★☆JR北海道総合スレッドPART65☆★

JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/

旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
サツエキ.jp　http://www.satsueki.jp/

ＪＲ貨物 北海道支社 http://www2.tky.3web.ne.jp/~jrfnorth/

【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/

【前スレ】
★☆JR北海道総合スレッドPART64☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/

Ｋｉｔａｃａ　５枚目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1232607099/
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう５！！
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1230134237/
［lll♯北海道・フリーきっぷ22枚目♯lll］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1232468923/
北海道＆東日本パス　PART18
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1234449507/
★☆彡★がんばれ!寝台特急北斗星★ , , ,･･★37★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234185306/
【東京〜札幌】北海道新幹線102【4時間以内】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234162964/
【183/281/283/261】北の特急PART20【785/789】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230449104/
宗谷本線part17
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214570618/
☆Ｂ寝台☆がんばれ！急行はまなす☆4号車☆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227448845/
【山線】函館本線・室蘭本線・千歳線2【海線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226062448/
■□■□■□■石勝線１０■□■□■□■
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196782531/
【キハ54】石北本線Part13【ロングシート化】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224581507/
津軽線・津軽海峡線・江差線スレVol.2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212141883/
【EC・DC】北の普通・快速3【ﾊｲﾌﾞﾘ・DMV】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223784103/

札幌の東苗穂に地下鉄市電私鉄敷設の会７！！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232636010/
【地下鉄】札幌市交通局 38【市電】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226891933/
札幌市交通局　ICカード「SAPICA(サピカ)」 2枚目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1234455666/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会９！！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233579967/

【過去スレ１】
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/

【過去スレ2】
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/
PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/

【過去スレ３】
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/
PART59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
PART60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697407/
PART61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/
PART62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229176325/
PART63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/
PART64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/

前スレがまだ残っていますので、下記を先にお使いください。
★☆JR北海道総合スレッドPART64☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/

結局、Kitakaスレは…

>>1
乙華麗

>>1
ちと早い気もするが、乙。

１１ＰＭ

12 midnight

>>1これは乙じゃなくてなんちゃらかんちゃら

14系客車 急行ニセコ

青春15きっぷ

>>1
乙

青春

18きっぷ

どっかのアホが発寒〜発寒中央の踏切非常ボタンを押した模様

キハ２０

梅

>>21

埋め立て必死だなｗ

24系客車

平成21年2月21日14時53分時点の情報です

▲現在、石北線　上川〜網走間で運転を見合わせています。

▲網走　１４時１７分発　札幌行き　流氷特急オホーツクの風　：　全区間運休
▲札幌　９時４１分発　網走行き　特急オホーツク３号　：　全区間運休
▲網走　９時３０分発　札幌行き　特急オホーツク４号　：　全区間運休
▲札幌　１５時０８分発　網走行き　特急オホーツク５号　：　全区間運休
▲網走　１３時２９分発　札幌行き　特急オホーツク６号　：　全区間運休　


▲現在、宗谷線　旭川〜稚内　上下線で運転を見合わせています。

▲札　幌 ８時３０分発 稚内行き　特急スーパー宗谷１号　：　全区間運休
▲稚　内 ７時１０分発　札幌行き　特急スーパー宗谷２号　：　全区間運休

いよいよ海峡線復旧だよ。

・津軽海峡線
[運　　　休]スーパー白鳥1号、95号、9号、14号、21号、26号、白鳥45号
[部分運休]白鳥15号、スーパー白鳥19号八戸青森間　スーパー白鳥20号、18号函館青森間

・函館本線
[運　　　休]北斗4号、15号、長万部1219発小樽行、長万部1419発小樽行(バス代行)
[遅　　　れ]スーパー北斗2号、6号、7号、9号、北斗8号およそ1時間程度

・根室本線
[運　　　休]スーパーとかち1号、4号、とかち2号、3号
[部分運休]帯広1255発滝川行新得滝川間(バス代行)
[遅　　　れ]スーパーおおぞら1号、4号およそ1時間20分程度

・宗谷本線(現在全区間で運転見合わせ中)
[運　　　休]スーパー宗谷1号、2号

・石北本線(現在上川網走間で運転見合わせ中)
[運　　　休]オホーツク1号、2号、3号、4号、5号、6号、流氷特急オホーツクの風(札幌発、網走発)

・釧網本線(終日全区間で運転見合わせ)
[運　　　休]流氷ノロッコ3号、4号、SL冬の湿原号(釧路発、標茶発)

・本州方面寝台特急/急行(21日発の情報)
[運　　　休]トワイライトEXP(札幌発、大阪発)、北斗星(札幌発、上野発)、カシオペア札幌発、はまなす青森発
[部分運休]はまなす札幌発函館青森間
[遅　　　れ]はまなす20日青森発およそ9時間

札幌圏では最大60分程度の遅れ及び運休あり札沼線は平常運転



15時現在の情報から作成、こんなところだべ？

>>27
乙

稚内は動いたが網走は終日運休みたいだね。

飛行機あきらめた客多数
新千歳のJR改札も入場制限やってます

・津軽海峡線(津軽宮田〜油川駅間で倒木発生、午前中に東北電力で停電事故が発生)
[運　　　休]スーパー白鳥1号、95号、9号、14号、21号、26号、白鳥45号
[部分運休]白鳥15号、スーパー白鳥19号八戸青森間　スーパー白鳥20号、18号函館青森間
[遅　　　れ]スーパー白鳥22号津軽今別停車中

・函館本線
[運　　　休]北斗4号、15号、長万部1219発小樽行、長万部1419発小樽行(バス代行)
[遅　　　れ]スーパー北斗2号、6号、7号、9号、北斗8号、北斗14号およそ1時間程度

・根室本線
[運　　　休]スーパーとかち1号、4号、とかち2号、3号
[部分運休]帯広1255発滝川行新得滝川間(バス代行)
[遅　　　れ]スーパーおおぞら1号、4号およそ1時間20分程度

・宗谷本線(全区間運休が13時45分に全線復旧)
[運　　　休]スーパー宗谷1号、2号

・石北本線(上川網走間運休から終日上川網走間で運転見合わせへ)
[運　　　休]オホーツク全号、流氷特急オホーツクの風(札幌発、網走発)

・釧網本線(終日全区間で運転見合わせ)
[運　　　休]流氷ノロッコ3号、4号、SL冬の湿原号(釧路発、標茶発)

・本州方面寝台特急/急行(21日発の情報)
[運　　　休]トワイライトEXP(札幌発、大阪発)、北斗星(札幌発、上野発)、カシオペア札幌発、はまなす青森発
[部分運休]はまなす札幌発函館青森間
[遅　　　れ]はまなす20日青森発およそ9時間

札幌圏では最大60分程度の遅れ及び運休あり、札沼線は平常運転

16時現在の情報から

新千歳空港　１６時頃から飛行機の離発着開始した。

32Ｄ とかち２号

ズレた ３３Ｄ とかち３号

35D　スーパーとかち5号

36D　特急とかち6号

特別急行 スーパーとかち３７号

tukutite

ID:AYbiqbBf0
荒らし通報完了

NHKのニュースでやってたが、道東は洒落にならない被害だったみたいだな。
台風並みか。

スーパー北斗２２号自由席にアコモシート入れて５号車にボロシート。

普通逆だろ

>>41
最近ずっとそうなってるわ。

>>42
そうなんだ。

行きのスーパー北斗１３号でも同じようにアコモ外したんだよね。

雪に強いのがとりえのｺﾋだったはずだが結局"口"だけか　
所詮は貧乏田舎鉄道　新幹線など分不相応

>>44
21 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/21(土) 14:36:55 ID:8DiH68dG0
梅

内地民のキセルやろうが、まだ根に持ってｺﾋ叩きしてんのか！！

>>44
ここで釣りするくらいなら、湖行ってワカサギでも釣って来い

>>44
雪に強いからこの程度なんだが？バカは黙ってたまえ。

>>41
キハ183で、指定席が簡リクで自由席がキハ283シートなんてこともあったｗ

>>44
1cm降っただけで運転見合わせになる元国鉄であり収入第1位のJR東日本に対して一言お願いします！

ところで今日の冬の湿原号ウヤ？

今日の道東は今年初の嵐だね。
まあ、警報発令時には道路が開いていても、鉄道は止まることはよくある話だよ。
冬のJRに過度な期待はしない方がいいよ。家でじっとしてなされ。

グレードアップ指定席車とuシートを除いたら、281の座席が一番乗り心地がいいと思ってるのはオレだけ？
体型にもよるのかな？
400系の指定席車もジャストフイット。

一番良いのは785のUｼｰﾄ

>>53
同意。
281はそのあとの283と比較しても経年劣化が小さいんだよな。

俺は体型が痩せてるわけじゃないから、すずらんのＵシートが一番いいかな。

あのシートをぜひオホーツクに付けてほしい。

>>56
ムリなんでロザに乗ってください。

>>57
オホーツクのグリーン車なんか乗るくらいなら指定乗るよ。
はっきりいって金の無駄。

でも廃止or引退が決まったら・・・
乗りにいくんでしょ?

30年後そこにはボローツクのロザに葬式乗車している>>58の姿が！

そうかな？オホーツクGは座席自体は281と殆ど変わらんが。
乗車時間考えたら全然アリ。夜行の頃は寝台よりガラガラのグリーン多用してたな。

あと正直グレードアップ指定って失敗作だと思うのだが…

>>58
じゃ、ピザ体型をスリムにして頑張ってください。

>>60
30年もこのままなのかよｗ

>>58
OKの指定席って...

簡リク

旭川まで我慢すれば自由席はガラガラなのになぁ…

>>44はいなほ14号脱線転覆事故が正しかったと言う池沼です。
交通機関の関係者でなくて本当に良かった。

ＯＫは、札幌〜旭川と その途中駅間の利用はできないようにすればいいんジャマイカ？
もちろん、途中駅から旭川以遠までは乗車可能に。
そうすれば通常時であれば3両でまかなえるのでは。

千歳行きの飛行機が5機も6機も函館に降りたら、
北斗に二千人近く殺到するけど増発増結しないの？

>>70
そんなにたくさん降りませんから大丈夫です。

　　　　　　 ＿　＿＿_　 ,.,　　＿＿　　　　　　＿　 ＿＿. ＿
　　　　　__/　//　 rﾆ∠ '_　/　 .r'　　　　　　 ゝ ` .'　　 ･´ ﾈ
　　　　/_　　//　 __/ /,∠ /　 /　 ───‐,,'===＿__===,'
　　　　 /　 //　 / _ , .7∠′ ' ァ/ ,＝, ｧ　/Ｚ,＿'─'~__,.ゝ
　　 ＿/　 //　 / /　　＿　　,-' / / / /　//二 ゛ 　 ﾞ二/
　　/　　 .//　　' ‐ラ￣ /　 /　/　' /,-'　//二.ﾞ, 　 ,ﾞ二/
　 z三'__.//＿__/´ , .. -'　 /　/　　//　 /　,...-' 　 /
　　　　　　　　　　 ￣￣￣　　￣￣　￣　 ￣￣￣　

↓↓↓　泥酔会見の１５分後　↓↓↓

　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　　
　　　　 ＿＿＿_　　　／ﾉ Ｌ　＼　/＼ 　 　
　　　／　　 　 　＼　 |　 ;;;;;（ー）:::（ー）　　　　　うるせぇー！
　 ／　　_ノ 　ヽ､_　＼|　　　　 （__人__）　　　,∩__ 　　ﾋｯｸ...
／　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　 fつuu　
|　　　　 （__人__）　　 　|　　　　　　 　 }.　　　| 　 | 　
＼　　　　｀ ⌒´　　　　ヽ.　　　　　 　 }＿＿_| 　 | 　
　/　￣＼　　 /￣￣￣ .ヽ　　　　　ノi　　　　　丿　
　|　 ヽ、　＼/　 /(⌒)　　　　　　　ξ）￣￣￣
　　　　 ＼ ./　 /　／　　　　　　　　　|
　大臣いけません！そこは立ち入り禁止です
.
.　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼ あのぉ…ふぅ〜……
　　　　 ／:::::::─三三─＼ 　　　　　 ＼立ち入り禁止の柵を乗り越え ／
　　　／::::::::: （ ○）三（○）＼　　 ＼素手で美術品を触り警報作動　／
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）ﾙ ﾟ｡ ﾟ　　　　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ゝ'ﾟ　　　 　 ≦　三　ﾟ　| |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／ 　 　 ｡≧　　　　　　　三　＝　| |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/ 　　 ,　　　-ｧ,　　　　　　　≧=　 .| |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　 　.ｲﾚ,､　　　　 　　＞　　| |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ ,≦｀Vヾ　　ヾ　≧　 　|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､＼､ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿
.

中川(首)の会見で思い出したけど、防護無線で札幌圏大混乱の時に悠々と酒飲んで名刺配りに勤しんでいたｺﾋ幹部がいたとかいなかったとか。

その幹部が真面目に働いてたとしても、あの混乱を防げたとは思えんがな

>>69
客を選んでる余裕はないだろ
コヒは

どうせ網走行くならオホーツクなんかの乗らんで、スーパーおおぞらと釧網線でいくよ

その方が全然快適だし

>>50
JR東日本って言っても、首都圏から新潟までいろんなところがあるだろ。

>>75
責任者なのに…
現場の社員が気の毒だね(;_;)

札幌駅でも見る新しいタイプの案内標識のフォントは何と言うのですか？
（紺地に白文字のタイプのもの）

4011Dの2号車暖房故障。
7号車自由席は282用の並び札だったのに283が来て、
最後に並んだ連中が反対側ドアからなだれ込む無秩序発生。

今、俺の目の前のやりとり…

並んでいたと思われる客：「横空いてますか？」
なだれ込んだと思われる客：「来ます」

ワロス

4011Dの2号車、暖房が故障しているとのこと。

>>83
まだ、南千歳を出たばかりだろ。どうすんの？この先。

帯広出たら前後の車両に移すんじゃないか？


4011D最後尾デッキ付近にキモヲタ。
混雑を詫びる車内放送に一々キレて独り言言ってるｗ

>77　是非ご実施を（捨て台詞にしてもわらえすぎ。
>69　時間によってはSカムイの代わりまでしてますがな、オソツク。183-0なのに美唄砂川停車させられて1時間40分ちかい所要時間が…
>82　たまにねちっこいのに観察されていたぶられてますな、そう言う愚か者。ｗ

>>82
>>85
混雑してる車内での人間観察は暇つぶしに有効だけど、ほどほどにね。

噴火湾トンネルか橋と、津軽海峡大橋マダー？

>>44
台風並の低気圧、本州では台風で運休しないのかな？

>>89
ダメだよ、コイツ何いっても頭の中お花畑なんだからムダだよ。

>>90さん

>>44は頭の中が花畑牧場なんですね。

こいつにしたら、有珠山や駒ヶ岳、十勝岳が噴火して結果運休になったとしても、
ｺﾋのせいになるんだろうな。

>>89
関東には台風でも止まらない路線がある。
その名は京成電鉄。
ただそれ以外はどこも運休ばっかしだろうけど

読売　＞　鹿児島

稚内から指宿へ３１２４キロ　　列車で日本縦断　2009年2月23日

日本縦断の旅で西大山駅に到着した参加者たち　日本最北端駅の北海道・稚内駅を出発し、
日本列島を縦断する旅の一行が２２日、目的地の最南端駅の指宿市・西大山駅に到着した。
厳寒の北国から温暖な南国まで全長３１２４キロを旅してきた参加者たちは、達成の喜びを
味わっていた。

ＪＲ北海道旭川支社が企画した４泊５日のツアーで、３３〜７８歳の参加者４４人のほとんどが
夫婦連れという。１９日早朝に稚内駅を出発し、函館市と京都市に宿泊しながら、特急や
新幹線など１０本を乗り継ぎ、車中で計約２２時間３０分間を過ごし、２１日夕に指宿市に着いた。
一夜明けた２２日朝に指宿駅から西大山駅（無人駅）に向かい、ホームに降りた一行は駅と
開聞岳を背に記念写真を撮ったり、ＪＲが発行した「縦断達成証明書」をもらったりした。
北海道白老町の女性（６３）は「車中では次々に変わる景色が楽しくて、疲れませんでした。
雪の稚内から一気に南国の地へ下り立ったとき、わくわくし、うれしさがこみあげ、
大変感激しました」と笑顔を見せていた。
一行は２３日に鹿児島空港から帰路につく。

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagoshima/news/20090222-OYT8T00819.htm

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【重要】ＪＲ北海道予約サービスの再開時期について　　   -2009/2/22-　
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弊社ホームページの全面停止に伴い予約会員様には、大変ご迷惑をおかけして
おりますことをお詫び申し上げます。

昨年の１１月２７日、弊社のホームページを閲覧すると他サイトへ誘導される
事象が確認されたため、１１月２８日に弊社ホームページの全サービスを停止し
不正アクセスによるページの改ざんについての調査・復旧を進め、安全が確認で
きたページより順次再開させていただいております。

当予約サイトにつきましては、お客様の個人情報をお預かりしていますことか
ら、今までのセキュリティ対策に加え、より巧妙になる不正アクセスへの対策
強化を行っており、３月下旬を目途に再開したいと考えておりますので、何卒ご
理解をいただきますようお願い申し上げます。

なお、当サービス再開までは、ご面倒をおかけいたしますが、弊社の電話予約
センターまたは、最寄りの駅「みどりの窓口」をご利用いただきますようお願い
申し上げます。

会員の皆様には、ご不便をおかけしておりますことを重ねてお詫び申し上げます。

この間釧路からあの天候の荒れた日に
最終スーパーおおぞら乗って、前の展望窓見たら雪で何処が線路が見えず、でも結構な速度で走ってたさすが雪国の鉄道だ。

>>91
>>44じゃなくても内地民の感覚なんてそんなもんｗ

↓例えばこの前の千歳雪祭りで足止めくらって新聞にコメント求められた内地民とかｗ

「雪国なのに降雪で飛行機が飛ばないのか。安心して北海道に来られない。」
東京・会社役員71才

きっと>>44に言わせれば飛行機も不相応なんだなｗ

>>97
来なければいいのに…

>>97
物事には限界があるってことを、このジジイは71年生きてて学習できてないようだな。

>>97学習能力なさすぎだ

>>97
71歳にもなって、会社役員にもなって、そしてその発言は・・・

世も末ですな。

「人間やる気になれば気象にも勝てて当然」という考えのジジイか。

103系 直流電車

天気を甘く見てるなジジィは。

除雪を手伝わせてやれ

>>98
来ないとｺﾋはじめ、北海道経済が潤わないから歓迎せざるを得ない…
会社役員なら、特に。

どんなに分かってない馬鹿でも金払ったら客として扱わざるを得ないからなあ…。

無理して飛ばしたらどんなことになるか身をもって分からせたらいい。

>>97のような｢内地民｣として蔑視する姿勢がある限り、北海道はだめだな。
仮に｢内地民｣でなければ>>97態度は違っていただろうな。

>>108
例え滑走路がクリアでも、待機中に降った雪が飛行機の翼の上にたっぷりと積もった状態で滑走開始…。

…考えるだけでも嫌だな。

じゃぁ待機中に積もらないように誘導路をシェルターで覆うとか

>>109
おっと、詭弁はそこまでだ。

>>109
それは逆でしょｗ
「内地民」が「道民」や「北海道」を蔑視してるからでしょ
現場を知らない的外れな発言に対して意見してるだけの話

板を間違ったかと思った。ww

>>93
オレが大学のころ、深夜の大雪で東京圏の電車は朝から軒並み運休だった中、
西武鉄道だけが平常運転したことがあった。

109>>
まぁ、いまだに内地なんて言葉使ってる奴は

↑
途中で書き込んでしまった。。。

>>109
まぁ、内地なんで言葉使ってる奴は、じいさんばあさんばっかりだから、
気にしないでくれよ。

>>117
学生が普通に「内地」って使ってますが？

JR北海道は交通官僚のやりたい放題

新幹線が新青森まで延伸した暁には青函特急の愛称は
(スーパー)白鳥が維持されるのだろうか？
それとも白鳥から海峡に改称でもされるのだろうか？

内地って呼び方は北海道が制度的に完全に「内地」じゃなくて「外地」に近かった頃の名残りだと思うんだけどな。
俺も昔はそんなこと意識せずに使ってたけど、北海道を卑下するみたいでイヤだから使うのはやめたよ。

おいら北海道生まれ北海道育ちだけど
上京してから初めて「内地」って呼び方を知ったよ
最初どこのこと言ってるのかわからなかったよ

>>122
君はゆとり世代だなｗｗｗｗｗｗ

>>123
おっさんの癖に２ちゃんかよｗ

>>123
ゆとり世代と関係あるのだろうか
おっさん世代しか知らないってこと？

俺は函館から上京してるけど、別に地元じゃ内地なんて普通に使う。
>>97がアレなだけで。

内地さ行ぐべや〜

雪国なのに降雪で飛行機が飛ばないのか
雪国なのに降雪で電車が動かないのか
雪国なのに降雪で渋滞するのか

こういう爺さんみたいなのは東北でも北陸でも同じこといいそうｗ
要するに雪国自体を見下してるんじゃね？ｗ
雪国のくせにっていう見下した響きがある

そうなのか
家の親族みんな道内出身者なんだけどなぁ
道内とか道外、本州と言うけど、内地って言ったことないんだわ
スレチでしたね、どうもすいません

>>115
田無で追突事故起こしてからは西武も雪に対して慎重になったよ

東京なんてたった１ｃｍの積雪で大混乱だろ
どんだけ危機管理できてないんだよｗ

北海道なんて真夏日がたかが1、2週間続いただけで大騒ぎするくせに。

>>131
最近のことを考えるとそうでもないかも。
むしろ熱帯夜を記録したほうが騒ぎになるな。
北海道で熱帯夜って経験ない。

まぁｽﾚﾁだな。

雪国なのにクォーターパウンダーが売っていないのか

>>132
最近じゃ札幌が連日30℃超えるのもあんま不思議じゃなくなってきたからな・・・
でも雪と違って、真夏日が続いてもレール歪み発生するかもって程度だからな。
散水車転がせばなんとかなるしな。

＞東京なんてたった１ｃｍの積雪で大混乱だろ
最近の東京の鉄道利用した事ないらしいな。

そうか東京は雪が積もらなくても大騒ぎｗ

スーパー前売りきっぷ、21年度の発売はなしだって。

（JR北海道の返答）
いつもＪＲ北海道をご利用いただきありがとうございます。

　スーパー前売りきっぷは、これまで期間限定商品として季節ごとに発売の可否を検討し
て参りましたが、平成２１年度（４月以降）につきましては発売をしないことになりまし
た。何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。

事実上の値上げが進んでいるな。

夏場のレールの歪みと言えば、今月の初めか先月末くらいに放送されたNHKの番組で
物の収縮を説明するイメージ映像でグニャグニャに変形したレールと遠くで派手に脱線
転覆した青色の客車の映像が流れてた。
脱線した青い客車の側面にドラえもんのキャラクターの絵が散りばめられてたけど、もし
かしてｺﾋの列車じゃないよね？ｗ

>>139
平成11年7月の江差線札苅〜木古内間快速海峡号(ドラえもん号)脱線事故ですね。

夏に道外で台風の影響で飛行機が欠航したら、
「台風がよく直撃する地方なのに飛行機が飛ばないのか。
安心して内地に来られない。」と誰か言ってやってくれ。

>>141
それ言ったら世間知らずな71歳のじじいと同類だぞ

どの面下げて世間知らずなんていってるんだよｗ

>>142、143
いや、97の発言を逆に書くつもりだったのだが意味不明になってた。スマソw

JR深名線の路線バス乗客乗らない。赤字

毎日　＞　北海道

サツエキ物語：／４８　スジ屋　／北海道　2009年2月24日　地方版
◇ダイヤを決める職人
ttp://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20090224ddlk01040309000c.html
・道内を行き交う列車は１日約１６００本
・ＪＲ北海道のスジ屋は運輸部輸送課の９人
・１本のスジを引くのに１週間かかることもある」と言う
　列車の間隔、車両の速度、乗り継ぎの便、駅の構造−−もつれた無数の糸を解きほぐすような作業

-----

関係ないけど、北海道＆東日本パスは2/20(金)から春シーズンの発売で、
まだJR北のHPに載っていないね。JR東日本に載っているからいいけど
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1411

東京を馬鹿にして喜んでいるオオバかモン多数発見
そんなに東京が嫌いなら。東京発の札幌行き新幹線はイラナイワナー　否定しないよなー　
もしも開通したら飛行機からドーっと転移して東京民がワンサカ来る来るって大騒ぎしているオタ多数ナノニナー
しかしその新幹線が出来ちゃって東京民が初めて札幌に新幹線できました。
　　　↓
しかし雪が降って在来線も高速道路の5号線も36号線もみーんな動きません!!
↓
エー!!何?? どうなってるんだ??ここホッカイドーだろ??? 雪で止まってる???
↓
しゃーねー　ｽｰﾌﾟｶﾚｰとﾗｰﾒﾝ食って一泊してあしたかえろー
ま、こんな感じになるかなー　皆さんの嫌いな軽薄短小東京民の行動様式ﾃﾞｽﾀ

なんかまたすげえのが来ちゃったな…

このスレ最近変な人ばっかりくるよね

ごめん言わんとしている事の意味がわからない

俺もよくわからない
新幹線？スープカレー？

春だねぇ…

もう春だっけ？

今年は暖冬だからな。

>>113
亀だが
お前が言ってることのほうが逆だろ。
このスレでたまにある電波じみたレスを、勝手に｢キチガイ内地民｣に仕立て上げてるのがまさにそれだよ。
｢道内の実情｣を連呼するばっかりで、｢内地｣を全然見てないだろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,! 　＼
　 　 　 　 　　 ,!＼　 　 　 　 　　! 　 　＼　　　こういう流れ、マジでもういいから
　　　　　 　 　i　　＼ 　 　 　 　 l　　 　　 ＼,,..__　　　　　
　 　 　 　 　 ,i′　　,＼___,,--―l　　　 　　　＼::ﾞ'冖ｰi､、
　　　　 　　 i　　　　　:;＼::::::::::..l　　　 　　　　　　　　　 `'‐､、
　　　　 　 /__,..;:ｒ---―-､,..__.　 　　　,;'il:;}　　 　　　 　　　.;:::｀Ｌ_＿
　　 ,.:ｆ''""ﾞﾞﾞ´　　　 　 　　　 ､￣ヽ,／／　　　　　 　　　　 ...::::::ｌ;;;:;;::::
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／/ 　 　 　 ......:;::::::::::::.　ヽ､＼　ﾞヽ　 ﾍ　 　 ●　　 　 　....:::::::::i';;;;::::::::::::
;;/　　　　::::::::::::;;;;;ﾉ￣＼::　〉　〉ﾞ'、 `ヽ_ﾉ　　　　　　 ......:::::::.;;;:ﾉ:;;;:::::::::::::
/　　　　..::::､__;;ノ;;;｀ヽ_/:　/　/⌒)メ､_ﾉ/　　 　 　 　 .....:::::;;;/;;;:::::;;:::::::::
　　　　　..:::ｲ;;.ヽ::;;;;;;;;;(__ノ　/'"..:::::::::::::/　 ...............:::::::::::;;;,;ノ;;::::::::::::::::
　　　　 :::::::l;;;;;;;;;＼;;;;;;;,.(__ノ;.;:.＼:::::::::/::::::::::::::::::::::::::::;;;;;／;:::::::::::::::::
　　　　::::::::,!::;;;;;;;;;;:.｀ﾞ'-､、　　:::　＼_/::::::::::;;;___,.;-―''"::::::::::::::::::::::::
　 　..::::::::::,!;;;;;:;;;;;:::;;;;;:::;;;;;;｀ﾞ￣'''冖''―--―'";;;;;;;;;:::::::::::::::::::::::::

最近あれてばっかりだなこのスレ

>>155
そもそも内地と比べるのがおかしいんだよ
道内は道内。内地は内地。
道内と内地を勝手に結び付けようとするからこんなことになるんだよ

だいたい、雪国ならどんなに激しい雪が降っても大丈夫、な筈は無いのだよ。
大胆な発想をすると、線路上一面に4mの雪が積もり、さあ走らせようといって、
定時運行したら逆に怖いだろ。
内地と結び付けたいのであれば、雪国の鉄道ですら止まる程の雪が降った、
と考えるのが適切。

東京は凄いところだから一晩で３０ｃｍの降雪でも混乱しないんだろｗ

>>156
ﾃﾞｶｲＡＡに一言つけて
それ面白いとおもってんの？

>>160
･･････新参乙

東京の恐ろしいところは、雪が降ると大喜びして、ノーマルタイヤで出掛けちゃうこと。

>>161
古参気取りﾜﾛﾀｗ
ｽﾙｰ出来ない構って厨かｗ

おかしいな、春休みには早いよね…
あっ、インフルエンザで学級閉鎖か！
　
しっかり自宅学習しろよ

おかしいよな週末には早いよね…
あっ、自宅警備員か！

しっかり警備しろよｗ

相変わらず携帯厨はろくなこと書かないな

構って厨多いなｗ

道内時刻表を入手。
先日プレスリリースに書かれてた根室本線の「43分時刻変更」は、3426D快速だった。
（富良野8:13→滝川9:15 を 富良野8:52→滝川9:56 に変更）

滝川での札幌方面接続：
特急列車の接続は、スーパーカムイ14号（滝川9:30→札幌10:20）からスーパーカムイ16号（滝川10:00→札幌10:50）に変更。
普通列車の接続は2164M（滝川10:10→岩見沢10:52）で変更なし。

滝川での旭川方面接続：
スーパー宗谷1号（滝川9:20→旭川9:51→稚内13:28）からスーパーカムイ16号（滝川10:19→旭川10:50）に変更。

富良野での旭川方面からの接続：
接続列車は723Dで変更なし（旭川6:43→富良野8:03）。
725D（旭川7:43→富良野8:54）とはタッチの差で接続せず。



札幌方面との接続以外は悪化している件。
まああまり需要がないのかもしれないけど、接続で利用していた客には手痛い改正。

恵み野駅でSuica？の相互利用テストしてるみたい。
改札機一台塞いで、あと機器類並んでてスーツと作業着の人が20人くらいはいる。

>>168
赤平や芦別は列車到着前あたりになるとそれなりの客が来るが
一体何処へ行くのだろうか。

え〜？地元住民の利用者でしょ。バスより早いし広いもん。

赤平に毎年帰省してるけど、汽車の方が安いし速いし快適です。
バスは本数多くて目的地近くまで行けるのだけども倍くらい高い。

まあ結局は自家用車転がすのだけども。

>>168
それは悪化とは言わない。札幌方面が大幅に改善したという表現が正しいし、実情に合ってる。

某駅で、オヤジがオレンジカード？投げ捨てて
「訴えてやる！」「マスコミに言いふらしてやる！」とか叫んでたわ。

>>172
俺も赤平に父の実家があって、よく行くんだが
本数の少なさゆえに滝川まで車で送迎してもらってる。
赤平から車で25分あれば着く。

>>173
鉄オタにありがちな、小姑みたいなねちねちした文句たれだから、
スルーしとけ。時間帯や接続方向などの実態見れば、改善されてるんだし。

>>174
で、そのオヤジが威力業務妨害で逮捕されたという結末か

[速＋]【社会】ＪＲ北海道　特急「スーパーおおぞら」から走行中に部品脱落　国交省に報告せず
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1235531123/

>>174
＞マスコミに言いふらしてやる！

よくあるよくあるｗ

>>174
それ、山手線内でもたまに見る
オレンジカードは投げてないけど

自宅警備員の活動時間になったなｗ

朝鮮人工作員よりも部落民の工作に思えるような気がする。

>>176
>>168程度でも文句たれにされるのか。

>>178
>特急は９両編成で、計１４４個のブレーキのうち１個に不具合が起きると、最高時速１３０キロから非常ブレーキを
かけた場合、止まるまでの距離が通常の５１８メートルから４メートル延びる計算になるという。

まあ1個だけじゃそんなもんか。
それにしても130km/hでの緊急停止で制動距離500mちょいはすごいなおい

毎日　＞　北海道

サツエキ物語：／４９　スジ屋　／北海道 2009年2月25日　地方版
◇「現場を見る」大切さ
ttp://mainichi.jp/hokkaido/news/20090225ddlk01040210000c.html
・ダイヤは通常、特急の発着時間を設定してから快速、普通、貨物と決める。
　だが、千歳線は札幌と新千歳空港を結ぶ快速エアポートが最優先だ。
　その合間に特急のスジを引いていく。

>>184
苗穂工場謹製、鋳鉄制輪子のおかげでしょうな。
…性能だけなら、とっくに制限速度140�qは実現できるんだろうなあ。

てことは、そのブレーキ装置を２７３個に増やせば
１３０キロからの急ブレーキで２ｍで止まれるってことか

物理0点な奴がいるな
小学生なら仕方がない

ボク小学生
わかりやすいように教えてください

逃げないでね

つーか物理的に273個もつけられないだろｗ

だよねえｗ
普通に考えれば分かるこったなｗ

1万個付けられたとしても
2mではとまれない

わかってるよ。
物理が0点とかって上から目線で言うからさ、それなら物理学的な側面から答えてほしいなと。

まぁ無理だろうね。

>>193
仮に2mで止まれたとしても、慣性で車内が地獄に…

273個も付けたら重量が増すので制動距離は２ｍじゃ済まないよ。
物理学的0点ってそういうことじゃないのか？

人間の乗り物だってことをお忘れ無く！　身体が不自由な人も乗るんだからさ・・・

2mとか…w
現状の518mでもかなりのGがかかると思うが…

人間もんじゃ焼き出来ちゃうな

>>193
仕事量って知ってるか？
小学生には解らないか

というか、まともな小学生ならこんなとこ覗いてないで授業受けてろとｗ
平日だぞ今日は。

てか、なんでもいいから、きちんと体型づけて説明できる人はいないんだろうか？

仕事量云々も含めて。

純粋に知りたいな。

↓ｺﾋ終了のお知らせ

高速道値下げ　札幌−十勝間1000円に　未開通区間も高速扱い

国土交通省は二十五日、土日祝日の高速道路を上限千円で乗り放題とする料金値下げ実施に当たり
道東自動車道で未開通の夕張インターチェンジ（ＩＣ）−トマムＩＣ間も高速道路走行扱いとする方針を決
めた。
この特例により、本来二千円かかるはずだった札幌など主要都市から十勝地方までの土日祝日料金
は千円で済む。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/149430.html

制輪子いっぱい付けたら車輪がロックしちゃってレールを滑走しちゃうってことないの？
沢山有る制輪子のほうがレールより摩擦面大きいから、ロックしかねんよな？

2mで止めるならジェットで逆噴射のほうが物理的には簡単なのかな？
まあ2mで止めるのが全く現実的でないってのは無視した上での話しだが。

制動距離はレールと車輪の粘着がすべてだからね
それ以上ブレーキ強めると滑走するからという理由で518mなんだよ

205系 通勤電車

>>186
283系って140km/h対応工事やってなかったっけ？

>>202
早さ重視の固定客は離さん

>>201
小学校の先生に聞けよｗ

二メートルてのはありえんと思っているが、実際、制動距離をさらに詰めるとしたらという観点で話せる人はいないのかなと。

たしかに滑走という面は大きいと思うが。

>>209
大きいというかそれしかないというか。
もっと詰めたいなら、セラジェットとかレールブレーキとかだろうね。

FASTECH360で試験されてる粘着力増加装置(セラミック粒子噴射装置)とか効果あるんジャマイカ？

>>206
制限速度と言わずに「営業速度」と言うべきだったか。失礼。
今でも性能的には可能って話じゃなかった？

>>207
日勝峠越えが無いとはいえ疲れるもんねえ。長距離運転は。

リニアブレーキとかは？千歳線の線路の間にずーっと磁石が並んで。

>>213
効率悪すぎ

こうもり傘273本なら2�bで止まれますか

もうこの話やめれｗ

こうもり傘でふいたぞ
ホームに進入するときボボンとこうもり傘展開する731をイメージした

九州新幹線の直通列車名が[さくら]に決まったようです 北海道は何になるんだ？

エゾザクラ

エゾコザクラ

やはり、ルートなどを考えると北海では？

じゃがぼっくる
生キャラメル

はやて
ほくと
はくちょう
すすきの
のどれかだろう

エゾ　でいいと思うんだが。初の２文字

「とき」は？

はるみ

>>226
はるみ なまらいいＷＷ

新幹線が来る頃は、ただの市民かもしれないから
　
　
　
　
むねお

>>226
はるみは
都はるみの「涙の連絡線」から関連つけてるんだよ

ということで次案

連絡線

とどわら ←←←知人の提案

>>229
じゃあ、「さゆり」だな。

ラッコでもいいんじゃね。イクラでも。

あっ、北海道は日本の領土だったｗｗｗ

>>218
「えるむ」が順当なところだ

はまなす

ニセコ

クルム

エルムかな〜

まみや


グロムイコ

エトピリカ

からまつ

>>218
長崎新幹線が出来上がった暁には、名前召し上げになるのかねえ？
当然公募で決めるんだろうけど。

しかし、公募の結果とはいえ、はやぶさやみずほって名前にならなかったのはちと残念。

苦楽

｢北へ。｣でどうだ？

超北斗

長崎直通は無いみたいだが�@チャンポン �Aグラバー �Bしっぽく
ダメか〜

道民の夢が破綻した拓銀で






ｺﾋの猛獣のヒグマ

>>241
出来レース（だった？）とはいえ、公募一位がそのまま愛称として使用されるだけ
白鳥やはやてよりましだろｗ

>>218
「北斗星」
「カシオペア」

夜行に使われていた名前はないだろ…

おおとり

「おおぞら」を召し上げて釧路特急に別愛称を公募するのがいいな

ほくと

でいいじゃん

花畑

北斗
リレー北斗

南が花なら北も〜〜〜〜〜〜〜〜ライラック 再来

夕張

どさんこ

クリヲネ

新幹線ホワイトアロー

「むねお」号

「ちはる」号

「羆」号

「北狐」号

「すみれ」
「ゆすら」
「やまおかや」

食道車

札幌行がスミレ 函館止まりがズンドウ

小樽止まりはナルトか？

らーめん屋か！

サブちゃん

星澤先生

ラベンダー　かな？

カタカナは却下かな？

ハマナス…

アンドロメダ

あえてのカッコウで。

エゾリスでもいい。

やっぱり、北斗かな。

なまら北斗

>>246
道民の夢w

増結したときもスーパー宗谷の自由席は１両ですか？

２両にナルヨ

エゾモモンガ

なにこの流れ。

「スーパー北海」は？
山線側周りだからねｗ

たんちょう

『王将』『さんぱち』『時計台』
『よつば』『やくも』『おくしり』

新幹線の名前予想はもういいよ。
これ以上続けたいなら新幹線スレ行くか別スレ立ててやってくれ。

支配人登場

地震

震度4

道央  
石狩支庁南部
空知支庁南部

千歳市 南幌町

道南
胆振支庁中東部

むかわ町

JRは平常運転

ついに出たな

手稲住人と思われ

ズンドウとナルト、ワロスｗｗｗ
ズンドウはねーべｗｗ

つまらん

>>282
過去に北海道新幹線の愛称を考えるスレがあったな。

北海道に新幹線は来ないよ

札幌市民です。
ＪＲで東京に行ってみたいんですが、「レール＆ホテルパック」と
「東京フリーきっぷ」の合体版みたいな、「北斗・白鳥・はやて」に
乗れて、東京のホテルの宿泊もついて、35000円ぐらいの
格安パックプランとか無いんでしょうか？

ツインクルのプランでありそうかなと思って、駅のパンフレットを
探してみたら、そんなのはありませんでした。
やっぱりそういう珍しいパックプランは無いみたいですね。

>>291
函館は北海道じゃないんですか。そうですか。

特急「サロベツ」通過中、遮断機上がる
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20090228-OYT8T00547.htm
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20090228hog00m040003000c.html

>>294
さすが毎日、電車って書いちゃってるあたりがもう新聞社失格

確かに危険ではあるが、目の前を列車が通過してんのに
遮断機上がったからって突っ込む奴はいないよな…

>>293
函館に新幹線は来ないし、かすりもしないから。

>>292
札幌・東京フリーきっぷと「ホテルプラン」の組み合わせをおすすめするわ。
3万以内に収まるだろうし。

もっとゆっくりだったら、踏切進入前に開いちゃうって事だよね…

>>294
毎日の記事
> 札幌発稚内行き特急サロベツ（３両編成、乗客約６０人）

ttp://www.jrhokkaido.co.jp/train/tr011_03.html
から、ちょうど乗車率１／３……この季節だとそんなところ？

301D 急行宗谷

朝日　＞　社会

ディーゼル列車、昼間はアイドリングストップ　ＪＲ四国　3月1日
ttp://www.asahi.com/national/update/0301/OSK200903010001.html
・ワンマン列車や１エンジン車両による１両編成の列車は除かれる。
・１カ月間で二酸化炭素排出量を２６トン削減。さらに燃料の軽油をドラム缶
　約５０本分節約できるとＪＲ四国は試算している。

-----

他の地域会社の話しだけど、JR北では無理だよね……

キタカスレが過疎なのでこっちで質問します

無事http://imepita.jp/20090301/459620

を入手しましたが
北海道⇔九州は将来相互使用できるのでしょうか？

できねえ
SUICA買っとけ日本中どこでも使えるから

>>302
やる気になれば冬以外はできるんじゃない？

>>305
やる気になれば真冬でも出来るよ。

>>306
真冬はさすがにきつい。
途中駅でならともかく、折り返し駅で10分以上もエンジンを止めていたら、
車内もエンジンも程良く冷えてしまう羽目になる。

今バンキシャで新幹線特集やってる

>>307
それは言えてると思う。
キハ160ｰ1が試運転してるのを何度も見てるが、秋頃は駅停車中にアイドリングしてなかったのに、冬は機器の凍結防止の為か、モーターかエンジンのどちらかは動いてる。

・・停車中にモーター？

………停車してるのにモーター？

>>307
車内の暖房はエンジン停止時は、ベバストヒーターにする。
エンジンは一晩越すなら別だが、10分位ならそんなに冷えないよ。
冷えたとしても、排気ブレーキ掛けてバタフライ閉じたままにして暖気すれば
2〜3分でOKだよ。

>>304�d
やっぱりないっすか〜
九州人ですがSuica パスモ ICOCA キタカデビューは持ってます
トイカは持ってない 要らない
北海道⇔九州が使えたらよかったな〜と思っただけです
ありがとうございました

>>310-311
停車中にエンジンのアイドリング音でない高音が20秒位聞ける。
エンジンのアイドリング音と一緒に聞こえる事もあるし、どういう仕組みか解らないが、白老でエンジン故障した事も考えると、たぶん凍結防止対策ではないかと思う。

事業計画発表ﾏﾀﾞｰ?

>>314
コンプレッサー・・・なわけないか

>>302
最近船で実験してるみたいに駅に電源ケーブルおいて、暖房その他を電気式にすればおk

てかやっぱ暖房調節下手だな…ｳﾃｼのコートが薄そうに見えるからそのせいかもしれんが

>>317
結露防止かもしれんが、車掌窓全開で運転してるｳﾃｼもいるしな。
でもフロントガラスに電熱入ってるハズだから開けなくても結露しないんじゃないかなあ

あー眠い！ってなってんじゃね？

頭熱足寒だからだよ

技術の苗穂工場があるのに有り得ないな？

>>315
最近の傾向から恐らく中旬になりそう。
車両に絞っていくとポイントは…
☆キハ261の追加投入をするか
☆711の置き換えに出るかこの２点かと。

１行目と５行目を外してテスト中

2エンジン車は停車中1エンジン停止しても暖房とかに影響出る？出ない？
それとも1エンジンのみ停止っていう状態にすること自体できないか。
54はエンジン1つ停止した状態でも運転可能と聞いたから大丈夫だと思うが他はどうだろう。
省エネもあるが、札駅でのディーゼル音はホントうるさい。
可能な限りディーゼル車のエンジン音を抑えて欲しいとこなんだが。

>>323
それが醍醐味でしょうが。

発生源の音のエネルギーを半分にしてもほとんど騒音値は変わらないが。

>>323
だからベバストヒーター付ければＯＫ

なぜか、苗穂運転所の機関庫前に止まってたキハ54-506（仕事帰りにめっけｗ）
http://www.death-note.biz/up/img/42412.jpg
http://www.death-note.biz/up/img/42413.jpg
この前の釧網線の脱線事故車かな？

見れんぞ。

>>328
つながりにくくてごめんｗ
何度かチャレンジすれば見れるよｗ

327ですが、別なアップローダーに貼りますｗ
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up87761.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up87762.jpg

>>330
どう見ても敷地内で撮った写真にしか見えないのだが･･･

従業員なんじゃねーの

スネーク　乙

>>327
＞仕事帰りにめっけｗ

お前は仕事帰りに苗穂の敷地内を通るのか？ｗ
職員乙。だけどうｐ乙

>>331
こんな吹雪の中だと、苗穂工場等の勤務じゃなきゃここまで近づかないかと。

苗穂の整備士でしょ

>>330
メーカー,DoCoMo
機種,SO905i
日時,09/03/02 17:15:45
露出時間（秒）,1/100
Ｆ値,2.80
ISO感度,160
Exifバージョン,0220
撮影日時,09/03/02 17:15:45
デジタル化日時,09/03/02 17:15:45

-----

Exifの機種から
★☆JR北海道総合スレッドPART57☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/797
とは別人ですね

小樽行き126Mが遅れてるっぽい。

ソースは江別駅の放送

>>337
JR北海道に通報しといたわ。
おたくの会社は敷地内の写真撮影自由かつ2ch投稿自由なんですか？って。
SO905i持ちで3/2 17:15分ころその辺を歩ける社員なら特定可能だろう。

おたくの会社は敷地内の写真撮影自由かつ2ch投稿自由なんですか？って。



そのとおりなわけだが

様似駅の始発は一晩中アイドリングしているけど
あれは列車ホテルとして利用してくださいってことだろうか？

幌向で車両不具合。
ソースは車掌の案内。

>>340
おたく社員？
そりゃいいこと聞いたわｗﾆﾔﾆﾔ

竹浦ー虎杖浜で貨物が自動車と接触
Ｓ北斗２号が白老で抑止中

今月末から高速料金が土日祝だけ一律１０００円に 列車もバスも利用減になるかな？

平成21年3月3日09時19分時点の情報です

▲東室蘭　７時０５分発　札　幌行き　　特急すずらん１号　：　約３５分遅れ
▲札　幌　７時００分発　函　館行き　特急ｽｰﾊﾟｰ北斗２号　：　約４０分遅れ

運転再開を再開しましたｗ

>>343
社員でも撮影可能かつ、公表可能部分だけである。
許可のない一般人が、自由に撮影してもいい訳ではないし、公表していい訳でもない。
勘違いするなよ！

このスレにはコヒの不良組合員が居着いているみたいだ
コヒの管理職（人事）に知人がいるので話題にして対策させよう

詰まらんことでギスギスしてるなホントに。

警察に通報するだの、管理職に通報するだの、くだらないなぁ〜

三日午前六時半ごろ、胆振管内白老町竹浦のＪＲ室蘭線の踏切で、札幌発名古屋行きの貨物列車（二十両編成）と乗用車が衝突、乗用車を運転していた会社員が全身を強く打ち、間もなく死亡した。貨物列車の乗員にけがはなかった。

>>352
それ朝のラジオでやってたな。その時は重体って言ってたんだが、死亡したのか。ご愁傷様。

遅れのほうはどうなった？

721系F5001編成が単独で走ってたんだが、1009編成はどこへ行ったんだ？
目撃した人いる？

道新夕刊に「島松あたりで特急の窓ガラス割れた」
って書いてあったけど、ポリカ破る氷塊ったらかなりデカくね？

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/150587.html
これか

>>356
乗務員扉の窓？

>>355-357
この為に今日の5020Dは国鉄色が出動中。

>>339
どう見ても「社外秘」に分類される写真じゃないだろ
社内で撮影禁止とされていなければ、撮影自体も違反じゃないし

うちも某家電メーカーだが、開発室以外はカメラ付携帯の持込OKだし
社外秘か否かの判断も自己判断だぞ（もちろん目安となるルールはある）

あまり人様の会社に余計なお節介して、負担かけるなよなｗ

>>359
339は「オレって自警団っぽくてかっこいい！」とか思ってる勘違い君だから言っても無駄

そんなことどうでも良いから

苗穂工場渾身の作TOTチャンの最新画像UP希望

>>359-360
通報されるってきいて慌てすぎｗ
普通の会社なら2ch投稿自体禁じてるってｗ
社員なら早めに詫び入れた方がいいぞ。

社員が自己正当化しようと頑張ってるだけだろ。
企業が撮影禁止してる理由をわかってないから359みたいな的外れな結論になる。

>>349
ふーん
管理職ねぇ
該当者は二人だ

どんな対策だ？？

ちくった以上は結果報告もしろよ

勤務時間外で車両撮ったらダメなのかな？

>>359
お前の会社は随分甘いな
うちもメーカーだけど事業所内撮影不可だぞ

就業規則違反かな

立ち入り禁止区域、すなわち業務上知り得た秘密を漏洩したことに対する懲戒

ちなみに工営やSKKでも同じこと

とにかく>>349のチクリ結果が楽しみ

こういう奴は不祥事の火種になるから
早めに始末

明日朝一で携帯の機種変すればいいんや

撮影はとやかく言われないとしても、無断でネット上にアップすれば、
とやかく言われることもあるだろうに。
写真撮ったやつは今頃がくぶるしてるんだろね。寝小便たれるなよ>364

>>364
馬鹿が焦ってて滑稽

お楽しみのところを悪いが、3/14からSuicaが北海道でも使える様になるって話だけど、
当然チャージも出来るんだよな?あと、携帯アプリのSuicaでも大丈夫だよな?

>>372
Ｋｉｔａｃａ　５枚目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1232607099/

立ち入り禁止設定は、対象が社員か社員外なのかや、危険防止か秘密保持かなど様々な理由がある。

現在上映中の映画「ハルフウエイ」鉄オタ視点的まとめ
・ロケ地である北海道石狩翔陽高校？
ttp://www.ishikarishoyo.hokkaido-c.ed.jp/life/topics.html
の校庭にワム？の廃車体が置かれている。
・小樽市博物館（旧小樽交通記念館）に保存されているキシ80の車内が出てくる
（２人の勉強シーン・映画タイトルの由来が語られるシーン）
・ラストシーンの直前で南小樽駅のホームと721の車内が出てくる。
音声は「11時×分発、新千歳空港行快速エアポート…」とちゃんと流れているのに、
到着する電車は「普通」と表示されている。
711や731ではなく、ちゃんと721ではあるけれど。
ちなみに編成番号も確認できる。Ｆ‐3016。

前に、小樽とか江別とか北広島くらいから札幌に行くのに、10時台？くらいからの電車で往復したら400円くらいの切符があったと思うけど、今はそういう割引はないの？？

>>375
これ石狩翔陽ロケなんだ。

社員が撮影禁止も何も、望遠持ってきゃアングルは違えど車両の外観なんて誰でも撮れるだろw
そんな下らない事でいつまで騒いでんだよ。

>>378
あれじゃね。撮影位置が社員しか入られないトコってのがマズいんじゃね？
確かに視覚的にはオープンな場所だから、いけないモノを撮ったって訳じゃあないと思う…

>>354
昼頃に苗穂工場からＤＤに牽引されて出ていくを見た。

>>327
脱線車両、釧路方の車両番号は515だった。
網走方は見えなかった。
現地見た者より。

339も349もアホということで。

洞爺駅構内で人身事故、、、

アンカー使えない奴もアホ

>>375
石狩翔陽の近くに、札幌市営の試験車なかったっけ？

ここの住人はクレーマーが多いって事さ、
まあー、社員でも社内で写真撮っても自分で楽しむならいいがこういう場に流すのはどうかと思うが、コンブラ違反？、流れぶったぎってゴメン。

オタ的な話題ばかりではおばか集団ぽく見えるし

連日に様にネガティブな情報が入るから当然だと思うよ

TVCMの様に公共掲示板を万せースレに持っていくのは不可能だということです
それをクレーマーというあんたの頭は工作員的ですね

日本語しゃべってください
連日に様にって何語？

生活 道内高速道、２４時間割引　土・日・祝は上限1000円（03/05 08:16）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/life/150888.html

ETC限定とはいえ，札幌帯広でも特例適用で1台1000円。
対するJRは主要割引きっぷ値上げでタイミング最悪。
それに期間もどうせ2年じゃ済まないだろう，最低でも1・2年は延びそうだ。

JRとしてはとりあえず春は様子見だろうけど，
6月あたりからSおおぞらや北斗では利用減にともなう大幅減車…なんて光景もあるかも。

ねえよカス。馬鹿かお前は。民主党脳だな。

>>385
「法令順守が日本を滅ぼす」とか「思考停止社会」と言う本があるようですよね。
2chのような半アウトローな場所だからこそ許されるはずだったような書き込みだった
気もしますね。

>>387
「れんじつのように」だと思うよ。日本語じゃね？

>>389
民主党脳じゃなくてこういうのオタ脳っていうんでしょｗ

>>378
写真の場所に行くのに苗穂運転所の社員駐車場から通路を通って行くか
扇形庫の線路を横切って行くかしか出来ないの
54の留置場所は常に留置車両がある場所で、写真のように撮るには近くにいかないと撮れない

こんなくだらない事で愚だ愚だやるのもJRｺﾋのレベルの低さが
露呈してしまうんだが、あの場所は社員じゃなくても
設備のメンテナンスや除雪作業員なども頻繁に出入りする場所だよ

JR社員じゃない私でもあそこには行った事があるよ
国鉄時代だがな

ｺﾋというかこのスレのレベルがな

最近くだらないことで荒れすぎ。
そして引っ張りすぎ。

ていうか327=330が頼まれてもいないのに得意げに写真うｐするからいけない。
ｺﾋみたいなマイナー企業だからスレ荒れる程度で済んでるけど
束とか酉ならニュー速にスレ立ってるレベル

立つかアホｗ

まぁ、２ちゃんに写真貼るような馬鹿は、段々エスカレートして最後には
機密情報漏らすところまで行きかねないから、この程度でお灸を据えられて
よかったんじゃないかｗ

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/150866.html?_nva=29

元国鉄マンが踏み切り停止ボタン押しのイタズラしただとよ
再雇用漏れ組か？

72歳だから、脳に異常が発生してたんだよ。
これはボタンを押さないと危険な事態だ。

だれうま

押しボタン式信号機と間違いやすいからな

学園都市線の部分運休は復帰した？

>>402
いま1500札幌発の浦臼行き乗車中だが、あいの里公園行きと案内してる。
まだ強風で石狩川橋梁が止まってる様子。

平成21年3月6日16時30分時点の情報です

▲石狩当別　１４時５７分発　札幌行き　普通列車 石狩当別〜あいの里公園間　部分運休　バス代行
▲北海道医療大学　１５時１０分発　札幌行き　普通列車 北海道医療大学〜あいの里公園間　部分運休　バス代行　
▲札幌１４時４０分発　北海道医療大学行き　普通列車　あいの里公園〜北海道医療大学間部分運休　バス代行
▲北海道医療大学　１５時４４分発　札幌行き　普通列車　北海道医療大学〜あいの里公園間　部分運休　バス代行　　

>>404
バス代行決まったんだ。
さっきの車掌には情報がまだ入ってなかった様子で「あ里公園からバス」と
言いたくても言えない雰囲気の放送だった

橋架け替えてもやっぱり止まるときは止まるんだな。

つまり川より南側に住めってことか。

苫小牧→札幌の休日切符みたいのって往復じゃなきゃダメですかね？
帰りは車なんで片道×２みたいな使い方はダメなのかな

「２枚きっぷ」を買いましょう

>>407
また、不正を企んでる奴だなｗ
よく次から次へと悪事を考えるもんだと感心するわ。
通報しといた。

苫小牧人には痛い人が多いということがよく分かった。

>>406
北海道最長の鉄道橋なんだっけ。
リーチが長い分慎重に運行しなきゃならないのかもね。

>>410
何を今さら。
拾ったストーブでその家の住人全滅。遺族がPL法で訴えるとかが普通なとこだぞ。

今日の学園都市線の運休。
石狩当別駅で「まもなく代行バスを出発させますのでお待ちください」と3分くらいごとにアナウンスがあったが、
結局、18時過ぎに列車が復旧するまで代行バスを運行させることなく1時間半近く駅で待たされた･･･。


代行バス出さないんなら、最初から出さないって言ってくれ･･････。

>>407
>>408
Sきっぷや休日きっぷが往復乗車券なのが非常に残念だな。
｢2枚きっぷ｣だったらまさに>>407のような芸当が可能になるのにな。

Sきっぷフォーだったらダメなのかな？

まぁ金券ショップだよね

毎日　＞　北海道

人事：ＪＲ北海道　総合職採用で初の女性駅長（4/1付、琴似駅長）／北海道　2009年3月6日　地方版
ttp://mainichi.jp/hokkaido/news/20090306ddlk01020206000c.html

>>404
読売　＞　北海道

週末にかけ道内大荒れ　2009年3月6日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20090306-OYT8T00673.htm
（※JRの箇所のみ）
また、同日午後０時１０分ごろ、ＪＲ学園都市線あいの里公園駅（札幌市北区）―
石狩太美駅（当別町）間で、風速が橋梁(きょうりょう)を走る規制値の２５メートルを超えたため、
ＪＲ北海道は同区間の運行を一時停止。普通列車２本が部分運休し、１本が約３０分遅れた。

昔はS切符でも出来たんだけどね〜
S切符4を金券ショップで買うのが一番かと。苫小牧にもあったよね。

今列車乗ってるんだが、行き先変更って車掌に言えば取り扱ってくれる？
早く車内巡回してくれよ……

>>419
優等列車なら大概車内に入ってくるもんだけどな＞車掌
ただ利用の都合で行先変更をするのなら，それは利用者側から車掌に申告すべきかと。
車掌も本当に何か用事で車内に入れない場合もあるだろうから。

>>419
車掌さんは忙しいんだから用事あるなら自分から車掌室に行けよ。
偉そうに文句ばっかり言うな。

普通列車の車掌さんへの頼みにくさは異常

車掌さんは忙しくないが、急いでいるなら車掌室へ行った方が早い・・・
かと思ったが検札案内の後なら待ってた方が早いこともある

結局、下車駅で乗り越し精算で済ませた。
通路にも乗客がいて、更に荷物がある状況で車掌室まで行くのは辛いんだけど。
他の乗客を押し退けてまで車掌室に出向く必要ある？
車掌の車内巡回は"業務"の一つだと思うけど、是非実際の車掌の話を聞きたい。

駅で乗り越し清算できるならそれで良かったのでは？
普通列車では、車掌はいつも巡回してるわけじゃないよ。

なんだかストレス溜まってそうな奴だな、"業務"ってｗ

えらそうな奴だな。
行き先変更を車内でするという自分の計画性の無さをまずは反省しろよ。
そもそも文句ばっかり言うくらいなら高速バス使えばいいのに。

検札が必須で、かつ駅間距離の長い特急列車ならともかく
快速・普通列車では、車掌が巡回するといっても限度があるだろ。
駅間距離次第では巡回に来る時間そのものがないし、
車内が混雑して歩きにくい場合、下手に奥の方まで巡回して客に捕まりでもしたら
停車駅までに車掌室に戻れない恐れもある。

そもそも、乗り越し精算は本来は下車駅で行うもの。
車掌が精算機片手に車内巡回に来るのは、
あくまでも乗客が下車駅で精算する手間が省けるということであって
一人しかいない車掌が、混雑した車内を掻き分けてまで
わざわざ車内精算に出る必要性がどこまであるのかなとも思う。

じゃあ下車駅で精算できない場合は放置でｗ

>>178
読売　＞　北海道

部品脱落の特急に衝突痕　2009年3月7日

ＪＲ北海道の特急列車が今年２月、運行中にブレーキや車軸周辺の部品が脱落していたトラブルで、
車両下部の台車部品に、外部から強い衝撃が加わった痕跡が残されていたことがわかった。ＪＲでは、
特急が高速走行中に跳ね上げた異物が台車にぶつかってトラブルを引き起こしていた可能性もあると
みて、衝突痕の分析を進めている。

ＪＲによると、衝突痕が残っていたのは、台車外側に装着されているダンパー部品。車両の揺れを
制御するためのもので、ダンパーを台車に固定する部品も一部が欠落していたという。
このトラブルは先月１６日、釧路発札幌行き特急「スーパーおおぞら１２号」で発生。ブレーキ部品や
速度計測装置などが脱落していたほか、車軸部品が破損して車軸が異常過熱し、札幌駅到着時には
車両下部から煙が上がっていた。

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20090307-OYT8T00561.htm

-----

「特急が高速走行中に跳ね上げた異物」というと、冬期のバラスト飛散防止対策で
色々とかしているんだけれど、ね……

●冬期の安全・安定輸送確保の取り組みについて (2008.11.12) 【PDF／144KB】
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/081112-1.pdf

娘が受験で弘前に行くのですがこの時期に電車が運休というのは無いですよね？
それだけが心配です

絶対とは言い切れないので、最低でも行程が順調である場合に前日昼頃までに目的地を下見できるぐらいの余裕は持ってください

当日入りとかケチくせーこといわねーで娘には全泊させてやれってこったな。
こんなとこでケチってもしかたねぇ

>>431
あります。娘さんの人生の大事なポイントとなる訳ですから、
前日に弘前入りすることを、強く薦めます。
俺の場合、前日は試験会場への行き方などを確認がてら、東京で乗り鉄してました。

それから、受験は本人さえいれば、受験票を忘れようが、筆記用語を忘れようが、
多少遅刻しようが、受けさせてくれます。私も在学時、試験官補助のバイトをしましたが、
試験会場を間違えて、違う学部の試験会場に来てしまった受験生にも対応していましたよ。
何があっても、慌てず、試験会場に本人が辿り着くことが大事です。

>>424
＞車掌の車内巡回は"業務"の一つだと思うけど

確かに業務の一つだし、特急では確実に巡回が来るけど
君の居る車両まで車掌が巡回に来れるだけの余裕があるかどうかは別問題。
混んでて車内歩き回るのに時間がかかるようだと、途中の車両までしか見にいけないまま
車掌室にUターンする車掌もいる（エアポートで何度か見たことある）。

>そもそも文句ばっかり言うくらいなら高速バス使えばいいのに。
>そもそも文句ばっかり言うくらいなら高速バス使えばいいのに。
>そもそも文句ばっかり言うくらいなら高速バス使えばいいのに。

>>431
道内の人なんでしょ？
弘前ともなると近い函館からだとしても乗り換え回数がそこそこあるので
運休とかそういう問題以前に前泊させるべき。

>>434
さすがに女の子で乗り鉄は少ないと思うよｗ
ま、弘前なら見るものはたくさんあるわな。

車内巡回や車内改札はできる範囲でやれと指導されておりますので、混雑時など巡回できない場合があります。
ましてやかきわけてまで巡回するなんて、停車駅まで戻れないかもしれないのでできません…

関係ない話題はよそでやれよ。
弘前ってJR東日本だろ。全然北海道と関係ないじゃん。

>>439
そこまで行く鉄道路線距離の半分以上はｺﾋ管内だろバカ野郎

>>431です
みなさんご意見ありがとうございます

私としては二日前に弘前に到着するように行かせるつもりでいたのですが、家内に前日で良いと言われたもので
やはり前日で充分なのですかね

当の娘は寝台で良いだなんてたわけた事言ってるものでｗさすがにそれはね

>>440
出発地がわからない以上なんともいえないよ。

>>441
前日入りは「最低限」レベル。金銭的に余裕があるのなら2日前入りの方がいい。
2日前なら前日の丸1日を最後の追い込みに使えるし、移動の疲れも癒せる。
性格によっては前日は大して何もしないか移動して気分転換のほうがいい場合もあるが・・・

>>440>>442
ちなみに滝川です

>>441
やはりそうですよね
まぁ明日も試験なので明日帰ってきてからでも話し合って決めます
金銭面といっても１日分の宿泊費しか変わらないし全然大丈夫です

今は亡きまりも使って釧教受けに入ったとおぼしき高校生なら見たことあるけどね。
子供と寝台の上段で寝て（つらかったｗ）起きたらセーラー服のねーちゃんが
下段に（親御さんも居ましたが）。びっくりした。ｗ

まあ前泊を強く勧めます。辺鄙なところに校舎あったら、たどり着くことすらままならんし。

>>444
そのうち赤平に行くんですけど適当なところでいいので写真欲しいです。
雪の具合が知りたいです。

昨日、岩見沢14:35の小樽行（札幌〜手稲間快速）で女性車掌見たけど
今のところ女性車掌って何人いるんだろう？
とはいえ、女性車掌は特急は乗務しないのかと。

滝川！！！
これはあまりに遠すぎる。
２日前でも良いと思います。当日の朝の寝台はありえませんね。
（道南なら１日前でも最低限よさそうですが）

>>447
二人。APのみ

>>446
今は車で行くんなら全く問題ない程度です
まぁ雪降った次の日はちょい積もるけど大丈夫だと思いますよ

>>448
結局二日前に着くように行くことにしました
今切符買いに行ったけど帰りの特急の指定がもう満席でしたorz
まぁなんとかなりましたが

平成21年3月9日12時40分時点の情報です
▲上野（３／８）１６時２０分発　札幌行き　寝台特急「カシオペア」　：　約５時間３５分遅れ
▲上野（３／８）１９時０３分発　札幌行き　寝台特急「北斗星」　：　約４時間２５分遅れ

質問だけど
北海道フリーパスの小さいサイズに「お名前」と「指定席発行回数印字欄」ってあるけど
最初に乗るときに名前書かないとダメなのか？
それと。指定席発行回数印字欄はスーパー前売りと同じで余白に「指定券発行」ってスタンプ押すのかと。

>>452
俺の買った時は、購入時に窓口で署名させられた。
指定券発行の押印は、その通りでした。

追記
　
押印についてだけど、券面に予め６箇所の押印欄が有るのでソコに押されます。

北海道新聞　＞　社会：２月の特急部品脱落　車輪、車軸も損傷　ＪＲ北海道が陳謝（03/10 09:23）

ＪＲ北海道の特急列車で二月にブレーキ部品が脱落したトラブルで、同社の菅原重光鉄道事業
本部長が九日会見し、列車の車輪や車軸にも損傷があり、別の部品が外れていたことを明らかに
した。同社では一月に函館線で普通列車が貨物列車と異常接近、二月にも釧網線で普通列車の
脱線事故が起きており、あらためて陳謝した。
トラブルは二月十六日午後八時十五分ごろ、釧路発札幌行きの「スーパーおおぞら１２号」
（九両編成）が札幌駅に到着した際、三両目の車両下部から煙と異臭が発生、車輪を挟む
ブレーキ部品一個が脱落していた。
その後、同社が車体を検査したところ、別のブレーキ部品も半分が脱落、車輪表面に数センチの
傷が無数にあったほか、車輪の振動を抑える車軸のふたがなくなり、車軸の一部に衝突痕も
見つかった。車輪の傷はトラブル発生の二日前に発見されており、車両からの異音も確認されて
いたが、基準を超えておらず、そのまま運行したという。
同社によると原因は特定できていないが、「制動距離上は問題なく、国土交通省の
重大インシデント（事案）には当たらない」としている。
菅原本部長は会見で、「異例の事態が続き、申し訳ない。基本作業を徹底したい」と述べた。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/151874.html

>>431ですが無事弘前に到着したようです。
皆さんアドバイスありがとうございました

>>455
基本作業の徹底って何だ。
名刺配りに奔走することか？

>>456

良かったですね。お嬢さん、受かるといいですね！

>>455
ｺﾋはどんどん会社のレベルが落ちていくなｗ

偶然とはいえ、社長交代してから噴出してるのがなんとも…

ｺﾋ本体ではないが、ウチも最近細かい事故が続いている。
なんか偶然じゃない気もするが…

>>461
子会社？

JUS

組合が会社をダメにしているのさ。
会社だけじゃなく社員のやる気までも奪っているよ。
社員の人の話を聞いたら「ここだけの話」って言って教えてくれるよ。

車掌窓割ったり車体下部ボロボロにしたりと、冬の氷塊･バラスト跳ねはおっかないな。

ｺﾋにとっては「基本作業の徹底」が「目的」になっちゃってるんだろうな。
事故防止のための手段なのに、基本、基本…ってそれしか指導しないから、儀式化してしまっている。

安全がどうの環境がこうの言いながら、
率先してサボる連中が組合の連中だからな。

クレクレですみませんが、
おおとりで使用したキハ183系は回送で返すんですか？
まさかオホーツクに充当なんてことは・・・

>そもそも文句ばっかり言うくらいなら高速バス使えばいいのに。
>そもそも文句ばっかり言うくらいなら高速バス使えばいいのに。
>そもそも文句ばっかり言うくらいなら高速バス使えばいいのに。

>>468
オホーツクに後結締め切りとかで返せば、運転士の手配いらないね。

基本作業だけが事故防止への手段じゃないってことだな。
ほかにもやらなきゃいけないイレギュラーなこともあるはずだ。

4月1日から新しいデザインの制服になるみたいね。
東の制服にそっくりだな。今の制服の方が北海道らしくて好きだったのに・・・

変なやつを着させられるよりましｗ

過去スレにも指差称呼の事とか熱く語ってた人が居たけど、
あの書き込みが現場の素直な意見ではないのかな？

>>472
市交通局もたしか新年度から制服刷新だが、そっちのほうがよっぽどヒドイ
つか作業員服も黒っぽいんだね。まあ反射板は着用するだろうけど

新制服チャコールグレーか、東日本と同じ色だな。同じ素材かも。

子会社化の布石

>>477
束が拒否だ。

女性社員はメイド服がいいな？

不動の1位 豚ひっひ
不動の2位 ﾊﾘｰ
不動の3位 ｷﾊ40系330番台
4位 豊平車両
5位 OBA3
6位 ほわいとしょこら
7位 ｼﾞｬﾆｰ
8位 鉄道ｦﾀｸ
9位 白坊主
10位 4月から札幌

>>480
なんぞこれ

元ネタはこれですよ。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1235993204/23

人生には
知らないこともあっても
いいと思うよ

質問。uシートに乗ったが、なぜあんなにたくさん車掌が乗車してるの？
２，３人いたような気がするが・・・

恵庭でオーバーランだと

>>484
見習いの車掌も乗務しているからだよ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235046230/455
現場を知らない経営者ばかりでトラブル多発。
４月からのお得な切符の値上げもそうだ。
いい加減に責任を明確にしないと利用客ばなれにつながる。

事故ばっかだなｗｗｗ
なにやってんだかｗｗｗ

>>453-454
署名欄に記名しなくても自動改札機は通過できますか？
>>486
同意。
そのせいで、北海道フリーパスを購入した私がいるのだけど。
（ホントは3日ぐらいでいいんだけど）
さらに、麻生内閣がETC搭載している車両に休日は一律1000円にするもんだから
鉄道離れが加速しそうな状況でSきっぷ等の割引切符を値上げとは流れに逆行してる希ガス。
むしろ、スーパー前売りきっぷを今年度は発売しないのが重罪もんだ。

>>487
他JRに比べても多いんだっけ確か。
もちろん不可抗力による障害は除いた数値で。

不可抗力による障害といっても、寒さや雪による機器の不具合、例えば
冬期間の吹雪によるポイント不転換などもカウントされてるので
冬期間の間でトラブル数を稼いでるところはあるだろうな。

おまいらに聞きたいんだが、JR北海道の特急で普通車とグリーン車の格差が一番デカイのってなんだ？

主観でもいいから教えてくれ

ついに新型電光掲示板のベールが剥がされる日がきたな

稀府駅構内で人身事故。
下り線不通。
上り線は通常運転の模様。

短パンマンうぜぇ。

>>491
現状だとNN183だと思う。
グレードアップ指定席化が完了したら別だが。

>>488
ただ券面にボールペンで書くだけみたいだから、無記名でも切符さえ手元に有れば通れるんじゃないかな？
よくわかんないですが、切符の磁気情報とは関係なさそうでした

電光掲示板の表示プログラムも明日更新なの？

>496
それはわかんないけど、「やるなら明日ありえるかもね」程度じゃないの?

目隠ししてあるだけだろうからいつかは使うつもりだと思うがw

今日の朝から恵庭駅の自販機とキオスクでkitaca電子マネー使えたわ。

あの電光掲示板と同じようなの関東で見た記憶があるけどどこで見たか思い出せない

11日ごろ、南千歳の待合室にあった自販機は電子マネータッチするとこの「3/14から使えます」みたいなシールがなかったけど、
前から電子マネー使えるようになってたの？

うん、どうやらはがされたところは使える模様。
誰かがいたずらではがしたと思ってたが違う様子。

で、ついでにシールが張ってある機械にタッチしたが無反応だった。

明日はまた例によってｺﾋ以外のダイヤ改正になるが、Kitacaの相互利用と電子マネー開始が改正に揃えられるだけでもネタ的には救いなのかね。

>>499
上野や大宮の新幹線改札口にあるのと同じだそうな

>>503
あーそうかもしれん
モノレール羽田第2もこんなのじゃなかったっけ

お得なきっぷ値上げしてもいいから、早く283のグリーンをリニューアルして欲しい。

読売　＞　北海道　＞　企画

ほっかいどう けいざい【風向計】、鉄道技術　問われる「質」　2009年3月13日
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/feature/hokkaido1198054574846_02/news/20090313-OYT8T00272.htm
このフォーラムで、私（柿沼博彦・ＪＲ北海道副社長、パネリストとして参加）が
強く主張したかったことは２点。一つは、２１世紀の鉄道は「量」から「質」への転換が
必要だということ。もう１点は、「ダイナミックな技術継承」の必要性だった。

-----

記事中
> 鉄道の技術の進化を大きくくくってみると、約２０年ごとの進化が読み取れる。
とあるけど、「北海道の鉄道会社」として青函トンネル開通（1988年）からちょうど２０年過ぎ……
地域の会社として何が来ますかね

>>486
切符の値上げは経営戦略の一つであって、トラブル云々や責任云々とは次元の違う話だろ。

>507　春厨の季節でつよ。ｗ
>506　10年前は振り子特急が来た。次はハイブリッドかな。利益50億を軽く切っている会社としては十二分に頑張ってるよ。
DMVはともかく、北海道型ハイブリッドはかなり画期的。鉄道だけでなく土建機械とかにも波及できる技術。

東のハイブリッドは・・・金食い虫ってか？ｗ

ファミマでもkitaca使える理由は、創○のためだったのね…

明日はやっぱり何かしらトラブるのか？

>>511
トラブルかどうかはわからんが、札幌駅北口が人だらけなのは間違いない

>>472
北海道のマークが消えてるといいな。
>>492
kwsk
>>501
使えるわけないなと思いながらタッチしたら使えたってとこか？

>>502
厳密にはｺﾋも改正あるぞ。時刻の繰り上げ下げだけだが

>>513
小学生の時、遠足の途中で誰かがいたずらして自販機のボタンを押したら、いきなりジュースが出てきたのを思い出した。

ごめんなさい！何故札幌駅で並んでる誰か教えてエロチックな人〜

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

札幌駅北口には現在３０名ほど

どこが30だよｗ
200人はいるだろがｗ

>>516
並ばないと買えない危険があるからだろ常考

デビュー記念キタカなんて札幌駅で６０００人も並ぶ結果になっていたんだから。
しかも今回は前回の９駅と違って札幌駅のみの販売。なおさら並ばないと買えない心理が働くってもんだ

5,000人以内なら買えるんだからまだ余裕かな？

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

2009年度の事業計画を国交省に提出したようですね。
設備投資計画の総額は135億円（前年度比32億円減）。
２けた減の理由は08年度に支出したkitaca関連分（23億円）の減少が主な要因。

09年度設備投資計画
・輸送設備の維持更新　53億円
・経営体質改善　　　　　17億円
・車両関係　　　　　　　　52億円

車両の設備投資は08年度と同額。
とかちの老朽更新やＳ北斗、北斗のグレードアップシートの導入を予定。

余裕だった。＜Kitaca

結局、改札口の電光掲示板の内容は更新されたの？

相互利用記念Kitaca完売

>>526
10:30くらいか、まあ札幌集中のほうが余裕もって買えるってことかな。
遠方の人にはキビしいかもしれんが。

１時間半経っても回答なしかよ
使えねー掲示板だな

電光掲示板はそのまま！

ちなみに、モバスイのチャージはファミマで何の問題もなくできた。

>>529
そのままか。どうも

>>523
道新　＞　経済

ＪＲ北海道、黒字転換へ　０９年度計画　燃料、人件費が低下　運輸収入は減少（03/14 08:56）

ＪＲ北海道は十三日、二〇〇九年度の事業計画を国土交通省に認可申請した。景気後退で
鉄道運輸収入は減少するものの、燃料費や人件費なども下がるため、経常損益は前年度計画の
十二億円の赤字から二億円の黒字転換を見込んでいる。

売上高に当たる営業収益は、前年度計画比十四億円減の八百七十六億円。このうち鉄道運輸収入は、
景気後退による旅行や出張など都市間輸送の減少などで同十二億円減の七百二十二億円と予想する。
一方、定年退職による自然減で人件費が同十五億円減の五百三億円、原油価格下落で動力費が
同十七億円減の四十九億円となるため、営業赤字は二百四十六億円と同二十七億円改善する見通し。
ただ金利低下などで経営安定基金（六千八百二十二億円）の運用益が同十二億円減の二百四十億円
となることで、経常損益の改善幅は同十四億円にとどまる。
設備投資計画は、前年度見込んだ集積回路（ＩＣ）乗車券Ｋｉｔａｃａ（キタカ）に関する投資（二十三億円）など
が減少するため、同三十二億円減の百三十五億円を計画。札幌−帯広間の新特急車両導入を予定し、
所要時間短縮などで利用者確保を図る。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/152784.html

>>493
道新　＞　社会

列車（貨物列車）にはねられ１５歳男性が死亡　ＪＲ室蘭線（03/14 07:30）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/152765.html

-----

>>531の記事、同じ３島会社のJR四国みたく高速道路料金引き下げの影響のコメントはないのね

経済：ＪＲ四国１０年ぶり純損失へ　証券評価損で　2009.3.13
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090313/biz0903131733013-n1.htm
高速道路への対抗策について、松田清宏社長は「価格面の競争はほぼできない。
（時間通りに発着するなど）鉄道の優位性をアピールしていく」と話している。

エアポート190号に女性車掌が乗ってるが、客室乗務員と勘違いしそうだｗ

北斗系統やオホーツクのリニューアルで苗穂工場が立て込んでいたから261-1000新製の時間がかかったのか。

関西人だが、北海道はいい所だな。風景が最高だし
もう10回ぐらい行ったな。
関西は北海道好きな人東京より多いよ
大阪のデパートの北海道展は全国で一番売り上げが高いよ。

今年は789系のスーパーカムイに乗りに北海道行く予定

おれは北海道人だが関西方面にちょくちょく旅行行ってる、そっちはこっちと全然違って面白い。
国鉄型の車両がいろいろあるのもいいしね。

せっかくの相互記念日に風で学都線運転見合わせかよ

こんな風なら仕方ないよ。
よくあることさ。昔なんか冬になると週に何回も橋通行不能で運休なってひどいことなってたし。

新しい橋なだけだいぶマシになってる。

ＪＲの新幹線できたら東京からどのくらいかかるようになるの？

10時間くらい

>539　東京-札幌?　今の見通しでは4時間半。もし可能な限り360km/h運転がされたら3:45くらい

東日本が2020年代に完成させるって言ってる時速400キロ新幹線が出来れば
札幌まで3時間10分ぐらい

>>541>>542
そうか。３時間なら夢のようだがまだまだ未来の話だな
俺おっちゃんになっちゃうわ

>>543
おっちゃんは芯でしまうぞ (泣)

>>542
400ｷﾛでも3時間半はかかるだろ
東京・大宮が何とかならない限りは3時間10分台は厳しい

>>544
おっちゃん＝シャーペン？ｗ

>>537
鉄橋で脱線転覆するよりはいいでしょ。
いなほ14号の二の舞は洒落にならん。

>>546
いなほは鉄橋上じゃないだろ。
確か鉄橋の手前

新幹線が札幌まで開通したら北斗星とか廃止になるのかな。

鉄橋から落ちたのは餘部だね。
強風の新得のあたりで転がったおおぞらだかとかちもあったね。

>>533
東日本の山手線だと運転士も車掌も女性の組合せがあるよ。

KitacaってSuicaエリアでも使えるんだよね？
Suicaが使える私鉄駅（京急とか）でもKitaca使って乗降できるのかな？
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/kitaca/page_3.html
↑ここ見る限りは使えないように見えるんだけど…

>>551
不可
詳しくはKitacaスレへ

>>552
さんくす

>>534
北斗の工事は函館だわ

>>554
苗穂は北斗の１５００番台を担当してるよ。

>>534
261-1000新製に時間がかかったのは、単に段取りが悪(ry

msn産経　＞　生活

「はつかり」が１日限定で復活　上野−青森、初の特急　2009.3.15
（※一部のみ）
上野と青森を結ぶ初の特急列車として知られた「はつかり」が２０日、１日限りの復活運転をする。
北海道内は気動車に乗り換え網走まで約１６００キロの鉄路を走破するツアーとしてＪＲ東日本が
販売。全行程約３５時間の長旅だが、５倍超の競争率をくぐり抜けたファン３２０人が乗り込む。

ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/090315/trd0903151517007-n1.htm
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/153009.html

-----

★☆JR北海道総合スレッドPART63☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/805
の続報ですね。倍率５倍ですか……乗客３２０名って、国鉄色キハ183の所定の編成で足りるの

あら、４両だと40+68+68+40のはずだから足りない気がする、HET色でも混ぜるんだろか。

と思ってよく読んだら函館までコースが１２０人だから足りるか。

今回のおおとりはどの路線通るんだろ？

千歳線＆函館本線は避けて室蘭本線で苫小牧から岩見沢まで抜けるのかな？

>>560
意外と石勝、根室、釧網線で網走までとか。

旅の趣旨からして、札幌は通るだろ。

札幌通らんよ

>>558
ありがとう

>>560-563
今月発売の交通新聞社・鉄道ダイヤ情報を読むと、団体臨時列車扱いの
国鉄色キハ183のダイヤの項目は、途中駅時刻を割愛して、経由地のみ
「函館本線−根室本線−千歳線−函館本線−宗谷本線−石北本線」
と表記していました……ほんとうに千歳線を通って、札幌駅を経由するみたいです
（「途中駅時刻を割愛」はツアー客への当日のサプライズでしょうか）

しかしツアーの青森−函館の485系のダイヤの項目は、
青森発00:00−函館着06:00頃って、トンネル内の工事に差し障りないのかな
（さっさと函館に着いて列車ホテル代わりだろうけど）

>>564
函館本線−室蘭本線−千歳線　じゃなくて？

読売　＞　北海道　　＞　企画

キタカ、スイカ相互利用　2009年3月15日
電子マネー加速に期待感　　ポイント制や店舗数カギ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/feature/hokkaido1231810114276_02/news/20090316-OYT8T00438.htm

-----

>>565
その通りです(ﾉ∀`)
ネタじゃないので、実際に書店で確認してみてください

>>566

＞ 読売　＞　北海道　　＞　企画
＞
＞ キタカ、スイカ相互利用　2009年3月15日
＞ 電子マネー加速に期待感　　ポイント制や店舗数カギ
＞ ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/feature/hokkaido1231810114276_02/news/20090316-OYT8T00438.htm
＞
＞ -----
＞
＞ >>565
＞ その通りです(ﾉ∀`)
＞ ネタじゃないので、実際に書店で確認してみてください

>>566
ポイント制いいな。今は店それぞれのポイントカードと併用使用できるけど、Ｋｉｔａｃａ自体にはポイント無いし。

>>567
札幌経由にするならかなりの列車にあたりが出るはずなのに時変の告知がないってのはどういうことだろう？

>>569
それくらい待避が多いってことかもな

>>570
つっこみどころは
「函館本線−根室本線−千歳線」
ここではないかと

>>569
それもサプライズ。
周囲の列車がいきなり時変かかる、サプライズまで用意されてるとか…

まあ、APの後追いか特急とかちの前を走ると考えるが…
APの15分ヘッドの中で寝台列車も走るんだし、多少は問題ないかと…
あと、先日のダイヤ改正で今までのダイヤに若干の時変かかってるから、たぶん大丈夫と思う。

ウヤ情見てきたけど、ほんとに札幌経由ぽいし。
しかし時間がやたらかかるから、退避しまくるんだろうけどダイヤが謎すぎるｗ

781系の時みたいに白石で放転じゃないの？

>>574
白石で方向転換できるのか？

むしろ平和で方向転換

>>575-576
白石や平和の配線知らないのか？

まあ白石何じゃねの？
それかまさかの貨物ターミナルルートで、白石折り返しとか。
白石なら、まったりといろいろ対応できそうだしな。

>>550
スレ違いだけど札幌市電（路面電車）に女性運転士はいる

道新　＞　社会

男性はねられ死亡、線路上で自殺か　ＪＲ学園都市線（注：3/16石狩当別発札幌行最終列車）（03/17 07:11）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/153291.html

-----

朝日　＞　北海道

高速道割引　２８日から　ＥＴＣ求め殺到　2009年03月17日
（※JR北の箇所のみ）
一方、客離れが懸念されるＪＲ北海道は３月２０日から「ＪＲでエコ旅！キャンペーン」を実施する予定。
割引切符を購入した客に、野球やサッカーのチケットを抽選でプレゼントする。対象区間は、
高速道路が通る札幌や帯広、室蘭、旭川の各区間に合わせており、対抗姿勢を鮮明にしている。
同社は「影響は避けられず、脅威だが、ＪＲは環境に優しく、天候にも左右されにくい。これを
アピールして、何とか客離れを防ぎたい」。

ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000903170003

朝日　＞　北海道

０８年度ＪＲ　オーバーラン４０件　2009年03月17日

１６日午後１時５０分ごろ、ＪＲ千歳線の苫小牧発小樽行き普通列車（３両編成）が、長都駅を
約２３０メートル行きすぎてから止まった。列車は駅まで戻り、６分遅れで出発した。ＪＲ北海道に
よると、運転士が考え事をしていてブレーキ操作が遅れたのが原因だという。ＪＲ北海道で
停車駅を通過する０８年度のオーバーランは、これで４０件に達し、０７年度の２３件、０６年度の
２０件に比べても頻発している。
（※以上見出しと一部のみ）
「居眠り」はゼロだったというが、発表はあくまでも運転士への聞き取りに基づく。ＪＲ北海道の
広報部は「運転士がアクセルもブレーキも１分間にわたって何も操作しない場合は、
非常ブレーキが作動するが、少なくともそうしたケースは起きていない」としている。

ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000903170001

アクセルって・・・。正確な表現を使えよ

>>582
一般人向け表現
マスコンって言っても｢？｣な人だっているんだし

>>583
ブレーキとの併記ならマスコンも間違い

>>582-583
うーん、広報部がアクセルって表現したのかな？
多分アサヒが勝手に変えたんだろうけど。
あくまで装置名はマスコンだから。

まあEBあるから居眠りなんてそうそうないだろうな。

>>584
良く考えたらワンハンドルだったらどう表現していいかわからなくなるなｗｗｗ

>>585
まあEBあるから居眠りなんてそうそうないだろうな。


ふ〜ん･･･。ｗ

>>571
函館−倶知安−札幌−滝川−富良野−新得−新夕張−南千歳？

>>586
ノッチです

駅のナンバリングのアルファベットって、路線中の大きい街の頭文字になってんの？
根室本線がKだったり函館本線は札幌〜函館がHで〜旭川がAとか。

完全に居眠りではなくて、
意識が遠のいてる状態だったんだろう…
無意識にEBに反応していて、気づいたら停車駅に差しかかっていた。

>>589
Yes we can.

DF200-901が苗穂−幌向間で試運転してたぞ。
塗装前だったみたいで、補修跡がすごかったな。

誰か撮った人いる？

道新　＞　社会

ＪＲ、暖冬で運休半減　新千歳は湿雪で欠航続出（03/18 08:19）
（※見出しのみ）
観測史上三番目の暖冬となった今冬（昨年十二月−今年二月）、ＪＲ北海道の雪害による列車の
運休本数が、五百二十三本と昨冬から半減したことが分かった。一方、地域的に降雪が多かった
新千歳空港では一日五十便以上欠航した日が近年では最多で、好対照となった。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/153539.html

>>594
今年は何故か千歳あたりだけ荒れるってのが多かったからな。

>>594-595
このスレはｺﾋ批判は禁止だぞ！

どこが批判なのかと小一時間

>>595
つ
読売　＞　北海道　＞　企画

「新千歳」大量欠航　2009年3月1日
暖冬による湿雪　元凶
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/feature/hokkaido1231810114276_02/news/20090302-OYT8T00513.htm

-----

雪質の変化（気象）が第一だそうだけど、それに伴い機体への融雪剤の散布と
有効時間に気を取られ、「重大インシデント」が発生したようで
JR北だと数年前のトラブルからパンタグラフのシングルアーム化を進めたけど、
コレも雪質の変化の対応ですね
雪質というと先月あたりの釧網線のキハ５４の踏み切りの脱線事故は、結局稀なんだろうか

これから温暖化で新潟のように湿った重い雪が、今までよりも大量に降るから
飛行機の欠航続きそう

>>596
千歳の天気が荒れ易かったというのがｺﾋ批判なら、もはやこのスレ何も書けないな

>>596
なんでそんな神経質になる？

馬鹿に構うな。
どうせ高卒で就職も進学もままならないんだろう。

春だね〜

春もなにも前から居るだろあの勘違い野郎

>>596
ゆとり教育発見
ガキは書き込みするな

　　　,-¬　,-−i　　 ,--¬　 ,-- 一7--一7, ヘ　 r--一^1 , --¬
　　/　　 V　　　l､　/　∧　V　　　　|_　　_/　　 ＼|　＿__」「 　　_」
　 ,l　　/l　 ./l　　l l　　Ll　　l~￣~l　| |　|　|　 |>　 > !-一　L ￣＼
　,l　　i　l　/　l　　l　　r-t　　lヘ　|　| |　|　|　　　<|　r一'　 　~`>　〉
　l　　i　 Ｖ　　`i　 〉　」　|　　|　 `'　 |_|　|__|　 |＼ ＼!-一7r一'　 /
　Ｌ-"　　　　　 レ'レ'　　`レ'＼＿ノ'＿＿/L 」　 Y_＿,,,/ Ｌ＿／
　　　　　　　　　,-¬　,-−i　　 ,--¬　 ,-t　　 ｒ-' 7
　　　　　　　　/　　 V　　　l､　/　∧　V　　＼　|　 |
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　　　　　　　,l　　i　l　/　l　　l　　r-t　　l　 | `l　 　|
　　　　　　　l　　i　 Ｖ　　`i　 〉　」　|　　|　 |　１ 　.|
　　　　　　　Ｌ-"　　　　　 レ'レ'　　`レ"レ'　　レ'

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　マジレスマン参上!!どんなことにもマジレスしちゃうYO!!

￣￣￣￣￣￣)ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　Å＿Å
.　　　　　 （�煤Lｗ｀）　　　　　　　　　　γ　　　　　　γ
　　　　　 /(⌒~Ｍ~)　　　　　　　　　　　　γ
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　　　　 ~"''"""゛"゛""''･、　　 　 ...:::::;;;''　　　　　　　　';;;:::::.......
　"”゛""''""“”゛゛""''' "j'　　　...::::;;;''　　　　　　　　　 　 '';;;::::::.........
　:::::ﾍ　:::::....ヽ :::;;;ﾉ　 ::(　　....::::::;;　　　　　　　　　　　　　 '';;;::::::::::.......
　::　 ゝ　　:::::......ﾉ:;;..／　　~~^^　~~~~~^^^~　　~~^^~~~^ ~~~^^~~~~

だから構うなって…

卒業式終わったゆとりも繁殖する春ですね

ほら やっぱり春だ

来年度の事業計画がまだHP出てないようだがまさか来週？

飛行機よりは雪に強いもんな。鉄道

雲の上には雪降らないからどっちとも言えんが

そうなの？着陸ができないのかと思った。
今年は東京からのが欠航なったとき鉄道使った人多かったって聞いたから

やっぱりこういうこともあるから、新幹線の札幌延伸も決してバカな話じゃないと思うんだけどなあ…
さすがに旭川、帯広には伸ばさなくてもいいが

飛行機飛べないくらい雪降ったときは鉄道も運休の可能性が高い。
新幹線で青森まで来たけどそこで足止めとか泣くに泣けないしな。
おとなしく空港で待った方がいい。

朝日　＞　北海道

タンチョウ、列車に衝突　厚岸　2009年03月19日
（※見出しのみ）
１８日午後５時半ごろ、釧路支庁厚岸町のＪＲ花咲線厚岸―糸魚沢間で、タンチョウ１羽が
釧路発根室行き普通列車に衝突して死んだ。乗客、乗員３９人にけがはなかった。

ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000903190007

-----

毎日　＞　北海道

サツエキ物語：／６０　アート　／北海道　2009年3月19日　地方版
◇トイレで眺望独り占め
（※一部のみ）
札幌の街を北東に見渡すガラス窓に面した小便器。ＪＲタワー３８階の展望室にある
男性用トイレは街に向けて用を足すような錯覚に陥る。
（建築家から）示されたのは展望室の北東と南西の角をトイレにする奇抜な構想。
２７０度の展望が楽しめる角をトイレにするなど、普通はあり得ない。しかし、
「トイレから自分が暮らす町と向き合って思索にふけるのもいい」とＯＫした。

ttp://mainichi.jp/hokkaido/news/20090319ddlk01040229000c.html

>>615
そうそう
雪がひどいときは車が一番確実なんだよね。

新幹線より、一般国道をもっと整備するべきだと思う。

>>617
東京から札幌まで車転がすヤツなんてそんなに居ないだろ。
しかも荒天ならフェリー欠航。

岩見沢駅全面開業記念式典
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090318-1.pdf

日時が悪すぎて、気になるのに行けないんですけど…。

千歳釧路便をジェットに戻して欲しい
HACの縦揺れはマジで勘弁してくれ

>>582
JR北海道公認だねw
>>620
板違い

AはAbashiriのAだ
ｺﾋのサイトかWikipedia見てこい

>>622は>>590へのレス。ｽﾏｿ

>>617
オレは札幌に都市高速を整備すべきだと思う
地方の隅々にまでカネ使うのは効率悪い
地方都市にドカンとカネ注込んだ方が景気回復に繋がるよ

キハ40(笑)

>>621
ノッチオンのことをアクセルって本当に言うのかよっ。
まあ、｢電車は○両で運転いたしております｣を
｢車○台で運行してます｣と平気で抜かすようなところだから
そういうふうに言うのも納得できる気がするが。

アクセルはアクセラレーターの略語

訳：加速器

あながち間違ってないんだけど


逆に「ノッチオン」なんて装置ないだろ？

加速器って書くと
「減速もするだろ？」
とか書く奴いそうだから

減速はマイナスの加速
ですよｗ

質問だけど
北海道フリーパスで
ジェイ・アールバスの新札幌〜平岡って乗車可能でしょうか？

>>629
新110,新111の中央バス便以外なら使える。
元札幌市交路線でも現在JHB路線なら利用可能。琴46で使ったことがある（笑）

>>431です
無事合格しました。
本当にありがとうございました。

>>631
おめでとう！

>>631
そうですか！桜咲きましたか！ めでたい�A！ おめでとう！

>>631
乙。そしておめ！

>>631
おめでとうございます。

>>631
おめでとうございます。
進学先は弘前大学ですか？
だとしたら私の出身校ｗｗ
いい街ですよ、弘前は。

なんか>>63１"自身"が合格したような流れになってて吹いたｗ

東京から来たチャラ男みたいなのに処女奪われるんだろうなぁ･･･

>>638
そんなのお前が心配するようなことじゃないだろ
これだから童貞は・・・

お前ら親御さんの前で話すような内容じゃないだろｗｗｗ


だいたい、未だ奪われてない保証がどこにある？

>>632-636
ありがとうございます
ここは2ちゃんなのに温かい人が多くて、私の中の2ちゃんのイメージが変わりましたよ。


>>636
そうです。
実は私達夫婦も弘前大学出身です
だから>>638の言う変なのもいるとは思うけど、娘がそれで良いなら良いと思います。
私だって向こうの親からそう思われただろうし4年間もあればそれなりに恋愛もするでしょ
自分達がそうだったんだからｗｗ

馴れ合いはそこそこに

>>638
>>640さんの言う通りだ
お前失礼だぞ、謝れよ

新幹線って新函館から室蘭のあたりまで噴火湾をトンネルで突っ切れないのかな？
噴火湾突っ切る距離は津軽海峡より短いから技術的には平気じゃね？

641がすごく輝いてるオヤジってことについて
１票

>>644
噴火湾と名前が付く位なんだから、海底に火山か何かあるんだと思う。
そんな危険な所に通す技術は無いと思う。

青函トンネルは、北海道と本州を繋ぐ為の重要な路線という理由で作られたんだろうが、道内を結ぶ為にわざわざ長いトンネルなんか国は作らないだろう。

あとは、莫大な建設費をかけたくないのと、塵肺被害者を出さないのも目的では…
道は金無いし、国が莫大な建設費かけたって、得られる利益はそれ以下になるだろう。

>>641
カコイイ(･∀･)

詳しく覚えてないけど
「噴火湾」って外人が名付けたみたいなこと
この間NHKで言ってたが。

「内浦湾」とも言うよね。

>>641
636です。
あらら、そうなんですか弘大出身ですか。
娘さんの歳を考えると近い年代ですかね？
年１回ほど仕事で弘前に行く機会があるのですが、結構街中が変わりました。
にしひろ界隈はかなり寂れてましたが、八十八夜と夕焼けこやけはまだ健在ですｗｗ
ちなみに学生時代は寒沢町に住んでいました。

では、これ以上はスレチと言われちゃいますのでこの辺で。

スレチ

スレチ乙

>>650
私は新寺町にいました
はっぱちまだ健在なんですかｗ
あそこは何回行っただろうか、本当に懐かしいです。
あとは名前忘れたけどお好み焼きの店とかやきっことか
ちなみに私が卒業したのは平成なのでちょっと私の方が若いくらいかと思います。
弘前は本当に良い街でした
私は東京出身なんですが下町とはまた違う人情味と田舎っぽさが何ともいえず新鮮でここで暮らすことも考えました
まぁスレ違いなので切り上げます


このスレの本旨に戻りますね
来週住む場所を決めに弘前に行きます。
本来嫁と娘２人で行かせるつもりだったんだけど懐かしくなってきちゃってｗｗ
もうこれを逃したら行く機会も無いだろうし

そして今回は前々から乗ってみたいと思ってた寝台のはまなすで行こうと思うんですよね。
あれって調べたら寝台の他にリクライニングの指定席があるみたいで。
どうせ寝れないだろうし、それで行こうと思っています。
乗った事ある方いたら伺いたいのですが、はまなすの指定席のリクライニングってどんな感じでしょう？
普通の特急と同じような感じですかね
グリーン仕様とかだったりしないですかねｗ

>>644
工事でホタテなどに被害が出たらどうするんだよ？

おおとりまもなくおしやまんべ

>>646
>>648
>>649
名称は「内浦湾」で別の名を「噴火湾」


昔、外国のお偉方が来た時に内浦湾から活火山(確か有珠山と駒ヶ岳だったと思う)を見て
「ﾎﾞﾙｹｰﾉﾍﾞｲ！」
って言ったのが始まり。

ｽｰﾊﾟｰ前売り切符だっけ？
早く設定してくれ！

だから来年度からは発売中止だって、何度言えば（ry

いつから
馴れ合いと妄想スレになったんだ？

もう春休みか

>>659
それらがないと進まない過疎スレなだけです

>>660
春休みか

>653　合格オメ。
で、はまなすの指定席はドリームカーと言って昔まりもで使っていたグレードアップ座席です。
少なくともオホーツクよりはマシです。ｗ　　かなりリクライニングしますので辛くは無いと思いますよ。グリーン車に近いです。
但し、この季節、暖房が厳しくて暑かったです…

いい加減に馴れ合いは止めて欲しいもんですな
ってかルール知らんの？守れないの？

批判はスレチ扱い
スレチネタはスルーできないｗ

春ですねぇ

>>663
そんなに確立したいなら明文化よろ

>>638は田舎者が親元を離れるとどうなるかっていう話をしてるだけじゃね？

>>638が田舎者だからｗ

蝦夷地

【次スレからのテンプレ】
このスレではJR北海道に対する意見要望批判は扱いませんので専用スレでお願いします。
過度な馴れ合いは荒れる原因です。自重されるようにお願いします。

>>668
【次スレからのテンプレ】
このスレではJR北海道に対する意見要望批判および質問は扱いませんので専用スレでお願いします。
過度な馴れ合いは荒れる原因です。自重されるようにお願いします。

>>665
　
２ちゃんねるって自由な掲示板じゃないの？ △　▽　　▲　▼

　近頃、初心者さんが増えてきたので、お約束をつくってみました。
　基本的には、ユーザーの良識に任せたいのですが、「明文化したルールがない」ということを逆手にとってなにをしてもいいと誤解する人が多いので、、、
　はぁ、、めんどくさ。。

>>669
質問というと、「学園都市線の電化はいつ？」とかそういうの？
というかここまで禁止するともう何も話すこと無くなるなｗｗｗ

>>670
普通のスレはそれでいいかもしれんが、
ここみたいに何か書き込めばすぐ「批判だ！」とか言う輩が居るトコは明文化したほうがマトモになる

>>671
ネタを振るなということじゃないさ
ググレカスで追っ払われるレスが減るだけだ

テンプレは過去を見る限りだけど
いつの間にか「スレの総意（笑）」にしてしまえば何でもアリみたいだからね
採用されるかは別として、今のうちに要望挙げとけばいいと思うよ
少なくとも「批判禁止」というくくりだけでテンプレにすると、都合の悪いネタだけ批判扱いされる可能性もあるし

てめえらいい加減にしろ！批判禁止になったら誰も来ねぇって。
ここは「総合スレ」なんだから良い事も悪い事も色々あっていいじゃん。

余りにスレチな話題は論外だがな。

道新　＞　社会

ＪＲ江差線、レール一部破断　特急などに遅れ（03/21 11:47）

【函館】二十一日午前五時ごろ、ＪＲ江差線の五稜郭駅（函館市）−七重浜駅（北斗市）間で
運行管理システムが異常を感知し、レールの一部が破断しているのが見つかった。
レールの破断は五稜郭駅から約一キロ七重浜寄りの地点で、約八センチのすき間が開いていた。
ＪＲ函館支社は一時、同線の運行を中断し、すき間に継ぎ目板をあてる補強を行って午前十時前に
運行を再開。この間に函館発八戸行きスーパー白鳥など特急二本と普通列車七本が運休、
特急など六本に最大約一時間半の遅れが出た。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/154165.html

>>662
どうもです。
まりもなら乗ったことあるんであれと同じなら全然大丈夫ですね。

馴れ合いって私が原因ですよね
このレスを最後に私は去りますよ

>>676
その通り。
うれしい気持ちは分かるが、どうでも良い人にとってはいい迷惑だ。

学園都市線電化（モーオタ化）とか、いつになるんだろうねぇ。
なんか143の塗装とかベリベリ剥がれて地が見えてるのあるけど、放置だもんな。

歯医者にすんのかな？

クルマに金をかけ過ぎてその他の投資ができないんだよ。

711潰さずに電化をしておけば効率化もできてこんなことにはならなかったのに。

そろそろ711で最後に残すクルマを決めて、アズキ色に戻したらいいんじゃないかな
あと何年で入れ替えだろう

学園都市線さえ、エンジン外せれば、札幌圏100％とは行かなくても、
大部分エンジンに頼らなくて済むからなぁ
それでもニセコの150は残るけど、微々たるもんでしょ。運用数的に言っても台数的に言っても・・・

読売　＞　北海道

五稜郭駅付近でレール破断　2009年3月21日
（※見出しのみ。破断したレールの画像あり）
２１日午前４時５５分頃、ＪＲ江差線の五稜郭駅（北海道函館市）―七重浜駅（北斗市）間で、信号が
赤になり列車が進入できなくなった。ＪＲ北海道は手信号で運転を再開する一方、同区間のレールを
点検したところ、五稜郭駅から約９５０メートルの地点で、レールが破断しているのが見つかった。
レールの継ぎ目部分ではなく本体の破断で、すき間は最大で約７センチあったという。同社で原因を
調べている。

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20090321-OYT8T00566.htm

-----

道新　＞　話題

「おおとり」２１年ぶり復活　函館−網走、１３時間の旅（03/21 15:09）
（※早朝の函館駅ホームの画像あり）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/154199.html
（函館を午前六時五十分すぎに出発し）網走まではダイヤのすき間を縫って運行し、苫小牧、
札幌、旭川、北見を経て、到着は約十三時間後の同日午後八時ごろになる予定。

-----

本当に千歳線・札幌経由みたいで　＞　国鉄色キハ１８３

(ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ♪)この付近は、ホームが狭くなっており、大変危険です。広いところで列車をお待ちください。

実用化の目途も立たず、糞も金にもならんオモチャに当初計画以上のカネを注ぎこみ、
貨物会社がやるべき青函トンネル対策にカネを注ぎこみ、
１日一往復しか運用の無い山線直通のための新車にカネを注ぎこみ、

それで工務系がお留守で事故続きってんじゃお粗末だよ。

ちゃんとやれば札沼線はとっくに電化され、効率化とあわせてメリットは大だったのに。

>>684
＞ちゃんとやれば札沼線はとっくに電化され、効率化とあわせてメリットは大だったのに。

根拠となる数字を出せ。話はそれからだ。

学園都市線は今のところいじる必要ないだろ。
他のJRグループを見てみろ。50系を早々に解体せず耐用年数近くまでちゃんと利用しているのはｺﾋだけ。

>672　ならんならん。どうしても、って言うなら運営側に入って削除権限を持てば良いんだよ。　　　ｗ
>676　この程度は馴れ合いでも何でも無いです。
文句を言う輩は、そのくせ自分はネタ振りの一つも出来ないのでお気に為されないように。
つか、吉牛コピペをリアルで知らんであろう輩がこの程度で馴れ合いとかほざくな。ｗ
>685　電車でなければ都会じゃない、と妄想する内地民でしょ、放置汁。ｗ
だいたい札沼線当別以南ごときの便数でいちいち電化なんてしてられん。優等でもあるなら別だけど。

>>685
数字はないさ。
そもそも知ってたとしてもここには書けないだろうよ。
ただ、電化による車両検修、運転士の効率化は相応にあるってことはわかるだろ。
50系を潰すのと711系を潰すのと結果としてどちらが得だったのかってこと。

少なくともDMVやTOT、201について書かないで、札沼線の数字詳細を、ってのはどうなんだろうね。
201は1両2億以上ってことだけは間違いない数字だけどさ。

あと、50系は大した数ではないがJRWでも気動車化して使ってると思うが。

>>687
711の経年を考えれば、711を潰した方が妥当。
車両研修や運転士の効率化？全道電化する気ですか？

>>688
キハ33、2両だな。
大した数じゃないし、両運化という手間をかけた上量産改造には至っていないという失敗作。

それを言うならQにだって3両残ってるしな。

そのpdcがもうヤバくなってきていて、どうすんのよ？って話になっているわけさ。
これで高い気動車を何両も作りたいと言っても、もう資金がないわけ。
資金がどうなってるかは４月になったらわかると思うが。

だから、無駄なことに金を使わなかったら、結果として良かったんじゃないか、ということだよ。
そういうことでは781も勿体なかったなぁ。あれだけで70億だっけか。

>>690
おまいが心配することじゃないと思うよ。
その高い気動車をとかち系統には投入するんでしょ？

4月になったら分かると言うなら、4月になって資料が出てから話を持ってくればいい。
妄想なのか事実なのか分からん中で議論してもストレス溜まるだけだしな。
どうせおまいは望む答えが返ってくるまで言葉を変えて同じ書き込みを延々垂れ流すんだろ？

不毛ですよ。

>>689
全線電化なんかしなくても、札沼線を仮に電化すると、所定保有車両数が総体で減るから、検修の回数が減ることと、
それによってDC検修の所要が落ちるってことだよ。車両数が落ちるから工作部門の所要も落ちる。
運転士も共通運用できるようになることと、EC→DC転換養成(もしくはその逆)の数も減らせるので、現在員ベースでも
有利になる。

あなたのDMV、201、TOTに対する意見もお聞きしたいところですね。

>>691
それを言ったらおしまいだって。
別に心配しているわけじゃないけどさ。

新車入ってうれしい！ってのはわかるんだけど、ここにいる人はどう考えているのかなあと。

ちなみに>>690で言ってるのは札沼線の車両更新の話な。

>>690
気動車の新製は資金の問題ではなく富士重工の撤退によるものが大きいわけだが。
それに、一般型気動車はハイブリッド、特急型気動車はハイブリッド傾斜の導入を目指して
研究開発が進められている中で、なぜ学園都市線の電化の話がでてくるのかが不明。

交流電化は多大な資金が必要であり、それを原則としてｺﾋの資金のみで行わなければならないこと、
そして学園都市線から千歳線・函館本線へ直通運転するダイヤを組んだ場合、ダイヤの乱れに
拍車をかけてしまうことを考えると、学園都市線電化の費用対効果があまりに薄い。

最後に、北海道旅客鉄道「株式会社」であることを忘れるなよと言いたい。

>>694
なるほど。
そういうことならよくわかるｗ
交流電化ってどのくらいかかるんだろうね？
40-50億程度ならやりくりでうまくいけたんだが･･･。

DMVとTOTと201についての論評もヨロタム。

ふと思ったんだが、直流電化より交流電化のほうが地上設備への初期投資は小さいよな。

>>680
711のうち札幌圏ラッシュ運用分に当たる３扉化含む非冷の７本はそう遠くないうちに新車投入で置き換えられると思われ。
そうなると冷改車９本がローカル用が最後まで残ることになるはず。

>>694
電化の話はpdcがやばいんで、買い換えるにも金がない、無駄遣いしていなかったら電化なり何なりできてもっとうまくいっていたはずだと思うが、ってことで書いたんだけど。

無駄遣いと書いた部分についてのレスがないのは意外だなあ。

>>698
学園都市線を電化して新車導入できるほどの金は元々無いんじゃね？
無駄遣いというのが何を指すのかよく分からないけど。

>>698
青函トンネル区間はJR北海道が第一種であることを知らないのか？
キハ201は小樽以遠の利用者の利便性の向上＆協調運転による輸送力の強化による
ラッシュ時の混雑緩和が目的だったのだから、無駄遣いとは言えないわけだが。

>>695
TOTはあの形態が実用化されるかどうかは分からないけど、
青函トンネルを北海道新幹線と貨物とで共用する以上、避けて通れない事案だと思うよ。
新幹線の到達時分、すなわち利用客の利便性に直結する問題だし、開業後の利益を左右する。

>>699
無いだろうね。
DMVとか書いた部分が無駄遣いじゃないかなと。
>>700
第一種だからこそTOTは貨物会社が本来イニシアチヴをとってやるべきなのではって思うが違うかな。
201はラッシュの混雑緩和ではなく、直通運転イコールCSのための導入だよ。混雑緩和なら半分の価格の731を買って、小樽で乗り換えさせればいいわけだから。

>>702
青函トンネルに関しては「貨物列車は通るな！」とは言えないでしょ。
現状を放置されて困るのは高速列車の頭を抑えられるｺﾋの方。
だからｺﾋが先導する形になったと考えるが、違うか？

>>701
避けては通れないんだが、青函トンネル部分の貨物列車の運行について、大きな課題は2つある。
ひとつは、終列車通過後は本来保守の時間帯で｢活きた列車｣は走らせられないんだが、この間合いを何とかして貨物に融通しないといけないということ
もうひとつは、夜間帯しか通れないと商売上がったりなんで日中帯にも通して欲しいという貨物会社のリクエストにどう応えるかってこと。

最初のほうは別にムリにTOTである必要はない。
後者はTOTにしないと成立しない。

であれば、どうして貨物会社が主導的に金を出してやらないのかって思うんだが。

>>703
実際に言うかどうかは別にして、通るな！と言うことはできなくはないが、ちょっとねぇ。

恐ろしく安い線路使用料しか払っていないし、引出困難とか普段もあれだけ迷惑かけているんだから、トンネル対策の金くらい進んで出せよ！って思うが。

>>705
そこまで言うと、国鉄分割民営化のスキームの問題だな。
固定資産税を安くするし経営安定基金もあげるからそれくらいは自分たちで負担しろ、
という判断なんだろうから、JR北海道だけの問題ではないと思うのだが。

>>706
申し訳ない。
言ってる意味がよくわからんのだが。

｢株式会社｣ってことで考えれば、本来ならこの経費の支出は株主総会で異議が出されてもおかしくないように思うよ。
貨物会社から相応に金と人を出してもらっているのならわかるが。

>>707
さて、JR北海道は誰が株主でしょうか？

>>708
国だよ。
国土交通省。
では、逆に聞くけど、実際に総会に来るのは誰でしょう？(笑)


それとは別に国税からは貨物会社への寄付に見なされる可能性、検査院からは支出の妥当性を問われるという面もある。
そもそも貨物会社から一円も貰わずに独自開発するってことは正しいと思う？

ってかさ、ID:VZnJvsno0 は
最後に、北海道旅客鉄道「株式会社」であることを忘れるなよと言いたい。
って立派なことを書いたんだから、茶化してないで、>>707の問いにちゃんと答えてやれよ。

>>690
＞これで高い気動車を何両も作りたいと言っても、もう資金がないわけ。

キハ183系とかちを淘汰すべく、キハ261系1000番台を今でも製造しているし
また、北斗系統に「振り子＋車体傾斜」の新型特急車両を投入すべく、車両の開発中なわけだが。
ｺﾋが経営的に苦しい会社なのは今始まったことではないが
「気動車を作りたいけどもう資金がない」と何を根拠に言っているのかが見えてこない。

煽りでもなんでもなく、率直な疑問なのであしからず。

携帯とPCの二刀流で書き込みをしてる奴が一名いるな。

>>709
鉄道建設・運輸施設支援整備機構（JRTT）という独立行政法人だよ。
整備新幹線を建設・所有している法人。青函トンネルも所有している。
ということで、JRTTが株主総会の全ての議決権を持っているわけだが。

正解(笑)

で、TOTとかDMVとかに関する皆さんの意見を聞きたいんだがどうでしょう？

批判は禁止？

>>715
TOTに関しては聞けたから良かったじゃん。
結論がまだ出ていないものに関しては批判のしようが無い。
現状、TOTは一つの選択肢だから開発は続く。それだけのこと。DMVも然りじゃね？

>>715
>>684から改めて読んだが、DMV云々の件について疑問。
実用化の目処も立たず、糞も金にもならんオモチャというが
減算会でそう判断するのは早計では？
新技術の研究開発に金がかかるのは当然なわけだし
今現在、道内外で実用化に向けた試運転が行われている中
無駄遣いと判断するのはいかがなものだろう。

実用化の道が技術的に閉ざされてしまったり
いざ実用化したとして、ｺﾋの期待する効果（ローカル線活性化、車両製造費のコストダウン）が得られないというなら
やっぱり無駄遣いでしたね、と判断する理由にはなるが
お前の主張を見ていると、イメージだけで無駄遣い云々を判断しているようにしか見えず
説得力は薄く感じる。

DMVが無駄遣いかどうかの判断は、個人的にはもう少し待ってみたい。

間違えた
×減算会
○現段階

どうせ金の無駄だと言いたいんだろ、715は
ｺﾋさえ良ければいいと思ってる自己チューなんだから無視無視

了解、ありがとう

結構寛大な意見が多そうだ

社内の意見とはちと違うな

>>717
自分は無駄遣いだったっていう結論が見えかけてるんじゃないかと思っている。
｢試験的営業運行｣も当初1年で結論を出すっていっていたのが結局2年。
2年経ってもどうするのかの結論もまだ｢検討中｣。
他社への導入もお祭り騒ぎになるものの｢正式に｣導入を表明した会社は無い。
セットで導入のGPSによる閉塞方式も止まったまま。
どう見ても明るくはないと思うのだが。

>>721
計画が当初よりずれこんでいてもDMVの試運転や研究開発は今でも続いており、
個人的には、無駄遣いかどうかのジャッジを今の段階で下すのはどうか？と思っている。
まあ君の意見を否定するわけではないけどね。

また、そういう判断材料としては、実用化できたとしても期待する効果が得られるかどうか？っていうのもあるけど
専門的な知識のある人なら、現段階でもある程度の試算ができる人もいるだろうから（俺は無理）
そういう視点から無駄遣いだ何だという結論を出せるというなら
それはそれで、その人の意見を聞いてみたいとは思う。

>>722
｢見えかけてる｣ってことで断定しているわけではないけど、実際、他社はともかく、自社で運用するとして
どこに入れるか？って考えると、入れられるところはどこにもないと思う。
DMVを入れるってことは、現行の閉塞方式をやめるってことになるし(両立させるならコストが2倍)、そうなると
導入線区はDMV以外運行は出来なくなることになるので、(定員が拡大した)車だとしても、輸送量を賄える線区は
どこにもない＝他社で導入してもらうしかない、っていう結論になるように思うんだが。
でも、今日現在、正式なオファーはないというのも事実･･･。

交流電車のほうが気動車より安いと思ってる馬鹿がいるとはいやはや。

毎日　＞　事件

ＪＲ江差線：レール７センチ破断　１１７カ所緊急点検　2009年3月21日
（※一部のみ。破断したレールの画像あり）
ＪＲ北海道によると、レールは８５年の製造で高温ガスを吹きつける「ガス圧接方式」で接合した。
その際、内部に欠陥が生じ列車が繰り返し通過したことで破断に至った可能性があるという。
ＪＲは同時期に同じ方式で溶接した１１７カ所の緊急点検を始めた。
ＪＲはシステム感知後、すぐに検査したが異常が見当たらなかったため運行を再開した。破断が
見つかるまでに上下６本が通過。それに伴い破断が徐々に大きくなったとみられる。
幅口堅二工務部長は「安全上の問題はなかった」と話している。
ＪＲでは昨年１２月、室蘭線富浦−登別間のレールに６ミリの破断が見つかり、その際５２５カ所を
点検したが今回の破断個所は対象外だった。

ttp://mainichi.jp/hokkaido/news/20090321hog00m040007000c.html

-----

>>682の読売の記事より
> 道内でレールの破断が見つかったのは、２００８年度で今回が４件目
だそうで

>>724
気動車の方が高いよ

201と731は731のほうが高いってか？ｗ

新幹線とレールバスを比べてるんだろ

>>708
北海道･札幌市･北洋銀行

>>724
安いけど架線敷かなきゃいけないのが電車。
高いけど線路だけで走れるのが気動車。
わかりやすいだろう？

気動車も電車みたいに動力車＋付随車で同じような性能になればもっと安上がりな感じになるんだろうな。

>>725
絶対大事故起こす予兆だな。暫くバスにしよ。

DD51もまだ暫くだましだまし使うつもりみたいだな。

>>731
平成に入って以降の事故死者数
バス＞＞＞＞JRｺﾋ

>>711
261は非振り子で183の次世代車両だからな。
金の問題以上に富士重撤退で261-1000の自社新製が少しずつしかできない点が183の置き換えに苦慮する最大の理由だし。
DCよりいくらか安価とは言え781置き換えは一気に行われた訳で。

>>725
読売　＞　北海道

１１７か所緊急点検へ…ＪＲレール破断　2009年3月22日
（※重複しない箇所のみ）
これを受け、同社は、このレールと同時期に溶接した１１７か所で緊急点検を行うほか、
鉄道総合技術研究所（東京）に破断原因の調査を依頼する方針だ。
同社では昨年１２月にもＪＲ室蘭線でレール溶接部が破断し、溶接部分の緊急点検を行ったが、
今回のレールは溶接方式が違うために点検の対象になっていなかった。
一方、レールは午前５時ごろには破断していたと見られるが、当初、破断を発見できず、
約２時間半にわたって特急や貨物列車など計６本を通過させていた。同社は、「通過した
列車から異常の報告はなく、安全面で問題はなかった」と説明している。

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20090322-OYT8T00022.htm

-----

「午前５時ごろには破断していた」そうで、ちょうど>>682下の記事の青森−函館の
485系臨時列車は通過しているみたいで、乗っていた方の乗り心地を知りたいところ……

道新　＞　社会

ＪＲ江差線レール破断　溶接不足が原因か　発見遅れれば脱線も（03/22 07:20）
（※重複しない箇所のみ）
構造上、このすき間は一二・五センチまで広がる可能性があり、破断の発見がさらに遅れていれば
脱線などの可能性もあったことが分かった。

トラブルは、午前五時ごろ、同区間で運行管理システムが異常を感知。五稜郭駅から約一キロ
七重浜駅寄りのレールが破断し、約七センチのすき間が見つかった。
同社によると、破断していたのは延長四・八キロのロングレールと、レールの伸縮に対応する装置を
つなぐ溶接部。一九八六年に敷設、昨年六月の超音波による検査で問題はなかったという。
同社はシステムでの異常感知から一時間後の午前六時すぎ、線路には問題がなかったとして運転を
再開。原因調査を続けたところ、同八時半に破断が見つかった。
同社は同日朝にレールが破断し、特急を含む六本の列車の通過により、すき間が約七センチまで
広がったとみている。
同社では本年度、レール本体の破断は三件目。「安全運行に支障をきたす規模の破断ではないが、
お客さまに心配をかけ申し訳ない」と陳謝した。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/154277.html

>>657
私がJR北海道にメール送信したけど
スーパー前売りきっぷは廃止する予定はないが
平成21年度は設定なしだって。
ただ、高速道路の休日値下げ（ETC搭載車は普通車に限り一律1000円）はJR北海道も誤算だった希ガス。
そこで、スーパー前売りきっぷと同じ効力の休日きっぷを売り出すべきだったなと思うけども。

>>733
そんな理由ではないよ

>>736
高速の値下げに関わらず、同様効力のものを作ることはないよ
設定趣旨が違うんで
ただ、値上げのやり方とタイミングは悪かったよな
実務レベルはわかってるんだが、上がバカでよ

>>737
とはいえ、指をくわえて静観しているわけには行かないと思うけどね。
値上げの時期の悪さは同意するけど。

いいじゃん
車の方が便利だし

>>735
「安全運行に支障をきたす規模じゃない」って、こんな言い訳してるんだから、大事故も近いうちに起きるんじゃないかと心配だよな。
利用客の不安を全然考えてない。

>>736
「休日きっぷ」なら既にあるでしょ。
土日などの利用で往復の特急が使える割引切符。

>>740
逆ヤマ設定しかないんで

本来伸縮継ぎ目辺りでレールが切れても、こんなにレールとレールの間隔が拡がらないはずなんだけど。
列車を通したから広がったんだろ。
このまま見つけられずに通してたら、間隔が更に広がって脱線してたかも。
この工務部長馬鹿なんじゃないか？
なんか隠してるのか？

>>742
だな。
ただ、そもそもどうして点検時に見つけられなかったのか、ってのもある。
範囲も特定されていて、徒歩巡回で見つけられないようでは終わっている。

>>743
シェリングのことしか頭にないから、伸縮部分は問題ないと思ったのかねぇ。
やはり当初の開口量があまりにも小さかったのかなぁ？
破断よりも、事故対応に問題有りだわな。

>>744
シェリングなら、信号には出ないから、破断の類がある前提で巡回するだろう。
表面しか見ていなくて、側面のクラックに気がつかなかったという可能性はあるが。

まー、みんな金がないもんだから、役所→民間→下請けに現業が移っていく。
でも、大半は指示だけ一丁前で必要なところに金が回らない。
だから、能力のある人に見捨てられ、能なしだけが残りそれに不満をぶつけるもんだから当然モチベーションが下がる。
能無しが低いモチベーションで何とか現場を持たせてるのが現状。
鉄道・電話・道路等の社会基盤はみーんなボロボロｗ
ちゃんと直せる人は辞めてもう居ない。
これから、インフラ系の事故はどんどん増えますよ。

>>746
今回のとはちょっと違うけどな。
そんな一般論で済むのなら苦労はしない。

美唄で遭難があった頃から、保線関係のゆるい話が続くコヒ
そのうち重大事故が起こって会社存続の危機に立たされるね

西クラスの事故では会社がどうこうする事はないな

未だに美唄の好対応を遭難扱いして粘着する馬鹿が居るんだけど、
コヒに入社できなくて逆恨みでもしてるんかね？

少なくとも視界０ｍで運転したことあれば、あの時無理に救助に行って2次災害起こすより、
暖房確保状態で一晩開かす方が賢明、と解る。
で、次の年だかに、途方もない大雪で車が100台単位で埋まり、排ガスで死者も出たような気がしたけど、
その時、きっちり美唄厨に諭したんだけど、記憶から抹消したらしい。（ｗ

国道と並走してるほとんど市街地と言ってもいい所で
まだ早い時間の通勤列車が朝まで遭難
差し入れすら朝までしなかったお客様第一意識の完全な欠如

つーか、国道も高速も閉鎖になってなかったのに視界ゼロとか組合員がウソもこき過ぎ
まさか朝までの12時間ずっと視界ゼロとかいうのかなこの間抜けはw
はっずかしーべさw

ここからK/S/UeIl0のフルボッコが発令されました。
ひきこもりクソオタ内地民のカスが登場しました。
美唄の廃鉱に埋めてやるよ。

>>751
乗客を安全な電車の中で待機させることを遭難とは言わない。
お前は自分の思いつきと想像で物を言っているだけ。
「国道が並走してるし、高速も閉鎖してないから、電車の運行再開だって容易だったはずだ」
とか思ってる典型的な短絡的思考の持ち主。

>>750
視界ゼロで運転している事自体、安全を全く意識して無いんだろ。

あと、排ガスで死者が出たのは、吹雪じゃなくてＰ帯で車中泊してた方一名が、
たまたま雪に埋まって亡くなっただけだよ。
百台単位で埋まったのは道東だしね。

>>751
現場の地図と当時の道路交通情報さえ手元にあれば小学生でも書けるような
具体性に欠ける、薄っぺらい書き込みだなｗ

美唄ネタは荒れるもと
スルーに限る
2-3カ月おきにループしてるだけなんで

車は排気口が車体下部にあるから、雪がタイヤの高さくらい積もれば塞がれちゃうからな。
停まって暖気してたら案外危険。

711置換えのワンマン電車、どうも会社はさっさと入れたいらしいが、組合がメチャクチャ反対してて進んでないらしい。
しかも理由が「仕事減るから」…いつからｺﾋの第一組合は千葉動労になったんだよw

>>758
ひでえｗｗｗ

ちなみに京成電鉄はそれで支線のワンマン化を断念し、自動放送も導入できなかったｗ

今小樽方面に向かってるいしかりライナー
非常ボタン押されて急制動
車内で人が倒れたらしい

>>758
組合の糞っぷりは、今に始まった事じゃない。

>>758
ｺﾋと束は組合の力が比較的強いからな。

美唄で通勤客を朝まで遭難させるし（朝まで差し入れもしなかったていたらく）、同時期には脱線も北見や札タ他で多発
信号誤配線も美唄の遭難の頃から放置で重大インシデントありなのにそのまま数時間も列車運行
７センチ近くのレール破断も多発

組合員はもっと真面目に働けよ
お客様第一だよクズ
わかってっか？

現場の組合員の厳正処罰が第一

毎日　＞　話題

蒸気機関車：「アイアンホース号」１００年祭の設立総会　2009年3月21日
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20090322k0000m040103000c.html
（小樽市総合博物館の動態保存そている蒸気機関車の記事）

-----

鉄道３板で関係しそうなスレッドがなさそうなののでコピペ

>>764
札タはあくまでJR貨物じゃないの？

>>764
現業はまじめなんだけどね
内勤の組合員＆管理職が腐ってるから

>764
お前の自己紹介はこれだろ
＞ひきこもりクソオタ内地民のカス

ニートに働けとかいわれてもなぁｗ
やっぱつりはフライにかぎるワイ

あの・・・　学園都市線のＰＤＣの塗装がボロボロな件については・・・

電化しないにせよ、新車入れるか塗装ぐらい直したほうがいいと思っただけなんです

＞お客様第一だよクズ
＞わかってっか？

こんなDQN丸出しのお客様をまともに扱うつもりは毛頭ございません

by しЯｺﾋ海道

>>761
車内で人が倒れたから非常ボタンが押されたのか
それとも非常ボタン押されて急制動かかったから人が倒れたのか
一瞬判断に迷った（ｗ

>>770
わりぃｗ
前者で

運転士とか車掌とか駅員とか、
とりあえず見ててひでぇコイツと思ったら晒しageしろ。
但し実名は出すなよ。
正確な時間と場所（列車番号）だけ出せば、わかる人にはわかるだろ。

>>772
このレス通報もんじゃね？

>>740
休日きっぷは札幌発は設定がないからなぁ。

なんだかよくわからないけど
王蟲の幼体ここに吊るしておきますね

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大麻〜野幌間人身事故で運転見合わせ。

該当列車わかります？

>>758
まりもを廃止できなかったのも似た理由だっけ？

札幌駅、19時25分発予定のカムイが運休しとるが、該当列車かな？

時間合わせて急いで走った俺涙目

▲札幌　１８時４９分発　江別行き　快速「いしかりライナー」　：　大麻駅〜野幌駅間停車中

これっぽい

>>779
発生時刻的に、3245Mでほぼ間違いないでしょうね。
上り3248Mも怪しいけど。

3245Mは帰りによく乗るんだよね・・

話の流れを切る話題ですが、今日の札幌17:35発・岩見沢行き普通には721のF-5001＆F-1の6両が入っていました。
F-5001の番号を見てuシート期待したのに…orz

F-1009はドコに行ったんだ？

白石駅で待ってる間に止まった・・・
使わずに取っておいたタクシーチケットありがとう
使ってもなお1000円以上払ったけど

やはりタクシーは緊急用だな、高い
体調がよければ待っていたんだが・・・

何で遅れてんのかくらい言えよボケ札幌駅

自殺するくらいなら東京行けよボケ

>>781
今月の11日頃からずっとF5001とF1がペアで運用されてますからね。


>>782
一度↑の運用に入ると、3週間ぐらい編成が固定されるから全検でしょうか？

>>783
もし目的地が江別市内なら、何とかして新札幌に抜ければバスがあるので行きやすくなりますよ。
体調不良だと辛いかもしれませんが、状況次第ではアリな方法だと思います。

人身事故、自宅のすぐ近くだよ。
あそこは踏切ないしやっぱり自殺かね。

鉄道自殺する人の気持ちがイマイチ理解できない
自宅で死んだほうが良くないか？ぐちゃぐちゃにはならないし

自殺するような人でも孤独は最後までいやなんだよ。
その孤独の嫌さが死の嫌さを上回ったら自殺するんだろうね。
自宅じゃ一人じゃないか。リーマン鉄道自殺なんかする人は
きっと家庭内や職場では駅のホームより孤独なんだろうよ。
鉄道ならまだ自殺を通していろんな人と関われるからね。
遺体の状態を気にしないという意味では>>789より死を
達観しているともいえる。
確かに他の人には非常な迷惑なのは確かだが。

おいおい、年度末ギリギリまで事業計画出さない気かよ。

もう事業計画は出てるだろ。
お前ら一般人が見られないだけで。

>>790
死してもなお人と関わりたいと思ってるのか、そういう連中は。
静かに死にたいと思うんじゃないんだな、そこまで追い込まれると。

　　　　　　(ニ二二二ニ)
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>>792
中の人？

ニュースぐらい見ろ。クソ
来年度の計画を提出したって前に思いっきりニュース出てただろ

下らんやり取りは
自分のおでこにでも書いてやれ
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/152784.html

>>796
具体的な内容、つまりHPで公表するという意味なのだが。
童心に載っていたのは主な概要で既に押さえてある。
君とくだらん喧嘩をしたくはないし買う気にもならんがこのへんにしておくが。

道新　＞　地域・道南

函館開港１５０周年１００日前　連絡船のドラ「復活」（03/24 14:16）

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/154713.html

-----

>>788
道新　＞　社会

列車にはねられ死亡　ＪＲ函館線（03/24 08:03）
（※一部のみ）
【江別】二十三日午後七時五分ごろ、江別市野幌松並町のＪＲ函館線の線路上で、女性が
札幌発江別行きの普通列車（三両編成、乗客百八十人）にはねられ、死亡した。
女性は線路上を歩いていたといい、同署（江別署）は事故か自殺とみて身元確認を急いでいる。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/154621.html

24日昼、旭川駅で13:38発富良野行普通列車を待ってたら、6番線ホームにディーゼル機関車にけん引されたSL+ワム80000が入線してきた。
あまりに突然だったもんで車両番号を見てなかったorz

それにしても何に使うんだろ

>>800
冬の湿原号も終わったことだし、釧路からの返却回送でしょう

>>799
普通列車じゃなく、いしかりライナーだよね？

>>802
いしかりライナーは「普通列車」だが？

広義ではいしかりライナーも普通列車。
でも狭義では快速列車かなあ？

区間快速

>754今更　
運転中に天候が急変して、視界０ｍになることは浜辺を走っているとたまに起きるんだけど、
そこで止まるとほぼ確実に追突してくれます。安全を意識していればこそ停車出来ない、は実体験が無いと分かんない、絶対。
あと、あん時は死者はたまたまなのはそのとおり。でも道央地域で100台単位はあった。長沼とか恵庭とか無惨だったし。
>777
釧路車の183を送り込み出来なくなるから、が主因でなかった？

>>806
車掌の関連だったはず。どんな内容かは忘れたが。＜まりも

＞視界０ｍ
ﾜﾛﾀｗ

>>806
道央道の玉突きだっけ？あれはすごかったな。

つか、視界1m以下ってとんでもないことだがな。
視界距離って目測？明確な基準ってどんなんだろ。

>>806
視界0メートルで停止して追突されるのは結構だが、
もし自分が追突した場合、追突した自分が悪くなるので心して運転するように。
>>809
視界0メートル経験ないのかな？
まあサングラス掛ければ少しは見えるけど、
裸眼でワイパーしか見えないような感じだよ。

霧で5〜10mならあったが、そんなすごいのはまだないです

ｺﾋ公式ウェブサイト、明日から全面再開。

道新　＞　社会

ＪＲ北海道、新卒採用２０人減へ（03/26 09:07）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/155095.html

-----

江差線　五稜郭駅〜七重浜駅間　レール破断箇所における溶接方式の訂正について　(2009.3.26)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090326-2.pdf
溶接方式　3月21日発表、ガス圧接方式（全道で１１７箇所）
　→　3月26日訂正、エンクローズアーク溶接方式
（今回と同時期に同溶接方式で収縮継目とロングレールを溶接した箇所は、全道で２箇所）
※pdfにエンクローズアーク溶接方式の解説あり

-----

溶接方式の訂正について、鉄道総合技術研究所に最終的に判定してもらって判明したそうですが、
え……「エンクローズアーク溶接方式」は青函トンネル開業関係で、当時の国鉄でなく
鉄道建設公団が担当した工事でしょうか

あの当時、北海道総局でロングレールってどんだけありましたっけかね？
エンクローズアークは平成入る前はロングレール製作の常套なので、公団がやったのでは。

正直新幹線（整備新幹線に入る前の路線）で同様の事故が起きないか心配っちゃー心配

>>813,814
江差線工事担当は札幌工事局
公団は海峡線担当

平成21年３月26日
運転士が運転中に私用携帯電話を扱った行為について
運転中に私用携帯電話の電源を切る行為を行っていたことが判明しましたので、お知らせします。

１ 概況
３月24日、16時15分頃、当社に倶知安駅発小樽駅行き普通列車（ワンマン列車２両編成）に
乗車中のお客様から、運転士が運転中に携帯電話を操作していたとの指摘がありました。
調査した結果、運転士はマナーモードに設定した私用の携帯電話をズボンのポケットに入れており、
当列車が然別駅発車後、その携帯電話の呼出振動が続いていたことから、仁木駅停車前に
ズボンから携帯電話を取り出し、呼出を止めた後、電源を「切」としていたことが判明しました。

２ 対策について
これまで乗務中の私用携帯電話の使用を一切禁止するよう指導をしてきましたが、今回の事象に
鑑み、再度、乗務中の私用携帯電話の取扱いについて指導を徹底いたしました。

http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090326-3.pdf

721系F-1009編成が試運転してるぞ

ネットの予約、混んでるためかできない。

>>807
釧路の車掌人員が足りないから、札幌から転勤させて補充するためにまりもを残した。
実際には釧路人余ってた。

>>816
そんなことにクレーム出してメシウマしようなんて神経質過ぎる。

えきねっとスレの書き込み貼っておきます


67 ：名無しでGO!：2009/03/27(金) 19:40:51 ID:swMUhBmH0
ＪＲ北海道のネットの予約サイト復活したんだけど、ＶＩＳＴＡ搭載のＰＣを使い
往復シートマップで座席指定をすると、画面が次に進まなくなる。
往路か復路だけシートマップ使って、もう一方は、指定しない、窓側、通路側
を選択すると、画面は次に進む。
ＸＰ搭載のＰＣでも試してみたら、こちらは、往復共、シートマップ使っても
画面は次に進んだ。
このＶＩＳＴＡ使った時に起きる現象は、ＰＣ個体の設定の問題だろうか？

誰か、ＶＩＳＴＡ搭載のＰＣで往復シートマップで座席指定して、
料金案内の画面に進むか確認してみて下さい。

えきねっとのスレだけど、宜しくお願いします。

>>821
新参？
このスレでは批判要望は禁止されている。
専用スレでやってくれ

>821 せめて使用ブラウザは何か、位書いてくれ、と元スレで聞いてください。
だいたいブラウザ依存で起きるので、IEから火狐、もしくはその逆でだいたいどうにかなります。
>822 どの辺が批判なのか詳細に述べよ。

>>823
雪が少なくて運休少なかったねって話が批判だと騒ぐ奴なので何を言っても無駄

>>821
IEなら信頼済みサイトに入れておくとできるようになるかもな。
そういや、IE8には対応しているんだろうかね？

>>822
いつからお前がスレ主になったんだよヴォケ！そんな権利誰が許したんだ、氏ねよ。

今、端を極めて箸を貰おう、の景品が北。（簡易書留ｗ）

この莫大な投資に対して申し訳程度の商品を貰えるｗ素敵企画、25ポイント取れた人間って何人くらい
居たんだろう？
（漏れは稚内で携帯のバッテリー切れで撮影できずorz、結局全部逝きました）

>>821
原因はサイトかOSかわからんが、Vista使えないな。
やっぱ7待ちで良かった。

今、札幌駅の改札機飛んでるって情報入ったんだが、詳細わかる人いる？

改札機が飛ぶはずないだろ
鳥じゃねーんだから

2015年頃に導入する、ｺﾋの新製特急のデザインイメージ見たけど、あれじゃまるで○○○じゃねえか…

>>830
はいはい

なんか全部故障してるとかなんとからしい。今はわらかんけど

↑
冗談もロクに通じないとは粋な野郎だぜ

>>831 ネット上で見られないの？

>>833
もっと巧い冗談考えろﾀｺｽ

現時点でまともに動いてる＠札駅自動改札

自分も、ＪＲ北のサイトが、一時閉鎖される前から、同じ状況だったから、
こっちのほうが回答貰えるんじゃないかと思って勝手にコピペしました。

８２１の書き込みで気分を悪くした人がいたらごめんなさい。

それで、いろいろ試して自己解決しました。
「ツール」→「インターネットオプョン」→「詳細設定」→「ＩＥリセット」
→「再起動」で、トラブル解決しました。
ちなみにＩＥ７使ってます。

設定を変えた記憶といえば、biccamera.com利用時に、注文画面が、うまく
開かなくて、サイト内の案内を参照しながら、何かを変えたことかな。
これで、bicのほうが、また、使えなくなるのかもしれないです。

お騒がせしました。

>>836
復旧したのね。
友達が「札幌の改札壊れてて、ハンコで改札してた」っつってたからさ。

Kitacaは全部窓口処理だったのかな

俺帰りに6時前に札駅から乗ったけど、なんともなかったな。
でも朝の読み取りエラーのせいで弾かれたが。

改札通れちゃったんだよなぁ。

>>827
全駅回りました。

ウチにも今日不在通知が入っていました。
あんだけツライ思いして実際の賞品見たら
どんな気分になるんだろう･･･w

■■■北海道新幹線なんか作るより・・・■■■

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1154812931/

>>831
画像張れ

今月の車内誌の客室乗務員とJTBからでてる大人の鉄道旅行という本の
ノロッコ号の乗務員が同一人物に見えるが気のせいか？

書き込みレス一覧
★☆JR北海道総合スレッドPART65☆★
828 ：名無し野電車区[sage]：2009/03/28(土) 13:11:13 ID:mpP0vHm50
>>821
原因はサイトかOSかわからんが、Vista使えないな。
やっぱ7待ちで良かった。

★☆JR北海道総合スレッドPART65☆★
829 ：名無し野電車区[sage]：2009/03/28(土) 13:13:51 ID:mpP0vHm50
今、札幌駅の改札機飛んでるって情報入ったんだが、詳細わかる人いる？

★☆JR北海道総合スレッドPART65☆★
832 ：名無し野電車区[sage]：2009/03/28(土) 13:41:52 ID:mpP0vHm50
>>830
はいはい

なんか全部故障してるとかなんとからしい。今はわらかんけど

★☆JR北海道総合スレッドPART65☆★
835 ：名無し野電車区[sage]：2009/03/28(土) 14:45:07 ID:mpP0vHm50
>>833
もっと巧い冗談考えろﾀｺｽ

★☆JR北海道総合スレッドPART65☆★
838 ：名無し野電車区[sage]：2009/03/28(土) 16:06:30 ID:mpP0vHm50
>>836
復旧したのね。
友達が「札幌の改札壊れてて、ハンコで改札してた」っつってたからさ。

岩見沢駅全面オープン前日sage

>>845
スレ荒らすな

毎日　＞　北海道

記録的暖冬：札幌で半月早く「積雪なし」　観光産業は盛り上がらず　2009年3月29日
（※JRの箇所のみ）
例年雪による運休に悩まされるＪＲ北海道。今冬（１２−２月）は計５２３本にとどまり、前年同期の
１０５８本から半減した。近年では０６年の２０５本に次いで少なかった。ＪＲは「札幌圏での運休が
比較的少なかった」と話している。
ttp://mainichi.jp/hokkaido/news/20090329hog00m040002000c.html

ＪＲ北海道：帯広の百貨店へ日帰りバスツアー　「藤丸」で楽しく買い物　／北海道 2009年3月29日
ttp://mainichi.jp/hokkaido/news/20090329ddlk01020190000c.html

-----

STV動画ニュース

◆列車にはねられ男性死亡　（2009年3月29日(日)「真相報道バンキシャ！」）
（※見出しのみ）
きょう午後、登別市のJR室蘭線で男性が列車にはねられ死亡しました。
事故があったのは、登別市栄町のJR室蘭線幌別駅と鷲別駅の間です。午後3時半過ぎ、苫小牧発
東室蘭行きの普通列車に50歳代とみられる男性がはねられ死亡しました。列車の乗員･乗客にけが
はありませんでした。
ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20090329185303/index.html

>>845
何で平日なのよ

>>849
アンカー間違えた。>>846ね。

>>849-850
激しく同意。しかも式典付き。
なのに平日では見に行けません。

昨日の13：35頃に富良野線の神楽町2号踏切の非常ボタンが押されてたみたいだが、悪戯かなんかみたいだったな…
踏切になにも異常がなかったようだし…

>>849-851
お前らみたいな無職には平日も休日も関係ないだろ

>>853
職が見つからないあまり、人に当たってるんですね、わかります。

>>854
自己紹介乙

職が見つからなくて、人に当たってる男がいたんですよ〜

なぁ〜にぃ〜〜？！
　
やっちまったなぁぁぁ！！

男は黙ってアルバイト北海道！

>>856-858
荒らすな

>>858 GJ!

つまんね

>>859
つまんないよ君。消えろ。

>>862
消えろ
とは「死ね」
ということですか…

何この流れ

>>861>>862
が子どもだったという流れ。

　　　 　　　　　／￣＼
　　　　　　　　|　　　 　|
　　　 　　　　　＼＿／
　　　　　　　　　　|
　　　　　 　／ ￣ ￣　＼
　　　　　／　　＼　／　　＼
　　　 ／　　 ⌒　　　⌒ 　　＼　　　　　　よくぞ言ってくれた
　　　 |　　　　（__人__）　　 　　|　　　　　　褒美として記念Kitacaを買う権利をやる
　　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　　　☆
　　　　/ヽ､--ー､＿＿,-‐´　＼─／
　　 ／　> 　　ヽ▼●▼<＼　　||ｰ､.
　 / ヽ､　　　＼ i　|｡|　|/　 ヽ　(ニ､｀ヽ.
　.l　　　ヽ 　　　 l　|｡|　| ｒ-､y　｀ﾆ　 ﾉ ＼
　l　　　　 |　　 　|ー─ | ￣ l 　　｀~ヽ＿ノ＿＿＿_
　　　　／￣￣￣￣ヽ-'ヽ--'　　／　Kitaca 　 ／|
　　　.|￣￣￣￣￣￣|／|　＿|￣￣￣￣￣￣|／| ＿＿＿＿＿＿
／￣Kitaca ／|　￣|__」／ Kitaca　 ／|￣|__,」＿＿_　　　　／|
|￣￣￣￣￣|／ Kitaca￣／￣￣￣￣|／ 　Kitaca／|　　／　.|
|￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣|／l￣￣￣￣|￣￣￣￣￣|／|　／
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

結局、札幌駅の電光掲示板は一部シールで覆ったままか

suicaでお買い物！！
ＪＲ札幌駅の周りしか使えねぇ！！

雌バス増設に不満の人は雌バスに抗議乗車して排除しようとした雌バスのウテシの面と名前をじゃんじゃん晒そう。
アンチン車両がやる気なさすぎだから学会員の青山浪子が北海道の草加社長に泣き付いたのかな？

明日から制服変わるね。
しかも明日のみ一部の乗務員は旧制服いるから新旧見れる。

女子社員の旧制服は少なくとも着用二日目ということか。

道新　＞　話題

岩見沢複合駅舎、全面オープン（03/31 08:53）
（※駅舎外観の画像あり）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/156121.html

-----

道南特産品で「ご当地おにぎり」　函館駅キヨスクで４日発売（03/31 09:19）
（※見出しと一部のみ、商品の画像あり）
【函館】北海道キヨスク函館支店、新函館農協（北斗）、アイ・エス・アイ興発（函館）が共同で、道南産の
ブランド米「ふっくりんこ」と道南各地の特産物を使ったご当地おにぎり
「箱館烏賊内海（はこだていかないかい）物語　はこいりむすび」を開発した。四月四日、ＪＲ函館駅の
キヨスクで発売する。
一個約百−百二十グラムで、価格は百八十−二百五十円。当面一日二百五十個程度の販売を目指す。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/156119.html

「事業計画」に平成21年度事業計画を掲載しました(2009.3.31)
●平成２１年度事業計画 (2009.03.31) 【PDF／454KB】
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/jigyoukeikaku/21jigyou.pdf

-----

とりあえず７ページ目に「平成２１年秋にダイヤ改正を予定」くらいかな

>>873
携帯からだと未練のだが、車両に関しては何か記載ある？
例えば711置き換えとか261の新製とか…

事業計画には、「キハ183系とかちの老朽化取替え」そして
「キハ183系北斗・キハ261系スーパー北斗」のグレードアップ指定席
車両の導入」とある。

疑問（1）
グレードアップ指定席って何だ？
グリーン車みたいなもんか？それとも単に指定席の座席を新しくする
だけの話？

疑問（2）
札幌帯広間特急の「とかち」を廃止して、全てを「スーパーとかち」に
変更する事が示唆されている。
しかし、同じキハ183系なのに、グレードアップ指定席を導入する
北斗は、まだ当分使い続ける見通しなのだろうか？

>>873
ここはJR北海道の話題について楽しく語るスレなんだから
批判はほどほどにな

> 「キハ183系北斗・キハ261系スーパー北斗」のグレードアップ指定席
揚げ足とってスマンが正しくは「281系スーパー北斗」な。

あと「特急気動車、一般気動車等の保全工事を進める。」とある。

事業計画はｺﾋが国交省に認可申請したものなんだから
素人がガタガタ言うのは筋違い

>>877
それが本当なら40はもちろん、オホーツクの183も延命に入るという風に取れるな。

さすがｺﾋだわ。
厳しい経済情勢の中、投資すべきポイントを理解している。

ｺﾋの経営判断者はそこらへんの馬鹿どもとは違うからな。

JR北海道のエリアに住めてホント幸せ。

>>875
北斗、スーパー北斗の指定席は順次リニューアルしてるよ。183系北斗に関しては新幹線新函館開業まで使うのかと。


とかち系統は今261系新製してるから、次回のダイヤ改正あたりで全てスーパーとかちに置き換え。

THE　JR　Hokkaidoに出てたけど、ダイヤ改正の時は全ての列車に
乗っていろいろ検証しているらしいね。
さすがJR北海道だわ。

気動車で思い出したがＪＲよいい加減にしろ！
何で54系のクロスシートを減らしてロング増やすんだよ？
ロングシートにしないと溢れて困るような路線など無いじゃないか。
３時間以上ロングに座りっぱなしにさせられる身にもなってみろ！

でもトイレが洋式に変わったのは感動したｗ

>>885
文句あるなら高速バスか車使えよ！
ここは批判禁止のスレだ。

885はマナー悪すぎ

まさかたった２分で批判厨釣れるとは思わなかったなｗ
スレ監視お疲れ様ですｗ

885 ：名無し野電車区 ：sage ：2009/03/31(火) 21:44:51 ID:kbxLRPD5O
気動車で思い出したがＪＲよいい加減にしろ！
何で54系のクロスシートを減らしてロング増やすんだよ？
ロングシートにしないと溢れて困るような路線など無いじゃないか。
３時間以上ロングに座りっぱなしにさせられる身にもなってみろ！

でもトイレが洋式に変わったのは感動したｗ



888 ：名無し野電車区 ：sage ：2009/03/31(火) 21:55:33 ID:kbxLRPD5O
まさかたった２分で批判厨釣れるとは思わなかったなｗ
スレ監視お疲れ様ですｗ

>>883
その２点に関してはガチでしょ。

オホーツクの183初期車を延命するとなると、新函館開業までは使って北斗から捻出の183後期車に差し替えるというのが現実的だろうな。
さすがにｺﾋの特急車30年代替は富士重撤退の影響でDCに関しては無理となった訳だな。

>>885
分かる。洋式便座なら座ってられるものな。
今まで和式が座れないことで苦労してたんだな。

>>885
逆に考えるんだ
ロングシートに寝転がって占有しても、誰にも文句は言われない位
利用者が少ないと考えるんだ

>>885はバス板で「日本海るもい号にトイレ付き車両を復活させろ」とかってほざいてるアホ

>>885
過去に留萌線の通学列車で1両じゃ足りないとかトラブルが起きてますぞ。
54かどうかはわかんないけど。

批判禁止の奴はガチでキモイ。

批判するぞ！
早く711系も洋式トイレにしてくれ。座れない身にもなってみろ！

北海道フリーパス持ってるんだけど
一旦キャンセルして買い直ししたらキャンセル手数料はいくらかかるんだろうか？
（指定席は5回分取ってるんだけど）

実を言うと親戚が砂川市立病院で入院してていつ死んでも過言でないんだけど。

>>896
530円

今、恵庭〜ビール庭園の間で千歳方向の721普通が停まってるんだが、なんかあったかな？

>>898
グモ？

エイプリルフールだからってガセ流すのは許されないよ。
批判禁止が決まったことへの腹いせかもしれんが、一応ｺﾋには通報しといた。

>>900
>批判禁止が決まったこと

エイプリルフールですね、わかります。

名前こそ変わったものの9800円でｺﾋ特急乗り放題の切符キターーー

>>894
×留萌線
○留萌本線

批判禁止厨と正式名称厨はいい加減ウザがられていることに気付けよｗｗｗ

コヒのHPに旅客営業規則が掲載されてるが結構面白い。
定期入場券っていうのがあるとは知らなかったｗ

ttp://www.jrhokkaido.co.jp/network/guide/ryokaku/index.html

批判がないほうがスレが円滑に進んでるのは確かだから
俺は批判禁止に賛成。

それ円滑に進んでるというより単なるオナニー会場になってるだけじゃん。

>>905
あまり重箱の隅突くような真似するなよ。
お前みたいな屑ヲタのせいで現場の社員が苦労するんだから。

>>907
批判スレも立ってるわけだし、棲み分けした方が上手く行くってこと。

>>909
それだったらマンセースレ立てればいいじゃん。
ここあくまでも総合スレだし。

批判禁止に賛同しますﾉｼ

またアンチが「批判」なんてもっともらしい口実つけて荒そうとしてるのか。
お前らアンチはとっとと出て行けよ。
ここは、ＪＲ北海道の話題を楽しく語る場。

もうめんど臭いから批判禁止でいいよ

じゃあ次スレのテンプレでは批判禁止を明示する方向で

気候の話してて批判だという奴がいる以上（ｒｙ

読売　＞　北海道

ＪＲ、２１年ぶり新制服…新年度スタート　2009年4月1日
（※画像あり）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20090401-OYT8T00665.htm

-----

●列車と自転車でめぐる日帰り旅「一日さんぽ旅」をホームページで公開します！ (2009.3.30)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090330-1.pdf
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/walking/index.html
（モデルコース　苫小牧、白老・荻野、石狩当別・石狩月形、静内（予定））

>>905
ほかのJR旅客会社はどーなんだろうと、ためしにJR四国を開くと
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/kippu_info/index.shtm
> きっぷのご案内　平成19年4月1日現在
各社足並みを揃えたのかな？

あとJR四国は、ちゃっかり3/31付けプレスリリースに
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-03-31/01.htm
> 株式会社ジェイアール四国ホテル開発：定額給付金特別プラン 平成２１年３月３１日
しているけど、JR北はどうなんだろう

ここも北の工作員に見張られているのか…

>>903
どっちだっていいじゃねぇか、どうせ留萌線なんて来年か再来年なくなって沿岸バスの路線になるんだから

>>913-914
君たちにこのスレは合わない
別スレ立ててやりな
賛同者もさぞかし多いことだろうよ

友人が紫色のディーゼル機関車（貨物）を見たというのですが
詳細知ってる方いますか？

定期入場券知らんかったの？
駅の中で弁当売ったりする人が使うんだよ。かなり昔からあったよ。

>>921
貨物駅での入れ替え用DE10

ニュースで女性車掌のことやってたね
束に似たエンブレムなってたな

次は女性運転士だな

>>924
♀レチのニュースはラジオでもやってた。

生理の時は大変だな女性車掌

生理でイライラしている♀レチに怒られたい。

ICカード、制服の見た目、女性車掌…

束に追随してるから、次は発車メロディー導入も時間の問題だ

>>929
束に追随といえば自動放送も男（大橋氏）となった上、「○○行き普通列車です」が「☆☆線普通列車○○行きです」なんて束っぽくなってるし。

東日本旅客鉄道北海道支社

>>919
×留萌線
○留萌本線

お前みたいな馬鹿は生きてる価値が全く無い

↑このような事を、「天に向かって唾を吐く」と言います

>>932
じゃあ様似駅の駅看板の「日高線」直せってJR北に行ってこいやカスが

>>894
亀レスだけど　キハ５４だよ

５４伝説がまた１つ．．．

>>929
発車メロディなんていらん

ｺﾋを誹謗中傷するレスはすべて通報してるから。

大橋俊夫さんも「この先、室蘭線に入ります」とか言ってるよな。

>>929
あえてメロディーではなくベルにするとか。
出発指示用のベルは残ってる駅が多そうなので、放送とリンクするように改造して転用できそうな気がします。

とりあえず、美唄の話をいまだにしつこく引き合いに出すカスだけは
排除するべきであり、消去しなければならない。

東京至上主義の馬鹿は、いまだに発車メロディなんてものに憧れてるんだね。
その東京では廃止の動きも出てるというのに。

ていうか、なぜ札幌圏の駅では発車ベルがないのか、ってことを
今時のゆとりどもは分かってないんだろうなぁ。

カスとか馬鹿とか、ほんとにレッテル張りが好きだね

反応するって事は図星だったみたいだなｗ

発車メロディなんて無駄なものはいらない

強いて言うなら接近メロディならあったほうがいいかもしれない。

>>945
まあそれに近いものは今もあるからなあ

道新　＞　話題

ＪＲ北海道、初の女性車掌（04/02 16:01）
（※一部のみ）
今年三月から小樽−新千歳間の快速エアポートに乗務している。
同社には車掌が四百五十人いるが、車掌が待機する札幌の施設に女性専用のトイレや
休養室がなかったため、ＪＲグループでは唯一、女性の登用が遅れていた。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/156678.html

STV動画ニュース
◆JR北海道に初の女性車掌　（2009年4月2日(木)「ストレイトニュース」）
ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20090402114446/index.html

ＪＲ北海道初の「女性車掌」誕生 (2009.4.2)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090402-1.pdf

>>947
エアポートだけなの？

>>946
千歳・室蘭線では後に設置された恵庭・登別以外はないが。

>>937と>>940は朝日の工作員なのか？
規制されてた時には出てきてなかったよね？

まあでも>>940には同意
何言われてもいつも同じこと言ってるだけだし

>>950
ここんとこ規制前から長いこと見ていない気がした。考えすぎじゃね？
>>937は会社が迷惑していそう・・・
>>940は同意とまでもは言えなくても気持ちは分かる。

>>937
やり過ぎで営業妨害と訴えられないように気をつけなｗ

東武宇都宮では東口から出るとオリオン道りに行けるぞ
始発は五時で新栃木で乗換えだからな！

>>949
×室蘭線
○室蘭本線

ちなみに恵庭・登別以外に、
洞爺駅にもLCD発車標と恵庭式の放送が採用されてたな。
洞爺湖サミットの影響だろう。

参考
http://uproda.2ch-library.com/116771xT2/lib116771.jpg

>>956
恵庭式の放送とは？
あと、発車標といえば札幌駅のヤツは結局今もシール隠し状態。いつになったら使うのか…。

>>957
文字通り、恵庭で使われている放送・接近チャイムのこと。
自分で名づけただけ。
基本的に北海道でLCD発車標が導入されている駅は、
この恵庭式の放送が採用されていると言っていいだろう。

>>957
放送内容＆接近チャイムはどういった種類？
採用されている駅で降りた事がないもので…。

まもなく次スレです。
このスレを使い切ってから、乗換え願います。

★☆JR北海道総合スレッドPART66☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/

乙と言いたいところだが、批判禁止がついにテンプレになったのか・・・

>>961
テンプレ終わってから気付いた。
ってか、書き込むの早すぎだろ……

総意って誰が決めたの？
具体的にどんな議論で決まったのか経緯がわかんないんだけど。

>>963
分からないなら引っこんでろ。
お前みたいな無知な奴がいるから荒れるんだよ。

>>964
わからん人に対して引っ込んでろなんて乱暴な言葉で扱ってるあんたの方が荒れる原因だよ

決まったことに文句をつける人間はいつの世にもいるもの。
そういうのは放置で。

やっと平和なスレ運営が可能になるな。
乙です。

>>964
964の妄想なんだから、知らなくて当たり前。

>>959
俺の収録したやつ上げとく
下手糞で申し訳ない

恵庭にて　http://uproda.2ch-library.com/116789s0g/lib116789.mp3
登別にて　http://uproda.2ch-library.com/116791Ezq/lib116791.mp3
新川にて　http://uproda.2ch-library.com/116792nNi/lib116792.mp3
洞爺にて　http://uproda.2ch-library.com/116793wkm/lib116793.mp3

>>969
ｺﾋの承諾は取ってるの？
自動放送もｺﾋの著作物だから、無断うｐは訴えられますよ。
一応通報しときました。

わざわざつなぎ替えまでして自演乙

>>971
自己紹介乙ｗ

書いてはいけない批判判要望ってのがどんなのか分からない無能なKYおっさんに、どんな事書いたら気分悪くするか教えてくれ若者よ

>>970
うｐろだに上げたものは数日で消えるようになってるので
サイトとかに上がっているものとかよりは大丈夫かと。

書いちゃいけないことがわからない無能はROMに徹すればよいだけ。
簡単だろ、おっさんｗ

>>969
ドモです。今からPCに切り替えて聞いてみます。

春だなぁ

>>969
発音がなめらかでビックリ。しかも英語放送付とは。あと、他の駅より声が高いんですね。
それに比べて函館本線の放送は「区間快速・いしかりライナー、の、改札を、いたします。」みたいに妙な間があったり、
「札幌から手稲まで…」の手稲の発音が変だったりして、いかにも機械という感じ。
将来的にはこのタイプが全道各地に広がるんでしょうかね…。

>>970
えぇ〜。そんなのみんな、取ってんの？ようつべにそれらしきものはいっぱいあるじゃん。

>>978
いやいや、それほどでもないぞ。
例えば、恵庭の「普通列車」の部分とか、「到着します」の部分は明らかに合成だと分かる。
洞爺や学園都市線内は恵庭より後に採用されたからその部分は解消されてるけど。

また今はマシになったが、快速エアポートの案内は少し前までは酷かった。
間をほとんどおかずに「新千歳空港行快速エアポートきゅうじゅう・5号が・・・」って言ってたからね。
今は「新千歳空港行・快速・エアポート・95号が・・・」に直されてる。

英語放送も、この恵庭のタイプは違和感がある。
函館本線や千歳線（北広島とか千歳とかで鳴ってるタイプ）の方が英語放送は馴染みやすい。

せっかく札幌なんだからミクつかえよミク

>>978>>980
中央バスの札幌ターミナルに比べたら何百倍もマシだぞw

>>980
だとしたら、一番聞き取りやすいのはどのタイプに…？
私が旅行やYouTube動画等で聞いた事がある中では、苫小牧のタイプや帯広のタイプが良さそうですが。
>>982
スレ違いですが札幌駅前ターミナルと札幌ターミナル、どちらが酷いですかね？

>>983
札幌駅前ターミナルでは案内放送はないよ。
聞こえるのはターミナルに停まってるバスの車外スピーカーから流れる案内放送しか流れてないよ

>>984
以前駅前ターミナルで「5番乗り場に、入、りました、車は、宮の沢、駅前、手稲駅、経由、手稲、鉱山行きぃ、で、ございます」みたいな変なアナウンスを聞いた事があります。
ただ、(どういう基準か不明ですが)アナウンスが流れる日と流れない日があります。このネタはバス板で聞いた方が良いですかね…。
スレ違いなのでsage

先にこっち使ってしまえよ

いつから批判禁止になったの？
総合スレなのにつまんないじゃん。

美唄のネタが出なければ、とりあえずいいよ。
あれを持ち出すやつは、しつこいを通り越しとる。実情も知らんひきのくせに。
そもそもはそいつが遠因でおかしくなったんだから、あいつを消せばすべて解決。

美唄の事件は対応に問題があった事自体には間違いがないから
あれは非難されても仕方ないね

>>955
大橋俊夫さんも室蘭線って言ってるけど。