東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第56部

東京メトロ東西線と東葉高速鉄道について語るスレッドです。
過去ログなどは>>2-5あたりに。

東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第55部
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322104477/

※【07系】・【遮光幕】・【民度】・【快速停車】・【スレ分割】などはＮＧ推奨
　　〜〜スレ違いは、ほどほどに。〜〜

※※２ちゃんねる初心者は以下を熟読の事。※※
http://info.2ch.net/guide/

FaQ
Q：A線とかB線ってどういう意味？
A：東京メトロでは都心部を通り抜けるため、「上り」「下り」という表現を使わず
　 東西線では西船橋方面をA線、中野方面をB線と表記しています。

東京メトロホームページ
ttp://www.tokyometro.jp/
東葉高速鉄道ホームページ
ttp://www.toyokosoku.co.jp/

【過去スレ その１】
1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025540228/
2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035601801/
3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043634450/
4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051081317/
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054141025/
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064013931/
7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072959373/
8 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081402470/
9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088689068/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094134431/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099272335/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102407655/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105697040/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111578835/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120014161/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126355382/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132381500/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135380364/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140881855/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146041437/

【過去スレ その２】
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150595013/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154919872/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159615823/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164022574/
25 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167099952/
26 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171755547/
27 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174506977/
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177326691/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181211542/
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184317362/
31 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189169461/
32 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195121540/
33 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201698165/
34 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208375294/
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214256801/
36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220678911/
37 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227833233/
38 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232280269/
39 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235593362/
40 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239222252/

【過去スレ その３】
41 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243088513/
42 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246450485/
43 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249382437/
44 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252497838/
45 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254974264/
46 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261547219/
47 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270716347/
48 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277771310/
49 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287235740/
50 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293164948/
51 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299347812/
52 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301489277/
53 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305940708/
54 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312115915/
55 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322104477/

07系がメインとなるネタはこちらで
【■□】東京メトロ東西線07系スレ【■■】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310532952/

前スレ>>973
だから何？
それ位、俺だって知ってるよ。
そんなレベルの話で自慢するなんて、前スレ>>973氏の頭はどうかしてるよ。
だから、早く氏んで。

14FいつB改修終わるの？

>>5 前スレを引っ張るなんて小さい人間だねw

そうそう、その通りだね！

高田馬場の階段入口のとこに
Here is not the JR Line or Seibu Line
って貼ってあるんだけど、orじゃマズくないかって毎朝思う

>>9
英語やり直せ
否定文で「これでもそれでもない」はor使うぞ

>>9
andだと、「JRかつ西武ではない」になる。つまり、JRか、西武のどちらか一方である可能性を排除してない。
それよりも古い車両で「駅間」を「between station」としてる方がまずい

>>9はプログラマーなんだろｗ

それ以前に新スレ立ててから前スレの埋めカキコしろっつーの
春休み開始までまだ2週間弱はあるのに何ここ最近の厨度の高さ？

>>6
知るかボケ

>>12
図星だｗ
norなら良いのか？とか真剣に考えてしまった

>>7-8
自作自演乙w
頭がどうかしているというレベルでは無く、頭の中に虫が湧いてるか、知的障害があるんだね。
精一杯の知識を振り絞っても、誰からも相手にされず、誰の役にも立てず、自己満足する事でしか欲求を満たせない哀れな奴。
今度、良い精神科(それとも、児童精神科？)を紹介してやろうか？

うわぁ…

>>6
深川工場がカーリニューアルへ改組されるまで始まりません。

>>11
非常ボタンに書いてあるやつか？
文法的に正しくかつこなれた英語となるとこうか
It is dangerous to get off the train between the stations.
ただ、「みだりに」って、駅間で降りるというより「指示を待たずに」だと思うけどな
あとその後のIf it becomes absolutely necessary...なんて言うのかよって思う

このくらいにしとくか

(ﾄﾞﾔｧ

西葛西と葛西の間のほか弁の信号を葛西の方に行った線路沿いで火事。
ワイズマートの真南あたり。また東西線が止まるかも。

>>15 自作自演乙？>>8とは別人なんだけど…ちょっと被害妄想激しくない？早く精神科に行ったら。

>>21
次に病院へ行く機会があったら精神科に行ってやるよ。
まぁ診察を受ける必要が無いので、精神科の前を素通りして終わりだけどな。
その代わり、>>21は早く氏んでくれよな。
あと頭の中に虫が湧いていて、且つ知的障害という点は否定されないのね。お気の毒に。

07系も15000系に置き換えてくれ

>>22 精神科に行くと言っておいて素通りって、言ってる事が理解できない流石は精神病の患者様w

>>22>>24
もうそろそろ、煽り合戦は止めれ。
同じ日本人として、東北大震災で亡くなった人の事も考えたれ。

>>24
まぁ診察を受ける必要が無いからね。他の科の受診の際に目の前を素通りしてやると言ってやってんの。
意味分かる？顔だけでなく、頭の悪い(ゴメン、知的障害だったか)>>24じゃ理解できないかな。
別に、>>24は「診察を受けて来い」なんて一言も言ってないよな？
まぁ一言で言うならば、>>24は東日本大震災の時に大津波で綺麗さっぱり飲み込まれちゃえば良かったのにな。
この世のゴミだし。自然災害で掃除してくれれば、費用も掛からなくて経済的。

>>26
お前のような重篤キチガイじゃ、医者もお手上げだろうw
生まれてきたのが間違いなんだよお前は。

スレ違いな話題でageんな厨房共がカス

>>23
つhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310532952/

旅行から帰ってきたら八千代緑が丘駅の塗り替え(1・4番線)が進んでた。
でも青系の色ってなんか東葉高速っぽくない感じがする。なお旧制服の話は(ry

青色？
どこか確認できるブログか写真はないだろうか？

>>27
何だ、まだ生きてたのか？
上越地方の地滑りに巻き込まれても良いから、早く氏んでくれないかな。
本当に鳴き声の五月蝿い基地外だ。貴様の存在が目障り＆耳障りで非常に不愉快だ。
人間の精神科ではなく、動物病院の紹介の方が良かったか。
きっと獣医師も手を焼くだろうな。

>>27
>>27がクズなら、親もクズ。
両親もクズなら、その祖父母もクズ。
>>27の場合は生まれて来る以前に、先祖代々、失敗作の下等生物だったんだな。
書込み内容を見れば一目瞭然だよ。
こんな下等なカスは、津波でも地滑りにでも巻き込まれて氏んでくれれば良し。
山焼きは勘弁な。燃やした時に汚染物質が放出されても困るからな。顔だけでなく頭がパーなのが他の国民に感染するかも知れないからな。

>>31 お前いい加減に気が付けよw だから>>24と>>27は別人だって言ってるだろうw それすら理解できてないから、勝手な被害妄想で頭おかしいんじゃない？って、言ってるのに…

>>30
去年の11月下旬以降に八千代緑が丘駅を使った人になら、4番線の中央付近で先行的に塗られていたものと言えば通じるかも。
まあそういう人はすでに現状のを見てるかもだけどｗ
明日写真撮ってきて貼るよ。

14FB改修実施してる？

>>33
顔を真っ赤にして、中身が空っぽの頭から湯気が立ってる様子が目に浮かぶわぁ(笑)

05系の、低速での惰行からフルノッチにされたときの衝動は異常

>>36 会ったこともないのに妄想してる時点で頭おかしいと言わざるおえない。

>>38
やぁ、知的障害君。
会った事が無いから、あくまで「想像」の範囲で書いたんだが、どうやら図星だったのかな？
会っても、貴様の様な薄汚い面なんて拝みたくないわ。きっと吐き気がするだろうから。

17:40頃B線妙典で、快速通過待ちを利用しての車両交換があったお

>>39 妄想癖が更に妄想してるよw 鬱病含め、精神的におかしい奴は自分じゃ気が付かないとも聞くし、正にそのパターンなんだねw

>>040
どうやって？

４番線快速通過 → 続けて交換車輌入線？
それとも、３番線でホームに一度降ろされて交換？

>>42
３番に交換前の車入線、客全員降車
↓
４番快速通過
↓
４番に代車が外側の引き込み線から入線

>>42
thx

なんと！
それなら交換先の車輌が来るまで、交換元の車輌内で待たせてくれればいいのに。
さすがダメトロw

最近地震が怖くて地下鉄に乗れません。
地下鉄で地震がきても電車からホームに降ろしてくれない動画を見てしまった。

あんなんで津波が流れ込んだら終わりじゃね？
　

嫌なら乗るな。
by メトロ

>>44

快速の後続の待ち無し各停が進入出来ないからなんじゃないの。

>>45
逆に揺れてるのに、走行してる方が脱線・転覆すらから危険だけどな

>>46
冷静になれ。 それじゃ、親子喧嘩や夫婦喧嘩とかで
『おまえ、〜だったら、この家から出ていけ！！』
以外の台詞しか言えない 、コミュニケーションの欠片も無い旦那(父親)と同じレベルだぞ（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

つか、本当に職員なら職員で、ラッシュ時の地上区間駅の入場制限（流量制限）くらいしろや

茅場町がカバヤチョウに聞こえる

>>41
「妄想」と「想像」の違いも分からない？
これは重症だ(笑)
で、一体いつになったら氏んでくれるの？
いい加減に答えてくれない？
知的障害だから、発達も遅れてて字も読めないのか、ゴメンね〜。

>>41
参考にしなよ。
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E5%8B%95%E7%89%A9%E3%80%80%E7%B2%BE%E7%A5%9E%E3%80%80%E7%97%85%E9%99%A2&search.x=1&fr=top_ga1_sa&tid=top_ga1_sa&ei=UTF-8&aq=&oq=

>>41
>>52に少しでも不満があるなら、一刻も早く氏ね。

南砂町が南船橋にきこえり

>>41
今すぐ氏んでくれるのが一番だが、最期に貴様のオナニー発言(遺言)に暫く付き合ってやるよ。
有り難く思えよな？
まぁ、その遺言とやらを読む気は無いがな。
要は、このスレを気が済むまで荒らす事で自己満足するんだろ？本当に小さな器の知的障害だこと。(←>>41は先祖代々、知的障害の家系)
まぁ通報されない範囲で宜しくな。何度も繰り返すけど、俺は貴様の遺言なんて読む気ゼロだから。

>>54
耳鼻科行け
それはお前の耳がおかしい

>>51-53 >>55必死過ぎて笑えるwww貴様の>>36の文章をそのまま返してあげるよ。自分でせっかく調べたんだから、調べた時間を無駄にしない為にも早く、病院に行く事をおすすめするよ。

門仲ホーム拡幅工事着工
地上からみたまま。

>>57
オナニー発言(遺言)は、それで終わりか？
知的障害者だけに、発言内容も単純且つ低レベル。
最期のオナニー発言が終わったのなら、さっさと氏んでくれないかな？
欲を言えば、東日本大震災の大津波に攫われ、海の藻屑となってれば良かったのにな。
海の藻屑となれば、貴様の熱くなった空っぽの頭や薄汚い顔も冷めるでしょう。
天国で、貴様と同じ知的障害の祖父母が待ってるよ？
それとも、知的障害の両親も既に他界済み？
さぁ、早く氏んでくれよ。
こっちは診察は受けないけど、病院には行ってやるから。家族や友人の付き添いでな。

>>57
これ以上、知的障害の子孫を残さない為にも、一刻も早く氏んで天国の知的障害のママのオッパイでも吸ってな。

>>59-60 本当に必死過ぎて笑えるwwwww やっぱり妄想癖の精神病患者ですねwwwww自分で調べた病院に早くかかる事をおすすめします。

>>61
貴様の為に調べたのにな。
やっぱり、貴様の障害のある頭じゃ理解出来んかったか。
せっかく、精神関係も診てもらえる動物病院を検索してやったのにな。

>>62
書込み内容が重複してしまった。
正しくは…、
せっかく、貴様の様な下等生物の為に精神関係も診てもらえる動物病院を検索してやったのにな。
やっぱり、貴様の障害のある頭じゃ理解出来んかったか。
…だな。

>>62-63 人間を動物病院が診察してくれると思ってる時点で頭おかしいのは確定だねwwwwwwwせっかく、健康保険払ってるだったら３割負担で住むから病院に行きな。こっちは動物病院に行けとは言わないからwww。それとも払ってないのかな？

>>64 ｢済む｣って漢字間違えてたね。

ところで今、東葉快速の利用価値ってあるの？誰か利用者がいたら教えて。

うるせえよバカ共
ここでクソ垂れてる暇あったら社畜の俺のために朝ラッシュにでも飛び込んで死んでくれ

なんか、最近のスレ、東西線にモラルの低い利用者が年々増えていることを
物語っている・・・

それはさておき、明日のJR東日本ダイヤ改正でも東西線は何も変わらないんだよね
津田沼発着を廃止するか、津田沼発着は全て東西線内各駅停車にしてほしい

＞最近のスレ、東西線にモラルの低い利用者が年々増えていることを物語っている

悪い意味で、大学の左翼自治会ばりの保守派が自分の立場を揺さぶられて発狂してるか、
極度の保守派が変化を恐れて、武蔵野線１０３車内（当時）よりも喧しく叫ぶような奴が本領発揮しているだけ。

スレタイ変化の話をしたら、スレタイは絶対変えないと、成田空港反対派のヘルメット軍団のように執拗に叫びだす話が解りやすい一例。


強いて言えば、貧すれば鈍するの言葉のように、当の本人が荒んでいるだけ。

確かにな。
それで運用スレは強引になくし、それこそ要らない07系スレが立つし。

>>64-65
病院には家族の付き添いで行ってやると書いてあるのに、理解できる程の知能を持ち合わせていないんだな。
健康保険？払ってるよ。動物病院通いの貴様とは違ってな。
それに、>>64-65の事を人間だと思ってないし。人間様には到底及ばない下等生物だと思ってたよ。
だから、動物病院がお似合いだと書いたの。分かる？分かる訳ないよね。先祖代々、知的障害の家系だもんね。
人間様を舐めるのも、いい加減にしたら？

>>70 あら、まだ生きたの？文字を使う文化は人間しか無いの。そして動物病院では人間は診察してくれないの理解できるかい？精神異常者さん。別に人間様は馬鹿にしてないよ。貴方様を馬鹿にしてるだけでwww

>>67 津田沼発着と三鷹直通は国鉄時代からの腐れ縁だからやめないと思うよ。ただ、ダイヤ乱れですぐに直通を中止するならやる意味あるの？と正直思う。特にニフでは中間改札とか問題無いようでまだ残ってるからね。

旧営団地下鉄には旧国鉄が出資していた縁もあるし、今もJRには頭が上がらないのでは？

>>73 勿論、そう言った事情はあると思うけど、ただダイヤ乱れですぐに中止する直通なら双方にメリットが無いよう気がする。後は、空想で東葉高速は元々成田を目指してたんだから、東葉を成田まで延伸させて、地下鉄直通でＮＥＸを走らせたら面白いと思う。

>>74
総武横須賀もすぐ切るし、直通の切られやすさは関係ないと思う
それよりも夕方の快速がほとんど津田沼行になるのが迷惑。
西船橋でほとんど降りちゃうじゃん、勝田台を快速にして西船橋の対面乗り換えにした方がいいよ

船橋まで利用しなきゃいけないから、津田沼直通は嬉しい。

平日の朝・夕方だけなんだからグダグダ言わないでほしい。

>>75 朝夕で何本か西船橋接続なかったけ？ただメトロは基本緩急の接続はしないんだよね。だから飯山満が中途半端な構造な訳で…>>76気持ちはわかるが東葉利用者から言わせれば…と言った所があるから察してくれ。

そういえばこの前、音の違う15006系が三鷹行だった。JR乗り入れ不可の仕様だったハズだけど可能になったのかな。

東西線は複々線化してもよかったな。
更に言えば西側も中野でJR乗り入れないで立川くらいまで独立して西武、京王、中央と並走させるべきだったな。

あと北総と東葉の2つの高額鉄道の間にもう一本引いてくれよ。
新宿線延伸して本八幡〜南大野〜鎌ケ谷大仏〜八千代北〜印旛沼みたいなの

>>79
今更新線引いたところで、土地買収や工事費で新たな高額鉄道がふえるだけ。
現状に不満なら、引っ越すしかないよ。

確かに｢今更、新線を…｣ と言うのはあるけれど、でも千葉県って、もっと都心を目指す鉄道の本数が充実してればもっと宅地開発できると思うけど。

都心からの放射路線が東京湾に合わせて船橋までに終わってる、もしくは東京湾に合わせたせいで偏ってるのが問題だろ
そっから先船橋からは千葉は南東に向けて広がってるのに広がった分を補填できてない。
常磐線〜我孫子線〜総武本線に囲まれたエリアは内部の路線がもう少し充実してたら神奈川みたいに人が増えて路線が増えての相互作用になれたのにと思う。

>>71
貴様は人間には到底及ばない下等生物だろ。だから動物病院でも贅沢。分かる？
あっ先祖代々、知的障害の家系だから分かる訳が無いか。

>>71
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9F%A5%E7%9A%84%E9%9A%9C%E5%AE%B3%E8%80%85%E6%9B%B4%E7%94%9F%E6%96%BD%E8%A8%AD
参考にしな。知的障害だから文字が読めない上、理解も出来ないだろうけど。
周りにいる健常者である人間様に連れてって貰いなよ。人間様に対して失礼な言動・行動するなよ。
貴様は、全霊長類未満の下等生物である事を自覚すること。貴様みたいな奴に馬鹿にされたら、この世の一巻の終わりだ。

>>2012/03/17(土) ID:/PyTj2wPO
>>2012/03/18(日) ID:Rljo3B3N0
　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはてめえらの罵り合いの場じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
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まだやってんのかよクソが
さっさと消えろ

>>77
東葉開業からしばらくは、西船橋で快速津田沼行から、同じホームで勝田台行の接続あったような。

ただ、その勝田台行は今でいう妙典待避のを先行させていたので、途中で快速が追いついて、遅延する事象が多かったような気がするから、やめたんでないかと推測。

地下鉄は地震による崩落と津波が怖い。

>>83-84 あっそ。精神異常者は最初から無視すればよかったねwwwこのスレで自分がキチガイ扱いされてる事に早く気付いたらまぁ、無理だよねwww
文字が読めない奴は普通は文字がうてないはずなんだけどね…はやく病院に行きなwww

>>87 朝は東葉高速からとJRからの西船橋接続があるよね？それでに津田沼・勝田台の接続があったと思うけど、夜は無いんだね。東葉快速も機能してない以上、接続もとってほしいよね。いっそう、快速を妙典停車で接続を。

>>87,>>90
つ平日西船19:31着19:35発勝田台行−西船19:33着同時刻発(快速)津田沼行

まあ中野基準17時台発の快速ツヌは普通にして東葉直に快速シフトすべきだな
18時台のニフ5番6番ホームの降車乗換客のカオスっぷりはいつ触車があっても
おかしくないかと…

あとID:KiiUh+1bOは文章推敲し且つ適度に改行入れろ
見辛いわ

05-114Fは深川で放置プレイ中らしい

>>91
厨にレスすんなよ
迷惑かけた輩に何の咎めもなく接するから調子に乗って、
こういう見苦しい煽り合いが許される風潮につながる

>>91 以前は東葉直通がメインだった様な気がするけど…
確か、快速が朝ラッシュに走ってた頃は東葉からが快速メインでJRは通快メインじゃなかったけ？

>>92
ああ、あの都営三田線みたいな気持ち悪い音のする電車か

>>89
周りにいる他の健常者の方に代筆、いや文字を打って貰ってるんだろ。
誰も下等生物である貴様がキーボード等を用いて文字を打ってるなんて、一言も言って無いけど？
家族と同伴で病院に行ってやると言っても、全く理解できない知的障害の下等生物。
やっぱり知的障害の症状だな。先祖代々、顔だけでなく見た目も薄汚い、頭の中は空っぽなのに知的障害である下等生物>>89。キモいな。
まだ、このスレで村八分にされてる事にも気付けないキチガイ障害者>>89。今すぐ氏ね。

ちょっと前にオヅラの番組でインドネシア逝った05系が映ったage

>>93
ヲマエモナー
煽り合いこそが2ちゃんの悪しき慣習でもあり醍醐味でもある
それが嫌ならほかの掲示板やらSNS逝けよ
＞何の咎めもなく←>>91のラスト2行は注意喚起じゃないのか?

日本語読めない、理解できないカスな住人しかいねえなこのスレw

>>96 本当にそこまで精神異常だと笑えるねwwww
2Chを代打ちしてもらってるとか健常者じゃおもいつかなわwwwww
まぁ、貴様の最初に言った言葉を返してやるけど、たいした情報が無いのに想像を飛躍させる事を｢妄想｣って言うんだよ理解できる？そして、妄想が飛躍すると犯罪者になるから気をつけなwwwあっ、無理か。

>>91
そういう接続をすべてで取ってほしいね
後段同意。東西線から津田沼方面乗る人よりも勝田台方面乗る人の方が多いんだから、西船橋で降りさせる人数が少ないダイヤにすべき。
そうなると快速は勝田台でおｋ

結局、メトロは西船橋で終わりで後は枝線程度の考えだから直通は重要視されてないのでは？
東葉高速も乗っても北習志野か精々、八千代緑が丘まで。だったら、りんかいみたいにニフ始発を作ればいいのにと思う。

夕方ラッシュ時は、快速は津田沼行きと勝田台行きを交互に走らせれば
よいのでは
津田沼方面は間隔空くけど、運転時間帯は1時間くらい伸びるし

西船橋のホーム混雑を解消するには、快速津田沼行きが到着した向いのホームに
勝田台行きを待たせておけば幾分解消されそう。

>>101 地下鉄直通しなくても相当数の本数が確保できてる東西線と地下鉄の直通に依存してる東葉高速ではやはり利用者は東葉高速側に重点をおいてほしいと思うのでは？

新船橋のマンション群が出来たら東海神への細い道を大量の人が毎朝通過していくことを考えると恐ろしい。

つ『コミケ開催時のゆりかもめのような入場規制。』
つ『改札〜階段などの、機械的な入場制限』
つ『オフピーク通勤（通学）』

一時間に客も本数も集中して、Ａ〜Ｂ区間の所要時間が３０分（日中）→→平気で５５分かかるような遅延ダラダラより、
６〜９時台を同じくらいの本数に分散してＡ〜Ｂ区間の３０分→→３５分位と日中と余り変わらない（そんなに遅れない）所要時間の方がいいに決まってる。

本数ふやせたところで肝心の駅そのものの（改札、エスカレーター、駅ホームなど）が大幅に変わらない限り、無理がある。
それに、駅員側にしても『混むの嫌なら早く（遅く）通勤通学してくらはい』と突っぱねきれるしな


全駅が妙典や葛西、原木中山みたいなレイアウトにでもしてるなら４０本／ｈまでに増やせるかもしれんだろうが
あの路線で混んでいても最大３０本／ｈ（イメージ）まで大丈夫なのになぜ２７本→→３０本／ｈに増やさないんだバカヤローみたいな発想って……まるでヤンキー中学生並の煽りだｗｗｗ


東西線に限った話でもないが。（数字はイメージな）

>>98
自分に対して言ってるの？
独り言？下等生物の分際で？笑っちゃうな。
貴様、話し相手の有無に関わらず一切喋るな。貴様の呻き声は一種の騒音であり、口から放たれる異臭も一種の公害だ。
ってか、早く氏んでくれない？一体いつになったら氏んでくれるの？
あっそうか、知的障害者＆精神異常者だから文字が読めないんだね。
貴様みたいなゴミ未満の下等生物は、2011年3月11日に発生した大津波で一斉に流されて氏んで欲しかったものだ。
>>98が氏んだって、心配するバカは誰一人いないもんな。
スレ住民の誰からも相手にされない…、貴様が大津波に攫われて行方不明になったとしても、誰からも>>98が行方不明になった事を気付いて貰えないよ。
だから、早く氏ね。

>>105 ハイハイ、無視・無視。

>>104 混雑を緩和させる１つの方法として、｢各、駅事に階段・エスカレーターの位置をバラバラにする｣と言う方法もあると思う。やはり乗客が特定の号車に集中してしまうのはどの鉄道にも言える事だから。
ただ、建設してしまってからだとかなり難しいけど。

>>107
それも一応停止位置変えたり今も茅場町のホームずらす工事したりでいろいろやってはいるんだよね・・・。

最後行きつく先は、もうどうにもならない東急田園都市線と
同じように全車６ダァ車投入なんじゃない？

実際、数字としては定期の売上枚数はどこもの会社も下がってきてるんだって。
これがバブル期ならば山手みたいに増結・６ドアなんだろうけど減るのがわかってる今、無理に対応したくないんじゃない？

>>108 １駅やっても効果は無いと思うよ。停止位置を変えても精々、十数メーターが限度だし客もプロだから自分が都合のよい位置を狙う。後は女性専用車両が混雑を圧迫してるのもあるかも知れないけどね。

異常時は女性専用車って行われないけど、そんときに乗ると空いてるなと思うわ。
女性専用車両なくなっても、現在の状況とか原因とか振替乗車の放送優先して、
本日女性専用車両なしってあんまり言わないからってのもあると思うけど。
女ばっかだとある程度の混雑でも見送る奴いるし、ぬるいなと思う。

地下鉄は地震が怖い
津波が流れ込んでも怖い

津波はどうなるかわからんが、地震は地下の方が
揺れないイメージがあるが実際どうなんだろ？

>>114氏
地上よりはゆれは地上よりは低いので、そこまでは問題ないかと（地上区間は別）
むしろ、地下鉄では煙や火災についての心配をしたほうが良い
（銀座線、丸の内線は横の電線（第三軌条）に注意は必要だろうが）

また、地上区間と違い、地震で脱線して電車ガリガリや、すってんころりんはあっても、トンネルだけに突き破って外にモグラのように行くことも無いし。

この手の話で隅田川の真下区間で乗車中に地震と浸水に遭遇したらと言われるが、そこまでは神経質になることも無いし、
もしそのような運の悪い人ならば実際に川の真下で遭遇するより先にどこかで片道旅行してることになる。


　ところで、この前、営団高田馬場駅構内某所でホームにいる人は賄えるであろう量の非常用飲料水など、防災に関する用意をしていることについては関心した次第。

追記

地上は街、地下に電車という土地の有効活用的な合理性の良さと
地震に強いといわれる防災上の理由で地下鉄をひいきにしておりやす(・∀・)ﾉｼ

>>106
知的障害＆精神異常者、ついに投稿ネタが尽きる。
序でに、命も尽きてくれれば大変嬉しいのだが。

>>117 ハイハイ、よかったね。無視・無視www

>>116 ただ、都心の地下には鉄道・道路その他の配管で"空洞化"してるから地盤的にはどうなんだろう？
それでも、東日本大震災の影響で建物は強化するだろうから>>115の文章にほぼ同意。

何でスレタイ直に関係ないネタでage書き込みするバカが多いの？

有史以来、東京湾北部に「地震による」大津波など来たことはないんで
異常多雨で岩淵水門が決壊したら…っていう危険性の方はあるけど

地下鉄は地震の揺れよりもなんて話あるけど、古い路線はほぼ開削工法だから崩れる危険性は高いだろ
東西線だって、門仲〜東陽町はシールドだからまだしも、もっと地盤弱そうな東陽町〜南砂町が3線で非シールドとか死ぬ気しかしない

実績のあるリアルな危機は東陽町〜妙典間不通だろうな。
2005年7月の震度5強では他線が続々と運転再開する中、
荒川・中川橋梁の点検で運転再開に5時間を要した。
あの日の葛西橋通りは3・11の混乱を5年以上も先取りしていた。

京葉はもっと悲惨だったのだが、スレチなのでry。

>>123 首都直下型ともなると１部トンネルのひび割れ等は避けられないだろうね。ただ、崩落の危険は少ないと思う。
やはりネックは南砂町ー西葛西間の鉄橋かと…
後、非常食は中越地震の時から常備する動きが強まってきたと思う。ただ、いざと言うときに閉め出しちゃ意味が無いけど。

乗車中に地震起きたら、とりあえず駅まで辿り着けるようにしてくれれば桶。
後は広域避難場所に行って待機だろうね。幸い都内沿線には多いし。千葉県内がやや少ないか?

直ぐ家に帰ろうとすればするほど混乱に巻き込まれるのが過去の例で分かっているのに、直ぐ帰ろうとする人大杉w
人身や風で止まった時もそうだよね。

話変わってすまんけど、今日15106Fが55Sで走ってた。56Fって最近どうなの？

西葛西や南行徳はゼロメートル地点だよな？
津波警報出たらどうすんだ？線路歩いて西船橋まで行けば大丈夫？

>>125 ｢緊急時には非常電源で次の駅まで走れます。｣
｢電車は基本、惰性で走ります。｣
と、言っても大江戸線みたいに変電所が落ちたらどうなるんだろう？一応、非常口はあるけど…
避難所も結局は基準にしかならないから絶対安心は無いしね…

>>127
｢津波は警報が解除されるまで高台へ避難。｣
これが今回の地震から得た教訓の筈だよ。

ただ、東日本大震災の日に津波注意報が解けないのに海の近くの駅で普通に勤務してたけどw

地下はまぁいいとして高架は大丈夫なんだろうか

>>129
線路の高架は「高台」に十分な高さないよな？
見知らぬ地なのにどうすりゃいいんだ

15304、なんか新車っぽいにおいがする

>>131
普段通勤通学で使っている路線の中間の駅が見知らぬ地って人、多いのかな。

津波が不安なら一番陸側走る京成に乗る、コレ最強。
但し都内は地震火災発生リスク高いエリア走るけど。

東京湾の津波って5mもないって予想じゃなかったか？
東西線は河口から2kmくらいはあるし高架上なら津波はしのげそうだし、津波の勢いでは倒壊しないと思う。
高架区間なら津波よりも揺れによる地盤液状化→高架倒壊のが不安要素だと思うが。
地下区間は逆だろうけど。
っていっても東西線はギリギリ埋め立て地じゃないんだっけ？

有史以来、東京湾北部に「地震による」大津波など来たことはないんで
有史以来、東京湾北部に「地震による」大津波など来たことはないんで
有史以来、東京湾北部に「地震による」大津波など来たことはないんで

来たこと無い
来るはずない

その結果がメルトダウンですよ

>>136
福島は来た事あるじゃん
なるべくしてなった

メルトダウン持ち出してはい論破みたいな事をするのは滑稽
で、これ以上はスレチ

昭和の大昔の南砂町（東陽町⇔南砂町⇔葛西の時代）

地図上では、駅の真上は運河ってことになってたが、頭上は川だっただけに（あの当時に）なまずや妙典のドジョウが一斉に運動会しだしたら駅沈没の恐怖が・・・

今は郵便施設や佐川急便やスナモや医療施設や乱立したマンションなどをはじめ、周辺土地的にも、地盤沈下はあっても駅沈没の心配まではないな。（４０年以上経過してるし）

>>131 実際、どこで津波に遭遇するか？なんて誰も想像はできない。
ただ、津波の場合は発生から到達までそれなりにある時間がかかる事がわかった。だったら情報を得る手段はいくらでもあるのだから高い建物を探して逃げる位の時間はあるんじゃないの？

東京湾の構造考えろって。
テレビで煽ってるみたいなビル超える様な大津波は東京湾に隕石でも落ちてこない限りはない。
福島県の津波は想定されてたけど東電が無視しただけだから。
メルトダウンは関係ない。

直下型地震なら津波より脱線とか倒壊の心配しろよ。
つうか地震地震がくる時に電車に乗ってる確率もいくらなんだか

結論：地下鉄は地震と津波が怖い

門仲〜茅場町に隔壁があるけど地震後でも動くのかね？

津波来なくても地盤が下がるか護岸が壊れたら水が流入するけどな
満潮時の木場とかヤバイんじゃね

奥尻島の津波は、地震後わずか5分で到達しましたが。

>>144 それはもうスレ違。
少なくと、鉄道を利用中に地震に遭遇した場合、地震=倒壊でなければ命は助かる…たぶん
そして、これからは｢耐震｣に重きを置いて補強工事があるだろうから、鉄道はある程度は安全？…だと思う。

震災以降、車両の前面窓や車体の汚れがひどい

トンネル内の漏水で窓なんか白っぽくなってるよ

あれはまだ酷いとは言えないだろ
E217と比べればの話だけど

>>118
貴様が知的障害＆精神異常だってのは分かったらから、一刻も早く氏んでね。
全霊長類以下であり、この世のゴミだってのも分かったから。

>>148 ハイハイ、よかったね。無視・無視wwww

>>146 確かに震災の影響があるかも知れないけど、そう言った所に敏感になったからそう感じるだけかも知れないよ。

96S:21F

>>148
スレに粘着するしか脳がないゴキブリがなんか言ってるw
存在価値すらないよ、お前。
そんなんだから駄目なんだよお前は、マヌケw

>>152 ハイハイ、よかったね。無視・無視www

確認したらスジは94Sだった。
車両の表示は96Sで、先頭車の前面の行先LEDのところに「試運転」と裏から貼ってあった。
1･10号車のカーテンが下されていて人が乗っていたので何かの測定かも。

「地下鉄は地震が怖い、津波が怖い」とかカキコして乗客が減ったら
これも業務妨害になるのかな？

満員電車、おデブが独り扉の締まった車両と車両の隙間に自ら移動したｗ
あまりのはまり具合に写真撮ってうｐりてえｗ

地下鉄が地震や津波でどうにかなったら、地上はもっと
とんでもないことになってるだろうね…

例えば、海側を走る都営浅草線が津波で水没。
日本橋で乗り換えて下を走る東西線が水没。

地下はこういうのが怖い

>>158 そんな事を気にしてたら外に出れなくなるぞw
実際に津波じゃ無くて台風でも水没してるから大丈夫だ。

>>153
暇人なんだな。
ちゃんと仕事しろよ？
学生なら、サボってないで学校に行けよ？
知的障害の両親が悲しむぞ？

>>160 ハイハイ、よかったね。無視・無視www

地下鉄は地震が怖い、津波が怖い
メチャメチャ怖い、怖すぎる

>>162
あんまり言うとスレ違になるけど地震なら、モノレールの方が怖いと思うけどね。

東葉快速で東葉高速線区間、通過駅でホームにいる駅員が通過列車に向かって手持ちのライトを

.|駅|
(ﾟДﾟ)
┌─○
│ノノ
○ノ

みたいにする仕草、まるで、勝浦辺りの海の家の兄ちゃんみたいなんだが、↑は今もやっているので？

石原地下鉄新宿線やＫＯ井の頭線や京成線等、他の沿線の通過駅でそんなんやってる光景を見たことがないので。（ただ単に遭遇してないだけかもしれんが）

>>164
それは、｢通過合図｣だよ。
駅係員が運転士に対して｢駅構内異常なし｣を知らせる為の合図で運転士はそれに対して｢ファ〜ン、ファ〜ン｣と警笛２回で返す。
やってるやってないはあるけど、どこの会社も運心には書いてあるよ。

>>165
ノシ

八千代市の友人も、私と同じような反応してたもんでＷ

>>161
間違えた。一刻も早く障害者施設に入所しろ。
そして氏ね。

俺だけの東葉2011F

>>167 ハイハイ、よかったね。無視・無視www

ID:5DROzTu70とID:POp+ovmVOは
　　　　＿＿＿＿＿
　　 ／:::::::::::::::::::::...＼　
　／:::::::::::::::::::::::::::G::::＼　　　＿＿＿ＯＯ＿＿_ＯＯ粘着無職戦士ｉ⌒i____.
　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|＿　（＿_　　＿_)(＿＿_　　）＿ｌ⌒ｌ(⌒（￣　　＿__.）
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽノ　（＿_　　＿_）　　　ﾉ　 ﾉ(＿　　　ヾノ~~|　 （＿＿）
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　ﾉ　 /　　　 ／ .／（　Ｏ　 ,-,　　）ﾉ　 ﾉ＿＿ 　
　|ﾉ:::　（∵∴∪（ o o）∴）　　（ _ ノ　　　（ __ ノ　　 ＼__ノ ( _ ノ（___（＿＿＿)
　|:::　　<　　∵　　 ３　∵>　__＿　　　ＯＯ　　　　　　　　　 ＿＿＿_　　＿　　　　　 　　
　＼:::::└　　　　＿＿_　ノ　（＿_）　ﾉ￣）　＿　　＿__ﾉ⌒（＿＿_　　）（＿）ﾉ⌒(⌒(⌒ヽﾉ⌒）
　 　＼＼U　 ＿＿＿_ノ　　（＿_）ﾉ　 ﾉ＿ﾉ　ﾉ_（＿.　__ノ　　　　ﾉ　ﾉ　　　　ﾉ　 ﾉヽノヽノ|　ﾉ
　　　ﾉ:::　　　　　　ﾉ　　　　　　　／　／（__　　　）　/　/　　　ﾉ⌒）ノ　　　／　／　　　__ノ　ﾉ　
　　/:::　ﾉ　　　　　ヽ　　　　　　（　_ノ　　（__/し´　（__ﾉ　　　（__ノ.　　　（　__ノ　　　（　＿ノ
　　|:::　|::::G　　）　　＼　　　　　　　　　　　　　　彡川川川三三三ﾐ 〜
　　|:::　|::　I　　ﾉ　　・））　　　　　　　　　　　　　川|川／　臭　＼｜ 〜
　 ﾉ:::　|::　A　|　　:::ノヽ　　　　　　　　　　　　　川川　　◎---◎｜ 〜
　/::::　|:::　N　ヽ　　:::::_）　　　　　　　　　　　　川川　　　U　3　U ヽ〜
　(:::　　＼::::TS＼　　:::ヽ彡　　　　　　　　　　川川:　　∴）:::::::::::∴〉 〜
　.(:::　　　＼::::愛~~.つ　）／⌒ｖ⌒＼　　　　川川:::　　　　　　＠　ﾉ〜　
　ﾐ＼:::　　　＼::::　（ξ／　　　　　　＼ ／⌒川川:::　　:　　　　　ﾉ　〜
　　　＼:::　;;　＼＿ﾉ/　　　　　　　　　/巨　川川　:　　＿二二ノ　〜
　　　　　＼:::;　　::;::/　　　　　　　　　/　人　／:　　 　　　　　 　＼ 〜
　　　　　　　）　　::;/　　　　人　　　（　専　（　　　◎　人　人　　　ヽ　〜

互いにさっさと消えろゴミ共め

>>166
ちなみにライト(合図灯)を使うのは夜間か地下駅が基本で昼間は白旗なんだけど、JRとかでは白旗持ってないからたぶん、省略なんだろうね。
>>168
2011Fは2000系列の最終編成ですね。わかります。 2001Fと関係があったり無かったり？

21Fの車外スピーカーの声が清水牧子から変更されてたぞ

>>169
その言葉だけしか言えない。
低能以前に知的障害。
そんで、早く氏んで。

>>172
営団の名残が消えていくのは悲しいなぁ

>>173 お前に対してだけだよwww
ハイハイ、よかったね。無視・無視www

>>175
はぁ？
やっぱり重度の知的障害＆精神異常だったんだねw
自分に対して言ってるなんて、一度も言った覚えがありませんけどね。
で、いつ氏んでくれるのかい？

>>175
ってか、今すぐ氏ね。

>>176-177 他のレスも見てみたら？お前のコメントだけしか同じ返答してないから。
てっ言うか、貴様の>>160の文章をそのままお返ししますわww

>>172
変わってたのは車外スピーカーの声だけですか？
この前、試運転で使用したのは21Fでしょ

新しい自動放送関係のテストでもしたのでしょうか

>>179
過去レスのシテンの書き込み見て、まさに車外スピーカーのテストじゃなかったんかなとは思う。
「だけ」っていうのがよく分からんが、言い回しかな？それなら確かメトロ仕様の「ドアが閉まります、ry」だった筈。
ちょっと気になったのが、今までのメトロ仕様と違って森谷真弓の声か確信が持てなかった。イントネーションが平坦な感じではなかった。

でも、車外スピーカーの為だけに試運転はしないでしょう？

>>178
可哀想に。自分が知的障害＆精神異常なのを他人に擦り付けようとしてる。
現実逃避？単なる障害による症状？
あれだけ、動物病院に逝けと言ってやったのに。
ってか、この世のゴミだから即座に氏ねと言ってやったのに。

>>178
書き忘れたが、障害者施設に入所する位なら今すぐ氏ね。
他の軽度障害の方(無論>>178と比べて)や施設の方に迷惑が掛かるから。

>>183 ハイハイ、よかったね。無視・無視www

あと>>182も、ハイハイ、よかったね。無視・無視www

森谷真弓の声は、どうしても好きになれない。

>>184-185
ハイハイ、大変良かったですよ？
だから、早く氏んでくれ。

>>187 ハイハイ、よかったね。無視・無視wwww

14Fはやっぱり改修してるのかね？

おそらくね。

もしB改修してたら走行音も変わるの？

ひょっとしたら、車体補修じゃないの？
今、年度末だからうちもよくやってるよ。

どこやってるの？

>>189
15000系が欲しかったな

>>194

15000系みたいな内装になればまた違う印象だと思うけど、案外制御器載せ替えて終了かね。

木場駅が狭すぎる・・・・
警備員が女性車両に男性載せてる・・・・
ホームは毎朝毎朝体当たり大会・・・

世界で２番目に嫌すぎる駅だ

>>196
＞警備員が女性車両に男性載せてる・・・・
一応いっとくけど任意協力な

14Fいつになったら出場するかな？
もう2ヶ月ぐらい見てないような〜

>>196
木場程度でヤバいとか、朝夕の南砂町とか朝の東陽町A線ホームを見てから言ってくれ。

>>188
氏ね。

>>200 ハイハイ、よかったね。無視・無視www

14Fって加速が他より遅い気がしたが気のせいだろうか

それ少しわかる気がする

それと14Fは5号車がM車じゃないしね。

>>202
起動加速度が他の編成と違って3.3km/h/sではなく3.0km/h/sだからね。

>>204
他にも4M6Tの編成はいる訳で…

>>197
警備員は警備業法に基づいてやってるからな

そうだった。確かに19F〜33F・71F〜76Fが6M4Tだね。

そうだった。確かに19F〜33F・71F〜76Fが4M6Tだね。

Ａ･Ｂ線の同時進入の際の強風が来る感じが何とも言えない。
女子高生のパンツが見えてラッキーと思う時もあるけど官帽だと飛ばされやすいから油断できない。

>>204 ５Ｍ５Ｔにしてきてるのは結構最近の車からだよ。
互換性の問題とか聞いたけど…
それと同時にパンタの数も減らして来たけどね。

東西線は地震と津波が怖い

>>209
チョッパ時代は5M5Tだった訳で…

基本的にこの会社はコストの問題なのか、新技術のカタログスペックを鵜呑みにして性能決めてる節があるけどね。

>>211 編成によってはあったらしいね…

まぁ、営団時代から流行りもの好きと言う事で…

今動いてる？

>>209
どの駅かkwsk

ちなみにぼぼぼ帽子を飛ばされないよう注意するためで、
決してパパパパンツを見たいわけじゃないんだからね！

>>209
5000系10両編成(東葉1000形)大抵が8M2Tパンタ4基
05系01F〜13F・15F〜18F5M5Tパンタ5基
05系14F・19F〜33F4M6Tパンタ4基
05系34F〜39F5M5Tパンタ5基
05系40F〜43F5M5Tパンタ3基
15000系5M5Tパンタ5基

お前、どんだけモノ調べないで書き込みしてきてんだよ馬〜鹿w

>>212
流行りもの好きというより営団時代は半分国が実権握ってたから
少々コストが張っても最新技術を積極的に導入してもらう
そして製造メーカーに満遍なく発注かけるようにする
だから営団車(特に05系)って同系列の中の一貫性がないわけ

>>214
列車がそこそこ高速で進入してくる島式ホーム駅…北習志野w
階段エスカレーター部分だけであれば木場も当てはまるかw

>>214
馬喰町とかおすすめｗ

>>215 同系式の車を色んな会社に発注してるのは、この時代はどこの会社もやってたよ。単に過渡期で車両の製造が追いつかなかったんじゃないの？
第一、国が半分持ってたから最新技術が導入できてたなら時の国鉄はいくら貧乏でも、もう少しいい車が導入できたのでは？

>>217
制御装置周りまでメーカー分散をさせられてたから面倒な事になってる。

そういや営団時代はメーカーの言い値で作ってたらしいなw
だからコスト意識し始めた34F以降露骨に安っぽくなったとか。

メーカーの言い値で新車を導入していた営団と、 営団の言い値でボロ５０００系を買わされた東葉高速。
本当にメトロのお得意様ですねwww

>>214
T線内なら木場がぶっちぎりで最強

木場はよく物が飛ばされます。殆どの人がホームにある「木場の角乗り」の絵に見とれていたそうです。

地下鉄は地震と津波が怖い。
メチャメチャ怖い。怖すぎる。
俺は乗らない。

地震？地下の方が揺れないだろ
津波？経路確保して直ちに誘導することになってるから黙って避難しろよ

>>222-223
>>201の様な知障は、津波等の自然の力によって氏んで頂きたい。

1950八千代緑でグロ発生

当確車両は？

東葉との直通運転再開。

15000の「快速西船橋」表示を初めて見た。

東葉高速の車両ってグモると翌日以降運用復帰する時
前面ステップの上に塩盛って送り出すんだよな。。
だからこの車両がグモりましたってすぐ分かるｗ。
メトロ車は知らんけど。

>>226
とりあえず目視では07系だったことは確認。
編成番号まではわからんが。

>>229
どうだった？

西船橋で、八千代中央〜日本橋までの定期をクレジットカードで買えますか？
西船橋の場合、”当駅発着の定期しか買えません”ってのがいまいち理解できなくて＾＾；；；

>>230
事故発生直後だったらしく、駅係員が数名、線路上に
降りて状況を確認してました。
車体に損傷がある感じには見えなかったですね。

「この電車は 東西線経由 青梅特快 東葉勝田台 行き です」。
はいつ実現すんの？

三鷹駅が平面交差だから実質無理

そうなのけ。すごいがっかり…

昔池袋駅の埼京線ホームが3・4番線だった時代に湘新の前身にあたる
新宿発の下り列車は埼京上り(3番線)を思いっきり塞いで
1・2番線に進入していたな・・
それ考えたらJRが本気出せば不可能ではない

だが中央快速の三鷹以東に穴空けてまでねじ込む意義が
あるかっていうと、、ないなｗ

風強いけど、地上部大丈夫？

止まんないよね
速度遅くなるぐらいならいいけど
東陽町から先は動きませんは勘弁

東西線ってなんで走行中に車内で歩いている人多いの？
ひと区間で8人ぐらいは目の前通り過ぎるよ。
座席はがらがらで座りたいってみたいでもないし。
何度も重たいドア開けて通るのしんどくない？

駅・路線によって乗り換えし易い号車がバラバラだからじゃない？

なるほどね。
徘徊してるのかと思ったよ。
失礼しました。

>>238
馬場〜九段下利用者だが、改札が西端だからウォーキングしまくるな。
10号車で乗って3号車で降りる

地震は怖い

確かにＢ線九段下すぎると中野側に歩く人たくさんいるな
大人が電車で歩くの珍しいから不思議だった

地上区間速度規制中ではあるものの、今のところ東西線は運行中。

京葉線が死亡しているおかげで、浦安駅は大混雑。

乗ってた快速中野行
行徳で臨時停車した
強風で地上部見合わせの為、一時止まります

5分ぐらいで動き出した
ドアも開かずにただ止まってた

西船橋では、みどりの窓口で東葉とメトロの磁気定期に限って買うことが出来る。
ただし連絡定期は無理。
西船橋〜八千代中央
西船橋〜日本橋みたいに2枚所持することになる。
みどりの窓口だからクレジットも使える
ビュウカードだって使える

東京メトロ東西線
強風の影響で、現在も列車に遅れが出ています。なお、JR中央総武線(各停)・東葉高速線との直通運転を中止しています。（3月31日12時34分掲載）

>>246
ドケチメトロも去年の夏辺りからやっと加入者の増えない自社クレカ縛り止めたけどね…

東葉高速との直通運転再開

よって、快速西船橋行の運行は終了

この風の中、快速運転してたの？
鉄橋は徐行運転してなかったのか？

徐行はしてないが、60キロの規制はしてるぞ

>>243
東西線の七不思議ですね。

>>243
逆にA線は馬場過ぎると前へ前へウォーキング大会ｗ

朝の勝田台も1号車から10号車へ移動する人多い。

小学生ですらやってる。
どこへ登校してるんだろ…。

朝の10号車って入れないじゃん

>>255
入れないって何が？
グリーン車とかじゃないだろ

>>256 一種のグリーン車やん
しかも無料の

東葉勝田台には永久に直通しないでもらいたい。
その分電車本数が減ってもイイ　　人大杉！大迷惑！
東葉勝田台から西船橋で一旦区切って欲しい
あの人達のせいで足の踏み場もない！電車に乗り込めない！

そんなこといっても東京５号線ですしお寿司

>>257
男性でも乗っている人いるよ
強制的に降ろそうとすれば女の方が捕まるし

強要罪だな。身体接触があれば暴行罪だ

石原都知事が記者会見で女性専用車両を問題視 - YouTube
http://ceron.jp/url/www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o

　■ 東京都交通局による狡猾なマインドコントロール
http://www2u.biglobe.ne.jp/~t-tutiya/cgi-bin/tyokugenbbs/index.html

今日も人前でメイクをしている
下品でみっともない女が乗っているぜ

>>263
そういう人も実際いますが、
猿以下ですのでどうでもいいからほおっておきましょう。

大阪行ったとき、こっちの間隔(女性専用車は端)で真ん中くらいの車両に乗ったら周り女の人ばっかで、ラッシュだから乗ってしばらくは気にしてなかったんだけど、よく見たら女性専用車だった。結構恥ずかしかった。
抵抗感無しに乗ってる男がすごい

中野〜馬場はちょっとした空気輸送だな
ラッシュ時ですら中野始発は空席があるレベル
京王か西武新宿と乗り入れてたらもっと繁盛したんだろうがね

明日の夕方所用があって大手町から葛西まで行くんだけど
東西線は強風ですぐに止まったりしないですかね？

http://i.imgur.com/yUszz.jpg
誰かこれの意味を教えてくれください

>>267
心配なら秋葉原からバス乗りな

確かに、土曜止まらなかったけど、あした夜はどうかな？

心配ですねー

>関東地方では３日、帰宅時間帯の夕方から夜にかけ暴風はピークになり、東京２３区でも最大風速が２５メートルになる見通し。
>気象庁は「歩行者は転倒の恐れがあり、不要の外出は控えてほしい」としている。

これ、マジで明日電車止まるわ。まいったな〜。

地下鉄は災害に強い。
そんな風に思っていた時期が僕にもありました。

>>273
東西線は別だよ
半分は地上を走ってるし
風で止まるのは、仕方ないにしても
駅混雑で止まるのは勘弁だな

今は何かあるとJRもすぐ止めるから、
地下鉄だけ動いてると、乗客が殺到するのもわからなくはないけどね

これが情報社会の弊害といえるのかな

>>270
東葉は昼頃運休して西船折返ししてたぞバーカ
そう心配している香具師ほど抑止中に会社学校に籠らないで
去年の3/11の教訓の「き」の字も無いような行動取って
ブータれるんだろうな

>>254
10両目から降りて直ぐの出口の近くに、自転車駐輪場があるので、そこに向かってるのでは？

>>268
前まで足跡の先に公衆電話があった

>>277
(ﾟДﾟ)

A線快速、混み方がヤバイ

A線茅場町積み残し祭開催中
快速運転も中止だとさ

最後の快速で間もなく西船橋だが、
徐行で何時止まってもおかしくない。
13分遅れ。
JRが不調のせかい激混み。

俺の乗ってる快速が最後なのかも@浦安
地上区間は減速中

JR死亡

東西線も地上はそろそろヤバ気

公式の運行情報が中央総武緩行強風によるダイヤ乱れが原因と謳って
自分のところの速度規制のせいじゃないよみたいな感じに取れるのが
いかにもダメトロクオリティですなw

で今月サービスインしたメトロの運行情報メールが届かないなと思い
設定確認したら路線の設定が全く選択されてない状態だったorz
どうかしてるぜ

Ａ線大手町始発を運行だと。本当かね。
ソースは大手町駅アナウンス。

20分前、中野からＡ線回送が２本出てった

>>287
それを大手町か九段下始発にしたんだろうか？

東西線、全線止まった！
東葉は動いてるのか…

止まったねー。暴風雨だわ。

>>285
たしかにそう読み取れるわなｗ

>>290
公式では中野〜東陽町折返しと書いてあったけど・・・
東葉は何とか動いてるみたい。京成も遅れながらも運転してるようだ

葛西西船橋。運転再開。原木中山の駅アナウンス。

行徳は無事かな？

西葛西から西船橋で折り返し運転ってできないの？
いつも陸の孤島。

今A線混雑の具合はどんなもんですか？

東葉高速止まってるよ。西船橋止め

>>294
葛西〜西船橋なら折り返し運転可能。

東陽町から葛西まで歩けば良いんじゃん。
簡単、簡単…


風が無ければね。
どうせ東陽町が人で溢れて全線止まるでしょけど…

強風の影響で東京メトロ東西線は東陽町から中野駅までの折り返し運転となっています。今後の鉄道情報に注意してください。(4月3日 17時42分発表)

ザマミロ、千葉田舎人

東陽町が溢れたら門前仲町折り返しという技を
繰り出すこともあるがな。
バスしか接続のない東陽町はすぐパンクするからな・・

>>300
黙れ臭い玉田舎人

京葉線スレにもカキコミしとるわ、>>300は

437:04/03(火) 18:23 gfr8IuPQO
ザマ〜ミロ〜

まぁ、こんなゴミはさっさと最終処分場にでも埋めてやりたいもんだが。

まあ臭い玉土人は地震の時の浦安の地盤沈下で狂ったように大喜びしてたろくでなしだからな

朝鮮ヒトモドキとなんらかわらんよ

東陽町・木場両駅の混雑のため、A線は門前仲町止まりや茅場町止まりもあるので、要注意。

今千葉県内の東西線沿線に家を持っている人ってどういう気持ちなんだろうか…

東京メトロ東西線
強風の影響で、現在も東陽町〜葛西駅間の運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。（4月3日18時40分掲載）

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/gay/1329543777/

西船からjrは千葉方面動いてるよ

妙典〜西船死んだか

>>300
都心に帰る東京人もいれば、埼玉に向かう人もいる。
千葉県民だけ乗ってるわけではないんだがねえ。

東洋高速なめてんな。いっこうに運行情報更新しないでやんこ。

東陽町からタクって帰ろうと思うが東陽町の様子どう？
大混雑かな

今茅場町で立ち往生中

とうとう、葛西−西船橋間の折り返し運転も中止。

タクシーすら捕まらん
濡れた客乗せるの嫌なのか皆スルー

東陽町まで行ったら駄目

まだ門仲や木場の方が良い

門仲は飲み屋が多いし木場ならショッピングセンターあるし
時間つぶすならその２駅かな

東陽町に行ったところで江戸川渡るにも都バスが無いからなぁ。
こういう時はさっさと新宿線に逃げるのが吉
待てるなら木場の１０９シネマズで映画でも見るのもありかもw

東陽町今雨降ってる？

葛西は雨降ってない
飛行機も上空飛んでる
再開近いんじゃない？

>>319 風が弱くなる気配一向にないぞ？

浦安に、お客を乗せた中野行の電車が入ってきた。


運転再開だろうな。

9時5分に再開か
まだ混雑してるんだろうなぁ

西船行き、再開してるナウ。
モバイルサイト情報は遅すぎ

平常運転キター

メール配信サービス、2140分頃に運転再開のメール来た。
単に一斉送信が遅いのか、ある程度登録者ごとに分けて送っているのか。

運転見合わせまではほぼ一時間ごとにメール来ていたけど。

>>325
無料のサービスだからなw

ドコモなら有料だがiコンシェルの方が便利だろう。

>>326
ヤフーの運行情報メールで十分じゃね？
茸の養分にはなりたくないし

狭い車内で新聞読むの禁止にして。
となりの馬鹿が腕拡げて新聞読むから肩から腕を押しまくられて痛い。
なんであんなに腕拡げにゃならんのさ。

直接言えばいいじゃん。隣にいるんだから
｢痛いです｣て一言で済むだろ

それとも、わざわざ電車止めて駅員か車掌にやめさせて下さい
と要請するのか？

なぜこちらがトラブルの危険を引き受けなきゃならんのだ
乗車環境の整備は鉄道会社側の債務

こういう考えの人が簡単に電車を止めるんだな

自分で止めといて遅れたぞと文句いう

いずれにしても、幾らここで文句言っても何の改善にもならん。

早く東西線全線でSoftBankつかえるようにしてくれ

>>333
車内での通話はご遠慮下さい。

車内にベビーカーの持ち込み禁止にして欲しい　　邪魔

ベビーカーなのに幼稚園児載せてる人大杉

自己中な母親多くて困る　　

>>328
新聞だけじゃない。
混み混みなのに周りを気にせず
他人の顔の前でマンガよんだり
携帯でメール打ったりするバカはなんとかしてくれ。
一度注意したら逆ギレされたからな。
「電車が遅れてるんだから連絡しなきゃいけないだろ」
ってお前の都合なんか知るかボケ。
だったらもっと早く起きるか
二駅待って空いてからにしやがれ。
わざわざギュウギュウ詰めの時にする神経がわからん。

>>335
たまにいるよね。
ベビーカーに乗ってる3歳〜4歳くらいの子供。
車内に持ち込むなら畳んでほしい。

自分が子持ちになれば分かるよ
走り回るくせに言うこと聞かない2歳くらいが一番たちが悪いｗ
おとなしく座ってろor立ってろというのを要求するのは難しく、
相対比較すればベビーカーに座らせといた方が多分まだまし。
そもそも混雑時は極力避けろとは思うが、そうはいっても
乗らざるを得ないことだってあるだろう。
なるべく邪魔にならないように気を使って乗ってる
親子までいっしょくたにしないでやれ。
無神経な奴はいくらでも叩いていいけどな。

皆、ここは客セでない事に気づこう!

東陽町〜西船橋間を整備しろ
風除け作るかしろ
台風くる度待ちぼうけしかできないってなんだ
バスもないし

>>338
混雑時は走り回らないだろｗ
うちのはまだ歩かないが、嫁は電車乗るときはおんぶひも
だって邪魔でしょ？って言って聞かない

４８分中野発５号車のキセル眼鏡またいた。
今日は進行方向２つ目のドア左側にいて寝たふりw
並んで乗って来る人を馬鹿にしてるんだよなあ。

西葛西の立ち食いそば旨いな
首都圏ナンバーワンじゃね？

橋に風避けを付けると、電車は飛びませんが…
橋自体がピュ〜〜と

>>344
それは有り得んが、設計が悪ければ風で共振しやすくはなる。

＠九段下
人波を千鳥ヶ淵に誘導するバイトがいっぱいいるｗ

正直東西線沿線今後は一戸建て住宅よりも高層マンションやアパートを重視
していった方がいいのでは？

>>338
自家用車で移動しろ
電車使うな

迷惑だ
死ね

>>341
電車そのものを使うなと鉄拳制裁しろ

>>338
ラッシュ時の東西線でベビーカー乗せている人がいたけど
気を使って乗ってたのか

>>338
ラッシュ時に乗らざるを得ない状況がわからない。
早起きするとか時間ずらせばいいんとちゃうの？

もうやめい
殺伐とした奴大杉だろ

年度始め金曜終電乗車中。
混雑は当たり前なんだから
降りますぐらい声掛けろ

酔っ払いおおかった…

最近ベビーカーより大股開きで座るアフォがうざい。
おまえの沈沈はどれだけ湿ってるのかと小一時間
乾く暇が無い程使いすぎは分かったから乾かしてから出勤してホスィ

>>355
そこで一席づつスタンションポール設置ですね、分かります。

>>334
だれが電話したいと言ったんだよw

いつの日か、西船のエスカレーター登り切ったところに悪魔のもんじゃ焼きがあったな
仕掛けた奴は相当の手練
被害者が大量生産されてた

>>338
赤ちゃんでもないのに子供をベビーカーに載せても恥ずかしくないんだね
ちょっと驚き　
時々、朝の８時台に２〜３歳児連れて乗ってくる親はいるけど、ちゃんと躾していて
電車内で騒がずに大人しくしているよ。あの圧迫した空間でえらい子だと思う。
親の能力にもよるんだね

49S:56F←束乗入れ解禁？
29S:17Fと53S:25F←乗降促進の放送が「ドアが閉まります、ご注意下さい」に変わっていた

56Fはかなり前から束に入れてた

１８：１０〜２０くらいの光景

浦安（東行き）で、ホームに地べたに座り両足を線路に投げ出してる泥酔女

と思ったら、ホーム先端側に行き、あとからやって来たと思われる彼氏らしき奴が駅員つれてきた。


カップルの喧嘩だた。（女が自暴自棄風な感じからして男悪いんだろうが）

駅員さんも、保安かねているとはいえ、ゲロの始末や、泥酔者の相手に、カップルの喧嘩仲裁もやらにゃならんとは、大変だ

定期高すぎだろ...
メトロも短距離だからかなり割高だし
東洋に至っては...

>>363
新入りか
ちゃんと端に寄って乗れよ

昼間に九段から大手町の間で、サッカー日本代表のユニフォーム姿で白いメットをかぶって
リュック姿の変なオッサンが通りかかった。
しかもその白いメットの後部には、マジックで「日本軍」と書いてたｗｗ

>>365
その人確か雑誌で見たことある
救う会のバッチを配っているおじさんだろ

>>365
数年前に渋谷で見かけたな
まだその格好で街中歩いてるのかｗ

この時季にまだ

黒上下を着ているやつ

暑苦しくてみっともない

まきと @makky1977 返信 リツイート お気に入りに登録　 開く

農協の職員はバカなんだな東西線の優先席で携帯つかうは席を譲らないわよく社章つけてできるな 行徳なう！

そりゃあ日本の恥さらしﾉｰｷｮｰですから…

西船橋で電車を待っているときに、
遠くで発車のベルが聞こえるような気がするのは、幻聴？

他の駅でも聞こえるよ

>>371
武蔵野線の奴が聞こえてるんじゃなくて？

>>371
スピーカーの音声が入ってる時は普通に鳴ってるから異常ではない

確かに聞こえる
武蔵野線はメロディーだけど、ブザーが聞こえるんだよな

京成西船とは近いの？空気が澄んでいると発車ベルが聞こえる距離？

京成西船はブザーないから

>>368
マルチの煽り乙。
着たくなくても、仕事(や○ざさん)や花粉対策でそういう格好を
しないといけない奴を知っている。
余計なお世話という事だ。

石原知事が女性専用車両に乗車してみようと思った理由
http://www.data-max.co.jp/2012/04/12/post_16445_dm1343_1.html

ラッシュ時、超激込みの東西線。
でも相対的に女性専用車両は空いている（あくまで相対比較）。

バランスをとるために、
男女別定期代にしたらどうだろう。
もちろん、女性の方が少し高い。

>>380
そりゃ単に、西船橋寄りの方が出口や乗換が便利な人が多くて人が偏っている、ってだけの話じゃないのか

この議論何度目だよ
いい加減飽きたわ

>>380
朝ラッシュ時のB線は中野側も混む。
夕ラッシュ時ののA線だと大して混まないが。

スマン、>>380ではなく>>381へだった。

http://c.2ch.net/test/-/train/1328276193/287

ゲロリスト目撃したんでコピペ（ゲロスレより）

関東は比較的混まない位置に女性専用車を置く場合が多いからな。
関西の場合は真ん中の車両に設置してるから混んでた。ただし男性が間違って乗ってしまう可能性が高くなるから一長一短

>>383
朝のB線は大手町や茅場町をも越えて木場位まで込んでる事もある。
妙典行きはそれほど乗っていないがな。

>>387
それＡＢ逆

質問スレに書いたのですが、回答を頂けないのでこちらに書き込みさせて頂きます。

西船橋発、平日7時50分頃の通勤快速は、平均してどれくらい遅延しますか？
１回乗って確かめろと言われそうですが、試しに乗って会社に遅刻すると困るので。教えて下さい。

すみませんsage忘れました　ごめんなさい

遅刻したら困るということですが、遅延は日によって変わるので
書かれたことを信じたら平均より大きな遅延で遅刻したとなっても困るので
責任持って答えられない。なのであえて書きません。

あとこの手の質問はまちBBSの方が良い答えが貰えるかと。
ここは趣味カテゴリの板＝ヲタ板なので、非鉄の方、一般利用者の
質問は端的に言って専門外です。決して閉鎖的というわけではないですが、
答えが貰えたらラッキーということで。

わかりました　ありがとうございます

<<389
ほぼ毎日その時間の通勤快速に乗っていますがそんなに遅れませんよ。
だいたい5分位です。
ただ、混雑は半端ないです。覚悟して乗って下さい。

>>393
ありがとうございます　覚悟して乗ります

>>393
うそつけ

スゲ-遅れる事が週一であるだろうが

西武直通まだ〜？

東西線とＪＲ線ほどバカな乗り入れもないな
特に中野側は益より害のほうが多いんじゃない
せめて中野で接続が取れていれば良かったのにね

東西線のJR乗り入れは中野方よりも西船橋方のほうが強く望まれているにもかかわらず
乗り入れどころか改札分離の仕打ち
車両を三鷹じゃなくて習志野でやってりゃなあ……

定期持ちの俺は往来自由だからどうでもいい

>>389

つ『生活パターン変えてまでのオフピーク通勤（通学）』
みんなと同じことしてりゃ、激混み上尾事件も驚愕する詰め込みな列車に、平気で（日中の）倍位の所要時間な遅延列車に発狂するのは道理。


>>396
全然笑えない、マジでやめろ！！！
そんなん直通運転した日には、西武新宿高田馬場所沢向けのホームで整列乗車できないマナーの悪い連中が団体様になって東西線で阿鼻叫喚や暴動おこすぞ！！！
上野〜浅草時代の（開業当初）銀座線の頑固下町オヤジのマナー悪さを、駅員が執拗に教育して、整列乗車の文化を根付かせ→現在に至ってる話に反して、
西武新宿高田馬場のホームは会社も会社なら利用者も利用者で、悪い意味で一向に良くなってないし。
（所沢の本社に電話しても眠たい反応しかしてないし。）

整列乗車のマナー………上野〜浅草時代の銀座線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞現在の西武新宿高田馬場（所沢向け）

何言ってるのか理解できん
直通しようがしまいが乗り換え客は乗ってきてるじゃん

>>401

西武新宿高田馬場のマナーのひどさを目の当たりにすれば解るよ。
我先に乗り込むから

つか、自分の脳ミソで考察（意訳）のひとつもしないで、すぐに解らないと非難って、ゆとり中学生と同じだ

だから、直通したら馬場で我先に乗り込む必要なくなるじゃん。
東西線内での話だとしたら、直通しなくても旅客の流れが同じ限り現状維持じゃない？
直通したら通勤ルート変える奴が秩序が崩壊するほど大量発生するって意味？

俺は西武線使わないから直通なんかしなくていい。
と、いうより、現状ＪＲに何かあるとすぐダイヤ乱れてるのに、さらに西武線ダイヤ乱れでも東西線遅延することになるから絶対反対。

直通止めたって、ラッシュ時なら振替客で大混雑〜遅延になるのだから、結局は変わらないんじゃね?

はるか彼方の所沢や川越でトラブルが起きたら、東西線が乱れるんだぜ？
そんな"迷惑乗り入れ"なんてやらなくていい。

・・・と、思ったら、西武側にもメトロ側にも現時点で直通計画なんてないんじゃん。
「公的な会議でそういうアイデアも出た」程度で、まだまだ妄想路線みたいなもんか。

そのレベルなら西武線以外にも考えてみて良いのでは
飯田橋から南北線とか

>>393
そうやって非鉄を結果的に騙してアンチ鉄ヲタを増やすのですね

俺がこの路線逃げ出した６年前は平日週５日、全部３０分以上遅れたこともあったけどな
今はだいぶマシになったと聞くが

ツアーバスか、駄目だね

>>411
ツアーバスとか何処が良いんだ？

夕方のＡ線は葛西で抜かさないほうが良いんじゃないか。快速混みすぎ。間隔不均等だけど、妙典と南砂町で連続で抜かした方が良いよ

南砂町じゃなくて原木中山だ

>>379
快速の後の各停勝田台に方が普通に混んでるから。
こいつが日本橋〜茅場町・南砂町〜葛西で乗降時間喰って後続に遅延を波及させてる。

>>415
妙典で抜かれる各停は遅れるよね、下手すると後続の葛西で抜かれる各停が接近してるし、妙典でドア開いた瞬間快速が通過するし。

>>413
大抵の場合は優等に集中するものだけど、東西線はむしろ例外。
各停に乗ってみな、快速のほうがマシだから。

>>417
そうなの？
南行徳〜原木中山の人も快速に乗るから快速の混み方すごいんだけど
葛西までの各駅もすごいのか

>>418
むしろ葛西西葛西がネック
痛快がこれらに止まるのもそのせい

>>418
西葛西と葛西だけで南行徳〜原木中山より乗降客数多いのに、そこに南行徳〜原木中山で一番乗降客数の多い行徳を抜いた南砂町が加わる訳で…

>>417
都営も優等より各停が混むな。
むしろ東西線以上に各停との差が酷いw

西葛西葛西の乗降客が多い上に葛西の駅構造が色々ネックになっている気がする

>>422
葛西は階段付近のホームが狭くて夜のA線降車に時間かかるな。
通過待ちをする場合は別にいいけど。
その点西葛西は後出しだけあってそれを考えて作ったようだが。

>>423
その割には大改修してるんですが
葛西も同じくらいやれば変わると思われ

東京メトロは自分らのボーナスを大切にするあまり、乗客の苦痛なんてどうでもいいと思ってるね
最低な人達だと思う

>>424
西葛西の改良工事は確か10年以上前だな。
葛西と西葛西は浦安位ホームが広ければねぇ…

葛西はなんであんなホーム構造にしてしまったんだろう…

>>425
九段改良しようとしたろ

開業時は駅前の線路沿いで牛の放牧をしていたようなとこだからね＞葛西

仕方ない

今日意識して見てみたらＡ線快速見送る人結構いた。驚いた。
快速半分くらい通勤快速にしてもいいんじゃない
通勤快速と快速と通過待ちをうまく使って分散させられれば良いんだけど

>>430
何駅の話？
東陽町で南砂町・西葛西・葛西へ行く方、浦安で南行徳・行徳・妙典・原木中山へ行く方は、必然的に快速を見送るけどな。

東京メトロの３０代の男性駅員が昨年、駅の業務用端末を使って、ストーカーの標的にしていた３０代の
女性の乗車履歴を引き出し、インターネット上に公開していたことがわかった。女性から被害の申告を
受けた東京メトロは昨年３月、駅員を懲戒解雇した。

女性によると、駅員は２００９年ごろから、帰宅時に女性の勤務先で待ち伏せるようになった。
食事などにしつこく誘われ、夜道で尾行されたこともあった。

女性は、氏名や生年月日を登録する記名式のＩＣ乗車券「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」を使っていた。
昨年２月、ネットの匿名掲示板「２ちゃんねる」で自分の乗車履歴に関する投稿を発見。
自宅の最寄り駅など約１カ月間に利用した首都圏の９駅と乗降した日付、利用したバス会社名
などが書き込まれていた。

うち１駅はラブホテル街に近いとして、男性と性的関係を持ったのではという事実無根の内容も
書かれた。女性の名前はなかったが、事実上個人を特定できる内容だった。駅員は女性を
一方的に知っていたという。

警視庁にストーカー被害として相談し、東京メトロに申告。駅員は会社の調査に、駅改札の
端末で女性の乗車履歴を３日間で計１０回調べ、自宅でネットに書き込んだと認めた。

ソース
http://www.asahi.com/national/update/0417/NGY201204160037.html

早速、雌車に非協力乗車をして雌車番に苦情を言おう。

なんで一年前の話が今更話題になるのかな？

>>432
>早速、雌車に非協力乗車をして雌車番に苦情を言おう。


なんで関係ない人間に文句を言うという、わけのわからない話になるのか？

外国人が日本に来て>>432つかまえて「お前たち日本人のせいで地球が放射能で汚染された！どうしてくれる！土下座しろ！」とか言ってるようなもんだ。

さわっちゃめ

スレ違いだったら申し訳ない、質問なんだが

今転職活動中で
葛西にある会社検討中なんだけど
大手町→葛西のラッシュって結構混む？
逆が地獄だってのはよく聞くんだが感覚が分からなくて

>>436
東陽町までは結構混むよ
まぁ問題は混雑よりＢ線や総武中央線の影響でダイヤが読みにくいことだね

>>437
レス感謝
東陽町までそれなりに混むのか・・・

千葉マリンやフクアリ行くときによく乗ってるから距離感はつかめるんだが
やっぱ大手町行くまででも結構体力食うし
そこからもちょっと距離あるしなーと思ってたんだ
考えてみりゃ風に弱いしダイヤも乱れやすいわな

参考になりました、ありがとう

>>436
乗車位置としては、4号車あたりが割と楽かな。
門前仲町・東陽町の出口とずれてる分だけ空いている。
茅場町あたりから座れる機会もあると思う。
なにより帰りが楽でいいよ、席選び放題だからｗ

時間帯にもよるけど、最大の混雑は葛西駅の出入りそのものかもね

>>434雌車を導入している会社の社員が引き起こした犯行なので関係は大ありです。
創価系メストロ社員は雌車を推進している団体に性犯罪者が多くいるというのを隠すつもりか？

メストロ過去の不祥事
・新宿駅務区の駅員が痴漢
・ウテシが熟女にストーカー、迷惑メール

創価
・金子喜一　浦安公明市議　ボランティア女性にセクハラ、メディアにばれるまで
　　　　　　　　　　　　　必死に隠蔽
・松本芳秀　江戸川公明区議　児童買春を20回行いビデオ撮影　最寄駅　葛西・西葛西

これはひどい電波

車外スピーカーの放送更新、25Fでも確認。
営団仕様が消えていく…

21Fが変わった後に気づいたが、森谷仕様って15000までと16000以降の2種類あるのな

>>442これはバレバレの創価

>>433
被害者が公表差し控えるようにしてたから
アカヒの記事だけじゃなくて公式リリースもよく見ろ

>>443
つ>>360
過去ログくらい読め

このスレ無駄レス多杉

4月から東西線で通学してるけど、ピークの終わり頃(大手町8:45)に乗ってるためか、中野方面思ったより混んでないな。身動きできないくらい圧迫感あるかと思いきや余裕で本読める。
それよりもA線東陽町駅の混雑のほうがたちが悪いように感じる。

東西線西行きダイヤ通りだな
中央線の影響なしか

東行きは乱れてるな
西船橋５番線８時１１分に入線した勝田台行きが１８分発射らしい

誰も触れないが昨夜はひどかった

昨晩って木場でドア点検と東陽町で信号故障の件？
あれ結局なんだったんだ

東西線って人身事故がほとんど無いよね　　　安定収入の会社員が多いからか

ほとんどって訳じゃないけど 遅延要因は
混雑＞＞＞総武、中央遅延＞信号トラブルや車両点検など≧人身って感じか
ただ一度遅延すると回復が凄まじく遅いのも特徴

今日７時13分くらいに東西線乗ってた奴いる？

あのホームレスのおっさんどうなった？

>>451
新小岩が全部吸い上げてくれているからに外ならないと思うのは俺だけじゃないはず…

>>448-450,>>452
ヘボい運転整理して余計乱す無能指令員共が一番の癌

>>443
個人的には営団仕様の方が好きなだけに残念だ。
東西線が更新されると、残るは日比谷線だけか。
日比谷線は03系も東急1000系も営団仕様だから、しばらく安泰だろうけれど。

>>451
南行徳で年1〜2度やっているイメージがあるけれど
たしかに東西線全体で見れば少ないな。

ベビーカーを広げたまま
乗っている
非常識な親を発見
みっともない大人だわ

日曜の昼下がりってそんな混んでたっけ？

>>458
座れないくらいには。
子供連れが多いぶん、違う意味で辛いかも

>>457
毎回毎回マルチで、鬱陶しい。
ドキュソ客スレに行けよ。

東西線はほぼ毎日遅れてる 理由は混雑らしいが、東西線より混んでる総武線は定時という不思議

たまに後続遅れのため時間調整って言いながら電光掲示見ると
前駅発車したりしてるんだが何なんだろう。運ちゃんトイレかな。
今日は「電車が来ます」点灯させながら時間調整してた。

>>461茅場町で降車に時間がかかってるのが問題

総武はうまく各駅で分散して降りてくから、遅延は発生しにくいんでしょ

>>462
後続ていっても、一つ後ろとは限らない
2〜3個後ろが遅れてるという場合もある

>>461
そもそも総武線より東西線の方が混んでるからw

後続遅れのためわざと遅延させます
から発車して回復運転するのはなんなんでしょうね

遅れてれば飛ばすのが運転士の習性なのでは

>>454
新小岩大連鎖の1発目が起きる前夜、葛西で線路に降りて
線路敷を浦安方向に歩いていったメンヘラ女がいたんだよな・・
同区間で列車を微速走行させて捜索を行い身柄確保されたが、
東西線はこれで30分くらい運転見合わせになった。
公式には関連が認められていないが、なんか繋がってそうな気がしている。
特殊な配線の葛西ではなく西葛西あたりであっさり逝ってれば今頃ry

>>466-467
遅れても、そのままダイヤを下げるんじゃなくて、回復義務があるらしい。
不思議だが、知り合いの現役ウテシが言っていたので、本当だろう。
(直接、ウテシに聞いてみたら良いかも)

>>469
尼崎の一件で無理な回復はしなくても大丈夫になってる。

尼崎の前は10時過ぎのA線地上区間なんかはやたらと飛ばすMがいたけどね。

>>465
いやいや総武線も十分混んでるからww

>>471
相対的な話だろ

変なスレが立った。
（何で…東葉なの？）

今日夕方６時過ぎ、茅場町にいたら、発車表示が「先発　快速　東陽町」。
おや？　と、思ったら、到着した電車は「快速　西船橋」。
なんだ・・・と、思ったら、客を全員降ろして運転打ち切り。「回　送」表示。
そのあとの電車は問題なくすぐ来たけど・・・何があったんだろう？

>>474 茅場町辺りで車両点検したから
当該だったんじゃね？

九段下の中野方面改札口にある
パネル式の日めくり機械、レトロな感じがして好きだ。
ほかの駅にもありますか？

>>474
それ(打ち切りになった車)って、05系だった？

>>477
05だった。

いや、考えてみたら05か07かよくわからない

>>478-479
�d。いずれにしても、2000やE231ではなかったんだね。

>>473
何もう少ししたら1年も前の話してんだよ馬ー鹿

>>474-480
高田馬場で1度ブレーキがぶっ壊れたのが再発して入庫
束も中央快速車両点検あったのに束直も快速も中止に
しないからダイヤgdgd
ただでさえ回復下手なのに年度始めだから指令も新人なのか？

指令
異常時は当該路線全線止めてなかなか再開しないJRよりは
折り返し運転の対応が早いだけまし

ただ13時台に駅混雑とかいって折り返し駅の手前の駅で
乗ってた電車回送にされたのは？
日本橋で降ろされて5分後に茅場町ホーム歩いたが門仲寄りも全然混んでねーし

あと後続ちょイ遅れ時の意味フな時間調整やめてくれ
飯田橋や早稲田ならわかるが中野行で馬場3分とか誰得だ？

今朝、驚いたことがありました。東葉勝田台から来た電車で通勤ラッシュでもちろん満員
優先席の前で松葉杖をついた若い男性が立っていたのです。
なんで譲ってあげないんだろう？？と思って目の前に座っている人を見てみたら
団塊世代らしき爺さんでした。
同じ人間としてがっかり
ジジイになるとなんでも自分本位なのだな、ああなりたくはないなと思った

>482
得とか損とかでなく調整なんだからしかたないだろ

>474
都心側で快速東陽町
どこを通過すんだろなｗ

15000系、マスコン形状変更された？

平成８年４月２７日は開業日だな。

開業16周年だね

東葉高速鉄道も16年で結構変わったよな

>>471
東西線と総武線なら東西線のほうが混んでるよ

>>489
JRの混雑率は過大過ぎるし、私鉄は逆に過小過ぎる…

JR以外の鉄道って、車両の定員を上げて必死に数字を下げようとしてるよね

何か叫んでる女の人いない？

宗教とか保険とかのことで

正直東西線沿線今後はマンションやアパートメインでいいのでは？
沿線の地価や土地、都心の近さを考えると

>>493
今後もなにもずっとその路線だから困る
そんなに沿線住民増やすなよ
最近は東葉も開発しまくってるし

東西線は輸送力が小さいのではない。
輸送量が多すぎるのだ。

故に考えるべきは、輸送力をどう増強するかではなく、
輸送量をどう減らすかにある。

新宿線と京葉線に誘導

新宿線定期運賃値下げだな。

>>495
「お前らが乗るから混雑して迷惑だ！お前らは東西線使うんじゃねえ！俺が乗れねえだろ！」と叫んでれば？

新宿線なんて都心部が九段下しか被らないし、そもそも東西線と被らない程度に離れてる。
新宿線へ流せばいいとか主張する前に少しは地図見ろよw

>>495
景気対策で
東西線のバイパス路線を建設すれば良い
西武新宿線〜鷺ノ宮〜西船橋〜東葉高速鉄道でやればいい

東西線を早稲田ー妙典までにすればいい
他の区間は廃止

南砂町〜西葛西と高田馬場〜早稲田を廃止にすれば、混雑が緩和されていいね

西船橋-西葛西を既存線の外側にそれぞれ線路を設ける形で複々線化して、西葛西を出たら新設線は地下に入って船堀街道の地下を南下するように走る。
で、葛西JCT付近で東に進路を変えて有楽町線新木場に合流ｗ

これならトンネル掘るのはせいぜい5kmくらいなんだし…ｗｗｗ(爆)

>>501
そんな簡単に出来ないだろ

署名運動やりませんか

そもそも総武線、東西線が混みまくるのは京成と北総が無能過ぎるから。

北総が使えないせいで新京成や野田線に流れ、それが総武線や東西線に流れ、さらに京成船橋から民族大移動するもんだからどうしようもない

朝夕だけの津田沼乗り入れを廃止すれば、JRからの乗客が減って
東西線の混雑が多少は緩和されると、以前から思っている。

京成と直通している浅草線の運賃が高いのも、
ＪＲに逃げられる理由の一つですね。
どうしても２社にまたがると高運賃になるのは、
やむをえないところだけど、安くすることを考えて欲しいですね。
あとは、船橋通過の優等列車の設定するだけでも、
東西線の混雑は、改善できる可能性はあると思う。

>>508
20時過ぎてからの浅草線の京成直通特急系統の少なさからして使えない。
おまけにその半分は意味不明なエア快だから、エア快通過駅は約30分間隔だしw

>>500
>>503

半蔵門線を東武なんかに繋げないで浦安に接続すれば良かったのに。

東西線、小田急線、田園都市線で混雑３強路線なんだね……

もし都営新宿線が東京メトロの路線もしくは運賃だけでも統一になった場合
東西線の混雑って緩和されるのかな？
都営新宿線まだ輸送力に余裕があるだけに

新宿線は、都心まで東西線以上にこまめに停まるから鬱陶しい

船堀→東大島→大島→西大島→住吉→菊川→森下→浜町→馬喰横山→岩本町
駅多過ぎ

新宿と本八幡の中間地点が馬喰横山なんだよねｗ

都営新宿線が西船橋まで伸びれば東西線はこうも混まなかったはず

どうしたら東西線から都営新宿線に乗客がシフトするの？

そもそも新宿線って、新鎌ヶ谷まで延伸させて北総線と直通運転させる
計画があるらしいけど・・・
ぜひともやってほしいね

>>517 ねーと思うな
都営側はそもそも都内じゃないから延伸しないだろうし
北総側から伸ばしても運賃が高いし

>>517>>518
ま、どちらにせよ京王が改軌渋るから無いなｗｗｗ

環状線がもう1,2本あればいいのにな。
現状じゃ武蔵野線と野田線と新京成があるが近過ぎるし新京成はルートがクソ。
だから実情として最寄り駅の路線で都心まで行くしかない。
京成はJRと並走してるし遅いし同じ並走でも京急とは偉い違い。
新宿線は本八幡でわざわざ乗り換えるメリットがない。

新宿線を伸ばして、環状線を整備すれば利便性も上がるし、選択肢も増える。
だけど千葉は神奈川と違って運賃が高くて利便性の低い路線ばかりなのが問題。
東武、西武、東急、小田急、京王に比べて京成、東葉、北総の見劣り感半端ない。

銀座一丁目と銀座の両駅を使えるから、東陽町−豊洲が開業すれば有楽町線にシフトするんだけどなー

地下鉄は地震と津波が怖いから
もう絶対に乗らない。

東西線の混雑に比べれば、田園都市線は大したことないね。

>>522
賢明だねw このスレにも来るのやめたら？

>>520
京急も独占区間頼みで、横浜で逃げられる時点で乗降客数がちょっと多い京成だからw

>>521
東陽町と豊洲間はバスが最近朝夕運行を開始したから、
ばすで充分。
税金の無駄遣いはいらん。

ゆりかもめの豊洲から先は東西線方向に来る可能性はないの？

ないな
行くとしても東京方面だろ

>>527
勝どき方面に計画されてる。

>>529
勝ちどきつれていってどうするの？

浦安駅が着々と綺麗になっている件。
階段の部分が綺麗になってたなあ

南砂町の改良後の予定図が出てるが、説明会行った人のカキコにあった通り、ラッシュ時に酷い西船橋側は放置どころか改悪なんだな。
図のごとく改札に回り道させられるとか正気の沙汰じゃないな。
一番客の多い2a出口も何一つ改良されないみたいだし。

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/pamphlet/pdf/pamphlet_19.pdf

通過設備作るだけだし、通過駅としか見てないな

>>533
茅場町も日比谷線B線ホームが東西線に近い階段・エスカレーターが無くなるから、メトロの改良って地雷になってる事も多いw

メトロは、迂回させるのが大好きだよね。
お金かけて不便にしてる。

茅場町の日比谷線B線ホームと東西線の間の階段・エスカレーターも
改造の必要はないよね。
少し混むだけで、不便になるし、お金のムダ。

お金を使うのが美徳、とでも思っているんじゃないか？

>>536
対策としてワイドドア車入れましたとか、工事しましたっていう形だけのパフォーマンスで満足してるんだろうねぇ…
てかやってる内容が大抵お役所お得意の無駄な公共事業だなw

無駄なCMとか無駄なマラソンのスポンサーとか……。
利用者としては設備投資に金使って欲しいよ。

>>538
設備投資もしてるじゃん。
大金叩いて茅場町と南砂町をより使いづらい駅にしようとしてるんだから。

そうか、ここによく書き込まれる
不　便　化　に　よ　る　乗　客　の　東　西　線　離　れ
を狙ってるのか。



そんな馬鹿な。

茅場町の改造は効果あるのか疑問だが、ワイドドアと南砂町はパフォーマンスじゃなくて実際に効果あるだろう、、、

ワイドドアは立席スペースの増加が助かるし南砂町は交互発着になればB線駅前の勾配区間の信号待ちが減って気分的に楽になる筈なんだが。

改札を集約ってのがとんでもなくデメリットしかないよなw
なんで東西に分けないんだかw
あと通路の微妙な段差は何なんだよ。
地味に混むだろこういう所で。

>>541
副本線進入は緩いポイントでもメトロはチキン進入になるのは自明だから、遅延幅の減少に貢献するかは謎。

>>542
改札一カ所にしてる割に無理矢理出口だけ遠くまで作るとか都営の駅みたいだなw
百億単位の金使って何で今以上に欠陥を増やすんだか…

南砂町より、東陽町を３線化した方が効果あると思うのだが。
土地の問題で難しいのかな？

拡張出来そうな駅が南砂町しかないんだろう

改札の集約は人員の削減につながる
改札が二カ所から一カ所になれば、単純に考えて
人員を半分に減らせられる

割と新しめの南北・副都心線は改札集約型の駅が多い

あれだけホームに係立たせる混雑路線で人員削減とかふざけてるなw

>>541
ワイドドアは、15000導入直前は「ドア閉まるのに時間かかって遅延する！」「05や小田急の失敗から学んでないのか！」と、非難轟轟だったがな。
でも、15000が走り始めると、文句いう奴全然いない。

ワイドドアは茅場町・日本橋Bで真価が発揮されるんだよ。
次駅も同じ方向のドアが開くから、次駅降車組も
無駄に一旦降りて、さらに先に乗ったら負け
(奥に押し込められる)なのでなかなか乗らない
というのを長年繰り返してきた。
今更悪慣は直らんが、この時短が図られるだけでも
充分意味はある。
究極の対策は日本橋の対向2面化だが、いくらなんでも
それはありえないのでｗ

今思ったけど朝の東西線って非常に混んでいるけど終点まで乗る人の割合は
それほど多くないのでは？
あと朝終点かそれ近くの駅まで乗る人は極力車内中ほどに立つようにするだけ
でもかなり違うと思う
そういえば以前朝の常磐線上野行乗った時終点まで乗る人の割合が高かった
せいか車内中ほどに立っている人がかなりいたのが印象的だったなあ

乗る時点で混雑してるんだから、車内奥までたどり着くのは容易でない

追加で新車入れてくれ

ドア幅1.3mの15000系XXXX番台キボン

>>551
中まで入っていけるはずの行徳、南行徳民がドア付近に居座るから
バ葛西民が乗っても中に入っていけず、西葛西で押しくらまんじゅうｗ

一番悪いのは中への進路を切り開かないバ葛西民

平日朝の通勤快速の通過駅を現行の「原木中山、妙典、行徳、南行徳」から
「葛西、西葛西、南砂町」にしてほしい

平日朝は必ず葛西と西葛西に止まるようになってから混雑が酷くなったと思う
冗談抜きで・・・

>>555
原木中山も止めなくていい

最近、南砂町で大きな工事でもやってるんだろうけど
朝７時前の電車で、原木中山から南砂町まで乗る土方が大量にいてウザイ
汚い格好だし詰めないし

>>555
原木は他駅に比べ土地建物が安いからなのか、質の悪い住民＝利用客が多くて困る

東西線沿線の家賃を全体的に１万円UPすると混雑緩和すると思うよ

それと、平日朝は座席要らない　　昔、山手線の座席撤廃する車両があったけど
あれで良い　　そもそも朝のラッシュ時に老人子供、弱者は乗ってこないし
乗ってこれない
座席がなければ南砂町で乗れなくなることもない

>>558
座席がなくなると、普段毎朝座ってる俺が困る

>>559
じゃあ立ってろ

座席なくすのは賛成
ただし、無くした分はドアにしてくれ

６ドア座席なしにすればだいぶ混雑緩和されるな
賛成

>>521
そのルート建設の話は、結局どうなったの？

>>557
原木中山って他の駅と比べて場所的に中途半端な場所にあるからでは？
ダイヤ的にここよりも西船橋からの方が何かと便利だし
もっとも原木中山から楽に座って行けるというなら話は別だが…

せっかく作った通勤快速無くすの…
直通運転止めて、西船、妙典始発増やしてくれるなら、それも良いけど…

快速復活して妙典始発と葛西始発作れば遠近分離出来る
西船橋以東発の各駅は妙典と原木中山のみで通過待ちにすれば浦安で乗り換えする人も出ない
葛西では葛西始発を追い越す
地震の混乱時は葛西始発やったんだし常時出来るでしょ

葛西折り返しはA線を支障するから難しいでしょ

>>566
妙典から送り込めばいいんじゃないか
どうせ回送だし先行の後ろをピッタリつけて行く

葛西民にも座るチャンスを、まで読んだ。

定期的に葛西始発唱える輩が出るよね。

>>566
行徳・浦安の客が、こんな時間に回送走らすのは何事だ！
と苦情言うからやらないようです

>>568
もちろん６ドア座席なし

>>569
妙典始発と葛西始発を３対１くらいにすれば解決

妙典ー東陽町間だけでも複々線化出来たら、抜本的な輸送力増強は出来なくても駅手前での信号待ちはかなり減らせそう
現状の小田急線向ヶ丘遊園ー梅ヶ丘と同じ

輸送力増加にならなければ意味ないって。

大切なのは、東西線の輸送力増強じゃない。他線への誘導だよ。
といっても、総武、京成、新宿、京葉もいずれも混雑が激しい。
その中で唯一可能性があるとすれば…

やはり武蔵野・京葉線だ。
新木場から武蔵野線の分岐点までを複々線化すれば武蔵野を大増発できる。

京葉線のダイヤは酷過ぎる
特に葛西臨海公園の8時台で20分近く開くとかもうね…

どうしたら都営新宿線へ乗客がシフトするの？

京葉線は風が吹けばすぐ止まるから、通勤に使うにはリスクが大きい。
家か会社が沿線にないんだったら、わざわざ選ぶ路線ではない。


と、いうか、基本的にみんな最寄りの路線or安い（会社指定の）路線使って通勤するから、現状において他線へシフトって、ありえないような気がするんだが・・・

新宿線オール１０両化にすれば空いてる新宿線に流れるかも！
まぁ無理な話だが…。

本八幡に快速停めれば少しだけシフトするかもな。

新宿線は東西線と目的地がかぶらないからなー
せいぜい九段下ぐらいか
乗り換え可能な路線も東西線とは結構違うしな

半蔵門線を清澄白河から北砂通って
西葛西から東西線の下掘って葛西・浦安あたりまで、
だったらシフトしたかもなー
大手町通るし銀座線にも一応乗り換えられるし
乗り換え不便なのは日比谷線ぐらいか
妙典まで行けば車庫もつかえるしな

葛西始発作ったらあの狭いホームに始発待ちの列が出来て危険極まりない。

ならば、葛西の中野方面ホーム側の線路を廃止しホーム拡張、朝ラッシュ以降の快速通過待ちを南砂町の新設線でやるとかすれば、葛西始発作ってもいいんじゃないかね。

B線南砂町で待避とかどんだけ各停にバカ停させる気だよ…

なるほど。葛西始発はランダムにやるからこそ意味があるのか
じゃあ葛西始発はランダムに設けよう

>>580
あの線路は安全側線といって、保安上必要な線路なんです

>>583
じゃなくて通過線だけにして、今の通過待ち線をつぶしてホームの伸ばすってことでしょ

>>576
市川〜浦安〜新浦安あたりに太い幹線道路なり鉄道なりあってもいいように思う
つか常々思うが千葉北西部の南北の交通は全体に貧弱

>>585
その地域の住民は東京の方しか向いてないから仕方がない

もっともっと不便にすれば客が離れるはず
…とでも思ったか
安いからやっぱりみんな乗るんだよ

メトロは長距離だと定期券もかなり割安だもんな
もっと値上げしていいと思う

浦安の駅前を再開発して、2面4線にして、折り返し運転しよう。
浦安の駅を行徳側に少しずらしても良いから…

>>589
現在での場所の2面4線化は駅の前後にカーブがあるから厳しい
かといって直線区間に作ると南行徳が近すぎる
そもそも開業時は駅前に何もなかったのに開発がうなくできなかった
浦安市（当時は町）が今から元町地区の再開発などできるとは思えない

05系・07系運転台のモニタ近くに「表示・放送未改修」の黄色いテプラが貼ってあるけど何なの？

>>591しＲ 東葉は車内LED 自動放送非対応ということでは

>>591
06系、07系もB修繕して車内LCDがつかえるようにするんだろ。

>>579
番地的には市川市だけど、広尾の工事跡地に作ったマンションの住民はざっと2Km位ある
南行徳だけでなく今井橋を渡って対岸方の都営新宿線一之江駅を使う人もいる。
新井や広尾の分譲マンションでも南行徳だけでなく都営の一之江も表記してる広告も見られた。

>>568
江戸川２駅＋南砂町で無理矢理のる連中による『発車遅れ』が、浦安側からのタラタラ巡航 ＋所要時間そのものの悪化（日中比較）になるから必要でしょうな。
江戸川２駅のホームを一旦リセットし、それ以降（後続列車）の遅延を減らす意味で。２時間の間に３本位出せば一気に変わるでしょ。

ただ、葛西始発を時刻表に記載するのはヤバすぎ。（理由はいわずもがなwww）
あくまでも浦安以東側からは秘密裏 ＋ 東陽町側から無理矢理引っ張ってくることは絶対条件だろうが……

>>503の新木場〜西葛西のトンネル掘って、有楽町線の始点を西葛西にするだけでも輸送力増強には効果絶大な気がする。茅場町で乗り換えて日比谷に通う人をこっちに流せるからな。
複々線化は流石に宅地開発があれだけなされてたら無理だろうけど…。

ついでに、葛西方で東西線に線路をくっつければメトロ内で孤立していた東西線にもメトロ内での連絡線が通って、重検･全検は新木場だの綾瀬でも出来るようになるから、深川工場の土地を売り払って再開発…なんてことも出来て一石二鳥だし。

>>592
はい消えた
05系25編成以降にもそのシール貼ってある
適当なこと言うな

15000には無かったから
>>593が答えに近いのかな?

>>595
同意
時刻表に書かない定期列車って走らせちゃいけないんだっけ？

>>598
飛行機の臨時便みたいにしとけば大丈夫だろう。

あるいは、ラッシュ時間帯の一部の電車をラッシュ時間帯前後にまわすとかな

どちらにしても周知しないと苦情来そうだしなぁ
「混雑緩和のために臨時列車を運行することがあります。ご了承ください」

逆に「何で今日は始発が来ないんだ！」とか言われて荒れるぞ。

そりゃ一度味を占めたら文句もいいたくなるわ

>>601
つ>>600

定期列車ならともかく、完全な臨時便（臨時扱い）として扱い通せば誰も非難しないよ。

三度の飯より恫喝が大好きなクレーマー友の会みたいな連中にも
『臨時便なので運行しない場合もあります（キリッ』＋『混むのが嫌なら各自でラッシュ時間帯を避けて乗ってくらはい（オフピーク通勤してくらはい）』
と完全に跳ね返しきれるし。

>>602
『賞与（ボーナス）は出て当たり前！！！』と信じて疑わない昭和のサラリーマンみたいな発想だなｗｗｗ

“可変スジ”をＡＢＣ(妙典〜中野)の３つ設けて、客扱いは２本が葛西から、１本が妙典から。
運行パターンを３つ作っておいて当日がどのパターンなのかは非公開(葛西始発はＡＢ、ＡＣ、ＢＣのいずれか)

こうすれば葛西始発を運行しない日にスジを１つあけることにもならないし良いのでは

そんなにしてまで座るチャンスが欲しいの？

葛西・西葛西は妙典始発にのればいいんじゃないか

１００歩譲って葛西始発つくるなら遠近分離で停車駅は
葛西・西葛西の後は竹橋以降各駅か神楽坂以降各駅にすれば
茅場町・日本橋・大手町くらいなら座るの我慢しろと

積み残しがあることには同情する

>>607
門仲〜大手町の乗換駅止まらないなんて、ガラガラすぎ・・・
「ホームで客がたくさん待ってるのに、空っぽの電車走らせるなんて、何考えてるんだ！」ってクレームが出るよ。

>>606
こっちは西船橋利用

>>609
7:30過ぎから1時間近く始発無いのもかわいそう。

>>610
仕方ないから諦めてるんだが、扉があいて人が動くのが嫌だ
快速復活して欲しい

なんで東西線より総武緩行線の方が、乗車率が上なんだ？
JR必殺の水増しかｗ

今朝、中野方面行きで門前仲町で降りていった凄い揉めていた男2人は何だったの？
電車に乗っている間もずっと大声で揉めていたよね。
門仲で降りてからも髪の毛引っ張ったりしてた。

当駅始発をDEPTって書くのやめてくださいおながいします

>>613
同じ車両乗ってたw
押しただの小突いただの騒いでたけど、
あんな大声だしてるお前が一番マナー悪いぞと言ってやりたかった。

同じ車輌かw
ホント朝からうるさくて不快だった。
満員電車なんだから、少しくらい我慢しろよ。
女の人が、うるさい！とか注意してたけど、無駄だったみたい。

無理だとわかっていても複々線化してほしいな。
もうさ、縦にもう一本掘るとか。

上に重ねることは出来ないものか

神田みたいに住民と足の引っ張り合いをしたいのか

西船橋発車の時点で、満員の電車が存在してるのが痛い。

>>617-618
大地震や大津波でも来て全部流されれば出来るんじゃね？





って書いてほしかったかい？

>>621
建設費用で東西線区間も東葉高速と同一レベルの運賃に改定

電力設備支障で遅れとな
どういうこと？

東陽長駅www

電力設備支障？
変電所とか送電関係の不具合かな？

この会社、電車止めた理由を、お堅い言葉並べりゃいいと思ってるのかな
進路の確認、安全確認の為とか
第三軌条でたまにある、安全確認なんて
だだ単に客が線路に落とした傘拾うだけでなのに、安全確認の為だって。
素直に線路に落ちた傘を拾う為でいいじゃん

>>625
そんな傘を落としたなんてお客様に恥を欠かせるような放送でもしたら、
お客様センターは苦情の嵐でパニくるぜ。
日本の鉄道はシンガポールみたいに「当局のシステムをご理解してご利用ください。
なおシステムをご理解出来ない方は他の交通機関をご利用ください」
なんて独裁国家特有な事は出来無い。

始発から本数を大幅に減らしての運転とのこと
早く家出たほうがいいぞ

本数大幅減だが本線に出ている電車は普通に運行できてる、
ということは深川から出庫できなくなってるのかね？

JR直通中止とはいえ、三鷹から出庫のJR車は運行するみたいだし

こりゃあｽｼﾞ屋が朝から大変だなあ
深川の分を補わないとあかん

とりあえず、やって来た列車のったら運行自体はスムーズで駅間停車などは無し
車内もいつもよりは混んではいたが、この時間だからたいして問題はない
なんか、今日は千代田線も運転見合わせやったみたいだね

東西線て半分ぐらいの本数を深川車庫から出してるんじゃないの？

それがないとなると、これからの時間は地獄かな葛西辺りは

中野―西船橋間で各駅折り返し運転中
大手町から西船橋行きの乗車で余裕で立ってられる

快速電車、西船橋始発、三鷹直通、女性専用車、すべて中止


南行徳の時点で既に凄い混雑

浦安以降に乗る人は厳しいかも

あと、すれ違う列車はいつもより明らかに少なかった
マジでこれから1、2時間はやばくなりそう

直通運転は聞いてたけど本数まで減便とは知らんかった

>>630
千代田線は北綾瀬支線の方だからあまり支障ないかも
ただ、壊れた該当編成が気になる
6000ハイフンだったらこのまま廃車に成り兼ねないし

632だけど西船橋行きが東葉勝田台行きに変更
西船橋行きだとこの時間は東陽町ぐらいで余裕で座れるけど今日は無理
多分もう３０分で激込みの予感

葛西で積み残し発生w

>>636
それは無いw
ヲタの期待を裏切るが電車はボロでもATO関連だけは新しい。

>>639
代わりの車両がいないからな。
6000も売却か解体しちゃってるし。

>>640
壊れたら修理するだけ。
6000を無くしたのは保守にカネがかかり、
故障が多い疫病神チョッパー車を処分したかっただけ。
抵抗制御は意外に故障はすくないんだよ。

>>628
JR直通が無いのにJR車が運用って…って思ったけど深川から出区出来なくなってるのか。
非常事態だな…

通常の三割ぐらいしか在線がないそうな
交通情報板より

西船橋ホーム危険なほど混雑＠ウンコ板
西葛西積み残し発生改札規制寸前＠ヨルダンリーベ

勝田台始発は
いま25分発が出ていった。

今のところ折り返しは在線してる

まいったね。激しい混雑だなぁ。

深川の出庫が無理らしいという状況で初電の東陽町始発どうしたんだろ。

北習志野0718発乗ってるがまだ妙典。妙典始発は実施中。
西船橋ホームはJRに流れたのか普段より人少なかった。

今こそ妙典で眠っている06Fと13Fを復活させるべきだなw

>>648
朝6時台の妙典始発は、西行きのは中止し、車両を東行きに転用してた

普段、妙典→西船橋を回送で回してる便も営業便にしてたみたい

>>648

(戻)197/197:名無しさん＠平常通り[sage]
2012/05/10(木) 07:59:08.44 ID:u1+sMvjlO
7:48に一本だけ出た妙典始発、浦安時点で推定乗車率200％弱
葛西西葛西では乗れなさそう

--- 以下スレ情報 ---
CIB67★千葉県茨城県鉄道障害情報 (197)
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1336093636/

>>647
それって、深夜中野から回送して、駅停泊じゃなかったっけ？

>>651
駅停泊だったと思うよ。
確か2〜3年前の9月に、当時の当該列車に点検列車が衝突事故を起こした記憶がある。

>>652
失礼。点検作業車の方が適切だったかな。

車両借りたらいいんじゃね？ って言おうとしたが、連絡線ないよね

今日たまたま遅く出るんだけどまだ混んでるのかな
総武線から車両借りよう

浦安どう？

>>652
普段は車庫から出庫
事故の時は何かの都合で駅停泊だった
それを知らなかったんで事故が起きた

妙典始発なし
妙典で積み残しあり

腹痛くて降りてしまった

一度降りたら二度と乗れない状態みたいだね

なにがおきてるんだってばよ

葛西、三本待ったがまだ乗れそうにない

高田馬場、かつてないほどの人の多さ

諦めて振替輸送が吉。
俺はバスで葛西から船堀に移動して乗り継いだら既に大手町。

葛西、A線に231の回送が来たと思ったら折り返してきて突発葛西発列車登場。

西船橋は落ち着いた？今からでも東京方面は総武線の方がいいかな

>>664
葛西始発を主張してた香具師大勝利か
良かったな

それにしても混雑ひでえ

葛西始発も西葛西で一気に積み残し列車に、、、

浦安から西船橋経由総武線で行くかな

今日は去年の震災後並みの混雑だったよ。
中ほどの車両がかろうじて乗れる状態。
6時から大混雑でした。

東葉高速から東西線直通に乗ってるが、座席が4割空いてる
確かにダイヤは乱れてるけど、カオスじゃない
もしかしてこのあとヤバいの？
それとも祭り終了？

15000系を追加導入してGTO編成とワイドドア車を置き換えてくれ。

9時10分頃西船橋から大手町方面乗ったけど、席座れたよ

そうか、祭り乗り遅れたか
1ヶ月の赤ん坊連れてかなきゃならんから、

そうか、祭り乗り遅れたか
1ヶ月の赤ん坊連れてかなきゃならんから、どうしたもんかと
思ったけど。よかった。

深川出庫が×、東葉・JR車総動員でなんとか6割確保ってとこか。
俺は茅場町でH→T乗り換えだからさほど問題なかったが、
茅場町A線発車時の混み具合がB線並とかもうね・・
B線茅場町到着時の混み具合は普段とあまり変わらんように
見えるが、これ単に乗れてないだけだよな・・
去年まで葛西民だったからそっちの状況が容易に想像できてしまうｗ

東海神なう
西船橋で電車がつまってるらしく止まってしまったお

あっさり動きました、さーせん

４割なのに詰まるのか

終了 乙でした

ぃまどんなかんじ？
浦安から登り

浦安から乗車。いつもより早く家を出たが電車が来ても乗れずホームで何本も電車を見送り、やっと乗れたら西葛西で入口付近まで押され、南砂町で一旦出たらまた乗れなくなると言う…。朝からもうぐったりです

最近、メトロの大規模トラブルはJRなんかよりよっぽど多い気がする。

送電トラブルは解消
順次出庫させる模様

なに?　電源故障って

どうしたら都営新宿線に乗る人が増えるのだろうか…

>>685
線路をねじ曲げて大手町経由にする
その途中に銀座線との接続駅を作る
岩本町と日比谷線秋葉原の間に地下通路を作って乗換駅にする

>>682
JR東で今回と同じようなことが起きたら最悪午前中半休モードだろうな

>>685
葛西、西葛西止まりのバスを急行運転で一之江、船堀まで延長する。

>>685
東西線を廃止する…

報道のヘリが飛び交い、東陽町以西の駅前に報道各社が集結した２００９年９月９日のような混乱は起きてないみたいだね。

千代田線から06系を転属してくれ

これで帰りは竜巻で不通になったら笑うしかないな。

>>690
俺その時も休みだったし、今日も休みだった

>>685
神田経由にする。
馬喰横山〜岩本町3丁目〜神田〜美土代町〜神保町てな具合に。
丸ノ内線の淡路町駅も南下させて司町駅に変更。
美土代町駅に千代田線も駅作って、新御茶ノ水は分離して御茶ノ水駅との乗換駅にする。

>>690
東陽町で01Fが壊された時だっけ？
その時の葛西駅前の様子を写した画像が手元に残っているが、
秋葉原行きのバスが長蛇の列になっていたな。
一之江行き(経由便含む)は本数多いからそれほど並んでなかったが。
俺は結局復旧まで待ってたけど。

>>682
メトロは本数が少なくても動かしているだけマシ。
JRは本数確保出来なければ、運転見合わせにするからな。

時刻表示ないけど数分の遅れで動いてる
快速もあるし直通もいつも通り

>>685
メトロと都営地下鉄の運賃体系1本化

大体駅勢圏も違ってルートも違うんだから新宿線なんか大して関係無いだろ…

>>685

西船橋〜浦安を東葉高速に編入する。

と思ったが、
都営新宿線じゃなくて総武線に流れそうだ｡

きょうは葛西始発に乗った。いいね。
まあ西葛西でいつも通りになったけど、いつもの電車に比べたらマシかな？
座りたいわけではないので、浦安始発でいいから走らせて欲しいです…
西船に空気運んでるなら折り返し運転してくれ…

>>685
君が都営新宿線にシフトすればよい。都営新宿線に乗る人が一人増える。
都営新宿線に移れば、東西線の混雑などどうでもよくなるよ。

>>623-624
なんでそんなに早起きなの？

>>690
>報道のヘリが飛び交い、東陽町以西の駅前に報道各社が集結した２００９年９月９日のような混乱は起きてないみたいだね。

でも、道路まで人があふれ、警察が通り道をつくるようにと整理をしていた。

>>704 夕継ぎ二交代勤務じゃね？でなきゃ出張か。

>>702
その分、浦安以東が減便されることになるから難しい。
葛西始発は7分くらい葛西で客を集めることにして、その間通過していくくらいしないと釣り合いとれないんだよな

最初>>702読んで「西船行く時は空気でも、戻ってくるときは人運んでるんだ！」と思ったけど、
>>707の葛西始発＋快速復活は、ちょっといいかも、と思った。

>>707
葛西停車7分はさすがに長過ぎかもしれんけどな。
それだけ停まってたら2〜3本は通過させないと全体の本数が足りないし
葛西はよくても1本前から9分空くことになる西葛西が毎日
入場規制祭になってしまうｗ。
通勤快速を葛西通過にする手もあるが。

>>704
>>706
マジレスしよう




木金は3限からなので早起きではなくて遅寝だったりする
今日はトラブルの行く末を見守ってたらさらに遅くなって自主休講ｗ

で

結局未だに正確なドタバタの原因が報道されない謎

よく喋る爽やかで優しげな声の車掌さんに癒される

よく喋る車掌ウザイよ
帰りの電車
「ご自宅までお気をつけてお帰り下さい」
とかアナウンスしてやがった
自動放送のおねいさんと最小限の案内だけで十分

最近、気のきいたことを言うとツイッターで紹介されたりするからじゃね？

帰宅ラッシュも通勤快速を走らしてほしいわ。
なぜ朝ラッシュだけ！？

あと茅場町駅を改良工事をして欲しい。
中目黒方面は一番後方の階段を登るのは可笑しい。
無理やり作った感じがし、事故も多く起きている駅である。
だったら東西線茅場町駅を廃駅にするべで、
皆日本橋から歩くべきである。

>>713
東西線でやってもなぁｗ
エア快のKQ品川とかならともかく

確かに朝だけ通勤快速が走るのはおかしいな
朝も快速に戻そう

>>685
東日本橋での浅草線乗り換えを改善したら増えるだろう

通過中の快速が葛西駅構内で抑止食らって各停と並んで停車して
冷たい視線を浴びせあう時代に戻るのか？ｗ

施策として夜のA通快はあってもいいな。
朝のBほどの集中はないから現在の快速の一部を置き換える
くらいでいいだろう。

>>718
むしろ西船で東西線に来てる人を
もうちょい八幡で新宿線に流せれば

14Fいつ出場？B改修にしては、遅くない？

今日の見たまま
03K 804
17S 35F
21S 17F
27S 63F
39S(2) 26F
65S 56F
89S 76F
99S 57F

>>720
原木中山始発すれば、余計なのは乗って来ないけどな

一昨日何気に、西葛西始発があった
誰得だ？

そりゃ西葛西救済便に決まっとるがな。
理論上は葛西で積み残しが出ていたら西葛西は誰も乗れんのだからな・・
実際は少ないながらも降りる人がいるのと日本最高水準の超圧縮乗車術で
1列車あたり数十人程度は押し込んでるけど。

千葉まで伸びてる地下鉄がどっちも皇居の北側ルートってのがな。
東西線は南側…だと新宿線が完全敗北なので、新宿線が森下から新大橋通りそのまま南下して南側ルートなら良かったのに。

それか船橋駅から東西線と新宿線の間にもう一本引いて南側通る地下鉄作ってくれ。
船橋〜海神〜高谷〜妙典〜篠崎〜広尾〜北葛西〜北砂〜木場公園〜深川〜新富町→有楽町線みたいな。
豊洲から押上より断然需要のある路線だと思うんだが。
快速停車駅でもある船橋始点にすることで西船以遠からの東西線客を取り込めるし、茅場町での乗換客も減らせる。

>>726
需要があろうと、23区内でこれから新線建設は現実味がない

>>726
京葉線延伸案なら永田町周辺を通って新宿に行く予定
唯一の難点は全くやる気が無い

>>722
どうだった？

総武快速新小岩でグモ
土曜でよかったね

>>722
その日の89Sは40Fだったぞ
目撃時の時間帯くらい書け
ちなみに俺が見たのは8時頃な

東西線に関して運用レスは
不定期スジやS運用にﾖ231・2000が入っている
みたいなイレギュラーネタ以外は正直無駄

>>729
つhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310532952/

南砂町を3線化するのは、豊住線（8号線分岐線）への連絡線をつなぐためらしい。

>>730
まともに進めない時は運行途中でも変わっちまうからな・・
昔5000系がいた頃は停車中に運転士が一生懸命くるくるやって
運番変えていたなあ。

それにしても月刊新小岩まだ続くんかｗ

>>732
メトロ運行情報メールには新小岩ではなく両国ドア点検だったのはなんなんだぜ？
無料クォリティなのか、

>>718

朝の東葉勝田台発を廃止。
都営新宿線を西船橋まで沿線。
妙典始発を大幅増。

89Sは終日運用だから何もなければ1日中編成は変わらないはずなんだがな。
なんかあったか、見間違いかのどっちかだろう。カリカリしなさんな。

>>731
やるなら葛西から豊洲へやれよ

>>727
現実的にはそうだな。
>>728
何かきっかけがないと京葉線の新宿延伸は永遠に始まらないと思う。

>>731
東西線が有楽町線に直通するのはアリか？
西武や東武の遅れで東葉まで遅れるとか胸熱

>>737
既に東武、西武、東急が繋がった時点で酷いことになるのは見えてるよ

>>730
確かにここで運用を書くのは見難いが、要・不要はお前が決めることじゃない。

>>733
新小岩で人身事故の後、両国で抑止食らった車両のアホがコック切った

>>702、>>707
臨時便かもしれないけれど、それも有りかもね。＞葛西始発
浦安のホーム目線で、回送連続２本（西葛西始発→葛西始発……江戸川２駅同時始発／発車）→快速（ダラダラ快速）→各停〜
にでもすると、江戸川２駅を一旦リセットできて→タラタラ乗車→後続車の駅間停車や所要時間の劣化を減らせるかもな。

それが実現したとしても、木場〜大手町のタラタラ降車の方でいつもと大差無い所要時間になるかもしれんが

>>709
西葛西の流量規制（入場規制）てのはどんな感じですか？
改札機も２箇所＋係員改札、エスカレーターは出場専用（ホームへは階段かエレベーター限定）とか？

しつこいけど、14Fいつになったら出場？

14Fって先月中旬に見かけたような

>>742
そんなに気になるんだったら、深川を覗いてくれば？

>>742
あの【都営三田線もどき】の気持ち悪い発進音のするやつか。

三田線の6300系より、京急線600系の608編成の方GTO音が似てると思うけど？
あと南北線9000系の9001(試作車)も。

今日25Fに乗ったんだけど、車外放送は大分前に変更してたが、車内自動放送は放送が少し詳しくなって、英語放送も変更あり。ドア上の表示内容も変更あり。

>>747
>>591のテプラは確認できてないよね…？
剥がされてるとしたら、まさにそれなんだろうな
放送内容kwsk

>>748
それは確認できなかった・・・

放送内容一字一句あってるわけじゃないけど
茅場町とか発車後の行先放送のあと「東陽町までの各駅と浦安、西船橋の順に止まります。東葉高速内は各駅にとまります」が追加されてた。
英語放送は、「rapid serviceなんとか」って言ってたな。

ドア上表示は、停車中に駅名を日本語←→英語で交互表示。

>>745>>746
つ新京成8900形

>>749
乙
東西線はメトロでは一番放送が寂しかったからなあ。まあ、要らんけど
停車駅案内は副都心線、英語の種別追加は千代田線の小田急車から持ってきた感じか
停車中の日本語⇔英語は更新車はみんなやってるからその流れだな

すると、東西線のLEDは大文字とスペースの全角半角が唯一一貫性あったのに、崩壊してる可能性ありだな…

毎朝毎朝、南砂町に停まる度に
オナラのような臭いがプゥ〜ンと漂ってきて嫌だ

今日1599Sに乗車したけど、10号車のフラット酷すぎ・・・

南行徳の駅前に畑があった！
まだ農家がいるんだ。

飯山満ヌコ亡くなったんですか?

>>755
売店のおばちゃん曰くねこ駅長のこと？

>>749
東葉快速の案内が気になる

>>749
携帯マナーの放送は無かった？

>>753
何F？

>>752
たしかに臭い
なんとかして欲しいよね

昨日の99Sは36Fだよ。
あと車内放送が新しくなった25Fの運用は39S(2)です。

>>759
茅場町のほうがくっさいよ

銀座線の浅草駅も臭かったな。
以前のように浦安は快速通過でいいのでは？

>>762
Ａ線夕方は浦安停車絶対必要。
浦安で各停に乗り換える人間かなりいるぞ。

>>762
通過して何になる
妙典手前で減速して時短分相殺されてしまう

>>763
なんでわざわざ乗り換えるんだろう
１本分くらいなら乗り換えた方が面倒でしょ

今日の朝、東葉勝田台で0623S(36F)に乗車して待っている時、火災報知器が作動して10分延発になった。その影響で東葉高速線内から激混み状態だったよ。

>>763
ただでさえその後の各停勝田台に客が集中するのに浦安通過なんてしたら、快速があった頃の朝のB線各停の様になるだけ。

南砂町の匂いはなんだろ
トイレからの換気が流れ込んでるのかなぁ

>>767
各駅勝田台って要るかな？
浦安通過かつ勝田台はすべて快速にすれば快速と各駅の混雑均等にならないかね

>>769
乗降人数の多少にかかわらず、原木中山〜南行徳／葛西〜南砂町への利用者もいるんだろうね。


このスレの話で、ラッシュ時に葛西始発の臨時便（不定期だろうが）の話を知った訳だが、不定期＋抜打ち的にで臨時便を出せば


葛西始発で江戸川２駅の客たくさん乗る（駅ホームの客を相当消せる。特に葛西を一旦リセットできる）
↓
後続列車に無理やり乗り込むのが減る。そんなにダラダラ乗車、極端な無理矢理乗車までには至らず、即発車できる。
↓
遅延をかなり落とせる（結果、ホーム発着時間を含めた所要時間そのものの短縮）


にでもなるんじゃないのかね。 南砂町、木場のホーム拡張が必須条件ではあるだろうが

本数の合計を現行から更に増やすより、

ラッシュ時の常用本数を２〜３本減らす代わりに、不定期の葛西始発（臨時便）として回すとかのほうが、よっぽど遅延低下にでもできるでしょう。
満員電車に無理矢理乗り込む連鎖的な遅延を作る根元をそれなりに落とせる訳だし。


一番いいのは、６〜９時代の本数を均一にして、
ラッシュ時間帯は機械的な入場制限をするくらいの、強制オフピーク通勤方式を強行がいいだろうな。

日中とそんなに変わらない所要時間や、ダラダラ巡航や駅間停車なのも減らせるうえ、
クレームのオンパレードになっても、『早い（遅い）時間帯はガラガラです。オフピーク通勤よろしく（断言）』と、跳ね返せる（駅員側が）メリットの方が大きいし。

千代田線にも言えることだが

>>771
>『早い（遅い）時間帯はガラガラです。オフピーク通勤よろしく（断言）』と、跳ね返せる（駅員側が）

んなわけねーだろーが
ちょっと、家の外に出て社会というものを勉強した方がいいよ。

『　』は解るように大げさに記載したが、オフピーク通勤については理想論だの、机上の空論、建前だのでなく

【実際に】やっているから言い切れるんですよｗ


実際にやっている以上、煽るだけ無駄無駄よw（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ


小林亜星扮する頑固オヤジみたく、“何でこちらから早く（遅く）ry”………じゃ無く、混むの嫌だから（実際に）、生活パターンかえてまで実践どころか『状態化』してるし。
早い時間帯での出勤だが、到着先／会社付近で朝飯だのコーヒーだのと余裕こいていられるからね。

オフピークを自身がやっているなら、葛西始発があろうが無かろうが関係ないんじゃないの？
6時台なら乗りきれないって事は無いでしょ、現状。

まぁガラガラはオーバーかもしれんが
6時台と8時半以降は乗り切れないなんてことはまず無いよね。

今日の見たまま
0617S 36F
0623S 34F
0627S 26F？
0729S 17F
0733S 5？F
1639S 71F
1543S 37F
1599S 39F

6時台は東陽町始発がな。それのせいでB線は6時台でも割と混んでるよね。
妙典出庫を妙典始発にして、東陽町出庫をその分西船橋に送れないだろうか。

西船橋を7時20分頃から津田沼や東葉勝田台行だけど西船橋行に出来ないかな？あとB線の快速を復活してくれれば。

東西線に乗っていると自分がまるで奴隷のような感覚になってくる
狭い箱にモノのように押し込まれてこれから軍の収容所にでも運ばれるかのような扱い。
人権はまるでナシ　　息を潜めてじっと耐えに耐える

>>773
それは東○電○がボーナスを減らさないで値上げするのと同じ。
企業として努力しないで利用者につけを回すだけなのを誰が支持するか？
増発できるだけした上でオフピークを勧めているんだよ。

>>773
「駅員が跳ね返せる」ところがおかしいって言ってるんだよ。

限界まで増発すると、ちょっとのトラブル（ドア挟み・急病人）で直ぐ駅間停車するし、中野が捌けないから結局遅延発生。

どこか途中駅で折り返し出来る様に改造してら別だけどね。

現実的には全車ワイド車にしたらまだマシかと。

>>782
スマン、最後のところ、ワイドドア車ね。

増やすとしても、せいぜい駅間停車が無い程度の（日中とそんなに変わらない所要時間の）本数までだね。

駅でタラタラ乗り降りされても、駅間停車しないですむ、所要時間そのものがあまり劣悪化しないですむ最高本数が１８本／H だとしたら、
ラッシュ時間帯の最高本数が１８本／ｈ……な感じで

とにかく、頑固オヤジな日本人丸出しで詰めるだけ詰めろ（限界まで本数増やせ）じゃ、車両故障だの急病人発生だの、何かトラブル発生したら即座に全線あぼーんだし。
それでなくても、Ａ〜Ｂ間の日中の所要時間が３０分に対して、ラッシュ時間帯で３５分位になるのはしょうがないとしても、平気で何度も駅間停車＋５５分位に劣悪化は無いわｗｗｗ

ラッシュ時間帯に積み残しが起きるのは目に見えてるから、そこに本数を増やすかわりに、ラッシュ前後の時間帯を増やす（６時台とか）方がいいし。

やくざの面子最優先主義の真似という訳でも無いが、定時を守れる（守れそうにな本数までにする）ことの方がよっぽど大事だろうし、会社としての（定時運行についての）信頼性上がるでしょ。

幾ら本数調整したって、それ超える利用者数が居れば乗りきれず停車時間増える〜後続追いついて結局は時間かかる
ってのが分からないかね。
ひと駅5分停車位にすれば大丈夫かもしれんけど、これだと定時で+55分だねw

で、通常運行時そのキャパ越えの時間が現状ピーク時間帯以外あるのかい？

>>782
何回も書かれているが、元々は九段下の留置線を改造して
折返しを２・３本増発する予定だった。
某ホテルの反対にあって頓挫したのも既出の通り。
結局、中野の折返しが詰まる事が１番のネックなんだよ。
どこかでこの九段下の工事が再開になる事を祈りたいが。

>>782
そんなことしても、根本的な解決にはならない。
といって、これ以上の増発もできない。
2、3本増発できてもやはり根本的解決にならない。

つまり、どうにもならない。

朝ラッシュの7：50〜8：20までは、
通勤快速を各停にし、妙典始発は無くし葛西始発を
増発すれば、混雑は無くなると思われる。

それに、葛西や西葛西は抑止がかかると、
振替輸送がすごく不便である。
できれば地下化にして欲しかったぁ。

そんなに葛西民は座りたいの？

南砂町に停まるたびに屁をこくのやめて

>>788
そんなことで混雑が解消されるわけがない。
全体の輸送力の需要と供給が変わるわけでもあるまいに。

心配しなくてもあと50年もすりゃ満員電車なんて無くなるでしょ。
ただし乗客の半分くらいは大陸or半島出身者だろうけどな。

>>788
妙典始発と西船橋以東始発(各駅・通快)とで葛西時点での混み具合は同じ？

>>789
そういう観点でしか見れないの？
それなら前車６ドア座席なしを前提に考えれば良いよ

現状の設備では、万策が尽きたので、
あとできることは、東西線沿線にある各学校の始業時間を
遅らせることで、多少の混雑緩和は期待できると思う。

葛西始発をどうしてもやりたいんなら、東葉高速線から直通する電車は
朝ラッシュ時、葛西・西葛西・南砂町を通過させてね。完全に隔離したい
から・・・

別視点でカキコ

東西線の快速を正式復活のほうが効果覿面だな。（強いて言うなら、浦安通過の快速として。）

かわりに妙典始発増発で妙典〜浦安を中心に黙らせて、
抜き打ち不定期な臨時便扱いでの葛西始発で江戸川２駅と南砂町の連中を乗せて黙らせる方が効率よさそ

原木中山？
落合に匹敵する利用者数の少なさだから、西船橋発ので大丈夫だろ。

>>796
種別増えちゃうのはネックだが、それだな
特別通勤快速:勝田台・津田沼〜西船橋、東陽町以東停車
各駅停車:西船橋・妙典・葛西始発。葛西では快速の通過待ち

>>796
突発臨とか快速線なかった時代の総武線じゃないんだからｗ
当時は乗車率が320％にも達し、予備車をかき集めて編成を起こし
突発臨を出していたという・・
101系以前の時代のお話。

定期外の異物突っ込むと回転悪くなって全線が盛大に遅延する
危険の方が大きいような気がしないでもないな。

ところで木場の放送設備が現在どうやら故障中。
接近放送もなければ発車ブザーも鳴らない。
もしかしたらB線ホームだけかもしれないが。

嘘>>800ゲット！（ﾟ∀ﾟ）


さあ、やおい（>>801）ナンバーゲットは誰の手に？ （･∀･）ニヤニヤ

>>786
三鷹に流せないのかね。
都内屈指の非混雑路線だが。

それで西武線乗り入れの話がまた出てくるわけか・・・

>>786

その計画はあったとしても目的は別のところにあったのではないか？。
駅事務所の在線モニタで遅延状況の実態を見ると、中野で詰まる部分はＢ線大手町付近には全く影響を及ぼしていない。
中野に原因の多くがあったら南砂町・茅場町にあんな投資はしないわな。

中野が捌けない（詰まる）原因は直通絡みでしょ。
3番から直通が発車出来ない（1番の発車が遅れてる場合は開通待ち、3番の直通が大幅に遅れてるなら1番の発車が優先？）から後続の3番着が機外停車、更に後続も駅間停車。
5番からの直通も遅れたら同じ事。

ダイヤ乱れだと大手町辺りまで抑止かけるし。

直通廃止で全て折り返しの方が案外上手くいったり。

九段下の件がダメなら高田馬場に南砂町の様な中線＋折り返し出来る様にしたら 中野も詰まる事が減るかも。

超絶不可能妄想だが、日比谷線や千代田線、丸の内線なんかに乗り入れさせてしまうなんてのは？
茅場町や大手町に渡り線造って、駅自体は通過にしてしまう。

>>799　　そうそう、それは最近不思議に思ってた　　故障だったのか

木場駅は深くて、狭くて、改札少なくて、汚いし、利用客は多いから大嫌い　

>>788
全体の人数が変わるわけじゃないから混雑は無くならんよ。
ただやり方次第ではバランスよく分けられる。
現状だと勝田台・津田沼発の各停が一番混んでるし。

各停なの？
乗り入れは快速の方が良いのにね。
西船始発を各停にした方がﾊﾞﾗﾝｽとれるような気がするけど。
ﾒﾄﾛは遠距離客を優遇しないのかな？

07系も15000系に置き換え欲しい。

>>809
しつこいKYだな。置き換える予定はないよ。

朝のＡ線は門前仲町、東陽町の階段の位置が真ん中付近だったら
一部の車両への集中がなくなって遅延が少なくなるだろうな

>>809

ＫＹ

危険予知
危険予測
危険予防

高所作業や、危険区域や機械等のメンテナンス業界の人間なら知っている話だ。空気読めないの意味じゃないぞｗｗｗ


煽りじゃなくて真面目な話

>>809じゃなくて>>810だった

０７系の欠点はなんだろう？

>>811-812
KYは「空気」と「読む」の頭文字で、主に空気が読めない人を意味する。
それはともかく、07系の置換予定はない。30年先だろう。

71Fの側面表示が旧式LED式。
警笛音が違う。
空転しやすい。

07系好きだけどな
顔がかわいいし椅子がフカフカしてるし

>>809-810,>>812-815
つhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310532952/
レスの無駄↑スレの保守でもしてて

33S:25F
緑が丘入庫だから明日は55Sor57Sor59Sor車両基地で一日留置だね
東葉内はB線快速で勝田台・北習志野発車後の放送で「西船橋を出ますと浦安・
東陽町の順にとまります、東陽町から先は各駅にとまります」と言うように
なったし駅停車中も「次は　○○」表示するようになってたり到着の放送の
タイミングも早くなってるから2000系(2101F〜2103F,2107F除く)と同じ仕様
になってるね
西船停車中でも「次は浦安に止まります、原木中山・妙典・行徳・南行徳は
お乗換えください」と言うようになったし15000系みたいに快速区間走破した
あとは種別表示もしなくなった
あと側面の行先表示が駅間走行中に消灯するのはメトロ車初？

>>816,>>817
つhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310532952/
レスの無駄↑スレの保守でもしてて

14Fいつ出場？

>>814
古さ

日比谷線もVVVFに変更して出場し始めてるけど、東西線15F〜18Fも今年中にもVVVFになる編成できるかも。

>>822
やらなくて良いよ
新車で良いよ

それより14F情報たのむ！

三田線もどきなので、三田線にドナドナされますた

>>818-819
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310532952/
のスレこそ無駄だ!馬鹿め!

>>824
自分で深川に逝け!

>>822-824
14Fから18Fまで、一気に機器更新やるんじゃないの。

改造で不足する分は、61編成登場で。

>>825
三田線だと車両ドア幅＞ホームゲート幅なんでドア開かない
南北線なら車両ドア幅＜ホームドア幅なんでおｋ（TASC以ってしても停車シビアだけど）

東西線ライフっていうフリーペーパー、改札近くのラックで配布しているのね。
今まで気付かんかったが、いつ頃から置いてあったんだろう？

郵送式のアンケートフォームもあるから、現状に不満あるなら送ってみたら？

>>827
61Fはすでに存在して走ってますが何か？＜15111〜15011

週末入った途端馬鹿カキコばっかり
中間テスト近い香具師は赤点取ってもｼﾗﾈw

何故　走行距離の少ない銀座線の車両更新進めるの？
各線独立採算制なの？
それとも乗り入れ路線は、幾ら新車導入しても他社線区で使い潰される（原価償却上のメリット）から
若しくは他社から旧型送り込まれたら改善効果無意味との考え＆他社の新車でサービス向上の他力本願的発想？

>>831
銀座線と丸の内は規格が独特で車両の融通ができないから。
乗客も一日を通して多いから。
あと乗り入れがないから他車との調整とか考えなくていいし。

０２系の場合、昼間や休日は車庫に留置してある車輌が多いの。

０１系の場合、一日中走行している車輌が多い。

そんな違いがする。

昨日は八千代市の東葉高速沿線が断水したらしく、八千代緑が丘〜東葉勝田台
のトイレが使用禁止になっていた。

結局、船橋市や市川市は全く断水しないのに、八千代市だけ断水。
八千代市のインフラは本当にお粗末。東葉高速沿線に家を買うつもりの人は
こういうことも考慮しないといけないね

・千葉県営水道配水図
http://www.pref.chiba.lg.jp/suidou/kyuusui/documents/area1.pdf
・北千葉広域水道企業団配水図
http://www.kitachiba-water.or.jp/gaiyou/area.html
八千代は配水系統の末端だから出なくなったかな？

まあ、市川や船橋は県水道局だけど、八千代は市営だからねえ・・・

八千代中央駅のあるゆりのき台地区は断水地域じゃなかったけどトイレ使用禁止だったの？

>>831-833
銀座線はホームドア導入対応が必要だからだよ。
01系の更新改造よりも新車導入の方が安くつくことが分かった。
チョッパ車が多いことも要因。
02系は先にホームドア対応・ワンマン改造したけどね。

>>838
02系改造で学習したんだろうね。
副都心線も途中で7000系改造を辞めたから

>>839
7000系の改造で思ったより高くついた。
02系はワンマン化と更新が別々に進んでいたので一度に費用が出なかった事が、
01系は一度に対応する必要があり、載せるスペースも難しかった。
引き取り手が見つかれば、解体費用手と間もないしね。

>>840
7000系は内装の更新もしたからね

緊急！！！妙典の車両基地に留置中の06F(05-006)先頭の非常扉窓ガラスが割れています。そのため、ダンボールにて応急処置中でした！！(雨だけど大丈夫かな？)

人が圧迫する力ってすごいね　　震災の時も人が大量に乗りこんで窓ガラス割れてなかった？

なんでニュースにならないのか不思議

>>833-836
市川は江戸川と旧江戸川隔てて八幡や市川と行徳地区と浦安市は給水元も浄水場も違うからもある。
八幡や市川などは松戸市の栗山浄水場及び直ぐ際の野菊の墓浄水場から給水しているが、
同じ市川市でも行徳地区と浦安市はなんと千葉市の柏井浄水場と印西市の北総浄水場から
パイプラインを使って給水している。
だから栗山と野菊の墓がセシウムでやられた際に松戸市や市川市の八幡や市川とかが断水したけど
供給元が千葉市の行徳や浦安市は圧力が弱まって妙典のマンションとかには断水したけど、
全部が断水することがなかった。
後に柏井もセシウムでやられたが、ここは取水元が２系統あってやられた方は利根川側からだったので
まだセシウムが出てなかった印旛沼からの取水に切り替え出来たのも幸運だった。

>>842
乙。何があったんだろう。投石か!?

東武伊勢崎線みたく複々線化してほしい

地上部分を二層式の複々線にして都心側は有楽町線の豊洲分岐線を
利用するっていう冷蔵庫案は冷蔵庫にしてはなかなか良いアイデアだと思うけどね。

南砂って二面三線にするのか。
それほど混雑してたっけ？

>>848
そんなことより臭い対策して欲しいわ
たまらなくクセーのよ

>>848
快速の通過待ち出来るのが南砂町くらいしかないからじゃないの

25S:28F
45S:33F
いずれも新自動放送・車内スクロール表示に更新確認

35S:31F
更新確認。行先表示の英字の長音記号も削除されたみたい
http://i.imgur.com/YO0Sd.jpg
放送は南砂町→西葛西で携帯マナー
スペースとか全半角も確認したから書いておく。旧→新
西_葛_西(T-16)→西葛西
葛____西(T-17)→葛__西
Ｎishi-kasai(T-16)→Nishi-kasai_(T-16)
Ｆor Ｔoyo-katsutadai→For Toyo-Katsutadai on the Toyo Rapid Line

>848
南砂町から8号分岐線（通称・豊住線）への連絡線（5-8号連絡線）を
整備するため

>>852
詳細な情報を出してくれてありがとう。
新05以外に波及するのか興味深い。

>>844
柏井浄水場って、たしか八千代市から３〜４キロ程度の所にあるのに
八千代市はこれを生かせないんだよなあ・・・

八千代市って、いちおう千葉県内では人口19万人で県内で7番目に人口の
多い市らしいけど、残念ながらインフラに関しては昭和50年代レベルなん
だよなあ・・・
ガスも京葉ガスではなく「大多喜ガス」というローカルなガスだし・・・

>>855
大多喜ガスは超有料企業だよ。
東京ガスよりも安いし

>>855
でも下水道の普及率は高いじゃん。
平成22年度末で、浦安市(99.6%)、千葉市(97.2%)に次いで八千代市は県内３位(92.1%)だぞ。
習志野市86.5%、船橋市は73.2%、市川市は69.3%。ついでに柏市88.0%、松戸市80.5%。

29S:29Fも更新確認済み。ただ所々繋ぎ合わせ感が否めない放送。

車外放送と車内放送・表示の更新状況まとめてみた
○確認済 ×未確認
編成 車外 車内
17 ○ ×
21 ○ ×
25 ○ ○
28 × ○
29 × ○
31 × ○
33 × ○

>>859
28Fは車外促進放送も新しくなってた
だから更新されたの多分新しくなってると思う

俺も新自動放送の編成に乗れたわ。

既出じゃなくて気づいた変更点は、
三鷹行きは「JR線直通」から「JR中央線直通」という放送・表示へ
「この先揺れますのでご注意ください」という放送は、A線大手町到着前で削除、西船橋到着前に追加
かな

ところで「For Toyo-katsutadai rapid service on the Tozai Line」という表示・放送はあってるのか？
今まではon the Toyo Rapid Lineだったけれど。

>>852
中野出発後に揺れます放送、そして、携帯マナー放送

高田馬場出発後に警戒・警備放送があった

未確認だが、快速だと停車駅も言うらしい

>>861
快速運転は東西線内だけって言いたいんだろうけど、それじゃ勝田台が東西線にあるとも取れる
ちょっと不正確だな

>>861
紛らわしい表現するなら素直にRapid Service For Toyo-Katsutadaiでいいのにな。
まあ民営化して8年以上経って、やっと車内LEDの英語案内に種別が無いという有り得ない事態が見直されるのかw

A線高田馬場停車中に急病人発生、続いて「車内清掃のため少々停車します」って…。
誰かエクスプロージョンしちゃった？

>>862
あと三鷹から中野到着して停車時に
「東中野・大久保方面には行きません」的な放送もあったよ。
未だに誤乗が多いのかねえ。

メトロ内でも東葉快速ってアナウンスするように
なったね

東京メトロの駅ではサバイバルナイフを持ち歩く人がいると知ってからビクビクと警戒して載ってます

更新したやつもなぜか女性専用車の案内はなかったな。

南砂町、ほんとにクセーなwww

99S 33F

>>869
女性専用車運転時間帯パターンの設定が必要になるからね。

>>870
どんな臭い？

>>872
オナラみたいな臭い。
すかしっ屁みたい。
とにかく臭い。

>>873
あまり綺麗でない公衆トイレの匂いがするなw
多分海側に増設するホーム用地の工事が絡んでるんだろうが。

０７系って、どんな欠点があるの？

【重要】０７系は専用スレあり。そちらにどーぞ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310532952/

>>868
事件があったところは東京メトロの駅ではなく東急管理ですが何か？

>>875
遮光幕厨氏ねよ

行徳駅と浦安駅は汚いなー　　　嫌になる

>>877
さすがにその返しは頭悪すぎ
じゃあ東急が日常的に走ってるのかよって事になる

>>874
ニオイの感じはその通りだね。でもその工事関係ないよ。ずーーーっと前からだから。

裏安はもうすぐ改装終わるじゃん
それまで我慢しろ

>>880
トイレからの匂いがホームに来る事は、ホームから改札に風が抜ける為有り得ないので、他の問題があるんだろう。
多分匂い的に下水絡みだとは思うけど。

砂町水再生センターか

>>883
あの佐川急便台東店のとなり、順天堂の病院裏にある都営の施設のことか？

南砂周辺一体が風向きによって臭うよ
葛西臨海公園、芝浦も同様
下水処理施設じゃないの？

>>883
だね。昨日今日の話でなく、昔からだもの。

毎日電車に乗ってない人なのか知らんが
南砂町に着くと鼻をすするように匂い嗅いで
(屁こいたの誰だよ)みたいに周りジロジロ見る人がいる。
ありゃ完全にオナラの匂いだもんなぁ。

7時41分八千代中央発の通勤快速にトラブルメーカーがいて困ってます。
後方車両の扉付近での場所争い！
西船橋到着で我先に乗り換えしたいんでしょう。
頭のつむじ部分だけが妙に毛の薄い奴！
そのうちトラブルになるよ！
駅員さん…！

07系は15000系に置き換えて欲しい

なんで>>888は自分で通報しないの？
なんで>>888はトラブル必死な状況なその列車車両に乗っているの？

>>890
まだトラブルになってないのに動けないでしょ！

>>889
謹んでお断り致します。

>>888
たかが大手町までの30分座っていくために何必死になってるのｗといつも思う

東上線の森林公園で椅子とりゲームに負けた人が、こいつらを見たら殺意を覚えるだろうなｗ

>>893
森林公園民だが、朝早めに出てるから、負けたら始発待って乗ってるから別に良いｗ
…まあ、東松山〜高坂辺りの人は椅子取りに神経使ってるみたいだが。

>>891
「注意しておいて下さい」くらい伝えておいたら？
ここで言っても全く意味ないと思うけど。

こんな所で東上線の話題が出るとはw
東上線の椅子取りゲームが大変なのは、帰宅ラッシュ時の池袋発急行。

本当に殺気立ってピリピリしているから、
体調不良など、どうしても座りたいときはライナーに逃げ込む。

>>896
和光市まで乗って、そこからは地下鉄から直通してきた列車に乗り換えれば夕ラッシュ時でもまず座れるから川越市までやり過ごす…なんてことは良くしてる。
川越市から混むのなんて鶴ヶ島までだし。霞ヶ関と鶴ヶ島で3割は降りるからねｗ

先程、中野駅で、電車のドアがしまった後にこじ開けようとしていた、アホがいた。当然開く訳もない。そのアホは、腹いせに電車のドアを蹴って叫んでいた。

>>895
暴力沙汰になったらだまってないから御安心を！
見て見ぬ振りはしないよ！

誰か14Fの情報たのむ！！

>>900
ちょっとは自分で調べる努力しろよ。

だったらあんたは14Fについて情報知っているのか？

>>902
14Fの動向には興味ないから。

>>900
自分で調べる気も無いカスが！
調べ物するなら資料見たり現地確認するなり、色々方法があるだろうょ

ｸﾚｸﾚ厨はｶｴﾚ!!

ついでに言うなら、アンタが知っている情報が判らないと、こっちからは何を答えていいのか判らない。

｢14Fの○○が△△なんですが云々〜｣とか聞けば、何らかのアクションがあるかもな。

一から十まで全て聞こうとかは無駄杉！！

このスレ見て南砂町に行ってみたが
ホントにオナラ臭満載でワロタ

南砂町臭すぎだろw

しかも快速が無いから朝は回避出来ないという・・

駅員さんに聞いたら換気扇が壊れているんだってね。

それくらい我慢しろ。
ラッシュの混雑に比べたら屁でもない。

南砂町の臭気、あれくらいならまだ耐えられるな。
佐川急便時代の数年間、何度も南砂町に通勤してたから言い切れる。

それよりも、問題なのは南砂町駅ホームのレイアウトだよ。拡張工事するのが１０年遅いわwww
東陽町駅構内拡張工事と同時進行するべきだったと思うよ。

とはいえ
我が祖国の実家にあった大昔の地図（南行徳や西葛西が無かった時代）の南砂町駅構内の真上は運河のようで、
あれが埋め立てられ、
洋服の青山がダイソーに変わり、
トピレックのゴルフ練習場がイオンに化け、
鉄橋隣に道路用の橋ができ（清砂大橋か）、
マンション乱立＋順天堂系の病院＋スナモができ（ry

町の発展ぶりに関しては大したものだと思うけどな

ラッシュの混雑時に南砂町でオナラ臭嗅がされてる沿線住民哀れw

改札に置いてある東西線の冊子見ると
畑しかないところに高架線だけある写真を見ると
開通当時に今の開発を予想しろといっても無料だなと思いう

>>900
修理中になってた希ガス。明日覚えてたらもうちょい調べてみるよ。

>>912
確かに。予想するだけなら、タダだ。

あれで臭いとかいってたら、バキュームカーの仕事できないよ…

913の方、ありがとうございます！

>>915
いや、普通はしないしw
その仕事をする人は臭いものは臭いって思ってるだろ

>>917
花粉症とか蓄膿症とかの人は臭いの感覚に弱い事があるそうだ。

皆で、０７系の特徴を挙げようか。

毎朝見かけるスーツでビシッと決めた黒人さんがかっこいい！
あと
サングラス掛けた太った人がA線B線を行ったりきたりしてて怖い。

>>919
http://n2ch.net/r/-/rail/1310532952/l20?guid=ON

07系の特徴
1 屋根の形状
2 スカートの改造
3 マスコットハンドルの改造
4 無線アンテナの位置
5 車内乗務員室の窓ガラスがスモークガラス
6 車内乗務員室の窓にカーテンがすべて閉まる
7 警笛の音
8 71F・72F座席の色
9 71F・72Fの走行音

>>922
ﾏｽｺｯﾄﾊﾝﾄﾞﾙwww

>>923
マスコンのハンドルにキティちゃんをぶら下げてる事ですが。
何か。
しかし勿論違反だと思うよ。

>795
快速復活してもいいが、葛西始発を実施すると、
浦安以降の駅は止まる電車が少なくなると思う。
だから、朝ラッシュ時間帯は全て各停で運行するべきだと思う。

10年くらい使っているけど、
朝の東西線でB線の乗客は、日本橋で降りる人が多い。
両隣の駅でも乗降客は多いけど、どの車両も満遍なく減るのは
やっぱり日本橋駅なんだよね。

で、降りた人々は銀座線に乗り換えて、
京橋〜虎ノ門あたりまで乗る人が多いようだ。
もちろん、日本橋で降りる人や、上野方面や浅草線に乗る人もいるけど。

千葉方面や江戸川区中南部から、京橋・築地・八丁堀・虎ノ門方面に行くには
現状東西線を使うのがもっとも便利なんだよね。

だから、京葉線を六本木あたりまで延伸して、
八丁堀〜六本木間に細かく駅を設定し、各駅停車を増やせば、
東西線は空くはずなんだ。
延伸や駅増設は絵空事でも、特急が減っているんだから
京葉線の増発は可能なはずなんだよな。
天候に左右されやすいというのがアレだけど。

あと、地味に岩本町駅での乗り換えの取り扱い（メトロだけでなくJRも）をするようにすれば
少しは貢献するかもしれない。

いずれにしろ、東西線の混雑は、メトロだけではなくて
東京都とJRの尻も叩かないと良くならないと思うよ。

>>926
誰が便利な茅場町乗換を諦めて外出て歩かされる岩本町乗換を選ぶんだ？

浦安と南砂町を2面4線にして急行停車・追抜き駅にする。
急行停車は西船・浦安・（南砂町）・茅場町・日本橋・大手町…
急ぎたい人は急行へどうぞ！
空いているのがいい人は各駅へ

>>928
浦安に行ってみなよ
2面4線に拡張できる土地がどこにあるんだか

あとJRと直通やってる限り、急行という種別は有料になるよ

妄想もいいけど、現実味のある妄想をしよう

>>929
浦安はホーム拡張で予定されていたらしいスペースは完全に無くなってるな。

浦安4線化はもう一回土地整理しないとダメだな

地下の快速運転は九段あたりに追い越し設備がないと、調整祭りになって意味ないw

二段式の青砥みたいにすればいいんじゃないかな。

>>929
車両の改造が必要だが、座席は折りたたみ式にする！
通勤時間帯は座席無しで…！
東葉高速線使いのワシも我慢するよ（泣）

浦安市民の俺が通りますよっと

浦安は地主がなかなか売ろうとしなかったから
あんな狭いロータリーになってる
駅近くのスクランブル交差点もできるまで時間がかかったし
市のほうも元猟師怒らせるとどうなるかわかってるから
（某製紙工場の事件で猟師がキレて警察沙汰になってる）
区画整理なんてできるはずがない

>>934
誤：猟師
正：漁師
どのみち元町に住んでるのは大体元漁師で気性が荒いから
市は手出しできないってこと

まぁ地震で一回リセットするしかないと思う

>>936
地震で沿線住民が減少して快速通過ですね、分かります。

>>935
＞元漁師で気性が荒いから
漁師が頑固一徹丸出しで馬鹿みたいに融通きかさないで土地神話に拘り続けているから。

そうでないと、成田空港第二滑走路付近の土地問題といい（あの民家で滑走路延長できないらしいし）
房総半島が君津から先が複線化できず車に負けてる話といい
馬鹿みたいに土地に拘り続ける現状に矛盾が生じてしまうよ。

>>934-935
あそこまで発展するとは思わなかったからな。
しかも当時　繁華街であった魚市場の前に駅を作れば便利程度しか
思っていなかったしw

06系を東西線に転属して05-14Fを廃車にしてくれ。

05の４次車の一部と５次車は○○○○だな。本格的に始まったら○から○○。
その後に０７系が、
おっと、あの話題は御法度だわな。

混雑の原因は車両の編成両数が原因なんじゃない？
朝ラッシュは10両でも良いが、日中は銀座線や丸の内線のように
6両編成にして、2〜3分間隔で走れば、混雑は減ると思う。
利用者が多いから、多く走行しても良い気がするが・・・。

>>942
何で分割併合要員とMとCを増やすなんて頭の悪い事思い付くの？

俺だけの2111F

>>942
なんで都心の主要な線が両数統一を図っているか考えるといい

54T:18F
56T:19F

ってか、昨日の地震でダイヤ超gdgdにしたロクに運転整理できない
無能ダメトロ指令員の悪態誰も書かないの？

この夏、節電で輪番操業になるから朝の混雑マシになる

うれしい

>>942
んなことするならとっくに日中の東葉高速を折返しで短編成が走ってるわｗ

なお検討をしたことはある模様。

夏の節電をするなら、蛍光灯外すなんて生ぬるい

０６：００〜２２：００頃まで、１２本／ｈ均一（ラッシュでも普通に快速４：各駅停車８）
エスカレーターは出場、乗換向けのみ（エレベーターだけは普通運転）

クーラーは全車両弱冷房

そんくらいしないと節電にならないだろ。


（強いて言うなら、朝の千代田線、日比谷線、東急田園都市線でそれをやるべきだろうが）

>>942
朝は10両、昼間は6両ってどうやって運用するの？
4連作って朝だけ走らせて昼間は無駄に寝かせるの？
そもそもJR乗り入れはどうするの？
JR乗り入れだけ10連にして6連と混在させて混乱させたいの？

>>949
ラッシュでもってアホか
朝なんて気温低くて電気使用量上がらない時間なんだから関係ないし。
エスカレーターは浅い駅は止めても良いと思うけどね。

>>950
エスカレーター止めると大体は立ち入り禁止になる（＝その分階段に集中する）から人が捌けなくなる。
どこの駅もエレベーターやエスカレーター増設で階段は狭くなる一方だし。

そもそも、東京電力管内は、この夏は「電気は十分足りる」という予想が出ている。

>>952
それ確か企業も家庭も節電に協力した場合の話。

>>946
7分程度の遅れで快速中止して直通切って
JRに迷惑かけるがそのまま走らせたほうが回復するだろうにな

>>953
拒否したら停電するんだろうな。

よく、葛西駅あたりのホームでえづいている人見かける
自分も、東西線で通いだしてから体の調子が良くないから
仕事場まで変えたよ

止ってるエスカレータを階段として使うとうまく歩けないから困る。

6/1時点での修理編成は14F、42Fの模様。

>>958
14Fなんて千代田線から06系転属して置き換えれば良いのに

>>959
しつけーよチンカス。

田都はそんなに混まない。

42Fは全検中。
14FはB改修？

>942
混雑解消するのだったら、南砂から分岐をし、
東陽町の車庫を経由して豊洲行きの線路を作ってほしいわ。
東西線は東西に走っているから、
乗り換え駅が固まってしまい、降りる人が極端に差があるから
嫌になるんだよなぁ・・・。

東西線そのものよりもJR津田沼乗り入れが癌になっている。

平日夕方のJR津田沼行きが快速で東葉高速直通が各駅といういびつなダイヤ
だから、夕方の東葉高速は慢性的に遅延が発生する。

JR津田沼行きを各駅停車にし、東葉高速直通を快速にすればいい
大手町＆日本橋のJR船橋以遠方面利用者を東西線から総武快速線へシフトさせ
られたら、少しは東西線の混雑も緩和するはず

>>895
地下鉄5号線の本分は中央総武線のバイパス

05の新自動放送対応車に中々遭遇しないory

他の車種にも波及するのかな。
早く旧05と07も他社の自動放送に対応しますように。

>>956
引っ越したんじゃなくて
転職したのか？

>>961
何割かは、編成あたり３両分の６ドア車を走らせているんだから少しは落ちる罠


つか、地下区間で２面４線（あるいは２面３線）な駅が無い上に、中野のレイアウトもあんなんじゃ、本数増やせるだけ増やしたら、
何度も駅間停車とかで馬鹿みたいに遅延するのは道理
増やすにしても、駅間停車しない程度の本数までにするべきだろ。

>>968
それで九段下の配線改良による増発を検討したのだが、頓挫した。

０７系の引退はいつ頃？

>>962
うむ、14FはB改修を確認。

14Fっていつ頃から入場してたっけ

ひっそりとメトロの乗降客数が更新。
地震の影響だろうが殆どの駅で微妙に減ってるな。
ついでに葛西の乗降客数が西葛西を抜いた。

>>970
20年先

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sss

ssss

sssss

v

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vvv

vvvv

vvvvv

vvvf

南砂町は臭い

西葛西はもっと臭い

葛西はとてつもなく臭い

南行徳は汗臭い

妙典はウンコ臭い

浦安駅の改良工事早く終わらないかな
階段が少ないとここまで不便だとは...

???

おつ

次スレ
東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第57部
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338896962/

あ

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