JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 60

JR神戸線・京都線・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ。
敦賀〜長浜間、姫路〜上郡・播州赤穂間の話題も必要に応じてどうぞ。

前スレ

JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 59
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200586179/l50

1 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
2 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1025/10254/1025477508.html
3 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1029/10291/1029151767.html
4 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10365/1036583129.html
5 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10391/1039187135.html
6 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040400011.html
7 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042211737/
8 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043220006/
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11 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050237872/
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part42
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202786877/l50
【駅名改称】湖西・草津線スレ13【PC枕木化】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197469211/l50
JR大和路・桜井・和歌山・奈良線24
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203000861/l50
片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.25
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198523869/l50
【特急】福知山線(JR宝塚線)スレ その23【北近畿】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195047402/l50
【京都】嵯峨野線スレ Part.4【園部・福知山】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202745852/l50

米原から先、大垣、岐阜、名古屋方面は↓のスレへどうぞ。

【米原】東海道線名古屋口スレ27【豊橋】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202310780/l50

上郡から先、岡山、福山、三原方面は↓のスレへどうぞ。

岡山駅西口が逝くぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D22
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1194773921/l50
【岡山】山陽本線と赤穂線の地獄劇場【姫路】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196670791/l50

関連スレ
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属40
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203096706/l50
関西の201系について語るスレ　Part2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201693468/l50
125系・221系・223系・521系 Part9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199976338/l50
JRW新世代通勤型207系＆321系スレD15編成
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192530704/l50

>>1
スレ立て乙

いつか新快速が160km/hになりますように

>>1
大津カレイ

>>1
大津

乙

>>1乙

そして祝60

瀬田駅のバイト申し込もうかな〜

摂津富田は停車位置誤りやオーバーランは頻発してません。
毎日使ってるけど、そんなことはほとんどない。
たまに「摂津富田は誤通過やオーバーランが多い」というレスを見かけるのはなぜなのか。
わけのわからない恨みでもあるのでしょうか。

>>1
大津京

小浜へは近江今津から新快速完全接続のＪＲバスが早くて安い！

そんなこと言ってたら神戸高速の大開なんて
4両が3両の位置に停まったり3両が4両の位置に停まったりなんか日常茶飯事だぞ

人身事故なくて運転して、定時であればＯＫでしょ。

1分や2分くらいの遅れなら気にしないが・・・

人身のときにすぐに再開してほしいな。

警察に言え

前スレ>>929

大阪市内から近鉄高速バスもアリ

>>19
スレチだが、どの道走るの、その大阪市内からのバス？

前スレ>>991
真如苑参拝者用の臨時改札だったと思われ
通勤時に使われているかは知らんがバス停直結だし多分参拝者用
実際何回かそこの改札を通った事ある。ICOCA対応の改札もあった

米原駅の跨線橋、いつの間にか新しい通路に一部経路が変わって一瞬迷ったw
新しい新幹線の乗り換え改札は橋上駅舎完成後、独立した改札口になるみたいだな

高槻から敦賀まで普段は新快速で行くんだが、たまには他の交通手段にしようと思って
名神高槻からJRの高速バスで行ったんだけど新快速と比べて運賃が高杉なのと
敦賀インターから敦賀駅まで遠杉

なんで今朝、滋賀県の大雪で朝の下り始発新快速３４０１Ｍが
大久保行になるのか理解出来ない。

>>24
車両の運用及び折り返し遅れを軽減させる為の措置。

朝のﾗｯｼｭ時上りの新快速は芦屋尼崎を通過にして欲しい。利用者数や利便性を考えて停めるのは分かるが
新快速に利用者が集中しすぎだ。快速や普通に利用者を誘導するﾀﾞｲﾔにすべきだ。
長距離通勤の播州人は辛い。

座れるからいいじゃん

>>26
釣れますか？

>>26
漏れも播州人で長距離通勤してるクチ。
芦屋は、ともかく尼通過は�_だな。
遅れが発生したときに、状況に依り東西線に逃げることがある品。

まあたしかに普通がガラガラだから普通に客を誘導したほうがいいな。
それか６両221or223はガラガラの普通にでも

C電は混雑しているが。

>>31
あれで混雑？
普通の立ち乗りレベルじゃないか普通は。
俺が東京出身だからというのもあるかもしれんが。
昼は唖然とするほどガラガラだし、正直321系は６連でよかったんじゃないか、その余分な１両作る金があれば環状線に新車入れてやれよ、と思ったりしたんだがな。

>>26
芦屋に停車することによって　先行の外側快速が大阪まで逃げ切れる。

三宮から見て　大阪への有効先着列車に快速が利用できるので　
　地下鉄からの乗り換え客などが　新快速に集中しないようにしている。

ラッシュ時新快速を芦屋通過にしていた時期には　外側快速を退避させていたので、
三宮から大阪へ向かう乗客は新快速に集中して混雑していたので、
現在の形になったと思われる。

>>32
将来学研に入れる場合6連ではしんどいから。
学研は本線C電に縛られて8連に出来ないのに。

>>31
今日の朝6時台の普通がなぜか大混雑していたわけで（吹田6:50発の尼崎ゆき）。
しかも、普段混まない大阪寄りも混雑。
とはいっても、東京レベルの混雑は異常時以外はないが。

たぶん月曜日の補正だとは思うが、そこの10分間隔もひどいので増発してほしいな。
（でもどうして月曜日だけどの電車も混んでるのかな・・・
何かのいたずらなのかな？）
逆方向は6時台なのに5分間隔でガラガラだし・・・
（で、肝心の7:50ぐらいになると10分空くのっておかしいだろう・・・

尼崎ゆきでいいから6時台、7時台の数年前に間引いたやつを戻して欲しい・・・。

>>26が2003/12以前のダイヤを見たらどう思うのか気になる｡

>>32
C電を6連なんかにしたら間違いなく朝の垂水や立花､吹田､千里丘あたりから怒号が飛び交うぞ…
昼間はガラガラになるのを承知で1時間に8本､7連で走らせてる面もある｡
逆に空いてるから座れる可能性が高いといったメリットがあるし｡

>>32
C電を6連って正気かよｗ

積み残しなんてレベルじゃねぇ(ﾟДﾟ)

朝、山陽バスからＣ電に乗り換えるとすいてるな、と感じてしまう。

本線の各駅は８両対応ですが何か？？ 10年程前に207が2＋6の８両で走ってたよ。

近江八幡は何が有名ですか

その質問はスレ違い

いま321系と207系が入る路線で7連までしか入れない留置線残ってるの？

東海道線で悪名高い６連快速を撲滅させるには、221系６連を奈良へ転出させ、
223系６連を日根野へ転出させて、他社ではとっくに全滅した103系を廃車するべし。

>>13 むしろ阪急富田駅でのグモ多発が気になる。

>>223
敦賀インバーターに見えた俺は223系2000番台

立花駅利用者ですが…

『C電を６両なんかにしないで！！！！』

昼のc電６連 他８連賛成。

C電は8連にしろよ
ウザいから

JR芦屋の国道2号線沿いのラーメンうまそうな店多いね
競争が激しいのか

確かにラーメン激戦区だが昔に比べるとそれ程でもなくなったような

>>44
東海道線言うな。

十日移動線

>>52
なんで？

東海道線やん

側面の行き先を表示したまま走行してる223系をちょこちょこ見るけど、常時表示するようになったのかね?

あれ走行中に消すのは寿命の関係なのかねぇ

あれは電気の節約のためで、寿命じゃないよ。一定の速度を越えると消えるようになる。とどこかで聞いた。

>>44 >>52-55
倒壊導線(熱海⇔米原の倒壊区間)

倒壊導震撼線(東京⇔新大阪の標準軌区間)

ひでえ名前だあ・・・

>>59
というか、神戸以西は山陽本線だからだろ、常考・・・
京浜東北線を東海道線と呼んでいるようなもんだ

京浜東北の一部は東海道線ですが何か？

↑　真性バカ

>>62

新快速崩れの普通も130出すのか。

大阪から姫路に行くとき回数券で買うか
大阪から三宮を土日切符で使用し三宮から姫路は精算する
どっちが安く行ける。今度の土曜日に12人で姫路に行きますので

団体

１２両編成いらんから、いい加減６両なくせ。

おまいら日本語で(ry

さっき電車内から見たんだが､

山崎の下り外側で待避してる貨物を撮ろうと南側踏切(西谷)の傍からから敷地内に侵入したガキがおった…
普通に運転してたから防護無線は発砲してないみたいだけど｡
貨物のウテシさん､気付けよ…

ウテシがガキに発砲したら大事件だ

そんなガキ轢けばいいよ

最近八芳園で挙式してないな

>>66
普通運賃
1440円（大阪〜姫路）

2分割運賃:1,340円
大阪->灘:390円 灘->姫路:950円

3分割運賃:1,330円
大阪->灘:390円 灘->舞子:290円 舞子->姫路:650円

4分割運賃:1,310円
大阪->元町:390円 元町->垂水:210円 垂水->大久保:230円
大久保->姫路:480円

昼特で分割 1185円
大阪→元町 235円（1枚） 元町→姫路950円

昼特がバツグンに安い。
団体は1割引だから回数券と大差ないよ。
昼特は12枚だから往復なら2セットかっておこうね

>>25
一体ＪＲＷの乗務員は何時間連続で運転or車掌してるんだ?

74＞
サンクス
ありがとう

>>74
>普通運賃
1440円（大阪〜姫路）

何故に微妙に間違えるww
1450円ジャマイカ。

タイプミスだ・・・。

何がジャマイカやねん
お前が飛行機代３０万以上もくれるんか？

>>75
ダイヤ乱れがあれば３､４時間はザラにあるだろ。

>>80
私鉄の方が良いや

鉄オタなら酉を利用することがどれだけ危険かは分ってるだろうからな
私鉄の通勤定期を自腹で払わされるような時代なんかじゃなければ…

↑脳みそ腐ってるんか？

阪神・山陽シーサイド１ｄａｙチケット ￥２,０００
マヂおすすめ

>>57-58
LEDよりも中の装置の寿命関係で走行中は消灯って聞いたな。

ただ、既にホームに前数両が入線中なのにまだ消灯中なのは如何なもんかと(´･ω･｀)
もう十数kmは設定上げて欲しい。駅の発車標は入線中の列車については表示してくれないし。

昨日の晩、甲子園口-立花間の踏み切り事故発生。
事故原因、車衝突らしい。
京都方面の電車、遅れ15分以上。

>>86
22時台の下りは新快速のオンパレードだったな。
8連だったか12連どっちか忘れたけど、結構な遅れでやってきた新快速の
直後に、12連の新快速がやってきて案の定ガラガラだった。高槻→新大阪
の話です。ラッシュと逆区間とはいえ、あの区間であそこまでガラガラの
新快速を見たのは初めて。そういえばその新快速、座席も大半が進行方向と
逆だった。

>>87
ラッシュ時、上りの新快速ほとんど野洲行。
野洲着いた後、折り返し電車の遅れを取り戻すことが精一杯じゃない。
ダイヤ乱れてるからなぁ。
下りの新快速10分以上遅れの場合、快速の方が大阪先着なる可能性高い。
正常ダイヤ下りの新快速、京都から混み始めするけど。
まだ立席少ない方や大阪から混雑激しくなるけとなぁ。
　

3531Mの女性車掌、もしかして聞き間違いかなぁ。
2ちゃんの関西運行障害情報によると甲子園口-立花間の橋げた衝突らしい。
踏み切り内で自動車衝突すれば遅延どころか、運転取り止めする列車発生する。
　　　　　　

>>85
入線中に発車標が見える所に居るんならもう少し早く来れないのかね？

今日は2月21日か
それにしても221系っていつまでJR神戸・京都・琵琶湖線で走るんだろう？

昨日の夜神戸線とは関係ないはるか米原行きがめっちゃ遅れてたけど環状線か阪和線で何かあったのか？

>>91
そうだなぁ…
大和路線走るのは兎も角として琵琶湖、京都、神戸線内を走る221系は岡山は広島いけば いいと思うのは？

>>92
新今宮で人身事故があったのでその影響と思われ。

>>85
俺が前に何かで読んだときには、
時速30Kmまで加速すると消える。と書いてあった。

>>92
昨日京都駅で見たけど、
びわこエクスプレスが発車した約1分後に
米原行きのはるかが入線。
すぐに発車。。。だった・・・

E231みたいに223がはびこる西になるんだな

昨日、びわこエクスプレス回送表示してた。
回送でも営業運転するんやなぁ。
びわこエクスプレス、ダイヤ乱れると混乱列車化。
運転取り止めしたらええのに。　

>>96
はびこるがびわこるに見えたｗｗｗ

びわこるエクスプレス

>>99
あさひるよりはましだな。

一時間前に米原駅構内でＣ５７―１の試運転を見ました。

A松堂書店でJR時刻表3月号を買ってきますた

網干発大垣行きのT電1本が上郡発に変更

土休日ダイヤの長浜発大阪行き新快速が姫路行きに変更

びわこる=強風による迂回運転

上郡始発大垣行普通列車(西明石〜高槻間快速)誕生ですか？

>>102
その新快速は、下り最終のやつか？

もう売ってるのか、早いな

>>102
そのA松堂書店ってどこにあるんだよ！
>>102のレスを見てさっき旭屋書店行ってきたけどまだ入荷してなくて
2月号売ってた

>>105
多分そうじゃね？
土曜休日ダイヤの下り23時台は23時34分の快速を逃すと30分間快速がなくて
その間に走る普通が西明石まで先着するからダルイ

>>102 大和路にも阪和にもマルチしてるんだけど・・・本当なのか？

旭屋書店って鉄道に関する本がかなりそろっているんじゃない？
それに関西って鉄道ファンが多いのかな？

>>107
あの時間の快速30分空きは、神戸方面の椰子もきついと思うのか。


快速も終日最低でも20分間隔(時間3本以上)で運転きぼんぬ。

最低来年の話だろうが。

>>107
ホントならスゲー嬉しい！

時刻表スレより…

A松堂にはまだ置いてない＞3月号

米原発が停止危機寸前
http://sankei.jp.msn.com/world/america/080129/amr0801291659012-n1.htm

Ａ松堂は八重洲と相鉄ジョイナスがあるけどどっちかな？

上郡発大垣行き
マキノ発新快速西明石行き
近江今津発マキノ行き

園部発城崎温泉行き

あの、時刻表は２０日に発売しているという声が。

気になるのだが
相生　姫路　加古川　野洲　米原　
上りと下りで快速・新快速列車の運行系統が違うような気がするのだが
これはありなのか？

例　
野洲→姫路　新快速　　　　←短い
播州赤穂→長浜　新快速　　←長い

別に上りと下りで運行系統違わないですが何か

堅田発C電須磨行き

>>110
20分間隔は接続がずれたりしてかえって不便だからやっぱり15分間隔だな

>>97
どっちにせよ翌朝の下りびわこexp用に681/683を1本送り込む必要があるので、
ダイヤが乱れたら回送扱いでも米原まで上げねばならない。
ちなみにびわこexpは平日のみの運転だが、土曜の朝下りと日曜夜の上りは
回送扱いで運転されている。

>>118
播州赤穂→神戸･大阪･滋賀方面に関しても、野洲行が大半ですけど何か？

20:50前大阪駅にて
あかつき号指定車(最後尾)、乗客多数乗車。
いつもやったら、ガラガラ状態やけどなぁ。
廃止迫っているせいか。
なは･あかつき号、ほとんど乗り鉄だらけな気がするw。

>>121
流石に早朝深夜まで15分毎は過剰だからなぁ…。
新快速が20分毎に走ってる時間帯に快速が30分毎になってる時間は(京都22〜23時辺りの下り)、20分毎になってほしいもんだ。

>>113
ヤラレタ。氏ねｗ

>>124
マニアの奴らも乗るんやったら寝台車にしろよ。普通指定席とかケチくさい。

レガートなんて盆暮れ正月に乗っても余裕があったのに…

>113
これは見事にハメられた。
逆に感心しちゃうぐらい。

>>113
｢まいばらはつ｣じゃなくて｢米(USA)の原発｣かいなｗ

>>113
死ね

もうすぐ新名神が開通するけど琵琶湖線にも少なからず影響ってあるのかな？
それに新名神が開通すると京都方面から名古屋や静岡、関東方面って新名神
使う人が多くなるのかな？

個人的には京都から近鉄だと時間がかかる三重県下の出張に車を使うかも。ただ
高速代とガソリン代を全額会社が負担してくれることが前提だけど

>>132
在来線よりも新幹線の方が影響大きい。
高速バス各社、ルート盛り込むと思う。

これはバス会社の腕の見せどころですな。

>>135
四日市関連の路線を設定するのが面白そうだけど、
残念ながらあの付近は近鉄系列の三重交通オンリーなんだよな。
期待薄だな。

　　( ﾟдﾟ ) 　　　　　 液クロサイエンスの代表取締役社長
＿(__つ/￣￣￣/　 親神に誓って嘘をついてないと言えますか？
　　＼/　　　　/ 　　 教祖に誓って嘘をついてないと言えますか？
　　　　￣￣￣ 　　　親様は嘘が一番嫌いだそうですね。
http://sky.geocities.jp/ekikuroscience/

東京在住の知り合いの知人からメールが来て3月号の時刻表を買ったみたい

>>138
もう三月の時刻表うっているの？

売ってる。でも俺の近所の宮脇書店はまだ１月号が売ってるゆとり店

>>136
四日市には三岐と中日がある

>>135-136
京阪バス、三重交通の共同運行で
　京都駅八条口〜四日市：６往復　2500円

京阪バス、近鉄バスの共同運行で
　京都駅八条口〜津：４往復　2500円

ってのを12月頃に運輸局に申請してたぞ
いつから運行はじめるのはは知らないけど

>>142
これ近鉄が大阪府内が全く関係ない路線を作ったのが驚いた。

京尊阪卑が社是であり芸風の京阪バスなら何ら不思議に感じないけどね〜
(京阪バスの大阪嫌い、とりわけ対大阪市は親の仇と考えてるかと思える)

というか京都から四日市や津って距離の割には時間がかかるんじゃない？
どちらもJRで行くこともできるけど近い割には時間がかかるし

京都と三重って意外にも隣県同士なのにわざわざ他県回りで行かにゃならんしな

新名神が開通で滋賀〜三重の車での所要時間が短縮されるから、そのへん狙ってるんじゃない?

近鉄バスは京都市内に路線あるぜよ

京都からというのが絶妙だな。
近鉄電車だと大回りだし、ＪＲだと乗り換えばっかりだし。
ＪＲバス辺りが大阪〜四日市を出してくれないかなぁ

関東の大学生の鉄が「関西の223系、座席がいいしスピードも速いから
羨ましいですね。僕の住んでいる東武は転クロ車は有料特急だけで
あとはロングシート車ばっかり。速度も遅くてもう嫌になりますよ」
とか言っていたな。

まあ関東で関西みたいなのは
京急の2100系ぐらいじゃない、転クロでスピードが速いの

>>148
関西線柘植〜亀山電化して
草津線経由で新快速を四日市まで乗り入れたら
新名神に対抗できそうだがな
そこまでやる気ないんだろうな

>>150
火災帝国乗り入れか…
























名古屋経由で便利な新幹線と
ワイドビュー南紀号をご利用下さい。
　
　　　　　　　　　ＪＲ倒壊

>>151
そんなｦﾁだろうと思ったけど

せめて亀山電化と亀山まで新快速直通だけでもだいぶﾏｼでしょうに
亀山で関西線名古屋〜亀山普通や紀勢線と接続がよければまだ救われる

>>152
新快速をまた他線に直通か…
切り離しって手もあるけど誤乗とかありそうだし。

>>152
滋賀出身者だが滋賀県はじいちゃん、ばぁちゃん、おねぇちゃんもみんなバイク感覚で
軽に乗ってるからな。草津線が結構善戦してるのが奇跡かも

新ダイヤの快速京都〜大阪が４０分になってるやんけ…。いつも空いているから愛用していたのに、新快速と１２分も差がついたら使う気なくす…。
新快速も夕方米原〜京都が２分も延びてるけどなんで？現状でも余裕ありそうな感じなのに…。

>>155
ｍｊですか。今でも確実に座れるので時々阪急の特急使うが、これで阪急に客が流れる悪寒

>>152
すれ違いにはなるが、草津線は周囲の道路状況が悪く、
かつ列車が比較的速く、また周囲の大工場にも支えられて善戦中。

このあいだ天皇が滋賀に来た時に281が草津線爆走とかいう噂が立ったなww

>>157
それも新名神の影響が怖い
新快速直通で京阪神まで直結したいところではある
せめて亀山まで新快速が直通すれば琵琶湖線活性化にもなりそう
今草津線の草津駅乗換えはかなり手間なんでね
琵琶湖線より新名神経由の車やバス利用になりそうな気がする
新名神にも土山あたりにバス停できるだけに

琵琶湖線〜草津線〜駅から車⇒新名神高速バス〜バス停から車or目的地まで車

ってシフトしそうな悪寒

ＪＲ東海って弁当偽装してたらしいな・・・

>>151
改正後は大垣〜米原ノンストップ快速を御利用ください。

こりゃ湖西線風規制きてそうだな…

>>155
大阪10分→京都50分(現行48〜49分)でおk？
今でも西大路出たらノロノロだからかえってキビキビと走りそうな｡

>>154>>157
滋賀県内の移動なら車だろうけど､逢坂山を越えるとなるとやはりJR､という感じなんでしょうな｡

>>159
正直琵琶湖線には全然影響ないっしょｗ
第一､亀山は地形上中京の文化圏だろうし､加太越えがあるからあまり関西との流動があるとは思えんがな｡


まあそんな妄想みたいなことよりも草津線の京都直通をしろと(ry

京都駅でJスルーカードで津までの切符を買い津駅の自動改札に切符入れたら引っ掛かった事があるわ

>>162
上りは３９分なので、大阪１０分→京都４９分。京都の発車が５１分。
夕方はもう１分遅くなって、京都５２分発になってる。いつも会社の先輩が近鉄の普通から乗り継ぐのに前寄りの車両に乗って猛ダッシュしているから、これは朗報かもな。

あと、下り日中は近江八幡で緩急接続していたのが、昔の米原〜京都間逃げ切りダイヤに戻ってる。
緩急接続ダイヤになったときはホームページで宣伝してたのに、戻るときはひっそりだな。

>>165
近八の利用者にとっては朗報だな。
と言う事は、快速の野洲発と米原発(否・アメリカの原発)の時刻が入れ代わってるんだな。

>>166
舌足らずだな。
×野洲発と米原発
○野洲始発と米原始発

スマソ。

>>165
サンクス｡島本による影響は+1分か｡

T電は米原→網干､野洲→加古川に戻るのか｡
米原､彦根､能登川､近江八幡の実質使用可能本数は4本になるから朗報ですなあ｡

JR桂が開業したらまた遅くなるな・・・

茨木の某本屋で時刻表買ってきた｡

･西明石行きの新快速が敦賀発
･舞子行きC電が直通扱い
･野洲発C電が西明石行き｡そしてその後の新三田行きが京都発
･1本目の草津行きC電が西明石発
･朝の塩津行きT電が米原止め
･上の米原行きが敦賀行きに接続

米原発T電の京都先着を含めてとりあえず気づいたのはこんなところ｡

舞子行きC電？…あ、近江舞子かorz

夕方の一本目の外線快速と超白兎が入れ替わってるね

>>171
ｽﾏｿ

あと､上のほうにあった上郡発大垣行きと休日下り新快速の姫路延長はガセ｡
永原発大阪行きの快速が今津発に｡

>>159
新名神の影響は草津線にはそんなに出ないだろう。
バスといっても甲賀市内のはずれたところがバス停なので、三雲や貴生川では
大きな影響は出ないだろう。
むしろ草津線に脅威なのは、国道一号の栗東水口道路の開通と思われ。

>>165-167
下りT電の京都逃げ切り、それはいい！

今津ってどっちの今津？

永原、今津ときたら湖西線だろうが

というか酉に今津って付く駅は近江今津しかないんでは

今日の下り新快速のレチ。
山科過ぎて、「次は、大阪…、失礼しました、次は京都です。(ry」

新種の新快速が出来たのかとオモタww

>>166
篠原駅利用者には悲報だけどな　○ｒｚ

昼下り
米原
00 新22 30 新52
近八
新10 27 新40 57
草津
新09 14 新24 29 44 新54 59
京都着
07 新13 22 新28 37 新43 52 (新58)

>>169
ＪＲのはりま勝原モナー

>>181
今回開業だろ。JR桂は今回開業しない新駅の1つとして>>169が挙げただけ。

そもそも勝原は姫路より向こうだし
西明石〜明石の新駅なんかの方が影響大きいと思う

>>162
一時間缶詰になって来たよｗ

サンダーバードとか雷鳥の米原迂回の時って運転は琵琶湖線の運転士が担当
するの？

>>179
普通がガラガラだからしょうがない

それより米原まで不必要に12連で走る新快速はどうにかならんのか？

>>185
湖西線も琵琶湖線も、どちらも運転できる。

朝ラッシュ時の京都→大阪は今まで快速が先着していたのに､改正後は直後の新快速が先着になるみたいだな…。

快速最悪だね。
いくらこの時代一度停車にした駅はずーっと停車でも本線の快速と新快速の停車駅・所要時間の差は異常。そりゃ新快速は混みますよ。
やっぱり終日京都〜高槻は長岡京にしないと・・・
逆に考えると「快速は座れる」だけど。

>>189
まぁそうであっても、12連新快速と6連快速だったら前者の方が絶対にいいな。

大垣発西垂井経由快速米原行きとは

桂と島本が出来たらC電で右側のドアに京都まで、もたれかかってられなくなるのが嫌だなぁ
朝ラッシュ時とか良い場所なのに・・・

>>190
本線で６両快速なんて・・・ひどすぎますよ本当に・・・・・・

>>193
そういう列車が走っている時間帯に限って、同じ時間帯の福知山線や
嵯峨野線などのﾛｰｶﾙ線では4＋4の8連が走っている始末。連結編成なので、
トイレも2箇所あり快適。

京都20:40ごろのことを書きました。20:40ごろ発車する快速が6連なのに
対して、20:48発の嵯峨野線普通列車は8連。

あっそれから別の時間帯だと思うけど、草津線や湖西線も絡んでくるわ。
京都2番線の本線普通が6連なのに対して、湖西線の列車が8連だったり。

ひ、ひどい

時刻表が出ても両数までわからんから
そのあたりがどうなったかは分からないんだよな・・・
（神出現か実測データが出ない限り・・・

まぁ、湖西にしても他にしても６連快速だけを受けてるわけじゃないけどね。
>>152
湖西北部の安曇川、近江今津の健闘っぷりも異常だと思う
昼間の近江今津で降車する人がけっこういるけどわけわかめ

>>194>>195
確かに下りの20時以降はなぜか6連がチラホラ…

湖西新快の直後の6連もなぁ(´・ω・｀)
湖西線は6連の117以外は4連か8連だから必然的に逆転するケースも増えるわな｡
人件費削減のために昼間でもそのまま8連で走るものも結構あるし｡

これでも6連のT電は減ったほうよ｡

大阪10:45発の新快速、12連だから好きやわ。
岡山方面行くとき、姫路まではあれで行く。

その男は、周囲の反対をおしきった深い浪人人生の真っ只中で、疲れきった若き男だ。

当時、神戸のセレブ、京都の才色兼備と阪急沿線の黄金期であった。

梅田阪急周辺のほぼ全てのセクシーな数人組の華やか女性たち。なぜ、こんなにも田舎の坊主と格差階級の不公平な社会なんだと嘆く。

男である以上、最低有力私大に入らないと、華やかな女性と接点やネットワーク、相手にすらされないと農民田舎っぺチビ君、憤り失望の連続。

あー、阪神間・北摂・京奈となんて超セクシーな女性ばかりなんだ。一流大や企業の人、そのレベルとスタイルはスーパーに値する。
うわーお金も限られてるし、不潔なイメージの人より素人のセレブとやってみてー、あの記憶、我慢できねーよ、ビデオより実体だろ！

とその時、セクシーに闊歩する3人組のセレブの一人が、傷だらけで夢と人間不信、反社会的になって一人孤独にセクシーに我慢させられ続けてる男性に気付き、手をさしのべた。

『あら、あなたぁー(軽くボディタッチ)、がんばり屋さんなのねぇ。今、いやらしい目で私の方を見てたでしょう。お姉さんたちが相手してあげる。欲しいんでしょ？』

とすぐ近くのトイレで残り二人のお姉さんに見られ、笑われながら気持ちいいことをしてもらうのだった。
『若い頑張るエネルギーをありがとう。お姉さん気持ちよかったよ。ただじゃ他の業界に失礼だから1000円でどう？貸しとくね。それからまた困ったらこの番号にね。すぐいくし、来てね』

この男はやさしいお姉さんによって、気付かれ、生きる素晴らしさと夢を手にいれたのだ。よーし、あのお姉さんみたいな素晴らしい人間になるぞ！女の子だーいすき！

>>199
減った方とはいえ、J編成なんていう意味不明なものを製造する始末。
まぁJ＋Jで走ってくれれば快適な12両だから全然問題ないんだけどね。

>201
J-WESTカード　特典の御案内
まで読んだ。

>>200
1時間早く岡山方面へ向かう場合は初めから大阪10:00発に乗ったほうが快適。
9:32とか9:46発は8連で良くない。対する播州赤穂行は姫路まで12両(9〜12号車は
姫路止)。姫路までは比較的空いている12号車でマターリ移動するのがいい。

二人、男同志で歩いてる最中。うわーなんてセクシーな3人組なんだ。すると隣の友達から『あれ、誰々の友達でお前にレイプ(略奪愛)されたいって上品に公表してて有名なセレブだぞ』

『まじで？興奮MAX、新鮮なうちにそこらの人目いないトイレや場所で、いっただきまーす。早く、トイレの近くにいけよな、楽しみ』生きててよかったー！

さらに制服とか、スーパーかも。

>>205
「本線運用の207系に乗って、久しぶりに高槻〜山崎の爽快な走りを味わうことが
できて嬉しかった」まで読んだ。

>>202
4か8で統一してくれたほうが運用的には楽になるはずなのにねえ…
大垣発加古川行きの6連なんかマジで意味不明だしな｡

真昼の12連が増えたのはいいが､その前後の上りは6連ばかりだな｡
アメとムチかよｗｗ

>>207
>>大垣発加古川行
ながら受けの列車ね。大垣〜米原は6連で嬉しいのだけど、そのままで
大阪近郊まで乗り入れるっていうのはねぇ･･･

>>207
大阪10時台は2本連続6連という地獄な時間帯もあったりする。
大阪10:05発と10:20発。10:20発はよく姫路〜網干でお世話になるけど。
いくらラッシュ時間帯ではないとはいえ、何だか落ち着けない。

>>209
甘いな｡大阪上り12時台のT電は全て6連ｗ

はりま勝原駅ホームにも電車接近表示器設置しているの発見！
(昨日、播州赤穂行き新快速電車車内から確認)
やはり、姫路駅高架ホーム同様メリーさんのひつじだろ？

彦根付近雪の為止まってる

この時期滋賀県は大雪が多いからな

　　　　　　　,､　　　　　　　　　 _
　　　　　　/ l　　　　　　　　　 ヽヽ
　　　　　 ,′|　　　　　　　　　　ﾍ ヽ
　　　　　 l　 l　　　　　　　　　　　l ﾍ
　　　　　 |　 l　　　　　　　　　　　l.　l
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　　　　　　ヽ　　＼　,　-┬┬､/.　 /
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　　　　　　　　 ヽ　 l　　 . 　二 --｀ゝ
　　　　　　　 　 /ゝ' _.. '-'´ ･ 　　･ ヽヽ
　　　　　　　　 j−'´ |　 = 　 _人 　~ l　〉
　　　　　　　　/￣￣l 　　　　　　　　ﾉ´　　雪で送れてごめんにゃん
　　　　 　 　 /￣￣~|　　　 　 _..　ィ‐┐
　　　　　 　 ゝ──'＞ー＜二○'´i￣
　　　　　　　　　　　`ｰ┐　　　　　 l
　　　　　　　　　　　 ＿｣　　　　　　つ
　　　　　　　　　　　ゝ───… ￣

>>214
実物より可愛いな

JR神戸線、両方向遅れ発生

この糞寒い中、
甲南山手、けんちゃんカーブ、さくら夙川にて撮りヲタ多数

雪ヲタは近江今津集合！
の新快速湖西線近江今津行きの先頭車両集合な！
近江今津駅ホームは非常に広く待合室はエアコン付きで快適です
ホームは15両分、約8両分は屋根あります
駅構内には土産物屋もあります、駅から30秒でコンビに。5分で琵琶湖（観光船乗り場）と湖西線北部唯一のまともな駅でもあります。

ちなみに滋賀北部のアメダスの詳細な位置は

米原・・・旧山東町（山間部。最寄駅米原ではありません！）
今津・・・平野部（市街地はずれの今津中学校。近江今津駅から徒歩20分）
柳が瀬・・・スキー場

だから、積雪みたいやつは近江今津集合！

積雪はこれでチェック
アメダス　　　 http://www.jma.go.jp/jp/amedas/211.html?elementCode=2

山科駅に成田エクスプレスがいた、まで読んだ

特急待ちがないって快適だ。近江今津発京都行き113かぼちゃ号

宝塚線のページを見てて気づいた｡
朝のC電の宝塚線直通がかなり削減されてる｡
大阪740新三田行きの次がこのスレでも有名な919塚口行きまでない｡929以降と上りは従来どおり｡
あと､尼崎841〜923まで東西直通のC電が全くないから､その間は京都線から西明石行きが連発となるみたいだな｡

尼崎で交錯するのを避けたのかな？

>>220
ということは9:29の後の11分ぐらい空くところは同じってことなのか？
（たぶんその前の間隔も10分ぐらい空いていると思うが・・・orz）

そういえば、大阪7:40ということは、新大阪から京都寄りの各駅でも発車時刻がずれることになるなあ。
（吹田で現行7:32発なので）
これは普通の増発（厳密には本数復活）を期待していいのかな？
期待しすぎで、どうせ普通は行き先以外は変わらないだろう・・・とも思ったりするのだが。
（夕方ラッシュ時に増発があるなら告知するだろうしｗ

40分遅れてる上りサンダバを優先して、正常運行中の新快速を待たせてた。
以前はこんな事なかったのになぁ。
しかも北陸gdgdで更に遅れ確実なのに(サンダバ)

>>222
2時間越えて特急料金払い戻しとなるのが怖いからかと・・・

おでかけネットに島本駅パンフレットがうｐされましたね

須磨海浜公園の新設って何気に怖い。
新駅開業後は朝の須磨→元町を７連で運び切ることが出来るのか不安だ。

最近乗ってないから知らないのだけども、今回改正でも小型の
冊子型時刻表が各駅に置いてある？

置いてるなら今回は何処の路線の時刻表が配布されてる？

教えて君でスマンが誰か教えて

>>225
田園都市線に比べれば余裕。

>>226
まだ配布されていません

駅作ってもいいから快速を快くして欲しい
途中から普通とか意味分からんのだがなぜなの？

>>226
駅が配布する時刻表は、ペラのやつ(その駅の時刻だけ)は、改正の1週間〜数日前、冊子のやつは大体改正になってから配布しとるよ。

今は、鋭意印刷中ジャマイカ？

新快速の車両に、路線図がないのは不便。

路線図あるだろ

新快速にはLCDをつけてほしい。

>>221
遅くなってｽﾏｿ｡
判明してる分の大阪着が…
910(T電大阪止)
917(塚口行)
923(T電姫路行)
928(高槻→新三田行)
933(野洲→西明石行)
935(T電加古川行)
943(京都→新三田行)

921におそらく西明石行があるだろうから､相変わらず10分間隔が空くことも｡

大阪740発は吹田728の西明石が新三田行になるだけかと｡吹田732の新三田行が西明石行になるのでは｡
あと､野洲発のC電は806発｡737Tの4分後ね｡

西明石始発近江舞子行ができるけど、西明石は19:38発？

>>235
1本後の1953発になってる｡

>>236
サンクス。岡山18:00ちょうどごろに発車する姫路行に乗ると、
姫路乗換え＆西明石乗換えで乗ることになる列車だな。

>>234
西明石ゆきと新三田ゆきの行き先が変わるだけ・・・みたいだね。
時刻詳細サンクス。

魔の10分間隔の後ろは継続か・・・

そういえば、朝のレア行き先の宝塚ゆきが見れなくなるんだな。
朝のクソ忙しい時間なのに新大阪とかにヲタが集結しそうだな。

東海道は東海道、
片福は片福

メッシュにせんと一本化せんかい、死者までだしてヲタク接続するな

学研321の運用情報がほしいわ

>>239
阪急淡路にも同じ意見をどうぞ

昔千里に住んでいたので淡路関係はマジで一本化してほしいと思ってた
最も梅田直通無かったら困る人のほうが多いんだけど

18切符でかなり新快速にお世話になっています
米原の立ち食いうどんおいしいですね

そうですか、良かったですね

そろそろ草津〜山科の普通4本毎時を何とか汁

草津線直通できればなあ

島本駅できたら、セレモニーとか記念グッズの発売とかってあるんですか？

島本は某大手印刷会社への通勤客のための駅といっても過言ではない。
あの工場への通勤客って今までは阪急水無瀬から通勤専用バスで通勤していた
のかな？

>>247
記念式典はある。現在、それに合わせて町が写真展を開催中。

>>245-246
なんか川越市〜坂戸に似てる。
草津線＝越生線

>>250
うほっこんなところに珍しいお方が。
あいにく草津線は、朝夕に本線直通がありますよ。
４両だけじゃないしｗ

一部の車内の路線図が既に改正後の路線図に新しく変わってた。
２２１系の離脱は３月改正に行われるの？路線図が変更されなければ
離脱は確実だろうねおｒｚ
島本駅と須磨海浜公園開業のパンフを貰ったんだがはりま勝原は出てますか？

アーバンの中吊り広告で新幹線の奴があるが
あの原田夏希っぽいキレイなお姉さんは一体誰なんだろう？

あたしよ。

長澤ぶさみの広告のことだろうか？

蛯原友里起用きぼんぬ

>>255
いや、長澤でも仲間でも無い。
京都・神戸線だったら各車両の東京方面に向かって前方に吊られている。

太田莉奈(字合ってるかな)chanじゃなかったっけ？

>>258
ググったけど違うと思う。
広告の女性はもっと和風（？）な感じ

>>259
出張に行く感じのやつなら長澤まさみなんだけど。
二枚並べて吊ってたが、スーツのまさみﾀｿに見とれて
もう一つはどんなんだったか忘れたｗ

明石の大久保駅前のSATYずいぶんでかいね
茨木もでかいけど駅前じゃないしね

今日は2月25日か
それにしてもいつになったら225系って登場するのだろうか？

なんでここってまちBBSみたいなレスがやたら多いの？

今日は携帯全国時刻表の
発売日！

なんかまちゃまちゃみたいな声の車掌がいるな。

西宮駅でハゲたオッサンが
券売機蹴って暴れてます。

>>266
文章にワロタ
>>263
ここって堂々と荒らす奴多いよなあ〜

>>265
いつの電車だ？ｗ

JR西のデザインがんばれ！

草津駅の電光掲示板大きくなってない？

３月の改正で、米原発着の新快速や普通のダイヤが変わりますね。

これで米原駅での、ひかり、から新快速への乗り換えはほぼ不可能になりました。

これで米原ダッシュも見られなくなりますね(＞＿＜)

つ在来線同士のダッシュ

米原の連絡通路狭すぎ
ダッシュすると『構内10Km/H以下』の大垣より危険かも

>>270
ホーム上のLED発車標が新型に更新されましたね。

島本のホームに乗車位置が書かれてたな。

塩屋12時台全日下り(全て西明石ゆき）
11 21 26 41 51 56
塩屋12時台全日上り
03松 18松 　24京(須磨で快速待ち)
33松 48松 　54京(須磨で快速待ち)

携帯全国、野洲駅のKIOSKで買ってきた。
朝夕の琵琶湖線スピードダウンでちょっとがっかり。
特に3407Mの+2分にはかなりがっかり。

何事も時間キツキツの行動ではなく
時間に余裕を持って行動しよう。

ってことだな。

>>276を見て思い出したけど、
誰か（2004年あたりの）潮を被った瞬間の塩屋駅の画像を持ってない？

でも束のようにｇｄｇｄ過ぎるのも良くない。
実際、かなり駅間長いのに一回加速すればそのままスジに載れる凄い状況。
しかし、頻繁に遅れまくっているような気がする(特に湘南新宿ライン)のは気のせい。

>>185
福井の運転士の場合、琵琶湖線は運転できないので交代してます

>>276
間隔にばらつきがあるね。
それでも増発には変わりないが。

　　　　　　　　 ＼　　　　　　嘘つき鉄道会社と言えば？　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 ∧＿∧ ∩　酉日本だろ！　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧
　 また虚偽報告だって　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　. /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧何回目だ・・・？＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　『責任逃れマンセー鉄道会社・しＲ酉日本』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ し　ま 　＞信楽でも責任転嫁で被害者・弁護団は勿論裁判長までブチギレ
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜Ｒ 　 　 　＞ 救急隊員跳ね飛ばしても上層部は見て見ぬふり！！
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 酉　　 　＞とうとうスピードオーバーで乗客107人殺った基地外会社！！
――――――――――――――― .＜か　た　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧これじゃあ阪急に ＜！　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）変えたくなるよ･･･∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜酉日本必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾉｾﾀ 　　/　　∧＿∧ し＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿.ﾉｾﾃﾅｲ./γ(⌒)・∀・ ）　Ｒ　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　酉　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 め 　 ＼酉上層部　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　　　.|_）

>>273
マジで危険。
７，８番の旧階段横を通るときがめちゃくちゃ危ない。
西は気を利かせて新通路寄りに止まるのに東海は今まで通りなので、
大阪方面から名古屋方面への乗り換えするときに狭い通路に群がることになる。

>>277
神戸線C電（特に東西線系統）の余裕時分の少なさは異常。新駅開業で更に乗務員の負担は重くなるんだろうなぁ。

315:提供：名無しさん 2008/02/24(日) 23:51:53 O
スレチだがJR西日本の新幹線ポスターに仲間由紀恵バージョンと長澤まさみバージョンがあるがあと１つは誰？篠原涼子に似ているんだが。神戸の三ノ宮駅で目撃した。

加古川行きは姫路行きにはならないのか
なんで加古川で止まるのか意味不明、しかも姫路方面のホームで折り返すから紛らわしいし
かといって加古川線との乗り継ぎが良い訳でもない

京都人と神戸人は大阪嫌なんだろ
関西と言うのも嫌なんだろ。「大阪の人と一緒にせんといて」は
京都、神戸は自分の土地に自信があるんだろ

>>287
大久保駅利用者のために、
西明石行きを加古川行きに変更した・・・
だったと思う。

滋賀県内の新快速の停車駅から外してもいいと思う駅を３つ順位でお願いします。

京都2050発の長浜行き（826T）がなくなってるようです(ノ_・。)

酷い酷すぎる(;_;)

坂田・田村とあと一つ・・・ｂｙ奈良県民

>>290
×大津
×能登川

でどうですか？

逆に
栗東
南草津

に停車きぼん。

>>291
代わりに？、京都1851(改正後は1852)の野洲行きが、米原行きになってる。

あとT電が上り1本減ってるような希ガス。
現最終の列番854M→改正後は852M

>>276のスジを信用して引いてみたら「現行で」20分折り返し待ちあるんだが。
20分も止まってる余裕は絶対にない。
まあ、下り現行は9 24 39 54だから2分程度の差で誤魔化すんかな？

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20080226172331c6ed7.jpg

>>293
今更能登川が通過になるわけ無いやろ

>>290
大津、守山　と、車庫がなければ野洲なんだが…
各停区間以外では能登川しかないな。

湖西線なら北小松と近江高島、それと志賀臨停の取りやめ。

滋賀県内の長浜まで
絶対にはずせないAランク　草津
運行上外せないBランク　　野洲　米原　長浜
地勢的に外せないCランク　石山　近江八幡　彦根

これ以下はどうでも良いDランク
役人の圧力　大津
駅間が長い　能登川
なんやかんやで　守山

実際問題　平日は大津もありだが土休日は確実にいらん　膳所停車の方がマシ

>>286
＞スレチだがJR西日本の新幹線ポスターに仲間由紀恵バージョンと長澤まさみバージョンがあるが
＞あと１つは誰？篠原涼子に似ているんだが。神戸の三ノ宮駅で目撃した。

その篠原涼子に似てるやつも長澤まさみではないかと思うんだけど…。
俺も最初、「これは誰だ？篠原涼子かな？」と思った。

>>294
旧ダイヤは804Tの後が808Tのような気がする

>>275
今日は駅名標がついてたな

上り高槻以東普通の夕ラッシュ、瀬田でかなりの降車がある（南草津以上？）
利用者数滋賀３位の南草津に新快速を停めると瀬田にも停めろ運動が起きるのは必至
瀬田にも停めると一駅だけ飛ばされる膳所にも停まれ、そうなると栗東にも停まる
ようになって結局野洲以西の全駅停車に。個人的にはそれでもいいんだけど。

むしろ、C電を時間4本草津か野洲まで延ばしてくれ。
ならば、新快速が山科〜草津ノンストップでも良かろう。


>>300
なる。
列番に欠番があるのか。

どうせなら321系も野洲始発にすればいいやんと思うのは他にいるかな？

>>303-304 禿同by瀬田住民

C電の草津（野洲）４本延長、残りの４本高槻から京都へ延長（折り返し困難なら湖西線堅田まで延長湖西線と一体運用）
快速の草津〜京都間新快速停車駅で快速運転、高槻迄全日快速運転、
新快速、山科〜草津間ノンストップ、迄出来れば一番いいのかな。
JR桂開業時にどうなるんだろう。。

県庁最寄り駅で、前後どちらかの駅に非各停が止まるけど、
最寄り駅には各停しかとまらない駅はある？

591:名無し野電車区 :2008/02/25(月) 23:58:43 ID:0e2EGEQHO
276:名無し野電車区 :2008/02/25(月) 21:47:28 ID:YgudTKxl0
塩屋12時台全日下り(全て西明石ゆき）
11 21 26 41 51 56
塩屋12時台全日上り
03松 18松 　24京(須磨で快速待ち)
33松 48松 　54京(須磨で快速待ち)

>>299
お姉さんの件はWEBで丁重に問い合わせておいた
返事くるかな？

>>299
コート姿の横アングル？なら
５�b離れて見れば篠原涼子
１�bの処から見ると長澤まさみ
という事にしておけ。
俺は最初、判らんかった。

いっそのこと滋賀の県庁所在地を草津市か彦根市にしたらどうだ？
それで新快速は大津を通過したらいいのだ。
そういや彦根市は候補地だったんだっけ。彦根市が県庁所在地なら滋賀は東海地区になってたかもな。

まあ落ち着けｗ

明石駅前を活性化へ　０８年度明石市予算案
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0000851808.shtml

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166516341　からの引継ぎ（？）乙です
そもそも快速が途中から普通とかになるのが問題よね

>>303
欠番の806はもともと大阪17:50発の野洲行き外線快速が806Mで使っていたね。
この電車、ルーツをたどると新快速用153系が大阪に17時頃に終着になる編成を
2本まとめて野洲に返すものであった。大阪始発で座りやすいいい電車だったのだだったのだが、
06年のゆとりダイヤで敢えなく撃沈。しばらく欠番になっていたもの。

快速電車、外側線走行キボンヌ。
通過対象駅　舞子･垂水･須磨･六甲道･西宮･長岡京
内側線、普通電車本数増加。

>>299 長澤まさみは見る角度によって微妙にイメージが変わる。
大阪駅ホームからヨドバシカメラのNTT酉の広告を見てみそ。

神戸〜明石の新快速と快速の停車駅の差は異常。
京都〜高槻は長岡京でおｋ！
六甲道か住吉のどちらかは通過！

わがまま終了！

>>313
駅前にデカイ有料駐輪場＆バイク用駐輪場あるよな。

新快速の停車駅はどこにすべきか
　快速の停車駅はどこにすべきか
Ｃ電はどこからどこまで動くのか

>>248
駅前に駐輪場出来るよな？
東海技研だったかな？

【真快速】
長浜 米原 彦ニャン 近江八幡 野洲 草津 大津 京都 高槻 新大阪 天王寺 久宝寺 JR長瀬 放出 京橋 大阪天満宮 北新地 新福島 尼崎 三宮 明石 姫路

【快速】
米原〜京都まで旧新快の停車駅
長岡京 高槻 茨木 吹田 新大阪 西九条 弁天町 新今宮 天王寺 久宝寺 JR長瀬 放出 京橋 東西線内各駅と網干まで旧新快停車駅

米原での3月改正後の普通列車の発着時刻を見てると、

日中帯では
下りが00分、30分発で、上りが16分、42分着と、
等間隔で、どの時刻も同じとわりあい覚えやすい
キレイな時刻になっているのですが

夕方・夜間帯になると
下りが09分、29分、55分発で、上りが05分、35分、48分着
などと、等間隔ではなく、
時間によっては、55分がなかったり、
48分着が50分着になったりとバラバラです。

この辺は、夕方・夜間時間帯は新快速の車両数を
増結してるから何でしょうかね？

米原利用者としてはすごく覚えづらいんですが・・・


毎時間すべて同じ発着時刻になるような
そんなダイヤにするのは無理でしょうか？？

>>169
開業セレモニーには是非
キダタローを呼んでくれないかなと

なにわのモーツァルト

【新快速(223系)】(敦賀〜赤穂・上郡)
敦賀〜米原各駅、彦根、八幡、草津、山科、京都、大阪、三ノ宮、明石、加古川、姫路〜赤穂又は上郡各駅

【快　速(221、223系)】(長浜〜網干)
長浜〜草津各駅、石山、大津、山科、京都、高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川〜網干各駅

【区間快速(207、321系)】(堅田・草津〜加古川)
堅田・草津〜高槻各駅、茨木、新大阪、大阪、尼崎、西宮、芦屋、住吉、六甲道、三ノ宮、元町、神戸、兵庫、須磨、垂水、舞子、明石〜加古川各駅

【普　通(207、321系)】(京都〜西明石・新三田)
各駅

住吉と六甲道は、大阪や京都の人間からは舐められやすい駅

>>307
神奈川なんか前後の駅も含めて各停しか停まらない時代があったわよ。
MM線が出来てから変わったけど。

>>311
マジで県庁（府庁）所在地が隣接してるのは全国的にも珍しいし、ホント彦根市でも
良かったわな。

>>307
それと、99年12月改正以前の西岐阜駅。

>>290
余呉
永原
近江長岡

大津駅前寂れすぎだよな

>>331
近江長岡には新快速こないが

>>332
草津駅前の方が賑やかだわな

アーｽﾚに誤爆してたorz
>>287
アレせめて宝殿で折り返せば、上り線から出発できるのにな

真快速をみて思ったんだが、
神戸方面へ直通するはるかが運転できますね。
天王寺で方向変わるけど。

>>318
六甲道はともかく、住吉をC電だけで捌けるの？

>>333
一応来てるぞ。





…倒壊のが

近江中庄だろ、一番いらんのは。

滋賀ﾈﾀはこれにて終了！

では島本駅のお話でも。
駅前整備ってすすんでるの？

お買い物はジュニアデパートアルプラザ平和堂へ

区間快速

松井山手〜神戸・新長田・垂水〜西明石
東西線直通を原則区間快速に置き換え、
Ｃ電は全て西明石まで延長

須磨や兵庫は快速があるから問題なし

>>290
醒ヶ井・近江長岡・柏原

>>343
ご要望にお応えし、醒ヶ井・近江長岡・柏原の新快速停車を廃止します。
つまり、新快速・特別快速は全て大垣以東の運転とします。
大垣〜米原間は313系300番台でシャトル普通を運転します。
どうぞご利用下さい。

by 火災

株式会社ジェイアール西日本交通サービスって
男性社員も数多く在籍しているんだな。

守山市民だが、改正の恩恵が全くない。
毎度の事だが行き先が少し変わるだけ。

>>324
カツラつながりってか？

電車遅れまくってるけど、なんかあった？

網干の踏み切りで車が立往生。

>>349
どこのアホだよ……。勘弁してくれ。
�dクス。

土曜日、長浜盆栽展見に行くつもりやけど。
3月から4月10日迄は、18乞食の連中と新快速･普通電車、乗車したくねぇ。
18乞食共、駅弁完売するし転換クロスシート強引に座りに来るし待合室占有する。
挙句の涯、ゴミ散らかす。青春の18きっぷ廃止してほしぃ。
　

テレビＣＭから車内広告へ。交通・屋外広告が5年連続増と絶好調

電車内で液晶モニターを使って動画を流す映像広告が、広告主から引っ張りだこの状態だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080226-00000000-dol-bus_all

321の車内広告は引っ張りだことは思えないんだが、
首都圏はやっぱり違うのかね？
それとも321の数自体が少ないせいなのか、天気予報とか運行情報が
表示されないから液晶に目が行かないのか・・・。
酉はこういうところで大阪商魂見せてみろよ、と。
最近広告つまんね。もっとおもろいの見せてよ。

>>351
だったら新幹線に乗ったら？

>>307
元町

>>351
釣りにマジレスするのもアレだが、行きは長浜行き、帰りは長浜始発に乗ればいいだけの事だ。

宝殿行新快速を初めて見た。行先表示は空白で、たまたまなのか、
新快速の表示に青色の下線がなかった。

>>307
元町は快速が止まる罠。

×>>307
○>>354
orz

西明石発新快速醒ヶ井行き
西明石発新快速近江長岡行きって記憶してるねんけど臨時延長やったっけ？休日の定期やったっけ？

>>337
大阪〜三ノ宮(両端は除く)で一番乗降客が多いんだよな。
なめられすぎｗ
>>340
広場の形はだいぶ見えてきた。
>>348-350
一本だけ、ぎゅうぎゅう詰めののC電を発見した。こういうときには8連が欲しくなる。

>>360
俺涙目ｗ

ただ、住吉は>>361のように降客も多いので、捌けるかと聞かれたら「捌ける」のが難しいところ。

>>340
駅前広場〜それに通ずる道もどんどん工事は進んでる。
駅横に何かしら歴史博物館みたいなのを作ってるみたいね〜。
せっかくの駅前一等地なのにちょっともったいない気がするのは気のせいだろうか。


話はさておきお、今日も網干のほーで車が脱輪して電車が遅れてたみたいだが
新聞読んでると脱輪した車をフォークリフトで動かして20分程度で復旧したとある。
ふとおもったんだがどうやってフォークリフトなんて持ってきたんだろう・・・。
近くに工場でもあったんだろうか・・・。

ってか踏切では中央を走れって教習所で習わなかったのかよ・・・

一休さんみたいに立て札立てておけばいいのに。

>>363
網干の車輌基地から持ってきたとかｗｗ

あの辺は、工場とかもあるし、そこから持ってきたのでは？

>>332
サラ金の看板が大分減ってきたけど、まだまだだな。

近江八幡〜安土間でレールにひびが入ったとかで、琵琶湖線がえらいことになってた。

彦根２１：４２発下り新快速が草津まで各停だったな。
３分遅れていたが結果的に３分早く帰れた。
上り米原行き普通は１００分遅れだった。

>>363
リフトで移動したってことは、車を横から持ち上げたとなれば
ボディーに影響もありそうだが、車のユーザーも黙ってるしかない罠

>>368
で・・・応急処置して、レール交換は営業運転後か？

今朝、西明石でC電から降りたら、オッサン同士が取っ組み合いの喧嘩してた。
お前、降りんかい！と怒鳴ってたが、二人とも既に降車していた罠ｗ

>>352 今のところw321の液晶画面広告は満杯ではない。
JR西の広告？映像が流れているが、おそらく尺稼ぎか。
向かって左の画面が単調だから、運行情報や文字ニュースがあればよい。

>>352
JR東とかと違って広告ばかりだから乗客があまり液晶を見ていないからな。
頻繁に故障して真っ黒になってるし。
それに首都圏と違って立ち客がでる時間帯も少ないからな。

首都圏の客と京阪神圏・岡山・広島の決定的な違いは

・少し混み始めてもなかなか奥に詰めない
・車掌が呼びかけても率先して協力する人は少数
・ホームの客が車内に入るのに苦労し始めるようになってようやく少しずつ詰め始める
・更に混んで(ドア周辺激混状態)ようやく皆諦めて奥へ奥へと殆どの人が詰めていく

という風に最終的には詰めるものの、その動き始めが非常に鈍いという点。
首都圏だともう諦めが早いというか、皆慣れっこでどんどん奥へ普通に詰めていく。
(両数増やしたり乗客減ったりする環境の変化が無い限り)。

鉄道会社側の改善も勿論必要だけど乗客側の意識も少しは変わらないとね、と首都圏・
京阪神圏両方の鉄道を頻繁に利用する立場から感じる。


ドア周辺に滞留して中まで詰めないのは京阪神・岡山・広島のJR西方面の客がほとんど。
毎朝藤枝から上り電車を利用してるが、西焼津・焼津の乗り込みを多さに備えてみんなあらかじめ奥に詰めてる。

JR西日本の電車（新快速・岡山都市圏・広島都市圏）に
乗って気になるのは
皆、中まで立ち客が詰めないこととドアの周辺に溜まるんだよな

最近のJR東海の静岡管内では奥に詰めるようになったよね
以前の電車は奥に行くと、混んだとき降りるのが困難だったが、
オールロングになってからは降りることに関しては楽になったよ
入り口付近に立って動かないのは高校生くらいだ

>>374
ドア付近固まってるのは、転クロのせいだな。
関西人の場合、其々電車の停車駅、階段の位置把握しとるからねぇ。
例え一番前混む電車があれば、中央付近もしくは後ろの位置、空いてる場合も有る。
　　　

マルチにマジレス不要

>>376
今日のおかずは？

首都圏はどうせみんな降りる駅が同じだから奥に詰めるけど
関西だと奥に詰めると三ノ宮とか京都とかで降りられなくなるって話じゃないの？

車端部ロングにすればかなり変わると思うんだが。

奥に限らず降車予定の駅でもないのに扉付近でつっ立って乗降の邪魔になってる香具師が
一番うっとうしい。
そういう香具師がゴロゴロ居るから奥に詰めたら降りられない意識が出来ちまってるのかもしれないなぁ。

神戸付近、変人多し。

まあ昔の車両はボックス席の部分につり革が無かったから奥へあまり詰めたがらない傾向があったけどね
手摺りは少ない上に4人以上は掴まれないし上の握り棒も位置が高すぎて掴みにくい(揺れた時に力を入れにくい)から
岡山都市圏や広島都市圏にはまだ113･115系がしかも2扉車も存在しているからそれを求めるのは酷なんじゃないの？
そういや最近では首都圏でも入り口付近に固まる人がいるようだけどね
いつだか前のニュースでやっていたけど

米原方面新快速（のぼり）側の先頭車両は電動車だけど

音+前面展望目的でわざわざ前に乗っている人いないかな？

あの混みようを見ると　いつもそれを思ってしまって…

明石〜神戸はいいよお

>>377
性処理アメフト一年生
そういえば長浜はアメフトの街だと聞きますたが(*´з｀)

>>382
それもあると思うけど、大阪駅で御堂筋口に近いのが最大の理由では？

ウリも単純に出入り口の位置の関係だと思う。
堂山に行くにもそっちが一番近いし。

>>380
地震でアタマがイカれてるヤツ多いからなぁ。

奥へ詰めなかったり、係員の呼び掛けに非協力的なのは、関西よりも、むしろ首都圏。両方の地区で実際に通勤していたらわかる。

と、ネタにマジレスしてみる。

首都圏はドア脇のスイーツ(笑)スポットを確保できるかどうかで
快適性に雲泥の差があるからな。

>>388
それは千葉以東ローカル？
113系6両セミクロス→211系ロングシート5両にしたところ逆に混雑感が低下したようだが。

>>379
俺もそう思う。

以前、山手線ユーザだったけれど、首都圏では混雑しているときドア付近にいる者は一度ホームに降りて通路を開けるが、関西ではお不動さんが圧倒的に多い。
ドア付近でヘッドホンはめてＰＳＰとかやってる馬鹿は蹴落としてやろうかと思う。

>>390-391
今、山手線で通勤しているが、一旦ホームに出て降りる旅客に通路を譲る気の効いた旅客は少数派。20年以上利用してした京阪では当たり前だったのだが。

山手線は、通勤電車に慣れない旅客が多いのと、このスレの路線も混雑が大したことがないレベルだからなのだろうけど。

日曜日に三ノ宮から新快速で敦賀まで行きたいのですが、どれくらい混んでますか？
着席限界駅を教えて下さい。
乗る電車は８時か９時台の予定です。

大阪で客がごっそり入れ替わるから、
その時を狙って座席を確保すればいいんじゃね？

>>393
大阪着くまでに中に進んでおいて、塚本通過した辺りから
ごそごそし始めた奴のそばへ移動する

>>395
そういう奴を見越してフェイントかますのも楽しい。

>>394-395
大阪でごっそり入れ替えがあるのですね。ありがとうございます。
新快速初体験なので楽しんできます。

京都でも結構入れ替わりますぜ

日曜日だと18シーズンだから大阪や京都で入れ替わらん可能性も否定できん｡

>>384
ちょｗ

>>393
通常の新快なら大阪と京都で大幅な入れ替えが有って､大阪で降りなかった奴は新大阪で降りていく事が多い｡しかし敦賀行の場合は､大阪で座った奴がそのまま湖西に直通する確立が高いような気がする｡まぁ堅田までには座れるだろうが｡

平日朝の芦屋始発のＣ電が３月の改正で無くなるんだね。

JR西日本の電車（新快速・岡山都市圏・広島都市圏）に
乗って気になるのは
皆、中まで立ち客が詰めないこととドアの周辺に溜まるんだよな

あの混みようを見ると　いつもそれを思ってしまって…
関西ではお不動さんが圧倒的に多い。
そういや最近では首都圏でも入り口付近に固まる人がいるようだけどね
ドア周辺に滞留して中まで詰めないのは京阪神・岡山・広島のJR西方面の客がほとんど。

>>403
立つスペースが扉付近になっている車両の路線と、他の路線を比較してもしゃーない。

首都圏と同様の座席配置の平行私鉄を使えばよい。

三ノ宮から大阪環状線の駅に行く場合、大阪までと環状線を別に買ったほうが安いのですが、
2枚の切符を使う場合、大阪で出て、入りなおさなければならないのでしょうか？
改札を出ず、最終駅で2枚の切符で出ることは可能ですか？金券ショップで買って。
（自動改札に2枚入れれば通れますか？）

>>405
三ノ宮入場→1枚
環状線出場→2枚同時
でおk。

>>393

めんどくさいけど三宮から一度、神戸まで行って折り返して乗れば、三宮から座れるチャンス増えるお

>>406
ありがとうございました！！

18乞食ダイヤ遅延の元。
青春18きっぷ廃止キボンヌ。

確かに三ノ宮からって微妙に座りにくいよな。よくここにも書いてあるが階段の位置も
影響があるらしい

やっぱり、島本で最後のなはつきを撮る人が出てくるのかな？

そういや、さっきも京都駅に多量に撮り鉄がいたぜ

>>409
はいはいｗ

>>352
西の場合新快速か環状線に液晶がつかないとスポンサーがつかないと思うな。

>>309です
JR西日本お客様センターから返事が来た。
「出張の達人」のチラシ等だとイメージキャラクターは長澤まさみとのこと。
そして今日自宅に届いたJ-WESTカードの明細書の中に丁度気になっていたチラシがｗ
確かに数秒目を凝らすと長澤まさみでした。

こんな質問に応えてくれた中の人に心から感謝

>>414
新快速についたら大きいだろうな。
大阪人も滋賀作も播州民も18乞食も皆ターゲットになる。

>>414
ですよねー。
別に225系を作れとは言わんから、せめてその液晶を223系に付けてくれと。
あの液晶配置が生きるのはオールクロス車って前々から言われているのにね。

液晶は座ってる人ってほとんど見てないな。

>>415
299です。
ちょうど>>309さんの問い合わせの件、その後どうなったか気になっていました。
きちんと返事がきたんですね。

やはり、長澤まさみでしたか。スッキリしましたw
俺はその「出張の達人」のパンフを見つけて速攻ゲットしましたよ。

阪急に対抗して
新快速…京都 長岡京 高槻 茨木 新大阪 大阪
快速…京都 西大路 向日町 長岡京 山崎 島本 高槻 茨木 吹田 新大阪 大阪

でキボン

新快速・・・大阪　新大阪　京都
快速　 ・・・大阪　新大阪　茨城　高槻　京都

でイイヨ

新快速…京都 高槻 大阪
快速…京都 西大路 向日町 長岡京 山崎 島本 高槻 摂津富田 茨木 新大阪 大阪

で良し

662:◆NOBUEcOUng :2008/02/26(火) 02:05:41 0
須磨-鷹取の新駅ｼｮﾎﾞすぎ｡さくら夙川といい､やる気ないなら作るなよJR

>>418
月の初めだけは見る。
日本語王が新しいものに変わっていたりするし、CMも違うものが流れてたり、
同じ企業のものでも新しいバージョンのものが流れていたりするから。

そういえば昨晩(29日)京都21:58発の普通西明石行が207系だった。
網干付近の人身事故が関係してC電の運用にも影響したのかな？
それともあの207系はF1だったのかな？3号車と4号車の間がどうなっているか
見えなかったので、どっちなのかが分からなかったorz

須磨海浜公園は請願駅やなかった？

>>417
その前に台車改良して欲しぃ。
今の台車、通用扉勝手に開く。
閉めてもまた開く。
　

>>426
台車の意味が分からん
貫通扉に着いてる車輪のことか？

>>422
摂津富田はギリ8両までしか止まれんよ
朝は止まる必要なし

昨日見た221系で種別幕のアンダーラインの部分を黄色にして走ってるのを
見たんだが前からしてたっけ？

見た電車は大阪駅を23時前に出る上りの快速

>>429
設定ミス。
たまにピンク(東西線)ラインの新快速が走っていることもあるような。

外線の早いの 京都 大阪 三ノ宮 神戸 明石 西明石 加古川 姫路
外線の遅いの 京都 高槻 新大阪 大阪 尼崎 芦屋or住吉 三ノ宮〜兵庫 明石 西明石 大久保 …
内線の早いの 京都〜茨木 吹田 新大阪 大阪 尼 立 西 芦 住 六 三〜新長田 須磨垂水舞子 明石〜網干
内線の遅いの 京都〜西明石 or 京都〜新三田 + 松井山手〜西明石
くらいでどう？

>>426
貫通扉のドアチェックですね。
一部の２２３系や３２１系なんかは、開けると少しだけ上にスライドする。
これで力を加えずに開けることが出来るんだけど、カーブの遠心力に負けて勝手に開くようですね。

妄想で新快速停車駅削減したい方へ
高槻・尼崎・芦屋・西明石通過派→特急に乗って下さい
新大阪通過派→もっと現状を見て下さい

これでおｋ？

おｋ。

>>428 摂津富田への快速停車は頻繁に議論されるが、
１．阪急からの（逸走に拍車をかけるから）停めるなと懇願されている。
２．微妙に乗降客が一定ライン（50,000人／日）に達しない。
３．ほぼ同じ乗降客がいる千里丘、吹田、甲子園口などからも停車要望が出る。

「停車駅は、新大阪、茨木、茨木から各駅です」では乗る気失せるな。

>>433
全てもっと現状を(ryでおｋ｡
ってそういうわがまま言うのは大概18乞食(≠18キッパー)のような気がするが｡

>>435
特に千里丘からは要望が出そう｡って12連に延伸する余地はないが｡
ちなみに富田は12連に伸ばそうと思えば伸ばせる｡

西明石0630新快速草津行ききぼん

千里丘駅はただでさえ減少傾向なのに阪急の新駅でさらに減る可能性が。
とはいっても良いてこ入れ策も無いし。

>>439
減る可能性？正直ないだろ｡
京都方面はわからんが､梅田方面は堺筋を目的にする以外は大丈夫でしょ｡
正雀や相川待避がデフォな上に遠回りだしなｗ

とはいえ正雀に種別がフルカラーというLEDが設定されたという怪しい動きが…

来週は6-2-2で完封だ！

とりあえず、大津の新快速停車は平日朝夕ラッシュ時のみにしてくれ。
休日やデータイムはハッキリ言って時間の無駄

はるかは毎時2本いるのか?1時間1本にして残ったもう1本のスジに快速系統の増発はできないもんなん?

>>442
停車駅の多さから言うと琵琶湖線内は快速並みだろ。

>>444
ま、駅間距離も開きますけどな

今、個人的にダイヤを組んでるんだけど、
仮にC電のどちらかを草津か野洲まで延長するなら、バランスをとって野洲以北の普通も毎時4本にすべきですか？
それとも2本のままでOK？

>>446
平日データイムなら2本で桶
それを下りは野洲まで各停で以後新快速なら尚良し

>>415
漏れ、J-WEST明細に一緒に入ってたチラシに写ってた人が誰か気になっていた
のだが。。。長澤まさみだったのか・・・

長澤は写真によって顔変わるからな。
一見かわいい(誰これ？)
、よく見たらブサ(長澤かよ)。
それが長澤ぶさみ。

>>446
こんな感じでどうかな？
データイム京都駅
00新塩 06野 13草 15区新米 21野 28草 30新長 36野 43草 45区新米 51野 58草

区新…守山より各停

ただ、45分発の新快速は、湖西経由と併結の関係で、4両での運転になってしまうが。

>>449
長澤は、もう少し痩せた方がいいな。

湖西線と琵琶湖線の併結は風規制の際に危ないような…

暇だったんで三宮から大阪３２１系の普通で行った
液晶CMずっと見ていたが結構面白いな

>>450
そうするとC電は京都3番着発になりますな｡
でも湖西線普通が11分発のスジだからどうしてもぶつかってしまう可能性がある｡
まあ島本や桂の開業でC電が13〜14分着になるかもしれんからその心配はいらんかもしれんが｡

ただ､びわこると危なくなりそうだがｗ

>>453
ちょｗｗｗびわこるｗｗｗ

友人が見たことあるみたいだが４＋４＋４の12両編成ってあるの？

>>455
時たまあるようだが、定期ではない。
4+4+4にするとトンネルを通過する路線の場合、
真ん中の4連にも車掌を乗せる必要があり、人件費等の問題もある。
(トンネル内で停車した場合真ん中の編成には乗務員が行けないため。)

>>455 普段はできないが、ダイヤ遅れや人身事故遅れで運用のやりくりでたまに組まれる。

新ダイヤ、東海の時刻表から出るんだなｗ東海GJ！

吹田→大阪方面の7〜9時台
（数字の後ろのA＝尼崎、#＝新三田、t＝塚口、S＝須磨、その他は西明石）
7| 6A 12 17A 24 28# 32 37A 42 48 52A 56
8| 0A 4 8 12 16 20A 24A 28 32 36A 40 44 50 58
9| 8t 11 19# 24 34# 38 46# 53S

なんと、8:04-8:16と8:40-8:58は4本連続で西明石ゆき！
新三田行きが朝1本との話が上の方であったが、宝塚ゆきも廃止（尼崎ゆきに短縮）。
朝8〜9時台の10分間隔ゾーンは現状のまま。

ここには載せていないが、なんと5時台は5本連続で加古川ゆき！（大久保止まりが加古川まで延長！）
6時台の神戸ゆきは現行より1本遅れるが存在。
終電が2分繰り下げ（新ダイヤは0:51吹田発）。

>>446
個人的意見は、近江八幡まで４本/ｈがいいかも。

T電の6連と12連は雲泥の差だが、姫岡の7連or6連と3連も雲泥の差。

特に1332Mと1334Mの違いときたら･･･

>>459
折り返せたっけ？

そもそも、京都にもう1面あれば非常に楽だったのだが…

>>461
その場合は、安土行きにすればよかろう。

安土が普通4
能登川が新快速2・普通2

うーん…

>>461
詳しくは知らないが、以前安土行という中途半端なところで折り返す列車があったぐらいだから、
近江八幡では折り返せないのでは？

>>463
それか、「ほしみ方式」にするかだな。
函館本線ほしみ行きは、一旦隣の銭函まで回送し、再び折り返しほしみまで回送し、ほしみ始発の運用に就く。

つまり、営業上近江八幡行きにして、回送〜安土(折り返し)〜回送〜近江八幡始発で運用。

>>465
それもありですね。あるいは、いっそのこと安土を4本に増発してしまって、観光面で積極的にPRするか。

滋賀の話ばかりなので兵庫方面に話題を向けると、
先日の朝、さくら夙川に遠足の小学生がいましたね。
開業時を思わせるホームの混雑を外側線から発見してびっくりしたｗ

快速　安土行きは今でもある???

>>455
http://www.imgup.org/iup566117.jpg

8+4やん

8+4やん

ムショ帰り乙と言われそうだが…

いつの間にか岸辺と吹田東口のコンコースにLEDが設置されてたのね｡
ここ１年以内での話だとは思うが｡

>>467
ない。但し、安土始発ならある(野洲〜安土回送)。

初期的な質問だが、琵琶湖線の新快速停車駅ってどうやって決めてるの？

栗東は通過、守山は停車とか。守山はリッツがあるから？
膳所は通過、石山は停車とか。石山は乗り換え駅だから？

>>472
113の安土ゆきよく乗ったが、今でもﾀﾞｲﾔ乱れ→本日に限り安土…は定番か。
>>473
始め京都、大津、石山、草津と一駅ずつ飛ばしてた。野洲以東は国鉄末期に彦根延長から始まるが、１つの市町に１駅停車が原則か？

>>471
岸辺と吹田（東口）は知らなかったな・・・

正雀が進んだ設備になってきてるので、岸辺の対策も検討しなければならないか？
（というより吹田のかさ上げはけっこう早いペースで進んでいるようだが・・・

>>471
岸辺と吹田（東口）は知らなかったな・・・

正雀が進んだ設備になってきてるので、岸辺の対策も検討しなければならないか？
（というより吹田のかさ上げはけっこう早いペースで進んでいるようだが・・・

リッツ好きだよ
ttp://www.mcmfg.jp/nabisco.html

>>477
守山のはリッツじゃなくてRitsだな。

04年の春ごろだったかな。

書き込むのに苦労するわ…orz

>>473
栗東は新快速よりも後にできた｡南草津はもちろんなかったし､瀬田も新快速草津延長時は開業ホヤホヤで田んぼだらけだった｡
>>474のように当時は連続停車を嫌がったんだろうね｡当初は山科に止まらなかったところからして｡
新快速停車駅に選ばれたってことはS47の時点で石山ってそれなりの街だったんだろうね｡

>>475
正雀の充実したLEDにはたまげたｗ
岸辺は吹田操車場跡の再開発とリンクして橋上駅舎にするとか｡ソースはWikipediaだが｡
西側からだと薄暗い地下道を通って行かないといけない状態だしね｡

>>479
俺は吹田より岸辺のほうが快速停車の現実性がある気はしていたが、（橋上化だし・・・）
吹田のかさ上げが突然来たのでどっちなのかな・・・と。

吹田のホーム延伸は工事中にはないと思うが、期待してしまうなあ・・・

>>479乙、
俺もなかなかｶｷｺできん。湖西側も京都、西大津、叡山、堅田と似た停車駅みたいだったね。
当時から15分ピッチだったから、なるべく画一化したいという大鉄局の意向かね。一度153ﾌﾞﾙｰﾗｲﾅｰに乗りたかった。

>>473
乗降客数も絡みもあるのでは？

西明石駅にホーム待合室が設置される模様。
通ったときに工事の囲いがあった。

>>480
吹田の南側､延伸できる用地がほとんどないかと｡東側は言うまでもないが｡
岸辺の場合は吹田操車場跡と正雀工場､吹田工場があるから駅勢圏がかなり限定されるのがマイナスだねぇ｡

>>481
湖西スレで10回チャレンジしてようやく書けたからなあorz
そういえばしばらく湖西線内各駅の時代もあったな＞湖西新快
S61〜H9ぐらいの間だったっけ？

4＋4なら乗り合わせたことあるよ。新快速の敦賀行き（米原経由）にあったはず。

>>484
結構あるよそれ

>>482
JRも待合室増加の流れになるのかな？
吹田の話ばかりになってしまうが、喫煙所あたりはそういう用地があると思う。
（千里丘の茨木寄りとかも・・・

喫煙ルームも・・・ってそんな悠長なことは言ってられないか。

>>483
221時代の新快速はたしか近江舞子ゆき中心で、湖西線内各駅だったね。

４＋４＋４、頻繁ではないがあるんじゃない？
６＋６のほうが珍しくないか？。

島本・須磨海浜・勝原の開業記念きっぷある？

６＋６は定期運用あるだろ・・・

改正でどうなるかは分からんが。。。

6+6は定期である（過去形かもｗ）
去年、明石8時過ぎの上り新快速6+6を見た

大阪0915新快速乗車中
補助席使用停止です
休日の12両なのにね

4+4+4は釣り？
非貫通中間編成には添乗員が必要

釣りかどうかは知らんが、221系デビューの頃に見た記憶があるような・・・

京都駅南警備詰所の東隣にある赤カーペットのところは何ですか？

4+4+4はごく稀にある。
中間運転台に車掌(あるいは同種の取り扱いができる人)を乗せてる。

1月くらいに京都で見たよ。普段は最後部に見えるはずの車掌が突然手前からもニュっと出てきてびっくりしたw

高槻&芦屋通過スレで播州の馬鹿が暴れてるな

ところで、島本・須磨海浜公園・はりま勝原の各駅のパンフレットが出ているそうですけど、
どこで手に入るんですか？

15日のﾀﾞｲﾔ改正って今までの時刻とそんな変わりない?
いつものﾀﾞｲﾔ改正みたいな感じかな。変わるのは新幹線とかでしょ?

今日ってマラソン見に行く人多いのかな？

新快速の野洲発着はもともと草津から各停という扱いだった。（列車変更）
もちろん栗東駅はなかったから、守山野洲停車だったのだが。

>>479
石山は当時から工場や商店の密集する街であった。
何しろ瀬田川を渡ると草津の旧宿場町までずっと田んぼだったしねぇ。
ちなみに石山、草津、守山、野洲はまだ当時少ない橋上駅に既になっている。

まぁ、マラソンはTVで見た方がよろしいからなぁ・・・ちなみに皇子山は西大津が至近でっせ

>>498
新駅開業で、快速、普通の時間がズレる以外は、大きな変更はない。

>>487
４＋４＋４の定期運用はない。ダイヤが乱れたときのみ。
６＋６は223系でも221系でも定期運用があり、珍しいものではない。

何年かまえに湖西113 永原発大阪行きで4＋4＋4見たことはある。

>>500
サンクス｡わだらん氏なら知ってるかなと思ってた｡
昔から石山は栄えてたんですな｡
今でも瀬田や南草津の駅周辺を除いては昔を垣間見ることができるね｡

瀬田もデザインからしてS44の開業当初から橋上駅舎のような気がする｡
彦根も国鉄時代には既にというようなデザインをしてるし｡
明石以西だと網干や相生ぐらいかなぁ｡

>>505
瀬田は、橋上駅舎で開業した。

>>494
芸人が1分間でネタを披露するところ

>>506
やっぱりそうなのね｡
何度か瀬田を使ったことあるけど､階段狭いなｗ
高槻の上りホームの階段も狭いけど｡

>>507
出ていけ、糞チョン

>>497
はりま勝原のものなら、加古川(改札外)でもありましたよ。
一枚ペラでした。

>>497
内容が見たいだけなら↓にある
http://www.jr-odekake.net/eki/2008spring/
現物が欲しければ新駅の近くの駅にでも聞いてみろ

琵琶湖線でホームに駅員が常駐しているのは、石山、草津、米原くらいか？

>>503
ありがとうございます。
223の６＋６だと４Ｍ８Ｔですか。さすがﾊｲﾊﾟﾜｰ。

地上駅舎は、琵琶湖線では稲枝、安土、篠原で桶？
無知でスマソ

あれ、島本って桂よりだいぶ後に駅作り始めたように思えるのに先に開業するのか

琵琶湖線の849Tが防護無線？を受信し河瀬駅に停車中

原因は849Tの前を走る貨物列車に人が乗ってたらしい ○rz

琵琶湖線・神戸線・京都線なんかありません

貨物に、乗務員以外の一般人が乗る時代ですか…。

京都駅を55分遅れで発車しました


後続の電車にも20分以上の遅れ

遅れたら運賃半額にして欲しいが、なかなかそうもいかないのね。

度胸あるなぁｗｗ＞貨物に乗った人

うっすらとしか覚えてないが
以前、列車の連結面につかまってたとかコキかなんだかに乗ってた人がいたような

もうずいぶん昔のことになるのだが、
鳥飼でコキに乗った若者数人、吹田で停まったときに降りればいいものを、
そのまま乗り続けて、瀬田付近で平行するT電乗務員に見つかった。
ところが当の本人たちは全く停まらない貨物列車に不安になり、
米原停車中に慌てて降り、国道8号を歩いていたところ、
挙動不審で、連絡を受けていた警察官に捕まった、という話があった。


>>513
膳所と大津もいちおう地上駅舎ですな。
http://www.geocities.jp/yasummoya/biwakoline/eki_kyouzyoekisya.htm
を参照してくださいね。

>>515の普通列車の後続新快速に乗っていた俺が来ましたよ
まず安土で数分抑止、能登川では3番線に到着、2番線で普通の米原行きが抑止中
そのまま能登川で抑止を食らうが、普通が先に動くということで
乗客はほとんど普通に乗り換え
普通はそのまま能登川を40分程度遅れて発車したが、稲枝まで10分以上かけて
かなり遅い速度でだらだら進む。

車内アナウンスによると、
「貨物列車に人が乗っていたという情報がありましたが、点検の結果貨物列車には
人が乗っていませんでした。そのため、次の駅（稲枝）まで安全点検を行いながら
運転します」
ということだった。

ちなみに稲枝に到着してからは米原まで通常の速度で運行。

パンフレット見たけど須磨止まりが減り、西明石まで延長するみたいだね。

>>514
ＪＲ桂はキリンビールが周辺住民対策に失敗したので開業が遅れた

カモレにタダ乗りといったら、神戸辺りの駅だと超低速で通過するからそのままホームから飛び乗れそう（´ω｀）

住吉でもできそうだなw

どうせなら切符は正規に買って（青春18でもいいが）、
「切符なら持っていますが何か？」
と堂々とカモレ便乗を決め込んだらいいのでは？

かっこいいけどタイーホされて結局かっこわるいwww

でも一度は乗ってみたいと思ってしまう。
勿論やらない、出来ないけどｗ

荷札を自分に貼るか

>>522
まいどおおきに。
たまにしか乗らんもんで…
コキ便乗ようやるなぁ。
まだ寒いだろうに。巻き添えの方々ｶﾜｲｿｽ

>>527そういえば以前住吉で100km/hで走行中の新快速から飛び降りてどこかへ去っていった勇者がいたなww

>>524
15分毎のパターンが崩れるらしい。快速も。

>>534mjd？

>>505
>>506
http://www.pref.shiga.jp/photo/index.html
「内容」を鉄道にし、「この条件で検索する」を押す→東海道線複々線開通式とか見られます。
だいぶ前ここを見た時に、「瀬田駅開業式」の写真も数枚あったような気がしたのに、何故か無い…
その時見た写真に、駅前広場から橋上駅舎撮った写真や、113系記念列車の出発式もあったような気がしたのだが。
「地域」を「大津・志賀」にしても見あたらない。

MBSの人が京都駅にいる
乗り場からしてなはつき撮影かな

今朝は高槻で救護手配、9分遅れ

ところで、向日町付近と高槻付近にやたら「セクションクリア」という標識ができたのはなぜ？

>>523
能登川2番線には、上り列車は入れないのだが。

なつかしいので、紹介させてください。

昔、コンプレックスだらけだった時の私。電車とか、女性に近づいた時の心の発想です。

『うわー、やっぱり若い知的女性はセクシーでたまらんのう。すましやがって、夜にはあんなことやこんなことしてんだろ。スケベだなあ、このひと』

対する女性側の発想『なにこの男、またエロい事考えてるよ、察知したよ。よし、発散がてらに変態っていう空気や念をだして楽しもうっと。いいネタできたし。しかし、バカ正直なやつだな。私の魅力と鋭い女性の性検閲に挑むとは』

>>539
現場からの声が反映されたんじゃね？

ゲーム脳が増え(ry

>>536
どうもです｡
今しか知らないから昭和30〜40年代の写真は新鮮ですな｡
複々線開通式の113系が播州赤穂行だったけどすでに赤穂線は電化されてたんだな…
万博の頃だと環状線や阪和線､学研都市線の四條畷までぐらいしか電化されてなかったはずだし｡

>>544
学研都市線は1970年当時は長尾まで。


にしてもこの当時の電化済みがこれだけだったとはいかに国鉄は関西を冷遇していたかが分かる。

>>545
あ…スマソorz
既に長尾まで電化してたのか｡
天鉄局だったからなのかは知らんが大和路線でさえディーゼルが走り回ってる時代だったし｡
宝塚線も嵯峨野線も昔は使い物にならなかったような感じやったからねぇ｡

221系のトイレ、たまに水が流れないと思ったら、数秒後に凄い勢いで流れる
のがあるな。その場合、手洗い用の水も同様な状況。

>>544
播州赤穂電化は1961年。
すでにその時点から快速電車で京阪神直通。もちろん湖東線内からの赤穂行きもあった。
まだ80系電車の時代。


>>540
まぁ、大目に見よう。
ところで、その能登川2番線って、定期の錆び取り列車あるのだろうか？
貨物ダイヤを見る限り能登川待避の下り列車はなさそうだ。
夜の米原野洲の回送電車が2番線に入っているのだろうか？

>>546
片町線の、長尾・木津間の電化は1989年。

赤穂線といえば大阪始発の備前片上行き快速が走っていたのを思い出す・・・
割と最近の話だったよなぁ

日生まで新快速延長

>>545
車両も関東地方でコキ使われた中古だもんな(´･ω･｀)
新車はアッチばっか。

>>548
新幹線がない時代から既に電化してたのね｡
113系が走り始めるのはその数年後のことか｡

>>549
そこは最近の話なのでわかります｡
というか周辺の各線が電化されてたのにそこだけはほったらかしだったな…

>>550
2000年ぐらいまで221系が備前片上まで来てましたな｡
備前片上以西が6連限界だったのに対して､以東が8連対応だったな｡
逆に岡山車も西明石までの運用があったね

>>553
1988年3月
岡山21:11→西明石23:12 1432M
岡山21:45→西明石23:47 1434M

西明石06:24→岡山08:55 1407M

321系の液晶パネル製造元で自社携帯のCMを流していた三菱だけども
携帯事業からの撤退で今度から何のCM流すのかな？
霧々峰シリーズのCM回数を増やすのだろうか？・・・

>>540
？
普通に入れるだろ

>>555
きりきりみね…

>>555-557
あはははは

西明石→広島
↓
播州赤穂←



西明石→三原
↓
岡山 ←

岡山 → 野洲
明石→京都間快速

サボ失敗した。もうええわ。死ぬ。

ｻﾎﾞってものはそうそううまくは書けないもんだよ。

>>555
ウリ的には八丁綴以来のヒットｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>554
全部今は姫路発着になってるが、
時間はほぼ変わっていないということか・・・

赤穂線と言えば急行つくし１号

急行鷲羽やディーゼル特急かもめ、153系新快速に乗ったことある人いる？

今、749Ｔに乗ってるんだけどウテシが新人らしく、運転がひどい。停車は急ブレーキで停止位置オーバーしてるしww 瀬田石山間で警笛四回鳴らした奴は初めてだよww

>>565
車内販売もあってマッタリしてた
運転そのものは100km/hぐらいで淡々と流して走っていた
京阪間ノンストップだったからそれでも29分で走れた
当時の雷鳥系統は33〜34分くらいの余裕時分ありあり運転だったので
乗車券のみで乗れる列車が特急を走行中に追い抜く（新快速は内測線運転）という摩訶不思議な光景も見られた

>>567
なるほど

>>567
当時の新快速車内販売で売ってた商品は飲み物(ソフトドリンク程度)とか簡単な弁当くらいだったんかな？

はりま勝原駅ってネーミングセンス無さ杉
平仮名ではりまとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハリーマッケンジーを思い出した

>>552
今も同じことをやってるではないか。
新車は本線ばっか。

>>572
嵯峨野線ユーザー？

by 立花民（来るのは321と207ばかり）

確かに車両に関しては琵琶湖〜神戸線は恵まれてるわな

米原駅停止位置変わりすぎワロタ
７番線に到着の新快速(8両)の先頭車両からだと８番線停車中の大垣行き(8両)に乗るのに
超焦るじゃんｗ
あれって暫定的なものなの？

国鉄時代に中央のあの超冷遇やボロの押し付けさえなければ、
環状線や阪和線や関西線等の路線は現行と違い頗る良かっただろうに･･･。

｢海｣と｢空｣ JR新駅15日開業
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000860784.shtml

さくら夙川は接近メロディがコブクロの桜だったけど、
今回もサプライズあるかな？
須磨海浜公園はおさかな天国とか？

まさかと思うが
SMAPの曲とか…？

須磨っプｗ

そのまさか

そういえばsmaSTATIONって番組があったけど、
SUMA STATIONは実在してるね。

須磨つながりで
ttp://blog.fullerhouse.net/?month=200607

>>56
いｋ新快速は当時貴重だった冷房と栓抜きが付いていたのを覚えている
JNR灰皿は付いていたが西明石草津間は禁煙だった。

>>567　新快速は当時貴重だった冷房と栓抜きが付いていたのを覚えている
灰皿は付いていたが西明石草津間は禁煙だった。　　スマソ

>>569
すべての新快速に車販がいたのではなく、一部の電車に駅弁屋が乗り込んでいた形。
従って、雑貨類はあまりなくお弁当にお茶、ビールにつまみなど。
新快速のみならず、現在の琵琶湖線のT電あたりでもよく弁当屋が乗って車内販売していたな。

最近、新大阪と茨木間でセクションが増殖してるけど、何かするのかな？

>>582
ほんまや。今更気づいた‥。
スマップの曲なら何がしっくりくるか？オレンジとかいいと思うが、切なくなるな。

もろちん、世界に一つだけの花でしょう。

昔の車両はデッキがあったからなあ。
>>586
その当時はまだT電はなかったと思うが（京都から快速）
まあ車内販売があるのは今の乗客数では考えられないだろうな。

>>588
変電所でも増強するのか？

http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E6%B0%91%E5%BA%A6&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

冊子時刻表をゲット。ポケット時刻表はまだなかった。

湘南新宿ラインのようにアーバンネットワークにも
グリーン車を連結してもらいたい。
新快速は湘南新宿ラインみたいに京阪神を真ん中に
東西に伸びているし立地的条件に恵まれてる。
オレは尼崎から石山まで通勤してるが新快速にグリーン車があれば
楽に通勤出来る。時刻表のグリーン定期の値段見たが
買えない値段じゃないし、休日はたいてい大阪や京都に
遊びに行くから元は十分取れる。
オレみたいなヤツは多いと思う。

>>595
その意見はここじゃなくて西に送れ。

東京はスイカいっぱい使える店が多いから
関西もイコカを使える店をたくさんしてくれ

PiTaPaが癌

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up52222.jpg

前から気になっていたんだけど、六甲道駅ってなんで他の駅と違ってホームの番号逆なの?

前から気になっていたんだけど、なんで六甲道駅って他の駅と違ってホームの番号逆なの?

あれ!?なんでだ? 連投スマソ

車両によってはドア上の路線図が新しいのになってるな

>>601 ホームは本屋(駅長室)がある方向かr(ry

15日改正の時刻表駅で配ってたから見たけど近江八幡で下り煖急接続しなくなるのね。30分に二本状態は解消か。また琵琶湖線の混雑状況がかわってきそう

てかスレタイに東海道本線とか山陽本線って入れられないの?

>>599
可愛いなｗ
勿論カモノハシが

銀河･あかつき･なは廃止まで後9日。

今までは、口が上手い(強く正しい)人やタイマン喧嘩が強い人は大人の社会では虐げられてきたことでしょう。

ルール決定者や文語文章学閥利権がはびこってたんじゃねーの。

緩やかに穏やかに平和的、そしてユーモアにあふれる社会であって欲しいね。

団結して一人を犯罪者ルール違反者としていじめるのは不確実だ。やはり、その人が尊敬する人に代弁してもらって摩擦戦争競争が激しすぎる過激派を生み自ら行う政策はいかがなものでしょうか。

今や情報社会

>>608 客車は廃車にするの？

一部残して、後はほかす。
ボディ腐食目立っとる、ソロ車。

もう新快速・快速の車両は全部２２３・２２１系に変わったの？

明石で衝突事故
ttp://www.asahi.com/national/update/0305/TKY200803050259.html

>>613
海は広いがぶつかるときはぶつかるもんだな

>>614
いや、あの付近は海路が狭く事故多発地帯。

違和感あるｗｗ
http://imepita.jp/20080305/316080

>>615
船が行列してることも多いし
しかも周囲に漁船やらレジャーボート（釣り船なども）がいたりするし

いかなる状況であれ、お国の艦船に喧嘩を売る珍走DQN漁船は逝ってよし！

60ぐらいのオッサンが常識を逸脱した大音量でワンセグ再生してる件について
使いこなしてるってアピールしたいんだろうなｗｗｗ

>>618
明石と千葉間違えてないか？

>>619
テレビカーサービス、もしくはD-PAの回し者。

もう駅で新ダイヤの時刻表手に入る？

>>622
吹田はポケット時刻表確認（改札外）。

冊子型時刻表は今日の時点でどこの駅で配布してますか？大阪駅はあるのだろうか

>>623サンクス。

京都駅には冊子がまだ置いてない。

大阪は早いですな。

能登川から南草津に通学している俺には近江八幡の緩急接続がなくなったのはＧＪすぎる



今まで実質１ｈ２本だったのが、新快速で草津まで行き野洲発の普通に乗り換えることができるようになり、
１ｈ４本になった。。。




西もやればできる子

R大生乙

午後４時前ぐらいに三ノ宮駅西口のデイリーインが停電騒ぎを起こしてた

篠原利用の俺にとっては野洲発着T電を安土発着にしてくれるとGJなんだが・・・

T電の１５分毎のパターンが崩れるって本当？

>>628
残念　Ｒ大生じゃないっすｗｗｗｗ
ｋ泉生っすｗｗｗｗ


どうせならＣ電以外全部米原発着にｓ（ｒｙ

立命って守山にも校舎あったはず。
4年ぐらい前ぐらいだったかな。

R大生の俺としてはC電の草津延長か草津線の京都直t(ry

>>631
兵庫〜西明石で13〜17分毎のパターンになってる｡

>>624 >>626
昨日現在大阪駅では時刻表を小冊子、紙共に配ってなかった

624です。冊子型時刻表の情報ありがとうございます。まだほとんどの駅で配布されてないみたいですね。

在来線京都の発メロ復活ﾏﾀﾞｰ？

めんどくさいかも知れないが昼得土日切符チケットやでしょっちゅう
買っている。大阪〜京都正規で540円が昼得切符だと330円
かなりお得。往復したらもっとお得

火曜日の21時ごろ乗った普通電車の車掌と、
翌朝の朝6時ごろ乗った各駅停車の車掌が同じ人だった。
先々週も昼間の新快速でその車掌の乗務する列車に当たった。

昨日朝は駅のトイレでもたまたま会った。互いに軽く会釈したよ。
こっちもびっくりしたが、向こうもびっくりしただろうな。

島本駅の接近メロディ、サントリーＣＭソングになるみたい。

サントリーの歌にするなら山崎にしてほしい
それから関係ないけど山崎サントリー前のカメラヲタ邪魔

接近メロディ多くなってきたな。西は発メロが嫌いなのかな？

>>640
須磨海浜公園はイルカつながりで「なごり雪」になったりしてｗ

>>638-639
別に

冊子の時刻表、
●大和路線・奈良線・おおさか東線
●おおさか東線
●ＪＲ宝塚線・ＪＲ東西線・学研都市線・おおさか東線
を確認。

>>638
しょっちゅう買っているなら、駅の券売機の方が安いぞ！
12枚で3670円だから片道306円

車窓からさんふらわあやジャンボフェリーの船見ている人って多いのかな？
特に明石海峡付近結構通過する船が多いけど

なぜか山側を見る人も結構多かったりする

>>646
金券屋でオレカやＪヌルーを買って買うとさらに安いよ。
あんま変わらんか。

>>643
スレ違いだが、PUFFYを学研都市線東寝屋川にいかが？

>>646
しょっちゅうといっても人それぞれなんでは？
月1回往復だと普通に回数券買っても元が取れん

あとは、最寄り駅で昼得が買えない滋賀作の可能性も

長浜市玄関口の安全守る ＪＲ駅前交番、業務開始
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008030600070&genre=K1&area=S00

滋賀県長浜市のＪＲ長浜駅東口の駅前広場整備に伴い移転新築された長浜署の駅前交番（呉服町）が５日、業務を開始した。
地域住民が気軽に立ち寄れるよう駐輪スペースや相談室などを備え、市の玄関口の安全を守る。
新しい駅前交番は鉄骨２階建てで、延べ面積は約１３０平方メートル。
旧交番から東へ約５０メートル移動し、駅前通りに面する。
署員８人と相談員１人が交代で詰める。
しゅん工式で園田修署長は「観光客や交通量が増え、治安環境は大きく変わった。
地域の安全安心を守るため全力を尽くす」と話した。

>>624
今日高槻のみどりの窓口に行ったら京都線の冊子の時刻表あったよ

>>645
それは、どこの駅で確認されたのですか？

石山駅はポケット時刻表のみ、冊子はまだ。

京都駅にあった。
冊子、ポケット両方。

島本駅は小林亜星の音楽が鳴り響くんか〜

加古川駅は多分まだ置かれていないと思います。

>>642
・ 入線メロディーも流れているので駅構内がさらに喧しくなる
・ かけこみ乗車を誘発する

これらが原因で酉は発車メロディーを毛嫌いしてるらしい。
京都も大阪環状線も使用停止になったから、今後も使われないだろうなorz

>>659
それが酉島とどう関係する？

発車メロディーがあると「鳴ってるうちはドアが閉まらない」ってんで
駆け込み乗車するんだよな

京都駅両方配ってたぽいけどもう冊子は無かったなorz

>>641
山崎は山崎邦正の｢ヤマザキ一番｣でいいよ。

神戸線ユーザーですが、冊子型時刻表は大阪も明石もありませんでした。

>>664
いつも大阪だけはポケット時刻表遅いからな。
（有償、\300のやつは売店で売られているっぽいが）

ちなみに、新大阪駅にも行ってみましたが、まだ改正後の在来線ポケット時刻表は
置いていませんでした。

琵琶湖線でお馴染みの京都〜米原の各駅のポケット時刻表、野洲発着のも今回はのってるんだな。便利になったもんだ

>>641
サントリーの工場は、乙訓郡大山崎町ではなく、三島郡島本町山崎
「サントリーは島本の企業だ」ってのをアピールしたい地元の意向らしい。

もっとも、最寄駅が山崎であることにはかわりないのだがｗ

新型新快速車両225系マダー？

>>640
マヂで??

>>663
激ﾜﾗﾀｗ

某高校の山崎選手の応援歌だったな。

>>665で挙げたポケット時刻表なんだが、
車掌が持っている冊子と同じような形？
中身って大阪近郊全線載ってる？（環状線まではさすがにないと思うが、あるとうれしい）

>>663
懐かしすぐるｗｗｗ

新大阪で22:18発快速で急病人。
相当泥酔した酔っ払いか？かなり虚ろ虚ろしていた。
晩飯食ったと言うのに嫌なのを見てしまったぜorz

>>674
その列車、岡山方面から帰ってくるときによく乗ってる列車やわ。
大阪11:00発新快速播州赤穂行の車掌と同じ車掌さんが乗務している
列車です。大阪11:00発の新快速で岡山方面行くと、行き帰りともに同じ
車掌に当たる。

サントリーＣＭソングってどんな曲なの？

冊子時刻表は土山まだなかった

コブクロの桜って本当に良い歌やね。

>>639
運命だな

>>679
漏れ>>639ですけど、何かそんなようなものを感じましたね。
もちろんそっち系の「運命」じゃないですよｗ

四国でも高松所属の人でよく当たる車掌さんいますわ。おっさんですけど。
遍路やうどん食べ歩き、ｷﾊ58･65の撮影でたまに四国に行くんだけど、
なぜかよく同じ人に当たる。　　※「いただきます車掌」じゃないですよ。

あの人の乗務する列車にしょっちゅう当たる人とかいたら、四国スレは伸びが
異様なぐらいに早いと思う。四国の話題といったら、ｷﾊ58･65かいただきます車掌
さんの話が中心だからさ。

>>674
私もそこにいた。
リュックサック担いで紙袋もってな。

結局南草津5分遅れてバスのれなかたorz
あーあ。

>>681
ちょwwwモロヲタクスタイル

来月であの脱線事故から３年か・・・・・・・・・・・

電車の遅れが増えないよう願う。

ここにも信頼性の高いＥ２３３ほしい

どんな車両入れても遅れるものは遅れる…orz

>>683
釣りですか？

6000番台、いつの間に大増殖している期ガス。
大阪21:08発の野洲行なんか米原寄り4両が6000番台で網干寄り4両が221系
だったし。そういうのって珍しいんと違う？

>>686
だけど、乗ったのは火曜日の話ね。
毎日そうかは知らない。
大阪の1号車乗車口で待っていて、223系が来たときはびっくりしたわ。
「あれ、いつの間に223系ｽｼﾞに変わったの？」と思った。

よく書かれているけど、大阪21:08発は12連だったらもっと快適性が増す
んだけどね。前後の快速が12連だからこそそう感じてしまう。

16時前の大阪発米原ゆきの6両快速も地獄だな・・・

あの混雑を見て6両快速を無くそうとなぜ思わないんだろうか・・・

16時頃といえば、通学時間帯だから、格安な通学定期の客を救済するような増結はしないだろう。
切符の客も「昼特」の時間帯だから、混雑に文句言う権利のない客が大半ということでやはり対策不用。

下り大阪9:51発は神。
前後の快速に6連が多い時間帯において貴重な12連。

>>688
都合がいいから　快速でない区間では8両だと輸送力過多だし4両だと輸送力不足　だから間を取って6両

>>690
ん？それ10両じゃなかったっけ？

>>676
鉄骨娘

大阪駅に新ダイヤの冊子と紙置いてたな。新快速はあまり変わってないけど、普通と快速は新駅開業の影響で時間が増えた。

大阪駅時刻表配布開始

大阪環状線の時刻表ゲット

>>689
でもさすがに大阪1738発の米原行6連はどうかと思うが｡
その後が12連大垣行なだけに余計…ｗ

そういえば1839米原行は6連だったのがこの前の改正で10連に改善されたな｡

快速の場合6両だと米原や姫路付近であれば十分だけど大阪付近だと輸送力不足
って感じだな
かといって12両だと米原や姫路付近だとあまりにも輸送力過剰だし

さくら夙川駅は桜の名所だからそういう駅名になったのですか

６両快速、西明石で増解結出来たらなぁ…

西大路にカメラ持った人がたくさんいたが何の列車待ってる？

スマソ、向日町でした。

大阪駅で冊子時刻表入手。

今宮駅では　メロディ流れていたよ　通過も停車も

大阪から西の駅は到着の音楽あるけど　
東の駅は音楽ないよね（ベルみたいなやつだったっけ？）
（かなり前は　立花駅でも大阪以東の到着ベルだったけど）

摘出だと思うが京都駅冊子時刻表置いてあった

日本人200万人死亡説もささやかれる
鳥起源の新型インフルエンザって何？
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20080212/1006999/
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/infection/1193714138/l50

>>701
配9993ですよ。DE10+C57だとか。
私は行っていませんが。

和田岬線に321がいたが、これってどういう運用？

川重からの出場？

２２１系と２２３系が連結した快速って普段からあるんですか？

男が女と連結するように、普通に223と221も連結しますよ。

その例え方だと、223どうしの連結は…

女と女　だな

>>710
最近夕方・夜の運用でよく見かけるな

>>711 >>713
新型車両捻出する金なし。
危険日対策の為、コンドーム大量購入。
しかも100円ショップで。
不良在庫抱えた、Jスルー･オレカは金券ショップ行。

>>712
ヒント つ有馬

>>713
異議あり。

223が男でつか？

ところで
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173588_799.html

何故小林亜星なんだ？

JASRA糞は死ね。氏ねじゃなくて死ね。

JRの関西全列車掲載の時刻表があったと思うけど、どこの会社だったっけ？
大阪環状線は除く。

>>719
サントリーウイスキーのテーマだったかな

冊子時刻表は、これまでのとおり、
ＪＲ神戸・京都・琵琶湖・湖西線
ＪＲ宝塚・東西・学研都市線
阪和・関西空港線
大和路・奈良・おおさか東・桜井・和歌山線
嵯峨野山陰線
の５種類でＯＫ？

あと独自に和歌山支社の阪和、和歌山、きのくに線の時刻表。

琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・湖西線
福知山線・ＪＲ宝塚線・ＪＲ東西線・ＪＲ学研都市線・おおさか東線
大和路線・おおさか東線・奈良線
阪和線・関西空港線
上記の4種類は確認済みだが嵯峨野山陰線はわからん

はりま勝原・須磨海浜は記念きっぷアリ、島本は記念きっぷ無しか

支社の姿勢の差ですな。

>>案山子
>>有馬

お前らメ欄に余計なこと書いてるんじゃねえよ。自重しろ

>>676>>719>>722
サントリーオールドのCMソング。

建設もしていないのに時刻表が出るっておかしい話だね

ttp://www.youtube.com/watch?v=WRhsTi3PsL4&feature=related

>>728
>>676は単発質問うんこスレばかり立てる荒らしだろ。
あんなDQNにレスする必要はない。

平成20年３月ダイヤ改正に伴う「出発式」「開業式典」「開業記念入場券の発売」
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173589_799.html

>>724
嵯峨野線は独自に全駅記載の長くて折ると分厚くなるポケット時刻表つくるんじゃない？確認してないけど。

>>722
島本町でそんな動きがあったようだとは聞いていたが、まさか実現するとは…

>>723-724
おおさか東線だけを掲載してる冊子の時刻表もあるよ
嵯峨野線の冊子の時刻表は京都駅で配布中

他に福知山支社版の冊子時刻表もあり福知山駅のみどりの窓口で配布してるけど
貰う時に住所と名前を書かされる

一人でケースの中にある時刻表を全部持っていくな

>>736
そいつに言ってくれ。
どうせそいつはヤフオクとかで転売するんだろ。
細々とした金のために無料配布のものを転売するとは必死なんだねｗ

こういう馬鹿が何人かいるから>>735のような対策をとらざるを得なかったり
みどりの窓口内に置かれたりとかするんだよ・・・
（でも住所、名前書かせるのはやりすぎだとは思う。
転売を防げるかどうかわからんが、遠方の人のためにネットで希望者に郵送するのはできないのだろうか。
昔阪神は80円切手を貼った封筒同封で、希望するポケット時刻表をすべて郵送してくれたし不可能ではないような気がする。
というより数十冊持っていくんだったらJRに封筒出して申し込むとか
他の人に迷惑のかからない方法でやって欲しい。）

転売するやつがいるのか
初めて知った…
何か悲しいな

>>727
削除要請板で一度でも正式な依頼をすれば分かるよ

>>730
その曲か、理解した

>>738
需要がある限りそういう輩は居なくならないってのは、過去の数ある事例から実証済み

琵琶湖線沿線があれだけ発展したのは新快速のお陰かな
転クロで130キロ走行だからね
駅にでかいパークアイランドあるし

ダイヤ改正まであと一週間

>>740 パークアイランド
もしや、パーク・アンド・ライドのことか？

パークアイランドﾜﾗﾀ

今日の朝刊の折り込み広告に島本駅の時刻表と主要駅への運賃表が入ってた。
開業当日はイコちゃんがイコカのキャンペーンに来るみたいだよｗ

>>721
交通新聞社西日本支社発行の「携帯全国時刻表」のことかな。500円。
このスレなどで話題の無料の冊子時刻表は、コレのレイアウトに準じている。

島本にLEDが設置されてるのを確認｡
膳所や瀬田と同じタイプだな｡

>>744
環状線は省略されてるな、それでも。

東加古川の窓口で時刻表あるかどうか聞いたら無いって言われた。

しかしJRWはいつまで16ドットタイプのLED案内板を使うつもりなのだろうか。

>>739
削除されないからって何してもいい、ってわけじゃないだろ。
自重しろ


それより京都の発メロ復活ﾏﾀﾞｰ？ﾏﾀﾞｰ？

>>748
ウンコ管理システム導入迄は、クイズダービーどころか、案内板すらなかった駅が多かったわけやし、あるだけマシと思うべし。

>>750
そうやね

先頭車両の運転室前に「運転士が緊急時に携帯電話を使うこともある」みたいなシールが貼ってあったけど、
誰かクレームでもつけたのかな？

そうそう、膳所で誰かホームに落ちたらしいな。昼間では久々の20分遅れ。

>>752
束では駅員が「業務用」ってでっかい札のついた携帯使ってた。
酉はそういう、客でも見てわかる表示してないんだっけ？

>>752
こういう系のシール見て思うけど、何でもかんでもチクられる世の中って悲しいな･･･
馬鹿が増えたと思うよ、馬鹿が
モンスターペアレンツ(笑)とかスイーツ(笑)の影響でこうなっちゃうのかね

確か西社員用携帯は本体にでっかくJRのロゴが書いてあって、馬鹿でも判るようになっていたはず

まあシール１枚でくだらないクレームがなくなって
業務に支障の出る要因が１つ減るんだからいいんじゃないの

山崎駅で島本のパンフレットを入手。

結構な数の阪急バスが乗り入れてきますね。

若山台とか山手の住宅地逝きが今は阪急水無瀬から出てるから、それが島本にも行くようになるんだろうな。

はい、若山台センター〜阪急水無瀬(〜新山崎橋)の便です。
ただ、バスの多くは先にJR駅を通りますし、平日朝にはJR島本行きも設定されます。

うちのパソコンよ、「和歌山大センター」ってどこだｗ

>>735
嵯峨野線の冊子タイプの配布してたの？
もっと改札見れば良かった。。。

ＪＰ神戸線・京都線・琵琶湖線のやつはゲットしたけど・・・

須磨海浜公園は「かもめの水兵さん」に決定！

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200803070113.html

>>761
嵯峨野線のやつは表に出してないんで駅員に時刻表が欲しいのを申告した上で
貰う形になる模様

俺が貰った時は手元になく事務室からわざわざ持ってきてくれたんで今日中ならまだあるかもね

>>763
ありがとう。
明日の朝（7時くらい）行けばあるかなぁ？
聞いてみるよ！

ＪＲ神戸線・京都線・琵琶湖線の
改正後の冊子の時刻表見てて思ったんだが
最近の新駅って長い駅名が多いよな・・・
「ひめじ別所」「さくら夙川」「須磨海浜公園」「はりま勝原」と。。。
「島本」が古い駅に思えてしまう・・・

「もみじ島本」「JR水無瀬」「しまもと町」より数億倍マシ。

ところで、高槻・芦屋通過スレが落ちたようなのでご冥福をお祈りします(AA略)

>>748
駅コンコースには見易い液晶パネルを置き始めているからまぁ。
肝心の大阪駅や新大阪駅はホームもコンコースも未だその三色LEDだけど、
大阪駅はやっぱ2011年の大改装大改築時に総入れ替えするのかな。

>>755
前者は兎も角、後者のスイーツは関係ないじゃん。

>>749
ん？　何か勘違いしてない？

>>752
結構前から貼っていたような気もする

>>766
スイーツ（笑）ってのが流行ってるから何となく使ってみたくなっただけだろ
鉄オタに例えれば最近の新車を「走るんです」とか言って叩いてる馬鹿全般が該当する
>>758-760
阪急バスは実質JRグループだな
JR芦屋と阪急芦屋川のバス停の違いを見ると…

須磨海浜公園は三原の使い回し
島本はＣＭの名曲
さくら夙川は糞Ｊポップ

>>766
あの液晶、小さくて逆に見にくい。

>>768
スイーツ

冊子の時刻表、今日も三ノ宮と舞子と垂水には置いてなかった。

朝で比較的人が混んでなかったので、三ノ宮の駅員に聞いてみると、3/10から配布とのこと。
管轄の支社によって配布開始日に差があるのかな。

神戸支社よ、もっとやる気出せ〜！

時間より停車駅変えろって

だわよだわよ！
摂津（ｒｙ

昨日、今日とやたら撮り鉄が多いけど、
何かいい被写体がくるの？

>>775
銀河とかの葬式鉄がそのままいるんじゃないの？

777

なはあかつきのせいでよく朝の新快速遅れるからあれは廃止でいいな

金返せ

225系マダー？
転クロ＋液晶のネ申車きぼん

221のLED位置と321の液晶位置の両方にあれば素晴らしい＞新車の液晶
そして、できればドアの上にLEDを残してほしい。

そもそも、液晶1台でどれぐらいのコストアップなんですかね？

酉含めて在阪各社は千鳥配置がデフォだが、各扉上に表示装置が欲しいね。
客室内ならフルカラーLEDよりLCDのほうが低コストで高解像度だな。
車体外の表示はJR東海の313系5000番台みたいなフルカラーLEDに限る。

なぜ、京阪神複々線化の際、西明石〜網干間もついでに複々線工事
しなかったのだろう？
東は草津まで複々線なのに。

>>783加古川以西は必要ないと思うが。

Ｃ電も走らず新快速と快速がほとんど平行ダイヤなのに複々線の京都〜草津。
朝ラッシュで加古川、土山、大久保で退避があり、何かあったら修復不可能の西明石〜加古川。

>>783
一応姫路の方までは計画があったみたいだけど山陽新幹線の建設・開通の優先と
モータリゼーションによる貨物需要の減少で中止になったらしい。
でも借金してでも加古川まで複々線にすればよかったかもね。
加古川は大阪・神戸の通勤・通学圏内になったし、原油高の影響で貨物の見直しの動きもあるし。
昼間は今の高槻〜京都のように輸送過剰になっただろうが。

>>783
草津と対応するのは加古川か姫路じゃないの？
網干＝野洲

朝ラッシュ(7時代)の西明石〜加古川間の上りは20本近く走らせてるよな。

回送を含めると朝の網干も凄まじい。
しかも下り線を平面クロスしているので遅れがあると下り列車に進路を取られて上りがめちゃくちゃに・・・。

>>787
人口規模や乗客の移動量はまるで違うな。
車庫があるというだけしか同じとはいえない。

>>790
車庫があるっていうのはダイヤを組む上で非常に重要なポイント
まあ草津〜野洲は加古川〜網干とは段違いにショボいのは確か

>>783
新幹線が出来てたとはいえ､当時は湖西線は未完成だったからねぇ｡
京都〜草津のほうが緊急性を要した､ということなのかな｡

>>789
網干に検修体制を移してから2番を本線にして下り線を移設しちゃったからね｡
野洲みたいに電車を留置するような所なら抱え込みな線路配置でもよかったんだろうけど｡

何で草津線の高架はあんなに豪華なんですか！？

>>775
時間帯的に日本海の確率もあるような。

一応相生までが複々線化の対象だったらしい。
山陽新幹線の工事時に、乗り越しの橋脚を複々線対応で
設計するかどうか議論になったらしい。
結局は複々線対応になったということだ。
ただ、車両基地を相生に作る話が前提だったと思うが、
相生市が設置拒否した結果、今の網干となってるので、
どうがんばっても姫路までが限界じゃないか？

>>792
国鉄民営化の話がもう２年ほどあとに出ていれば
その2年の間に草津〜米原間は複々線化していた可能性は高いみたいだね

ひめじ別所の播但道は複々線に出来るようにスペース空けて橋脚作ってあるからなあ
しかしするとなると嵯峨野線並みに大変だろうなぁ

>>791
一般人には車庫があろうがなかろうがどうでもいい。
ダイヤ上とか、そんなのスジ屋の論理だよ。

>>798
一般人はダイヤを組む作業に参加するの？

今更西明石〜姫路間を複々線にはできないよな…
用地確保にとんでもない金がいるからな。

>>799
考えることそのものが無意味だっていいたいんじゃないか？

>>801
なるほど、そういう意味か

>>170
揚げ足取るが、朝の塩津逝きはT電ではない件について。

>>795
その車両基地の話は、自治体じゃなくて
車両基地の建設予定地の周辺住民の反対だったとの話もある。
マジで、当時の反対した周辺住民が、反対していなかったら
網干以西のダイヤも、もっと利便性がよかった悪寒。

もしそうだったら相生まで神戸線になたのだろうかねえ。
車両基地に反対する市民ってどういう人なのかが気になるが。

どうせなら上郡辺りに誘致すればあんな悲惨なことには…

北陸の方で新駅ができたら
日本海味噌を接近メロディーにしてくれ・・・

住民の中にはやたらと反対したがる老人がいるからねｗ

>>807
あ〜あエッチ♪('A`)

>>806
上郡→相生→網干って流れらしい。
んで、網干が30分に1本始発を作ることを条件に誘致。
国鉄もそれを呑んで建設と。

>>808
私鉄になるが苦情（新線）や中八木（保線基地）辺りだね

>>805
保守基地の工場廃水問題とかじゃね？

>>808
駅前の区画整理に商店街が反対した挙句
商店街がシャッター街になった駅前もあるよな

老人なんて先が短いくせになんで先見性のない余計なことばかりするのだかw

>>812そういう例は挙げていけばたくさんありそうだね。

>>810
もし相生に車輌基地を作ることに決定していたら
どこに作っていただろう？ってのが気になる・・・

今の網干みたいに駅に隣接する形では作れなかっただろうし・・・

>>812
後者はもろ垂水じゃんｗ

>>792
野洲に車庫ができ、草津京都間の複々線が急がれたのは万博のおかげ。
今では信じられないが、一時期野洲で客車列車の仕立て（編成ばらしはなし）も
行っていたし、583系の九州運用終了まで野洲で整備をしていた。
野洲の電留線は機関車の機回し対応。
万博の際には九州山陽方面からの大量の臨時列車を野洲で捌いた。

もちろん京都膳所が既に三線化されていたことなども大きかっただろうが、
結果的に西明石以西より先に草津の複々線が実現して、さぁ今度は姫路まで、
となった時点で計画凍結とはちょっとかわいそうではある。

>>733
嵯峨野線の冊子時刻表は、3/10から

>>744
それです！さんくす！！

相生に知り合い(非鉄)がいたが、電車区はやはり地元住民の反対だったそうだ。今となっては不便さゆえ、さらに老人化に拍車がかかっていると嘆いてた。
>>816
俺の物心ついてた時は、すでに余剰サシサロや急行型の疎開墓場と化してたな。もちろん半分は113カボチャの整備で活気あったが。

>>814
相生駅周辺の地形上､駅のそばには造れないし…
山陽道をくぐって左にカーブしたら盆地になるから､そこぐらいしかスペースはないかと｡

>>わだらん氏
詳細サンクス｡
宮原や向日町だけじゃ捌けなかったぐらい臨時列車が多かったんだな…
そりゃ地下鉄や関西私鉄も一気に整備されるはずだわ｡

草津―野洲間は複々線用地が先行取得してある。
しかし後世に栗東駅ができてホームが用地を使用しているので
複々線化の望みは遠くなった。

さすがわだらん氏物知りだな。

>>821
一方複々線のあとにつくった南草津駅は作るのに
苦労したそうな。

>>816追記
足の遅いEH10がまだ一般貨物を牽いていた時代なので、京都草津の複々線は大いに役だった。
今の電車なら全然わからないのだが、京都から大津へは10‰の上り勾配が続き、
貨物列車は特にしんどい。まだ湖西線がない時代で北陸特急が多数入っていたりだからねぇ。
もちろんその後は湖西線の開業と貨物列車の減少で、今でこそ日中は閑散としているが、
もし複々線でなければ今の琵琶湖線朝のダイヤは組めず、
従って滋賀県南部の発展もなかったかもしれない。
一方野洲電車区は当時さらに客車扱いが増えると見込んで確保した規模のおかげで、
国鉄時代に較べておよそ倍増になった本数に対応する電車を処理できている。
ちなみに相生と同じように湖東線内も能登川や八幡に車庫設置を蹴られた経過があって、
近江八幡が規模の割に不便なのはみなさんご承知の通り。

全く余談
野洲電車区開設の際、路盤固めにやってきたのは亀山区のD511004だったそうな。
また、草津線SL引退は1972年で、既にできていた真新しい草津線立体交差を
D51がごそごそ貨物を牽いて登っていたそうな。

今週から各駅でポケット時刻表配布。

>>823
なるほど〜確かに、草津にﾀｰﾝﾃｰﾌﾞﾙありましたね。
ﾃﾞｺﾞｲﾁの高架上がり見たかったです。京都発ﾚｯﾄﾞﾄﾚｲﾝが好きでした。

>>821
栗東駅は複々線化準備工事済みじゃなかったっけ？

今回、姫路発近江塩津行きが米原行きになるということは、敦賀・塩津から京都以西に直通する列車は、すべて新快速になるんですか？

3889→3809M（土休日敦賀発大阪行き）がある
平日と違い京都からも快速のままなので、長岡京と茨木にも停まる

冊子時刻表が見つからんorz

>>829どこ？
まだすべての駅で配布を開始した訳ではないな。

大阪駅なんだが………
どの辺にあるの？

V×3が走っていたように見えたが気のせいか？
栗東の歩道から見ただけだから信憑性はまったくない

17:15ぐらいに京都に着くやつだけど

>>831
昨日は中央改札内にあったよ

福知山線・学研都市線・おおさか東線の黄色冊子は減るのが早かった

大阪駅は改札内にあったような。中央改札とか桜橋口？の改札など。
見当たらないならもう切らしてると思われ

>>831
今日昼に中央改札口内には、京都線・神戸線と福知山・学研都市はたくさん置いてあった。
大和路と阪和は御堂筋側改札口内に数部置いてあった。

今更だが芦屋始発の普通がなくなるんだな

>>833ｰ835
�d
明日また行ってみます

ここの路線って黒字なの？

京都〜西明石は黒字ちゃう？

まぁ黒字やないとあんな投資はでけへんやろな

>>839それだけか？
もう少しありそうな気もするが。

草津野洲あたりも黒字だろ。
あそこは大学やニュータウン効果でうはうは

冊子時刻表・・・高槻駅はすでに全滅か？
とりあえず中央改札の階段とこに置かれてたやつはなくなってた。
冊子時刻表が入れてあったかごまで撤去されてたとこ見ると当面の間置かないのかな。

>>838
JR酉の利益の大半は山陽新幹線とアーバンエリアとどこかで聞いたような。
アーバンエリアでもこのスレエリアはNo.1の稼ぎ所でしょう。
比較的長距離利用客多いしねぇ。

西の売り上げの１割以上が本線とか。

石山駅、運賃表が更新されてますた。
新駅の島本、海浜公園、東線の運賃や、大津京、おごと温泉のように、改称後の駅名に変わっていた。

売上内訳
新幹線：アーバン：その他在来＝4.5：4.5：1って聞いたことあるけどホントなの？
さすがに4：4：2くらいと思うんだけど。

多分京都駅はすでに全部切れたみたい。
もう冊子の時刻表を入れていた籠が撤去されているから・・・

新幹線43％･京阪神39％･その他路線18％･関連企業収益39％

鉄道収益と関連企業収益を混ぜてしまった。
鉄道収益だけ見てくれ。

>>846
最近は
新幹線：アーバン：その他〓５：４：１
ともっぱら言われてる。
アーバンは横ばい、新幹線は増加中。
もうすぐ西も新幹線依存体質の域。

冊子時刻表・・・茨木駅になるが、今日窓口に申し出たらもらえた

>>845
草津駅も更新済み。山科駅はまだ。
琵琶湖線の場合はおおさか東線開業で運賃が変わる駅はないだろうが、
あるところ（学研都市線⇔大和路線あたり）は前日深夜交換で対処するのだろうか。

網干の車庫は国鉄時代からあるの

>>853
言い切っているのか？
聞いているのか？

>>850
岡山・広島も「1」の中かぁ、よそ事ではあるが車両の更新なんかまだまだ先やろな

新快速の加古川駅での停車時間の短さは異常。
夕ラッシュ時には、まだ全員降りきっていないのに『1番乗り場から…』って放送が入ることがよくある。

西明石とかはかなり長いのに…
まあ利用者数に違いがあるが、もう少し長くてもいいのではと思う。

>>831
ＪＲ京都線・神戸線用、福知山線・ＪＲ東西専用は御堂筋口にもあったよ。

今高槻で冊子貰いました

>>856
余裕ダイヤ導入以前は、ほぼ全ての駅でそういう状況だったけどね。
尼崎、芦屋で停車時間２０秒、三ノ宮でも３０秒しか無かったから。

>>856
>>859
停車時間短縮のために発メロと発車放送を使用停止にするなんて
本末転倒だなｗｗｗｗｗ

京都の発メロさっさと復活しろよ

>>856
たぶんそれは停車時間が短いんじゃなくて､T電の頭打ちくらって到着が遅れたからなんじゃないか？
もっとひどいのだと､完全に電車が止まる前に｢〇番のりばから〜｣なんてこともｗ
これは西大路下りの話｡接近アナウンスもタイミングが早いし…

環状線みたいにボタンを押すのは…両数が違うから無理か｡

「加古川、加古川です。1番のりばの電
1番のりばから新快速姫路行が発車します。
ドアが閉まります。ご注意ください。」

新駅のポケット時刻表って開業してから？

>>862あるあるｗｗ
　
以前結構混んでる時に(夕方の上り)まだ人が降りてる最中なのに閉まるドアチャイムが鳴りまくってたこともあったｗ

「○番のりばから　新快速　姫路方面　播州赤穂行きが発車します。　ドアが」
このあたりでドアがもう閉まってること多いよね？
「・・・閉まります。ご注意下さい」←もう既に閉まってるから注意のしようがない罠

とりあえず、「○番のりばから　新快速電車が発車します」　でいいんじゃね？

ドアが…の"ド"の0.5秒前ぐらいに閉まりだすことが多いかな。

>>865
普通電車でも同様。単純に例えば
「○番のりばから　新快速　○○行きが発車します。ご注意ください。」
のようにドアが閉まりますとかつけなければ問題はないような気も。

逆に、接近メロディが遅い場合がしばしばある。
石山駅下りホームにて。
特に12両で、中途で切り離す列車だと、
「まもなく 2番のりばに 新快速 姫路方面 播州赤穂 行きが 12両で まいります。
前8両が 播州赤穂 行き、 後4両が 姫路 行きです。2番のりばに 電車が まいります、 ご注意下さい」
プルルルッ！って鳴る頃には、もう電車が半分位ホームに入線してるんだがww

>>868
さくら夙川は1コーラスが長すぎるから、
もっとタイミングを早くすべきだと思うな。

あと、京都も発車放送のタイミングを早く(ry

京都は滋賀県民が必死になって駆け込むからなあ。
乗り遅れると30分後はさすがにきついからなあ。
湖西・嵯峨野・奈良の各線は乗り遅れても次の電車で座れるけど、
琵琶湖線は次の電車も座れそうな気がしないから、乗り遅れたら待ち時間丸損だしなあ。

今日は山崎の大カーブに２０人くらい集まっているな。
山崎駅にも数人。
何を狙っているんだ？

なはあかつき以外に何かある？

銀河モナー

って言うか何で嵯峨野線の冊子の時刻表に信楽高原鐵道の時刻が載ってるんだ？


掲載が適当すぎてﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>874
ヒント・原版をそのまま転載

関東だと冊子くれない。どこも大抵時刻表買えってことになる。
冊子くれる関西ウラヤマシス。

>>870
昼間時などは約7.5分に一本の神戸線立花民からすれば
滋賀県民はカワイソス…

その内半分が東西線行く時点でかわいそうby京都線

>>868
姫路なんかは接近メロディが早すぎて、いつも1分以上メロディが流れてるし…
駅によってまちまちなんだな。

冊子の時刻表ゲト。
またこの時刻表に快速・新快速の連結両数をカキカキするのだ。
わだらん氏、またお世話になりまする。

６連が減ってるといいな。

>>876
その代わり駅員さんが持ってる支社発行のポケット時刻表を季節毎に無料で配ってるからまだいいほうだよ

神戸市議灘区公明の上脇義男が法人税を滞納している知人の元風俗店経営者の資産隠しを助けたとして逮捕された。
検察の中に学会員がいれば不起訴かな?

321スレでも書いたが321系の座席モケット変更車（今のところD8）の座り心地は
かなりいいぞ！　あの尻に吸い付くフィット感は関西一かもしれんぞなもし。

223系のブラインドの件といい、西は利用者の声に弱くすぐ仕様を変えるからGJだ。
関西でもはや唯一蛍光灯カバー（しかも高級化）を装着し続けてるし、もう西万歳！

電車に座りながらにしてスクラムの感触(;´Д｀)

阪急って蛍光灯むき出しになったっけ？
俺は「走るんです」とか何とか言って企業のコストダウン努力を馬鹿にする奴は嫌いだが
どうしても蛍光灯むき出しだけは受け入れられない
なので321は結構評価してる

>>880
またお役に立てるようにがんばりまする

ここの皆様も是非見たまま情報を流してくださいね。

防火基準の変更があって、近鉄・阪神・京阪・南海は新車は蛍光灯むき出しを選択した。
阪急は半間接照明、だから蛍光灯の光は直接来ないけど、一応むき出しの部類に入るのかな。
JRだけがグラスファイバーで維持してる。けど高いかららしいからな。

近鉄ではもうむき出しになってる車両はかなり多いが、
いままでより随分明るい反面、目に痛いのは事実。
明るいのは地下線ではよいことというのもあって、近鉄は省略することになったわけだが。

阪急はともかく、他は皆、むき出しにする選択をした中、JRがなんとしても維持しようとしたのは評価できることであるな。

>>885
次期主力の9000系・9300系は半間接照明。

蛍光灯むき出しのグローブレスではあるけど、
それを優良特急車の様に隠して文字通り間接的に照らしているから
ある意味新素材使用で国のお達しをパスしたグローブより手が込んでる。
わざわざグラスファイバーのを金かけて開発して付けた西といいそこらへんは頑張ってるね。

以前から思っているのだが、照明のアクリルカバーが駄目なのに、
なぜ、車内の紙の中吊り広告は大丈夫なのかと問いたい。

アクリル燃えたら有毒ガスでも発生するのかな

防火基準て一体

そんなん言い出したら車内で新聞読むな
そんなん言い出したら車内で服脱いで全裸
そんなん言い出したら車内で……

3月14日の夜は3、4番ホームと9、10番ホームは大変なことになるね
新快速くらいホーム代えんでいいんかな？
関空快速でさえ前日に車両数変えるのに

心配するな
どうせ東淀川新大阪間でグモって夜行は運休だ

>>856　>>859
参考までに、昼間(下り)の停車時間と感想を列記

京都：75分　まあ普通だが、多客時にはあっという間に余裕が無くなる
高槻：30秒　ちょっと短い？
新大阪：35秒　早着すれば余裕
大阪：125秒　ゆとりダイヤの真価を発揮
尼崎：30秒　厳しい
芦屋：30秒　厳しい
三ノ宮：90秒　前2駅のせいでやや延着気味、でも大丈夫
神戸：30秒　余裕
明石：25秒　たいてい早着するので大丈夫
西明石：30秒　余裕(平面交差のために余裕がある？)
加古川：25秒　普通

例の改正前の尼崎・芦屋20秒にいたっては論外。

>>894
京都止まりすぎだろwww

75分で余裕が無いというのは凄いなww

連レススマソ
　
>>894
できれば夕ラッシュの下りもお願いします。

>>894
京都では常に5本の新快速がそろい踏みか
壮観だな

3人も食いつくとは…

900ﾀﾞﾀｰﾗ全線で運転見合わせ

>>894
75分も止まってるのに「かけこみ乗車抑制」とかほざいて
発メロ使用停止かよｗｗｗ

駅長も苦情メール担当もどれだけDQNなんだよｗｗｗｗｗ

本線の223も223-2500みたいにゆとりのある座席配置にしてくれたらいいのにな

新快速の車両って仕様かわった？駅で扉あいてるときにぽーんって音がするんだが

>>903
視覚障害者用に一部車両に試験導入

>>903
幹や東武5万系列に続き、か。ポンポン聴いてみたい

15日は須磨海浜公園駅見に行ってそしてはりま勝原駅見に行って
折り返し島本駅見に行って大津京やおごと温泉の様子見に行ってそして南に行って
おおさか東線試乗して天王寺から４＋４の関空紀州路で天王寺の新線下って
再び北に戻って夕方は尼崎からの直通快速で奈良まで行って戻る。

ああ忙しい忙しい。

>>889
ヒント：大臣・かぼちゃ・3rd・もと暗し

×大臣
○大塵

すいませんでした('A`)

須磨水族園が｢須磨海浜公園駅｣開業記念ｲﾍﾞﾝﾄ
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0000871190.shtml

三月十五日､神戸市須磨区にJR西日本の新駅｢須磨海浜公園駅｣が開業するのを前に､近隣施設などの期待が高まっている｡
駅から約五百ﾒｰﾄﾙ南にある市立須磨海浜水族園は｢利便性が高まり､多くの人が足を運びやすくなる｣と､開業記念のｲﾍﾞﾝﾄを企画する｡
須磨海浜公園駅は､神戸線鷹取-須磨(二･二ｷﾛ)に設置｡三ﾉ宮から最速十二分でｱｸｾｽできる｡
同駅から須磨海浜水族園までは､徒歩約五分｡
須磨駅からは徒歩約二十分かかり､ﾊﾞｽなどの利用が必要だった｡
二〇〇六年度の同水族園入園者は､六年ぶりに百十万人を突破するなど人気は回復傾向｡
ただ､多くはﾏｲｶｰ利用者で､夏場は須磨海岸の海水浴客と重なり混雑することもあった｡
また､JRは中高生らが利用しやすいなど､新たな顧客を開拓できる可能性もある｡
同水族園は新駅開業に合わせ､十五日から特別展｢須磨発竜宮城行き"ｱｸｱ･ｴｸｽﾌﾟﾚｽ"｣を開催｡
新幹線の車窓から水中を眺めるといった想定で､ｲｶﾅｺﾞ､ﾏﾀﾞｺ､ﾏｶﾞｷ､ﾄﾗﾌｸﾞなど停車駅ご当地の生き物を中心に十八種千六十五点を水槽に展示する｡
八月三十一日まで｡
ほかに､新作のｲﾙｶﾗｲﾌﾞなども行う｡
また､灘駅が最寄り駅の王子動物園(灘区)とJR神戸線で結ばれるため､同動物園も｢両園の利用客をつなげたい｣と期待を寄せる｡
十五日から､両園の入園券がｾｯﾄになった特別入園券を販売｡
両園の正規料金から､新駅-灘のJR往復運賃分安くした｡
千四百八十円｡限定一万枚｡

>>894
垂水は何秒？　いまは確か15秒のはずだから、せめて20秒にしてほしい！

>>906
もうちょっと頑張って西川原・就実にも行かへんの？

新駅の記念入場券は関西エリアで全部ゲットするのは難しいかなあ…
島本駅は開業当日限り、最初で最後の引退するブルトレが通過するから貴重な光景になるし激パになるんだろうな。

学生ですがＪＲはサービス残業は当たり前ですか
それとも定時過ぎて残業しても残業代は出ますか
バス会社みたいにＪＲ鉄道部門は過酷ではないとは聞きましたが

島本、はりま勝原、須磨海浜公園は寄らねばな

本来なら16日に実行するつもりだったが予定変更して15日に強行で撮影します
ついでにおおさか東線も行くから忙しい１日になりそう…

>>914
一般サラリーマンは土日しか休みが無いんですよね。私は暇だからいつでも撮りにいけます。

15日は早速、須磨海浜公園駅を利用して仕事へ。鷹取まで時間かかったがホント近くに駅ができるなんて…時間にも余裕ができて嬉しいかぎり。

>>916
ついでに女子校最寄り駅だから女子高生うようよいるよ








ここら辺で一番ＤＱＮで有名な所だけどな　　マナーの悪さに呆れるよ

>>909
山陽月見山を完全無視する市立須磨海浜水族園にワラタ

>>917
これからの通勤が鬱になりそうだ…
こないだ山陽電車で出くわした時は寒気がした。

酉は通学定期は糞高いからDQN女子高生の心配はいらないと思うよ

友達は阪急六甲〜甲陽園（普通220円、通勤1ヶ月8380円）で3ヶ月8180円
俺は六甲道〜さくら夙川（普通170円、通勤1ヶ月5040円）で3ヶ月10470円

この理屈はおかしいと言わざるを得ない

>>921
何がおかしいのかさっぱりだ

>>922
ごめんね、>>920と関連して酉の学割率は高くないって言いたかったんだけど
説明が足りなかったね

六甲道〜さくら夙川の定期券は一ヶ月は5040円であってるんだが、三ヶ月は14360円じゃないか？

阪急六甲〜甲陽園　普通220円　通勤1ヶ月8380円　通学3ヶ月8180円
六甲道〜さくら夙川　普通170円　通勤1ヶ月5040円　通学3ヶ月10470円

>>925
選べるだけありがたいと思え

>>923
逆に考えるんだ｡阪急の通学定期が安すぎだと｡
関大や関学とか､学校が阪急沿線にたくさんあるから通学定期を破格の価格にできるんだろうな｡

>>927
阪急は客が激減してるのにあの値段は不思議だ
学校がたくさんあったらむしろそこから少しでも搾り取ろうとした方が良いのでは？

学生時代に私鉄に馴染ませて、生涯に渡って私鉄を使ってもらおうという営業戦略だと思う。
もっとも、JRの割引率は国鉄時代のものだから、通勤6箇月定期が2割引とかいうのも含めて思想がめちゃくちゃ。

次は須磨、須磨です。お客様にお知らせとお詫びを申し上げます

須磨を出ました後、須磨海浜公園に停まります。

次の須磨海浜公園ではDQNJKが沢山乗り込んできますので

須磨駅に快速電車を臨時停車させ、待ち合わせを行います

ですので、次の須磨にて快速電車にお乗り換えください

鷹取駅の方は女子高生と大学生が乗るね。

http://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf124671.jpg

>>850
有価証券報告書では（18年度、単位百万円）
新幹線 　　328,660
京阪神圏　302,435
その他 　　134,377

>>933
その他の部分には手抜きしてるから低い数字になってる線区もあるんじゃないか？
ま、パイも知れてるか

21時ぐらいに京都駅に冊子の時刻表を貰いに行くんだが、どこに置いてあった？まだあるだろぅか？

駅員に言ったらもらえるよ
まだまだあるみたい

言わなきゃいかんのか、�dクス！

茨木付近の立ち入りの影響でこんな時間に外側快速に…
朝ラッシュの気分だ

普通ダイヤでも二つなかったっけ？
外側快速って垂水・須磨区民涙目の奴でしょ？

早帰り大阪勤務の播磨人には便利な夕方外側快速、２本もあるんだなぁ…
小学生の頃は、17時04分の網干行きと西明石行きが同時に出てたから、ワクワクしたものだ
さすがダイヤ改正前だわ、定期で快速の２２１＋２２３で走ってる
明日から関空＋紀州路も４＋４かぁ
明日は、西大津〜雄琴の往復乗車券買いに行こっと

>>940
参考にダイヤ改正後の15日の乗車券を要求したら
現駅名で購入できたよ＠雄琴駅

改名前にICOCAで乗車して、改名後に履歴印字するとどうなるんだろう

>>942
モバスイだったら田都線渋谷の東急移管後に見たら印字も変わってた
なので変わる可能性十分あると思われ

甘い香り漂うご当地サイダー　１５日から販売　須磨
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0000872520.shtml

ＪＲ西日本の新駅「須磨海浜公園」の開業に合わせて十五日から、須磨区内の酒屋やパン屋など四店舗で販売する。

>>929

旧国鉄は勤労者優遇ということで通勤定期の割引率を上げてたらしいけど、
これはJR西以外のJR各社にも引き継がれているのかな？

>>944
ハッテン場にちなんだサイダーをサカパン屋で(;´Д｀)

>>933
その他から北陸特急を引いたら、どれだけ残るだろうか。

へー京阪神って新幹線より少ないんだ。

須磨海浜公園は明日、南側と北側通路の渡り始めイベントがある。

今日の昼前に垂水駅を通ったら、
動労（「JR西〜〜組合」までは読めた）がマイク持って
ビラ配ってたから、何かと思って話を聞いていたら
「新駅開業に伴う運転の訓練を認め〜〜〜」とか言ってた。

>>948
客単価が違い過ぎるだろ。

播州赤穂は赤穂浪士で有名だが温泉も有名

無名
全然知らん

播州赤穂も吉良吉田も塩の産地として有名。
赤穂浪士の件も、同業者同士の妬みが原因。
悪いのは吉良側にされることが多いけど、
実は赤穂側もかなりあくどかったらしい。

>>951
かなり利益率いいだろな。＞新幹線

なんではりま赤穂じゃなくて播州赤穂なの？