京都市営地下鉄・京阪大津線・京福電鉄・叡山電鉄 3

前スレ

京都市営地下鉄・京阪大津線・京福電鉄・叡山電鉄２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111652263/l50

関連リンク

京都市交通局
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/
京阪電鉄大津線
http://www.keihan-o2.com/
京福電鉄
http://www.keifuku.co.jp/
叡山電鉄
http://www.keihannet.ne.jp/eiden/
スルッとＫＡＮＳＡＩ
http://www.surutto.com/

　１月７日から値上げ
　京都市地下鉄
　
　国土交通相の諮問機関・運輸審議会は２４日、京都市が申請していた市営地下鉄の運賃値上げを
認める答申を、北側一雄国交相に提出した。答申を受けて同省は、来年１月７日から実施する予定を
明らかにした。

　答申は１２月５日に開かれる「物価問題に関する関係閣僚会議」で了承された後、同日付で国交相が
認可する。

　値上げは１９９６年９月以来、９年ぶりで、地下鉄事業の経営健全化を狙う。申請では、初乗り区間
（３キロまで）が２００円から２１０円になり、さらに長い区間は一律２０円値上げされる。平均値上げ率は７・４％。

　値上げを１月７日からとしたことについて、市交通局は「利用客が混乱しないよう、乗客数が比較的少ない
年明けの土曜日を選んだ」と説明している。

　（京都新聞１１月２５日付朝刊）

■過去ログ１

京都市営地下鉄・京阪大津線・京福電鉄・叡山電鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095593025/
京都の鉄道総合スレッド
http://piza.2ch.net/train/kako/980/980080876.html
京都の鉄道総合スレッド（２番線）
http://piza.2ch.net/train/kako/988/988554916.html
京都の鉄道総合スレッド【３番線】
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993822608.html

【京都市営地下鉄】
http://piza.2ch.net/train/kako/968/968840801.html
【京都市営地下鉄】二
http://piza.2ch.net/train/kako/974/974523886.html
●●京都市交通局●●
http://piza.2ch.net/train/kako/977/977670821.html
平＿＿京都市交通局＿＿安
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10052/1005277533.html
京都市交東西線＆京阪京津線を語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019388760
京都地下鉄東西線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048581213/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1048581213

■過去ログ２

京阪大津線スッレド
http://piza.2ch.net/train/kako/986/986383559.html
京阪石山坂本線
http://piza.2ch.net/train/kako/986/986656667.html
□□京阪電車／京津・石山坂本線スッレドPart1□□
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019073119/
京阪大津線の分社後新社名を予想するスレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022337427/
◆◇京阪大津線◇◆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028344824/
京阪大津線
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993904751.html

★京福電車★
http://piza.2ch.net/train/kako/972/972806272.html
★☆ 京福線四条大宮駅☆★
http://piza.2ch.net/train/kako/973/973622259.html
◆◆◆叡山電車９００系「きらら」◆◆◆
http://piza.2ch.net/train/kako/973/973277546.html
☆叡山電車☆
http://piza.2ch.net/train/kako/975/975793164.html
◇京福電鉄嵐山線◇
http://piza.2ch.net/train/kako/983/983807808.html
京都の路面電車＠嵐電･叡電について語ろう
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993107591.html
◆◆◆◆　らんでん　京福嵐山線　◆◆◆◆
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998559016.html
　　　　　叡　　　　　電　　　　　
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10036/1003672477.html

■過去ログ３

　　叡　山　電　鉄　しつこいけど、第２弾
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005383792.html
【京都】京福嵐山線、全線200円均一運賃へ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022934969
☆京福電鉄・叡山電鉄（京都）☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026407832
【出町柳】叡山電車を語る【鞍馬・八瀬】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032858688
【京都】　京福電気鉄道　【福井】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031235165
嵐電・叡電スレッド
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051652168
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051652168
叡山電車（及び嵐電・京津線）を語る
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062033309
【出町柳】叡山電鉄を語ろう【八瀬・鞍馬】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062602789
【鞍馬】叡山電鉄スレ【出町柳】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065364787
【鞍馬】叡山・京福電車スレドッ【嵐山】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078881160
【鞍馬】叡山電鉄・京福電鉄スッレド【嵐山】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086541245
【鞍馬】叡山・京福電車スレドッ【嵐山】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087220352

【旧線】嵯峨野観光鉄道【トロッコ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070109521

■関連スレ

近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　１０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133092686/
京阪電車スッレドPart49
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132306677/
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133013165/
【京都】ＪＲ奈良線　スレッド11【奈良】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126359728/
阪急京都線総合スレッドPart26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130758578/

京都市営地下鉄、赤字膨張も建設“停車”せず
──2006年１月値上げ、財政課題積み残しＬＲＴも検討（11月５日）

　京都市は来年1月、市営地下鉄の運賃を平均7.4％引き上げる。
初乗り運賃は210円となり、全国の公営地下鉄で最も高くなる。
今後も5年ごとに5％ずつ値上げして2053年度に借入金をなくす
計画だ。しかし現在も進行中の延伸工事が借入金を増やし続ける。
市の04年度末の公債発行残高は約2兆1000億円。うち18％を
公営交通事業が占める。

ｲｶｿｰｽ
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/29726.html

延伸効果小さく利用低迷　市営地下鉄東西線　乗り継ぎ増へＰＲ

　京都市営地下鉄東西線が醍醐から六地蔵まで延伸して、２６日で１年を迎える。
市は当初、延伸効果で１日あたりの利用者数は１万９０００人増えると見込んで
いたが、現状は１万４０００人と低迷している。市交通局は今後、「ＪＲや京阪線
からの乗り継ぎ利用者の増加が鍵」として、市内だけでなく宇治市方面でも、
地下鉄利用をＰＲする方針だ。（京都新聞） - 11月26日

ｲｶｿｰｽ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051126-00000005-kyt-l26

由布院駅　「あし湯」が結んだ縁　嵐山駅と姉妹提携
tp://www.oita-press.co.jp/read/read.cgi?2005=11=24=123112=chokan

>>1
新スレ乙！

みさの
　なま足
　 京都市営地下鉄・京阪大津線・京福電鉄・叡山電鉄っ♥　　　きゃはっ♪

('A`)……

地下鉄、民営化しろ！

公営でやってる限り値上がりするいっぽう。

物価がデフレで下がってるのに公営料金ばっか値上げ許せん！！！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111652263/1000
1000 ：名無し野電車区 ：2005/11/29(火) 22:06:21 ID:tSCfSz6W
>>1000だったら明日の朝飯はうんこを焼いて食べる

地元企業の決算　京福電気鉄道
　バス事業が好調
　【京福電気鉄道】鉄道収入は横ばいだったが、子会社の京都バスの新路線開設や
京福バスの愛知万博向けの貸し切りが好調で、運輸収入は前年同期比３％増。
子会社売却で全体は減収だったが、人員減による経費減少もあって経常損益、
中間損益とも黒字転換した。
　通期は、下期にずれこんだ修繕費約２億円の計上などで経常赤字が続くが、
補助金など特別利益を上乗せした当期利益は増益見込み。
（京都新聞） - 11月22日22時34分更新

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051122-00000039-kyt-l26

なんか地下鉄のニュース見てたら鬱になってきた。
マジで東西線→京阪、烏丸線→近鉄に譲渡するしかないんじゃ・・・？

東西線が京阪になったら、六地蔵と京阪三条は運賃通算か？
それ、かなり利用客にインパクトありそう。
滋賀方面から京都市内も山科乗り換え、東西線利用がかなり増えそう。

前スレにも書いたが、烏丸線を近鉄に、東西線を京阪に
それぞれ第ニ種になって運営してもらい、
市交は、インフラだけを保有する第三種になって
上下分離方式で運営したほうがいいのではないか？

もう直営のアホな話はお腹一杯。
消防以外の現業は全部民間にしろ。

東西線が京阪になれば山科民的にはそりゃぁ嬉しいが

公営→民間になればすべてヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲって訳でもないやろに。
実際電電公社からNTTは大幅な値上げになっとるし。
地下鉄なんかは建設費、維持費で赤字の殆どを発生させてるので、仮に民営ですると運賃が北総鉄道並になるかも。

>>21
お前アホか？
ここで言ってるのは>>18みたいな話。

東西線は200円稼ぐのに370円の維持費がかかってるらしいね。
つまり今の2倍近く客を増やさないといけない。

京津線も毎年20億円の赤字で、どっちも共倒れ。

東西線＋京津線は共同経営もしくは単一事業者に統一すべきだな。

俺は大津の湖西在住だが昔は河原町出るには山科下車、
京阪で三条or四条がデフォだった。

山科−四条間が昔の値段にならないと山科ルートはキツい。

>>24
俺は大津の湖西在住だが昔は河原町出るには浜大津経由、
京阪で三条or四条がデフォだった。

京津線が昔の値段にならないと山科ルートはキツい。

１００円以上上がったからな。これじゃみんなＪＲ乗るよ…

民営化したら、現状より本数削減＆賃上げとかするだろうな。
人件費を下げるため、駅員の数減らすべき

>>26
はいはいわろす

東西線は別に多少本数減っていいと思うが
むしろ今が無駄に多いし
運賃は京阪の料金体系から見ればさすがにこれ以上は上がらないだろうけど
少し上がっても京阪に乗り継ぎできるなら利用者増えるんじゃ？

>>22
だから赤字の発生源が市バスと違い人件費以外だから民営化してもかわらんやろが。
むしろ大津線みたいにバイトだらけにして、知識もなくやる気もないフリーターだらけの方が問題

京阪が線路使用料だけ払って差額は市が負担とかは？

とりあえず無駄な延伸はなくなるな
今さら言っても仕方ないが天神川伸ばして何の意味があるの

>>29
直営の人間が出してくる数字なんてあてになるかい。
お前が公務員やったらもう何も言わん。

行楽時の市バスは使いにくい
特に土日。フリーパスで500円で売っているがバスの乗っている時間が
かかりすぎる。地下鉄と京都バス、市バスが乗れる1200円のパスが便利だけど
値段がちょっと高いね

天神川は洛西への一歩…。
しかし洛西伸ばしてもあの規模ではなあ。

大阪市は８号線の延伸凍結を宣言したけれど、京都市もこれ以上の地下鉄建設の凍結は宣言しないのか？
これ以上延伸すると、初乗り運賃５００円にしても足りないような気が・・・

洛西延伸のメドが全然たってないのに天神川なんて金をドブに棄てるようなもの

次は烏丸線岩倉延伸とかじゃね？

東西線沿線で発展したのはごく一部
桂川街道沿線の方が遥かに発展してる
天神川延伸で初乗り300円も夢じゃ無いねｗ

東西線のおかげで山科-六地蔵はマンソン建設ラッシュ

次は天神川御池から三菱自動車の外周を回り、梅津段町、
府道132号沿いを上野橋、国道9号に入り、阪急嵐山線の交点に
上桂、9号線をそのまま千代原口まで暫定的に延伸するのがいい。
京大桂坂キャンパスも近く、千代原口以東の渋滞も避けられるので、
洛西からはスピードアップになる。

>>32
「お前が公務員/中の人だったら(ry」厨乙

夜勤乙

２００円稼ぐのに３７０円？近く経費が掛かるので
今後はほぼ毎年運賃値上げで借金をある程度なくした頃には初乗り運賃は約３３０円
近く値上がるらしい。（悪魔で新聞では机上の空論みたいだったけどありえそうだ。）

このまま行けばロンドン地下鉄のように高い運賃で乗客が逃げそう

そこで、市バスも均一区間４００円に値上げします。

とかなったら、マイカーや自転車があふれかえって、かえって大混乱だろうか？

知識もありやる気もある直営職員の為にどんどん値上げする訳かｗ

>>45

若い人はほんまにそうだけどね…。オサーンは（ry

同業の他交通局は空港欲しさに年中雌車を導入して、市民にそっぽを向かれたからからね。アンケートで9割が反対だったら、地元新聞に圧力をかけて、擁護記事を書かせたからね。

六地蔵ってすごいね

・イトーヨーカ堂
・イズミヤ
・近鉄百貨店MOMO

>>48
まぁ10年ほどその状態が続いているんだけどヨーカドーは3年以内で閉店予定店舗になってる。

>>46
知ったかするなり

>>50
若いんは鉄ｦﾀも多いからな。

やる気の無いオサーんはクビ
若いのでやる気のあるのを残す
↓
若いのの給料が上がりそうになったらクビ
↓
また若いのを補充


これで人件費削減・・・・なわけないか

それだ！

叡山電鉄沿線、雪化粧　綺麗やわ

>>32
今の日本の社会だろ。その構図。
最もフリーターとして採用していつでも首切りできるように用意している

京都市営地下鉄：運賃の値上げ決定−−来月７日から　／京都

　国土交通省は５日、京都市営地下鉄運賃の１０〜２０円値上げを認可した。来年１月７日から
新運賃が適用されることが正式に決まった。１０月に市議会が議決した値上げ条例の通り、３キロ
までの初乗り運賃は現行の２００円から２１０円に、その他の区間は一律２０円値上げとなる。
　１月６日までに購入した定期券、回数券は有効期限までそのまま利用可能。一方、小、中、高校
生の通学定期は０７年１月６日まで料金が据え置かれる。
　また▽地下鉄全線の１日乗り放題券（大人６００円、小児３００円）▽販売額１０００円で１１００円
分利用可能な市バス・地下鉄共通プリペイドカード（トラフィカ京カード）――なども来年１月７日から
販売する。（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051206-00000172-mailo-l26

>>55
アンカーミス？

京都新聞の記事では、今朝の叡山電車、雪の影響で一部区間がストップしたとのことだが・・・

ttp://www.keihan-o2.com/nw/index.html　より

京都市営地下鉄の運賃が変わります。

来春の1/7(土)から京都市営地下鉄の運賃が9年ぶりに改定され、現在の200円区間は210円区間に、
230円区間は250円区間へと値上げされることになります。

現在実施している運賃の大幅な乗継割引は継続いたしますが、
大津線各駅から地下鉄各駅(蹴上以西)へのお出かけの際、
心苦しくも皆さまのご負担をお願いせざるを得ない状況になりました。
何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。

なお、運賃改定の詳細は京都市交通局のwebをごらんください。また、keihan-o2.comでは、
この運賃改定にあわせ、好評のo2utilitiesをさらに便利に、見やすくリニューアルいたします。

お問い合わせ 　京都市交通局 企画総務部企画課 075-822-9104


京都市交の影響をモロに受ける大津線ｶﾜｲｿｽ・・・
この文章も以前の800系特集のように「お上へのエスプリ」がきいているな・・・。

>>59

・・・まぁ、仕方のないことではある　が、京都市交の運賃改定とｏ２サイトの一部リニューアルに何の因果関係があるのかと、小一（ｒｙ

市原・二ノ瀬間にて積雪による倒木のため、現在、叡山電車は
二軒茶屋・鞍馬間は運休。バス代行。

>>60
運賃関係のページをさらに見やすくする、ということだろ。
あんた、o2サイト見たことあるのか？

>>60
o2utilities：運賃案内・時刻検索

>>61

・・・バス代行の方が危なそうに感じるのは自分だけか？

>>62-63

Σ(゜□゜ノ)ノ 　いや、多分突っ込まれるだろうなとは思っていたが(ｗ
むしろね、今までの運賃案内の方が中途半端な印象を受けるんですよね　時刻表検索はともかく

倒木あるから仕方ない

そしてそのまま廃止へ･････

まあ、１日乗り放題きッぷが出来たのは歓迎だけど、正直初乗りだけは
上げないで欲しかった。

東西線が京阪に譲渡されるなら御陵−六地蔵はいらない。廃止。
全列車が二条−浜大津直通で。
その代わり全て4両編成化。京津線全駅でホーム延伸なんて・・・。
800系も６連にしないといけないから、車両だけで単純に16億かかる。

いやそれより湖都古都・おおつ1dayきっぷ通年発売してくれっ！
土休日だけでもいいから・・・。

６９したくない

京都市営地下鉄清算事業団を設立し、借金を全部そこに移す。
烏丸線を近鉄に、東西線を京阪に譲渡。
これどうよ。

>>70
烏丸線は黒字なので、借金返済のために京都市に残しておいてやって。
烏丸線はむしろ輸送力が不足してる。

>>67
ともすれば自転車、バイクに流れがちな近距離移動（バスだと2km、地下鉄だと2駅以内がおおよその目安となろうか）に対しては
ちょい乗り乗車券や特定運賃（たとえば100円とか）という形でインセンティブを与えるのもひとつの考え
先日の京都新聞投書欄にあった投稿もその点をついている

パークアンドライドにしても駐車券を半額にするより1dayチケットを半額にした方が複数名利用だと断然安くなるし
>>70案のようにして竹田・御陵駅に残る運賃の壁をぶっ壊して郊外からの電車代を安くできればマイカーでの遠来組に対するアピールにはなるかと
烏丸御池で会社間の壁ができるのが難点だけど特定運賃でクリアするのも一法
ケータイのように家族割・カップル割も欲しいところ

こういう大事な点で客を取れる可能性をボトボト落っことしている商売っ気のなさが京都市らしいと言えば言えるんだろうけどね
「洛バス」なんかで得意げになってる場合ではないのだが・・・

京都市は民営会社の使い方は全国トップレベルなんだが、
交通局直営でやることは全国最低レベルなんだよな。
昔はそうでも無かった気がするけど。

>>73
公営交通事業の成功事例自体がほとんどない件について。

>>73
なんといっても、１００系統を赤字にするほどの、すごい経営手腕の持ち主ですから＜京都市交通局

地下鉄はしかたないがバスを赤字にすることには恐れ入る

交通局は人件費が高いからだろう。
１００系統の運転手の方々は多分大企業の役員並給与だし。

>>77

昔の話。イマドキそんなんいねーよ。
ウテシよか壬生の人が多すぎ。
毎日京都駅Dのりば辺りにに立ってるでしょ…。

京福電鉄の黒字は継続しそうですか？
株を買おうかと思ってますんで。

無配当は継続します。

>>80
ありがとうございます。

今後も黒字は見込めるのでしょうか？

無配当は継続しますって言われてありがとうございますって…

>>74
まあ、そもそも地下鉄はあまり儲からないので民間企業ではなく公営でやるのであって、それ自体で成功とか失敗て話でもないとは思うが…。
東西線なんか社会の中のシステムとして作った訳で、利益だけ追求するならハナから作らないわな

紅葉を見に先日の日曜日
市バスで四条烏丸から高雄行きの8番系統に乗ったら
ずいぶん山奥にあるんだな
困ったのが帰りのバスで、人が凄く並んでいてバスに乗るのにかなり
時間がかかった
臨時バスもあったけど

烏丸線は京都−烏丸御池の区間運転が出来たらなぁ。

>85
どっちの駅も渡り線があるから、できない訳ではない。
でも、引き上げ線で折り返しする形態の方が、現実的だろうね。

>>83
それにしては六地蔵行きの終電早すぎ
まあ光栄地下鉄なんてどこもそうだけど・・・

一日もはやい分割民営化を祈るや切！

>>87

んで民営化すれば運賃も東西線だけ割り増し運賃として相当額とられると…。
北総鉄道なみに東西線なんか取ったらいいのよ。

山科民としては東西線をそんなにイジメないで

>>88
関東の失敗例を持ち出せばいいと思うお馬鹿さん乙

>>90

関西の失敗例が東西線だしｗ
89氏にはかわいそうだけどさ…。
実際問題人乗らなさ杉でしょ。

>>91
甲部の貝癌線もひどいぞ・・・。
おかげであっちの交通局も破産寸前・・・。

大阪市交通局を忘れて貰っては困る

俺も東西線沿線に住んでるけど、東西線そのものは置いておくとして
六地蔵への延伸も実際あまり意味無いのよね。
六地蔵まで行って京阪宇治線乗るくらいなら三条に出て特急乗るし、
JR奈良線にしたって宇治や奈良方面に行く用事なんてほとんどない。
京都駅いくなら当然山科からJR。
同じく宇治方面の人も三条に出るなら京阪でそのまま行くし、京都駅なら
JR奈良線使うだろう。六地蔵で東西線に乗り換える人なんてあまりいない。
石田駅と六地蔵駅の周辺の人の為の延伸だね。

>94
六地蔵延長は、石田の住人のために延長したみたいな気がする。
どうせ石田にのばすなら六地蔵まで延ばしてしまえ、みたいな感じで。

六地蔵延伸の着工にゴーサインを出した時点では、
ＪＲ奈良線と京阪宇治線の大増発は予想外だっただろう。
六地蔵もシェア争いで地下鉄がもうちょっと取れると思ったのでは・・・。
そのアテは大きく外れたわけだが。

個人的には少なくとも京阪１０分ヘッド化は完全に予想外だった。
交通局にとっても予想外だっただろうと思う。

醍醐六地蔵間だけ遅れて開業したがために、
過大な期待をかけられてしまったのかも。
もし最初から六地蔵まで一括開業してたら、
六地蔵で接続すること自体の効果はあまり問われなかったような気がする。

>>96
> 個人的には少なくとも京阪１０分ヘッド化は完全に予想外だった。

実際京阪的にもどうなんだろうね？昼間なんて半端じゃなくガラガラだし。

六地蔵〜宇治近辺に関しては、しＲの一人勝ちだと思う。。。

そういや宇治高もなくなったもんな

東西線を狭軌にして、
JR奈良線・嵯峨線相互乗り入れは出来なかったもんかね。
園部発 烏丸御池経由 奈良行きという快速電車が出来れば
かなり客がのると思うんだが。

それって普通に京都駅で繋いだほうが早そうだw

>>98
やらなかったら東西線とＪＲに客をさらわれたと思う。
>>99
何気に東福寺乗り換えも増えて京阪もちょっと取り返している感じ。

まあ何だ、東西線もがんばってほしいぞ。
ＪＲの電車特定区間運賃の凶悪さを見習ってはどうだろうか。
六地蔵から乗った場合に限り京阪より何十円か安くするとか。

みさの
　なま足
　 京都市営地下鉄・京阪大津線・京福電鉄・叡山電鉄っ♥　　　　きゃはっ♪

【愛】世相表す漢字、清水寺が東西線事件に言及【愛】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1132711537/l50

>>103
> ＪＲの電車特定区間運賃の凶悪さを見習ってはどうだろうか。
> 六地蔵から乗った場合に限り京阪より何十円か安くするとか。

いいねぇ、こういうのガンガンやって欲しいね。
ま、今でも微妙に京阪より安くて早かったりするけど。w

六地蔵〜宇治がＪＲの圧勝だなんて・・・ありえない
宇治といえば昔はもちろん今も京阪が圧勝だよ
だれが奈良線みたいな汚いのに乗るかよ

六地蔵ー中書島を地下鉄規格にして乗り入れ。六地蔵ー宇治は廃止。

車輌は京阪。時間は西。地下鉄･･･。

桂坂延伸まだ〜〜〜〜

六地蔵で軌道短絡で遅れが発生、振替してたね

>>107

六地蔵にJR（国鉄）の駅すら無かった時代のことしか知らんけど、
六地蔵周辺も相当様変わりしたみたいだね。

俺はイズミヤの裏をディーゼルカーが走っている状況しか目に浮かんでこない。

>>108
鉄ジャーのタブレットに
地下鉄と京阪宇治線を相互直通運転にするべきである
っていう記事があったよ

>>113
そげなこと言うのは冷蔵庫でしょ

奈良線は六地蔵と小倉が出来てからだいぶ変わったように思う。
昔より本数もずっと増えたし。
まぁ俺は個人的に小倉に行く用がたまにあるので以前よりは全然使うようになった。
以前は京阪-近鉄って乗り継いでたからなぁ。

つまりはこうなるわけだ
初乗（関西）
80円 北急
120円 神戸高速・紀鉄・JR（環状線・近郊線）
140円　阪神・近江・JR（幹線・地方線）
150円　阪急・京阪・近鉄・南海・山陽・北条・三木・能勢
160円 泉北・北近畿・智頭
170円 神戸電鉄
190円 信楽
200円 神戸市交・大阪市交・大阪モノレール・叡電・嵐電
210円 京都市交
610円 ロンドン地下鉄

>>116
ロンドンの６１０円は現金払いの第１ゾーンの運賃。第２・３…ゾーンは少し安い。
でもって、オイスターカードとかいうＩＣカード乗車券を使うと運賃は半額になる。

すげぇムリヤリなＩＣカード普及策！　ついでに半額でもやっぱりいいお値段だな。

今日本で高い初乗り運賃は一体何処なのだろうか？
野岩鉄道辺り？（駅間も長い）北総とかでも一応１駅なら２００円の運賃

すまん、初乗りの日本一高いのを忘れていた
訂正、こうだ
初乗（関西）
80円 北急
120円 神戸高速・紀鉄・JR（環状線・近郊線）
140円　阪神・近江・JR（幹線・地方線）
150円　阪急・京阪・近鉄・南海・山陽・北条・三木・能勢
160円 泉北・北近畿・智頭
170円 神戸電鉄
190円 信楽
200円 神戸市交・大阪市交・大阪モノレール・叡電・嵐電
210円 京都市交
350円 北神急行

黒部峡谷鉄道は・・・
一番安い　欅平〜鐘釣　で大人４２０円。　やるな。

つ・・嵯峨野観光鉄道 600円

負けた。　>>119の趣旨は「初乗(関西)」だから、その意味でも負けた。

伊勢鉄道は抜けていないか？
（手元に時刻表内から分からないよ）

奈良・ワシントンＤＣ・東京　【文化・政治・経済】

世界三大都市

奈良・・・法隆寺・東大寺・京都の三大拠点を含む巨大文化圏
ＤＣ・・・ホワイトハウスやペンタゴンを含む世界の中心
東京・・・経済力では世界最大。奈良より首都機能を京都経由で下賜される。

文化力　世界一の奈良
政治力　世界一のワシントンＤＣ
経済力　世界一の東京

奈良・・・京大・奈良女子大
米国・・・ﾊｰﾊﾞｰﾄﾞ大・ｻﾁｭｰｾｯﾂ大
東京・・・東大・お茶の水大

奈良都民は京都大学を完全に支配下においている。
京大教育学部長も奈良では畿央大学となる。当然だ。
京大へ現役で一番多く送っているのも奈良であり
現役で一番合格率が高いのも奈良である。完全に支配下。
それも人口２倍の京都県民と同水準の合格者だもんな、
浪人含めてあげてもさｗ http://money4.2ch.net/test/read.cgi/eco/1134447196/

>124
昼/夜間人口比を参照のこと。

東西線で駅の中で工事中だったんだが、
「携帯電話工事」って書いてあったが、電波がくるようになるんだろうか。

　松ヶ崎駅、北山駅では構内では通じず。北大路もコンコース階なら
何とかつながる程度。確か１ヶ月くらい前に工事してたはずだが・・・？

>>126
東西線は御池、市役所前だけ今はつながる。
他の駅は今順次携帯電話のアンテナ工事やってる。
二条から六地蔵まで全部工事をしてから一斉に開通させるみたいだぞ。
今年中には無理だが今年度中にはつながると思う。

>125
書いてる香具師はデムパバカだからスルー汁

>>128
そかそか。
この前機種変更したときにもらったパンフで京都で使えないの東西線だけと知って凹んでた。

>>123
伊勢鉄道の初乗りは180円

オマケに
三岐鉄道は160円

>>124
観光産業しかない田舎県なんか東京と比較できるわけないだろ
恥を知れ

>>129
スマソ、死塵をスルーできなかったorz

北神急行はつい最近まで初乗り430円だった。

民営化しろ！　とはずみで言ったんだけど、大阪はほんとに
民営化に動き出したようだねえ。ビックリした。

>>133
簡単に欺される奴だな…

>>134
おい、釣られてるぞ！ｗ

関純一大阪市長が11月15日発表したマニフェストの中に、
バス・地下鉄事業について「公設民営化を前提にして」とあるようだ。
ttp://www.city.osaka.jp/shichoshitsu/houdou/kaiken/20051215.html
記者の質問に対しては、メリット・デメリットを十分時間をかけて議論したい、と。

京都殺人案内見ろ

>>137
見とるよ。
叡電全面協力だね。

藤田まこと　萌え・・・・・・

今年の１月か２月頃の撮影だな　行きたくなった　明日行ってこようっと

「京都殺人案内」かぁ　どちらかというと嵐電の印象が強いんだけどな　音やん宅前に踏切あるし
そういや、音やん宅のモデルとなった家ってどの辺なんだろう？

しかしまぁ、ニノ瀬駅だけであれだけ引っ張るとは・・・お陰で印象的なシーンとなったが

>>137

テロップの協力欄にも明記されてましたね