【811・813】JR九州の快速・普通Part29【815・817】

九州内の快速・普通列車を語るスレです。
415系/423系/457系/475系/713系/715系/717系なども可。

前ｽﾚ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219153508/

過去ｽﾚ
1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054726143/
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065017810/
3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077962067/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089097365/（途中でdat落ち）
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099520762/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108330555/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114927814/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122216522/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127829219/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133185237/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138511779/

11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148092110/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153125504/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186376115/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160138788/
16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164287365/
17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168872777/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171380952/
19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174047620/
20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177173833/
21 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182001312/
22 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186376115/

23 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190512164/
24 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196078113/
25 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202460561/
26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208143528/
27 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212262161/
28 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219153508/ (前スレ)

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お西鉄

暇なので過去ログ倉庫にしてみた

【811・813】JR九州の快速・普通 【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1054726143.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part2【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1065017810.html
【811・813】JR九州の快速・普通3号車【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1077962067.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part4【815・817】 （途中落ち分）
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1089097365.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part4【815・817】 （建て直し分）
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1099520762.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part5【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1108330555.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part6【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1114927814.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part7【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1122216522.html

【811・813】JR九州の快速・普通Part8【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1127829219.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part9【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1133185237.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part10【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1138511779.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1142839198.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part12【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1148092110.html
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http://datnavi.web.fc2.com/rail/1153125504.html
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http://datnavi.web.fc2.com/rail/1157644959.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part15【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1160138788.html

【811・813】JR九州の快速・普通Part16【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1164287365.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part17【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1168872777.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part18【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1171380952.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part19【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1174047620.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part20【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1177173833.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part21【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1182001312.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part22【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1186376115.html

なんか最後連投規制食らったみたいなので貼りなおし

【811・813】JR九州の快速・普通Part23【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1190512164.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part24【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1196078113.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part25【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1202460561.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part26【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1208143528.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part27【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1212262161.html

>>2
あとpart14のアドレスがpart22になってましたよ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186376115/　（part22）
　　↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157644959/　（part14）

>>1
乙

:::::　　＼
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　豚
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　 箱
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　> 　 横
　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　 丁
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　 　　９　 　∂
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

　＼_ ﾟ＼ ／
　 |_ ＼／ _|　　　筑豊関連のニュース
　　| ／＼|　　　　　　　　　　の話はスレ違い
　 ／￣￣＼　　　　

見つけたらあぼーんして貼りましょう。

例：11 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

このスレは九州内の快速・普通列車を語るスレです。

>>6
サンクス

>>1
乙つ審査日報

鉄ガラスナツカシス

小倉折尾間を快速ではしる817が１本有るというのが驚き。
陣原の１番のりばを快速で通過するとか想像できない。

山鹿でひき逃げされ男性死亡、運転手を逮捕

きょう未明、山鹿市の国道で、男性が、ひき逃げされ死亡する事件があり、トラック
を運転していた男が、逮捕されました。
ひき逃げなどの疑いで逮捕されたのは、福岡県直方市のトラック運転手重松兼雄容疑
者６５歳です。
警察の調べによりますと、重松容疑者は、きょう午前０時半ごろ山鹿市大橋通の国道
３号線で、中型トラックで男性をはね、そのまま逃走していた疑いです。
はねられた男性は、およそ３０分後に死亡が確認されました。
警察は、重松容疑者の後ろを走っていた運転手の情報などから午前４時ころ植木町の
コンビニエンスストアの駐車場に停車している重松容疑者のトラックを見つけ、逮捕
しました。
重松容疑者は、「人をはねたのはわかっていた」と話しているということです。
死亡した男性は、年齢５０代から７０代で、警察は、身元の確認を急いでいます。

http://rkk.jp/cgi-bin/newscgi/localnews.cgi?id=NS003200811121126180111

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

http://www.jrkyushu.co.jp/develop/develop/shunou/shoudai/index.jsp
筑肥線西新駅の跡地なんてのをまだJR九州が持ってるんだな。
あんな飛び地は国鉄清算事業団がさっさと売っ払ったのかと思った。

>>15
はんだのスジ？

あげ

さげ

>>17
社宅跡だろ

16 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

>>15
これか。
区間快速3621H
小倉(0843)→黒崎(0901)→折尾(0908)→博多(1048)
>>18
急行「はんだ」
門司港(1442)→由布院(1831)

正直快速普通20分ヘッドは少ないとかいう人いる？
九州新幹線全通後増発してくれるんかな

　 ／⌒＼
　（大牟田）
　｜　　 ｜
　｜　　 ｜
　（　・∀・）＜快速通過駅利用者は負け組！
　 ）　813（
　（＿_Ｙ＿）

>>24
ﾉｼ
快速と特急は20分間隔でもいいが普通は10分間隔がいい

今が15分間隔からかなりずれてるからねえ。
毎時4本の次は5本で12分間隔じゃだめかな？

いまも折尾、赤間間で快速の検察あるの？
快速で検察来たときはまじかよって感じで驚いた

城山Ｔ付近はやる

特急ならともかく、快速のような普通乗車券で
検札する意味ねーだろ？
無人駅もないし、キセルしようにも出来ねーだろ

ヒント
乗り鉄排除

>>28-31
最近は博多以南も危険地域。
福島三馬鹿（検札スレ参照）みたいな粘着もいるらしい。

瀬高、大牟田間も長いよな

以前南福岡→博多で検察あり
昼間でレチ氏が最後尾→中間運転台(813系6連)まで移って、4→6両目を気合いで検察した時は不覚にもワロタ

検察×
検札○

車内検察、なんかこわ〜いｗ

そうそう、オレなんか筑豊篠栗経由で博多までいきホームでコーヒー買って鹿児島本線経由で八幡戻ったりとかしょっちゅうやってるから車掌が通るとびくびくする
この間は宇部線経由で新山口までいき山陽線で小倉リターンしてきた
目の前に車掌来ると寝たふりしてしまう､宇部線ワンマンだと思ったら見事にツーマンだったな

通報しますた

切符をお持ちでない方は車掌にお申し付けくださいってやつ？

>>39
うん、検札じゃないとわかっても寝たふりしてしまう

>>39
ツーマンの隼人〜加治木、重富〜鹿児島なら必ず来るな
検札は早朝に1回しか経験したことないが

博多方面の黒崎駅着く直前に車掌が回ってきたことがある。
１両か２両で撤収していったけど。

昼間の客少ない場合に検札が多いな。
この前、上り快速で福間あたりから最後尾から始め、
1、2両しか出来なくて停車駅毎に車掌室に飛び込み、
811の８両全車両折尾までに一人でやった（多分）車掌さん偉いｗ

>>37
大回り乗車のときは検札が来るとドキドキする。違反じゃないって分かっていてもね。
まぁ、レチ氏もわかってるので揉めたことはないが、乗車券の発券時刻なんかも見られてるようなので、
乗り継ぎプランぐらいは説明できるよう準備しておくに越したことはない。

ちなみに>>37の場合は吉塚−博多間が出ベソになるのでルール違反かと。
俺も出ベソして小倉のかしわうどん食いたいのをこらえていつも西小倉で乗り換えるよ。

キセルや定期券の不正使用でも新聞に実名出ることもあるし、万一摘発されたらおおごとこくからね。


ところで、ＳＵＧＯＣＡが導入されたら、ＳＵＧＯＣＡで大回りって可能なのだろうか。
ＳｕｉｃａやＩＣＯＣＡでの取り扱いについて知ってる人いますか？

俺はクレーマーだから、大回りの時にルールを知らない車掌が来てくれることを期待するが、今のところルールを知らない車掌にお目にかかったことはない。

東京駅新幹線改札で東京フリー切符に特急券で入ろうとした時に女駅員に咎められたが、その時は助役3人を呼び付けて怒鳴り付けてやった。

俺もサービス業で、不条理なクレームには悩まされてるから、逆の時にはとことん痛め付けてやらないと！

>>45
お前が歪んだ性格だということはよく分かった

>>46
ええ。九大大学院修了後某一部上場企業に入ったが鬱病になり、結局退職、今はコンビニバイテだからな。世の中の奴らは全員敵！

特に携帯ショップ、旅行会社、飛行機、特急列車など若い女性社員と応対することの多い業種では、石破茂のやうな冷静且つ論理的に必ずクレームを入れます。
男の多い業種や、コンビニ、スーパー等ではとにかく怒鳴り散らす。コンビニでは「お前、顔が悪い！」等とクレームを付けて店長を呼び付けることもありますよ。

>>44
知り合いがJR九州に問い合わせたら、
特急利用なら大回りで小倉まで行っていいって話しだった。
だから500円払って特急に乗ったら合法的に小倉回れるよ。

Suicaは車内改札用端末にかざされたら最後、
そこまでの金額が引かれ、後では戻ってこない。
だから大回りするならWaiWaiか乗車券になるっちゃないかな。

>>45
大分の車掌が乗務するソニックに160円乗車券＋特定特急券500円で乗ればOK
知り合いは車掌室に連行されて、無線連絡後に謝られて開放された。

車商に大回りを理解されず金銭徴収され、下車駅で説明。

金は返してもらえるのかね？

時刻表のコピーとかでももっていったらどうだろう

欝憤晴らしに他人にここぞとばかりに噛み付くのは見てて哀れを誘う。

>>48みたいな社会のゴミは地雷のように潜んでいるから、気をつけないとな

いやいや、能力も学歴もないｸﾙｸﾙﾊﾟｰな女が評価され、真面目で高学歴な素晴らしい男が評価されない業界に、人間不振になったんだ。
ただ加藤や宅間のやうに人生棒に振りたくはないからな。あくまでも合理的且つ紳士的にクレームをつけてるだけだ。

俺は曲がった世界が一番嫌いだから。

俺は知りたかった・・・

世界の歪みはどこから来ているのか・・・？

ゆたか線の博多行き始発って今も415ですか？

>>44
第19条の2で大廻り可
尚且つ径路全線がICOCA対応であるなら大丈夫

>>45
>>俺もサービス業で、不条理なクレームには悩まされてるから、逆の時にはとことん痛め付けてやらないと！

俺もサービス業だからクレーム言われる大変さはわかる。だから逆の立場になっても相手をとことん痛めつけようなんて思わないな。

よほど>>45は人間性が未熟なんだな。やかましくクレーム言う事位しか生き甲斐が無いんだろうな。

>>58
他人を不快な気分にさせるのは、私の生き甲斐ですから。

五流以下のムシケラ野郎に頭を下げなければならない今の仕事がどれだけ屈辱か。

その恨みを世間に晴らしてやりたいのです。ただし、合法的にね。


これも全て元同僚の、●木が全て悪いのです。

なんかキモいのが居るな
クレーマーは死ねばいい

>>59
元巨人の2軍選手乙。
悪いのは元木なのは言うまでもないだろうからね。

ってことで元木氏ね。

お勉強だけ優秀だっただけで、自分が一流だと勘違いしている負け犬が居ると聞いて駆けつけますた(・∀・)

心療内科に行った方が

>>48は九州関連ｽﾚの有名粘着「ｾﾚｸﾀｰ車」
以後放置で

いいですね低能は。ネットばっかりやっててもいいのですから。

私もクレーマーは大嫌いです。但し自分は他人に対して理不尽な要求をします。
私は正義感の強い人間ですが、自分自身は遵法精神がありませんから。

>>56
今のゆたか線博多行き始発は817系の2＋2

>>65
低脳・低学歴と言われようが、他人に不快な思いをさせなければ生きていけない貴様よりはずっとまし。
余程俺の方が世間様に胸張って生きていると思うと、寧ろ貴様を哀れに思う。

>>43
811って中間運転台から車掌業務できるんですか

811じゃなくても扉開閉とか車内放送は中間運転台でも出来るかと。
少し前に二日市で813系9両の切離し作業を見てたけど、
中間運転台から器用に後3両だけに車内放送を流してたよ

Qが長編成貫通車を作らない理由って、車掌の常務を考慮に入れてるのかな
特急車も中間に乗務員室設けてるし。

717の6両とか以前あった475の6両とかでもやってるよ

　 ／⌒＼
　（大牟田）
　｜　　 ｜
　｜　　 ｜
　（　・∀・）＜快速通過駅利用者は負け組！
　 ）　813（
　（＿_Ｙ＿）
　 ／⌒＼
　（大牟田）
　｜　　 ｜
　｜　　 ｜
　（　・∀・）＜快速通過駅利用者は負け組！
　 ）　813（
　（＿_Ｙ＿）
　 ／⌒＼
　（大牟田）
　｜　　 ｜
　｜　　 ｜
　（　・∀・）＜快速通過駅利用者は負け組！
　 ）　813（
　（＿_Ｙ＿）

快速停車駅とその他駅じゃ、駅周辺マンションの家賃も
ざっと単純に2万円は違ったりするな。

　 ／⌒＼
　（博　多）
　｜　　 ｜
　｜　　 ｜
　（　・∀・）＜筑前大分から快速！
　 ）　817（
　（＿_Ｙ＿）

亀頭♪　亀頭♪
えっび♪　えっび♪

>>71
JRの最寄り駅が箱崎の俺に謝れ!!

>>75
箱崎はいいじゃないか
放生会のとき快速どころか特急も止まるんだから

スペースワールド駅のおかげで快速通過駅となった枝光は…
ホームで待ってると普通がくるまで必ず特急が通過していく

SW駅のおかげでも何も、SW駅ができてから閑散としてるじゃないかｗ

>>78
？

>>32他
知り合いの車掌に聞いたら、定期や乗車券悪用で撮影に行くヲタが居るって誰かがJRに通報したから検察強化中らしい。
以前より大回りしにくくなった気がする。

>>68
中間運転室に限らず編成の中にある運転室なら、どこでも操作可能だよ。
長く停車する駅なんかでは、最後部でドアを開けて車内改札しながら前の車両へ、発車する時は中間や先頭の運転室でドア閉める事もあるし。

話は変わるが885の中間車のデッキに車掌のドアスイッチがあるのは最近、知った。デッキで立ってたら車掌に「すいません。ドア開けますので」と言われてスイッチがあるのに驚いた

>>80

検察×
検札○

今度のSMAPコンサートで基山行きの臨時が出るってあるが…

この時間帯、よくよく考えたら普通・快速列車って22:37の久留米行き逃したら23:02の荒尾行きまでないんだよな。
その後も二日市以遠は23:09の荒尾行き快速逃すと23:41の久留米行きまで列車がない（二日市までは23:22に普通がある）。

次の改正でこのあたり改善してくれればありがたいがまぁ無理だろうね。

>>80
＞大回りしにくくなった気がする
大回りはルール守っていれば問題ない。堂々とやって良いと思うんだが・・・。

濃霧　濃霧　濃霧　濃霧　濃霧　濃霧

>>85
なぜか太田裕美を思い出した

鹿児島中央駅ですが、現在ホームの一部が切り取られています。なにかできるの？

>>82
ちゅうか今は車内改札やないと。

>>87

マルチ乙
駅2階増床工事の関係じゃねーの？

>>84
ルールは守るけど、検札来ると気まずい。知り合いなら良いんだが。

>>78
スペースワールド駅って列車の調整がメインのような気がする。

>>90
中の人も大回りするんだ？

検札がイヤなら折尾〜赤間間だけ普通に乗換えればいいじゃん。
どうせ急ぐわけでもなし。

ローカル線てほとんど検札あるの？
小串〜下関に坂町線も検札あったし

先週唐津線に乗った時は、山本から車掌が乗り込んで検札してた。

博多駅行ったらオーバーランの謝罪文があった。
博多駅でオーバーランする運転手も珍しいな。

ttp://www.jrkyushu.co.jp/apology3.html

4121Mか？
7番乗り場は停目がかなり手前だからわからないでもない

博多駅は大抵の場合出発停止だから、非常ブレーキ掛かっただろうね。
4mはみ出たってあるけど、停目地点でどれくらいの速度が出てたんだろ

ゆたか線の夕方から夜にかけての博多発で813の6Bってあるの？

>95
JR四国スレで有名な・・・ｗ

何か御用？

常駐コテ少ない癖に糞コテが各地から集まってくるなこのスレは
亀頭ネタの時は有馬も来てたし

◆をNGにしている俺にはこのカキコすら見えないぜw

>>92
時々、物好きな人がするよ。

>>93
つ遠賀川〜海老津〜教育大前

談合容疑で建設業者を逮捕　福岡県警

　福岡県警捜査２課は１５日、公共工事の入札でほかの業者と受注調整したとして、
談合容疑で福岡県宮若市磯光、建設会社役員小佐井勝幸容疑者（６０）を逮捕した。
　調べでは、小佐井容疑者は２００６年１０月上旬、宮若市が発注した橋の解体工事
の指名競争入札に際し、ほかの参加業者と話し合って自分の会社が落札できるよう調
整した疑い。
　事前に公表された予定価格は約７３２０万円で、小佐井容疑者の会社が９９・５％
にあたる７２８０万円で落札した。県警は入札に参加したほかの７社についても事情
を聴いている。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/081115/crm0811152048021-n1.htm

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

>>81
787系で同じような経験あり。デッキに立ってたら車掌がやってきて、
配電盤？が入ってる壁のフタを開けてドアコックいじってドア扱いしてた。
すっごいビックリした。

>>97
アドレスのapologyの後の数字いじってみたらわらわらとお詫びが出てきてワラタｗ

>>97
ｳﾃﾝｼ「吉塚の次は千早だったな。千早？さっき停まったような・・・。」
レチ「本日もJR九州をご利用いただきましてありがとうございました。まもなく博多です。
　　　降り口は左側、7番乗り場に着きます。熊本行きの特急有明・・・」


　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

博多駅でオーバーランってw
運転士「あれ？停目はどこだっけ？」→そのまま停目を探しながらホームを走行→気付いたらホームが無くてオーバーランって感じか？

でも、博多駅は工事でしょっちゅう停目やホームが変わったり、普通列車用、特急列車用の停目が多いから運転士も大変だろうな。

12/6・7と13・14に天拝山に快速が朝夕に臨時停車するみたいだな＞イオンモール対策
ソースは小型時刻表より臨時停車のページ

http://www.jrkyushu.co.jp/apology4.html
貫通扉の閉め忘れてｗそれくらいでお詫びしなきゃならんのか。
昔はよく開けっぱで走ってたけどワンマンだからアカンのかね

車両の一部にアスベスト使用 11/19
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/10971_02.asx
　JR九州の一部の車両で、座席の下にある暖房器具にアスベストが使われていることがわかりました。健康被害
につながる恐れはないとしていうことですが、JR九州は除去作業に着手しました。
　暖房器具の一部にアスベストが使われていたのは、JR九州が運行している列車の車両439両です。1970年から
89年まで、主に国鉄の時代に製造されたもので、JRが今年夏に実施した定期点検で確認されました。座席の下の
暖房器具を固定する留め具の断熱材として、数センチ四方のアスベストが使われています。
　JR九州は「アスベストは固形化されていて、飛散して健康被害が出る恐れはない」としながら、すでに除去作業を
始めていて、すべて終えるまでに4年の期間と、およそ6400万円の費用を見込んでいます。

ほとんどの国鉄型と７８３あたりか

>>100
夕方は無いはず。最高４連かな？

>>112
TV画面では415-1500が映ってたな。

>>109
あちきが先月だったか予想した通りになってきた・・・　　

＞AEON・OPEN効果で天拝山快速停車へ・・・?

臨時停車から常時停車の流れだろうな。

天拝山に快速が定期停車となれば俺はもう西鉄使おうかな・・・。

天拝山テンパってるな。

そして基山に有明停車に８１３SUGOCA

天拝山にも停めるなら、「千鳥停車」（千鳥駅じゃないよ）
にしないと困るよね

原田〜二日市間が各停になってしまうじゃん。

ま、多分恒久停車はないと思うけどな＞天拝山

つうか、イオンモール側が働きかけたとしか思えん

西鉄にもバス路線新設を迫っていたようだし

>>117
>>117
>>117

>>119
つ 二日市以南各駅停車の快速

しかしこれは1時間あたり2本設定があった頃は評判が悪かったしなぁ。
確か次の改正で1本だけになったはず。

>>121
他地域のイオンモールでも、「帰りのＪＲ券を提示すると映画割り引き！」
とかやってるしねぇ。

>>123
不思議なもんで、博多〜鳥栖で所要時間にたいした差がなくても、
二日市以南各駅停車のやつは快速客が敬遠するからね

天拝山は西口を開設しろ（現状利用者が少なすぎだけど）
つうか、現状ダイヤじゃ不便すぎで、
利用者が増えるとも思えないが。

>>106
apologyって「お詫び」「陳謝」って意味だからな。

原田から小倉に行くとしたら
筑豊本線→後藤寺線→日田彦山線が１番だ

原田→天拝山（徒歩）朝倉街道→福岡
バスで小倉

そのうち快速なんてなくなるんじゃねーの？

>>130
そ　れ　は　な　い

博多ー久留米間にも準快速（南福岡ー原田を各駅停車とか）を設定するか、
それこそ新快速が欲しいな。

＞天拝山快速停車?の流れ

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　　　　　　　　　　　　　　　　海　老　津 ﾍ　へ
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　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧,..,.. ;'､., : 、　　　
　　お ん が が わ　　　;' ﾟДﾟ 、､:、.: :　;:' 　　　きょういくだいまえ
　　 ONGAGAWA　　　　'､;: ...: ,:. :.､.: '　　　　　　KYOIKUDAIMAE
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　　　海老津　　　ハイパー　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　アーバンネットワーク　　　 ｜えびつ〜、海老津です。　　　　　｜
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　｜ご乗車、お疲れさまでした。　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜これからも海老津を　　　　　　　　｜
　　　　　EBITSU　HYPER　　　　｜ よろしくお願い申し上げます。　 ｜
　　　　　URBAN　NETWORK 　　＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　 　ﾍ　へ　　　　　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧
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　　　　　　　　　　.;:.:":;.　えっび♪ 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿　ｼｭｳｼﾞﾂﾃｲｼｬ
　　　　　　　　　 ∧∧,　 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣／|　　　　　ﾏﾀﾞｰ？
　　　　　　　　　;' ﾟДﾟ　';　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
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　　　えっび♪　　∪∪　 　　　|　　　　　　　　　　　:|／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

普通
準快速
各停快速
快速
新快速
急行快速
特別快速
海老津快速
新鳥栖快速

>>134
各停快速×
区間快速〇

海老津を『かいろうづ』と読んだＡ君。

>>135
各停快速wwwww

こんな感じで電車に乗ってみたい
ttp://www.bidders.co.jp/dap/sv/nor1?id=78649112&outer_tp=tp12ItemView

怪速
寝台快速
回送快速
遅延快速
探傷車快速
ＳＵＧＯＣＡ快速

>>134
区間各駅停車を忘れてもらっては困る

各駅停車
隔駅停車(準快速)

他は特急

ご乗車ありがとうございます。この列車は、各駅に止まってまいります準快速の特急有明8号小倉行きです。

寝台普通
各駅特急
準回送

停車駅は、千早、古賀、東郷、海老津、スペースワールド、小森江
終点門司港です。この列車は、折尾、黒崎、小倉は停車しませんので
お乗り間違いのないようにご注意ください。

１２６→羽犬塚、裏口駅をつくりなさい
不便ですね

脱線事故を想定　ＪＲ総合復旧訓練　　2008年11月21日
ttp://news.ktstv.net/e7608.html
　列車の脱線事故に備えて関係機関の連携を確認する訓練が２１日、鹿児島市で行われました。
　この訓練は、列車の脱線事故が発生した場合の関係機関の連携強化と乗客の安全確保を目的に毎年行われて
いるもので２１日はＪＲ九州鹿児島支社や消防、警察などからおよそ１２０人が参加しました。実際の事故を想定して
真剣な表情で取り組んでいました。

４７５系が・・・・

>>4の鹿児島本線スレはdat落ち

>>147
むしろ車輪踏面が錆び付いてて涙が…

>>146
貫通扉の変な鉄板は何？と思ったら、カッター切断用のダミーだったのね。

■ <鹿児島本線信号系統トラブルの影響による列車遅れについて＞
鹿児島本線教育大前駅〜赤間駅間信号系統トラブル発生により上り一部列車に遅れが発生しています。
○鹿児島本線　29分〜3分
○日豊本線　　20分〜3分（2008/11/22 12:20現在）

>>146
全俺が泣いた

爆弾仕掛けたとうその通報容疑で逮捕

　福岡県警直方署は１９日、直方市のＪＲ直方駅に爆弾を仕掛けたとうその通報をし
たとして、威力業務妨害の疑いで福岡県鞍手町新北、土木作業員松島忠容疑者（６
４）を逮捕した。「仕事でいらいらしていた」と容疑を認めている。
　調べでは、松島容疑者は１０月１５日午後５時５０分ごろ、直方駅の公衆電話から
「コインロッカーに爆発物を入れた」と１１０番し、駅の業務を妨害した疑い。
　公衆電話の指紋などから松島容疑者が浮上した。同容疑者は、１０月２６日にも山
口県のＪＲ下関駅で爆弾を仕掛けたと虚偽の通報をしたとして逮捕、起訴されてい
る。

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20081119-431347.html

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

153 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

>>153　と　>>154　のコンボは、このスレの様式美。

えびつは最近元気ないね

かいろうづ

初めて大回り乗車した時、折尾〜赤間間で検札に回ってくると予告があって、見たら車掌が４人も回ってきてた。

ギリチョンのところで次で転がり出た

やっぱ、大回り乗車って悪い事やってる気がするね

全く悪くないが、ちと恥ずかしい。

どっちかというと>>159の気持ちが近い

>>159

全く悪くないが、説明が面倒いい香り。

21日のＮＨＫニュース９で大まわり乗車（関西圏）の紹介をしていたが、
ＮＨＫでやることかね、と正直ｵﾓﾀ

>>162
NHKの方針が大回りしてるからな。どこへいくのやら。

JR九州が1人雇うごとに自治体から月30万補助金でてるじゃん？
補助金目的で大量採用したはいいが、使い道がないから検札でもさせて転がしてるんだろうな。

全国的には検札人件費＞＞＞キセル被害額ってことでむしろ検札縮小傾向なのに九州だけ例外的。

スペースワールド駅に快速止めるなって思う。
1日乗客数2000人くらいなのに。

>>164
そしたらそんなところに金使わずに増便してほしいところだな

全国的には、だろ
九州では
検察人件費＜＜＜キセル被害額ということも十分考えられる

正直原田と東郷と千早に快速止めるほど客いるのか？

運賃車内収受方式に戻せばいいじゃん

>>167
つまり九州が一番DQN度高いと言いたいんですね、わかります。　

>>168

東郷は背後に日の里と言う九州一のマンモス団地持ってるからな
昼間はともかく朝夕は結構混むよ、ただ特急きらめき停車はやり過ぎとは思う
ちなみに千早駅の07年度の一日あたりの利用者数は6,580人と古賀や二日市より多い

>>167

検察×
検札○

快速停車が不思議な驛は筑前大分。

それより柚須に快速止めろ！飯塚に転勤になって不便だからな！俺が転勤したらまた通過させりゃいい。

>>173
これが筑豊クオリティか

千早は快速無くていいと思うんだがな。数じゃなくて利用動向で考えてほしい。
まぁ特急誘導のための停車駅増なんだろうｗ

千早はJR九州不動産部門のマンション売らなきゃならんから停めるの。

>>173

筑前大分より城戸南蔵院前の方が明らかに客は少ない。
行き違いの為に止まったからついでにドア開けてるって感じ。
まぁ少しは遍路客もいるが。

>>168
原田停車は私も疑問。　　　基山もドチラかと言えば・・・

誰も福間停車に疑問を持っていないことに驚いた
まあ利用駅だから是非今後も停めていただきたいけどあんな田舎に停める意味あるのか？といつも思う

>>179
JRバスとの乗り換え便宜？

福間はだいぶ前から停まってるからねぇ。

>>178
原田も快速停車で乗客増えてる。
駅前周辺だけで見れば貧弱だが背後には美しが丘とかあるし。
あと小郡市にある開発余地がある希みが丘・美鈴が丘などからの利用者も見込めるからね。
（希みが丘の一部はけやき台が便利だが快速停車の原田に車で送ってもらってる人は多い）

鹿児島線は数的な割合だけ見れば快速が止まり杉に見えるが
駅が少なくて駅間が長いから集客エリアを考えるとそうでもない。
本来は特急過密ダイヤを何とかして快速通過駅を増設するべき。

>>179

ttp://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2

駅周辺は田舎でも福間の利用客数はベスト20内に入ってるからねぇ
まぁ、福間は正月三箇日でだいぶ利用客数稼いでる気もするが

>>165
イオン八幡東SCが出来てから利用者数が伸びているように感じられる

>>168
東郷停車は博多までの距離を考えれば仕方ないことかと

>>173
筑前大分は朝夕は対博多方面に限り利用者が多い
快速停車の必要がないのは天道
土日だったら乗降ゼロの便が目立つ
夕方の上りでもね

>>183
◆博多‐◆吉塚‐箱崎‐（貝塚）‐◆千早‐◆香椎‐九産大前‐◆福工大前‐◇上府‐鹿部‐◆古賀
◆･･･快速停車駅

＞ 駅が少なくて駅間が長いから
最早それは通じない

>>184
日頃からかなり多いぞ
日中は香椎より乗下車する人間が多い印象だが（鹿児島線普通快速）
朝晩は香椎＞福間だけどね

必死だなw

快速　不動産開発

>>183
＞鹿児島線は数的な割合だけ見れば快速が止まり杉に見えるが
＞駅が少なくて駅間が長いから集客エリアを考えるとそうでもない。
もはやそれは折尾〜福間間ぐらいだけだがな。
博多―鳥栖なんて(ry

>>185
じゃ福北ゆたか線の快速はデータイム城戸南蔵院前、ラッシュ時は筑前大分・天道停車にすればおｋ
…と言いたいとこだがそれやるとデータイムに筑前大分・天道での乗車チャンスが少なくなるのが問題だな。

>>170
だって、本来一番キセルをしては行けない立場の撮り鉄の一部がキセルだもん。
伊賀屋とか西牟田とかは一般人もヲタもキセルだからな。時折捕まっているが。

都市型ワンマンが多い→JR西人身事故＋特急対策
IC改札→ドアなし改札機（今）１台しかおいてないところは
土日祝無人（新幹線の並行在来線駅なら確実）

８００人削減→JR西のマネで女だけで駅運営（若い娘）駅が増えるかな？

九州ではありえますねーJR西の３分の１のエリアだもん

古賀に快速は不要

>>192
同意

太宰府信号所に監禁されるのが一番腹が立つ

自治体が金を出さないから、駅を作らず信号所のままなんだっけ？

>>192-193
福工大前も不要。
ただし見返りに福間折り返しの普通増発で。

つか快速は現行のままでいいから特別快速復活で（停車駅は当時の停車駅+赤間・香椎で）。

>>195
ソレもあるけど、場所も殺人的に悪い。
利用客が望めない。

都府楼南駅以下かと。

>>196
それがいい。すごくいい。でもQは特急乗れって言うんだろうな。

>>196
福北間の特快復活はネタでもまず無理でしょう。

現状の価格設定じゃ2・4枚きっぷヘビーユーザーは旅客転移せず、さらにこれまでの快速駅利用者がいないんで車内はガラガラ(事情は若干異なるが常磐線の特快が良い例)。
片道利用者が特急から流れる分は減収になるし、数十円を惜しむドケチ人間はバスから離れない。普通列車用の2・4枚きっぷ設定すればバスにも対抗できるだろうが、特急用2・4枚きっぷ利用者が流れてトータルでは減収になるリスクも大きい。

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　　　　　　　　　　　　　　E　B　I　T　S　U
　　　　　　　　　　　　　　　　海　老　津 ﾍ　へ
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　　お ん が が わ　　　;' ﾟДﾟ 、､:、.: :　;:' 　　　きょういくだいまえ
　　 ONGAGAWA　　　　'､;: ...: ,:. :.､.: '　　　　　　KYOIKUDAIMAE
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀"∪∪''ﾞ


　海老津駅の快速終日停車を希望します。

>>197
地図やwebの記事見たけど、九州道がかぶっていて、裏は池なのね
駅が出来たところに街ができるようなケースはいくらでもあるけど、
これは確かに厳しいかもしれんね

大人が改札通る時に「ぴよぴよ」

>>200

必要なし

桂川は駐車場増やせ
なんだよあのコラボ駐車場って
送迎の時に邪魔なんだよ
3番ホーム側とか土地があるだろ あっちに改札作ってくれ

そういやSUGOCAって下関には設けられないのか、これは不便
西日本の管轄駅だから難しいのは分かるがなんとかならないもんかな
熱海駅でTOICAを使えないのもちょっとな

>>196
復興大前に快速は必要

>>204
　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣
このAAをお忘れなく

小倉・戸畑・八幡・黒崎・折尾・赤間・東郷・（福間）・香椎・吉塚・博多

快速はこれがいいな。
博多に近くて下りの降客（と上りの乗客）の少ない駅は停めなくていい。

>>207

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 麻 生 _|　　スーパーASO
　 | ｽｲｯﾁ |　　 強制販売促進部
　　￣￣￣

こうですか？

>>208
民営化直前ぐらいの快速停車駅かな。それに戻ってくれれば。

つか古賀に福工大前にスペースワールドと言ったあたりの快速通過論が出てるが…
この駅こそ快速通過が一番望ましいと思う。

その駅とは…　海　老　津　ｗ

>>210
何を今更

やっぱり新快速欲しいなぁ

>>164
＞JR九州が1人雇うごとに自治体から月30万補助金でてるじゃん？

詳細プリーズ

>>212
新卒者の首都圏流出を防ぎ、本来は「地元出身者を公共的な企業が採用しやすくするため」に設定された補助金制度がJR九州に適用される(名称失念、スマソ)。

補助金の額が大きいので給料との差額でもＱにとっては黒字勘定。しかし労働実態がなければ補助金は打ち切られるので、本来1人で出来るような業務にもわざわざ3-4人を投入して仕事を水増ししているのが現状。

筑豊地区の駅で発売された切符で自動改札を通ると
パトカーのサイレンのようなチャイムが鳴る仕組みにしてほしい。

陣原北側道路と線路の間は何造ってんの？

小倉〜西小倉の線路付け替えいつ終わるんだ？

>>216
少なくとも元日の工事が終わった後だろう

とりあえず博多駅22時台発の福北ゆたか線の上り列車はもうちょい増結して欲しい。

いつも吉塚22:30発の折尾行きでバイトから帰ってるけど、いつも殺人的に混んでて萎える。

でも増結すると篠栗から先は明らかに空気輸送だし、その辺が難しいんだろうなぁ…

天拝山orz

>>218
篠栗行きを増発できればいいんだがな。

>>219
寝過ごして気づいたら天拝山だった、まで読んだ。

415系転属は結局ガセなのかな

寝過して気づいたら門司港だな。

博多から南福岡まで快速で行くのに荒尾まで寝過したことあるよ。
あの時は車掌さんに鼻で笑われたぜ

>>224
二日酔い状態で博多から荒尾行き普通乗ったら竹下から先の記憶がないまま気づいたら渡瀬、ってのはやった。
ちなみに降りる駅は原田だがその頃は完全に夢の中。

俺なんか18切符で乗り鉄してるとき福島あたりで眠りに落ちて仙台で降りるはずが目が覚めたら小牛田に着く頃だったぜ…

俺なんか18きっぷで延岡→佐伯をにちりんでワープしてる時に宗太郎あたりで眠りに
落ちて佐伯で降りるはずが目が覚めたら大分に着く頃だったぜ…

折尾で降りるはずなのに直方まで寝過したことがある。
無意識に乗り換えて勝野まで行った。
その日直方駅が後ろの車両を切っていることを知った。

日本語でおながいしまつ

理解出来るが？


>>229
勉強castle

目が覚めたら出発地点に戻ってた漏れよりましだろ。

山手線で3週した俺が来ましたよっと

>>231
>>225の列車に乗る前博多南から博多南線に乗って博多で車掌に叩き起こされたのだが妙に時間が経過してる。
よくよく考えてみたら小倉まで行ってたらしくその折り返しで博多に戻ってきてた。
まぁ新大阪行きじゃなかったのがせめてもの救いだが…。

運行距離が長い普通とかで寝過ごしたら致命的だよな
下関〜岡山とかね

黒崎駅はターミナル駅といえる？

どうみてもターミナル駅

眠くなるほど乗り心地がいいのって
モハ？サハ？

揺れないとなると重量の重いモーター車だろうけど
音とかモーター振動がないとなるとトレーラーなんだろうが

大船で飲んで横浜で降りようと思っていたら、戸塚を過ぎた辺りで意識が落ちて、
起きたら鴻巣を過ぎた辺りだった。

鴻巣…初めて聞く地名だっただけに、めちゃ焦った

新快速で敦賀から米原に行く時に寝過ごして、起きたら播州赤穂だった。

>>237
Ｔ車は逆に静寂で目覚めることがあるなw

Aトレ(815・817系)は台車からガコ、ガガガッ!!て変な音が時々して眠りにくいったらありゃしない

福塩線の必殺徐行区間を通っているときに眠って、起きたら、
まだ必殺徐行区間だった

>>215
国道３号線黒崎バイパスです。

快速で小倉から折尾に行くときに寝過ごして、起きたときには
エビツネットワークのターミナル駅の海老津駅に着いてた。

>>244
快速は「かいろうつ」（麻生読み）には
停まりません！

福岡市営地下鉄で天神−博多駅のきっぷで
空港−姪浜を４往復した俺様が来ましたよ。

鈍行で東京方面から下関まではるばるやってきて、
下関最終の福間行きで小倉まで行き、大分までドリームにちりんで移動する予定
だったが、寝過ごして赤間くらいではっと目が覚めた。あわてて時刻表を調べて、
福間着０：２３　→　きらめき１７号福間発０：２４
の１分乗換に成功して、小倉まで戻ってくることができた。
小倉では、インターネットカフェでシャワーを浴び、仮眠をして、
翌朝、小倉→大分へ移動した。深夜に小さな駅に放り出される最悪の事態を免れた。

さらに１件。
新幹線で東京→小倉の予定だったが、寝過ごして博多で目を覚ました。
博多で列車から降りると、丁度、ホームの反対側で０系が停車していて、
発車ベルが鳴っていたので小倉までバックしようとあわてて乗り込んだ。
すると、客が１両に２人しかいなかったので、何か変だなと思い、
客に行先を尋ねると、博多南行きだというので、あわてて列車から飛び降りた。
後から時刻表で調べると、博多南へ行ってしまうと戻ってこれなくなることが判明。
非常に危ないところだった。再度、落ち着いて小倉行きに乗り込み、
小倉まで戻ってくることに成功。ドリームにちりんに乗ることが出来た。

>>247
訂正：きらめき１７号→きらめき１２号

お前らねただろ

私はらねたではありません

水巻から中間に行くときに

水巻→陣原→中間
だと不正なの？


まだ陣原ない頃(折尾７番はあった)、
『中間、直方方面へお乗り換えの方は、次の黒崎で接続します』
ってアナウンスがあってたが

水巻から中間ならバス使えばよさそうな…

>>251
817系乗ればOKだと思う。

大回りするときって、吉塚博多間は重複してもいいの？

>>254　
折尾方面→吉塚で
その列車が止まらない場合のみ
重複乗車OK

正直折尾駅はこのままでいいという人とさっさと改築してほしいと思う人はどれくらいいるんだろ？
俺は九州管内5位の利用客を持ってるにも関わらず階段が凸凹で急なことエスカレーターもなく乗り換えも不便と設備が貧弱だから早く改築してほしいとも思うが､この構造がなくなるのもちょっと寂しくなるなあ…

何でもいいからカントを減らしてください。
あの駅を通過するのはブルトレや貨物くらいなのにカントがキツすぎ。
乗降し辛いし、床が傾いて停車中に立ってるのもしんどい。

>>255
ありがとうございます。
今度やってみよかな。

>>254
折尾黒崎間の特例を除いて、同じ駅を2度以上「通る」のはNG。

黒崎なんだね
陣原かと思ってた。

小倉も特急じゃなきゃ重複出来ないんだよね？

>>260
ML九州で重複やったことあるｗ

>>259
だめなのか・・・
>>256
バリアフリー最悪なので改築したほうがいいと思う。あと駅前は狭い。
鷹見口に関して、6番のりばになんちゃってスロープがある。けどホームが歪曲してるので
電車との間が空きすぎているが何も手を打っていないので車いすが乗る時は一人じゃ無理。
乗り場が離れているのが折尾のいいところだと思っていたけど。

折尾より宇宙世界の本線のカントのほうが問題かと。
あれは設計時にわからなかったのでしょうかね。

SWは特急や朝晩の快速がバンバン通過するんだからカント削るわけにはいかんだろ。
緩急接続時以外は副本線に入れば済む話。

元々の計画では、スペースワールド駅は
スペースワールドの正門前に設置されるはずだったはず。
途中で変更になって、カーブ区間に開業したのだろう。

聞いた話だとＳＷメイン・エントランス前だと新日鉄の私線が有る為にＱのステーションを
設置できなかったそうです。

>>238
寝過ごして見知らぬ路線・見知らぬ駅にたどり着いてしまった時の焦燥感は異常


工房の時、上野から常磐線に乗って柏で降りるつもりだったのに、
寝過ごして福島県のいわきまで乗っちまったことならあった。
事情を話したら運賃精算だけは見逃して貰えたが、何か申し訳ない気持ちでいっぱいだった。

日が傾いてからの博多からのソニック＆ありあけだと寝たふりの真性キセルはしょちゅう見掛ける。
博多から下関に帰る時、たまに結婚式に招待されて酔っ払っての爆睡乗車（たぶん乗り過ごし確定）を見掛けることはあるけど。

>>266
それは基本的に関係ないはず
北九州博覧祭の影響だったかと

>>259
特急列車に乗った場合に小倉―西小倉を重複するのはOK
これは知人がJRQに直接メールして確認とってる。

>>270
日豊線と鹿児島線を経由した場合でしょ。
日豊線（小倉〜西小倉）の重複や鹿児島線（小倉〜西小倉）の重複はだめやろ。

>>267
寝過ごしの場合、改札を出なければ折り返せるお

博多行きソニックに乗ってて小倉に着くとき
自動放送で日田彦山線も案内してるな、あれはどうなるんだ？

>>272
でも検札が来たらどうするんだよ？折尾-赤間とかで

>>272
マジで！？初耳ッス。

>>272
キセr(y

>>271
んなもんねーよ、大体便宣上小倉から日豊線って読んでるだけで登録上は西小倉からが日豊線。
→(鹿児島線/ソニック)→小倉→(鹿児島線/荒尾行快速)→西小倉→(日豊線普通)→
なんかも全然OK

登録上も西小倉〜小倉間は重複区間だと思いますが。
それに、西小倉は元々日豊線の駅で、後から鹿児島線のホームが造られていますよ。

九州標準放送拡大していってるな
海老津駅に標準放送が導入されててびっくり、直方と新飯塚と篠栗には導入されたか知ってる人いる？

>>277
で>>276のケースはどうなるの？

折尾-赤間は検札の温厚だろｗ

>>278
直方は導入されていない
新飯塚もホームに電光表示すらないから導入はまだないかと
んで新飯塚すら導入されていないのに篠栗なんかに導入される筈もない

>>273
認めるしかないだろ

海老津は廃駅で充分

篠栗に待避線造って篠栗で分割増結または篠栗止まりを作ればよくね？
篠栗行きは鹿児島本線側のダイヤにあまり余裕がないので吉塚発で

たった20分前後で分割増結まんどくせーよ
確かに夕方〜夜の帰宅ラッシュの時間は篠栗でかなり減るけど、空気輸送とまではいかないぞ。
空気輸送になるのは新飯塚以降。

しかしやはり９番ホームが無くなったのが痛い。ゆたか線のラッシュ時の運行本線を増やすのにも現状では無理がある。
新幹線開業後にはリレつば無くなるから少しは余裕でるかもだが…

博多、吉塚、南福岡発着に分散すればダイヤにも融通利くんじゃね？

＞浴衣線増発

折尾ー赤間は快速4連とかなら来る。
ただ、切符を一人一人見るかはまた別だけど。

ゆたか線？増発せんで良いから車両数増やしてくれ。
帰宅ラッシュ最高4連を5連にするだけでも大分違うと思う。

>>288
そこで817系の6連ですよ

今、九産大前を試運転の815が通り過ぎていったのだが、
これはよくあること？

上りなら小倉工場への検査入場
下りなら検査明けの回送だろ

>>291　下りでした。

大回りで篠栗線乗ったとき感じたのだけど
トンネルを高速で突っ込んでいく時耳の中の気圧が変化してウッてなる。

>>292
さっき、通常の３倍の速さで試運転してたな

>>287
ゆたか線の南福岡発着案いいねぇ

>>295
あの区間に2両とかの列車に来てもらっても迷惑じゃないか？

>>293ﾀｿ

篠栗トンネルなどの長大トンネルを通ると中耳炎になってしまった漏れが通りまつおorz

5･6年前の話。。あれから長大トンネルはいやになって遠回りしたり高速バスに乗り換えるようになりました。。

ちなみに城山峠と牧山のトンネル(分かるかにゃ？＞＜)と筑肥線と地下鉄はおｋだが･･･

中耳炎にはならんだろ

>>298

携帯小僧の釣りに釣られちゃダメやん

>>296
4両にすればいいじゃない

>>300
4両でも少ないよ。
それに4両の車両をミフまで持って行ったらそのぶん車両が足りなくなるだろうし。

スレチだが、ヤフオクにこんな物が出品されてる。いいんだろうか？違反申告されてるが無視みたいw
出品してるのは社員か社員と親しい奴だろうな。悪用される可能性とか考えてないんだろうか？


http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=r50448203

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=n70601708

>>296
昔その区間に博多発南福岡行きの2両が走ってたことがある。
小倉から快速で到着の813(2)+811(4)のうち、下り向きの813系2両をきりはなして南福岡に向かっていった。
立ち客がぱらぱらという感じだった。まぁ、夜(22:39博多発)だったが

もっと折尾門司港間に817の2+2を持ってきてほしい。

>>295
同調感謝。

門司港折尾間の浴衣線乗り入れ車は、電化前のスジと同じで待避大杉

直方以北は電化による高速化（時間短縮効果）とか、増発による利便性向上とか、そういうのがほとんど無いね。
電化は直方までで十分に思う。

だったらキハ200を残してくれたかもしれないし。

>>307
数年後の折尾駅改良工事が終わったらてこ入れするかもしれん

>>247
そのネカフェって、ひょっとして駅北口のiBOX?あそこ重宝するよね。駅至近だし、
関門最終を小倉で降りて、サウナで汗を流した後に5時間パックで時間潰すと翌日の始発に丁度いい。

>>263
だがSW駅の急カーブを振り子効かせて高速でぶっとばす885には萌える

>>307
軌道強化をしてくれればなぁ
阿呆太郎の力じゃできんか？

若松線は折尾改築後には電化されるのかな？
末端だけ気動車を用意して運用を分離するのも非効率だろう。

若松線は富山LRT方式が適当って他スレで読んだな。

実際そう思うわ。

俺もそう思うわ
しかし若松から小倉方面はほんとに行きにくい、洞海湾横断鉄道さえできてれば

LRTって・・どこ道路上走るんだよｗ

若松線って中途半端な存在だな。
電化するにしても金が勿体ないし、非電化のままでも便利が悪いし。
３セク化した方がいいのかも。

>>311
折尾でゆたか線と若松線のトンネル工事現場を見たが、
ゆたか線は馬蹄形だが若松線は背の低い箱型だった。
あれに架線を張るスペースはあるのだろうか？

>>293
トンネル入る直前に気持ち腹に力入れると結構良い。

まあ、受け売りなんだけどね。

あくびの前段階の態勢を維持してるとなんとか克服できる

若松から直方まで４７直通を増やして。

博多−新飯塚の快速の増結して
せめて休日だけでも

>>316
剛体架線にすれば余裕

若松線LTR化するんなら若戸大橋に乗り入れてもらわないとな

神話化と道路ができるんだから
若戸大橋の1車線くらい塞いでも大丈夫だろう

若戸大橋と道路
負けたほうを鉄道化して若松駅と戸畑駅連結するのは？

>>308
数年後ではない。十年後だ。
>>316
若松線側にトンネル造る計画あったか？
あれは道路じゃないのか？

>>311
北九州市の事業完了後の想像イラストでは若松線を817が走っている
電化する気は一応あるようだ

>>323
そもそも若戸大橋を沙汰するための若戸道路じゃなかったか？
トンネル完成後、橋は取り壊すと聞いたが。

若松線は折尾じゃなくて海老津から分岐させて
芦屋競艇を経由して遠賀川を渡ってトンネルで抜けて本城に繋ぎ直せ。

どこからともなく海老津が割り込んできた。

黒崎・小倉方面は2本で、若松線方面は1本なんですね。
若松線方面は鹿児島線の下を通すのかな？
ttp://nittan3.hp.infoseek.co.jp/P8180058-s.jpg

>>302
けっこういい値段なんだな。制服や制帽を全部揃えて社員のフリされたらわからんだろうな。
昔、警察官になりたいマニアが制服とか装備を着用して警察官のフリして逮捕って事件があったな。

>>316
>>328の写真を見たらそう変わり無いようにも見える

>>328
これはどの辺りの写真ですか？

>>331
折尾駅南西部から北に向かって撮影。（右側の線路が鹿児島線。左側が筑豊線です）
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib075523.jpg

詳しくは↓のページをご覧くださいな。
ttp://nittan3.hp.infoseek.co.jp/ORIO-7.htm

☆★☆ＪＲ九州総合スレッド☆★☆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228047314/

>>327
ここは一つ若松線の改良計画について、われらが
AB2ネットワークに出てもらうしかあるまいww

>>332
これまた丁寧に…
ありがとうございます

若松線はキハ31１両じゃないのが救い

若松⇔戸畑を海底トンネルで結ぶ企画はあるらしいが、実際に通すとしたらそれぞれの出入り口は
どのあたりになるんでしょうか。
戸畑側は休校代前あたりかなあ？若松側は今の若松駅の手前あたりからになるだろうけど・・・・・。

若松の話題はｽﾚ違いだ！！

>>337
スレチだけど
もし通すとしたら、地上には出ないだろ。両駅とも地下になるんじゃないの？

ゆたか線直方始発の7時台の若松行きは2本もいらん気がする。
せっかくの電化区間をラッシュ時にノロノロ走行。
しかも一部車両は片開きの扉で乗降の効率悪い。

>>340
直方―折尾間を快速にすればいいかも

>>315
汚前の存在が半端なんだよｶｽ
若松線の方がよっぽど有用だ
若松線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞>>315

　　　 　　　　＿＿＿_
　　　　　　／|門司港|＼
　　　 　／（ ●） 　（● ）＼
　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::: ＼　　亀頭列車モジコー行きが発車するお
　　　|　813　　|r┬-|　　813　|
　　　＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／　　　　　閉まるドアにご注意だお
／ R1101　　　　　　　 　　　＼
｜　　　　　≦＝＝≧　　　　　｜
｜┌―┐｜┌　┐｜┌―┐｜
｜｜　 ｜｜｜　｜｜｜　 ｜｜

嘉麻市の中学校　窓ガラス34枚割られる

嘉麻市の中学校で、24日朝、校舎や体育館のガラス34枚が割られているのが見つか
りました。
24日午前7時すぎ、嘉麻市立山田中学校で、出勤してきた校長が校舎の窓ガラスなど
が大量に割られているのを見つけました。
玄関の扉や周辺の窓ガラスそれに体育館内の部屋の窓ガラスなど34枚が割られてい
て、玄関横のプランタも荒らされていました。
学校によりますと、部活動で出勤していた教諭が23日午後5時頃に帰宅するときには
窓ガラスは割れていなかったということです。
警察では23日夜から24日朝にかけて何者かが侵入し、窓ガラスを割ったとみて調べ
ています。

http://www.tvq.co.jp/news/news.php?did=4012

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

　　　　　　／￣￣￣￣￣＼　
　　　 　／ [快速　門司港] ＼　
　　　／　　 （● ） 　（ ●）　　 ＼
　　　|　　813　（__人__）　813　　|
　　　＼　JR　　｀ ⌒´　　JR　／　　筑豊線には絶対に乗り入れないお
　 ／ 　　　　　　　　　　　 　　　＼
　 ｜ R1104 ≦＝＝≧　　　　　｜
　 ｜┌―┐｜┌　┐｜┌―┐｜
　 ｜｜　 ｜｜｜　｜｜｜　 ｜｜

不覚にも気に入ってしまったｗ

1101は一昨日暖房と側面のLEDが故障してたな

朝夕のみ九州工大前に快速停車キボンヌ
そうすると隣駅停車みたいだけどな・・・orz

>>348
遠くに住んでるんでそっちのことには疎くなってるんですが、駅から時刻表を見て吹いてしまいましたｗ
快速止まりすぎだろｗ

中央快速線かよ

>>340
それって若松線の送り込みじゃないの？
なくしたら若松線減便＋直方―折尾間を走らせる電車が足りないってことでは？

343 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
344 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
345 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

見つけた！　　世界の（歪み）を筑豊に!!

今朝の4323M(門司港6:40→荒尾9:26)813x9で前から亀亀200だったんだが、
前から6両目の側面LEDだけが、種別も表示されていない「門司港」だけの
表示だった。(他の亀LEDは快速荒尾が出ていた）
よく見ていなかったが、たしか1106だったと思う。

>>350
直方折尾間が回送になっちゃうな

快速設定にしても最高速がねぇ

6667の直方折尾間快速は楽しかった

原田線って、１時間半に１本なのな。
筑豊本線乗り倒したいけど、連絡が原田線の悪い。

>>347

　　　 　　　　＿＿＿_
　　　　　　／|門司港|＼
　　　 　／（ ⌒） 　（⌒ ）＼
　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::: ＼　　特急に乗れない貧民に
　　　|　813　　|r┬-|　　813　|
　　　＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／　　　　　暖房なんか要らないお
／ R1101　　　　　　　 　　　＼
｜　　　　　≦＝＝≧　　　　　｜
｜┌―┐｜┌　┐｜┌―┐｜
｜｜　 ｜｜｜　｜｜｜　 ｜｜

何気に直方〜若松（門司港）間の不満意見多いね。

今思ったけど、朝夕のみスペースワールド通過にして、
その代りに九州工大前停車ってのが一番ベストだと思った・・・
自分勝手でごめんなさいorz

>>358
何を言うか。

快速の停車駅は
小倉
戸畑
八幡
黒崎
折尾
赤間
東郷
福間
香椎
吉塚
博多

で十分

折尾から直方を利用している人は
電車(813、817)とディーゼル(キハ31、47)どっち乗りたい？

>>359
海老津を忘れているぞ

海老津？
聞いた事もない駅だな。

岡垣駅に改名しろよ。

海老津の電光掲示板が英語表記にもなる点に
この駅の国際性を感じた。

>>357

まあ、不満はあるね。
ラッシュ時の対応を強化してほしい。

門司港、小倉からの直通が2両編成とか。
4両は欲しい。

あと、快速も欲しいね。
小倉−直方−飯塚−博多　全区間快速とかインパクトありそう。
需要あるかは別で。言い出したらきりがないけどｗ

快速の停車駅は
小倉
戸畑
八幡
黒崎
折尾
直方
新飯塚
飯塚
桂川
篠栗
長者原
吉塚
博多

で十分

快速の停車駅は
若松
二島
折尾
直方
新飯塚
飯塚
桂川
原田

で十分

>>358
既に朝晩はスペースワールド通過だろ
その代わりに海老津に停車している

九工大前は利用者も多くない上、あの駅に快速を停めれば普通列車の存在意義が問われることになる
枝光・陣原２駅利用者の為だけに折尾門司港間に普通列車を走らせるというのは・・・
無茶言わずに途中駅で緩急接続をとってくれるように要望した方が手っ取り早い
JR九州にメール送っとけ

>>366
直方以北は中間には停めておかないとガラガラになるぞ
鞍手にも停めたほうがよい

小竹、筑前大分にも停めるべき
鹿児島線快速にあわせ、かつ利便性を考慮して西小倉停車も必要

>>367
二島民乙

筑前大分と城戸は通過しろ

>>366
>>367
中間に停めないと。。

>>371 解釈が難しい

リニア中央新幹線にも中間駅ができるらしいな
紛らわしい

紛らわしいから名前変えようぜ
仲間駅

快速の停車駅は
小倉
戸畑
ＳＷ(※学休日及び休日のみ)
折尾
赤間
福間
香椎
博多

で十分

>>370
筑前大分は通勤客が結構いるだろ。
止めなくていいのは小竹と天道、それに城戸南蔵院前。

城戸南蔵院前ほどバリアフリーを無視した駅構造も珍しい　　(´･ω･`)

まだEV作ってなかろ？

>>376
ただ昼間に関してはジジババが南蔵院来るのがいるから普通列車は確保しておく必要がある。
昼間だけ1時間あたり2本ある篠栗折り返しを1本だけでも延長できないものか。

筑豊方面から？1時間に1本だけの普通で十分だろ。

あんな右翼ｺｳﾞｧの実家は普通列車も通過でよろし

>>377
そんなの気にする暇あったら早く死ねよ

ここでいくら考えても　

Qが特急に乗ってほしいと考えているから無駄なんだけどなｗ

つまり、ここは特急誘導しようにもそもそも特急が走っていない福北ゆたか線専用スレってことですね、わかります。

じゃぁ、あえて

直方→新飯塚→桂川→篠栗→吉塚→博多
でお願いします。

別料金200円まで出そう


特急は別途500円で





俺は北九州市民だがなw

快速の停車駅は
博多
南福岡
二日市
鳥栖
久留米
羽犬塚
瀬高
大牟田
荒尾

で十分

※基山には二日市〜鳥栖間各停タイプか羽犬塚止まりの快速のうち
　甘木鉄道に接続する便だけ停車

>>384
それだとあの会社のことだ、「有明」を南福岡に停車させるってのが現実的そうだな。

>>384
基山など止まらなくてよい
甘木鉄道なんて知った事ではない

南福岡は「ＪＲ雑餉隈」に改称すればいいと思うんだ

>>387
雑餉隈が難読で南福岡と駅名変更した経緯を知らないのがいたか…。

>>388
俺が生まれる前に改称されてたけど、ちゃんと知ってるお＞雑餉隈

>>389
雑餉隈といえば、すたれたソープ街

>>385
九州新幹線なき後に「有明」が残るとでも？

>>391思いっきり間違えたｗ

九州新幹線「開業後」にな。

残っても2号と31号だけだろうな

博多鳥栖間の快速の停車駅は今のままでもおｋ。
南福岡での特急退避さえやめてもらえば。

博多以南の快速の停車駅は

博多
南福岡
二日市
基山
鳥栖
久留米
荒木
羽犬塚
瀬高
大牟田

で十分

東郷とまらなくていい

>>394
南福岡での特急待避がなくなっても二日市や原田での特急待避がなくならなきゃ無意味。

大野城駅利用者乙でした。

>>395
荒木もイラネ。

>>397
もちろん、原田とかもだわな。
退避がなければ鳥栖まで27分で走る快速もある。
36分とか、あほみたいにかかる快速をどうにかしてほしいな。

スレチですまないが
何で福岡出身は芸能人がやたらと多いの
東京志向が強いのかな
あと藤井フミヤは高校出て国鉄に入社したんだね
どうりでブルトレにはくわしいはずだ

>>400
でしゃばりだから

ってこれまた久留米出身の鳥越俊太郎がワイドショーで話してた

あんまガラのいいとこじゃないよねｗ＞福岡県各地

鳥越俊太郎は、うきは市吉井町出身

ｽﾚ違い連中死ね

生きる

お前らもう少し仲良くやろうぜ?

快速の停車駅は

門司港
小倉
博多
熊本

でいいよマンドクセ

なんで南福岡は南博多じゃないの？

博多南とかぶるからかな？

>>400 藤井フミヤはアルバイトで鳥栖駅で勤務。
ちなみに藤井の父親が国鉄職員。

ところで、鹿児島本線下りの快速、博多17：26発の奴ってどうにかならんのかね

それの出発後間もなくリレーつばめが17：30に出発するんだが
快速が17：30を過ぎて到着してなくともリレーつばめ出ないジャン

結局特急の出発は遅れ、快速は南福岡で待つことになる。
リレーつばめは博多始発だから、こういうダイヤの狂いみたいなのを
調整していけば、もっと価値が上がるんじゃないのかな？快速も特急も

>>407
それじゃ博多の隣の駅みたいだろ。

>>409
特急の直前に快速を出発させるダイヤを組むような5流会社に
どうにかならんって言っても無理。

>>411
以前は博多から久留米まで特急に抜かれる快速などなかったように
記憶しているが、それが基本南福岡で退避するようにしたのは
いつ頃、どういう理由からだっけ？
つばめ有明が２０分ヘッドになった頃？

>>412
九州新幹線ができた頃じゃなかったっけ？
それまでは長崎線特急と続行みたいな感じだったのがほぼ10分間隔に変わったし。

【過密ダイヤを組み立てるためのスジ屋の工夫に知ったかの素人が文句を言う之図】

上りは特急のすぐあと快速発車になってるんだが、
下りは熊本方面のみならず長崎線特急もあるから難しいんだろうな。

>>409
快速列車からの接続待ちのため、相当の遅れが出ない限り快速が着く前に特急を出すことはないでしょう。

普通や快速が出たすぐ後に特急が出るけど、特急が出るまで博多駅で待たせようとしても、ホームが減ってるから無理だろう。

近年の南福岡退避は博多駅工事のため、仕方ないと思う。
あと２年４ヶ月後には改善されるのでは？

�dクス。
そういえば、リレーつばめが走り始めた頃だったようだな。
確かに博多駅工事でホームが減ったし仕方ないのかもしれないが、
Qのことだから、快速不便にしてやったから特急乗れや、ということ
なのかと勘ぐられそうだがｗ
九州新幹線全線開通で改善されるのを心待ちにしとくよ。

鹿児島線の夕方の下りにはどういうわけか長崎線か佐世保線の駅まで行く
電車があるよな。北九州市内で見てなんだこの行先は？って感じ。

>>414
クソダイヤしか組めないスジ屋はクソ
もっと工夫しろ

>>419
早岐行にいたっては下関始発だからな。山口県民が小倉、博多、鳥栖、佐賀、肥前山口方面早岐行ですと放送を聞いて間違って乗ったの見たよ。

>>416
そのとおり。博多駅は工事でホーム減ったし、普通、快速→特急への接続もあるしね。
>>420
口だけ野郎は黙ってろ。文句言うなら、お前が何かネタを出せ。


しかし、博多〜鳥栖間の線路容量はもう限界だね。昔は今ほど列車本数も多くなかったし、太宰府信号場、大蔵線、竹下駅退避線なんて考えられなかったな。
新幹線が開業して、有明、リレーつばめが無くなれば余裕が出てくるだろうけど。

先日、博多発の下りの快速に乗っていたら
大きなカバンに空港のタグをつけている老夫婦が「降りる駅、春日だもんね！」って言っていた。
それを聞いたのが二日市だった。

その後、少なくともオレが羽犬塚で降りたときも乗ってたから
多分、気付かずに大牟田まで行ったと思われる。

あのとき一言声をかけてれば…

>>423
その後、今度は西鉄の特急に乗って、
「降りる駅、春日原だもんね！」って言って
薬院(ry

>>423-424
ﾜﾛﾀ ｗ

大都市近郊区間なんですが、IC、佐賀　荒尾　中津までのびるのですけど
大回り乗車はたしてできるのだろうか？九州ワンマン王国である
JR九州（九州新幹線が開業したら4両ワンマン考えてるらしいが）
は近郊区間拡大なるかどうか・・・・・・・
たとえば佐賀から小倉いく際に
鹿児島本線直行か原田線か篠栗線経由で運賃ちがいますけど
しかし、途中でワンマンが多いなか、ICではどのように運賃計算するの
でしょうか・・・・・・・
不正乗車なのか正当なのか・・・・・・・わかりつ”らくなるんだけど

また、酒殿駅、チャージ機＋IC４台＝５００万円かかりますけど
酒殿駅のIC後の営業時間はどうなるのか気になるのですがね・・・・・

九州新幹線開業後は熊本ー博多は西鉄（大牟田ー熊本はバス）VSJRになるから
博多→鳥栖の特急は特急料金払えですむけど
鳥栖→博多だけは快速扱いにしてくれよな
JR九州は当時、特急全廃がどうのこうのいってるくらいだから
今でも指定席を自由席利用扱いしているくらいだから

博多〜鳥栖の快速停車駅を二日市のみにするということですね、わかります。

>>419　
翌朝佐賀からの通勤ラッシュ用の送り込みだろ！

>>426 多分、車両の各ドアにレンタル屋のゲートみたいなのをつけて
ICカードが通り次第乗った区間を記録していく仕組みとかじゃない？

>>426
あーあれだな…
自動改札機の某有名サイトの掲示板を荒らして、管理人さんから白い目で見られてる厨房か。
香椎線の改札機がなんたらとか五月蝿かったもんなｗ

>>426
首都圏でも既にＩＣカードは時間制限があるので、
普通に切符を買って有人改札を抜ける。
鉄ヲタはこれで度胸を鍛えるのだ

>>432
駅ナカ誘導策のため時間制限はありません＞Suica
PASMOの時間制限も私鉄によってマチマチ

ICOCAには時間制限あるけど、ドケチオバハンどもに大回り制度が浸透してから首都圏より活発に大回り乗車が行われてるんで、もはや駅員も対応に慣れてる感じ。

SUGOCAはICOCA的な感じになるでしょうな。

ttp://www.eriei.co.jp/cont/info/kk/index.html

> 甲175が新規設定されました
>
> 甲175
> 発日：12月15日　　　　着日：12月18日
> 発駅：高萩　　　　　　着駅：小倉
> 発主：JR東日本　　　　受主：JR九州
>
> 備考：415系電車　12輛
>
> 高萩発1218→9370→越谷タ着1613・発1711→新鶴見信着1825・発1841→9963→横浜羽沢着1900・泊→
> 横浜羽沢発0637→8863→熱海通過0754→沼津着0816・発0835→静岡貨着0923・発0931→西浜松着1154・
> 発1243→新所原通過1304→稲沢着1530・発1621→米原操着1735・発2008→8863→吹田信着2348・発0019→
> 姫路貨0157・発0216→上郡通過0255→西岡山着0348・発0423→9272→糸崎着0658・発0725→広島タ着0907・
> 発0910→新南陽着1218・発1417→8463→幡生操着1642・発1739→北九州タ着1756・発2230→小倉着0025

>>434
やっぱり本当だったのか

常磐線やつっすか。
常磐線の415って、九州のよりラインカラーの青みが強いんだけどそのまま使うのかな？

>>436
しばらくそのままで使って検査来たら塗り直す、という500番台パターンがある。

けど荷受駅小倉なら整備のために一旦小倉工場入場でその際塗り直しだろうな。
で、デビューは年明けしてからぐらいかな。

北九州タ発が2230で小倉着が0025って．．．２時間も何してんだ！？
東小倉で運停？

>>438
車内清掃

車内宴会が盛んな常磐線で使われていた電車は床に嘔吐物が多く、消毒のための時間を取っているわけだな

>>438
雨樋したにラインテープを貼り付ける作業。

結局常磐415は、カコ行き？

ボックス席のテーブル取っ払っちゃうのかな。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

そのまんまでにちりん投入。

ちんちん投入に見えたのは俺だけじゃないハズ

吉塚と西小倉と陣原は仲間

博多と小倉と黒崎は大回りキセルの重要駅ってこと？

キセルなんて(ry

昔は宇美で香椎勝田線を歩き乗り継ぎしたもんだ

今の子達ときたら(ry

>>449
今は東京近郊区間の鶴見駅と大阪近郊区間の加古川駅ぐらいしか思い浮かばん

>>450
浜川崎

>>437
夏に高萩へ見に行ってきたが大分にいた423系ほどではないけど戸袋窓下が汚くなってた
塗りなおしは避けられないと思った

幹部ら２０人窃盗容疑で次々逮捕、太州会系の組壊滅

　福岡県警が、消費者金融のローン申し込み機を重機で盗むなどしたとして、指定暴
力団太州会（本部・福岡県田川市）系の元組幹部葛原義生被告（３３）ら男女約２０
人の「窃盗団」を窃盗容疑で逮捕していたことが３日、分かった。
　葛原被告らは数年間にわたり、県内で４百数十件の盗みなどを繰り返し、被害総額
は２億数千万円に上るという。暴力団の資金源になっていたとみられ、県警は葛原被
告が所属していた組事務所を捜索したり、親交者を逮捕したりして、この組を壊滅に
追い込んだ。
　捜査関係者によると、葛原被告らは今年１月１６日未明、福岡県川崎町に設置され
た消費者金融のローン申し込み機（１３０万円相当）を盗んだ疑い。事前に盗んだ保
冷車を横付けして犯行が見えにくいようにして、クレーン車でつり上げて持ち去っ
た。現金が入っている現金自動預け払い機（ＡＴＭ）と勘違いしていたという。
　昨年９月３０日未明には、盗んだダンプカーで同県直方市のモデルガンショップに
突っ込み、出入り口のシャッターやガラス壁を破壊。現金や電動エアガンなどを盗ん
だ疑い。
　昨年１２月１９日には、同市内で現金約６００万円と金の延べ板など約５０点（約
７００万円相当）を、同３０〜３１日には同県田川郡内で乗用車やつぼ、着物など約
９５点（約１７００万円相当）などを盗んだ疑いもある。
　窃盗団の主犯は葛原被告で、▽犯行に使う重機や車を盗む▽店舗、住宅から金品を
盗む▽盗品を売りさばく――などの役割を分担して、数年前から同県筑豊地区を中心
に福岡市や北九州市、行橋市などで犯行を重ねていた。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20081204-OYS1T00199.htm

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

>>453
お前毎日毎日筑豊の事件ばかり探し出してるのか？
相当の暇人か？

大回り乗車といえば、なんで日田彦山線の今山駅まで「大都市近郊」
に含まれているのか疑問。

田川後藤寺ですら十分秘境なのに、今山なんて・・・行った事ないけど
行ったらすごい都会だったり？

今計算したところ、田川後藤寺から35.4ｋｍ。小倉から71.5ｋｍありますよ

とにかく今山を大都市近郊に入れるなら鹿児島線は荒尾まで、長崎線は肥前山口まで大都市近郊に入れるべき。

>>455
あと久大本線も日田まで入れてほしい。
というか今山までなのが中途半端で…。

>>455
名前は福岡近郊だが
もともとは筑豊の複雑な路線網に対する規則だったから

┌─────────┐
 |   筑 豊 近 郊 区 間    |
└─────────┘

↑ズレてるし…

>>458
つまらん

篠栗線運転見合せと聞いて

>>456
日田彦山線経由と旧添田線経由とで運賃が変わらない範囲を、今山までにしたんだろうけど・・・

鉄オタってなんであんなにキモイの？
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/jsaloon/1227885150/

鹿児島線も遅れてる・・・

>>455
今山や肥前山口に対して荒尾は短過ぎ。せめて長洲までに汁。

453 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜んあぼ〜ん
454 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜んあぼ〜ん
458 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜んあぼ〜ん
459 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜んあぼ〜ん
460 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜んあぼ〜ん


　　　　筑　　　　豊　　　　で　　　　荒　　　　ら　　　　す　　　　な　

福岡県・筑豊地区の魅力
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1228464285/

イオンモール筑紫野に出かけてみたが天拝山駅の改札口が広くなってて驚いた。
まぁイオンモール対策なんだろうけど改札機も更新されててドア付きになってた。

今日筑豊のせいで鹿児島本線も遅れたの？

天拝山混みすぎ
殺す気かっ！

>>470
ﾜﾛﾀｗｗ

電車内でもAEON筑紫野の（中吊り広告）が凄いな。

なぜ「AEON二日市」にしなかった！！

クモハ810-111に乗っているのだが、運転台の右上の画面の位置が変わってた。
他の編成も変わってるんでしょうか？

>>473
筑紫野の方がかっこいいじゃん。

「イオンモール筑豊野」

天拝山って変な名前だから改名しろ

>>476
万引率99%になりそうだな

>>477
菅原道真公に由来する由緒正しい名前だ。

天拝山って山から離れているが由緒ある地名じゃないか

九州のICで 名前： 臭作 [2008/11/19,15:52:41] No.6350 返信
IC導入で８００人クビだといってるJR九州
南小倉駅の表口で若い女性が仕事してるし
博多駅で泊まり勤務の女性駅員
てことは委託駅は女性駅員メインの勤務になるんでしょうかね？
（すでにJR西日本はしてるのですが）

乙拝山のほうがいいなあ

南海老津のほうがいいなあ

聴牌山

>>483
AB2ネットワークのＡＡはどうしたw

>>477
天を拝む山…美しい名前じゃないですか

お相撲さんみたい。

>>484
「近代麻雀」って雑誌で、むかし天拝山駅の特集やってたよ。
『マージャンのメッカ』とか紹介されてて盛大に吹いたｗｗ

>>488
パチ屋なら周辺に数件あるが雀荘はなかったはずだが…
つか二日市にもあったっけ？

ゲーセンにある麻雀ゲームまで含めばゆめタウン筑紫野のナムコランドにあるにはあるが。

天拝山・快速臨時停車、何本かの快速はオーバーラン、通過かますかと
期待していたが・・・

今のところ無いようですね。　　　
ドライバーにも周知徹底されとったのか。

快速臨時停車による遅れはなかったの？

>>490



天


拝


山


接


近

スレ違いになってしまうが、この先ゆめタウン筑紫野は大丈夫なのだろうか…

>>493

「ゆめタウン二日市」に改称すればどうにかなる

場所的に二日市ではないだろ

スレ違いになってしまうが、この先>>493の頭は大丈夫なのだろうか…

オレではなくて頭おかしいのは>>494だろ

じゃあゆめタウン針摺で

「天拝山電車区」
声に出して読むとなんか中古車の溜まり場っぽいな。

５００ｇｅｔ！

>>499
放出中古車センター思い出した。
そこに電車区ｱｯﾀｼﾅ〜

テレビで初めて知ったお。

はなてん中古車センタ〜


九州ではさしずめ宮崎のことか

>>488
マージャンやってない奴には解らないネタだろうなｗ

>>502

ハコテン中古車セクター車とな？

二日市ホーム嵩age開始

車内LEDも天拝山臨停に対応してた？

筑豊中学生かつage開始

筑豊（筑前植木）にも新幹線を

筑豊に新幹線？
やーなこった


それよか、小倉ー直方の快速を強化すればいいと思うんだ。

前上り電車に乗ったとき、酒呑んだオサーンが
「通過しちまえー、早く小倉に着け！」と叫んでた。

訛りがあまりなかったんで地元民じゃなさそう、残念ながら

筑豊（筑前植木）にも新幹線

小倉-博多間が今頃造られていたとしたら、今みたいなルートじゃなくて黒埼あたりにも新幹線駅造ってたんだろうな。
鳥栖・久留米の駅間近すぎｗあと、謎の船小屋駅

>>511

別名、古賀893駅

ソニックで行橋〜小倉を利用してる人って結構いる？
15分で着けて300円追加するだけでおんぼろシートの415から豪華リクライニングシートに乗れるけど実際利用客はいるのか気になった

これまでの話を総合すると、九州新幹線は政治色が強すぎってことだな

新八代〜鹿児島中央間の例のように末端から作っていく手法が
常套手段となりつつあるしね。

>>513
ソニックは博多で乗った人が北九州市内で降りていくのと入れ替わりに、小倉からどっと乗ってくる。
そして、行橋でけっこう降りる。

小倉で隣に座った人が行橋で降りていくこともよくあった。
(感覚的には、小倉で隣に座ってきた人は1/3〜1/2くらいの割合で行橋で降りる)
300円だし、それなりに使われているかと。

>>513
夏休みに女子校生らしき子が行橋〜小倉でソニック利用してたのが印象に残ってる
予備校のテキスト持ってたんで河合か代ゼミの夏季講習でも受けに行ってたのだろう

なるほど

宮若市に駅が無いから宮若駅作れ！くりこま高原や安中榛名ぐらいの客は来るんじゃないか？

>>515
博多−小倉は2枚、4枚きっぷのおかげでそうなっている訳だが
小倉−行橋は本来快速を運行すべき区間なのに
露骨な特急誘導のおかげでそうなっている。
中津−小倉は快速を走らせないなら特急料金500円でいいと思う。

小倉→行橋
バス　83分　650円　(時間1〜2本)

普通　31分　450円　(時間2〜5本)
快速　23分　　　　　　(ラッシュ時のみ時間1本)
特急　15分　750円　(時間１〜3本)

西鉄のやる気のなさにﾜﾛﾀ。

国鉄時代の西鉄バスはすごかったんだよ。
小倉から行橋中津方面に普通急行と5分毎に走っていた。
曽根や中津に営業所が有った頃の話。

羽犬塚〜大牟田のバスも
JRのタウンシャトルにKOされたね。

正確には船小屋〜吉野な。
まあ渡瀬以南は西鉄電車との兼ね合いもあるが。

817の1000番台以降って何で3B化可能にしたのだろうか？

つ浴衣線の3B化計画
混むからなんだが、実現しとらんだけ。

>>520
それも東九州自動車道が延長されれば(ry

筑肥線もかつては唐津まで乗り通す人多かったんだけどなー、今じゃマイカー＆高速バスに奪われ気味

せっかくの快速運転もあの本数とあのスピードとあの車両じゃあまり効果ナシ

小倉〜行橋なんて海老津より普通の本数は多いじゃん
生意気

>>526
考えたら赤折間の遠賀区間って結構悲惨だな
そのための準快速なんだろうけど

>>518
若宮ICは日本で最も停車する高速バスの本数が多い停留所
もしかすると先日基山に抜かれたかもしれんが、それでも全国二位
これプラス、一般道犬鳴経由のJR九州バスもある

一時間に1〜2本程度しか走らないこだまが勝てるはずがない

小倉-博多は全ての新幹線が停車するから、こだまだけに絞るのはナンセンスだぜ？

>>528
ごめん。若宮ユーザーについてだったんだね

>>521
漏れが昔住んでた田舎町も、バスは無駄に5分間隔で走ってたぜ。

代わりに電車が無かったけどwww

下りのドリームにちりんに乗ってたら
小倉から隣に小倉〜行橋のエクセルパス持った酔っぱらいオヤジが座ったが
検札が済むや否や爆睡、降りて逝ったのは大分だった・・・。

>>532

多分そのオヤジは無人となった改札を抜けコンビニで買い出しして
しばし待って上りのドリームにちりんで帰るってパターンを何度か経験してると思う
大分の改札はドリにち到着後5分もすれば殆どフリーパスで抜けれるからなぁ

大分行ソニック。小倉発車後の車内は惨々だな。

>>533
しばらくすればフリーパスだったのは確かだが大分駅に自動改札が導入されてからはどうなんだろう。
深夜時間帯で客が少ないとはいえ自動改札のスイッチは列車がいる間は入ってるだろうし。

>>535
有人改札を飛び越えればいいw

大分駅って、改札通らないと反対側のホームに行けないの？

>>537
よく嫁

>>537
533を声に出してゆっくりと読んでみよう！

単なる酔っ払いの乗り過ごしだろうけど
話が膨らんできたな

大分駅の有人改札はドリにち到着後開けっ放しだよ
大分駅での長時間停車で乗客の買い出しがよくあるからね
駅員もいちいち改札開け閉めしたくないんだろうな

無人駅地帯での検察省略もそうだけど、Qって料金とか
キセルについては限りなく寛容なのね

都市型ワンマン　駅の運賃箱・・・・・・究極の自動改札、、、というか無人改札。

JR九州

一生に一度は一人称が「ボク」の娘と付き合いたいよな？

購入の運送会社社長ら逮捕

福岡県飯塚市の石油販売会社が不正軽油を販売していた事件で、この会社から軽油を
購入していたとして運送会社など2社の社長らがきょう、警察に逮捕されました。
逮捕されたのは、いずれも北九州市にある運送会社豊栄運輸の社長・永山直二容疑者
と、石油製品販売会社スターエナジーの取締役・大熊義雄容疑者の2人です。
警察によりますと永山容疑者らは、飯塚市の石油販売会社「太禧商事」が販売してい
る軽油が、灯油を混ぜた不正軽油と知りながら購入した疑いがもたれています。
豊栄運輸は、およそ1億6900万円分、、スターエナジーは、およそ1600万円分を購
入していたと見られています。
警察の調べに対して、永山容疑者は容疑を否認、大熊容疑者は認めているということ
です。

http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/011122.html

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

人身で海老津で快速が１時間ぐらい止まった時に運転士さんと雑談してる時に聞いたが、九州は本社がキセルするならして良いよ。みたいな考え方らしい。
ただ、現場は捕まえようという気持ちが強いと聞いた。

無賃はやめたほうがいいですよ。
無人駅でも抜き打ちで特改してるし、発覚したとき痛い目みるよ。

社員うるしゃいなぁ、その辺りは自己責任でしょ

本気で無賃乗車減らしたいならキセルスレで警告した方が効果的ですよ

無チンなんかしたらカルーセル麻紀みたいになっちゃうよ（> <）

無チン乗車ならめちゃイケではるな愛がやって逮捕されてたじゃん

包皮線大分口に快速走らせてくれよ

頼みごとするならちゃんとした字を書こうぜｗ

豊肥本線大分口、快速列車の新設を望む。

でわ今度の改正で普通の半分ほどを快速に格上げしときますです。

快速よりも普通を毎時3本運転でいい
これは熊本口も同じ

豊肥の大分口に快速などは不要だろ。
仮に快速を作るなら、すべて豊後竹田行きくらいに統一くらいしないと、中判田行きなどを快速にしても意味がない。
かと言って今の状態で豊後竹田行きを快速にしてしまうと、快速未停車駅は一日数本しか止まらないという事態になる。

鳥栖の貨物ターミナル夜通ったらキレイでしたよ
赤い信号に青と緑のランプと水銀灯

ところで813の窓って実は開くみたいですね
今日3ｃｍくらい開いてました

>>557
ドア間3枚のうち真ん中及び車端部は開く。

指宿枕崎線も毎時3本
日豊線鹿児島口もできれば毎時3本（これは7km交換できないところが3箇所もあるから無理だろうけど
鹿児島線鹿児島口は今のままでいいかも

こないだ鹿児島行ったけど時刻表のスカスカ具合にワロタ。もっと増やせばいいのに
ところで、指宿枕崎線って何で電化しないの？

指宿枕崎はもっと線路補強しないと電化してもあまり意味ないような…

おい竜ヶ水にキハ200-1007とキハ40某の供養塔建てろよ。

確か五位野付近のトンネルの断面がどうとか＞電化できない

複線化は糞いわさきのせいで実現しないと思われ

>>562

あの頃の200はまだ赤かったな。
当初は赤い車体に『快速なのはな』だったから違和感があった。

>>564
あの頃は485もどんどん赤くなって、そのうち全部の車両が赤く
なってしまうのではないかと恐れたものだ。

この赤色の列車・・・
社長はシャアか！？

通常の三倍の加速で走る485系、一度でいいから見てみたかったwww

そしてアホになるわけですね
分かりますw

そこで愛國戦隊大日本ですよ。

ミンスク仮面に粛正される訳ですね

ところで、常磐415転入は結局ガセ？

らぁ〜いじんぐさぁ〜ん

甲175

クリスマスイブの夕方1751頃、門司に逝ってみよう。
コレですべて分かる。

豊後竹田行に統一し、停車駅はバラけさせたらいい。

ふわぁ〜

豊肥線熊本口って今現在の平日7〜8時台が1時間あたりの線路容量の限界なの?

1　8　き　っ　ぷ　の　季　節　が　や　っ　て　ま　い　り　ま　し　た　

>>577
駅に停まるたんびに行き違いしてるんで、この辺が限界なんでしょうな。
時間4-5本程度？東海学園前の行き違い設備増設と光の森折り返しを増便希望。

それより増結した方がいい。

増発に一票

折尾見てきたよ

立体と短絡なくなっちゃうのな

元ナカイの辺りで本線合流みたいだね


若松方面へは、以前の鹿児島上がり→本城信号所の短絡跡地復活かね？

元Ｑ不動産事務所（最近は塾だったかな？）が撤去されてた。築10年位の新しい事務所だったのに勿体ない。

上がり→上りな


以前、博多駅でネーチャンが掲示板見ながら『鹿児島線のアガリだよね？』なんて会話しててワロタんだよｗ

>>582
＞4行目
そのとーり。今走ってる線路の西側（短路跡利用）に造って、今ある線路のところに道路ができるらしいです。
＞5行目
それを言うなら、オリオンプラザ横にあった立体駐車場の方が（ｒｙ

オリオンプラザもなくなるんかな？

いらんがな(´・ω・｀)

>>584
若松線発着場所は、現ホーム位置から考えると西側よりになりそうだね


直方から若松送りの47は、田川伊田の平筑みたく駅構内を横断するんだな

質問ですが…

荒尾から８両編成の快速に乗ります。
鳥栖で２分停車の間に予約した駅弁をホームのうどん屋で受け取る予定なんですが…

８両編成の場合、鳥栖の１・２番のりばのうどん屋に一番近い車両は何両目でしょうか？
時間も短いですし、ホームを走る真似はしたくないので。

詳しい方、ご教示よろしくお願いしますm(__)m。


かなりのスレ違い、失礼しました。

電化すれば若松線もゆたか線の仲間に

>>588
降りてゆっくり受け取って食って、後発の快速にまた乗れば？

ややこしいこと考えずとも。

>>587
>>332

>>588
後ろから２、３両目くらいだったかと。

>>591氏
ご回答ありがとうございますm(__)m。
どちらかと言えば後ろの方なんですね。

>>590氏
そうしたいのは山々なんですが、朝都城を出て19時半までに下関まで逝かなきゃならないもので…。
18きっぷ利用で途中特急ワープ（人吉→八代）してもカツカツのスケジュールなんですよorz

>>592あら大変。ｶｾﾞひかないように。

>>592
朝都城出て1930に下関でカツカツ？
下車観光なんかがあるならカツカツだろうが、真っ直ぐ行くなら博多で降りて何か
喰ったりしてもまだまだ楽勝だと思うんだが…

588のルートを調べてみた。
都城7:36→吉松9:05（2925D）
吉松11:40→人吉12:53（しんぺい2号）
人吉13:05→八代14:03（九州横断特急6号）
八代14:41→荒尾16:17（5340M)
荒尾16:23→小倉18:54（準快速4362M）
小倉19:02→下関19:17（5576M）

確かに4362Mは811系8両で鳥栖で2分停車だから条件に合致だな。
だけどこれ鳥栖→博多間を有明24号でワープしても博多で元の列車に戻れるんだけどな。
ただ博多での着席保障はないと思われ（荷物を鳥栖の時点で置いておくのはマナー違反というか場合によっては危険）。

>>596
同じ推理をする人がｗ
吉松の待ち時間が長いから、隼人経由でも可能
ついでに、「はやとの風」に乗る事も可能

>>595
吉松で0906発の1252Dに乗り継げると思うんだが。
そうすれば楽勝だろ

>>597
吉松以降はこうなるか。

吉松9:06→人吉10:03（1252D）
人吉12:23→八代13:34（1228D）
八代13:47→荒尾15:17（5336M）
荒尾15:24→小倉17:54（準快速4358M）
小倉17:59→下関18:13（5572M）

鳥栖で段落としかけて後続の4360Mに乗っても余裕だな。
極端な話鳥栖始発の4132M（二日市まで普通の快速）でも十分。

やっと規制解除されたぜ。

>>578
筑豊の厨房「小 遣 い 稼 ぎ の 季 節 が や っ て き ま し たwwwwww」

600ゲット
もし外したら新型819系来春登場！

>>600
Ｑは最近ミトーカに餌を与えてないだけに、いつ登場してもおかしくはないな＞819

まもなくやって来る415-1500はトップナンバーの模様です

Ｑが交直車製造するのはいつの日になることやら

まもなくやって来る415-1500はトップナンバーの模様です

Ｑが交直車製造するのはいつの日になることやら

>>603
束か酉の交直流電車を平行新造して、ミトー化させればよろし

そういえば、交直切り替えのない改造485系が下関にちりんに入って、門司で運転取り止めた事があったな。
今度の415系は交流60対応してるよね。

釣りでつかw

TXをちょっといじった車両でよくね？

常磐415系スレﾜﾛﾀｗ

九州送りの理由が小倉工場で解体するためってんなアホなｗ

415-1500は中間車だけが来るの？
ttp://imepita.jp/image/20081212/592200?b8ebcb792f9f4ecca42d47a8ec091f9e

415系てもしかしてあと最低10年は現役？

>>601
あるとしても821系だろ。

>>608
1月はじめ、小倉工場には部品取り用に解体される415の姿が・・・

というオチを考えたがあり得ないな
鹿児島地区＆福北地区増発おめ

>>612
ん、あれって鹿児島に配備されるって噂あったような…

さあて、年明け早々に813-1100が始まりますですよっ！

今日の10:30頃、『485(国鉄色)と783が連結』して南宮崎を通過したんだけど臨時かな？
あんな組み合わせ、とにかく初めて見たからビックリした！
幕は回送だったみたい。

　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　／|羽犬塚|＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　813 　 （__人__）813| 　 　進行！！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ニつ
　　　 　 |　　,＿_＿゛＿__、rヾイソ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
　 ／ 　　　　　　　　　　　 　　　＼
　 ｜ R1102 ≦＝＝≧　　　　　｜
　 ｜┌―┐｜┌　┐｜┌―┐｜
　 ｜｜　 ｜｜｜　｜｜｜　 ｜｜

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　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　　　　|田|
　　　　　　　　　　　　|代|
　　　　　　　　　　　　|接|
　　　　　　　　　　　　|近|
　　　　　　　　　　　　 ￣

＞６０５
４１５系はもともと５０・６０Ｈｚ両対応のはずだが？

>>618
1行目の交流固定化のように415系も直流/交流50Hzに固定されてるんじゃないかと言いたいんだろ

常磐415系を鹿児島、宮崎地区へ投入し817系を他の地区へって事はないよね・・？

>>619
固定化というか、もともとスイッチが無い車両（直流クハ181改造編成）

スイッチがあるのにわざわざ変換不能にさせるわけないんじゃ？

415系は宮崎では走らないだろ

>>620
せっかくワンマンで省力化したんだから、それは無い。

現行の717のラッシュ運用を置換え？とか

どうせなら2階建てのクハ415-1901も九州に売却してミトー化して(ry



解体されてもう1年以上経つのか。

717系のラッシュ運用って都城発以外にある？
都城6:09のやつは置き換えできない

>>625
よく知らないけで書いたが、もう無いのか。

ツーマン運用列車で415に置換可能な列車ってない？

817系4連ならあるな

717系の4連とか6連は宮崎でバラすから415系にはできない

500番台は鹿児島地区817２編成と置き換え
↓
その817２編成を熊本地区815２本と置き換え
↓
815２本が大分へ転属（中津以南ワンマン化用）
余剰415のうち1本は大分地区のラッシュ時の混雑解消に充当
もう1本は門司港在籍のまま福北運用へ

1500番台は南福岡へ（福北地区増発用）

>>627
なるほど。ならば、ダイヤ改正で列車を分断したりして、
717の運用に余裕持たせた形に変更する可能性があるかも？
415をカコに投入する、という仮定だけど。

>>621
いや、だから

JR九州の485系は昔騒動になった元181系車のみならず直流区間での使用を考えていない。
確かモハ屋上の切替回路が交流側に固定されてたはず
同じく仙台近郊の交直流電車だって交流側に固定されてたはず

カツの415系は直流と交流50Hzでは頻繁に使ってるが
もう交流60Hzの下では走れないようになってるんじゃないか？
と>>605は不安がってるんだろ

と言いたかったんだが

>>629
それなら717系のカコへの送りこみができなくなるが・・・
宮崎固定留置でもするのか？

415どうなんだろね。813を９編成製作中との話もあるからそれを前提に
妄想してみる。

・500番台モコ投入→オイの２仕業をモコに移す→Fo-2,3廃車
・1500番台ミフ投入→415の熊本仕業を１つ増やす→クマの815を
２編成オイへ移管→大分地区増発や中津ワンマン化に充当
・813新車をミフに投入→ミフ・モコの415-0を全て廃車

あるいは813関係ないなら、500番台つながりでカコかね。そうして717の
仕業を宗太郎越えを残して淘汰かな。

いずれにせよ、当てにならないのが痛いがｗ

宮崎で415を使うメリットがないな・・・
あと霧島神宮〜国分間って通れるっけ？＞415

>>632
0はリニューアル工事したばかりだからな・・・・
わざわざ束から3編成も貰っておいて、自分のところの415を廃車にするかね？
スクラップにするほど老朽化も進んでいないし、アスベストの撤去作業も今後順次行なっていくようだが

＞813を９編成製作中との話
これはもう取りやめになったものとみなしている
第一報が出てからもう1年半以上経っただろ
415の譲渡が決定した時点で、今後数年間は813増備の必要がないような気がしてならない

50/60Hz両対応は交直流のようにスイッチで別の回路に切り替えるわけではなくて
単に変圧器や冷却ファン等がどちらの周波数でも許容範囲内で作動する設計になってるだけだから
わざわざ403系の部品にでも付け替えない限り対応しなくなるなんてことはありえない。

宮若にトヨタの工場ができたからと言って皆が正業について筑豊の治安が良くなったりしないのと同じ。

>>635
なんちゅう例えだｗｗ

>>634
813はそうみなしたほうがいいかもしれないですね。どのみち、
２ちゃんソースだったし。
ただ、415の０番代は製造から３０数年立つし、リニュしてから
１０年近いのもいれば、Fo-2,3なんてリニュしとらん上に老朽化してるし…
昔の国鉄みたいに同系列での置き換えもありえなくはなかろう？という
気はする。
どのみち妄想レベルなことしか言えないので、これだけにしておきます。

普通にFo2、3の置き換えじゃないのか？
国分〜都城間も415は自走可能。

JR西日本金沢支社
「>>637
　415系の0・300番台の製造初年って、確か1971年でしたよね。
　捨てるんでしたらうちに下さい。
　うちの415系800番台は113系(しかも最初期型)ベースなので、
　ひどく老朽化していますが、本社が『金が無い』と言って新車を作らせてくれません」

九州の415より常磐線の415の方が走行距離高そうだし、常磐線では毎日フルスロットルで爆走してた
訳だから、九州415よりもクタクタになっているのが実情。
だから415を415で置き換えはないんじゃないかな？

とりあえず0をリニューアルしといたが、後から束に余ってると言われて後期型を買うという展開は有りうる
1500は無論500だって205等とほぼ同時期に製造されたのが居たはずだし
多少無駄が出ても買う可能性はある

たしかに415-800はくたばってるよな
グローブ型ベンチレータとか、ユニットタイプでない窓とか、外見も一見して古そうだし

>>640
E531投入以後1年半は運用にかなり余裕持たせてたし、それから1年半はほとんど走っていない。
むしろ日常的に関門トンネル通過してるＱ所有415-1500の方が老朽化しててもおかしくはない。

元常磐線ユーザだが、
上野エリアの混雑は首都圏の各通勤路線が可愛く思えるほど悲惨であってだなぁ(ry
何せ、15両編成を3分おきに走らせても輸送力が足りない状態だったからなw

ボディはともかく台車は結構痛んでると思うぞ。
ちゃんとメンテしていれば話は別だが。

>>644
車内は鬼畜レベルの手抜きでも足回りだけは異常に手厚く整備する‥‥のは水カツじゃなくてマト区のほうだったか

まぁそう長くは使わないでしょ、四国から買ったｷﾊ65?はどれぐらいの期間使ったっけ？

大分の0を置き換えるのなら、何故ミフモコの0もついでに置き換え対象にしなかったのかという疑問が残るな。
束では7編成以上重機の餌にしている訳で･･･

答えとしては、北九の415-0は直ぐに813で置き換える予定がある、もしくは兎に角Fo-2,3の状態が非常にヤヴァイ・一刻の猶予も無い、のいずれかであると仮定すると、
後者の場合は、近々中津ﾜｿﾏｿ化で415の仕業は減り、置き換えをせずとも当該2編成は廃車可能。
(この場合、直接的か間接的かは分からないが、例の817新製4編成が大分に投入されることになる)
中津ﾜｿﾏｿ化までもたないほどFo-2,3の状態が悪いとは思えない。
答えは多分前者。
しかし大分に投入しても、どちみち中津ﾜｿﾏｿ化de日豊北線の415需要は減るわけで、ﾓｺｵｲの415に余剰車が発生する事になる。
その余剰編成の使い道として有効なのは何処かの817or815と交換すること。
さすればﾜﾝﾏﾝ区間拡大にあたって817を新造する必要が無くなる。

これらから思うのは｢それなら元々大分方面に配属する必要はない｣ということ。
元から>>628のようにしておけばよい。

なんかｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬになってしまったが、いいたいことは、直接的な置き換えでなく間接的な置き換えになるのでは？、ということ。

それにしても1500を1匹仕入れたのは何のためなのかﾜｶﾝﾈ･･･新幹線全通後の普通列車拡充に向けて少しずつ保有車両を増やしていこうというQの意思表示？
1編成というのがなんとも微妙すぎる。ﾐﾌにいくのは間違いないが･･･
長文ｽﾏｿ

1500の転落防止幌やデジタル表示の列車番号表示装置は取っぱらうんかな？

>>647
転落防止幌についてはQの既存編成に取り付けるつもりがあれば、とりあえずそのままにする可能性も

>>645
未だ現役ですがｗ＞四から買った65

ダイヤ改正予想


415系×3本、JR東日本→南福岡。

811系×3本．南福岡→鹿児島。

817系×3本．鹿児島→大分

今度こんなイベントがあるらしい

http://www.ktb-hobby-show.com

>>650

その前に常磐415-500はカコ行き決定済みだろ。

>>650
南福岡から811を奪うなんて、本社直轄の鹿児島車両所はやはり違うな

415-500 2本→本カコ
で鹿児島口増発？

415-1500 1本→北ミフ
で811または813 1本→本カコ
だったらいいな

【ミフ】
813×9新車
415-1500東より
415-0×5歯医者
【モコ】
415-0×2歯医者
【オイ】
415-0×2歯医者
【カコ】
717×8→オイ移管
415-500×2（東より）

と予想。

日豊本線も来年から中津までは813系と811系が中心らしいが…。415系がどうなるか読めない。

415系って無改造で６連とか組めるの？

>>595
よーし、パパ鳥栖で588のために給水所を設置しちゃうぞ〜

>>657
常磐で7連組んでたからできるだろ。

7連があったんだからokなんじゃないの？

九州の415系って、連結部分通れないよね。
813系は通れるのに・・

>>658-659
CPの容量は？
6両でC-1000が2台になるが
あとMGも
7連に組み込まれるサハにはMGとCPが積んであった

マジで来年から小倉〜中津は日中も811と813中心になるの？それだったらまじ歓喜だな､ということは日豊線から下関直通は減るのか

>>656
今は昼間は1時間当たり、行橋までが1本、新田原までが1本、中津までが1本、宇佐までが1本だな。

811と813を毎時2本、小倉―中津間に走らせるなら、5本あればぎりぎり足りる。
813の3両に減車ってことか？

しかし小倉で切ると毎時1〜2本の下関―小倉だけの便が小倉の日豊線で折り返す余裕がなくなるから
毎時1〜2本は鹿児島本線にまわすかな？

因みに門司港―中津にするとさらに1本増やさないといけなくなる。

ということは海老津駅増発だな
キタコレ

JR
　　　＿_＿_　　 ＿_＿_/ 　 　 　/　　　/　　/　　　　　　/　 　　/
　　　　　　　　 /　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 　/　　 　/　　　　/
　　　　　　　　/　　　　　　　　＿＿＿＿＿/　　　　＿/　　＿/　　　　/
　　　 　 　　 /　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　 　 　 　　 /　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　＿＿＿＿＿＿/ 　 　＿＿＿＿＿＿/　　　　　＿＿＿＿＿／　STATION

　　　　　　　　　　　　　　西戸崎　　　　　　　　若松　　　　　下関―広島…
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　／　　　　　　　／　　　　
　　伊万里―唐津―姪浜…博多―海老津―小倉―門司―門司港
　　　　　　　　　　＼　　　　　／ ＼ 　　／　　　／　　＼
佐世保―早岐―佐賀―鳥栖―新飯塚―後藤寺―行橋
　　　　　　/　　　　/　　　　　|　　　　　　　／　　　　　　　|
　　　　大村　肥前鹿島　 久留米―日田―豊後森　中津
　　　　　＼　　/　　　　　　　｜　　　　　　　　　　｜　　　 ｜
　　　　　　諫早　　　　　　大牟田　　　　　　　由布院　 別府
　　　　　　　/　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　＼｜
　　　　　長崎 　　　　　　　熊本―阿蘇―豊後竹田―大分
　　　　　　　　　　　三角――|　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代・新八代―人吉―えびの　宮崎
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　 　　｜　　　｜　 ／｜
　　　　　　　　　　　　　　　川内　　　　　　国分―都城　油津
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　／　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　枕崎　　　鹿児島中央　　　志布志
　　　　　　　　ﾍ　へ　　　＼　　／
えっび♪　　:| / ／　　　　指宿　　　　　海老津　　　ハイパー
　　　　　 　.;:.:":;.　　　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク
　　　　　 ∧∧,　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　;' ﾟДﾟ　';
　　　　　'､;: ...: ,.:　えっび♪　　　　　　　　　EBITSU　HYPER
　　　　　　∪∪　　　　　　　　　　　　　　　URBAN　NETWORK

いや待て、さりげなく廣嶋まで海老津ネットワークになっとるやんwww

麻生太郎は、『かいろうづ』と読んだみたいだな。
あんな辺境の地だから致し方ないか。

スペワに快速止まれば海老津は快速通過
海老津に快速止まればスペワは快速通過

665 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
666 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
667 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/12/14(日) 19:37:51 ID:m+uAilKLO
麻生太郎は、『かいろうづ』と読んだみたいだな。
あんな辺境の地だから致し方ないか。
668 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

麻生首相「暴力をシノギにするのが凄い」　　　暴力の街・北九州市を評価

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1229242089/

首相が環境都市、北九州市視察　「環境をしのぎに」と評価

　麻生太郎首相は１４日、公害の経験から環境を重視した町づくりを進めている北九州市
で、リサイクル工場などが集まった「北九州エコタウン」（同市若松区）を視察した。

　首相は展示センターでリサイクルの仕組みの説明を受けると「民間で（環境対策を）銭
にしちゃおう、しのぎにしようというのがすごい」と評価した。ただ「しのぎ」は暴力団の資金
獲得の活動や収入源を指す言葉として使われることが多く、表現として不適切との指摘も
出てきそうだ。

　このほか首相は同区で、有害物質のポリ塩化ビフェニール（ＰＣＢ）を無害化処理する全
国初の施設や、黒字化を果たした風力発電施設も見学。同市八幡東区に移動して、町づ
くりに取り組む民間非営利団体（ＮＰＯ）関係者らと懇談した。

　北九州市は温室効果ガスの大幅削減に取り組む「環境モデル都市」として、今年７月に
政府が選定した６都市の１つ。首相は視察後「（同市は）産業の町というイメージから環境
の町に大きくイメージを変えるのに成功している。

※ソースはこちら
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/65561

古賀は本物の893だから、麻生も古賀から色々聞いてるのかもしれんな。

>>637
年明けから製造始まりますですよ＞813@27両口
ですから出場は夏前から夏にかけてですかね

自分はsugocaのチラシを見ながら車両のやりくりを思案しています。
モニター募集の際の区間と、本格的開始時の区間が異なっていますが。

>>672
やはり本当でしたか。サンクス、嬉しいでつヽ(´ー｀)ノ
それにしても、この新しい813はＱの車両勢力図をどう変えるのやら。
０系Ｒ６７を見送った後で、いい話が出て参りました。(･∀･)

>>672
そろそろ側面を223系のような５連窓にしてほしいところ

>>672
半年も掛かるの？

ところでいつの間に11編成→9編成になったの？

近畿車輛も忙しいんだろうよ。たぶん。

近車は一番忙しくないハズなんだが‥‥

日立は海外から受注山盛りだし、
川重・東急はE233と仲間達＋αで忙しいし、
日車はN700と名古屋近辺ホイホイで忙しい

のに対して‥‥

しかし、亀頭はこれ以上増えて欲しくない…

亀頭はほんとに萎える。
来ても写真撮る気おきない。

新型車はＥ233系みたいな未来的な感じにして欲しいですね。

いい加減８１３系には飽きた。-1200なんて出してきたらファビョるね
だからと言って815、817みたいな安っぽ〜いのも勘弁だし

670 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
671 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
679 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
680 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

↑これが一番うざくね？

415だが転落防止幌はそのまま。帯は張り替え。あと外観は行き先表示をLEDにする

813,817,815がこんなに評判悪かったなんてびっくりだ
一方俺はつくばエクスプレスみたいな車両を望む

813-1000以降の車内は結構好きだけどなぁ

そこで303ですよ

実際問題そろそろ鹿児島線用のロング新車あったほうがいいような
813-1500（亀頭オールロング仕様）みたいな感じで

ロング重視は西鉄に任せておけばよい。

>>684
行き先表示器、キハ47アクアライナーみたいな窓に付けるLEDになりそうな悪寒

>>688
ラッシュ時に博多で815系の8連が見られるようになるのですね、わかります

815は12連は組めないの？
3123Mで815の12連を見てみたいものだ。

>>692
81X系はどれも12連までなら繋げます。

2両×6 ってなんか微妙だ…
6両貫通ぐらいつくってみたらどうよＱさん？

交流版もしくは交直流対応の303が出れば解決するんだけどな
81Xとも併結可能なのを

6両貫通は恐ろしく運用効率悪そうだと思いきや、そうでもなさげだな。
問題は日中にロングシート車が走ることで、ますます特急誘導の印象が強まることかな。

まあ４扉車なんて導入したら
駅のペイントとかやり直しだけどな。

>>685
シートが悪すぎる
乗り心地がいいのは線路＆車両メンテによるものが大きいかと
>>688
輸送量的にロングは要らない
転換クロスでも乗降に支障はないレベル

次出る新車は方向や種別表示がフルカラーになるんかな？

博多周辺をロングシート車を走らせて欲しい
それから、長崎線の鳥栖〜佐賀のラッシュ時ひどすぎる
今年５回くらい乗ったが、乗車断念する高校生とか
「魚〜〜！」って言ってドアとホームとの間に落ちるオヤジとかいたし

まあ、普通は空いているんでしょうけどね…

>>699
3色LED→単色LEDになったばかりですがｗ

>>701
まじっすかｗ
今は九州に住んでないので、そっちの事情には疎くなってました。
JR九州の中の人に、他の鉄道会社の車両も見ろと言いたい。

>>700

長崎線をご利用の方は、速くて快適な特急列車をご利用ください

ＪＲ九州

>>700
ロングシートは415があるしそれで十分。

ただクロスにしてももう少し増結する余地はありそう。
9両編成をもう少し増やしてくれれば。特に博多以南。
各駅停車区間のホームが8両対応ってのもあるが鳥栖や荒木での分割で対応できないか？
（鳥栖で分割した分はそのまま長崎線に直通というのもあり）

>>702
それと、水戸岡大先生にお仕事をさせてあげないと。
新車マダー?

>>699
フルカラー印刷幕ですね。わかります。

>>702
ミトーカのいいなりだから無理だろ？

フルカラーだとかえって見にくいとかそんな理由だった気がするが>JRQ、西鉄バスの単色LED

バスは違うわｗ
バス板で言ったら笑われるぞ

夜だと信号機と見間違える危険性があってなんちゃら〜だっけ？

>>708
九州から出てN700以外のフルカラーLEDも見てこい
三大都市圏のスレで言ったら笑われるぞｗ

九州はハイパーサルーンでのLED幕大失敗経験が尾を引いてるんだろうな。

>>700
ぎょー か
うおー か
さかなー か

解らない。

カラーの行き先表示って、ググってでる画像を見るよりも、実際見るとかなり輝度が高くて鮮やかに見える。
特に、黒抜きの白文字で表示されてるやつは、3色LEDとは段違いに識別しやすい。
ttp://railsound.sakura.ne.jp/photo/jr/jre/E233-0b.jpg

鹿児島本線を4両ワンマンにしたらイイって話とかがこことかで出てたけど、
今では6両以上も増えたし今後両数も増えていくから無理じゃないかと思う。

で、ワンマン化されていなくて鹿児島本線より輸送量が少ないところというと日豊本線が残ってる。
415系の4両が中心だからワンマンにできる両数での運行になる。

問題があるとすれば415がワンマンに向かないことだけど、813を大量に増備するみたいだから
これを日豊本線専用のワンマン仕様にすればいい。

今回漏れてきた不確かな情報を日豊本線ワンマン化って方向に繋いでみますたが、どうでしょう？
これだとその415をどこに回してどう使うんだって問題がでるからなあ。

>>713
あの東海にこんなカッコイイ車両があったとは

東海じゃなくて東日本だろ

>>714
4両ワンマンって駅側に設備投資必要だし、九州運輸局は認めてくれるのかな？

415なんて早く全廃して、交直両用車を新造して下関から博多までの快速走らせてくれ

>>717
そこが問題だから、ゆたか線で前例のある813系3両でワンマン化ってことを考えてみた。
地上側にカメラとかいろいろ必要だけど、日豊本線小倉口くらいなら大丈夫でねえの？
ゆたか線で大丈夫だったんだし。

西浜松に415甲種いないぞ！遅れてるのかな？

>>720
ウヤ情立ち読み汁

>>720

日程が変わってるだろ。一週間後。

おまえらワンマン・ワンマン連呼してると変な気分になってこないか？

でも、そのうち男女平等とかで名前変わるんだぜ。

ワンマン自体和製英語だから問題ないでしょ

ワン パーソンで1Pでいいやん
2マンは2Pで、
かもめ＋みどり＋ハウテンとかは漏れの大好きな3Pだな

>>725
後ろから前から大変そうだなｗ

関門はキハ47のシャトルにしたらいい。

トンネルでディーゼルカーのシャトルとは、何というマゾwww

>>727

せめて200にしろ

>>716
オレンジカラーで｢豊田｣、｢JR｣と書いてあったからてっきり東海かと思った。

東日本なのか。東日本の車両は誰がデザインしているんだろう？

>>730
このヒゲボーボー爺さんらしい
http://www.gk-design.co.jp/dsh/Japanese/Company/GK_01.html

鉄ヲタ的にはE3系と253系、グリーンムーバーやアストムラインあたりが有名
世間一般ではキッコーマンの醤油瓶をデザインした功績で知られる

　　　　

　　　　　　　　919 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 20:03:15 ID:MhYRNDoh0
　　　　　　　家　で　吸　お　う

　 　　　┌─""￣￣￣￣""─┐
　 　 　　--─────────--
　 ┌ ￣.─ｌ|￣￣￣￣||￣￣￣￣─￣ ┐
　　|￣|01T|| 　 　 　 　||:[　新飯塚　] 　￣|
　　|.　￣￣|| 　 　 　 　|| 　 　　　　　　　　|
　　|＿＿_...||＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿__.|
　　|. 　 　　|| 　 　 　 　|| 　　∧_∧　　　　|
　　|. 　 　　|| 　 　 　 　|| 　 （｀∀´y━・~ .|
　　|　　　　.||　　　　　　||　─────　 .|　
　　|＿＿＿|＿＿＿＿.|＿＿＿＿＿＿＿|
　　|＿＿＿|＿＿＿＿.|＿＿＿＿＿＿＿|
　　|_|ﾛ口／| 　 ▼　 　.| 　 　 　　＼口ﾛ|_|
　　|======|========.|==============|
　　|　　　　 |　　　　　　.|　　　　　　　　　　　|
　　|二二二二二二ｌ二二二ｌ二二二二二.|
　　 |　　　　　　|　　〔］ﾆ〈ｺ　　|　　　　　　|
　　 |　　　　　　￣￣￣￣￣￣　　　　 　 |
　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__／
　　　　　　 ―／／――――＼＼―
　　　　　―／／――――――＼＼―

>>646
＞例の817新製4編成
この話あったかな？知りませんでした。

あとオイ所属415-100のボックスシート更新どこまで進んでいたでしょうか？
Fo-104編成・Fo-109はしていたように思うが。
亀でクレクレですみません。

>>733
125もやってる

>>730

中央線の東京都日野市にある『豊田』。
たしか読みは『とよだ』だった気がするが。

確か愛知の豊田にJRの駅は無かった筈。
あるのは名鉄と愛知環状鉄道だったか…。

九州から東京に引っ越して間もなく夜の帰り道
新宿駅のホームにやってきた２０１系の行き先「豊田」を見て

こんな通勤電車がえらい長距離を走るもんだなあと思って驚いていたら
八王子の手前の駅だと知ってなんか恥ずかしくなった記憶がある。

>>732
817で桶

>>731
へぇ〜結構色々有名なもの作ってきた人なんだね。
でも鉄道車両に限っては、ミトーカの方が凝ってていいな
>>735
失礼しましたぁ…

>>735
名鉄が豊田市、愛環が新豊田だったかな。
もっとも愛知環状鉄道は元々一部がJR東海の路線（岡多線、岡崎〜新豊田）ではあったが。

しかしE233みたいな車両が九州に入ったらある意味衝撃的ではないだろうか。

てか>>713の車両がおにぎりに見えてきたw

>>739
E233に303的なミトーカデザイン要素を加えたら‥‥ハァハァ

へ？日立と近車じゃ233製造できない？
こりゃｻｰｾﾝｗｗ

最近は女性車掌も珍しくないけど、昨日の17時頃、鹿児島線、折尾→小倉方面の快速に乗務してた萌え系の車掌お姉ちゃんは、
まじアニメ声だった。
ありゃぁ、変な輩が出てきても仕方ないな。

>>741
関東人である漏れのテンションがおかしくなるからやめれwww
ハァハァしすぎて氏ぬwww

>>736
千葉県民だった漏れも、消防の時に初めて「豊田」(とよだ)行きを見た時は、
てっきり愛知県の豊田(とよた)行きだと勘違いしてたぜ。

>>742
ﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾝとくる声の奴が１人居るよな
落ち着いて乗っておけないからあの声はやめて欲しい
放送がある度に覚醒する

>>742
気になるし、がんばってほしいし、みんな暖かく見守れよ

迷惑かけんなよ



俺は路線的に会うことないがなｗ

釘宮理恵「今日もJR九州をご利用いただきまして、有り難うございます。
　　　　　この電車は、荒木行き、準快速です。次は……」


これならアニメ大国・千葉県の住民が発狂すること間違いナシwww
と、元千葉県民が言ってみる。

「べっ…別に利用してくれなくてもいいんだからね!!」
ツンデレ車掌ですか

そのツンデレキャラ次第にもよるな。

てか、それを冗談の通じない関東でやったら、間違いなくアレになるwww

ツンデレって言葉が鉄道板で使われるとは…

>>713
JR東日本にこんなオシャレな電車が走ってるって知らなかったよ。
たぶん中央線じゃない？

>>713
>>750
その通り中央線です。
ちなみに京浜東北線にはこれの青の車両が増殖中です。

オレ的には東芝音が増えて欲しいのだが

なんかスレが進み過ぎてよくわかんないけど、新型車輛はE233系をミトーカがリファインして自動音声がツンデレになればおまいら喜ぶんですね、わかります。

レシップのまくし立てるような喋り方、ずっと聞かされるとイライラしてくる。
817etc.のワンマンのやつ。

>>742
関西でも東海道本線にそんな萌え系の車掌がいるぞ
総合板あたりにスレ立てて情報交換したらおもろそうだw

ちょっと大げさに言うと
「ロアが閉まりまふ。こ注意くらさい。」
に聞こえるな。

萌え系と言えば、東京メトロの新しい自動放送。
中の人は公表されていないが、釘宮理恵という噂だけは無駄に広がってる。


東京へお越しの際は、日比谷線に乗ってみなはれ。
日比谷線が何処を走ってるか分からない?
神奈川県民の漏れも分からんから調べてみれ。

817系のワンマン音声、わかってるだけで名鉄岐阜市内線(廃止)、土佐電鉄、長崎県営バス、JR西日本の一部(播但線)でも使われてる。

>>757
つアキバ










釣りですか？トホホorz

817系は兎も角、気動車であの音声を使うのはどうかと思う
聞き取りにくいことこの上ない
おまけにマッチしていない

気動車バージョンって、
817「この電車は○○行き普通ワンマン電車です」が、「この列車は○○行き普通ワンマン列車です」なのか？

カコの817だけ声が違うがなぜ？

せっかく萌え系なら、ツンデレバージョンもお願い。
「次は博多ですが、通過します。降りる人は南福岡から勝手に戻れば？」
〜博多通過後〜
「・・・しょうがないから笹原で停まってあげる」

>>763
流れに棹さすようで悪いが、ツンデレってなに？
ググっても出てこないんだが。

ああ自己解決した。ありがと！

>>764
ずんだれの親戚みたいなもん

>>766
べつに、違うし！／／

>>757
日比谷線の音声って新しくなってたのか、普段半蔵門線を使ってるからまったく知らなかったよ。
明日は大回りになるけど日比谷線乗ってみる

>>767
(゜Д゜)ﾎﾟｶｰﾝ

>>764
シベリアの草原地帯のこと

それツンドラや!!!

>>768
い、いくら声がリアルだからって変な勘違いしないでよねっ/////




東京メトロの自動音声を初めて聴いた時は
本当に車掌の生ボイスかと思った。
最後尾の車両に居たので声を聴いてあわてて車掌室の方を振り向いたんだけど、
そこに居た車掌は誰がどう見てもおっさんなんだよな……。

>>768
この手の自動放送って定期的にとり直すんかね。
先日久方ぶりに東京で山手線に乗ったのだが、声自体は同じ人でも微妙に発音が代わってたし。
以前は｢This is the Yamanote-Line train bound for いけぶくろ and うえの.｣
(地名だけ妙に日本語読み)
ってな感じでなかなか面白かったのに。

・・なんか久しぶりに、
｢停まります駅は、鳥栖、久留米、大牟田、熊本、やつしろ！、水俣、・・｣
を聞きたくなってきた。

「やつしろ!」で、何故かMOTOR MAN長野電鉄のラップを思い出した。

くまもとおおおおおおおおおおお、熊本ですご乗車、ありがとうございました。

まもなく、博多、博多です。ご乗車、お疲れ様でした。

（中略）


「またのご利用を、お待ちしております！！」
ってやつだな

○○時××分発、普通列車 海老津行きは、よん両編成です！！

先月、ボイスレコーダー買ったときに試し取りしたファイルがあったのでうpしてみます。
東京メトロ半蔵門線の押上（新東京タワー建設地）から大手町（東京駅のすぐ近く）まで。
車両は東武の50050系です。日立製で、音は817系とそっくり（？）だと思います。警笛なんかもいっしょかもしれません。
おばさん声から若い女性の声に代わるから余計に萌えボイスなんだと思うかもしれませんが、この自動音声でも十分萌えますｗ。
「この先揺れますのでご注意ください」「---はお乗換えください」がたまらん。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
http://www.lightbluesky.net/uploader/src/0316.zip.html

最後に鉄ヲタ予備軍のちびっ子が乗ってきますｗ
東武50050系
ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/top/50050-0128.jpg

>>778
ダサっ

べっぷーー、べっぷーー
の到着放送が妙に気になる件について。

べ、別にあたしは聞き鉄じゃないんだからね！！

自動放送に登録されてない海老津駅(笑)

なかつーー、なかつーー
の到着放送が妙に気になる件について。

べ、別にあたしは聞き鉄じゃないんだからね！！

783系の自動放送は最初はカセットテープ式で
浪漫鉄道に乗せてその手のプロがしゃべってたが
メモリ式に交換される直前の時期は客室乗務員か誰か
明らかに素人臭さの漂うしゃべりになってたな。

折尾駅ユーザーの俺としては昔のおばちゃん声放送がまた聞きたい・・・

>>762
川崎市営バスで同じ人のアナウンス聴いたときはぶったまげたよｗ

な… なんなんですか？ ここ、どこのスレですか？ なんで私連れてこられたんですかぁ……


半蔵門線の案内聞いてみたがよく分からん・・・

>>758
ありゃネプチューン製のバス向けみたいだな
ちなみに県バスもクラリオン製の長崎バスも聞き取りにくい・・・
鉄板でアレだがKBCにきちんと頼んだらしい西鉄福岡地区のが一番聞き取りやすい希ガス

ぴんぽーん

本日もJR九州をご利用くださいましてありがとうございます。
この列車は鶴崎・臼杵方面、各駅に止まります佐伯行きワンマン列車です。

車内は禁煙です。ご協力をお願いします。また、携帯電話のご使用は
他のお客様のご迷惑となりますのでお控え願います。
不審な荷物を発見された場合は、速やかに運転士または駅係員までお知らせいた
だきますようお願いいたします。
この車両では、優先席を設けております。お年寄りや体のご不自由なお客様などには
席をお譲りください。また、お座席におかれていますお荷物は棚の上に、
小さなお子様をお連れのお客様はお膝にだいていただき、一人でも多くのお客様が
座れますようご協力をお願いいたします。
床に座る行為は、他のお客様のご迷惑となりますのでおやめください。

次は牧に止まります。

※あれ、豊肥・久大バージョンが混入しちゃったｗ

こんなドＳアナウンスはイヤだ(ﾟДﾟ)


し尺九州を利用いただいてありがとね。
この車は、門司港行きよ。先に香椎に行くのか、篠栗に行くのか、あと快速になるのか、普通になるのかは、あんた達の性格とあたしの気分次第で決めるわ。期待なさいよ。

とりあえずあんた達にお願いがあるわ。(車内禁煙･携帯･優先座席･不審物を一通り)
これから車掌じゃなくて女王様とお呼び。あたしはエリカだよ、エ リ カ。分かった？


次は、吉塚だけど通過よ。どっかの駅で女だけ降りてもらうわ。あとは男だけで検札受けてもらうからね。分かりましたか？(ry



(´；ω；｀)

817系の車内放送
http://www.lightbluesky.net/uploader/src/0317.mp3.html

JR九州　到着放送
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3787970

>>788
「おはよん（FBS・KKT早朝）」の中田さんに喋って欲しいｗ

>>790
門司駅のおばちゃん放送懐かしいｗｗ

九州行くたびに思うんだが、JR九州の放送のハイテンションぶりは異常。


>>788
近所に住む同じ名前のツンデレ小学生を思い出したジャマイカw
ツンデレと言っても、かがみんみたいなタイプの子だけど……。

あ、知人の娘です。

確かに自動音声もテンション高いよな。とくに駅名言うとき。

>>784
ごく稀に流される、列車停車中案内放送
“3番のりばの列車は、XX時XX分発、特急有明XX号、XXXの森行です”の
「3番のりばの列車は」の部分は昔のおばちゃん声のまま

豆知識な

>>782
平成教育委員会とかいうテレビ番組の
「考え中」「○○君の答え」とかいうキャラクターの声に似ているな

朝の上りに乗っていると、原田駅の駅肉声アナウンスが
やたら騒がしくて、せっかく眠ってたのに起きてしまうことがある。
「次の停車駅は天拝山〜てんぱいざん〜！」
とかいちいち言わなくていいからｗ

俺ほんとに九州民でよかったよ…九州標準放送といい列車といい最高だ!
到着発車ベルも最高だぜ

よしづかーーーーーー！！！！！！！吉塚です。

ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/a0447636752407c1492575220057f925?OpenDocument

正月の普通列車用乗り放題きっぷって出るのは久しぶりだっけ？
子供用が異常に安いけどまぁ単独発売はしない（大人用と同時に限る）からガキだけってのは少ないかな。

快速電車ｽﾚと思いきや放送ｽﾚだったのか、失礼しました

>>788
暴力の街・筑豊Ver（筑豊弁）を頼む。

震え上がりそなドスの利いたの。

>>800
ガキだけ単独で旅されると駅員とか乗務員とかいい迷惑なんだよ

「可愛い子には旅をさせよ」(ｷﾘｯ!!
と言いつつ、迷子になったらJR側に責任押し付ける親御さんの多いこと、多いこと

>>802

　　　お断りします
　　　　　　　　お断りします
　　　　　　　　　　　　お断りします
　　　　　　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）　　お断りします
　　　　／　　 　＼　　＼　　＼　　＼　 　　お断りします
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つ)) 　　お断りします
　　　　　（＿⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　　　　　　　お断りします
　　　　　　ヽ　ﾍ　}　ﾍ　} 　ﾍ　}　ﾍ　}
　 ε≡Ξ　ﾉノ ｀Jノ ｀J ノ ｀J ノ ｀J



　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 博 多 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 北部九州鉄道事業部
　　￣￣￣

>>796
大分で放送しているのかしら…

>>802

平筑に頼めば

>>803
悔しかったらガキ作ってみろ！どうせ一生縁が無いくせに。

この人(>>807)必死ですねｗ

折尾駅の屋根の「ORIO」のイルミネーションが無くて悲しい。

くるめぇ〜！
べっっぷ〜！


門司と鳥栖の独特な言い回しは聞けなくなったなぁ。博多と同じアナウンスになって残念。

ってか、どの駅でも「ご乗車お疲れ様でした」→「ご乗車ありがとうございました」に変更されてるね。

811Get！

>>809
来年のクリスマスは駅舎自体がないかもね
>>810
一区間だけ利用して「ご乗車お疲れ様でした」と言われてもな・・・といったところかね
長距離利用が主だったJR九州発足時から、都市圏輸送を重視し始めたことのあらわれかな

813系「『べっぷーー、別府ーー』の発音は異常」

九州の腫瘍液で、純粋に自動放送が入っていない液って
長崎駅くらいなんだな。
酷い扱いだけど、そんなに営業成績悪いのかな？

てか、駅舎が立派に改装されたというのに、
ホームが国鉄仕様のまま放置プレイなんて……>長崎駅

「『なかつーー、中津ーー』の発音は異常」

熊本駅の素晴らしい自動放送w
http://www.lightbluesky.net/uploader/src/0321.mp3.html

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3787970
で上がってる自動放送に宮崎駅が無いけど、もしかして宮崎駅には自動放送って無いの？

“腫瘍液”に笑った

長崎駅のまったり具合に、自動放送は似合わない気がする
肉声アナウンスのほうが聞き取り易いしね

ホームが放置プレイなのは、高架にする計画があるから

故郷訛りのアナウンスが今ホームを包み込んで

聞きたいが小倉〜博多を日豊線→九州新幹線→鹿児島本線経由で行きたいのだがナイスゴーイングカードを使ったらいくらかかる？
全部指定席で

>>822
なんでこの馬鹿は近郊型電車・快速ｽﾚできくんだ？
ぐぐれとは言わんがせめて特急ｽﾚか総合ｽﾚで尋ねるべきだろJK

>>822
自分で調べろカス　氏ね

>>822
電話一本で即解決するよ

おまいら…

釣られんなよ

>>820
束管内だったら、今頃ATOSのテラ不自然な合成音声が流れてたんだろうな。

↓束の放送
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/toshi02/localshizuoka15.mp3

ドアが閉まります、ご注意ください。
ドアが閉まります、ご注意ください。
ポーン、、、ガラガラガラ・・・。

♪ピンポーン
本日も、JR九州をご利用いただきましてありがとうございます。
この列車は、高城・鶴崎方面、各駅に止まります、幸崎行きワンマン列車です。
大分から幸崎までのホーム側の全部のドアが開きます。

車内は禁煙です。ご協力をお願いいたします。
お年寄りや体のご不自由な方には、優先席をもうけておりますので、席をお譲りください。
また、携帯電話のご使用は、他のお客様のご迷惑となりますのでお控えください。
車内では電源を切るかマナーモードにしてくださいますよう、お願いいたします。

お客様にお願いいたします。床に座る行為は、他のお客様の乗り降りおよび
通行のご迷惑となるとともに危険です。おやめください。

次は、牧に止まります。牧では、ホーム側全部のドアが開きます。

>>828
>お客様にお願いいたします。床に座る行為は、他のお客様の乗り降りおよび
>通行のご迷惑となるとともに危険です。おやめください。

関東人の感覚だと、「どこのJR東海だよw」となる件。

床に座るなと言うなら座席増やせ

関東でも端っこの方なら九州と同じ感じだよ。

配送準備完了
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib081876.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib081877.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib081878.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib081879.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib081880.jpg

>>831
その癖九州塵はロングシート車が配置されるといちいち文句つけるよね、
通学時間帯に着席定員の少なくスペースの少ないクロス車は‥‥と言ってもウルセー!!俺は景色楽しみたいんじゃボケーﾊｧﾊｧ!!でゴリ推し

この辺が民度の違いか

>>833
経験したカルチャーショック。
こっちに来てから、通勤快速で30分間ノンストップの立ちっぱなしや、椅子がない車両・5ドアや6ドア・普通列車なのに特別料金（1000円くらい）払って座るグリーン車（座席指定じゃないから、満席だったら座れねぇ(´д｀)）を経験したこと。

ダイヤ改正
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/1290320f5bf4f93d492575240057f345?OpenDocument

・寝台廃止
・篠栗線快速浦田・鯰田全停
・普通列車の増結と増発
・特急全車禁煙
・新駅開業

うちらが知らない間も、Qはコツコツとミトーカに餌を与え続けていたんだな<N800のぞみ
それとも、西と合作した新幹線にミトーカが参加できなかった事に対するミトーカへの見返りかな


>>832
将来、415を見た時、前面に強化板が付いてて、ATS-Pが付いているのが、
束譲渡組と九州生え抜きorJR発足前の譲渡組との見分け方になるのかな？

>>836
前面強化は登場当初からなされていたはずだが

他にドア窓の支持具と痛風器が見分けのポイントになりそう

痛風器はやっぱり取られるか？

>>835
浦田、鯰田は篠栗線ではないのだが。

>>835
・筑豊本線快速浦田・鯰田全停

これはもう快速でもなんでもないな
全部普通で増便増結の方が理にかなってるんじゃないのか。

>>835
植木行きだとｗｗ
大学生用か？
折り返しはどうするんだろうか

まさかの原田線増発w

>>837
節子！それ前面強化やなくてただの高運転台化や！

92年の成田線事故を契機に施された改造やがな、113・115系だけにとどまらず415系グループにも施行された
http://www.geocities.jp/kanemasa16/anzen/a3.htm
後のE217系が前面だけは頑丈な構造で開発されるキッカケとなった。

個人的には前面オールガラス張りの303系が踏切事故起こしたら‥‥ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まさかここで原田線が増発されるとはw

確かに最近の原田線は席が埋まってるが。

>>842
ちゃうちゃう
その強化工事受けたやつはワイパー下の手すりに台がついて足かけの下にアンチクライマ付いてるのが特徴や
403系や165系や455系の晩年の顔見たらわかるはずや

115-300以降、113-1500以降、415-0ユニット窓車以降は生まれたときから強化されて出てきたやつだから対象外や

103系も低運型は強化工事受けたから鉄板が後付けられたのがよく分かる

海老津はどうなの？

845続き

いまRF2000年11月号を引っ張り出してきた
58ページに前面強化に関する記事がある
高運転台車は先頭部の外板は3.2ミリに強化されていたが
昭和48年以降に製造された車両は自動車の大形化にともない
外板が4.5ミリに強化されたとのこと

JR東日本ではがいしゅつの成田線での事故を契機に板厚強化前の
車両に対してステンレスの補強工事を行った

　 ／⌒＼
　（えびつ）
　｜　　 ｜
　｜　　 ｜
　（　・∀・）＜えっび！えっび！
　 ）　813（
　（＿_Ｙ＿）

海老津は快速全通過

クハ415-1901が存命なら、鹿児島本線でも走らせることは可能ですか？

九州で2階建て車は走れないお

どげんしてー!?

ハイデッカー車は走っちょるやんけー!?

ゆたか線や鹿児島線増発という事は、常磐415は、モコかミフ、下手したらチクの可能性も無きにしもあらずか…

赤間から各駅停車の快速海老津行

813が熊本に帰ってきたらいいんだがな
18きっぷの帰省時にはこの熊本行きにずいぶんお世話になったし

熊本ってどんな電車がいるの？
815ばっかりとか？

>>856
817もいる。
あと朝夕には813や415もやって来る。

811も走りよったよね

>>857
813…

今は定期で813は熊本駅には行かないべ

折尾博多間無停車の特快があったころ。夏場たまに、非冷房車が来た事がある。
あの頃が懐かしい。

元常磐線ユーザの漏れが鹿児島中央に行った時、
415系500番台が停まっているのを見て感動した。

常磐線の白い415系は全面撤退、1500番台も茨城北部へリストラされちまったからな。

>>860
デビュー直後の亀頭で熊本行った記憶あんだがそんな最近の話かい？

今年の3月からだったような

亀の九州入り〜ダイヤ改正までの短期間だった

まぁ、また復活するだろ。
新幹線開業後には普通・快速の輸送量増強が必須だし

快速は博多吉塚香椎赤間折尾の順

これが国鉄クオリティ

http://www.ktb-hobby-show.com/

>>867
今では日輪シーガイア7号

>>862
その茨城北部にリストラされた分の一部が今度こっちにやって来るようだが…
果たしてどうなることやら。

しかし常磐415系スレではどこで撮影しようかという話題でも盛り上がってるな。

>快速は博多吉塚香椎赤間折尾の順

吉塚も快速が止まる様になったのは県庁移転後で
吉塚快速停車化される以前に福間や東郷は既に快速停車化されてたんだよなぁ

415の譲渡車・
優先席部分のつり革はオレンジ色のはずだが、九州へ譲渡後もオレンジのままにする？

>>872

それマルチに値する程のネタ？

>>862
逆にオレが初めて常磐線に乗った時の車両が415-500だった時と同じ感覚か

筑豊の電車の中でありがちなこと
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1229822778/l50

>>835
直方ー博多間快速（小竹ー筑前大分各駅停車）ってかｗ
天道停車だけでも不満あったのに、余計遅くするとか勘弁してくれ…。
後、博多7：17着の普通は定員的に考えると415+813とかになるのかこれ？

もういっそデイタイムは快速の片方を特急料金下げて特急にしてくれ
桂川のあとは博多で篠栗は運転停車

>>876
415と813は併結出来ないだろ。
813+817+817では？

>>878
同意

415+813など不可能

>>860
マジで？？
亀頭が華々しくデビューした当時は【普 通 熊本】をでっかく挙げてたのを
毎朝久留米で見てたのに…(´・ω・｀)

あれ、今の小倉方面から熊本行きって811系なの？

811と415だったと思う
昼間、いつも昼寝してる奴な

違和感ありそうだが、811＋817を一度見てみたいのだが無理か…

>>883
そのペアでの併結はおk
ただ、シチュエーション的には811がゆたか線に入らないから難しい

博多→鹿児島線快速6両→鳥栖分割・811は大牟田へ、817は佐賀へ

浴衣でなければあり得る鴨

近年増備されてる813系や817系って、ライトのHID化や種別・行き先表示のフルカラー化はしないの？
JR九州もワンマン以外でも自動放送入れるといいね。
壮大なスレ違いになりそうなので、九州ネタも上記で入れてみました。(´･ω･｀）


>>757
日比谷線に乗ってみたけど、新しくなってたのかわかんなかったｗ（普段乗らないし）日比谷線は、車両が新しくないタイプばかりだから、音質も悪いのねorz
ttp://www.lightbluesky.net/uploader/src/0331.mp3
途中に乗った東急大井町線の車掌さんが、ウィスパーボイスで色っぽかったのでついでにうp。（ヘッドホンしないと聞き取れないかもｗ）
ttp://www.lightbluesky.net/uploader/src/0332.mp3.html
半蔵門線・の女性車掌（表参道-渋谷）
ttp://www.lightbluesky.net/uploader/src/0329.mp3.html

ついでに
ttp://www.lightbluesky.net/uploader/src/0328.mp3.html

>>361
>折尾博多間無停車の特快があったころ。
最初の快速　途中停車駅　戸畑、八幡、黒崎、折尾で所用時間60分(403,415系)
特快　途中停車駅　戸畑、八幡、黒崎で所用時間55分(403,415系)
その後、折尾に止まるようになり、
今じゃ最初快速があったころの普通並に停まる（鈍足）快速。

>>886
>日比谷線に乗ってみたけど

これ、東武の車両だと思うんだが、
自動放送の中身は東武の車両もメトロの車両も同じなの?

>>888
そんなことも言われると思ってメトロ車（０３）も録った。
何処の車両かに関わらず、放送内容はいっしょです。
霞ヶ関-築地
ttp://www.lightbluesky.net/uploader/src/0333.mp3.html

ところで、折尾駅の再開発って進んでる？

自動放送が話題になっているようだけど、新京成駅ホームの自動放送、
これが最強の萌え声。
「新京成」「萩原えみこ」でググれ。一応当該スレ。

【お洒落な街】新京成スレッド　22【北習志野】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229750030/

>>886
前面ライトをHID化すると踏切関連で障害が発生するらしい。
なんで、そもそも踏切のない新幹線800系と踏切に対策施した筑肥線303系以外Ｑでは本格的な採用例がない。
883系リニュ車で試験的に採用されたこともあるが今は撤去済み。
同様の理由で関東私鉄でも京急・京成では採用されてない。

　　　＿_＿_　　 ＿_＿_/ 　 　 　/　　　/　　/　　　　　　/　 　　/
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　 　 　 　　 /　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　＿＿＿＿＿＿/ 　 　＿＿＿＿＿＿/　　　　　＿＿＿＿＿／

　　　　　　　　　　　　　　E　B　I　T　S　U
　　　　　　　　　　　　　　　　海　老　津 ﾍ　へ
　　 ＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　:| / ／　　＿＿＿＿＿＿　
　＜＿＿＿＿＿＿|　　　　 　　　　 .;: ":;.　　　　|＿＿＿＿＿＿＞
　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧,..,.. ;'､., : 、　　　
　　お ん が が わ　　　;' ﾟДﾟ 、､:、.: :　;:' 　　　きょういくだいまえ
　　 ONGAGAWA　　　　'､;: ...: ,:. :.､.: '　　　　　　KYOIKUDAIMAE
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀"∪∪''ﾞ


ttp://chizuz.com/map/map41961.html

>>891
束みたくライトを上部に付ければいいのに。
Qも束も大同信号のLED障検使ってて、これがネックなんだろうから

ここで聞いて良いものか、スレチだったら大変申し訳ない

鹿児島空港から最寄の嘉例川→吉松（薩摩線）→人吉→熊本駅に行きたいのです
ネットで調べた所時間は5〜6時間で1日で余裕で行けそうな感じがしました
こちら、関東で羽田から鹿児島空港まで行きます
で、泊りは熊本駅周辺です
年老いた母を連れての旅を考えています。
厳しい箇所等ありますでしょうか？

地図だけでは距離感が解らず、詳しい方々にお聞きしたかったので・・
よろしくお願いします

>>883
団体で一度実現しなかったか？

ファンかジャーナルで見た覚えがある

>>894
飛行機乗ってさらに鉄道に揺られるのは、お年寄りには辛いんでねいの?
日当山or霧島温泉で１泊した方が親孝行だと思う

おまけ・空港-嘉例川間にはバスも運行されている
http://www.onsenbus.com/20070318jikoku.html

>>895
マジで！？
どうせ昼間眠ってる811があるなら、チクに一本くれねーかなｗ

ダイヤ改正で増便や増結があるなら固定4Bが一本くらいチクにあってもいいような気がするが。

>>894
空港からリムジンバスに乗って鹿児島中央に出て、新幹線と在来線を乗り継いだ方が楽と思うが・・・。
肥薩線に乗りたいのだろうけど。

894です

早速のご意見ありがとうございます！

母は60歳なのでまだ足腰は丈夫です（多分）私は30代です

そうなのです、九州の独特な在来線を味わいたいのです

皆さんのご意見とても参考になります！
他もありましたらご教授下さいませ！

まずは吉松-人吉間をどうするかが先決じゃないの?
どうせなら「しんぺい」に乗りたいだろうし。

あと、嘉例川の駅弁を予約したりとか。


http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/4001161/up1_46447011.htm

>>899
オレ福岡であんまり詳しくないけど、運送会社にいた時そっち方面に行ってたから少し言わせてもらうと、鹿児島空港なら鹿児島中央より国分駅の方が近いと思うけど。

>>899
羽田−鹿児島空港−(肥薩線)−熊本で旅行したことがあるけど、
鹿児島空港から鹿児島中央までリムジンバスで行ったよ。

しんぺい号に乗るんだったら、鹿児島中央からのはやとの風
から連絡があるのでこれがいちばん楽だと思うな。

小生が行った時はオッサンの団体客がいて、
鹿児島を出る時からべろべろに酔っぱらってるし
観光列車なのに窓が汚くて思いっきり期待はずれだったけど。

ただ、客室乗務員はフレンドリーでその点は楽しかったな。

しんぺいのボックスシートって乗り心地はどうなんだろうか。
はやとの風はここを見た感じじゃ微妙そうだけど

ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_dc147hayato.html

>>903
はやとの風は見た目で思うよりはずっと座り心地は良かったと思う。
晴れていれば桜島もよく見えるから、空港から鹿児島中央まで出て乗る価値はある。

しんぺいは、所詮ボックスだな。
でも、ずっと座ったままでなくて撮影ポイントに停まった時に写真を撮るとか
停車駅ごとに列車を降りて見学するのがデフォなので、席を立つことが多く
「詰め込まれたままで苦痛」と言うことはないね。

つーかスレ違いじゃねーの？

>>878
813+817+817だと定員数がおかしな事になってる（これだけ100名程定員が多い）。
だから817は出てこないと思うんだが…811か？

　 　 　 　 　 　 　 　 /{＼_
　 　 　 　 　 　 　 , ⊥��;.:辷 、
　　　　　　　　 ／: : : |: : : : : ｀ヽ
　　　　　　　 /: : : : : :|: : : : : : : : :,
　 　 　 　 　 {.: .:.|.:ﾊ: : : : :从.:. : .:.|
　 　 　 　 　 |.:. .:|丁V: : : 厂�Y: : |
　　　 　 　 　`ﾄ､t七ﾃ＼/七ﾃ从ｲ
　　　　　　　　|.:|.:{　　　　 　 ﾉ.:|.:|　　　だから
　　　　　　　　|.:|: |＞　‐ r＜:|: |.:|　　　『おかしなこと』って何さ?
　　　　　　　　j.:|: |r/Y襾Y^ｈ|: |.:|
　　　 　 　 　 ｲ:|: |.j └‐┘ |ｲ.:j;ｲ
　　 　 　 　 　 �Y从　 　 　 彡ﾉ
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　　　　　　　　　　|土土土土|
　 　 　 　 　 　 　 丁:丁丁:丁
　　　 　 　 　 　 　 |.:.:.|　|: : |
　　　 　 　 　 　 　 {.:.:.|　|: : |

>>906
817系　240人
813系　370人
415系　560人

で計算してある。これだと計算が全部あう。
Wikipediaの定員とは違うけど。

>>904
高齢者連れて鹿児島中央まで出るのは虐待以外の何者でもない

>>908
トン。

冬休み肥薩線青春18きっぷの客で混むよ。

肥薩線経由で逝こうとすると・・・

早くても鹿児島到着はPM5時以降のはず。。

常磐415は予定通り出発した模様。

>>891
JRでのHID採用は東高西低の状況、北・東・海は積極的に採用している西
・四・九はほとんど採用しておらず貨は全く非採用。
ちなみに西は海と共同開発したN700系、四は5000系マリンライナーのG車
で採用されたが後者ではほとんど使われていない。
関東私鉄でも西武が一時期試験的に採用されたけど現在は撤去、小田急
も当初はHID採用に消極的だったけど、踏切に対策が施されたからなのか
50000形VSE以降の新形式から標準装備となった。
京王も全く採用されていないが相鉄は新形式の11000系で初採用された。

>>893
大同信号製のLED信号機も九と東、両方で採用されているな。
九は鹿児島本線を中心にごく稀に見かける。
あと、東の車両は全てライトが上部に付いている訳ではないぞ。

出発しました

ttp://www.bs.2ml.jp/pic/5740/1494f41845b038/3/494f41845b038_3_1.jpg

卒業生の少女を逮捕

先月24日、福岡県嘉麻市の中学校で窓ガラス30枚が割られた事件で、警察は、卒業
生の少女2人が金属バットで割ったと見て、17歳の少女を逮捕、共犯とみられるもう
1人の少女からも事情を聴いています。
逮捕されたのは、福岡県嘉麻市に住む17歳のアルバイトの少女です。
逮捕された少女は先月24日午前2時ごろ、友人のパートの少女とともに、市立山田中
学校の校舎や体育館の窓ガラス30枚、総額53万円相当を金属バットで叩き割った疑
いがもたれています。
警察の事情聴取に対し、少女は容疑を否認していますが、18歳の少女は容疑を認め
ているということで、警察は、18歳の少女については後日、書類送検する方針で
す。
2人は2006年春に山田中学校を卒業した同級生でした。

http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/011178.html

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

917 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

24日に415撮影で新南陽まで遠征しようと思ってたのに
用事ができてｵﾚなみだ目 ｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡

冬休みに亀頭に乗りたいのですが、どこに行けば乗れますか？

>>920
海老津駅

霧の日に亀頭からHIDライトが放出されるとチンダル現象でやばいことにｗｗｗｗ

'チン'ダルなだけにwww

>>922
はあ？1100番台にはHIDなんぞ付いてないが。
ばかだなぁ。

>>923
お前は黙ってろ。カスが。

俺、大学で粒子とか光とか専攻してるからイライラするわけ。素人がチンダル語るんじゃねえ。

>>924
粒子とか光とかの分野で飯食ってる人間から見りゃあなたも目糞鼻糞の素人以下ですよ

ところでおまいら、束からやってくる415系の用途は結局どうなると見るよ？
あちこちで増発や増結があって0番台を廃車するどころではなくなってる気がするんだが

342 名無し野電車区 2008/12/23(火) 05:15:18 ID:s7bfRW4X0
>>330
福岡北九州輸送用に入れて、813系(1編成3両)か817系(1編成2両)の3〜4編成を地方の増発用に転属らしい。
4両編成は、福岡北九州都市圏の普通以上に使わないと空気輸送になってしまう。
九州の415系は屋根のベンチレーターは撤去してあるので、小倉工場に入場したら撤去するかも。

>>340
>300台も東海と西がすでに使い始めてる＆特急形もある。
Eを付けて他社が使っている形式番号もそのまま使う。
九州のキハ200があるのにハイブリッドのキハE200とか。

415は今横浜羽沢、あと30分ほどで出発！

>>927
813、817って事はゆたか線行きか？

>>929
地方だから長崎とかじゃね？

長崎は深夜と早朝の１往復の増便だから、わざわざ車両投入しないだろう。
鹿児島は指宿枕崎線の増便だから、電車は不要だろう。
熊本も豊肥・鹿児島一往復だから、いらないってか？

チホーならチクホーしかあり得んな。

>>931
長崎も増発分はDCでしょ。朝の分が長与経由だからDCでないとダメだし。
そしてわざわざ増車するほどの内容じゃないし。

今頃になって気がついたけど、
勝野も筑前山手や九郎原と同様毎時1本だけ停車になるんだな。

博多7時23分発の普通熊本行きは811系4両編成。（2327M）
鳥栖や大牟田で乗り換えなくて済むから、結構便利だと思う。
ちなみに、途中の南福岡、二日市、銀水で待避がある。

>>924
ちょっと前になんで1100番台にHID付かないの？って話をしてたわけで。

車内をウッディ調に改造のうえ特急「ちくほうの風」と命名してかいおうを置き換えろ。

>>924
お前は大人しく留年して中退してニートになっていればいいんだ。

昨日思ったが日明行くのって車じゃないと不便だよな｡
西小倉〜九州工大前に日明駅でも作ってくれないかな

>>932
長崎は増便より増車して欲しい。
無理やり２両ワンマンで酷い混雑の時間帯が多い。
一編成故障したら、おおわらわでキハ58呼んで来て
走らせてる始末だし、明らかに無理な運用してるよ。

>>937
いや、それ>>924の現在だからwwwww

>>938
これ以上駅は不要。
ただでさえ福岡は駅大杉。

>>937
セレクター車増備かｗ

鹿児島線だけでも民営化後に出来た駅が

小森江
スペースワールド
陣原
教育大前
千鳥
九産大前
千早
笹原
春日
都府楼南
天拝山
弥生が丘
けやき台
吉野
崇城大学前
新八代

そして来春さらに2つ・・・

>>943
西小倉の鹿児島本線ホーム追加もそうだったかな。

まぁQは民営化後駅を各地に作りまくったからなぁ。

>>943
�@笹原はぎりぎり民営化前にできてる。
�Aその並びだとけやき台と弥生が丘が逆だと思う。

久留米〜荒木間にも津福桜馬場駅(仮称)というのができるらしい。

415系が来るったぁ、もちろん1500番台（ステンレス）のverなんでしょ？

まさか年代モノのアレ？　　＞白に青帯

>>943
それだけ国鉄時代は駅が少なかったということだ
典型的な汽車路線だったしな
都市圏輸送を考慮するなら駅間距離は最大でも2キロ程度でなきゃ

>>947
ハイ、その年代物です。３編成中２編成がそうです。
415系は好きなんですが、Ｑオリジナルの交直
両用車を出して欲しいとも思うしなあ…

でも415-500は201や103-1500と同世代だし
腐食対策はしてあるので、見た感じほどボロじゃないでしょ

まぁ、あの嫌われものの103-1500と同世代ではあるわけだが

どうせ、今回の４１５購入は、古い関門運用のための４１５（０番台）の置き換えだろ。
そろそろ関門用に新型交直車を投入しろよな。

下関止まりだからねぇ・・

>>938
・北九州市内の鹿児島線利用者減
・本城駅の成功例

数年内に間違いなく出来る

>>946
西鉄との乗換駅だったらいいが，無理だろうな。

>>951
３月の改正の増結、増便対策なんじゃないの？
置き換える程車両に余裕あるのか？

>>952
文字に直流専用ホーム作れないのかね？

文字に湘南入線させれば良いじゃん

Ｑがやる義務はないと思う

そろそろ八代〜熊本〜久留米の普通車両の拡充も考えないといけないからなぁ。
815と817じゃ、ラッシュ時にどうにもならん

>>956
民営化の際に関門トンネルが九州持ちになった関係上
直流車を関門トンネルに入れるだけで車両使用料を
西日本に払う必要がある。
だったら自前の415を使ったほうがはるかに安上がり。

>>956
つか下関-門司間（ﾄﾝﾈﾙ）はQの持ち物だからして…

と書いた所で>>958さんが詳しく書いてくださってたｽﾏｿ

３０３系があるだろ。あれを関門運用専用にすればいい。

>>957
10年ぐらい前までは、415 が遠くは遥か小郡や下関から当たり前のように運用してたのにね。

ところで415-1500って、熊本には入ってた（今でも入ってる）けど、大分での運用実績はあるんかな？
大分の近郊型ってえと、運用範囲が以上に広かったオバケキノコクーラーの 423の印象が強すぎるんだけどｗ
1500は昔からミフ所属だから、日豊は最遠で宇佐？

>>962
キノコクーラーじゃなく、グロベンだな。

臨時での入線ならあるな
もう7年くらい前だが、大分の九石ドーム（当時はビッグアイ）が落成してすぐのころで
そのこけら落とし？に県内各地のの高校生が集められた
その時中津・宇佐方面からの輸送に見た範囲で813*2、811*2、415-1500*2の編成が使われた

>>962
確か数年前にオイの415が足りなくて借り出されてたよ。亀川で見たから間違いない。

たしか下関〜門司では冷房がつかない代物も居たよな。

415＆423つながりでｗ

昔の415＆423系にはJR初期のドアステッカー(整列乗車にご協力ください・今の415系のもの)が2種類あって、423系では車内の表記が変わってたのです(ﾟДﾟ)

>>967
くわがたの絵もあったよな

はさみが向かい合ったようなのが

⊂　⊃

415系1500で束から譲渡されるやつと九州生え抜きの見分け方は、
・前面にJRマークがある
・広告枠が九州版に比べて少ない
・ベンチレータあり
・車内スピーカーが側面に付いてる

でFA？

うち上3つは、小倉工場で九州版化改造されて、見分けが付かなくなるかも知れんけど。

常磐線の415系は、連結部分のドアが固定できたようなできなかったような。うろ覚えです

新幹線全通の暁には
東に残ってる415系1500を身請けして普通に充当
811と813は快速専用にと妄想してみる

>>962

＞ >>957
＞ 10年ぐらい前までは、415 が遠くは遥か小郡や下関から当たり前のように運用してたのにね。


宇部新川も入れてあげてね

厨房工房の頃、小郡駅で『南福岡』という行き先に萌えていたおいらが来ましたよ

宇部線経由でも九州から小郡まで乗り入れていた列車が
ありませんでしたっけ20年前くらい

今回の415は譲渡ってことはタダでもらったってことなのかな？

>>969
車端部の転落防止ゴムの有無、もじゃないか？

東の415-1500は列車番号表示がデジタル表示になってるよ。
たぶん九州では取り外されると思うけど

>>974
形式的でも有償譲渡だろう
別会社である以上無償譲渡だと何かと問題がある
ただ束も会社間協力で儲ける気はないだろうからあくまで形だけの価格だろうね
束から酉に103系を譲渡した際の価格が1両1万円だったからその辺じゃないかな

廃車後の解体費、甲種輸送費は譲渡先持ちでしょ。
解体費って分別しないといけないから結構かかるでしょう。

>>973
消防の頃、宇部新川ってどこよ？wwwって思ってた。

基山のホームで見る「小郡」行の表示はある意味しらん奴には紛らわしかっただろうな。

>>981
お隣だからね。

ごめん>>980やった。

首都圏､名古屋圏､関西圏､広島圏､仙台圏､札幌圏､福岡圏､新潟圏
通勤通学するとしたらどれが一番魅力だろか

>>983
首都圏→ラッシュ
名古屋圏→無味無臭
広島圏→酷鐵
仙台圏→閑散
札幌圏→論外
福岡圏→特急御礼
新潟圏→論外

やはり関西圏かと
私鉄・地下鉄・JRがそれぞれ程よく充実している

関西だって混むぞ。

>>983
なぜ新潟が入ってるのか疑問だがｗ
新潟入れるなら静岡、浜松、岡山も入れるべきだと思うがｗ

>>986
ごめん、なぜか新潟が浮かんできたんだ｡確かに岡山と静岡も含まれるね

>>985
結構混むのに酉とかだと転クロ地獄なんで困る