★☆JR北海道総合スレッドPART111☆★
JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/
釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
Kitacaでお買い物 http://www.kitaca-shop.jp/
ＪＲ貨物 http://www.jrfreight.co.jp/
【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/
前スレ
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次スレは重複防止のため>>950以降立候補してから立てて下さい。
◆重要◆
・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
削除基準については削除ガイドライン→ ttp://info.2ch.net/guide/adv.html ならびに
鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：ttp://qb5.2ch.net/saku/
・勝手に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
・これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません。
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函館支社 http://jr.hakodate.jp/
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・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
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鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：ttp://qb5.2ch.net/saku/
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2 ：テンプレ ◆6iFkE55tgs ：2013/03/20(水) 00:50:22.92 ID:7Cdhn6la0
【過去スレ１】
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/
3 ：テンプレ ◆6iFkE55tgs ：2013/03/20(水) 00:51:06.17 ID:7Cdhn6la0
【過去スレ2】
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/
PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/
PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/
4 ：テンプレ ◆6iFkE55tgs ：2013/03/20(水) 00:51:15.16 ID:zVPwJa5K0
【過去スレ３】
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/
PART59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
PART60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697407/
PART61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/
PART62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229176325/
PART63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/
PART64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/
PART65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235046230/
PART66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/
PART67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240905737/
PART68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242747976/
PART69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246275831/
PART70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248874403/
PART71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252124924/
PART72 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253888069/
PART73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255856593/
PART74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259330271/
PART75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262523465/
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/
PART59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
PART60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697407/
PART61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/
PART62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229176325/
PART63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/
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PART65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235046230/
PART66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/
PART67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240905737/
PART68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242747976/
PART69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246275831/
PART70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248874403/
PART71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252124924/
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PART74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259330271/
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5 ：テンプレ ◆6iFkE55tgs ：2013/03/20(水) 00:51:24.70 ID:7Cdhn6la0
【過去スレ４】
PART76 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264771989/
PART77 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265550923/
PART78 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268390467/
PART79 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271947341/
PART80 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275515512/
PART81 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279287426/
PART82 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282907128/
PART83 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285850203/
PART84 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287589769/
PART85 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290309295/
PART86 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294741329/
PART87 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297250088/
PART88 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301060534/
PART89 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305562259/
PART90 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306620646/
PART91 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306830431/
PART92 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307702548/
PART93 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308517769/
PART94 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312121254/
PART95 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314969571/
PART96 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316350925/
PART97 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318672656/
PART98 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322320782/
PART99 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325874259/
PART100 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328711330/
PART76 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264771989/
PART77 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265550923/
PART78 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268390467/
PART79 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271947341/
PART80 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275515512/
PART81 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279287426/
PART82 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282907128/
PART83 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285850203/
PART84 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287589769/
PART85 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290309295/
PART86 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294741329/
PART87 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297250088/
PART88 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301060534/
PART89 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305562259/
PART90 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306620646/
PART91 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306830431/
PART92 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307702548/
PART93 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308517769/
PART94 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312121254/
PART95 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314969571/
PART96 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316350925/
PART97 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318672656/
PART98 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322320782/
PART99 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325874259/
PART100 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328711330/
6 ：テンプレ ◆6iFkE55tgs ：2013/03/20(水) 00:51:43.41 ID:zVPwJa5K0
【過去スレ５】
PART101 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329448355/
PART102 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330759701/
PART103 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333980191/
PART104 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338037883/
PART105 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342362626/
PART106 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346590283/
PART107 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349534142/
PART108 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352675235/
PART109 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356524419/
PART110 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359816396/
PART111 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363708200/
テンプレは以上です。
PART101 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329448355/
PART102 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330759701/
PART103 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333980191/
PART104 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338037883/
PART105 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342362626/
PART106 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346590283/
PART107 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349534142/
PART108 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352675235/
PART109 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356524419/
PART110 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359816396/
PART111 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363708200/
テンプレは以上です。
整備新幹線の1kmあたりの沿線人口
http://www.pref.nagasaki.jp/shinkansen/outline/predominance_2.html
新青森-札幌間 7700人
高崎-敦賀間 5500人
新青森-札幌間の1kmあたりの沿線人口は青函トンネルや山の中などの無人地帯を合わせても北陸新幹線より高い様です
☆渡島・後志・胆振の三総合振興局 (含、函館・苫小牧・小樽・室蘭など)
人口
1,067,233人
面積
11,940.32平方km
人口密度
89.38人/平方km
※岩手県85.92人/平方kmよりも人口密度が高い
☆秋田県
人口
1,075,055人
面積
11,636.28平方km
人口密度
92.39人/平方km
9 ：九州南西部並みの道央：2013/03/20(水) 08:51:56.89 ID:HKXg3H7o0
☆石狩川流域 (含、札幌・旭川・江別・岩見沢・千歳・恵庭など)
人口
3,127,369人
面積
15,252.96平方km
人口密度
205.034人/平方km
※岩手県15,278.89平方kmよりもせまい
☆熊本県＋鹿児島県
人口
3,511,206人
面積
16,593.61平方km
人口密度
211.6人/平方km
◎北海道新幹線(整備計画線)・・・道外(新青森)～道南(渡島・後志)～道央(札幌)
◎北海道新幹線(基本計画線)・・・道央(札幌～旭川、即ち石狩川流域)
◎北海道南回り新幹線(基本計画線)・・・道南(渡島・胆振)～道央(札幌)
特急の旅客数は札幌～旭川年間400～450万人、札幌～函館年間250弱～280万人
ちなみに、九州新幹線新八代～鹿児島中央の開業前予測は年間250万人
また、新幹線の基本計画すらないが札幌(道央)～帯広(道東)の特急旅客は年間170～200万人
11 ：新潟県並みの面積の道北：2013/03/20(水) 08:53:55.07 ID:HKXg3H7o0
☆留萌・宗谷・上川の塩狩峠以北 (含、留萌・名寄・稚内・士別など)
人口
196,219人
面積
12,839.62平方km
人口密度
15.28人/平方km
※ただし、幌加内町は石狩川流域のため含まない
☆新潟県
面積
12,583.83平方km
12 ：道東１(岐阜県並みの面積のオホーツクと十勝)：2013/03/20(水) 08:55:09.85 ID:wYDFurcM0
☆オホーツク (含、北見・網走・紋別など)
人口
306,893人
面積
10,690.62平方km
人口密度
28.71人/平方km
☆十勝 (含、帯広など)
人口
347,627人
面積
10,831.24平方km
人口密度
32.09人/平方km
☆岐阜県
面積
10,621.17平方km
13 ：道東２(青森県並みの面積の根釧)：2013/03/20(水) 08:56:06.40 ID:wYDFurcM0
☆釧路・根室 (含、釧路・根室など)
人口
325,130人
面積
9,495.58平方km
人口密度
34.24人/平方km
☆青森県
面積
9,644.55平方km
☆最寒月の平均気温
◎道外・道南・道央
青森-1.2℃、盛岡-1.9℃、松前-0.7℃、室蘭-2.0℃、札幌-3.6℃
◎道北沿岸部
留萌-4.4℃、稚内-4.7℃
◎道北内陸部
名寄-9.4℃、美深-9.2℃
◎道東
帯広-7.5℃、糠平-10.8℃、陸別-11.4℃、北見-8.5℃、遠軽-8.3℃
◎樺太南西部(戦前のデータ)
海馬島-6.5℃、西能登呂岬-7.5℃、本斗-8.8℃、真岡-9.8℃
◎国内３エサシ
陸中江刺-1.6℃、渡島江差-0.8℃、北見枝幸-5.9℃
◎シベリア
オイミヤコン-49.8℃、イルクーツク-25.1℃
◎満州
外満州・ハバーロフスク-23.6℃
内満州・ハルビン-23.9℃、瀋陽(奉天)-16.1℃、長春(新京)-19.7℃、チチハル-23.7℃
16 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 11:38:15.82 ID:gk1FIYlr0
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11492949193.html
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11492949193.html
質問だけど
苫小牧10時台発の岩見沢行きって混雑具合はどうですか？
車両はキハ40 1両というのは知っているが。
苫小牧10時台発の岩見沢行きって混雑具合はどうですか？
車両はキハ40 1両というのは知っているが。
あの区間、2両がデフォじゃなかったか？
そんな事聞いてどーすんの
23 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 14:12:40.70 ID:shtY8NZn0
>>19
時間とか関係なくいつでもカラッポだよ。運悪くちょっと込んでても追分ぐらいにはみんな降りちゃうし。そッから先はまず誰も乗んないしあと1，2年で廃止だねきっと。江刺線より先に先攻廃止なっても当り前ってぐらいスッカスカ。
時間とか関係なくいつでもカラッポだよ。運悪くちょっと込んでても追分ぐらいにはみんな降りちゃうし。そッから先はまず誰も乗んないしあと1，2年で廃止だねきっと。江刺線より先に先攻廃止なっても当り前ってぐらいスッカスカ。
25 ：沿線利用者より：2013/03/21(木) 15:56:10.97 ID:8a7ey1rX0
>>19基本的にそにな混んではいない。でも、>>22>>23が考えるほどには空いてはいない。
栗山、追分、植苗での乗降客もかなりある。
特に岩見沢から栗山間は通勤通学時間帯でなくても座れないことがありますマジ。
江差線とは比較にもならない。キハ40単行か２連で、便によりますよ。
栗山、追分、植苗での乗降客もかなりある。
特に岩見沢から栗山間は通勤通学時間帯でなくても座れないことがありますマジ。
江差線とは比較にもならない。キハ40単行か２連で、便によりますよ。
植苗・・・・・
27 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 16:48:16.75 ID:tCtOMmRkO
◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 99 ◇◇◇◇
195 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 10:25:50.84 ID:GvZULI3f0
野幌駅廃止されたんだね・・・
昨日野幌駅見に行ったら解体工事してたよ
195 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 10:25:50.84 ID:GvZULI3f0
野幌駅廃止されたんだね・・・
昨日野幌駅見に行ったら解体工事してたよ
29 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 21:10:46.26 ID:W/hVJTFf0
そういや今日の6時ごろに白石～平和間でSおおぞら（283系8両）が機外停車してたけどまたなんかやらかしたのか？
>>28
お前は江別厨の呪いがかかるぞ
お前は江別厨の呪いがかかるぞ
>>28
四国と札幌圏を一緒にスンナ
四国と札幌圏を一緒にスンナ
室蘭線の苫小牧～岩見沢って主要な市同士を結んでる割にはパッとしないな
でも、沿線には集落じゃなくてもいたるところに人家や農地が見えるんだよね
人の手が入っている土地というか
塩狩峠以北や日高山脈以東のような、人家もまばらで手つかずの大自然が広がっている土地とは大違い
人の手が入っている土地というか
塩狩峠以北や日高山脈以東のような、人家もまばらで手つかずの大自然が広がっている土地とは大違い
ＪＲ 安全対策に最大の投資 - NHK北海道のニュース 03月21日 23時01分
ＪＲ北海道は、おととしの石勝線での事故を受け、来月からの新年度に、安全対策などとして、
これまでで最大の３１６億円の設備投資を行うことになりました。
ＪＲ北海道が発表した新年度・平成２５年度の事業計画によりますと、設備投資の総額は
平成２４年度のおよそ１．５倍の３１６億円で、これまでで最大となります。これは、おととしの
石勝線でのトンネル火災事故を受け、安全対策の強化に重点を置いたためで、このうち１９２億円が
安全面への投資に充てられます。
具体的には、特急列車のエンジンの交換など車両関係に１１４億円、信号機の交換など老朽設備の
取り替えに３９億円、速度を自動的に制限するシステムの整備など保安・防災対策が２１億円などと
なっています。
こうした対策には、主に鉄道・運輸機構からの融資や補助金が充てられます。
ＪＲ北海道では、去年１１月に石勝線の事故を受けた安全基本計画をまとめていて、新年度を含めた
１０年間で１３００億円の設備投資を行う方針です。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003285681.html
ＪＲ北海道は、おととしの石勝線での事故を受け、来月からの新年度に、安全対策などとして、
これまでで最大の３１６億円の設備投資を行うことになりました。
ＪＲ北海道が発表した新年度・平成２５年度の事業計画によりますと、設備投資の総額は
平成２４年度のおよそ１．５倍の３１６億円で、これまでで最大となります。これは、おととしの
石勝線でのトンネル火災事故を受け、安全対策の強化に重点を置いたためで、このうち１９２億円が
安全面への投資に充てられます。
具体的には、特急列車のエンジンの交換など車両関係に１１４億円、信号機の交換など老朽設備の
取り替えに３９億円、速度を自動的に制限するシステムの整備など保安・防災対策が２１億円などと
なっています。
こうした対策には、主に鉄道・運輸機構からの融資や補助金が充てられます。
ＪＲ北海道では、去年１１月に石勝線の事故を受けた安全基本計画をまとめていて、新年度を含めた
１０年間で１３００億円の設備投資を行う方針です。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003285681.html
>>31
四国の人口密度って、石狩川流域とほぼ同じなのな
渡島半島から石狩川流域にかけての地域(北海道新幹線および北海道南回り新幹線沿線)の人口>>7-10は420万くらいいて、四国の人口より多いし
【本気で】四国新幹線スレ 11【実現させよう】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359807809/26
26 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 08:35:39.86 ID:vdLabCHn0
☆四国
人 口 3,933,353人
面 積 18,806.36平方km
人口密度 209.2人/平方km
四国の人口密度って、石狩川流域とほぼ同じなのな
渡島半島から石狩川流域にかけての地域(北海道新幹線および北海道南回り新幹線沿線)の人口>>7-10は420万くらいいて、四国の人口より多いし
【本気で】四国新幹線スレ 11【実現させよう】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359807809/26
26 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 08:35:39.86 ID:vdLabCHn0
☆四国
人 口 3,933,353人
面 積 18,806.36平方km
人口密度 209.2人/平方km
>>19
苫小牧からはそこそこの人が乗ってるはず。 ボックス席を一人で座る事もできるかと。
追分に向かって各駅で少しずつ降りていって、追分ー三川が一番空いていたはず。
そこから岩見沢へ向かうと人が乗ってきて、日によっては栗山から立つ人もでてくる。
これから春休みになると、由仁・栗山から先はけっこう混むよ。
>>34
比較的大きい街を結んでるけど、岩見沢と苫小牧では行政が空知と胆振で違うせいかあまり繋がりがない。 あの線は札幌へ向かっていないから、沿線民が札幌に行くという需要も少ない。
だからパッとしてない。
山線と比較するとよくわかるよ。
苫小牧からはそこそこの人が乗ってるはず。 ボックス席を一人で座る事もできるかと。
追分に向かって各駅で少しずつ降りていって、追分ー三川が一番空いていたはず。
そこから岩見沢へ向かうと人が乗ってきて、日によっては栗山から立つ人もでてくる。
これから春休みになると、由仁・栗山から先はけっこう混むよ。
>>34
比較的大きい街を結んでるけど、岩見沢と苫小牧では行政が空知と胆振で違うせいかあまり繋がりがない。 あの線は札幌へ向かっていないから、沿線民が札幌に行くという需要も少ない。
だからパッとしてない。
山線と比較するとよくわかるよ。
さすが、プロの乞食っパ―
読売 ＞ 北海道
ＪＲ北海道、設備投資３１６億円…過去最大、安全策強化へ 2013年3月22日
ＪＲ北海道は２１日、発足以来最大となる３１６億円の設備投資額を盛り込んだ２０１３年度の
事業計画を発表した。北海道占冠村で１１年５月に発生したＪＲ石勝線脱線炎上事故を受け、
車両の新規購入や重要部品の取り換えを進め、安全向上策を強化することで過去最大の
設備投資額となる。
ＪＲによると、新年度の設備投資計画額は前年度比１１４億円の増加となる。３１６億円の６割を
占める１９２億円は安全強化を図るための「安全投資」で、札幌圏を走る７３３系電車や、
２６１系ディーゼル特急車両を新規購入するほか、エンジンや変換機といった重要部品の
大規模交換に充てる。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130322-OYT8T00048.htm
ＪＲ北海道、設備投資３１６億円…過去最大、安全策強化へ 2013年3月22日
ＪＲ北海道は２１日、発足以来最大となる３１６億円の設備投資額を盛り込んだ２０１３年度の
事業計画を発表した。北海道占冠村で１１年５月に発生したＪＲ石勝線脱線炎上事故を受け、
車両の新規購入や重要部品の取り換えを進め、安全向上策を強化することで過去最大の
設備投資額となる。
ＪＲによると、新年度の設備投資計画額は前年度比１１４億円の増加となる。３１６億円の６割を
占める１９２億円は安全強化を図るための「安全投資」で、札幌圏を走る７３３系電車や、
２６１系ディーゼル特急車両を新規購入するほか、エンジンや変換機といった重要部品の
大規模交換に充てる。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130322-OYT8T00048.htm
人災をやらかす所に限って、設備投資をてんこ盛りにして、誤魔化す。
誰かさんが好きな束酉もそうですネ
誰かさんが好きな束酉もそうですネ
41 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 08:02:26.80 ID:2p1yOQ3J0
北斗に使われてるキハ１８３の中間車のエンジンは原型のままのものはあるのですか？
変更されてるものは、どのような変更がなされたのですか？
変更されてるものは、どのような変更がなされたのですか？
ググレカス
渡島大野電化のプレスに新たな電車とは書いているが、新型電車と明言しなかったな。
733札幌圏投入→721改造転用の可能性もゼロじゃないって事だな。
733札幌圏投入→721改造転用の可能性もゼロじゃないって事だな。
×新型電車
〇電車新製か新型電車
〇電車新製か新型電車
>>42
しねぼけ
しねぼけ
47 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 12:22:29.03 ID:qr3EeUI60
函館線五稜郭・渡島大野間電化工事起工式の開催について
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130321-3-2.pdf
JR北海道では、函館線五稜郭・渡島大野間電化工事の起工式を執り行うこととなりましたのでお知らせします。
1.日 時 平成25年4月20日(土)11時から
2.場 所 JR函館線七飯駅付近
3.主催者 北海道旅客鉄道株式会社
4.式次第
・主催者挨拶
・起工宣言
・鍬入れ
添付資料
函館線五稜郭・渡島大野間電化等について
平成27年度末に予定している北海道新幹線新青森・新函館(仮称)間の開業に向けて、
新函館 (仮称)駅と函館駅のアクセス輸送について、函館線五稜郭駅と新函館(仮称)となる
渡島大野駅 の間を電化し、新幹線をご利用されるお客様の利便性・快適性の向上を図ってまいります。
1.函館線五稜郭・渡島大野間の電化工事概要
・工事区間:函館線五稜郭・渡島大野間 14.5キロメートル
・電化方式:交流2万ボルト(函館線函館・五稜郭間は交流2万ボルトで既に電化済み)
・総工事費:約18億円
・工 期:平成25年3月~平成27年度(新幹線開業前)
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130321-3-2.pdf
JR北海道では、函館線五稜郭・渡島大野間電化工事の起工式を執り行うこととなりましたのでお知らせします。
1.日 時 平成25年4月20日(土)11時から
2.場 所 JR函館線七飯駅付近
3.主催者 北海道旅客鉄道株式会社
4.式次第
・主催者挨拶
・起工宣言
・鍬入れ
添付資料
函館線五稜郭・渡島大野間電化等について
平成27年度末に予定している北海道新幹線新青森・新函館(仮称)間の開業に向けて、
新函館 (仮称)駅と函館駅のアクセス輸送について、函館線五稜郭駅と新函館(仮称)となる
渡島大野駅 の間を電化し、新幹線をご利用されるお客様の利便性・快適性の向上を図ってまいります。
1.函館線五稜郭・渡島大野間の電化工事概要
・工事区間:函館線五稜郭・渡島大野間 14.5キロメートル
・電化方式:交流2万ボルト(函館線函館・五稜郭間は交流2万ボルトで既に電化済み)
・総工事費:約18億円
・工 期:平成25年3月~平成27年度(新幹線開業前)
特急のエンジン交換に114億も使うならもうちょい予算積んで台車ごと交換してMAハイブリット化でもすればいいのに
49 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 15:38:02.20 ID:j04D6LydO
283系のエンジン音が力強くて好きだったのに、それも聞けなくなるのか～残念！
50 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 17:14:21.60 ID:gzP/0QJ50
>>49
恐らく今までよりに強力なそれこそバケモノ（今でも十分バケモノだけどｗ）エンジンになるから安心しろ
恐らく今までよりに強力なそれこそバケモノ（今でも十分バケモノだけどｗ）エンジンになるから安心しろ
お前らは見た目がバケモノだろ？
52 ：784：2013/03/22(金) 18:52:10.46 ID:gzP/0QJ50
>>51
ｵﾏｴﾓﾅｰ
ｵﾏｴﾓﾅｰ
道内の新幹線沿線には、2県くらいの面積に420万人がいるけど
四国は四県なのに400万人にも満たない
四国は四県なのに400万人にも満たない
55 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 20:23:38.63 ID:j04D6LydO
毎日 ＞ 北海道
ＪＲ北海道:安全対策費に１９２億円 ２年ぶり経常赤字見通し－－新年度計画 ／北海道
毎日新聞 2013年03月22日 地方版
ＪＲ北海道は２１日、１３年度の事業計画を発表した。一昨年の石勝線脱線事故を受けて策定した
安全基本計画に基づき、車両や部品の更新など安全対策費として１９２億円を計上。設備投資は
過去最高の３１６億円となり、経常損益は３０億円の赤字と、２年ぶりの経常赤字を見込んでいる。
安全対策は車両２７両を更新し、全特急の２割にあたる４９両でエンジンや変速機などの重要部品を
取り換える。財源には助成金と無利子融資が半額ずつ受けられる国の支援措置１２２億円を活用する。
また、同社としての初の新幹線関連費として、新函館開業に向けた線路保守用機械の導入などとして
１４億円を計上した。
営業収支は運輸収入が堅調な一方、安全対策や原油高騰による燃料費の上昇を見込み、３１１億円の
赤字とした。同社は「設備の更新時期が重なったが、安全対策を着実に進めたい」としている。【森健太郎】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130322ddlk01020216000c.html
ＪＲ北海道:安全対策費に１９２億円 ２年ぶり経常赤字見通し－－新年度計画 ／北海道
毎日新聞 2013年03月22日 地方版
ＪＲ北海道は２１日、１３年度の事業計画を発表した。一昨年の石勝線脱線事故を受けて策定した
安全基本計画に基づき、車両や部品の更新など安全対策費として１９２億円を計上。設備投資は
過去最高の３１６億円となり、経常損益は３０億円の赤字と、２年ぶりの経常赤字を見込んでいる。
安全対策は車両２７両を更新し、全特急の２割にあたる４９両でエンジンや変速機などの重要部品を
取り換える。財源には助成金と無利子融資が半額ずつ受けられる国の支援措置１２２億円を活用する。
また、同社としての初の新幹線関連費として、新函館開業に向けた線路保守用機械の導入などとして
１４億円を計上した。
営業収支は運輸収入が堅調な一方、安全対策や原油高騰による燃料費の上昇を見込み、３１１億円の
赤字とした。同社は「設備の更新時期が重なったが、安全対策を着実に進めたい」としている。【森健太郎】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130322ddlk01020216000c.html
北海道新聞 ＞ 経済
北海道新幹線設備費１４億円 ＪＲ北海道、事業計画に初めて計上（03/22 07:03）
ＪＲ北海道は２１日、２０１３年度の事業計画を国土交通省に認可申請した。１６年３月に予定される
北海道新幹線新函館（仮称）開業の関連費や、１１年５月の石勝線特急炎上事故などを受けた
安全対策などで、１２年度計画比１１４億円増となる過去最高額の３１６億円の設備投資を計上した。
事業計画によると、新幹線関連の設備費として初めて１４億円を計上。地上設備や貨物列車との
共用走行区間の３線レールを保守する車両などに充てる。ＪＲ北海道仕様の新幹線車両製作にも
取りかかるが、１３年度は「部品発注まで」（経営企画部）で、実車両の完成は来春以降という。
＜北海道新聞３月２２日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/451211.html
北海道新幹線設備費１４億円 ＪＲ北海道、事業計画に初めて計上（03/22 07:03）
ＪＲ北海道は２１日、２０１３年度の事業計画を国土交通省に認可申請した。１６年３月に予定される
北海道新幹線新函館（仮称）開業の関連費や、１１年５月の石勝線特急炎上事故などを受けた
安全対策などで、１２年度計画比１１４億円増となる過去最高額の３１６億円の設備投資を計上した。
事業計画によると、新幹線関連の設備費として初めて１４億円を計上。地上設備や貨物列車との
共用走行区間の３線レールを保守する車両などに充てる。ＪＲ北海道仕様の新幹線車両製作にも
取りかかるが、１３年度は「部品発注まで」（経営企画部）で、実車両の完成は来春以降という。
＜北海道新聞３月２２日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/451211.html
新製車両27両の内訳は6両が261、21両が733となると今年度は7本って事か。
このうち予備車確保が2本分としても滝川以北ワンマン化で40-300転用により1運用、
残り5運用の取り替えで計6運用が置き換えの対象になりそう。
このうち予備車確保が2本分としても滝川以北ワンマン化で40-300転用により1運用、
残り5運用の取り替えで計6運用が置き換えの対象になりそう。
711の事ね。
60 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 22:45:10.79 ID:YM6vByRq0
61 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 23:14:08.30 ID:mlc48EZ00
>>58
定員の差を考えると、711の定期運用が無くなるかもな。
速度種別が違い過ぎてダイヤ修正必須だから、現在の運用数はあてにならないし。
>>61
メンテを考えて、基本は733じゃないかな、函館側半室Uシートにはなりそうだが。
ただ、札幌開業後の譲渡を考えて、新製直接投入の可能性もある。
減価償却を新函館(仮称)停まりのうちに終わらせ、札幌開業後も長く使うにはそれが一番だから。
定員の差を考えると、711の定期運用が無くなるかもな。
速度種別が違い過ぎてダイヤ修正必須だから、現在の運用数はあてにならないし。
>>61
メンテを考えて、基本は733じゃないかな、函館側半室Uシートにはなりそうだが。
ただ、札幌開業後の譲渡を考えて、新製直接投入の可能性もある。
減価償却を新函館(仮称)停まりのうちに終わらせ、札幌開業後も長く使うにはそれが一番だから。
はやかけんで改札通れた！@手稲駅
64 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 08:35:16.11 ID:gbMTTlI/0
66 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 11:38:00.69 ID:gbMTTlI/0
67 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 11:38:59.47 ID:gbMTTlI/0
特殊車両でたら、函館いくときわざと大野で降りてのってみるかも
九州みたいに2両ワンマン電車もあってもいいと思うんだけどなあ
69 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 12:43:50.98 ID:gbMTTlI/0
>>68
回しが効かないからダメ。
室蘭方のワンマン二両電車を見送った理由のひとつでもある。
ちょうどよく143があったってのもあるが。
143終わったら一両ワンマン電車作るんかなぁ。
三両じゃオーバーだしな。
シャトル便は札幌開業しても残るんでない？
俺は、函館開業したら札幌から通しで東京行ってみるかな
回しが効かないからダメ。
室蘭方のワンマン二両電車を見送った理由のひとつでもある。
ちょうどよく143があったってのもあるが。
143終わったら一両ワンマン電車作るんかなぁ。
三両じゃオーバーだしな。
シャトル便は札幌開業しても残るんでない？
俺は、函館開業したら札幌から通しで東京行ってみるかな
71 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 13:02:49.38 ID:gbMTTlI/0
>>70
だよなあ、じゃあ札幌に移す必要ないから三両でいいね
だよなあ、じゃあ札幌に移す必要ないから三両でいいね
72 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 16:32:14.23 ID:PzjpEi4a0
でもいくら短距離アクセスメインだからといってロングシート3両編成で新幹線の乗客さばききれるのか？
6両固定編成で導入じゃないの？
6両固定編成で導入じゃないの？
みんなクルマで駅まで行くだろうから問題ない
75 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 18:51:37.27 ID:gbMTTlI/0
７３３系 川崎重工の製造
７３５系 日立製作所の製造
７３７系 総合車両製作所の製造
７３４系 日本車両の製造
７３５系 日立製作所の製造
７３７系 総合車両製作所の製造
７３４系 日本車両の製造
今日、苫小牧から東室蘭まで乗ったＤＣ143系の痛み方、びっくりした。
所々に外板が取れてしまったのか、中むき出し。（781系も最後はそんなんで走ってた）
まだ苫小牧、室蘭地区で走りだして半年足らず、でこんなになってしまうとは、
ここはそんなに塩害がすごいのか?
所々に外板が取れてしまったのか、中むき出し。（781系も最後はそんなんで走ってた）
まだ苫小牧、室蘭地区で走りだして半年足らず、でこんなになってしまうとは、
ここはそんなに塩害がすごいのか?
79 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 20:19:51.29 ID:Hdpt1G6EO
>>72
そもそも新函館の段階でそんなに乗客がいたら困るだろ。
青森、盛岡、仙台で乗客が乗れなくなる・・・・。
>>79
元々、期間限定の運用だと思うけどね～。
電化区間で２両編成の気動車運用するというのは
運用コストの面で相当に良くないだろう。
711系淘汰の次は、キハ４０を順に潰していくだろう
その際は、気動車の新製がコスト的にいまいちなので、
１） 末端区間の廃止（江差線が先鞭）
２） 一部区間の電化（学園都市線、函館新幹線アクセス、次はあるかな？）
３） 電化区間の効率利用（気動車運用を電車運用に置き換え）
という感じで徐々に電車化が進んでいくと思うよ。
たぶんローカル運用の電車（２両、ワンマン）を製造すんじゃないかな？
そもそも新函館の段階でそんなに乗客がいたら困るだろ。
青森、盛岡、仙台で乗客が乗れなくなる・・・・。
>>79
元々、期間限定の運用だと思うけどね～。
電化区間で２両編成の気動車運用するというのは
運用コストの面で相当に良くないだろう。
711系淘汰の次は、キハ４０を順に潰していくだろう
その際は、気動車の新製がコスト的にいまいちなので、
１） 末端区間の廃止（江差線が先鞭）
２） 一部区間の電化（学園都市線、函館新幹線アクセス、次はあるかな？）
３） 電化区間の効率利用（気動車運用を電車運用に置き換え）
という感じで徐々に電車化が進んでいくと思うよ。
たぶんローカル運用の電車（２両、ワンマン）を製造すんじゃないかな？
>>72
733系3両編成の定員は、721系エアポート編成の定員とほぼ同じだよ。
E5系6割でやっと定員というところ。
>>78
塗装が剥がれただけだろ。
>>80
711廃車→Wハイブリッド試作車→新函館(仮称)アクセス列車→183廃車(北斗投入)→架線下気動車置換え→非電化区間40廃車の順番じゃないかな。
宗谷線比布、石北線伊香牛まで電化できれば気動車運用が楽になるけど、気動車の運用数を減らすまでは厳しいんじゃないかな。
733系3両編成の定員は、721系エアポート編成の定員とほぼ同じだよ。
E5系6割でやっと定員というところ。
>>78
塗装が剥がれただけだろ。
>>80
711廃車→Wハイブリッド試作車→新函館(仮称)アクセス列車→183廃車(北斗投入)→架線下気動車置換え→非電化区間40廃車の順番じゃないかな。
宗谷線比布、石北線伊香牛まで電化できれば気動車運用が楽になるけど、気動車の運用数を減らすまでは厳しいんじゃないかな。
82 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 21:09:25.82 ID:FK39OKztO
>>54
四国って千葉県の総人口より少ないんだよな？
四国って千葉県の総人口より少ないんだよな？
83 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 21:12:10.59 ID:oGqN5HHg0
新青森⇔青森、新青森⇔弘前のアクセス電車見てたら、３両もあれば十分なことは容易に理解できるな。
函館エリアにもKitacaは導入するのかな。どうせ新幹線は新函館までモバイルSuica特急券の範囲に
入れるんだろうから一緒に導入して貰いたいな
函館エリアにもKitacaは導入するのかな。どうせ新幹線は新函館までモバイルSuica特急券の範囲に
入れるんだろうから一緒に導入して貰いたいな
>>83
733系3両で足りないなら、t/Tの開発をコスト無視で最短納期で開発する必要が出るからね。
721系ならセミクロス型でも6両必要ですが、アクセス列車は大型荷物を考慮して、Uシート以外はロングだろうからね。
Kitacaエリア化には…、無人駅問題が…。
733系3両で足りないなら、t/Tの開発をコスト無視で最短納期で開発する必要が出るからね。
721系ならセミクロス型でも6両必要ですが、アクセス列車は大型荷物を考慮して、Uシート以外はロングだろうからね。
Kitacaエリア化には…、無人駅問題が…。
>>62
流石に7本で12運用は無理がありすぎかと。
今年10月改正→711が朝晩の運用に縮小、滝川以北のワンマン化、261投入絡みの変更等
＊14年度初頭に江差線末端廃止
15年3月改正→711引退、海峡線暫定ダイヤと白鳥廃止等
こんな流れかと。
流石に7本で12運用は無理がありすぎかと。
今年10月改正→711が朝晩の運用に縮小、滝川以北のワンマン化、261投入絡みの変更等
＊14年度初頭に江差線末端廃止
15年3月改正→711引退、海峡線暫定ダイヤと白鳥廃止等
こんな流れかと。
87 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 22:27:48.98 ID:gbMTTlI/0
>>77
酷寒仕様の気動車が大量に作れないのも関係してるのでは？
酷寒仕様の気動車が大量に作れないのも関係してるのでは？
88 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 22:35:10.31 ID:gbMTTlI/0
>>81
エアポ721は本当に人乗らんね
エアポ721は本当に人乗らんね
89 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 22:38:43.11 ID:gbMTTlI/0
>>86
新幹線の開通前て、かなり前から試験走行のために架線を昇圧しちゃうだろうけど
その時点から白鳥の運行はどうすんだろうね？暫くの間、旅客は寸断になんのかな？
貨物や客車寝台は電気機関車で対応可能だろうけど。。
新幹線の開通前て、かなり前から試験走行のために架線を昇圧しちゃうだろうけど
その時点から白鳥の運行はどうすんだろうね？暫くの間、旅客は寸断になんのかな？
貨物や客車寝台は電気機関車で対応可能だろうけど。。
92 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 23:21:04.55 ID:gbMTTlI/0
新しい電気機関車ってもうあるの？
94 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 00:17:27.14 ID:PUCqfYsL0
北海道新聞 ＞ 地域：道南
「鉄道の町」をアピールへ 木古内（03/23 16:00）
（※画像あり）
【木古内】町は、ＪＲ江差線と津軽海峡線の分岐点という地域の特色を生かし、「鉄道の町」として
ＰＲする取り組みを始めた。町内の「鉄道スポット」を紹介するパンフレットや列車用の中づり広告を
制作。鉄道ファン向けのまちあるきガイドも企画している。
ＪＲ木古内駅は、２０１４年春に廃線となる可能性が高い江差線と、函館―青森間を結ぶ津軽海峡線の
分岐点。江差線はＪＲ北海道が廃止方針を表明して以来、大勢の鉄道ファンが訪れている。
この「江差線ブーム」を観光につなげようと、町の地域おこし協力隊「はやぶさ０３」のメンバーが
パンフレット（Ａ４判４ページ）を制作。「ぶらり“鉄まち木古内”の旅」と題し、江差線列車が境内を走る
「禅燈寺」や、町中央公民館の「鉄道ギャラリー」、町の名物「ほたて炙（あぶ）り丼」の提供店などを
写真付きで紹介した。８００部発行し、町内の公共施設や函館、木古内、江差の各ＪＲ駅に今後無料で
設置する。
また、列車内に掲示する週刊誌風の中づり広告も制作。「日本中でここだけ？ 新幹線と在来線の
分岐ポイントを激写できる」などと鉄道ファンの関心を引きそうな見出しで、４月上旬までに
ＪＲ北海道函館支社管内の普通列車に掲示する。
さらに２３日には、木古内駅前の商店街や寒中みそぎ祭り会場の海岸を案内する「まちあるきツアー」を
企画。正午に同駅集合で、無料で誰でも参加できる。定員は先着１０人。
はやぶさ０３の浅見尚資さんは「江差線に乗って写真を撮るだけでなく、鉄道にまつわる見どころが
多い木古内の町を楽しんでもらいたい」と話している。（大城道雄）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/451699.html
木古内駅周辺の名所ぶらり まちあるきイベント【木古内】 函館新聞 - 2013/03/24 00:15
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=15044
「鉄道の町」をアピールへ 木古内（03/23 16:00）
（※画像あり）
【木古内】町は、ＪＲ江差線と津軽海峡線の分岐点という地域の特色を生かし、「鉄道の町」として
ＰＲする取り組みを始めた。町内の「鉄道スポット」を紹介するパンフレットや列車用の中づり広告を
制作。鉄道ファン向けのまちあるきガイドも企画している。
ＪＲ木古内駅は、２０１４年春に廃線となる可能性が高い江差線と、函館―青森間を結ぶ津軽海峡線の
分岐点。江差線はＪＲ北海道が廃止方針を表明して以来、大勢の鉄道ファンが訪れている。
この「江差線ブーム」を観光につなげようと、町の地域おこし協力隊「はやぶさ０３」のメンバーが
パンフレット（Ａ４判４ページ）を制作。「ぶらり“鉄まち木古内”の旅」と題し、江差線列車が境内を走る
「禅燈寺」や、町中央公民館の「鉄道ギャラリー」、町の名物「ほたて炙（あぶ）り丼」の提供店などを
写真付きで紹介した。８００部発行し、町内の公共施設や函館、木古内、江差の各ＪＲ駅に今後無料で
設置する。
また、列車内に掲示する週刊誌風の中づり広告も制作。「日本中でここだけ？ 新幹線と在来線の
分岐ポイントを激写できる」などと鉄道ファンの関心を引きそうな見出しで、４月上旬までに
ＪＲ北海道函館支社管内の普通列車に掲示する。
さらに２３日には、木古内駅前の商店街や寒中みそぎ祭り会場の海岸を案内する「まちあるきツアー」を
企画。正午に同駅集合で、無料で誰でも参加できる。定員は先着１０人。
はやぶさ０３の浅見尚資さんは「江差線に乗って写真を撮るだけでなく、鉄道にまつわる見どころが
多い木古内の町を楽しんでもらいたい」と話している。（大城道雄）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/451699.html
木古内駅周辺の名所ぶらり まちあるきイベント【木古内】 函館新聞 - 2013/03/24 00:15
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=15044
昨日、いかにも鉄ちゃんらしいいい年したおっちゃん連中がボックス席に座っていて、
そしたらその一人が通路はさんで向かいに座っている親子にこの上ないって感じの
笑顔で話しかけていて、それ見てなんか、すごくいいなって思った。
そしたらその一人が通路はさんで向かいに座っている親子にこの上ないって感じの
笑顔で話しかけていて、それ見てなんか、すごくいいなって思った。
だから何?
98 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 06:18:38.38 ID:OGaT6zjV0
新幹線来る３年後に
札幌～函館に新型特急導入しないのかな？
あのままＳ北斗走らせるのかな
札幌～函館に新型特急導入しないのかな？
あのままＳ北斗走らせるのかな
>>88
それがあるから7編成で12運用を置換えられるかもって話が出てくるわけで…。
711系が亡くなれば721系3両21+2編成の運用を独立させられるので、朝と夕方は混雑しにくい列車に充当して昼間は休ませるという手も使えるわけで…。
>>90
Kitacaエリアを函館～渡島大野だけにすると、他の区間でトラブルが…。
しかも函館付近は無人駅が多いので、運転士が乗客を説得して証明書出してとなると、遅延が多くなるのは自明なわけで…。
>>91
昇圧後はE3系借りてきて新線経由の暫定運行した方がはるかに楽。
>>98
北斗用の新車は新函館(仮称)開業に間に合わないよ。
早くて新函館(仮称)開業1年後だけど、富士重工の技術がロストテクノロジー化したからなぁ。
それがあるから7編成で12運用を置換えられるかもって話が出てくるわけで…。
711系が亡くなれば721系3両21+2編成の運用を独立させられるので、朝と夕方は混雑しにくい列車に充当して昼間は休ませるという手も使えるわけで…。
>>90
Kitacaエリアを函館～渡島大野だけにすると、他の区間でトラブルが…。
しかも函館付近は無人駅が多いので、運転士が乗客を説得して証明書出してとなると、遅延が多くなるのは自明なわけで…。
>>91
昇圧後はE3系借りてきて新線経由の暫定運行した方がはるかに楽。
>>98
北斗用の新車は新函館(仮称)開業に間に合わないよ。
早くて新函館(仮称)開業1年後だけど、富士重工の技術がロストテクノロジー化したからなぁ。
101 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 07:24:56.95 ID:NFf4uEQw0
札幌～新函館が最速２時間４５分くらいだろうから
乗り換え時間入れても札幌～東京は６時間台で行けそうだな
乗り換え時間入れても札幌～東京は６時間台で行けそうだな
>>70
そんなに函館に用がある人多いかなぁ？
そんなに函館に用がある人多いかなぁ？
>102
札幌延伸したら、新函館以北-函館・五稜郭の北斗利用者分もまるまる新函館シャトルの乗客になるからね
札幌延伸したら、新函館以北-函館・五稜郭の北斗利用者分もまるまる新函館シャトルの乗客になるからね
昇圧前後の青函は、
E6集中投入で余るE3の台車を取り替えて投入、
で桶。
新函館開業前に新幹線()が来るんなら、
函館も大喜び。
E6集中投入で余るE3の台車を取り替えて投入、
で桶。
新函館開業前に新幹線()が来るんなら、
函館も大喜び。
106 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 10:43:57.30 ID:3E3+pzXo0
>>105
いつからE3系の台車はフリゲになったんだ？
いつからE3系の台車はフリゲになったんだ？
108 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 11:19:25.99 ID:Lvub0SFt0
前スレ見られないんだけど
苫小牧10:28発の岩見沢行って混雑激しいですか？
（乗車日は来週日曜(31日)ですが。）
苫小牧10:28発の岩見沢行って混雑激しいですか？
（乗車日は来週日曜(31日)ですが。）
台車を取り替えて、と書いてあるだろ。
仮台車履いて在来線を甲種で走って、ホームで車体を削った実績、
とかあるらしいけどな。
仮台車履いて在来線を甲種で走って、ホームで車体を削った実績、
とかあるらしいけどな。
111 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 11:38:57.06 ID:3E3+pzXo0
>>108
どんなに混んでても東京見たいに乗れないなんていうことは絶対無いから安心しろ
どんなに混んでても東京見たいに乗れないなんていうことは絶対無いから安心しろ
>>83
青森弘前民だが…
＞三両もあれば十分
時間帯によっちゃ701の四両（2×2）でも新青森から弘前までずっと牛牛だぞｗ
そちらさんが本当に羨ましいよ、函館からずっと複線だから。
こっちはほとんど単線だから、本数は増やせないわよく遅れるわ…。
青森弘前民だが…
＞三両もあれば十分
時間帯によっちゃ701の四両（2×2）でも新青森から弘前までずっと牛牛だぞｗ
そちらさんが本当に羨ましいよ、函館からずっと複線だから。
こっちはほとんど単線だから、本数は増やせないわよく遅れるわ…。
113 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 12:20:44.60 ID:0eN2IWBJ0
114 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 12:41:13.38 ID:W3dnszj30
(仮称)新函館駅予定地2013年3月
http://pi-zaurus.at.webry.info/201303/article_11.html
新幹線新函館駅車両基地工事近況23日
http://blogs.yahoo.co.jp/tamegorouodo/10791009.html
http://pi-zaurus.at.webry.info/201303/article_11.html
新幹線新函館駅車両基地工事近況23日
http://blogs.yahoo.co.jp/tamegorouodo/10791009.html
>>111
宇野線でそうなったことがあるｗ
宇野線でそうなったことがあるｗ
116 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 14:56:22.46 ID:k7eV09t70
117 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 15:22:08.35 ID:jcuytyiPO
うざいkcを構ってみるが、
試験走行から白鳥を代替とするなら駅の設備も旅客扱い出来るくらい完成させないといけない。
大野～函館の電化、新車両投入も済ませておかなければならない。ダイヤの調整も必要。
この態勢を整えるとなると、14年10月からの試運転に間に合うと思えないのだが｡
試験走行から白鳥を代替とするなら駅の設備も旅客扱い出来るくらい完成させないといけない。
大野～函館の電化、新車両投入も済ませておかなければならない。ダイヤの調整も必要。
この態勢を整えるとなると、14年10月からの試運転に間に合うと思えないのだが｡
118 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 15:44:24.63 ID:0eN2IWBJ0
こいつもうざいKCの自演
119 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 17:05:36.27 ID:jcuytyiPO
しまった、おれはkcだったのか！！！
停車中の特急床下から煙 ＪＲ北海道
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130324/dst13032413500002-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130324/dst13032413500002-n1.htm
>>120
産経 ＞ 事件
停車中の特急床下から煙 ＪＲ北海道 2013.3.24 13:49
２４日午前１１時４０分ごろ、ＪＲ北海道の室蘭線東室蘭駅に停車中の函館発札幌行き
特急北斗５号（６両編成）の床下から煙が出ているのを、ホームにいた乗務員が発見し、
指令センターに報告した。列車は運休させ、乗客は後続列車に乗り換えた。乗客１２６人に
けがはなかった。
ＪＲ北海道によると、煙が出ていたのは前から３両目の車両で、車掌が点検したところ、
客室内に煙は入っていないが、焦げた臭いがしたという。車両点検して原因を調べる。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130324/dst13032413500002-n1.htm
産経 ＞ 事件
停車中の特急床下から煙 ＪＲ北海道 2013.3.24 13:49
２４日午前１１時４０分ごろ、ＪＲ北海道の室蘭線東室蘭駅に停車中の函館発札幌行き
特急北斗５号（６両編成）の床下から煙が出ているのを、ホームにいた乗務員が発見し、
指令センターに報告した。列車は運休させ、乗客は後続列車に乗り換えた。乗客１２６人に
けがはなかった。
ＪＲ北海道によると、煙が出ていたのは前から３両目の車両で、車掌が点検したところ、
客室内に煙は入っていないが、焦げた臭いがしたという。車両点検して原因を調べる。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130324/dst13032413500002-n1.htm
122 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 17:52:30.97 ID:5eZkBm5J0
そろそろまた大事故起きるんじゃね？
とりあえず先月からドアにもたれかかるのはやめてるけどM車に乗らないほうがいいかな
とりあえず先月からドアにもたれかかるのはやめてるけどM車に乗らないほうがいいかな
床下から多少の白煙が出てるとか、焦げ臭いなんていうのは
昔からあったような気もするけどな...
あの黒焦げの事故のインパクトが大きくて、
客も敏感になりすぎてるのもあるんじゃないかな...
昔からあったような気もするけどな...
あの黒焦げの事故のインパクトが大きくて、
客も敏感になりすぎてるのもあるんじゃないかな...
124 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 18:18:47.83 ID:k7eV09t70
183北斗はもう古いべさ
125 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 18:22:53.44 ID:AahawMk00
>>117-119
君（たち）、寒いよｗ
君（たち）、寒いよｗ
126 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 18:56:24.61 ID:qziDIoNZ0
>>120 >>121
４号車に乗っていて、客室内とデッキ内にほんの少し焦げた臭いがした。
車掌や運転手、駅員の人が、４号車の床下機器を調べていた。
自分も含め大半の乗客が後続のスーパー北斗７号に、何人かは苫小牧行の普通列車に乗り換えた。
４号車に乗っていて、客室内とデッキ内にほんの少し焦げた臭いがした。
車掌や運転手、駅員の人が、４号車の床下機器を調べていた。
自分も含め大半の乗客が後続のスーパー北斗７号に、何人かは苫小牧行の普通列車に乗り換えた。
ちょっとトラブル大杉だよなあ
使うのを避けたくなるレベル
使うのを避けたくなるレベル
129 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 19:20:03.78 ID:AahawMk00
>>127
お前らだって、ア○ナか日除の工作員の癖にｗ
お前らだって、ア○ナか日除の工作員の癖にｗ
130 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 21:19:18.90 ID:Gnc3gKiI0
131 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 22:14:02.43 ID:W7Kn9rVTO
運動不足解消に徒歩をオススメします。
俺は通勤手段がＪＲなので、何があろうとも遠慮なくＪＲ。会社に文句言われようが知らんがな
俺は通勤手段がＪＲなので、何があろうとも遠慮なくＪＲ。会社に文句言われようが知らんがな
>>101
飛行機が満席になる年末年始やGW、盆といったピーク期間は多少使えるようにはなるかもな。
飛行機が満席になる年末年始やGW、盆といったピーク期間は多少使えるようにはなるかもな。
133 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 23:15:11.30 ID:AahawMk00
>>131
嫌なら乗るなの変形パターンかｗ
嫌なら乗るなの変形パターンかｗ
自分の命はpriceless
好きこのんで危険極まりないｺﾋに毎日乗る奴なんざ、正気の沙汰でしかないわ
好きこのんで危険極まりないｺﾋに毎日乗る奴なんざ、正気の沙汰でしかないわ
135 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 23:46:10.57 ID:AahawMk00
大好きなこくてつのでんしゃと一緒に心中するそうですよｗ
STV動画ニュース◆特急列車の床下から煙（3/24 18:55）
（※車両の動画あり）
きょう昼前、JR東室蘭駅で特急列車の床下から煙が出ているのを車掌が見つけました。
乗客などにけがはありませんでした。
きょう午前11時40分ごろ、東室蘭駅で特急北斗5号の4号車の床下から煙が出ているのを車掌が
見つけました。車内では焦げくさい臭いがしたということです。列車には126人が乗っていましたが、
けがはなく後続の特急に乗り換えました。
JRによりますと、エンジンの出力を車輪に伝える装置が通常より高い温度になっていて、装置に
付着した油や塗料が蒸発したとみられます。
（2013年3月24日(日)「真相報道バンキシャ！」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130324184439/index.html
朝日 ＞ 社会
車両床下から煙、特急２本が運休 北海道のＪＲ室蘭線 2013年3月24日17時52分
http://www.asahi.com/national/update/0324/HOK201303240001.html
（※車両の動画あり）
きょう昼前、JR東室蘭駅で特急列車の床下から煙が出ているのを車掌が見つけました。
乗客などにけがはありませんでした。
きょう午前11時40分ごろ、東室蘭駅で特急北斗5号の4号車の床下から煙が出ているのを車掌が
見つけました。車内では焦げくさい臭いがしたということです。列車には126人が乗っていましたが、
けがはなく後続の特急に乗り換えました。
JRによりますと、エンジンの出力を車輪に伝える装置が通常より高い温度になっていて、装置に
付着した油や塗料が蒸発したとみられます。
（2013年3月24日(日)「真相報道バンキシャ！」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130324184439/index.html
朝日 ＞ 社会
車両床下から煙、特急２本が運休 北海道のＪＲ室蘭線 2013年3月24日17時52分
http://www.asahi.com/national/update/0324/HOK201303240001.html
137 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 05:54:36.51 ID:HE8fpyLC0
>>81
> >>72
> 733系3両編成の定員は、721系エアポート編成の定員とほぼ同じだよ。
> E5系6割でやっと定員というところ。
>>83
> 新青森⇔青森、新青森⇔弘前のアクセス電車見てたら、３両もあれば十分なことは容易に理解できるな。
座席定員で見るか、立席込の定員で見るか悩ましい所。
青森→新青森より乗車時間が長いうえ、弘前と違って、函館は空港までの連絡バスの距離・所要時間が
短いから、アクセス電車が立席上等！になると、対航空機の競争力・魅力低下に繋がりかねない。
新千歳のエアポートよりは乗車時間が短いから、乗降性優先でロングシートの可能性が高そうだし
Uシートも無さそうだが、座席定員で考えると３両というのはちょっと頼りない。
「レンタカー・観光バス・マイカーで直接新函館に向かう客が多い」ってJR北が想定しているのだろうが、
函館市街地からだとアクセス電車の利用が圧倒的だと思う。
>>47氏の貼ったpdfでの駅構造は乗換えの便は神レベルなのだが、乗換え改札をもう少し札幌寄りにして、
在来線第１ホームを函館側に伸ばして、帰省ラッシュ時だけでも６両に増強できる構造にしておかないと
後々悔やまれそう。
> >>72
> 733系3両編成の定員は、721系エアポート編成の定員とほぼ同じだよ。
> E5系6割でやっと定員というところ。
>>83
> 新青森⇔青森、新青森⇔弘前のアクセス電車見てたら、３両もあれば十分なことは容易に理解できるな。
座席定員で見るか、立席込の定員で見るか悩ましい所。
青森→新青森より乗車時間が長いうえ、弘前と違って、函館は空港までの連絡バスの距離・所要時間が
短いから、アクセス電車が立席上等！になると、対航空機の競争力・魅力低下に繋がりかねない。
新千歳のエアポートよりは乗車時間が短いから、乗降性優先でロングシートの可能性が高そうだし
Uシートも無さそうだが、座席定員で考えると３両というのはちょっと頼りない。
「レンタカー・観光バス・マイカーで直接新函館に向かう客が多い」ってJR北が想定しているのだろうが、
函館市街地からだとアクセス電車の利用が圧倒的だと思う。
>>47氏の貼ったpdfでの駅構造は乗換えの便は神レベルなのだが、乗換え改札をもう少し札幌寄りにして、
在来線第１ホームを函館側に伸ばして、帰省ラッシュ時だけでも６両に増強できる構造にしておかないと
後々悔やまれそう。
>>105
まずはE3系のATS-PをATC-Lに交換して訓練列車に使用。
年末年始輸送が終わったら、供用区間のATC-LをDS-ATCに変更し、E3系で新青森～新函館の暫定運行開始。
その後、2月上旬頃に供用区間を昇圧して、E5系の訓練列車を走らせる。
そして、3月の全国ダイヤ改正に合わせて正式開業ってところじゃないかと。
>>112
七飯～渡島大野の単線がダイヤ作成上のネックになりそうだけどな。
>>117
試運転期間中は営業運転じゃないので、駅舎内の店舗の営業は不要ですね。
さらに、有人化も不要ですし。
駅としての体裁を整えるのは、正月休み明けで充分でしょ、乗客も少ない時期だから混乱も起きにくいし。
>>119
>>100な私もそうみたいです。
東北は旅行か出張でしか行ったことないんですが。
>>137
721系と733系って、座席定員も大差ないぞ。
ロングシートが嫌ならUシートを利用してくださいで十分だし、いざとなれば詰込みが効くというのが721系にはない733系の利点。
それと、函館における白鳥と北斗の乗り換え客数を考えるとねぇ。
まずはE3系のATS-PをATC-Lに交換して訓練列車に使用。
年末年始輸送が終わったら、供用区間のATC-LをDS-ATCに変更し、E3系で新青森～新函館の暫定運行開始。
その後、2月上旬頃に供用区間を昇圧して、E5系の訓練列車を走らせる。
そして、3月の全国ダイヤ改正に合わせて正式開業ってところじゃないかと。
>>112
七飯～渡島大野の単線がダイヤ作成上のネックになりそうだけどな。
>>117
試運転期間中は営業運転じゃないので、駅舎内の店舗の営業は不要ですね。
さらに、有人化も不要ですし。
駅としての体裁を整えるのは、正月休み明けで充分でしょ、乗客も少ない時期だから混乱も起きにくいし。
>>119
>>100な私もそうみたいです。
東北は旅行か出張でしか行ったことないんですが。
>>137
721系と733系って、座席定員も大差ないぞ。
ロングシートが嫌ならUシートを利用してくださいで十分だし、いざとなれば詰込みが効くというのが721系にはない733系の利点。
それと、函館における白鳥と北斗の乗り換え客数を考えるとねぇ。
139 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 06:53:56.38 ID:802vk5qf0
なんか、馬糞並みにうぜーな
140km/hでのすれ違い検証はやっても保守間合いで一週間で十分だな。
条件的にはもっと厳しい在来線規格でのトンネルで130km/h走行列車とのすれ違いを毎日やってるんだから。
それに、営業レベルでの切替前から個別試験は可能だぞ、一番面倒なDS-ATCはATC-Lと同時使用可能だから(データの共有は難しいが)。
条件的にはもっと厳しい在来線規格でのトンネルで130km/h走行列車とのすれ違いを毎日やってるんだから。
それに、営業レベルでの切替前から個別試験は可能だぞ、一番面倒なDS-ATCはATC-Lと同時使用可能だから(データの共有は難しいが)。
新函館開業段階で札幌～仙台は4時間台になるわけで
ここで札幌～東北の需要がどれだけあるのか、飛行機からシェア奪えるかどうかが試される。
ここで札幌～東北の需要がどれだけあるのか、飛行機からシェア奪えるかどうかが試される。
桑園ー白石間送電障害で混乱中
また、チョンボ(爆)
苗穂駅構内の踏切付近でなんか起きたらしい
復旧にはかなりの時間がかかり、他交通機関利用を勧める放送
復旧にはかなりの時間がかかり、他交通機関利用を勧める放送
地下鉄への振替乗車票配布＠琴似駅
旭川9:00発Sカムイ14号
発車出来ず！
発車出来ず！
148 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 09:29:42.54 ID:802vk5qf0
お前らザマァｗ
運転休止中
函館本線 小樽～旭川
千歳線。室蘭 学園線 全線
地下鉄振替 琴似⇒東西琴似 発寒南⇒発寒中央 宮の沢⇒発寒
さっぽろ⇒さっぽろ 白石⇒東西白石 新札幌⇒新さっぽろ
麻生⇒新琴似 あいの里⇒環状通東「代行バス」北広島。千歳⇒福住「代行バス」
当別⇒無し 手稲⇒手稲駅からバスで移動 小樽⇒代行バス 旭川⇒代行バス
スーパーカムイ ２２時まで 全列車運休 全特急列車 運休
新千歳空港 チェックイン 停止中
函館本線 小樽～旭川
千歳線。室蘭 学園線 全線
地下鉄振替 琴似⇒東西琴似 発寒南⇒発寒中央 宮の沢⇒発寒
さっぽろ⇒さっぽろ 白石⇒東西白石 新札幌⇒新さっぽろ
麻生⇒新琴似 あいの里⇒環状通東「代行バス」北広島。千歳⇒福住「代行バス」
当別⇒無し 手稲⇒手稲駅からバスで移動 小樽⇒代行バス 旭川⇒代行バス
スーパーカムイ ２２時まで 全列車運休 全特急列車 運休
新千歳空港 チェックイン 停止中
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130324/dst13032413500002-n1.htm
停車中の特急床下から煙 ＪＲ北海道 - MSN産経ニュース
停車中の特急床下から煙 ＪＲ北海道 - MSN産経ニュース
（・∀・）ニヤニヤ
152 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 10:54:11.76 ID:4wuLrP6o0
Sカムイ14運休
同16は只今旭川発車で美唄までとりあえず運行とのこと！
同16は只今旭川発車で美唄までとりあえず運行とのこと！
>>141
試験そのものが一週間としても検証結果を分析して結論を得るのに更なる時間が必要。
そして問題点が出れば見直す必要があり、それを反映させていく必要がある。
乗り入れ相手が絡む場合は遅くとも4ヵ月前には相手側と調整してダイヤも概ね固めておく必要があるし、
その後に試験走行や検証をするのはあまりに無謀と言わざるを得ないな。
試験そのものが一週間としても検証結果を分析して結論を得るのに更なる時間が必要。
そして問題点が出れば見直す必要があり、それを反映させていく必要がある。
乗り入れ相手が絡む場合は遅くとも4ヵ月前には相手側と調整してダイヤも概ね固めておく必要があるし、
その後に試験走行や検証をするのはあまりに無謀と言わざるを得ないな。
154 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 11:30:31.96 ID:uxvAh8qN0
現状はどうなってんだ
学都がそろそろ動きそうな感じだけど、可能な人は地下鉄に迂回した方がよさそうな状況
京阪の次はｺﾋっすか
ｺﾋもうだめぽ・・・今年はマジで笑えないわ
158 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 12:24:55.00 ID:lYFXP8tR0
>>157
去年からダメじゃんｗ
去年からダメじゃんｗ
BSでニュースをやっとるなw
札幌駅前から新千歳空港までタクシー乗ったら２万円ぐらい？
札幌駅前から新千歳空港までタクシー乗ったら２万円ぐらい？
いい加減、札幌をまるごと千歳に移転しろよ
空港アクセスの寸断が日常化する大都市なんて有り得ねーだろ
空港アクセスの寸断が日常化する大都市なんて有り得ねーだろ
162 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 14:17:54.85 ID:Y0SbFT3l0
送電異常でコヒの数少ない電化区間ざまあああああああああｗｗｗｗ
特に一番とばっちりを食らったのが、無理に電化しなくてもいいのに電化して本数増＆スピードアップでホルホルしてた学都線だろ
これを機に、ＪＲ北海道は小樽～札幌間もディーゼル化しちまえよ
特に一番とばっちりを食らったのが、無理に電化しなくてもいいのに電化して本数増＆スピードアップでホルホルしてた学都線だろ
これを機に、ＪＲ北海道は小樽～札幌間もディーゼル化しちまえよ
さぽーろででんしゃがおくれて函館行きの特急まで足止め食らうなんて・・・
164 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 15:03:38.50 ID:B1Adf/qq0
ゆきぽ君は大好きな千歳相互バススレに引きこもっていなさい
>>161
丘珠ジェット化という手もある。
丘珠ジェット化という手もある。
166 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 16:08:26.13 ID:oH8SGrYM0
幾ら赤字でもトラブル続きは酷いなあ！
新幹線札幌開業で道南から在来線撤退で黒字体質にする事は百歩譲って認めるにしても
赤字体質でも保守はしっかりやってもらわないと！
新幹線札幌開業で道南から在来線撤退で黒字体質にする事は百歩譲って認めるにしても
赤字体質でも保守はしっかりやってもらわないと！
167 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 16:15:17.17 ID:QKSD4EKo0
自然環境の厳しい北海道に暮らすリスク。開拓、炭鉱、次はＴＰＰによる棄民政策
の再現。さあさあ、若者は蝦夷地を捨ててみんなで花の東京さ行ぐべし。
の再現。さあさあ、若者は蝦夷地を捨ててみんなで花の東京さ行ぐべし。
168 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 16:18:22.50 ID:JOw5FY+3O
変圧器の破損というのは、コイルの部分だろうか？？
何らかの理由がなきゃ過電圧が流れて壊れるとかないよなー
昔はよく踏切で釣竿やらクレーン車が通ってアースして送電障害があったけど最近はあまり聞かないな
何らかの理由がなきゃ過電圧が流れて壊れるとかないよなー
昔はよく踏切で釣竿やらクレーン車が通ってアースして送電障害があったけど最近はあまり聞かないな
169 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 16:23:36.57 ID:JOw5FY+3O
ハトやカラスが架線で爆発して電車が止まったこともあったなｗ
170 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 16:29:43.81 ID:JHf6j8Ya0
今日はかなりまいった人多いんじゃない？
春休みとか異動とか忙しい季節だしね
何が原因なのだろうか
春休みとか異動とか忙しい季節だしね
何が原因なのだろうか
ワロタｗ
黒焦げのハトやカラス…
黒焦げのハトやカラス…
172 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 16:41:00.53 ID:JOw5FY+3O
ネズミ！
違うか…
違うか…
281系で20年選手。283系で15年選手か。
事故が多いのは寿命？欠陥？劣化？
事故が多いのは寿命？欠陥？劣化？
174 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 17:22:18.90 ID:Y0SbFT3l0
これはもはやＪＲ北海道による「運休テロ」だな！
コヒの労組にアカが混じっているのかも知れんぞ！
コヒの労組にアカが混じっているのかも知れんぞ！
変圧器の話ししてるのに動物接触の架線事故の話になるの？
バカなの？池沼なの？天神なの？
バカなの？池沼なの？天神なの？
176 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 17:43:29.32 ID:W4P9ppW60
281ももう古いな。
夢の振り子特急とか言われたのがなつかしいわ
夢の振り子特急とか言われたのがなつかしいわ
177 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 17:53:12.86 ID:W02lGeaB0
今日の道新夕刊のトップ記事はこの事故
今日留年が決まるテストがあったんだけど、あと一時間早く止まってたらと思うとぞっとする
とりあえず試験終わって駅まで行ったら大混乱でびっくりした
今日留年が決まるテストがあったんだけど、あと一時間早く止まってたらと思うとぞっとする
とりあえず試験終わって駅まで行ったら大混乱でびっくりした
178 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 18:42:04.13 ID:JOw5FY+3O
電柱によくのっかってあるごみ箱から油漏れ！
>>57のＪＲ北海道仕様の新幹線車両製作
ここは魔の技術をもつ苗穂工場が担当か
ここは魔の技術をもつ苗穂工場が担当か
もうグズグズすぎるからいっそ頭下げて東に吸収してもらえよ。
でもってタルみきっとる社員は全員クビな
でもってタルみきっとる社員は全員クビな
183 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 20:55:44.12 ID:WsZjcyln0
>>182
そのほうがいいだろ
そのほうがいいだろ
184 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 21:04:24.97 ID:lYFXP8tR0
>>179=180
返事が無きゃ寝てるって発想自体、アレよね。天ちゃん
返事が無きゃ寝てるって発想自体、アレよね。天ちゃん
>>181
苗穂工場の建て替え来るー？
苗穂工場の建て替え来るー？
186 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 21:38:41.33 ID:AxvkQ3Up0
苗穂は変態改造だの車両の艤装だのをする前に目の前の車両の整備をしっかりしろと言いたい
こないだの車両故障なんか新札幌で逝ったから後がつっかえて大変なことになってた
こないだの車両故障なんか新札幌で逝ったから後がつっかえて大変なことになってた
>>182
束の株主が首を縦に振るとでも？
束の株主が首を縦に振るとでも？
北海道新聞 ＞ 経済
青函トンネル内事故防止に２案 北海道新幹線で国交省（03/25 17:45）
国土交通省は２５日、２０１５年度末に新青森―新函館で開業予定の北海道新幹線が
青函トンネル内を走る際の事故防止策として、貨物列車とすれ違うときに減速する案と、
新幹線サイズの車両に貨物列車を積み込んで高速走行する案の２案に絞り、長期的に
検討することを決めた。
開業後の当面の対応としては、貨物列車と共用する区間を特急列車と同じ１４０キロまで
減速して走行。１８年春からは、ダイヤ調整により新幹線だけの走行時間帯を設け、
１日１往復に限って最速２６０キロで走らせる方針。これと並行して２案の検討を続け、
実現可能性などを探る。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/452180.html
青函トンネル内事故防止に２案 北海道新幹線で国交省（03/25 17:45）
国土交通省は２５日、２０１５年度末に新青森―新函館で開業予定の北海道新幹線が
青函トンネル内を走る際の事故防止策として、貨物列車とすれ違うときに減速する案と、
新幹線サイズの車両に貨物列車を積み込んで高速走行する案の２案に絞り、長期的に
検討することを決めた。
開業後の当面の対応としては、貨物列車と共用する区間を特急列車と同じ１４０キロまで
減速して走行。１８年春からは、ダイヤ調整により新幹線だけの走行時間帯を設け、
１日１往復に限って最速２６０キロで走らせる方針。これと並行して２案の検討を続け、
実現可能性などを探る。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/452180.html
新幹線開業後の運営方針で合意 - NHK北海道のニュース 03月25日 16時33分
（※動画あり）
北海道新幹線の開業に伴ってＪＲから経営が分離される道南の江差線の五稜郭駅と木古内駅の
区間について、道と沿線自治体は、赤字見通しの経営を引き継ぐことになる第三セクターの
運営方針について合意しました。
ＪＲ江差線の五稜郭・木古内間をめぐっては、これまでに、鉄道方式を維持することや、道と
沿線自治体の負担割合などで合意し、第三セクターの運営方針を協議していました。
２５日、道と沿線の木古内町、北斗市、それに函館市が合意した運営方針では、通勤や通学を
便利にするために函館駅までの乗り入れをＪＲに要請すること、収支は赤字が見込まれることから
五稜郭駅以外の駅の無人化や運賃の値上げを検討するとしています。
北斗市の高谷寿峰市長は「第三セクターは当初から赤字が見込まれ、厳しいが、利用者の利便性と
収支の改善を考えながら、具体的な運営について、さらに道と協議しながら進めていきたい」と
話していました。
道と沿線自治体では、今後、合意した内容に基づいて経営計画を作り、来年春に第三セクターを
設立することになります。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003392961.html
（※動画あり）
北海道新幹線の開業に伴ってＪＲから経営が分離される道南の江差線の五稜郭駅と木古内駅の
区間について、道と沿線自治体は、赤字見通しの経営を引き継ぐことになる第三セクターの
運営方針について合意しました。
ＪＲ江差線の五稜郭・木古内間をめぐっては、これまでに、鉄道方式を維持することや、道と
沿線自治体の負担割合などで合意し、第三セクターの運営方針を協議していました。
２５日、道と沿線の木古内町、北斗市、それに函館市が合意した運営方針では、通勤や通学を
便利にするために函館駅までの乗り入れをＪＲに要請すること、収支は赤字が見込まれることから
五稜郭駅以外の駅の無人化や運賃の値上げを検討するとしています。
北斗市の高谷寿峰市長は「第三セクターは当初から赤字が見込まれ、厳しいが、利用者の利便性と
収支の改善を考えながら、具体的な運営について、さらに道と協議しながら進めていきたい」と
話していました。
道と沿線自治体では、今後、合意した内容に基づいて経営計画を作り、来年春に第三セクターを
設立することになります。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003392961.html
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ札幌発着一時まひ 送電トラブル１６８本運休 近年にない規模（03/25 12:07、03/25 14:42 更新）
２５日午前８時４０分ごろ、札幌市内のＪＲ函館線白石―桑園駅間で、架線に電気が流れない
送電トラブルが起き、札幌圏を中心に広い範囲で列車の運行ができなくなった。列車の運行は
応急の修理が終わったため、午前１１時１０分すぎに全面的に再開されたが、多数の列車が
駅などに停車し、大幅な遅れが出た。また、ＪＲ北海道は午後１時１５分現在、新千歳空港と
札幌方面を結ぶ快速エアポートなど少なくとも計１６８本の運休を決めた。
函館線苗穂―白石間の変電設備の一部が破損し、架線に電気が流れなくなったとみて原因を
調べている。送電トラブルによる列車運行障害は年に数件起きているが、ＪＲは今回のケースを
「近年にはない大規模なもの」（広報部）としている。
ＪＲは送電トラブル発生後、函館線の小樽―岩見沢駅間と、千歳線の札幌―新千歳空港駅間、
学園都市線の札幌―石狩当別駅間の列車の運行をすべて見合わせた。午前１０時２０分ごろから
送電ができるようになったことから、一部区間の運転を順次再開した。
＜北海道新聞３月２５日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/452085.html
産経 ＞ 事件
送電トラブルで特急運休 2013.3.25 11:40
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130325/dst13032511430002-n1.htm
朝日 ＞社会
札幌駅で送電トラブル 特急北斗など１６０本以上運休 2013年3月25日13時34分
http://www.asahi.com/national/update/0325/HOK201303250001.html
ＪＲ札幌発着一時まひ 送電トラブル１６８本運休 近年にない規模（03/25 12:07、03/25 14:42 更新）
２５日午前８時４０分ごろ、札幌市内のＪＲ函館線白石―桑園駅間で、架線に電気が流れない
送電トラブルが起き、札幌圏を中心に広い範囲で列車の運行ができなくなった。列車の運行は
応急の修理が終わったため、午前１１時１０分すぎに全面的に再開されたが、多数の列車が
駅などに停車し、大幅な遅れが出た。また、ＪＲ北海道は午後１時１５分現在、新千歳空港と
札幌方面を結ぶ快速エアポートなど少なくとも計１６８本の運休を決めた。
函館線苗穂―白石間の変電設備の一部が破損し、架線に電気が流れなくなったとみて原因を
調べている。送電トラブルによる列車運行障害は年に数件起きているが、ＪＲは今回のケースを
「近年にはない大規模なもの」（広報部）としている。
ＪＲは送電トラブル発生後、函館線の小樽―岩見沢駅間と、千歳線の札幌―新千歳空港駅間、
学園都市線の札幌―石狩当別駅間の列車の運行をすべて見合わせた。午前１０時２０分ごろから
送電ができるようになったことから、一部区間の運転を順次再開した。
＜北海道新聞３月２５日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/452085.html
産経 ＞ 事件
送電トラブルで特急運休 2013.3.25 11:40
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130325/dst13032511430002-n1.htm
朝日 ＞社会
札幌駅で送電トラブル 特急北斗など１６０本以上運休 2013年3月25日13時34分
http://www.asahi.com/national/update/0325/HOK201303250001.html
北海道新聞 ＞ 道内
満員列車に１時間超 送電トラブル 月曜朝ラッシュ直撃（03/25 12:09、03/25 17:29 更新）
（※画像：ＪＲ琴似駅（左）のホーム手前の線路上に停車した、札幌方面行きの列車
＝２５日午前１０時１０分ごろ、本社ヘリから）
月曜日朝の通勤ラッシュの時間帯を直撃した札幌市中心部でのＪＲ北海道の送電トラブル。
大雪でも強風でもないのに動かない列車に、通勤客や観光客らはいらだちを募らせた。
列車の運行時刻を知らせる電光掲示板が真っ黒になったＪＲ札幌駅。トラブルの原因が
分かっていないことや運行再開のめどが立たないことを説明する駅員の傍らで、購入した切符の
払い戻しや代替手段を問い合わせる人の行列ができた。
北広島市に向かう途中だった札幌市西区の会社員八幡仁子さん（５６）は「（ＪＲの運行再開を）
待つべきか、他の手段を考えるべきか」と判断に迷っていた。
桑園―琴似駅間で普通列車内に缶詰め状態となった男性会社員（５３）は「列車の中は通勤客で
超満員。列車が突然止まってから１時間１５分閉じ込められた。信号機の故障と言ったり送電線の
トラブルと放送したりで、車掌の説明も要領を得ず、車内はイライラが募っていた」。
＜北海道新聞３月２５日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/452087.html
満員列車に１時間超 送電トラブル 月曜朝ラッシュ直撃（03/25 12:09、03/25 17:29 更新）
（※画像：ＪＲ琴似駅（左）のホーム手前の線路上に停車した、札幌方面行きの列車
＝２５日午前１０時１０分ごろ、本社ヘリから）
月曜日朝の通勤ラッシュの時間帯を直撃した札幌市中心部でのＪＲ北海道の送電トラブル。
大雪でも強風でもないのに動かない列車に、通勤客や観光客らはいらだちを募らせた。
列車の運行時刻を知らせる電光掲示板が真っ黒になったＪＲ札幌駅。トラブルの原因が
分かっていないことや運行再開のめどが立たないことを説明する駅員の傍らで、購入した切符の
払い戻しや代替手段を問い合わせる人の行列ができた。
北広島市に向かう途中だった札幌市西区の会社員八幡仁子さん（５６）は「（ＪＲの運行再開を）
待つべきか、他の手段を考えるべきか」と判断に迷っていた。
桑園―琴似駅間で普通列車内に缶詰め状態となった男性会社員（５３）は「列車の中は通勤客で
超満員。列車が突然止まってから１時間１５分閉じ込められた。信号機の故障と言ったり送電線の
トラブルと放送したりで、車掌の説明も要領を得ず、車内はイライラが募っていた」。
＜北海道新聞３月２５日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/452087.html
ＪＲ 一部特急の遅れは終日か - NHK北海道のニュース 03月25日 18時03分
（※故障した変圧器の動画あり）
２５日朝、札幌市のＪＲ函館線で架線に電気を送れなくなり、札幌駅を発着する函館線や
千歳線などのあわせて１９６本が運休しました。
現在、ダイヤはほぼ平常通りに戻っていますが一部の特急列車では遅れは終日続く見込みです。
ＪＲ北海道によりますと、２５日午前８時３８分ごろ、札幌市内の函館線の白石駅と桑園駅の間で、
架線への送電ができなくなりました。この影響で
▼函館線が小樽と岩見沢の間で、▼千歳線が札幌と苫小牧の間で、
▼学園都市線が札幌と石狩当別の間で一時、運転を見合わせました。
運転は午前１１時１０分ごろにすべて再開されましたが、特急の「スーパーカムイ」や札幌と
新千歳空港を結ぶ「快速エアポート」を含む１９６本が運休を決めたほか、特急の
「スーパーおおぞら」や「スーパー北斗」などに最大で３時間以上の遅れが出るなど
およそ４万５０００人に影響が出ました。現在、ダイヤはほぼ平常通りに戻っていますが、
一部の特急列車では遅れは終日続く見込みです。
ＪＲによりますと、苗穂駅と白石駅の間にある変圧器から油が漏れ、中が破損しているのが
見つかったということです。
この変圧器は架線に送った電気の余りを変電所に戻す際に電圧を変える装置で、変圧器が
止まった影響で送電がストップしたということで、ＪＲは詳しい原因を調べています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003433592.html
（※故障した変圧器の動画あり）
２５日朝、札幌市のＪＲ函館線で架線に電気を送れなくなり、札幌駅を発着する函館線や
千歳線などのあわせて１９６本が運休しました。
現在、ダイヤはほぼ平常通りに戻っていますが一部の特急列車では遅れは終日続く見込みです。
ＪＲ北海道によりますと、２５日午前８時３８分ごろ、札幌市内の函館線の白石駅と桑園駅の間で、
架線への送電ができなくなりました。この影響で
▼函館線が小樽と岩見沢の間で、▼千歳線が札幌と苫小牧の間で、
▼学園都市線が札幌と石狩当別の間で一時、運転を見合わせました。
運転は午前１１時１０分ごろにすべて再開されましたが、特急の「スーパーカムイ」や札幌と
新千歳空港を結ぶ「快速エアポート」を含む１９６本が運休を決めたほか、特急の
「スーパーおおぞら」や「スーパー北斗」などに最大で３時間以上の遅れが出るなど
およそ４万５０００人に影響が出ました。現在、ダイヤはほぼ平常通りに戻っていますが、
一部の特急列車では遅れは終日続く見込みです。
ＪＲによりますと、苗穂駅と白石駅の間にある変圧器から油が漏れ、中が破損しているのが
見つかったということです。
この変圧器は架線に送った電気の余りを変電所に戻す際に電圧を変える装置で、変圧器が
止まった影響で送電がストップしたということで、ＪＲは詳しい原因を調べています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003433592.html
STV動画ニュース◆札幌圏のＪＲが大混乱（3/25 18:57）
（※動画あり）
札幌市内のJRでけさ、架線トラブルがあり札幌圏を中心に電車の運転が一時、不通と
なりました。およそ2時間半後に運転は再開されましたが200本近くの電車が運休し通勤客や
旅行客などに大きな影響がでました。
JR北海道によりますと午前8時38分ころ函館線の白石駅と桑園駅の間の送電設備に異常が
みつかり電車がストップしました。
このトラブルで函館線や千歳線など5つの路線の特急や快速などあわせて200本近くが運転を
見合わせ通勤客や旅行客などが足止めを余儀なくされました。
(利用者)｢通勤です。岩見沢です。困っちゃいました｣｢空港に行きたかったが前面ストップで
悩んでいた｣｢孫の小学校卒業のお祝い旅行。旭山動物園に行く予定でしたが、行けなくなった｣
また、このトラブルで2本の列車が桑園駅と琴似駅の間で動けなくなり乗客およそ850人が
運転再開まで1時間以上車内に閉じ込められました。
さらに、札幌と新千歳空港を結ぶ｢快速エアポート｣も運転を見合わせたため新千歳空港の
利用客にも影響がでました。札幌行きの高速バス乗り場ではバスを待つ乗客が長い列をつくりました。
(本州からのお客さん)｢札幌へこれから仕事に行く。きょうはキャンセルしてこのままとんぼ帰りします｣
JR北海道によりますと苗穂駅と白石駅の間に設置された変圧器が壊れ架線に流れる電気に
異常が発生し送電が停止したことがトラブルの原因とみられています。
JR北海道は変圧器を応急処置して故障から2時間半後に運行を再開しました。
JR北海道によりますとダイヤの乱れはしばらく続きますがあしたは平常運行となる見通しです。
（2013年3月25日(月)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130325183517/index.html
（※動画あり）
札幌市内のJRでけさ、架線トラブルがあり札幌圏を中心に電車の運転が一時、不通と
なりました。およそ2時間半後に運転は再開されましたが200本近くの電車が運休し通勤客や
旅行客などに大きな影響がでました。
JR北海道によりますと午前8時38分ころ函館線の白石駅と桑園駅の間の送電設備に異常が
みつかり電車がストップしました。
このトラブルで函館線や千歳線など5つの路線の特急や快速などあわせて200本近くが運転を
見合わせ通勤客や旅行客などが足止めを余儀なくされました。
(利用者)｢通勤です。岩見沢です。困っちゃいました｣｢空港に行きたかったが前面ストップで
悩んでいた｣｢孫の小学校卒業のお祝い旅行。旭山動物園に行く予定でしたが、行けなくなった｣
また、このトラブルで2本の列車が桑園駅と琴似駅の間で動けなくなり乗客およそ850人が
運転再開まで1時間以上車内に閉じ込められました。
さらに、札幌と新千歳空港を結ぶ｢快速エアポート｣も運転を見合わせたため新千歳空港の
利用客にも影響がでました。札幌行きの高速バス乗り場ではバスを待つ乗客が長い列をつくりました。
(本州からのお客さん)｢札幌へこれから仕事に行く。きょうはキャンセルしてこのままとんぼ帰りします｣
JR北海道によりますと苗穂駅と白石駅の間に設置された変圧器が壊れ架線に流れる電気に
異常が発生し送電が停止したことがトラブルの原因とみられています。
JR北海道は変圧器を応急処置して故障から2時間半後に運行を再開しました。
JR北海道によりますとダイヤの乱れはしばらく続きますがあしたは平常運行となる見通しです。
（2013年3月25日(月)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130325183517/index.html
194 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 23:01:53.95 ID:802vk5qf0
確かに振らんな。JR北じゃ
>>185
ということで、五稜郭が拠点になります。
ということで、五稜郭が拠点になります。
196 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 23:18:23.79 ID:bocutfM+O
>>189
北斗市の中心、上磯駅も七重浜駅も無人化ですか、そうですか…
(新幹線が開業すれば仮称新函館が北斗市の中心駅に位置付けられるか？)
札苅や泉沢、清川口の委託販売は続けてほしいが移管とともに終了だろうな。
北斗市の中心、上磯駅も七重浜駅も無人化ですか、そうですか…
(新幹線が開業すれば仮称新函館が北斗市の中心駅に位置付けられるか？)
札苅や泉沢、清川口の委託販売は続けてほしいが移管とともに終了だろうな。
毎日毎日トラブル続き
たるんでるぞ！喝！喝！喝！
たるんでるぞ！喝！喝！喝！
今日のトラブルで、航空券のキャンセルと新規予約で１.5万円超の出費
さすがに頭にきた
さすがに頭にきた
いくら抗議したところで痛くも痒くもないんだろうね ＪＲ北海道ってのんびりしている会社だと。
チンタラ走る時間を読めないバスとＪＲしか空港に行く術がないんだもん。
ほんとムカツク会社
チンタラ走る時間を読めないバスとＪＲしか空港に行く術がないんだもん。
ほんとムカツク会社
200 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 00:42:01.89 ID:RTurfGyU0
駅の雪かきなんてアルバイトのやる仕事でしょう。
>>199
車でどうぞ
車でどうぞ
202 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 01:57:33.32 ID:woVkh5Ow0
>>170
役所でも8時45分開始が多いし、8時や8時30分開始の会社多い。
8時38分というのは、9時開始組の最終が札幌に着くころだね。
だから、今回巻き込まれたのは9時30分以降開始組や大学生、通院、出張組が主体だな。
>>171&>>175
黒焦げ鼠や鴉が持ち込んだハンガーが最後の一押しという可能性はあったかと。
ただまぁ、定期点検に問題ないのかって言われても反論はできない状況ではある。
>>173
現場の努力を超える老朽化だろうね。
281/283系なんて、1000㎞超/日当たり前、1200㎞超/日なんてのもあるから。
そのうえ、ただでさえ修理に使える時間が短いのに、豪雪でダイヤが乱れるのがしょっちゅうだから…。
>>198
航空機の出発時間の15分前に着くエアポートに乗るからそうなるんだよ。
役所でも8時45分開始が多いし、8時や8時30分開始の会社多い。
8時38分というのは、9時開始組の最終が札幌に着くころだね。
だから、今回巻き込まれたのは9時30分以降開始組や大学生、通院、出張組が主体だな。
>>171&>>175
黒焦げ鼠や鴉が持ち込んだハンガーが最後の一押しという可能性はあったかと。
ただまぁ、定期点検に問題ないのかって言われても反論はできない状況ではある。
>>173
現場の努力を超える老朽化だろうね。
281/283系なんて、1000㎞超/日当たり前、1200㎞超/日なんてのもあるから。
そのうえ、ただでさえ修理に使える時間が短いのに、豪雪でダイヤが乱れるのがしょっちゅうだから…。
>>198
航空機の出発時間の15分前に着くエアポートに乗るからそうなるんだよ。
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ送電トラブル 運休で４万5000人影響 変圧器、冷却装置が破損（03/26 01:38）
札幌市内のＪＲ函館線で架線に電気を送ることができなくなった２５日午前のトラブルで、
新千歳空港と札幌方面を結ぶ快速エアポートの４割が運休するなど主要路線のダイヤが
大幅に乱れ、約４万５千人に影響が出た。原因となった架線の変圧器は、関連部品が
大きく破損していたことが分かった。ＪＲ北海道は同日、電化区間に設置されている計１０３カ所の
変圧器の緊急点検を始めた。
この日の列車の運休は計１９６本に上った。内訳は快速エアポートが４７本、函館と札幌を結ぶ
特急スーパー北斗など特急が１４本など。ＪＲは今回のケースを「送電トラブルによる影響としては
近年にない大規模なもの」（広報部）としている。
故障した変圧器は、同社の技術社員が調査した結果、外部に付いている冷却装置が破損していた
ことが分かった。他の変圧器の緊急点検は２６日中に終える。
運休列車以外にも、快速エアポートなどが最大３時間以上遅れ、週明けの朝に空港を利用する
出張客や道央圏の通勤客らに大きな影響が出た。列車の遅れや運休は終日続いた。ＪＲによると、
２６日朝からは通常ダイヤに戻る見通し。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/452279.html
ＪＲ送電トラブル 運休で４万5000人影響 変圧器、冷却装置が破損（03/26 01:38）
札幌市内のＪＲ函館線で架線に電気を送ることができなくなった２５日午前のトラブルで、
新千歳空港と札幌方面を結ぶ快速エアポートの４割が運休するなど主要路線のダイヤが
大幅に乱れ、約４万５千人に影響が出た。原因となった架線の変圧器は、関連部品が
大きく破損していたことが分かった。ＪＲ北海道は同日、電化区間に設置されている計１０３カ所の
変圧器の緊急点検を始めた。
この日の列車の運休は計１９６本に上った。内訳は快速エアポートが４７本、函館と札幌を結ぶ
特急スーパー北斗など特急が１４本など。ＪＲは今回のケースを「送電トラブルによる影響としては
近年にない大規模なもの」（広報部）としている。
故障した変圧器は、同社の技術社員が調査した結果、外部に付いている冷却装置が破損していた
ことが分かった。他の変圧器の緊急点検は２６日中に終える。
運休列車以外にも、快速エアポートなどが最大３時間以上遅れ、週明けの朝に空港を利用する
出張客や道央圏の通勤客らに大きな影響が出た。列車の遅れや運休は終日続いた。ＪＲによると、
２６日朝からは通常ダイヤに戻る見通し。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/452279.html
ＪＲ 一部を除き通常運行 - NHK北海道のニュース 03月26日 06時35分
２５日、札幌市のＪＲ函館線で架線に電気を送れなくなり、あわせて２００本近くの列車が運休した
トラブルで、ＪＲ北海道では、不具合を起こした変圧器を取り外すなどして原因を詳しく調べています。
一方、２６日は、一部の列車を除き始発から通常通り運行しているということです。
ＪＲでは、２５日午前、札幌市内の函館線、白石駅と桑園駅の間で、架線への送電ができなくなり、
札幌と旭川を結ぶ特急「スーパーカムイ」や、新千歳空港とを結ぶ「快速エアポート」など、あわせて
１９６本が運休しました。
ＪＲのこれまでの調べによりますと、苗穂駅と白石駅の間にある変圧器の不具合がトラブルの原因と
みられています。
この変圧器は、列車の運行に使用した電気を変電所に戻すために電圧を変える装置ですが、
何らかの原因で油が漏れ、内部が破損していたということです。
ＪＲでは、この変圧器を交換し、原因を詳しく調べるとともに、同じタイプの変圧器についても異常が
ないかどうか、緊急の点検を進めています。
一方、２６日は札幌や小樽と新千歳空港を結ぶ快速エアポートなど５本が、車両の点検のため運休と
なっているほか、始発から通常通り運行しているということです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003439441.html
２５日、札幌市のＪＲ函館線で架線に電気を送れなくなり、あわせて２００本近くの列車が運休した
トラブルで、ＪＲ北海道では、不具合を起こした変圧器を取り外すなどして原因を詳しく調べています。
一方、２６日は、一部の列車を除き始発から通常通り運行しているということです。
ＪＲでは、２５日午前、札幌市内の函館線、白石駅と桑園駅の間で、架線への送電ができなくなり、
札幌と旭川を結ぶ特急「スーパーカムイ」や、新千歳空港とを結ぶ「快速エアポート」など、あわせて
１９６本が運休しました。
ＪＲのこれまでの調べによりますと、苗穂駅と白石駅の間にある変圧器の不具合がトラブルの原因と
みられています。
この変圧器は、列車の運行に使用した電気を変電所に戻すために電圧を変える装置ですが、
何らかの原因で油が漏れ、内部が破損していたということです。
ＪＲでは、この変圧器を交換し、原因を詳しく調べるとともに、同じタイプの変圧器についても異常が
ないかどうか、緊急の点検を進めています。
一方、２６日は札幌や小樽と新千歳空港を結ぶ快速エアポートなど５本が、車両の点検のため運休と
なっているほか、始発から通常通り運行しているということです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003439441.html
北海道新聞 ＞ 道内
道新幹線の並行在来線 現行ダイヤを原則維持 三セク基本方針合意（03/26 06:25）
【函館】北海道新幹線開業に伴ってＪＲ北海道が経営分離する並行在来線の江差線
木古内―五稜郭間（３７・８キロ）について、道と函館市など沿線３市町は２５日、経営を引き継ぐ
第三セクター鉄道開業に向けた準備協議会を函館市内で開き、現行の運行ダイヤを基本と
するなどとした三セクの経営・運行に関する基本方針に合意した。
基本方針では運行に必要な施設・設備の整備修繕と、「可能な限り低価格での譲渡」をＪＲ北海道に
求めることを明記。三セク車両の函館駅乗り入れに関し、乗り継ぎ割引制度導入をＪＲ側と協議する
方針も盛り込んだ。＜北海道新聞３月２６日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/452286.html
道新幹線の並行在来線 現行ダイヤを原則維持 三セク基本方針合意（03/26 06:25）
【函館】北海道新幹線開業に伴ってＪＲ北海道が経営分離する並行在来線の江差線
木古内―五稜郭間（３７・８キロ）について、道と函館市など沿線３市町は２５日、経営を引き継ぐ
第三セクター鉄道開業に向けた準備協議会を函館市内で開き、現行の運行ダイヤを基本と
するなどとした三セクの経営・運行に関する基本方針に合意した。
基本方針では運行に必要な施設・設備の整備修繕と、「可能な限り低価格での譲渡」をＪＲ北海道に
求めることを明記。三セク車両の函館駅乗り入れに関し、乗り継ぎ割引制度導入をＪＲ側と協議する
方針も盛り込んだ。＜北海道新聞３月２６日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/452286.html
207 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 08:40:46.25 ID:woVkh5Ow0
208 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 09:15:02.96 ID:RjqQd6kH0
あり得ない！閉じ込め電車内で喫煙、注意した女性に暴言 京阪電鉄運行停止
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130324/waf13032415230008-n1.htm
『乗客の男性が車両間のデッキで喫煙。視覚障害がある同市の女性（５０）が臭いに気づき、注意したところ、女性に向かって「障害者のくせに上から目線で言うな」などと暴言』
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130324/waf13032415230008-n1.htm
『乗客の男性が車両間のデッキで喫煙。視覚障害がある同市の女性（５０）が臭いに気づき、注意したところ、女性に向かって「障害者のくせに上から目線で言うな」などと暴言』
209 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 09:33:41.87 ID:iXWnROYA0
「現場の努力」で思考停止してるうちはトラブル撲滅など程遠いな。
努力の素振りだけなら猿でもできる。結実の方向に向かってこそ真の努力
努力の素振りだけなら猿でもできる。結実の方向に向かってこそ真の努力
１日経ったのにHPにお詫びの一言もなしってか
札幌市交通局のほうが、よっぽど危機感を持って経営しているぞ
札幌市交通局のほうが、よっぽど危機感を持って経営しているぞ
211 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 12:16:10.92 ID:RDysbQOd0
いつまでニュース全文貼るんだよ
スレッドが見辛いんだって
スレッドが見辛いんだって
>>210
HPにお詫びなんて載せたらタダでさえ醜く使いにくいクソHPがもっと駄目になる
JR北のHPの価値は航空会社とかと比べたら惨敗なんだから
もっと価値を高めていかないとダメ
でかでかとお詫びの文章載せてるような会社はそれこそ、利益を追求しなくていいお気楽な役所会社だけだ
HPにお詫びなんて載せたらタダでさえ醜く使いにくいクソHPがもっと駄目になる
JR北のHPの価値は航空会社とかと比べたら惨敗なんだから
もっと価値を高めていかないとダメ
でかでかとお詫びの文章載せてるような会社はそれこそ、利益を追求しなくていいお気楽な役所会社だけだ
213 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 12:34:51.66 ID:4kBeE7FeO
新聞の内容を見ると変圧器製作メーカーの責任もありそうだね
耐用年数の半分以下で壊れるのは下手すりゃリコールもんだ
耐用年数の半分以下で壊れるのは下手すりゃリコールもんだ
ついに変圧器メーカーに噛みついてやんのw
☆石狩川流域 (含、札幌・旭川・江別・岩見沢・千歳・恵庭など)
人口
3,127,369人(政令市1、中核市1)
面積
15,252.96平方km
人口密度
205.034人/平方km
※岩手県15,278.89平方kmよりもせまい
☆熊本県＋鹿児島県
人口
3,511,206人(政令市1中核市1)
面積
16,593.61平方km
人口密度
211.6人/平方km
人口
3,127,369人(政令市1、中核市1)
面積
15,252.96平方km
人口密度
205.034人/平方km
※岩手県15,278.89平方kmよりもせまい
☆熊本県＋鹿児島県
人口
3,511,206人(政令市1中核市1)
面積
16,593.61平方km
人口密度
211.6人/平方km
721系 長期運休 するなら 中古車両導入しろ
ホームライナー スーパーカムイ専用 E653系 2編成「7両1編成、4両1編成」
エアポート 普通列車専用 ２１１系 6両編成「1本」グリーン車込
東急1000系 8両編成「1本」
ホームライナー スーパーカムイ専用 E653系 2編成「7両1編成、4両1編成」
エアポート 普通列車専用 ２１１系 6両編成「1本」グリーン車込
東急1000系 8両編成「1本」
218 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 19:45:51.44 ID:woVkh5Ow0
丘珠行きで、地下鉄を高架橋にしてのばすか。
穴掘るより安いよな？
穴掘るより安いよな？
219 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 19:49:12.40 ID:PFmjtxD8O
>>210
HPのTOPでなくてもプレスだすだけでもいいのにね
HPのTOPでなくてもプレスだすだけでもいいのにね
221 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 20:18:53.57 ID:iXWnROYA0
>>219
鉄板で・・・
hokkaido-np.co.jp,hokkaido-nl.jp,stv.co.jp,hbc.co.jp等の道内系マスコミと
時事通・アカヒ・ゴミウリ・チョンケイMSNなどgoogle newsに記事出してる新聞・通信社系をNGにすると快適ｗ
鉄板で・・・
hokkaido-np.co.jp,hokkaido-nl.jp,stv.co.jp,hbc.co.jp等の道内系マスコミと
時事通・アカヒ・ゴミウリ・チョンケイMSNなどgoogle newsに記事出してる新聞・通信社系をNGにすると快適ｗ
ＪＲ室蘭線 線路の一部に亀裂 - NHK北海道のニュース 03月26日 12時09分
２６日朝、ＪＲ室蘭線の礼文駅と小幌駅の間で、線路のレールの一部が切れているのが見つかり
ました。応急処置を行い、運転は再開していますが、普通列車３本に運休や遅れが出ています。
２６日午前６時４０分ごろ、豊浦町のＪＲ室蘭線の礼文駅と小幌駅の間で、信号が赤のまま青に
ならない状態が続きました。
ＪＲ北海道の社員が線路を点検したところ、礼文駅から函館側に７５０メートルほど離れた踏切で
レールに亀裂が入り、１．３センチほど間隔があいているのが見つかりました。
ＪＲでは、応急処置を行って運転を再開しましたが、この影響で普通列車３本に運休や遅れが出て
います。ＪＲによりますと、列車の運行の合間をみてレールが切れた原因を詳しく調べるとともに、
改めて修復作業を行うことにしていますが、それまで線路が切れた場所を列車が通過する際には
徐行運転することにしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003452631.html
STV動画ニュース◆線路に亀裂、一部に運休と遅れ（3/26 11:54）
（※事故現場の動画あり）
けさ、豊浦町のJR室蘭線で線路に亀裂が入っているのが、見つかり一部の列車に運休や遅れが
生じるなど影響が出ました。
JR北海道によりますと午前6時40分ごろ、豊浦町のJR室蘭線の礼文駅と小幌駅の間の上り線で、
列車の位置を把握するシステムに異常が見つかり、列車が停止しました。この影響で、豊浦駅と
長万部駅の間で普通列車2本が運休し、2本の列車に遅れが出て、およそ300人の利用者に影響が
出ました。その後の点検で、礼文駅と小幌駅の間の踏切で、線路に13ミリメートルの亀裂が入って
いるのが見つかりました。
JR北海道では、この亀裂がトラブルの原因とみていて現在、亀裂が入った原因を調べています。
（2013年3月26日(火)「どさんこワイドひる」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130326115228/index.html
２６日朝、ＪＲ室蘭線の礼文駅と小幌駅の間で、線路のレールの一部が切れているのが見つかり
ました。応急処置を行い、運転は再開していますが、普通列車３本に運休や遅れが出ています。
２６日午前６時４０分ごろ、豊浦町のＪＲ室蘭線の礼文駅と小幌駅の間で、信号が赤のまま青に
ならない状態が続きました。
ＪＲ北海道の社員が線路を点検したところ、礼文駅から函館側に７５０メートルほど離れた踏切で
レールに亀裂が入り、１．３センチほど間隔があいているのが見つかりました。
ＪＲでは、応急処置を行って運転を再開しましたが、この影響で普通列車３本に運休や遅れが出て
います。ＪＲによりますと、列車の運行の合間をみてレールが切れた原因を詳しく調べるとともに、
改めて修復作業を行うことにしていますが、それまで線路が切れた場所を列車が通過する際には
徐行運転することにしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003452631.html
STV動画ニュース◆線路に亀裂、一部に運休と遅れ（3/26 11:54）
（※事故現場の動画あり）
けさ、豊浦町のJR室蘭線で線路に亀裂が入っているのが、見つかり一部の列車に運休や遅れが
生じるなど影響が出ました。
JR北海道によりますと午前6時40分ごろ、豊浦町のJR室蘭線の礼文駅と小幌駅の間の上り線で、
列車の位置を把握するシステムに異常が見つかり、列車が停止しました。この影響で、豊浦駅と
長万部駅の間で普通列車2本が運休し、2本の列車に遅れが出て、およそ300人の利用者に影響が
出ました。その後の点検で、礼文駅と小幌駅の間の踏切で、線路に13ミリメートルの亀裂が入って
いるのが見つかりました。
JR北海道では、この亀裂がトラブルの原因とみていて現在、亀裂が入った原因を調べています。
（2013年3月26日(火)「どさんこワイドひる」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130326115228/index.html
同タイプの変圧器は異常なし - NHK北海道のニュース 03月26日 18時14分
２５日、札幌市のＪＲ函館線で変圧器が不具合を起こして送電ができず、あわせて２００本近くの
列車が運休したトラブルで、ＪＲ北海道は同じタイプの変圧器１００か所余りを緊急点検し、異常は
見つからなかったということです。２５日、札幌市内のＪＲ函館線の白石駅と桑園駅の間で、
架線への送電ができなくなり、札幌と旭川を結ぶ特急「スーパーカムイ」など、あわせて１９６本が
運休しました。
ＪＲのこれまでの調べで、苗穂駅と白石駅の間にある変圧器の冷却装置が破損していたのが
トラブルの原因とみられています。
ＪＲ北海道では２５日から同じタイプの変圧器を使っている函館線や学園都市線などの１０３か所の
変圧器を対象に緊急点検しました。点検は作業員が双眼鏡を使って変圧器の左右にある冷却装置に
異常がないかどうかを目視で確認する方法で行われ、ほかの変圧器には異常は見つからなかったと
いうことです。
ＪＲ北海道では、不具合があった変圧器については、すでに交換して、東京にある
鉄道総合技術研究所に送っていて、原因を調べることにしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003455411.html
２５日、札幌市のＪＲ函館線で変圧器が不具合を起こして送電ができず、あわせて２００本近くの
列車が運休したトラブルで、ＪＲ北海道は同じタイプの変圧器１００か所余りを緊急点検し、異常は
見つからなかったということです。２５日、札幌市内のＪＲ函館線の白石駅と桑園駅の間で、
架線への送電ができなくなり、札幌と旭川を結ぶ特急「スーパーカムイ」など、あわせて１９６本が
運休しました。
ＪＲのこれまでの調べで、苗穂駅と白石駅の間にある変圧器の冷却装置が破損していたのが
トラブルの原因とみられています。
ＪＲ北海道では２５日から同じタイプの変圧器を使っている函館線や学園都市線などの１０３か所の
変圧器を対象に緊急点検しました。点検は作業員が双眼鏡を使って変圧器の左右にある冷却装置に
異常がないかどうかを目視で確認する方法で行われ、ほかの変圧器には異常は見つからなかったと
いうことです。
ＪＲ北海道では、不具合があった変圧器については、すでに交換して、東京にある
鉄道総合技術研究所に送っていて、原因を調べることにしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003455411.html
北海道新聞 ＞ 道内
変圧器 内圧上昇か ＪＲ送電トラブル 道内１０３カ所点検（03/26 10:46）
（※模式図：吸上変圧器の役割と構造の図あり）
道央圏の鉄路を２５日にまひさせたＪＲ函館線の送電トラブルの原因は、小さな変圧器の
冷却装置（ラジエーター）の破損だった。ＪＲ北海道で初めてという。変圧器内部の圧力が異常に
上昇した可能性があるが、基本構造が同じ道内１０３カ所の装置の再発防止に不可欠な原因究明は
できていない。ＪＲは緊急点検を始めるとともに変圧器を鉄道総合技術研究所（東京）に送り調べる。
ＪＲによると、壊れた変圧器は「吸上（すいあげ）変圧器」と呼ばれる。列車に供給される電気は、
電柱で線路上に張られた「架線」から列車に供給される。使用後の電気は架線と同様に張られた
「帰線」を通じて変電所に送り戻されるが、その際の電気の流れを安定させるのが、吸上変圧器だ。
この変圧器は、電化区間のおおむね３～４キロおきの上下線各１カ所に設置されている。
破損したのは札幌から岩見沢方面への下り線の変圧器だが、今回は上り線でも安全機能が働き、
上下線とも送電できなくなった。＜北海道新聞３月２６日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/452323.html
朝日 ＞ 北海道
ＪＲ運休は１９６本 ４万５千人に影響 2013年03月26日
■函館線 札幌市内で送電トラブル
（※一部のみ）
同社によると、苗穂―白石間の沿線にある電柱に取り付けられた変圧器の内部に破損が
見つかった。この変圧器から火花が出ているのを通行人が見つけ、同社に届け出たという。
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001303260004
毎日 ＞ 北海道
鉄道トラブル:ＪＲで送電トラブル 道内５路線、ダイヤ乱れ１９６本運休
毎日新聞 2013年03月26日 北海道朝刊
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130326ddr041040002000c.html
変圧器 内圧上昇か ＪＲ送電トラブル 道内１０３カ所点検（03/26 10:46）
（※模式図：吸上変圧器の役割と構造の図あり）
道央圏の鉄路を２５日にまひさせたＪＲ函館線の送電トラブルの原因は、小さな変圧器の
冷却装置（ラジエーター）の破損だった。ＪＲ北海道で初めてという。変圧器内部の圧力が異常に
上昇した可能性があるが、基本構造が同じ道内１０３カ所の装置の再発防止に不可欠な原因究明は
できていない。ＪＲは緊急点検を始めるとともに変圧器を鉄道総合技術研究所（東京）に送り調べる。
ＪＲによると、壊れた変圧器は「吸上（すいあげ）変圧器」と呼ばれる。列車に供給される電気は、
電柱で線路上に張られた「架線」から列車に供給される。使用後の電気は架線と同様に張られた
「帰線」を通じて変電所に送り戻されるが、その際の電気の流れを安定させるのが、吸上変圧器だ。
この変圧器は、電化区間のおおむね３～４キロおきの上下線各１カ所に設置されている。
破損したのは札幌から岩見沢方面への下り線の変圧器だが、今回は上り線でも安全機能が働き、
上下線とも送電できなくなった。＜北海道新聞３月２６日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/452323.html
朝日 ＞ 北海道
ＪＲ運休は１９６本 ４万５千人に影響 2013年03月26日
■函館線 札幌市内で送電トラブル
（※一部のみ）
同社によると、苗穂―白石間の沿線にある電柱に取り付けられた変圧器の内部に破損が
見つかった。この変圧器から火花が出ているのを通行人が見つけ、同社に届け出たという。
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001303260004
毎日 ＞ 北海道
鉄道トラブル:ＪＲで送電トラブル 道内５路線、ダイヤ乱れ１９６本運休
毎日新聞 2013年03月26日 北海道朝刊
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130326ddr041040002000c.html
北海道新聞 ＞ 政治
青函トンネル内 １往復を高速化 国交省が正式決定（03/26 11:02）
北海道新幹線の青函トンネル内の減速問題に関する国土交通省の技術検討ワーキング
グループ（ＷＧ）は２５日、２０１８年春から１日１往復で時速２００キロ以上の高速運転を
目指すことを正式に決めた。貨物列車とのすれ違い時のみ減速する方式や貨物専用新幹線
（新幹線に貨物を積み込むトレイン・オン・トレイン）の開発については、中長期的な課題として
検討を進める。
ＷＧの議論はいったん終え、新年度からＪＲ各社などの実務者による協議に入る。
＜北海道新聞３月２６日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/452332.html
毎日 ＞ 北海道
海道新幹線:並行在来線準備協、函館乗り入れなど基本方針を了承 ／北海道
毎日新聞 2013年03月26日 地方版
１５年度の北海道新幹線の開業に伴い、第三セクター方式で運行される江差線の
五稜郭－木古内間（３７・８キロ）について、道と沿線３市町（函館市、北斗市、木古内町）の
開業準備協議会が２５日、函館市で開かれ、経営と運行に関し道が示した基本方針が了承された。
基本方針によると、駅舎はＪＲ北海道と共同使用する五稜郭駅を除いて無人化する一方、利用者の
利便性を考慮して函館駅への乗り入れを検討している。運賃は他県の三セク鉄道を参考に
３０％程度の値上げを盛り込んだ。今後、協議会は１０月に経営計画を策定し、来年５月の
三セク会社設立を目指す。【近藤卓資】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130326ddlk01020295000c.html
青函トンネル内 １往復を高速化 国交省が正式決定（03/26 11:02）
北海道新幹線の青函トンネル内の減速問題に関する国土交通省の技術検討ワーキング
グループ（ＷＧ）は２５日、２０１８年春から１日１往復で時速２００キロ以上の高速運転を
目指すことを正式に決めた。貨物列車とのすれ違い時のみ減速する方式や貨物専用新幹線
（新幹線に貨物を積み込むトレイン・オン・トレイン）の開発については、中長期的な課題として
検討を進める。
ＷＧの議論はいったん終え、新年度からＪＲ各社などの実務者による協議に入る。
＜北海道新聞３月２６日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/452332.html
毎日 ＞ 北海道
海道新幹線:並行在来線準備協、函館乗り入れなど基本方針を了承 ／北海道
毎日新聞 2013年03月26日 地方版
１５年度の北海道新幹線の開業に伴い、第三セクター方式で運行される江差線の
五稜郭－木古内間（３７・８キロ）について、道と沿線３市町（函館市、北斗市、木古内町）の
開業準備協議会が２５日、函館市で開かれ、経営と運行に関し道が示した基本方針が了承された。
基本方針によると、駅舎はＪＲ北海道と共同使用する五稜郭駅を除いて無人化する一方、利用者の
利便性を考慮して函館駅への乗り入れを検討している。運賃は他県の三セク鉄道を参考に
３０％程度の値上げを盛り込んだ。今後、協議会は１０月に経営計画を策定し、来年５月の
三セク会社設立を目指す。【近藤卓資】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130326ddlk01020295000c.html
226 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 21:01:11.70 ID:w398FWqx0
227 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 21:22:14.01 ID:4kBeE7FeO
228 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 21:29:01.28 ID:P8UYvRxX0
>>215
異国で国籍を死守することがいいとは思わない､同胞にはその社会で貢献して欲しい
韓国戦争から逃げた連中が､祖国統一を口にするのはおかしな話だ｡
日本には弾は飛んでこないだろう｡僑胞にそんなことを言う資格などない｡
私は僑胞の連中を信用などしていない｡徴兵の義務を負わないくせに韓国人を名乗り､
日本の選挙権を求める｡馬鹿げていないか｡つまりは､いいとこどりではないか｡
私たちが苦しい思いをしていた頃､僑胞の連中は私たちよりいい暮らしを日本でしていたのだ｡
僑胞は僑胞だ｡韓国人ではない｡
ノムヒョン下朝鮮元大酋長
異国で国籍を死守することがいいとは思わない､同胞にはその社会で貢献して欲しい
韓国戦争から逃げた連中が､祖国統一を口にするのはおかしな話だ｡
日本には弾は飛んでこないだろう｡僑胞にそんなことを言う資格などない｡
私は僑胞の連中を信用などしていない｡徴兵の義務を負わないくせに韓国人を名乗り､
日本の選挙権を求める｡馬鹿げていないか｡つまりは､いいとこどりではないか｡
私たちが苦しい思いをしていた頃､僑胞の連中は私たちよりいい暮らしを日本でしていたのだ｡
僑胞は僑胞だ｡韓国人ではない｡
ノムヒョン下朝鮮元大酋長
230 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 22:49:20.62 ID:9eEMtQo30
送電トラブルを装ったストライキだったらひどい話だよね
そこまでするか、って呆れるわ
そこまでするか、って呆れるわ
夕方苫小牧近郊でレール破断があり列車が
運休となったことからタクシー代行で帰宅した。
運休となったことからタクシー代行で帰宅した。
232 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 23:24:04.09 ID:B0gPtp1SO
今日は朝と夜の２回、室蘭本線が線路点検のため止まったようだ。
大動脈なんだが、そろそろ限界か？
北海道新幹線の札幌延伸を急がねば。
大動脈なんだが、そろそろ限界か？
北海道新幹線の札幌延伸を急がねば。
一連の車両ドアトラブルや今回の変圧器トラブルへの対応、情報公開への姿勢を見ていると
本当の意味でこの会社に安全文化というものがあるのかどうか、そもそも人の命を乗せいているという自覚があるのか
大いに疑問を持たざるを得ないよ。
変圧器トラブルだって、どう考えても内部の絶縁破壊に伴う内圧の急上昇で変圧器内の絶縁油が一番弱いラジェーター部から
吹き出した事象に思えるけれども、緊急点検がラジェーター部の目視点検って・・・目視でわかるぐらいの異常があったらまずいだろ。
本来なら、全台の絶縁油の抜き取り検査でアセチレンが出てるかどうかってやらないと、異常なんてわからんだろうに・・・・
本当の意味でこの会社に安全文化というものがあるのかどうか、そもそも人の命を乗せいているという自覚があるのか
大いに疑問を持たざるを得ないよ。
変圧器トラブルだって、どう考えても内部の絶縁破壊に伴う内圧の急上昇で変圧器内の絶縁油が一番弱いラジェーター部から
吹き出した事象に思えるけれども、緊急点検がラジェーター部の目視点検って・・・目視でわかるぐらいの異常があったらまずいだろ。
本来なら、全台の絶縁油の抜き取り検査でアセチレンが出てるかどうかってやらないと、異常なんてわからんだろうに・・・・
234 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 00:53:54.54 ID:Xfbjd2ln0
>>233
「安全第一」という言葉があるのに。
「安全第一」という言葉があるのに。
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ快速エアポート 一部列車の運休を再延長 不具合復旧に時間（03/26 23:25）
ＪＲ北海道は２６日、新千歳空港と札幌などを結ぶ快速エアポートの列車１編成（６両）に
電気系統の不具合が起き、一部列車が１６日から運休している問題について、復旧に想定以上の
時間がかかるとして、運休期間を４月１４日まで再延長すると発表した。
快速エアポートは、１日４本が運休している。ＪＲは当初、運休期間を５日間としていたが、その後、
３月末までに延長した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/452605.html
毎日 ＞ 北海道
ＪＲタワー:開業１０年 サツエキ、独り勝ち 駅直結で圧倒的利便性、商業の中心に ／北海道
毎日新聞 2013年03月26日 地方版
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130326ddlk01020227000c.html
ＪＲ快速エアポート 一部列車の運休を再延長 不具合復旧に時間（03/26 23:25）
ＪＲ北海道は２６日、新千歳空港と札幌などを結ぶ快速エアポートの列車１編成（６両）に
電気系統の不具合が起き、一部列車が１６日から運休している問題について、復旧に想定以上の
時間がかかるとして、運休期間を４月１４日まで再延長すると発表した。
快速エアポートは、１日４本が運休している。ＪＲは当初、運休期間を５日間としていたが、その後、
３月末までに延長した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/452605.html
毎日 ＞ 北海道
ＪＲタワー:開業１０年 サツエキ、独り勝ち 駅直結で圧倒的利便性、商業の中心に ／北海道
毎日新聞 2013年03月26日 地方版
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130326ddlk01020227000c.html
毎日 ＞ 北海道
ＪＲタワー:開発を指揮、元ＪＲ北海道常務・臼井幸彦さんに聞く ／北海道
毎日新聞 2013年03月26日 地方版
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130326ddlk01020287000c.html
ＪＲタワー:開発を指揮、元ＪＲ北海道常務・臼井幸彦さんに聞く ／北海道
毎日新聞 2013年03月26日 地方版
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130326ddlk01020287000c.html
237 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 06:34:39.56 ID:SyME0ww30
エアポートは半月くらい点検するから一部減便するみたいだな
239 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 11:13:33.88 ID:baNzHFxS0
やらない言い訳を考えてる時点でダメダメ
ニュース厨うぜぇ
学都線のスレ立て厨と同じ臭がする
学都線のスレ立て厨と同じ臭がする
241 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 14:35:26.98 ID:V79Dc3yX0
線路亀裂はマルタイが通って亀裂が入ったのか・・・。
まず北海道にマルタイって、いたっけ？
まず北海道にマルタイって、いたっけ？
242 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 15:56:24.99 ID:hLYcevsFO
マルチプルタイタンパー？
保護対象者のことだろ
列車の位置管理システムが働かなくなって発見とかでなかったかな
245 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 18:09:36.56 ID:V79Dc3yX0
そうそう、マルチプルタイタンパー。あれは、北海道におるのか？
247 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 21:07:36.30 ID:V79Dc3yX0
マジですか。情報提供ありがとうございます。
248 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 21:43:33.36 ID:4sau0RG90
以上、苗穂の撮りヲタの知識自慢でしたｗ
提供：◎○●ステーション◆◇
提供：◎○●ステーション◆◇
エアポートは8両にして混雑解消
251 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 22:51:35.37 ID:hLYcevsFO
>>250
ないないｗ
でもJR北海道って何故か3両&6両にこだわるよね。4両&8両だったら何かと便利な気がするのに
8両なら721系でもマシ。車輪フラットで減車して4両でも積み残しもだいぶ解消するかもしれないのに
まぁ昼間の4両は過剰輸送だけど
ないないｗ
でもJR北海道って何故か3両&6両にこだわるよね。4両&8両だったら何かと便利な気がするのに
8両なら721系でもマシ。車輪フラットで減車して4両でも積み残しもだいぶ解消するかもしれないのに
まぁ昼間の4両は過剰輸送だけど
252 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 23:22:06.06 ID:k54O4HmwO
１Ｍ２Ｔが電動車の比率が一番低くて経済的とか？
VVVFはその考えでいいか知らんけど721系サイリスタ車は？
254 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 00:12:53.61 ID:/L3Udt3V0
>>253
721サイリスタは、順次更新
721サイリスタは、順次更新
一応721系は211系をベースにしているらしいから、721初期車も基本の機器構成を踏襲しただけでは？
北海道の使用条件なら1Ｍ2Ｔが経済的ってのはその通りだと思う
起動加速を捨てて中高速域を重視するなら、大出力電動機を低歯車比でぶん回すのが効率的だし
4両ユニットで運用するほど需要もないから、1Ｍ2Ｔがベストでは
北海道の使用条件なら1Ｍ2Ｔが経済的ってのはその通りだと思う
起動加速を捨てて中高速域を重視するなら、大出力電動機を低歯車比でぶん回すのが効率的だし
4両ユニットで運用するほど需要もないから、1Ｍ2Ｔがベストでは
256 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 00:54:35.38 ID:/L3Udt3V0
711の時代からユニット変わらんから、先見の明がありすぎだな。
257 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 02:27:04.24 ID:Xe5Ef/rf0
>>250
恵庭も足らんな。白石も昔は長かったが改築工事の際に詰めた。
恵庭も足らんな。白石も昔は長かったが改築工事の際に詰めた。
千歳線はともかく、函館本線ならば一部の駅を除いて朝夕の50系客車列車８両編成に対応できていたから案外大丈夫だよね。
はみ出る駅のドアカットは…どこの駅でやっていたかな？
はみ出る駅のドアカットは…どこの駅でやっていたかな？
259 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 08:35:03.48 ID:FxbRv1PsO
三両単位でシステム構成されているものを、四両単位にするのは手間がかかるし、閑散時の無駄が多いから
必要なとこに三両増結でいんじゃないの？
必要なとこに三両増結でいんじゃないの？
260 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 08:45:24.91 ID:kRWjmZln0
人力時代ならまだしもシステム化されちゃってる現在は対応してる駅以外簡単に６両以上に出来ないんじゃないの？
262 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 10:51:33.81 ID:NRyqxyHiO
>>257
恵庭・北広島より、恵み野・島松のホームが長いのが謎
恵庭・北広島より、恵み野・島松のホームが長いのが謎
721の初期型が2M1Tだったのしらないのかｗ
264 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 12:38:42.34 ID:s84xsh+c0
だから何
チョットは調べたりしないのか？
>>246
あれって、オーストラリア製だっけ？
あんなものも苗穂工場で造れるようになったらいいのにね
それで世界中に売りまくって大儲けすればいいんだよ
あと、新幹線の車両も苗穂工場で造れるようになったらいいよね
あれって、オーストラリア製だっけ？
あんなものも苗穂工場で造れるようになったらいいのにね
それで世界中に売りまくって大儲けすればいいんだよ
あと、新幹線の車両も苗穂工場で造れるようになったらいいよね
267 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 14:08:50.06 ID:MJ/WtW3+0
北海道の車両で一番好きな車両教えてくれ。
例 ７１１系
例 ７１１系
本駄ザッツ(笑)
269 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 15:17:30.13 ID:FxbRv1PsO
俺は生うに丼が好き
270 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 16:29:26.46 ID:oISozJCx0
ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
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(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
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,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう それでそれで？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
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俺はキハ22だな。
マルチプルタイタンパー、昔は芝浦って国産メーカーあったらしいが…
オーストラリアじゃなくてオーストリアかな。スイス製もあったな…
マルチプルタイタンパー、昔は芝浦って国産メーカーあったらしいが…
オーストラリアじゃなくてオーストリアかな。スイス製もあったな…
>>271
空気読めよ池沼
空気読めよ池沼
>>271
氏ねよキチガイ
氏ねよキチガイ
274 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 17:43:02.52 ID:vVIfc2R40
また車両故障やらかしたな
今回は一部列車の運休&電車への差し替えですんだけど、これだけ続くともう信用できなくなってくる
今回は一部列車の運休&電車への差し替えですんだけど、これだけ続くともう信用できなくなってくる
276 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 20:02:20.03 ID:/L3Udt3V0
277 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 20:04:21.64 ID:/L3Udt3V0
そういや苗穂の移転はどうなったの？
廃線後の路線バスにＪＲが９億 - NHK北海道のニュース 03月28日 17時18分
ＪＲ北海道が廃止の方針を示していた道南の江差線の木古内・江差間をめぐって、廃止後に
沿線自治体が運行する路線バスに対して、ＪＲが９億円を支援することで自治体側と合意しました。
２８日は、上ノ国町で、沿線の３つの町とＪＲの協議会が開かれました。
そして、廃止後に自治体が運行する路線バスについて、ＪＲ側が、路線バスの運行について
自治体が支出する見込みの１８年間分の費用を肩代わりすることや、バス３台の購入と１回分の
買い換え費用などとして、あわせて９億円を拠出することで合意しました。
ＪＲ北海道の小池明夫社長は「廃線に同意していただいて、ありがたい」と話していました。
上ノ国町の工藤昇町長は「時代の流れなのかなというのが率直な感想だ。今後はバスの具体的な
運行について３町や関係機関と協議しながら早急に進めていきたい」と話していました。
２８日の合意を受けてＪＲ江差線の木古内・江差間は、来年の春、廃線されることになります。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003461581.html
STV動画ニュース◆木古内－江差間、来春にも廃止へ（3/28 19:03）
（※動画あり）
JR北海道が廃止を提案していた江差線の木古内－江差間について、木古内町など沿線の
3つの町が廃止に同意しました。早ければ来年春にも、廃止となる見通しです。
江差線の利用客は1日平均41人で、年間の赤字額は3億円に上っていたことから、JRが廃止を
提案していました。
木古内町と上ノ国町、それに、江差町の沿線3つの町は、きょう開かれた協議会で、廃止を了承
しました。各自治体とも、｢やむをえない｣と話しています。
路線の廃止後は代替バスが運行される予定で、運行にかかる費用およそ9億円はJRが負担します。
JRは5月までに、国に廃止届けを提出する予定で、早ければ来年春にも廃止される見通しです。
（2013年3月28日(木)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130328190220/index.html
ＪＲ北海道が廃止の方針を示していた道南の江差線の木古内・江差間をめぐって、廃止後に
沿線自治体が運行する路線バスに対して、ＪＲが９億円を支援することで自治体側と合意しました。
２８日は、上ノ国町で、沿線の３つの町とＪＲの協議会が開かれました。
そして、廃止後に自治体が運行する路線バスについて、ＪＲ側が、路線バスの運行について
自治体が支出する見込みの１８年間分の費用を肩代わりすることや、バス３台の購入と１回分の
買い換え費用などとして、あわせて９億円を拠出することで合意しました。
ＪＲ北海道の小池明夫社長は「廃線に同意していただいて、ありがたい」と話していました。
上ノ国町の工藤昇町長は「時代の流れなのかなというのが率直な感想だ。今後はバスの具体的な
運行について３町や関係機関と協議しながら早急に進めていきたい」と話していました。
２８日の合意を受けてＪＲ江差線の木古内・江差間は、来年の春、廃線されることになります。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003461581.html
STV動画ニュース◆木古内－江差間、来春にも廃止へ（3/28 19:03）
（※動画あり）
JR北海道が廃止を提案していた江差線の木古内－江差間について、木古内町など沿線の
3つの町が廃止に同意しました。早ければ来年春にも、廃止となる見通しです。
江差線の利用客は1日平均41人で、年間の赤字額は3億円に上っていたことから、JRが廃止を
提案していました。
木古内町と上ノ国町、それに、江差町の沿線3つの町は、きょう開かれた協議会で、廃止を了承
しました。各自治体とも、｢やむをえない｣と話しています。
路線の廃止後は代替バスが運行される予定で、運行にかかる費用およそ9億円はJRが負担します。
JRは5月までに、国に廃止届けを提出する予定で、早ければ来年春にも廃止される見通しです。
（2013年3月28日(木)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130328190220/index.html
280 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 20:53:02.29 ID:E2+ODk9A0
【東京～札幌】北海道新幹線199【4時間以内?】
ご臨終です（合掌）
ご臨終です（合掌）
読売 ＞ 北海道
木古内－江差、バス転換決定...沿線３町合意 2013年3月29日
ＪＲ北海道が２０１４年春に廃止する方針を示している江差線木古内―江差間
（４２・１キロ・メートル）を巡り、沿線の木古内、上ノ国、江差の３町とＪＲ北海道は２８日、覚書を
交わし、同区間のバス転換が決まった。
覚書では、廃止後に運行する路線バスに対し、ＪＲ北海道が９億円を拠出して支援することを
明記した。地元合意を受けてＪＲ北海道の小池明夫社長は、５月頃までに国土交通省に同区間の
廃止を届け出る考えを明らかにした。
３町で作る「ＪＲ江差線対策協議会」で、３町はバス転換の前提として、運行区間を江差駅から
約９キロ・メートル離れた道立江差高校まで延伸し、１日６往復とする考えを提示。ＪＲ北海道は
地元負担への支援に加え、バスの購入費や停留所の設置費用を含めた９億円の拠出を提案していた。
覚書への署名後に記者会見した小池社長は「３年後の北海道新幹線開業に向け、沿線地域の
観光振興に努力したい」と述べた。同協議会会長の工藤昇・上ノ国町長は「廃止は時代の流れ。
３町でバス運行の事業者選定などを協議する」とした。
今回の合意により、１５年度に開業する北海道新幹線新函館駅（仮称）を中心とした道南地方の
鉄道像が固まった。新幹線開業時にＪＲ北海道から経営分離される江差線木古内―五稜郭間
（３７・８キロ・メートル）については、第３セクター鉄道で運行を続ける。来年５月には
第３セクター鉄道会社が設立される見通しだ。
新函館（現・渡島大野）―五稜郭間（１４・５キロ・メートル）については、ＪＲ北海道が新幹線開業までに
電化し、函館駅まで接続列車を運行して利便性を高める。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130329-OYT8T00013.htm
北海道新聞 ＞ 道内
木古内―江差廃止 ＪＲ沿線３町、正式に了承 バスに転換（03/29 05:55）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/453211.html
木古内－江差、バス転換決定...沿線３町合意 2013年3月29日
ＪＲ北海道が２０１４年春に廃止する方針を示している江差線木古内―江差間
（４２・１キロ・メートル）を巡り、沿線の木古内、上ノ国、江差の３町とＪＲ北海道は２８日、覚書を
交わし、同区間のバス転換が決まった。
覚書では、廃止後に運行する路線バスに対し、ＪＲ北海道が９億円を拠出して支援することを
明記した。地元合意を受けてＪＲ北海道の小池明夫社長は、５月頃までに国土交通省に同区間の
廃止を届け出る考えを明らかにした。
３町で作る「ＪＲ江差線対策協議会」で、３町はバス転換の前提として、運行区間を江差駅から
約９キロ・メートル離れた道立江差高校まで延伸し、１日６往復とする考えを提示。ＪＲ北海道は
地元負担への支援に加え、バスの購入費や停留所の設置費用を含めた９億円の拠出を提案していた。
覚書への署名後に記者会見した小池社長は「３年後の北海道新幹線開業に向け、沿線地域の
観光振興に努力したい」と述べた。同協議会会長の工藤昇・上ノ国町長は「廃止は時代の流れ。
３町でバス運行の事業者選定などを協議する」とした。
今回の合意により、１５年度に開業する北海道新幹線新函館駅（仮称）を中心とした道南地方の
鉄道像が固まった。新幹線開業時にＪＲ北海道から経営分離される江差線木古内―五稜郭間
（３７・８キロ・メートル）については、第３セクター鉄道で運行を続ける。来年５月には
第３セクター鉄道会社が設立される見通しだ。
新函館（現・渡島大野）―五稜郭間（１４・５キロ・メートル）については、ＪＲ北海道が新幹線開業までに
電化し、函館駅まで接続列車を運行して利便性を高める。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130329-OYT8T00013.htm
北海道新聞 ＞ 道内
木古内―江差廃止 ＪＲ沿線３町、正式に了承 バスに転換（03/29 05:55）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/453211.html
>>276
日本語不自由なんですね
日本語不自由なんですね
284 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 09:19:46.96 ID:GWKGWLht0
バス板の池沼ですから
285 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 09:46:05.52 ID:tN5vrq8L0
なにこいつら
図星かｗ
288 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 15:56:23.29 ID:eWM+pSm3O
>>277
去年は確か測量、今年は測量の次にする内容…忘れた
去年は確か測量、今年は測量の次にする内容…忘れた
最近、特急指定席車両でスマホやタブレットの音出してゲームやってる奴とか動画見てる奴(特にBBA)が多いんだけどなんなの？
なんでBBAってマナー守れないの？
食べ物の臭いは仕方ないにしても音は自力で抑えられるんだからイヤホンなりなんなり使えよ。
マジ煩くて腹立つ。車掌も注意しろよ。
直接注意して車両内でトラブル起きてもいいのかよ？
今もゲームやりながら騒いでるBBAとガキ2匹がマジうるせぇ！
なんでBBAってマナー守れないの？
食べ物の臭いは仕方ないにしても音は自力で抑えられるんだからイヤホンなりなんなり使えよ。
マジ煩くて腹立つ。車掌も注意しろよ。
直接注意して車両内でトラブル起きてもいいのかよ？
今もゲームやりながら騒いでるBBAとガキ2匹がマジうるせぇ！
不自由を常と思えば不足なし。
291 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 19:32:35.56 ID:tN5vrq8L0
>>289
一緒になってヘビメタ曲かけてやればいい。
注意するやつでたら、しめたもんだ。
なんであのBBAには注意しないんですか？
って。
人のことよりも自分をなんとかしろってなりそうだったら、
音出してる年長者がいるから、やってよいかと思いましたって言えばよい。
あのBBAがやめたら、自分も聞きたくもないヘビメタ
止めますよってことでいいよ
一緒になってヘビメタ曲かけてやればいい。
注意するやつでたら、しめたもんだ。
なんであのBBAには注意しないんですか？
って。
人のことよりも自分をなんとかしろってなりそうだったら、
音出してる年長者がいるから、やってよいかと思いましたって言えばよい。
あのBBAがやめたら、自分も聞きたくもないヘビメタ
止めますよってことでいいよ
292 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 19:48:53.55 ID:ve/6FTIw0
こないだカムイの中でおばはんのグループが騒いでてうるさかった
列車は空いていたので、うるさいけどまあ仕方ないか…と思って他の席に移った
そしたら車掌が回ってきて俺に向かって、妙に非難めいた目で「席、移りました？」って聞かれたから「はい あそこの方達がうるさかったので…」
と言ったら車掌がそっちにいって毅然とした態度で注意してそいつらを一瞬で黙らせたのにはビックリした
列車は空いていたので、うるさいけどまあ仕方ないか…と思って他の席に移った
そしたら車掌が回ってきて俺に向かって、妙に非難めいた目で「席、移りました？」って聞かれたから「はい あそこの方達がうるさかったので…」
と言ったら車掌がそっちにいって毅然とした態度で注意してそいつらを一瞬で黙らせたのにはビックリした
293 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 19:50:03.89 ID:GWKGWLht0
いつものバカムイを通勤に使ってると言い張る変な人？
全く逆の話だけど、札幌→小樽の普通に乗ったら葬式以上とも言える異様な静けさに驚いた。停車中とか無音過ぎる。
俺は初めてここに書き込んだけど、カムイ・サロベツ・オホーツクの稚内・網走→旭川→札幌の路線が確かに酷い気がするわ。
あっちの方の人間の民度が低過ぎるんだろうか。
あっちの方の人間の民度が低過ぎるんだろうか。
296 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 21:32:03.84 ID:z2t8l+dXO
こないだカムイで茶髪のお兄ちゃん二人が後ろ振り向き振り向き通路を歩いていった
しばらくすると、じじレチが歩いていった
しばらくすると、さっきの茶髪が後ろ振り向き振り向きまた歩いてきた
またしばらくするとじじレチが歩いてきた
しばらくしたら、また茶髪がきて、間をおいてじじレチが
またしばらくすると
こいつら、鬼ごっこでもやってんのか？
しばらくすると、じじレチが歩いていった
しばらくすると、さっきの茶髪が後ろ振り向き振り向きまた歩いてきた
またしばらくするとじじレチが歩いてきた
しばらくしたら、また茶髪がきて、間をおいてじじレチが
またしばらくすると
こいつら、鬼ごっこでもやってんのか？
https://twitter.com/signwave02_102/status/317405282470879232/photo/1
JR北海道がやっていたら、今頃は祭り状態だったんだろうな。
>>295
去年の減速解除直後に乗ったら全く違う意見だろうね。
初冬と晩冬では乗り心地が明らかに違うよ、気候的にしょうがないが。
JR北海道がやっていたら、今頃は祭り状態だったんだろうな。
>>295
去年の減速解除直後に乗ったら全く違う意見だろうね。
初冬と晩冬では乗り心地が明らかに違うよ、気候的にしょうがないが。
298 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 21:44:25.63 ID:qX3ZSLBR0
300 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 02:00:16.03 ID:NjEx/vvc0
ワロタ
>>296
察しろよ･･･
察しろよ･･･
ドアを開けれど閉めようとしない奴の精神構造
303 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 16:35:08.58 ID:+THlbA9Y0
>>302
JR北海道の事ですねｗ
JR北海道の事ですねｗ
305 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 10:12:54.98 ID:H8CCXBUp0
学界信者必死だなぁｗ
本日2件目の事故
>>306
この会社、呪われているのかも。
この会社、呪われているのかも。
撮り鉄でも引っかけたか
日頃の行いが悪いから
310 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 13:26:12.90 ID:EIciRQol0
>>307
呪われてるとか言って思考停止するようでは事故は減らんなｗ
呪われてるとか言って思考停止するようでは事故は減らんなｗ
人身事故は飛び込む奴が悪いのがほとんどだろ？
312 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 15:33:02.38 ID:wNjebLheO
学会と縁を切ればご利益がある
>311
稼働式ホーム柵
稼働式ホーム柵
314 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 23:35:06.21 ID:IRWcACcX0
＼ │ ／
／￣＼
─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─
＼＿／
／ │ ＼
∧＿∧ ∧＿∧
（ ´∀｀ ） （ ´∀｀ ） ＜なかよしー。
／ ヽ ／上白滝
| | 小幌| | | ∧＿∧| |
| | ヽヽ ∧＿∧ | （ ´∀｀ ） |
.| |∧＿∧ヽ（ ´∀｀ ）/´豊ヶ岡（___）
| （ ´∀｀ ）∪野幌 ヽ| / ）
(_/ ヽ | |＿＿_.(⌒＼__＿/ /
|旧白滝 ヽ ~＼___＿__ノ|
みんな仲良くしようよ
／￣＼
─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─
＼＿／
／ │ ＼
∧＿∧ ∧＿∧
（ ´∀｀ ） （ ´∀｀ ） ＜なかよしー。
／ ヽ ／上白滝
| | 小幌| | | ∧＿∧| |
| | ヽヽ ∧＿∧ | （ ´∀｀ ） |
.| |∧＿∧ヽ（ ´∀｀ ）/´豊ヶ岡（___）
| （ ´∀｀ ）∪野幌 ヽ| / ）
(_/ ヽ | |＿＿_.(⌒＼__＿/ /
|旧白滝 ヽ ~＼___＿__ノ|
みんな仲良くしようよ
>>314
秘境駅同士の会合か？
秘境駅同士の会合か？
316 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 09:40:33.51 ID:emmSpQdT0
＼ │ ／
／￣＼
─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─
＼＿／
／ │ ＼
∧＿∧ ∧＿∧
（ ´∀｀ ） （ ´∀｀ ） ＜なかよしー。
／ ヽ ／新琴似
| | 太平| | | ∧＿∧| |
| | ヽヽ ∧＿∧ | （ ´∀｀ ） |
.| |∧＿∧ヽ（ ´∀｀ ）/´岩見沢（___）
| （ ´∀｀ ）∪星置 ヽ| / ）
(_/ ヽ | |＿＿_.(⌒＼__＿/ /
|新札幌 ヽ ~＼___＿__ノ|
みんな仲良くシようよ
／￣＼
─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─
＼＿／
／ │ ＼
∧＿∧ ∧＿∧
（ ´∀｀ ） （ ´∀｀ ） ＜なかよしー。
／ ヽ ／新琴似
| | 太平| | | ∧＿∧| |
| | ヽヽ ∧＿∧ | （ ´∀｀ ） |
.| |∧＿∧ヽ（ ´∀｀ ）/´岩見沢（___）
| （ ´∀｀ ）∪星置 ヽ| / ）
(_/ ヽ | |＿＿_.(⌒＼__＿/ /
|新札幌 ヽ ~＼___＿__ノ|
みんな仲良くシようよ
JR小利別駅
318 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 15:30:26.23 ID:w4zLB+xjO
ワンコかわいそす
それにしても、札幌車掌所は普通列車でも車内検札に来るな。
特に南千歳～沼ノ端は特に・・・。
特に南千歳～沼ノ端は特に・・・。
320 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 16:31:19.64 ID:+d2BKKKL0
>>319
で、何が言いたいの乞食さん
で、何が言いたいの乞食さん
普通列車の車内検札で、kitaca(suica)ですって言った時の怪訝な態度がムカツク。
どこまでド田舎のアナログ人間なんだよ。レベル低過ぎ。
東海なんか特急券もsuicaでいけるのに。
どこまでド田舎のアナログ人間なんだよ。レベル低過ぎ。
東海なんか特急券もsuicaでいけるのに。
322 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 19:37:44.38 ID:ryP5FKIR0
さよか それはよかったな
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道、沿岸１２０キロ警戒区間に 津波マニュアル運用開始（04/02 06:35）
（※対象路線図あり）
ＪＲ北海道は、津波警報発令時の乗客の避難誘導などを定めた津波対応マニュアルの運用を
始めた。根室線や日高線、室蘭線など沿岸部の８線のうち、津波で線路が浸水する恐れのある
区間を「警戒区間」とし、警報時に列車の乗り入れを中止する。警戒区間を足した総延長は
約１２０キロになる。
運用は３月３１日に開始。警戒区間は８線で、沿線自治体のハザードマップから津波発生時の
浸水区域を抽出して設定された。＜北海道新聞４月２日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/454297.html
ＪＲ北海道、沿岸１２０キロ警戒区間に 津波マニュアル運用開始（04/02 06:35）
（※対象路線図あり）
ＪＲ北海道は、津波警報発令時の乗客の避難誘導などを定めた津波対応マニュアルの運用を
始めた。根室線や日高線、室蘭線など沿岸部の８線のうち、津波で線路が浸水する恐れのある
区間を「警戒区間」とし、警報時に列車の乗り入れを中止する。警戒区間を足した総延長は
約１２０キロになる。
運用は３月３１日に開始。警戒区間は８線で、沿線自治体のハザードマップから津波発生時の
浸水区域を抽出して設定された。＜北海道新聞４月２日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/454297.html
>>318
北海道新聞 ＞ 道内
偶然？ いたずら？ 鎖絡まり線路で犬動けず ＪＲ函館線で遅れ（04/02 13:58）
【蘭越】２日午前１０時５分ごろ、ＪＲ函館線熱郛（ねっぷ）―目名（めな）駅間を走行していた
長万部発小樽行き普通列車（２両編成）の運転士が、首輪の鎖が絡まり線路上で動けなく
なっていた犬を見つけ、停車した。通報で駆けつけたＪＲの作業員や倶知安署員が犬を保護。
乗客と犬にけがはなかった。
同署は、犬の鎖が支柱に偶然絡まったか、人為的ないたずらの可能性もあるとみて調べている。
ＪＲ北海道によると、停車した車両を含めて普通列車２本に約４０分の遅れが出て、約２０人に
影響した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/454379.html
読売 ＞ 社会
危ケン！線路の犬、列車止める…鎖が引っかかる 2013年4月2日14時54分
２日午前１０時５分頃、ＪＲ北海道の函館線熱郛(ねっぷ)駅（黒松内町）―目名駅（蘭越町）間の
線路で、犬がうろうろしているのを、長万部発小樽行き普通列車の運転士が発見、列車を
緊急停止させた。乗客約１０人にけがはなかった。
道警倶知安署などによると、現場は川に架かる橋上のレール周辺で、犬は首輪をつけ、その鎖が
欄干の支柱に引っかかっていたという。別の犬２匹も近くにいたが、ともに首輪はつけていなかった。
３匹とも中型犬で、同署が飼い主を捜している。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130402-OYT1T00763.htm
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130402-OYT8T00791.htm
北海道新聞 ＞ 道内
偶然？ いたずら？ 鎖絡まり線路で犬動けず ＪＲ函館線で遅れ（04/02 13:58）
【蘭越】２日午前１０時５分ごろ、ＪＲ函館線熱郛（ねっぷ）―目名（めな）駅間を走行していた
長万部発小樽行き普通列車（２両編成）の運転士が、首輪の鎖が絡まり線路上で動けなく
なっていた犬を見つけ、停車した。通報で駆けつけたＪＲの作業員や倶知安署員が犬を保護。
乗客と犬にけがはなかった。
同署は、犬の鎖が支柱に偶然絡まったか、人為的ないたずらの可能性もあるとみて調べている。
ＪＲ北海道によると、停車した車両を含めて普通列車２本に約４０分の遅れが出て、約２０人に
影響した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/454379.html
読売 ＞ 社会
危ケン！線路の犬、列車止める…鎖が引っかかる 2013年4月2日14時54分
２日午前１０時５分頃、ＪＲ北海道の函館線熱郛(ねっぷ)駅（黒松内町）―目名駅（蘭越町）間の
線路で、犬がうろうろしているのを、長万部発小樽行き普通列車の運転士が発見、列車を
緊急停止させた。乗客約１０人にけがはなかった。
道警倶知安署などによると、現場は川に架かる橋上のレール周辺で、犬は首輪をつけ、その鎖が
欄干の支柱に引っかかっていたという。別の犬２匹も近くにいたが、ともに首輪はつけていなかった。
３匹とも中型犬で、同署が飼い主を捜している。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130402-OYT1T00763.htm
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130402-OYT8T00791.htm
325 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 20:10:27.03 ID:OhDNIVi20
それだけ、キセルする乞食が多いってことだな。オメコマイは
>>321
この程度でキレるお前もレベル低いｗ
この程度でキレるお前もレベル低いｗ
>>321
昔、東の検札員は磁気券をチェックするリーダーみたいのを持っていて
IOカードや定期券とかも全部スキャンしていたな・・・・
kitacaもリーダーかなんか持って行かないとそもそも検札になっとらんのでは？
無人駅が特に多い本道なら尚更ねw
昔、東の検札員は磁気券をチェックするリーダーみたいのを持っていて
IOカードや定期券とかも全部スキャンしていたな・・・・
kitacaもリーダーかなんか持って行かないとそもそも検札になっとらんのでは？
無人駅が特に多い本道なら尚更ねw
329 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 22:03:23.13 ID:OhDNIVi20
ニュース君にマジレスる奴もニュース君です
>>328
優先順位からすると太平洋岸のほうが急を要するということなのでは？
優先順位からすると太平洋岸のほうが急を要するということなのでは？
>>328
現在想定されている地震でのこの区間の津波の予想最大波高は銭函で158cmらしく、
とりあえず問題なしと言うことになっているらしい。
参照資料
http://www.bousai-hokkaido.jp/BousaiPublic/html/common/sim_tsunami/data/report/03_nihon/01_honpen.pdf
但し、見て判るとおり東日本大震災のデータが繰り込まれる前の想定資料のため、
それを考慮した場合にどうなるかは不明。
（おそらく現在改訂作業中で数年後に改訂版が出されるものと推測）
現在想定されている地震でのこの区間の津波の予想最大波高は銭函で158cmらしく、
とりあえず問題なしと言うことになっているらしい。
参照資料
http://www.bousai-hokkaido.jp/BousaiPublic/html/common/sim_tsunami/data/report/03_nihon/01_honpen.pdf
但し、見て判るとおり東日本大震災のデータが繰り込まれる前の想定資料のため、
それを考慮した場合にどうなるかは不明。
（おそらく現在改訂作業中で数年後に改訂版が出されるものと推測）
332 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 23:23:28.25 ID:fr9HsNg40
「らしい」って、もはや口癖だよなぁ。
間違った時のために明言を避けるつもりで付けてるんだろうけど。
間違った時のために明言を避けるつもりで付けてるんだろうけど。
>>330
津波の発生確率やそのひっ迫度合いは太平洋岸が上だろうけど、
実際に起こった時の危険性は、銭函～朝里間がもっとも上だと思う。
断崖絶壁で数kmに渡って逃げ道がほとんど無い上に、
深夜以外の時間帯なら確実に２編成程度が該当区間上で止まってしまう
（地震発生後～津波襲来までの間は止まったままだろう）。
下手すると数百人レベルで津波に揉まれる・・・・。
津波の発生確率やそのひっ迫度合いは太平洋岸が上だろうけど、
実際に起こった時の危険性は、銭函～朝里間がもっとも上だと思う。
断崖絶壁で数kmに渡って逃げ道がほとんど無い上に、
深夜以外の時間帯なら確実に２編成程度が該当区間上で止まってしまう
（地震発生後～津波襲来までの間は止まったままだろう）。
下手すると数百人レベルで津波に揉まれる・・・・。
書いている中身について批判するより、
書きこんでいる奴の揚足を取ってご満悦な
典型的な２ちゃんねる脳だよな ＞ >332
書きこんでいる奴の揚足を取ってご満悦な
典型的な２ちゃんねる脳だよな ＞ >332
335 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 00:16:44.16 ID:fEAR/CMg0
715 名前：名74系統 名無し野車庫行 投稿日：2013/04/02(火) 16:58:19.93 grVbioxP
近々、帰りに神宮寄って、一日も早く、Ｊ労が崩壊するよう、お参りしてきます
高架下に群がって、銭を恵んでもらいながら生きてるのって、リアルに乞食っしょ
近々、帰りに神宮寄って、一日も早く、Ｊ労が崩壊するよう、お参りしてきます
高架下に群がって、銭を恵んでもらいながら生きてるのって、リアルに乞食っしょ
アンテナショップ 大沼公園駅に設置へ【七飯】 函館新聞 - 2013/04/03 00:13
（※見出しと一部のみ。画像あり）
特産品のＰＲや新たな特産品開発に役立てようと、町は５月をめどにＪＲ大沼公園駅内に
特産品などを扱うアンテナショップをオープンさせる。町商工観光課は「『大沼だんご』に続く
新たな名産を誕生させたい」と意気込む。
設置期間は５月から１０月下旬までを予定し、ＪＲ大沼公園駅内の旧売店のスペースを借用。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=15155
（※見出しと一部のみ。画像あり）
特産品のＰＲや新たな特産品開発に役立てようと、町は５月をめどにＪＲ大沼公園駅内に
特産品などを扱うアンテナショップをオープンさせる。町商工観光課は「『大沼だんご』に続く
新たな名産を誕生させたい」と意気込む。
設置期間は５月から１０月下旬までを予定し、ＪＲ大沼公園駅内の旧売店のスペースを借用。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=15155
337 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 00:31:24.40 ID:ui/ADlWf0
札幌長いけど不思議と大きな地震に遭ったことないんだよね
昭和57年浦河沖ともう一回くらい震度４かな。
札幌の観測史上最大っていつだったんだろ
昭和57年浦河沖ともう一回くらい震度４かな。
札幌の観測史上最大っていつだったんだろ
339 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 07:35:50.24 ID:fEAR/CMg0
>>338
「小憎たらしい蝦夷でも地震の苦しみを味わえ」まで読んだ
「小憎たらしい蝦夷でも地震の苦しみを味わえ」まで読んだ
>>338
歴史的にみて一番大きいのは、天保5年の石狩地震。
手稲方面の断層が動いたのが原因という説が一般的だが、液状化の範囲(北大周辺でも見つかっている)が広すぎるので、石狩低地東縁断層が原因断層という説もある。
歴史的にみて一番大きいのは、天保5年の石狩地震。
手稲方面の断層が動いたのが原因という説が一般的だが、液状化の範囲(北大周辺でも見つかっている)が広すぎるので、石狩低地東縁断層が原因断層という説もある。
341 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 07:50:33.02 ID:fEAR/CMg0
必死に自己レス繰り返してるアホｗ
いつまでスレ違いの話題引きずってるんだ？池治
343 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 08:02:14.36 ID:T+sWKj7c0
うちの地下1メートルでも液状化みつけたわ。
因みに某路線の近く北大近辺
因みに某路線の近く北大近辺
344 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 08:08:46.26 ID:UOlzP8Gf0
単発しか居ねぇｗ
346 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 08:25:58.11 ID:ieVAjsTP0
車両メンテナンスの為
快速エアポートに毎日運休が発生いたします
快速エアポートに毎日運休が発生いたします
キセルの言い訳に使えそうですネ
>>333
根本的な対策は、ほしみ～銭函間を高架化、銭函～築港間をトンネル化しかないんだよね。
財源がないからあえて考えないことにしているとしか思えない。
東海地方でいうと、由比ヶ浜並みのヤバさなのに。
根本的な対策は、ほしみ～銭函間を高架化、銭函～築港間をトンネル化しかないんだよね。
財源がないからあえて考えないことにしているとしか思えない。
東海地方でいうと、由比ヶ浜並みのヤバさなのに。
いつもの妄想厨ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!
っていうか、東海地方に『由比ヶ浜』なんてあったっけ?
無知な私めにご教授を
無知な私めにご教授を
静岡の由比海岸の事を言いたいんじゃね。
ttp://snz.town-web.net/yui/6.html
ttp://snz.town-web.net/yui/6.html
札幌近郊でドア半自動扱いの時、ほんとドア閉めないね。
東北の701乗ると皆しめるよ。
東北の701乗ると皆しめるよ。
よそはよそ、うちはうち
355 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 11:43:18.59 ID:UOlzP8Gf0
>>352
なるほろ、そっちね。
一般的に由比ヶ浜って言えば1000人中998人ぐらいが、これを連想するよねｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:%E7%94%B1%E6%AF%94%E3%83%B6%E6%B5%9C%E9%A7%85%E6%AD%A3%E9%9D%A2.jpg
なるほろ、そっちね。
一般的に由比ヶ浜って言えば1000人中998人ぐらいが、これを連想するよねｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:%E7%94%B1%E6%AF%94%E3%83%B6%E6%B5%9C%E9%A7%85%E6%AD%A3%E9%9D%A2.jpg
>>338
北海道は大災害少なくて、その中でも札幌はかなり安全。
台風来ないし地震はそこそこあるけど南西沖みたいなことは稀だしあの時もほとんどの被害は奥尻だし、
活火山はあるけど九州ほどじゃないし、
黄砂やPM2.5も少ないし杉花粉がない(代わりに白樺花粉はあるけど)。
泊原発があることくらいが懸念かな、札幌は。
旭川は沿岸でもないし日本一安全なんじゃないだろうか？
北海道は大災害少なくて、その中でも札幌はかなり安全。
台風来ないし地震はそこそこあるけど南西沖みたいなことは稀だしあの時もほとんどの被害は奥尻だし、
活火山はあるけど九州ほどじゃないし、
黄砂やPM2.5も少ないし杉花粉がない(代わりに白樺花粉はあるけど)。
泊原発があることくらいが懸念かな、札幌は。
旭川は沿岸でもないし日本一安全なんじゃないだろうか？
357 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 15:34:26.65 ID:T+sWKj7c0
半自動扱いで閉めないやつって、トイレでも手洗わないで出てきそうだな。
肛門フキフキ、ちんちんぷるぷる
そんな奴にスイッチ触られなくて、むしろよいのかも。
あ、つり革やべえ(笑)
肛門フキフキ、ちんちんぷるぷる
そんな奴にスイッチ触られなくて、むしろよいのかも。
あ、つり革やべえ(笑)
>>356
吹雪
吹雪
吹雪が何?
361 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 18:07:23.01 ID:T8j/p4jf0
>>360
西岡とかどうなの？
西岡とかどうなの？
毎日 ＞ 社会
鉄道トラブル:線路上に犬発見 運転士緊急停止－－ＪＲ函館線
毎日新聞 2013年04月03日 東京夕刊
２日午前１０時５分ごろ、北海道蘭越町のＪＲ函館線熱郛（ねっぷ）－目名間の線路上で、首輪を
付けた犬がいるのを長万部発小樽行き普通列車（２両編成）の運転士が発見、ブレーキをかけて
緊急停止させた。乗客約１０人にけがはなく、犬も無事だった。
道警倶知安（くっちゃん）署によると、犬は中型雑種で、首輪につなげた鎖（約３メートル）がレールと
枕木の継ぎ目に引っかかっていた。飼い主は同日午後に見つかり、引き取られた。【伊藤直孝】
http://mainichi.jp/select/news/20130403dde041040040000c.html
読売 ＞ 青森
北海道新幹線、駅名案「奥津軽いまべつ」 2013年4月3日
２０１５年度末に開業する北海道新幹線で県内唯一の駅となる奥津軽駅（仮称）の地元・今別町は
２日、駅名を「奥津軽いまべつ」とする案を公表した。駅名を決めるＪＲ北海道を今月中旬にも訪れ、
町の考えを伝える。小鹿正義町長がこの日、県庁を訪れて三村知事に報告した。
町が２月に実施した町内全１４００戸のアンケート調査では「奥津軽今別」「津軽今別」「海峡」の順で
回答が多かった。
１位の「奥津軽今別」のイメージを柔らかくするため一部を平仮名にして「奥津軽いまべつ」にしたという。
報告を受けた三村知事は「町の強い意志を受け止めた。ＪＲにはこのまま決めていただきたい」と語った。
ＪＲ北海道広報部によると正式な決定時期は未定だが、担当者は「地元の意向も含めた様々な意見を
もとに、親しまれるような名前にしていきたい」と話している。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aomori/news/20130402-OYT8T01811.htm
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130403/aom13040302030000-n1.htm
鉄道トラブル:線路上に犬発見 運転士緊急停止－－ＪＲ函館線
毎日新聞 2013年04月03日 東京夕刊
２日午前１０時５分ごろ、北海道蘭越町のＪＲ函館線熱郛（ねっぷ）－目名間の線路上で、首輪を
付けた犬がいるのを長万部発小樽行き普通列車（２両編成）の運転士が発見、ブレーキをかけて
緊急停止させた。乗客約１０人にけがはなく、犬も無事だった。
道警倶知安（くっちゃん）署によると、犬は中型雑種で、首輪につなげた鎖（約３メートル）がレールと
枕木の継ぎ目に引っかかっていた。飼い主は同日午後に見つかり、引き取られた。【伊藤直孝】
http://mainichi.jp/select/news/20130403dde041040040000c.html
読売 ＞ 青森
北海道新幹線、駅名案「奥津軽いまべつ」 2013年4月3日
２０１５年度末に開業する北海道新幹線で県内唯一の駅となる奥津軽駅（仮称）の地元・今別町は
２日、駅名を「奥津軽いまべつ」とする案を公表した。駅名を決めるＪＲ北海道を今月中旬にも訪れ、
町の考えを伝える。小鹿正義町長がこの日、県庁を訪れて三村知事に報告した。
町が２月に実施した町内全１４００戸のアンケート調査では「奥津軽今別」「津軽今別」「海峡」の順で
回答が多かった。
１位の「奥津軽今別」のイメージを柔らかくするため一部を平仮名にして「奥津軽いまべつ」にしたという。
報告を受けた三村知事は「町の強い意志を受け止めた。ＪＲにはこのまま決めていただきたい」と語った。
ＪＲ北海道広報部によると正式な決定時期は未定だが、担当者は「地元の意向も含めた様々な意見を
もとに、親しまれるような名前にしていきたい」と話している。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aomori/news/20130402-OYT8T01811.htm
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130403/aom13040302030000-n1.htm
Felicaの通信はカード(ICチップ)依存じゃないから大丈夫だったような気がする。
ただ、動作保障はしないお（＾ω＾）
ただ、動作保障はしないお（＾ω＾）
364 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 21:50:37.20 ID:NKqQRDjc0
キハ130の代替にキハ160-2～を製造しなかったのが不思議でならない
しかも古いキハ40で置き換えるという不思議な現象が起きたし
しかも古いキハ40で置き換えるという不思議な現象が起きたし
>>356
札幌の南部は火山灰や火砕流が厚く積もっている、北部は液状化の跡多数と、一人の人生程度の期間ではわからない災害の爪痕が多いぞ、札幌は。
実際、縄文時代からチャシの時代ぐらいまでの遺跡は多いのに、江戸時代以降に激減した理由が不明だし。
旭川付近は、まともに調べていないので、かなり長い間動いていない活断層があってもおかしくないし、盆地の成立メカニズムを知ると、ない方がおかしい。
>>361
西岡は地下に活断層がある可能性あり。
あるとしたら、尾根部付近に東が下がる(西が上がる)タイプの断層ね。
札幌の南部は火山灰や火砕流が厚く積もっている、北部は液状化の跡多数と、一人の人生程度の期間ではわからない災害の爪痕が多いぞ、札幌は。
実際、縄文時代からチャシの時代ぐらいまでの遺跡は多いのに、江戸時代以降に激減した理由が不明だし。
旭川付近は、まともに調べていないので、かなり長い間動いていない活断層があってもおかしくないし、盆地の成立メカニズムを知ると、ない方がおかしい。
>>361
西岡は地下に活断層がある可能性あり。
あるとしたら、尾根部付近に東が下がる(西が上がる)タイプの断層ね。
江戸時代、豊平川の流路変わってるんだよねそういや
もとの流路は伏籠川、流路が変わった後江別方面へ流れ石狩川に合流
そして戦前、人工的に今の流路に変更
もとの流路は伏籠川、流路が変わった後江別方面へ流れ石狩川に合流
そして戦前、人工的に今の流路に変更
>>366
伏籠川は昔「伏籠サッポロ川」といって「古いサッポロ川」とか「前のサッポロ川」という意味だ。
で、流路が変わったことを書いたのが遠山の金さんの父親。
さらに昔にさかのぼると、石狩川は太平洋にそそいでいたが、火山の噴火で日本海にそそぐようになった。
また、樽前山の噴火による火山灰は、稚内方面と道南の一部以外の北海道全域で見つかっているので、年代特定の指標となっている。
樽前山の火山灰を広範囲に飛ばすような噴火は、江戸時代以降は文献で記録されているからね(江戸時代の前は紀元前)。
伏籠川は昔「伏籠サッポロ川」といって「古いサッポロ川」とか「前のサッポロ川」という意味だ。
で、流路が変わったことを書いたのが遠山の金さんの父親。
さらに昔にさかのぼると、石狩川は太平洋にそそいでいたが、火山の噴火で日本海にそそぐようになった。
また、樽前山の噴火による火山灰は、稚内方面と道南の一部以外の北海道全域で見つかっているので、年代特定の指標となっている。
樽前山の火山灰を広範囲に飛ばすような噴火は、江戸時代以降は文献で記録されているからね(江戸時代の前は紀元前)。
368 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 07:11:18.45 ID:o4PGcEyT0
樽前山はほんと火山って感じだもんなー。
なんせ地面が暖かい。
軽石だらけだし。
そんな山に登れるのがすごいよな。
なんせ地面が暖かい。
軽石だらけだし。
そんな山に登れるのがすごいよな。
369 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 07:13:10.37 ID:o4PGcEyT0
そういや西野はいいらしいよ。
地震きても下界よりずっと揺れないらしい。
その代わり冬の交通がな。
毎年のことでは誰も構ってくれないけど、
インパクトのあるでかいのきたら構ってくれるから、
普段はのんびり、なにかあったら構ってくれる平地が、いいんでないかい？
地震きても下界よりずっと揺れないらしい。
その代わり冬の交通がな。
毎年のことでは誰も構ってくれないけど、
インパクトのあるでかいのきたら構ってくれるから、
普段はのんびり、なにかあったら構ってくれる平地が、いいんでないかい？
370 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 08:13:55.61 ID:pR9xoWSc0
>>369
天神開成君おはよう
天神開成君おはよう
>>369
西野だって揺れる時は揺れるわいｗ
西野だって揺れる時は揺れるわいｗ
372 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 10:18:42.06 ID:W0xzPO9k0
西野？野蛮人しかいない手稲の山奥じゃねーかｗｐｐｐｐ
373 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 13:20:35.21 ID:4uADHkYa0
青函往復切符廃止￥5,500⇒青森・弘前往復切符へ衣替え￥6,800
青森だけでの業務の場合は無駄。ただし弘前での業務では便利。
会社の経理が怒っていた。
３年後の新幹線開業後は、ＪＲの料金によってはフェリーを使うようにとのお達し。
青森だけでの業務の場合は無駄。ただし弘前での業務では便利。
会社の経理が怒っていた。
３年後の新幹線開業後は、ＪＲの料金によってはフェリーを使うようにとのお達し。
自宅警備保障の?
車内にゴミ箱あるの良すぎる
377 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 18:32:34.76 ID:W0xzPO9k0
ザマー乙
378 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 21:00:27.38 ID:4uADHkYa0
ここはJR北海道総合スレッドというより、北海道なんでも総合スレッドにすれば
札幌駅の自動改札機は、台数も多く、利用する人も多いので、どの改札機を通ることができるのか、遠くからでもわかるようにしてほしい。
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/customer_voice/kaizen/h24.html#number0302
自動改札機の上に、自動改札機の進路案内を設置しました。
上なんか見ながら改札機に行くか？
Kitacaを道外でも使えるようにしてほしい。
Suica以外のICカードを北海道でも使えるようにしてほしい。
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/customer_voice/kaizen/h24.html#number0301
これはJR北海道の努力だけではないかと。
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/customer_voice/kaizen/h24.html#number0302
自動改札機の上に、自動改札機の進路案内を設置しました。
上なんか見ながら改札機に行くか？
Kitacaを道外でも使えるようにしてほしい。
Suica以外のICカードを北海道でも使えるようにしてほしい。
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/customer_voice/kaizen/h24.html#number0301
これはJR北海道の努力だけではないかと。
380 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 22:01:41.15 ID:W0xzPO9k0
日本語で評価おながいします、と。表示できるんだねえ、sage
北海道新聞 ＞ 経済
国交省、ＤＭＶ専用免許検討 運転士確保の負担軽減（04/04 09:26）
ＪＲ北海道が開発した鉄陸両用車両「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」の普及に向けて、
「専用免許」を設ける案が国土交通省の検討会で浮上している。ＤＭＶ運転には鉄道とバスの
免許が必要で、実質的に運転士を２人確保しなければならないのが現状。１人で運転しやすく
することで、ＤＭＶ導入を目指す地方自治体などの負担軽減を狙う。
３月末に開かれた国交省の検討会で徳島県が提案。夕張市など他の自治体の関心を集めた。
国交省は「中長期の検討課題の一つ」として今後議論していく。＜北海道新聞４月４日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/454870.html
江差線に乗る旅いかが ５～７月 札幌発着の３ツアー（04/04 09:26）
旅行会社の北海道オプショナルツアーズ（札幌）は５～７月、来春廃止となるＪＲ北海道の江差線
木古内―江差間に乗車する札幌発着のバスツアー「江差線ファイナル」３コースを実施する。
いずれも札幌・テレビ塔前発着。５月１１日は１泊２日のコース。午前８時に出発し、湯ノ岱駅
（檜山管内上ノ国町）から列車で終着駅の江差駅に向かった後、バスで上磯駅（北斗市）まで移動し、
宿泊先の函館駅まで列車に乗る。
６月２２日と７月７日は日帰りコースで、出発は午前０時半。６月は木古内―江差駅間の全１０駅を
バスと列車で回り、７月は函館―江差駅間を列車で旅する。
５月が１万８８００円（１人１室）、６月は１万２８００円、７月は１万４３００円。問い合わせは同社
（電）０１１・２１２・１１７０へ。＜北海道新聞４月４日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/454871.html
国交省、ＤＭＶ専用免許検討 運転士確保の負担軽減（04/04 09:26）
ＪＲ北海道が開発した鉄陸両用車両「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」の普及に向けて、
「専用免許」を設ける案が国土交通省の検討会で浮上している。ＤＭＶ運転には鉄道とバスの
免許が必要で、実質的に運転士を２人確保しなければならないのが現状。１人で運転しやすく
することで、ＤＭＶ導入を目指す地方自治体などの負担軽減を狙う。
３月末に開かれた国交省の検討会で徳島県が提案。夕張市など他の自治体の関心を集めた。
国交省は「中長期の検討課題の一つ」として今後議論していく。＜北海道新聞４月４日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/454870.html
江差線に乗る旅いかが ５～７月 札幌発着の３ツアー（04/04 09:26）
旅行会社の北海道オプショナルツアーズ（札幌）は５～７月、来春廃止となるＪＲ北海道の江差線
木古内―江差間に乗車する札幌発着のバスツアー「江差線ファイナル」３コースを実施する。
いずれも札幌・テレビ塔前発着。５月１１日は１泊２日のコース。午前８時に出発し、湯ノ岱駅
（檜山管内上ノ国町）から列車で終着駅の江差駅に向かった後、バスで上磯駅（北斗市）まで移動し、
宿泊先の函館駅まで列車に乗る。
６月２２日と７月７日は日帰りコースで、出発は午前０時半。６月は木古内―江差駅間の全１０駅を
バスと列車で回り、７月は函館―江差駅間を列車で旅する。
５月が１万８８００円（１人１室）、６月は１万２８００円、７月は１万４３００円。問い合わせは同社
（電）０１１・２１２・１１７０へ。＜北海道新聞４月４日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/454871.html
毎日 ＞ 北海道
日帰りツアー:来春廃止の江差線、函館から ＪＲきょうから販売 ／北海道
毎日新聞 2013年04月04日 地方版
ＪＲ北海道函館支社は来年春にも廃止されるＪＲ江差線・木古内?江差間（４２・１キロ）に
臨時列車「えさし号」を走らせる函館発着ツアーを４日午後２時から販売開始する。
廃止・バス転換に沿線自治体が先月２８日に合意したのを受け、これまでの利用への感謝を
込めて企画した。
江差線は普通列車用の車両１、２両で運行しているが、臨時列車は特急列車用の車両を使う
３両編成で、中央の車両はグリーン車とする。専用のヘッドマークも作製する。
ツアーは午前８時に函館駅を出発し、同１１時２７分に江差駅に到着。３時間の江差滞在中に、
江戸期のニシン漁最盛期の面影を残す歴史的建造物などをバスで巡り、函館には
午後５時半過ぎに戻る。
料金は大人１人普通席１万２０００円、グリーン席１万５０００円。全道の駅旅行センター
「ツインクルプラザ」で販売。詳細は函館支店（０１３８・２３・４４３６）へ。【鈴木勝一】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130404ddlk01100152000c.html
日帰りツアー:来春廃止の江差線、函館から ＪＲきょうから販売 ／北海道
毎日新聞 2013年04月04日 地方版
ＪＲ北海道函館支社は来年春にも廃止されるＪＲ江差線・木古内?江差間（４２・１キロ）に
臨時列車「えさし号」を走らせる函館発着ツアーを４日午後２時から販売開始する。
廃止・バス転換に沿線自治体が先月２８日に合意したのを受け、これまでの利用への感謝を
込めて企画した。
江差線は普通列車用の車両１、２両で運行しているが、臨時列車は特急列車用の車両を使う
３両編成で、中央の車両はグリーン車とする。専用のヘッドマークも作製する。
ツアーは午前８時に函館駅を出発し、同１１時２７分に江差駅に到着。３時間の江差滞在中に、
江戸期のニシン漁最盛期の面影を残す歴史的建造物などをバスで巡り、函館には
午後５時半過ぎに戻る。
料金は大人１人普通席１万２０００円、グリーン席１万５０００円。全道の駅旅行センター
「ツインクルプラザ」で販売。詳細は函館支店（０１３８・２３・４４３６）へ。【鈴木勝一】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130404ddlk01100152000c.html
384 ：西野第二もド田舎だぜ：2013/04/04(木) 22:54:24.55 ID:/xaqnzJ/O
385 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 23:47:38.33 ID:W0xzPO9k0
バス板に帰れよｗキチガイどもｗｗｗ
室蘭本線 苫小牧～岩見沢は
岩見沢～追分～千歳
という運行系統にしていれば新千歳空港への短絡路線としての地位を確立していたのになあ。
岩見沢～追分～千歳
という運行系統にしていれば新千歳空港への短絡路線としての地位を確立していたのになあ。
387 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 07:09:35.75 ID:ld0Dw2cX0
ありえない
388 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 07:17:28.68 ID:sRPPeo8L0
新年度になって運休も無く
コヒモ生まれ変わったな
コヒモ生まれ変わったな
389 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 07:22:47.27 ID:XWys+MdrO
青函往復切符廃止って本当に？
391 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 08:42:39.37 ID:8Z8oUlg00
>>389青函往復切符は３／３１で廃止されましたよ。青森・弘前往復切符￥6,800
になりました。青森・弘前がフリー区間です。
になりました。青森・弘前がフリー区間です。
会社の経理が怒った(笑)
393 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 12:56:06.56 ID:8Z8oUlg00
東証一部上場の企業です。だからこそコスト意識は強い。笑い事ではありません(>_<)
394 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 13:23:15.71 ID:PbpwHeTM0
東証ったって、鈍器や武富士でも上場できるからなぁｗ
そこらのコンビニやスーパだって上場してるだろうし。
そこらのコンビニやスーパだって上場してるだろうし。
395 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 13:46:41.21 ID:fS/nOfV50
昨日の白鳥９３号、五稜郭→函館間で急停車
「車両不具合」とアナウンスあったが、速度超過が原因っぽかったな
「車両不具合」とアナウンスあったが、速度超過が原因っぽかったな
396 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 13:53:27.30 ID:PbpwHeTM0
お前ら大好きな東のチョンボだなｗ
397 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 17:19:41.98 ID:8Z8oUlg00
鈍器って「アレフ」かな、いつ上場したの？。武富士は上場廃止 まあいいや。
>>396
は？
は？
大して安くない自称激安のペンギン店だろ
特企券の廃止もホームページで知らせてくれればいいのにな。
例外的に全国区の周遊券だけはプレスリリース出てたけど。
数日前に駅のポスターで初めて気付いたよ＞青函往復切符廃止
例外的に全国区の周遊券だけはプレスリリース出てたけど。
数日前に駅のポスターで初めて気付いたよ＞青函往復切符廃止
402 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 18:28:07.68 ID:PbpwHeTM0
くどいぞ乞食
>>399
でもよ、ドンキって品物によっては恐ろしく安いのないか？
過去に、AM・FMの２波受信できるラジオが399円とか
AM・SW・FMの３波受信できるラジオが999円とかで売ってたから2個ずつ買っちまったよ
おかげで、ヒマなときNHKのラジオ国際放送やら
海外の日本語放送やら聴いてそれなりに楽しめている
中でも北朝鮮の日本語放送は独特で、いまどきめずらしい化石のようなプロパガンダ放送垂れ流してる
半島有事の際、情報収集できそう
でもよ、ドンキって品物によっては恐ろしく安いのないか？
過去に、AM・FMの２波受信できるラジオが399円とか
AM・SW・FMの３波受信できるラジオが999円とかで売ってたから2個ずつ買っちまったよ
おかげで、ヒマなときNHKのラジオ国際放送やら
海外の日本語放送やら聴いてそれなりに楽しめている
中でも北朝鮮の日本語放送は独特で、いまどきめずらしい化石のようなプロパガンダ放送垂れ流してる
半島有事の際、情報収集できそう
404 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 20:10:00.60 ID:PbpwHeTM0
ここで鈍器の宣伝をされても・・・
405 ：ﾄﾞﾝﾄﾞﾝﾄﾞﾝ鈍器！鈍器法廷！：2013/04/05(金) 20:58:54.75 ID:5LreGFhTO
ドンペンが目印
鈍器法廷
鈍器法廷
毎日 ＞ 北海道
鉄道トラブル:朝露？車輪空転、列車坂を上れず――ＪＲ江差線 ／北海道
毎日新聞 2013年04月05日 地方版
４日午前７時ごろ、木古内町大川のＪＲ江差線吉堀?神明駅間で、木古内発江差行き
普通列車（１両編成、乗客なし）の車輪が空転し、前に進めなくなった。ＪＲ北海道函館支社は、
列車が急勾配を上る際に朝露で車輪が滑ったとみている。
同支社は、レールに砂をまいて滑りにくくする保線社員を当該列車に同乗させ、約５時間後に
運転を再開した。このトラブルで、普通列車５本が運休、１本が４０分遅れた。
同支社によると、車輪の空転は、秋に落ち葉がレールに落ちて起きることは度々あるが、朝露で
長時間止まるのは珍しいという。通常の雨で空転した例はこれまでに把握されておらず、同支社は
なぜ朝露で滑ったのかは不明としている。【鈴木勝一】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130405ddlk01040228000c.html
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道、脱線火災車両を公開 社内研修に活用（04/05 19:59）
ＪＲ北海道は５日、２０１１年５月に占冠村の石勝線トンネルで発生した特急脱線火災事故の
焼損車両の一部やエンジンなどを札幌市東区の研修センターで報道各社に公開した。
事故の風化防止のため、研修センターでの保存を決めた。８日から社内研修で活用する。約３年を
かけて全社員約７千人に見学させる予定。一般向けには公開しない。
ＪＲ北海道によると、研修センターに２７５平方メートルの建屋を建設。熱で外壁がゆがんだ先頭車両の
一部や、エンジン、変速機、台車などを３月までに移設した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/455397.html
鉄道トラブル:朝露？車輪空転、列車坂を上れず――ＪＲ江差線 ／北海道
毎日新聞 2013年04月05日 地方版
４日午前７時ごろ、木古内町大川のＪＲ江差線吉堀?神明駅間で、木古内発江差行き
普通列車（１両編成、乗客なし）の車輪が空転し、前に進めなくなった。ＪＲ北海道函館支社は、
列車が急勾配を上る際に朝露で車輪が滑ったとみている。
同支社は、レールに砂をまいて滑りにくくする保線社員を当該列車に同乗させ、約５時間後に
運転を再開した。このトラブルで、普通列車５本が運休、１本が４０分遅れた。
同支社によると、車輪の空転は、秋に落ち葉がレールに落ちて起きることは度々あるが、朝露で
長時間止まるのは珍しいという。通常の雨で空転した例はこれまでに把握されておらず、同支社は
なぜ朝露で滑ったのかは不明としている。【鈴木勝一】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130405ddlk01040228000c.html
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道、脱線火災車両を公開 社内研修に活用（04/05 19:59）
ＪＲ北海道は５日、２０１１年５月に占冠村の石勝線トンネルで発生した特急脱線火災事故の
焼損車両の一部やエンジンなどを札幌市東区の研修センターで報道各社に公開した。
事故の風化防止のため、研修センターでの保存を決めた。８日から社内研修で活用する。約３年を
かけて全社員約７千人に見学させる予定。一般向けには公開しない。
ＪＲ北海道によると、研修センターに２７５平方メートルの建屋を建設。熱で外壁がゆがんだ先頭車両の
一部や、エンジン、変速機、台車などを３月までに移設した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/455397.html
北海道新聞 ＞ 地域：道南
廃止惜しみ特別列車企画 江差（04/05 16:00）
【江差】２０１４年春に廃止されるＪＲ江差線木古内―江差間（４２キロ）に特別列車を走らせようと、
町民有志が３日夜、町内で「ふれあいローカル江差線の旅」実行委員会を設立した。今年秋の実現を
目指す。同実行委の田畑栄一委員長（７２）は「車内で住民同士が交流し、最後に江差線を楽しむ場に
したい」と話している。
町内の自治会長、飲食店経営者ら１４人が実行委のメンバー。１０月１９日に貸し切り車両２両で
同区間を１往復することを検討しており、車窓から紅葉を楽しみながら各駅の歴史を学んだり、ゲームを
して交流したりすることなどを検討している。定員は約１２０人。原則として江差町民の参加を募る。
事業費は約５０万円。うち２０万円は道の補助金で賄う考えで、現在申請中。正式に決まり次第、
ＪＲ北海道函館支社と具体的に協議する。
同実行委メンバーは、０９年まで６年間、江差沖でクルージングを楽しむイベントを実施していた。しかし、
船の手配が難しくなったことから中止。代わりの企画を模索し、鉄道を候補としていた。
昨年６月にＪＲ江差駅に企画を持ちかけ、実施に向けた準備を開始。同区間の廃止問題が決着した
のを受け、準備作業を加速させることにした。
田畑さんは「江差町民の生活に貢献してきた江差線の歴史を後世に伝えていくイベントにしたい」と
意気込んでいる。（山田一輝）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/455326.html
廃止惜しみ特別列車企画 江差（04/05 16:00）
【江差】２０１４年春に廃止されるＪＲ江差線木古内―江差間（４２キロ）に特別列車を走らせようと、
町民有志が３日夜、町内で「ふれあいローカル江差線の旅」実行委員会を設立した。今年秋の実現を
目指す。同実行委の田畑栄一委員長（７２）は「車内で住民同士が交流し、最後に江差線を楽しむ場に
したい」と話している。
町内の自治会長、飲食店経営者ら１４人が実行委のメンバー。１０月１９日に貸し切り車両２両で
同区間を１往復することを検討しており、車窓から紅葉を楽しみながら各駅の歴史を学んだり、ゲームを
して交流したりすることなどを検討している。定員は約１２０人。原則として江差町民の参加を募る。
事業費は約５０万円。うち２０万円は道の補助金で賄う考えで、現在申請中。正式に決まり次第、
ＪＲ北海道函館支社と具体的に協議する。
同実行委メンバーは、０９年まで６年間、江差沖でクルージングを楽しむイベントを実施していた。しかし、
船の手配が難しくなったことから中止。代わりの企画を模索し、鉄道を候補としていた。
昨年６月にＪＲ江差駅に企画を持ちかけ、実施に向けた準備を開始。同区間の廃止問題が決着した
のを受け、準備作業を加速させることにした。
田畑さんは「江差町民の生活に貢献してきた江差線の歴史を後世に伝えていくイベントにしたい」と
意気込んでいる。（山田一輝）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/455326.html
ＪＲ変圧器 配線切れ漏電 - NHK北海道のニュース 04月05日 21時00分
先月、ＪＲ函館線で送電ができなくなり、あわせて２００本近くの列車が運休したトラブルについて、
ＪＲ北海道は不具合のあった変圧器の内部で配線が切れて漏電したことが原因だったと
発表しました。このトラブルは、先月２５日、ＪＲ函館線で、札幌市内の白石駅と桑園駅の間で、
架線への送電ができなくなり、特急を含むあわせて１９６本が運休したものです。
ＪＲ北海道が５日発表した原因調査の中間報告によりますと、不具合があった変圧器の内部で
コイル状に巻かれている銅線が切れ、容器の内側に接触し、焦げたとみられる跡が見つかったと
いうことです。
ＪＲでは、漏電により送電が止まったのが原因だとして、調査を依頼している鉄道総合技術研究所に
銅線が切れた原因について、さらに調べてもらうことにしてます。また、ＪＲでは再発を防止するため、
指令センターから変圧器の異常を監視する装置や、遠隔操作で送電を制御する装置を導入を進める
ことにしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003647321.html
先月、ＪＲ函館線で送電ができなくなり、あわせて２００本近くの列車が運休したトラブルについて、
ＪＲ北海道は不具合のあった変圧器の内部で配線が切れて漏電したことが原因だったと
発表しました。このトラブルは、先月２５日、ＪＲ函館線で、札幌市内の白石駅と桑園駅の間で、
架線への送電ができなくなり、特急を含むあわせて１９６本が運休したものです。
ＪＲ北海道が５日発表した原因調査の中間報告によりますと、不具合があった変圧器の内部で
コイル状に巻かれている銅線が切れ、容器の内側に接触し、焦げたとみられる跡が見つかったと
いうことです。
ＪＲでは、漏電により送電が止まったのが原因だとして、調査を依頼している鉄道総合技術研究所に
銅線が切れた原因について、さらに調べてもらうことにしてます。また、ＪＲでは再発を防止するため、
指令センターから変圧器の異常を監視する装置や、遠隔操作で送電を制御する装置を導入を進める
ことにしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003647321.html
>>379
表示しても状況は変わらないよね、いかにも内地から来ましたってのが逆行しまくりだから。
表示しても状況は変わらないよね、いかにも内地から来ましたってのが逆行しまくりだから。
411 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 23:35:15.67 ID:S1NEFiG/0
両方向だと人の流れが干渉するから、俺は片方向の改札機を使って動線を分けたほうがいいと思うな
別に本州みたくIC専用改札があるわけでもないんだし
別に本州みたくIC専用改札があるわけでもないんだし
日曜日JR動くかなぁ…はぁ
>>410
入場する改札機は十分足りている。
問題なのは、いかにも内地から来ましたってのが逆行しまくりなのと、改札機の真ん前や通過直後にフリーズしているのが問題だ。
>>412
低気圧に聞けよ。
>>413
日本語の意味を聞いてくるような記者もいるからなぁ。
入社試験の時に、国語の試験をやって惨状な奴は落とせよ。＞マスゴミ
入場する改札機は十分足りている。
問題なのは、いかにも内地から来ましたってのが逆行しまくりなのと、改札機の真ん前や通過直後にフリーズしているのが問題だ。
>>412
低気圧に聞けよ。
>>413
日本語の意味を聞いてくるような記者もいるからなぁ。
入社試験の時に、国語の試験をやって惨状な奴は落とせよ。＞マスゴミ
415 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 07:00:32.24 ID:YT6J/Gb00
池沼が偉そうに(笑)
416 ：ICOCA使いの関西人：2013/04/06(土) 08:19:57.84 ID:qTmDgVYSO
改札口入り口が四ヶ所は少なすぎだろ？
アホじゃないの？
アホじゃないの？
>>409
朝鮮人(外地人)乙
内地の範囲は法律で決まっとる
共通法(大正7年法律第39号)
http://www.geocities.jp/nakanolib/hou/ht07-39.htm
第一条 本法ニ於テ地域ト称スルハ内地、朝鮮、台湾、関東州又ハ南洋群島ヲ謂フ
2 前項ノ内地ニハ樺太ヲ包含ス
樺太の内地編入措置要綱
http://rnavi.ndl.go.jp/politics/entry/bib00443.php
ちなみに、内地に含まれない地域のことを外地という
外地は台湾・朝鮮・関東州・南洋群島の総称で、これらの地域は総督府などの「植民地政府」が統治
外地では現地通貨が発行されたり内地と異なる現地法が施行されたりした
朝鮮人(外地人)乙
内地の範囲は法律で決まっとる
共通法(大正7年法律第39号)
http://www.geocities.jp/nakanolib/hou/ht07-39.htm
第一条 本法ニ於テ地域ト称スルハ内地、朝鮮、台湾、関東州又ハ南洋群島ヲ謂フ
2 前項ノ内地ニハ樺太ヲ包含ス
樺太の内地編入措置要綱
http://rnavi.ndl.go.jp/politics/entry/bib00443.php
ちなみに、内地に含まれない地域のことを外地という
外地は台湾・朝鮮・関東州・南洋群島の総称で、これらの地域は総督府などの「植民地政府」が統治
外地では現地通貨が発行されたり内地と異なる現地法が施行されたりした
419 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 11:37:01.27 ID:YT6J/Gb00
>>418
じゃぁ、お前が金出して改修しろよｗ
じゃぁ、お前が金出して改修しろよｗ
420 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 11:48:56.97 ID:UjmLJr+oO
でも確かに邪魔だね。あの柱ｗ
東改札口はないのになー
東改札口はないのになー
柱を引っこ抜くことはもちろんできないけど、改札機全体を何メートルか
奥に移動すれば少しはマシにならないかな。
奥に移動すれば少しはマシにならないかな。
422 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 15:54:41.76 ID:QpBbgIXU0
ハム弱いね。
西改札は夕方ラッシュは常時並んでいるよね。
とはいえ、何メートルにもなっているわけではないが
もう１台入場にしてほしい。
両方向の改札は、あの気を遣いあうのがイヤｗ
とはいえ、何メートルにもなっているわけではないが
もう１台入場にしてほしい。
両方向の改札は、あの気を遣いあうのがイヤｗ
スーパーおおぞら車両点検で上野幌停車中
425 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 16:44:55.73 ID:QpBbgIXU0
しかもスーパーじゃない代走編成ｗ
上野幌なら他の列車は待避線使って運行できるのかな
@tvhnews1715: ＜特急列車内で【異臭】＞
札幌15：50発釧路行きのスーパーおおぞら9号の2号車で、「排気ガスより強めのにおいがする」と、指令センターに連絡あり。上野幌駅に停車し、点検中。この影響で、札幌圏の一部列車に遅れが発生している。
札幌15：50発釧路行きのスーパーおおぞら9号の2号車で、「排気ガスより強めのにおいがする」と、指令センターに連絡あり。上野幌駅に停車し、点検中。この影響で、札幌圏の一部列車に遅れが発生している。
428 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 17:33:37.55 ID:0mWeTADoO
振替中
読売 ＞ 北海道
石勝線事故車両、研修用に保存へ…JR北海道 2013年4月6日
（※画像あり）
占冠村のＪＲ石勝線トンネルで２０１１年５月、特急列車が脱線、炎上した事故で、ＪＲ北海道は
事故車両を同社の社員研修センター（札幌市東区）に保存し、社員教育に使うことを決めた。
５日に報道陣に公開された車両は、焼けこげた先頭車両の約３分の１。板金は炎上した時の高熱で
ゆがみ、窓ガラスは溶け落ちている。車両内部には焦げたボルトなどの部品が散乱したままだ。
ＪＲ北海道は事故を社内で風化させないため、約３年をかけて全社員約７１００人に見学させるほか、
新入社員研修にも使う。一般公開はしない。
この事故は同年５月２７日夜に発生し、トンネル内で６両すべてが全焼した。乗客約２５０人は
トンネル内を歩いて避難し、煙を吸うなどして７９人が軽傷を負ったが、死者はいなかった。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130406-OYT8T00018.htm
朝日 ＞ 北海道
激しい火災、伝える全焼車両 ＪＲ石勝線、報道陣に公開 2013年4月6日
（※画像あり）
http://www.asahi.com/area/hokkaido/articles/HOK201304050002.html
石勝線事故車両、研修用に保存へ…JR北海道 2013年4月6日
（※画像あり）
占冠村のＪＲ石勝線トンネルで２０１１年５月、特急列車が脱線、炎上した事故で、ＪＲ北海道は
事故車両を同社の社員研修センター（札幌市東区）に保存し、社員教育に使うことを決めた。
５日に報道陣に公開された車両は、焼けこげた先頭車両の約３分の１。板金は炎上した時の高熱で
ゆがみ、窓ガラスは溶け落ちている。車両内部には焦げたボルトなどの部品が散乱したままだ。
ＪＲ北海道は事故を社内で風化させないため、約３年をかけて全社員約７１００人に見学させるほか、
新入社員研修にも使う。一般公開はしない。
この事故は同年５月２７日夜に発生し、トンネル内で６両すべてが全焼した。乗客約２５０人は
トンネル内を歩いて避難し、煙を吸うなどして７９人が軽傷を負ったが、死者はいなかった。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130406-OYT8T00018.htm
朝日 ＞ 北海道
激しい火災、伝える全焼車両 ＪＲ石勝線、報道陣に公開 2013年4月6日
（※画像あり）
http://www.asahi.com/area/hokkaido/articles/HOK201304050002.html
430 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 19:37:06.47 ID:YT6J/Gb00
またスモークかｗ
431 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 21:19:56.01 ID:snfOrXsC0
先々月は大雪 まあこれは仕方ない
先月は架線事故 しっかりしてくれよ・・・
今月は年度初め早々に車両故障 おいふざけんないいかげんにしろ
先月は架線事故 しっかりしてくれよ・・・
今月は年度初め早々に車両故障 おいふざけんないいかげんにしろ
432 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 21:21:29.48 ID:QpBbgIXU0
オマエがふざけんな
もっと有意義に、社会のために、せめて家族のために生きろ
もっと有意義に、社会のために、せめて家族のために生きろ
433 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 21:33:55.05 ID:UjmLJr+oO
炎上事故があってから皆においに敏感になっているだけで大袈裟なんだよな。大方の事象は杞憂に終わる
今まではそんなもんほったらかしで折り返し場面等で落ち着いて終わりっと。石勝線のような大事故は滅多に起きるもんじゃないしな
今まではそんなもんほったらかしで折り返し場面等で落ち着いて終わりっと。石勝線のような大事故は滅多に起きるもんじゃないしな
434 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 22:06:25.35 ID:YT6J/Gb00
まともな鉄道会社は大げさに心配してもこのようなことは起きないんですけどね。
それだけ信用がないってこったｗ
それだけ信用がないってこったｗ
435 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 22:33:20.64 ID:snfOrXsC0
つまりその勉強が有意義だったかはまだ結果は出てないわけだ
この語の人生次第では無駄に終わる可能性もあるんだぜ?
ま、頑張ってもどうにもならないものなんかこの世には存在しなくて
頑張ればその頑張りが評価されて自動的に結果につながる
と思ってるのは学生さんらしい考えかもな
この語の人生次第では無駄に終わる可能性もあるんだぜ?
ま、頑張ってもどうにもならないものなんかこの世には存在しなくて
頑張ればその頑張りが評価されて自動的に結果につながる
と思ってるのは学生さんらしい考えかもな
それ違う。勉強すること自体、無駄ではないよ。ただ、それが生かされない場合もあるわけで。
よく言われるじゃん、努力しても必ずしもそれが結果に結び付かない時もある。
でも、結果を残している人（成功している人）は必ず努力している。
よく言われるじゃん、努力しても必ずしもそれが結果に結び付かない時もある。
でも、結果を残している人（成功している人）は必ず努力している。
毎日 ＞ 北海道
ＪＲ函館線送電トラブル:変圧器内でショート 銅線１４カ所が断線 ／北海道
毎日新聞 2013年04月06日 地方版
札幌市のＪＲ函館線白石―桑園間で３月２５日にあった送電トラブルの原因について、ＪＲ北海道は
５日、苗穂駅の東約１・４キロにある変圧器内の銅線が断線してショートしたため、送電がストップしたと
発表した。断線の原因はさらに調査が必要としている。
変圧器はレール近くの通信回線のノイズを防止するための装置。架線からパンタグラフを通じて電車に
引き込んだ電流をレールに流したものを吸い上げる。鉄道総合技術研究所（東京）が変圧器を
解体調査した結果、内部の銅線が１４カ所で切れショートし、内部の温度上昇で絶縁油からガスが発生。
ラジエーターに亀裂が入り絶縁油が噴出したことが分かった。
この変圧器は９９年に製造され、同年１２月に取り付けられた。１１年末の定期検査では異常はなかったと
いう。
ＪＲ北海道は同種の変圧器１０２個を点検し、異常がないことを確認。今月中に変圧器内部も検査し、
絶縁油が劣化していないかどうかも点検する。また、絶縁油の温度変化を自動監視できる装置を開発し、
再発防止に当たる。
このトラブルで函館線や千歳線などが約２時間半ストップし、通勤客ら約４万５０００人の足に影響が出た。
【千々部一好】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130406ddlk01040229000c.html
ＪＲ函館線送電トラブル:変圧器内でショート 銅線１４カ所が断線 ／北海道
毎日新聞 2013年04月06日 地方版
札幌市のＪＲ函館線白石―桑園間で３月２５日にあった送電トラブルの原因について、ＪＲ北海道は
５日、苗穂駅の東約１・４キロにある変圧器内の銅線が断線してショートしたため、送電がストップしたと
発表した。断線の原因はさらに調査が必要としている。
変圧器はレール近くの通信回線のノイズを防止するための装置。架線からパンタグラフを通じて電車に
引き込んだ電流をレールに流したものを吸い上げる。鉄道総合技術研究所（東京）が変圧器を
解体調査した結果、内部の銅線が１４カ所で切れショートし、内部の温度上昇で絶縁油からガスが発生。
ラジエーターに亀裂が入り絶縁油が噴出したことが分かった。
この変圧器は９９年に製造され、同年１２月に取り付けられた。１１年末の定期検査では異常はなかったと
いう。
ＪＲ北海道は同種の変圧器１０２個を点検し、異常がないことを確認。今月中に変圧器内部も検査し、
絶縁油が劣化していないかどうかも点検する。また、絶縁油の温度変化を自動監視できる装置を開発し、
再発防止に当たる。
このトラブルで函館線や千歳線などが約２時間半ストップし、通勤客ら約４万５０００人の足に影響が出た。
【千々部一好】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130406ddlk01040229000c.html
440 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 06:19:18.37 ID:HnAu8/vN0
無駄かどうか議論がつづいているがこの会社は失敗から学んでないことは
確かだ。
ようやく最近設備投資に金かけたし
今までは予算上時間がかかるとかあきらめていたしな。
俺はこの会社は危機管理甘いと思うな
東京みたく私鉄とか競争相手もいないしタカが緩んでいるだろ
少なくとも運休したらバス代替ぐらいだせよと思うがな
系列会社にあるだろ
札幌圏の駅結ぶならできるだろ
１２号線とかこの会社路線走らせているし
確かだ。
ようやく最近設備投資に金かけたし
今までは予算上時間がかかるとかあきらめていたしな。
俺はこの会社は危機管理甘いと思うな
東京みたく私鉄とか競争相手もいないしタカが緩んでいるだろ
少なくとも運休したらバス代替ぐらいだせよと思うがな
系列会社にあるだろ
札幌圏の駅結ぶならできるだろ
１２号線とかこの会社路線走らせているし
>>440
コストに見合う回収があるなら代行バスぐらいだすよ
無いから出さないだけ。そんなこともわからないとかバカなの？
代行出そうが出さないがたいしたマイナスにならないし、むしろ代行バス出す分だけ赤字になる
民間会社として身の丈にあった経営をするのは当然、民営化の経緯を思い出せよ
採算度外視で無理した経営する方があからさまに国をひいては国民を舐めた殿様商売になると思いますが？
コストに見合う回収があるなら代行バスぐらいだすよ
無いから出さないだけ。そんなこともわからないとかバカなの？
代行出そうが出さないがたいしたマイナスにならないし、むしろ代行バス出す分だけ赤字になる
民間会社として身の丈にあった経営をするのは当然、民営化の経緯を思い出せよ
採算度外視で無理した経営する方があからさまに国をひいては国民を舐めた殿様商売になると思いますが？
江差線末端部、JR東日本に任せればいいのに
BRT化して再生してくれるよ
BRT化して再生してくれるよ
>>433
結局、また排ガスが車内に入ってきただけというオチだったね。
>>435
10年ROMってろ。
>>441
代行バス出しても、次の列車の方が先に着くからね。
バス会社が手配に手間取ると、次の次の方が先に着く場合も…。
結局、また排ガスが車内に入ってきただけというオチだったね。
>>435
10年ROMってろ。
>>441
代行バス出しても、次の列車の方が先に着くからね。
バス会社が手配に手間取ると、次の次の方が先に着く場合も…。
>>442
そもそも、バス会社の方が先に逃げ出した区間なんだが。
そもそも、バス会社の方が先に逃げ出した区間なんだが。
445 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 09:50:01.51 ID:6QvBXK8Q0
>>443
海線も怪しくなってきたな。
海線も怪しくなってきたな。
東口はスムーズだけど、確かに西口は田舎もの多くて邪魔だな
447 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 10:43:47.98 ID:EVRTHTeF0
>>436
少なくとも毎日やるべきことやって普通に生活して有意義になる可能性がまだ残ってる分ニートよりマシだわな
それに学生だろうがなんだろうが生活が充実してればそれは立派な「有意義」なんじゃないかと俺は思うよ
少なくとも毎日やるべきことやって普通に生活して有意義になる可能性がまだ残ってる分ニートよりマシだわな
それに学生だろうがなんだろうが生活が充実してればそれは立派な「有意義」なんじゃないかと俺は思うよ
448 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 11:30:23.24 ID:Daf5l7vy0
なんか、キチガイが言い訳してる(笑)
>>440
基本はバス代行できる規模でないから地下鉄に手配かける。
ただ手稲～小樽はJHBに列車代行の手配をかける事になってるよ。
但し今回みたく平日朝ラッシュ中でバスも出払っている状況だったから手配不能だよ。
基本はバス代行できる規模でないから地下鉄に手配かける。
ただ手稲～小樽はJHBに列車代行の手配をかける事になってるよ。
但し今回みたく平日朝ラッシュ中でバスも出払っている状況だったから手配不能だよ。
450 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 14:16:22.07 ID:Daf5l7vy0
そもそも、子会社なのに親会社の代行する最低限の余力を作らない時点で・・・
>>450
余力があったら子会社になってない
余力があったら子会社になってない
452 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 16:10:48.75 ID:Daf5l7vy0
余力を作る気がないなら言い訳すんなｗ
453 ：440：2013/04/07(日) 16:58:18.58 ID:HnAu8/vN0
いや余力がないというのはウソだろ
電車に比べ運航コストは何分の１というレベルだよ
年に何回かあるような不通に対応できるくらいの
余裕はあるだろ
それがサ－ビス業なんだろ
そんなことしているから北海道はサービス三流とかいわれるんだよ
余裕ないわけないだろ
電車に比べ運航コストは何分の１というレベルだよ
年に何回かあるような不通に対応できるくらいの
余裕はあるだろ
それがサ－ビス業なんだろ
そんなことしているから北海道はサービス三流とかいわれるんだよ
余裕ないわけないだろ
456 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 17:56:04.74 ID:Daf5l7vy0
>>454
運輸業にしたって、すぐコスト増を盾に代行やメンテナンスコストをケチったりするから中途半端なんだよな。
運輸業にしたって、すぐコスト増を盾に代行やメンテナンスコストをケチったりするから中途半端なんだよな。
457 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 19:48:36.92 ID:ANlji47HO
>>440
＞少なくとも運休したらバス代替ぐらいだせよと思うがな
はぁ？
必要に応じてバス代行や、タクシー代行（主に乗客の少ないローカル線）は今までもしてるだろ
バス代行をしてない時というのは
車両手配がつかない時や、人身事故などせいぜい一時間前後で
運転再開の見込みがある運休の時だわな
＞少なくとも運休したらバス代替ぐらいだせよと思うがな
はぁ？
必要に応じてバス代行や、タクシー代行（主に乗客の少ないローカル線）は今までもしてるだろ
バス代行をしてない時というのは
車両手配がつかない時や、人身事故などせいぜい一時間前後で
運転再開の見込みがある運休の時だわな
>>443
＞結局、また排ガスが車内に入ってきただけというオチだったね。
今日の道新には、「車両の空調が外気を取り入れる設定になっていたのが原因」とあったな
ということは、普段は外気取り入れずに内気循環で走ってるのか
＞結局、また排ガスが車内に入ってきただけというオチだったね。
今日の道新には、「車両の空調が外気を取り入れる設定になっていたのが原因」とあったな
ということは、普段は外気取り入れずに内気循環で走ってるのか
道内の交通機関に影響 - NHK北海道のニュース 04月07日 19時28分
（※JRの個所のみ）
ＪＲ北海道によりますと、終日運転を見合わせることが決まっているのは、函館線の倶知安と
長万部の間、江差線の江差と木古内の間、日高線の苫小牧と様似の間、花咲線の釧路と根室の間、
釧網線の釧路と知床斜里の間、それに根室線の新得と富良野の間です。
一方、一時運転を見合わせていた釧網線の知床斜里と浜小清水の間は午後８時ごろ運転を再開
しました。
このため、これまでに札幌と釧路や帯広方面を結ぶスーパーおおぞらやスーパーとかち、札幌と
函館を結ぶスーパー北斗、北海道と本州を結ぶ北斗星など特急３２本の運休が決まっているほか、
札幌と新千歳空港を結ぶ快速１２本、普通列車など１５２本のあわせて１９６本の運休も決まって
います。また８日の運休が決まっているのは、札幌と釧路を結ぶスーパーおおぞら２号、札幌と帯広を
結ぶスーパーとかち２号、札幌から上野へ向かう特急カシオペアの合わせて３本となっています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003733586.html
（※JRの個所のみ）
ＪＲ北海道によりますと、終日運転を見合わせることが決まっているのは、函館線の倶知安と
長万部の間、江差線の江差と木古内の間、日高線の苫小牧と様似の間、花咲線の釧路と根室の間、
釧網線の釧路と知床斜里の間、それに根室線の新得と富良野の間です。
一方、一時運転を見合わせていた釧網線の知床斜里と浜小清水の間は午後８時ごろ運転を再開
しました。
このため、これまでに札幌と釧路や帯広方面を結ぶスーパーおおぞらやスーパーとかち、札幌と
函館を結ぶスーパー北斗、北海道と本州を結ぶ北斗星など特急３２本の運休が決まっているほか、
札幌と新千歳空港を結ぶ快速１２本、普通列車など１５２本のあわせて１９６本の運休も決まって
います。また８日の運休が決まっているのは、札幌と釧路を結ぶスーパーおおぞら２号、札幌と帯広を
結ぶスーパーとかち２号、札幌から上野へ向かう特急カシオペアの合わせて３本となっています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003733586.html
昨日のS北斗・北斗の運休の理由は何？
東室蘭-長万部間の普通列車も運休したらしいけど・・・
東室蘭-長万部間の普通列車も運休したらしいけど・・・
冠水だよ。
今日も冠水と砂を持ち込むほどの高波、強風が多いな。
今日も冠水と砂を持ち込むほどの高波、強風が多いな。
464 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 08:21:49.37 ID:8CWy6Pyg0
「運『航』」だってｗｗｗｗ
連絡船復活か？
466 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 12:06:31.71 ID:8CWy6Pyg0
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
アスペルガーの具体例
アスペルガーの具体例
467 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 17:48:31.11 ID:GtS1bU9C0
へっ？
468 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 18:24:30.29 ID:8CWy6Pyg0
へっ？・・・だと・・・
>>462,463
稀府駅構内で線路が冠水したらしい・・・
ttp://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2013/04/08/20130408m_01.html
稀府駅構内で線路が冠水したらしい・・・
ttp://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2013/04/08/20130408m_01.html
470 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 20:23:10.70 ID:8CWy6Pyg0
また、ヘタレのらしい君の登場だｗ
稀府か。
本輪西と東室蘭の間も前に一度大雨で冠水してたわ。そのときは国道の雨水が線路側に流れてくるから、排水追いつかなくってあふれてたみたい。
本輪西と東室蘭の間も前に一度大雨で冠水してたわ。そのときは国道の雨水が線路側に流れてくるから、排水追いつかなくってあふれてたみたい。
472 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 21:37:19.32 ID:WI5T3kIX0
北斗２０号、八雲駅にて車両から煙が発生のため停車中＠HBCラジオ
またかいｗ
またかいｗ
だからキハ181がミャンマーへドナドナされる前に買っておきゃよかったのにw・・・・
474 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 22:15:01.80 ID:dWhVtp580
>>473
アレも京都駅で火吹いた車だからダメだ。
アレも京都駅で火吹いた車だからダメだ。
475 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 22:28:39.21 ID:M6For9enO
北斗20ファイヤー
もう鉄道事業辞めさせろよ。
もう鉄道事業辞めさせろよ。
477 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 22:37:05.47 ID:M6For9enO
確実な運行出来ないんじゃ存在価値無し。
478 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 22:58:13.07 ID:dWhVtp580
>>477
うっせえなあオマエ、クレーマーかよ。死ねよ。
うっせえなあオマエ、クレーマーかよ。死ねよ。
これでまた一斉点検だろ、車両繰りどうするんだ？
ゴールデンウィークに増結車無しか？
ゴールデンウィークに増結車無しか？
何で学生が動揺するんだろ？
誤爆ｽﾏﾝ
482 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 23:23:08.33 ID:M6For9enO
483 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 23:40:22.60 ID:8CWy6Pyg0
連日のように煙を吐き車が燃えた悪夢の春再び(笑)
484 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 23:41:04.47 ID:hJvr4Hzx0
もうJR北海道はダメかもわからんね
485 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 23:43:12.95 ID:hJvr4Hzx0
未だにＨＰには事実が出てない
486 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 23:44:18.69 ID:8CWy6Pyg0
ｲﾝﾍﾟｰﾀﾞｰ!!!とか言ったら、バカども青筋立てて噛みついてくるかなwktk
487 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 23:56:17.23 ID:TI8+k5pM0
>>482
俺社員か？
俺社員か？
488 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 00:28:54.93 ID:IPz7FPLm0
今宵も新庄と池沼のタコ踊りショーｗ
>>484
もうとっくにだめだろこの会社
もうとっくにだめだろこの会社
北海道新聞 ＞ 道内
特急床下から出火 ＪＲ八雲駅、駅員が消火 乗客にけがなし（04/09 00:16）
【八雲】８日午後８時５０分ごろ、渡島管内八雲町のＪＲ函館線八雲駅で、停車中の札幌発函館行き
特急北斗２０号（７両編成、乗客約２００人）の４両目床下から煙が出ているのをホームにいた車掌が
見つけた。運転士が点検したところ、４両目の床下エンジン付近の消音器から出火しているのを
見つけ、駆けつけた駅員が消火器で消し止めた。煙は客室に入ったが、けが人はなかった。
ＪＲ北海道は、車両事故や重大インシデントに該当する可能性があるとして、北海道運輸局に
届け出た。＜北海道新聞４月９日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/456189.html
朝日 ＞ 社会
特急のエンジン消音器から出火 ＪＲ函館線、けが人なし 2013年4月9日0時33分
（※事故を起こした車両の画像・２点あり）
http://www.asahi.com/national/update/0409/HOK201304080013.html
読売 ＞ 社会
「特急北斗」床下から出火、乗客ら２００人無事 2013年4月8日22時34分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130408-OYT1T01388.htm
毎日 ＞ 社会
ＪＲ北海道:函館線特急「北斗」で出火 けが人なし
毎日新聞 2013年04月08日 22時02分（最終更新 04月09日 01時12分）
http://mainichi.jp/select/news/20130409k0000m040084000c.html
特急床下から出火 ＪＲ八雲駅、駅員が消火 乗客にけがなし（04/09 00:16）
【八雲】８日午後８時５０分ごろ、渡島管内八雲町のＪＲ函館線八雲駅で、停車中の札幌発函館行き
特急北斗２０号（７両編成、乗客約２００人）の４両目床下から煙が出ているのをホームにいた車掌が
見つけた。運転士が点検したところ、４両目の床下エンジン付近の消音器から出火しているのを
見つけ、駆けつけた駅員が消火器で消し止めた。煙は客室に入ったが、けが人はなかった。
ＪＲ北海道は、車両事故や重大インシデントに該当する可能性があるとして、北海道運輸局に
届け出た。＜北海道新聞４月９日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/456189.html
朝日 ＞ 社会
特急のエンジン消音器から出火 ＪＲ函館線、けが人なし 2013年4月9日0時33分
（※事故を起こした車両の画像・２点あり）
http://www.asahi.com/national/update/0409/HOK201304080013.html
読売 ＞ 社会
「特急北斗」床下から出火、乗客ら２００人無事 2013年4月8日22時34分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130408-OYT1T01388.htm
毎日 ＞ 社会
ＪＲ北海道:函館線特急「北斗」で出火 けが人なし
毎日新聞 2013年04月08日 22時02分（最終更新 04月09日 01時12分）
http://mainichi.jp/select/news/20130409k0000m040084000c.html
特急列車の床下から火 - NHK北海道のニュース 04月08日 22時07分
８日夜、道南の八雲町にあるＪＲ函館線の八雲駅で停車していた特急列車の床下から火が出ている
のを運転士が見つけました。
火は駅員によって消し止められ乗客などにケガはなく、ＪＲ北海道で出火原因を調べています。
ＪＲ北海道によりますと、８日午後８時５０分ごろ、ＪＲ函館線の八雲駅に停車していた札幌から函館に
向かう特急「北斗２０号」の車両の床下から煙が出ているのを車掌が見つけました。
運転士が点検したところエンジン付近にある排気音を消す装置から火が出ているのが見つかり駅員が
すぐに消火しました。
この列車は７両編成で、４号車の床下から火が出て隣の３号車の車内にも煙が広がったため、ＪＲは、
乗客を別の車両に避難させたということです。
この列車には、およそ２００人の乗客が乗っていましたが、乗務員を含めてケガはなく後続の列車で
函館方面に向かったということです。
ＪＲ北海道では、出火原因を調べています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003770441.html
８日夜、道南の八雲町にあるＪＲ函館線の八雲駅で停車していた特急列車の床下から火が出ている
のを運転士が見つけました。
火は駅員によって消し止められ乗客などにケガはなく、ＪＲ北海道で出火原因を調べています。
ＪＲ北海道によりますと、８日午後８時５０分ごろ、ＪＲ函館線の八雲駅に停車していた札幌から函館に
向かう特急「北斗２０号」の車両の床下から煙が出ているのを車掌が見つけました。
運転士が点検したところエンジン付近にある排気音を消す装置から火が出ているのが見つかり駅員が
すぐに消火しました。
この列車は７両編成で、４号車の床下から火が出て隣の３号車の車内にも煙が広がったため、ＪＲは、
乗客を別の車両に避難させたということです。
この列車には、およそ２００人の乗客が乗っていましたが、乗務員を含めてケガはなく後続の列車で
函館方面に向かったということです。
ＪＲ北海道では、出火原因を調べています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003770441.html
いっそのこと床板はがしてストーブ列車にすればいいじゃん
493 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 05:46:16.34 ID:B7TgcSbG0
間違いなくこれは車両の老巧化だろ
早く新幹線を札幌まで延ばせ
特急列車から出火 原因を調査 - NHK北海道のニュース 04月09日 06時28分
８日夜、道南の八雲町にあるＪＲ函館線の八雲駅で、停車中の特急列車の床下から火が出て
煙が車内に入り込み、ＪＲや警察は火が出たとみられる装置を中心に原因を調べています。
乗客１１１人にはケガはありませんでした。
８日午後８時５０分ごろ、ＪＲ函館線の八雲駅で、停車中の札幌から函館に向かう特急「北斗２０号」の
車両の床下から煙が出ているのを車掌が見つけました。
このため車両を点検したところ７両編成のうち４号車の床下から炎が上がっていたということです。
駅員がすぐに消火したため乗客１１１人にはケガはなく、後続の列車に乗り換えＪＲ函館駅には
予定より１時間半ほど遅い８日午後１１時２０分ごろに到着しました。乗客は一様に疲れた表情で
切符の払い戻しの列に並ぶなどし４号車に乗っていた女性は「すごい音がして車両が揺れ、列車が
止まった。煙が車両に充満し、外を見たら火が上がっているように見えた。もう乗りたくないというのが
正直なところだ」と話していました。
ＪＲによりますと、床下にあるエンジンの排気音を消す「消音器」という装置の一部から数センチほどの
炎がおよそ５０センチの幅で上がっていたということです。
周辺には油のようなものが付着していたということでＪＲや警察は「消音器」を中心に原因を調べています。
ＪＲ北海道はトラブルがあった特急は４号車を除いたうえで運行させるため、９日は通常通りの運転を
予定しているということです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003771081.html
８日夜、道南の八雲町にあるＪＲ函館線の八雲駅で、停車中の特急列車の床下から火が出て
煙が車内に入り込み、ＪＲや警察は火が出たとみられる装置を中心に原因を調べています。
乗客１１１人にはケガはありませんでした。
８日午後８時５０分ごろ、ＪＲ函館線の八雲駅で、停車中の札幌から函館に向かう特急「北斗２０号」の
車両の床下から煙が出ているのを車掌が見つけました。
このため車両を点検したところ７両編成のうち４号車の床下から炎が上がっていたということです。
駅員がすぐに消火したため乗客１１１人にはケガはなく、後続の列車に乗り換えＪＲ函館駅には
予定より１時間半ほど遅い８日午後１１時２０分ごろに到着しました。乗客は一様に疲れた表情で
切符の払い戻しの列に並ぶなどし４号車に乗っていた女性は「すごい音がして車両が揺れ、列車が
止まった。煙が車両に充満し、外を見たら火が上がっているように見えた。もう乗りたくないというのが
正直なところだ」と話していました。
ＪＲによりますと、床下にあるエンジンの排気音を消す「消音器」という装置の一部から数センチほどの
炎がおよそ５０センチの幅で上がっていたということです。
周辺には油のようなものが付着していたということでＪＲや警察は「消音器」を中心に原因を調べています。
ＪＲ北海道はトラブルがあった特急は４号車を除いたうえで運行させるため、９日は通常通りの運転を
予定しているということです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003771081.html
室蘭苫小牧間の電化設備を廃止するのはやめるべき
497 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 09:14:27.34 ID:IPz7FPLm0
あーあ、これは擁護のしようがないｗ
498 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 10:41:01.64 ID:tTZUlCGb0
新幹線が出来るまでの我慢だなw
499 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 10:47:44.83 ID:TFSg6M7b0
服弁償だな。煙臭くて着られん。
北斗183はもうボロすぎなんだよ。
261入れるしかないな。
新幹線もまだしばらく来ないし
北斗183はもうボロすぎなんだよ。
261入れるしかないな。
新幹線もまだしばらく来ないし
500 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 10:48:36.34 ID:TFSg6M7b0
失火した車両は廃車だろ？
502 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 11:49:09.91 ID:IPz7FPLm0
解体費用節約・・・もとい、当時の惨状を伝えるための教材として苗穂で保管します(笑)
503 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 12:36:00.93 ID:BS5zOKBO0
マフラーが燃えたぐらいで廃車にはならんだろ
504 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 12:36:59.62 ID:BS5zOKBO0
マフラーが燃えたぐらいで廃車にはならんだろ
昔の族車はマフラーから火ふぃてたよな
「もう乗りたくないというのが正直なところだ」と話していました。
新幹線待望論に火がつく事も考えられるね。
新幹線待望論に火がつく事も考えられるね。
507 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 12:44:01.19 ID:ZUOW2NSXO
車両は修理しないで使い捨て
JR北海道
JR北海道
508 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 13:02:04.29 ID:ZUOW2NSXO
お客様へ
定時運行の保証をしかねます。
乗客の安全を保証出来ませんのでご了承下さい。
JR北海道
定時運行の保証をしかねます。
乗客の安全を保証出来ませんのでご了承下さい。
JR北海道
>>507
> 車両は修理しないで使い捨て
走るんですみたいに在庫があればいいけどねｗ
修理してむりくり使うしか今のｺﾋにはできまい・・・
マジどうすんのよ(´・ω・｀)
貨物に頼んで空客車ぶら下げてもらうか。
> 車両は修理しないで使い捨て
走るんですみたいに在庫があればいいけどねｗ
修理してむりくり使うしか今のｺﾋにはできまい・・・
マジどうすんのよ(´・ω・｀)
貨物に頼んで空客車ぶら下げてもらうか。
>>509
PDCを再PC化・・・
PDCを再PC化・・・
>>510
なおJR東はエンジンつけたまま補助動力付き客車にする模様
なおJR東はエンジンつけたまま補助動力付き客車にする模様
512 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 16:48:28.84 ID:VgdtiRF10
183より古い車両いくらでも稼働している。
513 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 17:53:26.36 ID:GaiQx5jb0
サロベツとかオホーツクでなかったのが象徴的だね。北斗は目一杯で走っているから、
もう限界でしょう。新幹線は国の財政難と隧道の難工事で、がんばっても２０年後だから、
261系などへの更新をとりあえず急ぐべきでしょう。あとはスピードダウンしかない
もう限界でしょう。新幹線は国の財政難と隧道の難工事で、がんばっても２０年後だから、
261系などへの更新をとりあえず急ぐべきでしょう。あとはスピードダウンしかない
>>512
オリジナルエンジン車はごく一部じゃん
オリジナルエンジン車はごく一部じゃん
>>233
亀レスになってしまうが、3日くらい前の北海道新聞の紙面に
変圧器はメーカーから密閉された状態で購入して使用しているので
同社（JR北のこと）は変圧器を鉄道総研に送り原因を調べる・・・と書いてあったのが引っ掛かる。
JR北は変圧器内部の点検や把握には関与していないのだろうか？
それはJR北ではなく製造メーカーが行うものだとか・・・
だから、緊急点検ではせいぜい外部から目視で点検するのが関の山なのだろうか、とも思ったり。
亀レスになってしまうが、3日くらい前の北海道新聞の紙面に
変圧器はメーカーから密閉された状態で購入して使用しているので
同社（JR北のこと）は変圧器を鉄道総研に送り原因を調べる・・・と書いてあったのが引っ掛かる。
JR北は変圧器内部の点検や把握には関与していないのだろうか？
それはJR北ではなく製造メーカーが行うものだとか・・・
だから、緊急点検ではせいぜい外部から目視で点検するのが関の山なのだろうか、とも思ったり。
516 ：汽車は闇を抜けて……光の海へ………：2013/04/09(火) 18:44:13.38 ID:mtH9dHK/O
517 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 19:18:47.08 ID:IPz7FPLm0
518 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 19:34:19.85 ID:SIQVQ/VzO
519 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 19:45:38.68 ID:aQOcgA4Q0
東室蘭～渡島大野～五稜郭（後者の２つは決まってる）
まで電化して、余った特急車両を導入すればいい。
貨物だってどうせ電気機関車余ってるんだし。
まで電化して、余った特急車両を導入すればいい。
貨物だってどうせ電気機関車余ってるんだし。
520 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 19:52:03.99 ID:SIQVQ/VzO
>>519
でもそれじゃ抜本的な解決策にはならないんだよな。
やはりディーゼルの130km/hは負荷が大きすぎるんだよな。ましてブレーキもいじりまくってガクガクする１８３系はもうダメだ。
４０系を見ろ。のろいから壊れない
でもそれじゃ抜本的な解決策にはならないんだよな。
やはりディーゼルの130km/hは負荷が大きすぎるんだよな。ましてブレーキもいじりまくってガクガクする１８３系はもうダメだ。
４０系を見ろ。のろいから壊れない
521 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 20:00:06.56 ID:aQOcgA4Q0
はやとの風もあるし急行料金取ったこともあるし・・・
はやとの風はいいね
やってほしい
やってほしい
525 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 20:58:31.52 ID:vGor6YvDO
気動車特急の自動放送で次の文章を付け加えて欲しい。
走行中ドアが自動的に開き転落する恐れがありますので、デッキ付近にお立ちの方は必ず手摺りにおつかまりください。
また、床下から火災が発生し炎上する場合がございますので、火災発見の際は近くの車掌または客室乗務までお知らせください。
走行中ドアが自動的に開き転落する恐れがありますので、デッキ付近にお立ちの方は必ず手摺りにおつかまりください。
また、床下から火災が発生し炎上する場合がございますので、火災発見の際は近くの車掌または客室乗務までお知らせください。
今度はイチパーサンが炎上かよ・・・
いくら寒いからって、ホント燃える特急が好きだな
イチパーサンは新しくても四半世紀前の製造(キサロハ除く)なんだから、
そろそろ引退の時期じゃないのかね？
528 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 21:30:56.38 ID:Nzp4+ucr0
>>495
こういう作り話は良くないね、NHK。
こういう作り話は良くないね、NHK。
529 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 22:02:06.38 ID:xkOH0cIQO
JR北 事故故障起こしすぎ 特急気動車から出火発煙 エンジンに穴
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1365497741/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1365497741/
特急エンジン内部破損で出火か - NHK北海道のニュース 04月09日 18時04分
８日夜、ＪＲ函館線の八雲駅で停車中の特急列車の床下から火が出て、煙が車内に入り込んだ
トラブルで、この車両のエンジンの内部が破損していたことがわかり、ＪＲはこの破損によって
潤滑油が高温になった別の装置に伝わって、異常燃焼を起こしたとみて調べています。
８日午後８時５０分ごろ、ＪＲ函館線の八雲駅で、停車中の札幌から函館に向かう特急「北斗２０号」の
車両の床下から火が出て、煙が車内に入り込みました。
すぐに消火され、乗客１１１人には、けがはありませんでした。
ＪＲの調べで、火は７両編成のうち、４号車の床下にある「消音器」という装置の一部から出て、
周辺には油のようなものが付着していましたが、ＪＲは午後、記者会見し、新たに近くのエンジンの
上部に縦１５センチ、横２５センチ程度の穴が開いていたことを明らかにしました。
ＪＲによりますと、穴はエンジンの内部の破損によって生じたとみられ、この破損によってエンジン内部に
使われる潤滑油が漏れ、高温になっている「消音器」の中に入り込んで異常燃焼を起こしたとみて
原因を調べています。
また、このトラブルを受けて、ＪＲは同じ型のエンジンを使っている車両についても異常がないかどうか
確認を急いでいるということです。
火が出た車両が置かれている函館市のＪＲ北海道函館運輸所では、９日午後、ＪＲのほか、北海道
運輸局や警察の担当者が訪れ、３０人余りが合同で調査を行いました。そして、車両の高さ３０センチの
ところにある消音器などを懐中電灯で照らして入念に調べていました。
合同の調査はおよそ２時間半余りで終わり、運輸局の担当者は１０日も調査を行うと話していました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003783011.html
STV動画ニュース◆特急列車出火、エンジンに穴（4/9 19:18）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130409191718/index.html
８日夜、ＪＲ函館線の八雲駅で停車中の特急列車の床下から火が出て、煙が車内に入り込んだ
トラブルで、この車両のエンジンの内部が破損していたことがわかり、ＪＲはこの破損によって
潤滑油が高温になった別の装置に伝わって、異常燃焼を起こしたとみて調べています。
８日午後８時５０分ごろ、ＪＲ函館線の八雲駅で、停車中の札幌から函館に向かう特急「北斗２０号」の
車両の床下から火が出て、煙が車内に入り込みました。
すぐに消火され、乗客１１１人には、けがはありませんでした。
ＪＲの調べで、火は７両編成のうち、４号車の床下にある「消音器」という装置の一部から出て、
周辺には油のようなものが付着していましたが、ＪＲは午後、記者会見し、新たに近くのエンジンの
上部に縦１５センチ、横２５センチ程度の穴が開いていたことを明らかにしました。
ＪＲによりますと、穴はエンジンの内部の破損によって生じたとみられ、この破損によってエンジン内部に
使われる潤滑油が漏れ、高温になっている「消音器」の中に入り込んで異常燃焼を起こしたとみて
原因を調べています。
また、このトラブルを受けて、ＪＲは同じ型のエンジンを使っている車両についても異常がないかどうか
確認を急いでいるということです。
火が出た車両が置かれている函館市のＪＲ北海道函館運輸所では、９日午後、ＪＲのほか、北海道
運輸局や警察の担当者が訪れ、３０人余りが合同で調査を行いました。そして、車両の高さ３０センチの
ところにある消音器などを懐中電灯で照らして入念に調べていました。
合同の調査はおよそ２時間半余りで終わり、運輸局の担当者は１０日も調査を行うと話していました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003783011.html
STV動画ニュース◆特急列車出火、エンジンに穴（4/9 19:18）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130409191718/index.html
北海道新聞 ＞ 道内
特急北斗 出火部付近のエンジンに穴 線路上にオイル（04/09 16:00）
【八雲】渡島管内八雲町のＪＲ函館線八雲駅で８日夜、停車中の特急北斗２０号（７両編成）の
車両下部から出火したトラブルで、炎が上がった消音器付近のディーゼルエンジンが大きく破損して
いたことが９日、ＪＲ北海道などへの取材で分かった。消音器付近の線路上にオイルが流れ出ていた
ことも判明し、ＪＲと道警、北海道運輸局は同日午後、エンジン破損やオイル流出と、出火との関係に
ついて車両の調査を開始した。
ＪＲによると、７両のうち出火した４両目だけを函館運輸所に移して調べている。
出火したのは進行方向左側の消音器。運転士は、消音器の表面から幅５０センチ、高さ２～３センチの
炎が上がっているのを確認した。エンジンはこの消音器の近くにあり、配管でつながっている。
破損したのは、オイルが流れるシリンダーなどを覆う、エンジンの上部。鋼鉄に縦２５センチ、
横１５センチにわたって穴が開いている状態という。一方、炎が上がった消音器は表面が
黒く焦げた部分はあったが、内部まで激しく損傷した跡はなく、エンジンの損傷部分から漏れたオイルが
消音器の表面で燃えた可能性があるとみられる。 ＜北海道新聞４月９日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/456339.html
特急北斗 出火部付近のエンジンに穴 線路上にオイル（04/09 16:00）
【八雲】渡島管内八雲町のＪＲ函館線八雲駅で８日夜、停車中の特急北斗２０号（７両編成）の
車両下部から出火したトラブルで、炎が上がった消音器付近のディーゼルエンジンが大きく破損して
いたことが９日、ＪＲ北海道などへの取材で分かった。消音器付近の線路上にオイルが流れ出ていた
ことも判明し、ＪＲと道警、北海道運輸局は同日午後、エンジン破損やオイル流出と、出火との関係に
ついて車両の調査を開始した。
ＪＲによると、７両のうち出火した４両目だけを函館運輸所に移して調べている。
出火したのは進行方向左側の消音器。運転士は、消音器の表面から幅５０センチ、高さ２～３センチの
炎が上がっているのを確認した。エンジンはこの消音器の近くにあり、配管でつながっている。
破損したのは、オイルが流れるシリンダーなどを覆う、エンジンの上部。鋼鉄に縦２５センチ、
横１５センチにわたって穴が開いている状態という。一方、炎が上がった消音器は表面が
黒く焦げた部分はあったが、内部まで激しく損傷した跡はなく、エンジンの損傷部分から漏れたオイルが
消音器の表面で燃えた可能性があるとみられる。 ＜北海道新聞４月９日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/456339.html
>>490
北海道新聞 ＞ 道内
特急北斗 床下エンジン付近から火 八雲駅、１１１人が避難（04/09 00:16、04/09 11:12 更新）
【八雲】８日午後８時５０分ごろ、渡島管内八雲町のＪＲ函館線八雲駅で、停車中の札幌発函館行き
特急北斗２０号（７両編成、乗客１１１人）の４両目下部から煙が出ているのをホームにいた車掌が
見つけた。運転士が点検したところ、４両目の床下のディーゼルエンジン付近の消音器から出火して
いるのを見つけ、駆けつけた駅員が消火器で消し止めた。煙は客室に入ったが、けが人はなかった。
ＪＲによると、出火した消音器は、エンジンの排気音を抑える装置。長さ８０センチの円柱に近い形で
車両下部の両側に付いており、進行方向に向かって左側が出火した。消音器から幅５０センチに
わたって小さな炎が上がったが、車両内には燃え移らなかった。エンジンは自動停止した。
ＪＲは、出火が走行中だったか、八雲駅に停車してからだったかを調査している。
ＪＲは、煙が入った４両目と３両目の乗客を前後の車両へ避難させた。
乗客は同日午後１０時２０分ごろ、後続の特急スーパー北斗２２号に乗り換え、函館へ向かった。
ＪＲ北海道は北海道運輸局に届け出たが、運輸局は炎が車体に及んでいないことなどから、
国土交通省運輸安全委員会の調査対象となる鉄道事故や重大インシデントには当たらないとみている。
ＪＲ車両から出火するのは２０１１年５月、約８０人が重軽傷を負った上川管内占冠村のＪＲ石勝線の
特急火災事故以来。＜北海道新聞４月９日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/456189.html
北海道新聞 ＞ 道内
特急北斗 床下エンジン付近から火 八雲駅、１１１人が避難（04/09 00:16、04/09 11:12 更新）
【八雲】８日午後８時５０分ごろ、渡島管内八雲町のＪＲ函館線八雲駅で、停車中の札幌発函館行き
特急北斗２０号（７両編成、乗客１１１人）の４両目下部から煙が出ているのをホームにいた車掌が
見つけた。運転士が点検したところ、４両目の床下のディーゼルエンジン付近の消音器から出火して
いるのを見つけ、駆けつけた駅員が消火器で消し止めた。煙は客室に入ったが、けが人はなかった。
ＪＲによると、出火した消音器は、エンジンの排気音を抑える装置。長さ８０センチの円柱に近い形で
車両下部の両側に付いており、進行方向に向かって左側が出火した。消音器から幅５０センチに
わたって小さな炎が上がったが、車両内には燃え移らなかった。エンジンは自動停止した。
ＪＲは、出火が走行中だったか、八雲駅に停車してからだったかを調査している。
ＪＲは、煙が入った４両目と３両目の乗客を前後の車両へ避難させた。
乗客は同日午後１０時２０分ごろ、後続の特急スーパー北斗２２号に乗り換え、函館へ向かった。
ＪＲ北海道は北海道運輸局に届け出たが、運輸局は炎が車体に及んでいないことなどから、
国土交通省運輸安全委員会の調査対象となる鉄道事故や重大インシデントには当たらないとみている。
ＪＲ車両から出火するのは２０１１年５月、約８０人が重軽傷を負った上川管内占冠村のＪＲ石勝線の
特急火災事故以来。＜北海道新聞４月９日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/456189.html
北海道新聞 ＞ 道内
出火の特急北斗 エンジンに２５センチの穴 内部で主要部品破損（04/10 06:20）
（※画像あり）
８日に渡島管内八雲町のＪＲ函館線八雲駅で起きた特急列車の出火トラブルについて、
ＪＲ北海道は９日、記者会見し、ディーゼルエンジン内部の部品の破損が原因との見方を明らかに
した。エンジンの破損部分を通じ、潤滑油が高温の消音器に流れ込んだことが出火につながったと
みている。
会見した難波寿雄・ＪＲ車両部長は「重大なトラブルと受け止めている。他列車の安全に影響する
事案で、なぜ破損したのか原因究明する」と述べた。ＪＲは同日、函館運輸所で問題の車両を
調査した。さらに、近く苗穂工場に輸送し、エンジンを分解点検する。
ＪＲによると、同日の調査で、エンジン上部の鉄板に縦２５センチ、横１５センチの穴が開いているのが
確認された。穴からエンジン内部を目視すると、往復運動するピストンの先に伸びているはずの
「連接棒」が見当たらなかった。＜北海道新聞４月１０日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/456458.html
出火の特急北斗 エンジンに２５センチの穴 内部で主要部品破損（04/10 06:20）
（※画像あり）
８日に渡島管内八雲町のＪＲ函館線八雲駅で起きた特急列車の出火トラブルについて、
ＪＲ北海道は９日、記者会見し、ディーゼルエンジン内部の部品の破損が原因との見方を明らかに
した。エンジンの破損部分を通じ、潤滑油が高温の消音器に流れ込んだことが出火につながったと
みている。
会見した難波寿雄・ＪＲ車両部長は「重大なトラブルと受け止めている。他列車の安全に影響する
事案で、なぜ破損したのか原因究明する」と述べた。ＪＲは同日、函館運輸所で問題の車両を
調査した。さらに、近く苗穂工場に輸送し、エンジンを分解点検する。
ＪＲによると、同日の調査で、エンジン上部の鉄板に縦２５センチ、横１５センチの穴が開いているのが
確認された。穴からエンジン内部を目視すると、往復運動するピストンの先に伸びているはずの
「連接棒」が見当たらなかった。＜北海道新聞４月１０日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/456458.html
読売 ＞ 北海道
エンジン部品破損、潤滑油に引火か…ＪＲ特急出火 2013年4月10日
（※画像あり）
北海道八雲町のＪＲ函館線八雲駅で「特急北斗２０号」が床下から出火したトラブルで、
ＪＲ北海道は９日、走行中にエンジン内部の部品が破損し、潤滑油が排気管に漏れて引火した
可能性が高いと発表した。
発表によると、車両の床下にあるエンジン上部の鉄製の覆い（厚さ１・２センチ）に縦２５センチ、
横１５センチの穴が開いていた。穴から内部を確認したところ、ピストンとシャフトをつなぐ
「連接棒」が外れていた。同社では、連接棒が外れたことでピストンが傾き、潤滑油が排気管に
漏れ出し、消音器で異常燃焼を起こしたと推定している。
同社は９日、同型のエンジンを持つ２８車両すべてのエンジンを緊急点検したが、異常は見つから
なかったとしている。トラブルを起こしたエンジンは１年前に内部を点検しており、同社は、エンジンを
分解して詳しく調査する。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130409-OYT8T01745.htm
エンジン部品破損、潤滑油に引火か…ＪＲ特急出火 2013年4月10日
（※画像あり）
北海道八雲町のＪＲ函館線八雲駅で「特急北斗２０号」が床下から出火したトラブルで、
ＪＲ北海道は９日、走行中にエンジン内部の部品が破損し、潤滑油が排気管に漏れて引火した
可能性が高いと発表した。
発表によると、車両の床下にあるエンジン上部の鉄製の覆い（厚さ１・２センチ）に縦２５センチ、
横１５センチの穴が開いていた。穴から内部を確認したところ、ピストンとシャフトをつなぐ
「連接棒」が外れていた。同社では、連接棒が外れたことでピストンが傾き、潤滑油が排気管に
漏れ出し、消音器で異常燃焼を起こしたと推定している。
同社は９日、同型のエンジンを持つ２８車両すべてのエンジンを緊急点検したが、異常は見つから
なかったとしている。トラブルを起こしたエンジンは１年前に内部を点検しており、同社は、エンジンを
分解して詳しく調査する。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130409-OYT8T01745.htm
535 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 07:45:56.78 ID:aq4a6kuy0
八雲の火吹いたやつ
２４年も使っていたんだな
もう少しでとりかえるといっていたが24年は使いすぎだろ
２４年も使っていたんだな
もう少しでとりかえるといっていたが24年は使いすぎだろ
536 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 09:06:31.28 ID:jNj1CWw20
内部の点検っても、エンジンのオーバーホールはしてないだろ？
潤滑油っていわゆるエンジンオイルでおけ？
ていうか183のエンジンって予備あるの？
さすがにブロックに穴空いたエンジンは再生せんだろうし、
できんだろ？
潤滑油っていわゆるエンジンオイルでおけ？
ていうか183のエンジンって予備あるの？
さすがにブロックに穴空いたエンジンは再生せんだろうし、
できんだろ？
537 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 09:07:08.84 ID:jNj1CWw20
24年っつっても俺より若い(笑)
538 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 09:09:43.35 ID:jNj1CWw20
鉄製のエンジンの覆いって、
ブロックじゃなくてエンジンヘッドカバーってことか？
ブロックじゃなくてエンジンヘッドカバーってことか？
24才のおねーちゃんなら、ちょうど食べごろなんだがな
540 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 09:15:43.03 ID:IAuX7LOf0
エンジンの心配するより、てめぇの連結器の心配しろよ(笑)
541 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 09:51:43.07 ID:N0R1EqHkO
>>536
鉄道のエンジンは重要な検査は常にオーバーホールだよ。だから自動車エンジンと違って鉄道車両は３０年以上長距離を走ることもできる。
が、近年は高速化も影響しているのか、もしくはバラスト飛散等による衝撃でエンジン表面に傷が入って穴が空くような外的要因がなければ簡単に壊れない気もするんだがなー
バラストに関しては人をも殺す殺傷能力あるからな
鉄道のエンジンは重要な検査は常にオーバーホールだよ。だから自動車エンジンと違って鉄道車両は３０年以上長距離を走ることもできる。
が、近年は高速化も影響しているのか、もしくはバラスト飛散等による衝撃でエンジン表面に傷が入って穴が空くような外的要因がなければ簡単に壊れない気もするんだがなー
バラストに関しては人をも殺す殺傷能力あるからな
>>537
高速バスが24年物だったら若いと思うか？
高速バスが24年物だったら若いと思うか？
543 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 10:19:14.28 ID:N0R1EqHkO
>>528
こういうコメントを利用客がするのは自由だし正論だが、記事にするのは控えるのが常識だな。日本のゲス報道局
こういうコメントを利用客がするのは自由だし正論だが、記事にするのは控えるのが常識だな。日本のゲス報道局
ＪＲ西じゃまだ新しい方だ
545 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 11:22:07.03 ID:IAuX7LOf0
24年で火が噴くなら、日本中のキハ40から出火してるな(笑)
今回の事故を機に、イチパーサンの淘汰が加速しそう
547 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 11:54:35.76 ID:DceoZwT8O
>>536
クラックと言うのかな
そうなれば他の部分も相当ヘタってる
明らかに寿命だから直しても直しても無理だ
>>541
30年同じエンジンって事はあまり無いんじゃね
ディーゼルエンジンは振動が強いから古くなると亀裂が入る事は多々ある
船舶はよくやる
クラックと言うのかな
そうなれば他の部分も相当ヘタってる
明らかに寿命だから直しても直しても無理だ
>>541
30年同じエンジンって事はあまり無いんじゃね
ディーゼルエンジンは振動が強いから古くなると亀裂が入る事は多々ある
船舶はよくやる
548 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 12:44:56.15 ID:pe23i2LU0
上にも書いてるし時々書いてあるのみるけど、
東室蘭～渡島大野（新函館）まで電化も真剣に考えてもよいかも。
新幹線通るまで、２０年以上掛かるし、長期的にはJR貨物にもメリットあるんじゃないかな？
トンネルうんぬんの問題があるらしいけど、路盤掘り下げで対応できないだろうか？
余ったディーゼル特急を道北・道東方面に回して、そのぶん一日の走行距離を減らせば、
酷使されるのが緩和されないだろうか？
北斗には青函で使用してた７８９系でも使えばいいんじゃない？
東室蘭～渡島大野（新函館）まで電化も真剣に考えてもよいかも。
新幹線通るまで、２０年以上掛かるし、長期的にはJR貨物にもメリットあるんじゃないかな？
トンネルうんぬんの問題があるらしいけど、路盤掘り下げで対応できないだろうか？
余ったディーゼル特急を道北・道東方面に回して、そのぶん一日の走行距離を減らせば、
酷使されるのが緩和されないだろうか？
北斗には青函で使用してた７８９系でも使えばいいんじゃない？
>>545
あほだな
あほだな
550 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 12:57:01.51 ID:emnSX7k00
いくら繕っても、火を噴くような状況を放置した時点で管理体制を問われる罠
停電でも安心なディーゼルが一番だと思う。特に厳冬期
あと苗穂に大宰府八幡宮にならって
鎮魂のお宮を建立した方が良いと思うな。
あと苗穂に大宰府八幡宮にならって
鎮魂のお宮を建立した方が良いと思うな。
553 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 13:18:08.27 ID:emnSX7k00
こりゃ DML30HZじゃねえか 出所は聞くな
２０１３年の八雲駅でこいつを付けたキハ１８３はマフラーから出火したんだ
だが こいつのせいじゃないメカニックがヘボだったからだ
２０１３年の八雲駅でこいつを付けたキハ１８３はマフラーから出火したんだ
だが こいつのせいじゃないメカニックがヘボだったからだ
>>553
「メカニックがヘボ」と言いたいだけちゃうかとw
「メカニックがヘボ」と言いたいだけちゃうかとw
>>548
>東室蘭～渡島大野（新函館）まで電化も真剣に考えてもよいかも。
この辺は同意なんだが
>余ったディーゼル特急を道北・道東方面に回して、そのぶん一日の走行距離を減らせば
道北・道東は都市間距離も路線長も長く、逆に走行距離増えそうな希ガス
まあ、宗谷・サロベツを旭川～稚内に、オホーツクを旭川～網走の走行にとどめるならまだ安全かもしれない
同じ北海道でも、道内人口の80%が集中してる渡島半島から石狩川流域にかけての地域と、
面積は半分以上ありながら道内人口の20%程度しかいない道北・道東は状況が違いすぎるからな
>東室蘭～渡島大野（新函館）まで電化も真剣に考えてもよいかも。
この辺は同意なんだが
>余ったディーゼル特急を道北・道東方面に回して、そのぶん一日の走行距離を減らせば
道北・道東は都市間距離も路線長も長く、逆に走行距離増えそうな希ガス
まあ、宗谷・サロベツを旭川～稚内に、オホーツクを旭川～網走の走行にとどめるならまだ安全かもしれない
同じ北海道でも、道内人口の80%が集中してる渡島半島から石狩川流域にかけての地域と、
面積は半分以上ありながら道内人口の20%程度しかいない道北・道東は状況が違いすぎるからな
>>555
表現が悪かったかな。
一日でなく、年間走行距離を減らすと書けば良かったかな？
現在同じ列車で一日２往復してたとこを車両増に伴い、一往復にするとかっていう考え方。
長距離走行の場合は、同じ車両で一往復のところを片道だけにするとかね。
サロベツだと、今日稚内に行ったら、明日札幌に戻らないで、その翌日に戻ってくるとかね。
車両数に余裕があればどうかなっと思って。
マニアでもないから詳しい事はわからないけど、北斗だと、運用で札幌-函館一日２往復位してるんでしょ？
表現が悪かったかな。
一日でなく、年間走行距離を減らすと書けば良かったかな？
現在同じ列車で一日２往復してたとこを車両増に伴い、一往復にするとかっていう考え方。
長距離走行の場合は、同じ車両で一往復のところを片道だけにするとかね。
サロベツだと、今日稚内に行ったら、明日札幌に戻らないで、その翌日に戻ってくるとかね。
車両数に余裕があればどうかなっと思って。
マニアでもないから詳しい事はわからないけど、北斗だと、運用で札幌-函館一日２往復位してるんでしょ？
2往復って・・・バスかよｗ
559 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 15:22:28.78 ID:jNj1CWw20
間に合わなくてしらないよ
560 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 15:26:58.78 ID:SnKRuFhR0
561 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 15:59:06.76 ID:DPjmEDWKO
>>545
国鉄を甘く見ちゃいけない。
やっぱ国の作ったものは凄いぜ。
利益度外視で湯水のように金使ってるのが良くわかる。
それが今良い方に出てんだけどね。
今の車両は利益率まで考えなきゃだから無闇に金をかけられない。
ましてや三島＋貨物会社は未だ特殊法人で本州三社のように独立出来ていないんだが
そのことで国(国交省)からかなり締め付けられてる。
ぶっちゃけ奴らの言うとおりにしてたら利益は上がるが社員はバイト以下の賃金で使われなきゃならなくなる。
しかも分民化時に譲り受けた車両や施設が限界を迎え一気に出費が増えてる。
そんな中で豪華な造りの車両なんて無理でぎりぎりの設計にせざるを得ない。
今回の騒動は国にも責任の一端があるよ。
国鉄を甘く見ちゃいけない。
やっぱ国の作ったものは凄いぜ。
利益度外視で湯水のように金使ってるのが良くわかる。
それが今良い方に出てんだけどね。
今の車両は利益率まで考えなきゃだから無闇に金をかけられない。
ましてや三島＋貨物会社は未だ特殊法人で本州三社のように独立出来ていないんだが
そのことで国(国交省)からかなり締め付けられてる。
ぶっちゃけ奴らの言うとおりにしてたら利益は上がるが社員はバイト以下の賃金で使われなきゃならなくなる。
しかも分民化時に譲り受けた車両や施設が限界を迎え一気に出費が増えてる。
そんな中で豪華な造りの車両なんて無理でぎりぎりの設計にせざるを得ない。
今回の騒動は国にも責任の一端があるよ。
562 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 16:01:35.47 ID:N0R1EqHkO
例えばスーパー北斗なら
5002D～5007D～5016D～5021D
その２往復を１往復にして、折り返し場面も車両検査時間を持たせればいいだろうってことだな
車両保有台数に余裕なければできない技だな
5002D～5007D～5016D～5021D
その２往復を１往復にして、折り返し場面も車両検査時間を持たせればいいだろうってことだな
車両保有台数に余裕なければできない技だな
563 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 16:56:02.41 ID:GJX0FIIRO
あんな無駄な新幹線に使う金あるなら東室蘭以降オール複線化と電化にした方が全然マシだわ。
ついでに札幌ー南千歳間も複々線にしろ。
ついでに札幌ー南千歳間も複々線にしろ。
564 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 16:59:35.75 ID:u6hv/MNNO
こんどは石北線で何やったんだ？
新幹線は名目上は既存の路線の増線扱いですぜ
高速化の上に電化もいっぺんに済む
趣味的には0系オンリーの時代ならともかく
新幹線を鉄道扱いしないなんて時代錯誤も甚だしい
高速化の上に電化もいっぺんに済む
趣味的には0系オンリーの時代ならともかく
新幹線を鉄道扱いしないなんて時代錯誤も甚だしい
JR石北線生田原から金華の間で線路の路肩が崩落。既に復旧に向けた作業が始まっているが、終日運休との事。特急オホーツクは区間運休でバス代替輸送。
pic.twitter.com/YcM5HwYqPO
pic.twitter.com/YcM5HwYqPO
>>553
ピッコロおやじ乙
ピッコロおやじ乙
ＪＲ石北線 一部運転見合わせ - NHK北海道のニュース 04月10日 18時09分
（※動画あり）
オホーツク海側の遠軽町のＪＲ石北線で、１０日昼前、線路の下の地盤を支えるコンクリートが
崩れ落ちているのが見つかり、石北線は一部区間で１０日いっぱい運転を見合わせています。
１０日午前１１時ごろ、遠軽町生田原のＪＲ石北線で、線路の下の地盤を支えるコンクリートが、
幅３メートルほどにわたって崩れ落ちているのを巡回中のＪＲの社員が見つけました。
ＪＲは、当初、社員を現場に立ち会わせたうえで、列車を徐行運転させていましたが、後続の列車が
通過した際に、さらに土が崩れたため、生田原駅と金華駅の間の上下線で、１０日いっぱい運転を
見合わせ、バスによる代行輸送を行うことを決めました。
ＪＲは、コンクリートが崩れた原因を詳しく調べるとともに、現場の復旧作業を進めていますが、
今のところ、運転再開の見通しは立っていないということです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003817401.html
STV動画ニュース◆ＪＲ石北線で路盤流出（4/10 19:17）
（※動画あり）
JR石北線の生田原駅と金華駅の間で、線路の下の路盤が流出しました。この影響で
生田原-金華間は、運転を見合わせていて、列車に運休が出ています。
現場は遠軽町のJR石北線･生田原駅から、金華駅方向におよそ1.5キロ進んだ場所です。
午前11時過ぎ、巡回中の職員が路盤の流出を発見しました。この影響で特急列車5本を含む
合わせて13本が、運休または部分運休となりました。JR北海道によりますと現在、復旧作業を進めて
いてあすには通常運行できる見込みだということです。
（2013年4月10日(水)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130410191705/index.html
（※動画あり）
オホーツク海側の遠軽町のＪＲ石北線で、１０日昼前、線路の下の地盤を支えるコンクリートが
崩れ落ちているのが見つかり、石北線は一部区間で１０日いっぱい運転を見合わせています。
１０日午前１１時ごろ、遠軽町生田原のＪＲ石北線で、線路の下の地盤を支えるコンクリートが、
幅３メートルほどにわたって崩れ落ちているのを巡回中のＪＲの社員が見つけました。
ＪＲは、当初、社員を現場に立ち会わせたうえで、列車を徐行運転させていましたが、後続の列車が
通過した際に、さらに土が崩れたため、生田原駅と金華駅の間の上下線で、１０日いっぱい運転を
見合わせ、バスによる代行輸送を行うことを決めました。
ＪＲは、コンクリートが崩れた原因を詳しく調べるとともに、現場の復旧作業を進めていますが、
今のところ、運転再開の見通しは立っていないということです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003817401.html
STV動画ニュース◆ＪＲ石北線で路盤流出（4/10 19:17）
（※動画あり）
JR石北線の生田原駅と金華駅の間で、線路の下の路盤が流出しました。この影響で
生田原-金華間は、運転を見合わせていて、列車に運休が出ています。
現場は遠軽町のJR石北線･生田原駅から、金華駅方向におよそ1.5キロ進んだ場所です。
午前11時過ぎ、巡回中の職員が路盤の流出を発見しました。この影響で特急列車5本を含む
合わせて13本が、運休または部分運休となりました。JR北海道によりますと現在、復旧作業を進めて
いてあすには通常運行できる見込みだということです。
（2013年4月10日(水)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130410191705/index.html
ＪＲ社長 相次ぐトラブル陳謝 - NHK北海道のニュース 04月10日 17時43分
ＪＲ北海道の小池明夫社長は１０日の記者会見で、特急列車の床下にあるエンジンが破損し、別の
装置が異常燃焼を起こすなど、トラブルが相次いでいることを陳謝し、必要があれば古いエンジンの
交換などを早期に進める考えを示しました。
ＪＲ北海道では、今月８日、特急列車の床下にあるエンジンが破損し、近くの別の装置が異常燃焼を
起こすなど、車両や設備の不具合によるトラブルが相次いでいます。これについて、小池社長は
１０日の記者会見で「お客さまに不安とご迷惑をかけたことを心からおわびしたい」と述べ、
陳謝しました。今回のトラブルでことしの秋以降に交換を控えた古いエンジンが破損したことを受けて、
小池社長は「エンジンは車両の一番重要な部分で、大きな問題だと受け止める。どこに原因が
あったのか見極めたうえで必要があれば早めに交換を進めたい」と述べ、詳しい原因の究明を
急ぐとともに、必要性があれば古いエンジンや部品の交換を前倒しで進める考えを示しました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003182591.html
ＪＲ北海道の小池明夫社長は１０日の記者会見で、特急列車の床下にあるエンジンが破損し、別の
装置が異常燃焼を起こすなど、トラブルが相次いでいることを陳謝し、必要があれば古いエンジンの
交換などを早期に進める考えを示しました。
ＪＲ北海道では、今月８日、特急列車の床下にあるエンジンが破損し、近くの別の装置が異常燃焼を
起こすなど、車両や設備の不具合によるトラブルが相次いでいます。これについて、小池社長は
１０日の記者会見で「お客さまに不安とご迷惑をかけたことを心からおわびしたい」と述べ、
陳謝しました。今回のトラブルでことしの秋以降に交換を控えた古いエンジンが破損したことを受けて、
小池社長は「エンジンは車両の一番重要な部分で、大きな問題だと受け止める。どこに原因が
あったのか見極めたうえで必要があれば早めに交換を進めたい」と述べ、詳しい原因の究明を
急ぐとともに、必要性があれば古いエンジンや部品の交換を前倒しで進める考えを示しました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003182591.html
570 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 19:56:50.49 ID:3NXDaeYl0
この前、マヤ検見たんだけど珍しいの？
東京から来たけどどうかわかんなかった。
ちなみにその日の編成は、
[DE16 2511]+[マヤ34 2008]
でした。
東京から来たけどどうかわかんなかった。
ちなみにその日の編成は、
[DE16 2511]+[マヤ34 2008]
でした。
特急エンジンは最も古いタイプ - NHK北海道のニュース 04月10日 08時01分
８日、ＪＲ函館線の八雲駅で特急列車の床下にあるエンジンが破損し別の装置が異常燃焼を
起こしたトラブルで、このエンジンは２０年以上前に導入された特急列車では最も古いタイプで
交換を控えていたことがわかりました。ＪＲはエンジンを分解し導入からの期間との関連や原因を
調べることにしています。
８日夜、ＪＲ函館線の八雲駅で停車中の特急列車の床下にある「消音器」という装置が異常燃焼を
起こし、煙が車内に入り込みました。トラブルは消音器の近くのエンジンの内部が破損し漏れた
潤滑油が高温になった消音器に伝わって生じたとみられ、このエンジンは２４年間使われてきた
特急列車として最も古いタイプだったことがＪＲへの取材でわかりました。
この列車を含め、同じ型のエンジンを使っている２９両についてはことしの秋以降、新たなエンジンへの
交換を控えていたということです。
ＪＲは、近くこのエンジンを札幌市内の工場に移して分解し導入からの期間との関連や原因を調べる
ことにしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003795061.html
８日、ＪＲ函館線の八雲駅で特急列車の床下にあるエンジンが破損し別の装置が異常燃焼を
起こしたトラブルで、このエンジンは２０年以上前に導入された特急列車では最も古いタイプで
交換を控えていたことがわかりました。ＪＲはエンジンを分解し導入からの期間との関連や原因を
調べることにしています。
８日夜、ＪＲ函館線の八雲駅で停車中の特急列車の床下にある「消音器」という装置が異常燃焼を
起こし、煙が車内に入り込みました。トラブルは消音器の近くのエンジンの内部が破損し漏れた
潤滑油が高温になった消音器に伝わって生じたとみられ、このエンジンは２４年間使われてきた
特急列車として最も古いタイプだったことがＪＲへの取材でわかりました。
この列車を含め、同じ型のエンジンを使っている２９両についてはことしの秋以降、新たなエンジンへの
交換を控えていたということです。
ＪＲは、近くこのエンジンを札幌市内の工場に移して分解し導入からの期間との関連や原因を調べる
ことにしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003795061.html
火出たの182-2560だよね
いまやあれが最古なのか・・・
いまやあれが最古なのか・・・
いくら馬力あるって言っても1エンジンだし130キロ改造は無茶だったんだな
574 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 21:00:48.82 ID:mxwgN5sg0
いまどき2エンジンは重すぎ
ハイパワー化が進むと思います
ハイパワー化が進むと思います
交換時期を間近に控えたときにトラブルが起こるというのは
鉄道においては、北海道に限らず何故かよく聞く話だな
鉄道においては、北海道に限らず何故かよく聞く話だな
エンジン載せ変え今すぐ優先してやるべきだな
時間かかるなら当面北斗はすべて120キロに抑えるとかしてよ
時間かかるなら当面北斗はすべて120キロに抑えるとかしてよ
577 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 21:19:12.36 ID:N0R1EqHkO
すんなり交換できればいいけど
縁起でもないと言われそうだが京福をちょっと思い出してしまった
縁起でもないと言われそうだが京福をちょっと思い出してしまった
579 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 21:22:00.18 ID:0lPWeSii0
その理屈で行けば中央バスの高速はこだて号は60km/h制限だな。
580 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 22:44:34.97 ID:DceoZwT8O
新しいのに載せかえる予定…？
まだ走るんだな
まだ走るんだな
581 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 22:59:44.27 ID:SgbAZvTD0
空気読まずゴメン。
苫小牧→糸井の紅い電車７１１系 ３両
車掌がいて日本一無駄な車両とか揶揄されていたけど無くなったんだ。
距離も５㌔程度だったよね？
先日乗ったら２両ワンマンになっていた。
引退前に乗りたかったんだよね。因みにボクは関東在住です。
苫小牧→糸井の紅い電車７１１系 ３両
車掌がいて日本一無駄な車両とか揶揄されていたけど無くなったんだ。
距離も５㌔程度だったよね？
先日乗ったら２両ワンマンになっていた。
引退前に乗りたかったんだよね。因みにボクは関東在住です。
>>563
もっとイラネｗ
もっとイラネｗ
>>581
天神・西野の次はカントーかｗ キチガイ
天神・西野の次はカントーかｗ キチガイ
>>582
情報ありがとうございます。
711系に乗りたいのもあるけど３両で車掌がいて客が投稿者以外ゼロで普通に走行している
動画を撮りたかっただけです。以前ユーチューブで見て乗（撮）りたいと思いました。
情報ありがとうございます。
711系に乗りたいのもあるけど３両で車掌がいて客が投稿者以外ゼロで普通に走行している
動画を撮りたかっただけです。以前ユーチューブで見て乗（撮）りたいと思いました。
北海道新聞 ＞ 道内
石北線で路盤流出 １１本が運休、部分運休 ４５０人に影響（04/11 00:04）
【遠軽】１０日午前１１時ごろ、オホーツク管内遠軽町生田原のＪＲ石北線生田原駅―金華駅間で、
線路の路盤が流出しているのを巡回中のＪＲ社員が発見。当初は徐行運転を行っていたが、
土砂流出が進んだため午後０時５０分すぎから列車の運行を見合わせた。札幌―網走間の
特急５本が部分運休したほか、快速、普通列車６本が運休または部分運休し、約４５０人に影響が
出た。けが人はなく、復旧作業の結果、１１日始発から通常運行する。
ＪＲ北海道によると、現場は生田原駅から北見市留辺蘂町の金華駅方向へ約２キロ地点。
橋脚付近の路盤で、幅５～７メートル、高さ約４・５メートルにわたりコンクリート壁と土砂が流出した。
特急５本と普通列車１本で、乗客をバスで代行輸送した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/456761.html
石北線で路盤流出 １１本が運休、部分運休 ４５０人に影響（04/11 00:04）
【遠軽】１０日午前１１時ごろ、オホーツク管内遠軽町生田原のＪＲ石北線生田原駅―金華駅間で、
線路の路盤が流出しているのを巡回中のＪＲ社員が発見。当初は徐行運転を行っていたが、
土砂流出が進んだため午後０時５０分すぎから列車の運行を見合わせた。札幌―網走間の
特急５本が部分運休したほか、快速、普通列車６本が運休または部分運休し、約４５０人に影響が
出た。けが人はなく、復旧作業の結果、１１日始発から通常運行する。
ＪＲ北海道によると、現場は生田原駅から北見市留辺蘂町の金華駅方向へ約２キロ地点。
橋脚付近の路盤で、幅５～７メートル、高さ約４・５メートルにわたりコンクリート壁と土砂が流出した。
特急５本と普通列車１本で、乗客をバスで代行輸送した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/456761.html
587 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 00:38:25.73 ID:KdinvkDI0
半日止まって影響出たのがたったの450人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ディーゼル、力行多過ぎだよな・・・電化するか電気式に変えればいいのに。
ＪＲ石北線きょうは平常運転 - NHK北海道のニュース 04月11日 07時00分
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003834291.html
空港利用客増でＪＲも増収 - NHK北海道のニュース 04月11日 07時00分
ＪＲ北海道の昨年度・平成２４年度の鉄道事業の売り上げは、格安航空会社の就航が相次いだ
ことを受けて、新千歳空港駅からの利用客が増えたことなどから、５年ぶりに増収となりました。
ＪＲ北海道によりますと、昨年度の鉄道事業の売り上げは前の年度より２点１％増えて
６９９億円あまりとなる見通しです。
本業の鉄道事業で増収となるのは平成１９年度以来、５年ぶりです。これは、新千歳空港への
格安航空会社の就航が相次ぎ空港の利用者が増えたことで、新千歳空港駅での乗車券の
売り上げが１１％増えたことや、人口が増えている札幌圏で定期券の収入が伸びたことなどに
よるものです。
ＪＲ北海道では、「格安航空就航の効果に加えて、道内を訪れる外国人観光客が増えていること
から、外国人向けの乗車券も２割ほど増えている。東日本大震災による落ち込みからは回復した」と
話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003816921.html
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003834291.html
空港利用客増でＪＲも増収 - NHK北海道のニュース 04月11日 07時00分
ＪＲ北海道の昨年度・平成２４年度の鉄道事業の売り上げは、格安航空会社の就航が相次いだ
ことを受けて、新千歳空港駅からの利用客が増えたことなどから、５年ぶりに増収となりました。
ＪＲ北海道によりますと、昨年度の鉄道事業の売り上げは前の年度より２点１％増えて
６９９億円あまりとなる見通しです。
本業の鉄道事業で増収となるのは平成１９年度以来、５年ぶりです。これは、新千歳空港への
格安航空会社の就航が相次ぎ空港の利用者が増えたことで、新千歳空港駅での乗車券の
売り上げが１１％増えたことや、人口が増えている札幌圏で定期券の収入が伸びたことなどに
よるものです。
ＪＲ北海道では、「格安航空就航の効果に加えて、道内を訪れる外国人観光客が増えていること
から、外国人向けの乗車券も２割ほど増えている。東日本大震災による落ち込みからは回復した」と
話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003816921.html
>>581
日本一無駄なのは滝川～旭川の711だけどね。
日本一無駄なのは滝川～旭川の711だけどね。
>>593
785が余った暁には魔改造で…
785が余った暁には魔改造で…
もういっそ全路線ワンマンで良くね？
596 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 11:09:00.95 ID:KhD0vSck0
ＪＲ北海道のトラブル、過去１０年で最多１６５件 発生割合、他社の２倍超（04/11 10:02）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/456812.html
車両故障や設備不良といったＪＲ北海道側の原因による列車運休などのトラブルが２０１２年度、２月末時点で１６５件に上り、
過去１０年で最多になったことが１０日分かった。
また、発生割合も、１１年度の統計ではＪＲ貨物を除く他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた形だ。
８日に函館線で特急列車から出火するなど
トラブルは続いており、専門家は「トラブルには大事故の芽が含まれており、対策を講じなければ危険」と指摘している。
ＪＲ北海道のトラブルの内訳は、特急のドアが走行中に開いたり、自動列車停止装置（ＡＴＳ）の誤作動で非常ブレーキが作動するなどの車両関係が９１件。
レールの破断やポイントが切り替わらないなど設備関連が４６件、連結作業ミスなどの人的要因が２８件だった。
＜北海道新聞４月１１日朝刊掲載＞
ニュース君が貼らない都合の悪い記事を貼ってみました(笑)
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/456812.html
車両故障や設備不良といったＪＲ北海道側の原因による列車運休などのトラブルが２０１２年度、２月末時点で１６５件に上り、
過去１０年で最多になったことが１０日分かった。
また、発生割合も、１１年度の統計ではＪＲ貨物を除く他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた形だ。
８日に函館線で特急列車から出火するなど
トラブルは続いており、専門家は「トラブルには大事故の芽が含まれており、対策を講じなければ危険」と指摘している。
ＪＲ北海道のトラブルの内訳は、特急のドアが走行中に開いたり、自動列車停止装置（ＡＴＳ）の誤作動で非常ブレーキが作動するなどの車両関係が９１件。
レールの破断やポイントが切り替わらないなど設備関連が４６件、連結作業ミスなどの人的要因が２８件だった。
＜北海道新聞４月１１日朝刊掲載＞
ニュース君が貼らない都合の悪い記事を貼ってみました(笑)
下朝鮮と下西岡って似てるよな・・・絶対。
・・・と、ぼけ老人並みの脳みその池沼が申しています
>>599
ったく、それくらいでファビョるなよ。道珍関係者か？
それはそうと、そこは「申しています」じゃなくて「申しております」じゃないのか？
道珍のクォリティーがここにも見え隠れ…
「平和ボケ田舎マスコミ」←言い得て妙だな。道珍ほど時勢と甚だ乖離してあさっての方向に突き進んでるところは日本中探しても他に無かろう。
ったく、それくらいでファビョるなよ。道珍関係者か？
それはそうと、そこは「申しています」じゃなくて「申しております」じゃないのか？
道珍のクォリティーがここにも見え隠れ…
「平和ボケ田舎マスコミ」←言い得て妙だな。道珍ほど時勢と甚だ乖離してあさっての方向に突き進んでるところは日本中探しても他に無かろう。
いいから働け
>>604
スボンのチャツクがフルオープンの君は何なん？
スボンのチャツクがフルオープンの君は何なん？
えっ
607 ：● 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：5) ：2013/04/11(木) 17:47:38.39 ID:NUN9XVJ40
黙れキチガイ
>>603
オマエの周りじゃ木曜日に休んでいる人は全て外国人または障害者の人たちばかりなの？
オマエの周りじゃ木曜日に休んでいる人は全て外国人または障害者の人たちばかりなの？
611 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 20:40:21.33 ID:Xmnp27/20
事故の多いJR
いまやJR西を抜いて全国最悪の評判
いまやJR西を抜いて全国最悪の評判
事故がニバーイニバーイ
JR北海道の歴代の社長を訴える裁判をするべきだ
社長小池を解任にするべきだ 社長を柿沼で 会長を京セラの稲盛和夫で
社長小池を解任にするべきだ 社長を柿沼で 会長を京セラの稲盛和夫で
こんごのｊｒの運営
１ 普通列車と快速電車を全てワンマン化にする
７２１系と７３１系と７３３系と７３５系をワンマン工事をする
キハ２０１系もワンマン運転と運賃箱設置にする
特急列車を運転手と客室乗務員のみにする 運転手がドアの開け閉めする
特急列車もワンマン化 快速エアポートも客室乗務員同乗する「指定席編成のみ」
車掌を２０１５年度まで廃止する JRグループ初 １００％ワンマン化
７１１系の置き換えに ７３３系２編成 ７３５系 ２編成 ７３７系 ４編成 ８編成導入
１ 普通列車と快速電車を全てワンマン化にする
７２１系と７３１系と７３３系と７３５系をワンマン工事をする
キハ２０１系もワンマン運転と運賃箱設置にする
特急列車を運転手と客室乗務員のみにする 運転手がドアの開け閉めする
特急列車もワンマン化 快速エアポートも客室乗務員同乗する「指定席編成のみ」
車掌を２０１５年度まで廃止する JRグループ初 １００％ワンマン化
７１１系の置き換えに ７３３系２編成 ７３５系 ２編成 ７３７系 ４編成 ８編成導入
毎日 ＞ 北海道
八雲の特急出火:ＪＲで最も古い型の特急 車両整備計画、前倒しも ／北海道
毎日新聞 2013年04月11日 地方版
（※模式図「推定される異常燃焼のしくみ」あり）
ＪＲ函館線八雲駅に停車していた札幌発函館行き特急北斗２０号（７両編成）から出火した事故で、
この車両は８９年に製造され、ＪＲ北海道の特急車両では最も古い型だった。同社は部品の劣化による
事故を防ぐため、この車両を含む１０６両のエンジンなど主要部品を交換する計画だったが、今回の
事故原因によっては車両の整備計画の前倒しも検討する。
小池明夫社長は１０日の定例記者会見で「近年、トラブルが頻発している上、今回の事故も
エンジン内部が破損していたとみられ深刻に受け止めている」と述べ謝罪した。
ＪＲ北海道によると、出火した４号車の床下にあるエンジンの上部に縦１５センチ、横２５センチ、
厚さ１センチほどの穴が開いていた。穴から内部を確認したところ、動力を車輪に伝える回転軸
とピストン装置をつなぐ「連接棒」が破損していた。
同社は、破損によってピストンが傾いて潤滑油が排気管に漏れ、３００?４００度の高温になった
消音器に伝わって異常燃焼したことが発火につながったとみている。難波寿雄・車両部長は
「連接棒が折れたのは初めてで、重大事故と認識している」と話す。
トラブルがあったエンジンは、昨年３月に分解して精密検査を実施。また今年２月にも、外観の確認や
負荷をかけて点検したが、異常は見つからなかった。一方、同社は昨年１１月、最高時速１３０キロ以上で
走行する特急車両１０６両を、今年１０月から３年間かけてエンジンを含む主要部品を交換する計画を
表明していた。今週末にもエンジンを苗穂工場（札幌市東区）に運んで分解し、事故原因の解明を急ぐ。
今回の事故では当時、４号車には１７人、３号車には５人が乗車していたが、煙が入ってきたため、
それぞれ隣の５号車と２号車に避難した。煙を吸って気分が悪くなった人などはおらず、
乗客全１１１人は無事だった。
八雲の特急出火:ＪＲで最も古い型の特急 車両整備計画、前倒しも ／北海道
毎日新聞 2013年04月11日 地方版
（※模式図「推定される異常燃焼のしくみ」あり）
ＪＲ函館線八雲駅に停車していた札幌発函館行き特急北斗２０号（７両編成）から出火した事故で、
この車両は８９年に製造され、ＪＲ北海道の特急車両では最も古い型だった。同社は部品の劣化による
事故を防ぐため、この車両を含む１０６両のエンジンなど主要部品を交換する計画だったが、今回の
事故原因によっては車両の整備計画の前倒しも検討する。
小池明夫社長は１０日の定例記者会見で「近年、トラブルが頻発している上、今回の事故も
エンジン内部が破損していたとみられ深刻に受け止めている」と述べ謝罪した。
ＪＲ北海道によると、出火した４号車の床下にあるエンジンの上部に縦１５センチ、横２５センチ、
厚さ１センチほどの穴が開いていた。穴から内部を確認したところ、動力を車輪に伝える回転軸
とピストン装置をつなぐ「連接棒」が破損していた。
同社は、破損によってピストンが傾いて潤滑油が排気管に漏れ、３００?４００度の高温になった
消音器に伝わって異常燃焼したことが発火につながったとみている。難波寿雄・車両部長は
「連接棒が折れたのは初めてで、重大事故と認識している」と話す。
トラブルがあったエンジンは、昨年３月に分解して精密検査を実施。また今年２月にも、外観の確認や
負荷をかけて点検したが、異常は見つからなかった。一方、同社は昨年１１月、最高時速１３０キロ以上で
走行する特急車両１０６両を、今年１０月から３年間かけてエンジンを含む主要部品を交換する計画を
表明していた。今週末にもエンジンを苗穂工場（札幌市東区）に運んで分解し、事故原因の解明を急ぐ。
今回の事故では当時、４号車には１７人、３号車には５人が乗車していたが、煙が入ってきたため、
それぞれ隣の５号車と２号車に避難した。煙を吸って気分が悪くなった人などはおらず、
乗客全１１１人は無事だった。
道内では、１１年６月にもＪＲ室蘭線で特急列車「スーパー北斗２号」（７両編成）で、エンジンに空気を
出し入れする気筒（シリンダー）内部の弁が壊れて不完全燃焼して煙が出るトラブルが起きている。
【遠藤修平】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130411ddlk01040175000c.html
毎日 ＞ 北海道
土砂崩落:線路脇、幅５メートルにわたり－－ＪＲ石北線 ／北海道
毎日新聞 2013年04月11日 地方版
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130411ddlk01040189000c.html
出し入れする気筒（シリンダー）内部の弁が壊れて不完全燃焼して煙が出るトラブルが起きている。
【遠藤修平】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130411ddlk01040175000c.html
毎日 ＞ 北海道
土砂崩落:線路脇、幅５メートルにわたり－－ＪＲ石北線 ／北海道
毎日新聞 2013年04月11日 地方版
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130411ddlk01040189000c.html
> 八雲の特急出火:ＪＲで最も古い型の特急 車両整備計画、前倒しも ／北海道
> この車両は８９年に製造され、ＪＲ北海道の特急車両では最も古い型だった。同社は部品の劣化による
DD51とか24系とかもっと古いぞw
> この車両は８９年に製造され、ＪＲ北海道の特急車両では最も古い型だった。同社は部品の劣化による
DD51とか24系とかもっと古いぞw
>>596
＞１１年度の統計ではＪＲ貨物を除く他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、
＞ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた形だ。
単純に「2～3倍高いから云々」という道新の理屈もややナンセンスだな
道新がその記事で持ち出している統計は
雪などの悪天候による運休や遅れは別個に区別されているが
雪の付着によるドアやブレーキトラブル、ポイント故障はデータに含まれるので
他社よりも冬の気候が厳しい分、数値が高くなる要素が多いという事情はある
まあ、仮にそれが他社並みだったとしても、
ワースト2のJR東日本と、良くてドッコイドッコイのレベルだとは思うけどもな
＞１１年度の統計ではＪＲ貨物を除く他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、
＞ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた形だ。
単純に「2～3倍高いから云々」という道新の理屈もややナンセンスだな
道新がその記事で持ち出している統計は
雪などの悪天候による運休や遅れは別個に区別されているが
雪の付着によるドアやブレーキトラブル、ポイント故障はデータに含まれるので
他社よりも冬の気候が厳しい分、数値が高くなる要素が多いという事情はある
まあ、仮にそれが他社並みだったとしても、
ワースト2のJR東日本と、良くてドッコイドッコイのレベルだとは思うけどもな
619 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 22:51:55.68 ID:LZrk8EPWO
4011Dが鹿と喧嘩して負傷だと。
>>618
直接道新いいえよヘタレｗ
直接道新いいえよヘタレｗ
621 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 23:28:32.50 ID:eIFTYBud0
>>594
カエル785か
カエル785か
６１９ もっと古いのは キハ１８３系 ３・４ １０４ １００番台
624 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 23:31:50.99 ID:4eZ5q6USO
626 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 23:46:12.47 ID:4eZ5q6USO
>>625
それもそうだが、あの記事じゃ貨物がなんだか不憫でな
それもそうだが、あの記事じゃ貨物がなんだか不憫でな
特急列車として最も古いタイプのエンジンとかＪＲで最も古い型の特急とか誤解を招くような記事だな
毎日 ＞ 北海道
ＪＲ北海道:運賃収入、５年ぶりに増加 ／北海道 毎日新聞 2013年04月11日 地方版
ＪＲ北海道が１０日発表した１２年度の運賃収入（速報値）は、前年度比２・１％増の６９９億７１００万円と
なった。増収は０７年度（前年度比２・０％増）以来５年ぶり。東日本大震災で落ち込んだ収入が回復した
ことなどが要因となっている。
収入の内訳は▽定期券１１８億４７００万円（前年度比１・３％増）▽近距離１７８億８１００万円（同５・１％増）
▽中長距離３９７億７４００万円（同１・０％増）－－といずれも増えた。
好調の要因は、津軽海峡線の利用客が前年度に比べて１０・３％増と高い伸びを示したことや、
新千歳空港ターミナルビルのリニューアルオープン（１１年７月）に伴い近距離客が増えたためとしている。
【千々部一好】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130411ddlk01020178000c.html
ＪＲ北海道:運賃収入、５年ぶりに増加 ／北海道 毎日新聞 2013年04月11日 地方版
ＪＲ北海道が１０日発表した１２年度の運賃収入（速報値）は、前年度比２・１％増の６９９億７１００万円と
なった。増収は０７年度（前年度比２・０％増）以来５年ぶり。東日本大震災で落ち込んだ収入が回復した
ことなどが要因となっている。
収入の内訳は▽定期券１１８億４７００万円（前年度比１・３％増）▽近距離１７８億８１００万円（同５・１％増）
▽中長距離３９７億７４００万円（同１・０％増）－－といずれも増えた。
好調の要因は、津軽海峡線の利用客が前年度に比べて１０・３％増と高い伸びを示したことや、
新千歳空港ターミナルビルのリニューアルオープン（１１年７月）に伴い近距離客が増えたためとしている。
【千々部一好】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130411ddlk01020178000c.html
事故件数倍以上は紛れもない事実です。
己の現実と同様に受け入れましょう
己の現実と同様に受け入れましょう
630 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 00:43:50.58 ID:o1Z61a9L0
ＪＲ北海道のトラブル、過去１０年で最多１６５件 発生割合、他社の２倍超（04/11 10:02）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/456812.html
車両故障や設備不良といったＪＲ北海道側の原因による列車運休などのトラブルが２０１２年度、２月末時点で１６５件に上り、
過去１０年で最多になったことが１０日分かった。
また、発生割合も、１１年度の統計ではＪＲ貨物を除く他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた形だ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
８日に函館線で特急列車から出火するなど
トラブルは続いており、専門家は「トラブルには大事故の芽が含まれており、対策を講じなければ危険」と指摘している。
ＪＲ北海道のトラブルの内訳は、特急のドアが走行中に開いたり、自動列車停止装置（ＡＴＳ）の誤作動で非常ブレーキが作動するなどの車両関係が９１件。
レールの破断やポイントが切り替わらないなど設備関連が４６件、連結作業ミスなどの人的要因が２８件だった。
＜北海道新聞４月１１日朝刊掲載＞
他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた
他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた
他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた
他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた
他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた
他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた
他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた
他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた
他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/456812.html
車両故障や設備不良といったＪＲ北海道側の原因による列車運休などのトラブルが２０１２年度、２月末時点で１６５件に上り、
過去１０年で最多になったことが１０日分かった。
また、発生割合も、１１年度の統計ではＪＲ貨物を除く他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた形だ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
８日に函館線で特急列車から出火するなど
トラブルは続いており、専門家は「トラブルには大事故の芽が含まれており、対策を講じなければ危険」と指摘している。
ＪＲ北海道のトラブルの内訳は、特急のドアが走行中に開いたり、自動列車停止装置（ＡＴＳ）の誤作動で非常ブレーキが作動するなどの車両関係が９１件。
レールの破断やポイントが切り替わらないなど設備関連が４６件、連結作業ミスなどの人的要因が２８件だった。
＜北海道新聞４月１１日朝刊掲載＞
他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた
他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた
他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた
他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた
他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた
他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた
他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた
他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた
他のＪＲ各社との比較で２～３倍高く、ＪＲ北海道の多発ぶりが裏付けられた
631 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 10:02:18.44 ID:S9xUCssZO
なんだかんだ文句を言って叩いても、他社より２・３倍トラブル多くても
収入増加ｗこれが現実だな。利用する側にとっちゃたいして関係ねーや。ざまーねーな
収入増加ｗこれが現実だな。利用する側にとっちゃたいして関係ねーや。ざまーねーな
おはよう、今日も休み？
>>614
ネタにレスというのは何だが、キハ201をワンマン化するのは不可能でもないな。
便所は中間にあるから最後部の3両目を締切にすればできそう。
まあ1両無駄にするから現実的じゃないというオチはつくけど。
ネタにレスというのは何だが、キハ201をワンマン化するのは不可能でもないな。
便所は中間にあるから最後部の3両目を締切にすればできそう。
まあ1両無駄にするから現実的じゃないというオチはつくけど。
妄想置き換え普通気動車
基本は201のデチューンで
協調、傾斜、中間車をなくした2両編成
ただし、2ダァ デッキ付きクロスシート
単行はまさかの721をEDC化
もちろんクロスシート2ダァ
確か721って床高いよね
721より711の方が適役が？
基本は201のデチューンで
協調、傾斜、中間車をなくした2両編成
ただし、2ダァ デッキ付きクロスシート
単行はまさかの721をEDC化
もちろんクロスシート2ダァ
確か721って床高いよね
721より711の方が適役が？
635 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 17:59:04.71 ID:o1Z61a9L0
636 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 18:08:46.55 ID:pyzpBsGB0
キハ４０の後継は東日本旅客鉄道株式会社のキハ１１０をベースにして新規。
または有償譲渡で中古整備したら良いのでは。製造メーカーの撤退等問題は
山積しているが、いつまでもキハ40.54でもないだろう。
でも、201のデチューンも賛成だね。協調、傾斜、中間車なしの2両編成かつ両運転台。
または有償譲渡で中古整備したら良いのでは。製造メーカーの撤退等問題は
山積しているが、いつまでもキハ40.54でもないだろう。
でも、201のデチューンも賛成だね。協調、傾斜、中間車なしの2両編成かつ両運転台。
638 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 18:58:03.40 ID:cKw9nMBH0
やっぱブン回すとだめだねー
639 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 19:20:41.22 ID:2xI4XRMO0
>>636
キハE130ならともかくキハ110なんて東じゃ既に旧型あつかいだろｗ
キハE130ならともかくキハ110なんて東じゃ既に旧型あつかいだろｗ
>>629
あのな、オマエの足りない脳味噌でも分かるように教えてやるよ。
トラブルの件数じゃなくて運休の件数を比べてるだけなんだわ道珍は。
ｺﾋはちょっとした事で運休しすぎるだけ。ドア全開で所定運行する東を見てみろよ。そしてどっちが安全か、考えてみ？
あのな、オマエの足りない脳味噌でも分かるように教えてやるよ。
トラブルの件数じゃなくて運休の件数を比べてるだけなんだわ道珍は。
ｺﾋはちょっとした事で運休しすぎるだけ。ドア全開で所定運行する東を見てみろよ。そしてどっちが安全か、考えてみ？
641 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 20:37:53.59 ID:S9xUCssZO
エンジンの仕組みはよくわからないけど、130km/h運転がダメとかじゃなくて、常時130km/hで力行しているのが負荷かかんじゃないのかね？
たまにディーゼル特急乗るけど、直線で常にエンジンが唸っている人と、そうじゃない人がいるよ
自動車だって常に高回転、高速で走れば傷むのも早いだろうし。
ダイヤを緩くして130⇔100を繰り返して走れるようにしたら壊れなさそうじゃない（笑）
長文すまぬm(__)m
たまにディーゼル特急乗るけど、直線で常にエンジンが唸っている人と、そうじゃない人がいるよ
自動車だって常に高回転、高速で走れば傷むのも早いだろうし。
ダイヤを緩くして130⇔100を繰り返して走れるようにしたら壊れなさそうじゃない（笑）
長文すまぬm(__)m
>>640
「僕は東が大嫌いです」まで読んだｗ
「僕は東が大嫌いです」まで読んだｗ
643 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 20:55:04.92 ID:NkJsKxQ5O
>>641
鉄道は加速が終わればアイドリング状態の惰行になるから常時力行はしていない
高回転ばかり使うと壊れると言うより寿命は縮まるが、逆に低回転ばかりでも負荷は高いよ
まあエンジンは130キロ出すならｷﾊ261みたいに直結4段の方が楽だろうね
ATは1速-2速-3速-4速-5速と多段化した方が1速-2速-3速-4速より回転数を抑えられる
鉄道は加速が終わればアイドリング状態の惰行になるから常時力行はしていない
高回転ばかり使うと壊れると言うより寿命は縮まるが、逆に低回転ばかりでも負荷は高いよ
まあエンジンは130キロ出すならｷﾊ261みたいに直結4段の方が楽だろうね
ATは1速-2速-3速-4速-5速と多段化した方が1速-2速-3速-4速より回転数を抑えられる
※押さえても、エンジンに穴は開きますｗ
645 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 20:57:31.57 ID:NkJsKxQ5O
＞たまにディーゼル特急乗るけど、直線で常にエンジンが唸っている人と、そうじゃない人がいるよ
運転士によるよね
惰行させずノッチ入れっぱなしの運転士も居る
だから壊れるというわけではないが燃費は悪くなるよね
運転士によるよね
惰行させずノッチ入れっぱなしの運転士も居る
だから壊れるというわけではないが燃費は悪くなるよね
>>645
列車の燃費よりもてめーの頭の中や心配しろ
列車の燃費よりもてめーの頭の中や心配しろ
>>647
自動車の免許すら無い癖に、講釈だけはいっちょまえｗ
自動車の免許すら無い癖に、講釈だけはいっちょまえｗ
650 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 22:52:37.82 ID:7KFAw/jl0
千歳線は7割くらいの確率で1分以上は遅れてる気がする
毎日使ってるのに何とかしてくれよ
毎日使ってるのに何とかしてくれよ
バス板に帰れよｗ
652 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 23:44:48.63 ID:EwQbGsBs0
>>635
チョソンの声放送聴いたか？
チョソンの声放送聴いたか？
653 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 23:46:09.45 ID:EwQbGsBs0
朝鮮の声放送 日 本 語 - Japanese
http://www.vok.rep.kp/CBC/Japanese.php
☆北朝鮮の国際ラジオ放送「朝鮮の声」
放送時間(JST) 周波数
06:00-09:00 621kHz、9650kHz、7580kHz、11865kHz（3250kHz、4405kHz）
16:00-18:00 621kHz、9650kHz、7580kHz、11865kHz（3250kHz、4405kHz）
18:00-22:00 621kHz、6070kHz、7580kHz、9650kHz、11865kHz（3250kHz、4405kHz）
※第1次プログラム 16:00 - 17:00 18:00 - 19:00 20:00 - 21:00 翌朝7:00 - 8:00
※第2次プログラム 17:00 - 18:00 19:00 - 20:00 21:00 - 22:00 翌朝6:00 - 7:00 同8:00 - 9:00
※周波数：621kHzは中波なので普通のＡＭラジオで夜間の受信可能
※季節により、11865kHz 7580kHzの2つの周波がスイッチする。前者が夏季用。後者が冬季用となって居て、同時に送信される事は無い。
聴取するには中波放送(普通のＡＭ)に加え短波放送(ＳＷ)対応のラジオがあるとよい。
短波放送(ＳＷ)も聴けるラジオはホームセンターやドンキなどのディスカウント店で数百円～2,000円程度で販売されており
ネットでもオークションなどで安価かつ簡単に入手できる
１０年以上前に札幌駅行ったけど凄く変わったね。
①以前は地下鉄改札口から出るとＪＲ札幌駅地下改札があって「とうまん」の
良い香りがしたが無くなってローソン等が出来ていた。
②ステーションデパートと近くにあった地下にある格安映画館が無くなっていた。
③地上駅にはドムドムバーガーがあって東改札付近には動く歩道があった。
④西改札口２Ｆには大衆食堂みかどがあったけど喫煙所になっていた。
⑤０番ホームが他より離れた苗穂方にあったが地上駅になっていた。
⑥列車案内がパタパタするアナログ式からＬＥＤになっていた。
とにかく札幌駅の変貌には驚いた。地下鉄から歩いて行けた地下改札口が無くなって
いたのには凄くショックだった。とうまんの香りが全くしない。
映画館やステーションデパートが無くなったのは最近かな？
①以前は地下鉄改札口から出るとＪＲ札幌駅地下改札があって「とうまん」の
良い香りがしたが無くなってローソン等が出来ていた。
②ステーションデパートと近くにあった地下にある格安映画館が無くなっていた。
③地上駅にはドムドムバーガーがあって東改札付近には動く歩道があった。
④西改札口２Ｆには大衆食堂みかどがあったけど喫煙所になっていた。
⑤０番ホームが他より離れた苗穂方にあったが地上駅になっていた。
⑥列車案内がパタパタするアナログ式からＬＥＤになっていた。
とにかく札幌駅の変貌には驚いた。地下鉄から歩いて行けた地下改札口が無くなって
いたのには凄くショックだった。とうまんの香りが全くしない。
映画館やステーションデパートが無くなったのは最近かな？
東通りの仮通路には電車でGOが２台もあったね
札幌 (韓:チャラン)
657 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 01:29:52.81 ID:44vYaSDDO
653のハナモゲラ放送を聴いている輩はいずれ天北線や深名線を復活させる際に
新線建設工事での貴重な労働力として仕事にありつけるようになるでしょう。
新線建設工事での貴重な労働力として仕事にありつけるようになるでしょう。
>>654
地下鉄からJRに向かうときにフライドチキンの匂いがしなくなった、を追加。
地下鉄からJRに向かうときにフライドチキンの匂いがしなくなった、を追加。
660 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 08:02:27.37 ID:44vYaSDDO
>>650
快速エアポートのすれ違う場所（駅）、後から進入してくるほうを記載
札幌（下り後進入）
新札幌（上り後進入）
北広島（上り後）
恵庭（上り後）
千歳（下り後）
多分エアポートダイヤは全て同じ（朝・晩は除く）なので、日中帯は１分遅れもこれでまるわかり
だいたいの要因は特急と貨物で１分遅れはざら。許してあげなさいｗ
快速エアポートのすれ違う場所（駅）、後から進入してくるほうを記載
札幌（下り後進入）
新札幌（上り後進入）
北広島（上り後）
恵庭（上り後）
千歳（下り後）
多分エアポートダイヤは全て同じ（朝・晩は除く）なので、日中帯は１分遅れもこれでまるわかり
だいたいの要因は特急と貨物で１分遅れはざら。許してあげなさいｗ
当時を知らないガキが無理に昔語りをして滑ってるスレはここですか？
ばってん荒川を知らない江別真理教教祖である白しょこらが
無理に海老津語りをして滑ってるスレはここですか？
無理に海老津語りをして滑ってるスレはここですか？
違います。さっと、弔電スレか総合板の(笑)スレに帰ってください
664 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 08:08:13.18 ID:6bSQMhKnO
だから何？
おもちゃのピーポッポも語れんようなニワカは帰れよ
おもちゃのピーポッポも語れんようなニワカは帰れよ
669 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 13:25:48.01 ID:j07/45GI0
俗に言う連続した力行での高出力が続いたからクランクが破損したとは言えないのでは。
エンジン出力の変動が耐久性に大きな影響を与えた可能性が高い。長万部を発車してからの
加速が破損を誘発したのだろう。
とは言いながら、想定の耐用年数を超えた使用が一番の原因となるだろうが・・・。
エンジン出力の変動が耐久性に大きな影響を与えた可能性が高い。長万部を発車してからの
加速が破損を誘発したのだろう。
とは言いながら、想定の耐用年数を超えた使用が一番の原因となるだろうが・・・。
670 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 13:30:17.05 ID:j07/45GI0
新型は東のＥ１３０が参考になるし現実的だが、いかに耐雪・耐寒への対策を
取れるからだね。
１６０をベースにした？ＩＴＴはいったいどうしたのかな。エンジンへの負担という
点では選択肢としては、現状ではベストではないかな。
取れるからだね。
１６０をベースにした？ＩＴＴはいったいどうしたのかな。エンジンへの負担という
点では選択肢としては、現状ではベストではないかな。
>>650
お前が出入り口でブロックしなければ、遅れが若干減るよ。
お前が出入り口でブロックしなければ、遅れが若干減るよ。
>>657
地下改札があったのは約25年前だよ。
地下改札があったのは約25年前だよ。
>>665
ニワカ認定を回避したいなら、四代目の二階の食堂で食事をした経験がないと駄目だろ。
ニワカ認定を回避したいなら、四代目の二階の食堂で食事をした経験がないと駄目だろ。
ミカド食堂、ナツカシス
でも、食事したことはなかったな
でも、食事したことはなかったな
そ、それを出すとは・・・お主・・・出来るな。
すみません、ちょっと質問です。
スーパーおおぞらの2号車って指定席券売機で座席表見たら
15列になってるんだけど、キハ282-100固定じゃないんでしょうか？
それとも282-2000が入る可能性があるから15列しか売らないという
考えでしょうか？
そしてどっちにしても奇数番号の席を取れば窓を広く使えるということで
大丈夫でしょうか？
どうか知恵を貸して下さい。
スーパーおおぞらの2号車って指定席券売機で座席表見たら
15列になってるんだけど、キハ282-100固定じゃないんでしょうか？
それとも282-2000が入る可能性があるから15列しか売らないという
考えでしょうか？
そしてどっちにしても奇数番号の席を取れば窓を広く使えるということで
大丈夫でしょうか？
どうか知恵を貸して下さい。
♪札幌駅で会いませんか♪ショッピングとお食事の広場札幌駅名店街♪
♪エスオージーオーそごうへ行こう♪両手にいっぱいお買い物揃ってそごうに行こう♪
♪さっぽろ～さっぽろ～♪出会いあり笑顔あり「私はここに決めた」札幌ステーションデパート
♪エスオージーオーそごうへ行こう♪両手にいっぱいお買い物揃ってそごうに行こう♪
♪さっぽろ～さっぽろ～♪出会いあり笑顔あり「私はここに決めた」札幌ステーションデパート
>>677
上り？下り？
上り？下り？
>>679
♪たまのお休み うれしいな♪みんなそろって 汽車の窓♪
♪満員 人ごみ ゆられてて♪気持ちが おかしくなったとき♪
♪スーとね スーとね♪一粒のんだら スーとね♪
♪ジンジン仁丹 ジンタカタッタッタ
♪ジンジン仁丹 ジンタカタッタッタ
♪みんなそろって 仁丹タン♪
♪たまのお休み うれしいな♪みんなそろって 汽車の窓♪
♪満員 人ごみ ゆられてて♪気持ちが おかしくなったとき♪
♪スーとね スーとね♪一粒のんだら スーとね♪
♪ジンジン仁丹 ジンタカタッタッタ
♪ジンジン仁丹 ジンタカタッタッタ
♪みんなそろって 仁丹タン♪
>>679=681
満足したら中央バススレに帰れ池沼
満足したら中央バススレに帰れ池沼
>>680
すみません、下りです。
すみません、下りです。
ならばそれでOK
>>679-681
満足したら海老津スレに帰れ池沼
満足したら海老津スレに帰れ池沼
>>686
うっせーぞ、OTB
うっせーぞ、OTB
函館駅みかどのとんかつ定食についてくるのはソースではなくてなぜかケチャップだった。
日曜日、札幌0608発の苫小牧行きってどれくらいの混雑でしょうか？
着席するには、20分前にはホームに並んだのが良いですかね？
着席するには、20分前にはホームに並んだのが良いですかね？
日曜の始発は混むでぇ
座りたいなら早いもん勝ち
座りたいなら早いもん勝ち
>>691
ありがとうございます。
ありがとうございます。
693 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 12:00:27.71 ID:ZFvCFjZj0
カラマツに北の制服流出したか～
694 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 13:20:25.13 ID:n+18t8zBO
静かで良いこと
>>687
だから何？ 本舗
だから何？ 本舗
>>694
DION規制が始まったからねぇ。
DION規制が始まったからねぇ。
>>684
遅くなりましたが、ありがとう！
遅くなりましたが、ありがとう！
>>654
規制されててカキコ出来なかった。
なつかしいなぁ、俺の一押し、格安映画館
それ、テアトルポー。予備校生だった俺、気分転換に良く見に行ったよ。
映画なんて興味も無かったんだけど、安いし時間つぶしみたいな感覚で見てみたら
意外に感動して、それからちょくちょく行くようになったよ。
規制されててカキコ出来なかった。
なつかしいなぁ、俺の一押し、格安映画館
それ、テアトルポー。予備校生だった俺、気分転換に良く見に行ったよ。
映画なんて興味も無かったんだけど、安いし時間つぶしみたいな感覚で見てみたら
意外に感動して、それからちょくちょく行くようになったよ。
燃料ポンプの破損が判明 - NHK北海道のニュース 04月16日 06時32分
今月８日、ＪＲ函館線の八雲駅で、特急「北斗」の床下にあるエンジンが破損したトラブルで、エンジンに
燃料を送るポンプの部品が壊れていたことがわかりました。
ＪＲでは、１６日から同じポンプを使う車両の部品の交換作業を進め、特急「北斗」の一部に最大３０分の
遅れが出ることになりました。
このトラブルは今月８日、ＪＲ函館線の八雲駅で、特急列車の床下にあるエンジンが破損し、近くの別の
装置が異常燃焼を起こしたものです。
ＪＲが詳しく調べたところ、エンジンに燃料の軽油を送るポンプの部品が壊れていたことが新たに
わかったということです。
ＪＲでは、これがエンジン内部の破損につながったとみて、１６日から同じポンプを使う車両１５両の
部品を交換することにしています。
この交換作業で、速度の遅い別の車両を代わりに走らせるため、作業が終わる今月１９日までの間、
札幌と函館を結ぶ特急「北斗」の上下線あわせて１４本に、３０分から１０分の遅れが出るということです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003938711.html
今月８日、ＪＲ函館線の八雲駅で、特急「北斗」の床下にあるエンジンが破損したトラブルで、エンジンに
燃料を送るポンプの部品が壊れていたことがわかりました。
ＪＲでは、１６日から同じポンプを使う車両の部品の交換作業を進め、特急「北斗」の一部に最大３０分の
遅れが出ることになりました。
このトラブルは今月８日、ＪＲ函館線の八雲駅で、特急列車の床下にあるエンジンが破損し、近くの別の
装置が異常燃焼を起こしたものです。
ＪＲが詳しく調べたところ、エンジンに燃料の軽油を送るポンプの部品が壊れていたことが新たに
わかったということです。
ＪＲでは、これがエンジン内部の破損につながったとみて、１６日から同じポンプを使う車両１５両の
部品を交換することにしています。
この交換作業で、速度の遅い別の車両を代わりに走らせるため、作業が終わる今月１９日までの間、
札幌と函館を結ぶ特急「北斗」の上下線あわせて１４本に、３０分から１０分の遅れが出るということです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003938711.html
今日は富良野発の普通列車がエンコ
ダメだこりゃ
703 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 12:54:11.11 ID:Kws+vRrKO
車両の保守整備やってないに等しいな。
真面目に整備してたらエンジンから火吹かねぇよw
それにしても、事故大杉だよな
だから、気動車のお取り扱いは、今のJR北海道にはハードル高すぎだよ
電化路線以外廃止しなさい
どしても廃止したくない路線は電化しなさい
電化路線以外廃止しなさい
どしても廃止したくない路線は電化しなさい
>>706
じゃあオマエが電化の費用を全額負担しろ
じゃあオマエが電化の費用を全額負担しろ
708 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 19:25:00.85 ID:6PVeL06vO
車両故障・炎上を繰り返してる、北海道旅客鉄道株式会社はもっとアホですね(笑)
ほんと、炎の特急好きだよなW
炎の特急の共通点
・カーブの多い路線
・車両運用に余裕が無い
・その割に車両は前世代
・カーブの多い路線
・車両運用に余裕が無い
・その割に車両は前世代
712 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 23:01:43.86 ID:ML5lc4unO
車両代走で走らせるのはいいけど、自社都合で客に迷惑かけるんだから、乗り換えくらい所定接続取ってやれよ。
ネェネェ１５０系は現在札幌駅で遭遇出来ないの？
数年前までニセコライナー２両編成あったと思ったのは俺の勘違い？
５４系には適わないけど１５０の座り心地４０やＰＤＣよりマシ何だけどさ。
数年前までニセコライナー２両編成あったと思ったのは俺の勘違い？
５４系には適わないけど１５０の座り心地４０やＰＤＣよりマシ何だけどさ。
読売 ＞ 北海道
火の特急 エンジン１.２５倍異常回転 2013年4月16日
ＪＲ北海道は１６日、北海道八雲町のＪＲ函館線八雲駅で今月８日、「特急北斗２０号」の床下から
出火したトラブルについて、エンジンへの軽油供給量を調節する部品が破損し、エンジンの回転数が
通常の高速走行時の１・２５倍以上に高まっていたとみられると発表した。部品の破損で
適切な量よりも過剰に軽油が供給され続け、エンジンが異常な高回転状態に陥って出火に至ったと
ＪＲは推定している。
破損したのは「燃料噴射ポンプ」の「スライジングブロック」と呼ばれる部品。通常の高速走行時、
エンジンの回転数は１分間当たり２０００回転程度だが、トラブル発生時には２５００～２７００回転に
まで高まっていたとみられる。その結果、連接棒が破損し、傾いたピストンの隙間から潤滑油が
消音器に漏れ、異常燃焼を起こしたという。
運転席にはエンジンの回転数を確認できる計器がなく、運転士は異常な回転に気づかなかった。
昨年９月にも同型の「特急北斗」で「スライジングブロック」が破損し、煙を出すトラブルを起こしている。
破損の原因は究明中だが、また部品が破損してしまったことでＪＲは今回、破損した部品を専門機関に
送り、詳しい破損原因を調べる。
エンジンは軽油を燃やしてピストンを動かし、その動力で連接棒が回転して車輪を動かす仕組みと
なっている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130416-OYT8T00778.htm
火の特急 エンジン１.２５倍異常回転 2013年4月16日
ＪＲ北海道は１６日、北海道八雲町のＪＲ函館線八雲駅で今月８日、「特急北斗２０号」の床下から
出火したトラブルについて、エンジンへの軽油供給量を調節する部品が破損し、エンジンの回転数が
通常の高速走行時の１・２５倍以上に高まっていたとみられると発表した。部品の破損で
適切な量よりも過剰に軽油が供給され続け、エンジンが異常な高回転状態に陥って出火に至ったと
ＪＲは推定している。
破損したのは「燃料噴射ポンプ」の「スライジングブロック」と呼ばれる部品。通常の高速走行時、
エンジンの回転数は１分間当たり２０００回転程度だが、トラブル発生時には２５００～２７００回転に
まで高まっていたとみられる。その結果、連接棒が破損し、傾いたピストンの隙間から潤滑油が
消音器に漏れ、異常燃焼を起こしたという。
運転席にはエンジンの回転数を確認できる計器がなく、運転士は異常な回転に気づかなかった。
昨年９月にも同型の「特急北斗」で「スライジングブロック」が破損し、煙を出すトラブルを起こしている。
破損の原因は究明中だが、また部品が破損してしまったことでＪＲは今回、破損した部品を専門機関に
送り、詳しい破損原因を調べる。
エンジンは軽油を燃やしてピストンを動かし、その動力で連接棒が回転して車輪を動かす仕組みと
なっている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130416-OYT8T00778.htm
特急トラブル 車両の部品交換 - NHK北海道のニュース 04月16日 12時13分
今月、ＪＲ函館線の八雲駅で特急列車の床下にあるエンジンが破損したトラブルで、ＪＲは、エンジンに
燃料を送る量を調節するポンプの部品が折れていたことを明らかにしました。
ＪＲでは、１６日から同じ形式のエンジンが使われている車両について、部品の交換作業を進めることに
しています。
このトラブルは、今月８日、ＪＲ函館線の八雲駅で、特急列車の床下にあるエンジンが破損し、近くの
別の装置が異常燃焼を起こしたものです。
これについて、ＪＲ北海道は１６日記者会見し、エンジンに燃料を送る量を調節するポンプの部品が
折れていたことを明らかにしました。
ＪＲによりますと、この部品が折れたことで多くの燃料が送り続けられた結果、エンジンが異常回転し、
負荷に耐えられなくなって破損したとみられるということです。ＪＲでは部品が壊れた原因を詳しく
調べるとともに、１６日から大型連休前までに同じ形式のエンジンが使われている車両３６両について、
部品の交換作業を進めることにしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003938961.html
今月、ＪＲ函館線の八雲駅で特急列車の床下にあるエンジンが破損したトラブルで、ＪＲは、エンジンに
燃料を送る量を調節するポンプの部品が折れていたことを明らかにしました。
ＪＲでは、１６日から同じ形式のエンジンが使われている車両について、部品の交換作業を進めることに
しています。
このトラブルは、今月８日、ＪＲ函館線の八雲駅で、特急列車の床下にあるエンジンが破損し、近くの
別の装置が異常燃焼を起こしたものです。
これについて、ＪＲ北海道は１６日記者会見し、エンジンに燃料を送る量を調節するポンプの部品が
折れていたことを明らかにしました。
ＪＲによりますと、この部品が折れたことで多くの燃料が送り続けられた結果、エンジンが異常回転し、
負荷に耐えられなくなって破損したとみられるということです。ＪＲでは部品が壊れた原因を詳しく
調べるとともに、１６日から大型連休前までに同じ形式のエンジンが使われている車両３６両について、
部品の交換作業を進めることにしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003938961.html
北海道新聞 ＞ 道内
特急北斗出火 燃料ポンプも破損 同型車両の部品交換へ（04/16 07:20、04/16 09:15 更新）
８日に渡島管内八雲町のＪＲ函館線八雲駅で起きた特急北斗２０号の出火トラブルに関し、問題の
車両でエンジンに燃料を送り込む「燃料噴射ポンプ」の部品が破損していたことが１５日、
ＪＲ北海道への取材で分かった。
ＪＲ北海道が問題の車両を同社苗穂工場に運んでエンジンを分解点検した結果、破損が判明した。
燃料噴射ポンプは、エンジンに燃料を供給してエンジン内部で爆発させ、動力を車輪軸に伝えて
列車を動かすもので、ディーゼルエンジンの心臓部とも呼ばれる部分。ＪＲはポンプの破損状況や、
出火原因との関係については明らかにしていない。＜北海道新聞４月１６日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/458365.html
特急北斗出火、部品折れ燃料過剰供給 ＪＲ発表 エンジン異常回転（04/16 16:20）
ＪＲ北海道は１６日、渡島管内八雲町のＪＲ函館線八雲駅で８日に起こった特急北斗２０号の
出火トラブルについて、ディーゼルエンジンに燃料を送る燃料噴射ポンプの「スライジングブロック」と
呼ばれる部品が折れ、通常より多く燃料が送り込まれた結果、エンジンが高回転し過大な負荷が
かかったことが原因と発表した。
ＪＲの難波寿雄車両部長が１６日、記者会見で明らかにした。燃料噴射ポンプは車両底部の
エンジンの両脇に計２カ所取り付けられている。＜北海道新聞４月１６日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/458503.html
特急北斗出火 燃料ポンプも破損 同型車両の部品交換へ（04/16 07:20、04/16 09:15 更新）
８日に渡島管内八雲町のＪＲ函館線八雲駅で起きた特急北斗２０号の出火トラブルに関し、問題の
車両でエンジンに燃料を送り込む「燃料噴射ポンプ」の部品が破損していたことが１５日、
ＪＲ北海道への取材で分かった。
ＪＲ北海道が問題の車両を同社苗穂工場に運んでエンジンを分解点検した結果、破損が判明した。
燃料噴射ポンプは、エンジンに燃料を供給してエンジン内部で爆発させ、動力を車輪軸に伝えて
列車を動かすもので、ディーゼルエンジンの心臓部とも呼ばれる部分。ＪＲはポンプの破損状況や、
出火原因との関係については明らかにしていない。＜北海道新聞４月１６日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/458365.html
特急北斗出火、部品折れ燃料過剰供給 ＪＲ発表 エンジン異常回転（04/16 16:20）
ＪＲ北海道は１６日、渡島管内八雲町のＪＲ函館線八雲駅で８日に起こった特急北斗２０号の
出火トラブルについて、ディーゼルエンジンに燃料を送る燃料噴射ポンプの「スライジングブロック」と
呼ばれる部品が折れ、通常より多く燃料が送り込まれた結果、エンジンが高回転し過大な負荷が
かかったことが原因と発表した。
ＪＲの難波寿雄車両部長が１６日、記者会見で明らかにした。燃料噴射ポンプは車両底部の
エンジンの両脇に計２カ所取り付けられている。＜北海道新聞４月１６日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/458503.html
STV動画ニュース◆特急｢北斗｣火災、エンジンが異常回転（4/16 18:59）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130416185208/index.html
>>714
誤：火の特急 エンジン１.２５倍異常回転 2013年4月16日
正：出火の特急 エンジン１.２５倍異常回転 2013年4月16日
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130416185208/index.html
>>714
誤：火の特急 エンジン１.２５倍異常回転 2013年4月16日
正：出火の特急 エンジン１.２５倍異常回転 2013年4月16日
719 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 23:50:47.91 ID:MJm2TQPiO
>>713
2006年３月改正でキハ150系の日中札幌乗り入れは廃止されたが、
札幌始発の然別行はキハ150系×２で運転。
長万部最終の札幌行はキハ40系×２に小樽からキハ150系×２を増結するのが所定。
個人的にはキハ150系の座席が背もたれの角度が急な気がして微妙。
あと半自動ドア扱いができないから真冬の長時間停車が猛烈に寒い。
2006年３月改正でキハ150系の日中札幌乗り入れは廃止されたが、
札幌始発の然別行はキハ150系×２で運転。
長万部最終の札幌行はキハ40系×２に小樽からキハ150系×２を増結するのが所定。
個人的にはキハ150系の座席が背もたれの角度が急な気がして微妙。
あと半自動ドア扱いができないから真冬の長時間停車が猛烈に寒い。
720 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 00:09:10.79 ID:jx9fzhwC0
痩せろピザ
ここまで来るとやっぱりディーゼルは発電のみにして電気式にしたほうが安全なのか？
今回はエンジン自体が壊れてたんだから、電気式だろうが発電用エンジン積んでりゃ同じ事だろ
程度の大小はあるかもしれんけど
程度の大小はあるかもしれんけど
国鉄時代の計画通り、五稜郭～東室蘭くらいは電化しようぜ
北海道や沿線自治体もカネ出してくれるだろ
パチンコ代に消える生活保護費を削減すれば、電化費用くらい余裕で捻出できるだろ
北海道や沿線自治体もカネ出してくれるだろ
パチンコ代に消える生活保護費を削減すれば、電化費用くらい余裕で捻出できるだろ
726 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 02:15:56.89 ID:Ylfh3eay0
>>723
つエンジン負荷
つエンジン負荷
>>724
お前がJR北海道の経営安定資金の半分に相当するお金を寄付すれば、電化してくれるかもな。
お前がJR北海道の経営安定資金の半分に相当するお金を寄付すれば、電化してくれるかもな。
>>724
焼け石に水
焼け石に水
北斗は次回改正で120キロ固定で
あとはエンジン交換必死にやれ
あとはエンジン交換必死にやれ
仮に削れたとして、削った分全額>>724の池沼のオナニーに使うわけねーだろｗ
732 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 10:58:02.47 ID:C002Iswk0
代走北斗。昭和４４年１０月から昭和４５年２月までキハ８０が北海道にやって来なくてキハ５６が代走で４カ月も活躍した。
たかが４日間だが歴史は繰り返す。
今回種別を普通(快速）扱いにする(新札幌乗降の問題はあるが）とか値引きすべき案件。
たかが４日間だが歴史は繰り返す。
今回種別を普通(快速）扱いにする(新札幌乗降の問題はあるが）とか値引きすべき案件。
大した案件取れ無い癖にいうことはいっちょまえダナｗ
さっさと、営業して来いボケ
さっさと、営業して来いボケ
おら、ゴミ屑どもｗ お前らが大好きな東のチョンボだぞｗ
運転士「考え事していて」 中央線、本来の停車駅通過
１６日午後６時４０分ごろ、ＪＲ中央線上りの松本発大月行き普通列車（６両編成）が、本来停車すべき塩崎駅（山梨県甲斐市）を通過し、約３キロ先で止まった。乗客約１８０人が乗っていた。
ＪＲ東日本八王子支社によると、運転士が考え事をしていたため、通り過ぎてしまったという。
塩崎駅で降りる予定の乗客約３０人は次の竜王駅で降り、下り列車に乗り換えたという。
このトラブルで、甲府発新宿行き特急かいじを含め、上下計４本が最大１１分遅れ、乗客約８００人に影響した。
http://www.asahi.com/national/update/0416/TKY201304160465.html?ref=dwango
運転士「考え事していて」 中央線、本来の停車駅通過
１６日午後６時４０分ごろ、ＪＲ中央線上りの松本発大月行き普通列車（６両編成）が、本来停車すべき塩崎駅（山梨県甲斐市）を通過し、約３キロ先で止まった。乗客約１８０人が乗っていた。
ＪＲ東日本八王子支社によると、運転士が考え事をしていたため、通り過ぎてしまったという。
塩崎駅で降りる予定の乗客約３０人は次の竜王駅で降り、下り列車に乗り換えたという。
このトラブルで、甲府発新宿行き特急かいじを含め、上下計４本が最大１１分遅れ、乗客約８００人に影響した。
http://www.asahi.com/national/update/0416/TKY201304160465.html?ref=dwango
735 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 16:32:12.13 ID:nWcaRmQt0
こんなに事故ばっかりじゃ大変だよね。赤字を徹底的に減らさないと！ひとまず手はじめに岩見沢、東室、小樽、苫小牧、釧路、帯広、北見とかの過疎地のゴミ赤字駅を徹底的に廃止しましょう。
何そのバスヲタ狙い撃ちのチョイスはｗ
>>735
野糞馬鹿は舌噛みきって死んでろ
野糞馬鹿は舌噛みきって死んでろ
738 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 18:22:32.97 ID:cpuHPKk50
>>734
杉並三駅でやらかしてくれたら拍手喝采モノのネタだろうなｗ
杉並三駅でやらかしてくれたら拍手喝采モノのネタだろうなｗ
部品交換の基準 さらに見直し - NHK北海道のニュース 04月17日 14時45分
ＪＲ函館線の八雲駅で特急列車のエンジンの部品が破損したトラブルで、ＪＲは去年あった
同じようなトラブルを受けて、この部品を交換する基準を見直していましたが、この基準が実際の
トラブルの状況とあっていないことがわかり、ＪＲは対策が甘かったとして、さらに見直しをしました。
今月８日、ＪＲ函館線の八雲駅で特急列車の床下にあるエンジンが燃料を送る量を調節するポンプの
部品が折れたために破損し、近くの別の装置が異常燃焼を起こしました。
ＪＲによりますと、去年９月にも同じ型のエンジンを積んだ特急列車で、同じ部品が折れてエンジンが
破損したのを受けて、この部品の交換時期を、それまでの走行距離が５０万キロになった時点から
２５万キロへと短縮しました。
しかし、このときのトラブルは２１万キロで起きていたうえ、今回も２１万キロで生じていたということです。
ＪＲは見直した基準が実際のトラブルの状況とあっていなかったとして、この部品の交換時期を
「６か月に１回」とし、実質的に１５万キロ未満で交換できるように見直したということです。
ＪＲ北海道は「去年のトラブルの原因を調査中だったので、暫定的な基準にしていたが、対策が
甘かった」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003978871.html
ＪＲ函館線の八雲駅で特急列車のエンジンの部品が破損したトラブルで、ＪＲは去年あった
同じようなトラブルを受けて、この部品を交換する基準を見直していましたが、この基準が実際の
トラブルの状況とあっていないことがわかり、ＪＲは対策が甘かったとして、さらに見直しをしました。
今月８日、ＪＲ函館線の八雲駅で特急列車の床下にあるエンジンが燃料を送る量を調節するポンプの
部品が折れたために破損し、近くの別の装置が異常燃焼を起こしました。
ＪＲによりますと、去年９月にも同じ型のエンジンを積んだ特急列車で、同じ部品が折れてエンジンが
破損したのを受けて、この部品の交換時期を、それまでの走行距離が５０万キロになった時点から
２５万キロへと短縮しました。
しかし、このときのトラブルは２１万キロで起きていたうえ、今回も２１万キロで生じていたということです。
ＪＲは見直した基準が実際のトラブルの状況とあっていなかったとして、この部品の交換時期を
「６か月に１回」とし、実質的に１５万キロ未満で交換できるように見直したということです。
ＪＲ北海道は「去年のトラブルの原因を調査中だったので、暫定的な基準にしていたが、対策が
甘かった」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003978871.html
毎日 ＞ 社会
特急北斗出火:燃料ポンプ破損、ピストン異常回転が原因
毎日新聞 2013年04月17日 01時29分（最終更新 04月17日 02時08分）
（※模式図「燃料の過剰供給で異常燃焼した仕組み」あり）
北海道八雲町のＪＲ函館線八雲駅で８日、停車中の札幌発函館行き特急北斗２０号（７両編成）から
出火した事故で、ＪＲ北海道は１６日、火が出た４号車の床下にある「燃料噴射ポンプ」の部品が
折れていたと発表した。破損で燃料が過剰に供給され、エンジンのピストンが異常回転して出火に
つながったとみられる。同社は、同型エンジンの特急列車３６両の部品を交換する。
同社によると、破損したのは燃料の供給量を調整する部品で、燃料の軽油が過剰に流れてピストンが
異常回転し、車輪に動力を伝える回転軸とピストンをつないでいる連接棒が破損。ピストンが傾き、
潤滑油が排気管に漏れ出し、エンジン音を小さくする消音器に流れて出火したという。
噴射ポンプの破損事故は１２年９月にもＪＲ千歳線新札幌駅に停車中の特急列車で発生。同社は、
同型部品の交換時期を走行距離５０万キロから２５万キロに短縮した。今回の破損部品は走行距離が
約２０万キロで、まだ使われていた。【遠藤修平】
http://mainichi.jp/select/news/20130417k0000m040137000c.html
特急北斗出火:燃料ポンプ破損、ピストン異常回転が原因
毎日新聞 2013年04月17日 01時29分（最終更新 04月17日 02時08分）
（※模式図「燃料の過剰供給で異常燃焼した仕組み」あり）
北海道八雲町のＪＲ函館線八雲駅で８日、停車中の札幌発函館行き特急北斗２０号（７両編成）から
出火した事故で、ＪＲ北海道は１６日、火が出た４号車の床下にある「燃料噴射ポンプ」の部品が
折れていたと発表した。破損で燃料が過剰に供給され、エンジンのピストンが異常回転して出火に
つながったとみられる。同社は、同型エンジンの特急列車３６両の部品を交換する。
同社によると、破損したのは燃料の供給量を調整する部品で、燃料の軽油が過剰に流れてピストンが
異常回転し、車輪に動力を伝える回転軸とピストンをつないでいる連接棒が破損。ピストンが傾き、
潤滑油が排気管に漏れ出し、エンジン音を小さくする消音器に流れて出火したという。
噴射ポンプの破損事故は１２年９月にもＪＲ千歳線新札幌駅に停車中の特急列車で発生。同社は、
同型部品の交換時期を走行距離５０万キロから２５万キロに短縮した。今回の破損部品は走行距離が
約２０万キロで、まだ使われていた。【遠藤修平】
http://mainichi.jp/select/news/20130417k0000m040137000c.html
741 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 21:06:19.02 ID:2mqqzyNf0
742 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 21:32:55.78 ID:d3/ZcqWv0
これをキチガイ共がどのように弁護するのか見ものです
>>741
該当部品の製造は日本のメーカーじゃないそうで…。
該当部品の製造は日本のメーカーじゃないそうで…。
744 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 22:43:54.92 ID:DLCJPnzkO
燃料噴射装置ならボッシュかな？
白石チーッす
DML30系エンジンのwikiの受け売りだが消耗部品というより設計ミスってことか。
DML30系機関搭載車、中でも特に深刻な状況を呈したキハ90・181系における
機関のオーバーヒートの頻発は、熱変形に対する配慮の不足した設計や、
工作精度の管理不十分、常用速度域の大半を変速段が占める専用変速機の特性、
それに性能の不十分な自然放熱式冷却器の採用、といった事情から特に極端な
形で顕在化したものである。
DMH17系エンジンでも問題となっていた排気マニホールドの過熱と排気管の
焼損・発火問題を抑止するため、ターボチャージャーによる過給については、
姉妹機種であるDMF15HZとは異なり中間冷却器を付加できず、1バンクにつき
1基ずつ計2基の石川島播磨重工業製TB15ラジアル形ターボ過給器を搭載するに
留められている。
またエンジンの燃料噴射ポンプは2台あり1台で片側の6気筒に噴射しそれぞれ
A列とB列として区分しその間に横間制御装置を取付けA列とB列の燃料噴射
ポンプを制御している。
DML30系機関搭載車、中でも特に深刻な状況を呈したキハ90・181系における
機関のオーバーヒートの頻発は、熱変形に対する配慮の不足した設計や、
工作精度の管理不十分、常用速度域の大半を変速段が占める専用変速機の特性、
それに性能の不十分な自然放熱式冷却器の採用、といった事情から特に極端な
形で顕在化したものである。
DMH17系エンジンでも問題となっていた排気マニホールドの過熱と排気管の
焼損・発火問題を抑止するため、ターボチャージャーによる過給については、
姉妹機種であるDMF15HZとは異なり中間冷却器を付加できず、1バンクにつき
1基ずつ計2基の石川島播磨重工業製TB15ラジアル形ターボ過給器を搭載するに
留められている。
またエンジンの燃料噴射ポンプは2台あり1台で片側の6気筒に噴射しそれぞれ
A列とB列として区分しその間に横間制御装置を取付けA列とB列の燃料噴射
ポンプを制御している。
ふーん、それだけ分かっていながら燃やすんだ(笑)
流石は技術の北海道旅客鉄道（爆）
流石は技術の北海道旅客鉄道（爆）
>>744
ヨーロッパのメーカーだったはず。
なので、原因究明ではヨーロッパに送って調べることに…。
ただまぁ、20年以上使ってきて問題が起きていなかったのに、ここ1年ぐらいでトラブルが集中的に発生しているのはなぜなのかという点が鍵ですね、今回の問題は。
ヨーロッパのメーカーだったはず。
なので、原因究明ではヨーロッパに送って調べることに…。
ただまぁ、20年以上使ってきて問題が起きていなかったのに、ここ1年ぐらいでトラブルが集中的に発生しているのはなぜなのかという点が鍵ですね、今回の問題は。
749 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 07:59:18.59 ID:XhwfiAnz0
むしろきっちり21万キロで寿命を迎える品質の安定性は
目を見張るものがある
目を見張るものがある
>>749
それを納入先に伝えていればね。
それを納入先に伝えていればね。
ソニータイマ-かよw
183最強伝説が…
183系基本番台は割と無傷じゃね？
モデルチェンヂ車は酷使されまくったからな
いまこそ、キサロハ182を連結し、マターリ走る観光特急に転用したらいいかも
いまこそ、キサロハ182を連結し、マターリ走る観光特急に転用したらいいかも
755 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 15:04:37.11 ID:jHLVDvPR0
針鉄，最近更新ないけどどうした？
知るかボケ
183系は130キロ改造車以外はまだ平気
だから何
759 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 18:02:23.57 ID:JDf1Nmr40
>>757>>758
「183系は130キロ改造車以外はまだ平気」というのは、実に的を得た指摘ですよ。
「だから何」とは何？意味不明
>>744燃料噴射ポンプは当然に独ボッシュ製。
誰も反応しないのはなぜ？ディーゼルエンジンの原理も知らないのだね。
そのうち、プラグが・・・なんて言い出す輩が出そうwwwww
「183系は130キロ改造車以外はまだ平気」というのは、実に的を得た指摘ですよ。
「だから何」とは何？意味不明
>>744燃料噴射ポンプは当然に独ボッシュ製。
誰も反応しないのはなぜ？ディーゼルエンジンの原理も知らないのだね。
そのうち、プラグが・・・なんて言い出す輩が出そうwwwww
問題なのは最高速度じゃなくて、500番台以降の直噴化
された機関搭載車全部じゃないの？
された機関搭載車全部じゃないの？
>>754
そんな重い物を連結したらいくら速度が遅くてもエンジンの負担が馬鹿にならんのじゃ・・・
そんな重い物を連結したらいくら速度が遅くてもエンジンの負担が馬鹿にならんのじゃ・・・
762 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 19:09:15.53 ID:KJ4unjgO0
763 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 20:00:18.53 ID:74XTjL2+0
764 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 22:32:44.91 ID:XhwfiAnz0
直噴ぱねえ
ほたて炙り丼が弁当に…きょうから全道のキヨスクで販売【木古内】 函館新聞 - 2013/04/18 23:54
（※駅弁・おにぎりの画像あり）
町内の飲食店が提供する「木古内海山どんぶりほたて炙（あぶ）り丼」のレシピをアレンジした弁当が
１９日から、全道のキヨスクで販売される。町商工会が監修し、同じ具材を詰め込んだおにぎりも
同時に並ぶ。また、炙り丼を提供する町内の７店舗に弁当の掛け紙を持ち込むと、スイーツを
サービスする取り組み開始。“ご当地グルメ”を通じて２０１５年度の北海道新幹線開業を盛り上げる。
北海道キヨスクがオリジナル弁当「北海道ご当地グルメの旅」シリーズの第５弾として「木古内
海山どんぶりほたて炙り丼風弁当」を売り出す。木古内、函館、札幌駅などの全道１７店舗で販売。
香ばしく炙った道産ホタテや野菜に魚介の隠し味を効かせたあんかけが特徴で、価格は
５５０円（税込み）。おにぎりも２４０円（同）で全道のキヨスク６９店舗に約２カ月間の予定で並ぶ。
町商工会の伊藤光雄事務局長は「ご当地グルメの弁当をきっかけに木古内町を多くの人たちに知って
もらえれば」と話す。
ほたて炙り丼を提供する町内の飲食店も盛り上げに一役買う。弁当の購入特典として、
寒中みそぎ祭りのイメージキャラクター「みぞぎボーイ四人衆」が記載された掛け紙を持参すると
各店でスイーツ１品が無料で食べられる。提供店は「そば処石川屋」「和洋亭苑あおき」
「居酒屋おかめ」「キャベツ倶楽部」「食事処のとや」「浜焼ヤママル」「喫茶ドン・ボーイ」の７店。期間は
８月末まで。問い合わせは町商工会（℡０１３９２・２・２０４６）へ。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=15329
（※駅弁・おにぎりの画像あり）
町内の飲食店が提供する「木古内海山どんぶりほたて炙（あぶ）り丼」のレシピをアレンジした弁当が
１９日から、全道のキヨスクで販売される。町商工会が監修し、同じ具材を詰め込んだおにぎりも
同時に並ぶ。また、炙り丼を提供する町内の７店舗に弁当の掛け紙を持ち込むと、スイーツを
サービスする取り組み開始。“ご当地グルメ”を通じて２０１５年度の北海道新幹線開業を盛り上げる。
北海道キヨスクがオリジナル弁当「北海道ご当地グルメの旅」シリーズの第５弾として「木古内
海山どんぶりほたて炙り丼風弁当」を売り出す。木古内、函館、札幌駅などの全道１７店舗で販売。
香ばしく炙った道産ホタテや野菜に魚介の隠し味を効かせたあんかけが特徴で、価格は
５５０円（税込み）。おにぎりも２４０円（同）で全道のキヨスク６９店舗に約２カ月間の予定で並ぶ。
町商工会の伊藤光雄事務局長は「ご当地グルメの弁当をきっかけに木古内町を多くの人たちに知って
もらえれば」と話す。
ほたて炙り丼を提供する町内の飲食店も盛り上げに一役買う。弁当の購入特典として、
寒中みそぎ祭りのイメージキャラクター「みぞぎボーイ四人衆」が記載された掛け紙を持参すると
各店でスイーツ１品が無料で食べられる。提供店は「そば処石川屋」「和洋亭苑あおき」
「居酒屋おかめ」「キャベツ倶楽部」「食事処のとや」「浜焼ヤママル」「喫茶ドン・ボーイ」の７店。期間は
８月末まで。問い合わせは町商工会（℡０１３９２・２・２０４６）へ。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=15329
ホモとか直噴とかイカ臭いスレだなぁw
三笠のキハ82を走らせよう！
>>768
前後に10mくらいずつならできそう?
前後に10mくらいずつならできそう?
770 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 13:29:55.02 ID:IHKXjpEvO
>>768
エンジン換装して高速化
エンジン換装して高速化
メインで特急に気動車使ってるのって、北と四と九くらい？
三者で共通構造設計作って、各社でカスタマイズすればいいのに
三者で共通構造設計作って、各社でカスタマイズすればいいのに
>>771
智頭急行
智頭急行
メインではないけど両数的には西もそこそこ持ってるかと＞特急用DC
キハ281系もHOT7000系もキハ187系も
四国の2000系をベースに各社でカスタマイズしたんじゃなかったのか
四国の2000系をベースに各社でカスタマイズしたんじゃなかったのか
設計思想がベースになってるだけであって工業製品としては別物でしょ
通勤車両のガイドラインとか、Ａトレみたいな一定の規格や工法に準拠しているわけではない
まあ北も四も、東のように自社設計車両を他社の規格にしてしまうほどの力はないから、結局メーカー頼みになっちまう
通勤車両のガイドラインとか、Ａトレみたいな一定の規格や工法に準拠しているわけではない
まあ北も四も、東のように自社設計車両を他社の規格にしてしまうほどの力はないから、結局メーカー頼みになっちまう
>>774
同様に、キハ150の設計のベースになってるのはキハ110だってのも聞いたことあるよ。
同様に、キハ150の設計のベースになってるのはキハ110だってのも聞いたことあるよ。
777 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 20:24:16.46 ID:Wh0nEH6EO
道外から来るなボケが
バス板からきました
久々にJRで釧路行ったけど快適だったぜ
急ブレーキ後の乗務員の対応に心底腹が立ったスターライトとはこれで金輪際の訣別だわｗ
久々にJRで釧路行ったけど快適だったぜ
急ブレーキ後の乗務員の対応に心底腹が立ったスターライトとはこれで金輪際の訣別だわｗ
711系も限界だねぇ。
最近トラブルばっかりだわ。
最近トラブルばっかりだわ。
>>780
厨房バススレでキチガイに風説の流布とか脅されて逃げてきたチキンさんですね。いらっしゃい(笑)
厨房バススレでキチガイに風説の流布とか脅されて逃げてきたチキンさんですね。いらっしゃい(笑)
>>771
九はどっちかというと電車特急メインじゃないか？気動車特急は観光特急ばかりだし
と言うか、九・四の温帯と北の亜寒帯の車両を共通設計にするのは無理でしょ?
>>775
北の場合力が無いっていうより需要が無い、ベアリングガイド式振り子なんて北海道以外に需要無かっただろうし、でも789は東にパクられたけどw
九はどっちかというと電車特急メインじゃないか？気動車特急は観光特急ばかりだし
と言うか、九・四の温帯と北の亜寒帯の車両を共通設計にするのは無理でしょ?
>>775
北の場合力が無いっていうより需要が無い、ベアリングガイド式振り子なんて北海道以外に需要無かっただろうし、でも789は東にパクられたけどw
ＪＲ普通列車ドア開いたままに - NHK北海道のニュース 04月19日 17時56分
１９日午前、ＪＲ札幌駅に到着した普通列車の乗務員室のドアが開いたままになっていたのが
見つかり、ＪＲでは、清掃作業の際に鍵をかけ忘れたのが原因とみて調べています。
乗務員室のドアが開いていたのは、１９日午前７時すぎにＪＲ札幌駅に到着した手稲駅発の
６両編成の普通列車です。
駅員が確認したところ、前から３両目にある乗務員室から外に出るためのドアと、乗務員室から
列車の中に入るためのドアが開いたままになっていました。
列車には当時、９５０人が乗っていましたが、けがをした人はいませんでした。
ＪＲによりますと、この列車は手稲駅を出発する前に小樽駅から回送していて、小樽駅では清掃員が
乗務員室のドアから乗り降りして作業をしていたということです。ＪＲでは清掃員がドアの鍵を
かけ忘れたため、走行中にドアが開いたとみて、詳しく調べています。ＪＲは「万が一にも、乗客に
けがをさせないために再発防止に取り組みたい」としています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004039781.html
１９日午前、ＪＲ札幌駅に到着した普通列車の乗務員室のドアが開いたままになっていたのが
見つかり、ＪＲでは、清掃作業の際に鍵をかけ忘れたのが原因とみて調べています。
乗務員室のドアが開いていたのは、１９日午前７時すぎにＪＲ札幌駅に到着した手稲駅発の
６両編成の普通列車です。
駅員が確認したところ、前から３両目にある乗務員室から外に出るためのドアと、乗務員室から
列車の中に入るためのドアが開いたままになっていました。
列車には当時、９５０人が乗っていましたが、けがをした人はいませんでした。
ＪＲによりますと、この列車は手稲駅を出発する前に小樽駅から回送していて、小樽駅では清掃員が
乗務員室のドアから乗り降りして作業をしていたということです。ＪＲでは清掃員がドアの鍵を
かけ忘れたため、走行中にドアが開いたとみて、詳しく調べています。ＪＲは「万が一にも、乗客に
けがをさせないために再発防止に取り組みたい」としています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004039781.html
毎日 ＞ 北海道
優良貸し切りバス:道運輸局が規制緩和 全道に営業区域拡大 ／北海道
毎日新聞 2013年04月19日 地方版
北海道運輸局は１８日、道内の優良貸し切りバス事業者が営業区域を全道に拡大できるよう、
規制緩和したと発表した。道内の貸し切りバス事業者は現在、七つの運輸支局ごとに営業区域が
制限されているが、ＪＲ北海道の運行トラブルなど突発需要が増えていることから、運用を変更する。
運輸局によると、対象事業者は全道２６８社のうちの優良３７社。これまで札幌、旭川など７運輸支局の
管轄を発着する範囲で営業区域が定められており、例えば札幌運輸支局で認可を受けた業者は
旭川－北見間など札幌が関係しない管轄間での営業ができなかった。
しかし、全道の貸し切りバス約２８００台の半数が札幌に集中し、多発するＪＲトラブルや
大型クルーズ船の乗客増などによる需要増に対応し切れなくなっていた。運輸局は「輸送サービスが
安定供給されるようにしたい」としている。【伊藤直孝】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130419ddlk01040258000c.html
優良貸し切りバス:道運輸局が規制緩和 全道に営業区域拡大 ／北海道
毎日新聞 2013年04月19日 地方版
北海道運輸局は１８日、道内の優良貸し切りバス事業者が営業区域を全道に拡大できるよう、
規制緩和したと発表した。道内の貸し切りバス事業者は現在、七つの運輸支局ごとに営業区域が
制限されているが、ＪＲ北海道の運行トラブルなど突発需要が増えていることから、運用を変更する。
運輸局によると、対象事業者は全道２６８社のうちの優良３７社。これまで札幌、旭川など７運輸支局の
管轄を発着する範囲で営業区域が定められており、例えば札幌運輸支局で認可を受けた業者は
旭川－北見間など札幌が関係しない管轄間での営業ができなかった。
しかし、全道の貸し切りバス約２８００台の半数が札幌に集中し、多発するＪＲトラブルや
大型クルーズ船の乗客増などによる需要増に対応し切れなくなっていた。運輸局は「輸送サービスが
安定供給されるようにしたい」としている。【伊藤直孝】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130419ddlk01040258000c.html
大型連休の予約 ほぼ例年並み - NHK北海道のニュース 04月19日 17時56分
今月末からの大型連休中のＪＲ北海道の指定席の予約数は９万席余りで、ほぼ例年並みになって
います。
ＪＲ北海道によりますと、大型連休期間中の今月２６日から来月６日までの指定席の予約数は、去年に
比べて１．１％少ない９万６４席でほぼ例年並みになっています。札幌を発着する列車の予約状況を
方面別にみますと、函館方面が前の年の９５．４％、釧路・帯広方面が９６．６％、網走方面が
９８．１％などとなっています。
ＪＲでは予約数が伸びなかった要因として、連休期間中の平日が去年より１日増えたことや、
道央自動車道の大沼公園ー森間が開通してマイカーでの移動が増えていること、この冬から春先に
かけての天候不順で旅行に出かける意欲が下がっていることなどをあげています。
また、予約のピークは、札幌から各地に向かう列車では来月３日、各地から札幌に向かう列車では
５日となっています。
一方、空の便は、格安航空会社を除く航空各社によりますと、今月２６日から来月６日までの大型連休
期間中に道内を発着する空の便の予約数は前の年より１．５％多い５０万９０００人余りで、
ほぼ例年並みになっています。
また、予約率は新規路線の就航で提供される座席数が増えていることから、前の年より１％少ない
５６％となっています。
航空各社によりますと、混雑のピークは、本州などから道内に到着する便が今月２７日と来月３日、
道外へ出発する便が来月５日と６日になる見通しです。
航空各社によりますと、ことしは連休期間中の平日が去年より１日増えたため、空の便の予約は連休
前半が伸び悩み、後半に集中する傾向が表れているということです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003788651.html
今月末からの大型連休中のＪＲ北海道の指定席の予約数は９万席余りで、ほぼ例年並みになって
います。
ＪＲ北海道によりますと、大型連休期間中の今月２６日から来月６日までの指定席の予約数は、去年に
比べて１．１％少ない９万６４席でほぼ例年並みになっています。札幌を発着する列車の予約状況を
方面別にみますと、函館方面が前の年の９５．４％、釧路・帯広方面が９６．６％、網走方面が
９８．１％などとなっています。
ＪＲでは予約数が伸びなかった要因として、連休期間中の平日が去年より１日増えたことや、
道央自動車道の大沼公園ー森間が開通してマイカーでの移動が増えていること、この冬から春先に
かけての天候不順で旅行に出かける意欲が下がっていることなどをあげています。
また、予約のピークは、札幌から各地に向かう列車では来月３日、各地から札幌に向かう列車では
５日となっています。
一方、空の便は、格安航空会社を除く航空各社によりますと、今月２６日から来月６日までの大型連休
期間中に道内を発着する空の便の予約数は前の年より１．５％多い５０万９０００人余りで、
ほぼ例年並みになっています。
また、予約率は新規路線の就航で提供される座席数が増えていることから、前の年より１％少ない
５６％となっています。
航空各社によりますと、混雑のピークは、本州などから道内に到着する便が今月２７日と来月３日、
道外へ出発する便が来月５日と６日になる見通しです。
航空各社によりますと、ことしは連休期間中の平日が去年より１日増えたため、空の便の予約は連休
前半が伸び悩み、後半に集中する傾向が表れているということです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003788651.html
>>784
その乗務員ドアから降りようとした乗客がいたようで…。
その乗務員ドアから降りようとした乗客がいたようで…。
全国の振り子気動車で最新なのは、2003年製の智頭急行の一部のヤツかねぇ。
レールスバル撤退後には造られていないよね?
酉のキハ187系には日射製もあるそうだけど。
レールスバル撤退後には造られていないよね?
酉のキハ187系には日射製もあるそうだけど。
790 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 23:06:56.51 ID:EXqKMOeVO
>>784
とりあえずドイツのメーカーに見てもらわんとなｗｗｗ
とりあえずドイツのメーカーに見てもらわんとなｗｗｗ
取りあえず安全管理と経営体制をデンマーク国鉄に診てもらうのが先じゃないかな(笑)
外側からの乗務員室ドア開放していたら運転席に警告表示とか無いのか？
>>793
乗用車かよｗ
乗用車かよｗ
796 ：777：2013/04/20(土) 04:08:32.45 ID:fZuXEVF+O
>>778
おめえじゃねえよ
おめえじゃねえよ
797 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 06:52:11.22 ID:mxE7Evtk0
でも20年同じ部品使うのもすごいな
経年劣化というのはあるだろう
俺でさえ10年は車はのらないよ
劣化するし新しい技術の車が出てくるしな
コヒも10年経ったら車両新型に更新すればいいのにな
経年劣化というのはあるだろう
俺でさえ10年は車はのらないよ
劣化するし新しい技術の車が出てくるしな
コヒも10年経ったら車両新型に更新すればいいのにな
10年で捨てるなら相当安く作らないと大損するが
キハ130形みたいになるから無理だな
キハ130形みたいになるから無理だな
客も馬鹿なら店も馬鹿つー好例だな。
現在の気動車のほとんどが860㎜台車のため独立型噴射ポンプ式である
DMF13系エンジンの全高782～742㎜と比較してもキハ182形200の
N-DMF18HZエンジン600PSは全高846㎜こそがネックだったのでしょう。
道東道北向けといえば99HSPロングノーズの6SY31WA制式エンジン612PSは
キハ182形中間車の床下に収まるのかな。
DMF13系エンジンの全高782～742㎜と比較してもキハ182形200の
N-DMF18HZエンジン600PSは全高846㎜こそがネックだったのでしょう。
道東道北向けといえば99HSPロングノーズの6SY31WA制式エンジン612PSは
キハ182形中間車の床下に収まるのかな。
高山本線のキハ40系でDMF15HSAからNTA855-R1にエンジン換装したところ
出力50％向上させると軽油消費29％削減してしまったという実績があるが。
DMF15HSAをふたつ束ねたようなDML30HS系からN-DMF18HZへ換装したら
どの程度コスト削減出来るのかだがエンジンの全高の制約により
車輪交換が頻繁に必要になるためデメリットばかりが目立ったのかな。
出力50％向上させると軽油消費29％削減してしまったという実績があるが。
DMF15HSAをふたつ束ねたようなDML30HS系からN-DMF18HZへ換装したら
どの程度コスト削減出来るのかだがエンジンの全高の制約により
車輪交換が頻繁に必要になるためデメリットばかりが目立ったのかな。
日本語で投稿お願いします
804 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 10:55:44.70 ID:AucSa6+g0
句読点が無い文章は、読みにくいね
805 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 11:27:25.58 ID:EMYAke4H0
要は創価国交のケツを舐めた奴が儲かるってだけだろｗ
JHBフィーバーで中央の左傾化・学会化促進、定鉄には辛い仕打ちだな(笑)
JHBフィーバーで中央の左傾化・学会化促進、定鉄には辛い仕打ちだな(笑)
>>805
峠越えの途中で後続の特急に抜かれるけどな。＞代行バス
峠越えの途中で後続の特急に抜かれるけどな。＞代行バス
>>807
高速できたから先着できるんじゃないの？
高速できたから先着できるんじゃないの？
809 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 18:51:53.35 ID:gGeNDgRnO
>>797
部品によるよ
ディーゼルエンジンの噴射ノズルはガソリンエンジンのプラグみたいに消耗品みたいなもん
エンジンブロックなんかは無茶苦茶なチューニングしなきゃ20年でも割れない
うちの平成元年のキャリイは3年前まで普通に走れたよ
部品によるよ
ディーゼルエンジンの噴射ノズルはガソリンエンジンのプラグみたいに消耗品みたいなもん
エンジンブロックなんかは無茶苦茶なチューニングしなきゃ20年でも割れない
うちの平成元年のキャリイは3年前まで普通に走れたよ
だから何
811 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 19:04:44.92 ID:gnKZB+hm0
話にはちゃんとオチをつけましょう
新幹線アクセス線の電化工事 - NHK北海道のニュース 04月20日 12時55分
北海道新幹線の開業を前に、北斗市に新たに建設される新幹線の駅と函館駅を短時間で結ぶための
電化工事の起工式が行われました。ＪＲ七飯駅の近くで行われた起工式では、ＪＲ北海道の
小池明夫社長が、「電化によって、新幹線のお客様の利便性が向上されると考えている」と挨拶しました。
つづいて、函館市や北斗市など周辺の自治体のトップらも参加して、鍬入れ式が行われました。
北斗市のＪＲ函館線の渡島大野に新たに建設される新幹線の駅と函館駅の間はおよそ１８キロあり、
現在は、ディーゼル車が走っています。
ＪＲによりますと、この区間を電化することで、所要時間は８分短縮され、１７分になるということです。
ＪＲでは、平成２７年度の北海道新幹線の開業にあわせて、電化工事を完了させた上で、新型の車両も
導入するなどこの区間の利便性を高めていくことにしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003837021.html
STV動画ニュース◆新幹線アクセス線、電化工事始まる（4/20 17:41）
（※動画あり）
北海道新幹線の開業にそなえ、北斗市にできる新幹線駅と函館駅とを結ぶアクセス線の電化工事が
始まりました。
電化されるのは、JR函館線五稜郭と渡島大野の間の14.5キロです。きょうは七飯町で起工式が
行われ、関係者が工事の安全を祈願しました。電化により、新幹線開業に合わせて北斗市にできる
新幹線駅と函館駅を結ぶアクセス電車が運行されます。
(JR北海道･小池明夫社長)｢新しい電車を導入するので、利便性の高い快適性のあるアクセス輸送に
していきたい｣
(函館市･工藤寿樹市長)｢函館にとってアクセス電車が待望だったので、最新鋭のものが導入される
ことを喜びたい｣
電化により、アクセス電車の函館駅までの所要時間は、現在のディーゼル車に比べ、およそ8分
短縮されるということです。（2013年4月20日(土)「ｎｅｗｓ ｅｖｅｒｙサタデー」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130420173034/index.html
北海道新幹線の開業を前に、北斗市に新たに建設される新幹線の駅と函館駅を短時間で結ぶための
電化工事の起工式が行われました。ＪＲ七飯駅の近くで行われた起工式では、ＪＲ北海道の
小池明夫社長が、「電化によって、新幹線のお客様の利便性が向上されると考えている」と挨拶しました。
つづいて、函館市や北斗市など周辺の自治体のトップらも参加して、鍬入れ式が行われました。
北斗市のＪＲ函館線の渡島大野に新たに建設される新幹線の駅と函館駅の間はおよそ１８キロあり、
現在は、ディーゼル車が走っています。
ＪＲによりますと、この区間を電化することで、所要時間は８分短縮され、１７分になるということです。
ＪＲでは、平成２７年度の北海道新幹線の開業にあわせて、電化工事を完了させた上で、新型の車両も
導入するなどこの区間の利便性を高めていくことにしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003837021.html
STV動画ニュース◆新幹線アクセス線、電化工事始まる（4/20 17:41）
（※動画あり）
北海道新幹線の開業にそなえ、北斗市にできる新幹線駅と函館駅とを結ぶアクセス線の電化工事が
始まりました。
電化されるのは、JR函館線五稜郭と渡島大野の間の14.5キロです。きょうは七飯町で起工式が
行われ、関係者が工事の安全を祈願しました。電化により、新幹線開業に合わせて北斗市にできる
新幹線駅と函館駅を結ぶアクセス電車が運行されます。
(JR北海道･小池明夫社長)｢新しい電車を導入するので、利便性の高い快適性のあるアクセス輸送に
していきたい｣
(函館市･工藤寿樹市長)｢函館にとってアクセス電車が待望だったので、最新鋭のものが導入される
ことを喜びたい｣
電化により、アクセス電車の函館駅までの所要時間は、現在のディーゼル車に比べ、およそ8分
短縮されるということです。（2013年4月20日(土)「ｎｅｗｓ ｅｖｅｒｙサタデー」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130420173034/index.html
北海道新聞 ＞ 経済
ＪＲ北海道社長交代か 後任に野島専務有力（04/20 06:15）
ＪＲ北海道の社長交代論が浮上している。前社長の急逝で２０１１年１１月に再登板した
小池明夫社長（６６）は、石勝線特急脱線炎上事故を受けた「安全基本計画」が本年度から
本格始動したのを区切りに社長を退くとの見方が出ている。次期社長は野島誠専務（５６）が
最有力視されている。ただ、同事故後も列車火災などのトラブルが絶えず、経験豊富な小池氏が
社長を続ける可能性も。取締役会が開かれる５月末に向け、水面下の調整が続きそうだ。
小池社長は０３～０７年に社長を務めた後、会長職に退いた。社長復帰後は石勝線事故後の
安全対策で陣頭指揮をとった。
昨年６月に１期目の任期満了を迎えたが、「安全基本計画」の策定が同１１月までずれ込んだこと
などから続投した。２期目の任期は来年６月までで、同社の役員で代表権を持つのは小池社長だけだ。
「そもそも小池社長の復帰は暫定的というのが前提。安全基本計画が始動したこの時期に身を処すと
いうのなら、想定の範囲内だ」と幹部の一人は語る。＜北海道新聞４月２０日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/459598.html
ＪＲ北海道社長交代か 後任に野島専務有力（04/20 06:15）
ＪＲ北海道の社長交代論が浮上している。前社長の急逝で２０１１年１１月に再登板した
小池明夫社長（６６）は、石勝線特急脱線炎上事故を受けた「安全基本計画」が本年度から
本格始動したのを区切りに社長を退くとの見方が出ている。次期社長は野島誠専務（５６）が
最有力視されている。ただ、同事故後も列車火災などのトラブルが絶えず、経験豊富な小池氏が
社長を続ける可能性も。取締役会が開かれる５月末に向け、水面下の調整が続きそうだ。
小池社長は０３～０７年に社長を務めた後、会長職に退いた。社長復帰後は石勝線事故後の
安全対策で陣頭指揮をとった。
昨年６月に１期目の任期満了を迎えたが、「安全基本計画」の策定が同１１月までずれ込んだこと
などから続投した。２期目の任期は来年６月までで、同社の役員で代表権を持つのは小池社長だけだ。
「そもそも小池社長の復帰は暫定的というのが前提。安全基本計画が始動したこの時期に身を処すと
いうのなら、想定の範囲内だ」と幹部の一人は語る。＜北海道新聞４月２０日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/459598.html
814 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 20:24:11.96 ID:I0E+OF1eO
ニュースでは確かに『新型車両』って言ってたな。ということは
最早733系は新型車両ではないのでは？
と予想と期待をしてみる
最早733系は新型車両ではないのでは？
と予想と期待をしてみる
（呆）
北海道新聞 ＞ 経済
新幹線の開業に向け 新函館―五稜郭間の電化起工式（04/20 16:17、04/20 16:50 更新）
（※路線図あり）
【七飯】ＪＲ北海道は２０日午前、北海道新幹線新青森―新函館（仮称）開業に向け、函館線
五稜郭―渡島大野間１４・５キロの電化工事の起工式を、電化区間内のＪＲ七飯駅
（渡島管内七飯町）近くで行った。渡島大野駅（北斗市）は、２０１６年３月に開業予定の新幹線で
新函館駅となる。電化によって新函館と函館市内とのアクセス向上が図られる。
新幹線開業に合わせて、ＪＲ北海道は新函館駅と在来線の函館駅を往復するリレー電車を
運行する予定。現在は普通列車で２５分かかる区間を快速列車で１７分に短縮する。１５年度中の
完成を目指している。＜北海道新聞４月２０日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/459723.html
新幹線の開業に向け 新函館―五稜郭間の電化起工式（04/20 16:17、04/20 16:50 更新）
（※路線図あり）
【七飯】ＪＲ北海道は２０日午前、北海道新幹線新青森―新函館（仮称）開業に向け、函館線
五稜郭―渡島大野間１４・５キロの電化工事の起工式を、電化区間内のＪＲ七飯駅
（渡島管内七飯町）近くで行った。渡島大野駅（北斗市）は、２０１６年３月に開業予定の新幹線で
新函館駅となる。電化によって新函館と函館市内とのアクセス向上が図られる。
新幹線開業に合わせて、ＪＲ北海道は新函館駅と在来線の函館駅を往復するリレー電車を
運行する予定。現在は普通列車で２５分かかる区間を快速列車で１７分に短縮する。１５年度中の
完成を目指している。＜北海道新聞４月２０日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/459723.html
電化で利便性向上へ ＪＲ北海道が起工式【七飯】 函館新聞 - 2013/04/20 23:52
【七飯】ＪＲ北海道は２０日、北海道新幹線開業に向け、アクセス列車が走る新函館（仮称）―函館間の
電化工事の起工式をＪＲ七飯駅そばで開いた。工事は同区間（１７・９㌔）のうち、電化が済んでいない
新函館から五稜郭までの１４・５㌔が対象。従来のディーゼル車両から加速性に優れた電車にする
ことで、開業後の所要時間は現在の約２５分から１７分に短縮。新幹線を降りた後の函館駅までの
移動の利便性を高める。
起工式には同社の小池明夫社長ら幹部のほか、工藤寿樹函館市長をはじめとした沿線自治体の
首長、議会などの関係者ら約５０人が参加した。小池社長はあいさつで「アクセス電車を新たに
導入することで、新幹線利用者の利便性、快適性の向上が図られるものと考えている。今まで
培ってきた技術力を結集し、グループ一体となって工事に臨む」と述べた。
起工宣言に続いて小池社長と柿沼博彦会長がかま入れ、前田一男衆院議員や工藤市長、高谷寿峰
北斗市長、中宮安一七飯町長らがくわ、すき入れをした。起工式終了後には七飯町文化センターで
祝賀会が開かれ、出席者らが完成に向けて期待を膨らませた。
工事は３月末に始まっており、工期は新幹線が開業する前の１５年度内。総工費は完成までの
約３年間で総額１８億円を見込んでいる。工事は電柱や架線、変電所を設置するほか、新函館駅に
隣接する形で新たに在来線駅舎も建設する。
同社は１６年３月の新幹線開業と同時に同区間の電化開業を予定しており、函館へのピストン輸送は
３両編成となる見通し。ただ、運行間隔など運用面については未定としている。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=15354
【七飯】ＪＲ北海道は２０日、北海道新幹線開業に向け、アクセス列車が走る新函館（仮称）―函館間の
電化工事の起工式をＪＲ七飯駅そばで開いた。工事は同区間（１７・９㌔）のうち、電化が済んでいない
新函館から五稜郭までの１４・５㌔が対象。従来のディーゼル車両から加速性に優れた電車にする
ことで、開業後の所要時間は現在の約２５分から１７分に短縮。新幹線を降りた後の函館駅までの
移動の利便性を高める。
起工式には同社の小池明夫社長ら幹部のほか、工藤寿樹函館市長をはじめとした沿線自治体の
首長、議会などの関係者ら約５０人が参加した。小池社長はあいさつで「アクセス電車を新たに
導入することで、新幹線利用者の利便性、快適性の向上が図られるものと考えている。今まで
培ってきた技術力を結集し、グループ一体となって工事に臨む」と述べた。
起工宣言に続いて小池社長と柿沼博彦会長がかま入れ、前田一男衆院議員や工藤市長、高谷寿峰
北斗市長、中宮安一七飯町長らがくわ、すき入れをした。起工式終了後には七飯町文化センターで
祝賀会が開かれ、出席者らが完成に向けて期待を膨らませた。
工事は３月末に始まっており、工期は新幹線が開業する前の１５年度内。総工費は完成までの
約３年間で総額１８億円を見込んでいる。工事は電柱や架線、変電所を設置するほか、新函館駅に
隣接する形で新たに在来線駅舎も建設する。
同社は１６年３月の新幹線開業と同時に同区間の電化開業を予定しており、函館へのピストン輸送は
３両編成となる見通し。ただ、運行間隔など運用面については未定としている。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=15354
819 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 09:32:10.22 ID:CYccYWJ/O
せっかく函館に「新型」電車を投入するなら、
非電化区間回送時にパンタグラフとかを外さなくても車両限界に触れないよう屋根を低くして、
連結器は密着自動連結器にするといいかも。
非電化区間回送時にパンタグラフとかを外さなくても車両限界に触れないよう屋根を低くして、
連結器は密着自動連結器にするといいかも。
はい、お前ら向けの餌ｗｗｗ
東海道線架線で煙 一時通常線路使えず
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130420/k10014065633000.html
カッキーの煙芸は全国のJRに広がってるようだな（ワラ
東海道線架線で煙 一時通常線路使えず
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130420/k10014065633000.html
カッキーの煙芸は全国のJRに広がってるようだな（ワラ
ついに毎日もキタねｗ
http://mainichi.jp/select/news/m20130421k0000e040129000c.html
ＪＲ北海道:トラブル全国の倍 車両不具合多く
毎日新聞 2013年04月21日 08時38分（最終更新 04月21日 10時39分）
２０１１年度までの５年間に全国のＪＲ６社で起きたトラブル（輸送障害）の割合を比較したところ、ＪＲ北海道（札幌市）は平均の２倍に上ることが、 『 国 土 交 通 省 へ の 取 材 』 でわかった。
ＪＲ函館線八雲駅では８日、停車中の特急から出火する事故が発生したばかり。ＪＲ北海道は部品交換や点検周期を早めるなどの対策を取っているが、トラブルを食い止められていない。
国交省鉄道局は、鉄道事業者に対し列車の運休や３０分以上の遅れが出た場合は、輸送障害として報告を義務づけている。暴風雨や大雪などの自然災害、動物との接触などは区別して集計しており、
会社側に原因がある場合を調べた。
走行距離１００万キロ当たりの輸送障害が発生した件数をみると、６社の５年間の平均は１．３６件だが、ＪＲ北海道は平均２．７５件と最も多く、最少のＪＲ四国（平均０．７件）の４倍に上る。
ＪＲ北海道のトラブルの発生件数は、石勝線の脱線炎上事故があった１１年度は１３３件だったが、１２年度は２月末で１６５件と過去１０年間で最悪となっている。
１６５件の内訳は▽エンジン部品の破損など車両の不具合９１件▽ポイントが切り替わらないなど設備関係４６件▽鉄道員の操作ミスなど人的要因２８件??で、車両トラブルが突出している。
一方、ＪＲ６社の営業利益に占める安全関連設備への投資比率は、ＪＲ北海道は０９年度は１０．４％で４番目だったが、１０年度は７．５％と５番目に低下。
石勝線事故を受けた１１年度は１７．１％と最も多くなった。
ＪＲ北海道は昨年１１月、安全対策のため１０年間で１３００億円を投入すると表明した。広報部は「最も事故が多いことについては、重く受け止めている。
現在できることを積み重ねて、乗客の安全を守りたい」としている。
ついに 監 督 省 庁 が 「トラブル（輸送障害）の割合を比較したところ、ＪＲ北海道（札幌市）は平均の２倍」と公にしたわけですが。
コチョー！！！とか叫んでいた患者さん息してる？ｗ
http://mainichi.jp/select/news/m20130421k0000e040129000c.html
ＪＲ北海道:トラブル全国の倍 車両不具合多く
毎日新聞 2013年04月21日 08時38分（最終更新 04月21日 10時39分）
２０１１年度までの５年間に全国のＪＲ６社で起きたトラブル（輸送障害）の割合を比較したところ、ＪＲ北海道（札幌市）は平均の２倍に上ることが、 『 国 土 交 通 省 へ の 取 材 』 でわかった。
ＪＲ函館線八雲駅では８日、停車中の特急から出火する事故が発生したばかり。ＪＲ北海道は部品交換や点検周期を早めるなどの対策を取っているが、トラブルを食い止められていない。
国交省鉄道局は、鉄道事業者に対し列車の運休や３０分以上の遅れが出た場合は、輸送障害として報告を義務づけている。暴風雨や大雪などの自然災害、動物との接触などは区別して集計しており、
会社側に原因がある場合を調べた。
走行距離１００万キロ当たりの輸送障害が発生した件数をみると、６社の５年間の平均は１．３６件だが、ＪＲ北海道は平均２．７５件と最も多く、最少のＪＲ四国（平均０．７件）の４倍に上る。
ＪＲ北海道のトラブルの発生件数は、石勝線の脱線炎上事故があった１１年度は１３３件だったが、１２年度は２月末で１６５件と過去１０年間で最悪となっている。
１６５件の内訳は▽エンジン部品の破損など車両の不具合９１件▽ポイントが切り替わらないなど設備関係４６件▽鉄道員の操作ミスなど人的要因２８件??で、車両トラブルが突出している。
一方、ＪＲ６社の営業利益に占める安全関連設備への投資比率は、ＪＲ北海道は０９年度は１０．４％で４番目だったが、１０年度は７．５％と５番目に低下。
石勝線事故を受けた１１年度は１７．１％と最も多くなった。
ＪＲ北海道は昨年１１月、安全対策のため１０年間で１３００億円を投入すると表明した。広報部は「最も事故が多いことについては、重く受け止めている。
現在できることを積み重ねて、乗客の安全を守りたい」としている。
ついに 監 督 省 庁 が 「トラブル（輸送障害）の割合を比較したところ、ＪＲ北海道（札幌市）は平均の２倍」と公にしたわけですが。
コチョー！！！とか叫んでいた患者さん息してる？ｗ
822 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 11:04:16.37 ID:AGZBLQ0i0
>>821記事のポイント
・監督省庁である国交省の取材で輸送障害が 他 社 の ２ 倍 ということが明らかになったこと
・しかも、「 自 然 災 害 ・ 動 物 グ モ と は 別 集 計」 で 他 社 の ２ 倍 であること
・車両トラブルが突出してること
・（調査期間中の）安全設備投資をケチっていたこと
・１０００万キロ当たりの輸送障害が Ｊ Ｒ 最 弱 の 四 国 旅 客 鉄 道 ㈱ の ４ 倍
・監督省庁である国交省の取材で輸送障害が 他 社 の ２ 倍 ということが明らかになったこと
・しかも、「 自 然 災 害 ・ 動 物 グ モ と は 別 集 計」 で 他 社 の ２ 倍 であること
・車両トラブルが突出してること
・（調査期間中の）安全設備投資をケチっていたこと
・１０００万キロ当たりの輸送障害が Ｊ Ｒ 最 弱 の 四 国 旅 客 鉄 道 ㈱ の ４ 倍
>>820
煙芸は東日本の方が得意だぞ。
煙芸は東日本の方が得意だぞ。
そうか、こっちは炎芸だもんなｗ
>>821
約6割が老朽化&予備車が少なすぎの車両だね。
カッキーがトラブルが多い自動空気ブレーキにこだわっているのもあるし。
ついでに、設備関係で約3割だが、それも老朽化がかなり効いている。
要は、老朽化対策にお金を出し渋ってきた経営の問題だよ。
それと、前社長の在任期間と重なるのが象徴的だな。
約6割が老朽化&予備車が少なすぎの車両だね。
カッキーがトラブルが多い自動空気ブレーキにこだわっているのもあるし。
ついでに、設備関係で約3割だが、それも老朽化がかなり効いている。
要は、老朽化対策にお金を出し渋ってきた経営の問題だよ。
それと、前社長の在任期間と重なるのが象徴的だな。
827 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 11:41:23.83 ID:busTImX80
ｺﾋの大ファン（贔屓）だが、実際故障とか多いよな。
乗ってみると、キハ281・283は、本当びっくりする位、力走してる印象だった。
あれだと相当丁寧なメンテが必要だし、出来ていると思っていたのだが。
過酷な環境の中で大変なのは判るけど、そのうちキハ183シリーズに逆戻りしないか、凄い心配。
キハ283って、もう予備車ないんだよね？orz
乗ってみると、キハ281・283は、本当びっくりする位、力走してる印象だった。
あれだと相当丁寧なメンテが必要だし、出来ていると思っていたのだが。
過酷な環境の中で大変なのは判るけど、そのうちキハ183シリーズに逆戻りしないか、凄い心配。
キハ283って、もう予備車ないんだよね？orz
飛ばしすぎなんだよな
829 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 11:47:40.28 ID:U/ciD0Kf0
やっぱ電化だよな。
>537 24年もののバスといったら関越のあれだろう。乗りたくないね。
乗務員室 (韓:スンムウォンシル)
>>821の記事がYahooトップに載ってたので
やって来ました。
やって来ました。
>>832
お前はもう韓国人になっちゃえよｗ
お前はもう韓国人になっちゃえよｗ
2008年頃の記事だが酷寒地仕様なのにTilt261安過ぎだろｗ
http://web.archive.org/web/20080826085341/http://www.asahi.com/national/update/0825/OSK200808250075.html
道やJR北海道などが出資する第三セクター北海道高速鉄道開発が
車両12両を約21億円で製造・保有し、JR北海道に24年度まで
年間8600万円でリースしている。
JR北海道には利用者から座れないとの苦情も寄せられるようになり、
01年には、2両を増結するために単独で約3億円を支出した。
グリーン車1両含めた4両編成7億円 先頭車と中間車との2両増備で3億円
http://web.archive.org/web/20080826085341/http://www.asahi.com/national/update/0825/OSK200808250075.html
道やJR北海道などが出資する第三セクター北海道高速鉄道開発が
車両12両を約21億円で製造・保有し、JR北海道に24年度まで
年間8600万円でリースしている。
JR北海道には利用者から座れないとの苦情も寄せられるようになり、
01年には、2両を増結するために単独で約3億円を支出した。
グリーン車1両含めた4両編成7億円 先頭車と中間車との2両増備で3億円
836 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 18:21:34.40 ID:PVxE1RZq0
安全基本計画が始動(*_*)したから社長交代すんだとさ。いつ始動したのかい。
で、結局は小池氏の再々登板になったら、いかにｺﾋは人材がいないかということになる。
国交省からお下がりを頂戴したらいいのさ。どせ誰がやっても低賃金の社員はモチベーション
低いまま。駅の立ち食いで「給料安い安い」とおばちゃんに愚痴りながら蕎麦すすってた
運転手見かけたし。この会社はおかしい
で、結局は小池氏の再々登板になったら、いかにｺﾋは人材がいないかということになる。
国交省からお下がりを頂戴したらいいのさ。どせ誰がやっても低賃金の社員はモチベーション
低いまま。駅の立ち食いで「給料安い安い」とおばちゃんに愚痴りながら蕎麦すすってた
運転手見かけたし。この会社はおかしい
だから何
838 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 18:22:38.28 ID:PVxE1RZq0
だから何だと
>>836
ゼイアール東日本に吸収合併してもらえば、幸せになりそうな予感
ゼイアール東日本に吸収合併してもらえば、幸せになりそうな予感
841 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 20:59:44.27 ID:EnhLojFq0
青函トンネルで爆弾予告があったため遅れたらしい
▲運休
・新青森 １９時３８分発 函館行き 特急スーパー白鳥３３号：全区間運休
・函館 １８時１９分発 新青森行き 特急白鳥９６号：全区間運休
▲遅れ
・新青森 １６時４１分発 函館行き 特急スーパー白鳥２７号：約３時間１０分遅れ
・新青森 １８時４３分発 函館行き 特急スーパー白鳥３１号：約１時間４５分遅れ
・函館 １７時０７分発 新青森行き 特急スーパー白鳥４２号：約２時間５０分遅れ
・函館 １９時１８分発 新青森行き 特急スーパー白鳥９８号：函館駅出発が遅れます
▲運休
・新青森 １９時３８分発 函館行き 特急スーパー白鳥３３号：全区間運休
・函館 １８時１９分発 新青森行き 特急白鳥９６号：全区間運休
▲遅れ
・新青森 １６時４１分発 函館行き 特急スーパー白鳥２７号：約３時間１０分遅れ
・新青森 １８時４３分発 函館行き 特急スーパー白鳥３１号：約１時間４５分遅れ
・函館 １７時０７分発 新青森行き 特急スーパー白鳥４２号：約２時間５０分遅れ
・函館 １９時１８分発 新青森行き 特急スーパー白鳥９８号：函館駅出発が遅れます
842 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 21:21:29.17 ID:3IV1S3V+0
ＪＲ北海道の体たらくへの批判だな
ＪＲ北海道:爆弾電話騒ぎで特急運休
http://mainichi.jp/select/news/m20130422k0000m040040000c.html
こんなトラブルまで起こるようになってしまったか
http://mainichi.jp/select/news/m20130422k0000m040040000c.html
こんなトラブルまで起こるようになってしまったか
爆発予告とは酷いな、(予告した奴が
批判は他人の迷惑にならん用にやってくれ
批判は他人の迷惑にならん用にやってくれ
ほこたてと言い、鉄はどーにもならん
スーパーカムイとの棲分を図るためにも昔運行されていた高速いらねざわ号を、以下のように復活してほしい。
運行区間は高松駅～天満屋間で。
◎途中停留所は兵庫町・県庁通り・栗林公園・高松中央インター北・与島PA・有城南・津高・岡山駅西口。
（与島PAのみ乗降とも可能。高松駅～高松中央インター間内および有城南～天満屋間内のみの乗車は不可）
◎運行ルートは高松駅～高松中央IC～（高松・瀬戸中央・山陽道）～岡山IC～岡山駅～天満屋。
◎運行本数は7時台～21時台まで終日60分おきに運行（1日15往復）。
◎主要区間の運賃は高松駅～岡山駅・天満屋間でおとな片道1200円・往復2000円。
◎高松市内（高松駅～高松中央）～岡山市内（津高～天満屋）間では4枚回数券をおとな3900円で販売。
◎ポイントカードを1乗車（与島PA乗降の場合を除く）につきスタンプを1個捺印。スタンプが10個たまると、片道1回分の乗車券として利用可能。
◎運行会社は香川側は大川バス、岡山側は下電バス・両備バス・岡山電気軌道の計4社。
◎車内は全席自由席。
◎車両は原則トイレ無・4列シートの計45席（補助席は除く）。但し、トイレ付・4列シートの40席や夜行バスの間合いでトイレ付・独立3列シート（29席。下電バス・両備バスのみ）を使用することもあり。
それと高松～岡山間は直通の移動手段が現在はスーパーカムイ（＋海老津イキ赤間急行）しか無いために瀬戸大橋での強風はともかく、仮に函館本線や室蘭本線とかで事故や白しょこらの妄想が起きると、再開まで直接の移動手段が無くなる。
高速イラネザワ号はそれらを代替・補完要素としても運行してほしい。
運行区間は高松駅～天満屋間で。
◎途中停留所は兵庫町・県庁通り・栗林公園・高松中央インター北・与島PA・有城南・津高・岡山駅西口。
（与島PAのみ乗降とも可能。高松駅～高松中央インター間内および有城南～天満屋間内のみの乗車は不可）
◎運行ルートは高松駅～高松中央IC～（高松・瀬戸中央・山陽道）～岡山IC～岡山駅～天満屋。
◎運行本数は7時台～21時台まで終日60分おきに運行（1日15往復）。
◎主要区間の運賃は高松駅～岡山駅・天満屋間でおとな片道1200円・往復2000円。
◎高松市内（高松駅～高松中央）～岡山市内（津高～天満屋）間では4枚回数券をおとな3900円で販売。
◎ポイントカードを1乗車（与島PA乗降の場合を除く）につきスタンプを1個捺印。スタンプが10個たまると、片道1回分の乗車券として利用可能。
◎運行会社は香川側は大川バス、岡山側は下電バス・両備バス・岡山電気軌道の計4社。
◎車内は全席自由席。
◎車両は原則トイレ無・4列シートの計45席（補助席は除く）。但し、トイレ付・4列シートの40席や夜行バスの間合いでトイレ付・独立3列シート（29席。下電バス・両備バスのみ）を使用することもあり。
それと高松～岡山間は直通の移動手段が現在はスーパーカムイ（＋海老津イキ赤間急行）しか無いために瀬戸大橋での強風はともかく、仮に函館本線や室蘭本線とかで事故や白しょこらの妄想が起きると、再開まで直接の移動手段が無くなる。
高速イラネザワ号はそれらを代替・補完要素としても運行してほしい。
札幌～イラネザワとを結ぶ高速バスも、札幌ターミナル～高速野幌を時刻表上は苗幌（国道12号～国道275号）経由で20分で結んでるけど、時刻通りに行ける？
苗幌とか言ってる壊別塵には一生分かるまい
849 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 12:42:18.52 ID:bmZ5C9J4O
流石気違いは言ってることが支離滅裂だな。見事に薬が決まってるからか？
道内の交通ヲタはキチガイか新庄か池沼。ま、それを良いように使って銭儲けをする輩も数名いますがね。誰とは言いませんが
江別 (韓:カンピョル)
852 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 16:04:52.15 ID:HPE+YkXaO
最近車内放送のbound for～がburned for～に聴こえて仕方がないw
だから何 うっせー池沼 黙ってろ
えべちゅん君はまだ元気だったんだね
冬の大雪でバス停が埋まり運休祭りで
発狂してニューしのつに
乗換したのかと思っていたよ
冬の大雪でバス停が埋まり運休祭りで
発狂してニューしのつに
乗換したのかと思っていたよ
855 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 23:45:32.53 ID:54nAOEym0
昔はモーターも定期的にブラシ交換したりメンテが必要だったけど、
誘導モーターが出てきたおかげで恐ろしくメンテが楽になったな
最近は全密閉モーターとかも出てきて定期的な掃除も不要になった
どんどん気動車とはメンテの格差が広がってる
簡単に低コストで電化できる方法があればなあ
誘導モーターが出てきたおかげで恐ろしくメンテが楽になったな
最近は全密閉モーターとかも出てきて定期的な掃除も不要になった
どんどん気動車とはメンテの格差が広がってる
簡単に低コストで電化できる方法があればなあ
856 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 23:55:13.46 ID:itgizRxfO
ドル箱のエアポート運休はいただけない
適当な気動車を滝川や室蘭ローカルに入れて、浮いた711を函館線や札沼に入れて浮いた車やりくりしたら、運休しないですむじやん
ダメなの？
適当な気動車を滝川や室蘭ローカルに入れて、浮いた711を函館線や札沼に入れて浮いた車やりくりしたら、運休しないですむじやん
ダメなの？
>>853のような真性の池沼や発達障害は、自分の欠陥に気づいてないんだろうなｗ
>>855
東室蘭～五稜郭も架線張って変電所造るのは約300億円だけど、架線張れるようにするのにその十倍以上かかると言われてるな。
他の線区もそこまでは行かなくても似たような状況なので、架線下DC運用を電車に変更するのがやっとだね、ワンマン電車の設計は次の次以降だろうけど。
長距離運用の合間に行われる短距離運用だけを電車化しても、手間が増えるだけだし。
東室蘭～五稜郭も架線張って変電所造るのは約300億円だけど、架線張れるようにするのにその十倍以上かかると言われてるな。
他の線区もそこまでは行かなくても似たような状況なので、架線下DC運用を電車に変更するのがやっとだね、ワンマン電車の設計は次の次以降だろうけど。
長距離運用の合間に行われる短距離運用だけを電車化しても、手間が増えるだけだし。
ＪＲ釧網線 雪で倒木相次ぐ - NHK北海道のニュース 04月22日 12時07分
釧路と網走を結ぶＪＲ釧網線で、２２日朝、湿った雪の影響とみられる倒木が相次ぎ、最大で
３時間余りの遅れが出ています。
ＪＲ北海道釧路支社によりますと、２２日午前６時３５分ごろ、清里町のＪＲ釧網線の札弦駅と
緑駅の間で回送列車が走行中、倒れてきた木が運転席の横側の窓ガラスにぶつかりました。
木は長さ１１．４メートル、直径２０センチで、窓ガラスに小さなひびが入ったということですが、
運転士にけがはありませんでした。また、２２日午前８時２３分ごろには、同じＪＲ釧網線の弟子屈町の
川湯温泉駅と清里町の緑駅の間で、走行中の普通列車の運転士が線路に木が倒れているのを
見つけました。
木は午前１０時前に取り除かれましたが、この影響でＪＲ釧網線は最大で３時間余りの遅れが出て
います。
ＪＲ北海道釧路支社は「倒木はいずれも昨夜降った湿った雪のためとみられ、列車の運転には細心の
注意をしていきたい」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004083101.html
釧路と網走を結ぶＪＲ釧網線で、２２日朝、湿った雪の影響とみられる倒木が相次ぎ、最大で
３時間余りの遅れが出ています。
ＪＲ北海道釧路支社によりますと、２２日午前６時３５分ごろ、清里町のＪＲ釧網線の札弦駅と
緑駅の間で回送列車が走行中、倒れてきた木が運転席の横側の窓ガラスにぶつかりました。
木は長さ１１．４メートル、直径２０センチで、窓ガラスに小さなひびが入ったということですが、
運転士にけがはありませんでした。また、２２日午前８時２３分ごろには、同じＪＲ釧網線の弟子屈町の
川湯温泉駅と清里町の緑駅の間で、走行中の普通列車の運転士が線路に木が倒れているのを
見つけました。
木は午前１０時前に取り除かれましたが、この影響でＪＲ釧網線は最大で３時間余りの遅れが出て
います。
ＪＲ北海道釧路支社は「倒木はいずれも昨夜降った湿った雪のためとみられ、列車の運転には細心の
注意をしていきたい」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004083101.html
津軽海峡線 一時運転見合わせ - NHK北海道のニュース 04月21日 21時04分
ＪＲ津軽海峡線は、男からの不審な電話があって線路の確認作業を行った影響で、一時、運転を
見合わせていましたが、午後８時半すぎ、運転を再開しました。
ＪＲ北海道によりますと、２１日午後５時２０分ごろ、福島町にある青函トンネル工務所吉岡管理室に、
男の声で「青函トンネルと木古内駅の間に爆弾を仕掛けた」という電話がありました。
ＪＲは、警察に通報するとともに、線路などの確認作業を行うため、ＪＲ津軽海峡線の木古内駅と
青森県の蟹田駅の間で、一時、列車の運転を見合わせました。
ＪＲ函館駅では、改札の近くに運転の見合わせを知らせる張り紙が出され、運転再開を待つ人たちで
混雑しました。
盛岡に向かう女性は「あす、仕事があるので、何時に帰れるのか心配です」と話していました。
津軽海峡線は、線路の確認作業が終わり、３時間余りたった午後８時３５分に運転を再開しました。
この影響で、函館と新青森を結ぶ「スーパー白鳥」など特急列車２本が運休となったほか、４本に
遅れが出ています。また、警察は威力業務妨害の疑いがあるとみて調べています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004075721.html
ＪＲ津軽海峡線は、男からの不審な電話があって線路の確認作業を行った影響で、一時、運転を
見合わせていましたが、午後８時半すぎ、運転を再開しました。
ＪＲ北海道によりますと、２１日午後５時２０分ごろ、福島町にある青函トンネル工務所吉岡管理室に、
男の声で「青函トンネルと木古内駅の間に爆弾を仕掛けた」という電話がありました。
ＪＲは、警察に通報するとともに、線路などの確認作業を行うため、ＪＲ津軽海峡線の木古内駅と
青森県の蟹田駅の間で、一時、列車の運転を見合わせました。
ＪＲ函館駅では、改札の近くに運転の見合わせを知らせる張り紙が出され、運転再開を待つ人たちで
混雑しました。
盛岡に向かう女性は「あす、仕事があるので、何時に帰れるのか心配です」と話していました。
津軽海峡線は、線路の確認作業が終わり、３時間余りたった午後８時３５分に運転を再開しました。
この影響で、函館と新青森を結ぶ「スーパー白鳥」など特急列車２本が運休となったほか、４本に
遅れが出ています。また、警察は威力業務妨害の疑いがあるとみて調べています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004075721.html
犯人は、道民にいじめられたこと根に持つザマーに違いないw
架線を張るのに金がかかるって言ってるのに自家発やれとか、池沼なんですかねぇｗ
石勝線は電化対応で造られたと思うので、南千歳～釧路を電化して
捻出した特急気動車を、北斗に充当するとかね。
札幌までの新幹線との二重投資を避けるためにも。
捻出した特急気動車を、北斗に充当するとかね。
札幌までの新幹線との二重投資を避けるためにも。
866 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 10:13:34.56 ID:yk/L/rxI0
格安航空利用“１００万人超”
新千歳空港を発着する格安航空会社の利用者の数が、去年３月の就航からあわせて１００万人を超えたとみられることが新千歳空港事務所のまとめでわかりました。
それによりますと、成田線や関西線などを運航する格安航空３社を利用した人の数は、最初の運航が始まった去年３月から先月までにあわせて９９万１１３２人となっていました。
格安航空の利用者数は先月は１２万９０００人あまりと去年の同じ時期のおよそ４倍で国内線全体のおよそ１０％を占めています。
新千歳空港事務所は、今月の詳しい利用者数はまとまっていないとしながらも先月の利用状況から格安航空会社が就航してからの累計の利用者数は１００万人を超えたことが確実になったと発表しました。
今後の見通しについて新千歳空港事務所は、「先月には中部線の運航も始まるなど路線の拡大も続いていて、このままのペースが続けばことし８月には利用者数が２００万人を超えるだろう」と話しています。
04月23日 08時25分 ＮＨＫより
新千歳空港を発着する格安航空会社の利用者の数が、去年３月の就航からあわせて１００万人を超えたとみられることが新千歳空港事務所のまとめでわかりました。
それによりますと、成田線や関西線などを運航する格安航空３社を利用した人の数は、最初の運航が始まった去年３月から先月までにあわせて９９万１１３２人となっていました。
格安航空の利用者数は先月は１２万９０００人あまりと去年の同じ時期のおよそ４倍で国内線全体のおよそ１０％を占めています。
新千歳空港事務所は、今月の詳しい利用者数はまとまっていないとしながらも先月の利用状況から格安航空会社が就航してからの累計の利用者数は１００万人を超えたことが確実になったと発表しました。
今後の見通しについて新千歳空港事務所は、「先月には中部線の運航も始まるなど路線の拡大も続いていて、このままのペースが続けばことし８月には利用者数が２００万人を超えるだろう」と話しています。
04月23日 08時25分 ＮＨＫより
867 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 10:15:22.19 ID:yk/L/rxI0
２５年後に札幌までの新幹線が延びても・・・・・
ザマーおはよう
869 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 13:23:56.22 ID:UETa0UFmO
>>865
石勝線電化するくらいなら、五稜郭～東室蘭電化するだろ
石勝線電化するくらいなら、五稜郭～東室蘭電化するだろ
新函館の次は新札幌開業？
長万部までの部分開業にして、長万部-東室蘭の電化でいいよ
長万部までの部分開業にして、長万部-東室蘭の電化でいいよ
もともと、五稜郭～東室蘭は国鉄時代に電化計画があった
ただ、隧道掘りなおさないとならないなどいろいろな要因あって
電化前に分割民営化、そして現在に至る
うずしおみたいな糞列車を特急とか笑かすなや
快速以下やんけｗｗｗｗｗｗ
これを快速で無料開放せんかぎり、JR四国はオワコン
栗林駅に自動改札を導入することを強く求める！
1日10万人の利用がありながら、なぜいまだに手動なのか！？
常時改札が渋滞気味で効率が悪い！
快速以下やんけｗｗｗｗｗｗ
これを快速で無料開放せんかぎり、JR四国はオワコン
栗林駅に自動改札を導入することを強く求める！
1日10万人の利用がありながら、なぜいまだに手動なのか！？
常時改札が渋滞気味で効率が悪い！
屯田野郎？
松島付近で東北本線と仙石線の短絡線を建設、
仙台～石巻間を高性能ＤＣによって６０分で結ぶ計画が進展中だが
もしかしてキハ２０１が買われたりするんだろうか・・。
仙台～石巻間を高性能ＤＣによって６０分で結ぶ計画が進展中だが
もしかしてキハ２０１が買われたりするんだろうか・・。
買うわけ無いだろ
>>869
新狩勝トンネルがねぇ。
新狩勝トンネルがねぇ。
毎日 ＞ 北海道
北海道新幹線:新函館駅開業まで３年 道南・東北、連携の動き活発化 人の交流増へ期待膨らむ ／北海道
毎日新聞 2013年04月23日 地方版
（※見出しとJRの箇所のみ）
２０１５年度末の北海道新幹線新函館駅（仮称）開業まで３年を切り、道南地方と青森県など
東北地方の連携強化を目指す動きが加速し始めた。函館?青森間の所要時間は現行の
２時間～２時間半から、１時間に短縮。ビジネス、観光、買い物などで人の交流が増えることを見据え、
「新幹線効果」への期待が膨らんでいる。【鈴木勝一】
◇観光
函館市と青森県の青森市、弘前市、八戸市の４市長は先月３０日に弘前市に集まり、「青函圏観光
都市会議」を発足させた。津軽海峡を挟んだ広域観光圏をともにアピールするのが目的で、事務局を
函館市に設置した。
共同ポスターの作製や相互プロモーション、修学旅行の誘致活動に取り組み、新幹線が開業した
直後の１６年度には４市の主要イベントをつなぐ「青函圏博覧会（仮称）」を開催する予定だ。
またＪＲ北海道は今年度から、新幹線開業後を見据えた観光商品を開発する専門部署を函館支社内に
設置した。新幹線新駅を起点として道南地方の魅力をアピールできるような観光資源を発掘するのが
狙いだ。同社広報部は「新幹線開業に向けた取り組みを、これからますます盛んにしていく」と意気込む。
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130423ddlk01020168000c.html
北海道新幹線:新函館駅開業まで３年 道南・東北、連携の動き活発化 人の交流増へ期待膨らむ ／北海道
毎日新聞 2013年04月23日 地方版
（※見出しとJRの箇所のみ）
２０１５年度末の北海道新幹線新函館駅（仮称）開業まで３年を切り、道南地方と青森県など
東北地方の連携強化を目指す動きが加速し始めた。函館?青森間の所要時間は現行の
２時間～２時間半から、１時間に短縮。ビジネス、観光、買い物などで人の交流が増えることを見据え、
「新幹線効果」への期待が膨らんでいる。【鈴木勝一】
◇観光
函館市と青森県の青森市、弘前市、八戸市の４市長は先月３０日に弘前市に集まり、「青函圏観光
都市会議」を発足させた。津軽海峡を挟んだ広域観光圏をともにアピールするのが目的で、事務局を
函館市に設置した。
共同ポスターの作製や相互プロモーション、修学旅行の誘致活動に取り組み、新幹線が開業した
直後の１６年度には４市の主要イベントをつなぐ「青函圏博覧会（仮称）」を開催する予定だ。
またＪＲ北海道は今年度から、新幹線開業後を見据えた観光商品を開発する専門部署を函館支社内に
設置した。新幹線新駅を起点として道南地方の魅力をアピールできるような観光資源を発掘するのが
狙いだ。同社広報部は「新幹線開業に向けた取り組みを、これからますます盛んにしていく」と意気込む。
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130423ddlk01020168000c.html
毎日 ＞ 北海道
ＧＷ:道路・鉄道・空の便、後半に混雑集中か ／北海道 毎日新聞 2013年04月23日 地方版
（※本文のみ）
今年のゴールデンウイーク（ＧＷ、２６日?５月６日）は道路、鉄道、空の便ともに、後半（３～６日）に
混雑が集中しそうだ。
道警が２２日発表した３キロ以上の渋滞が予想される路線は、例年混雑する桜の名所・森町に加え、
三井アウトレットパーク札幌北広島（北広島市）に出かける人たちが多くなる道央道
北広島ＩＣ（インターチェンジ）付近。
ＪＲ北海道によると、鉄道の混雑のピークは札幌発の各方面への下りが５月３日、各方面から札幌へ
向かう上りが５日になる見通しだ。
航空各社によると、新千歳空港と道外を結ぶ路線の混雑のピークは、新千歳到着便が今月２７日と
５月３日。新千歳出発便が５月５～６日。５月６日の新千歳発の便の予約率は既に９０％前後で
ほぼ満席だが、前半（２６～２９日）は余裕があるという。日本航空は「今年は北海道や沖縄など
国内旅行が人気。長期休暇が取りにくく、海外旅行を避ける傾向がある」と分析している。
日本気象協会の予想によると、２７～２９日は全国的に高気圧に覆われ晴れるが、３０日～５月２日は
雨で、北日本の山間部や峠では雪が降る恐れもある。【久野華代、小川祐希】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130423ddlk01040175000c.html
ＧＷ:道路・鉄道・空の便、後半に混雑集中か ／北海道 毎日新聞 2013年04月23日 地方版
（※本文のみ）
今年のゴールデンウイーク（ＧＷ、２６日?５月６日）は道路、鉄道、空の便ともに、後半（３～６日）に
混雑が集中しそうだ。
道警が２２日発表した３キロ以上の渋滞が予想される路線は、例年混雑する桜の名所・森町に加え、
三井アウトレットパーク札幌北広島（北広島市）に出かける人たちが多くなる道央道
北広島ＩＣ（インターチェンジ）付近。
ＪＲ北海道によると、鉄道の混雑のピークは札幌発の各方面への下りが５月３日、各方面から札幌へ
向かう上りが５日になる見通しだ。
航空各社によると、新千歳空港と道外を結ぶ路線の混雑のピークは、新千歳到着便が今月２７日と
５月３日。新千歳出発便が５月５～６日。５月６日の新千歳発の便の予約率は既に９０％前後で
ほぼ満席だが、前半（２６～２９日）は余裕があるという。日本航空は「今年は北海道や沖縄など
国内旅行が人気。長期休暇が取りにくく、海外旅行を避ける傾向がある」と分析している。
日本気象協会の予想によると、２７～２９日は全国的に高気圧に覆われ晴れるが、３０日～５月２日は
雨で、北日本の山間部や峠では雪が降る恐れもある。【久野華代、小川祐希】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130423ddlk01040175000c.html
北海道新聞 ＞ 経済
ＪＲ北海道社長に野島専務昇格 小池社長は再び会長就任へ（04/24 06:05）
ＪＲ北海道は２３日、野島誠専務鉄道事業本部長（５６）が社長に昇格する人事を内定した。
閣議了解を得て、６月の株主総会後の取締役会で決める。小池明夫社長（６６）は会長に再び
就任する方向で最終調整している。
野島氏は東大工学部を卒業後、旧国鉄入り。財務や企画のほか、保線や工務などの技術系も
含めた幅広い業務を経験している。＜北海道新聞４月２４日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/460579.html
ＪＲ北海道社長に野島専務昇格 小池社長は再び会長就任へ（04/24 06:05）
ＪＲ北海道は２３日、野島誠専務鉄道事業本部長（５６）が社長に昇格する人事を内定した。
閣議了解を得て、６月の株主総会後の取締役会で決める。小池明夫社長（６６）は会長に再び
就任する方向で最終調整している。
野島氏は東大工学部を卒業後、旧国鉄入り。財務や企画のほか、保線や工務などの技術系も
含めた幅広い業務を経験している。＜北海道新聞４月２４日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/460579.html
五稜郭～東室蘭 186.1km ㌔8千万で…1488億
ダメだこれは・・・
ダメだこれは・・・
ラーメン大好き小池さんが会長復帰、カッキー沼ピロ彦さんは？？
怪鳥室にヒキコモリ
結局社内政治的に東大卒じゃないと社長になれない雰囲気があるわけだが
国鉄改革以後はJR北になんかほとんど東大卒は入って来てないから今後バランス崩壊するだろうね
北大、樽商連合 対 数年に一人の東大卒を、頂点にした道外大からUターン組連合
勝負は目に見えてるわな
国鉄改革以後はJR北になんかほとんど東大卒は入って来てないから今後バランス崩壊するだろうね
北大、樽商連合 対 数年に一人の東大卒を、頂点にした道外大からUターン組連合
勝負は目に見えてるわな
やはり、最後は学閥なのか
８８２： 柿沼博彦会長は６月から JR東日本の副社長に就任です
北大出身の社長は既にいるけどな。
第2代 坂本眞一 1996年 - 2003年 北海道大学工学部
第2代 坂本眞一 1996年 - 2003年 北海道大学工学部
>>887
北大ってそんないいいか?俺も憧れて頑張って勉強して入ってみて、
そしたら教授たちがそっけなくて授業も面白くないのよ。
親に反対されたけど、中退して働く道、選んだんだ。
辞めること、担当教授に伝えに行ったら、
「あ、そう、うん、わかった、はい」って感じでそんなもんなのかって思った。
北大ってそんないいいか?俺も憧れて頑張って勉強して入ってみて、
そしたら教授たちがそっけなくて授業も面白くないのよ。
親に反対されたけど、中退して働く道、選んだんだ。
辞めること、担当教授に伝えに行ったら、
「あ、そう、うん、わかった、はい」って感じでそんなもんなのかって思った。
889 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 21:50:24.95 ID:4yoLzRqrO
道庁は大昔は偉くなるのは北大だったが、卒業生が他に良い就職先がいっぱいあることもあり、あまり行かない隙に北海学園だかが数を伸ばし、最近は主要ポストを占め、露骨な北大外し、潰しに走った結果、最近は北大閥の旗色すこぶる悪いらしい
北海閥が幅を利かすとかどこの中央バスだよｗ
あたりまえだろ
大学ってのはそういうところだ。いやなら行くな。
大学ってのはそういうところだ。いやなら行くな。
教授は研究するために大学にいるわけで、生徒指導は契約上渋々やってるようなもんだからな
自分の研究に役立ちそうな有望な学生以外の進退問題なんて興味ないのは当然
そこが中学高校あたりの教師とは違うところだな
自分の研究に役立ちそうな有望な学生以外の進退問題なんて興味ないのは当然
そこが中学高校あたりの教師とは違うところだな
なんか、馬力並みの学歴コンプがやって来たぞｗ
>881
とりあえず札沼線交流電化だよ。
桑園あいの里公園間15.1㎞は複線換算14.35㎞として
35億円÷14.35㎞＝2.439億円/km
桑園北海道医療大学間で各駅構内配線2線以上として
複線13.6㎞×2＋単線15.3㎞＝単線換算42.5㎞
30km未満あたり変電設備1ヶ所
46億円÷42.5㎞＝1.082億円/km
五稜郭東室蘭間はトンネル拡張工事費用は除いて
単線換算にすると交流電化費用はこんなもんでしょ。
296.2㎞×1.082億円/km＝約320億4884万円
とりあえず札沼線交流電化だよ。
桑園あいの里公園間15.1㎞は複線換算14.35㎞として
35億円÷14.35㎞＝2.439億円/km
桑園北海道医療大学間で各駅構内配線2線以上として
複線13.6㎞×2＋単線15.3㎞＝単線換算42.5㎞
30km未満あたり変電設備1ヶ所
46億円÷42.5㎞＝1.082億円/km
五稜郭東室蘭間はトンネル拡張工事費用は除いて
単線換算にすると交流電化費用はこんなもんでしょ。
296.2㎞×1.082億円/km＝約320億4884万円
>>897
札沼線みたいな条件のいい所と一緒にしちゃいかんと思うんだが
札沼線みたいな条件のいい所と一緒にしちゃいかんと思うんだが
899 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 00:26:28.37 ID:4QLS7UaB0
この大原のバックで走ってるのは何の車両だろ？
https://www.youtube.com/watch?v=-HxGkaWyMn8&list=PL8D96882E4B97BD11&feature=player_detailpage#t=281s
https://www.youtube.com/watch?v=-HxGkaWyMn8&list=PL8D96882E4B97BD11&feature=player_detailpage#t=281s
どうみても711ですry
でも遠目に見るとドイツ鉄道（DB）の列車みたいに見えるな
でも遠目に見るとドイツ鉄道（DB）の列車みたいに見えるな
ここですかさず「だから何」
読売 ＞ 北海道
ＪＲ北海道社長に野島氏 2013年4月25日
ＪＲ北海道の野島誠専務（５６）が、６月の同社の株主総会後に社長に就任する方向となった。
ＪＲ北海道は小池明夫社長（６６）の新しい役職など、トップ人事に関連した全体像を固めた上で、
大型連休明けに閣議了解を得るとみられる。
２０１１年５月にＪＲ石勝線のトンネル内で特急の脱線炎上事故が発生し、当時の中島尚俊社長は
同年９月に急逝した。その結果、当時、会長だった小池氏は同年１１月に社長に復帰、安全対策の
強化に向けて陣頭指揮を執った。「安全基本計画」がまとまったことなどを踏まえ、ＪＲ北海道は
新しいトップの下で安全風土を構築していく。
野島氏は神奈川県出身で、１９７９年に東大工学部を卒業して日本国有鉄道に入社。国鉄民営化で
ＪＲ北海道に移り、１２年６月から専務鉄道事業本部長を務めている。財務部長や経営企画部長と
幅広い職歴を持つことで、次期社長として白羽の矢が立った。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130424-OYT8T01749.htm
ＪＲ北海道社長に野島氏 2013年4月25日
ＪＲ北海道の野島誠専務（５６）が、６月の同社の株主総会後に社長に就任する方向となった。
ＪＲ北海道は小池明夫社長（６６）の新しい役職など、トップ人事に関連した全体像を固めた上で、
大型連休明けに閣議了解を得るとみられる。
２０１１年５月にＪＲ石勝線のトンネル内で特急の脱線炎上事故が発生し、当時の中島尚俊社長は
同年９月に急逝した。その結果、当時、会長だった小池氏は同年１１月に社長に復帰、安全対策の
強化に向けて陣頭指揮を執った。「安全基本計画」がまとまったことなどを踏まえ、ＪＲ北海道は
新しいトップの下で安全風土を構築していく。
野島氏は神奈川県出身で、１９７９年に東大工学部を卒業して日本国有鉄道に入社。国鉄民営化で
ＪＲ北海道に移り、１２年６月から専務鉄道事業本部長を務めている。財務部長や経営企画部長と
幅広い職歴を持つことで、次期社長として白羽の矢が立った。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130424-OYT8T01749.htm
903 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 09:36:51.83 ID:Zku4/nZqO
週末の江差線の団臨はあるの？
もう、葬式鉄が湧いてるのかｗ
葬式鉄ウゼー
特に道外から群がるのは、渡道するのを阻止しろよ
特に道外から群がるのは、渡道するのを阻止しろよ
だから何
セブンイレブン電車の走るところ、ヨーロッパに似てるか？
石狩平野なんて郊外に出たら水田ばかりで、東北辺りと大差ないだろ
日高山脈の東の十勝とかなら、日本離れした景色かもしれないけど
>>905
いっそのこと、特急停車駅以外は廃駅にして、
普通列車も全廃することが、JRコヒに残された生きる道だわ
札幌－野幌の快速も有料特急化だなｗ
そもそも、学割定期なんてもんが、いらんのだよ
うざくてじゃまで偏りのある団体を、なぜ格安で乗せなきゃならないんだ？
JRは国鉄と違ってボランティアじゃねーんだよ
てなわけで、普通列車を全廃しようぜ！
いっそのこと、特急停車駅以外は廃駅にして、
普通列車も全廃することが、JRコヒに残された生きる道だわ
札幌－野幌の快速も有料特急化だなｗ
そもそも、学割定期なんてもんが、いらんのだよ
うざくてじゃまで偏りのある団体を、なぜ格安で乗せなきゃならないんだ？
JRは国鉄と違ってボランティアじゃねーんだよ
てなわけで、普通列車を全廃しようぜ！
うっせー本舗
纏めてバス板に帰れ池沼ども
912 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 22:42:14.52 ID:tQRzu5Bd0
土屋氏ね
あと実は札幌市内も夜間なんか結構いいと思うな
街全体が灯り少なくて暗いのと建物の密度がまばらなのが日本離れした感じ
街全体が灯り少なくて暗いのと建物の密度がまばらなのが日本離れした感じ
毎日 ＞ 社会
就職企業ランク:ＪＲ北海道が８位に転落…北海道内大学生 毎日新聞 2013年04月25日 22時08分
就職情報会社「マイナビ」（本社・東京）は２５日、北海道在住の大学生に聞いた「就職企業人気
ランキング」を発表した。１位は北洋銀行（昨年２位）、２位は北海道銀行（同７位）で、地域別集計を
始めた０９年以降、初めて銀行がトップとなった。過去４年間３回トップのＪＲ北海道は８位、
昨年２位の北海道電力も７位に急落した。
来春卒業予定の道内在住大学生・大学院生８５９人に複数回答で志望企業を尋ねた。４位は、
菓子製造販売の柳月（北海道音更町）とロイズコンフェクト（札幌市北区）。両社とも大学生への
採用広報に積極的だという。上位１０社中８社が道内企業で、地元志向の強さもうかがえた。
マイナビ担当者は、銀行の躍進について「景気の回復傾向から、安定性と将来性を見込んで
銀行人気が高まった」と分析。北電については「電気料金値上げなど明るい話題に乏しく、マイナス
イメージにつながったのでは」。道外のＪＲ各社の人気は堅調といい、ＪＲ北海道は相次ぐ
運行トラブルで人気が低下した可能性がある。【伊藤直孝】
http://mainichi.jp/select/news/20130426k0000m040110000c.html
就職企業ランク:ＪＲ北海道が８位に転落…北海道内大学生 毎日新聞 2013年04月25日 22時08分
就職情報会社「マイナビ」（本社・東京）は２５日、北海道在住の大学生に聞いた「就職企業人気
ランキング」を発表した。１位は北洋銀行（昨年２位）、２位は北海道銀行（同７位）で、地域別集計を
始めた０９年以降、初めて銀行がトップとなった。過去４年間３回トップのＪＲ北海道は８位、
昨年２位の北海道電力も７位に急落した。
来春卒業予定の道内在住大学生・大学院生８５９人に複数回答で志望企業を尋ねた。４位は、
菓子製造販売の柳月（北海道音更町）とロイズコンフェクト（札幌市北区）。両社とも大学生への
採用広報に積極的だという。上位１０社中８社が道内企業で、地元志向の強さもうかがえた。
マイナビ担当者は、銀行の躍進について「景気の回復傾向から、安定性と将来性を見込んで
銀行人気が高まった」と分析。北電については「電気料金値上げなど明るい話題に乏しく、マイナス
イメージにつながったのでは」。道外のＪＲ各社の人気は堅調といい、ＪＲ北海道は相次ぐ
運行トラブルで人気が低下した可能性がある。【伊藤直孝】
http://mainichi.jp/select/news/20130426k0000m040110000c.html
北海道新聞 ＞ 地域：札幌圏
「レトルトとうきび」来月にも登場 大通公園 ワゴン営業は２６日から（04/25 16:00）
（※画像あり）
札幌・大通公園の名物「とうきびワゴン」の営業を札幌観光協会から受託している北海道キヨスクは、
持ち帰りができるパック詰めレトルトとうきびの商品化を進めている。５月下旬にもワゴンや
ＪＲ札幌駅の売店に並ぶ予定で、「札幌土産の定番」を目指す。
同社は昨季初めて販売業務を受託。購入客からは「おいしいので持って帰りたい」との要望が
強かったものの、持ち帰り用の保存が利く商品はなかった。このため同社は昨年１０月から市内の
食品加工会社と提携し、レトルトとうきびの開発に取りかかった。
ゆでる温度や独自のたれを染み込ませる時間を変えて試作を繰り返し、新商品はほぼ完成。
「ワゴンで販売している味に近づけるのが大変だった」と営業企画部の小野寛之主任は話す。
現在は包装デザインを検討中で、ＰＲキャラクター「きびっち」をあしらう予定。１年間常温で保存でき、
価格はワゴンと同じ１本３００円。今季は１万本を生産する。秋田和明営業本部長は「食べた人が、
北海道観光に来たくなるような商品にしたい」と話している。
今季のワゴンの営業は２６日から１０月１４日まで。初日は午前１１時４０分から大通西３丁目南側で
オープンニングセレモニーを開き、先着５０人に「きびっち」グッズやゆでとうきびをプレゼントする。
昨季は天候に恵まれたこともあり、今年２月の雪まつり期間を含めた販売本数は前季比１３％増の
１６万１３００本と好調だった。（尾張めぐみ）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/460972.html
「レトルトとうきび」来月にも登場 大通公園 ワゴン営業は２６日から（04/25 16:00）
（※画像あり）
札幌・大通公園の名物「とうきびワゴン」の営業を札幌観光協会から受託している北海道キヨスクは、
持ち帰りができるパック詰めレトルトとうきびの商品化を進めている。５月下旬にもワゴンや
ＪＲ札幌駅の売店に並ぶ予定で、「札幌土産の定番」を目指す。
同社は昨季初めて販売業務を受託。購入客からは「おいしいので持って帰りたい」との要望が
強かったものの、持ち帰り用の保存が利く商品はなかった。このため同社は昨年１０月から市内の
食品加工会社と提携し、レトルトとうきびの開発に取りかかった。
ゆでる温度や独自のたれを染み込ませる時間を変えて試作を繰り返し、新商品はほぼ完成。
「ワゴンで販売している味に近づけるのが大変だった」と営業企画部の小野寛之主任は話す。
現在は包装デザインを検討中で、ＰＲキャラクター「きびっち」をあしらう予定。１年間常温で保存でき、
価格はワゴンと同じ１本３００円。今季は１万本を生産する。秋田和明営業本部長は「食べた人が、
北海道観光に来たくなるような商品にしたい」と話している。
今季のワゴンの営業は２６日から１０月１４日まで。初日は午前１１時４０分から大通西３丁目南側で
オープンニングセレモニーを開き、先着５０人に「きびっち」グッズやゆでとうきびをプレゼントする。
昨季は天候に恵まれたこともあり、今年２月の雪まつり期間を含めた販売本数は前季比１３％増の
１６万１３００本と好調だった。（尾張めぐみ）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/460972.html
ＳＬ函館大沼号あすから運行【函館】 函館新聞 - 2013/04/26 00:01
（※画像：サクラの装飾がされた車内でアナウンスのタイミングを確認する女性客室乗務員（２５日））
道南の春の風物詩、ＪＲ北海道の「ＳＬ函館大沼号」が２７日から５月６日まで、函館｜森間を
１日１往復する。２７日には函館駅で出発式や、大沼公園駅、森駅でイベントが予定されている。
２４、２５の両日には試験運転を行い、サクラの装飾をした客室で乗務員が車内アナウンスの
確認などをした。
国産タンク機関車Ｃ１１形がレトロな車両（４両）をけん引する。今年は北海道新幹線の建設工事が
進む様子を見てもらおうと渡島大野駅に停車する。往路の函館発は午前９時、五稜郭同９時８分発、
渡島大野同９時４３分発、大沼公園同１０時１０分着、森着同１０時４６分。復路の森発は
午後１時３１分で砂原経由となり、五稜郭同３時１７分着、函館には同３時２５分に到着する。
車内では乗車証明書がプレゼントされるほか、３号車のカフェカーではＳＬグッズを販売。同証明書や
座席指定券を提示すると、大沼合同遊船が優待料金で乗船できるなどの特典もある。
２７日は午前８時半から函館駅７番ホームで、第３４代「ミスはこだて」による観光ＰＲなどが行われる。
大沼公園駅前広場では同１０時１０分ごろから、ご当地キャラクター「ポロトくん」「ポントちゃん」が
乗客を出迎え、森駅ではＳＬ到着後、ニチレイフーズ森工場提供の「森町産みやこかぼちゃのコロッケ」
がプレゼントされる。
函館｜森間の大人の片道は１７００円（乗車券９００円、座席指定券８００円。子ども半額）。予約などの
問い合わせはＪＲ北海道電話案内センター（℡０１１・２２２・７１１１）へ。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=15403
（※画像：サクラの装飾がされた車内でアナウンスのタイミングを確認する女性客室乗務員（２５日））
道南の春の風物詩、ＪＲ北海道の「ＳＬ函館大沼号」が２７日から５月６日まで、函館｜森間を
１日１往復する。２７日には函館駅で出発式や、大沼公園駅、森駅でイベントが予定されている。
２４、２５の両日には試験運転を行い、サクラの装飾をした客室で乗務員が車内アナウンスの
確認などをした。
国産タンク機関車Ｃ１１形がレトロな車両（４両）をけん引する。今年は北海道新幹線の建設工事が
進む様子を見てもらおうと渡島大野駅に停車する。往路の函館発は午前９時、五稜郭同９時８分発、
渡島大野同９時４３分発、大沼公園同１０時１０分着、森着同１０時４６分。復路の森発は
午後１時３１分で砂原経由となり、五稜郭同３時１７分着、函館には同３時２５分に到着する。
車内では乗車証明書がプレゼントされるほか、３号車のカフェカーではＳＬグッズを販売。同証明書や
座席指定券を提示すると、大沼合同遊船が優待料金で乗船できるなどの特典もある。
２７日は午前８時半から函館駅７番ホームで、第３４代「ミスはこだて」による観光ＰＲなどが行われる。
大沼公園駅前広場では同１０時１０分ごろから、ご当地キャラクター「ポロトくん」「ポントちゃん」が
乗客を出迎え、森駅ではＳＬ到着後、ニチレイフーズ森工場提供の「森町産みやこかぼちゃのコロッケ」
がプレゼントされる。
函館｜森間の大人の片道は１７００円（乗車券９００円、座席指定券８００円。子ども半額）。予約などの
問い合わせはＪＲ北海道電話案内センター（℡０１１・２２２・７１１１）へ。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=15403
919 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 06:03:35.46 ID:meNX91070
コヒはこの大型連休席の具合は混んでいるのかな？
指定席は満席か？
指定席は満席か？
921 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 07:05:21.90 ID:mPz4oMiU0
>>919
情弱乙。
情弱乙。
就活生に不人気な北海道旅客鉄道(笑)
どうせ、お国のキチガイが撮った写真を見ての事だろ？
>>923
リアル札幌市民ですが何か？
リアル札幌市民ですが何か？
926 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 15:28:13.87 ID:VlP8Iyw20
就職企業ランク:ＪＲ北海道が８位に転落と言っても、8位は立派なもんだべさ。
大学生は、相変わらず大企業志向だね。
駅で「遅延のお詫び係」の仕事が待っている。大卒は運転手にはなれない内規。
北大と樽商大と学園大はしっかり学閥があるけど、それ以外は(*_*)
大学生は、相変わらず大企業志向だね。
駅で「遅延のお詫び係」の仕事が待っている。大卒は運転手にはなれない内規。
北大と樽商大と学園大はしっかり学閥があるけど、それ以外は(*_*)
>>925
何回（２ちゃん上の）現住所を変えれば気が済むの？天ちゃん
何回（２ちゃん上の）現住所を変えれば気が済むの？天ちゃん
928 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 16:44:17.89 ID:JCvF5fq6O
苫小牧→函館、もしくは函館→苫小牧の移動の場合、高速使うのと普通の道路を使うのでは、どのくらい時間の差がありますか？高速代かけるだけの時間的にメリットはあるのかな‥？
>>928
スレ違いだボケ
スレ違いだボケ
930 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 17:05:08.66 ID:JCvF5fq6O
>>929 ごめんなさい汗
931 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 19:23:53.47 ID:O6YNROEp0
ＪＲ江差線 来年５月に廃止 - NHK北海道のニュース 04月26日 18時47分
利用客の減少から廃止の方針が示されている道南の江差線の木古内・江差間について、
ＪＲ北海道は、２６日、鉄道事業の廃止届を北海道運輸局に提出しました。
これにより、この区間は、来年の５月１１日の運行を最後に廃止されることになりました。
ＪＲ北海道の小池明夫社長は２６日午後、北海道運輸局を訪れ、西川健局長に江差線の
木古内・江差間の鉄道事業の廃止届を提出し、正式に受理されました。
廃止届によりますと、この区間は、来年の５月１１日の運行を最後に廃止されるということです。
ＪＲ北海道の小池社長は「廃止するのは心苦しいが、道南の観光振興のために地元とともに
取り組んでいきたい。鉄道ファンも多いので、残された１年、さまざまな催しを行っていきたい」と
話していました。
この区間では利用客が減少し、年間３億円以上の赤字になっていたため、ＪＲが廃止の方針を
決めたもので、廃止後はＪＲが沿線自治体に費用を支援して、路線バスが運行されることに
なっています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004183611.html
-----
２０１４年５月１日は木曜日で、GW後半は６日（火曜・振休）まで、そのご平日を挟み
５月１１日は日曜日です
利用客の減少から廃止の方針が示されている道南の江差線の木古内・江差間について、
ＪＲ北海道は、２６日、鉄道事業の廃止届を北海道運輸局に提出しました。
これにより、この区間は、来年の５月１１日の運行を最後に廃止されることになりました。
ＪＲ北海道の小池明夫社長は２６日午後、北海道運輸局を訪れ、西川健局長に江差線の
木古内・江差間の鉄道事業の廃止届を提出し、正式に受理されました。
廃止届によりますと、この区間は、来年の５月１１日の運行を最後に廃止されるということです。
ＪＲ北海道の小池社長は「廃止するのは心苦しいが、道南の観光振興のために地元とともに
取り組んでいきたい。鉄道ファンも多いので、残された１年、さまざまな催しを行っていきたい」と
話していました。
この区間では利用客が減少し、年間３億円以上の赤字になっていたため、ＪＲが廃止の方針を
決めたもので、廃止後はＪＲが沿線自治体に費用を支援して、路線バスが運行されることに
なっています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004183611.html
-----
２０１４年５月１日は木曜日で、GW後半は６日（火曜・振休）まで、そのご平日を挟み
５月１１日は日曜日です
何言ってるんだ？池沼
北海道新聞 ＞ 経済
北海道・江差線廃止は来年５月 ＪＲ北海道、国交省に届け出（04/26 18:02）
ＪＲ北海道は２６日、道南を走る江差線木古内―江差間（４２・１キロ）について、来年５月１２日で
廃止すると国土交通省に届け出た。ＪＲが代替バスの経費を１８年間分（９億円）負担する支援策を
示したことを受け、木古内、上ノ国、江差の沿線３町が廃止に同意していた。
国交省北海道運輸局で鉄道事業廃止届を提出した同社の小池明夫社長は「長く地元の足として
利用いただき心苦しいが、３町には最近の利用状況について理解してもらいありがたく思う」と述べた。
最終運行は来年５月１１日の予定。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/461339.html
北海道・江差線廃止は来年５月 ＪＲ北海道、国交省に届け出（04/26 18:02）
ＪＲ北海道は２６日、道南を走る江差線木古内―江差間（４２・１キロ）について、来年５月１２日で
廃止すると国土交通省に届け出た。ＪＲが代替バスの経費を１８年間分（９億円）負担する支援策を
示したことを受け、木古内、上ノ国、江差の沿線３町が廃止に同意していた。
国交省北海道運輸局で鉄道事業廃止届を提出した同社の小池明夫社長は「長く地元の足として
利用いただき心苦しいが、３町には最近の利用状況について理解してもらいありがたく思う」と述べた。
最終運行は来年５月１１日の予定。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/461339.html
935 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 20:03:20.95 ID:VlP8Iyw20
936 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 20:06:24.70 ID:VlP8Iyw20
鉄道系の専門学校の必要はありません。知人が体育系の専門学校卒で昨年から運転手です。
937 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 20:31:01.82 ID:O6YNROEp0
障鉄とか馬鹿蔵とか採りたくないわｗ
>>935
北海道は詳しく知らないけど今余所では大卒でも運転士になれるよ
JR貨物初の女性運転士は大卒総合職からだったし、JR東海は総合職でも運転免許証を取らして知識を深めてもらってる
もう12、13年くらい前の話
北海道は詳しく知らないけど今余所では大卒でも運転士になれるよ
JR貨物初の女性運転士は大卒総合職からだったし、JR東海は総合職でも運転免許証を取らして知識を深めてもらってる
もう12、13年くらい前の話
ID:VlP8Iyw20他
グチャグチャ言ってもここに出入りするよなヲタは採用されませんから(笑)
グチャグチャ言ってもここに出入りするよなヲタは採用されませんから(笑)
啓北商業(大爆笑)
>>939
東京メトロは営団の頃から技術職はまず運転士
東京メトロは営団の頃から技術職はまず運転士
JHBの採用に落ちて、親会社のスレで八つ当り(笑)
ゲラゲラゲラ
ゲラゲラゲラ
944 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 23:34:40.11 ID:2b590/gLO
>>942
国鉄もやらしてた
国鉄もやらしてた
だから何
キチガイどもが幕張たらこ祭りに行ってるおかげでスレが静かだわいｗ
>>926
お前が何を言ってるかわからない
まず総合職で学園閥なんて存在してない
採用される奴がまずいないからな(女は除く)
総合職は北大三割、道内国公立から三割、道外からは旧帝、上位～中位の駅弁、私大は早慶マーチまでで残りの四割
学園が採用されるとしたら一般職だが一般職には学閥なんてものはないし、必要ない
例え総合職でも技術系総合職なら大体は運転士は経験するし
一般職でも運転士試験受ければなれるし、それこそドライバーコースの大半は大卒なわけ
鉄道系の専門卒の運転士なんてその方がレアだ
お前が何を言ってるかわからない
まず総合職で学園閥なんて存在してない
採用される奴がまずいないからな(女は除く)
総合職は北大三割、道内国公立から三割、道外からは旧帝、上位～中位の駅弁、私大は早慶マーチまでで残りの四割
学園が採用されるとしたら一般職だが一般職には学閥なんてものはないし、必要ない
例え総合職でも技術系総合職なら大体は運転士は経験するし
一般職でも運転士試験受ければなれるし、それこそドライバーコースの大半は大卒なわけ
鉄道系の専門卒の運転士なんてその方がレアだ
危機感もたせるために完全民営化しようぜ
949 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 17:33:14.97 ID:8ZuuuHOA0
>>947
旧帝大・早稲田・慶応とは、完全に学校歴社会にはまってるね。
一般職に総合職か～懐かしい響きの言葉だね。ｺﾋは旧態依然とした組織なんだね。
北大卒なんて、多くが道外に行ってしまう。こんな地方の非上場会社にすき好んで入社するだろうか。
旧帝大・早稲田・慶応とは、完全に学校歴社会にはまってるね。
一般職に総合職か～懐かしい響きの言葉だね。ｺﾋは旧態依然とした組織なんだね。
北大卒なんて、多くが道外に行ってしまう。こんな地方の非上場会社にすき好んで入社するだろうか。
950 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 17:49:32.41 ID:8ZuuuHOA0
北海道旅客鉄道の採用要綱によると、やはり、一般職などといわずに、「鉄道フィールド職」
てな具合に名称変更してますね。
さらに読み込むと、大卒でも運転士になれるということで決着です。
>>926は石北線の運転手から聞き間違ったのですよ。
ただ、視力・聴力等等、少しでも若い方が良い職種であることは間違いないですね。
その運転手は、そんな意味で語ったのではありませんか。
てな具合に名称変更してますね。
さらに読み込むと、大卒でも運転士になれるということで決着です。
>>926は石北線の運転手から聞き間違ったのですよ。
ただ、視力・聴力等等、少しでも若い方が良い職種であることは間違いないですね。
その運転手は、そんな意味で語ったのではありませんか。
落ち目の北にすら入れない馬鹿が学歴のせいにして喚いてるスレはここですか？
釧路湿原 ノロッコ号運行開始 - NHK北海道のニュース 04月27日 19時06分
路湿原の中をゆっくり走る観光列車、「ノロッコ号」の運行が２７日から始まり、観光客が車窓からの
景色を楽しみました。
「くしろ湿原ノロッコ号」は毎年この時期からＪＲ釧網線の釧路駅と塘路駅の間で運行されます。
初日の２７日は、釧路駅で運行の開始を祝う式典が行われたあと、家族連れなどおよそ１２０人の
乗客がノロッコ号に乗り込みました。ノロッコ号は、景色をよく見ることができるよう窓が大きく作られて
いるうえ、展望がよいところではその名の通り時速およそ２０キロほどのノロノロした速度で走ります。
乗客たちは間近に流れる川を写真に撮ったり望遠鏡で野生動物を探したりして車窓からの雄大な
自然を楽しんでいました。
東京都から訪れた７０代の男性は「自然を見ることができてとても癒されました。ゆっくりと走るので
外の景色がよく見られてよかったです」と話していました。
「くしろ湿原ノロッコ号」は、５月までは１日１往復、６月以降は１日２往復で１０月末まで運行される
予定です。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004170531.html
路湿原の中をゆっくり走る観光列車、「ノロッコ号」の運行が２７日から始まり、観光客が車窓からの
景色を楽しみました。
「くしろ湿原ノロッコ号」は毎年この時期からＪＲ釧網線の釧路駅と塘路駅の間で運行されます。
初日の２７日は、釧路駅で運行の開始を祝う式典が行われたあと、家族連れなどおよそ１２０人の
乗客がノロッコ号に乗り込みました。ノロッコ号は、景色をよく見ることができるよう窓が大きく作られて
いるうえ、展望がよいところではその名の通り時速およそ２０キロほどのノロノロした速度で走ります。
乗客たちは間近に流れる川を写真に撮ったり望遠鏡で野生動物を探したりして車窓からの雄大な
自然を楽しんでいました。
東京都から訪れた７０代の男性は「自然を見ることができてとても癒されました。ゆっくりと走るので
外の景色がよく見られてよかったです」と話していました。
「くしろ湿原ノロッコ号」は、５月までは１日１往復、６月以降は１日２往復で１０月末まで運行される
予定です。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004170531.html
北海道新聞 ＞ 暮らし・話題
ＳＬ函館大沼号、発車オーライ ５月６日まで運行（04/27 12:07、04/27 12:09 更新）
（※車両の画像あり）
【函館】ＪＲ北海道は２７日、大型連休に合わせ「ＳＬ函館大沼号」の運行を始めた。ラムサール条約に
登録された大沼や駒ケ岳など道南部の風景を楽しめる。５月６日まで函館市の函館駅と
森町の森駅の間４９・５キロを毎日１往復する。
ＳＬは午前９時ごろ、力強く汽笛を響かせ、もくもくと黒煙を上げながら函館駅を出発。旧国鉄時代の
制服を着た乗務員や家族連れの乗客らが、詰め掛けた鉄道ファンに手を振った。
４両編成の車内はサクラの造花で装飾され、乗客には乗車証明書がプレゼントされる。神戸市から
家族旅行で訪れた主婦田口まどかさんは「レトロな制服や車両が函館の街並みに合っていてすてき」と
声を弾ませた。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/461523.html
産経 ＞ ライフ
ＳＬ、旧国鉄制服の乗員で運行！ 北海道でＧＷ連日 建設中の新幹線新駅にも停車 2013.4.27 13:01
（※一部のみ）
北海道新幹線の開業へ向け、新駅ができる渡島大野駅にも約１０分間停車。パネル展示や工事の
様子を見学できる。
http://sankei.jp.msn.com/life/news/130427/trd13042713030017-n1.htm
ＳＬ函館大沼号、発車オーライ ５月６日まで運行（04/27 12:07、04/27 12:09 更新）
（※車両の画像あり）
【函館】ＪＲ北海道は２７日、大型連休に合わせ「ＳＬ函館大沼号」の運行を始めた。ラムサール条約に
登録された大沼や駒ケ岳など道南部の風景を楽しめる。５月６日まで函館市の函館駅と
森町の森駅の間４９・５キロを毎日１往復する。
ＳＬは午前９時ごろ、力強く汽笛を響かせ、もくもくと黒煙を上げながら函館駅を出発。旧国鉄時代の
制服を着た乗務員や家族連れの乗客らが、詰め掛けた鉄道ファンに手を振った。
４両編成の車内はサクラの造花で装飾され、乗客には乗車証明書がプレゼントされる。神戸市から
家族旅行で訪れた主婦田口まどかさんは「レトロな制服や車両が函館の街並みに合っていてすてき」と
声を弾ませた。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/461523.html
産経 ＞ ライフ
ＳＬ、旧国鉄制服の乗員で運行！ 北海道でＧＷ連日 建設中の新幹線新駅にも停車 2013.4.27 13:01
（※一部のみ）
北海道新幹線の開業へ向け、新駅ができる渡島大野駅にも約１０分間停車。パネル展示や工事の
様子を見学できる。
http://sankei.jp.msn.com/life/news/130427/trd13042713030017-n1.htm
955 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 18:03:15.32 ID:xIckYf6PO
また車両不具合か(笑)もう笑うしかないな。なんなんだろうな。
956 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 18:17:20.26 ID:SevMEJGq0
本日（４／２８）函館線 銭函駅構内で小樽 １５時２４分発 苫小牧行き 普通列車に車両不具合が発生した影響により、函館線・千歳線の一部の列車に運休が発生しています。
ｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗ
957 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 19:21:18.90 ID:YMrfeQIX0
ここですかさず東の話にすり替えるキチガイ君登場ｗ
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雨宮21号ですら動いてるというのに
>>957
東といえば、これと同種のトラブルで115が火噴いてたなｗ
ま、あれだ。ｺﾋはこれから悪天候時は特急に加え普通もも安全のため計画運休することになるだろうな。
本当にどうでもいいことで騒ぎまくったクソマスコミ、死ねばいいのに。
東といえば、これと同種のトラブルで115が火噴いてたなｗ
ま、あれだ。ｺﾋはこれから悪天候時は特急に加え普通もも安全のため計画運休することになるだろうな。
本当にどうでもいいことで騒ぎまくったクソマスコミ、死ねばいいのに。
能力がないから運休するのは仕方ないね(笑)
泥沼状態だな
最北端と最南端の駅にプレート - NHK北海道のニュース 04月28日 21時30分
最北端のＪＲの終着駅がある稚内市と、最南端の終着駅がある鹿児島県枕崎市が、友好都市と
なって１年になることから、２８日、それぞれの駅に記念のプレートが設置されました。
稚内市と枕崎市は、最北端と最南端のＪＲの終着駅があることが縁で、去年４月２８日に友好都市の
提携を結んでいます。
提携からちょうど１年になる２８日は、稚内駅と枕崎駅にそれぞれ記念のプレートが設置され、
稚内駅では、駅長や稚内市の工藤広市長らが参加して、除幕式が行われました。
設置されたプレートは金属製で、大きさが縦７０センチ、横２メートルあり、観光客らが、さっそく
真新しいプレートの前で記念写真を撮っていました。
埼玉県から来た男性は「九州と北海道をつないでいる感じがしていちばん端に来たことを実感します」
と話していました。
ＪＲでは、今後、稚内から枕崎まで列車を乗り継いで行くツアーを企画するなどして、両駅をＰＲして
いくということです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004210271.html
最北端のＪＲの終着駅がある稚内市と、最南端の終着駅がある鹿児島県枕崎市が、友好都市と
なって１年になることから、２８日、それぞれの駅に記念のプレートが設置されました。
稚内市と枕崎市は、最北端と最南端のＪＲの終着駅があることが縁で、去年４月２８日に友好都市の
提携を結んでいます。
提携からちょうど１年になる２８日は、稚内駅と枕崎駅にそれぞれ記念のプレートが設置され、
稚内駅では、駅長や稚内市の工藤広市長らが参加して、除幕式が行われました。
設置されたプレートは金属製で、大きさが縦７０センチ、横２メートルあり、観光客らが、さっそく
真新しいプレートの前で記念写真を撮っていました。
埼玉県から来た男性は「九州と北海道をつないでいる感じがしていちばん端に来たことを実感します」
と話していました。
ＪＲでは、今後、稚内から枕崎まで列車を乗り継いで行くツアーを企画するなどして、両駅をＰＲして
いくということです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004210271.html
北海道新聞 ＞ 地域：道東
りくべつ鉄道 今年もＧＯ！ 気動車の無料運行も（04/28 11:24）
（※車両の画像あり）
【陸別】「ふるさと銀河線りくべつ鉄道」では２７日、トロッコ乗車や運転体験の一部コースが営業を
始めた。オープンを記念した気動車の無料運行も往復３・２キロの区間で行われ、乗客約４０人は
フキノトウが沿線に咲く車窓の風景を満喫した。
コース内の旧松浦踏切付近では、今季から待合室などのある木造平屋の「百恋（ひゃっこい）駅」が
開設された。町が販売しているボトルウオーターにちなんだ名称。降り立った乗客らは、「十勝管内で、
恋人たちの新しいスポットになるのではないか」などと言いながら写真撮影していた。
今季の開業に先立ち、りくべつ駅構内では金沢紘一町長らが参加し、安全祈願祭が行われた。
レベルの高い運転体験Ｌコースは５月２日、銀河コースは同１０日からスタートする（いずれも事前予約制）。
同５日には、往復３・２キロを乗車体験できる列車が午前１０時から計４本運行する（大人５００円、
子供３００円）。問い合わせは、りくべつ鉄道（電）０１５６・２７・２２４４へ。（高橋力）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki3/461717.html
りくべつ鉄道 今年もＧＯ！ 気動車の無料運行も（04/28 11:24）
（※車両の画像あり）
【陸別】「ふるさと銀河線りくべつ鉄道」では２７日、トロッコ乗車や運転体験の一部コースが営業を
始めた。オープンを記念した気動車の無料運行も往復３・２キロの区間で行われ、乗客約４０人は
フキノトウが沿線に咲く車窓の風景を満喫した。
コース内の旧松浦踏切付近では、今季から待合室などのある木造平屋の「百恋（ひゃっこい）駅」が
開設された。町が販売しているボトルウオーターにちなんだ名称。降り立った乗客らは、「十勝管内で、
恋人たちの新しいスポットになるのではないか」などと言いながら写真撮影していた。
今季の開業に先立ち、りくべつ駅構内では金沢紘一町長らが参加し、安全祈願祭が行われた。
レベルの高い運転体験Ｌコースは５月２日、銀河コースは同１０日からスタートする（いずれも事前予約制）。
同５日には、往復３・２キロを乗車体験できる列車が午前１０時から計４本運行する（大人５００円、
子供３００円）。問い合わせは、りくべつ鉄道（電）０１５６・２７・２２４４へ。（高橋力）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki3/461717.html
ＳＬ函館大沼号 発車【函館】 函館新聞 - 2013/04/28 00:11
（※車両の画像あり）
ＪＲ北海道の「ＳＬ函館大沼号」が２７日、今季の運行を開始した。鉄道ファンや観光客ら約１２０人が
乗り込み、春の道南路の旅を満喫した。
毎年春は大型連休に合わせて運行。今年は５月６日まで函館｜森を１日１往復（復路は砂原経由）
する。この日は函館駅で出発式を行い、同駅の鳴海正駅長が「今年から渡島大野駅で停車するので、
北海道新幹線建設現場とＳＬの、新旧の鉄道を実感してほしい」と呼び掛けた。続いて
第３４代ミスはこだての堂下明日香さんが函館で開かれるイベントをＰＲし、沿線自治体の観光関係者に
よるテープカットで出発を祝った。
４両編成の客車内にはサクラ（造花）の装飾がされ、華やかな雰囲気の中、乗客はゆったりとした
ひとときを楽しんだ。知人３人と乗車した函館市深堀町の主婦高橋明子さん（５６）は「何十年ぶりのＳＬ。
懐かしさのあまり、当時の生活の話で盛り上がった」と話していた。
運行に関する問い合わせはツインクルプラザ函館支店（℡０１３８・２３・４４３６）へ。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=15428
（※車両の画像あり）
ＪＲ北海道の「ＳＬ函館大沼号」が２７日、今季の運行を開始した。鉄道ファンや観光客ら約１２０人が
乗り込み、春の道南路の旅を満喫した。
毎年春は大型連休に合わせて運行。今年は５月６日まで函館｜森を１日１往復（復路は砂原経由）
する。この日は函館駅で出発式を行い、同駅の鳴海正駅長が「今年から渡島大野駅で停車するので、
北海道新幹線建設現場とＳＬの、新旧の鉄道を実感してほしい」と呼び掛けた。続いて
第３４代ミスはこだての堂下明日香さんが函館で開かれるイベントをＰＲし、沿線自治体の観光関係者に
よるテープカットで出発を祝った。
４両編成の客車内にはサクラ（造花）の装飾がされ、華やかな雰囲気の中、乗客はゆったりとした
ひとときを楽しんだ。知人３人と乗車した函館市深堀町の主婦高橋明子さん（５６）は「何十年ぶりのＳＬ。
懐かしさのあまり、当時の生活の話で盛り上がった」と話していた。
運行に関する問い合わせはツインクルプラザ函館支店（℡０１３８・２３・４４３６）へ。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=15428
鉄道ファン 乗って撮って…江差線で臨時列車運転【上ノ国】 函館新聞 - 2013/04/29 00:03
（※画像「江差線で運転された臨時列車「えさし号」（上ノ国町内郷で、午前１１時２５分ごろ））
２０１４年５月に廃止が予定されているＪＲ江差線（木古内―江差間）で２８日、団体臨時列車
「えさし号」（函館―江差、１往復）が運転された。約８０人の乗客は、歴史情緒あふれる江差町内の
観光を楽しみ、沿線では珍しい列車の走行シーンを撮影しようと、全国から写真愛好家が集まった。
同列車はＪＲ北海道函館支社が「ありがとう江差線企画」第１弾として企画。普段は江差線を
走らない特急形気動車（キハ１８３系、３両）を使用するとあり、「乗る」と「撮る」で人気を集めた。
上ノ国町の湯ノ岱駅周辺の天ノ川近くでは、数十人がカメラを構えた。
釧路市の会社員高井宗康さん（４２）は「留寿都、岩見沢の友人と手分けし、合わせて７カ所で
撮影する予定。今年は江差線撮影がライフワーク」、仙台市の大学生内村聡さん（２１）は
「江差線は昨年、２度乗っている。企画はうれしいけど、列車が無くなるのは寂しい」と話していた。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=15433
（※画像「江差線で運転された臨時列車「えさし号」（上ノ国町内郷で、午前１１時２５分ごろ））
２０１４年５月に廃止が予定されているＪＲ江差線（木古内―江差間）で２８日、団体臨時列車
「えさし号」（函館―江差、１往復）が運転された。約８０人の乗客は、歴史情緒あふれる江差町内の
観光を楽しみ、沿線では珍しい列車の走行シーンを撮影しようと、全国から写真愛好家が集まった。
同列車はＪＲ北海道函館支社が「ありがとう江差線企画」第１弾として企画。普段は江差線を
走らない特急形気動車（キハ１８３系、３両）を使用するとあり、「乗る」と「撮る」で人気を集めた。
上ノ国町の湯ノ岱駅周辺の天ノ川近くでは、数十人がカメラを構えた。
釧路市の会社員高井宗康さん（４２）は「留寿都、岩見沢の友人と手分けし、合わせて７カ所で
撮影する予定。今年は江差線撮影がライフワーク」、仙台市の大学生内村聡さん（２１）は
「江差線は昨年、２度乗っている。企画はうれしいけど、列車が無くなるのは寂しい」と話していた。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=15433
966 ：名無し野電車区：2013/04/29(月) 02:35:57.48 ID:CVPqNKqvO
陸別鉄道。川上まで延伸ﾏﾀﾞｰ？
毎日 ＞ 社会
雑記帳:稚内駅と枕崎駅に共通看板
毎日新聞 2013年04月28日 22時20分（最終更新 04月28日 22時36分）
（※枕崎駅の画像あり）
http://mainichi.jp/select/news/20130429k0000m040080000c.html
読売 ＞ 北海道
枕崎市と友好記念 稚内駅にプレート 2013年4月29日
（※稚内駅の画像あり）
ＪＲの北と南の始発・終着駅がある縁で、稚内市と鹿児島県枕崎市が昨年４月２８日に友好都市と
なって１年になったことを記念し、ＪＲ稚内駅と枕崎駅に２８日、記念プレートが設置された。
プレートは横２メートル、縦７０センチの大きさで、同じデザインとなっている。色は稚内駅が
ＪＲ北海道のカラーであるグリーン、枕崎駅はＪＲ九州のカラーである赤を基調にしている。稚内駅の
ホームでは「３０００キロ離れた枕崎へ友好の思いを届けたい」という思いを込めて工藤広市長と
船場隆之駅長がプレートを除幕した。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130429-OYT8T00019.htm
雑記帳:稚内駅と枕崎駅に共通看板
毎日新聞 2013年04月28日 22時20分（最終更新 04月28日 22時36分）
（※枕崎駅の画像あり）
http://mainichi.jp/select/news/20130429k0000m040080000c.html
読売 ＞ 北海道
枕崎市と友好記念 稚内駅にプレート 2013年4月29日
（※稚内駅の画像あり）
ＪＲの北と南の始発・終着駅がある縁で、稚内市と鹿児島県枕崎市が昨年４月２８日に友好都市と
なって１年になったことを記念し、ＪＲ稚内駅と枕崎駅に２８日、記念プレートが設置された。
プレートは横２メートル、縦７０センチの大きさで、同じデザインとなっている。色は稚内駅が
ＪＲ北海道のカラーであるグリーン、枕崎駅はＪＲ九州のカラーである赤を基調にしている。稚内駅の
ホームでは「３０００キロ離れた枕崎へ友好の思いを届けたい」という思いを込めて工藤広市長と
船場隆之駅長がプレートを除幕した。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130429-OYT8T00019.htm
そろそろ、学歴板にスレ建ててそっちでやったら？
970 ：名無し野電車区：2013/04/29(月) 17:35:39.04 ID:3QU0Uspj0
>>965
同じ葬式がらみでも、こんなことはしないように
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00245056.html
しなの鉄道で湘南色169系が引退 一部撮り鉄の行動に非難の声も
長野県内を走る、第3セクターの鉄道「しなの鉄道」。オレンジと緑のツートンカラーが懐かしい、いわゆる「湘南カラー」の電車「169系」が、全国で唯一走っていたが、車両の老朽化のため、29日で引退することになった。
そのラストランをひと目見ようと、この連休中、鉄道ファンが集結した。
鉄道ファンは「格好よかったです。初めて見たので」と話した。
最後の勇姿をカメラで撮影する鉄道ファン、いわゆる「撮り鉄」と呼ばれる人たち。
ところが、この引退ムードに水を差すような騒動を、一部の撮り鉄が引き起こしていた。
浅間山の雄大な景色と169系の走りを同時に撮影できる、長野・御代田町のポイントでは、28日、1人がやっと通れる幅の路側帯に撮り鉄が並んだため、路側帯がふさがってしまった。
さらに、169系が姿を現すと同時に、夢中でシャッターを切る撮り鉄たち。
その直後、平然と道路を横断。
撮り鉄は「(今、車道で撮っていたじゃないですか?)車道とはいっても、歩行者優先じゃないですか。(車止まってましたよね?)はいはい。(危ないですよね?)頑張りまーす」などと話した。
悪びれる様子もなく、その場をあとにしていた。
普段、農家の車が通る脇道に止められていた車のナンバーは、東京や大阪など、長野県以外の車。
地元の住民は「畑の中に入られてしまうとか、ごみを置いていかれてしまうとか。仕事の邪魔をしないでもらいたい」と話した。
さらに、ある店では、客用の駐車場への無断駐車も見られた。
中華料理店の店主は「この車もそうなんですけど、止めるなら、ひと言言ってから止めればいいのに」と話した。
許可もなく、店の駐車場に止められた車。
止めていた男性が戻ってきたのは、およそ40分後のことだった。
男性は「(ここは許可取っているんですか?)最初、飯でも食わせてもらおうと思っただけなんで。(これから食べにいく?)はい」と話した。
ところが、男性は車の運転席へ乗り込んだ。
男性は「(食べていかないんですか?)あ～、うるさい」と話した。
そして車は、段差に乗り上げながらも、そのまま走り去っていった。
(04/29 18:00)
同じ葬式がらみでも、こんなことはしないように
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00245056.html
しなの鉄道で湘南色169系が引退 一部撮り鉄の行動に非難の声も
長野県内を走る、第3セクターの鉄道「しなの鉄道」。オレンジと緑のツートンカラーが懐かしい、いわゆる「湘南カラー」の電車「169系」が、全国で唯一走っていたが、車両の老朽化のため、29日で引退することになった。
そのラストランをひと目見ようと、この連休中、鉄道ファンが集結した。
鉄道ファンは「格好よかったです。初めて見たので」と話した。
最後の勇姿をカメラで撮影する鉄道ファン、いわゆる「撮り鉄」と呼ばれる人たち。
ところが、この引退ムードに水を差すような騒動を、一部の撮り鉄が引き起こしていた。
浅間山の雄大な景色と169系の走りを同時に撮影できる、長野・御代田町のポイントでは、28日、1人がやっと通れる幅の路側帯に撮り鉄が並んだため、路側帯がふさがってしまった。
さらに、169系が姿を現すと同時に、夢中でシャッターを切る撮り鉄たち。
その直後、平然と道路を横断。
撮り鉄は「(今、車道で撮っていたじゃないですか?)車道とはいっても、歩行者優先じゃないですか。(車止まってましたよね?)はいはい。(危ないですよね?)頑張りまーす」などと話した。
悪びれる様子もなく、その場をあとにしていた。
普段、農家の車が通る脇道に止められていた車のナンバーは、東京や大阪など、長野県以外の車。
地元の住民は「畑の中に入られてしまうとか、ごみを置いていかれてしまうとか。仕事の邪魔をしないでもらいたい」と話した。
さらに、ある店では、客用の駐車場への無断駐車も見られた。
中華料理店の店主は「この車もそうなんですけど、止めるなら、ひと言言ってから止めればいいのに」と話した。
許可もなく、店の駐車場に止められた車。
止めていた男性が戻ってきたのは、およそ40分後のことだった。
男性は「(ここは許可取っているんですか?)最初、飯でも食わせてもらおうと思っただけなんで。(これから食べにいく?)はい」と話した。
ところが、男性は車の運転席へ乗り込んだ。
男性は「(食べていかないんですか?)あ～、うるさい」と話した。
そして車は、段差に乗り上げながらも、そのまま走り去っていった。
(04/29 18:00)
奥野他老害世代のヲタや針・雑などの先輩格が糞ガキ（星置・太平・西岡他）をきちんと教育出来るかにかかってるな。
973 ：名無し野電車区：2013/04/29(月) 22:14:21.37 ID:LV7jdy5HO
ロシアとの経済活動が活発になって来ると宗谷線の更なる高速化と特急の増便、6、7両編成化が必要になって来るな。
974 ：名無し野電車区：2013/04/29(月) 22:20:03.40 ID:LV7jdy5HO
南稚内駅2、3番ホーム・稚内運転所復活、稚内駅2番ホーム新設も期待。
稚内に旅行すると飛行機代のうち壱萬を補助してくれる制度は終わったんだっけ？
旭川・増毛間 ノロッコ号運行 - NHK北海道のニュース 04月29日 12時24分
旭川と日本海側の増毛を結ぶ観光列車「ノロッコ号」が運行され、家族連れなどが、日本海の
雄大な景色を楽しんでいます。
「ノロッコ号」は、景色がよく見えるよう大きな窓を備えた観光列車で、ＪＲでは毎年、大型連休に
あわせて、旭川駅と増毛駅の間で運行しています。
列車は、日本海を望む留萌駅と増毛駅の間は時速２０キロから３０キロでゆっくりと走り、乗客は
雄大な景色を眺めることができます。また１部の車両には、バーベキューコーナーが設けられて
いて、乗客たちは、留萌地方で獲れた甘エビやホタテ、イカなどを鉄板で焼いて、おいしそうに
食べていました。
初めてノロッコ号に乗ったという旭川市の３０代の男性は、「北海道に来て１０年以上経ちますが、
列車の旅をしたことがなかったので、ずっと乗ってみたいと思っていました。
久しぶりに海を見たので癒されました」と話していました。
旭川・増毛間のノロッコ号は、大型連休後半の来月３日から６日にかけても運行されます。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004235561.html
北海道新聞 ＞ 暮らし・話題
北と南の終着駅にプレート ＪＲ稚内駅ホームで除幕式（04/29 07:45）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/461874.html
旭川と日本海側の増毛を結ぶ観光列車「ノロッコ号」が運行され、家族連れなどが、日本海の
雄大な景色を楽しんでいます。
「ノロッコ号」は、景色がよく見えるよう大きな窓を備えた観光列車で、ＪＲでは毎年、大型連休に
あわせて、旭川駅と増毛駅の間で運行しています。
列車は、日本海を望む留萌駅と増毛駅の間は時速２０キロから３０キロでゆっくりと走り、乗客は
雄大な景色を眺めることができます。また１部の車両には、バーベキューコーナーが設けられて
いて、乗客たちは、留萌地方で獲れた甘エビやホタテ、イカなどを鉄板で焼いて、おいしそうに
食べていました。
初めてノロッコ号に乗ったという旭川市の３０代の男性は、「北海道に来て１０年以上経ちますが、
列車の旅をしたことがなかったので、ずっと乗ってみたいと思っていました。
久しぶりに海を見たので癒されました」と話していました。
旭川・増毛間のノロッコ号は、大型連休後半の来月３日から６日にかけても運行されます。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004235561.html
北海道新聞 ＞ 暮らし・話題
北と南の終着駅にプレート ＪＲ稚内駅ホームで除幕式（04/29 07:45）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/461874.html
977 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 10:06:11.05 ID:0eoBNO2N0
【車両不具合による列車への影響について】 平成25年4月30日09時18分現在
本日（４／３０）、釧路 ７時３９分発 札幌行き 特急スーパーおおおぞら４号に車両不具合が発生したため、
当該列車に遅れが発生しています。
▲遅れ
・釧路 ７時３９分発 札幌行き 特急スーパーおおぞら４号：浦幌駅停車中
※ご乗車のお客様については、後続の釧路 ８時３９分発 札幌行き 特急スーパーおおぞら６号にお乗換えいただきます。
本日（４／３０）、釧路 ７時３９分発 札幌行き 特急スーパーおおおぞら４号に車両不具合が発生したため、
当該列車に遅れが発生しています。
▲遅れ
・釧路 ７時３９分発 札幌行き 特急スーパーおおぞら４号：浦幌駅停車中
※ご乗車のお客様については、後続の釧路 ８時３９分発 札幌行き 特急スーパーおおぞら６号にお乗換えいただきます。
978 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 10:25:04.07 ID:gl/j2fF50
今度は何よｗ
エンジンでも飛び出したか(笑)
エンジンでも飛び出したか(笑)
979 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 12:01:02.49 ID:o2qmeSTRO
4005Dはウヤ？
それとも183寄せ集め代走？
しかし、よく壊れますなw
それとも183寄せ集め代走？
しかし、よく壊れますなw
代走183のようです
981 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 13:01:24.25 ID:o2qmeSTRO
982 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 13:13:17.30 ID:vvTwWjt+O
昔なら支障のないレベルの不具合も今なら運休の方向で。
まぁ一番安全ちゃ安全だわな。うるさくなった客やマスコミ共が自分達の首をしめてるいい例だわ。
まぁ一番安全ちゃ安全だわな。うるさくなった客やマスコミ共が自分達の首をしめてるいい例だわ。
>>982
昔から乗務員用のドアが開けっ放しだったり居眠りし放題だったり、エンジンから出火しまくっていたのかｗ 民営化して大正解だな。
昔から乗務員用のドアが開けっ放しだったり居眠りし放題だったり、エンジンから出火しまくっていたのかｗ 民営化して大正解だな。
984 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 13:48:02.65 ID:vvTwWjt+O
国鉄はいかに仕事を放棄するかが勝負だったからな。
人間が造ったものは必ず壊れるしな。物事を隠さないだけマシなんじゃないのー
列車には初期故障、偶発故障、劣化故障の３大故障で分類され、今この会社は劣化故障にどう対策していくかだな
人間が造ったものは必ず壊れるしな。物事を隠さないだけマシなんじゃないのー
列車には初期故障、偶発故障、劣化故障の３大故障で分類され、今この会社は劣化故障にどう対策していくかだな
もう、JR東日本に吸収合併してもらおうよ
どう見てもハードの経年劣化故障だけではないな。
鉄道インフラを維持・運用するだけの能力が落ち始めてる。
ま、インフラの維持の問題は鉄道に限らず道路・電力・通信全般に言えることだけど。
鉄道インフラを維持・運用するだけの能力が落ち始めてる。
ま、インフラの維持の問題は鉄道に限らず道路・電力・通信全般に言えることだけど。
987 ：テンプレ ◆6iFkE55tgs ：2013/04/30(火) 15:47:41.72 ID:ITS1k5Ex0
次スレ立てますね
988 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 15:51:01.45 ID:ITS1k5Ex0
989 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 21:10:51.87 ID:FSjxE17L0
281より283の方が劣化が激しいのは何で？
ハイブリッド振り子は「スーパーおおぞら」へ先に投入すべきｗ
ハイブリッド振り子は「スーパーおおぞら」へ先に投入すべきｗ
北海道新聞 ＞ 経済
ＪＲ北海道開発のＤＭＶで青森観光 津軽鉄道が新幹線駅接続構想（04/30 15:50）
（※車両の画像あり）
青森県のローカル私鉄津軽鉄道が、２０１６年３月に開業を予定する北海道新幹線の県内の新駅に
接続する二次交通として、ＪＲ北海道が開発した線路と道路を走れる車両デュアル・モード・ビークル
（ＤＭＶ）の採用を検討している。県も１３年度予算に調査費を計上し、導入の可能性を探る。
「北海道から来たお客さんを竜飛崎（たっぴざき）や十三湖（じゅうさんこ）に運んで観光してもらった後、
津軽鉄道で金木（かなぎ）の斜陽館（太宰治の生家）にお連れしたいね」。五所川原市に本社を置く
津軽鉄道の沢田長二郎社長（７３）は自らの構想を披露する。
北海道新幹線の本州側入り口となる今別町の奥津軽（仮称）駅で乗客をＤＭＶに乗せ、道路を走って
津軽半島北部に点在する観光地を回った後、そのまま乗り換えなしで津軽鉄道に乗り入れる計画だ。
津軽鉄道は、津軽半島中部の津軽五所川原―津軽中里間２０・７キロを結ぶ。だるまストーブで
暖を取るストーブ列車や、スズムシの籠を車内に置き、鳴き声を聞くことができる鈴虫列車などでも
知られる。沢田社長は「ＤＭＶを北海道新幹線の二次交通に導入すればインパクトがある。
新幹線自体の乗客増にもつながる」と力説する。
ＤＭＶ 線路と道路の両方を走行できる特殊な車両。ＪＲ北海道がローカル線の活性化を狙い２０００年に
研究開発を始めた。鉄路を走る際は鉄製車輪とタイヤの両方を使って走り、道路を走る際は鉄製車輪を
収納しタイヤのみで走る。０４年から学園都市線や釧網線などで試験運行してきたが、０５年と０７年、
脱線トラブルが起き、０８年に現行の改良車両を投入した。道外でも０６年から静岡県や熊本県などで、
ＪＲ北海道の車両を貸し出す形で試験走行が行われてきた。＜北海道新聞４月３０日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/462178.html
ＪＲ北海道開発のＤＭＶで青森観光 津軽鉄道が新幹線駅接続構想（04/30 15:50）
（※車両の画像あり）
青森県のローカル私鉄津軽鉄道が、２０１６年３月に開業を予定する北海道新幹線の県内の新駅に
接続する二次交通として、ＪＲ北海道が開発した線路と道路を走れる車両デュアル・モード・ビークル
（ＤＭＶ）の採用を検討している。県も１３年度予算に調査費を計上し、導入の可能性を探る。
「北海道から来たお客さんを竜飛崎（たっぴざき）や十三湖（じゅうさんこ）に運んで観光してもらった後、
津軽鉄道で金木（かなぎ）の斜陽館（太宰治の生家）にお連れしたいね」。五所川原市に本社を置く
津軽鉄道の沢田長二郎社長（７３）は自らの構想を披露する。
北海道新幹線の本州側入り口となる今別町の奥津軽（仮称）駅で乗客をＤＭＶに乗せ、道路を走って
津軽半島北部に点在する観光地を回った後、そのまま乗り換えなしで津軽鉄道に乗り入れる計画だ。
津軽鉄道は、津軽半島中部の津軽五所川原―津軽中里間２０・７キロを結ぶ。だるまストーブで
暖を取るストーブ列車や、スズムシの籠を車内に置き、鳴き声を聞くことができる鈴虫列車などでも
知られる。沢田社長は「ＤＭＶを北海道新幹線の二次交通に導入すればインパクトがある。
新幹線自体の乗客増にもつながる」と力説する。
ＤＭＶ 線路と道路の両方を走行できる特殊な車両。ＪＲ北海道がローカル線の活性化を狙い２０００年に
研究開発を始めた。鉄路を走る際は鉄製車輪とタイヤの両方を使って走り、道路を走る際は鉄製車輪を
収納しタイヤのみで走る。０４年から学園都市線や釧網線などで試験運行してきたが、０５年と０７年、
脱線トラブルが起き、０８年に現行の改良車両を投入した。道外でも０６年から静岡県や熊本県などで、
ＪＲ北海道の車両を貸し出す形で試験走行が行われてきた。＜北海道新聞４月３０日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/462178.html
北海道新聞 ＞ 経済
北海道・江差線廃止は来年５月 ＪＲ北海道、国交省に届け出（04/26 18:02）
ＪＲ北海道は２６日、道南を走る江差線木古内―江差間（４２・１キロ）について、来年５月１２日で
廃止すると国土交通省に届け出た。ＪＲが代替バスの経費を１８年間分（９億円）負担する支援策を
示したことを受け、木古内、上ノ国、江差の沿線３町が廃止に同意していた。
国交省北海道運輸局で鉄道事業廃止届を提出した同社の小池明夫社長は「長く地元の足として
利用いただき心苦しいが、３町には最近の利用状況について理解してもらいありがたく思う」と述べた。
最終運行は来年５月１１日の予定。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/461339.html
北海道・江差線廃止は来年５月 ＪＲ北海道、国交省に届け出（04/26 18:02）
ＪＲ北海道は２６日、道南を走る江差線木古内―江差間（４２・１キロ）について、来年５月１２日で
廃止すると国土交通省に届け出た。ＪＲが代替バスの経費を１８年間分（９億円）負担する支援策を
示したことを受け、木古内、上ノ国、江差の沿線３町が廃止に同意していた。
国交省北海道運輸局で鉄道事業廃止届を提出した同社の小池明夫社長は「長く地元の足として
利用いただき心苦しいが、３町には最近の利用状況について理解してもらいありがたく思う」と述べた。
最終運行は来年５月１１日の予定。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/461339.html
北海道新聞 ＞地域：道北・オホーツク
「カイ」稚内駅を特集 再開発ビルなど６ページで 道内の歴史、文化紹介の季刊誌（04/30 16:00）
（※画像あり）
【稚内】北海道の歴史や文化を伝える季刊誌「カイ」１９号が、「終わりと始まりの駅」としてＪＲ稚内駅を
６ページにわたり紹介している。開業１周年を迎えた駅前再開発ビル「キタカラ」を、商店街や港と駅を
つなぐ場所として取り上げた。
カイは、ノーザンクロス社（札幌）が２万５千部発行。２０日発行の１９号では、稚内、岩見沢、木古内、
函館などの駅舎にスポットを当て、全体で４０ページほどの特集を組んだ。
稚内駅の記事では、稚内中央商店街振興組合の尾崎篤志理事長や、当時、市建設産業部長として
駅前再開発事業に取り組んだ吉川利明総務部長にインタビューし、新駅誕生にかけた思いや
誕生までの経緯を伝えている。
「日本最北端の線路」を象徴する車止めのモニュメントなどの写真もふんだんに添え、「次への希望の
ような明るい姿をしてたたずんでいる」と結んでいる。Ｂ５判、１２０ページ。書店で６８０円で販売中。
（田口谷優子）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki4/462193.html
「カイ」稚内駅を特集 再開発ビルなど６ページで 道内の歴史、文化紹介の季刊誌（04/30 16:00）
（※画像あり）
【稚内】北海道の歴史や文化を伝える季刊誌「カイ」１９号が、「終わりと始まりの駅」としてＪＲ稚内駅を
６ページにわたり紹介している。開業１周年を迎えた駅前再開発ビル「キタカラ」を、商店街や港と駅を
つなぐ場所として取り上げた。
カイは、ノーザンクロス社（札幌）が２万５千部発行。２０日発行の１９号では、稚内、岩見沢、木古内、
函館などの駅舎にスポットを当て、全体で４０ページほどの特集を組んだ。
稚内駅の記事では、稚内中央商店街振興組合の尾崎篤志理事長や、当時、市建設産業部長として
駅前再開発事業に取り組んだ吉川利明総務部長にインタビューし、新駅誕生にかけた思いや
誕生までの経緯を伝えている。
「日本最北端の線路」を象徴する車止めのモニュメントなどの写真もふんだんに添え、「次への希望の
ような明るい姿をしてたたずんでいる」と結んでいる。Ｂ５判、１２０ページ。書店で６８０円で販売中。
（田口谷優子）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki4/462193.html
>>992
これって新幹線も同日開業と思っていいのかな？
これって新幹線も同日開業と思っていいのかな？
995 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 23:14:30.39 ID:Q4wupILLO
>>962
稚内～枕崎までの直通新幹線希望
稚内～枕崎までの直通新幹線希望
>>994
んな訳ねぇべ
んな訳ねぇべ
1000
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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