★☆JR北海道総合スレッドPART59☆★

JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/

釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
JR札幌駅 http://www.sapporoeki.jp/

ＪＲ貨物 北海道支社 http://www2.tky.3web.ne.jp/~jrfnorth/

【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/

【前スレ】★☆JR北海道総合スレッドPART58☆★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/

【過去スレ１】
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/

【過去スレ2】
PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/

キタカの当選通知まだぁ？

まだ

>>1
乙

>>1江部乙

妹背牛

>>1
知来乙

知来別シネシンコ

読売　＞　北海道

花咲線の列車、またクマはねる　2008年9月8日
（※数字の箇所のみ）
８日午前８時３５分ごろ、北海道厚岸町上尾幌のＪＲ花咲線の尾幌トンネル（１７１メートル）で、
釧路発根室行き普通列車（１両、乗客１５人）がヒグマをはねた。乗客にけがはなかった。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20080908-OYT8T00407.htm
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/116421.html

道新　＞　話題

駅見守り４５年　老朽化で社殿改修へ　ＪＲ苫小牧「（道内唯一）構内神社」（09/08 07:30）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/116310.html

道新も、細かい所は前スレ>>232の見出しの「急行『まりも』」を半日くらい経ってから「特急『まりも』」と
手入れする程度から、web記事は２週間保存している‘お約束’を反故にして

経済　＞　東日本フェリー 高速船３９万人利用 青函航路、前年の１・５倍 (北海道新聞, 9/3)
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/115569.html

を翌日の道内３路線撤退記事の露払いにwebから削除したり、中の人も大変だと思い□

【関連スレ　鉄道総合板】

［lll♯北海道・フリーきっぷ21枚目♯lll］
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1206194371/
北海道＆東日本パス　PART16
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1218979422/
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう３！！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1211379272/
旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！２
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1187659797/
何でＪＲ北海道の特急はスーパーなの？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1198122336/
JR北海道(笑)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1206549674/
ＪＲ北海道が本気を出したら出来そうな事
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1178724952/
【北海道】ネット上の痛い鉄ヲタ【豚ひっひ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1208573260/
苗穂で密かに作ってそうなものを挙げるスレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1212313367/
【北の大地】札幌車掌所総合スレ９【尊師も白服】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1181638459/
函館市電を語るスレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1213685656/
JR北海道　客室乗務員について
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1215526044/

【関連スレ　路線・車両板、その１】

【東京〜札幌】北海道新幹線90【4時間以内】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220772214/
★☆彡★がんばれ!寝台特急北斗星★ , , ,･★32★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220131920/
★★ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ　日本海　きたぐに　その17★★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216043861/
【8/31】夜行特急まりも号 ２号車【道内夜行消滅】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219423812/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会７！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218960108/
【スイート】寝台特急カシオペア★Part３【ツイン】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213305787/
☆Ｂ寝台☆がんばれ！急行はまなす☆３号車☆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214820979/
【40/54/PDC/150/201】北の普通2【711/721/731】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198705505/
【183/281/283/261】北の特急PART19【785/789】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216123113/
北海道の引退した特急を語るスレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198731226/

【関連スレ　路線・車両板、その２】

宗谷本線part17
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214570618/
【特急墓場か】石北本線Part12【まだまだ現役183】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210846344/
■□■□■□■　石　勝　線　１０　■□■□■□■
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196782531/
津軽線・津軽海峡線・江差線スレ Vol.2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212141883/
函館本線・室蘭本線スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192862000/
根室本線・釧網本線・富良野線・留萌本線
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217986498/
【地下鉄】札幌市交通局 37【市電】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217213890/
さようなら　札幌市営地下鉄　6000形　その３
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216633271/

【関連スレ　その他の板】
【有川】青函連絡船　４便【小湊】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1157038219/
北海道の交通情報 その5
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1219287302/
北海道新幹線＠交通政策板＃６
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1203349593/
北海道新幹線札幌〜旭川・釧路延伸論
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210692984/
【北海道】日露トンネルは早い安い安全【サハリン】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1214494029/

>>4
結局前スレの当選メールはガセだったのかなあ

>>13>>14>>15に、前スレのテンプレを参考に関連スレ一覧の手入れをしました
抜け・間違いが有りましたらレスをお願いします

前スレ埋まっちゃったので・・・

前スレ>>964
>白石は学生などの乗換えが多いんだよ。

朝夕以外は通過で良いだろ。あとな、高校生は「学生」ではない。学生とは大学生、短大生、専門学校生などを指す。
高校生は「生徒」だ。正しい日本語を覚えような。

>>965
>札幌だってホーム違うから乗り換え必須だろ。

札幌乗換えならエアポートも選択出来るし、ホームが違っても階段やエスカレーターがあるだろ。
白石乗換えなんて不便なんだよ。エアポート停まらないなら、いしかりライナーも停める必要なし。


>それに札幌〜白石を２度通る分時間の無駄だし、本来は運賃計算的に最短距離で行かなければいけない。（札幌〜白石は特例のため改札を出なければＯＫとしているが）

改札出なけりゃ問題ないんだろ？なら、良いじゃん。

間違えた。

Ｘ　階段やエスカレーター
Ｏ　エレベーターやエスカレーター

> エアポート停まらないなら、いしかりライナーも停める必要なし。

ここは同意、エアポートを停めるならばいしかりライナーも停めてよしと思う。

最近いろんな所で学生云々で突っ込んでる奴見るけど何なの？

でも、新札幌方面から江別方面へ（またはその逆も）乗り換える際は、白石で乗り換えたほうが
所要時間的に見れば早いのは明らかな事実。

桑園みたいに、すぐ2km隣が札幌駅、という立地じゃないんだし
白石駅に、乗換駅としての利便性をある程度持たせる必要自体はあると思う。

白石に快速、区間快速を停めずとも、両線の普通列車同士での乗り換えの利便性に特化してもいいと思うけど
千歳線の普通は列車間隔がイレギュラーだから、両線の普通列車同士の乗換えでは
列車によっては待ち時間が大きくなってしまうのが難点だな。

それじゃあ函館線の区間快速を停めて、単純に白石への停車列車を増やすことで
乗り換えチャンスを高めよう、というのが今のダイヤなんだろう、恐らく。

精神年齢が学生なんじゃない？

大体、いしかりライナーを白石通過にするも停車にするも、札幌〜大麻間なんて1分くらいしか違わないんでしょ？
なら、停車させて利用客増を図る方が会社旅客双方にとっていいことじゃん。

白石駅舎橋上化でバリアフリー対策も大幅に進むだろうし。

>>17
乙です。

>>24
それでなくても毎時７〜８往復もあるのに、これ以上停めなくたって・・・。という話。今更毎時１〜２往復停めたからって大して利用客が増えるとも思えんし。
停車駅増えて益々利便性が悪くなった毎時２往復しかない江別〜岩見沢間も思い出してやって下さい。てか、札幌圏じゃ一番冷遇されてるぞ。江別での緩急接続も無くなっちまったし。

札幌〜岩見沢は、便利で速い「特急」をご利用ください。
ＪＲ北海道

>>27
通過駅利用の奴はどうすんだよ？

>>28
いるかいないかわからんくらいしかいないだろ

>>28
通過駅は、それ程の利用客がいない。
需要と供給を考えた際、今の状況がちょうどいいとＪＲは判断してるんだろ。

現状に文句あるなら、乗らなくていいよ。
文句や不満がある奴に乗ってもらわなくても、誰も困らないから。

>>26
停車駅が増えて利便性が良くなった江別〜岩見沢間の利用客がいることも思い出してやってください。

そもそも札幌〜各駅の利用客ばかりじゃないということを忘れずに。

>>29 >>30
幌向利用だが、平和、上野幌、島松、高砂、篠路、拓北、築港、南小樽と同程度の利用客はあるぞ。
さらに言うなら、特急停車駅の美唄、砂川、滝川、深川よりも多い。特急停めろとまでは言わんけどさ、毎時２往復しかないのは何とかしてほしい・・・。

>>32
増発しなきゃいけない程の利用客がいるとでも？
「需要と供給」も理解できないゆとりなのか。

>>33
何だよ？その言い方は？コラ。
「ゆとり」って、バカのひとつ覚えみたいに言ってりゃ満足か？
ゆとり世代より軽く干支一回りは年いってるおっさんなんだが、自分。

>増発しなきゃいけない程の利用客がいるとでも？

てか、一つ前のレスすら読んでないだろ？

ま、こんな荒らしのオタガキ本気で相手にしてもしゃーねーか。

需要と供給の関係も知らず、己の都合のみを優先した主張をした挙げ句に逆ギレとはｗｗｗ

荒しを相手してる奴は厨房

>>35
オレのこと言ってんのか？というか三つ前のレスくらい読んでからカキコしろよ・・・。
ZrtEadW40 の言い方にカチンときただけだから。


>>36
すみません(>_<)

>>32
あの、ちょっと疑問に思ったんだけど、「何とかしてほしい」って書いてあるけど、
それならばどうしてほしいのかな？

>>35が的確すぎて笑った

>>32
駅の特徴はそれぞれによって違ってくるから、きっちり比較が出来るわけじゃない。
>>33にキレてるみたいだけど、需要と供給の関係を考慮してもう一度考えてごらん。
列車を増発するとなれば、当然多額の費用がかかる。
それに見合うだけの乗客が見込めればいいけど、その点は>>32はどう思うんだ？

長くなるけど、ついでに。
特急停車駅より利用客が多いかもしれないが、駅も列車の性格も違う。
スーパーカムイは、札幌〜旭川間の都市間輸送と、その中間都市同士の輸送も兼ねてる。
だから多めの停車駅を設定する分、普通列車は１〜２時間に１本と少なくできて、経費を減らせる。

>>38

>幌向利用だが、平和、上野幌、島松、高砂、篠路、拓北、築港、南小樽と同程度の利用客はあるぞ

これらの札幌圏の利用者数が同程度の駅の中で、最も列車本数が少ないワケですよ。幌向は。
具体的には同程度まで増発してくれたら有難いけどね。(毎時３往復くらい)
あるいは、列車本数そのままでも、江別までで降りる乗客との分離かな。
江別までで降りる乗客は極力江別行きに誘導する列車体系にする。
極端な言い方すると、江別での緩急接続を徹底した上で、快速は札幌〜江別間ノンストップとかね。

>>41

快速で札幌〜江別間ノンストップにしたら、
幌向なんかよりもかなり乗降客数の多い大麻・野幌の列車本数はどうなる？

だから「己の都合のみを優先した主張」って言われるんだな。

>>41
あれ？「JR北海道に言いたいこと　４号車」でカキコしていた方ですか？

>>40
大増発しろとまでは言わないが、需要に対し(潜在的需要も含めて）供給がちと少ないのでは？といいたいワケ。
昨今のガソリン高の影響でクルマ通勤からJRに変えた人もかなりいるので、多少増発した分は確実に利用者が増えるはず(ビックリするほど増えるわけではないだろうけど）
潜在的需要はもっとある。一本逃したら30分待たなければならない・・・というダイヤが利用者を遠ざけてると思うんだが・・。
実際「もう少し本数があれば・・・」という声は地元ではよくある。

>>41
利用客数のみで考えてるなら、議論をするには根拠が不十分だと思うが。

例えば、中心部や観光地に近い南小樽や小樽築港と、多くが住宅街の幌向じゃ、利用客数が同じ程度でも、状況は全然違うと思う。

どうしても実現を望むなら、明確な根拠と資料をＪＲに直接提示したら？
ここはＪＲの公式の場じゃ無いし、相談窓口でもない。

>>42
だから、極端な言い方、と言っただろ。よく読め。
それに札幌〜江別ノンストップと最初に書いたのはオレじゃないぞ。
野幌、大麻って、どうせ札幌までしか乗らんくせに、半分の料金しか払ってない奴が言葉を慎め。

>>43
そうです。

>>45
確かにね。でも篠路、拓北、上野幌もほとんど住宅街だけど、それらの駅と比較しても乗車チャンスが少ないのは如何ともし難いのだが・・・。
ま、確かにあなたの言うとおり条件が対等ではないのだが。幌向はまだしも、両隣の豊幌、上幌向がさらに少ないからね。

>>44
確かに30分に1本しかないのは大変かもしれないけど、データイムラウンドダイヤになっているのは
いいサービスだと思いませんか？俺のところの最寄りのバス、1時間に4本ぐらいあるけど、バラバラで
そのつどバス時刻表で確かめながら利用している。

>>46
>クルマ通勤からＪＲに変えた人もかなりいる
>潜在的需要はもっとある
それを具体的に証明出来るものを提示してくれ。
議論の上で、勝手な憶測だと通用しないから。

>>49の安価ミス。
>>46→>>44な。

>>47
仮に３本/時にしたところで、途中駅での特急待避はほぼ避けられない。
更に江別での緩急接続をするのは、ダイヤ的に厳しすぎると思うが。

>>49
出たよ、揚げ足取りが。お前、さっきのZrtEadW40 だろ？
どうせ具体的に証明したって重箱の隅つつくようないちゃもんしかつけない輩が何をかいわんやだ。

はいはい、荒らしはスルーね。


>>48
実は完全なパターンダイヤになっておらず、時刻が違う時間帯も結構ある。
去年10月のダイヤ改正で江別での緩急接続もなくなり、かえって不便になった。

>>51
自分の都合が悪くなったら、一方的に決め付けた上にスルーかｗ
反論出来なくなったら尻尾を巻いて逃げるんですねｗｗｗ

>>52
逃げも隠れもしねーよ。口の聞き方に気をつけろ。話はそれからだ。

>>53
漢字のお勉強から始めましょうね^^

>>54
楽しいか？

前から薄々感じてたが、鉄ヲタってこんなんばかりだったんですね。

野幌には様々な重機が投入されてますなー

江別〜岩見沢１時間３両編成で２本しかないのに、あの乗り具合じゃ
とても増発なんか出来ないでしょ？沿線風景見ても札幌から同じ距離の
千歳線方面とは比較にならぬ未開発ぶりだし。
折れは宮城県の者だから札幌都市圏の普段の様子とかあまり言えないけど、
なんだこりゃ？って思うほどの田舎ぶり。支庁またぐから？
あと仙台都市圏でもガソリン高で車通勤やめるヤツ増えてるのは札幌とほぼ
同じだと思うけど、それでＪＲが輸送力増強を強いられるほどのものでも
ないのも一緒か。

もう幌向氏はほっときましょう。

>>58
宮城圏は元急行型9連が来たかと思えば
空港行きは2連だったりして輸送力があるんだかないんだかｗ

で、江別で札幌の住宅圏が切れる件だけど、その範囲内で住宅需要を満たしてしまうから。
野幌原始林と石狩川・夕張川で完全に街が分断されてるのも大きい。
風も強いし雪も多いし、一応洪水リスクもあるし。
駅に近くて郊外の格安物件を探すならありだと思うが、お前も無理して小牛田に住まないだろう？

>>59
石狩川で分断？
位置関係理解してないのか

それにしても 『 口 の 聞 き 方 』はひどいよな

読んでいる方が恥ずかしいｗ

てか本数増やせというなら直接ＪＲに言えよ。意見箱だってあるんだしさ。なんでＪＲの中の人がまず見ない（見てもＪＲに直接送られた意見ではないからスルー）なここに書いてるの？


本数少ないなら多いとこに引っ越せよ。ＪＲは周辺の人口や利用客に合わせたダイヤ編成をしてるんだから。



浦臼在住だから学園都市線の新十津川〜石狩当別間の本数増やせって言ってるのと大差ないぞ。需要を考えろ

ID:WCN+xZ6d0＝ID:s72oDIMV0の特徴
・需要と供給も理解できない幌向在住のおっさん(笑)
・己の都合のみを優先した主張をした挙げ句、反論されたら逆ギレ(>>35引用)
・自分が反論できなくなったら、相手を一方的な決め付け＆スルー
・逃げも隠れもしないと言いつつ、反論し返さない(できない？)
・「口の聞き方」(爆笑)

幌向は今のままで十分。

昼間のガラガラっぷり見てるとつくづくそう思うよ。
幌向で降りるの俺一人とかよくあることだし。

江別〜幌向はバス路線完全消滅したぐらいだからな。

>>65
懐かしいな。
そんな時代もあったなぁ。
幌向駅前にバス停２つあったもんな。

キタカデビュー日は10月25日ってほんと？
確かに大安だけど。

ナイェーヴォ運転所公開あたりにKitacaのイベント何かあるかな

10月18日で定期が切れる俺様のために、あと40日以内に運用開始汁

>>66
豊幌はJRが唯一の交通機関になったよな。
普通列車の豊幌通過がないのが救いだが。

そういや昔は豊幌通過の列車がｻﾞﾗにあったよな

止まるほうが珍しい時代が長かったかと

＞普通列車の豊幌通過がないのが救いだが。

昔、豊幌通過列車あったよな。
あと、長都通過も。

重複スマソ

豊幌も長都も通過した列車に乗った記憶があるよ。
最近ビール庭園も宅地開発がいくらか進んで停車がだいぶ増えてきたよな。
いずれは普通全列車停車になりそうな感じだが…

今朝の札幌駅は何があったんだろう？
軒並み番線は異なるし到着や発車の放送も時刻や列車名・種別を言わないものばかりでした。
運休などはどこにも書いていないし・・・

それと関係ないと思うが、今日のS北斗21号の自動放送で到着時刻のアナウンスがなかった。

>>67
モニターが？それとも一般が？
一般だとしたら１１月と思ってただけに嬉しいな

>>69
回数券で繋げ

>>76
江別〜岩見沢間霧の影響で列車が遅れていた

浅井のクソガキとか厚高・野高の馬鹿たれは隔離汁！

函館（本）線・朝ラッシュ下り
快速クソガキライナー　　乗乗○乗−降降−降
快速アサイライナー　　　乗−乗−−降
快速いしかりライナー　　○−−−−乗乗−○→岩見沢まで各停
各　　　　　特　　　急････○−−−−−−−−→岩見沢までノンストップ
普　　　　　　　　　　通　　○○○乗乗乗乗○○→以降、乗降可
　　　　　　　　　　　　　　　札苗白厚森麻野砂江

○：乗降可　乗：乗車のみ可 　降：降車のみ可

やば、厚別・森林公園で降りられねージャンｗ

快速クソガキライナー　　乗乗○○○降降−降
　　　　　　　　　　　　　　　札苗白厚森麻野砂江
に訂正ねｗ

ちょっと上で話題になった豊幌の住人登場

生まれも育ちも豊幌だからかも知れないが、
こんな田舎に日中1時間2本停車は充分だと感じている。
白石も多用するためいしかりライナー停車はありがたい。

江別ー幌向間の真っ只中の豊幌は風・雪・霧の名所ですみません
陸橋開通で渋滞の名所ではなくなりましたけど。

豊幌って岩見沢市と思っていたけど江別市なんだね。

江別市民にすら「豊幌？　そこどこ？」と言われようが江別市です

>>81
浅井なんて大学ないですけど

読売　＞　北海道

今度は南富良野、列車がクマはねる　2008年9月9日
（※一部のみ）
９日午前０時５５分ごろ、北海道南富良野町下金山のＪＲ根室線の山部―下金山駅間で、
手稲発釧路行きの試運転列車（１両編成）がヒグマ（体長約１メートル）をはねた。

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20080909-OYT8T00433.htm

>>87
抜粋したニュースレスは読みやすい＾＾

>>87
これってマヤ検？

来週からモニターテストキターー。

デビュー日は10月25日らしいけど、プレスリリースを待つのみ！！

>>69
磁気券買っておいてキタカデビュー後に切り替えすればいいだけじゃん。

>>86
理事長という肩書きの王様が逮捕され、大学名が変わっても、
この先しばらくは侮蔑の意味を込めて「浅井」と呼ばれ続ける。その程度の大学。

当選メールきたね

白石と野幌には全部とめろや

当選通知【★【重要】★】

という表題のSPAMなら来た。まぎらわしいんだよ！

>>69
普通の定期買っても大丈夫。Ｋｉｔａｃａ開始後にみどりの窓口へ持っていけば途中からＫｉｔａｃａ定期券に切り替えることができます。

Kitaca 10月25日スタート
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/080910-1.pdf

しかし夏見円って。知名度低すぎだろ。

１０月２５日決定したね。
そのパンフレット持ってきたよ

デビュー記念キタカも　発売するね。
記念キタカは　小樽駅、手稲駅、桑園駅、札幌駅、江別駅、岩見沢駅、
新札幌駅、千歳駅、苫小牧駅　でのみ発売。　

限定　１００００枚　　台紙つき
５枚まで　デザインの感想は　そこそこかなー　

パンフレット、デビューポスター　の　カラフル　モモンガ　カワユス(@_@)

常に閲覧側の人間ですが突然失礼

先日大掃除をしていて、前から部屋にあった謎の看板も撤去しようかと思っていたのですが、
僕の母親曰く「今は走ってない電車についてた看板だ」との事です。
一体どういうルートで今僕の部屋にあるのかは知りませんが、本来何に使われてたのかとても気になります。
ご存知の方はいらっしゃいますでしょうかー？
ttp://imagepot.net/view/122103850560.jpg
表と裏にそれぞれ「札幌行」「名寄行」と書いてありました。
リサイクルショップにでも持ってく前に何なのか分かれば幸いです。

スレ違いかとも思いましたが流石に電車の看板なんてコアなスレ無かったのでこちらに。
では。

くださいｗ

昔の急行宗谷かな・・・？それか鈍行客車用のサボかもしれないね。

>>99
オークションとかに出したら高く売れるかもな
リサイクルショップとかもったいなさすぎる

機関車牽引列車向けっぽいね。
現地の人なら売りに行くべき専門店は「カラマツ」かな

リサイクルショップに持ってくより、からまつ持ってったほうが高く売れるだろ

>>99
これはオークションだろ。リサイクルショップ行っても激安査定だな。マニア以外には興味ないものだから

>>102
オークションですかぁ…
モノが何なのかはっきり分からないと出品しにくいですねｗ

>>103
ググってきます

>>98
記念キタカはステラとＪＲタワーのペン下書きのような背景にモモンガが飛んでいて、その横に祝デビューと書かれたくす玉だね


記念キタカは無記名キタカ限定かな


エゾモモンガキャラのかわいさはSuicaペンギンを越えてると思った

>>106
逆にオークションなら万単位にもなりえるマニアならヨダレものの一品だぞ

「カラマツ」見てきました。
ttp://www.karamatsu-train.co.jp/asahikawa/no9-sabo/no9-sabo.html
丁度このページの中央ちょい上にある「旭-A021」という看板と全く同型でした。
行き先が倶知安じゃなくて名寄行、というだけですね。

元々部屋に飾ってあったものだったのでススらしきものが付着してるだけでそれ以外に目立った傷は無いように思えます。
うーん、全く鉄道が解らないので仮に出品するとしてもどうしたらいいかさっぱりｗ
大人しくカラマツですかね。

>>108
そんなに凄いのをポスター扱いで飾ってたのか…それは悪いことをしてしまった

>>107 　漏れも　キタカモモンガの方がかわいいと思う。
　キタカの　再発行できると言う扱いの項目の
下を向いて　今にも泣きそうな顔つきには　たまらない。

ちなみに　来年　スイカと相互利用するときにも
おそらく　出るであろう、相互利用記念キタカやその後
１周年記念キタカなんかも出そうで　どんな柄になるか　非常に楽しみ

ちなみに漏れは小樽駅利用者だけど　早く　キタカ使いたいわ。

おっ　新札幌でも売るのか

　結局　札幌圏中心か。
　札幌圏以外で買えるのは　苫小牧だけか。

　せめて　旭川も使えるようにして欲しかった。
　電化区間の駅だし　
　

上のほうで幌向の話題があったが懐かしいなぁ〜
私も幌向出身です。
大学時代は国鉄で茶色の客車8両くらいので通学してたよ。
時刻表を見たら若干だが便数増えてるね。
昭和56年頃は往復で34便だったかな？今はそうでもないが昔は国鉄プチマニアだった・・

最近、句読点の使い方知らない奴が書き込んでるけど
同じ奴？

。、。。、、。。。、。。、、、。

九州のSUGOCAではサービスインから特急定期を載せられる様な
言い回しがwebサイトに掲載されているが、kitacaはどうなるんだろう。
岩見沢〜札幌〜苫小牧のかよエールがkitacaに載せれるなら便利そうかも。

・・・とは言え、kitacaかよエールは後回しになるんだろうな。

Suicaとの正式相互利用開始まで、
Suicaかざしてｹﾞｰﾄ閉じられる光景が散見されそうだなぁ...

Kitaca楽しみだー
地下鉄と相互が無いのが悔しい

ビックカメラにアルッテおいてくささい

首都圏から来た人に要望が多かったんだから、
最初っからSuicaに対応すべきだよな。

道民からの要望じゃねぇんだし。

という自分はPASMO持ち道民。

このスレは他人にケチをつける人が多いですな

>>90,93は釣りじゃないよね…　釣りじゃないよね…

生活：ハイブリッド機関車導入へ　ＪＲ貨物が国内初　2008.9.10
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/080910/trd0809102004006-n1.htm

「貨物駅構内の貨車入れ替えに使っている機関車ＤＥ１０の後継を、平成２４年度から」
だそうで、JR北持ちのは現状維持だろうけど……
>>89
なんだろう？
JR北のマヤ検なら前後にPDCを挟むから「３両編成」と書くし、レール探傷車も
前後にDBR600を挟むから「３両編成」だろうし。あとはキハ160くらい

>>123
>ＪＲ貨物は、長距離けん引用の電気機関車も将来ハイブリッド式に転換したいとしている。
電機のハイブリ？

>>124
するどい！
俺も一緒に
電機のハイブリ？？

デビュー記念キタカを苫小牧で発売するのは苫小牧までキタカエリアになると
思うけど、室蘭線のワンマン列車ではどうするんだろ？沼ノ端で結構な人数が
降車する時あるけど運転士はいちいちチェッカーで確認できないだろうし、
ＪＲ東同様、キタカ見せてそのままスルー？になるのかな。

>>115
お前は日本語を理解してない奴かｗ

>>89、>>123
８日の21時過ぎに札幌駅５番線にマヤ検が停車してたから時間帯的にマヤ検かと。
DD51は前にしか連結されていなかったけど。

>>126

＞ デビュー記念キタカを苫小牧で発売するのは苫小牧までキタカエリアになると
＞ 思うけど、室蘭線のワンマン列車ではどうするんだろ？沼ノ端で結構な人数が
＞ 降車する時あるけど運転士はいちいちチェッカーで確認できないだろうし、
＞ ＪＲ東同様、キタカ見せてそのままスルー？になるのかな。

>>122
>>93は知らんが>>90は本当。ソースは駅に置いてあるパンフレット


>>126
＞デビュー記念キタカを苫小牧で発売するのは苫小牧までキタカエリアになると思うけど

↑↑
思うもなにも数ヶ月前からエリア公開してるの知らないのか？

＞室蘭線のワンマン列車ではどうするんだろ？沼ノ端で結構な人数が
＞ 降車する時あるけど運転士はいちいちチェッカーで確認できないだろうし、
＞ ＪＲ東同様、キタカ見せてそのままスルー？になるのかな。

↑↑
駅に簡易チェッカーを置いている。沼ノ端は駅員在住じゃなかった？いるならそこで監視はするだろ

苗穂工場でテント張って社員がたくさん集まっていた件の詳細きぼん

地震で日高線と根室線アウト
あとは知らん

一部路線で運転抑止中

オレの股間もテント張って（ｒｙ

>>130
いや、当選通知の事

携帯ユーザーの為に一応張っておく

【地震による列車への影響について】 平成20年9月11日09時40分現在
本日（９／１１）、地震の影響により、現在、日高線　鵡川〜様似間で列車の運転を見合わせております。
また、根室線　上厚内〜西庶路間、および根室線　幕別〜池田間で徐行運転を行っております。
これにより、同区間を運転する列車に遅れが見込まれます。

※影響するエリアは、「道央エリア」「道東エリア」です。

・ 本サービスの情報は、随時更新しておりますが、災害等の輸送混乱で実際の列車運転状況と異なる場合もございます。
・ あくまでも目安としてご利用ください。

>>131
検修競技会

>>123
マヤ車は必ずPDC編成の中央に組みこんで使うわけではなく，DL牽引になることもあります。
というより，実際はDL牽引の方が多いんじゃないかしら。

前者には機回しが要らないという利点はあるものの，PDCに乗れる乗務員がある程度限定されるため，
線区によっては乗務員が確保しづらい（できない）という難点があります。
後者ならば機回しさえできれば線区を選びません。
じゃあDLプッシュプルなら完璧！といきたいところですが，当然乗務員が2倍必要ですし，
支線区によっては軸重制限で入線自体できないこともあります。

まぁケースバイケースで。

現在4006Dは25キロ徐行中で31分遅れで幕別通過

>>135
通知については怪しい。来たなら一人くらいコピペしてもおかしくないかと

今日の札幌16:03発の岩見沢行き普通列車に721系のF-3019とF-1009が併結されていました。
滅多に見ない組み合わせだと思いますが、今日以外でこのような組み合わせを見た方はいますか？

>>141
苗穂に昨日あたりからF-5001の3連が留置されてるからF-1009は単独で動いてるかと思ってた。
そうだったんですか。
それで普段721系の3+3運用しかに731系の3+3が入ったりしてるんですね。
この前からエアポートの6連入ったりしてたのもそのせいですかね。

>>124
http://www.jrfreight.co.jp/press/pdf/200809-02.pdf

ELの発電ブレーキで発生した電気を抵抗に流しているのをバッテリーに蓄電して
再利用するということのようだね。

さっき苗穂工場内で入換用DEがｽﾊﾌ14＋ｷﾊ283＋ED79を連れて移動してた

非電化区間をモーターと発電用エンジンで動かす究極の電機誕生かいな？

DF200

>>143
回生電力を架線へ返さず、自車のバッテリーに蓄えるのか。
過疎地域でも回生失効しないということなのかな？

>>107
無記名で販売でも、後から窓口で書き込むことできるよ。ＭｙＫｉｔａｃａやら、定期やらを。

ハイブリッド見た。ホームで見てるだけでも
キハ150の顔で電車的加速と静かさ怪し過ぎｗ
でも座席がいいやつで快適そう。

>>148
いや記念キタカって表面は何も書き込めない仕様になってるから、記名も定期も受け付けない。

旭川運転所まつりは、いつかね？

>>149
画像は？

>>151
９月１３日　１０時〜１４時

ミニＳＬ・ミニノースレインボー運行
構内体験乗車
軌道自転車の体験試乗
ラッセル羽根開閉公開

道新　＞　経済

ガソリン高で利用伸びる？　ＪＲ北海道　７月の鉄道収入１・５％増（09/11 07:45）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/116969.html

ＩＣ乗車券「Ｋｉｔａｃａ」来月２５日から　ＪＲ北海道（09/11 07:50）
（※一部のみ）
札幌圏以外でのキタカ導入について、中島尚俊社長は「（乗客数など）利用実態からみて、
広げることにはならないと思う」と否定的な考えを示した。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/116970.html

>>128>>138
ありがとう

「鉄を究める！」 今年の鉄道の日は、とことん鉄道にこだわります！(2008.9.10)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/080910-2.pdf
> 家庭用ゲームソフト（ＤＳ向け？）のTAITO共同企画「鉄道ゼミナール選手権大会」
> （10/11(土) 第１次予選（２００人→４０人選抜）、10/18(土) 第２次予選（４０人→２０人選抜）、同日(10/18) 決勝戦）

もう該当スレとか立っているの？
しかし第２次予選が一日散歩きっぷ購入って……

>>130　沼ノ端は無人駅です。
　　　　北海道で　最も立派、大きな　無人駅だと思う。

沼ノ端はそのうち駅員を配置したほうがいいと思う

沼ノ端に駅員配置って、駅員室とかどうすんだい
駅に行った事ある奴ならわかるだろうが、連絡通路の中に券売機とホームへの入口が設置されただけのような駅だし
後付けで駅員室といった設備を付けられるようなスペースも無いし・・・

記念kitaca、一枚2000円ってあるけど
デポジットはどうなっているんだろ。
額面2000円なのかな…

よく読めよ
　
額面は1500、1500＋500で2000

>>156
無人駅でもちゃんと乗り降りの時簡易チェッカーにかざさないと片方の駅や次回使用時に引っかかるから大丈夫だろ。

問題は無人駅同士の場合だ。行きも帰りもスルーすればキセル完成になってしまう


>>150
印字できない仕様なのか。じゃあやはり無記名カードとしてしか使えないのかな。Suicaの記念カードでもそうだったんですか？

>>161
スイカもイコカもトイカも記念カードは原則印字できない仕様だよ。
スイカパスモ相互利用記念のみが唯一の例外。でもその後は元に戻った。

キタカのCM初めて見たｗ
だめだｗｗｗモモンガに萌えるｗｗｗ

鉄道ゼミナール買ってきた。１時間で超特級まで一通りクリア、問題憶えた。
最後は暗記＆タイム勝負になりそうな悪寒。

エゾモモンガ君のグッズ出さないのかな

苫小牧ｏｒ沼ノ端〜岩見沢だったら、キタカで室蘭線乗ってもいいの？

>>166
TOICAの太多線特例みたいなのがないから駄目だろ。

>>166
運賃は札幌経由で精算じゃね？

【大雨による列車への影響について】
平成20年9月12日22時02分現在
本日（９／１２）、大雨の影響により、現在、花咲線　釧路〜根室間で列車の運転を見合わせておりましたが、線路点検が終了し、運転を再開しました。
これにより、花咲線の一部の列車に運休が発生しております。


日本語がややこしい。

どこがややこしいんだ？ｗ

現在、
は余計だな

萌え＋に立ってた
【ゲーム】北海道で一大決戦！ 10月に『鉄道ゼミナール』の大会を実施
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1221051828/

【社会】列車に衝突するクマが急増…「好奇心」が原因との見方 - 北海道
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221298281/

北海道で９月に入り、列車にヒグマが衝突する事故が
３件も相次いでいる。乗客らにけがはなく、影響は運休などに
とどまっているが、人身事故などの惨事にもつながりかねないだけに、
ＪＲ北海道は危機感を募らせるが、有効な対策はなく頭を抱えている。

４日午後に根室市で、８日午前にも厚岸町のトンネルで普通列車が
ヒグマと衝突、９日未明にも富良野市と南富良野町の境の山間部で
試運転列車と衝突した。
ＪＲ北海道によると、ヒグマの衝突は珍しいことではなく、平成１７年が
１６件、１８年が６件、１９年が１０件。専門家は「親別れしたばかりの
ヒグマは警戒心が薄く好奇心も強い。行動範囲が広く、列車に
近づくことがあるかもしれない」と分析するが、ＪＲ北海道は
「北海道にある約２５００キロの線路全部に防護柵を設置するのは
不可能で、有効な対策はない」と対応に苦慮している。

*+*+ 産経ニュース 2008/09/13[**:**] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080913/dst0809131814004-n1.htm

いつだったか、石勝線で熊とぶつかって夜行列車化したってのがあったよな。

ハンターも熊出てきたら逃げるのが現状。

キタカで苫小牧・沼ノ端〜岩見沢の場合、先行する東日本スイカに習うなら室蘭線経由の
最短運賃で計算されるだろうな。千歳函館線経由であっても。
仙台都市圏でも小牛田〜石巻の場合は仙石東北か石巻線かにかかわらず距離の短い石巻線
経由で運賃引き落とされるからな。
沼ノ端での室蘭線ワンマン列車での降車をどうするのかは知らないが、スイカエリア内八高線
ワンマン列車では運転士にスイカ見せて降りりゃオーケーだよ。

Kitaca当然通知まだぁ？

>>177
んなもんとっくに届いとる。

>>178
ネタでないなら、通知の文面コピペよろ。
ない場合はネタとみなす。

勝手にみなせよｗ
前から届いたってレスあっただろ

本日より、アーケードゲーム、クイズマジックアカデミーＶにて鉄道に関するクイズだけを集めたトレイン検定がスタートしました。ぜひ挑戦してみてください

>>180
レスはあったが証拠が無いだろ

ソース無きものは釣りの可能性大

喜び勇んでコピペするのが２ちゃんねら
コピペもせずに釣り針誑すのがゆとり工房

>>176
最短運賃なのは決定済。

沼ノ端のワンマン列車の降車時は駅にあるタッチ用の端末にかざす。

そこにかざさないと次回使用時にエラーが出るので無人駅同士以外ではキセル不可能

ワンマン列車だからって駅員にみせるだけなら次回に引っかかるぞｗまあ駅員が教えてくれるだろうがな

>>176
すまん、追分経由は対象区間外だからたとえそっち経由で乗っても千歳線→函館線扱いの運賃になる。問い合わせたから間違いない

2008年09月14日 あす釧路で街頭演説会、自民総裁選
ttp://www.news-kushiro.jp/news/20080914/200809145.html
> 街頭演説会の終了後、午後１時２５分発のスーパーおおぞらで次の会場の札幌市へ向かう。

ttp://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/vacancy/index.asp?area=9&ch=0
三連休の最終日もあるけどＧも指定も満席なのね　＞　Ｓおおぞら 10号
政治家一行の乗車だと、Ｇ車は通り抜け出来ないよね……

>>186
Ｇ車の増結あるかな。

>>177
>>179
当選通知なんか貼らねーよ。
めんどくさい。
いずれにしろ来月1日からモニター試験させてもらうわ。

大体、おまえ「モニターテストまだ？」云々の書き込みばっかりしてただろ。
モニター募集決まった時も「応募するぞ応募するぞ応募するぞ」って気持ち悪いわ。
おまえみたいな奴はモニターになんか選ばれねー。

函館駅の窓口でクレカ払いで乗車券類を買った。
客(私)に発券内容の確認をする前にクレカを機械に通していて驚いた。
しかも、間違えて発券しているし。

近所の駅(JR東)では発券内容確認してからクレカ受付するんだが、JR北海道は違うの？
たまたまそのお姉さんがミスっただけ？

皆さんにお尋ねします。
所属するグループで三度目のマイ団体列車の計画を立案中です。
内容によっては駅も絡んでくれるそうです。

例えば車両の廃車の噂はありますが、１８３系のボウズに平屋根のＧ車の３両編成での山線走行等考えています。

札幌発着で良い案を考えて欲しいのです。

宜しくお願いします。

>>190
循環列車にすべきだな。

183系ボウズ2両と他2〜3両、苗穂の解体線にいたけど言わないほうがいい…？

当選発送してるなら、届いたレスでスレ盛り上がってるだろ常考

＞当選通知なんか貼らねーよ。
＞めんどくさい。
＞いずれにしろ来月1日からモニター試験させてもらうわ。

はぃはぃはぃはぃはぃはぃ

>>188
m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

札沼線、5434Dが鹿と衝撃。
乗車人員3名とのこと。

その時、衝撃が走った

>>193
勝手に決めんな。なんで当選したからってスレが盛り上がらなきゃなんないんだ？

通知来たのかは知らんが、なんか落選したと信じたくない痛い奴が必死らしい
黙って待っとけよ。あと1月すりゃ確実に使えんだからさ

このスレに当選した奴が居ないことだけはわかった

>>191
それも良いかもしれませんね

>>192
あららそうですか(^^;)
残りの１両と０番代とかも有りますね。コレも無理かな？

ご意見有難うございます。

テレビ見てみｗｗｗ荻伏駅でてるぞｗｗｗｗ

>>198
500人も当たっといて1、2人しか2ch等に書き込まないのはありえんだろｗｗｗｗ
「あたったよー」とかいって写真うｐしまくるんじゃないか普通
他でも見当たらないし。

まさか社員モニターっていうオチ？

>>196
新十津川発最終か
ちょうど急行はまなすに乗り継げるダイヤだけど、そんな無茶な乗り鉄は居ないだろうな

>>202
じっちゃん、ばっちゃん頑張れ。

>>204
俺涙目ｗｗｗ

>>206
鹿だけに、仕方ない。
イ�`

さっきまでノースレインボーが7番に停まってた

>>204
(ﾉ∀`)
>>207
Σ(´Д｀　）

まあ、明日のＳおおぞら１０号(>>186)がちゃんと定時運行されますように……遅延したら全国区の話題だね
（てっきり空路（釧路−千歳）だと思ったけど）

すいません、北海道の鉄道に詳しい方が御そろいと見て聞きたいことがあります。

先ず一つは、千歳線の南千歳駅ってのは、駅外へ（又は駅外から）乗降可能ですか？

もう一つ、南千歳駅から苫小牧方面へ千歳線線路に沿って国道のようなのが平行して
いますが、そこって人間は道路沿いを歩けますか？　何か自動車専用道のように見え
ますが。
丁度、千歳線と石勝線が分岐する辺りまでです。

南千歳駅方面から新千歳空港へ降りてくる（又はそっち方面へ離陸していく）飛行機と、
線路を通過する列車群を同時に撮影したいと考えています。

グーグルアースの衛星写真とYou Tubeに投稿されてる飛行機の空港へのアプローチ
の動画を見比べると、南千歳駅の辺りでは飛行機の高度がまだ若干高く、石勝線と
分岐してから（つまり千歳線だけになる）では列車本数がその分だけ少なくなって
しまい、待ちぼうけを食らうかもしれないのでは？　と東京在住の私は思ってしまって
いて、どこいら辺で待ち構えていればいいものか？　と撮影場所探しに悩んでいます。

>>210
風向きによる

>>210
南千歳は乗降可。海芝駅じゃないんだから。

国道36線はちゃんと歩道ありますよん。

南千歳-美々間を日中に走る列車は、
北斗(キハ183)
S北斗(キハ281･283)
すずらん(785系)
普通(721･731系)
貨物(DD51･DF200、タキ･コキ)
こんなもんか？あと北斗星とカシオペアとトワイライトEXPも。

ちなみに石勝線へは
とかち(キハ183)
Sとかち(キハ261･283)
Sおおぞら(キハ283)
普通(キハ40)
貨物(DD51、DF200もだっけ？)
だから、どっちかというと美々方面のほうが賑やかかも
足りなかったら誰か書き足して

今日の4010Dはロザ増結(増3号車)ですよー。

自民総裁選候補の5人だけど、グリーン車にはどんな配置で座るんだろうか？

>>214
共用ﾄｲﾚ、男子用ﾄｲﾚ、車販準備室、公衆電話室、車掌室に乗ります。

>>211
飛行機の場合、それがあるんだよね。航空無線でも持っていない限り、
運に任せるしかないと。苫小牧方面から進入・離陸されたらエンドだもんね。

>>212
回答さんくす。
苫小牧までは普通列車も結構本数あるから、特急と合わせると石勝線と分かれた後でも
割と頻繁に撮影できますよね。

http://www20.tok2.com/home/dd511006/chitose/cts06625anadc281.jpg
因みに空港ターミナルの屋上からだと、列車がこのように小さくなってしまって・・・。

私が、>>210のようなことを書いたのは、以下の動画を見たのが切欠。
ベルギーのブリュッセルだけど、日本にもこういうポジションが無いものか？
と思って考えた挙句、日本なら新千歳しか無いのでは？　と。
http://jp.youtube.com/watch?v=JksNdGi-J-c

ｺﾋの１番古い駅舎はどこの駅ですか？
今度訪ねたいのですが。

野幌駅南口、Kitacaチェッカー？のカバーが外されてた

札幌駅西改札も改札機にICマーク貼られてた

>>217
旧室蘭駅はまだ残ってるんじゃなかったっけ？
現役最ボロ駅はさてどこなんだろう？

モニターカード届いた
もう使って良いみたい

二年くらい前までは由仁駅だったんだけどね。
今はどこなんだろう。

>>221
疑う訳でないけど今日祝日だから郵便局は…

祝日は配達することあった気もするし
いわんや書留系ならなおさら・・・

>>222
その手の話題こそ

「お知らせ」に鉄道の日イベントのご案内を追加しました！　(2008.9.12)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/new/railwayday/index.html

で、TAITOのニンテンドーDSソフト「鉄道ゼミナール」に収録されてそうな

とりあえず、現在スーパーおおぞら10号に自民党総裁候補の5名とその関係者、
付き添い？で石原家3男の宏高代議士、義家代議士、そしてなぜか杉村大蔵君が同乗してまつ
釧路駅でバスから候補達が降りて通用口から駅に入るとこ（駅幹部総お出迎え）見てたんだけど、
義家が野次馬に手を振った時は、「おお！」って感じだったけど、
何故かタイゾーの時はみんな失笑してたｗ

こんなんじゃ強行突破で出馬しても落選確実だわｗ

ちなみに今日は10両編成

今頃トマム出たあたりか

>>224
そもそもJR北本社が休日なのに発送するわけないだろｗｗｗ

そもそもモニターカードが郵送されてくると思ってる時点でどーもならん。

モニターテスト用「Kitaca」って
指定駅にて、当選通知と引き換えに
交付されるんじゃなかった？

>>221
もう改札機にＩＣカードタッチ部分が点灯してるな。

>>210
普通に下車できる。でなきゃ近くにあるレラに行くのに不便だろ

>>230
suicaとかタッチしたら誤作動でもおこさんだろうかｗｗｗ
明日出勤だから朝やってみっかなｗ

kitacaのCMはじめて見た。

>>232
何も起きないから

>>226
鉄ヲタ石破氏一押しの283系グリーンを堪能したのか。

>>235
「ちょっとトイレに…」
っつってそのまま10号車のかぶり付きに行ってたらワロス

あの窓から石破氏のニヤついた顔出てたら、
ちょーこえーぞｗ

国会議員はＪＲをタダで乗れる

>>232
モバイルSuicaを当ててみたら、赤く光って扉が閉まりました。

>>236
想像しちまったじゃねーかｗｗｗ

>>237
特急自由席までだけどな。

ちなみに　昔いた政治家の渋沢　と言う奴は地元に　政治の力で
特急を止めさせた　　深谷駅

荒船清十郎だった

石勝線と根室線の分岐付近ではやっぱり窓の外凝視していたのかなｗ

ヤフオクに出品されてる

なにがｗｗｗ

>>241
広尾に高速引っ張ってる中川昭一のほうが普通にすごいけどな。

>>244
何がだよ！
JR北海道の経営権か？

>>227
速達じゃないのに今日出して今日着くとか阿呆ですかｗ

>>247
欲しいような欲しくないような

>>248
いや、土曜日に発送したら日曜日に届くのだがｗ
まさか土日も本社で仕事するとでも思っているのかい？ｗｗ

写メうpしないと信じるに足りん

Kitacaリーダーのカバーやらシールはがしたってことは、モニター当選通知が近いってことか

>>203
500人全部がねらーだと思うな、たかが当たっただけでバカみたいに書くような子供はいません

>>253
2chだけじゃなく、ブログとかでも1人も報告者がいない。
ネタだと考えるのが自然だろうね。

北海道の鉄道で、一番乗車率が低いのは日高線ですか？

>>255
このスレは質問スレじゃないんだが？

纈だなー。不親切

>>256
固いこと言うなや

>>256
？つけんなよ。

そんなカリカリすんなよ

ＪＲ北海道は、来年春のスイカとの相互利用開始と共に札幌圏の駅でも
発車メロディーを導入すると発表した。

曲の長さは７秒前後とのこと。
札幌駅では　番線ごとに発車メロディーを別々で札幌駅
や小樽、岩見沢、新千歳空港などの駅では３０秒ほどの
長さになる見込みであるとのことが判明した。

『ぴ〜んぽ〜んぱ〜〜〜ん』だけ残してくれるのなら何してもOK！

｢ズタビタ　スチャラーン｣

ネタとしてはまぁまぁ面白いが，釣り餌としてはかなり微妙なレヴェルだなw

>>261
桑園はJR北海道の社歌か

ネタじゃないから　マジで。

ＪＲ北海道の社歌聴けるサイトないのかね？


まもなく１番線に各駅停車小樽行きが参ります。
危ないですから黄色い線までお下がりください


この列車は長い６両での運転です。

>>266
首都圏厨ｷﾀｰｗ

この間千歳から空港まで切符買って、の時間までだいぶあるから千歳と南千歳で時間潰して、約３時間後に空港駅出たら閉まった、もし駅ナカがある所から乗ったらしょっちゅう閉まるな、時間制限付けるな。

そうえんー　そうえんです
ご乗車ありがとうございます。　学園都市線　　は　　お乗換え　です。
♪♭♯　♪　♪　　　１番線ドアーがしまります　
ご注意ください　

ｷﾓｲから巣に帰れ屑が

>>217
上厚内を奨める

>>266
本当だったらソースが欲しいな☆

キタカ当選通知なんかだいぶ前に来てるぞー。

当選通知来たから、明日17日、最寄りの指定某駅でキタカもらってきます。

>>273
Kitacaのモニターカードの交付は10月1日からですが何か？

このスレ釣り堀になったのか

ネタがしつこいので、ｺﾋに電話して聞いてみたが、当選通知などはまだ送ってないとのこと

>>266
朝一の然別行と旭川行は「短い２両です」になるのかｗ

>>277
「長い2両です」だったら、それこそ笑いもんだわ。

>>278
ワロタ

小樽駅アナウンス
ホーム：｢まもなく４番ホームに倶知安からまいりました新千歳空港行き快速エアポート2560号が到着いたします。
　　　　　　短い12両での運転になります。ホームの番号札１番から１２番の前で２列になってお待ちください。
　　　　　　当駅到着は25時20分、3分ほど停車し、25時23分の発車となります。途中停車駅は、南小樽、小樽築港、
　　　　　　銭函、手稲、札幌、新札幌、恵み野、南千歳となります。途中札幌駅到着は25時38分、終点新千歳空港駅
　　　　　　へは、26時10分に到着の予定です。まもなく電車が入ります。黄色い線の内側でお待ちください。｣
電車内：「本日は新千歳空港行き快速エアポート2560号にご乗車いただきましてありがとうございます。
　　　　　　あと２分で小樽駅に到着いたします。小樽駅には３分の停車で、25時23分の発車となります。
　　　　　　小樽を出ましたあと、南小樽、小樽築港、銭函、手稲、札幌、新札幌、恵み野、南千歳に止まってまいります。
　　　　　　途中札幌駅到着は25時38分、終点新千歳空港駅へは、26時10分に到着の予定です。
　　　　　　まもなく小樽駅に到着です。お降りの方は忘れ物のないようにご注意ください。
　　　　　　地下鉄１号線、地下鉄環状線、後志電鉄本線へのお乗換えは東改札口の正面の下りエスカレーターをご利用ください。
　　　　　　後志電鉄赤井川線にお乗換えの方は、西改札口正面の登りエスカレーターにお進みください。
　　　　　　小樽、小樽到着です。本日はJR北海道をご利用いただき、まことにありがとうございます。」

>280
つまらん。
すべってるぞ

小樽駅アナウンスなら…
「３番線から倶知安行き普通列車が発車致します、次の停車駅は塩谷です」
となったらすごい進歩だね。

エゾモモンガｶﾜﾕｽ

>>280
深夜２時すぎに新千歳行ってなにがしたいの？危ない奴だな

>>277､278
俺の地元は長い２両だわ

発車メロディーは全部函館ので良いよ。

>>285
それどこですかね？

>>280は所要時間もメチャメチャだな

>>286
別当賀あたりと思われ

286でなくて287ね、スマソ

遠軽駅 スイッチバックの動画
http://jp.youtube.com/watch?v=4Ifp0QiGyjs

やっと社員モニター始まったってのに、「もう通知きた」とか寒すぎです

喧嘩の多いスレだなおい。
田舎もん同士、仲良くしろよ

>>292
鉄道ファンは全国各地にいるだろ。

札幌⇔網走 都市間バス(一部の会社便を除く)は速いな 特急ﾉﾛｰﾂｸの廃止も時間の問題かな？

>>294
しょうがないね，地元も石北線に大した恩義を感じているわけじゃなし，路線廃止も止む無しかと。

駅利用客の数値の変わり様見て驚いた
札幌市内の駅以外はどの駅も利用客が減ってるんだね・・・

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　　　　〃ﾆ;;::`lヽ,,_　　　　　　　　　　　≡　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!
　　 　〈 (lll!! ﾃ-;;;;ﾞfn　　　　__,,--､_　　..　　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,　≡
　　　／ヽ-〃;;;;;;;llllll7,,__／"　　＼三=ー"."ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　≡　　自分自身を客観的に見ることはできるんです
　　　>､/:::/＜;;;lllメ　　　＼ヾ、　　ヽTf=ヽ　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ
　　j,,　ヾて）r=- | ヾ:　　 :ヽ;;: 　　　 | l |　 l　 ''t　←―→ ）/ｲ^　　　　≡　あなたとは違うんです
　,ｲ　ヽ二)l(_,＞"　l|　　　 ::＼;:: 　　　| |　 |　　ヽ,,-‐、i'　　／ V
　i、ヽ--ｲll"/　,, ,//,,　　　　:;;　　　l //　 l く> /::l"'i::lll1-=::::￣＼
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　 ／￣｀ ヽ､ 　 　∨　　　| ゝ､ _＿,,..､イ:.:.　　　　 ＼
　　　　　　　｀､　　 ヽ　　　|　＼::::. 　〃:＼.　 　　　　ヽ
　　二　ヽ　　 ヽ　　 ヽ　　 | 　　＼／/::..､ ＼　　　　　｝
　 　　　　＼　　ﾞ,　ﾍ　＼　 |　　／ﾊ/|:: . 　　 ＼　　 〃
　￣｀ 丶､　 ヽ､ |　 ヽ 　 ＼|／} 　 }/|:　　　　　 〉 ´ｊ＼
　　　　　　 ` ｰ-Z: . ヽ 　 　 | ノｊ￣{. :|＼______／　　|ノ ＼
　ー　￣￣　─-[_: .　l　　 　|〈 |　 |. :|.　 ＼／ 　 　|:　　　ヽ､
　　　　　　　 　 　 |: .　!　　　|/ |　 |. :|.　　　　　　　|:　,､ -‐二＞‐
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　　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼从从从从从从从从从从／
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　　　ゝ　.f　　／　　　　　 ＿　　　　　　　　　　　　 ≫　　祝　砲　ニ　ダ　！！
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　　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　　／　.／ 　 ≫
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　　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ
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　　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　/＼　　　／　 |＿　　ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…
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　　　　　　　　　　ヾニコ[□]ニニニ　 | 　 ⌒ ﾘ川::／
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　　　/'''　....　　　...:::::::::／　　　　　　　　 （　　　＼__
　　 /　　　　　...:::::::::／　　　　　　　　　　 ﾞ-'`ー---'

暇だったから撮ってきた
http://www.imgup.org/iup690349.jpg
http://www.imgup.org/iup690353.jpg

>>300　2枚目どこで撮った！
なｎで電源は言ってんだよ

俺は琴似駅で見たぞ。
社員モニター始まったからじゃないのか

>>300
1枚目は野幌？

札駅西改札のチャージ機は15日夜の時点で稼動してたぞ。

>>301
桑園東口とわかった俺は桑園通ｗｗｗ

社員モニターはやってるし一般モニターももうすぐだから電源入って当たり前


>>304
精算機と並んでたな。精算機より小さくコンパクトでびっくりした。さすが現代技術

>>301
追記

まあ桑園駅は本社もあるし、電源入ってて当然だな

さらに追記

ちなみに桑園のＩＣカード機に近づいたら、それなりの音量で「ＩＣカードを入れてください」としゃべるから興味本位で見るとちょっと恥ずかしくなるぞ

桑園通(笑)

昨日、岩見沢駅で、４セットある自動改札機のうち１セットにだけKitacaの読み取り機が設置されていないのを見ました。
岩見沢駅以外で、こういった駅はどこがありますか？ご存知の方は情報をお願いします。

>>309
両側から入出場できるあれ？
苫小牧もそうだよ

小樽駅では入場する改札機は１台しか読み取り部ありません・・・・
出場は２台あるのに・・・・

札駅の旭屋なくなっちゃうんだな…
展望ビデオとかよくお世話になったな…orz

>>312
居抜きで三省堂が入る。

>>310
そうです。入出兼用改札機だけ未設置です。
>>311
岩見沢駅では「出場専用２セットと入場専用１セット」が設置済、「入出兼用１セット」が未設置なのですが、これと同じパターンですか？

>>314 　はい　小樽駅も確かそんな感じでした。
ちなみに　小樽は昨日からＩＣ読み取り部に電源入っていました。

札幌駅でも改札機の読み取り部と改札内のチャージ機の電源が入っていた。
改札を通る時は東京にいるような気分になったわ。

Kitacaの話題で盛り上がるのはいいんだが、Kitacaスレあるんだからそっちを使ったら？
専用のスレだから、わざわざ総合スレで他の話題を妨げることも無いぞ。

ＪＲ北海道　　　　Ｋｉｔａｃａ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1221039052/

丶丶丶丶丶丶温幽籬櫑櫑櫑櫑櫑幽厶雌櫑幽岱垉厶丶丶丶丶丶丶
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丶丶丶覇竃櫑櫑欟欟欟欟欟欟欟櫑欟櫑欟欟欟層櫑艶旨丶丶丶丶
丶丶丶層櫑欟欟欟欟欟欟欟欟欟嬲竃嬲竃竃欟櫑竃覇覇丶丶丶丶
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丶丶丶丶丶丶澁櫑櫑櫑櫑歡兆卻塀綱幗幗黙冖三消欟欟欟欟欟覇
丶丶丶澁籬櫑櫑櫑櫑櫑櫑置丶筍綴綴諜冖丶丶三瀰欟欟欟欟欟覇
丶誕櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑欟櫑置丶勺朔薪丶丶丶丶勺欟欟欟欟欟櫑櫑
灑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑欟欟置丶俎幗雛止丶丶丶儲欟欟欟欟欟櫑櫑
欟櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑欟置丶欟攜層櫑幽丶丶灑欟欟欟欟欟櫑櫑

　　　　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　,i':r"　　　　　 `ﾐ;;,
　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!　　　　　　中国当局が問題ない、って言っているんだから
　　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, 　　　　　　安心して食べれば良いじゃないですか？
　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　　　　　私は食べませんけどね
　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ 　　　　　　
　　　　　't　←―→ ）/ｲ 　　　　フフン
　　　　 　 ヽ、　　_,／ λ、
　　　　_,,ノ|､　￣／/／/ ＼、
_,,..r''''" 　 |　＼`'／　 /　　　￣`''ー
　　　　　 |　 ／＼　 /
　　　　　 |／）::::/＼/
　　　　　 | ,r":::ヽ　/　　
　　　　　 |i´:::::::::| /

　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　/／　　／‐───- ､　　＼
　　　　　　　　　　　　　 /x-─‐ｧﾍf/　 　 /-────-､　＼＼ヽ
　　　　　　　　 　 　 　 /∧-―ﾝ´７　 　 / 　/ /　　　　　 ヽ､厶. ヽﾍ
.　　　　　　　 　 　 　 /　　＼/_,〃　　 〃　,{　l　 |　、 　 　 ﾍ　ﾍ Vハ
　　　　　　　　　　　 /　　_//〉‐/. 　 ｀八､/ |　ｌ　 !　丶　　　 |　 ｌ　ﾄ､ ',
　　　　　　　　　　　,'　 f⌒∨ /　 　 /ハ {＼!. |ｌ　{　　 ＼ 　 |　 |　トく l
　　　　　　　　　　　 / ﾊ.　　V　　　,ｨfテ女　ヽ八 ヽ　　　ヽ_ !　 ｌ　|／ |
　　　　 　 　 　 　 ｌ l 〈_∧ 　 {　　 lﾊ{_f::j:ﾘヾ　｀　ヽ{｀＞ 爪　ｌ　 !　|_　 |
　　　　 　 　 　 　 | l 　 _ﾑ　_ゝへ |　V;之_　　 　 　 　_ ヽﾊ ,'　/　 | ＼|
　　　　 　 　 　 　 | l 　＞ '´　　　 ヽ　 　 　 　 　 　 ｨ=气　ﾙ /　　l＼/!
　　　　 　 　 　 　 | l 　{　ー- ―― ﾍ　　 , ､　　 ヽ　　　〃／i　　∧.　|
　　　　　　　　　　j八　1　､　 　 ＿＿}　　{　　¨ｱ　 　 ,ムｲ　/　 ,ｲ_｣　|
　　　　　　　　　,r≦三ﾍ　　￣　　　　ト､　` ｰ 　 ,. イ　　 lＶ　　/ |　l ﾘ
　　　　　　　　/　　/　　ﾊ 　 _...　--‐〈.　＞‐r＜　 /　 |　j/,/' /　j!〃
　 　 　 　 　 /／ /　　 | ﾊ　　　　　, ｲl　 　 f　　ヽ 　 ∧/〃 / ／'
.　　　 　 　 〆　/　　　 い ＼　-＜ 　}}／￣￣｀ヽ＞‐メｲ､ /
　　　　　　〈 　/　　　　 ∨　弋ヽ　　 ハ､　　-―‐-丶　/／丁fヽ
　　　　　　∧/　　　　　　∨　 `-〜 '彡' ＼′　　__　∨´　　|│ l
　　　　　　l　|　　　　　　　 ＼＝＝彳│　　＼／　　｀ |　　　|│ ｌ
　　　　　　l　|　　　　　　　 　 `ー‐ ´　|　　　　＼.　 　 |　　　|│ ヽ

まんこ

流れが止まった・・・

野幌の南口、いつごろ仮駅舎に移行？

>>261
そういう場合には「判明した」は使わないんだよ。

苗穂

苗穂発1931のほしみ行き全ドア故障で缶詰めage

>>326
どこかの駅間？

>>327
苗穂駅構内

あんなもんドレン抜きすればすぐ開くのに、
原因究明とか抜かして缶詰にしてるんだべな。

>>328
で、どうなったの？手動開けたの。

関連運休
▲ほしみ　２０時２８分発　札幌行き　普通列車　：　ほしみ〜手稲間部分運休

昨夜の見たまま報告

F-1009の相方が3019かなんかに変更されてたよ。

思ったけど　ＪＲ北海道とＪＲ東日本　って言う時の
最初の発音のＪＲ　って　両者で違わない？
ＨＲ北海道の　時のＪＲは無アクセントでＪＲって言うけど
ＪＲ東日本の時のＪＲのアクセントは　アクセント　ついちゃうよね？

みんなはどう？

ＨＲ　×
ＪＲ　○

苫小牧駅にて。
9月30日でオレンジカード自販機終了とのこと。
・・・・ひょっとして、新型券売機が入るのかな？

是方は怒涛　のごとく　新型に変わると。
それより　
ＪＲ　の発音って会社ごとに違うのも違和感あるのは自分だけ？

ＪＲ北海道　ＪＲ四国　ＪＲ九州　ＪＲ貨物　　　ＪＲの部分が無アクセント
ＪＲ東日本　ＪＲ東海　ＪＲ西日本　　　　　　　　ＪＲの部分がアクセントあり

まりもで使われていたと思われるｽﾊﾈﾌ14とｷﾊ183ｰ0or200番台が2両、ｷﾊ182がDD51に牽引されて札幌方に向かって行った＠琴似

ダイヤ改正の発音だって違うよなw

>>336
あぼ〜んかな。

>>337　確かに　笑

>>332
分割民営化した当初の

「♪じぇいあ〜るっ、ひがしにほん！♪」

っていうジングルのせいだったりして

かよエールの、「新札幌〜札幌」とか「千歳〜札幌」って使ってる人いるのかなｗ

「♪じぇいあ〜るっ、ひがしにほん！♪」

ttp://jp.youtube.com/watch?v=qlsYwKhcGVs&feature=related

>>341
札幌通勤圏は普通の定期で充分でしょｗ
10月にKitacaが入るんだし

せめて地下鉄相互利用が出来るようになって欲しかった

721×6連ばかり入る普通列車でたまに5001+1009の事があるけど、この前3019+1009だった。
今日はそこに4102+4202が入ってた。

>>335
ＪＲの発音は気にしてなかったけど、ＪＲ北海道の自動放送でのイントネーションが変わったとは思うよ。
たとえば「小樽」を例にとれば、前回の女の人のときの自動放送は
「オタル　（ドミド）　括弧の中は音階」　　現在の男の人は
「オタル　（ミドド）」
同じようなイントネーションの違いは[琴似（コトニ）」でも感じた。

桑園も発音そうだねー

関東の某駅( MR32 )でｽｰﾊﾟｰｶﾑｲの指定売ってもらったのですが、
13のC・Dが無いって話だったので、あぁ、785なんだな… と思ったのですが、
789-1000就役当初、ｽｰﾊﾟｰｶﾑｲ停車駅に掲示されてた案内だと、789-1000だった仕業なのになぁ...
とか考えながら、話を脱線させてったら、13列自体が無い事になってるとの事…

785と789-1000で席列が違う所って、
道内売りのみでｺﾋ以外のJR各社や旅行代理店からは打てない様になってるんでしょうか？
それとも、直前まで道内でも打てないんでしょうか？

あと、北斗14号って、ｺﾋのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞの『 列車編成( 北斗/183系 ) 』と編成内容違ってますか？

>>347
13番のマルス発売はしてません。
乗ればわかります(^^)

13列目の片方は荷物置き場だろ

>>349

その配置が789と785で違うって話だろ

今朝の九時頃に白石駅の1番ホームに
子供ばかり乗った団臨の183系の8輛か10輛くらいの長い編成が止まってたんだけど
あれはいったいなに？誰かご存知です？

修学旅行じゃない？

正解！

若い僕らの修学旅行

エアポート95号に乗車中。置き石で銭函駅に抑止中。
北海道に来てまで抑止とは…首都圏の東鉄指令の抑止はよく食らうが、まさか北海道に来てまでとは…。
さすがに東でも置き石で抑止はない。よく線路に人が立ち入ったとかならあるが…

北海道も治安が悪くなったのか？がっかりだよ。ＪＲ北海道は頑張っているのに何て事だ！

ところで　ＪＲ北海道は　恒例のダイヤ改正しないの？
今回全く　話が聞こえてこない・・・・

>>351
ミステリー列車

>>356
ｺﾋはダイヤ改正しない年もあるから恒例と言われても…

とかちが全てスーパー化されるかと期待してたのだが…。来年春かな。

なるべく新しい事は春以降にする事が、
北海道では無駄なトラブル避ける良い方法です。

>>355
道新　＞　社会
エアポートなど置き石で運休　ＪＲ函館線（09/20 14:04）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/118836.html

>>360
冬に改正するとしても主に束と接する函館方面がメインだしな。

なんでＪＲ東日本のことを　束　って言うの？　
　　　　　　　　　　　　たば

>>363
それよりなんでＪＲ西日本のことを　酉　って言うの？
　　　　　　　　　　　　　　　　とり

>>363
ｺﾋ、酉もそうだけど、インターネットスラングってヤツだな。

Kitacaモニターの引き換え月曜からだっけ？

>>361
犯人はクソ消防だったらしいな

修学旅行で鉄道に乗せる時に車内で教育する必要がある気がする。
白石から苗穂に一旦出て、苗穂工場内のうんと状態の悪い線路の上走らせて
置石するとこんな感じで脱線するよと教える必要がある。

ダイヤ改正は色々と手間や金がかかるので滅多にしません。

代わりにダイヤ修正をします。


〜ＪＲｺﾋ海道〜

>>360
冬も「春以降」だけどなｗ

お聞きします
北かの改札口、スイカも使えますか、中吊りにスイカも使えますってあったのをちらっと見たけど。

もちろん使えますよ。

>>371-372
あれ，Suicaとの相互利用は来春（しかも予定）だろ。片乗り入れもダメなんじゃないの？

今年度の事業計画の中に札幌駅の旅客案内装置の更新とあるのだが、
設置から21年になるあの3色LEDからフルカラーのものに変えるのだろうか？
発車メロディの使用とか放送内容の変更などの計画もあるのかな？
今のところKitacaの準備ぐらいしか目に入らないので・・・

恵庭とかにあるような、プラズマ液晶使うんでしょ。
発車メロディはありえない。首都圏厨が騒いでるだけ。
現状で問題なく運用できてるんだから不要。

>>375
プラズマ液晶って何？？？

個人的には、発車メロディは不要。駆け込み乗車を誘発して、危ないだけ。
特急なら、乗る列車をあらかじめ決めて列車を待つ人が多いだろうから、
駆け込みはかなり少ないだろうし、まだいいかもしれんが。それこそ函館駅のように。

むしろ必要だと思うのは接近メロディ。
ホーム上の旅客に注意を促す意味で、安全性という面では大いに意味がある。

例えばJR西なんかは、かつては発車メロディも使っていたが、廃止して現在は接近メロディに統一している。

プラズマか液晶のどちらかにして欲しいものだ。

JR北海道の事業計画に、
お客様に静かな駅を提供する為、発車ベル、発車音楽・見送り音楽、到着音楽
などは流さない事となっております。

>>379
それだと、函館駅で音楽を流している説明が付かんが。

>>379
特急のアイドルがうるさいのが非常に不快

>>375
学園都市線八軒〜石狩当別の有人駅、恵庭・登別に付いてるやつだね。

発車メロディは不要。駆け込み乗車を誘発して、危ないだけ。
って言うのに　東はなんで　いろんな発車メロディー入れるの？

逆に発車する、本当に　わずか数秒前にいきなり　ピーってなされた瞬間のほうが
軽く　あせるんですけど

>>374
最大表示件数が多い機種への変更ではないですか？
札幌圏のどこかの駅で、１列あたり４件まで表示できる発車標を付けていた気がするので。

>>381
禿撞
札幌駅5番ホームで待ってるときの4番ホームのスーパー北斗のうるささは異常
北海道で一番うるさい列車なんじゃないか。

ホントディーゼルは臭い煩いでいい迷惑だわ。
尿素マフラーに改良したら噴け悪くなるけど、時代の流れで改造して欲しいね。

ハイブリッド特急が出来るまで待ってくんろ。あれはアイドルストップ＆モーター発車だから。

>>387
さすがに真冬の早朝はアイドリングするんでしょ？

とかち ついに183の初期型が消えたな
ｵﾎｰﾂｸ さらに強烈な初期型が連結されていたな
北斗 はやく振り子になりなさい

>>377
現状の接近チャイムで充分でしょ
札幌近郊では殆どの駅で採用されてるんだし
到着放送も殆どの駅で流れるだけまだ良い方。

東京を例に引っ張ってきて申し訳ないんだが
例えば東京地下鉄なんか接近メロディおろかチャイムすらない。

＞例えば東京地下鉄なんか接近メロディおろかチャイムすらない。

まあそんなこと言ってしまえば何とでも言える罠。

東京地下鉄は接近メロディもチャイムもないと言うが、大阪の地下鉄は接近メロディあるぞ、とか
JR東日本は発車メロディ使ってるが、JR西日本は逆に発車メロディがなくて接近メロディ使ってるぞ、とか
同じ首都圏でも、例えば京王（確か流れないはず）や京急は発車メロディ流れないぞ、とか・・・。

結局、鉄道事業者それぞれの考え方の違いでしかない。
ただ、ホームにおける接近〜発車に至るまでの中で、どういうやり方が一番適切なのか
議論の余地はあるかもね。俺らがして意味のあることだとも思わないが。

試験的に石北本線も全駅ｄえ発射メロディーを

昨日のスーパーおおぞら3号にて
客室乗務員は3人だったんだけど
新得で1人降りたみたいだった。
なぜだろう？
客室乗務員のコスプレした乗客か？

>>393
不幸でもあったんじゃない？
深い事気にしなさんな。

本州での使われ方を見てれば，発車メロディなんぞはイランなぁと思う。
まぁヲタのみなさんは欲しいんだろうけども…。

だってあれを聞いてからみんなドアに向かって走るんだぜ，かえって危ないよ。
そしてラッシュ時ともなれば，鉄道会社側も人が挟まるのを承知でドアを閉める。
つまりあれは「発車ベルが鳴り終わったら，ドアに挟まれても知りませんよ」という合図でしかないわけだ。
東京で初めてその光景をみたときに驚いたもんだ。

＞393
スーパーとかち4号の乗務員は、帯広→新得が1名乗務(グリーンの検札を車掌が代行することあり)、新得から札幌が2名になっている
この要員と思われ。

プラズマ液晶wwww

逆に首都圏で、発車メロディー廃止したら、　一時混乱するかな？

特急のみそれぞれに発車メロディーがあったら旅情をかきたてられて面白い感じもするけどなぁ。
「とかち」系統ならば牧歌的な発車メロディー。
「ほくと」系統ならば「は〜るばるきたぜはこだて〜」みたいなメロディーで。

>>399
静かな駅作りをしてると言ってるんだから、
事業計画が変わらない限り、発車メロディーは廃止される事はあっても、
新たに流される事はないよ。

>>396
なるほど。

>>400
事業計画というより会社の方針かと…

静かな駅作りをしてると言ってるんだッたら　札幌駅をまず
静かな駅にさせないさい
話はそれからだ

>>396
そういえば、前にSとかち4号に乗った時に
新得から客室乗務員が一人乗ってきた。

10日前にスーパーとかち４号乗ったけど、確かに新得から一人増えてた。 新得まで4003D→34Dというパターンだろうか？

プラズマでも液晶でもいいが、見にくいから、もっと色数が増えて、3段表示ぐらいのLED式のままがいい


恵庭とか空港でみるけど、なんか微妙

LEDより昔のパタパタがいいな

パタパタを知らない世代なんですが・・・

そういうカミングアウトはしなくていいです

>>408
っ京急
今でもパタパタが見られる一般的な路線はここぐらいかと

>>398
廃止直後は「急にドアを閉めた」というクレームが多くなりそう。

以前、出張で東京の社員が数人札幌に来たとき、札幌市営地下鉄のドアが
ブザーを鳴らしながら閉まる光景を見て、みんな「鳴り終わってないのに
おかしいだろ」と笑っていた。

>>410
新幹線の古い速達通過駅でも結構見れるよ
小田原とか

>>411
2000形は発車ブザーが無かったんですけどねｗ

>>410
近鉄モナー

日高線は収益大丈夫なん？

>>415
大丈夫な要素がどこにある？

>>416
今ピンチなのか？みんなで寄付しろよ。俺が乗るまでには存続してほしい。

　　　　　　　　　　　　いやだ

>>415
日高線は日高自動車道の影響受けまくりだろうな

仮に寄付するてしたら、山線に寄付する。

便利で速い「特急」をご利用ください。
ＪＲ北海道

新千歳空港駅、ホームの幅ちょっと狭いような…
比べるのがまず間違いだが、京急の羽田空港駅みたいにすっきりさせてくれればなー。

>>411
マジレスだが
地下鉄のホームブザーが鳴り終えてないのにドアが閉まるのは・・
ブザーは発車のブザーでなく運転士への合図と言う位置づけだからだそうな
以前ブザー鳴ってる最中にドア閉められて頭来て
大谷地の市営基地に苦情の電話した時にそう聞いた。

>>422
いつも駅ホームに列車が入っているので十分でしょ。

今、札幌1325発の新千歳行き快速にセルフ自動放送が乗ってる
駅間でもなんかブツブツ言ってるし、キモいよー

>>425
それ、若い男？

札幌駅で空港行を待っている時のスーパー北斗の騒音と臭さはまさにスーパーそのもの。

しＲも、ｺﾋや束や酉やＱはカワイイものだが、倒壊や死国という標記は最悪だ。

>>427
でっていう。

>>426
俺の後ろのほうに座ってた奴だし
振り返って見たわけじゃないから顔はわかんない。
俺窓側に座ってて、隣の通路側にも人座ってたから
体ひねってまで後ろ向くのもアレだし。

ただ、声はいかにもキモい感じの声で若い感じではあったｗ

>>429
そうか…詳細サンクス。
多分、俺も前にエアポートで見た奴だろうなと思ってｗ
隣にいた赤ちゃんを泣かせたのが記憶に残ってる。

精神を破壊する攻撃ｗ

>>420
山線は寄付しなきゃいけないほど過疎ってませ〜ん。

>>429
デブじゃなかった？春に優駿浪漫乗ったときそんな奴いて、
苫小牧まで常にブツブツ言ってた。
おまけに、新札幌ではホームの客に手を振ってた。
きもかったよぉ〜。

>>432
余市に実家があるオレは山線に寄付してもいい。

札幌駅にKitacaのカウントダウン表示始まったな

モニター当選通知まだぁ？

まだぁ

鉄を究める　の当選通知きたよ

携帯からのいいアップローダーあれば、kitacaの生券載せてみるよ。
モニターの当選通知はちょい前に届いた。
指定駅で買ったよ。

>>438
p@imepitaに画像添付

>>438
すごいねー、おめでとう。
でも、指定駅で「買った」ってことはないよね。カードは無償提供なんだから。
いつもいつもツッコミどころの多い釣りをありがとう。

>>438
あ、Kitacaの画像をアップするなら、裏面もお願いね。

>>440
ウソってこと？

まぁ今頃>>439を見て釣れたとか思ってるんだろうね

私も3口申し込んで1枚だけ当選しましたよ！
>>438は嘘じゃないと思うが・・・

自演臭い

0時頃だけど、日高線に3両の気動車走ってたんだが
この時間に旅客運用ないし、分かる人いる？

ミステリー列車きたろう

>>446
この事故関係の車両の回送？

毎日　＞　事件・事故
ＪＲ日高線：男性が列車にはねられ死亡　北海道・苫小牧（22日早朝）　2008年9月22日
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20080922k0000e040010000c.html

道新　＞　社会

ＤＭＶが運休　エンジン系故障　試験運行で初（09/23 01:02）

【小清水】二十二日午前九時ごろ、網走管内小清水町浜小清水、ＪＲ釧網線浜小清水駅構内で、
出発前の点検をしていた鉄陸両用車両デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）のエンジン出力が
不安定となり、午前九時三十二分発の一便が運休した。

ＪＲ北海道によると、昨年四月の試験営業運行開始以来、故障での運休は初めて。予約していた
客一人は約二時間半後の後続便に乗車した。
ＪＲ北海道は、エンジン系統の故障とみて調べている。
ＤＭＶは浜小清水駅と藻琴駅（網走市）との間で、土日祝日などに一日三往復運行中。二十二日は
飛び石連休のはざまに当たり、特別運行した。二十三日以降の運行は予定通り。
ＤＭＶは昨年十月、浜小清水駅構内で脱線事故を起こしている。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/119288.html

>>444
当選したんなら画像うｐしろよ

ほれほれどうした？できないなら嘘つき認定だぞ〜

>>438
>>444
釣れますかね・・・

kitacaモニター用カードは、すでに発送済。
しかし１０月１日の期日指定配達記録郵便で
届くから、すでに持っているとか通知が来た
とかは嘘っぱち。画像が出たら社員モニター
カードと思われる。

カードのＳＦ部分の開始日付を指定できない
から、本当にモニターカードを持っていたら
すでに普通に使用できてしまうとのこと。

昨夜、最寄駅の助役さんから聞いた情報です。

駅員も忙しいのにﾒﾝﾄﾞｲ質問に付き合わされて大変だな

>>438>>444はとりあえず通報

　日頃よりＪＲ北海道をご利用いただきましてありがとうございます。
　弊社では、平成２０年１０月２５日からの札幌圏でのＩＣカード「Kitaca」の
サービス開始に向けて準備を行っております。
　現在、社員及び関係者によるモニター試験を実施しており、改札機、チャージ機
は使用できる状態になっております。
　お客様モニターにつきましても予定通り１０月１日から開始いたしますが、応募者
多数のため抽選となりました。当選者の方には「Ｋｉｔａｃａ」の発送をもって当選
通知にかえさせていただきます。なお、到着予定は１０月１日となっております。
　最後になりますが、今後ともＪＲ北海道をご愛顧いただきますようお願い申し上げま
して、弊社からのお返事とさせていただきます。

>>452
なるほど、説得力あるな
結果は来月1日までお預けか・・・トホホ

窓口で引き換えやら郵便で来る訳無いとか言ってたら配達記録で発送とか
どれが釣りか本当か訳わからん

あと、当選したかどうかは届かないと分からないんだな

今までメールで通知が来るとか言ってた奴は赤っ恥だろうな

まあ>>444は3口って時点で嘘だしな。家族ぐるみならまあわかるが一人一個しか応募できないはず

だいたいメールで通知しますなんて、応募時のフォームのどこにも書いてなかったからな。
当選者のみ郵便で発送ってのはまぁあり得る話。

さっきJR社員が土下座してモニターしてくださいってお願いに来たよ？

317 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 18:23:28 ID:W+5aAery0
Kitacaの話題で盛り上がるのはいいんだが、Kitacaスレあるんだからそっちを使ったら？
専用のスレだから、わざわざ総合スレで他の話題を妨げることも無いぞ。

ＪＲ北海道　　　　Ｋｉｔａｃａ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1221039052/

>>462
JR九州の社員ですね

>>463
他の話題なんてあんま無いだろ

定員500人に対し5000人強の応募だっけ？
倍率10倍程度なら何とか当たりそうだ。

>>456
>>466
おめーは当選なんかせんからいらん心配すな。

>>467
カスは死んどけ

Kitacaの話題はKitacaスレ行ってやれ。

総合スレだから厳密にはスレ違いじゃないけど、専用の別スレあるならそっちでやるべき。

面白いやつだ

日高にマヤ走った　昨日の夜から今日の朝

>>453
先週の金曜に最寄駅で定期券を継続した時、
次回の継続を25日以降にすると、キタカだと
教えてくれたが、私は最寄駅から苫小牧まで
かよえ〜るのため、キタカにはならないと
わざわざ改札で声をかけ謝ってくれたので
知りました。かよえ〜るはキタカに出来ない
そうです。この時に妻がキタカモニターに
応募したが届かないので、ハズレたのかなあ
と話したら期日指定の配達記録郵便で配達と
資料に書いてあったと言ってましたよ。

>>472
あなたのおかげでID:q/4SPf7OOみたいなガセ厨の話が嘘だとわかった。ありがとう。、

>>472
てことは、Kitaca定期券は新規発券のみっぽい？
磁気定期券をそのままの日付でKitaca定期に切り替え、とはいかないのか・・・

>>474
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/080910-1.pdf

>>475
とっぱじめに書いてあったｗ
さんくす

定期とその他って券のKitacaって文字色違うよね。

Ｓｕｉｃａみたいに、定期は使わなくなったからＭｙＳｕｉｃａにってのもないってことかな？

>>477
一緒だよ。475のは印刷が変なだけ。
Suicaのシステムをそのまま導入してるんだから、基本的なところは全部一緒。

>>477
定期もその他も同じ物なんだけど…

被った／(^o^)＼

>>478-479
なーんだ。どうもね。
定期次の更新が１０月１日でその次が１１月３日だから、
発売から日数あるし、記名式Ｋｉｔａｃａだけ買っとこうと思ったのさ。
１週間で売り切れとか、Pasumoの時のこと考えるとありえるかなって。

あ、２５日に窓口で切り替えれば済む話かｗはははｗ

Ｋｉｔａｃａの話しは別な所でしてくれや

自分に興味ない話題はそのままスルーすればいいのに。
kitacaは開始直前なんだから話題になって当然だろう。
専用スレを使うかどうかは個人の自由。

Kitaca当選通知まだぁ？

1740M、長都不貞

>>483
開始直前で話題になるから専用スレ立ててるんじゃないのか？
総合スレだとKitaca以外の話題も出るし、専用スレがあるならわざわざ総合スレでもやる必要は無いかと。

それでも総合スレで話したいなら、専用スレは廃止して総合スレに統一すればいいんじゃない？

どうでもいいじゃん。
Kitacaの話よりお前のが邪魔

>>487
ただ煽ってるだけのお前の方がよっぽど邪魔だと思うんだが。
反論できなくて、煽ることしかできないのかな？ｗ

軽く触れる程度ならいいんじゃね

>>488
ちょっと上でも全く同じ事書いてあるってのに。
Kitacaの話と、Kitacaの話をここですることの是非と、どっちがｺﾋに関係が深い？
俺も同レベルだからもう止めるけど。

どうでもいいけどあっちのスレタイ全角だから検索しづらい

はっきりいって、kitacaの話題が進んでるときの方が和やかだった。
自治厨がどうでもいいことをギャーギャー騒ぎ立てるからこういうことになる。

今のｺﾋ、Kitacaぐらいしか旬な話題なくね？

Kitaca以外の話するのはｦﾀだけ(笑)

てかヲタしか居ないだろここ

ﾐﾝﾅｵﾁﾂｲﾃ

磁気・ICを分割発券出来るのかなと疑問に思ってJRの案内センターに電話して聞いてみた。

kitaca非対応の最寄り駅⇔kitaca対応A駅(磁気)・kitaca対応A駅⇔札幌(IC)と分割発券
をする事が出来るとのこと。ただし
・A駅にて改札Uターン(磁気出入場・IC出入場処理)が必要
・最寄り駅から札幌まで直通する場合は札幌駅の精算所
にてICデータの書き込みが必要
・現在の定期券より割高になる可能性がある、との事。

…たった数駅でこんなにハードルが高いとはorz
って、こんな質問に答えてくれた案内センターのお姉さんにサンクス。

そういや、kitacaのクレカチャージの詳細もなかなか発表されないな。
窓口のみなんだろうか。

>>498
パンフとか見ると、みどりの窓口オンリーっぽいよ

1740M、長都不貞 この件は、その後どうなったの？

4011D
池田→白糠走行中に車内停電

札幌駅でKitaca拾ったんだが

>>502
安心しろ。明日には何の価値もないただのプラスチック板になってる。

>>502-503
まさか「紛失」まで社員モニター試験してる？

>>500
影響0人ジャマイカ？

ところでｋｉｔａｃａは積み増しボーナスの予定無いの？
１０００円チャージごとに１００円オマケとか、使用金額に応じてポイント発生とか


>>504
普通に釣りだし

>>506
無い。
SAPICAはチャージで1割つくけど、ポイントは無かったと思う

>>506
何故、全角なんだ？

社員がこの時期にKitaca紛失したら始末書もの

ポイントに関しても、クレカチャージにしても錯綜してるな
なんせハウスカードの先行きが不透明だからどうにも動けまい

>>493
輸送障害時の地下鉄への振替輸送とか？

記名kitaca、kitaca定期券は紛失したら駅に言えば使用停止にできるよ。

>>511
SuicaとPASMOは再発行できるけど、Kitakaもできるだろ？

毎日　＞　秋田

秋田内陸縦貫鉄道：県がＤＭＶ導入検討　「経費削減に効果」　／秋田 2008年9月25日
ttp://mainichi.jp/area/akita/news/20080925ddlk05020093000c.html
（※DMVの数字の箇所のみ）
ＤＭＶはＪＲ北海道が開発中で、２０１１年の実用化を目指し実験を進めている。
山形県・建設交通政策課長は導入効果として、購入費が約２０００万円で維持コストも安く、
燃料１リットル当たりの走行距離も現行の４倍の６キロと効率的なことを挙げ、「導入可能性があれば
ぜひ入れたい」と述べた。

-----

DMVの数字があったのでコピペ

ところでDMVが本格的に実用化されたときの
ｺﾋの利益ってどのくらいなの？

>>509
今まで数年ずーっとKitacaについて考えてきた連中にとっては、なんも難しい話じゃないし、
はっきりしてるよ。

ハウスカードって実際出来るんだろうか？
なんかナシってのもありえそう。


実はＪＲタワーカードを緑の窓口で使うとポイント２倍って知ってた？
実質ハウスカードっぽい効果示してる思うけど、なにせ中途半端すぎるよなぁ。

>>513
現行がリッター1.5Kmが衝撃的だわ
キハ２６１なんかは、もっと燃費凄いのかねぇ

>>514
特許料は確実じゃないかな？

特許料でまりも復活させてくれよ・・・

>>516
ほとんど変速段で走る曲線多数および勾配線区だからね
同じエンジンのキハ54の特別快速きたみきたみみたいにリッター2kmはいかないでしょ

>>512
できるけどデポジットと再発行手数料かかる。

旧阿仁合線の北部部分を除けば，開通時期新しいし，
そんなに曲線きつくないんじゃないかな

3003Mの折り返しは3016Mでおk？

Kitacaまであと１ヵ月。やっと定期券以外の人もいちいち券を購入する手間が省けて楽になるな。
この楽さを受けて市内ではバスをやめてＪＲを使う人が増えるかもね（あいの里、篠路とか）


>>493
一応北海道新幹線もあるだろ。とりあえず新函館までは作ってるわけだし

札幌まで来ての新幹線
函館までなら｢海峡新特急｣

>>514
利益という点なら特許料だが、自社路線ならば車両・運行の経費節減という効果だな。

>>523
増えるかねえ？
バスならもともと券買う必要ないしなあ




あ、北区あたりだとＪＲ利用者も既に券買わずに乗ってる奴多いかｗ

でも急いでるときに券売機に並ぶ必要無いとありがたいな。
たかだか1分程度の短縮かもしれんが、ホント急いでるときってその1分がありがたい。

今、テレ朝のドラマが終わったが釧路鉄道いいね。一人の女性(風見ゆう子、勿論架空)の自殺を食い止められたのは、雄大な網走の流氷のおかげだと思う。

>>527
少し早く準備して家出ればいいだけ。

せっかちなんだよ

>>529
まあ人間だれしも1回くらいは寝坊するもんじゃないか

>>527
券売機の混雑が予想される、大規模イベントの帰りとか。
むしろ地下鉄（福住など）の話で、ＪＲ沿線じゃあまり多くないけどね。

>>529
早起き云々じゃなくて、早く来た時でももう列車が接近してるような状況なら券売機で買う時間さえ惜しいだろ

>>524
じゃあ博多は？九州の北ちょろっとという点は北海道と同じ。

まあもっとも管轄はＪＲ西日本だけどな

新函館まで東北新幹線と言う路線で建設で　それ以北は　
北海道新幹線って言う感じだったらまた　色々変わったんだろうねぇ

券売機の混雑が予想される、大規模イベントの帰り
って　札幌の花火大会と小樽の潮祭りくらい？あと千歳の航空ショーかね？

>>532
早く着いて１本前の列車接近してても馬鹿みたいに走って乗るような事しないからねｗｗｗｗ

雪とか不測の事態で汽車に間に合わないってこともあるじゃん・・・

桑園は？
競馬の終わった後とか結構混んでるイメージあるけど

>>533
博多と小倉で200万人以上の人口だが・・・
北海道新幹線は、世界一のドル箱である羽田-新千歳の客を奪わないと
利益確保できないんじゃないかな

>>529
いやいや、せっかちとかのんびりとかって話じゃなくてさ。
誰にでも急ぎたい時ってのはあるだろ？ってこと。

>>539
休日のスーパーおおぞら11号って、特急なのに駆け込み乗車頻発してるよねｗ

早い話余裕がない奴って事なんでしょ？

余裕とかの問題じゃなくね？
わざわざ財布から小銭出して券売機で切符を買う手間が省けることが大きい

>>529
少し早く準備して家出ればいいならわざわざＩＣカードを導入してまで券売機バスする必要ないのでは？ゆっくり買えばいいんだろ？

お前はＩＣカード使うなよｗ

>>529は、もう少し早起きして歩いて通えばいいじゃん

>>529は寝坊もしない完璧な人間。
あ、人間という時点で欠陥だらけかｗ

>>541>>527
同意

>>541じゃなくて>>542でした

ICで特急とかSきっぷとかも使えるようになればいいな
uシートや指定席はモバイル版がないと難しいか

>>548
そういえば公式リリースの中にuシート利用の件が何も書いてなかったね。
結局は乗車券が置き換わるだけか。

>>529
どうせKitaca買うくせに。
地下鉄だってウィズユーカード使って乗ってるんだろ？いちいち切符買ってんの？

いつの間にか岩見沢駅の券売機の一台がタッチパネル式のに変わってた

おやおや、ただ時間について書いただけなのになぜか使うなって話になってますね(^^)

>>548
指定券だけでuシート乗る奴が出てきそうだな。

南千歳・新札幌〜札幌。
岩見沢〜札幌

以上の区間で特急に乗っていてトイレに隠れていたり指定席に座って
特急料金を支払っていない奴は注意せよ！
現在ｺﾋ内部では要注意人物をマーク中ｗｗｗｗ

特急券持っておらず自分で申告しない奴は、マジでヤバイぞｗｗ

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1222397961/

スーパー宗谷に乗ってみたいなぁ・・・

>>551
22日には既にタッチパネル式に変わっていましたよ。
ちなみに、販売品目の欄の一部が無地のシールで隠されています。
おそらく「無記名Kitaca」と書かれているのだと思います。

>>555はフジ系を見ていたの？
編集しすぎで萎えた

終着駅の車内チャイム！モロ編集だな

そうそう、チャイムに俊夫さんの声かぶってたしw

まぁしかたないんだろうけど走行シーンが４両だったり６両だったり、上りだったり下りだったり…
　
あの場で音の演出は別に必要なかったと思うけどねぇ

この中で仮想鉄道っていうソフト使ったことある人いる？
ダイヤグラム作成できるWindia・oudiaみたいな部分もあるが、
それに合わせて地図上を動く列車が見れるのは面白い。
だが、使い方がいまいちわかりづらい。

>>522
yes

>>555
気動車だからうるさいよ。
なんで旭川までしか乗らない人がいるのか不思議。
ずーっっと静かなスーパカムイのほうがいいのに。
旭川以北は酔いそうになるほど揺れがひどい。

>>560
地図データ自前なのが面倒
フリー版は荒すぎだし

>>562
1号なら札幌8時半発だから、利用しやすい時間でおまけにSカムイ代替のスジだし、
３号なら、後続の18時のSカムイと違って札幌始発だから、。

オホーツク・サロベツの一部とS宗谷は美唄砂川通過せずに止めて欲しい
あとどうせならS宗谷・サロベツは永山停車

>>565
永山は下りなら停車してもいいかもな。

>>565
オホーツクとサロベツはその2駅に停められる余裕があるほど速くないから・・・

>>565-566
永山ってかなり虐げられているよな。
特急は下りは必ず停まるが運転停車で客扱いなし、その近くに停車する
高速バスは札幌方面への利用不可だし。

裏付けるように3001Mから323Dおよび3005Mから1323Dに乗り継いで永山で
下車するのが意外に多いのだが。

永山は閉塞の関係でかならず停車しなきゃならないんだっけ？
それなら特急止めてもいいのにね。

いい加減、永山ネタは石北スレへ

Kitacaネタ再開
↓↓↓↓↓↓↓

↑↑↑↑↑↑↑↑↑
Kitacaスレへどうぞ

>>570
永山は石北線とは初耳だが。

×石北線とは
○石北線…とは
だった。

じゃあ宗谷スレへ

>>572
そんなスレはありません

株式上場マダー

株式上場は最低100年はありません

新幹線開通まで待ちましょう

>>576
あるぞボケが

Kitacaスレはないが、Ｋｉｔａｃａスレはあるということでは？

全角と半角の違いってケツの穴小さすぎだろｗｗｗｗ

ヒント:スレ検索

>>582
そこは流れを汲もうよ

半角でスレ立てときました♪
俺ってGJ？

こち亀にも出てきたDMVすげーなw

>>586
ドメスティックバイオレンス？

　　　　　∧＿∧
　　 　　（　・∀・）
　　 　　/ つ¶つ¶
　　　／￣￣￣￣＼
　　　|) ○　○　○ (|
　 .／″ 　　ν.　 　 ＼
／＿＿＿＿＿＿＿＿＼
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　　;､')　　　羊ﾍ　　 ('
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来年の話で鬼が笑うんやけど、２ヶ月間の苫小牧への長期出張が決まりました。
多分3,4日は休日があると思います。鉄オタの俺は前回は日高本線と帯広まで行きました。
関西人の俺にとっては両方とも車窓の景色が良かった。苫小牧基点でお勧めの日帰りルート
教えて頂けませんか？

↑青葉って駅まで行ってみると良いよ！
きっと有意義な１日になるわ。

若い乗務員てなんであんなに偉そうなの?

>>591
いい歳した鉄ヲタってなんであんなにキモイの？(笑)
なんか臭いし(笑)

>>589
わしは、留萌本線がオススメかな。

>>589
まず、南千歳まで行って一日散歩切符を購入して、そこから
南千歳→札幌→小樽→長万部→東室蘭→苫小牧（もしくは逆回りで）
というのはいかがでしょう。

↑美々って駅まで行ってみると良いよ！
きっと有意義な１日になるわ。

苫小牧のよいとまけおいしいよ。

↑植苗(ry てか美々ってゴミ処理場しかないだろw
まあ>>594の言われる様に一日インポで大回りか、新得に蕎麦食べにいくか
でしょうね。

>>592
ここ見てるのは鉄ヲタ、乗務員だけじゃないんだよ
乗務員の奴ら、もう少し自分達の仕事ぶり客観的に見てみれば良いのに
酷すぎる。

>>592
おまえも20年後にはそうなってる。

>>598
乗務員に頭が上がらない会社です。

雌阿寒岳が小規模噴火の恐れだって…

あんまり影響はないかな。
釧路空港が影響を受けるぐらいか…

18D　鹿と衝突で約50分遅れ

俺を貴様等鉄ヲタと一緒にするな！
Kitaca情報が欲しいクレオタだぞ！

鹿で50分は珍しいな　慣れてないのか？

ｺﾞｰﾙﾄﾞｶｰﾄﾞｫｫｫ!!!!

>>604
調理に手間取ったんだよ。

「これより車内販売におきまして新鮮なエゾシカ肉を販売いたします」

>>605
MUFGカードｗｗｗ

旧張碓駅付近で林野火災のため、周辺の列車上下線ともに運転停止中と入った

>>606-607　ちょｗｗｗ不謹慎すぎるｗｗｗｗｗ

血抜きしてないジビエなんぞ、食う気が起きん。

>>611
50分で即行血抜きしました

去年の春だったかスーパー宗谷で札幌に戻る時、
音威子府の手前で先行の各停が鹿を牽いて同じぐらい止まってた。

車掌に聴いたら牽いて車体のしたで活きてると暴れるから
殺してからじゃないと取り出せないらしい。

それと大きいのだと200kg以上のもあるから近くの保線の係員に応援頼まないと無理だそうだ。

それでも、この時期毎週のように轢いてる
日高と比べたら、石北/宗谷はめずらしいほうなのかな

単行でしか走らないなら、開業当時のＳＬみたいに
カウキャッチャー付けて走ればいいのに‥‥

道新　＞　話題

鉄道マニア、頂点目指せ　ＪＲ北海道　来月「ゼミ選手権」（09/30 01:32）

ＪＲ北海道は十月十四日の「鉄道の日」に合わせ、十月上旬から札幌・苗穂工場の一般公開など
各種イベントを行う。鉄道ブームの再来も指摘される中、今年は鉄道マニアらが鉄道に関する知識を
競う「鉄道ゼミナール選手権大会」を開く。
鉄道ゼミナールは十月十一日に札幌市東区の苗穂運転所で実際の車両に乗り込んでペーパーテストの
予選を実施。十八日に岩見沢市有明町の岩見沢レールセンターで開く決勝は、勝ち進んだ二十人が
市販のゲームソフト「鉄道ゼミナール」で知識を競う。優勝商品は道内の特急などを七日間自由に乗り降り
できる「北海道フリーパス」（ペア）など。定員二百人で、十月三日午後六時まで同社ホームページで
参加申し込みができる。
このほか、十一日午前九時半から午後三時まで、札幌市東区の苗穂工場、苗穂運転所、
社員研修センターを一般公開し、鉄陸両用車両デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）の試乗などを行う。
十八日午後二時からは岩見沢レールセンターでパネルディスカッションも開く。
事前の申し込みが必要。問い合わせは同社営業部観光イベントグループ（電）０１１・７００・５７７４へ
（平日のみ）。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/120564.html

>>613-614
なんだかな。

>>616
岩見沢へは便利で速い「特急」をご利用ください。
ＪＲ北海道

シカでした

ヒグマだったら確実に殺しておかないと
外へ確認にでた車掌の断末魔を聞くハメになるんだな

断末魔　だんまつま　って何？

>>619がシデカしたに見えた。

中国語です。

>>619
うれしー乙

>>620
熊をはねたら乗務員は降りなくていいのです。
動けるならば次の駅で車両点検
動けないならハンターの方と一緒に来た保線さんが熊を処理した後に点検します。

>>625
ｺﾋ職員乙

>>614
石北や宗谷なら3日に1回は鹿ひいてる。
まぁそれでも1日2回近くやってる釧網や花咲に比べれば可愛いもんだ。

今、苫小牧4番ホームにITTが停まってる

今、オレんちの前にNTTの車が停まってる

さて電電公社の料金払ったから国鉄に乗って帰るか

専売公社のタバコはいらないのか？

税金上がるからな、10箱くらいまとめて買っとくわ。

>>629にワロタwww
そして人気に嫉妬w

今月はﾐｶｶ代ワヤなんだよな…ﾐｶｶ死したら来月は顔だせないかも

Kitaca話ですまんが、Kitacaにしたら、琴似・八軒、新札幌・厚別のどっちでもいける特例なくなるんだってさ。
両方行きたい人は磁気のままどうぞ　だってさ。

ちょっと、あんまりじゃないかと思うんだがいかがでしょうか。
（現行マルスで買うと、表示こそ片側だが、どっち駅でもOKと駅員に確認済み）

６３５の意味が　よくわかんない

普通の磁気切符でも　
いままで　琴似から八軒までの区間の切符買って行けるよ　

>>635
定期のこと？
それぞれの駅の中間くらいに住んでる人にとっては両方の路線を使い分けられて便利だったのに残念だ

えー？
そんな特例あったの　初めてしった。

>>636
定期で札幌←→琴似などで買うと札幌←→琴似・八軒になる特例。枝分かれしたあとの双方の駅間が短いのと、料金が変わらないことを生かした特例だったはず

>>636
ｽﾏｿ。定期とか回数券での話。
桑園以東から、琴似・八軒、白石以西から、新札幌・厚別の定期や回数券を買うと、
両方の駅で降りれるのさ。
Kitacaの定期にしちゃうと、どっちか片方の駅しかいけなくなるのさ。

そしたら、厚別まで買った場合平和とかどうなるんだろうね。
今までの磁気定期なら、新札幌・厚別併用可能だから、平和でも追加料金なしで降りれるけど、
Kitaca定期で厚別まで買ったら、多分金取られるんだろうな。

そういえば。夜なると窓口しまる委託駅の場合さ、チャージ機もKitaca対応券売機もないよね。
窓口閉まっちゃった後にチャージ足りなくてKitacaタッチしてもはじかれた場合どうすんだろうね。
関東のSuicaの駅なら全駅営業時間内はチャージできるけど。
（改札内にチャージ機ない駅は改札一回でて、IC対応券売機でチャージして改札に戻りタッチ）

これ困る人でてくるんでないのかい。

ここのやりとり見てると初日は相当混乱しそうだな…

>>635
あれって総販発券だけの特例じゃあなかったんだ
知らんかった。

さて、公式では今日がモニター当選者の発送日だな

>>641
ここまで無人駅が多いエリアのＩＣカード化ってのも前代未聞だからな

札幌駅券売機にて

http://t.upup.be/?AXIXVojNuL

画面のカテゴリーボタンにもKitaca項目を確認。ただし押しても「ＩＣカードを入れてください」と出るのでカードが無いと先に進めません

誰か届いてないか？

>>639-640
定期券の場合、A駅→厚別あるいはA駅→新札幌、などで代金が同一か、もしくは高い方の区間で買わないと特例にならない、って例外みたいなのもあるよ。

確か、稲積公園からだと厚別と新札幌じゃそれぞれ代金が違うから、高い方の区間で買わないと厚別・新札幌の表記にはならない。

>>648
あー、琴似と八軒の場合、金額違う場合確かありえない（特例で）から、知らなかった。


あと、委託駅ってクレカで定期買ってもいまだに総販で発券してくれるよね。

札駅とかだと、もれなくマルスで出してくれるのに。

白石−琴似と白石−八軒でも定期運賃は違う。

ところで、こないだ定期券を買ったとき、
名前（カナ表示）で「姓/名」っていうように
スラッシュを入れられたんだけど、これが所定なの？

>>649
もれなく、ではないみたいだなあ
札幌駅で回数券買うとたまに何も言ってないのに琴似・八軒のことがあるよ
それとも定期だと扱い違うんだろうか

kitacaが届きました！
記名のタイプです。

でも配達記録じゃなく、期日指定の「ゆうぱっく」と微妙に
情報と違ったけど、家のインターホンがなり「郵便です」と
言われた瞬間、ヤッターと叫んでしましました。

明日の通勤から使用します。定期券の移し替えとか出来るか
説明の冊子を読んで、ちょっと利用してきます。

>>642
ここに来てるような連中でさえこのありさまなんだから、一般人は…

>>652　いいなぁ
俺んちはまだこないぜorz

>>652
うｐしないと釣りと判断されるぞ

わざわざゆうパックなのか。料金高そうなのに。

>>656　そうだよな。JR北は基本佐川だったとおもうが
（ぺん太名前付けで無料で動物園号乗れるあれあったろ、あれで確認済み）
佐川がやってくれないのかな。

急いで帰ってきたら届いてたー！！！

やっと来たか…


いや、審議はしてくれなくていいんでｗ

ここまでうｐなし

>>658
今すぐ写メ撮ってうｐ！

誰もうｐしないのか。2chにはガッカリだ

http://www2.uploda.org/uporg1700644.jpg

>>663　おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

>>663
フ●●リ　●●●ミ　男　様、乙。
ｺﾋの人が見たら特定されるぜ。

不渡り 消し込み

ｺﾋ内じゃなくても、ふ・・り　・・・み　で男って結構想定しやすいよな　雲　とか

福森 一臣　様　男

>>663はmixiにうｐされてたのと同じ写真なわけだが．

いくらなんでもここで本名晒しはやめとけ

はやくだれか削除依頼出すべき
悪いことしたわけでもない個人名が30分以上も残ってるわけだが…

>>649
委託駅って？
星置や大麻みたいな乗降人員多い駅も委託駅だよ。

>>668
アフォですかおまいは？
書いて良いことと書いちゃいけないことの区別くらいつけろよ。

俺>>668だが，
>>668の名前は適当に推測して書いただけだ．
心配すんなｗ

頭使えよ，頭を．
モニタの抽選に漏れてイライラしてんだよｗ

>>650
すまん。回数券の話だった。

記名キタカキターー

でもキタカ定期には切り替えられないんだな…

>>668
Fujimoryの方がよっぽど自然な希ガス元素

>>677
じゃあ，藤森明史　様で

おい、北。
「まりも」を復活させろや。
毎年冬の北海道旅行に使ってるんだぞ。

バスは嫌なんだよ〜(T.T)

>>676
kitaca定期にしたいけど、今の定期切れるのが14日だから10日ほど空いちまう…

>>680
継続してそのまま定期買えよ！
25日以降にキタカに切り替えればいいだけやん。

>>679
便利で速い「特急スーパーおおぞら」をご利用ください。
ＪＲ北海道

まりもがあれば、朝の釧網本線始発に接続できる。
これを逃すと網走まで行って旭川まで戻れないのだよ

長期で本州出張行ってたが、向こうのグモ遅延運休も結構なものだな。

なにか対策ないもんだろうか。

あぼーんした列車に粘着するから（ｒｙ
続きはそっちでやれよ

北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう３！！
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1211379272/

総合スレなんだから、ＪＲ北海道に関してさえいれば話題は何でもいいだろ。
明らかなスレ違いじゃないから誘導は不要。

【8/31】夜行特急まりも号 ２号車【道内夜行消滅】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219423812/
こっちでやんなさいよ

それを言い出すと、なぜこのスレが鉄道総合じゃなく路車の方にあるのか
よくわからないのだが…まぁ総合板は行数制限がきついはずなので
こっちの方がよいけど。

最近、誘導厨が非常に鬱陶しい件について

>>689

セルフ管理人は報知で・・・。

何人か知ってるけどここ殆ど乗務員ばかりだね

二年くらい前に吹雪の美唄で通勤電車が遭難して
お客さんが朝まで缶詰になった時も
身内が来て批判を許さずひどかった

隠蔽体質

>>692
その時、俺もスレにいたが
批判側の立場の人間とそうでない立場の人間の議論はあったが
批判を許さない、みたいなことはなかったと思うが。
「相手の主張・批判に反論する＝身内、工作員の擁護」みたいな考えは浅はかだぞ。
相手の主張に率直に疑問に思って、自分の意見を述べている人間もいるのだからな。

>>691
セルフ乗務員もいますが




しかし路車板はさっぱり規制解除されないなあ orz

>695
何となく解る

壁に耳あり障子に目あり

見てるよ

>>694　早速工作員が出現して参りましたーw

>>697
ん、>>694に反論できなかった？

真面目不真面目

>>683
っ 釧路行き深夜バス

っ 網走行き深夜バス

反論を許さない＝セクト・ウヨ共通の基本＝中二病＝2ちゃんねる基本ルール
反論＝コミニュケーション能力の欠如＝日本の基本ルール

新千歳→星置と
新千歳→札幌＋札幌→星置
安いのは前者だよな？

>>702
南千歳〜札幌間は、便利で速い「特急」をご利用ください。
ＪＲ北海道

南千歳〜札幌を特急に乗る意味がどこまであるのかと・・・

新千歳→星置なら手稲までエアポートで充分速いし追加料金もない。

>>702　札幌で分割した方が安い。
●ご利用区間 新千歳空港 〜 星置 1,370円

●ご利用区間 新千歳空港 〜 札幌 1,040円
●ご利用区間 札幌 〜 星置 260円

更に、フリーソフト使って計算してみたら驚愕の結果が出た。

2分割運賃:1,290円
新千歳空港->北広島:580円 北広島->星置:710円
3分割運賃:1,280円
新千歳空港->恵庭:400円 恵庭->上野幌:350円 上野幌->星置:530円
4分割運賃:1,270円
新千歳空港->恵庭:400円 恵庭->上野幌:350円 上野幌->札幌:260円
札幌->星置:260円

>>706
計算乙
４分割コースで行くわ

100円くらいケチケチしなくても・・・ｗ

新千歳空港から小樽だったら　分割購入したら　もうちょいやすくなるかね？
空港ー小樽だと札幌でやっぱり分割したほうが安いんだろうか？

北広島分割が最安みたい
新千歳空港 ⇒ 小樽 1740 円

新千歳空港 ⇒ 北広島 580 円
北広島 ⇒ 小樽 1040 円
合計 1620 円
差額120円

>>709
新千歳空港->小樽
営業キロ :80.4km
普通運賃 :1,740円
こども運賃:870円

普通運賃利用の分割運賃
2分割運賃:1,620円
新千歳空港->北広島:580円 北広島->小樽:1,040円

ちなみに使ってるソフトはこれね
http://dfs.selfip.com/

>>710　>>711　サンクス

札幌＝新千歳空港は上野幌、島松の３分割が最安のはず。

読売　＞　北海道

お見合い列車、夕張で復活

列車に乗って、独身男女に出会ってもらおう――。過去に１１組の夫婦が誕生したＪＲ北海道の
お見合いツアー「愛乗(あいじょう)列車」が、１２、１３日に夕張を舞台に復活することになった。この企画は
２年前を最後に休止していたが、復活を望む声が多かったという。同社は「出会いを求める男女の活力を
夕張にも伝えたい」としている。
お見合いツアーは、１９９８年に同社が「地方の農家に嫁が来ない」といった声を受けて実施した。人気を
集めたため、２００２年に「愛乗列車」としてスタート。これまでに４６２人が参加したが、１０回を区切りに
休止していた。
今回のツアーは、お座敷列車で札幌駅から夕張市に向かう１泊２日の日程。列車内で自己紹介などを
するほか、夕張では運動会形式のゲームを行って交流を深める。２日目は、お目当ての相手とパートナーに
なれるか勝負をかける「告白タイム」が設定されている。
問い合わせはＪＲ岩見沢駅（０１２６・２２・０８３１）へ。
（2008年10月3日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20081003-OYT8T00004.htm

でもさ、分割って２区間までじゃない？改札機に４枚も入らないだろ？

だいいち４分割ってＪＲ北海道は認めてるの？

>>704
千歳と恵庭（一部新札幌）を通過で優越感に浸れる


くらいか。

>>715
4分割の区間毎に改札きちんと通れば判らない

>>715
自動改札の仕様では３枚重ね入れまで対応だったっけ。
最初の３枚を新千歳空港駅で重ね入れて、降車時は有人改札で４枚まとめて渡してくればいいでしょ。
規則上、分割購入の枚数に制限はないはず。そんなの聞いたことないぞ。

>>718
>最初の３枚を新千歳空港駅で重ね入れて

そんなことしたら、新千歳空港以外の発駅分のキップ弾かれないかい?

>>717
それより４分割の切符を事前に買ってしまえばいちいち改札通らなくてもいいんじゃない？

>>719
複数枚重ね入れは、定期券の前後区間を乗車券買って乗り越す場合のためにちゃんと備えられてる機能です。
区間が連続していれば、全部の切符に入鋏データを書くみたいです。

ってか、たかだか100円程度ケチる為に窓口で発券たのむの？？
恥ずかしくない？？

>>718
乗車券3枚は通らない。
乗車券＋乗車券＋特急券か、乗車券＋特急券＋特急券の組み合わせじゃなきゃダメ。

今日の富良野ノロッコの団体臨のレポ頼みます。

工作員ウザす

>>721
俺２分割の回数券をよく使うけど、穴が開くのは最初の区間だけだな

穴の開いてない先の区間の回数券に入場フラグが書き込まれてるかどうかは不明だけど、
もし入場扱いをしてしまうとそれキセルに使えるからかえってまずくないか？
（改札を出られる回数券が2枚手元にできてしまう）

Kitaca（IC乗車券）の話ですまないが、今Suica持ってる俺は、
Suica部分は１０月２０日からスタートのみずほマイレージクラブカード《セゾン》Ｓｕｉｃａに切り替えて、
定期部分はKitacaを使うことにしようと思ってるよ。
これでカードの枚数増えないし、カードは財布に入るので、
ICカード同士の干渉も問題ないし。
なにより、カードで貯めたポイントをSuicaに移行して、使えるのが魅力。
来年からは札幌でも使えるから、小札やＳきっぷ買うときによい。

関東行ったら、Suicaを使ってPasumoエリアでも使えるし、
Kitacaはちょっとした乗り越しと、定期のみの利用で。

窓口で　切符の分割２枚で買って改札機に今度通してみるけど
なんか　引っかからないか　緊張する。

自動改札機って乗り継ぎで時間があるので改札の外に出る時も判断してくれるのだろうか？
たとえば青森から札幌までの通しの切符を持っていて函館で乗り継ぎ時間があるので
外に出て待っていようとするとき自動改札を通ると切符が回収されてしまわないのかどうか？

>>729
途中下車有効か無効かの判断を、改札機は出来るので、入れても吸い込まれません。

不安なら（もしくは100キロ未満の場合）駅員のいる通路で理由話して、改札機入れないで通ればいい。

>>729
青森〜札幌の乗車券だと函館で改札内乗り継ぎのみ有効じゃなかったっけ？
改札出ると五稜郭〜函館の運賃を精算しなければならなかったような。
記憶違いだったらスマソ。

>>729
その乗車券そもそも函館では出られないだろ
有人改札に行かないとだめだよ

以前は特例的に通れるようにセッティングしてたらしいけど、
今は有人改札へって誘導してるからエラー出るだろうな

>>729
あ、例えばの話か、ｽﾏｿ

自動改札に途中下車可の乗車券入れると、四角い穴が開いて出てくるよ
これはｺﾋだけがやっているらしい

道北に知り合い　いるから　宗谷本線について
ウィキとかで見てたけど　名寄以北のスーパー宗谷は最高何キロで走ってるの？

95キロくらいでなくて？

えーー　かなり速度落ちるんだ

名寄以北は乗っててもスピード落ちたって乗客は
実感あるんだろかね・・・・

>>733
そうなんだ、ありがとう。
何回か函館では有人改札では出たことはあるんだけど>>731氏の言ってる
五稜郭〜函館の運賃の精算は考えたこともなかったよ、駅員も何も言わなかったし。

>>734Wikipediaに書いてあるんなら、いちいち聞く必要なくね？

>>738　名寄以南は１３０キロって出てたけど
以北の最高速度は出てないから　聞いてみたのさ

キハ261系のページのテンプレートには書いてたんじゃなかったかな。

名寄以北から曲線多いから飛ばず無理。

飛ばす無理あるよ

日本語でおk

(　｀ハ´)飛ばす無理アルヨ

>>735
85kmじゃないの？

<丶｀∀´>呼んだニカ？

道新　＞　夕張

加森観光、夕張３施設の管理返上　老朽化で維持費重荷（10/04 06:57）
（※ＪＲ夕張駅の箇所のみ）
また、市所有のＪＲ夕張駅舎を管理するＮＰＯ法人ゆうばり観光協会も十一月末の返上を決めた。

一方、ゆうばり観光協会は昨年春から同駅の無償貸し付けを受け、トイレや待合室の清掃をし、
水道光熱費などを負担してきたが、「管理費が年間七、八十万円に上り、継続は困難」と返上を決めた。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/yuubari/121421.html

もう夕張線は廃止でいいお

>>738
Wikipediaには１００％の信用度はありません

ＪＲ北海道ではなくて個人がまとめてる非公式のものだから

あそこは黒も白に修正される怖いサイトですから

>>749
じゃあ何故wikiが信用できないんだよ

>>751
信用できる根拠がないからだろ。

そのための「出典の明記」だろ

出典が明記されていても、どこまでが引用で、どこからが妄想なのかはっきりしない。
情報の鮮度が判らない。内容に変更があっても、直されているとは限らない。

妄想は独自研究にあたるし、変更されたときのために誰にでも編集できるわけだが。
まぁ確かに、間違いに気づいた人が誰しも修正するとは限らんわな。

と、これ以上ここでWikipediaの話をしてもスレ違いのような気がするので、この辺にしておくか。

冬の臨時列車の発表っていつぐらい？

>>755
そうだね。

宗谷本線の名寄以北は最高95km/hであっているはず。

夜行列車の復活案
毎週、別の方面に運行する。
1週目金曜の夜、札幌→網走。網走で車両留置し、土曜の夜 網走→札幌。
2週目札幌〜稚内、3週目札幌〜釧路、4週目山線経由で札幌〜函館。
1編成で運行できるし、ツアーとかと組み込んだりして利用が見込めるのでは。
B寝台の車両の維持が大変であれば、B寝台なしでも構わない気がする。

以上、妄想ですた。

一般人からしたらわかりずらくて誰も乗らんだろう。

>>706
驚愕は大げさだろｗｗ

【東札幌・月寒】旧千歳線【大谷地・野津幌】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1223173902/

>>758
カシオペア位の料金で設定できれば宣伝にはなるかもしれない。
が、B寝台クラスでは維持費だけで原価割れしそうだ。

VIeWカードみたいな、DOeWカード出さないの？
kitacaオートチャージとかbic-DOew-kitacaとか出してよ
ねぇ、怒ってるの？

>>763
落ち着けｗｗｗ
まあ、JRスクエアカードとの合体はあるかもね

なんゆえにスーパーＫＡＭＵＩの「Ａ」が記号なの？
どういった意味なの？

>>765
九州のマネｗ

なんでこのスレて　鉄道総合板じゃないの？

>>767
伝統

明日朝3:02からNHK総合で、ローカル鉄道の旅「北海道・東北」が入るよ。

簡易改札機っていくらするんだろうか？
七飯・余市・美瑛・富良野あたりは1日の利用者数千人以上いて、
フルの自動改札機がある深川と同じくらいか、それよりも多い。
これらの駅には簡易でいいから自動改札設置してもいいと思うんだが。
やっぱ定期特急が停まるかどうかなんだろうな。

ちょっとは頭を使えよ。
自動改札の中心エリアである札幌圏との行き来があるかどうか。

>>771
余市は普通に行き来あるだろ。

>>771
余市の場合、小樽までの利用者はバス使うから、JR使う人は札幌方面行く人ばかりだよ。
余市以遠は高速バスが1日数本しかないから、倶知安までは札幌からの直通需要かなりあるんだよな。

土曜日の某番組の感想。
岩内＝小樽の高速バスは全部国道じゃないのか？

>>774

演出

岩内-小樽間に高速はないﾆﾀﾞ

>>774
あの番組は高速バスを使わないで一般道を走るバスを乗り継いで
函館から宗谷岬を目指してたんだろ

http://l.pic.to/utibe
今更だけどキタカキターー

このスレでキタカモニター応募に夏から必死になってた奴は落選か？ｗｗ

高速バスって言葉しか使わないから誤解受けるんだよな。
都市間高速バスを使わないって企画だから、間違いじゃない。

>>776
できるよ。

ＪＲ北海道に関係無い話題はスレ違い。
他所でやれ。

>>781
路車板に居座り続ける鼬害スレの住人が何をほざくｗ

>>780
とりあえず余市までは今造ってる最中だが
岩内まで高速を延ばす計画はない

その余市までも15年以上先の話

あれだけの交通量があるのに、冷遇されすぎだろ、常考。

↑
785ｹﾞﾄしたな

>>785
交通量だけじゃなく、迂回路がないという切羽詰まった事情まであるのに、だ。

>>787
本当に必要なものは最後まで作らないってのが道路族や土建の鉄則だからな
道東道とかが全区間着工しない間は余市まで完成することはないかも

今日も苫小牧にITTが停まっている…。
どういうダイヤで運転しているのだろうか。

来年春までデータ取りだったっけ？

DMV
ハイブリッド振り子
ITT
ToT

他なんかあるかね？

>>790

OTL

もう死にたい

余市までの高速は平成30年度に完成予定です
つまりあと10年後です
昨今の建設日程を見てると予定通りにいく可能性の方が高いです

なら今のうちに余市を30分ダイヤにして
固定客つかんでおかんと

という目論見で201を作ったんじゃなかったっけ?

>>795
日本最強レベルの近郊型気動車キハ201っすね

学園都市線でもっと走ってくれないかな・・・
もっと製造しないかな・・・
しないらしいけどorz

札幌都市圏で使われてる特に札沼線のキハ４０が寿命来たら
新車は何に置き換えられるんだろ？

>>797
札沼線なら１４１

INNじゃないのかな?

今日のNHKローカルはJRづくしだな。
苗穂の脱線復帰訓練。運転シミュレーター公開。
森田アナは鉄子と判明。

11日苗穂行く人いる？

＼(^o^)<ﾊｲ

http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koutu/chiiki/2/images/08.pdf
こんな資料があった

個人的な意見
滝川〜新得は今のまま気動車走らせて欲しいけど
室蘭本線の沼ノ端〜岩見沢ってそんなに客がいるのか？
こちらも貨物需要があるためDMV転換はしないと思うが。

>>797-799
キハ40もキハ141も新型ハイブリ改造施すハズだったような
まあ足回り速くなるのもありがたいが、こいつら3ドア化できないのかな・・・

最近のは知らんが、気動車は配管があるから、かなり難しいよ
ドア増設は

>>800
当日シミュレーターの列に、子供やヲタに混じって
彼女が普通に並んでたら笑うｗ

>>806
当日は行けないらしい。www
しかし、NHK北海道の夕方の顔が鉄子だったとは・・・。
wikipediaにも載ってないぞ。

そろそろ、ＪＲ東と合併しないかな。

>>803
岩見沢-沼ノ端は意外と乗っていますよ。
岩見沢6:58着の便(1両編成)は学生を中心に60〜70人程度の降車があり、同12:52発の便(両数忘れました)は30人程度の乗車があるようです。
1日当たり10往復も無い、事実上のローカル線としては十分な乗車率だと感じますが。

>>809　同意。結構乗るぞ、あの路線は。
塚、それいうなら日高の静内〜様似の方が悲惨だろ。
ほとんど1日散歩ユーザー（要は鉄オタ そして収入になりにくい）
しかのらないし。

学園都市線の浦臼〜新十津川も悲惨

>>809
余市駅は１日10数往復しかないのに、乗車人員1200／日もあります（乗降客は約２倍）

>>812
小樽-余市はほぼ毎時1往復程度の運行で、日中でも2両以上の編成がちらほらあるそうですね。
それに対して岩見沢-沼ノ端は約1.5〜3.5時間に1往復程度で上り7便・下り8便です。最も狭い間隔でも40分程度で、朝夕にさえ1両編成が走るのが現状です。
いかに便数に対して乗客が多いといっても、余市周辺とは便数も両数も差が大きすぎて比較が困難だと思いますが。

確かに困難だ。

元は複線化の計画もあったらしい。
それに、追分機関区とか沿線も結構栄えてた。
しかし、大きいところから発展していくのはどの時代も同じ。
結局追分には何もなくなり、沿線もほとんど何もなくなった。

ただし、全体的に見ると貨物も走るから、それなりに必要。

>>815　岩見沢〜沼ノ端のことです。

追分の利用者のほとんどが石勝線使う。
本数はわりあい多いし

>>813
なるほど。確かに単純な比較はできませんね。
余市は道路網（といえるほどのものもないが）がきわめて貧弱なために、鉄道の利用率が高いとも言えそうです。

ただ複線である必要性はずいぶん下がったな＞追分〜沼ノ端
現に追分以北は自然災害やら何やらで、複線区間減っちまってる上に、
棒線駅も増えた。

>>804
ハイブリ技術としては既存形式への改造も可能だが、学園都市線のは新車と聞いているな。
>>811
そこが北海道内では一番収入の少ない区間なのは間違いなさそうだ。
>>813
苫小牧〜追分〜岩見沢は石勝線絡みも含めて回送スジが何本もあるよな。

北海道医療大学以北は廃止ないしはDMVにすると
学園都市線は地交線から幹線格上げ確実かな？

>>815
複線だったところも線路はがして単線にしちゃったしな

栗山〜追分間は少なそうだけど、あとの区間は結構乗ってるんじゃないのか？

>>822
あの部分が実際複線として機能したことあったの？
完成した頃には需要が無かったみたいなの、なんかで読んだけど。

1,000�d列車がな・・・
まぁ昔か、

起動に時間のかかる重量貨物をノンストップで走らせるために・・・ってやつ？

>824とか
石炭産業華やかなりし頃はねー…漏れも良くは知らんが、それでも苫小牧の石炭ヤードは記憶にある。
だいたい室蘭本線は苫小牧（室蘭か？）-岩見沢間を優先的に複線電化する計画だったんだし。
（電化は止めて正解だったが）

で、志文岩見沢間の複線は清算事業団の持ち物になって、使っていなかった迂回線を復活、複線は剥がし、
栗山-栗丘間は地震でトンネルが崩れ、冬期のトンネル保守車の試験に使っとったなー

積出港は室蘭っすね
その関係で室蘭駅は転々としたとかしないとか

http://badgermy.hp.infoseek.co.jp/hkddis/nisimuro.htm

>>808
東にとってメリットが無いのでしない
あり得るとしたら赤字路線全廃した上で経営安定基金だけもらえるスキームなら
してくれるかも

>>829
一般乗客としてＪＲ東と合併がいいと思っているのかな？
（それともJR北の社員として）

一般乗客としてじゃねーの
社員なら合併に何も良い事無いの知ってるだろうし

束社員になればボーナス上がるじゃん。

たいてい吸収されるほうの従業員の扱いって悲惨だろ
恐らく北の総合職の社員はほとんど転籍、出向
現業もおいしいところは全部東側に取られるだけ

ボーナスにしたって東と北の差って1ヶ月分上がるだけなのに
だから東と合併したいって思う社員いたら基地外だわｗ

元岩見沢〜苫小牧間沿線住民として

確かに利用客はそこそこある。
通学時間は２両か３両で立ち客がいるし、日中も１〜２両で３０人前後は乗ってる。

ただあの区間は札幌へ向っていない路線なので、その分需要は減ってるね。
由仁以北だと、バスのほうが安くて早いからｗ

>>827
トンネルは大雨の土砂崩れで崩壊。

>>831
一般乗客として、か・・・。

JR東に合併されたとして、札幌圏は今の仙台地区と同じような扱われ方にならなければいいが。
快速の本数は非常に少なく、転換クロスシート車はゼロ、お見事としか言えないランダムダイヤ、
普通・快速列車の最高速度は100〜110km/h・・・。

ただ、札幌圏以外の地方都市線区に限ってみれば、現在よりもある程度良くなる可能性はあるかもね。
経営体力のある東なら、地方路線でも電化区間が増えたりするかもしれん。

>>815
元は複線化の計画もあった？

もともと岩見沢-沼ノ端は複線だったんですが
（今は>>819のいうとおり災害などでそのままにされて単線化が進んでいる）
と遅れて参加

石炭栄華を知らない奴が書き込んでるのか

>>810
１日散歩ならＪＲ北の収入だから問題ない

一番儲けにならないのは道外で購入の青春１８きっぷ

そうか馬鹿島はバイ菌と言うより、放射性廃棄物みたいなもんだな。

>>839　いや、これが違うんだな。
苫小牧周辺住民も、様似いくなら南千歳まで片道＋一日散歩が安いと
知ってる。だから、直接様似までの乗車券買う人は本当に少ない。
単純計算で苫小牧様似片道で500円、往復で3500円近く安くなるから。
これが一人ならいいがまとめてやってくる。
そしたらほとんどその区間分はとれないだろ？

>>841
そんなもん、ｺﾋの経営にとっちゃ微々たる金額だと思うけど？

乗ってるならまだマシなほうだろう。

あの区間は貨物も走ったりするからね。

常習的に土日にわざわざ南千歳まで行って１日散歩きっぷを買い、
それから様似まで日帰りで往復をする「苫小牧周辺住民」がどれくらいいるのかと。
ほんと微々たる金額。

というか苫小牧市民ってそんなに様似に遊びに行くもんなの？

様似に行くとしても普通は車で行くだろw

>>841　当該区間運転士の話。
様似まで行く人はたいてい鉄オタらしき人
（カメラ・三脚持参、折り返しで帰るetc...）
地元に行く人は1割もいないって。

様似は地元客少ないな。
浦河、静内の人でさえ都市間バスを使う。
あそこも日高道の延伸でバスがどんどん有利になる。

>>837
それは栗山ー栗沢間の話だろ。栗沢ー志文ー岩見沢は単線。

志文ー岩見沢は単線並列。

志文-岩見沢は普通に複線だったんだが何か？

一番ホームから上志文文行きスキー列車が発車します

>>851
万字線乙

３番線から、幌内行き普通列車が発車いたします。次の停車駅は栄町です。
ご乗車いただきましてありがとうございます。乗り場７番、萱野経由・三笠ターミナル行きはただ今発車でございます。

室蘭線の話が微妙に違うのはなぜ？。
俺が知っているのは
三川〜由仁、栗丘〜志文間が単線、
志文〜岩見沢は>>849のとおり単線並列、
宮脇先生監修？の北海道の全部の駅を紹介する本
(名前忘れた）では現存線が貨物専用線と紹介されていた
記憶がある。
栗山〜栗丘も>>835のとおりだった。

どうでもいい話だが以前の職場の上司は美流渡出身で
室蘭線のことを「ランセン」、万字線のことを「マンセン」と
呼んでいた。

>>850
あれは複線とは言わないと思うが。

>>854
俺が高校生の頃はラン線って言っていたな。
今の高校生は、ラン線なんて言わないどころか、
キハ40を「電車」なんて言ってるし…。

ヲタ以外にとって、線路を走るものはみんな電車なんだよ(笑)

>>857
高校生の頃はみんな汽車って言っていたけどなあ。

スーパーカムイだろうがエアポートだろうが
俺は今でもJRに乗るときは全部汽車だ

ハイブリッド気動車が普及したら、「電車」と言っても誤りじゃなく
なってしまうね。

なるほどそうか、赤熊牽引の貨物は電車なんですね。

札幌あたりでも「汽車通」って言葉，まだまだ耳にするけどな。

「列車」は一般的か？

札幌で汽車なんて聞いたことないぞ。
普通はJRっていうけどな。

札幌では電車だろ。
学園都市線でも電車とか言っている奴がいたけどな。

すずらんをL特急らしく1本/h走らせる事は不可能？

札幌でも汽車って言うぞ。
40〜50代くらいならなおさら。

>>866
不可能

>>866
それだけの需要があるかどうかは別として、仮にすずらんを1時間ヘッドにすると
785/789-1000の運用数が計13になる。現在は14本配置なので、予備1本ではきつい罠。

やるならば789-1000の増備かNE-105の5連化が必要になるが、現状を考えるとやらないだろうな。

すずらん、朝の札幌行きは比較的混雑してるが
日中〜夜については、上り下り共に、結構空いている。

北斗の存在を考えれば、毎時一本は供給過剰な予感。

すずらんというか、札幌〜苫小牧間は毎時1本の普通列車あるし、
札幌〜東室蘭間は毎時1本の特急があるから重要な市

>>847
札沼線なら新十津川着いたら折り返すか滝川を目指すかの二択になるが様似なら折り返すしかないよな。

せっかく運んだウテシ涙目

たしか、襟裳方面へ行く国鉄バスで広尾に抜けられると思う。
そこから帯広へも鉄路はつながるし、襟裳岬を見るのも良いと思う。
周遊券ならバス代も浮くしね。
難点は時間が結構かかることか・・・。









あれ？今何年だっけ？

>>841
もし苫小牧でも１日散歩きっぷ使えるなら、始発の長万部行きに乗れるのにな…

漏れは、一日散歩きっぷ使って札幌から海線周りで長万部に行って山線周りで札幌まで行ってトマムまで行って引き返してきた。
まあ、2040円以上は確実に使ってる。

朝から晩まで一日中エアポートだけ乗り継ぎとかしまくったら、移動距離も稼げるだろうし元は取れそうだ。

沼ノ端〜錦岡の各駅で１日散歩きっぷを買えるようにして欲しい。

コヒに就職したいお。
コヒは道外大学出身者に優しいのかお？

>>874
そんなに乗らなくても札幌〜新千歳空港往復で元は取れてしまうもんな。

>>876
朝イチで手稲を出て、その後は最終まで南千歳と空港をひたすら往復するのが一番稼げるぞ

かなり忍耐力が必要だな

>>877　あの区間なら何回のってもほとんど意味ないだろｗ

>>877
試算してみたら、手稲541→648新千歳（略：58往復）新千歳2250→038小樽
で37720円と出ました。意外にたいしたことないな。

>>880
たいしたことあるだろ。37720円のところ2040円だから約95%引きだぞ。

意味ねえｗ

>>880
でもそれが１８等で乗れる１日の最大限の運賃額だった気がする

95%引きと書かれると、ずいぶんお得な気がしてきた。

最長片道運賃の４割と書いてみるテスト

>>872
早く北海道医療大学以北にDMV入れたがってんじゃない？

>>880
新千歳2250→2323白石2329→2331平和2332→038小樽　が可能だな

>>882
禿同

ＪＲ北海道の普通運賃で乗れる花形車両　それは
種別　　　　快速エアポート
区間　　　　小樽ー新千歳空港

>>877
ハァハァ言いながらおまいのようなヲタが萌えている姿を想像して吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>889
特急車は札幌-新千歳空港のみになっちゃうけどね。
新夕張-新得もありだな。

>>891
東室蘭〜室蘭も乗れるよ。

本日の昼頃札幌駅ホームのキオスクを利用しようと思ったら
暗かった。最初は地球温暖化対策の一環（笑）かと思ったら、ネットが掛かっていて
店員は昼飯休憩？で誰も居なかった。

とにかく不思議なのは稼ぎ時？に店員が不在と言うのも如何なものかと？
通常は交代で昼飯すると思うけど？
結局、また戻って改札付近のキオスクを利用したけど、これって酷くない？
ホームは忘れたけど真ん中当たりのキオスクは商売をしていたけど。
まさか人手不足での苦肉の策とか？とにかく異様な光景だったな。

流れ切ってすいませんが、11日は苗穂公開だけど
雨っぽいよね。

見に行くか迷ってしまう

>>894
迷ったらとりあえず来年に先送り〜そして開催打ち切りとなるのであったｗ

快速エアポートで特急車両に乗ると得した気分になるけど、
特急区間（岩見沢〜美唄とか砂川〜滝川）で乗ると損した気分になる。

>>894
今年は鉄オタ決定戦もあるしな。

ちなみに出る奴はいるのか？

>>874
沼の端〜錦岡で買えるようにしたら普段から休日は片道１０２０円以上の区間で安く利用できるようになっちゃうだろ

今度の711の後継車両はやっぱりハイブリ？
それともまたエアポートに新車入れて玉突き廃車？
学園都市線はハイブリらしいけどｗｗ

ついでに900ゲッツ♪

>>899
711の後継にハイブリはないだろ

>>899
ハイブリっていつから導入なの？

学園都市線用は来年度末あたりには出てくるんじゃないかと予想してるが。まだわからんな。確実に数年以内には導入されるんじゃない？

>>899
PDCの延命措置が可能であれば、しばらくはPDCのハイブリッド化改造車を使う気がします。
711の後継に関しては、731の増備になりそうな予感が…。
個人的には、731と721をミックスしたような車両(ドア周辺・731、座席・セミクロス版721)が欲しいです。
既存のデッキ無し721もそこそこ良いですが、どうせならドア幅も広げてもらいたいので。あと、エアカーテンは731より出力が高いタイプだと有り難いです。

721-5000番台は731よりエアカーテン出力高いよ。

>>890
本当にやると、南千歳での1分乗り換えが連続するからﾊｧﾊｧどころでは済まないけどな

>>893
札幌市営の立ち食いソバ屋の方がもっとひどいぞ
なんせ17時閉店だったりするｗ

>>905
「デッキ無し721に搭載されている、731より出力が高いタイプの流用」というつもりで書いたのですが、説明不足でした。

できれば、ドア上部の電光式案内装置も両ドアに設置してほしいですね。

ＪＲ施設の重油、川に7000リットル流出　長万部（10/09 14:10）

　【長万部】九日午前九時半ごろ、渡島管内長万部町の南部陣屋川に油が流出していると、
同町役場から函館海保に連絡が入った。同海保などによると、
同町長万部のＪＲ北海道函館保線所長万部保線管理室のボイラー室から排水溝を通じて近くの
南部陣屋川や海に重油が流れ出ていた。
流出量は約七千リットルとみられ、同海保などが回収作業を進めている。

　ＪＲによると午前八時十五分ごろ、長万部保線管理室社員がボイラー室を点検した際、
タンクから重油が漏れていることを発見、ポンプを止めたという。

　八雲署などの調べでは屋外の燃料タンクからボイラー室に自動給油する装置が
誤作動して流出したらしい。

　同海保によると、海面の油は河口付近を中心に沿岸の幅約五百メートル、
沖合約五十メートルの範囲に点在。午後一時現在、同海保に漁業被害の報告は入っていない。

(北海道新聞)

できればオールロングの721系が欲しい所

あれだ、エアポートにある８次車で１編成が理想なんだが

>>893
キオスクはたいがいどこ行ってもそんなモン。
ひとりしかいないのでトイレタイムもシャッター閉めてから行く。

>>909
ちょっと知り合いに連絡してみたら、流出量も多いから、まだ具体的な数字は出てないけど漁業への影響がけっこうでそうらしい。

>>877
それ…２０４０円払ってまでしてやりたいか？

721のエアカーテンって、回転数だけ高いけどファンの幅は狭いし、
ファン位置も吹出し口から遠くなっててぜんぜんダメ
731のやつもお世辞にも効いてるとは言い難いけど。

>>914
できるぞ　とは書いてあるけど、やるぜ　とは思ってないだろう・・

>>881
だからひたすら往復するだけなのにどこがお得なんだ。それは、
「なあなあ兄ちゃん、普段37720円の南千歳〜新千歳空港５８往復ツアーが今ならなんと９５％引きの2040円！！やるかい？」
と聞かれて実際何人払ってやることか。まったくもって時間と体力の無駄遣い。

それやるくらいなら観光など目的を決めてモトがとれるプランで楽しむほうがよっぽど有意義

最近の列車ってブレーキの緩解音が豪快な気がするんだけど、あれは何で？
ブレーキの減圧能力が上がったから？
721系でも、普通列車とかに主に使われている旧型のやつはあまり音がしない。

721って車両によって、台車からガシャガシャ何かが当たる音が
聞こえてきて恐いことがあるんだけどw

>>916
ネタにマジレスかよｗｗ
ここまでｲﾀｲのは久し振りに見たｗ

>>911
新型車両になると、721の8次車をベースで731と同じドア幅の車両だと理想的ですね。
あなたのお陰で、わかりやすい表現法がようやく見つかりました。

721＆731の６両混成は酷いぞ どっちが先にブレーキがかかるのか知らんがガタゴトギクシャクと連結器が壊れそうな勢いだ

７３１の早期改良か廃止だな

>>921
マスコン切る時に、一旦切れた後721系だけ再び1秒くらい加速するよな。
721系と731系の違いを補正するためかも知れないが、不自然な希ガス。

片方はブレーキ解除しきってないのに、他方は加速始めてるしね
よくぶっ壊れないな

NHKのニュースで長万部重油流出

NHK総合でSL

>>917
ドレンホースが長いからだよ。

質問ですが、札幌駅の指定券発売機で札幌−帯広間の
得割きっぷは買えますでしょうか？
インターネットでは指定券予約と同時に得割
きっぷにする事は出来ませんでした。

指定券券売機ってuシート専用のやつか？
あれはuシートしか買えないんじゃね？

>>923
そのぐらいで壊れたら甲種回送できないｗ
あと救援もできない。
しかし気味が悪いのは確かだよな。
乗り心地も悪いし、対策しないのかな。
731側がG-120と121の場合は気にならないけどぬ。

>>927
人に聞く前に少しは自分で調べたらどうだ。すぐ出てくるぞ。
得割きっぷの購入は可能
http://www.jrasahi.co.jp/contents/ticket/internet/01.html

>>928
ダウト。
あれじゃなくて、みどりの窓口内にある。

>>927
一応聞くけど、インターネットで予約する時、
往復とも得割対象の便を選ばないと得割きっぷは購入できないけど、
それは大丈夫だよね？

>>929
新しい編成は721との併結してても乗り心地良いのか？

>>931
>>927ですが、往復ともスーパーとかちを選択してます。

>>930
ありがとうございます。
次回からは自分で調べるように努力します。

>>916
水曜深夜の某番組ならやってくれるかも

プラン


　千歳　で１散切符購入　小樽へ観光　運河・メルヘン交差点近辺
海産物などの食事
そして札幌へ　大通り・時計台などを歩いて散歩　そしてお近辺で
カフェのお店でくつろぎ、
そして、北広島・恵庭で観光して　千歳へ戻る。

721系F5001編成が単独で走ってる。

>>936
一人になりたいときもあるんだろ

>>932
発車の時だけ改善された
721の非VVVF車は電空調和がアレなので、単独でも衝動がある
731とくっつくとさらに悪化する。

>>935
親切だけど、どうして北広島と恵庭は具体的な観光スポットが挙がってないの？

>>936
現在6両固定運用にF3019+F1009という組合せが走っている。
またF5001は検査上がり立てのはず。

>>939
予想ですが、恵庭は花の街を名乗っているので「駅を出た瞬間から(花の観賞で)観光できる」ということではないでしょうか？
北広島は……全く予想が出来ませんorz

>>939
う〜ん、俺なら恵庭は「割烹温泉えにわの湯」をお勧めして
>>941さんと同じく
北広島は……全く予想が出来ませんorz
（北広島の人、ごめんなさい）

恵庭なら、札幌方向に向かって右側に大きな鳥居が見える。
そこにキリマンジャロっていう温泉があるんでお勧め。
最寄り駅はサッポロビール庭園かな。
お昼は恵み野で降りて、駅東口すぐの、ライオンで鉄板焼きはどう？
ログハウス風の建物なんですぐ分かると思う。
あと島松からは歩いてすぐのところに島松駅停があって、ここは
クラーク博士ゆかりの地。
北広島だと、駅西側にジャストロールって言うJR北海道直営の
コンビニがある。道内にあまりないので記念に訪れてみては？

>>943
面白くない。

>>941
よそでやれ

>>944　>>945
文句ばっかりつけてないで少しは自分からネタでも振ってみろよ。
お前らの存在の方がよっぽど邪魔。

恵庭になぜエアポート止めたのか未だに理解できないorz

まあでも実際、恵庭に快速が停まってから、多少恵み野の乗客は減ったものの
それを上回るほど、恵庭駅の乗客数は確実に増えているし
それに島松を加えた恵庭市内3駅（恵庭・恵み野・島松）のトータルの利用者数を見ても、やはり年々増えている。

少なくとも数字上では、恵庭に停めた効果はあったとは認めるしかない。

どうせCSでは敗退するんだし、虚ヲタが偉そうにしていられるのも今のうちｗ

失礼>>949は間違えた

>>948
元々、恵み野と恵庭の中間くらいに住んでた人達にとって、
どっちの駅使っても良かったが、快速停車後は恵庭を使うようになったんだろう。
恵み野も別に不便になったわけでもないし。
恵庭周辺の人は単純に便利になったから利用者増えてもおかしくはないな。

>>951
ダウト
恵庭の乗客が増えたのは、駅東側の黄金ニュータウンの開発で沿線住民が増えたから。

明日は苗穂祭りなのに天気アヤシイ

朝方と昼が怪しい・・・

大事なもの午前中に撮ったほうがいいかもねｗ

明日の苗穂祭、休憩車は182が4両です

でも利用客見てみると恵み野も恵庭も8,000人/日超えてる
恵庭は最低6本/hあるが、恵み野は2本/hの時間帯があったような気がする
この差は如何なるものかと思う
恵庭に止めて正解だったのか、どちらも通過させたままの方が格差が生じないから良かったのか・・・

>>956

１本置きにそれぞれの駅に停車させれば良かったと思うがね。

ＪＲ北海道は・・・・だから、そういうことができない。

F5001だか、3263Mで目撃

明日雨酷いなら苗穂微妙だなぁ

ここで話題出て無いけど、昨日午前中の札幌駅
警官、警備員、腕章腕したＪＲ職員
私服警官らしき人がいたけど、あの騒動だったんだな。
新聞見たけど、暇な人もいるものだｗ

ネームバリューで恵庭が勝ちめぐみのは　まけた

>>956
＞恵庭は最低6本/hあるが、恵み野は2本/hの時間帯があったような気がする
＞この差は如何なるものかと思う

んー、時刻表上の本数だけでそう判断するのは少し間違ってると思うよ。
千歳〜恵庭〜北広島に限定してみれば、そういう理屈も通るとは思うけどね。

さあ、上2行から、俺が何を言いたいか考えてみよう。

どうせ、北広島で快速に乗換えろ、と言いたいんでしょ

>>956
千歳線の場合、特急の為に普通が間引かれてるからな。
複々線なんてしなくていいから、もっと退避可能駅を増やさないと。

>>957
でも、そんなことしたらしたで停車駅がわからんだの、紛らわしいだのって叩くんだろ？ｗ

>>964
双方に違った種別名をつけて区別すれば、ある程度は大丈夫だと思うけども
恵庭だけに15分毎に停まるのと
>>957の言うように恵庭・恵み野に30分毎に停まるのと
どっちが良いかと言われると、・・・どっちが良いんだ？って考えちゃうわな。

>>957
俺はそんなこと考えてもみなかったから、素晴らしい意見だと思うよ。
恵庭と恵み野は似たり寄ったりの乗降客なんだから快速停車当初から
そのような停車をしていれば、全然不自然な感じがしないよ。

雨だなぁ…

快速停車駅が恵庭になったのは恵庭市がJRに頼みこんだからだよ。
元々、恵庭市がJRに市内の快速停車要請したとき、JR側は恵庭より恵み野の方が利用者数多いから、
仮に快速停めるなら恵み野だと主張した。
しかし、市としては市街地の端にある恵み野ではなく、
市内中心部にある恵庭駅に停めてほしいと粘った。
その結果が今。