【お洒落な街】新京成スレッド　22【北習志野】

ついに、2009年1月27日、北習志野の駅ビルがオープン！
マクドナルド、サイゼリヤ等のテナントも充実！

そして、同年3月31日には三咲も嵩上げが完了！

そんな新京成電鉄のスレッドです。

【前スレ】：【三咲駅】新京成スレッド　21【嵩上中】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217169552/
関連スレは>>2以降、次スレは>>970以降。

【過去スレ】
【狸の】新京成スレッド 20【季節】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207452925/
【帯あり】新京成スレッド 19【帯なし】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199719096/
【爆走！】新京成スレッド 18【狸伝説】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193850609/
【ドアに】新京成スレッド 17【しんちゃん】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187004781/
【8000更新？】新京成スレッド　16【8800短縮？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176098737/
【街ｶﾞﾂﾅｶﾞﾙ､】新京成スレッド　15【ｺｺﾛｶﾞﾂﾅｶﾞﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167527654/
【 matsudo 】新京成スレッド　14【 to CHIBA 】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163162182/
【しんちゃん】新京成スレッド　13【けいちゃん】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157274060/
【さっさと直通】新京成を語ろう１２【しばくぞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143866502/
【800形の】新京成を語ろう１１【動向は如何に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131212040/

【802Fは】新京成を語ろう１０【N818へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119797593/
【新型は出た】新京成を語ろう９【次は千葉直通だ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114579104/
【新型新800形は】新京成を語ろう8【京成のゴリ押】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113381670/
【松戸･津田沼】新京成を語ろう6【新型投入ﾏﾀﾞｰ?】 (←実質7スレ目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103120258/
[松戸-津田沼]新京成を語ろう6[千葉線乗入]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092142600/
【松戸・鎌ケ谷】新京成を語ろう５【船橋・習志野】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078504442/
【松戸・鎌ケ谷】新京成を語ろう４【船橋・習志野】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063683204/
【松戸・鎌ケ谷】新京成を語ろう３【船橋・習志野】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053597375/
【松戸・鎌ケ谷】新京成を語ろう2【船橋・習志野】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045154793/
【松戸・鎌ケ谷】新京成を語ろう【船橋・習志野】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037631699/
★あなたの街の新京成★
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019532036/
▲▲▲ 新京成スレッド （４）▼▼▼
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10133/1013361928.html
□■□先進技術の準大手・新京成電鉄スレッド□■□
http://piza.2ch.net/train/kako/990/990961874.html
新京成スレッド！！
http://piza.2ch.net/train/kako/981/981223474.html
▲▲▲ 新京成スレッド ▼▼▼
http://piza.2ch.net/train/kako/971/971616582.html

【直通先とその直通先スレ】
京成電鉄：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229074728/
北総鉄道：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224072756/
新高速線：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224854109/
都浅草線：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217698668/
京急電鉄：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229113828/

【関連スレ】
★リスペクト！新京成！2003エディション！★
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1041347390
【尿素車】新京成ｸﾞﾙｰﾌﾟのバス 4号車【大交換】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1211098523/
萩原えみこスレ5番線
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/voiceactor/1218023456/

乙！
お洒落と言ってもロータリーの一角しか変わってないのだがな。

スレたて乙！！

【駄洒落な街】新京成スレッド　22【汚らしいの】

>>4
スレ立て乙だが、関連スレの萩原えみこスレは鯖移転でアドレスが
変わっているよ。

萩原えみこスレ5番線
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/voiceactor/1218023456/

>>1
乙

てか北習なんかより津田沼や新鎌ヶ谷のがお洒落だよなと突っ込んでみるｗ

一応 なか卯 コージーコーナー 7-11が新規オープンの五香駅ビル涙目

きたならの駅前、椋鳥がうるさいと思います

>>9
現時点でのお洒落度

薬円台　＞　新鎌ヶ谷　＞　北習志野　＞　新津田沼

現時点での非お洒落度

松戸＞みのり台＞上本郷＞八柱

しかし新京成はコインロッカー全滅だな。

>>14
新京成だけじゃなくね？
あれって設置した業者のトラブルなの!?

爆弾や赤子のような新聞ネタになるほどのものでなくても
いろんなものが入れられては放置されるというのに
疲れ果てて、いろんな鉄道会社が置かなくなってきてるらしいよ。

自動アナウンスがエロいと聞いて誘導されてきました。
ただ、用がないのでいつ新京成に乗れるか分からない･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

記名式pasmo定期券専用にしたらいいのに＞ｺｲﾝﾛｯｶｰ

前スレ>>1000 勘弁してくれwww

｢駅構内での〜｣(アニメ声かつ猫なで声)を聴くたびに勃起

>>19
安心しろ
あの放送は誰も真似できないから

あ…自動放送がアレだったら話は別だけどｗ

>>12
北習志野はあまり誇れないと思うよ。
「千葉特有」の、ビルのないただの街地。
ましてや新鎌ケ谷？駅前一等地でさえあの空き地、イオンぽつり、
確かに整備されているけど、お洒落かと言われたら考えざるを得ない。

薬園台とか前原は意外と利用客が急増中なんだよね
高根木戸とかは開発してる癖に減ってるけど

三咲とか滝不動も開発で増えた気がする。

>>21
うなされそうだな、それｗ

習志野の存在感のなさはネ申

八柱の発展が著しい。また駅ビルが出来た。

>>24
いっそのこと習志野を南習志野にして北習志野を習志野にした方がいいくらいないよなｗ

習志野って習志野市にある新習志野とよく勘違いする人が多くて（特に習志野市民）
船橋市は習志野と習志野台って地名があって習志野市は東習志野があってなんかややこしいんだよな

だいたい習志野市の中心は津田沼だろ。津田沼市にすればいいのにな。

津田沼は新京成船橋市民のまち
習志野市のヘソは大久保周辺

習志野は篠原大将？が自衛隊を視察にきて大将を見習うようにと習志野原という地名にしたとか人由来のめずらしい地名
津田沼は谷津、田？、鷺沼をくっつけた地名らしいけど

たしかに津田沼は新京成ユーザーの街だな
京成ユーザーの習志野市民は船橋（JRとの乗り換え駅）がホームグラウンドとか多そう
てことは新京成ユーザーの船橋市民は習志野市にある商業施設にお金落として
習志野市民は船橋市にある商業施設にお金を落としてるということか

>>25
古い話するなぁ…
第2ビルの完成は5年前だろ？

>>29
結局大久保じゃ事足りないから津田沼に出る。

>>30
確か津田沼は谷津・久々田(菊田)・鷺沼だったと思うよ。
菊田って地名は今はないけど菊田公民館とか菊田保育所とかに名残があるとか。

確かに最寄飯山満と薬円台だけど船橋より津田沼のほうが行くわ。
津田沼で殆ど事足りるってのもあるけど東葉高速高くて高くて(´・ω・｀)

北習志野駅前の商店街も一緒に建て直しすればいいのに。いい加減ぼろいから。

>>32
千葉線の津田沼〜本郷間の線路脇に「鷺沼」「久々田」という小さな立て札が
あったような気がするが、まだあるのかな？

確かに新京成ユーザーは津田沼だな
東葉高速だと西船橋にイッちゃうからな。

新京成ユーザーから船橋に直接イクにはバスだもんな

>>22
確かに、きちんと整備されただけで高いイメージの『お洒落』には程遠いよね。
こんなこというと北総の千葉ニュータウンも一緒だと思うが…
(何でも物がひとつの場所でそろう＝便利＝都会とは限らないし)

と、このスレタイを何も考えず書き込んだ俺(苦笑)。まさか採用されるとは思わなかった。

そういや高根公団の建て替えた住宅の戸数って建て替え前と同じ？
電車乗ってて前より階数が高くなったと思うけど、実際どうなんだろ？

北習は駅こそ綺麗になるが、商店街や駅前のアパートは築40年のボロだからな。

駅前通りも昭和臭さプンプンだし(ry

津田沼側の方が都会的。松戸側は土方多し。

駅が変わると街も変わる。
おまいら、７−８年前の薬円台駅を憶えているか？
Ａ　反対側のプラットフォームまで線路を歩いて渡る
Ｂ　現駅舎部分の土地は常にブルーシートや緑の網で覆われ
Ｃ　駅側の汚い雑貨店のＦは店内の半数以上がアダルトビデオの店
Ｄ　駅側唯一のコンビニがサークルＫ（サンクスだったっけ？）
Ｅ　１０年以上放置されて廃墟と化した「主婦の店（ボーリング跡地のボロスーパー）」
Ｆ　小汚い駅側の一軒屋
こうだっただろ？

それが今じゃ
Ａ　駅舎化されて安全！
Ｂ　３Ｆ建てのお洒落な駅ビル（テナントには銀行やコンビニも！）
Ｃ　１Ｆはドラッグストア　２Ｆは学習塾
Ｄ　セブンイレブンとデイリーヤマザキ
Ｅ　２４時間営業のＳＥＩＹＵ
Ｆ　全て立ち退き１Ｆには美容院などが入るマンション
だぞ？
　

昔の薬円台側に建てられたマンションの広告チラシなんて酷いもんだ。
Ａ　駅の写真は極力載せず（券売機部分のアップ写真を使ったアバンギャルドなマンションチラシもあったｗ）
Ｂ　スーパーは離れた場所のマツキヨやマルエツ（隣りの駅だろｗ）
Ｃ　駅周辺の商業施設の写真は、駅南側のショボイ商店街の写真
Ｄ　公園や病院が近いといった売り文句ばかり
こんなのだったんだぞ？

それが今じゃ
Ａ　「見てくださいこの立派な駅ビル！」と言わんばかりの駅舎アップの写真
Ｂ　「便利な２４時間オープンの大型スーパーＳＥＩＹＵ」と大アピール！
Ｃ　駅の西部分（南北に伸びる）の道路沿いに建つマンションの遠景写真
Ｄ　オマケ程度に「公園」「学校」「病院」も近いですよ！
こんなになったんだぞ！

>>38訂正
×　　Ｃ　駅側の汚い雑貨店のＦは店内の半数以上がアダルトビデオの店
○　　Ｃ　駅側の汚い雑貨店の２Ｆは店内の半数以上がアダルトビデオのレンタルビデオ店

北習志野の習志野台団地と南船橋の若松団地は
ＵＲが再開発計画に着手(市議会質問より)
北習志野は今でもそこそこな住宅街だけど
しばらくすれば綺麗な街になるよ

きたならしのは名前変えなきゃだめだろ響きが悪くて
北船橋とか船橋高郷とか・・

>>38-41の薬円台（薬園台）愛は異常

薬園台駅移転の前後４年間、近くに住んでた俺は笑っちゃったけどね。

薬円台って周辺住民多そうだし、
前原みたいに”ちょっと頑張れば駅まで歩ける”って距離じゃないよね。
津田沼方面への利用者多そうだな。

>>44
きたならしーのだからなw

いっそ再開発にあわせて改名すればいいのにな･･･てかまず無理だろうけどorz

改名：新北習志野駅

習志野台駅

新京成のみの駅でSuicaにチャージすることは出来ますか？

>>51
もちおｋ

>>38
でもなあ…。
昔の駅の方がすぐに電車に乗れて便利だったよ。
橋上化されて道路からホームまでの距離が遠くなり階段も増えて使いにくくなった。

数年前までは
東武野田線　＞　新京成線
ってイメージだったが今じゃ
新京成線　＞　東武野田線
だな。

●緑・グレー・黄
●白・赤・グレー・青
●赤・グレー・白

結局路線バスの標準色はどれなんだ新京成

>>52
ありがとう

東武野田線は単線区間が結構長かったような…

発車標は将来的には全駅設置だっけ？

>>55
そりゃ赤バス色でしょ。
分社化後の塗装はセンスの欠片も感じない。

それは総てあなたの思い込みです。

>>59
飯島愛と一緒にあの世に逝け

>>54
さすがに数年前でも野田線より下ってことはなかったと思う。
高柳や六実の駅前なんて、なんじゃこりゃ？って感じだし。

野田線は千葉北西部の最底辺ってとこかな

>>62
最底辺だから車両はボロばかりｗ

野田線って線形悪いの？
新京成の方がうねってるし、駅も多いのに、何故か野田線の方が圧倒的にとろくさく感じる。

西友が２軒あるきたならアゲ

漏れはボロ西友が遅くまでお惣菜買えるから好き

>>64
野田は直線ばっかだがスジが寝てるし車両もヘボい。
新京成は線形のわりには速度出してる。
まあ親会社が高加速だから実現したようなもので、堤や根津が親だったら間違いなくチンタラ走ってただろうな。

東武てなんであんなに近距離の運賃高いンだろ

それはそうと、今朝更新した私の磁気定期が入場を記録してくれなくて、改札が締まるんですけど
ナニコレ、忙しい年の瀬に面倒くさい

>>67
東武は糞だからしょうがないｗ

定期はあえて磁気なのは二枚投入するため？
そうでなければIC化をおすすめする。

>>67
あなたの管理が悪いだけです

>>66
そういや演習線の買い取りに西武も名をあげていたのを思い出した。
もしも西武が勝って旅客化していれば・・・　総武流山線辺りの雰囲気？ｗ

>>70
どうせ新宿・池袋線からの中古車(101系)が流入して近代化も後回しだっただろうな。

とはいえ西武は不動産・レジャーに力入れてたからな。沿線は今以上に発展してたかもしれんが。

>>65
新西友に久しぶりに行ったら、いつの間にかリニューアルして売場激変。
西武は開通しなかったけど、西友が来たか。

なんか野田線のイメージのがよさそうな意見があるけど、
船橋〜新船橋、鎌ヶ谷と新鎌ヶ谷だけ見れば文句が言えないかな？
ただ後者はここ10年内の話だからトータルすると新京成に軍配があがるか。

>>71
もしそうだったら北総線沿線の開発でウハウハさらに空港までとっくの昔に延伸してたかも。
だとしたら京成なんてそれこそ、暗黒の時代に買収されてたかもしれない。

それは総てあなたの思い込みです。　

みのり台利用者の俺は新京成が松戸ー船橋だったらものすごく便利なんだが・・

野田線はダラダラ
新京成はキビキビ



でも評定速度あんま変わらなかった気がする
前に誰かが野田線スレに書いてきれてたような

1ヶ月ほど前から、みのり台駅ホーム柱などの基礎部分に
チョークで寸法みたいのが書いてあるんだが、やっとバリアフリー
工事でもやるんかな？

駅舎側の構造物付近にもチョークで書いてあるから、大掛かりな
工事かな。あの駅の構造だとエスカレーターorエレベーター設置する
スペースがないからな。

みのり台は、外から改札迄行くのが一番危険な駅なので、
まず、そこを何とかした方がいいかと

よくお年よりが、車やチャリにぶつかりそうになっていて怖い

みのり台は松戸新田と同じような構造にするのかな?

>>76
そりゃあ野田線の方が平均駅間距離が長いからね。

松戸→京津　26.5km23駅＝平均1.15km
柏→船橋　19.8km11駅＝平均1.8km

東武が単線の頃は交換もあって今より更にチンタラ走ってた

>>80から言えること

�@新京成の途中駅を８駅削ると、平均駅間距離が野田線と大体同じ
�A柏〜船橋間に新駅を６駅追加すると、平均駅間距離が新京成と大体同じ

野田線も8000系に統一され、全線10分ヘッドになってからは侮れないぞ。
少なくとも今の新京成程度にはキビキビ走っている。

高根公団〜滝不動〜三咲
の間に1駅ずつ欲しいな

野田線：運河ー春日部（単線）18.0km:27分
新京成：新津田沼ー五香・・・17.9km:28分

の打線も頑張っとるな。

>>78 >>79
反対を押し切ってまさかの無人化決行か？
>>83
新京成も8900やN800並の加速を持てばもうちょい速くなる？

>>84
却下、むしろ駅の統合をするべきかと。
三咲駅利用者としては時々二和向台となぜひとつの駅にしなかったのかと思うくらい。(エゴ丸出しだけど)
これって建設する時に駅を作れって話があったからだとは思うけど。
それにしても船橋市内の駅は駅間が短いよな…
ちなみに仮にこの駅がまとまると、なんと五香と同じくらいの利用者の駅になる。

今日から8508Fに新春記念ヘッドマークが付くね。

>>88だったらこのスレ廃止

>>86
ねーよ。
ただ利用者数を増やしたいだけだろ。

>>79
松戸新田のような構造は難しいと思われ。
南側は線路とハローマート間の用地が狭すぎる。
やるなら、今の駅舎の全面改修or建て替えじゃまいか？

>>86
滝不動はともかく、三咲と二和向台は無くしようがないよな。

高根木戸と高根公団を統合して、2駅のちょうど中間にホームを移設すれば、
木戸側を南口、公団側を北口で1つの大きな駅にまとめられそうだね。

高根公団が今の場所にあるなら滝不動いらないしな…

外出かも試練が、

2月から千葉直 大幅増発だと。

そういえば、三咲の嵩上げが昨日か一昨日あたりに終わったみたいだね。

>>93
早朝・深夜以外直通になるんだっけ？

>>83
しかし東武8000系は加速度が遅すぎる。
2.5km/h/sも満たないんだぜあれ。

考えてみりゃ、みのり台と松戸新田を統合すりゃ良くね？
真ん中位の北側に土地余ってるから、ロータリー造れそうだぞ

いなげやとハローが反対する。
つうか上本郷も閑古鳥だけど。

上本郷は駅利用者少ない割にはマルエツが結構混んでる
駐車場も買い物しなきゃ有料なのにいつもいっぱい・・不思議でしょうがない。

新京成も野田線見習って停止直前にはブレーキを２００ｋｐｓはらおうぜ！

>>99
それなら新京成は残圧停車したほうがいいんじゃ？

>>89
実際そんなみみっちいことで客なんて増えるのかな？
たまたま駅周辺の宅地開発が進んだから増えたと思うんだけど…
特に前原なんて再開発中だし…　まあサービスを向上させるのはいいことだし、
なにより下手に駅舎をいじってBF化して維持費がかかるよりはマシなはずだけどね。

>>96
グーグルアースで見たら、中間付近に上手いこと畑が残ってるね。付近の住宅を何件かどかす必要はあるけど。
>>94　
ホントかよ。それはｗｋｔｋだ。ちなみに嵩上げは若干の手直しがあるはず(ホームの端っこ)

>>94
つうことはラッシュ時も6両しか来ないのね・・

北習志野1番線に8518F

>>101
進行方向側の端は手直しされてるけど、8連しか停車しない位置は柵が低いままだから柵の上げ底をこれからやるのかな？

千葉線が8連対応していれば、8800の改造とか要らなかったのにな。
親会社が面倒な対応を新京成に押し付けているような…

>>102
んなわきゃない。
8連が現時点で13編成もあるんだから。

ラッシュ時も何割かが直通になるだけだろ。

13じゃねーや。9＋3＋2の14編成だな。

そいでもって、6連も1＋4＋9の14編成って事だ。
このうち8連3本→6連4本が京成の圧力って事で。

京成車が乗り入れるのは別に構わないが幕本あたりで4＋4に増結して新京成線内に入ってほしい
新京成も8000を１編成ぐらい4＋4か6＋2とかすればいいのに

>>106
京成車が新京成に入ってこれない限り新京成車が不足してラッシュ時直通は無理
今更、京成車を新京成に入れるなら、新京成車を6連改造したのが大馬鹿になるｗ

>>110
ラッシュ時だけ相互直通でも同じことか。

京成側の改造対象をSRアンテナ台座付き編成にしぼったとしても。

>>110
朝ラッシュ時５分ヘッドにして直通本数を限定すれば可能なのでは。
現状の新京成ならば５分ヘッドは妥当なところでは。
朝は問題あるとしても夕は可能でそれだけでも大きな進歩と思いますが。

止めてくれ、そんな事したら沿線道路は全く動かなくなっちゃうよ。

津田沼13時33分発松戸行きが旧800形。土日に動くのは珍しいか?ちなみにまだ正月ヘッドマーク付き8000形には遭遇していません。

前原14時02分発千葉中央行きがヘッドマーク付8000形。前原14時08分発松戸行きは8000形VVVF改造車。

>>113
新京成って道路塞ぐために作ったのかと思いたくなるよなｗ
大昔はもっとグニャグニャ大回りしてたらしいし・・

例えば4分間隔は変えずに、20分で1サイクルとして
5本のうち2本が新津折返し、1本が京津折返し、2本が千葉直（相直）
・・・みたいなダイヤは組めるだろうか？

>>114
北習志野発１１：０７がボロ８だったよ。お経車掌とセットだったｗ
帰りも見たし、大活躍だな。

それは総てあなたの思い込みです。

正直、千葉止まりだとこれから将来性とかあるのか疑問じゃね？
幕張本郷から海浜幕張まで延伸とか千葉から先、海士有木まで延伸して養老渓谷まで直通とか
いろいろ考えないと不採算路線はいずれ切り捨てなければならなくなるような事態も考えられる

ﾍﾀに「ちはら台」とか一見どこにあるのかわからんような行き先よりも
「千葉中央」のがまだわかりやすくて松戸から一本というｲﾝﾊﾟｸﾄも相まって効果はあるでそ

>>121

小田急の唐木田行きと同じですね、わかります。

>>120
千葉に行く時便利だね。で充分じゃね？
ちはら台に直通しても何人が使うか…

>>121
まあ新京成は国鉄書体で「ちはら台」って書いてあるだけで「（千葉）」は書いてないしな。

千原線のスジって、新京成車が走るのはきつくない？
カタログスペック上ではともかく。

きついのは狸だけじゃない？

抵抗狸だけか？

>>127
チョッパ狸もきついかも。
メカタヌキやスーパータヌキは大丈夫だと思う。

>>123
まず千原線は京成グループ内との連絡切符は最低でも設定すべきだと思うな。

同じグループ内を走るのに、路線が変わる度に初乗り取られるのも変な話だな。

メトロ⇔都営の乗継割引制度見習って欲しい。

■とび辛表（ハヤシライスはできません。ビーフカレーに「甘口」はございません。）

・1辛　　口中ボーボー、三口でシャックリ　　（20円UP）
・2辛　　汗はタラタラ、耳までマッカ　　（40円UP）
・3辛　　目はパチパチ、十二指腸もビックリ　（60円UP）
・4辛　　頭はガンガン、二日酔いもマイッタ　　（80円UP）
・5辛　　全身ガクガク、三日はケッキン　　（100円UP）
・6辛〜10辛　　
　　　　　内臓破裂、医者の紹介致します。
　　　　　（過去に５辛を全部食べた方に限ります　100円UP）

三咲2番線にも乗車位置目標ついたね。

＞同じグループ内を走るのに、路線が変わる度に初乗り取られるのも変な話だな。
ちょっと話飛ぶけど成田新高速なんて日暮里ー空港間、京成、北総、千葉NT鉄道、成田空港高速、成田高速アクセス（仮）とか
運賃凄そうなんだけど

五香-元山間で人身ってなに？

>>133
それはルート全体を京成が2種免許取ったので
加算運賃もしくは特殊運賃テーブル適用かも知らんが
そこまで細分化した初乗りがとられることはない。

それは総てあなたの思い込みです。

うふ、なんかピンポイントで出てくるな。

京成グループ大杉

千葉NT鉄道なんてペーパー会社みたいなもんだし、子会社は幹部の天下り先みたいなもんだな

京成建設ってなんで新京成の子会社なんだろうね

>>139
京成建設は新京成の子会社じゃないよ。
それは間違った情報。

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>141
東京スカイツリーの立地は最強じゃないよ。
それは間違った情報。

>>112
俺も朝ラッシュは5分か6分ヘッドで十分と思う。
自分は津田沼方面利用者で乗るのは往復とも進行方向後ろから2〜3両目、
経験上自分は問題ないと思ってるけど、松戸方やその他の乗車場所じゃ結構たくさん人がいるの？

>>128
スーパータヌキ＝V化改造した狸
メカタヌキ＝8800　でおｋ？

>>143
その通り。

>>143前2両目に乗ってみ、しかも6連の結構混雑してるぞ。

>>143
オール８両ならいいけど６両は現状でも混んでる

朝の下り6連の前2両は阿鼻叫喚だな。

それは総てあなたの思い込みです。

>>148
今年もよろしくなｗ

>>145 >>146
>>143だけど、情報どうも。
階段に近ければ6両だったら、後ろから2両目の真ん中か前よりのドア付近
8両だったら後ろから4両目あたりが新津田沼ではベストなのにどうして前方に乗りたがるんだろう？
俺は小さい頃親と出かけると必ず前から2両目に乗ってそのときの混雑(主に昼間だけど)が嫌で、
高校通学時から後ろに切り替えたクチなんだよね…

まあ各駅の階段の配置が関係してるとは思うけど…ex)習志野だと駆け込み乗車するのにはもってこいだし、
前原は新しくできた改札口(何口か忘れたけど)のおかげで後ろよりの客が増えた気はする。

8連を4両×2、6連を2両＋4両の名鉄風編成に組み替えてしまうのも良さそうだが…
日車にべったりだった時代に新型車も細切れ編成で導入してれば、効率よく運用出来ただろうに

むしろなんで両数統一しなかったのかね？

今となっちゃ8両はお荷物だろうけど。

でも朝の6両は混むんだよな〜
それから今日の8508はくぬぎ山で寝てました

>>152
早い段階で8000も全部8連に組み替えておけば、
千葉線乗り入れの話も出ないし、
ましてや8800の6連への短縮なんていう不条理は起きなかったのにね…

>>150
進行方向に対する階段配置
鎌ヶ谷大仏・・・・後ろより
二和向台・・・・若干後ろ
三咲・・・・前より
滝不動・・・・前より
高根公団・・・・前より
高根木戸・・・後ろより
北習志野・・・・前
習志野・・・・前
薬円台・・・・前より
前原・・・・中と後ろ

これで前に偏らないほうがおかしい

朝5分ヘッドに減らすのに6両編成投入なんてムリムリ

>>155
新津田沼の松戸方面に限れば６両は先頭が詰められるのでめちゃ混んでる

新鎌ヶ谷〜北初富は距離が短いんだから、高架が完成したら、高架下に商店街つくればいいのに。
京成千葉〜千葉中央みたいにさ。

8800を6連にするときに残りの2連に運転台も設置したらどうかね？
朝、夕とももう少し8連とかあってもいい気がする

>>158
8連3本を6連4本に組み替えたので、余剰でてない。

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>149
ゴミはほっとけよｗ

>>154
むしろ京成に圧力かけて千葉線が8連になったりしてｗ

今の千葉線って、
幕張本郷→8連可
京成幕張→延長可?
検見川→延長ムリ
京成稲毛→延長可
みどり台→延長ムリ
西登戸→延長可?
新千葉→延長可?
京成千葉→8連可
千葉中央→8連可
だっけ？

>>162
多分。
まあ幕張みたく道を線路の下にすればできないこともない駅もあるだろうし、単純に踏切潰すせば延長できる駅もあるだろうな。
千原線は全部対応だっけ？

>>162
多分。
まあ幕張みたく道を線路の下にすればできないこともない駅もあるだろうし、単純に踏切潰すせば延長できる駅もあるだろうな。
千原線は全部対応だっけ？

連投スマソ･･･orz

本郷は現状6両対応だったような。

>>162
本郷は8連可ではなく、延長可
新千葉は延長ﾑﾘ
幕張は構内踏切廃止(跨線橋架橋か橋上駅化)が必須

８連は千葉線内８連対応駅のみ停車の快速運用、６連は普通でいいんでないか？
これで全部乗り入れられるねｗ

>>168
一応千葉線では特急の種別設定あるけどな。
でも現状の千葉線の利用者からして8両は過剰すぎるのが実情でしょ。

>>169
朝夕ラッシュ時は少々苦しいけどね…

ただ千葉線でもし優等運転するなら待避設備は幕張？

>>170
幕張なら保線スペース何とかすれば可能かと。
ただ幕張駅前は再開発の構想もあるから、それ次第ではどうなることやら。

エア快みたく駅通過速度抑えて待避設備なしじゃないと現実的じゃなさそうだな。
でも効果は低そうだが。

>>172
それって大昔の快速そのもの。黒砂と検見川は線形が割と良いので
豪快に通過していたけどね。

新京成の現状を考えるとやはり６連が実力相応。
８連が残るとしても朝夕限定で稼働させるのがベスト。
朝もピークの３０分位は４分ヘッドでいいとしてその前後は５分ヘッドで十分。

朝の千葉線は新千葉とか結構降りる人が多い。
千葉線での優等列車運転は無理。
かつて存在した快速が無くなったと言う事実は重い。

ついでに夕方ラッシュ時の千葉線、快調に走れば結構速いが津田沼で手前で止まることが多い。
津田沼の抑止が無くなればまずまず。
実際に利用している者の意見。

>>174
新千葉って大佐倉についで利用者少ないから廃止の対象になりそうだけどね。
検見川は千葉方に延伸できなかったかな？まああの駅が繁盛するのは正月だけだけど…

それより京成は赤電全廃後(ここでは3500も含めてと考える)、
かつVVVF車の本気モード(フルチューンだっけ？)に設定変更後、
新京成はタヌキのV化改造終了＆抵抗制御車置換えが終わったら、
全体的に所要時間を短くすることってできないのかな？

乗降人員1,000人超えてれば廃止なんてまずあり得ないから。
田舎では地域拠点レベルだよ。

でも新千葉って周りにたいしたものが無いのに京成千葉と近すぎるよ。600mだもん。

千葉線の西登戸ー千葉中央間はLRTに近い性質。広島電鉄宮島線の
広島市内区間みたいなもんだね。

>>178
市役所の最寄り駅。
新千葉がなければ、市役所職員は千葉から歩くかモノレール使うしかない。
かつては、現在の京成千葉の前身である国鉄千葉駅前がなかったので、西登戸〜新千葉〜京成千葉(現･千葉中央)となり、極端に近い区間でもなかった。
国鉄千葉駅前を新設駅ではなくて、新千葉の移設駅にしておけば、また違う展開だったかもしれない。

>>180
国鉄千葉と京成の新千葉だったら、昔の名鉄みたいだな。

>>180
お前俺に謝罪しろピザ

新千葉廃止してモノレール使ってもらえばいいんでない？
モノレール儲かるし、職員は交通費の心配は要らないしｗ

>>183
市としては千葉から一駅のモノレールの定期代なんか出さないんじゃない？
いくら市が株主のモノレールだからって、市の職員がタダで乗れるわけじゃないから、通勤利用するとなれば当然、定期代が発生するはず。
で、千葉から歩くよりは新千葉から歩いたほうが近いから、新千葉の需要がある訳で…
もっとも、だからといって千葉までJRやバスを使ってくる職員に京成の千葉〜新千葉の定期なんて認めてないだろうし、千原線からの職員は千葉までしか認められてないような気がするけど…

モノレールは一駅移動だと通常100円と安く付くけど
定期だとやはりアレか

>>174
そりゃ青砥〜津田沼各停の鈍速で誰が使うかって。
今の快速停車駅なら面白いと思う。

>>186
つまり、本線は快速で千葉・千原線区間は各駅に止めると？

>>186
大昔の快速は、千葉線快速〜本線普通〜上野線急行を一つの運用に
まとめただけのもの。今だったら、快速津田沼行→普通高砂行→
急行上野行と行先・種別変更をやるところだろうな。散々既出だが、
千葉線内は快速通過駅にこそ存在意義があるので、優等が無意味な
だけ。

じゃ千葉・千原線内に各駅停車の快速を設定すれば本線直の千葉系統は改善されるのかね？

>>185
職員だと1駅100円なの？
一般人は1駅190円も取られるけど

五香〜上本郷間で送電線故障のため運転見合わせだと＠松戸

と書いたら復旧だと。松戸20:09発は4分遅れで発車。

それはめずらしい

既出かもわからんが



8918号車のちっさい窓の部分に黒いフィルム貼ってあるのっていつから？
こんなんついてたかな…？

>>194
だいぶ前じゃない？
恐らく10年は経ってるか!?

黒いフィルムじゃなくてタクシーのリアガラス広告みたいなメッシュでしょ。
内側から見ると黒っぽく、外側から見るとしんちゃんじゃなかったっけ？

>>195
そうなのか
年中乗ってるのに今朝はじめて気づいたわ

>>196
まじかよしんちゃんにも気づかなかった

>>196
都営バスの窓のみんくるステッカーみたいなやつ？

新京成（ヲタ）よ甘えるな
元々京成の手で出来た会社だ
立派に育ったがわがまま過ぎる　今では親会社とは言わないがもう少し
京成グループ全体の一員としての姿勢が欲しい

習志野、三咲、元山に詳細放送導入しろと甘えてみる

ところで２月の改正って２月何日？
６連が増えるの？

>>200
京成の出資比率なんて北総に比べたら低いでしょ。
まあ北総並みにあったら8900がまんま3700だったかもしれなかったがｗ

>>201
かなり同意。

>>202
そこはまだわからないな。

それは総てあなたの思い込みです。

>>200
無理矢理6連を作らされて、どこがワガママなんだよ？
俺は京成電鉄の不甲斐なさに呆れている。
親会社によるサービス低下反対。8連増加と乗り入れ廃止希望。

>>201
前原はそのままで良いよと甘えてみる。

>>202
8連も6連も編成数が同じで余裕ないから、
ほとんどダイヤをいじる部分が無いのが実情かも？

>>201
まもなく1番線(2番線)に。電車が到着します。X2じゃちょっとな。

>>206
全部各駅停車で、松戸行と（京成or新）津田沼行と入庫列車の椚山行
しかない路線に何が必要？

>>207
駅名連呼とかマナー放送が聞きたいに一票

>>206
そんなんだっけ？
「まもなく○番線に上り電車が到着します。黄色い線の内側に…」
じゃなかった？

>>209
上り下りを付けるのは元山・北初富・三咲・滝不動・高根木戸・習志野タイプの旧放送。
このタイプの放送は「白線の後に下がって」という言い回し。

それに対して上本郷・松戸新田・みのり台・初富・前原タイプは新簡易放送。
「電車が到着します」「黄色い線の内側に」という言い回し。
このタイプはおそらく放送更新はないだろう。

>>205
千葉直で客が増えてるんだから、新京成的にも京成的にもアタリと捉えてる→増えることはあっても廃止はない。

乗り入れてもいいけどもう少しレパートリーを増やしてほしい
千葉行きの他に日中の上野行きとか成田行き成田新高速完成後は是非は松戸発空港行き
京成津田沼発新鎌経由空港行きとか作ってほしい

>>212
アフォか
ど　う　や　っ　て　津　田　沼　方　か　ら　北　総　線　に　乗　り　上　げ　る　ん　だ　？

つ高架後の渡り線
京急鎌田みたいに川崎方面からスイッチバックで空港行きとか普通にあるけど？

>>214

>>214

新高速開通後の空いた本線スジに成田行きなどを入れたいらしいよ。

>>210
元山は、新簡易放送じゃなかった？

それは京津大改良とかしない限りは無理ジャマイカ？

底辺常盤平を象徴する事件が起きたな。

>>210
「後に下がって」は「あとに・・・・」って読むんだよね。「うしろに」じゃないところが
千葉ローカルっぽくて良かったんだけどな。

ダイ改するなら夕ラッシュ時は8連の割合を増やしてほしいな。
夕ラッシュ時、千葉直やるとしても線内折返しは全部8連にしてほしい。

常盤平の火災事故、あれ、母親が「病院へ行っていた」と言ってたけど、実際にはパチンコへ行ってたらしいね。
批難されるのが怖くて嘘。

子供３人がかわいそうすぎる・・・・。

田之口舞は死んでくれ・・・

〜孤独死の産地　常盤平団地〜

全部６連だべや。
運用シンプル イズ ベストだべや。

それは朝夕土砂積み残しを頻発するだろう。
京成側が8連対応だけでもしてれば少しはマシだったろうに。

常盤平って終わってるね

ただ、五香〜常盤平〜八柱の線路沿いの桜並木はきれいだぞ。

>>211
一日あたり100人くらい増えてる駅もあった気がするし俺も廃止の可能性は考えにくいと思う。
つか噂されてる2月改正はなぜ4月や年度末にしなかったのだろう。
新京成＆京成的に野球が開幕するまでに改正したかったのか？ｗ

>>217
2代くらい前の社長がチャオ40号(01年12月発行)のインタビューで北総って言ってたけど、
あれって本気で言ってるのかな？ただ当時から議論が進んでたのかは読み取れないが、
「…(前文で鎌ヶ谷市内の立体化について述べて)。北総線と京成千葉線への乗り入れも実現したいですね。」
と言っており後者はそれから5年後に実現してる。

千葉県松戸市の常盤平団地４階で田之口舞さん（２３）方が
全焼し乳幼児３人が死亡した火災で、舞さんが出火当時の６日夕、
パチンコ店に行っていたことが、松戸東署の調べでわかった。

同署幹部によると、舞さんは当初、
「午後３時半に家を出て、松戸市内の病院に行っていた」などと説明していたが、
自宅近くのパチンコ店の防犯カメラに舞さんが映っていたことが判明。
同署で改めて尋ねたところ、
「６日は午前１０時からパチンコに行き、午後２時４０分に戻った。
午後３時１０分からまたパチンコに行ったが、言いたくなかった」と話した。
家を出る際は、鍵を掛けていた。

遺体で見つかった３人のうち、長男の翼(たすく)ちゃん（４）と
長女の海美(うみ)ちゃん（６か月）の身元は確認された。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090107-00000071-yom-soci
・母子家庭
・公団住まい
・パチンコ
・１９歳で出産（２３歳で４つの長男）
・火事

>>217
＞新高速開通後の空いた本線スジ

ＡＥの運転本数が減る(日中も0にはならない)他は現状どおりだし、
本線とＢルートが合流する2ビル〜空港間の線路容量が限界に近いから無理。

>>231
217は成田行って書いてるから、
2ビル〜空港間の線路容量は関係ないでしょ。

>>232
確かに。

成田系統は8連にIRアンテナとか切り替えSWとか積んで使うとかだろうな。
6連を共用するのは本数足りなくなるだろうし。
ただ、片乗り入れじゃなくなる可能性も・・・

あのさ、配線的に乗り入れは無理だし、仮に配線を大幅変更して乗り入れ可能となったとしても確実に需要無いよね。

どうでもいいけど、明日は昼から雨。
次から入れる車両は雨どいを8900形のタイプにしてもらいたい。
その他の車両の雨どいは屋根の一番外側にないから
乗降の際しずくで濡れるんだよな。

>>232
では、空港行かずに成田まで行ってどうしろと？

1/13の10〜17時に三咲のエスカレータが使用休止ぽい。

>>235
確かに濡れるわな。
JR(国鉄)系の車両なら大丈夫だな。

>>236
年末年始の成田山とかwww

>>238
国鉄は車輌限界に余裕があるので雨樋の張り出しが許される。
私鉄は車輌限界がギリギリなので、幅が少し狭くなった所に
雨樋を付けるしかない。E231/E233工法だと雨樋を国鉄式の
場所に付ける必要があるので、私鉄車両は側面そのものを
上すぼまりに作ってある。

>>233
それは新京成の乗り入れの話じゃなくて、京成線内の話だろ？
新京成が成田なんて行く訳ないじゃん。

スカイライナーや特急が北総線に映る分、
京成本線の成田行を増発するという意味では？

>>239
そういう意味でも >>235 の書いてある通り8900のような構造ならいいんじゃないか。
JRでもE231やE531の川重車は雨樋の張出し少ないし。
わざわざ台形断面にしなくともね。

>>240
ＡＥ系の列車は本線からなくなるわけじゃないし(船橋と成田が無視できないと
いうのもある)、特急も現行通りの運転本数を維持する
形なので、思ったほど空きができるわけではないよ。

>>235
Ｎ8と同じような構造の京王9000系は、各扉上部に水切りを設置している。

>>222
同意。とくに今のダイヤだと土曜が休日ダイヤと同じっていうのがいただけない。
千葉直以外は8連希望。

>>243
千葉直が増えるから、6連も増えるんじゃね？

>>244
編成数に限界があるから、圧倒的に6連が増えるのは
物理的にムリだとは思うけどね。
やっぱ京成乗り入れなんてするべきじゃなかったよなぁ…

>>246
両乗り入れにすれば解決だお。
しかし汚物京成車が入ってきてしまう。

>>246
京成の6連車は29編成中24編成が3000形、2編成が3700形、1編成が3600形、2編成が3500形更新車で、どのレベルを汚物とするのかわからないけど、ほとんどが3000形だよ。
ただ京成車の場合、乗務員室機器配置が1号線規格に縛られるという事情があって、3000形でもN8同等とするのがちょっと難しい。
単純にSR取り付けて設定器改修すればOKと言うわけにはいかない。

もっとも機器配置の変更でも他者へ通告するだけでなんとかなるのだけど、その手続きが面倒だったりする。

>>247
その中だったら間違いなく3600が汚物認定だろうなあ
更新車はなんだかんだで内装はｷﾚｲだし。

おれは京成車が嫌いだからN800含め総て汚物。

そんなN800に今乗ってるけど、いつから戸閉弱めなくなったんだ？

>>249
8900形のどこが汚物なのか説明せよ
LED方向幕のドット抜けが始まっている、とか言うなよ

>>249
無くなったんじゃなくてNFBが落としてあるだけじゃね？

>>250
8900形はデビュー当初は神車両だったが、
ドアが走ルンです仕様に交換されて汚物度が増した。

８９００はドアの回りに意味のない大空間があり座席定員が少ない。
普通のドア幅だったらいい車両だったのに致命傷だな。

そもそも新京成はＳＲをやめていＩＲにすべきでないの。
仲間に入れてもらいたかったら合わせるしかない。

次期新車は京成の４連代替車がいんでないかね。

８９００形は車内化粧板がつや消しなのが痛い。
Ｎ８００形と同じ化粧板に貼り替えてほしい。

>>253
「地上」と「地下」しかチャンネルのないIRで、新京成がIR化したら、「地上」「地下」どちらを選択しても京津か新鎌で混信するだろw

800はともかく、8506F以降とか8800とか8900に扉間吊り革とドア寄りの仕切りへのアクリル板設置を求む。

>>248
3600は地味に座り心地は一番いいし、何かあった時にターボ君借りて牽引できるから一概に汚物とはいえないでしょ。
一番ゴミなのは3500。内装がよくなっても足回りがクズだから乗り心地悪い。

>>249
戸閉弱めはスイッチ一つで入切できる。

>>253
流石に4連は輸送力不足になる。

無線は将来的には5社1局でマルチチャンネル型デジタル空間波無線に移行しないといけないと思うけどね。

定員着席重視で基本的には「3500更新車＞3600」だな。俺は。

まあ、6連だと3600の方が当たりだけど。

>>256
俺は3600の…ってか垢電からの座席は長く座ってると疲れるから嫌いなんだけど。
何げに関東じゃ京王6000系の座席がクッション厚くて、その割にふにゃふにゃじゃないから一番しっくりくる。

どうでもいいけど>>249は京成車＋N800のことだよな？
>>250には伝わってないけど。

>>257
地下区間が多い路線では誘導無線は捨てがたいだろ。京急もいわゆる地下は
1駅間だけど山岳トンネルは多い。全線地上の新京成とは事情が違う。

>>260
Yes!! 8900はもちろんネ申！

4連はありえんな。
あと、京成3000の6M2Tはイケてない。
MT比1:1で何とかしてもらいたい。

４連はいい。

>>263
4連がありえんのは同意だが6M2Tがイケてないのは同意しかねる。
JRの209みたく本来の性能以上に使って酷使するならともかく、京成みたく余裕持たせた使い方するなら125kWは流石に空転頻発するんじゃない？

>>265
209とは言わなくともE231-500なんかはMT比1:1に近い構成でよくやっていると思う。
とくにE231の空転制御なんかはかなり優秀なんじゃないかと。

E233みたいにMT比を上げたぶん回生でペイできるほど、新京成は本数走ってないし。

>>266
どうだろ。
駅間が短いから案外なんとかなりそうな気がしなくもないが。

>>266
駅間が長く（京成の旧急行と変わらない）、単一種別で
ダイヤも寝ている（たしか、103系基準から大きく変わって
いないはず）んだから、大手私鉄の緩急接続ダイヤとは
単純比較できない。だから、私鉄的ダイヤの中央線用には
E233系を用意せざるを得なかったわけで。

まぁ、最近の束は車両の考え変わったからな。
A障害(だっけ？)回避のために機器構成の二重化どけろか編成構成まで強化したし。

でも束の結論は加速度を上げるよりも、ブレーキ強化してはやく止まれる方が時短になるとのことだよな。
新京成は何となくブレーキが弱い気がするから、束みたいにブレーキが安定して良く効くようにすればいいのに。
メトロの人からは束の車両評判良いみたいだし。

>>258
3500更新6連の座席定員数が294、3668編成の座席定員数が300。

3500は更新する際に運転台直後の座席を2人がけにし、車端部を5人がけとした。
そのうえ、6連にするには4連を切ってつなげるため、編成中の先頭車数は3両。
対する3668編成は、全て先頭車で組成されているものの、運転台直後の座席は3人がけだし、車端部も6人がけ。

3668編成の方が、内装こそ古くてみすぼらしいが、走りはキビキビしていて乗り心地がいい。

>>270
座席定員だけで見ればそういう結果になるけど、1人あたりの占有幅は3500形更新車の方が
広いよ。
3600形に限らず、京成の赤シート車の6人掛けなんか1人あたりの占有幅はかなり怪しい
ものがあるぞｗ

それは総てあなたの思い込みです。

いい加減京成の車両ネタはスレ違いだってことに気付いてくれ

やっぱり新京成には新京成らしい独自の車両を入れてほしいですね。

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:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i".　　　　　　 　 |l l ll|　 　 ／/ヽ~＼／/ヽ＼...　　　 ／oﾟ(（○）) (（○）)ﾟo ＼
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>>274
京成グループから脱退しない限り無理

>>276
脱退した時点で即死するなｗ

準大手程度なんだから即死しないだろ
仮に独立したとしてもあのくらいの利用客がいれば確実にやっていける。

>>269
ブレーキで思い出した。
このご時世か分からんけど、昔に比べて運転の荒い人減ったよね。
確かに駅間が他社に比べて短いこの路線にそのやり方は都合が良いと思う。

加速度上げると電気喰うだけだし、ブレーキ強化で同じダイヤに乗れるなら良いよな。

>>279
スジ寝てるからな。

ちなみに遅れたらやっぱり荒いけどｗ

衝撃吸収構造キボンヌ！

北総・都営は2月ダイヤ改正のリリース出したけど、新京成・京成はまだかね？

>>270
わかってると思うけど、
バケットシートじゃない赤電や3600の座席定員なんて全然守られていない。
現実的に定員どおり座れない座席では、数字で比べても全く無意味。


まあ10人がけのバケットシートに10人座れない狸も改善してほしいけど。

今日16:13京成津田沼始発の電車にフリフリの黄色いワンピースに赤いリボン、
ドラミって書かれた紙をつけたおっさんが乗っていたんですが誰か見ましたか？ｗ

>>285
うｐ

新京成って寒すぎ、暖房けっちってるの？
とにかくJRに比べると寒すぎ風邪ひくから何とかして欲しい。

そんなんで風邪引くなら外歩けないな。

>>287
8900形とＮ800形を除いて暖房サーモがないから、8800形以前車では暖房の入切は
車掌の判断が全て。即ち入れっぱなしで暑くなることもあるし、逆に切ったまま
温度低下に気付かず放置という事態がある。

一応、暖房制御スイッチは両端乗務員室にあるけど、8800形以前車の場合、
京成の垢電や3600形みたいに有効側を後押し優先のボタンで選択する方式でないので、
折返しで乗務員室を替える時に一時的に両端乗務員室の暖房制御スイッチが開放された
状態になってしまう→10分以上扉全開で尚且つ暖房が入っていない事態がありうる
(運転士が気を利かして操作していれば回避できるけど、おそらく空調操作は車掌の仕事
であるという原則から、運転士が操作しないのが基本と思われる)。

あとは8800形以前車だと、Ｎ800形や京成車みたいな選択扉機能がないので、
折返駅での15分ぐらいの停車時間でも扉全開になってしまうという事情。
もっとも、松戸なんかで日中選択扉を扱ったら、危ないという意見もあるだろうから、
あまり使うこともないだろうけど…

>>289
サーモって妻面側の壁にある四角い物体？

2/14に改正あるね。
土日の千葉直の運転時間帯が１時間ずつ拡大するようだ。

１時間だけ？
まあその布石が一昨年の12月の朝ダイヤの修正なのかな…

形状記憶合金キボンヌ！

>>290
それは冷房用のサーモ

>>294
暖房用のサーモはいずこに？

>>295
ボロ8、8000、8800形にはない

暖房用じゃなくて、E231以降の車両みたく空調のサーモじゃないのか？

平成２１年２月１４日（土）にダイヤ改正を実施します！

（平日）夕方ラッシュ時の混雑を緩和、（土休日）京成千葉線直通電車を増発

http://www.shinkeisei.co.jp/topics/2009/001.pdf

>>295
京成3000形だと、海側中央扉付近の座席下と貫通扉脇の上部にあるね。
N8もおそらく同じ位置じゃね？

300

平日直通増やしてないのは増やせないのか？

>>289
さすがに詳しいですね。
やはり、運転手の判断なんですね。
つまり会社側から経費削減で暖房入れるなと言われてるんでしょうね。
自分は京成津田沼から松戸まで乗ってるので朝方は本当に寒いですよ。
五香あたりで人が増えだして人暖房でやっと少し暖かくなる程度。
電車で寝るなんて考えられない位寒い。
2月まで我慢すれば、勤務地が変わってＪＲになるからあと少しの辛抱です。

>>302
空調の操作は運転士じゃなくて車掌の仕事。

紳士服の青山のＣＭに出てくる駅が新京成ぽいですが、どこでしょうか。

将来的には平日朝夕も片乗り入れするのかな
その場合あと4本は必要か
まさかオール6両化で捻出とか
輸送量の減少が大前提だろうけど
何か親会社に振り回されてる気がする

>>305
それは京成が絶対に認めない。
そんなことするのは京成がJR逸走を勧めているようなもの。

>>306
なるほど
千葉線を切り離して、
本線を優先したいのかと思ってたけど

今乗ってるおんぼろ800


でも片開きなんて珍しいからすき


北習駅ビルもうすぐ完成

でも古い商店街はどうなる？

せっかく８００に乗ってたのに池沼出現・・・

電車の中でピョンピョン跳ねてんじゃね−よアフォ！
気分台無しなんだよ！

>>308
あんな小さい駅ビルじゃ、商店街の人の流れは変わらないよ。
八柱第2ビルくらい大きい駅ビルを建てて欲しかったね。

北習ってトイレが、男女兼用でビックリした覚えがあるけど別になったのかな。

その北習志野のオープンに関する車内広告があるけど、
どうして車内の端に載せてあるんだ？中間付近に両側に見えるようにすれば、
皆に見てもらえそうだけど、車内の松戸方だけじゃ意味ないんじゃないと思った。

>>305
それは分からんが、ここにきて車両を酷使し始め故障が頻発しないことを祈る＞タヌキ

>>312
あまり大々的に告知しても、どうせ駅を降りる人しか使わないから意味なくね？
それに、北習を利用している人なら嫌でも駅ビルの存在に気付いてるだろうし…

新京成の交流誘導電動機の出力って、小さめの数字だけど
1時間定格なのかな？？

平日の増発は18〜19時だけなのか・・・

>>314
8000改の150kWとN8の125kWは1時間定格のような。
8800・8900の135kWは知らないが。

早く津田沼の大きな駐車場を開発しろや
今なら金利が低い
ここが勝負だ
本業不動産屋のセンスをみせろ

>>315
加えて気になったのが「7,8番線の交互発車に…」なんだけど、06年12月2日改正の時に
無料配布されたポケット時刻表の同じ時間帯を見ると、交互発車は変わってないような…

あとは1本だけでいいからジャスト1時間で走破するダイヤを設定してほしい。直通初電ならいけそう。

元山の改札すくね
パスモ対応が２つしかないから
片方がしんちゃんに止められると・・・

松戸駅17時台後半〜18時台前半に7,8番交互発車でない時がある。
しかし松戸駅と記載されていることから、増発分はくぬぎ山止まりだろう。
津田沼口のことは何ら触れられていないから８分間隔のままだね。

>>320
くぬぎ山止まりだと５〜８分おきにならなくないか？

元山駅の現状は利用客の多さに明らかに見合ってない

松戸発　京津00,く05,京津10......

松戸00分発がくぬぎ山で2分時間調整すれば北初富以遠で8分置きになるね。

それは総てあなたの思い込みです。

新旧改札機が混在してるのは五香だけか

二和は新のみになったからな　そして１つが入専用になった

この路線も高齢化の波を受けているのに、夕方に増発する意味あるの？
そこまで混んでるとは思えないな…

二和はあの駅ビルの空きをどうにかしないと凄く廃れているように見えてしょうがない。
まあ三咲も本屋の跡に何も入りそうにないし、食堂も微妙っぽいし。

三咲は出場専用の4号機が旧型だな。
それより新津田沼の改札寄りの券売機が酷すぎる。

ホームページ中から意見をメールしたがシカトされ中…。なにがＢＭＫなんだか。最低な鉄道会社だな。

北総と相互直通復活

>>329
BMKは親会社だからな。
そもそも京成グループから見たら客は土砂にすぎないわけで。

>>327
三咲食堂って不味いのか？

本屋の跡は左右の端をエレベーター用の通路にすればいいと思うけど。

>>330
しないだろうな。

>>329
どこから送った？
新京成に直接なら返事は来ないかもな・・・
↓に送ったことあるけどちゃんと返事きたよ
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/form.htm

>>329
まずは送ったメールの内容を教えろ。
それからだ。

>>332
あの看板の〜食堂って美味くないだろ
津田沼のSLラーメンの方が余程美味い

>>336
そうなのか。
行ったことなくてよかった。

ﾁｪｰﾝ店だからね＞○○食堂
どこにでもあるよ

八柱、新鎌ヶ谷、北習志野、単に住むだけを考えたらどこがお勧め？

街や東京への利便性と治安など考慮したら、
北習志野＞八柱＞＞新鎌ヶ谷　だと思う。

まずどこに通うのか書かないと

玉田の店行ったことある人いる？

>>342
もんじゃ焼き嫌い

>>329
以前、2回程まじめな質問メールを送った事があるが、
いずれも丁寧に返事を書いてくれたぞ。
そこら辺の大企業ならありがちな定型文みたいので済ますところを
わざわざ質問の内容に沿って1つ1つ答えてくれた。
親会社よりBMKな企業だと思うが。

あと、335の言う通り、まずは内容だな。
ｷﾁｶﾞｲな内容なら新京成には答える義務など無いからな。

>>336>>338
三咲しかみたことないけど、あれってまさか悪名高いNRE？

某掲示板で帯が消えなかった8517Fに自動放送装置が取り付けられたかもしれないと言う書き込みについて、
各自乗車する機会があったら調べることｗ

>>328
地元なのにすっかり忘れてた。
>>339
俺も>>340に賛成。
東葉を回避したかったら津田沼で朝は始発を選べて途中まで楽チンだし、
買い物もそこそこの商店街で安く済みそう。

それで前に試運転してたのか？＞8517F

>>346>>347
自動放送は千葉線でも使うんだろうかね？

そのうちLEDもつけたりしてｗ

>>347
某日記にはEB試験って書いてあったが

それはともかく、自動放送が入るなら早く聞いてみたいな

自動放送入ります！

今の8900みたいなのか、それとも他社みたく英語付きに進化するか、そして千葉系統ではどうなのか期待だな。

8000形は自動放送を入れる前に、座席のバケット化と座席人数１０→９、５→４をしろよ。
座りにくい区割りでもっともイヤな車両になってしまった。

それは総てあなたの思い込みです。

そうですか

こうなったら8000は座席の9人掛け化と同時に
全ての座席間(1シートにつき8本)にスタンショ…(ry

>>355
それより扉部に吊り革と仕切りにアクリル板の設置こそしてほしい

ケツプッシュほんとうざいよね。
N800は例外だが、他形式に扉部の吊革がないのは乗客が出入口付近に固まらないため。
今でも激混みでもない混雑率の緩和については、線形が悪い割りに速度を出すと
乗客が転倒する恐れがあるから、従来から他社よりも神経質になっている。

それでは決まり文句をどうぞ暇人よｗ↓

あぁ えぇと
それは総てあなたの思い込みです


でいいの？

>>357
転倒云々で速達性が犠牲かｗ
速達性維持したまま対策できなかったのかね？

>>358
ナイス！臨機応変に良くできました！

だが偽者もウザいことに変わりはないな

それは総てあなたの思い込みです。

さっき8517を反対側で見たが、例の箱がついてたな。

自動放送いいね。早く使用開始してほしい。あの教育の行き届いていない車掌の放送を聞かなくなるだけでも気分が晴れる。

>>364
だが、あの名物車掌が8900に常務しているとちょっとガッカリする…

>>365
それで？

>>365
まあ乗り換え案内の時に聞けるさｗ

>>367
その通り。乗換駅でないとしゃべらない…

>>365
その名物車掌とは違うが物凄い丁寧な案内をする車掌さんの声が聞けなくなるのも残念だな。
いつだったかかなり寒かったときに新津田沼から乗ったら
「寒い中お勤めご苦労様でした、本日も(毎度だったかな？)新京成を…」
ってセリフは忘れられんな。

停車駅と各駅の到着時刻まで案内したらネ申

>>369
そういうタイプの車掌ならもしかしたら自動放送終わったら喋るかもね。

>>369
なんか若い人で、すごく丁寧にしゃべる人いるよね。

今日、俺の嫁は改札にいましたとさ。

>>373
駅員狙い乙ｗ
どの駅？

キモイ

五香駅の自動改札、全部ICカード対応になるんだね。
ぃま取り替え作業してたから明日の朝からかな？

千葉直通時間外の、新津田沼の松戸方面１分停車はやめてほしい。
ダイヤは余裕保てるだろうけど、かえって駆け込みが増えてるだけのような…

>>376
朝から使えた。

古いやつの「バシュン」という感じが好きだったんだけどね。

>>369
京成津田沼から新津田沼入るときに
「ポイント揺れますのでご注意ください」
には驚いた

ciao最新号の読者ページ見ると、
俺らのやってることは4歳児並だと分かるわw

俺のIDがwww

>>380
ｋｗｓｋ

>>380
8900がイオンカラーじゃなくなったとか、
8800のドアの帯がなくなったとかでしょ。確か。

知障くんが握り締めたノートに
編成表がびっしり書かれているのを見たとき
複雑な気分だった

つまりおまいは同類ってことか

>>377
まあ確かに始発の次の駅だし時間を取り戻すほどの遅れはほとんどないしね。
そのかわり高根公団でやるのがいいのかもしれない。

ちなみに三咲食堂の営業時間が変更になった。

>>380
その勢いで8000の非売品の下敷きのプレゼントに応募するなよ(笑)

>>384
池沼なのに、新京成の編成表を多少でも理解できるという事は、
新京成は池沼の社会復帰に多少なりとも貢献しているという事ですね。

>>387
まあ沿線にあるからな。

800のモーターて内扇と外扇のが、居るのか？
音の大きさが違うから、気になった。

今日は夕方800形走ってたよな。新車造る予定無いならそろそろ検査通してピカピカにしてくれ。
さすがに見ていて痛々しい。次回の全検か重検はまだだっけ！？

車庫公開だといい加減新車にするとは言ってたな＞抵抗狸と800
ただ、N8が増えるのか、3050?ベースになるのか、編成長が変わるかは教えてくれなかったけど。

過去レズでN8はもう作らないって書いてなかったっけ？中の人ｿｰｽで。

レズ……

>>390
塗っても塗っても、すぐ塗装が剥がれるらしい。

それは総てあなたの思い込みです。

さぁ、さぁ、北習志野

今日から楽しい町になるかなぁ？
なか卯が出来てらんぷ亭と食い変えられるのは地味に嬉しい

あとは松屋だけだ

>>394
鉄が錆びてるんだから塗装するだけならダメだよね。
本気でやるなら、今の塗膜を剥がして錆を取って板金して……

廃車寸前の車体をそこまで金かけないでしょ。

>>397
末期の松戸の103系なんて数十cm単位で塗装が剥がれていたよね。
まさかK'SEI GROUPでそういうレベルの車両を見ることになるとは
思わなかった。

800が昨日と同じ運用で来て驚いたw

400

帰りに乗る車輛と翌朝乗る車輛がどうやら同じらしい。
明日も800なのか。

>>401
羨ましい限りだな。
精々今のうちによく乗ってやってくれ。

　　　　(~)
　　γ´⌒｀ヽ
　　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}
　　（　´・ω・）　　　　　　それはすべてあなたのおもいこみなんだ・・・
　　 （　　　　）
　　　 し─Ｊ

>>397他
塗装の話で思い出した。千葉直の車両なんだけど塗装変更後、走行距離が増えたせいなのか、
車両のやりくりが大変なのか、それともあのクリーム色に原因があるのか汚れが目立つようになった気がする。
特に未だラッピング継続中のto Chiba編成なんて、ラッピングがはがれることを恐れてか、一番汚れがひどい。

>>401
俺もそういう運用にあたる時があるな。
といってもタヌキばかりだが↓

>>703
今度俺に「そげかね〜」なんてタメ口きいたらボコじゃけんね

>>404
今の時期は夜中に車体表面が凍結するから汚れるだけでしょ。

>>703に期待

>>339 >>401
俺は八柱から朝乗ってるんだけど、昨日の運用は酷かったぞ。
ただでさえ朝のダイヤでは遅れるボロ8が、2本とも近いスジで走ってたらか最悪。

松戸行きの7:22発がボロ8で1分遅れ、後続の7:26発の狸もつられて1分送れ、
更に7:30発もボロ8で2分以上の遅れだったからな。
松戸の乗り換えに間に合わなくなるっての！

しかも、ボロ8の遅れが車掌アナウンスで「お客様混雑により〜」とかヌかし
やがったらブチ切れですよ。

どう考えてもボロ8の走行性能(力行・ブレーキ)と片開きドアのせいだろと。

松戸新田の新しい改札口からの駆け込みのせいでも遅れる

>>408
それとは逆に今夜は松戸で8928Fと8938Fの横並びが見れたがな。

松戸の乗りかえって所定で松戸38分着常磐線39分発のこと言ってるの？
あの間一分の乗り換えで間に合わないとか文句言うのはどうかと…
（39分の次が特急スジかなんかで45分までないってやつか？）
確か昨日は7番線の40発の♀車掌に乗るか44分発の旧8に乗るか迷ったから
松戸着時点では2分以上遅れてないんではないか？
俺は久しぶりに朝から癒し声を聞きたかったから40分発にしたけど、
朝は確かに忙しいけどもう少し余裕持ったらどうだ？

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　 　　　 　　　／￣￣＼　　　　　　}仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　 　　　　／　　　 　　 ＼　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|
　　　 　 　 |:::::: 　 　 　 　　|　 　 　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ 　それは全て貴様の思い込みだ
　　　　　　 |:::::::::::　　　　　｜　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　　
　　 　 　 　.|::::::::::::::　　 　　|　　　　　`!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'
　　 　 　 　 |::::::::::::::　　　　}　　　 　 　 Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、
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　　　 　 　 |:::::: 　 　 　 　　|　 　 　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ 　形成手術してやろうか？
　　　　　　 |:::::::::::　　　　　｜　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　　
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　　 　 　 　 |::::::::::::::　　　　}　　　 　 　 Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、
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本日の朝も予想通り800でした。
帰りは8900だった。

>>411
各駅の41分松戸始発のことだが…

余裕は十分にもって出ているが、いつも乗る電車・いつも乗る車両・いつも乗るドア
ってほとんどの人は決まっているだろ。そのいつもの決まった行動がボロ8のおかげで
妨げられるのは不快だと言いたいだけ。

別に乗り換えで1本や2本遅れたところで時間的には全然問題ないわけだが。

>>415
まぁ落ち着きなされ。乗れただけついてると思えば。
俺なんてここ1ヶ月以上見かけるものの、乗ってないんだし(苦笑)

しかし言い訳でもいいから津田沼方で「お客様混雑〜」って聞いてみたい。
京王みたいな状態になっては困るけど。(複々線化など10両編成化以外の対策をしておけば、
平日に毎日毎日、あんな言い訳聞かずに済むのにうんざりだわホント…)

ところで８００ってかびくさくないかい。
登場時の感激を知っている者としてはこんなこと書きたくないが。

朝はボロじゃなくたって遅れるときは遅れる

でも８００はほとんど遅れてる

松戸着8時台だとそうでもない
7時台はｼﾗﾈ

7時代に松戸着くの乗ってるけど、遅延に車種は関係ない気がする。
8900や8連の8800でも遅れる時は遅れるし、800でも6連でも定時の事の方が多いし。

だが他の車種に比べれば７時台松戸着の８００は１〜２分程遅れてることが多い。

どうでもいいけど、ドア上の案内表示機の千鳥配置をやめてほしい。
見辛くてしょうがないわ。パッとみたら表示機無い側だったりするし。
表示機くらいの小さい金額ケチるなよ。

8800に至っては千鳥配置下手糞だよな。

しんちゃん発見
http://dc.watch.impress.co.jp/cda/review/2009/01/28/10082.html

８００形５Ｍ３Ｔの加速度は８０００形４Ｍ２Ｔより加速が良いのでビシビシ定時で走れそうだが・・・？

>>426
ドアと直流電動機世代のブレーキの甘さがネック。

>>423
表示機より、座席の改良に金を使ってほしい

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -=･-H -=･-|!　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　ζζ　　　　　　　　それはすべて君の思い込みだねｗ
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 　ヽ　|　　　＿＿＿ ＿
　 　 　 ∧　　　　　　　 3 　./ 　　|　　　　 |ニ､i　　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　|　　　　 |ー_ﾉ＼
　／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ＿＿ ヽ＿＿ノ｀-' _ノ

今日車庫で8512F見れたけどドアラインレスだね

>>427
結局のところ以前誰かが書いてたとおり、JR-Eのようにブレーキ強化した方が効果絶大ってわけだ。
こうなったらE233系みたいに1軸2ディスクブレーキにしちゃえばいいのにな。

>>428
たしかに表示機もそうだけど、狸の座席は何とかしてほしいな。

>>423>>428>>431
あと仕切りのアクリル板と扉部の吊り革も。

転換クロスシートを導入するべきである

>>424
俺もそう思う。なんであんなふうに設置したんだか疑問でしょうがない。

>>431>>432
同時にやれば再スピードアップ可能かな？あと2分は縮められると思うけど。
そのうち全車VVVF化なるから電気代なんて気にしなくてもいいだろ。

>>434
おいおい、全てのドアに表示機を付けたら1編成で何百万するか知ってるの!?
全線乗って250円の新京成なんだから、千鳥配置しただけでも充分でしょ。

改造は高いぞー

>>435 が言うように何百万って単位なら高くないだろ。
車両を新造することを考えたら全然…
個人で買うわけじゃないんだからさ。
電車じゃなくとも、企業でシステム(サーバ+ソフト+人工)を導入したって
簡単に数百万はいくわけだし。

次は〜新…………あっ…津田沼ぁ〜
新…………あっ津田沼ぁ〜





次は〜薬ウェン台、薬ウェン台

転換クロスシートを導入するべき

車端でよければ。

次は〜
たがねぇ↑〜きどぉ〜
たがねぇ↑〜きどぉ〜

転クロ厨うざい。
標準ドアなら8800、セミワイドなら8900の座席配置でよい。

座席配置に限って言えばN8のがいいけどな。
ボックスシートはどうでもいいが作るなら車端だけで十分。

N8はドア横の袖仕切りの部分にスペースが少なくて狭苦しい。
車端部も4人掛けでおけ。
JR束のようにドア間隔の均一化もしてほしい。
その方が座席幅広げられるし。→E231と都営10-300の違いを見ればE231の方が良いし。

E231は余裕があるからE233みたいに広げられるって意味で。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -=･-H -=･-|!　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　ζζ　　　　　　　　ウチの車の専用道路に丁度いいねｗ
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 　ヽ　|　　　＿＿＿ ＿
　 　 　 ∧　　　　　　　 3 　./ 　　|　　　　 |ニ､i　　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　|　　　　 |ー_ﾉ＼
　／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ＿＿ ヽ＿＿ノ｀-' _ノ

ﾀﾞｲﾔ改正後の冊子ﾀｲﾌﾟ時刻表配付ﾏﾀﾞｰ

北習志野の駅ビルの二階通路は屋根着かないのかね？
津田沼といい屋根嫌いなのかね
できれば交差点の上までほしいな

>>448
3月まで待ってね

　　　　　　　　 ,..-─‐-..､
　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ
　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}
　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′　　　　　 　
　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j|　　　　 それはすべてあなたの思い込み☆
　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _　　　
　　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　　　 |〕）　
　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´　　
　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／　☆、　　
　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　　_, ､_⌒☆
　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　 　 ∩ﾟдﾟ)･∵.　　 　 　
　 　 | l　i　　厂 ￣ニﾆ¬　　　　 　 ﾉ 　 ⊂ﾉ　　 　 　 　
　　 ,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　 　 （__￣） ）　 　 　 　
　 _/　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　 し'し′　　　　 　
　└-'￣ ｀|　 |＿二二._」｣__ノ
　　　　　 └ｰ′

>>435
>>434だけど、そういう意味じゃなく>>424と俺が言いたいのは、
N800と8800は同じ千鳥配置だけど、8800は右左右って1両目に設置してあったら、
2両目はその続きで左右左ってなりそうだけど(N800や京成の3700や3400の取り替えたのはそうなってる)
なぜか右左右の繰り返しで8両ついてるから、片方に寄ってるのがおかしいんじゃないの
ってことが言いたかったんだけど…。

それから今日AM10:33分頃8856Fが滝不動付近を試運転表示で走行してた。

>>448
屋根をつけると「商店街の客が減るじゃねえかｺﾞﾙｧ！」されるからじゃないの？

>>448
一応、屋根付きにする予定らしいよ
http://www3.uploda.org/uporg1978478.jpg.html

え、ツタヤもうオープンしたの？
行ってみるかな。

>>453
予定「だった」じゃなきゃいいんだけど。

新津田沼-津田沼の乗り換えも屋根つきにしてほしい。

前原出たぐらいから京成津田沼まで地下化して新線にしちゃえばいいのにな。

新津田沼駅をパルコ横に移転し、JRとは地下通路で直結。
千葉工大の先で大きくカーブし京成津田沼に入れば、S字カーブと単線区間も解消される。

まぁ妄想だけどね。

>>457
こんな感じですか？
http://chizuz.com/map/map43974.html

津田沼駅は総武線の地下に新設すればいいのかな？

海浜幕張まで延伸してほしい。
柴又まで延伸してほしい。

それなら松戸を地下化して金町手前までは常磐に平行、金町は京成直下でそこから柴又の間で地上に出てきて金町線を走行、終点は京成高砂か。
ついでに金町線と千葉系統を京成から譲り受ける。
松戸は連絡口を新京成管理で地下に設置か。

そういえば、新鎌ヶ谷って高架完成しても北総管理のままかね？

幻の柴又延伸といえば
松戸〜三矢小台〜柴又だよね。
新京成がなんとか伸ばしてくれればよかったのに。

自社所有のテナントビルを４つも抱えている新津田沼付近を捨ててJR津田沼へ移転など１００％ないと何度言えば・・・。

ちゅぎわぁ〜きたっ…ならしの〜でっす。

っていう独特の言い回しの車掌さんまだ在籍してますか？

>>451
どっちでもいいっつうか、利用者的に隣の車両は関係なくね？
1両の中で右右右だったら嫌だけどw

>>454
北習志野に行った友人曰く、それなりに繁盛してたらしい。
>>457
妄想なのは分かるが、千葉線乗り入れした意味が全くなくなるなｗ

>>453
一応、予定はあるんだねｗ
予定で終わらないことを祈るｗ

457の妄想は津田沼口ﾕｻﾞならかなりの確率で考えたことある気がする
あと歩道の屋根のことも

>>464
いや、端部なら気になるな。

ﾀﾞｲﾔ改正後の冊子時刻表配付ﾏﾀﾞｰ

>>462
４つも自社ビルあるか？

・ヨーカドー（駐車場付き）
・モリシア
だけじゃね？
コナミスポーツのところは土地だけだし（コナミが借りて建物を建てているだけ）
イオンって新京成の建物だっけ？
だとしても３つだよね？

大きいのはヨーカドーとモリシアだが、あと小さな物件があったと思った。
トータルがいくつかは知らないが。
ちなみにイオンは違う。

http://www.shinkeisei.co.jp/chintai/tudanuma.html
これ見る限り、>>471は大嘘で、コナミのところも
土地だけでなく建物も貸してるように見える。

>>470-471
新京成の津田沼の物件は、
�@イトーヨーカドー
�Aミーナ
�B駐車場
�Cコナミスポーツクラブ　の4つでしょ。
新京成がモリシアなんて持ってる訳ないじゃん…

車掌さん……こねすぎてなに言ってんだかわかんないよ………

>>474
だけど、自動放送が搭載されて無い編成で使ってあげて下さい。

新津田沼〜JR津田沼を結ぶ通り沿いにある「津田沼十番街ビル」も新京成が建てたもの。
分譲済だから直接の貸テナントはないけど。

津田沼と新津田沼を早くデッキでつなげろや
JRが十番街ビルを購入し東口改札作ってアトレを作れば余裕だろw

>>477
十番街ビルって津田沼駅側じゃないぞ？

>>477
商店街の反対の恐れありｗ
実際には俺もやってもらいたい。できたら新津田沼でドアが開いた瞬間から
JRの乗換えが最速で2分１桁台で走って行けるようになるはず
(自己ベストは総武快速のドアが開いてから新京成に乗るまで約2分30秒、
あれはきつかった…)
今度、津田沼ユーザーは全力で走って(もちろん迷惑がかからない位置からスタート)
どれくらいで総武線に乗れるかやってもらいたいｗ心臓が破裂するかもよ？

それは総てあなたの思い込みです。

自分は東京の6時台の早い時間帯の新幹線など利用するとき
新津田沼4時58〜59分着、JR津田沼6番線総武各停5時2分5秒発くらいのよく利用する
問題は時々新津田沼に59分何秒に着いてあの間を重いリョック背負いながら
2分40秒かそこらで行かなければならないときがある
総武各停に座ってからしばらくゼイハゼイハするよｗ
京成津田沼方面のホームのトイレあたりに改札があったらもしかして2分切りも可能かも？

>>481
余裕を持って出ればいい話じゃね？

>>482
前の晩の最終で津田沼行って駅寝しろとｗ

早朝ならダッシュできるが、ラッシュ時は5分位はかかるかなぁ

JRに直接行けないと大変なんですね。

＞前の晩の最終で津田沼行って駅寝しろとｗ

ﾌｲﾀwww 新津田沼着一番なのに余裕もてとは
482は厳しいこというな〜

>>481
そんな無理しないでもう少し遅い新幹線に乗ればいいじゃん

>>481
5時17分発の快速横須賀行きに乗ってけば？

あの一番電車は新津田沼から走って乗り換える人が必ずいますね。
津田沼駅に向かっている最中に電車入線してくるくらいのタイミングだから厳しい。
しかも新津田沼到着前は大抵のんびり走ってのんびり停車。

5:17発の快速でも東京6:00の新幹線に余裕で間に合うが・・・
何回も使ってるよ。

北習志野5:11発の東葉高速線でも間に合うかな？
俺も何回か新幹線乗ったけどその時は東京6:56発のはやて1号だったからね

新津田沼と津田沼がこんな感じでつながってくれると有り難いんだけどね。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org14546.png

前作の8800形の合成写真と比べるとクオリティが…。

>>491
すばらしい！ただ、これじゃあ狭すぎて、スムーズに人が移動、できないよ。

>>481だが、約2分15秒で新京成→総武線5番ホームまで行けたｗこれ多分俺の最速かも…

余談だが、北習志野の駅ビルって思った以上に人がいること。
ツタヤが一番多かったかな？(立ち読みもいたが、結構レンタルも多かった)
あと会社が発行している「お出かけ日和」に出ている駅舎完成予想図は
ちゃんと屋根ついてるし、屋根の柱になるであろうものも見てきたから雨の心配ないな。
しかし、あのパンフは間違い多いな。ネットで公表されてるけど、
自社の所有車両数くらい間違えるなよｗ

＞北習志野の駅ビルって思った以上に人がいること。

一年後はどうなんだろ？

＞「お出かけ日和」に出ている駅舎完成予想図

微妙に改札入り口前から延びてる歩道橋の位置が違うような…
大丈夫なんだろうか…

訂正
＞東京の6時台の早い時間帯の新幹線など利用するとき

中央線立川始発の523M乗るのにだ
総武線からだとこれしか接続しないんだよね

おまえらナビタイムくらい使えよ
貧乏にも程がある

ナビタイムなんかなくても移動ぐらい簡単だろ

東葉高速初電でも
のぞみ１号は無理だけど
のぞみ３号には余裕で間に合う
出張のときよく使う。

>>494
今の改札前の出入り口をつぶさなきゃ予想図に近づかないような気もする…
てことは既存の駅員事務室付近もいじるってことかな？
まあどうなろうと、そこまで大差ないと思うが。
ところであの駅舎関係の設計で京成建設がやってると思ったら
東急〜(グループ会社かまでは正確なの覚えてないから分からんけど)
でやってるっぽいな、建設は京成だけど。

モハ500

なにこの田舎もん丸出しのスレタイ
北習志野のどこがオシャレな街だって？

松戸側はくぬぎ山発初電に乗れば、東京発のぞみ一番列車にも羽田6時台発の飛行機にも乗れるから、何かと便利。

>>501
駅前にもビルと言えるビルはないし
町を少し外れると老朽化した団地群
街路樹が異様に生い茂っている
それが北習志野です

>>501
なんで今更スレタイ!?遅いよ。

>>503
まぁ新京成の沿線はそんなのばかりだがな。
建て替えを急いで欲しい団地ばかりだ。

船橋市内は団地の建て替えが進んでるね。
高根に続いて北習志野も着手予定だよ。

団地がなくても宅地好評拡大中の三咲・滝不動

団地建て替えの際は、出来れば土地分譲にして一戸建てを促進すべし！
マンション ｲｸﾅｲ!

車内で通話してる客の前まで行って｢通話ご遠慮下さい！｣ とか言ってる車掌が居たけど、
もはやご遠慮じゃなくてお願い、強制だよな、ここまでやると。
遠慮の意味わかってんのかと。
ﾍﾟｰｽﾒｰｶｰがとかいつの時代の話ししてるんだよ。

それは総てあなたの思い込みです。

>>508
よほど煩くしゃべっていたか、他の乗客の軽蔑の眼差しを察して、
空気を読んだんだろ。車掌の行動が正解だね。
鉄道会社が乗車時のルールを作って、守れない奴は乗らなければ良い。
これで全て解決。

>>510
いや、口もと隠しながら小声で。
俺はあぁ喋ってんなぁって見てわかったくらいだけど、
それより車掌の声がでかくて皆注目したよ。
確かにマナー違反違反だから擁護するつもりはないが、
もうちょっと頭のいい伝え方があったんじゃねえかなと思ったんでな。
曲がりなりにも客と接するときはサービス業を忘れないでもらいたいわ、

俺もいたよ！
これ書き込むためだけにこのスレ検索して来た。
１８時前松戸駅発のくぬぎ山行き最後尾車両だった。
眼鏡男がテンション高く喋ってて、うるさくて席移ろうと思ったけど、
車掌さんが注意してくれて助かった。ありがとう。
注意されたほうはニヤニヤして気味悪かった。
っていうかそいつ俺が降りるときずっと携帯いじってたけど、
>>508>>511って注意された本人？
注意されてたやつの容姿もっと詳しく書いた方がいいのかな。

>>511
マナーを守れない奴に客として接する必要はないだろ。
元々携帯のマナーについては掲示されてる訳だし、
罪悪感があるから口元隠してしゃべってたんだろ？自業自得だよ。

>>512
変な奴の情報は公開した方が良い。注意人物の情報は特に。

まあ急用でどうしても喋る必要がある場合は最低でも編成端部の車両からはいなくなることだな。
降りるのが最善だが降りれば遅れるとかの場合はレチから注意受けない位置に移動するしかない。

>>512
わり、今日の事じゃないわ。
変な感じの奴じゃなくて、普通のおばさんだった。

おばさんは、電話が掛かってくると出て話し出すのがデフォ。

携帯をうんこに置き換えても同じことだ。

催してくると、出して喰うのか？

飛行機みたいに言うことを聞けないなら50万円以下の罰金に処せればいいと思う
車掌から注意を受けても電話し続けるなら法律違反で罰金は良いと思う

>>517>>518
糞吹いたｗ

マナー違反何を言おうがダメだろ。
甘い事言ってたら悪は根絶しないのだよ。

優先席に座ってても席を譲らないバカが多すぎて、見てて腹が立つ事あるわ。
ひじのトコが輪になって支える感じの杖（なんていうのか良く知らないけど）の
足の不自由な人が乗って目の前に立ってても平気で無視してるもんな。

今日行ったときわ台と北習志野が同じ位だな、いや集積度で若干上か
で、ときわ台をオシャレだと誰も思わない
書いてて恥ずかしくないのかなあ、スレタイ

>>506
八木が谷小学校区のほうもなんだかんだ新築があったから二和向台位まで拡大中かも？
つかこの辺は便利ってよりも安いから売れるのか？

1000スレの半分も過ぎてから、んなこと言うなバカ>>523
団地の件だけど、新京成より北総のほうが集合住宅の総数が多そうだから
将来的にここよりも一気に高齢化が進みそうな気がする…(ここよりはバラけると思うが)

北総は分譲主体
新京成は賃貸主体
北総の未来は最低最悪だよ

貧しすぎる賃借人が建て替え後の賃料上昇を嫌って
建て替え拒否した常盤平は例外的な存在。
新京成は恵まれている。
今日もTVで常盤平の孤独死が取り上げられていたよ

わざわざサンドまでして馬鹿呼ばわりするお前に惚れたぜｗ

>>525
そんなこといったら東葉はどうなるんだよ
北総はマターリ開発なだけまだマシ。
分譲主体で焦って開発した東葉は真面目に痛い目に合う

>>502
羽田６時台発なら津田沼発のバスでどうにかなります。
http://www.limousinebus.co.jp/timetable/haneda/tsudanumast.html

東葉は団地あるよ
高津と米本
マンションあるのは駅前だけであとは戸建と団地

俺は車窓GJって感じだけど昨今は逆恨みも横行してるからその辺はどうなんだろう？
むしろこういうことは会社のマニュアルとかあればいいと思うけど。
常習ならそれくらいいいと思うし、車掌のそのときの気分とかは勘弁してほしいし

東葉には北習志野駅や飯山満駅にも団地がある。
芝山団地は船橋市内でも有数の規模だよ。
あと北総と違いメトロ直通で本数も多いから通勤路線としての利便性にも差がある。

>>522
クラッチか。

>>523
ヒント：自嘲的あるいは自虐的なネタ

>>530
新京成は駅員とか乗務員の態度は昔から悪いからな。
だからこその味はあるが。
少なくとも同じく態度悪い京成や北総より運賃が安いから許せる。

ただ、新京成は自動精算機設置にはかなり消極的だから不足賃をポケットにインしてるのが横行してそうだがｗ

新築の一戸建てなら二和が凄いよ。
二和病院の南の畑はほぼ埋まって今は二和高校方面が乱開発中。

>>529
米本は東葉沿線ではなく、陸の孤島。
高津は沿線と言っていいのだろうけど、それよりも村上団地の方がデカイ。
他にもゆりのき台団地・習志野台団地・芝山団地、駅はないけど夏見台団地ぐらいか。

それにマンションあるのは駅前だけ、というのは確かにそうなのだが
その駅前のマンションが大きすぎる。

最近、ロリ声女車掌がいるな。

>>532
別にこの業界だけじゃなけど、そういう奴って顔で分かるよなｗ
だけど、俺が見た感じ新津田沼はそういう駅員さんはいない気がする。
清算機…はどっかでそういう輩が多かったから大きい駅に設置した経緯があるって
以前書き込みがあった気がするな。

>>533
梨畑があった気がするけどそれが消滅しなけりゃいいかな。ただ、
新住人がDQNどもにピンポンダッシュの被害にあわないことを祈る。
そんな俺は某北高の通学路に在住の被害者。(たまにいるんだよな(苦笑))

それは総てあなたの思い込みです。

>>536
精算機って必須ではないけどあれば便利って感じだしな。
前原とかの書画カメラ方式のアレは論外のような気がするけどｗ

ただ、北総とか東葉が全駅揃えてるのに新京成にないのは俺的には見劣りするな、一応俺も三咲だけど。
ただ、設置したら某ｺﾋ高の連中とかが悪戯したりするかな・・・？

>>538
いくらあいつらでもそこまでするかな？
会社としては導入したいのかもしれないが、減価償却費の増加を抑えたいのかもしれない。
千葉直のための改造やら立体化に金を捻出やらで。

余談だが、ダイヤ改正の事を知ったおばあちゃんが新しい時刻表がないか駅員に尋ねたところに遭遇。
駅員が「明日から配布ですね」と答えたので、明日まで待たないと。
ちなみに冊子があるかどうかは分からん。

話しぶった切ってわるいんだが朝8時前後くらいに
元山の駅で女子高生のパンチラ狙いでウロチョロしている
オッサンがいるな。

電車何本もやり過ごして駅の階段付近でうろついてるぞ。

長いこと毎日やってんだからいい加減誰か駅員にチクれや。

>>540
タイーホだなｗｗ

パンチラと言えば、昔の京成津田沼が(ry

>>539
新津田沼とか松戸とかの既設の駅のを更新するついでに全駅やってくれたら嬉しいが更新がしばらくないかな。

新時刻は明日に期待か。

>>542
どうだろ、既存の駅でもBF化で改良工事が終わったところには設置してほしいね。
そういや前原駅の2番線(新しく改札口を作ったのと反対側)だったと思うけど、
駅事務室の外装をいじったりしてるが、これは無人化撤回フラグ？

そういえば上本郷も嵩あげしてたような…


てか誰か時刻表もらった？

貰ったよん
自分が利用する時間帯は変化ないからいいや
去年の改正で地味に朝の松戸の接続が不便になったのに比べるとまだね

ポケット時刻表は配布を確認したが、冊子時刻表はみあたらない。
公式の改正時刻のアップはいつだ。北総はすでにアップされているのに。

三咲に来てみたら、嵩上げしたホームと階段の間の点字ブロックを設置する箇所の舗装に切り込みがあったな。
あと、バスが走る方の踏切でセンサー更新とかボタン復活？みたいなことをやってる。
ついでに、1番線の信号機の下にくるくるパー？みたいなのがついた。

三咲のボタンが随分前に無くなったけど原因って、まさかｺﾋ高の連中？

冊子vol4って、まだ大量に余ってそう。増刷したよね。

そういえば北習の新西友売り場変わったな。
あの軽食コーナーみたいのがなくなったから
いつのまにか13湯麺とかなくなってるし

総武線利用者の俺からすれば、夕ラッシュ時の新津田沼駅の発車時刻が2分ずれたのはそれなりに影響あるな。
時刻表をよく見ると、現行と改正後はなんだかんだ電車の本数は変わってないのな。
調整するの大変なんだろうな…。毎年11月頃になると駅員が乗り換えの駅でカウントしてるけど、
そういうのがダイヤに反映されるのかな？
ちなみに改正の新津田沼の時刻表には始発には＊のマークが入ったな。

>>547
普段後ろのほうから乗るから気づかなかった(汗)

総武線利用者の俺からすれば、夕ラッシュ時の新津田沼駅の発車時刻が2分ずれたのはそれなりに影響あるな。
時刻表をよく見ると、現行と改正後はなんだかんだ電車の本数は変わってないのな。
調整するの大変なんだろうな…。毎年11月頃になると駅員が乗り換えの駅でカウントしてるけど、
そういうのがダイヤに反映されるのかな？
ちなみに改正の新津田沼の時刻表には始発には＊のマークが入ったな。

>>547
普段後ろのほうから乗るから気づかなかった(汗)

すみません。書き込みがされてなかったので、連投になってしまいました。

改正後の時刻ってネットで公開されているところある？

俺は公式に掲載待ち。

といいつつ新津田沼で改正後の頂きました。
土休日19時台、6本中5本が6連とか客を舐めてるのかと…
本数減＆8連増発のほうがまだ嬉しいよ(京成津田沼から乗車する場合)

>>554
確かに休日出勤組みが多少いるから欠点かもしれないが、基本的に適正な輸送量かもよ？

よくよく見たら、20時台にさりげなく1本減便してる気がする。(新津田沼基準で)
あと21時00、14、30にするんだったら14分のを1分ずらすくらいの配慮がほしかった。

まだみてないけど休日新津田沼21台前半14分と16分も空くの？
22時台でも12分間隔なのに…困るな

ここの自動改札はSuicaのオートチャージに対応していますか？

ようやくHPに新時刻表
http://www.shinkeisei.co.jp/jikoku_new/index.html

>>557
首都圏ならここに限らずPASMO/Suica対応の自動改札はオートチャージに対応してるよ。

松戸新田に乗り越し精算機ができた模様
今はブルーシートで覆われて使用不能だけど

多分前原の工事もこれじゃないの

>>559
ありがとう

>>550-556
平日の松戸発を新旧比べてみた。

結果、確かに18時台は5〜8分間隔になるのだが、
17時台−1本、18時台±0、19時台＋1本、20・21時台各−1本で
1日あたり2本減るみたいだ。（京津行き1本とくぬぎ山行き1本）

結局減便に減車か。沿線の衰退はもう防ぎ様がないんだな。

>>560
この調子で自動精算機を全駅に設置（在来型は置き換え）して、旧型改札機と旧型券売機を淘汰してくれればなあ。
北習志野のビルと初富〜北初富の高架が一段落すればできるんだろうけど。
ところで、その精算機はどのメーカー製？

>>563
むしろ、衰退に先回りして減らしてる気がする。
そして、減らして衰退して減らして衰退しての悪循環に・・・

新津田沼の６両停車位置をもっと松戸寄りにすればいいのに。

お経車掌さん（ひとみばあさん車掌）は、そろそろ定年退職されちゃうのかな？
もし、退職されるときは花束の一つぐらい贈ってあげたいな。
それか、北習志野のお茶漬け屋「こうちゃん」で新京成ファンの集う送別会を
やるのもいいかもなあ。

>>562
俺、くぬぎ山以南在住の利用者だけどホントに1本減便されてる。
時刻表を追ってみたら、松戸方で増発しなければ綺麗なパターンダイヤなんだけど。
そのせいで18時台で10分空くところが出来た。

>>565
北習志野の改良で停車位置変更が前よりになってて(出来たらまた元に戻ると思う)
後ろが今でも珍しく多いのにこれ以上前にずらすと、駆け込みが後ろに固まったり
わりと後ろに階段のある薬園台・高根公団・滝不動・三咲の利用者が、
新津田沼の階段付近に溜まったりして面倒になりそうな気がする。(by後ろから2両目に乗る人)

>>565
禿同。
少なくとも１両分はズラすべき。
６両だと先頭が悲惨なことになる。

>>566
定年はまだ先の話じゃない？まだ見た目若そうだよ。
眼鏡(^0_0^)掛けた人のこと？

>>569
ご老体がいた気がするが。

そういえば某所によると今日8512ﾍｾが出場らしいけど見た？

それは総てあなたの思い込みです。

>>571
試運転やったよ

8510Fみたいにしばらく試運転やり続けるかもしれないから暇があれば見に行ってみれば？

先週、何曜か忘れたけど平日の昼にVVVF狸が試運転してたな。
車番も忘れてたけど「お、8510Fじゃなくて2本目か」と思ったのは憶えてる。

>>564
そのときは全然詳しく見てなかったのでメーカとかは判りません
今はブルーシートで全部覆われているから、調べるようとするにも調べられないです

予測ですが2/14のダイヤ改正から使われる気がします

この前8517の運転台見たら怪しいボタンがついてた。

>>573
情報�dクス。

>>576
自動放送装置らしい…準備中だけど…
もしかしたら8512Fにも付いてるんかも

>>577
もしかして、8900と違ってレチがボタン押して動作させる代物ということだったりするのだろうか？

高校生邪魔！ドアの前を陣取って、大声でしゃべりやがって！

>>578
まだ実際に使ってるわけじゃないしわからないなぁ
英語放送とか入ったらいいのに…

8517のﾎﾞﾀﾝはＥＢ装置
ちなみに8518　8512　8864には自動放送とＥＢ装置がついてます

自動放送はﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙっぽかった気がする

何?!8864にも自動放送が設置してあるのか。この編成は8518よりは
乗れる確率が高いからチェックしておこ。

>>566
個人的には早く辞めてほしいと思うことがある。業務に支障はないんだろうが、
乗り換え案内をするときに虫眼鏡で案内文を読んだりするのがな(苦笑)

8864じゃなかったかも

忘れたからはっきりしたらまた書き込む

今日は試運転するかのぅ？…

8512Fまだ自動放送使わなかった

8512Fもう営業入ってんの？

>>581
EBというより緊急SWか？
ひと押しすれば非常発報と非常ブレーキ、パンタ下げとか同時にやるスイッチだよな？

一寸話題がズレるがこのスレタイのお洒落街とは沿線のどこ?
漏れには思い当たる所が判らんが

>>588
汚らしの

>>586
今朝、松戸着8:22の列車で営業運転してたぜ。

>>588
サブスレタイは左右セットで読もう。

次は「駄洒落な街」「汚らしいの」になるんだっけ？

新京成の第３四半期の決算書が出てたんだけど、その中に
《…「鉄道に関する技術上の基準を定める省令等」の改正に伴う運転士異常時列車停止装置
を各１編成に設置》ってあったけど、これってマスコンから手を離した瞬間に非常ブレーキが
かかるやつだっけ？

それは総てあなたの思い込みです。

>>592
そのタイプでもJR東のようなEBリセットスイッチタイプでもどちらでも良いのでは？
でも、マスコンから手を離すと非常ブレーキが掛かるのは、運転手に対して拷問に近いよな…

>>592
つデッドマン

昔職場体験でやらせてもらった
しかも806Fでｗｗ
ちなみにその時もらった事業計画の中に複線化が記載されているのだが…

>>592>>594-595
TE装置でしょ。
非常ブレーキ・パンタ下げ・警笛1分・防護無線発報・・・とか自動でやるやつ。

>>596
言いたかったことはマスコンから手を離すと非常ブレーキがかかることだけなのだが…


ちなみに今日は810Fが日中だな

>0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43,44,45,46,47,48,49
>50,51,52,53,54,55,56,57,58,59,60,61,62,63,64,65,66,67,68,69,70,71,72,73,74,75,76,77,78,79,80,81,82,83,84,85,86,87,88,89,90,91,92,93,94,95,96,97,98,99
>100,101,102,103,104,105,106,107,108,109,110,111,112,113,114,115,116,117,118,119,120,121,122,123,124,125,126,127,128,129,130,131,132,133,134,135,136,137,138,139,140,141,142,143,144,145,146,147,148,149
>150,151,152,153,154,155,156,157,158,159,160,161,162,163,164,165,166,167,168,169,170,171,172,173,174,175,176,177,178,179,180,181,182,183,184,185,186,187,188,189,190,191,192,193,194,195,196,197,198,199
>200,201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220,221,222,223,224,225,226,227,228,229,230,231,232,233,234,235,236,237,238,239,240,241,242,243,244,245,246,247,248,249
>250,251,252,253,254,255,256,257,258,259,260,261,262,263,264,265,266,267,268,269,270,271,272,273,274,275,276,277,278,279,280,281,282,283,284,285,286,287,288,289,290,291,292,293,294,295,296,297,298,299
>300,301,302,303,304,305,306,307,308,309,310,311,312,313,314,315,316,317,318,319,320,321,322,323,324,325,326,327,328,329,330,331,332,333,334,335,336,337,338,339,340,341,342,343,344,345,346,347,348,349
>350,351,352,353,354,355,356,357,358,359,360,361,362,363,364,365,366,367,368,369,370,371,372,373,374,375,376,377,378,379,380,381,382,383,384,385,386,387,388,389,390,391,392,393,394,395,396,397,398,399
>400,401,402,403,404,405,406,407,408,409,410,411,412,413,414,415,416,417,418,419,420,421,422,423,424,425,426,427,428,429,430,431,432,433,434,435,436,437,438,439,440,441,442,443,444,445,446,447,448,449
>450,451,452,453,454,455,456,457,458,459,460,461,462,463,464,465,466,467,468,469,470,471,472,473,474,475,476,477,478,479,480,481,482,483,484,485,486,487,488,489,490,491,492,493,494,495,496,497,498,499
それらは全てあなたの思い込みです！

ちょｗｗｗｗｗ良くやるわｗｗｗ

なにこのダサダサのスレタイ

>>598
そのやり過ぎなところに感動さえ覚えるが、
>が1つ足りないのは仕様？

>>595
一番最後に書き込んだことについてｋｗｓｋ。いつの話ですか？
本日よりダイヤ改正なり。

>>598
一応乙。

>>600
仕様です

>>601
どこに>が足りないのか解らないよぉ〜。
でも、これ見て、続いているレスを指定するとき「.」でもいいんだと思った。
（俺、続いているレスを指定するときは「-」を使っていた）

>>602
2005年の２月だよ｡N8のデビュー前で車両区の建物がそれに関する資料が通路まで置かれてて…しかもデザインもどんなのか見せてもらえたｗｗ

複線化はその時もらった新京成社員限定の企業情報誌の事業計画に出てた｡ちなみに一般の人はもらえないorz

http://imepita.jp/20090214/260750


これ今日から早くなったんだっけ？
あんまり普段乗らない方向って意識してないんだが…

ダイヤ改正をする度に
昔の貧乏くさい新京成に
戻りつつあるな。
中刷りの休日夕方・松戸の５分間隔は、
たったの１本だけ。
休日午前ダイヤは減便だしな、
土曜は日大の生徒で混むのに、ますます混むよ。

京王井の頭線みたいに、
土曜ダイヤを設定する発想がないのだろう。
休日ダイヤの朝夕８分間隔が
10分間隔に改悪だしな。
混む電車を嫌って、新京成で津田沼へ買い物をする
お客さまが減ると思う。

空いていたから
遅くても新京成を使っていたが、
混むのなら、速い武蔵野線に替える。
今、乗っている６両は混んでいた。

ダイヤ改正忘れてて焦ったYO！

旧800に乗れたのは良かったけど

電車、減便したせいか、混んでました

不動産の景気の悪さの皺寄せ、ってオチはない？

今日三咲寄って見たら2番線の点字ブロックが整備終わった模様。
さらに、下りのくるくるパー（三咲1号）が使用開始みたい。
下りの踏切もランプと方向表示器がだいぶ新しくなってきてる。
余談だけど三咲下りの「工」看板が京成の列車種別の対照表の使い古しなんだが新京成の踏切を整備してるのって京成と同じ業者なのかね？

それは総てあなたの思い込みです。

今日２時頃八柱から松戸行に乗ったけど、号車によってはやたら混んでたな

今後も経営資源は津田沼方に投下される。
これは松戸市民＝常盤平住民の責任。
あと数年で津田沼方と松戸方で歴然たる沿線格差が生まれる。

既に生まれてますが。

>>606
うらやましいな。けど、その後複線化なんて話は一度も出てないな(汗)
俺は2005年から3年間京津まで利用してたけど、あったのはレール交換と
草刈くらいかな(苦笑)やはり今の新京成が投資にそれほど積極的じゃないのは、
BFと立体化のせいなのか？いずれにしても複線化はぜひ前進してほしい計画だな。

>>612
景気以前にもう開発することに限界があるほうが優先順位が先にくると思うが(土地有無の問題の意味で)

ポスターに増便という表示は
アカンな。
ジェロいやジャロに注意される表現だ。
線内「減便」で、
休日は野田線以下になってしまったな。　　

確かに混むようになった。
千葉線は新京成が買い取り、
一体化したほうがエエ。
新つだ〜京成つだは複線化にする。
東急池上線みたいに、
終日６分間隔に増便だ！　

東急とか井の頭線や
つくばＴＸは、
各停を増便して便利になっているのに、
京成グループは年々不便になっている。
北総なんか、２期線延長以来
20分間隔のままだしな。

ま、気分転換に珍しく休日に入ってる旧８にでも乗って買い物でもいってくれば?

やはり冊子配布はないのか。

ｽｰﾊﾟｰﾀﾇｷ先頭車軽〜くﾌﾗｯﾄでてますな

新京成の冊子型時刻表配布って　前回配布が乗り入れの時で
その前はいつなんだろ

2003.10.4改正の時がVol3（無料配布）

早く新津田沼にシネコンを作れよ
千葉県一の売上と利益をだすシネコンになるぞ
あの広大な青空駐車場かヨーカドー駐車場に作れよ

>>617
そうなんだよなぁorz
立体交差化が終わったらぜひやってもらいたいね｡
H23の３月以降に…

今日も旧800日中だったね

>>619
ワンマン化の上、全列車を4連にして5分間隔で運行。

今とどっちが便利？

松戸側もてこ入れしなくては。常盤平を筆頭に沿線の高齢化が酷過ぎる。

>>628
終日５分間隔だったら相当便利だな。

２連と４連作って朝はつなげて運用すればおｋ？

終日５分じゃあ労組が黙っていられなくなるよ。

労組以前にワンマン化したらその日から車掌が運転士に化ける訳じゃない。
経営側が悲鳴を上げるだろう。

先頭車も高いしね。改造にしろ新造にしろ。

旧型車をワンマン対応に更新とか改造でつけた頭が従来と違えばそれはそれで問題だしね

>>629
西友の2階をぶち抜いて、常盤平駅とペデストリアンデッキで直結すれば、
あのジメッとしたロータリーも変わるんじゃないか？
北習志野もデッキの開通で人の流れが生まれたからな。

それは総てあなたの思い込みです。

某掲示板の空気が怪しい件について

5分でピンときたのだが、今回の改正で平日も休日も減便になったが、
あと何回か経た後の改正では平日朝の減便(4分ヘッド→5分へ)って事も十分に考えられそうだな…。

複線化計画もいいけど、この会社って東葉高速が開通した96年以降02年頃からのBF(駅と車両)と
LEDの発車案内表示機を設置するまで目立った設備投資って目で見える範囲では、
俺の記憶だとないんだよね(8900の最終増備も忘れた)。なんかあったっけ？

松戸側でなんとか住めそうなのは、八柱周辺だな。

Googleマップで左下が200フィートと表示されるまで拡大して新鎌ヶ谷駅に行くと
駅がない･･･

光学迷彩か

>>637
雷那図？

設備投資は極力必要なし
不動産投資が新京成の将来を決める
津田沼の駐車場に投資すべき

松戸駅東口のバスターミナル整備の話があったはずだが。
再開発関連で上にビルを建てるとかいう・・・

>>643
北習の駅ビルと新鎌の高架が済んだら精算機の設置、古い券売機と改札機の更新、そして詳細放送とLED発車標設置にとりかかってもらいたいが。

いつになったら　立体交差はできるんだろうか　想定の平成22年度（2010年度）
からさらに５年伸ばして　27年度（2015年度）でも完成するとは思えない

>>640
確かに新京成の駅が表示されないな。

>>642
そうそう。
2月上旬から書き込む人が入れ替わったような気がする。

つか利己的なレスがほとんどになってしまったことが悲しい。

>>647
Maxにしろあそこにしろ優等厨のせいであそこまで厨臭くなると目も当てられないな。
各駅に止まってﾏﾀｰﾘしてるようでも珍走してる（あとそれの逆）、それが新京成の魅力の一つでもあることに気付いてないしな。

>>646
初富より手前の切り替え付近と思われる場所がさっぱりだしね。
>>648
分かるわそれ。確かに速く走ってほしいと思うこともあるが、
俺は普段、総武快速や京王の準特急を利用してるからそれで新京成に乗ると、
「マターリするのも悪くない」と思ってしまうｗ

>>649
だったら何？
チラシの裏にでも書いていてくれないかしら

>>650
何様？

>>650
それはこっちの台詞だ
関東最悪の線形を持つ新京成が優等運転に適してるとでも？
都心直結路線じゃないんだぞ

>>648
ﾗｲｰﾅ掲示板はマッタリしててよかったんだけどね・・・MAXから厨が移動してきたかな？
まぁあそこは管理人氏がしっかりしてるからうまくかわしてほしいな

　　　　　　「それは総てあなたの思い込みです。」
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　　　　　　　　　　　. （･∀･　）
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__） 　
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　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼ 　　　　それは総てあなた達の思い込みなんだな
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新京成的には同じカーブ爆走で親会社の京成より三菱ユーザーな、ある意味仲間な京急がATSをC-ATSにしたけど、新京成もいつかは更新するよな？
多分高架化の次にこれに投資しそうな気がするんだが。

>>656
速度なんかを表示するのは北総京成都営京急も一緒だったと思うけど、
京急よりさらにダイヤにゆとりを持たせるなんてことはしないよね？(苦笑)
とりあえず京急の失敗を都営や京成グループではやらかしたくないね。
まあ京三でやってるからありえなくはないと思うが…。(機器に詳しくないから間違ってたら申し訳ない)

くだらねぇ設備投資をするなら駅数を増やしたほうがいい。
滝不動三咲間
常盤平八柱間
さらに
京成津田沼から新習志野に延伸

>>658
800が脱線して初富のヨーカドーに特攻してもかまわないんだな？
C-ATSを「くだらねぇ設備投資」と評価するならな。

滝不動と三咲の間や常盤平と八柱の間に駅なんて作る意味はない。
前原と薬園台とか鎌ヶ谷大仏と初富の間なら妄想のわりには上出来だとでも言えたのにな。

京成津田沼から新習志野に延伸は京成に牽制されて実現不可能。構造的にも無理。
できて千葉系統を譲り受けるくらい。

もちろん、京成バスも茜浜車庫は譲ってくれるわけはないからな。

>>658
今更駅増やしたって利用客増えないだろｊｋ
俺なら既存駅を改良するね。

>>659
千葉系統は京成がこっちによこさないことはなさそうだが、新京成からしたら多分いらないだろうね。

千葉に行くには津田沼でJRに乗り換えた方が安いんだよね…
経営一体化しないかな？京成と新京成

>>654
声出してワロタｗｗｗ

>>659
デジャヴを感じたんで机周りを漁ったら、
･右京塚駅(仮)2面4線地下駅
アルトーいい☆
ていう古い箇条書きメモを発掘した……orz

>>661
ウルトラCな荒技として、千葉系統の二重線籍化による運賃の通し化を考えて見たけどどうだろ？
新京成と一体なら確かに便利だが、千葉〜本線勝田台方面の需要があるのでこれで両方のユーザーが得をする、と考えたが。
千葉線内はどちらかの安い運賃を適用、ってことで。

渡す渡さないより京津のゴミ置き場工事して撤去してるのかと思ったら
がっちりブロック塀で囲んで、さもここは新京成に渡さないぜみたいなアピールに感じるんだよね
仮に貰っても幕本までしか利用価値なさそう

>>665
質悪いな。
今度機会あったら見るか。

前原に列車接近表示装置(?)がついたね。稼働はいつだろ

ライナーズのギャンブラーは荒らしですか？
それこそこのスレのNGワード登録率ナンバーワンであろうあの言葉を捧げたい

>>664
それだと千葉線内は複雑になるから、千葉線〜新京成の通しに鍵って新京成の運賃体系というのはどうだ？
その場合だと北習志野〜京成千葉が210か230になる。
そして、松戸〜千葉中央も新京成の上がり幅で考えると310くらいになる。

>>667
マジか。前原につくくらいだから将来的には全駅設置なんだろうか。

>>668
よし、捧げてこい。

>>669
でもそれだと千葉線の、とある駅から以降は京成線の運賃よりも新京成に乗り入れた方が運賃が安いという
逆転が起こってしまうぞ。つまり、
千葉線の駅〜京成津田沼の運賃より千葉線の駅〜新津田沼の運賃が安くなる。

連投スマソ。
今調べてみたら、
・北習志野〜(JR)千葉：350
・北習志野〜京成千葉：410
よって、実現すれば新津田沼乗り換えより120か140、現状の京成津田沼経由より180か200安くなる。
そして、
・松戸〜千葉中央：500
これも、実現で190安くなる。
千原線は・・・新京成〜千原線の通しにおいてのみこれを適用してJR乗り換え客を新津田沼まで引っ張ることができるとかで採用されればそれはそれでいいと思うが。

千葉系統共用のイメージとしては、地下鉄の南北線と三田線が目黒〜白金高輪を共用している感じで。

今度こそ連投スマソ。

>>671
だが、これくらい画期的な運賃の価格破壊が起きれば新津田沼乗り換えの大半はシフトするんじゃないかと思う。
新京成や京成千葉線の輸送量は増え、京成は千葉線内の駅で発行した切符（それと新京成とのICカードの出入場記録）の売上に応じて新京成から管理分担金でもとればどっちも潤うと思う。
利用者が増えることでいずれは千葉線の各駅の有効長やトイレ等の設備が改善されればとてもありがたい。

そんな面倒な運賃体系にせんでも、メトロと都営の乗継割引みたいにすればいいんじゃない。

>>674
乗継割引にすると京成→新京成はともかく、新京成→京成の切符の発行が面倒になると思うが。

>>673
それをやると津田沼に新津田沼接続デッキができて終わり

そもそも初乗りがとれないと新京成の収入は下がる。
新津田沼でおりる千葉方面需要は全体では僅かな割合。

いっそのこと、都電荒川線みたいに路面電車化してしまえばいいのに。

路面電車にしたら40km/hしか出せなくなるわけだが。

>>667
明日の朝チェックしようっと、情報提供ありがとう。

>>669
その発想はなかったｗだが大いに賛成。
>>676
いくらなんでもJRだってそこまでやらんだろ。

つまんね〜妄想しているカスは消えろよ
馬鹿じゃないの？
大方新京成すら就職できなくて評論家ぶってるゴミだろうがｗｗｗｗ

>>680
お前何様？

松戸新田にも列車の接近知らせるやつ付いたね｡
調整中だったけど

　　　　　　「それは総てあなたの思い込みです。」
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　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__） 　
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そういえば、五香から300mで火事らしい件。

新京成の車掌個性ありすぎだろ………

>>685
自動放送を入れればそんなの関係なくなるだろ。

イカロス本の「実録 鉄道連隊」に、少し新京成が出てる。
http://secure.ikaros.jp/sales/mook-detail2.asp?CD=I-160

800系の運用がわかる見たままスレってありますか？

よろしくお願いします。

【京成系列】 FNKTH運用報告スレ3 【京急・都営】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225986793/

{ 電 車 が き ま す }

>>667>>682
ところで、それは新津とかにあるやつとは違うのか？

>>685
何か？
それも新京成の魅力の1つだが。

>>689
ありがとうございました。

>>691
一行タイプでしかも>>690のとおりしか表示できなそうなのだよ。

それは総てあなたの思い込みです。

>>693
orz

>>691>>693
地元はまだ新型放送入ってないが、これになるよりやっぱり3段LEDがついてほしいな。

ヤフオクで8900のカタログ見つけたが、これって貴重なの？

>>697
アドレスうｐ

>>698
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b84917788
これか？

試乗会参加者向けならそこそこレアだろうな。
この様子だと8800以前は知らないがN8もパンフあると思う。

　 　 　　 　 　 ＿＿＿_
　　　　　　　／::::::::::::::::＼
　　　　 　／::::::─三三─＼
　　　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　　それは全てあなたのおもいこみだぉ・・・！
　　　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　　＿＿＿＿＿＿＿_
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　　　　ノ::::::::::::　　`ー'´　　　＼　| |　　　　　　　　　　|
　 ／:::::::::::::::::::::　　 　 　 　　 　　 | |　　　　　　　　　　|
　|::::::::::::::::: ｌ 　　 　 　 　 　　　　　| |　　　　　　　　　　|

>>699
おお、幻のパンフｋｔｋｒ

http://c.2ch.net/test/-/newsplus/91

中学生とみだらな行為で電鉄社員を逮捕
「性欲を抑えられなかった」　出会い系サイトで知りあう

http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/090218/stm0902182120018-n1.htm

埼玉県警越谷署は１８日、県青少年健全育成条例違反などの疑いで、 栗橋町南栗橋、小田急電鉄社員の男（３８）を逮捕した。

またこのスレの社員かとオモタｗｗｗ

長距離通勤でストレスたまっているんだろうね。つうか、同じ住宅費で
小田急沿線の奥地に住むという選択肢はなかったんだろうか。

今8514Fが京成稲毛で急病人発生で遅延中。

>>706
新京成スレで京成千葉線の駅名を出して「F」とか使うなよ。
85時発？って考えちゃったじゃないか。

たかねぇ〜ぃきど

>706
あれ、急病人だったのか
俺ちょうど上りホームにいて、なんかと思ったよ

>>707
T…都営車、K…京成車、N…北総車、F…新京成
京急ってHだっけ？

>>710
その通り。
北総も高砂延伸前は京急と同じHだったが。

>>709
新京成で急病人の時は停車中にその旨を車内放送で喋ってた気がするが、
京成の時は発車してからだから当初は当該車両と最後尾だけしか状況を把握してなかったな。
駅員が介抱してたがかなり具合悪そうだった。

初富の高架化ってあと2年で間に合うんでしょうか？工事どうやってやるのかもきになるけど

やってるが、完璧に人がいない時間が結構ある
進められたら進めよう的な状態だし、いくら新鎌ヶ谷付近ができても
初富あたりの用地買収済んでない。
あと数年前のくぬぎ山の恒例行事のとき、高架計画のブースみつけたから
話を聞いたら「あと１０年かかるかも」といわれたよ。
あまりはなしが積極的に進んでいないよな〜
そもそも北千葉道路通すためだけの計画とも思えるがなぁ〜

今日朝の800は3分遅れで松戸に到着。
「お客様混雑〜」が聞けたお。
どう考えても雨の800のせいなんだお。

そんな旧8はさっき所定で走ってたよ。
日中に就いてるみたいだね

新鎌高架が遅れると他駅の設備更新の見送りや簡易化とかの皺寄せに繋がるんだよなorz

ところで、北習は駅舎は新旧併用になるのか？
併用なら新しい方は券売機は全部新しいか古いのもあるか気になるが。

どうせやるなら東急の様に
北習志野の駅舎に総合病院とタワマン作ればよかったのに

719>>明らかに需要不足だが。

北習志野や八柱ならさばける気もする。タワー。

>>714
＞そもそも北千葉道路通すためだけの計画とも思えるがなぁ〜

なぜ？
新京成高架化区間と北千葉道路のルートって交差も一体化もしてないけど。

>>721
タワー作るなら八柱なんかより新鎌のが場所あるかと。

まぁ千葉NT中央の高層マンション計画も白紙になったぐらいだからまず妄想に終わるだろうけど。

北習志野なら捌けるよ
近くの藤和の物件は即完売だったからな

北習は東葉もあるからね。都心直通は大きいよ。

北総が成田まで伸びてデータイムにも快特が走る様になれば鎌ケ谷あたりも不動産価値上がるだろうな。

運賃が厳しい北総はまず、印西牧の原以西の本数を4本/hまで増やすに尽きる。

北習志野に誇大妄想を抱く輩は
日大習志野の鉄研か？

日習出身だが鉄研なんて無かったぞ
理工は知らん

日習出身だが鉄研なんて無かったぞ

http://www.sunren.cst.nihon-u.ac.jp/~tetsudou/

>>730
それ理工じゃん。

くぬぎ山の時のは京成大久保から来るけどな。

>>714
>>722
ただ単に、踏み切りを消すのが目的だそうだ。
ttp://www.pref.chiba.lg.jp/kendo/toukatsu/kashiwaseibi/koka/jigyou05.html

>>733
それは至極当然、というかその前提があってこそ立体化するんでしょ。
そうでなきゃ補助金出ないし。
>>722は「北千葉道路との交点は鉄道の高架化区間でない」というツッコミを入れてるだけでしょ。
話がかみ合ってないねえ。

なんでもいいが初富以南の全区間と北初富以北の県57号と交差しまくる区間は高架化されないのか？

陸自を高架で行くのか
何にもない駐屯地だけど

>>735
初富以南は高根木戸まで高架になれば言うことなしだな。

新津田沼付近は地下にして欲しい

カビくさい車両があるんだが

>>738
念願のJR津田沼接着ですね。わかります。

でも津田沼のPARCO側は新京成⇔総武線の乗り換え客で栄えてきた街だからな。

それは総てあなたの思い込みです。

>>738>>740
IY津田沼〜mina直下に来るというオチでFA？

いま、くぬぎ山から津田沼方面に発車した列車、旧８００だったんだが、
くぬぎ山からはお経車掌が交代してきた。

お経車掌＋旧８＝最強

既出か（ぉ

お経車掌＋旧８＋高根公団の発車ベル＝天下無敵

18:16を松戸に出る奴は6両でも空いてるな。
それぐらいか？松戸から楽に座れるのは？

さっき乗った新京成の車掌、松戸発車直後
「皆様、寒い中本日も１日お疲れ様でした。」
八柱到着前には
「雨の中の夜道でございます。この先もお気を付けてお帰り下さい。」
とアナウンスした。
新京成にこんな親切なアナウンスする車掌いたんだな。

8512Fって出場したらしいが、走ってるか？
一度も見ないんだ2週間。

>>748

>>586 >>590

旧8って、もしかして塗装の剥げた部分だけ塗り直した？

>>747
わりと優しい口調の人でしょ？俺その人のアナウンス聞くとほっとするｗ

それから3日ほど前の読売新聞の地域のページの京葉版に鎌ヶ谷市の　
来年度の予算が可決されて、主なものに鎌ヶ谷大仏駅のBF化に7500万(金額は正確な記憶ではない)って
載ってたよ。

>>751
大仏うらやましいｗ
三咲、2008年度は嵩上げだけでエレベーターとかまだみたいだし。
放送もLEDも残った古い券売機も改札機も手付かずだったし。

松戸市内は相変わらずエレベーター設置率悪いな。

市の玄関口の松戸駅がBF化対応してないとかどんだけなんだよw

松戸はJRにすらエレベータがないね。
駅舎改築と一緒にやるんだろうか。

とりあえず、車椅子対応のエスカレーターがあるから急いでないんじゃない。新京成もJRも

>>752
無人駅になるような駅なのに当たり前だ

>>756
逆に、無人にする予定の駅からBF化を進めてるんじゃないのか？
前原や松戸新田なんて、通常なら最後に回されそうなもの。
鎌ヶ谷大仏は、無人化の一連の流れとは無関係だうろな。
単に予算が下りたというだけ。

新京成の経営は常に時代を先取りしてるよな！
無人駅の次は自転車搬入OKサービスだな！

>>754
改造とともにやる。だから数年先。

無人化になるような駅には3行LEDとか詳細放送は入らないかorz

車椅子の部分だけ嵩上げは止めてほしい。
逆にスロープになっている部分でぼーっとしていると躓くだろ。
やるならホーム全体を嵩上げしろと。

利用客が増えてる前原は無人化なんかすべきじゃなかったと思う。
その代わりに利用客数の減ってる初富・北初富を無人化すべきだな。

高架工事の始まる両駅を無人化してどうすんの

今朝の話。

「8時**分発の松戸行きは車両点検のため3分ほど遅れております」
車両点検？？ホントかよ？と思ったら、
やって来たのは案の定旧800だった。

>>763
別に客が多くて高架にするわけじゃなし、いっそ工事のついでに両駅を無人化するのは考えられなくもない。

滝不動・三咲は初富・北初富よりは増加傾向にあると思うけどな。

>>765
>>763は「高架工事中は無人にする訳にいかないだろ」と言っているはず。

>>753
むしろ船橋市内の駅をどうにかしろよ(苦笑)
市内を走る路線でBF化が一番遅れてるのって新京成な気が…。
あと終わってないのは、不十分な三咲を入れて、滝不動、高根木戸だけだが、
後者2駅は存在が微妙な駅だな。
法律の絡みか会社の方針か2010年度までに全駅BF化対応にする気がしたから、
もうちょい待つしかないな。

>>767
でも皮肉だなって思うのは、ＢＦに関してはむしろ、昔の駅舎の方が良かったんじゃないって思うんだよね。
地平に駅舎があって、向かい側のホームに行くには線路を渡って行くっていうのが。

>>766
765が言ってるのは、高架化工事の完了と共に無人化という表現だと思うが…

>>767
一番遅れてるのは新京成より野田線。

>>768
構内踏切なんて残ってたら、危険で無人化なんて出来ないだろ。
でもエレベーターを設置したところで、利用の大半は健常者だがな。

船橋市内の微妙な駅
三咲、滝不動

>>768
いや、対向式ホームなら今の前原や松戸新田のような構造が一番いい。
他の対向式の駅もどんどん同様の構造にしてほしい。（元山や新津は別として）

1、2両で本数がもっと少ないローカル線だと、
跨線橋やめて構内踏切復活させろよ。って思うけどね。

新津も前原みたいな上下別に地上改札のほうがいいな

やろうと思えばいつでもできる
やらないのはミーナの売上が心配だから

今日くぬぎ山を7時ちょうどあたりに出た千葉中央行きで、
何かあったらしいが、なんだか知ってるやついないか？
朝2番目の直通が3分も遅れたよ。

>>770
極端なことを言えば、小室。
真面目に言えば、東海神。
三咲や滝不動よりも利用客少ないし、微妙。

今日、旧８見たよ

>>771
二和向台

それにしても今回のダイヤ改悪で土日のダイヤが惨くなったなあ。
某日大高校の学生が「新京成の上層部は頭悪いの多いなあ。こんなヘボダイヤ
しか組めないんだもんなあ」って馬鹿にしてたなあ。

日大生ごときにケチつけられるとは新京成も可哀想に…

>>777
その話確か1年以内の広報ふなばしの「市長と市政を語る」(タイトル忘れた)の記事で書いてあったような。
まあ当然のごとく「利用状況を鑑みて検討…」みたいな回答だったが。
ただ俺も前原方式は賛成だな、移動距離少なくて済むし。
>>778
そうか？練習試合に遠征する奴らが固まってる乗ってる以外は気にならんが。
つか千葉日の奴らが言ってたんだったら許さんな、日習、薬園台の３つで
一番乗車マナーが悪いのはお前らなのに。

混雑時に奥までつめないでドア付近で溜まったり、優先席でDSやったりと千葉日の連中はバスでも最悪だな。
スクールバスで隔離してもらいたいものだ。

母体である日大自体が(ry

>>922
お節介好きの年寄りですが何か？
あまり舐めているとあとで震えがくることになるぞ

>>922に期待

>>769
野田線は馬込沢が現在エレベーター設置中。
船橋･塚田は設置済み。
残るは新船橋のみ。ここは西口のジャスコ口と旭硝子跡地関連を含め、
駅改良時に設置すると思うよ。

新津田沼にほしいもの
スーパー銭湯みたいなやつ
ミーナあたり改装できないかな?
しかも軽く寝泊まりもできるような施設で。
ノウハウがないなら三日月でも誘致してしまえ
京津のホテル跡とか使えばいいのに

>>786
千葉市内にK'SEI GROUPのスーパー銭湯があったはず。

土日ダイヤ醜いな・・・

朝の7時台に13分も待たせるなよなぁ。
昨日は危うく棚卸しに遅刻するとこだったぜ

普段土曜日の朝は電車使わねーから知らなかったわ。

なんで二和向台って線路が松戸方面のホーム側にややカーブしながら敷かれているの？

新津入口のコーナーやけに乗り心地よくなったな

>>789
ヒント：前身の線形

>>785
やはり新京成が一番遅そうだな。
>>790
レール交換したばっかりだし。よく見て見るとすぐ分かるよ。

休日ダイヤに不満がある人が多いなｗいっそのこと土曜日と日曜祝日、平日の
3パターンにするか？

そ、そ、それは総てあなたの思い込みなんだなぁ〜

最低でも土曜日の朝のみ変則運用してくれると助かる気がします。

ttp://www.youtube.com/watch?v=wGStZtWC-nI

松戸新田のらしい
もう使ってたんだな

京成津田沼の京成のホームにも似たのがあるな。
あれは、「通貨電車です」もでるがな。

連投すまん。
>>789
ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%93%F1%98a%8C%FC%91%E4

これでわかるはず。

>>795
その投稿者、かつて千葉線乗り入れ直前にこのスレを盛り上げてくれた
疑惑の人だね。それにしてもLEDの利点を生かせてないのが残念だ。

>>901
お節介好きの年寄りですが何か？
あまり舐めているとあとで震えがくることになりますぞ

ロングパスが流行ってるのか？

じゃあ俺も便乗して


>>1001
おまえはいつもそれしか言うことがないのか？

次スレ
>>1

乙。

>>797
面白いな、演習線跡かぁ。

コレを見ちゃうと、新鎌ヶ谷のカーブも惜しかったな、と．．．
まぁ、結果的には良かったんだろうが。

>>797
どういうこと？
二和高校の方向に伸びてる道路が元々の演習線てこと？

つttp://abc.daa.jp/sk/
ここに演習線云々あったような。

朝の松戸行きは、混雑してますか?

>>806
どこから乗るかによる。
新鎌を境に、新鎌から上る電車と下る電車が混む。
新鎌に上ってく電車と下ってく電車は混まない。

排雪臨時動いてる？

809なら全駅に詳細放送・発車案内LED・自動精算機設置、新型の券売機・改札機に統一、費用は1001持ち

　　/;;;人
.　 /;;/ﾊヽヽ　　わしはこんなスレ
　/;;ﾉ´・ω・)ゞ　きとうはなかった！
　/////ｙミミ
　　　し─Ｊ

>>804
そう。
たしかユニオン通りを通って消防署の少し先で今の線路に合流ってことだと思う。

>>805
バスの鎌01の行き先が更新されてないな

>>795
（　・ー・）・・・

只今松戸
何か空から石がゴロゴロ降ってきて
車体や屋根に当たってうるさい。
何が起こっているんだ？

　　　　　　「それは総てあなたの思い込みです。」
　　　　　　　　　　　 　∧..∧　　　
　　　　　　　　　　　. （･∀･　）
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__） 　
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

>>804
そういうこと。その通りには「電車道」という愛称がついていたかと。
そのルートに「電車」が走ったわけではないと思うが。それから、
その道路と木下街道との交差点の大仏側に、>>805のサイトにある
遺構が残っているな。

>>805
それは俺の個人サイトじゃないか。
確かに、バスの鎌01の行き先が更新されてないな(笑)

糞スレ晒しage

ただ今、全駅でPASMO定期の購入が出来ないようです。

8512がVになったか。
これいつから？

>>820
続行も8510でVかよﾜﾗﾀ

>>820
ついこの前

詳しくはこのスレを遡ろう

年1編成とかずいぶん悠長だな
V化しかしないのにそんなに時間かかるもんなの？

>>822
２月頭ってやつ？
ターボになったって誰も書いてない気が…


でも全検やるならやらない訳ないよな。

北習志野駅でまだ工事やってますけど何ができるんですか？

駅舎

19時台の混雑が全然緩和されていない件について（松戸方）

>>823
新鎌の高架化といい、バリアフリー化といい、新京成は進行がマッタリ杉だよな。京急なんて(ry

北習志野の駅舎改良工事、防音シートで囲われてたところが外されたり、
新しく取り付けた柱に塗装済みなど、そろそろ終わりそうだね。

>>823
まあ金が掛かるから多めに見ようよ。
ところでタヌキV改はブレーキもいじって前みたいに、ガッツンって感じじゃやないのは
いいけど、カクカク微動するのな。

北習志野は薬園台みたいなかんじになるっぽいな。ちょっと見た感じ。
あの改札からストレートに伸びる階段も見納めか？

8512Fが、３両ずつに分割された模様。

それは総てあなたの思い込みです。

>>830
ということはキャロットショップの階段のみになるのかな。
車掌から見て建物に隠れて現在の階段よりも見通しが悪いような気がする。
利点としては、乗車位置がずれて新津田沼での前寄りの混雑緩和になるかな？
>>831
何かやらかしたのかよ↓
8510Fで導入して1年たつのに対処しきれてないのか。

>>831
結局月曜の朝には元通りってオチじゃね？

あんまり電車のシステムとか詳しくないんだけど、車みたいに学習して補正すんのかね。
それなら単純にデータ採りとかも考えられるんだけど。

新京成の車両って加速度がある割には揺れないよな。

京成も入れて、乗り心地を比較すると、
800＜3200≦3500＜8000＜8900＜8800＜N800=3000＜3700＜AE100
でいいのか？

狸とボロ8はコイルバネだからでは？今どきコイルバネも在京じゃ他に113と京成3300ぐらいだろな。

北総線内でN8と同スペックの7500乗ったが、高速運転時も安定した走りだったわ。

N818車体広告解除。

車中より確認。

>>838
もう1年たったか。それに運営会社も確か傾いてる会社だったし、
延長はしなかったのね。
さて、今度はどんな会社が広告をするのか楽しみだ。といっても景気が景気だし、
名乗り出る企業もなさそうかな？新京成からすると貴重な収入なのに…。

北習志野のバス停の前の通路は相変わらず狭い。
自転車で通り抜けしにくい。

八柱にネットカフェ増やせ！
駅ビルのネットカフェにこの時間来ると大概満席で帰されるのが歯痒い

>>841
自転車は車道を走れバカ

>>843
あそこは信号に引っかかったら危ねんだよ、アホ！！

自転車は車道を走れクソ坊主

>>845
ボクちゃん、車道の走行が危険なときは歩道の走行が認められてんだよ。
もっと交通ルールを勉強しましょうねｗ

歩道を通行することができる場合
道路交通法第６３条の４第１項

自転車は、次の場合に歩道を通行することができる。
１ 道路標識等により自転車が当該歩道を通行することができることとされているとき。
２ 当該自転車の運転者が、児童、幼児その他自転車により車道を通行する
ことが危険である認められるものとして政令で定める者であるとき。
３ 車道又は交通の状況に照らして当該自転車の通行の安全を確保するため
当該自転車が歩道を通行することがやむを得ないと認められるとき。

あの車道は自転車の通行に支障はなく、やむを得ないとは認められない
よって846は道路交通法違反で逮捕ｗ

>>847
自転車の通行に”支障あるかどうか（単に通れるかどうか）”ではなく
自転車の通行の”安全を確保するため、歩道を通行することがやむを
得ないと認められる場合”歩道の走行が認められてんだよ。

ここは法律板かｗｗ

バカでアホでクソ坊主でボクちゃんか
なんという小学生の喧嘩ｗ
これで双方大人だったらある意味ほのぼのしてていいな

>>840
BIGHOPの運営会社はとっくのとうに変わっている件
昨年秋に松戸のプラーレと同じ開発会社に移管されてる

それは総てあなたの思い込みです。

あんなに狭い歩道なんだから自転車から降りて行くのは当たり前だろ？
法律云々よりも常識じゃないのか？

あの場所はどうにもならんだろ？ロータリー移動出来ないし、駅ビル建てたばかりだし。

単に歩道が狭すぎるって話し。
反対側から二列になって歩いてこられるとすれ違いに困る。

今日も8512Fは分割されてたね。
811Fが日中。

Wikipediaの8000形の電動機に東芝製って書かれてるけど東芝製になったの？

今松戸を出た810Fに池沼乗車中
手叩いたりアナウンスリピートしたり車掌にちょっかい出したりしてて極めてうざい�F

>>857
たまにいるよね。五香とか三咲あたりで降りていく。
気にすんな。そして機種依存文字はやめれ。

>>857に機種依存文字ある？

>>856
東芝レビュー
環境に優しい鉄道車両用 全閉自冷式主電動機
http://www.toshiba.co.jp/tech/review/2008/12/63_12pdf/f06.pdf

>>860
へぇ
あれだけ蜜月状態だった三菱と決別したのか
あの変調音からして勝手に三菱だと思い込んでた

>>861
消えろカスウジ虫ミジンコFC東京

なんだこのきちがい

VFは三菱じゃね？

>>861
VVVFは三菱、電動機は東芝。

京成に波及するかは知らん。

新京成っていつC-ATSになるんだろう？
北習と新鎌が済んだらすると思うんだが・・・

>>825-826
今の古い駅舎はどうなるんだっけ？

>>829
電磁直通ブレーキのままだけど？
回生範囲は広がったけど。
まあ、電空協和制御が電気指令のと違うから振動してるとかだと思うんだけど。

>>836
標準軌だからな。

>>839-840
新京成って電車もバスも新車（というか新しめな車両に）にラッピングしたがるよな。
新しめな車両にラッピングした方が広告枠の値段を吊り上げられるのかね？

>>859
PCから見れ。

>>865
新AEから東芝の全閉モーターにして、その代わりVVVFとかSIVのメーカー変えたりしてなｗ
三菱SIVと東洋・三菱のVVVFとか。

>>866
ラッピングをきれいに剥がしやすい車両を選んでるんじゃない？

>>867
ただ単に、ツーステのバスの二の舞を防ぐ為でしょ。

>>868
ツーステの二の舞って？
一応鋼製だから気になる。

>>866
電車だが8800だって8000だって8900だってN800だって車体広告はあるじゃないか。

>>870
そういや全面ラッピングはなくないか？

>>869
今すぐ逝けカス
今すぐ逝けカス
今すぐ逝けカス
今すぐ逝けカス
今すぐ逝けカス
今すぐ逝けカス
今すぐ逝けカス
今すぐ逝けカス
今すぐ逝けカス
今すぐ逝けカス
今すぐ逝けカス
今すぐ逝けカス
今すぐ逝けカス
今すぐ逝けカス

>>872
仕切り厨ウザい今すぐ死ね屑

>>873
今すぐ逝けカス
今すぐ逝けカス
今すぐ逝けカス
今すぐ逝けカス
今すぐ逝けカス
今すぐ逝けカス
今すぐ逝けカス
今すぐ逝けカス
今すぐ逝けカス
今すぐ逝けカス

>>874
だから？

>>872
>>874
うぜぇ。
お前こそとっとと消えろ。

北習志野って新駅舎できたら古い方は解体するのか？

>>877
当然。
ってか残す意味ないだろ。
原爆ドームか？

それは総てあなたの思い込みです。

そんな・・・、僕の思い込みだったというのか・・・
嘘だ！
信じない、信じないぞ！

新京成のオフィシャルサイトには、現状の駅舎部分も使うようなコメントが書いてあるな。
改札業務は新駅舎に集約するだろうから、旧駅舎はリニューアルして駅ナカにするのか？

事故挟ん

8512F隔離継続中。

>>883
しばらく復帰しないらしいよ

それは総てあなたの思い込みです。

どこに不具合があったんだろ？

おじゃる♪おじゃる♪おじゃるるん♪るん♪
しげのでおじゃ♪るん♪るん♪るん♪
いつでも　おそばに　おじゃるそば♪
ざるそば　しげのの　味川柳♪

888

おいしいざるそば しげのでおじゃる

それにつけてもおやつはカール♪

そういえばJR南口の歩道橋、増設工事してるな。
千葉工大に信号無しで行けるようになるらしい。
北口は全く進展なしか・・・

なに言ってんの？雨降り時の滑り防止に
透水性タイルに張り替えてんじゃん
馬鹿？

>>892
落ち着け、それよりも張り替えるのになんであんなに時間かかるんだ？
住居が周辺に密集してるわけでもないから、終電後にも徹夜で何日間か
工事すればすぐ終わったんじゃないかと…

徹夜なんかしたら人件費増えちゃうじゃん。
普通の時間でやらせれば余分な経費かからないから。

千葉工大に歩道橋で行けるようになっても、少数の人間しか恩恵に与かれないな。
北口はミーナの裏からOKビルまで橋を渡せば貫通なんだが…

>>895
いや、あそこは信号待ち多いだろ

>>895
そそ、透水性タイルに張り替えるのもいいけど、
工事する資金あるなら通路伸ばしてほしいもんだな

透水性タイル張り替えとペデストリアンデッキ延長
予算規模ってものがわからないのはまた日大習志野か？

つばを手に付けてズボンにこする紙袋池沼、
大声でセルフ車掌をやったうと、
「う゛おおおおおおおおおおおおおおおおおおおん！」
って、電車の音マネらしきことも大声でやって、もう池沼全開（ｗ
いやあ凄かった。何人か逃げたし。

車内に北習志野のポスターが掲示してあったけど、現在使用中の古い階段は廃止みたいだね。
それよりも改札抜けてから直線の導線でなくてS字でしかも途中にエレベーターもあるけど、
大丈夫かな？…そこまで人がいるわけでないからいいのか。

>>899
池沼というかそういう方々って大体帽子被ってるから違うと思うけど、
その人は耳塞いで電車の音のマネしてた人？

N800の車体広告が終了したようです

>>901
それで？

３本連続で8900が来て吹いたｗｗ


いつぞや誰かが言ってた通り8864Fに自動放送装置が付いてた！使用停止中だったけど…

>>898
公団の建て替えとかが将来的にあったら
（しかも前原のように公団を螺した後は高層マンション化）
キタナラの駅は込みそうだよな。

>>902
あんたねぇそんな言い方はないんじゃないの！？

スルーしとけ

>>903
8518Fの装置がないからそれに移植かね？

>>907
そうかもしれないけど、どうせ今後8900を除く全編成につけるつもりなら、
移植なんてセコイことしなくてもいいと思うのだが…。

>>908
まだ本採用じゃないしな。
決まれば移植も何もなくなるだろう。
8900とは装置違うらしいし8900も更新名目で取り替えるかもな。

そもそもなぜ自動放送装置を取り付ける？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237393237/
FNKTH ダイヤスレッド

>>910
会社はそのうちワンマン化とかしたいのかもよ？
もしするなら踏切あるからATO（三田・南北・千代田支・副都心線方式）じゃなくてTASC（目黒線方式）になるだろうけど。
まあ新京成は今も京成の実験線的な意味があるのかもしれないな、全閉モーターにしても。

それは総てあなたの思い込みです。

>>912
ワンマン化する金があったら全駅にLED・詳細型放送・新型改札機・精算機・券売機を整備してもらいたいけどな。

LEDの設置とかに関して元山がなぜか遅れている件

どうせLED設置するなら、次くる電車の時刻や両数も表示させればいいのに。

>>916
「松戸行」「6両」とペンキで描いてぶら下げておけばOK。
そのうち8両は全廃されるだろうから。

それなら、わかりにくいから方向ごとに昔の方向指示板復活しよう

パクリ？

日光線、自称「レトロ」な新デザイン車両に　観光路線化の一環
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1237537233/

http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/economics/news/20090319/125742/image/J200903190301.jpg

>>911
FALKEN タイヤスレッド
に見えた件について

>>912
LCDも実験的要素で先行導入してほしいとは思うけど、確か新型スカイライナー
で設置される気もしたしどうだろ？
>>914
ついでにトイレの改修も追加してくれ。

それは総てあなたの思い込みです。

>>917
ねーよｗｗｗ

八柱の彼岸ラッシュの様子はどうよ？

>>924
この間八柱霊園に墓参りに行った感想。
あまり二和向台より先は乗車しないから分からんが、電車はこんなもんかな？って程度。
ただバスは霊園行きは立客もいて、八柱駅行きは座席が満席だったから
思ったよりは利用客がいたよ。(10時半くらいの話)俺は駅から歩いたけど。

今夜間工事やってるな

八柱霊園って都民の霊園だっけ？
千葉県内にあるとは言え東京からすぐ近くで、
２駅３路線から歩いて行けるって凄い好立地だよな。

って>>925はバスまで使ったのか？
八柱駅＆新八柱駅＆東松戸駅のどれも歩いて行ける距離じゃね？

徒歩で八柱霊園なら、東松戸ではなく松飛台。

>>927
>>925を最後まで読みなさいってばw
東京都の霊園というのは正解だけど

>>927だけどｽﾏｿｗ
文盲でｽﾏｿ

北習の階段、そのうち両方向できるんだよね？

>>927
都民の霊園じゃなくて都営の霊園だ。

リロード忘れて被った、スマソ。

>>931
まずは旧駅舎撤去してからじゃない？

>>928
松飛台って松戸国際高校の北総線の最寄だっけ？
そっからも歩いたことあるが、花を買うことを考えると個人的には新京成のが
便利なんだよね。俺の足だったら八柱から15分もあれば歩けるけど、年配にはキツイよな。
あの臨時バスは正解だな。

普通はバスを使う

武蔵野線信号機故障で運転見合わせで、新京成で受託開始？
混みそうだな…

武蔵野線の遅れは日常茶飯事

JR南口のロッテリアいきなり閉店してたな
なんかあったの?

コナミコードを使ったな

ほくそう春まつりってどんなんでしょうか？

>>940
知るか馬鹿
消えろ粕

>>938
ttp://www.jrhotelgroup.com/hotel/open.cgi?hid=128
これか。サイゼリヤに客取られたんじゃね？
てか南口って商売にならないのかね？ユザワヤは縮小、サンペデックはあのざま。

>>940
北総が春に祭状態になることか？

>>942
代ゼミと千葉工大が長居して回転悪い上に、
連中たばこ吸いまくるから、衛生状態も良くなく、
一般人の入りが悪かった。

>>944
工大は分かるが、代ゼミ生は基本自習室だと思う。(通ってた自分の感想)
代ゼミと大原の通いの昼飯はかなりの割合で松屋が多いのだが…。

891 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 19:27:42 ID:Gy6eG4Ws0
そういえばJR南口の歩道橋、増設工事してるな。
千葉工大に信号無しで行けるようになるらしい。
北口は全く進展なしか・・・

938 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 19:25:54 ID:4wj+TdqY0
JR南口のロッテリアいきなり閉店してたな
なんかあったの?

書き込み全部読めば津田沼ってことくらい分かるが、
新京成スレで、松戸もＪＲがあるのに
「ＪＲ南口の〜」
って書き出しもどうかと思うな。
同じ奴の書き込みだと思うが、ＪＲ津田沼駅とか書けないのかね。
普段の会話で自分が思っていることを
「言葉足らずで相手に話しだす”コミュ障害者”」
じゃないの？
こういうタイプは「自分が分かっている＝相手も分かっている」で大事な部分を端折って話すんだよな。
ヲタクに多いタイプ。

>>946
埼玉の友人に待ち合わせで｢勝田の駅前な｣て言ってしまい、自分は勝田台、友人は勝田で相手が来るのを半日まったという思い出を思い出したよw

それは総てあなたの思い込みです。

ここって松戸の話題って殆んど出てこないよね
住民少ない？

千葉市より東京寄りの大駅なのに徒歩数分で広大な畑が見られる
習志野市って・・・・・・

>>946
確かにJR南口って言い方は無いよな。
だいたい新京成スレに津田沼駅の南口は関係ないからなｗ

俺は生まれも育ちも津田沼周辺だが、JR南口なんて言い方をする奴には一度も会った事がない。
特殊な人物だと思うからスルーして進行しよう。

雨だが旧８が日中運用についてるな

>>951
そういや松戸は南北じゃなくて東西だよなｗ

>>947
それはおまいが悪いだろｗ
うちの家族は北習志野駅を「キタナラ」と呼ぶが、
他人に対しても使うんだよなあ。
まあ地元民ならともかく、それ以外でも使ってそうで不安だｗ

関東に住んでる分にはキタナラで通じるんじゃん？
千葉住みじゃなくて知らないってことはあるだろうけど、文脈上、さすがに北奈良と間違えることはないだろう。
まぁ北習志野って言った方が誤解を招く可能性がないことは確かだけど。

ハァ？

ちょっと意見が　キタナラ　シイ。

>>947
頼むから釣りだといってくれｗ声を出して笑ってしまったではないか。
>>949
だけど、運用スレを見るとくぬぎ山以北に住みと思われるの人が書き込みがあるね。

松戸駅の話題は専用スレに行ってしまうんではないかな。
【常磐線】松戸駅【新京成】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233418026/

一番書き込みが多いのは三咲利用者だろうね。
池沼ネタ、エレベーター、二和を廃止しろとかｗ

>>960
池沼は消学部が高一消だった校舎に移管らしいな。
エレベーターはどうみても設置スペースないしどうなることやら。
俺は二和廃止しろとはいわないが改札・券売機あたりと放送・LEDは二和と同水準にして欲しいとは思わないことはないｗ

>>950
ところがあの畑、今、宅地造成してるんだよ
かなり規模でかいよ
あそこに高い建物できたら今遠くに見えるイケア横のマンション群も見えなくなるかも

>>962
あそこはやっと市街化区域になったからな

>>955
きたならは東京西部の人間にもわりかし通じたな。
存在を認知されてない場合もあるがw

新鎌なんて総合病院のくぬぎ山側から市街化調整区域orz

>>955
週3回以上都内からタクシーで帰宅するが、
「きたならまでお願いします」

90�lの確率で

「ハァ？」

だよ


１ヶ月位前にたまたま北習志野在住の黒塗り運転手さんに知り合ったから、毎回頼むようになった


因みに都心のタクシーは自衛隊基地とか成田街道とか船取線とか言えば大まかだが大概理解してもらえる

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

今日はボロ8デーのようだなw

さっきこれから入庫するN8を見たが、広告解除したのにグループロゴの位置が戻ってなかったな。

入庫しちゃったか。どうりでさっき走ってないなと思った。

新津田沼
最終のくぬぎ山行は、最終の総武快速千葉行きの接続待ちしますか？

>>971
時間かけよ

松戸偶数時14分、京津奇数時13分発だな＞ボロ8

ぼちぼちレス1000だが、「【常磐線】松戸駅【新京成】」スレと統合できんもんかな。
それとも、松戸口と津田沼口に分かれてる現状の方が、かえって良いのか。

8513もう再起不能か

>>974
別れていた方がいいのでは？あっちは駅スレこっちは鉄道会社スレだし。

あっち駅スレなのに松戸口の話題をそっくりもってったからな。
一回向こうのスレ民の意識を確認しといた方がいいかも。
駅に絞るか松戸口のスレにするのか。
それによってこっちのスレの次のスレタイとかが変わるかもしれないが。

>>975
8514Fって何かやらかしたか？

このスレって新京成全線を扱うものじゃないの？

>>978
本来ならな。
だが、>>977の言うとおり、大変な話題を盗んでいかれたからどう取り返すか・・・

>>977
8512Fの間違いじゃない？
作業してる気配も無いし分割放置プレイだな。

五香駅の蕎麦屋と喫茶店がまとめて閉店するけど、
何かあるのかな

8512Fってアタリの車両だとか誰か言ってたな
V化したといえ車両の根幹に問題があるんじゃないの

せっかく大金かけて改造したのに長期離脱とはもったいないな。

だって、あれは

>>982
アタリってどういうこと？

流れをぶった切ってスマソ。

今日初めて知ったのだが、詳細型放送では試運転の時も「回送電車です」と言うんだな。

>>986
それ知ってどうなるの

>>985
故障が多いとかじゃないの

松戸口の話題ってさあ、明らかに自演で盛り上げてんじゃんあれｗ
まあ提案してる奴がその本人だろうがよ

8512Fは4月に復帰するって書いてあったのを見た希ガス

>>986
この前、えみこの「〜回送電車です」っての初めて聞いた。

こんどのスレタイ
【駄洒落な街】新京成スレッド23【北習志野】
つぎのスレタイ（予定）
【3つ目のﾏｯｸ】新京成スレッド24【北習志野】

次：【駄洒落な駅】新京成スレッド　23【北習志野】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238205327/

駅の開業を思い出して駅にしといた。

スレタイの意味がわかんない。
しかも駅の開業って何？

>>994
正確には駅舎だな、スマソ。
スレタイは21の後ろにあった22の案から流用しただけｗ

また間違えた、新駅舎だ
てかそんなにスレタイなんて気にするか？

次は、しんっつだっぬま、新津田沼です。
じぇいっあーる、総武線は、お乗換えです。
出口は左側です。

次は、ま・え・ば・ら、前原です。
出口は左側です。

９９９

１０００なら来年度に旧８００形引退

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