東急田園都市線part60

東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線・日光線に直通する、
渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。

前スレ
東急田園都市線part59
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229692824/

関連スレッド
東京メトロ半蔵門線【Z-01】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224406328/
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 75
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230610063/
【東急】はんちょく運用報告　09K【東武】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232034853/
東急大井町線総合・田園都市線複々線化 14
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228674835/
東急電鉄車両総合スレッド28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232016815/
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド84
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231781129/

各種情報・資料・ファンサイト
東急公式
ttp://www.tokyu.co.jp/
東急各線運転状況
ttp://www.tokyu.co.jp/untenfram2.html
東京メトロ各線運転状況
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/top.shtml
東武各線・特急運転状況
ttp://tra-rep.102club.com/
田園都市線配線略図
ttp://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/TOKYU/DENENTOSHI/FRAME.HTM
気まぐれデジカメ鉄道写真館（半直写真館）
ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/
Aoba Place（半直全駅取材）
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~fujiaoba/
東急九品仏会館
ttp://tokyu.cool.coocan.jp/

過去スレ
part01 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493555/
part02 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061053001/
part03 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066903960/
part04 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073735085/
part05 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080096394/
part06 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086450825/
part07 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089751388/
part08 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094711929/
part09 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097472278/
part10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100463889/
part11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104505429/
part12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107166287/
part13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110093012/
part14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112067944/
part15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113757721/
part16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115629552/
part17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117626194/
part18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120472232/
part19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123903594/
part20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127023159/

part21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129724889/
part22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131110637/
part23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132985072/
part24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135000609/
part25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137289830/
part26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139388630/
part27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141232830/
part28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142822477/
part29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145156669/
part30 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147348557/
part31 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149518183/
part32 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151553797/
part33 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152434067/
part34 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153916967/
part35 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154059034/
part36 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161180627/
part37 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164909282/
part38 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168436738/
part39 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169348495/
part40 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171108650/

part41 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173382134/
part42 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175872021/
part43 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177654781/
part44 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179498012/
part45 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181391916/
part46 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185212616/
part47 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189856928/
part48 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194999735/
part49 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196768570/
part50 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199124000/
part51 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201188542/
part52 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202972936/
part53 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206174735/
part54 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209651860/
part55 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214483778/
part56 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219725620/
part57 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223824315/
part58 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227195749/

美しい時代へ───東急グループ

>>1乙

無難に>>1乙

準急が渋谷着ほぼ定時だった
この後何か起こりそうで逆に不安になるｗ

★渋谷方面、電車のご案内
田園都市線スレッドは、田園都市線複々線の延伸を願い、複々線進行中です

3番線(急行)：東急田園都市線part60
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233098232/
(田都・半蔵スレ分離厨(某長津田在住自称青年実業家(笑))ほか隔離スレ、毎日自演を繰り返して高速進行中)
4番線(各停):東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線 part58
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227187100/
(本スレ、自演がないため安全な速度で運転中、半蔵門線が関連する話題はこちらへどうぞ(半蔵門線単独スレも田園都市線単独スレに然り))

★大井町線の話題は、こちらへどうぞ(スレがdat落ちしましたら、4番線(3番線からは振替輸送を拒否されています)におまわり下さい)
東急大井町線改良・田園都市線複々線化 14
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228674835/

>>10
> 4番線(各停):東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線 part58
> http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227187100/
> (本スレ、自演がないため安全な速度で運転中、半蔵門線が関連する話題はこちらへどうぞ(半蔵門線単独スレも田園都市線単独スレに然り))
そのスレもうすでにありませんが、今は下のようなふざけたスレタイのスレが自称本スレだそうですw
東武が吸収?★東急田園都市線･東京メトロ半蔵門線59
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230543247/

ちなみにスレを分離させた人達が立てたスレ一覧（全てdat落ち）
東急田園都市線・大井町線part34
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153916009/
東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線part45
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181385184/
東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線　Z-53
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206167178/
東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線　Z-54
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216206412/

　　　　　　　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　 ＞　　　電車に絵本忘れちゃった！！！　　　＜
　　　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ￣
　　　　＿＿＿　 　　　 ／ ￣￣￣　＼　　　＿ ／ ￣￣￣ `ヽ、＿
　　／　　　ノﾉ__ヽ　　/　i‐　i　i -i- i　　ヽ∠ｨ／　　　　　　　　　ﾄ、　ヽ、
　/　／￣　　　 ヽ|　 | i┴‐┴┴┴┴‐| ｜　∨、∨＼/∨,＼　_　|￣￣
　| /　　●　　● {　　Y　●　　　●　　|｜　　(〉 ●　　　●　 '　）|
　|(　　o　ｒ−‐ｧ o〉　〈 o　ｒ−‐ｧ　　 o |/　　　〈 O r―‐ｧ　　O ｒ'/
　 ＼ _＿_|＿ ﾉ ノ　 　＼_ヽ＿ﾉ＿__／　　　　　＼_ヽ＿ﾉ＿__ ／ 　　　>>1乙

渋谷駅ホーム中央林間方のベンチ1組が、使用禁止に。
混んで破壊したか？

圧死寸前でギュウギュウ詰め。

あんなに客がいるのに10両で運行してるなんて何なの？馬鹿なの？

100両にしろと?

千両役者

マンリョウという木があるな。

人が赤くなってるお。
人身だって。
@渋谷

時差通勤通学にご協力しなさい
東急電鉄

今朝の人身事故はどのくらいで復旧したの？

協力してやるから朝5時台から急行バンバン走らせろ。
あと、日中の急行毎時6本な。

50061の内装って東急5000を真似した感じだった。

海老名延伸　→　昼間の急行毎時6本
丹沢延伸　　→　さらに快速急行2本を加えて優等8本

毎日混雑の激しい遅延常習犯

二子玉から渋谷までわずか40分

どうせ昼間の急行毎時6本化しないんだから全各停に戻してくれ
接続クソな優等より有効列車が5分毎にあるほうがいい

問答無用で即却下！

長津田利用者だけど、急行30分各駅40分と考えると全部各駅の方がいいんだよな。
急行待つと次来るの15分後だし。
まぁ、そうなることはないと思うけど。

>>28
中央林間利用者だけど、急行35分各駅50分と考えると現行ダイヤの方がいいんだよな。
長津田までなら５分間隔で電車あるし。

毎日毎日圧死寸前

前スレ埋めてから書けよ…

ごみが足りなくて埋め立てられなかったですね

>>29
現状ダイヤは急行の本数が中途半端。
東横線のように優等毎時8本にしてほしいね。
ただし半蔵門線直通列車の純増は無理だ。
そこで半蔵門線直通各停を半分準急に格上げし、
大井町線の各停を半分中央林間まで延長する。
準急と大井町線直通各停は二子玉川で接続。
これならどこの駅でも減便が発生することもないし、
全線通しの有効本数が増えて便利。

たしかに大井町線は有効に使って欲しいよね。
鉄道がそれをしないで客にだけ移転しろといっても無理。
東京側は渋谷につながっているという意識が強いから、通勤ルート変更する人は少ないよ。

だから新玉川線なんか作らなくてよかったのに・・・つきみ野~大井町に戻してくれ

沿線で持ち家の無い奴等は沖縄に行くと良いさ

この沿線で賃貸に住んでるのって
一番バカだよなｗｗｗ

職場が近いってのは別で

青葉台〜田奈のカーブにある東急の社宅ってもう使ってないよね？

たしかにトンネルの向こうのほうが家賃かなり安いのに、なんでわざわざこっちで
借りるんだろ？
昔からすんでるならともかく、いまわざわざ借りるのはよくわからん。
職場がこっちに近いならともかく。

トンネルの向こうは大雨になると大変だよ、低地だから。

半直各停はいらない 乗り通す客など皆無 意味がない 半直はすべて急行

せめて大井町線の回送は田園都市線内も営業運転して欲しいよな。

>>42

今度の大井町行きはみじかい５両で参ります…
溝の口あたりでカオスになり、二子玉川着く前に、
急病人発生、更に田園都市線がカオスという
ループですね…

>>42
この前の長津田信号故障の時に大井町行が臨時で走ったけど
溝の口の時点でかなりの混み具合だったよ。

急行用の6連も田都各停で運用されていたはず。
駅員の「二子玉川まで各駅停車、大井町線内急行、直通の大井町行」って放送が新鮮だった。

>>42
大井町線回送はラッシュ時はずしているから、そうはならない。

>>39概ね同意
もう2〜30年住んでるならともかく、いまから賃貸借りるならこの沿線よりも豊洲辺りの方が安くて利便性も高い

あとは、東武の複々線区間、再開発が進むといいよね。
もっとタワーマンションとか建てられるように、容積率を緩和してほしい。
その分、緑を増やせば、向こう側も住みやすくなるよ。

鉄道に関しては輸送力はこっち側の1.5倍くらいはあるはずだし。

>>47
だからあっちはダメだって言ってるだろ

>>47
渋谷、新宿が超遠くなる。
浅草、北千住に用は無い。

>>48
なことはない。
最近は洪水なんかめったにないよ。

>>49
たしかに渋谷に通う人にはつらいだろうな。
大手町だとたぶん変わらない。

そういや、越谷駅前に29階建てのタワーマンションが建設中だね。
案外、トンネルの向こうも発展していくかも。
大手町までの所要時間でいうと、こっちでいえば長津田くらいの距離か？

TOQ-BOXの側面のラッパっていつ剥がされたんだ？

東側は地震来たらダメだと思う。

西側のほうが東海地震の震源には近いですが・・

デントは団塊オヤジ来たらダメだと思う。

田園都市線の地下区間は地震が来ても大丈夫か？
朝のラッシュで身動きが取れない状態での避難はできるのか？

>>55
東側は地盤が軟弱、
旧新玉区間は町がカオス状態で、消防車も入れない所に木造家屋が多数と、
結果的に西端に寄ってしまう条件が揃っている。

ちなみに横浜市の地震のときの揺れ具合のシミュレーション結果を見てみると良い。

>>51
いや、東急やメトロ内でなにかあると押上で分断されるから
あっち側から大手町でも不便なはず。

二子玉の高層　工事早いな

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は長津田までの１９ｋｍを走る
長津田で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下横、廃墟となった田奈農協に
止めておいた自転車で自宅に向かった
寂れた駅前商店街にただ一軒だけ営業をしている。チャリンコ屋
飯田モータースのばあさんがニコニコと挨拶してくれる
あのばあさんは今年でいくつなのだろうか１３０歳は超えているのに
元気だ・・・・。

>>59
北千住→大手町とか北千住→表参道とか
もともと千代田線の方が早そうだから無問題

>>61
コピペ飽きた。
そろそろ新作もとむ。

>>62
押上分断が発生するといつも錦糸町で帰宅難民が途方に暮れてるぞ
異常時だけでも押上と業平を同駅扱いにすれば良いものを
メトロのアホ駅員が大手町へ出て千代田線へ北千住方面へお越しくださいとか抜かすもんだから…

>>64
つ　亀戸乗換

しかし、亀戸線が２両編成で輸送力に難あり。

>>64
今でも同駅扱いなんだが・・・
業平橋駅の柱に貼ってある。

>>59
千代田線周りと半蔵門線周りで10分違うからな。
ありゃひどいよ。

空いている半蔵門線に誘導するために、途中駅に退避線をつくって、
北千住−大手町ノンストップの特急を走らせるくらいしないと、いつまでたっても
半蔵門線の大手町以東は有効活用できないぞ。

電車は線路を使うために走ってるわけじゃないからなあ
そういうのはどうせなら千代田線に作ってくれた方が・・・

いつから50060系走り始めたの？
2009年製造だから最近なんだろうが･･･
窓開けられるようになったし座席柔らかいし、30000と50050をミックスした良車両だわ

まだ内装が綺麗なうちはいいが…

>>69
実際に毎日沿線通勤してて乗ったのは先週金曜が初めてだったが。

>>71
>毎日沿線通勤してて

毎日通勤しているという事は、休みが無いのですね。
可哀想に。
身体を壊さないように気を付けて下さい。

>>70
少なくとも椅子の汚れは絶対目立たないからおｋ

>>72
ニート乙。

俺は週5通勤だ

流石に毎日通勤せんよｗ

20XX年、人口の大幅な減少により鉄道需要が大幅に激減。
あちこちの路線で両数削減、廃線の嵐が吹き荒れていた。
東急も例外ではなく、池上線・東急多摩川線は1両編成が2時間に1本
五反田⇔多摩川を走るのみ。目黒線・大井町線はそれよりはましだが
やはり単行が1時間に1本という寂しさである。東横線は去年2両編成に
なった。そして今年の3月のダイヤ改正で田園都市線の車両が3両から
2両に削減された。田園都市線は優遇されていて30分に1本という
まあまともなダイヤである。だが、それでも乗車率は混雑時間帯で110%程度まで
下がっていた。まあ他の路線の乗車率がラッシュ時でも100%割り込むことが
ざらなのに比べたらましである。そうこう話しているうちに遠方からの最終列車が
到着した。この列車は函館からの列車である。渋谷を出た列車は次の駅である
三軒茶屋に到着した。池尻大橋などの小さな駅はすでに乗降人員が0もしくは
それに近い数になっていたので廃止の憂き目にあっている。三軒茶屋を出た
列車はみるみる速度を上げ160km/hになった。トンネルを出ると速度が下がり
あっという間に二子玉川に到着である。その後時速110kmで次の駅である
溝の口へ。その後やはり速度を上げ200km/hにはなったが次の駅である
あざみ野までは遠い。鷺沼の車庫へは鷺沼信号場から入る。駅設備は
4年前に廃止になっている。あざみ野を出ると時速240kmまで上がりその後
減速して長津田へ。こどもの国線は15年も前に廃線になっている。横浜線は
昔は8両編成が頻繁に走っていたが、今では1両編成が1日5往復するのみ。
長津田を出たこの列車は中央林間に定刻通り到着した。小田急も
編成長が3両に削減されていた。中長距離の路線が多い小田急ではまだ
両数の減少は緩やかであった。

一部5000系が東横に回るとか話になってますね。
8500系の廃車計画も変更でしょうか？
だとしたら暫く田園都市線は古いのが残りそうですね。

まさか今田都にある5000系を回すって事？

>>76
青葉台通過の時点でNG。

5121F、5122F、5118F、5119F
らしいですが。
真相は？
ただ、今度出てくる5118Fは通常のカラーリングとは違う
TOQBOXのような感じになるらしいですが。
今長津田にいる5121F、5122Fは落成後しばらく経って営業で使っていないのはそのためなのかな？

20XX年、人口の大幅な増加により鉄道需要が大幅に激増。
あちこちの路線で両数増備、増線の嵐が吹き荒れていた。
東急も例外ではなく、池上線・東急多摩川線は10両編成が1時間に60本
五反田⇔多摩川を走るのみ。目黒線・大井町線はそれよりはましだが
やはり単行が1時間に60本という嬉しさである。東横線は去年15両編成に
なった。そして今年の3月のダイヤ改正で田園都市線の車両が10両から
20両に増備された。田園都市線は優遇されていて30分に30本という
まあまともなダイヤである。だが、それでも乗車率は混雑時間帯で400%程度まで
上がっていた。まあ他の路線の乗車率がラッシュ時でも200%割り込むことが
ざらなのに比べたらましである。そうこう話しているうちに遠方からの最終列車が
到着した。この列車は樺太からの列車である。渋谷を出た列車は次の駅である
一軒飯屋に到着した。池頭大橋などの大きな駅はすでに乗降人員が900もしくは
それに近い数になっていたので増備の憂き目にあっている。一軒茶屋を出た
列車はみるみる速度を上げ300km/hになった。トンネルを出ると速度が上がり
あっという間に五子玉川に到着である。その後時速200kmで次の駅である
溝の穴へ。その後やはり速度を上げ400km/hにはなったが次の駅である
あざみ野までは遠い。鷲沼の車庫へは鷲沼信号場から入る。駅設備は
1年前に増設になっている。あざみ野を出ると時速500kmまで上がりその後
減速して長津田へ。こどもの国線は1年も前に複線になっている。横浜線は
昔は8両編成が頻繁に走っていたが、今では15両編成が1日100往復するのみ。
長津田を出たこの列車は中央林間に定刻通り到着した。小田急も
編成長が15両に増備されていた。中長距離の路線が多い小田急ではまだ
両数の増加は緩やかであった。

20XX年、鉄道の超高速化技術が進歩し、東急の路線も近代化工事が進められた。
今回のダイヤ改正から田園都市線は渋谷駅と中央林間駅間を113秒でかっとばす。
渋谷駅を出発して10秒しないうちに池尻大橋駅を通過し、35秒後には地下から地上へ。
多摩川を1.4秒でわたり終え、豪速で溝の口を飛ばす。
あくびをかきおわると既に電車はたまプラーザ駅を通過している。この間ちょうど渋谷駅を出発してから１分。
まもなく中央林間、中央林間、小田急江ノ島線はお乗換えです。
という放送が流れる頃に田奈を通過。
そのまま20秒経つとドアが開く。
この電車は折り返し半蔵門線・東武線直通鬼怒川温泉行きです。
渋谷駅まで113秒、押上駅まで163秒、そして鬼怒川温泉駅まで703秒で着く。
703秒というと11分43秒。
21世紀の初頭は渋谷から二子玉川まで急行電車で必要とした時間らしい。
全線にわたって表定速度が1000kmを超えるこの時代、考えられないことだ。
旧人はよっぽど時間の大切のわからない痴愚であったのだろう。

どこのコピペだよ。
まあ、加減速のGで客の肉体は潰れて原形とどめておらず宝塚線以上の殺人列車になるな。

甲種輸送のとき　いつもよりゲキパになるかな

>>79
すでに乗降人数が0になり廃止済み
>>81
改変が中途半端でつじつまが合ってない。

今年の６月に大井町線が二子玉川〜溝の口の急行線を運転するが、
朝ラッシュは、溝の口→二子玉川間は急行線を走る大井町線に乗れば、
緩行線を走る（であろう）田園都市線を1本〜2本くらい追い抜いて、
二子玉川で先行列車に乗れるのではと妄想した。
恐らくは大井町線各駅停車も二子玉川〜溝の口間は急行線を走るだろうから、
溝の口→二子玉川は大井町線2分（急行線運転）、約3分間隔運転なので、
大井町線に乗り換えても平均4分30秒〜5分で二子玉川に到着すると予想。
少なくとも1本前の電車に乗れる。

長津田7:29→(準急・北越谷行)→鷺沼7:42→溝の口7:49→二子玉川7:53着※
※地下区間は全列車各停ダイヤ実施のため、標準遅延時間+4分として実際は7:57頃。

現行ダイヤを単純に溝の口まで伸ばしたとすれば、
溝の口7:50→（各停・大井町行・上野毛待避）→二子玉川7:52着(7:53発)
二子玉川7:49発(実態としては7:53着、7:54発)の準急清澄白河行に乗れる。
立っている旅客はどうせ溝の口でホームに押し出されるのだから、
大井町線に乗り換えても不思議ではないし、
大井町線急行の朝ラッシュ時二子玉川通過を実施するとしても、
大井町線各駅停車の二子玉川通過は実施しないであろう。

準急をこのまま漫然と走らせていると、溝の口と二子玉川駅の上り
ホームが凄いことになりそう・・・・。

>>76
〜である・まあ の多用やその他文章中に多数見られる日本語にならない文など、まともな日本語が使えない低脳なくせして偉そうな態度と上から目線の>>76=>>85が見てて可哀相すぎるｗ

>>86
大井町線をダラダラ走らせて、どっちも同じにするような希ガス。
各停のニコタマ通過はありえん。急行ならあるかも試練が。。。

デントの急行ニコタマ通過なんて妄想は、準急化で砕け散った。
旭川のホテルで何気なく見た新聞で準急化を知った時は驚いたよ。

>>88
それって、今の目黒線と一緒？！　
武蔵小杉で目黒線急行が長時間停車して東横線各停を接続して、
東横線各停が先発する・・・・。
で、日吉で、東横線各停が長時間停車して目黒線急行を受ける。
訳が判らないが、乗り換えて早く行こうとする意欲だけは確実に萎える。

>>87 (；´・`)？

何が言いたい？

>>86=>>90
君の作ったコピペは君が思うほど秀逸でもなんでもないよ
自惚れているのかい？ｗ

すまない、>>85=>>90だ
あと、「自惚れ」は「うぬぼれ」って読むからな
日本語できない君にサービスｗｗ

本物の予感！

まさか本物の太郎君ww

女性専用車を廃止しろ
男性差別だろ

創価パワーなんで無理です

東急の馬鹿車掌がキチガイみたいにしゃべりまくって乗客を不快にしているのは有名だが、
駅員も相当なもんだな。渋谷駅とか、間断なく怒鳴りまくるので会話もままならない。あー不快。
大混雑の駅からやっと乗ったブス車掌の甲高い声がウザ。

車掌みたいな粗大ゴミ積んでないでワンマンにして車内環境改善しろ糞東急！

>>97

つ　耳栓

知り合いの会社で変わり者がいて､会社事務所内で黄色や橙色の耳栓してたが､マジで驚いた。JALで購入したんだと。

100�`ポスト

与党が下野して、民主党になって宗教弾圧すれば、10号車も朝から男が乗れる。
更にタリバーンが東京を占領すれば街に女は居なくなる。一夫多妻制も当たり前に。

まぁ、そうなったら、世の中アポン。

美しい時代へ───東急グループ

>>99
黄色いのならかなり昔から結構売ってるじゃん

「女性専用車両　乗降時の配慮を」
　秀里　音子（学生　21歳　東京都）

　私が日頃から通学利用している私鉄路線でも、ようやく女性専用車両が
導入された。おかげで、痴漢の被害に遭う心配も無い、快適な通学時間を
過ごせるようになったのはいいことだが、まだ万全の対策が施されている
とは言い難いのが実情だ。
　女性専用車両からそのまま降りると、いかにも自意識過剰な女性である
ように見られるのは不本意なので、隣接する一般車両に移ってから電車を
降りようとすると、その車両には男性客が乗っているのだ。これでは、
乗車中に痴漢の被害に遭うことは無くても、乗降の際に被害に遭うことが
考えられる。
　せっかく女性の安全と快適の為に導入された女性専用車両なのだから、
せめて乗降時の安全を確保する為にも、前後の隣接車両に男性を乗せない
ぐらいの配慮が必要ではないのだろうか。

>>101
町に女がいなくなるとさすがに目の保養ができなくなって辛いんだが。
ってか、結婚相手を見つけられないジャマイカ。
雌箱反対には納得。うちの妹は絶対に乗らないゾ。
化粧や香水の匂い充満に耐えられないそうだ。
妹に痴漢するのはいいけど、命の保証はしないゾｗ

>>97
東急は駅員とか車掌の放送はマシだと思うけれどね
酷いのが京急と京成だよ

>>106
京急と京成はあまり放送しない方だと思うけどな。
上手くない、不適切とかと煩いのはレベルが違うと思うけどな。

>>104
それじゃ全車雌車じゃん

>>99のほうが、よっぽど変人

駅名メモ帳発売まだぁ〜？

>>104
「そこまで言うならタクシーでどうぞ」と思う。
たまプラ〜渋谷で片道5000円、往復で一ヶ月20万円程度くらいで済むぞ。
まぁ、会社に行ってからもエロハゲ上司のセクハラが待っているが。

>>104は釣りじゃね？

優先席も女性専用車も携帯も義務ではないぞ マナーを呼び掛けてるだけ前後も専用にしろとかいう自己中女は乗る資格なし

東横線だったが、夕刻の女性専用車を見たら、おおよそ痴漢被害という言葉
を使ったことがないであろうピザ女、車体更新未施工ババァ、老朽ババァが
少なからず乗っていた。　

自己中女でも綺麗なら許す。JAS認定ブス女は改札入場時点で
「女性専用車乗車禁止」の文字を乗車券・定期券に刻印し、
パスモにIC情報として入力して欲しい。
車両にもセンサーを付けて「あなたは痴漢の被害は関係ありません。ご乗車ご遠慮ください」
と放送するとともに、液晶テレビに警告表示すればよい。

音楽はかけずに耳栓イヤホンだけしてる変態が来ましたよ。

い
　い
　　か
　　　ら
　　　　ケ
　　　　　ツ
　　　　　　だ
　　　　　　　せ
　　　　　　　　よ

>>114
ブスやババアが自分のそばにこないのはよい事じゃないか？

身の程知らずのきんもーっ☆な男にトンネルの向こう側より苦言を呈しておく。

大井町線溝の口延伸日決定sage
これで混雑緩和できなかったら、相当拙い

溝の口のホームの方が狭いのになぁ…

あざみ野辺りまで伸ばさないと大きな効果は得られないな。
溝の口までだと距離的には優等が各停を追い越して逃げ切れるか微妙だし
何より例の3駅で拾ってくる客が多すぎる。

あざみ野(←港北NT・すすき野・虹ヶ丘)、たまプラーザ(←美しが丘)、鷺沼(←有馬)

18:30頃の下り急行に青一から車椅子が乗り込んだ
駅員空気嫁

東武伊勢崎線やＪＲ常磐線、総武本線、中央線みたいに
昔から田園都市線が複々線だったら
だいぶ状況が変わったかも

それもそうなんだけど、
それ以上に、追い越し出来る駅が少ないのと渋谷駅の構造が大きなネックだと思う。

渋谷だよ､し･ぶ･や！
田園都市線の元凶は渋谷駅！

渋谷の改良さえ出来れば将来に於いて、東横･大井町･目黒各線が全て良くなるよ。

逆に言うと、渋谷の改良が出来ないとすると、将来に於いて東横･大井町･目黒各線全てが…

恐ろしくてこれ以上は書けん。

>>125
書かなくてもわかってるよ。
でも、今の東急は田都渋谷のリニューアルすら躊躇してるんだぜ？

渋谷を廃止すれば？
渋谷が問題なんだろ？

>>122
本人が乗りたいと言えば「わかりました」としか言えないんだろ
下手に「邪魔になります」と聞こえるような言い方したら
変な団体が抗議してくるだろうしね

>>126
金がないので無理です。
新車投入計画変更の時点でオワッテル…。

>>128
「お客様」ですから…。

東急大井町線　７月に溝の口駅まで延伸

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1233839055/

毎朝長津田から乗ってるんだけど
皆、座席に座ろうと必死すぎﾜﾛﾀｗ

若い奴も爺さん婆さんも何でこいつらこんなにがんばっちゃってんの？ｗｗｗｗｗ

>>131
ＪＲの始発駅の殺伐っぷりはそんなもんじゃないぞ
西船橋辺りに行ってみな（メトロでもＪＲでもどちらでもいい）

争いには勝てたけど大事なものを無くしたような気になるよね

>>127
渋谷で、田都→ＪＲの乗り換えで、ハチ公口使う客に馬鹿が多すぎる。

警備員が居る、エスカレータ併設階段は、ちゃんと白線を守るのに、
ＪＲハチ公口改札真横に出る、真ん中に手摺りがある階段は左側通行なのに、下り口にはみ出てくる馬鹿が毎朝多すぎ。

平日下りは20分に一本「リーマン特快」つくって欲しい。
半蔵門始発で停車駅は半蔵門線内各駅と鷺沼からの各駅のみ。
鷺沼で先行する急行と連絡し、急行の後に発車する。
そしてなにより全車両「男性専用車」。
これなら朝の雌箱も認めてやるよ。

ホモきもいよ

>>133
言いたい事はわかるけど、
席を逃せば１時間、下手すると２時間も立ちっ放しも度々発生！
という学習してるから必死になるのもわかる。

それよりも
自分の前の席が空いて確実に座れる事が分かると、
「別に座るつもりはなかったけど、空いたから座るかな〜」
って感じの香具師の方がキモイ。

田都がハッテン場になるんですね、わかります

もう市ヶ尾で降りる人を覚えて、その人の前に立って着席を狙うのが賢明だと思えて
きた今日この頃。

田都半蔵門とトトロ東西は15両化しろﾎﾞｹｪ！

車長を短くしたら15両編成も可能であろう

半蔵門に入ってすぐ流れる「この先、ゆれますのでご注意ください」ってアナウンス萌えない？

>>142
そういやその放送、営団からメトロになって、自動放送が新しくなったときから入ったけど、
当初は、最後尾がポイントを通過し終わってから流れるという、全く無意味な放送だった。
修正されたけど。

>>135
リーマンショックで破綻。

メトロの女の自動放送はいつも田園都市線や小田急使ってるとなんというかムズムズくる。

メトロの女の自動放送はいつも田園都市線や小田急使ってるとなんというかムズムズくる。
小田急の4種別体制末期くらいまであった駅の自動放送は好きだった。

>>145
勃起でもしたか？

あの声やけに生々しくて嫌だなｗ毎日はききたくない感じ。

東京スカイツリーの立地は最強だ！
★東武伊勢崎線　押上駅　直結 ★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結 ★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結
上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。
古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。
★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩 ★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩
こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと
思われているのが不思議だ。
★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩 ★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩 ★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩
半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも一本で行ける。
想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

メトロの自動放送の声は可愛いから好き
田都の自動音声は酷いから聞きたくない
桜新町あたりで揺れ始めてからこの先揺れますのでご注意くださいっていう
男車掌のアナウンスも全く意味ないからいらない。

トトロ線でも、特に半蔵門線のアナウンスがかわいい気がする。
なんで、路線や車種別によって声のテンション変えるのかね？

テンション含めて会社によった指示の違いがあるんでしょ。

英語のアナウンスは特に顕著。
駅名のアクセントを英語的にするか日本語と同じにするかで大きく分かれる。
JRとTXは前者を、東急含めた私鉄の多くは後者を採用。異端なのはどちらにも属さない都営のアナウンス。

メトロのアナウンスは｢千と千尋｣の千尋役の声優だよね？

座席指定の有料特急があればいいけど。ＪＲのライナーみたいに
小田急はメトロ乗り入れロマンスカーがあるからな

複々線区間が短い田園都市線では難しそうだな。
つくるなら、大井町発着にするしかないだろう。

大井町−大岡山−鷺沼−たまプラーザ−青葉台−長津田（以遠各駅）

みたいな列車をつくって大井町線に誘導するくらいしかメリットはなさそうだ。
線路容量考えると朝ののぼりは難しいし。

通勤時間帯の上り電車の混雑は２年前と比べて変わってますか？

２年前よりは空いてるよ

>>152
JRも最近はの日本語化してないか？

東京メトロより新しい阪神のアナウンスの方がエロい。

>>126
そもそも、東急の独断で渋谷に手をつけられるのかという問題がある。

レストルームクルーてなんか響きがいいな

ブルーラインは新百合ヶ丘まで延伸。
ブルーラインあざみの駅利用、５０円割増運賃。
田園都市線利用、５０円割増運賃。
目黒線利用１０円割引（セｋスｗｗｗｗ
大井町線利用　１０円割引　大井町駅利用２０円割引

このくらいの荒療治やってみろや。。。

普通に田都値上げすりゃいいじゃん

渋谷〜あざみ野　340円
大井町〜あざみ野　210円

たぶん今まで通り渋谷を使うとです。。。

サラリーマンの定期代は会社が出すからね。
個人の腹は痛まない。
値上げはあんまり意味がないだろうね。

>>165
このご時世、来年度以降、どの会社も内部支出を
抑えるべく監査が厳しくなるので、所謂旅費計算ソ
フトやWebで検索される妥当な最安経路（但し、通
勤時間帯に極端に本数が少ない経路の場合を除く）
分の定期代しか認められなくなる（超える分は個人
の自腹で購入可能だが、認定外経路で事故にあえ
ば労災認定外となるのは現在でも同じ）のではないか？

それよりは
二子玉川から渋谷までの所要時間を無理やり４０分くらいにして
大井町経由のほうがたいていのところに早く行けるようにすればよい

>>166
にわか信じられないが､本当だとしたら､随分とせちがらい世の中になったもんだね。

>>168
うちは偽装請負の会社だけど、
営業とか事務といった間接部門の連中は交通費使い放題で、
請負先に行ってる人間に対しては、どんなに時間がかかるルートでも
安いルートを使うことを強要しているよ。

>>168
一応どの会社だって就業規則があって、認可経路は最も安価で
合理的な経路、となっているはず。
定期以外にも業務上の出張でも同一支社の管内だと旅費の替わ
りに新幹線回数券支給のところもある。（のぞみじゃ自由席少なく
て月曜朝や金曜夕など座れないことも）
先期までは企業に多少の余裕もあって、個人個人はある程度信用
の域でチェックされていない所も多いが、このところの毎日のニュー
ス見てれば、一日一日社員への締め付けが厳しくなるのは目に見
えてる。
たとえば実際より高くなる不正経路で差額を着服していたり、規則
に定められた安価で合理的な経路を申請していないと認められれ
ば、服務規程違反で解雇対象者エントリーに加点されちゃうかもね。

交通費が高いところに住んでるやつって
実質的に住宅補助をもらってるようなもんだよね。

北総とか埼玉線とかひどいよ・・・

でも、東急＋メトロって意外と高くて、６ヶ月６万円ｗｗ
JRの人は東京・柏でも７万７千円。

>>171
出張多い職場だとウマ過ぎる

確かに通勤費のケチり具合は酷いものがあるかな。
うちなんて、東川口〜目黒通勤の役員さんでさえ、
直通電車利用が認められず、武蔵浦和・恵比寿乗り換えだった。
りんかい線は基本的に認められないみたいだな。
（特に大井町〜大崎とか。大井町線→大崎通勤だと出ないらしい）

ちなみに俺は、デント→目黒で渋谷経由だった。
目黒線経由を言われたが、帰りに大井町・目黒線のトロさのあとに
デントの殺伐が来るのは精神的に耐えられない！と突っぱねたｗ

>>152
＞異端なのはどちらにも属さない都営のアナウンス。
それって公営地下鉄のデフォでは？

>>173
直通　6ヶ月定期で13万。
武蔵浦和、恵比寿乗換　同9万円。
１ヶ月当たり７０００円安いんじゃ、当然　安いほうだよな。
役員ならなおさらだろ。　役職手当で、ただでさえ給料が高いんだからさ。
直通を認める変わりに、役職手当を差額分カットでいいんじゃね？

田都の殺伐さはすごいものがあるよな。
警備員が居る階段だと、きちんと列を守るくせに、居ないと無茶苦茶。
得に酷いのが渋谷ハチ公口改札。田都の券売機、改札階から「しぶちか」までの
階段は、警備員が居るが、しぶちか階から、ＪＲハチ公口改札真横に出る階段なんか
はみ出し野郎が酷いものだ。

>>173
そんなのがいるから埼京線が込むんだよなー。

つっか、
＞デントの殺伐が来るのは精神的に耐えられない！と突っぱねたｗ 
といえるのに、直通電車を主張できなかった役員バカスｗｗｗｗｗ

デントの殺伐っぷりは毎度のことだが、デント引きこもり民は、
マジ一度、目黒駅や白金高輪駅、大岡山駅を見に来て欲しい。

ホームドアで並ぶ列が指定されてもいないのに、
ちゃんと並んでるよ。

混雑はしているけど、殺伐とはしていない。


でも、転移しないでねｗｗｗｗ

>>177
それが本来の姿なんだけどな・・・
田都はJR並かそれ以下という認識は確かに有る

>>177
それ別に普通のことだから
JRの駅とかでもみんなちゃんと並んでるし。
田都は田舎者ばかりだからしょうがないんだろうな
子供のころなんか電車なんか見たことないような僻地で育ってたんだろうし。

>>179
だよな。

郊外から都心に通う自分たちの天下だと思っていやがるバカばかりだから、
田都→JRの方しか、朝の渋谷駅の、その階段や通路を通らないと思いこんでいるから、
階段はみ出しも平気なんだろ。

金妻放映時代は、中央林間って言ったらおしゃれな町として有名になったけど、
住んでいる連中は、どうしようもない、公共マナーが無い連中ばかり。

車の話で申し訳ないが土日の青葉台、長津田辺りの無法さはちょっと。

普段車に乗り付けない田都民が電車のつもりで車運転。

あっちこっちで事故もあるし。

かの五島翁もこんな低俗な奴らの為に田園都市構想を立ち上げたわけでは無いと草葉の陰で泣いているだろう。

>>180
金妻って「たまプラーザ」じゃなかった？
あのころの中央林間あたり（東林間から南林間）なんて
山や野っぱらじゃん？（不動産評価も山林だったはず）

ってか、並ばないのがデフォの罵関西人が流入してるからだろ。

お前ら、民度とか田舎者とか関西とか地価とか、そう言う話題にはすぐ飛びつくよな。
鉄道関係の話題には色めき立たなくとも

まちBBSでやれば？

>>182
ウイキペディアに依れば、場所の設定は
金妻初代は「つくし野」で、2代目が「中央林間」ってなってる。
3代目が町田だそうだ。　田都で言えば「南町田」らしい。

但し　主人公の家として撮影された場所は　多摩センター（初代）、
町田市内（2代目）だったんだとか。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%91%E6%9B%9C%E6%97%A5%E3%81%AE%E5%A6%BB%E3%81%9F%E3%81%A1%E3%81%B8

金妻で田園都市線沿線が主婦の憧れＮＯ．１になったのは事実だけど、
ドラマ中で、坂東英二が通勤に使ってたのはロマンスカーで、
中央林間北口（＝デント連絡改札じゃないほう）利用だったな。
不倫のキスシーンがうちから徒歩数分の林の中だったのにはワロタが。

>>182
おまいさん、失礼な奴だなｗ
あの頃の南林間はまだ急行停車駅の風格があったんだぞ（遠い目）

>>184
飛びついて何が悪い？
ここはとりわけ沿線開発とともに発展してきた路線だろ？


まちBBS的な話題とは常に一心同体。寧ろ鉄ヲタ的な目線からしか見えないことがあるなら価値がある。


気に障ることがあるならスルーしろ。
出来ないならそれこそお前の低民度の表れでもある。

大井町線延伸が当面の混雑対策最後でしょうね。
あとは数本の本数増位かな。
果たしてどれくらいの効果があるか。
目黒線は直通したけど、大井町線は都心に直通してないのでそこまで効果があるかどうかわからない。
まだまだ沿線人口は増えてます。
ゆくゆくは渋谷駅の改良も含めて考えないと。
今から動き出しても手遅れなくらいだと思う。
渋谷駅は現東横線跡地の開発計画もいいけど、田都の地下部分の抜本的改良を考えてほしい。

>>187
そうそう。

相変わらず>>184みたいに勝手に仕切る香具師がいるけど、一番迷惑。

金妻の舞台だったつくし野は今は東急ストアしかない。
コンビニはたぶん一軒もないしマックはいつの間に撤退してしまった…
でも静かだから喧騒が苦手な人によさそう。

>>184

同意。たまに殺伐だの民度だの頭が2ch漬けのやつが湧くんだよな

正直、鉄道関係の話をしたい奴にとってすごく迷惑。

じゃあ鉄道関係の面白い話題ヨロシク
>>191

あなたとあたらしい明日へ―――京王グループ(笑)

朝のラッシュ時全列車各駅停車にしろ

準急は徐行運転しているし
各駅停車は準急の通過待ちするし

意味ないじゃん
かえって全列車各駅の方がスムーズだよ

>>187
いやいや、いってることが支離滅裂じゃない？
鉄道関連の話しないで、いかにも2ch的で稚拙な話題しかないてのは、鉄道板としてはどうなのよ？

車両関連だとか、大井町関連で話題は潤沢なのに、民度だ田舎だなんて、中二みたいな話題ばかりしてて、虚しいと思わない？

まあ、そういうレスをスルーすればいい話か…

>まあ、そういうレスをスルーすればいい話か…
そう。
いちいち仕切る香具師が一番ウザい。

中二とか言う奴が一番うざいんだよね

このスレの住人は中二病なんですか？

ちょっと待ってて！
３月になれば僕も中二になれるから。

>>199
４月じゃないんかいw

>>195
そもそも利用者と駅がないと鉄道含めた運輸業って成り立たないんですが。
路線の利用者層や駅周辺の話を路車板ですることに何か問題でも？


車両の話は車両スレ
混雑緩和の話は遅延スレ
大井町線の話は複々線化スレ

君のしたい「限定的な」鉄道の話はこちらでどうぞ

その昔　半蔵門線が確か半蔵門止まりだった頃。元号が、まだ「昭和」だった頃です。
漏れは田都で「青葉台」まで通勤していた。
あのころは、時々寝過ごして、田奈や長津田まで乗り過ごしたことがあるし、
1回だけ中央林間まで寝過ごしたこともあった。
そのころと比べると、沿線人口も格段に増えて居るから、朝の上りの混雑も半端じゃなさそうだね。

今は確か２３年ぶりに田都使って通勤してる。　行き先は溝の口近辺ってことで勘弁。
フレックス使えるので、時間をずらしているが、（だいたい０８：３０前後に下りに乗ってる）
これがフレックス不可で、朝０７：３０ころに田都下りに乗ろうと思ったら、
上りは23年前とは比べものにならない混雑のようだから、下りに乗る場合も、
相応の覚悟として、23年前より乗換マージンは必要そうだな。

>>201
＞ 気に障ることがあるならスルーしろ。
＞ 出来ないならそれこそお前の低民度の表れでもある。

低民度路線に相応しいスレですこと。
おまえら間違っても東横線に来んなよ。

>>204
なぁに、東横線スレにはかないませんよｗ

東急は神奈川県で儲けている。
不動産ね。

ただ、それが大失敗。
キチガイ流入ね。ｗ

なんか変なの湧いてるし

>>205
あっちは大倉山スレだもんなｗ

めずらしいな。今朝の上りはおよそ3分遅れで済んでいる。

だが、警備員の有無で、通行区分はみ出す、はみ出さないが決まると言う、自己中さ、民度の低さは相変わらずだな。

田都→ＪＲの乗り換え客は、ＪＲハチ公口の使用を禁止してほしい。
はみ出し野郎が多すぎる。

俺はここのスレとかｸﾞﾓを見てからは黄色の線より線路側は歩かない。

朝の激混み宮前平、宮崎台を100ｷﾛオーバーで有頂天で運転している運転士は通り魔殺人者に近い。

なんだと!?

朝のラッシュに登り 鷺沼-溝の口間で､急行･準急が 100km/h以上の走行は､奇跡に近い。

大井町線溝の口延伸が終わったら準急は廃止されるのだろうか…
個人的に準急の時間が拡大されなかったのは廃止する布石だとおもっていたが…

>>210
白線の内側に寄らないアホが遺憾。

グモるヤシは死にたいから仕方ないだろうが、
新幹線の小田原だってグモられてるんだから。

自死に追い込まれるヤシの気持ちも尊重せにゃ遺憾が、
ウテシの安全とメンタルも考えてやれや。
朝の時速30キロのろのろ運転でも轢いたらお終いだし、下手すりゃ
乗務員室に飛び込まれて大怪我するんだよ。
----------------------------------------------

>>213
準急を辞めるには相応の理屈付けが必要だから、
今回はその可能性も否定できないと思う。

前回のダイヤ改正で準急の時間拡大をしなかったのは、増発余地の
ある時間帯は急行を建てて、それでも駄目ならという考えと思われる。
ただし準急運転時間帯からご存じのとおりの遅延続発でダイヤ破綻の
原因となってしまったこと、大義名分の「二子玉川駅ホームの混雑緩和」が
大井町線急行運転で混在の種を自ら蒔いてしまったこと、
おいらは体験していないが、用賀や桜新町では空いていた電車が無くなり、
駒沢大学や三茶は改札規制が頻繁に発生するなど、
世田谷区内旅客の準急運転に対する怨嗟や反発も凄まじいらしいことから、
準急の処分を何とかしないと、不味そうな雰囲気。

と考えると、廃止も否定できない。

>>166
勘違いも甚だしい
認定外経路であろうが、一般的に妥当と思われる経路での通勤は労災認定される
それを判断するのは会社ではないし。ただし会社自体でのペナルティはあり得る

>>215
まぁ>>166は会社員の経験がないからスルーしようや。

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　NULLPO-USAGI！！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ぬるぽ〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' / 　　　　　　
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ぬるぽ〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／ 　　　　　　　
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｎ],ハ_う　　　
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　　ぬるぽ最高！！
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　

二子玉川、ぎゅぎゅうで、悲鳴を上げている。
うちらは、餃子扱いか？？？
混雑が激しすぎ、ここで、提案！
�@朝のラッシュ時に長津田から大井町行急行(６０００系：６連)×３本。
�A突っ込んでみて、目黒線直通の急行西高島平行(５０８０系：６連)×３本
今の現状では､現実離れしているが、二子玉川駅で乗り換えする手間が省けるって
もんと考えるが、いかかでしょう！

田園都市線は、早く、５０００系増備をしないと、取り残される。
旧8500の連結部のキシミが､限界を意味している。
閑散とした路線での活躍を期待する。

土日の急行運用が東急が少なすぎ。やはり、旧8500が多い為なのか？？？
５０００系を増やし、土日も５０００系の急行が走り回るダイヤ改正にして
ほしい。（２００７年７月？）

新8500なんて聞いたこと無いな

>>218

緊急性の無い書き込みなんだからもっと読み返してから送信したら？

コテコテの>>219鮫チンにまで揚げ足取られるよ。

新幹線高すぎ【値下げすべき】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1233102182/


ぼったくりすぎです

２２２

溝ノ口で駅員ががなりたててる。このやかましさ、東急ならではだが、
もはや品がないな。パチンコ屋のほうがむしろ快適なレベル。

8637F以降の編成を､新8500系だと考えていた頃がオジチャンにはありました…
人によっては31(軽量化)からだったり35(新製時から運転室壁の窓ガラスあり)のひといるのでは…
もっと上の世代の人らはどうなのかな？

オサーンは8500系の爆音大好き

8000も8500も、同じモーター同じ出力同じギア比だよな？

8500のほうがより高速走行に向いている。
将来の丹沢延伸を考慮して最高速度130キロでも安定走行できるようにしてあるから。

8500は箱根ターンパイク対策が施されているからな

　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　特大TAMA-USAGIマダー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

>>223

東急に溝ノ口なんて駅は無い。

>>230
｢溝の口｣だって言いたいんだろ？
細かいんだよ。

どこの駅か特定できれば、それくらいの間違いは許せよ。
それとも、喪前は、たとえば鹿島臨海鉄道スレでは、長者が浜ナンチャラという長い駅名も、いちいち全部書くのか？

さらに、｢東急｣じゃなく、｢東京急行電鉄｣だろ？

>>231
いいセンスだ。

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗るる前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

お客様へお願い申し上げます。
車内、駅構内、ホーム、トイレに、つば、たんを吐いたり、ゴミを散らかすと、他のお客様への病気の元になりますので、ご遠慮頂くようにお願い申し上げます。
皆様のご協力お願い申し上げます。

圧死寸前でギュウギュウヅメ。

オゥ

>>224
俺にとっては31からが新8500だね。
端の席の肘掛けが高い位置まで行ってるから、簡易枕になる。
高校時代は、当時始発駅の三越前から５・６号車に乗って帰ったな。
（必ず肘掛の高い車両が来る位置だった。営団車は必ず簡易枕だったし）

三越前時代が利用客には一番平和だったかもしれない。
上り電車の行き先を言えなかった某社には暗黒の時代だったかも試練が。

>>231
｢東京急行電鉄｣
最近は絶滅寸前だけどな。

>>237
ガン倉か・・

>>237
三越前開業って、何時だったっけ？

ダイヤ乱れの頻度も、半蔵門線全通、東武乗り入れ開始前は少なかった覚えがある。

半蔵門止まり、三越前止まり、　水天宮止まり、　全通　で良かったんだっけ?

>>213
東急の目的は大井町線経由の客を増やし新玉の客を減らす
事なんだから朝の準急廃止、急行復活はない。

>>240
その前に単線永田町止まりがある。

>>239
政界。よくわかったなｗ

>>240
平成元年の１月だったかと。
１０年前〜２年前まで渋谷７時着に乗ってたけど、
遅れた回数は片手で足りる数だったな。
今はひどいもんだ。

青山一丁目行きを忘れるとは何事だ？

仕事中２ちゃんやってる馬鹿な駅員は反省しろよ

30000系全然見ないんだがもうほとんどない？
個人的には2000系並にレアな存在になってる

08系と同じぐらいにはなってるんじゃないかな
けど、2000系まではレアじゃない気がする

でも結局運用でも調べて乗らない限りは、運次第だと思うんだ。

某サイト見たら
半直可能は30000が4編成で
50050が12編成。

>半直可能は30000が4編成
3, 6, 9, 15かな。(12がいないけど)なんという3の倍数……。
10って離脱しちゃったの？

>>226-228
その性能の違いは何？
具体的にヨロm(__)m

>>249
10は春日部に行ったらしい
トラブルメーカーの3残さないで4残しておけよと小一時間ry

>>246

今、二子玉川で見たぞ

少し話それるが、
去年春の改正で話題になった東武伊勢崎線の半直区間を、
久喜から館林まで延伸するって話はどうなった？

30000ってそんなレアな存在になってたのか・・・
それにしても、溝の口駅はなんであんなに納豆臭いんだ・・・？

>>253
ガセ

>>254
臭ってすいません（溝の口東急ストア）

>>254
ヒ素たんの靴下じゃね？

>>251
3の倍数でそろえて、「世界のナベアツ」とかけたかったんじゃね？
15Fに貼ってる広告ってなんだっけ……ｗ

>>254
マッチ棒臭。

>>254
私は溝の口でドアが開くと焼肉臭がすると感じる。
（場所により異なるのかな）ガード周辺の飲食店の
排気が混ざって納豆臭だったりするんだろうな。

>>257
いっ・・・・い・・・いい匂いだよ！！


>>260
上りの中央林間寄りだから、丁度ガードの所だ。
危うく納豆嫌いになるところでした。

溝の口に住んでる連れがいるが､駅周辺での臭いが気にならないと言ってた。
大井町線延伸に伴う､溝の口駅下り2番線の工事が中々進む気配なし。

ちなみに
溝の口駅以遠の複々線化工事の用意って一切されてないのか？

溝の口から先ってトンネルとか高架山盛りじゃん。
複々線なんてできんの？

妄想なら他でやってくれ。
鷺沼までという将来構想はあるが、予定も計画もない。

江ノ島から港北ＮＴを経て、東急田都線と第三京浜間の間を通じ、駒沢通り沿いに中目黒へ抜け、日比谷線へ直通する路線が欲しい。
つまり、江ノ島−相鉄いずみ野線−二俣川−横浜動物園ズーラシア−港北ＮＴ−溝口と新城間の南武線交差−駒沢通り−中目黒−日比谷線直通
の神奈川南部から都心方面につながる長大線路。

神奈川県を南北に縦貫させることで、広域的コミュニティーの流動性強化が得られ、田園都市線の直接的混雑緩和、交通不毛地帯における利便性向上に
大きな効果をもたらすと思う。
採算性についても、通勤・通学、行楽・レジャーに多大な需要を持ち問題はないと思う。

中央線の立川までの複々線化並に実現の確率が低い事なのか…

>>265
＞鷺沼までという将来構想はあるが、予定も計画もない。

→イマイチ意味がわからん。
将来構想と予定と計画の定義と､その違いとはいったいなんぞや？

大井町線の複々線化において､１番ネックだったたのが溝の口駅構内だったので､その気になれば鷺沼までは､比較的短期間で出来るんじゃないかな？
強いて言えば梶が谷手前のトンネルくらいか？

梶ヶ谷から先もトンネルあるし
宮前平で尻手黒川道路横切る高架あるし

鷺沼やその先まで一つのトンネルでぶち抜いた方が楽だろうね

>>268
答申ぐらいは出ていた気がするんだけどね（2015年までに着工すべきなんたら、とか）
川崎市営より実現度は高い気がするけど、問題は東急の重い腰だな。
鷺沼北留置線も耐震補強してしまったからメトロに用地を切り売りさせるとかしないと…

運輸政策審議会答申第18号
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/mokuji_.htm

<16>東京急行電鉄田園都市線の複々線化及び大井町線の改良
大井町■大岡山■二子玉川園〓溝の口≒鷺沼―中央林間
｜
渋谷
(大井町〜二子玉川園間は改良工事)
(二子玉川園〜溝の口間及び大岡山〜二子玉川園間は工事中)

今溝の口〜鷺沼乗ってるが車窓を見ると複々線化なんぞ無理だと心底思う。
それこそジェットコースターのようにアップダウンを繰り返さないと…トンネルも壊せるところは壊して…
溝の口出たら地下に潜って…とか考えてたが浮上できそうなところ皆無。

>>273
田園都市線の運営会社をどこだと思ってる？なめてんの？
そこらへんの弱小私鉄私鉄と違い天下の東急に不可能は無い。
できる！

>>274 二子玉川〜溝の口間の複々線事業も長い時間をかけてコツコツとやってきたもんな。 もしかしたら出来そうもないことも出来るかもな。

>>274
まあ、武蔵小杉-元住吉間みたいに複線分の幅で
複々線化しているところもあるからね。

超絶技巧でやるかもしれん。

田園都市線は急行だけでいいから増結してくれよ
10両編成じゃあどう見てもタリンだろ

>>276
踏切残しちゃったけどね

>>274
今の東急にんな神通力は無い

時たまやるNewsweekの強い企業ランキング、運輸部門で世界Top10に入ってた時代が懐かしい

三軒茶屋・二子玉川＞＞＞＞＞＞＞＞駒澤大学・桜新町＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の駅って感じだろｗ

長津田の田舎住んでる連中で田園都市線の混雑に文句あるなら町田から小田急利用すればいいだろｗ

>>274
東横のゴミか
スレに帰れよ

おちんちんがっとまらない！

ホモスレ？

>>282
お前どこ住んでんだよ。ちゃんと田園都市線沿線に住んでんだろーな？
どうせお前、他の弱小私鉄沿線に住んでんじゃないの？

今度、大井町線来るんだろ？
よかったなお前ら！綺麗な車両もできたみたいだし。
カッコイイ新型車だなー。

東横スレに帰って東武からきた馬鹿とじゃれてろ

東横と田都のスレを荒らさないでね。
上から目線は長続きする訳がないのは、おわかりですよね。
人の地元を否定する感覚がいかがなものかと。
5112F

田舎から出てきて田園都市線の文句言わないでよｗ
どんなに廃れようと俺は地元の二子を離れないぜ
実際ボロボロだったしな

>>272
なんか得意げに古いのを出して来たな。9年も前のソースだし、この板の住民はそれくらい知ってるし。

東急が考える今後の優先順位は

1･･･渋谷〜代官山間地下化、東横線優等列車10両化(某2駅の通過線新設もあるぜよ)
2･･･相鉄直通線乗り入れに関する改良工事

この次なので、鷺沼延延があるとしても、いつのことやら。
進行中のたまプラ駅改良は駅上の人工地盤化で将来、大改造が出来なくなるので先手を打って、追い越し可能な構造への支障移設だけだけはやっておくのは先見の明ありだな。

複々線化完成後は準急開始時みたいにマスコミに騒ぐだけ騒がせといて田都関連の工事は終わりだったりして

■■■■■■■■□■■□□□□■■□■■■■■■■■ 
■■■■■■■■□■■□□□□■■□■■■■■■■■ 
□□□■■□□□□■■□□□□■■□■■□□□□□□ 
□□□■■□□□□■■□□□□■■□■■□□□□□□ 
□□□■■□□□□■■■■■■■■□■■■■■■■■ 
□□□■■□□□□■■■■■■■■□■■■■■■■■ 
□□□■■□□□□■■□□□□■■□■■□□□□□□ 
□□□■■□□□□■■□□□□■■□■■□□□□□□ 
□□□■■□□□□■■□□□□■■□■■■■■■■■ 
□□□■■□□□□■■□□□□■■□■■■■■■■■ 
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ 
■■■■■■■■□■■□□□□■■□■■■■■■□□ 
■■■■■■■■□■■■□□□■■□■■■■■■■□ 
■■□□□□□□□■■■■□□■■□■■□□□■■■ 
■■□□□□□□□■■■■■□■■□■■□□□□■■ 
■■■■■■■■□■■■■■□■■□■■□□□□■■ 
■■■■■■■■□■■□■■■■■□■■□□□□■■ 
■■□□□□□□□■■□□■■■■□■■□□□□■■ 
■■□□□□□□□■■□□□■■■□■■□□□■■■ 
■■■■■■■■□■■□□□■■■□■■■■■■■□ 
■■■■■■■■□■■□□□□■■□■■■■■■□□ 

柿渋屋
池ケツ大橋
逢引茶屋
ブタコマ大学
さくら小町
ヨーダ
双子金玉
双子死んじまえ
駄KAZU
どぶの口
ジガジガ谷
偽宮崎
宮前タイラー
詐欺沼
キンタマプラーザ

飽きた

どうも準急は朝上り以外でも発生する模様。

また長津田〜中央林間は各駅に停車とか。

夕ラッシュ時に下りで導入しても良いかもね

>>295
帰りまで渋谷〜二子玉川停まったら鬱陶しいなぁ

ハイ押しまーす。

今日マフラーしてたら降りる人に引っ張らて首がしまった。しぬかとおもた。

>>298

まさに自業自得だな。

うざいからするなよマフラー。
結構まわりの迷惑。

夕方のラッシュに準急運用のメリットは？

夕方より昼間の方が準急必要。
>>33参照。

>>298
マフラーも自民党に規制してもらえw

田都上りで、二子玉から、地下に入ると、ケータイが不通になる。
話に熱中するあまりに、かつての新玉川線区間の駅に着く度にリダイヤル、続きを話はじめるも、
すぐに切れてしまうことを繰り返し、三茶でやっと
｢いま電車の中で、地下だから｣と通話を止めた椰子がいた。

メトロも含めて、地下区間でケータイが使えないのはナンセンスだと思うが、
日本の鉄道は｢乗車中は使うな｣がデフォだし、
｢電磁波怖い｣連中からの抗議が怖いから使えるようにできないんだよな。

電磁波怖いって連中は全員電車は乗車拒否でいいと思うが。

最後の1行だけでよくないか？

2009年度の「東急電車モニター」を200名募集　報酬なし ('A`)
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/monitor/

少し前ならパスネット500円分とか貰えたんだろうね

>>300
優等所要時間を長くして大井町線へ誘導

昼間は

００　急行　中央林間（桜新町と鷺沼で各停を追い越し）
０５　準急　中央林間（鷺沼で各停に連絡、長津田以遠は各駅に停車）
１０　各停　長津田　（鷺沼で急行待避、長津田で準急に連絡）
１５　各停　中央林間（桜新町で急行待避、鷺沼で準急待避）

のパターンに。

夕方は若干の増発、優等オール準急。半蔵門線内の混雑度平準化や渋谷駅の混雑解消のねらいもある。


ただし７月の改正でいっぺんに実施するわけではなく、現時点ではこういう方向にするということ。

>>308
それ事実だったら､梶が谷以遠の通過駅は時間６本てことかよ…20年以上前を思い出すな。
それに梶が谷〜宮前平では7分13分くらいの間隔だろ、ありえん。
第一大井町線は15分サイクルのままなんかい？

いよいよ田都特急の導入か。

あ

いよいよ田都特急の導入か。

>>306
そんなのやらなくても余裕で200超えるという事

どうでもいいけど、渋谷でＪＲに乗り換える客が通れる場所を限定してほしい。
警備員が見ていないと、階段、通路を踏み出す馬鹿ばかりだからね。
ＪＲ改札口前も含む要所に警備員を配置して、ＪＲ改札口前まで、ロープ規制してほしい。

２ちゃんやメールじゃだめ。
お客センターに電凸しよう

3477-0109

毎日遅れるクソ路線です

渋谷の大手町方面の左側に降車ホームを増設して二線三面にするだけでも効果あるかな

電話しても｢ご意見、苦情を承りました｣で終わりにされちゃうから、にちゃんに書いています。
もちろん、頃合いを見て、電凸もするけどネ。
本社の関係部署が、このスレをまったく見ていないはずはないからね。

今月は、朝の遅れは、いまのところは先月ほどじゃなさそうだが。
先月は、平日は遅延証明皆勤賞だったよね。

今朝は漏れが乗る時間帯は、めずらしく3分遅れだった。

こんなところにも派遣切りの影響が…

渋谷駅のセンター街ブックファーストのところの出入り口
勢いよく出てる水って湧き水？

お前ら〜大井町線が延伸して良かったな〜。
新型車で快適通勤だな！（＾凹＾）ガハハ
で、大井町まで出るようにした奴はいるか？
渋谷出ないで、大井町のほうに行けよ。延伸したんだから。

大井町線が新型？
戸越公園住民への挑戦か？！

>>321
オレンジ色の新型車知らないの？
カッコイイから羨ましいよー。
このこのー

むしろ必要なのは各停の削減。

準急はあざみ野通過・市が尾停車で通勤急行に変更汁。

実はデビュー直前、赤帯が追加されカッコが悪くなった。

ブランドでも、セレブでもない、最後に笑うのは、ECO車両の5000系系列だ。

>>325
べつに私ゃー、5000系がダサいなんて言ってないよ。
普通に綺麗だし、椅子の硬さもちょうど良い。
東急の車両はハズレ無しだね！


延伸完了したら大井町経由にするって人はどのくらい居るの？

梶が谷発こどもの国行き直行臨時列車　“それいけ!!こどもの国GO!”
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/090213-1.html

おちんちんがとまらない！

ノンストップ　おちんちん！

・溝の口始発の座席を求めて南武線の乗客が流れ込む。
・着席のために大井町線を使っていた二子玉川〜高津の住民が渋谷方面に移行する。
・田園都市線と大井町線で急病人同時発生
・目黒線にも混乱が波及し、東横線にも影響が。
・東急全線大混乱。

ヲタの皆さん、渋谷駅を改良しないと不便の意見がありましたけど
渋谷駅をどのようにしたらいいのですか

廃止すればよい。
百歩譲って、朝のラッシュは全列車通過にすればよい。

>>330
論外、副都心線渋谷駅の完成で左右が完全押さえられたから改良できない

>>330
万難を排してでも2面3線にする。

渋谷駅の混雑解消のために夕方下りの準急運転はありそうな気がする。
急行到着前と東武直通が同時到着するときはすでに相当なことになっているし。

最近、ワニの口のように靴先が長くて尖っている革靴（男性用）がはやっているようです。
ただでさえ、足の踏み場のないラッシュの車内で、あんな面積取る靴はかれると迷惑です。

>>330
田都、半蔵門ホームから、ラッチ改札を経て、ＪＲホームに直行できる通路がほしい。
田都→ＪＲの乗り換え客のマナーの悪さは迷惑だ。

こうなったら西口に新渋谷駅

>>334
問題はただでさえ急行が少なすぎる点。

もはや急行主体にして各停はフィーダーに徹すべき。

朝の京都市電みたいに全列車急行にして、閑散停留所はロックアウト。

>>338
んな県民優遇策ヤダヤダ

>>335
そういう女どもが皆先の尖った靴ばかり履いていて、
皆が甚だ迷惑しているという事実を棚に上げている。

嗚呼世の中自己厨ばかり。

汚物8500系の全廃ｷﾎﾞﾝﾇ

朝のラッシュ時全列車各駅停車にしろ

準急は徐行運転しているし
各駅停車は準急の通過待ちするし

意味ないじゃん
かえって全列車各駅の方がスムーズだよ

全列車、全車両連結させて、ドア開けっ放しにして
ずーと、徐行で走る
駅にきたら、みんな飛び乗ったり飛び降りる

>>344
中央林間に着いたらどうなるのｗｗｗ

壁にどかーん

東武車両のシートって何で変なシミがいっぱい着いてるの？
下痢便脱糞のシミ？

>>327
Y000系が客を乗せて田園都市線を走るのは初めてだろうか。試運転なら
何度かあった気がするけど。

>>343
むしろ急行の続行だろ。旧新玉川線区間はノンストップ。
各停をフィーダーに特化させるべきである。

靴なんかどうでもいい
でかい荷物を床に置くDQN高校生が多すぎる
マジで邪魔すぎる

○○の一つ覚えみたいに急行、急行って言う
ID:bhIuVmcH0ってなんなの？

>>351
ラッシュ時オール各停を唱える無知よりはましだろ。

>>333
周りは川だ。
自然相手に万難を排するなんていうと、自然から手ひどいしっぺ返しを食う。
工事中に大増水で駅が水没したりしたら目も当てられない。
最大でも6連の大井町線で通勤する羽目になりかねないから、余計な工事はすべきではない。

早く平行在来線を作って欲しい。

表参道みたいにホーム一つ分三軒茶屋側に移してしまえばいいのに。

明治通り線に乗り換えにくくなるだろ。

多摩モノの立川のように渋谷を渋谷東と渋谷西に分割

>>353
等々力ＤＱＮ乙

左右が川で塞がれているなら、
さらに奥深く掘ってホーム作るのは無理なんですか？
せめて降車専用ホームだけでも・・・。

>>359
そもそも左右は川で塞がれてない

>>359
今の半蔵門線渋谷駅は地下3階にホーム、左右に通路、真下の地下4階はコンコース、
その下の5階に副都心線ホーム、真上の1，2階の相当する部分に渋谷川、共同溝などがある

>>361
ならこうすればいいわけだ。
B5F、副都心線ホームの横にホームを作り副都心線直通

そんなことしたら、副都心線のダイヤ調整するシステムがパンクしそうだなｗ

7月以降の準急運転時間帯は渋谷到着7時から10時まで。

下りや休日には運転されない。夕方下りについてはかなり議論はあったが、結局は見送りになった。
それと渋谷到着8時台の準急は梶が谷で普通を追い越さない。

あざみ野から実質的な平行ダイヤというわけね。

>>365
鷺沼で各停を準急が接続追い抜きの可能性が…

いまさらだが渋谷は阪急梅田並みとまでは言わないが、
田都東横共用の蒲田よりも豪勢なターミナルにしてほしかった｡

グッと遅くなる田園都市線

>>364
あ、それちょっと修正入るよ。そのまま鵜呑みにしないほうがいいよ。

隣の小田急は複々線化が進んで、スピードアップしていくのに
田園都市線は、複々線化がなってもスピードダウンか。

>>370
複々線化幻想厨がここにもいたのか
少なくとも新宿−町田あたりは本数が多いし大して変わらんよ

今朝の渋谷、田都改札階と渋地下階の階段・通路は、はみ出し野郎多すぎ。
なぜだと思ったら、いつも居る警備員が居ない。

監視員が居ないと、ルールを守らない。
転じて、警察官が居ないと犯罪も平気なのが田都沿線民ってか？

>>370
小田急民から言わしてもらうが、
複々線になったとはいえ、
遅延時分は昔と大して変わらない
むしろ田都よりひどい時もある

はっきり言っていい例にはならない

禁煙条例が可決されたら、神奈川県の飲食業を守るため、田園都市線・大井町線の二子玉川以遠行きの終電は20時にしろ。
同様に東横線も多摩川折り返し、目黒線は蒲田行きに行先変更。
神奈川県内は20時以降二子新地／新丸子で全列車折り返しに
by　神奈川県飲食業組合

>>364
時差通勤させるきないだろ。
今は渋谷7時代の急行に乗ってるけど準急ならもう少し遅くても別にいいな。
長く電車に乗りたくないから急行乗ってるのに。

それはそうと、気持ち悪い。吐きそう。

>>372
朝ラッシュ時に渋谷のハチ公口から山手線ホームに上がる時、
駅員の警告を無視して階段の中央を猛ダッシュする奴や
ホームの端っこを走ってる奴が毎日大勢いるのを思い出した。
こいつらも田都利用者の可能性が高いな。

二子玉川から大深度の新線を作ってくれればいい。
駅は二子玉川─渋谷⊂四ツ谷─飯田橋─秋葉原─東京─新橋─溜池山王⊃渋谷のみ。
渋谷以降は双方向に向かって戻ってくるように運用。
メトロ線内を利用可能な定期券所持者は自由に大回り乗車可能。
その代わり定期以外の客はぐっと割高で。

新玉川線を作ったときでさえ会社が傾く寸前まで行ったというのに
現在の状況でそんなの作れると思ってるのか？
億単位じゃ済まないんだぞ

新玉川線を作ったとき会社が傾く寸前まで行ったという香具師がいるけど
その根拠は？

>>379
脳内

>>379
もう15年くらい前に図書館で見た新玉川線工事の
経過が書いてある本にそう書いてあった
本の題名は忘れたが

>>381
新玉川線建設史

>>382
そう、それも確かに読んだんだけど、確かもう一冊新玉川線関係の本を読んだと思うんだけど
さっきの会社が傾く云々がどっちに書いてあったかは不明
なにせ当時塾をサボって通ってた図書館で読んだ多くの本の中の一部に過ぎないから

>>376
山手線の品川方面に上る階段で必ずいるよな
駅員に怒られても無視するしほんとひどい。
間違いなく田都の住民だし。

>>384
半蔵門線方面から来た埼玉千葉民の可能性も有り

１００人も２００人もいればルールちうかマナーを破るやつはいるよ。
そんな人間にいちいちｶﾘｶﾘしていてもしゃーないべ。

「マナーとは、自分が守る、矜持なり」

あくまでもマナーを守るのは他人じゃなくて自分だ。

>>384
朝7時頃だとみんな右側通行で上っていくけどな。
逆に降車客が逆走してたが･･･

>>383
鉄道ピクトリアルだったと思うが、「新玉川線に適用した特定運賃を東急全線に運賃を上乗せ
したかった」という東急関係者の記述が載っていた。それだけ台所事情が苦しかったらしい。
また、新玉川線建設中に開業した玉川高島屋を「うち（東急）が経営し、地下鉄（新玉川線）
を高島屋にやってほしかった」と本気とも冗談ともとれないようなコメントも・・・

東武東上線 in狼
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1234942051/74

74 名前：名無し募集中。。。[] 投稿日：2009/02/18(水) 18:42:34.44 0
東急民は偉ぶりすぎ。

50050みたいなしょーもない車両を乗り入れさせられたのでは
見下したくもなる

東急と東武シナジー効果で遅延増量？

東武の10連のはんちょく車両に6ﾀﾞｧ車は､必要かな？
東武伊勢佐木線の登りのラッシュの混雑度は、田都よりマシじゃね。

>>385
千葉埼玉県民がわざわざ渋谷まで半蔵門線で来て恵比寿方面に乗り換えるとは
思えない

田園都市線渋谷駅って東急の管轄なんですよね？なのに、なんでホームにある売店はメトロなの？

>>394
ふたつあって、もう一店は東急だよ。営団時代から変わっていない。

4両目辺りに有るのがメトロスで8両目辺りに有るのがtoks
改札階にも2件くらい有ったはずだけどどっちがどっちだか覚えてない

>>396
マナー最悪、階段はみ出し野郎が多いハチ公口改札の券売機手前のなら、メトロのだった気がする。

それにしても、｢今朝だけ遅れました｣と言う意味に聞こえるアナウンスには頭に来る。
実際、遅れては居るけど、1月中の平均遅延と比べたら、まだマシな程度。

美しい時代へ───東急グループ

↑
そんなこと言う総理がいなくなって久しいなあ。

>>388
大体30年前のカネで727億円だぞ、今なら4倍の金額かなぁ。
会社の財務なら嫌がるだろな。多摩田園都市の土地開発があるから、販売の鍵となる新玉川線は不可欠だった。
因みに京王新線も400〜500億くらいかかってる。こちらは相模原線の沿線開発を住宅公団と東京都に持ってかれたから土地で回収できず。

費用は当時の金額で約100億みたいな事をどこかで聞いたような…
今の金額でどれくらい？

思い出した なんかのテレビ番組でだった
そして勘違いｗ 100億は｢田園都市線｣建設の費用だったｗ

>>394
境界駅は管轄じゃない会社の売店も出してるってことはよくあるよ。どう考えても儲かる場所だし。
横浜駅に京急があるのは横浜高速に出資してる関係だけどね。

10分ほど前、ＪＲハチ公口改札横の階段で、通行区分無視していた田都への乗り換えの馬鹿どもの中に、小錦並みのデブがいた。

体型にモノを言わせて、区分守って居るほうを蹴散らしやがった。

>>403
そもそも所有は半々

渋谷駅ホームのtoksが工事中になってたけど、リニューアルだろうか？

渋谷階段はみ出し嫌悪粘着厨ウザス

階段はみだす奴なぞ、どこの鉄道にも存在するぞ

>>407
はみ出して来る奴らこそうざい。
特に、駅員、警備員が監視していないと踏み出す確信犯が田都で都心に来る奴に多すぎ。

美しい時代へ───東急グループ

今朝の朝刊に東急電鉄、小田急電鉄、他のDeveloperの不動産広告が
いつもの通り入っていた。
東急電鉄はたまプラ・あざみ野あたりの建売＋あざみ野の土地のチラシ。
160〜180平米なので安い物件だが、駅から都心までのアクセス表示が
一切消えてしまった。以前は記載があったが・・・田園都市線ダイヤ
改悪を織り込んで、削ってしまったか。

小田急は栗平からでもラッシュ時でも速いのぉ。買い物は新百合まで
行かなきゃ行かんが・・・等距離のたまプラと何でこうも違うかね。

>>411
広告通りの時間ではすまないのが実情で、ＪＡＲＯに怒られるからだろ。

>>402
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6203342

理想の街…か

本家でてるね
2009年02月20日 09時04分　現在
目黒線は雨による混雑により、上下線のダイヤが乱れています。お急ぎのところ、ご迷惑をおかけしております。
田園都市線は雨による混雑により、上下線のダイヤが乱れています。お急ぎのところ、ご迷惑をおかけしております。

今朝の新聞に、東急の駅名ストラップの再発売の記事が載ってた。
17日に再発売されたらしいが、今回は田園都市線渋谷駅もあるの？

前はなかったから、東横線の渋谷駅のにしたけど。

小さ過ぎる。

>>401
昭和40年当時の国鉄初乗り20円、タクシー初乗り100円だったから、
当時の100億円は今の700億円かなぁ。土地は区画整理組合で農民から
ただで巻き上げたから、建設費用のみで済んでるか。

>>415
宮前平ないとか萎えた

7月改正で実情に見合ったダイヤにするそうだが
普通は梶が谷の待避がなくなる分を余裕時間に回し
準急は４〜５分のスピードダウンとか。

>>413
何気にそれ貴重な動画じゃね
ラッシュアワーなのにガラガラの2両編成の田園都市線とかｗ

トロ8104F乗ったらダイクマのスポーツ用品売場みたいな懐かしい匂いがした。
と思ったら長津田で車両交換（´・ω・｀）

>>418
ん？もう売り切れたのかな。火曜日に買ったぞ改札外売店で

非利用者から見ると
東急ってすごいことしたんだなー。
立派だなーって思うよ。

それほど田園都市線に対する評価は違うｗｗｗｗ

今回は田園都市線の渋谷もあった。
渋谷の改札外のtoksで買えました。
4年ほど渋谷駅つかってるけど、あんなとこに売店あったの知りませんでした。

>>424
よければどこの売店か詳しく教えていただけませんか？

先日行ったらきっぱりと
「ありません」
と言われたものでorz

>>425
井の頭線に乗り換える方だと思う。

�dクス！！

明日は無理だから明後日行ってきまつ

>>425
もしかしてMETRO'Sで聞いたんじゃないですか？
toksは、２つあるハチ公改札の間くらいといいますか。
JRのハチ公から田園都市線のハチ公改札へ向かうべく階段を降りたら、
左手の方にありました。

これ構内図
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/train/shisetsu/shisetsu_shibuya_d.html

改札外のtoksは二つあります。
一つは以前田園都市線の定期券売場があったところの近く。
（井の頭線乗り換え口とされている出口付近）
二つめは>>428のいう中央改札付近のもの。

>>429
あ、そういえば今日、売店の場所を聞こうとtoksのお客様センターに問い合わせたら、
渋谷駅のストラップは3か所で売ってますって言ってた。
あと1か所どこだろう。
副都心線うんぬん言ってたような気がするけど、そっちは行かないと思って詳しく聞いてなかった。

きょう、夕ラッシュ時に
「お客様にお知らせいたします。体調の悪くなられたお客様はご遠慮なく乗務員・駅係員にお知らせください」
みたいな車内アナウンスをしてた気がするんだが、誰か聞いた？
週末だからかな？

日頃の混雑の罪悪感でも感じてるのかなｗ

>>427>>428
ありがとうございました！

アンカミスったorz
自分にお礼してどうする

×>>427>>428
○>>428>>429

副都心線側のtoksは、副都心線ホームの線路をふさいでる部分にあるヤツかな。
あと、田都ホームのtoks（8号車・9号車付近）は、今工事中？

>>431
俺は昨日の朝の準急で聞いたｗ

>>418
あったｗ


長津田も買おうかな

>>435
改装工事中らしい。
わりと手を加えているみたいだからウォークイン形式になるかもね

>>413
長津田から徒歩13分の宅地って何処だろうか
長津田の宅地の販売ごときに何日も野宿して並ぶってｗ

あんなラッシュのガラガラぶり見せつけられたら誰でも行きたくなるｗ
始発あるしな

急病人での電車遅延があまりにも多いから相当苦情入ってるんだろうな。

×「お客様にお知らせいたします。体調の悪くなられたお客様はご遠慮なく乗務員・駅係員にお知らせください」
○「お客様にお知らせいたします。体調の悪くなられたお客様はご遠慮なく途中下車してタクシーでお帰りください」

お客様にお知らせ致します。今日は､雨ですので､乗車前に健康診断を実施しております。具合の悪いお客様､駅事務所へお越し下さい。ラッシュ時の二子玉川駅での日課となる日も､近いんじゃね？
駅に保険室が設置され､鉄道医が勤務しております。乗客の健康を守ります。
それが東急クォリティーじゃね。

雨じゃなくても具合の悪いお客様は出るぞｗ
用賀とか桜新町とか池尻大橋とか

急病人で電車が遅れるってどんな症状なの？
目の前の人がぶっ倒れたんで席譲ったことあるけど、運行に支障は出なかったよ。

>>444
もう10年くらい前だが山手線代々木駅で
電車の中で人が倒れて駅員やら何やら数人が車内に入っていったのを見たことがある
その時は電車が10分くらい停まった

>>444
俺がみたことのあるのだと、（どっちもＪＲだったけど）
・酔っぱらいが社内の通路のど真ん中で大の字で寝てたのを駅員が回収しようとしたが
　なぜか酔っぱらいが抵抗して５分くらいかかった事例
・おばあさんが急に倒れて最寄りの駅のベンチで車掌が（なぜか駅員ではなかった）介抱して
　これも５分くらいかかった事例。
くらいかな。あと、もどしたやつを掃除したりすると時間かかるんじゃね。

朝夕ラッシュ時の主要駅のホームには救護所のテントを配置して、急病人を介護する。
各駅入り口にも救急車を配備。
さらに改札入り口にも監視員を配置し、気分の悪そうな乗客が通過しようとしたら声をかけて
事前に電車に乗ることを防ぐ。

>>444
そう、だからなんであんなに遅れるのか理由がわからない。
わからないけど毎日のように病人の救護でどんどん遅延する。
きっと動かしたら死んでしまう病人だから車内で緊急手術でもしてるのだと思われ。

そりゃ席譲るだけで済むレベルだったら車掌とかに連絡してないんだから
遅れるはずない。
急病人で遅れるときなんて救急車呼ぶような場合ばかりだよ。

倒れたなら事故、事件性の有無も確認する必要があるんだし。

自分が見たのは、
・ホームに降りた乗客が倒れ、駅員じゃなくて乗務員が救護活動して遅れた
・椅子に座ってた乗客が具合が悪く声をあげた。車内の通報装置の近くの人が乗務員に知らせたが、
　次の駅でその具合が悪い客はそそくさと自分で降りて行った。駅員が具合の悪い客を探そうとするも
　すでにいない。駅員が他の乗客に尋ねて事態を把握するまで停車して遅れた

ほんと自己中でDQNな客多いんだな

2009年02月22日 15時45分　現在
15時31分頃、田園都市線渋谷駅において車両確認のため、下り線の一部の列車が遅れています。お急ぎのところ、ご迷惑をおかけしております。ただいまJR線、東京メトロ線、などで振替輸送を実施中です。

渋谷駅車両点検で二子玉川-渋谷、半蔵門線全線運転見合わせしてたってなんか凄いな
やっと運転再開

どんだけ遅れが発生したの？運用変更あるのかな？

838 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/02/22(日) 16:21:36 ID:Z7znEa7a0
ダム板が閉鎖だってよ

【ダム板】河川・湖沼・ダム板3月末で閉鎖へ。過疎が原因【閉鎖】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1231168721/l50

1 名前：FOX ★[sage] 投稿日：2009/02/22(日) 00:18:43 ID:???0
ダム板と言えば『また騙されてダム板に飛ばされたわけだが』で一度は
お世話になった人も多いと思います。
そんなダム板も極端な過疎が原因で3月末日をもって閉鎖されることになりました。

今後は『土木・建築』に統合します。
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/doboku/1220276209/l50

回送でメトロ8000が通過
宮前平にて
当該故障車か？

車番見落としたが、57Ｓとなっていた。

今日の渋谷車両トラブルの当該はメトロ車のどの編成？

遅延スレ情報では8003Fっていってるよ

>>459
ありがとう

インバータ更新車がこのざまか
マジメトロ糞だわ

ホームの表示では「車両破損のため」って出てた。故障じゃなくて破損って
いうのは、いったいどれだけ壊れたのかと。

ふと思ったんだが、ダイヤ乱れの影響で体調崩して病院に担ぎこまれた人とか
診察代か見舞金みたいなもの、もらえるのだろうか

もらえるわけねぇだろ

社員必死杉

因果関係を立証できないと無理だろうねえ

そう言えば知恵袋か何かの質問で
｢緊急停止したときに転んで怪我したから鉄道会社に治療費請求できますか？｣
なんてのがあったなｗ

今日も病人か

いま、二子玉到着の急行が渋谷を出てすぐ、30分近く遅れているって車掌が言っていた。

三軒茶屋で救護
下り七分延

>>465
たっている乗客はつり革につかまれってあれだけ言われてるんだからな。
つり革や手すりにつかまっていればいくら緊急停止されてもたいした怪我をすることなんてないしｗｗｗ


で、

おわりじゃね？

今度は渋谷で車両確認か

またメトロ車両か！

2日連発渋谷かよ！。朝っぱらは東武で信号トラブルだし。

ダイヤは決して守らないくせに、運転間隔調整だけは社運を賭けてでも守り通すとは稚拙だな。

>>471


東急車（二千系）


黄色い怪しい粉がまかれたらしい。

長津田止り多すぎワロタｗｗ

さっきの東急2000系に巻かれた黄色の粉末って何？

今日一日は、田都にとって災難な日だったよな。

犯人は、警察に捕まったのか？卑劣な犯行に閉口するぜ。
よく田都の下りで､「走行中の電車の扉にイタズラするのは､犯罪行為です。･･」というアナウンスが流れるが､実際にどのくらいの頻度でやられているの？

カレー粉じゃね？

夕飯用の

今日神田で具合の悪いお客さんが発生したけどブルーシートで覆われて中は
確認できなかった

夕方急行中央林間行きが渋谷で立ち往生しているとき
ちょうどホームに居たが、
最初「三軒茶屋でお客様対応のため遅れています」（意味不明）
次。そもそも18:21発なのが遅れて25分頃やってきたのに
「時間調整で28分発です」（これも意味不明）もー勘弁して（汗
最後。「9号車で車両点検しています、少々お待ちください」
を延々10分近く繰り返す。
そうこうしている間に渋谷ホームは完全カオス状態。
振り替え輸送が始まる前に、バスに逃げました（自腹）（怒）

>>473
コスト削減のため、余分に電車を走らせたくないためでしょ？

渋谷を７分遅れで出発した8500系（鷺沼待ち合わせの各停）
二子玉までに１分戻したけどなかなかいい回復運転だった。
モーターが唸っててこれぞ8500って感じ。

>>476
東急では乗車中に気分が悪くなって、汚いものを口から吐き出してしまったものを、一旦掃除して、消毒して、それから木くずを播くらしい。
いつも東横5050で見れる光景だよ。

粉末がまかれたらテロ扱い？

>>482
あれって檜かなんかの鋸屑みたいなもので、それ自体の芳香・消臭と
汚物を吸い取って舞い上がらせずまとめる効果がある模様。
部屋飼いの犬猫のトイレ砂として売られてるものもあるね。

>>482
おそらく>>484の指摘どおりおが屑だよ。昔、バイトで似たようなことやってた。
おが屑は汚物の水気を吸い取って固めてくれるから、とりあえずおが屑まいて汚物を固めてほうきとちりとりで回収してる。
何も食べないで吐かれると固まりにくくて難儀する。

日照権だか税金対策だか何だか知らんが、いい加減高津と二子新地の全ホームに屋根付けろや。
一雨降るとこの2駅の屋根の付いてる部分の車両に乗客が集まって乗車時間が延びて間違い無くボトルネックになってる。
今朝も溝の口発車後団子運転状態で、遅延がみるみるうちに拡大してた。
異常時に地下区間はそこそこ流れるのに、本当アホらしい。

高津と二子新地駅廃止にすれば解決だな

東武の次期新型通勤型車両は70000系に決定。
次世代A-train車体・自動窓を導入！

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamerobo/1234758945/

あえて踏まない。
どーでもいいけど、自動窓ってどっかの大手がもうやってるだろ。

ｗｗｗ

>>489
木目金失

>>486
普段から地下区間はボトルネックで、異常時は更に酷いが・・・。

2兆あれば二子玉川〜渋谷の複々線化できるのにな
そろそろ東京のために税金使わせてくれないかね

複々線なんかより20連にしてくれ

>>486
その２駅は元々無駄だから
バス停みたいな駅は要らない

二子新地は臨時駅にして、多摩川の花火大会の時だけオープンｗ

>>496

神戸電鉄の鵯越なみにシーズン停車ですな。

あのおぉ〜始めて書き込みます。

最近ノーマルに運行出来た日ってあるのでしょうか？
なんか言い訳の車内アナウスもしつこいし。
もうこちとらなんも期待しないで読書してるんだから
ノーマルに走ってる時だけ「乗客の皆さん今日は幸運です、何と・・」
くらいのアナウスで良いと思うのですよ。

盆休みと年末年始のみ。

>>499
年末年始は「土・休日ダイヤ」だった日だけまともだったぞ。

>>498
で？

>>496
よし、二子新地は特急停車駅に格上げしよう。





そのかわり急行・準急・各停は止まりません。

>>498

東急の木偶車掌には期待するだけ無駄。

あのクドいアナウンスも急行なら鷺沼〜溝の口の間で何回、
何を読み上げるのかまで決まっている。

それが出来ないと日勤教育。

>>503
どうせ心がこもってないんだから自動音声でもこの際かまわない

5000系の10連+5連も､良いかも？

>>504

1000とか7700の自動放送の設定に「お詫び」ってあるんですよ。

見たとき東急電鉄は終わったなぁと思いましたね…
(」゜□゜)」

平成の初めころまでは、車内放送に車掌の個性があったけど、
画一化されちゃったよね…
たまプラ出てすぐ「次は」って言ったものの、「あざみ野〜」
と続きの放送が入るのが駅到着寸前、これの繰り返しの人とか。
大井町線では「乗り越しの方精算いたします。チョコレートにエスニカン」
なんて言いながら歩く車掌さんもいた。

急行も各停も日中は10分間隔にしてほしいな。以外にすっきりしたダイヤになりそう…

>>492
用賀渋谷間の方がスムーズに流れてるだろ
鷺沼二子玉川間は駅間短すぎて詰まりすぎ

>>506
お詫び・車両点検
お詫び・混雑
お詫び・天候
お詫び・急病人救護

これくらいあれば８割はカバーできそう

そもそも、混雑を遅延の理由にするって、鉄道会社としてどうなのよ
特に夜のラッシュとかで言われると「だったら増発すりゃいいじゃん」と思ってしまう

高津と二子新地は大井町線に引き取ってもらえよ

大井町線に"返還"な

大井町線が溝の口にきたら二子玉川は急行通過でいいだろ

>>513

その分溝の口が阿鼻叫喚の地獄絵図になるが。

容量を越えた路線がごまかしで遠回りルートを押しつけても無駄。

特定道路財源を返金しろ。

>>511 >>512
残念ながら内側線が大井町線だから無理です。

渋谷下り　08:22中央林間行きは、約3分遅延。めずらしく遅れが少ない。

上りは、時刻案内が消えている。
大井町線でトラブルがあったとか。
旗の台あたりらしい。
いま、駒大。

渋谷13分遅れ

またかよ氏ねよ糞路線は

車両故障や混雑、急病ならともかく
人立ち入りなんて大大大迷惑だ。

立ち入りとか確信犯だろ

>>511
駄目です。

高津低湿地町会連盟

高津で降りたら、ウテシがクリンビューでフロントガラス磨いていた。

>>510
東武線からの遅れ
半蔵門線からの遅れ
これで９割カバーできるな

クリンビューは油膜の応急処置には効くな。

自分もダッシュボードには1本入れてる。

自動アナウンスなのに無理矢理しゃべりまくるキチガイ車掌ウザ。
車掌なんとゴミみたいな仕事、よくやるよ。

itscomのライブカメラ見てるけど二子玉川のマンションはなかなかの速度で伸びていくな
もう20階くらいかね

>>525
その画面の下に出てくる「東急線情報」が赤い文字でテロップ流していると
結構焦ったりする。

六分遅れ･･･
(･ω･`)

遅くなりました、498です。

で？と言われたのですが、だから毎度の事なので
お詫びはもう少し実用的な範囲（回数とか内容）にして貰えないかと。

それに渋谷で営団に代わった後のアナウスで遅延の原因が変わったり
「うちのせいじゃねーよ」的な気持ちが伝わって来たりするので
余計不愉快になりませんか。

先日なんか女性の肉声でしたが「下りが遅れたため１０分遅れております」
と言うお詫びが入りましたが、これはお詫びじゃなく聞きたくもない
原因説明でこんなの毎駅間ごとにうざい感じしませんか？

なんか全体にお詫びと言うより
「いいわけです」
だったら堂々と東武のせいです！と言え。

長かったですね。
次回は短くします。（いいわけ）

>>528
いつもの事だから全然。

>>523
>>521です
昨日のウテシが、個人的に用意したのか、東急として標準備品なのかはわからないが。
たしかに、油膜の応急処置には効くな。
初めて見たよ。

それなら、いわゆる｢ワイパー不要コーティング剤｣は鉄道の場合はどうなんだろ。
おっと ここじゃなくて、車両全般スレ向けだな。

熱線(曇り止め）はガラスにプリントされているが。

東急金が無いから車両エアコン使用禁止なので私物クリンビュー持ち込みなのね。

田園都市線は混雑でいつも曇りガラスだな

美しい時代へ───東急グループ

　 l::::::::::::::::::|＿!::lヽ:::::::::ﾊ::::::::::::::::::::::::::::::::i､::!　ノ 　　
　 !:::::::::::::::::l-‐ｪ!;ﾄ ヽ:::::l ´!:::::::::::::::::::::::::::::l ｀　ヽ　
　 l:::::::::::::::::「（;;;)ヽ､__､::ﾚ'´ｌ:::::::::/l､:::::::::::::l　　 /　
　　!:::::::::/l:::l＿_,,,rﾀ"ﾞ､;!)､__!::::/ノ 〉､::::::::l　　 ＼
　　 l::::/　lヽ!　　　　_　_　　 l;/´　 !　>､::l　　 ／ 鶴間に絶望した！！！！　
　　ﾉノlヽ､_!　　　 r――‐┐　　 /_ノ:::|　　／ 　　
　　　　l::::::>､　　 ﾚ,二二ェ!　　/i:::::::::::l　　￣￣|＿　　　　 ／ヽ、　 /＼　　 /＼　　　
　　　　l:::/ /::ヽ、 `ｰ-―-'　,ｨ'::::!＼:::::l　　　 （ヽ､/／＼／　　　＼/　　 ＼/　　 ＼／
　　　　ﾚ' ム-''´lヽ､　　_,,.／! ﾞヾ!＿_ヽ!　　　　ヽ´ヽ、ヽ
　　　 　 　 　 　 !　 ￣ 　 　 レ;'´　　|　　（,ゝ、　＼ ヽ　l､
　　　　　　　　／|　＿,,.-／´　 ;;　.,,,-!　　ヽ､ ヽ、　|　|　! l
　　　　　　　/ 斤'"〇 /´　　　 ,;;:''" _,l_　　　ヽ　ヽ/　 l　| l
　　　　　　/;　l､」＿,,/　　　　 '' ﾞ;;／　 ヽ､　　 〉　 ｀ヽ　 l/
　 　 　 ／!,r''´!/　 /　　　　　';,/"ﾞ''':;,,,,;;'' ＼ /　　　　　,!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　/⌒ヽ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　 Ｙ 　 ヽ
　　　　　/⌒ヽ⌒ヽ　　　　　　/ 　 　 八　　ヽ
　　　　 /　　 Ｙ 　 ヽ 　　　　（　__／/.　ヽ, , ）　　　　　/⌒ヽ⌒ヽ　
　　　　/ 　 　 八　　ヽ 　　　　| i し　八　　.|　　　　　/　　 Ｙ 　 ヽ
　　　　（　__／/.　ヽ, , ）.　　　 |ﾉ　(　.八　　.〉　　　　/ 　 　 八　　ヽ
　　　　　| i し　八　　.|. 　　　(　'~ヽ　八　　|/⌒ヽ⌒ヽ__／/.　ヽ, , ）/⌒ヽ⌒ヽ
　　　　　|ﾉ　(　.八　　.〉.　　　 |　　　　　　 /　　 Ｙ 　 ヽ し　八　　.|/　 　 Ｙ　　|
　　　　 (　'~ヽ　八　　| 　/⌒ヽ⌒ヽ 　　 / 　 　 八　　ヽ (　.八　　.〉　 　 八　　|　　／⌒ヽ⌒ヽ
　　　　　|　　　　　　　| ./　　 Ｙ 　 ヽ　 .（　__／/.　ヽ, , ）ヽ　八　　|__／/.　ヽ, , ）／　　 Ｙ 　　/
　　　　　|　　　　　　　|/ 　 　 八　　ヽ 　 .| i し　八　　.|　　　　 　 |し　ﾉﾍ　　/／ 　 　 八　　/
　　/⌒ヽ⌒ヽ 　　　　（　__／/.　ヽ, , ） 　 |ﾉ　(　.八　/⌒ヽ⌒ヽ　 |(　ノﾍ　 /（　　__／/.　ヽ, ）
　　|　　　Ｙ 　 ヽ　　　　| i し　八　　.|　　(　'~ヽ　八/　 　 Ｙ　 ヽ　|　ノﾍ　/／　　　／　／
　　| 　 　 八　　ヽ 　 　|ﾉ　(　.八　/⌒ヽ⌒ヽ　　　/ 　 　 八　　ヽ|　　　 /　　　／　 ／
　 （ 　__／/.　ヽ, , ）　.(　'~ヽ　八/　　 Ｙ 　 ヽ　　（　__／/.　ヽ, , ）|　　　/　 ／　／
　　　ヽ　i し ゝヽ ヽ/⌒ヽ⌒ヽ　/ 　 　 八　　ヽ　　| i し　八　　.| |　　/　　　／
　　　　ヽ(　(　 ゝ /　　 Ｙ 　 ヽ（　__／/.　ヽ, , ）　　|ﾉ　(　.八　　.〉|　/　 .／
　　　　　　＼'~ヽ/ 　 　 八　　ヽ .,|ヽ,ヽヽ,-|ヽ,ヽヽ (　'~ヽ　八　　|／／
　　　　　　　　ヽ（　__／/.　ヽ, , ） /（＼`")ノi　（＼`")ノ　ヽi/／ ／
　　　　　　　　　　ヾ＼＼ヾ　 ゝ "-"　　 ゝ "-"　,,,,;;::'''''ヽ／

　　　 ,,,..-‐‐‐-..,,,
　　 /::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　 _,..-‐‐-..,,,
　　l::;;-‐‐-:;;::::::::::::ヽ/／-‐,,__ ／:::::::::::::::::::::ヽ
　　l:l　　　　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　ヽ　　 ／　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::;-'^~~^'‐;;:l
　　　~ヽ/_;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿:::::ヽミ　　　.ll
　　　　/"-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ;;:::::ヽ　　,.ノ
　　　 /　　　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　::::::l'^~　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　‐/-,,　　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　 :::::l　　　|　
　　 l　　~^''　／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ　　　　　 l　　　|　 >>533
　　'''l^^~~~　´ ~＝==' '==＝''` -‐‐‐--l- 　＜　 とっとと死ね太郎
　　　ヽ、　,,,,　　 `::=====::"　　~^'‐..,,_/　　　|　
　　　　/ （:::::｝　　　　　　　　　,,,,　　 イ~''　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 l:　　~~　　　　　　　　　｛:::::）　 ::l
　　　l:　　　　　　　　　　　　　 ~~　　　l
　　　l、　　　　　　　　　　　　　　　　　l＞
　　　/^‐-,,____,,,,,,,,..................,,,,,,,__,,,.--ヽ
　　　~‐‐'~　　　　　　　　　　　　　^'‐‐~

　　　　　 　　　　　　　　　　,. '"´￣￣｀丶、
　　　　　 　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　 丶
　　　　　　 　　　　　　 /　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 　　　　　 l :.　　　　　　　　　　:;. l　　　なんと・・・なんと言う駄スレ・・・
　　　　　　　　 　 　 　 l ::. `' ‐ --　 --‐ '" :, l　　　一切の良識が無く・・・
　　　　　　　　　 　　/ヽ,' ,.ミ二、‐-‐_二彡､', ﾚヽ　スレであることすら主張できず・・・
　　　　　　　　　 　　l久lｼ､'=ｪ.ｪぅ､ ,r'､ｪ.ｪ=ﾐｯlﾍi'l　 ただ・・・・・・ただここに在る・・・・・・
　　　　　　　　　　 　| f,l '"｀ﾞ　 ﾞ'´l　!｀ﾞ 　 ﾞ´"l(､,l　 良くも創ってくださいました>>1殿
　　　　　　　　　　　 l J,ｌ　　　,rｨﾘ　l ﾐヽ　　 ,h }l 　 スレッドは今ここに終局を迎えました
　　　　　　　　　 　 　l'ｰl　　 〃ﾞ'^;-;^'ヾ',　　,lｰﾘ 　 もはや前スレ・過去スレの栄光は過去のもの・・・・・・
　　　　　　　　　　_, ィ`"l　　 i∠ニニヽ,}　　,ト:く　　このスレは世のあらゆる物より腐っております・・・・・・
　　　　　　　 , ィ":./::::::::丶　,l ヾ｀二´ソl,　,ｲi::::::::丶、
　　　　,. ィ"´: : :ノ::::::::::::::lﾞトゝ、　　　　ﾉ‐'/ﾘ:::::::::::ヽ｀丶、
　 , ィ" : : : : ／{i::::::::::::::::::lヽ ﾉ7ー一r'{　/ /::::::::::::::::ト､: :｀丶、
／: : : : : : ／ :. ll::::::::::::::::::::l丶'"　　　 ` / /:::::::::::::::::::}: ヽ: : : : ｀丶､
: : : : ::::::::/:::::::::::ll:::::::::::＿__;l_,L. --- ._,/ /::::::::::::::::::::/::::::丶::::::::: : : :
: ::::::::::::::/:::::::::::::::l:ノY´;:;_,ィ''て);:;:;:;:;:;:;:;｀￣｀丶:::::::::/:::::::::::::::::::/:::::::::
::::::::::::::/:::::::::::::::,ｲ､,.r ''´　 ,,r''"て): : : : : ;:;:;:;:;:li:::::::/::::::::::i::::::::/:::::::::::
::::::::::::/:lﾄ､::::::::/ソ´丶, -''"　ﾞ',ィて): : : : :;:;:;:;:;ll:::::/::::::::::::ll:::::/:::::::::::::
::::::::::::{:l:l::l::::::,/´, :ｧ'" (_　, -'" ﾞ'ｨく;:;:;:;:;:;:;:;:;:;fZ7丶､::::::::::l:::::::::::::::::::::

東武線内人身事故で直通切りって通知メール来た。
たしか最近は人身事故なかったのになぁ。

　　 　　　　 　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　たしか最近は人身事故なかったのになぁ。
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　グモグモグモグモ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　頭部グモグモ〜〜〜！
グモグモ〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

クリンビューかどうかは知らないけど、終端駅にはボックスの中に洗浄液が用意されてるよね

20時53分頃、田園都市線すずかけ台駅において駅の非常停止ボタンが操作され、上下線の一部の列車が遅れています。
お急ぎのところ、ご迷惑をおかけしております。

http://www.tokyu.co.jp/

まーた基地外が暴れてる
ほんとこの路線は基地外が多いわ・・・

俺が乗っていた時は恒例の６分延だったが、ボタンを押してトドメを刺したか。
ボタンを押したのは仕方ないにしても、ボタンを押すような状況にした旅客
の居振る舞いって・・・飲んでフラフラとホームを歩いて電車にぶつかった
とか、線路に落ちちゃったとか、寝過ごして飛び降りて傘をドアに挟んだとか、
だろうね。>>543が言うような御仁だと、注意の仕様がないからがっくり度が
デかい。

曇り止めが効いても雨の日油膜ギトギトでは視界は悪いさ。

洗浄液でも油膜はなかなか取れない。結局はコンパウンドしかないんだろうが。

(･∀･)ガラコー

(･∀･)ガラコー

ガラコは一番面積が広いのじゃないと腕が疲れる

田園都市線で、神奈川県から都心に通勤通学している方には、馬鹿が多いな。

高速道路下り線が渋滞時には上り線を、上り方向に走る車を蹴散らしながら下り方向に逆走するのとおなじことを毎朝渋谷でやっていやがる。

階段や通路の→や、｢のぼり口｣｢下り口｣の文字が読めない文盲も多すぎる。

>>549
どしたー？

>>550
アホには構うなよ。

>>530 >>546
ガラコは使わないんじゃない？　
>>545の言うようにコンパウンドが一番みたいだが、機械を使って
やるときに上手にやらないとガラスの磨いている部分だけ熱を
もたせてしまい割れる場合もあるそうだ。車体洗浄時のウロコ状の
水垢も大変らしい。　東武のガラスは綺麗だけど、あれは純水を
つかって、ウロコ状水垢の原因となるミネラルを除去してるんだろね。
メトロとか東急は良く着いてるけど。

朝はセーノーで東武も東急も上りがあるんでしょ。
どっちの上りが問題が多いの？

いや、これが混乱するんですが、
営団の区間は上り下りないんでしょ？

渋谷から新玉になると下り？
じゃあ水天宮から先の東部方面が下り？

いや、水天宮あたりで折り返した方が遅れは少ない気がしますよ。
東武も東急も。
今のままだと実力以上のダイヤグラムだからいつか大事故心配。

今日このクソ寒いのに椅子の下にある暖房入れてなかったぞ。
基地外だな。
この会社の鉄道はほかの会社に比べ空調ケチりすぎ。

>552
コンパウンドと言ってもキイロビン程度ならOKかなと。

でも擦りこむのが手間か。

糞　田　園　都　市　線　　　今　週　の　成　績　　　晒　し　ａ　ｇ　ｅ　


2月23日（10時以降）
田園都市線は最大で40分程度遅れたことを証明します。
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。

2月24日（10時以降）
田園都市線は最大で15分程度遅れたことを証明します。
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2月25日（10時以降）
田園都市線は最大で20分程度遅れたことを証明します。
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。

2月26日（10時以降）
田園都市線は最大で15分程度遅れたことを証明します。
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。

2月27日
田園都市線は最大で20分程度遅れたことを証明します。
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。

田都もまだまだだな
小田急の全日全時間帯遅延証明には及ばない

＞＞556
GJ

2月23日
今朝の田園都市線は大幅な遅れと激しい混雑を惹き起こしてしまい、急病人を多数発生させてしまいました。
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
今後はこのようなことが無いよう、社員一同、努力してまいります。

2月24日
今朝の田園都市線はお客様混雑により、遅れが発生し、急病人を多数発生させてしまいました。
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。

2月25日
今朝の田園都市線はお客様混雑と急病人発生により、遅れが発生しました。
ご迷惑をおかけ致しました。

2月26日
今朝の田園都市線はお客様混雑と一部のお客様が乗り降りに時間がかかったため、
急病人が発生し、遅れが発生しました。

2月27日
今朝の田園都市線は一部のお客様が乗り降りに時間がかかったため、急病人が発生し、遅れが発生しました。
乗り降りに時間がかかったお客様と急病人に対しては、損害賠償請求を行いました。

>>553
東武はそこまで半蔵門線利用者は多くない
ほとんどの乗客が北千住駅乗換えで日比谷線、千代田線が大多数
半蔵門線直通運転が始まった頃は相当利用者少なかったけど
今はその時比べればかなり利用者は増えたけどね（半直）

なんか運転司令所がルーレットかダーツの結果で
その日の遅延理由を決めてるような気がしてきた。

↑の言葉を最後に、>>561を見たものはいなかった・・・

>>561
そっか、その的の一番小さめなところに、今週の
大井町線の遅れにより…という今後使うパターンの
理由がでちまったんだな。

田園都市線の慢性的な遅延理由は、東武、半蔵門と、それなりに混む路線にも乗り入れている関係と、
マナー最悪な沿線住民が多いからだよな。

警備員や駅員が居ないと、階段や通路は、区分はみ出しする馬鹿ばかりだし、
ドア際賊と乗降客が押し合いへしあいになって停車時間が延びるのを見ていると、
マナー悪いやつが他路線とくらべて多すぎる。

俺、ヤホーの遅延メールサービスにデントに登録してたんだけど今週はやけにメールが多かったよ。

>>565
ＫＱと競ってる感じだなｗ

嘔吐物があるんだがまだ処理されてない件について@たまプラ

>>567
他人のゲロ食う奴がどこにいるんだ馬鹿野郎

>>655
KQと競うならもっと飛ばしてから言え

>>655に期待

>>570
揚げ足鳥視ね

死ね！死ね！死ね死ね死ね死ね死んじまえー　黄色いブタめをやっつけろー　金で心を汚してしまえ！　死ね！(
アーッ！)　死ね！(ウーッ！)　死ね死ねー　日本人は邪魔っけだっ！　黄色い日本ぶっつぶせ！　死ね死ね死ね！
　死ね死ね死ね！　世界の地図から消しちまえ！　死ね！　死ね死ね死ね！　死ね死ね死ね！　死ね死ね死ね！　
死ね死ね死ね！　死ね死ね死ね！　死ね死ね死ね！　死ね死ね死ねー　死ね死ね死ねー　死ね！　死ね！　死ね死ね死ね死ね死んじまえー
　黄色いサルめをやっつけろー　夢も希望も奪ってしまえ！　死ね！(アーッ！)　死ね！(ウーッ！)　死ね死ねー
　地球の外へ放り出せ！　黄色い日本ぶっつぶせ！　死ね死ね死ね！　死ね死ね死ね！　世界の地図から消しちまえ！
　死ね！　死ね死ね死ね！　死ね死ね死ね！　死ね死ね死ね！　死ね死ね死ね！　死ね死ね死ね！　死ね死ね死ね！
　死ね死ね死ね！　死ね死ね死ね！　死ね死ね死ね！　死ね死ね死ね！　死ね死ね死ね！　死ね死ね死ね！

↑　野ば無し電車区

>>569
KQは飛ばせなくなってる件

>>572
そう言うあなたも日本語を使っているじゃないですか。
日本語は主に日本で話される語ですよ。

東武線内の影響により五分延＠渋谷

>>568
鳩が食ってたんだが

カラスの巣で遅延てｗｗｗ

>>575
それ貼ったのは俺じゃあないが、それは死ね死ね団のうただ。
俺は親父だから知ってるだけで、知らなくても別に普通。
http://www.youtube.com/watch?v=suLYNVtzvOQ

カラスの巣があったため除去するのに
何の連絡もせずいきなり停電させて作業したのかな

カラスの巣ってそんなにすぐできるものなの？
電車が通ってその次の電車が来るまでの間とかｗ

さすが田園都市線というしかないな…

読売きました
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090228-OYT1T00612.htm

巣作りは勝手だが…カラスの巣、田園都市線を止める

　２８日午後、東急田園都市線の送電線で、カラスの巣が見つかった。
　同線はこの巣を除去するため、同日午後４時１０分頃から約７分間、全線を停電にし、運行を取りやめた。
　この影響で、同線に最大約１２分の遅れが出た。
（2009年2月28日17時03分 読売新聞）

グーグルで見てたらこんなニュースもあったので参考までにコピペ


アリ？ナシ？大井町線の劇的ビフォーアフター？
http://japan.techinsight.jp/2009/02/suzuki0902100154.html

田園都市線から乗り換えなし、「こどもの国」行き臨時電車
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090223-OYT1T00082.htm

ｶﾗｽの巣ってw短時間で作れないと思うけど

>>585
東急電鉄の保守部門子会社、東急レールウェイサービスが仕事をサボっていたからです。
ダメ人間の受け皿子会社らしい。

このところ振替の常連が伊勢崎線と田園都市線と半蔵門線になってきた

>>584
【係員】カラスにやられましたね・・・。
【助役】具合良い理由が出来た、鳥なら有責じゃない。
【司令】おーい山田君、「つばめ」を餌付けしなさい。

駅のアナウンスだと、東京電力から連絡があったらしい。
多分、巣を作っていたのが、宮崎台のあたりから、
市ヶ尾まで、線路の上を通って来てる系統のどこかなんだろう。

>>589
なにかにつけ「うちのせいじゃありませんよ」アピールが強いんだよな＠東電から連絡の件

まあ、確かにそうなんだろうけど
客にとってはどっちでも結果は同じだし
いちいちそんなことまで説明するのは
見苦しいというか言い訳がましいというか

カラスの巣事件はうちの家族が巻き込まれたらしい。

かなり具体的な説明があったらしい。
一瞬車内は失笑が多かったが
そのおかげで駅に人が増え土昼とは思えぬ大混雑で
大混雑に慣れていない老人が気分悪そうだったらしい。

巣の撤去の後の事まで考えて対策をして欲しいですね。

メトロの案内では鷺沼中央林間間で停電が発生したとしか言ってなかったわ。
その後の田都でも大した案内はなかった。別に対して混んで無かったけどね。

今日はちゃんと走ってるの？

うるせーバカ

>>592
ちょうどその時間帯に青葉台駅に居たが、
駅構内の電灯が点いたり消えたりしてたから、
ttp://www.akoart.jp/soudensentsuiseki/ichigao1.html
に出てる市ヶ尾線という送電線か、
田奈の変電所に行ってる送電線で見つけたんだろうね。

この沿線には東急の社員がいっぱい住んでいて
東急に対してネガティブなコメントを消したがるのは
わかる。

私が以前住んでいたマンションにもそんな人が多く
そこは東急の物件だったので自治会が東急に不満を
ぶつけようとするといつも反対者が決まっていた。

だから、ここでもそんな逆アンチが出るのも仕方が無い
とは思う。

でも、車内放送があったのは事実であり
土曜の３時過ぎとは思えない混雑と言うのも
家人が嘘をつく理由も無い。

事実は事実として認識して欲しい。

感情的で申し訳ないがageる。

>>596
もうちょっと肩の力抜けよ。
俺は昨日もろにその遅延に巻き込まれたクチだけど、確かに１０分くらい遅れたけど、
そこまでひどい混雑だったかね。まぁ、毎朝のアレにならされて感覚が麻痺しちゃってるのかもしれないが・・・

あと、メトロから東急線に車掌が変わったとたんに「カラスが・・・」「カラスが・・・」って、
自分のところの責任じゃないかのように連発してたのは面白かったｗ

>>596
停電したのは１６時過ぎですけどね
いつもより少し混んでる程度でしたよ。

終電後にやれってんだ

>>599
夜間の高所作業は流石に危険過ぎると思われるので、
昼間送電を止めても大丈夫なように、
現在の送電線とは別の線も用意すれば良いんだけどね。

二子玉川以西なら沿線に多数の送電線があるから、
変圧器つきの開閉器を用意して、そこから分岐させておくとか。

誰か今日溝の口行って臨時列車のチケット貰ってきたひといない？
ｦﾀと子連れ比率どれぐらいなんだろうか…子連れのｦﾀは堂々とできていいなぁ…

>>601
10時前の時点で20組近い親子が並んでた

大きなお子様の姿は皆無

まあ確かに家族からの伝聞なので私の受けた印象は
オーバーリアクションかも知れない。

東急ともどもお詫びしたい。
でも>>598みたいに細かいツッコミはご容赦下さい。

もっと肩の力を抜いて東急の様に努力してみます。

送電の件は、以前披雷した時に東急自前の電力と東電の
切り替えをしたと読んだ気がするのですが、
それがテンポ良く出来るのなら対応も広がるとは
思いますよ。

>>583
つばめって餌付けできるのかよww

この沿線って有名スポーツ選手も少なからず住んでいるのに、
田都線の車内やホームで見かけた事が無いなぁ。

俺だけ？

>>605
ヒント　車

>>605
横浜青葉IC セレブゲート
田都線の駅 庶民ゲート

新玉だけど昔岡本綾子が用賀に住んでいた
外国のゴルファーと地下鉄で出かけていた。

てっか、スポーツ選手とか芸能人とか山猿が棲むデント沿線なんかにすまないっしょｗｗｗｗ
都区内エリアは別だけどさ。

デントも東横も都区内と川向こうじゃあ・・・天国と地獄の差があるからなぁ。。

つか芸能人やスポーツ選手が電車に乗ったら携帯で写メ撮りまくる野次馬の人だかりができて混乱するだろ

やはり､芸能人は､歯が命。
スレチでスマソ。

田都に限らず､芸能人やスポーツ選手は､電車に殆ど乗らないじゃね。

この時間帯でメトロ線内から長津田まで無待避のなめた各駅停車あるんだ。
いらいらするね。

ミラーマンは京急だったけ？

休日の急行混み過ぎだろ…
うまく混雑が分散するようにすりゃいいものを…

馬鹿は急行乗ってればいいんだよｗ

今日はじめて、永田町から直通に乗ったけど
１７時台だというのに、この電車込みすぎ。
冗談だろっていうくらい混んでた。
あと、急行は鷺沼とたまプラーザには止まらなくていいよ。

田園都市線に乗ってる時間が人生最大の苦痛だな。不快過ぎる。
乗る前から憂鬱なんだよなあ、東急は。
本数ケチりもひどいが、常磐線並みに16両編成とかすればいいのに。
あと、車掌がキモうるさいのもかなわん。

16両ではない
常磐快速は15両（常磐を見ていると混んでいる車両と混んでいない車両分かれている）
恐らく日暮里、上野で乗り換え階段近くに到着する車両は極端に混んでいるが
日暮里上野で乗り換え階段から離れて到着する車両はそれほど混んでいない

下りのラッシュでも15両の1番先頭車両はいつも空いている
下りは大半が松戸柏の乗り換え階段、改札付近に到着する車両は極端に混む

>>612だけど、あの電車、渋谷定時発車なのに二子玉川２分延着、
溝の口１分半〜２分延着・発、宮崎台以降３分延着・発、たまプラ以西４分
延着・発だった・・・・。
各停だけで運ぼうとするから・・・。

田園都市線の平日朝の上りですが、爽やかな笑顔で乗車している人って殆ど見かけませんね。

みんなが意識的にでも爽やかな笑顔で乗車すれば、ハッピーな車内になると思います。

>>620

ではみんなで遅延ばかりの東急に苦笑い。







切れる罠。

「イタタタタ…」
「イタタタタ…」
きもやかな朝の挨拶が、混み合った車内にこだまする。
傾きかけた会社に集う社畜たちが、今日も般若のような無茶な笑顔で、ﾊﾞﾊﾞｧの塞ぐドアをくぐり抜けていく。

>>812
その列車のスジ、結構立っているからね

まぁﾄﾌﾞ車充当だからなんとかなっているって感じだよね

誤爆スマン
812→×
612→○

乗るなら、乗るな。
乗ったら、乗るな。
田園都市線に乗るときのお願いです。

今日の帰り、渋谷から急行に乗ったが、混んでいるから詰めたら、
押し返してくる基地外女が乗ってて、気分が悪くなった。

そいつは鷺沼で降りたが、野川あたりのBか何かなんだろうか？

そんなもん思ってても言うな。
その程度の奴ならごろごろいるぞ。
確かに鷺沼は、朝急行から一歩降りただけで再度乗れないことがあるな。
ただ混んでいるというのでなくて、乗り方がほんとに荒い。

私は高校の頃当時日本最混と言われたJR保土ヶ谷
-横浜間に乗っていましたが、混み過ぎて足が両方
着地してない状態（空中）だった事が有ります。

でも、その頃の混雑は陽気な混雑でした。
最近の東急田都（TKDT)の混み方は陰湿な感じがします。

詰め込み田都にはファッキン・ミュージックがお似合いだ！
ttp://maiyahi.jpn.org/uploader/src/up0335.swf

とりあえず少しでも混雑緩和するために雌車廃止すべき。

陽気な混雑ｗ（猛苦笑）

マダムには､解らぬ仕事の厳しさ。マダムには､解らぬ東急5000系の素晴らしさ。
高級車の定義は？
メトロ万系は､偉いんだな？東急東横線も大変だぁ。

今日も夕方に中央林間行きの急行が溝口で急病人出しやがった
田園都市は車両から変な電波でも出てるんじゃないのか？ｗｗｗｗｗ

最近毎日のように遅れる。車両点検とか、東急ダレすぎ。遅れを挽回する気もない。一度京急で遅れを挽回するアナウンスを聞いたが、感動した。

>>632
日本語で書いてね基地外

>>635
死ね。

日本の鉄道は安全第一なのです。
遅れてもいいから安全第一。

京浜急行は邪道です。
まあ、日本人じゃなくて、ＢやＫや外国人たくさんはこんでっかんねｗｗｗ

西の事故以来、回復運転をする時代は終わったよ

回復運転しないのは
西日本と福知山線の基地外運転手のセイですね。


後続の列車が遅れているため……とかの

時間調節マジウザイから。

>>639
基地外運転士にさせてしまったのは
会社の日勤教育に怯えてたからだろ

東横線がトラブっているけど、田都への影響はどうよ。

ただでさえも、階段・通路のマナーや車内マナー最悪なのに、余計拍車かかっているんだろうな。
東横からの振り替え客が加わったら、カオス状態だろうな。
まもなく渋谷駅だけど、今日は怖い。

やっぱさ、マナーが悪いのって電車の中だけじゃないんじゃないの。
会社でも居酒屋でも人の迷惑って考えた事まったくないでしょ。

つまんねー癖にコテつけんなカス

多摩川鉄橋消えてなくなれ！

>>633
そういや、朝から他人にからんでいたオッサン（溝の口下車）消えて
久しいな。あれこそ恐怖のデンパだったが。

>>622
滅多にいないが、「イテテテ」と呟くババァは居るな。
朝は女性専用車に乗っているんだろうが、帰りはドア口に頑張って
邪魔なことこのうえない。

「オジサンは毎日我慢して乗っているのに、じっと耐えているんだぞ」
と言ってやりたいが・・・日本男子は素晴らしい忍耐力だが、ババァはね。

>>643
それは全くおめえの事だ wwwww

http://www.youtube.com/watch?v=Lf8Ig2M3Zq0

お疲れ様です。毎日大変ですね。
はい押しまーす！入ってください。
もう少し中までお願いします。
すいませーん、次の電車ご利用ください。
すいませーん、次の電車ご利用ください。
ひ引いてください。
はい！押しまーす。
イタイ！イタイ！
足足！足足！

渋谷、二子玉、鷺沼の停車時間長すぎ。発車ベルをしつこく鳴らす運ちゃんもウザイ。

まもなく渋谷に到着します
停止信号です。しばらくお待ちください
お待たせいたしました。渋谷に到着します
停止(ry

活舌の悪い女車掌にイラっとくる･･･

昨日乗った電車の女性車掌さんはアナウンサーのような美声で滑舌もよかったです。

>>649
どこの地方出身ですか？

神奈川だがなにか？

なんで田園都市線の悪口ばかり毎日書き込む人がいるのか、みんな不思議に思っているよ

江ノ島線の人もいるからな。あの沿線田都と全然カラーが違うし。
南林間とか名前に似つかわず下町だし

不思議なのですが、
後続車料が遅れていますので時間調整します。
が、最近多くなりましたね。
３年ほど前はこんなに無かったと思うけど、

そんなに何度も調整するのなら
間に１編成入れちゃえば良いのに。

Perfumeのかしゆかも使ってる田園都市線最強！

後続を待つとかそういう糞指令が遅延ブースターの最大要因なんだけどな
遅れてる列車のすぐ後に後続が居るんだし、
乗り切れない時は乗客だってもう無理だって分かってるだろうし

車両スレに6ドア3両連結の5117Fが

この路線は愚痴がやたらと多いが
いい所はないの

人がいなければいい路線

関東私鉄の急行ではたしか非常に早い部類に入る
ＴＸの次だっけ？

鷺沼たまプラあざみ野
何であんな所に3駅連続停車するんだろ　乗降客多いとか言っていたらキリがない
鷺沼たまプラ通過であざみ野のみ停車すればいいんだよ
東海道線の通勤快速、京急のウイングみたいに乗降客の多い駅も通過
川崎駅通過　横浜駅通過みたいに

日中の京急の快特もめちゃめちゃ早い

>>664
悪いが、横浜地下鉄からの流入阻止のためにも、あざみ野通過に戻してほしい。
鷺沼で各停に乗り換えるか、緑線で日吉に出てくれればいいから。

>>662
大学入学辞退して混雑解消に貢献汁

路線は違うが、半蔵門線も全駅停車を見直してほしい。例えば、半蔵門や神保町は飛ばしてもいいのでは。つまり、半蔵門線にも急行をつくってほしい。

>>667
需要把握してから言えゴミクズ携帯

飛ばせる駅は、清澄白河と住吉くらい

おい、668口の聞き方に気を付けろ。半蔵門は乗り換えもない過疎地。神保町は九段下から歩けるくらい近い。他の線も通ってる。

数駅通過にしたところでどうせ渋谷と押上で時間調整されるオチ

>>665
市営地下鉄からの流入の他にも、朝ラッシュ時は、
江田で急行に抜かれた普通があざみ野の手前で詰まって、
全線に遅れが波及してゆくとか、
夕ラッシュ時は鷺沼から急行に乗って、
あざみ野で降りる馬鹿が多くて詰まるという問題もある。

急行があざみ野に停まるようになる前は、
もうちょっと定時性があったことから考えても、
今のひどい有様は、急行のあざみ野停車に問題があるわけで、
朝夕のラッシュ時間帯は、急行停車駅からあざみ野を外してほしいね。

それが混雑緩和の切り札になるだろう。

5分以内の遅れなら当たり前みたいな体質がうざすぎ。
おまけに長津田(鷺沼)まで先行の各駅が急遽、江田(梶ヶ谷)で待避したり…
前以て言うなら仕方がないけど、ほんと駅着いてから急に言い出す時もあるからな…

クソダイヤしかしか組めない非現業とふざけた態度の駅員・車掌(ｳﾃｼは頑張ってると思う)
10年前は本数はさておき、会社の体質はまだマシだったと思うけど

「鷺沼で後から参ります急行電車の待ち合わせを行う"予定"です」

今日の終電乗ってるときにメトロ8000が上ってくのを見た。
二子４番線に8500系が止まってたから新木場に行くものと思われ
あと鷺沼でY000系が試運転してるのを目撃

>>667
待避線がないと無理。
やるなら待避線を作った上で北千住−大手町ノンストップの急行を作って
千代田線の混雑を緩和するとか思い切ったことをしないと意味なし。

>>664
お前は田園都市線の歴史をもう１０回くらい勉強しなおして来い。

>>673
５分くらいの遅れは遅れになりません。

そもそも標準時刻表はあくまでも「目安」であって、
鉄道会社は乗客を目的地まで運ぶ義務はありますが
時刻表どおりに運ぶ義務は一切ありません。

おまえみたいのがいるから、デントは腐ってるんだよ。
いったん、死んだほうがいいよ。

>>678バカかｗｗ

>>664
とは言ってもその3駅の中で特急停車駅になるとしたら
たまプラなんだよな。たまプラテラスの力の入れ方を見れば分かるが。
それとたまプラは2面4線で作ろうとしている。そのため鷺沼の役目は終わる。
あざみ野は東急がたまプラに地下鉄を誘致したのに横浜市が
勝手に接続した所。

>>680
たまプラには始発終着機能（折返しや車交の可能な引込み線や
車庫設備、乗務員宿泊施設、信号指令室等も）ができないので、
どんなに頑張っても通過駅でしかない。
鷺沼の役目が終わるというのは言い過ぎじゃないか？

>>680
田園調布という例があってだな

>>681
富士見ヶ丘や若葉台が優等通過駅である事からそれは関係ない。
東急も元住吉が高架化される前は元住吉始発と終着の
急行のみ停めていてあとは通過だった。
たまプラって京王の聖蹟桜ヶ丘みたいな所。
たまプラじゃなくあざみ野に特急を止めろと言うのは
聖蹟桜ヶ丘じゃなく分倍河原に特急を止めろと言うのと
同じだと思う。

>>679
お前がバカ

というより池沼だな。


いや白痴だな。

こうすりゃいいだけだと思う
1.急行A 全部停車
2.急行B 鷺沼通過
3.急行C たまプラーザ通過
4.急行D あざみ野通過
5.特急A・B・C 3駅のうちどれか1つだけ停車

>>681
＞引き込み線
ハァ？

>>684
完全にイカれた東急厨だな

たまプラーザなあ・・・
あれだけ力入れといて乗降人員が鷺沼とどっこいってのがなあ・・・

再開発も二子とかぶっちゃってるし
その結果しだいでは黒歴史化しかねない

うわあ。馬鹿やかましい馬鹿車掌かよ。たまプラーザで急行おりよ。
あーやかましい。これだから車掌は全員池沼扱いされんだよ。カスが。

最近の車掌ってあんま声出さなくなったよな
その割に放送はうるさい
数年前までは元気な声で
「反応（？）進行！」「モニターよし！」「側面よし！」ってやってたのに

駅員→車掌→運転士と変わるみたいだから
あの時の頑張ってた車掌は運転士になってしまったのかね

>>689は不祥事で懲戒免職になった元東急電鉄ｼｬｲｰﾝ

たまプラーザなんて、何のために急行止めるの？
國學院とかいう三流大学の学生のため？

>>689
それをスルーできないお前もちょっと精神的にイカレテルト思うよ。

>>688
たまプラに横浜市が地下鉄を持ってこなかったこと自体が最悪の癌だろ。
鷺沼・たまプラ・あざみ野の３連続停車にしたのは結果的に東急じゃなくて
横浜市のせいだからな。
今からでも遅くないから、ブルーラインをたまプラに延長するべきだね。

>>693
それに尽きるな。
川崎に近すぎるとかしょうもない理由であざみ野になったぐらいだし。

東急グループの生命線
東京急行電鉄（たまプラーザ駅）・東急バス（羽田・成田空港・TDR線）・東急百貨店・東急不動産（美しが丘）・ITSCOM・FM Salus
全てが集まる場所

私鉄なんだからこういう駅に優等停めるのは常識中の常識なんですよね

>>695

残念ｲｯｯｺﾑは市が尾に移転だよ。

>>692

確か、横浜市営地下鉄が当初はたまプラーザへ接続という予定で
先行で急行停車にしたが、結局あざみ野への接続になっただったかと…

そうなの？俺は>>693だと思っていたが。

東急は最初たまプラ接続予定で計画
横浜市がすぐ側が川崎だからと難癖付けてあざみ野に変更希望
仕方なくあざみ野に変更、おまけに急行停車駅にせざるおえなくなった

3駅連続急行停車が不自然なのはこんな経緯かと。

横浜市営地下鉄3号線の中川−あざみ野間を廃止し、
中川−新石川−たまプラーザに移設したら…

市営地下鉄と田園都市線の接続駅がたまプラーザとなり、
あざみ野への急行停車の必要がなくなるので、
田園都市線の遅延抑制効果が期待できる。

廃線跡は、あざみ野駅西側から、国道246号線及び港北ニュータウンに
抜けるバイパスとして利用すれば、西勝寺付近の慢性的な渋滞の解消に役立つ。

なんだか、良い事が沢山あるな。

6ドア、3両化ようやくか…
駅パンフあったね

>>699
役人の無能っぷりがよくわかるエピソードだな。

>>701
詳しく

駅にパンフがあったよ〜

♪の画像、ただの組み換えではなかったね…

>>699
ちょっとニュアンスが違うな。

横浜市営地下鉄の接続が、たまプラーザからあざみ野に変更になったのではなくて、田園都市線と地下鉄が接続するために､当初計画の無いあざみ野駅を後年新設した、と言うべきだろう。

公式に3両化が発表された訳か。
ﾊﾟﾝﾌ出た事だし東急HPにも今日出るのか？

長津田始発で座って言ってる人涙目だな

今乗ってるメトロ車窓ガラスになんか彫られてる
　
落書きみたいなの

>>707
おﾏｲさんは４月からどうするの？
１限目の授業は取らないの？

>>709
いまだに大学のメカニズムがよく分かってません

中央林間で、各駅停車の座席争奪戦が始まる悪寒。
いまは、唯一の準急とその前の急行以外は平和なのに･･･

>>707
大学は必修が１限に入ってたりして、新入生は朝イチから
講義に出席することが多い。

田園都市線に居る人ってつまんねー服装だし、表情硬いな。
なんでみんな服装が黒づくめとかデニムなのかなぁ。

景気が悪いから

>>711
そうなんだ。
たしか1限目は9時ちょいだから、朝ラッシュには参加することになるな。

>>705
ちげーよ。
たまプラ東急オープンの広告とか当時の広告見てたら分かるが、その時点じゃまだたまプラ延伸予定だった。
あざみ野延伸に変更になったのは、少なくとも昭和60年以降じゃないか。

あざみ野開業は昭和52年だろ。

>>715
あざみ野駅開業のいきさつを知らないのか？

>>716
マジで知らないんで教えて欲しい。
30年以上ずっと多摩田園都市開発の一貫だと思ってたんで。

東急は自社の地権の多い場所を大きくしたい。
これは当たり前。
だからたまプラーザに全力東急。

鷺沼にはもう東急の土地は現存の建て直しか営団に貸している
車両待機地しかない。

あざみ野は東急の地権地は特に北口方面にまだ一杯あるし
地価の落ち込みも少ない。
それに横浜中心部への誘致はあざみ野が市の方針だし、小田急との
接続も視野にある。
これは王禅寺あたりの土地を小田急と東急 が競り合ったしこり。

従って鷺沼は梶ヶ谷の様になって行くのではないかと思う。

>>701
定期刊行のHOTほっとTOKYUはまだだし、臨時？
導入編成数とかも記載されているんだろうか。帰りに探してみる。

6ﾄﾞｱ3両化ﾘﾘｰｽ出た
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/090310.html

長津田の座席争奪戦、さらに激化。
もうT車はすべて置き換わったからこれ以上の追加導入をするためには
M付きの６ドア車を生産する必要があるな。

10時出勤な俺は座席収納時に乗ったことないんだが、
写真見てると吊革少なすぎるように見える。
実際乗ると吊革争奪戦にならんの？

帰りついでに持ち帰ってきたパンフのスキャンをしてみた
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1236679480046.jpg

摘出された4号車はどこに移植される？

日中は2ドアを締め切って空調を効きやすくして欲しい

>>724
当面放置か
横高の10両化の為にY510かY520のTとして使うぐらい？
（電装化はさすがに無いかな）

まちがった
Y520かY530だった。

>>724
痴漢対策として、主要な駅に設置しイメクラ「女性専用射」をオープン

>>722
普段６ドア車使ってるが、つり革争奪戦にはあんまりならないな。
通路部分に棒が立ってるし、そんなに不安定な感じはしない。

なんで8500の置き換え最中の新造5000系が8連に組み替え東横に移籍しなくちゃいけないのか？次甲種輸送の6ドア来るまで待てないの？

４ドア車外さないで１１連にしろやボケ

トンネルの向こうより

353 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/10(火) 20:59:33 ID:5IIEN99gO
他社の中の人に聞いたんだが6扉を導入したはいいが耐久性低いし故障率高いしで廃車にしたいそうな。
でも、発案した人間が偉い人間だからメンツのため廃車にしたくともできないらしい。

スレ違いスマソ。6扉は確実に負の遺産になる。

>>731
ホームの対応が大変やで

>>733
つドアカット
できれば中央林間側の車両を（ｒｙ

>>734
「お客様にお知らせいたします。この電車の一番前／後ろの車両のドアは開きません。ほかの車両のドアをご利用ください」

客センにクレームが殺到しそう

>>711
中央林間原住民だが、俺もいつも愛用してる各停の座席争奪戦を懸念してる。
渋谷まで60分超、存分に寝たり本読めて快適だったんだがなぁ。

>>732
利用者としては結構ありがたいんだがなあ

朝ラッシュはいいけど、他の時間帯でちゃんと案内してくれないと整列乱れるのが何とも。
ちょっと間隔ずらして4ドア+ラッシュ用2ドア追加とかいうわけにはいかないのだろうか？

>>732
東急以外じゃJRしかないだろｗ
収納される時間なのに本日に限り6ドア車の座席が使用可能ですとかよく聞くし
故障多いんだろうなｗ

>>738
１．３．４．６番目のドアが閑散時間帯に開くように
すれば思うほどの混乱はないのではないか。
東武３００００みたいに上に締切の表示付ければ…

今日も混んでるが改めて8500は乗り心地最悪だな。。東武の30000が減ったから朝はキツいな。

混雑時は是非ﾄﾄﾛ8000系をご利用下さい

>>741-742
朝はその3形式どれも勘弁だわｗ

電車の形に詳しいオタが意外に多いんだ。

まあそれは任せる。

それより、これから新入が入ってくると運転技術の未熟車が出るなあ、
急発進、急ブレーキ、KQより遅いのに揺れる電車。うざい車掌。

おちんちん

んであざみ野できた経緯ってなんだ？

そりゃ横浜市の要請だろ？

他に理由が見当たらない。

>>747
横浜市が最初から地下鉄を元石川＝あざみ野として通すつもりで要請してたなら、
その後も東急がたまプラに延伸予定って掲げてたってのはおかしいし。
地下鉄延伸のための構造がなにかしらあってもよさそうだが。
横浜市が要請したにしろ、>>716が強気な発言してるからには明確なソースがあるはずじゃないかと思うんだが。

地下鉄作るためにあざみ野作ったってのがホントなのか知りたいんだよね。

ソースとかは知らないが、当初の多摩田園都市計画に、あざみ野がなかったのは間違いないじゃないの？

だってあざみ野の建設が始まったのは、田園都市線が開通してから１０年以上経ってからだからな。

あざみ野建設当時、駅周辺なんて、民家どころか道路さえも無かったと記憶しているが。

イメージとしては、田園都市線の最高速度チャレンジ区間。

昭和40年代は田園都市線、のどかな田舎町だった。駅も小さかった
今では考えられないけど

当時の新聞記事では
横浜市があざみ野のほうが建設費が安くなると言い出した
次いで港北区(当時)の区間の多くを地上にして建設費を浮かすと言った
もともと第三軌条方式にしたのも建設費を考慮してのこと
路線も他線と乗り入れできない規格もみんな横浜駅(と新横浜駅)に客を集めるため
横浜都民の利便性を無視した村おこし電車
港北NT内に東急の東西連絡線をつくったほうがはるかに良かった

>>732
>発案した人間が偉い人間だからメンツのため

やはりあのH方T邦の仕業ですか

故高秀市長はあざみ野在住だった。
息子は現在東急の部長、娘は中田市長が結婚する前の元カノ。
後者は噂の域をでないが、前者は本当らしい。

高秀の噂は良く出るけど、あざみ野に住み始めたのは市長になる前後だった気がする。
ちなみに地下鉄着工は80年代後半、市長就任は90年で関係無いよ。

>>753
非常に興味深いエピソードだな。

是非、裏を取りたいものだ。

で、横浜と新横浜の集客用電車のくせに、快速の運行は一切無いんだね。
横浜市って本当に駄目だね。

ところで、今週から流れている淡麗ダブルのCM
8500が走って来るから田都沿線だな。
どこだ？

藤が丘だと思う
病院から線路沿い歩いたとこ？

オイラも今、ニュースステーションの合間のＣＭで確認したよ(^o^)v

確かに昭大病院の建物の前だね。

ググってみたら確かに昭和大学の玄関前だ。
ってことは、仕事帰りに病院でボードを買ったのか。
キリンのサイトにメイキング画像が
走ってくる電車に合わせてシーンスタートしてるから8500タイ
アップかな？
どうせなら8606幕とかシャボン玉とか伊豆急色とかレア編成なら
もっとよかたのに。

東武車だったら？

世界の大企業トップ500の本社数　
http://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2008/cities/

---------50社---------------------------

東京(47)

---------40社---------------------------



---------30社---------------------------

パリ(25)
ロンドン(22) 北京(21)　ニューヨーク(20)
---------20社---------------------------

ソウル(13)

---------10社---------------------------
トロント(9) マドリード(8) チューリッヒ(7) ミュンヘン(7) 大阪(7)
ヒューストン(6) ムンバイ(5) アムステルダム(5) アトランタ(5)
デュッセルドルフ(4) フランクフルト(4) エッセン(4) ローマ(4)
モスクワ(4) ストックホルム(4) 台北(4) メルボルン(4)
ブリュッセル(4) 香港(4)
----------4社---------------------------

圏外の主要都市
ロサンゼルス、シカゴ、ワシントンDC、シンガポール、上海、デリー
ドバイ 、シドニー、ベルリン、メキシコシティ、サンパウロなど

>>762
東急8500…30年たっても朝から晩まで現役の
ロングセラー商品のイメージ
メトロ8000だと…

>>764
発売時から悪評立ちまくり
日々クレームが絶えないのに
なぜかなかなか市場から消えない


どんな商品だよ、それ

>>761
確かに伊豆急色が一定の効果を上げた例はあるな
ここじゃ話せないが

>>762
淡麗な感じがしない。。。
特に50050って鮮やか過ぎて

>760 あそこはふだんは人通りがないけどね
とくにCMに出ているような種類の人たちは

CMの撮影は昔は京王が協力的だったが最近は東急も協力的。

撮影のバックはたまたま来た電車になり何度かリハして時刻表をみながら
本番を回す。
周りに居る人は『肖像権』の問題が有るのでだいたいエキストラ。
だからほとんどが作り上げた世界。

それから、あざみ野の件は横浜市営地下鉄が小田急新百合に
繋がると言う計画だったと聞いている。

だからたまプラーザ経由だと川崎市の部分が多いのであざみ野から
元石川あたりを経由して小田急接続ならほとんどが横浜市になる。

>>715>>746>>748>>754
のボクちゃんは、ちゃんと納得できたのかな？

俺もソースを捜したんだけど、なかなか見つからないね。

納得できるわけないだろｗ
結局あざみ野に地下鉄作った理由が出て来るだけで、
地下鉄作るために田都のあざみ野作った理由が解答されてねーじゃねーかｗ

>>758
撮影は有料で始めたって以前電鉄でプレスリリース出してた。

>>771
理解力ないね。

皆さんのレスをよく読めば解るだろうに…

･東急はたまプラーザを予定していた
･横浜市は川崎市に近いたまプラーザ接続に難色を示した
･横浜市は新百合ヶ丘への延長を視野に入れていて、たまプラーザ接続で川崎市を跨ぐルートより、横浜市だけを通るルートを模索していた
･あざみ野駅開業は田園都市開通後、１０年以上たってから

さらに余談だが高秀市長は当時建設省のトップの事務次官。
まあこれの関係は不明だが…

以上事項を考慮すれば、常識的に判断出来るだろ。

それともあくまでソースのおねだりを続けるのか？

６ドアに置き換えられた４ドアの5000系どうするんだろう？
大井町線各停にも5000系を導入すべきだと思う

>>774
なるほど、スマンかった。
9年近く田都スレ見てるが、>>705みたいな漠然とした話出た事無かったんで気になったんだ。

しかし当時の田都沿線以上になんにもなかった新百合ヶ丘を最初から目指すつもりだったとは、先見があったのか、
それとも新百合ヶ丘もなんかいろいろと関わってたのかねぇ。

最近の
「具合の悪いお客様は遠慮せずもよりの駅員にお申し出ください」って車掌アナウンス、
「車内で具合悪くなる前に駅で判断しろや」って言っているようにしか聞こえない
具合の悪いお客様対応で遅延が多いからなあ

>>776
真意はまさにそういうことでしょう

「乗ってから具合悪くなって迷惑かけんなよ。ちゃんと事前に案内はしたぞ。後で『知らない』とは言わせない」

>>775
新百合ヶ丘延長のいきさつはよく知らないけど、何かあったのかねえ…

でも、新百合ヶ丘は俺の中では結構名前が通っていたよ。
あくまで俺の個人的な話だけどね。

>>776
俺は「走行中の電車のドアに対するいたずら行為でやむを得ず緊急停車する事態」がどの程度発生してるのかが気になるな
「発見次第通報」という協力行為を客に求めているんだから、発生件数や手口を公表すべきではないか


そんな事例が本当にあるのなら、の話だが

>>779
その放送で「客を犯人扱いするんじゃねぇ！」って車掌に絡んでるおっさんがいた。

>>732
座席収納機能がない4ドア車に比べて部品点数が多い上に、
可動部分を頻繁に動かしているので、
部品の磨耗も激しいんでしょうね。

田都はまだまだ客数延びるし、6扉4両ぐらいでもいいくらい
一応大井町線溝の口延伸はあるが、JRのような大幅改善が見込める
計画がないのが厳しいね

最終的には4ドア車もすべて座席収納して、すべて椅子なしというのもありそう。

さらに新5000S系などと称して10両すべてにわたって座席無しという編成を新製。
窓は割れないように鉄格子で補強。もともと座席がないのでよりスペースが広くなる。
10両で4500人くらいは詰め込める。
準急　清澄白河行きとして運行してそのまま折り返し回送で長津田へ。
最混雑時の10本くらいの準急はこれにする、と。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903062228509fdab.jpg

>>779
走行中ドアいたずらを検知して急停車、ということは、
扉が開けられたまたは一定以上の隙間があいた、
ということだろうから、傘の先などをゴムにねじ込んだり、
取っ手に手をかけて両方へ引っ張ったりしてるんだろな。
最近の新しい車両は扉内側の凹凸を減らして引っかかり
を少なくしたり、取っ手が片側の扉にしかなかったり。
対策されてきてはいるけど完全には防げないし。

自動アナウンスの合間にごちゃごちゃ喋って必死に存在アピールしてるキチガイ車掌キモス

今朝､中央林間駅で喧嘩発生。車掌では、収集つかないと判断。警察呼ぶぞと言ったら収まった。
所詮､無駄な喧嘩する人は、爆音汚物なので歯医者すべし。野球しているが、この類の人種は、根性が入ってないので、力ずくで車内や駅構内から追い出そう。
ムダムリムラは､排除。

>>786
車掌がおかしいんじゃなくて東急がそういう教育をしてるんだろう

アウシュビッツ仕様がまた1両増えるんですね。

>>778
あくまでも認可の為の体裁かも知れないが、
計画のプレゼン栄えを良くする為に当時活況を呈していた
小田急に接続して、横浜中心部の活性化を謳ったのじゃないか。

もちろん、町田からの横浜線もあったが当時の長津田や港北NTや
現在の新横-あざみ野が想像し難いので実績のある小田急接続を目玉にした
と思う。

１０年ほど前は結構リアルに機能していてあざみ野-新百合間の新駅想定
土地が記入されている不動産物件もあった。（現在の剣山スポーツセンター
辺りが最初の駅）その後色々あって今のモチベーションは低い。

今日も車内で化粧する糞ビッチが一匹。
用賀で降りていきました。
あの辺って風俗街なのかね？

青線はせいぜい新横浜まででよかった
半端な地下鉄に代わる通勤手段は他にもある
さらに川崎市営地下鉄なんか全く不要

>>779
十数年通勤しているが、ドアのイタズラで電車が停まったことは無い。
長津田出庫したての東急車のドア鴨居部の点検蓋の閉め忘れは数件、
それと東武車の三方コック蓋に透明テープを貼っていたイタズラ１件は目撃。
いずれも車掌に通報したが電車の運転に影響は無かった。

>>773

>･横浜市は新百合ヶ丘への延長を視野に入れていて、たまプラーザ接続で川崎市を跨ぐルートより、横浜市だけを通るルートを模索していた
横浜市の事業だから、川崎市内へ踏み込むことは「官」としてはタブーに
近いだろうね。湘南台乗り入れや、新百合ヶ丘乗り入れみたいに
駅だけ頭を突っ込んでというなら、他の市も大騒ぎしないだろうし、
採算性が全線良くなるから国土交通省も勧めるでしょう。
千葉県内に途中駅を設けなかった都営新宿線の本八幡付近のようなイメージだろうね。
営団東西線が千葉県内に建設するときも、出資者に東京都が入っていた
から相当揉めたと聞いている。

川崎市は政令市でプライドが高く、自前の地下鉄を持とうとしている点が
市川市や藤沢市と違う。

残念ながら現在赤字ではない採算が取れていると
言われている鉄道は総て悪口を言いたくなるほど
混んでいる。

逆に不満を言わなくても良いほどの路線はどこかで
採算を調整している。
横浜市営は税金で肩代わりしているのでやっていける。
あれが東急ならしわ寄せは他線の料金値上げになっている。

いや、まじで東急は１０円~３０円くらい値上げしたって
文句はでないだろ？？
混雑緩和さえすればだけどｗｗｗ

【JR】関東鉄道業界相互スレ5【私鉄】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1236701045/283

283 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2009/03/13(金) 14:40:48
京王電鉄株式会社　人事部採用担当です。
この度は、選考結果ご連絡メールを会社説明会にご参加いただいた方々全員に
お送りいたしました。
そのため、お心当たりのないメールを飯田　智彦様にお送りしてしまったことを
深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。
283様もお忙しい時期かと思いますが、お体にはお気をつけいただき、
今後の就職活動を頑張ってください。


仕方が無い、許してやろう

>>777
田都はほんとそういうDQNが多いよな
他の路線じゃ殆ど見ないのに。

>>799
もっと外に出るといいぞ

藤が丘駅から乗って座ることできますかね？

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

>801
都心方向へ一般的な通勤通学の時間帯に乗るのであれば、今後50年くらいはムリじゃない？

名古屋からだけど、田園都市線で観光地とかありますかね。
有名な名所とか
でもこのスレの住民は愚痴が多いですね。
20日は阪神なんば線開業と近鉄と阪神が相互乗り入れするので
楽しみです。もちろん大阪難波には行きますよ。

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

>>804
通勤線だからあんま観光地無いな。
こどもの国とか、市が尾の遺跡とか？
あと、桜新町から長谷川町子美術館くらいか

>>800
あんたこそ外出た方がいい
具合の悪い客がこんな大量に出る路線なんて田都以外見たことない。

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けれども、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

>>807
具合が悪くなるとDQNになるのか？

>>806
他には、
- 青葉台駅からバスで寺家ふるさと村
- あざみ野またはたまプラーザからバスで、管理釣り場のFISH ON王禅寺
- 長津田からバスで、つくし野アスレチックコース
- 溝の口からバスで、東高根森林公園
- 用賀からバスで、砧公園と世田谷美術館
などがある。

もっとも、多摩田園都市の開発地域内には
比較的規模が大きい公園が多いので、
観光地が点在しているといえなくもない。

ＤＱＮの意味も分からないゆとりが住む路線
田園都市線（笑

>>807
君は小田急スレを見習え、あそこは具合が悪い人が多発しても客が悪い
遅延が頻発しても全て客が悪いで終了だぞ

>>809
具合が悪くなって電車遅延させて大迷惑かけてる人間のどこがDQNじゃないのか？

>>813
俺様ルールを振り回すお前もＤＱＮだぞｗｗｗ

>>811
2ch用語がわからないとゆとりと申すか

青森住みです。
以前東京に行って乗ったけど、どこが田園都市なの？
中央林間まで行ってみたけど、ぜんぜん田園都市的風景もないし、
珍妙な駅名が多くて笑ってしまった。
電車もこちらの701系と変わらないね。

>>816
あなたがお住まいになっている田舎と違って都市部は日々風景が変わるのです
かつては田園都市だった風景も今やということ

>>817
だからそれが線名とマッチしてないと>>816は言ってるんだろ、馬鹿かテメェはｗ

懐かしいのが走ってる弘南電鉄の方が味があって好きだな〜

やれやれ、相変わらず2chの携帯厨は能なしネット弁慶ですな

今じゃ、地方の小都市は寂れてしまっているけど、
今から30年位前の消防の頃、
親の実家がある地方の小都市へ帰省で行ったときは、
ここの沿線よりも、訪問先の方が都会のように思えていたな。

具合が悪くなって電車を止める人が多い田園都市線は残念な路線だとして
ミンチになって電車を止める人が多い中央線は一体

不況と社会情勢が通勤通学客の精神状態を蝕んでいる為。希望が持てないので、自殺する人が多くなっている。警察や鉄道会社等に押し付けるのではなく、教育改革,経済情勢の建て直し,国民の生活の保証等、難問が多いが､国民が一致団結する環境があれば､随分変わると思う。
個個人としては､何でも打ち明けられるブレーンを持つこと。

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けれども、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

日本航空で羽田→広島

今日静岡駅行ったら2009/03/15(日)から 静岡駅のコンコース深夜2:15〜早朝の4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日〜4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？

夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例（通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放）が多いんじゃないか？

今度のダイヤ改正で熱海〜浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

長距離乗り通し客にとっては朗報じゃないの？
元々、熱海(三島)〜島田と興津〜浜松系統で分断されていたのが1本で行けるし、
多少遅れても、遅延を吸収できるし。
静岡での時間調整は熱海発豊橋行きや米原発熱海行きの113系が走ってたころからあった
良き時代からの伝統がぶつ切りダイヤで忘れられていただけ

静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。

静岡が目的地な人はどっちでもいいんだろうけど、通過する人にとってはわけわからんって思うわ
あとは乗降の時間確保だと思うね。静岡は一部を除いて2･3分停車が定位だから。
去年のダイヤ改正前までは掛川もあったな（地元からも不評だったアレ）。新幹線のダイヤ変更のお陰で解消されたけど。

>>816
車窓からしか見てないんだね。線路脇はうるさいからマンションとか
安い住宅だらけだよ。常識だね。
まあマンションが防音壁代わりになってて丁度いいんだけど。
美しが丘2、3とかはまだ地価が安い初期に1区画100坪前後で
分譲された所だからなかなか良いよ。

たまプラーザ（笑）
美しが丘（笑）
あざみ野（笑）

ほんと横浜ってダサいよね

地方出身者が憧れる名前って言ってあげて

ゆめが丘

>>828
その他、つくし野、すずかけ台、つきみ野
　　もともとの地名は何だったんだろうか？？

>>804
観光地？
名古屋圏と東京圏を一緒にしてもらったら困るなぁ。
東京の郊外に住んでる住人は、沿線関係なく、縦横無尽にあちこちに遊びに行くんだよ

>>828
お前はそれらのセレブ高級住宅街に一生住めないから安心しろｗ

じゃあ、ここで有名なコピペの出番だ。

青葉区・都筑区の昔の地名
川和町：城古場,猫谷,土腐,影谷,地蔵
恩田町：餓鬼塚,供養塚,地獄田
鴨志田町：念仏堂
勝田町：蛇山
新吉田町：裏土腐
折本町：蛇谷
東方町：鬼塚

宮崎台 東久留米 上福岡 東長崎


名前だけみれば九州ｗ

鴨志田ってそこに住み着いた落ち武者の名前から着てるって説があるけど

>>831は町田市と大和市にある場所で、
多分こうだろう。

つくし野：成瀬
すずかけ台：小川
つきみ野：鶴間

>>837
つきみ野は月見野。高台になっていて月がよく見えたから。
線路脇のつきみ野中のところは月見野遺跡があったんだよ。

>>828>>831>>838
漢字で書くとまあ許せるかな。多摩中央、薊野、土筆野、篠懸台。
でもゆめが丘は夢が丘だし、美しが丘はどうしようもないな。

もえぎ野ってどんなｚ由来なんだ？ｗ

一番意味不明だと思ったのは「しあわせ野」
名付け親のネーミングセンスを疑う。

二子玉川−羽田空港　直行バス　４月運行開始
（東急バス／京急バスによる運行）

時間と料金によってはたまプラーザ発から乗り換えたいが
まさか川沿いの多摩堤通りを延々とエッチラオッチラ走るんだろうか

>>842
普通に考えて第三京浜→首都高神奈川線→首都高湾岸線経由だろう

>>843
いや、用賀から首都高3号線→一ノ橋→浜崎橋→芝浦→ベイブリッジ→湾岸線だな。

「∩」型（首都高経由>>844）のルートになるか、「∪」型（第三京浜経由>>843）のルートになるかだね

直線距離（「→」型）では近いのになあ
まあ空港アクセスは時間が読めないとダメだからしょうがないか

船なら定時（無理）

ニコタマのホームからそのまま下に降りて水上機で直行しちゃえばいいのに

兵庫島公園発→羽田C滑走路脇

※多摩川増水などにより運休する場合があります
※空港上陸後、滑走路横断の際は飛行機にご注意ください

京浜急行のプレスリリースくらい見ろよ。答は書いてある。

都心環状線経由だね
　ttp://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/090311_2.shtml

今日も先ほど三軒茶屋で具合の悪いDQNが発生
ほんとくそだな

>>851

>>799 >>807 >>813

お前が目撃！ドキュンを知らないのはわかった

羽田空港行きバスか…
二子玉川住人としては嬉しい限り。そのうち成田空港やディズニーランドも出来るのだろうか…

>>850
第三京浜→首都高湾岸線より、こちらのルートの方が時間的に早いのかな？

第三京浜経由だと瀬田交差点の糞渋滞のせいで
所要時間が1時間越えるんじゃないかな

首都高経由も慢性的な渋滞だろうけど、、、

二子玉川始発が６時か…
その時間の３号線はすでに怪しい動きだからなぁ…
あまりにも定時性がなさすぎる。
大井町に出てバス乗る方が無難だ。

なぜ、第三京浜経由にしなかったのかと小一時間(ry

>>855
等々力駅前始発にすれば、瀬田交差点を経由しなくて済むから、
第三京浜に即合流可能なのにね。

>857 駅前は場所がないから等々力の折り返し所発ということで

っていうか、大井町まで出て、青物横丁まで歩いて京急で行く方が早くないか？

んな面倒なこと誰がすっかよ
守銭奴ならともかく

>>857-858
別に玉川ＩＣから載らなくても京浜川崎から乗れば良いだけでは？
二子橋は観光バスきついかね

上野毛駅前は環八だから第三京浜の入り口はすぐ近くにある。でも、
蒲田〜羽田ターミナルビルまでの延長(蒲々線ではない)が一番便利だ。
東京の西側の者にはいったん東京駅近くに出るのは不便。
新幹線も大宮〜池袋〜品川又は新横浜のルートに振り分けてほしい｡

たまには東京モノレールの事も思い出し(ry

>>841
元々は古戦場で「死吾早生野」という誰も近寄らない荒野だったんじゃ。
決して幸せのことではないんじゃよ。

長津田、ポスター貼りまくりでﾜﾛﾀ

>>865
6ドア関連でしょ?今日吹きそうになった

今日の１９：００台下りは
桜新町待避の各停が、鷺沼待避の各停に鷺沼で追いついてしまった
追いつかれた電車に乗っていた人たちが驚きのまなざしで
こちら（桜新町待避の各停）を見ていた

>>861他
それなら、溝の口始発が良かったんじゃないか。
駅前広いし、渋滞もなく第３京浜に乗れる。
まぁ外環あるいは川崎縦貫が建設されていたなら。。。

>>861
> 京浜川崎から乗れば良いだけでは？
×京浜川崎
○京急川崎

と、青横云々話の後だけに一瞬連想してしまったorz

>>847
調布堰はジャンプするのか？

>>868
＞駅前広いし、渋滞もなく第３京浜に乗れる。
溝ノ口駅〜第三京浜入口まで、南武沿線道路が渋滞することがあるよ。

>>865
誰か写真アップしてください。

羽田行きのバスは、羽田からの帰りの時しか乗らない。

>>870
朝、全く渋滞しないのは､どこの道路でもありえない。
南武線沿線道路は､首都高、環八などに比べ、全然計算の立つ道路だよ。第三京浜入り口信号が詰まるぐらいで、他はほとんど渋滞しない。
行きは､時間の計算が立つことが重要な要件。

4月に入ったらまた地獄。
乗客が増えたうえ、乗降に時間がかかり、遅れが拡大。
遅れれば車内が過密状態になり、急病人が発生。
急病人が発生すると救出に手間取りその間にさらに遅れが・・

去年の9月16日。
田園都市線で71人不調訴え　車内が過密状態
http://logs.dreamhosters.com/html/1/221/542/1221542355.html

二子玉川から渋谷まで複々線にしてくれ

最近、50050の車体が綺麗になった気がする。

眼科池

先日51063F乗ったがもう汚かったな
フルカラーでもないし、LCDすらついてないし新車って感じが全然しないんだが

今、長津田の車庫に２両だけ東横線、後は田園都市線の5000形あったけどあれなに。

>>879
東横線に一旦貸すことになった編成。
大急ぎで桜色の帯に張り替えてるところ。

井の頭線が小田急に返ってたら江ノ島線から渋谷まで
10両の直通列車が走ってて今より混雑がマシだったかもしれない。
しかしこれはもろに小田急が競合路線になり東急の幹部にしてみれば
よろしくない事だ。

>>872羽田からの
帰りに羽田行きに乗ったら羽田に戻っちゃわないか？w

>>882
羽田に羽田行があるのか？

>>878
でもあの新しい椅子は実に座り心地いいぞ

>>883
空港内循環？

田園都市線はよく頑張っているよ。
田園都市線はいつでも一生懸命。
そんな田園都市線を見つめ続けています。
僕は田園都市線を信頼しています。
僕は田園都市線の理解者です。
僕は田園都市線が大好きです。

やっぱ、二子玉から多摩川線復活するしかないよ。R246広いから
中央は路面電車とする。

多摩川線は玉川線のまちがえでした。

世界最長の路面電車ができたりして

＜東急大井町線＞開かないはずの２両のドア開く…東京
3月18日22時50分配信 毎日新聞

　１８日午後４時４０分ごろ、東京都品川区戸越５の東急大井町線戸越公園駅で、大井町発二子玉川行き普通電車（５両編成）
が停車した際、通常は開かない後ろ２両のドアが開くトラブルがあった。幸い転落した乗客はなく、安全確認後に運行を再開し
たが、念のため自由が丘駅で運転を取りやめた。
　東急によると、戸越公園駅はホームが短く、２両がはみ出す。このため線路に設置された発信器からの電波によって、はみ
出した車両のドアは開かない仕組みになっている。同様に同線九品仏駅でも４両のみ開くという。
　同社はシステムが故障した可能性があるとみて、原因を調べている。この電車は８５年に運転を開始した「８０９０系」と呼ば
れる車両で、今月１５日の月例検査では異常はみられなかったという。【真野森作】

この種のニュースで車両形式まで特定されるのは珍しいな
よっぽどの大事故なら言及されるけど

また「開かないはずの扉が開く事故」かよ
大井町線だけやたら多いような

戸越公園駅における誤開扉について　←New!
大井町線のドア誤開扉に関するお詫び。
大井町線客室ドアの誤開扉について
大井町線車両事故(2006年３月11日）に関するお詫び

「電波を受けたらドアを開かない」とするから誤作動する。
「電波を受けたときだけドアを開ける」とすれば安全だ。

>>891
車掌が間違って扉締め切り扱いスイッチを操作しなかった可能性もあるが

>>894
YAHOOニュース読んで出直して

>>893

変なデムパ出す奴が必ずいる

>>896
そこはそれ、暗号技術を使えばよろしい。

ここだけの話、複々線化後は二子玉川の３番線からも４番線からも渋谷・半蔵門線方面行きと大井町行きが発車するようになる
小竹向原化してわかりにくくなるだろうね

つまり上りだけ緩急別にするってことか。
下りは二子玉川に外→内の渡り線がないからやれないしな

ほんとに「ここだけ」の話で､現実世界ではならないなんてオチじゃないだろうなw

>>900
まぁ二子玉川の用賀寄りにあれだけ壮大なもん作ったからね。
あれで>>898みたいにならなかったらあれはなんなんだって話になるでしょ。

あれは税金だからなぁ

東急の車両で､良い香りがするので、気分が落ち着く。

>>903
もしかして屁のにおいのこと？
朝の混雑する電車の中で屁をこいたやつがいた。
だれだかわからんが腹が立った。

違うよ！薔薇系の臭いだよ。屁とかの臭いのは、東急では、有り得ないだろ。

電車乗るのに、エチケットもあるしね。

東急の沿線住民は、屁の匂いも薔薇の香り。

なんで複々線にしないんだ！！

高速道路の高架の土台があってほれないというのは本当でしょうか？

>>907　常識。

どうして田園都市線の悪口ばかり書き込みをする人がいるんだろうって、みんな不思議に感じているよ。

>>909
なぁに、好きなコに意地悪したくなるのとおんなじだよ。

>>908
AIG並に1兆円くらいぶち込んでくれれば出来る。

>>906
東急と違うけど、中央線の朝早い車両って、マジに浮浪者臭いと言うか
田舎のトイレのアンモニア臭い、小便便器の臭いがするぜ！
野良猫って、いつも同じ場所に、やたらアンモニア臭いオシッコするじゃん。（目にしみる）
あの臭い！

東急（電都）のイメージは、夜遅い時間帯の「ゲロ臭」だな。

うんこ路線＝中央線
しょんべん路線＝でんと

こえおけ路線＝せいぶ

913をプロファイリングしてみよ・・・

でんとの悪口を言って，せいぶが嫌いなんだとすると





あ　東武ヲタか・・・・

おはよう。
朝の梶が谷祭りは雨であまり来ないかな・・・

>>914
ばーか。

自由が丘駅利用者だよ＾＾

仮に渋谷まで複々線化するとして、渋谷からどこに流す？
二子玉川は、大井町線を北千住みたい立体化する事になるだろうけど

>>917
そりゃー六本木通りの直下を掘って、目指せ溜池だろうよ。

首都高３号線があるから、どちらも100％無理だけどね！(^o^)v

>>917-918
大深度地下鉄にするなら、渋谷から青山通りの下、現半蔵門線のさらに地下を掘って､複々線と言う手もある。
その場合停車駅は、表参道、そこから銀座線の地下にルート変更して、銀座、秋葉原、上野、北千住まで出来ればGOOD!!

二子玉川から大深度地下鉄するなら、渋谷を通過して、二子玉川の次が表参道にすれば VERY GOOD!!

すうすれば、渋谷利用者と半蔵門線利用者の住み分けが出来て、旧新玉川線区間も劇的に混雑が解消されるでしょう(^o^)v


まあ１００％無いけどネ
(−_−＃)

最も簡単な解決策は東急の長津田、あざみ野、溝の口の廃駅

首都高のさらに上に銀座線を延伸・・・
って、ものすごい高さになりそうｗ

>>917
銀座線を改修し、直通はどうかな。

>>919
ブランド？か何かは別にしても、今後とも田園都市線沿線は、
人口が増加する傾向が顕著なら、何かしらの対策は必要だろう

大井町線がその目的を果たさないとなると、複々線化しかないんじゃね？

住み分けなんて事でなく、東急の事だから、やるなら野心的な計画を立ててくるかと

二子玉川〜渋谷〜六本木〜新橋〜東京⇔TXへ？

くらい？

メトロも、副都心線が終わって手が空いてるからな…

大井町急行の目黒直もやる気ないのに

>>924
それを言うなって。

身も蓋も無いないだろ。

こんなのを考えてみた。

中月町す土長田青藤市江薊た鷺宮宮梶溝高二玉用新駒三池渋
林見田ず筆津奈葉丘尾田野ま沼前崎谷口津子川賀町大茶大谷
●━○━━●━●━━━◎●●━━━●━━◎━━━◎━●特急（急行から置き換え）
●●●●●●━●━●━━●━●●━●━━━━━━━━●急行（準急から置き換え）
●●●●●◆●●▽●△●●◇●●△●●●▽●▲●●●●普通
○：土休日終日停車
◎：平日日中、土休日終日停車
▲：優等通過待ち
△：平日ラッシュ時優等通過待ち
▽：平日ラッシュ時上りのみ優等通過待ち
◇：平日ラッシュ時優等通過待ち、平日日中及び土休日終日優等と接続
◆：優等と接続

地下区間がカオスだな。優等が時間6本くらいなら何とかなるかｗ

つーか、地下区間の乗客が無駄に多すぎるんだよ。
首都高の高架を根性で二階層化して
銀座線をニコタマまで伸ばしてあげればいいのに。

よく首都高3号と田都の地下区間は一心同体という書き込みがあるが、
どんな構造になってるんだ？
田都のトンネルが首都高の橋脚の土台になってるとか？

>>928
その通りだよ。

だから旧新玉川線区間を増線するなら､首都高を掛け代えるか、大深度地下鉄にするか、旧新玉川線区間のルートを大幅に変更するしかないのさ。

将来首都高３号線は、老朽化を前提に、全面地下化する計画がある(正式に発表済み)。

その時は旧新玉川線区間も大きく変わるだろう。

当然、ラッシュ時を取り巻く全ての状況も、大きく変わる可能性があるはずだから、どうなるか解らないけどね。

>>929
新玉川線をいじらずに、首都高3号線を完全地下化なんて出来るのか？
また一体で工事をすることになるような気も…

長期間3号線は通行止めの上での工事になるんだろうが…

田都の此れ以上の改良は割に合わないだろう。
非効率な片輸送で都心部まで複々線化するとする。
東急は逆に損し兼ねない。
豪勢な設備を造るなら極端な片輸送を軽減・解消しないと。

>>931
確かに一理ある。
しかし
朝のラッシュ時の下り方向の乗客増は、沿線開発＆企業誘致など、東急の企業努力で何とかなるだろうが、上りの乗客減は難しいのではないか。

2009.03.20　尼崎駅　1205F普通　奈良行き　始発04:50発
阪神なんば線　出発式　in尼崎駅
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6486467

>922 昭和50年前後だったと思うが、銀座線を掘り直してトンネルを拡げて井の頭線と直通する案を聞いた｡

井の頭線が銀座線に合わせりゃ良かったんじゃね？
でも6両で吉祥寺〜新橋方面じゃ恐ろしいことになってたね。

>>929

歩道あたりの地下ならトンネル掘れそうだけど。

銀座線〜井の頭線の直通は京王がマークシティ作ってしまったので無理。

それより
渋谷246下に渋谷止まりホーム新設し、三軒茶屋まで複々線化。
池尻大橋と三軒茶屋は2面4線化
トラブル時は渋谷246ホーム〜中央林間と半蔵門線〜池尻大橋に分割
にした方がいい。

>>932
青葉台駅の近くの国道246号線の騒音と煤煙の直撃を受ける場所に、
東急が建てたマンションはまだ売れ残っているけど、
マンションじゃなくて、賃貸のオフィスビルでも建てておけば良かったんだろうね。

二子玉〜渋谷は3線化で十分だろ。
これさえ夢だが

すずかけ台辺りってまだ空き地があるんじゃね？
神奈川県と一緒に再開発して大企業をいくつか持ってくればいいのに。
日中に長津田-渋谷間をノンストップ18分で走る特急を作れば距離感も縮められるだろう。

いよいよ

東急初の全席指定型通勤優等列車

6:30中央林間ー6:37長津田ー6:41青葉台ー6:46あざみ野ー6:49たまプラーザーー7:04渋谷ー7:07表参道ーー7:12永田町ーー7:19大手町ーー7:25水天宮前ーー7:41押上

18:00押上ーー18:12水天宮前ーー18:18大手町ーー18:26永田町ーー18:31表参道ー18:34渋谷ーー18:49たまプラーザー18:51あざみ野ー18:56青葉台ー18:59長津田

それなら急行に2階建て全席指定車両を2両ほど・・・・

>>940
残念。
山側は宅地開発済み。
海側は246を挟んで東工大の敷地。

>>917
副都心線に流せばOK
その場合
3 おもに田園都市線→副都心線
4 おもに東横線→副都心線・田園都市線→東横線
5 おもに副都心線→東横線・東横線→田園都市線
6 おもに副都心線→田園都市線
だと思うが
>>934
あのー、あんな踏切だらけの路線に第三軌条導入したら感電続出なんですが

４月１日からの６ドア×３は5117Fのようだが、
５月から増える２編成は４号車欠番状態の
5118F＆5119Fか？それとも5121Fか？
そのうち一つには5822を改番して持ってくるのかな？

>944 井の頭線を銀座線に入れるために銀座線を掘り直すの。もちろん第三軌条方式は廃止。

>>946
そういえば狭軌にするの？標準軌にするの？

当時、井の頭線の渋谷駅の全面改良の話があってその流れでのことだった。
朝のラッシュ時には改札外の列が山手線乗り場近くまで伸びていた｡
神泉方面にはトンネルもあるからホームの延伸も困難だし駅間距離も短い｡

梶が谷に撮り鉄が発生してが何？

>>937
京王は地権者のうちの単なる1社に過ぎない。営団(当時)・東急・京王の共同開発。
(出資割合順・旧用途)
　営団・・・銀座線留置線
　東急・・・バス専用道路(旧玉電ターミナル)
　京王・・・井の頭線渋谷駅

>>949
【長津田】こどもの国線Part2【こどもの国】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223985527/

>>946
どうせなら井の頭線と銀座線は20メートル10両にしちゃって井の頭線は上石神井まで延伸しちゃってくれ

>>946
家に引き篭もって、毎日2chやってるクズが馬鹿な事言ってんじゃねえよ、タコｗ
消え失せろや、ボケｗ

>>946
ならいっそ東武伊勢崎線にも乗り入れようか
乗り入れ区間は原則浅草-北千住で各駅停車のみ。
終点北千住で日比谷線からの各駅停車に連絡
快速や特急は原則乗り入れない

>953 その頃本当に書いてあった話だよ

>>955
その話、結構真面目に京王帝都（うわぁ懐かしい響き）が検討していたと聞いたことあるな。
井の頭線に短い車体を入れることも含め、様々な検討やら珍案をね。
過去に丸ノ内線(方南町支線)の永福町接続を拒んでいたものの、
立川線の野望も消えて、都心直通で活性化を考えていたのだろうね。
東急が東京11号線乗入へ変更したことを考えれば、
京王の計画は利便性より輸送力破綻懸念が大きいと思うが。

それを考えれば、新玉川線や田園都市線の建設を実行した
東京急行は決断力や建設力のある企業だった。都心直通に関して
田園都市線→東横線とか、池上線活性化とかでお茶を濁していたなら、
今の田園都市線の地下区間より更に泥沼だっただろうし、利便性も相当劣る。

もし東京急行がそのままだったならば、東急井の頭線・玉川線と営団銀座線の
相互直通運転とかやってたかもね。玉川線はプレメトロ化、車両大型化で
輸送力のついたであろう営団銀座線は都市交通審議会答申に従い、
三ノ輪延長でね。

駒沢通り地下に新線を掘って学芸大学あたりで目黒通側に出てそのまま目黒まで延伸して、南北線に乗り入れる。
三田線は東急目黒線専用にする。これですべて解決。

>>957
んなことするなら、大岡山〜白金高輪間を複々線にして、
田園都市線の溝の口から急行を三田線に走らせたほうがいいと思うが

いつから妄想スレになったんだ？

>>959
いつものこと

>>950
次スレプリーズ

>>938
>青葉台駅の近くの国道246号線の騒音と煤煙の直撃を受ける場所に、
>東急が建てたマンションはまだ売れ残っている

不動産価格が下落しているから、金のある定年退職者とかは、
より環境の良いところへ購入検討を変更する向きもあるのでは？

で、勤め人は田都線のラッシュを避ける為に、より都心や他の沿線を
検討するようになっているとか。

>>956
大東急分社は良かったと思うよ。でも井の頭線は
玉川線との乗り換えが不便になるからと適当に理由を付けて
東急の路線にできなかったかなと思う。分社するのは東急なんだから
もっと東急に有利になるよう分社してればと思う。

>>963
沿線が未開で収益性が悪かった京王の救済策

でも東急にとっては京王が潰れようと関係なかったし
独立できなければ東急に残れば良かったんじゃない？

結局、5000系の22はどして東横色になったうえ車番表記がないんだろ？
10両編成で落成してるのに・・・東急は何がしたいんだ？

いままで東武50050を安っぽいとか岩座席とか言って毛嫌いしてたが、
5000の方がよっぽど酷いじゃんｗｗ
なんせ、6ドア3両連結でしょ、岩座席どころか座席自体無い。
まさに貨物運搬車。むしろ貨物の方がぎゅうぎゅうと押したりしない分快適だな。

（田園都市線において）座席なんて飾りです

>>956
だから新玉川線建設は首都高３号線建設に便乗して造ったんだっでば！

東急単独じゃ建設の決断なんざしてない。

首都高を作るのに便乗して、その話に乗って一緒につくったんだよーん！

あはは……

>>965
ＧＨＱの意向

美しい時代へ───東急グループ^^

美しい６扉車増産中───東急グループ・・・　ｵﾖﾖ

どうせ急行は日曜も、午前中の上りや、夜間の下りも混んでるから、
６ドア車の折りたたみ椅子を薄型化してくれ。
もしくは椅子無しとか、小さな窓をつぶして７ドア車投入だね。

それが東急クソリティ

通勤ラッシュが終わり帰宅ラッシュがはじまるまでの間、座席指定の中央林間始発特急スペーシアを走らせたらそのギャップで人気になれるかも。

小田急で新宿→町田間に乗っても、あまり遠くに来たという感じがしないのに、田都で渋谷→長津田間を乗ると、遠くに来たと感じるのは俺だけ

↑最後に疑問文の”？”が抜けてた。

あるある。渋谷から帰るとき鷺沼らへんにくるとなんとなくほっとする

>>978 それオレもなんだけど。 何でだ?

ﾄﾝﾈﾙ挟んだ向こうの会社が6月6日に改正だと。
http://www.tobu.co.jp/file/1884/090323-1.pdf

大井町線延伸時は行き先変更程度で済ますのかな？