（◎◎＼Ｒ３３スカイラインは最高!!／◎◎）31th

立てました

前スレ
（◎◎＼Ｒ３３スカイラインは最高!!／◎◎）30th
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214627146/l50

■過去ログ
Part1 ttp://corn.2ch.net/car/kako/1014/10145/1014546435.html
Part2 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021558315/
Part3 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027044161/
Part4 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031195773/
Part5 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038078908/
Part6 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044068951/
Part7 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050370922/
Part8 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056838599/
Part9 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062069179/
Part10 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068056299/
Part11 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076112508/
Part12 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083598652/
Part13 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089653778/
Part14 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095659951/
Part15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100055411/
Part16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108475480/
Part17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112891465/
Part18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119123588/
Part19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127436828/
Part20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135788525/
Part21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142928818/
Part22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151163581/
Part23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159397277/
Part24 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167218564/
Part25 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174388404/
Part26 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180416514/
Part27 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188274606/
Part28 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196001625/
Part29 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206539436/l50
Part30 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214627146/l50

【関連スレ】

【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【11台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225193182/

そんなことより、松屋で悲惨な光景に遭遇しちまった。
時間は夕方の６時をちょっとまわったくらい。
オレの隣の香具師が豚めしの大盛りを食ってたのよ。
ちなみにオレはカレーと生野菜
するとそいつは食ってる途中でなんか追加注文したくなったのか知らんが
入り口の券売機の前へ食券を買いにいったんだよ
そしたら店員がさ、もう帰ったと勘違いして半分以上残ってる丼を
さげちまったのよ

そいつ可哀想に、戻ってきてしばらく呆然としてた。
でも小心者なのか何なのかそいつは文句を言うわけでもなく
その単品の食券を店員に渡してた。
っていうか店員、自分のミスに気づいてるくせに
「単品キムチ一丁〜」なんて元気に言ってんじゃねぇーよ！
そいつ可哀想に単品キムチを食って帰っていったよ・・
本当は豚めしにキムチ乗っけてハフハフ食いたかったんだろうな・・
そう思うとやりきれなくなる・・・
下げられた瞬間、何もできずにただアホ面してみてた自分が情けないよ！
今日ほど自分の無力さを痛感した瞬間はなかったと思う。
悪いことは悪いとハッキリ言える自分になりたいと思う。

■関連スレ 【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【10台目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213229290/l50

■資料
・配電図コピー
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11141011.pdf.shtml

・15年前の評価記事
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1220951071859.jpg

・トランクの段差を無くす為のパーツを出しているメーカーを纏め
【チビスポイラータイプ】
・SIGNAL AUTO：http://www.signalauto.co.jp/
・ウエストヨコハマ：http://www.h4.dion.ne.jp/~west-y/
・Meiku：http://www10.ocn.ne.jp/~g-chan/meiku-top.htm
・AERO PALACE：http://www.aeropalace.co.jp/
・AEROMASTER：http://www.aeromaster.jp/
【パネルで段差を無くすタイプ】
・BORDER Racing：http://www.border-racing.com/
・Do-Luck：http://www.do-luck.com/
・PAC'S：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/pacsno1
【フラットトランクタイプ】
・EAST BEAR：http://www.east-bear.co.jp/
・Rasty：http://www.rasty.tv/
・Avante Auto Service：http://worldarts.co.jp/avante/
・Meiku：http://www10.ocn.ne.jp/~g-chan/meiku-top.htm

乙です

前スレでフットランプでいろいろ聞いたやつだけど、とりあえず土日で終わりました。。
配電図あげてくれた人とか、燃やさないように言ってくれた人とか、とにかくみんなありがと。

あと関係ないけど、
超自動後退で店員に車種聞かれて「R33の…」と言うと「BCNRですか？」と即座に言われ、
「いや、GT-Rじゃなくて…」と言いかけると「タイプMですか？」とまたも即座に聞きかえされ、
「いや、Mでもなくて…」みたいな感じで2度も否定しないといけなかったよorz
NAで悪かったなこのやろう！

>>6無事できたようで何よりだ。電装はあまりやりすぎると俺みたく後悔するからほどほどになwww
ABだけでなくRですか？と聞かれると説明ダルいよな…。

>>1
大変有り難く思います。
いえ、思ってますともええ。

ところで、タイヤって何履いてます？
私はレグノ、ルマンですけど

１　Rですか
２　Mですか
３　Sですか
４　ベースグレードというと２．５リッターのNAですよね?

A: いいえ。Ｒ３３スカイラインの２．０Lですから。残念！

否定の回数ならGTS　ｔｙｐｅＳ　にはかなうまい。っていうか
さらに否定されかねないからなぁ。ｳﾁのは。

「はは。クーペで２．０はないですよ。タイプS　ＲＢ２５ＤＥと…」

いや。あるから。目の前にあるから。

「はいはい。載せ替えてあるんだ。めずらしいですね」

てめーっそこになおれぇぇこんちくしょうめ…というやりとりが
マジであった。ヨリキっつう地元用品屋だ。

気にすんなｗ

4ドアＲだとさらにめんどいぜｗｗｗ

まあまあ。GTS-4は存在を知らない人が多いぜ。
チューニングショップへ整備に出したら「え？GTSに四駆があるの？」っていわれたことがある。
青森住まいだったんで、と言うと妙に納得してくれるが。

ところで、この半年で燃費がだんだん落ちてついに８km/lを割ってしまった。
オイル交換、エアクリーナー交換等の使用者整備の範疇ではいろいろやってみたんだけど駄目で。
各種センサーの劣化も疑うべきかな？

オートバックスに行ってバッテリーの値段聞いてきました。
22900円でした。

今更だけど全体的にバッテリーは値上がりしたんだよ

ER33でGTS25t-typeGをご存知？
ハイキャス無し、ABS無し、中期型のターボでATのセダンを…

その微妙なグレードの33と、BCNR33改のオーテックを同時所有するセダンマニアな変態も此処にいるんでっせ…orz


もうね、適合なんざ見るの無駄だから何にしても極力自分で調べる癖が付きました。
販売員やデラマソとは会話にならんｗ

すげぇwwww俺はまだまだ変態じゃないなwww

34乗りだけど、同じく2リッターのNAを弄くり回してますｗ>>9のような流れももう馴れた。
33のNAもよくみるお^^

>>15

マジド変態ｗｗｗｗｗ


ﾊｲｷｬｽ無しのセダンターボ羨ましいｗ

俺はECR33セダン海苔
ﾊｲｷｬｽはすぐﾎﾟｲしますた。

やっべ！ｗアンカミスった！
>>14ねｗ

>>9
こないだクーペGTStypeS買ったばかりの俺がきましたよｗ
ちなみに初マイカー。

つーか、2リッターだとかなり重さを感じる･･･
2.5リッターなら全然違うんだろうなぁ。

>>19
まずは中古屋にいこう。

そしてS14とかS13とかS12とかのNA車を
探すのだ。で、リアデフ交換。ファイナルが小
さくなるから偉く軽く動くようになるよ。
実はノーマルのデフってRB25DEと共用らしい。
そりゃ重いってね。

マフラー類もRB25DEと共用だからこっちは良い感じで品数豊富。
キャタライザー以外は大抵流用できるから、社外品で苦労すること
はまったくないよ。

>>19
オメ！
確かにあのボディに2000ccはチト役不足かもしれないけど33は良い車だよ。

あとおせっかいかもしれないけど、パワーが無いと感じてもマフラーやエアクリを交換したりしないほうが吉。
下手に交換すると抜けすぎてパワーなんかちっとも上がらないし、パーツを流用したりして無駄なお金を何十万と使うくらいなら、2500やターボ車に乗り換えたほうが近道で安上がりって事も覚えておいて。

ダジャレ

ランチは酢とラード酢

エンジンが軽い分 重量配分もタイプＭなんかに比べてより50対50
に近い。ゆえに回頭性は33シリ−ズの中でも秀逸な2リッタ−GTS
こそベストバイである…と特大痔が語っていたな〜。

最後の一言でどうでもよくなったな。

役不足→力不足？

R33の次に何に乗り換えるかみなさんは
決まってますか？

7尻かクラウンかなー。欲しいのがなさ杉。33は置いておきたいが駐車場2台はアホらしい…。部屋借りれるじゃん!!て思う

>>20
あんまりクルマには詳しくないんだけど、参考にさせてもらいます^^;
デフ交換して加速が良くなるって事は、高速巡航がちょっと高回転になるって事だよね･･･

>>21
どもども。
辛いのは発進加速くらいで、あとは今のところ満足です。
今まで乗ってたのが軽だったのでｗ

まずはちゃんと乗れるようになるまでヘタに弄らずに今のままで頑張るよ〜。

>>19
33の2.0にtypeSってあんの？
俺は2.5のtypeSに乗ってたけど初耳だわ。
いや、煽りとかじゃなくって。
とにかく初マイカーオメ。

>>26
typeS→typeM→typeM A-LSD→BCNR33 Vspec→次は考えていない

GTStypeSとGTSはどこが違うの？

>>28
うん。高くなるよ。
大体100キロ五速で3000回転ちょい超。

でもスピードメーター誤差はそんなに無いみたい。
GPS計測より3%くらい低めに出てた。
まぁ高めにでるよりは良いかな、と。

燃費はアース１使っていた頃で１１〜13キロ程度。
巡航できれば15くらい。今はスタッドレスだから
たぶん10キロちょいぐらい。

巡航メインの乗り方でないなら、発進が軽くなる分、
燃費が悪くなる事はないと思ってる。実際あんまり
変わってないし。

>>21

泣くぞ。
マフラーもエアクリもやりまくった俺、涙目。
でもいいんだ。
ＲＢ２０ＥはRB兄弟の長兄。
フィーリング性能、官能性能はぴかいちなんだぞ。

ところで長兄を慕って高速で真後ろ五メーターに
張り付く次男三男どもに一言いっとく。
頼むからほっといてくれ(泣

>>31
ビスカスLSDがつき、ポリカだかなんだかのコーティングが付く。
あとはリアウィングが大型化してるとか、キセノンヘッドライトとか
エンジン以外はRB25DEのと対して内容変わらないよ。

久しぶりに連投。
いやぁ熱く青年の主張をしたぜ。
GTS typeSの話題なんて三十スレで
初めてなんじゃ無かろうか？？
たぶん、これで最後だろうけどな。

>>34
マジで？
HICASも付いてるの？
34の2.0みたいにDOHCで可変マフラーも付いていたら
隠れた神グレードになっていたかもw

すまん。
ハイキャスはついてないんだ。
ＡＢＳも付いてないんだ。
マフラーはRB25DEと同じ型番が使える。
エキゾーストとキャタライザーは不可。
さぁあとはになんだ、
なんでも答えるし、自慢するぞ。


> 34の2.0みたいにDOHCで可変マフラーも付いていたら
> 隠れた神グレードになっていたかもw
RB20Eは単独スレまである隠れ名機なんだ。
馬力だって130馬力もあるんだぞ。

>>37
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1189305877/l50

このスレかw

>>37
じゃあ俺も便乗でｗ
参考までに、デフ交換するのにいくら位かかりました？

あと、Goo-netで信じるならHR33とS14のギヤ比は同じっぽい･･･？
HRとERではファイナルも違ってたので、>>20で言ってた事が
よく分からなくなってきた･･･ｗ

素人考えなので見当違いしてたらすまそ。

>>31
本革巻きステアリング、パーキングレバー
リアワイパー
カセットオーディオ2
205/60R15タイヤ＆15インチアルミホイール

なんでﾀｰﾎﾞ付きにしなかったの?

>>34
34か何かと間違えてないか
33後期のカタログ見るとLSD付いてるのはTypeMとGTS4だけだし、キセノンライトもGTR以外は付いてない

>>42
キセノンは間違えたかも知れない。
記憶にない。なんとなくキセノンだと思ってたよ。

ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11142676.pdf.shtml

>39は、
×　Goo-netで
○　Goo-netを
だった･･･

>>41
俺の場合、近所の中古屋で一番安いマニュアル車がこれだったんで選んだｗ
別にこだわりがあって選んだわけじゃない、なんて言うと怒られちゃいそうだなｗ

>>39
リアデフ交換は、ニスモの機械式2wayと
同時にやって１２万円位だった気がする。
ファイナルはそうなのか…。自信がない。

ここでみても確かにS14と同じみたいだね。
ttp://www.geocities.jp/sr_garage/information/def/def.htm

俺のリアデフ、一体どこの時代の使ったんだろう？
古いシルビアのデフであることは確かなんだが…。
もしかして加速良くなったってのは気のせいなのかなorz

GTS typeS　持ち主すらスペックを把握していない哀れな車。

…そういえば何気なく配線図のPDF上げたけれど、
これってもしかして著作権違反だな…。早いうちに削除させて
いただきます。

GT-RでもtypeMでもなく2.0GTS typeSがここまで輝いた瞬間がいまだかつてあったのだろうか

>>23
徳大寺はそんな事言ってないよ。33の記事は全部見たけど。
32の場合はRB20Eはお買い得だと薦めていた。
R33に対してはRB26DETTもデカイ、重い、遅いと言っていた。

>>44
気に入ってるなら好きにすれば良いと思うけど…
ただ、速くしよう思うならﾀｲﾌﾟMに買い替えを勧める。

>>48
自動車評論家の言う事なんてあてにならん。
それはここの住人が一番わかってるはずだ。

俺はＲＢ２０Ｅサウンドのため、ターボを捨てる。
そんな選択肢もあってもよい。実はＲ３３はスカイライン
としてＳＯＨＣを積んだ最後の車なのだっっ！！

まぁＲ３２のＧＸｉの最後に４気筒を積んだ最高のバランス車
とは、またちがうけど、メモリアルなマシンであることには
ちがいない。

徳大寺がおすすめしたのは、たしか４気筒最後のスカイライン
ではなかっただろうか。ってか本当に速かったらしい。シルビア
に匹敵する回頭性だったとか。

Ｒ３３にもＳＲ１６ＤＥでも乗っけて欲しかった気もする。サニー
ＶＺ−Ｒのエンジンなら余裕でフロントミッドに乗っかりそうだし…。

個人的にはFJやSRのような直4をFミッドに載せて「RS-TURBO復活！」とかだったら萌え死

なんでSRを積むのにﾃﾝﾛｸNA?
普通は2000ﾀｰﾎﾞだろ。

パルサーの話だけど、街乗りならSR16よりもSR18の方がトルクがあって乗りやすかったらしい

R32まであった4気筒はたしかCA18。
だからSR16あたりがちょうど良いかなとおもっただけ。
SR20もありだとおもう。

なにせR30とS12は同じエンジン積んでた仲だし。

徳大寺のR３３評は、
「２、５のNAを回転を上げながらマニュアルでひっぱるのが
いちばん楽しい乗り方」

だと思ったよ。
はっきり記憶してる。

間違いだらけの車選びはブックオフで100円で売られまくってるから、その度に買ってきて気付けば1985年からほぼ全て揃ってる俺が今見てきましたよｗ

毒大寺ｗ曰わく

32では
一番安いモデルでもスカイラインの良さが分かる。
このデザインは特殊だが数年経っても見飽きず素晴らしい。
その当時ではベストなFR車と言える。
とな。

33では
大きく重くなって魅力半減。
32より確実に走行性能は良くなってるが、それは超高速域での話であって32みたいに素人が街中を60�qで走って凄い車と分からない。
デザインは×、だがセダンの横からのプロポーションは良い。
とな。

34では
格好は最低だが、その当時車の出来は素晴らしく、乗ってみるとBMWとどっちが良いかな？とまで考えさせるくらいベストなマシン。
鉄仮面みたいなマスクはスカイラインマニアに言わせればスカイラインらしくて正解なのか？
34は2500NA＋MTがベスト。
とな。

ちょっと書き方違うし、酒入ってるから上手く書けんｗ
とりあえずこんな感じだった。

でも34って鉄仮面に全然似てないよなｗ
鉄仮面っぽいとか雑誌で言ってて、いざ登場するとダサくてガッカリした。
全然似てないし…

まあ、当時S14のデザインがS13のキープコンセプトとか言ってて全然違ったしな

でも４人乗りのクーペというコンセプトはキープしたよ。

今時はマツダのＭＰＶみたいな劇的な変身しなきゃ
全部キープコンセプト扱いってことかもよ。

>>57
34が似てると思えば似てなくもない…
個人的には鉄仮面に似てるのは32かな。

V35とｾﾞﾛｸﾗｳﾝの変化が似てる。

スレ違いだな

あと何回　過ぎたら　二人は触れ合うの〜

次何に乗り換えるかマジ悩むわ

初めは32スカ。次33スカと来ちゃったので次に34スカに乗りたくてたまらない。34ってどうなんだろ？もち、typeMね。

維持が困難になるまでかな。

>>60
俺も30鉄仮面と32だと思う。
グリルレスからして。
GT-Rは前期RS。


34GT-Rは初代クーペが下品になった感じ。

俺も欲しい車がないので、維持が不可能になるまで乗り続ける。
R35も試乗はしたけど、高すぎるし、完全にオーバースペックだわ・・・。
こうなったらリフレッシュ＆チューニングしてやるかな。

>>60
34前期は鉄仮面というよりセブンスっぽい。
セブンス〜33後期クーペ〜34前期と言う繋がりに感じる。

7thと33後期クーペはかっこいいけどなｗ

33後期セダンがカッコいい

ｵﾚのが一番ｶｯｺｲｲけどな。

>>70
俺のを除いては、な。

やめてー。私の為に争わないでー。

>>70
KY　と言うか、痛い

>>64
34のtypeMってなんだ？ｗ

前後重量配分てどれくらいだっけ？

>>75
車検証みろ

>>74
実際に存在しないグレードでも32・33の2代に渡ってし親しまれた
グレード名だから34でもターボグレードをtypeMという人は珍しくない。

ああ、そうだった。

ｵﾏｴ頭ｲｲﾅ。

>>77
typeM以外のターボは無視ですかそうですか。

ER33のリアスプリングがへたって少し車高が下がった気がするから交換しようと思うんだけど、
純正新品って1個1万なのか左右2個で1万円なのかFASTで調べてもよく分からなかった。
誰か知っている人いますかね。

純正が1個1万円ならC34ステージア用の中古にしようかな。こっちのほうが若干ターン数が多くてヘタリにくそうだし。
雪国なんで車高は下げたくないんですよね。

＞ER33のリアスプリングがへたって少し車高が下がった気がするから交換しようと思うんだけど、

ほとんど下がってないと思うよ。

漏れは、『10年経って純正がへたってるから、
1.5-2cmダウンのnismoのS-tuneにしてもそんなに変わらないだろうな』
と思ってS-tuneに変えたら、えらいさがってびっくりだったよ。

>>80
実はスプリングってのはヘタっても車高はあまり変わりませんよ。

変わってもせいぜい3mmくらい。
それよりブッシュ類がヘタって車高が落ちます。


あと、スプリングは1本あたりの価格ですYO!

>>80
そのくらいなら新品買ってやれよｗ
中古やオクなんてばかりやってると先々泣く羽目になるぞｗ
売れない在庫の為に在庫調整やトヨタみたいに在庫作らないようにされては困るしな。

みなさんお返事どうもです。

やっぱりR33はスプリング硬めだからあまり経年で下がらないのかな。
古いセダンなんかだと後ろに人が乗ると底付きしそうなぐらい下がる物がありますよね。

ブッシュだとダンパー下部のリング状の物とスプリング上部にあるマウントブッシュが怪しいのかな？

バネ1個1万かあ。4個で4万。。。　ダンパーはKYBのNEW SRが4個2万ちょっとで安いんだけど。
ステージアのバネにしたら車高上がるかな。33はちょっと低くて乗りにくいですよね。

私も車高が低く、乗り降りしにくいのと、
街中で乗るには堅すぎるので、
タイヤの扁平率を、６０から６５に上げました。

車高もあがったし、乗り心地もよくなりました。

>>85
うちのも205/65/15のスタッドレスを付けてます。
でもこれ以上外径を大きくするとフロントがアッパーリンクと干渉しそうです。

ノーマルだとGTRの方が2cm車高が高いのでGTSの標準は低すぎる感じですね。
何かいい方法はないもんでしょうか。

車高上げるって…

残念だが、車変えるべきだろ

スカイラインをクラウン化するのが
最高のおしゃれなのを
知らないのですか？

直線番長乙

>>88ソレ何てゼロクラアスリート？

　　　　　　　　　　　athlete　　(U) 　　 crown
　　 　　　　　　　　　　◎◎　[　　　]　　◎◎

ﾉｰﾏﾙの車高だとｶｯｺﾜﾙｲのに、

車高を上げるなんて正気の沙汰とは思えん。

低くうずくまった人生は
もう嫌だ。

信号で隣に並ぶと、劣等感を感じる。

せめて目線だけでも人と並びたい。

そうかな？GT-RはGTSより車高が高いけど別にかっこ悪くないと思うけど。

我が愛車は前回のショック交換でトキコHTSを入れてから4万キロ
ぼちぼち弱ってきました。
そろそろ交換時期ですが（ちなみに5回目）トキコはもうありません。
次は、オーリンズ、ビルシュタイン、ニスモを考えていますが今ひとつ
特にビルシュタインの情報がありません。情報あれば教えてください。

減衰力調整及びその場所、OH可能不可能、車高調整機能。
今のトキコは後がワイヤーで車内から調整できるのが便利でよかった。

車高の高いRがカッコいいわけないが、好みの問題だからな。

ただ、車高高い派は圧倒的少数だから、その話題は伸びない。

車変えろって。

>>86
195/65-15のタイヤにする

すまん、33のリアスピーカーは何センチ？
買ったときから横置きで純正交換タイプ変えたい・・

>>97
　　　　 　　　!　 　!　　 ,　'" ￣ ｀_　、
　　　　　　　　! 　 !　.／　　　　（(.´ヽ'.ヽ
　　　　　　　　! 　 ! /　　　　　　‐＊.-　ヽ
　　　　　　　　!　 ! ,'　　＿＿＿'`＝''＿_.l　　　
　　　　　　　　 !　 ! i -＜＿＿＿＿＿＿_,｀ゝ
　　　　　　　　 !　.l/　 〈.　 -=・=-　-=・=-}-､　　
　　 　 　 　 　 l　 !{　　 } 　　 　 ,ハ　 　 !ｆ/　　
　　 　 　 　 　 l　 !ヽ._ ﾉ 　　　,‘,,-,,', 　 .!ﾉ 　　　
　　 　 　 　 　 !　.!　　i.ヽ.　 ,'"-===-';　| 　　　　　　
　　　　 　　　 .l.　!　 /＼ ＼;; ｀''';;;'''´;／　　　　　　　　　
　　　 　 　 　 .|　|,／ヽ、｀ヽ､`ー''ー'i´
　　　　　　 ,. -!　!,'ニ二.`ヽ ､｀ ー ' {` ー- ､__
　　　　,.　´　 ,l　|/ニ二`、 　 ｀ヽ､､|　ヽヽ {　　` ｰ､

>>98がうまい事言ったｗ

>>98
俺が悪かったよ

あげ

R33GTS4の四駆ってフルタイムなんすか？

アテ−サみたいな走りの為の可変四駆ではない。フルタイムの
いわゆる生活四駆だお。

>>91
アウトバック仕様はけっこう雪国では重宝するぞ。
今日も轍でフロントリップ擦り傷だらけのオラからの
泣き言でした。ﾊﾊ。

>>100
１７cmで入るのもある。純正は１６cmだよ。

ってか、俺は逆にボックスタイプのが欲しいんだけど…。
最近はみんなハッチバック車だから無いんだよね、いいのが。
昔みたいにトランクルームを低音共鳴させるようなのないかねぇ。
裏返しにスピーカーついてる奴なんか最高だとおもうんだ。。

>>103
…。
まぁいいや…。

ん？オレのはアテーサ付きで滑ったら４駆になるようだが。
駆動力の配分が可変かどうかは乗った限りではわからんなあ

GTS4はアテーサET-Sのハズだぞ
駆動配分は通常前輪：後輪0:100から50:50までの無段階制御
前輪にトルク配分されるとタコメーター内の4WDランプが
点灯するようになってる

>>107-108
やっぱりアテーサE-TSはいってるんだ
フルタイムだと思ってたのに、どう考えても挙動がFRだったから気になったんだ
そのくせコーナーでFR特有の不安感もないし
�d

いきなりでごめんなさい
年明け走りに行くのに
今日リアダンパーからオイルが吹いた…
前期4枚タイプMなのですが
2枚ドアのなどの、どのタイプのものも取付可能なのでしょうか？
スペア持ってる人がいるのだけど
当日現地での受け渡しになってしまうそうなので
せめて完全に取付可能かが知りたくて。

自分で調べたところイマイチ要領得なくて
とても困っています
どなたかご存じの方よろしくお願い致します

2ドア、4ドア共用のはず。
2WDと4WDは共用じゃなかったかも。

>>111
うわーん
早速ありがとうございます
これでぐっすり眠れそうです

どうぞ良いお年をお迎え下さい☆

２ドアと４ドアは共通です。

リアショック下側のブラケットって言うのかな？ボルト通す場所の形は基本２駆は〇で、４駆はΠの形。

フロントはGT-R用も流用可。

>>105
ありがとう。
適当にヤフオクで17センチ落とすよ


横置きのスピーカー後ろにおけなくてリアシートに座らせてた。

>>113
なるほど、そこの違いは2駆･4駆の違いだったのですね
ありがとうございます

ちなみにアッパー部分が
トランクの中と後部座席側と2タイプ見た事あるのですが
それは何が違うのですか？

>>113
前期フロントはABSセンサーケーブル固定のねじ穴の有る無しがあります。
いつからかABSが標準なんで前期モデルの中古品入手のときは注意です。

>>114

>98が16cmって教えてくれてるの気づかなかったの？
ひょっとしてバットで殴られると思ってたの？

補足だが横置きつうか据え置きが付いていた場合は
スピーカーブラケットがないと装着できないし、
>105の文章もよく見ると17cmは入るものもあるといってる通り
適当に探した物だとブラケットを加工しないと装着不可な場合も
あるので注意されたし

>>117
すまん　整備要領書に書いてあった・・・
>>118
サンクス、三箇所止めのブラケットならついてるよ
リアスピーカーカバーちょっと引っ張ったら粉砕してもうた・・・


純正オーディオって段差で音飛びする？
オーディオないから純正つけたら段差で音飛びしまくり

>>117
純正は17cmで市販の17cmはほとんど対応してるんだよ。
16cmはフランジが穴だらけ。

フロント側は奥行きが大きい物だと16cm、17cm関係なくブラケットの小加工が必要。

>>119
スマぬ、おまいさんを責めるつもりではなかったんだ

あんなブラケットは旋盤・フライス持っている町工場行けば
5千円も出せばすぐ作ってくれるよ。
材質も鉄・アルミ・真鍮・樹脂好きな物を選べる。
ただし予算5千円じゃ形状は○のみだけど。
この不景気で開店休業中みたいなとこが多いし
喜んでやってくれるよ。

あと音飛びだけど俺のはN'FITでKENWOODが付いてたけど
足無改造のtypeMで段差で音飛びはしまくりだったな。
やっぱり15年以上前の車だから純正もその辺も弱いんじゃないかな。

ブラケットかー
ジグソーとドリルあれば自分で作れるから試してみれ
案外楽しいぞそういうの

ステリング抜いたらハイキャスセンサーまで取れて頭突きくらたよ

ブラケットは木製に限る
制振効果もあるし、ホームセンターでカットもしてくれる

ステリング?

>>125
スルーしてあげたらいいじゃん

GTS typeSですらチンカス扱いされてんのな
俺のGTS（AT）って一体

今日、中古屋を見て回ってたら、33のGTS25t-typMにＲＢ26を載せたやつが100万で売られてた。
すごくかっこ良くて、ほしいと思った。
でも、車検証も変更済みだったけど、やっぱトラブルが続出するかな？
チューニング屋じゃない店だから、アフターサービスとかは厳しそうだったし、初心者は手を出さないほうがいいかな？

RB26に載せ替えてる車の善し悪しは
RB26のｵｲﾙﾊﾟﾝを使用しているかがｷﾓ。

ﾃﾞﾌｹｰｽを削って搭載する意味を知ってるか否かが重要。

クラセンが外れない・・・
ネジって３本でいいんだよね？

久しぶりプラグ外したら真っ黒にすすけてる、参った
ちゃんと燃焼してないって事だよね？どうすれば治りますか？

俺の厚揚げ33は町工場でプラグをNGKのイリジウムの7番ってヤツ
に変えたら次車検時真っ黒に。「コリャ番手を上げるか」と言われ今は
8番のが入ってる。この考え方は桶なん？ ちなみにチュ−ニング雑誌
にも厚揚げしたら熱価は上げろ とある。熱価が高くなるとカブリ傾向
→始動性の低下&低速時のもたつき&高回転時の快感…と書いてたが
特別な変化は無かった様な気がする。

HKSのﾂｲﾝﾊﾟﾜｰ付けたら、プラグが綺麗に焼けるようになったよ

アイドリングでたまに止まるし、高回転てレブったような感じになる
ＨKSのそれはアーシングみたいなもんですか？

>>134
プラグの点火力がアップするよ。
ｱｰｼﾝｸﾞもしてるけど、何も変化ないな。
まずはプラグを換えてみたら？

>>132
プラグが真っ黒ならむしろ番手を下げるべきでは？

>>135
なるほど、一応やってみます

>>135
ちゃんとヘッドカバーに落としてる？
あと33はアーシングするなら、バッテリーから直接一本長いの取らないとあまり意味がない

＞バッテリーから直接一本長いの
それは意味がない

調子が良いフルノーマルにNGKレーシング8番入れたって黒くなんかなりませんよ。
アーシングとか点火ﾁｭｰﾆﾝｸﾞなんてする前に、他に絶対不具合あるはずだから、そこを直さないと全く意味ないです。
純正のハーネスやDIを新品にするとかね。

純正のＭＴシブトノブって結構いいね。
社外から戻してみた。

金属も良いけど、軽いけど革の感触も良いよね。

>>127
ＲＢ２０Ｅスレッドに行けば、大丈夫だよ。
ＲＢ２５ＤＥやＲＢ２６ＤＥＴなんて音が悪くて駄目駄目、
とか普通に書き込まれている。
我々ＧＴＳ乗りにとっての唯一の表舞台。

あそこで載せ替える、とかパワー無いとか嘆くと
士道不覚悟扱いだから、そこだけ気を付けて。

>>142
金属だとこの季節、朝は触りたくないよねw

夏は熱いしww

ﾃｨﾝｺが革巻だからｼﾌﾄﾉﾌﾞも革巻が馴染むと…

>>143
そうそう。しかもあそこは何故か結界が張られてるのかのごとく
信者しか書き込みしない様で アンチの汚い罵声を見た事がないw

　　 ∧l二|ﾍ
　　（・ω・　）　　←に土産を持たせてどこかのスレに送ってください
　./￣￣￣ﾊ
　|　　福　 | |
　|　　袋 　| |,,,....
　 ￣￣￣￣

現在の所持品： 帽子　老眼鏡　爪楊枝 ステテコ　コタツ　仲村みうのＤＶＤ「卒業」　東名
オプーナ　オプーナ　オプーナ オプーナ 株券　オプーナ 信長の野望online争覇の章　いづおロール 神藤美香のDVD(赤)
FF11アルタナの神兵追加ディスク 、FF11ジラートの幻影追加ディスク、xbox360エリート
もんもん 　ガチホモ　黒の書　14部　グラットンソード　生物兵器『AMIDA』　おっぱいがいっぱいセット
ウザいキリバンゲッター数人　おくすりセット　空鍋　ガンバスター　ブロッケンＧ　セーラー服　神様
メッコール　Ｍ１９コンバットマグナム　デスクリムゾン　割れポンＤＪ　そうめん　３Ｇ修正パッチ
ウルトラセブン第１２話のＤＶＤ　怪人ゾナー　チワワ２匹　金田朋子１年分＋三姉妹　
同人ロリゲー詰め合わせ　使用済みティッシュ　睡魔　ＬＤゲーム「タイムギャル」　イデ　新人王　パチンコ
魔法少女アイ参　親のダイヤの結婚指輪のネックレス 早川凛のDVD(青い性) 　キン肉マン16巻 ゴリラ 宇都宮餃子 いくら
オプーナ購入権利書　松方弘樹のチンチン　いきなり団子　狛犬(向かって右の方)
R33スカイラインGTSｔタイプM　走行18万キロ

>>147
断る

土産は33に積まれ、車は盗まれたんだょ。

どんまい

R33GT-Rのフロントスピーカーを交換しようと思ってるんですが、17cmのものは
そのままつきますか？

すぐ前の話題も読めんのかコイツ

>>150
たぶん、GTRスレにいった方がよいと思う。
うちのGTSだと１６．５が純正サイズ。だから
１７センチは入るのもあれば、当たって入らないのもある。

Aピラーにスピーカー(小)が埋め込まれているグレードもありますが、
あれって標準車にも配線はきてますか。Aピラーだけに剥ぐの面倒
なので、経験者いたら教えて下さい。

１５インチのタイヤってどう？
曲がるときとか危ない？

純正が205／60R15ですが、問題はありません。
195/65R15でも十分です。

グレードにより純正タイヤが3種類ある。
205/55R16
205/60R15
185/70R14
パンク時のスペアタイヤでも走るだけなら問題無いわけで

205/65R/15も大丈夫　メーター誤差も車検には通る程度

なんと14インチも入れれば、入るのか・・・？
こんどシルビアのもらって来て試してみるか…。

>>155-156

自分のはＧＴＳ　Ｍスペック２　クーペで純正だと
２０５/５５Ｒ１６　８８Ｖなんですけど、

１９０/７０Ｒ１５　６ＪＪサイズのタイヤでもだいじょうぶでしょうか？

Ｙ３１の鉄っちんを履かせたいのでｗ

>152
了解しました。Ｒスレに行ってきます。
たぶんＲのドアも同じだと思います。
すべての17cmスピーカーが入るわけではないんですね。

昔ア−バンランナ−の新車 今タイプ笑むの中古に乗ってる
33ジャンキ−の俺から注意点を一つ。ホイ−ルを選ぶにも
四穴スカイラインと五穴スカイラインがある事にも注意な。ま〜でも
着けようと思えば方法なんていくらでもあるかw

>>160
スピーカーについてはR、ＧＴＳ同じだと思うが・・・
ちなみに俺はケンウッドの日産純正タイプ、ネジ穴はマルチホールの１７ｃｍに交換している。
だがサイズが違うので当然穴の位置は合わない。
そこで若干の加工が必要、手順としては
１．純正スピーカーを外す。
２．純正スピーカーを壊す。 スピーカー本体とブラケットを分離する。(この時点で純正スピーカーは再利用不可)
３．ブラケットと１７ｃｍのスピーカーを合体させる。(微妙にズレ、合わない箇所はグラインダーで削る)
４．取り付け完了

この方法は独学ですが以外と簡単です。余計なお金もかかりません。

ホイール基本は
2L　NA →　片押し1ポッド　→　14inch
2.5L　NA →　片押し2ポッド　→　15inch
2.5L　Tb →　対抗4ポッド　→　16inch

例外もあって、2.5L　NA 対抗4ポッド　→　16inch
なんて組み合わせもあります。
対抗4ポッドで、１５インチはまるモノもありますが、現物確認しないと
わかりません。
てっちんホイールはアルミより肉厚が薄いはずなので、インチダウン可能
の可能性は高いのでは？？？

対向4ﾎﾟｯﾄﾞは対応ﾎｲｰﾙじゃないと合わないよ。

ﾉｰﾏﾙ径のﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰなら15ｲﾝﾁでも履けなくはないが…

対応ﾎｲｰﾙが探すくらいなら純正ﾎｲｰﾙにｽﾀｯﾄﾞﾚｽ。

>>163
うわ、うちのGTSは方押し1ポッドなのか…。
R32のtypeMのに換装しようかな。
たしかR32も15インチだったはずだし。

32のタイプMは16インチですよ

32GTS-t typeM、GTS4は205/55/R-16
他は15インチ4穴

質問があります

車種：GTS-4後期　MT

運転中に、信号やカーブで減速して2速くらいまでシフトダウン（速度は20キロ位）すると
たまにエンストしてしまいます。
これはどのようなことが原因でしょうか？
ご存知のかたがおりましたら、ご助言ください。

>>168

自分の車だと、ブローオフつけてるので、玉になります。
カーブで曲がる時に２０ｋｍ〜３０ｋｍぐらいの速度で重ステになるので、
結構焦りますｗ　急いでキーを回すと軽くなりますが。

GTS-4でブローオフはないだろ･･･

>>168

AACバルブだな。

>>168
俺もAACバルブが原因で似たような現象になった

AACバルブってのはアクセル閉じたときにエンジンが止まらない用に吸気をバイパスさせる装置ね
ネジ調整式の常に一定量空気を流す部分ととコンピュータ制御のバルブが一体になってるんだけど
ネジ調整式の経路が詰まりかけてたり調整不足だったりすると走行中にクラッチ踏んでアクセルはなすとエンストするようになる
車が停止しているときはコンピュータ制御のバルブが開いてアイドリング回転数を調整してくれるからエンストしないんだけどね

こんな症状だったらAACバルブの洗浄か新品交換をしてみたら？

みなさんありがとうございます

AACバルブが原因かもしれないということですね
少しでも長く乗りたいのでディーラーにでもいって診てもらってきます

それにしても短時間でレスをいただけるなんて
スカイライン乗りの人はやさしい人が多いですね
最高!!です

皆さんに質問です。
R33が大好きなのですが、貧乏で働いても働いても買えません…

どうしたら良いでしょうか('A`)


�@死ぬ
�A死ぬ
�B死ぬ

2年前にタイプM買ったけど、車両55万諸費用と分割手数料で乗りだし80万
頭金無し24回払いで買ったけど、

結論でました、>>174は本当は欲しくない。

>カーブで曲がる時に２０ｋｍ〜３０ｋｍぐらいの速度で重ステになるので、

AAC以前にクラッチ切るなｗｗｗｗｗｗ

ブレーキですが
GTS片押しピストン径　57.2mm → 面積　2568mm2
GTS25片押し ピストン径　40.4mmx2 → 面積　2562mm2
GTS25t 対向 ピストン径　40.4mmx2 → 面積　2562mm2
でピストン面積が同じです。　黄金比ってのがあるのかな？

ところで、R32 ターボがロータ径280mmで　厚み30mm
R33 2.5L NA ロータ径280mmで　厚み26mm
ということで、R32の対向ピストンそのまま付きそうですが、やった人いますか？

>>177
付くことは付くだろうが、パッドが磨耗したらピストン脱落しそうだな。
4mmも差があるんなら、ちゃんとそれ用のローター買わないとダメだよ。

質問です。
１３シルビア用の車高調ってフロントアッパーマウントをR33用に替えればECR33に装着可能でしょうか？

タイプMエアコン使用で2日走っただけで燃料メーター1/4減った
わかっちゃいるけどやるせない…インサイトに買い替えるお(´；ω；｀)

>>180
メーター壊れてるんじゃね
デラで見てもらえよ

>>179
ﾅｯｸﾙごと移植すると付くかもよ。

ただ、自己責任でお願いします。

H8 GTS25t

お願いします。
最近、アイドリングが安定しなくなります。通常（正常時）、アイドリングは700回転ぐらいですがたまに500〜700回転ぐらいをいったりきたりします…。ホントにたまーに、ｴﾝｽﾄします…。ｴｱｸﾘ、ﾏﾌﾗｰ変えてます。あと、前置ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ付いてます。
コンピューター書換、交換しないとダメですかね？
お願いします。

・AACバルブ清掃
・エアクリが、キノコタイプなら純正タイプに戻す

・ＡＡＣバルブが定番

あと、エアーレギュレータ、エアフロも余裕あればチェック。
その定番な症状だと高確率でコンピューターは問題ないはず。

あ、あと社外ブロオフ（大気開放）いれてるなら純正に戻す

社外ﾌﾞﾛｰｵﾌもﾄﾗｽﾄとかのﾘﾀｰﾝﾀｲﾌﾟなら無問題。

前に、乗り心地改善＆車高アップで書き込ませていただいた者です。

先日、前輪６５／１５インチはそのままに、
うしろだけ７０／１５インチに代えてみたところ、
すっごくよくなりました。

たしかにどなたかがおっしゃっていたとおり、
前輪の扁平率７０は、アッパーリンクにぶつかるので不可能ですが、
後輪だけだったら、なんら問題なく入りました。

車検を通すのは、ちょっときついかもしれませんが、
乗り心地は（クラウンのように）最高になります。

ちょっと、ご報告まで。

なるほど、微妙に前のめりでハンドリングも良くなりそうだね。
70のサイズは　215/70R15ですか？

誰かトランスバースリンクのボールジョイント部のゴムブーツの代用品を教えてほしいです。
大野ゴムとかで合うのがある予感。。

純正部品ではブーツのみの供給はありません。リンクを全部交換するので高いです。他車種でも無いようです。
タイロッドエンドブーツはS14前期用は流用できるらしい。

ＨＫＳのブローオフなら、ＨＫＳのＥＩＤＳでだいぶ改善されるよ。

R33のGTS2.5t-TypeMって
R32のTypeMと比べるとやっぱ燃費も悪くて、保険も高いかな？

＞70のサイズは　215/70R15ですか？

そうです。
黒いゴムの部分が大きくて
迫力もあります。

>>191
>>191
>>191

>>183のアイドリング不安定という症状には、ブローオフの関係は薄いと思うけど

デラ持ってら、エアフロ交換でなおったよ。
中古のやつにね。

AACバルブ、エアフロ、O2センサーはある意味三種の神器

俺のはO2センサーだった
クラッチ切ったらエンストとかマジ怖かったー

俺のもムキ出しキノコをつけて以降 低速走行時のアクセルオフ時に
エンストする事が増えた。けどHKSのツインパワをつけたら
ほぼおさまった。

営業活動?

３３後期　２ドア　クーペ　なんですけど、エンジンオイルって
４リットルでよろしんでしょうか？

厨房が、３３後期　２ドアを買う時代がきたのかよ

そもそもの、質問の背景を説明しろよ、ボケが。まあ、教えてやる。

うまくやれば、4L以上抜ける。

あとはググレ。しばらくROMってろ

　20E 25DE 25DET 26DETT

>>201
まぁ、落ち着けよ。

俺のRB歴は
RB20DET
↓
乗り換え
↓
RB25DET
↓
乗り換え
↓
RB26DETT
↓
載せ換え
↓
RB28DETT
↓
ステップアップ
↓
現在RB28DET

RB660でいいよ

>>200
普通に交換するのなら４Ｌで大丈夫。
エレメント交換するならあと数デシリットル必要。

デシリットルなつかしい

>>191たん
保険は車種名で金額を決めるから大きくは変わりません
ただエアバックとかABSで33が安くなることはありえるかと
ちなみに燃費はMTでリッター9キロは走ってくれました

ニッセイはエアバッグ無しのステアリングに交換しても金額に変更はなしだってさ@ENR33後期

おはようm(__)m

R33って、ノーマルでもあのバネの堅さで、
１０万キロ乗って、まったくキャビンにガタがこない、
というのは、
すっごく剛性が高いと思います。

R３４に比べ、剛性が弱いうんぬんと言われてるようですが、
そんなことないですよね？

いやそんな事あるんだなw でも安心汁！ DR30よりは剛性は
高いよ。つか「俺はサ−キットで秒単位の戦いを毎週やってて
優勝トロフィがｲﾊﾟｰｲ欲しいんだ」的な使い方をしてない限り剛性
なんか気にする事はないw それより見えない部分のサビとか
エンジン補器類の劣化具合を気にした方が良いと思うよ。

補記類と足周りのﾘﾌﾚｯｼｭでまだまだ走れる。

この前 未開の地で覆面に10キロオーバーで捕まってしまったのだが
ポリ「この車キレイやね〜」
俺「買ってからずっと屋内保管なんで」
ポリ「ほとんど飾ってあんの？」
俺「いや走行13万キロオーバーですわ」
ポリ「いやそれにしても外装テカテカやな〜」
と脱線しつつ盛り上がってしまいますた。田舎育ちだが田んぼ納屋を
持つ家に生まれて良かった。以上チラ裏スマソ。

ちょっと教えて欲しいんだけど
O2センサーをBOSCH製の汎用に交換してみようと取り寄せてみたわけだが
配線について純正は黒、白、赤
BOSCHは黒（信号）、白、白（ヒーター）
これはどう合わせて結合たらいいんだろう？

10キロオーバーで捕まるなんてたまったもんじゃないよね・・・

あの税金泥棒の馬鹿共は他府県ナンバーには強気で厳しいよな。

今週オイル交換しようとおもってるんだけど
みんなはどんなオイルいれてる？

今はモービル1　5ｗ−30
次はMobil Super2000 10W-40の予定

ｶｽﾄﾛ ﾏｸﾞﾅﾃｯｸ10W-40　街乗りｵﾝﾘｰならお勧め。

当方ECRﾉｰﾏﾙ

RB25DET　１年中　Mobil 1 turbo 15w-50
関東の真冬でも全然問題ない。

10W-50の日産純正エンデュランス。

4L　4000円以下だから安い(ﾟ∀ﾟ)
コストパフォーマンス最高！

>>221

おれもそれと同じのヤフオクで買ってるｗ

送料も含めると…

エンデュランスはオリンピックで常に3980円。

たまに安売り(2980円)やるから、その時に3〜4缶(1年分)買っておく。


1年に1回は必ず安売りやるから問題無し。
俺はこんな感じで早5年ｗ

ワコーズ4CTｰS
いつもヤフオクでｹﾞﾄ

ここの住人で３３オフしてみたいのう
箱根あたりで

>>226
ね！
まだ使えるいらないパーツとかを持って２ちゃん３３オフしてみたいよね。

俺は集まるのは好きなんだけど、チームやクラブに入るのが好きじゃなくてさぁ。。。

こちら、カントー住民。33よく見るよ。オレの以外に、周りにはあと2台ぐらい生息してる模様。

３３オフしたいね。
でも時期的に山方面は凍結とかで危なそうだから、関東圏なら大黒パーキングとかはどうだろ？

オフ会いいねー。

俺は倉庫で眠ってる部品が大量にあるから、ある人は各自持ってきて必要な人にあげたり情報交換したりしたいね。

こりゃ開催されれば絶対に楽しくなるなｗ

R34NAに乗ってますが参加は認められませんかね？(>_<)

初心者ですが、よろしくお願いします

http://img.wazamono.jp/car/src/1232758005650.jpg

きっと荒れる
ここはスルーだ

>>232
ECR33ですか、そうですか

こちら関東。

３３はターボとＧＴ‐Ｒ(どちらも４枚)所有。

両方乗って行く事はできんが、オフ会やるなら仕事休んでも行きます！

誰か主催者になってくれ〜

R33って最近部品減ってない？
特に消耗品のショック心配だ。

TOKIKO HTS　　TOKIKOごと消滅
インパル　　　HPから消えた。
ビルシュタイン　もともとない？　（エナペタルで買う？）
KONI HPから消えた。平野タイヤHPにはまだ記載アリ。
NISMO　　ショックはあるけどブッシュが処分開始？

残るは、カヤバ、オーリンズか？
今のうちにOH可能なメーカに変更して備えるか‥

部品が少なくなるのは仕方ないよ。
それでも一通りの部品は出てるから困ることは少ない。

有れば欲しいと思うのは後期用のﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟﾍﾞｾﾞﾙかな。
有名どころの高性能ﾌｫｸﾞが使えてｷﾗｷﾗｳｨﾝｶｰなやつ。
ｸｰﾍﾟのﾉｰﾏﾙｲﾒｰｼﾞを残したいので異径丸型で…
以上ﾁﾗ裏でした。

2ちゃんねらオフは台数が集まらないコレ定説ね。でもこういう
突発オフの方が会費もいらんしオ−ナ−ズクラブ特有の定期的集団行動
の縛りも無い…まさにダメダメな2ちゃんねら向きのイベント…かなw

じゃあ月山か鳥海山の山麓で…。
6合目までたどり着いた奴は神。

北海道じゃないなら行けないや。

>>237
後期クーペのフェイスはいいよね。
そのままクリアウィンカーにしたい。

後期セダンです。
車庫入れするとき、後退しながらハンドルをめいっぱい切ると、
足元から「パキ（ポコン？）」と音がします。ディーラに持っていっても「わからん」だし。
まだ8万キロしか走ってないのに、３４を探しにいくか・・・・

この車好きなんだけどなぁ

好きなら、乗り続ければいいじゃん。
音がしたって、支障なければいいじゃん。

オフしたいね(´･ω･`)
主催無しでもグダグダでも関係ねぇぇぇええええ！

>>242
俺もハンドルすえきりでポコンとかブチンって音がしてた。
ジャッキアップして観察したところ、タイロッドとステアリングギヤボックスのつなぎ目にかぶせてある蛇腹ブーツからだった。
うまくいえないけど、蛇腹が伸びきった時に蛇腹の山の部分が縦につぶれてポコンって鳴ってた。
参考までに。

若干勘違いしてたかも。
ポコンは蛇腹ブーツがステアリングギヤボックスから抜けた時に鳴ってたような気がしてきた。
左に目いっぱい切ると右側のブーツが伸び切って「ポコン」と外れ、右に切ったときに外れてたブーツが縮んで「ブチン」ってはまる。
これが原因だったかな。
ステアリングギヤボックス側に針金で固定してあったのが外れてそうなってたと思う。
タイラップできつく締めて解決したような・・・。

なるほど
今度ジャバラ確認しておきます。（アドバイスありがとうございます）

オイル交換のときに見ておこう・

ブーツのパコパコ音が気になるようなら、S14用のゴム製に交換するって手もありますよ。
おそらく値段は大差ないと思います。

>>244
毎年、スカイラインミュージアムでオフしているよ。
とりあえず目印としてうまい棒とかワイパーに挟んでっ
たりしつつ。

HR33だけのオフ会とかすると何台集まるかなぁ。
ECR33よりも現存率低そうだ…。

>>240
北海道ならフェリー使えば日程さえ取れれば楽。
東北行くより新潟、長野の方が楽。　運転少ないから感覚的にも近い。

雪道でスタック。前後ガリガリ利ながら
下を氷雪にすりつつバックで坂道上って脱出。
したら、エンジン下のカバー(プラスチック)が剥がれた…。
ついでに右のホイールアーチのプラスチックも割れて剥がれた…。

エンジンカバーって必要なもんなの？？？さてどうしよう…か。

>>251
ついてない車はたくさんある
つまりはそういうことだ

ノンターボのＧＴＳ25が欲しいんだけど、
中古車検索とか見てみると、随分少ないみたいね。
地道に探すしかないだろか。

GTS-4のMTなんかもっと少ないぞorz

タイプMアクチブLSD仕様なんかもっと(ry

タイプＭ覆面仕様も少ない

電動下手くそポール付き、少ないと思う

280 TYPE-MR なんか見たことねぇ

うーん洗車って、世界に通用する雨乞いの儀式ではなかろうか・・・・・・

ナビをもらったんだが
バックランプの＋線はカーステの裏から取れるのですか？

>>260
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟからしかなかったような…

ﾅﾋﾞの取り付けでそこが一番面倒だったのは覚えてる。

ありがとうございます。
テールからのみですか。
ついでにバッテリーからの配線もします。

おもしろいものを発見したR33TYPE-M乗りの私

http://jp.youtube.com/watch?v=3r4nnqlNj7Y

音が割れすぎなのが残念だ

>>252
有難う。今回は付いてなかったとあきらめるよ。
とりあえず、ビスで留めてアンダーカバーは事なきを得たけど、
フロントリップ切れてた…。こちらは無料でなおして貰うわけにも
いかず、春になったまた十万円コース…。

それにしてもスカイラインって車高低くないか？？？

このクルマは、さほど車高低くないよ。
205/55R16を基準に作られたから、17や18にインチアップするだけで大抵車高上がるし。

え？インチアップって普通、径は変えないだろ？
タイヤが薄くなるからフェンダーとのスキマが広く見えて、車高が上がったように錯覚するだけでは？

扁平にしてもタイヤの外径は少し変わるんだよ

17インチの扁平45から16インチの扁平50にしたら
車高かわらないか

>263
比較画像を作ってみた。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1233479312712.jpg

走行11万キロ越えなんだけどみなさんはどれくらい走ってる？
車検通すか悩んでる・・・

去年６月に買って、現在５万１千キロ

14万5千で、年末車検通した。
別に欲しい車ないし、何かに乗り換えるより車検通した方が安いし。

俺は10万キロオ−バ−後の車検でケ−ズってトコの
300キロスケ−ルメ−タ−に変更。走行距離も若返って何か
気持ちいいw

うちのは205/60R15 が標準で今は１９５／６５R１５だから車高高くなってる？

BCNR33を新車で買って３万５千キロ

>>271
前期タイプＭ、現在17万キロ。
今月車検。もちろん通す。
私の車は12万キロ〜14万キロあたりでひととおり消耗品が逝った。

>277
今年車検で、現在91000kmなのですが、
参考までにどんな所がイくのか教えてください

>>278
記憶が薄れていますが、思い出せる範囲で・・・。
・タペットカバーガスケットが死んでオイルが垂れてきた
・オルタネータ逝きかけ、ブラシだけ交換
・高回転で失火、ダイレクトイグニッション・燃料フィルター交換
・フロントロアアームブッシュ破れ
・タコメーター死亡
・パワステオイルにじみ→とうとう漏れ、パイプ交換
・クラッチペダル溶接はがれによりポッキリ
・パワーウィンドウスイッチ接触不良、交換
・インテークパイプちぎれ、交換
・テンションロッドグリス漏れ、交換

あと、この時期にネンポン、クラッチマスター・オペチン、タイロッドエンド、椅子、サイドブレーキのシュー、デフブッシュ、劣化に気づいたブーツ類なども交換したとおもいます。

俺も経験した不具合が多いな。

・タペットカバーガスケットが死んでオイルが垂れてきた
　→俺の場合、滲んでいた程度だけどガスケット交換した。
・高回転で失火、ダイレクトイグニッション・燃料フィルター交換
　→現在ハイブーストでぽぽぽと鳴るので失火中、放置。
・パワステオイルにじみ→とうとう漏れ、パイプ交換
　→まだ滲んでいるだけで漏れてはいない。
・テンションロッドグリス漏れ、交換
　→数年前に既に交換した。nismoにしときゃよかった。

俺の場合、他に・・・
・タービンアクチュエーターが死亡
・リアのハイマウントブレーキランプ切れ（LEDなのにたぶん断線）
・フロントストラット周りに錆が浮いてきているが放置･･･orz

前期H5年式だから、至る所のプラスティックがすぐ割れる・・・

>>267

235/45ZR17 97Y 644
255/40ZR17 98Y 635
235/40ZR18 95Y 643

205/55ZR16 91W 630
205/50ZR16 87W 609

結構外径変わるんだよ。

ありがとうございます。
いっぱい返答があってびっくりです笑
オイル漏れと冷却水の漏れは私も体験しました

ECR33後期19万km

>>279　>>280

に追加で
・ターボチャージャーガスケット
・エキマニガスケット
・フロントのエンドブーツは当たり前だからいいとして、ハイキャスのエンドブーツ。

タービンのガスケット逝っただけならまだいいんだがエキマニガスケット逝ったら
低速でも関わらず爆音で仕方なくセットで交換。


>>280　ハイマウントストップランプ、部品高すぎだよね；−；

.

>>280
ダイレクトイグニッションと燃料フィルター交換しても実はまだ失火してたりする俺の車・・・。
同じく放置中。

また、ストラット周りの錆は激しく同意。


>>283
ひととおり続けて壊れた後は、また何事もなくもう１サイクルできます。
末永く乗ってください。


>>284
そういえば数ヶ月前、インナーサイレンサー入れたまま踏んだ時、エンジンルームからビーって聞こえた。
タービンのガスケットが抜けた音に聞こえたが、今何も聞こえなかったと自分に言い聞かせて今まで忘れてた。
思い出させてくれてありがとう。

H7 25ターボ2枚MTから、昨年結婚を機にH5 25ターボ4枚MTに乗り換え
あと15年は33を愛でる漏れがきますたよ。
識者に質問。
前期エアロセレクション(F S Rも？)なんだが、オクで4DR用純正マッドガードなるものを発見。
GetU等みるとたしかに装着している個体有。
これって純正フルエアロの上に装着可？それとも併用付加？
4枚歴浅い漏れにご教授キボソ。

フルエアロってことは、
リアバンパーのサイドに、リアサイドプロテクタってヤツが付いた状態だよね？
おそらく付かないんじゃないかな？

>>288
レスthx
さらにいうとリアサイドプロテクタってのが自車についてるのか目視ではわからず。
というのも色々な個体みてもみな同じに見えて(リアに限ってはF Sと違って地味杉？)しまうんだが。
今の状態が4枚デフォ→マッドガード付いてる個体有→装着可と、先走ったな既に落札OTL。
付かないのか… 二者択一か… どっちがカコイイんだろ。
純正マッドガードを"4枚"につけてる香具師いたら情報の確度高まるんだがな。

たぶん、マッドガードと呼んでいるモノが、リアサイドプロテクタのことだと思うけど、こういうの。

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w29468089

>>290
つきあってくれてありがとね。
暗いが見てみて装着の図↓
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/0150090204F4004650006.html
そしてモノの単品の図↓
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m56153061
いわゆる"ドロヨケ"としたのがあるでしょ？
これをエアロセレクションに装着したいと思っている件。

>>291
ttp://www.ne.jp/asahi/yoju/cat/r33skyline/r33skyline.htm
写真、2枚目リアサイドプロテクタなし、
写真、3枚目リアサイドプロテクタ付き（>>290のパーツをつけた状態）

エアロセレクションがどうなっているかちょっと知らないんだけど、
車輌の、この部分がボディの金属のままならマッドガードを装着できるし、
プラスチックなら既に何か装着済みということで、マッドガード装着不可だと思うよ。

>>292
納得。しかしこうして比べても違いがわかりずらいね、もう少しボリュームあってもいいじゃんね。
週末明るい時間に現車確認してみるとする。
結論としてはつかなそうだね、マッドガードなかなか見た目にも機能にもよさそうだっただけに残念。

去年プリンスにて走行4千キロにて購入した2代目R33、あと15年乗るが292のような同志がいると15年きっと楽しい33ライフが送れるな、と。

>>293
四千キロて、すげぇ極上車！？

サイドシルプロテクタが付いてれば、マッドガードつけてるのと似たような効果はあるんじゃね？
先走って落札してしまったのなら、一旦あてがって見てダメそうなら再出品で良い。

>>294
Dラー系(青梅のプリンス)においてあったので、2枚のヤレを感じていた漏れは即日衝動買いしたw
15年落ちにもかかわらず乗り出し150万弱になったが…
33海苔なら4枚 MT RB25DET 純正フルエアロ黒 の稀少価値わかるよね。
安い買い物だったと思ってるYO！
マッドガードの件はお騒がせ＆板汚してスマソ。
現品届いたら試着age

良くそんなタマが残ってたなぁ・・・
やっぱり15年前の車に150ってのは価値がわかるヤツしか買わんのかも。

大切に乗り続けてくれ。

変態だなwww
リフレッシュに400万程使った漏れには負けるがwww
周りの視線や言葉は凄いぜ＼(^O^)／

>>296
今朝出勤前によく車みてみた。
296のいうリヤサイドプロテクタついていたな。

>>297
400万て ガクブル
KWSK

Ｅ−ＥＣＲ３３　２ドア　後期に乗ってて、純正マフラーに
戻したいんだよ。　前期、後期、２ドア、４ドアとかでマフラーに
違いはあるんですか？

2枚、4枚でマフラーの長さが違うよ。
前期、後期で、違いは無いと思う。

>>299

レスありがとう。　２ドアなら前期・後期、共通なんですね。
ＮＡ、ターボとかは関係ないですか？

ECR33だから、ターボだと思い込んでた。
NAとターボでは違う部品になります。

さらに、NAでもグレードによって、何種類かあるみたいです。

7年式2ドアMTタイプM走行7万キロ状態微妙ほぼノーマル
ってどのくらいで売れるかねえ？ネット見積もりしてみるか。

今時の中古車市場じゃタイプMでも一般的なタマは50万円台ぐらい
まで下がってきてるから 下取りは良くて20万？ ちなみに俺の
7年式MはATだからﾃﾞﾗでは査定はほぼゼロと言われますた。
買い取り専門とか改造車系の店なら…う〜んどうだろな？

>>298
ザックリと書こうか。
EG:RB26nur+加工やらミッションは34ゲトラグ
ホース類等ALL新品。タービンはGT-SS。吸排気は外品
ポンプ、IJをNISMO。
フレーム修正&補強。足はRG特注、リンク類等ALL外品やR用。
ボディも塗装を剥がしパールWで塗装。F20mmR25mmオバフェン
内装も18点ロールバー&サイドバー
等々…。もちろんフル公認です。
使いまわすのはボディはもちろん、ハンドル、シート、追加メーターやら、ホイールぐらいなもんかなぁ。

>>306
脳内…じゃないよな。
３３愛には頭を垂れるが、メニューみるとリフレッシュと言うよりはry

ＥＣＲ後期ＭＴだったら、玉数少ないから結構、いくかもね。

作業中でよければ何かうpしましょうかwww
ゲトラグ流用される方、ペラシャとフロアトンネルが曲者です。
>>307あぁ脳内ならゲート組んだり、軽量ホイールやら車高調もオーリンズあたりをオーダーしたいぜ。
カムもプロカムでなくVカムで、さらにRB28にしたり…
予算内で全体をやるとこんなもんです。純正とNISMOの部品代が凄い。

ｵﾚならRB30にするな…

ウルトラのスピードモニター、スピードモニターしねぇ…。
ダッシュボードを乱打したら、拾ったり拾わなかったり…。
あげくにゃタコメーターまで死んでしまったよ…。

五時から懐中電灯でメーターパネル一式脱着。
コネクタはずして５５６噴霧でとりあえずノーマルタコメーターは復旧。

どうなの、これ。こんなもんなの？？
素直にスピードモニター外した方が良いかな、ﾊﾊ。

ＥＣＲ３３　アクティブＬＥＤってどんぐらい出たの？

新しいな。A-LSDはメリットが薄そう。あえて選ばない方がよい。

A-LSDなんかより機械式がイイ

車検証にはアクティフＬＥＤって記載されるのかな？

ｵﾚはﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰ有りのﾉｰﾏﾙでいい。

ドリホル付けたら、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

明日、これを見に行こうと思ってるんだけど、どうでしょうか?

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003655349/index.html

どうでしょうか？って自分で確かめてくるんだろ？

>>318
ちょっと冷えるみたいだけど、天気も良いから傘は要らないと思います。

>>318
ゴミにしか見えない

そうきたか

後期にしときなよ

ATで買うなら後期も高くないと思うけど。

AT買うなら34にするな。

昔ｒ33に乗ってたんだけど、アームレストの前のペットボトルホルダの前にあった、
何かのボタンをつけるための切り欠きはなんだったんだろう・・

>>325
取扱説明書＆カタログが出てきたので、積年の疑問に答えてあげる。
http://kjm.kir.jp/pc/?p=69185.jpg

>>326
ありがとう
だけど黒くなってて画像がちゃんと見れん。。orz

>>327
専ブラだとそうなるね
IEとかのブラウザで開けばちゃんと見れるよ

ようやくポテンザG3が終了した。てかどれだけ大人しく
乗ってたんだよって話やねw だが上には上がいて 俺のツレで
ダンロップのフォ−ミュラＷ−１specＲを今だに履いてる
椰子だっているんだがw

ようやくっていつから？


×今だ
○未だ　　で、いつから？
日本語で頼むよ。

雪国は結構持つよね。
十二月から五月まではスタッドレスだしなぁ。
ノーマルもスノータイヤも五年は使いまくる。
よく考えたら今のスノータイヤは6年目か。

おまいらのマフラーの音がききたい

ほい
http://www.youtube.com/watch?v=CN36NfjVaf0

>>329さん

G3から何に変えました？
残り溝４�_位なんでオイラもそろそろ交換かな

>>334
>>329ではないが、今のポテンザってﾋﾞﾐｮｰじゃね？

G3と同じパターンの海外輸出用のタイヤがあるようだが、G3より性能落ちるらしいので、
Sドライブにした漏れがいる。

最近の石橋さんのﾀｲﾔに魅力を感じないなぁ。

普通に乗るならDZ101かSﾄﾞﾗ、
量販店であまり変わらないと言われたよ。
ｵﾚが買った所はDZ101の方が安かったからそれにした。

ただ、LMｼﾘｰｽﾞは力不足な感じがしたのでやめた。

去年は出たばかりのアース１でエビスサーキットに行ってみた。
なんていうか最初は楽しかったけど、最後は縁石でぶつけて
泣いて帰ってきた。

今の(夏タイヤは)フロントがディレッツァの２０５／６０Ｒ１５リアは
アース１の１９５／６５Ｒ１５。

ちなみにアース１は案外グリップする。濡れた路面でも不安感はない。
問題は砂がちょっと浮いているような乾燥路面。まぁ滑って楽しいこと
楽しいこと。

15インチ？
あんたプロとみた

>>334
あんまり飛ばさんし究極グリップも求めてないんでプレイズの
前235-45-17 後ろ255-40-17(笑いたければ笑えば
いいさw) 生まれて始めて買い換えたタイヤがたまたま石橋の
Jグリッドだったから以来なぜか石橋つながりになってるだけって話w
ほら初めて携帯がdocomoで以来ずっと…って椰子おるやん？
あんな感じですわw

>>329さん、皆さん有り難う御座いますm(_　_)m

今候補として考えてるのは
DZ101、Ｓドラ、０５０、spMaxxなんです。
街乗り＋たまに高速だからそんなに違いはないのでしょうか？
サイズ的には３２９さんと同じです。

R33GT-Rを新車で買ったんだけど、先月初めてタイヤ替えた。

ぼちぼちタイベル交換しようと思ってDに見積もり行ってきた。
あとついでになんか変えるとしたらどこら辺なんだろう？

一応ホース類は見てもらったけど今のところ異常ないみたい。。
特段ないなら、リフレッシュもかねてサスをStuneにしようかとおもっとるんだが。。。

>>340
俺はタイヤはSドラにするつもりですよ

>>342
当たり前にタイベルアイドラー、テンショナー

ウォーターポンプ　タイミングベルト交換するならご一緒に。ちょっと部品高いｗ
サーモスタッド　LLC交換するからついでにやっておいても。

クランク・カムオイルシール　部品自体は安い。オイル漏れの状況によって相談。

ファン・クーラー・パワステベルト　後からでも交換できるからこれはお任せ。

あと想像。プラグも交換時期か？　プラグ交換するならタペットカバーパッキンも。


これで見積もり出してもらったとき、金額みてびっくりしないように。

>>340
俺の履いてるP7000はどうだい？

R32の純正ホイールはみためどうなんだろ、履いてる人いますか？
購入予定です。

３２ホイールいいね。
ＧＴ-R用はノーマル車高だと出っ張る。
俺は冬タイヤにGT-Rホイール。

>>346
セダンですがはみ出しません。
車検もＯＫですよ、個体のずれが若干あるんでしょうな。

車高とｱﾗｲﾒﾝﾄ…

>>343
�d
とりあえずもう少し考えてみるよ

部品が悪くなる時期って大体一緒だよなぁorz

>>348
全部ノーマルだけど？346も「ノーマルだと」って前置きしてるでしょ。
何が不満なの？

悪意はないので悪しからず。

ただ車高はﾉｰﾏﾙでもｱﾗｲﾒﾝﾄはｲｼﾞれるよ。

アライメントをいじってるのならそれなりの表記をしているのではないかなと思うのですが。
ま、噛み合わないので結構ですよ。

今度の日曜日はスカイラインミーティングin富士ですよ

ワイパーの鉄のとこが、錆びてきたんですけど、
純正っていくらぐらいしますか？　社外とかもあるんでしょうか？

よろしくお願いします。

>>353
kwsk　
漏れいこうかな

解体屋にHR33のセダン、8万キロが寝てた。
すごく綺麗だった。俺が部品取りするまでは。
40th記念車だった。

ちなみに余生は中国に輸出されるらしい。
エンジンとミッションだけ、ね。部品取りしておいて
なんだが、なんとなくかわいそうになっちまったぜ。

>>354

機能的に問題ないなら黒スプレーで塗っちゃいなＹＯ！
シャシブラックとかおすすめｗ


まぁ、ワイパアームそんな金額はしないだろうな・・
片側2500円前後じゃないかな。

>>355
これだな
http://skyline-yuusikai.mobile.spaces.live.com/

次はプレイズのPZ-Xに期待。PZ-1でさんざ言われたスポーツ性の無さを改善してきたらしい
誰かPZ-1履いてる人いる？　そんなひどいんか

>>356
エンジンとミッションが支那でドナーになるのか？
Ｒ３３てむこうにあるの？

ロシアとかなら日本車一杯走ってるから、有りなんじゃない。
たぶん中国経由でロシア行き(シベリア鉄道)てな感じだとおもう。

>>354
アルミだからホイールカラーの艶消し黒を塗ると新品並みに仕上がるよ

漏前らマフリャなに使ってる？
4DRターボを先日ノーマル→JIC 505Sに交換。
サブタイコ付静音モデルとかいっといてなんだよあの音量。嫁の実家に帰られんOTL。
昔2DRで使ってたHKSはすごく静かだったのにＹＯ。
よくいう、室内へのコモリ音って経験なかったんだがこういうことね、なんかいい対策ないのかしら。

HKSはスーパードラッガーね。
音量→505S＞ヒラノタイヤオリジナルデュアル＞スーパードラッガー＞レガリスR
今までの33歴から。

5ZIGEN ProRacer A-Spec

4DRでカコいいのってコレくらいしかなかったよ。
わりと静かだけど、やっぱり深夜の帰宅は少し気を使う感じかな。

音量が気になるんだったらECVってどう？
ttp://www.apexi.co.jp/products/exhaust/ecv.html

>>365
既にカタログ落ちしてるよねそれ。
5ZIGENと爆音て同義語な気がするんだがそうでもないの？
4DRて選択肢ないんだよなぁ。
廃盤になったnismo復刻しねーかな、ってnismoのLSDオイルいつの間にか廃盤に。
と思ったら値段2.5倍もするオイル出しといて「これからはこれ使え」だと。
なんだかなぁ。

そいうえば、純正→5ZIGENは爆音に感じたけど、
今では、正直もう少し回したときの音量が欲しいかもと思っている。

一応JASMAだし、サイレンサーも付いてないから、爆音までは行かないと思う。
ただ、コモリ音がひどかったね。
その後、トランクに静音対策施したり、Fパイプ変えたりしているうちに、
静かになったのか慣れたのか気にならなくなった。

携帯から。
トランク静音対策について詳しくききたい件。

漏れのトランクの静音対策

デッドニングで使われるレジェトレックスシート（ブチルゴムとアルミ箔みたいなの）をトランクの一面全部貼る（←剥がしにくいので貼ったら後戻りは出来ない。）

さらに、ニードルフェルトっていう分厚い綿？みたいなのをトランクの底のマットと同じ大きさに2枚切り出して二重に敷いて、その上にマットを敷いている。

コレをやるとトランクの床がモコモコして少し使いにくいけどね。
正直言って、効果はあるのかよくわからんかったよ。

>>305
そうか・・・俺は下取り頼んだけど基本買い取り額が5万って言われた(´・ω・｀)
あさって査定なんで今日コイン洗車場で洗車してたらサイドステップの塗装が水圧でペリペリ取れて泣いたｗ

>>369
フェルトはスピーカーの吸音材にも使われてるし効果はあると思うよ。

俺はマフラー
アペックスのN1→エスアンドエスエンジニアだな

俺の後期Ｍは
ブリッツ
ニュルスペック

２ドア、４ドアの純正マフラーって、長さ、形状って違いますか？

>>373
違うよ。ボディ寸8センチくらい違うのでそれくらい長さも違う。
ちなみに形状はグレードによるよ。中間の太さ、テールエンド処理とね。
確かなんかのグレードで純正デュアルなんとかマフリャって凝ったやつあったよね。

>>371
>>372
音量とかもろもろ、どう？

>>374
フロントパイプだけ　爆音　ぬけすぎ　臭い　目が痛い　火事　音はいい

フロントパイプ+触媒だけ　かなりうるさい　ぬける　

アペックスＮ1　うるさい　抜けはいい

アペックスＮ1+インナサイレンサーちょっとうるさい　ぬけ微妙
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
エスアンドエスエンジニア　ちょっとうるさい（↑よりかは静か）　ぬけいい

>>374

レスありがとう。


リアに張ってある、ＧＴＳ２５のシール探してるんですけど、
どこかに売ってませんかね？　

部品番号：84896-15U01-
部品名称：ｴﾝﾌﾞﾚﾑ,ﾄﾗﾝｸ ﾘﾂﾄﾞ
採廃年月：9311-9501
特記事項：GTS25
トリム色：
個数：01
車体色　：
4S.(GTS25+GTS25.G)
1900円 (2002年?)

>>374
音はかなり大きいが抜けがいいし気に入ってる。
サイレンサーはつけてません。

>>377

まだ在庫あるんですかね？

ハードオフで据え置き型リアスピーカーを1000円でゲット。
軽い気持ちでトランク側からリアスピーカーにアクセスしようとする。

れれ。これ上からビス留めされてるな、じゃ室内から??あれ、これ
もしかして天板外さないととれないの？あれ天板外すにはもしかして
シート外さなきゃならないの？？

と、だんだん重い気持ちになり挫折。ボックス型スピーカーって結構
取り付け大事なのね…。

>>380
シート外して、Cピラーのインナートリムを下側だけ外せばスピーカーボード外せるよ

ｼｰﾄ下に収まるGoodなｳｰﾌｧｰをご存知ありませんか？

>370
それは俺も経験ありです。ちなみにボンネットの塗装がぺりぺり剥がれたｗ
まぁ、14年落ちともなりゃ塗装も弱ってるだろうなと素直に納得することにしました。

今日、ヘッドライトの曇りが酷いんでヤフオクで落としたヘッドライトを
左右とも付けたけど、フェンダーに固定されているビス外すのにえらい苦労したよ

>>382
シートはノーマル？
社外だと大体ローポジになるから実質シート下は無理だよね。
友人が180にケンウッドのをうまーく入れていたが。

四輪GT-Rホイール、GT-Rバンパー＋グリルをつけてるGTSってどう思いますか？
サイドステップは社外、羽はニスモの下側だけです（べたはね）。

なんちゃってR狙ってるって思われたくないのですが、正直このスタイリングが好きです。
今、迷っています。

>>385
なんちゃってRと思われたくない＞スタイリングが好き ならやらない。逆ならやる。

助手席側のエアコン排出口を取り外したいのですが、どうしても取れません(*_*)

外し方を知ってるかたいますか？

3万円だた(´・ω・｀)

>>388

前期だから、安いね。　ヤフオクの方がいいんじゃないの？

知識も無いし手続き面倒だし車検切れるしお世辞にも状態良いとは言えないので
ヤフオクはやめときました、というかヤフオク利用したこと無いっていう・・・(´・ω・｀)

>>385
50年乗り続ける。
世の中のGT-Rが絶滅しても生き残れば、ﾅﾝﾁｬｯﾃRではなくなるよ。

Rバンパーは実際カッコいいよな。
なんちゃてとは思われないと思うけど、Rとニアミスした時の自分の気持ちを考えた時、どうかだよね。
俺は違うの付けてるけどね。

他人の目を気にするのなら、ノーマルしかないよ。
ご近所のﾋｿﾋｿ声を気にしてたら、ホイール交換すら出来ない。
自信を持って堂々と自分が好きな格好をする。
それで良いじゃないか。

自分の感性を絶対視、他人の目なんかｷﾆｼﾅｲ。
それが現代日本人に足りないものだとおもうね。
千利休なんて最たる者だ。ドウデモ良い茶碗を良いと
言い切る自信。これが大事だ。

さあ諸君堂々と好きな格好しようじゃないか。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228654849/

>>386
確かにその通りですね。
両勢力がせめぎあってます。

>>391
50年後、生きているやら・・・。

>>392
Rの人にプッって思われるのを想像したらきついものはあります。

>>393
�dクス

H7年頃イ−ストベア−でRルックに仕立てた俺のア−バンランナ−。
あまりのペナペナ感に「ポリバケツかよ」と思いながら走ってみた
ものの わずか1ヶ月でコンビニの段差でバキバキに割れてしまった。
それ以来「最もタフなのは純正エアロ」と悟った。だからいま乗ってる
タイプMは純正エアロセレクションである。

イーストｸﾏーはグリルだけ付けてたお

後期ならﾉｰﾏﾙがｲｲ
純正ｻｲﾄﾞは必須ですけどね。

後期クーペはノーマルにnismoのハーフスポイラーつけるのが一番ｶｺｲｲ

ぶっちゃけnismoﾊｰﾌが手に入らないので純正ﾊｰﾌで我慢してます。

純正って本当に頑丈だよ。得にリア。

はじめて書き込みします。
R33のGTS-T　タイプMの前期型２ドアに乗ってます。
助手席シートが壊れてしまい、シート交換したいんだけど
R32もしくはR34とかの純正は取り付け可能か教えていただけませんか。

Ｒ３２全車、Ｒ３４の４ＷＤ車はシート共通

>>402
32のシートはボルトオンで装着可能だけど33シートと比較すると
小さい上にただ硬いだけで疲れるからお勧めできない。
34はフロア形状の違いで無理だけど32〜34のRシートは
装着可能なので素直にRシートにしときなされ。

>>403を補足すると34はイスを固定するねじ穴の位置が
2WDと4WDで違う。
33に合うのは4WDの方ね。

Rｼｰﾄ入れてるけど、普通に乗る分にはﾉｰﾏﾙの方がﾗｸ。
ﾉｰﾏﾙでも腰のﾎｰﾙﾄﾞは悪くない。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228654849/l50

しょせんスカイラインではアコードに勝てない
残念なスカイライン

R33はオヤジ車　日産の駄作

そりゃ新型アコードには勝てんだろ。
勝ったら勝ったでそれはそれで問題だ。
R33って最終型でももう十年選手なんだぜ。

万が一負けたら、ホンダなにしてるの、弾幕うすいよって話になる。
つうか、V35のライバルでしょ、アコード。R33とはコンセプトも被らない。

パワーユニットは、全モデルとも206PSを発揮する2.4リッターDOHC i-VTECを搭載。
ドライバーのシフト感覚に近い変速制御を行なう「コーナリングGシフト」で
スポーティなドライビングが可能なパドルシフト付き5速ATが組み合わされる。

どうだ！！　いいエンジンだろ
スカイラインではホンダアコードに勝てない
日産　ざまあ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235028406/l50

え？
アコード？


メーカーは？（笑）
馬力は？（笑）
何気筒？（笑）
駆動方式は？（笑）

何が何に勝ったって？(笑)

33後期シートの静電気発生量は異常

はっきり言ってR33なんであんなにかっこわりーの？R32が最強

ハイパワーユニットは、全モデルとも206PSを発揮する2.4リッターDOHC i-VTECを搭載。
ドライバーのシフト感覚に近い変速制御を行なう「コーナリングGシフト」で
スポーティなドライビングが可能なパドルシフト付き5速ATが組み合わされる。

どうだ！！　いいエンジンだろ
スカイラインではホンダアコードに勝てない
日産　ざまあ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235028406/l50

ホンダ＞トヨタ＞＞日産ｗｗ
ホンダをなめたらいけませんよｗ

>>409
>>413

やっぱり車が屑だとドライバーが屑だなｗ

急にヨソ者が流入してきたな

　　　 |　　　　　　　　　　　ンダヲタ
　　　　　　　　　　　　 |　　お迎えにあがりました
　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 　　　V
　　 　　 　　 　r────────-;,
　　　　 |￣￣ﾞ|＿＿＿＿＿＿＿＿__ﾞ|ﾞ￣￣|
　　　　|　　 　|.|￣￣￣|￣￣|￣￣￣|.| 　 　 |
　　　│ 　　. | |　 　 　 |　 　 |　ΛΛ | | .　　　|
　　 │ 　　　| .|　 　 　 |　 　 | (,,ﾟДﾟ).|. |　　　 │
-─┴──┤ |＿＿＿|＿＿|＿＿＿| ├──┴────────-;,
三三三|　　ﾞ|　| 　　　　|￣|.　　　　　 |　|　　|三三|三三|‖　 　|三| |　|
三三三|　　ﾞ|　| 　 　 KＥ..65 1　 　 　|　|　　|￣￣|￣￣|‖==　|　 | |　|
￣￣￣|　　I|　| 　　キモヲタ回収鉄道 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
＿＿＿|　　I|　|　　　　　　　　　 　 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
　 ||￣￣￣|￣|.|￣￣￣||￣￣￣|　　|　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
　 ||＿＿＿|＿|.|＿＿＿||＿＿＿|　　|　|　　|＿＿|＿＿|‖　 　|＿|_|　|＿||
二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二_|
　　　　　　　　　　　　　　　　| |　 　 　 |　　　　□⌒.Π璽|璽|/⌒□　　 ├┤
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|_|＿＿＿| 　 　 （＿◎□ロ __（＿◎＿）　 └┘
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＼＿／　　　 ＼＿／

まぁ、FF4気筒のくせに勝ったとか笑えるｗ

さすが、ｱﾌｫｰﾄﾞｗ

くだらないから、スルーしようよ。

シートの人へだけど、両方レカロにしちゃえば?
R純正も程度がいいと、結構するから、レカロにしようよ。
見た目いいよ〜。
中古買うなら、純正レカロがいいと思う。
生地が厚くて丈夫なんだって。

シートって言ったら、ミューレンが気になる。
なんかの雑誌に書いてあったんだけど、長距離
のっても疲れないシートなんだとか。

ttp://www.mu-len.jp/mu-len/index.html

残念ながら、適合するのかどうかもよくわかない…。

>>418
レカロはサイド部の出っ張り具合によっては
シートベルトで擦り切れてしまうよ。

>>419
マツダはミューレンが装着されてるみたい

ロッテとヤクルトで割と活躍したアイツか…

オリジナルはＡＲＣなのかな。

ＧＴＳ２５−ｔのステッカーをディーラーに頼みにいった。
在庫なくて、作成まで１ヶ月みたい。でも、楽しみ、９５０円。

シートの質問をしたものです。
親切な皆さんありがとう。
Ｒ３３って、一番気に入ってるのは走行安定感とエンジンの回転フィール
です。ターボの重さはあるものの、直列６気等らしいスムーズさと排気音
は現行の車種になかなか興味がわかない現在、買い替えの気がおこりません。
ＲＢエンジンは重いし燃費は良くはないけど、タフで質感を高く評価できます。

>>423
あ、俺も欲しくなった。
2ドアはステッカーで4ドアはエンブレムじゃなかったか？

>>423
「在庫なし」は作成してくれるのか。
すごいな、さすが純正部品。
これ聞くと安心して乗り続けられるな。
ちなみに、俺のは94年3月生まれ。
もう15年の付き合いです。

>>425

リアの奴だけど、２ドアと４ドア違うみたいよ。あと
ステッカーもエンブレムも同じ意味みたいだよ。

俺2ドアだけど4ドアのプラ製エンブレムに交換した

そういえば手元にケンメリGTRのエンブレムだけ有るなぁ。
叔父が昔付けてたやつ。これHR33のフロントに付けたら浮くな、
っていうかそもそもフロントグリルがないか。

２ドア、４ドアで純正マフラーの長さが違うとのことですが、
リアマフラーも違うのでしょうか？

タイプMの加速ってSRのターボと比べてどうですか？

>>431
ﾀｲﾌﾟMの方がﾀｰﾎﾞﾗｸﾞが少ない。
ﾉｰﾏﾙはある意味普通のｴﾝｼﾞﾝ。

>>426
15年の付き合いか　うらやましいなー
これからも大事に乗ってくれよ

おれは３３を乗り継いで２台目　次乗り換えるときに
良い中古があればいいのだが、、、

このまま乗るのがよさそう

なんかフロント右だけキャンバーが異様についてる・・
純正ショックにダウンサス

足回りを変更したらｱﾗｲﾒﾝﾄ調整はしたほうがいい。
真っ直ぐに走るし、長期的に見ればﾀｲﾔの偏磨耗を減らしたり、燃費が良くなったり
2年位で元は取れるよ。

せっかくの4輪ﾏﾙﾁﾘﾝｸ車だし。

そろそろ12万5000キロだわ・・・ショックの交換とかはしたほうが
良いのかなぁ？正直もっと長い間乗り続けたいが出先での故障とかを
考えると少し怖くてどうしようか迷うな。燃ポンとオルタぐらい交換
したら止まりはしないかな？

>>434
テンションロッドはみた？　ゴムブッシュがつぶれて内科医？
そうでなかったら重症。

>>436
12万まで変えてなかったらショック抜けてないか？　

>>437
テンションロッドか・・・
ぐにゃっとしてた気がする。　ありがと明日仕事行く前に見る。

Ｒウイングもらったんだが集合住宅の玄関にこれはキツイな

20万�`超過の8年式Ｍですが、10万時点でダンパーをクライムギアへ。
15万�`でオルタをリビルト品へ（まだまだ寿命前だったのがorz）
テンションロッドは、車検が通る程度の経たりありで未だ交換したことない。
そうそう、18万で燃ポンが逝きましたが、エンジンは好調です。
AACバルブは数万�qに一度分解清掃。
この位で現役です。
RB25DETは丈夫。車体も丈夫。激しい走りはしないってのもあるんでしょうがね。

ｵﾙﾀはﾌﾞﾗｼの寿命（減り）よりもICﾚｷﾞｭﾚｰﾀやﾚｸﾃｨﾌｧｲﾔが突然死亡する事の方が予測できなくて怖いと思う
早めに交換して正解だったと思うよ

レクティファイヤなんて言葉はじめて聞いた

カギ無くした・・・
ディーラーで新しく注文できるのかな・・・

>>437
車をユッサユッサしての判断では大丈夫っぽいんだけど、抜けてる可能性
大でしょうね。まあ、フロントは５万キロ時点で交換してあるので少しマシ
かもだけど。
>>439
長い間のっておられて良いですね。自分も２０万ぐらいは行きたい気もして
るんですが。お金を湯水のように使う訳にも行かず・・・。ブッシュ交換とか
は諦めてせめてショックの交換ぐらいがよいのかな？
>>442
たぶんディーラーで注文できるんじゃないっすか？

まあ、ある程度の乗り心地と全く動かなくなる可能性が限りなく低くなれば
良いんだけど・・・。予算はいくらを見れば良いのだろうか。　

コンプレッサー逝きましたクーラー未使用で夏乗り切ったけど車検なのでエスティマ海苔になります。
査定無料で歯医者になります。
場所があればオクで部品取りで売ったが無いので断念…
クーペのニスモサイドステップ欲しい香具師居る？
中期H8→後期顔移植
今までありがとう！
約8年間、7万キロ

なんか、ワイパー動かすとターボみたいな「ヒュ〜、ヒュ〜」って
音がするんですけど、だいじょうぶでしょうか？

>441
メサブギーのレクチファイアを知らんのか！！

>>446なにそれ？ｗ

>>443
漏れも5万キロでクライムギアにした。
今、11万キロ。そろそろまた好感しなきゃ。

段差越えを高速でやると収束が悪く、リアのトレースがぶれるような
走りになったので、あっさり変えた。変えたら見違えるように治った
テインのねじ式車高調も持ってるけど、車だけでなく
ドライバーも高齢化が進んだので　クライムギアが精一杯。

俺もクライムギアユ−ザ−。ちなみにバネは前がRSRダウンで後ろが
kgmスポ−ツ。今や絶版モノばっかかな？ 個人的には前下がりに
なってて好き。

何で33はデカイだの重たいだのといった評価が多いんでしょうね？
34で更に大きく重くなったのに

さぁここでフラットレ−シング黒木のコメントﾄﾞｿﾞ-

ＥＣＲ３３　２ドア　後期の純正アルミって１６インチですよね？

あれ探してるんですけど、なかなか出てこない。ヤフオクとかでも
１５インチばっか。

>>450
乗ったことのない御仁がイニシャルＤの受け売りしたり、
コンパクト至上主義（見た目で３３がでかくなったのは猿でもわかる）
を語るのが車を知ってる証拠だと思っていたような
ふしがあったなー

海外では３３は人気だで

>>452
Ｒ３３前期後期は純正同じ。実はＳ１４も同じなんだな。
これで探してみそ

>>452
S14K'sも同じだな

>>453-454

レスありがとう。

Ｓ１４ってＫ’ＳもＱ’ｓもＲ３３と一緒ですか？

>>455
Qｓは違う
Q'sは4穴、K'sは5穴
R33は当然5穴

>>452
前期と後期の純正アルミ同じだよね?
違ったらゴメン。
純正16インチしょっちゅうヤフオクに出てるよ。
アラート仕込んどけばいいじゃん。

そだそだ　ヤフオク

ヤフオクで純正16インチを1500円でゲトした
5年落ちのスタッドレスつき　だが送料3000円オーバーｗ
ただし程度は中。もう古いから
美品があたればラッキーぐらいで考えておこう

R33も4穴あるぞ。

ニスモのリンク、古に組んだ人いますか？
組んだショップや工賃とか乾燥聞かせて欲しいです！
漏れの33、全走行そろそろ24万キロ超え（・∀・）

>459 確か4穴って…ターボ以外のモデルじゃなかったかな。

うちの子は 4 穴です。GTS25。

>>462
それ本当にスカイライン？

>462 …タイプM？

NAだろ？？

S14Q'sでも5穴モデルはある。
R33アクティブLSD仕様は後輪ホイールの幅が広い

ウチのGTS-4も4穴orz
R32は5穴だったかな？

わ〜ん、イジメられた (;_;)
Type-S だよ。
しかもどうせ 15 インチorz

前期4枚白M9万〜ｷﾛ程度
カーツのLSD･5zigenマフラ･古いクスコ減衰なし車高調(前がへたってる)
ステンのピロテン･メーカー忘れた複合デジタルメーター(速度･水温･タコ)
エンジンはわりと回る方だと思う…

購入してやってもｲｲよって方いらっしゃいませんか？
当方関西です。30万くらいじゃﾀﾞﾒかな？

ご希望であれば
ﾃﾞｨｸｾﾙ6本ｽﾘｯﾄﾛｰﾀｰFのみ
ｴﾝﾄﾞﾚｽCCRパット前後(Rは新品･Fはﾛｰﾀｰ共走行2000ｷﾛくらいかな)
ﾜｰｸ17ｲﾝﾁﾎｲﾙｺﾞｰﾙﾄﾞ系(F215ﾈｵﾊﾞ4分山･R245ｾｶﾝﾄﾞｸﾞﾚｰﾄﾞくらいの？忘れた8分山)
純正Rﾎｲﾙ･ﾚｶﾛｾﾐﾊﾞｹ･ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ&ﾎﾞｽ･ﾃｲﾝのｼｮｰﾄﾊﾞﾈ･ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔ等々
バラ売りしようと思ってる物もご相談させて下さい


手放そうと思ってるのだけど大事にしてくれそうな方に乗ってほしくて(ノ_＜。)
ここで聞いてみました

買うわけないだろ〜そんな馬鹿馬鹿しいものを。

だよね
やっぱ歯医者かー

もうすぐ三十路になるので、純正マフラーに変えようと思ってる、
者です。　車はＥＣＲ３３　２ドア　ターボなんですが、

ＮＡ，ターボでマフラーの長さや形状って違うんでしょうか？

ヤフオクでもＥＣＲの２枚って中々でてこないもので・・・

長さは変わらないと思うが径が違う。ターボは太い

>>472

フロントもリアも径が違うんでしょうか？

2ﾄﾞｱﾀｲﾌﾟmならGT-R純正ﾏﾌﾗｰが面白いらしい。
音はﾉｰﾏﾙより若干多きいけどね。
触媒以降そのまま付く。

>>460 ニスモのリンクって要は強化ブッシュのことか？
平野タイヤでももう処分価格になってるようなんで、早く買わんと大丈夫か？
ほぼ、全部入れたけど、乗り心地は純正同等。（20万km使った物と比較するのが間違い？）
後ろが特に効果が大きかった。
特に住宅地にある減速帯を通るとき滑らかになった。（もちろん10km/hぐらいで通過です）
あと、アクセル踏んだときの直進安定性もよくなった。

前は、ハンドルきり始めの、レスポンスがよくなった。
特にへの字のコーナー（1点だけ曲がっている）で道幅が狭いとき（広いと道幅を使って
緩やかなコーナにできるから）、気持ちよくラインを通せます。

なお作業は自分でやったので、工賃なし。
ちなみに、3.2mmの鉄板2枚重ねでも、ブッシュを抜く時ひん曲がります。
ネジでやると、M12ステンがねじ切れます。
でも、ナックル側は、クロモリボルトで抜けましたが、ワッシャーが曲がり皿ばねに変身
するので、3.2mmでも不足気味でした。

ニスモのサーキットリンク欲しい

後期4枚TypeS/Sは5穴で16インチ

>>475
レスありが�d
現在、運転するのが恐いくらいリアに違和感があって。。。
効果期待できるのは分かりました。
自分で交換するのは無理なんで、ショップに
相談します。

>>468
なんか廃車はかわいそうだな…2枚だったら悩むんだけど
ヤフオクに出品してみたら？？すぐに廃車って決断はまだ踏みとどまってほしいな

>>461
GTS type S クーペは4穴

4穴ってかっこわるい
シルビアでも5穴なのに

40thアニバーサリー78000kmの美車がエンジンミッションのドナーとして
中国大陸に渡ります。その前に内装、メーターなどなど私が剥ぎ取りました。

っていうか、輸出しても精々１０万円らしいよ。
解体屋も生き残りをかけて薄利多売に入ったのかなぁ。
それとも…もう国内では鉄屑以下の価値すらないのかorz。

>>481
レーシングで良いじゃない(`Д´)か〜。
　　　　　　　　四回しかネジしめなくて良いんだゾ。

　　オマイラが四本交換している間に、
　　　　　　　　　　　　　　　俺等なら五本分交換できる！！

4穴はなんという高効率。プロ志向。
　　　　　　　　しかも穴が少ない分ホイールは軽い！！

　　ええっと、ネジ一粒で１００gとしたら，
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぬぬ、たぶん400gは軽い！


　　　　　　　　　　　　こ　れ　で　〜　ど　う　だ　! ! ! ! !　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>483
オレも四穴にするわｗｗｗｗｗ

公道仕様はしっかりした5穴でお願いします。

２穴同時責めが得意なスカイライン海苔の俺

R風ウイング取り付けた前期乗り。

ネジ穴あわない、延髄くらうし
Ｒ風ウイングつけてる人はみんな苦労したのか？

>>487
R風ウイングは純正でディーラーオプションのがあったっぽい
これはねじ穴は変わらない

R風ウイングでトランクが重くなってしまい
さらにトランクのダンパーが抜けてるから
思い切りばたんと閉まる。

もし指でも挟んだら落ちそうだぜ。

ちなみに純正オプションのは 羽の角度調整ビス穴無しのハメ殺し仕様
であります。

穴、穴ってお前ら…


いいかお前、俺のケツの中でションベンしろ



by前期25tｾﾀﾞｿ

33用新品コイルがオクに出てるがストック用に落札しようかなあ
でも、壊れなかったら無意味だし…迷う

>>479
ありがとう
デフ･エンジンだけでも降ろして出すか迷い中
でもばらす場所が無いんだよね

海外出すにもどうなのかな…
あまり人気ないしなぁ

4穴で良かったことはインテグラTYPE Rのオフセットが
ちょうどあうこと。7J　＋32　とかの15インチホイールなんて
５穴ではまず手に入らない。

困ったことは17インチ以上はが選択肢として少ないことかな。

>>489
貴様も日産純正Ｒ風ウイングを所有しとるな
この　シアワセモノ！

>>490
マフラーの中に小便して、エンジンかけると、すげー臭そう。
自分で想像して気持ち悪くなった。

>>491
なに、新品？と思って検索してみたら
「ダイレクトイグニッションコイルの不良発見と直し方ｒｂｒ32ｒ33 」
って出品発見。
これ気になる。壊れたのを直すって？
リークしてるコイルにビニテ巻いて一丁挙がり？

というか、コイルは持っておいたほうがいいと思います。
点火系トラブルの原因はパワトラ、コイル、クラセンの不良が多いと思いますが、どれがぶっ壊れているかはひとつずつ正常なものと交換して確認する必要があります。
その時の為に、点火系セットは持っておくほうが良いと思います。

ビニテぐるぐる巻きってどんか感じで巻くの？

漏れのも失火してハイブーストで息継ぎするんで失火っぽいんだよね。

明日は日産３３オフですよ

>>495

ちょっと前に某SNSでビニテぐるぐるの話が出てたな

R33に一番よく似合うﾎｲｰﾙてどれだろう?

皆の意見を聞かせて

純正、GT-R、TE37、LM-GT4、NS-GT2

AVS 5

これとか、レパードJフェリーとか
S14シルビアとか、このころの日産は本当にどうしちゃんたんだろうね〜。

インテンシブハンク

モデルT6

>>501
プロドライブの今年の新作ホイ−ル モデルファイブの完コピだぜ。
ヨコハマの萩原デザイナ−も余りの丸パクリぶりに怒りを通りこして
ﾎﾟｶ-ﾝとしてるかも。

prodriveはTE37モドキも出してるお

>>504
時代的には　AVS VS5のつもりで書いたんだけど
確かにプロドライブのやつはT5にそっくりだね
名前に５がついているで　わかりやすい

最近32ミリオフセットとか　もうないよな

てす

リアワイパーの付け根のつや消し黒の塗装が完全に取れて　地金がピカピカしていた
リアガラスを掃除したら　触れただけで　スピーカーカバーがパキパキ折れた

経年劣化を感じた瞬間

リアワイパーをK12マーチの樹脂タイプに、
フロントワイパーはアームをガンメタに塗ってレクサスワイパー付けたぞ。

明日はメーターを修理しよう。

解体屋から引っぺがしたメーターをばらして
今まで使ってた速度計を組み込んでからアッシー交換するんだ。
こうすれば今までの14万キロの歴史を引き継げる。

今回はタコメーターがご臨終…。

hcr32のアクチュエーターをつけてみた。

けっこうかわるな

>>511
どう変わったの？ kwsk

中古でワンオーナ４５000キロのセダン買ったんだけど、
運転席のサイドサポートの生地が擦れて白くなってるし、
乗降時にウエザーモールの肩が当たるとこが裂けてるんですけど
耐久性ってこんなもんなんでしょうか？

ENR33海苔です。
ｶﾞｲｼｭﾂなら申し訳ありません。
マフラーが寿命なんですが、HR33のマフラーはENRにﾎﾟﾝ付け出来るのしょうか？
社外だと70パイ程度が丁度良いので流用したいのです。

>>513
それは外れです。
解体屋にいけば、8000キロ台の良好なシートが
いっぱいあるので、手に入れることをおすすめします。
壱脚一万円が目安です。それ以上なら要交渉。

>>514
できると思うよ。
内径、消音もＮＡ同士なら問題ないし。

>>512
ブーストがあがっただけ

うちのＲＢ２５ＤＥ　今日　21万kmにて過去ベスト10に入る燃費
12.5km/lが出ました。
少なくとも、新車のときより燃費はよくなってます。
よく、がんばってくれてます。　感謝！

>>516
情報ありがとうございます
選択肢がかなり広がりました

ナカーマ>>RB25DE

ウチの歴代1, 2位燃費は、
12.86km/l@90000kmと
12.61km/l@63000kmだった。
いずれも高速使ってないときの記録というのが面白い。

>>520
うちのは満タン法で11かな
秋の日勝峠越えで記録

四駆は重いから燃費は不利

セダンのサイドビューは白眉のプロポーションだね。
とくにリアドアの深く切れ込んだエンドデザインが素晴らしい。
33Rに乗ってるんだけど子供ができたんで乗り換えを検討中。
エンジンパワーは雲泥の差なのかな・・・

おお、俺様と同じ境遇ですね、確かに雲泥の差ですよ。
今から１０年前、子供が出来てBCNRからECR（M）に乗り換え。
オマケに気の迷いからATへ！
でもまー、しばらく経てばなれますのでお待ちしてます、こちら側へ。

つオーテックver

玉数ないけど(汗


BCNRの内容によるけどECRでもﾌﾞｰｽﾄupすれば多少マシじゃないかな。

おれのECRはﾌﾞｰｽﾄupでダイノ計測280馬ちょい越えだよ。

今が底値だから買い時!!

町乗りならECRの方が軽快走ると聞いたことがあるけど…
乗り比べたことは無いので俺は知らないが

本当に町乗りオンリーならHR33は軽快に走る。
なにしろ１２７０kgしかないし、ファイナル小さいし。

リアフェンダーが錆びてきたので補修にだしたところ
ウラまでやられてるから、やるならクウォーター交換になるってんでそれは断念した。

錆びてみすぼらしいのをなんとかしたいがどうしたらよかろうか。

リアフェンダーの錆はあきらめてる。
今んとこ、アーチからチラっと見えている程度だが、裏もいってるし。
ただ、>>528さんのが表まで来てて、目立つというのなら悩むね。

>528
もう表まで錆がキてて塗装が剥げてる。
このままだとどんどん惨めになるだけだから乗り換えるしかないんだよな・・

みんなそうなのね。
俺もフェンダーのつめが戻ってると思ってよく見ると
塗料が浮いてぼこぼこ。
「こりゃ中錆びてる。」と思いつ、「夏タイヤに交換時にシャシーブラックを
内から塗っとくか」　と思ったけど、多分無駄だろうな。
天井は綺麗だけど、ボンネットは最近みかんの表面の様にでこぼこ。
それでもワックスはかけてるんで、水は弾いて通りがかりの人にはちゃんとしているようには
見えてると思います。

フェンダーが錆びるってことは降雪地帯ですか？全く錆びてませんが？（千葉）
北海道から持ち込んだ同僚のは、見るも無惨でしたが。

多分だれも見てないとは思うんだが いま深夜に新造人間キャシャ−ン
のリメイクがやってて そのアニメのメインテ−マが「滅び」
であってだな

>>532
531です。京都南部、この辺は、雪が積もることは考慮していないので
塩がまかれるのは橋の上だけ。
スキーは年５回程度。
つめの裏なんて洗い忘れるもんだから、みんな錆びてるのかと思った。

>532

うちのもリアフェンダーアーチ錆びてる。
去年まで助手席側のリアだけかと思ったら
運転席側のリアも錆びてやがった。
塗装が浮いてボコボコ状態なので
今月末に修理出すことにした。
見積もりのときに修理しても、また錆びるかもよ〜と
言われたけど、まぁ…見た目直ってりゃいいや。

今日，ECR33後期2DrMTの黒(H8式)を買いました．SPECIIです．
みなさん仲良くしてください．男27です．

33好きなのに評価低いですよね．．．なんでやろ．．．

>>537
自分が好きなら他人がどう評価しようと関係ないっしょ。

>>538
レスさんくすです．その通りですよね．

大事に乗ります！

発想を転換すれば、世間で過少評価されてるおかげで安く買えるのだ

ﾉｰﾏﾙで乗るのも良い、そこそこ豊富な社外ﾊﾟｰﾂや流用ﾊﾟｰﾂを使えばﾎﾟﾃﾝｼｬﾙも高い
短所も少なくないが大人4人が普通に乗れて走りを楽しめる車

リアフェンダー錆びてたら
GT-Rのクォーターに交換するチャンスだろ。

まあ、そのままだと、ホイールが中に入ってるから、
ホイールを変えないといけないし(スペーサで誤魔化す手もあるが・・・)
空気抵抗が増えたり、駐車も嫌になるかもしれないが

R33はGT-Rよりも標準車のスタイルが好きだな。フロントマスクは前期の方がイイな！後期はチョット……という感じだな！

リアフェンダーの錆は6年くらい前からでてるけど、日産病なんで諦めてる
一応こまめに錆止め、ファイナルコート、スプレー掛けはしてるけど進むもんは進むしね

東北南部だけどリアフェンダー錆びてないよ。

後期だからかな？

ちなみに毎日通勤で使ってます。

俺のは7年式だが、去年辺りからリアフェンダーにチラっと見えてきた。
裏いってるね。
青森だけど、フェンダー内洗わなかったしな…

話変えてスマンが、テールランプ交換してる人いる？
LEDとユーロあるけど、実物見たことないから、どうなんだろうなぁと思って。
ノーマルでも、全然いいんだけどね。

あくまでも個人的な考えなので…

R33の灯火類にLEDはやんちゃな感じなるのであまり好きではないなぁ
ﾛｰﾋﾞｰﾑだけHIDで他はﾉｰﾏﾙがｼﾌﾞｲと思う

出た当時　自分らは33のテールランプのコトを【ビジンダーテール】と呼んでました。テールランプが光る時ビジンダーのオッパイに似てるから。

4door テール、ブレーキ交換しました。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1237201552346.jpg
このまま半年ほど使いましたが、今は4灯ともLEDになりました。

>>546
俺もLEDは嫌い。
ノーマルのアフターバーナーのイメージが良い。

俺みたいに四十手前になってくるとドレスアップより各機関の
リフレッシュの方に気が逝ってしまう。ま〜考え方は人それぞれって
事でつな。

>>550
ナカーマ

うちのはそろそろセルとパワーウィンドウが限界なので交換
他にはMTだからクラッチも心配だし、数年の間にいろいろと
パーツ交換がまってるけど目標の20年まではしっかり乗りたい

確かにLEDﾃｰﾙってあんまり好きじゃないけど、消費電力が少ないのが魅力

ノーマルテールレンズにLEDタマタマ挿れている俺こそが歯垢

>>541
うちのは4ドアなんでリアクォーターGT-R化はリアのドアも変えたくなる。
でも魅力感じるな。

今更だけど…
昔ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙから出てた400R風のｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰが好きでした
まだ手に入るなら欲しい



専用ﾊﾞｯﾃﾘｰの容量が低いからLED化に限らず省電力化は有効だと思う
弱ったﾊﾞｯﾃﾘｰを新品に変えただけで軽い感じになるし

>>552、>>555
俺も昔、省電力のために、
ヘッドライトはキセノン入れたし、
フォグはハロゲンだが滅多に使わないし、
ウィンカーは全部LEDにして、室内も総LEDした。
で、バッテリーもオプティマ入れた。

だけど、テールだけは、LEDには変えなかった。
なんか、スカイラインじゃなくなる気がする。

今のGT-Rもスカイラインじゃないくせに丸テールで、
乗ってみたらやっぱりスカイラインなんだけど、
やっぱりLEDは違う車に感じる。
もう、スカイラインじゃないんだと。GT-RはGT-Rだと。

ｾﾀﾞﾝ用のLEDｷｯﾄが無いのが残念

１３万キロで足回り交換考えてるんですが、純正ショック＆スプリングを
純正or社外に交換か、それに加えてブッシュ交換するかどっちがお勧めですか？
もちろん、全部変えるのがよいのだろうけどコスパはどうでしょうか？
ニスモのリンクセットならサーキットリンクとリアのアーム類を買えば良いの
でしょうか？教えてちゃんすみません。

>>558
長く乗りたいなら純正セットにした方が良い
社外バネはどうしても車高落ちたり硬くなったりで車体に負担かかるよ

蝦夷で車高落としてる自分はマフラー３本目

便乗教えてちゃんでスミマセン
純正でショック, スプリング, ブッシュ類総入れ替えで幾らくらいかかるんでしょうか？

でらに聞けば分かるけど、一番安い軽自動車が変えるくらいの見積りを出されて、
「10年落ちの車にそんなにかけるの？」って思われるのも癪なんで

>>560
参考なれば良いのですが…

ﾆｽﾓの強化ﾌﾞｯｼｭとﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞに組み替え&ｱﾗｲﾒﾝﾄでだいたい20ﾏｿ弱と言われたよ

これにｻｽとｼｮｯｸでﾌﾟﾗｽ10ﾏｿ強くらいかな？
純正にこだわらなければ多少は安くなるんじゃない？
車高は下がるけどさ

純正ｼｮｯｸに拘らないならヤフオクあたりでｶﾔﾊﾞSRスペシャルって手もある

新品の３３Ｒ純正インタークーラーを誰か買って〜ｗ

社外で足回り一式なら15万〜上は天井知らずまで
純正はパーツ代が年々上がるから確かに今なら結構な額になりますね
予想で30万くらいかな？

>>559
レスどうもありがとうございます。純正の方が良いんですね。でも、
他の方のレスだと純正部品は結構高いのかな？長くは乗りたいけど
これから天井知らずに修理代がかさむのも怖いですね・・・。

アクティブLSD装着車、乗っている方。乗っていてどんな感じですか？

レスありがとうございます。
やっぱそれなりにかかりますねぇ。
かといってこいつに替わる車がないのも事実だし、困ったものです。
アメリカ人詐欺師によるペテンの巻き添え喰って、今年は給料減りそうだし...orz

最近、このスレも暗い話題ばかりですね。オイラは夏くらいまでに
ニスモのサーキットリンクとリンクセット交換予定。で…
年内中にショック交換できたらなと。金かけるなら買い換えたら？と
周りの人に言われるけど、欲しいクルマも無いんで修理しながら
しばらく乗るつもり。

33が好きで乗ってるのにね。
換えたらとか言う人は、なんなんだろうね。
逆に羨ましいんかな。

俺は10年乗ってるが、いまだに長時間眺めているだけでも飽きない。
やっぱり33はカッコイイ。

32から乗り換えた人ちょっとでてきなさい

前期型がかっこいいよね
後期のフロントはダサい
ごちゃごちゃしてて嫌い

前期のほうがごちゃごちゃしてないか？

てか後期のフロントの方がエアダム形状でカッコいい

羨ましいよ

(前)中期エアロバンパーが一番

>>574
ですよね〜

いや、後期の方が普通にカッコイイだろ・・・

>>570
呼んだ？

ECR33乗ってて、BNR32追加したけど売って、
今はECR33とZ33

>>570

呼んだ？ｗ

Y34→HCR32→ECR33だぜ

GTS系はH9年を境にヘッドランプを含めたフロント回りの
ビッグマイナ−を敢行したけど GTRは…てかよく考えたらランプは
外見こそ一緒だが中身はキセノン化 バンパ−も大型リップに変更
されてるんだっけな。コスト的には一緒ぐらい？

前期の顔のモデルは絶対にナマズかザトウクジラ。

つまり、ぽっちゃり系

てか話ぶった切るけど、バワステ軽過ぎないか？　

それとやたらセンターに戻りたがる…　

リニア感もかなり希薄な感じだし　

R33ってそんな感じなのかな

今、環七流してきたけど、Ｒ３３、3台もいたぜ

>>582
ラグジュアリー系乗ってるの？
タイプＭ以外は軽いですよ。

>>584
E-ER33ﾀｲﾌﾟXGだよ。

ﾀｲﾌﾟMは違うのか…　

日産のパワステが駄目なのか、そういうセッティングなのか、壊れてきてるのかもわからん。　

免許取得して15年だが日産車は初めてだからなぁ…

>>582
俺のパワステは94年式でめちゃめちゃ軽かったけど2000年頃に壊れて
交換したら適度に重くなった。
味付けなんで見直されたりしてるんじゃない。
そろそろ、また壊れそうだけど‥

むかぁし、H8式 E-HR33 (4Drセダン) に乗ってたけど、
(グレードで変わるなら、セダンだから軽い方でしょう)
親父のクラウンよりは、よっぽど適度の重さしてましたよ。
(いや、クラウンが軽過ぎるんですが)
親父や姉からは「何であんなに重いの、運転し難いだろうに」
と言われてました。

いや、クラウンは軽過ぎだから比較にならないよ。

むしろ問題なのは、安物の電動パワステみたいなフィールの方かな。　

ステアリングを切って、セルフステアで中立付近に戻る際の何ともいえない不自然さが気になって気になって。

仕事で乗ってるADﾊﾞﾝの方がまだいい位。　

ｽﾉｰﾊﾟｰﾙの後期4Door、色も型も気に入ってるんだけどな…　

慣れるしかないか…

ｲﾝﾁｱｯﾌﾟしてﾜｲﾄﾞなﾀｲﾔを履かせれば多少重くなるよ。
ｸﾞﾘｯﾌﾟの高いﾀｲﾔを履かすだけでも重くなる。

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞに出る違和感はﾊｲｷｬｽの影響もあるだろうね。

確かにスポーツ車だと思えば軽めだけど、車格的にあんなもんかと
33の位置付けはスポーツじゃなくてGTだし
あのクラスとしては他車より重い方かと

たまに違う車に乗ったときに、ステアリング戻すときに手を離すと、
戻しすぎたり、戻りが急すぎたりして、不自然で気持ち悪く感じるんだが・・・。
結局、手で押さえてるんだが、ステアの戻ろうとする力が強くて違和感を感じる。

俺のはTypeMだから、自然なのかな。

前期タイプM乗りです。
フロントの右ウィンカーランプが切れました。
知識が無くても、自分で交換するのは簡単に出来るでしょうか？

ウインカー程度でその書き込みですからね、無理かもしれんね。
取り敢えず自分で構造見てからにしなよ。

mixiのR33コミュに行けばいいと思うよ

ミキシーよりも、みんからの方がいい

あとヤフー知恵袋とか

80年代の設計のクルマと比べると、ステアリング軽く感じる。
HICAS取ってるなら、スピーカーボード下のPS、HICASコントロールユニットの
カプラーを抜いてみて。
HICAS取ってなくても、HICASがオフになるだけだから、軽すぎるなら試してみて。

パワステの件、みんなコメントありがとう。

軽いのは慣れれば何とかなると思うよ。

旧いドイツ車からの乗り替えだったから、違和感があるのかもしれない。　

だけど妙にセンターに戻りたがるとこだけは馴染むのに時間がかかりそうだけど。(ADﾊﾞﾝも新しい型だからステアフィールがいいのかもしれないし。)

ともかくThanks！

ハザードの電球、交換しようかな、とばらしたけれど、
この麦球って用品でてにはいる？
ゴムが邪魔で仕方ない。ＬＥＤ化もこれでは無謀。
普通にユニットごと丸々交換しかないかな…。

俺、普通にLED化したけど。
何で出来ないの？

人それぞれ器用不器用ってのがあってだな

>>598
ﾌﾛﾝﾄのﾄｰｲﾝが付き過ぎるとｾﾙﾌｽﾃｱが強くなるよ
古い車だからｱﾗｲﾒﾝﾄを見るのも有効かも

今日車検を通してきた。
エンジンとか絶好調なんだけどねーフェンダーの錆びがorz
あと２年乗れるかねぇ

ついでに２年ぶりにアライメントをとってもらったら
フロントのトータルトーが10mm近く変わってたよ
体感はよくわからんのだがwww

フェンダーもひどくなきゃ板金でいけるよ
それに走行には影響ないからﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ(・∀・)

RB1オデッセイからECR33後期タイプMに変えました
周りからはあほと思われてるみたいです

自分じゃ乗れないから、ひがんでるんだよ。
イイナーって。

ブースト0.8で結構速くなるな
HCR32の0.8とは違いすぎるな下はモリモリ
乗り換えてちょっと感動した。

>>607
タービンはノーマルですか？

>>608
ノーマルタービンです。

そうですか、早速のお返事ありがとうございました。
メタルはどうだかわかりませんが、樹脂インペラだと
耐久性がどうのこうの聞いたことがありますが、以外と丈夫なんですかね。

>>610
ブーストアップだから確実に寿命は縮む

リアタイヤの早すぎる磨耗とリアメンバーブッシュのヘタりは関係ある？
リアの動きに違和感を感じてからリアタイヤの磨耗早過ぎ＞＜
以前は余裕で1年使えたのが半年で逝った。。。街乗りメインです。
ブッシュがヘタってメンバーが異常な動きするからタイヤに変な力が加わって
磨耗が早いっていうのが俺の持論！
リアメンバースペーサー？リアメンバーカラー？買ってみた。
少しでも改善されたらいいんだけど。

>>612
まずはアライメントを見てもらうのが先かと

スカイラインは「羊の皮をかぶった狼」。
イチローは「人間の皮をかぶった神」。

神の車スカイラインに乗るとご利益があるかも・・・

>>612
車高を下げてるならｱﾗｲﾒﾝﾄ見てもらうと良い。
下げるとﾄｰｲﾝとｷｬﾝﾊﾞｰが付くからﾀｲﾔの磨耗は早い。
ついでに燃費にも悪い。

けっして安くはないが効果はちゃんと出る。

>>613>>615
レスサンクスです。
メンバーブッシュがヘタってリアが左右に振られる症状が出てる。
マルチリンクスペーサ取り付けたらアライメントもやってみる。

>>600
>>601
くやしいからプラモデル屋にいって
ＬＥＤ買ってきた。
あとは半田ごてを探し出せばよいんだが、
どこにしまったか、見当もつかない。
だが、俺はあきらめない。
やってやるぜ〜。

>>617
ほらよ

http://www.uploda.org/uporg2116020.png

LEDとCRDの接続はここの1枚目の画像を参考に
ttp://www.asahi-net.or.jp/~py7y-kizm/sub9.htm

>>616
ｱｰﾑのﾌﾞｯｼｭとかも怪しい気がする

なんか、寒い日の朝に始動して発進するとエンストします。もう一度エンジン
かけても若干ブルブルしてエンスト・・・。アクセル踏みながらエンジンかけて
空ぶかししまくったら正常になります。これってどこが悪いんでしょうか？

>>612
ちなみに、走行距離とかどれぐらいですか？６１２さんのお悩みの解決は出来なくて
申し訳ないですが、良かったら参考におしえてください。

>>621
チョーク引きっぱなしとかw

冗談はおいといて、CPUリセット(バッテリー外して15分放置)してもダメなら
工事行きかな。
原因の特定は現物見ないと特定しにくい

>>622
レスありがとうございます。とりあえずCPUリセットですね。なんか、寒い
癖にアイドルアップをアンマリしないような気もします。そこそこ寒い朝って
２千回転近く回りませんでしたっけ？上記の様なときは1200-300ぐらい？です。
濃い燃料吹いてるのに回転あげなさ杉とかでしょうか？仕組みがアンマリ分かりませんが。

>>620
メンバースペーサー取り付けて、アライメント調整やっても改善しなければ
リンクセットの交換も検討しています。

>>621
平成６年式、２０万キロ超えです。参考まで。

ありがとう。
ぐぐったら結構みんな行っているメジャーな
モデファイみたい。

不可能と判断した己の不甲斐なさに嘆息しつつ
とりあえず週末に半田ごて買いに行くことにした。


ttp://d.hatena.ne.jp/TKX/20050922

ttp://www.nissan-skyline.jp/modules/news/index.php?page=article&storyid=14

ECR33のニスモのアッパーアームってサーキットリンクしかないのかな・・・？

>>627
うれしいことにサーキットリンクしかない。
俺は、ノーマルのアッパーアームのが欲しいと思う。
キャンバーが３度付くとかあまり興味ないし。

十年ぐらい前に06仕様にして乗ってたけど、単身赴任を機に買い物用の足として買おうと思ってる。

が、電装系が心配…

オド、トリップ両方のメーターが動かなくなった…
他の計器類は異常ないので、
何が原因か全く不明です

ちなみに自分で修理できますか？

>>630
つい最近俺もそうなった。
俺も聞きたい

というかおまえは俺か？

何か戦時中の野戦病院みたいに次から次へと患者が来るね。

>>630
あぁ、懐かしい。私もソレなりました。7年前ですが。
メーターAssy 交換で部品2万工賃6千でした。
距離計だけなのにと文句言ったら、Assyになっててダメと
言われました。

見てくれ機械式なのに、ECUからの信号を受けたメータ側の
電子装置が、コマを送ってるだけとかなんとか。

デジカメ、HDDレコとか、スイッチ一個の不良でも基板交換とか
なるので、中身の分かるヒトなら半田ゴテとかでなんとかできた
のかもしれないが、私には中身は分からなかったので。

Assy交換なら自分で出来そうな気もしたが、オドメーターは
走行距離の証明の問題もあるので、個人ではやっちゃダメと
自動車屋さんには断られました。

で、私は素直な質なので、結局頼みました。

なんか、中古車のＲ世代は壊れるから修理費をとっとけ！みたいなことが
書いてあるけどノーマルだとそんなに壊れないよね？１２万キロぐらいで
そんなに不調は感じて無いんだけど、当たりだったの？

前期の２４万キロでブーストアップ仕様だけどエンジンだけは絶好調！！
リアフェンダーと足回りのブッシュ類は、絶不調！！

>>625じゃないけど、俺もハザードの玉が切れてたから今日LED化してみたら、明るすぎﾜﾛﾀwww

エアコンスイッチの暗さが目立つわorz

>>636
エアコンスイッチを変えると次はデフッガー、その次は‥
すべて変えることになります。

リアフェンダーは逝きやすいよな。

朝起きて、出勤しようとしたら車が荒らされてたorz
自分なりに見積もってみたけど、ムリだ…。
住宅街だけれど、みんなも気をつけれ。
被害は純正エアロ一式(R仕様)、Ｒ用ヘッドライト、Ｒ羽トランクごと、Ｒ用メーターＲ用ホイール、レカロ２脚、カロのオーディオ
こんなもんか…。
はぁ、廃車かなぁ

>>639
Rオーナーじゃないけど

パーツ泥マジこの世から消えてほしいね
ホントｶｽ以下だわ

>>639朝からキツいな。
R仕様て事はMかな？
ちょっとキズがあるけど、後期ヘッドライトあげるよ〜。
アド晒してもらえれば着払いで送りまっす！

未だにRパーツって盗まれるんですね、、、びっくり
つーか泥は見つけたら死刑でも良いと思う

>>641さん、ありがとうございます。メール欄ごらん下さい。
地道にオクを使って直していこうかと思います。
白(QM1)純正エアロあまってる方おられましたらご連絡下さい。
座席は純正を置いてあってよかった。ホイール&タイヤかorz
高速安いしドライブ行きたかった…

玄関に微妙にいらないタイヤ付き17インチが転がってた木がする。

>>639
ｾｷｭﾘﾃｨｰとかは付けてなかったの？

>>644よろしければメールください。
>>645バイパーを入れておりましたが、気休めですね…。

野晒しはアブナイよ

田舎じゃ、まずそういうことないから、同情するわ。
こっちじゃ庭にとめて、番犬がアホみたいに吠えるから、ドアロックもしてないというのに。
ロックくらいはしなきゃな…

盗ったやつオクに出してんじゃねーかな。
Rのヘッドライトなんて、10万近くいくから。
しかしムカつく!

>>644さん、返信致しました。
>>647んー青空とはいえ駐車場代もバカにならんので、どうしようもないです。
>>648田舎羨ましいです。
オクもチェックはしてますが、何だか犯人が使用してるような気も…。
フェンダーも外そうとした痕跡がありましたので、そこまでやるか!?とｲﾏは思います。
ガラスも割られ雨が来ないウチにショップで預かってもらう事になりました。
ご時世も良くないですし、皆さんもお気を付け下さい。
社長ばっか肥えて、給料が少ないのも痛いorz

>>649
犯人は以前から649の３３をマークしていたような気がするのは
オレだけかな？何もしてあげられないけど１日も早く復活することを
祈ってます。前向きに頑張ってください！！

またやられるんじゃないの？
対策しないと

災難だな…
頑張って復活させてあげてくれよ！

ちょうど俺も野晒しだから、いい加減まずいかなぁと思い始めてた所なんだが･･･
実際の被害を聞くと恐ろしいなorz
何か対策せねば･･･

みんなはどんなセキュリティ入れてるのかな？

安全な車庫が一番のセキュリティだと思う

家の中に入れて隣で寝るのが一番のセキュリティー

自車警備員で常駐するのが、一番ベスト

車内で寝る

今なら下手すりゃ30万代からでも探せる車にセキュリティを付ける
気には…

いや、5万でゴロゴロ

ＧＴＳにセキュリティー付けるのって、ちょっと人には言えない
ような気がする・・・　３３は特に。

でもそうやって新車の軽とかで盗まれてる人結構多いんだよねｗ

エンストしやすいのはやっぱりエアフロですか？
新品に変えないとだめですかね・・・

>>660
その可能性はあるが。
中古品でも大丈夫、オクなら安いし自分で交換できる。

ダメならデラ行ったほうがいい。

今後のために、デラの人と顔見知りになっておいたほうがいいぞ。
できれば工場長とかね。

タイミングベルトを見てみたいんだが
クランク角センサーと周りのボルト外せば上のカバーは簡単に取れるの物？

>>662
もし君がタイミングライトを使えるなら外していいとおもうよｗ

俺は,付き合って３ヶ月目 まだキスまで止まりの彼女のマンコを
広げて見てみたい。

>>664
あせるなよ。

3ヶ月なら大丈夫。今から33で行ってこいよ。

3年たってもエッチさせてもらえない俺ｗ

本当につきあってるのか？ｗ
おまえさんの思い込みに3ペソｗｗｗ

ＧＴ−Ｒ純正マフラーをＭスペ�U２ドアに付けてみた。
取り付けるのに苦労して、無理やり押し込んだらはいった、
マフラー支えるゴムがちょっと伸びてるけど、問題ない感じ。
音は静かすぎず、社外ほどうるさすぎずいい感じ。
　下の加速がよくなった。上はちょっと遅くなったけど、待ち乗りだから
こっちの方がいいかも。

流れ切ってスマソ。
クーペのテールランプでウインカー部分の外側寄りに亀裂が入ってるんだが・・・。
今まで自分が乗った33クーペに限らず、解体屋で引っぺがしたテールランプの殆
どに亀裂が入ってるんだよね。新車時を知らないんだけど、デフォルトではないよ
ね？

持病みたいなもん。俺のは入ってないが、ガーニッシュに亀裂がある。
かといってLEDにはしたくないからこのままでいい。

今こそトヨタに乗ろう

GTRの純正リアバンパーと純正サイドステップて普通に付くの？

Rはﾌﾞﾘﾌｪﾝだから無理っぽくね？
ちなみにボンネットは無理だけど。

リアもサイドもフェンダーには干渉しないような気もして…。
ググってもいまいちつかめず。

この度タイプＭ後期からＢＮＲ３４に乗り換えることになりますた
５年乗りましたがいい車ですた
公務員だがＲで仕事いってもいいよね

公務員云々より、上司だったりが厄介かと。
警察なら逝ってくれ。

>>677
小学校狂死なのですが

学校の先生って何気にスポーツカー好きだよね。
イタズラされないように、気をつけてくださいｗ

>>676オメ
厨房の時担任が33GTR乗ってたけど盗まれたよ(´･ω･`)
関係ないけど盗難にも気を付けて下されw

>>618
できた、できた。
まず見てくれ。こんなかんじ。

ttp://deaigoo.com/up/src/up0116.jpg
ttp://deaigoo.com/up/src/up0117.jpg

実車に組み込むのは明日にする。
さっき階段で落としたけど、大丈夫だよね…。

勇気付けてくれた人、叱咤してくれた人、情報くれた人。
そんなみんなのおかげでこんな僕でもLED組めました。
本当にありがとう。感謝してます。

ニスモサーキットリンク装着しようと
ショック外してリンク外して、さぁつけるかって時に
純正のスタビリンクのピロボール抜けたよ・・・

ttp://freedeai.180r.com/up/src/up0378.jpg

リアフェンダーの錆び直そうとディーラーに３３預けたんだが、
思った以上に進行していてリアクォーター交換しないと
完全な修理は出来ないと連絡があった。正確な見積もりはしてないが
片側４０万円位かかるらしい…（今回の修理は片側のみ）
近くの日産系中古屋の在庫を検索したらセダンMの前期MTが検無し
、サイドステップ、エアロバンパー付き、走行５万�`で４５万円！！
現物を見に行ったらヘッドライトの焼けは無いし、タイヤハウスも
洗ったから綺麗という綺麗さではなく、前期の割りに極上車だと思うんだが。。。
買うか迷い中。。。
とりあえず、リアフェンダーの修理はストップする。

フェンダーの錆びまだそんなに酷くないと信じているのだが‥
どう処置しておくのがいいでしょう？
裏からノックスドール？
パテで補強してから？
塗装のみ？

どうしたらよいのかな？？？？

錆びていない私には理解不能。なんでそんなところが錆びるんだ？

45万のセダン買うか自分のが検切れになるまで乗るか迷う。。。
まぁ、錆びは走行に支障は無いんだが。気分の問題。

>>684
直す気があるなら早めの方がいいぞ！！俺みたく手遅れになる。

>>685
羨ましいぞ！！

>>685
そのうち錆びるのさ。
俺も錆びると思ってなかったから。

ヴェイルサイドのフルエアロなんだけど、自他共に乗降時に蹴ってしまう。
サイドだけ純正はやっぱバランス悪くなるよな…。
All純正にしてもフロントはリップやらで一緒だしなぁ。

4枚M海苔の漏れがきましたよ。
広義の前期（中期含むね）の純正OPのスポーツグリルってあるじゃない？
車体色と同色の個体もあれば、ガンメタのような色のもあるけどあれって年式で違うの？
詳しい香具師いるかな。

>>683
群馬在住？Getuにあるよな。
かくいう漏れも、おととし2枚から4枚デラ中古車に乗り換えた件。
運命だよ、実印もってデラ池。
漏れ今のH5 4枚ターボあと10年のるぞ

>>683

漏れもデラで見積もり出したが、片側修理で26マン…
当面ノックスドール塗ってコ―キングで誤魔化すか。

知り合いの修理工場なら30万で両方切り貼りしてやるって言われたけど、先立つものがorz

話ぶった切るけどエンジンルームからのキーンって音なんとかならないのかな？

最近やたらと音がデカくなってきたんだけど…

この車アクセル踏むと鳥肌たちます、いい音すぎて。

社外のステアリングに交換してもクルーズコントロール使えるようなボスはありませんかね？

クルコンなんてあったのか…。
そんな事するぐらいなら、手が届く範囲に移設すれば解決すると思う。

俺もキーンは気になってた。
スピーカーノイズみたいな感じのやつ。
エンジンじゃなくて、後ろから聞こえる気がする。
外にいても聞こえるが、時間経つと聞こえなくなる。

アクセルを多めに踏み込むと、ブーストが掛かったぐらいから
排気音が「バスバスバスバス」、同時に車に振動がドコドコ来ます。
回転も重く吹けあがりますが、アクセルをゆっくり踏めば上まで問題なく回ります。

プラグ交換、補記類掃除はやりましたが改善されず。
やはりダイレクトコイル交換でしょうかね？

なんか話が見えないと思ったら過吸機付きの話かw
自然吸気の下から上がってくる感もいいよ

>>696
キャブクリーナーぶっかけ
ダメならｲｸﾞﾆｯｼｮﾝみてもらおう
でも何発か死んでそうだからｲｸﾞﾆｯｼｮﾝくさいね

>>694
そんなことできるんですか、本当は全部純正のまま乗りたいんですが少し太いほうが握りやすいから。
お勧めのステアリングボスあれば教えてください。色んなメーカーあって迷います。

スイッチなら移設でおk
ステアリング、ボス共に安いのは万が一の時を考えて作られてないからやめとくがよろし。
5万もあればほとんど選択肢にできるっしょ。

ちょっと質問です。
R33後期RB25DETで点火時期を測る時にコイルの1次線使うとおもうんですが、
前期でパワトラが付いていた場所にあるカプラーから出ているループ線でいいんだよね？

それとそのループ線が白と黒/白の2本出ているんだけどどっちで測ればいいんでしょうか？

>>630
あしたDIYメーター交換するつもりだよ。
解体屋から4000円で買ってきたメーターアッシーを
ちょいちょぃと交換すれば良いだけ。
＋ドライバー一本有ればだれでもごく普通にできるよ

メーター周り外すのめんどうだけど、慣れればそうでもないし。
自分でオーディオ交換出来る程度のスキルが有れば、全然問題なし。

>>696
AACバルブ洗浄した？

ABS警告灯が時々点くのだが、原因はなんだろう。
今朝は朝一からついたけど、エンジン再始動で消えた。
夜は点かなかった。
センサーの接点不良？ブレーキがエア噛んだ？O2センサーがおかしい？
（RBでそんな事例があるとか・・・）

タイミングベルト交換、ブレーキオイル交換した車検一週間後の
出来事なので、なんらかの影響を疑っているのだが。
忙しくて1ヶ月ほディーラー持っていけないのでちょっと不安。

>>690
群馬です。現車見たときはグラッとした。ノーマルで
乗りたいくらい綺麗な状態なんで。。。
だけど、その３３を買ったとして、あと何年したらどこが
壊れるとか何�`走ったらここが調子悪くなるとか、全部
分かっているし、そう考えるとなんか疲れる。。。
３３は、もう8年位乗っているけど今までやったことを
この先5年間とか10年間、これまでと同じことをやると考えるとちょっとね。。。
これからも３３に乗るなら、今までのことが強みになるのは分かってる。
あのセダンＭは多分、買わないと思う。錆びたまま、しばらく乗るよ。
来年の2月で車検が切れるまでは…

>>705
グレーでナビ付き？違うか？w
そんな後ろ向きになるなよ。
デラで保証もついた素性の確かな稀少な個体だぞ。
考えようによっては考えられうる33の中で最上の程度の物件だぞ。
2月になってさぁ車買うかとなって、いざ探したら乗りたいものが無くて途方にくれるに一票。
33海苔の漏れとしてはむしろ705のような既33海苔の手に渡って永く愛されることを祈るばかりだ。

SにRのリアスポ取り付けている方いますか？
SのボンネットにRのリアスポはポン付け可能でしょうか？

多数の質問状＆回答レスが複雑に絡み合って読みにくいスレに
なってきてる件

ぼちぼちみんな故障ラッシュだから仕方ないかと。。

保守

>>707
ボンネットにRのリアスポは、おすすめできない。
視界にも悪影響があって、車検とおらないと思う。
まぁ、新鮮なので装備したら写真うｐ。

>>707
ﾎﾞﾝﾈｯﾄじゃなくてﾄﾗﾝｸだよね？

3ヶ所穴あけ必要になるよ。

>>696
パイピング抜け、穴開きじゃないのかな。

みなさん、レスありがとうございます。

AACバルブはキャブクリーナーで掃除済みです。
ブーストメーターのピークを見るとしっかりブーストは掛かっているので
パイピング抜けや穴ではないかと思います。

ゆっくり走る時は症状出ませんが、上り坂などでアクセルを踏み込むと
その時だけドコドコ、バスバスなります。

やはりコイルでしょうか。6本交換となると高いのでなかなか交換に踏み切れません。

ボンネットにリアスポ　ワロタｗｗ　職質されるぞｗ

トランクにNACAダクトを取り付けたいのですが どこか
マッチングのいいメ−カ−ありま(ry

>>716
50点。
ボンネットに羽にはかなわないな

>>714

前期？パワトラとエアフロ見てみた？症状がパワトラくさい気がする

>>714
とりあえず見てもらうだけならただだから工場かディーラーでみてもらおう
コイルじゃないかもしれんし

>>692　
>>695　
後ろからの音は燃料ポンプの音？

エンジンルームからの音はなんだろうな？　
オレのはヘッドライト点けるとキーンて音が更にでかくなる（涙）　

　　　　　　　　　　　　　　　　i ヽ　　　　　　　　　　i⌒i
　　　　　　　　　　　　　　　　|　i　　　　　　 　　　　|　〈
　　　　　　　　　　 　　 　, - し　ヽニニニニニニ /　 |――――――ヽ
　　　　　　　　　　　 　／ .／＼　 ＼　　　　　　 /.　 ﾉ￣￣￣￣￣￣　＼
　　　　＿＿＿＿　／ 　／　//＼ 　ヽ　　∩ 　i　　 | ∧＿∧　　　　　　　＼
　　　_/＿ﾍ＿＿／＿／_＿//)　ヽ 　＼(::)(::)ノ　　ﾉ（´Д｀　 )＜「見せたろ。ソーセージ見せたろ。」
　　 /_￣￣￣￣￣　　　/￣￣￣￣￣￣￣　ﾍ　￣￣￣￣――--―――　　―--　＿＿　　ヽ
　　.| | -|―|――――　| ∋――――――― |――――--- 、　　　　＿＿＿ 　　　　｡　　　　＿ヽ
　　|_.|　￣.　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ＿＿ 　＿＿／　ヽ 　　ヽ三三三三三/＿_ヽ
　 〔　|　 // ⌒ﾍﾍ　　　 |　　　　　　　　　　　　 |　｡　　 // ⌒ ﾍﾍ　　 ￣￣￣￣￣　口 ┌―┐ロ　　〕
　　|　| 　||　　　　||――.|―――――――― |――‐ |.|| 　　　|| |　￣￣　 　E三. |￣　└―┘￣| ヨ|
　　 ＼|__||　　　　||ニニ ＼＿＿＿＿＿＿＿ /＿＿＿|.||　　　|| |二二二二　三 ニニニニニニ 三ニ|
　　　　　 ゝ＿ノノノ￣￣￣￣￣￣￣ゝ＿ノノノ￣￣￣　ゝ＿ノノノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゝ＿ノノノ￣￣

>>718
>>719

レスありがとうございます。
前期でエアフロがR32と同じ緑シールだったので友達をの借りてみましたが改善されませんでした。
パワトラも友達の友達に借りられそうなので試してみます。

この板はみなさん親切で感動しています。ありがとうございます。

３３海苔のリア３面スモーク率はどんぐらいですか？

漏れの四枚Ｍは透過率15パーセント
なぜだろう32や34の四枚に比してサイドビューがシャープでないのは。
32はサッシュレスだからわかるとして

俺の2枚も3面スモーク。
透過率は分からんが、業者に純正のプライバシーガラスくらいって言われたやつ。

貼る前よりも夜道がずいぶん走りやすくなった
後続車のライトがまぶしくて仕方なかったからなぁ。。

オートバックスで売ってる、一番濃いスーパーブラックで
どんぐらいでしょうか？

オートバックスに行けばおk

俺のもスモーク
二年落ち中古で買って最初から付いてた
当時はスモーク率低かったから田舎行くと後続車が車間を異常に開けてくれた

俺は後ろスモークと横はミラー風だよ。

俺はフルスモークだよ

俺は純正メッシュ。

>>730
通報しm

俺のはKITTバリの可変スモークだよ

俺は薄めのをリア三面に

話し切ってすんません。


キノコ型エアクリ装着してるんですが、エアフロ洗浄した後吸気音がかなり静かになったのは異常ですか？

音の鳴り始めも、アクセル少し踏んだだけでシューシュー鳴ってたのが、今は半分踏んでやっと鳴るって感じなんですが。

>>706
遅レスすまん。今乗ってる33を修理しようかと。
クォーター交換は、クォーターを溶接で接いだところから錆びる可能性もあり、
後々のダメージも心配です。クォーター交換をしないで直せる板金屋探します。
例えばレストアやってるような板金屋とかW

13年超えた車の買い替え補助金気になるな。
別に金の問題で乗り続けてるわけじゃなくて、好きで乗ってるのだけど‥
補助金が終わったとたんに壊れたら、ショックやな。

溶接したクォーターが錆びる頃には他が…一緒のような気もする。
金さえありゃどーにでもなるか

普通に全塗したい…

>>734
吸気音なし→本来通り吸ってない→何かが通せんぼしている？→
吸気パイピング内側にオイルがベットリの可能性？ 取り合えず自分で
配管をバラしてチェックするなりヨソで見てもらうなりしてみよう。

言葉が足りなかったね。ツレの経験なんだが中途半端な量のクリ−ナ−
の吹き付けで配管の内側面の汚れがえって盛り上がって吸気抵抗に
なったって話があった。あとエアフロの網にクリ−ナ−の湿り気が
残ってて かえってホコリを拾ってしまったとか何とか。

洗車したらテールランプの中に水が、、、

剥がしてコーキングせねばならぬのか

>>739
レスありがとうございます。

一応吸気音は無いわけではなく、ある程度まで踏めばシュゴーっとします。
エアクリも乾式でオイルの付着が原因ではなさそうですし、エアフロの網も1時間ほどベランダの日影で乾したんですが…。

もしかしたら、クリーナーの付着かもしれませんね。
念の為点検してみます。
ありがとうございました。

ECR33にブローオフバルブを付けたいと思っている。
お前らのおすすめを教えて。
あと、ブローオフバルブをつけると燃調いじらんとだめかい？
おしえて。

ちょっとした異変に実は重大な疾病が隠されている…
なんてとある番組の宣伝を思い出した。

「その症状、そのままにしておくと、大変なことになりますよ」

車齢が進んでくると、どこかかしら不具合がでてくる。
うちの車も本当にどうなってしまうのか、ギリギリだなぁ。
人ごとじゃないんだよね。
右フロントからギシギシ音が…。

>>743

２ヶ月前までつけていたものだが、オススメできない。燃調はいじってない。
ＨＫＳのだけど、２０ｋｍ〜３０ｋｍぐらいでもいきなりエンスト、
重ステ。右左折のコーナーでエンストでまじびびったｗ
ＥＩＤＳつけても、多少よくなる程度で、毎運転時に１回ぐらいはエンスト
した。　他社は知らんけど。

誰かテールランプユニットの外し方教えて。

キノコと極太つけたいと思っているが、この場合は燃調いじらんとだめかい？
年長をいじらないとならない場合が判らない・・・

いじらなくてもOK。
いじった方が効果を最大限に引き出せるけどね。
それとブローオフつけてエンストする場合は、AACバルブを洗浄、調整してみてください。
ここが原因の可能性大。

今日はスピーカーのインナーバッフル手作りしたぜ。
ホムセンだとMDFボード１００円って安っ。

ECRのﾌﾞﾛｰｵﾌはﾄﾗｽﾄのｻｸｼｮﾝに戻すﾀｲﾌﾟが良いと聞くな
音を出したいなら大気開放だけど
大気開放はﾌﾞﾘｯﾂやSARDの音が俺は好きだ

お前らいつまでこのポンコツ乗るの?

莫大な修理代が発生しない限りまだまだ俺は乗り続けるぜw 発売から
13年以上たってる車から新車に乗り換える場合は国から給付金が
出るそうだね 確か20万以上？ だがそれが買い換えのキッカケにも
ならない俺は真正33ジャンキ−w

つか勉強不足だたorz 補助金給付の条件に燃費基準が
設けられてんのかorz こりゃスカイラインには無縁の話ですなﾄﾎﾎ…

助成金制度で個体が減れば希少価値が上がるかな？www

まだ動く車をこうやって廃車にしてゴミ化を推奨することが
エコとは思えんのだが‥

これって揚足とり　って言うのかな。

石油がなくなるまでのつなぎという側面は完全に無視
してのハイブリッド信仰はブーム以外の何者でもない。

どうせなら水素エンジンとガソリンのハイブリッドとか
LPGやNPGガスとのハイブリッドとかにも助成金だして
ほしい。

RB２０EベースのLPG車(バイフェール仕様)に
して、さらに２０年乗りつづけてやるのだ。

補助金って早い話が日本にとって大事な自動車産業を守るためのモノ
なんとかして自動車会社に金を廻してあげたいんだよ
新車で20万値引きになるなら買おうとしてた人には嬉しいだろうね
今日錆止めとｼｬｼﾌﾞﾗ買ってきた俺には縁のない話だけど

経済効果や雇用を増やす目的もあるんだろうね。今日、レストア
できる割りと自宅から近い板金屋さんをヤホーで見つけたｗｗ

パワステベルト滑ってるから張ろうとしたげど
スパナ入らない・・・

純正のカラーでKH2（ガンメタ）って塗装が弱いのかやれてるのが多い
ボンネットが焼けてきて、今度はフェンダーまで
ボンネットなんか日焼けで皮がむけたみたいになってるしな

気がつくと、スクラップ補助の２５万と
全塗装＋修理を天秤にかける自分がいる。

そういえば、欲しい新車が無かったな、、、、

たびたび話題になってるリアフェンダーのサビってフェンダーの爪が波打つやつですか？ だとしたら自分のはヤバいかも

33を購入してまだ半年の初心者です。

これも度々話題になってるエンジンルームからのキーンて音（アイドリング時）の対策はあるのでしょうか？　

暑くて窓全開にする機会が増えてきたので気になって仕方ないのです…　

諸先輩方、宜しくお願い致します。

アラレちゃんがはいってるから問題ない

アラレちゃんは恐ろしく速いぞw

心配なら、購入先かディーラーで見てもらった方がいいよ。
前レスで、見てもらうだけならタダみたいだから。

「ばびゅーん」が実装済みなんじゃ？

>>759
漏れのはKH2だけど、ボディの塗装やれてないなぁドアミラーだけ
つや消しになってるｗ
リアフェンダーは錆びてるけどｗｗ

>>760
直す気があるなら早めがいいぞ。
R32〜R34のボディは水捌けが悪いらしく錆やすいみたい。。。

アラレちゃん…(･∀･;

ずっと屋内保管だからヘッドランプの黄ばみもリアホイ−ルハウス回り
の錆も皆無。あっ そいやサイドブレ−キのカバ−がブチブチッと
破れ始めてるわ。てかまだまだ俺は幸せ者？

>>767
車庫あるだけで幸せだろ
雪国で野外の俺なんか、、、俺なんか！
サイドとリアのエアロは錆隠しの為に付けたんだぜ

新車で購入して(前期タイフ゜M)17万km以上乗っている者ですが､最近ハイキャスの警告灯が点灯します…橋の継ぎ目のようなギャップを越えると点灯します…
エンジンをOFFの後また始動させると警告灯は消えています。
誰か解決法を教えてください、お願いいたします。
m(__)m

ハイキャス…
そういや俺のヒューズ抜いたりしてるのに警告灯つかないなキーONでもつかない。

リアフェンダーは隠しようがないぜ
走れるかどうかよりも錆のせいで廃車にしてしまうかもしれん


山道で曲がりながらアクセル吹かすと4WD警告灯が点くんだけどサ
四駆が効いてないってこと？

急にパワーなくなった、絶好調だったのに普通の車みたいになった(>ε<)
プリンス休みだし

>>770
電球切れてんじゃね？

なんか新型が国内投入されるらしいんだが、
ちゃんと「走る」車なのかな？

>>774
クロスオーバーだな。
とんでもない駄作な希ガス。

スカイラインの名がど〜でもよくなってるｷｶﾞｽ

まだR33大事に乗ろうっと >>ベケ終了

R31を少しだけほんの少しだけ思い出した＞クロスオーバー

ニスモのサイドってそんなに希少かね？某オクで出てて欲しくなってしまった…
確かに今まで見た事無いけどどんな？

運転席側のパワーウインドウ壊れた。スイッチ押すとリレー？がカチカチ
音はするけどガラスが動かない。ときどき、ちゃんと動くんだけどな。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003410371/index.html
こんなメーター初めて見た。

かっけーな
斬新だ

それ、NISMOの「ナビ イン マルチメーター」でしょ。

これカッコイイよねえ

でも、純正のインチキくさいブースト計とモッサリ油圧計がいらっしゃる
標準メーターも捨てがたいよねー
最近の車のメーターは針が少なくて見ていてもおもろくない（´・ω・｀）

金十

>>781
それにHKSのCANP2だな。

そういえばうちのENRにブースト計を薦めたバカなショップがあったな
もちろん潰れたけど

2.5のﾉﾝﾀｰﾎﾞも味わい深いよね

RB20E信者も大勢…

RB30を搭載してればネ申だったな。

ＲＢ２６ＤＥなんてのも…

つうかどうせならSR16DE〜SR20DET積んでRS復活って

ストーリーもあってよかった。

いやいや、あの車格ならやっぱ6発は必要っしょ

たとえ車格を下げる事になり、直6が無くなったとしても
直4縦置き専用のコンパクトな車体にして（5ナンバーにしろとは言わないが）
まるでP10をFRにしたような車にRSを名乗らせるのはアリだったとおもう

日産版、アルテッツァ今からでも遅くないとおもう。

それがｽｶｲﾗｲﾝのあるべき姿だと思うが…

ﾈｰﾑﾊﾞﾘｭｰ故の肥大化

とうとうSUVがｽｶｲﾗｲﾝを名乗る始末…

ｽｶｲﾗｲﾝでﾌﾞﾗﾝﾄﾞ展開したら終わりだな

二枚乗りなんですが、窓ガラスの立て付け？が緩くなってきました。
ドアを閉めるとガシャン、といった感じで、ドア内部で何かが暴れてる様な。
内装剥がして窓の真ん中辺りのボルトを調節したけど改善しません。
他に改善策ありますか？

後付けの電装品の配線がやたら熱をもつんだが…怖いけど触れねぇorz

スレタイの「最高」は恥ずかしいからそろそろ辞めてほしい

ＥＣＲ３３のＰＣＤっていくつでしょうか？

>>800
114.3だな。

次スレのスレタイは「（◎◎＼Ｒ３３スカイラインは最高だった!!／◎◎）」にしてほしい

車格はシルビアとさほど変わらないよ。
四気筒でも150馬力もあれば十分走るはず。
特にセダンクラスで四気筒があればなぁ。
1100kg台切るくらいのの軽量マシンになってたかも。

S14ってR33よりも横幅が大きくなかったけ？

>>801

あがりとう

全幅
R33 → 1720ﾐﾘ
S14 → 1730ﾐﾘ

全長、ホイールベースはダンチで長いから

全長
R33 → 4640ﾐﾘ(2Dr) 4720ﾐﾘ(4Dr)
S14 → 4520ﾐﾘ

ホイ−ルべ−ス
R33 → 2720ﾐﾘ
S14 → 完全失念

ホイールベースは2525mmみたいだ。
二十センチも違えば、どう違うんだろうね。
車重は1220kgか。
同じにリッターのHR33で1270kgだから
微妙な差といえば微妙の差。

しかしターボ同士で比べると車重は雲泥の差か…。
1380はちと重い。

軽いことは悪くないが、適度な重さは高速域で安定感がある
ｼﾙﾋﾞｱと明確なｷｬﾗｸﾀｰ分けができてる証拠
ｼﾙﾋﾞｱで長時間の高速はちょっとしんどい

ポジション球が切れて、ホームセンターで買ってきたLEDバルブを付けたんだけど。

暗いわどあほ。

ふつうに光ってるように見えたけど、夜中にカーブミラーに自分の車を映して見たら
従来比10分の1くらいの明るさに感じる。
車検前にふつうのバルブ買いなおすか・・・。

トラストのブローオフつけてるひといる？

調整ネジどのくらい閉めてる？

てかこの場合の車格ってのは車の大きさの事ではないんジャマイカ？

>>792
普通のSRでRSは名乗ってほしくないな
RSには大人し過ぎる
仮にも4気筒GT-Rでもあるわけだし

R33に2ﾘｯﾀｰ4気筒では力不足でないかい?

そこでR32GXiですよ

どうもCA18です

呼んだ？

左側のミラーの電動格納が壊れた。たためるけど開かない。
分解してみるとプラスチックのポッチリが折れてたが自分で治すにはどうしたらいいかな？

>>819
新品か中古のアッセン交換

最近、180sxを売って33のタイプSの2.0ccを買おうと思うのだが、乗った感じさほど変わらないよな？
やっぱり馬力不足は感じる？

カタログ馬力は似通ってても やはりタ−ボトルクの差を感じるとｵﾓ
あと軽快感の差も。だから単純な速さを基準に比べればエロエイティの
勝利。ちなみに清水和夫ドライブによる筑波アタックタイムも
エロエイティの圧勝。

よく読んだら33の2.5じゃなくて2リッタ−が購入希望車でつか。
こりゃ言わずもがな…ですな。でも俺なら迷わずスカイラインだね。

180ｓｘがターボか非ターボによるだろ
大体、2.0ccってなんだよ
まあ、口の利き方が悪い奴に33を乗ってもらいたくない

>>823
友人が安く売ってくれるらしく、悩んでいる…orz

180sxの税金を払って33の車検代を払うのはきついが乗ってみたい気持ちもあるんだ…

>>825
正直な話、同じ２リッターでもSRとRBじゃ全然違う。
高回転のフィーリングはRBの勝ちだけど、それ以外はほとんどがSRに負けていると考えても良いんじゃないかな？

>>824　
180はﾀｰﾎﾞのみ

速さとスポーツ走行の楽しさなら180だと思う
それ以外は車の程度によるけど33の方がワンランク上
なので車に何を求めによる

３３の２ＬはＳＯＨＣのみだろ？
いずれにしろ１８０から３３のＮＡはありえないｗｗｗ

>>827
初期はターボのみだけど、後期はＮＡも出たよ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/NI/S101/F001/M006/G009/

運転席のｐワーウィンド壊れたんで今日デラ持ってったら
ｐワーウィンドのアンプが接点不良だか半田の腐食だかで
逝ってるらしい。もちろん180ぢゃなくECR33の話ね！

電装品のちょっとしたトラブルをＤＩＹで直したとかあまりないみたいだね

久々に来たけれど33海苔仲間が健在で嬉しいよ

豆知識
アクセル全快4000rpm前後でぼぼぼぼぼって加速が鈍るような
イグイッションコイルの不調が出ている人が多そうだけど
絶縁テープでコイルの頭をぐるぐる巻きにしてリークを防ぐと応急処置になるよ

ところでECR33にGT-R純正のメタル触媒入れている人いる？
以前メタリットのメタル触媒を使っていたんだけど室内へのこもり音が大きくて
純正のセラミックに戻したんだけど抜けが悪くて…
GT-Rの触媒が抜けが良くてこもり音も少ないなら交換してみたいと思ってる

アコードワゴンに乗り換えたけど俺もたまにのぞいてる
直6の滑らかなフィーリングとターボのトルクが懐かしい。
H23AもまあまあだけどRB25の方が良かったな・・・燃費もあんまり変わんない
何よりアコワゴの4ATミッションが糞すぎて泣いた。

なぜアコードなんかを選ぶ…
税金やだなー。つかこのままじゃ払えないorz

>>831
パワーウィンドのアンプをバラすと中にUP・DOWNの2つのマグネットスイッチがある
それを「指」で押すと動くことがあるから試してみな

で、ドアを閉めるときに指を引っ掛ける窪んでるパーツを取っ払って
むき出しのアンプをビニール袋に入れてインシュロックなんかで固定する
応急処置とやってみたがあれから1年・・・

ちなみにドアが閉めにくくなる

>>814
ではNA200馬力のSRってことにして。

というか、SRはヘッドが赤だから、日産的には
RSのつもりなんじゃないかな。

S12シルビアにもRSというグレードがかつて在って
スカイラインRSと同じエンジンが載ってた。
っていうかR30からR32まではわりとシルビアと
スカイラインとは親戚関係なんだよね。


R33だってエンジンはぜんぜんつながりなくなっちゃったけど
内装(ハザードスイッチ)とかの微妙な部分で血筋を感じる
瞬間はあったなぁ。遠い親戚ってとこか。

>>837
単なるコストダウンだからｗ

内装ばっかコストダウンされてるからなぁ。
意外とエンジンとかは凄い。

内装なんかほどほどでイイじゃん。

そういう風潮だったから競合車種だったマ−ク２に対してドンドン
販売台数に差が出て逝った訳だがw ま〜でも今となっては両方
共倒れになってる訳だし良しとしようじゃないかw

R33が再起不能になったら次はこれ乗るんだ
ttp://www.youtube.com/watch?v=foDcLUhUKqI&feature=related
これくらいしか乗りたい車が無い俺はスーパーカー世代
家のローンさっさと終わらせくちゃ…

家のローンが終わったころには、子供のローン。
子供のローンが終わったころには
熟年離婚、年金分割生涯ローン。
男の人生なんてそんなもんさ。

Ｇ＆ＹＵのバッテリーつけてる人いますか？
安いけど大丈夫かな・・・

>>844
つけてる、3年目になるかな

そうですか。
ならつけてみようかな、純正高いし。

ＥＣＲ３３ってオフセット+４０ですけど、+５０って
つけれるでしょうか？　

ブレーキキャリパーに接触するかも？

Ｇ＆ＹＵのバッテリー背が高くて配線が届かなかったOTL
どうやって付けたか教えていただきたい泣

>>848
何Jかにもよるけど、多分当たるかと
スペーサーとロングハブボルトつければいけるだろうけどオススメはしない

お前らの33じゃ俺のＢＮＲ32に勝てないぜ(　´,_ゝ`)ｸｸｸｸ

　　　　　　　　　　__,........
　　　　　　　 ,.-'"　　 ,.-'""゛ｰ-..、
　　　　　　,.:'/　　　 ,:'　　　　　　 ｀､
　　　　　,:'. ,'　　　 /　　　 __,.:'"´￣｀:.
　　　　 ,''､,'_,..,　 __!,... -‐'´i　　 ,.､'ニﾆ;
　　　　.ll ､：,-'　 .!___,... -く|　　 |　|　　 i
　　　　 |ヽ!_,.-'"´ｔ:・‐=:ｧ |　　 |　|ニ　 |
　　　　 .ll !､.'!　 .､｀＝'　 |　　 |　|―　 !
　　　　　||'i :j .__,ｭ_　　,.-'l　　 |　!､＿_ｊ
　　　　　.ll l!,.-､､､~＼　rj　　　!/　＿/
　　　　　 !!.! ,.｀‐-｀￣／ ;　　　￣_,.:'
　　　　　 |｀ｌﾆ;ﾆl>-‐'　　i　__,.-'"´｀!　　　　　　　　　　　　　その車の性能のおかげでﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
　　　　　 ｀Tー―-- ...-‐'"三三_,.-'｀ー-
　　　　　 /,j ｌ　　　　　　__,..-‐'"
　　　　 ,.ｒ' ｀,'ー―-‐‐'"
　　　 .〈　,-'┐　　　　　　　 ii___,,..-''"
　　　　 V‐-:!　　　||__,,..-‐‐'''"
　　　　 ,'‐-:!ー―''"

しかし小僧、自分の力で勝ったのではないぞ！
そのクルマ（ＢＮＲ32）の性能のおかげだという事を忘れるな！

>>849
配線を全部はずして付け直す。
多少、根元が曲がっても大丈夫。

ありがとうございます。
また後日やってみます。

>>850
ありがとう

33でも経年劣化が目立つのに32はね〜
良い車だけど、今から買って乗るにはちょっと古い。
普通に乗るだけで金がかかる。

新型プリウスに乗り変えました
33もいい車でした

卒業おめ

失って気付く楽しかったあの頃…

33ア−バンランナ− → 85年式ファミリアセダン →
EFシビックSIR → 33タイプＭ
俺は回り回って帰って来たクチ。

アーバンってシルビアでいうときゅーず？

今度は4ﾄﾞｱが欲しくな。
後期2.5NAのMTかAT。
色はｼﾙｷｰｽﾉｰﾊﾟｰﾙで。

>>862
アーバンってシルビアでいう"じぇーず"じゃないの？
J'sっていつまで名前あったのかな？？？
S13だけ？？？

>>862
シルビアK's(SR20DET) = スカイラインGTS25t(RB25DET)
シルビアQ's(SR20DE) = スカイラインGTS25(RB25DE)
と考えるのが妥当かと。

シルビアで例えるには無理があったか

いや今の中古車市場でこの手の車を買いたい場合 スカイラインと
シルビアを選択肢に入れる人は少ならずいると思う ちなみに俺が
そうだったw トヨタ車種はステアリングギア比(あの初期応答性の
鈍なハンドリング)がじれったくて選択肢には入れなかった。

このスレはやたらと携帯君が多いけど(313/867)自演なのか？

車種・メーカー板は携帯多いよ
俺は携帯はほぼ免許ない厨房だと思ってる

どうもOCN規制されててPCで書き込めない15万キロ突破の前期乗りです。

今日はトラストのRSブローオフからBNR32の純正リサキュに変える予定ですよ

リターンアダプター付き買ったら、入ってなかった…展示品だからしょうがないけど

ブローオフはリターンタイプが良いよね
俺も解放タイプのを色々入れたけど、Dジェトロに換装しない限りは
どう頑張っても安定しないから最後は純正品に戻ったよｗ

ブローオフで思い出したけど
オイルキャッチタンク未装着の人は入れたほうが良いよ
エアフロとAACバルブのオイル汚れが原因のアイドル不調とはおさらばだ

ﾌﾞﾛｰｵﾌはﾄﾗｽﾄが良いね
ﾉｰﾏﾙのｵｲﾗには無用ですが…


ﾀｰﾋﾞﾝがﾍﾀってきたので34後期ﾀｰﾋﾞﾝ組んでﾌﾞｰｽﾄ上げたいかな

TD05Hがｵﾇﾇﾒ。よくHKS2530辺りが「下から使える」
とか聞くけど実際のところ下は若干トロくなる印象。

そいやmixiのスカイラインオフ行ったｼﾄおる？

自動車税10パー増しか

中古車をなるべく市場からなくして、
新車をもっと売れるようにしよう、という政策は、
本当のところ、エコロジーとはなんら関係ない。

昔の車の方が軽くて燃費は良いのに、いまさら
何を言うのか、と。昔のサニーなんか下手したら
ハイブリッド並みの実用燃費。まあ有鉛だけど。

燃費ならDAIHATSUシャレード

シャレ−ドdtms

初めて書き込みします。初心者です。ＧＴＳ２５tタイプＭ２ドアを中古で購入
しました。今は純正の１６インチホイールなのですが、かっこよくしようと思い
１８インチホイールに変えようかと思ってます。説明書等を見ると１７インチまでが
適正サイズのようなのですが、１８インチは大丈夫なのでしょうか？どなたか
アドバイスをいただければと思います。初心者な質問ですいません。

１８は合わない。
見かけが

見た目で逝くなら19だ

個人的には
インチアップしたホイールのかっこ良さ＜＜＜インチアップしたホイールから見えるブレーキローターとの隙間のカッコ悪さ
よってﾉｰﾏﾙの16インチを支持します

１６インチに１票。どうしてもなら１７までか…
ちなみにオイラはＢＮＲ３２純正１６インチだけどな。

太い太い

俺が新車で買った当時はホイール交換するなら
17インチに235/255が標準コースだったけど今は違うのか？
ホイール変えるなら車高も指が1〜2本入る程度まで落とさないと
ビシッ！っと決まらないぞ

太いタイヤ入れると制動距離が縮むから事故を防げることもある
ノーマルタイヤだった時にあと1Mが足りなくて事故って泣いた俺がいる…

１６インチと１７インチ燃費はどんぐらい変わってくる？
０．５ｋｍぐらい？

1から2は違います

俺のECR33で新車時16インチ7〜8km/L、現在17インチ5〜6km/L

ﾏﾌﾗｰ交換してる後期ﾀｰﾎﾞに18だけど、
通勤ｵﾝﾘｰでも7以上は走るよ。
高速は10超えるし。

軽いﾎｲｰﾙと車高を下げたらｱﾗｲﾒﾝﾄは基本。
あとは乗り方しだい。

僕も18はいて8は超えます。田舎ですが。
運転の仕方でかわります。

足回りもCPUセッティングもバッチリだけど燃費が良いとは言えないな
新車時からこの燃費だしエンジン3基目だから個体差って事も無いだろうし俺の乗り方が原因かもな
ちなみにホイールはブリッツの01CX、タイヤはミシュランのパイロットスポーツ235/255/17

俺のは17インチで定番サイズだが、どうせ変えるなら18インチにしたらいいよ。
17でも全然不満はないが、18もいいなと思うし。
でもタイヤは消耗品だから、後々の予算のことも考えて決めたらいいよ。

17も18も大してかわらん

扁平ﾀｲﾔに慣れてないなら17にすれば良い。

この車はノ−マルを貫き通すか 18〜19インチでバシッと
決めるかのどっちかだと思う。あぁでもタマにドリ車で
15〜16インチの奴もいるかぁ。

ミニバンのように見た目だけ重視するなら超扁平もありだとは思うが
せっかく走って気持ちの良いスカイラインに乗っているんだし
走行性能も重視するなら扁平率40前後がバランスが良い

自分で調べれば分かると思うが
大きいホイールは重くてバネ下重量が増加して走行性能は落ちる
タイヤも極端な扁平にすると加速、減速、直進安定性、応答性、乗り心地、ロードノイズなど
見た目意外は全てデメリットになる
レース車両が極端な扁平を履かないのもその理由

タイヤに関して便乗。

中古で買ったんで、この前はじめてタイヤ交換したんだが、、、
デラで交換してもらって空気圧見たら3.5だったんだ。
純正は2.0だよね？
いちお17インチの扁平率40なんだが、インチアップしたらこんなにあげるもんなのかね？

変える前は2.5くらいで乗ってたんで、ちょっとびっくりした。。

>>897
普通

純正205/55R16は 2.2〜2.4が指定

2k〜3kくらいの間で乗り方で合わせれば良い。
4kとか入れても別に問題はないが。
ちなみにテンパータイヤの指定は4.2k。

>>897
交換時にビートとリムを密着させる為に3K↑が指定されているんだけど
作業終了後にデラが抜くの忘れたんだな

そのサイズなら2.5kで大丈夫だよ

みんな�d

ちょっと跳ねすぎな気がするんで、今度少し抜いとくか。。

>>901
推奨空気圧も知らずに乗ってるとはな
タイヤショップとかメーカーにちゃんとした値を聞いた方がいい
空気は入れすぎると偏磨耗するぞ

温間と冷間圧力があるので　それをはっきり
したほうが良さそう

ところで窒素いれてる椰子っているの？ ホントに燃費とかに影響
するのだ老化？

エア抜けづらいってだけだよチッソ

お金払ってまでやることじゃないとおもう
タイヤ交換時にタダでいれてくれるならいいけどさ

大気中の大半は窒素だしな

R33後期クーペGTS糊です。
突然エンジン音が大きくなり、ボンネット開けると右側にあるコンプレッサーすぎ近くのタンクの液がブクブク波うってました。
もうダメでしょうか？いくらくらいで直りそうでしょうか？？

ただで直したいのならパワステポンプのベルトをはさみで切って重ステで乗ればいいと思います
いやならデラいけｗ

2000回転以上にしようとすると、音が大きくなってふけあがらないような状況です

909様　
ありがとうございました

ヘリウム3充填で足下重量の軽減しようとおもいます。
まずいですか。

真空にしたら？

全然大丈夫。

っつーか意味無し

最近はガソリンスタンドでもヘリウム入れたがるから
毒されてる人が増えたのか？

バネ下軽くしたいなら水素を入れればいいよ
空気圧変化が気になるならノーパンクタイヤに粘土詰めればいいよ

TE37の後継モデル履きたくなってきた。最近はスポ−クのマルチ化
が流行ってるけど 俺はやっぱり５or６本スポ−クが好き。

はじめまして。Ｈ７年のタイプＭに乗るものです。
いじって直しての繰り返しで、楽しんでおります。ここの皆様はみんなで
33を楽しんでいるのでよく拝見しています。そこで同じような症状の方がいない
かとおもいまして質問させて戴きます。

右のフロントからガタガタ音がするのです。さらになんかグニャっとする感じ
がします。たとえるなら純正のテンションロッドがご臨終の時のような・・・
段差のあるところではかなり「ゴトン」っていいます。ちなみにリフトアップして
ガタ点検しても、手の力ではどこも動きません。同じ症状の方とかいませんか？
ちなみにフロントの足回り改造箇所は
・車高調（テインＲＳ）
・ニスモロアアーム（強化ブッシュの）
・ピロテンションロッド（コクピット○光）
・クスコアッパーアーム（調整式）
・スタビライザー（タナベ）
くらいです。スピードを出してカーブを曲がると、一瞬「グニャ」と
フロントタイヤが動く感じがするので非常に怖いです。
どなたかアドバイスをお願いします。

>>918
ずいぶん強化してますな
調整式のものは一番緩めにしてみる
外せるものは全部外すかノーマルにしてみる
かかった力は一番弱いところに逃げるもんさ

それにしても走行距離とか普段の使い方くらい言えっての

俺の通勤車もH7年式のECR33です！なんか嬉しいｗ

俺のは車庫入れでバックするときに時々「ガコンーッ！」って人が振り返るほど
大きな音が出るんだけど、俺のも手で確認してもわからないけど
通常走行時には音が出ないからショックとは違うっぽいし
（アペックスの車高調だから壊れたら替えが無い…）
俺のはクスコのピロテンションしか思い当たらないんだよね…

でも>>918さんのは常時ガタガタしているみたいだし
ショックかアッパーマウントが怪しそう？

漏れのは、少し遅めの速度で小さなギャップを乗り越えると、
右リアからコトンと音がして、足がばたつく感じ。

>>921
大昔、同じような音がしてたんで確認したら
純正のリアアッパーマウントのボルトが1本折れてたことがあったよ

サンクス。
面倒だけど見てみる。

足回りから異音があるのってわからんな
使い方と走行距離が影響してるんだろうけど
いずれにしろ９１８は専門家に見てもらったほうがいいね
高速走行中なんかあったら大変だ

皆さん有難うございます。
失礼しました。そうですね、走行距離やら使い道ですね。
以前は某周回路8：サーキット1：町乗り1くらいでしたが現在は
町乗り8：サーキット2くらいでしょうか。走行距離はめでたく10万を超えた
あたりです。足回りは7万キロくらいの時に全て新品で組みました。

ショックはテインのリコールから1万も走っていないので大丈夫かと・・・
アッパーマウントはそのとき再利用だから怪しいかも・・・・


デラに持ってったら門前払いされましたorz

どのメーカーのショックでも使い方次第でかわるよ
駐車スペースが斜めだったおいらのBILSTEINは一万キロくらいでリア抜けたしね

去年の車検時にﾘｱのﾛｱｱｰﾑﾌﾞｯｼｭが御臨終してたので交換したよ
ﾘﾌﾄｱｯﾌﾟしてﾎｲｰﾙを前後に揺らしてみればわかるよ。

>>925
うーん、思ったとおりの使い方だったな
不具合箇所を特定してカネがかかるようだったら、シルビアや１８０や７みたいのを買った方がいいんじゃないの？
その方が楽しいだろうし、結局は安上がりだと思う。
タイプＭはスポーツというよりＧＴ（グランドツアラー）だからね。

ちゃんと新品部品組んでれば、サーキットガンガン走っても壊れず楽しく乗れるよ。

>>918
ぁゃιぃところがあるなら、全部新品に換える
ハブは大丈夫？

３３は素性がいいのかな？
筑波ラップタイムの歴代２位が３３Ｒだって・・・
http://www.nihoncar.com/jp/news-765-Car+Top+Reminds+Us+of+26+Years+of+the+Tsukuba+Time+Attack.html

　　　f｀::'ｰ ､,-､-､_ ＿,....-- ､_　　_,....-=―ヽ―-､-､_ 　　　　　　　､ミ川川川彡
　　 ,.r'‐'ﾞ´ヽ,r'　 ヽ ＼ー､_:::::::::／,´:::::::::::,:::::::,::::::::ヽ::＼｀ｰ､ 　　　　ミ　　　　　　　彡
　,〃ｨ　 ,rヽ'-ヽ i　､ ､ ヾ,､ ｀'y',ｨ´/::::::::／|::::::ﾊ_::::::::ﾄ､::::＼　＼　　三　 ギ 　そ　 三
r'/〃//　　　　| i!　|, ＼､_｀ｰ!rf.,ｲ-,ｨ/u ﾉ::::/ |::::｀::::|iヽ::::::ヽ　　ヽ. 三 　 ャ　れ　 三
iヾ!ｌ i /,.=ヽ　　i,ケ ﾊ,i', Y't=ﾗﾞ,〉'|::::r'|!　彡´　,!--､ |i!|::|::i::::::',　　 ', 三　 グ 　は　 三
　 {ヾllｯ-,　　 〃ﾉ'-'､||ii i|ｉ| |-/! /＾ヽ　　　　´　　 ヾ|从ﾉ::i::::| 　 |｜三 　で　　　　 三
　　>|ﾞ! 0ヽ　ﾉ' ´ 0　ﾚﾉWﾉi |,.､!/ 0　　　　　　 0　　',' ﾚ|,ｲ::::i,,_　|　!三　 言　 ひ 　三
　　',i ヽ- , 　　　　 _, "　 |i| |　|　　　　　　　　　　　　　´ '´ハ',Y　 .!三　 っ　　ょ　三
　　/l　　 ｀　　　　　　　　!| |　i　｀´ r　　　　　'ｰ‐' u　　　（-, ' | 　 !三　 て　 っ　 三
　 /久　　　　　　　　U　 |! i|'´'､u　　　　　　　　　　　　　 z_,ノ/ .i　|三　 る　 と　 三
　/ｲ |ヽ '＝=..‐_､　 　 　 |!,'|Y´,ヽ　 _＿＿　　　　　　　 ﾊ_ ,／i　|　|三　 の　 し　三
　|ﾄ|､',::::＼　　　　　_,.-‐ｲ//-'´::::!＼'ー‐--ﾆｭ 　 　 ／ ﾄ_､　_| _!,=,|三　 か　て　三
　 〉:ヾ_'､::::｀ｰ‐r＜　　 //ｲ|::::::_､:::｀7i＼ ＿＿,..-‐'´　　.| |｀ﾞ"::"::|-"三　 !?　　　 三
　'ー‐'´¨｀'ｰ､/,rｹ　　/,'1ﾉ人'-‐'｀y'/::::, i|　,!,　　　　　　|｀iiｲ:::::::::|　　彡　　　　　三
　　　　,〃7,‐/　{ 　 ´_,-'´ ,,‐!､=,/.〃::::i i|kハ　　　　／　,ヾ､::::::|.|!　　彡川川川ミ
　　　,ｯ'､_〃'f　/ﾞ-<´　　r〃　〃 /ｲ::::,!ｯ'/　 ',　　／　／ 　 |ﾄ､:|:ﾘ
　　rir'　〃,y'､久_,.rヽ／〃　 川/iｹir'〃/　,-'水´　 /　 　 〃　 ＼
　 ,);'ｰｯﾞ-. ﾚ:::::/_|::::::',_,〃=_､!!||　!i/　||:,ri 　 !o　∨/_）_〃　
　 　 　
つ　ttp://www.google.com/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=R33%81@GT-R%81@%8DL%95%F1%8E%D4+%92%7D%94g&btnG=%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja

>>931
ラップタイムの真偽は別として、33いいわ
走ってる姿見て惚れ直した
特に斜め後ろからがいいね
これからも乗り続けようって気になったぞ

>>930
あれは広報車のタイム。しかもF-1の予選みたいな１周こっきり
狙ったタイム。素の33Ｒだとプロが乗って連続周回(５周ぐらい)
したら だいたい１分７秒台ぐらいで落ち着くとの事。

現行スカイラインやチェイサーのタイムは広報車でもないのかな？
GT-Rも、やっぱり過去の車で現代の基準にするとおそいっすか？

確かにシルビアとかも考えました。ですがあの３３のスタイルが大好き
なんです。プラグ一つとっても費用はシルビアの1.5倍ですしね・・・
もはや売っても二束三文ですから再起不能になるまで乗ってやろうかと。
それに３３も結構速いですしね。安定感あるし。もっさりした自分のマシン
に慣れているせいか、友達のＦＤに乗ったときにはピーキーすぎて
怖かったです。自分がヘタレなだけですがorz

野暮ったいミニバンとか安っぽいライトウェイトスポーツじゃなくて
どっしりとした存在感の在る大柄でグラマラスな33のスタイルが好き

69カマロも大好き！

33前期のフロントは見てると癒されるよ。
アーチ型のリアスポも最高です

今日、33を廃車にした・・・
さよなら、ありがとう。

(；∇；)/~~

友よさようなら
そして、また1ポイントR33のレア度が上がりました

出た当初はデカイだの何だのとさんざんたたかれた
しかし今はファミリーカーまでブクブク太ってやがるからな
程よくボリューム感とシャープ感がある３３のデザインは今の時代悪くない
なんとなく３４よりも新型に見えるのはオレだけじゃないはず

実際、あんまり車知らん人に見せてH8年式だって言ったら驚くしな。
デザインはまだ通用すると思うんだ。

どっしり安定感もあるし、他の車はいくら新しくても不安定に感じて怖い俺がいる

>>941
それはない

３４は微妙だなぁ。
どっちが新しく見えるかと言われると
たしかに33後期の方が新しく感じる。

あくまで主観だけどあんまり原点回帰を意識しすぎて、
なんとなく古めかしいデザインに感じるのかもしれない。

>>943
「それはない」とは？
まあ３３オーナーにはアバタもエクボが入ってるのは認めるがｗ

日産社内で３３の開発当時の話
デザインは最終的にＡ案とＢ案が残った。
Ａ案が３３として採用されたが、残ったＢ案は後年３４として採用された。
世に出る前から３３と３４のデザインは同時に存在してたわけです。

>>941、>>944
激しく同意

>>945
33オーナーでも、34オーナーでもないです。

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 20ﾀﾏ目【9→ﾀ R→ﾏ】 [バイク]
【体育会・短髪系】WARP【発展場】 [同性愛]←
ゴールドジムに通っているゲイ３ [同性愛]←
◆◆　RB20Eエンジン�C　◆◆ [車]
東京●若いハッテン場●ビーシャフ●キャッチ [同性愛]←

33乗りってゲイが多いの？

>>945
それ本当なの？ということは３４のデザインはコストカットの塊？

33もセ−ルスが伸び悩み 日産も迷走の末 古き良き鉄仮面や
R31時代のデザインと現代デザインを融合した。そしたらR34が
生まれたとか…

>>949
本当（別冊カートップ）
思えば書店で買ったその雑誌から３３との長い付き合いがはじまったわけで、いまだにとってある。
３４はコストカットの塊というよりボディ補強パーツの塊って感じ。
ＧＴ−ｔ？に試乗したとき剛性感が凄かったのは覚えてる。２８０psと言われてもウソだろ？ってくらいパワー感はなかったけど。
スタイリングも含め「欲しい」と思わないどころか３４ダメポって思った。
でも３４Rは別、欲しい

>>946
4drのﾃﾞｻﾞｲﾝは特にそう感じる

34試乗したときは剛性と制動が上がったけどドア軽くなってたから
どこでコスト下げてるのかな？って考えてたわ
マイチェンしたら買おうかと思ってたんだけど、営業マンが33を軽く
馬鹿にしたのにカチンときてやめた
んで、そのまま乗り続けてるわけだが税金49500円って高くね？

>>953

高いですよね。高すぎます

不当に高いね。

消費者庁にまず最初に訴えるべき案件はコレで決定だな。

任意保険も高いよな
今残ってる車は大切に使っている人が多いだろうし
事故率も低いだろうから料金設定を見直して欲しいよな

>>955
だよな
しかし今の政府は経団連様の指示に従い、新車を買わせたいから苦情を言ってもムダじゃないの？
やるにしても自動車税関係は県税事務所とか国土交通省じゃないのかな
消費者庁が扱うのは商品自体とかメーカーの問題だと思う

>>957
官僚どもは車イラナイところに住んでるわ、
老害政治家どもは車は贅沢品の戦前脳だわ、
だから、自分たちに車は関係ないから痛くないんで絞り取れるだけ取ろう、
税金は俺たちが独占してるから自由に値段決めても問題ない、
そうだ、その代わりに自分たちに便利だから電車増やそう、東京だけ
そんな腐った利己的な考え方だろ

経団連？
しらねーよ、税金高いから税金より高い新車なんて絶対買ってやるかボケ
税金優遇？優遇されても税金より高い新車なんて絶対買ってやるかボケ
13年前の車を廃車にすると25万？15年前は300万以上出して買ったんじゃボケ
俺は絶対新車買ってやらねー。

だいたい、環境のために13年以上の車を廃車にしろだ、燃費の良い新車は税金優遇だ、ｱﾎか。
燃費の良い軽自動車がトロトロ走るから、後ろの車の燃費が悪くなるんじゃねーかよ！！

趣味嗜好の車だから少々高くても別に…
それよりも欲しいと思える車が無いことのほうが問題。

少々高いって、電車乗りの都民どもと比べると、取得税、自動車税、車検にガソリン税・・・
差別的な迫害を受けているように感じるが！？

まぁ、落ち着け。
好きならば世間でどう思われようが乗り続ければ良いではないか。

電車乗りの都民は高い家賃を払い、満員電車で痴漢に疑われないように毎日通勤し…
それはそれで大変だよ。

乗り続ける難しさは故障等とは限らないからガンバレ

俺は国の方針に従って、定額給付金は、貯金せずに、ちゃんと自動車税に消費したのに・・・。

最近ﾊｲﾋﾞｰﾑが切れかけてきたんだけど、33のHIGHとLOWのライトはお互いH1の型ですか？