【811・813】JR九州の快速・普通part51【815・817】

JR九州の快速・普通列車を語るスレです。

※前スレ
【811・813】JR九州の快速・普通part50【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325901598/

過去ｽﾚ
1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054726143/
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065017810/
3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077962067/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089097365/（途中でdat落ち）
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099520762/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108330555/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114927814/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122216522/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127829219/
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10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138511779/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148092110/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153125504/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186376115/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160138788/
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17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168872777/
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19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174047620/
20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177173833/

21 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182001312/
22 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186376115/
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48 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318674752/
49 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323435858/

めったにない質問
・新スレが立ちましたね
　→そうですね
・>>1乙ですか
　→私の心の内を読まないでください

そろそろ11年の運輸実績がまとまるころかな？
新幹線はともかく在来線は博多近郊を除いてガタッと下がってるだろうなあ…北九とか特に

1z1z

817系3000番台が甲種輸送されたそうな。
どうやら、オレンジカラーだそうで。

>>7
大分所属だった時のカラーは何色だったんだろう
ミフ所属でゆたか線ステッカーでないなら鹿線運用あるのだろうか

お買い物はタウンシャトルで！

>>8
大分は緑のまま熊本へ。
817のｵﾚﾝｼﾞは今までﾐﾌ所属はなかったから新色。
鹿線運用が中心だろう。

>>1乙

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　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　豚
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　 箱
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　> 　 横
　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　 丁
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　 　　９　 　∂
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　九州旅客鉄道
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

>>11
貼り忘れてた乙
コレもついでに貼っちゃおうw

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　 i::::::/::::;;,へ､:::::∬|:::::」 ::i　　　|　 　　　 （__人__）　 　ﾉ;;ノ　　サービス満点っちゃｗ
　 ヽ:::::::(____)===･　＾|ﾉ :/ 　　　＼　　　 ∩ ノ)�o�o@;;,ｿ
　 　　　 /三三三三)／　　　/⌒＼　／ ＿ノ´　　　ヽ,
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　　　／　 　　（__人__）　 　＼ きさんHKTの略もしらんと？
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　　　　　　/::／ .＼,,lll,,／ ゝﾞ´
　　　　　/:/ 　<●>::::<●>＼　
　　　　　!/ ﾉ Ｌ 　（__人__）　　＼
　　　　　| 　⌒ 　　｀⌒´　　　 　|　　保温で炊いた飯は人間の食いもんじゃなか！
　　　　　＼　 　　　　　 　　　 ／　　 こげなもんは炊飯器ごと線路に投げ捨てりぃ！
　　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ
　　 .／　　 /、　。　　　　。　r　 ＼
　　(＿￣￣＼'　　　　　　　　|)　 　.)
　　　　／⌒ヽJ三三三三三/　 ／
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　　.|:::::::::::::::::::::|ヽ､::::::::,,:::::ノi:::::::::::::::/
　.　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/
　 　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ
　 　.ノ.＾/
　　.|_／

─── 1つ、また1つ、飯の入った炊飯器が投げ込まれ、いつしか
人々はそこを「飯塚」と呼ぶようになった。（飯塚市史より）

／
　ｳｰｰｰｰ　ｳｰｰｰ　遠賀川流域に避難勧告が…
＼

　　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
　 　　　　⌒　＼　 ／＼
　　　 　／　（●）　（●）＼
　　　／　 　　（__人__）　 　＼
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|　　きさん！何見よっとか！
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 ／　　 　　＼
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　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　／　　（●）　 （●）　 ＼　
　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i　　　|　 　　　 （__人__）　 　　|　　コラァくらぁすぞ！
　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
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817のロングシートに大の字に座るヤンキーの足を蹴らずに乗り降りできるか…
浴衣線利用者が試される時が来ようとしているな。

V2002は竹下の一番奥の(川に近い)留置線に居たよ。

佐賀の長崎線沿線の某高校の生徒のマナー悪いな。筑豊かと思ったよ。

筑豊＝長崎街道筋

マナーの悪さにストレス貯めるくらいだったら
エコカーでクルマ通勤するほうがいいわ・・・

まだいたのかよ池沼

車が好きならあっち行けよ

以前、新鳥栖から鳥栖まで乗った時、床に座るＪＫ、初めて見たわ。あぐらてｗ

今時のJKに恥じらいなんてないよな
まさに無敵w

>>23
そんなJKは学校名公表してやれ！

出入口に座るのはいかんと親から教えられてないのかな？

乗り込む時に先頭の奴が出入り口付近で立ち止まったり
到着して降りる人を待ってる時に、出口のとこで止まって
なかなか降りなかったりとかね

出入り口は鬼門だよな

>>27
俺は別に問題ないけどな。
邪魔なら体ねじ込んで中に入れる、もとい入るだけよww

東京とかに行くと中に詰めるじゃん。
九州に戻ってその癖で奥に詰めるとスカスカで楽なんだよね。
ドアの周りはぎゅうぎゅうだけど。

817のロングシートの仕切り代わりにベビーサークルが付くってニュースはまだですか？

>>29
中に詰めないでドアの周りで停止するのが田舎というか
文化が幼いんだなあと思う

>>26
ソレ邪魔だって口に出しちゃうなぁ

817はあのサークルつり革が扉前の混雑を助長支店じゃね?

>>33
まあ、デザイン重視のサークル吊皮だからな。

>>33
みんなで内側向いてサークルに掴まって
中がぽっかり空いてたりしてね

>>35
筑豊ヤ●キーが吊革の周りを説き囲んで
空いたスペースにたまたまいた人が取り囲まれる・・・

×説き囲んで
○取り囲んで

篠栗線側ではヤンキーはあまり見かけんな。

休日の夜などは・・・

春のダイヤ改正で、福北間各駅・快速の増発がなかったら文句言ってくる。
特急の削減があったら評価してやるが。
昼間に一時間たった3本しか停まらんのははっきり言って少な過ぎる。

電力危機のさなかに増便なんてもってのほかだろ
ただでさえ新幹線開業で電気食いまくってるのに
これ以上JRがエネルギー吸い取ったら企業は全部海外に逃げてしまうぞ

>>40
DQNは筑豊に移住汁

>>40
これ嫁
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/27400941315DEE8349257968002E6795?OpenDocument

ご利用実態に応じた本数調整で福間小倉間各駅停車が増殖したりして

折尾小倉間
快速(福間小倉間各駅停車)*3
浴衣線直通ワンマン列車*3

の10分毎ダイヤであれば、実質20分サイクルの今より北九州民にとっては便利になる
宗像福津古賀民にとってはサービスダウン

東九州の冷遇をどうにかしろ

便利な「ソニック」をご利用ください。
お出かけはお車で「豊後にわとり市場」へ！
天望温泉付きの「JR大分シティ」にもご期待ください！

>>41

電力会社にしてみればJRは重要な顧客だろ
九電は節電節電で家庭や中小企業に危機感煽って余分をQに回すかも知れんぞ

>>42
いやそこは長崎だろｗ

>>44
北九方面はエコカーでいいよ
都市高もガラガラだし

>>47
電力をもっとも使う製鋼所は夜間操業にしてるよ
鉄道は電力消費は少ないかもしれないが起動電流が高いのでその分余裕のある電源が必要になる
設備規模が大きい割には消費が少ないのでむしろ電力会社的には厄介な顧客かもね

>>49
なんでエコカーにこだわるの？

エコカー買うほうがJR使うよりも地域経済への波及効果が大きい
どうせクルマは必需品なんだから使うなら環境負荷の低い方がいいし
JR使ってもどうせ福岡に大部分の金を吸われるだけで地域へのメリット少ないんだし
車両も非インバータ車やディーゼルばかりではっきりとエコを実感できるわけでもないし
それに乗客も貧困層と学生ばかりでマナーも劣悪だし乗ること自体にストレスを感じる
ICカードもモノレールや筑鉄は未導入だしさ

列車で10人20人移動させようとするのなら非エコだが
エコカーで100人移動させようと思うとどんだけエコじゃないか分からん人っているよね
車だと人の乗れないデッドスペースや車間も取らないといけないから占有空間も多く必要
列車なら20mで済む空間がエコカーなら5名乗車でも4m×20で車間無しでも100mの空間を占有
燃費もリッター25kmとしても20台のエコカーが必要なら1600や1800ccのエンジン20台分だぜ
燃焼効率や伝達率とか考えると部品や1気筒辺りの排気量小さいのは不利なのにどんだけ無駄なんだか

補足として、人一人が移動するための重量でいうと
１両当たり３０�dで１００人が乗っているとすると
１人当たりの車両の重量＝３００ｋｇ/人

プリウスの重量は１４００ｋｇこれに２人なら７００ｋｇ/人、３人なら４７０ｋｇ/人

クルマの効率の尺度は「燃費」だが、絶対的なエネルギー効率でいうと
ハイブリッドでさえ３０％がいい所。

>>48　へっ、長崎なんかにそんなんキモイの入れてたまるか、ボケ

Q:海老津って何？

A:博多駅の正式名称です。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2628776.jpg

エコカーエコカーいう奴は重りに綱つけて引っ張るときゴムタイヤと鉄輪×線路のどちらが楽か試してみろ

>>56
なにその福岡(天神)みたいな表示

熊本辺りで海老津行きって言われても、一般人は海老津がどこにあるのかがわからないからだろｗ

雑餉隈が南福岡に改称されたんだから、
そのうち、海老津は西北九州に改称される。

>>56
むしろその表示は苦魔基駅に欲しいんだがw

>>60
海老津は九州中央駅に改称されます。

>>60
いやむしろ博多が西海老津になるw

政令市になると予算の権限が増えるからなのか急激に負債が増えてゆくからな
くまもんにはその轍を踏まぬよう気を付けてほしい

817-3000は結局鹿児島線荒尾以北で運用?

>65
鳥栖以北、極言すれば二日市以北と予想。

813はもう増備しないのか

前面LEDをさらに巨大化して
折り畳んだパンタグラフに適用される車両限界にまで拡大した
813系2000番台が登場する予感。

香椎〜二日市間の普通列車をもっと増便させていいと思う

TOYOTA passoのCMなにいってるのか全然意味がわからない。

>>70
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A7%E3%82%93%E3%81%A7%E3%82%89%E3%82%8A%E3%82%85%E3%81%86

>>66
813と置き換えなのか415と置き換えなのかが気になるw

ありがとう

ほう、長崎か

長崎弁はポルトガル語の影響受けてる

>>43
情報サンクス。博多-小倉間の増発がなかったので文句言ってくることにした。

ご自由にw

>ロングシートの新型通勤車両を投入し、通勤通学時間帯の混雑緩和を図ります。
別に北九州地区はラッシュ時もそんなに混雑してないのだが…
通学はともかく通勤にJR使うやつはほとんどいないし

>>56
加工なしの本物かw

>別に北九州地区はラッシュ時もそんなに混雑してないのだが…
>通学はともかく通勤にJR使うやつはほとんどいないし

ほう、すると俺が乗ってる朝の通勤列車は北九州とは別なトコ走ってんだな
でも満員列車の中を掻き分けて降りるとそこは黒崎駅なんだが・・・はて？

そこまで混んでいるのなら複々線使って緩急分離して普通列車大幅増するだろ
電源は九電が逼迫してても製鉄や化学から供給できるんだし
しかしそそれほどまで必要としないということはしょせんその程度なんだろう

あの複々線は現状では旅客にはつかえねーな

黒崎にしかホームないし、枝光付近では遠回りしてるし、小倉で折り返せない

あの複々線を旅客化するほど需要ないだろ。
北九州なんて人口の流失がすごそうだし

流　失　？

>>81
戸畑はホーム跡があるが、スペワ・八幡では大規模工事になるな…小倉も９、10番線ホーム作るならものすごい工事だ
ところで戸畑若松間はトンネル作れるギリギリの空地があるのを見ると完全に諦めたわけではないっぽいな

北九は地政学的に日本最高レベルの交通の要衝だし衰退はあっても滅ぶことはないわ

折尾の立体交差事業が完了したら、
折尾〜黒崎間が方向別複々線になる可能性ならある。
ただし、それ以外は無理だな。

一応、今でも旅客の回送列車なら貨物線を走っているけどね。

>>86
回送列車って工場入場するやつ？

>>70　それ、さだまさし氏の曲の一部だよ。
「がんばらんば」で検索したら出てくるかもな

それにしても、長崎に813か811こねえかな？

>>77は原田線を言ってるのかｗ

>>88
あの歌、長崎出身の俺の親父が歌っていたのをさだまさしが紹介していて吹いたことがある
あれって長崎でかなり昔からある歌なんだってな

>>43
朝ラッシュのゆたか線から415が消えるようだな

ゆたか線なんて単線、４２１でも７１５でも走らせておけばいいんだよ〜
ミトーカ作のきれいな電車は常に鹿児島線を走らせて欲しい。

わらべ歌の｢でんでらりゅうば｣を｢さだまさし氏の曲の一部だよ｣とドヤ顔で書き込める神経がすごい
｢がんばらんば｣ではそのフレーズを使っただけ
よく調べてから書き込んだらどうでしょうか？

>>71
仲里って長崎出身だったんか

>>70
そのCMで「とぉ〜っとっと」ってのが物凄く違和感がある

「とっとっと」じゃないとね？

>>95
地元では、とっとっとってキープって意味で使ってたお

>>92
個人的には117系や313系のような車両が理想なんだがな
どうも813以降の切り落としたような切妻はあまり好きくない
ああいうのが福岡市民には都会っぽく洗練されてるように見えるんだろうか？

313はともかくとして貫通扉の無い117系は
小編成主体だと使い勝手が悪いだろ

ったくｽﾚﾀｲも読めない長崎土人
お国板へ帰れ

>>98
まあそれもそうなんだが
いまどきバッサリ切妻も流行らんよなあと思うわけ

117系なら下関に行けば見れるよな。



末期化されたやつも出たがorz

117系は初見なら感動すると思う。やっぱりあれはかっこいい、末期色は激しく萎えるが…。
Qの普通では811がいちばん好きかなあ…今もまるでデザイン的に古さを感じないし、車内も明るくて心地いい
813はどうもせまっ苦しく感じるわ

>>99
前スレ>>720の方ですか？

>>100

流行なんてもんはいつかは廃れ陳腐化するもの
流行を追わず切り妻を続けるのは機能を優先したと思えば宜し
それにJR西のやっつけ切り妻なんかに比べれば顔は格段にいいだろ

流行で言えば117系の先頭デザインは古臭いわな
なんか戦前に流行った流線型車両の生き残りみたいだ

>>92
同意。鹿児島線福北間メインにしてほしい。
ただ、817は佐賀で一度乗った時ちとうるさかった記憶があるのがやや心配ではある。

>>105
というかまさにそれをイメージしたんじゃなかったっけ？
元々戦前に流行った流線型車両も京阪神間の急行電車（今の快速、歴史的に新快速の先祖）で活躍してたんだし。

流線型なんてミトー化されないとこんなださくなるんだぞ
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/c2/1c5601e241e52846cabb82b059680196.jpg

逆に783系の切り妻型は納得いかないけど。
かなり昔のダイヤ情報のインタビューでミトーカは
「晴れの日に乗る特急電車が通勤電車と同じデザインだとげんなりしてしまう」
と言っていたのに。

何が言いたいのかさっぱりわからん

>>108
×　晴れの日に乗る
○　ハレの日に乗る

>>92
ムショ帰り乙

>>95
さいごの「撮っとーとよ」もなんかへん。「撮ったくさ♥」がよか。

>>108の無知さにﾜﾛﾀｗ

赤間で系統分離して北九州近郊は
北九州事業部に分割すればいいのにね

>>114
×北九州事業部
○海老津事業部

>>99　まあカスは黙ってな

小倉東断層の想定被害が引き上げられたそうな
日田彦山線はその真上を走ってるんだが…危なすぎるので路線廃止かね？

日田彦山線はトンネル吹き飛ばす大爆発を経験してんだ、地震ぐらい平気だろ

駅舎耐震化工事兼改装の金を行政に出させるための策略じゃないの…Qと北九市は関係が絶対零度にまで冷え切ってると聞くし
住宅地のすぐ横を通ってるのにもかかわらず
小倉南区民は日田彦山線なんて誰も乗らないような状況だし

>>119
Qにそこまでの政治力はないよ…
地域本社も福岡に行ってしまったし日田彦山線はずっと空気輸送のまま放置するんじゃないのかな？

福岡近郊以外は空気輸送がデフォ
この状況の一体どこがエコなんだろ…ただの資源の無駄遣いじゃん

だから列車に乗ってエコなんでしょ
エコの為に車なんか止めてもっと列車に乗りなさいって
いくらエコカーでもで1人や2人しか乗ってないのなら非エコだぞ

福岡近郊と新幹線以外全部廃止するほうがよっぽどエコだｗ
いくら努力しても乗らないやつは乗らない

>>119
沿線人口が増加してるのになぜか乗客の減る日田彦山線
同じことは日豊線にも言えてるけど

Kカー、原チャがあれば事足りる街、沿線住宅街ばっかだからな。

東日本や北海道のような「冬の鉄道需要」があるわけでもないから
結局、誰も乗らない。

俺の母の実家の長崎だったらクルマなしではうろつけねーな
公共交通機関のおかげで俺もクルマの免許なしで生活できる！！

まあ、免許なくても運転すっけどよｗｗ

DQN自慢とはさすが長崎土人w

政令市の都心からその住宅街を抜け5万人都市を経て観光地を抜け7万人都市を結ぶ
こう書けば繁盛しているように見えるから不思議
実際の日田彦山線は毎時1〜2本の閑散路線だがな

720 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/02/05(日) 11:16:09.69 ID:brS49NugO
なら長崎は中華人民共和国に割譲

長崎土民は日本に来るときはビザ取ってこいよ

768 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/02/05(日) 21:58:39.16 ID:NAO6Ulqm0
長崎土人ｗｗｗ
これが長崎土人の民度ｗ
長崎ごとき田舎に新幹線なんかもったいない金の無駄！

771 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/05(日) 23:05:04.61 ID:NAO6Ulqm0
うんうん、長崎が見下す相手は佐賀しかないよねｗｗ
佐賀を見下して溜飲を下げる、それが長崎土人
佐賀も田舎だから割譲してもいいけど、さすがに佐賀県人も嫌がるだろうなｗ

796 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/06(月) 19:44:02.65 ID:i5bqD57Y0
大分じゃなくて長崎塵だろ。やつらよく大分人と詐称して悪事をはたらくからな。
諫早湾につぎ込んだ税金返せよ、長崎人ども。新幹線全通しても高くて乗らんやろうなｗ
ごねて造って貰ったが、宝の持ち腐れ。そうなったら税金返せよ。長崎人ども。

841 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/02/07(火) 23:14:05.29 ID:BDTfpZ1e0
>>837-838
連投するとか必死だな
涙拭けよ長崎土塵ｗｗ

99 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/13(月) 00:38:31.55 ID:WFNQlDHx0
ったくｽﾚﾀｲも読めない長崎土人
お国板へ帰れ

128 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/13(月) 20:30:03.38 ID:KnnQFRZIO
DQN自慢とはさすが長崎土人w
　

まぁ、長崎県は産業がなくて公共事業頼みだからな。
他県からわがままって言われても仕方ないなｗ

実際新幹線も土建屋以外は反対派も多いし、
低所得だから特急無くなって割高になったらおそらくバスに流れると思う。

県民を批判してもなぁ
政治家さん達にいっとくれ

>>131
長崎は市街地が北に伸びてるしなぁ。
今はまだ浦上駅が（特急停車駅として）使えるけど、わざわざ長崎駅まで出るよりも
九州号のほうが楽だなぁ。出島道路が出来ても未だに昭和町経由便がかなり残ってるし。

>>125
でも苅田からでも小倉まで30分で行けるのは確かに速いんだな
小倉南区、苅田町、行橋市の日豊沿線は特に人口増加してるので
なんとかして乗客増につなげたいところだが…ワンマン化してるのを見るとQはやる気ナッシングなのかねえ

>>128 >>130 >>131　お前らごときのカス野郎に長崎を語られたら長崎が汚れちゃう。
もう少し、頭冷やそうね？それとも、頭を無理矢理氷水に押し込まれてほしいの？バカなの？

長崎土人ビビってる！ヘイヘイヘイ！

まあとおりもんば食べんね

>>134
都市型ワンマンという考え方もある。
静鉄とか武庫川線とか。

長崎人って表面は綺麗に取り繕ってるけど、中身は凄いね。
見た目ヤンキーな筑豊、トキハ厨の大分より実はたちが悪いなｗ

>>137
とおりもんよりいもっぽがすいとーと

とーりもん"よか"のほうがよかったか

長崎県民はとおりもん食べるより
カステラに口の中の水分取られる方が好みなんだろ

どっちもパサパサ。ざびえるにしとけ。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2635411.jpg

>>143

長崎にはざびえるよりも水分の多い寒ざらしがあるよ

とおりもんば食べんね！

>>134
日豊線って、行橋以南はガラガラだもんなぁ。
ワンマン化したのは仕方ないでしよ。

どうせ都市型ワンマンだし、そんなに乗客は不便してない。
但し、3両編成になったから列車によっては行橋〜小倉間でかなり混雑するけど・・・。

>>147
813は小倉〜行橋じゃキャパ足りんよねえ…せめてロングならなあ

ロングシートにすれば何でも解決すると思ってる奴がいるな。

折尾のかしわめし

小倉〜行橋は813＋817の5両で、行橋以南は切り離して817の2両で運用すればいい

>>146
久しぶり聞いたw

>>148
ロングになってもチャラいあんちゃんが大股広げて占領してたら一緒だもんな
幸い日豊方面には床に座る学生は少ないが

床に座らないでください

817-3000、3連（本線運用SP）の運転席廻りは817を踏襲したむき出しコクピットなん？
クローズド？

>>136　ゴミはゴミ箱にでも捨ててやろうか？

新幹線が来ないから妬んでいるだけでしょ。
新幹線誘致した自民党やらの議員さんを吊り上げればいいのに

なら早く>>156をゴミ箱に捨てこいよ

えっび♪　　えっび♪
鉄ガラス♪　鉄ガラス♪
仙人の家♪　仙人の家♪
ＲＥＤ幕♪　ＲＥＤ幕♪　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,-´｀ヽ_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,-´｀´｀ヽ_
　　　　　　　　　　　　　　　　,-´｀ヽ_　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ‐-‐┘　　　　　　　　　　　_/ヽ_/ヽ/ヽ_　　　　　　　　　　ヽ‐-‐-‐-┘
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ‐-‐┘　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿　 ＿　 _ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　　　　　　　　 　 　 ￣　 ￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |？|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿ 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿
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　　　, へ、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿_　　　　　　　　　　　　 　 　 .|　 　 |
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　　　　　　　　 // 　　 | |
　　　　　　　　//Λ＿Λ　 | |
　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜うるせぇ、1-1ぶつけんぞ
　　　　　　　　＼　　　 　 |

なんぞこのAAww

>>160 ってか何で1-1wwww
>>158　お前も捨てる価値がありそうだな。

>>160
力持ちかwww

>>155
それ俺も地味に気になるwww

車内のイラストを見るとゴミ箱がロングシートの横に付いてるから
今までと同じゴミ箱仕切りではないようだけど
何らかの出っぱりはあるようだな。

ちなみに外観イラストの車体色がグラデーションになってるのは
左端が新車の時で右端が運用3か月後か？

>>18
昨日の朝もいたな。見慣れた黄色と黒のステッカーがついてて

太宰府信号場って、駅にする計画あったの？

朝、一本遅い電車に乗ったらその信号場に引っかかるな
上りの９：30頃博多着のヤツ

あそこで止まりさえしなかったら、博多到着後一本早い地下鉄に乗れるのに
あんな野っ原で止まって、遅れ増幅とか悔しいです！

>>166
もともと太宰府市側は駅として強く要望していた
その後市側の財政上の都合でうやむやになって今に至っている

>>167
一本早いのに乗れば良いんじゃね！？

床に座らないでくださいのAAない？

>>169　あれは九州の恥だな
日本中どこ探してもあんな阿呆みたいな掲示は見たことない

ドラゴン・タトゥーのえびつ
ドラゴン・タトゥーの水戸岡
ドラゴン・タトゥーの８１７

>>169
orz
(首をひねって見ること)

>164
そのイラストURL貼っちくり。

>>173
プレスリリースの平成24年春のダイヤ改正についてのPDF

昨日モコで４４３系見たぞ
写真撮っとけばよかった

床に座るなと筑豊スイッチのAAは有名だけど
九州の列車種別を皮肉る
誤乗車ありがとうございます。のコピペなかった？ｗ

長崎本線に813こねえかな？

長崎本線なんてキハ１両で充分

北九州地区の毎時3本をどうにかしてくれ
せめて15分間隔で毎時4本にしろ

>>178
肥前山口〜諫早〜長与〜長崎ならな。

>>180
長与〜長崎が一番込むだろ・・・

>>155
ネット上に転がってる写真をよーく見たらわかるけど813系と同じタイプの乗務員室になってるよ。
乗務員から苦情が多かったみたい。

>>179
赤間で系統分離して
北九州と福岡とで運用を分けないと無理だと思う…

>>179

早くて快適な特急をご利用下さい
しＲ吸収

便利でお得なバスをご利用下さい
酉鉄ﾊﾞｽ北九州

>>183
福北直通列車は日中すべて折尾-赤間はノンストップ
その代わり折尾-赤間はDCもしくはワンマン対応の2両編成の電車でピストン輸送
折尾-赤間で快速と接続
これならどう？

現状のダイヤの本数に折尾-赤間のピストン加えたらパンクしそう

>>185
フツーにツッコむわ

モコ？カタで運用しろ！ってこと？

赤間折尾ピストンでなんのメリットがあるんだ？

教えて禿な人

折尾駅高架化改良待ちだろ

折尾の線路脇のトンネル完全に壊されたね

>>169
　　　　　　　 ,,,,,,,,,,,､
　　　　　　_/::::::::::::::)_
　　　　 ,:" ,|/^ヽ:;;:ノ_ ｀ヽ
　　　 /　 <从 `ω') ｀ヽ. `､
　　　,'　/＼ ＼：i^凸)　ﾍ.　!
　　　|　{　(. ＼ ＼/⌒)　}　.|
　　　'!,　i, (＿)＼ ＼_),,/　,i'
　　　 ヽ_ ヽ､,,　　＼. `' ,/'
　　　　　''ｰ､__`''￣''__,-''
　　　　　　　　￣￣
　　床に筑豊らないでください
　　　　　　　JR九州

床に棲まないで下さい

>>190
なんぞこの愛らしかAAｗ

>>174　　　>>182
感謝感謝。

＞乗務員から苦情が多かったみたい。

判るわｗ　　　　ヲタが真横でジ〜ッと凝視された日にゃぁ・・・
>174　のイラスト、ドア横・ゴミ箱上の妙な台は何やろ？

>>190
力作、乙。　　　以後テンプレ追加で。

筑豊叩きはいいんだけど、チロルチョコが田川で作られてるのを知った時は、ちょっと筑豊を見直したわ（笑）
あと、ひよ子、千鳥饅頭、さかえ屋、もち吉とかも筑豊だよな。

1100番台までの817系は福北ゆたか線開業当時車内収受をしよった関係で半室構造になっとった。
でも今はその必要ないし安全運転の妨げになるけん仕切りの上に
防弾ガラスもといアクリルの防護板がしてあるよ

また、筑豊スイッチかよ。

http://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=24858

これは・・・

宮崎はキハ1両でも大丈夫だ、問題ない

>>197
今後Qが筑肥線用や関門用に東日本から205系を購入するとこのような改造がされるんだな。
ミトーカの205系のイラストはこんな所でも活かされている。
ttp://www.toda923.jp/?iad=adwords

関門でどうやって205系使うんだよ

>>199
この森区ってネットしてたらいろんなとこで見るね

>>201
一度踏んだらどこまでも広告欄に付いて回る悪魔のサイト。
MJRもどこでも見かける。マンションのような勧誘系の広告はみんなそうなんじゃないかな？

ちなみに富士急サイトはこちら
http://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=24858

白いやつが試運転って行き先あげて走ってた＠黒崎

やっぱ初物は違和感感じるな

どう見てもミトーカ無関係

>>205
CT　Commuter trainの表現、木のフローリングを使う所なんかミトーカ丸出しだと思うが。

２２時４４分に東郷駅を発車した白い試運転号だね。なんだかなぁ。あれ、乗りたくない。

ミトーカって木を使えば良いと思ってるよね

>>206
マンションの広告な

>>209
URL踏みたくない。

スレ違いだけど、筑肥線の103系も、そのうち富士急の様な内装にリニューアルされるかもな。
ドアに色塗って吊り輪と床と椅子のカバーを替えただけでしょ？
ミトーカデザインにしては、随分金がかからずに、簡単にリニューアルできそうな内容の気がする。

白い悪魔

ミトーカさんかかわいそうになってきた

白い悪魔なら
赤と黒の帯をいれよう

旅名人の九州満喫きっぷ
4/1以降分の発売はある？

九州新幹線開業後に久々在来線熊本以南行ってみたけど、夕方のツーマンは完全になし
小川・有佐は20時以降無人駅に。前八代行最終乗った時には両駅共に終電までいたような気がしたが…

http://www.fujikyu-railway.jp/div/common/commonimage/6000-3.JPG

青いところにCTって書いてある？

>>210
ﾄﾞﾝﾃﾞｻﾞはプランを3つ提出するらしいじゃん

金がかかる本気案
そこそこ金かかる案
金かからないお手軽案

前回の登山電車は1番目で今回のは2番目かな？

マキシマムホンモンの歌で

折折尾〜折折尾と歌ってる曲があるな

>>215
青い所を赤くしたらなんか九州みたいだな

>>217
折折折尾〜
鎗鎗鎗屋〜

>>218
やっつけ仕事勘弁
tp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up30355.jpg

南福岡の踏切で待っていたら、817-2000x3編成が入れ換えで入庫していった。
前から6台目だったから番号は不明。

唐池社長やミトーカも小倉工場や南福岡に来たりすることあるの毛？

817新車のVVVFインバータ音は全部東芝みたいだな。

日立の墜落インバータの方が好き

>>223
今更東芝採用しても小倉工場横隣の東芝工場の撤退は翻らんぞ

415系ＦＭ5っていいよな

白い奴、なんかボンバーマンみたいだな

>>225
東芝なくなるの？

>>228
工場閉鎖だって
まああの規模で今までヤれてたのが不思議なくらいだけど
小倉工場から引込線引いて電車工場にしてしまってはどうかとも思う
採算合わなさそうだがｗ

>>222
ミトーカ@小倉工場なら何度かテレビで見たことがあるw
ま、重要人物は重要拠点を把握せにゃならんから
二人ともKK・ﾐﾌには余裕で行ったことあるだろ。

鹿児島本線の815は塗装しなおしたのかね。えらい綺麗なんだが

>>230
唐池社長って門鉄時代はまだ関西赴任だったっけ？

>>230
あのオンボロ工場が重要拠点なのかい

>>233
見た目はともかく、なかったら自前で全検出来ないぞw

>>234
見た目どころか中身も年季が入りすぎてるぞ
トラバーサとか何年製だよありゃ…

815系のN009編成って側面銀色になった？洗車しただけ？

>>236
神IDがｋｔｋｒ

815・817は順次銀塗装化してるよ。

>>238
まじか。きれいで良いなぁ。元が汚かったからなおさら。

>>237
おおｗ

塗装の際に汚れの少ない塗料を塗ってほしいわ。

汚れにくい塗料？

汚れを太陽光が分解して雨が洗い流すような汚れにくいやつか

検索すればあるけど、鉄道車両用とかはあるのかね？ｗ

表面がざらざらだから鉄道車両には使えない。

>>242
工事現場の周りを囲む板とかに使われてるね。酸化チタンとかだっけ。
そんなにざらざらか・・・？

http://railf.jp/news/2012/02/17/160000.html
3000番台がオレンジのステッカーということは、鹿児島本線北部用なのか？

今日16時に千早で新車2両3編成見たけど福北ゆたか線て書いてあったよ

私は14時頃アベックが抱き合っていた宇宙世界駅で817の新車が下っていくのを見ました。　

新車の色ってあんなに白いんですね。　
10年たつとあんなに色褪せちゃうのか。　
あの見せつけアベックも、10年経つと夫婦喧嘩が絶えない家庭を築いているかもね。

東芝じゃなく三菱の使えばいいのに
近鉄の22600系と同じやつ

>>193
苦情云々より車内で運賃支払いをしないなら開放式にする必要が無い。

>>247
おまいが立てたスレやろ　保守して来い
GWはアベック割増運賃を取れ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1272716423/

>>217
Let's get off
折尾で降りよ
イヤだイヤだイヤだイヤ
でもあんた東郷止まんない

っていうのだったら知ってるけど。

これ
http://www.youtube.com/watch?v=42yiDEEWQnQ

黒崎駅が建て替わるらしい

>>223
東芝か…つまんね

北九州市の北橋市長とJR九州の竹社長と安川のトップが黒崎のハイパー活性化で三者協定を結び昨日調印したとのことで

折尾の高架化とあわせて将来的に黒崎止が増えそう

黒崎が建て替わったらあとは門司港くらいか…

投稿者は最新式日立とか言ってるが、たぶん東芝じゃね？
http://www.youtube.com/watch?v=fSqRU0vxbBk

黒崎なんてまだ新しいだろ
下関をミトーカさんで早く建て替えてくんろ

>>257
885系クモハの一部と同じ

713系がＶＶＶＦだと調子狂うなあ

>>255
竹じゃなくて唐池な。

713は817新車導入と同時にあぼ〜んだろ?

８１７ー２０００直方にいるね
初めてみたよ

竹下の7番線(機回しのある線)に博多側から817-2005,2006,2004がパン下げで止まってるよ。
奥にはFm-5も見える。

>>262
馬鹿発見

>>262
だったらなぜVVVF化した？

>>264
初めて見たけど、雪で白いのかと思ったｗわざわざ塗装してるの？

黒崎建て替わるの？　デッキの整備だけじゃないんだ
コムシティにある筑鉄とバス乗り場もアクセスしやすい駅前に持ってこれたらいいのにね

白くても、炭鉱路線だから黒くなる

福岡市の雪による運行状況はいかがですか？

>>268
JRの駅舎を移動させることも検討しているらしい
駅舎の規模によってはコムシティと直結するかも

博多に近いしオーバーストア状態だからアミュは無理かなぁ

>>271
アミュはむしろ折尾だろうねえ…東西南北すべてから客を呼べるし
黒崎は三菱化学・安川電機・黒崎播磨の企業城下町って感じだしな

なっちゃんのCMって717の車内？

713がVVVF？

８１１が全面改装されて
８８５の音がしたら素敵だよな

田舎筑後船小屋駅が注目されずくやしい

眼中にねーよw

>>257
コメント欄に415が無くなるみたいな事書いてるけどねーよ
下関行きどうすんだよｗ

>>278
門司駅の駅名標を実現するとか・・・ｗ
(811が関門トンネルに入ってるアレｗ)

門司の構内まで直流にしちゃえば良いのに
とか思うんだけど難しいのかな

新しい817系の運転台の画像が
ググっても出てこない・・・気になる

>>281
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　　 ／　／ ￣￣　　P
　　　￣　￣￣

>>282
新作！
この発想はなかった

右手を添えるところもエビですね

ブーーッ
「戸閉めよし、合図よし、出発進行」
サクサクッ サクッ
「制限35」
サクサクサクッ
「制限終わり」
サクサクサクサクッ

昼になる前に油がしみて手袋も中のエビもダメになってそう

>>282
高速進行！
@ 西明石駅

こうですか分かりますん

>>280

門司での乗り換えを強いられるので
流動の多い小倉−下関間の利用者側からは不評
あと門司港方の配線が絡む関係上ちょっと配線が複雑になるかな

下関―小倉がキハ200になるという可能性は０％？

>>288
複々線の海側を直流にして小倉で切り替えたら酉が小倉まで直通できるお
117系が小倉までやってこれるんだお

>>289
輸送量が足りないお

>>285
クッソワロタｗｗｗｗ

新しい817って
座席は転クロ、ロングどっち？

小倉まで直流化されたら

関門宇部ライン
小倉−下関−小野田−宇部新川

山口きらら線
宇部新川−新山口−宮野

みたいな路線愛称が欲しい

関門トンネルはQの管轄なんだから小倉〜下関の直通運転はやってほしいね。
下関以東への直通は会社が違うんだから必要なし

そうなると小倉に機関区が必要に・・・

http://www.youtube.com/watch?v=DLNmPBx6it0

止まる時の音が…

>>295
つ「小倉工場」

洞海湾横断鉄道でつなげたら筑豊線が直接小倉乗り入れできるお

>>296
885とか813-1000と同じ東芝IGBTかと思ってたけど
そうとも決め付けられない音だね。
最近はどこのメーカーも似通ったシャワシャワ音だから特定も難しい

>>296
照明ＬＥＤっぽいね

>>296
何で一部の座席だけ背もたれが大きいんだ？

>>296
コクピット周りはセパレート？

>>300
基本大きい背もたれで、窓部分だけ低い背もたれとか

>>299
なんというかゆたか線の田園風景と狭小住宅地の中をこれが走り抜けてくのは
激しく場違いのように思える

>>301
進行方向右側にも新たに仕切りが設けられているみたいだな
動画見た限りでは乗務員室と客室を仕切っている扉は見られない
もしかすると従来のように右側の仕切りの一部がそれにあたるかもしれんが

>>280
関門トンネルが小さいので、直流にできないらしいよ。

逆に門司〜下関を交流には？

>>305
運行密度的には北福区間を直流化するほうが長い目で見てメリットあるんだろうけど

話がおかしいので、勝手に訂正。
関門トンネルの断面積が小さいので、交流にはできないらしいよ。

キハ-モハ-モハ-キハの編成なら交流のみで下関に入れる。

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>>310

O市出身E市にある5流大卒ニートをお判りでない方のために以下参照ｗ

ttp://17.fan-site.net/~whitechocolate/traindatabase.html


ttp://17.fan-site.net/~whitechocolate/traindatabase_newvehicles.html


ttp://17.fan-site.net/~whitechocolate/traindatabase_remodeling.html


ttp://17.fan-site.net/~whitechocolate/traindatabase_disused.html


ttp://17.fan-site.net/~whitechocolate/traindatabase_revision.html


ちなみに野幌厨とこの5流大卒ニートとは違う人物と思われ。
このニートはバスには一切キョーミなく列車が1分遅れたり281に283が連結しただけで文句を言った事例あり。
確か無人駅の沼ノ端にすずらんを停めるなら有人駅の奈井江にSカムイを停めろと書いた前科ありｗ

>>309
煙害が発生するのでトンネル内でキハを多数使うのは現実的じゃないと思う
てか戦前にトンネル開通した時から電化されてるのに

311 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>313

O市出身E市にある5流大卒ニートをお判りでない方のために以下参照ｗ


ttp://17.fan-site.net/~whitechocolate/traindatabase.html



ttp://17.fan-site.net/~whitechocolate/traindatabase_newvehicles.html



ttp://17.fan-site.net/~whitechocolate/traindatabase_remodeling.html



ttp://17.fan-site.net/~whitechocolate/traindatabase_disused.html



ttp://17.fan-site.net/~whitechocolate/traindatabase_revision.html



ちなみに野幌厨とこの5流大卒ニートとは違う人物と思われ。
このニートはバスには一切キョーミなく列車が1分遅れたり281に283が連結しただけで文句を言った事例あり。
確か無人駅の沼ノ端にすずらんを停めるなら有人駅の奈井江にSカムイを停めろと書いた前科ありｗ

314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>313

関門トンネルを通ったDC特急や急行があった過去は無視ですか？

あ、>>316は>>312の間違い

運行頻度の問題じゃねの？

>>316
本数が日に１０本程度ならまだしも
日に６０往復もキハ走らせるのは経済的に引き合わないと思う
てか関門間を閑散路線だと勘違いしてるだろ

清野大地さんと結婚したい

>>304
先日博多駅で見た限りでは助手席側も運転席側みたいな仕切りになってる。
運客仕切り戸は従来のものの背を高くしたみたいな感じみたい。だから813系なんかと扉の開く方向が逆みたいだ。

296の動画見たけど日立っぽいな。東のE531､E233-2000､NEX､E655あたりはみんなこんな感じの音してる。あと北の789-1000も。いずれも日立製。

>>319

>てか関門間を閑散路線だと勘違いしてるだろ

福北ゆたか線がまだ非電化だった頃
関門トンネルより1km長い篠栗トンネルに日に50往復も走ってた例もあるけどね
地上トンネルとは言え換気の悪い単線のロングトンネルでも可能なんだから煙害どうこうは後付けの理屈だろ

>>323
勾配は？

あと関門は貨物もあるよ

>>307
じゃあ九州内のどこにデッドセクションおくんだよ？
その時点で全面直流化か交流車の交直化をしないといけないのだが。

どっちみち車両費が莫大になるねｗ

JR東日本がバッテリーで動く車両を開発してなかったけ？
それはまだ実験段階で実現する見込みは分からないがもし実用化できるなら技術提供受けて関門用に…。

しかしここでの問題は塩害対策だろうな。

>>328
こないだのブラタモで総研が出てたけど、路面電車レベルなら
だいぶできてきた感じだったな。加速もよかったしｗ

地元民としても関門間のバッテリーー車導入は大賛成です。

そんなメンドっちい事より、機関車で充分なのではないのかね？

EH500運用するくらいの需要あるんだしね

前照灯もLEDならいいのに

客車4両編成でEH500のプッシュプルでお願いします。
物凄い加速で転倒しそうだけど

関門トンネルは現状維持が最適なの分かってる癖におまいらw

４１５は４８５の廃車再生部品が大量に出てるので車体が持つ限り運用に困ることがないな
島内から退役しても関門専用として末永く運用され続けると思う

関門に新車が入るのは何十年後ですか？

関門だけの為に交直車入れるのイヤなので
気動車で十分。

>>298
いやだから日立製だって
全電気ブレーキを積んだ仕様に変更してあるみたいだけど

よし、811を交直車に魔界(rywww

関門ネタは安定の無限ループですなw

>>338
天井を補強して485の遮断機装備したら可能・・・なのか？

ＶＣＢをなぜＡＢＢにもどすんだよｗ

>>335
関門間を走ってる最新型はコキ107とかw

いくら関門区間に難癖つけても
篠栗はこのさきずっと単線だし香椎線はずっと非電化だぞ
国家プロジェクトでできた路線と運炭用の側線とは生まれ持っての格が違う

>>342
そりゃ俺のアマゾンで買ったエロゲーを運ぶ車両は最新型じゃないと

海峡をはさんで本州と九州とで本の発売日がずれるのは鉄道貨物によるものなのか

ttp://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/40/09/FULL_KEIHOHAN_RATE.html
粕屋町志免町久山町飯塚市福岡市直方市……

817-2000、3000の運命やいかに

415系1500番台はＶＶＶＦ化だ！

■ ●長崎本線　人身事故による遅れ運休
１９時３５分頃、西浦上駅〜浦上駅間で下り普通列車５１４５Ｄ（長与駅１９時２３分発　長崎駅１９時３９分着）
に人身事故が発生し上下列車の運転を見合わせています。１９時４０分頃から警察による現場検証が行われています。
この影響で長崎本線一部列車に遅れ運休が発生しています。今後の情報に注意して下さい。（2012/02/19 21:20現在）

>>323
ボロ海底トンネルの関門は常時といってもいいほどメンテナンスしている
作業員の手も肺も器械も真っ黒だ

勾配もある上、輸送量は八木山抜けより上
データイムでも4両は必要

>>349
昼間は、スカスカじゃないか？

>>349

関門ディーゼル乗った事ないのかい？
確かに関門上り勾配じゃエンジン吹かすが
下り勾配を利用して惰性でも80や90まで加速するんだぜ
非力なオンボロキハ40がノッチオフの状態で80とか超えると結構スリル感あったわ
で、ある程度惰性で上がって行けるから戦前の非力な電気機関車でも行けたの

>データイムでも4両は必要

電化以前の篠栗線もデータイムでキハ66の4両普通に走ってたよ、空気輸送だったけど

えびにはしょうゆ
九州ならフンドー金か
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm715682

待避とかする時に、暖房効果を高める為に真ん中だけ開けとく、ってあるけど、中ドアにする条件ってある？

二箇所あけてたらそこを風が通るだろ。一箇所なら風が抜けにくい。

>>354
そうじゃなくて、どういう時に、中ドアにするのか、ていう疑問。昨日の夜とかかなり寒かったのに、通過待ちでも全開でめちゃくちゃ寒かった。

あくまで乗客目線だが

まず前提条件として季節柄(絶対というわけでもないが)、
あと不通になってる時(これはかなり高確率)
残りは車掌判断だが、福北間みたいな乗客の多い区間での退避の時は使わないことも多い

７時３０分頃、鹿児島本線　教育大前駅〜赤間駅間で線路内に倒れている人を発見した為、
同区間上下列車の運転を見合わせていましたが、８時３分頃から順次運転を再開しました。
この影響で、鹿児島本線一部列車に遅れ運休が発生しています。（2012/02/20 08:05現在）

>>355>>356
博多駅より南側の方がよく両扉を閉める印象
異論は認める

古賀や福工大前で両扉閉めは見たことないな。
赤間は車掌の気分によって冷え込みが厳しい場合も全開にする。
教育大前・遠賀川・水巻駅利用者に対する明らかな嫌がらせだ。

始発時間帯に博多駅で両扉閉めてる状態なのを見たこともあるな。
さすがに博多駅でこれやるのは下りの始発2本ぐらいだろうけど。

海老津を忘れないで

だからドアボタンつけろとあれほど

５分停車で発車１分前に両側閉めるとか

>>357
なんか最近は東区や久山や粕屋や志免のあたりが治安がすげえ悪いみたいだね

糟屋、東、古賀、福津、宗像
これらの新興住宅地エリアはだいたい円弧状に並んでいるんだが、その中心を見ると・・・・・

((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>365
宗像や岡垣はすごく平和だぞ

>>365
東区は外国人が異様に多いからね

>>365
うわっ…

ガチで背筋が凍った。なんだよこれ…

>>365
何もないよ
ってか本当になんだよ

犬鳴と言いたいのかもしれんが宮若市は犯罪率低いぞ

今朝って人身事故だったわけ？

停車中寒い中、２０分くらいドア開けっぱなしで寒かったんですが…

>>368
どういうこと？

関門にディーゼルとか走ったら粉塵が撒くだろうが。
ディーゼルは案外床や壁を汚すんだ。

>>373
南九州の長〜〜〜いトンネルにあるジェットエンジンみたいな
換気扇をつければ大丈夫(o^-')b

下関門司の両方にｶﾀﾊﾟﾙﾄ付ければ解決

トンネルに入らないでぶっとんでいくわ

>>374　長崎トンネルが九州一長い件について

ならもう関門トンネル廃止して
本州からの貨物は船とトラック輸送にしてしまえばいいんじゃね？
旅客はバスと新幹線があるからいいだろ
対岸同士なら船もあるしさ

日曜日の豊肥線熊本口の混雑…参ったお｡｡｡

>>379
牛詰めだったか？

テスト

>>373
昔はそこをSLが走ってたんでないのかい？
もはや真っ黒だよ

ステンレス EF10 を知らないとは

>>382
関門ならSLは無いぞw

最初に投入された釜はEF10(^o^)

>>382
つ 関門トンネルは開通時から直流1500V電化


確か長崎トンネルは電化後も気動車が多く、煤煙で架線トラブルが頻発したため715系などの電車導入になった聞いたことがある。

>>382
ゆとり認定されるぞw
…IDがゴリヱw

>>385
というか設備は電化したが国鉄末期で電車投入の予算が足りなかった
のが真相ではなかろーかと

海老津のエビも元は生だったわけではなく最初からフライになっていた。

>>388
下ごしらえする暇がなかったのであのように曲がってしまったのか

ﾜﾛｽw

>>387
長崎トンネルは開通時非電化。電化後も大村線直通列車などに気動車が必要だった。
ちなみに電化は昭和51年だから国鉄末期という時期ではない。

>>379
何でそんなに混雑してたの？

岡垣町の犯罪率の低さは異常

長崎県の犯罪率の少なさは異常

にも関わらず記憶に残る凶悪事件が多い。

久々に415に乗ったらヒョウ柄シートになってた、なんか違うorz

1500番台以外の415系は廃車して欲しい

海老津移転ｸﾙ━(ﾟ∀ﾟ＝ﾟ∀ﾟ)━？

@: ヱビスパ福岡というネーミングが素晴らし過ぎて、勝手に作ってしまいました。 http://blog.livedoor.jp/b_fabre/archives/1755783.html 皆さんゼノレビア対ヱビスパの世紀の一戦をお楽しみください。

試運転の電車に十何人か社員が乗ってたけど居眠りしてる奴いたぞw
それもテストの内かw

>>391　今でも平気でディーゼルカーが高速で通過していく現状があるのだが。

休日にJRに乗ってお出かけしたくなるような普通列車ってないもんですかね

>>401
SEASIDE LINER

>>401
肥薩線八代7:53発人吉行き、人吉17:30発八代行き

>>402
香椎線南側の沿線は修羅の国ハイチと聞きましたが実際はどんな感じですか？

>>404
筑豊と変わらん景色。

ということは線路ギリギリに昭和家屋や家庭菜園があったり
異様に交通量が多くてカオスな踏切があったり
採石場のダンプで砂ボコリがもうもうとしてる道路があったりするんですね

くだらん
SSLとAQUA LINERの区別もついてねぇし

>>406
確かにある気がする

>>380
牛を列車内に詰めないで下さい。

>>402
長崎線の終点付近は修羅の街ヨハネスブルグと聞きましたが実際はどんな感じですか？

香椎線の南側は知らんけど西戸崎は行って良かった

>>411
なんかいいもん見つけたか?
今度福岡逝く時に寄ってみようかな。

>>407
確かにｗ
オレ、アホにレス返してたｗ

船尾駅の魅力は筆舌に尽くしがたい

>>412
とにかく海が近いし水族館もあるし、人も少ないからフラフラするには丁度良い場所だと思う

>>414

高架駅になっても特急を停めて貰えない野糞幌駅(超絶激核糞大爆笑)

>>398

北広島にエアポートが停まるのに、なぜ恵庭に停めない？といって 130�q/h運転させて強引に恵庭停車させる(激笑)

>>282

豚に真珠、糞田舎野幌に特急（笑）

豚に真珠、糞田舎海老津に特急（笑）

北海道スレにお帰りID:U308q2EE0

289 ：名無し野電車区：2012/02/19(日) 13:40:01.78 ID:hXBrIiRVO
1000形導入時は観光客向けにクロスシートを試験的に導入し、
クロスシートが好評だったからクロスシート主体になっただけの話。
6000形は水戸岡さんデザインで内装は豪華になるが
所詮ロングシートはロングシートだよ。
ロングとクロスでは快適さは全く違う。
クロスシートに乗りたければ特急料金や登山電車の特別料金払えって言うのは
JR東日本的な発想で嫌だね。
ただでさえ26キロ1110円もバカ高い普通運賃取るんだからさ
ロングシートは地元民にとっては通勤通学時(と言っても都会並に混まない)の乗降が楽になると言う意見もあるけど…。
和歌山の苺や猫電を実際に乗ったが
突拍子な内装にしてもロングシートは通勤通学目的の電車で観光目的の電車とは感じなかった。
富士急は定期定期外比率が5:5なんだから尚更普通運賃だけで乗れるクロスシート車はある程度必要でしょ
301 ：名無し野電車区：2012/02/19(日) 22:20:14.40 ID:qLHihJgS0 ?2BP(0)
>>289

和歌山県民は派手・観光的・展望・クロスのある車両を嫌うからな

302 ：名無し野電車区：2012/02/19(日) 22:35:47.04 ID:J9IhBYKe0
それじゃー近鉄乗れねーじゃん＞馬鹿山ケンミン。。。。

348 ：名無し野電車区：2012/02/22(水) 03:58:19.53 ID:zlMERWmI0
>>302

南海8000系に乗りなれてるからね
近畿で唯一首都圏標準車体の車両が来ても住民が文句を言わない地域

349 ：名無し野電車区：2012/02/22(水) 04:02:15.66 ID:Bk4eAeRq0
ロングシートの103系・105系が入ってきたとき都会の電車が来たって地元住民は大喜びでしたよ

http://www.youtube.com/watch?v=DLNmPBx6it0

817-3000、減速音すげぇなオイ・・・

>>421
>>296で既出

別スレで話に上がってたけど、817-3000は制御器自体は今までと同じ日立IGBTで
ソフトか何かを弄って静音仕様にしてるのかもね。
http://www.youtube.com/watch?v=VqYuEUTxah0
↑で885が浦上を発車した後の音に似てる

今朝は列車が遅れてまいった＠2842M　8分遅れ

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　　 　 　 　 ¨ : : : : :､　　　　 ノ/　 ヾ、　　 　: /
　　　　　　ﾞ､_ :. . . . . .￣¨¨´／　　ヽ ｀ー--:‐′
　　 　 　 　 ／;..　.　.　.　.／(,o､　　,,ゝ　...:::/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=jqX7jyIk6VA&feature
　 　 　 　 / 　 ',.　.　. 　 ′　　　　　 ｀.::::::/　
,.=＝ﾆ三/　　/ 〉､ :　　　 ,.-‐―ァｧ　/　/l三＝-＿＿
三三三,'　　,' : :ヽヽ:　 　 ヾェｪｪｲﾉ　ﾉ .ﾉ l三三三三三 =-
三三三l　　 l : : : :ヽヽ　 　 ｀ｰ- " ノ ./　/三三三三三三三＝-
三三三l　　 l : : : : : :ヽゝ、　 ￣　 　/　/三三三三三三三三三三=-＿
三三三l　　 l : : : : : : : : :｀ー ---‐ ′/三三三三三三三三三三三三三ヽ
三三ヨ}　　　l: : : : : : : : : : : : :／　 　,'三三三三三三三三三三三三三三Lヽ
三三ヲ　　　 ヽ: : : : : : : : : ／　　　 l三三三三三三三三三三三三三三ｦ三ヽ

あの背もたれの腰の所が木製の椅子じゃあ、耐えられるのは博多から乗ってせいぜい千早か南福岡までだなぁ…

これまたしょっぼい釣り針

>>1->>1001
googleにアクセスしたらロゴがチンゲになってるんだけど、どしたらいい？

福北ゆたか線の813系を長崎に！

亀頭ならどんどん転出してくれい
北九は８１３より８１１のほうがいいわ

>>429
不要
はい、次

ホワイト８１７追加されてたな！
近年には珍しい大量投入だな

415は筑肥線で使ったらえぇ。　　　前原以西ででも。

>>433

前原以西に4両編成か？過剰だな

>>429
ゆたか線の813は残るだろ

>>433
福岡市は衰退がはじまったから415の３扉でも十分だな

福岡市が衰退？初耳だな

福岡都市圏は人口増加が続いていて
福岡市は京都市の人口を抜いた訳だが

>>436

前原以西は福岡市じゃないぞ

誰も言わないからあえて言うが今日はあの事故から10年だ
2002年2月22日、811系のPM2編成と813系が事故った
2がついてまわりすぎだろ

>>437
貧困層の流入で生活保護費が市予算の１割を越えたことが発展と言えるのだろうか

>>440
それは元々の市民が貧困層に転落したんだろう。
生活保護受けるなら地元で受けるわw

生活保護なんて全廃すればいいと思うの。
生活保護受けるくらいなら自殺するわ。

>>439
あの事故と言いかもめ転覆と言い死者が出ても
おかしくないような事故があの頃続いてるんだよな…

あの事故で逝ったP2、R008、R101、R231に合掌(-人-)

>>443
死者がいないのが救いだな
列番は知らないが811系の廃車が鉄道記念館で運転シミュレーションとして
第二の人生を歩んでいる。当時のそのままの広告もある

鉄道記念館のコレクションは増えないのか

運転シミュレーションの有料化は納得いかないな

>>444
向谷実が製作に携わったんだっけ
発車ブザーまで再現されてたよね

>>447
オルゴールも鳴らせたんだけどな
いつの間にか誰かが破損させた

>>439
あれから10年か

>>449
15秒遅れた・・ orz..

ねこの日ｗ

>>443
R008,R101,R231は翌年新造の813-300が代替だが、何故かP2は代替なし。

どうせならシミュレータは813にしてほしかったな

>>452
サハを導入して813をオール3Bにしたから、それが代替でしょうね

>>453
813系の事故編成で衝撃を受けてなさそうなのはR231のクハだがその運転台部品とかは300番台に転用したとかじゃないの？

確かあの時の事故の普通編成がP2+R101、快速編成がR8+R231だっけ。

【社会】 「女性は同意してた」 大学生２人、クラブで知り合い泥酔した女子学生をホテルで集団レイプ…福岡
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1329893892/

1 名前：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★[[email protected]] 投稿日：2012/02/22(水) 15:58:12.68 ID:???0
★集団準強姦：容疑で大学生２人逮捕　女子短大生に性的暴行

・福岡県警筑紫野署は２２日、泥酔した女性に性的暴行を加えたとして、同県春日市
　上白水９、私立大学４年、梶原康平（２２）と、同市上白水７、同、高橋真也（２２）の
　両容疑者を集団準強姦（ごうかん）容疑で逮捕した。

　同署によると、両容疑者は「女性は泥酔しておらず、同意があった」と否認している。

　逮捕容疑は、昨年１１月１２日午前７時半ごろ、同県那珂川町のホテルで、酒に酔って
　熟睡し心神喪失状態だった福岡市に住む女子短大生（２２）に性的暴行を加えたとしている。

　同署によると、両容疑者は福岡市中央区のクラブで女子短大生と知り合い、自宅に
　送り届ける約束で梶原容疑者の車に乗せてホテルに連れ込んだという。

　http://mainichi.jp/select/jiken/news/20120222k0000e040209000c.html

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 福 岡 _|　　九州旅客鉄道
　 | ｽｲｯﾁ |　　本社鉄道事業部
　￣￣￣

この車両はまだ強化型スカートに交換してないんだな
ttp://www.images-file.com/images/gazou/2010/3/13/hf010.jpg

>>457
朝から変なのみせんなよｗ

貨物スレが立ち上がらないのでこっちにカキコするけど、ED76 1008は車との接触事故が契機でやはり引退？

>>459
屋根上機器もはがされて、部品取り状態。ＥＤ７６　１０１１も同じ。
除籍されたＥＦ８１　401　405とつながれてるお

456 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

ゆたか線の813だが200番台だけは出て行きそうな気もする

他の番台や885系とは形状が違うみたいだね
ttp://loda.jp/tsgk/?id=101

もう既に雨のあとが残っててきたねーな
白は汚れが目立つよ。

筑豊線や篠栗線は線路際の草取りをあまりできなさそうなので
擦れて傷がつきそうではある

>>459-460
いくらｽﾚないって何故に415〜817ｽﾚだよ
ﾀｲﾄﾙ読めないにも程がある

RF誌4月号にもう817系2000・3000番台が載ってるw
西鉄の初詣号も載ってるが鮮度の差がハンパないなw

西鉄の初詣号って、ただヘッドマークだけジャンｗ

タウンシャトル！

>>468
今や定期にない太宰府直通の臨時急行なのだが
それにただヘッドマークだけの列車なんて多数(阪急・JR酉など)あるの知らんか？

>>425
DQNお父さんwww

>>463
http://seriese926.blog63.fc2.com/blog-entry-525.html
これ(下から3番目)と似てると言えば似てる
箱の数が違うのはコンバータの有無とユニット構成の違いか?

VVVFは海側と山側が同じような外観みたいだから1C2M×2群にしたんだろうな。
やっぱり1C4Mで1M2Tは空転・滑走しやすくて無理があったと。

>>457
これ男じゃない？

直方に白い817系入場しとった。
いまさっきね
http://i2.upup.be/o4OgCoPVCh
編成未確認orz

>>464
885みたいな特急なら、洗車機にもしょっちゅう通されるだろうけど
一般型はなあ...茶色になってる酷いのもあるし

まあ475系とかも白だったわけだし

ガワは白いが断面は真っ黒……この感じどっかで見たことがある

ミトーカ好みの白い電車もガードコスメしたり、ゼロウォーターで仕上げれば少しは違うと思うけど…
鉄道の汚れはサビとか鉄粉だろうから意味ないかなあ…

>>479
あと乗務員用ドアまわりの傷

茶色のヒョウ柄にラッピングしとけば3ヶ月ぐらい洗わんでも問題ない。

門司港駅が秋から改修に入るらしい
元貴賓室に自由に入れるのも今のうちだな

何でもミトーカデザインにするのはもうやめてくれ…

重文をミトーカデザインにするわけないだろう

旧貴賓室はシロアリ駅長しろちゃんの駅長室になるから

SUGOCAエリアを日田まで拡大してくれないかな…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

MURICA

一昨日・水曜夜のNHK・BS3　たけしのアートビートに奥山清行サンが出てFerrariから家具、工芸品、
鉄道車両までに至るデザイン哲学、現代日本の不況、モノを買わなくなった本質論まで語っとったが・・・

やっぱゲゲゲの鬼太郎の一般市民顔の水戸岡とはオーラ、みなぎる生命力が違うなｗ

EF81＋50系のレッドトレインで門司港までの普通列車の旅

>>489
日豊線のレッドトレインはED76

真のレッドトレインはED76orDD51+50系だよな
レッドエクスプレスなんて所詮パチモンなんや

50系…好きだったなあ

九州内在来線…直流1500Vに統一汁!

束や倒壊のお古を大量購入、大量ミトー化、
そしてQオリジナル車を大量廃棄するのですねw

改造しがいのある車両を廣島から貰ってくるフラグか

いや、小田急ロマンスカーを走らせろ!

811の塗装ださいな変えてほしいな

>>497
ラッピングしたり赤くしたりしたあげく結局元に戻したじゃん
811はあれでいいんだよ

なんかすごい論点のすり替え・・・

>>497
おまえのファッションセンスの方がはるかにダサい。まずは己の感性と美的感覚の欠如に目を向けれ。

811はいじくらないでほしいな。
あれ最初に出てきたときはちょっと感動した。ロング以外ボロばっかだったから。
’90年代前半に東京地下で横須賀・総武快速の車両見たときまだこんなのかよ、
と811を思い出しながら考えたぐらい。

811はあいで良かと

811直流化ってサイリスタ位相制御は交流じゃないと使えないから物理的に不可能じゃん。
VF化するなら別だけど。それはそうと813って公称値の起動加速度が811系よりも
低いはずなのにどう考えても811より加速いいと思うんだけどほかの人どう思う?

応荷重装置とモータ出力がどう連動してるかだな

ディーゼルスレにもカキコしたが、JR九州でも月一運休実施に。
吉都線が８月以外の第二水曜日に昼間の３往復で運休。筑肥西線や唐津線でも実施らしい。

俺たちの海老津。

>>501
うむ、811はデビュー時のインパクトがでかかった
当時まだ421や423がﾊﾞﾘﾊﾞﾘ現役だったからね
まさに天地の差があった

811は三井グリーンランド塗装が至高

俺は初代スペースワールド号で

向矢さんが日経ビジネスに！！！

時間表3月号より

小倉発4:51南福岡行(現121M)が荒尾行1321Mに
鳥栖発7:42大牟田行(現2327M)が博多7:03始発1323Mに
何れも延長区間は快速運転

2327Mは現在815系だけどさすがに車種変わるかなぁ

815の817大きな違いは何？

ベンチが進行方向を向いているか横を向いているかの違い

817はロングなし？

815は日立Aトレの実用試作車(プロトタイプ)
故に安価で導入してる

817は量産車

3月より運用に入る817-2000、3000はロング

>>512
JR関係者情報なのでここだけの話だが


数 字 が 2 つ 違 う

ますます違いがわかんない

　.　　　 ／ﾍﾐミミ/　　｀`'ｰ-.､,ヽ丶）ヽ、
　　､. ﾚ"ヾﾍミミ/　　　　　　　 ヽｿﾉ;､ヾi
　　_ヽlヾﾐミミﾝ　　-zｭ､、　　　　 ´　';ｿ:|
　 i A;ヽミﾐｿﾞ　　　,＿_,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　 | | iミﾐｿ　　　　 ヽ;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　 | ヽiﾐｿ　 　　　　　''､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣　　　　／i
　 ﾞiｰ:ｿ 　 　 　 　 　 ,､-'　　|ヽ,;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　ノソ　　　　　　　　 ` ＝ _, |　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
.　 "!　　　　　　,.ｒ===;-､, ｀ '′　 ,'
　　ﾊ. 　 　　　/　ヽ､　 ヽ,)　　　ノ
,r'ｲ　',　　　　 l!､ 　　ﾞi .／ 　　,.'
. i |　 ', 　 　　 iゝヽ..ノ,ｲ 　 ／　　　木葉駅に着いたとばってん
. !│　ヽ　　　 ゝ.二 '´　／.│　　　木葉モールの行き方が
. ! |　　　ヽ　　　　　 ／　　　!、　　 いっちょんわからんバイ！
. | |　　 　　＞‐‐ァ"　　　　　| ＼　 どぎゃんなっとうと！？
　| |　 ,､ｒ'" ,､ｒ''"　　　　　　/　　 ＼

↑福岡の人?

>>519
油揚げ返せｗ

>>517
ぎゃっふーん

流石休日だな

>>517
おお！この情報もらったぜ

817-3000がモコまで来てたが
あまりぱっとしないね

>>519
エビフライ取ったら見えるんじゃね？

┏━━━━━━━━━━━━━━━━
┃ 　　
┃ 　ハッピ　ハッピガー♪　　ハッピ　ハッピガー♪♪
┃
┃
┃
┃　　　　　　　 　人 　　　
┃　 　　　　　　 <｡ .>　　
┃　　　　∧∧ 　/Vﾐ　ﾊﾞｼ!!　
┗━━(´･ω･`)/ ミ━━━━━━━━━━
　　　　/)　y )つ　　 　
　|~￣]￣￣￣￣￣￣|

なんてのどかな流れやw

＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　 そんなあなたにプレゼント♪
　 | ｽｲｯﾁ |　　
　　￣￣￣

えっび えっび えっびデー♪
えっび えっびデ えびつガァ〜ル♪

えびつデーカチューシャ

817系に乗ってると酔いそう。
滑らか過ぎる加減速がだめっぽい。

快適な415系をご利用ください

戸畑で下りだとでてすぐ
上りだとつく直前
駐車場に派手なDQN車とまってるね

きさん　暮らす？

ドアの赤い塗装、何とかならないですかね・・・。
地方の田園地帯を走る車両としては、いささか攻撃的過ぎる。

コンバット越前「せっかくだから俺はこの赤の扉を選ぶぜ！」

>>535
幼少の頃に赤いドアの車に乗った893に襲撃された思い出でもあるのか

時刻表発売って明日？

415系「ロングシートの新型車両が出来たと聞いて喜んだが…交流車かよ…俺はいつまで働ければいいのか？常磐線時代が懐かしいや」

>>469
巻いたウン

>>539
泣けるなぁ(;_;)

えー

>>536
そういや最近椅子の下のコンバット見ないな

>>543
ww
俺はよく475で見たわ

コンバットて、ゴキブリ駆除の？

815でも絶賛活躍中なんだがwww

デス様ネタは通じぬか
ソニックが走っているというに

デザインは
813〉811〉817〉815
だよね

>>548
813は亀頭とそれ以外では評価が全然違う。
817も-2000以降はどうだろう。

303が一番

あずき色の電車はいつまであの色のままなんだろう。
最近海老津の真ん中のホームで夜に見かけたんだけど、むかしのボロかった時代を思い出してちょいと物悲しかった。
中にだれも乗ってなかったしステンレスのロングとつながってたからなおさら。

どうでもいいような、個人的な思いこみって醜いね

http://www.jrkyushu.co.jp/notice7/index.jsp
大分駅の工事なのになんでソニックは亀川止まりなん？
普通列車は別府まで行くのに…

>>553
普通が別府で止まって入れなくなるから

813亀頭編成の「亀川行き」が見られるなら名古屋から駆けつける。マジで。

>>551
海老津駅と一緒にダイヤ改正から保留になるよ。
Fx-5,8,9は保留予定となるから撮影はお早めに。

小学生の頃営業車両の運転室入れてもらって席座ってマスコン握ったけど
今じゃ絶対ないよね？

>>557
今だと便利で快適なJRで、九州鉄道記念館へお越し下さい
になるだろうなｗ

Fxｰ6,7は、どこでこの先生きのこるの？

小倉駅北口にスタジアムができれば
乗客増につながるだろうか

>>559
間違えた、Fx-9じゃなくFx-6が保留ね。 あとFm-507,520は大分に行きそうな予感。
それはそうとして、竹下に817のV2003を除く5本が疎開留置されてるね。

>>558
ですよねｗ今から8〜9年前くらいだた。
博多で817に、篠栗で813に。817はマスコン握って横のストッパー押しながら引いて緩解したらシューってなってビビったｗ
813は篠栗停車中に車掌にいろいろ教えてもらった(折り返しの普通博多行きで時間あった)
そんな思い入れのある817はもうおらんし813(R017)も今春のダイヤ改正で転出となると寂しいな…

>>557
昔、車掌の代わりに車内放送してた高校生の鉄ヲタ居たけど、今じゃ到底無理な話だな。

>>557
数年前どこか忘れたが(確か関東私鉄)
自分の子供にそれやって首飛んだ人いたな…

>>557
昔は中間車両の運転席を施錠してないこともあった。

>>564
東武鉄道

４１５系１５００番台を２１１系と勘違いしてた人、いる？

>>567
ここの住人にはおらんよ。

勘違いじゃないけど、子供の頃はなんで自分の地元に113系や211系が走ってないのか不満だった
415系は見た目は似てるけどあれは違う、湘南色じゃなきゃヤダと似てるだけに違うのが悲しかった
でも、415系とそっくりだけど巨大なグロベンのがついて薄暗い機器室のある電車の存在を知るのはもっと後のことだった
タウンシャトルのヘッドマークとかなつかしいな
文字の部分が斜めになってるやつ

筑豊線ならタウンタンシャトル

食パン懐かしい・・・

>>567
同僚で、茨城の日立の工場に仕事で行った人が、
こっちと同じ電車が走ってたと言っていた。
最近の話だから多分４１５系１５００番台の事だと思う。

>>561
土曜はパンタ上げて試運転表示出しとった。
ちなみに金曜夜は塩原橋バス停そばに2000番台が1本止まってた。（バスへの乗り継ぎ途中に確認）

>>567
恥ずかしながら逆はある

>>564
あれは車掌が可哀想だった
マスコミも取り上げて｢このくらいで解雇はおかしい｣って雰囲気だったけど結局懲戒免職だったよ

>>557
数年前に博多南で、小さい子供が運転席見せてもらってたよ。

90年代終盤、うちにホームステイに来てた第一高校留学生のカナダ人が鉄ヲタ、新幹線ヲタでさ、
博多駅見学、新幹線ビデオ撮影につきあった際、500系のぞみ・発車3分前だったんだが・・・

「明後日に国に帰国するってんで、1分で良いのでコクピット撮影お願いできませんか・・・？」って
私が頼み込んだらアッサリOKだったよ。　　　＞車掌ガワ・最後部車両だけど

日本人は白人・欧米人にゃ甘いんだな・・・ってのを身を以て実感した出来事。

>>565
小房の時、4＋4で走行中の421(423)の運転室のドアや、貫通扉も鍵が掛かってなく、隣の編成に移動出来るかと挑戦した事あるよ。
さすがに幌や渡り板もなく風もビュンビュン。向こうの貫通扉の鍵も確認も出来ず、ビビって引き返した。

昔は飛行機も操縦室に子供入れさせたりしてたらしいもんな

>>557
俺も幼稚園か小学校低学年(15年前くらい)の時に先頭じゃなくて後ろからの風景ずっと見てたら入れてくれた。ちなみにメトロ日比谷線。
今思えば営業中の乗務員室に入れるだけでもすごく貴重だったなと思う。

>>758
両親から聞いた話だが、昔はコックピット見学できたらしいが、どっかの馬鹿が航空機ジャックかなにかやらかして以来禁止になったとか。

ちょっとロングパスだな…

航空機のコックピットは飛行中でなければ
つい最近まで見学出来たんだよなぁ、9.11以後本当厳しくなった

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　　　／　 　　（__人__）　 　＼
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　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i　　　|　 　　　 （__人__）　 　　|　金ぎょうさん入っとーと？
　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
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最近って運転席に入ったりすることに関しては本当に厳しいからね。
(っていうかそもそも乗務員室内って入るだけでも免許がいるから車掌側だろうが
編成の真ん中だろうが本来入れちゃいけないから仕方ない部分もあるけど)
あ、だけど817とか815の助手席のように明確な仕切りがない部分だったら運転席扱いされないから
合法的に入れるんだって。
ちなみにJRQの電車が貫通幌を使わない理由は面倒だからというだけでなく
何らかの要因で幌が外れてしまった際にATSを作動させる機器(解融制御装置って言うらしい)
が無いからだとか。ちなみに東から来た415はついてたんだけど小倉工場で外されたそうな。

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　　　　 ､=''´　　　　　　　　　　　ヾ､ヾ '､＜r-'~ヾ, i　'! "'　　 r‐'_""`yヾ!ヽヾ,r'´
　　　 ／　　　　　　　､､=_‐''''ミヾ｀　　ミミ`＼ヽヽ. ＼|　　 ／i'´ ￣ヽ〉 '"; } i　　 ＼　　　筑豊って西成区より怖いねんな・・・
　　　, '　　　　　　　　ヽ； '7　, ;,､ ､　　 ﾐ丶' ､ヽヽ ヽ､'､_. 〈. 人;,　　　＼　ﾉ |　 ‐+==
.　　　ｲ　　　　　　　　　ﾐ　!　{ {,'! ,ヽ　　　　　 ｀ヾヽ　/ rヽ;‐｀;;＼　　 　 Yﾚヘ ‖
　　　 |　　　　　　　　ﾐミ､ 丶''　　　　, 　 'i ､ 　　} Ｘ´　;;;;;''　 ノ ノ}　 　　 i'''7´i　+＝
　　 ノ　　　　 　　 ｀ヾﾐミ　　　 , 　 ゛ '　　｀　　 /´,, ＼　　／ノ'ぅ |　　　;.,'πヽ~"'''''''
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815と817

>>583
関門で救援（ＥＬ）を呼んだ時に使う
中間連結器を乗務員室に積んでいるから貫通できない。

関門で立ち往生した４１５系を415系で救援行ったことがあったな。

>>575　それって鉄道営業法じゃ違反じゃないのか？

>>583
宮崎・鹿児島の電車が幌使ってるのはスピード出さないから？

>>583
Qで貫通幌使わないのは415だけじゃね？(713もだっけか)

>>590
811

811は付けることすら出来ないだろ…

>>588
違法だけど寛大だったんだよね

まあ、鉄道に限らずやたら「違法」になったのは、
「管理者」が責任取らなくていい為にでっちあげられたようなもんだけどね。

>>577
,マイタウソとかタウソシャトﾉﾚの看板が邪魔して貫通扉開かなかったんじゃないの？

>>595
ヘッドマーク使う前から貫通扉使ってないよ。
そういや、アクアエクスプレス現役時小学校の遠足か何かで運転席に生徒を入れて運転してて、
工事用の重機に衝突して脱線した事故あったな。

幸子ぉ、ソレ事故原因でもなんでもない

>>589
かもめの885を持って来てカーブで速度上げるとか？きりしまとひゅうがだけの運用なら5編成+国分きりしま用の783で足りそうな気がするが

↑ここ特急ｽﾚじゃなかったわ

俺の連結器も貫通できないんですけど…
なんかカバーで覆われてるし…

>>600
それ貫通やない、姦通や。

以前の421系＆423系がいた時は冬場の隙間風防止にガムテープを貼っていて前面貫通扉が使用不可だったようだ。

ガムテ？廣島みたいだなｗ

>>600
手術してカバー取れ

新時刻表見てっけど、鹿児島本線のドレに817-3000が入るんだろね〜？

データイムの赤間〜二日市かな、やっぱ。

鹿児島線福工大前で車両点検のため上り２０分遅れ

>>586
なるほど、それなら納得がいく。電動車1ユニットだけの4両編成で
運行する事多いし、関門で故障したら即アウトだからね。
じゃあ475・457系はどうなんだと言うと、急行時代は関門トンネルを
電動車1ユニット(3両編成)のみでの運行はなかったので無問題と
いった所だろうか。

>>600
さっきミフを見たら、885がカバー半分だけ外してた。
珍しいなと思ったけど、俺の下を見てそうでも無いかと納得した。

>>608
液を発射するのが電マ、
駅を発車するのが電車。

>>603
いや門鉄局が元祖だからｗ
酷鉄廣島を見るたび421を思い出すｗ

八幡のきらめき30号はダイヤ改正日に2回くるのか

3両ユニットやめて東海みたいに4両と2両ユニットにしろ

3123Mが817-3000の12Bだったら迫力ありそうだが。

またニコ生のステマですが、3/17から博多駅の発車メロディがかわる
ここのURLで最終調整の様子をほうそうしてる
http://live.nicovideo.jp/watch/lv83317417

あのAAも変えないとなｗｗｗ

>>614
ていうか発射ﾒﾛﾃﾞｨになるのか?

817系が白いなんてね・・・じゃあ愛称は「白いかもめ」みたいに
「白いかもね」とか？
いずれは汚れてくるだろう。

福岡県で飲酒運転の疑いで男女３人逮捕
http://news24.jp/nnn/news8641594.html


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また大阪や

前々から思ってたけど、久留米ってヤンキーが多くね？

何を今更

>>620
マックってハンバーガー多くね？
空港って飛行機多くね？
日本って日本人多くね？

813系の自動幌は鹿児島線の快速を鳥栖で分割・併合して長崎線に直通させるために
取り付けられたというのは結構忘れ去られてるのかな。

0番台が登場した最初の頃は4両1組で運用してたけど、幌が自動じゃなかったから
8連を組むときは「2=2-2=2」みたいに真ん中は幌を繋がずに走ってたな。

2連の813懐かしい…
足元の両数表示も2・3・4・5・6・7・8・9・…
小倉〜博多間で2連のなんてあったかな？覚えていない

>>623
1回だけだが2=2=2=2みたいに8両貫通のを見たことある

>>624
陣原〜小倉は今でも2両が走ってないか？

>>625
なんかＮゲージみたいだな

923 ：名無し野電車区：2012/02/29(水) 23:29:41.04 ID:3R7KTXgEO
817ｰ2000*6チク投入
→813ｰ100*3チクからカコへ
→717ｰ200*4運用離脱&6927Mが813ｰ100と817ｰ0の5Bヘセに
817ｰ3000*5ミフ投入
→415ｰ0*3ミフ、コラ、オイから一ヘセずつ運用離脱
→415ｰ500*2ミフからコラへ
→415ｰ0*1コラからオイへ
ちらし裏ｽﾝﾏｿ

817-3000投入後811が順次全検かね

>628
オラ、オイったぁドコね？

そういえば今日は2000番台が転線してたな。行き先は適当なのか快速二日市と快速南福岡だた。

昨日817-3000の2編成が新たに甲種で入ってきたみたいだが誰もその話題には触れないね。

817の9連12連とか見たい

>>623
自動幌は直通うんぬんではなく、連結作業の手間を省く為。作業時間の短縮、作業要員を減らすのが目的。

下りで9両なんかだと、二日市で6両切り落としてすぐに上り列車にする
使い道かねｗ
上りの車掌が乗り込んでて、二日市到着前に貫通扉を閉鎖して
分割準備してるのを見たことがある。

しかし白い817はなんか冷凍運搬車みたいというか
畜肉を運んでるようで萎えるな

スプレーで落書きされたりしないだろうな・・・

地下鉄がされるくらいだから可能性はあるな

まあステンむき出しの方がよっぽど精肉工場なんだけどね

あれアルミだろ…

813のフラット外板車出て欲しい

813カコ転属ならこの時期までに1度はカコに乗務員訓練も兼ねてやってきてるはず
今の段階でそのような話は全く出ていないことから今度の改正ではカコ転属はないだろう
来年以降は知らん

>>641
側面LEDはドア間の窓を全部埋めるぐらいのオーロラビジョンみたいなやつがいいな。

>>642
仮に大分でもそういう話を聞かないからやはり可能性は薄いか。
ハンドル訓練なしだと長崎ぐらいかな？今は運用がないけど813系は長崎まで入ってた実績はあるし。
熊本も大丈夫だったかな？こちらも入線実績はあるし。

九州で一番長い普通列車って何両ですか？

>>645
８１１、４１５の3編成連結１２両だと思う

>>646
811系の12両編成は存在しないぞ。

そうなのか
こりゃすまんかった

>>646
ありがとうございます。　すごいですね＞＜

おおお＞＜

白い８１７ってあれか？
その昔門鉄にあった鮮魚貨物列車のイメージなのか

>>645
415系12両の南福岡行きがあるぞ

国鉄時代は415の12両編成なんて日常ありふれた光景だったがなぁ
途中門司で分割して小郡・門司港に別れたり・・・昭和は遠くなったもんだ

>>653
国鉄時代を知る身としては、門司の寂れ具合は悲しくなるな。

まあ福岡ストローの結果だわな

あと北九州ではJRは全体的に市街地の端を走っているので乗客が集まりにくいんだな
市街地中心を走ってるのは日豊本線くらいだろうか…あの沿線は開発すれば伸びるかもね
人口増えてるみたいだし

そんなことより海老津オリンピックまでに東海老津駅を建設せねば

海老津中央駅は出来たん？

>>646
811の12Bとか見た事ないが…

http://www.tochikuken.co.jp/yamaguchi.html
そういえば最近折尾を通っても見ないなと思ったら…
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>660
あらま
まだ買ったことないんだよなあ
体調が回復するといいですね

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201203010348279646c.jpg

┏━━━━━━━━━━━━━━━━
┃ 　　　　
┃>657
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┃　ひなだぉ。　　おいたん、だぁえ？
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┃　　　　　　　 　人 　　　
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┃　　　　∧∧ 　/Vﾐ　ﾊﾞｼ!!　
┗━━(´･ω･`)/ ミ━━━━━━━━━━
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>>662
富士山型に０の標識なんだろう？

２０５もミトーカデザインでこれかw

あと10日ほどで2000番台運用開始だな

>>661

まだ脳内鉄道員の折尾案内人がいるから大丈夫

そもそも、海老津がもてはやされるのは、なして？

>>668
>>660 のかしわめしも売ってるから。

>>669
それだけだと他にも売ってる駅はあるからなぁ。
黒崎とか八幡とか戸畑とか赤間とか福間とか若松とか直方とか。

売ってる駅の中でも一番ショボイ駅だからだったりしてｗ

>>52
亀だが、エコカーというかハイブリッド車は製造コストが…

海老津名物駅伝海老津めしを開発汁。

それは出水駅からえびめしを持って来れば桶

おおきなエビフライも入っています。
　,.、,、,..,、、.,、,、、..,_,,_　 ／i
;'｀;、、:、. .:、:,　:,.: ::｀゛:.::'':,'.´ -‐i
'、;: ...: ,:. :.、... :.、.:: _;... .;;.‐'゛￣ ￣
　　　ヽ(´･ω･)ﾉ
　　　　 |　 /
　　　　 UU

駅伝らしい駅伝のない岡垣で駅伝海老津めしとか虚偽に近い

ｽﾏﾝ、駅弁だww
素で間違えたorz

鹿児島本線(門司港-八代)は直流1500Vに汁。

岡山で水戸岡さんがバスのデザインしたらしいけど、水戸岡さん的に白がトレンドなの？

http://www.youtube.com/watch?v=_ecqN6eKrZ4

>>677
415以外は失業するだろ

415は定年退職

定年だけど年金受け取り遅らせての雇用延長でしょ

ミトーカに高いデザイン料払うより、まどマギのラッピング電車走らせたほうが
よっぽど集客力あるのにな。なんでやらないんだろ。

ミトーカのデザイン料より版権料や著作権料の方が高いんだろ

>>682
オタクなんか来てもマナーは悪いし気持ち悪いしなぁ･･･

つーか本気で思っているなら一度外に出てみれば

>>683
とはいえ、最近はあまりミトーカはデザインしてないぞ
何しろジョイフルばかりで新型車が出てこないんだから

>>682がキモ過ぎる件

新車導入の中心地
ＪＲ北海道→札幌中心
ＪＲ東日本→首都圏（一部地域除く）
ＪＲ東海→名古屋中心
ＪＲ西日本→大阪中心
ＪＲ四国→高松中心
ＪＲ九州→福岡中心

古い車両の割合が高い地域
ＪＲ北海道→札幌から離れれば、そうなんだけどな。
ＪＲ東日本→房総半島とか青森の方
ＪＲ東海→紀勢線
ＪＲ西日本→国鉄広島帝国、北陸
ＪＲ四国→全体的に
ＪＲ九州→宮崎

最近は大半の案件は弟子が考えた物に修正の指示を出してるだけのような気がするな。
富士急の205系も含めてちょっと「んんん？」というようなデザインが増えてる。
以前からそろそろ隠居したい的な事ぼやいてたし。

去年博多駅で個展やってた時も仕事は弟子にやらせといて
その間自分は恐妻から逃れて福岡に居着いて中州に通ってたんだろｗ

>>687
JR東日本の古い車両が多いのは新潟じゃないか？
広島でもモハユニットが存在しないような115-0が残ってるというほどの地域だったはず。
そして485系も残ってるのは青森（秋田支社管内）と新潟だけ。

>>689
厨房のコピペにマジレスしても無駄でっせ

415が元気な福北エリアを差し置いて宮崎とな

>>677
大牟田以北ならまだしも、田舎は交流でOK

高頻度運転する路線は直流の方が安く済むとは云われれるけど、VVVF制御が主流になった今じゃ交流もそこまでコストの差が無いかもね

>>693
電圧が高いのでその分コストはかさむし事故の確率が高くなるし劣化も早い
さらに車両に変圧器整流器が必要にもなるし

直流には勝てんよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　／二二 ＿, -＼ ＼ヽ＼
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 / 〃 ⌒（　　）__,,）＼ | |ヽ|
　　　　　　　　　　　　　　　|　|ｉ　　　 ゝ'"´　　 ￣| トミ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,'i　ﾘ/　／　　　　　　　|ﾉ　　｀丶　　　　ﾋﾞｼｯ
　　　　　　　　　　　　 　 /∧'/　/ /　　　　　　　　　　　　 ﾊ
　　　　 　 　 　 　 　 　 /　 八V'∨　　'　/　　　　　| ｉ　　　│
　　　　　　　　　　　　 /　 /　/| ｲ　　 |　|　 ｉ| 　 　 | |　l 　 ﾘ
　　　　 　 　 　 　 　 　 //　/ 从l　|i　| 人 从 　 jィ仆/ /|/　　　　_ るなぅなせぶんが
　　　　　　　　　　　　ｉ ﾞ/　/ /　∧八 ﾚrｾ 卞＼/ ﾋｿ仏∨ 　 　 〃'〉 　えびっちゅのおいたんたちをやっつけるお
.　　　　 　 　 　 　 ∠|/　/ /　　 人{ﾞ＼乂ソ　　 ｀ "人　 ＼_,,.ノ　/）
　　　　　　　　　　　　|　/ /　　 /　介ー >､'"＿_＾イ)-‐　 ´　 _,,.ノ´
　　 　 　 　 　 　 　 　 / /　　 / /厶ィア¨¨ ／ │ L...　-‐＜
　　　　　　　　　　 　 / /　　 / ／　〃　　　　　│ | /　　 　 ＼
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　　　　　　　　　　 /∨　　//|│　//|　_xく／　　 |ー'´J_)　　|ハ⌒
.　　　　　 　 　 　 ､_人/　'/ ,Ｌ|￣| | ∨／　 　 /人- ､_ﾌ　　 |
　　　　　　　　　　　|　|　'/ /|　＼j.｣,,_|´　　　 /　 ∧　 |　 | リ
　　　　　　　　　　　|　| /| '|│　　 　リ　　　 　 　 　 〉/|　 |/
　　　　　　　　　　　|./|,ﾞ│j八　　|　〈　　／＿,,..　ィ∨ 乂/

時刻表見てたら、柚須駅っていつの間にか「みどりの窓口」が設置されてるみたいだな。

>>695　？

>>694
交流の方が地上施設のコストは安価じゃないの?

>>698
車上施設の方が振動と激しい風雨にさらされるのでどうしても劣化が早くなる
長期的に見れば電力施設は地上の方がよいよ

諸外国は交流が主流じゃない?

>>700
送電距離が長い場合はね

原則的に1本の架線から電力を供給するのなら直流が最適よ

結局どっちがお得？

在来線なら直流
新幹線なら交流

そうなのか…じゃ新規電化開業区間は直流いいね。

北九州・福岡の始発終電ってやたら遅いし早いよな
4時台から運転開始して1時過ぎてから終電ってちょっとすげえよ

>>706
最強は柳ヶ浦

>>706
4時台の初電のどこが遅いんだ？
1時台の終電のどこが早いんだ？

お前のとこは深夜に夜行でも停まるというオチか！？

北九くらいから直流化はじめてもいいような気もするんだがな
VVVF車は直流改造しやすいんだし

でもデッドセクション設けなきゃいけなくなるし、そこを通しで運転するために交直両用車必要になるだろうし今のままでいいかもよ
北海道なんかはそこら辺どうなのかね？

>>697
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17118211

福北を直流化させたい奴は、Qを廣嶋にしたいのか、ヲタQロマンスカーでも走らせたいのか(-_-;)

それとも単なる周りが見えてないアホ鴨だがw

ロマンスカー最高

>>710
今まさに交流電化工事中

都会は直流
田舎は交流

でＯＫ?

自分もそんなイメージ



でも何で四国は…

十和田とか地鉄とか一畑とか
路線の短い地方の私鉄はほぼ直流だな

交流の私鉄ってある？
サンセク以外

ｸﾏ電

熊電は直流

>>708
おいら的には逆に解釈してしまったのか…
午前１時が遅くて、午前４時が早いって思った。

>>721

>>706は「北九州・福岡の始発終電ってやたら遅いし早いよな」って書いてたからな
文を順序通り読めば始発の対となるのは遅いで終電の対は早い、前後を逆に取るのはおかしいでしょ

>>706の言いたいのは2行目なのはなんとなくわかるだろ。九州人なら細かいことにこだわるなよ。
「福北」に噛み付いてくるのといい最近こだわり屋が多いな。

地域の名称は上り側を先に、路線名は下り側を先にするのが慣例だったか
まあ読みやすさなどの例外もあるけど

>>708
アスペ発見

>>723
九州男児は細かいことにこだわらない人が多いが、
鉄ヲタは古今東西を問わずやたらと細かい

小倉方面の始発4:17 終着25:19か

わが地元の京浜東北線(正確には根岸線)にある
桜木町の始発4:19 終着25:13より早くて遅いな

>>726
「鉄ヲタは」と一括りにしてる時点で大雑把すぎて話にならん

>>721の勘違いもわからないではないぞ。>>706がしゃべるように書いてるから。
字面から見れば「終電ってやたら遅い」と読んでしまいそうになる。「始発が遅くて終電が早いよな」
と書けば何も問題はなかった。

もし文をそのまま活かすんなら
「北九州・福岡の始発終電って『、』やたら遅いし早いよな」と句読点を打っておけばよかった。

句読点の打ち方って、学校であまり重視されてないからね…。打ち方が下手な人が出てきて当たり前の状況ではある。

>>716
瀬戸大橋のオマケだから

アホ毛や謎の花飾りの方が実は本体というあれ的なものか…

>>729
でも最後の行で「ちょっとすげえよ」って書かれるんだから、その時点で分かるだろ・・・

>>716
亀だが、本州へ渡ったら岡山乗り入れがデフォなのと、
なのに四国のみ交流化したら、電化の総延長からして
交直車しか使えんからじゃないの。
無駄に車両費かけたくなかったろうが、今度は地上設備が
仇になって徳島方面の電化が進まない(>_<)

四国系九州jinのチラシ裏スマン。

>>732
その「ちょっとすげえよ」という一言が勘違いを促進してるぞww
4時台始発で1時台終電というのは珍しいことじゃないし。

>>733
なるほど本州乗り入れ前提だったからなのか

>>725
本人乙
少しは日本語勉強してこい

車内の携帯通話や私語を、キセル乗車と同じように罰金や懸賞金で取り締まり出来ないものですかね。
次の停車駅で引きずり降ろして改札に突き出したら1万円とか。
近頃目に余る者が多すぎる。

老若男女関係なくマナーが悪くなってきていると思うなぁ
近い将来周辺諸国を悪くいえない時代がくるかもしれない

新幹線だと通話が頻繁にあるせいか「通話はデッキで」が定着してるんだがな。
近郊電車だと難しいな。

通話や私語に関してはむしろ中年以降の世代の方がマナーが悪い。若い人は通話が
あっても「今電車の中だから…後で」という人が多い。私語は中年世代と男子高校生
がひどい。男子高校生はやたらと動き回るし、中年は声がでかい。

南福岡行きの最終っていつも亀頭♂亀頭♂亀頭のすごくモッコリした編成だけど
これって日豊小倉口ワンマンの出入区運用かなんかなの？

｢〜のほうがひどい｣って主観で言われてもねぇ

俺は若者だけど若者の方が酷く見えるが

3123Mの415系12両運用
何であるの？

まあ、これも主観だけど（笑）

若者は｢老害が｣｢団塊が｣
お年寄りは｢若者が｣｢小僧が｣

変な奴になると｢女は｣｢外国人が｣

他県民「九州人は・・・」

>>740
多分そうだな
ただ以前上がってた運用を見るに、
日中の鹿児島線でも無関係な所でワンマン対応固定になってる列車があるんだよね
ガチガチに日豊固定なんじゃなくて、割とフリーダムに両線を行き来してる印象

>>744
文句言う前に少なくとも福岡だったら全部一括りにされて「修羅の国こわ」だから

>>733
三セク以外の私鉄は電化率100％なのにね。

九州で電化するとしたら香椎線と指宿枕崎線ぐらい?

豊肥線も電化しろ。

既にしてるわ

豊肥線の大分口、久大線の両端は?

>>750
久大線久留米口の電化なんざどう考えても不要だろ

>>751
久大本線の久留米口は、そりゃ人は多いが、豊肥本線の熊本口には遠く及ばないんだよなぁ

放屁のクマ口ったって、知れてるだろｗ

>>753
ダイヤ改正では朝時間帯は混雑緩和の増結みたいだよ。

豊肥久大の大分口はどうよ?

大分口は電化するメリットが無いだろww
高架完成したら大分はますます車中心社会になる。

>>755
そうなの？

ここも九州新幹線スレの流れ

大分は沿線に人口が集積していないという特殊事情があるからな。

昔からずっと春日の上りホームの手前にそっぽ向いた中継信号があるんだけど、あれ何？

そっとしておいてやれ

福岡の駅員にキセル疑惑かけられた
JR九州のwebで抗議したら
お問い合わせ・ご意見ご要望いただきありがとうございます
の自動返信以来1ヶ月返答が無い

客の不正をしょっぴいて実績になるのなら万引きGメンでもやってろカス
警官にでもなったつもりかオリラジ藤森ばりのチャラ眼鏡君

二ちゃんに駅員の実名晒せばええやん

>>761
お前が挙動不審だっただけだろ
嫌なら市ね

まあ通りもんでも食べんね。

>>763
JR九州社員乙

ちくしょう、通りもん食べたくなってきたじゃないか…。

そうだ、福岡に(通りもん食べに)行こう。

>>761
こいつ、疑惑をかけられたと言いつつ、濡れ衣とか冤罪だとは一言も主張してないな。
本当にキセルやって捕まっただけの犯罪者か。

博多駅マイングのロイヤルのスイートポテトも美味いよ

>>767
馬鹿かカスかお前は
疑惑かけられたと言うこと＝事実がないのにって事だろうが・・
童話部落の難癖じゃないんだから日本人は普通そう考えるだろが

>>761
どっちよりの立場でもない、中立な立場で話を聞いてやるから
時間と場所、詳細を書きな

都合の悪い事は書かなくてもいい。
…と言いたいところだがそうすると事実が分からなくなるか

>>765
入社できなかった人乙

>>769
その場できちんとそいつの上司か駅長クラスを呼ばなかったお前が悪い
あとからごちゃごちゃ言っても後の祭り

駅員はクレームに慣れてるから完全スルーしてくれるよ

せっかくだから社長とミトーカ先生も呼んで酒盛りしよう

まあ通りもんでも食べんね

>>770
どうも、JRに送った抗議メール載せます、私は悪いですか？客観的にでも感想お願いします。

[ お問い合わせ・ご意見ご要望等の内容 ]
自分：すいません○○からスゴカで入場したのですが急用ができたので戻って来ました。
メガネの20代駅員：どこまでいきました？
自分：○○駅(快速が止まらない次の駅)で戻りました。
メガネの20代駅員：ん?前回入場から1時間近くたってますが？
自分：・・・(えっ疑ってるって事？と頭の中に？が渦巻く)

10秒後
自分：いや・・あの・・(まさかの対応に言葉がでない、こちらも証拠が無い)

10秒後
メガネ：(もういいですと言わんばかり)320円です。

このやりとりの何が問題かわかります？

入場から電車待つこと20分、着信ありで途中降りて通話で20分、戻りの電車待つこと10~20分、これで1時間は余裕で掛かる
自営なんでお客さんの調整を途中でせざるをえんで電話が長引いただけ

そんなに隣接駅間の移動で往復1時間掛かるのが珍しいのか？自社のダイヤは知ってるのか？自分の中で最悪の場合を考えてシミュレートできないのか？
腹下してトイレを往復した事ないか？往復1時間はどう考えてもありえないか？
万引きの疑い掛けられて証拠ないからもういいよって言われたのと同じ、自尊心を大きく傷つけられました。

なんの誇張もないし、むしろ字数の問題もあるんで柔らく書いた

>>772
お客様が待ってるのでそんな暇ない

確かに１０ｋｍあまりでも、往復の時間に待ち時間も含めれば
１時間前後かかる事は充分考えられるな
入った駅と、出た駅は同じなのよね？

ちなみに、どこと書く必要はないが移動距離は？


あと、３２０円って何のお金だろ？

>>776
通話してたことをきちんと言えば良かったのに・・・

160×2

香椎にスゴカで入場して息子と1時間電車眺めて、駅員に電車乗らなかったから退場すると告げたが無料だったぞ。

>>777
片道160円なんで往復料金

>>778
そんな事なんでいちいち説明せにゃならんのか解らんが
こっちは急いでた、職員に渡したスゴカも早く返してって感じだった

まあネットのクレームフォームなんて建前で現場ではスルーする事が多い、とは公共交通のサポセンで仕事していた知り合いの弁
文句があるなら早いうちに直接いうか電話だろうな

それ以前に>>761はｽﾚﾀｲ読めない時点でDQNだろ

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まあひよこサブレば食べんね。

>>780
そんくらいケチらんで入場券買って入れよ

>>781
駅員の対応のドコに問題あるのかわからん。運賃の取り立ても初乗りの2倍で適正。
そりゃ理由がわからない空白の1時間があれば誰だって変だなと思うわ。
理由を告げなくてしどろもどろしてれば疑われて当然だな。

>>781
　そうすると、折り返し地点までごく短距離しか移動してないのか？

　キセルやろうにも、その時間じゃ厳しいものがあるよね
確かにその時間に入ったのかどうかは防犯カメラを見ればハッキリする事だしね

まあ、始点からの運賃の３倍請求されなかっただけマシと思わんとな


　腹立つ事なんて、世の中あふれ返ってるてるぜ
俺なんて誕生日（あっ、ありがとうございます_(._.)_）の昨日
ビニコンで自転車停めて荷物受け取ってたら、わずか２分のうちに
監視員が来て厳重注意されたんだぜ！！

>>776
オマエの不興を買った以外何か問題でもあるのか。
大勢の前で面罵されたわけでもなかろう。
細かいことをウジウジと情けないやつだなｗｗｗ

え？近距離の往復って無料なの？

>>776
いやこれ別にキセル扱いされたわけじゃなかろうに
というかこれで文句を言う方がDQN

苦情はきく象ボックスへ

>>776
違う駅に移動してから元の駅に戻る場合、その時点で一度改札を出るのが普通。
1時間経ったからとかではなく、改札から出ずに戻ってきたと申し出たこと自体が既に不審。
そんな不審な行動をとった客を目の前にしたのであれば、駅員のこの対応も止むを得ない。
「李下に冠を正さず」って知ってる？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1236143492

なお、特殊なケースとしては、
乗って何駅か過ぎたあたりで家に忘れ物をしたのに気づいて
一度家まで引き返す等の場合は一応「誤乗」ではないので認められないかもしれません。

1時間もありゃ、山手線一周できるぜ。
大阪環状線なら、余裕で一周できるな。
大阪駅から大阪環状線一周して大阪駅に戻って駅員に
「戻ってきたからそのまま出せ」と言われたら大阪駅の駅員は困るだろうぜ。

まあ、にわかせんぺいでも食べんね

>>789
嫌、無料にしろとか誰も言ってないよ
ホントに隣の駅でホーム移動して戻っただけなのに
｢本当はもっと遠くの駅に行ったんだろ~｣って疑う職員がイミフなだけ

>>793
なるほど・・駅員は駅ナカ？的な所で買い物でもしてきたんだろと思ったわけか・・
都市圏から飛ばされたばかりの駅員かな？
ホームに売店も飲食店もない糞田舎なんだけど・・

>>780
本来なら入場料いるよね
何かしらの理由で大目に見てもらえたんじゃない？

>>781
＞そんな事なんでいちいち説明せにゃならんのか解らんが
＞こっちは急いでた、職員に渡したスゴカも早く返してって感じだった

急いでたとかはお前の事情やろ
駅係員に説明しないと1時間もおって戻ってきたって言われてもわからん

＞メガネの20代駅員：ん?前回入場から1時間近くたってますが？
＞自分：・・・(えっ疑ってるって事？と頭の中に？が渦巻く)

お前って被害妄想激しいな。疑っているというか前回入場から1時間も何故経っているのか不思議に思われとるだけやん
これ　一　方　的　な　ご　意　見　で処理されるに3000ペリカ

そもそも改札を出ないで折り返した時点で違反です
http://www.jrkyushu.co.jp/sugoca/rule/rule01_01.html
第17条　SUGOCAを用いて乗車するときは、同一のSUGOCAにより旅行開始駅及び旅行終了駅で
自動改札機による改札を受けて入場及び出場しなければなりません。
2　前項の規定にかかわらず、SUGOCAは、次の各号により使用することができます。
(1) SUGOCA用の自動券売機で、SUGOCAに記録されているSFと乗車券類等とを引き換えること
(2) 他の乗車券で旅行を開始し、当該乗車券の券面区間外まで乗車した場合に、SUGOCA用の自
動精算機でSUGOCAに記録されているSFにより精算すること（SUGOCA定期券による精算はできません。）

第25条　第17条第1項の規定により使用する場合のSUGOCA乗車券の効力は、次の各号に定めるとおりとします。
(1) 当該乗車区間において、片道1回の乗車に限り有効なものとします。この場合、利用可能人員は、記名式SUG
OCA乗車券にあっては、1枚をもって券面に記名された記名人1人、無記名式SUGOCA乗車券にあっては、1枚を
もって大人1人に限るものとします。ただし、無記名式SUGOCA乗車券から大人の片道普通旅客運賃を減額す
ることを承諾して使用する場合には、小児1人が使用することができます。

>>776
メガネの20代駅員：ん?前回入場から1時間近くたってますが？
自分：・・・(えっ疑ってるって事？と頭の中に？が渦巻く)

なんでこの流れになるのか俺には理解できないｗｗｗ

>>766
通りもんは、工場売店でどうぞー。
新鮮そうだよね！ｗ。ついでにお姉さん綺麗だし。

>>796
JR駅員様って崇高なお立場なんですね
もうひれ伏すしかありません。すいませんでした。

中学年並みの思考回路だなw

気持ち悪すぎワロタ

戻りの電車を10〜20分待ってたんだろ。
その間に一度改札出れるじゃねーかww

>>800
捻くれるのは勝手だけど一方的なご意見が関の山だと思われ

文句あるならもうＪＲを利用しなくていいお

>>800
駅員が崇高ではなくお前が糞なだけ
上で誰か書いてたがそもそもｽﾚ違い
そんなに腹立つならJRの本社でも駅にでも行って
抗議しろ

>>800
自尊心が異常に高いのか単なるわがままか

　　　ID:ngQPoyjN0
　　　　∧＿∧ 　
　　　　（´・ω・）　JR駅員様って崇高なお立場なんですね　
　　　／　　　　 ＼
＿＿| |　　　　　| |＿
||＼　　　　　　　　　　＼
||＼＼　　　　　　　　　　＼
||　 ＼＼　　　　　　　　　　＼.　　　　∧＿∧
.　　　 ＼＼　　　　　　　　　　＼　　 （　　　 ）　駅員が崇高ではなくお前が糞なだけ
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　　ヽ
.　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　／ |　　　|　.|
.　　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿_/　/ 　
　　　　　　　　　（　　　　）気持ち悪すぎワロタ 　　∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　　＼　　　　（　　　　）　文句あるならもうＪＲを利用しなくていいお
　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 ＼　　 /　　　ヽ、
　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　　　／ |　　　|　|

そんな事より817-3000の話をしよう

南福岡で817の新車の中見たんだけど、鹿児島本線で昼間の快速運用とかなったら嫌だな。無いと信じたいけど。

>>809
保冷車という一致した感想

>>809
扉を赤く塗ってコンバット越前を呼ぼうww

白い８１７系は受領後の最終調整で時間がないとかで
まだ報道公開されていないって本当？

戸袋のCTロゴの横に貼られてデザイン台無しの優先席ステッカーを見たらミトーカはどう思うのか

815ゲット!

かーらーのー

817スルー

そろそろ８１９系出せや。

>>814
どう思うって、貼らせたのはミトーカ自身じゃないか

>>820
ソースは？

>>819　ドーンデザイン「デザイン似合いそうにないので却下」
これは、８８１系がない理由と同じ。

817-3000導入ってもしかして415置き換えのためなの？

>>童話部落の難癖
こういう事書いている時点で人間性が疑われることに気づいた方が良いと思うよ
メールの文章からして成人ではないことは確かだろうけど

童話でも部落でも他人に迷惑かけずに利用してくれる人は皆お客さんでしょう

新しい時刻表の新ダイヤの概要によれば

「通勤時間帯にロングシートの新型車を入れて混雑緩和を図る」と
書かれているので、新８１７はロングシートで間違いない。


ただ、今回のダイヤ改正でオレが言いたいのは
博多発の鹿児島本線下り！
朝夕のラッシュ時の快速はロングシート一色にしてもらいたい
九州一の大都会のラッシュ時の下り列車が転クロの６両とかどう考えてもムリだろ┐（'〜`；）┌

それがムリなら、二日市まで快速から逃げ切る普通列車を
走らせれば客が分散できると思う。

なんでロングシート車主力でないの?
西鉄と比較しての素朴な疑問…。

西鉄の客を奪うため

>>827
西鉄と比較するのが間違い

813の9両運用増えたはずなのにね

817-3000は試運転では柳ヶ浦まで来てるけど日豊運用もあるのかな？

http://jrk813.com/?plugin=ref&page=diary%2F2012-02-18&src=DSC00472.jpg
この画像見た感じ座布団薄っぺらいし、815より座り心地悪そう

>>812
なんでいまだにデスクリムゾンネタが通じるよおいw
もう発売から15年は経ったぜ

鹿児島本線導入になったら、通勤型殺戮兵器となるのかい？

415系1500番台に乗ったことのない俺が通りますよっと

>>831
3000番台は813系と共通運用らしい。恐らく1100番台と共通運用だろうから日豊運用もあると思われ。

>>813
2000番台はダイ改前の3月11日から順次運用開始らしい。2000番台だけでも報道公開すればいいのに。

俺はJRにすぐクレーム入れるけど、他人がJRにクレームを付けた場合はJRの味方だな。

415をわざと日中運用に入れて地ならししてロング新車導入か

よく考えたもんだｗ

座布団の厚い薄い以前に背もたれがｵ�hﾙ

>>835
亀頭と共通運用か…

日豊線は3両転換クロスだと混雑しすぎるって話もあったから多少は改善されるのだろうか。
4両ロングだと供給過剰とも言ってたような気もするし。

817-3000って見た目乗り心地がよくなさそうな印象だが実際どうなるんだろうなあ…
通勤客に不評ならさらに客をマイカーに奪われるやもしれん
福間〜南福に閉じ込められたりしてな

>>840
ヲタがちょこっと逸走するだけ

博多から見て鹿児島線門司港方の混雑率が、香椎・博多間で100％とあったな。
この数字で混雑改善をするのは、ドア付近に固まって乗っている乗客への苦情
が多いからだろう。実際香椎からの下り813・811普通はドア付近だけ首都圏の
状態で、通路は空いていて吊革がほとんど空いている状態。

そんな中で唯一ましなのが415系の快速。ドア付近に固まってることはまずない。
香椎や千早からでもスムーズに乗れる。

ちなみにドア付近に固まっている客はほとんどが吉塚で降りる。

真っ白な車体は何かしらラッピングする機会もあるだろう
昔キャッツの公演中に猫の目ラップとかあったな

813と共通運用ってマジかよ
813-500や303みたいなのなら全然許せたんだが
これじゃE電の方が100倍まし

>>827

車幅が狭い西鉄車はクロスにすると
座席幅や通路幅にしわ寄せが来るから
詰め込み考えると特急車両以外はロングにした方がいい

>>842
> ドア付近に固まって乗っている乗客への苦情
あれって九州特有の現象だよなあ…
それと開くドアの前で待ち伏せするようにホームで突っ立ってる人とか
降りる客がいるのを待たずに乗り込んでくるやつとか
乗客のマナーの悪さで快適性が損なわれていることがすごく多い

筑豊をバカにしてるのが目につくけど、実は糟屋あたりの方がね・・・

詰める習慣がないのはきついな。吉塚で降りる客が意地でもドアのところで踏ん張ってるんだもの。
席から立って吉塚で降りる人も多いから十分降りられるんだが。

「博多まで行かれるお客様は奥にお詰めください」と言ってもいいと思うんだけど。

>>ちなみにドア付近に固まっている客はほとんどが吉塚で降りる。
うーん、俺も香椎から乗るけど博多まで通路ぎっちりの方が多いような･･･
415でも降りにくいことがあるな
関東で生活した経験があると、九州の人はバスに乗るときの列を作るのは苦手のようだし
こういう細かいマナーがなっていないのが多いね
若い人もお年寄りも

あと、ガラガラならまだしも混雑してるのに座席にカバン置くやつってなんなんだ…
DQNならまだしも結構なおっさんやガキまでそんな感じだぞ
よっぽど隣にだれか座るのが嫌なのかと

>>842
セミクロにしてドア付近のスペースを確保すりゃあいい話なんだがそうすると転クロを捨てることになるからね

せめて車端部はロングにするとかね
西鉄3000みたいに

西鉄バスは、沢山の系統が順不同でやってくることが多いから整列のしようがないということはあると思う

首都圏に比べて電車のマナーがよろしくないというのは、たしかにその通りだと思う
降りる人に一切配慮しないかのようにドアの真ん前に仁王立ちしてドアが開くのを待っている人や
降りるのを待たずに我先にと乗りこんだりする人の多いこと
博多くらいの大きな駅では比較的まともだけど
車内が混雑してきたら奥のほうに詰めようという発想がないのか、そういう空気にならないからなのか…

東京のほうでも別にマナーが完璧というわけじゃなくて、ドア間につっ立ってる人、意地でも奥に詰めない人、ドア脇のシート袖にもたれて乗り降りを妨げる人
いろいろ困った人はいる

スレチだけど西鉄電車や地下鉄でも電車のマナーは同様なんだろうか？

>>846
またマナー厨か！？
ってか汚前九州以外乗ったことあるのか？
ドア付近に溜まるのは例えば大阪でも状況は全く同じだがな

303は乗りやすくない？

俺大阪生活長かったけど、大阪の人の方が混雑慣れしてるぞ。
並ばないとか言われるけど、それでも案外秩序が出来てる。

>車内が混雑してきたら奥のほうに詰めようという発想がないのか、そういう空気にならないからなのか…
奥に詰めたら詰めたで着席している人にジロジロ見られるんだよね
なんでドア近くに立たないのかって感じで
あまり言いたくないけど意識が田舎者のままなんだよ

>>851
福岡都市圏こそセミクロスシートがいいと思うんだけどな
朝ラッシュにクロスシートって何かの罰ゲームとしか思えない

>>857
> 奥に詰めたら詰めたで着席している人にジロジロ見られるんだよね

それは自意識過剰なだけでは？
奥に行っても特に見られることはないがな。

>>855
フハハハハ！確かにそうかもしれん!

いや、立ち客が少ない時に通路側に行くと不思議そうな目をされるよ
友人にも｢何で奥に行くの？逆に迷惑｣って言われるしなぁ
満員の時は感じないけど

程度の差はあれ奥へ詰めないのはどこも一緒。
ちなみに俺は九州でも大阪でも東京でも奥へ詰めたことはない

床に座らないでくださいなんて書いてあるのは世界で九州だけ！

>>861
海外にもあるが、何か？
引篭もってないで一度外に出たほうがいいぞ

すみません>>776は全部妄想でした。
理不尽なクレームの話をしたら相手してくれるかなと思ってｗ
みんな引っかかりすぎｗｗｗ


テンプレ認定よろしく。

>>824
ごめんね口が悪くてｗ
言い過ぎたわｗ反省しとる

　

うわ。失笑

>>863
>>863
>>863

>>863は後釣り宣言に見せかけた朝釣りでしょ

なんか、かわいそうになってきた。。｡｡

熊本は津波が来て人がいっぱい死んだらしいな江戸時代

>>870
福岡人？それとも鹿児島人？

　　> 、　 　 ＼ 　　　 ／　　／　 　 　　　　 i 　　　　　　こら>>776！
　　　　 ＞　、　＼ ／ 　 ＜　　　　　　ｌ 　 　!　　　　　　また（駅員と）ケンカしてきたっちゃろ！
　　　　　　　　｀ ｰヽ／ 　　　　　　　　/: .　 _|＿_____ 　　　母ちゃん　よその人と会うたんびに、
　　　　　　　　　　 ０',　　 　 　 　 　 /: : :／ 　 　　　｀ ｰ ､ 　　ほんのこて　恥ずかしか思いばっか　しようとよ！
　　　　　　　　　　　　!　　　 　 　 　 〉: / 　 　 　 　 　 　　 丶
　　　　　　　　　　　　l　　　　　　　　 /　 　 　　 　 　 　 　 　 ', 　　　はよ断りば言うてきんしゃい！　はよ！
. 、 　 　 　 　　　　　│ 　 　　　 く￣　　　　　　　　　　　 　　 ! 　
: :｀ ｰ､ 　 　　　　　　 !　　___　. : : /＼　　　／　i　　　 　 　 　l
: : : : : :ヽ　___.．　　　 !　　. : : : : : :!　!::丶 　 　 /　　　　 　 　 !
: : : : : : : : : : . . . . 　　!　. . : :_: : : :7ヽ〉ｨ¨¨＝-､ 　　 　 　　 ｲ
_ ___ .．．．．．．．--┴ｧ..＜　　/ l.:.:.:!　　 ､､___｀_´¨^ｰ一ﾃ
＿ ．．-ｰ 　 　　　: ／.:.:.:.:.:.〉 / 　!:.:.:! 　 　｀ｰ´　　, ﾆﾆ´ ! ＼　　ｼｮﾎﾞﾝ
　 、 　 　 　　　 . :/.:.:.:.:.:.:.:.:! 　 　 `ｰヽ,　　 ‐ 　　〈　　　/　／ヽ
　 i 　 　　 　. : : :/.:.:.:.:.:.:.:.:〈　　　 ,.....,,,,,,,, ＞ _'ﾆ=='___　ｲ　i.:.:.:.:.:丶
　,'　 　 　 . : : : /.:.:.:.:.:.:.:.:.:./　　　|:::::!　!::::｝ l:::::｀i !::::i　- ､　!:.:.:.:.:.:.:.',
　l　　　　 : : : : ﾚ_´_＞ ‐､{ ／ 　 !､::`‐':::〈　>::::∪:::,!　 　 　〉.:.:.:.:.:.:.:i
　　　　　 : : : : !　　 ｀¨　Y　　 　 /::::r┐:::i i':::::i-i:::ヽ　　　 ' :.:.:.:.:.:.:.:.:!
　　　　　: : : : :l　　　　　 !　　　　l::::::!__{::::| !:::::!__!:::::l　 　　　!ー----!
　　　　. . : : : :i　　　　　│　 　 　｀---- ´ ＼ _:_:_:,′　　　 }　　　　 !
　　　　: : : : : :l　　　　　 {　` - 　 　 　 　 　 　 　　 　 　　 /! 　 　 　l
　　　. : : : : : :i　　　　　/ ` -　　 　 　 　 　 　 　 　 　_　イ　>　　　　!

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　　　　　　　　　　　 /　　　 　 　 　 　 　 　 ＼
　　　 　 　 　 　 　 /　　　　>>863　 　 　 　 　 ｌ　　♪ たまに〜は　 けんか〜に
　　　　　　　　　　 ｌ　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　ま〜けて　 こ〜い〜 ♪
　　　　　　　　　　,!　　 _,,,,..................,,,,,,,,_.　　　　ｌ
　　　　　　　　　　|.＜ﾆ―-､;:＿,..､;;;;;;;;;;;;;;｀ﾞ''''ｰ､l　　　　　　｜
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　　　 　 　 　 　 　 ｌ　　'ﾞ'″ 　::::: .ﾞ'ﾞ″　　　.ﾞ>./ │　　　　　!
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　　　　　 　 　 　 　 !　　　.｀ﾞﾐ´ﾞ´:　　　 : :::::/ ´　　　　　　　 |
　　　　　　　_,,..　-'".＼ .ﾉ"´ﾞ'ﾞﾞ''''.l,,, : ::::::::::/―ｯ..,_　　　　　 .｝ 　　「　ご め 〜 ん　」
　　　　　, /　 .,,．　 ｌ:::::＼、::::::::::::::::::　_,,／:::::./ '､ ｀ ＼ 　　 .!
　　　.／.;;:|　/ 　　 .!、:　　 ｀"'''ｰ‐'"´:::::::: ／ 　 .ヽ　ヽ.＞、 .!
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かまってちゃんにかまったら負け
スルーを覚えよう

ニートが釣れる釣れるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

BSジャパン 15:30分から　駅弁100選「えびめし」

荒れてんな

関東から18きっぷで宮崎行ってみたいと思ったけどワープしないと不可能な場所なのか
また小倉から入って鹿児島本線で行きやすい場所うろうろとか芸がない

>>877
ネックなのは佐伯〜延岡間だな。
ワープしたくないなら、この区間から逆算して日程組んだ方がいい。

>>835
813でも鹿児島本線運用と日豊本線運用(ワンマン)は別だよ。817-3000番台はワンマン対応じゃないから、日豊本線での単独運用は無い。
日豊本線運用の1100番台は、南福岡への入出庫があるから鹿児島本線では運用が限定されてる。
817-3000は813の鹿児島本線運用に入る。

>>879
813-1100って結構一般の813の運用に混ざってる気がする。

え、817-3000の快速も見れるってことか？

817-3000＋813で運用して欲しいな
長時間乗る人は813に乗ってすぐ降りる人は817っていう区別ができるからね

>>882
そこまで考えて乗る奴なんかいない

椅子の形を見て乗る列車を決める奴はマニアだけ

ワンマンなのに車掌が乗ってる列車があるけど、なんで？

ついさっきだが、817-3000x2が試運転表示で下った＠笹原

>>846
京急の日の出町〜戸部〜横浜も同じ感じだよ。
京急は九州出身者が多いせいかもしれないが。

奥まで詰めないなら、いっその事ドア数増やしちゃうとか

だが大いに断る

もうドア付きなんか辞めてコキにモーターと運転台つけて走らしとけｗｗｗ

>>890
つ

竹下に赤い客車チックなのが１両あったけど何なんだろ

>>885
抜き打ち検札かな？

>>893
そうなんですか！

ありがとうございます

AB2系3000番台
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なんぞこれwww

>>848etc
県庁を天神に戻せばいいんじゃない？

ここは時たまAA職人が現れるな……

>>897
そんな土地も金もありませんわ

>>892
19:30過ぎに鳥栖方面に向かって、それらしきものが単行で走っていくの見た。
@天拝山駅にて

>>892>>900
いさしん用のキハ47が小倉工場出場して熊本に帰る途中だね。

駅前に住んでるのだが、vvvfの音がモーターよりうるさい。アレは無音にできないのですか？

どこの駅前か知らんが変わった電車だな。
VVVF装置自体の音なんて普通はよっぽどピンポイントで床下に近付かないと聞こえないけど。

竹下の2000番台がいなくなってたがもう直方にいったのかね？

そして、直方のグッデイやナフコでスプレー塗料の売り上げが伸びるのであった。

817系って、古いヤツで11才か。はやいねえ。

>>904
機回し線じゃ無くて奥(川沿い)に連なって居るよ。

もしも原田〜桂川が廃止になったら吉塚〜若松が「筑豊本線」になるの？

817-3000って前照灯はHIDなんだな
あとホーンが金ピカ、ミュージックホーン？

>>900>>901
遅くなったがレスありがと

>>908
普通はならない。
筑豊本線は若松〜桂川になって、桂川〜吉塚は篠栗線のまま。

小浜線・舞鶴線みたいな例もあるし。

817系3000番台6連が試運転
http://railf.jp/news/2012/03/07/185900.html

北九州の人口が１１０万になれば即若戸鉄道トンネル建設できるのに

>>913
いるか？

若松区〜八幡西区北西部が小倉都心部の直接的な通勤圏になるからなあ
小倉の都心機能が向上したら鹿児島線の複々線も緩急分離などいろんな使い道ができるかもな

中間市と遠賀郡を合併したら？

小倉から門司方が寂れてるのって東小倉があるから？

単純に可住面積が狭すぎて土地の流動が起こらないからだろう
あと港湾運営が関門間でバラバラになってるせいで競争力がないからとかかな
日本でも最高レベルの交通の要衝なのにもったいないね

若戸鉄道トンネルの試算が500億くらいだから１日10000人程度が採算ラインか

>>909
LED式踏切障検がゴロゴロ残っているのに大丈夫なのか？

>>920
前照灯つけて試験運行してるんだから大丈夫でしょう

それに障検の工事あちこちで見たのでそれの対策だったんかもね

障検とHIDって関係あるのか？？

>>923
相鉄の11000系が一時期同じ状態になったきがす

>>916-917
えびつが発展したから

817-3000って、811-1100と同じような中央扉横にLED表示付けてんのな

おかげで、デカイ側窓の高さが・・・

窓に行き先を表示すればいいのにな
まあ所詮水戸岡だから、そこまでは思いつかんのだろうな┐（'〜`；）┌

>>922
車両側で対策したほうがどう考えたって安いだろうに…。

>>927
香椎戦車両には付いてるぞwww

あの沿線にはあれでちょうどいいと思うわ

>>909
あれ？じゃあ2000は従来型!?
試運転動画を見ると茶色っぽかったけど

>>912の写真を見るかぎり普通のシールドビームでしょ。HIDは303系についてるけどあれはあまり明るくないね。

883が昔HIDだったな。青白かった。
303もHIDになった当初はめちゃくちゃ青白くて(12000Kはあったはず)カッコよかったな。

>>911
上穂波〜原田間が開通する前は若松〜飯塚〜上山田が筑豊本線じゃなかったっけ？
全線開通して今のルートが筑豊本線に、残った飯塚〜上山田が上山田線になったはず。

何時の時代の話をしているの？
昔の時間のまま、何も変わらない、アタマが働かない年寄りか？

生まれる前の話をされて話題について行けないからって怒るのは良くないなァ

　　　　　　　　　　　 __、
　　　　　,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ
　　　(⌒)､　　 .人　 λ＼､ .＿＿___
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　　　　 |＼　＼ 　 　ヽ.／　（ ●）　（ ●）
　　　　 |　 ＼　 ＼　／　　　　　（__人__） ＼　 はいはい、どーもすみませんでした
　　　　 |.　　 ＼　 　|　　　　　　　｀ ⌒´ 　　|
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