【811・813】JR九州の快速・普通Part20【815・817】

九州内の快速・普通列車を語るスレです。
415系/423系/457系/475系/713系/715系/717系なども可。
前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174047620/
過去スレ
1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054726143/
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065017810/
3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077962067/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089097365/（途中でdat落ち）
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099520762/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108330555/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114927814/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122216522/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127829219/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133185237/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138511779/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148092110/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153125504/

14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157644959/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160138788/
16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164287365/
17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168872777/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171380952/

【JR九州】　INTERCITY KYUSHU　Part 25　【特急】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173550784/
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち 9【DIESEL CAR】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166854262/

筑前植木
　　　│
　　新入　　　　　　　　【筑豊SUPER DQN NETWORK】
　　　│
　　直方
　　　│　
　　勝野　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　採銅所
　　　│.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　小竹　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　香春
　　　│.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　鯰田　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一本松
　　　│.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　浦田　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　田川井田
　　　│.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　新飯塚─上三緒─下鴨生─筑前庄内─船尾─田川後藤寺
　　　│.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　飯塚　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　池尻　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊前川崎
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西添田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　添田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊前桝田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彦山

>>1
乙
>>3
余計な世話だ

>>3
香椎線はどうした？

>>1
乙。


恒例の最近の……やめとこ。前スレ荒れすぎ…。

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>>7
ビッツは帰れ。

>>8
なかなかいいな
“ビッツ”

鹿児島に行かない鹿児島本線は豊肥本線に改称し、今の豊肥本線は久大本線との整合性を考え熊大本線に改称しろ！

>>10
鹿児島本線→熊本本線がいいのでは？

今日は喜々津駅の写真を撮ってうｐしようとしたが
朝から雨が続いたので行かなかった。

>>10
釣り？w

>>7GJ!!
今日ソニックで海老津を通りかかった時、この斜自体を
見たいと思ったんよ。

すまそ。斜字体と書くつもりだったのがorz

俺もこのAAは好きだ

>>3

死ね

この雨天で811ボディが綺麗になりました。

明日の815817窓は黄砂混じりの水滴の跡で覆い尽されるでしょう

＞10
放屁本線なんて絶対いやだ

本線って名称ついてても、支線なんてハナクソしかないがな

包皮本線は（阿蘇高原線）ってオサレな俗称無かったっけ？

線内各駅での表示は「阿蘇高原線（豊肥本線）」
だな。

>>11
昔みたいに、八代本線に戻せばおｋ

鹿児島本線→豊肥本線
香椎線→宇美線・西戸崎線
日田彦山線→田川線
肥薩線・三角線→そのまま
筑豊本線・篠栗線→若松線、篠栗線、原田線
後藤寺線→そのまま
長崎本線→肥前本線、長与線
筑肥線→筑肥線、伊万里線
唐津線→そのまま
久大本線→筑豊線
豊肥本線→熊大線
佐世保線、大村線→そのまま

日豊本線→豊薩本線
日南線→日隅本線
吉都線→隅日本線
鹿児島本線川内〜鹿児島間→鹿児島線

JR
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　＿＿＿＿＿＿/ 　 　＿＿＿＿＿＿/　　　　　＿＿＿＿＿／　STATION

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　唐津―姪浜…博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　＼　　　　　／　＼ 　　　　　／　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　久留米―日田―由布院　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　＼ 　　　｜
　　　　長崎　　　　　　熊本―阿蘇―豊後竹田―別府・大分
　　　　　　　　 三角――|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　　　　　　　　 　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　人吉 　　　　　　　　　　　宮崎空港


　　　　　　 　　　　　　　　　　　☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　海老津　　　ハイパー　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　次も海老津に
　　　アーバンネットワーク　　　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼　　停まります
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　EBITSU　HYPER　　　　　　|岡垣　高倉びわ　.|　:|
　　　　　URBAN　NETWORK 　　　 |　　　　　　　　　　　:|／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

海老津行きを見るといつもこのＡＡが頭に出てくるｏｒｚ

>>23-24
春も終わりに近づき
五月蠅の騒がしい時期になって来ましたね

北陸本線・サンダーバード車内でのレイプ事件が、世間を賑わせているが・・・











ここで提案。

浴衣船・トイレもロックアウトしといた方が　(´･ω･｀)
何かあったら（もう茶飯事？）大変だし。

この前はトイレに注射器が。　　ドクターの忘れ物だろうね。。

>>26
俺も。。
海老津と福間を通るたびにこのＡＡが頭をよぎって
つい失笑してしまうorz

JRさぁ、おっさんおおすぎ

>>8
ビッツ、か。

・・・・いや、なぜか差別的な響きがするｗ

>>29
俺も

以前あれほどうっとおしいと思っていた海老津駅(快速の鈍足化の為)に
今は何故か快速全列車停車して欲しいと願っている

>>28
あのロックはドアを強くければあくんじゃないの？

朝方、信号故障とかで小倉ー博多間、ダイヤめたくた　(´･ω･｀)

>>25
力作だけど都城・串間と鹿児島県が抜けてるね

813？で正面上部に高くなってるやつって何？
今、初めて見たよ。

>>36
この時期だからきっと813も交尾の準備しているんじゃないか？

>>36
マジレスすると、それが813系1100番台、通称「亀頭電車」

連投スマソ！
813系1100番台って、VVVFは1000番台と同じ？

>>39
同じ

>>40
即答サンクス！

この時期は専門学校や予備校や大学のやつらのせいで車内混みまくりだな。

813系1100番台って食パンみたい

>>715系のたたりじゃ

>>43
食うなよ

あれでも九州一の新車なんだから…

>>45
つ 817-1100

九州一の新車は平筑の400形あたりじゃね？w

>>46
南阿蘇鉄道の新型トロッコは？

>>47
南阿蘇の運行開始は3月24日、平筑は4月8日みたい
ｽﾚ違いすまん

大野城･春日駅下りホームと笹原駅上りホームは、3・7両編成の専用停止位置
を設けるべきだ。4・8両編成の停止位置で止まるので、1両分改札口から離れて
止まるんだよな〜。

教えてで本当申し訳ないんだが…

415系使用の快速有田陶器市号が何号か、どなたかご存じないでせうか…
とりあえず門司港発着分は間違いないとして、他…

>>50
連休・臨時列車走りだしてからじゃないと分からん。

http://www.h7.dion.ne.jp/~yokkun-s/img041.jpg

どこの駅ですか、教えて。

>>52
近鉄難波？

>>50
自信は無いけど、１号(ﾓｺ5時発)に入るかと。

ただ、HMが付く奴は絶対に415が入る。

小倉工場に新型ＧＣＴがいるらしい。

有田陶器市・臨時快速、長崎本線・佐世保本線内でも結構飛ばすから面白いよね。

>>52
近鉄名古屋だね

上本町・阿部野橋もありえる

激しくスレ違い

何故にこのｽﾚで近鉄の駅の質問なんだ？？

>>60
別名「近畿日本鉄道九州営業局」だからか？
（露骨な特急誘導って意味で共通だし）

博多から、南福岡まで高架にしろ！
特に竹下駅は、ホームに駅員を常時配置しろ！(`o´)

お前が立っとけ。

>>62
竹下は、上下の通過線を整備したから無意味

博多⇔吉塚を通る時の高揚感が
博多⇔竹下には無い

高架のせいで、空港行きの航空機が自分に向かって飛んでくるのが見えて恐怖なんだが。

海老津駅の看板をエビツAAにしてほしい。

海老津駅に快速停車きぼんぬ

JR
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　唐津―姪浜…博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　＼　　　　　／　＼ 　　　　　／　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　久留米―日田―由布院　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　＼ 　　　｜
　　　　長崎　　　　　　熊本―阿蘇―豊後竹田―別府・大分
　　　　　　　　 三角――|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　　　　　　　　 　　　　　　／ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　人吉―吉松―小林―都城　宮崎空港
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　鹿児島中央―隼人

　　　　　　 　　　　　　　　　　　☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　海老津　　　ハイパー　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　次も海老津に
　　　アーバンネットワーク　　　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼　　停まります
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　EBITSU　HYPER　　　　　　|岡垣　高倉びわ　.|　:|
　　　　　URBAN　NETWORK 　　　 |　　　　　　　　　　　:|／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

ビッツ氏ね

813-1100（亀頭）は1100番台同士でユニットを組んで欲しい。


初期ロットとユニットだと気付かん事が。
降りてから後部編成が亀だた・・・と気付く。

>>66
＞空港行きの航空機
空港行きじゃない航空機って…w

背振山山腹逝き、、

有田陶器市快速、何か面白い編成・運用あったらレポ頼む。

＞815が入った。415と817・813がユニット、EC運用のつもりがヒマしてる787が・・等）

>>74
偶には手前で調べろ

鳥栖7:30くらいに出る肥前大浦・早岐行が長崎方から順に
デカ頭の813×2＋817×2＋817×2の6両だったな。
前4両が肥前大浦、後2両が早岐行

ごめん意味がわからない…
それだと14両になるんだが…

>>76
それ817早岐2両＋813肥前大浦3両の5両編成じゃね？
それだと平日も普通に走ってる

>>76
813の2両編成ってまだあるの？

>>79
4年くらい前に消滅

>>76にあるデカ頭で2連なんて有り得ないんだが

>>76は眼科に行ったほうがいい。あるいは脳（ｒｙ

>>74
815が入るわけないじゃん。
運用担当者も気まぐれでやってるんじゃないんだから

臨時快速813 6両 早岐

今気づいたけど有田陶器市9940M
南福岡16:42→博多16:54
竹下で運転停車・ﾘﾚｰつばめ50号の通過待ちするね

陶器市快速、有田・上有田での関取レースは、すさまじいものが。


エゴむき出しって感じ　(´･ω･`)

デイバックに入れた（陶器）もガチャガチャ割れそうな音出すし。

>85

夕刻、帰りの便の話ね。

あれ、そんな人多かったか？

>>84
特急の指定席を利用すれば、いすとりゲームなんてしなくていい

特急のソニックが停車するのに快速が通過するのはいかがなものかと思う。
あ、下曽根のコトね。

長崎本線・白石で2歳児をグモったらしいね。　　＞本日AM


可愛そうに　(´･ω･`)

>>85
まさにポム。

>>90
これですね。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070429-00000003-yom-soci

>>92
いつも列車を見るのが好きだったみたいだね。
本当可愛そうにな。

>>92
1歳5ヶ月の幼児が80mもテケテケ歩いて線路行くかな〜？

秋田・畠山鈴香のニュースを連想した。　　まさかね。

>>94 93の言うとおりなら、列車を見るために歩いていったと考えるのが自然なのでは？？
誰でも近くで見たいからな　で、そのまま線路内へ・・・

9943M有田陶器市号は415系8両編成でした。日曜日は旧塗装も連結してました。

>>92
駅なら黄色い線から出てコケて線路に・・・って事も考えられるけど
沿線なら>>95の言う通りだね。

どっちにしろ、可哀想だorz

>>97
目が不自由な夫婦、列車にはねられ重傷＝駅ホームから転落−大阪
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070429-00000092-jij-soci

そういや何年か前に太宰府信号場の近くで子供が施設から抜け出して列車にはねられたって事故なかったっけ？
年齢はもう少し大きかったとは思うけど似たような感じの事故だったと思う。

>>91
なるほど。

FM5は毎年必ず有田陶器市に入ってる気がするんだが
意図的に運用調整してるんかね？

ポム1で陶器市輸送列車運転すればいいのに（ｗ

偶然じゃないかね＞FM5
まあ、先週は門司港の運用に入っていたようだが…

ドウセ意図的にやるのなら大分車を回してあげた方が客のためだと思う
一応そこそこ長距離乗る客いるんだし。

きのう(4/30)有田駅で上り方向に16:50ごろ811+811が走っていた。
幕が JR|回送 で到着して客扱いし、そのまま(回送のまま)出発していったが
客はふつうに乗り込んでいた。それがJRQクオリチー

俺が広島でこの前見た幕はヤバかった
4両で2両目だけが福山行きｗｗ途中で抜き取ることなんかできんだろ・・・
岡山-福山-岡山-岡山

これがオンボロ國鐵廣島クオリチー

親の目が届かないところに２歳児を放置する神経が(ry

>>106
いっぺん子どもを育ててみろ。

>>105
行先表示幕が入っているだけマシかとｗ

>>105 >>108
岡山車のように見づらいLED使ってる上2〜3両に1箇所しかないよりゃマシ。
まぁ広島・下関車にもLED使用車あるけど岡山のよりはマシ。

めじろん電車。

１１１

>>107
漏れの親も同意見だったが。
一人で出歩いている幼稚園児とか、たまに見るけど信じられん。

>>112
目に届く場所にいた子どもが目を放した隙にどこかに行く可能性はあるだろ。
そこまで親を責めるのは酷だぞ。

子供は自由奔放な生き物です。

そう言っている漏れは未婚、結婚願望無しです。

そろそろ話を戻そうぜ？

もう811-1100は打ち止めで良いよ

ケチってバスのなんか使うから…

某サイトの○森氏も有田に撮り鉄しに行くのかな？
あのサイトめちゃくちゃ好きだったのにもう復活しないのかな。

有田陶器市快速をレギュラー化、（みどり）廃止で。


快速で十二分だな。　　佐世保線は。

もう、千早ー箱崎で人身事故発生。
もううんざりだよ。

踏切が鳴ったら、車止めろ！

そして辛い事があっても、飛び込み自殺は勘弁して！
多くのひとが迷惑になるけん、
多分事故後の列車はホークス戦の観客も多いから、立って帰るかもorz…

>>119
＞そして辛い事があっても、飛び込み自殺は勘弁して！
＞多くのひとが迷惑になるけん、

本当ばい。逝くときぐらいは人に迷惑かけずに
密やかに逝ってくれ。
漏れは昔東京近郊に住んでいたんだけど
毎日毎日どこかしらで人が列車に飛び込んで
ダイヤがずたずただった・・・
一番嫌だったのが月曜の朝。

>>113
まあ、アメリカだったら目を離した時点で虐待扱いだろうからねぇ…

>>120
飛び込みだけでなく、線路内に人が倒れこんだ、という
事例もあったとか何とかで。
今となっては真相は分からんが、命は大切にしよう、ということで・・・。

1歳半の幼児が80m離れた線路に直行したってのが
何度考えてもミステリー。　　　＞白石町　グモ

1歳半ったぁ、まだ歩ける状態じゃなかろ。

そのうち週刊誌ネタになりそ。

>>123
個体差はあれど、早い子ならその年で２足歩行。
１分ほど目を離すと（要はほったらかしｏｒ野放し）１００メートル位離れた所に居たりするモンだよ。

>>123
>>124も言うように、その子はとても活発で、歩けるようになるのが早かったらしい。
ワイドショーとかでも言ってたが、近くの電車と踏切が好きだったらしい。
母親が洗濯物を干していて、数歳離れた上の子に見させてたらしいけど、
居なくなったと上の子が母親に告げて探していた矢先だとか。
とにかく一瞬でも目を離したのが悲劇。

俺子供できてから近くに線路がないところに引っ越したよ
通勤には不便になったけどさ
でもやっぱり子供を危険な環境に置かないっていうのも親の義務だと思ったからさ

>>126
線路が近くにないはいいが、近くに道路があったら車が走るから意味無いぞｗ

>>127
近くに線路も道路もない場所って例えばどこですか？

817って車端部の座席狭くない？
他の座席より窮屈に感じるんだけど。

>>121
グアム準州は12歳以下を本人の同意があっても自動車の中や部屋に置き去りにしちゃいけない。

>>124-125
レス�d。

そっか・・・・。。

てかいーかげん本題に戻れお前ら！

昨日は、折尾駅の４番乗場に滑り込み、「特急待ち？」と思ったら、車掌が「すぐ発車しますご注意下さい」とのアナウンス。

正直４番乗場からすぐ列車が出たのは、長い事折尾駅使ってるが初めてだった。

時間は、2235分。事故あった後の上り快速門司港行きだった

>>132
スマソ。
踏切事故の話に戻ろう。

今日初めて女性ﾚﾁ氏見た。
まぁキャリア研修組だろうが

>>135
詳しく！

スタンプラリーの為に由布院に行ったが、アベックを見ると殺してやりたいぐらい敵意が沸いてくるので、普通列車で行ったがそれでもアベックが3組もいた！アベックは普通列車に乗るな！

鉄ヲタはオンナに興味ねーのか？ｗｗｗ

>>135
女って運転室に入れたっけ？

>>139
女性運転士がいるよ。

(´･ω･`)

>>133
事故の影響がまだ残ってたからとかじゃないの？

今日、有田〜佐世保の間で学生の車掌みたいなのが居たぞ。あれってバイト？
計測ってやつ付けた学ランとかブレザーとか居た

>>143
まさか、噂のセルフ車掌とやらでｗ（ry

何人も見たぞ。乗車人数、数えてるみたいだった

813は300と1000番台が一番良い

>>143
職場体験云々じゃないのか？

車掌体験というのは初めて聞いたが…

>>146
300は定説だな

>>143
上記の通り、佐世保あたりの高校の職業体験だと思われ。

駅員なら良く見るが、車掌業務もさせるんだな。

長崎でもそんなことしてるんだ＞職業体験

兵庫県じゃ東の事件以降に厨房の職業体験を始めたが

>>137
一人分しか払ってない奴がぬかすなボケ
アベックなら二人分にカウントされるからお前よりよっぽど貢献してるぞ

>>137>>151
アベックアベックっておまいら歳いくつだよ・・・

若いもんやったら「カップル」だろ？

>>135
制服はスカートですか？その場合ストッキングの色は？

813系…
0番台と100番台は外板に無駄な突起が多い（ドア横）。
200番台は0＆100番台と共通して感じることだが、座席やドアは派手な割に車内が薄暗くてミスマッチ。

300番台以降の車内は落ち着いた明るいアコモになり、外観もすっきりして良い。
そんな流れで1100番台が出てきたことは残念。
そのまま1000番台を新造して欲しかった。

確かに、1100番台の内装はJR西日本風味がしておもしろくないな。

1100亀頭ロット、車内は（シック）で良いと思うけどな〜。


馬鹿の一つ覚え・赤色ばっか多用してもケバいよ。

1100番台って、室内側のドア塗装暗いよな？

>>156
逆に考えるんだ。
赤く塗れば通常の三倍の列車めあての客が訪れると。

赤の壁

>>159
誰がうまいことを言えとry

1100番台・・・・
以前鉄道ファンの特集で取り上げられていた、
旧型客車改造のDCを連想してしまった。
けれど、一体何時になったら窓割りと座席配置が一致する車両が登場するのだろう・・・・813系

>>159
孫権

>>161
少しはお隣の西鉄8000や3000を見習うべきだよな＞窓割
顔に関しても、813-1100番台で大きく後退したJR、3000型で若干前進？した西鉄
JRQだめぽ

>>157
1000ﾓﾅｰ

馬鹿の壁
http://c.pic.to/bf4aa

>>163
顔に関しちゃ西鉄はバスでも見事な取り入れ方したからな。
カマボコ時代に方向幕大型化したんだがやっぱりというか方向幕部分が突起したような格好になったとか。
で、53MCになってからうまく処理して解消させた実績がある。

813-1000以降から、モケットやドア内塗装を落ち着いた色に変え
車内の壁面や床を白くしてバランスをとってる。

で、1100は座席の窓側の足がなくなって足元が広くなってるのに
今さら気付いたんだが、1000はどうだったっけ？

300番台もドアは明るい赤だが、座席は落ち着いた色じゃなかったっけ？

>>163
8000はともかく3000は見習わなくてよい
ドア間3枚で座席と合ってないのは811/813と同じだ(連続窓なだけマシか)
キハ200や西の223のような窓割が理想だな

815の車体に描いてあるFRIESTAの絵は醜いな。運転席をのぞきこむオヤジの絵とかいらないだろ
なんでも車体に絵をかけばいいと考えるJRQのセンスを疑う

>>170
熊本地区・815のコクピット周り、イエロー色は目に刺さる。

どうにかしる。

>>156
そもそも降車口が分かりやすいようにってのも１つの理由なんだから、
バカの一つ覚えじゃないと困るんじゃないのか？

形式毎にいちいちドアの色を変える方が意味不明だ。

>>170
フレスタくまもと商店会の宣伝列車なんだから、JRじゃなくてフレスタくまもとに文句言えよw

>>170-171
あの車両を久留米や大牟田で見ると違和感あり杉。

>>167
200からだぞ＞座席の片足支持化

座席が片足支持になる代わりに、室内側側壁の絞りが大きめに。
前後方向には余裕があるが左右方向にはちと窮屈かも。

有田陶器市号上り(5/5)

9938M 4158B
9940M 4158B
9942M 8136B
9944M 4154B
9946M 8118B

>>177
今日は佐賀から811系のやつに乗ったから9946Mかな。確かPm5+Pm10だったかと。
この列車、佐賀まで来ると余裕で座れる程度なんだな。
直前の白い「かもめ」大混雑もこっちは南福岡止まりとはいえ帰省客はほとんどいなかった。

おひさしぶりです。昨秋以来久々にデジタルビデオカメラを引っ張り出して
今月３日に撮影してきました。未だに下手糞で、中にはおいらの息遣いまで
録音されていますが（汗）、一服の清涼剤として活用していただければと思います。

２００７年５月３日撮影
いずれも鹿児島本線（船小屋〜瀬高）

８１３系と８１７系
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuo/cgi-bin/sn/src/dokuo2691.wmv

８１３系と７８７系
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuo/cgi-bin/sn/src/dokuo2692.wmv

南瀬高あたりの陸橋の下でテニス部っぽい女子高生が着替てることがあるのは既出？

>>180
散々ガイシュツ。

>>179
楽しく見た。

もすこしズーム・ズーム戻し、パーンをゆっくりした方が。。

>>182
僕もその点は痛感してます。回数こなしてどんどん撮っていくしかないかなぁ。
また休日のときなどを利用して撮る予定です。

>>149
昨日、大村線の佐世保行き電車で職場体験の学生見たぞ。
川●高校の女子高生がつり革にぶら下がって遊んでて、みんな迷惑がってて、いきなり学生車掌が後ろの車両から来て。「お前らそれで高校生かよ？。みんな迷惑がってんだろ！？」みたいな事言ってキレてた…
女子高生凍りついて何かかっこよかった。

>>184
そうやって注意してくれる奴がいていいな。
佐世保線の鳥栖行きにも乗ってて欲しいorz

何週間か前には二日市駅で中学生が構内アナウンスしていた。

ふつかいち〜

>>185 鳥栖行きにも居たぞ。
聞いたらゴールデンウィーク期間だけしてるんだと

スマソ教えてくれ
朝の長崎線下り　817×3の6連ってまだ走ってる？
それとも813＋817の５連になったの？

>>184
一応、職業体験高校生とは言え、JRQの看板背負ってるんだから
もすこし言い方があるかなと　 (´・ω・`)

しかもレディに対しては。

つり革ぶら下がってるお猿さんに対してレディか

笑わせてくれるぜ

どうせ床に座るような猿女だろ

学生レチＧＪ！
痛い猿女は正しく逝ってヨシ。

猿女じゃなくてメス猿だなw

>>189
813+817+817になった

あれだな、女性専用車だから盲目障害者は出て行けって言った猿と一緒だな

>>195
逆に増結されて7両ってこと？
福岡地区以外で7両って輸送力としては相当でかいぞ。
それだけ乗客がいるってことかな。

>190
そんなことばかり言ってるから、日本中のカス女共が調子こくんだよ

男は、つい「かわいいから許す」となりがち。
女はそれをわかってて、横着かます。
一枚上手ともいえるが・・・

だから、思い通りに行かず腹を立てている姿はとても醜い。

>>195
どの便？　　鳥栖発？

>>200
諫早発じゃない？
朝の諫早→長崎行の下りは結構お客さん多いからね。

4368Mが前4両「有田陶器市号　南福岡-早岐」「南福岡」の幕出して走ってたんだが。ちなみに後4両は「快速」「門司港」。
ちなみに千早で見た。

それとダイヤ改正後、種別幕が「二日市-小倉」と「準快速　赤間折尾間各駅停車」以外ほとんど「快速」じゃない？

それと、浴衣線の筑前大分まで快速の813の種別が黄色幕じゃなくて「快速区間（赤帯）　博多-筑前大分」なのをよく見るんだが。

>>201
レスありがと。

んな長編成で長崎トンネル爆走する時ゃ萌えるな。

今宮崎では『東京駅忘れ物〜』(他地区ではテレ朝系先週土曜日放送)がやっているが…

ＥＤ７６は田井本奈良さねえぞゴルァ！

実況みたくスマソ。

連投スマソ
重ねてスレ違いスマソorz

>>200-201>>203
鳥栖発、肥前大浦・早岐行き。
長崎トンネルは通らんよw

夕方にある途中久留米から普通に
なる快速は今でも快速区間久留米〜小倉
の幕だよ。
小倉２２時３４分の快速久留米行きも
快速区間博多〜小倉の幕出してるよ。

　鉄道ファンに数回連載された〔平成元年〜平成4年？〕、たしか、
「君もデザイナーになれる」〔間違っていたらすみません〕という
特集？で811系や783系の関連のパンフレット・イラスト類〔おそらくプレゼンテーション関連も含む〕とか
いすや色彩関連のサンプルなどが挿絵みたいに紹介されていた回がありましたが、
それに陣内孝則らしき男性の写真を発見しました〔やはり九州に縁があったからでしょうか。〕

JR
　　　＿_＿_　　 ＿_＿_/ 　 　 　/　　　/　　/　　　　　　/　 　　/
　　　　　　　　 /　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 　/　　 　/　　　　/
　　　　　　　　/　　　　　　　　＿＿＿＿＿/　　　　＿/　　＿/　　　　/
　　　 　 　　 /　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　 　 　 　　 /　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　＿＿＿＿＿＿/ 　 　＿＿＿＿＿＿/　　　　　＿＿＿＿＿／　　STATION

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　唐津―姪浜…博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　＼　　　　　／　＼ 　　　　　／　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　久留米―日田―由布院　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　＼ 　　　｜
　　　　長崎　　　　　　熊本―阿蘇―豊後竹田―別府・大分
　　　　　　　　 三角――|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　　　　　　　　 　　　　　　／ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　人吉―吉松―小林―都城　宮崎空港
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　鹿児島中央―隼人

　　　　　　 　　　　　　　　　　　☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　海老津　　　ハイパー　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　次も海老津に
　　　アーバンネットワーク　　　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼　　停まります
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　EBITSU　HYPER　　　　　　|岡垣　高倉びわ　.|　:|
　　　　　URBAN　NETWORK 　　　 |　　　　　　　　　　　:|／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

エビツ(海老津)の元ネタって何かあるの？？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　門司港
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下関　小森江
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│
　 　　　　　　　　二島─奥洞海─藤木─若松　戸畑─九工大前　　　　　　　門司　
　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　＼　　　　　　　　／　　
　　　　　　　　本城　　　　　　　　　　　　　　　　枝光　　　　　　　西小倉―小倉
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　│
　　　　　　折尾─陣原─黒崎─八幡─ｽﾍﾟｰｽﾜｰﾙﾄﾞ　　　　　　　南小倉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　城野
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　石田　　安部山公園
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　志井公園　　　　　　下曽根
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　朽網

　　　北九州　　　スーパー　　　
　　　アーバンネットワーク　　　 　
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　KITAKYUSHU　SUPER　　 　
　　　　URBAN　NETWORK 　　

>>211　志井・石原町・呼野を忘れとるがなｗ
つ北九州市内扱い

九州でワンマンを除く、車掌ブザー無し（戸閉め灯点灯のみ）で発車している鉄道会社ってありまつか？
西鉄も市営地下鉄も車掌ブザーの後に発車しているよね。

以前、九州工大前？だったっけ…車掌がブザーを押した後にホームにいる乗客が転倒しているのに気づいて、車掌が飛び降りるとそのまま発車してしまう…なんてことがあったが、あれは仕方なかったというか車掌は正しいことをしたわけだから問題ないと思う。

本州では車掌置き去り事案が多発しているにもかかわらず、何故ブザーを押さずに戸閉め灯のみで発車するの？
九州では扉を閉めた後、車掌がホームに降りて2〜3歩列車から離れて安全確認する場合もあるのに。

くま川鉄道の車掌が結構テキトーだった記憶が。

車掌からのブザー連絡無しで
戸締め灯点灯のみでの発車は、労組の遵法闘争対策。
JR総連系の東労組なんかは遵法闘争を戦術の一つと考えている。
JR九州も一時期は、戸締め灯のみでの発車だった。

GW初めて九州行ったけど817の窓なんであんなに汚れてんの？
同じ大窓でも815はそうでもないのに。
あとUVカット強すぎで暗くて外が見えん。昼間でも日没寸前くらいに感じる。

＞UVカット
太陽が強いときは
あれでも足りんよ

>>216
熊本地区の817？


洗車機が無いとか言う話。

>>213
そりゃ九産大前だ。

>>207
たしかにそうだな。でも確かに「小倉-大牟田」と荒木行の「小倉-久留米」と羽犬塚発の「小倉-羽犬塚」の快速区間幕は日中はほとんど見なくなったな。

>>213
＞車掌がブザーを押した後にホームにいる乗客が転倒しているのに気づいて、車掌が飛び降りるとそのまま発車してしまう
しかも、事実違いすぎだろw

>>213
すまん九州工大前であってた。

>>221
この記事だね。

車掌置き去り　車で追っ掛け　北九州　ＪＲ９分遅れ

２１日午後３時２０分ごろ、北九州市戸畑区中原西１丁目のＪＲ鹿児島線九州工大前駅で、荒木発門司港行きの普通列車（６両）が、男性車掌（４９）をホームに残したまま発車した。
車掌は次の西小倉駅までタクシーで追い掛けて再び乗車したが、車掌の到着を待っていた列車は９分遅れて発車した。この影響で後続の列車３本にも遅れが出た。

ＪＲ九州によると、車掌は九州工大前駅で運転士に発車の合図を出したが、動きだす直前、ホーム反対側の列車から降りた客が転倒したのを目撃。
とっさに列車からホームに降りたという。発車合図後だったため列車はそのまま出発。西小倉駅に到着し、乗降ドアが開かなかったため運転士が車掌の不在に気付いた。

＝2007/04/22付 西日本新聞朝刊＝

>>202
ワンマン快速
博多-筑前大分

ってなっているはず。あとは「博多-直方」もあるかな。

>221

223氏がレスしてくれた記事を見る限り、細かな表現の差はあるものの、事実違いすぎか？
漏れも記事を正確に覚えていたわけではないので。

列車から降りた客が転倒…ホームにいる乗客が転倒　→　この差？
降りた客＝ホーム上にいるって訳すことは駄目？

>>223>>225
ｽﾏﾝｽﾏﾝ、てっきりブザー導入きっかけとなったの九産大前の人身事故かと勘違いしとったわ。

ｽﾏｿｽﾏｿ

路線バスの遮光フィルムに比べれば815のUVカットなんてかなり明るい方だよ。

>>225
ホーム上の人間が転倒しても、安全に支障は生じない。
条項中の人が転倒したからあわてて飛び出したんだろ。

乗務員口は開けっ放しで走ったのか

昔は貫通扉を開けたまま走行していたことも

今日の135Mは813系1000番台×3だった。
R1002-R1001-R1003 →南福岡

朝、鳥栖で813の幕回しをぼーっと見てたら
結構発見があって楽しかったな。
種別は結構ゆたか線の幕が入ってたし、行き先では
一番最初のコマに[箱崎][吉塚][有田陶器市号]
と真ん中あたりに[基山][原田][千早]が追加されてた！

八代から815に乗った時
走行中いきなり後ろの貫通扉がバタンと開いたことがあったぞ

139 ：(´・ω・｀) ：2007/05/09(水) 21:18:38 ID:zAwyRwTC
このスレには直接関係ないけど・・・・


明日の夜中、博多港にN700系陸上げ・博多総合車両所まで陸送されるってさ。
全4編成分、明夜から4日間続けて陸送、この陸送も4年ぶりだとさ。

＞今夜のFM福岡番組で明日陸送するトラックドライバーが電話ゲストで要細披瀝

博多港〜マリンメッセ〜大博通り〜大橋〜新幹線高架沿いの道〜那珂川との事。
AM0時〜AM3時までの所要時間予定とな。
興味のある方、撮影がてらどない？

>>226
九産大の事故はいつごろ起きたのでしょうか。
確かブザー合図は01年の7月頃だったと記憶している。
ただQではブザー前からも一度列車を止めて再発射させる時はブザーだったですね。
他社では再発射も戸閉め知らせ灯のみだった。

(´・ω・｀)

>>234
俺が新宮高校に通ってた頃だから96〜99年だ。香住丘高校の女子生徒が亡くなった。ちなみに当該車掌は九大卒であった。

素朴な疑問だが、
どうして813は4両編成にしなかったんだろう・・・

>234
ずっと前から九州は車掌がブザーを押してから発車している…んじゃなかったの？

>237
減車して運行コストを減らしたかったのでは？
4→3両／8→6両

>>237
デビュー時は2両編成だた。

そこから比べりゃ3両になったのは進歩。

>>237
区間によっては４両では過剰、更に登場時の２両や今の３両の方が融通がきく

>>239
そのかわり２×２から３両に減車された列車も多いが

Qじゃないけど、昔西鉄の8000系の一番前に乗ってて福岡駅発車後
乗務員室のドアが開いてしまって運転しながら必死でしめている運転士がいたな・・・

>>237
確か811は５両化、813は４両化の計画があったらしいが結局立ち消えになったはず

それより…
“This train bound fon Nogata”
見てしまったんだな、これを。

いくら日中とはいえ鹿児島本線や天神大牟田線で3両編成とか見ると
福岡もやっぱり田舎なのかななんて思った数年前。

>>137
アベックは放置プレイしときゃええが
駅舎出入口のど真ん中ちゅー最も邪魔な場所で煙草ふかしとる糞爺居たから
捺印後
郵便局逝ってさっさと撤収してきた
>>184
HTB發佐世保行ってあたけ？

>>243
福岡はまだいいと思うよ日中８両も来るし。
名古屋のＪＲ在来線のショボさには結構びっくりした。

>>237
4両なら高価なM車をもう一両こしらえる必要が出てくるから。
200番台が出てからもしばらく423系が残ってたし置き換えと普通列車のスピードアップが
急務だったけどQの体力を考えると仕方なかったのではと思う。
でも813はデザインもだけど使い勝手も便利な車両じゃないかな
6両組めるし快速の停車駅増えてからは3両の普通もそこまで込まなくなったし

>>242
811の5両化って初耳。
3、2両化が考慮されて製作されたのは知ってるけど。

現状で正解だな

自由に編成を組めるのが大きいということは西鉄でも同じみたいだし

>>243
日中名古屋も三両・大阪でも四両が大量に走ってるから無問題

>>249
名古屋は東海道線の普通で2両ってのもあったな。
閑散期の大垣〜米原間ならともかく名古屋都心で本線の2両普通とは…。

811・813とも快速運用の時は目立つ【快】のプレートでも前面に。
コクピットウィンドウ（サンシェード部）にでも。

サイド方向膜に廻らんと快速って分からんのは不便。

駅侵入時に一目でイチベツ出来る。

そういや、813のドア上のＬＥＤも
快速だろうが準快速だろうが普通だろうが
全部「この電車は文字港逝きです」みたいな
行き先の表示だけで、種別表示はなしだな。

あれでは殆ど意味ないと思う。

次は○○○ですもあるけどな

>>250
名鉄も近鉄も2両で足りてるが何か？

福岡都市圏のラッシュ時は全て415系にしてしまえ

日本を印度にしてしまえ

>>256
牛が街中を闊歩するわ牛丼食えなくなるわ
いいこと無しなので却下

>>257
でも基礎学力は上がりそうな悪寒w

>>251
一瞥＝一目じゃないか？
前面の表示に拘ったら新車の前面LEDがまた大きくなってせっかくのデザインが台無しになる
乗るときは絶対に側面に回りこむわけだからそんなことする必要はない

久し振りに鹿児島いったら817が走っていた。鹿児島には475が似合うのに…。
新車は福岡にいれて、鹿児島はお下がりがいいなあ。

久し振りに鹿児島いったら817が走っていた。鹿児島には475が似合うのに…。
新車は福岡にいれて、鹿児島はお下がりがいいなあ。

>>260
817ワンマン運転対応できるので鹿児島地区走ってるんじゃなかった？

>>260
立派なお下がりじゃん
しかも畜呆からのw

>>242
4両化するぐらいなら6両固定編成がほしい＞813系

>>264
今の813の2編成併結のほうか融通が利く。

朝だけでいいから佐世保線に快速走らないかな。
あさは、中高生でいっぱいだからうるさいし。

>>259
LEDに表示させなくても、磁石プレートで顔のあたりorフロントウィンドに
吸盤で固定。

＞811・813の『快速』表示

>>267
昔の中央特快みたくでっかい看板をつける

221系みたいに正面は種別しか表示されないのと811・813系みたいに行き先しか表示されないのとではどっちがマシなんだろうか？

221系の場合は種別がすぐ判別できるが行き先は側面に回らないと、って感じだし。

行先でいいと想う。
しかし車内電光表示機はショボイよな。次駅表示もいきなり『次は…』から『まもなく、…』だし。代わり映えが無いから乗っていて詰まらん。
その点酉は次駅案内などの他、キャンペーン情報などタイムリーに流してるね。

じゃあ山手線のトレインチャンネルは神か

熊本地区での幕表示が、乗務員によって違って一貫してないのが気になるなぁ。

ちゃんと　熊本→大牟田　を使ってくれればいいのに　　鳥　　栖　　だけの乗務員も多い。
　　　　　　　　鳥　　栖

東からの415系譲渡はいつになるんだ？

東の415系は重機に食われた

１両で営業運行が出来る、最新鋭の近郊型交流電車きぼ〜んす。

>>273
E501の故障頻発で現在415-1500の余剰車がフル稼働中

そういや鹿児島本線・博多以南で415-1500、最近見ないな〜。

熊本地区で３本もヒルネしてるもんねぇ。

>>277
博多以北、北九州都市圏ではかなり1500を見かける

415系は、日豊線に差し上げます。

広島の103と交換してくださいな
筑肥線で瀬戸内色の運用とか見てみたいかも

７２歳刺殺される　４０歳の娘を逮捕　嘉麻、未遂容疑

　３０日午後６時１５分ごろ、福岡県嘉麻市口春、無職奥園清典さん（７２）
方の隣人から「奥園さんの家で、娘が奥園さんを刺したようだ」と１１０番が
あった。飯塚署員が駆けつけたところ、奥園さんが自宅の居間で血を流して倒
れており、同署は殺人未遂の疑いで、現場にいた奥園さんの娘（４０）を逮捕
した。奥園さんは病院に搬送されたが、出血多量で死亡した。娘は「父親を刺
した」と容疑を認めているという。同署は殺人容疑に切り替えて動機などを調
べる。
　調べでは、娘は同日午後６時１０分ごろ、自宅で奥園さんの胸など数カ所を
出刃包丁で刺した疑い。この後、隣家に「救急車を呼んでほしい」と駆け込ん
できたという。娘は奥園さんと２人暮らしだった。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20070501/20070501_012.shtml

>>282
介護疲れか？

＞飯塚署員が駆けつけた

嘉麻市って警察署ないの？
昔上山田線が走ってたとこでしょ？

>>284
嘉穂警察署が大隈に当然あるぞ
口の春は旧稲築町の飯塚市の境界に近いんで飯塚から駆けつけるのが自然だよ

>>282
筑豊犯罪レパートリーの中の（初級編）。

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ |
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ >>1 ）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

>>281-287
死ね

憲法第10条の改悪を阻止しよう！
第１０条〔国民の要件〕
　日本国民たる要件は、法律でこれを定める。

強い国日本！！憲法改正により
大日本帝国の復活を！！
天皇陛下マンセ〜

マンセーだけなら猿でもできる。

第１０条〔国民の要件〕
筑豊に住む者は、これを日本国民と認めない。

筑豊って日本国憲法が適用されないんだろ？

いい加減筑豊の治安の話はお国自慢かニュー速でやれ

国境の長い（筑紫トンネル）を抜けるとソコは・・・・


悪と暴力が支配する社会だった・・・・　　　　〜出典・川端康成『北斗の拳』より

国境の長い（関門トンネル）を抜けるとソコは・・・・


國鐵とボロが共存する社会だった・・・・

811良い車両なんだが酷使のせいかガタがきている
そろそろ更新工事始めてや〜

俺も811が一番落ち着く。817はなんか分解しそう。

817は筑豊のDQN高校生に痛め付けられてるからな。

>>296
激しくﾜﾛﾀ

>>297
もう20年も昔の代物なんだよな
國鐵の頑丈な車輌と違って軽量ステンレスだから
かなり厳しい所に近づいてる感じが強いな

817は明るい車内＆快適シート(0番台のみ・1000番台はカス)の軽快さが個人的には好きだが
都会的車輌という感じは全くしない

>>292
>>293
>>299
氏ね

ﾘｱ厨房工房糞餓鬼どもの通学には非冷房421系で十分！
817なり815で文句言うやつは氏ね

JR
　　　＿_＿_　　 ＿_＿_/ 　 　 　/　　　/　　/　　　　　　/　 　　/
　　　　　　　　 /　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 　/　　 　/　　　　/
　　　　　　　　/　　　　　　　　＿＿＿＿＿/　　　　＿/　　＿/　　　　/
　　　 　 　　 /　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　 　 　 　　 /　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　＿＿＿＿＿＿/ 　 　＿＿＿＿＿＿/　　　　　＿＿＿＿＿／　　STATION

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　唐津―姪浜…博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　＼　　　　　／　＼ 　　　　　／　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　久留米―日田―由布院　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　＼ 　　　｜
　　　　長崎　　　　　　熊本―阿蘇―豊後竹田―別府・大分
　　　　　　　　 三角――|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　　　　　　　　 　　　　　　／ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　人吉―吉松―小林―都城　宮崎空港
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　鹿児島中央―隼人

　　　　　　 　　　　　　　　　　　☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　海老津　　　ハイパー　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　次も海老津に
　　　アーバンネットワーク　　　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼　　停まります
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　EBITSU　HYPER　　　　　　|岡垣　高倉びわ　.|　:|
　　　　　URBAN　NETWORK 　　　 |　　　　　　　　　　　:|／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

>>241
薬院までバタバタさせたままで、薬院到着後平然と閉めたのを見たことがある。

>>301
禿同

>>297
811・車体更新工事内容

・シート表皮張替え　（JRQ大好きなヴィヴィッド色　赤系？）

・ボディ色塗り替え　（883みたく真っ青？orガンメタリック ドア部は赤？か）

・パンタグラフ載せ代え

・トイレ・リニュ

あと何かある？

>>300
811系と同世代の221系や311系はどれもくたびれてる印象が強いな
新快速・快速といった高速列車に優先的に充てられてたせいもあるだろうけど

>306
モーター(サイリスタ→VVVF)

ライトのチクビーム化

>>306
前面形状を出来るだけ変えないようにして貫通扉を813タイプのものに交換して幌もつけられるようにする。
VVVF化してT車を１両追加して５連とする。

>>306
篠栗トンネルおよび折尾の6・7番線に進入すると非常ブレーキがかかる
筑豊進入防止安全装置「ATS-CH」を装備。

そんなの装備するぐらいなら既に筑豊地区の路線は廃線になってるから・・・
電化なんか絶対にしないしな。。

>>311
氏ねカス

畜呆塵は黙ってろ

>>308
車体がボロいのに靴（モーター）だけ新品・履き替えても・・・(´･ω･｀)

>>306 ドア上LCDとドアチャイム追加

>>316
８１１も亀頭化してあげて下さい。

そして８１３‐１１００と連結すれば………。

>>315
要するに811を新製しろと

>>306
木編みのゴミ箱、展望席の設置、沿線の名産品の車内販売

>>314
キモヲタうぜーんだよ

>>319
どこで使うんだｗ

しかし前面展望は813系に比べたら811系の方がいいよな。

>>320
畜呆DQN乙♪"

笹原駅でまた人身事故

笹原〜竹下間人身事故大杉

なんで鉄ヲタってキモチワルイ人が多いの？３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1169769621/

なんで最近篠栗線のワンマン快速に車掌いつも乗ってるの？

気軽に大回り出来ないんだけどＷ

>>325
別に気にする必要ないじゃん。
規則に反した事してるんじゃないし。
一言「大回りです」で済むやん。

畜呆ってDQNしかいないの？

ときどきルールを知らない車掌がいてトラブルになったなんてことを聞くが、何か提示して証明できるような資料（ＨＰ）等は無いだろうか？
それを携帯していれば検札も安心できる。

自動改札あるのに検札するｱﾌｫらしさったら…

>>328
時刻表のピンクの頁

>>329
後藤寺線方面からの乗り換え客対策じゃないか？
あっちはまだ自動改札ないし駅も無人駅があったはず。

原田線も考えられるがさすがにあっちは途中駅からの利用は…。

マルス発券してもらったら経由が表示される。もちろん160円になるよね？

>>328
取り敢えず運賃を支払い、該当列車の列車番号と乗務員の名前を控え、後日
本社に直接抗議に行く。

得たモノは大きかったぞ！

>>328
ルート通りで車内補充権を発行してもらえばいい。
精算額0円であっちが驚くから。

>>333
非売品のワイワイカード、ダナｗ

さらに815系1両贈呈

本日朝刊で長崎車掌区の車掌が飲酒状態で勤務との事。


タルんどるな。　　　　　　　　西鉄じゃ運転士が飲酒運転したけど。

>>332
何でもマルスだとややこしい事になるらしいよ。
経由の路線が表示されてるから、よく車掌or駅員が勘違いするとか・・・。

大回りするなら自動券売機で切符を買った方が無難だな。

>>336
ウチには置く場所がない…(´・ω・｀)

やはり大回り乗車は辞めたほうがいいな…

>>337
前日に飲んだ酒が残ってたのでは？

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ |
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ >>327 ）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

むしろ大回り特例を知らない車掌に当たってみたくなってきた

>>337
ほとんどワンマン列車しか走ってない長崎に
車掌区が残っていたことの方に驚き。

セルフ車掌が飲酒の上、勝手に乗務員室に侵入の間違いだろｗ

長崎も朝ラッシュは817・4両、813、415も走るんだろ。

おはようございます。朝は813や415やｷﾊ66.67の四両が走ってるので車掌は乗務します。後、不思議なのは諫早を21：05分発長崎行きの快速はワンマンにも関わらず車掌乗務。何もしないが、たまに車掌業務もする

>>337
いらん世話じゃ、バカが。黙って乗っとけ、キモヲタ。

>>345
＞諫早を21：05分発長崎行きの快速はワンマンにも関わらず車掌乗務。

これって夕方の帰宅ラッシュ時に連発される、4両編成上り列車に乗務した車掌のデッドヘッドみたいなもんだろうね。

>>346
鉄ヲタキモい

デッドヘッド？

>>349
回送　＞デッドヘッド

正式には 便乗 って言うんじゃなかったっけ？

日テレ・『女神のハテナ』、ザ・たっち　（すごろく日本列島）見てる？

＞鹿児島本線・すごろく旅　　　http://www.ntv.co.jp/hatena/sugoroku/index.html

昨夜は荒尾まで来とったな　(´･ω･`)
815（相変わらずボディー汚い・ドロドロ）まで写ったしｗ

他エリアの鉄ヲタ、アノ番組みで鹿児島本線沿線って
どんな田舎・・・??って思ってんだろうな。


結構、順調に動いてるね。

>>351
それと関係があるのかどうか分からぬが基山の丸幸ラーメンセンターにザ・たっちのサイン色紙が。
ロケ自体はかなり先まで進んでるのか？

>>306
サハを抜いて三両編成化
抜いたサハは817系に編入して三両編成化

>>351
一頭だけで81X系を12両破壊したイノシシとかいるし

>>353
12両も破壊したイノシシ
そういえばおったよな

阪急神戸線も気ぃつけんと

>>345
山陰線下関口最終下りだが一般客より車掌がたくさん乗ってて驚いたことがあるな

>>355
奥羽本線弘前周辺最終の701系でも似たような事があったwww

>>350
一部の鉄道会社では回送の意味で『デッドヘッド』を使っているみたいですね。
ちなみにエアラインでは、乗員の便乗が『デッドヘッド』で、機材の回送を『フェリー』と呼んでるらしい。

質問しま〜す。何故長崎には813系1000番台、1100番台は来ないのかな〜

>>358
長崎トンネル上部に亀頭ブツけるから　(´･ω･`)

>>358
はやくがっこうにいってせんせいにおべんきょうをおそわりましょうね
ひきこもっていちゃだめだよ

>>360
きもをたはひっこんでろ

>>361
ｷﾓｦﾀ必死だなｗｗ
ちゃんと学校に逝けよ〜ｗ
母親頃しちゃだめだぞ〜
ｷﾓｦﾀは友達いないだろうから先生に相談しろよ(藁

JR
　　　＿_＿_　　 ＿_＿_/ 　 　 　/　　　/　　/　　　　　　/　 　　/
　　　　　　　　 /　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 　/　　 　/　　　　/
　　　　　　　　/　　　　　　　　＿＿＿＿＿/　　　　＿/　　＿/　　　　/
　　　 　 　　 /　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　 　 　 　　 /　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　＿＿＿＿＿＿/ 　 　＿＿＿＿＿＿/　　　　　＿＿＿＿＿／　　STATION

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　唐津―姪浜…博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　＼　　　　　／　＼ 　　　　　／　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　久留米―日田―由布院　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　＼ 　　　｜
　　　　長崎　　　　　　熊本―阿蘇―豊後竹田―別府・大分
　　　　　　　　 三角――|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　　　　　　　　 　　　　　　／ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　人吉―吉松―小林―都城　宮崎空港
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　鹿児島中央―隼人

　　　　　　 　　　　　　　　　　　☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　海老津　　　ハイパー　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　快速の終日停車
　　　アーバンネットワーク　　　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼　　ﾏﾀﾞｰ？
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
　　　　　EBITSU　HYPER　　　　　　|岡垣　高倉びわ　.|　:|　
　　　　　URBAN　NETWORK 　　　 |　　　　　　　　　　　:|／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

長崎トンネルのような締まりのいいトンネルを行ったり来たりしていると
気持ち良くなって思わず貫通扉が開いて乗客が飛び散ってしまうのでダメです。

ﾝｷﾞﾓﾁｲｲｯ!!

香椎でピンクの定期券を使ってるオヤジがいたがありゃ何だ？
パッと見、地下鉄の連絡定期でもなさそうだったし・・。

>>364
誰がｷﾓﾁｲｲことを言えと（ry

>>366
それJR酉管内で発行した定期券。
ピンク色でﾎﾛｸﾞﾗﾑ付いた地紋になりまつ。

ピンク券…

らめぇ〜〜〜

九州の駅で西日本区間の定期を発券したら何色になる？？

>>371
領収書風デザイン

質問2九州にE531系は来るだろうか？後、常磐線の415系の九州への転属の可能性は？もちろんステンレス車

答え、どちらも来る訳無い
E531を東が廃車にするころにはボロボロになってる　國鐵型を廃止する九州が今更415を入れるわけが無い

下関〜門司・小倉間専用車両（交直流）が欲しいのは確か。
　＞行ったり来たりさせる

4両×4編成あれば充分なんだが。

既に13本くらい持ってるし

415ｰ1500を35年ぐらい使ってその後はDCだろ。

>>373
きょうもがっこうずるやすみしたんだね。あしたはがっこうにいかなきゃだめだよ
いつまでもひきこもっていちゃだめだよ

ずるじゃないよ
おなかがいたいよーなきがしたんだよ

>>368
今の定期はほぼ自動改札用だけど
昔の定期(手売のやつ)は九州でもピンクのもあったような(ラミネートで作るやつ)
POSやマルス入れてない駅で定期買ったら今でもそれで作られるのかいな？

>>375
JR酉の521系と同等車種は？

>>380
たぶんそうじゃね？
俺が工房の頃はMARSやPOSがある駅が近くになかったからたまに
気分を変えてわざわざMARSがある駅まで定期作りに行ったりしたもんだｗ

>>361
>>362
おまいらｷﾓｽｷﾞ

>>380
不正防止のため、非磁気化定期の発行は自動改札が未導入の線区のみに制限されるハズ。

そういや、有楽町駅で「小倉〜赤間」の買えたぞ！
もち束デザインの磁気。Suicaで発行されたらネタになったんだけどなｗ

黄砂の雨でボディ、ドロドロ。（´・ω・｀）

国鉄型全廃っていっても415-1500は別でしょ

東のステンレスはこれからも現役バリバリですよ

>>387
20両近く歯医者予定ですが何か？

>>384
九州の定期券の図柄ってどんな感じなの？
ミトーカデザイン？

EXCEL PASS 　　　　SINCE　2007
HAKATA-KEISEN-ORIO-KOKURA

　　　　EIJI MITOKA
　　　　AGE xx MALE
　　
KYUSHU RAILWAY COMPANY

>>389
薄い空色地に蛍光オレンジの波線がはいっている

ミトーカデザインではない

今日16時頃折尾駅付近を歩いてたらJR西日本の白に緑のラインの2両の気動車が博多方面に走っていったけどあれはなんだ？

団体とかじゃ

>>392
ｳﾔ情に載ってたと思う

>>392
トレインジャック

シーサイドライナーの速達タイプの諫早以西の飛ばし方が尋常じゃないのは気のせい？

架線下ディーゼルはあれが普通なの？

シーサイドライナー（キハ200）は100km/h以上出すの？

>>397
普通に110km出してた気がする。

>>396
線路軌道が幹線クラスで状態がいいからだろ。（たぶん）
旧線の長与ルートや大村線はローカル線状態だし。
関係ないけど、島鉄の南島原〜島原外港なんか放置状態で酷すぎる（貨物引き込み線みたい）し、レールもあまり見た事がないような細いものが、使われてる。
そのせいか、この区間は20km/h規制になってる。

>>392

検査車両じゃなかったっけ？

>>400
>>393-394

>>391
サンクス!
九州の定期券は、真っ赤で、行き先や有効期限の他にも、
ツバメマークや"KYUSHU RAILWAY COMPANY"の文言が入っているようなイメージがあったよ。

＞398

同じ快速でもキハ200とキハ66ってスジが違うの？
110km/hも出していたら、キハ66が追いつけないよね。

>>399に勝手に付け加えするが、振り子式の車両が平気で120km/hオーバーで行くから、ディーゼルの2両快速が行っても平気なんだと思う。

>>404
何か自分で質問して自分で返答してた

俺やや崩壊気味だなorz

uzai

長崎本線の快速は、昔キハ58＋65が走っていた頃は、
長崎諫早間の所用時間はキハ200とは違ったと記憶してる。
最近も違うと思ってたけど、キハ200も95km/hまでしか出してないのかね？
ただ実際には長崎諫早間は行き違いで止まることも多いし、
筋は200or66/67みたいな単純なものではないわ。

フェイタスうざい
フェイタスうざい
フェイタスうざい
フェイタスうざい
フェイタスうざい

>>406
同感。

>>407
速度のことは和華蘭けど（速度メーター見えない？）
キハ200は定刻通りだと車内は静かで、回復運転のときに多少うるさくなる。
キハ66/67は定刻通りで運転していても、かなりうるさい。
長崎−諫早間の所要時間はキハ200で最速で22分、キハ66/67で最速23分だが
キハ200に比べてキハ66/67は遅れることが多い。

あと、>>358は間違い。長崎には最近は200番台が来る確率が高いようだが、
0、100、300、1000、1100番台も来ることがある。

ものすごくくだらん質問だが815系って必要？
だってロングシートだし、前面きもいし（初めて生で見たとき吐いた）
さて>>412の回答は？

３か月前は亀頭の話で盛り上がったのに、最近はさっぱりでてきませんね。

>>411
同じロングでも広島103よりは絶対マシだぞ
ましてやローカル線区に革張り817が入ってること自体おかしい。。（俺から見ると。。）

革張りｗ

>>412
慣れるとあの亀頭が意外とカッコよく見えてきたから

>>411
ロングシートで快適に利用できるし、自分は吐かないし。

>>415
オリジナルの屋根が低くひらべたく見えてくるもんなw

>>415
「デコっ八」と勝手に命名

>>415
かまぼこだろう。

　 ／⌒＼
　（門司港）
　｜　　 ｜
　｜　　 ｜
　（　・∀・）＜ちょっと勝手に名前付けないでよ
　 ）　813（
　（＿_Ｙ＿）

マグライトでしょ。

>>419 かまぼこ名乗るなら表示器部分をちょっと傾斜させないと

>>415
パパイヤ鈴木

>>413
革貼りは、普通列車の場合、掃除の手間を省いているだけ。

>>424
その割に掃除してないね
肘掛の下に紙屑詰め込まれっぱなしがデフォっていうのもな

>>424
　汚れていても、交換とか清掃が容易に思えます。
　そういえば、モケットについて、すり切れたりくたびれてきたものの交換は聞きますが、
取り外して洗濯するという話は一切聞いたことがないですね。優等列車での、枕カバー
交換ぐらいしか知らないですね。衛生的にはあれは大丈夫ですか。
定期的に車内を消毒していても、履き物を脱がないで座席の上に足をのせたりしている親子などを
見ると、やはり気になります。

>>425
ひょっとしたら、815系がロングシートであり、あの色つき大型窓を採用した原因の一つかもしれませんね。
折尾駅1番乗り場から頻繁に発着するDCを利用した際にいつも感じることです。

すみません、時刻表で確認したら、ラッシュ時間帯をのぞけばだいたい一時間あたり2往復〔若松方面〕ですね。

>>428
そうだよ

815のロングシート、薄っぺらで腰に来る　(´･ω･｀)

303系って陰薄いよな

303の顔は一番ましだ

303のコンセプトこそ鹿児島本線・二日市〜門司港区間スペシャルで
走らせるべきだった。

303が鹿児島本線走ると考えると・・・・・
ﾔﾍﾞ興奮が押さえ切れないぃぃぃぃぃぃぃ

でも303って
あのシャープな形状が、無機質な地下駅だからマッチするような気もする

303の結論

とにかく地味

はい終了ｗｗｗ

>>436
何が面白いん？

>>434
通勤ラッシュは303オールロング車で




勿論日中の普通快速もオールロングです

フェイタス　フェイタス　フェイタス　フェイタス　フェイタス　フェイタス
フェイタス　フェイタス　フェイタス　フェイタス　フェイタス　フェイタス
フェイタス　フェイタス　フェイタス　フェイタス　フェイタス　フェイタス
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フェイタス　フェイタス　フェイタス　フェイタス　フェイ夕ス　フェイタス
フェイタス　フェイタス　フェイタス　フェイタス　フェイタス　フェイタス
フェイタス　フェイタス　フェイタス　フェイタス　フェイタス　フェイタス

303と815って同じロングシートなのにかなり人気に差があるね。

303の方が長時間乗る人が多そうなのにね。
やっぱり、文句言うのはきっぱーだけなんだろうね。

できました。キハ66スレ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179640195/l50

>>439
うぜー馬鹿

1988年デビューの８１１がカラー1つ・内装1つイジられてないのは異常。

つG･L号S･W号、cats、

>>345
それって車掌区に帰るために乗ってるだけとかじゃないの？
で、やる気のある人は車補発行するとか。

>>358-359
普通に寝台特急が走ってたではないか。

>>444
つ座席モケット
つ化粧板

>>447
化粧板変わった？

つスカート

813系1100番台の顔は終わったな
JRQの時代もここまでか

何故そうなるのか意味わからん

交直流化した303系を下関〜小倉に…

>>452それよりも山陽本線自体が交流化した方が良いと思う。

>>453それよりも海老津駅に快速を終日停車させた方が良いと思う。

>>454
海老津厨（コミューターAB2）乙。

ごめ、>>454-455の流れで失笑してしまった。

「あの子、ロスに海外転勤だって」

「あの子、ロス」

「子、ロス」

「子ロス」

「殺す！」



　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|
　 | ｽｲｯﾁ |
　　￣￣￣
JR九州筑豊篠栗鉄道事業部

>>457
無理矢理過ぎ・・・でも失笑した。

筑豊ｽｲｯﾁにﾜﾛﾀｗｗ

はい、それでは勉強していきましょう。LESSON２
えー、実技となりますので寮か、ラブホテルで練習してください。
では、ドアを開けます。please　come　in　（どうぞお入り下さい。）
ピンポーン　excuse　me　、please　come　here、（すいめそん、こちらえどーぞ）
could　take　your　jaket　of　me？（服を脱がせてもいいですか？）
yes、　I　could、（ええ、いいわよ）please　like　this　me　to　bannzai。
（手をbannzaiの様にしてください。）may　i　touch　your　buraja　out
in　hand？下着の上から手で触ってもいいですか？
Yes　I　may。　（ええ、いいですよ）and　paipai　to　me？（〜とぱいぱいを
よせたりしてもいいですか？）Yes,sure（はい、勿論）

>>457

シリーズ化頼む。　　＞第2・3弾

>>448
張り替えられた車が何台かある。

彼女が「鉄ヲタキモイ、理解不能」といいました
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1178366483/
鉄ヲタは童貞!!! Part2
http://sakura01.bbspink.com/test/read.cgi/cherryboy/1161527362/
鉄オタは社会の屑
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168420971/
鉄道ヲタクの男は外見だけでなく性格もキモイ　２
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1164892966/
なんで鉄ヲタは独身女性に嫌われるの？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1160629016/
鉄ｦﾀ…ｷﾓｽｷﾞ(;´Д`) part9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1152633114/
　　鉄ヲタってキモいよ。死ねよ　　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1161756466/
なぜ鉄道趣味はキモいのか？２
http://anime2.2ch.net/test/read.cgi/otaku/1177385599/
なんで鉄ヲタってキモチワルイ人が多いの？３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1169769621/

筑豊人（嘉麻桂川以外）はこのスレにくんなよ

どうでもいいだろ
福岡こそチョンと同和の巣窟なのにいちいち筑豊ばかりウゼェ
お国自慢行けよボケ

>>464
それと
おまえも来なくていいよ

>>457
保存した＞スイッチAA

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何度も書いているけど何かうらみでもあるの？

ほら、お前らが反応するから
スルーしようぜ

>>464
>>465
>>466
おまいら氏ねやカス

>>471
>>470

>>468
下３右１

>>473
すげぇえええｗｗｗ

鹿児島の方、その後415・4連のソチラでの使い勝手は如何？

（目新しさ）も無くなってウザいだけ？

>>475
たまには自分で調べてきたら？

>>473
気付かなかったわよｗｗｗ

有明さえ通過が多いってどういうこと？

　　　　　　　＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　唐津―姪浜…博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　＼　　　　　／　＼ 　／　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田　　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　／　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　久留米―日田―由布院　　　中津
| |
荒尾 |
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　＼ 　　　|
　　　　長崎　　　　　　熊本―阿蘇―豊後竹田―別府・大分
　　　　　　　　　 三角――|　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　　　　　　　　 　　／ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　人吉―吉松―小林―都城　宮崎空港
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鹿児島中央―隼人

　　　　　　 　　　　　　　　☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　荒尾　　　ハイパー　　 ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜ 　次も荒尾に
　　　アーバンネットワーク　　　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼　　停まります
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣／| ＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 　| ￣ ￣￣￣￣ :| :|
　　　　　ARAO　HYPER　　　 　|荒尾　なし .| :|
　　　　　URBAN　NETWORK 　　　|　　　　　　　:|／

ずれたorz

>>478
喪前さんとこは快速もあるｼﾞｬﾏｲｶw

>>475
毎回あなたの間違った括弧の使い方が気になる 。
その用法なら「」(鍵括弧)が適当かと思われ。

>>481
あなた「」いいですね。

過去スレで誰かレスしてた鳥栖で見かけた佐賀方面への
813＋817の15両編成って813 3両＋817 4両の7両編成のことか
今日初めてみた

釣れない

やっぱ811系は最高のパートナーだな。

811系はお前が嫌いらしいよ

787系が転属、短編成化されるあかつきには、
鬼頭の切り妻になるのかな？

あかつきみたいな規律間は勘弁。

787系は交流専用だからあかつきに転用は無理だろう

>>489
はぁ？

>>489
>>487-489はﾎﾞｹと突込みの練習をしているのです、温かく見守りましょうｗ

JR東のE200ってJRQ顔だな。

鉄ジャー誌見て思った。

亀頭を目指して欲しかった。

なぜか。
もし亀頭になれば、亀頭の先端部が日本の普通鉄道最高地点になる。
絶頂地点と言い換えることも出来よう。

結局415-500の５本（513-517）全車が鹿児島に行ったわけだな。
ＲＦに北部九州では５００番代車が見られなくなったとか書いてあったから。

>>495
前ｽﾚでｶﾞｲｼｭﾂ
今月のＲＦの車両配置表見れ、本文の後に載ってるやつ

>>489
そんな事はない。
以前、999のイベントで大宮工場まで自力で行った事がある。
まあ、やってみれば以外と簡単なんだよ。

歌●師匠ざぶとんやるべきか迷いそうだ

>>497
甲種回送です。

>497
787が直流区間を自走ってｗｗ歴史に残るおｗｗｗ

九州ラーメンといえば久留米が一番

えびつラーメンもよろしく

熊本ラーメンもよろしく

ワールドワイドなさつまラーメンも

知名度の高い博多ラーメンもお忘れなく

ラーメンを快速停車駅に置き換えてと

ラーメンとかどーでもいい

筑豊ラーメンも美味いぞ

ラーメンではないが久留米駅のかしわうどんもうまいぞ

折尾のキ○○クの姐さんは気がきく人だぞ

>>509
久留米はうどんスタンドまだ残ってたっけ？

もっともあったにしても鳥栖と同じ味だったと思う。

>>502
宗像バイパス24時間営業してる久留米ラーメンだね。

>>502
国道３号沿いで
向かい合わせで２つ
えびつラーメン店あるのが気になる

えびつうざい

>>513
全部で４店あるはず
城山トンネル福岡側
旧３号線山田付近←本店のはず
３号バイパス山田付近上り線
３号バイパス岸本付近下り線

店名違うが全部同じ。俺は好きだよ。

>>514ｺﾞﾒﾝﾅｰ

え（ｒｙとけやき台が博多ラーメンと久留米（北九州）ラーメンの境界かな。
え（ｒｙラーメンもそうだけどけやき台駅近くの丸幸ラーメンセンターも久留米系だし。

そういや駅近くの麺類の店を回る企画がちょっと前にあったような。
また復活しないかな？

TVのさんまのまんまで長渕が
「鹿児島こそ九州ラーメンの本場だ」
と強く言っていた

>>517
それ漏れ見た。

ラーメンの話で盛り上がってるけど、
やっぱり国道3号線沿いの「丸幸ラーメン」は外せないっしょ。
あと、九州にあるか無いかは分からないけど、
東京都大田区の池上というところにある「金太郎ラーメン」も
良かった。

昨年９月、とある用事で東京に行ったが、御茶ノ水にある“博多天神”と言うラーメン店はつまらんかった。
都内で一番濃い味の店と謳っていたが、阿佐ヶ谷の駅近くのとんこつラーメン店のほうが味が濃いかった。

エビッツで
「特急も停まるはず」

>>520
喪舞が飛び込めば停まるぞ。　　　　＞海老津・特急停車


ドアは開かないけど。

>>516
麺ウォークって香具師？
家に何故かパンフがある

Ｑのウォークなんちゃらってヤツに参加した優良児いるかい？

>>517
ざぼんの入ってないざぼんラーメン最強！

そろそろ藻前等、ラーメソ板逝け。
せめてビュッフェで出た焼ラーメソとかぐらいネタにせな。

筑豊ラーメンはたまに入っている人骨がいい味出してる。

>>526
おまいは氏ね

福岡には犬骨ラーメンがあるってのはホント？

九州特急フリーきっぷスレが落ちたので
ここに来てみたらラーメンスレだったんですね。
失礼しました。

ざぼんラーメン漏れも好き。

>>526
warota

>>528
ヌコラーメンはよく聞くが｡｡｡

香水つけすぎ女は電車に乗るな。ブタのような顔のくせに

香水つけ過ぎでも美人ならOK

>>527
IDがYESだWWWWW

>>532
自分の顔見れｗｗｗ

>>532-533

香水付けすぎ女には出くわしたこと無いな・・・
東京に5年間いたときから数えても。

そしてある日、妙に香水臭い人が乗ってきたなと思ったら
オカマだった・・・漏れは見て見ぬふりをした。

もっとも、香水付けすぎの遊び人女は
サラリーマンの通勤帰宅ラッシュ時には電車に乗らないんだな・・・

化粧臭いのはたまにいるが。

>>528
むしろぞぬ骨ラーメンが…







あるわけ無いだろw

えびつ

香水よか車内でメークする腐女子が許せん　　(´･ω･`)


ビューラー拾わされる（漏れの足元に）ハメに。

>>540
転クロならまだしも、ボックスで向かい合わせになった時が一番気まずいw
特にビューラー使用の間抜け面の時

車内でメークしている女は娼婦です
客引きしてるのです

>>539
Ａビッツで行こう

815系の存在意義とは？

筑後・熊本・大分地区のローカル輸送だろ
他にあるか？

>>545
筑後・熊本・大分地区利用者への『嫌がらせ』　　　(´・ω・｀)

>>546
何が？あれが嫌がらせなら、同じ２両ﾜﾝﾏｿの長崎・佐世保・宮崎・鹿児島・筑豊も嫌がらせ
つまり福北以外となるな

違うな

悪魔で「18きっぱー」への嫌がらせだ

>>547
　>>546氏はロングシートの815系について書いたのでは？

>>544
　815系は，ＪＲＱのワンマン電車のプロトタイプでは無いかと。
813系までは，福北圏が主な運用で，815系はローカル向けだったと。
あと，豊肥電化に合わせて作られたのだが，確かに豊肥線熊本口はロング向き。
大分地区は，423系置き換えのタイミングと合わさり，間が悪かったかも知れん。

>>549
勿論分かってる、遠まわしにロングのどこが嫌がらせなのか？と書いたまで
勿論その答えもわかっているがな。817だって座席定員が少ないんだがな


ってか、18乞食の為に走っているんじゃねぇ

えびつって3番線の向こうにもレールがあったんだな。
けさ貨物が停まってるのを見て初めて気づいた。
何十回もここ通っているのに。

AB2＝岡垣操車場と考えればレールが多くても自然だなｗｗ

>>551
あまり話題に出したくない駅だが、２面３線の国鉄形駅にみえて、
下り線だけ、貨物専用の退避線があるんだよな。
漏れも数年前気付いたｗ

あと、今日朽網であずき色の電車を見たのにはたまげたなぁ。
オレは鹿児島線沿線に’80年代から住んでるが、
あれって民営化ごろになくならなかったか？白に青の線が入ったやつに変わったろ。
日豊線はすごいな。

>>554
本気で言ってるのかどうかわからんが、
何かのキャンペーンだか何だかで国鉄色４１５は何年か前からあの色に塗りなおされて走ってるぞ
鹿児島線の運用にも入ってるしな

>>555
サンクス。わざわざあの色に戻してるんですか。

>>554
ﾐﾚﾆｱﾑ記念で2000年頃に415系1編成、485系2編成、475系1編成、ｷﾊ58系4両（？）、ｷﾊ66系1ユニットが国鉄色に戻された。

今の所、国鉄色で運用に就いてるのは415系Fm5,485系Do-2,キハ66･67-1だけだね。

475系のGK5はずっと放置プレイだし…。

>>558
つ キハ31

415-1500、ED76、DE10なんかも国鉄色だな

>>560
確かに国鉄色だが、何かレトロさとか新鮮さがないなw

車両一角スペースをツブして冷房機器設置（DAIKINだったか）してた頃の
ボロ415系が懐かしい。

JR
　　　＿_＿_　　 ＿_＿_/ 　 　 　/　　　/　　/　　　　　　/　 　　/
　　　　　　　　 /　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 　/　　 　/　　　　/
　　　　　　　　/　　　　　　　　＿＿＿＿＿/　　　　＿/　　＿/　　　　/
　　　 　 　　 /　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　 　 　 　　 /　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　＿＿＿＿＿＿/ 　 　＿＿＿＿＿＿/　　　　　＿＿＿＿＿／　　STATION

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　唐津―姪浜…博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　＼　　　　　／　＼ 　　　　　／　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖――　ちくほう　　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　久留米―日田―由布院　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　＼ 　　　｜
　　　　長崎　　　　　　熊本―阿蘇―豊後竹田―別府・大分
　　　　　　　　 三角――|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　　　　　　　　 　　　　　　／ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　人吉―吉松―小林―都城　宮崎空港
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　鹿児島中央―隼人

　　　　　　 　　　　　　　　　　　☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　海老津　　　ハイパー　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　次の停車駅も
　　　アーバンネットワーク　　　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼　　海老津です
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|　
　　　　　EBITSU　HYPER　　　　　　|岡垣　高倉びわ　.|　:|　
　　　　　URBAN　NETWORK 　　　 |　　　　　　　　　　　:|／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

>>562
それは421・423系
九州の415系は全て新製冷房車

415-1500をFm5のような國鐵色にして欲しい

>>565
一応あれも酷鉄色なのだが・・

最近どうもレヴェルの低い書き込みが目立つな。

>>567
「海老津」以降、な

ビッツ氏ね

久留米ｰ小倉間に新快速紀盆！停車駅は天拝山と香椎から小倉まで各駅

>>564
東京人の俺が突っ込むのもあれだが、九州の415には415系至上唯一の
冷房準備車がいたではないか。

>>571
335だね

ｵﾅﾎｰﾙに針混入、５３万個を自主回収へ

大人向け玩具の最大手、ｼｽﾀｰﾌﾟﾘﾝｽ株式会社(小倉市)は28日、製造過程で針が混入したとして、販売されたオナホール(男性向け性玩具)の自主回収を発表した。
同社によると、12月10日以降に出荷された製品１００万個のうち、およそ半数にあたる５３万個に最大８センチの縫い針が混入しているのを確認したという。
対象製品は「リアル絵梨香ちゃんの放課後パート６凸凹タイプ♪だよ」と呼ばれるもので、直径12センチのカップ状の容器に直接男性器を挿入して快感を得る。
回収対象品を使用した場合、男性器に針が刺さり最悪の場合死亡する事態も予測されるという。
同製品は都内の若者を中心に高い支持を得ており、通信販売の購入者に対しては各家庭に訪問員が日中に派遣され、無償で正規品と交換する予定。
また、購入経路から把握でき次第、全ての購入者の自宅や勤務先に各自治体の保健所からの男性の衛生員が出向き、適切で安全な自慰の方法を実演しながら指導するという。

なお同社は2002年４月にもローター(女性向けわいせつ玩具)が膣内で爆発し、女性が妊娠する事故が発生している。

博多付近で811や813みてもなんとも思わないが
熊本付近で811や813見ると非常に貴重な存在に見えてくる不思議。

夕方のゆたか線新飯塚発の415系、博多9番に到着後
一旦引上げて再び9番に入線して直方行になるんだが
その間他に同ホームを使用する列車はないのになぜ？

昔から普通に運用されているのに、運用数が少なくてかつ時間限定だからねぇ。

>>575
到着してドアが開くやいなや乗車して座席を確保しようとするDQN対策だったりしてｗ

だけど折り返し時間に余裕があればそれぐらいやってもいいんだろうけどねぇ。
3分折り返しとかもあったような気がするしやってる余裕がないのかな。

>>570
自己中ダイヤ乙。
実際の停車駅は久留米・鳥栖・二日市・博多・吉塚・香椎・赤間・折尾・黒崎・戸畑だろうよ。
追加は南福岡・福間・東郷あたりか

>>578
南福岡通過は現実的じゃないな。
後の２つはともかくw
どうせならネーミングは特別快速でﾖﾛ

長崎にも貴重な813系が来ますが、今日乗ってるR005編成のニ両目だけ他の車両と違うのは何故ですかね? UVカットやし車内が817系みたいな丸いつりてやし

尋ねる前に少しは調べたら？
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E4%B9%9D%E5%B7%9E813%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>>580
813と817じゃ、やっぱ長崎トンネル内、爆走スピードは違いますか？

MAXスピードは同じだろけど車体のブレ・体感スピードとか。

両者対して変わりませんが体感スピードは817系がうえですかね

>>580>>582
日本語もまともに使えないゆとりは氏ねよ

>>575
よく分からんが、車内清掃とかじゃまいか。
掃除のおばちゃんが乗り込んでるのを見たことある。
近いうちに、9番はなくなるから、見れるのもあとわずか。

新快速

門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
●−−●−−−−−−△−△−−●−−−−−−−−−●−−−●
　　　　　　　　　　　　　 　↑　 ↑
　　　　　　　　　　　　　　交互に停車

>>586
ビッツ帰れ

またビッツか

大牟田〜門司港間

三印:快　　速
丸印:特別快速
星印:特　　急

(白抜きは一部停車、[]は交互停車、快速停車駅のみ掲載)

大瀬羽荒久鳥原基二大南博吉千香新古福東赤折黒八ス戸西小門門
牟　犬　留　　　日野福　　　　　　　　　　　　ペ　小　　司
田高塚木米栖田山市城岡多塚早椎宮賀間郷間尾崎幡ワ畑倉倉司港
▲▲▲△▲▲−▲▲▲▲▲[▲]▲−▲▲▲▲▲▲▲△▲▲▲▲▲
●−−−●●−−●−●●−−●−−●−●●●○−●−●−●
☆−−−★★−−−−−★−−−−−−−−★−−−−−★−★

ずれた。

大牟田〜門司港間

三印:快　　速
丸印:特別快速
星印:特　　急

(白抜きは一部停車、〔〕は交互停車、快速停車駅のみ掲載)

大瀬羽荒久鳥原基二大南博吉千香新古福東赤折黒八ス戸西小門門
牟　犬　留　　　日野福　　　　　　　　　　　　ペ　小　　司
田高塚木米栖田山市城岡多塚早椎宮賀間郷間尾崎幡ワ畑倉倉司港
▲▲▲△▲▲−▲▲▲▲▲〔〕▲−▲▲▲▲▲▲▲△▲▲▲▲▲
●−−−●●−−●−●●−−●−−●−●●●○−●−●−●
☆−−−★★−−−−−★−−−−−−−−★−−−−−★−★

もういやだ。さよなら。
大瀬羽荒久鳥原基二大南博吉千香新古福東赤折黒八ス戸西小門門
田高塚木米栖田山市城岡多塚早椎宮賀間郷間尾崎幡ワ畑倉倉司港
▲▲▲△▲▲−▲▲▲▲▲交互▲−▲▲▲▲▲▲▲△▲▲▲▲▲
●−−−●●−−●−●●−−●−−●−●●●○−●−●−●
☆−−−★★−−−−−★−−−−−−−−★−−−−−★−★

>>ID：iYOefw1U
「AAE」等で仕上げてきたら？

でもこのソフト、時々ステルス改行が出ていやん（はーと

>>591
原田と基山が逆

あと千早はともかく吉塚は快速全列車停車の方がいいんじゃないか？

>>586
まぁポークビッツ並みのイチモツを持つビッツにマジレスするのもなんだが黒崎と折尾の交互停車はねーよな。
そしてえ（ｒｙは永遠に普通停車駅のままで。準快速も通過で。

今日、折尾からゆたか線に乗ったけど途中の直方からえらくアナウンスが丁寧な女性車掌が乗務してきた。

Qに女性s(ryって居たんだな。

>>582-583
813はヨーダンパつきで817は取り付け準備状態のまま
普通に考えれば817の方が乗り心地は悪いはず。

>>583　　>>595

レスありがと。


>>594
女性車掌!?　　　　　　　浴衣線に？

『ペッパー・ランチ』鉄道版になるぞぃ・・・

折尾　de　降りお
根室　de　眠ろ

浴衣線
黒崎→陣の原でよく信号停車OR減速するのは何故？

>>598
信号が停止もしくは減速の現示になっているから

>>600なら一生童貞

>>600
お幸せに

通学に浴衣線使ってるが
未だに遭遇しない…

ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>594ね

博多駅ホームは9番と8番が無くなるの？
新幹線開業後は在来線1〜7番のみでやりくり？

8番はなくならない。
9番のところが新幹線のホームになる。

昭和時代は全7番線でやりくりしとったものじゃ・・・・

＞現行�@番線は使ってなかった。　　今の�Gが�F番ホーム

>>606
まあ本数が桁違いに少ないけどね＞国鉄時代

博多駅１番２番のりばがある第一ホームはほとんど筑肥線専用だったな。
だからホームも狭かった。

>>607
確かに、普通から特急まで、それぞれ１時間に１本くらいしか走ってなかった時代

特急濫発ですから。

ｵｲｵｲ、普通も頻発してるだろう。
当時は415や423の４両２編成以上が基本だったが。
１２両も珍しくなかったな。

博多駅の１番線が電化されたのは何時だっけ？

>>611
90年代に入ってからだっけか。

91年ごろじゃない？

1番線の貧弱な枕木・軌道に萎えたわ。

>>611
快速が大増発（博多以北60分間隔→20分間隔、博多以南30分間隔で新設）された88年3月改正だっけ？

弥生が丘の亀頭ｷﾀ━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━!!
＠第一テレビ

博多9番ホームと11番線だけ潰して新幹線ホーム造れるの？
現状でさえ狭いのに…。

来週の日テレ『女神のハテナ　　〜ザ・たっちのすごろく旅行〜』、
我が大野城駅が出ます。

近隣居住者、県立春日高校OB、九大春日キャンパス関係者は必見。

大野城駅前のマンハッタンのようなマンション軍も必見ね。

大野城駅前変わったよな。
昔は田畑、空き地だらけだったのに今はマンションだらけ。

昔、白木原っていってたのって、今の大野城？　春日？　どっちだったっけ？

>>619
大野城
春日はJR化以降

その大野城駅前をマンションだらけにしたのがJRではなく西鉄の件

駅をぐるっと囲む空き地とか駐車場はほぼ西鉄所有だった > 大野城駅前（旧白木原）
その土地があったから大規模なマンション開発したんだろうな。

春日原近くも大昔のバス折り返し場跡らしき社の所有地をマンションにしてる。
また、社宅だったとこにも最近建てた。

このあたり、電力会社も似たようなことしてる。
こういう不動産事業自体が儲かるということだろう。

今、早岐駅に止まってるのなに？
青とオレンジ各1両で青はキハ34と見えたのだが…。

>>623
DE10+マヤ のような気がする。

>>616
ああそれ、その番組です♪

>>622
＞こういう不動産事業自体が儲かるということだろう
バブル経済のことをご存知ないの？

サンリヤン大野城駅前が建ってる土地は何か他の用途に使っていた土地の転用ではなくて
明らかに将来のマンション開発目的で取得してあった土地だよな？

儲かるっつーより、

電力会社とか各地に余剰な土地を持っているところは
それを運用せにゃならんからやってるだけでしょ。土地は持ってるだけでは税金かかるだけだし。
オール電化住宅の促進にもなるしな。

山崎エロ拓が土地転がし用に大野城駅前、西鉄春日原駅周辺に
土地持ってたって話。

吉塚駅前の空き地はどげんすっと？
どこん所有地か知らんとばってんが。

[西京県構想2007] 西京県西京市行政区区割り案（素案）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7080/1180132983/22

　　　 　 ┌─┐　　┌─┐
　　　 　 │●│　　│●│
　　　 　 └─┤　　└─┤
　　　　　 _ 　 ∩　　　_　 ∩　西京！
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　西京！
　┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡
　｜●｜　 　 ｜●｜
　└─┘　 　 └─┘

４１５系をただでもらってくれませんか？今なら２０１系つけますんで………
ｂｙひがしにっぽん

>>632
いりません。

>>632
広島支社なら貰ってくれると思うよ

>>634
遠いところ乙
―――――――――――――――――――――――――――――――――――

　　　　　　　　　　　　　　想 像 を 超 え る 、国 鉄 の 世 界 。

　　　 　　　　　　　　　　　　D　i　s　c　o　v　e　r　J　N　R
　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　それが、國鐵・廣嶋クオリティ

　　　　　　　　　　　　　　　Japan Newtype Railway Company
―――――――――――――――――――――――――――――――――――

　　　　　　”広島”を舞台に増え拡がる、新たなる更新の車両。

　　　人と人が織り成す、103系という名の鉄屑が、都市をつなぎ止める―――。

　　　　　　　ここにしかない、ガムテープと、チクビームと、聖地の極まりを。

　　　國鐵・廣嶋クオリティ。　　―――君は、信奉者か、それとも福音派か。

ＲＥＶ汚、今日も眠れなかったね（爆笑）

来年から、九産大前駅に、朝限定ですが、快速列車が停車するそうです！

朝一コマから講義入れてる真面目な九産大生なんているのか？

これ以上快速停車駅増やすなよ！
(´･ω･`)

>>637
産大生乙

>>637
停車要望高いけど下り香椎まで通学定期買えば通えるじゃないか。

そういえば漏れの通ってた大学の学科では、
誰も出席しないからという理由で月曜だけ１限がなかったな…

Fランク大乙

Qはいずれ快速を廃止するつもりなんじゃねーのか。

長崎にも鳥栖行快速走らねえかな。二時間に一本でいいからさ。

>>644
「小倉―博多通しの客はどうぞ普通乗車券並みの料金の4枚切符で
特急に乗ってください。快速で途中駅の客をカバーして、普通列車の両数を
減らします」
が今のスタンスやん。

>>645
二日市から普通になってる鳥栖止まりの快速を全区間快速にして佐賀or肥前山口延長は望みたいが…

博多〜小倉・門司港間は普通乗車券を購入して普通＆快速で行くより、自由席特急券（４枚きっぷ）を購入してＬ特急を使った方が安い…。
特に博多〜門司港間は普通乗車券より随分お得。
わざわざ時間の掛かる普通＆快速を使うのは返って割高。

特急より普通＆快速を使った方が料金が高くつくなんて珍しい現象だと思うが、他地区でもあるの？

一方、博多〜大牟田間では若干割高だ。
理由として…

�@　博多〜小倉間ほどの大量需要を見込めない。
�A　対抗する山陽新幹線の様に両端が同じターミナルではないこと。
�B　新幹線とでは負けるスピードが、西鉄特急とでは勝っている。

以上が主な要因と考えられる。

>>648
昔新宿―甲府で特急回数券が普通乗車券より安い、ってことがあったよな確か。

＞博多―大牟田
ほとんど西鉄だから。
その西鉄も大牟田の三池炭鉱閉山以降客は減ってるがな・・・。

準快速なんて種別、九州だけだね

>>615
10番線を海側にずらすよ

折尾〜博多利用の俺は特急で行くか普通で行くか凄く迷ってしまう

九産大前に糞私大のために快速止めるなら、九州工大前にも朝、夕だけでも止めてやれよ。

>>653
その理屈だと教育大前も時間帯限って停車しろ、ってことにもなるな。
うん、え（ｒｙに停車させるよりは…

>>653
車内の治安が維持できません・・・＞新中原停車

なんで「新中原」だったんだろ？

まさか、長崎線の中原よりもあとでできたから、なんていう
理屈じゃないよな？

新中原ﾅﾂｶｼｽ

来年から、九産大前・弥生ヶ丘停車の快速が増発されるらすぃ。
たぶん試験的に。
好評だったら通常の快速の停車駅に加えるかもって言ってた＿|￣|○

↑ガイシュツだったね。スマソ。

>>658
大学受験のときだけだろ、試験的というぐらいだから。

>>656
昔、近くに西鉄の電停「中原」があったからかな？

>>654
準快速がある。

新中原1970年開業遅かったからね。
すぐ近くに西鉄戸畑線路面電車走ってたし…

はいちょっと通りますよ

準快速　荒尾行きの47%は嘘で出来ています
準快速　荒尾行きの39%はトキメキで出来ています
準快速　荒尾行きの8%はラヴで出来ています
準快速　荒尾行きの5%は餅太郎で出来ています
準快速　荒尾行きの1%は紫色の血で出来ています

>>658
弥生に快速ってマジだったんか。
確かに周辺の開発がジャカジャカ進んではいるが、乗降人数はそこまで増えてるか？
何年後かには宗像の新駅にも快速停めそうで怖い…

しかし、ここまで快速停車駅が増えてしまうと
もういっそのこと快速全廃して普通にしてしまえよ、と思ってしまう。

海老津さん見てる？

海老津駅に終日快速停車の94%は勢いで出来ています
海老津駅に終日快速停車の4%は玉露で出来ています
海老津駅に終日快速停車の2%は気の迷いで出来ています

通勤快速、区間快速つくれば？

「微快速」という種別名がしっくりくる。

>>658
弥生が丘・快速停車、やっぱ来たか・・・　（´・ω・`）


駅設備的にゃ快速停車駅に相応しいけど。　　廻りは田んぼだろ。。
『けやき台』のほがまだ・・・

>>664　>>667
バファリン乙。

荒尾ｰ八代間にも快速運転きぼん。停車駅は南荒尾、長洲、大野下、玉名、肥後伊倉、木葉、植木、西里、崇城大学前、上熊本、熊本、川尻、宇土、松橋、小川、有佐、千丁、新八代、終点八代で。

>>672
ボケか？ボケだよな？

快速の停車駅を増やして、従来の快速停車駅には特急停車を増やして誘導していく。
特急はさらにノロくなる。

お家芸だなｗ

>>672
熊本以南は乗ったことないからよく分からないけど

＞南荒尾、長洲、大野下、玉名、肥後伊倉、木葉、植木、西里、崇城大学前

こ　れ　は　ひ　ど　い

>>675
あえて快速を設定するとするなら、その位の停車駅は妥当だよ。
南荒尾はいらんような気がするが。

「これはひどい」って感じだから設定されないわけだがw

もう鳥栖〜小倉間の快速も「これはひどい」状態なんだがなｗ

軽く質問。
南福岡駅の国鉄型駅名標さ、『福岡市博多区』の文字の下に
うっすらと『南区』って読めるんだけど、
ひょっとして移転した経験あるの？

>>649
西鉄厨乙。

いい加減大牟田駅利用者の西鉄激減、ＪＲ微減傾向を認めたらどうだ？

ちなみに、大牟田〜吉塚間は普通乗車券より４枚きっぷを使った方が安い。

リレーつばめ廃止後は荒尾―八代間にも快速走ることになるんですか？

>>678
地味に間違えたから

>>672
大牟田〜熊本間は
荒尾 長洲 玉名 木葉 植木 上熊本

が妥当だろ。

>>681
とんでもない。
九州新幹線に誘導しなきゃいけないからキハ３１が一時間に一本ずつ走るだけになる。
そして三年後には、オレンジ鉄道に売却される。
これは、国会で決まった事らしい。

>>670
てことは快速は全便8連以下になるのか？
何のために9連対応工事やったのやら・・・。

つか415快速の増発は勘弁

>>672
通過駅は田原坂だけじゃん

海老津

>>687
さっき海老津通ったわ

>>684

>九州新幹線に誘導しなきゃいけないからキハ３１が一時間に一本ずつ走るだけになる。
>そして三年後には、オレンジ鉄道に売却される。
>これは、国会で決まった事らしい。

そんな話聞いたことがない。そもそも八代以南が３セクになったのは肥薩線があるからじゃないのか？
仮に八代以北を３セクにしても宇土までしかできないだろ？三角線もあるし。
それに熊本までは新幹線ができても充分収支を保てるという話も聞いたが？

そこまで言うならソース出せよ！

ここはネタ(にもなってないが)に、全力でマジレスするスレですか？

豊肥線が３セクなのは電化の関係？

だれか鹿児島線快速の停車駅パターンをおいしい串団子で教えてくれ。

>>690
FBSはそうです。

>>692
えびつ以外のすべての駅

>>681
快速の設定はまずないと思われ。

場合によっては大牟田〜熊本間特急とか設定されそうな気もしないではないが。

>>691
豊肥線の３セクは電化設備と815系の一部を保有しているだけだが。

この頃、検索すればすぐに分かる事柄やどうでもいい事柄を尋ねる
質問を繰り返す厨房が紛れ込んでいるな。

JR
　　　＿_＿_　　 ＿_＿_/ 　 　 　/　　　/　　/　　　　　　/　 　　/
　　　　　　　　 /　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 　/　　 　/　　　　/
　　　　　　　　/　　　　　　　　＿＿＿＿＿/　　　　＿/　　＿/　　　　/
　　　 　 　　 /　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　 　 　 　　 /　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　＿＿＿＿＿＿/ 　 　＿＿＿＿＿＿/　　　　　＿＿＿＿＿／　　STATION


門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
＝＝＝●−−−−−−●−●−−−−−−−−−−−−●−−−● 特急
●−−●−−△−−−●−●−−●−△−−−−−●−●−−−● 新快速
●●●●−−●−−●●−●−−●−●●−−−−●−●−−●● 快速


　　　　　　 　　　　　　　　　　　☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　海老津　　　ハイパー　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　次も海老津に
　　　アーバンネットワーク　　　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼　　停まります
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|＼＿＿＿＿＿
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　　　　　EBITSU　HYPER　　　　　　|岡垣　高倉びわ　.|　:|
　　　　　URBAN　NETWORK 　　　 |　　　　　　　　　　　:|／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

>>692
おまいは海老津厨召還呪文を唱えたんぞw

大分旅行をして、いつも思うこと。

別府・高崎山（うみたまご）直下に新駅が欲しい。

もれがまだ小学校の頃（非鉄）、
近郊電車＝クロスシート
通勤電車＝ロングシート
だと思っていた。

もし荒尾―八代間に快速が設定されたら
荒尾-長洲-玉名-木葉-植木-上熊本-熊本-川尻-宇土-松橋-有佐-新八代-八代

こんな感じか

Qに快速なんて期待したらいかんよ。

祟城大にはとまるだろ。

>>700
いつもうみたまごに生野化よ。

>>679
有明の月乙。
西鉄電車の利用者がJR(特急)に転移したわけではないというのは過去スレで散々既出。
いい加減認めたらどうなんだ？

817のチク→カコ転属回送って日豊経由？おれんじ経由？

FM5熊本入り。次はいつ？

>>698
またビッツか

え（ｒｙAAの停車駅団子を改変ｗ

門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
＝＝＝●−−△−−−●−●−−−−−−−−−−−−●−−−● 特急
●−●●−−●−−●●−●−−−−△−−−−−−−●−−●● 特別快速
●●●●−−●−−●●−●−△−−●●−●−●●−●●−●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●●●●●● 普通


　　　　　　 　　　　　　　　　　　☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　海老津　　　ハイパー　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　次も海老津を
　　カントリーネットワーク　　　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼　　通過します
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>>706
トラックによる陸送。
九州道で817を積んで走ってる4�dトラックを見た事がある。

>>700
用地の面で駅設置不可能らしい

815系味気ないな

高速を４ｔトラックで運べる817系・・・

>>710
817って1両当たりの重量4�d以下なの？
長崎の路面電車でさえ15�dあるのに。

817は1両31ｔだな

なんですかこれは！！

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ＪＲ二日市駅の近くに西鉄二日市南駅が開設されます。

>>706
マジレスすると、日豊経由。
鹿児島からの廃車回送も全て日豊経由

>>672
現在運転中
以前は西里も通過するのがあったけど、
すぐ近くに大学が出来たし…。

>>715
要はネタで、漏れたちは見事に釣られたみたいですね。
レス�dクス

カコの817系はもう方転したらしいけど新幹線開業間近だったのになんで鹿児島線周りで来たんだね？

>>722
経費削減

>>701
国鉄時代まではだいたいそうだった。

211系や415系1500番台あたりから3扉のロングシート車が
「近郊型」になったよな。

・・・ってことは701系は一応「近郊型」？

これからはロングが基本の流れになるだろ
都市部→客が多いためロングシート
地方部→客が少ないためロングシート
地方都市・都市間輸送用→転換クロスシート

CK乙

熊本にもっと817をくれ

817にもツマらん（フレスタ）のラッピングするなら、
あげません。。　　　　＞817

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

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↓ケーンの巣
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1175308250/

飯塚市で電線泥棒 05/31 20:15

けさ、福岡県飯塚市の電気工事会社の資材置き場から、320万円相当の電線が
盗まれているのが見つかりました。
きょう午前8時半ごろ、福岡県飯塚市北古賀の博多電機の資材置き場で、出勤
してきた従業員が電線が盗まれているのを見つけ、警察に通報しました。
盗まれたのはロール状に巻かれた電線78本で1巻きあたりの長さは50から
100メートル重さは150キロになるものもありました。
被害額は320万円相当で、警察は銅を転売する目的で盗まれたとみて捜査して
います。
飯塚市ではきのうも、団地の新築工事現場から120万円相当の電線が、盗まれ
ている事件が起きていて、警察は、同一犯による犯行の可能性も視野に入れて
捜査をしています。

http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/006605.html

これが筑豊ｸｵﾘﾃｨ

筑豊犯罪の初級編。

また筑豊か。

筑前豊前
筑後豊後
久大も筑豊なのね

筑豊＝遠賀川流域だから

てか快速の停車駅ナメ過ぎだろ……もはや隔駅停車じゃんorz

速くて快適な特急を使えとでも？

門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
＝＝＝●−−−−−−●−●−−−−−−−−−−−−●−−−● 特急
●−−●−−△−−−●−●−−●−△−−−−−●−●−−−● 新快速
●●●●−−●−−●●−●−−●−●●−−−−●−●−−●● 快速

新幹線全通すれば、リレーつばめ・有明が廃止になり
有明と同じ停車駅にとまる「特別快速」が小倉〜熊本間に新設
されるから大丈夫ですよ。

博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折陣黒
多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾原崎
━━━━━━━━━━━━━●●●●━●●━━━━━━━━━　殺人
━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●━━━━━━━　強姦
━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●━●━●━●　傷害
●●━━●━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　窃盗

>>741
快適かもしれんが、速いとはいえんな。停車駅大杉。

>>743
Qにそんなこと期待するのはムダかと。

>>745
その分駅を新設して（ｒｙ

すでに古賀〜筑前新宮間で2駅ほど新設されるのは決定してるし今後も増えてたりして。
つか西鉄までそのやり方やろうとしてるしｗ

>>743
俺がＱの社長なら福岡北九州久留米地区以外の在来線（特急は除く）は分社化して本体と完全に切り離した経営にするけどなあ。
航空業界はローカル線は別会社（例：全日空ならエアーニッポン）に任せてるよね（連結子会社だけど）
鉄道業界で同じ事はできないものだろうか？

>>742
海老津厨乙

いや、海老津厨だったら例の路線図＋名前が
「JR AB2 Station」か「Commuter AB2」の
どちらかだろう。

AB2って「ABnormal 2」の略だろｗ

>>744
不覚にもワロタ。


テロんないだけマシか。。　　＞ちくほーぢん

>>741
ここはＴＸ方式で西鉄新北九州線ですよ。
もし開通すればＱは本気出すかもしれん。

Ｑが本気出すかもなら西鉄は腰を上げない

>>752
大分4枚きっぷの破格割引でも、Ｑはまだ本気出してないと言うのか

>>753
博多〜大分
４枚切符一枚あたり…2500円
普通にソニック（指定）で行く…5550円
こ れ は す ご い

参考までに
博多よりの値段
小倉（自由）…1750円
４枚切符…1200円
佐賀…2000円
４枚切符…900円
長崎…4710円
４枚切符…2500円
佐世保…3290円
４枚切符…2000円
熊本（自由）…3440円
４枚切符…2000円
鹿児島中央…9420円
２枚切符…7800円
宮崎（小倉・大分経由）…9760円
２枚切符…5500円
※全て〇枚切符と同じ条件
※〇枚切符は全て１枚あたりの値段
※自由は自由席の値段
他は指定席

さらにそこからナイスゴーイングカードを使うと40%引きだっけ

415の巡り会う確率ってどのくらい？

�@　国鉄色＋九州色＋ステン
�A　ステン＋ステン＋ステン
�B　国鉄色の筑豊入線

浴衣線で415が見られるの博多篠栗間のみでしょうか。

参考までに
博多よりの値段

小倉（乗車券のみ）…1250円
４枚切符…1200円

佐賀（乗車券のみ）…1080円
４枚切符…900円

長崎（乗車券のみ）…2730円
４枚切符…2500円

佐世保（乗車券のみ）…2070円
４枚切符…2000円

熊本（乗車券のみ）…2070円
４枚切符…2000円

鹿児島中央（乗車券のみ、おれんじ経由）…5640円
２枚切符…7800円

宮崎（乗車券のみ、小倉・大分経由）…7040円
２枚切符…5500円

※〇枚切符は全て１枚あたりの値段

>>756
いいえ。
正規運賃・料金から４割引です。ちなみにNGC割引では途中下車が出来るので鉄ヲタには多大なメリットがあります。

また、NGC専用の２枚きっぷもありますが、通常の２枚きっぷから更に４割引などということはありません。

浴衣船・415は筑紫トンネル潜れないサイズとか？　　＞篠栗以遠行かない

>>758 >>761
福北ゆたか線全線で活躍してるが。
門司港配置と南福岡配置の車両がやってくる。当然南福岡側では国鉄色FM5も来ることがあるし。
ちなみに門司港配置の車両は電化前の客車列車のスジ相当の列車に充当。

>>706
V14、V18、V19は日豊本線経由。
V2〜V11の10編成も新たに転属された3編成に合わせて方転されたとか。

>>758
筑豊線は６２７Ｈで小倉から入って、翌日に２６２５Ｈで直方から博多に下り博多から篠栗、篠栗から博多の順になる。

415筑豊運用
早朝、直方→下関運用が無かったっけ？
あと、夕方便博多→新飯塚→博多など。

筑豊で国鉄色を見かけると確率的にラッキーというか嬉しいな。

国鉄色４１５の次回全検はいつですかな？３月九州行ったとき見かけたけど何か白っぽかった…

>>762
レクチャー感謝。

佐世保駅の始発の次の鳥栖行きの電車がたしか415系だったはず

スレないからここにカキコ
海老津〜教育大前
城山トンネル海老津側の旧線のレンガ橋脚あぼーんされてますた。

>>765
その運用、今は門司港持ち。

>>766
3/20に工場出場してるので、次は2010年秋頃。

>>757
ステン＋ステン＋ステン

なんかワラタｗ

昨日（6/4）の3123Mはステン＋ステン＋ステンだった。いつもこれが通過するときに駅に着くんだが、415-1500x3は結構見る。

制服変更？？

>>772
つか3月改正以降ステンレスに当たる確率が増えた？
確か南福岡に残ってる鋼製車は5本しかいないはず（Fm1・4・5・6・9）。
1500番台は南福岡に13本配置だからその分、ってとこか。

>>773
そだよ。夏服のシャツだけが変更。
メトロみたいなチェックシャツになって爽やかな感じになった

ゆたか線の415運用、減ってるんじゃない？

>>769
あの橋は保存されると期待していたがやはりあぼーんしたか。

>>776
？

415系が3色団子になる確率って数ヶ月に1度くらい？
特に歴史進化順（国鉄色→九州色→ステン）に編成される可能性って貴重？
国鉄色の筑豊入線はどれくらいかな。

>>779
マジレスすると九州色よりステンレスの方が先

JR東・常磐線415から先頭車・2階建てのヤツだけ
もらっとけば良かったのに。

１両だけもらったって仕方ないだろ。

>>775
車掌駅員半袖ノータイなってるね。

>>773 >>775 >>783
どうやらクールビズの一環らしいね。（by 原田駅改札口の張り紙）

>>776
減ってない。電化の時から変わってない。

>>779
13/1458。
筑豊入線の確率は2/17。ただし2日連続。

話ぶった切ってスマソ

どなたか、715系の長崎トンネル爆走の乗車体験談を聞かせてくれる方はおらぬか。
食パンマニアなのだが、鉄オタ期間にブランクがあるので、気付いたときには九州では引退してた。
(今では某蟻社製の715-0を運転して往時を偲ぶ日々)
北陸の419には乗れたが、長崎の新線は単線なので北陸トンネルより音がこもって凄まじそう。

>>786
漏れが乗ったのは20年ぐらい前だが。

そんなに気になるほどやかましくはなかったお。

クールビスなら30才迄の女性社員はミニスカにしろ！

>>787
しかしキハ58系がすさまじい音を立てて爆走してたからなあ。

ぜひキハ65や、715系でも体験してみたかった。
今でも415系があるか…
7月1日は485で長崎トンネルを体験する最後のチャンスかもね

果たして博多駅8番乗り場の工事は
10日までに終わるのだろうか

今のペースだと間に合わないような希ガス

>>790
誘導

■〓■〓■〓■博多駅■〓■７番線■〓■〓■〓■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162091223/l50

>>786
元長崎人だが715はそんなにうるさく感じなかったぞ。
浦上新線は線路状態も悪くなかったし。
それよか、昔いたキハ４７とかが酷すぎた。
騒音云々より乗り心地は最悪だし。
あれが長与ルートを走る列車には乗りたくなかったよ。
それと較べると715はむしろ天国だったと思うけどな。

しかし九州の制服って独特でカッコいいな。

これに浪漫鉄道が社歌とかもうね……惚れるわ

九州はコーポレーションカラーが良かったんだよ

>>792
そりゃあ715の乗り心地の良さは実際813や817なんて目じゃないだろうよ。
混んでいなければの話だけれど。

昔、鹿児島線快速に乗っていていつも鳥栖駅で見た、特急の顔した普通色の列車。
583の顔も九州普通色もどちらも好きだったからまさに憧れの存在だったよ。
数年たって吉野ヶ里に行く用事ができて、特急型の普通に乗れると期待していたら
いつのまにか往復とも813になっていて大変がっかりした小坊時代…

６月５日から、何段階かに分けてホーム・跨線橋・乗り場の大幅変更を実施。
なにあの複雑で立派な改札内ｗｗ・・・久留米駅ヤベェｗｗｗｗ

>>794
九州総局は青が欲しかったらしいけどねw

>>796
新ホーム使用開始みたいだね。
天井の高さとガラス張りのｴﾍﾞﾚｰﾀに驚いた。
ほんの１年前までクジャクを飼ってた「まさに国鉄」って雰囲気が夏カシス。
一気に近代的になったラチ内は、もはや違う駅っていう印象だな…。

>>747
じゃあ本社が先に特急のスジを引いといて
後から別会社が隙間に糞ダイヤを作るってこと？

>>764
前は門司港の車両が折尾側だけを走って、
南福岡の車両が博多側だけを走ってたけれど、
変わったの？

>>790
終わるの6月10日じゃなかったっけ？
その日の始発前にちょん切って海側にずれてるはずだから。

４１５−１５００、門司―下関でＳＵＳ−ＳＵＳ。あまり観ないなあ。有る意味うらやましい。

>>786

715はそもそもスピード出してなかった。　出せなかった。

90キロ出してりゃ速い方。

>>801
そだな、
583時代とモーターや台車は同じだが、近郊用にギア比を5.6に変えたしな

あのギヤは101系電車の発生品。比率は5.6であっている。
最高速度は100km/hとのこと。揚げ足みたいでスマソ。
客車列車を電車化するにあたり加速性能を重視してそうなったとのこと。
あとは製作費ケチったのもあるけど。

ギア比が5.6なのに、加速はあまりよくなかった記憶がある。
あと神埼〜伊賀屋とかで100キロ近く出すとモーター音が凄まじく、
車内灯が暗くなってきて、ノッチを切った瞬間明るくなっていた。

重たいし、101系は6M4Tだけど715は2M2Tだからねぇ。419は乗ったけど
715は乗らずじまいだったな。
長崎本線系統だけでなくって、普通電車で八代行きを熊本で見たときには
ぶったまげたけど。博多駅にも乗り入れていたけど遅延しまくりだったんでそ？

歯犬図化も工事中だがあれも新幹線関連？
だとしたら船小屋久留米間は在来と並走するルートかな。

九州内の７１５系は、気動車を電車化したかったのでは？
当時の長崎佐世保線系統に客車列車はほとんど無かった気がする。
架線下の気動車列車を無くしたかったような。

>>798
そう言えば、あのクジャクって今どこにいるの？

クジャクは西鉄櫛原ちかくの鳥類センターに疎開してるよ

>>808
スタッフがおいしくいただきました。

昨夜の日テレ『女神のハテナ』、ザ・たっち（すごろく日本旅行）で
我が大野城駅が♪
http://www.ntv.co.jp/hatena/sugoroku/index.html

たっち、大野城駅で電車降りて見渡して一言、

『わ〜！　　えらい都会だなぁぁ〜♪♪』　　＞駅前のマンソン群を見て



んで、20マス進んだ（海老津）駅ホームに降り立っての感想。。

たっち『真っ暗。　なんも無いね〜。　泊まるトコ、どうします？　　
　　　　博多に戻りましょう。。』

だってさｗｗ

（海老津）ぢゃなく、（遠賀川）駅だた。。　　　スマソ。



いつものAAに洗脳されて、つい海老津ってカキコしちまった・・・(´･ω･｀)

>>805
どっちも乗ったが、419が2M1Tだから、速く感じた。

715は朝長崎線から通勤用の直通で福間まで来てたな。博多までは快速だったような。
帰りは博多を昼過ぎに鳥栖へ下っていたかな。

>>807
そのとおり、あの当時は電車化を全国的に進めていた
1980年頃の交流区間なんて福岡・北九州近郊と常磐線南部を
除けば普通電車なんて数えられるほどしかなかったからな

>>811
海老津厨涙目wwwwwww

orz

>>814
というよりも、
・当時の国鉄は本当に金がなかった
・581系寝台電車が余ったので、それを活用した
ぐらいの事情かと。

>>812
まぁどっちにしろ大野城に比べりゃ田舎だ。

あと４マス多く出てなくて良かった

福岡県に対して悪印象を持たせることになるところだった

海老津、駅前を走る3国は賑やか、通行量も多いんだけどね。

>>820
それでも大半の車は岡垣バイパス使う。
遠賀川にしてもゆめタウン遠賀の前の高架道路の方がメインだから似たようなものかな。

>>817
当時の国鉄に金がなかった事は認めるが、
なぜ長崎佐世保線系統の投入なのか
なぜ架線下DCを無くしたかったか
その理由になっていない。
金が無いなら、改造費を捻出するより現状維持だろう。
改造せずとも電気機関車は余っていた。

モハ415-103の床、異常に綺麗なんだけど何で？
蛍光灯が反射してまぶしくてまともに目も開けられない！

>>823
女子高生のパン（ｒｙ

>>822
電化した路線で架線下DCが多くて、当時国鉄が重視していた地域の順に
投入したんじゃね？
東北の475系も似たようなもんやろ。

篠栗線の筑前大分　→　桂川間における桂川寄り下り勾配途中の右カーブは揺れが酷い。
あそこのカーブは100km/h区間であるにも拘わらず、ロングレールではないから繋ぎ目でガクンとぶつかるような衝撃がある。

特に下り勾配だと高速で通過する場合が多く、赤い快速時代からレールの衝撃がある。
ロングレール化すれば乗り心地が緩和できると思うのだが…。

>>825
昔の長崎、佐世保のDCは本当にボロ車が多かったからなあ。
キハ20とか、筑肥線追われたキハ35も居たしな。
715が来てこれらを淘汰出来たおかげで、キハ58、65、47に絞る事ができ、長崎のDC事情も改善された。

浦上〜現川間にも１つ新駅を。

長崎トンネル進入ちと手前あたり。

ジャスコ穂波店　貴金属６０点盗難　５００万円相当

　２日午前零時４５分ごろ、福岡県飯塚市枝国のスーパー、ジャスコ穂波店１
階の宝石時計店＝太宰府市の男性（６５）経営＝の陳列ケースのガラスが割ら
れ、貴金属が盗まれているのを警報装置の作動で駆け付けた警備員が発見、飯
塚署に通報した。同署は、ネックレスや指輪など約６０点（時価約５００万
円）が盗まれているのを確認、窃盗事件として捜査している。
　調べでは、店の正面入り口の近くに２つの油圧式ジャッキのようなものが残
されており、これでガラス戸を割って侵入したとみられる。防犯ビデオに店内
をうろつく男性１人が写っており、同署が関連を調べている。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20070602/20070602_031.shtml

>>828
不要。

>>822
かつて長崎トンネル内で，架線下DCを走らせすぎたおかげで架線に煤が積もり，
スパークして切れた事故があったはず。　それが電車置き換えの契機に。

>>824
粋なサービスでつね。

>>831
電化前の山陽本線みたいだな

結局のところ、国鉄としては本命が713系で実際のところは715系に
なったということだろ。元々、交直流電車といえどもそんなに関門トンネルを
越えて本州へ深入りすることはなくなっていた。で、ローカル輸送として
電動車を極力減らした（北海道の711系と同じく）方が非力なDCに油食わせる
より効率的という発想で登場したのが1M2T方式の713系。
結局２連で終わってしまったが。さらに作ろうにも金がないので715系、と。

フリークエンシーアップの施策なんだろうけど、遅い客レがゴトゴト走り
まくっていたらとてもじゃないけど特急のスジが立たないってのも理由だったんでないか？

さっきから地震が頻繁に続いているよ。

2007年6月7日　0時3分 2007年6月6日　23時57分ごろ 大分県中部 3
2007年6月6日　23時57分 2007年6月6日　23時48分ごろ 大分県中部 2
2007年6月6日　23時51分 2007年6月6日　23時42分ごろ 大分県中部 4
2007年6月6日　23時44分 2007年6月6日　23時39分ごろ --- 4
2007年6月6日　23時40分 2007年6月6日　23時36分ごろ 大分県中部 2
2007年6月6日　23時34分 2007年6月6日　23時29分ごろ 大分県中部 1
2007年6月6日　23時13分 2007年6月6日　23時5分ごろ 大分県中部 3
2007年6月6日　21時23分 2007年6月6日　21時17分ごろ 大分県中部 1

氏ね

電車走行・乗車中に地震発生すると、乗り心地ってどんな感じになるんだろ？

地震だ!!　って気付かんもんなんだろな。

自動車で走っている連中が地震に気づかないことから考えると、
電車も同じだろうな。

去年西鉄に乗ってる間に地震があったけど、全く気づかなかったな　広島の家の帰ってやっと知らされた程度

>>838
おととし東京のＪＲや地下鉄が長時間止まった
震度４の地震のときに100ｷﾛ以上で爆走する田園都市線に
乗っていたが、いきなりブレーキがかかり
「ただいま震度４の地震を観測しましたので徐行運転します｣って。
乗ってるとわからないよ。

>>819
どこのこと??

鹿児島線乗ってて思った。
海老津に快速はｲﾗﾈ。

>>841
次回スペースワールドに行くのは確定、そこから4駅先は西小倉。

そんなに悪い印象を与えるような駅周辺じゃないんだが…。

>>839-841
レスありがと。　　　＞乗車中の地震体感


やっぱ気付かんよね。　　脱線・転倒でもせんかぎり。

>>819
大野城の４つ先→竹下
遠賀川の４つ先→黒崎
スペースワールドの４つ先→西小倉
どれだ？

ところで準快速と快速を完全に分離するやり方ってどうなんだろ？
準快速→久留米より先は各停。
停車駅は今までと一緒。
快速→途中から普通にはならない（小倉〜門司港・久留米〜荒木・大牟田〜荒尾除く）
停車駅は今のから西小倉・え（ry・古賀・千早・原田通過。

準快速は福岡市内各停でもいいと思う

むしろ準快速は赤間から（まで）快速でいいよ、もう・・・
あんなん、赤間から先3つしか通過しないし・・・

じゃあついでに快速を海老津にも停車させちゃおう

以前快速通過のはずの海老津に病人かなにかがいたみたい緊急停車。
んでドアが開いて関係無いリーマンと25位の女が別々に下車してた。
乗り換えるつもりなんだろうか？意味分からんかった。

>>838
震度５の地震でも全く気づかなかった。
当然運転士も気づかないまま２駅進んだというｗ

福岡県の築城駅利用者だけど、昨日は列車が遅れてたね・・・
大分の震度４が福岡の日豊北部まで波及するとは

>>849
それはソレで問題、危ないなｗ


指令・信号の伝達がスロー過ぎだろ。

長崎線普通列車内で白い粉
ttp://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20070607-209866.html

>>850
そりゃ大分〜博多のソニックが遅れまくるんだからダイヤは乱れるだろうよ

(´・ω・`)

>>851
しかも、有人駅(ただし信号はない)なのに駅員は止めすらしないというｗ
何事もなかったかのように発車、乗ってきた友達が「さっきすげぇ地震あったけど
分かった？」って聞いて地震があったのを知った。
次の駅の信号で抑止。

10年くらい前のワンマン列車でのお話ですた。

この地震で筑豊は大丈夫か！

>>856
おまいそんなに筑豊に話題振って何が楽しいの？
筑豊に苛められでもしたのか？ｗｗｗ

＜直方市＞幹部職員が暴力団員使い圧力？　ＮＰＯ法人が抗議

　福岡県直方市に拠点を置くＮＰＯ法人「日本環境ヒューマンライフ」の理事
長（５０）が「市の幹部職員が暴力団員を使って圧力をかけてきたので、予定
していた住民監査請求を断念せざるを得なかった」と市に抗議していたことが
分かった。市が２日、会見して明らかにした。市は幹部職員が直接、暴力団員
に圧力を依頼したわけではないとの認識を示しているが、向野敏昭市長は「結
果的にでも、市民に圧力をかけた形になることは問題」として幹部職員の処分
も検討する。
　市によると、ＮＰＯ法人の理事長は、０５年１２月に実施された同市の「地
籍調査事業測量業務委託」の入札について「手続きに疑問がある」として昨年
１月、市に情報開示を請求。その際「あとで住民監査請求もする」と通知し
た。入札を担当した国・県対策課の課員らとも話をしたという。
　話を聞いた当時の国・県対策課長で、現在部長級の幹部職員は、趣味の空手
の新年会で、友人にＮＰＯ法人への対応で悩んでいると相談。友人は「東京に
いる知人に話をしてやろう」と言い、その後、幹部職員は実際に友人の知人と
いう人物からの電話を受けた。その際、知人の求めに応じて入札の経緯をメモ
にしファクスで送ったという。
　幹部職員は当初、知人が暴力団員であるとは知らなかったとし、昨年春ごろ
あった空手の会合で初めて、友人から「知人は東京の暴力団員」と知らされた
としている。
　市は抗議を受けてこの幹部職員から事情聴取。幹部職員は「友人に仕事の悩
みを話しただけで、暴力団員を使って圧力をかける気持ちはなかった」と話し
ているという。
　ＮＰＯ法人の理事長は「暴力団員に電話で『市役所を責めんでくれ』と言わ
れ、会員に危害が及ぶと思い監査請求をやめた」と話している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070602-00000100-mai-soci

>>857
筑豊に親戚が住んでるから略奪か暴動が起きてないかどうかめっちゃ心配なんだもんw

だからお国自慢でやれって言ってるだろチンカス野郎

筑豊ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>852
鹿島で見付けて諫早まで乗客乗っけたまま運行って酷いな。
乗客が１２０人居たってことは、三両ともそれなりに埋まってた筈。
白い粉の近くにも乗客を置いたまま運行したって事だな。

本当に毒物だったら乗客の人生終了の対応じゃないか！

白い粉と言えば筑豊
「ダメ。ゼッタイ。」

>>859
なら直接電話でもして確かめろやカス
ここに書き込む必要ねーだろ

明日からの話だが
7番のりばから出発するぐり線列車は
かいおうと4646Hの計3本だけみたい

結局篠栗線ホーム＝8番乗り場ってことか

http://www.sevo.kyushu-u.ac.jp/HYPO/trglist.html

今までは8・9番ホームを普通と快速交互に使用していたが、今度からほぼ8番だけになるのか。
…ということは、今まで別ホームだったラッシュ時27分快速と33分普通が同一ホームになる。
33分の普通が早めにホームで待機することもなくなるわけか。

それなら7番と8番の間に柵を付けたらいいね。

明日から博多駅9番ホーム使用停止なのか？

>>867
同一ホームに２編成停まるとか
←―――→
先発┃後発
みたいな感じで。

伊田とか折尾、熊本では良くあることだろ

>>869
あの駅名標も見納めか・・・。
実は地下鉄祗園駅のシンボルマークと同じってのは
意外に知られていないｗ

>>870
折尾でもそんなことあるのか。見たこと無いけど

>>872
過去の話だがな
直方方面と若松方面の分割で

>>870
大牟田でもあるんじゃ？

やめた？

長崎本線の浦上駅近くで高架化工事が行われているみたいだけど、いつ完成するの？

>>875
そういえば、浦上−長崎って昔は単線だったはずだが、いつ頃複線になったのだろう？

>>870
今度は吉塚よりに引上線ができるからそっちを使って何とかするんじゃないでしょうか
折尾ではないですが

>>877
なるほど

>>875
初耳。　　　＞浦上近辺・高架工事

新幹線誘致に先走ったか？

高架工事って道路予算でやるんだぞ。
新幹線の用地もついでに確保するんならともかく、ただの高架工事が関係あるわけない

>>875
それ・・・・・国道２０６バイパス道路の工事じゃないか？
高架のバイパス道路（事実上の都市高速）を造って
西彼杵道路に接続させるらしいぞ。

長崎の人にしか分からん話題。

たまにはイイじゃん。
特定地域の話題ばかりになるとウザいけどな。

今日長崎駅行ったら、
国鉄色415系が「鳥栖」幕を出して昼寝してた・・・

なんだかんだ言って、なんだかなぁ・・そう思いませんか？

>>884
夕方の鳥栖行きで折り返すためかな。

逆に鳥栖駅では813系が「長崎」幕を出して中線で昼寝してたのを見たことが。

>>886
レスサンクスです。

>>885
阿藤快さんですか？

>>881
ググッてみたら西彼杵道路の始点は川平有料道路の
ところと出たんだが・・・
いろいろ探してるんだけどそれらしい道路工事が見当たらん。
かといって高架化スタートという話も聞かんしなぁ。

>>884
って事は、明日の６２７Ｈで筑豊線に入るね。

>>888
長崎の高架工事は長崎線、長崎〜浦上過ぎてその先の高架部分までだよ。
つまり、長崎トンネル出口の踏切先から長崎駅まで高架になる訳です。
長崎駅構内の車輌基地？の機能は高架事業完成まで早岐に移されるらしい。
長崎駅裏には大型ＳＣが出来、駅構造は１Ｆが自由通路と駅事務所等、２Ｆが在来線ホームやコンコース。３Ｆが新幹線駅が入る予定（ただし長崎新幹線着工命令が間に合わない場合準備工事）

（続き）
スレ違いになるが、西彼杵道路とは、女神大橋道路終点の長崎市大浜町（福田）から時津ね臨港道路まで有料道路作ってそこで西彼杵道路に繋げるらしい。

>>890
888だけど、ちょい言い方が悪かったかも。
そういう計画なのは知ってるけど、実際に着工したって話は聞かないなぁ、
ということ。「すいすいナントカ大作戦」のポスターはやたらみるけど。


にしても計画自体、浦上はいいとして長崎まで高架にする意味がわからん。
せっかくの端頭ホームなのに。

>>890
現行・長崎駅の駅舎（AMU廻りも）、切符売り場あたりはそのままホールド？

改札から向こうが高架ホームにあがるエスカ・EVとかがあるような感じに？

今日飯塚に行ったんだけど、行きも帰りもVG-1104編成だった。
いつもの見慣れた817形じゃないのでちょっと違和感を覚えた。

そして博多駅でもっこり813と遭遇。水戸岡さんよく何も言わないね・・・
165M：普通鳥栖行きで、813-1100同士2編成6両のアッー！な編成でした。
南福岡で（特急かもめ27号で）追い抜くも速度が速すぎ編成番号まで見えませんでした。

長崎駅が高架になるとするなら、九州全県・全県庁所在地の代表駅が
高架化される事になるんだね。

コレは大したこと。　　　　まぁ鹿児島中央・在来線は地上だけど。。

中国・四国地方なんて・・・

813系電車に関しては
ミトーカは内装のデザインをしている。
車体などの外装にはタッチしてないよ。

813系のエクステリアに関しては
カラーリングのコーディネートをしてる＞ミトーカ氏
シルエットにはノータッチ。

>>896-897
水戸岡さんはアコモの担当なんですね？
貴重なレス、有り難うございます。

>>895
鳥取：高架化済
松江：高架化済
岡山：高架計画なし
広島：高架計画なし
山口：高架計画なし

高松：高架計画なし（つかこの駅の場合はある意味不要）
徳島：高架計画なし
松山：高架計画中
高知：高架化工事中

山陰2駅だけが国鉄時代に高架化されただけで他は計画なしかこれからってとこかな。

>>893
890ではないが、駅そのものが海側に移動するので現駅舎部分は取り壊しになる。
アミュはしっかりとしたビルなのに、駅施設部分がどうみてもプレハブに毛の生えたような
造りなのはこれを見越してのこと。
かもめ広場の上に張られてるテントも、きちんとした屋根を付けるよりこの方が撤去しやすいから。

ちなみに駅を海側に移動した後は、駅前広場を拡大して路面電車を乗り入れさせたり
バスターミナルを造ったりするということが、長崎の役人や財界人の間で妄想されている。

>>900
てかまだ構想段階なんでしょ？
長崎・浦上の高架化工事が実際に始まったなんて話は聞かないし。

>>899
徳島は高架化計画あるぞ。遅々として進んでないが。

P3のスカートが大変なことになってんなw

長崎駅、ショボイ駅舎とはいえ立て替えたのは
つい最近だろ。　　

10年たってないはず。

>>903
kwsk

今日の朝、813-1100を博多〜香椎で4つも見たよ
なんだか幸せな気持ち…

長崎の高架化工事は今年から。
予算は県の道路特定財源より。
完成まで20年を要するそうです。(県のHPより)

817はぴったり収まるのに813は何ではみ出すんだ？バス用ＬＥＤ
外周の縁が817より太いからか？あの縁を細くすれば良かったのでは？

>>908
技術力の差だと自分は理解してるｗ

＞902
佐古は高架。

半自動幌の装備の有無、だったんジャマイカ？
（813がモッコリーノの件）

>>911
817-1100も813-1100も半自動幌なのだが

>>911
ん？
817も半自動式幌を装備してるよ。

>>907
探しても該当記事が見つからないんだが・・

てか関係者と調整がつかず事業自体難航してるんじゃなかった？

813は自動幌でっせ

>>906
ヘンタイ。キミは恥ってものを知らないの？

813も815,817もロック機構は自動だが
813にはホロがせり出す機構がついていたと思う
(813のほうがホロの内側がゴツい)
それが頭のでっぱり具合と関係あるかはわからんが

衝動時のなんたらかんたらとか言ってたよな
＞かめとう

>>917
掛員が手で押し出すほうが手っ取り早い、というオチがなかったっけ＞813系の幌

>>915
813の全自動幌は最初のやつだけね
自動幌も半自動で使った方が早いから
途中から半自動で新造してる。

813よりも束のE217の方がかめあたまに見える件。

>>921
最初に亀頭に似てるって言い出したヤツの先っちょは
813-1100みたいな形なんだろうよ

>>914
ソース
http://www.doboku.pref.nagasaki.jp/gaiyo/doromozu05/fream1.htm
あくまで平成19年度着工【目標】なのが虚しいけど。
それに開いた写真のデータが一部欠落している。
若干詳しく書かれたPDFもどっかにあったから探してみてくれ。

ちなみに>>875の道路は
地域高規格道路長崎南北幹線道路のうちの都市計画道路浦上川線で、
西洋館の横の高架橋(完成済み)からブリックホール裏を抜けて夢彩都に至る。
将来的には北部に延伸して
西彼杵道路、川平有料道路や新漁港線に接続するつもりらしいけど、
そう簡単には実現しない様な気がする。
(↑地元民しか分からんな)

以上、スレ違いスマソ。

817系に一目惚れした糞コテがやってきました

815の方向幕が変わってるの見てたら｢川尻｣っていうのがあったんだけどアレ何？

上熊本の方向幕があるくらいなのだから、
電流線のある川尻の方向幕があってもおかしくないと思うが。

>>926
以前は川尻行きというものもあったし、今も川尻の一番電車は川尻始発だからあっても不思議じゃない。
４１５にも入っていると思う。

>>926-927
そうなのか �d

海老津教育大前間の城山トンネルの衝突事故で
車体が歪みまくって大量廃車になったのは記憶に新しい
そのため国土交通省からの指導で
車体の強化が計られたのが813-1100だろう

>>929
歪みまくってって、あんだけのｽﾋﾟｰﾄﾞで衝突したら強度なんて関係ない罠

カコの475に保守点検をやってる的なことが書かれてたが、復活でもするんかな？？

>>931
前そんな噂があったな

国鉄時代は415にも川尻の幕はあった
博多からの朝一番電車も川尻逝きだった(ただし475系)

くだらねー

>>
“川尻”幕:811.813.815.817（熊本車）に装備、415は前面手動幕には“川尻”はあったが側幕整備以降なし。

バスで言えば、○○車庫いき、みたいなもんだな。

今日、諫早駅でシーサイドライナー号を待っていたらいつもとは違う国鉄型のディーゼルカーが来ました。
その列車はいつもの列車と違い音も静かで揺れなかったんですが、このディーゼルカーは昔、急行などで走っていたんでしょうか？

それと、いつものシーサイドライナーの名前はキハ200、ハイパーサルーンは783と言うそうですが、その国鉄車はなんと言うんでしょうか？
お願いします。

>>937
http://ja.wikipedia.org/
このサイトで「シーサイドライナー」と検索すれば分かります

もっと夕方の4両編成熊本発八代行の本数増やしてくれ　あんなに人多いのに2両とか馬鹿か
ついでに肥後大津→八代直通も設置しろ

>>937
キハ６６／６７　１
何故か他のキハ66/67より非力。

>>939
同意

車両が足りないんだろ。　　　＞熊本地区・ラッシュ

朝の仕事が終わったら翌朝まで川尻で寝てる415を夕方のラッシュ時の
熊本〜八代限定で使えれば少しはマシになるんだろうけどなぁ…。

>>943
それなら乗務員問題ってのもあるかも。
415の場合は運転手がいても車掌がいなくちゃ運転できないし…。

それに415は鈍足だから、極力使いたくないんだろう・・・・

無理して新八代まで逃げようとするから足引っ張っちゃうんだよなぁ…。
ラッシュ時は逆に割り切ってもいい感じもするけど…。

毎時３本時代には、特急と急行を待避する便があったけど、
気分的にはそりゃあもうムカつくぐらい鈍速な感じがしたものだ。

>>938>>940
有り難うございます。2種類で一つの列車なんですね。
それと、あの有名なWikipediaとはそこだったんですね。

（´・ω・`）

Wikipediaで検索すれば一番上に出てくるじゃんw

>>949
どうした？ｼｮﾎﾞｰﾝとして？
813-1100にでも乗り遅れたのか？

つーか熊本にも813くれよ
そして朝ラッシュの何本かを6両で運行してくれよ
お願いだよ817でもいいから 最近815を見るだけで吐き気がするんだ

「久留米高校前」新設決定〜！おめでと。

>>953
是非西鉄試験場前駅近くできれば便利だけどな。

>>952
何を言う。朝ラッシュだからこそロング車の815が大活躍するんじゃないかｗ

ＪＲ久大線に「久留米高校前駅」新設　０９年３月開業へ　久留米市と地元期成会　ＪＲ九州と正式合意
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20070616/20070616_024.shtml

　ＪＲ久大線の久留米‐南久留米駅間で検討していた新駅「久留米高校前駅（仮称）」の設置が
正式に決まり１５日、久留米市とＪＲ九州、地元期成会との覚書の交換が同市役所であった。
同駅は同市西町の県立久留米高校の近くに２００９年３月に開業する予定。
　同駅は、同高同窓会や地元住民らでつくる「久留米高校前駅設置推進期成会」（村井正隆会長）が
０３年、約４万人の署名を集めＪＲ九州に設置要望書を提出していた。
　駅舎やホームの建設費約９０００万円は同会が負担し、市は道路や駅前広場などの周辺整備を行う。
本年度当初予算案に整備費約１億７１２０万円を計上している。
　江藤守国市長は「（１０年の）九州新幹線全線開通を控え、新駅で直結するＪＲ久大線の活性化は不可欠。
新駅が重要な役割を果たすと思う」と話した。村井会長は「来年１００周年を迎える久留米高校と
周辺の学校、地元住民も喜んでいる」と話した。
　同駅は開業後、上下計４７本の普通列車が停車し、乗降客６００人以上を見込んでいる。

ラッシュ時以外も815だらけでいい加減うんざりなんです＞＜ とにかく転クロしゃをください＞＜

イナカ者の心理は理解しがたいな・・・

>>956
久留米〜南久留米だっけ＞新駅

久留米高校とは言うがあそこからバスで2分ないところに学園通りって言う通りが存在。そこには

・牟田山中学校
・福教大学附属久留米中学校
・南小学校
・久留米商業高校

の4つがある。意外に久高以外にも需要あるんジャマイカ？

>>960
書きかけでやってしまった。ｽﾏｿ

とは言ったものの、JR久留米から西鉄バスが出てるから久高前駅ｲﾗﾈ｡

>>952
豊肥本線に入る運用をなくせばいいのにな＞817系

>>957
贅沢をいうな！！
長崎人の俺なんか毎朝、毎朝、転クロ車ばかり乗せられてうんざりしてるのだぞ。
こんな酷い仕打ちを受けてるにもかかわらず、俺は決して一度足りとも不満を口にした事はない！
これについては自分を誇りに思いたい。
お前も俺を見習って、我慢強い立派な大人になるんだぞ。いいな、約束だぞ！

>>960
久留米商業とかはともかく、公立の小中学校に鉄道の需要あるか？

>>963
どっちが贅沢なんだか

>>964

西鉄久留米ー久留米高校前までバス使えば久大線乗り換えできるのか。

>>966
久留米より花畑の方が。

つか花畑駅からなら歩いてでも行けるのでは？

次ｽﾚ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182001312/l50

久大線新駅でつが
学校はも一つ専門学校がありますが？
それから高校は久高と久商に需要だけでわないけど？うきは地区の学校へも多少は利便性上がるかと？
ンデモ周辺アクセス道路出来たら朝晩のラッシュ時めっちゃ混むんやろな？

日豊のように路線ｽﾚが鹿児島線にはないせいか
厳密にはｽﾚ違いが目立つな
まぁいいが

特急スレが４つも乱立している件について

↓本スレ
【JR九州】　INTERCITY KYUSHU　Part 27　【特急】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181826900/
↓隔離スレ
【JR九州】INTERCITY KYUSHU Part 27 【特急
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181693942/
↓アホスレ
【JR九州】 INTERCITY KYUSHU Part 27.1 【特急】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181994713/
↓馬鹿スレ
【JR九州】INTERCITY KYUSHU Part28 BM28【特急】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181998422/

>>971
確かに見苦しい・・・
アホスレと馬鹿スレは誘導＆削除依頼提出中らしい。

>>956
せっかく西鉄高架したのに、また踏切渋滞が発生・・・

>>972
ところが本ｽﾚの削除依頼もしている馬鹿がいるぞ(藁

>>974
一回全て消したらすっきりするかもしれん

削除依頼合戦になったらどのスレも削除されないと思われ。

だからお前らｽﾚ違いだって
せめて特急ｽﾚでやれよ