(◎◎＼Ｒ３３スカイラインは最高!!／◎◎) 17th

一日一善
私が33乗りの為に立てましたよ！

前スレ
(◎◎＼Ｒ３３スカイラインは最高!!／◎◎) 16th
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108475480/

過去ログ
Part1 http://corn.2ch.net/car/kako/1014/10145/1014546435.html
Part2 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021558315/
Part3 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027044161/
Part4 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031195773/
Part5 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038078908/
Part6 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044068951/
Part7 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050370922/
Part8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056838599/
Part9 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062069179/
Part10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068056299/
Part11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076112508/
Part12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083598652/
Part13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089653778/
Part14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095659951/
Part15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100055411/

>>1
乙！
３

>>1
ありがつ　乙！

>>1 おつかれです！

おつかれさま〜。

はぁ〜。バンパー買おうか、
他のもの買おうか悩んでまんねん。

ネ申と大黒オフしたい

>>1
乙！

後継スレが立つ前に埋めちゃ駄目だよぉ

前スレで神がどうのこうのってあったからみてみた。
爆笑！必死すぎる！
しかもパパから入学祝で新車買ってもらったとか言って威張ってるの！
傑作な人間ですね。

>>1乙
漏れも神ﾜﾛﾀ

B334R

やべぇ〜
物欲をそそる・・

>>10
必死だなぁ。

そうだよ。他の話をしようぜ。

あんまり本気で走ってる人いないかもだけど、
フロントに8.5J＋30ホイール履いてる方　245/40R17でスポーツ走行して
強い横Gがかかった時フェンダーにタイヤ当たらないですか？
今8J＋35に245/40R17で当たらずに済んでるんですが、できれば8.5Jがいいなと。

33の整備要領書をヤフオクで700円で売ってるのを見つけた。
どうしようかな、ひとつあると便利かね？

だから見なかったことにしてくれ。

便利といえば便利だが、使う機会が
なさそうなら買う必要ないかと。

実際にDIYするってのならあったほうが
便利なのは明白。

>>15
前に２４５はくほど本気な人はこのスレなんぞ見てない気がする・・・。
Ｍ蔵やCARBOYならアドバイスくれる方いると思う。
逆に質問なのですが、８J３５でGかかったとき、サードリンクとホイールの内側あたりませんか？

>>16
便利。
デーラーまで見に行かなくてもよくなった。

>>19
8J＋35なら235/45でも245/40R17でも全く当たりませんよ。
定番サイズなだけあります。
10mmスペーサー買って実験するのが一番いいのかな。

フロント９Ｊ＋３０で２４５・４０−１７の５５Ｓだけど平気っすよ。
キャンバーは２度半です。
縁石乗ることもあるから車高はちょい高めかな。

あ　245はキャンバーつけての話なので…

>>21
お！　レスありがと。
２度半で９J＋30　245/40当たらないですか！
よし！ホイール検討してみよう。

>>15
いえいえ。

逆に質問っすけど後期クーペ用のボンネット（カーボン）のお勧めってありませんか？

スタウトが第一候補なんだけど。

当方４枚のターボに乗っておりますが４枚用のエアロが少ないのは気のせいでしょうか？
どなたかオススメの４枚用エアロ教えていただけませぬか？

無難にスタウトか、穴開きがｲﾔならノーマル形状をヤフオクですかねぇ
自分もそのうちスタウトタイプSでも買おうかと思ってます。

レスどうもです。
やっぱスタウトっすよね。
でも、後期って少ないですね。

とりあえず先月メタルを流したんでそれを直してからですね・・。

スタウト？

>>25
前スレにあったよ。
ttp://www.big-win.com/

>>16,17
PDF形式でちょっと古めのなら持ってるよ。整備書。

売ってくれ！！
もしくは何かと交換を．．．

>>30
どこかにアップしてもらえると助かります。
どうでしょう？お願いします。

質問させてください。
社外のオーディオをつけるために純正のカセットデッキを取り外そうとしているのですが、
純正デッキの裏側から２つのコネクタ以外にもう１本配線がでています（コネクタにはなってなくて直接デッキから
出ています）。これは何の配線でしょうか？そして、どうやってデッキを取り外せばよいのでしょうか？

困っています。よろしくお願いいたします。

ECR33の話です。

よくみたら、丸型のプラグのようになっていて（ヨーロッパで使用されている電源コンセントを
小さくしたような感じ）、引っ張ったら抜けました。お騒がせしました。
なんの配線かはいまだにわかりませんので、よろしくお願いいたします。

あれはラジオのアンテナの配線。
刺さってないとデッキが動かない。

>>20>>21
俺のはその太さ、オフセットならサードリンクに当たるんですよ。
ブッシュがよれよれなのかな。

運転席のヒューズボックスに
エンジンコントロールと、電子部品ってあるけど、具体的に何が繋がってるの？

>>33
それはラジオのアンテナ線なんだが、
それを社外オーディオに繋ぐには専用のアダプターが要るので注意。

ＥＣＲ33のマフラーについての質問なんですが
柿本のREGU92-JASMAバージョンってどんなかんじの音でしょうか？
フジツボのＨＰにR34用のLEGARIS-Rのサウンドがあったので
聞いてみたんですが、それよりもうるさいでしょうか？
ちなみに今はメーカー不明のメイン80φ位の純正より少しうるさい位の
マフラーで街乗り仕様っす。
今のマフラーは低音重視？なので、多少ＮＡぽい高めの音を
出したいのですが・・・お勧め等のｱﾄﾞﾊﾞｲｽもm(..)mお願いします

>>30じゃないけど、どこかにアップって・・・・
アホですか？

安いんだから欲しいなら買えばいいじゃないか。
一回食事代浮かすくらいなんだから。

>>40
なんにでもとりあえずクレっていうのがクレクレ君。
>>32
ここは半角板じゃないよ〜
どっかいってね〜

つーか、ｸﾚｸﾚ君(>>32)もｱﾌｫやし、その煽り(>>41)もｱﾌｫやけど、
PDFなら持ってるよ、って思わせぶりな>>30もｱﾌｫだろうね。
>>30、>>32、>>40-41のように、スレが荒れていく流れは読めるだろうに。
R33スレは質が落ちたと言われるけど、100レス行く前にいきなりこのｻﾞﾏかよ・・・orz

整備要領書は、便利か便利じゃないかだけで、要・不要を判断するなら、不要だ。
今まで無くてもどうにかなってきたんだろ。これからも無くてもどうにかなっていくはずだ。

>>42
質の高いレスですね

最近アイドリング時に「グオーン・・・グオーン」という異音が鳴りはじめました。
（説明するのが難しいなぁ）
タコメータの動きには問題はありません600位で安定してます。
このまま放置しておいてよい問題でしょうか？
先日一ヶ月点検を行ったばかりです。
5000円払って再び点検を受けるものしゃくですし・・・

そういえばエンジンを止めたときにポタポタ音がしますね。

>>44
,もうダメですね。
素直に捨ててください。
安楽死させるべきです。修理して乗るのはもうエゴですね。

>>44
電動ファンの回ってる音じゃないだろうな。

ER33海苔だが、クスコのリアタワーバーって内張り（左右、中央）全部もろ干渉するじゃん。
どうすればいいの？
内張りぶったぎるしかないの？（´・ω・`）

パワステオイルが漏れて減ってる。
それでポンプがうなってる。
ぽたぽたはオイルのたれてる音。
と推理してみるテスト。

ECR33の燃料ホースってどこ？マグチュ−ンしようと思ってるん
だが、場所ﾜｶﾗﾝ・・・orz
やっぱ整備書ほしいわな。

そんなもん買わないで腕磨いた方がいいよ

>>50
燃費ageたいんだよぅ
ってか街乗り(´ε｀)

じゃぁなおさら　軽量化だ！

>>52
ｒ33でシート、エアコン以外でｲｲのありまつか？

>>49
右のストラットタワーの壁にくっついてる銀の小さな筒が燃料フィルターだから、そのパイプと、そのパイプと平行に沿ってるパイプが燃料。
燃フィルがついているほうがポンプ→エンジン。もう片方がエンジン→タンク。
そういえば２年前からずっとマグチューンつけてる。
回りの人たちが効く効くっていってたからつけたけど、効かない。

バッテリーをバイク用にして、リアシートとトランクの間の鉄板を外すと軽くなる。
あとは外装ＦＲＰ化。

もともと重いから、燃費悪いからとあきらめてる。

>>47
内張りの干渉する部分だけ、3センチ×5センチくらい2箇所切り込めばキレイに納まりますよ。
内張りを切るのに抵抗がある場合は、内張り取り外してしまうしかないね。

>>54
レス�dクスです。
マグチューンききませんか？自分はダ○ソーとかで売ってる
エアクリボックスとかに付けるトルマリンも試してみようと
思ってるんですが。

外装ＦＲＰ化は(((((;ﾟдﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>54
あの鉄板が剛性に関係してるって話聞いた。

おらのやってる軽量化
・フロアカーペット、運転席と助手席の足元のアンダーコート剥がし　９．５ｋｇ
・リアシート外し　１０ｋｇ
・オーディオ、スピーカー、アンテナ、リアシートベルトバックル外し　１２ｋｇ
・社外クラッチキット（フラホ、ディスク、カバー）　　　　　　　　　６ｋｇぐらい？
・エアバッグ付きステアリング→MOMOステ、シート→SPG、マフラー（フルメガN1）　　計測してない

下２つは手軽かな

本当にトルマリン効くと思う？
確かマイナスイオンが出てるんだよね？
仮に本当に出ているとしても、燃費に影響するほどの効果は得られるのだろうか？
それにマイナスイオンを吸い込むと、エンジンが調子よくなったりするもんなの？

>>58
トルマリン外したら燃費悪くなったと読んだもので。
安いんなら、付けようかなと。
まぁ、半信半疑なのはみんな同じかと・・・

明日買って来る予定なんで、効果があったら報告しまつ。

>58本当に効くならメーカーが採用してるってw

>>57
結構最近じゃない？
どこかの掲示板でこのネタ見た。
メーカーが剛性を意識してくっつけた鉄板ではないかもしれないけど外すことによって剛性落ちるのは間違いない・・・とのこと。
てかアンダーコートはがしてオーディオ取るなんて・・・スラローマーさんか何かですか？

>>59
結果はどうあれやってみるのはいいことだ。

>>61
実はその質問スレッド立てたのは自分です。
実は>>15です。

>>62
とうとう正体をあらわしたな！
俺は君に質問した19だ！

>>55
やってみるよ。

スカイライン最高

GTSはひどかった…
新車欲しくて買ったんだけど(他のは手がでない)
なんだったんだろう

稀に見る糞スレだなｗ

>>36>>38
返答ありがとうございます。
ホンダの純正オーディオ（カセットデッキとCDMDプレイヤー）を先輩からゆずっていただいたので
それをECR33に取り付けたのでした。ホンダ車用の電源取り出しコネクタ、日産車用のカーステ配線キット
および件のアンテナ線変換コード、ギボシ端子などなどで結局6000円くらいかかってしまいました。
オーディオのほうも少し大きかったので電ノコでオーディオのフロントパネルの端のほうをけずったりして、
土曜日の半分くらいはそれでつぶれてしまいました。

無事にCD聴けるようになったのは良かったのですが、ラジオにしてもアンテナがでてこない！
アンテナコントロールの線もちゃんとつながってるはずなのですが。
いちおうアンテナ収納しててもラジオは聴けるのでよいことにしてます。
このことに関して何か情報をお持ちの方がいらっしゃったら、お教えください。

>>68
自動的にアンテナ伸びてくるのってホンダにはないのかな？
線はつながっててもそのデッキからコントロールの電気が出てないんじゃアンテナはでんわな。
アンテナコントロールの線に12Ｖが流れるように配線して、スイッチつけて任意にオンオフできるようにすればどうかな。

>>69
なるほどそうなのかもしれませんねぇ。テスターで調べてみればよかった。
ECR33だとアンテナを半分だすか全部だすかのスイッチがあるので、
それを配線しなおして、アンテナスイッチにできるかも？
いずれにせよ、スイッチでコントロールする方向で考えてみたいと思います。
ありがとうございます。

前進でブレーキ踏んでも止まる瞬間まで何とも無いのに
後進でブレーキ踏んだときに、止まる寸前くらいでたまに「キーッ」っと鳴るときが
あるんだけどこれって要パッド交換ですか？なんでこんな現象が起こるのやら・・・

それが何か問題なの？

キャリパーの上のほうにあるのぞき穴からパッドの残量確認できる。
減ってないようならパッドとシムの間のグリスが飛んで鳴いてるだけ。
気になるならパッド外してグリス塗る。
パッドが終わりに近い場合は要交換。
減りが均等でない場合はピストン固着→要ＯＨ。

>>71
純正パッドは減ってなくてもたまに鳴くのは普通だよ。

>>71
よくある話さ

>>74
普通は鳴かない。

なんで最近質問者のレベルを考えない糞レスが多いんだろうね。
ど素人に自分の知識ひけらかしたいのか、DIY煽って車を壊させて
ほくそえみたいのか？

全く理解に苦しむ。

だいたいが
ド素人だろ？
アフォ
しかも、自分でやって自分で壊した。
何が納得いかないんだ？
おまいが低らべる。

>>77
>DIY煽って車を壊させて
ベテランであっても壊す時はある
壊して初めて気づくこともある

あなたにそんな経験ありませんか？

>>78=79
なんでそんなに必死なの？ｗ

>>80＝>>78
おまえもID変えて必死だな
糞スレ言ってるからだろ？必死でもなんでもない。
むずかしい言葉かい？

俺は78じゃない　とﾏｼﾞﾚｽ

　　　　　 　　　　　　　　　 _,,.. -──‐- .､.._.
　　　　　　　　　　　,. ‐''"´　　　　|　　　　　｀`'‐.､
　　　　　　　 　 ,.‐´　　　 　 　 　 |はみでる辛さ！‐.､
　 　 　 　 　 ／　　”大盛り”　　 |　　　　　　　　　　　　,.　　/i
　　　　 　 ,i´バッドガイ焼きそば|　　　　　　　　/i　 ／/／ /　　
　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　|　　 　 　　,、,´ レ´　　　　フ
　　　　,i　　新製法・　　　　　　　|　　　　　　ヽ　　＿、 ,＿ ＼
　　　 .i　　　　 ぶっきら湯切り　|　 　 　　　　|=：|＿_| |＿_|｀l/
　　　.i　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`|/"ﾟ｀lﾘ
　　　| どうなっても知らんぞ！. |　　　　 　 〃ﾄ.i 　 ,__''_　 !
　 　 |　激辛ドラインスパイス　 |　　　　 　〃/i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　|　 　　　　　　　　　　 　　　 |　 ,.､´￣//　||　ｌ　 ￣ / ||　|
.　　　l.　　　熱湯3分　　　　　　 |　/　 ｀i|//　 　|ト-` ､ノ- ||==l
.　　　 i、　　Ｄループで　　　　　|/　　　 ∨ 　 　　|l 　　|!　 || ｌ
.　　　　i、.　　　待つだけ！　 　 |何呆けてやがる、　　　　;:!
.　　　　 ヽ　 　　　　　　　　 　 　 |砂糖でも待ってんのか？ｉ
.　　　　　 `:､. 　　┌‐───┐│食えっ！　　　　　　　 ;:;!
　 　 　 　 　 ＼.　 |ｫｩｧｰ製粉|　│　　　　　　　　　　　.／
　　　　　　　 　 `‐､＼＿＿／　　|ナパームデス味,. ‐´
　　　　　　　　　　　゛'､,,_　　　　　|　　　 　 　 _, - "
　　　　　　　　　　　　　　~゛''､ーーー .,,''' "~
ｵﾏｲﾗこれで仲直り汁。

>>77
自治厨氏ね

ﾔﾚﾔﾚ、皆様相変わらずレベルの低いこって

新車で買った大切な車＝下手にいじって壊したくない。
中古で買った珍走車両＝いじってなんぼ。金ないから自分で交換。壊れたら安い車に乗り換えるだけさ。

こんなとこだろ。

>>85
鋭いな。

>>85

中古で激安で買いましたが、大切なので壊したくありませんが、何か？
既にもう２台買えるくらい金かけてしまいましたが、何か？
でも自分でいじるのも好きなので、よく調べてから慎重にいじりますが、何か？
外装も内装もぴかぴか、メカニズム方面もオーバーホール＆部品交換で快調ですが何か？
でも峠＆サーキット珍走もしちゃいますが何か？
珍走するくせに、ちゃっかり車検対応の外観素ノーマル＋ゴールド免許ですが何か？

車いじりなんて人それぞれ、ﾏﾀｰﾘ行きましょう。

>>87
あんた「何か？」使いすぎｗｗｗｗ
あとサーキット走るのは珍走ではないだろ

>>87
いくら金かけたと威張っても、新車＞中古で激安3台分
外装全塗装＆コーティング、内装全交換、エンジン・ミッション・サスペンションオーバーホール、ゴムブッシュ総交換したら、
激安2台分なんかでは到底収まりませんので、ﾈﾀですか、そうですか

>>88
>>87は峠とサーキットの区別も付かないんだそうだ
それに外観ノーマルを維持するため、サスもマフラーもホイールもノーマルだって言うんだから、遅いんだよ
>>87は本気で飛ばして珍走してるつもりなんだけどねｗ

書き込みも全部矛盾だらけで、ﾈﾀ決定だけどなｗ
それとも、>>87は必死に　『中古＝負け組』　だと訴えたいのですか？

>>89

もう何年も前に生産中止になった車で「新車で買った」とえばられてもねぇ・・・

あんたパパに買ってもらった「神」ですか？

新車新車と自慢される方々は当然「現金一括」で購入ですよね？
まさかフルローンで新車自慢なんかされていないですよね？

ローンにすればいくらでも買えるけど、借金したくないから中古にした人間もいっぱいいると思うのだが・・・


パパに買って貰ったとかいって自慢しているボンボンは論外な（ｗ

自称医学部の神ね・・・プッ
保守的で運転のスキルも初心者のまま進歩してないし、
車のメンテナンスに関してもそうなんだろうね

>>90-92
もまいら板違い
中古車乗りは中古車板に帰れや（ｗ

この程度の車は、現金一括購入だろ、ディーラーがローン組んでくれと頼んでくることもあるけどな
だけど、ローンは悪くない、時間を金で買うんだ。ローンも組めないヤツは、貧乏人か、臆病者
藻前はキャッシュフローと言う言葉を知らないのか？世の中、無借金だけがいいわけではないんだよ
金融機関は焦げ付きを嫌うので、ちゃんと返せる範囲で貸してくれるんだよ
これで少しは賢くなっただろ？ｗ

>>93
おまえもスレ違い

>>89=93
神降臨！
＞＞中古で買ったくせにデカイ顔して仕切ってるのはちょっと恥ずかしいね。

親に買ってもらったくせにデカイ顔して神気取ってるのはちょっと恥ずかしいね。

>93
この食いつきのよさは間違いなくあのときの神だな・・・・

文句があるなら［パパに新車で買ってもらった33乗り限定スレ］でも作れば！

もーやめよ

もうこの手の話題は放置でﾖﾛｼｺ

中期2枚糊でつ
リヤシートがヘタって...(´Д⊂
34のリヤシートって流用できまつか?
素直に後期orGT-R用にしろって話でつが...

>>98がいいこと言った

>>87
>中古で激安で買いましたが、大切なので壊したくありませんが、何か？
もうこれ以上この車にお金入れたくないのよ〜

>既にもう２台買えるくらい金かけてしまいましたが、何か？
　自損事故やったが、エコノミ−なんで、車両保険使えなかったからなのよ〜

>でも自分でいじるのも好きなので、よく調べてから慎重にいじりますが、何か？
　メカニックや知人の迷惑かえりみず、聞きまくったあげく、自信がないので時間掛けてますと放置〜

>外装も内装もぴかぴか、メカニズム方面もオーバーホール＆部品交換で快調ですが何か？
　ただ一所懸命に、雑巾で磨き上げてます〜

>でも峠＆サーキット珍走もしちゃいますが何か？
　お金掛けたくないので、近場の峠で欲求不満を発散、サーキットは過去に１度行ったっけかな〜

>珍走するくせに、ちゃっかり車検対応の外観素ノーマル＋ゴールド免許ですが何か？
　車検対応＆ノーマル主義ということにして、経年変化によるヤレ放題〜
　一度免許失効させて、過去の履歴消去済みです。ゴールド免許は、今度初めて取れる予定〜

99
リヤシートがヘタって...(´Д⊂・・・っていうじゃな〜い
リヤシートがヘタル？タクシーみたいですから〜残念
リアシートでなにやってんのw・・斬り！

>>94=95=96
自作自演ご苦労。

「中古で買ったくせにデカイ顔して仕切ってるのはちょっと恥ずかしいね。」
まさしく藻舞にぴったりの名言だｗ

文句があるなら［新車で買えなかった33乗り限定スレ］でも作れば！

>>103
オウム返しかよ、つまんね。

うむ、新車で買えた人は良かったですね（自慢するくらいだから当然ＲのＶスペだよね？）。
でも７年も経っていればもう立派な中古車だと思います。

まだ中古価格が高騰気味のうちに早く新車のＶ３５にでも乗り換えた方が良いですよ。
なんだかんだいっても中古で買った人と見分けつきませんから。

っていうことで、ボーナスで中古車のミッションをＭＴに載せ替える予定です。
できればＥＲ３４のミッション使いたいなぁ・・・。
新品の価格ってそんなに変わりませんよね？

なに言われてもいいから
俺もパパに買ってもらいたいもんだ

いいのう

うちは金持ってるのに全然何も買ってくれなかったよ。
学費しか出さない、贅沢品は自分で稼いでかえってさ。
でも大学2年のときバイトして中古で33買ったら、稼ぐ暇合ったら勉強しろとぶん殴られた…

俺も大学合格のご褒美に車かって欲しかったよ！
自分の車買い換えるんだったら、そのお古でいいからくれたってバチはあたらないよ。

神よ、もうｲｲ年なんだからスルーしろよ。

ランナップて本当に燃費向上するの？

>107
でも親に甘やかされて育った神があのザマだから
あんたの親は子供のことをちゃんと考えてくれてるんだと思うよ。

初めての車なのに新車を与えられた挙句、保守的になり
運転のスキルも整備のスキルも付かなかった神。
自慢することといえば新車で買ってもらったことくらいしかない
なんて悲しすぎるじゃない。

前ｽﾚのつまらん話題を盛り返すな

>>103
新車で買ったならさっさと手放せよ。
10年前の車なんてもう何の自慢の種にもならんぞｗ
後期ECR33だったろ？おまえみたいなｵｯｻﾝには似合わない。
さっさとV35の350GT2DrホワイトMTに乗り換えろ。

その乗り換えたECR33は、本当なら廃車代がかかるんだが、
俺が無償で引き取ってやるからありがたく思え。
安心しろ、俺がお前の100万倍有意義に乗ってやるｗ
ダサいノーマルホイール交換して、車高落として、厚揚げすれば、まともになるだろ。
おまえみたいな野郎が乗ってたなんてｷﾓｲから、シートやステアリングやスイッチ類は交換しないとな。

厚揚げってなに？

34スレもそうだが、どこも池沼だらけでまともに語れないやね

しばらく、放置しとこう
ﾉｼ

前スレで書き込んだ者です。

走り出して暫くすると、オートチョークがかかったみたいに
回転数が上がる症状が出てました。

皆さんにAACバルブとの指摘を受け、
ディーラーに持ち込もうと思った矢先、
不思議と症状が全く出なくなりました。
しかも、前よりもアイドリングが安定しているような
気がします。

こんな事ってあるんですかね？

あるんですよぉ

厚揚げってなに？

117
ブースとアップの事だよ
2人の名前じゃないよ

>>115
たぶん根本的な問題は直ってないと思われ
時が経つとまた同じ症状が出るよ。

>>119の言うとおりだと思う。
持ってくﾄｺはやっぱディーラーがｲｲね。

119さん、120さん、
ありがとうございました。
ディーラーに持ち込みたいと思います。

なんかクラッチを踏むとギィーっていう音がするようになりました。
音がするのはペダルの部分じゃなくて車の外。座席の下というか車体の底から。
今日何回かクラッチ蹴りしたので多分それが原因だと思うのですが。
どこか逝かれてしまったのでしょうか？走行距離7万。
あと中古で買った当初からですが、ギアの入りが悪いときあります。
クラッチ全部切ってても中途半端にシフト操作するとガーっとギアが鳴ってしまいます。
一気に素早く入れるようにしてればスムーズに入るのですが。
これもどこかおかしいですよね。

>>122
同じか解らないけどクラッチのワイヤー（？）
うちのはミッションに飛び込んでいる所から音が出ていて
くれ５５６で一時的に音消えた。
ディーラーで見てもらった時は2ヶ月ぐらい持ったんだけどグリスの種類違ったのかな？
症状を見る限りじゃ自分と同じでクラッチがそろそろ　って奴な気がする。

>>122
多分オペレーティングシリンダーのグリス切れで音してるんじゃないかな？
ディーラー行ってグリス塗り直してもらえば暫くは音は出ないと思う。
ただ根本的に解決するならシリンダーの交換だろうね。
ギアの入りは・・・なんだろ？とりあえずミッションオイルでも交換して様子見かな

>>122
そんな単純なことを２ちゃんねるで質問しているってことは初心者だろ。
どうせビスカスでドリフトの真似でもしてたんだろ？
ハンドルいっぱいきって回転上げてクラッチ一気につなぐのはクラッチ蹴りとはいわんぞ。

>>125のような煽りは以降スルー徹底で

>>122
クラッチ蹴りしてなくてもあなたのように
踏み込みで異音がしてましたが
クラッチ交換後、全くなくなりました
ギアの渋さも解消され、ショートストロークシフトに交換しても
問題無かったですよ
7万キロということなので、そろそろクラッチも逝く時期かと思われます

タービンがいかれたので、純正で交換したいのですが、
ディーラーとかで頼むと工賃含めて幾らくらいかかりますか？

TYPE-Mの後期でした。

２０−３０万

>>127
ここで聞くよりもきちんとディーラーや修理工場などで見積もりを
とったほうがいいですよ

>>127
タービンがいかれたって、簡単に言うねｗ
社外から純正に戻したら圧かけられないけど良いの？

>>131

どこにも社外タービンがいかれたなんて書いてないと思うけど・・・。
普通に読めば純正タービン逝ったからまた純正で、って読めるが

そういえば､この前1Jのﾀｰﾋﾞｿ逝くの目の前で見たよ｡
ﾏﾌﾗから変な煙出てきてさ｡
しかも逝っても自走で帰ってた｡

>>132
純正タービン壊すってアホ？
ひょっとしてプラ羽タービンに１．０ｋｇかけたとかｗ

ソンナコトナイ
寿命だろ？
2ちゃんねる初心社はすぐダブリュウ使いたがるな。
それとアホも。

>>135
寿命ってのは初耳だが、
>>134のようなアホ煽りはスルーしちゃってください

>>134
このスレはトーシローばっかりだから書くだけ無駄だよｗ
最近レベル低すぎだよ・・・

オイルの管理が悪けりゃタービンなんてすぐに逝くけどな。
中古車なら前のオーナーがどんな扱いしてたか分かったもんじゃないし。

特にＥＣＲの中期以降のいわゆる樹脂タービンは触スト入れただけでオーバーシュートでかくなって逝くという話も聞くし。
個人的に触ストなんか入れる奴は自業自得だとは思うが。

ちなみに前期乗り、吊しＥＣＵの０．８ｋｇ純正触媒仕様です。これでパワーは十分満足。
１２万越えた今でもブースト普通にかかって調子良いです。今のところ・・・

古い車なんで、壊れたら替えると諦めるしかないなぁ・・・

純正タービンから純正タービンに交換したいというのが意味不明なんだがな。
まあ、どうでも良いけどｗ

意味不明か？
社外タービンにしたら補器類変えなきゃいけないし、セッティングもしなきゃいけない。
純正タービンで十分なら、それでいいんでは。

補器類変えれば良いし、セッティングもすれば良いじゃん。
何か問題でも？

>>137
確かにレベル低すぎだなｗ

皆あんた達みたいなオタクばかりじゃじゃないし…

>>141
オマエが一番レベルを下げてるぞｗ

補器類って、最低ラジエター、オイルクーラー、燃ポン、インジェクター、ECUは交換だな。
下手すりゃ、マフラー、フロントパイプ辺りも交換だろうな。

んで、挙句の果ては、街中まともに踏めないドッカン仕様爆音珍走車になるｗ

ああ、確かにこのスレのレベルじゃ樹脂タービンにブーコンぶっこんで
インペラーフッ飛ばして「純正タービンいくらですか？」って
聞きにくるのがせいぜいだなｗ

俺純正壊れたらまた純正入れるつもり。
こればっかりは「壊れたから社外」ってわけにはいかん。
セッティングやホキ類で金がかかる。
純正加工でちょこっと廃風呂化されたものがあったら買うんだけど。

2535あたりをブースト０．７くらいで乗ってればいいんじゃん
ここにいるやつで本気で踏んでるやつなんて数少ないんだからさ

>>146

本気で踏まないならなおのこと社外入れる意味がない。
低速殺して燃費悪化を招くだけ。

社外の方が純正よりかなり安価なら考えても良いが、現状では修理用としては価値がない。

みんながみんな暴走仕様にしているわけではなく、
街乗り＆たまに遠乗りぐらいでほぼノーマルの人もいることをお忘れ無く。

>>143
まったくもって。社外社外って騒ぐ奴はそれをきちんと活かせるような補器類組んで、
活かせるような走り方をしているのかと・・・。

>>145
後期ER34MT用タービンなど如何です？まぁ活かすにはリセッティングが必要でしょうが・・・。

あの､質問ｲｲですか?
ｴﾝｼﾞﾝオイルを少し抜きたいのですが
どうやって抜いたらいいんでしょうか｡
スレのﾚﾍﾞﾙ下げてしまってｽｲﾏｾﾝ

いろいろあるけど
結局ドレンからいったほうがはやい

即レス�dです｡
キャップの方から抜くにはどうすれば良いのでしょうか｡
時間は掛かってもｲｲので・・・・

>>146
セッティングしないままだと下がいっそうスカスカになりそうな予感。

>>147
３３に３４タービンつけた知り合いがいるんですが、全然変わらないといってました。
風量的にも３３とあまりかわらないそうで。
ペラが樹脂ってのもちょっと心配。

>>147
純正（前期でも）を使うよりＧＴの方が耐久性あるし
オーバーホールも出来るからお勧めかと思ったんだけどね
何度も純正壊すよりはいいだろ？


そもそもＲＢ２５って下がスカスカか？
雑誌の受け売りで下が無いって言ってるやつ多いな
普通に街乗りなら困るレベルじゃないだろ
ちなみにセッティング無しでも2535ならノーマルより
全体的にトルクあるし、アクセルのつきも良かった（経験済み）

>>150
レベルゲージの穴から注射器で抜くが良い

>>152
３２よりはあるけどシルビアよりはない。
さらに重いのでそう思える。
高回転はSRなんかには絶対負けない。

後期３４タービンのインペラはは樹脂ではなくアルミじゃ
無かったっけ？間違ってたらスマン。
３４タービンをつけるならアルミ製を選んだほうがよさげ。

>>146=152

失礼、実体験基づく話でしたか・・・。
だったら俺も入れてみたいなぁ・・・。
ただ、完全なノーマルに入れた時にも効果的かは別だとは思いますけど。
それなりの仕様に成っていればいいかもしれませんね。

最新の２５３０改とかならデメリットもそんなになく、結構よさげになるのかも

>>151

３４後期のMTは前期に比べ若干ハイフロー仕様になっているようです。
デメリットもなく、ノーマルより少し良い、という難しい要求に応える少ない選択肢の一つだとは思いますが

>>157
へー、いいこときいた。
サンクス！
ではあの知り合いはなんだったのだろう。

2540はセッティングなし、ありでも若干街乗りではブーストのかかりは遅い。
ほんの一瞬だけど。
自分はサーキットで高回転での出力向上のため付けたからｲｲ感じだけど、
街乗りメインなら純正の方がいい。

ただ、ポン付けタービンにしたところで低速トルクがなくて困るということはないよ。
負圧領域でのトルクは変わらないか若干アップした気がする。

>>147
ちなみに俺が2535入れたときはフルノーマルの時だよ（エンジン系はね）
もう４年前くらいかな〜

そんな今はＲＢ２６・Ｎ１にカムとガスケットとＩＪで２５３０２個回してます
出世（？）したな〜（笑）

もちろん車体はタイプＭでＦＲだよ。

R33前期乗りです。

純正3本スポークのステアリングが気に入っているんだが、かなりボロボロでくたびれてきた。
シフトブーツとサイドブレーキブーツは、ヤフオクで落札して新品にしたんだが、ステアリングの張替えは高い。
多くの社外ステアリングは、ホーンの部分が鉄板むき出しで事故ったときに怖い。

そこで、R34純正3本スポーク流用しようと思うんだけど、ポン付けできるかな？
R34ステアについてるエアバッグは、勝手に開くと怖いので殺しておきたいけど、処分が面倒臭そう・・・。

変な酔っ払いにフロントワイパー折られた…。
動きが明らかに変だよ。
モーター交換するとしたらいくらかな？

弁償してもらえ

ヘッドライトをつけると異音が出ます。「ｳｫｰﾝ　ｳｫｰﾝ」てな感じです

最近わかったこと
エンジンをかけたときは何をしても異音が出ない・
しばらく走ると、クーラーやヘッドライトをつけると異音が出始める。
長時間はしるとヘッドライトやクーラーを消しても異音はとまらない。
基本的に走行には影響が出てないと思われる。

納車時（45日前）にディーラの人が「バッテリー股間しました」
とか言っていたのでバッテリーは問題ないと思うが・・うーん。

なんだこりゃ　何の異常だろう　orz

おるたねーちゃん

>>166
>>167に同じ。ダイナモ死んでるゾ

>>166
走行距離は14万キロ前後では？

走行　39000キロです

メータ巻き戻しかなぁｗ

オーディオにバッテリーの残量？が表示できるけど

どんどん減ってきてるなぁｗ

納車当時　　　始動時　15V　　走行時　14V　(異音なし）
30日過ぎ　　　始動時　14.5V　　走行時　13.0V　（ときどき異音）
45日過ぎ　　　始動時　13.5V　走行時　12.8V　（すぐ異音）

変と思ったがやっぱりそうかｗ

>>171
39000とは・・悪質な巻き戻しだな。
早く治さんとまた新品BATTが逝くぞ。

オルタねいちゃん！
日産部品でブラシを数百円購入！ハンダ付け！
すこぶる快調！
インパクトレンチと小型のベアリング外しがあればベアリングも新品！
ついでにバッテリーのマイナスケーブルも交換！
テンションは鳴らない寸前アンド規程値！

>>166
オルタのICが逝ってる可能性が高いと思うが

Y３２セドリックグランツーリスモアルティマも最高だよ

俺も今まで４つオルタOHした。
全部RBだけどブラシ交換が楽なのとめんどうなのがある。

>>174がいいこといった。
原因はブラシだけじゃないさ。

おれが今まで交換したブラシの減り具合、走行距離から計算して、オルタのブラシの寿命はだいた１４万キロだ。

同じRBでも面倒なヤツとかあるんですね〜
オイラも14万キロが目安だとおもう！ダイオードとかの基盤で純正部品であるのかな？

なるほど　オルタブラシの寿命が140000キロで
ICが壊れてる可能性あり

変な故障がいやだからディーラで買ったのにー

とまぁ異音の原因が皆さんがおっしゃってる範囲だったらいいですけど
もっと変な部位が壊れてないように祈るだけかｗ

>>179
オルタのブラシは使い方次第で20万�`持った例もあるぞ。
14万�`なんて数字はアテにならん。
しかしICはいきなり逝くからタチが悪い罠w

>>180
それは２０万キロ持ったという１例が根拠なのかな？
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>179
ディーラーで買ったんならクレームや保証がきくだろ
すぐ池

>>180
未交換だが漏れのも15万�`越えとる

何でブラシの寿命が音に出るんだ？？

>>183
マジ？
あと２例で俺の根拠（オルタ４個）と並ぶ。
３例目が出たとき、俺は自信をなくす。

17800円でヤフオクに出てるRタイプのフロントバンパーって
このスレで買った人いますか？質はどの程度ですか？
オプションとかの雑誌の広告に出てる激安系商品と比べて。

安いので一個買っておこうかと思ったのですが、
いろいろ加工しないと取り付けできないような
クズなら勿体無いし。

>>186
その値段なら問題なく取り付け出来たらもうけものくらいに思っておいた方が良いのではないですかね。
やっぱり安かろう悪かろうが基本ではないかと思いますが。

はじっこのチリとか気にする人なら止めた方がいいでしょう。
Ｒ風バンパーってレインホース加工かＲレインホース交換は必須じゃなかったっけ？
どうでもいいがＲバンパーウィンカーの黒い枠はバックオーダーかかりまくりで入荷が何ヶ月待ちだって。

>>184
異音がするって聞いた事があるよ

>>189
構造的にブラシが減っても異音はでないような感じだよ。

>>187-188

やっぱりそうですよね。オークションで買うよりも
同じ激安でもショップで買うほうが如何ほどか
安全でしょうね。

レインホースの加工は必要ですけど、簡単ですよ
数箇所切るだけでいいと思うので。

ウィンカーの枠をディーラーで購入すると
なんだかんだで結構高そう…

>>191
？？
勘違いしてるぞ。
激安コピー品は値段の差こそあれ程度はかわらんぞ。
ド利点やオプ2に出てる安物バンパーとそうそう品質はかわらない。
どっちも正規メーカー品からいいかげんに型を取って量産してるんだから。

実はあの枠ディーラーや部販で定価８８０円。
ヤフオクではずっとそれ以上の値段で取引されてる。

>>192

そんなもんですか？どうにもオークションの商品は
粗悪っていうイメージが強いもので・・・

薄っぺらくてすぐに割れそうだとか、そういうのは
覚悟の上なんですが、それ以前に取り付け不能
なんてことになると、それはもう商品として成立して
いないので、そういう事態だけはさけたいですよね。
まあ、さすがにそこまでの商品はないかな。

できるだけ自分でやりたいので、大幅な加工が必要
だったりするとだと、個人の技量ではカバーしきれないし。

だれか、実際に同じような商品購入した人の生の感想が
聞きたいなぁ。

オクで買ったＲチックバンパー付けてるの見たことあるけど違和感無かったなぁ
もっとも板金屋で塗装までお願いしていたようなので
それなりに仕上げてくれたのかも知れないが

自分がフリマで買ったＦＲＰバンパーは酷かった
本来平らである部分が波打っていてつけたは良いが
歪みのせいで見えちゃいけない部分が見えてたり･･･

有名メーカー品でも多少の歪みはある
完璧を求めるならば純正しかないような希ガス

VERTEXがないのが悲しい

悲しいね

中期のR33なんですが、走り始めとかはしっかりブーストが掛かる(０．８ｋ)のですが
１時間位走ると０．３〜０．４位しか掛からなくなってしまいます。ブーコンで
いじっても全然上がりません。思い当たる原因とかわかりますか？
仕様は、ＩＣ，Ｆパイプ、マフラー、エアクリ　ＣＰＵです

エアロバンパーでそのままバチっと付くのって純正ＯＰかニスモかインパル位でしょ・・・。
どれも定価で１０万越えてるから、値段なりってことかな

>>197
ブーコンかな？
純正のソレノイドバルブに交換してしっかりブーストかかればブーコンの故障。
純正ソレノイド捨てちゃってたらアクチュエーターのパイプ抜いてブーストかけてみる。
アクチュエーターのパイプぬくとブーストはどこまでも上がるので０．６あたりまで上がったことを確認したらすぐにアクセルオフすべし。
ブースト上がらなかったら・・・もうわからない。

>>197
ブーコンっぽいね
ブーコンの電源切ったらいくらまでブースト圧掛かりますか？

そもそもECR33おいてブーストアップはするべきか？田舎
アンケートをとります。
0.8ぐらいまでアップするべきだ！・・・・・・・・・Y
いいや、リニアチャージコンセプトを味わうべきだ・・・・・N

0.9まであっぷするべきだ！
楽しさがあるよ。

樹脂のタービンじゃ0.9まで上げるとタービンブローすんじゃない？

訂正。樹脂製羽のタービンだね。

>>201
漏れ、H7のM海苔だが
某有名老舗店にてブーストうｐ断られたぞ！
ブーストに関係なく経年劣化による羽破損の可能性大って理由で。
（樹脂タービンの場合ね）
現在0.65MAXだからせめて0.8位にはしたかたのだけれど・・・
まぁ、ユーザー寄りの忠告ってことでありがたく受け止めている。
その分アクセル全開の時間を増やして楽しんでいるよ

中期、後期は0.8もｱﾌﾞﾅｲ。
0.7、0.75で抑えておくと壊れない。
ＣＰＵ、プラグはノーマルでも大丈夫。
現車セッティング、レーシングプラグにするとなお良い。

平成7年式も樹脂ﾀｰﾋﾞﾝなの？
後期からじゃないの？

中期から

>>208
orz

経年劣化は、タービンブローだけじゃなくて、ガスケット抜けで死ねるからね。

樹脂タービン　（プ

暇あげ

ステージアＣ３４後期タービン羽もアルミでなく樹脂製かな？
アルミなら流用したいので知ってる人教えて下さい。

>>199>>200
返事どうもです。ブーコンはブリッツのD-SBCなんですが、制御をOFFにすると
０．３ちょっとしか掛かりません。　やっぱりブーコンですかね？中古で買った
パーツなんで…　　エアフロ後のサクションパイプが潰れて空気が吸えなくなる
ってことは関係ないんでしょうか？

今週末、岡谷スカイラインミュージアム行く香具師

ﾉｼ

>>214
アクチュエーターかなぁ
ブーコンＯＦＦでも0.5-0.6はかからないと変。
よくサクションパイプが潰れるとかいうけど、１ｋ以上かけたときのこと。
0.3くらいでは起こらない。そもそも潰れてエアが入ってこなくなったらもっと激しく
息継ぎするはず。

>>214
水温センサー大丈夫？

>>216
ブーコンのソレノイドがいかれてたらブーコンオフでも異常は出る。

>>213

C34後期は基本的にER34と同一。ってことは樹脂。
３３よりは強度がアップしているらしいが、わざわざ流用する価値は無いと思う。

>>219
ER34と同一って言う事ならC34後期もアルミじゃないの？？？

平成7年式からのRBエンジンはみんな樹脂だよ

おいおい、本気で言ってるのか？ｗ
相変わらずレベルの低いスレだなｗ

>>218
ソレノイドがいかれるって中が閉じっぱなしならブースト上がりまくる。
開きっぱなら純正ブースト0.5-0.6。
ソレノイド破損や配管損傷でエア漏れがあればブーストは下がるだろうが。

>>221
３４後期からのことを>>222は言いたいんだろう。
>>222もレベル低いﾂｯｺﾐだけど。

RB26の事もジャマイカ？

>>216
ごく単純にホースとかからエア漏れしてないか。

なんかタービンペラのことでもめてるみたいだが、
C34後期はNEO化されてER３４系と基本的に同一（前期は３４ローレル系に近い）。

ER34の「後期MT」のみタービンのコンプレッサー形状変更により出力とトルクが向上した。
ペラそのものは樹脂のままのはず。

３４後期もATは前期と同仕様。

C34後期はMTだからといって出力は変わっていないので、基本的に前期ER34と同様と考えられる。

>>227でいっているC34ってWGNC３４（旧型ステージア）のことね。

C34っていうとC34ローレルと混同するかも・・・。
ややこしい・・・。

ステージアは（実はスカイラインじゃなくて）ローレルと共通部分が多いので
C34ステージア前期エンジン≒C34ローレルエンジン
C34ステージア後期エンジン≒C35ローレルエンジン
の可能性が高いと思う。

>>216
漏れが、アクチュエータが逝った時は、どんなにがんばっても0.3程度だったね。
しかも、正圧になると急激な失速感で、回転数だけは上がり続けるが速度があがらない。
そしてマフラーからはおびただしい量の黒煙。
正圧に入れなきゃ普通どおりに走れるので、走り出しは調子がいい。

>>217　水温センサーは大丈夫だと思います。ディーラーでコンサルト診断してもらいましたので…
エア漏れのほうはまだ点検していないです。　１時間位走ってからブーストが下がる症状がでるので制御系が怪しそうなんですかね？
ちなみにブーコンOFFで０．３位なのは走り始めでもなってます。

2500ｃｃのＮＡとターボの差ってどんな時に現れてきますか？
走り屋とかでなければ正直実感できないですか？

>>231
アクセル踏むだけでも普通に、乗ればワカルだろ〜

>>232
すみません書き方が悪かったです。ターボ買って良かったっていうのは
どういうところで現れてきますか？

いいから試乗してこい

>>233
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板229
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113924645/

NA：燃費気にしながらトロトロ走る
ターボ：燃費走行したって、どうせ燃費悪い、と開き直って思いっきり踏める！

233よ
いいかよくきけ
ターボ買って良かったっていうのは どういうところで現れてきますか？

RB25DEをぶち抜いたときだよ、なんちゃってターボのふりして乗ってるやつ多いだよね
青エンブレと4ケツでバレバレ
だってもし金額が同じならターボ選ぶでしょ
M族いけばよくわかるよ

ECR乗ってるけど
赤エンブレムと５穴に乗ってるんだという自己満足しかないな・・・
ほとんどタービン回さないし、回す必要ないし。
なんかターボって無理やり速く走らせるための機構にしか思えん。
NAと優劣つける必要なんてないっしょ。

>>238
もったいない。

ドノーマルのR33でかっこよくドリフトする極意を
簡潔に教えてください。

LSD無し。全くのノーマル。

>>240
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1099498721/

ぶっちけターボ仕様車じゃないと、足回りがちとさみしいと思う（片押しキャリパー、スタビなし、４ケツハブ）

　　　　　　,,r::::::::::::〈:::::::::） 　　　ｨ::::::ヽ
　 　 　　〃::::::::::::;r‐''´:::::::::::::::::::::ヽ::ノ
　　　　,'::;'::::::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　l::::::::::::::::::ｌ::::::::::●::::::::::::::●:::::ｊi
　　　　|::::::::::::::::::、::::::::::::::( _●_)::::::,j:l 　やっぱ３２だね
　　　　}::::::::::::::::::::ゝ、::::::::::|∪|_ノ::;!
.　 　　{::::::::::::::::::::::::::::`='=::ヽノ:::::/ 　　　http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f33479952　
　　　　';::::::::::::ﾄ､::::::::::::::i＾i::::::::::::/
　 　 　 ｀ｰ--'　ヽ:::::::::::ｌ l;;;;::::ノ

>>231
走り屋でなくても実感はできるが
お藻さんがこの車に何を求めているかダナー

一般道を走る分にはNAで十分かもしれない
それなのにターボに乗るのは自己満足にしか過ぎないかもしれない
ただしその自己満足がどれだけ心に響いてくるかによって
その価値も大きく違うのだよ

セル塩を見てみろ
豪華だとは思わないか？
乗れたら自己優越感に酔いしれると思わないか？
しかし走るだけなら６６０ｃｃの軽でもいいんだぞ
どうだ　ぜんぜん違うと感じるだろう？
ターボも基本は同じだ
まぁターボは体感するものだからな
なかなかその実感が沸かないかもしれないが
NA走りとターボの走りはぜんぜん違うのよ
この違いが分かる人が運転して始めて
ターボの意義があるのよ

稚拙な文章でスマン

　
　　　　ターボ買って良かったっていうのは


に注目

>>244の書き方はだめだな
せっかくターボに興味を持っているのに
その門を閉ざすかの言い様

誰かターボの魔力をうまく説明して
ｵﾅｶﾞｲｼﾏｽ

個人的にターボの魅力は二面性。
負圧で走ってるなら緩やかな加速
によるまったりした乗り味。街乗り
ではそれで十分。
ところがスロットルペダルを深々と
踏み込みブーストがかかると飛ぶような
加速を始める。その加速感、豹変振りに
ターボらしさを感じる。
ECR33はそよ風ターボと自然な加速と
評されるが、初心者、スポーツ走行の経験が
ない者に対しては扱い切れるものではない。
特に濡れた路面ではテールが流れてのコントロール
の心得もないのにアクセルを不用意に踏み込むなど
するな。ヘタクソがタコって事故を起こすパターン
がとても多い。

隣りの３３が３５に変わってた・・・

３５は未だに認められん
いつ慣れるのやら

ターボはいいぜ！
なんてったって高級なハイオクガソリンをがぶがぶ飲んでくれるからな！

漏れがターボに引かれた理由はブローオフの音とか給気音かな
買って即行ブローオフ付けたらエンスト病で直ぐに外しちゃったけどorz
後、B16Aのシビックでは味わえなかった加速時のシートに押し付けられる感覚

>>249
きっと３６が出た時に認められる気がする。
３４出た時は変なテールって思ってたけど今は結構気に入ってるｗ

>>227
前期・後期はわかりませんがこんなＥＲ３４タービンが屋不億に
出品されてました。
ブレードはアルミだそうです。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n15319787

なぁｵﾏｲﾗ、レカロのＳＲ�V付けたいん
だけどｼｰﾄﾚｰﾙはドコのがｲｲですか。

腰悪いんだけどＢＲＩＤＥでもだいじょぶかな？

BRIDEのERGO�U買うことにした。
付けてる人います？

　　　　　　　　　　　　　　　ｽﾙｰ(；Ａ；)ｲｸﾅｲ

なんていうか、好きなシートを買えばいいし
シートレール云々の質問も何に重点を置いた良い悪いかの質問かわからん

>>255
どこでもそうだが、答えの強制は余計にスルーされるもんだ

いいからさっさとレスしろやﾊｹﾞ

>>252
HKS

>>253
さぁね

>>254
ｼﾗﾈ


こんなんでいいよな

　　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　U　　　　:::::::::::U:＼
　　| |　　　　　　 /／ ＿__　　　＼　　::::::::::::::| 　　　なにこのスレ？
　　| |　　　　　　 |　　|　　 |　　　　　U :::::::::::::|
　　| |　　　　　　.|U　|　　　|　　　　　　::::::U::::|
　　| |　　　　　　 |　├―-┤　U.....:::::::::::::::::::/
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　.....::::::::::::::::::::::::::;
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
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>>258
もい、HKS公式見たけど載ってｎ（ｒｙ

33乗りは急激にレベルが落ちてるので、DQNと思われたくなかったらさっさと乗り換えるべし。

R33に限らない質問はそれ専門のスレで質問したらどうだろ

そもそも具体性のない質問ばかりで・・・

>>252
レカロ

>>253
がんばれ

>>254
お疲れ

ていうか、２時間レス無いぐらいでスルーとか騒ぐなよ。
人少ないんだから最低２週間ぐらい待て。

>>260
ここに書く時間あるのならその時間で調べろこのハゲが

樹脂タービンとか言ってるレベルの連中が集ってるんだからちょうどいいネタ
じゃない？
あんまりキビシイこと言っちゃだめ！！

ECR33ノリです。
そろそろタイヤが減ってきたので、新しいのを買おうと
思っています。
今はいているのは、GIIIなんですが、廃版になってしま
いました。お勧めタイヤを教えて下さい。
グリップは同じくらいで、音の静かなものがいいです。

>>267
ヨコハメDNA GP　
石橋の爺3よりも安く買える

サンクス！！

ファルケンのアゼニスST115は静か

ttp://www.falken.co.jp/tirecatalog/radial/index.html

あんまり勧めないけど

別板のタイヤすれ見てました。
ＤＮＡＧＰいいんですね。危なくプレイ図を買うところでした
>>270お勧めをお願いしますｗ

タイヤスレ見たのなら知ってるとは思うがDNAGPは全然ダメだぞ
G�Vのがグリップ上じゃないか？>>270が言ってるSTは結構いいと思う
GP買うなら最近出たS-Driveのがいいかもな

またこれだ。
シートの次はタイヤの質問。
タイヤスレでやれよ。

>>272
おまいの言ってることは全部推測だな。
実際使ってもないくせに。

>>273
しかしこれはＲ３３に合うタイヤ選びだからスレ違いではない

ST115は履いてみている感想なんだな
同じ価格帯ならディレッツァの方が良さげ

そのつもりでこちらに書きました。

せめて用途比くらい晒せよ。SP9000かDNAdB系

247
それ俺だ…
まったく同じパターンで廃車にしますた

時間：早朝　夜中
場所：公園の駐車場・大型家電量販店駐車場等
練習方法：ステアをいっぱいに回しアクセルを踏む（クルクル回りながらテールが滑り出します）
目的：スピンやカウンターの感覚を覚える。

自分に合った速度で練習してください。

前スレで後期顔移植について質問したものです。

おかげさまで後期顔移植完了！！
後期クーペのライトはやっぱかっこいいですね。
Ｒ３３ってこんなにかっこいいものだと改めて
惚れ直しました。
結構お金は掛かったけども、やってよかったと
今非常に満足しています。

この場でご報告申し上げるとともに、皆様のご協力に
感謝いたします。ありがとうございました。

>>274
なかなかいい勘だな
確かにS-Driveだけは使ってないが他は使った

スカイラインミュージアム行ってきたけどR33はGT-Rばっかりだった。

俺も行きてー！渋滞した？
駐車場とかでイタズラされないかな？

昨日高速で後期R顔（ボンネット・ヘッドライト・バンパー・リップ）
のシルバーの４ドアGTS見ますた！おまけにR純正ホイールと純正ブレンボ
まで移植してあって一瞬オーテックかと思ったけどグリルがGTS純正？で
トランクにもGTSのエンブレムを付けてたので多分GTS。
なんかスゲーカッコよかった！

そんなに混雑しなかったよ。
イタズラなんて絶対ないから。
周り歴代GTRばっかりで、ECR33なんて見向きもされませんｗ
4ドアと言えば、今日は4ドアGTRのオーナーズクラブが来ていて、駐車場一列分が4ドアGTRになってたよ。
フリーマーケットには、何気なく400Rが置いてあった・・・。

まじ？
じゃあ今度行ってみっかな。GWは道が混むからやめておこう。

イベントのある日に合わせて行かないと、オーナーズクラブが来ていないので期待ハズレに終わるよ。
次回は7月31日のサマーフェスティバルだ。

純正リサキュの戻しの配管に１００均で買った笛をつけてみた。
気分はスーパーＳＱＶ！

GT-Rとその他グレードディープマリンブルーって一緒の色ですよね？
画像とか見てると、雰囲気が結構違うんですよね。写真の映り具合とか
ボディの違いがあるんでしょうけど。

HR33　久しぶりに(4ヶ月)ガソリン満タン入れた。
ガソリンを入れた後社内にシンナー臭が
漂うようになりました。
これって何か不具合でも発生しているんでしょうか?

きっとＧＳの店員がトランクの中で隠れて吸ってんだよ。
チェックしてみな。
急がないと死んでるかもよ？

給油口のキャップ閉め忘れてね？

>>288
ここで確認するといいですよ

つttp://autos.goo.ne.jp/catalog/grade/10151010.html

ECR33に足を入れようと思うんですが、どっかオススメありますか？

今までTEIN使ってましたが、首都高にはちょっと硬いカンジがして…

用途は首都高ちょい本気モードです。
よさげなダンパーありましたらよろしくお願いします。

>>291
給油口のキャップは閉まっていることを確認してます・・

>>293
テインはテインでもいろいろあるだろ。
かたいのからやわらかいのまで。
車高調もあるし強化ショックだってある。

>>294
ＧＳでのにおいが車内にこもってるだけとかではなくて？
キャニスターあたりがあやしいかも。
それか、ガソリン漏れか。
右後ろのタイヤハウスからガソリン漏れてないかな？

おれっちアラゴスタだよ
環状はまあまあいい感じ
でも新環状の２５０オーバー区間はびみょ〜

キモオタども(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

↑ヨタユーザ

このスレは自分で決められない本気さんがいっぱいいますね (*´д｀*)

後期クーペでキセノンつけた。だけど対向車がちょっと眩しそうです。
遮蔽板はどうやって付ければいいの？

光軸調整してもらってください。

元のに戻すのが一番（・∀・）ｲｲ!!

>>295
確認してみます
ありがとうございました

H8年式とH9年式の間にちょっとしたマイナーチェンジが
あったようですけど、ボディが9年式の方が頑丈になってる
んですかね？ネット上のカタログ見たらそんな感じになってるんです
けど本当かな？

>>304
まずはそのネット上のカタログとやらを晒すのがよろしいかと・・・

発売から10年来中期ECR33乗ってます。
はじめのうちはブースト1.0かけてて最近は0.9に
抑えてますがこれでは抑えてることにならないみたいですね。
たまーにしかブーストかけないから今までもってるだけでしょうか？
ECUも変えてるので下から上まですごく気持良く走ります。

やべ、メタルブローぽ

中期は樹脂インペラですよ、、

私は中年期です

MTオイルを交換しようと思って赤い線のギアオイル１リットル？を３本買ったのですが
規定値以上に入れたらまずいですか？他のサイトでエンジンを暖めたら３．５リットル
位入ると書いてありました。　余ったら勿体無いので…

>>308
やっぱり危険ですか。
今までずっとこの設定で街乗りしていて
一度走行会に行ったときは0.7にしてたけど。
ブースト上げすぎが原因でタービンブローした
人っていますか？

樹脂ｲﾝﾍﾟﾗが原因でﾌﾞﾛｰした人ってほんとにいるんですかねぇ？
どっかのｻｲﾄで読んだけど、ﾀｰﾋﾞﾝ本体、あとﾌﾞﾚｰﾄﾞの方が弱いとかなんとか

　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
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ドリ天セフィーロはタービンの羽が全部折れて触媒のとこにたまってたんだって。
あれはRB20のときだったかな。

>>310
MTギヤオイルの規定量は、約2.8リットル。
油面がプラグ穴下端までだから、あふれるまで入れたら終了。
3.5リットルも入れた奴は、傾いた地面で作業したのか？

http://www.goo-net.com/catalog/1015/10151010/01506474/equipment.html
http://www.goo-net.com/catalog/1015/10151010/01501394/equipment.html

上が9年式でしたが8年式です。衝突安全ボディーの所に注目してください

>>316
つttp://www.ripetoku.gr.jp/safety/safety2.html

>>304
日産　スカイライン　ＧＴＳ２５ｔタイプＭ
日産　スカイライン　ＧＴＳ２５ｔタイプＭ スペック･�T

年式以前の問題として車種が違うんですけど。

>>310
俺実際３リッターじゃ足りなかった。
困ったから先輩がもってた別の銘柄のオイルで継ぎ足した。
やっぱ３．５Ｌくらい入るよ。
オイルピット（穴）にもぐって作業したからくるまが傾いていたわけでもないし、オイル缶も熱湯であっためて、シャンプーのポンプで最後まで使い切ってたし。

>>315
規定量というのはサービスマニュアル化説明書の記述？
当時の俺も３リッターあれば足りると思い込んでたから確かな数字だと思うが。

ちなみにターボです。

>>317
この衝突安全ボディーの採用はかき間違いじゃなくて
ちゃんとした情報なんですかね？ソンナ変更点がある
なんて聞いたことが無かったので。

そもそも、日産の衝突安全ボディーなんかに何を期待してるのかと。
オカマ掘ったときか正面から壁に激突したときぐらいしか役に立たんだろｗ

R33の2ドアGTStypeS乗ってる人いますか?
デュアルモードマフラーで200psのやつ。
中古で買ってはや7年。18万km走ったけれど
まだ一度も同じ車に乗ってる人と出会ったことがありません。
NA買う人はGTS。速いのほしい人はtypeMばっか。
工房の頃から憧れてたtypeSだったのに…。

>>320
ボディー剛性の向上を期待した質問じゃなかったの？
詳しくはメーカーに問い合わせた方が確実だと思いますよ

>>306
３３Ｍってノーマルで確かブースト０.５９やろ
ブーストアップのみなら、普通はせいぜい０.８〜０.９がいいとこ
それでも寿命は充分短くなるハズやけど
タービンのインペラは前期のビスカスＬＳＤ仕様のみアルミ製
その他は樹脂　　ちなみに３４の後期からまたアルミ製に戻ってる

>>310 >>315
３３Ｍは前期と後期でミッション変わってるのよ
前期が３.５Ｌで後期は２.８Ｌ　　
クラスカ誌のＮｏ.１５でも詳しく説明されてる
ちなみに折れは前期→後期２台続けて３２Ｍ乗り
なのに何で３３Ｍ乗りより知ってるんか　

>>322
はい。同じく2ドアGTStypeS乗ってる私が来ましたよ。
マフラーも純正のままデュアルだけど近々交換する予定。
中古で買ってまだ半年。
NA好きなのでこれにしました。

友達の借りてみました。
もっさりイメージがあったんですが、結構軽快なんですね。もっと鈍重かと思ってました。
デザインは好きなので欲しくなった。
で、気になったんですがこの友人のがABSついてないような・・・。
エンジン始動時、ABSﾗﾝﾌﾟがつかないし。
ABS、ｴｱﾊﾞｯｸは標準装備じゃないのですか？(ちなみに8年式でした)
購入検討したいので教えて下さい。

>>326
確かオプションです。H9年式から標準装備

ABSユニットはバルクヘッド助手席側に
あるよ。金属の細い配管が何本かついてる。
ブレーキラインだけど。
これでわからないなら車屋に聞け。

>>325
おぉ。ありがとうございます。感激でございます。
そうですよね。NA好きならね。
いやーーよかった。
7年間で故障らしい故障1度もありません。
が，無保険車にぶつけられ現在長期入院中。
評価額30万より足出る部分は自腹です。
まだまだ乗るぞ。

>>324
>前期が３.５Ｌで後期は２.８Ｌ
逆じゃありません？
自分のは８年式の後期だけど、
この前３．５Ｌぐらい使ったよ。

>>322
オレは良く見るよ〜

>>326
ABS、ｴｱﾊﾞｯｸは付いてません。ＯＰ

ちなみに、あの頃（平成６年頃）スカイラインのＡＢＳは付いてる方が、
制動距離が確実に伸びる。
試乗車が付きの奴だったんで、良く覚えてる。
下り坂コーナーなんかでギュっと踏んだら、車が飛び出るような感じだったよ。
だから、ABSはイラネェと思って、付けずに買った。

今は、ABS、ｴｱﾊﾞｯｸは保険の割引対象だから、お好みで選択して〜。

>>330
俺前期。
３リッターじゃ全然足りなかった。

カーピカランド一杯だったよ

>>326
8年は中期・後期の変わり目
自分のは初期後期でエアバッグ全車標準・ABSはOP

>>331
保険の種類・種別によってはエアバッグあっても無くても変わらんと言われた
自分はレジャー目的って奴で契約したんだっけかな？保険屋によっても色々あるぽい

で、今までの保険はエアバック割引あったからハンドル交換を躊躇っていたのだが
いざ交換出来るとなると・・・ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A｀)

>>330
それミッション載せ換えてない？って、そんな訳ねーか
わざわざ前期に載せ換える人もいないだろうし
ちなみに３２ミッションは約３Ｌで３４では約３.５Ｌ

よく３２Ｍに２５スワップした時は、３３系の後期ミッション
がいいって言われてる。それがＨ１０.５月以降のミッション
だけどＨ１０.５月って３４に変わった時だっけ？？

Ｈ８年式ってもしや後期型に変わったばかりの頃のやつ？

>>334
私もハンドル交換したいのだが、ボスがエアバッグ車用だとどうしても10k近いので、どうしても二の足を踏む。
最近シートを赤＆黒のツートンにしたのでそれに合わせた色のハンドルもと思ったのだが・・・。
momoステ付けたい。

漏れは前期純正三本スポークステアリングをレッドステッチにしたい。

>>335
H10.5月だと34になるよ。
33後期のターボ車は、GT-R用のMTをベースに・・・という事らしい。
参考
ttp://upld2.x0.com/data/upld1831.png

4枚ターボに乗っています。
現在ATなのですがMTに乗せかえたいです。
いくらぐらいかかりますか？

>>339
中古で買い換えろ！それが一番安いし、手間が掛からない

>>339
>340に追加。
今の車に愛着あるなら内装移植とか。
そっちの方がずっと安いし
ディーラーや業者にいやな顔されない。

中古ミッション込みで￥１５万〜￥２５万

横やりでｽﾏｿが34Rのゲトラグ6速だと
いくらくらいかかるんでしょう？
4駆なので難しいと思うが。

とりあえずﾐｯｼｮﾝ本体
34R用ｹﾞﾄﾗｸﾞ6速新品50万弱・中古20〜35万、
33用、32・33R用5速新品15万前後・中古数万〜1桁万

余りの燃費の悪さにSR20を積みたいって本気で妄想していた俺が来ましたよ。

32でも34でもない33でなければ・・・ってこと情報募集
まず僕から、センターコンソールの本革カバー（コレミヤ）は今のところ
33用しかでてない、

オプションの大理石風パネルは33にしかない

33は唯一、正規輸出されている

正確には34Rも限定だがUKに正規輸出

33は唯一レースで活躍できていない

>>350
もっとお勉強してから来ましょうね

輸出ネタで思い出したけど、オーストラリアでもスカラインはいっぱい走っているんですよね。

こんなページを見つけました。
ttp://www.skylinesaustralia.com/

あっちの人たちのいじり方は割とシンプルで良いですね

どなたかMT換装＋MT用ECU付けた人汁〜
ハーネスの取り回しで苦労したとか配線単品が非売品とかのオチとかありませんか？

やっぱMT用PCMにこだわる？
中古車屋で改造して売ってるやつはＡＴ用PCMのままなんだけどね。
きっとこの中にも気付かずに乗ってる人がいるはず．．．

ｶﾞﾝｦﾀの漏れがスカイラインをイメージするとこんな感じになる。

32R=Zガンダム
33R=ZZガンダム
34R=νガンダム

32M=ガンダム
33M=ガンダムMkII
34GTT=百式

86=ザク
85=旧ザク

アムロ逝きます〜ガタンゴトン・プー
実際は風呂沸かしている音！
ECUてぇPGMF1？俺もつけてぇ〜

ガソリンを使いすぎるな！
い、言われなくたって！

　　　　32
　　　　↓
33「俺を踏み台にした！？」
　　　　↓
　　　　34

>>355
うまい、納得

かっ・・加速が、ち・・違いすぎる

>>311 >>312
３２Ｍに樹脂製インペラの３３タービン付けて、ブースト１ｋ近くかけて
乗ってるヤシがいるけど、もう５年経つけど大丈夫みたいだな
しょっちゅう全開走りしてる訳でもないせいかも知れないが・・・
サーキット走行とかマメにして、全開率高いヤシなら危ないと思うけど
それでもブースト０.８ｋくらいで乗ってる分には大丈夫やない？
ちなみにそのヤシは、パワー測定したら実測２６０馬力弱だったとか
まぁー結局はＲＢ２０だから・・・
樹脂製インペラは軽い分、更に少ない風量でも回るから
乗り方や使い方しだいでは当然メリットもあると思う

>>354

ECUがAT用のままだと、

ギアを入れるとAT用の制御でいきなりアイドリングがあがる、
減速してきて回転数が千回転付近でストール防止機能が働いて燃料噴射してギクシャクする、
クラッチ切ったときの回転の落ちが遅い、

といった症状が出る。


ミッションのニュートラルスイッチに行く配線を短絡（常にニュートラル状態）させればこれらの症状は消えるが、
エンジンブレーキ時のフューエルカットが入らず、微妙に燃費が悪くなる。

ちなみにもともとATであったかどうかはコーションプレートのミッション形式を見れば一目瞭然。
車体番号もプレートも打ち換えた様なブラックな車体はどうだかしらんが

最近、アイドリング時に時々「ボッ、ボッ」って失火？しているような感じなるのですが
IGコイルが寿命なんでしょうか？１年近くプラグ交換してないです　踏むと普通に回るのです
あと、コイル単体でパワトラ付、無し用って判断できますか？

355
シャー専用とか知りたい

>>355

ってかRとｔｙｐｅＭ系の関係って
ＭＫ２とＺ、Ｒｅ−ＧＺとνの関係に近くね？

真の主役が出るまでのつなぎ、当て馬、みたいな・・・

ＭＫ２にいたっては正式なダムシリーズなのに題名にもなってないし・・・

ガンヲタｳｻﾞい

>>363
俺はプラグとバッテリー変えたら直った

五倍以上のエネルギーゲインがある・・・！

「ガデム、おまえの８５では無理だ」

>>363
ここ、ネタスレ化してるからマジレス期待しない方が良いと思うよｗ

で、マジレスすると失火は点火系でほぼ間違いないのでＩＧの可能性大。
稀にコイルハーネスが逝ってる事もあるらしい。
コイル単体でやや大きいのがパワトラ付き。
RB25DET型番
22448-02U11←パワトラ無し（93/8-95/1
22448-25U00←パワトラ付き（95/1-　　　
つか、素直に6個とも新品に交換した方が良いよ消耗品だから。

無茶苦茶高いけど。

>>370
ここ、ネタスレ化してるからマジレス期待しない方が良いと思うよｗ

で、マジレスするとネタはアボ〜ン設定でほぼ間違いないのでスルーの可能性大。
稀にドライバ−の頭が逝ってる事もあるらしい。
エンジン単体でやや大きいのが直６。
VQ30DETｗ型番
27448-02U1ｗ←デコトラ無し（9/8-9/1
27448-25U0ｗ←デコトラ+DQN付き（01/1-　　　
つか、素直にV６、車体ごと新品に交換した方が良いよ消耗品だから。

無茶苦茶高いけどpu-

＞失火は点火系でほぼ間違いないのでＩＧの可能性大。

それは言い過ぎ。

>>363

アイドリングの不安定はクランクセンサーの異常等によっても起こることがある。
まぁ点火系周りがくさいのは間違いないが、バッテリ等の電装系まで含んでの話なので、
これといった原因見つけるのは難しいです。

ちなみにＥＧコイルは純正より社外の方が安価なので、こだわりがないのなら強化コイルもお勧めです。
通販なら安いし・・・。


激しい改造車無ければディーラーで点検してもらってある程度原因特定してから直した方が良いと思います。

>>373
3年持たないような社外品をシロートに勧めるなタコ。
それに>>363の息付きみたいな症状は、先ずIgnition Coil と考えるのが普通。
それでもダメなら、そこから先の作業は別の話。

>>374

パワトラが内蔵タイプかどうかも確認せずにコイルコイルと叫ぶあなたも変ですね。

「コイルそのもの」はほとんど劣化しないのだが。
熱に弱い半導体の「パワートランジスタ」が劣化するのであって、
前期のパワトラがエンジンの上に乗っかっているタイプはコイル自体換えてもあまり意味はない。


それに社外パーツが一般的に寿命が短いのは認めるとして、社外コイルが３年も持たないと言う根拠は？


あとアイドリング不調の原因なんてＡＡＣバルブとか他にも山ほどあるから。
実際に車を見て点検して症状詳しく確認したなら別だが、文書で軽く書いてある程度で判断できるあなたは「神」
本当にパワトラが弱ってきているならブーストがかかるほど着火力が要求されるのに
高回転でちゃんと吹けるのも疑問。

だからこそ、しっかり店で見てもらえと最後に書いたのだが、
あなたは故障を決めつけて、高いコイル買わせてあなたは責任とれるのですか？

>>375
ネタスレで何熱くなってんの？アフォ？
>>371の最初の一行よく読めよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>376

ちょっと聞きかじった知識をひけらかして、知ったかぶりで突っ走ったあげく、
反論できなくなったら「ネタにマジレス、ｱﾌｫ」ですか。

傑作ですね。


ネタならもっとおもしろい奴お願いしますよ。
わざわざ部品番号まで調べなくて良いから（ｗ

￥１５０００もするコイル6個も買ったら素敵かなと思ってｗｗｗ
ちなみに工賃込みで￥１０００００ですのでよろしくね♪

>>378

つまり君はショップの言いなりで１０万も払ってコイル換えたけど、なにも症状改善しなくて
その憂さ晴らしがしたかったのですね（ｗ

自分で判断できない人はかわいそうですね


俺なら１０万で

社外コイル（通販）自分で交換
クランクセンサー交換（依頼、ダイレクトイグニッションのタイミング調整はむりぽ）、
ＮＶＣＳソレノイド新品交換（高回転側のまま固着すること有り）
エアフロ洗浄
ＡＡＣバルブ分解洗浄
ついでにプラグも交換

ほれ、ここまでできるぞ

まあ、せっかくレスくれたから一言だけ。
知りたいのはスプリットファイアの寿命の根拠だろ？
友達のは3年でお釈迦。
メーカー修理不可単品交換不可と言われたそうだｗ

俺は純正品22448-25U00を自分で交換6個で￥４２０００ですから残念。

次はマルチリンクにマグネットコーティングするつもりｗｗｗｗｗ

>>380
負け惜しみはもう良いって、ネタスレなんだろ（ｗ

>>370
＞で、マジレスすると失火は点火系でほぼ間違いないのでＩＧの可能性大。

>>376
＞ネタスレで何熱くなってんの？アフォ？


矛盾してますから。
おっとネタにつられてしまった（ｗ

>>378
だ・か・ら・は・や・く・･車を買い換えろや。貧乏人が！！！！！！！！！！！！！！！
R33って何時時代の車だよ。
これからどんどん壊れていくんだよ。
いつまでもスカイラインって素晴らしい車だな〜。ず〜っと乗りたいな。

でもな経年変化で、不調になってくるんだよ。

ちょっと不都合な所が出てきて、修理代が何万も掛かると、
オレそんなに弄ってないし、オイル交換もマメなほうだし、無茶な乗り方してないのに、
なんでだよ。
オレが言わなかった部分まで気を回してしっかり直せよ。（（￣ヘ￣メ）オラオラー！）とブチぎれる。

表面的な傷や凹みだとか、ライトが付かないとか何々が機能してないから交換などの様に
誰が見ても、分かり何の作業をすれば、良いか予想が付く不調ならいいんだよ。

たまに調子が悪い、たまに音が出る、前となにか違う！
そんな症状をポロっと１つ言われて、あらゆる原因を想像出き、素早く安く対処できる店はない！
７年落ち以上の古い車に、そこまで丁寧に扱う戦略ない。　　　　　by　ゴ〜ン.ルノー社CEO

>>375
前期でもパワトラ死なずにコイルだけでも壊れるぞ。
３１とか３２とかあの世代のＲＢでも。

確かにvFTMZDAk0は自分の無知を指摘されると「ネタ」といって逃げるが、くやしくて熱くなってるとこがおもしろい。
品番まで調べてるのに。
しまいにはマグネットコーティングだのとぬかし、ネタを強調。
それに友達の社外ＩＧが３年でこわれたという偶発的１事象を根拠に「3年持たないような社外品」と決め付ける軽率さ。
そういう理屈をこねるのなら俺の魂炎コイルは使用５年目にして異常なし。

何の気なしに愛車のR33でドライブしていたら
一目で走り屋と思わしき同じR33にべた付け・煽り・幅寄せ・急な割り込み

みたいなスレ

>>383さん

なにもコイルが絶対壊れないとは私も思いませんよ。
それにプラスチックでできた部品は絶対劣化しますし、
古くなったコネクター部分など簡単に割れると聞きます。

ただ最初からコイル本体だと決めつけるvFTMZDAk0が軽率だと思っただけで


ところで魂炎コイルはどうですか？
流通価格が純正よりかなり安いので壊れた場合のトレードとして考えているのですが

父さん酸素欠乏症になって・・

みたいなスレだな

荒れているようですが質問いいですか?
昨日､間違えて3速1000回転からﾌﾙｽﾛｯﾄﾙにしてしまいますたorz
当然のようにｶﾞﾗｶﾞﾗ〜となってしまったのですが､あの音ってなんなんですか?
あれ以来､3速のときだけｶﾗｶﾗ音がしてるような･･･

なぜすぐ変速しなかったとかは聞かないで下さい･･･

クーペでリアスポレスにしたいんだけど、
チビスポやフラットトランクにするとハイマウントがなくなるし、
セダンのトランクってなんとか流用できないもんかなぁ

387
とりあえず、医者にみてもらった方がいい
信頼できる主治医に

>>389
(´・ω・｀)・・・
自分でもｱﾌｫな質問してるんだろなぁってのは
わかりますが・・・

ＥＣＲ３３のりですが、今度nismoのVERUSPEED（10W-60当り）を
入れようと思っています。もし誰か使っている人がいたら参考に
したいので､使用感・燃費・交換サイクル(距離)を教えてください。

あ、ノーマルの場合です。ちともったいないかな？

燃費を良くしたいんだったら純正の１０ｗ３０だっけ？
固いオイルにすべきではないと思うぞ。
街乗りならそれで十分だし。
高温まで耐えられるオイルの意味を理解したら？

事故った・・・
サイドシルがへこんでしまった。
これ自分で交換出来るんだろうか。

Mobil 1のNA 0W-30が燃費よくなる。
33のRB25DEで10.5kmとか行く。普通か?

100%化学合成油がいいんですが・・・他に何かありませんか？

100%化学合成にこだわるんだったら、
ガソスタでも今は100%化学合成のがあるよ
mobilとシェルがおすすめ

あとはカー用品店でオイルコーナー物色してください

ﾎｰﾑｾﾝﾀｰでもﾌﾙｼﾝｾﾃｨｯｸのは有る、安いし十分。0W-40とか10W-50で特売なら4K位だろう

燃費考えるんだったら0Wは必須。

有効なアーシングポイント教えてください

5-40Wはどうでしょうか？VERUSPEEDでもあるし。

燃費を気にするなら0w-20最強。マジお勧め。

>>402
燃費考えるなら、そもそもセカンドカーを用意スル。
本気で走りたい時に、スカに乗る。

>>400
ボンネットを開けブリッジの真中に三つ並ぶ中央の穴に
指を第２関節ぐらいまで入れ、ちょっと先を曲げてみると、
指先にざらざらした猫の舌のようなものが当たるはずです。
そこがベストなスポットです。
ここを強く刺激してしばらくするとクジラが潮を吹くように
粘性のある液体が噴出し、絶頂へと導く事が出来ます。

スタンドに行き満タンになった量と走った速度を割ると

燃費　＝　5　とでますた。

アクセルの開け方にもよるんだろうけど
ターボをなめてた　orz

↑
×　走った速度
○　走った距離です　orz

>>405
そんなもんだ　諦めれ

>>391
spec1のりですが、“nismoのVERUSPEED（10W-60当り）”を入れてますよ。
燃費は、そこそこ混んでいる通勤がメインの使用で、リッター７Ｋｍ丁度位です。
５０００Ｋｍ弱で交換はしてますが、その時に大きな変化は感じないので、
余りへたってはないような気がします。
以前には、同じ銘柄の5-40Wを入れてましたが、燃費が良かったてことは無かったですね。

ECR33のリアにはめ込むタイプのスモークフィルムってあるんでしょうか？

>>409
リアウインドウにはめ込むやつ？
あります

透明度がないからやめたほうがいい

エアコンの掃除をした。サンデードライバーなのに一年で自作のフィルタが真っ黒。。

あと、においの元はエバポってかその手前のとこだと発覚。
一ミリぐらいのヘドロ層が。。。

>>408
貴重なレポありがとうございます。参考になりました。
日産車にもかかわらずnismoのオイル入れている人は意外と
少ないんですねえ。
今度入れてみます。

>>410 >>411
メーカーはどこで、値段はいくら位しますか？
そんなに見にくいのですか？

>>414
少しは検索してみましょう
何のためのパソコンですか？

ボンネットの上に猫がのってこまっていたところ
ウエットカーボン（FRP）のボンネットに交換したところ寄り付かなくなった
マタタビ系の香りがするからな
ﾖｶｯﾀ

中古車探してるけど電話したら売れてますといわれたこと2件
もうちっと早めに削除してくれよと。その割に入庫する車が少ないよぅ。

5万キロ程度でシフトノブがやぶけハンドルがテカルのではなく白くなっている
部分がある車は買わないべきですか？(他のすれでも聞いたけどこっちの方が
良い気がしますた。マルチスマソ)

>>417
ハンドルやノブ部分の革のスレやテカリは、手に触れる部分なので、
気になるとすごく嫌になります。ただ簡単に交換すればすぐ、新品同様に
出来る個所でもあります。
買う買わないは、車全体を診て、その車のリフレッシュ＆補修にもっとお金
の掛かりそうな部分がどこか？をしっかり見る必要があります。
年数相応にくたびれて来る年代の車ですから、他に見るべき点が多々ありますよ。

>>418
レスアリガトウございます。ディーラー系の中古車屋で3年間
の保証をつけようと思っているので機関系はそんなに心配しな
くても良いと思うんです。カナリ遠方にあるので現車確認して
余程悪い所がなければ購入になると思うんですが。

5万キロ程度でシフトノブが破けハンドルが白く擦れているのって
アンマリ想像になかったので何か変な乗り方していたのかなと思った
のですが場合によってはある事なのでしょうか？33の革は弱いとか？

カナリ本気で購入しようと思っているのですがこの部分に引っかかってる
ので３３乗りの皆様の意見を下さい。よろしくお願いします。

>>419
日産のハンドルの革は薄い感じですね。
綺麗好きの方で、こまめに雑巾がけする方の車のハンドルが良くボロボロに・・・
今は余り無いでしょうが、信州などではガススタ給油の最中に室内フキ用に
雑巾を渡してくれるサービスをしていた時が在りました。

お客様で、その雑巾でハンドルなんかを拭いていると車ほど革がボロくなります。
革はどうしても、水気をきらいますから・・・

流行のカバー付ければ
俺は太くなるの嫌だから、ハンドル変えたけど

ハンドルなら前期はmomoのraceあたりに変えればいいし、
中期・後期はｵｸによく出ていますので程度の良いのに
変えればいいだけの事です。

皆さんレスアリガトウございます。別にハンドルの程度が悪いだけで
避ける必要は無さそうですね。正直メーター巻き戻しでわ？と思ってしまう
かもしれない感じだったのですが、記録簿の記録から見るにそれは多分
無さそうです。

今度の休日にでも見に行ってきます。そして、多分購入に踏み切ってしまい
そうでつ。早く皆さんの仲間入りｼﾀｰｲ

Ｒ３３ ＧＴＳ２５００　ＴＹＰＥ−Ｓ　後期型（９６年）
Ｒ３３ ＧＴＳ２０００　　　　　　　　後期型（９６年）
のどちらかを買おうとゴールデンウィーク中、中古屋巡りをしています。
あまり詳しくないので、詳しい人がいたら、この車の評価を教えてください。
ちなみに上が、本体価格６８万（走行33,000kM）
下が、本体価格４０万（走行29,800km）でした。これってどうですか、買いですか？

上 燃料ハイオク190馬 typeSは4穴 typeS/Sなら買い(5穴　typeMと同じブレーキと足回り)

下 燃料レギュラー130馬位 4穴

私見ですが結論です。
上はtypeS/S(5穴)なら買うべきで、
そうでなければ、また拘りがなければ
下にした方が良さげ。

もちろん程度が同じような場合ね。

>>425
typeS/の5穴は、玉数めちゃ少ないはずよ。

試乗をお忘れなく。。。
ちょっと走っただけじゃ分からない事もあるので
長時間運転した後アイドリングの音に変化はないか、
ヘッドライト、エアコンONにして、異音異臭がしないかどうか
言い出せばきりがないなぁ・・・

評価ありがとうございます。
ところで、５穴・４穴とは何ですか。
またＴＹＰＥＳ／ＳとＴＹＰＥ−Ｓとの違いは何ですか？
なにぶん素人なもので。
ちなみに私は、スカイラインを買いたいというのに何ですが、
走行性能はあまりこだわっていません。
Ｒ３３（フォグランプに丸い奴が２つづつ（オレンジと白）あるやつ）の形が好きなので、
スタイリング重視でかつ、通常走行に問題がなく、かつ故障しなそうなもの、という考えです。
文章だけだと伝わりづらいかもしれませんが、続けて評価の程お願いします。

ホイール

>>422
わかってないな、前期純正三本スポークステアリングの素晴らしさを。
あれなら革の張替えしてまでも使っていたい。
それほどの良い出来栄えだ。

でも純正ハンは重い

>>429
両方MTか？・・・。走行距離は、売ってる所がやったかは別として
99％「巻かれてるorチップ弄られてる」と思っていい、試乗含む現物で判断せよ

>>431
そうでしたか。不勉強で申し訳ありません。
ただ前期純正は自分にはちょっと大きすぎたのと、
擦れがあったのでmomoに変えたら非常に良かった
為にレスしました。好みの問題を考えてなかった
ですね。

>>429
ホイールを社外の物に替えるとき、5穴だと選択の幅が広がりますよ。
S/Sは、通常より容量の大きいブレーキシステムがついています。

でも、あまりこだわりも無いようですので、GTSの2000で良いのでは。
走りに期待せず、社外品に興味もなければいい車だと思います。
故障も少なく、車内も割と広いし、燃費もまずまず。
高級感も多少あります。
1オーナー車で4ドアAT、前所有者が高齢なら程度も良さそうです。
フォグとウインカーが丸なのは2ドアですが、4ドアでも移植してる車はたまにありますね。

>>434
momoが好みの人には、純正は随分細く感じる〜

>>425
Ｒ３３ ＧＴＳ２５００　ＴＹＰＥ−Ｓって200馬だった気がする
純正マフラ−がでデュアルで、回転数に応じて排気効率を考えて
片側をあけたり絞めたりする機構が付いてたハズよ。
トランクのジャッキアップのパンタグラフを入れる所にアクチュエータ（モータ）
が付いていて、マフラにワイヤーが繋がっており、最初なんだコレと思ったもんね〜。
ＴＹＰＥ−Ｓしか付いてないから、作業時に全然理解不能だった。(>_<)

>>433
両方ともＡＴです。
ＭＴ欲しかったんですが、どれも走行距離多く、
かつ見た目（外装・内装）や状態が良いものが見つからなかったので。

試乗はしました。感触的には特段問題はなかったのですが、
ＧＴＳ２０００の方が、１速から２速への変速のとき多少「ドンッ」というショックがありました。
ちなみにＧＴＳ２５００の方は、日産ディーラーの中古ですが、
これも走行メーターが巻かれていると考えた方がいいのでしょうか？
（２０００の方は、小さい中古屋で「値段で勝負」しているとのこと。
そのため諸費用は一切まけてくれません。）

>>429
ちなみに両方とも２ドアです。２５００にはサンルーフがついています。
私も、内装が意外と高級感を漂わせていたのには驚きました。
なにせ、現車がダイハツ・ミラですので。

他に何か気をつけるべき点等ありましたら、
是非アドバイスを頂戴したいのでお願いします。

438
>>429ではなく>>435でした。間違えました。
435の方申し訳ない。

>>438
日産ディーラーの方にしといたほうがなにかと安心ですよ
少々調子が悪くなっても(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧできるしね

2500の方がスライラインらしさも味わえてgoodです
2000はSOHCだし現行カローラにも劣るよ(音はいいみたいだけど)

>>440
やはりディーラー中古ですか。
ちなみにサンルーフがあると、雨漏りの原因とかなりますか？

その他に、１０年ぐらい経った車だと、どの辺が故障しますか？
現車のミラは学生時分に購入した１０年落ちのオンボロでしたので、
オルタネ−ター、クーラー、ゴムブーツ破れ（カーブ切ると「ガチガチ」と音がする）等の故障が出ました。
すでに車検も通さず、鉄の塊と化しています。

>>441
＞ちなみにサンルーフがあると、雨漏りの原因とかなりますか？

その可能性は高いと考えた方が無難ではあるね。実際折れの知合いの
３２Ｍもそうだった。長く大切に考えるならノーマルルーフのが何かと
手間はかからないと思う。特に車庫保管じゃなく青空駐車の場合は尚更。

2.5LNAタイプS乗りです。
ATなら2.5LNAだと190PSくらいですね。タイプMでは245PSです。
ATだと多少馬力がスポイルされるみたいです。（下のリンク先にはタイプMしか載ってませんが）
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0102/k01021035199601/g1151/o010210351151100000000000000199601.html

C33ローレル（2.0LSOHC）からR33タイプS（2.5LDOHC）に乗り換えた私からすると、
2500の方がお勧めですね。
乗り方にもよりますが、町乗りメインなら燃費はたいして変わりません。
ただし、ハイオク仕様なのでガソリン代が・・・。
エンジンがパワフルになった分、走りが楽しいです。
今までキックダウンして登ってた坂道でもそのままのギアでぐんぐん登っていきます。
また任意保険の方も、デュアルエアバッグなどの安全装備で割引がききます。

状態についてはよく確認することですね。
私はスカイラインを乗り継いでいる会社の人を含めて車の猛者二名を試乗の時に付いてきてもらいましたｗ
そこでショックのダストブーツ破れやトランク水漏れ（スペアタイヤ水没）などの不具合発見。
その他の不具合も納車の時に交換してもらいました。

またタイプS（４穴）だとタイプMに比べて、マフラーをはじめ社外パーツの選択の幅がどうしても狭まりますね。
私もインチアップする際、レイズに４穴のホイール注文して一ヶ月待ちました。

私も後期型のスタイルが好きでこれにしました。
いいお買い物を！

>>443
アドバイスありがとうございます。
ちなみに今日、そのディーラー中古屋に行って交渉してきます。

ディーラー中古の方は、これまで既に２度足を運んで、
総額（込みこみ）で９２万から８４万程度まで支払いが下がるよう交渉してきました。
また、前回交渉したときは、１年保障を２年に延長できるかどうかという点について話をして、
「何とかしましょう。」という回答を得ました。
ただし、２年保障についてはもう一度計算してみて正式に回答するということで、まだペンディング状態です。

今回、２年保障付き＋価格ジャスト８０万程度で妥結できれば買おうと思っています。
しかし以下の点について気がかり残っています。
・１０年近く前の車なのに、走行30,000kmと異常に少ない。
・（メーター改ざんが無いとしても）、エンジンを長期間動かさなかったことによるダメージの程度。
・サンルーフ雨漏り
・その他、試乗等では確認できない故障・不具合（そもそも、どのようなものがあるのかも検討つきません）

これらの点でアドバイスお願いいたします。
また、総額８４万は妥当価額でしょうか？もっと下げた方がいいのでしょうか？
Ｒ３３は、他のスカイラインに比べ不人気車だと聞いております（私は大好きですが）、
その点で値段交渉は、どの程度まで粘った方がよいのか教えて頂けると助かります。

オイル類は全交換してもらったら?
漏れは買ってからパワステ､ミッションオイル交換した

>>444

ぼったの一般中古車屋は別として、ディーラー系なんて保証内容考えれば赤字ギリギリなんだから
あんまり無茶な交渉して嫌われないようにね。

ってかそもそも中古車って値びくようなモンじゃないと思うが・・・。

ディーラー系は黙っていても結構納車前の整備を部品交換も含めてやってくれる。
値切ってそっちを削られる方が長い目で見て痛い。

無理に値びくより、気になった点（内装のひどい傷等）を指摘して直してもらう方が
割とすんなり聞いてくれるし、良いと思う。


結構神経質な方のようですが、そこまで求めるのなら新車しかありません。

>>444
平成8年
タイプM中期(ECR33)
走行距離17400km
色ダークグレーパール
値段120万
を平成9年に即決
1年落ちで17400km事故車
故障履歴、タイロッドエンドブーツの破れ
だけ
参考にならんかもだけど一応。

2000のMTと2500のATだとどっちが速い？

>>446
なるほど、そんなものなのですか。
私自身、社会人２年目ということで資金が潤沢にあるという状況ではないもので。
オーディオ類を時分の好き勝手に入れ替えることを考えておりまして、
その点で車購入総額をできるだけ低減させたいのです。

>448
ＧＷですね。（ｗ

>>448 断然2500　ＡＴ。そもそも普通に乗る分にはＡＴのほうが速い
状況が多い。（発進等）

>>448
ギヤ比でがんばっても2500ATのが速いと思うよ

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺｲｲﾈ

>>449

厳しい言い方をしますが、中古車という形で資金を削減して、
なおかつ新車の様な品質を求めるのはどだい無理です。

そもそもＲ３３は最終モデルでも７〜８年経過しています。
細かい点も含めてどこも壊れなかったら奇跡に近いです。

まして新車ですら様々な不具合が出ます。
新車なら新車保証でクレームがききますが・・・。


それでもディーラー系は他店に比較して遙かに高品質で、
かつ保証も額面通りの内容をきちんとしてくれます（そこらの中古車屋は結構のらりくらりと逃げます）。
あなたが思っている以上にそこらの中古車屋はヤクザな商売です。


もしあなたが「できる限り高品質」なＲ３３を求めるのなら
相場より多少高めなＲ３３をそのままの値段でディーラー系で買うのが一番でしょう。

世の中何事も何かと引き替えです。
くれぐれも目先の利益に惑わされないでください。

>>454
なるほど。
確かにその通りですね。私もその点は、十分承知しています。

ちょうど今から、家を出るところです。
できれば、今日ディーラー中古で決めようと思っています。

値段は現状（８４万）でも、目標値（８０万）でも、どちらでも正直構いません。
私自身、今後確実に故障・不具合があるだろうと考えていますので、
その点でのフォローを考えるとディーラーだろうなと考えています。

あと、家の駐車スペースで鉄塊と化しているミラの処分を、可能な限り費用がかからない様に、
打診してみて、決定しようと考えております。

では、行ってきます。

今までセルボスレにいましたが
こちらのスレに仲間入りさせて頂くことになりました。
前期型のtype-M 2ドアをヤフオクで14万円で買いました。
早速ボルグ17インチ＋タイヤ中古を3万5千円で購入・付け替えしました。
足回りノーマルのなで、低速コーナーはセルボより遅いｗ
ナビやコンポなどの換装でGWも終わりそうです orz

足回りの強化を、予算10万円で考えるなら何がお勧めでしょうか？

￥１０万−で他にやるべきことがあると感じるのはオレだけ？

パワーウィンドウスイッチのイルミＬＥＤ化完了！
明るくて（・∀・）ｲｲ!!

>>456
使用目的によりますな。
乗りつぶしか、ある程度乗るつもりか。
峠珍用か、街乗り用か。

ちなみにここは末永く乗りたい派が多数なので、乗りつぶしの人は叩かれて肩身が狭いかもしれません。


>>457
まぁ車の使用用途は人それぞれですから・・・。

漏れもパワーウィンドウ、デフォッガー、ハザード、ATモード切替スイッチ・・・といろいろLED化。

・エアコン・・・球切れしたのでLED化したのだが、ノーマルより微妙に暗くなった。
・メーター・・・LEDじゃあ暗すぎて、5Wバルブに入れ替えたorz

>>459

エアコンパネルは麦球一つあたり２発のＬＥＤ仕込めばノーマルより明るくなるはずです。
スペース的に結構厳しいですが可能です。

メーターパネルもいずれＬＥＤ化したいですが、お手軽にウェッジ置き換え型を使用するなら、
ＬＥＤを９発以上仕込んだタイプを使用しないとノーマルより暗くなるはずです（６発タイプでくすんだバルブより少し明るい程度）。

>>460
ウェッジ置き換えLEDって結構高いし、メーターパネルだとそれが5個も要るから高くって。
しかも、LEDって指向性があるから、ウェッジ置き換え型でもうまく全体が光るかどうかちょっと不安。

エアコンは暗いけど、綺麗に全体が光ってるから、及第点。
2発LEDは接触不良を起こしやすそうで今のところ一発LEDを使い続けます。
オートマだから、セレクトレバーが邪魔でその辺りを外すの面倒だし。

>>458
用途は街乗りメインですね。
といってもセルボは1年で4万キロ走りました。
R33には最低でも5年は乗るつもりです。
足はリアのショックが抜けて音が鳴っているので取り替えようかと。

コーナーが軽より遅いってｗ
タイヤでも付け忘れたかな

10万で純正ショックに交換だな
もしくは油脂類でも取り替えた方がいい

>>463
ちみは本気で言ってるのか？
走る場所で、スカイライン如きがマネ出来ない所は結構ある。
スカイラインは、
結構路面がうねっていたり、段差がある、滑りやすい路面・・・等々
勝負にならない、クヤシイ場面に出合うはずよ。
軽如きが!!!と舐めて、スバルの軽ビビオで痛い目見た事があるよ。(~_~;)

比べるステージが根本的に違うぞ

昔から良く行く近所の山道がそうなんだけど、絶対にスカじゃ速く走れないよ〜
軽やスターレットとかが信じられない速さ（￣Д￣；）　ガーン
（曲がりや高低差がキツイからスカじゃ全然踏めない）

>>456
10万では予算不足。
万全を期すなら、スタビ、サス、強化ブッシュ、LSD・・・
安く済ませるならニスモスタビとサスのセット販売があるが、Sチューン程度では本気走りには弱すぎる。

でもって、フロントタワーバー追加して、リアメンバーカラー・・・
それに加えてドア周りスポット増しやっとけばある程度は対応できる。

で、せっかく17インチ履いたんだからブレーキチューンやって、機関はそれからだな。

あとは場所をわきまえて走ればOK。

とりあえず純正でいいから不具合点を換えれば良い、残りは貯金しとけ。
あとはしばらく乗ってみれば、何をどう換えたいか自分で判ってくるもの。

NWBネオコートワイパー、助手席の適合品が
無いみたいですが、他社のデータ等見てみるとＨ４８が
着くように思うのですがどうでしょうか？

スカイラインで山を走らない・・・（ＧＴ−Ｒは知らんが）

Ｒ３３は４ドアが最高だ。少し高級なファミリーカーとして
街乗りするのが最適。

>>469
なんだか知らんが、運転席も助手席も同じものでＯＫ

カヤバクライムギヤが欲しい〜

GT-Rのウィンカーってディーラーで買ったらいくらくらい？

どの部分のウインカーなのか

助手席側は普通の雨用ワイパーでも適合品がないんでしょうか？
http://www.nwb.co.jp/cgi-local/nwb_maker.cgi

>>466
わかる、山道とか砂利だらけの狭い急勾配だとATの軽に負ける。
低速ギアじゃ空回り。サードだと上らない。
ターボ掛かるとぶっ飛ぶし、ハーフスロットルじゃ置いていかれる。
やっぱりタイプMは気持ちよく真っ直ぐ走るのがｒｙ

>>475
他のメーカーもそう書いてあるけど、カー用品店に行って普通のワイパー２本買え。
なんの問題もなく助手席側も運転席側も付くから。

ブレードごと交換だぁ！

>>475
ゴムをよく見ると、両側から挟み込むように薄くて長細い鉄板？があるでそ？
あれが運側は真っ直ぐだけど助側はウィンドウに沿って湾曲してんのよ。それで。
だから、助側は汎用品で同じ長さ・断面形状のゴム買ってきてその鉄板だけ再利用するとよろし。

そそ　湾曲してるから運転席と同じだとびびり音がする・・・時もある。
後メーカによっては長さが微妙に足りなくて外れる

まぁ上の金具移植がお勧め。

俺は外社用の湾曲新品使ってるがメーカ忘れた。

ワイパーの件、回答ありがとうございました。

17ｲﾝﾁのF8J、R9Jから32GT-R純正にｲﾝﾁﾀﾞｳﾝしました
なんか、いいぞ俺には合ってるみたいだ･･･
見た目もこっちの方がカッコいいと思う･･･

助手席運転席とも550mmの普通のワイパー使ってるけど、ビビり音もないし、外れることなんてないよ。
純正より長くてｲｲ。もっと長くても大丈夫な感じだが…

なぁ、みんなｻｲﾄﾞｼﾙのｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄって中古で買った時どうだった？
漏れのは曲がってたりめくれてたりと、結構おつかれでした。
逆にきれいなままだとﾒﾝﾃしてなかったのかな、なんて考えたり。
意見きぼん。

左前側がつぶれてた。
サイドステップがあるとジャッキ掛ける位置を見つけにくい。
自分も一度間違えた。（恥

>>484
逆に、完全ディーラーメンテならつぶれないんじゃ？

>>486
やっぱきれいな方がｲｲんですかねぇ？

>>487
車載工具で下が平ら出ない所でジャッキアップしてると、目印の場所でも
一発で捲れたり潰れるよ。やってみそ、エ〜ッこんなに柔らかいの〜と驚いた。(~_~;)

事故車

>>452
やっぱATの2500の方が速いですか。雑誌とか見ると同一車種でもATとMTでは結構差が付きますよね。100キロ加速とか。
それに加えてAT2500の方がMT2000より70キロ重いのでもしかしたらってカタログ見てて思ったんですが。

>>490
同排気量ならＭＴの方が早い。但し、きっちり、うまく運転すればの話だ。
















宿題やったか？

>>488
車載工具だと変形しちゃいますよね

車載工具は緊急時用と考えた方がよいような・・・

ターボだ・・ターボに乗るんだ

とまぁ　とにかく　レッ○ステージでお買い上げするのが吉
中古車はやっぱり調子が悪いとこあるから・・・

最近モモレースにステアリング変えたらなんだかシュルシュルまわすときに音が出るようになちゃったよー同じ症状の方います？

ブオーン・・・ボボブオーン・・・ボボブオーン
すがすがしい朝の静寂を破るエキゾーストノート。

安眠を阻害され、不快感を感じながら夢うつつのまま聞き入っていた。
音からして６発ターボだな、アイドリングが不安定だからエアフロか、ＡＡＣが原因か・・・。

ん！！違う！！

ぱっと目を開け隣を見ると、彼女がいびきをかいてた。

こいつ、コンサルトかけねば・・・。

>>495
ボスとステアリングコラムが擦れてるんじゃないのかな？

>>495
ヒント：グリス

>>496
おまいは昨晩1発NAだったんだろ？

>>363です。　
その後プラグを取替えてみたのですが、失火がひどくなってしまいました。
で、ディーラーで点検してもらおうと行ったら「改造車は診れない」と言われてしまいました。
けど、「クラセンの磨耗とか点検したら？」と言われたので家に戻って見てみたのですが、特に
減ってる感じはありませんでした。

ちなみに車は中期で買った時から圧上げ用のCPUになっていて点検前にタイミングライト
で見たら20度付近に進めてありました
クラセンを取付ける際に点火時期を試しに基準に合わせてみたら失火がおさまったのですが、
こうゆうことってあるのでしょうか？今の所不具合は出てないのですが…

（・∀・）ｶｴﾚ!

↑
もう、そういうのいらないよ
やめときなよ

>>500
点火時期を確認して調整できるあなたにアドバイスできる人はここにいないと思われます。

素人の自分ですが、推測を。
いい加減なショップにいじくられ、前オーナーは調子が悪くなった車体を直すことができず、
売り払ったのかなと。
バルタイ変更というのもあるでしょうけれども。

自分もﾌﾟﾗｸﾞ交換で失火が酷くなったことあります
その時はﾌﾟﾗｸﾞしか交換してなかったのでﾌﾟﾗｸﾞしか考えられませんでしたので
○○ｿｰから○○Kに交換＆熱価一番下げの７番で改善されました
それから、自分も圧上げCPUいれてますが、純正CPUの時からｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの失火ありましたよ
点火時期ですが、圧上げCPUが補正入れての２０°ですかね？
純正CPUを手に入れてから基準に合わせたほうがいいかと
ﾔｸｵﾌなどで5000円前後から出ていたと思いますよ
では

>>500
改造車でも診てくれるディーラーを探せ。

改造でも車検対応の範囲内ならよほどじゃなきゃ診てくれるはずだが・・・。

CPUがコンサルト不可ってことで改造車不可だと思ったんだが

そういうことか。改造車お断りで追い返されたのだと思ってしまったよ。

>>502
自治厨氏ね

わざわざコンサルトの通信をつぶしたＰＣＭなんてあるの？

温度について・・・・・
私のはオイルクーラーがききすぎ？なのか
水温80〜85　油温70〜81
走り込むほど　油温、水温ともに下がる傾向にあります
まれに油温が70を下回ることもあります
異常でしょうか？

>>509
ＫＳＲＯＭ
他も調べれば結構ある

>>510
超普通。
走りこむって街乗りに毛が生えたようなもんてことがわかります。

511
レスありがとうございました。
ホットしました
［このホットってところが座布団一枚です。］（笑）＾＾

サーモスタット入れてないヤシ大杉、競技以外は入れるべき

　　　　　　_,,/　 , _---､｀ヽ＼ヽヽ､　　　　　　　ﾉ.／, - ' ´ ￣￣｀ヽ_　＼　　ヽ!
　　　 , ‐'´　r-.　　 ￣ヽ､　 ＼'､ヾ､＼　　　ｰ'´ｲ／　　　　　 _,. ィ,.､ ｀ヽ､ヽ　i l
.　　/　　　 .l　ﾄﾍ　　　　 ヽ.　　ヽ　',　ヽ　　　,ｸ´　　　__,. - '／'´　 ヽ　　ヾヽl !
　 / /　　　/l　'､ ＼　ヽ、　＼.　 ヽ　　 ヽｰ'´7i　,　　,-'-｀!/´ ヽ''ﾆ-｀､　　 ',､〈 　　　だ、だっせーーーぇ！
　l /　/　 /'´ヾヽ､_ ,＼　ヽ_,. -‐､　',　ヽ､ ヽ//./　／　__　　　　　 __　 i､　　l ヾ
　ﾘl //　/　 _,,.＼｀く'　 ｀´＜ヽ､ ＼　ヽ ＼ ｰヽ.,.ｲ　', '´｀ヽ　 　 r '' ヾ_,!l　 !l　.!
　!l l l　/ l ､／"｀ヾヽ＼　,' ‐''ヾｰ-､.＼ ヽヾｰi､l _l =!　(ﾟ;)　　　　 (ﾟ;)　l= ! _/　 !
　 l V./ゝ !=!　 (ﾟ;)　　　｀　(ﾟ;)　 l=/_7ｰ､=,ヽ｀!.ir､.', '　,_,.　　 i　　 ､_ ,､｀./'r､i　 !
　　ヽll 'ヽ!!　 , --　　l　　 -- ､ ｀/r,ヽ　 ヽ!　 !ヽ'_,.!　　　　＿＿　　　　i_ ) /　 !
　　 ヽﾍ､!l,!　　 , - ､ __,. -.､　　 ,i.l) ﾉ 　 　 　 !. ヽ.ﾍ.　 　 !'　 　 ヽ　　ﾉ､')´ 　 .!
　　　　_ゝlﾍ　　!'´　　　　　.i　 /､ﾘ)　　　　　 ,'　　　｀ヽ､ ヽ　＿ ﾉ ／　./　　　 i
　 ｀＞'=ノ , ｀ヽヽ　　　　　 l,.ィ＿､_＼_　　　 i　,.. - ､,-､.｀_iｰ--‐.´ﾚ'　/,.へ､ _　',
◆ADACニュルブルクリンク24H◆
ＧＴＲおせえええええええええええええええええええええ！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＢＭＷ Ｍ３はトップだよ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あとPorsche 911 GT3ばっかりだしドイツ車 すげえええええ！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ローテンプサーモは意味なし。

状態の街乗りでは、エンジンの発熱量＜ラジエター容量なので、
単純に早く開きすぎてオーバークールになるだけ。

スポーツ走行では、エンジンの発熱量＞ラジエター容量なので
オーバーヒートまでの時間がちょっと稼げるだけ。

冷却をまじめにやる人間は、オイルクーラー追加、ラジエター容量アップ以外は効果がないことを知っているよ。
走行中しか効果はないが、エアを抜くタイプのボンネット、ラジエターの導風板は有効。

ローテンプサーモスタット、高圧ラジエターキャップ、電動ファン強制動作は、
所詮オーバーヒートの時間を稼ぐだけの気休めであって、”いれるべき”と強く勧められるようなシロモノではない。

>>515
何かカン違いしてないか？　>>513に向け書いてる訳じゃないよな？

念の為書いとくと、サーモスタットとローテンプサーモは全くの別物。

サーモスタットはオイルクーラーに付けるモノで、油温が一定温度に達した時に
流路が開き始め、コアにオイルを循環・冷却させる、バルブのようなモノ。

513はオイルクーラーにはサーモスタットを付けるべきと書いてるんだろう。

じゃあオイルクーラーに・・・とかけよ

>>517
胴衣

今どきって「サーモスタット」でオイルクーラーに使うモノって判らないんだ・・・
一昔前はローテンプサーモ＝ラジエタ用、サーモスタット＝オイルクーラー用は
当たり前だった、最近雑誌とか見ないしなぁ。アンカー無いがレス位置で判るお。

(゜д゜)ﾊｧ?
サーモスタットはラジエーターにもオイルクーラーにも使うでしょ。
サスペンションスプリングをサスとかまぎらわしい言葉は避けるべき。

それは判ってるよ。が、それで通じる世界の人達も居たって事でよろ。
なまじ一昔前迄中の人（2級持）だったので通称的に読んでしまったのかも。

最近、後期のタイプＭ買ったんだけど、
ミッションがハンパじゃなく渋いです。
皆さんのはどうですか？

オイルは何を入れてます？

音をうるさくしたいだけでマフラー交換したいんですが、
みなさんはどこでマフラー買いました？

バッテリーが死にました。
大きさの小さい他の車のバッテリーを積んでもOKですかね？

>>523
ヤフオク

>>524
大丈夫
バッテリーから出るガスが室内に溜まる可能性があるってどっかで聞いたな

33など後置きは、密閉式じゃないとガスが室内に溜まる可能性がある。
車検時、検査官が密閉式じゃないと気付けば通らないかと。

>>524
ガスの出ないバッテリーにしてくださいね。
大変な事になりますよ。

バッテリはガスの問題もあるが、万が一のバッテリ転倒の際に希硫酸が室内に流れ込むおそれがある。

つまり専用品を買えって事か

つか代用できる＆専用品より安いのって無いの？
おぷちま載せようかと考えたことあったけど結局値段同じか高いくらいだったし

Boschで十分
性能的にみても純正のそれより遙かに上です

オクで4500円
バックスで8500円
なんだこの差はｗ

純正エアロってどうやって買えばいいんですか？
ディーラーで売ってくれるものなんですかね？？
まったく無知なもので・・・。

みんなエアロ買うときの選び方ってパーツ決まったら自分の車に装着したのを
想像したりして決めるの？
実際に試しに取り付けなんて無理ですよね？？

買って取り付けてからやっぱ変だったりしたら嫌なので怖い。

ヤフオクで買えよ

>>532
純正エアロが欲しいならディーラーへ　（高いよ）
値段を抑えて純正エアロならオク・フリマ・店等で購入（程度　ピンキリ）
違う色、傷多数なら更に塗装・補修代

普通は写真や街で見かけて「おお、これイイネ！」
実際付けてみて･･･微妙に歪んでいてｶｺﾜﾙｲ･･･(´・ω・｀)
だと思うのだが。

>>532
何で純正エアロが欲しいのよ？

中期エアロバンパーはアホオクで人気
おらも一番気に入ってる

漏れは後期純正バンパーが好きだ。

>>535
特に理由は無いけど、純正は頑丈だと聞いたので。
こっち雪国なんで雪で毎年エアロ割るのも嫌なので・・・。
まあ運転下手なだけですが。

社外マフラー（触媒後交換タイプ）をtypeMに付けようと物色中なのですが、
R33GTR用のものを流用できますか？

>>539
できます
２ドアならそのまま

>>539
流用というか、殆どのメーカーが同じ物を使ってる（販売してる）んじゃないかな？
型番くらべてみな

記憶だとアペックスの初期型RSくらいじゃないの？専用品って？（有名所だと）

>>539
つか33Rの純正マフラーがいいカモ。

静かなのが良いのならね

エアロは純正（前期）が一番かっこいいだろ。
こないだぶつけられて大破したんだけど、ディーラーで部品照会しても在庫なし。
そしたら、まだ製造中止になってないから新しくプレスしてくれた。
2ヶ月待ったけどほんとよかった。ありがとう日産。

ＥＣＲ３３セダンのりですが、３３Ｒ(非ｵｰﾃｯｸ)の
マフラーはうまく付けられますか？

>>540-543
有り難うございました。

>>545
マフラーエンドがリアバンパーより奥に引っ込みます
加工要す

>>544
３３買ったときは純正エアロバンパーなんてせこいなーと思ってたけど、最近前期純正エアロが一番渋いと思い始めた。
今はＧＴ−Ｒ純正だけど矢不億ででものがあったら買いたい。
バックオーダーってやつだね。
３３の部品の在庫も無くなりつつある…。

>>548
でもDの工場長は32も33もまだまだ部品いけるって自信ありそうだった。
それに，中古パーツがかなりあるからって。
もう1台のバブル期マツダ稀少車とはえらい違いだ…。

>>544
いやいや後期の方が格好良いよ。
漏れも前期エアロだけど、潰れて2ヶ月も待つなら、オクでパーツ集めて後期顔に換えるな〜

最初は後期がイイと思ってたけど、前期、中期のエアロの方が社外とは違う
渋いオーラが出ててステキ。前期のエアロじゃないバンパーは最悪だけど・・・

とか言う俺は前期標準バンパー→事故→中期エアロ→次の日事故→廃車orz→R32
また33買うつもりだったけど、すごく安くて程度のいいR32に出会って衝動買いしてしまった・・・

勝ち組　　後期2ドアターボ（バッテリー前　サンルーフなし）

負け組　　他

タービンが少しもろいがまぁいいだろ

あなたがよければ

どうでもいいがクーペならそもそも後期ECR33を選ばないと思うが。
今ならば33RやS15､またER34が有るわけだし。
クーペ顔はかっこいいけどね。そう言う俺は中期セダンの後期顔移植組。

>>552
後期２ドアは電池前置きですか、ほぉ〜

>>551
そんなに立て続けに事故ったら、普通はよく考えるモノだが・・・・
Ｒ３２買っちゃたら、もう一度あるんじゃないの？

>>555
おっとそうだ
全部負け組みって事になるなぁ
まぁいいかｗ

エンジン始動直後，「キキキキ〜〜」ってカン高い金属音が数秒するんだけど，
これって何だろ？
ちなみに走行８万ｋ，ベルト類は換えたばっかしです。

ベルトの張りすぎとか？

自分の車が今年から毎年車検になるんですが（平成７年式）、
毎年車検になっても乗り続けるのってバカですかね？？
毎年車検になったらみんな手放すの？？
気に入ってる車なんで手放したくないよ〜。

え！！！
おらのもＨ７年だ。
１０年過ぎると毎年だっけ？！　えーーーーーーどおおーしよぉぉぉーーー((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

どーしよーもなにもないな。。。
何年もかけてついにタービン換えたこのＥＣＲ３３ずっと乗りたい。
くそっ　お金も惜しいが、平日車検場に持っていかなきゃいけないのが難しい

いや　調べてみた。
法改正で１０年超えても２年のようだ。ﾎｯ
>>560
大丈夫だ。

環境保護だの、安全基準だの、何だのと、口先だけの綺麗事を並べる。

綺麗事に当てはまらない車には増税。
税金の負担が苦しくて、泣く泣く、手放すも、10年間走った車に、買い手は付かず廃車。

目先の利益に目がくらみ、澱みきった虚ろな目には、
廃車にしたときにリサイクルできない部品がゴミになることは、もはや映らない。

φ（。。）ﾁﾗｼの裏

足回りを新品に換えた7年式のECR33
走りが蘇ってて激しく(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　→ついつい飛ばしてみる

なんかタコが空回りしてるΣ(ﾟДﾟ)　→まさかクラッチか？　→ﾃﾞｨｰﾗｰへ

営業「クラッチが逝きかけてますね、6万円です」
漏れ「　　　　(　ﾟдﾟ)　　　　」



足回り変えたばっかりでお金ないし、もうぬるぽ(；´Д｀)

>>565
NISMOのカッパーミックスに交換がお得

なんねんなら1年車検なのだ？

何年経とうが２年車検

いまどき1年車検とか逝ってるアホが大量発生・・

このスレも終わりだね。

商用車の4ナンバーが1年車検

取りあえず
　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>565

ブーストアップした。

リサーキュレーションバルブに穴が開いてて、レスポンスが低下しているらしいので、塞いでみたいのだが、
肝心のリサーキュレーションバルブがどこについているどういう形状の部品なのか、わからないので、教えてください。

塞いだときのデメリットも教えてください。

リサキュレーターって、エンジンヘッド上に跨ってるやつじゃないの？
それをよくアフター（ブロー・オフ・バルブ）ものに交換するヤシがいる

取りあえず
　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>565

>>573
ありがとうございます。
確認してみます。

>>547
加工内容を詳しく教えて下さい。

>>563
そうなんですか、ありがとうございます。
でも去年受けた車検書類に次回車検時期が来年（今年）と記載されてるんですが、
これは無視して大丈夫なんですかね？？

>>577
あんた釣りが好きネ♪
車検証アップしてみなよ。
車検証に「次回の車検時期」なんて記載ないぞ　（￣ヘ￣＋）　むかっ
ゴラァ！ここのスレは相変わらずネタしかないのかよ。

点検と車検の見間違え

>>576
マフラーエンドに継ぎ足すようなマフラーカッターみたいなのを探せ
自分の足を使って少しは探せ

>>569
漏れもそう思った、呆れて物も言えん！Ｒ３３は逝ったな。

前期のtypeMjなのですが、停止状態からアクセル全開で加速するときに
純正のブースト計が+2くらいまでしか上がりません。
こういうものなのでしょうか？

ふと、思い付いて国道３３号線(R33)を走ろうと思ったんだが
四国かよorz

>>582
漏れは３２Ｍだけど、３３Ｍのノーマルブーストって確か０.５９ｋらしい
から（３２Ｍは０.６５ｋ）そんなもんかも？そもそも純正のは大雑把だし

３２でもフルノーマルでは大して上がらなかったような？排気系（マフリャ）
換えただけで、だいぶ変わったけどね。そもそも３２Ｍも、フルノーマルじゃ
とてもレブの７８００ｒｐｍまで回す気しなかったし。それが排気系換えた
だけで、レブ叩くまで問題なく回るようになった記憶があるけど・・・特に
１〜２速

>>576
そのまま付けるとマフラーテールエンドがバンパーにくっついて熱で溶ける場合がある。
漏れのセダンにはクーペ用がついているけどね。

>>582
こういうもんではないと思います

579さんの言うとおり点検と車検の思い違いかと思い、
車検受けた時の見積もり書を見直してみましたが
やはり次回車検日という項目もあり、点検ではなく車検でした。
もうよく分からないので前回の車検受けた会社に電話確認とってみるしかないですね・・・。

>>582
0と700の間の線くらいまで上がると思う。
エア漏れか、タービンの故障か。

>>583
漏れは全国の”スカイライン”と名の付く道を制覇しようと思ったことはある。

>>588
0と7の間
3.5だね結構踏まないとあそこまでいかないよなぁ

おれは　あの線を少し越えるくらいは出た
4.0くらいかな

>>588　>>582
さっき自分のクルマ見たら、０と＋７の半分ちょいくらいまでだったと思う
３２Ｍでは・・・フルノーマルの場合。　＋７ってブースト１ｋくらいか？　

◇参考データ
700mmHg=0.951kgf/cm2
350mmHg=0.475kgf/cm2

440mmHg=0.598kgf/cm2なので、純正メーターの真中の目盛りを
１〜２mm程度超えたあたりで純正MAXの0.598kgf/cm2と思われ。

↑超詳しい！

>>591
R33はノーマルで480mmHgだよ。
ちなみにR32は600mmHgです。

>>592
理科だよ、理系なら普通。591は正確な値だけど、一般的には
１kgf/cm2 ＝ 9.806 65×10の4乗Pa = 760mmHg　でいいと思うよ。

ＳＩ単位でない時代の感覚が抜けない
後付でkgf表示のもの　まだ売ってるかな？

33Rの後期Vスペですが、
とーきどきブースと圧が０になります。
ブーコンのデジタルゲージみても０．００で、大当たりになってます。
原因ってなんですかね〜。
ちなみにエンジン周りでパワーうｐする部品は付けてません（TT）インタークラーでもあがるとか無しね

>>596
バルクヘッド運転席側辺りでシューシュー言ってないか？

>>597
はやい返答どもです。
シューシューいってません。
ホース類全部シリコンにかえましたし、この持病がでてから、
ブローオフ交換やらエアフロやら変えましたが直りません・・。
5速半壊でダラダラ走ってて、「さて、ぶち抜こう！」と思ったときに出る現象です。。。
踏んだら「オヤ？ススマネー」・・・。正圧にどうしても転じません（；；）
直すためにはシフトダウンして、５千回転ぐらいまで引き上げる必要が。
不思議な現象です。

まずエア漏れ。
もう一度しっかりパイピング全て確認すること

タービンのプラ羽が半分欠けてなくなってるとか、
スイングバルブが動作不良とか

エア漏れの可能性は無いんです。
チューニングショプのプロに何度も調べてもらってますので。
タービン止まってる説とか色々でてきて、
とにかく全トッカエに近い状態になりつつあるので、書きました。
似たような現象ってどなたかないですかね（TT）
その辺の純正パーツはエンジン筐体全部かタービンのみです。
この現象さえなければ、サーキットでも結構早いブーブーなんですが・・。

プロでもお手上げなの？

こういう怪奇現象は、前例が無いとプロでもお手上げだそうです。
可能性の高い順に変えていくみたいな感じですね・・・お店ボロ儲けやン。。
必要の無いパーツまで変えられて。
>>600　さん
R33の後期Vspecってプラ羽ですか？
この方だけ、ﾎｶﾉと違う素材のタービンってききますたが。メタル？
スイングバルブってはじめて聞きました。
それ調べてみます（＊＾＾ｂ

セラミック？

>>601
タービンのアクチュエータが死にかけとるばい。
純正アクチュエータは単品販売しとらんので、ヤフオクで落とすか、HKSの強化アクチュエータを入れると良か。

>>585
ありがとうございます。
後素朴な質問ですが、タイプｍからＲのマフラーに
変えた後の効果は期待出来ますか？厚揚げを
考えていますので・・・

すごく急ぎでお聞きしたいのですが
ECR33って純正ジャッキはトランク内の左リアフェンダーの所に収納
されていますか？

>>596
＞ブーコンのデジタルゲージみても０．００で、大当たりになってます。

座布団３枚！

>>607
その通り

>>609
即レスありがとうございます。

見つかったかい？

>>605
アクチュエーターですね（/・・）
了解しますた。
なかなか再現性が無い症状で大変なんですね。
部品見つけて交換してみます。
アクチュエーターで治ったらまた書きまふ。

ECR33セダンに33Rのセンターチューブは付けられますか？

センターチューブ？

Fパイプ・・・のことかな・・・？だったら流石に無理だと思ふ（汗）
あ、でもそのECR33セダンが既にBCR33セダンになってんならR用だろうね

ダミダー

皆さんありがとうございます。
フロントパイプではなく触媒を含めた中間パイプの事です。
ツインターボではフロントパイプは当然二股になりますよね。
Ｒ３３整備要領書にはセンターチューブと記載されていました・・
厚揚げする際、排気だけでもＲに変更できればと思い、
質問させていただきました。

あ、なぜＲにこだわるのかというと、静かなのがいいからです。

社外は何だかんだ言っても音が割と大きいので。

リアマフラーが純正か知らないが多分付くよ。
ていうかどうせなら触媒後はＲ純正がそのまま付くんだからそうすればいいじゃん。

中間パイプ流用は意味なし。
中間パイプが太れば低速トルクは落ちるし、出口が詰まって抜けがさらに悪くなる。
タイコまでR流用したけりゃ、4ドアRのマフラー探すんだろうね。

4ドアはトランクが長い分、かなり音が篭るので、nismo以外は爆音だと思え。

ｲﾝﾊﾟﾙも爆音にはならない

つ　後付サイレンサー（蓋）

つ　後付バナナをいれ(ry

つ　急いで口で吸（ｒｙ

つ　マフラー伸ばしてそのままエアインテーク（ry

つ　すまそ　上げてしまった

おいらの車も見てよ！
↓のＨＰのプロフィールからどうぞ
ttp://homepage2.nifty.com/hunaudieres/mines/

ネタ。スルーもしくはこっちで
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115204483/175-

語り屋の自称「走り屋予備軍」とかって楽しいのかな

妄想中が一番楽しい と言ってみる

↑漏れのｸﾙﾏぽ

フロントウインドウにしっくり合うサイズの日よけが見つからん

>>632
リア用のスモークフィルム貼れ

４枚の目ってなんで２枚に比べてあんなに曇ってるの？
２枚のあのるんるんした目が好きなんだが…
どっか４枚顔を２枚顔に変えてくれるショップ知らない？

前中後期か分からんので答えようが無い。

>>635
後期の話じゃないか？
２ドアはバルブが見える、４ドアは一昔前のヘッドライトっぽく擦りガラスみたい
ヘッドライトだけなら単純に交換するか、今付いている奴をバラして
ヤスリ掛けしてクリアにしてやるか

２つめの奴どっかの業者がやってた気がするがどこだったかな

前期だろ
2ドアの目はブラックで、4ドアはメッキだからな
樹脂が劣化してるうえにメッキだから反射が多いので曇って見えるんだろう

>>636
２ドアのライトって加工しなくてもそのまま流用できる？

ちなみにID変わってしまったが>>634です。
そして後期の事。
情報不足スマソ。

後期クーペのライトは今高いねえ。
中古部品でもほとんど出ないし、ｵｸでもたまに出るが左右セットだと
４マン位で落札されてる。ちなみに新品なら３７５００

俺みたいな後期顔移植組がいるからかな。

>>638
たぶんボルトオン
や、やったことねえけど

ちなみに加工ってこんな奴
それなりの費用掛かりそうだから
自分で加工するかクーペ用を移植するかだろうね
ttp://www.infinity-18.com/clearlens-howto.htm

オラＨ７年のタイプＭに乗ってる（ノーマル）んだけど
エンジンオイルはＢＰのハービス　ストラーダ　ＳＭ５Ｗ−４０でいいだべか？

後期セダンのヘッドライトってコーナーリングランプ内蔵じゃん。
それをクーペに換えるのはボルトオンではできないでしょう。

ちなみに後期と言ってももう10年経つ車なので、
樹脂製のヘッドライトは黄ばみや曇りなどの劣化がかなり進んでる。
酷い物だと雨漏りさえしてるだろう。
そんな中古に4万出すくらいなら、新品を7.5万で買っておいたほうが絶対に良い。

>>643
どこで買えばいい？

ディーラー

俺は前期クーペだけど、ヘッドライトばらしてレンズの表裏をプラ用コンパウンドで磨いたら
驚くぐらいにルンルンなったよ。
スモークレンズでも最初は結構透明感があるんだね。

レンズを磨いたときに同時にLowに社外HIDと、Highの4灯点灯を行いました。
次はテールのLED化を行う予定ですが、予算が不足でしばらく先になりそう。

あんまり灯火類はいじらないほうが良いよ。
自分では良くても、光軸が狂ったてり、LEDテールが暗くて見え難かったりと、
周りに迷惑になってる場合があったりするから。

専門業者でやってもらったり、交換してからディーラーでメンテナンスしてもらってれば大丈夫だと思うけどね。

皆さんカーナビはどんな感じで装着されていますか？
オンダッシュのカッコいいつけかたないかなぁ。

2.5NAなんだけど、
タコ足+スポーツ触媒+柿本フルメガN1+なのにあんまり音が良くない・・・
なんでだろう

>>642 問題なかろうかと思われ

>>651
サンキュ〜！
前はアジップのレーシング１０Ｗ−５０使ってたんだけど
この前店に行ったら４Ｌ官置いて無かったし、オラのノーマルだから
もうちょい安いヤツでもいいだべか？と思って。
ノーマルだし冬場の事も考えて５Ｗ−４０の方が良さそうだし。

今、オイル買えて、どうして冬のことを考えるの・・・？
半年か5000kmごとに換えるので、遅くとも12月までにはまた交換した方がいいぞ。

test

久し振りに３３Rを見た。
純正マフラーのようだったが、結構音量あるのね。
レガリスあたりの静かな社外品くらいの音量くらいはあるようだった。

>>653
イヤイヤ。もちろん３０００〜５０００ｋｍごとに換えてるよ。
俺は夏とか冬でオイルの種類変えたりしないから
このオイルだったら冬場もいいな〜っていう意味でつ。

油温の管理は出来ていますか？

油温は180℃が揚げ頃。カラッと。

チキンは160℃で15分

ﾌｧﾐﾚｽで「ｶﾞｯﾂ」とだけ
書いておいたら、普通に
「2名でお待ちのｶﾞｯﾂ様ー」と呼ばれた。
ほんと普通に呼ばれたので思わず吹き出してしまった。

「奥の席でもよろしいですか？」と聞かれたので、
「OK牧場」と答えたら
店員が鼻水飛ばして
吹き出した。

>>655
最近の車は静か過ぎるからねぇ

GT-R32の羽をER33セダンに流用できますか？

ポン付けは無理。
金掛ければ可能だけど．．．

ECR33後期しかない(EXPLOSION)のVIPみたいなエアロ付けてる人います？どんな感じですか？付けようと思ってるんですが、写真とかじゃあイマイチ感じがわからないんで‥

・・・の出来上がりー

写真でわからないものを文字で説明するのは難しい・・・。

>>664
よく知らんのだがメーカーに問い合わせをして
他の写真を見せてもらえないだろうか

携帯のちっこい画面ではわからない、という意味か？

ECR33で柿本のRegu96をつけているのですが、サブタイコ部が大きくて地上高が低すぎて困ってます
タイヤとフェンダーが、フロント側指２本、リア側３本分位の車高なのですが、タイコ部で７〜８センチ
なのですが、何かいい方法ありますか？または地上高の稼げる社外マフラーってありますか？

地上高稼ぐなら、サブタイコなしか、サブタイコも砲弾。
９６Rはサブタイコがオーバルタイコだからなー。
同じくらいの車高だけど、フルメガ使ってるので１１ｃｍくらいはあるような。

サブタイコ無しだとこんな感じ？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e47730885

でも音量がデカそう。

>>670
レスどうもです。N1も考えてたのですが、自分の住んでる地域の支局が将来的に
インナーサイレンサを付けて検対になるマフラーでもダメにする方針になるという
のを知合いの検査員に聞いてReguにしたんですが…予想以上にタイコがでかかった…

サブタイコの大きさでみんな悩むもんだね　俺もだけど

GPスポーツのEXAS pro modelシリーズマフラーが車種によりJASMA認定と雑誌で知り
メーカーに問い合わせたらECR33用は今現在変更されてないとの返事

チラシの裏ｽﾏｿ

>>671
一応サブタイコあるよ。
リーガルだし、メインはオーバルタイコだし、そんなに大きい音じゃないだろうさ。
どれくらいで音量デカイと思うかは個人差大きいけど。

>>672
それは信じがたい。
地域間での不公平がでないために基準は全国で統一すべきだから、そこだけで独自の基準を設けることは裁量権の逸脱。
ということでエヌワンのままでいいんだよ。

>>642
普通は５ｗ−４０もあれば充分杉やない
ブーストｕｐ程度なら夏場回す人でも１０ｗ−５０くらいで問題ないはず

>>647
＞社外HIDとHighの4灯点灯を行いました。

普通そうなっちゃわない？３２で某有名安物ＨＩＤでは４灯同時にするしか
なかったような　　当然そのままでは車検は通らなくなるけど

>>676
車検無理なのか？
LOW/HIGH同時点灯なんて他車種で死ぬほどあるのにな

[検査員] む、この33同時点灯してるな、要調整っと　〆(・∀・)ｶｷｶｷ

ユーザー通したことないと知らないんかな。
ローとハイ同時点灯する車種の光軸検査は、ローをダンボールでもなんでも隠せばいい。
それだけ。
陸運でバタバタするのも嫌だから、同時点灯外していくけど。
たまに陸運の回りの道路でローを隠した車走ってるよ。ロー隠して走るのは違法だけど。

ﾊﾞ化や炉~
GT-Rに触媒付けるようなヤツは乗るな！
ウチのなんかしっかりストレートやぞ。
スポーツカーは無駄に車高が低くて、無駄にうるさくて、無駄に飛ばして
みんなの期待にこたえなきゃね

当方前期33の4Ｄｒにのっています。
最近、右フロントの足回りらへんからオイル（？）漏れがあるのですが33で壊れやすい
部分ってありますか？
一応自分で確認したところシャフトから出ているようだったのでグリスと思いふき取って
おきました。
しかし、次の日また2.3滴液体が地面に落ちていました・・・

リフトに上げてちゃんと調べた方がいいよ
それが一番

いたよいたいたお巡りさん >>679 みたいなDQNが

未だに触レス堂々と大推奨してるヤシ

環境保護だの自然に優しいクルマだのが増えても

こんなヤシがいるんじゃどうにもならん

これだからスカ乗りは低能時代遅れに見られてしまう
やっぱ触レスは一発で反則金10万以上にしないと駄目だね

下手に安いから気にもしないヤシが現実に多い

同じスカR乗りとして恥ずかしい限りYO

法律は守ろうね

みんなセキュリティ系のパーツって付けてる？

>>682
釣りにマジレスカコワルイ

>>684
一度、盗難→廃車のコンボを喰らってますので付けてますよ

来月は『違法改造車取締り超強化月間』やと。楽しみや！

自爆した('A`)
コーナーで砂利に乗ってステアきっても曲がらず、そのまま直進して左前から激突。
Fバンパーぐちゃぐちゃ、左ライナー吹っ飛ぶ、左ヘッドライト割れ、ボンネット浮く。
どこから直そうかな・・・orz

>>686
具体的にどのような製品ですか？

>>688
イ�`

>>684
33ならトランクのキーシリンダー抜いて穴埋め。マジおすすめ

あっりゃー！ボディの耐久テストしちゃったの？！

>>680
テンションロッドじゃないかな？オレのECR33後期もグリス漏れしててこないだ直したよ。

純正テンションロッドなら安いハズＹＯ
８万ｋｍ目安くらいで換えてれば十分かと

>>684
付けてないけど、トランクの鍵だけ別のに変えたよ。

>>693
俺のは5万キロでジュクジュクなってた
純正品たしか一本１２ｋ円ぐらいだったような

俺はケチってS15純正をオクで買ってつけたけどな
新車はずし2本で1000円（ ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

任意保険更新なんだが・・・。
両立あがってたよ(´Д⊂ヽ
みんな安全運転でね。

>>690 >>694
何故トランクですか？
トランクって開けられるとヤバいの？

↑Ｒ33のトランクのキーシリンダーは簡単に外せるから。
それで合鍵作られて持ってかれます。

>>698 なるほど…サンクス。

GT-Rならともかく、ECR33なんか盗む香具師はいねーよw









･･･といいたいところだが、最近はどんな車でも盗まれる可能性があるくらい
治安が悪いらしいので、クリフォードとこれつけてる。
http://www.worksbell.co.jp/products/rapfix/keylock.html

頭文字大好き

GT-Rならともかく、ECR33なんか盗む香具師はいねーよw









･･･といいたいところだが、最近はどんな車でも盗まれる可能性があるくらい
治安が悪いらしいので、クリフォードとこれつけてる。
http://www.worksbell.co.jp/products/rapfix/keylock.html

連投ｽﾏｿorz

>>695
S15用は同じ物かぁ〜
S14用も同じ物かな？

ヤフオク見てると社外のピロテンションロッドが純正より安いんだけど
純正と比べると、コーナリングが良くなる代わりに

乗り心地悪化、壊れやすい、ギコギコ異音がする

って物なのかな？

>>696
漏れのは３２Ｍだが、確かに上がってたＹＯ、ランク６→７にさ・・・
よって昨年より安くならずで・・・・

ピロ天付けたけど、乗り心地変化なし、異音なし

オレ安物付けたら音がでる。
でも気にしない。

ピロ店で激しく走るとブラケットちぎれるんだとよ。
ヤシオから補強の部品でてる。汁用だけど。
俺もピロにしたがイオンなし、乗り心地変わらず、効果もよくわからん。

効果が体感出来ないなんて・・・

カローラでも乗ってなさいって事だなｗ

↑んだ！

↑　う　そ　つ　き。　ん　な　こ　た　−　な　い。

↑あれだ、人それぞれだからさ〜
　ぴロごときで走りは変わらないよ
　交換した事による気持ち良さだけだ！！！

３年間苦楽を共にしたECR33に別れを告げ、BCNR33を購入しました。
１番怖いのが盗難なんですが、みなさんのオススメありますか？
トランクリッドは塞いであります。

>>714
人にアレなんだ！えっ・・・と言われるよな超悶絶する色に塗装にして、近寄るモノを威嚇する
または、アイドリングで既に近所中から白い目で見られるほど、爆音！エンジンを掛けるのを躊躇させる
それか、室内に見るから、凶暴そうな生き物を飼っておく　爬虫類や大、猫、などを推奨＝決してハンドルに人を手錠で繋がないで下さい
etc

>>714
オススメがあっても盗むヤツは盗む。
目立たないようにする事だね。

青空では盗まれて当然だよね。
高くても良い駐車場、車両保険がｲｲと思う。

うちのHR33保険の料率が下がっていたような・・・
対人だったか対物が。

>>714
車で生活する

高速道路のPAでやられた話もあるもんなぁ

Rスレで聞いたほうがいいですかね？
買ったケド、納車はまだだからちょっと気がひけちゃって…

>>714 駐車時にタイヤ4本を外して持ち歩く。これ最強。

↑は冗談として、
俺の場合はカーモニ500+オプションサイレン付けてみた。
ちょっと安心感有るけど自爆も多いｗ

>>689 一応クリフォード。オーバースペックかなという気もしますが。

>>690 ありがとう。うちの子もトランク経由でした。

>>714
R購入おめ

買う前に試乗はしてみたかな？
ECR33との違いを是非インプレしてホスィ

盗難対策はちょっと抵抗あるけもしれないけど
GT-Rエンブレムを外してみるってのも地味だけど効果あるかもね

こだわるなら、トランクと左右のドアの鍵穴を全部埋めて
キーレスのみで開錠するようにするとか
セキュリティショップでオリジナルのイモビつけるとか
盗難保障付きの車両保険入れるとか

左側のヘッドランプと右側の車幅灯の点かなくなりました。
多分切れただけだと思うんですけど、
自分でやってみたい（持ち込みは金が・・・）のですが、
整備や交換の手順とかを教えてください。
あと、俺の33はフォグランプのレバーをひねると
フォグじゃなくて車幅灯が点いてしまうので配線のつなぎ方も教えてください。

教えて君でスイマセン

「フォグランプのレバー」というのがワカランが、フォグ点灯でスモール点くのは
正常。フォグのみ点かないのか？

そうなんですか。初心者でスイマセン。
ライトスイッチをひねると
車幅灯→ヘッドランプ　が点きます
フォグスイッチをひねると
車幅灯　が点いて、フォグが光らないからおかしいのかと思いました。

フォグ片側だけ点かないのなら玉切れの可能性が高いけど、両方点かないのは
何でかね？
両方玉切れは考えづらいのでとりあえずヒューズ点検してみたら？

>>727,729
ｻﾝｸｽｺ
良きスカイライン・ライフを〜

パワウインドスイッチ運転席側の「AUTO」文字のイルミが点灯しない方は
1を
点灯する方は
2を

ちなみに私は1ですorz

Autoも切れたし、ハザードも切れたし、エアコンも半分暗くなった。

全部LEDに替えてｳﾏｰ！

うーん、TypeMはライトチューンだったんですよ。足とかノーマルだったし。
対してRはアラゴスタ入ってるし、中身はカリカリなんですよ。
ちょっとインプレ難しいかも…
ただただ恐ろしい位の加速と安定感に驚かされるばかりでした。
外見は似てても完全に別物ですね。
参考にならなくてスマソ

盗難も心配だけど、事故しないように気をつけてね！

autoのバルブは1個160円也
今日2個注文した

後ろから見たらラングレーのパクリだな

３０点くらいか？

パクリもなにも同じ会社だし
でも確かにテールランプの配置似てる

当時のラングレーのコマーシャルを検索してみ？
見つからないかもしれんが．．．

>>739
探さねーよ

よくむかしいったもんだ
スカイライン買えない奴がラングレー・・・・って
R31鉄仮面あたりになるのかな
それにしても鉄仮面ってイイナ
R33だったらなにかな？
「FR型GT-R始動」

鉄仮面てR30では？

ポジションとかメーターのランプつけるとエアコンの文字とかオーディオのイルミの光が暗くなりませんか？
バッテリー弱ってるのでしょうか？

ラングレーでググったらアスカ・ラングレーがいっぱい出てきた。
ん？なにこれ？って見てみたら結構良いかも。。。

>>743
仕様
減光　という機能。知らなかったら調べてみて。

男だったら、乗ってみな。

スカイラインはもっていないけどゲームだったらスカイラインをぜったい買う

インパルのコンプリートカーについてるエアロバンパーって購入できないのかと
思ってたけど、平野タイヤで買えるんだね。

>注意）マイナーチェンジ前のモデルの場合、フロントバンパー取付時に
>マイナーチェンジ後用のレインホースが必要です。
これが難点かもしれないな。

前期ってダサイバンパーばっかだけど、これとGTR用だけはズバ抜けてかっこいいとおもう。
ていうかフロントマスクだけ見ると一瞬、33ってわかんないぐらい渋いわ。
たしか2ドアでも付けられたよな？

何がカッコいいかは人それぞれ。
俺は、GTSにR用バンパーって、貧乏臭くって、ズバ抜けてカッコ悪いと思うし。

このスレでもよく聞くLED化ってのに興味が出たので
カーショップで純正交換タイプの4連LED白を買ってきてつけてみました

ttp://up.panelbeat.net/2ch/img-box/img20050529234136.jpg

全然ダメですた_|￣|○|||

スピードメーターの0のあたりや
タコの5千あたりの光を全体にいきわたらせることって可能でしょうか？

目で見るんじゃない！心で感じるんだ

大丈夫だ、5000prmをリミットのタコメ（オートメーター）
とオービスも安心の120km速度抑制インパネじゃないか！

>>750
がっかりだね

>>750
自己責任で良ければ・・・

LEDって光が直線に飛ぶでしょ？
だから俺はLEDのの表面を目の細かい紙やすり（確か1000番）で少し削って
光を玉の中で乱反射させた事がある。（PCに使ったんだけどね）
したら元の状態より広角に光が散るようになった。

車のメーターで上手く行けるか分からんが
駄目もとで良ければやってみたら？

ｺﾅｿで33Rが珍走していた件について

森口博子が森三中にいても全然違和感がない件について。

>>750
てかさ、拡散タイプとか有るの知らんの？単品では秋葉とかでないと無いかも。
でもよくﾈｯﾄ上でやってる人達って、拡散ｼｰﾄや拡散用ｱｸﾘﾙ板挟んでるかもね。

メーターは拡散タイプでも、むりぽ
10個くらいで全方位照射するタイプじゃないとダメ

素直に電球にするのが一番

>>669
マフラーを吊るす奴（名前忘れた）
を強化品に換えると多少良くなる。

マフラーをアフターもの換える時、ハンガーフックのブシュを強化ゴム（アペ
ックスあたりから出てる）に換えるのは常識なのだが、換えてないの？？

>>760
何故に常識？

>>760
おれは、そのままゴム流用したよ
結構あれ伸びるんで、驚いた覚えがある

>>755
詳しく

平成８年式ｔｙｐｅ-Ｍ
走行８万キロ、ＡＴ、サンルーフ付き、シルバー、
フロント修復歴あり、マフラー・エアクリ交換。

下取りマイナス２９万・・・・・・
そうですか、そうでしょうね・・・・・

平成８年式ｔｙｐｅ-ＭのＡＴの下取り基準価格は現状２６万くらいですた。

ＭＴならな〜

フハハハハ、常識だって。

ちやんちやらおかしいね　●５点

平成８年式ｔｙｐｅ-Ｍ
セダンＭＴ５万キロ、修復歴なし　ならいかがなもんでしょ。
中古車市場ではあまり売れてないようだが・・・

高いだろーねー。
というか、メーター巻き戻ししてるでしょ。

http://www.orient-doll.com/news/photocon/images/photo/pc17.jpg

>>767
オレは８年TypeM無事故どノーマル、白９万kmで６０万だったよ。
つか↑で書いたRに乗り換えたのはオレです。
意外と下取り高かったのでRに踏み切りました。
チラシすまぬ。

>>764
AT、サンルーフはスカイラインには不要
つか、修復歴が付いたらゴミ同然
下取ってもらえるだけありがたく思え

>>764
下取りマイナス２９万って？

>>772
29ﾏﾝ払って初めて持ってって貰える

んなアホな。

>>773
リサイクル費用と比べるとそんなに取るのか？
ありえんと思うが・・・
もしそんなに取るのが普通なら、放置車が増える原因だ！

とらないよ

下取り査定のマイナスというのは
基準額から単純に評価減分の金額を引いていって出た数字。
評価減による減額の合計が５５万円になってるってこと。

廃車にすれば廃車費用で約３万円強必要。
でも実際は評価はマイナスでも下取り０円という形で
引き取ってはくれることが多いです。

メーター戻しって言うけど
車検証に走行キロが記載されてても全く無意味なんですか？
ま、今から少しずつ効力がでてくる制度なんだろうけど・・・

もし中古車屋に「戻しの車」として安く買い叩かれたとしても
他のユーザーに販売する段階では
お役所の証明付ってことで走行不明車としては売りに出されんのだろうな。

http://www.carsensor.net/CSphoto/bu/050526/0/K/70/
H900808700101010101B0001002L.JPG

ﾅﾆｺﾚ･･･？

>>778
ま、ながぁ〜い目で見てよね。

一度抹消するとリセットできるということを聞いたことがあるが・・・。
今ヤフオクでニスモまがいリアバンパーがでてるけど、リアアンダーが片方ないっぽい。
ニスモリアアンダー片方だけで買えるところってある？
あれば落札するんだが。

>>779
可愛い

>>763
つttp://up2.sakura.ne.jp/src/up2000.zip.html

tp://www.dolldataroom.org/dolls.html

>>783
新○332
は46-49

ナンバー「よろしく」だってさｗ
どこナンバーかは解読できんかった＿|￣|○

リアバンパーって2ドア用と4ドア用で互換性あるんでしょうか？
がりっとやってしまったので流用したいんですが。4ドア用ならいっぱい出品されてるので。

誰か教えてあげてぇ

>>786
エアロメーカーで
２ドア・４ドア共用って書いてあったらいけるかも
でも調べるのﾏﾝﾄﾞｸｾ('A｀)

>>786
いける
GT-Rですら共用。

ER33セダンにR32系のリアスポなら何でもいいんだけどボルト穴さえ空ければポン付けできるのってある？

>>790
ない

>>791
何故に？
32系のリアスポの脚がER33のトランクフードに平らに当たらないのですか？

じゃぁ全部だな。
トランクに穴開けるならどんな車種用だって付く。
果たしてそれをポン付けというか？

穴明けすると書いてあるから
付く・付かないで言えば付く

が

取付面ってどっちも平らだっけ？

ありがとうございます。4ドア用でもOKなんですね。自分で交換に挑戦してみます。

説明がちと悪かったですね〜
穴さえ空ければ取り付けれますか？のほうが的確でした。
>>794
そのことで取り付け可能かどうかが分からないのでどなたか情報持ってたら提供頼みます。

出品者（評価）： cqryh811 （15） 希望落札価格： 1,000 円

スカイライン　R33　4ドア　のエアロをお探しの方へ。


なかなかR33　4ドア用のエアロを探すのは苦労されると思います。
特にリアおよびサイドを探すのが大変ですね！

そこで、私の知っているR33　4ドア用のエアロを販売しているメーカーを6社紹介します。
ただし、現在エアロを生産していない場合もあるかもしれませんので
詳細はメーカーにご確認いただきますようお願いします。

お悩みの方への、手助けとなれば嬉しいです。
一緒に、かっこい〜スカイラインに仕上げていきましょう♪＾＾

商品は、拡張子htmのファイルをメールにてお送りいたします。

誠意ある対応は心がけますが
情報が商品ですので、まことに勝手ながらノークレームでお願いします。

以上のことをご理解のうえ、ご入札いただけますようお願いします。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k18781634

洗車してくるね

4ドアエアロ
・純正
・Impul
・Meiku
・EastBear
・BOMEX

あとはどこだ？
GTRフェンダーして、Autech4ドアGTRエアロ流用か？

>>797
出品者乙

どっかでみた仕様の33だと思ったらMzouで見たこいつだ
ttp://idsilvia.at.infoseek.co.jp/

>>797

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1116918312/210
晒しますた

424でレスした者です。
GTS25 type-S（サンルーフ付き）をディーラーで買い、先週納車になりました。
車の状態は良好でしたが、オーディオに難ありです。

純正のオーディオが、CDを読み取りません。
オーディオは当初から、自分で購入したものを取り付ける予定でしたので、
特段問題としていませんが、自分で買ったものを搭載するときの注意点を教えてください。

現在、ラジオONにするとアンテナが自動に出てくるのですが、
できればその機構は維持したいと思っています。
どうでしょうか？

>>803
アースは確実に。
３３はオーディオ外すためにでかいパネルはずさないといけないから結構めんどくさい。
その際配線ちょん切らないように。
アンテナは自動で出る。
後期型とはいえオーディオの熱がこもるので、ハーネスのカプラーが硬化してるかも。
やさしく扱ってください。
配線の被服が破けてたりしたら絶縁か補修を。

簡単な作業だけど慎重に・・・。

>>799
つMスポーツttp://www.aeroparts.co.jp/msports/index.htm
　エアロパレスttp://www.aeropalace.co.jp/

Mスポーツは販売開始したのにHPは更新されない罠

>>804
アンテナ変換コードｲﾗﾈ？

>>806
そうだ、いる。
あれがないとラジオが聞けないばかりか電源すら入らない。

>>806
アンテナ変換コードとはいったいなんですか？
それがあると、アンテナが自動で出るのでしょうか？

また、それらを含めてオートバックス等のカーショップでやってくれますかね？

>>808
ディーラーで買ったんなら、保証あるんじゃないの？

>>809
保障で、オーディオの取替えやってもらえるんですか？

>>810
まずは修理だ
取り替えは1番目にはしない

>>805
4ドアエアロ
・純正
・Impul
・Meiku
・EastBear
・BOMEX
・Autech4ドアGTRエアロ（要GTRフェンダー)
・Mスポーツ
・エアロパレス

全8種か、既にヤフオクの出品者の情報より多いなｗ

>>810
さすがに9年も前のオーディオだから、
調子が割るのもいたしかたないか仕方なしだと考えています。
自宅のオーディオも、5年ぐらいで寿命が来ましたから。

その上で、オーディオを取り替えようと考えているのですが、
これってディーラーなら、持ち込めばタダでやってくれるものですか？

>>813
文章が変になりました。

>>813
文章が変になりました。

>803〜815 ID:Zoiij0S20 :38a3IlPn0
あまりに物事を知らな過ぎ、免許持たない厨としか思えない。ここで聞く前に
初心者スレ行くか、そうでなければ物事もう少し調べたり考えてからにすべき。

それとage厨でないなら、E-mail (省略可) : に半角でsageと入れろ

sage厨ウザイ
死ね

だから最近R32〜34系ｽﾚは818のようなガキが涌くんだよな、好きにしろ

hage

つーか、もはや低レベルすぎてここは情報源にならんよｗ
まだmzouの方がマシｗ

以前、中古車乗りは中古車板でやれ、と言われていたが、
そうでもしなきゃまともに機能しないね、ここは。

まぁ餅つけ

ER33対応でお勧めのダウンサスってあります？
車検ギリギリで柔らかめのサスで

リアにクスコのタワーバー（純正置き換えみたいの）付けたら、トランクの内張りが付かなくなってしまった。
どうしようかな・・・。

>>825
置き換えられた方の純正おくんなさい。

ttp://idsilvia.at.infoseek.co.jp/

>>827のHPの中で４ドアに２ドアライト付けてるけど
ライトそのものには加工しなくていいっぽいね。
今度やってみようかな。

今度ブーストアップの仕上げにROMチューンしようと思ってるんですけど、
どこに依頼しようか悩んでいます。（しかも、まだAT・・・いつかはMT化したい）
皆さんはどこのメーカーに依頼されましたか？

やっぱりMine'sがいいのでしょうか・・・？

>>824
ｎｉｓｍｏのＳ―ｔｕｎｅだね

>>829
俺は特別勧めない

>>829
　　　　　　　　　　　/ 　　ヽヽ
　　　　 　　　　―/― /
　　∧7Y∧ 　　/　　/　| | /
　 （　・∀・）ミﾐゞ 　/　　／
　と　　　　） 　ﾐﾐヾ
　　 Ｙ　/ノ　　　彡))从/／　　_　_
　　　 /　）　　　彡彡 　＞無/Λ∩ヽ
　 　/し'　彡彡彡　ゝ　>｀｀Д´´))/
　（＿フ三≡彡彡彡Ｖ＼　　　 // ←Mine'sイクナイ

>>829

ATでＥＣＵ換えてもまたＭＴ化するときに交換しなければならなくなると思うけど・・・。
いや使えないこともないけど、不具合多いですよ（ＡＴ用ＥＣＵでＭＴ）

ヘッドライトにハイワッテージ入れてるかたいますか？
〜W相当とかじゃなくて。
中身溶けたり不具合ないんなら入れようと思うんですが。

>>826
進呈してあげたいのだがスペック１なので純正が付いてなかったのです

>>824
Ｓ―ｔｕｎｅを付けてるけど、見た感じかなり腰高な感じですよ
ＲＳ☆ＲのＴｉ２０００の評判がよさげ

>>834
s-tuneは値段的にぜったい無理・・・
ti2000・・・もうちょい安いのないですかね？
まぁ安く良い物ない！と言われたら終わりですが

あれ？
Mine'sダメっすか・・・
Impulとかどうですかね？

MT化したら、ATROMはオクで売って資金に充てますので・・・。
ここまで来たらROMチューンを体感してみたいのです。

>>836
なおさら吊るしのROMは勧めない。
現車セッティング出すのがいいよ。

>161
私の同級生にも満子さんいたなぁ。
で、結婚して姓が草井さんになったから大変。
見合いだったらしいけど、話があった時点で気付かなかったのかな。
その人、今は自分で勝手に光子で通してますが。

誤爆にもほどがある

>>836
そう遠いなく行ける場所に、その場でＲＯＭチューンしてくれるショップが
あるといいんだけどね。給排気換えてあるくらいでブーストｕｐ程度なら、
ちょちょいのちょいだと思うし。　そんなとこないなら、東名パワードのが
安くない？？

>>838
受け杉？！　

GT-Rの燃料ポンプをGTSに流用する際に必要な加工は、具体的にどんなことをするのですか？
電気系の加工は必要でしょうか？(バッ直にする等)
当方平成8年のM乗りです。

>>837 >>840
Mine'sがダメなのではなくて、吊るしがダメってことなんですね。
現車合わせだと高くなりそう・・・
長野、山梨あたりでショップなんてありますか？

車の状態によってセッティングが変わるから。
純正のECUも吊るしのようなもんだが、
相当な劣悪状態の整備状態でも壊れないように
マージンを大きくとってある。
逆に言うとそれくらいパフォーマンスや効率を無駄にしている。

吊るしのECUもきちんと整備されたエンジンで追い込んだ
セッティングなら、同程度の状態のエンジンにつければ、
細かいことさえ気にしなければかなりウマーなんだが。
詰まった燃料フィルター、へたった燃料ポンプ
汚れたエアーフィルターで吊るしのECUをつければ
調子悪くなるかもしれない。

逆に状態の悪いエンジンで現車合わせしても調子が悪い
ところでバランスを取ってるにすぎないので、
最低限の整備は必須と思った方がいい。

>>842
せっかくお金かけてチューニングするんだから、けちっちゃ駄目だよ！

ザウルスで現車せっちんぐ5万とかでやってたような。
5万掛けるくらいなら漏れはガソリン5万円分の方がイイナｗ

ATからMTに換装してECUまで交換した前例はあるのかな？検索しても見つからないよ〜
オイラも換装準備中なんでよろしこ！(DIY)

>>846
ECUもMT用に変えないとクラッチ切ったときに回転数が1500rpmくらいまで
あがって気持ち悪い。交換しなくても走るけど、交換推奨。
ATCUの撤去を忘れずに。

ATCU、撤去でグｸﾞったらECUもMT用に換えてる人がいるんですね！
ありかどう！楽しみに膨らみましたよ。
ATCUや配線を調べてみす。

>>843-845
たかがブーストアップ程度に現車合わせっていうのは、
ちょっと大げさかなぁと思ってましたが、
全員一致で現車合わせなので、現車合わせで検討します。
ちょっと近くでやってくれそうなショップを探してみます。
できればサブコン、フルコン使わずに、純正書き換えでやって欲しいです。

一応未練がましく聞いてみますが、吊るしでオススメのメーカーは？

>全員一致で現車合わせなので

いや別に現車合わせお勧めてるつもりはつもりはなかったんだが、
きちんと整備してれば吊るしのECUでもコストパフォーマンスはかなりｳﾏｰだよ。

ちなみに、俺のはヤフオクのKS ROM。
自社開発なのか有名どころのコピーなのかは知らんけど
全く問題ないし絶好調だよ。
そのぶん、安全マージンを削ってるということなので
しつこいようだが、燃料フィルター交換は必須。
33なら走行距離がかなりいってるとおもうのでかなり詰まってるはず。
高回転高負荷の領域はO2センサーのフィードバックが効かないので、
燃料薄すぎになり即ブローだからな。

あと、プラグとエアフィルター交換に、エンジンコンディショナーで
燃料系、吸気系をリフレッシュはしとけ。

エアクリはnismoに替えたばかりで、燃料フィルタも交換済みです。
プラグはイリジウム入れてますが・・・熱価は純正と同じ5番。
それでも、ブーコンでブースト0.8かけてます。
燃ポン、インジェクターは、純正を交換もせずそのまま使ってますが、
純正タービン使ってる限りは、その辺りが少しヘタってても問題ないんじゃないかと思ってます。

KSコストパフォーマンスは良さそうですね。コンサルト使えなくなるので、困りものですが。

ＲＯＭチューン小僧うぜーな。
知識も腕もまったくないけど金だけはあるようだな。
調子に乗ってブースト０．８かけてますとかいってるし。
お前みたいなのよくいるよ、自分のはなしをきいてほしいんだろ。
そういうやつはさっさとショップに行っていいように金を巻き上げられて来い。

何事も経験が大切だ！

852は知識も腕も金も無いのか・・・・

>>852
誰だって最初は「知識も腕もまったくないけど金だけはある」とこから始まんだろ


な〜んてﾏｼﾞﾚｯｼﾝｸﾞ

ROMチューンっていつの時代よｗｗｗｗ

ブリッツのR-FITを使っている人てぇ汁？
あんまり雑誌で見かけませんが、どんな汁ですか？
オイラのECUもノーマルでありまして、ときどきブーコン使うんだけど・・
素人なんでさっぱりや・・
ブーストの掛け具合で燃調は変わるのか？？
わけわかめ

>>835
Ti2000の￥２３,１００（平○タイヤ）が高いとなると新品では厳しいと思われ・・・

>>853-855
マジレスサンクス

今、いろいろと現車合わせについて調べてます。
ROMの貼替えの技術があれば、個人でもできるそうですね。
ブースト計以外に、A/F計と排気温計が必要だったり、何よりセッティングノウハウが必要だったりで、
現実的には難しそうですが、何事も経験が必要ですので、自己チューンでも検討してみます。

またわからないことがあれば、ご質問させていただきます。

給排気にブーストｕｐ程度では、本格的な現車合わせは必要ないと思う。
本気の現車合わせは面倒で大変だよ！当然金もそれなりにかかる。
偽の現車合わせは多いけど・・・　漏れは当時有名だった某ＥＣＵチューン
屋でＲＯＭやって３万５千円。まぁークルマが８ビットの３２なんで・・

おしえてください。
シートの下に付いてるコネクターって、なんのコネクターなんでしょうか？
バケットシートに換えようと思っているんですが
その機能が死んでしまうのではないかと心配しています。
よろしくお願いいたします。

クラッチの切れが悪くなってきた気がする。
カチャンコッって音がする。

>861
シートベルトワーニングとテンションリデューサー
ちょっとだけシートベルトが苦しくなるがバケットに変えるんなら．．．

>>861
シートベルトだろ。
社外のシートに変えても大丈夫。

>>862
ミッションから聞こえるようならピボットおかしくなってるかも。
こればっかりはミッションおろしてみないとわからない。
ペダル付近ならペダルブラケットの溶接はがれ。
クラッチペダルが右によってないか？
左右にゆすってみてガタはないか？

↑ブラケットの可能性は充分あるね！なんせ定番だから・・・
ニスモからスポット溶接増しした強化品が出てるが、別に
それ使わなくても溶接追加出来れば安上がりで充分！純正
ってほんとちょいとお情け程度に溶接されてるだけだしさ。

タイベル交換に出してた33戻ってｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
夜勤前に取りに行って来ますﾀ
ちょっと遠回りして帰った今日の夜...(　´∀｀)

チラシの裏スマソ

チラシの裏のギャース

チラシの裏？

理屈じゃないんだ。
現実にゲップが一番下品な行為とされている。

誤爆失礼。

おれは溶接機ないからブラケットにタイラップまきまくって補修した。
今でもそのまま使ってるが大丈夫。
壊れたってクラッチレス運転。

どなたかお願いします。

ニスモポンプがお勧めだ

>>858
エスペリアとかインシュランスのダウンサスは評判良くないんですか？

a

ＥＣＲ３３前期Ｍで、カーボンボンネットつけてる人いますでしょか？
ヤフオクで見ると、ＭｅｉｓｔｅｒＲ？とかいう所が６５０００円位で出してるん
だけど、もちょい安いのないかな・・・。Ｒ用で安いのあるけど互換性ないのがイタイ。
ＦＲＰ白ゲル・ダクト付のは１５０００円（新品）で出てるけど、こっちで妥協するか
・・・。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115072135/

>>874
ごめんね　聞いたことない
ＨＰ見たけど、Ｓペリアはともかく、飲酒ランスは違う世界のような・・・
どなたか付けておられる方おられませんか？

>>866
部品代、工賃いくらしました？
自分のＲＢ２０Ｅも１０万�`超えたんで気になる。

誰か買ってくれないかなぁ。
発売当初買ったTypeM何だけど初期型だから下取りで値が付かねぇ…。

８７７　ありがとです＾＾。今一番興味あるパーツだったもんで、タメになりました。

>>880
状態、価格による

白、MT、8万km、エンジン絶好調
外観は擦り傷等がわりとある。
タイヤは17インチ。カーナビパナのSD9000WD。
車検は来年の9月。

5万くらいかな。
タイヤとナビは外してオクにでも出した方がいい

>>879
漏れのはRB25DETでつ
ベルト+ウォーターポンプ交換で8ﾏｿですた

手元に請求書が無いので詳しくは無理でつが

工賃4ﾏｿ−内訳　ラジエター脱着、ベルト交換、ウォーターポンプ交換

部品代4ﾏｿ-内訳　クーラント3l、ベルトassy、ウォーターポンプ、パッキン類、

だった。

購入先以外での交換だったんでちょっと割高だった鴨
当たり前だが職スト車なのでDラーは断られﾏｽﾀ

↑触ストはマズイね
　２０馬力も３０馬力も変わる訳じゃないだろうから止めとけ

触媒無しはイクナイ！

>>880
やふおくにだせば３０くらいにはならないかな？
５年式とはいえ８万キロってもったいないな。

ショクスト推進派
やっぱショクストでしょ
馬力云々より
「音がちがうだよ音が」（ｼｬｰｱｽﾞﾅﾌﾞﾙ参照）
RBエンジンは音の事まで考えて設計されている、
その封印を解くとすばらしい事になる
RBノートﾏﾝｾ

↑ニッサンは触レスにすれば音が最高になるように設計した訳？

>>889
単なる自己満足に過ぎないｗ
他人から見れば騒音基地外だよ。

>>889
ﾌﾟ

あんたら釣られすぎ

触媒ストレートにするとたしかに高回転のパワーフィールがまるで違ってくるけど（といっても４馬力程度）下がスカスカになるよ。
あと、環境によくない。
ヤフオクだと鉄製のなんか１００円で買えるね。
費用対効果の面で見ると結構イイ。

でも、だめなもんはだめだ。

>872
Rの燃ポンは個体差があるから注意だな。
とりあえず、燃ポン本体を交換して、フィルターを付け変えれば完了の希ガス。
特に電気系の加工は無かったはず。

まぁ中期以降は

触スト＞オーバーシュートしまくり＞タービンあぼーん

も結構あるらしいがね。
最近は取り締まりも結構うるさいし、スポ触買う金がないなら車なんかいじらないこった。

８９６が良い事言った！

>>885
情報�dクス。しかし8万か高いなあ。

>>898
水ポン変えずにベルトとテンショナーのみ交換なら４〜５満でしょ。
町工場でやるともっと安いかも。

900get
俺は町工場で、タイベル含む全ベルト・水ポン交換で８万円でした。
好きな車だったらそのくらい惜しまず交換した方が吉。
こまめなメンテしてきたら、１５万�q走ってるが、おおむね良好な程度保ってるぞ。

Ｗ/Ｐは同時交換をすすめるね。のちのち水漏れが発生したひにゃータイベル廻り
組みなおしで、余計な工賃払うことになるよ。ＲＢでクランクオイルシールからの
オイル漏れってのはあまり聞かないけど、Ｗ/Ｐからの水漏れはよくあるよ。
ちなみに、３２ＭはＲ用のＷ/Ｐポン付けできるけど、３３ＭはＲ用いけるか不明。

Ｒ３３ぅぼげぼ
げぇぇぇェｪｪェ・・・・・・・
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　U　　　　:::::::::::U:＼
　　| |　　　　　　 /／ ＿__　　　＼　　::::::::::::::|
　　| |　　　　　　 |　　|　　 |　　　　　U :::::::::::::|
　　| |　　　　　　.|U　|　ー-|　　　　　　::::::U::::|
　　| |　　　　　　 |　├lﾟ｡ｏ;┤　U.....:::::::::::::::::::/
　　| |＿＿＿＿　ヽ　li ﾟ｡ｏ;.　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　.;ｏ｡ﾟl! 　　:::::::::::::::::::::::::|
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　　＼ ＼　 ＼＿＿＿！.;ｏ｡ﾟ,　　 ::::::

sage

ヤフオクに出てたリアハーフ欲しかったけど負けた。
R33用のリアハーフってみたことなかったんだけど今でもうってるとこあるの？

>>904
潮騒ｷﾎﾞﾝ

http://www.geocities.jp/sport0194/

>>905
潮騒？？？
ってーメーカー？
>>906
宣伝うぜーよＡ．いりのうち。

>>906
３４歳触媒無し。
他も見たが全てが釣りのような気が・・・

こいつ前からこのスレに脈絡なく自分のURLかきこんでる。
正体はいりのうち。
現在ホイール出品中。
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/irinouchi

　　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐１　　　　,.　- ‐:‐:‐:‐:‐- ､
　　　　　　　　　　_,. -‐:'´: : : : : |　　, :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
　　　　　,.ｲ　,.-:'´: : : : : : : : : : : ! ／::.::.::.;.ィ::; ﾍ::.::.::.::.::.::.::.::.::.:＼
　 　 　 /: ∨: : : : : : : : : : : : : : :l'／l:/::./ ,':/　　i::.:ﾄ､::.l､::.:!::.::.::.::.',
　　,. -:' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : -┴-'.._l/　　　 l:|　i::|　i::l::.::.::.::.::i
　ー‐ｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀ｰｧ　　l|　 ｌ|　 l:|::.::.::.::.::|
　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　ー‐‐---､!ﾍ::.::.::.::|　ここはあなたの日記帳じゃないのよ
　　,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　　　┬--､　　}::.:/::.!
　　! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj　　　　　{辷ﾘ ′/::/!::/　 チラシの裏にでも書いてなさい
　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ　　　r―-,　　　　/-:'´::;′　 ね！
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、　｀ｰ‐'　　　ィ;､:::∧:{
　　　 /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ　　ｒく｀ ト､.　-‐'´　| ｀:く　｀
　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
　　　　　　 _l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く　　　 ∨　　　　　　　＞ ＼
　　　_,r{｀７　￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼　　　　　　　_,.-:'´: : : : : :＞､
　,.イ |　〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´　　ヽ
ｒ'l　! ,し′:　:　:　:　:　:　:　: :}_ﾉ／ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V　　　　　　　l
,Ｊｰ'´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:｀辷'＿,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´　　　　 　 　 |
　 l´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: }´　　 l　 l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈　　　　　　　　 v'

いや、２ちゃん自体が日記帳だろ？

てなこといってみんなみにみてんじゃん
だせー、カウンターｱｶﾞﾘﾏｸﾘﾏｸﾘｽﾃｨ
JYZHWGmD0に多大なる不幸が訪れます
6/15になにかがおきる！！

何が起こるんだ？

免許この前やっと取りました。
GT-S乗りたいけど、煽られたりして
事故起こすのが怖くて買えません。

入之内　明

俺も免許取ってすぐGT-S乗ったけど深夜に山道を走ってたらシルビアか何かがハザード点滅させて来たことぐらいしかないな

入門車が３３ﾃﾞﾂｶ・・・・いいですのー。オレが免許取立ての頃は兄貴のお古の
サニーＲＺ-1だよん。知ってるかなー？？　皆さんはどうやって、乗りついで
３３にたどり着いたんでしょか。

>>916
後ろからハザード点滅させてくる車がいるけど、あれは何のサインなの？
帰り道で箱根の山を通って普通に走ってたら後ろからＲ32ＧＴ-Ｒにやられたんですけど。
左ウィンカーだして譲ったらそのまま消えていった。
流し、クーリングの意味？それともバトルサインかなんか？？

>>918
そりゃバトルサインじゃね？仁Dのﾏﾈｺﾞﾄでしょ。
オレは死ぬまで・・GT-Rだ！！とかホザキナガラ

>>918
ゆっくり走ってますよという意味では
どけゴルアとか勝負だ小僧という訳ではないと思われ

遅いのに追いついちゃったよー　だからゆっくり走ってるよー
って後続に知らせるの意

　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ　
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"

　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　./ ,' 3　U`ヽｰっ　ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ　
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"

　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ　
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ ＝3 ﾌﾟｯ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"

　　　　　　　ん〜〜〜ッ！
　　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　⊂./ ,' 3　 `ヽｰっ　
　　　　　　　⊂l　　 　　　⌒_つ
　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''"

　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　./ ,　　 `ヽｰっ　
　　　　ｚｚｚ　　l　,3　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"

>>921
リアルで珍走やってる香具師は違いますなw
しかしそういう意味だったのか・・・

てか、常識。高速道路上や料金所での渋滞末尾でやるだろ

>>917
俺も乗ってた、サニーＲＺ-1

↑あの珍車か

GTS25以上に乗ってる人、
ｴﾎﾞ2と交換しませんか?
ｹｺｰﾝ控えて見た目おとなしい車に
乗り換えなきゃならなくなっちまった。
〇＜＼＿

>>927
オレ的にはｴﾎﾞ2の方がＲ33より見た目おとなしい車に見える。

>>927
やんちゃな雰囲気があるからでしょ→エボ２
エボももうちょっとノーマルランサー風だったら乗ってみたい希ガス。
でも最近のあれはちょっとイヤ。
セダンで早くてMTがあって好みではあるのだが、あの顔つきやらスタイルが小僧過ぎてだめだね。

GTS25乗ってるよん

エポ７からは元になるランサー自体がだめっぽい希ガス・・・

>>930
まぢで交換し内科医？
出来るだけ等価交換になるように調整するからさ？ﾀﾞﾒ？

GTSのタイプMと25GTターボはどちらが
運転しやすいですか？

>>928
折れも見た目おとなしそうでｽﾎﾟｰﾃｨな4ﾄﾞｱ探してｴﾎﾞ2にしたんだけどね。
実物見せたら評判悪い悪い。ｱﾊﾊﾊﾊ・・・・ﾊｧ
わざわざ派手なｴﾎﾞ3避けて玉数少ない2のｻﾝﾙｰﾌ付き選んだのになぁ。orz
最後までR33GTS25のMTと迷ったから悔しくて悔しくて・・・ｸｽﾝ
あと、ﾍﾞｰｽがﾗﾝｻｰだから内装安っぽいのも不評だった。
価格的にはR33GTS25と近いんだけどねぇ？

後期クーペは小僧の車っぽい気がするが。

ECR33、GTS25タイプM前期クーペ
左のヘッドライトユニットをぶっ壊したので交換したいんだが、ディーラーにいったら3万・・・orz
ヤフオクで探すつもりなんだけど、どのグレードのライトなら付けられるの？
後期はダメ？ECR33前期4ドアは？
そのへんの互換性について誰か知ってたら教えてください。

後期はダメ。
前期4ドアは、使えることは使えるけど、レンズ内がメッキだから、左右の色が合わないよ・・・

>>930
GTS25の程度悪いよ？
青空駐車、セカンドオーナー、修復歴ｱﾘｱﾘ(前のオーナーの削り傷で板金10ﾏｿ)、ほとんどフルノーマル(ホイール社外)、走行距離4ﾏｿ、ミッションAT、しかも免許取り立ての初心者乗り
ｴﾎﾞ2興味あるけどなぁ

>>936
片側５０００円くらいだろ。
４ドア用なら３０００円くらい。

>>938
修復暦は見た目綺麗ならｷﾆｼﾅｲけど、ATってのが引っかかるなぁ。
でも走行4万�`でほぼﾉｰﾏﾙってのは激しくｲｲ!!ね。
うぅ〜ん・・・・迷う〜

ATは何でよくないんですか？