東急田園都市線part61

東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線・日光線に直通する、
渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。

前スレ
東急田園都市線part60
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東武各線・特急運転状況
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田園都市線配線略図
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Aoba Place（半直全駅取材）
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>>1
乙！！

重複スレにつき高橋小唄とバカ倉山以外の書き込みはご遠慮ください

東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線Part61
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237917297/

二子玉川駅の1〜4番線用の発車時刻表示機が追加されたな。大井町線延伸の為とはいえ全部の番線用を更新するとは意外だった…

>>9
むしろ旧型のままで残してたあたり
更新する気満々だったと思うが。

>>10
地下区間と自由が丘駅位しかいつも見ていないから更新がいまの流れだとはしらなんだ

>>8
平行して頑張ってた自称本スレはまた落ちてたんですか
これで5回目くらいかな？何度繰り返しても結果が同じですね

なんだ、あのスレ結局落ちたのか
重複させてまで立てたのに保守もしないなんてやっぱ単なる荒らし目的なんだな
半蔵門線単独スレなんて過疎スレながら今も存在してるのに

ホテルパシフィック東京の営業の営業休止に関するお知らせ(2009/03/25)
http://www.keikyu.co.jp/corporate/news_ir/mk_auto/20090325kyuushi.pdf

前スレの話題を振るけど
オフィスビルになったら東急の渋谷再開発の脅威だよ
賃料が同じなら新幹線(東海道・東北)あり湘新で渋谷新宿池袋がすぐの品川を選ぶよ

湘新は乗り換えありだけどw

×15 ○14

いまさら品川だろ。それも高輪側。
たいして渋谷の脅威にはならない。
とうよりも、益々東京南側へのオフィス集中が進むだけだ。

いつから長津田とかあざみ野とかの駅名標が4カ国語になったんだ？

このスレだっけ
二子〜溝の口間の複々線が完成したら田都が二子玉川の3，4番線両方を使うとか書かれてたの
あれホントかね？配線を見た限りでは可能なようだけど

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗るる前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

中央林間→相武台前田園都市線延伸計画マダァ〜？
間に広野台駅設置するといいお

お客様にお願い申し上げます。
列車にご乗車前に気分を沈めてからお願いします。
又、駅構内､車内において、トラブルもしくは不具合がございましたら､警備員,駅員,車掌迄､ご一報願います。

夕方下りの渋谷手前で場内喰らって停まるの、何か多くなった。
朝の上りの地下区間並だね。

各駅停車マビキして、急行増やして渋谷駅ホームをすかせないかなぁ。

大井町線長津田延伸ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>19
朝が準急になった今、あんまり意味無くなってた気がしてきた。

>>24
お前は邪魔だから来るな、消え失せろｗ

黒いつりばか日誌がなんか、訳判らない。
隣の家のガラスを割らないでね。

>>25
だよな。
更に言えば、二子玉川の内・外入れ替えやって失敗だったかなぁ。
田園都市線が原則通過が良かっただろうし。

下りにも上り同様の連絡線があれば内側外側の入換が自由なのにね

>>14
品川は羽田や新幹線が近いのが便利。
でも新宿・渋谷と比べると通勤が不便。
棲み分けができると思う。

副都心線から田都ホームに来ると本当現実に引き戻されるな。あの人の数の差はなんだよ

>>21
田園都市線は相武台下迄延伸、
大井町線は青葉台、恩田、町田経由で
原当麻迄延伸して
相模線沿線を宅地開発しよう。

>>29
外→内の渡り線を加えるだけ

二子玉川上り線の準各発車番線分離は、たとえその先が全列車各停でも、

溝の口では今まで通り準急3番、各停4番発と分離出来る
溝の口〜二子玉川間で準急が各停を抜かしやすい
二子玉川手前でポイントを渡らなくてすむから満員のなか左右に大きく揺られなくてすむ
もしポイントを渡る必要があると、大幅に減速するため後続の各停が多摩川上で待たされることが増えるが、それが避けられる

など様々なメリットがあるよな

デメリットは渋谷方面と大井町線の誤乗があるが、大井町線の車両は側面にでかでかと「大井町線」てステッカーが貼られているからなんとかなるし

今朝、始発近くから妙齢の女性がたくさん乗っていて異様な光景だった。
いつもはもちろんガラガラなのに…
何が起きたんだろう？　ご存知の方いませんか？

>>28
そうしたけりゃ東武みたいに島式にって手があったわけだが

>>33
なら急行・準急は朝ラッシュの上りは二子玉川通過で。

朝とか、相鉄みたいな停車駅にしたら破綻するのかなぁ。
急行：中央林間〜鷺沼各駅・渋谷
各停：鷺沼〜渋谷

ニコタマの下り線に電光掲示板が増えてたね。
2線分×2箇所で4個。既存の1個はどうなるのかな。
今日たまたま降りて気がづいたけど、いつからついたんだろう？

上り線はパッと見では見当たらなかったけど、これから？

>>38
急行の中で死人が出るかも。

20分以上も身動きできない圧縮状態で何割が気が確かでいられるか

やはり鷺沼時点でギュウギュウになっちゃうのか。

二子玉川から先、全部停まるのがウザいんだよね。
準急を導入するときに、
「桜新町で各停を抜かずに急行運転する」選択肢も検討して欲しかった。

>>42
漏れもそれがいいんじゃないかと考えたけど、
各停が抜かれない→乗り通す→地下区間混雑で積み残す
ことを考えて急行を各駅に停めたのではないかと。

大井町線延伸後には、ニコタマ通過の通勤急行キボンヌ。
このままじゃあ、大井町線延伸は単なる金の無駄。

>>34
二子玉川の3番・4番線とも10両対応しなきゃならない運行なんて、
ホーム幅拡張しないかぎり、まず不可能でしょ。
3番線の後方フェンスが撤去されたホームで電車待つなんて
命がけだよね。
想像しただけで怖くなった・・・
あ、雌車をドアカットすれば、なんとか使えるのかな？

鷺沼から渋谷まであの圧縮状態で３０分弱、一度もドアが開かず、
身動きできない状態で運ばれるというのは耐えられないな。
まあ中央線快速ではやっているが。

三茶は停車にすれば鷺沼〜三茶の朝のノンストップは良いと思う。
大井町急行は南武線沿線民や二子玉住民が利用と棲み分けが出来る

また妄想か

東急が相模川沿いの田んぼを買いあさり出したら、注意だな。
あそこを大規模に戸建て開発して、ソーラー発電のエコタウンとかで、
田都の終点にするとかだったら、結構ありうるかもしれん。

>>45
通特で何度かウンコ漏らしかけたよ！

朝のラッシュ時だと、ウンコ漏れそうになって
駅のトイレに駆け込んでも、行列ができててorzなんだよな…

一回､試験的に朝のラッシュ時を全て各停運用してお客様の反応と運行状況を判断の上､対策するのは、いかがでしょう。
期間は、一ヶ月とする。

無論、5000系6ﾀﾞｧ車も各停運行。6ﾀﾞｧ車の3両化により始発駅での座席争奪戦に拍車がかかるのは、確実。

田園都市線なんてつくし野で森村、南町田で女学館くらいしか楽しみないだろｗ

>>51
そういう社会実験は最低でも半年はやらないと使えるデータは集まらないよ

桜新町で各駅停車を抜かない急行電車の存在を初めて知ったｗ

深夜とか、本数が少ない時間帯は
接続重視でわざと後追いしてるよね。

平日夕方以降の下り急行は溝の口出るとノロノロになるな。各停抜いてからはかなり飛ばすけど…
個人的には夕方以降は朝みたいに梶が谷と江田も使って欲しいけど煩雑なダイヤになりそうだ…

>>48
東急は田園調布の開発からアップダウンが激しい地域を
開発するのが伝統だから多摩丘陵を抜けるつきみ野〜中央林間で開発を終えたのだ。

自転車を使いにくくして、
東急バスもしっかり儲けるということか。

6月6日ダイヤ改正？
ソースは乗り入れ先の特急の増発についてより

今朝はTOQビジョンの二子玉川〜羽田空港のCMしか印象に残ってない

>>59
だとするとわずか2月の間に2回ダイヤ改正することになるんだが

中央林間駅開業25周年記念イベントマダァ？

４月から１１時までに出社すればよくなったが駅で待つのがいやなので
列車の本数が多い時（三茶発８時半ころ）に通勤します

混雑しようが駅間停止しようが、駅での待ち時間が短い方がいいと思うのはおれだけ？

>62 もう四半世紀になるのか

記念乗車券のICのメロディまだ鳴るか？今手元にないんで確かめられないが…
もう10年くらい試してないな...

>>63
おれはﾃﾞﾝﾄユーザーではないがその意見に同意する。

駅で2分待って混み合う車内に1時間が良いか、駅で10分待って空いてる車内に30分が良いか…

>>65
俺は、買ったときに鳴らしまくって、昭和の時代のうちに
鳴らなくなってしまった。。。
現在のデントの駅部分が空き地で、野球して遊んでたな。
ホームラン打つと小田急の電車に直撃するので、電車来ると
タイムだったｗ

平日上り長津田7:06発の混雑率ってどうですか？(11-072)

どれもギュウギュウ詰め。

7:06の急行清澄白河と7:12の準急清澄白河とで
所要時間1分しか変わらないんだな（例の増結チラシを見ながら）

そう思わせておいて、準急になったとたん遅延が拡大すると言う罠。

.>>67
おれは>>63だが
駅で2分待って10分劇込み（三茶→渋谷）の方が
駅で6分待って4分がらがら（三茶→渋谷）より良い
混雑激化させてスマソ

駅で待つのが嫌ならバイクとか車で通勤しろよ。

>>73
渋谷まで歩けよ。待ち時間ゼロだから。

>>75
＞待ち時間ゼロ

あんたは偉い！

信号待ち

上馬と大坂上でかなり待たされるな

朝の準急もそこで詰まるな。

>>79
もはや東京緩行

半蔵門止まりを永田町止まりにし、永田町〜半蔵門は回送にして
とっとと半蔵門引き上げ線に送り込んだら
糞づまり解消できないかね？

>>81
残念ながら半蔵門手前から団子状態に連なる糞づまりが永田町手前から団子状態に連なる糞づまりに変わるだけです

そう言えば今年は花急行走んないのかな？やるならニュースリリースが遅いような気が
する・・・。

勉強や部活で頑張っている桐蔭学園生の為に、市が尾に急行・準急を停めよう！

急行の隔駅停車化は勘弁してください

東横と違って通し需要が少ないこの線では
鷺沼以遠各駅に停車する種別とかがあってもいいかもね。
ただ昼間はこれ以上の増発が難しいことを考えると１５分に１本の急行というのが最適解かな。

>>62
中央林間開業記念の田園都市線スタンプラリーやったなぁ。
思えばあれが東急スタンプラリーの前身だった。

>>84
代わりにあざみ野通過なら許すｗ

>>87
前身ってかあれから毎年やってなかったか？
当時は、電車が着くたびに子供がなだれ込む光景が各駅で。
そして、デント末端区間では暇を持て余して、生け垣を上る。
通は逆ラッシュのガラガラ＋高頻度を活用してたな。

>>88
長津田〜菊名間を横浜線ワープして、余裕で1日だけで全駅踏破。

花急行プレスｷﾀ---(°∀°)---

今年の4月は例年に比べて混雑具合はどう？

まだまだこれから
田都の場合は学生が動き始めてからです

やはり4月13日第2月曜日からか。

準急よりも、急行停車駅から三茶を除いた通勤急行の方が良くない？
準急だと、二子玉の地点で各停より混んでる上に、地下駅で大量の人が乗ってくるから。

田都線に通勤準急を設定して梶が谷停車、溝の口と二子玉川通過。

大井町線に通勤急行を設定して梶が谷始発、二子玉川通過にすれば、
溝の口と二子玉川の上りホームがごった返さなくて済む筈。

鷺沼〜三茶ノンストップの通勤急行でいいと思うけど
東横目黒の運用を見る限り実現する事はほぼない。

すでに田園都市線の時代は80年代で終わってる事実ｗｗ

今週の成績を貼ってくれる人まだ？

三茶止めないとあのすし詰め状態の地下区間で
１０分（＋遅れ）以上閉じ込められることになって
急病人が多発して悲惨なことになりそう。

昔は駒沢大学に先行の各駅が居る時に急行が桜新町を通過してたからな
井の頭線で高井戸辺りから各駅のケツ追ってる急行吉祥寺行きみたいに意味不明列車になってた

>>94
せた線の人を拾わないといけないから三茶に止めざるを得ない
跡長時間ドアが開かないと急病人が出るし、逆に確定がパンクする

世田谷線の人は渋谷まで290円払ってるわけで
これは南町田〜渋谷と同じ。
束急の懐を温めている大事なお客さんなんですね。

世田谷線沿線に住んでて世田谷線使って渋谷行く人なんてほとんどいない罠

世田谷通りを走る渋谷行き小田急バスに乗りますが、何か？

>>104
東急バスも走ってますが、何か？

金券屋に東急株主乗車証が1枚230〜250円で売っている。

さっき梶が谷で何かあって下り遅れてる。
直後の5101F急行に乗っているけど、溝の口で待たされて現在、6分程遅延。

>>106
あれって、世田谷線〜田園都市線の乗り継ぎも出るんだったっけ？

>>99
車内でお好み焼き（又はもんじゃ）ぶちまけられても
困るしねｗ

>>101世田谷線はお荷物路線だな
複々線化が予定されている小田原線に流れるようにすればいいけど

>>106
有効期限が5/31だから、期限近づくにつれ値段が下がる。
漏れは12月に240円で購入。
東急線高額区間に乗らないエリアの金券屋で買うが吉。
ちなみに漏れは320円区間利用だ。（通勤はチャリ）

半蔵門線のころは上り池尻大橋−渋谷間に気圧の変化で
耳がちょっとおかしくなるくらい速度が出てたのにな。

>>112
今でも半蔵門線はありますが、何か？

>>113
指摘されて今間違いに気づいた。新玉川線ね、すまん。

最高速度は今の方が速い。

相鉄の新型車とかＪＲの新型車（山手、京浜東北、中央快速）
次の停車駅とか　快速とか急行とか　行き先を交互に表示すればいいよな
５０００系の
中央林間→tyuorinkan→中央林間→tyuorinkanの繰り返しなんかいらんよ

東横に5000を貸し出すなんてちょっと許せない気がする。

>>115
旧CS-ATC時代は最高速度75キロだったけど、新CS-ATCになってからは時速90キロだね。

>>116
東急5000のタイプは若干表示面積が狭い希ガス（見た目的に）
だから交互表示なんじゃない？

あと、"CHUO-RINKAN"な。

>>116
［　８号車　］なんかよりはマシだろ

>>120
確かにあれは意味不明かつ無駄だな。

>>120
同感、車両横の枠は無駄にでかいのに、
先頭は…東武動物公園とか見づらくって。

>>119
日本語表記は強姦特区中央輪姦で

［　押　　上　］
　　　↓
［ OSHIAGE ］
　　　↓
［　５ 号 車　]
　　　↓
[　椅子無し　]
　　　↓
[混雑率260%]
　　　↓
[ 45 分遅れ ]
　　　↓
［　押　　上　］
　　　↓
［ OSHIAGE ］

3月より大阪の本社に栄転となり、田園都市線沿線を離れた者です。
現在は南海本線を通勤に利用しておりますが、あまりの通勤環境の違いはまさに天国と地獄というにふさわしいです。


田園都市線の急行の殺人的な混雑に慣れきった者にとっては、南海本線の普通の空き方には驚くばかりです。
なにしろ、難波から10分の距離でありながら、後方の車両を選べば朝でも着席可能。
夕方も難波駅で並ばずに着席可能。これでたった10分の通勤時間でありながら
不動産の価格は以前住んでいた田園都市線の神奈川県内の街の半分程度です。

物価も安く、「コーナン」や「ドンキホーテ」で買い物をするたびに、「東急ハンズ」でとんでもない無駄遣いを繰り返していた
自分が情けなくなるほどです。

とはいえ、当地も田園都市線沿線に比して良くないと感じることもままあるのです。
・小売店や飲食店にデカデカと警察署の電話番号が掲示されている。
・セルフのＧＳでは「通報後に料金を支払われましても取り下げできません」とある。
・裏通りに廃車体（自動車のね）が多数放置されている。
・路上駐車は多いが、玉川通りなどより車の流れはずっと良い。しかし、路上駐車車両を観察すると「駐車禁止指定除外車両」と書かれた紙を掲げている車がやたら多い。何だこりゃ？
・週末の夜に窓を開けると、確実にどこからか奇声が聞こえてくる。
・駅や公共施設のトイレが焦げ跡だらけ。

>>124
ワロタｗｗｗｗ
しかし、大まかでいいから、乗る前から混雑率が把握できる仕掛けがあると良いかもな。
車両側面LEDでもいいし、ホームのLEDでもいい。

>>125
鈍器なら関東にもあちこちあっただろうに。

>125の内容のレスは昨年の今ごろ見た覚えがある。

>「急行」の殺人的な混雑
に違和感あるだろ？

最近はコーナンも関東に進出してるよね。

>>127
一昨年のコレ？よく覚えてるなｗ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176709414/262

このたび東京支社から大阪本社へ栄転となり、
4月から南海本線の大阪市内某駅のユーザとなった者です。

朝はさすがに座れませんが、他人と体が触れ合うことはまずありません。
夕方は難波で並ばずに座れます。
ただし昼間は15分に1回しか電車が来ません。

家賃は田園都市線の都内の半額以下、神奈川県内と比べても7割くらいです。
物価は安いです。近所に安売りスーパーが3軒もあり、東急ストアで毎日よく無駄遣いしたなと思います。

>>129
俺も覚えてたｗ

混雑が激しかろうが、あのディープな沿線には耐えられん。
空いてるが故か、朝から酔っ払ってＣ寝台してる者がいる。

スーパー玉出で大阪のおばちゃんにまみれながらの買い物より、
多少高くても東急ストアのがマシ。まぁ俺はオオゼキ使うが。

>>125
まあ地方だし

【芸能】森進一の長男・Taka率いるバンド「ONE OK ROCK」、ギター・Alexが痴漢容疑で逮捕…TBS「ゴッドハンド輝」主題歌も差し替え★２
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1238975233/

1 名前：すてきな夜空φ ★[sage] 投稿日：2009/04/06(月) 08:47:13 ID:???0
ワンオクロックギタリスト痴漢　森進一（６１）の長男・Ｔａｋａ（２０）がボーカルを務める
５人組バンド「ＯＮＥ　ＯＫ　ＲＯＣＫ（ワンオクロック）」のギタリストでモデルの
鬼澤アレクサンダー礼門容疑者（２１、川崎市高津区）が、神奈川県の迷惑行為
防止条例違反の疑いで逮捕されたことが５日、分かった。

神奈川県警宮前署によると５日午前８時頃、東急田園都市線の電車内で、
予備校生の女性（２１）の太ももを触った疑い。酒を飲んでおり「好みの女性
だったので」と容疑を認めている。

同バンドは１１日スタートのＴＢＳ系ドラマ「ゴッドハンド輝」の主題歌「Ａｒｏｕｎｄ　
ザ　ｗｏｒｌｄ　少年」を歌う予定だったが逮捕を受け、差し替えが決定。
５月６日の同曲発売も見送り。７月４日の東京・日比谷野外音楽堂ライブなど
７日以降の全国ツアーもすべて中止に。
所属事務所は「今後の処遇、活動に関しては、状況がすべて明らかになった
時点で決定したい」とコメントした。

ソースはhttp://hochi.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20090405-OHT1T00284.htm
ONE OK ROCK official website　http://www.oneokrock.com/
TBS「ゴッドハンド輝」公式※主題歌情報削除済み
http://www.tbs.co.jp/god-teru/
前スレ　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1238941357/
★１がたった時間　2009/04/05(日) 23:22:37

鉄道むすめの東急のはもう売ってる？

メトロの副都心線の新車も
行き先と何号車を交互に表示しているよな

>>134
10000だけじゃなくボロ7000でも交互表示してる

>>135
7000系も交互表示やってたけど、元から号車表示があったことから去年11月のダイヤ改正でやらなくなった

朝はイス要らないからつかまるところ増やせよ。

東武車両の端っこも吊革ケチらないでほしいな

田園都市線のホームにある案内板の文字が、いつの間にか明朝体からゴシック体に変わってる。

二子新地と高津でしか見てないが。

>>139
漏れも確認した。
あざみ野では明朝体。

ゴシック体見てると小田急と京王の案内見ているようだ。

>>124
爆笑ｗｗ

［乗車ﾃﾞｷﾏｾﾝ］

も必要じゃね？？

二子玉川も増設分はゴシック
今のところ 「調整中」 しか表示されてないけど

［風遅れ25分］
［東武線が原因］
［地下鉄からの遅れ］

これでいいわけがましい放送をしなくてよくなるぞ

[お客様混雑]
[急病人70人]
[遅延 50 分 ]
[圧力 105kg]

[二子玉川まで60分]
[渋 谷 ま で 90 分]
[大手町まで120分]
[東武線 直通中止]

首都高かよw

[http://www.youtube.com/watch?v=spdjh8A72tY]
[http://www.youtube.com/watch?v=i97dPSFLHZo]

>>147
下のは原作者のフルバージョンが出てるんだが
http://www.youtube.com/watch?v=BgropnG8rNE&fmt=18

東横 渋谷-日吉（1991年）
http://www.youtube.com/watch?v=URWD2n0gz1o&fmt=18

池上線 新7000系 (2008年)
http://www.youtube.com/watch?v=NNgzUkWPU9Q&fmt=18

東京駅中央線旧ホーム(1991年)
http://www.youtube.com/watch?v=Nq4MHxh2K5M&fmt=18

川崎縦貫高速鉄道線
http://www.city.kawasaki.jp/82/82tetudo/home/

今朝市が尾に白線外撮影してる池沼がいたと聞いたが

しかもｳﾃｼに何度も鳴らされ、
一度「危ない！」ってキレられて、
遂には駅員まで登場。。。
他の撮影者が大迷惑

そんなに出ないと撮れないもんなのか？

撮ったことないからわかんないけど･･･

いずれにせよ、ムリしているんだな。
電車の写真撮影もいいが、人間関係力を勉強するんだな。
女子社員をいじめては、辞めさす上役と変わらんからな。

>>151
撮れる。
最近下りホームで見かけるようになってきた。

目的は30000かね？

30000系なんて田園都市線から見たら邪魔なだけだろ

中学か高校生4・5人ぐらいだったかな　通過するとき見た。
端の人はホームから上半身飛び出してたから、たしかに危ないと思ったよ

>>154
広告が特にな

長津田の車庫にだから２両だけ帯の無、5000形停車中

>>142
二子玉川の新仕様発車案内が稼働してるのを確認。時刻は他駅と違い白色で表示。

学校が多いからどこも定期券売り場は混雑

まさに不況知らず 一万円のがばかすか売れるし

あざみ野は昨日ほど混んでないかな＞定期

二子玉川、発車案内が更新されてもメロディは鳴らないのな。

フルカラーにするんだったら準急の色を変えればいいのに

>>162
準急と各停を同じ色で表示する東急ですからｗ
色のチョイスは本当にダメダメなんだよな、なぜだか

>>145
吹いたｗ

二子新地と高津の発車案内、
備考欄（急行の待ち合わせは致しません…とか流れるところ）は
明朝体のままだぬ

>>165
高津駅の自動改札入ったところにできた奴はゴシックだったような…
付近の企業で新人集合研修がおこなわれているためか。
高津改札前で出店だしてPASMO勧誘してる。

>>165
あれは明朝体と呼べるのか？
あの文字サイズでは変えようがないと思うが

ちなみにゴシック体になったのは先月中旬から@二子新地

渋谷の、ハチ公口改札から上に上がる、真ん中に白線がある階段の階上の渋地下側に警備員が居たけど、めずらしいね。

問題はその上の、真ん中に手摺りがある階段なんだけど。はみ出し野郎の神奈川の田舎民が多いからねえ。

今朝田園都市線を利用する機会があったので(といっても下り方面だが)上り方面は殺人的混雑だとよく耳にしてたので、どんなものかと思って上り電車やホームを眺めてたんだが、なんていうか特別ヤバイって感じはしなかったな。やはり準急が登場してからはマシになったのかな？

>>169
乗車してみることをオススメw

>>169
時間帯が早かったand/or旧新玉川線区間だったのでは？

二子玉川から先では、8時頃までに渋谷につく列車なら読書程度は余裕で
できる程度の混み具合です。
昔（20年位前）の記憶が正しければ多少なりとも混雑は緩和されたような
印象すらあります。

殺気立つ大井町線乗換客に辟易している地元民としては、一刻も早く溝の口
始発にして頂きたいところです―上記の、二子を通過する急行の設定大歓迎
…長距離の利用客はどうぞ二子をすっ飛ばして下さいな。

おもいっきりDONのきょうは何の日で田園都市線取り上げてる

>>171
旧新玉川区間って二子玉川から渋谷方面でしたっけか？あまり詳しくないので何とも言えないorz

今朝8:00頃に溝の口からあざみ野まで利用したのだが時間がちょうど朝ラッシュの時間帯だったので上り方面のホームや停車中の車内を眺めてると、新聞や本を読んでる人、携帯いじってる人等がいたんで結構余裕あるんだなぁと思って。。
でも高津やら二子玉川辺りからまた沢山乗ってくるんだろうな

その区間は各停ならそれほど混んでないよ
でも各停は遅いし中途半端に混んでる上に各駅で乗り降りがあるから面倒だし
駒沢くらいまで行くと結局急行と同じくらいの混雑になるから
つい急行に乗っちゃうんだよね

>>172
おもいっきりDQN？

そういや5000系6ドア3両のやつが走り始めたが、
いっその事京阪5000系みたく全部の車両6ドア車にしてうち2つのドアを昼間は締切にし座席降りてくるようなやつを出せば面白そうだが。

>>175
昔、目撃DQNって番組があったらしいな。

>>177
それ、DQNの語源だよね。

>>172
今日は中央林間まで開通した日だっけか

>>173
ちょっと前までなら溝の口の下りホームから、殺気立つ上りを眺められた時間だな。
今はホームが逆になって工事用の幕が貼られてちょうど見えないが。
その時間の溝の口→二子玉川が一番きつい区間の一つだと思う。

ただ、溝の口というか南武線視点で言えば、以前より登戸利用者が増えてるように感じるので、
溝の口そのものの絶対的な混雑度合いは準急導入と小田急改良で減ってる、気はする。

大井町線開業後は、南武線からの流入でまた悲惨な絵が見れるのかも知れないが。

武蔵小杉新駅ができれば、ここの混雑も
いくらか緩和するんじゃない？

グリーンラインができれば、ここの混雑も
いくらか緩和するんじゃない？

　 ,j;;;;;j,. ---一、 ｀ 　―--‐、_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iフ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　
　 ヾ;;;ハ　　　　ノ　　　　　　　.::!lリ;;r゛
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ノ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇハ、　、_,.ー-、_',. 　 　,ｆ゛: Y;;f.　　　俺にもありました
　 　 ~''戈ヽ　　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

>>182
武蔵野貨物線に「宮崎台」新駅ができれば、

もっと妄想を言えば川崎市役所の敷地に「カネの成る木」が生えて、
川崎縦貫鉄道「宮前平」新駅ができれば、

いくらか緩和するんじゃない？

>>183
田園都市線の客の目的地は都心だから、川崎市街地に行く鉄道が伸びても流れないだろｗ

>>179
1984年（昭和59年）4月9日 つきみ野 - 中央林間間開業。

>>184
わざわざ川崎に出て、そこからJRに乗る気にはなれないよなｗ

>>185
ちょうど25年なのか。

>>185 開通前は運転免許証の更新に二俣川に行くのに、つきみ野〜中央林間を歩いて小田急に乗り換えた

昨日の朝、藤が丘あたりから池沼っぽいセルフ車掌が乗ってきて、
江田で降りてったんだが有名な奴なのか？
東急の車内放送のテープと長津田あたりの朝の駅員放送を
完璧に再現してて一瞬本物かと思ったんだが・・・。

昔の東横線の自動放送を再現したら神だったのにな

もしかして今日中央林間ステーションにいったら祝賀式典とかある？

>>189
ぴ〜んぽ〜〜ん

あの独特の渋谷、渋谷の言い方は好きだった

久しぶりに二子玉通ったけど
何なのあれ、二子玉川ライズって…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>193本当に変わったよな。
前のバスターミナルから、バスに乗ったのが懐かしい。
あれももう無いのか…

二子玉川園から第三京浜経由の横浜駅西口行があったが、無くなっちゃったしなぁ。

あれに乗ると、チョットしたドライブ気分を味わえたのに。。。

>>193
ドレッセ青葉台も14F建てではあるがどでかい為
つつじが丘の高台の邸宅街まで威圧感がある。
けっこうイメージ変わったな。

>>195
おっさんいくつだ？？

東武改正情報
http://www.tobu.co.jp/file/1904/090410.pdf

5000系を6ドア3両に統一させるのはどうだろう？
勿論、5101F〜5107Fも含めて。
捻出されたサハは、
5050系・Y500系(横浜高速へ譲渡)の10両化に使うのはどうだろう？

ヒント：車体寸法

新製車に流用かな？

6月6日（土）
夕方・夜間の増発
平日渋谷発17:30以降、下り急行3・各停3、上り急行2・各停4を増発。
土休日20〜21時台、上り急行1、下り各停1を増発。

平日朝の増発
ラッシュ前（渋谷着7時台）に中央林間発上り急行1を増発。
早朝（5〜6時台）、長津田〜渋谷に各停1往復を増発。

区間延長
平日朝、半蔵門着8時台の半蔵門行を全て押上に変更。
平日日中、清澄白河行を全て押上に変更。
土休日の清澄白河行を押上に変更（夜間の一部を除く）。

ずっと疑問に思ってきたことなんだが、4月は電車が混んで1月〜3月は比較的空いていると言われていて、
自分自身乗っててそれは実感しているんだが、一体人が少なくなった分はどこに消えているんだ？

ダイ改公式出たね
概ね予想通りかな？
ヲタ的には田都の各停表示があるのかどうか気になる所ですが

>>203
大学や専門学校は１月〜３月までほとんど授業がない。
４月は混んでるというより、ラッシュに慣れてない人のせいで
駅での乗降がスムーズにできないという感じがする。

またえらく見つけにくい場所にプレスリリースがｗ
RSSに対応して欲しいわ

この改正であの馬鹿みたいな半蔵門詰まりが解消されれば御の字だな
9時台まで遅延を引きずってるのはこいつが原因なのは言うまでも無い
夕方下りの毎時1本レベルの増発はどんだけ効果出るかは不明、大して期待できないけど

新入社員は4月に一斉に入るが、定年退職は誕生日を迎えるごとに1年通して少しずつ去っていくというのもある。

30分ほど前、三茶から乗ってきた若いリーマン集団。
酔い潰れたのが一人、両脇を支えられて居て、渋谷で降りたが、急性アル中じゃなければいいが。

ラッシュに不慣れな方も多いけど、酒の飲み方知らないのも多い。

一月から三月も、すべての大学、専門学校等が暇だとは限らないぞ。

>>207
あと、途中で死亡するケースも一斉というわけじゃないよな。

地方配属の人さえ４月は東京だったりするから混む

>>210
集合教育のために全国から一斉に集めるんだよな。

>>206
そのうち急行1本は確実に17時台後半。
（そうでなければ増発は18時以降のはず）
となると残りの急行増発分は２本のみなので、気休めにもならないかと。
メトロは、昼間の清澄返しをなくすくらいなら、夜間の清澄返しでさらに
増発してほしかった。

>>210
正解
>>209
60までに死ぬ奴なんて極小

>>202
>早朝（5〜6時台）、長津田〜渋谷に各停1往復を増発。

これは朝時間帯初の渋谷行き設定ということなのか…？

>>213
どこの運用かは分からないけど東急車だったら物凄く久しぶりに日の当たった8500系の渋谷行が
撮影できる可能性が出てくるな。

時代は田園都市線のたまプラーザ、つくし野より横浜市営地下鉄のセンター北、センター南

>>212
『とてつもない日本』って本によると定年は70歳にしたほうがいいらしい。
この本の著者が総理大臣になったら定年70歳になるかも・・・・　ってことは？！

>>216
俺はいわゆる「ゆとり世代」だけど正直死ぬ近くまで働いてるんじゃないかなと思ってる。
このまま行けば年金は生活費からすればすずめの涙程度しかないようなゴミクズ基金
でしかないだろうから生活するためには働かないとどうにもできないと思う。

>>217
でもな。ゆとり世代のお前を７０歳まで飼ってくれる会社なんてねーよ。

出るかと思われた大井町〜溝の口準急(新地･高津のみ通過)は緑各停か。素直に準急でいいと思うんだが。
青各停と緑各停じゃわかりにくい。まあLED発車標の種別欄がフルカラーな理由がようやく判明したけど。

ゆとり世代は発想が柔軟で将来性はあるだろ
おっさん世代は頭が固くて仕事ができない

>>219
馬鹿？　　高津・二子新地は田園都市線の駅。
２駅停車は田園都市線の各駅停車とみなす。
大井町線はもともと２駅はないので、溝の口→二子玉川無停車でも各駅停車。
誤乗車防止で種別色分けしただけ。

>>220
ゆとり世代も４０歳過ぎればおっさんだよｗｗｗ
そんなこともわからねーのが・・・ゆとりおそるべし。。

ゆとり＊おっさん＝リストラｗｗｗ

来週田都に乗らなければならないのだが
平日の渋谷方面各駅停車
6時過ぎに青葉台から乗ると座れますか？

>>221
つまり青各停は二子玉〜溝の口は田園都市線に入るんだよな。
でも二子玉の配線上、2番線からの発車になるから
発車の際は「2番線から田園都市線各駅停車が発車致します」
と案内しないとな。

>>223
渋谷着が7時後半台だと厳しいかも。
青葉台発06:30以前なら、座れるはず。

>>224
そうだな。

>>206
同感。
特に夕方下りの増発は急行6本にしないと混雑解消効果なし。
単にスジが寝るだけ。
待避を朝並に増やさないとクルマや高速バスより遅いいまよりさらに悲惨。

>>225
ありがとうございます
錦糸町までさすがに立っていく気にはなれなかったもので

同じ各停でも停車駅が違うなんて、常磐や南海みたいだな。

>>228
6時台でも中林始発だと座れないのがある。長津田始発を調べて乗ると確実に座れるよ

>>228
お金と時間が余分にかかるけど、一旦長津田までバックして
始発に並ぶのが一番確実かもよ。

>>228
＞錦糸町まで
最悪でも永田町あたりから座れる気が

>>223
中林6時8分の各停は、長津田で座席が埋まる。
田奈で後続の長津田始発各停を待ってる人がいるから、
青葉台では長津田始発じゃないと座るの厳しいと思うよ。

緑各停→普通
青各停→各停

でいいじゃん。
JRみたいだがw

てか、高津新地に止まるのが判別しやすいかどうかで、
こんな大騒ぎする必要ないじゃんw

ここの住人にとっちゃ>>235のいう通りなんだけど、
実際鉄道詳しくない人からは結構クレームでそうだなぁ。

>>150その翌日田都線某駅で黄色い線をはみ出てるやつを発見した。
そして今日、運用掲示板に書き込んいる”たまP住民”って奴のブログにたどりついた。
そいつのブログのURLクリックしてなにげに見たら時間と場所がはっきり一致！
小学生のガキだったよ。

>>234
いっその事緑各停を区間急行にすればいいのにな。
急行区間は田園都市線重複部だけだし。

色分けしてるといっても、同じ「各停」という表記だと誤乗車のもとだろ。絶対おばちゃんは間違えて車内で騒ぐって。

それとも受験時に、通過されると放送で聞いて涙目の受験生のために臨時停車して美談をつくりたいのだろうか。
（あのへんに学校があるのかどうかは知らないがｗ）

>>239
さすがにホーム無いところでは止まれないっす。

>>234
ってゆうか、束急は無駄に気取ってるから
そんな南海みたいな真似はしないだろう

>>229
南海本線の普通と住吉折り返し各駅停車、
古すぎ。

以前の京成のは博動通過や名鉄の椋岡通過よりははるかに分かりやすいと思うけどな。

以前の京成のは博動通過や名鉄の椋岡通過よりははるかに分かりやすいと思うけどな。

>>2
俺は南海よりも京阪のほうがおもしろいと思う。
特に８０００系のTVカーに特急券いらないってのがすごい！！

>>239
マジレスすると、あのあたりに受験が必要な中学校と高校はないね。

高津新地停車はあくまで地元から余計なクレームが出るのを回避するためだろう。
まぁ高津利用者の俺にとっては停まらないよりは停まるほうが良いかな、ぐらいの感覚だけどね。

>>245
TVカーは画期的だったけどな。
確かその8000系も室内を新3000系みたくするためにTVカー無くすとか… 他にも車端ロングシートと車イススペース設置化とかするらしい。

スレチ失礼。

んで、緑各停より大井町線区間急行ってかっこ良さそうだけどな…

あの二つは鷺沼まで乗り入れるのだけ停まれば十分だと思うんだけどな。

通常の大井町線はニコタマの次が溝の口、
田園都市線に乗り入れる場合はニコタマから田園都市線と同じ。
その方がシンプルでいい。

>>211
５月になると大学生がサボり出す、というのも若干あるな。

>>202
17時30分〜21時まで、下り急行を10分ヘッドにしたとすると、急行２・各停３増。
あとの急行１本ってどこに入れる気なんだろう？

８５０１
長野電鉄にいるんだ！
いま７ＣＨでやってた

>>250
長野電鉄は後一編成譲渡したら終わりだろ

緑と青とどっちが停車でどっちが通過だっけ？って覚えるまでが大変。

準急的な色が通過
割と覚えやすい・・・か？

田園都市線も新年度になっても例年より混雑度が低下してるそうで。
今日、１９時過ぎに東京駅で京浜東北線に乗ったら座れた。
出歩く人が減っているのか。

>>248
複々線化の用地取得の交換条件だろ、高津区2駅停車は
荻窪3駅や梅ヶ丘みたいなもんだろ
田園都市8本+大井町4本(だったよな？)と言ったら急行停車駅と同じ本数だし

>>255
新丸子の発展ぶりを見ると
この2駅も大井町線停車で少し発展するかも。

>>254
去年に比べれば明らかに空いてる。
朝８時に渋谷到着する電車にのってるが今年度は遅延が全くない。

０：３０鷺沼急行　　じゃね？

↑
>>249
ね。なんの根拠もないけど

>>253
昔の通勤快速みたいに丸看板付ければ・・・と思ったが、
もうクハ8000は居ないのかぁ・・・。

>>257
混雑・遅延に嫌気がさして、沿線から引っ越したり通勤経路を変えた人が増えたのか？

>>251
この車両も豚切ってどこかの駅前に放置されるのかな？

>>256
新丸子の発展ぶりって・・・ｗ

もともと、武蔵小杉は乗換駅＋工場駅で、
住宅地としては新丸子のほうが昔からずっと多かったんだぜ。

目黒線は既に緑各停だから新丸子通過にすべし。

00急行中央林間
03各停中央林間
06快速中央林間　急行停車駅と長津田からの各駅に停車
09各停梶が谷
12各停長津田
中・遠距離民が混ざる鷺沼待ちの各停の遅延の減少かつ増発するために梶が谷行の新設してみた。

新丸子は鉄筋ビルだらけになって昔の川ぷちの風情がない

目黒線が出来て乗降が増えたって話なのにね。

小杉との比較とか、
昔がどうのって、
話ズレまくりｗ

空港リムジン　二子玉川駅⇔羽田空港
http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/airport/02_10.html
平成２１年４月２４日より運行開始

当面は首都高都心環状線経由だけど、
今やってる環八から二子玉川駅までの駒沢通りの拡幅工事が終わったら
第三京浜経由になりそうな気がする

>>268
普通に環八直進したほうが早そうだ。

>>268
片道￥1100ってボッタクリだな・・・

明日の朝8時台が順調なら混雑緩和策は成功。

何で緑確定は準急にしなかったんだろうか・・・
こういう変則的な各駅停車運転する大手私鉄って聞いたこと無い

逆にこれで混雑緩和しなかったら東急的にもうお手上げなんだよな
そうなったらいよいよ銀座線延ばすのかな

>>270
普段マークシティから1000円で乗ってるんで寧ろ安く感じる

>>270
空港乗り入れで結構なカネとられるんだから仕方ないだろ。
どんだけ貧乏なんだよ。家族もいたら普通、タクシーだし。

たまプラからタクシーだと8000〜10000円くらいだっけ
4人で割ると2000〜2500円で家からドアツードアだもんな、高いとは感じない

空港リムジンバスはビジネス客が7割くらいを占めてるし、
しかも行きより帰りの方が時間的な余裕や座れるという理由で混んでる
やっぱり行きは時間が読める品川駅経由か大井町からの短距離リムジンバスを使う傾向

>>271
通勤者の減少による混雑緩和ってのもあんまりいい気分じゃないなｗ

少子化＆団塊世代の定年退職で電車がすくなんて・・・　東急クォリティだ。

>>272
溝の口〜二子玉で実質準急が終わる準急って変だから

>>276
第三京浜回って昼間で約8000円だね。　たまプラはタクシー乗り場が
変な所に追いやられたし、違法タクシー乗り場？も最近空車待ちが少ない
から、自宅に呼んで空港までゆくのかな。
でも、ヒコーキ代が安くなったからタクシーの運賃が高く感じるよな。
マイレージ使って、タダの時もあるし。

割高感を感じないのは、酔っぱらってのタクシー帰りと以前職場の仲間
がいうておった。ゲロゲロの田園都市線に乗って帰ると辛いし遅い。
それ考えれば都心から長津田まで１．５万円は安い。

羽田じゃなくて成田だけど最近出張にNEX止めてリムジンバス使う知り合いが増えた
なんかとても快適らしい

瀬田で玉川通上→環八通外左折、環八通内→玉川通下右折・・・。
正気の沙汰じゃないな。
素直に環八経由にして安くした方が客乗ると思われ。

ま、俺は大井町まで出て空港行きバス乗るけど。

三軒茶屋の発車案内を首都高道路情報みたいに変えて欲しい
三軒茶屋→渋谷　渋滞3km/渋谷まで15分▲
渋谷→半蔵門　故障車渋滞5km/永田町まで35分

>>282

三軒茶屋入口情報
　┏━━━━━┓
　┃渋滞のため┃
　┃ 　 　 　 　 　┃
　┃ 　 入 口 　 ┃
　┃　閉 鎖 中　┃
　┗━━━━━┛

朝はずっとコレでいいよ。

どこを歩いたのかが気になる。

ttp://ameblo.jp/kie-kitano/
の4月11日の日記。

神奈川県出身でも、横須賀だとこの沿線は
未知の世界なんだな。

>>284
案外地元と通勤通学路以外は未知の領域だったりするもんさね。俺は横浜市住まいだが、
横須賀は試合で「横須賀線の横須賀駅」しか行ったこと無かったからさびしい街だと思った
よ。少なくともJRの駅近くだとそう思っちゃうって。その後「京急の横須賀中央駅」に行く機会
があったけどその時「ここはどこだ！？」と思った。あまりに違いすぎたよ。

案外田園都市線が高級住宅街っていうイメージはこういうのから来るのかもね？

たまプラーザ駅が大変貌しててびびった。
どこかの空港かよって感じの外観

これがたまプラーザ駅な
http://utsukushigaoka5.seesaa.net/article/116322099.html#more

>>287
すごい埼玉のどっかの駅のマネみたいｗ

毎朝、準急で組曲ニコニコ動画流してる奴がいるんだがｗ
ホント変なの多いなｗ　田園都市線

今日の田園都市線はどうだった？
例年通りか、不況の影響で就労者が減っているから
ちょとはましになった？

４月に多い関西弁のスーツ姿は減ったみたい･･･

>>289
流すってどんな感じだよｗ
音漏れ？それともモロに流してるの？

>>292
肝心な所書くの忘れてたｗ　　音漏れです。
結構離れた場所にいてもスゲー聴こえるから、近くの人は堪らんね

不況の影響だろうな
人が少ない
そしてDQN高校生どもが凄い目立つ

>>289
よく9時代にいぽtouchでアニメ(マクロス？)見てるイケメンがいる

イケメンだと周りの視線が気にならないの‥か‥？

>>286-287
ウソ電ならぬウソ駅シリーズかと思ったわ…

わざわざ根室本線金山駅の写真を撮りに行って、東海道名古屋口ｽﾚ（だったと思う）に
「金山最強！」と投下したのを思い出した

将来、田園都市線〜成田空港直通の運用があれば、画期的。
そうすれば、5000と新8000の導入も必要になるし。

美しい時代へ―――東急グループ

その頃には国際線が全て羽田に移転して
成田は閉鎖されてるかも

今月鉄道ダイヤ情報は、東急ネタ

>>300
1ヶ月前から既出。

>>279
もし、月に１度、タクシー代に１５Ｋを自腹で払うなら、
もうちょっとましなところに住んだほうがいいと思う。

>>287
馬鹿の１つ覚えのような、紫外線防止ガラスと
スケルトン梁の組み合わせのクズデザインは、
よっぽど安く上がるのかね・・・・

>>299
成田は貨物専用空港としても残る存在価値があるぞ。
欧米便も残ると思うけど名。

>>302
そやつは月２回そんな生活、
おじさんも以前は毎週タクシーなんてあったけど、残業でね。

>>282
itscomのケーブルTV119チャンネルで、毎朝渋滞情報を画面で出しているが、
あのノリで、東急線の列車運行表示板出せばいいのにね。
画面下の「東急線情報」で「東急各線は平常通り運行しています」の
白テロップ出していてもとても信じられんと思わん？

5000の液晶でiTscomのチャンネルを流して欲しい

あのハワイの番組流して欲しいな
音声はFMラジオで

>>305
毎月３万円プラスかよ。
ほんと池沼だなぁ・・・

>>309
A日新聞は、アルバイトにもタクシー券を渡してるぞ
もっとも、そうしないと帰れないわけなんだが

>>310
配達用のチャリやバイクで帰れるだろ

>>310
あ、ごめん。
販売店じゃなくて本社ってことね。なら納得。

渋谷0時37分の各駅を急行にしてほしいって思ってるのはオレだけ？

>>313
終電直前が急行て、相鉄じゃないんだから。
京急は平日、品川発最終が特急と更に極悪だけど。

>>313>>314
対中央林間の場合、終電or終電直前は急行だな。
渋谷発で見ると、
平日　0：15　最終中央林間
　　　0：20　急行　長津田　鷺沼で最終中央林間行きに連絡
休日　23:58　急行中央林間
　　　0：05　最終中央林間　
ただ、これは遠距離だからいいのであって、0:37の急行化はどうかと。
まさか、急行化で長津田延長運転とか言うんじゃないだろうな？

037を急行にされると025のあと042（実質繰り下げ）まで各停がなくなる。

以前はそうだったが、今のパターンが浸透してる以上難しそう。

今後、深夜帯をいじるなら渋谷発を

0:1始林 6長 10急長 15林終 20始長 24急長※ 28長終 37始鷺 42鷺終

くらいにずらして(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

こうすれば、実質中央林間まで終電遅くなる(接続を長津田に変更する。)

現023始発長津田ゆきを前倒しすることで、中央林間終の混雑緩和や最終急行が鷺沼で接続しないことで、渋谷始発がそれなりに戦力になる。

２３時でおしまい。

不満がある奴
直接本社へ言え
こんな所で不満言ってもしょうがないだろ

>>318
社長ｷﾀｰ！！

>>316
最終急行の中林終長津田接続への変更は無理でしょ。
車内で居眠りしてるのを叩き起こして、乗り換えが終了するまで
中林終は発車できないんだぜ。鷺沼接続なら、長津田で起こす時間を
確保できる。

>>307
ファッションチャンネルニュースのマニアックなエロチズムが放送されるわけですね。

０時３７分発の鷺沼行はガラガラだな
てか渋谷始発の電車はどれもこれもガラガラ

>>308
最近は朝７時台のケーブル119チャンネルは、
音声はFMサルースの同時放送だよ。
昔ながしていた間抜けなハワイアン音楽はナシ。

>>310
昔は東京４社タクシー券だったなぁ、数年前に合理化で立替払になったなぁ・・・。
今でもＮＨＫはバイトでタク券貰えるそうだ。いいなぁ。

リッチな業界人が長津田とかに住んでるのが笑えるｗｗｗｗｗｗ

>>320
そういう仕組みがあったのか。
あとは急行利用者と各停利用者を分散させられる効用があるな。

>>324
長津田を　　なめんな

デントに乗らないなら長津田に住むのはありだと思う。

逆でしょ。田都に乗るならラッシュ時の準急始発駅の長津田がベストだ

市ヶ尾で人身事故全線見合わせ

市が尾？

いまたまプラーザだが、
動いてるぞ！

>>328
殺伐感たっぷり＆６ダァ増殖＆夏暑く冬寒い環境を考えると、
中央林間に住んだほうが快適通勤できる。
各停なら争奪戦なし＆６ダァなし＆夏冷房冬あたたかホームだし。
ただ、朝ラッシュ時の駅冷房の効きは？？だけどね。
（夕方にはけっこう効いてるが）

今朝の準急宮崎台臨時停車にはびびった
何の躊躇もなく平然とドア開けやがったｗ
前も詰まってたし、急病人予防策なんだろうけど
ホームの人も乗っていいものかどうか迷ってたｗ

今日は車内の冷房がフル稼働だったな
さすがにちょっと寒かったけど、急病人出すよりかはマシか

こどもの国線で田都の遅延アナウンスされると、これから覚悟決めろよ？みたいな気になるな。

こどもの国線なら良いじゃん
田奈通過／停車直後だと頭痛い・・・

そのうち田都通勤ってだけで遅刻の電話しなくて良くなるかもね

>>333
ただ単に間違えただけだったりしてｗ
急行乗った時、二子新地に停車＆開扉したことがあるけど、後にで謝罪アナウンスしてた。

>>338
それって運転士と車掌2人とも間違えたってことだからなかなかないなｗ

>>332
朝は各停なんて乗ってられん。

>>326
長津田と荏田（江田）は江戸時代の宿場町。
誇りを持とう。
原野はニュータウンとして東急が開発した。

>>333
今朝乗った各停も宮前平でいったん戸締めしたが、
前方接近のため抑止と後続準急の遅れで発車できず、
再開扉。
3分くらいそのままになったな。

「人手不足補えれば・・・」東急の50歳車掌、酒気帯び状態で乗務・人身事故後の応援
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/090416/33014.html

>>343
自主出勤とは、やる気のある人だったんだね
ちょっと可哀相

これは車掌区にも責任があると思うんだがな
確かに酒飲んで乗った車掌も車掌だけど、車掌だけ処分ってのはどうかと思う

三軒茶屋から両国へ通うことになりました。
当初は、渋谷から山手線・総武線を乗り継いで
三軒茶屋→渋谷→代々木→両国のルートを考えていましたが、
森下駅も徒歩圏内と聞き、九段下で都営新宿線に乗り換えて
三軒茶屋→九段下→森下のルートも検討中です。

朝の混雑を考えた場合、
少しでも快適に通勤できるのはどちらでしょうか…。
前者の場合は、渋谷駅での乗換時と山手線内での混雑が、
後者の場合は、「三軒茶屋→九段下」の混雑と遅延が気掛かりなのですが。

三軒茶屋→錦糸町→両国

>>347が正解
帰りの着席の点から考えても

>>346
お相撲さんですか？

>>346
焼き鳥工場勤務？

森下駅徒歩圏なら、清澄白河からも歩けたりしない？

神横瀬鉄道写真館
コメント全面禁止措置発動について
こんにちは、相鉄です。
本日の投稿より、コメントを禁止したいと思います。
なぜかというと、あれだけ書いても分からない学校の人間「Y.H」による無粋なコメントがあったためです。
1人のためにこういった措置を発動するのは管理人としてしたくないのですが、サイト閲覧者への制裁措置を発動せざるを得ないこの状況を、どうかその他一般の皆様にはご理解をご協力をお願いいたします。
このあとゲストブックも閉じます。「掲示板増やせ」などと学校でいいだす輩も出てくる状況なので、改めて書きます。

大垣市内某中学校の同級生（特に「Y.H」）へ
このサイトはお前らのためのものじゃない。
純粋に鉄道が好きな人間のためのものだ。
お前らの中にはそういったサイトの性格が理解できていない輩もいる。
これ以上迷惑行為を続ける場合、サイトの存続すら考えなければならない。
いろんな意味でそれはお前らも望むところではないだろう。
お前らの意見は一切聞くつもりはない。
単に同級生が作っているからという理由で「神横瀬鉄道写真館」を見に来ているのだったら即刻出てってくれ。お気に入り・ブックマークからも消せ。
たかが同級生のために、去年3月から続けてきたこのサイトを閉鎖したくはない。

こういった文章は本当に書きたくありません。
「自分はなにもしていないぞ」という同級生ももちろんいます。
ただ、あまりに（ネット上における）常識が欠けている人間がこのサイトに来て、荒らして、ぶしつけなコメントを書き、それを楽しそうに僕に直接言いに来るのです。
どう考えてもおかしいとしか言いようがありません。
同じ学校の人間じゃない人には不快な文章でしょうが、よろしくお願いいたします
http://krpblog.exblog.jp/10811202/

鷺沼駅で足止め喰らってしまった・・・横浜に着くのはいつになるかな

今日は何が起きてるの?

中央林間-つきみ野感で人の立ち入り

ありがとう。
田都…昨日も20分遅延だったのに＠下り
止まってる?

>>356
もう全部動いてるみたいだが
こっちより毎日遅れる〜って方が詳しいよ
携帯だから誘導できないけど

【混雑】毎日遅れる東急田園都市線14【急病人】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239193238/

>>357
>>358
ありがとう!
遅延スレに移動します^^

今、中央林間だけど、ホーム車内ともにがすごく閑散としている。日中以上に閑散だ。
急行運転無いと、こうも違うものかね。

線路内に人が入ったくらいでなんでこんなに遅れるんだか。
一発「ｺﾞﾙｧ」と怒鳴ってやればそれで済むだろうに。

あざみ野駅名標交換は既出

>>346
こんなのにレスする必要ねーから
何で自分で検索とかしねーのかマジ分からん
自分で調べようともしねーし
何でもかんでも２ｃｈで聞く奴なんか氏ねや

ホーム柵、利用者5000人超の全駅に義務化検討　国交省
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090417AT1G1700R17042009.html

6ﾄﾞｱ3両化した矢先にこれか。
短命になるな。

>>362
既出だと思う。
長津田も変わってたよ

>>365
「たまプラーザ」「こどもの国」は中国語でどう書くのかな？

「揺陰嚢」「炉利天国」

>>347-348
だったら三軒茶屋〜清澄白河〜両国のほうがいいだろ
清澄白河始発で座れるし

>>367
ﾜﾛﾀw

>>368
禿同。俺もそう思う。
時間的にもえきすぱーと見る限り同じくらい。
清澄白河の乗換えは便利だし。

>>368>>370
いや、待て。大エロ線の両国は極悪なほどの深さじゃなかったか？
錦糸町は改札のつくりがクソだけど。
とりあえず、定期買う前に両方試すのがいいだろ。
ちなみに、夕ラッシュの錦糸町からは確実に座れる。

１５．２ｍだから標準的だろ＞両国

>>371
下町は、まだなんにも埋まってないところに大江戸線を建設したから結構浅い
てか、清澄白河は大江戸線より半蔵門線のほうが深いところを通っているわけだが

>>343-345
ＪＲ西日本・福知山線事故で
乗り合わせてた車掌や通勤中でトンズらこいたＪＲ西日本社員なんかより
よっぽど偉いと思うんだけど…もちろん飲酒状態での勤務を認めてる訳じゃないよ

多い町線延長絡みで田都も各停表示するんかいな？

>>375
5000系はするかもね。
つうか、緑各停とか青各停って、紛らわしすぎだろw
素直に新種別にすればいいのにw

早朝に三軒茶屋→両国のルートについてお尋ねした者です。
田園都市線の影響による半蔵門線遅延を恐れて
渋谷での乗換えも考えていましたが、
そのまま清澄白河・錦糸町まで乗って行った方が
帰りのことも考えると良さそうですね。
大江戸線利用の場合は、両国ではなく森下で降りることになりそうです。
レス頂いた方々ありがとうございました。
大変参考になりました。

山手線はホームドア導入により6扉車廃止になるようだが

http://www.asahi.com/komimi/TKY200806040119.html

田都はどうなるのかな
6扉廃止になるのかな

メトロ車も東武車も4扉だし

山手線のお下がりを使うんですよね。わかります。

残念ながら山手線の幅広車はデントでは使えません。

デントは全国初の4ドア全座席収納可能車両（4ドアオールスタンディング）を絶賛開発中です。

６ダァは導入してもらってもかまわないが、座席の折りたたみはやめてほしい。

ハマ線からの乗り継ぎ客より

>>381
同じく

シマ線からの乗り継ぎ客より

話戻るけど､各停表示の件、緑は、朝の田都準急,東武の準急と混同すると思う。青はおKだが､水色表示は、どうかな？確か､小田急で表示してたね。区間準急だったと思った。
水色がNGなら､東武の各停の様に白地に黒字の表現もありかと思う。

小田急みたいにワイド4ドアで・・

６ドアどころか、４ドア車も前部座席収納できるように改良すべきだな。

着席厨に配慮するなら9号車と1･2号車くらいでいいだろ＞収納できない座席

２４ドア車両がいい

京王の5扉車も小田急もワイドドア車も失敗してるし、田都も今後どうなる事やらね。
メトロ・東武がホームドア推進のため、10年で用途廃車･･･とかあり得るかも。

てかそこまで混雑深刻なら、東急不動産も田都沿線に大型マンションばっか建てるんじゃないよww

そこで幻の銀座線延伸計画復活ですよ
田園都市線は複々線、うち大井町線並行部は複々々線に

てか、ワイド６ダァにすれば椅子すら省ける

トラックみたいなウイングボディにすれば
渋谷駅の降車も20秒で完了しそう。

>>390
それ見てみたいな窓がドアの部分の窓だけ
誰かコラ作ってくれ

>>398
銀座線があざみ野までノコノコやって来てブルーラインに乗り入れて湘南台行く。　いいね！

>>391
渋谷のホームの客はみんなアゴを骨折・・・　やだぁ！

↑
やば、アンカーミス
>>389でした。
398はどんなレスなんだろうか？　不安

>銀座線があざみ野までノコノコやって来てブルーラインに乗り入れて湘南台行く。　いいね！
それは無理だ。
銀座線は標準軌１４７３ｍｍ　田園都市は狭軌１０３５ｍｍ　

銀座線をあざみ野まで延ばしてってことじゃないの？

>>390
ワイドドアで６扉？

寸法的に２０�b車に収まらない気がするが…？

銀座線の田園都市線方面への延長は､多大なコストがかかるので無理なんじゃないの？
どうしてもと言うのなら､渋谷から先は国道246号上を陸送であざみ野まで運ぶしかないだろうな。
しかも客を乗せたまま道路を封鎖して超低速移動で。

>>393こんなところでいいか？

>>398
十分です。

横シャッター式１扉にする。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＠　＠＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>400
その駅で降りない人はどうすればいいんだよｗ

それが問題だった・・・

混雑駅はホームドア設置という世の中の流れから見て、６扉はＪＲ東の20年前の苦肉の策を、今さら東急が・・・と思うと利用者として情け無いです。（涙）

やっぱり玉川線を復活が一早いんじゃねえか？

>>403
ネオ新玉川線ってのも・・・

元祖玉川線

>>391
降りる駅別にカゴに入れて詰め込めばさらに早く。

6扉車10両化ですべて解決。

ホームドア設置が義務化されるから６扉も短命かな

ここのところ　東急は空振りしまくってるなｗ

ホームドアは全て６両で設計すればおＫ

もうワイド４ダーしかない

>>395
これはスルーOK？

これだから携帯はｒｙ

渋谷駅って、下りホームの壁の奥に何かある？

保線用車両とか

美しい時代へ―――東急グループ

R246下をやめてわざわざ狭い道玄坂下に
駅を作ったんですから東急本店でいっぱい
お買物して下さいね。

束級集団

意外とﾎｰﾑﾄﾞｱが改良されて4ドアと6ドアの両方のタイプが併用できるか藻な

5000系全編成6ドア3両化して、
5501･5801と5401〜5420の22両と5118F･5121Fを5050系へ編入。

この他、

5000系5編成　新5118F･5119F･新5122F･5123F･5124F
→8606F･8614F･8615F･8620F･8642Fの代替/長野･秩父などへ譲渡
※但し8642Fは短編成化を行い大井町線へ転属

>>414
人柱

>>419
すげぇ

>>420
旧営団の防空壕

>>405
超玉川線。

せっかく東武に繋がってるんだから
埼玉川線が良いだろう

佐野線並にローカルなかほりｗ

昔小田急がワイドドアとか投入していたけど、その時代から２０年後に
田園都市線は６ドアで対応しようとしている。
当時の小田急と違うのは、大井町線延伸以外に抜本的改革がなさそうな点。
それから、沿線人口がますます増えている点。
６ドア車を全部にしても改善は見込めそうにない。

下りは客が下車駅の階段前の車両に集中し過ぎて乗り降りに時間取り過ぎ
これはさすがに三茶みたいに階段・別改札増やさないと解決されない
各駅とも最低3階段は確保して欲しい

>>426
>大井町線延伸以外に抜本的改革がなさそうな点。

大井町線は、運河や隅田川の地下を通して水天宮前付近まで延伸すれば、
比較的コストが掛からずに済むと思うが、どうだろうか？

客を区別すればいい
生まれも育ちも田都沿線、年収1000万以上、マンションや一戸建てを東急系列会社から買ったなど
このどれかに該当すれば一等客で最優先乗車権
二等客は沿線在住10年以下や東急関連の賃貸物件在住で通常乗車権
三等客は沿線在住3年以下で補欠乗車権

>>429
生まれてから引っ越してないが、電車が延びてきて沿線住民になった
俺はどれに入るんだ？
ちなみに居住年数30年だけど。

>>428
民間が自力で新線引ける時代ならとっくに引いているだろうよ。

妄想なら大井町線を10両対応にして品川まで延伸させる方がまだ現実的だ。

>>429
乗車券というより通勤定期券発行権じゃないか？
それなら１位は当然沿線株主様からだろう

通学定期券に至っては株主優待の全線定期のおまけで申請できる形で

なんだか最近、朝も夜も空いてきちゃったからどうでもよくなってきた

夜の急行も意外と余裕で乗れるね

>>429
準一等客

>>434
とんでもねえよ！
混みまくりの
遅れまくりじゃねえか！

最近3ドアが余ってるからよく乗る15kで遭遇するようになったな。
たまに東武車来るけど

図書館で相互直通特集のファンを読んできた。
「朝ラッシュは各停２１本、急行５本、準急１本の運転で、
中央林間とつくし野始発で運転されている」
って感じの記述。

あまりにもいい加減すぎてそのあとのページ読む気なくした…

あと、先週土曜日の中央林間ホーム売店では、目玉雑誌の位置に
ウヤ情が鎮座していて噴いた。

俺ならむしろどれだけ適当なことが書いてあるかｗｋｔｋして読み進めるがｗ

>>436
すまん、少なくとも俺は麻痺している。
６分以上遅れて、駅ホームのLED列車案内表示器の時刻が真っ暗にならないと、
遅れた気にならないし、車掌台の列車情報装置で乗車率250%以上になり、
かつ、吊革の取り合いにならないと混んだとも思わない。
ついでに言えば急行が高津と宮崎台で閉塞待ち停車しないと、
調子が狂う。

>>439
正確にはデント関連のページは読んだけど、
他線のページは誤った情報を鵜呑みにする可能性があったから
読まなかった。

>>440
５分以上で遅れって判断かな？　ただ隣の「きしむ大動脈」が
しょっちょう遅れてたからあんまり気にしない。
積み残しが出て初めて混んでいるという印象。
とにかく平成初期のお隣は今のデント以上に酷かった。

今朝の渋谷8時35分着の準急は6ドア車が運用から外れてた
何かあったのかね

>>442
昨日の雨で6ドアが2本ミクリに飛ばされたから。

日本だって５分以内の遅れなら、on time
ヨーロッパの超高速鉄道だって１５分以内ならon time

１分、２分でガタガタ言いすぎ。
神経質にもほどがある。気違い。
精神科にかかったほうがいいよ。

入口付近のつり革に必死でしがみつくDQNどもをどうにかしてくれよ
ほんと基地外ばかりだなこの路線は。

それをここで書くお前もどうかと思う。
オレならそんなの別に気にしない。
どーしても気になるのなら、本人に直接言えばいい。

キチガイに言っても殺人事件が”また”起きるだけだけどなｗ

結局メトロと東武に６ドアがない限りとりあえず的な感じなんだろう。

久喜とか南栗橋の人からすれば６ドア車（しかも３両）って「なんじゃコリャー」っす。

6ﾀﾞｧ増やさざるを得ないなんて、ほんと田園都市線はまだまだ乗客が増える路線なんだなー。
8500や営団8000が4ﾀﾞｧ車で8両編成もあった頃（15年前くらい）のほうが、今より客少なかったんだな。

今度から、青葉台、長津田、中央林間、町田から川崎へは、横浜線で東神奈川まで行き、東神奈川から京浜東北線をご利用下さい。
東急田園都市線、南武線の混雑緩和にご協力願います。
束急、しR東日本より

渋池三駒桜用玉新高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土南鈴月中
谷尻茶沢新賀川地津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆町掛見央
●――――――――――――●●●―――●―●――――●セントラルライナー(全席指定)
●―――――●――●―――─●――――●―●――――●特急
●―▲―――●――●―――●●●―――●―●―■――●急行
●―●―――●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

▲＝ラッシュ時間帯通過
■＝休日は停車

>>>444
2分10秒ヘッドだから、5分遅れると、

一両定員約160名×編成10両×乗車率280%×5分間で運転できる本数2.31本＝
＝約10,349名が溢れることになるのよ。

5分もここでは馬鹿にならない。

計算上の乗車率約200%の田園都市線は
10分遅れると200×(70/60)=233%に上昇する。
準急は各停に比べて2割程度余計に乗ってるとして280%
さらに本来6ドアで運転される所に東武30000でも入った
あかつきには300％越えてるんじゃない？

>>454
朝の準急、夜の急行の混み具合だと２００％は超えてるんじゃないか？
２００％って結構空いている・・・。

本当にこの沿線はマゾが多いですね。
一般人ですら、混雑率が高いことを自慢してるのが
異常に見える私には、暮らしていけないんだろうな(笑)

>>452
たまプラーザを急行より上を通過にしてセントラルライナーを溝の口に、停車させて？
なぜたまプラーザに全種別停車なのかがわからない。

>>456
6ドア車の方が隣の4ドア車と比べて1.5倍くらい混んでたりするし、
この路線はキチガイに加えてマゾも多いのは確かだろうな

渋池三駒桜用玉新高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土南鈴月中
谷尻茶沢新賀川地津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆町掛見央
●――――――――――――●●●―――●―●―●――●田園都市ライナー（夕方・夜のみ）
●―――――●――●―――─●――――●―●――――●特急
●―●―――●――●―――●●●―――●―●―●――●急行
●●●●●●●――●―――●●●―――●―●―●――●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

ﾃﾞﾝﾄ民は身長１５０ｃｍ、体重３８キロまで限定にすりゃあいいんじゃね？

最近、女性の車掌のアナウンスが家に帰っても耳に残る。
「〇〇は〇〇のため〇〇〇でした。　申し訳ございません。」

朝ラッシュも体感で混雑酷いのは溝の口→二子玉川だけじゃね？

寧ろ最近、夕ラッシュ下りの酷さのが気になってきた

夕方の混雑は扉付近だけ。奥の方は意外とスカスカ。
駅員が出てきて本気出して押し込めばまだ相当乗れる。
どこの線でも帰りのラッシュはそんな感じだから、一朝一夕には客が奥まで詰めるようにはならないだろう。
朝の準急は奥まで詰まってるから、ここが大きく異なる。

黄色い電車の総武線もドア付近がカオスだった。

ゲロ臭いオヤジがいないだけ、
デントのほうがましだとおもった。

5118F、5122Fはただの貸し出しですか？

>>463
確かに。
渋谷で急行乗ったときに、奥の方まで入るんだけど、
ドア付近で舌打ちする奴多いな。
奥に入ったら困る様な駅で降りるんなら急行乗るなよ。

一度青葉台駅の朝ラッシュの整列乗車風景を見せてやりたい。
見事に奥のほうに進んで行くからな。

>>444
ヨーロッパは社会主義だから別物と考えたほうがいい。

日本はもっとヨーロッパ見習った方がいいと思う。
人種差別は駄目だけど。

>>463
都営浅草線とか三田線なんか座れたりするぜｗ　＞帰りのラッシュ

>>466
おっと渋谷から急行乗り込んで三茶で降りる客の悪口はry

>>466
その積極的に奥まで進んでいく一員の私が通りますよ。

最近は夕方下りでたまプラかあざみ野から座れるのがせめてもの救い。

>>470
ならせめて左側のドア側までは突き進んでくれよなぁ。
右側のドアに張り付いておいて三茶で降りようとするな!!

50050系の手すり、普通のパイプ状に変わった？

>>473
最近増えた51061F〜51065Fはパイプ状になった。

>>474
そうなんだ。あの変わった手すり好きだったんだけどな。やっぱ急停車時とかに使いにくいからかな。
パイプは手の脂の指紋が見えてあまりつかまりたくない。

渋谷からだと右側の扉までたどり着けないのです

今朝は、マジ疲れた。
長津田で２０分立って始発を待っていたら、

全列車各駅停車→長津田始発打ち切りの仕打ち。

新横浜まで行って、自腹切って新幹線。
３０分以上遠回りしたにも関わらず、
会社に定時に着いちゃう理不尽さ。



もう、やってらんね。

鷺沼止まりの急行でおっさんが頭悪そうなバカなサラリーマンにぶつかったらしく揉めてた。
仲介役に入ってるバカサラリーマンの同僚っぽい人かわいそう。
就活生だけどあんな社会人にはなりたくないわ。

田都らしい一コマが見れたじゃないか

>>477
そのルート使ったことある。
乗車後、レールが折れたとかで鷺沼止まりに変更になって、あざみ野から市営地下鉄。
某北千住の職場に、俺はいつもより早く着いたよ。

田舎もんと自己中が多い路線だからどうしようもないね。
無駄に混む。肩からバッグ提げてるバカも異様に多いし。

犠牲は大きいが各停だけだと混乱に拍車をかけるのが証明されたな。
先週もだが。

大田園都市四月場所

23● 朝荷物挟み急行運転中止
24● 急病人遅れ

すし詰め状態の方が落ち着くんです。
始発駅からわずか1つ目の青葉台発車時点であの混雑。
あんな電車で往復2時間以上もかけて通うなんて普通の人にはできないでしょ。

今乗ったメトロ車落書きされてる

8000系かい？
今から､こんな状況なので、8月は、戦争勃発？
過激派,ストーカー,犯罪者や爆音暴走族を消してから､田都に5000系を増備するんだな。
最近、些細なことで騒ぐ輩や自分の思い通りにならないとわめく餓鬼が多いのには、全く呆れるぜ。
だから、鉄道会社やまともな人が被害を被る。

この前DVDで映画『おくりびと』を買った。

そんな田園都市線ユーザーの私は『遅れびと』と、陰口を言われてる。

>>487
ワロタ

遅刻ばっかしてたらそのうち『おくられるひと』になっちまうぞ

二子玉川で大井町線に接続した桜新町急行退避の各停。
二子玉川到着時にはガラガラなのに大井町線からの乗り換え客が
ドア口に大量に固まって大混雑。奥はスカスカなのに。
こいつら馬鹿なの？死ぬの？

渋谷−ペテン沼くらいは複々線にすべきだな

>>490
ドアの開く方向からして、ﾉｸﾁ利用者がほとんどか

天気の良い朝なのに車内は混雑で窓の光が全く入らずどの窓も真っ黒でワロタ。
しかもドアのガラスには顔が押し付けられている。
駅員は叫び、押し込み、はがす。

桜新町退避の各停は宮崎台宮前平でごっそり降りてガラガラになる

>>494
逆に鷺沼待避の各停は遠距離客が多くて、鷺沼まで空かない。
しかも鷺沼で急行に乗り換える人多数。
やっぱり急緩比１：１が適当だと思う。遠近分離のためにも。

渋谷駅のホームにそんな余裕が無い訳ですが、、、
あと列車確実に便秘状態になる

>>495
急行３
準急３
各停６

それより6ドア車編成出庫の時間帯のために
東急編成出庫時間帯が偏っていて　早朝に事故が起きると収拾がつかないのが困るな

混雑解消できないならもう駅減らしてくれよ

東急田園都市線は６ドア車を通常の４ドア車の変えれば東武・営団乗り入れ列車含めて
すべて統一とれるからホームドアいいけど、問題は東横線。
通常の２０ｍ４ドアの車両だけじゃなくって、１７ｍ３ドア車が混在している。
どうするつもり？

17m車なんてのがあったのか、長年東横線に乗ってるが初めて聞いた

>>495
渋谷→鷺沼まで逃げる各停は、鷺沼から急行に乗る利用者ばかりで、
鷺沼ですっからかんだよね。
（１）本当は急行に乗りたいが、混んでいるから鷺沼まで逃げる
（２）田園都市線はいつ運休するか信用ならないから行けるところまで行く
という客が各停乗って、ドアで固まるから遅れるし、高津あたりから後続急行の邪魔をする。
運転整理で梶が谷待避に変更すると結構ダイヤが上手く回るから、
急行：各停１＝１運転にして、待避駅見直しすればねぇ・・・。

乗客は降りる駅名の名札を付ける事を習慣にしてみては？
乗車時は貴方の方が先の駅なので奥へどうぞとか、
停車時はこの人降りるのでちょっと空けてやろうとか、判断し易くなる。
座席前の吊り革が空いている時は、誰の前に立てば良いか解って便利。

>>503
それ考えたことある。ピンバッチとかカンバッチで、
駅ごとのシンボルみたいなをオシャレ（笑）にデザインすればウケそう（？）

たまプラーザ改造工事やってるが、ホームどこに移るんだ
なんか友達がホームを上に持ってくとか言ってるんだが

>>503 >>504
妄想家がふたりもいるとは！

>>503
問題点
1.目的地がわかってもどこで乗り換えるか保証の限りでない
2.地下鉄で乗り換えたり七日町以北只見線へ行く場合もはや追跡不能

1には同意するが2はなあ

只見線なんかを例に出されてもね

>>503 >>504
田舎駅利用者は嫌がるだろうね

>>503がどう考えてるかはわからんけど、
自分はとりあえず朝ラッシュと夕ラッシュの田園都市線(+半蔵門線？)の
通勤通学客しか想定してないな。
只見線まで通勤してる人もいるかも知れないけど。

問題点が多いとか現実味がないのはしってる。どうせ妄想だし。

>>504
そんなものなら以前からちゃ〜んと電鉄が用意して、駅名標ストラップ
とかシールとか、TOKSで売ってるじゃんか。

あ〜あれはそのために使うのか！

>>511
その発想はなかったｗ

東急ハンズにもそろってるぞｗ

なるほろ

朝ラッシュ時に長津田〜以西を使うんですが、反対方面よりは混雑しないですよね？

>>468
税金８０％で国民を貧乏にしたり、都市計画を強化して私有財産を事実上剥奪したり、とかな。
ヨーロッパって最悪だな。

そのヨーロッパよりひどい政治を行っているのがJAPAN

>>516
基本的には下りは上りほど混雑しません

>>516
下りは二子玉8：00発急行あたりは一般的な混み具合。号車によっては座れる。
ほとんど長津田で降りる。各停はｶﾞﾗｶﾞﾗ。

だけど、こないだの木曜みたいに上りに支障が出ると結構混む。

>>492
溝の口でホーム右側に止まるようにすれば解決するのか。

>>505
地下にするらしい

高架も地下にもしない。駅ビルを造っているだけ。駅ビルがホーム全体を覆うので新しい屋根を造っている

新たまプラーザ駅は一瞬有明コロシアムと勘違いする

>>518
たしかにスイスやスウェーデンは死亡税（相続税）を廃止したり、いいこともしているよな。
イタリアは固定資産税もなくしたし。

>>524
新幹線でも停まるかのような立派さだな
急行通過は未来永劫あり得ない感じにｗ

今日は空いてて快適

とおもったらまた遅延
なんで具合の悪い客を降ろすのに５分も６分もかかるんだよ
まさか車内で回復待ってるんか？

また遅延か

鷺沼駅
混雑で階段から降りられません
現在8分延ですか遅延拡大確実
これから出勤される方は注意

>>527
降車拒否とか？

>>529
まじで？
そんなレベルの遅延なの？

てかiコンシェル便利だなー

一度乱れだすとgdgdになるな…

上りが乱れてる中、下りはほぼ定刻で動いてるってちょっとすごいな
いつまで保つかはしらんけど

>>533
渋谷でｳﾃｼと車掌がいなくなるから同じ位になるよ。

気分悪くなるようなゴミはホームに転がしとけよ

救護受けるなら東急に遅延相当の救護料払え
その金で路線拡張だ

>>531
急行待ちと始発待ちの客で溢れてた

表参道15分延

>>535のような奴は､逆に自分が具合悪くなると、駅員にもっとゆっくり運べ！俺様が吐いた車内ゲロの始末をきちんとしとけよ！とかぬかすんだろうな。
あげく、俺様の体調が悪くなったのは､東急のせい、慰謝料払え！と理不尽なことをわめき、この掲示板に駅員はゴミと騒ぎたてるんだろう。

今日は久しぶりの10時出勤と喜んでたのに・・・

>>537
別にそれでもいいから
とにかく引きずり出して、
救護費と遅延罰金をたんまり要求しろ。

そうでなくとも氏名の公表ぐらいはしろ。
（WEBのtopページで）

広範囲に及ぶ社会的な経済損失を
引き起こす輩にプライバシーなど無いわ。

せめて軽犯罪法違反に問うて欲しい。

>>537
自分の体調管理すらできない奴は使い物にならねーってのが社会の常識です

お子様にはまぁわからんだろう

>>541
でも急病人であんなに遅れるか？

憶測だけど東急はｳｿをついてるな。
それか、急病人はあったけど、もっと重大な遅れがあった。


考えてみなよ、急病人だけで10分以上遅れるか？

急病人って急行（準急？）に乗ってたん？
江田駅なんてホームに駅員いないだろうし、
あざみ野まで突っ走って駅員集合させれば2分以内に処理終わるべ？

急病人発生→復旧直後の便に人が殺到さらに遅延寿司詰めで急病人発生
この繰り返しじゃないのか？

ヒント

馬鹿がボタン押した

溝の口で
「おりまーす！！！！」
「降りるからのらないでくださーい！！！」
って感じで降車に三分くらいかけてたな。
降りる客も待たずに乗り始めるってのがいかにも新年度

今田都乗っているが、朝の遅れについて一言も謝罪がない。
最近、しょっちゅう遅れているし、たるんでる。あまりにひどいようだったら国土交通省に行政指導を要請すべき。

4月から東京新生活の人は一度降りると乗れずに
ホームに置いていかれるんじゃないかと思って
車内で降りないようにがんばっているわけですよ。

田園都市線ラッシュ素人専用車両作ってくれ
ラッシュ時に下手くそな乗車されたらかなわん

>>546
国土交通省から東急に警告がいきわたったのは前回いつだったっけ？

>>549
大井町線のドアが勝手に開いたときだったかな
と言ってもあそこじゃ日常茶飯事すぎていつかわからんがｗ

>>546
渋谷21:08発の桜新町待避の各停の車掌氏もお詫び放送なかったよ

最近は夜のお詫び放送はなくなったよ

だって、お詫び放送なんかしたら
「あ、そうだ、その件国交省にチクっとかなきゃ」
って客に思い出されちゃうじゃないか

渋谷20:57発（でも59分だったけど）の桜新町待避の各停もお詫び放送なかったよ

>>553
心のこもっていない
棒読みの謝罪なぞ不要だ。
かえって怒り爆発だ！

怒った国土交通省は、東急電鉄を3ヶ月の営業停止処分に・・・　ｵｲｵｲ

旅客機に乗客が乗り込み、しばらくしても出発しようとしなかった。
1時間もした頃、機内アナウンスが流れた。
「こちらは機長で本機はエンジンにトラブルが見つかりましたので、離陸は中止いたします」
それを聞いた乗客は、散々待たされたイライラもあり、口々に「ふざけるな！」と叫んだ。

やがて再び機内アナウンスがあった。
「じゃあ、飛びます」
機内は大パニックになった。
↑
このコピペみたいなことになりそう

ID:6JyEsDSAO
ID:6JyEsDSAO
ID:6JyEsDSAO

>>548
そういえば今朝は町田から小田急に振り替えて乗り合わせた準急が
新百合ヶ丘で千代田線直通急行に接続してたんだが、
急行の乗客がご丁寧にも奥に詰めてドア口を綺麗に開けて発車待ちしてた。
こっちじゃ絶対考えられないと思った。

沿線住民がDQNすぎ
具合悪いなら勝手に降りろ
迷惑かけんな
基地外は大声で喚いてるしほんと最悪だったわ

渋谷でしゃがみ込んでるリーマンが結構いたなｗ
やっぱあの混雑で各停はキツい。

今度から東西線西葛西から湘南台まで通うことになりますた
西葛西―(東西線)―九段下―(半蔵門線〜田園都市線)―中央林間―(小田急江ノ島線)―湘南台 か
西葛西―(東西線)―大手町…東京―(東海道線)―戸塚―(ブルーライン)―湘南台
のどちらにするか迷っています。田園都市線経由は九段下から中央林間まで寝られるし安いんですが遅く、
ダイヤ乱れに弱いというのが気掛かり。東海道線経由は速いんですが座れないし…。助言をお願いします。

引越しなよ

>>561
俺なら大手町から千代田・小田急経由にするけど
近くに引越しした方が良くないか？

東京から東海道乗るんなら座れるだろ。

>>503
スレチだが、結婚相談所では経験人数をバッジにして欲しい

>>565
振られた経験人数か？

>>566
掘られたに見えた俺は病気かもしれん…

>>567
DB？

>>558
俺も振替で小田急に乗ったことがあるけど、お手本みたいな感じだったわ。

６月のダイヤ改正で東武線直通館林延伸フラグ来たーーーー

駅の電光掲示板に「急行 館林」が一瞬表示された

6月はとりあえずないんじゃないかな･･･
束式はもうプレスリリース出しちまってるし

なにかをミスって寝過ごしたら群馬県かよｗ

最近、ダイヤ乱れでもないのに東急車のS運用とか頻繁に見るけど
精算運転？

スペーシアを地下鉄対応化させて中央林間まで乗り入れさせて日光までいけるようにしてくれ

>>573
本気で言ってるのか？

>>573
清算しなきゃいけないのはメトロだろｗｗｗｗ
０８（ｒｙ

メトロのレンタカー病はいつまで続くんだよ
下松からどんどん運んで来いドケチ会社

下松車ヤメレ。人が窒息死や焼死してからでは遅い。

朝の東海道線下りは座れるぞ

>>561
4月から朝に田都で下り使い始めたが、上りで何かあるとすぐさま全列車各駅停車とか始めるし止めた方がいいぞ。

>>574
ラッシュ時の半分くらいはそれで運転、なw

>>580
あんまり注目されてないけど下りのダイヤ乱れは壊滅的だからなぁ・・・
溝ノ口までならまだ実用的だが長津田や鷺沼で車両交換とかがしょっちゅう有るし

>>561
東京駅が東海道線が一番ベスト
それか代々木上原から小田急線

>>561

西葛西ー（東西線）−大手町〜（徒歩）〜東京ー（東海道線）−戸塚ー（青線）−湘南台　だなー。

東西線大手町は東京駅へのアクセスはマシなほうだ。

西葛西ー大手町　以外はラッシュと逆向きなので座れる可能性が高い。
但し、帰りの東海道線上りは戸塚から座れない可能性があるが、
横浜あたりで着席チャンスは十分ある。いざとなればＧ車もある。

宮田押すなよ
押すなよ宮田

フラワーエクスプレス号の存在を完全に忘れていた

みなさんレスをどうもありがとうございます。
田園都市線スレなのに田園都市線経由を奨める方が誰一人いないっていうことにちょっと驚きましたw
厳しい朝ラッシュは東西線を長らく使っていることもあり平気なんですが、車両交換やら全列車各停とかを
しょっちゅうやられるとちょっと躊躇しますね。スレを読むと急病人救護というのもよくあるようですし。
大人しく大手町から東京まで歩いて、東海道線〜戸塚乗り換えブルーラインにしようと思います。

>>585
去年乗ったときにはどこに連れて行かれるんだろうと思った。

湘南台〜上大岡〜日本橋〜西葛西のルートｵﾇﾇﾒな俺は変態？

本日は花急行運転日です
30000系が減ってきてるので来年はないかもしれんからきちんと記録しておけよ

>>588
変態だー！

上大岡〜日本橋は着席保証だね。

フラワーエクスプレス混みすぎワロタ

じっちゃんばっちゃん列車と化してる

ヲタが比較的少ない気もする

花急行に乗るｵﾀは早朝から北千住の先頭ドア乗車位置に…

ところで、東京→湘南台って、
東京〜ﾄｶ線〜戸塚〜ﾌﾞﾙｰﾗｲﾝ〜湘南台が一般的なのか？
東京〜横浜〜相鉄〜湘南台ではないんだね

早い
西葛西―(東西線)―大手町…東京―(東海道線)―戸塚―(ブルーライン)―湘南台

安い
大手町−千代田−小田急

座れる
高田馬場−新宿−小田急
（行きの東西線の九段下辺りまでと山手線の２駅間以外は座りやすい、特に帰りの東西線）

>>593
東海道は速いからね。
相模鉄道は各停だと二俣川で急行乗換になるのも痛い。

東京→藤沢→湘南台だと時間がかかりすぎ？
ルート自体は一番簡単だと思うけど。

>>589

30000は最終的には１本残しだっけ。
来年以降も花電車あるよ。

全部50050系に統一し花急行は廃止して代わりに、
快速館林行(東急線内急行･停車駅は花急行と同じ･館林で各停太田行に接続)を新設すりゃいいのに。

>>597
一応２本の予定っぽい。
なんでわざわざ１〜２本だけ残すのかな。
統一すれば早いのに…

>>596
横浜〜戸塚〜湘南台の乗車時間は２０分
藤沢まででも２０分だから小田急の分（７〜１０分）が加わる

てかさ
最近8500の側面表示のドット欠けが目立たないか？

表示の上半分が豪快に欠けてるやつを昨日見かけた。

藤が丘のホームに蜂(？)が大量発生しているんだが…

>>601
各停表示対策でフルカラーＬＥＤに早く交換しろと小一時間ry

>>593
一般的には戸塚乗り換えでしょ。

PASMO専用改札増やせ
ラッシュなんかPASMO以外使う香具師なんて殆ど居ないから

>>606
そそ、ぜひともsuicaは使えない方式で

PASMO、suica所持なのに、
列が長い磁気併用機にわざわざ並ぶ馬鹿をどうにか汁

>>608
注意してやれよ。こんなところでグズグズ言ってないでさｗ

>>609
喪前が言えよ
逆襲されるのがヲチだろうけどｗ

平成20年度の田園都市線横浜市内各駅の乗降客数
ソースは横浜市ホームページ

たまプラーザ：69312人(+0.64%)
あざみ野：131540人(-4.00%)
江田：37233人(-2.02%)
市ヶ尾：44130人(-4.30%)
藤が丘：26563人(-0.31%)
青葉台：111153人(+0.57%)
田奈：10936人(-2.15%)
長津田：123091人(-0.09%)

あざみ野が減ってるっていうのは、それなりにグリーンライン効果があったということかね。

参考

日吉：165008人(+21.99%)
綱島：100111人(-5.71%)
大倉山：51249人(-0.21%)
菊名：127782人(-1.64%)
妙蓮寺：25238人(+1.13%)
白楽：41967人(+3.19%)
東白楽：13168人(+1.31%)
反町：13617人(-1.20%)
横浜：332278人(+2.60%)

湘南新宿ラインなんて敵じゃないな

川崎市人口増えすぎわろた
http://www.city.kawasaki.jp/20/20tokei/home/suikei/jinko21/jinko2104.htm

>>612
江田、市が尾も減っているから、グリーンライン開通と
開通にともなう近隣バス路線の廃止や変更が、
通年でインパクトを与えたんでしょうね。

たまプラ、青葉台の+0.6%前後が自然増とすれば、
あざみ野や市が尾はグリーンライン効果で-5%程度、
江田は綱島からのバス路線のみでインパクトが小さかったため
半分の-2.5%程度というところでしょうな。
（綱島の-5.71%もグリーンライン効果でしょうね）
江田は実は駅前に交番が出来て客が寄りつかなくなったとか・・・(笑)。
田奈の-2.15%は判りません。グリーンライン効果と言えなくもないかな？

今年度はグリーンライン自体の誘客効果で田園都市線・東横線ともに
旅客増、これに加えて田園都市線は毎年+0.6%〜+0.7%増とでしょうね。
青葉台の大型マンションが一棟出来れば片道300名、
これだけで往復600名で+0.54%。
あざみ野団地の半分の住宅地が出来ても+0.75%。

>>598
良いんでないか？東急もあざみ野通過の快速復活で。

　[快速｜館　　林]

【途中停車駅】長津田・青葉台・たまプラーザ・鷺沼・溝の口・二子玉川〜押上各駅・
北千住・春日部・東武動物公園・久喜・羽生・茂林寺前（臨時停車）

>>609 >>610
鉄道当局に要望を出せよ。
「パスモをお持ちの方はパスモ専用改札をお通りください」
って掲示を出してくれと頼めばいいさ。

>>616快速が、あざみ野通過で、新玉川線区間が各駅。
急行が、あざみ野停車で新玉川線内も急行運転。

上下関係がつけられないな。

早く副と新鮮とこの線が相互乗り入れしてほしい。

朝、思い切って優等をあざみ野通過にしてしまえば、
港北NTの連中をだいぶ日吉方面に流せるのでは。

たまプラーザで買い物して終点の中央林間駅構内の
アートコーヒーでスイーツとコーヒー飲むのが俺の楽しみ。　

２０年以上も前に田園都市線を利用していた者です。
当時から疑問に思っていたのですが、
たまプラーザの”プラーザ”って、本来は”プラザ”が正しいのでしょうか？。
でもって語呂が良いからとかなんとかで”プラーザ”になっているんでしょうか？。
なんか釈然としないんですが…。

駅名の由来 [編集]

「たまプラーザ」という駅名は、開業当時東急の社長であった五島昇の発案によるものである。
田園都市線の駅名を決定するにあたり、特に語呂がよくて親しみやすく、他に類似のものがない事と、駅の所在地と関連があり、駅勢圏のシンボルとなるものが考慮された。
「プラーザ」とは、スペイン語で「広場」を意味するが、元石川（たまプラーザ駅の仮称で、当時の周辺の町名）を多摩田園都市の中心にすえ、広場中心の街づくりを念願したものである[5]。

なお、地名は、1969年に「元石川町」から「美しが丘一丁目」になっている（美しが丘 (横浜市)の項を参照）。

由来についてはすでに調べているので知っているんですが…

「 Tama-plaza 」 を普通に読むと ”たまぷらざ” って読めるんだけど、
それをなぜ ”たまぷらーざ ” って長音符にするのかが知りたかったわけで。

よそ様にとってはそんなに大した問題ではないかも知れませんが…。

>>624
スペイン語の発音は「プラサ」に近い

「プラザ」というのは英語での発音
英語での発音には「プラーザ」と伸ばすものもある

20年以上まえは､たまぷらざーて呼んでたひと多かったような思ひ出ありまつ

>>621
俺は長津田の駅にあるアソコが好き。

>>616
館林行作るんだったら新栃木行も作って欲しいよ

>>628
館林までは10両が入れるけど、新栃木は6両までしかはいらないから無理じゃない？

>>614
川崎の人口って１１０万ぐらいだと思ってたけど、１４０万もいるんだね。

＞「もし、東京で一人でも新型インフルエンザにかかったら、横浜市内でパニックを起
＞こさないように、市営地下鉄を止め、学校は休校にする覚悟でいます」

　中田市長　横浜市の市営地下鉄を止めます。学校は休校にします　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1241114118/

山手学院生徒のブログ

■2009年04月27日(月)■
うげ
熱がある＼(^O^)／
ウチラの飛行機、
やたら熱出た人いっぱい
いたんだよね；
うつった？笑

■2009年04月29日(水)■
鼻詰まりすぎて
本当にしんどい
豚インフルだったらウケる←

http://b21.chip.jp/cosmos6/

617 名前：公共放送名無しさん[] 投稿日：2009/05/01(金) 02:12:26.09 ID:P21V4Lyb
カナダで感染された高校生の高校だと思われる同級生達のブログ

ttp://60.xmbs.jp/icgf-25907-rl.php?guid=on
ttp://www.alfoo.org/diary17/zln/
ttp://b21.chip.jp/cosmos6/
ttp://d14.decoo.jp/diary/6642439/

皆体調不良を訴えている・・・
こりゃ本当にやばいかも・・・・・・・

おい！田都厨！
ウイルスを埼玉まで持ってくるんじゃねぇぞゴラァ

今日の朝は花粉ピーク時なみにマスク率高かったな。特に学生。
でも、山手線、総武線に乗り換えたら全然マスクいなくてその落差が笑えた。
もしも横浜発の流行になってたらその日のうちに東京一円蔓延する恐れがあるだろうに

今週のまとめ
4月27日（始発〜10時）
田園都市線は61分以上遅れたことを証明します。
4月27日（10時以降）
田園都市線は61分以上遅れたことを証明します。
4月28日（始発〜10時）
田園都市線は最大で15分程度遅れたことを証明します。
4月28日（10時以降）
田園都市線は最大で15分程度遅れたことを証明します。
4月29日（始発〜10時）
田園都市線では5分以上の遅れはございません。
4月29日（10時以降）
田園都市線は最大で10分程度遅れたことを証明します。
4月30日（始発〜10時）
田園都市線は最大で15分程度遅れたことを証明します。
4月30日（10時以降）
田園都市線は最大で15分程度遅れたことを証明します。
5月1日（始発〜10時）
田園都市線は最大で10分程度遅れたことを証明します。
5月1日（10時以降）
田園都市線は最大で10分程度遅れたことを証明します。

この時期でも平日全敗ってことは、次のチャンスはお盆だな

美しい時代へ―――東急グループ

>>633

http://m.nicovideo.jp/watch/sm3453602?cp_in=watch_sc&
もしかして田都沿線の人間ってこれで空いてるとか言う馬鹿ばかりなのｗ
田園都市線に乗ってるやつとか箪笥に押し込まれる布団みたいでﾜﾛｽだわｗ












by井の頭線沿線民

ぬるぽo(^-^)o

ぬるぽ(^O^)

ご

は

ん

が

うんこ

まみれ

>>639-640
ｶﾞｯ

そろそろ日中急行の廃止マダー？

優等乗るために15分待つとか馬鹿だろ…本末転倒もいいとこだ
毎時間鷺沼まで15本、長津田まで12本、中央林間まで6本でよし。
正直今の急行は中央林間民と水天宮以北から乗る奴しか得してないのでｲﾗﾈ

ID:vrZR+BG4O
はいはい通報

>>635
遅れなかった日を証明したほうが
楽そうだなWWW

>>635
これ、おかしくね？
この週は27日以外は最大でも2分延程度だったし、
田都遅れスレ見てもそれは間違いないし。

あぁ、下りかｗｗｗ

>>650
それだと発行するのお盆と年末くらいだから楽だなｗ

聞きたいんだが、長津田の西に拡がる車両基地に、駅を設置するのはどう思う？
横浜線長津田〜成瀬の中間あたりで、宅地は広がるのに駅間は遠いので、恩田みたいな感じで駅があると便利かと思ったのだが。

>>650,>>652
そもそも遅延証明書を発行してもらって使う目的が…

「今後遅延証明書の発行はいたしません」
とかいうことにしたら、みんなが時差出勤して定時運行になるということは・・・ないな。

>>586
遅レスでｽﾏﾝが
東海道朝の下りは521Mがお勧め。
降りるのが大変かもしれんが、着席時は快適かと。

>>655
通勤定期券では、平日7時〜10時の間は入場できません。
↑これくらいやらないと駄目かも (定期の意味なくなるけどw)

>>653
それ面白いね。
車両基地の終点あたりに設置すれば、新しい支線ができることになるな。

>>658
南成瀬か北つくし野ってトコか

車両基地の終点はだいぶ長津田寄りだよ
長津田〜町田を歩くから知っているけど
これ以上駅間距離縮めるのはゴメンだから駅は不要

>>660
地図見たらそうでもなかったけどなぁ

横浜線ではなくて車両基地に東急の駅を作るってことだろ
北綾瀬みたいな

西長津田でもいいかも

花鳥風月に当てはまる字を頭に、「ノ」か「が」を挟んで語尾に「丘」「台」「野」を
付けるんだろ

じゃあ地元ゆかりの人物の名をとって
「鮫故台」「鮫故が丘」
なんてのはどうだｗ

フラワーエクスプレス号に関して質問なのですが、
溝の口から乗車しようと考えているのですが、座れなさそうでしょうか……
高齢の親と一緒なので、なるべく座りたいと考えているのですが。

>>665
どちらかというと成瀬台側に近いんだがｗ
>>666
溝口じゃ座れないと思うよ。長津田まで戻った方がいいと思われ

>>666
明日か…例年､運転日前半のほうが混雑する傾向にあるようだから
ひょっとしたらすいているかもしれんが…混んでいるときは長津田青葉台くらいでないと座れない。
もし茂林寺前か館林下車ならば前４両を強くオススメ。
田都内もそうだが､東武線内での乗りっぷりがえらく違うよ。

>>667
早急なご回答、ありがとうございます。
東武やJRの特急なども含めて、検討してみます。

>>668
ありがとうございます。
今調べているところですが、特急も満席かも知れませんので、その際には長津田まで行くことを検討します。
ちゃんとチャージしてPASMOで乗ります。

>>670
年配の方が同伴なら優先席があるし、無駄な運賃と時間はナンセンス。
特急ってのは北千住からの東武線の話かな?
フラワーエクスプレス号は「乗り換えなしで行ける」というイベント列車でトイレも無いんです。

>>671
車両はどういう車両つかっているのですか？
東急の５０００系あたり？

>>672
少しはググって自分で調べてみましょうよ。
いくら非鉄のｲﾊﾟｰﾝ人でもググって調べることはできるはずです。

ttp://1st-train.net/topic/200904/31403.html

>>672
群馬方面に乗り入れるのは６両と４両の分割できる東武の電車　（形式まではﾜｶﾗﾝ）

>>673,674
ありがとうございます。
東武線しか走らないATSの区間を走るから東武車両なんでしょうね。
まだ見たことないので写しにいく価値ありですね。

今日昼間中央林間⇔つきみ野乗ったけどすいてたよ

今の時期、高速の渋滞が酷いようだが東名江田バス停降車で、
あざみ野から都心に向かう手段を知っている人はどれだけいるんだろうか？

自分は先月、宮崎台の博物館に行ったときは東名向ヶ丘で降車して
グリーンハイツ西停から東急バスで宮崎台にいき、用が済んだ後は
そのまま田都線で都心に向かったけど

>>677
富士吉田から新宿行高速に乗って、上野原バス停で乗り換えて中央本線で帰ったことある

譲渡先の秩鉄フェスタに行く人、いるのかな？

>>679
会場直通に7000系も運行されるらしい

>>674
30000系っていいます。

ﾃﾞﾝﾄ究極体

溝の口〜鷺沼複々線化
二子玉川〜渋谷複々線化
赤城・館林・久喜・南栗橋・東武日光・鬼怒川温泉〜押上〜渋谷〜中央林間でメトロすぺーしあ・リョウモウ運転

中央林間〜林間田園都市間延伸

中央林間〜仙台や中央林間〜盛岡の開設は、どうかしら。
使用車両は、東急初の特急で9700系。
久喜でJR東北線へ乗り入れ。

>>675
一部駅のホームが、20m10連が止まれる長さを確保していないから、分割できる東武30000系じゃないと運転できない。(東急やメトロの車両は、10連のまま、切り離し等は一切出来ない。)
ホームが長ければ東急の車両でもメトロの車両でも運転出来るよ。

>>683
>中央林間〜仙台や中央林間〜盛岡の開設は、どうかしら。
>使用車両は、東急初の特急で9700系。
>久喜でJR東北線へ乗り入れ。
確かに久喜でJR−東武は繋がっているから無理な話ではないだろう。
ベースはスペーシアとして、スペーシアに営団地下鉄と東急のATS対応として、
さらに我孫子以降は交流区間となるので交直両用車両に改造するか、
電気機関車にひかせてもいい。

これ8533のLEDなんだけど…
このくらい直せないのかな。
見た目が悪い。
8633Fだけでも３ヶ所くらいあったし。
http://imepita.jp/20090505/321590

>>682
林間田園都市は橋本市なんだよな。
名前だけ聞けば相模原市と勘違いできる。
ってか「橋本市」で検索しても相模原市橋本がひっかかるｗ

そして、おとといスーパーくろしおの車内改札で
「海南→（横）橋本」の乗車券を見た車掌が固まった。
「…」
「それ、横浜線の橋本までのきっぷです」
「すいません、和歌山の橋本だと思いまして…」

林間田園都市って名前はやはりパクリものか。

>>685
>>683はたぶん黒磯まわりだと思うんですが。
ならよっぽど半蔵門線を松戸まで延伸して常磐線まわりで
やったほうがよさそうな気がしますが。あるいは会津若松・郡山まわりに
でもします？

>>677
何スレか前に、
「八重洲〜江田510円は電車とさほど変わらないから、八重洲付近に勤め先があるなら夕方の着席ライナーのように使える」みたいな話はでてた

奥さんがクルマで迎えに来てくれるのならあざみ野江田民以外でも使えるね

>>689
東京(大手町)〜江田 430円
東京駅〜東名江田 510円
たまに乗る分には悪くはないな。

三越前なら座れるだろうから
利用価値がある出発地はかなり狭いな。

>>677,689-692
ただ所要時間は33分で案外速いし超特急も止まるから本数多い
高速走るから必ず座れる
荷物多くても観光バスだからあそこに詰め込めて安心

東名江田と一般道の階段がきつい、周辺が暗い、怖い、でもただの住宅街
車内放送で入る乗換案内のあざみ野駅まで徒歩15分
バスも江田〜あざみ野〜たまプラーザで運行するも時間1本

どうせなら江田駅付近の高速にバス停作ればいいのにね
各停だけど、乗り換えは便利になる

>>693
>ただ所要時間は33分で案外速いし超特急も止まるから本数多い
渋滞に遭わなければ便利だと思う。
>高速走るから必ず座れる
満席になったら乗れないからねえ。
>荷物多くても観光バスだからあそこに詰め込めて安心
観光バス？

結局のところ荏田側も付近に住んでるか、迎えがあるかがポイントになるから
以外と使いにくい。

>>694
そもそも東京方向の利用を歓迎してない気がする。
混雑時に長距離利用を締め出す事になるし。

つくばエクスプレスみたいにうまく乗り継ぎサービスが出来るといいんだけどな

>>689　他
まあ>>677の趣旨は逆なわけで・・・

ちなみにGWなどの東名渋滞は、海老名〜御殿場あたりで起こるのが通例なので
江田→あざみ野乗り換えで都心に向かうのはほとんど意味がない。
それが有効なのは、むしろ首都高が混む平日。

まあ今回みたいに、１０００円均一で静岡でも渋滞地獄になって
青春ドリーム号が15時に大阪に着くような状況は論外だが。

昔はつくし野行きなんてあったんだね
http://www.youtube.com/watch?v=rQmjsfb5wlc&feature=related

よくもまぁ、有馬記念が好きそうな特撮番組から引っ張ってくるなぁ…
有馬に聞いたらなにげに詳しそうだ。

いやしかしたまプラーザ本当にえらい事になってるな。
真冬のクソ寒い中、鏡が割れてて蛇口も崩壊している
バスロータリー脇の公衆トイレでションベンしてた頃が嘘のようだ…

たまプラーザ国際空港的な

6ドア車増結はまだだっけ？
俺の乗る急行はだいたい8500系2000系

そういや6ドア車増結はまだだっけ？

なぜか今日からではなく明日かららしいが

溝の口駅から平日の朝９時半くらいの渋谷、半蔵門線方面の急行って混んでいますか？

田園都市線に空いている時間なんてありません。

たまプラより先に改良する事があるだろうに…

雷やべえ

田奈が…

つくし野とつきみ野ってなんか紛らわしい

宮崎台と宮前平も紛らわしい

二子新地と二子玉川も紛らわしいですね。

今日から6ドア導入されたが
4号車はあまり変わらず…

さんざんアナウンスしてんのに、5、8号車でも4ドアに並ぶ輩も多い

長津田と津田沼と津田山が紛らわしい・・・　らしい。

えええ・・・それなんて言う田舎者？？？？

東京と京都が紛らわしいレベルｗｗｗ

鷺沼と鷺ノ宮と鷲宮が紛らわし…くても誰も気に止めない

青梅線の川井と沢井も紛らわしい。

なんといっても白井と臼井が最強だろ。
乗り間違えたら別路線に行っちゃうし。

駅名なんてそうそう間違えないんだが、
初めてor久しぶりに使う路線の女性専用車が最悪。
場所も曜日も時間帯もバラバラで見当も付かないし、
ちょうど来たのに飛び乗ったら雌箱だった、なんてこともある。

谷保と矢向と分倍河原と向河原はどうしてくれるんだ

>>719
あー、それ分かる
いつも休日しか利用しない千代田線の最後尾に乗った時は
バツが悪かったなあ…

土曜朝の10号車はパラダイス☆

>>716
前は鷺沼って言うと ああ 西武線ね とか中野のって言われたもんだ
今はまあまあ知られてるんじゃ？

近鉄奈良線の路線図にゃ、九条と九条と九条と九条が載ってるけどな。

>>719
よかったらここに意見書いて見れ。
http://sv4.activecr.com/question/SankeiAk/eank_0308/eank_0308.cgi

>>720
向河原は宿河原も

あと
羽田空港と成田空港
大宮と大船
津田沼と長津田
相模大野と相模大塚

大塚と新大塚に対する南大塚もわかりづらいですよね。
ひばりが丘とひばりヶ丘とか。

なんだかそろそろスレ違いになってきやしませんか？

そういや8500系にLED行き先表示が欠けてるやつあるよな？
この前鷺沼で半分近くの行き先表示に欠けがあるやつあったぞ

むしろまともに表示できてるもののほうが少ないのでは。
大体オレンジのLEDが壊れて、オレンジと緑と混色表示になってるでしょ。
まともに表示できてるのって8635Fと8636Fぐらいの印象。
どっちも大井町線の8500から流れてきたやつｗ

押⊥はたまに見かける。

市ケ谷と市が尾は？

朝顔を育てていた消防初年度、
こどもの国に行く途中、
いちがおってどんな花だろうと思いめぐらしていた俺様がやってきましたよ。

ずいぶん前に東武線内で赤文字の区間準急を見たことがあるなｗ

↑8500の前面LEDの話ね

>>723
そうだな　数年前になるが
都心からタクシー乗って「鷺沼まで」って言うと
「ああ鷺宮ですね」って言われることが多かったｗ

>>729
オレンジのLEDってｗおまｗｗ

>>736
オレンジと言うか赤？

連投すまん。LEDの件理解した。
赤と緑の混色＝オレンジで、赤が先に死ぬから緑が目立つんだな…。

>>735
西武新宿線かよ(-.-")

チョントレ以下の路線だ（笑）

>>732
おう、仲間よ。

>>735
結局どこ行ったの？

>>742
「いや、鷺宮じゃなくて、鷺沼です！　沼！　沼！」と「沼」を強調したら沼袋に着いていた

>>743
ネタにしては､つまんね〜

せめて「沼入口」くらいならもう少し面白かったのに

渋谷で目の前で急行に行かれたorz
各停混んでたけど、高津で座れた＠10号車。
そしてなぜか宮崎台で大量下車して立客なしに。
いつもこの程度の混み方だったっけ？

中央林間までの道のりが長い…

>>746
各停はそんなもんじゃない？

>>747
高津の出口が一番前10号車で多少混んでるが、
そこを過ぎるとすいている。
二子玉川で大井町線からの乗換（１〜６号車）、
溝の口で急行からの乗換、いずれも宮前平の
出口階段付近車両に集中して乗ってくるので
そこを外れた８〜１０号車あたりだと、溝の口で
「荷物をお引きください、すいているドアから…」と
ホームで放送しているのが信じられないくらい
ガラガラ。平日の帰宅時間でも。

>>743
鷺はどこへ行った？

タクシーの運ちゃんが鷺だったのさ。
そして、ほくそ笑みながら飛んで行ったのさ。

まんまと引っかかりましたね
次からは詐欺に注意してね。クククッ

玉電廃止から満40年age

>>752
オッサン乙

>>753オバサンの可能性もあるぞｗ

>>743
有名な話だが、たまプラーザが有名で無いとき、

　ほろ酔いおじさん●「たまプラまで」
　タクシー運転手　●「鎌倉ですね」

鎌倉で目覚めたオジサンはどうしたか知りません。

マジレスで

>>742
いや東急線の鷺沼です
246で行ってね
で無事着きますた

>>755
「中央林間まで」と言って都心部でタクシーに乗ったうちの父親は、
泥酔していたものの、なぜか関越道の川越で降りるのを目撃。
降車時に運賃を払うときに「なんで、東名じゃなく関越なんだ？？」と
切り出したら、運ちゃん真っ青。大迂回かまして酔客からぼったくろうという
魂胆が崩れ、タダ同然の値段で降ろしてもらったそうだｗ

>>747>>748
サンクス。デント通勤離れて２年になるけど、駅の階段位置が変わると、
車内混雑状況も変わるね。
以前は、最前で桜新町で座れないと、最悪青葉台まで立ちっぱなしだった。

たまプラと多摩センを間違える人もいるよなぁ

多摩市のどっかなんじゃないかと思われるがために、大抵後者に連れてかれるという。

>>718
白井最強

>>755
タクシードライバーの推理日誌でそんなネタあったなｗｗ

>>658-667
遅くなりましたが、どうもありがとうございました。
参考になりました。

>>757
>最前で桜新町で座れないと、最悪青葉台まで立ちっぱなしだった。
ナカーマ

まったくそうなんだよな。駅に止まっても客が降りない。
青葉台＋長津田の乗降客だけで、池尻大橋〜藤が丘の駅の合計より多い気がする
（あくまで乗ってる感覚だが）

確か、昔に国交省かどっかのお役所の人が青葉台までと言って目黒区の青葉台に連れていかれて、タクシーの運ちゃんに怒って殴ったなんてことがあったよね…

タクシー運転するなら地名と駅名ぐらい頭に叩き込んでおけよな。

GPS・ナビ付きタクシーでも、あざみ野やたまプラーザ行くのに、
東名川崎から北部市場回るボッタクリも居る。
犬倉交差点で左折しろボケ！っと思う事が多い。



まともに行くタクシーが少ない。

タクシーってそういうもんだろ。そうしないと稼げないんだから。嫌なら自分で指示するしかない

鷺沼から「森の里まで」と告げて眠りに落ちたら、ナビもないのにきちんと運んでくれたぞ。

>>764
本来、青葉区はテリトリーじゃないから
青葉台までと言えば目黒区の青葉台に連れていかれるのも当然だな。

この時間から5分遅れ…orz
これからの人は頑張ってね

>>763
確かにそんな感じ。
長津田で急行のドアが開いたら途端９割位の乗客がドッと。
長津田から中央林間までゆったり。

6ドア増やしたって全然ダメじゃん

>>771
気をつけろ、「ゆったり」なんて書くと
「急行は長津田で折り返し汁！」って書かれるぞｗ
ゆったりと言っても、乗客全員の目的地が中央林間だから、
到着すれば階段・改札ともに物凄い人波になる。
長津田出るとホッとするのは事実。

>>768
一体どこへ通勤してるんだ？よく森の台へ運ばれなかったな。

すいている区間は可能な限り減便して
毎日・全時間帯・全区間、常にすし詰めになるように運行するのが私たちの使命です。

ｂｙ倒窮

>>775
それ実行してお客が流出しまくったお隣。
慌てて「急行の座席数増加！」とダイヤ改正の宣伝文句に。
それでも「いつでもどこまで行っても混んでいる」
というレッテルはそのままだね。
朝ラッシュは多少快適になったようだけど、データイムや
休日は依然悲惨。もっとも、ロマに逃げられるけど。

田園都市の車掌は頭に蛆が沸いてるんじゃないのか？
何で車内より外のほうが涼しいんだよ

>>777
長津田で浜線に乗り換えた時の温度差が･･･

たまに寒い時もあるけど

溝の口の電光掲示板の工事が謎過ぎる。
さして仕様の変わらないものを新たに改札から見て
裏面に取り付け中みたいだけど、何をしたいんだろ。

調整中ってなってたよね

>>777
帰りに5000に当たったけど、寒いくらいに冷房が効いてたぞ？

>>781
それは珍しい。
長津田で降りると、ほんと駅が涼しいんだよな。

渋谷に着いてメトロに入ると突然冷房を強くしてくれるし、
逆にメトロから渋谷を越えると、冷房が送風になり、鷺沼でそれさえも止める。
車掌が女性が増えたからかな。

昔、新玉線に入ると冷房を切っていた頃からこの会社は節約好き。地球に優しいと言うべきかなw ちなみに、あの頃京急は都営線に入っても冷房切らず、地下鉄での冷房の先鞭をつけたという記憶がある。

渋谷から深夜バス以外で、路線バスだと田園都市線の何駅まで行ける？
もちろん、乗り換え乗り換えも考慮に入れて。

二二二[　駅　]二二二＞―
←渋谷　　　　　Ｘ
二二二[　駅　]二二二＞―

溝ノ口ってこんな感じになるの？なんもしらなくてすまん

俺もそれが知りたいな。
下りホーム始発の大井町行きを設定しないで、降車専用にしちゃうと、
上りホームに客が集中してカオスになっちゃうよね？

>>783
地球には優しいかもしれないが、
人間（乗客）に対しては超スパルタン。

もうちょっと人間にやさしくしてくれ。

溝ノ口
と書いて
「みぞのろ」
と読む。

>>788
溝ノロ【みぞのろ】溝の口から先がつかえて列車が遅延している状態のこと。

>>789誰がうまいことを（ｒｙ

そして今朝も冷房せずに空調だけ。
よどんだ空気をかきまわしたら、かえって気分が悪くなるだろうに。
体調のすぐれないお客様は遠慮なく最寄り駅の係員にお知らせくださいという放送に寒気がするわ。

窓が曇ってきた。。

田園都市線は弱肉強食の世界

冷房が強すぎると女性からのクレームが増えるんだよ。

>>784
中央林間

>>784
渋谷→二子玉→向ヶ丘→あざみ野→市が尾→青葉台→町田→つきみ野→中央林間
とはなるがあざみ野→市が尾と町田→つきみ野が本数が僅少。のろっとも本数的には微妙か。

東急バス　川崎市内の５路線廃止へ　『収支上、維持難しい』
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20090512/CK2009051202000056.html

県は十一日、東急バスから、川崎市高津区、宮前区などを走る路線バス五系統の廃止意向の申し出があったと発表した。
利用者が少ない不採算路線のためで、来年二月ごろに結論が出るという。

県によると、申し出があったのは、宮前平駅−野川台▽宮前区役所前−野川台
▽高津営業所−宮崎台駅▽高津営業所−宮前平駅▽長津田駅−柿生駅前−の五系統。
廃止された場合、競合路線の走っていない野川小学校−野川台など四区間（各一キロ前後）が、
市バスなどの代替バスもない状態になるという。

五系統の平均乗車密度は、一・〇人−三・四人。県や市は今後、地域住民から意見を聞き、
対応策を検討する。東急バスは「まだ廃止が決まったわけではない。収支上、維持が難しい」としている。

暑くなってきたんだから、さっさと夏用のスーツやスラックスにすればいいのに。
勝手に暑くなるような服装しておいて文句垂れるのはいかがなものかと。
通勤や外回りの度に思うよ。

北から：渋谷→調布→柿生→三塚→つきみ野→中央林間
これは、渋谷を1130くらいに出たら接続良く行ける。

南から：渋谷→五反田→川崎→横浜→鶴間→中央林間
こっちは本数的に安定してるが、やはりノロットがきつい。
ただし下鶴間バス停から中央林間までは徒歩25分くらい。

>>796
長津田柿生もピンチか…
あれが廃止されると長津田から北に行けるバスは神奈中の休日１本しかなくなるのかな。
>>798
そういうルートもあるか。
田園都市線から極力外れないように…って考えちゃったからなあ。

>>797
まだ衣替えには早いかな

もう冬スーツはｸﾘｰﾆﾝｸﾞに出すわ。汗抜きで。

この間大雨にやられちゃったし、昨日外回りで汗だらだらだったから。

>>785についてなんだけど、
降車専用とかにすると、電車が折り返すための用地が梶ヶ谷方面にないきがするんだけど
どうなの？

二二二二二[　駅　]二二二＞―
←渋谷　Ｘ
二二二二二[　駅　]二二二＞―
こう？

二二二二二[　駅　]二￣￣￣＼＿＿
←渋谷　　　　　　　　＞――
二二二二二[　駅　]二＿＿＿／￣￣
それともこっちか？

>>793
そういう人は弱冷に乗れば桶。

ドアガラスを出窓のように外側に何センチか張り出すように改造すれば少しスペースが広がるぞ。
外側の戸袋はすこし拡張して。

ドアごと外側にしてキハ35化だ!

内圧で外れそうだなｗ

>>804
じゃあ、10号車を弱冷にｗ

弱冷房車や女性専用車両に乗らない女性からクレームきそう。

隔離するなんて差別だ！
みたいな。

とりあえず朝上りの9号車は強冷房車にすればいいのに。
一部8号車の弱冷もいらん。6ドアはこっちも強冷でいい。
女で弱冷がいい奴は10号車に行くべき。

それにしても弱冷があって弱暖がないのはおかしいよな。
強冷は無理でも弱暖はできて当然。

弱何とかの変わりに空調なしの車両のほうがいいな
窓をあければ十分だ

>>798
本数少ないけど大和市コミュニティーバス

>>813
ノロットって書いてあるやん

>>814
つっかのろっとしかないよ中央林間駅前に行くのは。
昔は町田からの神奈中が小田急の踏切通っていたよね。

そういや中央林間を通るバスってのろっとだけなんだな。
南林間より中央林間の方が利便性高そうなんだけどなあ。

中央林間にのろっとしかないのは、隣駅が近いからなんだろうね。
っつかなんだろ、あの辺バス路線網が古くからあんま変わってなくて不便だよね。

つきみ野から16号より南側の路線とかあっても良さそうだが、
あの辺は、今となってはオークシティ以外不便な鶴間への足ばかり。

昔々座間街道沿いから町田バスターミナルへ行くバスがあったんだがねぇ。
最終的に1日1本とかに減便されて結局消滅してしまったｗ

下鶴間住人としては通勤時間帯に中央林間駅発着するバスが欲しいなぁ。
のろっとはいかにもお買い物バスって感じで、通勤には全く使えない。

いや、今時通勤路線は儲からない（ラッシュしか使わない車両でやたら金がかかる）から、お買い物路線しか新設されないんだよ。

中央林間周辺のバスを走らせてるのは小田急の子会社の神奈中。
みすみす中央林間でデントに客を渡すフィーダー路線なんて
やらないよ。
そのおかげで、座間市サイドのバスは南林間に集中。
まぁ、わかってる人は徒歩や自転車で中央林間に乗り付けるけどね。

俺は中央林間徒歩圏なのでバスは使わないが。

最近やっとできた町田−南町田なんかも、東急が小田急がとかでなく、町田市の要望だったしねぇ。

>>818
>>820だけど、飛行機がうるさくて眠れないんだが・・・
ここ数年で一番酷いかも。
だから午前0時台にデント以上の頻度で飛ばすなよ。。。

>>820
今日は飛んでますねぇ。
こんな夜遅くに飛ばすなんて非常識にも程があるな。
ただ、アメリカでテロがあった直後はもっと遅くまでひっきりなしに飛んでた気が・・・。

しかし神奈中は本数少ないな
いや、東急バスも南北結ぶバスは本数少ないけどね

東横は朝からガンガンに冷房付いてるのになんで田園都市は除湿か送風だけなんだろうね。
大井町線だって冷房入ってるのに

>>820
南林間西口、相鉄ハズの乗り場が駅前から追い出されててかなすぃ
東口もターミナルになってるけど、一般車しか来ないね。
昔はバスターミナルになってた形跡があるけど。


>>825
とうでんとの契約にもよるが、深夜料金滞にガッチリ冷やしておけば、多少は違うんだろうけどなぁ。
夜でも30度以下に下がらない熱帯夜が、またやってくるんだし。

>>825
田都は客に不快な思いを
させることしか頭にないから

>>824
免許維持路線を１番抱えてる会社ですから。

アメリカ合衆国は、糞北朝鮮を殲滅するんじゃね。
東急は、神戸の使えねえヤクザと爆音汚物を処理。
トヨタは、ＭＲ2を製造中止するんだと。
客層が爆音暴走か爆音クレーマーばっかで、えんたの神様に成り下がるのは、一流企業として許されないだかららしい。
東急も一流企業として、田園都市線に快適な車輛導入と混雑緩和に真剣に取り組んで頂きたい。

>>825
今日は特に酷く、皆窓をあけ出す始末だった…

能無し車掌は車内の状況がわからないのか？窓が真っ白なのに

田都は変電所容量だ足らないじゃなかったけ？

>>822
昨日はホント酷かったな。
街Bの方も相模大野スレ以外(座間、鶴間、相模原、下鶴間、こどもの国etc)ほどんど話が出てた。

もうさ、運行本数２倍にして、男性専用編成と女性専用編成にしてくれよ。
女性専用列車は弱冷房でも送風でもいいから、男性専用列車は普通に冷房してくれ。
スーツの男は、上着を脱いでネクタイを緩めて、まるで居酒屋で飲んでるみたいになっちまうんだよなあ。

最近、田園都市線が空いてるなぁ。もう普通のありふれたラッシュでしょ。
朝８時半頃の渋谷行き準急だが。

>>798、799
ありがとうございます。私の姉が溝の口から渋谷まで通勤してまして、
毎日の通勤が苦痛らしく。
私が西新井から池袋まで、距離は結構あるんですが楽々のバス通勤をしてるので
冗談半分で「バスで通ったら？」と言ったら、結構真剣に考えちゃってwww

>>834
そんな時間帯は
もう空き始めてるよ。
7時〜8時ちょうどくらいが
一番混むんじゃね？

朝9:30頃渋谷の急行も余裕だよね。
昔は圧死させそうなくらい混んでたのに。

>>837

東急の努力と言うより利用客の学習でしょ。

多少早起き遠回りしてもバス、他路線利用。

溝の口の改札前に大井町線各駅にあるような液晶の案内が付けられてたな。
そのとき、パスネットの文字が出てたのにはワロタ

>>839
まだ使ってる人がいるんだよ。

>>839
束みたいに路線図や運行情報出すのかねえ

あとなぜ、３、４番線用の新しい改札前次発案内を二つに分割したのか？
上りホーム用の新しいは２つに別れてなかったような？

たまプラの工事現場の中に何故か南町田の標札があったんだけどなんでかな

>>842
あっちゃ駄目？

いやいや
そんなことないけど

なんかごめん
(´･ω･)

これくらい時間って
渋谷駅は田園都市線と半蔵門線同時に出発できないの？

半蔵門線乗ったら、「発車時刻を過ぎてますが反対側ホーム発車してからの発車になります」
とアナウンスされた

大井町線はいつからだっけｄ

青葉台から浜松町に通勤です。
渋谷乗り換え（山手線）と二子玉川・大井町乗り換え（京浜東北線）は、どちらが少しは混雑が楽でしょうか？

>>847
後者｡

>>848
どうもさんくすです　
乗り換え回数が増えても混雑は避けたいので助かりました
（本当は青山乗り換えの大江戸線大門がベストだけど運賃高すぎ）

お前らまた犠牲者増やす気か・・・ｗ
芝大門なら三田線芝公園がベストだろう、京浜東北側の大井町駅の殺伐さを考えたら

俺も田都から青山で乗り換えて通勤してるけど、
青山乗り換えは２社分(メトロ＋都営)余計に運賃払わないといけないんだよねぇ。
それに大江戸線も六本木・大門方面も何気に朝は混雑酷くて遅延してる。
でもあっちはまだ増発する余地はあると思うが。

>>845
ホームに駅員が一人しかいないから無理じゃないの
かつては２人以上いたのにね

>>852
メトロ車掌は、東急が駅員を上下両方に配置してないから遅れるということを強調したいんだよ。

夜はメトロの頃から変わってない
ただ東急になってから余計に遅くなった

>>831
下りが宮前平あたりで冷房を弱くしたり切ったりするのは
やはりそれから先の区間の容量調整か？
そういえば、架線の張り方も溝の口以西は本線を２本張、
側線が１本張りになっているが、溝の口構内から先は
現在新設している複々線区間も全て１本張りになっている
がこれも何か違うのか？

話し違うが、6月6日改正の東急時刻表の配布っていつごろ？？

そういや大橋の変電所って完成したんだっけ？

>>856
改正する頃

田奈駅とかに付いてる目玉マークの標識ってどういう意味なのか分かります？

>>859
ともだち

そうなんですか。ありがとうございます

>>850
>>847が浜松町としか書いてない件

>>859
直径５センチくらいのめだまおやぢのこと？
梶が谷の下りエレベータのあたり（東急ストア側）や、
鷺沼上り３番線ホームの下や、４番線の前の方線路外側
にもいます。
こどもの国線にもなかったけ？
ATSかなんかの速度検知ポイントのような気がします。
そこ通ると運転室でチャイム鳴っていたりするし。

>>862
俺は朝の浜松町駅北口がトラウマなんだ・・・
大井町駅も十二分にキチガイじみてるけど浜松町北口も階段下りるのに2分掛かる

レスくれた方々さんくすです
会社には芝公園からも徒歩10分程度なのでアドバイスどおり検索してみましたが、
大井町・浜松町経由より定期代1ヶ月で2,500円高くなってしまいますね…
カキコ読みますとその両駅はかなりの混雑のようで…
しかし通勤時間は一番短くなりそうなので、駄目もとで「合理的経路だから」と交渉してみます。

>>865
もし申請ダメだったら、混雑面考えたら
渋谷乗換え山手線のほうがいいよ。
デントは混雑がどうしようもないけど、
山手線は空く一方だから。
（先頭車除く）

俺もその経路で通ってた。

渋谷口の混雑を改善してあげよーや。
1人転移するだけで0.002%くらいは改善するんだし。
塵も積もれば。

田園都市線の日常の混雑を鑑み、路線撤去を行い、動く歩道を設置する
事を提唱する。
列車待ちの必要なし、ゆっくり通勤したい人は歩道の動きに身を委ねる。
鉄道路線並みの即時性を求める人は、歩道を右側を走れば済むだけの
事だ。健康増進にもなる。

日射病で倒れる人続出して終了

つーか、おまえらどうせ仕事出来ないんだからニートになっちゃえばいいじゃん

>>869
朝の4時から近所の寺でラジオ体操と乾布摩擦だ。
日射病は地域の努力で克服してくれ。

　　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐１　　　　,.　- ‐:‐:‐:‐:‐- ､
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　ー‐ｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀ｰｧ　　l|　 ｌ|　 l:|::.::.::.::.::|
　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　ー‐‐---､!ﾍ::.::.::.::|
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　　! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj　　　　　{辷ﾘ ′/::/!::/ここは貴方の日記帳じゃないわ。
　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ　　　r―-,　　　　/-:'´::;′　チラシの裏にでも書いてなさい。
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、　｀ｰ‐'　　　ィ;､:::∧:{
　　　 /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ　　ｒく｀ ト､.　-‐'´　| ｀:く　｀ 　　ね！
　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
　　　　　　 _l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く　　　 ∨　　　　　　　＞ ＼
　　　_,r{｀７　￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼　　　　　　　_,.-:'´: : : : : :＞､
　,.イ |　〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´　　ヽ
ｒ'l　! ,し′:　:　:　:　:　:　:　: :}_ﾉ／ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V　　　　　　　l
,Ｊｰ'´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:｀辷'＿,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´　　　　 　 　 |
　 l´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: }´　　 l　 l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈　　　　　　　　 v'

東横昼間でも冷房ガンガンで寒くて死にそう。暑いよりはマシだが。

スレチだと思うんだけど東急の駅名ストラップってハンズとかに売ってる？
横浜ハンズはＪＲのしかなかったんだが。

>>863
前方予告かなにかですかね。
最初見たときはオカルトな宗教団体が貼っていったのかと思ったけど。

>>874
こどもの国線で運転台の後ろ張り付いていると、
その[◎]通過時点で制限速度になっているように
加速減速しながら運転しているのがわかりますよ。

http://market-uploader.com/neo/src/1241750322357.jpg
http://market-uploader.com/neo/src/1241769890003.jpg
http://market-uploader.com/neo/src/1242218288336.jpg

>>875
ああ　その看板のことじゃないわ
まさに>>876の画像みたいなマーク
♪に中央林間に貼ってある目玉マークがうｐられてたけど、スレがわかんね。

>>873
toksおよび電バ博限定かと

>>877
http://mu3rail.blog.so-net.ne.jp/2008-10-20

>>876の3枚目
http://market-uploader.com/neo/src/1242218288336.jpg

ちょｗｗｗ顔ｗｗｗ

田園都市線で女性車掌多いなーと思ってたが
今日の車掌アナウンスに萌えてしまった…
イントネーションがたまらん。
ついiPodのイヤホンを外して聞き入ってしまった。
普通もっと事務的にしゃべるだろうになぁ。
帰宅途中だったがとてもとても癒された。各駅だったので尚更よかった。
この車掌の電車にもっと乗っていたい…

しかし車掌アナウンスでときめくって10年前の横浜線以来だ（こっちは男）

>>879
これだね　でも田奈にあるのは少しデザインが違う
いずれにせよセンスのない標識。

>>873
渋谷の東急ハンズに全駅分売ってる

>>878>>883
情報ありがとう！

東武の車両って田園都市線内でも啓発放送は東武声なの？

今51054Fに乗ってるんだが
東急声で｢次は市が尾、市が尾です。The next station is Ichigao.｣のあとに東武声で｢電車からお降りになりましたら電車から離れてお歩きください。｣って流れた。

その時によって違うね。車掌が設定し忘れているとかそんな感じなのかな。

自動放送とは関係内注意はその社の声以外入ってなかった気が…

明日は元8609Fがお待ちしております

>>755
溝ノ口伊東の架線が1本なのは、

●電力供給をより多くするための、大口径の銅線を使用しているか
●架線柱の間隔を狭め、また張引力を強め、離線を少なくしているか
（新玉川線内なら風の影響を受けないし）
●溝ノ口〜二子玉川園複複線後の大井町延伸により、受電設備を増強したか
（電圧降下を少なくできるので、電流も従来より少なくできるかも？）

によるのではと思う。
三種電気工事士のペーパー持ちなので、詳しくはプロの電線屋さんの解説を待ちたい。

すまん>>855だった

>>885,889
これ？
ttp://www.jreast.co.jp/newtech/tech09_main.html

>>885
メトロ線内の東急5000で、携帯マナーのお知らせが東武声で流れてたことがあるぞｗ

すずかけ台付近で東武沿線の埼玉の学校の奴が爆睡してたが、普通ここまで気付かないか？ それともまさか町田から埼玉まで通ってんのか？

たまプラで降りるのに半蔵門まで爆睡したことならry

大手町→中央林間→押上→中央林間→せんげん台→青葉台と寝過ご(ry

>>893
リアルで ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1263999 やったのか...

案外気付かないもんだよ。

オレの妄想によると、再来年度までに全編成6ドア3両に統一するらしい。
それまでの間は5050系を増備し、5169F〜5176Fで1000系を置き換える。
日比直は副直開始と同時に廃止。
9000系は追い出さず、機器更新ついでにモーターを強化し副直の各停用として残る。
5000系は6ドア3両化の為、5401〜5406･5410〜5416･5420･5421の計15両を新製し、
余剰となるサハを5050系に編入。
編成単位での増備は8606F･8642Fの代替となる5123F･5124Fの2編成で、新製当初から6ドア3両。
これで5000系列の製造は全て終了し、6000系をベースとした新8000系に移行する。
あとは7000系を7105F〜7119Fまで増備し7700系全編成を置き換える計画がある。
7600系に関しても7000系の追加増備で廃車となる公算が高い。
とりあえず今後5年間はそんな感じかな。

東急は5000の6ドア車を新造。
東武は50050を3本新造(非公式)。
メトロは副都心に御執心か。

メトロ6000〜8000系は40年使う事が前提
2020年まで使う事が規定路線

>>900
最近はそれやめて新車代替傾向になってきてるけどな
ex.7000系

>>889
＞三種電気工事士
電気工事士に三種なんかないけど。

つ、電気主任技術者三種混合ワクチン

>>891の違いだな。
架線張替とか定期的にされているはずだが、コスト減になる
のなら西の方がいつまでも変わらないのもちょっと疑問。

溝の口〜二子新地の複々線新設区間は今のところ（ツイン
ではない）シンプル架線だし、高津で急行通過すると結構架
線上下に跳ねてる。

二子玉川の立体交差〜地下入口あたりや大井町線方向は
写真のコンパウンド架線だったような。違いで田都から大井町
線所属になるとシングルアームに変えてるのか？

それにしても地下区間の鋼体架線もあるし、溝の口以西の２本
張り・１本張り、架線交換の際にも、あまりいろいろ種類があると
結局パーツ管理など保守コスト高くつかないのかな？

東急の時刻表はいつ発売をやめたんだろ？
六年ぶりに中央林間に復帰して水天宮まで通うが、あれがないと不便だなあ

確かに‘発売’はやめたよな・・・

>>905
インターネット

渋谷駅とか見えるように置いてるな

>>891
ありがとー
こんなページ束は作ってたのか…
そういえば束は支持線2本と電線1本の新しいやつにしてたね。
って、三和テッキってどっかで聞いたことあると思ったら、あの架線支持金具のﾊﾟｲｵﾆｱ、三和鉄軌工業か！

>>902.903
一応二種電工あることはあるけど、事務係のﾍﾟｰﾊﾟｰ野郎だから、三種としたの。現場の業務に携わってないから。

>>904
そういわれれば…
東横も改良区間以外は従来のままだ。なぜ更新していかないのだろう。
予算の都合？

ツインカテナリはパンタが減るから、必要なところでしか
使わないと聞いたことがある。

>>909
>支持線2本と電線1
電流は架線だけにながれているわけではないよ、
電流のほとんどは平行してそばに張ってある起太い電線があって、
そっちをほとんど流れている。２００ｍくらいの間隔でその太い電線と
架線の間に結合線が張られていて、そくでつながっている。

発売をやめた時刻表の配布ﾏﾀﾞｰ

>>912
目黒駅にあったよ。

凡例（ぼんれい）

>>911
「2本」・・・ちゃんと判ってるじゃん。

▲電車線自体、電車線を吊る吊架線自体もキ電容量を持たせているし、
　「2本」に・・・昔は上り下りで分けてたキ電線を上下線共通にして
　回生電力吸収効率を上げた(3%向上らしい)り、結構こまめに改良している。
▼電車線自体も前より太くなったみたいだが、パンタのスライダーと
　接触する部分を、やたらめったら太くするのは動揺を招いて離線に繋がるから、
　ここ数年での改良でどうなったかは知らん（断面形状は改良されたか？）。

>>910
　へぇ、知らなかった。勉強になった。

>>904
＞田都から大井町線所属になるとシングルアームに変えてるのか？

大雪が降った場合に、大井町線だとパンタについた雪を下ろす場所がないから、雪付着の影響の少ないシングルアーム化。

>>905
中央林間ユーザーだから気持ちは分かる。
冊子時刻表の販売はやめたけど、他社なら500円とかで販売してそうな時刻表を
配布してるよ。現時点では改正前の在庫処分だから都内の駅に行けばあると思う。
前回は改正ちょっと前から各駅で配布してた。
当面は情報をチェックするといいよ。

確かにあの冊子を配布するのは気前がいいかもな
それだったら、車内の冷房ももっと(ry

>>918
5000系は効いてるけど、8500がな･･･
昔は効いてた記憶があるんだけど。
半蔵門線内では寒くて凍えそうになるほどで、
窓開けて暖まってたｗ
噴出し口の真下からも冷気が出るようになってから
効きが悪くなった。

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html
前年度は1.4%減

渋谷は3%減か

相変わらず新玉川区間は伸びてるな
準急の重要性がどんどん増してきている

鷺沼から長津田まではグリーンラインの虐殺が効いたみたいだなｗ
ついに、駒澤大学＞たまプラーザ、桜新町＞用賀＞鷺沼
鷺沼に急行止めるのやめようぜ

私たちの合言葉は、
「さくらしんまちつうかまち」
に決定しました！

田園都市線渋谷駅の利用者数が３％減ったってことは、195％の混雑率は6％くらいは低下したってことなのかな

田園都市線渋谷駅(-20000人)の減った利用者の移転先と思われる駅
東横渋谷駅→+13000人(+3.2%)
大井町駅→+14000人(+5.4%)
目黒駅→+6000人(+6.3%)

>>924
ワロタｗ

>>925
田園都市線から引っ越して出た人は含めないの？

平成10年→平成20年で利用者の増えた駅減った駅

渋谷　＋98216人
あざみ野　＋39351人
溝の口　＋26216人
中央林間　＋21314人
南町田　＋18890人
長津田　＋17149人
二子玉川　＋13337人
三軒茶屋　＋11672人
桜新町　＋10136人
青葉台　＋9941人
江田　＋7812人
池尻大橋　＋7480人
宮前平　＋6932人
駒沢大学　＋5705人
宮崎台　＋4098人
高津　＋3833人
用賀　＋3755人
二子新地　＋3066人
たまプラーザ　＋1660人
田奈　＋1437人
梶が谷　＋858人
すずかけ台　−132人
市が尾　−584人
藤が丘　−980人
つきみ野　−1124人
つくし野　−1322人
鷺沼　−2683人

平成10年→平成20年　率変化

南町田　＋146.4%
あざみ野　＋43.0%
中央林間　＋28.0%
江田　＋27.9%
二子新地　＋19.7%
桜新町　＋18.9%
溝の口　＋17.7%
宮前平　＋17.5%
渋谷　＋17.5%
長津田　＋16.5%
高津　＋16.1%
（田園都市線　＋15.6%）
池尻大橋　＋15.2%
田奈　＋15.2%
二子玉川　＋14.9%
三軒茶屋　＋10.4%
宮崎台　＋10.1%
青葉台　＋9.9%
駒沢大学　＋8.9%
用賀　＋6.6%
たまプラーザ　＋2.5%
梶が谷　＋2.4%
すずかけ台　−1.1%
市が尾　−1.3%
藤が丘　−3.6%
鷺沼　−4.2%
つくし野　−9.4%
つきみ野　−10.1%

桜新町の“町”は“待ち”になりました。

駒沢通線作ったら都内区間の混雑率もだいぶ緩和されそうだ。

中央林間の伸び率がゼロになったな。
ここの伸びがなくなるのは、遠距離客の減少を意味するので問題だと聞いた。
ラッシュ時の客はもういらないはずだから、データイムの利便性向上を図る
可能性があるな。ちょっと期待しよう。
今回は10万人突破を期待してたんだけどな…

>>931
駅勢圏人口と小田急からの流入が頭打ちになったんじゃないかな。
田都の激混みっぷりにそろそろ耐えきれなくなってきたということか。
小田急の複々線が代々木上原まで完成すれば、今度は減少に転じる可能性もあるかもな。

湘新対策で江ノ島線のテコ入れをしたら
田都の客を奪ってしまったということか…

>>930
定期的に現れる駒沢通り厨
ひとりで言ってろ

평선[平成]21년도도 불황 영향로 기대할 수 있어

㉿
↑東急のマーク

할 수 없다 のミスだった。ごめん♬

>>934
新人さんかい？
大井町線のバイパス効果に疑問が出てた相当昔から語られてる妄想なんだよ。
実現性は確かに極端に低いけどねｗ

>>923
中央林間への通勤が減ったんじゃないかな。
ビクターとか工場が縮小されてってるし。
マンション自体はまだ増加傾向…

×>>923
○>>932

>>938
逆ラッシュは客が増えていると思うけどな。
夕方の上りだってけっこう座席が埋まっている。
定期外が微減だから、>>933は要因のひとつだね。
こないだ快速急行に乗ったら、思いのほか直通利用客が多かった。
東急はデータイム客はのどから手が出るほど欲しいだろうから、
てこ入れするかもね。
俺の理想では、昼間の青葉台客は急行で座って移動できる環境。

>>940
하지만 오다쿄 역 이용자수는 증가하고 있지 않다.

>>941
中央林間は増えてないけど、他駅は微増。
だからその分が快速急行利用なのではないかと。

つーか、日本語で頼む。

>>942
미안함니다.
田園都市線も特急を走らせてもいいかもしれませんね。

特急
中央林間、長津田、あざみ野、溝の口、二子玉川、三軒茶屋、渋谷でok？

停車駅は〜
中央林間、長津田、青葉台、あざみ野、たまプラーザ、溝の口、渋谷の順に停車いたします。

>>945
青葉台とたまプラーザはいらない。

田都に特急がないのは、

押上に新東京タワーができた時に
新型スペーシア車両を東武が作る（会社のイメージアップをタワーと同時にして倍にするため）
そしてその車両は半蔵門・田都乗り入れ対応にして
田都（神奈川）←→日光・鬼怒川方面
の新ルートのスペーシアを作る

この構想を東武が描いている
からと聞いたことがあるんだが
どうなんだ？

ってことは、
中央林間、長津田、あざみ野、溝の口、二子玉川、三軒茶屋、渋谷、永田町、大手町、押上
東武はしらね

田都特急もいいが、
田都線‐大岡山‐目黒線‐三田線直通の通勤特急希望。
有料着席指定でもいいな。

大井町線延伸したらニコタマいらなくない？いる？

ごめん、>>948にレスで。

>>946
青葉台の凄さを知らないとはまだまだ甘いな。
>>950
いらない。あそこで降りる客は高島屋に流れるから
東急にとってもおいしくはないだろう。
急行以上の優等を作るなら通過が妥当でしょ。

>>952
二子玉川に超高層マンションと駅ビルを建てている会社はどこでしょう？

おい答えろ白痴ｗ

>>952
특금 정류역은 시부야, 후타코타마가와,
다마프라자(또는 아자미노), 아오바다이, 나가츠타, 주오린칸가 좋다.
미조노쿠치는 후타코타마가와에서
오이마치선 금행하고 접속하면 문제 없어.
또 후타코타마가와에는 도큐백화점이 새로 개점할 예정이니까
도큐적으로도 이익이 있다.

この前、十数年ぶりに青葉台の駅で降りたら変わりように驚いたｗ
これまで馬鹿にしてて悪かったと思ったｗ

専ブラだと点にしか見えんw

きもちわるいチョン語だから見えなくて問題ないよ

話変わるけど､車内にコーヒーの空き缶やゴミを散らかす輩は、不快だ。
そういう奴に限って､クレームをつけたりする。
タバコのポイ捨てや歩きタバコの禁止条令があるのに､車内や駅構内にゴミ放置禁止条令を作ればいいんじゃね。

ゾヌだが、白い真四角の羅列に見える。

朝のラッシュ時に冷房どころか送風すらしないとはマジで基地外だな
死ぬかと思ったわ

>>937
>○盲さんかい？
定期的に現れると書いてあるだろ

>>953>>954
ニコタマに駅ビルと東急百貨店の計画か…
それは知らんかった、申し訳ない。
てっきり駅近のマンソンができるだけなのかと思ってた。
しかし、なんでニコタマネタになると荒れるんだろう？？

駅ビルをつくりたいから下り線の内側外側の連絡線を設けなかったという

にこ玉の客は大井町急行に乗れ

青葉台の東急百貨店はつぶれたが二子玉に東急百貨店を作りたまプラ東急百貨店
も増床する東急は何を考えているんだろう。

たまプラと二子玉の再開発に妙に力を入れてるよね
たまプラは元々急行停車駅で色々優遇してきたから、廃れるのを避けたいんじゃない？
3駅連続停車でたまプラ通過しろって言われてたりするし

青葉台が発展してるのはいいんだけど、特急だから長津田とあざみ野の間にはもう停車駅いらない気がする。

中央林間、長津田、あざみ野、溝の口、三軒茶屋、渋谷、永田町、大手町、押上、北千住、西新井、越谷、春日部、東武動物公園、栗橋、栃木、新栃木、下今市、鬼怒川温泉

各駅停車 各駅にとまります
準急C 中央林間〜長津田の各駅・青葉台・あざみ野・たまプラーザ・鷺沼・
溝の口・二子玉川〜渋谷の各駅
準急B 中央林間〜長津田の各駅・青葉台・あざみ野・たまプラーザ・鷺沼・
溝の口・二子玉川・三軒茶屋・渋谷
準急A 中央林間・長津田・青葉台・あざみ野・たまプラーザ・鷺沼・
溝の口・二子玉川〜渋谷の各駅
急行 中央林間・長津田・青葉台・あざみ野・たまプラーザ・鷺沼・
溝の口・二子玉川・三軒茶屋・渋谷
快速急行 中央林間・長津田・青葉台・あざみ野・たまプラーザ・溝の口・
二子玉川・三軒茶屋・渋谷

>>967
そんな事書き込むとまた噂の青葉台DQNが涙目で大騒ぎするぞｗ

>>967
ヒデーな。特に東武線内。西新井なんかに止めて草加・新越谷通過とかありえないわ

東武竹ノ塚を高架しろ！

逆にあざみ野イラナイだろw
緑線にどんどん回ってもらって冷遇すべし。

あざみ野は地下鉄との乗り換え需要があるから必要。

東武はどこが乗り降り激しいのかわからん。


ただ青葉台は必要ないことだけはっきりしてる。

むしろ、渋谷から見れば遠距離の部類にはいるたまプラ以遠の急行停車駅こそとめるべき

>>947
MSEに先越されたからってそんな妄想を東武が抱いているのか？

>>947
ありえない

二子玉川の新駅ビルに餃子の王将が入ったら俺は死ぬまで東急を崇拝する。

前スレは次のスレが立つ前に終了してしまったので今回は少し早めに立てました
東急田園都市線part62
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242789582/

>>947
スペーシア直通厨って定期的に沸くよな

どうやら溝の口の高校生がインフルエンザ感染の模様。

>>980
その同級生なのか、川崎市でも感染者ﾊｾｰｲ＼(^o^)／

明日からインフル発生した川崎市の駅は通過にしてくれ

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2009052001066
都や学校によると、感染したのは八王子市に住み、
川崎市高津区の私立洗足学園２年の女子生徒（１６）。

ついに身近で発生しましたか
まぁ時間の問題だったけど

そして都区部で発生したら「田園都市線が運んだ」って叩かれるんだろうな
ま、実際にそうなる可能性は高いと思うけど

身近すぎて怖い＠鷺沼住民

田園都市線終了のお知らせ

豚インフルエンザおわた

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090520-00000860-yom-soci

米ニューヨークから１９日に帰国。

女子生徒は成田空港からリムジンバスの一番前の席に乗って多摩市まで行き、その後、
電車を使って帰宅していた。成田空港から自宅までの間、ずっとマスクを付けていたとい
う。同日午後７時２０分に帰宅した際、女子生徒の体温は３７・７度だったが、２０日未
明になって熱が４０度を超えた。

洗足ってことは溝の口（（（：ﾟДﾟ）））

梶ヶ谷もヤバそうだなWW。

今日のラッシュは皆　マスク姿だろうかｗ

明日が楽しみ

>>992
ところが既に先週末に鷺沼周辺でもマスクどこにもない。

溝の口にもない。恐らく店頭には都内近郊どこにもないだろう。どこかに隠してある気もするが

>>995
デパート・スーパーや電鉄会社バス会社の職員・従業員・乗務員が
蔓延が始まった時に執務中に必要な分をかき集めて確保してしまった
のではないかと思われるがいかがかな？

日本全体がちょっと過剰敏感だね　まぁ誰だってインフルにかかりたくない訳だけど
とりあえず花粉症の俺勝ち組ですよ。と

すし詰めラッシュじゃマスクぐらいでは感染防げないだろ
もう防護服着ていくしかないな

999

1000だったら明日から田奈に急行と準急停車

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。