東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第37部

東京メトロホームページ
ttp://www.tokyometro.jp/
東葉高速鉄道ホームページ
ttp://www.toyokosoku.co.jp/


東京メトロ東西線と東葉高速鉄道について語るスレッドです。
過去ログなどは>>2-4あたりに。

前スレ：東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第36部
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220678911/


【遮光幕】・【民度】・【快速停車】などはＮＧ推奨
　　〜〜スレ違いは、ほどほどに〜〜


ＦＡＱ
Ｑ．
Ａ線とかＢ線ってどういう意味？

Ａ．
東京メトロ東西線は都心部を通り抜けるため、「上り」「下り」という表現を使わず
西船橋方面行きをＡ線、中野方面行きをＢ線と表記しています。

ラッシュ時以外にワイドドア車使うなよ
座席数少なすぎ

【過去スレその１】
1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025540228/
2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035601801/
3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043634450/
4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051081317/
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054141025/
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064013931/
7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072959373/
8 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081402470/
9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088689068/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094134431/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099272335/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102407655/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105697040/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111578835/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120014161/

【過去スレその２】
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126355382/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132381500/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135380364/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140881855/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146041437/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150595013/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154919872/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159615823/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164022574/
25 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167099952/
26 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171755547/
27 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174506977/
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177326691/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181211542/
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184317362/

【過去スレその３】
31 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189169461/
32 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195121540/
33 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201698165/
34 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208375294/
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214256801/

雨水ちゃん元気！？ｗ

http://storage.irofla.com/?name=rori-ta&type=swf

地上区間のホームに入ったとき、運転室から聞こえるプップップッっていう、ブザー音は何なの？

>>7
誤通過防止の為のﾌﾞｻﾞｰ。
停止するまで鳴り続ける。

今朝は混雑だけでかなり遅延してくださいましたが
これからの季節はこんな感じか・・・

>>2
日立製のゴミ車両はラッシュに弱い上に、最低最悪な座席は中途半端に少ないわでワイドドア以上にいらんわ…

>>10
＞ラッシュに弱い
何故？定員数少なかったっけ？
フリースペースあるじゃん

それよりも、6次車〜12次車の7人掛け部の窓を開閉可能にすべき。
あれは酷い。

>>9
今日は、雨だったしね。
ただ、通快化が進んだ今年のダイヤは、去年の冬より遅れはマシになると思う。

>>12
水道橋駅で荷物を挟んだかなんかで中央総武遅れてたからみんな東西線に移ってきたんじゃない？

>>11
座席無くしたってドア付近が狭いので平気で積み残す。
てかラッシュ時に日立製車両で袖仕切り板横に立つ馬鹿は死んで欲しい。

前スレで話題になった、茅場町で雌車に乗り込んで
警備員に制止された池沼は、その後どうなったの？

やっぱりﾀｲｰﾎされたのか？

東西線発車メロディ導入マダー？

>>15
最近８時近くなると、茅場町駅で
変な池沼が雌車に乗りこんで警備員に制止され、
ギャーギャーわめいて電車を遅らせているのだが、
何だあの池沼は？

窓越しに見たんだが、いかにも知恵遅れみたいな感じがした。
そいつ、先頭車両が雌車でがぶり付きができないからわめいているのか？
あんな迷惑な池沼、サッサと警察に突き出して逮捕汁！

ヲチよろしく！

>>16
南北線と都営三田線と東急目黒線と埼玉高速鉄道線の発射メロディーは良いね

>>18
やっぱ駅ごとに違う副都心線が一番だろ

ここ最近、平日の35Sには05の30番台の編成しか入っていないけど、
08みたいな理由でもあるのかな？

今日の朝のB652T、土休日なのに平日以上の混雑っぷりだった。西葛西で積み残し発生。
なのに冷房や送風を入れないどころか門前仲町まで暖房付けっ放し。
貧血で今にも脱力して倒れそうになっている人を何人も見かけたのだが。

どうせ東京メトロに言わせればこんな感じだろう。
メトロ「嫌なら使わなくて結構。客1人いなくなっても経営に何ら差し支えないから。
こっちは客を追い出すのに必死だから、ラッシュ時でもガンガン暖房焚いて客を苛めている。
それでも車内温度が30度を超えたら暖房を切り、35度を超えたら送風を入れてやってんだから感謝しろ。」

門前仲町で暖房が切れても大手町まで座席は暑いまま。そして大手町で再び暖房稼動開始。
それ以降早稲田まで混みっぱなしだったというのに、相変わらず車掌の客に対するイジメは酷い。

１２月の金曜日
増発なしか…
昨日の最終快速は半端ない混雑だった
田園都市線は増発するから羨ましいわ

>>21
っ客セ
一人の人間の声も、沢山集まれば動かせる…はず


なにこの選挙で投票を訴えかけるお決まりの文句(´A｀)

嫌なら京葉線か都営新宿線に逃げましょう

>>7
昔の車両と新しい05ではブザーの鳴り方違うよな？

05系は全てVVVFinverterに改造してくれ

さっき西葛西で先に乗ってた奴が後から来た連れを乗せる為にわざとドアに挟まってた。
就活の大学生だかなんだか知らんが、良いことしたみたいな態度で腹立つ。
ドア付近陣取って降りる人の邪魔だし、一旦ホームに降りるとかしろよ
チラ裏すまそ。

>>27
よしんばそいつがこの氷河期一歩手前のこの時勢に就職できたとして、
ろくなことにならんのは目に見えてる。

自分の余裕アピールするわけではないが、ﾌﾙダッシュで乗り込む奴とかもうちょいゆとり持てないかね？
俺がマイペース過ぎるんだろうけど

さっそく早起きタッチしてきた。

>>27
ドア付近の空気読めない奴にはワザと当たるようにしてるよ。ｻｰｾﾝ

千代田線に新車導入して東西線に06系導入してくれ

西船橋にあるJRとの連絡改札は2枚投入できるのかな？

冬の早起きキャンは微妙なんかな？
今日は月曜でいつもより混んでたし・・・

昼過ぎ、ＪＲ中野電車区に
回送表示の05系がいたけど何かあったん？

34
しRウテシも05系を教育するんですよ。

有害物質は取り除かれたのかな？

85系全てワンハンドルマスコンとVVVFinverter改造してくれ

>>37
>85系

ワイドビューひだでつか？

>>33
行徳民だけど、範囲が微妙すぎる
西船橋以西から早起きして乗ってくる客も普通にいるんだから、キャンペーンの範囲広げて欲しい

>>20
前スレで35〜38Fを全く見かけ無いって書いた者ですが
未だに１度もすれ違いさえしません
普段は昼ごろに乗って終電前にかえる生活なので朝ラッシュの運用は全く不明なんですが
本当にラッシュ専用状態になっているんじゃないのかなぁ？
深川車庫がすぐ近くなんで終電後に見に行ったりしましたが、よく一番奥に該当編成がいるんですよね

きょうは早起きタッチしたので茅場町の小諸によってエレベータで日比谷線へ移動。
やしまはうまいけど、小諸の盛も結構いけるね。

朝八時くらい 葛西〜大手町込みすぎて熱い 込むのはしかたないがエアコンいれてほしい 入ってるときと入ってないときがある あの基準て何？

>>42
車掌の体感でしょ？直接、車掌に頼んだら？
離れた位置に乗るのなら、客セへ。

早起きキャンペーンがめざましに出てるｗ

B線8時の時点で6分おくれとかｗｗｗ

今日はちょっとひど過ぎ

さっきまで西船橋から門前仲町まで乗ってた通快なんか、西船でドアが閉まっても２分くらい動かなかったし、葛西から先は駅に止まる度に後続列車の遅れでそれぞれ１分ずつ時間調整なんてやってた罠

おかげで門前仲町到着は５分遅れで、そこで更に２分調整したみたいだから、もうその時点でかなりｇｄｇｄしてるね。

行徳〜飯田橋が50分かかりました。
本当にありがとうございました。

>>47よかったな

それより
東西線と東葉高速鉄道線にホームドアとATO導入して

ワンマン運転して経費削減してくれ

05系は全てワンマンドルマスコンとVVVFinverter改造をしてくれ

お前ら文句云わずに引っ越せｗ

↑君こそ東西線つかってるくせに 偽善者ぶんな 車掌に熱いってクレームいれるの手伝ってくれる人いないか？電車で汗かくのはイヤだよね。

今日は２本目の津田沼からの通快が原因のようだ

一つ前の各駅に乗っていたが後続が大幅に遅れてるため、何度も時間調整したよ

東陽町で2分、門仲で3分発車待ちとかかなり迷惑
キャンペーン意味なし

>>48
そんなこと言うよりJR・東葉直通やめないの？
ホームドアとか導入するよりも経費が削減できるぞ

九段下駅　北の丸公園口から駅に向かう下りエスカレーター
エスカレーターを下りきり駅に向かうとき
ほとんどの人が柵の右側を歩かずに柵の手前で左に曲がります。
上りエスカレーターと柵の間を下りエスカレター利用者が歩くのです。
利用者のマナーも問題ですが、東京地下鉄も対策を講じないのでしょうか。
あのままでは、エスカレーター上り利用者と下り利用者との間でもめごとにもなるかもしれません。

だからさー
西船橋〜原木中山を東葉高速にあげればいいんだよー
JRからの客がﾊﾟｯﾀﾘいなくなるぜ

千代田線の06系、07系を東西線に転属と05系初期車をVVVFinverterとワンハンドルマスコンに改造してくれ

>>56
まだやってるのか。

>>53
お前ら地方出身者が帰郷すれば解決するんだろって。

>>44
でも妙典が勝手に浦安の先にwww

妙典駅
千葉県市川市富浜1-2-10
であって東京ではない。

妙でんナ。

今朝も無駄に門仲で止まってたが何？
先行車は停電して走って行ったし、乗った車も行き先消えてたし

東陽町〜西船橋を東葉高速鉄道に移管すればいい話運賃値上げで混雑緩和になるだろ

茅場町で詰まるから門前仲町で時間調整、停電もたまにあるし、今更始まったことでないような…

>>62
｢原木中山〜西船橋移管｣｢東陽町〜西船橋移管｣｢江戸川2駅廃止｣とか、こういう現実味の全く無いことを
抜けぬけと書く奴って何なんだよ?東西線でワンマン運転とかってしつこく書き込む要望厨も何なんだよ?

いい加減お前らウザいんだよ。死ねよ。

>>63
発車待ちって時間じゃなかったよ
むしろ昨日より止まってたｗ
なんかマイクだか無線だかあまり聞かん雑音が聞こえてたし、痴漢騒動でもあったかなまた

>>64
ギャーギャーわめく奴等にいちいち構わなくてよし。不満があるなら他線へ行け&放置でよし。

「江東の地下を掘る」
上映時間：36分
企画：帝都高速度交通営団
制作：日本シネセル(株)
製作年：1967年
概要：地下鉄東西線(東陽町−門前仲町)シールド工事記録

「あすをひらく東西線」
上映時間：20分
企画：帝都高速度交通営団
制作：日本シネセル(株)
製作年：1969年
概要：東陽町−西船橋間を結ぶ東西線、全長15kmの工事が
　　　完成するまでの建設を記録したもの。

>>67
どこで見られる？カラー？

ラッシュ時に扉が閉まります手荷物をお引き下さいを
大声で連呼するのは止めて欲しい
そんなの言われ無くても分かってんだよ

>>69
わからない奴がいるから大声で連呼してるんだろ

>>68
地下博のイベント開催時など。

>>67
予想以上に明日をひらいてしまってさあ大変。

>>63
信号交換後数分待つのはあまりない

信号や詰まりでいきなり変なとこで止まったり走りだしたりくりかえして
ちょこちょく進まないで先の車両いくまで待って欲しい。

それ断固反対

>>75
信号システム変わってから、先頭車両がホームに入ってるにも関わらず、
途中で止まるようになった希ｶﾞｽ。気のせいかな？

アンカいらなかったわ

CS-ATCの信号現示がそうなっている。

じゃあ何故西船橋〜原木中山は順調に走るんだよ
南行徳〜浦安で必ず止まるんだからゆっくり走れや

>>79
詳しくは分からないけど、妙典始発のスジが空いているからか、乗降に時間が掛かって
詰まり出すのが浦安辺りからだからじゃないのか？

さっき10号車に大手町から西葛西まで乗ってた車椅子のオバサンよぉ…
何で車椅子スペースに乗らないんだよ?車椅子が混雑する10号車に乗ってたら健常者に迷惑だってこと
ぐらいわかんないのか?てか何で駅員も座席定員を減らしてまで設けた車椅子スペースに誘導しない?
西葛西で降りる時もお前らが最初に降りたから後ろの人がその扉から出られず、仕方なく隣の扉まで何人も
移動したってことに気付かないのか?時間がかかるから最後に降りるくらいの配慮も無いのかお前らは?
自分は車椅子だから健常者は配慮しろとか思ってんのか?お前らこそ調子に乗るなよ。意気がるな。
車椅子スペースに乗る、よけてくれた人に礼を言う、混雑箇所は避ける。マナーくらいわきまえろ。

…いくら2chでぼやいたところで何にもならないのはわかっているんだけどな。

車椅子スペースなんて限られているしそこまで移動するのも大変だと思うけどな

「健常者に迷惑」って発想と「自分は車椅子だから健常者は配慮しろ」って発想はどっちもどっちだぞ？
とりあえず隣の扉に移動するなんて簡単なんだから別に動けばいいだけの話だろ？

>>81-82
乗る駅と降りる駅が後側だったのか、駅員の待機が後方だったか、車掌の見える位置に
乗ったという事なのかも。
バスもそうだけど、今は電車の車椅子スペースは増えたんじゃないかな？
>>81の言わんとする事も分かる。雌車があるのに乗らないのと似てるかもね。
折角、車椅子スペースがあるんだったら、そっちに誘導するよう、客セに>>81の内容を
柔らかく意見してみるのも手じゃないかな？

東西線の05系はワンハンドルマスコンとVVVFinverter改造をするか


新型車両投入ですべてまとめて千代田線に転属して6000系置き換えに回すなりしてくれ

そろそろ０７年度の混雑率が発表かな…
０６年度と横這いだろうけど！

>>84
やって欲しいならお前が改造費全部出せよｗ
一日中2chに張り付いてないで、改造費を貯める為にも就職しろやｗｗｗ

>>86
ageろhage

お前こそもっと働いて稼げや

むしろ6000系が大量に流入してくる悪夢を見た

07が大量に流入してくる悪夢を見た

>>87
sageろhageが正解だろ。(w
自分が要望を出したんだから、自分が稼ぐのが先だろ。(ww〜

>>88


それはまさに悪夢だな


>>90

ヲレは普通に働いて稼いでいますが何か？

仕事中でも２ちゃんに書き込めますが何か？

>91
じゃあ改造費出してよ。

05系は初期車は内装とシートのリニューアルと
VVVFinverterとワンハンドルマスコンに改造
LED行き先表示器のフルカラーLEDに交換
ドア上のLED案内表示器を10000系と同じ液晶タイプに交換

改造は日立か三菱辺りでよろ

その後に東西線に残すなり千代田線の6000系を置き換える為転属するなりすればいい

マナーっていうか、なんちゅうか、

朝の西船橋方面電車にて、
門仲で8両目4番目辺りドアの１番前のど真ん中確保して乗り東陽町で降りてくキモイオバハン知ってる？

今日なんかたまたま横に並んで乗ったサラリーマンをぐいぐい押し退けドア前真ん中確保。
(充分二人並べたにも関わらず)
押されたサラリーマンは横にいた別のおっちゃんの方に追いやられ謝ってたぞ！
それみて小さく声だして笑っちまったぞｗ

朝、サラリーマンが門仲で東陽町で下車時の階段へのベストポジ確保するのは
割とセオリーなんだが、あそこまで露骨なのは見たことない。
っていうかキチガイレベルｗ

東西線運転見合わせ


氏ね！！！！！！！！！

急に雨が降ってきたな

ちょっとの雨風で運転見合わせの東西線（猛苦笑）

いや、ちょっとでもない。
台風みたいに風吹いてるぞ

ちょっとじゃねーよｗ
西葛西とか嵐だぞｗｗ

ttp://tokyo-ame.jwa.or.jp/
横浜に比べたらまだましなようだな
でも風やばいｗ

【運転見合わせ】
１５時４０分頃、強風のため、運転を見合わせています。

折返し運転ｸﾙ？

10分後に運転再開

>>95
無理に走ってひっくり返るよりはいいだろ。(w

これからラッシュ時
魔の折り返し短縮大会にならない事を祈るよ・・・

さっきから5号車の車内を何度も行ったり来たりしてるJKがいるんだが。
そっとしといた方が良さそうだな。

＠快速東葉勝田台行き

丁度、B1473SRから帰還してきますた
成果報告
地上出た時はそれほど雨降ってなかったけど、荒川渡ってる時に急に激しくなった。
浦安に着いたとたんにブザーがなりだした。運転見合わせ。
列車が駅に止まっているにも関わらず、駅ホーム上で雨嵐が吹いており、
各駅停車待ちのリーマンがびしょ濡れになっている光景を見た。
雷も風雨も台風並に酷い。

5分後、運転再開。快速運転や東葉直通は中止しない模様。
後のことを考えて直通中止を期待していたのだが・・・

かばやちょうでストップ。
あーだるい

>>106
三鷹直通はさっき中止になった。

そろそろ帰宅する時間だが茅場町からそのまま東西線のるかバス使うかどっちのほうがいいだろうか？
今込み具合分かる人居ない？

現在はまってる方
状況教えてください。

京葉線もさっきまで普通だったから混雑しそう

>>111
ありがと！
京成まわるわ…

09Kが05幕車。
混雑は今の所いつも通り@大手町

日本橋
Ａ線の電車が来ない…

快速津田沼行きが来たんだが、これホントに津田沼まで行くのか!?
三鷹方面は直通中止のアナウンス。

やっぱり浦安でＪＲ直通中止、快速西船橋行きになりました。
この後の津田沼行きも西船打ち切りだろうな。

今日は金曜日だから深夜帯が混雑酷そうだな

>>87
ハゲはお前だろ、ハゲニートｗｗｗ
お前日本語読めないの？他のスレに俺は就職してるって書いたじゃんｗ
あと見苦しい言い訳するナ、りんかい線スレに見苦しい言い訳してたしナｗｗｗ

↓証拠

370 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 20:08:22 ID:G49u+q44O
ヲレニートとぢゃねーし

職業を明かさない自称エリートのお前と違って

両親は既に死んでいるし
ヲレは会社役員で経営は息子夫婦がやっているし
経費でエロゲー購入しているから問題無い


371 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 20:12:13 ID:G49u+q44O
それにヲレの仕事は出社してから

ネット循環と新聞とテレビと携帯に意外に忙しいものなんだよ

さっきB線東陽町止まりとして東陽町に到着した列車(05系・元列番不明)が
急遽05K中野行きに変わって発車していった。
三鷹乗り入れ中止とか快速中止とか、10分止まっただけでも大変だな。
A線も西船橋行きから東葉勝田台行きに化けるやつが出ている。
今日はもう終電までこんななのか？ｗ

現在のおおよその状況

A･B線ともいつ電車が来るか不明。場合によっては、途中駅で運転間隔の調整がある。
行先は、A線は西船橋行または途中駅から東葉勝田台行。B線は中野行または快速中野行。
A線の車内は、浦安まで忍耐要。

いつものパターンでしょ
直通打切で全部西船橋行だけど、
東陽町・浦安あたりで行先変わって東葉勝田台行になるのは

05908
ゲロまみれ中

車両運用は最後まで乱れていたみたいね
最終東陽町行Ｔ運用が05-113Fだった

西船橋で最終勝田台行きに接続する総武線って２４時３９分発？

八千代緑ヶ丘発、快速大手町行き発車致します。

>>125
くだらね〜

>>125

大手町行きとかクロサギ思い出したよ

緑が丘なんだけど.....（´・ω・｀）

やっぱり緑ヶ丘と間違えられる運命なのかorz

>>127
2002Fだったよな？？

>>129

編成までは覚えて居なかったが大手町行きを見てﾜﾛﾀ

あの作品エンディングでも東葉の車両使って居たよな
売る覚えだけど確か1000系だった様な気がする

>>125 って、計画ダイヤに載ったの限定(ダイヤ乱れの突発は含まない)だと、今のところミレナリオ臨時だけだっけ？

内容微妙だが。
西船橋JR改札、ようやく9日からMV稼働。
稼働時間は530〜2355。ネット受け取りには便利やね。

メトロ単体の乗車券や定期もこれで買えりゃ最強たが、そこまでは甘くないかな？

>>42
>朝八時くらい 葛西〜大手町込みすぎて熱い 込むのはしかたないがエアコンいれてほしい 入ってるときと入ってないときがある あの基準て何？

エアコン入っていないと、
真冬なのに（電車内で）汗びっしょり。。。

勘弁してくれ。

今年も、ゲロゲロ月間パート�U
４月の新入社員、１２月の忘年会。。。。。
うずくまって、おとなしく吐いてくれよな。
突然　ドパッ♪　は、簡便ください。

>>133
東西線のことだから、35度とか以上にならないと送風入れないよ
30度以下になればすぐさま車掌は暖房スイッチをONにしてるんじゃ

>>133
電車で汗びっしょり⇒外でブルブル⇒発熱

乗客『車掌は車内環境を知らないから駄目だ』

車掌『本社の人間は現場を知らないから駄目だ』

本社『役人は現場を知らないから駄目だ』

>>137
全部責任転嫁だな来年度には政府所有株は売却するのにな

>>130
今週水曜日PM9からの「相棒」で東葉高速の駅がロケで使われ2000系が登場した模様。
日本橋行きの表示だった。

>車内が暑い。
薄着で我慢が東西線クォリティー。

メトロお客様センターにクレームメールいれたらお詫びメールきた しかも最近さむかったのに送風はいってた(いつもの車両目)

そして別の利用客から寒いとｸﾚｰﾑﾒｰﾙが入り、再び暖房が使われるw

東京メタボからのお願いです。最近、駅構内・車内で酒盛りをしている浮浪者
をよく見かけます。悪臭を放す行為は、周りのお客様の迷惑となるばかりでは
なく、衛生上の観点から問題があるので空気を読めない行為「KY」活動を行わ
ないよう皆様のご理解・ご協力をお願いいたします。

いま帰り道(西船方面)冷房ついてるぜ 幸せ

>>143　
「ＫＹ」について　
　
（・Ａ・）誤　→　空気読めない

（・∀・）正　→　危険予知・危険予測・危険予防　（のいずれか、もしくは全部）　　


（・д・）　「わたし的には／○○的には」→→→【個人的には】　みたく、寸分狂わずまでは求めないけど（わたすでも無理だが）それなりにまともな表現くらいはしような、オヤジ

「KY」について
Ｋ=今日は
Ｙ=良かった

>>145
(´-`)ﾉ

はい KY ww

>>143
しＲスレにマルチして散々叩かれて、今度はトトロスレをマルチで荒らしか(w

>>135-136 >>140-142
メトロ車は車両毎にマイコン制御じゃないのか。
走るんです以下じゃん。

メトロ車より東葉車の方が酷いぞ

05系もそろそろ初期車は更新して欲しいな希望としては


VVVFinverter改造
Tハンドルマスコンに改造
ドア上のLEDをLCDに交換
ドアチャイムを10000系の物に変更
ドア下に点字ブロックの設置
視覚障害者対策として吊革を黒に交換
行き先表示器をフルカラーLEDに交換
シートをE233系のようなS字シートに交換
床と内装を東西線らしいスカイブルーに交換
ワンマン機器の搭載
車外スピーカーの設置
これらがあると有り難い将来的に副都心線や南北線の樣にワンマン運転する必要があるからな

東西線をワンマン化するつもりは　一　切　ありません

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京メトロ

>>149
メトロの車両と比べたらE231はおろか209でも優秀な車両だから。

>>151
どんだけ通りすがりの名無しを装っても｢VVVFInverter｣なんて書いてる時点で荒らし確定ですwww
もうちょっとスキル上げてから出直してこい。てか一生出直さないでいいしw
こんな所に粘着してる暇があったらバイトでもしてろよ、このヒキニートwww

05系のTハンドル改造は必要不可欠

>>151
ｳﾃｼなの？マスコンとかハンドルとか客に関係あるの？
無知ｽﾏｿ。

>>156

確かに乗客の面から見ると関係ないけど
東京メトロの場合ワンハンドルを採用していない車両や
ワンハンドルでもJRのように左手のタイプや
東急に合わせたTハンドルタイプが乱立しているが統一したほうがメンテナンスや運転の観点から見てもメリットは大きい訳よ
例えば7000系は副都心線対応改造の際に三菱のTハンドルに変更したし
今後は更新車両はTハンドルに変更した方がいいんだよ
それにTハンドルだとデッドマンを握ることにもなるからな

なんか一部区間でランニングトンネルの蛍光灯を消灯してるんだが？
日本橋〜大手町その他で確認

>>158
時々、見掛けるね。停電か工事かな？
真っ暗な中でヘッドライトだけの明かりは、幻想的だね。

女性車掌なんているんだ。いま乗ってる。
ずいぶん前にはいたような気がしないでもないが。

今日は珍しくN05系の遭遇率が高かった罠
しかも朝は緑が丘で12次車を2度目撃した。

95S　05-037F
97S　05-039F
どっちも短い運用なのかな？

>>161
07は見なかった？

>>161
どっちもラッシュ時だけの運用だね
本当に昼以降は見かけないなぁ

07系は予備車みたいなもんなのか？

>>164
そんな事は無い。共通運用で普通に回っているが。
絶対本数が少ない(今は４本)ので、なかなか見掛けないけどね。

>>160
俺は昨日のB815Sで遭遇した。
喋り方が自動放送チックでワロタｗ
毎日聞いてりゃ影響もされるわな。

最近N05復活したから結構走ってるが
毎朝乗るのは07系ｗ

N05も消えてたの？田園都市線で08も全然見かけなかったが、何かあったの？

今相棒に出てるのって東陽高速線の電車？
日本橋行きになってるけど

日本橋行 70T東葉車 飯山満を発車

思いっきり東葉高速の70Tだったね。

>>160
おれもこの間遭遇したな。
メトロでは珍しいなぁ、と思った記憶がある。

>>170
は？乗ったのは緑が丘(山砥)で降りたのが村上だろ。
なんか東葉新線とか携帯で言ってたが。

>>166
今時はどこの鉄道会社も自動放送をいれてるからねぇ。
これから車掌見習になる若い子は
見本にするアナウンスが自動放送なんじゃない？

肉声放送の方が珍しい世代なのかもよ。

京王京成京急は自動放送を入れてませんが何か？

05系初期車の置き換えが本当なら
間違え無くHITACHI製で
内装は10000系を改良させたような感じになりそう

それより千代田線だろ

相棒思いっきり八千代緑ヶ丘使ってたなぁ
日本橋行きか

見てて驚きのあまり吹いた

【NGワード】
・05系初期車
・inverter

茅場町で非常停止釦押した奴マジ死んでくれ！
今日は珍しく２分遅れペース、体を潰されない程度の混雑で良い感じで走ってたのに結局１０分遅れじゃねぇか！

>>180
何があった？非常停止釦の原因は？

西船橋の地下鉄ホームの「にしふなばし」のホーロー看板、とうとう消えた？
メトロ仕様の駅名板に代わってたんだけど・・・

>>177

千代田線は新車または05系による置き換えらしいぞ

>>180

A線で電車戸袋に乗客の指が挟まった件。

そういえば今日、95Sは05-039Fだった。
短運用で11次車・12次車が見られる機会はかなり多い様

今朝は門仲停車中だったからよかったが、駅間の抑止だったら最悪だった・・・

てか最近門仲まで来ると止まるのは鬼門なんかなｗ

>>185
さすがに運行停止にするわけにもいかないだろう
でもいつになったら08系問題は解決するのかね
千代田の6000も壊れやすいみたいだし

>>167
状況はどう？

舞浜人身のため、いつもより混んでるぞ

浦安駅は壊滅状態

昔黄色いラインが入ってるの見たことあるよ

>>190
駅がぶっ壊れたか…。

>>187
前から気になっていたんだけど08系問題ってなんすか？

>>193
発煙事故が数件発生して、現在はラッシュ時専用に近い状態になっている。
どうも車庫で問題が再現できないでいるのが長引く原因になっている・・・らしい

で、同時期に近い仕様で製造された05-135〜139Ｆも、ラッシュ時専用になっているのでは無いかと言う話
こっちに発煙問題があったかは知らないが、実際最近ラッシュ時以外での目撃情報が皆無なんだよな

今日は忘年会のピークかな…

>>195
34Fが抜けてないか？

ちなみに西船橋1612発の三鷹ゆきに34Fが入ってたよ

黄色いラインの東西線知らないガキばっかのスレはここですか？

唐突に何なんだ？このガイキチは。

>>194
解説ども(´･ω･)っ旦~

でもさ、ふつうに考えると逆で、ラッシュ時を避けるものではないの？
混み合う時間帯にそんな事故を起こされたんじゃ、
目もあてられないことになるのではないかなと思うんだけど。
東西線に日中のみの運用があるかどうかはアレだけどさ。

ラッシュ時に使わないならいつ使うんだよ。本数的に使わざるを得ないだろ
で、昼間は寝かせといて少しでもリスクを抑えてるということなんだろう（確かに微妙な方策ではあるが）。

>>193-195
その関係なのかなぁ！？
俺、西船633発の九段下行きにいつも乗車しているんだけど
殆ど34F〜39Fのいずれかなんだよな。そしてその編成だと、必ず運転士車掌の他に作業服着た社員さんが
必ず先頭か後ろの運転室に乗っているんだよね。
東陽町駅で作業服さん同士の引継も時々やっている
気になっているのだけど、その関係なのかね！？

東西線でも発煙事故してたしなＮ05

37F只今B線門前仲町発車(65S)
まあA線は終電までラッシュみたいなもんだからなｗ

快速高田馬場行き
原木中山行き
快速大手町行き
日本橋行き

ってのがあるんですね。さっき幕をぼっーと見てたら出て来て驚きました。

>>202
俺もいつも同じ電車に乗ってるけど、新05のそのグループにはぜんぜん当たらないな
4編成しかない07系がよく来るから変だとは思っていたけれど・・・

05系初期車は10000系にベースの新05系に置き換えて千代田線転属希望

>>207
ワイドドアの新車を投入して、05系初期車は更新を兼ねて千代田転出の噂はガイシュツ。
こんな面倒な事を、好きでやる訳じゃないけどな。

今日（１２）朝の５３Ｓは３９Ｆ。ついでに１５Ｓは０７だったな。。。
この前妙典で駅員さんが次の始発電車はワイドドアの車両になりますとか
言ってたんだが、あれっていつも言ってんの？初めて聞いてびっくりした。

>>208

正直東西線所属の車両は全て千代田線の6000系置き換えを目的に転属して
Tハンドルマスコン
フルカラーLED
シート交換
点字ブロック
ワンマン機器
案内表示器を液晶画面に交換
車外スピーカー
空気清浄機
HITACHI製VVVFインバーターに交換などは最低でもして欲しい物だ

>>209
妙典利用者だけど、たぶんいつも言ってる

>>206
それはきっと5000系の呪いだ！
恐ろしや〜恐ろしや〜

>>210
アンタはもう一寸ＲＯＭってな
更新の内容なんざ散々ガイシュツだかね

っつか、嘘とホントを見抜けない時点で２ちゃんねるを（ｒｙ

中央線遅延で直通中止。
西船は発車ホームがコロコロ変わって混乱してる。

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>215
このコピペ他のスレでも散々見たけどなんなんだ？

【NGワード】
05系初期車、inverter、HITACHI、MITSUBISHI

>>216
スルーでよろ

都営浅草線　本所吾妻橋駅

これがないし

後東京スカイツリーも追加で

今度のワイドの香具師はラッシュ時椅子なし家畜車だからね。
新車でも喜べないね

椅子なしの方がいい

>>217
なんで日立、三菱ダメなの？？

15時頃妙典留置線に車両があって、外側（4番線）に各駅停車が入線してたけど
何かあったのかな？

べ、別になにもなかったんだから！

ワイドドア新車って本気なのか？
効果ないんじゃないの？

>>226
JRが最近辞めた6ドアよりは失敗した時のリスクは少ないし
ホームドアの問題から見ても問題無い

東西線って何で車両内が臭いの？

異臭がするよね？

ワイド新車のソースは？

>>229
　　 ＿_,,,,,..--――-､,,--―- ..、_
　　／/;;ｰr　　　　　　　、　　 ,-　ヽﾌ
　 /;;_　t( _;ｲ　　　　　" 　　l　:i､　　 ヽ
　/　､;;ノ-　　　　　　　　　　ヽ l 　、　i､
/＿ノ-､＿/　　、 　　_,..､,.:: 　 i､ｲ_　､__〉
　 　／　　　　　　 ,,-'､ﾟﾉ::_,,..-'＾_`ｰ､ﾄﾟ'i
　 /　　:: 　 　 　　　`"／　_,／::;,::,ヽ､ ヽ_
／　　　i　　　　 　　 / _, "．　　: i :: _ヽ: ＼
　　　　,| ::　　　 　　//： ・　： 　 ,/＾T ヽ::　i
　　　　| ::::: 　::Y　､..《　　　_,,..／::￣￣::`i'' |
　　　　,| ::､　:::〈　.::i|　 　イ:::::::::::::::::i:::::::: i' 7
　　　　 ヽ　　,,::..ヽ　＼..._＿＿,,ﾉノ-_,,- "
　　　　　 ヽ.._＿,,,../--ー"ー-､_,,_ノ　　i､　
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 |

朝のラッシュ時に乗ってる奴で仕事できる奴はいねえだろうなｗ

浦安の日○研の連中ってマジ世間知らずもいいとこだな。ここまでアホなガキ共だとは思わなかった。
電車が空いてるのをいいことに吊り革でうんてい、懸垂、携帯のカメラで写真の撮りあいなど傍若無人も
甚だしい。浦安過ぎても降りなかったが、Ｎカバン持ってたから確実に日○研の糞ガキだ。
頭にきて写メ撮ってやったんだが、晒し方がよくわからん…誰か教えてくれorz

>>226
効果がなくても、混雑を何とかしろと言われている以上、何かやらないとまずいんだよ。
漏れは、九段下改良による増発を推しているのだが、ホテルが邪魔して進まない。
これも散々バイシュッだが。

>>229
今は無理。

ダメトロも民営化で新規事業をやりたがっているんだろ。九段下のホテルを買い取れんのかな。

>>234
うまい！ダメトロに座布団一枚！

何度も言ってるだろ
ワイド新車は千代田線スレの妄想厨が創作したものだと
それを信じてる奴はそいつ以下。

>>236
そうかい
そいつが単体で騒いでるだけならほっといたが、どうも本当のことっぽく話を進められてたから
ちょっと食いついちゃったよ

>>236-237
まあ、いずれ２年すれば分かるさ。慌てずに見ていようじゃないか。

公共性がかかってるんだから、政治家使って
ホテルなんか黙らせろ
さもなくば本当に買い取れ。
あんなホテル要らん。

何ていうホテルが反対してるの？

ホテルグランドパレス

あれ阪急系なんだよな。

あのホテルはバックに政治家がいるよ

西葛西駅線路内旅客転落のため、遅延発生中
これから乗る人はダイヤに注意してください

>>231の話に出てくるリーマンで、朝ラッシュ時を日中と同じ快速つきの１２本／h にしたら、
　頭の良い人か、知恵をつけた人は時間帯をずらす等の工夫をするだろうが、
頭の悪い人は「この時間帯でないと（職場に）行ける筈無いだろ（ﾟдﾟ）ﾎﾞｹｪ」
と、何の工夫もせずに、減数したとしてもその時間帯に無理矢理乗るだろな

東陽町ビデオ撮影してます

>>246
ピースしてきたｗ

今朝は乗車位置変えたからえらい混んでると思ったら客落ちたのか

なんだもっと抑止掛かればよかったのにｗ

>>243
政治家がバックにいるなら、個人の私欲の為でなく、むしろ「公共の為に協力しろ！」と言ってもらいたいものだ。

>>249
選挙前だし名前を調べて投票判断材料にしてもらえばいいじゃん。

エスカレーターの真ん中とかに立ってて、側を擦り抜けていったら
驚く奴って何なの？　てめーが邪魔な位置に立ってるだけだよ、ボケが！

すみませんの一言言えばいいのに

>>251
ttp://www.n-elekyo.or.jp/comf/esc_use_01.html

船橋8時14分発の快速三鷹行きが何故か快速落合行きになってた。
E231の故障が原因みたい。

>>254
05系だった？中野行じゃなくて？

>>255
ごめん電光掲示板が東西線快速 落合を表示してたんだ。

05系が着たけど方向幕は快速 三鷹だった。

>>256
いやいや、返信�d。
そういえば、中野のＹ線に09Kで回送表示のN05が止まっていたな。

>>256>>257
束のATOSってそんな細かい表示ができるんだね。
知らなかった…

落合行きの表示を見てみたかった
随分レアだな

JRの発車案内表示は色々出せるよね

>>259-260
設定変更のバグかもね。(w

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1121366991

次スレ作るときは東葉高速と分離した方がいい。

みた限り話すネタがないしね

というか東西線を田舎路線と一緒にしてほしくない

>>263
大多数を占める北習志野以西の人間は東葉どころか東西線開通以前から
住んでいるんだよ。
近年、肥溜め臭いド田舎から流入した乞食がいっちょ前の口を聞くんじゃねぇ。

>>264 みたいな輩がいるからこそ、分離すべきだｗ

あ〜タバコ吸いたい

なんで東葉快速って本数減ったんだろ
北習、勝田台、緑が丘以外は一日乗降客２万以下なのに…

>>264
大多数を占めるのはむしろ八千代市民なわけだが、
そんなことはどうでもいい。
それよりも新京成や京成沿線から逸走する香具師どもを忘れないで欲しい。

>>267
現状をもう少し踏まえてから言ってくれ。
高額路線というのは朝に客が集中する。
要するに、利用客の数値だけで単純に客の多さを判断できるわけではない。

北習志野や東葉勝田台は乗換駅だから当然利用客が多いわけだが、
朝の八千代緑が丘と八千代中央の利用客はそれほど変わらない。
駅前は同じようにマンションだらけで、それを囲むように住宅街がある。
八千代緑が丘と八千代中央の利用客の差は昼の利用客にある。
八千代緑が丘は商業施設がそれなりに豊富だから、昼間も客が集まる。

だから朝に東葉快速を設けても、通過駅の本数が少なくなり余計に混雑するだけだから
結局減便されることになった。
東葉快速を再度増便するのであれば、八千代緑が丘を通過にするか八千代中央停車にするか
どちらかにして欲しいね。

こう言う長文を読むと
かつて居た日大習志野が
どうのこうの言っていたバカを思い出す。

>>269
そいつだろｗ

相棒を見たが東葉高速が使われていたな。
劇中では「東葉新線」（東陽？）の「やまと」駅だった
日本橋行き70Tで2000系4編成が使われていた
あそこって八千代緑ヶ丘？

>>271
>>169あたりからどうぞ

最近まるで朝ダメだな東西線

東京メタボからのお願いです。本日、駅構内・改札付近でストレス解消を目的
にビニール傘を振り回している制服姿の学生を多数目撃しました。傘を振り回
す行為は、周りのお客様の迷惑となるばかりではなく、第三者における不快指
数を高めてしまう恐れがあるので、ストレス解消はわかりますが空気を読めな
い行為「KY」活動を行わないよう皆様のご理解・ご協力をお願いいたします。

交代の時駅員が後輩駅員を説教してたが乗客の前で晒すなや

>>275
直接注意しろ

>>273
つ>>245

朝、東陽町から西船橋間で奇声を発しながら車内を徘徊する奴を見るんだが

今日は日中に34F〜39Fのうち3本くらいとすれ違ったんだけど完全に復帰したのか？

>>279
運用を教えてくれ

少なくとも21S:135Fと97S:139Fは目撃した

運用は忘れたが昨日夜に34Fを見かけた
38Fは今日朝見かけたが東陽町行だったな

>>281
97Sは割と11・12次車の遭遇率高いよ
でも21Sは日中の運用だったような気がする

半蔵門線で08系走ってたし
完全復帰したんじゃない？N05系

21Sに39F
復帰したっぽいな
05ｰ535の東洋IGBTに乗るのが楽しみだ

今度中野〜東京から中野〜大手町に通勤経路変更するんだけどどれぐらい混む？

>>286
中央線と違って始発が多数あるから、始発ですわれば混雑なんて関係ない。
しかも始発は余裕で座れる

>>286-287
時間帯にもよるけど、帰りに座れるか、行きに座れるかの違いかな？
中野寄りなら大丈夫だと思うけど。
西船橋〜大手町だったら、切替えは賛成しないけどね。

東京メタボからのお詫びです。本日10時45分頃、東西線飯田橋駅構内において、
メトロの作業服を着用した人間が意味不明な言語を複数回、発していることが
確認されました。周囲にいたお客様には、第三者における不快指数を高めてし
まい、空気を読めない行為「KY」活動をメタボ作業員が行ってしまい申し訳ご
ざいませんでした。この場を借りて、お詫び申し上げます。

>>289
藻前、マルチで何回も何回も、いい加減しろ！

相棒元旦スペシャルの予告に北習志野らしき風景とまた東葉2000？が映っていたが、また出るのか？？

本日鉄道ファン2月号に07系の1・2編成が東西線に移ると書いてた
増発用？

明日JR各社から来年春のﾀﾞｲﾔ改正が発表される訳だけど
東西線関係はどうなる事やら。

>>291
あれ絶対北習志野だな
上下にエスカレーターあるのあそこだけだもん

オフピークを促すならば、西船橋７：１０分くらいまで快速あってもいい気がする

東京メトロ東西線の通勤ラッシュとは朝の何時頃から始まるのでしょうか

>>296
どこの駅？

言っておくと目安はだいたい西船橋駅6時30分以降発かな
快速は始発から相変わらずだし、B652Tも西葛西あたりでパンパンに近い状態だし。

始発から混んでる品東西線って

>>297
葛西です

>>298
始発からですか・・・
来年度から通勤のため利用することになっているのですが
不安になりました・・・。

1/11　9000日車
東西ワイド香具師は、近車か川重？

ガンは葛西、西葛西だな。
改善策はこの２駅を廃駅しかない。

廃駅にしたら葛西臨海公園と船堀一之江がﾊﾟﾝｸするのかな
まあｷｬﾊﾟｼﾃｨは余裕ありそうだけど

>>301
こういうクズを隔離するために東葉高速スレが必要。

1000系と5000系はかわいそうな…インドネシアで1000系と5000系は酷すぎるんだよ…畜生

東西線の方がいいな、5000系からE5000系でＶＶＶＦインバータを改造してしたいよ…
白色とフルカラーＬＥＤほしい

1000系からE1000系も…


俺は…悔しいです！！！！

東京メトロとして民営化されたんだからいい加減近畿なんかから買わなくてもいいだろ

近畿から買うくらいならズィーメンス入れてくれ

>>303
お前路車板と鉄道板にマルチスレを建てた張本人だろ？
伸びないからって必死すぎて痛いよ？

>>301
千葉県民乙www

>>306
スレたってたんだ、知らなかったよ。

そんなことを知ってるなんて、お前の方が必死だなｗｗ

自分は都民だからって千葉県民を馬鹿にするやつが居るが、何なの？

江戸川人を他線に誘導するため、一致団結し押し乗りして来たら、押し返してあげましょう。

自分は千葉県民だからって江戸川区民を馬鹿にするやつが居るが、何なの？

ちと東西線ネタからズレるがE331系が12月23日運転再開することが決定

>>309
>>311
自己中なんだよ。互いにな。
自分さえ良ければ他はシラネっていう思想だからそういう事を平然と書く。
去年あたりに葛西の隔離スレが立った時、東西線はユーゴスラビアだと書かれた。
混ざって乗っているというだけで全く共存できていない。
嘆かわしいことである。

遅くなったけど運用報告しておく
49S　05-036F

ちなみに中央総武線の遅れが広がってきた影響で
A1057S緑が丘行は05-026Fに運用変更

東西線東陽町〜西船橋を東葉高速鉄道に移管して
運賃値上げで混雑緩和ｳﾏｰ

>>315
そして西船快速ホーム新設フラグ更にｳﾏｰ

>>315
死ね、エロゲヲタｗ

>>315はスルーしとけ
その話はもう飽きた。

それにしても、葛西を批判すれば東葉利用者乙、
東葉を批判すれば葛西貧民乙、
批判するなら両方同時にやらなきゃ駄目なのかね？ｗ

どちらもスルーすればいい話

終電 南砂町停車中
ドア閉まらない

何分も遅れてJRや京成待たせるぐらいなら、本数増やすか終電遅らせればいいのに、
東陽町どまりじゃなくて。葛西か妙典までいかないかなぁ。

23時頃日本橋から乗ったが、その時点で何度もドア再開閉しないと
発車できないような状態だった。
終電なんかもう遅れまくりだったのだろうな。

去年は飯田橋定発→葛西13分延とかいうのも体験したが、特に茅場町から
乗るのにはかなりのスキルが要りそうだな。

19Sに39F
ここ一週間で日中運用に復帰したみたいね

こんな時間から混んでいる くそ東西線が

仕様です。

6時台は場合によっちゃ土曜日の方が混んでるぞ
しかもそんな時に限って暖房がフル稼働。

最終が各線の遅れを拾って遅延→接続列車増→最終東陽町客も乗車→さらに混む
というパターン
深夜快速ができる前は最終が遅れ気味の時は一本前を時間調整して最終の客を
少なくするようにしてたんだけどな
せめて
・東陽町行きがすぐくる
・東陽町行きが空いている
というアナウンスをして門仲、木場、東陽の客を分離してくれ

>>327
運行状況はともかく、乗車率を根拠のないまま言ってクレームになってもめんどいだろうからなあ
自分が見極めるしかないんだろうな

>>327
門前仲町〜東陽町の住民利用客は、南砂町以東の住民利用客と比べたら誤差の範囲程度だ。

もし最終東陽町を妙典行きにしたら
妙典着0:43着くらい
快速西船橋なら
西船橋着0：41着くらい
どちらでも労使協定みたいなものにひっかかるんだろうな…
確か0:40までだっけ

0時30分でしょ
東陽町回送は45分頃着だが駅の方が引っかかるんだろうな

あとは保線工事などの時間が取りたいんじゃないの？
昔終電前にレール外して電車脱線してるしなぁｗ

こだま467号死ね

私が考えた東西線車両おみくじ
今日の運勢が占えます。これ当たるよ

大吉→E231系800番台、N05系(35〜39）

中吉→N05系(25〜34）、05系(14）

吉→Aトレ東葉2000系、N05系(40〜43）05系(10〜13）

凶→07系

大凶→05系(1〜9）、05系(15〜24）

Let'stry！

まじめな話。
ﾄﾄﾛの平成２０年度事業計画に、「東西線の輸送改善に向け検討を
実施する」って一文がある。
前年度まではこんな文章なかった。
半歩前進だが、何がどう変るのか？？
http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/business_scheme/pdf/plan_h20_1.pdf

>>334
東西新線とかだといいな

>>334
それがワイドドア新車なんですw

大凶→05系(1〜9）、05系(15〜24）

はあ？なんで19-24番編成が大凶なの？？？
僕は19-24番編成は最強編成と呼んでる。
起動直後はチンタラしてるんだけど、その後の中速域の加速が
凄まじいんだぜ。その結果真っ直ぐのホームで、ホーム端で
実に７０キロに達するのは19-24番編成だけ。
他のは概ね６５キロぐらいだな。34-39番が若干速く６７ぐらい。メーター見てみ？

24はエコ吉だな

>>334
「検討を実施する」ってことは、それっぽい会議を1回開催して「うーん。。。」で終わりでも公約達成になるんだよな。
さすがにそれはないと信じたいが。

・・・と思ったが、「平成20年度」ってことはそろそろ最終なり中間なりの成果物が出てきてもいい頃だな。

これ以上ワイドドアなんか入れたらマジでメトロに苦情入れまくるわ
ただでさえワイドドアは開閉遅くて混雑緩和どころか遅延の原因でしかないし
おまけに無能メトロだから平気で閑散時にも運用に入れて客を立たせてるし

>>329
ところが１ドアあたり門仲・木場で５人、東陽で10人くらい降りるんだよ
それも奥の方から出てくるから一旦＋５人以上は降りることになる
乗降に時間がかかる上にドア閉めだけに１分以上かかるから余計遅れがひどくなる
１、２、９、10両目あたりは３駅過ぎるとそこそこ余裕も出る

>>341
夕ラッシュ時以降に1号車に乗るとその3駅なら木場が一番降りる印象だけどな。
門前仲町・東陽町は下手したら乗ってくる客の方が多い。

どうも05チョッパ車のノーマルドア車を
10000系ベースのワイドドア車に置き換えって計画みたいよ。


ソースは乗務員の立ち話、コソ聞きしてきたw

>>343
液晶ディスプレイなら飽きないしワイドドアでも我慢できそうだと思いますが。

>>342
最終は東陽町が一番降りる(後方は南砂より多い、前方は同じくらい)
木場は３駅の中では少なくむしろ乗車客のほうが若干多い(全体的に少ない)
門仲は大江戸線が一本前に接続しているので乗車客は少ない

>>287-288

馬場からはどれぐらい混むの？

>>318
一番傲慢なのは東葉民。
もともと無かったのに電車を通して貰った上、東葉快速無くせだの直通増やせだの。
次は江戸川民かな？

http://www.mbok.jp/_l?u=5482689

>>340
今のうちに言っておかないと、ワイドドア車が入ってからでは遅い。

ワイドドア４０両を05系殆どに１編成１両つければ良い。
1-3号車のどれかで良いと思う。

>>347
次からはお国自慢でやってね！

あれ？無断投入氏は？

>>347
もともとほとんど直通だし、増やせなんて書き込みは見たことないんだが。

>>350
編成によって性能も構成も違うから無理。

南砂町で戸袋への荷物挟まり発生。
このため中野方面が５分前後遅れてる模様

アナウンスで遅れたこと謝るのはいいんだけど、
今日みたいな暑い日に空調なしに座席下ヒーターつけてまじ暑い。
おじさん汗ぽたぽただった。ピーク時くらい全開にしてほしい
誰かクレーム入れるの協力して
24才事務腐女より

>>356
所詮メトロだから無駄

ワイドドアｲﾗﾈ

少なくともこの時間に走らせるな。

>>356-357
いや、客セに言うだけ言うべき。人によってはきちんと対応してくれる。

>>359
この会社はまず客センで止まるから期待出来ないぞ。

東武や高崎支社よりまし

茅場町での1〜3号車の乗り降りがネックなんだな・・・
やはりホーム分離でもしないとワイドじゃ無理だろう

>>362
座席撤去＆ガルウィング化で

客が挟まるから壁無しでいいよ
飛び乗れるし降りれるしｗ

いっそもし挟まったなら挟んだまま走ればいい
駆け込む奴が悪いんだから、どうなろうとそいつの責任だろ。

朝の茅場町で白線外側に駅員が両手広げて立ってるけど
危なっかしいからやめてほしい。
危険手当とか出るのか？
ホームドアがだめなら柵とか設置してほしい。

来年３月のダイヤ改正で、増発とかあるだろうか？
むしろ三鷹乗り入れと津田沼乗り入れを全面的に廃止してほしい。
そうすれば、中央線・総武線で遅れが出た時でも巻き込まれなくてすむし
津田沼始発の分は西船橋始発にすれば武蔵野線利用者からも喜ばれるだろう。

>>367
夜行バスの予約は取れたか？田舎もん。

逆に東葉車の三鷹乗り入れとE231系の東葉勝田台乗り入れの実現が必要

>>367
直通＝便利という事で、拡大傾向にある中、わざわざそんな不便な改正をする訳が無い。
これ以上、増えもしないけどな。

>>369
必要ないだろ

>>367
津田沼乗り入れ時間帯外の三鷹乗り入れ廃止ならともかく、全面廃止はダメだよ。
特に津田沼乗り入れ廃止は、西船橋のホームを拡張しない限り無理な話。

葛西でいたずらで非常ボタン押した奴誰だ
晒せ

ごめんね

さすが葛西だ

これ以上言うのは止めておこう

>>365
朝乗ってないだろ
駆け込んでなくても挟まるんだがｗ

つJR東海の(ry

八千代市から東葉高速利用アンケートみたいなのがポストに入ってたわ…

>>367
利便と信頼性のバランスの問題だろう。

西船橋の連絡改札の廃止と
１０号車付近の西船橋・中野の連絡通路の増設が出来れば
通勤時間帯の直通運転廃止に賛同も可能したいけど、
現状では西船で乗り換えるのはとても辛い。

最近ちとこのスレ過疎化してますね

とりあえず東葉単独スレが脂肪したな。

【最悪】東葉高速鉄道の社員を語れ！【Part1】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1227156128/l50

まだここが落ちてない
恐らくすぐ落ちると思うけど

>>380
代わりに転属・更新スレが東西線ワイドドア新車の件で盛り上がってる。

>>380
あんまり止まらないからじゃないの

昨日はなんか空いてたなぁ
通勤快速後の各駅だったからか？

>>385
つイブ

ワイドドアは要らない
ラッシュ時に来てもデータイム時に来ても邪魔なんだよね
ＪＲみたいな一部車両のみ６ドアとかなら結構利便性いいけど
しかも地下内はいつも異臭するし
料金をＪＲより高くするか、複々線にするかしてもらわないと混雑が解決されない

本当に駄目だな東京スカトロ

>>387
前半のワイドドア不要は同意するが、値上げや複々線化は現実的ではない。
ホテル利用者＜東西線通勤利用者
ということで公共の利益優先で、九段下のホテルを説き伏せるしかないのでは？

映画｢交渉人 真下正義｣ではイヴで東西線が大混雑して東陽町が大騒ぎになったりしたけど、
実際そうでも無かったな。

ってか朝、短パンで乗ってくるハゲオヤジにはマジ勘弁。

ありふれた奇跡で八千代緑が丘駅使用してないか？

>>386
朝から関係あるか？
千代田線は凄い混んでたし

やっぱり千葉県内東葉移管しかなさそうだな

ワイドドアは逆効果
強度上6扉厳しい
九段下改良無理
複々線も無理

ってのが現実だから

>>393
ギャク乙！ワロタ。

>>393
続きは葛西・西葛西の廃駅か、通過。
出きれば南砂町〜原木まで同様。


393に戻る。

ほんと自己中な奴ばっかだな
死ねばいいのに

>>396
まあ、実現しっこない壮大なギャグという事で、マターリ、マターリ。

このスレは昔から地域叩き臭い書き込みばかりだよね

地域叩きといえば総武本線スレ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225627049/

■売れ残り■割引クリスマスケーキ情報■半額■ 7
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/candy/1230124349/l50
215 ：無銘菓さん：2008/12/26(金) 00:16:39 ID:???
つい先ほど、江東区東陽町のイースト21の前のローソンで
４号生クリームケーキが500円でした。
まだ残ってたけど自分含め３人買ってたのでお早めに。

すいません、東葉高速の八千代中央から東西線利用で三鷹までPASMOで行きたいんですが
下車駅がJRなので、西船より先はJRを利用したとみなされてその料金を取られるのでしょうか？

>>401
西船橋でJRに乗り換える場合は、乗換用の自動改札にタッチするようになってるから問題無し。
でも西船橋で乗り換えた方が、初乗り2回で済むから安いのでは？

>>402
経由が１社多くても東西線経由の方が安いという罠・・
西船橋〜中野300円のアドバンテージは結構でかい。

>>401-403
窓口で聞いてみ？
最悪、降りる時に三鷹の窓口で言うか、最初から切符を購入だね。

２２時頃西船橋線路内立ち入り
北習志野で車両点検

これから乗る人は気をつけて…

>>405
西船橋のやつ、ちょうど見てた。
快速が警笛鳴らして急停車してた。

おそらく5分程度の遅延。

>>401
402の通りで　西船改札使わなければ東西線経由と判断されるよ
なので　三鷹発東西線経由津田沼行きで通し乗車する時は切符を買えと言われる

料金は下記の通り
八千代中央→西船→お茶ノ水→三鷹　1240円
八千代中央→西船→大手町→三鷹　1010円

西葛西からの乗客が多過ぎる

年末年始はなるべく快速を使いましょう

西葛西と葛西はJR総武線の駅へ行ける都営バスが充実してるからなぁ

東西線の終点が西船橋っていうのが中途半端。

船橋まで東京メトロとして行かせた方が便利。
それか、全部浦安止りで十分。

>>406
線路に立ち入る時ってどんな感じなもんなの？
自殺しようとしてた？

そういえば「線路立ち入り」と言ってもその辺色々あるよなあ

ｲﾔｯﾎｰｲして飛び込む自殺未遂なのか
「線路歩く俺ｶｺｲｲ」な人間なのか
いつぞやのどこぞの路線よろしく痴漢して現場からの大脱走なのか
バラストをテイクアウトしようとする人間か

自殺志願か人格障害か酔っ払いかのどれかだな

>>410
津田沼までじゃね？

浦安住みのおれには浦安止まりは魅力的

門仲の俺はどこでもいいや

八千代中央or緑ヶ丘に引越しを考えていますが、朝の上り電車は座れますか？
始発の勝田台なら座れると思うのですが、通勤されておられる方がいたらおしえてください

残念ながら座れません。
勝田台６時４６分発各停なら座れるよ…
７時代は無理

>>410
確かに西船橋終点はおかしい。
地下鉄東西線として船橋（か、津田沼）まで行くべきだな。

大体、西船橋駅って千葉県のＪＲの駅で利用者３位なのに、
駅前が廃れすぎてる。全く何も無い。
正直言って田舎だ。

京葉高速、大晦日終夜運転しないのか。東西線としては失格だぞ。東西線は行うのに。

西船橋終点なのは用地買収が楽なところで決めた結果なんだろうな。
船橋にしろ津田沼にしろ、旧市街地が発達したところに乗り込ませるのは当時でも工期的に無理なような。
でも、今と比べればコスト意識は薄いからR14下あたりの地下線での乗り入れならその気があればだったんだろうか。

自前で津田沼に伸ばす代わりに総武線直通が消えて…総武線からの乗り継ぎが不便になる分転移が
現状よりは進まず、混雑率が多少は落ちていたってシナリオになったかな。

>>409
西葛西から新小岩は普通に30分以上かかるぞ


…まあ、何のことを言いたいのかはわかるがw

>>419
つ京成上野<->京成成田と青砥<->横浜

競艇バス乗り継げば無料で（以下ｒ

>>418
あれだけ利用者がいても、ただの乗換駅にすぎないもんな。

駅周辺にこれといった商業施設や大した飲食店街がない、総武快速や京成特急・快速は通過、ラッシュ時の東西線に西船橋始発はほとんどなし、にもかかわらず家賃相場は高め。
西船橋は不思議な所だ。

大晦日の時刻表で出たけど
大晦日で出来るのなら、平日も出来るんじゃないの？
終電で揉まれてるみにもなってよ！

>>425
２ちゃんねる初めての中学生、こんばんは。クリスマスプレゼントでパソコンを貰ったのかな?

終夜運転をするためには今以上に働かなければならない人や、生活出来なくなる人もいる事を考えようね。

その手の奴は電車の運行のために必要なのは駅員車掌ｳﾃｼしか頭に無いんだろうなｗ
指令とか整備とかその辺すっぽりと抜け落ちてる

そしてそんな奴に限り華々しい職業を目指し、夢を追いかけるといってﾆｰﾄﾌﾘｰﾀｰになり…

そもそもいつ保線をするのかと(ry

（夜間じゃなくても保線できる地上の）西葛西以東だけで運転しても仕方ないしなｗ

電車の通る合間か？

3分に一本は通る路線でどうしろとｗ

>>424
最近発展してきたけど、南口なんて長太郎会館以外何もなかったしな
西船OSなんてのもあったけど

>>416
亀レススマン
緑が丘から通勤しているものですが
座れるのは6時台だけ。通勤快速はほぼ無理。

八千代中央なら6時台は通勤快速でも座れる。
ただ7時台はまず無理と考えておこう。

俺としては素直に村上を薦めておく
便利だし静かな街だし、折り返しも堂々と出来るよ

>>419
東葉で終夜運転してどーするつもりだ

05-233の海側側面の帯がボロボロ・・・
他の車両は何ともなかったのに何でだろ
帯の張り替えってやらないのかな？

>>418
昼間見てれば分かる。
総武緩行か武蔵野線が来ないと原木中山よりホームに人いないから。まだJR側は多少はいるが。

正直終電早過ぎなのはどうしようもない
とりあえず民営化したんだから一本くらい遅くしてくれ

>>424の言う通りだな
ただ、西船橋なんかに総武快速線は停まってほしくないが・・・
まぁ一番便利なのは船橋に武蔵野・京葉・東葉・東西も集結させるってことだが、それは現実的には不可能だからなぁ

とりあえず西船橋始発の東西線を増やしてほしい

東陽町で車両交換、現在B線約3分遅れ。
ご利用の方はご注意を。

>>437
電光掲示板に時刻表示出てないのに全くアナウンスがないからここに来たんだが、把握した。

現在ほぼ定刻通りに運行中

明日朝ラッシュは
普段より２〜３割減と考えてよいかな…

たまに思うんだが、こういうまとまった連休を前に「最大○連休」とかってニュースがよく流れるが
そんな連休取れるなんてどんな仕事だよと。この不景気の昨今ならなおさら。

まあ、そんな連休取れるなんてきっといらないｋ…おっと誰か来たようだｽﾚﾁすまん

>>440
不景気だから出勤させない会社もあるぞ。
勿論、儲かっていて出る必要も無い会社も有るし。
事情を知らないで羨ましがっているだけ無駄。
今の会社が嫌なら、努力して転職するしかない。

>>441
説教調の441の基地外は何様？

>>442
>>440が妬みかつスレチで自分勝手な事を言っているんだから、仕方あるまい。

11時20分頃茅場町駅で中野方面がずっと止まってたが
車両交換の間隔調整かね？

>>439
同じ事思った。そうであってほしい！！

丸ノ内線の300/400/500系や日比谷線の3000系と比べると
東西線の5000系ってのは手堅く保守的…悪く言えばセコハンで、
真新しいものといえばせいぜい車体が国電準拠に変わった位。
そんな認識持ってるんだけど他の人で「お前は何もわかっていない…」
という意見の持ち主がいたら、どんなことがすごかったのか教えてくれまいか？

>>445
明日の朝ラッシュは
普段の夕方ラッシュ程度だと期待してる…
たまにはゆったり通勤したいね

>>438
そのほかに12時20分頃だったか、車両故障があったらしく乗っていた通過待ち無しの
西船橋行きが茅場町で５〜６分位足止めを食らった。

>>446
性能は特筆すべき点は無いが、営団車両にしては珍しく乗り心地のいい車両だった。
0シリーズや6000〜8000は普通に乗り心地悪いしな。

営団5000は国鉄の101･103･111･113といった一般車両がコイルバネだったのに対し、、
空気バネだったっていうのが大きい。
同じ路線で走っていて全く乗り心地が違ったから。

417さん
432さん

どうも有り難う御座いました。
緑ヶ丘から座れると想像していた私が甘かったです
村上と勝田台も検討したいと思います

今日はいつもの半分以下の混雑…＠勝田台

とはいえ、京浜東北線よりも混んでて
何だかε-(´∀｀*)ホッとした＠東陽町

朝押されるのが嫌だから座席のあるとこの真ん中に立てば大丈夫だろうと思ってたが両方から圧迫され(ドア付近にいるとき程ではない)一番ひどかったのは加速したらドアにいる人たちがよろけてくるんだよね。そして吊革つかんでる人は窓を支えにしなきゃ立っていられなかった。
こんなに凄い状態とは思わなかったな。いつもこんな感じか？
あと車両のどこに立つのが一番マシですか？

08:40　日本橋Ｂ線急停車

>>454
座席のあるところの一番真ん中が一番マシだよ
そこを超える場所って言ったら座席に座るしかないよ
東西線は混雑率がとてつもないのに、対策をしてくれないダメ路線だからしょうがない

あとは、電車の加減速時の力を上手く利用して、自分のスペースをジワジワ広げるのも手の一つ。

>>455
何本か後のやつ(35S)に乗ってたけどなんも影響なかったな。
8:40だと西葛西〜南砂町間あたりだが極めてスムーズに流れてた。
それどころかスムーズすぎて東陽町で1分近く調整停車してたｗ
普段ならこうはいかなかったのだろうな。

必要以上に力入れて立たないことだな。
自分が無理して壁にならず、押された力をそのまま隣に伝えるつもりで立ってれば楽。
万が一こけたら謝りつつ、隣の人がよろけたから吹っ飛ばされたんです、自分も被害者ですって顔する。

そうそう
意地はって自分が壁になるより、
周りに身を任せた方が楽！
でも、あんまり油断してると、自分が折角陣取った車内中程（ドア付近ではないところ）の場所に人が流れ込んで来るから
臨機応変に力の加減をして。

あと、吊革は必須。掴んでないとたまにまずくなる。

ﾄﾄﾛの寮を葛西あたりに移転しないとこの地獄は解決されないだろうな

>>456
混雑緩和の為の改良を邪魔している１つに、九段下のホテルがあるけどね。

>>458
被害者面した加害者ですね、わかります

なんで今連続でワイド来るんだよ…＠快速津田沼現在木場

>>463
ワイドドアとか、いつも肝心なところで来るからウザい

廃車になればいいのに

>>464
それが増える予定なんだが…。
今のうちにトトロの客セ等に「ワイドドア反対」の意思表示しておいた方が良いだろう。

そのうち全車座席収納6ドアとか来そうな気がする

いや、ああいう通勤電車の目的は客を一人でも多く収容、および手っ取り早い乗車をさせて目的の駅まで運ぶことなんだ
良く言っても人間輸送車、悪く言えば家畜輸送(ry
で、一人でも多く輸送するには場所を取る座席を取っ払っちゃったほうが早いだろ？
立ってる人間は潰せるけど座ってる人間はそうも行かんのだから。


これだけ言っといてなんだが、俺は座席取っ払われると非常に困る

通勤時間帯に座席なんかいらんわ

>>465
それって本当なの？
ＪＲみたいに一部車両６ドアなら結構便利だけど、
何の解決にもならなかったワイドドアをまた導入！？
メトロにはうんざりだ
>>466の言う通りだと、メトロは自社の事しか考えて無いのか
自分さえ良ければ良い・・・
メトロは最低な会社だな

あと、客セは個人情報をメトロに晒さないといけないっていうのがウザい
結構意見を聞き入れようとしない

>>468
ああいや、俺が上で目的云々言ったけど
客の感情だ人道的な部分だ諸々度外視すりゃそれが一番輸送効率高いんだよ。

ただ本当にそういう考えになってもおかしくないのが恐い
むしろ良く今まで実行しなかったなと思うぐらい。

>>411
しばらく見てなくて遅レスだけど。
なんだろうね、気がついた時には線路に人がいたｗ


ちなみに、立ち入りがあったのはJR側。
東葉の運転士が人に気がついて、警笛鳴らして急停止。

JR側は問題なしという判断だったのか、
何事もなかったかのように定刻通り総武線は来た。

北習志野事故らしいんだか･･･（＠グモスレ）

6ドアは許せるがワイドは許せないな

東西線乗ってるけど特に遅れとかはないよ

＞471
デマ厨によるガセネタとみてよいだろう。

>>472
今のうちにトトロに意思表示しておいた方が良い。

>>472
6も5もワイドも座席収納もやめてくれと
4ドア座席あり、これがあるべき姿なんだ…

>>476
キセル無しとしてちゃんと並んで乗車駅から朝ラッシュ時座れるのは津田沼・勝田台利用者、村上〜八千代中央の一部利用者、西船橋の一部利用者、妙典の利用者だけ。
その他の多くの利用者と平等にするためにも、混雑・遅延の緩和のためにも椅子なしにするのは仕方ない事だと思わないか？

別に平等にする必要は無いかもしれないがｗ

東葉の朝ラッシュに７分の穴があるから、そこを緑が丘始発で補ってほしいわ…

>>477
根本的な解決にならないから、増発できる手段を考えた方がいいと思う。
→漏れも九段下配線改良に賛成。

>>471
こういう奴に対するペナルティとかつけてほしいな。2chから永久追放とか

ttp://ameblo.jp/norichikalove/

>>480
嘘を嘘と見抜けない奴には(ry

東西線は特に朝時に本数を増やしてほしいが、
これ以上増発すると、今でさえ低速運転なのが超低速になってしまう。
かと言って定速運転をするために本数を減らしたらただでさえ酷い混雑率が、より上昇する。
東西線は、押しても引いても問題が発生する根本的に駄目な路線だ。
運賃が安いのは、悪点を言い出したらきりがない粗悪路線っていう理由からか・・・

>>483
はいはい総武快速でも乗ってろカス
グリーン車で勝手に快適に通勤してろ

>>484
好きで東西線なんか使ってんじゃねーよカス
本当なら総武快速で通勤できんのにな

じゃあ使え、という話に(ry

以下>>485のそれはそれは聞きたくも無い個人的な事情が語られると思う人↓

東西線も値上げすればいいのに。
値上げしたって利用客は減らないだろうし。
増収分で複々線化だってできるでしょ

東西線だけの値上げは別会社化か特別料金取らないと無理だろ…

西船橋乗り換えに比べたら、総武快速の錦糸町、新日本橋、東京、新橋はメトロ線乗り換えは不便 だよな
どっか一つでも楽に乗り換えられたら、多少は混雑が下がったかな…
朝でも総武快速は
津田沼〜東京約30分なんだし。

メトロの抱える路線は東西線だけじゃないからねえｗ

ただこんな世界的大不況だ、直接の家計への影響はないだろうが(会社から定期代出るし)
運賃値上げ→会社にその分請求→会社の財政圧迫→会社の倒産もしくは社員リストラ→結果的に利用者減

ということが想定できるが

まぁ東西線は元々安過ぎるんだよ
定期としてはＪＲも割引率良いから安い方だし、
東西線もＪＲ並の料金に（値段増）した方がいいと思う
それで儲った分、複々線化したり、自前で船橋（津田沼？）まで延伸すれば快適にもなるし、東西線利用者もいい感じに増えると思う。

まず東葉高速との直通運転がいらない。終日JR津田沼直通でいいよ

せっかく西船橋に改札作ったのに

>>491-492
あり得ないだろうけど、もし津田沼まで延伸されたら東葉直通は確実に廃止されるね

１時間程度座らないことがそんなに問題か。?
全座席撤去に賛成。

なんか最近変なのが湧いてるなw

冬休み＆年末年始だからしょうがないか…

都バスがワンロマ車を使って、都心方面への通勤路線を開設したら人気が出るかもね。

葛西駅〜葛西橋〜木場公園〜茅場町〜日本橋〜東京駅北口
西葛西駅〜清砂大橋〜南砂町駅〜門前仲町駅〜八丁堀駅〜東京駅南口

とか。

東西線の倍で済むか分からんくらい時間かかるぞ。
俺なら混んでても電車乗るわ。

>>497
バスは永代橋渡ってから恐ろしく時間掛かるぞ。特に日本橋辺りからは全然進まない。

都会になるほど鉄道社会・・・
どうにかならんものかね

いずれ車椅子社会になっていくだろう。
座席の一部撤去には賛成。
ただ、１・２号車は全席撤去してほしい。

その分、田舎が過疎っているが。
幾ら核家族化が進んでも、マンションが林立し続けている間は混雑は増えるだろうな。

ヲメ

いくら大量輸送ができようがホームで混雑しては意味がないんだよ
東陽町の改札口増やせ(゜Д゜)ゴルァ!!

たしかにあれだけ人の多いホームはあんまりないな

相棒に出てきている駅は北習志野？

>>504
東陽町はもう拡張工事できんだろ。
この前やったばっかなのに。

それこそ8号線の豊洲〜住吉の工事時に手をつけられるかどうか。。。

>>506
もろ北習志野だね

汚ならしぃの？

北習志野出まくりだったな

>>499
昔ほどでは無くなったから使えなくはない
>>507
公園の所に出来るかな？って程度かね
有楽町線がどっち側に（区役所？塩浜側？）駅造るかわからんし

とっくに無くなった延長計画にいつまで拘ってんのｗ

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>512
再来年あたりから工事が始まったりｗ

>>514
死ぬまで言ってろｗ

B線始発。車両トラブルのため運休。＠西船橋

八千代緑が丘の、都会とも田舎ともセレブとも庶民ともつかない微妙な雰囲気が好きです。
乗ってると一応、周辺の駅からの求心力はあるみたいですけど。

お願いだから4月に遅延しませんように

この春に電車デビューするルーキーたちにはマニュアルとかつくってほしい

>>513
もうその話題は飽きた。

>>518
３月にダイヤ改正があるから、まずそれでどうなるかだな。

ダイヤ改正で…
全体的にＫ運用（ＪＲ　Ｅ２３１系８００番台）を増やしてほしい。
あと、Ｋ運用の快速も増やしてほしい。

西船橋始発の快速を増やしてほしい。

でも無理かぁ・・・

ダイ改あるのか・・・

その時は是非上り緑が丘始ｈ(ry

３月主なダイヤ改正
朝、津田沼からの通勤快速削減、各駅停車へ変更。
夕、津田沼行き快速の削減、各駅停車へ変更。

西船橋始発快速・通勤快速増発。
東葉快速増発。

以上

>>522
ソースキボンヌ

俺はまた東葉車運用でも調べてこようかな

>>520
E231の絶対数が少ないから無理。常磐・千代田の209-1000をもらえば可能だが。

>>522
全く聞いた事の無い改正内容だな。
朝ラッシュ時のＢ線優等格下げは聞いたが…。

>>524
２０９―１０００でいいから東西線直通に欲しい。
どうせ千代田線直通はＥ２３３系２０００番台で統一されそうだし。

まぁ一番良いのは東西線直通にＥ２３３系２０００番台を大量導入だけど・・・
絶対無いだろうね。

>>522
早く市ねよ、カス

無理な話だが個人的には東快八千代中央停車だとうれしい

朝優等格下げしたら遠近分離成り立たなくね？
夕方は勝田台ゆきの快速少なすぎだから増えることを希望

あと朝の東葉の7分空く理由てなんなのかな？

>>527
東快八千代中央停車はむしろすべきだと思うのだが、
夕方の勝田台行快速はまず無理。
津田沼行という形で遠近分離になっている。
接続さえ取ってくれればむしろ快速より各駅停車の方がいい

ちなみに東葉の朝7分空くのは、妙典始発が2本立て続けに出ているため。
時刻表を見れば分かる。
更にこの時間は通勤快速のほとんどが津田沼直通。
優等の通過待ちをしない各駅停車が数本出ているのでこの時間帯はかなり混む。

あれ？えきから時刻表の時刻が変わってる・・・
東快がB線1本、A線2本になってるがどういうこと？
しかも東葉の7時台に13分と10分の空きがある・・・

>>529
誤植・・・？っていうのかね
７：５３の次が８：１５とかめちゃくちゃよｗ

東葉快速は緑が丘〜勝田台は各停で良くないか…
それでも西船橋〜勝田台間
１７〜１８分で走れそうだけど
余裕時間ありすぎだし

いたずら？
最終更新日2008年12月1日ってあるけど
確かその日は副都心線・有楽町線のダイヤ改正の日
しかも重複運用がいくつもある

北習志野駅上り
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1206011/up1_12204171.htm
すげえｗ朝より夕方の方が本数多いｗｗｗ

今更貼るな
駅から〜が間違いだらけなのは常識だろ

>>529>>532
年末年始を無理矢理平日に入れたから、ぐちゃぐちゃになったんだろう。(笑)

ＪＲのプレス見る限り、東西線関連は記載なし…
２年前のダイ改の時は、出てたから、津田沼直通関連は変わらなそうだよね

東葉直通を減らして総武直通を少し増やしてほしい。

でもどちらにせよ西船橋以遠の直通先（総武・東葉）まで利用する人って（特に昼〜夕）少ないんだよな。
大体皆西船橋で降りていく。

だから多電車を西船橋止まりさせて、折り返し西船橋始発にしたほうが良いと思うが・・・

北を走る某鉄道路線みたいに20分間隔とかになるのだけは勘弁

北と書かれるとﾁｮﾝと変換される俺は毒されている

勝田台快速を通快にすると、前の勝田台各停に追い付くことなく勝田台まで行けるんだよな。
通快勝田台→各停津田沼(妙典待避)→各停勝田台(葛西待避)→快速津田沼→各停津田沼(妙典待避)→
通快勝田台→…のサイクルを組めば、夕ラッシュのダイヤも改善すると思う。

勝南染寺佐
田志井崎倉
●━━━●　東葉快速
●●●●●　快速・通勤快速・各駅停車

>>539
数少ない津田沼は快速でないと速達性が薄れてしまうよ。既得権もあるし。
オール各停化すれば別だけど。

そういえば年末伊勢鳥羽に逝った時にJRの特急に乗ったんだけど、
途中の第3セクターの「伊勢鉄道」だかなんだかに乗り入れて
その料金を巻き上げられたわけですが

東葉高速も京成のスカイライナーが乗り入れれば時間短縮になるんじゃない？

>>542
東葉高速鉄道と京成電鉄は
線路幅が合わないから、どちらかが幅を合わせないと乗入れは無理。
もし幅を合せたら、京成の場合は都営、京急に直通不可能になり、
東葉の場合は、東西線に直通不可能になる。

東葉はさりげなく私鉄の癖に線路幅がJR規格
なんか不思議な感じがする

>>544
仮に西船橋からJR直通したとすれば東西線など不要

↑は東葉にとっての話ね

東西線が標準軌にすればいいじゃん
複々線化の折には標準軌で。西船橋〜大手町の快速線だけでも。

>>543>>547
それ以前に東葉と京成は地下と地上とで立体直交してるわけで
どうやって京成まで線路を敷く？

東葉への東側からの乗り入れを考えると、540氏の佐倉での乗り入れが"まだ"一番現実的。
佐倉駅南側の京葉臨海鉄道の駐車場をホーム転用すればよいし。
(四街道・物井・栗山鹿渡新駅ではJRと直交してしまう)

そこまでして何故東葉・東西線に空港直通を走らせようとするのか分からん
そもそもダイヤに隙間がない上に確実に成田新高速線の方が所要時間短いのに
軽く見積もったとして、西船橋まででも35分程度かかるぞ

>>548
ごめんそこまで考えてなかった。

どちらにせよ東葉高速経由成田空港ルートは現実的に不可能だし、
実際問題いらないね。

Ｔ西線は千葉まで直通してくんろ〜

>>544
東葉の前身(計画当時)は当時の営団で、営団はしＲ直通が前提だからね。

東西線は船橋まででいいから、自前で延伸してくれー
終点西船橋は名前的にも位置的にも中途半端で使いにくいし。
船橋の地上に駅設置は無理だから、
船橋駅の西側の広い空き地みたいな所の地下でいいから
地下鉄東西線「船橋駅」をつくってほしい。
東葉高速も、東海神を廃止し、船橋から、飯山満・・・勝田台で。

>>538
高砂駅の出発信号機の下には「北」「金」「成」という札が
付いているので、一瞬ギョッとする。もちろん、
北総線、金町方面、成田方面の意味なんだが。

>>554
そう言うと必ず「じゃあ武蔵野線と京葉線も」と言い出す奴がいるんだよね・・・

ってか何で千葉駅まで直通しないの？

さすがに千葉から西船までﾁﾝﾀﾗ移動する需要がないんじゃないのかね

東西線が船橋までになったら大変なことになるんじゃないか？
運賃面ではメトロが安いし、
さらには総武快速利用者や京成東武からの乗換客で抱えきれないだろ

路線の延伸でも国土交通省の認可がいるのかな？

認可がいるのなら国交省が船橋延伸は許さないだろうな
それにメトロは副都心線で路線計画は終了と豪語してるから
望み薄！
これ以上混むのも嫌だし

>>556
そしたら便利になるけどね。

まぁ約７年後には京葉線新浦安から総武線船橋を通って津田沼に直通される計画があるけど。

>>541
18:00 快速 津田沼
18:03 各停 東葉勝田台
18:06 各停 津田沼
18:09 通快 東葉勝田台
18:12 各停 東葉勝田台

のような15分サイクルはどうだろう?西船以遠にとっては9分に1本の快速より、6〜9分に1本快速か通快が
ある方がいいと思う。無待避の各停も15分に1本出来るし、津田直も増やすことが出来る。

>>562
JRのダイヤの都合で津田直が増やせるかは別として
組み方はいいと思う

>>490
利用者減→混雑緩和→(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>564
ならないって(W

現行の本数で、ラッシュアワーの混雑緩和方法考えた！

、改札を、係入入出出出出出出出（入：入場、出：出場、係：係員の目の前の改札）、
みたいなかんじにして機械的に制限

、エスカレーターは出場専用にして（例：東西線日本橋なら上りのみ、江戸川２駅なら下りのみ）階段だけ使わせて機械的に制限。

落合、原木中山みたいに利用者総数が少なめな駅はともかく、利用者が多すぎる駅や江戸川２駅とかでは効果てきめんだろ

その前に暴動が起きる

一番簡単なのはトトロが値上げすれば済む。
160->180

快速無くして通快にするくらいならラッシュ時は通快ごと無くして全て各停にして遅延を防げる。すると全ての列車は今までの各停よりははやく、通快よりは遅くなるが、所要時間は平均化される。
これに運賃値上げを加えたり、総武線の所要時間よりも遅くすれば総武からの乗り換え客は減り、東葉の利用者も総武にシフトするのでは？？

朝に快速で快適な通勤が出来なくなった以上、遅延の無さとかで頑張って欲しいわ

総武線で通える人なら最初から総武線使うだろ…
メトロでしか行けないとこに通勤するから東西線使うんでしょ

混んでいるけど、東葉出来る前の総武快速とかに比べたらマシ

一番いいのは、ﾄﾄﾛと都で浅草線⇔東西線のﾄﾚｰﾄﾞをやることだ。
都営だったら現状の明らかな輸送力不足は放っておかないだろうし、
不人気だから混雑率も下がるかもしれない。大江戸線は身近になるけど。
浅草線だってﾄﾄﾛﾈｯﾄﾜｰｸに組み込まれればｶﾞﾗｶﾞﾗな京成も賑わう。

浅草は日比谷と同じ18m8両規格なんだよな
京急みたく12両対応にできればいいんだが

浅草線と東西線通ってるところ全く違うが…

今年の３月29日で、東西線は全区間がアラフォーになるんだね。

そういや東西線と総武快速ってどっちが混んでるんだろう？
この間通勤時間からすこし外れた時間に乗ったがなかなかのもんだった

朝混雑度　(最混雑時間、区間)

総武快速 >>>>> 東西線

朝、西船橋方面に乗ってると大手町〜茅場町過ぎても人乗ってくるが、
みんなどこまで通勤してるの？
門仲〜西船にビジネス街ってあったっけ？

>>576
パーセンテージで見ると東西線の方が上だけど輸送量とかは総武快速が上だな。
総武緩行は東西線より数字では上だが見た感じだと東西線の方が混んでそうな気がする。
でも実際は総武緩行なんだろうが‥

>>577
木場と東陽町
東陽町過ぎるとびっくりするくらい空いてくるよ

>>567
暴動がおきるようなら起きてしまえ。
該当駅どころか、該当路線の全駅で機動隊などを用いた厳戒態勢がしかれ、強制的に逆ギレ殺しな（逆ギレすらできない）状況になるよ

>>577
茅場町までの区間ほどではないが、東陽町までは結構オフィスあるのよ。朝の東陽町とか木場の10号車寄りとか見たら多分びびるぞｗ

>>577
東陽町でしょうな。

>>578
>>580
>>581
サンクス。
木場・東陽町にそんなにオフィス街あったのか。
門仲在住なのに知らなかった…

料金高すぎだろ
びっくりこいた。
家計に響く　派遣なのでいたい　月3万くらいかかる。
土日こまる。　どこもいけない。

引っ越そうかなとも考えてる
家賃2万高いところでも浦安とかにすめるな

詐欺だな。この鉄道。　こんな鉄道なかったら、ここにも引っ越さないのに。

値段さげようとしてくれる政治家さんとかいらっしゃいますか？
市議会議員さんなど。

>>583
月3万って何処から乗ってるんだよｗ

東葉＋東西だと月3万超える組み合わせが出てくるな。
片道運賃750円前後の区間で1ヶ月定期3万コースってとこか。

>>583
八千代市の市議会選挙で必ずそういう奴が出てくるけど、
100％無理だから。
俺も東葉利用者だが値下げはして欲しくない。

というより君は、運賃高いことも知らずに引越したのか？

>>579
現実論としては、やらないだろうけどね。

てか今でさえ日本で二番目に高いと言われてるあの路線も朝はかなり混んでるよな。
たしか東快が登場した時の大改正？かなんかで新京成の北習〜新津田沼の客の３割うばっちゃったらしい

木場あたりまではなんだかんだで東京15区内だからね
昔から人が張り付いてた
やっぱり東陽町以東は東葉高速に（ｒｙ

東葉はメトロが安いからね
北総は
北総＋京成＋都営の運賃かかるから大変だな

>>589
釣りとは分かっていても腹立たしい。もうそのネタ飽きたから。

てか茅場町着8:30くらいのピークに毎日乗っているがそんなに耐え難いほどの混雑じゃないだろ。
複々線だの値上げだのほざいてる連中はどうせ数字だけ見て書き込んでる厨房だろ。さっさと宿題やれよ。

>>591
そりゃ毎日乗れば慣れるだろ
まぁ号車によってまた変わるがな

てか複々線とかほざいてるのはスルーで

>>582
南砂町、西葛西も案外オフィス多い
９時前後は降車客の方が多くなる

これからは今まで冷遇されてきた都市部の社会資本整備にもお金が入るようになるだろうから、バイパス新線の実現も現実の域に近づくことになるね。

浦安は死んだ。今の時代は新浦安です。地上区間の中で原木中山に次いで衰退しております by浦安市民

>>595
原木中山は発展していたことがないから衰退もしない

西葛西で板尾ばかにすんな

>>590
北総は運賃下げるとメリットの方が大きくなる。
東葉は運賃下げるとデメリットの方が大きくなるかもしれない。
だから北総には運賃下げろって言ってる団体があったり、
白井市や印西市などが定期代援助とかやってる

北総は貧民しかいねぇーからな

>>595
だがひと風吹けば死亡、難民が浦安へ流れてくる現状w

>>595
そりゃ新浦安と比べたら浦安の方が悪い。
でも、浦安は地上駅の中では一番良いな。
他の地上駅は全部駄目。
特に西船橋がクソ。
本当に駅前に何も無いから、とてつもなく不便。
西船橋は船橋のゴミだ。
by船橋市民

新浦安と浦安ってどっちの方が乗降客多いの？

新浦安。
浦安7万、新浦安10万。

あの舞浜は13万くらいいるんだよね。

ディズニーの一日入場者の平均が7万2600人だからな。
これに行き帰りの2倍しただけで14万5200人となる。
もちろん、クルマやタクシーで来る客も少なくないが。

スタッフー、スタッフー

あ、あそこはキャストって言うんだったっけか。
それの通勤だけでも結構な数行くでしょ。

通勤と言えば、市川塩浜も時間帯は結構降車客いるのね。amazon需要なんだろうか。

>>606
行徳警察署員およびﾗﾌﾞﾎ清掃員だろうJK

乗車する足元に白丸と黄色い丸があるけどあれは何なの？

>>582
東陽町の乗降客数を見れば一目瞭然かと（非乗換駅一位）

今朝の東西線は
茅場町手前で止まらんかったが、徐行が続いて精神的に遅く感じたｗ

今日05のトップナンバー編成に乗車して気付いたのだが、登場してから20年も経つんだね。
5000や103、301が割と最近まで残っていたせいか、古さを感じたことがないため、20年という歳月に驚いた。

>>603
いつの間にかそんなことになっていたのか。

>>611
京葉線は駅間距離長いから一駅あたりの利用客が多くなるね
京浜東北線の大井町・大森・蒲田とかも凄いよ
特に大森は乗り換え駅でないにも関わらず乗車客だけで9万人を超えてる。驚異的
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~

路線バスである程度離れた所からも人が集まってくる駅は利用者が多くなるね。
葛西・西葛西が繁盛してるのもそれが理由だろう。
あそこは京葉線が新浦安ほど使い勝手が良くないってのもあるが。

最近警備員(押し屋)がさぼってやがるな・・・
まるで押そうとしないから開閉で時間掛かって困る

しかし早起きキャンペーン効果ないなｗ

>>614
ワイドドア車が増えれば、もっと遅延が(ry

東西線は定期客が多い。
要するに朝夕に人が集中する代わりに昼間ガラガラ。
それに比べてJRは昼の利用客もわりあい多い。
それが結構大きい。

ワイドドアとかマジいらない。
ＪＲみたいに「５号車のみ６ドア」とかにしてほしい。

朝夕に混雑するなら、ホーム伸ばして
朝夕等の混雑時のみ１０両基本＋５両付属で１５両とかにしてほしい。
まぁ、どうせメトロだらか無理か。
でも複々線案よりは少し現実的かと思うが・・・

↑最後から２行目、うち間違い。
だらか→だから
スマソ。

>>603-604
ウソ乙ｗ
浦安→７万
舞浜→６万
新浦安→５万じゃねえか！

>>617
少なくとも、「これ以上、ワイドドア増やすな」という事はできるだろうけど、
「じゃあ、混雑対策はどうするんだ!?」という事になるね。
九段下のホテルが折れてくれないかなあ…。

>>619
厨房君乙

>>620
ドアはそのままでワイドドア車並に座席減らすか一部収納式にすればよい。

でも、ワイドドアは茅場町とかの「降車」による停車時間OVERには有効だよ。

>>619
乗降人員と乗車人員の違いも分からない消防乙ｗｗｗ

>>622
降車は早いけど、発車で足を引っ張るね。
(挟まり、駆け込みで再開扉。扉が閉まる時間も掛かるし)

>>620
まぁ混雑対策は複々線にするか、増結するか・・・
でも、それは無理に近いからなぁ
あと、ワイドドアはあっても無くても混雑変わらないと思う。
メリットは降車時しかないし。

あと、皆が口をそろえて言う「九段下のホテル」って何？
無知でごめん。

>>624
通常のドアの幅なら降りる必要の無かった客まで降りなきゃならんので、ワイドドアは欠陥だと思うぞ。

てか茅場町の日比谷線との乗り換え口を、総武緩行の秋葉原みたいに人が流れやすい構造にしないとどうにもならんだろ。

>>625
九段下の配線(引上線)を改良して、増発しようという計画の事。
今はＢ線外側にあるので、折返しに支障が出るので、Ｙ線化しようとしたが、
ほぼ直上にある某ホテルが振動や騒音を懸念して反対しているらしい。

>>627
まったく。某ホテルに｢最大多数の最大幸福｣という格言を言いたい。
貴様が退くだけで何十万人もの人々が幸福になる、と。

>>628
漏れも禿同なんだな。最悪、訴訟でも起こして進めろと言いたいが。
高架化の反対と一緒で、一泊の何百人の為に、毎日通勤の何万という人達が犠牲になるわけだから…。
でも、面倒だから、やらないだろうね。
一部では政治家が付いているという噂もあるし。
むしろ、石原さんや推進派のセンセイでも味方に付いてくれれば…。

しかし、それが東西線ワイドドア追加→初期車の千代田転出計画になろうとは思わなかった。
転出は無駄な工事で費用も時間も掛かるし、千代田民も新車がもらえずに痛み分けになるね。

>>612
とはいえ越中島の利用者数は23区内で最下位だぜ

確実に遅延して来るけど
ワイドだと押し込んで乗るってのは信号交換後のラッシュ時経験無いね

今朝は見事に東葉車で挟まっちまった・・・
「足引いて下さい〜」だけじゃなくて冬場は押してくれorz

6ドアが出るとそれだけ押し屋を雇う必要があるのかな
東西線の混雑状況じゃ相変わらず飯山満ると思うんだよ

+------------------------------------------------------+
| 至　一之江，加平 |
| 環７ |
| | Ｎ |
| | ↑ |
| | Ｓ |
| 角久◎| |
| | |
| 至葛西橋 |長島橋 至浦安橋 |
| 葛西橋通り----------------|------------------------ |
| | |
| | |
| 至日本橋・大手町 | |
| ######################葛西駅####################### |
| 営団東西線 | 至浦安 |
| | |
| | |
| 至湾岸線・臨海公園 |
+------------------------------------------------------+

そ・こ・で　

>>566　のやり方を正式採用ですよ！！！　（苦情一切無視で）

最近の05系36〜39編成の動向を知る者はおらぬか？

>>635
普通に運用してるけど

茅場町ホームがあと３０ｍほど船橋寄りだといいな

最近、思うんだけど・・・、うざい酔っ払いは殴っても合法にならないかな。
年末年始だし、東西線も多かったから。
ほんとに周りの迷惑、うるさい子供連れ客の次に迷惑。
うるさい子供は、子供禁止車の方向で・・・。
だから、年末年始とか、冬休みの期間は嫌いだ・・・。

>>638
お前が両手にナイフを持って走りまわる姿が想像できるよ

>>627
今の技術ならほとんど心配いらんだろうに。
東急（+メトロ）は渋谷東急インの直下に
副都心線のポイントを設置して実証してるしな。
深さはだいぶ違うとはいえ。

しかし、増発とは言っても、茅場町での降車と西葛西での乗車の停車時間OVERを対策できない限り
2分15秒間隔は変えられないから、6時台や9時台の増発はできてもラッシュピークには何の効果もないよ。

某ホテルがそこまで読みきって反対してるのかどうかは知らないけど。

>>634（・∀・）ニヤニヤ

初めて朝の各駅停車に乗ったけど、
あまりの遅さに驚いた。

来年度のダイヤ改正で朝時間帯の電車が全て各駅停車になったらマジウザい。
通勤快速ですらクソなのに・・・

>>638
漏れも絡まれた事があるから気持ちは分かるが、合法にはならないから止めとけ。

>>640-641
ホテルは、単に客から苦情が来るのが嫌なんだろ。
こうなると、東西線の利用者からの苦情の方が効果あるかもしれないな。
そうしたら、２分00秒間隔にはできるんじゃないか？

東葉2000系ってどうして液晶ディスプレイつけなかったわけ！？

財政難といえ千鳥配置のLED案内とかお粗末過ぎる…

>>645
正に財政難だからだよ。CS-ATCの絡みもあり、トトロ05系と便乗して一括発注した。
液晶ディスプレイつけて更に運賃が上がるよりは、現行料金でLEDで我慢する方が良いだろう。

殺人事件、俺の家のすぐ近くなんですがｗ

明日は雪かぁ
東西線運転見合わせになればいいのに。

>>647
丁目教えて。
ニュースに出てた警官は知ってるから、浦安側の市川市まではわかったんだよね。
すれ違ったｽﾏｿ

>>649
警察官の顔で行徳署管内ってってわかるの？　ZAKZAKニュースでは
欠真間とハッキリ書いてあるけど・・・・・

警官と懇意ってのを言いたいのかはたまた別件で親しいのかw

ぶっちゃけ警官の友人がいたって自慢にも何にも(ry

夜の電車も、混んでると思ったら送風ぐらいつけようぜほんとにｗ
風があるだけで全然違うんだよ。極端に寒くはならねえよw

その送風が寒い、って苦情が多いので、冷房入れても送風は入れないようになっている現状ですが何か？

送風入れて欲しいなら、同士集めて客セに寒い上回る件数の要望を出してください。
そこまで我慢出来ぬなら窓開けて下さいw

ありふれた奇跡ＯＡ中！！

05系初期車をリニューアル改造して欲しい

シートを10000系のシートに交換
内装と床の張り替え
運転台のTハンドルに改造
足まわりをVVVFinverterに改造
吊革とステンションポールの増設
方向幕のフルカラーLEDに交換
車内案内表示器をLEDから10000系と同じ液晶ディスプレイに交換

仲間と加瀬が八千代緑が丘の車庫線の脇の道歩いてるね。東葉の大手町行き来たし。東葉は相棒もそうだがロケ協力しているね。

イオンだけは映さないようにしていたけど、一瞬写った

>>656
相棒はどこで撮影したの？

絶対メトロ05を写さないのが何ともなぁ〜

>>655
そんなに改造するなら
０５初期車は廃車にして新型（ワイドドアじゃない標準タイプ）を
導入したほうが良いと思われ

ほんと雪どうなるから夜勤明けで帰りたいのに…ちなみに西葛西民です。

雪は結構降っても意外に問題ないよ、この路線は。

まじで暑すぎるぞ！！！


いい加減空調入れろよーー



東西線で大汗かいてるﾔｼがいたら漏れだと思ってくれ

>>663
多汗症の方ですか？

>>663
窓開けろ

>>661-662
天文・気象板を見たりしてたが、そもそも雪になるかどうかも微妙っぽい
もしなっても運行に影響ない程度で済みそう

東西線と東葉高速鉄道線はATO導入してくれ

だいたいこの辺の土地は雪降るといっても雨になることが多いからな
雪による遅れを期待するダメリーマン＆学生涙目ｗ

Ｂ線既に浦安で５分遅れ
都心に着く頃には２０分遅れぐらいになるかな？

まあ東西線に限定した話でもないが、Ａ線Ｂ線ってマニアックだよな　
京浜東北線みたいに東行き西行きでいいだろ（東西線だし）

今朝って三鷹直通と津田沼直通って運転あった？分断されてない？

今朝はちっとも電車に乗れずに焦った・・・間引きした？って運転間隔だし

>>667
あほか

>>670
トトロ全線で統一名称にする都合上、東西南北に走っているから、無理。

>>670
京浜東北は北行・南行だろ。

>>674
>>670は京浜東北の方式を東西線に当て嵌めてるんだろが

>>675
ATOSになってから総武中央緩行も西行東行になったんじゃなかった？

>>676
総武・中央緩行は、トトロに合わせてＡ線Ｂ線だよ。

今朝は混んでたな…
ワイドドアでも押し屋頑張って押してたな

>>678
そうだな。ドア際に乗っていたが、カーブで肺が圧迫されるくらいだった。
昨日は空いていたのに、何で今日は混んでいたんだ?

雨の日お決まりの荷物挟まりか急病人だろう。

寒いから着膨れに客集中したからな雨（雪）で

西船橋あたりの発車時刻の関係で特定の列車に乗客が偏ったのかな。
今朝自分が乗ったB753Sは普段よりも空いていた。

乗っていても、他の車両の混雑までわかんないから、全体としては別だよな

西船橋→浦安→茅場町→それ以降各停

みたいな夢の特快出来ないかな？

昨日は総武緩行で車両点検やったらしいからそれが関係してたかも

>>682
たしかB753Sて勝田台発の各停だよね？
オレも中央から毎日乗ってるが異常にすいてるよな。
東西線入ったらやっぱぎゅうぎゅうなの？

５３Ｓ　て２回抜かれるやつか？
浦安で次の快速に乗換える人で結構すくけど
西葛西ぐらいで、ぎゅうぎゅうになるけど
他のに比べれば若干すいてるかも　という感じかな

西葛西過ぎたらどいつもこいつも同じだ

いま快速乗ってるが
西船橋〜妙典
強風で速度規制かかってるみたい…特に放送なしだけど。

緑ヶ丘から九段下まで乗ってるけど、朝に葛西と門中を通過してくれたらどれほど楽か。
３本くらい混む駅を飛ばす列車作れば西船辺りから乗る人はそれに集中するから分散されて良いと思うのに

まあ、それやると待避線が足りなそうだ

千代田線特急はその辺どうしてるんだろ？

>>690
追い越しナシ！
平行ダイヤ！

とにかく西船橋始発の快速を（特に朝に）増やしてほしい。
東西線の終点始発駅は西船橋なのに、優等電車の９割以上が東葉直通とかクソ過ぎる。
各駅停車でさえ特に朝は大体東葉直通だし・・・

この路線本当腐ってる。全くダメトロは何してんだよ

日中は通過待ちのある各駅停車を東葉直通にしてもらいたい。
そうすればもし乗り遅れても後発の快速に乗れば良いから便利。

>>693
夜によくあるパターンだな。

>>692
優等は遠距離（＝東葉直通）にするのが普通じゃないのか？
東葉線内から各停じゃ時間かかるし

夜はどれに乗れば東葉高速に一番早く入るのかがわからなくて困る
東葉高速が東葉高速を葛西で抜くっていう共食いみたいなことやめてくれよ
あと津田沼が西船橋で東葉高速に追い付くとかさ
案内ないし

>>696
ある17時〜18時台の東陽町以西のパターン。
各駅停車東葉勝田台行　妙典で通過待ち
各駅停車東葉勝田台行　葛西で通過待ち
東葉快速東葉勝田台行　東葉直通2本追い越し
＝＝＝＝以降12分間、東葉直通なし＝＝＝＝

これはひどすぎる。
だから東葉はダイヤで遊んでるだ何だって言われるんだよ

>>697
遊んでるではなく"遊ばれてる"の間違い。
JRがメトロ直通のスジを決め、メトロがそれに合わせてスジを決める。
そして残りカスを東葉に投げる。

…東葉の運転課にダイヤ遊びする権力があるとでもお思いで？

もう少ししたら07系2本が転入してくるから、東葉高速鉄道線の増発もあるけどなぁ…。
ただ運転士・車掌をどれだけ確保できるかが焦点。

東葉は廃線。
津田沼直通大増発、葛西西葛西廃駅が理想。

好きです！ホームドア！
嘘です！

>>700
冗談というのは分かるがもういい加減やめてくれ
マジで腹立つ

>>697
快速西船橋の後に各停東葉勝田台(待避なし)とかいう
ひどい設定も20時台あたりになかったっけ。
全駅の利用者が詰め込まれた激混み列車。

>>702
もう触るなって…
何度も見てるなら耐性ぐらいつかないか？

これから>>1のテンプレに「○○駅廃止」「東葉移管」
もNG推奨として入れないか？
いつのテンプレかは知らないがもう古くなってるだろ

>>700
ふざけたこと書くな
そもそも東葉廃線についての根拠はなんだ
解りやすく説明しろ

要は東葉と東西線の直通運転を廃止せよ

>>704
ごめん。葛西ユーザーだから余計に怒りが増すんだｗ

>>706
それでいいと思うよ。
昼間なんてどうせ快速東葉勝田台行きに乗ってる人の殆どが西船橋で降りてくから直通は必要ないと思う。

朝は東葉線内から東西線内まで乗って行く人は多いけど、座れるのは東葉線内始発駅利用者のみだろう。
なら、直通運転を減らせば、勝田台、緑が丘以外の人達も西船橋で降りて始発を待てば座れる可能性が出てくる。

いや、それでは総武線や武蔵野線からの乗り換えと一緒になって、カオス状態になる。
東西線でホームドアを設置するのは難しい状況では、あのホームの幅では転落者が出る可能性が高いと思うぞ。

そもそも西船橋のホーム足りるのか？

西船橋を通過する総武快速線の線路の上り線と下り線の間に、将来万が一総武快速線が西船橋停車となってしまったらホームを造れるようにと用地（空地みたいな空間）がある。
でも、西船橋みたいな田舎駅に総武快速を停める意味は無いから、快速線の上下線の間の空間を詰めて、その分余った空間を東西線（か、総武緩行線）のホーム拡張等で使えば良いのでは？

妙典か。

妙典でｸﾞﾓ

間に合わねーと思ってダッシュしたら・・・

>>714
お疲れさん。

>>708
昼間は東葉方の乗客の半分は西船橋で降りるよ
朝ラッシュ時を見れば東西線と比較はしなくとも、いかに西船橋での降客が多いかが分かると思う

東西線のホームに駅員って終日立ってたっけ？
昨日は三鷹方面直通中止してたからかな

千代田線に特急があるの？

>>718
つ小田急ロマンスカーMSE

>>717
午後には三鷹行復旧してたよ

西船橋駅はなぜ原木中山寄り階段を昼間も開放しないんだろうかね〜そうすりゃ一件落着だろ？

東葉は西船橋終点。
津田沼直通は昼間休日含め大増発でバランス取れる。

汚物05系初期車は10000系ベースの新05系に置き換えてくれ

変更点はラインカラーとシート、内装をスカイブルーに変更

方向幕をフルカラーLEDに変更で

最近メトロ関連スレに出没する要望厨、アク禁になんねーかな。

>>724
禿同。幾らここで書いても意味ねーし、鬱陶しいだけだというのが分からねーみてーだからな。
単なる荒らしと変わらねーよ。

>>724
要望だけならまだ許容範囲だが、要望と引き換えに今ある何かを
廃止しろという主張が一番うざい。
東葉vs津田沼とか千葉連合の葛西叩きとか果てしなくやってるからな。
これには悪意すら感じる。

>>720
終日ってか日中だな正確には
14時過ぎだったから

　　　　労災隠しこわい労災隠しこわい隠ぺい口封じ殺される隠ぺい口封じ殺される隠ぺい口封じ殺されるﾊﾟﾜﾊﾗこわいﾊﾟﾜﾊﾗこわいﾊﾟﾜﾊﾗこわい殺される殺される殺される殺される死にたい死にたい死にたい死にたい死にたいごめんねごめんねごめんねごめんね死にたい

有楽町線と北陸および北海道新幹線スレにも貼られてるのを確認したが
実に気持ちの悪いコピペだな・・

国電送検の中から

結局なんでチョッパ車置き換えなの？
千代田線には6000置き換えが入るらしいし

N05みたいな糞車が入るなら今のままでいいんだが・・・

冷房化したが為に5000系があれだけ残ったのに

まさ壮健からﾜｲﾄﾞﾄﾞｱ車投入の話が出るとは思わなかったなぁｗ
13本だから初期車を完全に駆逐するみたいね。

ダメトロはどこで何を勘違いしたのか・・・
ワイドドアとか混雑対策にならないし、利用してる側からしてもワイドドアはかなり不便。
それを１３本製造？
しかも０５系１３次車ベースで？
ダメトロは利用者の期待を悪い意味で大きく裏切ってるな。

１、２、９、１０両目のみﾜｲﾄﾞﾄﾞｱならわかるが…全車両かぁ

05系初期車と07系はさっさと10000系ベースの新05系に置き換えろ

6000系の置き換えが06じゃなくて10000なのか。

>>732
漏れも禿同。
九段下の改良が某ホテルの反対で進まず、しかし国交省からは「何とかしろ」と。
で、ワイドドアしか「やった」という形として残す方法しかなかったという事だね。
だったろ、ホテルの方に協力を働きかけろよと。
雌車といい、ワイドドアといい、国はろくな事をやってくれないな。

西葛西利用者としてはワイドドア嬉しいな。

>>737
上に乗ればいいじゃん
http://jp.youtube.com/watch?v=S4ZW0PTm9ME

>>732 >>736
本当だよ。。。
ダメトロは単なる「バカ」としか言いようが無い。
利用者の事は全く考えず、自分たちのことだけ考えた結果がこれか。
流石難民路線だ。

>>739
今からでも、トトロに「ワイドドア反対」と言い続けた方が良いかもね。
混雑対策ではなくて、かえって酷くなるからと。
お役所さんにもきちんと現場を見てもらいたいものだ。

>>740
今からでも皆で「ワイドドア反対！」って言えばなんとかなるかなぁ？
本当にメトロには呆れた。

>>741
まだ製造には至っていないだろうから、大勢の乗客の声が伝われば、少しは考えるかもね。
ちょっとは現場を見ろと。

今となっては、たまにしか東西線を利用しなくなったが、ワイドドア
車両はこれ以上必要ないと思う。むしろ、今後ワイドドア車両が増
備されるなんて、全く思ってなかった。
オレも、メトロにワイドドア車導入の反対意見を出したいところだ
が、総研で情報を得たことは言わない方が良いと思う。実際に、メ
トロ側から公式発表されていないことは愚か、まだ正式に導入決定
した訳ではないから。今の段階でできることは、ワイドドア車をこ
れ以上増備されないように促すように、うまく要望することだと思う。

>>742
おっ、ほぼ同意見。かなりの多くの乗客がワイドドア車についての
批判をメトロ側に主張すれば、動きは変わると思う。
有楽町線の準急削減や、かつての東急東横線の♀車の終日導入廃止
のように…。

マジで団体抗議行動起こしたいな

このことを知らない東西線ユーザーにも知らせたいなあ
どうやろうか・・・

>>744
そうだね。現ワイドドア車(05114〜05118)でも遅延増大の元だから、それを強調すれば良いのでは？
ドアの開閉に時間が掛かるとか、挟まりやすくて発車が遅れるとかね。

>>746
あとは、今のような時期に地上駅でドアが開いている間は寒さが増
し、暖房効果が生かされないとか。

早く世界一の駄作列車05系の13編成分を追放せよ

ループするけど、元々は九段下のホテルが配線改良を阻害したからこうなったんだけどね。
そうでなければ、こんな事(ワイド増備)にならずに九段下折返しが２本増発できたはず。

ＰＣのトトロのＨＰに、「お客様のご意見、ご要望を募集してます」っていうのがあるから、そこでワイドドア反対と意見してもいいのだが、
意見を出すためには自分の本名、住所、電話番号等々相当な個人情報をトトロに晒さなくてはならない。
だからＨＰからは意見を出したくない・・・
駅にご意見紙みたいなものがあればいいのだが。。。

アドと電話番号以外は必須じゃないじゃん

>>750
別に脅したりする訳じゃないんだから、実名でも都合悪くないんじゃ？
漏れはそのまま言うつもりだよ。むしろ、きちんとした意見と取られるだろう。
取り合ってくれるかどうかは分からないけど、何もしないよりは良いだろう。
何も言わないでそのまま悪化するのを黙って見ているよりはね。

>>751 >>752
分かった。
じゃあ「真面目な意見」として今度
トトロに言ってみようかな？

>>754
過去にも別の意見で出した事があるけど、一応、回答が返ってくる。
発表できない事はお決まりの「貴重なご意見として承ります」だったけど。(w
でも意見が多数集中すれば、考えるだろうね。

他の提案の仕方としては、ちょっとした『技術』を加えるのもアリ
かと。ワイドドア車の増備反対の件をうまく伝えるために、今思い
つくことは、乗客だけでなく、乗務員も反対をしているのが事実で
あれば、ワイドドア車の追加導入が検討段階であることを早めに公
式発表した方が良いことを伝える。そのメリットは、ワイドドア車
両の増備を『検討』している情報が多くの乗客に浸透すれば、乗客
側からの反対意見が多くなる可能性があること。情報を総研で手に
入れたと言うのはマズイから、人から聞いたとか言うのが無難かも…。
あとは、乗務員の方々にも協力を求めるしかないかな。

>>750
東葉はむしろお問い合わせフォームがない代わりに各駅に意見箱があるんだよな
おそらく使ってもいないのに運賃値下げしろとか言うバカが殺到するからだと思うが。

当然ノーマルドアの05はボロ6000〜8000の置き換えに再利用するんだよな？

しかしワイドドア＝駄作という一定の評価があった中でまた新造とは

>>743
公式発表された段階じゃ遅いんだろうなあ…こういうの
「決まったことですから」で切り返せるし

中央・総武のE231に合わせて5号車に6扉車を・・・と思ったが、近いうちにJRも6扉無くすんだっけ

>>754
回答をトトロがしっかり返してくるはトトロの対応を褒めたい。
でも、今回の件で意見を出したら「貴重なご意見ありがとうございます」って返ってくるだろうね(笑)

>>755
なるほどそういう手もあるのか。
確かにそしたら少なからず少しは味方が増えるかも。
特に、普段は車両関係に興味が無いが心の中でワイドドアを嫌う東西線利用者とか。
とにかく多くの人が「ワイドドア反対」の意思をトトロに伝えられれば少しは動きが出てくるかも。

>>756
なるほど。
確かに東葉にとっては意見箱の方が都合がいいだろうね。

>>745
東西線沿い、特に地上区間の各自治体に協力を求めるのはどうだろ
う？ここは、やはり毎日利用している乗客に今回の内容を理解して
もらいたいが、どうやってそれを実行するか…。総研で発表された
内容を自治体側に伝えても信じてもらえるかどうか…。それとも、
素直に総研で噂があると軽く伝えておくべきか…。

>>758
正式決定前になんとか食い止めないとな。我を捨てて、総研でこん
な情報を聞いたと言うしかないのか…。



決　定　し　て　か　ら　で　は　遅　い　か　ら　な　ぁ　…　。

ワイドドアの件でもし反対意見出すなら、その理由を本音で言った方が良いと思うのよ。

車両ｽﾚにも書いたけど、反対理由の本音は開閉時間での遅れとかじゃないと思うんだけど。
「地味に座れなくなる」が一番の要因だと思うんだが、その辺如何よ。

上手く主張が受け入れられれば、小田急2000〜3000初期車位なプチワイドドア車になるんじゃないのかな。
でもこれだとドア端の寄りかかりﾎﾟｼﾞｼｮﾝ取れないから駄目?

側面見た目格好悪いから、って理由は却下って事でw

100歩譲ってワイドドアにするなら全部ワイドに替わらないと意味無いだろうなぁ

車両の事はよくわからないが
現行のワイドドア車も1編成除いてチョッパ制御なのね
じゃあ置き換える理由は転属？
（でも転属なら置き換えじゃないし・・・）

総研の人がどんな人でどうゆうルートからの情報か解からないし
まだ審議不明ですわな

↑ちと解りづらいな、ｽﾏｿ
仮にｲﾊﾟｰﾝ人巻き込んで反対させたいのなら、
「遅れ」云々よりも「座席が減る」と伝えた方が賛同者増えますよ、って事で。

>>762
＞「地味に座れなくなる」が一番の要因
そこも根底にあると思うよ。
でもその辺恥ずかしいのか(気持ちは分かるけど)そこをはっきりとはいえないんだよね
座りたいんだよ！なんていうと「ｳﾜﾅﾆｱｲﾂ俺達は毎日潰されて通勤してんのに」ってなるからｗ

はっきり言おう。
座れなくなるのは　　　　　　嫌　　　　　　　だ　　　　　　！

>>762
同意。意見は隠さず、飾らずに素直に言った方が良い。このセリフ
は、かつて東横線に♀車が終日導入されることが公式発表された時、
専用スレッドで書いたセリフｗ。♀車終日導入についての反対意見
の理由を、心から

『　丸　裸　の　本　音　』

を出して伝えたのを今でもはっきり覚えている。結果的に良い方向
になった今としては、あの時が懐かしく思えるよ。あと、追加の提
案としては、ワイドドア車両増備反対の専用スレッドを立てるのも
アリかと…。関係者もこの掲示板を見ているわけだし、関係者にほ
んの少しとは言え、強調して伝わるメリットはあるだろう。

>>761
総研でこんな情報を聞いたと言うのは止めた方が良い。
総研に圧力が掛かり、情報が入らなくなる。
既存のワイドドア車のデメリットを言った方がいいだろう。

>>762
今問われているのは、朝ラッシュ時の混雑対策。
だから、昼の話をしても「じゃあ、朝はどうすんだ？」となるだけだよ。

座席格納車が一番だろ、ｊｋ

>>768
漏れに言うな。流れを嫁。

>>767
正直、その既存のワイドドア車のデメリットが解りづらいと思うのよ。ｲﾊﾟｰﾝ人には。
遅延の増大だって、新聞記事にコメントとして書いてあった程度で正確な数値は不明。

座席は少なくなる、朝だけでなく昼間もこの車両使う。
それなら今の混雑でも座席そのままで良い、時間かかっても根本的に何か造るとかして車両以外の対策を。
…という流れで持って行った方が良いと思うんだけど。

しかし一番にやる対策は、総研対策なんだろうな、とw
こういうことだけは仕事早そうwww

>>770
ワイドドアのデメリットとしては、>>746の他、オバＱで止めた事例もあるし。
漏れは、時間が掛かっても１番良いのは九段下改良工事再開だと思うんだけどね。
増発方法を考えないと、絶対に行き詰ると思うんだが。

>>771
小田急でやめたのはホームドア導入のため。
不評だったわけではない。

>>772
中の人から「不評だったから・効果が無かったから」と聞いたが。
又、その頃は、まだワイドドア計画は無かったはず。

朝ラッシュ時は、全座席格納でいいよ

自己RESスマソ。
>>773は、「ワイドドア計画」ではなくて、「ホームドア計画」の間違い。スマソ。

そのオバQ、2.0mワイドドアは確かにすぐやめたが、1.6mワイドドアは民鉄標準設計化直前までは増備し続けてたな。
1.6mって幅に、何か意図があるんだろうか？　あと、東西線新ワイドドアの計画も1.6m幅だったりするのかな。

>>776
遠距離通勤者が座れなくなったからと言うのを聞いたような
7人がけにするのには1.6mでなんとかなったからでは？

なら東西も1.6m７人掛けを作ればいいのに
あと快速通過待ちで、２ドア締め切り機能付けてくれ

九段下ホテルがなくなれば、or 黙れば、
万事解決.

>>778
禿同。

九段下のホテルは東西線ユーザーの敵だな。

>>778
全くその通り、ホテルに弁償か責任を取ってもらいたいところだ。

>>777
それもあるが、ドアの開閉速度が必然的に遅く緩慢になるので
停車時間を余計に食い、しかも駆け込み乗車が酷くなって更に時間を食う…かららしい

>>777
小田急の1.6mドア車両の座席配置は2-7-7-7-2なので、座席減らした日立のゴミ車両と座席数は1つしか変わらんな。

東京メトロがホテル買収すればいいじゃんｗ

てか公共工事なんだから強制的にやっちまえ

>>784
国が指導してくれれば話が早いんだよな。
毎日の何万の通勤者の朝晩の我慢と、ホテルの一日の何百人の我慢とどっちが大事かとな。
最悪は裁判でも起こして。

ワイドドア車は葛西・西葛西・南砂町では両開きのうち片方しか開けなければいいんじゃね？
仕様上ムリなら、1.6m全開じゃなくて、1.2m程度の半開を設定するくらいはできそうだと思うけど。

ホテルG･Pが諸悪の根源という確固たる証拠が無い現状で
下手に突き上げるととんでもないところから反攻食らう予感。

>>787
漏れはホテルと聞いている。
一度、九段下改良を計画として謳った訳だから、何で進まないかをトトロに確認してみれば良いと思う。
これは流石に隠さないだろう。

>>787
ホテルの事は言わないで、「九段下改良を進めて欲しい」と意見する手もあるんじゃないか？

>>773
>>776
小田急もそこそこ1.6ｍドアを増備した割には運用はごちゃまぜ
混雑の激しい列車に集中して投入というわけでもない
2ｍだったころには一応はあったんだが

ホームドア、ATOの導入05系初期車の新05系を置き換えてくれ

>>791
製造費はあんたが払うのですね、わかりますｗ

>>792
あちこち荒らしている要求厨は、放置プレイでおＫ。

>>793
ホントこいつアク禁になんねーかな
東京スカイツリー並みにウザい

そういえば最近スカイツリーのコピペ見ないな
どうしたんだろ

ワ　　イ　　ド　　ド　　ア
　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　| ┌──┐｜┌──┐ |
　| │ 　 　│｜│ 　 　│ |
　| │ 　 　│｜│ 　 　│ |
　| │ 　 　│｜│ 　 　│ |
　| └──┘｜└──┘ |
　|=========.|=========.|
　|――――‐.|――――‐.|
　|　　 　 　 　 |　　 　 　 　 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

861Sって東葉快速と通勤快速と快速に抜かれるという東西線一哀れな運用ですね。

東西線から厚みのあるシートがどんどん消えていく・・・

シートなんて所詮飾りなんです
えらい人には(ry

単にコスト削減の賜物なんだろう。
だったら廃車を出さずにもっと別な所に金を掛けろと(ry

鶏　に　な　り　た　い　…　。

置き換えはチョッパとは言わずに初期車は全て置き換えてくれ

>>802
13Fまでじゃなくて24Fまで全部ってことかしら？
むしろ俺は19F〜24Fの東芝VVVFを最優先で駆逐して欲しいんだが。。。

悪天候時のｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｯｺﾝがとりわけ酷過ぎる。

>>802は迷惑だから置き換えてくれｗ

鉄道路線・車両板の要望厨を叩くスレ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1231858500/l50

>>802
初期車の意味が分かっていない無知を発見

B線若干の遅延だが、なんかあった？

>>806
南行徳にて人立ち入りか、転落。
の影響かな？
因にその人は無事だったようで・・・

新川と中川、中川と荒川の間にそれぞれ船が通れる水門を設置せよ。
小名木川・日本橋川経由で葛西地区から日本橋まで高速艇で直結な。
勿論、費用はメトロ持ち。

船速度制限あるんじゃねかったか？

朝は空調つくけど、
夕方ラッシュ以降、空調つける車掌に少ないかな…
窓がめちゃくちゃ雲っているのにもかかわらず。
車内が蒸してるとかわかんないのかな

ワイドドアは効果が上がる駅と下がる駅があると聞いている、一応会社のシミュレーション上はトータルで効果が上がるという判断なんでしょうね。
新線建設が終わり今後は「改良」を積極的に行う方向みたい、東西線の混雑は会社としても相当に問題視している。
数年後には大きな改良があるかも･･･。

JRがやってるように拡幅車を導入するのが手っ取り早いのだろうが
トンネルの拡張工事をやらなければならないか

お尋ねします。土曜日の朝8時10分ぐらいに南砂町着の電車の混雑はどれくらいですか？　西船橋から乗ります。。

土曜に南砂町なら結構空いてる
西船橋からならほぼ確実に座れるよ

SUNAMOいてら

>>811
それこそ、政治家にホテルをけしかけてもらって、九段下の配線改良の促進をお願いしたいな。
朝のＢ線が２本か１本、増えるだけでも違うと思う。

>>814　
ありがとうございます。。

3/14　東西線改正
平日朝の快速を通勤快速と普通に変更だって

ふざけんなぁぁぁぁぁ
全列車火災停車とかなめてんのかぁぁぁぁぁぁ

>>817
調べても出てこなかったんだが
ソースある？

3/14　東西線改正
待望の江戸川二駅廃止だって

>>819
東京メトロ東西線、３月１４日にダイヤ改正
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/090114/tky0901142233006-n1.htmか

修正
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/090114/tky0901142233006-n1.htm

これでいよいよ残りの07も来るわけだな。
しかしこれだけ明確な葛西〜南砂重視策が打ち出されると
しばらくこのスレ荒れそうだな・・ｗ

>>822
乙。
このままの車両体系で推移してくれればいいのだが、ワイドドア追加で、結局、
遅延がプラスマイナスゼロになりそうな悪寒。
05101F〜05113Fは解体せず休車にして置いておいて欲しいなぁ…。

そしたら>>566を強行しながらの併用でないと更に遅れがでそうだな

>>823
行徳・南行徳は葛西以西と違って妙典始発なら無理せず乗れるので、まあいいんでない？
朝の葛西・西葛西は電車が行った直後から列出来てるから、あれが解消出来ない限りどうにもならんだろ。

朝のB線快速より朝の実質東陽町止まりのA線快速を通勤快速にすべきだろ…

>>821
これで歓喜なのは、原木中山ユーザーじゃないか？

１３本ワイドドア導入に加えて、
今度は朝時間帯全て格下げか
本当何やってんだよ

西船橋発9時10分まで快速ないみたいだけどその時間でも葛西、西葛西だと乗れないもしくは乗車困難なの？

ついに格下げか
どっかの教授が俺は前から各駅停車にすれば混雑率下がるって
自慢してたが乗ってる人間のことなんぞ考えてないんだろうな

>>830
中央だったか駒沢だったか
レベル低くてイメージ地味な大学だった

>>830
田園都市線なんて旧新玉川線区間は各停状態だし、
間違いでもないんじゃ・・・。

ここ10年ばかしで一番悲惨なのが八千代緑ヶ丘の住民だろうな。
始発がなくなった上に到達時間は遅くなる一方で。

素晴らしい改正だ。
南砂の現状考えれば当然の結果。
後は夕方の快速から通勤快速化だけだ。

江戸川区民の方、一言どうぞ

東西線のような激混雑路線じゃないけど、
新京成の8900形のようなセミワイドドア(1500mm)はいいよ。
朝の混雑時でも遅延はないし、乗降もスムーズ。
小田急の2000mmや05の1800mmはやりすぎかもね。

>>833
そんな僻地に住む方が悪い

メトロプレスｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!
ttp://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-01.html

平日ダイヤ
○ 朝ラッシュ時間帯の輸送力増強
・西船橋発6時台に中野行き普通列車を1本、中野発7時台に東葉勝田台行き快速列車を1本増発します。
・現在、7時台に設定されている西船橋発九段下行きを中野行に変更し、中野〜九段下間を1往復増発することにより、
特に中野から大手町方面の混雑緩和と利便性向上を図ります。
○ 朝ラッシュ時間帯の運転形態の見直し
・現在西船橋を6時台〜9時10分までに発車する快速列車9本のうち、6本を通勤快速に、3本を普通列車にします。
これに伴い、朝ラッシュ時間帯の中野方面の優等列車は、全て通勤快速になり列車種別毎の混雑の平準化を図ります。
○ 夕夜間の輸送力増強
・中野発16時台に1本、19時台に2本の西船橋行き普通列車を、17時台に東葉勝田台行き普通列車を1本、22時台に
東葉勝田台行き快速列車を1本増発し混雑緩和と利便向上を図ります。

土曜日・休日ダイヤ
○ 夜間の輸送力増強
・西船橋発21時台に中野行き普通列車を1本、中野発23時台に西船橋行き普通列車を1本増発し利便性向上を図ります。

>>834
朝は増発の限界だから対応したまで。
夕方は積み残しが出るほどではないし、もしそうなっても、まだ増発の余地はある。

朝ばかり注目されてるけどA線最終の繰り下げはやっぱりやらないのね
勝田台最終の後の一本を西船橋までなり妙典までなりに伸ばせばいいのに。

夕ラッシュは快速→各停→各停→…の9分サイクルをやめて、快速→各停→各停→通快→各停→…の15分
サイクルにしてほしいわ。西船先着が9分に1本は酷い。快速は減るけど3〜6分毎に先着がある方がいいよ。

その件に関しては労働組合に色々と呑んでもらわんと。
始発〜６時までの一部改札口閉鎖の問題と併せてね。

しまいには平日朝の西行快速が消滅するかも。

改正が近い度に廃止じゃないかって言われてる
津田沼乗り入れは変更なしか。

初期車の歯医者ﾏﾀﾞｰ

>>843
南砂町なんて複数の出口がある西船橋方の改札口に利用客が偏りまくっているのに、駅本屋が中野方の改札口にあるお陰で5:30まで開いてないw
そのくせ終夜運転時は西船橋方の改札口だけ開けとるという意味不明な状況。

西船橋７時前の快速に乗るがそこまで混雑してないのに廃止って遠距離は総武線使えってか…

>>847
西船橋方は数年前までは工業地帯で深夜早朝の利用者がほとんど
いなかったからだろ。中野方には団地だの砂町銀座だのがある。

ワイドドアと朝の快速廃止はメトロＧＪだわ。いやマジで。次は全部各停でお願い。おまえらザマア。

>>850
快速廃止はともかく、ワイドドアはかえって遅延が増すと思うが。

今朝ピーク時にwideだったが以外にも普通の遅れ方。

もしかしたら現状でなく、数年後の乗車率減少をみこんでワイドドア置き換えなんだろうか？
そもそも置き換る必要がないが・・・

>>849
元から西船橋方に住宅地や会社があり、駐輪場も西船橋方に集中している訳だが。
中野方こそショボい都営団地と倉庫しか無いだろうが。

南砂町の中野方改札口使うなら普通に東陽町使うし。

>>852
その通り。数年後の乗車率減少を見込むならワイドドア自体イラネとなるね。
今朝のピーク時のワイド車って、その１本だけだよね？
ワイドだらけになって何本も連続になったら、遅れが出ると思うが。

東葉快速も朝はなくなるのかな
東葉通勤快速とか名前が長すぎる

新ワイドドア導入で初期車が廃車されるのなら、旧ワイドドアも廃車してほしい。

>>855
東葉通快と呼べば良いのではないかと。

>>855
通勤快速は、区間快速にした方が良いと思うけどな。

>>856
漏れもワイドドアは嫌いだが、トトロは増やそうとしているのだから、廃車にする訳ない。

もっと南砂を優遇するなら、葛西始発も必要。

>>855-856
何それ？
朝は8時台の東葉快速もろとも無くなる（通勤快速化？）のは確実。

流れ切ってすまんが東中野〜東京から落合〜大手町に経路変更するんだけどどれぐらい混む？

>>854
ただそこまで利用者が減る見込も無い・・・
というか無茶苦茶な計画立てとるだけかと


別に乗る電車しか見ないからわからんよ
普通なら5分以上遅れるワイドが今日は茅場町でも5分以内で来たってだけだし


あとは5ドアを後々改修すると京王みたいに大規模改造が必要になるが
ワイドなら小田急程度で済むかな？程度の考えだったりして

中野始発ならギリギリ座れるか座れないか
中央線直通なら立ちは覚悟。特に高田馬場〜早稲田の10号車はギュウギュウ詰め必至。
ただそれ以外ならこれといって混雑が激しいわけではない

・・・と、朝B線の利用者が答えてみる。

家裁に始発を作って快速は通過で。
とにかく家裁から乗ってこられて潰されるのはこりごり。

>>858>>863
火災始発を作るという事は、今の火災以東発のスジを削るしかないから、
帰って混雑が酷くなるぞ。

>>861
スマソ。「その通り」は「乗車率減少をみこんで」に対してじゃなくて、
「そもそも置き換る必要がないが・・・」に対していったつもりだった。
書き方が悪かった。

A線東陽町止め、回送で葛西始発。

>>821
京葉線使おっと。快速あるし by浦安市民

>>821
浦安市民は京葉線を使いましょう。 by浦安市民

>>834
氏ね難民。
自分の事しか考えてねぇじゃん。
南砂町なんて快速、通勤快速は勿論、各駅停車も通過でいいよｗ

>>857
1〜13編成が消えた後、廃車になるのでは？
新ワイドドアで旧ワイドドアを置き換えるのなら問題ないでしょ。

>>866
強風吹いても、戻ってくるなよw

>>865
今の２分間隔だと、必然的に後が詰まるわけだが。
むしろ、ホテルを説得して九段下行を増発した方が全体の混雑率が下がる。

>>869
増やそうとしているのだから、わざわざ減らそうとはしないと思うが。

>>868
お前も同類。千葉県民の民度を下げるようなマネすんなよ。
いくら快速、通快が減ったからってカッカしなさんな。全滅したわけじゃないんだから。

しっかし田都といい東西線といい、見事に同じ道を同じ道を歩んでるな。田都も準急を拡大したし。

九段下行き増発しても
今の半蔵門線半蔵門行みたく、降車確認に時間かかって
後続が遅れそうだけどな

>>871
普通ドア13編成+旧ワイドドア4編成→新ワイドドア17編成

これのどこが減っているのか、理解できないのだが。

どうして複々線化という最強の混雑緩和対策をしないんだろう？
金も用地もあるのに。

訂正
普通ドア13編成+旧ワイドドア5編成→新ワイドドア18編成

スマソ。

>>873
それはそうなのだが、ピーク時の火災〜茅場町の緩和が再優先だからね。

>>874>>876
あ、そういう事？それだったら旧ワイドドア4編成はおいといて
普通ドア13編成+別の普通ドア5編成→新ワイドドア18編成(+旧ワイドドア4編成)計22本
にしそうだが。(今は、別の普通ドアがどれかまでは考えていないが)

>>875
複々線化したら、終日使用しないと設備投資が無駄になるからだろう。
東西線なら朝ラッシュ時しか必要なさそうだし。
もっとも、我孫子−取手みたいな事もあるが、区間が短いからね。

ワイドドアってホントに乗り降り時間かかるの？

>>879
乗降時間ではなくて、扉の開閉時間だね。
発車間際の駆込みと物挟まりが拍車を掛ける。
昼間は座席が少ないと苦情のタネ。
それでオバＱが止めたと聞いたが…。

>>878
扉幅が1.8ｍもある車両なんてイラネ。
と大勢の人が思ってるはず。お前もその一人でしょ？
あんなに利用客から敬遠されている車両は延命しておきながら、
一部のヲタ以外からはなんとも思われていないごく普通の車両を廃車しするっておかしくない？
矛盾し杉。
そうやってもうマイナスの方向ばかりに考えるのやめようぜ。

>>881
藻前と漏れの考えは全くその通りだと思うよ。
だが、トトロの考え方は逆のようで、ワイドドアを増やそうとしているからね…。
だったら、05101〜05113を更新して使えと(ry

訂正
廃車するっておかしくない？
矛盾し杉。
そうやってもうマイナスの方向ばかりに考えるのやめようぜ。

必死になりすぎた…

複々線化でなくて全線三線化すりゃいいよ
複々線化すんのは飯田橋〜茅場町。朝の西船橋からのは九段下折り返し、中野からのは東陽町折り返しで

>>884
そこは最混雑区間から外れているし、地下だからムリだろう。

三線化するのは現実的に可能そうなの？
目に見えるところしかわからないんだけど、地下区間はまた掘らなきゃならないんじゃない？

現行通快から各駅への格下げはあるのかな…
去年ダイ改の時は、何本かあった気がする。

有楽町線を持ってくるか
半蔵門線を持ってくるほうが安く上がりそうだな

清新町から新木場とかに急行バスでも作れば、手軽にある程度は流せるんじゃないかな。
メトロの仕事じゃないけど。

357回っても明治通り通っても
新木場は東京までバスより時間読めないよ・・・

豊洲から住吉作りゃいいんだよ

>>891
これ以上有線を混乱させても、仕方がないような気が。

ワイドドア車が増備される。
↓
遅延が増大し、苦情が多発（最悪の場合、金属バットでワイド車の窓ガラスが割られる事件が発生）。
↓
ワイド車が全て廃車される。

これにより増備されたワイド車はわずか1年で廃車され、幻の車両となる。

1年も経たないうちに窓ガラスが割られて廃車かもな。

>>892
半蔵門線の管轄にすりゃいいんじゃね

>>893
そこで05系初期車がカムバックですね。

>>893
おまいさん、よっぽどワイドドア車嫌いなんだねっ！

>>892
豊洲止

アイちゃんが好きだ

言い尽くされてきたことだけど、東陽町から豊洲まで繋げることが
東西線の混雑率をさげることと一体何の関係があるのが5万時間問い詰めたい

飯田橋〜西船橋間を複々線にして
飯田橋から有楽町線の江戸川橋まで線路をつなぎ
そこから池袋まで複々線化して
池袋〜西船橋間の東西新線を作ればいい
有楽町線もこの区間は最混雑区間だし

>>864
葛西始発を無理矢理作って、一旦、ラッシュ時の江戸川２駅をリセットしないとまずいだろ。（妙典から葛西へも無理矢理【回送】で）

だめなら、あえて妙典始発を２連続とかな

加えて、>>566案を強行。　これにより、無理矢理乗車の度合いも落とせるし、暴動が起きたら起きたで厳戒体制がしかれて、更に混雑具合も落とせるでしょ。

５〜７扉車導入、これ最強。

むしろ東陽町⇔新橋間を繋げてほしい

妙典車庫から新木場に繋げばいいんじゃね

>>893
そんな事やっても、藻前が捕まって弁償させられるだけだぞ。
硝子が割れたくらいで廃車するわけ無いと思われ。

次の乗降人員発表で
葛西と西葛西は10万人超えるかな？

朝とか西船橋から全列車追い抜きなしにならねーかな…
西船橋発
00分痛快(勝田台発)
01分各停(西船or津田沼発)
04分各停(勝田台発)
09分痛快(勝田台発)

こんな感じの９〜１０分サイクルならできるけど、無理かぁ

>>908
痛くて心地よい電車

散々既出だろうが千鳥運転

通快→西船橋〜浦安間快速
区快→浦安〜東陽町間快速

>>910
そんなものは西葛西のおれが許さんw

>>910
確かに、ずっと前にオレも書いた。
比率を工夫すれば効果があるように思う。

>>911
おちつけｗ
各停廃止とは書かれてないだろう。
収容力に余裕の生まれる葛西待避ありの各停ってのも一定の効果があると思うがどうだろう。
本数が減ってしまうことによるデメリットの方が大きければ意味ないのかもしれないが。

>>913
葛西で抜かれる各停も浦安で快速に乗り換えるのはドア付近の客だけで、座席前に立ってる客は降りない。
葛西で通過待ち中に2本分の客が乗った時点で普通に混むので、西葛西・南砂町に明らかに空いている電車は来ない訳で。

>>914
混んだ電車が来るのは普通でしょ？

なんなら葛西通過待ちは30秒だけドアあけて、残りは閉めたまま快速待つとか

それ数年前にやってたべ

>>900
ワイドという無駄な投資よりはマシな程度
あとはメトロの工場の縮小に使えるくらい

>>917
東陽町から豊洲まで開通しても、線路は繋がらないんじゃなかったっけ？
まあ、ワイドドアが無駄な投資になるのは明らかだが。

阿佐ヶ谷で立ち入りがあった影響か、
89Sが快速津田沼(一本目、99S)のあとにきた。

>>906
ガラス割られるほどワイドドアが不評なら廃車されてもおかしくない。

>>906>>920
まあ、内輪で争っていないで、ワイドドア追加投入防止策を考えようぜ(W

ワイドドアが蛆虫以下なのはわかったから、07-905の5・6番ドアの「この〜」と「反対側の〜」が逆な件について。

>>921
メトロにお願いをする事だな。それも大勢で。
ワイドドア追加投入防止は無理だろうけど、
扉幅を1.6mにするくらいならできるんじゃない？
あと、自分だけでなく他人にも良いと思われる案にしないと通らないよ。

>>923
一番良いのは増発。誰かが言っていた九段下配線改良促進要請かな。
政治家さんからホテルに協力要請しかないか。

マイクロエースから、Ｎゲージ鉄道模型東西線５０００系が発売された。
なかなかの出来栄えだ。

>>921
車庫を焼き討ち(ry

「東陽線東車両基地が、爆発・・・！」

今日、７時過ぎの東陽町から浦安の間で、車内通報が云々アナウンスされていたの聞いた人いる？

「ただ今車内通報されたお客様、次の浦安駅にて係員にお申し出お願いします」

「前から４両車両で車内通報されたお客様、お申し出下さい」

「車内通報されたお客様収容完了いたしました」

だってさ。そもそも車内通報って何だ？

車掌に連絡できるボタン押したんだろ？

>>928
急病でインターホン押したとか。
急病人は急病人って言うから、痴漢とか喧嘩かもね。

座席の上に係員に通報ボタンがあるでしょ。
押すと車掌につながるんじゃないか？

ほーう。なるほどｗ
教えてくれた人、ありがとう。

西葛西で急病人発生のためA線の73Sは３分延

>>928
なんかその放送だと
「いたずらしやがってこのやろう！」
って聞こえるんだがｗｗｗ

>>921
ワイイドドアによる遅延と破壊行為による東西線（長期）運休とどっちがいいんだ。

ホームの案内板、２列しかないんだから先発・次発の表示に固定してほしい。
”．．．前駅．．．当駅”って意味ない。

すいません>>926でした。

>>935
とても広そうなドアはさておき、焼き討ちされたところで初期車が延命するだけだと思うぞ。

>>938
その気になればあと20年走らせることだってできるんだろうからな。

そういえば05-519の海側側面LEDがいよいよ解読困難になってきたな。
前面は新しくなったけど側面はまだ引っ張るつもりなのかね。
07なんかは前面も新製当時のままっぽいが。

>>936
禿同

次が快速か各停かわからないから、先発に乗っていいのかどうか迷う
時刻表調べればいいんだろうが

>>936
おいおい事故情報を表示させない気かよ
頻繁にアナウンスするならいいが、事故情報を掲示板に出す以前もロクにアナウンスしてなかったのによｗ

西船橋のみどりの窓口だとメトロのクレカ以外も西船橋起点で買えるから、東葉勝田台―西船橋と西船橋―大手町と二枚で買おうと思うんだけど、ビット処理はみどりの窓口でやってくれる？
親切なオマイラ教えてください。

>>941
事故情報は確かに重要
軽率スマソ

それにしても２列しかないのは情報少なすぎ
３〜４列はほしい

アイちゃんが好きだ

アイちゃんが好きだ

>>893自身が金属バットで殴打され幻の産物に…。

>>942
改札でやってくれるんじゃないか？

初期車を東上線にくれ

>>948は↓へ逝け。>>21を見ろ。

鉄道路線・車両板の要望厨を叩くスレ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1231858500/l50

ワイドドア ＋ 爆弾ドア ＋ ギロチンドア

これ最強！！！

>>921
普通のドアサイズで椅子なし。
これいいいんじゃね？

>>655
座席は撤去、そしてラッシュ時専用に。

ワイドドアなら、駅で止まるたびに車内の空気が入れ替わって、今の蒸し暑い車内も快適に・・・
あ、夏は暑くなるのか。ダメだ。

いっそ側面は壁なくして1mおきに掴まる棒でも立てときゃいい

>>954
どうせトロトロ運転するし、合理的だなwww

>>954
貧血で倒れる心配もなくなる罠

千代田線16000系
東西線15000系とか言ってるのがちょっと嘘くさくなってきたぞ・・・

>>957
千代田線１６０００系は真実だと思うが…。

>>957-958
その形式が正しいとすると、6000系以来の附番ルールを破棄して新ルールにするってことになるが…
これが16-000系とかだったら、一応営団ルールのままと言えるかな。
もっとも、近年は路線間移籍が見え始めて営団ルールにこだわる必要もないから新ルールへの変え時なのかも。

G　　　01
M　　　02
H3000　03
T5000　05
C6000　06　16000
Y7000　07
Z8000　08
N9000
F10000
何の問題が？
このさき15000や17000とか18000ができるのかもよ

05ベースで15000系かね？
確かに05系長すぎだがこの間の9000系も続きだしね

グランドパレスにクレームを入れよう。
http://www.grandpalace.co.jp/

上り東快廃止とか八千代緑が丘の俺涙目ｗ

>>962
国交省や東京都などに言って働きかけてもらう手もあるぞ。

八王子駅〜竹橋駅まで行きたいのですが
八王子駅をSuicaで入場し、中野で東西線に乗り換え、竹橋まで行こう思っています。
しかし東西線はSuicaに対応してないようですが、竹橋で降りる時どうすればいいんでしょうか？

>>965
その前に、グモやら何やらで竹橋にたどりつけないときの心配をした方がいいと思うよ。

>>966
いや…そういう事はとりあえず置いといてですね…
真面目にどうすればいいのか分からないんですわ。
急ぎだし駅員に聞くの恥だし面倒だしで…
スムーズに行きたいからここで聞いてみた。

>>965
「東西線はSuicaに対応してない」なんて誰から聞いた？

SuicaとPASMOは基本的に相互利用できるはずだが。

>>967
鉄道板にまだいたのかこんな奴ってのが正直な印象だな、申し訳ないが。2chは知恵袋とは違うんだよ。
使ってるICカードがICOCAやらTOICAとかなら話は違うけどさ。でもそんな奴東京じゃ少ないだろ。

>>964
土地を政治家が持っているらしい。それを調べて投票参考材料として騒げば効き目があるかも。
所属政党への攻撃と絡めてね。

>>965
「東西線はSuicaに対応してない」

馬鹿？

>>965
pasmo以前の情報だろ。

当時は、立川から竹橋へ行くのに、中野でSuicaで出札して、メトロの切符買って入札してたが、
まだやってる人いたのか。

>>972
誤字スマソ
入札・出札　×
入場・出場　○

※土休券を利用するためなら有かも

このスレ排他的な奴ばっかりだな。
鉄ヲタキモイって言われる理由を見た気がするわ。
>>965が質問に来た非ヲタの人である可能性くらい考えてやれよ。
本来は質問スレでやれという内容ではあるが、
どこにもヲタ以外お断りとは書いてねーんだからさ。

>>959
そういや、10000系の乗務員室に貼られている車番シールは
10-001　002　003・・・って書き方になったいるね

旧05系置き換えﾏﾀﾞｰ

東京メトロ東西線は中野〜西船橋を結ぶ、平日のラッシュ時の混雑
が比較的激しくなる路線である。また、平日の大手町周辺において
は、閑散時においても、多くの会社員やＯＬ等が利用する大変定着
度が高いといえる路線である。土休日にはまた違った顔を見せる。
地下鉄博物館へ行くのが目的で東西線を利用する家族連れや小さな
子供たちをはじめ、最近では大人の乗客もいる。東西線の葛西駅は
地上駅であり、また東西線は西葛西〜西船橋が地上区間であること
で、地下鉄としては比較的長い地上区間を走る。また、地上区間で
は、運転室の後ろの窓からの前面展望もなかなか良い。これが出来
ることを１００％保障するために、万一、何らかの誤った理由で利
用されることを防ぐために、前面展望をすることを妨げてしまうも
のがある車両は直ちにチェックして、該当するものを即撤去するべ
きである。話がそれてしまったが、夜になるとようやく静かになり、
無事に一日を終える。

>>965
とりあえずチャージしとけ
大丈夫。suicaも使えるから。

まあ、自分で調べるのも必要だな。
2chだと嫌な思いしちゃうから。「知ってて当たり前」の連中ばっかだし。

ワイドドアより座席折りたたみ車両の方がいいように思うが。
始発駅利用者に遠慮してるのか？

オタねぇ。。。
目の前にある箱は何ができるか考えような。
ここは学校でもなければ、サポートセンターでもないのです！！

>>978
仮にＳｕｉｃａが使えない路線に乗り入れていたら、あらかじめ切符を買うって事もわからない香具師多すぎ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Takebashi-Station-2005-10-24.jpg
これ見てSuica無さそうだし駄目だと思ってたら日付が…

次スレからヲタ以外お断りって書いておけよ

うわ…ここまで排他的だとは…
お前ら一体どうしたんだよ？おかしいぞ？

そろそろ誰か次スレを。

>>974さん
>>978さん
ありがとうございました。

次スレ立てますた

東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第38部

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232280269/

先こされたorz

>>988
すまない。次に立てる時には宣言するようにするわ

趣味のカテゴリー板に入るからな

出来れば質問専用板でも作ればいい
クレクレ君や初心者はそこで解決

>>989
分かった、俺も宣言するから

>>990
調べないほうもそうだが、せっかくの自分達の知識
ここに来てくれた何も知らない人に懇切丁寧に教えようとは…思わないのかな

「真面目にどうすればいいのか分からない」ならきっぷ買えばいいし、
それなら本来聞くべき相手には「駅員に聞くの恥だし面倒」って…。
釣りかと思ったくらい。正直関わりたくない人間だね。

てかここは趣味板だし、ヲタ以外お断りな側面は否定出来ないでしょ。まちBBSとは違うんだから。
趣味板で｢東西線ってSuicaダメですか?｣なんて、コミケ行って｢今オススメのアニメなんかありますか?｣
って聞くようなもの。というより2chのイメージってかなり悪いよ、一般人には。ヲタの集まりと考えられ
ている部分もある。電車男のイメージ強いし。そこに書き込んでくるってことは、少なくともパソコン
ド素人じゃないでしょ。そんな奴に｢駅員に聞くの恥ずかしいから教えて｣なんて言われてもねぇ。

A線にも女性専用必要だろ

とくに大手町→東陽町間

意外にB線より混んでたりして

大手町→茅場町は茅場町→大手町よりリアルに混んでいそうだがな。

ぼちぼち梅屋敷

>>995
雌車自体、イラネーんだよ。これ以上、増やすな。

でも雌車はA線には配置されないだろうな。
混雑は>>996でも言った通りだと思うよ。

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。