【811・813】JR九州の快速・普通part52【815・817】

JR九州の快速・普通列車を語るスレです。

※前スレ
【811・813】JR九州の快速・普通part51【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328895439/

過去ｽﾚ
1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054726143/
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065017810/
3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077962067/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089097365/（途中でdat落ち）
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099520762/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108330555/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114927814/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122216522/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127829219/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133185237/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138511779/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148092110/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153125504/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186376115/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160138788/
16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164287365/
17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168872777/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171380952/
19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174047620/
20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177173833/

21 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182001312/
22 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186376115/
23 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190512164/
24 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196078113/
25 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202460561/
26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208143528/
27 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212262161/
28 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226592842/
29 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226592842/
30 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230086051/
31 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234020180/
32 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237199867/
33 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240209188/
34 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245501254/
35 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249701606/
36 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263331926/
37 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263331926/
38 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271070479/
39 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277563670/
40 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282262919/
41 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287054704/
42 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292245999/
43 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297345177/
44 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300140552/
45 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304352191/


48 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318674752/
49 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323435858/
50 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325901598/

46 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309272035/
47 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314350647/

415系FM5編成は引退したら展示されて欲しいな。
もちろんセミクロスにしてから

　　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
　 　　　　⌒　＼　 ／＼
　　　 　／　（●）　（●）＼
　　　／　 　　（__人__）　 　＼
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|　　>>1乙
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 ／　　 　　＼
　　 /:::::，::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　　 ／　 _ノ ''　'ー　＼
　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　／　　（●）　 （●）　 ＼　
　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i　　　|　 　　　 （__人__）　 　　|　　乙
　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
　　　＼_):::::::::::::::::::::::::| 　　.／　　 /、　。　　　　。　r　 ＼
　　　 .〈::::: ノ::::::|　::::::::|　 .(＿￣￣＼'　　　　　　　　|)　　.)
　　　/:::::::::::::::::::|　:::::::::|　　　／⌒ヽJ三三三三三/　 ／
　　 .i::::::::::::::::::::::|　:::::::::|　　/:::::::::::::::::::;;; ::::::::::::::::::::: し＾⌒ヽ
　　 .i::::::::::::::::::::ﾉ　::::::::ﾉ　./::::::::::::::::::::ノ::::::::::::::::::::: ､:::::::::::::::.)
　　 .|:::::::::::::／ ＼::::::/　 .|:::::::::::::::::::::|ヽ､::::::::,,:::::ノi:::::::::::::::/
　　 .ヽ::::／　　　 ヽ:::|__　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/
　　.ノ.＾/　　　　　 ヽ、_　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ
　　|_／　　　 　　　　　　.ノ.＾/
　　　　　　　　　　　　　 .|_／

【福岡】１０代長女の足に針を刺して殺虫剤注入 足をナイフで切る 電気コードで感電させる…３６歳無職男をを起訴
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1331229435/
【社会】 ２７歳無職男、２２歳彼女を２０日間近く監禁して熱湯かけたり爪をはがさせたり→逮捕…福岡
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1331184225/

1z1z

20日に念願の肥薩線に乗りに行きそうです。
いさぶろうの指定取った方がいいのかなぁ･･････。

:::::　　＼
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　豚
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　 箱
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　> 　 横
　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　 丁
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　 　　９　 　∂
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　九州旅客鉄道
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

10 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

6 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


7 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>9
土日祝日のいさしんに指定を取らずに乗るのは自殺行為。
もし既に満席なら仕方ないが。

観光列車で立ちっぱなしとかどんな苦行だよw
指定取れなかったら、いさしんは潔く諦めるべき

フリースペースで過ごしたらイイ！

粕屋のイオンモールで無差別傷害事件だってよ。
一度県外に出てみるとわかるが福岡県全体で嫌われてるぞ。
筑豊ばかりを槍玉に出してる場合じゃない気がする。
県内全体で悪い事件ばかりで悲しくなるわ。

あぼーん厨の兵庫県民は書き込み禁止

415は1両外して3両編成にしたら、ちったぁ加速感も出てキビキビ走ったりせんの？
データイムにゃ普通運用にしか入っとらんし、ロングの4両編成は過剰。

>>17
中間の電動車は2両で1ユニットだからバラせない。中間車に運転台を付けるしかないな。

後先みぢかい車両に底まで手をかけるのなら
何もいじくらずにそのまま走らせるだろうね
ドンガラだけ作って載せ替えるって手もあるけど

今朝地下鉄で、１０３系の先頭車がなかったけど何かあったのかしら？
出発間際だったので編成数とかは見れてないです((+_+))

http://s3.gazo.cc/up/s3_5675.jpg

>>19
それ言うなら「老い先短い」だろ

準快速はいっそ東郷以東は各停にしてしまっていいと思う。

それじゃ準快速を快速に格上げして、福間以東各停。

きらめきを準急に格下げして快速を廃止し普通を赤間で系統分離

817系って柳ヶ浦まで行くのかな？

>>20
3+3の予備車として6連の片割れをくっ付けている、あるいはその逆。

>>20
それ、時々あるよ。
103系は3両ユニット単位で小倉工場入りするから、6固定のやつ(E01〜10編成)の3両が小倉工場に入場したら、残りの3両に3両分割編成(E11〜18)が連結されて、その写真みたいになる。

103-1500はトイレの前の窓をわざわざ小さく改造してある意味がわからん

福間や赤間行などの中途半端な運行を遠賀川まで伸ばせ。
おかげで折尾-赤間間の各駅日中運行本数は3本/毎時というひどい冷遇っぷりだ。

>>29
そんなこといったら
また他県から…‥

門司港〜小倉 快速2本/h 普通2本/h
小倉〜博多 快速2本/h 普通4本/h
博多〜久留米 快速4本/h 普通4本/h
久留米〜荒尾 快速2本/h 普通2本/h

日中はこれで十分

>>29
それ言ったら福岡市内の普通しか停まらない駅はどうなる？
毎時4本だぞ。地下鉄七隈線ですら毎時8本だ。
これを冷遇と言わずして何という？

>>32
それをいったら北九州市内の駅だって冷遇じゃね？
北九州高速鉄道の駅の方が毎時6本だし優遇されている

>>32
利用率からもの言ってくれよ

日中の折尾-赤間間の駅の利用率って高いの
ものを知っているのであればぜひ解説お願いします

JR海老津シティへ買い物に行く人でいつも超満員ですよ

あっそうか
海老津副都心の存在を忘れていたよ
あそこは日中でも短い11両編成だと厳しいからな

海老津方面行は16両以下だと屋根に乗らないと乗り切れないからな
通りで特々急エビックが繁盛するわけだ

ついさっきミフからと思われる817-3000と813(幕車)の併結した試運転が上った＠沿線民

質問なんだが、車掌ってお昼ご飯食べてんの？

食べるはず

質問なんだが、朝の通勤電車の運転手や車掌って朝ご飯食べてんの？

>>31
快速を熊本まで延長してくれよ
荒尾〜熊本間の停車駅は以前の有明と同じで頼む

>>42
昼夜逆転してるのでは？

>>43
便利で快適な九州新幹線をご利用ください

>>43
新幹線が高いと思うのなら高速バスで行けば？
鉄道以外に乗ると死んじゃう病ならともかく

>>43
激しく同意

平日昼間は快速ですら空席が目立つ（二日市以南）。普通で十分。

いよいよ明日から2000番台が順次運用開始だな

いよいよ明日から2000番台が順次運用開始だな

>18
レク�d。　　JR西の七尾線の使い方出来んのかな？と思ったっち。

いよいよ明日から海老津新宿ラインも登場だな

全然おもしろくねぇ

停車より 通過の多い 海老津かな

有明の 使い勝手も まあまあか

スマン、新幹線スレじゃなかったｗｗｗ

>>43
大牟田で接続してるじゃん

海老津駅　プラットホームも　えび曲り

字余りだな

>>40
食べる時間が無かったら、組合が黙っとらんわw

ttp://up.pandoravote.net/up7/img/pansei00052857.jpg

313だな

>>33　長崎県内の普通列車しか来ない駅はどうなる？
酷い時は毎時1本どころでは済まされない駅だってあるんだぞ。

>>63
佐伯〜延岡はどうなる？

>>64
廃線で

俺、沿線住人なんだけど…(´･ω･`)

>>61
信越線？

直方駅前の交番はなんか位置的に邪魔だなと思ったら
駅前広場の整備が済んだらロータリーの北側へ移動するんだね。

筑豊では交番のまわり半径30mぐらいしか犯罪抑止効果がないらしいが大丈夫か…

毎時1本はあるが、大牟田周辺の区間は普通が間引かれたな
西鉄が近いところはザックリ持っていかれてるかもしれん

吹いたｗ

412 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2012/03/11(日) 01:36:52.79 ID:/T8r7fne0
狼で拾ってきた
ビビアン・スーと台湾のタクシー
タクシーに注目
http://photocdn.sohu.com/20110101/Img278630558.jpg

415 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2012/03/11(日) 01:44:15.75 ID:tV0umEiC0 [2/2]
マジだったｗｗｗｗｗｗｗｗ
台湾すげええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=quKmJEnL8mQ

817系の急行って？幕にあるらしいが。

有明を急行に格下げして使う気だろwww

>>70
確かにすごいが他所でやれ
連呼李アンがやってくるだろｗ

てゆーか817-2000今日からホントに運用してんの？

>>71
LEDだし無くてもすぐ作れそう

Ｑは黙祷か一斉停車とかすんのか？

他の所はするの？

京王は一斉停車させるよ

>>36-38
海老津の豊かな生活を支える貨物列車が頻繁に行きかう
つhttp://myrail.la.coocan.jp/cajon_tehachapi/2006.05cajon/images/6867.jpg

>>79
ええもんだわ

>>79こうして見るとメチャメチャ長いなw

大 都 会 折 尾

>>79
九州スゲー！！特急もカッコイイし貨物もカッコイイ！
海老津？のどこらへんから撮影したものか教えて下さい

>>83
海老津じゃないよ東水巻だよw

宮地嶽神宮にイクさいはJR海老津ステーションをご利用くらはい

>>73
よう熱湯浴!似た者同士仲良くしろw

>>85
まことちゃん乙

そういや遠賀郡で岡垣だけ4車線道路がないよな

>>87
そりゃ町内前線8車線道路だからな
もうすぐ町じゃなくなるが

>>77
京急でもやったよ

今度の817-3000って将来的には長崎線やゆたか線に入るかな？

というより方向幕には一応入ってるよね。

>>90
基本入りません
入って精々ラッシュ時に佐賀まで
間違ってもゆたか線や長作には行きません
って幕ないだろ釣りだったかorz

で、今日から817-2000が運用開始っていうのはガセだった訳？

>>85

宮地嶽は神社であって神宮じゃねーぞ

熊本地区の鹿児島線と豊肥線、817と815に統一してくんないかな(´・ω・｀)

そして北九州地区は415を終結させて国鉄カラーに戻し門鉄状態にするわけですね

海老津・東郷の快速通過と九産大前に快速停車はいつ頃になりますか？

>>96
スペースワールドも通過でおｋ

//／／／／／／,　''"　 　 ヽﾐ川川
　|//／／／／,　'"　　　　　　　',川川 えっ！何この>>85・・・
　川/////,　'",,,,,,,,,,,,,,,,　　　　r''"',川||
　川f 川f´　　　　　　　　　　 ,ィ::ﾗ',川　　
　川ﾍ　 |　　 　弋て::>　　　　￣ 　',ﾘ
　 川 ﾍ.__　　　　　　　　　　 ヽ　／７!　　ごめん…
　　川川 ﾍ　　　　 _,.　'-‐''"´y'　 //
　　 川川ﾘﾍ　,　'´　　　__,,,／　 / / 　　　ちょと…まじで気持ち悪い!
　 　川川川|/　　　'"´　　　,　'´ /||
　　 川川川|　　　　　　　　　　 /川 　（都内在住　22歳　OL）

新宮中央は快速停車になるを

新宮中央駅前から3号線まで田んぼ埋めてかさ上げしたけど、地盤沈下心配だなぁ。

筑前新宮って今何駅になってるんだっけ？

西新宮→新宮中央

福工大前

筑前新宮→超西えびつ

>>100

田んぼの底は硬い粘土みたいなもんで
海岸の埋め立て地や下手な造成地より腰があるよ

>>96
東郷は以前JR九州が宅地分譲をしたせいか、快速停車は今後もなくならないっぽい。
ホームも2本しか使ってないし、どう考えても快速が停車するのはおかしいと思う。
朝の下りなんか、赤間で快速通過待ちするせいで各駅の東郷入線が遅れることもしばしば。
こういうことを解消するために、快速と快速停車駅の間は各停のみの駅を少なくとも一つははさむべきです。

そうだな、筑後船小屋も快速通過でよろしく
新幹線は久留米乗り換えで十分だろ

>>107
快速通過したら日中1時間に1本の各停のみになりますが

朝と夜東郷にきらめき停めてるけど利用客多いんだろうか？

>>108
1時間1本なら充分だろ
新大牟田のバスの運行頻度と同じになるだけだ

>>105
万が一の時も安心だもんな
かもめで実証済み

早速817-2000番台の運用が始まりましたね。

意外にも座れた感じかな？ただ厚めの座布団でなくなったのが残念…

座席独立型ロングシートはクッションが薄くなるのが難点だなあ
すわり心地はロングでは415に勝てないかもしれない

クロスではやはり８１１が最強か？

>>112
運用kwsk

>>112
博多を早朝に出る熊本行普通に4連で入ってる。
本来は415のスジ。

415温存体制強化？

>>116
だな。
これでまた415基幹体制が強化された
40年の維持によってメンテされた熟練技術は新車の性能を越えるんや

415からの更新もあるが817の新車は対西鉄への切り札だろうな
表向きは協調などと言ってるが天神から奪う気満々やん

>>114･>>115
博多駅を8時ごろに出る直方経由黒崎行きですた。２編成どちらも新車。



あと813系と817-2000×２編成つないだゆたか線運用も。

>>115
４連って、ゆたか線の817-2000を熊本行きに使ってるの？

>>115
嘘書くな

竹下にはドア横のCTステッカーを剥がしたV1004ヘセが留まってたな

　　　　金
　　増 の
変 結 無
圧 用 駄
器 の

そういや大分て特急車両が6種類も停まるんだな
博多と変わらないとは

えらい大分にこだわる奴がいるな

>>125
日豊線スレからの誤爆ですスマソ

>>106
そんなこというと宗像中央駅が開業するぞ

○○中央駅が流行りなのかな?

博多→福岡中央
福岡(天神)→本福岡

芦屋基地を岡垣町にはみ出すぐらいまで拡張して「海老津国際空港」にして福岡空港と北九州空港は廃止
鹿児島本線を海老津空港経由に付け替えろ

ネタにマジレス

芦屋基地は玄海国定公園にかかってるからこれ以上の拡張は無理
つーか、滑走路最大に延長したのが今の芦屋基地だからな

>>130
残念だったな

朝、竹下の白い817がすべて居なくなってた気がする

福岡空港から宮地岳線に乗って遠賀川河口まで行った夢を見たことがある。
なぜかバスのような一人がけシートがついていた。

IC導入で８００人クビだといってるJR九州
南小倉駅の表口で若い女性が仕事してるし
博多駅で泊まり勤務の女性駅員
てことは委託駅は女性駅員メインの勤務になるんでしょうかね？
（すでにJR西日本はしてるのですが）

柚須駅はこうなります
従来の改札機（モーターつきドアなし）２台
ほかSUGOCA専用改札機にすでになってます　駅員にて確認
しかし、コストが高くつくため
駅の営業時間はどうなるんでしょうね？

>>133
朝9時頃と夕方17時頃はいた

>>135>>136
イマイチ何を言いたいのか分からんが
博多駅(JR九州)には女性の副駅長がいるし
駅員に女性が増えるのは自然な流れ

柚須はI田D作駅みたいなもんだから
コストはあんまり気にしてないんだろw

東北新幹線のいわて沼宮駅は１９時３０分のつぎは２１時３０分
上下ともですが　最終列車まで駅員はいる
（下の在来線は３セク）

筑後船小屋駅も２時間おきの新幹線の可能性大
心配なのは
在来線もJRであること（快速か特急がとまるか心配）
島会社なので九州交通企画の人が改札するのか？直営がするのか？
島会社なので夜は無人の予感・・・・
（ホームドアの開け閉めは遠隔操作でもできますし・・・・）
しかも会社境界は博多駅・・・

どうする？
もうかってる　新水前寺駅　武蔵塚駅　光の森駅
（特急停車駅）
は夜は無人になってますけど（２１時台でしまる）

もうからない筑後船小屋駅で最終まで駅員配置すると
勤務的に不公平になってしまうのですが・・・・・

>>137
それたいさくやない、くささくや。

海老津駅のマスコットキャラの「えびっつん」で〜す（嘘）

　|＿__
　|　　 ＼　　　　お、おまいら
　|　 ,ノ　 ＼　　　何のお話
　|　（ ●）ｕ ＼　　してるんだお？
　|人__）　　　　|
　|⌒´　　　 ／
(⌒ー─'　 ）

えびめしどうぞ〜
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2739541.jpg

海老津の洗剤能力はこんなもんじゃない！！！

てか、柚須駅みどりの窓口設置駅になってるよね。

お前らオフ会やろうぜ。
今度の土曜日の9時、西鉄岡垣（海老津）駅集合な。

西鉄岡垣・・・？

>>145
周囲にスナイパーらしき奴が居たら俺は現れんぞ
そのうえで、お前に大いなる災いが降りかかるからな

西鉄下痢津駅？

海老津は海老江を見習え

815と813の併結は見たことないけどやったことはあるんだろうか？

>>150
かつて豊肥線に813が貸し出されたころになかったっけ？
もう１０年以上前のことだが。

博多20:54発の快速はV2003＋V2005での運用だった
V2003側は早くも茶色に汚れていたが・・・

えび茶色に？

>>150
815+813の試運転の写真がRFに掲載されていたような…

>>138
新水前寺･武蔵塚･光の森は21時台以降も駅員いるし改札業務もやってるよ。

>>138
馬鹿くささく、お前以前にも同じ書き込みして、ことごとく論破されていただろうが。
支離滅裂、意味不明、デタラメな書き込みするな。

馬鹿くささく、中上スレ、ドォーモスレ等にて意味不明なデタラメ書き込みを繰り返す輩。異常さ際立つ。
矛盾点などを指摘されるとしばらく書き込みを控えるなど卑しい。
くささくみたいなどうしようもない糞な輩は書き込みするな。

http://www.youtube.com/watch?v=SxnZJTpO5nc&sns=em

624H V2002
戸畑→小倉間乗車
座ってみたけど予想通り座面のクッションは薄く
長時間座るとお尻と腰に負担が掛かる(415がものすごくまともに感じる)
座面のクッションはどうやらマジックテープで固定してるみたい(盗難注意)
ウテシは2人態勢だった
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2741166.jpg

東日本大震災：北九州市議会　がれき受け入れ求める決議

　北九州市議会は１２日の本会議で、東日本大震災で発生した岩手・宮城両県のがれき処理について、
　同市に受け入れを求める決議案を全会一致で可決した。同市はこれまで「他都市や国の動向を見極めて判断する」
　（北橋健治市長）などと慎重姿勢だったが、野田佳彦首相が１１日、被災３県を除く都道府県に文書で
　受け入れを要請すると表明しており、今後の対応が注目される。

　　　　　　 /|
　　　　　　 |/＿＿
　　　　　　|_ 北 九 _|　＜ﾊｰｲ
　　　　　　 |ハウス|　　九州旅客鉄道　北部九州地域本社
　　　　　　　￣￣￣

竹下の1000番台はVG101，102，105，106の4本になってるね。VG104は小倉工場でもいったみたい。

>>159
ミトーカ氏は、「ある一定レベル以上のデザインになると、自然と車内を汚したり
するような人はいなくなる」と言っていたので、そこで、シートが盗難されたら
ミトーカに自腹をきってもらいたい。
自分の電車のデザインが、至らなかったのだから。

>>162
補助席を破壊された817系0番台のことですね。分かりま(ry

てかデザイン重視しすぎだよな。
水戸岡自身が１時間くらい実際に座って確かめるべきだろ。

>>159
815とどっちがまともです？

シートがマジックテープ式ってことは破損してもすぐに交換はできるな
誰でもはがせるってのは難点だが

>>158
どこの駅ですか？

>>167
直方みたい。
http://www.youtube.com/watch?v=r4xrV6cwATo&sns=em

オレも、たまたま踏切で817-2005を目撃した。

>>168
三田線みたいな音出すな

つーか座席は少し堅いぐらいが長時間座っても疲れないんだよ
関東の電車なんかはそんな感じ
田舎者には分からんが

>>154
営業運転ではやっていないのか、運用上たまたまそうなのか何か不具合でもあるのか気になるな。

>>170
人による
あと関東の電車が硬くなったのも基本的には失敗、最近はまた柔らかくしてる

まあミトーカロングはそもそも薄っぺらい座布団くっ付けただけだからそれ以前の問題なんだけどな

乗り心地を重視して欲しいな・・・デザインなんてどうでもいいじゃんか。
サンパチのデザインはすごかったけどなwwwww

福北ゆたか線の博多７〜８時台到着の輸送力増強のチラシ見てて思ったんだけど、2000番代６編成では足らないみたい。3000番代も一部入るんじゃないかな。

>>173
会社が違うぞ
どうせ椅子なんて座れないんだからどうでもいい

>>159
外観を白く塗ったからその分シートの原価を削ったんだな

>>166
実は209の長椅子もさっと交換できるんだぜ。
大宮の一旦ドア締めの間にささっと交換したのを見たことがある。

>>177
E231系10000番台と揶揄されてる相鉄10000系のシート洗浄をTVでやってたのを見たな。
最初に座席を剥がすシーンから映ってたが剥がすのは意外に簡単だとTVで言ってた。

>>174
そのチラシはどこでもらいましたか？

>>171
2001年に数か月間肥後大津〜熊本間で営業運転で走った実績がある。

>>179
チラシっていうか、JR九州のＨＰにもあるダイヤ改正のPDFのやつ

815ロングとどっちがいい？

頼む！長崎本線に813を･･･813をおおおおおお！

813より817の方がいいだろ？

817なら普通に走ってるじゃないか

マジックテープで取り付けるのは昔からやってるだろ。
プライウッドにクッションを貼り付けてあるシートはみんなマジックテープだよ。
815や885以降は壁のパネルもマジックテープで固定してある。だから表面にネジがない。

817の方が揺れるから早く走ってる感はある
トップスピードの811の様な

國鐵のボックスはマジックテープで固定すらしてなく
上から載せてるだけ、ってのもあったけどな

カーテンがマジックテープ止めの車両もあったなぁ

今でも813や811に乗れば座面がガタガタするのに出会うけどな。
国鉄のボックスは、座面を持ち上げて下にジュースの缶を挟んで「C寝台」にしてたっけ。

８１１系が１０００円位のボールペンなら、８１７は１００円のペン
８１５はアンケート記入用の粗末なペン。

全然格が違う

ヨーダンパ厨は817-3000番台は鹿児島線で120km運転する為にヨーダンパ付とか言ってたが、新幹線全通前の八代‐熊本間なんかはヨーダンパなしの815や817-0で120km出してたよな。
今も佐賀辺りじゃ120km運転してるんじゃないのか？
乗客から揺れが大きいとかクレームがきたから3000番台にはヨーダンパが付いたのかもしれんが。

>>191
ねーよ

>>192
鹿線じゃ併結があたりまえだしね
直方車はヨーダンパ無しの車両だらけだから2000番代にだけ付けてもしゃーないって判断じゃないだろうか

>>193
でも乗り心地的には
８１１＞８１３＞815・817だし

玉突きの行方は

乗り心地
415＞811＞813＞＞815・817
特急も
485＞783＞＞787＞＞＞883＞885

新しい車両ほど悪い

485が一番とか有り得んわ

817の1000番台が昨日と今日転属回送されたようだな。
合わせて5本鹿児島に送られたようだ。

>>197
485と783と787を乗り比べたら787が一番乗り心地が良いと思うのは俺だけかな？

何でもかんでも新しいものを否定して｢劣化している｣とか言って通ぶるのは
春休みだからだろうか

815、817の日立A-trainって新潟鉄工のNDCシリーズみたいなもんでしょ
閑散線区向けへの低コスト・省エネ車両とかそんな感じで

まあ見るからに安物オーラがでてるよね

まあ上場以来一度も鉄道事業で黒字になったことがないし…

上場じゃなく民営化

　　 　　 ＿(⌒))___
　　　　　　　　　　　　()_＿＿＿|＿ギ＿|_|__()＿＿＿__
　　　　　　　　　　　／ ∧∧ ..────/,─ヽ-─--ヽ ヽ
　　　　　　　　　 ／　／台.＼　~~　　　.//　　 ‖　　　　‖|
　　　　　 　　 ／　　（＾∀＾.　）＿＿　 //　　. ‖∧日∧‖｜＜ 台湾は良い所ですね
　.＿⊂Ｉ＿_∠＿_.⊆⌒⊆___）TAXIＩ⊃/　　　.‖（・∀・)‖ ゝ−-、
.⊆--┰┬┬┬┬-┰──-⊆￣￣.|￣￣￣ ||￣￣|| LPG 「]
.|:　　:┠┼┿┿┼-┨　 __ 　|...》./⌒|韓国人お断り/⌒|.._　_L]
〔.ロ￣￣￣￣￣￣￣￣ロ.~ 〕 ./.∩.|￣￣￣ || ￣ /.∩.|　....＿〕
　ヽ_⊆ニ|127743|ニ⊇￣　　 ...|.. ∪|===========|. ∪|___＿/
　　 .ゝゝ__/￣￣￣￣￣￣￣ゝゝ__/￣￣￣￣￣ゝゝ__/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

直方の817鹿児島に転属したのね

http://www.youtube.com/watch?v=oiuslQKUiSg

http://www.youtube.com/watch?v=KCyrI8XVK9E

http://www.youtube.com/watch?v=gLvEdXQ7dc4

http://www.youtube.com/watch?v=HgcjnG_V8zc

http://www.youtube.com/watch?v=nOXSEvPyRT0

>207
車内のクリアーな画像は無いんかのぅぅ・・・

>>207
https://twitter.com/#!/SemirapidP/status/179138502934540288/photo/1/large

717系の宮崎運用って終わるんだっけ？

817系1000番台VK104が鹿児島で運用開始。
所属表記が鹿カコに、青のＣＴマークも貼られ、乗務員扉上の福北ゆたか線のローマ字表記もKYUSYU RAILWAY CONPANYに書き換わってた。

以前、ウテシに聞いたが717はダイヤ改正で離脱、817に置き換え。717は波動用に2編成だけ残るとか。

波動用ってか、まあ予備だな。

815と817のロング、どっちがいいの?

>>207
815ロングと変わらないなあ。

815の方がいいような希ｶﾞｽw

>>215
目の前で何十回と通過していったが特にこれといった感じはしなかった
近くで見て思ったのはヘッドランプがたぶんHIDなのと
ホーンが金色で目立つなということくらい
ただしプラットホームからホーンは見えないけど

てか817ってデザイン的にはミトーカと思えんほど地味な部類かもしれんね

シートの座り心地はどうかわからんが、815のようにミシミシガタガタ感はあまり感じられないようだが、まだ新車だからか？

811が最高！

817系2000番台は同じ2両編成の転換クロス車よりも座席数が2名分少ない。

ロング座席の座面クッションの薄さはもちろんだが、背もたれ（腰や背骨が当たる部分）に至ってはクッションが全くない。
待合室に置いてありそうな木製ベンチみたい。

その上、なぜかヘッドレスト（枕）のある座席と無い座席があり、配置の意味が分からない。
どうせなら全ての座席に備え付けるか、取り付けないかで統一すればいいのに。

篠栗〜博多間のような短距離ならまだしも、直方から約1時間かけて座り続えるのは辛いものがある。
新飯塚あたりからでも普通列車なら約50分程度を要するので厳しい。

直方から毎日利用する人で混結編成ならば、この車両を避ける人が多数出るのではないだろうか。

>>220
鹿児島本線熊本近郊で815より817の方が好まれるのと同じ現象。

水戸岡が実際に座って確かめて欲しいよねぇ。

>>197
415が一番乗り心地いいとか正気かよ。
あれが一番最悪だろ。

個人的には817の3000は福間〜二日市間の博多近郊用としては最適の車両じゃないかと思う
415に変えて鹿児島線の主力になれるかは微妙
南福岡〜二日市間で西鉄から客奪って天神から博多に買い物客誘導できる力はあるかと
デザインは女性にはウケがよさそうな感じだもんね

いやそこらへんは西鉄とJR　客層が違うから

>>225
西鉄の車両っていかにも通勤用で地下鉄臭いというか野暮ったいじゃん

別に・・・？

鹿児島本線に813ロング頼む

鹿児島本線に813のフラット外板が欲しいな

秀吉の刀狩りと明治維新後の廃刀令と、２度も国民の大規模武装解除を成功させ、太平洋戦争終結時
のカオス状態でも武器流出を防いだ日本は特殊な部類に入るのかもな

．．．そんな日本でも九州某都市は例外になりつつあるがw

>>228
415-1500で不服かい

415鋼製が一番乗り心地が良いんだよなw

仮に、単純に415の運用を817のロング車に置き換えるにしても、今までデータイム415の4連だったのが、817の3連になるケースも考えられる。
また、415の8連の場合も817の6連になったりするかも。

もともと同じロング車でも着席定員は817より415の方が多いから、新車といえども果たしてサービスアップといえるかどうか。
まぁ817の場合は811や813との混結ができるから、上に挙げたような単純な編成の置き換えはしないだろうけど。

個人的には、817の座席は303や813の500番台で使用したようなロングシートであれば、まだマシだったと思う。

>>232
415鋼製は相対的に車体よりも台車の重量が軽いからな…

いや、例えロングシートであっても885の運転席と同じシートを横向きに並べるべき。

楽天の本拠地球場のベンチみたいになるんだっけ？ｗ

慣れてないと、415系のドアの閉まる速さに恐怖を感じる

415系のドアってこんなの?
http://www.youtube.com/watch?v=EoZwG_LRtR4

>>237
そりゃ415はもともと首都圏仕様だったし

>>239
？？？

結局、817-2000.3000はシールドビーム？それともHID？

>>186
流石にそんなことなない。
もしあなたが乗る機会があったら、試しに思いっきり化粧板を持ち上げたり
引き離そうとしたりしてみて欲しい。しっかりとボルトで固定されてるから。

>>220
作った某デザイナーにコネがあるんだが、電話して聞いてみた。
あのヘッドレストは、意図的にああいう配置になったらしい。
通勤電車用ってことで、着席する時にお客さんが詰めてくれるように心理学的な見地から設計したんだって。
阪急の新型通勤車も参考にしたのかもしれない。
なるほどね、って思った。

リリース見直したけど、浴衣線のラッシュの博多行には本数的に3000番台も含まれてるんじゃないか
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/GeneralFrameset?OpenFrameSet
全て2000番台だとすると少なくとも9回入らなくちゃいけないし、
後半の篠栗発の奴が最初の方の奴の折り返しだったとしても7本。
2000番台製造は6本なので足りなくなる

>>240
常磐線上野口で走ってたと言いたいのだろう。

春になると博学を披露する自称関係者的な人が増えるね

>>244
415-1500は当初は九州に来る筈ではなかったとは聞いた事あるが。

817ロングはまだデビューしたばかりだから、一般利用者の物珍しさもあるだろう。
しかし朝ラッシュ時は運用が固定されているから、しばらくしたら混結編成における直方での座席を埋まり具合を確かめてみたい。
直方ならば座席を選ぶことができるので、通勤客に変化が出るのも時間の問題かなと。

よく座席の好き嫌いをいうのはマニアだけ、一般人は乗れればいい。座席など気にしない…という意見をしばしば目にする。
果たして本当にそうなのかと。現に813系500番台では傾向が出ているが…。
確かに短距離利用であればそうかもしれない。

一方で朝ラッシュの飯塚から先は満席状態（はじめから座れない）
だから、どうせ立つならとロング車の方が立席スペースが広くて好む人もいるだろうね。

>>245
春だからね…仕方ない

813の車端部ロングで十分
全部をロングにする必要なんか無い

>>209
Oh〜♪

博多〜篠栗とか二日市〜福間のような短距離の乗車率高い時間はロングがいいな・・・
通勤の時間のクロスはたまらん・・・・こっちはドア付近でギュウギュウなのに、座ってるオヤジどもはのんきに新聞広げて・・・
別に近距離なら座り心地なんかどうでもいいし、ドア付近に集中的に混雑するクロスよりロングが個人的に良いな・・・・

【811・813】JR九州の快速・普通part49【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323435858/231

> 231 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/12/16(金) 22:29:09.85 ID:nhFg7lza0
> 公式の篠栗線の表の編成
>
> 1　415 → 813×2
> 2　817×2＋813 → 817の1本がロングに
> 3　817×3 → 817の1本がロングに
> 4　817×2＋813 → 817の2本がロングに
> 5　1行目の編成で運行
> 6　813×2 → 817の3連ロング×2
> 7　2行目から813を切り離して運行
> 8　817×3 → 817の1本がロングに
> 9　3行目の編成で運行
> 10　813 → 変化なし
>
> 定員と両数から割り出した。
> 813がなくなるわけじゃない。車両余らないか？

そういや、ゆたか線の813が鹿児島転属とか予想していた奴いたなｗ

813が2両時代鹿児島に配属されたことあったっけ？

>>253
ただ、近い将来そうなりそうだ。
鹿児島だけじゃなく大分も

>>253
スマンのう。
フライングじゃった。

>>251
おらも同意見。
ただ、ドア付近に集中するから通路に行けば楽なんだけどね

鹿児島や大分のような輸送密度の低いところの
全駅にモニターを設置するのは割に合わないから
意地でも2両に詰め込むんじゃないの？

4/3のいさぶろう3号、がらがらだと思い「1号車1Dか3Dあたり」と
駅のねーちゃんにたのんだら、な、な、なんと指定席満席。

どーゆーこっちゃ

>>259
平日とはいえ春休み中だしそもそも団体が入れば平日でも満杯になったりするよ。

可能性は低いだろうが念のため3日前ぐらいにもう一度駅に行って頼んでみては？

ありがと。

まあ自由席でもいいのですが、団体さんが宴会状態とかだったらやだなぁ。

>>251
あれ香椎から先がひどくなるんだよね。千早では中通路はガラガラなのに
乗るのが精一杯といういびつな混雑。俺も>>257の言うように通路に入ることにしてる。
マジで余裕ww

>>262
通路に行けば古賀までには座れないかい？

>>262
俺香椎からだからそこから手前はわからん。ただ香椎までは高校生が相当いるけど
高校生が降りた以上に香椎から乗る客が多いので、混雑がひどくなるように見える。
香椎手前でもそこから先と似たような状況なのかね？

赤間〜博多を平日毎日乗ってます（笑）

朝の12両編成のやつ
　
赤間　座れない　座れたらラッキー
古賀　乗車率100％（座席つり革埋まる）
福工　降りる客多いが乗る客も多い
香椎〜　ぎゅうぎゅう

帰りは赤間まで人が多いな（快速・準快は）

>>265
南福岡行き？

要領が良い奴はすぐ座れるよね

>>266
そう
数年前までは特急通勤だったんだが
不景気の煽りで普通に・・・

>>265
まあどの列車も似たり寄ったりなんだろうな。快速と普通の違いはあるけど。
100％になるのは古賀からか。確かに古賀からの定期持ってる人多いもんな。

帰りの人の多さは、昼間と同じ本数なのが原因かも。行きより帰りの方が
待ち時間が長い分きつさを感じるな。

>>265
415は当分引退出来ないな

>>265
赤間急行バスに乗ったりはしないの？

バスって定時で運行しないからやだお・・・

415が払い下げ前より酷使されてる件

>>270
さすが首都圏仕様、朝ラッシュでも何ともないぜ
てかそんだけ鹿児島線は盛況なのになんで宮地嶽線は逝ってしまったのか

>>274
運転本数と所要時間に差が付きすぎたからだろう。地下鉄乗継で運賃も高くなるし。

自分は鹿児島線は盛況だと勘違いしてた
九工大前〜箱崎までほとんどの駅で2000年からずっと減り続けてるんだな
2000年に比べると香椎とか半減に近いレベルでそりゃ宮地嶽線逝ってまうわ
データが明らかになってないだけで博多〜鳥栖も実はそれほど増えてないのかも
ゆたか線も増えてるのは篠栗線の吉塚〜篠栗だけで新飯塚も減ってるし

少子高齢化とか
団塊がいなくなったとか

>>276
データの信ぴょう性はアレだがなｗ
なんせ、筑後船小屋がものすごく多い発表だったし

俺は２割しか信用してねーよ

香椎・博多間の最高混雑率は100％なんだよな。混んでるのはドア付近だけで
後は余裕というのを裏付けてる。

もはや混雑緩和どころか利用促進を呼びかけるレベル。

>>276
香椎の減り方が激しいのは千早が出来たから。
千早と香椎を足せば千早が出来る前の香椎と、さほど変わらない。

>>280
千早のまわりってNTTドコモとマンションがメインでしょ…あれは新築なので香椎の客を吸うとはちょっと思えない
歩くには離れすぎてるし

俺は千早駅が出来る直前、香椎駅は香椎線だけの駅、もしくは廃駅になると思ってた。
あんなに近いのに駅作るなんてバカかと思った。

何で駅の統廃合は進まないの?
学校なんかどんどん少なくなってるのに。

>>271

赤間急行バスは郊外のバイパス走ってるせいか
JR沿線住民から見たら使い辛い路線なんだよね
宗像の自由が丘や福間の若木台に古賀の千鳥パークタウンの人には便利だけど
日の里団地や花鶴ケ丘団地から見たらバス停の位置が団地の縁だし
昔はあった赤間駅経由や東郷駅経由は短期で無くなったところを見ても
JR利用者と赤間急行バス利用者はあまりバッティングしてないと思うな

>>281
貝塚線に乗換える人が少なからずいる。これも以前香椎で乗り換えていた層が
千早乗換えに切り替えてるのかも。
>>282
噂だけど、香椎近辺の住民や商店街が猛烈に反対したらしい。そりゃ反対するわな。
一時期はJR九州管内で乗降客数4位だったことがあるんだから。

駅が増えているから盛況に見えるだけで実際は鹿児島線は漸減傾向
北九方面は下げ止まってると聞くがな

千早駅すげー便利よーん
駅前マンション住民より

>>224
女の子の友達(鉄子じゃない)が白くて清潔感あってかわいくていい！
って言いよった

てか明日からの雨が心配…ピカピカの床下機器が鉄粉で茶色くなって車体裾まで汚れるんだろうな(泣)

そう言えばまた駅できるんじゃ？

>>287
かわいくても人を挽肉にする凶器にもなり得るぜ。

>>289

そんな事言ってたらどんなモノでも凶器になるわ
喉に詰まらせりゃモチやこんにゃくゼリーも凶器
塗れ手拭いを顔面に押しつけりゃ窒息死させられるしな

これから黄砂の季節だから速攻ベージュ色に変身の悪寒

この際815、817系全部黄土色に近い黄色一色、「ミトーカイエロー」にしてみては。

>>288
どこにできるとですか？

>>242
これミトーカさん本人じゃね？

きさん・・・

くらっすぞー

>>282
>>噂だけど、香椎近辺の住民や商店街が猛烈に反対したらしい。そりゃ反対するわな。
なんで後発の千早の為に駅を譲ってやらなければならないのか理解出来ない

そもそもあれだけの利用者がある駅を駅間距離が短いからって廃止にするっていう
考えがおかしいと思うがね

むしろ博多〜吉塚〜箱崎〜貝塚〜名島〜千早〜香椎ぐらい駅があってもいい。
高架化用地を利用して複々線化できればよかったんだがな。

>>297
同感

って、>>282みたいな馬鹿にバカ呼ばわりされると言うことはJRQはまともと言うことだなｗ

>>298
貨物支線が邪魔だよね

>>282の馬鹿さぶりに脱帽。偉大なる馬鹿だ。

日中は

門司港〜小倉 快速2本/h 普通2本/h
小倉〜福間 快速2本/h 普通4本/h
福間〜二日市 快速2本/h 普通6本/h
二日市〜久留米 快速2本/h 普通4本/h
久留米〜荒尾 快速2本/h 普通1本/h

がいい

>>298
箱崎ら辺はなんで複々線にしなかったのか&千早との間に駅が出来ないのか疑問だな

>>303
吉塚引き上げ

>>303
昔の武蔵境駅みたいにJRと私鉄が向かい合わせで乗り換えできたらいいんじゃね？

複々線ってのは、速達系列車が各駅を走行中に追い越せるくらいの距離がないと
意味がないから、箱崎周辺だけを複々線にしても建設費ばかりかかって無駄になる。
しかもその先吉塚博多間の線増が不可能だし。

それよりも箱崎駅を2面3線の「国鉄形配線」にしてしまったのが失敗。あれを千早のような2面4線
にしておけばダイヤ作成の自由度が少しは増したはず。

九大が廃止になったら地下鉄貝塚線を博多臨港線に繋いで415が下関天神直通だ。

博多臨港線がパンクするぞｗ

早く717と415は殺しちまえ

>>307
> 九大が廃止になったら

んな話は聞いたこともねえｗｗｗ

>>309
いまのままではキハ200が海底トンネルを通ることになるがそれでもよいのか？

415も40N更新で転換クロスにしろ

>>310
箱崎の九大はなくなるじゃん

303

全部ロングシートでいいよ(*^_^*)


今日なんて行きも帰りも女子大生が寄りかかってきて
俺の肩で居眠りしてて、とってもＧｏｏｄでした(o^-')b
スー、スーっていう寝息とうなじがとってもよかったです


しかも、帰りの子なんてわざわざ俺の方に５ｃｍ位ずれてから
寄りかかってきたからな！

コレは完全に俺とヤリたい、付き合いたいって事で判断してＯＫだよな？？！

白い817営業運転後初の土日だが明日明後日は撮鉄乗鉄多いかもね。
毎日乗るけど土日どっちか雨上がったらゆっくり見に行こ

>>313
九大もあんな辺鄙なところになったらランクが急降下しそうな気がするわ

>>315
クロスシートでも同じことあるだろ

>>318
むしろキモイおっさんやヤバイあんちゃんに隣りに座られてストレスMAXとか

アッー！

ヤンキーはロングシートに座ると座席2人分＋立席スペース3人分くらい占拠するからな

　　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿
　 　　　　⌒　＼　 ／＼
　　　 　／　（●）　（●）＼
　　　／　 　　（__人__）　 　＼
　　　| 　 　 　　|::::::::|　＝３ 　|　　新しか電車は停電してもタバコ吸えるげな！
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 ／　　 　　＼
　　 /:::::，::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　　 ／　 _ノ ''　'ー　＼（ ;;;;(
　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　／　　（●）　 （●）　　) ;;;;)
　 i::::::/::::;;,へ､:::::∬|:::::」 ::i　　　|　 　　　 （__人__）　 　ﾉ;;ノ　　サービス満点っちゃｗ
　 ヽ:::::::(____)===･　＾|ﾉ :/ 　　　＼　　　 ∩ ノ)�o�o@;;,ｿ
　 　　　 /三三三三)／　　　/⌒＼　／ ＿ノ´　　　ヽ,
　　　　/:::::::::::::::::::::::::::| 　　　　＼　 " 　／ 　　　。　r　 ＼
　　　 .〈::::: ノ::::::|　::::::::|　　　　　 ＼_／　　　　　　　 |)　　.)
　　　/:::::::::::::::::::|　:::::::::|　　　／⌒ヽ..|三三三三三/　 ／
　　 .i::::::::::::::::::::::|　:::::::::|　　/:::::::::::::::::::;;; ::::::::::::::::::::: し＾⌒ヽ
　　 .i::::::::::::::::::::ﾉ　::::::::ﾉ　./::::::::::::::::::::ノ::::::::::::::::::::: ､:::::::::::::::.)
　　 .|:::::::::::::／ ＼::::::/　 .|:::::::::::::::::::::|ヽ､::::::::,,:::::ノi:::::::::::::::/
　　 .ヽ::::／　　　 ヽ:::|__　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/
　　.ノ.＾/　　　　　 ヽ、_　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ
　　|_／　　　 　　　　　　.ノ.＾/
　　　　　　　　　　　　　 .|_／

　　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
　 　　　　⌒ _ノ'''　`ヽ ＼
　　　 　／ ﾉ●）　 （●ゝ＼
　　　／　　_______Λ______　 ＼
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　 |　たまには　ケンカに　負〜けてこい〜♪
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 ／　　 　　＼
　　 /:::::，::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　　 ／　 _ノ ''　'ヽ　 ＼
　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　／　　ﾉ●）　 （●ゝ　＼
　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i　　　|　 　　______Λ______　　　|　ごめ〜ん
　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
　　　＼_):::::::::::::::::::::::::| 　　.／　　 /、　。　　　　。　r　 ＼
　　　 .〈::::: ノ::::::|　::::::::|　 .(＿￣￣＼'　　　　　　　　|)　　.)
　　　/:::::::::::::::::::|　:::::::::|　　　／⌒ヽJ三三三三三/　 ／
　　 .i::::::::::::::::::::::|　:::::::::|　　/:::::::::::::::::::;;; ::::::::::::::::::::: し＾⌒ヽ
　　 .i::::::::::::::::::::ﾉ　::::::::ﾉ　./::::::::::::::::::::ノ::::::::::::::::::::: ､:::::::::::::::.)
　　 .|:::::::::::::／ ＼::::::/　 .|:::::::::::::::::::::|ヽ､::::::::,,:::::ノi:::::::::::::::/
　　 .ヽ::::／　　　 ヽ:::|__　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/
　　.ノ.＾/　　　　　 ヽ、_　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ
　　|_／　　　 　　　　　　.ノ.＾/
　　　　　　　　　　　　　 .|_／

　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　 ／　　　　　＼
　　　 　／　（●）　（●）＼
　　　／　 　　（__人__）　 　＼ きさんHKTの略もしらんと？
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 ／　　 　　＼
　　 /:::::，::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　　 ／　 _ノ ''　'ー　＼
　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　／　　（●）　 （●）　 ＼　　　はよ　金出さんと　叩きのめすぞの略に決まっとろうもん
　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i　　　|　 　　　 （__人__）　 　　|
　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
　　　＼_):::::::::::::::::::::::::| 　　.／　　 /、　。　　　　。　r　 ＼
　　　 .〈::::: ノ::::::|　::::::::|　 .(＿￣￣＼'　　　　　　　　|)　　.)
　　　/:::::::::::::::::::|　:::::::::|　　　／⌒ヽJ三三三三三/　 ／
　　 .i::::::::::::::::::::::|　:::::::::|　　/:::::::::::::::::::;;; ::::::::::::::::::::: し＾⌒ヽ
　　 .i::::::::::::::::::::ﾉ　::::::::ﾉ　./::::::::::::::::::::ノ::::::::::::::::::::: ､:::::::::::::::.)
　　 .|:::::::::::::／ ＼::::::/　 .|:::::::::::::::::::::|ヽ､::::::::,,:::::ノi:::::::::::::::/
　　 .ヽ::::／　　　 ヽ:::|__　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/
　　.ノ.＾/　　　　　 ヽ、_　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ

　　　　　　　　,.､--‐‐─‐-:. ,
　　　　　　 .,.':::::::::,,,:､::;;;,,,ﾉｿ:::::）
　　　　　　/::／ .＼,,lll,,／ ゝﾞ´
　　　　　/:/ 　<●>::::<●>＼　
　　　　　!/ ﾉ Ｌ 　（__人__）　　＼
　　　　　| 　⌒ 　　｀⌒´　　　 　|　　保温で炊いた飯は人間の食いもんじゃなか！
　　　　　＼　 　　　　　 　　　 ／　　 こげなもんは炊飯器ごと線路に投げ捨てりぃ！
　　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ
　　 .／　　 /、　。　　　　。　r　 ＼
　　(＿￣￣＼'　　　　　　　　|)　 　.)
　　　　／⌒ヽJ三三三三三/　 ／
　　　/:::::::::::::::::::;;; ::::::::::::::::::::: し＾⌒ヽ
　　./::::::::::::::::::::ノ::::::::::::::::::::: ､:::::::::::::::.)
　　.|:::::::::::::::::::::|ヽ､::::::::,,:::::ノi:::::::::::::::/
　.　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/
　 　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ
　 　.ノ.＾/
　　.|_／

─── 1つ、また1つ、飯の入った炊飯器が投げ込まれ、いつしか
人々はそこを「飯塚」と呼ぶようになった。（飯塚市史より）

／
　ｳｰｰｰｰ　ｳｰｰｰ　遠賀川流域に避難勧告が…
＼

　　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
　 　　　　⌒　＼　 ／＼
　　　 　／　（●）　（●）＼
　　　／　 　　（__人__）　 　＼
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|　　きさん！何見よっとか！
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 ／　　 　　＼
　　 /:::::，::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　　 ／　 _ノ ''　'ー　＼
　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　／　　（●）　 （●）　 ＼　
　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i　　　|　 　　　 （__人__）　 　　|　　コラァくらぁすぞ！
　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
　　　＼_):::::::::::::::::::::::::| 　　.／　　 /、　。　　　　。　r　 ＼
　　　 .〈::::: ノ::::::|　::::::::|　 .(＿￣￣＼'　　　　　　　　|)　　.)
...　... :::..:.............:::::.:.::.::.:::::::　... :::..:.............:::::.:.::.::.::::::: ::: ..:: .:.::...　....　....::::::::.....　::.:.::.::.:::::
　.....:::::　.:.::.::.　:::::::..　　　　　　　　...:::::.:.::.::.　　　　　　　:::::::　　.....:::::.........::.::.::.:::::::
　...　... :::..:.............:::::.:.::.::.:::::::　... :::..:.............:::::.:.::.::.::::::: ::: ..:: .:.::...　....　....::::....　.....
　.....:::::.:.::.::.:::::::.....:::::.:.....:::::.:.::.::.:: 　　　:::::.....:::::　　　　 .:.::.::.:::::::.::.::.:::::::.....:::::.:.::.::.:::::::
　...　... :::..:...........　　　　　　　..:::::.:.::.::.:::::::　... :::..:.............:::::.:.::.::.:　　:::::: ::: ..:: .:.::...　....　....

322 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


323 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


324 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


325 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


326 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
322 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


323 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


324 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


325 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


326 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
322 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


323 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

コピペの連投楽しい？ID:aZa5u/M0

>>327
兵庫野郎はｶｴﾚ

>>325
これ好き。

>>325
民明書房刊だな

>>79
城山トンネル手前に似てるｗｗ

817-3000きた
前に誰かが予想したゆたかせんにも3000入るんじゃね？
っていう列車狙ったら乗れた
新車臭はんぱない

>>332
海老津では薪が燃料なので山に大木はほとんどないのですね

久留米発726快速小倉行
817-3000×2+813-1100の9連でﾌｲﾀw

>>335
折尾-吉塚、博多-鳥栖間に817が営業運転するのは初めてか。

そのうち、九州中が817だらけになる悪寒

前にも出てたけど、ゆたか線朝の2633Hは817系3000番台×2だよ。
確かV3003＋V3002だったと思う。

>>333
沿線で動画を撮ったから映ってるかもねｗ

博多発7時過ぎの大牟田行快速
817系2+2連
大牟田で切り離しか?
817増殖しすぎだろw

>>339
ほんまに？熊本車？

>>340
片方が熊本車だったような希ガス

>>339
815も運用に入りそうだな

博多駅で発メロ・到着メロが流れてたけど今日から？

まさかの811＋817登場か！？

運転台の計器パネルのオレンジ色の縁取りは何？
新800系も同じような縁取りが付いてるみたいだけど。

>>339
外装はともかく内装は817のほうが明るくてきれいだからな
西鉄と競合する路線に投入したら乗客減対策にはなるかもしれない

てか813は蛍光灯の反射板が難あるのか本数の割には暗くて省エネで本数減らすと更に暗くなってしまう
網棚もなんかうざったいし
なんでプライバシガラスにしたのかよくわからん、
せめてグリーンガラスだったらもう少し明るくなったのに
インバータが東芝製になったおかげで静かにはなったけどさ

813は300〜1000が神
内装の暗さとｹﾊﾞさがないし、造りもしっかりしてる

蛍光灯カバーないし神とまではいかないと思うけどね。

蛍光灯を取り付けてる溝にカバーをする感じでLED照明取り付けたらあの暗さもかなり改善すると思うがな

とりあえず817-3000はゆたか線と鹿児島本線両方とも運用に就くって事でおｋ？
それで南福岡の813とも直方の813とも繋ぐ運用があるのか？

吉塚に2時間。817-2000も3000も来ない。　
ラッシュ用で確定？

篠栗線と博多荒木間での運用かな
博多シティー誘導のお買い物電車だな

817-3000がゆたか線にも入るなら、チクの車輌余りそうだけど。

>>352
博多〜荒木間で、2両や3両はねーだろ
しかもあの列車はワンマン対応型だぜ

2000は博多篠栗
3000は博多鳥栖
って感じじゃないのけ

817-3000×2＋813の9連で走ったみたいだね。

朝久留米で813+817を見たよ。817は本当に白いね。

>>355
折尾-門司港間でも運用確認済(817-2000)

別掲示板よりの情報だが1323Mの快速ってV021とV017みたいだが、これって長崎車と熊本車だよね。

>>335>>351>>356
亀頭を3つ連ねて出入庫させてた今まで通りの運用だとすれば、
小倉方面がエラいことになってるかも

鹿児島線門司港−鳥栖間の新車は4扉ロングがいいと思うんだけどな。

全部ロングにしなくても811、813の車端部だけをロングにすれば良いのに

>>362
いつもそれ思う。
ＪＲ西日本とか大昔からやってるのにね

むしろセミロングの方が、ドア付近だけが異様に混む状態の改善には役立つかと。
京阪9000系がそんな設計にしてるぞ。

415クロスの時代が長かったのでドア前に固まる習性がついてしまったんだろうか…
でも4151500が登場してから20年たつよなあ

415系の原型はセミクロスだよ
そろそろ着席サービスよりも立ち客の詰め込みを出来るように改善して欲しい

>>366
そのドア周辺のセミクロス部分に留まる習性がついてしまったとか

着席と言っても扉間の座席数は415系も811系も変わらないんだけどな。
同じ座席数で詰め込みが効くロング車をもっと増やさないと。

2945Mは車両は何？

俺のPC、i5-2410Mだ。

調光ガラスとLED照明を使って
車内の明るさを一定に保つようなことができないもんかね

>>371
それこそ水戸岡の仕事だろうにな

なんか、外国の列車をパクる事しか考えてないっぽい

>>369
415系x8

>>373
32両編成か・・・胸熱

2000番台のトイレ前のコモンスペースは車椅子利用者用？丁寧にドリンクホルダーまで彫られてるけど。

>>372
たぶん次の新型車はソニックになるだろうし実現できれば採用してほしいわね
あの路線にはハイテクが似合う

博多18時1分発直方行きの4656Hと思われる列車は817系3000だったよ。

>>377
３連？それとも６連？

>>341
前2両熊本行き後ろ2両が大牟田までとか?

ロングだったら車で通勤した方が楽だな。
クロスで身体が無理なく楽だからＪＲ使っているが…

817-1000が熊本にも入ってた。V106編成。
緑ステッカーに貼り替えられてた。
少し黄色の部分が残っていたけどｗ

博多18:01発直方行き快速は817-3000の６連

>>381
将来3連化するのかねえ？

817-3000の動画探してたら…
発車メロディになってるのかｗ

http://www.youtube.com/watch?v=ByaIoFjST8Y

>>384
向谷っぽいな

まさかのメロディー導入

しかも接近メロディーもある
http://www.youtube.com/watch?v=FJbQCupfJI4

メロディが鳴ってからのアナウンスが長すぎ。駆け込み乗車を助長するな
動画でも駆け込む様子が写っている

>>387
いや前とさほど変わってないだろw

結局プルプルあるし

>>389
それって今は過渡期だから併用させてるとかだったりして。
将来的にはメロディだけにするとか。

折角格好いいメロディが鳴ったと思ったらプルプルと放送がそのまんまで萎えた

カラカラ→プルプル→向谷New

発車メロディかっこいいんだけど、なにか博多の町の印象に似合わないな
俺がセレクションしてみたよ
�@博多祝い歌
博多と言えば山笠！山笠と言ったら｢祝いめでたの〜♪｣でおなじみ博多祝い歌
みんなで手拍子すれば365日年中無休朝も昼も夜も山笠気分！
�Aゴッドファーザーのテーマ
福岡県と言えば言わずと知れた怖いお兄さん達のメッカ
小倉（KDK）→筑豊（TSK）→福岡（FHK）→久留米（DJK）→大牟田（SDK）のゴールデンルートを
JRで巡る方も少なくないでしょう。
�Bワルキューレの騎行
福岡と言えば人情味あふれるあつい町
一般人、K察、ZNCSJ、HSBBR･･･などなど多様な人々が集まり諍いも絶えません
そうした町にはこの歌がぴったりです

プルプル聞くと「あぁ、福岡に帰ってきたなぁ」って思えるのに。廃止するのはやめてくれ

あの殺伐とした、乗るか反るかのギリギリを極めるプルプルもよかったけどね

>>393
これからは
向谷音楽で感じてください。

>>395
向谷・・・全盛期は凄かったけど、今の人は単なる鉄ヲタとかしか思ってなさそうだなｗ

博多駅に817の長崎車と熊本車が乗り入れになったんだな。
http://www.youtube.com/watch?v=ss2TzcLdH3A

長崎車は熊本が借りてるだけじゃないの？
戻りの運用とかも無さそうだし

長崎県の人はＪＲより市電のほうよく乗るの
でも長崎県就職率凄く悪いんだろ。東京に行ってしまうのかな

本日は北九州ラーメンフェスタ2012が門司港レトロ広場で行われます
市内外の21店によるラーメンを味わってみませんか？
門司港駅までJR九州で振るってお越しください

>>399
長崎に市電など、無い。

電化区間より非電化の旧線のほうが利用が多いし、新線でも大村線乗り入れするので
電車はあまり使わない。

http://www.youtube.com/watch?v=yvYe5_Q7r9c
なんでメロディにかぶせてベルを鳴らして自動放送にかぶせて同じ内容を喋る必要があるんだｗ
どっちか片方にせい！

駅員アナウンスとﾌﾟﾙﾌﾟﾙだけでいいような気がするわ・・・

駅員アナウンスいらん。
うるさい。

市内電車、略して「市電」

まあ自動のｶﾗｶﾗと手動のｶﾗｶﾗが重なってｶﾞﾗｯｶﾞﾗｯｶﾞﾗｯｶﾞﾗｯｶﾞﾗｯ
っていうのが無くなっただけでもありがたいか…

ＲＦのＨＰによるとＦＭ−５が落ちて
ＦＭ−５０７と５２０が大分に転属
したようです。

>>407
FM5どころじゃなくて南福岡の415鋼製車全落ち
平日朝の415の12連はなくなるのか？
後土日は415の8連だったと思うけど、415のままなのか？

博多、博多です、ご乗車ありがとうございました
　　　JR九州博多駅をご利用いただきありがとうございます、列車をお待ちの際は
　　リレーつばめ7号鹿児島中央行きの停車駅は　　　ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ　 香椎赤間折尾方面、
福北ゆたか線長者原篠栗飯塚直方方面普通列車折尾行きは　　閉まるドアにご注意ください
　ははは、それでさー　　　特急かもめ15号みどり7号ハウステンボス　　　ﾌﾞ───
回送列車になります　　／￣￣￣＼　 二日市には停車しません　　新幹線ご利用の
　　　 博多、博多です／　─　 　 ─ ＼　　ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ　　この列車は準快速です
　　ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛ　 　　／　 <○> 　<○>　 ＼　グリーン車は1号車です。指定席は
.全席禁煙です　　 |　　　　（__人__）　　　　|　　　　ック12号博多までの列車が入ります
7番のりばに貨物　＼　　　｀ ⌒´　　　 ／　3番乗り場の列車は鳥栖佐賀方面
　　何？あの人〜ｗ／ 　 　 　　　　 　 ＼　　　ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ
　地下鉄ご利用のお客様は一旦改札口を　　　　ホーム上の青い乗車位置案内

>>408
どころかじゃなくてもともと３編成しかないだろ

>>408　
今朝は817-3000の9連。

>>410
大分に行ったのも合わせても5編成だったな。スマヌ。
>>411
サンクス。
415系12連は終了だな。
まさかとは思うが、平日はこれに813を足すとかは流石にないと信じたいのだがw

>>378
昨日乗ったが817-3000の6連

>>412
FM-4の離脱とFM-9の転属は今回投入分ではなく前回投入分の代替かと。
したがって、今回の流れはこんな感じではないかな。

・新造
817-2000直方（12両）
817-3000南福岡（15両）

・転属
817-1000直方→鹿児島（10両）
817-1000直方→熊本（2両）
415-500南福岡→大分（8両）

・廃車
415-0南福岡（4両）
415-0大分（8両）
717鹿児島（12両）

もしかしたら大分から門司港に転属する分があるかもしれないので廃車の内訳は流動的。

>>411
嘘書くな！

とりあえず817-3000を博多〜久留米に集中運用して
西鉄から買い物客を奪い天神を壊滅させてほしい

そもそも西鉄久留米＞＞＞＞＞JR久留米だからﾑﾘ

>>332
赤間〜教育大前のよく写真が上がる撮影の名所だっけか。似てるな。

>>416
うわ、春休みですなｗ

817系2000・3000の一般利用者の反応はどうなん？
新車だから喜んでる？

門司港駅で結婚式をやっているそうな

817-3000が鹿児島本線でどの運用にレギュラーで入ってんのか、判り次第頼む。

>>422
3128Mとその折り返しで4285Mに入ってるのは見かけた。3128Mは博多始発で入線から時間があるからゆっくりできると思う。

ちなみにその編成は上り方から817系+817系+813系だから翌朝の4220Mになる編成だと思う。

>>423-424
感謝感謝。

なんか813は結構弾き出されたんじゃないか？
その分は何処逝ったん？

>>426
印象としてはむしろ811が弾きだ出されたように感じた。あくまで印象だけど。

やっぱり端っこM車の1M2Tじゃキツかったんだよ

なんか今日平尾台というところでクロカンがあって1700人くらい参加したそうだが
日田彦山線使った人どのくらいいたんだろう…

>>420
少なくとも色んなSNSで見る限り
筑豊民が「ゆたか線の車両新しくなっとー！オシャンティー」っつってる

>>429
ゼロでしょ
日田彦山線の駅から平尾台行きのバス出てないもん

>>431
やっぱりそうだろうなあ…あいかわらず日田彦山線は放置プレーされてんな
門司港のラーメンフェスタの方は5000人以上来たみたいだがこちらは結構乗客ゲットしてそう

ダイヤ改正とか言っときながら、在来線は全く手をつけてないな。
これが沿線住民の通勤客に対するJR九州の答えか。
あきれた。

>>427
そうか、811もあるかw
第一線から退いてベンチ入りかな？

だって在来線はほとんど増えてないもん
増加してるとはっきりいえるのは博多〜篠栗だけでしょ

豊肥線熊本口ﾓﾅｰ

バカだなおまいら。これから在来線改革が始まるんじゃまいか。
(1)新幹線開業
(2)在来線100km/h格下げ、特急ほぼ廃止、減便
(3)上場→海外禿鷹ファンドから圧力がかかる、西とつるむ
(4)経営合理化→月一運休、必殺15km/h徐行、末期色、国鉄型魔改造、快速廃止
(5)不採算路線の廃止、減便に次ぐ減便、安全対策置き去り、日勤教育


新幹線開業・完全民営化・株式上場は、市民の公共交通を奪います。

by　山陽線沿線住民＠廣嶋

西の話題はスレ違い
専用スレへどうぞ

中国地方は地域間交通が山陽側しか機能してないからな…広島から山陰側への鉄道があまりに貧弱すぎて

>>433
列車1本増やすのも大変なんだぞ。
簡単に言いなさんな。

それでも日豊線北九州近郊の普通は10年前と比べてスピードアップしてるからね
地道に改善は進んでんだな

博多駅在来線ホームの自動放送に新しくメロディーを導入します。

ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/GeneralFrameset?OpenFrameSet

>>433
正確にはダイヤ「改定」だからしょうがない。

ダイヤ改定としているのは朝日系ぐらいな
ほかんとこは減便だろうがスピードダウンだろうが減車だろうが廃止だろうが
「改正」

717系は、本当に廃車なのか？
沿線住民だが、昨日・今日を見る限り国分発の6921Ｍと中央発の6968Ｍ・6974Ｍで運用されて
いるんだが…

3123Mは、今回のダイヤ改正で１年ぶりに土休日ダイヤも415系の12連
（ダイヤ改正前の土休日ダイヤは8連）で運転しています。

3月17日（土）
ttp://blogs.yahoo.co.jp/houraiksr/52891964.html

3月18日（日）
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kiha47_1047/36501185.html

>>417
確かに最近のJR久留米周辺の廃れっぷりは酷い
最近TSUTAYAも撤退したし、駅前のレンタカー屋も撤退した。
市民会館も数年後には移転する

したがって、JR久留米周辺は何もない場所になる

これなんなん？新幹線開業で地代が上がったが
その割に人やカネの流れは活発とならず操業停止点を割り込んだと判断してOK？

まだ鹿児島の817-1000が全て運用に入っていないからとか？

>>445
今回のダイヤ改正で、717系200番台HK201からHK205の5編成うち、
Hk203とHk204の2編成は、予備で残り、残り3編成は、廃車

JR九州　2012年春ダイヤ改正後車両の動き
ttp://blogs.yahoo.co.jp/btr_taste/29562569.html

>>434
一応走ってるが以前より813系ばかりの編成をよく見かけるようになったと感じた。あと昼間は全然817けいはみかけなかったな。

本当に東九州に新幹線ができなくってよかったよ。
在来線が捨てられてなんのこっちゃわからんごとなるわ。

今日の大分駅賑わいっぷりを見ると、在来線でもまだまだやれると思う。

新幹線いらないから、日豊線いいかげんPCマクラギに替えてくれ。
揺れまくる〜。

>>450
あれ、７１７残ってるのか。鹿児島の車両数が増えるというのは解せないが

・新造
817-2000直方（12両）
817-3000南福岡（15両）

・転属
817-1000直方→鹿児島（10両）
817-1000直方→熊本（2両）
415-500南福岡→大分（8両）

・廃車
415-0南福岡（4両）
415-0大分（8両）
415-0門司港（8両）
717鹿児島（8両）

717を残したのは、なんかQは鹿児島で企んでいるかもねｗ

急行「北九州地区のダイヤをどけんかせんといかん号」

717をサイリスタ位相制御に改造し、歯車比を6.07にし、
シートを485発生品と交換し、内装をド派手に塗りなおし、
外板を真っ赤に塗ればいい・・・

それは717

日豊線の亀頭が811的な色だったらよかったのに
車端部を白にしてドアは銀で４１５みたいに青帯を入れるとか

>>431
石原町駅から平尾台に行くバス（？）は、特定曜日だけだが一応あるぞ。
地元民でない旅行者も利用可能。

817-3000の新車臭が残っている間に巡り合いたひ。

>>439
陰陽は国鉄時代の路線敷設が完全に旅客流動無視だったから。政治家の言いなり。

結局817-3000は固定？

415＋813ってある？

日田彦山線がこの先生きのこるには

夢の列車が〜日田走る〜♩

小倉12:11発快速荒尾行き

6両モッコリしてます
ワンマン対応車限定か？

>>463
ない、ってか無理
緊急時なら非常用で有り得るかもしれんが

>>466
あらやだ同じ列車に乗ってたのね奥さん(*´3｀)

http://www.youtube.com/watch?v=GUbmojL2Esk

>>468
俺は見てただけだ残念だったな

っていうか日中の8両以上増えてね？
平気で813三つ繋げてきてるぞ

>>339
その列車平日でもどうかなと思って見に行ったがやはり同様の編成。
大牟田側が長崎車、博多側が熊本車だったかな。
鳥栖から各駅停車（普通列車）になるようだから鳥栖で長崎編成を切り離して以降は熊本編成だけなんだろうか。

ただ熊本車は817固定なのか815との共通運用なのかが確かに気にかかるところ。
815が入れば10年以上前ぐらいにあった熊本〜博多の終夜臨以来かな。

8両以上ばかりというか、811と他系列を繋いでる列車が激減してるな
7両を8両以上か6両に振り分けた印象

>>471
珍運用の誕生だな
まさか熊本と長崎を繋いで博多へ持ってくとは…

福岡市内に走る西鉄の路線バスがいまいちわかりにくいが
ヤフードームとか天神行くには解るが
地元でも解らないじゃ別にいいかな

>>473
ヤフードーム→地下鉄西新
天神→地下鉄天神

>>473
こんな道からバスがってのあるよな

>>４６９
これは救援

需要あるか分からんがまとまった数の列車調べたんで帰ったら運用表うpします

>>477
乙

>>473
どこの誤爆だ

>>468
ろくな大人じゃない…という典型的な見本といえる有馬は来ないで下さい。
こんな輩になるなんて親御さんは予想しなかっただろうに。ろくなもんじゃない。

817-3000て運転席部は従来のまま？
教えてエロイ人

>>481
813みたいになった

468 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
468 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
468 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
468 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
468 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
468 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
468 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
468 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
468 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
468 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
468 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
468 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
468 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
468 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
468 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
468 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
468 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
468 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
468 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
468 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
468 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
468 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

モハ484

Red Express 485

　　　　　　　 ,,,,,,,,,,,､
　　　　　　_/::::::::::::::)_
　　　　 ,:" ,|/^ヽ:;;:ノ_ ｀ヽ
　　　 /　 <从 `ω') ｀ヽ. `､
　　　,'　/＼ ＼：i^凸)　ﾍ.　!
　　　|　{　(. ＼ ＼/⌒)　}　.|
　　　'!,　i, (＿)＼ ＼_),,/　,i'
　　　 ヽ_ ヽ､,,　　＼. `' ,/'
　　　　　''ｰ､__`''￣''__,-''
　　　　　　　　￣￣
　　床に筑豊らないでください
　　　　　　　JR九州

【811・813】JR九州の快速・普通Part48【815・817】
http://logsoku.com/thread/toro.2ch.net/rail/1318674752/

12 : 名無し野電車区(兵庫県) : 2011/10/16(日) 01:17:40.02 ID:qPy0Op0A0 [1/2回発言]
11 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


(兵庫県)

暫定版ですが、このスレの情報と公式リリースも合わせてまとめに。
http://www49.atwiki.jp/jqunyou/

815系の評判はどうかな
何回か乗ったけど椅子がまあいい
ＡＬＬロングなのがちょっと

>>471
熊本の場合、固定運用でもわりと頻繁に入れ替わるから見れる日は来ると思う

てか熊本817追加されたけど列車の本数増えてないんだな…

豊肥線で1本増えてるけど？

813、811快速より、くまもとライナーのほが疾走感が強かった。

>>492
ヨーダンパなし&ミシミシガタガタ感がそう思わせたのかもね。
100kmしか出さんだろ？

>>490
増結あり

4634H
817-2000

>>470
確かに日中でもバシバシ９連が来るね。
福間返しは811の4連が多い印象

495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
495 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
って

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326608924/740 2012/03/16(金) 13:53:13.87 ID:GJ9jQGBv0
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326608924/742 2012/03/16(金) 14:50:58.79 ID:GJ9jQGBv0
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326608924/744 2012/03/16(金) 18:25:17.88 ID:GJ9jQGBv0
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330838602/118 2012/03/16(金) 18:25:36.86 ID:GJ9jQGBv0
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326608924/746 2012/03/16(金) 20:42:26.47 ID:GJ9jQGBv0
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326608924/749 2012/03/16(金) 23:33:28.63 ID:GJ9jQGBv0
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331215372/327 2012/03/17(土) 00:27:05.73 ID:bdDWJAgm0
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331294909/52 2012/03/17(土) 11:52:27.99 ID:bdDWJAgm0
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331294909/55 2012/03/17(土) 12:51:44.06 ID:bdDWJAgm0
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331294909/58 2012/03/17(土) 14:24:43.65 ID:bdDWJAgm0
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326608924/752 2012/03/18(日) 18:46:52.80 ID:gGlhJocu0
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326608924/755 2012/03/18(日) 19:30:17.58 ID:gGlhJocu0
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326608924/760 2012/03/19(月) 01:57:53.57 ID:wjmlWjB10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326709393/625 2012/03/19(月) 01:58:16.44 ID:wjmlWjB10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330838602/163 2012/03/19(月) 01:58:33.85 ID:wjmlWjB10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331215372/483 2012/03/19(月) 23:59:03.54 ID:wjmlWjB10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331294909/79 2012/03/19(月) 23:59:24.71 ID:wjmlWjB10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331294909/80 2012/03/19(月) 23:59:40.03 ID:wjmlWjB10

白い奴に対する世間の反応

@minoruu666: ワロタww RT @azusa70: 何これapple製？ RT @hangao310: 長者原で白いのキタ━(゜∀゜＝゜∀゜)━!! http://twitpic.com/8yqe55

というわけでコラ希望ｗ

だれだ！福北ゆたか線から415が撤退って言った奴は！博多1708発の新飯塚行普通は415だぞ！

817-3000とコンビ組む813って今の所1100番台ばかりみたいなんだけど、運用上そうなってしまうのだろうか？
他の813-0〜1000番台とのコンビも見てみたいもんだが。

>>499
オレもこれ見てそう思った。
http://www.youtube.com/watch?v=pajPKz99lPw

いつも思うが４１５の顔のまるみは
職人さんがハンマーでトントンと叩き出したものなんだろうか…

結論、817-3000が813-1100と共通？

>>500
811も異種併結減ったし、性能や回路の近い車両同士で組ませてるんだろうね

>>503
違う
今のところ例の9連運用の荒尾側は亀頭が必ず入ってるし、
逆に浴衣線に亀頭が入ったという話もない

>>504
性能上は同系列での併結がベストだと思うし

あぼ〜ん厨は自分の気に入らないレスを見かけると発狂してあぼーん連貼りするキチガイだよ
自分自身はBVE（鉄道運転シミュレーション）スレを荒らしながら何食わぬ顔であぼ〜ん認定
一方で幼児向けアニメ、萌えアニメで鉄道が出てきたらその都度２ｃｈに書き込むキモヲタさんです

498 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
498 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
498 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
498 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
498 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
498 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
498 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
498 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
498 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
498 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
498 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
498 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
498 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
498 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
498 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
498 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
498 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
498 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

博多1801発直方行が3000番台でした。

ゆたか線にｽﾃﾝﾚｽは入ってるの？

>>509
813という電車があってだな

817-3000の加速って2連と比べてどうなんだ？

博多駅8番線の発車ベルは変わってなかったな。

>>510
ｽﾏﾝww415な。

>>509
見たところモコ車だった。　
モコ車に1500はいない。

下りの本線とゆたか線が博多同時着するの改善してくれないかなぁ
7・8番ホームが大混雑して大変過ぎる

スゴカの領域の拡張予定はどうなってるんだろか？久大線の久留米市部分とか大分市周辺＆熊本市周辺とか、だれか知ってますか？

大分駅はまだ準備中って聞いた

>>516
熊本とか久留米みたいなド田舎はどうでも良いから
原田線（筑豊本線）に早急に導入しろよ！！

駅に設置するというよりは、バスみたく車内に設置すれば済むと思う

>>515
禿しく同意。普通と快速が相互接続するケースもあるので5・6番に統一してほしい。

811系の稼働率が減ったなんて話があるみたいだけど、リニューアル化フラグだったりして…？
運用数を減らして24年度から順次施工開始とか

>>519
前々からそれは思ってたけど、
鉄道でそれをやってるトコロって無いのはなんでだろう？

>>522
松浦鉄道がもうやってるぞ

>>499
昼に直方で寝ていたやつかな

>>516
鹿児島地区もまだまだ。今年度中だから来年3月に各エリア導入記念SUGOCAﾗｯｼｭだったりしてｗ

他のとこもそうだろうけど、鹿児島は去年あたり導入予定エリアの各駅で一気に新型券売機に更新されてるな。
スゴカの導入準備の一環と見てる。

>>521
811もミトー化か
どんな内装になるんだろう

>>522
JRの場合、乗り換えてきた客がどこから乗ってきたかわからないからじゃない？

>>527
旧SW編成のようなのを希望だな

524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん524 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

嫌われ者有馬、出てくるな。
嫌われ者有馬、出てくるな。

531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん531 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>515
乗り継ぎには便利だけどね。
博多駅に集客したいQとしてはかえって失策かな。

>>488のwikiが見づらいからテーブル化しようと思ったらすでに誰かがしてくれてた。サンクス。

朝の門司港行き＋下関行きに415-1500番台入りますか？

533 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

あぼ〜ん厨は自分の気に入らないレスを見かけると発狂してあぼーん連貼りするキチガイだよ
自分自身はBVE（鉄道運転シミュレーション）スレを荒らしながら何食わぬ顔であぼ〜ん認定
一方で幼児向けアニメ、萌えアニメで鉄道が出てきたらその都度２ｃｈに書き込むキモヲタさんです

>>535
入る、後ろの下関行きが1500番台
ちなみに日中以降は1500番台はあまり入らない様子

ってか20世紀になっても長崎と博多を結ぶ普通列車なんて存在してたんだ。
どうせ415だろうが、乗ってみたい。

2、2945M…

>>539
20世紀なら寝台車連結の｢ながさき｣を始めそれなりにあったはずだ

FM1501がFJに変更なっとる。
モコにステン配置は初めてか？

>>583
有難うございます

813の6コテがあっても良いんじゃね？

九州の在来線にも駅メロが導入されつつあるが九州新幹線全通で廃止になった
『風は南から』
は復活せんかな。あれホント好きだったんだよね。
中の人お願いします＞＜

>>539
つか「20世紀」なら東京と九州を結ぶ普通列車が何本も…。

しれっと鹿児島に817系1000番台が転属するんだね

すげえ楽しみ

部品が潤沢にあるのに415の淘汰が進むのはやはり電力危機の影響なんだろうな

>>547
もう来てるよ。
基本的に0番台と同じだから特に目新しさはないけど。

813や817に見慣れたら415が妙にいとおしく感じるんですわ

おかげさまで福岡高校に合格しました。　
次の関門はは一橋です。
そして7年後の春には国交省かJR東日本に入ります。


国交省に入ったら鉄ヲタをたっぷり苛めてやりますから期待して。

>>551
国土地理院に配属されて山頂に杭を打ちまくるがいい

>>551
あんたも性格悪いね

おかげさまで宮崎大宮高に合格しますた(^-^)

念願の電車通学ですわ

これからもよろしくなお前ら

>>548
確かに電気食うが、もともと寿命だよ。
あとアスベストもあるらしい。

> あとアスベストもあるらしい。
なるほど
そりゃ解体も大変だな

リニューアルの時にアスベスト除去しなかったのか

>>557
先延ばしにしてたんだろ。
「明日ベスト」なんつってなｗｗ

小倉じゃ住宅がすぐ近くにあるから解体できんぞ

>>558

・・・・・・・・・。

415無くなったら関門どーすんの？
まさかパーイチに客車引かせるとか無いよな？

813に交直切替器設置工事して対応させるんじゃね？

ニュースで見たが蓄電池車両だろ。

相変わらず門司港415の鹿児島線運用多いな。大分415の関門運用も。

キハで良し

>>551
一橋最近就職あまり良くないぞ
東大に入れ

>>533
有馬って包茎だろうな。友達のいなくて卑屈なんだろうな。

567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん567 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

もしくは811VVVF化改造の折に切替器も設置して交直化するとか…
813でやると対応車両と非対応車両を間違える可能性もあるし

ゆたか線って415は乗り入れるけど811は乗り入れないな、同じ4連だし素人目
には走れそうな気もするが何か不都合なことがあるんだろうか？

P8編成が直方で折り返されてもな

日豊線朝の上りに811はよく使われてるよ
以前より増えた印象

ＪＲ九州：売上高、過去最高を見込む　１２年度
http://mainichi.jp/select/biz/news/20120322k0000m020071000c.html?inb=ra

ＪＲ九州：蓄電池電車を開発へ　交流方式では初
http://mainichi.jp/select/biz/news/20120322k0000m020068000c.html?inb=ra

外需に影響されず景気がいいね。やっぱ内需主導型だな。鎖国しろよ。

415は関門運用あるから当分生き残るだろうな。DKの設置も進んでるし。

>>570
最高速度の関係だろうね。120まで出せる811を、100しか出せないゆたか線で走らせるのはもったいない

>>570
クロス車4連だからと思う
4連じゃ昼は過剰だし、ラッシュになるとクロス車は迷惑だし

>>574-575
415故障等での代走とかもNGなんだろうか？
あと普段乗り入れないせいかゆたか線の行き先がないそうだし、
運用によってはこんなことになってしまうかも？

［普通|　　　　　］　※イメージ

>>570
415の方が輸送力があるから

>>551
あれか、国交省イコール鉄道と思ってる情弱ｸﾝかｗｗ

>>573
>新型ＡＴＳ（自動列車停止装置）の設置など輸送設備の維持更新１５２億円
>ＩＣカード相互利用拡充と九州での利用エリア拡大など経営体質の改善１７０億円
>車両投資６１億円。

>蓄電池を使った最高速度は時速８０キロで,１回の充電で約３０キロの走行が可能。
>エネルギー使用量（原油換算）は２０％減り、環境負荷と運行コストは半減する見込みという。
>１２年度に設計、１３年度に試験走行して経済性や耐久性などを検証する。
>福岡都市圏の香椎線、北九州市の筑豊線（若松線）での実用化を目指す。
>鉄道総合研究所と連携し、開発費は１億５０００万円。


車両投資でかいなあ…415の鋼製は一気に淘汰されるかもな
「鉄道は実はエコでない」と揶揄される状況だし
閑散線区でも省エネ性を追求できれば鉄道の存在価値もまた見直されるだろうな

>>573
鹿児島の817が2本余ってるらしいからそれ使うのかな

>>573
新幹線ってよっぽど儲かるんだな。整備新幹線ってことで国その他からの出資
も多いだろうから、その償還をあまり考えなくて済むという利点はあるだろうが。

別の見方をすれば新幹線にしては中距離（博多・熊本、鹿児島）の客から相当
高く取ってるのかも。そもそも新幹線は中距離ほど高値感が半端ないからな。

蓄電池電車は若松線と香椎線か。周りがみんな電化されて気動車使うの無駄だもんな。

蓄電池車両は817を魔改造か
Mc車に載せるのは厳しそうだからTc側に設置かね
実用化したら香椎線や若松線から博多直通か

若松から博多に直通してもお客へのメリットはほとんどないと思う
これで若松線の乗客が増えてゆけばトンネル掘って小倉直通も実現性帯びてくるし

蓄電池実用化したら非電化区間だけじゃなく関門でも使えるんだな
80km/hでも門司〜下関だけなら問題はないだろうし、交直流車両の問題もとりあえずはクリアできる

車両投資がでかいのは新幹線の新製が主じゃない？在来線は817でお茶濁すんだろう。
蓄電池車は若松博多直通とかいうんじゃなくて、若松だったら直方、香椎線だったら
竹下への回送が単純にもったいないからだろ。

>>570
一年くらい前に、直方で811を見かけたという書き込みを見た記憶がある。
ガセかもしれんが。

>>584
というか単純に運行条件に適してるからだと…香椎線路線的にちょっと疑問に感じるが若松線は最適じゃない？
上手くゆけば大村線や三角線や豊肥線大分中判田間にも導入されるかもな

遅くても2014年には実車がお目見えするのか
キハ40の足回りだけ取り替えるだけだったりして

>>583
関門は交直車が最適かと
直流区間だと変圧器と変圧整流器を使わないのでその分長持ちするし
25‰駆け上がるときに直流のメリット出るし

色んな意味でこれからは817が主力だな

今年2月初め報道済み
ＪＲ九州、Ｎ700系1編成増備 修学旅行に対応
2012年夏完成予定　1編成40億円

大村線はありうるな。長崎新幹線が出来たら諫早長崎間が孤立した電化線区になるからな。
長崎線旧線のための気動車を用意しなくても済む。
>>587
817系で実験すると書かれてるだろうが。実車もそれに沿って造るに決まってるだろう。
30年物の気動車改造しても車体が先にダメになって結局車体を造る羽目になるから新製しても一緒。

>>590
残り21億円、817-3000を6ないし7編成導入したらぴったりくらい？
いよいよ415鋼製も今年いっぱいまで？

東海は電車を313、気動車でそっくりさんのキハ25を開発したし
817-2000・3000のそっくりさんが出てくるのかね
形式名はどうなるんだろな

>>591
キハ66もハンマーで叩いたら穴が開くくらい老化してるだろうしな
蓄電池車は電化区間も走ることでバッテリーの充電時間を減らせるから
電化区間と非電化区間を連続して走る運行に最適だと思う

だから香椎線で使うというのはちょっとわかんない…

>>594
博多直通の要望が多いんじゃない？＜香椎線
時間帯によっちゃ香椎で跨線橋わたって乗換えせんといかんし。
多分普通に併結で香椎で分割併合という形をとるんじゃないか？
分割は香椎1番線ですぐにできるし、併合も香椎3番線がゆっくり使えるので
時間がかかっても大丈夫。運転要員用の宿舎も香椎にあるからね。

>>593
そんなのミトーカが認めないだろ
「最新技術と伝統文化の融合」とか言って
土壁風のデザインの新形式をおこすに違いない

>>595
ダイヤ的に香椎で分割併結する余裕あるんかいな
３両とかで鹿児島線入線したらかつての筑豊線の小倉行みたいにスジの邪魔者扱いになりそうだし

>>588
あの区間の為だけに交直流車を所有するのは不経済だからね。
やっぱり蓄電池車が最適でしょう。

鉄道総研のハイトラムの技術は何に使うことを想定しているのかと
思ってたけど、まさかJR九州とコンビを組むとは思わなかった。

原田線や久大線の久留米口にも導入して欲しい。
特に後者。全列車鳥栖発着にするべき。

811をVVVF交直改造して廣嶋までラッピング車を走らせてみたい

香椎線への導入ってのは、別に鹿児島線への直通を想定
しているわけでは無いのでは。ラッシュ時以外ではありそうだけど。

西戸崎と香椎と宇美に充電設備をおいて、気動車を置き換える
のがメインなのでは。

>>597
上下とも香椎で特急・貨物待避のスジがある。
分割を自動化すれば一分あれば十分。併合は少し時間がいるので香椎3番でゆっくりとw

>>600
その短い停車時間で充電完了できるものなのかと
充電するために充電施設建設と人員配置したらコスト高にもなるし

でも非電化区間は30�qしか走行できないだろ。
指宿枕崎線や大村線はトンネルの関係で電化できないから、
部分電化で走行中に充電するのでは？

>>603
> でも非電化区間は30�qしか走行できないだろ
それだったらお客さん誰も乗らないよ

いずれは100km/hで走れるようになって欲しいな＞蓄電池車両
どっちにしてもﾊﾟﾝﾀﾞは必要なんだね。

交流で実用化出来たら、北陸線の敦賀〜福井間でも使えるな。

それは他社だけど、唐津線にも導入できるな。非電化でも
直流下でも問題無し。

>>602
烏山線でやってるJR東日本の直流版の場合、
充電はパンタグラフ通して１０分で出来たような。

>>592

817が6、7編成位では415の鋼製車はあぼ〜んできないぞw

>>573
わざわざ改造するのか
次回投入する予定の車両を
蓄電池試験車として直接作ればいいものを

つか架線があるのに充電設備入れたらコスト的に引き合わんぞ。
何のために蓄電池車を入れるのかわからなくなる。

鉄道総研のハイトラムが８０キロ走行可能だったから、
そのまんまだな。

ブラタモリの鉄道総研特集で試乗してたけど、
加速が十分実用レベルで驚いた。

>>607
それでも架線と変電所が必要になるな…まあ香椎線の乗客数なら工事してもペイするだろうけど

香椎線は非電化区間のみの運用のモデルで
若松線は直方まで運行して電化非電化区間連続走行のモデルとするとか

>>608
じゃあ次の次の導入くらいであぼ〜んかなあ

>>610
架線から充電可能。
まあ、そのうち概要が公表されるだろうから待とう。

バッテリーだけで実際何kmくらい走れるようになるかだよな
報道の30kmでは単純計算で片道15kmしか走れないわけだし

香椎線はもう鹿児島線に乗り入れてないんだな。
香椎以北区間ぐらいの距離なら電化するほうが早そうなんだが。
やっぱ関門間向けのお試しじゃないか？

蓄電池車両っていうのは、小海線のキハＥ２００だったっけか。あれとはまた違うのか？
あれ乗った時は全くDCという感じがしなかった。
発車時は電車みたいなモーター音だし。たまに充電しながら走行してた。

>>614
原田線だったら走り抜けてOK

蓄電池車って急勾配を延々と駆け上がってゆくとバッテリーがモリモリ減ってゆくんじゃなかったっけ？
そうならば日田彦山線や原田線や肥薩線では蓄電池車の運用は難しいと思う

>>616
ありゃﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞじゃね？

>>613
充電設備置くって書いたのはお前じゃないかww

新しくゆたか線に導入された817ですが、お披露目のためか鹿児島本線でも走っていました。
19:24博多始発の快速門司港行き、編成は先頭から817-817-813でした。
発車時の衝撃もなく加速もスムーズ、外からの防音効果も高い。
ただ運転席も天井開放なので、先頭車に乗ると結構うるさい。
座席下にカバンが置けるのは良いです。

>>591
よく読んでいなかった、すまん。
でも
>>長崎新幹線が出来たら諫早長崎間が孤立した電化線区になるからな。
妄想を付け加えるのはどうかと

>>621
> 座席下にカバンが置けるのは良いです。
そういや自分はいつも荷物は膝の上か足元でよほどの大荷物でない限り網棚使うことがないな…あそこに置くと絶対忘れそうだから
なんでもポンポン置く人もいるけど

>>623
網棚は立客メインでしょ
クロスシートだと端じゃないときついけど

>>622
妄想って…「出来たら」って仮定の話にしてるだろうがww

>>621
それ鹿児島線がメインの817-3000じゃね

>>625
しましぇーんwww

ID:+FCj6KI40のツッコミの才能に嫉妬www

>>620
>>628
なにがツッコミなのか分からん。
架線から充電可能なんだから、終点に部分的に架線を
張って（これが充電設備にあたる）、そこからパンタを通じて
充電すればいいだけ。詳しくはJR東日本版のニュースリリース見ろ。

まあ、香椎線の場合、香椎駅には既に架線があるから
新しい設備は設置する必要なかったかもしれないが。

蓄電池車なんてと思ったけど
電化区間に入れば充電し放題か
なかなか理にかなってるんだな

蓄電池車両できると原田〜若松直通が何十年かぶりに復活したりして

うまく実用化すれば普通だけじゃなくて特急にも応用できそうなんだよな
下関発着の特急とか、長崎の鹿島特急とか

大村線は走破するのには距離長すぎやしない？30kmぐらいしか走れないって書いてあるし
技術向上で走れるようになればいいけど・・・
JR東日本でも未だに試験車で試験してるところを見ると、実用化は相当先になりそう。
初年度予算？が1億5000万ってのもあんまり多くない気がするし、うがったみかただけどJRQのエコしますよアピールにしかいまんところ見えない。

>>633
JR東日本のものは、３月末で最終試験が終わる予定なんだけどね。

>JRQのエコしますよアピールにしかいまんところ見えない。

アホかと。

ブラタモリの国分寺鉄道総研編でも見て飛びついたようにも見えるけどｗ

>>576
コラの編成使ってるから基本コラの編成で代走だろうな

JR東日本の蓄電池車の概要は
これ。
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120204.pdf

ピンポ〜ン♪
４番のりばの列車は
１０時１８分発、普通列車 宇美行きです
１０時１８分発、普通列車 宇美行きは、
途中約 １０分 遅れて充電しています
発車まで 暫くお待ち下さい

○豊では金属の値上がりとともに架線の盗難が後を絶たないから
できれば架線なしで走らせたいんだろうな

>>639
ワラタ（ｗ

油須原線跡に敷いてあった線路も
盗まれたくらいだからな。

>>637
車両デザインだけは圧勝することができるな

>>631
水戸岡特急「ボタ山の思ひ出」新設かｗ

>>576
なんか異次元に連れていかれそうだな、それ。

>>637
客室潰して丸々電池積んだら走行距離伸びるんじゃねえの？
車両数増えてコスト掛かるだろうけど電化するより安上がりかも

>>633
> JRQのエコしますよアピール
それももちろんあると思う
キハ40で黒煙と爆音たてながら走ってたらそりゃエコには全然見えんしｗ

電化区間から非電化区間への直通運転であれば後藤寺線は伸び代がありそう。
現状では西鉄バス独占状態の福岡田川間に渋滞知らずのJR直通電車が走れば・・・

>>577
いやいや、私は広い視野を持っていますから鉄道だけに捉われず幅広い交通分野に関心があります。ですから国交省に入省したいと思っております。　
また、JR東日本については日本を代表する鉄道事業者であるのと、事業の多角化においてもJR各社の中で最も進んでいると思うので志望しています。　

神や野間豚のようにはなりたくありませんから。

>>神や野間豚のようにはなりたくありませんから。
お前も同類だよ。

ドアにバッテリーを詰め込んで、ドアの前の床に座っていると挟まれて圧死・感電死するような構造にしたらよくね？

日田彦山線を田川で系統分割して小倉口を蓄電池車に置き換え
小倉〜城野で充電できる

>>648
いやいや、神と野間豚は昔から相手してやってたけど、彼らは趣味的観点でしかモノを見ない。　
いつの間にか精神年齢を追い越してしまった。　
もう野間豚とは連絡すら取ってない。

連絡取ってたんだ

連絡先ここに晒してあげるとみんな喜ぶよ

>>650
それいいね。
後藤寺線と運用を共通化しちゃえばいい。

あと、豊肥線の肥後大津〜宮地間がだいたい３０キロだから
ここにも導入できそうだ。まあ、坂でバッテリー消費が早く
なるだろうけど。三角線も蓄電池車を導入して
熊本の気動車をそれなりに減らせる。

>>644
＞客室潰して丸々電池積んだら走行距離伸びるんじゃねえの？

それじゃ客レにしろってことだが。
今のとこは、バッテリーの性能向上に期待したほうが良さげ。

蓄電池機関車は今のところ構内入換専用だな

817系2両ベースで30kmなら
3両の3000番台ベースでTcそれぞれに電池を積めば距離は伸ばせそう

折尾の池沼ってどんな奴？

>>647
規模の大きさは断然東だが
事業の多角化が進んでるのはQの方だぞ
自分が入りたい会社の決算報告ぐらい見ろよ

多分647は国土交通省＝旧運輸省＋旧建設省ということを知らない。
旧建設省の事業でダムとかを防災を管轄する事務所もあるんだけど。

>>657
神とやらならコスプレしてるんでしょ。こないだ博多で見かけたぞ。

流れぶった切ってすみませんが、普通列車の床ペタ防止放送はこんな文にしたらいいんじゃないかとふと思った。

「床に座る行為は、迷惑であり危険なだけではなく、人間としてあるまじき恥ずべき行為です。おやめください。」

「床に座る行為は、他のお客様のご迷惑になるだけでなく、大変危険です。
また、九州以外の地域では、床に座っているのは一部の知的障害者の方々だけです。
ご自身が知的障害者ではないとお考えの方は、どうか、床にお座りにならないようお願い致します。」

>>658
具体的な数字は？関連会社の数は？何を以てそういえる？

>>663
ググれカス

↑知らないなら知らないって素直に言えばいいのに（嘲笑）

ググれば貸借対照表なんてすぐでてくる
東とQを見比べれば明らかだろ
皆まで言わせんなよ

813-3000、鹿児島本線運用情報、引き続きお待ちしております。　　＞判明分　　　3128M　　　4285M　オンリー

失敬。　　817-3000の間違いっス。

逆に東海なんかは関連事業とか少なそうだな

鉄道はオイシイ仕事じゃないよ。給与高くないし、安定はしてるけど

>>662
その筋の団体から抗議が来るってばさき

>>661
民間人校長に見廻ってもらいます
大阪市長

>>663-666

気になったからググったが、数字の大きさはもちろん束。

しかしQは、船舶事業とか農業とか鉄道と関係ないようなことまで

やっている。

Qが束を上回っているのは、鉄道以外での収益と、それでの幅の広さだよｗ

>>673
違う
Qは鉄道が貧弱すぎるから、関連事業をちょっとやっただけで、鉄道の収益をスグ上回るんだよ。
関連事業の収益も圧倒的に束の方が上、ただ束は鉄道事業の収益がさらに大きい。

>>671
その筋の団体じゃなくても不快に感じると思うがな

>>671
どんな「てばさき」かぎゃ？

何かよくわかりませんが
　ティッシュ置いときますね


　　　　　　　　　_,,..i'"':,
　　　　　　　　 |＼`､:　i'､
　 　 　 　 　 　 ＼ ＼`_',..-i
　　　　　　　　　　 ＼|_,. -┘

>>677
俺、花粉症だから助かるよww

>>676
手羽先うまー

ここまで具体的な資料の提示無し

>>670
JRQはまだ意欲があるほうだよなあ…
ほとんどの事業所は国鉄時代からの手つかずでとっくに耐用年数が過ぎた建物だけど
それでも皆笑顔でまじめに仕事してるもんなあ
鉄道業なんてクルマみたいに大量に外貨を稼げる業種でもないんでもないし
ともすれば内需にしか縁のない斜陽産業扱いだぜ

だからこそエコカーよりもエコであることを実践したり
外国の観光客を呼び込んですこしでも外貨を稼ごうとしたりと
まあすげえなあと思う

【社会】ゆるキャラ「石田川炭夫」です よろしく/福岡
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1332424202/

>>676
勝利の〜手羽先や〜

>>676
ヒント：九州共立大学

北九州市民だが市民の鉄道への無関心さはちょっと空恐ろしいものがある

>>667
朝は4220Mと3127Mが該当

なので

博多-3128M-門司港-4285M-荒尾で荒尾留置、翌朝荒尾-4220M-小倉-3127M-博多

で一回りしているみたい。で南福岡入区後編成をばらしているみたい。
おそらくその後組み直した編成はゆたか線運用かと思われる。

筑豊に新車の817ってもったいないな。DQNとかが車内で唾吐いてたりするし。

筑豊も昔より治安が良くなったな
車内の

817-817-813編成
８１３ばかりに乗客が集中しすぎ。
８１３は、座席ほぼ満席。
８１７は、ガラガラ。
気持ちはわかるけどね。
オイラも８１３に座ったよ。６０分以上乗り続けると横向きは首が痛くなるから。

夜、鹿児島本線福北間の沿線を走ってたら
妙に窓が横に長い編成が813の前にくっついてるのが見えた
多分817-3000なんだろうが、窓から漏れる灯りが前と後ろじゃ全然ちがって違和感感じた

なぜ新車に筑豊でDQNの洗礼を受けさせたお古を各地へ回すのか理解できん…

>>691
むしろ、勝ち抜いた猛者が各地へ出征していると考えれば…

８１３の薄暗さは何とかならんのか
年寄りばかり乗っていると幽霊列車に乗ってるのかと思うようなありさまだぞ

年寄が新しい電車はケツが痛いとか言ってた。

新しい電車は、寝られないのでツライし、
加速減速のときに頚もツライ。
西鉄なんかより長距離移動する列車だから、ロングシートは向かないと思う。

朝と夜に中途半端に存在する長洲行きの特急有明は廃止して、荒尾行きの快速を
長洲か玉名まで延長運転すればいいと思う。

特急の代わりに快速を走らせるとかあり得んから

友達が817の座席はケツが痛くなるつってた

周りの反応を見てる限り座り心地はサンシャインの方が人気だな

特急の味を覚えた乗客はいくら快速になって安くなっても乗らんよ。
特急料金は快適料金でもあるから。
リクライニングと転換クロスじゃ勝負は明らかだ。

>>689
関東にゃ住めないな

>>699
その理論なら東海道本線の新快速はガラガラだな

>>696
玉名市民には意地でも新幹線を使わせるというJRの意気込みを感じるのは俺だけ？

>>698
817でケツを鍛えまくれ



アッーーー

>>689
乗客の傾向はどの区間の話？

415と違って817は急加速急減速ができるので
ロングだと乗客の疲労度が高くなってしまうのかなあ

>>686
謝謝なり。

筑肥線の電車に慣れるとロングシートで長時間乗っても割と平気になる

303、817、815、
どのロングがいい？

>>706
筑肥線は最高速度85キロだからなあ…
415ロングで100キロ以上出してるなんて北九州市内とその近郊くらいだろうけどさ
逆に言えば北九州地区なら817-3000投入してもさほど不評にはならないのかもな

>>708
415は車両自体の最高速度が100、線路がよくても100以上は出せないよ

糞スレ終了、この糞スレ立てた>>1とルンペンは仲良く死ね。

誤爆

>>696
貧乏糞餓鬼は死ねよ
大好きな817-3000にでも乗ってろ

快速3 普通4って半端だよな
快速2 普通6ぐらいにして欲しい

二日市〜福間
快速４　普通４
その他
快速２　普通２
でいいよね

>>713
まず特急を3から2に減らさないことにはどうしようも。

>>709
リミッターとかついていたっけ

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201203230140.html
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20120323014001.jpg

車両はあれだが工場は立派だね

100%スレ違い
氏ね

４１５系かと思ったぜ

>>700
東海道線にはそもそも着席目的の特急が少ない。
転換クロスも走ってる近鉄大阪線でも通勤時の特急は満員だぞ。

今夜NHKで放送あるよ！
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1332474338918.jpg

去年の12月見たときはゆふいんの森ってかなりくたびれてたけどつぎの全検はいつ？

竹下の平和２号踏切。舗装工事完了
人車分離も実現、運転しやすくなった

>>721
�d。録画予約した。

>>723
あそこは人が近寄りにくい雰囲気にしないとダメじゃないか
ますますグモるぞ

>>716
リミッターとかじゃなくて車両の設計最高速度が100。モーターや制御機器、ブレーキの効きで最高速度が決められてる。

JR西日本で113系や115系が110km/h運転やってたのはあれブレーキの強化か何かの改造をやって対応させてたんだっけ。
415系でもやろうと思えばできるが車齢的にさすがにそんな改造はしないだろうし…。

>>727
1500番台なら可能だろう
でも小倉工場的にそれをやるのならモーター載せ替えてVVVF化まで一気にやっちまうんじゃね？

ココの福岡のヤツ、最新号の鉄Jゲット出来た？
鉄ファン最新号入荷はあるけど、鉄J5月号まだ先月号のままだった。

>>707
ロングなら
813＞817＞815

817は逆に座布団さえ何とかすればそこそこ座れる代物。

303は久しく乗ってないから忘れてしまった。

817と815のロングってどう違うねん?

>>726
戸畑〜八幡の山側は踏切ないんだから最高速度UPしてもいいように思うがな

>>731
815は金属製、817は木製だから
揺れる際のしなり具合が微妙に乗り心地に影響を与えていると推察

>>728
同時期に製造した東の205系なんかはV化されてるのもあるからしても驚かないよ

>>734
Qが手がけたら交流、交直流車としては初のV化ってことになるんかな？
まあ電力事情考えたら省エネ化は避けて通れんし

717の送風機？の音って煩いなあ

家から線路まで2キロくらい離れてるけど、ハッキリ聴こえるわ

音と言えば、飛行機の音と思ってたの、新幹線の音みたいだな
２００ｋｍ/ｈも出してないだろうに、うるさいものだな

５００系みたいな形状してるとそうでもないんだろうか

苗穂工場と小倉工場がJRの工場の中で技術力がトップなのかな？
改造と言えばこの2工場のイメージだが

>>729
そうか鉄道誌の販売日だったのか。
今日雨降ったから帰り寄り道するのめんどくさかった
から気づかなかった。
明日買うわ。

>>738
幡生も忘れないであげて

>>738
小倉は改造というより新しいものをなにより好むって感じ
異常に先進性を追及するのは八幡製鉄に似たところがあるかも……あのあたりの気質なんだろうな
ミトーカミトーカ言うけどどうも小倉工場のセンスじゃないかと思うような要素を感じる時があるもんね

485系の先頭車化改造は鹿児島でも行われた・・・

関門混みすぎだゴルぁ

日本最初の速度照査式ATSは小倉工場が戦前に開発したんじゃなかったっけ？
門デフやリンゲルマン煙色濃度計を機関車に取り付けたのも小倉工場。
門鉄にものちに新幹線にかかわる優秀な人材がいたらしいし、小倉工場で
いろいろ試したくもなるわな。

JRQになってからもキハ200の車体組み立てを自社でやってるよな。

>>740
幡生は北長野と吹田と並んで解体のパイオニア

>>740
俺は幡生より後藤や吹田のイメージがあるけどな

>>743
県庁の陰謀を感じる。
関門都市圏を意図的に分断し北九州市の弱体化を図ろうとする…

関門を分断したのはＪ酉が金払いたくないから。

>>747

北九州弱体化して県庁になんのメリットがあるんじゃ？
県の税収が減れば予算も当然減るし、デメリットしかないじゃん

>>749
IDがGAY(*´з｀)

それはそうと、盟主と北九州の関係って
長野vs松本みたいなもんじゃないの？

>>750

>有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬]：2012/03/23(金) 00:37:56.44 ID:ogKuRi9Q0
>ミルクティーが飲みたくなる

なんだ、有馬か
道理でレスがおかしい訳だ

とGAYが申しております。

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　小 有　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 有　え
　　学 馬　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 馬　 |
　　生 が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>750
IDがクリ・・・

>>748
相互直通しようにも酉が下関に直交車持ってきてくれないからね

博多発鹿児島線下り快速の、二日市アプローチは何とかならんの？
８０ｋｍ/ｈくらいで急ブレーキ掛けながら急なカーブを曲がるところ

月曜日にあそこで振られて、バランス崩して手すりで尾てい骨打って
いまだにズキズキするんだが

>>758
少なくともにちゃんに書いてるだけじゃ解決せん

>>739
鉄道誌に限らず、九州＆福岡は東京発売から2日後にやっとこ発売ってのが多いな。
21世紀だってのによ。
＞週プレ、週刊現代・ポスト、週刊文春・新潮、FLASH、FRIDAY・・・

>>758
訴えれば治療費、慰謝料50万以下なら奪い取れっぞ、ソレ。
第3者の目撃証言添えて。

>>760
電車が揺れるのは当たり前で、ちゃんとつり革や手すりにつかまって
無かった方が悪いとして棄却されるのがオチ。そういう判例もある。

>>758
オレは数え切れないほどその地点を乗り通してるけど
危険を感じたことなんか一度も無いんだけどな。

>>725
そんなに触車事故多かったっけ

>>760
福岡で発売日が遅れないのはジャンプ、サンデー、マガジンと
超有名作品の単行本(主にコミック)
それ以外は1,2日遅れる週末や祝日はさむと3,4日かかることも…

下関まで買いに行けばいいじゃない

でもチャンピオンは発売される・・・

>>744
JR九州は今後、車両の自社製造を検討している。
去年の春頃に新聞報道があった。

>>766
下松の日立を買収・・・・ありえなさそう

下手に上場でもしたらむしろ日立に乗っ取られそうだな
新幹線もあるからいい実験台になるし

>>766
東芝北九州工場の閉鎖と関係あるのかな
半導体工場を海外移管して車両工場に改築して小倉工場から引込線を引くとか

>>766
門鉄小倉工場謹製か・・

雑誌発売日を熱く語るスレか

その時の報道では、
自力で車両製造部門を立ち上げるか、
M＆Aで車両製造会社をJR九州グループに取り込む構想のどちらかを検討中と書いていた。

>>770
ステン車や鋼製車は実績があるけどアルミのFSW接合の技術はあるのかな？

>>767
むしろ近畿車輛を…ってこっちはJR西日本も狙ってそうだなｗ

ってか川重と日立は会社規模的に無理でしょ。
ただ日立の技術提供は受けるかもしれないが。

西日本車体買収すればよかったのに

新規に立ち上げるにしたら九州内に広大な土地あるの？

777

東小倉駅とか。

若松の藤ノ木貯炭場跡とか

「車両製造業参入」というわけじゃなくて、あくまで「自社製造」だろ？

手間の掛かる旧型車の淘汰で検修作業が減って工場のリソースが余ってくるから
メーカーに発注すると割高な小ロットの車両を作るとか、そういう話だと思うけど。
昨日社長が例の豪華列車は自社で作りたいって言ってたし。

べつに広大な土地なんて必要ない。

若松車両とか記憶にあるのなら社長はものすごい鉄オタだ…

鉄道じゃなる最新号で813に関してお褒めの言葉、頂きました。

この会社のアナウンス、「閉まるドアに、ご注意ください」ｷﾘｯ
って言いまわしが好き
西鉄もこれやれば良いのにっていつも思う

日立買収は十分ありえると思うぞ
もともと日立は業績そんなに良くないし
さらに去年の地震で結構やられてる

今の時代どんなに大企業でも部門切り離し平気でやるし

>>784
ハイテクが装置産業化した今となってはむしろ重工は利益率の高い分野になったし
なかなか買い取るのは難しいよ

>>784
今年度の日立は業績良くなかったっけ?

>>784
日立は鉄道事業を軸の一つに据えてガチでやってるの知らんの？
6000億の契約を獲った英国を足がかりに海外進出を本格化させようと相当力入れてるよ。
国内では市場縮小でオワコンかもしれんが
海外では新興国を中心にこれから期待できる分野なんだよ。

上場もしてない地方の鉄道会社がホイホイと参入できるような事業じゃない。

JR九州の電車をフレッシュ･ハートキャッチ･スイート･スマイルの各プリキュアのプリキュアたちに見立てると、
811系：キュアピーチ、キュアサンシャイン、キュアビート、キュアハッピー
813系：キュアパッション、キュアメロディ、キュアサニー
815系：キュアパイン、キュアブロッサム、キュアミューズ、キュアピース
817系：キュアベリー、キュアマリン、キュアリズム、キュアマーチ
415系ステンレス車：キュアムーンライト、キュアビューティ
783系：キュアエコー
今年JR九州がポケモンやらなければ、スマイルプリキュアになるのかな

アニヲタモイキー

>>789

　 　 　 /　　　 |ｌ　　　　|l　　　　　　| |　　　 ',i| 　　　|　　　　',
　　　　,'　　　　||　　　　||　　　　 　 l／ 　 　 }| /⌒V 　 　 　 !
　　 　 |　　　 ｌ ||　　 ﾉ 从_,.≧＝,≠= ミx. _ ﾉj/　　/　　　　　|
　　 　 | {　　 ｰ-=≦∠´　　　　 /んィハ｀Y V　 ／ノ　　　　 ＼
　　　　い、　　ヽ/んｨハ　　　　　{o::ﾟ::::r'　}ｰレ'"´　　　　　　　 ヽ
　　　　 ＼＼／ { {o::ﾟ::ｒ'　　　　　乂こソぅ／　　　　　　　　　　　　',
　　　　　　 |　 ﾊ cゞﾆン ,　　　　　 ' ' '／　　　　　　　　 　 　 　 　 ',　 　　
　　　　　　/　 : :} ' ' '　　　　　　　　／　　. : : : . .　　　　　　 . :　 　 l　　　　　　　　　
　　 　 　 /　　:_:‘.　　　　r〜ヘ 　/　. : : : : : : : : : : : : : : : : : :/:　　 |
　　　　 〃　　　 ｀ヽ　 _/￣＼　 /.　-――-　、: : : : : : : : :／: : :　/
　　　　/　　　　　　 くノ￣￣　Y´　　　　　　　　丶----‐'´.: : : :／
　　　　ヽ　: :　　　　/´￣￣　/　　　　　　　　　　　 ＼ : : : : :／

男性コーラスで

♪〜
「電車にのって
スタンプ集めて
プリキュアグッズをゲットだぜ〜
電車にのって
スタンプ集めて
プリキュアグッズをゲットだぜ〜
プリキュアスタンプラリー
（便利な乗り放題キップもね）

モイキー

興奮した

811もそろそろリニューアルして欲しい

まだはええんじゃねぇの？

ガタガタ811にプライウッドの椅子とか真っ白内装赤いドアとかマジありえん

水戸岡が関わる前の811は大事にして欲しいね
783のようになって欲しくない

こら、変なスジ引くなよ！
今までなかった貨物列車のスジが出来たから、土日の朝のダイヤ遅れっぱなしやんけ

所用で佐世保に出かけてるが、イベント列車でよく見かけるヲタクが2名。　
何か走るのだろうか？

しかし落ち着きがないな。他人のふり見てわがふり治せ、だな。

817ロングは尻が痛くなるって感想があるけど、あれって815の座席よりも固いの？
ただ、それよりも背面にクッションがない（木そのもの）方がつらくない？

寝られないって意見もあるけど、むしろロングだと外を眺められないから本を読むか、寝るしかない。

ロングでグーグー寝られる人が羨ましい。

E231のバケットシートの端は寝やすい

http://i.imgur.com/HAgws.jpg
1980

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2788651.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2788661.jpg

http://i.imgur.com/gaOyf.jpg
http://i.imgur.com/D2dCN.jpg
http://i.imgur.com/rTCXm.jpg
1980

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2789084.jpg

http://i.imgur.com/lzylB.jpg
1980

>>774
>むしろ近畿車輛を…ってこっちはJR西日本も狙ってそうだなｗ
近畿車輛の社長はJR西日本の元役員の人だけど。

415系のFM5の留置場所、ミフの31番線、ちょうど5番のりばの裏手に置かれてるのね。
しかしなんか生気がない感じだったな…運用離脱前ぐらいから色褪せてた感じもあったし。

>>802
博多〜小倉間スッキリしすぎｗ
このくらいが適正なんだと思う

>>805
折尾の小倉方面上り、9：５９発の次は１１：０５
なにこの閑散路線

>>802
かもめ・みどりの3分後に、にちりんが発車
博多から折尾まで特急と所要時間が変わらない特快
普通？なにそれおいしいの？

むしろ遠い未来の博多口だったりな。

ゆたか線から地下鉄乗り換えるとシートがふわっふわでいい気分

>>787
海外もそんなに甘くねーよ。
そもそも言葉も話せない日本はハンデが大きすぎる。

小倉駅でFJｰ7を見かけたが、予備車扱いで代走で桶？
まさかの現役じゃなかろうし。

>>802
いつのかわからん古い時刻表も混じってるな

ﾐﾄｰｶさんて硬いのがお好きなのねw

篠栗線ワンマン列車の案内放送の言い回し（接近案内）が変わったね。

今までは「まもなく○○、○○です。開くドアと足元にご注意ください。
ご乗車ありがとうございました。」…の様な感じだったと思うけど。

改正後は「ご乗車ありがとうございます。まもなく○○、○○です…」…に変わってる。

今までも何回か変わってるけど。
電化当時は「ホーム側の全部のドアが開きます」→「ホーム側のすべてのドアが開きます」等に変更されたし。

>>810
おとといだったか長崎線運用に入ってたぞfj7。去年見た時は
工場でたてなのかピッカピカだったし現役じゃねーの？

あの車内放送の声ずっと聞いてるとイライラしてくる。
ワンマン装置のデフォルトの声なのか各地のバスでもよく聞くけど
なんかまくし立てるような喋り方で嫌だ。

>>813
どーせ聞いちゃぁいないだろｗ　　もまいらｗ　　　モードになったんよ。

>>815
唐津線とか筑肥線とか鹿児島地区とかで使われてる自動放送の声の方が何かいやだ

>>802
複線区間はこの頃からまったく変わってないのか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2788651.jpg

どうして有馬はこんなにダメな輩なんだろう。
こいつの周りにいる、嫌でも関わりを持たないといけない方々は気の毒で仕方ない。

お前有馬のこと好きだろうwww

>>818
変わってないな
筑豊線の若松〜飯塚が複線かつやたら線形が良かったり
日田彦山線が複線用地確保してたりと
基本的には明治の頃から何も変わってない

819 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


820 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん819 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


820 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん819 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


820 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん819 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


820 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん819 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


820 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>822は有馬以下の馬鹿

823 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
g

これ有馬って書いたら反応するんじゃねｗｗｗｗｗｗｗ有馬有馬

825 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

817-2000/3000も他の81xシリーズとの併結は可能？

＞＞８２７
可能だよ

有馬って包茎で口臭臭いんだろうな。

829 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

昨日の朝、さっそく新型８１７系を用いた快速を
久留米で見たよ。無造作に８１３系と連結してたから
意外だった。てっきり福北周辺でしか走らないと思ってたからね。

有馬温泉行きたいな

IGBT同士限定で使うのな？
811やGTOの813とは連結しないとか

馬特馬急馬有馬明馬

>>833
811と813や813の200と1000の併結は昨日見かけたよ。
そやけど、こんなのはかなり減ってるな。

もしかしてIGBT車ってGTO車と性能違うんだろうか

>>836
そんなに変わらないんじゃないかな。
ただし、消費電力が違ってそうだけど。

>>831
福北で乗ったよ。
新車の匂いがしたw

>>836
電制が1ノッチから作動
抑速ブレーキ
速種A15
勾配起動sw

性能じゃないけどその他の相違点に
乗務員支援モニタが815／817仕様
ブレーキノッチ表示灯がない

新型817系のロゴの色がオレンジなのは？

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1207751770/599-600

そういや去年12/26のオーバーランって、ATS-DKが導入されているにも関わらず発生したのは
どういうことかな（吉塚駅通過は別として、博多駅でもホームからはみ出すほどオーバーランするって
どういうこと。

>>841TASCじゃあるまいしDKにオーバーラン防止機能はないぞ

>>841
少しはDKの機能について勉強したほうがいい。場内注意信号を55以下(多少の許容誤差有り)で進入したら、あとは出発信号機の誤出発防止地上子か直下地上子が動作するまで列車は動ける。これはSKもDKも同じ。
SKは注意信号を55以上で進入しても非常はかからない。DKは速度を監視する機能があるから非常が動作する。

>>836
ブレーキが発電ブレーキから回生ブレーキになってる
ブレーキノッチはなくなってるけど代わりにモニターにブレーキのッチが表示されるようになってる
ICカードの差込口がコンソールの下に移動している
ATSのチャイムを消すスイッチが上の方に移動している(これは300番台から)
クーラーが変わって乗務員が個別に温度設定ができるようになっていて、入切が編成単位で行えるようになった

新817系のヘッドレストって厚すぎて猫背になり
座り心地が悪いのはオレだけ？

半分の厚みでいいと思うのだが経年でヘタって
薄くなるのを前提にしてるのだろうか？

結構差があるんだな。
性能差があるのに今まで無理やり連結してたんだからガタがくるもの早いわなぁ・・・

3つ目はIGBT車しか日豊ワンマン用に改造しなかった理由の一つだと思う。ゆたか線用のはちょっと無理やりつけた感があるし。
4つ目は海老津教育大間の追突事故対策らしい。他の車両も移設されてる。

>>846
GTOとIGBTをつなぐとブレーキの効き方が結構違ってブレーキかけた時に衝撃があるらしい。

>>847
やっぱそうかぁ
にわか鉄ちゃんだけど、連結器がガタガタなのは素人でもわかるぐらいだったもんなぁ

　　　　　　　　,.､--‐‐─‐-:. ,
　　　　　　 .,.':::::::::,,,:､::;;;,,,ﾉｿ:::::）
　　　　　　/::／ .＼,,lll,,／ ゝﾞ´
　　　　　/:/ 　<●>::::<●>＼　
　　　　　!/ ﾉ Ｌ 　（__人__）　　＼　　　ケツの穴から手突っ込んで
　　　　　| 　⌒ 　　｀⌒´　　　 　|　　　連結器ガタガタ言わしちゃるばい
　　　　　＼　 　　　　　 　　　 ／
　　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ
　　 .／　　 /、　。　　　　。　r　 ＼
　　(＿￣￣＼'　　　　　　　　|)　 　.)
　　　　／⌒ヽJ三三三三三/　 ／
　　　/:::::::::::::::::::;;; ::::::::::::::::::::: し＾⌒ヽ
　　./::::::::::::::::::::ノ::::::::::::::::::::: ､:::::::::::::::.)
　　.|:::::::::::::::::::::|ヽ､::::::::,,:::::ノi:::::::::::::::/
　.　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/
　 　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ
　 　.ノ.＾/
　　.|_／

813って発車時に連結器からキーって音出るくるまばっかりだよね

>>840
門ミフ

>>849
イミフ

>>849
門ﾐﾌw

>>784
柏に優勝さらわれて悔しいのうｗｗｗｗ悔しいのうｗｗｗｗ

有馬の連結器ちょん切りたい

>>847
883の1000番台も問題ありなのかな？

俺は今有馬も話題に出す京急沿線に住んでいるが、有馬はどのチームのファンなんだ？
横浜FC？
Denaベイスターズ？

>>857
北九州の常盤くんが好きです(*´з｀)
何しろ子羊の頃から…

荒尾行きの快速って終点の荒尾には2番のりばに到着するんですか？？

そういや荒尾行9Bで、最後尾3Bが荒木なんてのもあるんだな。

そして海老津行EB2

性能の違う車両をつないで走るノウハウは近畿車両通じて近鉄に聞いてきたら？
あそこは特急車以外何でもつないじゃうから。それでいてブレーキ時にもそんなに衝撃はないぞ。

854 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


855 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


857 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


858 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>832
たけお温泉ぢゃだめ？

人様に嫌われ、迷惑かけ、そして無神経。有馬みたいにはなりたくない。本当どうしようもない輩だ。

人様に嫌われ、迷惑かけ、そして無神経。有馬みたいにはなりたくない。本当どうしようもない輩だ。

時刻表の春の臨時ページを見て、有田陶器市号が出てくると一年の早さを感じる

>>867
俺もやな
時刻表春にしか買わねーから特に

しかし陶器市の臨時列車も少し気になるな。
ミフの415から鋼製車が消えたから415担当の臨時列車がどうなるか。
まぁ単に1500番台になるだけだろうとは思うけどまさかのまさかで817-3000とか入らないかな。

>>865
執拗に他人を叩き回る性格のねじ曲がった奴のほうが端からみるには不快

有馬投棄市

2chは書き込む人間に対してJR東日本の車両みたいな仕様標準化を求める輩が居るからな
出っ張ってるJRQみたいなコテとかが居たら>>865みたいな奴がすぐに叩きにかかる

>>867
そしてバルーンさが駅で冬の到来を感じると

有田陶器市号って混むかね？

>>874
混むよ

有田陶器市号ではカウボーイに扮した人が
馬に乗って列車と並走する演出はありますか？

浴衣線では沿線住民が投石して　ギャートルズ　の世界を演出してくれるサプライズイベントあるけどな。

木造駅舎に放火とかな

鉄道マンの「不注意で電車に轢かれすぎ！」
http://charger440.jp/hukumen/vol64/01.php

865 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


866 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
871 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>878
南福岡駅のことかー！？
最近では燃やされる前に撤去してしまうところもあるみたいだが。

酒殿とか

そういえば土井も放火されたな。

4月土日祝スゴカポイント25倍すげえわあ。

南福岡って放火だったのか…

香春も放火

>>885
あの辺は治安悪いからなあ…
西鉄沿線最大のデンジャラスゾーンかもね

南久留米が放火されないか心配だ。

そろそろ筑豊ヤンキーのＡＡがくるころ

http://www.mlit.go.jp/common/000187845.pdf

>>890
こりゃ健全財政があっという間に借金漬けになるフラグだな

?

香椎も

笑う鹿児島笑えない

一回でいいけん813系300番台×3or1000番台×3の9両編成みたい。
300番台×1000番台×1100番台の9両快速なら見たことある！

811×3を見てみたい

>>896
それってできないの？

>>897
車掌台側の行き先指令盤を見たら不可能ではなさそうだぞ

811×２＋813×１
の１１両とかって今まであったの？

815の6連見てみたいw

>>899
811・813・815・817は10両以上の運用が設定された実績がない

ってか現状では南福岡以南で運用に支障があり過ぎるし。
快速停車駅でも大野城と筑後船小屋が9両対応だもんなぁ。
原田や基山はフェンスを移動させるだけでよさそうだが荒木はどうだったっけ。

それ以外の駅はリレーつばめの7+4があったし最低11両までは対応してたと思う。

813だったら415と違ってツーマンで行けるし有っても良さそうだが
4編成も使えんってことなのかな

>>901
かもめみどりテンボスの13両が見られなくなってもう1年が経ったんだな。

>>902
運転台スペースが無駄だよね

811×3は真ん中の編成に車掌が運転士が車内から行けなくなるから
これから先もまずないと思う

415×3があるじゃん

>>900
817なら運用があるが

>>888
あの辺DQN地域には思えないが・・・

>>891
借金するための政令指定都市化でした。

>>908
久留米市街地全域がDQN地域

415を813でサンドイッチUnitしてる光景を見れたなら全裸で天神全力疾走。

柚須駅は終日駅員ハイチ駅ですが
なぜ自動改札機設置しているのか？

思うに維持費や電気代が無駄だと思うんですが、簡易型のスゴカのIC読み取り機を設置すればさらなるコスト削減が可能

げんに窓口には常に人がいてますし…

>>911

　__[警]
　　(　 ) ('A`)
　　(　 )Ｖノ ）
　　 | |　　| |

>>912
駅にはそれぞれの歴史があるんだよ、。

そういやいつも思うけど香椎線沿線って道路も街もどうしてこうもホコリっぽいんだろうか・・・？
あの辺のって風で巻き上げられやすい土壌なんだろうかね？

元炭鉱地帯

>>916
同じ炭鉱地帯でも筑豊はさほどでもないよ、むしろべたべたした土だし
ああいう風化したさらさらした土壌なんだとおもう

黄砂

>>915
香椎線の木造駅舎は放火で全滅したからな。。。

インフォ・アラカルト：ステーションホテル小倉改装
http://mainichi.jp/seibu/seikei/news/20120328ddp018020020000c.html
　ステーションホテル小倉（北九州市）が客室などのリニューアルに取り組んでいる。
(中略)カーペットは小倉織の模様をイメージしたものに張り替え、カーテンや照明器具、寝具なども取り換える。
シャンプーなどのソープ類は地元の無添加せっけん製造「シャボン玉石けん」製を使用する。
また、従業員の制服も４月から一新する。　古川徹総支配人は「開業１５周年記念事業として取り組んでおり、ソフト面でのサービスもさらに磨きをかけたい」と話している。
毎日新聞　2012年3月28日　西部朝刊

列車の座席もヒョウ柄から縞々にすればいいのに

筑豊地域は地質学的には遠賀川水系が堆積させた砂礫の上に
中高生のタバコの吸い殻が堆積したシケモク土と呼ばれる地質

＞中高生のタバコの吸い殻が堆積したシケモク土と呼ばれる地質
嘘ついちゃいけない

＞中高生のタバコの吸い殻が堆積したシケモク土と呼ばれる地質

いただきましたw

誤乗車ありがとうございますされたい奴にお勧めの駅、博多駅
･門司港行き快速だと思って乗ったら篠栗方面に連行された。
･大分行き特急だと思って乗ったら久留米方面に連行された。
･快速に乗ったが何故か海老津には停まらなかった。
･西鹿児島行きの特急と聞いて乗ったら何故か目的地まで半日経過。
・宮崎までなら間違いないと思ったらしっかり肥薩線廻りだった。･「小郡」までの切符を買い求める乗客と駅員が値段を巡り口論になる。
･小倉まで15分で着いたと思ったら新幹線だった。
･博多駅で誤乗する人は1日300人。うち30人はうっかり九州一周してしまう。

誤乗車ありがとうございますされたい奴にお勧めの駅、札幌駅
･新千歳空港行き快速だと思って乗ったら岩見沢方面に連行された。
･釧路行き特急だと思って乗ったら室蘭方面に連行された。
･快速に乗ったが何故か野幌(激笑) には停まらなかった。
･函館行きの特急と聞いて乗ったら何故か目的地まで半日経過。
･十勝までなら間違いないと思ったらしっかり富良野線廻りだった。
･「盛岡」までの切符を買い求める乗客と駅員が値段を巡り口論になる。
･東京まで3時間で着いたと思ったら飛行機だった。
･札幌駅で誤乗する人は1日300人。うち30人はうっかり北海道一周してしまう。

>>924

そんな国鉄時代のネタを出されてもなぁ

改札口が違うのに新幹線だったとか寒いし
目的地まで半日経過とかにちりんは車掌は検札しないんですか？
小郡も山口の小郡と混同を避ける為に駅名を筑後小郡としてたのに
どうせネタを書くのならもうちょっとマシなネタ考えろよ

そもそも小郡駅は新山口駅に改名してもうないのに。

>>920
ヒョウ柄は韓国人が好む柄と聞く

久々の死刑執行
下関駅の連続殺人鬼が死刑になったらしいね。
下関駅の放火はまだかなあ…

これで心置きなく下関駅も建て替わるってわけだなあ

東の岩泉線は廃止の方向か
存続するとしても3セク化は避けられんかなぁ？
Qでも災害での不通とかあるし、他山の石とは見れんな

一方、管内の國鐵車輛は…

日田彦山線もキハ２００にして本数を4本/ｈにしたら乗客増えると思うんだけどな

>>920
せっかくだからシャボン玉せっけんのＣＭをせっせと流している山口のテレビも映るようにしてほしい。
目の前のリーガロイヤルホテル小倉の屋上から電波が出ているのに…

9エモンは死刑じゃないだろ。

>>934
シャボン玉石鹸の原料の油脂は九州産だそうな

>>912
馬鹿くささく、何度も何度も同じような事聞くな。お前みたいなどうしようもない馬鹿は中上スレでも行っとけ。馬鹿が。

937 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
937 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
937 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
937 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
937 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
937 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
937 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
937 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
937 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
937 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
937 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
937 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
937 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
937 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
937 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
937 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
937 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
937 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
937 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
937 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

くささく有馬にラヴ注入ww

463 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

463 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

463 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

463 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

463 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

463 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

463 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

463 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

463 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

463 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

463 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

463 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

463 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

463 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>463が一体何をしたwww

939 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

939 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

939 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

くささく

有馬線

あまくささくら

このスレもSnufkin_2010ことさくらかぜに荒らされとんのかwww

このスレもやほろ厖こと天下の二日市在住に荒らされとんのかwww

>>947
Snufkin_2010ことさくらかぜは四日市在住www クッソワロタwww

943 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


944 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


945 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


946 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


947 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


948 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

943 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


944 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


945 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


946 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


947 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

948 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

たないづいいかげんにしろ

>>929
放火の犯人は死刑やないよ。

九州に私有馬車鉄道ってあったのかな

>>519
ttp://www.techsia.co.jp/biz_02.html

徳力軌道

>>952
今の西鉄太宰府線の前身が馬車軌道だった。
もっともルートは今の西鉄太宰府線とは違うが（JR二日市駅〜西鉄二日市駅〜君畑〜五条〜太宰府って感じで今の県道に沿ってだったかと）。

あと福間から津屋崎にもあったっけ。

スマホ専用の斉藤さんってアプリがあるんだけど、そのアプリでここの板の住民らしき人物と話したんだが
昨日の午後6時頃に斉藤さんで遊んでた奴出てこいや

>>942
ID:Di/waNIx0、この馬鹿(親不孝者)をあぼ〜んだな。こいつもくささくや有馬と同じ、救いようのない馬鹿。

ID:Di/waNIx0はどこのスレ行っても
あぼ〜んの無駄レスしかしない迷惑野郎だから

957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
957 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

4123M V3004＋813GTO(車番未確認)

必ずしも亀頭と併結ではないみたい

>>960
1000番台の可能性もあるから何とも言えないが…窓ガラスの色も確認した？
もし普通のガラスの200番台以前の車両であったなら固定じゃないのは間違いないみたいだけど。

ストリーキング常習でムショ帰りの私に教えて欲しい。

いつのまに銀水・大牟田〜熊本・肥後大津間のワンマン列車、車内運賃箱収受やめたの？
今朝、所用でクマから帰りの際にワンマン載ったんだが運賃箱は収納しっぱ、降車時にゃ
全然車内で支払しなくなったんだな。

今まで無人だった駅にバイトのおばたんらしき人が居る駅もあったが、南荒尾とか
明らかに無人駅とかもまだあったのに、こういうやり方で良いの？

958 ：名無し野電車区：2012/03/30(金) 05:06:02.87 ID:h0Ck1pKJ0
ID:Di/waNIx0はどこのスレ行っても
あぼ〜んの無駄レスしかしない迷惑野郎だから


どう見ても先週末JR九州くろちゃんを探せ!イベに来てた
福田久稔ことSnufkin_2010です。ありがとうございま(ry

>>960-961
1000番台の鹿児島線運用が日豊ワンマンとある程度切り離されてるのだとすれば、
代走の可能性もあるかと

あと思ったんだけど、最初から6連8連扱いで組まれてる運用もある気がする
混結を避ける上でもその方が都合がいいだろうし

V3004の件
運用をブログで報告してくださった方がいました
相手はR217との事です
PCとスマホW規制でガラケーから書き込み失礼します

やっぱりIGBTとGTOの連結は特に問題ないのかな？
まぁ883でも走りまくってるけど

結局817-3000の導入は
415では813等と混成運用できなかったので
その改善という意味合いなのかな

IGBTとGTOで走行特性にそこまで違いがでるのかな
スイッチングスピードでの省エネ位しかない気がするのだが…

813の場合むしろブレーキが問題かと
加速性能はモーターの出力も変わらないし恐らく同じ

>>968
ブレーキの時に違いが出るんじゃないかと

>>967
813と繋げられる3連のロング車が欲しかったんだろうね

>>971
ロング欲しいのは分かるが3連に意味あるの?

813と編成単位？をそろえられるのがいいんじゃない？＞3連

なんか最近の普通列車は817ばっかりしか見なくなった by宮崎

昨日遊びに行く時に乗った車両が行きも帰りも817だったし（帰りの時に乗った時間の列車は前は717だったはず）

817ののっぺり顔より813の厳つい顔の方が好きです

前までの水戸岡デザインは最高だった

最近のは迷走してる感じがする

787系登場時まではよかった。車両から乗務員の制服までトータルコーディネート
するという発想が今までになかったからね。

最近のは行き当たりばったりになっている。883系のリニューアルあたりから
方向性が見えなくなってる気がする。

例えが悪いけど…なんつーか最近の水戸岡さんは見えない敵と戦ってるネトウヨみたいな感じ

http://www.youtube.com/watch?v=rqN2XSYy7QE

♪出て来いきさん　く〜ら〜す〜　ぞ〜

8番のりばから、福北ゆたか線、長者原、篠栗、飯塚方面、快速直方行きが発車します。
閉まるドアにご注意下さい。

水戸岡さんはデザイン重視し過ぎじゃない？
817-3000の椅子は何か落ち着かないしケツも痛いんだが…

>>980
817はどれもケツ痛いだろ。

>>973
揃えた方が色々便利なのかな。
ホームで待つ分には確かに便利だけど。

>>979
歌詞にワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

次スレだが、蓄電池列車の話題は隔離した方がよくね？

>>979
吹いたビール返せwwwww

>>974
宮崎県内の717の定期運用は消滅したからね。817に置き換えられた。あとは713も4編成しかないしなかなかあたらないはず。

>>986
それが結構当たるんだよ。都城には1往復しか行かないから空港〜延岡間は結構走ってる

>>960>>965
夜のは亀頭だったよ

♪出て来い有馬　く〜ら〜す〜　ぞ〜

817のロング座席は論外（転クロ座席も…）だけれども、
混雑緩和にロングを導入したければ、
乗務員室→車端部の向きで…�@ドア（ロング10名）�Aドア（転クロ10名）�Bドア（ロング4名）でも良いんじゃないかと思う。

【811・813】JR九州の快速・普通part53【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333161010/

一応次スレ立てたけど過去スレのURL全部いる？
直近の5〜10程度で十分な気がするんだが

>>992
乙
過去スレ、俺は省略していいと思う派

>>993
乙
過去スレ、俺も省略していいと思う派

>>994
乙
過去スレ、俺も省略していいと思う派

>>990
μ鉄みたいに失敗するぞ

>>991
乙。

運用表のwiki（>>488)があるよね。
現行スレって項目があることだしあれに過去ログのリンクを収容できないかな。