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Ｄｒｉｖｅ　ｉｔ，ＳＫＹＬＩＮＥ

前スレ
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180416514/

■過去ログ
Part1 ttp://corn.2ch.net/car/kako/1014/10145/1014546435.html
Part2 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021558315/
Part3 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027044161/
Part4 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031195773/
Part5 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038078908/
Part6 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044068951/
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Part8 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056838599/
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Part10 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068056299/
Part11 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076112508/
Part12 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083598652/
Part13 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089653778/
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Part15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100055411/
Part16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108475480/
Part17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112891465/
Part18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119123588/
Part19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127436828/
Part20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135788525/
Part21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142928818/
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Part24 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167218564/
part25 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174388404/

■関連スレ
スカイラインFRターボ乗り集まれ！part.5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171498126/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【6台目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177161746/

　　いやっほぉおぉぉお！！！！


　　2げっつぅうぅううぅうう！！！！！
















　　　orz

>>1乙
これのＧＴＳの４ドアってどうなの？
今度倹ナシＡＴ走行６万を１０万で買おうと思うんだが
前期か後期はよくわかんないっす

６万キロはありえないっしょ
戻してるって

>>6 「６万を１０万」は安いと思うけど何年式？

>>1乙です

何年式だったか忘れました。外観とかで前期か後期かわかりますか？
ちなみに個人売買なのでメーター戻しは恐らく無いです

個人売買なら無いって言う根拠がわからん

これは前期 http://imepita.jp/20070829/106250

これは後期
http://imepita.jp/20070829/123130

恐らく後期です。
個人売買は、友人相手なので、戻しはほぼ無いっていう事です。
余裕があればＭＴに乗せ替えたいけど、スカは色々と壊れやすいという意見も聞くので心配です。

つまりその友人は新車で買ったの？

スカイラインだから壊れる、って所はあんまり無いように思うよ。
ただ、年式相応のトラブルは覚悟しといた方がいいよ。

そうです
年式相応な故障もあるでしょうが、走行距離を考慮して故障はまだ来ないだろうとふんで購入を決めました
店で高い軽を買うより安いスカでﾀｲﾍﾞﾙ時期まで乗りたいと思いまして
ただ、車検や保険は高そうですね

8年前に買ったけど33,000kmしか走行伸びていない俺みたいな奴も中にはいるかもな
車検も9万＋α、保険も車両つけなければ5〜6万だしたいした金額じゃないが
毎年の税金が4.5万かかるのが地味に痛い

税金高いっすね…
2リッターでですか？

2.5L、買おうとしているのが2.0Lなら39,500円だよ
1.5Lまでが34,500円
軽なら1万かからないんだけどね

車両が安くても維持費を考えるとお得じゃない場合も多々あるよ
使い方にもよるけど燃費6〜8km/L程度だろうから
下手したら乗りつぶすまでに新車の軽が余裕で買える位の差額が

でもR33って室内広くて良いよな、快適快適

個人でも巻き戻しは普通にできるからふしぎ！

だって、メーター簡単にはずせるし、メーター窓部も簡単にはずせるし・・・

ドライバーでクリクリ・・・とね。

文字盤に傷がつきませんか？千枚通しなら目立たないかな
戻した場所から、何事も無かった様に回るんですか？

あと80万キロで自動で巻き戻しされる予定。

エンジンOH・ボデイ スポット溶接増し＋ウレタン注入・全塗装・足回りブッシュ類全交換
タービン交換（HKS）・フロントパイプ、マニ、スポーツキャタライザー・車検

以上で107万かかったよorz

これであと10年は乗れるなｗ

>>24
そこまで大事にしている３３みてみたいな。
みせてもらえませんかな？

↑そこまで愛情をかけられるのはすごい。

107万もあったら、
全塗装、エンジン・ミッション・足回りのO/H、シートの換装、HDDナビ搭載、
ホイールを18インチ化したい。

あ、足りないや・・・

あとHID搭載とスピーカー交換もしたいｗ

18ｲﾝﾁも最近はそんなに高くないから気合いさえあればイケる。

ｵｲﾗは購入時にｻｽと18ｲﾝﾁを入れましたが何か？www

これから日が短くなるからHID組みたいね、同時点灯化も一緒に。

来年の春頃にはHDDﾅﾋﾞ導入を目標に頑張るぞ。

去年車探していたとき東京の中古車オークションで４ドアのＧＴＳ２５ｔがあって
Ｈ６年式フルノーマルで色は、シルバー/黒のツートン。あとサンルーフ付きで
走行距離が３万Ｋ。オークションは、結局３５万で終了しました。
今思うと買っとけば良かったです。

前置インタークーラーを取り付ける場合ブローオフバルブはどうなるの??パイプに付けれるようになってるのかな…
現在はHKSのパイピングでブローオフ装着できてるんだけど、前置IC装着するとHKSのパイピングが使えないからどうなんだろうと…。

>>31
俺の場合,ブリッツのブロ-オフをつけてたんだが HKSの前置きにした際
取り外されてしまったよ。

流れぶったぎってスイマセン。六年式ＧＴＳなんですが、段差を乗り上げたり、荒れた路面を走るとかすかにフロントからカタカタと異音がするんです。同じ症状の人います？

>>24
残念ながらウレタン入れた時点で10年もたないから。

107万なら新車の軽をセカンドカーで購入するな。

>>32やはりそうなりますか…溶接するしかないのかorz

>>36
金かけるならワンオフパイピング、金かけないならパイプ切断でシリコンホース接続。

>>37シリコンホース!?インタークーラーのパイピングサイズのって売ってます？ん〜思いつかなかった。

>>38
こんなの
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t44435477

>>39激しくありがとう。
これなら遅めの夏休みを利用してDIYでできそうだし、ブローオフバルブの問題も解決。非常に有用なアドバイスありがとうございました。

>>40 お役に立てて嬉しいです。
がんばってね。かっこいい33を増やしましょう。

俺のが一番ｶｯｺｲｲけどなwww

>>42うp汁

あまり褒めないでくれよ
http://www.jijii.org/up/log/125.jpg

4枚
http://www.jijii.org/up/log/126.jpg

>>44
>>45
コーヒー吹いたじゃねぇかｗ

33セダンの壁紙配信中
ttp://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/HISTORY/car_9th.html

チョロＱ？

>47
R33って後姿がグラマーだよナ。

後期ECR33ｾﾀﾞﾝです。
http://s.pic.to/h2oyb

33後期クーペってそんなにデザイン悪いかね？細かい所を
今風にしたら結構いいデザインしてると思うんだけど

>>50なんかお金がもったいない気がする。
ま、でもゆったり走るのも気持ちいいから有りかも…

>>52
一応このままで峠グリップしてます。しかし峠でも周りからかなり浮いてますOTL

>>50
PC許可

4〜5年でフルモデルチェンジしてここまで続いてる車ってそうそうないよなあ
Zなんかかなりほったらかしだし

Z32はほったらかしだったけど、Z33は頻繁に改良重ねてるね。
エンジン４種類目ってすごいよ。

Z32は同時期にGT-Rがいたからね、
ｽﾎﾟｰﾂｶｰとしては微妙なﾎﾟｼﾞｼｮﾝだったし、専用部品多くてｺｽﾄ高いし、
変に歴史のある車だったから長い間ｶﾀﾛｸﾞ落ちもできなかった。

それに比べてZ33は同時期にGT-Rがいないから…
てゆーか、ｽﾎﾟｰﾂｶｰそのものが日本に無いからｿｺｿｺに売れたし。
共通部品多いからｺｽﾄも安いし、自由度が高い。
ｺﾞｰﾝ社長時代唯一の名車になるんじゃないの？
もっとも、次のGT-Rが売れるとは思えないし。


>>50
助手席のﾃｰﾌﾞﾙがBIPｶｰっぽい。
個人的に無い方が好き。

だがZ32は 2シ-タ-に2by2とそれぞれホイ-ルベ-スが違うにも関わらず
ほぼ同等のハンドリング性能を…え〜ぃ書くのマンドクセ! 要するに開発費は
ふんだんにかかってたりするんだな。

いつからＺのスレに宗旨変え？

豚切ｽﾏｿ。テールライトってプチルとらなきゃ外せない??
ASSY交換したいんだけど、外れないorz

ひたすら根性でドライヤーで暖めてトランク側から押して取る

>>61やはりそうですか…どうもです。

>>61駐車場でドライヤー使えるのは限れた環境かと。
マイナスドライバーで地道にやるしかないね。頑張れ

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが調子悪いのですが…
ｴｱｺﾝを入れてる時は普通に650rpm位で普通なのですが、
ｴｱｺﾝを切ってる時が500rpm位で油断すると発進でｴﾝｽﾄしてしまいます…(-_-;)
AACﾊﾞﾙﾌﾞやｴｱｰﾚｷﾞｭﾚﾀｰ、ｴｱﾌﾛ等の不調が発生しやすいみたいですが…。
原因が分からないのでご指導お願いします。

そこで発電機の登場ですよ

３３タイプＭなんですけどリアに9.5Jオフセット+30はフェンダーに当たらずはけますかね？

>>64
掃除してみそ、ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰのﾑｰｽﾀｲﾌﾟがおすすめ。

Z33のHPだけど、似たようなものです。
ttp://www.zcar-owners.net/club/diy/aac.htm

ちなみに私も清掃しましたが直らず、ﾃﾞﾗにお願いした結果、
O2ｾﾝｻｰが死んでいることが判明し、交換しましたので、
AACの汚れによる不調だったのかが分からないんですけどね。

あ、携帯なんだね。見れなかったらごめん。

>>67>>68
ご指導ありがとうございます、無問題で見れてます(^_^;)
書き込みは携帯ですることが多いので…。

とりあえずﾃﾞｨｰﾗｰで見てもらったところ、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整だけで直りました。

９代目スカイライン、Ｒ３３シリーズにお乗りの皆様
スカイラインの調子はいかがでしょうか？
来たる１０月７日
長野県岡谷市でスカイラインフェスティバル２００７が開催されます
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188730855/
秋のドライブにいかがでしょうか？

(´･ω･`)

毎回>>70みたいなコピペ貼る椰子って、
ｽｶｲﾗｲﾝに乗ってるからと言って日惨やｽｶｲﾗｲﾝにコダワリがあるとは限らないって分からんのだろうか？

スカイﾀﾝ好きで3台目だけども一度もそんな集会行きたいと思ったことないよ

後期用オプションでエアコンフィルター取付キットがあるのに気付いたんだけど付けてる人いますか？
少しは室内が汚れにくくなるのかなあ？

サイドブレーキにガタが出て困ってます、サイドは引けますがレバーが左右にガタガタで今にも取れそうです
自分で修理可能ですか？センターのボックス全部外すのでしょうか？

>>75
それってコンソールボックス外してサイドブレーキを固定してるネジを閉めれば
いいだけ。コンソールボックスの外し方はネットで調べればでてるし、プラスド
ライバーがあれば出来るから頑張って下さい。

すみません、エンジンが新車当時のものかナンバーを見て確かめたいのですが、車体とエンジンの何処を見れば書いてあるのでしょうか… さっきからエンジンと睨めっこしております。

HR33GTSクーペのロードインデックスを教えてください。

>>66
まったくもって余裕です。
ただツメを折っていない場合はタイヤサイズは２５５までにしておいたほうが無難です。
ちなみに９．５Ｊ＋１２（俗にいうＧＴ−Ｒサイズ）でもツメ折りするだけで履けますよ。

フロントは235/40/18って履けるかな？
ホイールは8Ｊ+32。

>>80
余裕でしょ。推奨で8J＋35に235/40R17で余裕ある。

>>76
どうもありがとう！頑張ってみます

参考までに…

ｵｲﾗの後期ECRは
F　8.5J18+37 235/40R18
R　9.5J18+38 255/35R18

ﾎｲｰﾙはｴﾓｰｼｮﾝCR-kai、ﾀｲﾔはDZ101。
ﾘﾔがそのままだとｻｽに干渉したので5mmのﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞ付きｽﾍﾟｰｻｰを入れて対応してます。

余談だけど、高速でｿｺｿｺﾍﾟｰｽで走ることが多い方にはﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞお勧め☆

お勧めもなにも、ハブ径が66mmじゃなかったら、ハブリング付けて当り前。

まあ無くても大体のセンターは出るが

白の後期クーペのホイールを探しているのですが、欧州車っぽい
ホイールなんて履かして見たいな！なんて思ってるんです。afimpと
言う雑誌みたいなイメージなんですが、何かオススメありませんでしょうか？
17インチで探してるんですが、どんなのが33に合うのだろうか･･･。

欧州車っぽいかどうかは不明だがCE28のマーキュリーシルバーに一票。それと17inchじゃあ迫力不足と思われ。

俺は17インチはアリだと思うけどなぁ。

確かに迫力は物足りないけど、33の特徴的な間伸びした感じと言うか、長さが引き立つように思うよ。
多少タイヤも安くなるしねｗ

白の後期クーペなら、白・5本スポークで決まりだと思うんだが。

R33の車格だと18ｲﾝﾁを履かせてないと寂しい、17ｲﾝﾁだとﾀｲﾔｻｲｽﾞの関係で外径が小さくて変。
19ｲﾝﾁは必要無いが、18ｲﾝﾁは必須。
ﾀｲﾔ価格は情熱で解決www

>>87-90
みなさん、レスありがとうございます。今17インチ履いているんです。
総合的には17インチの方が良いのかなとも思ったんですが、18の方が
主流ですかね？CE28カッコいいですね！他にも何かあれば、もう少し
だけお願いします！白5本スポークは定番ですかね？チョット定番からは
外して見たいカナ？って思ったんです。

１７で大きく見せるデザインのを履けばよし。

漏れは17インチで車高下げてる方が良いなぁ。走り>ドレスアップだから17でいいってのもあるけど。
ラグ車なら18インチもキレイにまとまりそう。

やはりＢＢＳゴールドしかないな。１７で。

見た目重視なら18以上
走り重視なら17
コスト重視なら16

>>84
ﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞそのものを知らないﾔﾂも多いですよ。
もっとも、ｱｼﾞｱ系の安い輸入ﾀｲﾔは円が出てないからﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞ以前の問題あるし…。

18でも軽いﾎｲｰﾙなら走りも良いよ。

俺は16インチのワタナベエイトスポークRタイプ(リム有り)の黒がいいなあ
33でも以外に似合うと思うし、渋い感じになると思う

でも>>86の解答だと17インチで奥州意識ならば、BBS-LM17インチのシルバーとか
センターキャップは赤が好みだが

そういえば以前af-Stageにカールソン履かせてチューナー意識でモディファイしてた33クーペがいたなあ

金あるならカールソンやロリンザ、ブラバスあたりの大径履かせる手もある

PCDチェンジャーで、ACシュニッツァーType3ホイール。
１ピースでも２ピースでも良い。
絶対他にいない、ヨーロピアンな感じになる。

そういえば今売ってるラグジー系の雑誌で(雑誌名忘れた)33Rのラグジー仕様がいた
オーナーは女性で内装はアルカンターラに張り替えでオーディオも組んでたような

Rなのでスレ違いｽﾏｿ

金ホイールはきもいわ
成金みたいだし

ENRのヒューズボックスにハイキャスのヒューズが刺さってたんですが、あれにハイキャスなんてついてましたっけ？

>>92-95>>97-101
まあ、アンマリ走りは重視してないし現在17インチだし･･･18も良い
かもですね！乗り心地とかが心配ですが･･･確かにカッコいい！
ＢＢＳ−ＬＭも似合いそうですね！98さんの見た雑誌見てみたいです。
他にはいないヨーロピアンな感じなんてのも凄くそそられます。

まあ、色はシルバーかなって思ってます。ホイールは買った事が
無いので悩みますね・・・。皆さんありがとうございます！

予算に余裕があるならBBS-RGで赤いｾﾝﾀｰｷｬｯﾌﾟがGood。

しかし、ヨーロピアンとかいうなら、ボディはメタリック系かブラックじゃね？

やっぱり、33は32や34と違ってラグジー車として乗る人が結構いるんだな

>>102
ENRにはハイキャスはついてない

18ｲﾝﾁでも走りの面は余裕だよ。
19ｲﾝﾁはｻｰｷｯﾄでｸﾞﾘｯﾌﾟ、ﾄﾞﾘﾌﾄやったら前後リム1週に薄くｶﾞﾘ傷が付きました…(´･ω･`)
原因は引っ張りﾀｲﾔw

元々ラグジーではない車をラグジーと呼ぶにはかなり抵抗があるのだが。

タイムにこだわるなら17だろ

>>110
17と18でどんだけぇ〜の差が出るのさ？
R33の標準車にこだわってるんだと思うけど。
ｵｲﾗならﾀｲﾑの出る車に乗りかえる。
そこまでｶﾂｶﾂする車じゃないと思うし。

>>111
何が言いたいかワカンネ。
(´･ω･`)理解力無くてｺﾞﾒﾝﾈ･･･

でも１インチアップすると結構重くなる(軽いﾎｲｰﾙにすりゃいいんだけどさｗ)し、タイヤにパワー食われると思うよ。
んで、R33のｽﾚだから、みんなR33を基準で考えてるんだと思うんだけど･･･
それがオカシイって言いたいのかな？

そもそも車自体を乗り換えるなら、わざわざ良いﾎｲｰﾙ買ったりしないだろうし、
どこまでやりたいかは個人差がある訳で･･･

>>112
>>110がﾀｲﾑにこだわるなら17…
て話なら、17と18のﾀｲﾑはどれくらいの差があるの？と聞きたい。
重さでﾊﾟﾜｰが食われるならﾊﾟﾜｰUPすればいい。
R33にこだわる気持ちは理解できるけど、ﾀｲﾑを求める車じゃないと思う。
絶対的なﾀｲﾑを求めるならGT-R、ｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟ等に乗りかえる。
ﾃｸﾆｯｸ向上でﾀｲﾑを求めるなら純正16でも十分。

関係無い話になるが、ｵｲﾗは安月給のｻﾗﾘｰﾏﾝだからｻｰｷｯﾄのﾀｲﾑにそこまで出来ないし、やろうと思わない。

>>113
ああ、そう言う事ね。
重ねて理解力足らんくてゴメン

純正16インチだと剛性足らなくてどうしようもなくない？

>>115
そこで32R純正ﾎｲﾙです。

>>115
扁平率を下げれば？
更に、
ギヤ比変更に相当→加速よくなる→ウマーかも？
バネ下重量も改善されるし。ハンドリングもよくなるよ。多分。
お勧めしないが

それにしてもこの頃の日産車はﾉｰﾏﾙだとｶｯｺ悪い…(^_^;)
ﾛｰﾀﾞｳﾝ&ｲﾝﾁｱｯﾌﾟは必須だよな〜。

(´･ω･`)

チョイ下げ、で他社のノーマルくらいだもんな。

四駆の33と34はノーマルは見れたもんじゃない

見た目重視　か

LM GT4
F 8.5J17＋30 225/45R17
R 9.5J17＋38 245/40R17
貫通ﾛﾝｸﾞﾅｯﾄ
ﾋｯﾊﾟﾘﾂﾗｲﾁ
ｵｽｽﾒ！

ノーマル車高だったりすると、たぶんハミ出るぞ、それ

きれいなツライチっす！
車検ＯＫ！

>>78
>HR33GTSクーペのロードインデックス
まずは”ロードインデックス”をgoogle検索で調べなよ

ｸｰﾍﾟは18ｲﾝﾁが似合うが、
ｾﾀﾞﾝなら17ｲﾝﾁでも悪くないな。

ＥＣＲ３３……車検証に箱型と記載

セダン？

>>127
箱型てのは
オープンカーやトラックじゃなく、普通の乗用車って事だとオモ。
ちなみにMR2なんかも箱型と書いてある。

箱、ねぇ･･･

>>128
�d

最近は子供だらけなんだな、安くなればしかたないが。

やめてくれ、これ以上保険料あげるな。

>>130>>131釣り？

>>130子供と子供以外の具体的な違いと、ｵﾏｲの車を教えてください。

>>131今以上は上がらんやろ。
それに保険料が上がるほど事故が増えたら程度の良い車の価値は上がるよ。
微々たるもんやけど…。

すぐに噛み付くのが子供だろ。
人に物を尋ねる時は、まず自分からという常識を知らないのも子供たる所以だ罠。

>>133

つーか>>130のレスはなにが言いたいんだ？

>>134
「その意味も解からない、お前みたいな子供が増えた」
ってコトだろｗ

>>135
いや、だからｋｗｓｋ

そんなどうでもイイ事で揉めるなよｗ
でも、俺も
「安くなったから子供だらけでも仕方ない」
とか言われてもワケわからん。
その辺は同感。

幼女売春が安くなったって事だろ？

>135
物事を他人に理解しやすく説明するってのは大事なことだぜ？
ガキじゃないんだから分かるだろｗ

(´･ω･`) もういいよ…。

エアコンが壊れててイライラして釣られた。後悔はしていないが反省もしていな(ry

純正のﾘﾔｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰをGetしたのですが…

ﾄﾗﾝｸの内張りを加工するか、ｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰ装着車の内張りに交換しないといけないみたいで…

内張りを加工したくないので誰か譲って頂けないでしょうか？

>>142
連絡先

>>142
だがマルチポストは頂けない。

>>143メールをいただけましたら連絡先を添付しまます。

>>144承知しております、すみません。

キーレスの鍵の部分っていくらする？ 最近反応悪くて

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189573706/l50
★旧車バイク専門店★

>>146
取り合えず電池を交換してみたら？

>>148

交換はしました、『ｶﾁｯ』となる所まで押しても反応しないんです…

>>149
確かねぇ、ﾃﾞﾗで15Kだったような希ガス。
俺も同じ症状で、ショック与えながら使っていたのだが
最後にたたきつけるように落としたとき、完璧に壊れた。で、値段だけ聞いてそのままｗ

>>150

ありがとうございます。

結構しますねぇ…

中の、ボタンの裏の金具がヘタって接触悪くなってるのかも知れない。
少し折り曲げて接触しやすくしてやると直ったりするですよー。

俺のバヤイ、それで直ったｗ

駄目だったら諦めるしか･･･orz

GTSタイプMの保険料率っていくつですか？

>>153
加入不可。
オーナーの属性が最低ランクらしい。

>>154
変なガセ飛ばすなよｗ
コーヒー吹いたじゃネーかｗ

(´･ω･`)

OK

マヂレスすると、GTS-4にターボつけるかRB25DETにすれば？と思う。
料率は５／９だし。

ここで売ってるな

R33スカイラインGTS-4 MTクーペ お売りします！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188071463/

>>158
でも、まともにやるのは簡単ではないと思うよ。
ｴﾝｼﾞﾝだけﾀｰﾎﾞ化しても他が持たないとオモ。

で、結局GTSタイプMの保険料率っていくつなんだろう？

>>161
車両7、対物、対人6、搭乗5。これでいいか？違うかな？

GTS4ってマフラーを社外にしたら２００馬力でますか？

>>163
NAでﾏﾌﾗｰだけ換えたってパワーは上がらんだろうさ。

>>163
400馬力ぐらい出ると思うよ。うん。

>>163

トルクも50�`位に激増するだろうしね

もともと何馬力なの？

>>167

カタログ値、190psですけど、何か？

無印GTS25だと、180psになってたよね？
GTS25TypeS(?)とかだと、190psで。

500馬力以下は原動機付き自動車なんじゃないの？

またこのスレはリア厨に粘着されちゃったか

500馬力以上は自動車付き原動機

ＲＢ２５ＤＥ
　ＧＴＳ25 TｙpeＳ　 ２００ps　デュアルモードマフラー
GTS25,GTS-4 １９０ps

実測、160〜170後半 位しかないんだから気にしなくても。

ECR33 後期2枚
前輪でうんこ踏んだorz

馬力なんぞ気にするな
乗ってる人が楽しければそれでイイ

>>175 気にせず走り、街中にうんこを撒き散らすのだ！

終了。

でも何か１９０だとキリが悪くね？どーせなら２００に・・・

(中略)
・・・チューニングして俺は乗ろうと思うぜ！

(´･ω･`)つ「ﾏﾀｰﾘ」

ECR33後期です。４点式シートベルト付けようとしてるんだけど…、リアシートが外れません…。ネジは外しましたが、ハヒガネみたいなのがフックになっていて、外れんのです。助けて…。

ググレカ・・・まあ、あれだ。
座面を背もたれ側から引っ張り出して、力業で手前に引き抜くか、
運転席側だけ座面の背もたれ側を引き出して
手先の感覚を頼りにシートベルト留めてるボルトを外して
アイボルト付けるなりフック噛ませるなりして戻せばおｋ。

>>183
�dｸｽ。
引っこ抜けないんだよね。私の力が足りないってことやね。明日、再チャレンジしてみる(つд｀)

長くひっぱるより、グッと強い一瞬の力の方が外れやすいよ。

>>185
182です。
�dｸｽ。思いっきり引っこ抜いてみます！
(^ω^)ﾉ

オイルクーラーコアをこんな場所に付けてみた（400Rリップ向け
ttp://boke.at.infoseek.co.jp/oc.jpg
冷え具合は（ﾟ�听）ｼﾗﾈ

>>187
後ろ側に、しっかり風が抜けないと意味ないだろうね。

ラジ前にトラスト16段OC付けてるけど、ここ数日間の暑い日では油温上がる。
TC2000を２〜３周もすると110度。
ラジエーターはKOYO銅3層付けて、上記走行で95度。

真冬なら、TC2000を連続13周とかしても水温85度、油温105度あたりで安定してるのに。

無いより、全然ましだが、
直ぐに、ぶつけそうで怖いな。

R33主役映画キター―(ﾟ∀ﾟ)ーー！！！

>>190
それなに？

俺が主役のﾔﾂ？

車高調取り付けし、アライメントをとってもらったんですが、キャンバー角の調整を今よりも行いたいのです。
どのような部品がいるのでしょうか？ノーマルのままだと僅かにしか調整できないようで困っています。

正直言うとそういうところまでアドバイスしてくれるお店を探した方が良いと思った。

>>193
調整式のアッパーアームとか付けるしか無いんじゃないかな。
こんな感じの奴ね
ttp://www.t-mind.net/shop/ua.html

ロアアームでもいいんじゃね？あ、あとアッパーアームにせよロアアームにせよ
調整式にしたら構造変更しなきゃいけないから強度計算書のついてるやつ買った
ほうが良いかも。

ガソリン残量ヤバいまま停車→始動できずorz
歩いて買いに行かなきゃ。

(´･ω･`)つ【ドンマイ】

ガス欠寸前だとｷﾞｸｼｬｸするね

忘れ

テールライトのプチルはある程度エグッて、あとは外側からこじると早いね。
ドライヤーで温めなくても片側10分あれば余裕。
以上参考までに。

ガス欠するような奴に、車を運転する資格はありません。

>>202
86乗り

ガス欠は無知ゆえの結果、助ける必要はない…

と、残り５Ｌで警告灯が点くから、燃費×５を意識してれば大丈夫だよ。
実際のところは残り１０Ｌあたりで点灯してるみたいだけどね。
自分なりのルールをつくって走らせてくらはい。

>>204
湾岸バカ

>　ガス欠は無知ゆえの結果
普通、教習所で教えてもらうはずだがｗ

>>205
くくく…

まあ、知識と実行するのとはまた次元が違うというコトで(笑)

取り説には残り７ｌで点灯と書いてあるな

バッテリーを新品にするもエンジンのかかりが悪い…
オルタかな？セルモーターが原因か…
チェック方ってありますかね？

このスレで湾岸やってるヤシはおらんのか？

ガス欠予防にオレはいつも５００ミリリットルの
ペットボトルにガソリン入れたのをダッシュボードに入れてある。

いい燃料だな、をい

スズキの単車には未だにガスメーターがない。
男ならマシンを感じろ…ということ。
おっと、車体が軽くなったな、もうすぐ給油か…と。
ま、バイクには予備タンクあるからまだ心持ち余裕は
のこるけど。

>>210
危険にもほどがある

俺は半分くらいになったら即満タン派だな。
フューエルポンプ等の仕様変更した際に
ワンオフ燃料タンクに変更したので、容量97Lです。

空に近い状態で給油すると精神的につらそうなタンク量だな

>>210
それ、多分、消防法違反
ペットボトルに給油販売してガソリンスタンドもアウトかと

マジ、自然発火の可能性あり。
詳しくは「ガソリン　タンク」等でググレ

＞210
無知の成せる技だな
捕まるぞ

つーか>>210はネタじゃないのか？
適度に笑って流せばいい気がする

漏れなんて、ウィンドウォッシャータンクにガソリン入れてるし。

　　　　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
　　　　　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
　　　　　　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
　　 ΛΛ　　　　　　　　 ΛΛ
　　(ﾟ∀ﾟ,,)　　　　　　　 (,,ﾟ∀ﾟ)
((⊂|　　⊃))　　　　　　/ つ つ))
　　⊂　　)〜　 Ξ　　〜　 /⊃
　　　 ∪　　　　　　　　∪

・・・で、いいだろ。
おしまい。

足周りを弄るにあたりﾌﾛﾝﾄのアッパーアームで悩んでおります。
ネガキャンにする物は販売しているようなのですが、全体的に調整できるﾌﾛﾝﾄｱｯﾊﾟｰｱｰﾑが見つかりません。
車高調を装着し、車高を下げるにあたりアライメントを調整したいのです。

>>218
>>210はネタだとは思うけど、今はゆとり世代も自動車免許持ってるから
信じてマネする人がいると困るからね。

>>220
クスコの4段階調整じゃ駄目なのか？
もしくはナギサオートのふんばりフロント・ピロアッパーアーム。
それでも駄目ならナギサオートとかでワンオフで作ってもらうのが良いかと。
アッパーアーム左右なら30万も出せば作って貰えると思うよ。

足回りもショップオリジナルとかニスモとかに総入れ替えしたら
軽く100万くらい行っちゃうからキリがないよｗ
そして2年もすればピロだのショックだのガタが来て、またン十万飛んでいく。

と、経験者の俺が言うorz

>>222クスコのはネガキャン状態を意識しているようで、購入に踏切れずにいます。
プラマイで4段調整できるようですが。
車高調を装着されている方はアライメント調整(特にﾌﾛﾝﾄ)はどう対処されているんでしょうか？リアは何とか調整できるようですが…
足周りって凄く難しいですね。

>>224
ｲｹﾔﾌｫｰﾐｭﾗ製ならﾎﾟｼﾞ側にも無段階調整出来ますよ。
ｸｽｺ→ｲｹﾔに交換したものの、ｸｽｺ製の使い勝手の良さを痛感してたりorz

>>224
俺の場合は足回りに関して、ほとんどノーマルのパーツが無い状態なので参考になるのかわからないと思うｗ
車高調に交換程度なら他のパーツノーマルでも十分と思うよ。
ブッシュが経年劣化してるだろうから、社外パーツに変えると凄く良くなったように感じるだろうけどｗ
足回り換えると行っても用途により方向性違うからなぁ。
街乗り＋α程度ならニスモで十分だと思うし、構造変更とかも考えなくて済む。

>>210からのオチを待っているんだが・・・

>>211がイイオチじゃね？

(´･ω･`)

俺はトランクルームに防水処理施して燃料タンクとして使ってるよ。
満タンにすれば180L入るよ。
これマジでお勧め！！！

追突されたらｻﾖｳﾅﾗ(^^)/~

次のネタどうぞ。

オレはガソリンを圧縮して入れてる。
１，５倍入る。

R33で牽引したタンクローリをタンク代わりにしてる俺が来ましたよ。

次の方どぞ。
↓

F15で空中給油している。なにか？

↓バトンタッチ

インド洋での海上自衛隊から給油している。なにか？

次の方どぞ。
↓

トイレのタンクに入れる「節約グッズ」を10個ほど燃料タンクに入れてる。
満タンで20Lしか入らなくなった。
かなり満足。

次の方どぞ。
↓

ミョウバンを入れてる。
ガソリンが長持ちする。

ネタ終了。
はい次の方
↓

マチルダさんに補給を頼んでたのに 黒い三連星に妨害されちまったよorz

ニトロメタン入りのラジコン燃料入れたら、
エンジン壊れた。男だったらダマされたと
思ってやってみ。

シンナー入れたら直線でふらつくようになった。
でもエンジンは気持ちが良くなったようで、たまに奇声を発したりしてる。

ECR33後期フロントスポイラー欲しいのですが、どこで手に入りますか？
純正シルバー色でなるべく安く手に入れたいのですが･･･。

>>242
つﾔﾌｵｸ

ケータイとシンナーは、
クルマを止めてから。

さて、アムロの親父に頼んでおいた新しいＥＣＵ取りに行ってくるか。

俺のタイプMは炉で動いてるから半永久的に走り続けれるよ 鉄腕アトムみたく

(´･ω･`)･･･
この流れ、みんな何とも思わないのかい？

いや、だったらいいんだ。
(つд･`)ｵﾔｽﾐ

俺のタイプMは炉を見かけた方向へ（ｒｙ

>>247ｵﾔｽﾐ(-_-)zzz 悪い夢もいつかは覚めるさ。。。

>>247
〇∧〃　でもそんなの関係ねぇ！
　／>　　 　そんなの関係ねぇ！
　＜ ＼　　


　　〇／　はい！
　／| 　　 オッパッピー！！
　／>

　＼〇／　チントンシャンテントン！
　 | 　　
　／>

>>249
死ねやうぜえ

通報しました。

今日発売のオプションで300キロオ-バ-のECR33が2台紹介されてたお。まさか
ここのスレ住人で あのレベルまでイジッてる椰子はおるまい。

俺は300kmは出したこと無いけどシャーシダイナモで670ps〜680ps出てる。
セッティング次第では300km/h出るのかな？

>>253
ゼロヨンか？
峠、サーキット派の漏れはＥｇノーマルでタービン交換３５０ｐｓで十分だｗｗｗｗｗ

>>254
ゼロヨン＆サーキット仕様です。
周りはRB26DETT換装組が多いけど、俺はRB25DET改で頑張ってます（ツインターボ化してるけど）。
ブースト1.3でベストコンディションですが、街乗り＋ラジアルはトラクションかからずかなり辛いorz

最近気温も下がってきて夜に乗るとシフトの入りが悪くなってきました。
今入れているのはレッドライン(去年の8月購入時交換。本当かどうか不明)
なんですが、やはり純正のほうが良いでしょうか？
また交換サイクルは皆さんどうしてますか？自分は現在13000kmぐらいです。

>>256
使用目的は、街乗り？
サーキット走らないなら、純正が良いよ。
ちなみにメーカー指定は10万km無交換。
街乗りなら、それでも別に問題ない。
逆に、無駄に固いオイルなんか入れても、シフトの入りが悪いとか、
それで無理に力ずくで入れたりしてミッション壊すだけだよ。

みんなﾌﾞｰｽﾄどのくらいかけてる？

0.95前後 ちなみに7年式,樹脂タ-ビン厚揚げ使用

0ｷｯﾁﾘ　ちなみに８年式シングル(カム)仕様

1.25前後だな。
カム・ピストン・タービン交換仕様。

街中では-0.3より正圧側にいかないように保つ。
山の中では？さあーどうだか。

2.5�gNA。

>>259怖いなぁ。ブーストうpだけど0.8にしてるよ。スクランブルでも0.9
もうじきタービン交換するから多少は怖さも減るかなぁ。
友人の34Rは1.2ｷﾛかけても大丈夫そうな(ノーマルタービンね)
Rのタービンにすっかなぁ

RB25でハイパワー出すなら、26に載せ換えたほうが費用対効果が良いと聞いたが、それは本当なのか？

ﾀｰﾋﾞﾝ交換、ＩＣ、ｴｱﾌﾛ、燃ﾎﾟﾝその他とやってあるが、ｶﾞｽｹｯﾄはﾉｰﾏﾙのままorz
現状MAX0.9だけど燃調がとれてればどれくらいまで圧をかけられる？
ﾒﾀｶﾞｽで圧縮落とさないと(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ？

エロい人おし(ry

>>264どこまで求めるかじゃないかなぁ。1000ps超なら26でしょ。ってもボアアップは必須だけども

ヘッドの形状が悪く内部パーツも貧弱なので、400馬力くらいから加工や交換部品が多くなって割に合わんと聞いた。
実際、純正タービンは給排気のみでブロー寸前までいったし、危険な圧上げは飛び越して
いきなりタービン交換だから、現実的な軽い仕様でも費用対効果が悪いんでない？

RB26DETTでも内部パーツは貧弱だよ。
どのみちノーマルパーツはシリンダーブロックしか残らないｗ

そのブロックが肝心なわけだが
それより２５と２６の天と地ほどの質感、音の差が重要なわけ
２５の場合Ｓ６である意味が感じられん。スープラと大差ない
デキのいいＶ６より酷い。それに比べ２６の剛性感の高さは代わる物がない

ノーマルのRB26はそれほど良くないよ。

350PS程度が目標なら、ポン付けタービン交換仕様がイイ。
丁度、補気類も使い切る状態だし。
この状態なら、ノーマルRB26よりレスポンス良く、速い。

400PS以上になってくると、RB25はお金かかるようになる。
そこでRB26を考えればいい。
でも、果たしてそこまで本当に必要か？

う〜ん･･･でもさ

25も愛してあげようよ
(´･ω･`)ﾈｯ?

室内をリフレッシュしたくて、フロアマット・シートカバー
・シフト、サイドブレーキブーツとかを変えようかなと思って
探しているんだけど、沢山ありますね･･･。何かオススメありますか？
ちなみに、後期クーペです

>>271
自分はRB25DETの方がRB26DETTより好き。
回転が軽くてレスポンスが良く、音も気に入ってる。
無駄に大きくなく構造がシンプルだから、整備性も良い。
4WDとFRの構造的違いもあるけど。

>>272
コレミヤを利用してるけど、仕上げが非常に良い。
革、ステッチを好きなように選べる。
人気なので、今は納期3週間くらいかかるみたい。

>>265
ショップでブーストうｐするならガスケット交換は入ってるからなｗｗｗ

おまかせメニューだったから詳しくはわからないがｗｗｗｗ

>>273
レスありがとうございます。コレミヤは目を付けていたのですが、ヤッパリ
いいですか！まあ、黒に赤のステッチとかかなぁ・・・つや消しとどっちが
いいですかね？シートカバーは高いのばっかりですね・・・

さようなら〜
平成６年から１２万キロ超、ありがとう
下取り０円で出してすまん
だれかパーツ取りに使ってくれ
まだまだ乗れるが、さずがに外装がクタビレ
快適装備もほとんど付いて無いので・・・・乗換しますた
　　＋　　　　　ﾟ　　.　＋　　　　　　　　　　　　.　.　．ﾟ .ﾟ。ﾟ　。　,ﾟ．。ﾟ.　ﾟ．。　.。
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　　ﾟ　　o　　　.　　。　　　.　　.　　　,　　.　,　ｏ　。ﾟ.　,ﾟ　。　＋　。　。,ﾟ.。
　ﾟ　,　　　,　。　.　　　＋　　ﾟ　　　。　　。ﾟ　.　ﾟ。,　☆　*　。ﾟ.　o.ﾟ　　。　.　。
。　.　　．。　　　　o　　　．.　。　ﾟ　 ﾟ　,　。.　o　。*　。　.　o．　。　．　.
　　　　　　　　。　　　.　　　。　　．　.ﾟo　。　*．　。　．.　☆　.　＋.　.　　.
　。　.　　．　.　　　.　　　．　　。　ﾟ。,　☆　ﾟ.　＋　。　ﾟ　,。　.　。　　,　.。
　　　　ﾟ　　。　　　ﾟ　　.　　+。　ﾟ　*　。.　,　。ﾟ　+.　。*。　ﾟ.　　　.　.　．　　.
　。　　.　　　.　。　。ﾟ.　。*　。,　´。.　　☆。。.　ﾟ。+　。　.。　　.　　｡　　　.
　　.　　　。　　ﾟ　ﾟ。　。,　.。o　☆　+　,ﾟ。　*。.　。　。　.　　　　。　　　　.
　ﾟ　.ﾟ　ﾟ　　。ﾟ　+　。.　+。　*　。ﾟ。ﾟ.,　,+　。ﾟ.　。　.　.　　　,　　　　,　　　.
ﾟ。ﾟ+ﾟ`,　o。。.ﾟ*。ﾟ　。.ﾟ　。　☆＋。。ﾟ.　°　。　.　　　,　　　　　　ﾟ　　　　ﾟ
　。,　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o。 。+　。ﾟ.,　　.　ﾟ　　　,　　　。　　　　　。　　　.　　　.
　ﾟ.　ｏ　*　。ﾟ。ﾟ.。ﾟ。+ﾟ　。　。　ﾟ。 ﾟ　。　　ﾟ
ﾟ`　.ﾟ　.ﾟ.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　　ﾟ　　.　　　,　　.　　　　　.　　.　　　。　　　　　　ﾟ　.
　.　　.　　　　　.　,　　　　　。　　　　　　　.　　　　　　　　　　　.　　,　　　　.
　　　　　　。　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　　　.　　　　　　　　　　　。
２枚ドア好きな人が乗り継いでくれると、いいねぇ〜

>>276
なに買ったの？

アテーサのトランスファーオイル交換したいんだけど、いくらくらいするか分かる人います？

>>278
そーゆーのは店で直接聞いた方が早い。

>>278
やっぱり換えるべきなのかなあ

ENR33乗りです。

>278
この前、デラの点検時に交換したよ
たしか5千円くらいだった思う

トルコンのATFオイル交換と同じだと思ってて、「距離乗ってますけど、オイル交換しても平気すか？」
って、工場長に聞いたら
「トランスファーの内部構造はそないに特殊でも無いから平気」だって言われた

もしや、交換自体は気分の問題かも？

>>280さん 私もENR33です。
扱いはクラッチフリュード以下とのことで
281さんの言うとおり気分の問題ではないかと…

生活4駆だからｼﾋﾞｱになるこたぁない。

ｽﾃｱを社外品に交換しようとしたら、R33のﾎﾞｽ(ﾀﾞｲＫ)が特注なのね…。
(´･ω･`)

>>284普通にABで売ってたよ。ECR33中期

どうせやるなら、
フロントデフ、リヤデフと一緒に定期的に交換すればいい
トータル倍以上の額になるけど
(ノーマルなら)

一点忘れた。
MT車ならミッションオイルも

RB25DETT、ツインターボ化した方はおられませんか？
必要な部品がいまいちわからないのです。
エアフロの処理の仕方も？です。
26は無しです。

>>288

ツインターボ化するなら今後のこと考えても26載せた方が良いんじゃないかな…

>>289そう言われるのはわかってるので最後に26は無しでと。

>>290
多分>>289はそれをわかった上で言ってくれてるんじゃないかな？

対費用効果の兼ね合いもあると思うよ。

>>288
俺の場合はエアフロレスだな。
必要なパーツはCPUとタービン2機とワンオフ現車合わせ＆RB26DETT流用でのパイピング類。

よし俺も、RB20EをRB20DET化するとか…。
しかしこれは割とメジャーだからいっそRB26DE化…

いや、言ってみただけ。そんな金も野望もない。

RB25DETに載せ換えた方がコスト安いぜ。

>288
26パーツ流用でコスト抑えるとして

エキマニ流用の為のフランジが、色んなショップから出てる
（25と26だとボルト位置が一部違うから
エアフロは、押し込み式（シングルエアフロ
タービン〜インタークーラー間、インタークーラー〜サージタンク間のどちらかに設置

あとは>292も書いてるパーツが必要
あ、オイルラインと水周りとかの細かいパーツも忘れずに
それでも、結構なコスト掛かる気がした

>>295ご丁寧にありがとうございます。
予算をオーバーしそうな感じですね…
2.7�gにした方が予算内に収まりそうです。
しばし悩んでおきます

目標馬力と用途が気になる。

>>297目標は360ps前後です。
ブーストの立ち上がりの早さがあり欲しいパワーがある。スロットルも流用する事でレスポンスの向上。
特別モアパワーを狙ってる訳ではないです。チューニングカーとしては低い馬力かと。

すいません。教えてください。
今度、フロントパイプ交換しようと思うのですが、ノーマルCPUでも大丈夫でしょうか？
変えたほうがいいのはわかってるんですが…。
車はＥＣＲ３３です。エアクリ、マフラー、ICは社外品です。
よろしくお願いします。

>>299さん
ﾉｰﾏﾙで問題ないと思いますよ。この先ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟの予定があるのなら、その時一緒にやったら節約にもなって良いと思います。

>>300さん
ありがとうございます。
ブーストアップはする予定ですが、
金銭的にキツイのでまだ先になりそうです^_^;

貧乏チューンですので…

>>298
360PSなら、ツインターボのメリットはないし、６スロは低中回転はむしろレスポンス悪い。
GT-RSポン付けブースト0.9でも可能な数字。
カム入れれば、さらにレスポンスは良くなる。
まずは、ポン付けタービン、カムをお勧めするよ。
その状態でも、ノーマルのRB26DETTはクソと思える。

その通り! 380馬力ぐらいまでならGT-RSもしくはGT2535でも達成可能でつ。
お勧めカムはHKSステップ1カムシャフトor東名ポンカムかな。この辺りの
ヤツにしとけば わざわざV-PRO制御にしなくても ロム書き換え仕様で
じゅうぶん普通にアイドリングしてくれる。

みんな親切だなｗ
自分が組み立てるような感じで質問をしているのに
最後、結局のところはショップに頼む様だし、
言っていることも支離滅裂
正直、腹が立つ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 15:04:21 ID:WnV2MWxSO
RB25DETT、ツインターボ化した方はおられませんか？
必要な部品がいまいちわからないのです。
エアフロの処理の仕方も？です。
26は無しです。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 23:21:08 ID:WnV2MWxSO
>>295ご丁寧にありがとうございます。
予算をオーバーしそうな感じですね…
2.7�gにした方が予算内に収まりそうです。
しばし悩んでおきます

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 04:18:37 ID:gMalAPgmO
>>297目標は360ps前後です。
ブーストの立ち上がりの早さがあり欲しいパワーがある。スロットルも流用する事でレスポンスの向上。
特別モアパワーを狙ってる訳ではないです。チューニングカーとしては低い馬力かと。

結論：ニッサンGT-R予約して、エンジンをR33に移植しろ。

つーか、改めて>>305を読んでると･･･

大人しく店任せにしとけ
(`･ω･´)ゞ

って言いたくなる。

360馬力ならシングルのポン付けタービンでいけんじゃね？
わざわざツイン化する必要はないような？

(´･ω･`)

わざわざ日産の出来悪２５にこだわるのは朝鮮人
常人なら２６を考えるはず

>>310
いや、そう思ってるのは、おまいだけだろ

>>310
ま、俺の25はｵﾏｴの25と違って出来が良いけどな。

またスレが荒れるようなことを・・・

ところで、出来がいいエンジンっていうと出荷時からアタリってことかな？
どういった風にイイ感じなのさ？

オレが満足すればイイエンジン！

RB20ｨｨエンジン。

今度の日曜日はスカイラインフェスティバルに集合ッｗｗｗ

http://c-docomo7.2ch.net/test/-/car/1188730855/i#b

>>310
重量バランスで考えるとRB25の方が優れている
フロントで50kg以上違うとそれこそ別のクルマだよ

TypeMの鼻先の軽快感が(・∀・)ｲｲ!!

RB25のメリット
NVCS搭載(低速での扱いやすさ、燃費有利)
税金が安い
ブローしても、解体屋からの入手性良好

なんか、貧乏人のためエンジンと思えてきた　orz

とはいってもRB26は単に高価なパーツの
組み合わせで成り立っているとしか思えない。
パワーをあげればその分、壊れる確立が高くなるし、
そういう意味では、普通のエンジンの延長上でしかない。

2JZ並みの頑丈さも兼ね備えていれば、誉めてやるよ

RB26がなんだって？？？
釣りか？

２６は700psを前提に壊れないことを目標に作られたファクトリーレーシングエンジン
２５は某日産メカをして「コストをしょぼり過ぎた結果S20L型から伝統を汚した。日産直6の恥」
と言わしめた。この差はあまりにおおきい。20は全然マシなのにホントに25は酷いｗ

まずは免許取れ。

確立確立確立確立確立確立確立確立


馬鹿は口出すなよ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>320
そのレーシングエンジンを排ガス基準に適合させるためにかなり歪なセッティングがされてる。
結局弄らないとバランスが取れないエンジンなんだよ26は。
20が全然マシって冗談キツイな。
20と25って排気量違うのに殆ど重量変わらないんだよな。

今のご時世R33にRB25DETでも充分に贅沢で楽しい車だと思いますよ。

中古車相場とか抜きで、純粋な工業製品と見ての話な。

工業製品としてみたらもう使用期限切れのオンボロだなｗｗｗｗ

>>325
言ってて恥ずかしく無いのかい？

いや･･･なら構わないんだが。

20も25も26もすべてそれぞれ特徴のあって、２JZなんかよりも良いエンジンだがな。
ここで、25だけ叩いてるヤツは、中古のハズレエンジン引いて口惜しがってるだけだろ。
俺の25はOHして、30万キロ経っても絶好調だ。

>>325
保証期限が切れただけで、オンボロなのはｵﾏｴの管理が下手糞だったからだろう。

最近のアルミブロックのエンジンよりは強度があって好きなんだが。
13万キロ走ってタービン以外好調を維持。
腕のいい職人がOHしたなら、かなり持つエンジンだと思う。

>>327
2JZも回転フィールは好きじゃないけど、頑丈でいいエンジンだと思うよ。

ﾄﾗｽﾄのｽﾍﾟｯｸMのインタークーラーって加工ﾅｼなの？

カタログ見てたらシルビア系は穴開け加工必要なんだけど３３は加工とか書いてないから加工ﾅｼでいけちゃうのかな？

>>330トラストに限らずターンフロー以外は穴開け加工必要。
どのみちレインフォースは切断しなきゃダメ

後期のボンネットを無理やり前期にボンネットのみの交換できますか？

>>332
無理矢理ならになんでも可能なんじゃないかな。
見た感じは出来そうだけど。

>>332
やってみればわかるよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

何だか最近の質問って取り敢えず聞けば良しな感じがしますね。I/Cにしてもｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑを見ればｸﾛｽﾌﾛｰなら穴あけ必須なのは一目じゃないですか。ﾎﾞﾝﾈｯﾄもﾗｲﾄの形状を考えたら無加工ではいかないし。
偉そうにすみません。

バンパー加工してＦ50のバルカン入れたらめちゃくちゃかっこよくなったわ

>>336
うっぷしろ！

>>331
ﾀｰﾝorｸﾛｽ？って質問に入れなくてすいません(´･ω･`)

現物買ってﾀｰﾝかｸﾛｽ確認します（・∀・）
ｸﾛｽだったら手持ちのﾎｰﾙｿｰで穴開発します(`Д´)ゞ


>>336
まぢっすかあああ？？？？

332です。ありがとうございます。なんかどっかで後期ボンネットの
前期を見たのでいけるのかな〜と思いました。試してみたいのですが
ボンネットにお金がかかるので・・

>>329
>　最近のアルミブロックのエンジンよりは強度があって好きなんだが。

煽るつもりは無いが、どのエンジンを言っている？
確か、RB25＠R33はアルミブロックだったような気がする。
RB26もR32初期はスチールブロックだったが、途中からアルミブロックに変更したと思う。

ブロックがアルミ？？？？？？？

RBは全て鉄ブロック。
ヘッドはアルミだったりするけど。

>>340
何だそのガセ情報は！
RB26は最後まで鋳鉄ブロック
RB25は軽量化+ｺｽﾄﾀﾞｳﾝの為ﾍｯﾄﾞのみｱﾙﾐだ

最高にいい音で走り回りたい！！

どんな仕様のマフラーが最高ですかね？

やはりフルデュアル？？

材質とかもよろしく！！

C34後期ステージアの内装メッキドアノブをもらったんですが、R33セダンにボルトオンで着きますかね??

ちなみにﾏﾌﾗｰはﾌｼﾞﾂﾎﾞﾚｶﾞﾘｽRがオススメです。

>>343
取り合えずアペックスのハヤブサ。

かなりウルサイぞｗ

ボルトオンｗｗｗ

ボトルインwww

コンバインｗｗ(ry

ポルトガルｗｗｗ

ジャックイーーーーーーーーーーーーーン

ちょｗそれってヤバいん？

ミッションオイルは純正が良いと聞いたのでディーラーで交換したら工賃
4000円も取られた。
オイル代よりも高いとは･･･Orz
SABで同じ粘度の社外品入れればよかった。

取られたってのはオカシイだろ。
だったら、自分で純正オイル買って交換しろよ。
工賃安けりゃ何だっていいと思ってるかもしれんが、
そういう考えはおかしいよ。

>>353
おまえのコメントの方がおかしい。
高い安いの基準は人それぞれ。
今回の落ち度は工賃を聞かなかったことだ。

ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙの交換を自分でやったことあるか？

けっこう大変だぞ。

きっちりやればやるほど…。

まあ･･･工賃を想定してなかったのが敗因だわな･･･
勉強代つーコトで諦めれ。

全く関係無いがｵｸで落としたGT-Rのﾒｰﾀｰが明日届くんだ(ﾟ∀ﾟ)
wktkですヨ

354だが、交換したことはある。とはいってもPIT借りてだけど。

ドレインだか、注油口のボルトとか固いし、
オイルも固い、注入大変、臭いしｗ
さすがに、馬で交換する気にはなれない

そういう意味では4000円というのは、ぼったくりとは思わない。
まあ、AB、YHよりは高いかもしれないが、
ディーラーの方が安心はできる。

>>356走行不明乙wwww
まぁ漏れもだけど、前メーターの距離とか色々メモっておいた方が良いよ。以外と忘れたりする。
漏れなんかすでにいつ10万ｷﾛかわからんからねwwwwwたぶんあと1万ちょいの筈…
あといらん電球抜いたりLEDにするならついでにやっとくが吉。
いらん電球抜かず面倒だから放置中www漏れみたいにならんように。

7.5w-30　SG級以上　がどうやら指定オイルらしい。

いっそ０w−２０入れてやろうか、などと考えていた自分が

恐ろし。

>>358
ﾄﾝｸｽｗ
せっかくだからLED入れてみようと思ふ
(｀･ω･´)ゝ

俺はｴｱﾊﾞｯｸ警告灯点滅しまくりですヨｗｗｗ
きっちり抜いておきますわｗ

復帰ｱｹﾞ

ﾚｶﾛSR-3をECR33(4ﾄﾞｱ)に付けたのですが、膝がかなり上がる(もしくはｹﾂがかなりさがる？)のですね…。
膝から下が疲れるわ…。
ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ部はﾀﾞｲﾔﾙ調整できるが、それ以外の調整が出来ないので
ﾎﾟｼﾞｼｮﾆﾝｸﾞしている最中です。
(´･ω･`)

後期ｸｰﾍﾟに組むのに最適なﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰﾌｫｸﾞを知りませんか？

純正の形が好きなんで。

ECR33前期
純正パネルの表面劣化のためボディ同色に自家塗装してはや1年。
さすがにくたびれてきたのでカーボン調のグラフィック塗装品に交換。しかも後期のヤツヽ(´ー｀)ノ
あとはサイドブレーキの握りとセンターコンソールの蓋がくたびれているので
カーボン調のカバーを物色中だが意外と高いなぁ。
誰かフィッテイングの良いヤツ知ってたら教えて〜(・∀・)
http://www.jijii.org/up/log/127.jpg

そのセレクトレバー初めてみたけど、純正OPじゃないな？
なんか全体的にごちゃごちゃしてて汚いなぁ
配線処理とかキチンとやって、不要な計器類減らせば、スッキリするぞ
カーボンやるなら徹底的にエアコンパネル、メーター、ドアノブにもカーボン貼ろう

ここまで言っておいてなんだが、漏れは黒革赤糸派なので、カーボン調のことはわからん

黒皮赤剥け派？

ECR33 4枚シルバー 5速 検なし 68000km
欲しいって人いますかね・・・
事情があって手放します

>>367
大体おいくら？

>>363
俺もフォグをマルチリフレクターにしたいと思って他の所で聞いた
んだけど、裏でウインカーと繋がってるから結構面倒な事になるらしい。
どっかで見たんだけどな、そういう車

>>368

値段さえつけばいくらでもokです

>>370連絡もらえませんか？
chirakari06@ヤフー

>>371
クリアテールってどう？？

>>372ん？灯火類が適正であればおkかと。

(´･ω･`)

>>371
50万で売れました。
期待させてすまん。

いい値段ついたね

今度車高調を購入しようかと思うのですが、ECR33用はFバネレートが8ｷﾛばかりです。
8ｷﾛてどんなもんなんでしょうか？減衰調整等様々な要因があるとは思いますが、サーキットで有用に使えますかね?あまり固くても曲がり難いし難しいですね…

車高調の直巻きスプリング8キロってのは ノ-マル形状不等ピッチスプリングの
5キロ前後に相当するとか。だから数値上はノ-マルの倍ぐらいのカタさって
感じかな。

>>378ほーありがとうございます。
倍ってだいぶですね。
車高調標準のバネでいこうかと思います。

質問ですが後期クーペのフォグ＆ウインカーの部分をセダンのと交換できますかね？

それやってる人いたな

H7のECR33に乗ってます。
どなたかブーストカット(フューエルカット)発生回転数とエアフロ電圧の関係のデータお持ちじゃないでしょうか？
○回転、エアフロ電圧○V、＋○Vでカット・・・みたいな。

e-manageのブーストカット解除データなら尚更嬉しいのですが・・・。甘い？

>>382
甘いｗ
俺がヤフオクに5000円で出品してやるから落札しろよｗ

>>380
確か普通に交換するだけだった気がするが、
例え加工が必要になるとしても、やろうと思って出来ないコトなんざ無いんだぜ

>>383
くっ・・・やっぱ甘かったかｗ・・・orz

あの…馬鹿にされるかも知れませんが、基本的なことを
聞かせてください。
リミッターの解除ってどの配線をショートさせると良いのですか

>>386
配線のショートでは無理だと思う。
リミッター解除機能の付いた社外メーター付けるのが一番簡単かな？
たとえばhttp://pivotjp.com/product/speed/sml-v.html
でも、将来CPU触るつもりならその時に解除するのも良いと思う。

>>385
いやぁ冗談なんだけどorz
イーマネのデータなら18日まで待ってくれれば見える場所に捨てておきますｗ
いま出張中でデータが手元にないのでヽ(ﾟдﾟ)ノ

>>388
ありがとう御座います。ありがたや・・・・m(。_。;))m ペコペコ
ちなみに私はクランプ値、全域で「4.98Ｖ」に設定していたと思います。

ECR33ｾﾀﾞﾝ乗りです。
ｴｱｸﾘなんですが、K&Nの剥き出しｷﾉｺか、ARCのｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝBOXか悩んでます…値段もかなり違いますが、どちらがオススメですか??

ARC買え

やはり、ARCの方が剥き出しに比べてﾄﾙｸ感ありますかね??

R33ってなんでこんなに最高なんだ！？

きのこにすると低速トルクが細くなるのは明らか。
高回転は伸びるけど。
純正交換はほぼ気分チューンと思う・・・。

だけど純正置き換えもメーカーによってフィルターの厚みとか結構違うよー
やっぱメーカー毎の特徴は出るんでないかな？
ブリッツなんて純正置き換えタイプですら、あからさまにザルでワラタｗｗｗ

>>393
俺が乗っているからサ☆彡

(´･ω･`)

GTS4の保険料はいくらくらい？
なんとなくでいいのでおしえてくれい

うまいポータブルナビのつけ方って無いかな？
セパレートのレー探をメーターフードの右、Aピラーの根元につけてるけど、
ここ以外で、なるべくデンッと居座らないような感じで付けたい。

>>398
クーペでいいかな？
国内大手で料率４・４・５・４だったかな
２６歳未満不担保・車両保険なし・７等級・対人対物無制限・搭乗者１０００万
これで月７５００円

>>387
有り難うございます。

検索したらウルトラのスピードモニターとかも
リミッター解除機能があるみたいですね。
なんか難しそうですが、勉強してやってみます。

H5 ECR33 typeM 99000km5MT 黒 検20.10 事故なし ニスモマフラーと純正エアフィルターをニスモに交換 その他は何もかもノーマル。デラ購入で3オーナー目。30万で買ってくれる人いないかな？デラでのフルメンテでとても大事に乗ったよ！

正直、前期のr33なら、同年式のR32最終型のほうが高いかも・・・

>>402
ありえない

それもそうだな。やっぱ諦めるわ。来年で車検切れるから子供もいるので泣く泣く乗り換えだ。

>>403
一般的に、最終モデルの方が高くなるから、
得意げに言うことでもない。

嵐の原因になるだけ

>>402そうだなぁ、詳細がわからんけど、25万以下ってとこかな。

フロントバンパー交換したENRが修理から帰って来たんですが、車体・ヘッドライトの間に隙間が開いてるんですよ。
バンパーはノーマルなんですが隙間なんて無かったですよね！？ 1CM位空いてます…

クレームつけるべきでしょうか…

というか、33ならノーマルよりも、フルチューンしてある方が高いでしょ。
下手糞ＤＩＹチューンならゴミ同然だが。

後期ﾀｲﾌﾟMと前期ﾀｲﾌﾟMｴｱﾛｾﾚｸｼｮﾝ(中期?)は程度良ければﾌﾂｰに100ﾏｿ超える。
GT-Rで無くても程度の良いﾄｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞは値が付く。

DIYだろうが何だろうが、
万人受けで高価なﾊﾟｰﾂをｾﾝｽ良く組んでればﾌﾟﾗｽ査定になる。
幾ら金かけて速くても、快適装備無しの汚い車はﾏｲﾅｽ査定。

それと、悪徳なｼｮｯﾌﾟも少なくないこの業界で並のﾌﾟﾛ以上に器用なｾﾐﾌﾟﾛがDIYしてる場合もある。

ｾﾐﾌﾟﾛだからこそ採算度外視して車を仕上げれる強者がいる。

ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/906007092005014860039.html
115万

うちのECR33ももうすぐ13年落ち

さすがにシートがくたびれ過ぎなんで綺麗なやつに変えたいんだけど
Z33やV35なんかの純正シートって流用できるかな？

ER34やBNR34（高杉）なんかはできるっぽいんだけど
Z33はググっても情報でてこない(´・ω・｀)

>>411
つ走行距離0.5万Km

8年式後期ECR33ｾﾀﾞﾝ5MTﾌﾞﾗｯｸ約35000Kmの愛車は込み150万でした(__)D車でした。
相場はこれ位だったんですかね?

皆さんありがとう。
まだ来年車検だからどうするか考えるわ。

>>414セダンにしては高いね。
走行距離少Neeee!!って思うだろうが、年式を考えると少なくて怖いね。

おお、こんなにすばらしいスレがあるとは！

スカイラインは最高だよね

R33最高(ﾟ∀ﾟ)/

俺のは、ECR33好機ｸﾍﾟMT25000ｷﾛ、吸排気、ｼｬｺﾁｮｰ社外でｺﾐ125マンだた。走行距離少なくて上まで回るか怖かったけど、ダイジョーブみたい。

それは巻き戻されてるんじゃ・・・

社外メーターだったのを元に戻したのかも？

ディーラーで3万キロのR33後期買おうとしたら、
書類にハン押す寸前で、10万キロを巻き戻したものであることが
判明した・・・これ実話。

愛を知る県の某ディーラー・・・

Ｄ車だからと言って手放しで信用は出来んですよ。
私は修理工場勤務でＨ７式６万キロをＤから引っ張って来てもらったが、見た目小ぎれいなだけでリアバンパーのナンバーの
隙間から車体を覗くと思いっきりオカマの跡がついてましたよん。気にしないのでそのまま買ったけど。

前期：23万キロ

タイプM海苔だけど、GTRとかステージアに付いてる3連メーターって付くかなぁ？
センサー追加したりしないとダメ？？

普通の買取価格は20万以下だぞ

でも、結局H8ECR33MT6万キロのを130万で買った。

1年半乗ってトラブルは、エアクリ脱落、左右ドアミラー故障。
けど、保障期間内にて無償にて修理して頂いた。
こういうところはさすがディーラー。

3年程前、後期2drECR33　2万キロ弱
コミコミ150万くらいで買った。

内装が綺麗だったので、疑わずに買った。
半年後、知っている整備工場に車検を出した。
その後言われた言葉は・・・

アッー！

俺は2年前に、前期・2ドア・AT・32000km・車検1年半付き・女性ワンオーナー・ほぼノーマルを
オークションで12万で買った。
愛知から埼玉まで現車引き取りに行った日が懐かしいｗ

いまやパーツ類に車両代金の20倍以上の金をかけてしまったがorz

1年半の間で故障らしき物は、
ダイレクトイグニッション不調で交換→スピリット（ry
ドアミラー格納モータ故障→オクで中古購入しモーターユニットのみ交換（2000円）
PWスイッチ故障→新品交換（4600円）
くらいだなぁ。

足回りは経年劣化していただろうけど、どのみち総入れ替えするつもりだったし。
少数派のATだけど結構快適でいいよ(・∀・)

何年落ちの車になるか考えれば、距離が少なすぎるのは怪しい!!
車の特性からして、弄られる。
軽や小型車のように、チョイ乗り使用やおばちゃんが使わなくて、
長期間放置する車じゃないやろ。
今の世の中、すべてにおいてモラルが無い
金になれば、個人レベルでもメーター交換ぐらいするやろ
今さら、この手の車を中古で欲しがる人に、霤寞寤電寞??鱆??・・・いないしね

H7年クーペ6万ｷﾛ、ワンオーナー、無事故(パネルetcで現認)ドノーマルを32万で購入したよ。

うちのECR33は新車購入11年で6万キロ。
前期型でも走行距離少ない人なら4万キロくらいならあるかもね。

さすがに10年超えて飽きがないこともないけど
大きな不満はないしできることならこのまま乗り続けたいのう。

>>430
妥当な値段じゃろ
しかし20倍って、中古でもバリバリ程度の良いモト高級車買えるよ。
てか、長く乗るなら絶対コスト掛けてるクルマ狙って買えと自分自身にも言いたい。

ワシもパーツ類は、エンジンに手入れてないけど即１００漫コースじゃったが
ランニングコスト、快適装備、走りに関係ない塗装モロモロ考えたら、
や〜っと手放す気になりました。
長い事付き合ったが、最後はリサイクルけん代で、つい１ヶ月前に放出しました。
誰かに乗られるよりはと思い、廃車依頼した。
横流しされて、どこかに出てくかもね。Ｈ６クーペ、ＭＴ、紺色、修復歴なしが出たら〜ワシのかも

純正エアクリから茸にするのっていくらした？ 帽子にでも頼もうとおもってんだけど

俺のが三ヶ月前に9年式走行65kで120ﾏﾝでした。


>>435
帽子で聞けば済む話だろ、この恥ずかしがりやさんめっ!!

エアクリ程度自分で換装出来ないなら付けるなと言いたい

ECR33後期に合うシートカバーはどこで売ってますか？

>>438
ｼｰﾄカバーを取り扱ってるお店

>>438
オークション > 自動車、オートバイ > アクセサリー > シートカバー > 日産用

特注品だと大体２週間前後かかるって説明あった。どうやら一セット６万円くらい。

ttp://www.carshopconnect.com/

気になって検索しだしたら、色々みつかる。だが、何故かR33は
品数がない。大手でもECR33ともなると、やはりない…。
ttp://www.superior-cia.com/exelineseatcover.html

普通にあるじゃん。
ttp://www.superior-cia.com/blackcarbonseatcover.html

２ドアはあるみたいだけど、４ドアが見あたらないんだよ。

はじめまして。当方５年式ＥＣＲ３３ＡＴ⇒ＭＴ載せ変え仕様に乗ってます。
教えて君で本当に申し訳ないのですが、前期のメーターと後期のメーターは互換性はあるのでしょうか。
現在スピードメーター不動で、ＯＤＯのリセットボタンを押すと針が動きます。
明かにメーターが逝っていると思われるのですが、なかなかぴったりな前期メーターが見つからないもので・・・。
ご教授お願いします。

５年式GT-Rのﾒｰﾀｰが９年式のTYPE-Mに付くくらいだから問題ないんじゃね？
作動に全く問題無かったし。

BNR32のメーターがECR33に付くの？

みなさんありがとうございます！

　　　　　,.-;';';';';';';';';';';';';';
　　　　／;';';';';';';';';';';';';';'
　　　　;';';';';';';';';'、　　　　　　　　　　´；､
　　　;';';';';';';';'〃｀丶ヾﾐ;､_　　　　　　　´,.
　　　;';';';';';';'|　　　　　　｀''丶V/〃ｿ　 ヾ
　　　;';';';';';';'l 　 　　　　　　　　　　　ゞ :；
　　';';';';';';'／　　____　　　　　　　　　　|::|　　
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　ﾍヾ;';'; 　　　　fｴ:ｴi　ｲ　　チ─三;_|;l　　
　ﾊ｝l;';' 　 　 　 　　／ 　　 {| fｴｴ)､｀|l　　
　　　　　　　　　 　　　_, 　　'!ヽ｀ ｀'　|　　　亀田家の漢として言わせてもらう
　　| 　　　　　　　 　/　 _　　｝ 　　　/　　　　　
　ﾄl|　 　　　　　　_,.ヘ〃ゝィ,ﾉ 　　　|　　　 お前等は　ク　ズ　や！！
　| :l　　　　　　　　　　,.ﾄ ﾚ 　 　 　 /　　　
　　ヾ　　　 　　　 !ー――‐r　　　/　　　　
　　　ヽ. . . . .　　　｀ーー―'　 　/　　　　　
　　　　｀'　: : : : . .　　　　　　 　/
　　　　　　｀'ヾ: : : : : : : : : : :／
　　　　　　　　　　＝===　'´|
　　　ハ＼　　　　　　　　/　| 亀田史郎

あれ？R33て５年式からじゃなかったっけ？
確か最初期型のを付けたんだよ。

>>449
R33の標準車が出たのがH5/8
R33GTRはH7/1

ﾄﾝｸｽ。
じゃあ俺が付けたの７年式のヤツだｗ

ちょっと湾岸いってくる

俺はF43O F-1のメーターを移植した。
次はエンジンを移植予定。

みなさん、セダンの車重って実測いくらありまする？

粗大ゴミ捨てに行った時計測したら空車で1350kgだったよ。
燃料少なかったから実際は1380とかかな。
車検証記載じゃ1400だから地味な軽量化が実って嬉しかった。

最近、足回りが妙にふらつくのですが、
これはやはりショックが抜けてるんですかね。
アライメントはなおしましたが…いっこうに改善しません。

左に右に、路面のほんのわずかな凹み、カントに
取られてフラフラします。

>>456
アライメント見たと言う事はブッシュもチェック済みですよね・・・。ハイキャスでは無いと思いますが。多分・・・。

「リアがよれる」と思っていたら意外とフロントだったり・・・テンションロッドのブッシュが終わってたらステアリング真っ直ぐでも
ワダチとかで左右に振られたり・・・。テンションロッドのブッシュ交換かピロ化、ステアリングギアのラックのブッシュ。

リアがどーしても気になるなら、リアサスメンバーブッシュを硬いの入れるかカラー入れるか・・・

それでもダメならタイヤ空気圧チェック・・・ちなみに、インチアップでコンフォートタイヤですとありえない挙動をします・・・
某プレイ図の265／35-18履いてましたが半月で交換しました・・・グニャングニャンで普通にさえ走れない。怖すぎました。

燃料ポンプを大容量のものに交換したらECUのリセッティングは必要でしょうか？
当方ECR33後期HKSタービン交換・キノコ型エアクリ・社外Fパイプ・社外マフラー。
インジェクターは多分ノーマル。
ECU追加基盤にて現車合わせ仕様です。

ENR33海苔だがターボ付けるとなるといくらくらいかかるっけ？

>>458
タービン交換、現車セッティングで、純正燃料ポンプなんてありえない仕様。

燃圧は、基本的に燃料レギュレーターで保たれる。
大容量ポンプは、燃圧のドロップを抑えるのが目的。
よって、リセッティングは必要不可欠ではない。

>>459
>ENR33海苔だがターボ付けるとなるといくらくらいかかるっけ？

その口の利き方、何様のつもりだ！！！

まあ、釣りなので無視の方向で

>>461
つ旦
まあまあ、そうムキになりなさるな。
２チャソではよくある事ですよ。
(´ω`)

>>459
載せ換えるのかポン付けターボかくらいハッキリしとき。
どっちみちマトモにやるとECRに乗換えられる位の費用が掛る気がするが。
ちなみにENR33は単純にターボ化しても簡易GT-Rにはならんぜよ。
アテーサの四駆ターボにコダワるなら、手っ取り早くGT-R買うといい。
いやマジで。

ああ、「ターボ付けると」か。
(;´ω`)
ボケてたな俺。

＞マトモにやるとECRに乗換えられる位の費用が掛る
いくらなんでもそんなに安く済むわけないだろう・・・

新車って意味じゃないの？

エンジンがヘタってきた・・・トルクが落ちてる。

RB25DEをオーバーホールしたら幾ら掛かりますか？

>>466
470円（税込み）くらいだと思うよ。

(´ω`)

最低でも40〜50万くらいかかるんじゃね？

車買い替えた方が安いなｗ

こんなポンコツに金かける奴が理解できない。もう１５年も前の超ポンコツ。

>>471
釣りなので、無視の方向で

>>466
トルクが落ちてるのは他に理由があるのでは？
とりあえずプラグ新品にして点火時期を診てみて。エアフロ掃除してエアクリ新品にしてみて。

25ＤＥを基本ノーマルで乗ってるなら腰下の消耗はさほど激しくないはずだから
補機類の交換とヘッドのＯＨで直りそうだ。

走行距離でさえ不明なのに、即OHの話かよ

O/Hったって、やる事といったらスラッジの除去と
ゴム類の交換くらいだよな。

自分でやってみるか？

>>476
OHの定義としては疑問
いずれにしても、その程度ではパワーが戻るとは思えない。
その程度なら、フラッシングに気が生えた程度か？

じゃあ後は、へたったスプリングの交換とか、点火系の交換？
吸気排気燃焼室なんかの洗浄・研磨や、ゴムホースかえるだけでも
ある程度パワーが戻る気がするけど。

例えば
カムシャフト、その他メタル等の歪磨耗の確認
バルブの噛み合わせというか、淵がきちんとあたっていて
圧縮漏れが無い状況を確認するとかさあ、
精度、あたりが出るようにしないと意味が無い。
（その説明が見受けれられないから）

吸気排気燃焼室なんかの洗浄・研磨しても、
いいのか悪いのか、圧縮比が微妙に下がる。
(走行距離が増えればスラッジ分圧縮比アップの効果が見込める)

だけど、走行距離や乗り方、通常のメンテ状況、チューン具合が
わからないのに議論しても意味は無い

多分>>466は圧縮抜けによるトルクの低下を疑ってるのかな？コンプレッションゲージで確認してみてもらってみ？９０％規定範囲内だと思う。
もし抜けてたらそれこそオーバーホール。ボーリングしてオーバーサイズ入れる？キャブタコ足ハイカムの軽量フラホＮＡ仕様ならやる意味あるのでしょうが・・・

>>480
コンプレッションゲージで確認自体はOH前にやってみる価値はあると思う

しかし、RBのNAだから、圧縮抜けの可能性はあまり無いと思う
（余程使い方をしていない無い限り）

補機系も疑った方がよいかと、
コンサルト機能で確認してもらうのも有効かと思う

俺のは11万キロ時 初タイベル交換で若干低速(信号ゼロ発信時)のツキが
向上した 極々だけど。

466です。時間おいたらレスがこんなについてて嬉しいです。

去年中古で入手して、現在走行１２万�`。タイベルは８万�`で交換したそうです。
給排気のみのチューンで、この１年で燃料ポンプ、オルタネータ、プラグ、エアクリを交換。
概ね５千�`毎のオイル交換です。エンジン内部を診たことはありません。

周りからは新しい車に買い換えろーと散々言われますが、今はR33が気に入ってるんで
本当に走れなくならない限り、当分は乗ってるだろうなあ・・・

ＲＢと言えば「ターボ」て思ってたけど、ＮＡもそれなりに熱いんですね・・・。
ＦＲ直６でＮＡの汎用エンジンのスポーツカー・・・。ある意味前身Ｌ型の正統直系みたいでカッコイイではないですか。

>>482
否定するつもりはないが、
ECUリセットによる効果の可能性も

R33より軽量なﾎﾞﾃﾞｨならNAﾁｭｰﾝも面白いと思うけど…。

車重とﾄﾙｸのﾊﾞﾗﾝｽを考えればﾀｰﾎﾞ…

しかもECR33のﾉｰﾏﾙは絶妙にﾊﾞﾗﾝｽが良いな。

ﾀｰﾎﾞﾗｸﾞが少なく、ﾄﾙｸがﾌﾗｯﾄだから大排気量NAに特性が近い。

欠点は高回転までﾌﾗｯﾄなためのﾓｯｻﾘ感かな。

>>486のレスを本気で反論しないこと。場が荒れる

反論はしないが4行目は同意できないな

表現の自由です。

ﾃｷﾄｰに流してください。

ｵｸで純正サイドステップを落としたので、自分でDIYしてみました。
が、後輪がわ側の穴がボディラインから外れてビス止めできません。
純正つけてる方、どの様な方法で取り付けられてますか？
何かステーみたいなものが必要なのでしょうか？

それDIYできてなくね？ｗ

>>489
スマソ、意見を押し付けるつもりはない
>>490
車がいがんでるんじゃね？

タコメータ壊れた・・・　（タイプＭセダン）
まともに動かず慣性（？）だけで上下。停止しアクセルオフでもレッドゾーンとかって・・・
これ自分で治せますか？　ディーラに頼むといくら掛かりますかね？

>>493俺も前壊れたよ。
売るつもりもないから中古メーターに交換した。

思い切って社外の反応の速いタコに換装。

＞車がいがんでるんじゃね？

気持ち悪い関西弁ｗ

そ言や俺んチにいたジイチャン(もし生きてたら108歳)は 壊れることを
「わんなった」と言ってたなw

東北のおいらは『ぼっこれだ』です

(´･ω･`) 知らんがな…

いがむ

は千葉弁でも使うぞ、歪むって意味で。

まぁ、落ち着け、アメでもねぶるか？

それよりねぶって欲しいぞ。

>466
いっそのことSR乗せちゃえば？

>>466
いっそのことシビックSIR乗ったら？

>>466
いっそのこと、ほかしてしまえ！

>>466
いっそのこと自分用にオナホール買え！

>>457
いかんせん、ブッシュまでは…。

自分の車は、ハイキャス仕様でもなく、
普通の206/60/R15のタイヤです。

ブッシュ類の確認も今度してもらってきます。
ご助言有り難うございました。

>>502
アッ−!

＞＞５０７
２０６？？

>>493
メーターを外してコネクターを挿しなおすと直る

うちの車の場合だがな

>>493
タコだけ交換できる。
俺はヤフオクで買った中古メーターからタコだけ抜いて交換した。

エンジンから乾いた音で『ｶﾂｶﾂｶﾂ……』と音がなるようになったのですが、寿命が来たのでしょうか？ 走行距離は不明です。

>>512
オイル抜いてキラキラ輝くモノが入ってたらアウト。

東京・埼玉・千葉で持ち込み可能なオススメ板金屋ありますか？
オークションでエアロを手に入れたのですが取り付けられなくて・・
お願いします

鈑金な

は？

万菌だろ

ステアを操作するとギーギー鳴る。
エンジンかかってなくてもだからパワステオイルかな

>>518

ステアリングの付け根でネズミでも死んでるんじゃないの？
もしくは無数にカマキリの卵を産み付けられてるとか。

おもしろくねーよ

>>519ぬこの鳴き声かもね。調べてみるかwww

>>510-511
ありがとうごさいました。色々試してみます。

(´･ω･`) 変な流れ…

最近ｸﾗｯﾁ交換を検討中なのですが…

軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙを組むのはいかがでしょうか？

改造箇所はｲﾝﾁｱｯﾌﾟとﾏﾌﾗｰ程度でほぼﾉｰﾏﾙで、

用途のほとんどは町乗りで、たまに高速を使うくらいです。

ﾚｽﾎﾟﾝｽｱｯﾌﾟか？低速ﾄﾙｸか？どの程度の変化が出るのか？

ご教授お願いします。

高回転回さないようだから、軽量フラホは不要だよ。
発進しにくいし。

>>524
16000rpmまで苦もなく回るようになるよ。
マジでお勧め！

メリットは吹けが良くなり、大パワーに耐えられること。

デメリットはクラッチの寿命が短い、繋ぎが難しくなる、
低速トルクがやや落ちる、エンジンのメタルにダメージがいく可能性がある、
ディーラーで作業を断られる可能性がある、など。

町のりのみだとデメリットが目立つな。

ステアを左にきるとギーと鳴る。
テンションロッド付近から鳴ってる…めんどいなぁ

>>529
16000rpmまで苦もなく回るようになるよ。
マジでお勧め！

>>529
90度まで苦もなく回るようになるよ。
マジでお勧め！

何の話してんだよ･･･

もっとR33について熱く語ろうぜ！

リアのテールランプのカッコ良さは神

>>525>>528
ご教授ありがとうございます。

交換は強化ｶﾊﾞｰとﾃﾞｨｽｸでいこうと思います。

最近走ってると足回りあたりからキーキー音がするので
ディーラーに聴いてみたらブレーキパット変えないとダメとの事

見積もり貰ったら前後で部品代18000円　工賃23500円(ECR33)ですた

ヤフオクなんか見てみると純正の半分以下のとかあるんだけど
おとなしく純正にしておくのがいいでしょうか？

純正は利き悪いから、ストリートスポーツパッドにしなよ。

純正は効きは普通だが、ダストは少なく、寿命も長め

うちのR33は純正パッドだけどちょっと踏んだところから効き始めるから、
たまに他の車に乗るとカックンになる。

純正がコントロールし易いよ。

>536
いくらなんでも、工賃が高過ぎ
町の認証工場に行くよろし

確かに工賃が高いよな〜。
(´･ω･`)

ブレーキパッド交換ならちょっと頑張ってDIY！

制限速度遵守40km/h走行orノンターボR33＝純正パッド
流れに乗って60km/走行orECR33＝スポーツパッド

パッドくらい自分で換えろよ知障ｗ

>>543
おまえみたな池沼が自分でパッド交換して公道走ってると思うとgkbrだよなｗ

すっかりガキの乗る車になっちまったな

>>536
通販のパッドは最近、中國製が出回ってるらしいから
要注意なｗ特に純正パッド。

と言うかブレーキパッドは素人が交換すると違法なんだが
重要保安部品は自信が無いならやめておいた方が良い

>>547
町の修理工場なら3級整備士さえ持ってないヤツが大半だぞｗ
俺は素人だが2級整備士持ってるので修理屋開業できるよｗ
でも汚い仕事は嫌だから遊んで暮らす人生を選んだ。

二級整備士は実務経験積んで取る方法もあるが、専門学校二年行ったら誰でも取れるからな
仕事で使っていない二級整備士よりも、整備の仕事に携わっている三級、資格なしのが格は上

そんな話しは、もういいよ…。
(´･ω･`)

>>548
俺の仕事を「汚い」呼ばわりしてくれてドーモ。一応、他人のの命を預る大変だが素晴らしい仕事だと自負しております。

メカとか機構とかそういうのに興味持つのはすばらしいことです。
汚いとかなんとか言う前に、技術を賛歌すべき。
自分に出来ない技術を持った人を馬鹿にするのはナンセンス。

それにしても昨今の文系ゆとり世代は、ホント職人の仕事とか
馬鹿にするモンなぁ。大工とか配管工とか鳶職とか、いずれも
専門職。

だけどなんだか、馬鹿でも出来る仕事というイメージで２ちゃんねる
では一括りで通ってるのが残念。馬鹿に家は建てられないし、実際
に営業マンなんかより家のことについては詳しいし。
なんでこんなになったのかね。

労働者の日記はもういいよｗ

汚い手でキーボード触るんじゃねぇｗ

>>553は非労働者かい？

でもやっぱ好きなもんは趣味の範囲に留めて置くべき
仕事にしちゃったら嫌になった時困る

利子配当所得者ですがなにか？

よーするにスカイライン

ここまで古い車になってくると、さすがに少しは
整備の知識がないとダメになってくるね。
とりあえずCD-ROM版の整備書ヤフオクで落としてみた。

自分の車が本来はビスカスLSD装着車だったとしってビックリした。
前のオーナーがうっぱらうまえに外したらしい…。シルビアの古い
オープンデフがついてた。

>>555
だから３３買ったんです。仕事にしちゃって嫌になりましたよ十分。
どっかのマンガみたいですけど車はもう昔ほど好きじゃないです。
素人はどこかで車と自分が通じ合ってるみたいな感覚持ってる人居ますけど（自分もそうだった）、
業界に入ってイヤって程「ただの機械」だと思い知らされました。

素人時代はＺ３２乗ってました。安いしカッコイイし。

業界入って、利便性からハイエースバンとか乗ってた時が一番イヤでしたよ。車が。
で、仕事のモチベーション維持するのがツラくなってきて無理やりスポーツカーに乗ろうと思いました。
整備士視点からＺ３２はありえません。手が届く価格、比較的高年式で性能をみて３３を買いました。
　
以上
チラ裏スマソ。あと汚い手でキーボードさわるのもこれ位にしておきます。もう来ませんサイナラ。

ID:UGfmaZQ30の発言を見て思ったが、
人間のクズってこういう奴の事言うんだな。

品性は金で買えないからなぁ。

なかなかHR３３用のサスがないのですがECR用はつけることができますか？？
あと広告とかでNA用って書いてあるものなど流用できる？？

おまえらいつまでもこんな下痢車に乗ってんじゃねえよ。古すぎる!

このスレみてたら俺もR33欲しくなったｗ

※池沼発生中※
相手せずに放置

おもった以上に小回りきかないね

デブですから。

自動車修理工の分際で「人の命を預かる仕事」だって？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
やっぱり底辺の職業に就いてるヤツの思考ってその程度なんだなｗ
お前らに預けるほど「安っぽい命」持ってるヤツは少ないと思うぞ。

いやマジで小汚い手でキーボード打たないでくれｗｗ

>>568みたいな人にこそ何の仕事も頼みたくないんですが。

>>569
俺は労働者じゃないので頼まれても困るｗ

まぁ労働者は労働者らしく地味に生きてくれｗ

品性は金で買えない…www

おまいらが優しいイケメンなのは解ったが、変な奴には構うなって。
基地外には気が済むまで言わせておけばいいよ。
それ以上の害は無いんだし
(´･ω･`)ﾈｯ?

しかし漏れの33、最近なんか油圧が低いな。
そろそろｵｲﾙ交換しよかー

油圧計が逝ってたりして

ECR33の正確な油圧てどれくらい？
俺のも低い気がする…

前期フロントエアロに後期ボンネットにするような見た目に
したいのですが可能？？

ﾃﾞｨｰﾌﾟﾏﾘﾝﾌﾞﾙｰがいいな〜 最近見ないけど

>>575
ライトとればおk

>>575
後期ボンネットを使うならライトとグリルは後期に交換しないと駄目じゃない？

Ｒ33が欲しくてたまらないのですが、年式ごとのＭＣなどをまとめたページはないでしょうか。

前期　1993・8・19　Ｒ３３デビュー。タービンの羽が金属。


中期　95・1（Ｈ７・1月〜）　エアフロ変更　タービン羽が後期（樹脂）に変更。全車運転席ＳＲＳエアバック標準装備
　　　　フロント廻り前期、リアスポイラーが後期仕様。


後期　96・1（Ｈ８・1月〜）Ｆバンパー、同ボンネット、ライト、グリル変更。

お前ら明日からガソリン代￥6アップだそうだぞ
これは結構でかいな

いつもオレが入れてるスタンドは、廃屋141/�g＠埼玉。

俺は今日えねおすで満タンにしてきたぜ！

(´･ω･`)

昨日ｵｸでセントラル20ってメーカーのECR33用CPUを3千円で見つけたんですが、聞いた事無いメーカーなんですが買いですかね??
着けてる方居ますか？純正書き換えで吸排気とリミッターカットくらいらしんですが…

>>585
中身の解らない物はやめた方が無難ですよ。

>>562
テインに問い合わせたら、付くみたいですよ。特に
タイプフレックスは同じ品番でHR33につきます。

>>586
やはり辞めた方のが無難ですか(^_^;)質問したらセントラル20ってZの柳田で有名なメーカー?らしいんですが…
素直に辞めときますm(__)m

GTS25t TypeMの0-100って給排気と足を少しいじったライトチューンだとどのくらいの数字出るん？

>>577
>>578
ありがとうございます。今前期に乗っているのですが早速後期ボンネット
つけてみようと思います。後期ライトつけるときグリルも変えようと思いますが
フェンダーは変えなくても大丈夫ですよね？？

フェンダーはそのままで平気なはずだよ。
ボンネット交換する時はフロントガラスに気を付けてね。

>>589
俺はATでブースト1.0仕様だけど、5.1秒だったよ。
まぁノーマルなら6秒台後半だから仕方ないかｗ

>>590
ヘッドライトは加工しないと付かないよ。
ステーの位置がまるで違うのでポン付けは無理。
前期から後期顔への移植例が少ないのはそのため。

ガムテープで固定レベルなら金はかからないかとｗｗ

旅から帰ってきた

>>568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/10/31(水) 00:46:51 ID:JKn+q9ru0
自動車修理工の分際で「人の命を預かる仕事」だって？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
やっぱり底辺の職業に就いてるヤツの思考ってその程度なんだなｗ
お前らに預けるほど「安っぽい命」持ってるヤツは少ないと思うぞ。

いやマジで小汚い手でキーボード打たないでくれｗｗ

こいつ、R34レスで

>ナビの量販店での取付っつったって、3万も出せばやってくれるだろ。そんな金もないわけ？
車さっさと売ったほうがいいよ、そんなヤツは。

とか、

>人気=台数というのなら、ポルシェやフェラーリはもっと売れなきゃｵｶｼｲと思わんか？

と、指摘した神だな、同じにおいがするｗｗｗｗｗ

そろそろIP追跡されるぞｗ

>>594
だから、汚い手でキーボード打つんじゃないキチガイ君ｗ

>>595
早速釣れたようだな、まさに基地外ｗ
かまってやるから、なんか言えｗ

皆さんのCO、HC濃度ってどれくらいですか？

>>591
>>593
ありがとうございます。いろいろ前期→後期は大変なんですね。
ショップでやってもらうとしたらどこでやってもらえるでしょうか？？

>>598
普通の板金屋でおｋ

>>597
車検に落ちたの？
具体的な数値は忘れたが剥き出しエアクリと車検ギリギリ対応のマフラーでもスンナリＯＫ出た気がする。

カメラードのC'sショートストロークシフトってどうなんでしょう？
シフトフィーリング向上させたいのですが賛否両論あるみたいで･･･。

カメラード倒産したでしょ。

>>599
ありがとうございます！！

車検に落ちたら…ん〜闇で通すから関係無し。
いちいち車高あげたりめんどいしね。

クラッチペダル根元のファルクラムピンのブッシュを交換しようとしたが、
工具が入らず、結局ブラケットごと外した。結構苦戦した。
クラッチマスターシリンダーの下側のナットだけ外すのに苦労したよ。

Ｒ３３は排ガスはＣＯが４，５％、ＨＣが１２００ｐｐｍまでだから、
タービン、カムまで代えてもほぼおｋです。
この年式で排ガスで車検落ちたなら、どっか故障してる可能性大

ちなみに・・・
私のマスーンはブーストアップ仕様、吸排気はタービン以外は全部社外品
で、触媒は中身くりぬきで、ＣＯは０．５くらいＨＣ１００くらいでした。
陸自持込でも触媒の中身は見えませんからね。

英数字全角って知障決定だなｗｗ

>>607
中くり抜いて、音は引っ掛からない？インナーサイレンサー突っ込んだらＯＫ？

エンジンチューンもライトチューンなら触ストでも車検通るのは内緒だ

どうでもいいことでageるヤツと>>604も知障決定だなｗｗ

>>611まぁ検無しで乗るよかはマシ…良くない事だがね。それを黙認してる警察もどうかと思うよ。

sageるなよポンコツ知障ｗｗ

あ〜ぁ、1匹棲みついちゃったみたいですね。

某オクでFALCON Sマフラーっていう安いマフラーを検討しているのですが、取り付けているかた、います？（ｈ９後期ターボ４ドア）
スピードアップ、音量アップ（車検範囲内）、そして格安なのが狙いです。
ご存じな方がいればご指導お願いします！

>>615
見ただけでも想像はつく。
サイレンサー１個のタイプではインナーサイレンサー入れて車検に通るかは微妙、
商品説明の通りにセンターパイプに追加サイレンサー付けてそのままで通る音量になるか、
さらにインナー入れないと通らない音量かってところ。それくらい音量は大きいタイプ。
追加サイレンサーで内径を絞ってれば、社外品としては静かめになる可能性はあるが。

安いものには理由がある。
大概の大手メーカー品だと、耐久性試験もやってて何年も音量が変わらず使えるが、
安いマフラーは耐久性がなくても文句は言えない。

>>615
ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ付けていれば、そこそこ静か(付けている状態で車検OK)。
言うほどのｽﾋﾟｰﾄﾞupはしない… orz。
まあ、安さで勝負しているからな…。利点は価格。

ECR33前期Fウインカーの電球交換はバンパー外さないと無理なんでしょうか？

>>618
車ごと交換がお勧め

>>618
外さなくても外れるよターンシグナル自体
ネジ2本で止まってるだけだし

>>618
バンパーは外す必要ないけど、下からじゃないとウィンカー根元は見えないよ。

>>618
参考になるかわからんけど。
自分のも前期で、こないだ球切れ？なった時は、バンパー下から腕つっこんでソケットみたいのをグリッと回したら簡単に取れました。

走行距離10万のＲ３３ＧＴＲってやめた方がイイかな？

>>620-622
アホなんで下から外すって発想が全く無く、ボンネット
開けて上からassyごと外そうと格闘してました。
皆様親切なレス有難うございました。

>>623
走行距離だけじゃ何とも言えないので、もっと調べる事を勧める。

>>623
R33GTSがお勧め

>>623
普通の車より消耗が激しく、各部の負荷が大きいからね。
走行距離だけで判断は出来ないけど、こだわる理由も無いならやめといた方が良い。

今週の湾岸ミッドナイト見れば良い
距離走っててもリフレッシュがどうたらこうたら

10万くらいからは金がどうしてもかかるようになるが、それでもいいなら買えばいい。

>>623
まぁ、10年10万経てば、1/10の価格なら妥当だろうね。

ニッサン GT-Rのみが真のGT-R！
スカイラインGT-Rは単なるグレード付けの一種。
とりわけ33と34のGT-Rは糞だろｗ

あ〜ニッサンGT-Rの納車が待ち遠しい…

腐れポンコツの我がECR33はパーツ類が110万で売れて、
残されたボデイはプレスの刑だってさｗ

このスレ、さらばｗｗｗｗｗ

( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

そうか。なら、俺のECRはもっと高く売れそうでよかったよ。

>>633
ゴミに値は付かないだろｗ

>>593
前期から後期の移植例を見たいんだが参考になるのはないか？
どうにも見つからない

>>641氏ね
一番スゲ―のはR33スカイラインなんだよ

タイプM乗りですが、ブッシュとかリフレッシュしてもボディが
やれているのもあって新車とは全然違う感じになりますか？まあ、
最近の車と比べるとヤッパリ根本的に違うのかな･･･。

>>634
そのとおり。>>634に値は付かない。

ECRのほとんどが10年以上経過してるからなぁ〜、価値は言い値かな。

ただ、新型のGT-Rとかﾗﾝｴﾎﾞみたいな電子ﾃﾞﾊﾞｲｽで速く走る車は面白くない。

速く走れてもｳﾃﾞは関係無いみたいな…

まぁ、絶対的な速さを求めてるなら他の車に乗り換えてるよ。

R33が丁度良いんだよ。

R33はダサ杉。スカイラインじゃないよ。

>>639
電子デバイスとは？
Ｒてよく誰が乗っても速いとか言われるけどホントにそう思いますか？
俺はＥＣＲ33海苔だが、Ｒと勝負して負けた時にそれだけは言いたくないな。

BNR32からも電子デバイスとか言われたもんねぇ。
GT-Rもランエボも、タイヤのグリップの限界を使って乗ると面白いよ。
そこまでランエボを追い込めるオーナーなんて1割もいないと思うけど。
スライドもクソもない低次元な領域しか知らないと、>>639みたいな感想持つかもしれないけど。

でも結局スポーツ走行を突き詰めると、ABS、HICAS、アクティブLSDやAYCは外した方が乗り易いし、
信頼できるんだよねぇ。

誰が乗っても速いなんて言ってる奴は脳内じゃないか？

カローラ相手なら誰が乗っても早いだろ。

とりあえず300馬力以下じゃお話にならんな。
歩道とか自転車専用道を走るのならECR33で十分じゃね？

お知らせ

車板を荒らしているのはﾌﾟﾚﾏｼｰ乗りのﾊﾞｶです
車板のｽﾚはどこも醜く荒らされています
みなさん頭を抱えている事と思います
しかし､荒らされてないｽﾚを見つけました
それがﾌﾟﾚﾏｼｰのスレです
プレマシーだけ荒らされてないっておかしくないですか?
怪しくないですか?
それは奴らの仕業だからです！
目には目を!歯には歯を!
ﾌﾟﾚﾏｼｰのｽﾚに行きましょう!
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ･ﾌﾟﾚﾏｼｰ part26【PREMACY】http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194317560/

こんなメタボ車乗ってて良く恥ずかしくないよ。

NISMOのS-tuneサスって取り付けるとホイールとフェンダーの間って何cm
ぐらいになりますか？

>>645
とりあえず高校生以下じゃお話にならんな。
電車とか自転車に乗るのなら無免許で十分じゃね？

>>648
ポンコツにS-tuneは要らんだろ。
早く廃車して他の車に買い換えろよ。

>>648
ツライチで、4、５cmってとこかな。

>>650
ポンコツドライバにもS-tuneは要らんな。
早く回線切って土にかえれよ。

>>635
フェイスリフトの話は、定期的に話題になるので、２〜３スレくらい前にあったと思ふ

おぉーｗスカ33のスレかや、なつかすいなｗ
傑作32からでかくなって、内装もコストダウンしてたね。好きだったけど
25エンジンも酷かったｗアイドリングでボッボボッボ直6らしからぬ質感のなさｗ
回すと、余計酷いｗ高回転のほう最悪うるさくてまわりもしないｗでも
日産が潰れるときに作ったエンジンだから失敗でも仕方ないと当時思ったなｗ
最高のＧＴＲがあったから余計酷さが目立ってしまった。悲劇のスカイラインだね

>>653
お前の本だけで知った情報を、ここで一般公開して何の意味がある？

俺は32、33のTypeMとＲに乗っていたが、内装は今考えるとR32と
R33ではそんなに変わらん

内装は寧ろ前期と後期の劣化が激しい

>25エンジンも酷かったｗ
そりゃ、お前の整備不良が原因(又はハズレエンジン)だろｗｗｗ

RB25を３基積み替えたが、そんなエンジンに当たったコト無いよ

素のRB20とRB26乗ったコトがある奴なら、少なくともRB25に悪評
立てる奴はおらん

香ばしいのが数日前から粘着しとるな。
とりあえずｱｸ禁でも食らっとくか？

スクラップ車のオーナー乙ｗ



10年前の車は世間から見ればポンコツなんだよ。



自覚無いのかよ知障ｗｗｗ

>>656
自嘲癖なのかい？

３３って（プッ

あの〜、だいぶ前のブーストカットの件は？

33前期ってクラスターパネルを爪でひっかいただけで表面のゴムみたいなコーティングがはがれるんだよねｗ
しょぼｗｗｗｗ

>>653
25DEエンジンは失敗作だろ。
おまけに組み合わさるＡＴがスムーズさに欠ける駄作。

この辺りからトヨタに大差をつけられてきた。

(´･ω･`) 何この流れ…。
粘着くんが住み着いているよ…。
池沼はスルー。

新型に乗り換える事も出来ずにいつまでもポンコツに乗っている事が
池沼だって事に気付けよｗｗｗｗｗ

>>662
ごめん、俺が>>651でトドメをさしちまったみたいだ

まぁでも、10年以上経つのに未だに33を超える車が出ないから、羨ましくて嫉妬するキモチはわからないでもないが。

>>662
それは、

>自動車修理工の分際で「人の命を預かる仕事」だって？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
>やっぱり底辺の職業に就いてるヤツの思考ってその程度なんだなｗ
>お前らに預けるほど「安っぽい命」持ってるヤツは少ないと思うぞ。
>いやマジで小汚い手でキーボード打たないでくれｗｗ

とか、

>ナビの量販店での取付っつったって、3万も出せばやってくれるだろ。そんな金もないわけ？
車さっさと売ったほうがいいよ、そんなヤツは。

とか、

>人気=台数というのなら、ポルシェやフェラーリはもっと売れなきゃｵｶｼｲと思わんか？

と、指摘する粘着(基地外亀田)が在駐いるから。
基本的に同一人物
こいつ、１日中2ch見るしか脳が無いからレスポンスいいぞｗ
間違っても、やることがないのか？とか、遊ぶ奴がいないのか？とか、
実はひがみ？とかとか言っては駄目だぞｗ

>>660塗装しなおしてるから無問題

３３のテールのカッコよさは異常

　　　　 　　◎◎　[_30_]　◎◎

　　　　 　◎◎　[][・・31][]　◎◎

　　　　　 (◎ﾛ◎)　　 　(◎ﾛ◎)
　　　　　　　　　　[・・32]　　　　　　　

　　　　　　◎◎＼　 　／◎◎
　　　　　　　　　 　　　 　　　　　　　←この上下の「マ」が超まぬけｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　　 [・・33]　　

　　　　　　 ◎ o　　 　　o ◎
　　　　　　　　　 [・・34]　　



　　　　　　　　　　 　(U)
　　　　 　　◎◎ [_零蔵_] ◎◎

歴代スカイラインの中でジャパンと33は駄作というか失敗作だな。
まぁ俺としてはニッサンGT-Rになったので、
スカイラインはどうでも良くなったがｗｗｗ

とりあえず10年落ちのスクラップに拘るのはよせ。
貧乏でももっと快適な車に乗り換えた方がいいよ。

歴代スカイラインの中で33は最高傑作だな。
まぁ俺としてはスカイラインが車の中で最高なので、
33は最高の車というわけだがｗｗｗ

とりあえず10年落ちの車を超える車がでないことが異常。
金持ってても乗り換える車がないよ。

>>669
＞←この上下の「マ」が超まぬけｗｗｗｗｗ
むしろ>>669とその下の>>670が超マヌケwwwww

H8年式のECR33乗ってる。今のところ大きなトラブルもないけど、
もうすぐ12年選手になるし、この先いつまで乗っていけることやら・・・

もし、次買い替えるとしたら候補はR34になるんだろうけど、その時はR34も10年落ち・・・
今時の新車には全く興味ないし、どうすりゃいいんだろ。

気に入った旧車をレストアして乗れば良い。

そんな根性がないと、乗り続けられないのかなぁ、やっぱり。
独身じゃないから、さすがに車に金かけ放題とはいかんのだよ。
もうすぐ15万キロだが、どこか壊れたらある程度覚悟しないとな・・・

バッテリ−を新品にしたのに 2週間うごかさなかったらエンジンがかからないorz
そろそろオルタネ−タがヤバいんかな? 週イチで走らせる分には無問題なのだが…

根性がないと無理だねｗ

朝7：32から夜23：44まで、仕事と睡眠以外の時間は必死に2ちゃんに張り付いている誰かさんみたいじゃないと無理ｗｗｗｗｗｗｗｗ

10年落ちのポンコツから次の車に乗り換える俺が来ましたよｗｗｗ






次もR33だけどなｗｗｗｗ

俺は一生３３を愛するぜ！

＞仕事と睡眠以外の時間

労働者乙ｗｗ

世の中には一生遊んで暮らせるヤツも居るんだよ。
貧乏労働者に理解できる？

いまはやりのニートでつか？ｗ

まぁ汚れた手のオーナー御用達のポンコツ車に乗っている程度だから
工員か土方程度か？ｗ

R33後期が最高。
走る車はもういらん。

>>681

お前のような乞食に資産200億の生活を説明出来ねぇよｗｗｗｗ

ほうほう、資産200億で一生遊んで暮らせるとな？

まぁ、俺なら2chで粘着してる時間が無駄とﾏﾁﾞﾚｽ

ひょっとしてキクリン？

文の最後に「ｗ」を一個以上つけないと気が済まない基地外にも飽きたので、以下はスルーの方向で。

どう考えたって、200億の資産持ってる奴が、R33という車のスレに居るとは思えない。
釣りにしたって、もうちっとマシな言葉を並べられるだろ。

まぁ、一言で言うと
「働いてから出直して来い！」ってこった。

だれも円だとはいってないよ。
２００億ペソかもしれないし、ウォンかも知れない。

R33を200台所有してんじゃないのかね

だからさぁ、何回も言うけど、こいつ、基地外、粘着の亀田だからｗ

資産２００億で、やることは2ｃｈで荒らすことしができない
2chが生んだ神

いや、逆に考えるんだ。
マジレスすれば、マジレスする面白い奴なんだから
GTOより素晴らしい発言をするのを待ってるんだけどねｗ
まだ、その域に逝っていない

なあ、R33を愛するイケメン軍団よ。
構ってちゃんなニートなんて放置しとけば良いんじゃないかな？
(´ω`)

(｀･ω･´) ｶﾞﾝｶﾞﾙがな！

R33最高(ﾟ∀ﾟ)/

ＥＮＲ３３ですが、最近タイヤが内減り（特にフロント）するようになった
みなさんのはどうですか

>>ALL

今書き込んでいる荒らしは車板全般で知障カキコで有名な真性のキチガイ
ここ２年程荒らしを続けている
車種板全般で巡回しては、本の評価で悪い(特にｲﾆD情報ｗｗ)
車種には”どうでもいい”といいながら粘着全開で24時間体制で書込み
続けている・・・・
年齢はﾘｱﾙ中学生で(引篭もりなので中学校中退)、親が旧旧ｱｺｰﾄﾞに13年
(込み込みで高々250ﾏｿｗ) 乗っている

[最近のｶｷｺの傾向]
�@最近ﾊﾘｱｰｽﾚに240S買うとか妄想並べて(てか現実金が無いので買えない)
　妬ましいのか執拗に240ﾊﾘを批判していたｗｗ
　書き込み文章が幼稚で、自作自演が周りにはバレバレなのにID変えたり
�A質問者のフリしたりして誤魔化しているが”AGE”てカキコしているので
　容易に判別できる

�B家のPC環境はPC2台と携帯(SOFTBANK)キャリアyahooBB

�C200億(ﾍﾟｿ?)の資産を所有していると、2chでは全く意味の無い
　自分のﾚｼﾞｭﾒを公開(笑)

�D良く使用する語句は ”貧乏,”低脳”,”乞食”,”カス”,”どうでもいい”
　”長音(ー）”で、全部自分の身の上をｶﾐﾝｸﾞｱｳﾄしている模様


　↑

池沼の追加情報が有ったら、各板にコピペして注意喚起して下さい

>>695
何か足回り変えた？
偏磨耗が酷ければ、いちど見てもらったほうが…

つ【アライメント調整】

おーい、誰かニートの10代〜50代迄の人生コピペ持ってきておくれ

ECR33前期に後期のボンネットってつきますか？

>>699
後期左右ｻｲﾄﾞﾌｪﾝﾀﾞｰ、後期ヘッドライト、後期フロントバンパー、後期グリルも一緒に着ければ完璧につく

>>700 そうですか…ありがとうございます。ちなみにフェンダーなど交換なして着けることに支障はありますか？

後期ﾎﾞﾝﾈｯﾄ付けるならﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとの間に隙間ができまる。それならﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを後期に…しかし後期ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ付けるならﾌｪﾝﾀﾞｰがいる…まぁ隙間気にしないならﾎﾞﾝﾈｯﾄだけでも着けれますよ

>>702そうですか、ありがとうございました

隙間ができまる
隙間ができまる
隙間ができまる


中卒乙

>>704
中卒中退のお前が何か？
あ？

『小卒』の方がﾘｱﾙ

>>704
まる…ちなみに大学生ですが…

>>707偏差値は？

賢く無いですよ〜自分は ただの33好きです

おまいら、人がいいよな
(´･ω･`)
これが壮絶な自演だったら俺は泣くぞ。

これ乗ってる奴、馬鹿が多い。

前の会社にいた馬鹿は上司の言うこと聞かねーし、一々いちゃもんつけねーと仕事しねーし、謝らねーし感謝しねーし、バイトするし飲酒運転するし、まぁロクでもねー奴だった。

そいつが乗ってたからキライ。

あっそｯ

どうでも良いが、
>>712のIDが神がかっている件について。

ホンマや！

すげえ
オーバーRB26Rかよ

>>695
スプリングがへたれてきたのかなとおもいます。
バネが縮んで車高が落ちちゃった分、ハの字にキャンバー
角度がついて内減りって感じ。

対策はバネ交換。

33はどうだか知らないが、

32はノーマルでも内減りの傾向あり、
車高を落とせばもっとひどくなる。

(雑誌では、詭弁だが、コーナーをきちんと攻めて、
外側を減らすようにと書かれていたｗ。)

根本的には対策するには、
社外のキャンバーの修正をができる
アッパーを買うしかない。

中卒乙

>>704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/11/09(金) 16:26:54 ID:fl6cZqtS0
隙間ができまる
隙間ができまる
隙間ができまる


中卒乙

>>718 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/11/09(金) 22:45:05 ID:fl6cZqtS0
中卒乙

>>700
フェンダーは交換不要だろ

まあ、中卒でも何でも構わんが、
品性の無い下等生物の様な奴は哀れだ。

>>711
まぁ、ｵﾏｴは、その馬鹿に振り回されて、つまらんロクでもない情けない人生を送ってるんだなぁ、ってのがよくわかる書き込みだよｗ
愚痴をこぼさずにはいられないほど口惜しがってるってことは、その馬鹿とやらに勝てない負け犬なんだってこともよくわかるよｗ

33ってウドの大木御用達車だね。
俺のF430から見たら耳糞以下の屁こき車。
本国特注マグ1本で33が3台くらい買えるな。

はいはい、基地外、粘着の亀田が早速登場
F430乗りが、このスレに来るわけねーだろｗ

以降スルーで

なんか久しぶりにきたら荒れちゃってるな・・・
俺が書いた>>536の書き込みがきっかけか(´・ω・｀)

イロイロ調べてみたら十分にやれそうな作業なのでDIYに挑戦してみるﾖ

実際にDIYでブレーキパッド交換された方
ここだけは気をつけろ！ってアドバイスありましたらよろしくです

>>723
F430wwwwあんなもん飾りだよwwww

偉い人にはそれが分からんのです！

重たいクラッチに疲れて乗り換えてしまったヘタレ元ECR乗りだが
最近、改めてECRは良かったと思う

ECR33って今時の車と並べても、見劣りしないと思う。

俺のパールホワイトに全塗装したECR33を見て、会社の同僚に
新車買ったのか？って言われたもんｗ

内装は、さすがに今の車の様にはいかないけどな。

>>725
社外品で良くね？
工賃、結構安いのね！
ちと驚き（　´∀｀）

>> 725
ブレーキ系は初心者一人でやるもんじゃない
最悪は、他人に迷惑が掛かる

ブレーキパッドの交換工賃は１輪3000円が相場だぞ。
4x3000=12000円。ついでにブレーキフルード交換すると+5000円（フルード代込み)で
17000円位じゃねーの。

その位自分でやれって事かしら？

周りにﾒｰﾜｸかけないならご自由に。
自己責任でおねがいします。



F430…430のｾﾄﾞﾘｯｸ間違いでは？

>>729
まあ、全体の雰囲気とかは悪くは無いんじゃないかと思う。後期なら
マルチリフレクターだし、テールのレンズも何か特殊だし、そんなに
昔っぽい要素が無い感じなのかな。

R35を見て以来 我がの33Mに古さと物足りなさを感じる様になってきてしまったorz
あ〜ぁR35買っちまおうかな…








タミヤのヤツに。

>>736
まだ出てねぇ〜YO!!

まあR33は、目を三角にして乗る車じゃないし。
ﾏﾀｰﾘでいいと思う…。

>>738
その目が3角だか5角だかのヤツの動力性能に興味津々で 特集くんでる雑誌を
見つけては買いあさる毎日やねん。ま−年収400マソ弱の俺には手の届かぬ
存在だが…

8年式タイプMに乗ってます(走行12万)
最近エアコンをつけるとガラガラ音がします
クラッチを踏むと音が多少ましになります
原因がわかる方、教えて頂けないでしょうか

>>740
俺もなってますよ。
おそらくｸﾗｯﾁのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが駄目になってると思うよ。ｴｱｺﾝOFFでもﾆｭｰﾄﾗﾙでｶﾞﾗｶﾞﾗいってませんか？

>>741
いってますね
この場合早めに修理したほうがいいでしょうか？

オマイラ３６クーペに興味はないのか?

あと2時間ほどで、基地害、粘着の亀田が登場します。
スルー若しくはおもいっきり罵倒で
俺は眠いので寝る

乞食車乙

早速来たか　亀田ｗｗｗｗ

あぁ、もう亀田起床の時間？じゃ、俺寝るわあと誰かたのむ。

「亀田」ってのはやめない？
あの親子が好きではないが、
子供等はまだ若いんだし…。


ｽﾚ違いなのでこの辺りでやめとく。

(´･ω･`) そうだね〜

R33が欲しくてたまらないが二―トだから買えない件

ドン亀車の知障オーナー乙

池沼起床

基地害警報発令

総員退避！退避！

>>750
バイト位はしようよ…
ECRなんかは保険料とかきつそうだけど、ENRやそこら辺のNAなら安いしいけるでしょ、10万もあればw

まったく関係ないが、
来月に車検だ… orz

ｵｲﾗのはH6年式ECR33。

一ヶ月前車検でした。
クーラント、ブレーキオイル交換と書類費用でディーラーで12万でしたm(__)m

同じく来月車検。

ディーラーはやっぱり高いよなぁ。
次の車検でタイミングベルト換えなきゃならんけど
15万コースかな・・・

>>755
20歳ECRで年間夜8万円だよ。

やぱ、みんな車検はデラなの？

さきほど愛期(ER33)でドライブ中後ろからDQNらしき車に煽られた...orz
ちなみに車種はインテグラのSIR

>>762
愚痴は惨めだからやめろ。
ここに書いても荒れる元になるだけ
基地害がハイエナのように寄ってくるぞ

そろそろ、粘着基地害が出て来る時間だしなｗ

>>762あーたまにいるね。無闇に煽ってくるやつ。放っておけ。ブレーキで停車してやれば逃げてくよ

ドン亀車の知障オーナー乙

>>765
ああ、>>745とか>>751のことね。

ドン亀車の知障オーナー乙

ところで、R33ってｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙの位置高くないか？
ﾌﾞﾚｰｷ踏んだ時に、かかとで煽りにくいんだが。

>>768調整汁っ！

>>740 >>741

漏れもなってる。
ニュートラルでもクラッチ繋いでるとガラガラ。
踏むと静かになる。ギアボックス変えても同じ。
ディーラ曰くベアリングだそうな。

9年目10万キロ後車検で、消耗品類全交換したら、
総額35万円コースだったよ。
まぁ、タイヤだのポンプだのまで交換したんだが。藁

粘着基地害　亀田よ
今日のコメントはまだか？

ドン亀車の知障オーナー乙

こいつ、自分は粘着、基地害ということは認識しているようだｗ

それ以上煽るな。

>>770
多分レリーズベアリングだとおも

乞食車の極貧オーナー乙

このスレの住民はスルーすると言う言葉を知らないようだなｗｗｗｗ
ワロスｗｗｗｗｗｗ

>>777
悔しいが同意のあまり禿げ上がった。
もしかしてﾘｱﾙ厨房の巣窟と化してるのか、このｽﾚは。
うん。俺も厨房なんだ。ごめんな。

もうさ、基地外はスルーして３３について語ろーぜ

３３は終わった

今の時代、こんな良い車はもう手に入らないから、僻んでるのが多くて困るね。

３２よりもダサく、３４よりも遅い。終わってる車それが３３。

R散々

>>782最速は33なのを知らないのかwww

最速かどうかは知らないが俺は好き

カートップだっけ？
日本車歴代最速って言ってるのって。

言い張ってると言ってもGT-Rの事だろ。R以外はただのデブ。

いるいる！オメーみたいなカタログ史上主義！

>>787
お前自体が、ただのデブ

>>788
はぁ？
ｶﾀﾛｸﾞ史上主義？

そんなﾔﾂはR33の標準車には乗らん。

ｴｱｺﾝﾚｽのﾗﾝｴﾎﾞに乗ってﾃﾞﾌﾞ汁まみれになってると思うぞ。

今の時代、こんな良い車はもう手に入らないから、僻んでるのが多くて困るね。

基地外はスルー…。
さて、洗車しよっと。

時におまいさんたち、ECR33後期ｸｰﾍﾟにｵﾇﾇﾒなｴｱﾛって何がありますか？
派手なのは嫌だし、R仕様はありきたりな感じがあるし･･･
でも羽はR純正が好きなんですがね
(´･ω･`)

>>790
マンガやカタログ眺めて「デカイ、重い」とか言ってる厨に言ったつもりだったのだが。乗りもしないで知った風吹かすなと。
カタログ厨はRとM、32と33を比較してひたすらダメだと言う。じゃあどっちも乗ってんのか？って事。

妄想だが
・IMPUL533Sのフロントバンパー、サイドステップ、リアバンパー
・フロントリップ(US RACING、純正OP)＋純正サイドステップ＋東熊リアアンダー
辺りが押し出しには欠けるがキレイにまとまりそうな気がします。羽根無し好き
の俺としてはこれに加えいわゆる"チビスポ"にしたいかな。

>>795
後者がｵﾚ使用だ。
後期純正ﾌﾙｴｱﾛにﾘｱｱﾝﾀﾞｰのみ東熊。
羽根はﾉｰﾏﾙだが、色々悩んだ結果R羽根にしようか考え中。

ｴｱﾛﾊﾟｰﾂの作りが社外品より純正品が◎

でも、東熊の400Rﾀｲﾌﾟのﾊﾞﾝﾊﾟｰとｻｲﾄﾞが欲しかったりするwww

R33が一番速いし一番カッコイイと思います

こないだうちのECR33後期にXEVのフロントリップ付けたらカッコ良くなったよ。

３３なんてサーキット行っても１台もいない。３２はドライバーも車もいけてるやつが結構いる。
３４は少々いる。
３３なんてただの族車。

10年落ちの屑鉄は公道走るなよ。
自分の駐車場で眺めるだけにしてくれ。

ゴミにチンタラ走られると本当に迷惑だから。

連成計を付けている方に質問します。
ＲＢ２５ＤＥＴのアイドリング時の負圧ってどれくらいですか？
走行距離やチューニングの有無のデータも付けてください。
もちろん温間で。

知りたい理由も書かないのに教えるか　ボケ

茂原の走行会は３３多いね。何故か４枚が・・・。

千葉県民（藁

連成計て何？ブースト計とは違うモノ？

今の時代、こんな良い車はもう手に入らないから、僻んでるのが多くて困るね。

連成計

バキューム計(負圧計)とブースト計(正圧計)の両方のセットのメータ

ブースト計は厳密には正圧のみの計測

なるへそ。さんくす。EVCとかの液晶もある意味連成計と言う事ですね。

R33はなんでこんなに最高なんだ！？

自分で煽って自分で荒らしてちゃ世話無いな。

まぁお前らのＲＢの負圧なんて-420くらいだろwww
改造箇所？詰まったｴｱｸﾘｰﾅｰと煩いだけのﾏﾌﾗｰ、かっこだけのｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ。

さて、ドライブに行ってこようっと…

>>811
-0.6ありますが何か??

正確には-.61だったわ

３３の内装は今の軽よりしょぼい。ださすぎ貧乏すぎ。まあ内装に限らず車自体が貧乏だがな。

まあなぁ･･･俺は気にしてないけど、実際車格の割に安っぽいんだよな
orz
発売された時期的にもあんまり豪華にする余裕も無かっただろうし･･･

まあ、好きで乗ってるし良いんじゃね？

電動伸縮式ラジオアンテナｗ

爪で表面がはがれるクラスターパネル＆パワーウインドスイッチｗ

ブルーバドやプリメーラと全く同じでダサいデザインのエアバッグ付きステアリングｗ

誰か早いとこ>>814に釣られてくれyo

オマンコ見せて

>>814

釣られてやるか・・

ＤＲで１．５ですが何か？？

>>817
＞爪で表面がはがれるクラスターパネル＆パワーウインドスイッチｗ

あはは、実際に乗ったことないことがバレバレな間違いがｗｗｗ

どうやら>>821の頭脳は前期らしいvvvvvv

10年落ちの屑鉄は公道走るなよ。
自分の駐車場で眺めるだけにしてくれ。

ゴミにチンタラ走られると本当に迷惑だから。

粘着基地害のカキコはスルーで
反論→餌を与えるだけ

ま、乗ったこともないヤツが僻んでｷﾞｬｰｷﾞｬｰ癇癪起こしてるだけってのはわかった。

>>817
そこで裏ワザ。表面のザラザラを爪、又は塗料等のスプレー缶のキャップで擦り落して最後にパーツクリーナーで拭き取ると
黒いツヤツヤのパネルの出来上がり。一度で二度美味しいのだ！高級感ン〜！
内装のツヤ出しで磨くとさらに！！！お試しあ〜れ。。。

アンチって内装のことしか言わないワンパだね

それぐらいしか欠点がないって事だよな。
車が燃えたりせんしなwwww

>>827
他にもﾃﾞｶｲくて走りに向いてないとか…
どっかの漫画からそのまま引用してたり…。
実際に乗ったことあるﾔﾂの言葉ではない。

10年落ちの屑鉄は公道走るなよ。
自分の駐車場で眺めるだけにしてくれ。

ウジムシにチンタラ走られると本当に迷惑だから。

３３って汚いんだよね。汚物って感じ。
スカイラインじゃないよ。

内装と言っても、至ってオーソドックスだし、気に入らなければシートとステアリングは簡単に交換できるし、どうでも良いんじゃね？

どうしようもないほどｵｯｻﾝ風な内装のチェイサーとか乗って粋がってるヤツが僻んでんのかね？ｗ

粘着基地害達のカキコはスルーで

マジレスしてるとレベルが低いと思われるぜ

ナウいヤング御用達車だかんよお

３３はデカくて走りに向いてないというヤシはただの運転未熟者
ぶつけるの恐くて乗れないチキンオブチキン

チキン　オブ　チキンズ
が正しいんじゃないか？

>>817>>823
もうすぐIDが変わる時刻だから、バカの一つ覚えみたいなレスﾖﾛ！
乗った事がないのﾊﾞﾚてるってのw

33納車した！！！！！１１１１１１
ところでおすすめのミッションオイルってありますか？

通常用途なら純正

>>838
アタックレーシング
http://www.estremo.jp/products-goil.htm

アホほど高いｗｗｗｗｗｗ

全然大きさ感じないけどなあR33

トヨタ流おもてなしコテコテクド内装好みなんでしょｗ奴は

実際、大きくもないし、重くもない。

大きく重いってのは、小型軽量であるR32とのカタログスペックの比較に限った話。
誰もが”R32と比べて"を省略して会話するから、間違った刷り込みが一人歩きしているだけ。

実際乗ってみると、ボンネットとトランクが視認でき、車両感覚が掴みやすい。
確かにカタログスペック上ではR32より重いが、リアバッテリのおかげで重量配分が改善されいて、意のままにコントロールできる。
ロングホイールベースとリニアチャージの影響でR32のような安っぽい加速ではないから、それを遅いと錯覚し、そして重さのせいだ勘違いしている人間は多いが。

だから、『デカくて重いからダメ』なんていう人間は、『あ、こいつ33乗ったことないんだｗ』とすぐにわかる。

慣れてくると剛性やパワーが物足りなくなるが、乗ってみると楽しい車なんだよな。
今の車と比べると強調するほど大きくも重くもないと思う。

>>843
それだっ!!

実際に走り比べると32より軽快に走る。

まぁ、軽快感を求めるならｼﾙﾋﾞｱ乗っとけ。

Ｒ３４より軽いしな

今の流れにおおむね同意だけど、やっぱりデカイとは感じるなぁ･･･
小回り利かないからなんだろうけど。
まあ走り出してしまえば気にならないんだけどねｗ
つかECR33はﾉｰﾏﾙで乗るのがﾅﾆｹﾞにｵﾇﾇﾒなんだけど、そんな俺は異端ですか宗教裁判ですか

ﾌﾛﾝﾄから聞こえるﾉｰﾏﾙのRB25の音も良いもんですぜ。

コテコテのスポーツじゃなくて、セダンの2ドア版て感じが好き。で、期待せずに運転してみると予想よりは速い。

厚揚げすると更に速くなるお。街乗り領域からガンガン加速する。
よくノ−マル状態で「どこからタ−ボが効いてるのか分からん」と言ってる椰子
がいるが,この仕様になってくると 誰でも体感できるレベルになる。

>>843
俺の言いたいことをすべて代弁してくれてありがとう

流れを切るけどちょいと質問
RBは前置きIC入れるとドッカンになるからそれをふまえてタービン交換したいんだ。
パワーよりも低速、低回転からのマイルド感を重視。
○○使ってるけど良いよー的なのたのんます。

>>851
前置きICもタービン交換もあなたの理想から遠ざかる方向に思えますが。

正確にはI.Cのパイピングが長くなるせいで極低速域の加給レスポンスが
一呼吸おくれる様なイメ−ジ。それでいて最大出力が出る領域で5〜6馬力
あがるから 低速域と高回転域との差が開く故 ドッカンと言う表現を使う
椰子がいると思われ。ま−それも今時のマップ変更で消せると思うけど。
低速から効くタ−ビンならHKSからはGT2530(GT-SSと言いたいところだが
専用キットは販売してないと思う) トラストからはTD05Hなんてマイナ−な
小さいヤツが出てるよ。

>>851
前置き入れるとドッカンと言うのは初耳です。パイピングが長くなり抵抗となるコアが大きくなる全域でニブくなりますよん。そのままだと。

そこからは、吸気の冷却効率が良くなる分点火時期を進められるから良くなるとか言いますが、結構進めても(イニシャルでは進めたらダメ）
それほど変わらないです。Ｈ○ＳのＳタイプでもこんなだから他の大きなヤツ入れても余計ニブくなると思います。

タービンも低速からの過給が謳い文句で、尚且つ控え目なＧＴ2535でも低速は更にニブくなります。
ただし気になる程では無いです。275/35-18のRE-01のヘタッたやつですと3000回転からスピンが始まります。

以上ＩＣもＴＢも双方「低回転」とか「レスポンス」が謳い文句のパーツですが、あなたのおっしゃる「マイルド」の意が今一つ分かりません。
上記の状態でノーマルより低回転はマイルドになりますから・・・・パワーよりレスポンスと言う意味なら>>852さんの言う通りノーマルが
一番だと思います。

>>854は改行をもっとマイルドにすること！












『ドマイル』って100回言ってみ？

表現は難しいな。
上でドカンでなく下からググっときく感じ。理想は全てにおいて純正タービンより良いみたいな。

前置きIC置くと、ブーストの掛かりが、一瞬鈍くなる。
そういう意味だと、ドッカンというイメージを持つのは
あながち間違いではない。

前置きICで低速でも有効にするなら
低回転でも周りはじめる小さいタービンにするか、軽く回る樹脂タービンになる。
まあ､あとは、カム(低速カムなんて普通は売ってないがｗ)かバルタイかECＵで誤魔化すのみ
それか、排気量ＵＰ

最後に、これ以上は荒れるからくるな

>>856
それができたら苦労しない
もう来るな

流れを切るけどちょいと質問
下から上までドッカンドッカンになるタービンに交換したいんだ。
パワーよりもドッ感を重視。
○○使ってるけど良いよー的なのたのむよﾀﾞﾝﾅ

流れを切るけどちょいと質問
10年落ちのゴミ33に似合うタービン教えてくれよ。

流れ切りますOTL
某ｵｸで33ｸｰﾍﾟ後期ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ(今年夏にﾃﾞｨﾗで新品を購入使用期間1日?小さいな傷ｱﾘ)が3万込みで出てるんですが買いですかね??

流れを切るけどちょいと質問
275/35-18のRE-01のヘタッたやつですと3000回転からスピンが始まります。
それができたら苦労しない

流れ切りの人気に嫉妬

まったくどーしようもないな、とは言うものの粘着基地外が居ない車スレってのも無いからなぁー。親が基地外なら子も基地外かよ。

このスレにアホが多いのは事実

欲しくて仕方がないけど、新車が手に入らないから、10年落ちだ、ゴミだと自分を慰めてるんだろ。
厨房の行動によくある酸っぱい葡萄というヤツだ。
それでも、たまに耐え切れなくなって癇癪起こして発狂しているときもあるようだけどｗ

こんな糞車欲しいわけ無いだろ。現実を見ろよ。
歴代スカイラインの中でも１番の不人気車。

>>867
人気≠性能

世間一般から見れば単なる古い車。
GT-R以外のスカイラインは大衆車なんだよな。
新車の軽の方が100倍快適。

>>867
オマえ、ヴァカだなぁ。
一番の不人気車はR3(ry

>>869
(今の)軽が快適って…。
また何かの本の受け売りか!?
所詮、軽は軽。 だいたい快適性を、軽に求めるなよ…。

(´･ω･`) ﾏｼﾞﾚｽ ｶｺﾜﾙｶｯﾀ…

後期ｾﾀﾞﾝ乗りです。
後期ｸｰﾍﾟﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ着けてます。
LO側をHIDにしたいんですが、加工無しで取り付け出来ます??ちなみに純白を狙ってPIAAのﾗﾃﾞｨｳｽ(5600K)H1を着けようと思っとります

やっぱり33乗りって>>871のようなバカばっかりなんだなｗ
バカついでに加工無しでHID付けてみろよｗ

スクラップに乗る奴は、脳もスクラップなんだなｗｗｗｗｗｗｗ

>>872
親を基地外呼ばわりされてイカッテんの？ねばっこい性格〜。

構うな構うな。

でも>>871は、もう少し自分で調べる努力をしような。
HID化ｶﾞﾝｶﾞﾚよ

流れを切るけどちょいと質問
俺の33ってｲｸﾞﾆｯｼｮﾅﾌﾞﾙｽｲｯﾁON時にｲﾝｽﾁｭﾙﾒﾝﾀﾙﾊﾟﾈﾙの奥のほうでｶｯｶｯｶｯｶｯｶｯｯ
と5〜6回音がするんだけど、それって何の音？
もっとﾏｲﾙﾄﾞにならないかな？
それと、ﾗｲﾄの黄ばみも○○使ってるけど良いよー的なのたのんます。
某ｵｸで9番の中古ﾌﾟﾗｸﾞが送料込みで600円で出てるんですが買いですかね??

>>875
もうすぐ冬なのに9番かよ。
しかも中古…

結局、糞車とか古い車とか言いながらも、毎日スレを確認せずにはいられないんだから。
欲しくて羨ましくて仕方ないんだろうなぁ・・・
この、ツンデレｗ

しかも、それがひとりだけじゃないのが笑えるｗ

33は最高だぜ！

34最高⊂⊂(･ω･)⊃⊃

流れを切るけどちょいと質問
俺の33のﾗｲﾄが、明るくなる方に切り替えた時、暗い方のﾗｲﾄがつかなくなってしまったのだがﾊﾞｯﾃﾘｰを見ようとしたら付いて無かった。ﾌｰﾕﾂﾞ交換したほうがいいと思わないか？どーだ？

ECR33純正のインジェクターコネクタの色って紫ですか？

>>881
それができたら苦労しない
もう来るな

XKRby8MY0

暗い方のライトの意味が判らない

XKRby8MY0

粘着基地外もｳｻﾞｲがｸﾚｸﾚ坊もｳｻﾞｲな…
少しは自分で調べてこい。
話はそれからだ。

少しは自分で調べてこい。
話はそれからだ。









　　　　　　　　　　　　　　　ｶｯｹｰ







　　　　　　　　　　　ｻｽｶﾞﾀﾞﾈｯ









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｾﾝﾊﾟｲｯ

(´･ω･`)

粘着基地外もｳｻﾞｲがｸﾚｸﾚ坊もｳｻﾞｲな…










少しは自分で調べてこい。













話はそれからだ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 03:05:27 ID:GyDZpd690
少しは自分で調べてこい。
話はそれからだ。









　　　　　　　　　　　　　　　ｶｯｹｰ







　　　　　　　　　　　ｻｽｶﾞﾀﾞﾈｯ









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｾﾝﾊﾟｲｯ

一年ROMったらもう一度来てごらん

え？

オイオイ>>887ぁ

その時にもう一度話しよう

あの・・
とりあえずライトの付け方だけでも
R33ってノーマルだと意外と暗いでしょ
もちろん予算もちゃんと・・

R33はノーマルでもぜんぜん暗くないよ
とりあえず一年そのままでROMってごらん

しょーがねーなァお前は
ホントにスレ落ちるゾ
いー厨だぜ
オレなら絶対逃がさねーナ
ウチのコテハン乗っけていっきにその気にさせてやるヨ
HID交換に青色LEDに強化バッテリーにあれもこれも
ハイお客さん１００レス

それ黒木の話だったな。

粘着厨だ　踏むぜ>>891ちゃん
タンマあああ

なにこの･･･ｺﾒﾝﾄしずらい流れ･･･

稀に見る湾スレな流れだ

ちょっと湾岸いってくる

ちょっとワンタン食べてくる…

少しは自分で調べてこい。
話はそれからだ。









　　　　　　　　　　　　　　　ｶｯｹｰ







　　　　　　　　　　　ｻｽｶﾞﾀﾞﾈｯ









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｾﾝﾊﾟｲｯ

内田君（現ecr）がHIDスレで質問してたな
雨の日も見やすくしようと思ったら5600Kよりも4300Kのが断然いいぞ
演色性はあまり無くなるがな

少しは自分で調べてこい。
話はそれからだ。









　　　　　　　　　　　　　　　ｶｯｹｰ







　　　　　　　　　　　ｻｽｶﾞﾀﾞﾈｯ









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｾﾝﾊﾟｲｯ

(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

結局、糞車とか古い車とか言いながらも、毎日スレを確認せずにはいられないんだから。
欲しくて羨ましくて仕方ないんだろうなぁ・・・
この、ツンデレｗ

しかも、それがひとりだけじゃないのが笑えるｗ

確かに、「アウト　オブ　眼中」のスレなんてのぞく気しないからな。

この様子じゃ次スレまでついて来そうだな。捨て犬みたいだ・・・。犬に失礼かｗ

みんなR33が大好きなんだね〜

>>898
何故自分のみよじがわかったんですか…一瞬焦りましたOTL とにかく純白にこだわりたいんで店頭で見比べる旅に出ます。

ここの釣堀は、よく釣れまつねW

スクラップ車の乞食オーナー乙

>>905
Loに6000番代のちょいﾌﾞﾙｰを入れて、
ﾌｫｸﾞに3000番代のｲｴﾛｰを勧めてみる。

今ならｲｴﾛｰﾌｫｸﾞが熱いかも。




>>906>>907
まずはR33に乗ってこい。
話はそれからだwww

>>907
全角ww

>>907
結局、糞車とか古い車とか言いながらも、毎日スレを確認せずにはいられないんだから。
欲しくて羨ましくて仕方ないんだろうなぁ・・・
この、ツンデレｗ

しかも、それがひとりだけじゃないのが笑えるｗ

>>907
欲しいなら仕事して買えよ〜このツンデレ野郎が

２リッターＧＴＳのＡＴ乗りですが、町乗り燃費がリッター５．８Kです。特にアクセルを吹かしてるわけじゃないが…こんなもんかな？

>>912
燃料漏れてない？フューエルライン、もしくはタンク。

>>912
2ﾘｯﾀｰの燃費は知らんが、そんなもんじゃね?
ちなみに漏れの燃費はGTS25t(AT)で、
街乗り=6.5〜7km/l
高速=9km/l
ぐらいっす。
なかなか10には、いかないもんです…。

え゛〜。>>914
GTS25後期クーペType-S MTで、街乗り6km、高速11-12kmだよ。
弩ノーマルだけど。

GTS4 4Dr MT
街乗り=6km/l台
長距離かけてやっと10いくかどうかです

燃費なんて
交通環境と個人の走り方・技量（ペダル操作）で、同じ仕様の車でも２km/lくらいの違いは出るよ。
比較するなら自分の住んでる都市名と乗る時間帯くらいは書くべきでしょ？

なんでそんな俺様ルールを押し付けるのかが分からない

押し付けてるわけではないのだが
人口100万都市の街乗りと、数千・数万人の街乗りの燃費はイコールじゃないだろ？
ってことだよ。

>>ID:QCVN/vhD0
生意気な口の利き方がむかつく
それだけだ

今年はスタッドレスに交換が早かったよ

東京に住んでる、リッター6キロ。
青森に住んでる、リッター9キロ。

なんて書いて、誰かこんなデータを参考にするのか？
何の意味がある？理解不能。

街乗り7キロ、高速9キロって書いたほうが分かりやすいだろうに。
たいていの試乗インプレにはそういう書き方をしているし、
それでたいていの読者は理解できる。

>>ID:QCVN/vhD0
の言っていることは自体は正論だな

後期クーペGTS4海苔だが燃費は・・・知らん

＞922
大抵の場合、試乗インプレには「○○を走りました」
って書いてあるからね。理解出来て当然でしょ？

荒らしは消えてくれ。

ちなみにECR33　MTだけど、街乗りで６〜７km/ｌってとこだな。長距離・高速で８〜９km/lくらい。
エアコンつけると-0.5km/lくらい。4人乗ると-1km/lくらい。
スタッドレス履いても-0.5km/lくらいだ。

なんだかんだで、走行条件っていろいろあるもんだな。

だからどうした？

何が言いたい燃費野郎は…

燃費が悪い＝壊れてる　を自慢したいのか？

お前らが乗る車なんだからそれで当たり前なんだよ。

おとなしく自転車にでも乗ってろ！




あっ☆君たちの場合は自転車に乗ったとしても燃費悪いんだよね、ｺﾞﾒﾝｺﾞﾒﾝ-

ER33二枚ＡＴで兵庫→埼玉オール下道で12km/lオーバーでした。

都内在住で街乗りの事です。後期ターボMTでブーストUP程度のチューンです。
夜間走行し巡航していると水温が74゜ぐらいで安定します。
信号待ちで停止すると50゜付近まで水温が下がってしまいます。
使用オイルは15w-60でメーターはカプラーオンのタイプです。
これはオイルによる影響なのか、ラジエター、サーモスタットの影響なのか、少ない情報ですがわかる方はおられますでしょうか??

ECR33フロントにホイール16×8.5JJ(オフセット+38）でタイヤ205/55履いてるんですが、目一杯ハンドルきったら干渉します。どこに当たってると思われますか？

ワケしり顔がこざかしい理由でR33を評価する
R32より伸びたホイールベース
大きくなったボディ
ピュアに走りを追求していないと──

わらわせるぜ
なにもみえてないくせに

>>932
また黒木ネタか。

33て緩やかなコーナーは中途半端な速度よりガッツリ踏んでいく方が安定するんだよなぁ。

>>843は要するに黒木だったんだな。

>>930
情報が少ないが…。
とりあえずオイル粘度が高くね？ ブーストUP街乗り程度なら10w-40でもいいかと。

>>931
漏れは前後18インチ9.0JJ、オフセット+30、215/45(引っ張り気味)＆車高調で30mm落としているが、
アーム類にはギリギリ干渉してないです(アッパーに当たりかけだが)。
しかし、タイヤハウスには擦れているよ… orz。
目一杯ステア切ると、タイヤと樹脂が擦れてｷﾞｰｷﾞｰいってる…。
まあ外せばいいんだけど。

ドリフト5って言うDVDを借りて見たけど また33に乗り続けようって気に
なってしまった。物語の内容は学芸会レベル オマケに走行シ−ンは早回しだがw

すまそ。ちょっと聞きたい。
リアのナンバーの所の電球って、どうやって交換するのですか??
気づかなくて運転してたら、さっきおまわりさんに注意されちゃったYO orz

ネジ外して

>>937
心のネジを外して・・・

＞ER33二枚ＡＴで兵庫→埼玉オール下道
リアル乞食乙ｗ

32も34も所有してたことがあるが、
HCR32は7.5km/l、ER34は6km/lってとこだった。
今乗ってるECR33は7km/lってとこだ。

34の燃費は悪すぎだったが、33のRB25DETは優秀だｗ

でも、RB20DETだと最高13km/lを記録したことがあるｗ

俺のは６年式のタイプＭだけど、街乗り６.５〜７くらいな希ガス。
てか窓がグレて言うこと聞かないorz

ﾏﾂｽﾋﾟｱﾃﾝｻﾞ、ﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗの方が速いよ
ｲﾝﾃ尺よりも遅い
ダメだなこんな車w

>>943
ん、どこかの走行会でインテやアテンザに追い回されて悔しかったのかい？
ﾎﾞｸﾀﾝｶｲｿﾃﾞﾁｭﾈｰ？

ﾏﾂｽﾋﾟｱﾃﾝｻﾞ、ﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗの方が劣化が速いよ
ｲﾝﾃ尺よりも劣化が遅い

は？
ﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗに負けたタイプM海苔ｶﾜｲｿｽw

>>943
何があったが知らんが、氏ねよヴォケ。

だいたい、どのシチュエーションで速い遅い言っているかわからんが、
どうせ直線番長かカタログヲタだろ。
そんなにｱｸｾﾗ､ｱﾃﾝｻﾞが速いのなら、その車両持ち込んでサーキッ(ry

ミニサーキットなら負けるだろうね。

>>947
あ？死ねよハゲ
サーキット、峠etc
ﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗの方が速いが？
だいたいタイプMって笑

お前が33乗ってるなら、腕がないだけ。
お前がアクセラ乗ってるなら相手がヘタレなだけだったってことだろうが。
こんなところで調子に乗ってるんじゃねーよ、クズが。

あーｺﾞﾒﾝｺﾞﾒﾝ、車持ってないだったね。
どこかの車雑誌かなんかでかじった知識を披露したいだけなんだよねｗ

ぷw
ゴメンゴメンw
今宵も煽ってあげるからね！
勇気あるならC1に遊びに来てね！

敏感に反応してみようｗ

釣られついでに教えてあげる
マツスピもテーアールデーも標準車チューンの方がよっぽど速いんだよ。
高いだけの純正に毛が生えたパーツを付けた車をワザワザ受注する奴なんてヲタ（ｒｙ　んな事言うと
「純正はポート研摩していないだろーが」とか言うのかい？じゃあポート研摩で何馬力、トルクで何キロ上がるか？
段付き修正こそ若干の効果はあっても、キャブ車でも無い限りポートをテカテカに磨く必要も無いし、逆効果なんだよ？
馬力の差が出てても、結局ECUのマージン削って絞り出したにすぎないのだよ。

　

>>953
日本語でおｋ

　 　, -‐−-､　　ヽ∧∧∧ //　　|
. 　/////_ﾊ ヽ＜ 釣れた！＞　ハ
　 ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ　/ ∨∨V ヽ　　h. ﾟl;
　ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ　　　　　//　　　|::: ｊ　　｡>>954
　 /⌒ヽヾ'ﾘ、　　　　　// 　 　　ヾ､≦ '
.　{ 　　j｀ｰ' ﾊ 　 　 　//　ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
　 ｋ〜'ｌ 　　ﾚﾍ. 　 ,r'ス　＜ 初めてなのに　＞
　 |　ヽ ＼　ト､ ヽ-kヾｿ　＜ 釣れちゃった！＞
.　 l　　＼ ｀ｰ‐ゝ-〈/´　　　/ ∨∨∨∨∨∨ヽ
　　l 　 　 `ー-､___ﾉ
　　ﾊ 　 ´￣｀　〈/‐-､

ワケしり顔がこざかしい理由でR33を評価する
R32より伸びたホイールベース
大きくなったボディ
ピュアに走りを追求していないと──

わらわせるぜ
なにもみえてないくせに

──その時その領域共にした者だけがR33
この本質を知るんだ──

>>952
ああ、C1か。
140km/hでTypeMを抜いたんだっけ？ｗ
マジでｗ

湾岸の作者がチクリチクリとロータリ貶してるのが面白い
D作者とは真逆だな

撒き餌
マツスピって全般的に遅いよねー。マツスピ最速とか勘違いしてる子は痛いよねー。

俺はR33が好きなだけで別に他の車がどうとは思わん。
叩き合いはｷﾘがないし、醜い。

全く以ってその通り。
R33叩くなとは言わないから、アンチスレでも作って勝手にやってくれ。

ローカルルールに従わない奴に例えどんなことであろうが、
こっちには言われる筋合いはない。

と言うか何でこのスレの人はスルーをしないのかが不思議

ミニサーキットだったらアテンザとの差は微々たるもんだろ。
勝てなかったら乗り手が下手糞なだけ。

ポンコツタイプM海苔涙目w
コーナからの立ち上がりで一瞬にしてバックミラーから消し去ってやるわw
低中速トルクなら国産トップクラスなんだがw
馬力よりもトルクなんだよト・ル・ク！！

>>959
お前馬鹿だろ？w
なぁ馬鹿だろ？w
ツアラーVと勝負して勝った車だぞ？
死ねよ池沼w

>>964
力が無いって言われてるけど、個人的には速いよな。
いつの間にか『トルク』なんて言葉を覚えたんだな・・・。
Ｃ１で140km/hは低中速トルクが重要らしいぞｗ

だいたいよぉ〜、３３って外見悪過ぎw
なにあのヒラメみてぇなツラw
いかにも鈍亀車だなw

タイプMの加速ってアルファードやハリアーと同等だべw

俺のﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗはぇぇぇ！
今日、ガチでC1に来いよ！
ぶち抜いた上にフルボッコにしてやんよ

また外見しか言えないのかワンパ小僧

>>970
だからC1に来いよカッパ禿w

(´･ω･`)　釣られんなよ…
それと>>967も来るなよ…
車を見た目で判断する某よ。 いつか特定されるぞ…。

>>972
ああ？しねよｺﾞﾐｸｽﾞがっ！
C1に来いやクズw

33に相当煽られたとか、何かいやな思い出でもあるんか？ｗ

ID:4LDWp6ViOよ、早く病院行った方がいいぞ。
今は精神科も敷居が低いからな。

酷く醜いな…
ただ、ﾏﾂｽﾋﾟのｱｸｾﾗが神に近づいたことだけは確かだが…。
ﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗの開発者が可哀想としか思えない。

事実を言ったまでだ。
走高性能はあらゆるシチュエーションにおいてﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗの方が上だ

ボラが湧いとる・・・
　　　　 (~)　　　　　　　　 , -ｰ,
　　 γ´⌒｀ヽ　　　　　／ 　　|
　 　 {i:i:i:i:i:i:i:i:} 　 　.／ 　 　　.|
　　 .（´･ω･`）　／ 　　 　 　 .|
　　 （　つつ'@.　　　　 　 　　 |
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￣￣￣し' し'　　 　 　 　 　　 |
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　　　〜〜〜　　　　　　　　　,Ｊ　　〜4LDWp6ViO　＞( c´_ゝ`)
　　4LDWp6ViO＞( c´_ゝ`)　　　　　　　〜〜〜
　　　　　　　　　　 　 　　　　
　　　　　　　　　　　 4LDWp6ViO＞( c´_ゝ`)
　　　　　
　　　　　

C1に来いと言うが、
湾岸に来いと言わない件には触れないでいてやるよ、
大人気ないからな。

>>979
ちょｗｗｗｗ

上る時間も車の特徴も言わない時点でネタ確定だな。

　　さぁこい！
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いつものツンデレ君だよ
ツンデレがバレたので、GTO神っぽいキャラに変えて来ただけだよ。

（◎◎＼Ｒ３３スカイラインは最高!!／◎◎）28th
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196001625/

みんな吊られ杉だわw グランツ−リスモごときで車を知った様に語る三連休中の
リアル厨or工に いいように遊び相手にされたんだよw 椰子ぁ また
期末試験終了後〜冬休みにかけて出て来るぞ!

おまいらマジでスルーしろよ・・・
無駄にスレが消費されて全く有意義な話がでてな
いな・・・、ある意味ネタは出尽くしてるけど

（◎◎＼Ｒ３３スカイラインはポンコツ!!／◎◎）28th
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196001625/

無謀にもBCNR33ｽﾚにも粘着してたしwww

むこうは大人だったわwww