東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ【第21部】

有楽町線への10000系投入により07系の転入が迫っている、
東京メトロ東西線・東葉高速鉄道を語りましょう。

【FAQ】
Ｑ：Ａ線とかＢ線ってどういう意味？
Ａ：メトロ東西線では都心部を通り抜けるため、「上り」「下り」という表現を使わず
　　西船橋方面行きをＡ線、中野方面行きをＢ線と表記しています

テンプレは>>2-10あたりを参照して下さい。

【過去スレ】
１　ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025540228/
２　ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035601801/
３　ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043634450/
４　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051081317/
５　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054141025/
６　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064013931/
７　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072959373/
８　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081402470/
９　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088689068/
10　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094134431/
11　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099272335/
12　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102407655/
13　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105697040/
14　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111578835/
15　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120014161/
16　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126355382/
17　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132381500/
18　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135380364/

【関連っぽいスレ】

メトロ東西線・東葉高速線運用報告　Ver.3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139768136/l50

総武線快速・緩行スレ　11番列車
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142753093/l50

【大月】中央線快速・緩行Part20【東京】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147692569/l50

西武新宿線・地下鉄東西線　直通運転
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149939867/l50

メトロ１００００系ってなに？
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145629983/l50

雨水ちゃん元気？？

【東西線】「アイちゃんが好きだあ」運転士が奇声→乗客が異常通報ボタンを押す
1 ：二兎追うものφ ★ ：2005/12/01(木) 11:22:37
　３０日午後９時半ごろ、走行中の東京メトロ東西線で男性運転士が
奇声を発し、不安に思った乗客が最寄り駅の駅員に異常を伝える
騒ぎがあった。乗客によると「アイちゃんが好きだあ」などと大声で
叫んでいたという。東京メトロは運転士を５駅先で交代させた。

　東京メトロによると、運転士は４１歳のベテランで、中野発西船橋
行きの電車（１０両編成）を運転中だった。先頭車両の乗客数人が
大声に気づき、西葛西駅（江戸川区）に止まった際、ホームの
異常通報ボタンを押した。

　駆けつけた同駅の助役は、運転士の様子を見て運行に支障はない
と判断。交代の運転士もいなかったことから、その運転士に続けて
運転させ、電車は３分遅れで発車した。運転士は、別の運転士が
待機する５駅先の妙典駅（千葉県市川市）で交代した。

　東京メトロによると、運転士は「独り言が大きくなってしまった」と
話しているという。同社は交代のタイミングについて「お客さまに
不安を与えてしまったが、現時点では妥当だったと考えている」としている。

　居合わせた乗客の一人は「訳の分からないことを話し続けていて
怖くなった。交代までの間に事故があったらどうするつもりだったのか」と憤っている。

ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1133403757/l50

つーかそんなに憤るようなことなのか？
むしろ「変な運転士がいるwww」ていう笑い話じゃねーの。

>>1さん、乙です。

東西線は、田園都市線を見習って。

６扉車投入、及び複々線化をorz

とりあえず950くらいから次スレ立てて誘導しろよ。
スレさえ整理が悪いのには笑える

>>8
スレ立てが遅いのは伝統。
まぁ1000いく前に立った＆重複してないんだからいいじゃまいか。

前スレ986

>西葛西はせーの！で一斉に雪崩れ込んでくる。
>ホーム上での精神状態が気になる。
>やっぱり連帯感発生してるのかな。

そうなんだろうな。きっと。
せめて
「降りまーす。」
と言う声が聞こえたら降りる人を待てよ。西葛西のDQN利用者！

>>6
人間は歳取ってくるとナーバスになるから…

>>8
今回は990あたりで誘導でもよかった気がした。

>>6
その頃、福知山線の事件とかあったからピリピリムードだった気も。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149059050/320

まだ５０００系が走ってる・・・。何かウレシイ。

昔の西武池袋線みたいに快速と通勤快速で千鳥停車に
できないだろうか？
いつも葛西と西葛西で遅れが助長されているような気がするので。

江戸川区内の二駅廃止でいいよ

8本目の東葉高速2000はマダ？
また例年通り10月までないのかな。

>>15
鉄道オナニスト川島冷蔵庫に感化されているな。

>>16
だな。マナー悪すぎだよ。特に西葛西。

>>10
電車のドアが開くまでじっと座っていて、いきなり立ってドアに向かうアホがいる。
降りる列が終わって乗り込もうとすると、人をかき分けて中から出てくる。
こんなヤツはもう一度押し込みたくなるよ。オンナに多い気がするけど。

>>19
それよりも、降りる途中で立ち止まって携帯を開くバカオンナを何とかしてくれ。
思わず取り上げて叩き折ってやりたくなるよ。

>>18
つーか、冷蔵庫信者じゃないが、どうみても中途半端に快速とかを走らせるぐらいなら、
千鳥停車の方がいいだろうが。

ひょっとしてお前は東葉高速の糞住民か？ｗｗｗｗ

千鳥停車が便利だとか思ってるアホか？

>>22
便利とかそういう問題じゃなくて、ラッシュ時のあの人数をさばけるかどうかが
問題なことがわかってないお前の方がアホ。

じゃあ数字をあげてさばけることを示してくれ

>>3　『関連スレ』
【京成】千葉県・勝田台４【東葉】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1150602122
○●八千代中央駅利用者3●○
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1144756221
■東葉高速鉄道　２駅目■
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1070664084
東葉高速線八千代緑ヶ丘２
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1104023231
東葉高速鉄道
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/4992/1119186422/
東葉高速ワンマン化促進の会
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/4992/1119187729/
東葉高速への出費について
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/4992/1119187526/

西船橋方面行きの電車が茅場町を発車した直後、自動放送に雑音が
混じる事が結構あるのは何故。

>>4

ちょっｗｗｗｗｗｗｗｗおまっｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんな事書いて祝われても知らんぞｗｗｗｗ

うらやましいじゃないか。

ずっと思ったんだけど、05系は発車時に、チョロＱみたく少し後ろに下がった
あと前に走りださないか？

×思った
○思ってた

orz

>>26
あるある。ガサガサ音がして聞こえないんだよな。特に東葉2000はひどい。

>>29
勾配にある駅で、勾配起動スイッチを入れてなかったとか

>>32
ｽﾏｿ、運転席見てなかった。西船橋→船橋の出発時だったからそのせいか？

>>16
この二つの駅を勝手に廃止しないでくれよ。
この２駅だけで約１９万人の乗降客がいるんだから。

>>34
DQNだらけの地区だしマナー悪く東西線の品位を落としているから廃止。

乗降客数なんてどうでもいい。この地区は葛西臨海公園もしくは都営新宿線を使えばいいじゃん。

>>34
無茶苦茶な意見だね。

間違えた。訂正。
>>35
無茶苦茶な意見だね。

「とれいん」最新号によると07系転用の甲種輸送が4編成で行われるようだな。

今となっては、国鉄型の３０１系が懐かしく感じちゃうよ。

>>35
葛西・西葛西から日本橋・大手町方面行きの
都営急行バスを頻発してくれれば、本数は原木中山並でも
我慢するよ。

>>39
快速の301系が駅を通過していく時のあの轟音。ヤカマシイなぁと思っていたけど、
今となっては懐かしいね。人間とは思い出を美化する勝手な生き物だなぁと。

>>38
へぇー。一時期、真偽がさんざん言われていたけど本当だったってこと？

38
千代田線の06系から小田急の無線アンテナを外した形の帯の色違いが、東西線に転用する07系になるわけだ。

ﾄﾄﾛ10000ｽﾚより

552 名無し野電車区 2006/06/19(月) 14:56:52 ID:1f3dYO+M
とれいん7月号P.129に以下の記述あり！
「10000系の導入によって07系4本が東西線に転属する。」

また、同誌の甲種輸送計画表によると、綾瀬発7/28
（7/27深夜）に07系1本の東西線転属に伴う甲種輸送あり。
経路は>>528氏の言う通り、綾瀬〜武蔵野〜中野。
（中央線はいったん八王子まで行って折返し）

なお、7月のトトロ10000系の甲種輸送は、下松発7/10の
1本のみ。
>>539氏の予想はハズレ。

西葛西の乗車マナーが云々言われてるけどさ、
最混雑帯はちょっと勢い付けて突進しないと乗れないし
乗ろうとしている人の最後尾のだったりすると
押して前の人を電車に乗せて自分は（押してくれる人が居ないから）
取り残されるんだよね。

東葉2108Fの甲種は、やはり秋ぐらいか？

新宿線住吉駅の駅員、通称ドアを西葛西に連れてきたい

>>43
05系19〜24編成の顔違いが、東西線に増える。

確かに西葛西利用者は変な連帯感があるね。

電車に乗り込むため後ろの人の力を借り、押してくれた彼は結局その電車に
乗れないわけだが、次の電車がくればそのまた後ろの人に押してもらって乗り込むｗ

>>43
帯といえば、07改05の帯色はやっぱり8次車以降の濃青色が濃いタイプに
なるんだろうか。

>>26
もしかして日比谷線の線路の影響？

>>26
茅場町〜門前仲町は駅間長いから、何か肉声でアナウンスしようとしたけど
面倒くさいんでやめちゃう車掌が多いんでないの？
そのとき機械をいじるからだよ

トレインなんて雑誌まだ出てたんだｗｗ
とっくに廃刊モノだとオモてたが

じゃ07転属の話しも解禁でおＫなのかな！？
・・・時々カキコしても「妄想乙」で終わってたから
今更あ〜だこ〜だ宣ってもしょうがねェか

今日の東西線はやばそう。
すでに西船な前からノロノロ運転…
ありえねえ〜

>>52
「妄想乙」は一部のみ。是非くわしく!

なあ、ラッシュ時の葛西と西葛西を一度はリセット（ホームの人間を一気に乗せて）しないと遅延は改善できんだろ。

とりあえず葛西始発と【西葛西始発】無理矢理導入してよ、他の電車遅延を消そうぜ。（重ならないように08:00始発、08:30始発にでも入れて他の電車に影響しないようにするとかな）

回送見て発狂する馬鹿は無視だ無視！　オフピーク通勤すればいいだけだ。

俺は東陽町以西の人間だから葛西始発厨ぢゃないし、れっきとしたジャパニーズだけどよ、とりあえず上尾事件直前状態みたいなホームの２駅はなんとかせんとな。

>>55
その葛西と西葛西住民がオフピーク通勤しる!

それにしても江戸川区は新宿線沿線への移住処置を何故やらなかったんだか。
未だ新宿線はガラガラなんだからやっとけばこんな悲劇は生まなかっただろうに。

>>57
お前はどこの全体主義国家の国民だ？

>>54
52だが、とれいん誌で内容確認してからカキコするわ
どんな事書いてあるか興味あるし

・・・さて、「とれいん」何処の書店で売ってるか探さないとｗｗ

西船橋駅ナカの本屋で売ってるのを見たことがあるが。

皆さんは、どの車両が好きですか

トトロになって大規模な設備投資はしないだろうから、
せめて葛西の通過線に片渡りだけ付けて、朝ピークの
待避がない時間帯を利用して折り返しって設定できないだろうか？
ホームがないから西葛西始終発になってしまうが。
西葛西始発の前1本と後1本のＢ線列車は、西葛西と南砂町を
通過として以遠客の利便性も少し上げる。
現状の積み残しがでそうなピンポイントで1,2本だけ設定。

>>62
葛西の駅を留置線付き２面４線のホームに大改造する
理想は↑のような設備投資だけどやっぱり現実は難しいだろうな。

東西線ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>64
確かに東西線は、千代田線と違って女性専用車両を導入する
気がないみたいだから。その点は、助かっているけどね。

前々スレだったかさらにその前だったか忘れたが

466 ：名無し野電車区 ：2006/01/24(火) 07:54:13 ID:keXHHqmZ
07転属厨＝ホリエモン＝嘘つき


…最低だな。


コレを書き込んだホリエモン、転属の話をどう説明するんだ？？

>>55
馬鹿かお前？

快速を浦安通過で葛西停車にしたほうがいいな。
その上で、ある程度、混雑の緩和した各駅停車を西葛西駅に向かわせれば良い。
緩急接続可能な２面４線にする必要があるけど。

あるいは、ラッシュ時はすべて、東西線内各駅停車。
その上で、勝田台〜八千代緑ヶ丘〜北習志野〜西船橋の東葉線内快速を増発すれば良い。
東葉線内で飛ばして、所要時間をなるべく短くする。

つーかお前らドイツもこいつも同じ時間に同じ電車に乗るなよ。

>>70
私は、ピークの２０分前に乗っています。

東陽町以東の東西線って混雑度が酷かった(60年代は全国ワースト)総武線の
バイパスとして作ったんだし、今でも電車が普通に走るレベルの間隔であれば
西船橋から超満員なんだから、お情け＆通過迷惑料で駅作ってやった
葛西住民が自己主張するなって。
ましてや、西葛西のどこの馬の骨かもわからん奴が口など挟むな。

>>57
船堀が西葛西並みに便利になって、新宿線が大手町を通るように経路変更したら引っ越す。
家賃水準が今のままならな。

なんか西葛西に物凄く執着してる奴がいるけど…なんかあったの？

つーかいい加減葛西議論やめろよ
ループしてることがわからないのか？

>>75
ムダ、ムダ（ｗ
葛西厨（虫）は数だけは圧倒的多数だから、止めろ止めろいったとことろで
いっくらでも湧いてくるよ（ｗ
当然、それを叩く必死な奴もな（ｗ

いつも先に出るのは叩く方だけどな。
釣られる方も釣られる方だが。
ただこれだけは言える。
2chで喚いたところで何も変わらない

西葛西や葛西の住民に文句があるんだったら２ちゃんねるで叫ばないで
朝ラッシュ時の両駅のホームで電車を待っている乗客に直接文句を
言ってくれよ。

数で示威行為をするとはまるで阪神ファンだな（ｗ

いや、それがみんす主義ってやつだ。

ここでも阪珍ファンが嫌われててﾜﾛｽ

>>70
絶対数が多いからムリポ。引っ越せという議論と同じ。

馬鹿だ。ドアに荷物が挟まってるのが見えてるはずなのに車掌が発車のブザー
鳴らしやがった。

＠木場

>>52
でも４本が東西、２本が千代田なんて言ってもまたﾈﾀ扱いされますよ。
東葉の新車の時も散々妄想乙で07の時も然り。それなりの場所から話を
聞いてるからｿｰｽを示せないは仕方ないというか察して欲しいところだ
ったが…以来そのﾈﾀは漏れは書かない事にしてます。

参考までに5000の廃車順は66.67,90,59の予定。

>>83
実はろくに見えない。見えるとか思い込みはよしておきなさい。

オール戸袋窓付きの5000系10連1本保存してくれたら…んなことするわけないか。

でも傘はさまれてそのまま発車されたときにはかなり焦ったなぁ
傘が隧道の壁や柱に当たったらどうなるんだろう、対向車両にぶつかりはしないか
なんてハラハラしたよ

妙典の始発って基本的に３番線からだと思ってたのですが、朝の早い時間帯の一部に
４番線入線するのがあるみたいですね。１本だけ？なんでしょうか？

>>88
妙典駅４番線発車する始発列車は次の通り。
平日
83S 6:32発、85S 6:53発、
95S 17:50発
土・休日
57S 8:10発

>>89
わざわざご親切に教えて頂いてありがとうございます。
結構あるんですね。朝の何本かは３番線に留置している
車両の絡みでしょうが、前はなかったような・・・。

>>84
束瘍も含めて、廃車両数≠解体両数でおｋ？

>>84
乙です。
でもトトロになってから情報開示がおそくなったねえ。ヲタ対策なのかな？

の割にはイベントやるくせにな
でも撮影五月蠅くなってるらしいぞ

ある意味ｦﾀ思想・意見・行動には正反対な施策取ってるから、そうなのかもよん(w＞ｦﾀ対策

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060621-00000141-kyodo-soci
10000のプレス来たね。9月からって事は、それまでに既存車の動きがあるのかな?

今朝8時20分頃、妙典行きが九段下を出た直後に停電で急停車したんだが、
停電したのは俺の乗ってた電車だけ？

バンって音がしてクーラーと室内灯が消え急停車。
1分くらいで電気ついて車両点検してすぐ発車したけど。

>>94
>ある意味ｦﾀ思想・意見・行動には正反対な施策取ってるから
例えば？

最近の設備投資とか。

ｦﾀの意見よりも、その他からの意見尊重して聞いてやってるよ、って事。
ｦﾀの意見は「ﾊｺ物設置」な要求が多い→投資額大杉ってのもあるけど。

>>97
トンクス
07転属の噂が立ったら止めるとか、噂が立たなくなったらやるとかじゃなかったのね。

>>97
>その他からの意見尊重して聞いてやってるよ

つ女性専用車両

６時……無理矢理２０本
７時……無理矢理２２本（07:30以降は無理矢理６本
８時……無理矢理８本＋快速４本
９時……無理矢理２２本（全部で）　

こうすれば（西船橋側は）嫌でも８時代を避ける、本音と建前すらできない強制【オフピーク通勤】が！！！

しかし、それでも本音と建前通勤で８時代は暴動になる諸刃の（ry

キモ

>>100
阿呆んだら。

本数落とすのは本当に暴動が起こりかねないから、
本数はそのまま(か若干増)、快速体系も現状を維持しつつ、
さらにスピードダウンさせるってのは？

朝ラッシュ時快速で西船橋〜日本橋がダイヤ上で50分設定くらいになれば、
遅さに嫌気をさす層が各自の判断で他の経路に転移するんじゃないかと。

本来は対抗側が自路線誘導策をもっと積極的にとって然るべきなんだけど、
恥場支社とお役所とカーブだらけで対抗になってないんだよな・・・orz

朝ラッシュ時ピークの７時５０分〜８時５０分までの木場〜門前仲町は、
２７本。あと３本増やして３０本に出来ないのだろうか。

アイちゃんがすきだーーーっ！

パンタグラフの上げ下げを撮影したかったら行徳の検車区に行けば桶?

>>104
その3本が難しい

>>106
深川でもおkかとｵﾓ

なんか新スレに移行してから、かなりのハイペースで進行してるよな。

妙典始発を椅子無しにすればいいんでないの。

無断投入氏は？

>>107
やっぱりそうか。ただ東西線のピーク時２７本は、小田急線の２４本より
多いのじゃないか。小田急は、長距離だから混むのが当たり前だけれど、
東西線は、都心までそれほど距離がないのに混むのは、いかに一駅あたりの
乗客が多いかがよくわかる。

>>108
前スレに漏れも書いた。それしかないわな。
始発電車で座って通勤、でマンション買っちゃった奴には悪いが。

994 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/06/18(日) 16:58:17 ID:G/fCnz8O
妙典始発の各停は５ドア座席格納車にするがよし。

いよいよ７月末１本搬入か・・。新木場で転用改造をやってれば
搬入即運転開始だろうけど有楽町の装備のままで深川で改造してから
だろうな。とにかく改造多いし。（東武・西武用保安装置撤去・自動
放送の東西線へのソフトウエア更新・ＣＳ−ＡＴＣとＡＴＳ-Ｐ
取り付け・帯色変更・形式をそのままで走らすか０５系の続番に変えるか）

>>112
07の場合、CS-ATCは既に付いとる。東西線のはデジタル搬送らしいが、これは地上部で対応するだろう。
おまけに07は05では無かった仕様の3VFだから、誘導障害の対策の方が問題。

>>111
03系と違って18メートル車じゃないんだから６ドア車でいいんでない？
んで６ドア車を２両連結するとか。

>>112-113
運客仕切りの乗務員室扉のブラインドも忘れず撤去されるかな？

>>112-113
し尺と束葉の自動包装も付くかな？

東葉、輸送人員収益ともに過去最高かフロム新聞千葉麺

西船911発快速中野行き（2105F）、行徳通過の際床下から異音がしたため急停車。

2005Fか…
ちなみに異音が発生したのは南行徳通過時とのこと。
現在は平常どおり南砂を通過中

>>116
最小限しか改造しないだろうから付かないんじゃない？

ttp://www.tokyometro.jp/corporate/data/sharyo/rosen_yurakucyo10000.html
メトロ公式の10000系紹介ページに東葉2000系が写っている。
もうかなり出来上がっているみたいだけどいつ頃来るんだろうか。

　　　　　　　.／￣￣⊥￣￣＼
　 ┌"´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀"┐
　 |┌""ﾞ￣￣￣l　○.○　ｌ￣￣￣ﾞ""┐|
　 | |東葉快速　 _＿＿__ |東葉勝田台 | |
　 | | l￣￣￣l￣|||ﾞ￣￣ﾞ||| ￣￣￣￣ .| |
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　 | 　5963 (6|　　　,(､_,)､　　|6).　　　　　|
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>>113
東西線・東葉の現行型はWS-ATCだから、どちらにしろ東西線用に載せかえると思われ。

ヒント
つ上位互換

妙典の車庫で、E231-801Fが訓練してました。
ドアの開閉・前面非常ドアを開けていて、運番は80Kの模様。

最近変なコテが沸いてるけど・・・

おまいの学校の生徒と附属の口腔性はホントマナーわりぃな。
頭が悪いとしか思えん。電車遅れる原因作ってるは、車内で物食って散らかすわ・・・

ま、こんな事やってる教授がいる学校だからしかたないのかもしれんけどね。
ttp://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1151094995/

>>125
教習かなんかじゃないの？

>>117
東葉高速鉄道過去最高益に−−−05年度営業収益

第3セクター・東葉高速鉄道（西船橋−東葉勝田台）05年度決算が22日
の株主総会で承認された。輸送人員が96年度の開業以来、過去最多の
4263万人を記録し、本業の旅客運輸収入を主とした営業収益は141億
3千万円と過去最高益となった。

東葉高速鉄道は、鉄道建設・運輸施設整備支援機構（旧鉄道建設公団）
から2948億円で鉄道施設を取得した。開業時から巨額の有利子負債を
背負った。

05年度はこの支払い利息が53億3800万円発生し、税引き後の当期損益
は19億7300万円の赤字だった。累積赤字は826億6300万円に膨らんだ。
（朝日新聞　2006/6/23千葉面）

>>127
東葉高速鉄道経由で成田空港へ行く人が増えたからじゃないか。

>>126
早稲田高・中は大学の附属じゃないですよ。名前だけです。

うちの学校の一部の生徒が御迷惑おかけして申し訳ないです。

>>128
異音効果？

>>127
イオンやフルルといったショッピングセンターの影響もあるけれど、
全体的に沿線人口が増えたからだと思うよ。

東葉高速さん、勝手に似たようなカラーリングを採用しないで下さいよ。

東　武　鉄　道

>>132
東葉高速は、オレンジ色の塗装だったような。
東武は、ブルーだから違うでしょう。

>>133
東武は東武でも50000系辺りのことをさしてるんじゃないか?

>>134
東武のオレンジ塗装は、東葉高速より後じゃん。

東葉高速はん、東西線やからって勝手に似たようなカラーリングを採用せんと
いて下さい。

京　都　市　交　通　局

>>133-134
6050系があるじゃないか。

>>129
附属じゃないんですか…ｽﾝﾏｾﾝ。

ってまた湧いてるじゃん…
脳内早大生？(´,_ゝ｀)

大学で「生徒」ですかそうですかw

いま大手町で精算してたら後ろのDQNに
おせーよザコって言われた((((；゜Д゜)))

>>139
ん？「中」学でしょ？

>>140
お前はそのままコソコソ逃げるチキンじゃないはずだ

>>140
そのDQNはどうやら 遅い＝ザコ と思っているようですねぇ。そんなこと言ったら朝の東西線なんてザコの集まりじゃないですか。

>>140
その「ザコ」より先に精算機にたどり着けなかったんだから、
相当トロ臭い奴だな、そいつw

精算が済んでから「ぷっ、だせっ」って指差して言ってやればよかったのに。

それやったら同類じゃない

>>138-139
精彩を欠いた煽りですね（´,_ゝ｀）

半年くらい、07:15〜08:15の西船橋発を日中の常磐線（各駅停車）、南武線より少ない ４本／h で走らせたら、絶対に利用者は強制オフピーク通勤できるだろ！！！（特に葛西、西葛西）

ただし、これを強制執行したら駅員や駅長は西葛西で怒り爆発した暴徒に線路に引きずり降ろされ、無理矢理茅場町まで連行されたり、幹部や社長宅に火を付けられてしまうという諸刃の（ry

>>147
そんなものじゃ済まない。
西葛西、葛西には警察でも手に負えなくなり自衛隊が投入される。

２駅だけの問題じゃ済まない
全線で破綻するだろうが

つか強制減便だの強制移住だの言ってるの同じ奴だろ

以前、信号故障だかなんだかで朝ﾗｯｼｭ時のﾀﾞｲﾔがﾎﾞﾛﾎﾞﾛだったときにやってきた西葛西始発の電車はﾈ申のようだったな。
はじめは東陽町行きだったが、結局九段下まで行ってくれたし。

というわけで西葛西（又は葛西）始発を激しくｷﾎﾞﾝﾇ

葛西始発をつくるなら行徳検車区を浦安あたりに移転だな

北習志野人身？

>>152の続報きぼん

>>151
浦安やら葛西やらにそんなスペースねぇーよ

また葛西厨か。
腐れ葛西人のために葛西駅を置いてやった恩も忘れやがって。
葛西・西葛西の両駅は即刻廃止でいいよ。

T-05駅は何やら工事を始めたようだな。
何の工事だ？

>>151地下博のあたりをもうちょい土地広げて留置線つくれれば･･･

ちんたら乗り降りしてんのが悪いんだろ。
無蓋車にでも乗ってろ。

事故だの叩かれてるメトロ8000は高級感ありかなりいい車だよ。東西線ユーザーだった漏れ、平成4年？の夏 8012〜8014がくると嬉しかった。高級感ある内装。
しかし、その年の暮れ、新型だと言われ05系に初めてのりガッカリ、内装も安っぽいしシートの褪せたみたいな色、最悪。半蔵門に8012〜8014を戻すとか。
1993年1月あたりに半蔵門〜水天宮開通したからしょうがないが。

>>159
8000が東西線にいたのは昭和時代ですが何か？
てか8000が東西線で走っていた時代に生まれてないだろwww

>>150
ま　た　葛　西　貧　民　か

>>152-153
１時間半位止まった。

葛西始発なんかｲﾗﾈ。
贅沢言ってんじゃねーよ。

朝ラッシュが嫌で西船を早い時間に乗っているが、今日は止むなくラッシュ時間の通勤快速に乗車
このスレで凄まじさは解っていたつもりだが、葛西〜南砂町の乗車は凄すぎ！
なんでメトロは何も手を打たないんだろう！？

5000系の置き換えで07が来るようだけど、増発分とかで残す事出来ないのですかね？

新しいＡＴＣは5000系に乗せる事出来ないんですか！？
乗せられるなら朝ラッシュ時間に増発して混雑緩和出来ないのかな

>>164
痛勤快速に乗ったのがアレですな。
快速なら多少ラクだったかも。まぁ気休め程度だけど

てか快速格下げの以外の通勤快速って各停・快速に比べたらまだ空いてるだろ…
ピーク時の各停は本当に洒落にならんorz

>>166
引っ越せない事情でもあるのか？無いのならとっとと引っ越せ。

>>167
お前は頭がおかしいのか? そんな簡単に引っ越しなんて出来るわけないだろう馬鹿が。転居先の住居や引っ越し費用などいろいろ金がかかるんだよ。ま、ずっと家に居座ってろくに働かず親に可愛がってもらってるニートのあんたにはわからない苦労が沢山あるんだよ。

悔しかったら親元から離れて1週間に1度ぐらい引っ越してみやがれ。

もっと現実を知ろうね、糞ニート君よ。

>>168
東西線沿線から墨田区に引っ越しましたが、何か？

>>168
お前貧乏過ぎ

知ってたら葛西に引っ越してこなかっただろ？
仕事先が葛西ならよかったのにな・・・

>>169
自分が引っ越せたからといって皆が皆、引っ越せるとでも思ってるのか? それは大間違いだ。独身ならまだしも、子供がいてみろ。子供が転校することでどれだけ苦労すると思ってるんだ。

>>170
引っ越せない理由は金だけじゃないんだよ。もう少し頭使え。

仕事先が江東区から西武線沿線に移ってもメトロ東西線沿線に住み続ける
自分は、変わり者かな。おかげでピークの時間を避けることが出来ている
けど。ピークと比べて若干空いている時間だけどね。

　　あ）１３両編成に増強

　　い）西船、浦安、茅場、日本橋、大手町、九段下、婆、中野のみ
　　　　３両分ホーム延長

　　う）上記駅のみ先頭２両、最後尾１両のﾄﾞｱ扱いをする

>>174
葛西も妙典も原木も退避できなくなりますがよろしいですか？
というか、まずどこにも留置できないような‥

茅場、日橋、大手
すべて伸ばすの無理だろ

>>175
快速に限定すれば良い。

えー？
子供がいる人が混雑何とかしろとか葛西始発作れとかこんなトコで子供のような発言してるんですかー？
などと煽ってみるﾃｽﾄ。

最近、室内灯が消える程度の停電多くない？
いつも馬場を8時5分過ぎに出る西船橋行きに乗ってるんだが、
今月に入ってもう2回目…

おいら寝てるからわかんね！

葛西以東から乗ってきてるけど
葛西は北越谷みたいな構造，配線にして留置線つけて
始発設定して混雑分散化してほしい。

>>179
同じ電車に乗ってたかもw
今日は2000系だったよな？
今日は大手町か日本橋に着く直前に消えたな。

>>179,>>182
昔の銀座線みたいだね。

昔浦安到着寸前に05の初期編成で電気落ちたことあるな
でも客は平然としてたから日常茶飯事なのか？
新型が走るような架線方式の他の路線では経験したことないが

>41:名無しでGO! :2006/06/29(木) 20:19:40 ID:CcO33gd5O

>念のため情報！

>今年の秋ぐらいに東京メトロ５０００系と東葉高速鉄道１０００系が引退するそうです。さよなら運転や車庫での写真撮影会があります。あまり集まらない内に撮ると良いでしょうね。
>また東西線と西武新宿線が乗り入れするそうです。

>長文失礼しました。

>>185
今更何を?

>>185
ガセだべ？
5000はありえても1000は…

>>187
東葉1000もCS-ATC積んでないから引退だろ？

>>174続き
　　
　　え）増結は快速列車のみ

　　お）前２両後１両の増結分については特別座席とした上で
　　　　特別料金５３０円を別途徴収する

本川越発東葉勝田台行き

>>174 >>189
かしこまりました。
ただし、増備車両の製造費、およびホーム延長にかかる費用はすべてお客様の
負担となります。

東　京　メ　ト　ロ

>>181
あなたのレスから江戸川のかほりがします

>189　リアル厨の匂いがプンプンする。妄想は便所の中だけにしとけ。

極論だが、朝ラッシュ時にモーニングライナーみたく有料の専用電車
（停車駅：勝田台→→→西船橋→→→東陽町→→茅場町、日本橋、大手町→九段下止まり。座席定員制。乗れるのは東陽町まで）
走らせた日には別途５００円でも人気爆発してそうだな。

通快の停車駅パターンを現状とは逆にしてみてはどうか
(浦安までは各停、東陽町まで通過)
で、直前の各停を妙典始発にして、葛西で追い越させれば
葛西・西葛西の客は分離できるよね。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＜○√
　　　　 　‖　
　　　　　くく
しまった！東西線は逼迫路線だ！
オレが止めているうちに京葉線へ逃げろ！
早く！早く！オレに構わず逃げろ！

有楽町線を臨海公園まで延ばせば、葛西・西葛西は結構減るだろ。座って都心まで行けるようになるし。
荒川越えなきゃいけないから建設費は膨大かも知れないが、土地はあるし東西線複々線化より現実的。

そういやぁ20FってクーラーだけじゃなくってSIVもとっかえてる？
だとしたら結構コストかかってるなぁ。

有楽町線を海浜幕張まで延伸すればいい

茅場町〜九段下辺りに勤務地があるから大抵東西線沿線に住むんだと思うが…
有楽町線のルートでは東西線の救済にはならん。

>>197
そんなことで葛西・西葛西周辺の住民がそっちへ流れるのなら、
とっくの昔に都営新宿線に流れてるって・・・。

>>201
それなら京葉線を都心方面に延伸したほうがいいよね。

>>202
なぜそういう理屈になる？

>>200
だから、延伸するんだったら有楽町線ではなく半蔵門線だね

>>204
半蔵門線って元々浦安までくる予定だったんだよな
東急東横線と目黒線の田園調布〜武蔵小杉みたいに
浦安から西船橋までは東西線と並行して複々線にするらしかったな。

話変わるけど今朝乗った5000系の網棚の手すり（？）にリクナビの
広告がついてたけどあんなトコにまで広告つけるようになったのか？
誰か他に気づいた方いますか？

てか半蔵門線は車交頻発で毎日毎日遅れて最低だぞ

>>205
それはぜひやってほしかったな＜半蔵門線延伸

西船橋では中間改札無しにJRに乗れるって事を初めて知った

>>208
しかしそれは、JR→東西線→JRな人以外は非常に不便という罠が。

とにかくメトロ東西線は、想定以上に沿線人口が増えたということだね。
都心まで近くて家賃が安いところは、そうそうないからね。

ＪＲも都市近郊の駅間が離れている区間に新駅を作ればさらに乗客が
増えただろうが、それはやらなかった。
東西線はその禁断の実に手を付けてしまい、西葛西・南行徳に駅を作り、
今の地獄を産み出した。東葉高速の開通が計画よりあまりにも大幅に遅れた
ことも大きいだろう。
そして、その東葉高速も開通してどうしようもない状態になっているときに
さらに妙典駅を作ったんだから、ほとんど犯罪行為。

>>211
ＪＲも新駅造ったけどね。東船橋や幕張本郷は、比較的新しい駅だよ。
それに西葛西や南行徳は、沿線人口が増えたために開業したわけであって。
東葉高速は開通したけど、バブル崩壊や京葉線の開通でメトロ東西線の
輸送力がパンクすることが無かった。

>>212
新小岩−小岩間とかのイメージがあったから（ｗ
そういえば、旧国鉄末期からＪＲ初期に掛けて駅は作りまくられたな＞国鉄・ＪＲ

ただ、東西線の輸送力は既にパンクしているし、バブル崩壊＆地価低下による
都心回帰で東西線の沿線人口は逆に増えたと思うが。

>>213
江東区と江戸川区の人口の伸びが著しいね。
ただ東西線の輸送量は、ここ近年横ばいみたいだけどね。

行徳はここ6年間で5000人減みたい

>>215
妙典が出来たからじゃないの。

０５系かっこいい（ただし第２５編成以降）！

ここにも書き込んでおいた。
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/wres/1143272386/643

>>217
最初デザインが発表された時はなんじゃこりゃ、と思ったもんだがな・・
慣れというものは(ry

05の前面モデルチェンジ後ってカッコ悪いが、E231-800に比べれば、
あの先頭形状のおかげでトンネルを出たときの突風がマイルドになってるな。

で、05の側面をよーく見てると、窓の上辺とドアの上辺がきれいに揃っている編成と、
微妙に揃っていない編成があるな。前期後期関係なく。

三鷹とか中野の話は出ないんだな

中央緩行線だからだろ

一応、三鷹（中野）始発なのに。
もしかして三鷹や中野がどこにあるか知らないとか？？？
他県から来た葛西の住民たちは。

東西線利用者＝葛西住民と決めつけてる時点で
g2l0chSEのお里が知れるってもんだw
煽りにしてもワンパターンでレベル低すぎw

カサイ、（家賃が）安い、電車ギッチリ♪

>>216
あ、そっか

>>219
今でも新０５が来ると外れた感があるけどねぇ。
５０００系が無くなっちゃうとさみしいな。あの昭和なテイストが癒し系なのに。

東葉１０００系は今すぐ無くなって欲しいけどな。

東西線はそのうち事故るぞ。休みでも組合の動員で駆り出されるらしい。
周りからの圧力で動員を断れなくてストレスが溜まる一方だとか。
運転士の奇声なんて初期症状で今後どうなることやら。

西葛西事件とかが起こる方が早くね？

一番起こりそうなのは南砂町事件だけどね。

時には原木中山の事も思い出して下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　 〆 ／＼ ｌ::::: |::::厶:::::ハ:　 i＼:::::..::.　 l::.. |::j;ｨ|' |:.　 l　　> ＼
　　　　　　　　　　　　　　／ ／:::::::/7|::::: ｌ::/　 ト{､小:.　!　＼::.::.　iイl:::: /.l |::.　 |メ´ l ＼＼
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　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＼ ＼ゝ :::::: ヽ ::ﾊ 　fヽ､ 　 ー '　　イ |: /:::　ｲ::　 /＼/ノ　ﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 Ｘ　ヾ:::::::::lヘ::.ヽ　l 　 ＞ー＜　　 〃:／　l::　/　 /＼

>>219-220 >>227
新05嫌いな人多いな。俺はむしろ旧05より好きなんだが…
新05のデザインを考えた香具師は神だとまで思ってる。

>>234
まぁ顔の好き嫌いはかなり主観に左右されるからね。
でも新０５の椅子は硬くない？　そこに旧０５以前の車両との壁があると思う。

椅子は10〜13Fが最強。

西葛西駅、朝の風景


降りまーす？なんだそりゃ？俺は乗らなきゃ遅刻だ。
ドアさえ開き始めれば突撃！乗れるまで突撃あるのみだぁー！
よし、乗れた。今日も遅刻しないで済むぜ。
おい、痛ぇなぁ。押すんじゃねぇ。俺は乗れたんだ。お前らが無駄
なあがきで乗り込もうとするから電車が遅れるじゃねぇか。お前ら
は次の電車にしろよ。

>>235
確かに硬い、そして低い…
仕切り板がデカいのは走るんです同様、寄っ掛かって寝られるから有り難いん
だけどね。

N05は25〜33Fは袖仕切りが大きいのと、LED装置のROM容量の増加があったのでまあいい。31Fからは効かない冷房が変更されたのも大きい。
ただ、袖仕切りの形状が明らかに変な34〜39F、全てが酷い日立製はちょっとねぇ…

東西支線を造ればいいと思います

>>240
？？？
どっからどこまでのどういう支線を？

>>237
蜘蛛の糸駅に改称した方がいいなｗ

>>240
どこを走るのかすごく気になるなぁ。
思い付きをノープランで書いたなんてのは無しね！

妙典の車庫から現路線の真下を通って
妙典〜行徳〜南行徳〜浦安
浦安から葛西橋通りの直下を西進して
浦安〜長島町〜北葛西〜砂町〜木場公園〜深川
深川の先から合流、現路線の真下を通って
深川〜新川〜日本橋〜大手町

これで茅場町乗換えと日本橋乗換えを分離できるか・・・

>>244
お前は南行徳のメトロセンターをぶち壊す気か?

>>245
それはイカン。毒男の俺には貴重な店ばっかりだ。

俺が保守って書き込まずに運用報告スレを素通りしたら１分後に落ちた…

>>246
南行徳ユーザーか!?

>>248
(・∀・)

>>249
俺も知り合いが南行徳在住だからしょっちゅう使うぜ

メトロセンターのあの通路をミニ列車が走り抜ける・・・

>>223
それ、実は結構ありえる鴨。
盗用某駅で明らかに乗り過ごした香具師が居たんだが、東陽町最終乗る時に
「この電車、葛西行きますか？」って駅員に聞いてやがったのを見たことがある。

5000系、いつの間にか合計３本になってない？？

それと、もうすぐ07が甲種らしいね｡

5000系は07の玉突きで夏中に全廃だって(つД`)

>>245
いいんじゃないか？
俺も南行徳在住だがあまり利用価値のある店はないし。

で、東葉2008Fはまだ来ないの…

>>240->>241

プランＡ　→　西葛西〜船堀（石原地下鉄ジュク線）
プランＢ　→　葛西臨海公園〜葛西〜一之江（石原地下鉄ジュク線）

特にプランＢはそれぞれに分散でき朝のラッシュ緩和が期待できる。
しかし、その分売り上げガッタンするか、逆にそれぞれから東西線目当てで乗り込まれ上尾事件みたいな乗車率勃発な諸刃の（ry

>>256
プランBってメトロセブンの計画と重複するがその辺りは？
メトロセブンと東西線を乗り入れさせるってこと？

>>253
なんてこったorz　
１０号車の番号が「５００９」「５０１６」「５０１７」「５１５０」の４本が走ってたけど、どれがなくなったの？

5009はさっき生存を確認

5000系１本減はガセ臭いが・・
さっき浦安〜日本橋間乗ってて３本すれ違ったぞ。
5816と5950は間違いなく生きている。
もう１本は多分5817

5150って今年の盆まで残ってるかなぁ?

5000は全検受けた順で行くなら、最後まで残るのは90(アルミ試作車)か59だろうな。
今残っている5000は本来ならもっと早くあぼーんされていたのだから、ここまで生き長らえているのは相当恵まれてると思われ。

運用報告スレ、落ちた？

5000系の全廃は07系改造や試運転の関係で、早くても10月以降のはず。

>>263
>>247

>>247,>>263
立ててきました。前スレ、900レス行ってたのでVer.4にしました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151908288/

>>266
スレ立て乙です。

毎日仕事中に5009編成と5150編成見て癒されてる俺w
いや、他の5000系や東葉1000系も好きですよ？

新05は、あのトンチキな前面の塗装がなぁ。
東葉2000みたいにシンプルに塗ってれば問題なく受け入れられたのにな。

>>268
羨ますぃ… 大阪人の俺には考えられない生活だねぇ。5150が1番好きな編成なだけに、07転属を嘘だと思いたいよ…

なんで、あんなボロがいいの？

>>270
ボロとは何とも酷い言い方をしてくれるな。5000は俺の人生の中で最も思い入れのある車両なんだ。10年前なんか、半分以上5000だったのに、今や残り4本とは…

>>266　乙

>>271
5000系はレトロを地で行ってる車両だね。俺も好きだよ。

E231-800もそこまで乗り心地が良くないのに対して(05は論外)、5000は古い割に乗り心地はいい。
重さが効を奏しているのか知らんが、T車の安定性がやたらと高い。1号車だとその差が顕著に出る(日本橋〜茅場町とか荒川の鉄橋とか)。

>>269
仕事で、比較的近くで見れる機会がある…ってだけで、
好きな編成を見かけたからって乗れるわけじゃないんだけどねorz

営団と古い車が好きな餓鬼が多いからなぁ〜

>>275
あの車両のよさがわからないお前こそ餓鬼だと思う

5000ばっかりの時代、5818が来ただけでも嬉しかったな〜。
外見は103-1200が一番好きだった。

>>253
5817もいた。昔の計画の話じゃないか?
または1000の間違いとか?

05系の乗り心地は最高！

>>275
701大好きなんだな？

車内中程までお詰め下さい

>>280
いまどき701を叩いてるのは真性国鉄厨くらいだよ。
懐古ジジィはさっさと死んだ方がいい。

>>273
>重さが効を奏しているのか知らんが、T車の安定性がやたらと高い

昔は空も飛べたのにな。

>>283
チミ！

ボクは５０１６がスキです。

悪い悪い「新しい」だったな・・・
まあ営団って言ってるんだから察してくらさい（泣）

“営団”すらもう古いんだよ

しかし俺は未だに営団と言ってしまう…

漏れがガキだった四半世紀近く前、一般車両で空気バネ車は近隣の鉄道では
総武線や京成線を含めても5000系（301系含む）しかなかった。

たまに乗ったときはそのスムーズな乗り心地に感動したものだ。

ソウル市地下鉄1000系の写真を初めて見たときは苦笑を禁じえなかった。

よど号の代償だからな

５０００系が食べられるのはいつ？

今日初めて東葉快速（A線）に乗った。まあ西船で降りるから単なる快速なんだけどｗ

その他ローカルマイナーニュース〜

都合により次の駅は８月末を持って廃駅となります。ご利用の皆様にはご迷惑お掛け致しますが、
近隣駅、他の路線、ハズなど他駅路線ご利用願います。

原木中山・行徳・南行徳・葛西・西葛西・南砂町

特許メット炉

>>294
妙典住人氏ね

>>294
ハズって何だよwwww

筈？？

中落馬早神飯九竹大日茅門木東浦妙西東寛北日八八村勝
野合場稲楽田段橋手本場仲場陽安典船海平習大緑中上田
●━●━━●●━●●●━━●●━●━━●━●━━● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車

最終形完成！

>>297
快速を門仲通過させるな、アホ。

>>298
あんな駅別に通過でいいだろ、アホ。

>>299
スカートの短い女子高生ｲﾊﾟｰｲいるけどいいの？

そんなにワイドドア車が嫌なら千代田線にくれよ（ﾟ∀ﾟ）

東西線じゃクソでも、千代田線では神だしな

>>174
そんなことしたら茅場と日橋がくっ付いちゃう

そうだな
で07はすべて東西線

>>174
そんなことしたら茅場と日橋がくっ付いちゃう

>>297
三吉西荻阿高中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西船東津東飯北日八八村勝
鷹祥荻窪佐円野合場稲楽田段橋手本場仲場陽砂葛西安行徳典木船橋船田海山習大緑中上田
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●＝＝＝━━●━●━━● 東葉快速
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●＝＝＝●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 通勤快速
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各駅停車1
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各駅停車2
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各駅停車3

最終形完成！



ていうか中央・総武緩行線はE231ばかりになったんだから、
無理に直通する必要性は薄くなったんじゃないのか？

>>305　東西線のもともとの存在意義を考えなさい

>>305
なんで、｢中央・総武緩行線はE231ばかりになった｣ら、
｢無理に直通する必要性は薄くなった｣の?

07転属してくるついでにワイドドア千代田線にでも追いやってくれないかな

今、新05に初めて乗ったんだけど、やたらシートが固い
E231の比じゃないくらい堅い気ガス

今、快速東葉勝田台行きに乗車中だが、すんげぇ蛇行動する。怖っ!!感覚的には武蔵野線103系を上回ってる。
当該は05-543
A-Train!

毎日、5009編成と5150編成(の外見)、014編成(のVVVF音)に癒されてますがw
どこで何してるかわからん最新VVVFより、ちょっと古めの奴の方がいいで砂。

ところで…何で、葛西or西葛西に快速を停車させないの？
停めても乗れないから？

地下鉄
快　 速

諸君 私は05系のチョッパ音が好きだ。

5150が好きだー!!!

アイちゃんが好きだーーーー！！！！

都営が好きだーーー！！！

ワイドドアは大嫌いです。

A-train05嫌いだーーーーーーーー！！！！！

東葉は軌道放置。
最近色々なところで揺れまくりだね。
酷いのは上り飯山満出て最初のカーブ、下り北習志野に着く前のトンネル入り口辺り。

東葉の軌道部門の連中市ね

>>311
停めたら通勤快速になっちゃうから

>>319
軌道戦士トーヨー　♪燃え上がれ〜

>>319
揺れるだけじゃなく、いつかコロンと横になる？w

有楽町線の０７系が転入したら、運客仕切りの乗務員室扉に設置さ
れている遮光幕は忘れずに撤去されるの？撤去されなかったとした
ら、夜間乗り入れ先のＪＲ線内では■■になってしまうし。

>>323
遮光幕撤去厨ﾃﾗｳｻﾞｽ
マジレスすると、撤去されない。

<終>

>>324
何で知ってるの？

>>58
ソ連

>>325
なぜ遮光幕を遮光幕と呼ぶのかよく考えてみることをおすすめする。
遮光幕は単なる目隠しではない。

「すべて私が」東西線などの異臭騒ぎで犯行声明文
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060707-00000303-yom-soci

>>328
前にも書いてスルーされたんだが、葛西駅トイレの異臭騒ぎもこの人物の仕業なんだろうか？

千代田のスレあまりのびてないよ。あんまり話題ないようだね。
朝の混雑もそっち程ではなくなってきたし。

今こそA快速復活の時！

東葉快速をＡ快速にするのがサイキョ

プロレスの嵐、大麻所持で逮捕＝「痛み和らげるため吸引」−警視庁(時事通信)
車の中などに大麻を隠し持っていたとして、
全日本プロレス所属で「嵐」のリングネームを持つ高木功容疑者（４４）＝東京都江戸川区南葛西＝が大麻取締法違反（所持）の現行犯で警視庁葛西署に逮捕されていたことが７日、分かった。
「プロレスでの痛みを和らげるため、吸引目的に持っていた」と話しているという。　

落合でグモ

>>334
23時44分に落合駅で人身事故。中野〜高田馬場駅間で運転見合わせ。

>>334-335
案内上のステータスが「処理中」でなく「救出中」だったので、一命は取り留めている模様。
で、普段は見られない高田馬場行き運行中。

神楽坂から馬場まで歩いたよ…

行徳から妙典まで歩いたよ・・・・
そしたら高架上を走り去る漏れが乗ってきたＡ線の電車。

飲んで帰ってたので、まあいい酔い覚ましにはなったけどね。
それにしても蒸し暑いなあ。

人身事故で電車が遅れ、
最悪の混雑に苛立つ中、降りようとすると、そこになぜか



明太子、が。



少しだけ笑みがこぼれました。

3本見送ったら、激空きの西船橋行きに乗れた。
事故でもなければ、あんな遅い時間の空いた西船行きは走らないよな…

あの瞬間の落合にいたけど、怖いしあまり近づかないようにしてたらイマイチ状況が掴めなかった。
生きてるのか死んでるのかわからないけど、中野寄り4〜5両目くらいのホームの下に
挟まっていたようではあるが。落合から中野は案外遠かった。荷物多かったし。

>>332
快速でも準急でも好きなようにしてもらって良いけど、オマエ早稲田の学生じゃないだろ。
かっこいいつもりか？ｗｗ

>>342より早稲田生◆AUBAci18sEの方が頭良さそうに見える件

見えない見えないwww

さすが葛西貧民は思考が短絡的ですね

>>345より貧民の方がまだましに思える件について

>>346
346が葛西貧民にしか見えない件について

いい加減スレ違いなので、どこか別のところに移動して勝手にやって欲しい件について

ところで、金曜の落合パニック、振り替え輸送もやっていたけど、A線高田馬場以東は
約10分で運転再開していたし、車内でじっとしていた方が正解だったんだよな。
あの時間帯だと、振り替えに移動してその先で終電や終バスに乗り遅れた人がいたかも。

>>126 >>138-139で頭の悪さを晒しておきながらまだ煽るんだね。



恥ずかしくないの？（´_,ゝ｀）

>>349
やーめーろ
やーめーろーよ

苦情は>>342-347へ

お国自慢でやれ

中落馬早神飯九竹大日茅門木東浦妙西東寛北日八八村勝
野合場稲楽田段橋手本場仲場陽安典船海平習大緑中上田
●━●━━●●━●●●━━●●━●━━●━●━━● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車

これで解決

専ブラ使いはNGワード指定。
そうでない人も反応禁止。
どうせ簡単に消えはしないだろうから、
次からはテンプレに入れてもいいだろう。

何を？

葛西で
↓

貧民大暴れ↓

それを見た浦安住民は、立場上この様に言うが↓

8000系 8000系 汚物式♪

今日ゆりかもめで塩酸撒いたのって
妙典と同一犯？

アイちゃんの犯行さ

東陽町より東の駅って 要らないと思いませんか？

手を変え品を変え次々と変なのが出てくるな。
もしかしてIDも毎回変えてるのかな？ｗ

あまりにもうざいからいっそ隔離スレでも立てるか？
(例)
【T-14】東京メトロ東西線・快速運転区間を語れ【T-23】

もうここには煽りと荒らししかいないのか？？

07転属まではそんなもんだろう、と渦中の俺が言ってみる。

駅を廃止しろとか言ってる池沼ばっか、それが東西線クオリティ

今朝、東葉快速で８時２０分ころ東陽町に降りたんだけど、同じ電車で痴漢？が捕まってましたね。捕まったサラリーマンが半笑いだったのが印象的。

ﾊﾟﾆｸると笑ってるみたいに顔が歪んじゃう人いるよ

http://u.pic.to/24s0z
何でこんなに大きく剥がれてんだろう

姉歯www

シャブコンwww

今日から約一ヶ月間、北習志野→西葛西に通う羽目になったのだが、今朝は降車不可だった。つーか降りれる雰囲気０�l。
明日から東陽町で折り返すことにした。

>372
西船橋始発か妙典始発に乗りかえて、ドアのそばに陣取るとか。

>>372
浦安まで快速で来て、後続の各停の弱冷房車のドア脇に陣取って、葛西は必死に耐えて、西葛西でドアが開くと同時に猛ダッシュで外に出るとか。

非現実的だよな…

747 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/07/10(月) 15:08:36 ID:+ztJ3jO3 ?#
ふふふ、西武の中の人から07関係の情報をいただいたぞ。
一応皆さんが知りたそうなことだけ書いておく。
次の改造は07-003Fらしい。
スレでの予想通り９月の始め（9月１日頃らしい）に第一陣が運行を開始するそうだ。

>>372
可能なら扉と仕切り板の間の空間を陣取る。あそこは吹き溜まりみたいになっ
てて居心地がいいし出やすい。

先日ボディーが白塗りになった05系を見たけど
あれは何？

>>377
せいｓ(sy

>372
東陽町でなら木場の方が乗り換えは楽

それでも非現実的だよな…

>>376
それ、すごくよくわかる

つーか、東陽町まで行って引き返す時間見て早く家出て乗れば、普通に降りられるんじゃね?

本当この線って、ラッシュの時間30〜40分に集中するよね。

降りられる雰囲気ゼロとか気にしちゃダメなんだよ。

「すいませ〜〜〜〜ん！　おりま〜〜〜す！！！！！！！」って
車両の端から端まで響き渡るぐらいのでかい声だせば降りれるって。
東西線に乗る人は恥とか外見とかかなぐり捨てる覚悟で乗らないと。
あつかましすぎるぐらいでちょうどいいんだよ。

>>375

へぇ〜〜〜ｗｗｗ

じゃ7000が一部短くなるのも知ってる！？ｗｗｗ

へぇ〜〜〜ｗｗｗ

西武の中の人が、07系の東西線運用開始日を知っているものなのか？

突然の降雨sage＠妙典

ここまでのまとめ

ラッシュ時の葛西、西葛西をどうにかするためには葛西始発を無理矢理２本くらい導入し、ホームの中の人をリセットさせる（後続車両に無理矢理乗る奴らによる遅延減少のため）
あるいは、通勤快速廃止（西葛西住民には事実上の減数）
はたまた、本音と建前乗車できないように、西船橋０７：３０〜０８：００発は快速入れて６本、８時代は１２本、かわりに６時代と９時代を２０本にして【強制オフピーク通勤】させる
警察、機動隊協力のもと葛西、西葛西入場量規制（上尾事件みたいなホームの電車待ち人数率制限。）キレることすらできないようにポリ公をたくさん配置
ラッシュ時の快速は落合通過

東急田園都市線みたいに６ドア車を編成あたり２両導入。
女性専用車導入する場合は一定の乗車率以下（普通車を２００％、専用車は１５０％以上な感じで）の期間が長引く場合は廃止と条件付きで導入。車内放送も忘れない

これらを併用したらちっとはマシになるだろ。　（江戸川住民では【ない】が、葛西、西葛西が原因で変な遅延に巻き込まれるのは嫌なだけでつ）

このスレには粗悪な燃料しか存在しないのか？

先頭車を６扉にするのは若干無理があるから６扉車は２・９号車あたりがいい
だろうな。

井の頭線みたいにラッシュ時は全部各駅停車にすれば分散していいんじゃね？

東西線ユーザーの会社員、大麻所持で逮捕＝「痛み和らげるため吸引」−警視庁(時事通信)
電車の中などで大麻を隠し持っていたとして、
高木功容疑者（４４）＝東京都江戸川区南葛西＝が大麻取締法違反（所持）の現行犯で警視庁葛西署に逮捕されていたことが７日、分かった。
「東西線の殺人的ラッシュの痛みを和らげるため、吸引目的に持っていた」と話しているという

>>333の改変じゃん

>>391
なんだ、つまんね。

原木中山駅前にマクドナルドやすき家、サイゼリヤ、ドトールコーヒー、松屋、ミスター
ドーナツ、牛角を必ず造って欲しい。
住民からニーズが高く、できたら喜ぶ住民が多いと思う。市川南高校や市川養護学校の生
徒、市川中央教習所や工場、倉庫の関係者、パチンコ屋の客や従業員、原木中山以外に通
勤通学の住民等の需要が見込め、しっかり商売になると思う。
高架下や周辺の月極め駐車場、空地、マンションの一階、メトロセンターの空室等、造れ
る所は多く、店ができれば資産の有効活用、駅前の景観改善や活性化、利便性とイメージ
向上等になって評判良くなる。一石二鳥どころか一石何鳥。

西船橋発の列車で一番混むのは8時前後？

東京メトロ東西線で通勤してるリーマン
ttp://money4.2ch.net/test/read.cgi/employee/1128256598/

>>394
儲かるならとっくにどれかが出店してると思う

つーか久々だな、原木厨ｗ

いま西葛西で降りた人、難儀してたなあ

堂々の400ゲット。

今日、5000系が冷房故障して窓全開で走ってたが。

>>400
それで5000の廃車が早まるとかないよね?

>>401
まだ代替がきていない

九段下の東線と半線の改札のPASMO R/Wに貼りつけてある黒いシート
いたずらでちょっとめくったような跡が目立つな
特に半線側の改札はテープで補強してる改札とかあるし。

旧05系の試験台車はいつになったから元の台車に戻されるんだろう…
色と形が目立つから結構気になるんだよね。

>>397
来月にオリジン弁当がついに原木中山に来るんだよ。住民が待望していた。
俺もちゃんと儲かると思うよ。原木中山に無いのが可笑しいくらいだ。
394には賛成。

>>405
他店みたくすぐ強盗が入ったりしてｗ

今朝のA665S、6〜10号車、冷房故障してた…該当は5817/5017編成

>>405
オリジン弁当って、東西線の沿線に多いよな。南行徳なんかメトロセンターの中に2店ぐらいなかったっけ? ナカムラヤの方とミスドの方。昔南行徳に住んでた時にはよく利用したよ、ミスドの方のオリジン弁当。

>>407
6号車のSIVが逝ったな、それ。

>>408
正解！2店あります。それだけ、弁当を買ってくれる一人暮らしが多いということなのでしょう。

独身の街 南行徳www

みんな、混雑する車両に乗ろうとするからいけないのです。

>>408
チェーン店だから東西線沿線に多いとは限らないと思うけど
けど、東西線沿線はちと多すぎかな？とは思ってる
特に西船橋〜門前仲町辺り。

>>413
しかし俺は東西線沿線以外でオリジン弁当を見たことがない

>>414
それはお前の行動範囲が狭いだけ。

オリジンではよくあること。
西葛西駅前と船堀駅前と瑞江駅前と篠崎駅前にも各2件ずつあるし

俺は今名古屋の資格予備校にいるけど、そこのサロンで近くにいる東京出身と思われるデブス女が、
「高校時代、東西線の階段よりの車両に乗っていたら痴漢にあってスカート少し捲られて、睨んだら舌打ちされた」と自慢げに話している。

こちらに居ても悪臭放ちそうだからそちらに返したいのですが、無理でしょうか？

>>417
東西線はもうずっと人大杉なので返品を受け入れる余地はございません。
特に悪臭を放ちそうなものは丁重にお断りいたします。
不要であればそちらで萌えないゴミとして処理されますようお願い申し上げます。

ttp://www.tokyometro.jp/corporate/data/index.html
やっと乗降客数が更新されたが、南砂町と妙典は相変わらず好調な伸びで、東陽町なんかも企業の移転でまだ伸びてる。浦安が増えてるのが意外かもしれん。
西葛西はここ数年96,000〜98,000台で推移している辺りからしてもう飽和状態だな。原木中山と落合は相変わらず少ない上に減っているがなwww

原木中山ひでぇｗｗｗｗｗｗ

自己レスでスマソ
16年度までの妙典は南砂町と同じ5%台の伸びだった筈だから、残念ながら成長は鈍ったかもねぇ…
てか来年も南砂町が同じ伸び率だったら南行徳を抜くだろうな。

萌えないゴミﾜﾛｽwww

西船橋8:17の快速に乗ったら楽に本が読めて拍子抜けした。
混むのは各駅や東葉高速からの快速なのか。

確かに萌えない・・・。

>>423
もうピークからズレとる罠。その20〜30分前の各停の1号車に乗れば問題無い。

東西線を丸の内線が走ったってｶﾞｲｼｭﾂ？

>>426
既出

他線・他社非接続駅限定だと、上位5駅(総合38位の神谷町まで)中3駅までが東西線・・・

ところで、東側をまとめるとこんな感じ。
門木東南西葛浦南行妙原西
仲場陽砂葛西安行徳典木船
28492373303445715878＝＝ 順位(＝は100位以下またはランキング対象外)
○▲●●△○○△▲●▲△ 増減
(●増加1.5%以上、○増加1.5%未満、△減少1.5%未満、▲減少1.5%以上)

ここからは感覚値だが、ラッシュへのインパクトという意味で行くと、
▲△◇●△○○△▲●▲＝ 乗車増減 ← ラッシュへのインパクト大
●○●◇○◇◇◇△○無＝ 降車・乗換増減 ← 逆方向や、ピーク外で増減する分
(●増加大、○増加小、◇ほぼ横ばい、△減少小、▲減少大)
こういう質的変化で多少はマシになってきているような気がする。気休め程度だが。

西船橋7:56の各停に乗っています。
ドア付近は大変そうですが、ドアとドアの中間に居るため足が床につかないということはありません。
突然ブレーキがかかった時はきつかったですが。

2108F甲種情報ﾏﾀﾞｰ?

東京では、田園都市線が一番混むって言われてない？

>>431
混雑率も東西線の勝ちだから。6〜7%は上回っていた筈。
田園都市線は急行の混雑している時間が長いだけで、ピーク時は東西線程は酷くはない。

B地区発見！ご馳走様でした

盗用が落雷で直通運転中止。

新小岩緩行線にて人身。
JRとの直通中止中

落雷のせいで西船橋で足止め食らってます…
動き出したら教えてください

人身事故の影響により、05-126は三鷹で車庫に回送。

秋葉原･三鷹方面行きは再開したよ

ｺﾞﾒﾝ、↑は総武線のほうだ
東葉の方はもうすぐ動く

すいません！東葉高速線について教えてください

＠日本橋
東葉高速線、18:53直通再開

まだダイヤ乱れてるの？？

快速運転中止。いつもなら西船橋に着いてる時間なのにまだ行徳

帰りの電車の中で北習志野〜船橋日大前で線路が冠水した影響で
信号が故障したってアナウンスがあったけどどの程度水に浸かったの？

東陽町〜南砂で中線を通る列車を教えて下さい。

ありますん

>>445
昔終夜運転で通ったことあったけど
線路改良してから曲線分岐になってるんで　まだやってるのかな？

>>447 そうですか

ダイヤが乱れまくっているのに
快速運転に固執するメトロ萎え。

　八千代台から八千代中央まで東洋バスに乗ったが、ガラガラだった
が振り替えの案内が徹底されていないようだ。
　西船からの、振り替え表でのれたぜ。

ＪＲ東日本千葉支社総合スレッド
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152717456/

>>445-447
朝の西船始発が走らなかったっけ?

最終が近い23時台のでも中線走っとる。

中線なんて、実際は存在しないのかもしれませんね

西船の出張所にいって転出届出してきた。
おまいらも殺人ラッシュで体を壊さないように達者でな。
東西線、とっとと死ね。

>>447
そういえばあそこで脱線事故があったね。使わなくなったのはそのせい？

B線の23時台は通るでしょ？

今日も夕立ち来そうで危なっかしいな

>>456
あれはボルトの締め忘れでしょ？
>>457
その時間はＡ線しか使わないしねぇ　
昔の配線ならどっち通っても同じ分岐だったけど　

ボルトの締め忘れでなく
最終時間の勘違いで線路外して脱線

>>455
東西線が死んだら俺らが死ぬ。総武線、京葉線、バスが東西線を超えるよ？

チョッパ車とVVVF車では、どちらが好き？

チョッパに1票

>>461
バス以下扱いの京成線に新宿線、ﾃﾗｶﾜｲｿｳｽ

>>462
VVVFに

つりかけ車

ディーゼル車

V車っていってもGTO（14）、IGBT（19〜43）があるのだが…

GTOと言われると真っ先に鬼塚が思い浮かぶ件。

俺は見た目次第だな。

↑どーでも良いかもしれないけど、こいつが早大生じゃない件について。

ニート（笑）

>>470
早稲田｢大学｣生って名前ではないから、問題ないって本人は主張したいんだろうね(藁

早稲　田生
わせ たしょう

こう読んでください

はやいな　たおい

>>470-474
荒らし乙

>>475
コテ名乗るなら、煽り・粘着・荒らしはスルーする能力が必要だよ。
相手するとそれにつけこんで叩く香具師が、2chにはうじゃうじゃ居る。

そうそう。そんなのにいちいち反応してたらコテ失格だよ。

早く東葉2000廃車にして

新車は東急5000系ベースか？
地下鉄10000系か？

まあ新しい形は、東葉3000系になるけどな

>>197
京葉線と有楽町線を直通運転させれば
俺の停車駅予想
中落馬早神飯九竹大日茅門木東浦妙西東寛北日八八村勝
野合場稲楽田段橋手本場仲場陽安典船海平習大緑中上田
●●━●●━━●━━━●●━━●━●━━●━━━● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車

今日の攻撃対象
ID:oN2fdDak

まもなく

東西線の混雑はなかなか緩和されない。緩和するには新宿を経由して京葉線を三鷹駅迄延
ばすしかない。
現状の京葉線は東京止まりで、乗り換えに長い距離を歩かされて不便で意味ないが、京葉
線の駅は東西線の駅から自転車で十分前後しかかからない所が多いので西進してくれれば
結構東西線から京葉線に転移してくると思う。
もう道路に何兆も使う時代はやめるべき。道路整備予算を何％か出し、株の増資や鉄道整
備予算の増額を行い、計画を早期に具体化させ、早期開業が要る。
京葉線が西進すれば中央線との相互乗入れでネットワーク化とシームレス化、速達性や利
便性向上、広域ネットワーク形成と機能高度化、地域活性化、総武線や東西線、中央線の
混雑緩和等が可能になるから一石二鳥、いや一石二鳥どころか一石何鳥にもなる。

>>480
クソ妙典住民乙

無視？

>>485
sageもしないで何が無視？だ馬鹿野郎

今>>419のやつ見た。

うちの最寄り駅は今年も沿線でビリから３番めw
暫くこの位置で安泰だなw

>>487
またﾀｲｰﾎされたのか。そろそろ更正しろよ。

>>488
は？

>>489
東西線沿線でビリから３番目か。
全体か、と思った。

124 有 桜　田　門 11,740 0.7
125 南 志　　　茂 9,085 0.5
126 南 西　ケ　原 6,100 ▲0.8

489 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/07/17(月) 02:08:08 ID:UKyH6wSg
>>488
は？

>>483
それだったら、臨海線の線路の一部を転用して、品川駅へ延伸し、
そのまま、新橋、東京〜中央線って路線造った方がいいと思うよ。
そのほうが、京葉線、中央線双方にとってハッピー。
東京駅の長い乗換えがなくなるし、新宿方面へも行きやすい。

とは言いつつも、単位面積あたりで、道路よりはるかに輸送量の多い鉄道へ投資しないこの国だから、
こんなこと、夢物語でしかない。

>>492
その前に、りんかい線のJR化および山手貨物線から中央快速線への直通線を作るだけで
事足りるが・・・。

汚染を除去しました。

汚染を除去しました。

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IDが05だったので記念にカキコ

携帯からだとﾚｽﾘﾝｸが貼られて、迷惑でつ

500get

東西線の最大の欠陥は平日朝夕のラッシュにJR津田沼まで乗り入れさせること
津田沼・船橋の客は素直に総武快速に誘導すれば、東西線に余計な客が流入
せずに済むんだよなあ。
それで、JR津田沼乗り入れ分は東葉勝田台もしくは八千代緑が丘行きにすれ
ばよろしいと思われ。

>>501
でもそうすると総武快速が・・・
そんくらい乗ってるよね？総武快速

そこで総武快速の西船停車ですよ

>>501
津田沼まで乗り入れている主目的は、飽和状態にあった首都圏方向のJRトラフィックを、
メトロに分散させる事じゃなかったっけ。

>>504
いまや、そのメトロが飽和状態に・・・

既出だろうけど萱場町のホームは門仲寄りに改造できないの？

>>505
まさしく策士策に溺れとるな

>>506
隅田川をくぐる勾配と重なってしまう。
ホーム作るにも勾配の条件とか色々めんどいらしい。

茅場町と東陽町のＢ線を２線にして交互着発を行えば、遅延はかなり解消される上に、２本程度の増発が可能になると思うのだが。

都営をメトロ化して、浅草線の利用を促すほうがいいと思うよ。

東葉高速をさらに値上げして勝田台の客を京成に逃げさせればいいと思うよ

一口茶屋出店するなら浦安より葛西の方が良くね？
快速通過待ちの間にたい焼き買いに行く時間ができやすそうだから。

5000の運用が昔はよく晒されてたもんだが、最近はめっきりだな。
まあ撮りたけりゃ張ってりゃいいんだが。　でも、撮り鉄・録り鉄どっちも
見ないのが微妙。　人気が結構あるはずなんだが。

原木中山は問題が多い。田尻地区に学校が無く、通学が不便で既存の学校はパンク状態だから田
尻に学校が欲しい。
工業地域だから学校が造れないことが問題だが、千葉県や国に特例を認めるか工場が更に減った
数年後に田尻を準工業地域にして貰うかして田尻中央部の工場を原木西浜地区に移して空いた
所や五十畑鋼管隣のどれかに学校の新設や学区見直し、高谷中学校迄の通学バス運行、信篤小に
教室増設等で解決すべき。
西側が稲荷木小学校の学区でも却って学校が近くなる所も多く有り、既存の学校に余裕が出るし、
余裕が出ればマンション規制条例の解除で住民が増え、売れ残っているマンションも売れ行きが
増え、原木中山駅周辺の発展と活性化もでき、店等の収入が増え、土地の価値も上がる等、住民
に相当恩恵を受ける。

>>514
スレ違いじゃね?

部落なんだからしょうがないだろ

原木厨はスルーで。

大手町・日本橋・茅場町の3駅を、西武高田馬場のように中野方面だけ
両側の扉を開けることが出来るようにすれば、停車時間がわずかだが
短くなって、2本程度増発が可能になると思うのだが。

九段下引上げ線改良工事によって西船橋方を増発するという話があったが、
2002年に着工というニュースがあってからその後工事の方は進んでいるのか？

>>518
確かに俺も考えたことはあるがな・・・・。
地下という空間であるが故の拡張の難しさがある。近隣のビルの基礎部分との絡みもあるし・・・・。
A線かB線の外側にホームが造れれば今のホームは一方向専用にできるのは良く判るんだがなぁ。
（日本橋の銀座線の浅草方面ホームみたいに。）

>>518
だ〜か〜ら〜九段下の工事が終わらない限り、中野が限界だからどうあがいても増発出来ないの。
せめて引き上げ線から3・5番線にも流せれば良かったんだろうが。

>>513
まだ引退日が正式に決まっていない(発表されていない)からでしょうな。

>>521
引き上げ線から3番へは流せる。5番はしR管轄なので、困難と思われ。

テポドンが落ちれば０から作り直せるな。ワラ

チミも一緒にあぼ〜んされるよ。

07系って全部東西線に来るの？
ホームドアがなんとかで07系は有楽町線に居場所なくなるみたいだし

>>518
両方のドアを車掌が開け・閉めしなければならず、
さらにそれで両側でドアに物が挟まったりすると、手間取るので逆に時間が増えるかと思うが。

西武馬場は、そこを発車すればガラガラという駅だから荷物がはさまったりはないだろうが、東西の茅場町日本橋大手町あたりじゃまだ混んでると思う。

>>525
残り二本は暫く有楽町線に残り、数年後に千代田線に移る噂がある。
既存の車両に合わせて07系は東西線に行くのは05系に、千代田線に行くのは06系に
編入になると思う。
メトロとしては6000系でも小田急に入れない編成を早期に潰したいと思っているに
違いない。（06系も製造後約5年間なぜか小田急に入らなかったが。）
そして10000系タイプの新06系登場も期待される。

>>527
そうなってくれると千代田線利用者の俺としては非常に助かる
忌々しい汚物JR203系も、そろそろ消えるしな

>>526
降りる人ばかりではなく、乗ってくる人も多いしな。

>>528
JRに新車が入るって事？

203系あたりの国鉄車ってなんか私鉄より劣ってるよね。
203系は京急2000形とか小田急8000形と同じ時期だよね？

おっ、５０００系まだ残ってる。

>>531
201系で金使っちゃたから常磐だし適当にって感じかも・・・

適当って訳ではないと思うが・・
基本設計は201の踏襲だし。
あれはマト区の保守に起因するところもあるだろう。
そうでなきゃ203＜301だなどと言われはしなかったはず。

>>528
あくまでも6000の補足だよ。置き換えの予定は無い。
>>531
でも当時の103-1000よりははるかに良かった。冷房もあったし。

普通のレールの繋ぎ目より、斜めにカットした繋ぎ目の方が揺れが大きいのね。
今日初めてかぶりついてみて気付いた。

国鉄201・203と同時期(昭和50年代後半・1980年代前半)の関東私鉄の通勤車

東武…10000
西武…301・3000
京王…7000
小田急…8000
東急…8090
京急…2000
営団…6000(一段下降窓車)・7000(一段下降窓車)・8000・01

間違いがあっても許せ。
>>531が言うように、201・203が同時期の私鉄車にくらべて劣っているとは
自分は思わないが…。

203もいずれはE233ベースで新型車両造って廃車にするでしょ
小田急の代々木上原以西の複々線が完成すればその車両も
入れて小田急の増発につながるワケだし。

現在時刻22:53
行徳で酔っ払い引き渡しのため停車。
車掌が面白く、最初「電車内に酔っ払いがいるため」
次、「泥酔客が…」
最後、「駅係員に引き渡し…」
おもろすぎ！

301は車両にしては豪華仕様だから当然203よりは・・・
まあうるさいし、汚いし、本数多いし、微妙な顔だし
マイクロの出来も最低で投売りの対象商品な203

登場時が違えど汚いもんな209系1000番
欠陥京浜東北209よりも汚い

東京医大病院前ってどこだっけ？

>>541
西新宿

なんで他線ネタばっかりなんだ？

7:29に大手町(Ａ線)を「８０Ｓ」表示の回送列車が通過。
０５ー１４１Ｆだったが。
なんかあったんだろうかね。

０９：２７
竹橋駅発射直後に急停車（＠車内放送）ただ今確認中
　　　　　　　　　　　　全線運転見合わせ中(￣□￣;)!!

木場駅で車両故障のため東西線は全線運転見合わせ中（大手町駅構内放送より）

南砂町で下ろされて振り替え表貰ってもバスもタクシーもｺﾈｰ。
葛西橋とおりまで歩いたらバスにのれた。

http://www.grandcity.co.jp/sp/euro_mizue/location/index.html

ただでさえ飽和状態の東西線にこれ以上利用者増加を誘発するような
書き方すなゴルァ！！

江東区の都バス、朝のラッシュ時は道路混雑で（特に雨の日は）ダイヤぼろぼろなんだよな

道路混雑だけでなく客が倍増するから仕方ない・・・
最近だと中途半端にノンステ多いし

>>543
27S（?）が九段下で車両故障。
ラッシュ前だし、すぐに復旧したから大きな混乱はなかったけど。
１日２件車両故障って…

>>547
行徳駅へのアクセスもスムーズってくだりのこと？

>>547
たった５０戸の小さなマンションじゃんｗ
だいたい、その何とか橋ができても東京方面に通勤する奴がわざわざ
行徳まで来て地獄ラッシュ・遅延の殿堂の東西線に乗ることはないだろ。
（試しに乗ってみて、すぐ止めるであろう）
痴漢常習者でもいれば別だがｗ

1135S-05125F 妙典まで♀車掌だった
ここ2　3年全く見かけなかったから居なくなったと思ってたけど　今さら遭遇するなんて思わなかった。
新たに配置されたのかね　ならば5000系で♀車掌の組み合わせの列車乗りてー

>>547
あのねぇ、最寄り駅は瑞江だよ。地図を良く見れば判るが仮に橋が開通しても15分以上はかかるんじゃないのか？


ま、俺がマチＢＢＳに貼ったアドレスだけどね。

>>553
トトロ1人いるぞ

束は結構いるけど。

盗用はおらん

その前に東葉高速鉄道は、新規採用しているのか？

東海神駅を「船橋北口」駅にでも改名すれば少しは利用客が増えるのかも

>>557
屈辱的な命名だなw

>>558
そんなことを言ったら西宮北口駅の立場はどうなる？

>>559
それはそういう地名では。

地名「千葉県市川市行徳駅前」
以前、そこにある社員寮入った時、ビックリした。

諸君！

いや”東海神”は素直に”北船橋”でいいのでは。
使っている鉄道ないだろ？

むしろ船橋を南海神にすればおｋ

東怪人・南怪人、もしくは東ポセイドン・南ポセイドンとか

スレ汚しｽﾏｿ

オペラ座の西船

ﾜﾛﾀwww

東葉船橋でもいいんじゃねーの？
京成の駅に比べるとJRからの距離が倍あるけど

>>560
いやいや、駅名が先っぽいのだが。
ttp://glin.jp/frm/48900.html#48926

駅の周囲の地名が北口町以外に、北昭和町･南昭和町・高木西町・高木東町・田代町と
まちまちなことを考えると、駅名由来を支持したい。

妙典の車庫の奥に5000の短い編成がいるような気がするんだけど構内の配線の関係でそう見えるだけかな。
それとも入れ換え車なのかな？
遠くからしか見られないので良くわからない･･･。

>>570
見間違いではないよ。試験車だっけか？まぁそんな感じ
タネ車は97F

>>561
地名に「駅前」って付いてるから？

>>570
３連のやつでしょ？　江戸川の土手から良く見える
確か、訓練車って聞いたよ

>>573
5000系で訓練車なんか持ってたのか、初耳だな。

北船橋があれば、船橋も東西南北そろうのに。

>>575
もういっそ東西南北に下総、それに中を船橋につけてしまおう

どうみても浦和のパクりです。本当にありがとうございました

こうなったらポセイドンしかねえ

いやいや、ネプチューンですよ。

船橋市も東葉の株主なのだから、ＪＲ船橋までの地下道を
造るとか、地下街を造るとかして、支援すればいいのにな。
せいぜい５００ｍ程度なのだから工夫すればいい乗り換え
駅となるだろう。

>>579
西船橋駅でＪＲと乗り換え出来るから船橋駅との
乗り換え通路を造る必要も無いと思うけど。

>>580
敢えて言えば総武快速が停まるか停まらないかぐらいの差だな。

東葉高速で夏見に駅を造らなかったのは、船橋駅から夏見までのバスの
乗客を奪わないようにするためのような気がするけど。

>>575
北船橋は仮駅名で予定されていた（現在は船橋法典）

>>583
船橋法典は、中山競馬場の専用駅という感じがする。

船橋法典って治安悪いな。
結構前に行ったときは駅前は薄暗くて改札の近くで不良が座ってなんか宴会してたし・・・

「八方ふさがり状況」
東葉高速鉄道で知事　国と粘り強く交渉

http://72.14.203.104/search?q=cache:WLN9wLSzaiwJ:www.chibanippo.co.jp/news/seikei/+東葉高速　支援　委員会&hl=ja&ct=clnk&cd=5&client=safari

>>585
行徳から法典に引っ越したけど、全般的に法典の方が治安は良いよ。
行徳よりは遥かに田舎なんで、夜DQNが溜まる明るい（それでも薄暗い）場所が
駅前周辺と自販機の前くらいしかないだけでw

ただ競馬開催日の日中は大変だけどな。

>>587
つーかね、
自分の気に食わないことが多い=治安が悪い
と思ってる人間が多いのよ、この辺の住民は。

ついでに治安は他人が守ってくれるもの、自分はｹﾁ付けるだけ、って思想も多い。
そして馴れ合いって言葉を嫌う。これじゃあ自ずと悪くしている、ってもんよ。

ディズニーも東京競馬場もそうだが、なぜ、ＪＲは実用的な
駅名をつけるのを避けるんだ？船橋法典なんて”中山競馬場前”
でいいではないか。昔法典村があったなんて誰も知るまい。

JRと浦安市はTDL関係の駅名をつけたかったが、オリエンタルランド側に拒否られたらしいとか

駅車両その他設備およびかかわる人員全てにおいてTDLガイドラインを
満たすようにすればOKもらえた。

「八方ふさがり状況」
東葉高速鉄道で知事　国と粘り強く交渉
　巨額債務にあえぐ東葉高速鉄道について、堂本暁子知事は二十日の定例会見で
「本当に厳しい。八方ふさがりの状況」と述べ、解決策が見い出せない状況にあることを認めた。

　東葉高速鉄道には、毎年県と船橋市、八千代市が計約二十九億円の支援をしている。
県と二市は昨年十二月、国に支援を求める要望書を提出。国は「新たな資金の投入は難しい」
との考えを示しているが、堂本知事は、「（国との）交渉を粘り強く続けていく」と話した。

　道州制については、「賛否を問われれば賛成」としながら、「都道府県が単純に合体する、
いわば市町村合併の県版なら反対。中央省庁を解体・再編し、地方が自ら政策立案できるよう、
中央集権から地方分権体制への移行が先」とした。

　また、女性記者に対するわいせつ行為で引責辞職した岡田啓介元県議について、
「公人である議員として望ましくないこと」と話した。

TDLって今の舞浜に付けてたら
周りの関係ない施設にまで名前使われちゃうだろ・・・
（パチンコやマンション等）

>>593
ＴＤＬマンション
パーラーＴＤＬ
ホテルＴＤＬ　←もちろん連れ込みの方
デリヘルＴＤＬ
・・・

とかついたら、確かにイメージダウン必至だもんね。

てっか、名前やらキャラを利用されることに宇宙一敏感なとこだろ、あそこは。

>>595
施設にディズニー関係の名前をつける場合には、それなりに使用料が取られるみたいだね。

鉄道の駅だったら、その駅だけじゃなくて電車内や他の駅の案内地図なんかにも掲載される
事になるから、ディズニー関係だと相当要求されるんじゃないか？

モノレールは説得してノーギャラだけどな
まあ他で払ってますからお金

USJだってUSJ前ではないからな

>>590
うろ覚えだtが開通直後の鉄道雑誌にはこうあった。
「ディズニーランド前にしようとTDL側とも話しをした。が、駅名にするにあたってアメリカ本社曰く
　ディズニーの名前をつける以上はディズニーの基準に従った内外装にしたうえで駅を造らなく
　てはならない。しかし、TDLの最寄り駅ということを配慮して外装などには夢の国から帰る客が
　醒めないよう外装などには最大限気を使った。」

とにかくディズニーは夢の国としてのイメージを保つためには冷酷ともいえるくらい雰囲気、権利に
は煩いからなぁ・・・。

ＵＳＪは一応ユニバーサルシティ駅だから同じようなものでは。
ＪＲ九州のスペースワールドもスペースワールド駅だな。
もしかして施設名を付けることを拒否しているのはＪＲ東だけか？

東葉も駅名をもう少し考えた方がいいかもしれない。
東葉勝田台なんて普通に勝田台でいいだろう。一見さんに
京成と乗り換えられるだろうか？などと余計な心配をかけずに
済む。今年は節目の１０年目であることだし、プロセス改善
をした方がいいのでは。

>>599
「勝　田　台」
と前面に出してしまうと、乗客が東葉高速（東西線）により流出すると
Ｋ成サイドのチャ(ry

上で言われてるような話と趣旨がちょっと違うかもしれないけど
駅名に「○○大学」とか「△△学園前」みたいに学校の名前を
付けると学校の宣伝みたいな感じになるから良くないって話を聞いたことある。
今じゃどこも少子化で大変だから電車の中で私立の大学や中学・高校の広告を
載せるようなご時世から見たら古い話だけどね。
学芸大学みたいに誘致する前から学校の名前をつけて結局来なかった例が一番悪いみたいだけど。

山万の女子大とか最悪だな

>>587
実は俺今行徳住んでんだ・・・
>>588の言うとおりかもしれないな・・・

>>574
でももうすぐ解体されるみたいだよ

>>599
東だからというよりも、ディズニーだからだろ？

あの施設が西日本管内にあろうが、九州管内にあろうが、
ディズニーが拒否るだろ。

浦安遊園前駅でおｋ

>599
>605の言うとおり。問題はディズニー、それもアメリカ本社だ。

>>604
んなこたぁーない

ディズニーの版権の厳しさには夢も糞もないな

>>608
んなこたぁあるって！
行徳検車区の解体線にいたよ

やはり有楽町線から０７系がいらっしゃるのか。０５系はもう打ち止め？

>>605
某遊園地前駅でおｋ

西船橋、改札機故障でグダグダ中。

>>609

その３両含めた残りの5000STと東葉1000は
売却って聞いているが？

>>609
自分がパクる分には寛容なのにねｗｗｗ

ジャングル大帝かｗ



さて、盗用の自販機がサマコン一色になっている件。
去年のパンダが使われないだけましかｗ

東葉高速鉄道は、将来的には2000系で統一すると聞いたが

>>617
今更何を言い出すんだ?
1000が引退したら何が走るんだよ。まさか残りの1000を淘汰するためにわざわざ新形式の3000でも投入するとでも言うのか?

０５の糞ワイド車を東葉に譲渡
譲渡した０５の不足分を０７で補充

利用者にとってなんか意味あんのか、それｗ

>>619
それで5000の引退が先送りされるのなら俺は大歓迎!

>>619
東葉に譲渡しても東西線に来るようなら喜べないからｗ

ところで西葛西のＢ線ホームの整列方法が変わったのは既出？
秋葉原の総武線ホームみたいな感じの整列方法に変わってた。

>>614
なんだＳＴって？

>>623
スッテンテン

>>623
Student　Times

ステンレスのことだったのか。確かに5000系にはSTとAL（アルミ）があるもんな。

>>623
スゴイ トレイン

ステンレスはＳＵＳだろうが

07転入日程決定ｱｹﾞ。

>>629
ｋｗｓｋ

東西線に乗車する事ができる私は、幸せものですか

>>631
各人の価値観による
かくいう私は幸せ

快速が夜遅くまで運行するようになったおかけで、
各駅が空くようになったのがうれしい。

さすがに0時台は各駅も混雑するが。

>>633
快速の後は夕ラッシュ時程ではないが相変わらず混む訳だが・・・
まあ快速よりも各停を待つ客の方が多い路線ってのも相当珍しい罠(20年位前なら逆だったんだろうが)。まあ横浜線なんかもその傾向はあるらしいが。

葛西・西葛西対策として、混雑時車内の客一致団結して停車時にドア開かないよう押さえれば宜しい。

>>629
中野から自走ってのはホント？

>>635
メチャメチャ遅延するだろw

総武快速・緩行線のラッシュが一段落ついたんだから、
快速の直通は東葉高速だけでよくね？

パスモスレに西船改札分離工場の話がでてるのは既出？

ミスった

パスモスレに西船改札分離工事の話がでてるのは既出？

直通運転は存続しながら改札分離するのか…。
立派なエキナカショップはメトロ・東葉の客は使えないのか!?
以前にも有人の連絡改札もあったんだっけ

原木中山駅近くの高谷や原木、二俣といった地区は開発余地がたっぷりある。市街化調整
区域だが、宅地化しないのはおかしいし、周辺に工場倉庫が多いし、東京都心に近いし、
外環や妙典橋の完成で交通が便利になるから確実に需要が見込める。
活性化が進んでいなし、整備を望む声が多く、都市環境や美観を損ねており、周辺土地利
用の拡大と発展、原木中山駅周辺の商圏拡大のため市街化調整全廃と市街化区域拡大が絶
対必要。
調整区域でも建物が多く、空地や畑、月極駐車場の総面積は全体と比べて相当狭く、上下
水道の普及率は高い筈だから小規模で無理なく工事ができると思うし、道路と一体の宅地
開発をしてスポーツクラブ誘致もすればいい。
余熱利用施設、PFI事業の温泉計画はダイオキシン問題で計画が頓挫し、来年迄延期確実。
住民の期待を大きく裏切っており、早期完成が望まれる。

原木厨乙

>>642
ウザイよ
こんなとこ書いてないで署名活動したり役所や議員にでも陳情に逝けやゴルァ！

いつもの原木厨だ。スルーしろ。

>>639-640
過去スレで散々がいしゅつ。

分離したら津田沼直通はあぼーん？

西船橋にＡＴＭを作る件は
どうなった？メトロさんよ

>>610
608じゃないが、んなこたーない。今は解体線とは関係の無いところに置いてある。

一番川側の線に置いてあったから勘違いしたのか？
解体線は小さい倉庫が途中にある線の奥だよ。

>>648
ビューアルッテあるぞｗ

その隣りには千葉銀行もあるでよ

先発　三　　鷹
次発　中　　野

こんど 中　野
つ　ぎ 九段下

都心から西葛西までの距離は、都心から新宿までの距離とほぼ同じ。
新宿があまりにも発達しすぎているからそういうイメージを持つ人が
あまりいないかもしれないけど。

>>650
ビューアルッテは、小遣いが乏しくなった時にカミサンに内緒でVIEWカード
からSuica定期にチャージして買い物するのに便利だな。
利用明細もネット参照にしているので、カミサン全く気付かず。＼(＾o＾)／

鉄道とか何も詳しくないんですが、質問です。
なぜ仕事帰りの７時頃、西船橋方面の東西線はあんなに運転が荒いのですか？
葛西駅前のあの揺れる場所以外でもこけそうになってる人がたくさんいた。
あと、一駅乗り過ごして中野方面の電車に乗ろうとしたとき、
東陽町行きの電車というのがきて３年間東西線を利用していますが初めて見ました。
これは別に珍しくもなんともないんですか？東陽町までしかいかないってこと？

>>656
東陽町行きは別に珍しくないっしょ。東陽町とか妙典には車庫があるから、ラッシュの後には東陽町行きや妙典行きが多く走る。
もちろん東陽町行きは東陽町より先には行かないし、妙典行きは妙典より先には行かない。

たまにいるよね。行き先表示の意味分かってない人。

>>658
盗用某駅で、東陽町止まるのに「行徳止まりますか」って聞いてた香具師がいるぐらいだしｗ

新型の1000系は東西線には来ないの？

>>660
？？

>>661
こないだ有楽町線に入れるとニュースでいってたけど、東西線にも新型が欲しい。

>>662
東西線の車両は、ここ３年か４年の間にかなりリニューアルしたじゃん。

>>661
判っているとは思うが660が言いたいのは10000系のことと思われる。
ttp://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/060717.html

>>650-651
西船橋駅に、三井住友のＡＴＭが出来る、ってプレスがあったから口座作ったのに、そんな気配すらねぇ。
ちっくしょー

>>660
当社自慢の列車が1000系です。どうぞご利用くださいませ。糖尿拘束鉄道
＞http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E8%91%89%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%931000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>>666
それは1000形ですからぁ。　



残念！訳もわからずリンク張り切りぃ-----------------

今夏も例年どおり、頭の悪い方が大勢２ちゃんねるにいらっしゃってますね。

>>668
何と言っても、夏ですからｗ

もうそんな季節か

05系と新05系では、微妙に自動放送の声が違うの知ってる？

>>671
ハイハイリアル厨房乙

中二病の奴がいるな。
俺は高二病だけど。

リアル厨房もリアル工房も、別に社会人から見たら
どちらも只のガキにしか見られてないことを本人達は気づいていないようで。

総合板の看板に今さっき気付いた。
05は無視ですかそうですか

>>675
とりあえずタイムリーなネタで

もしかして普段からこのスレ見てる人？

てか住人

その厨房工房がいないお陰で、ラッシュ時ピーク30分位前はかなり快適でつ、最近。

･Marunouchi Line
･Chiyoda Line
･Hanzomon Line
･Toei Mita Line
･JR Line

>>680
はいはい大手町大手町

466 ：名無し野電車区 ：2006/01/24(火) 07:54:13 ID:keXHHqmZ
07転属厨＝ホリエモン＝嘘つき


…最低だな。

ちょっと前のスレで０７転属が騒いでいたが、この状況をどう説明してくれるかな？

07の転属はほぼ噂、というよりｶﾞｾﾈﾀ。絶対転属しない。

>>683
今日転属回送がありましたが

>>684
知らない馬鹿はほっときましょ

無知を責めはしない

しかし真理を欲しないことは大罪に値する
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ京極慶吾

>>683
鉄道ファンの10000系の記事欄外見たか?

>>687
何月号?

>>683はGoma

>>689
久しぶりにその名前聞いたよｗｗ
最近は何処の掲示板で暴れているの！？

>>688
9月号のP68をご覧あれ。

今日も東西線は、皆さんの心の中を走り続けているのかもしれませんね

>>692
心の中どころかいつもメトロ東西線に乗っているよ。

07系は、中野駅手前で機関車切り離し、構内まで自走そこから先は不明。

07の転属回送はまたウソついただろ

東西ではいつから走りはじめるんだろ…。
女性専用車のシールがついてたがｗ

満腹。

>>694
構内まで自走なら、そこから深川車両基地まで自走では。
線路閉鎖の深夜回送なら、信号設備等への「誘導障害」（厨）も心配ないし。

車体の黄色帯を、水色帯に直すのかな。

どっちの色帯だろう？
やっぱり新しい方の色かね。

さすがに黄色帯は有り得ないんじゃない?
多分新しい帯だと思うなぁ。

意表を突いて東葉高s(ry

いや、05って初期と後期で色帯が違うしょ。

07来たならついでにワイドドア転属か全廃してくれ。

>>696
東西線で女性専用車両のシールを見たことないぞ。
沿線住民を不安に陥れることは、書き込まないで欲しい。

>>703
ゆとり教育の成果か！？

もしかして、有楽町線に雌車あるの知らない？

07系は転属改造中だから有楽町線用の女性専用車シールが貼ってあって、東西
線に合わせてこれから剥がすって話だろ。

夏だねぇ。

>>704
有楽町線に女性専用車両があるのぐらい知っているけど、
ここはメトロ東西線のスレだよ。

>>705
まあまあ、粋がって雌車とか言ってる時点でお年頃がばれるわな。

>>707
♀

>>707
お前もゆとり教育を受けた世代？

話の流れが全く読めてない。
>>705が誰にレスしているのか、アンカーないと理解できないとは・・・・

ゆとり教育なんて20年以上前から始まっている罠

>>700黄色帯で昭和時代の301系と103系1200番台を連想してしまった(^ω^;


黄色帯は中野とか西船橋とかで誤乗が多発すると思うからその可能性はないだろや

>>709
どういう意味でゆとり教育と言っているのかわからないけれど。

０７系の乗務員室扉の遮光幕も忘れずに撤去されることを願う。役
目は終えたんだからさ。

東西線に女性専用車をイメージしてみた


だ、だめだ！

他社線ですら、ガラガラな本音と建前な乗車率なのに東西線でやったら２日目で葛西〜西葛西あたりで暴動おきるわ　(￣□￣;)!!

最近になって本当にスレのレベルが激落ちだな。

>>713
改造メニューに入ってないので撤去されない。何度も同じこと書くな。

浦安以東を東葉高速鉄道へ移管だな

>>715
何でそんなこと知ってるの？

いや、全線東葉高速でいいんでね？ついでに中野〜三鷹の緩行線も。

をいをい、そんなことしたら初乗り２００、勝田台〜中野を２５００円にでもされちまうぞ（数字は適当）

>>716
氏ね

>>711さん
オイラもそれ思った。

>>715

＞　改造メニューに入ってないので撤去されない。

あなたが関係者かどうか分からないが、仮にそうなると夜間のＪＲ
線内では■■になってしまうな。まあ、役目を終えた遮光幕は撤去
されることを期待したい。

>>713>>715
ここで言われてもどうしようもないので、本当に撤去して欲しいのなら、きちんと客セを通して言ってくれ。

>>723
改造後の第１編成目を確認してから決めるよ。

>>713>>715は>>713>>717のアンカーミス。スマソ。

平日の通勤快速の通過駅を「原木中山・妙典・行徳・南行徳」から
「葛西・西葛西・南砂町」に変更してほしい。

>>726
昔の東武みたいにＡ準急とかＢ準急と設定すればいいけどなｗ

>>727
昔の東西線は
Ａ快速→廃止
Ｂ快速→現快速
Ｃ快速→現通快

だったと釣られてみるｗ

黄色い07系も、いずれは過去の遺物になるのかな？

東西線って夕方スピード出しすぎじゃね？そのうち脱線しそうで怖いよ

黄色い０７系って？

>>730
チキン乙

>>726
やめてけれ。葛西・西葛西に停車する電車を減らすな。

千鳥停車すればいいのに。
ラッシュ時、
東葉高速から直通の西行き→葛西・西葛西通過
西船橋・妙典始発→停車
とか

ぎねっｂ、千鳥停車の意味と微妙にずれてた

獅童の車同乗余波、岡本綾のCM写真削除
http://www.nikkansports.com/entertainment/p-et-tp0-20060729-67626.html

東京メトロは、岡本綾のポスターは引っぺがすつもり無いのか?
http://www.nikkansports.com/entertainment/p-et-tp0-20060331-13364.html

強風やトラブルに滅法弱い京葉 武蔵野をどうにかしないと そいつらが止まったら倍近い乗車率が東西を待ってる。
もうすぐ お盆ﾗｯｼｭや台風のシーズン迎えると言うに…。
あと 総武か東西がトラブルったら両方ダイヤが乱れるのもそろそろ メトロ&JRは考えてもらわないと…。
不便過ぎる。

東西線に07系後期形が来るわけだが、初期形は、
１．千代田線逝きで06系に併合
２．東西線に来るついでに共通規格の新車とかで06系も東西線入り
のどっちかだと思う件。

>>738
後者は中の人間っぽい香具師のカキコが示唆してたな。まあ九段下の工事が本当に済めば増発も可能になるだろう。まあ増発分として3編成も必要になるのかは分からんが。

妙典で通過待ちをしない各停までわざわざ待避線に入る意味が未だに分からん。快速も余計にノロくなる上に、さらなる遅延を助長してるだけじゃねーか…
あの線形と駅間距離で昼間の各停が西船橋〜東陽町を20分以内で走破出来ないのは正直情けない。

まあCS-ATCになれば信号の現示速度<速度制限な所が速度うp出来る筈なんだがどうなる事やらねぇ。

×後者は中の人間っぽい香具師のカキコが示唆してたな。
○後者は前に中の人間っぽい香具師が示唆してたな

>>739
東陽町から西船橋まで１５キロもあるのに各駅で２０分は、無理だろう。

東西線の場合、言われてみると地上部より地下の方がキビキビと走っている感じはするな…

葛西を２面４線に

>>743
そんなスペースなんかないよ。

開業当初から２面４線ですが？

>>745
葛西駅は、島式ホームじゃないからね。

>>746
万が一これから島式に変更することが決まったとしても、
用地の買収や工事とかで軽く10年はかかるだろうから、
どっちでもいいや・・・そのころに葛西に住んでいるかどうかわからんし。

>>718
だと東葉から京成に移管鴨

>>744,746【相対式2面4線】

夏休みの宿題：↑をよく理解しておきなさい。

浦安のホーム拡張をなんとか我慢すればねぇ…
京葉線が新木場や東京まで延びる数年さえ我慢出来なかった辺り、流石お役所企業だな。

>>743
真ん中が春日野道になりますよ？ｗ

>>733
阿呆！

お前らみたいな乗車マナーが悪い連中がいるから通過しろっていう意見が出るんだよ。
大体、葛西・西葛西はドアが開き始めたとたんに突進・突撃。
「降ります。」
という声が聞こえてもその突撃は止まらない･･･。




















降りる人くらい待てよ！

>>752
無意味な改行すんな、この糞東葉住民よ。

>>753
は？東葉？なんですかそれは？
























あぁ、あなたですね。葛西始発とか寝言を言っている間抜けは。

とにかく朝ラッシュ時の葛西・西葛西を通過する電車は、
これ以上増やすべきではない。

朝のB線の葛西・西葛西の場合、降車客<<<<<乗車客にどうしてもなっちまうから、降りる側もある程度考えて乗らなきゃならん気はする。

てか各停の場合、葛西・西葛西に関係無く門前仲町以西まで乗る香具師以外は座るなと小一時間…

すみません、ちゃんと川側からみたらどう見ても解体線です。
ありがとうございました。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1154241292252.jpg

葛西を島式２面４線にするなら、京成の青砥みたいに２層式にするしかないね

門前仲町にて車両故障発生した模様。

408 名前：門仲犬[] 投稿日：2006/07/30(日) 17:30:45 ID:BSWw1n2dO
門仲犬、乗ろうと思った電車が発火と煙、避難しろと…間に合わねぇ…

だそうです。

ラッシュ時間の葛西西葛西は乗り降り多くてウザいから通過しろとか言ってる奴、
通過したらしたで結局次の電車までに人がたまって、その次の電車で被害が拡大するんだしよ。
自分の都合しか考えないで物事語るなよ

当該は？

東西線沿線民は少しの混雑も我慢できんのか。確かに尋常じゃないとは言えるが他路線だって似たようなもの。
少しは我慢汁




と木場で電車に乗れないのでイライラしながらマジレス

>>762
A1603K,束ヨ231-800が本当のエンコか

消防車と救急車が来たらしいよ。

いまラジオで聞いたけど、火災で折り返しだって。
E231が燃えたのか？

九段下と葛西で折り返しだと！＠木場

木場の人はスルーですかｗ
東陽町まではこれないのかね。
久々の葛西折り返しか。

>>764
情報サンクス。

当方は竹橋〜大手町を走っていたのだが突然停電したので驚いた。

マルチでｽﾏｿ
門前仲町にいるねらの方、今の現場および当該車両の状況を詳細に
お願いします。

05110・2103・2106が葛西行@行徳

>>757
せっかく年度を越して生き残った幸運な元千代田線組の車両だったのに・・・

ﾖ231-805:05K葛西行 南行徳18:21発

事故車両に乗ってたねらーです。
振り替え輸送があてにならないので、
自力で（徒歩で）移動中。orz
めちゃくちゃ混んでるバスか、
徒歩で3駅ぶん歩くか、究極の洗濯。

>773
当該車両とその状況を頼む

九段下から西葛西に振替で行くにはどうしたら良いでしょうか？

今放送全線開通@南行徳

やっと再開

都営新宿線で船堀、そっからバスとか。
俺も振替中だorz

>>778 サンクス　　再開しましたね

B線快速再開の模様。
浦安で17S快速が行った＠南行徳

関連記事
ttp://www.sankei.co.jp/news/060730/sha082.htm

門仲何があった？
まーさーかー車両火災？

流石に明日には影響出ないよなあ・・・

>>715=>>723?
中の人？

>>782
配線がショートしたらしい
床下から煙が出てました
パンタから火花が出ているようにも見えました

発煙したＥ231何だった？。最近これがらみのぶっこわれ大杉。

>>786
先頭車はクハE231-803でしたよ

大手町にいたけど１８時５０分頃復旧したね。
それほど遅くならなくて良かったよ。

>781
E231-800 なのか？
床下から火を噴くのは伝統なのか？？

まあ、束から花火のプレゼントですよ。もしくはバックファイヤー。

>>789
伝統って？

>>791
昔301もやらかしたことがある。

>>792
情報ありがとうございます。
なるほど。そうなると伝統ですね。

知り合いが当該乗車。
門中到着前に停電、その後ずれて停車。
後部から大量の避難民。後部は白い煙だったとの事。
地上に出ると消防車。

非鉄なのでこの程度。

何か、記事見ると母線地絡したっぽいな…
ﾖ231-800がここまで派手に路線止めたのは初めてな希ｶﾞｽ

>>790
一緒に行く相手が居なくて花火大会行けないからって
まさか束から花火をプレゼントされるとは思いませんでしたよ

しかも常磐線でも花火をプレゼントしたみたいですね

>>796
ｋｗｓｋ

>>169だが漏れは自室で花火大会を観覧したよ。
おまいら、ﾃﾗｶﾜｲｿｳｽ。
さっさと引っ越せよ。

こんな時は、もろこし体操〜！
↓

800ｹﾞﾄ

　　 ∩∩
　　 | | | |
　　( ﾟωﾟ) 　＜もろこしたいそう　ここまで
　 ｡ノДヽ｡ 　　　
　　　bb

ttp://www.kowa.co.jp/g/break/04/cm/unacmrkh_bb.asx

>>724
あちこちに書き込んで、さんざん騒いだくせに、表だった行動ができないとは情け無い香具師だな。(W
今のうちに言っておいた方がいいぞ。

>>803
撤去されないことに決まったの？

>>733


つ【オフピーク通勤】

深川見に行けば、見えるところに07がばらされてるよ

>>804
決まったも何も、最初から撤去されないと何度言ったらry
そもそも遮光幕は我々運転士のために設置されているのであって、被りつき妨害のために設置されているのではない。

>>807
あなたは、東西線の運転士？

>>808
そうですが。

自己利益のために安全上妨げとなることを言うなよ。もう少し周りを見るように。JR側が遮光幕を全閉にするかどうかは知らない。

>>809
前さえ見えればそれで十分なんですが…。仕事中の運転士をじろじ
ろ見るのが目的ではないので。余談ですが、有楽町線内での０７系
は常時開放になっています。夜間全閉にする東武側からの依頼で乗
務員室扉の遮光幕が設置された訳で、東西線へ転属すればその遮光
幕は不必要になるなので撤去を望んでいただけなんですよ。

長くなってすいませんが、何かあればまた夜にでも。

>>810
前を見るのに支障をきたすから設置されてるのをお前は知らんのか?

無断投入氏、もしや名無しで潜伏？

南北線を除いて地下鉄線内は閉めているぞ
京葉線地下区間
りんかい線の運転士によってとか

運転士でもないのに、何故そんなに必死になるのかわからん。
傍から見れば滑稽でしかない。


「だから鉄ヲタは…」て言われるんだよ。

そんなにかぶりつきがしたいなら、07が来たときは1本見送ればいいじゃないか。

>>810
おまえ芯でいいよ

今日は南砂町で花火大会があるから、ただでさえパンク気味のあの駅の西船橋側は祭だな…

>>806
夕方、脇の道を通ったけどまだあったね。03編成の2〜6号車

先程地上に顔を出したＢ線快速、徐行運転してた。まさか花火観覧のためのサービス？
そんなわけないか。

>>819
間違えた。Ａ線が正当です。

清砂大橋から何本か見たが、やっぱり減速運転している。遅れている電車に関しては減速してないが。
屋形船と花火がキレイ。

先行各停が遅れていたとか
A1903K各停はいつも通り全速力

大橋をゆっくり歩きながら観覧中。乗客だけでなく、車掌までもが花火の上がる方を見ているのが面白い。
それにしても、電車が通るたびに目線がそっちにいってしまうオレって･･･。

>>819
車掌は、関係機関からの要請で速度を落とすと言っていた。

ただでさえ混雑する夕方ラッシュ時の東西線なのに平日に花火大会でさらに混雑させる。
挙句の果てには、速度を落とすことを要請。おいおい、自分たちより東側はどうでも言いと
思っているのかよ江東区よ。







ま、年１回の花火大会の日くらいは良いか････。

>>823
なーにやってんのー！！

>>810
気持ちは分かるがここはスレ違いだし、東西線は混雑していて殺気づいた香具師が
多いから、別スレへ。

>>812
違うと思われ。無断投入氏はこんな荒いカキコはしない。

>>815
終電だったりして。タクシーにするか？

>>824
なるほど。そういった事情があるわけね。
>>825
ほんに、なにやってたんだか･･･。

煙草吸うために窓開けたら、空が赤くなってビックリしたわ。
墨田区でも砂町の花火大会がよく見えるんだな。
東西線で苦しむおまいらのことを思い出したよ。
がんがれや。

葛西を3面3線に変更。1線は上下の通過用として2面は西行きとして使用。

>>829
で、夕方から夜は東行きの快速は妙典か原木中山でしか通過できなくなり快速運転の
メリットは殆どなくなるということですね？

>>829
スペースの都合上３面３線は厳しいと思うが・・
とりあえずあの駅はホーム拡幅(最低限階段付近だけでも)が必要だろう。
現状は階段付近が狭く、それが乗降時間増大を招いているような感じだし。

もう寝たら？

だな。
お休みＺzzzzz

　　　　　　　　 ,

川崎市＆世田谷区多摩川花火大会なんて東横線まで徐行するんだからｗ

>>834
あんなに離れてるのにそこまでする必要あんのか？と言いたい。

タバコは窓をしめて吸ってくれ。

んで、結局アレのことで客セに問い合わせた人はいるのか？

そいや、都営新宿線が10両運転メインになるって話だがやっぱり葛西、行徳からの難民が移住した結果なのか？

>>838
10両になるのは平日10〜16時台、休日10〜18時台のみ（3本/時）運行されてる急行だけ。一部ラッシュ時の通勤快速等も含まれるみたいだが。
しかも10両はすべて京王車。要は京王の運用の都合で10両化するだけのこと。急行なんて今でも空気輸送状態だしな。
葛西や行徳の難民は、新宿線が都心を通らないのもあって新宿線には流れてないと思う。

ホント、新宿線の急行はいつ乗っても空気輸送だよな。この前(確か平日15時30分ごろだったと思うが)新線新宿から市ヶ谷まで乗ったが、車内はガラガラだったね。

つーか、東西線沿線の比重は未だ大手町＞新宿なのか？
東葉沿線だと「新宿はどーやって逝くの？」と駅員氏に聞く香具師をよく見かけるのだが？

>>841
そうでもないと思うよ。ただ新宿へ行くのに便利でも、東西線の駅に近いところに住んでいればなかなか利用しないのでは？

>>839-840
乗り換え駅なのに通過(新宿３丁目･九段下)もあるからね。
この前南行徳からよみうりランドに行った時も九段下で急行通過にやられたけど
ガラガラだったな。
まあ結局笹塚まで出て普通からめて明大前から調布まで準特急で行ったが。
京王が全部10連やるにしても9000系の乗入れ対応型の30番台は1本しかないから
結局6000系の8連+2で回す事になるのは仕方ないし。

>>843
9030って2本あるんじゃなかったっけ？

かなり新宿線の話題になってるね。ま、いっか。
俺も思うよ。なんで新宿線の急行は九段下を通過するのか。通過していい駅に停まって、停車すべき駅を通過するよな、新宿線の急行。

しかし、急行の九段下通過は許せないなぁ。

許す許さないよりもバカだなあぐらいの

わざと不便にしてあるんじゃないの？
武蔵野線が交差する路線の優等列車停車駅を避けて創ってあるように

都営は浅草線のエア快の東銀座と、新宿線の急行の九段下・小川町通過は本当に理解に苦しむ…
ただ、新宿線の急行は昼しか走っていないのと、急行運行時間帯の各停は東西線より本数が多い(東西線8本/h、新宿線9本/h)のはまだ救いだが。
東西線も含めて地下鉄での急行運転は緩急結合可能か通過駅が原木中山並にショボくない限り、各停の混雑を助長するだけだな…

>>841
茅場町・日本橋・大手町と繋がっているのが魅力的な路線だから、新宿に勤務地がある様な人は東西線沿線はあまり選ばないだろう。

>>843
大手町から唐木田逝きという選択肢は…本数なさ過ぎるのかｗ

>>849
まあ代々木上原乗換えはそれなりに合理的だとおもうけどね。

>>849
多摩急行かwあれは小田急の急行のチャンネルに入っているが、昼でもそれなりに乗っている急行と違ってガラガラで快適だな。多摩線は原木中山レベルの乗降客の駅ですら急行停車駅なんだよな・・・

てかよみうりランドからなら時間的に都営・京王回りになるのは当然でしょ。読売ランド前なら小田急だろうが。

藻前ら、スレ違いだ

今日深川で07系見たよ。
やはり転属か

原木中山は駅前を走る路線バスが少なくて不便。市川ラインバス原木線は原木中山以東の利用者
が殆どいないが、利用者増加の見込みは十分あると思う。
終点が二俣新町駅停留所という名前でも実際は駅まで歩く距離が長すぎることが殆ど使われな
い一因と見ているが、二俣新町駅前改良でバスを駅の直ぐ前まで運転しないといけない。こうな
れば原木中山以東の利用者が更に増える。
ホームセンターコーナン、ノジマ、ベルク等の買い物客や従業員、南側にある工場倉庫の従業員、
東京経営短大の生徒、南市川テニスガーデン利用者等にもっと使い続けて貰えるようダイヤの改
善やＪＲ、東京メトロ、行政、住宅開発業者等との連携、防衛庁二俣宿舎のマンション開発、二
俣の市街化調整区域を全部市街化区域に変更して宅地開発も合わせればラインバス原木線利用
者が倍以上になり、増発にもなり、原木中山が更に便利になるし、廃線にならずに存続も可能だ
し、雨や雪の日、夜間には非常に有難いはず。

原木厨乙
スレ違いだ。さっさと消えな。議員にでも陳情しとけ。

>>854
市議に立てよ

>>854
完全に同意！！早期改善が必要だ。

コテってやつは。

>>841
普通は、大手町＞新宿だろう。新宿は、いろんな会社線が入るから
乗り換え客の比重が高いから乗降客数が多いだけ。もちろん繁華街が
あるから乗降客も当然多いけど。未だ新宿が東京の中心だと思って
いる人が多くて驚くこともある。

>>854=>>857
ここに書き込んだだけで改善されると思っているとは馬鹿なやつだな。うざいからガチで消えてくれ。
2ちゃんに書き込むだけで実現するなら世の中もう少し暮らしやすくなってるよ。

地下鉄満足度評価ランキング

1 東京メトロ南北線
2 東京メトロ半蔵門線
3 東京メトロ丸ノ内線
4 都営大江戸線
5 東京メトロ日比谷線
6 東京メトロ有楽町線（新線含む）
7 都営新宿線
8 都営三田線
9 東京メトロ銀座線
10 都営浅草線
11 東京メトロ千代田線
12 東京メトロ東西線

ソース：nikkeibp
http://www.nikkeibp.co.jp/news/life06q3/510074/
ソースのソース：ネクスト
http://www.next-group.jp/news/pdf/20060803.pdf

>>861
このアンケート、マクロミルで答えたなぁ。
てか、Nikkeibpのページ、「都営日比谷線」って…

>>861
データの意味がよくわからないけど。
どういうことを問いたいわけ。

てか、東西線が顧客（利用者）満足度でブッチギリの最下位になることなんて、
太陽が西に沈むことより自明の理で。

>>864
東西線沿線は。大手町・日本橋など東京の都心に
近い割りに賃貸物件の家賃が安いのは、魅力的だな。

東西線は、都心に近くて地価額が安いというのが魅力なんだろうな。
企業物件の話だけれど東陽町は、新宿・渋谷と比べて都心まで近い
にもかかわらず賃料が安いことでテナントが入りやすいみたいだよ。

家賃が安いけれど、葛西貧民とかアイちゃん好きだなど悪いイメージが多いからな。

この前なんかボヤ騒ぎだってあったし。

>>867
東西線沿線は、一度住むとなかなか他の沿線に移り住もうという気持ちが
薄れる路線では、あるな。意外と東西線沿線は、綺麗な独身女性が多いと
いう噂があるよ。

>>866
ただ家の家賃は案外高いんだよな・・・
買うのは安いけど

>>868
いくら噂にも、程ってもんがあるだろｗ

>>869
いい家を借りると高いよ。都心から８キロの新宿が１ＬＤＫで月１０万で
都心から同距離の西葛西が１ＬＤＫで月５万８千円ぐらいだからかなり
格安といえるだろう。交通の便を考えると当然かもしれないけど。

>>870
ただ独身のＯＬ女性は、多いけどな。

独身女性一人住まいの環境なら、城東よりも京王・小田急・東急といった
西側の方が整ってる気はする。
城東や浦安方面はファミリータイプのマンションや団地が多いっしょ。

>>873
ただ西側は、家賃が高いからね。どうしても家賃が安い
東西線沿線は、魅力があるよ。

絶対に京王・小田急・東急の方が若い人多いよ
東西線なんてじじい婆の割合多くて臭い

>>875
これらの沿線は、大学が多いからね。

最近行徳は建設ラッシュだな。空き地という空き地に建物建ててるな。
駐車場壊し、畑壊し、アパート壊し・・・

>>877
今更行徳が伸びるとは思えんがな。妙典も成長が鈍って来たし。

西側の東急・小田急・京王は、賃貸の家賃が高いな。同じ西側でも
西武は、賃貸の家賃が安いな。東西線と同水準かもしれない。

賃貸物件で見るとＪＲ東海道線沿線が最も高い感じがするけど。
やっぱりＪＲ東海道沿線に住むことは、多くの人の憧れという
感じがする。自分もその一人だけれど。

確かに東海道線沿線は憧れるかも。なんでだろ
車両なんかも最近は通勤車だし、なにか魅力あるかな？

>>880
全然憧れられんな、東海道線なんて。今更東西線よりずっと郊外に住みたくないし。まあ実家は東京の勢力圏にはないが東京行きの始発はある東海道線沿線だがなwww

自分が利便性重視なのもあるが、引っ越すなら月島とか浜町とか半蔵門の辺りだろうな。てか利便性以外東西線に魅力は無いだろ…

半蔵門って、人住んでるの？

大手町にだってマンションあるんだからいるでしょ

半蔵門は結構マンションあるな

さすがに、国会議事堂前とか永田町にはマンションないでしょ？

まぁ、不動産屋がweb上で行ったアンケートだし、かなり割り引いて見ないとね。
よっぽどの外回りの営業マンとかじゃない限り、地下鉄全路線に精通している人なんかいないし、自分が利用している路線をどう評価するかの問題でしょ。
人それぞれ、好みは違うし、都市型生活にあこがれている人は都心に近いマンションに住むし、郊外生活にあこがれている人は、その反対を評価するし。
特に不動産会社のアンケートだから、自社の物件によい条件の回答を全面的にアピールしている可能性もあるしね。
どこだって、住めば都だよ。

>>886
永田町なら余裕でマンションありますが

下位２路線がラッシュの混雑がひどい路線ということだよな、そこに異論は挟めん

東西線沿線に住んでて、民度の低さと電車にイライラさせられるので引越ししたいが、金がないから無理ってのが現状じゃなかろうか。
どこの街に魅力を感じるかだけど、大手町〜日本橋って完全に仕事だよな。
休日とか考えると、埼玉の方がアクセスましだよ。

>>891
はいはい駄埼玉民乙

>>883
俺がガキの時に麹町のマンション住んでたよ。
今は白金高輪だが。

国会議事堂前はトップにならないと住めないねぇ〜

トップになれば？

891 ：名無し野電車区 ：2006/08/04(金) 08:50:28 ID:fhEmfmKO
>>891
はいはい駄埼玉民乙

東西線はこれ以上大規模の開発の余地はできないだろうなあ。
とすると東葉高速沿線と言いたいところだけど・・・
みんな電車賃の高さで二の足踏んじゃうんだよね。
東海神駅・・・大失敗だね。せめて、東武船橋の地下に「東葉船橋」として
総武快速から手軽に東葉高速線に乗り換えできるようにすれば、もう少し
東葉高速の利用客も増えただろうに・・・

まあ今後嫌でも東葉高速鉄道沿線に開発せざるえないだろ

>>892
夢を語れよ。
永遠に…

>>881
湘南の海に近いことがＪＲ東海道線に憧れる人が多い理由だろうな。
大磯・二宮も都心から遠い割りに家賃が高いからね。

>>896
西船橋でＪＲに乗り換えられるから別に大失敗じゃないだろう。
それに飯山満や北習志野だったら船橋駅までバスが走っているから
そんなに問題ないんじゃないの。夏見に東葉高速の駅を造らなかった
のは、船橋駅までのバスの客を減らさないためだろうな。

葛西で１ＤＫで家賃が８万５千のところに住んでる俺ってバカですか？

>>898
おいおい、白高や麻布に住んで2ｃｈやってる人間だっているんだよｗ

>>901
相当いいマンションだな。こっちは、西葛西で１ＬＤＫで家賃が
５万８千円。ただしボロアパートだけれど。

>>902
２ちゃんねらーに居住地は、関係ないだろう。

>>904
・・のはずだが、>>898のように白高の2chねらの存在にピンと来ない奴がいるらしい。

漏れが以前、物件を借りていた大家は飯山満に持っているアパートの
空き室率が４割を越して頭を痛めている。（平成初期築）

>>906
都心回帰だから仕方ないよ。やっぱ葛西・浦安・行徳じゃないと
借り手がいないんじゃないか。

しかも、新築志向だからな。学生目当てなら尚更。
5年過ぎたら敬遠される傾向に有る。
築17年だったらよっぽど安くしないと駄目なんじゃない?

>>908
飯山満は、都心から遠いから学生にとって魅力がないだろうな。
しかも都心まで電車代が高いしね。ただあのあたりは、自然が
残っていて環境がいいけどね。

都心から遠いって事はないでしょ。
一応、不動産屋風にいえば、日本橋２９分！だし。
実際のラッシュ時には通勤快速で５０分前後かかるけどｗ

>>910
実際の距離は、都心まで遠くないけど、運賃が馬鹿高い
東葉高速だから遠く感じるんだよね。

>>910>>911
そうなんだよな。距離的には遠くないけど、
運賃が高い・東西線経由だと朝はやたら時間がかかる・昼間の本数が少ない
から、新築ならまだしも賃貸は敬遠されるんだろうね。まぁこれらは、東葉沿線全体に言えることだけど。

FHI

>>909
つうか、周辺に何もないってのが学生に魅力がない。

今年の東洋2000系新造車は万系の色違いだ

ソースは？

言っとくがブルドッグとかイカリとかおたふくのソースじゃなくてニュースソースのことだからね。

創価学会の友達から聞いた

>>917
うーむ。

東葉の2000系は一括発注のはずだから、途中で設計が変わるなんてことないはずだけど・・・

1000ってあと何本あんの？

>>902
一瞬、執事がお盆にノーパソとモナー人形を乗っけて「坊ちゃま、釣り行為をなさいますか？」ってなシーン想像してアールグレイ噴いたじゃないかｗ

>>914
何もなくても実質ヒッキーニートだったら関係ないだろｗ

俺的な予想じゃ、東葉2000系の再増備は10000系が4本出揃ったあとだと思うが。

>>922
その再増備が、06-101F、07-101Ｆ、07-102Fの転籍だったら神！
千代田線ユーザー大激怒！

>>922
既に完成しそうな件

>>924
その完成しそうなやつは保留にしといて、
10000系が4本出揃ったら、出すんじゃないか？

と、>>922に追記しとく。

2108はほぼ完成してるよ
2109、2110も順調に製作中。甲種は10、11、12月にそれぞれ1回ずつ

０７系のアレも無事に撤去されることを祈りたい！

>>927
アレっつーと、アレだな?

>>927
そりゃ当然撤去するだろ。有楽町線では必要だろうが東西線では必要ないだろうし。



















有楽町線の路線図は。

またそのネタかよ！

>>929
えー、女性専用車の表示じゃないの?

池田の色欲道の弟子ﾃﾗｳｻﾞｽ。
オフピーク通勤は雌車導入の布石?

07系を有楽町線に返せ！
ゴミDQN東西線には勿体なさ過ぎる。