【HONDA】NEWアコードvsスカイライン【NISSAN】

R32とか乗ってた人からするとアコードのほうがよっぽど昔のスカイラインのイメージに近いな。

http://corism.221616.com/articles/0000089635/
http://corism.221616.com/articles/0000089636/
http://corism.221616.com/articles/0000089637/



ツーリングモデューロかっこいいよ

R系のスカイライン乗りのDQN率が異様に高いの何故だ
特にR32

>>951
北米偏重だったのはどこのメーカーも同じ
とりあえずHONDAはフィットやインサイトが売れている訳だから、客のニーズには応えているのでは？

シビックやアコードがデカくなりすぎた、という意見なら同意
それはスカイラインにも言える事だけど

ホンダはエアウエイブもエディックスも、売れなけりゃ一代で廃止すればいい
日産のように売れなくてもトヨタ意識して車種を抱え続けなけりゃいけない呪縛の無い分ラクだろうね
それが良くも悪くもホンダらしさや日産らしさなんだろうよ

明日は２月の車種別登録結果が出る
インサイト・Ｚ・フィット・キューブの販売結果が明らかになる

俺はでかくなったアコードが大好きだ。

まあマグＸのデザイン評でもインテリア・エクステリア共　☆四つだったしな

高級感はあるそうだ

新型アコードにはユーロRでないのか？
これから出る予定なのか？
なんか情報ある？

ヨーロッパでType-Sが出ます。

アコードをでかくしないと、シビックの居場所が無いからね
旧型アコードの乗り換えは現行シビック
ユーロＲが欲しけりゃシビックタイプＲにしなさいって事

>>960
>ユーロＲが欲しけりゃシビックタイプＲにしなさい

羽根がついたクルマは嫌いです

アコードのライバルって
ブルーバードかバイオレットだっただろ

アコードもスイカラインもふとましくなったなあ

>>961
世界戦略車はアコードに限らず大型化してる。
カムリも昔を思えばデカくなったものだ。

今でも5ナンバーの車は国内専用か、本来格下の車種を
流用しているものがほとんど。

何言ってんだよ
ビッツもフィットもデミオもみんな世界戦略車だよww
5ナンバークラスがが国内専用とか何寝ぼけてんだ

名門日産は常勝を義務付けられている　名門日産は常勝を義務付けられている　名門日産は常勝を義務付けられている　
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nissen乙
(ノ--)ノ　┫

このスレ見てて思ったんだけど、なんで平日の昼間に人がいるの？
どっちの車にしても学生が気軽に買って維持できる金額でもないし、かといってリアル貴族はこういう車選ばないだろ。
なのに平日の昼間になんで人いるの？

ホンダ売りオッサン買いで生計立てているんだよ。

GT-R1台分くらい大損ぶっこいている奴は多そうだが。

アコード２月の受注が１９０台とはｗ

>>965
おい、その辺はアコードとはクラスが違うだろ。
昔のアコード、カムリ、ブルーバード、コロナ、カペラあたりの車でってことだ。

コロナやブルーバードは国内専用になって、輸出仕様とは別の道をたどった。
ちなみに欧州向けコロナの流れを組むのはアベンシス。
ちなみに欧州向けの初代アベンシスは日本でのカルディナ。
（但しセダンもあったけど）
北米向けブルーバードはアルティマと称していたが、現在のアルティマは
ティアナ並の大きさになってしまってる。
日本で大不評だったケツ下がりU13SSSは北米では好評だったようだ。

そういう一方で、アコードやカムリのように輸出仕様と共通のボディで売られた
車もあるわけだな。
個人的にはプリメーラがくたばったのは残念だった。
気合いを入れて作ったとしても、ルノーと競合するのもあったのだろうが・・。

>>968
駐車場で寝てる営業マンを知らないのか？
車種的にもそいつらが丁度欲しがる

だんだんスカもアコも惨めになってきたな

トヨタを相手に頑張れって、世界販売何位と何位だ？
知らんがもっと上見ろって

両社共、厳しいですけどもまだホンダの方がマシでしょう。日産はGT-Rの紋章をスカイラインから外してから終わった。「名ばかりのGTは道を開ける」の復活です！まだ、ジャパンの方がスカイラインですよ！

おしりフェチの私としては
スカイラインのＬＥＤ丸テール、適度なボリューム感が美しい、世界一セクシーなお尻
アコードには全くセクシーさが無い

スカイラインの尻は厚化粧的な煩いエロさがあるよな。
つまりわかりやすいラインであってアプローチはアテンザ的。

わかりやすいエロさってアメリカ人が反応するよね。
やはりスカイラインはアメ車だよ。

エッセンスがほしい！
発売してほしいな‼

アコードのフロントオーバーハングの長さが許せん。
AUDIのように革新的な技術で克服して欲しい。

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nissen没
( -人-)

あれだけ喚き散らして日産厨死んだの？

10年ちょっと前、USアコードワゴンが好きだった人や
R系スカイラインの好きだった人は
現行モデルには、どっちもそっぽを向いていると思う

古かろうと、馬鹿にされようと、先細りだろうと
変わらずに売っているトヨタのクラウンやマークII（X)などは
嫌いだけど、ブランドとしては凄いと思うよ

結論
あと10年しても残ってるほうが勝ち

インフィニティ導入でスカイラインが消えるか
アキュラ導入でアコード消えるかってことだから
消えたほうが負けっていうとそれはまた微妙な感じだな

>>983
10年先にホンダと日産で比べたら日産消滅の可能性の方がはるかに高いな
20年以上先のホンダがまだクルマ作っているかっていうと判らんけど
医療や介護ロボットメーカーになってるかもしれん

メーカーでなく
スカイラインとアコードのスレだってば

スカイラインというブランドは
日産が逝っても（可能性高いけどｗ）残りそうな気がするくらい
怨念にちかい思い入れがついている

逆に、アコードはホンダの主力製品だけど
精神的支柱ってわけでもないように見える
でなければ、これほど国内市場でブレることもなかろうに
シビックだとかなり違うけど…

セドグロをあっけなく抹殺する日産に何を期待するのやら

ヤフーのアコードツアラーのユーザーレビューにも惨オタが出没してるねｗｗ

>>983
>10年ちょっと前、USアコードワゴンが好きだった人や
>R系スカイラインの好きだった人は
>現行モデルには、どっちもそっぽを向いていると思う

10年ちょっと前、RSとかGTS-RとかR32とか好きだったけど
今のアコードの形がとっても気になるorz

このスレつまらんくなったな‼

>>987
それを言うならサニー、ブルーバードの方が日産の看板ネームだったような

グロリアは元々日産じゃないし・・・あ、それを言ったらスカイラインも日産じゃないか

そのプリンス好きのおじさんたちを愚弄する態度がいかん

アコードはホンダの三本柱の一本だ。

コケることは許されない重要な車。（日本以外ではな）

毎回、並々ならぬ決意で開発している。（ハズ）

それがインスパイア

アコード・・欧州及び北米アキュラ
インスパイア・・北米及び日本以外のアジア

日本・・このクラスの車を売る気なし

ホンダも国内市場でのネーミングを考えたほうがいいんでは。
今のアコードって言ってしまえばティアナをブルーバードの名前
で売ってるようなもんだと思う。
（日産のFFセダンの場合、マキシマもセフィーロもティアナも元を
たどるとブルーバードだったりするけれどｗ）

ワーゲンのシロッコみたいなのホンダが出せば買う。
グランドシビック復刻しないかな

次スレはアコｖｓスカｖｓ時期レガの三つ巴メタボセダン決戦でいいよ。

>>996
ｿﾚﾊ･･･欧州シビックＲでは？

９９９

1000なら日産倒産！！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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