【811・813】JR九州の快速・普通part50【815・817】

JR九州内の快速・普通列車を語るスレです。
なお、機関車・客車・特急・気動車・筑肥線・新幹線はスレ違いなのでご注意下さい。
415系/423系/457系/475系/713系/715系/717系なども可。

※前スレ
【811・813】JR九州の快速・普通part49【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323435858/

過去ｽﾚ
1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054726143/
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065017810/
3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077962067/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089097365/（途中でdat落ち）
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099520762/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108330555/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114927814/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122216522/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127829219/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133185237/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138511779/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148092110/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153125504/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186376115/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160138788/
16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164287365/
17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168872777/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171380952/
19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174047620/
20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177173833/

21 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182001312/
22 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186376115/
23 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190512164/
24 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196078113/
25 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202460561/
26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208143528/
27 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212262161/
28 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226592842/
29 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226592842/
30 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230086051/
31 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234020180/
32 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237199867/
33 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240209188/
34 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245501254/
35 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249701606/
36 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263331926/
37 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263331926/
38 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271070479/
39 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277563670/
40 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282262919/
41 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287054704/
42 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292245999/
43 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297345177/
44 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300140552/
45 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304352191/


48 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318674752/
49 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323435858/

スレ立て直しました。

ところで811は将来ワンマン対応かな？概出かも知れんが。

こないだ乗ったときに種別幕にワンマンの文字があったから。

>>4
811の種別幕は準快速出来た時に813タイプに入れ替えてるから
それ以前からあったかどうかだな

>>1大津(*´з｀)

>>1乙ヨーダンパ

1000なら宮崎に15両編成グリーン車付き車両が導入される

1z1z

>>1乙
8154扉にならんかな〜w

>>8
宮崎地区なんざ、コレで良かとちゃ。

http://www.youtube.com/watch?v=7JDHsOCCX5Q

:::::　　＼
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　豚
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　 箱
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　> 　 横
　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　 丁
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　 　　９　 　∂
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　九州旅客鉄道
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

12 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

鉄道トラブル：快速列車内でスプレー騒ぎ−−ＪＲ篠栗線　／福岡


　２８日午後６時４０分ごろ、篠栗町のＪＲ篠栗線・篠栗駅から、博多発直方行き快速列車（６両編成）内で「催涙スプレーをまいた客がいる」と女性客が訴えていると１１０番があった。

　ＪＲ九州などによると、通報を受けた粕屋署員が駅に駆けつけて車内を調べた。しかしスプレーをまいた形跡はなく、午後７時過ぎに運転を再開した。約４００人が乗車していた。


＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　九州旅客鉄道
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

14 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

宮崎のような田舎には815系にリクライニングシート改造を行った車両を差し上げよう。
485系が重機の餌食になるから、シートはあるぞ。

>>14
スプレー噴射されたと騒いだこの乗客女はその後どうしたんだ？

>>11
一方、海老津にはこれが止まります

ttp://www.youtube.com/watch?v=Khjrz2Ie5fo

いや(笑)海老津にはキハ31か52の1両編成だろ。

ステマ

テスト

>>19
折尾駅が改築されたら若松線と鹿児島線の相互乗り入れができるかも
そしたら若松発海老津行きのキハ31が…

海老津駅のりばご案内

�@�A 芦屋線
�B�C 若松線
�D�E 鹿児島線（小倉方面 普通・準快速・快速・海老津路快速）
�F 　 鹿児島線（小倉方面 特急）
�G 　 鹿児島線（博多方面 特急）
�H�I 鹿児島線（博多方面 普通・準快速・快速・海老津路快速）
�J�K 室木線

室木線なあ・・・宮田まで伸びてたらトヨタ通勤線に・・・なってるわけないか
自動車工場は自動車通勤だｗ

トヨタなら山陽新幹線のトンネルの山剥いで
周辺拡張して工場近くに新駅作るぐらいしそうだな

高速にスマートIC作らせたじゃん

>>22
作ったにしても1日2往復程度ｗ

>>27
競艇開催日には1往復増えるよ！

海老津は田原坂みたいに時間帯によっては普通列車も通過になり、また無人駅に格下げ。
で、今後ワンマン列車が開始され、海老津だけはキセル多いんで田舎みたいに車内精算www

海老津信号所

2番乗り場の列車は香椎、福間、赤間方面　特急きらめき60号海老津行きです

2013年　海老津駅廃止
同年　駅跡に海老津鑑別所設置
2015年　荒廃した駅前を整備し海老津刑務所を設置
受刑者の主な労務として夜間刑務所外での保線作業に従事

海老津バーガー

美味そう…
是非本城のスタグルメに

相変わらずの筑豊海老津ｽﾚwww

海老津と筑豊の話題は専用スレを作った方がいい。

海老津を東京の高尾的な立ち位置に

海老津車両センター
海老津工務センター
海老津運輸センター
海老津車掌センター
海老津信号通信区
海老津総合指令所
海老津機関区
海老津客貨車区
海老津気動車区

海老津鉄道病院
海老津物資部

動労海老津地方本部
動労海老津支部
海老津駅分会
国労海老津地方本部
国労海老津支部
海老津駅分会

ここは海老津＆筑豊ネタスレで良いんですね

海老津貨物ターミナル駅も追加しろ。

えっびえびえび





北海道の野幌厨よりかはるかにﾏｼ

　海老津
　
絶　停　停
対　車　車
停　禁　禁
車　止　止
禁　！　！
止
！


ピンポン　通過です　　　ピンポン　通過です　　　ピンポン　通過です　　　ピンポン　通過です

海老津旅客鉄道(株)
海老津高速鉄道(株)
海老津都交通局
海老津電気鉄道(株)
海老津急行(株)
海老津新交通(株)
海老津新幹線保有(株)

>>43
あれは岩見沢叩きがセットになってるからな。
海老津厨が唯一まともなのは他の地域を叩かないことぐらいか。

特急 海老津ライナー

ＥＢＴ４８

海老津エキスプレスだろww

こっちが海老津筑豊叩きでウサ晴らしのバカタ人のスレですか？

>>50
いいえ
海老津、筑豊をこよなく愛するスレです

>>50
太〇会はなしですか。。。

太○会と福○会を追加

新車はいつぐらいに配属されるんだろうか。

>>50

ここはコピペマルチが許されるスレではありません

國鐵海老津

みんなやめようよ♪
けんかは良くないよ♪
いい加減にしないとおじさんたちおこるお♪

お前ら他に話題はないのかｗ

Q：８１７の新車にはヨーダンパが装着されますか？

>>58
えびつネットワークのAAの新作が出来ればw

>>59
エビフライが装備されます

そう言えば 海老津厨と他にまだ居たな｡

｢特急停車 快速停車｣って連呼してた奴 どこの駅だったけ？

そうたろう？

たしろ

かおる

★　フ　ジ　テ　レ　ビ・　花　王　抗　議　デ　モ　ｉｎ　福　岡　1月9日

ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1324616901/29

恥さらしage

テレビ海老津(フジ)
毎日海老津放送(TBS)
海老津放送(日テレ)
海老津朝日放送(テレ朝)海老津テレビ(テレ東)

ネット右翼は巣に帰れよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`</　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっくらセブンイレブン飯塚稲築店行ってくるき
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

海老津電車区

北エビ

NHK海老津放送局

好きっちゃ！えびちゅー
こんばんは海老九州

JR九州ホテル海老津
海老津駅シティ
アミュプラザ海老津
海老津阪急

国会や霞ヶ関の省庁とかが海老津に移転ですね。




















と書かれるのも時間の問題かwww

海老津都

門司港行きの快速、門司出たら小森江は気持ちよく通過してたと思ったんだが
いつのまに終日停車かますようになったん？
3，4年前まではしとらんかったよな。　　　　あんな駅、誰も乗降無いやん。

817の3連が福岡地区に配備されるとして、玉突きされる415？811？813？は何処いくんだろ？？

>>77
カゴンマ。

オオイタ

筑豊の2連車はカゴンマに逝くと思うけど・・・
3連以上がカゴンマに逝くかねえ？

３の停目が遂に生かされる日が来たか

てか717は歯医者でFA?

FAもなにも予想以上のことはできんわ、ここにいるのは。なかのひとじゃないんだから。
つーことを前提に話せよ。

717は制御系載せ替えて延命していたけど、車歴的に廃車か保留車だろう。
新車を27輛入れて717を12輛運用から外すと、あとは順番からいえばモコか
オイの415ｰ0だね。500番台に比べ10歳くらい爺。

>>82-83　
717はスレタイにないから触れないで！

海老津はスレタイにないから触れないで!

HKT48コラボのSUGOCAだしてよ

nimocaは実用性最優先なのにSUGOCAは記念カード出しまくるのは何故なんだぜ？

予想だが、817の2両×新車6編成を直方に配置、玉突きで直方の817を6編成を鹿児島へ。717が6編成あるから置き換え。
817の3両×5編成を南福岡に配置。415の0番台を廃車、500番台を大分に転属させ大分の0番台を廃車。
そうすれば鹿児島に813や811を転属は無くなるな

>>88　
717の話題は禁止！

>>717の性癖について語ろう

男好き

>>89
>>1

>>88
817の3連口も直方配置じゃなかったか？

>>82-83
FAとは何のことですか？

ﾌｧｲﾅﾙｱﾝｻｰ

ここは隔離スレ？
だったら俺と彼氏との漢の恋愛について盛大に語ってもいいかい？

>>96
お願いします_(._.)_
参考にさせてもらうんで（●＾o＾●）！！

どうぞどうぞ(*´з｀)

>>76
快速の小森江終日停車が始まって、もうかなり経つと思う。
手元に1997年3月の時刻表があったので確認したら、この時にはもう既に終日快速停車だった。

この駅を快速通過にしたら
日中の列車が1時間に2本ってこともあるから無理だな。
特に今は昔より減便されたから更に難しくなった。

>>98
新年早々、貴様みたいな輩が何をしてる。
久しく見なかったのに、出てくるな。
バカタレが。

このどうしようもない輩、有馬こそ隔離すべき。

有馬ｽﾚw

>>93
いや、鹿児島本線系統だったと思うが。

Qのプレス見てたら6両編成全部ﾛﾝｸﾞになる便があるね。
まさか筑豊813まで玉付きか?w

>>103
しかし813のままの列車もある。

ｺﾞﾒﾝ、>>103はゆたか線の事ね。

>>103
こりゃ817ロングにはヨーダンパ装着確実だな

>99
レス感謝。　　んな前からだっけ？
せめて2002年前後ぐらいまでは通過してたような記憶があったんだが、混同しとったか・・・

>>76
開業からずっと快速停車駅だが。
というか、もともと快速区間は小倉以西だよな。

筑豊に817系導入→813系を鹿児島本線に転属→415系鋼製廃車という流れか。
しかしロングシートで6連運用はちょっと意外だ。

鋼製化粧品　歌謡ベストテン♪

　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i  
　　;'｀;、､:; 、､:; ::､:;、;｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i  
　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣  
　　　ヽ(´･ω･)ﾉ ヽ(´･ω･)ﾉ ＜うるせぇエビフライぶつけるぞ！  
　　　　 |　 / 　　　 |　 /  
　　　　 UU 　　　　 UU  

ロングシート嫌い
朝座りたいなら特急きらめきに乗れという事か

>112
その魔空空間から引っ越せってこった。

福岡の友達曰く、鹿児島本線はドアに固まってるのが多いから押し込まなきゃ乗れない時があると言ってたけど。
自分は関東住みだからわからないけど、実際どれくらいの混雑具合なのか？

>>114
福岡近郊住みだけど、こっちの人は老若男女問わずドア周辺に立つ人が多いよ
よっぽど込まない限り通路に立つ人が少ないから、
ぽつぽつ立ち席が出るくらいの乗車率でも駅で降りるときに難儀するね

クロスシート車はシートの幅の分通路幅が狭いからなんだろうけど、
ロングシートの415系でも同じ状態（扉周辺だけ込んでいて通路はがらがらとか）が多いよ
関東の人が見たら違和感感じると思うよ

>>109
415はスレタイに無いのでおまえのカキコは悪質な荒らし！

>>1が読めない文盲？

ラッシュ時にはロングは最適なんだがな

4ドアクロス入れればいいんじゃね？

>>115
常磐線でも水戸付近では似たような状況だからあまり違和感はない。

>>115
そういう人たちを山手線のラッシュ時に車両の真ん中付近に押しこんだら
不安で不安で仕方ないんだろうなｗｗｗ

扉際に立っているとやかましく感じるような位置にブザーを取り付けてみるのはどうだろうか

>>115
関東だと、京急みたいな混み方だな。
羽田もあるし、九州出身者も多いし、マルタイラーメンと西鉄の広告はあるし、うなづけるわ。

ヤンキーのバイトを雇ってドアの両脇にウンコ座りさせとけば
立てないから奥へ行かざるを得なくなっていいと思うよ。

JR蝦夷みたくドア直上にエアカーテン付けりゃさ、ヘアスタイル崩れるの嫌って
立つ馬鹿減ると思うだぜ。　　＞ex ハゲ

>>120
あの辺はドアが多いからまだ救われてる

>>121　>>123
そっかー、おれ大都会千葉のJR4路線、私鉄地下鉄5路線が集まる都会育ちだからわからなかった(どや

冗談はさておき、東京周辺じゃJRは基本ロング中心だからなぁ
そろそろ4ドアロングなんかも見てみたい

>>127
筑肥線

>>114
朝ラッシュ時は平均して乗車率120％前後な気がする

なあに　関東の基準だとロングに立ち客がちょこっと出る程度は「少ない」だからな

九州に首都圏レベルの混雑なんて存在しない。

福岡でピーク時の混んでる車両を1両だけ東京にワープさせたら、
「この電車空いてる」って客が集まるぞ。

だが奴隷自慢はせんで良か

帰らんちゃ余暇

最近のJR九州は方向幕にもバス用の部品を使うようになったよな
813系1100番台で使われている巨大LED方向幕は実はバス用の部品だったりする

KBCオワッタな

何があったの？

>>136
福岡県の「今」を報道した

>>134
金が無いもんねぇ
唐津駅なんてばっくれて金持神社とか寒々しいもん改札内に作っちゃってるけど

>>128
スレタイの車両は筑肥線には走っていない。　
従ってお宅のカキコは悪質な荒らし！

>>134
今さら言わなくても数年前からみんな知ってると思うけど。

工藤会から銃撃きそう

工藤会：You'er fired!!

>>142
You'reじゃないの？

>>140
>>134はゆとり教育

885系LEDの出来が良かったのがいけなかったんや！

>>134
何を今さら。務所帰り？

キハ185系の冷房の部品ェ・・

>>131
熊本鹿児島の路面電車の積み残し状態みたいな感じ？1両あたりの

>>148
いや、それの2.0倍前後の人口密度。

朝下りの混雑でいうと、あれ吉塚で降りる連中が固まってるんだよな。
おかげで箱崎から乗る客はドアギリギリのところに立たされる。

テレビとか動画でも駅員が押し込んでるとこは見たことあるけど、その電車の中でどうなってるのかがよくわからん…

人口密度で語るならゆいレールとすごいんだろうなー

積み残しが発生するぐらいのぎゅうぎゅう詰めの更に2倍の密度があるんですかw
異次元にでも繋がってるんですかwww

>>153
積み残し？
まだ余裕あるじゃん。東京人なら倍は乗れるよ。

>>154
イナバなら100人は乗れる。

>>153
ぎゅうぎゅうっていっても幅があるからな
手が動かせるくらいならまだ余裕がある

とはいえ以前、福岡市営地下鉄でまっすぐ立てずに窓に手をついて乗ったことはあった
関東でも京浜東北(南側)はそこまでに混む記憶はほとんどない
田園都市線とか埼京線とか東西線とか、すごいところは本当にすごいらしいが

>>156

そりゃ1編成の両数や運行本数が違うからなぁ
京浜東北に6両編成とか福岡地下鉄ダイヤぶち込んだら阿鼻叫喚

意外なことに、ピーク時の本数はそんなに差がないんだよな
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301101/up1_14131011.htm
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/4005011/up1_40135011.htm

6両と10両という差はあるが。
それに東海道線や京急が並走してるから輸送力そのものの差は大きい。

まぁ話の流れが混雑率だったからってことで。

九州で尻と尻が触れあうほど混雑は経験ないな

>>159 福岡市営地下鉄なら日常茶飯事だけど

>>156
最近まで東西線ユーザーだったが、朝の快速がなくなってから混雑も体感的にだけどかなり改善された。
やはりダイヤの組み方で全然違っちゃうんだよね。

とりあえず817ロングを福北ゆたかに入れて、混雑が改善されそう(された)なら鹿児島本線にもロング入れるって感じかな？

鹿児島線のロングは415の置き換え目的らしいお

>>159
お尻あい

ホモスレ発見。

>>160
福岡の地下鉄はそこそこ客が乗ってるけど、それでも単年度赤字って悲しいな。
北九州モノレールは単年度なら黒字なのに・・・。

>>165
1日3万人人の輸送人員で黒字の北九州モノレール
1日35万人の輸送人員で赤字の福岡市地下鉄
公共交通って難しいね

>>165
赤字が目立つのは七隈線が出来てからだな。

福岡市地下鉄もデイタイムはガラガラよ
都心はバスのほうが相当割安なんだから

福岡市営地下鉄の問題点は、JR筑肥線、西鉄貝塚線との接続の問題じゃね
双方を乗り継ぐときにそれぞれ初乗り料金がかかるから、
運賃的に、それぞれに壁がある状態となる。

だから、
西鉄やJR筑肥線から乗り継ぐ場合は割引をするとかやればいいと思う
なお、鹿児島線や筑豊本線はスルーで

>>169
対西鉄はすでにやってたはず（貝塚線のみ）。
ただし箱崎九大前からではそれ使うと割高になるが。

対JRは…乗車距離にかかわらず姪浜を通過する場合はSUGOCA・はやかけんのポイントが10pt固定ってぐらいしかないか。
これは佐賀県内まで乗っちゃうとかえって損するみたいだが前原ぐらいまでなら。

空港線を延長して篠栗線と相互乗り入れ
これで筑豊方面から天神まで客を呼び込めるし地下鉄も繁盛する

しかしJRQにとってはメリットないな

勃起しなければ、あと10人は乗れる。

>>167
七隈線の黒字化が平成8○年だったっけ

七隈線の大半は学生定期の福大生か市の敬老パス握った老人だからな
空港線も似たようなもん
定期もＪＲと比べたら破格値で設定してるし乗り放題定期まであるから赤字必死だよな
でも七隈線は最終でもぎっしり満員 朝一も満員 でも赤字

スレチすまそん

クマ線開業時には利用者低迷必至といわれてたのにな

福岡平野は何気に筑後平野並みの軟弱地盤だからな
そりゃ建設費も高騰するわな
超高層建築が少ないのも空港のほかにその地盤の悪さも影響してる

北九州のモノレールの車齢って古くないかい？
償却終わってんだろ
しかも安そうだもんな

対して北九州はその経済規模のミニマルさの割には20階建て以上の建築物が多い
それは地盤が非常に堅固で高層建築物が安価に立てられる
小倉都心部なんてベタ基礎で３０階以上が建ってしまうくらいの強固な地盤だ

モノレールの償却は60年ぐらいやで
車両は知らん

>>169‐>>170
実は香椎からでも西鉄・地下鉄ルートのほうが高い
西鉄香椎・天神間
地下鉄＋貝塚線＝380円（地下鉄運賃を適用すると290円になる）
バス（天神直通）＝360円
JR＋バス＝320円

西鉄が都心を100円にしたおかげ（せい？）で東方面からの貝塚線を使った競争戦略を
放棄しているも同然の状態。地下鉄は長い距離になると安くなるからたとえば東方面から
天神で七隈線乗換城南区方面という場合には、地下鉄が割安になる。

>>180
福岡市が貝塚線を直通化させることになったら、JR九州は福岡への資本投下やめちゃうかもしれん
せっかく長い期間かけて北九からJR九州の拠点を移すように働きかけてきたのに
それが台無しになりかねない

まあ貝塚線はこのまま生殺し状態になるんじゃなかろうかね
福岡市としてはJR九州の客を減らすような政策はできないから

>>169-170
対筑肥線方面も、筑肥線周船寺〜下山門と空港線室見〜赤坂の区間内で
会社またがりの運賃が20円割引になる。
だから、周船寺〜赤坂だと450円になるけど、少し先の天神までだと510円になる。
（運賃区界で40円アップ+割引なくなって20円アップ）

>>181
おいおいQが拠点を北九州から博多に徐々にうつしたのは本社の意向だろうが

朝日新聞はよく踏ん張ったと思う。

>>173
冗談抜きで陛下崩御なさられてるわ

馬鹿丁寧な言葉遣いする割には使い方間違ってますね

　　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
　 　　　　⌒　＼　 ／＼
　　　 　／　（●）　（●）＼
　　　／　 　　（__人__）　 　＼
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|　　天皇上等！夜露死苦！
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
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　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 ／　　 　　＼
　　 /:::::，::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　　 ／　 _ノ ''　'ー　＼
　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　／　　（●）　 （●）　 ＼　
　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i　　　|　 　　　 （__人__）　 　　|　　6月は休日がないっちゃけん
　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／　　6月生まれの天皇がよかばいｗ
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
　　　＼_):::::::::::::::::::::::::| 　　.／　　 /、　。　　　　。　r　 ＼
　　　 .〈::::: ノ::::::|　::::::::|　 .(＿￣￣＼'　　　　　　　　|)　　.)
　　　/:::::::::::::::::::|　:::::::::|　　　／⌒ヽJ三三三三三/　 ／
　　 .i::::::::::::::::::::::|　:::::::::|　　/:::::::::::::::::::;;; ::::::::::::::::::::: し＾⌒ヽ
　　 .i::::::::::::::::::::ﾉ　::::::::ﾉ　./::::::::::::::::::::ノ::::::::::::::::::::: ､:::::::::::::::.)
　　 .|:::::::::::::／ ＼::::::/　 .|:::::::::::::::::::::|ヽ､::::::::,,:::::ノi:::::::::::::::/
　　 .ヽ::::／　　　 ヽ:::|__　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/
　　.ノ.＾/　　　　　 ヽ、_　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ
　　|_／　　　 　　　　　　.ノ.＾/
　　　　　　　　　　　　　 .|_／

逃がすなよ。




　福岡刑務所田川拘置支所

http://www.its-mo.com/c/%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E5%88%91%E5%8B%99%E6%89%80%E7%94%B0%E5%B7%9D%E6%8B%98%E7%BD%AE%E6%94%AF%E6%89%80/DIDX_DKE,5384923/

飯塚拘置支所

http://www.moj.go.jp/content/000024303.pdf#search='飯塚拘置支所'

>>188
久留米では過去にやらかした。
大牟田の一家殺人事件の犯人一家のうちの長男だっけ、あれが逃げ出したことが。

福岡刑務所田川拘置支所　　　飯塚拘置支所

案外、この中が一番安全なのかもしれん。
サファリパークじゃ出歩かずに車内が安全・・・って論理。

ホイホイ入って来ていいのかい？
俺はノンケでも食っちゃう看守だぜ

>>187
何のび太みたいなこと言うとるw

>>190
追われる身だったり、犯罪犯すしか生きる術のない人は塀の中の方がいいとは言うね。
少なくとも凶器持ったりはしてないことは確かだし。看守はその限りではないようだがw

センター試験受験用に何か編成なり変えてんスかね？　　今日、明日は。

箱崎から乗ったら811系のサハが自習室になってたよ
座席が取り外されて勉強机とパイプ椅子で受験会場そっくりだった
邪魔しちゃいけないからすぐに隣の車両に移ったけどね
がんばれ、受験生！

４１５系の隙間風ってすごいね。ものすごく車内寒かったっす

6月に開港記念日と開校記念日の2回休みがあった横浜市に死角はなかった。

>>197
そんな勝手に休むんでいいんか？
異人さんに連れられてイっちゃってんじゃないのか？

赤いケツ掻いてたおにゃのこがだな…

>>196
寿命だしな。

>>196
そういう415系でもドアカット出来る車両もあるみたいで。
415系　ドアカットでぐぐると鋼鉄車もドアカットできる車両もあるみたい

>>201
コラの編成ばかりだけどな

つまりコラのボロ415はまだまだ使うぞという意思表示である

>>201
それってQが改造したのかな?

>>204
コラの分は-0と-100ばかりだからQで改造したやつだろ。

817の新車そろそろ来てもいいんじゃないか？

笠戸を覗けば…

>>206
試運転とかもあるだろうしね。

>>204
Qが自前で改造したやつばかり。東から買ったやつは外したのか知らないが今のところついてない。

>>201
0番台には改造車がいないから廃車はそんなに遠くないかもね。

415「あの〜そろそろ引退したいんですが…本当疲れたんですよ…早く交直流の近郊型列車を今すぐつくれマジで！もう110キロ出すのきついんだよオイ」

415って110km出たっけ?

水巻〜海老津間あたりでよく煙の臭いが入ってくるよね

そりゃあ海老津でエビを焼いてるからなー

うっかりモハに乗ると床下からの音がうるさすぎるからな415系は

そのモ車をグリーンにするJR社があるらしい・・・

>>216
M車をグリーン車にしてたのは国鉄時代にもあった。
登場したのは意外にも東海道線の特急で151系のモロ150・151が該当するんだけどね。
もっとも1等車（当時）を4両も連結してるんで当時の車両性能からするとどうしても電動車ユニットも必要になるって事情もあったが。
（付随車は両先頭車と1等の1両と食堂車だけ、ビュフェも電動車だった）

つ クモロ787

>>214
抵抗が焼けかけてるのか

何？Qは抵抗にえび使ってるのか?

>>201
ドアカットの意味が違うんじゃない？ドアカットって編成が駅のホームより長い場合に、はみ出た車両のドアを開かないようにする意味じゃない？
真ん中だけ開けるのは扉選択とか選択扉って言葉を使うはず。

>>202
大分のクロスシートの415にもついてたよ。工場入場時に順次、扉選択出来るように改造してるみたい。

海老の抵抗焼きいか〜っすか〜！

篠栗線は7連以上の増結は不可能なうえ、単線でこれ以上の増発も厳しいからロング車導入なんだろうな。
ラッシュ時だけの運用なら仕方がないが、データイムも走るはずだし。
快速はデータイムでも込み合うからロング車が充てられる可能性大だね。

今までは813系500番台と415系さえ避ければロング車に乗らなくても済んだが、今後は難しそう。
篠栗からならまだしも、直方から普通で1時間以上もロングシートはきついな。
筑肥線や西鉄利用者なら慣れたものだろうけど…。

ロングシートだと視線の位置が難しい。結局眠るしかない。
しかし、クロスシートと違って枕が無いので前かがみになってしまう。
姿勢が悪くなり、首が痛くなるという悪循環…これが嫌だ。

　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i   
　　;'｀;、､:; 、､:; ::､:;、;｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i   
　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣   
　　　ヽ(´･ω･)ﾉ ヽ(´･ω･)ﾉ ＜うるせぇエビフライぶつけるぞ！   
　　　　 |　 / 　　　 |　 /   
　　　　 UU 　　　　 UU   

Oh...
>>224は>>222宛て

>>223
ロングシートに寝ればいいじゃないｗ

飯塚から博多までロングで乗りとおすのはつらいだろうなあ
ロングでがまんできるのはせいぜい30分が壁ではないのか

小倉・博多から肥前山口や熊本までの
ロングシート運用とかあるのに30分が壁とか

>>228
全区間乗りとおす人はごくわずかだろ

>>228
てか、いねーだろ(^^ゞ

815系でやっちろ〜大牟田通しならやったことある

>>231
熊本〜荒尾は普通にいる

俺は815でやっちろ〜鳥栖
楽勝よw

ロングシートに慣れている人って車内でどう過ごしてるの？
本を読んだり、音楽を聞いたりしているの？やっぱり居眠り？

見慣れた外の景色を眺めてボーっと…ができないのはつらいなぁ。
両横に人がいれば、クロスシートのように肘を掛けてリラックスもできないし。
だから毎日、大牟田〜天神間を5000形で通勤・通学している人はスゴイと思う。

現状でも813系500番代の人気の無さは確実に表れている気がする。
ラッシュ時を除くと、いつも両端の車両に乗客が集中し、中間車は閑散としていることが多いし。

ロングは車窓が見れないから嫌だな
やはりクロスが一番
それに前の人間がウザイウザイ

JRにしてみればロングに乗車30分程度で
音を上げる様なヤツは列車に乗るなって事なんだろ
それが不満なら特急なり、西鉄バスにでも乗って下さいって

>>234
心を無にすれば良い。

>>234
それ首都圏の人に質問したら面白いよ

>>234
やっぱり2ちゃん
いまちょうどやってるしw

>>234
これじゃあ大都会千葉に住めないね、残念！

冗談は置いといて、関東じゃJRの通勤者は｢基本｣ロングシートだし
私鉄も変わり者の某私鉄を除けばロングシートが当たり前

つーかロングシートだって広告をじっくり見ることが出来るわ、
ごく自然に人間観察が出来るわ、向いに座っているのがミニスカートの女性なら
ムフフな事が出来る話で、お得ですよ

ていうか、自分が心配するほどみんな自分の事なんか見とらんから心配砂w

スマートフォンにしてから、ロングシートが苦痛でなくなったな

GPSの速度計見たり、ボウリングとかゴルフのゲームしたり、Bluetoothで音楽聞いたり(音量は絞ってますよ)、2ちゃんねる、ニコニコ動画なんか見てたら、あっちゅう間に大牟田。

ワンセグは見ない、通販しかない昼間に乗るから

ロングシートの方が好き

自分も豊肥線に815が来た時は都会の電車や〜〜ゆうて喜んでたものよwww

豊肥線の415にはワクワクするww

415のロングシートで長崎→鳥栖とか下関→佐賀とか乗ったことあるけど。
むしろロングが楽。

隣に人が座る時は、ロングの方が気楽。

よーし、パパ、駅弁喰っちゃうぞー。

豊肥線って813定期運用に入ったことあるっけ?

ないよ。
臨時で何度か入ってるけど。

ロングといえば、昔415-1500はロングなのに灰皿ついてたな。ここでしか見たことない
他ではロングいれるようなところは全面禁煙だしな

>>242
Bluetoothで音楽聞く奴ってマジ迷惑。サイテー。
隣にBluetooth野郎がシャカシャカやってるとマジでテンションが下がる。
もうちょっと音量絞るか家で聞けよｗ

>>252
Bluetoothという通信規格と音量にどういう関係があるのか詳しく説明を求む。

Bluetoothを昔のワイヤレスみたいに微弱FM波と勘違いしてて
俺のFMラジオに音入って来るから止めろとか言ってたりしてな
つか、音漏れするのはオープンエア、インナータイプのヘッドフォンなら音漏れまずしない

>>252
ばかかおまえ

>>253
多分わかってねえんだろうな
だれか教えてやれよ

>>252
お前がBluetoothいんじゃボケｗ

また発砲事件かよ

テスト

福岡で建設会社社長を銃撃…腹や腕に３発
www.yomiuri.co.jp

１７日午前５時３５分頃、福岡県中間市長津２の黒瀬建設（北九州市八幡西区）中間支店前の路上で、
同社社長の黒瀬隆さん（５２）が、男から拳銃のようなもので腹や腕を計３発撃たれ、病院に運ばれた。
意識はあり、命に別条はないという。県警折尾署は、殺人未遂事件とみて男の行方を追っている。

発表によると、黒瀬さんは午前５時頃から支店内で仕事をしていた。
飲み物を買おうと支店のシャッターを開けて道路に出た際に撃たれ、自ら１１９番したという。

男は４０歳代とみられ、上下黒色の服でニット帽をかぶり、マスクをしていた。
黒瀬さんは「知らない男だった」と話しているという。

（2012年1月17日07時58分 読売新聞）

呪！筑豊
非日常が、日常になる。

あの日、
集まってくれて、ありがとう。
弾を撃ってくれて、ありがとう。
ひとつになってくれて、ありがとう。

中間は一応北九じゃねーの？
まぁどっちでもいいが。

中間は昔っから筑豊文化圏
旧遠賀郡で炭鉱で栄えた筑豊炭田の一角だし
遠賀川の沿にある典型的な川筋モンの町だよ

ていうかもともと北九州自体が筑豊だろ？

元々で言えば北九州は豊前だろ
旧八幡市は旧国区分では筑前に入るが
風習文化的にも経済的にも限りなく豊前寄り
だいたい筑前と豊前の間にある地域だから筑豊って地名が後から生まれたのに
その元である豊前を差し置いて筑豊が元々って、子が親より先に誕生したとでも言うの？

>>260
発砲事件捜査、暴力団取締りはそこそこに駐車・スピード違反、酒酔い運転検挙には
異常に一生懸命な福岡県警。

福岡の県警は能無し、それを統括する知事はもっと能無し

そもそも、警察がパチンコ屋に天下ったりしてる時点でおかしいよ。

コネ採用で、親が警官だったら無条件で警官になれるんだし。
それに交通違反や事故が起こって、これまた天下り先の信号＆標識屋に天下るんだから

こういう状況で友好的団体であるヤクザの取り締まりなんてやる訳がない

>>267
パチ屋の電工看板に「県警からのお知らせ」だからな
こんなやつらにやくざを取り締まれる分けねえよ・・・

これはよい下関駅前

発砲事件を起こした野郎は焼豚

>>260
また悪さばして!
筑豊のせいでお母ちゃん恥かしか思いばっかしよっとよ。
早うお断りばゆうてきんしゃい!!

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　九州旅客鉄道
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

272 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

KBC潰されるな・・・・
古館は羽交い絞めされて服の上にスプレーで落書きされる

痛風なりました。

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 屋 台 _|　　九州旅客鉄道
　 | ｵﾊｷﾞ |　　 小倉飲食事業部
　　￣￣￣

>>264
>>264
八幡と小倉じゃまるっきし文化が違う
回転饅頭の餡も白あんと小豆あんで違う

八幡西区・八幡東区・若松区・戸畑区が筑前、小倉北区・小倉南区・門司区が豊前で、人口的には筑前側の人間が多い
そもそも八幡＞小倉であって、いまでも八幡西区に市内の人口の4分の1がある
小倉には新幹線の駅があったから市役所が出来ただけ
新山口みたいなもの

経済的にも北九をリードしてきた企業の多くは筑前側だろう
豊前側は門司に国の出張所があったに過ぎない

で、国鉄の九州総局はどこにあったの？

>>278
門司ぴったん

昔筑前守とか名乗ってたやついたな
豊福秀吉とか秀吉とか

>>251
全部かは知らないが、少なくとも秋田の701は新製時灰皿つきだった。

非インフラ系の企業だったらTOTOが地場で九州最大なんやな
>>277
人口では小倉北南＞八幡西東ですわ
まああまり差はないですけど

ここまで若松は海外扱い。

北九ではJRは市街地の端ばかりを走ってて市民の足になり得てないんだな
都市間交通の手段でしかなくて

神戸・広島・北九州のロケーション・地形、JRの役割キャラは似てると思うんス。

>>277
市役所ははじめから小倉におかれたけどなw
役所にしろ、新幹線駅にしろ、なぜ小倉なのかはよくわからん

テスト

そういや小倉駅は建て替わったが在来線ホームは旧来のままなんだよなあ・・・
そのせいか駅トイレの位置とかメチャクチャだな
JRQと北九州市との連携のなさがあの駅にはいろいろと現れてる感じ

92 名前：名無し野電車区 sage 投稿日：2012/01/18(水) 14:14:50.15 ID:hwDXJqLR0
北九はトヨタ・日産という自動車業界の覇権企業が君臨する地帯なので
鉄道を捨ててエコカーに乗ろうというお国柄
ただでさえ自動車産業の敵となるJRには居心地が悪い
さらにトヨタ日産は雇用と仕事を生んでくれるけどJRは市内に投資はまるでなく小倉駅立替の時も金を出したのは行政がほとんどだったので
市民の評判もよろしくない
さらに小倉駅の取り扱い収入は酉＞＞＞QなのでますますJRQの存在感がない
そのせいか新幹線とモノレールは若干乗客が伸びるが在来線はずっと減り続けるありさま

もうどうにもならんわな

JRQ乗車人員ランキングTop30のなかで取扱収入のランクが
乗車人員ランクより低い駅は3つだけ。

小倉(2/3)、折尾(5/8)、黒崎(6/9)
(JRQ乗車人員ランク/JRQ取扱収入ランク)

つまり、乗客は多いけど収入が少ないってこと。

小倉も折尾も黒崎もただ単に客が出入りするだけの施設にとどまっているんだな
北九でのJRの存在感のなさを象徴してる

唐池社長もインタビュー見ると北九方面はさじ投げてるんじゃね？
福岡が伸びてるから北九は(ﾟ�听)ｲﾗﾈという七社会の切り捨て体質にすっかり染まってるというか

>>289
それでも3駅は同一線上にいる。その西方には博多駅ビルもあるしね。

北九の現状はQの未来でもあるのよ…もはや在来線そのものがお荷物になりつつあるしな
小倉工場も閉鎖して検修や改造は下関で酉にアウトソーイングしてもらうとか
そんな未来しか見えないわ

逆に取扱収入ランクが乗車人員ランクより5位以上高い駅は
以下の3つ（H22年度)

熊本(12/5)、行橋(21/16)、久留米(28/10)
(JRQ乗車人員ランク/JRQ取扱収入ランク)

これらは客単価高いってことね。

一時期は北九州の乗客も下げ止まっていたのが北部地域本社廃止以降はまたガクッと減り始めたな
営業力の低下で鉄道離れが加速してるのかもしれん
総延長も複線電化区間も多いだけにここでの乗客減はわりとダメージ大きいんじゃないだろうか
新幹線景気の陰に隠れて目立たないだけで

乗降客数でランク外だけど取り扱い収入ランクが15位っていう駅もあるな。

福北間の快速のやり方はアレじゃないの？せっかく博多駅ビル新装なのに。
どのみち鹿児島線・篠栗線沿線客がメインになりそうなもんなのに。新幹線客じゃなくてね。
西鉄は土日の天神発着赤間急行バスのICカード利用を値下げしてるみたい。

小倉は下関からの利用者が多いから単価が低いのかな

>>296
川内駅かな。
乗降客数6000人弱で30位以内に入ってないが、取扱い収入の順位はそれくらいだったはず。

新幹線の駅は強いわ。

結局北福間は新幹線と在来線と高速バスとではどれが一番儲かってるんだろう？

>>300
在来は2、4枚きっぷの割引率が高過ぎてあまり利益には貢献してない気もするけど。

テスト

高速バスも通行料や軽油でコストかかるよね

小倉の取扱い収入が低いのは新幹線の管轄がＪＲ西だからじゃないの
山陽・東海道はもちろん鹿児島方面であっても新幹線使うなら西の窓口に直接行くだろうし

小倉からＱの窓口で切符を買うとなると福岡・大分方面がほとんどでそれらは2枚4枚きっぷで単価は低いし

熊本・行橋・久留米は在来線乗継かそのまま新幹線に乗って遠出するにしてもＱの窓口しかないわけで

>>300
福岡市内対小倉では新幹線でしょうね。
対小倉に限定すると在来線（ソニックきらめき）は価値があんまりない。
安さ求めるなら高速バスだし早く着きたいなら新幹線だし。

ただ、対戸畑黒崎折尾だと、在来線のほぼ独占だから、そこで稼いでるのでしょうね
博多発着のソニックに乗っても、黒崎折尾で乗り降りする客が多くて黒崎〜小倉間はガラガラなわけで

博多小倉だとよほど急ぐ時以外新幹線使わず特急を愛用するのもここにいるｗ

しかし七社会って福岡のみならず北九でも嫌われてるんだな
そりゃJR西鉄よりもマイカーへ預金も福銀シティ銀から北九銀にへと
客を奪われるわけだわ

「国鉄と西鉄は社員がヤクザ」
そういわれた時代もあったからな
北九州ではそのイメージを持つ人がいまだに多いということだ

福岡市では住民の移動が激しいのでそのイメージを持つ人は少ないかもしれないが
北九州では昔からずっと住んでる人が多いから昔のイメージをいまだに持ちつづけてる人が多いのかもしれないね

>>307
そりゃ北九州で儲けた金をこちらには投資せずに
福岡方面に持って行き続けたのだから普通に考えて怨み心頭だろ

環境首都を目指す北九州市と
新幹線商売に邁進し電力をひたすら浪費するだけのJRとは行政と企業とで提携を結ぶ余地もない…

盟主が必死に北九のネガキャンとかｗｗｗ

>>293
酉にツナギを改造してもらうのか？

九州で一番危ない場所は、やはり「神田原」だろ？

>>312
ファスナー下ろすの？

在来線は北九州市内の移動(小倉〜黒崎/折尾)が多いから客単価が低いってのもあるんじゃね？
それから先に行くなら新幹線やら高速バスに逃げてるってのもあるし
折尾も学生定期利用者が多いから必然的に客単価も下がるのでは

>>283
西鉄バスのエリア外は海外れす（ｷﾘｯ

北九州線復活汁

>>310
省エネ車両を市内の線区に積極的に投入したら何らかの提携ができるかもしれないが
JR九州って本州3社に比べると基本的に環境対策がおざなりな気がするわ

気がする

>>317
Qにはエコ代えという概念がないんだろうね
電気（石油）をバカ食いする国鉄型より省エネ電車（気動車）を導入して
廃車までのトータルコストを削減する発想はないのかね？

>>319

その新車を製造するにもエネルギーやコストがかかるって分からん？
まだ使えるのに新型に変えちゃうのも勿体ないやエコに反するだろ

三角線で天ぷら油か何かの廃油を燃料に使った車両（確かキハ31）を試験運行させてたことはあったな。

トヨタの戦略をまんまと鵜呑みにしてる情弱がいると聞いて

いえ、工作インですw

コストを削減できる置き換えのタイミングはJR九州しか知りません

原発の電気が余ってるからと云って、オール電化家庭には
朝と夜ダンピングしてるから、この時間帯前後は電気をジャブジャブ喰うヤツを
ガンガン走らせても差し支えない。

電気代上げるんなら、オール電化料金体系のとこ狙い撃ちすればいいのにな


もう、原発の組合関係はもうあきらめるしかねーだろｗ

この際「津波が来たら走って逃げられるので絶対に安全です！」と言って核動車を導入しようぜ

昔、近所のオッサンが、

製鐵
国鉄
西鉄
クズ鉄

って言ってた。

>>326
ああ「3鉄」のことだな

>>322
トヨタ結構なことじゃん
九州に雇用と収入をもたらしてくれたんだし
むしろその戦略にのっかるほうが得じゃん

エコカー補助金と云い、「補助金→トヨタ」「政策→トヨタのため」「税制→トヨタ有利」

みないな流れはそろそろやめた方がいいと思う。
クルマでの死者数って毎週、尼崎脱線事故くらい出してるのに
大手を振ってCMできて補助金まで受けられるとかどう考えてもおかしいだろ

「蒟蒻ゼリー基準」ではクルマは発売禁止＆運転禁止なんだからな

テスト

>>329
でもJR九州なんて電力浪費するわ撤退縮小するわ福岡一極集中を加速させるわで
インフラ企業の横暴をはたらくばかりで
雇用を減らして収入を奪うばかりじゃないか


トヨタのほうがよっぽど九州に貢献してると思うぞ

自動車産業の立地自体が北部九州に集中していて南九州には
何の恩恵もない。

そらそうよ。
製品の性質上陸送が普通なので、消費地から遠い九州南部は適さない。

あと、「北部九州」と「南九州」を同じ文中で対比させるのはいかがなものか。

>>333
そうでもない
宮崎鹿児島も自動車関連の部品製造での工場進出は結構あるし
既存の製作所でも自動車関連の仕事もしてる

だから唐池社長の「2次産業はもダメぽ」発言はかなり反発食らうんじゃないかね？
そもそも新幹線自体がその2次産業による技術の賜物なのだがな

>>331

自動車産業の様な製造業と
鉄道会社の様な輸送サービス業じゃ雇用の形態も違うだろう
自動車産業は1台でも売らないと雇用に繋がらないが
鉄道は一人でも多くの人を乗せん事にゃ雇用に繋がらない
鉄道から雇用を奪ったのはある意味モータリゼーション進めた自動車会社だぞ

ぶっちゃけ、モータリゼーションの尻拭いは
国全体の活力を吸う事で尻拭いさせられてると思う。


補助金とか出さないで、潰すだけ潰しといた方が
あとで摩擦的失業者を生まなくて済むと思う。

これも税金で救済することになるんだから


なにより、あの腐ったサバみたいな目をしたトヨタの社長が
経済政策の大臣ヅラしてるのが、ヒジョーに腹立たしい！！！

現トヨタ社長は幼少のころからサーキットで走ってて
自分で自動車整備してエンジンを分解して組みたてるくらいの車キチガイ
あれに勝てる経営者は日本には存在せんわ

板違いの話長すぎワロタ
お前らそろそろ政治系の板にでも移れよ

>>338
あそこらへんネット右翼しかいないぞｗ

九州にも脱束みたいな奴がいるんだな

>>340
ｸﾞﾘｰﾌ車はぜりたくってやつか
トヨタと関係なくね？

>>341
そうそう、噛み付くしか脳のない痛い奴。

オイルショック以前に設計された415系やキハ40を主力で使い続けてる
JRQにエコの概念があるとはとても思えん
そんなものに乗るくらいなら
リーフやプリウスで通勤、ショッピングするほうが環境にやさしいんじゃないの毛？

>>343
これがゆとりか…

ﾈﾀに混じれ酢(rywww

ここまで真っ直ぐだとなんとも言えないな…

プリウス1台作るのにどれだけの環境負荷が
かかってるとか知らないんだろうな…

九州新幹線1編成を博多から鹿児島中央まで走らせるだけで
4000世帯が1年間に使う電力を消費すると聞いた
これのどこがエコやねん

>>347
ゆとりにも程あるやろw
お前小学校の時算数苦手だったろ？

>>347
同じ人数が車で移動したらどうなるかな？

移動そのものをやめろと言うのなら反対はしないけど。

つーか、新幹線は速度で時間を買ってるなもんだから
新幹線をエコカーと同列に扱う事自体間違ってるだろ
ハイブリッドだって新幹線に対抗して高速走れば売りであるモーター併用はほぼ使えず
構造やバッテリーの関係でノーマルより重いから燃費はカタログ値よりガクっと落ちるぞ

そもそも鉄道って電力は馬鹿食いだし
変電所だらけで土地も食うし
架線や軌道で金属を浪費するし
非電化だと燃料食いまくるし
沿線の騒音はうるさいし
全然エコじゃないじゃないか

それ以前に新幹線がエコだとは誰も言ってない訳だが

新幹線はエコだとＪＲ某社が三大都市圏で盛んに宣伝しているがな

実際はエコじゃなくてあの会社のエゴだ

単発くん必死だな
でもそろそろスレタイに気付いてくれないかな？

そういえば列車でエコのキャンペーンはどこへ行ったんだ？

>>353
ダッシュ400と同時期に登場した300系を東京〜福岡間で比べたら、1人辺りのCO2排出量は圧倒的に300系の方が少ないぞ。

ぶっちゃけ、燃料消費でいえば
同じ距離をセスナと乗用車で走ったら、ややセスナが悪い程度

CO２排出でいえば
大型旅客機の例で、１人当たりのCO2の排出量は乗用車以下でバイク程度

クルマのエネルギー効率は１０％台〜よくて３０％くらい。
火力発電の効率が４０％〜６０％それに送電ロスやら変電のロスがどんどん積み重なってくる


電気自動車の場合、充電する時にかなりエネルギーがロスしてさらに
ゴムタイヤなので走行時の抵抗が列車と比べ物にならない。

あと忘れちゃいけないのが、バッテリーの処理の問題ががまだ整っていない事
更に事故ったら、乗ってる者や救助の者が感電する危険がある。

そろそろスレチは出て行ってくれない？

>>347
どこで聞いた話だよｗ

>>355
実際は全然エコじゃないことが判明したので取り下げられました

エコ厨は全世界で乗り物を使うのをやめて、昔のように徒歩と帆掛け船で移動したよう！その方がエコだよ！
ってFacebookページでも立ち上げて全世界にエコの素晴らしさを発信しろよ。

こんな便所の落書きレベルの掲示板、しかも乗り物板でエコ！って叫んで誰が聞いてくれるねん。

>>361
だな

こんなインターネットの底辺でほざいてもムダ

福岡市内ならJRや地下鉄など使わずに自転車か徒歩で通勤するのが最もエコだな

福岡市内と言っても早良区の様な背振山山系の麓や
志賀島や能古島の様な都市圏に組み込まれた島もあんだけどな

志賀島は島ではない。

>>365
島でしょ？

橋が架かっているというだけで…それとも地続きなの？

>>366
陸続きだよ。陸繋島っていうやつ
中学の社会で習う

へぇ。陸繋島っていうんだ…勉強になりました。

でも、陸繋島という島だよね？

肥前鹿島

>>368
微妙なところ。
世界的にも島という意見と違うという意見が対立してる。国際会議になるくらいらしい

なんだなんだエコの次は地理か
幅広い杉

市営渡船の船が

いんきん1
いんきん2
いんきん3

に見える件

社会科学習スレはここですか?
筑豊にでも社会化見学逝っとけwww

>>368
半島という島
福島という島

西彼杵半島
島原半島
長崎半島

スレ違いの流れで質問だけど、JR東日本の京浜東北線に出てる「森区」というマンション広告、ミトーカデザインなのかな？
広告の作りというか雰囲気が凄く九州っぽい。

戸田公園か。
http://www.toda923.jp/top.html

>>368
もうとりつく島もないわ。

>>378

JR九州は何で？小倉〜博多間の快速を充実しないんだろう。そうすれば、博多駅
の集客力にも繋がるのに。きらめきを廃止して快速にするとか、小倉＾博多間の
特急料金を３００円にするとかしたら良いと思う。
まあ、本音としては小倉〜博多間は２枚切符で特急に乗ってもらいたいて言うのが
本音じゃない？今まで無かった博多〜折尾、黒崎、戸畑の切符も発売されてる
し。往復JRを利用して貰いたいのでしょう。
あまりにも、小倉〜博多間を便利にすると、JR小倉駅のアミュプラザに影響が
あるからやらないのか。

小倉〜折尾間が増発出来ない理由は、ダイヤの面でネックがあるんじゃない。
小倉〜折尾間で見ると対比線があるのは折尾、八幡、スペースワールドのみ。
小倉〜スペースワールドまで対比線が無い。博多側はたくさんあるのに。
もう一つは、小倉駅のソニックによる、鹿児島線と日豊線の平面交差。その
為に結構信号待ちで待たされる事が結構多い。
現在、小倉駅付近の、紫川で鉄橋の架け替え工事をやってるので、線路の配線
がしょっちゅう変わってる。こういった事が原因と成って列車の増発が出来ない
て事もあるかもしれん。

>>380
ボクながいぶんしょうよくがんばってかんがえたね。
そのちょうしでがっこうのじゅぎょうもがんばるんだぞ

シーサイドライナーは混みやすいんだよな。
始発駅から乗らないと座れない場合が多いし、諫早からの乗客多い。
しかも、ラッシュ時は特別停車（らしきもの）があるし。

シーフードライナー希望

>>383
じゃあ駅弁やおにぎりの代わりにシーフードヌードル持ち込むわ

お湯忘れるなよ

>>385
あぶねぇ！水筒とやかんとカセットコンロを忘れてたよw

>>380みたいなレス多いからテンプレに追加しとけ

『福北特急誘導について

基本的に移動手段＝マイカー・社用車という土地柄につき転換クロス特別料金不要だからと乗ってくれる程甘くはありませんw

>>380
増便などする必要はないな
むしろ電力状況がひっ迫しているのだから減便してその分を他の産業に回すべきだな
そもそも鉄道などエコでもなんでもないし経済効果も低いのだし
鉄道に乗るのをやめてエコカーにする方が
環境にも景気にも貢献できるってもんだ

>>389
とりあえず海老津の通過から始めよう。

>>389
環境面をそこまで熟考してるならエコカーじゃなくて徒歩だろ。

>>389
まずはオマエの目の前にあるものを捨てることからだな。

>>389

お前特急スレで新幹線とかエコじゃないとか言ってたヤツか？
エコ替えとか言葉に踊らされて恥ずかしいやっちゃなぁ

>>389
そもそもエコカーって言葉が怪しいの知ってる？？

>>389
消えろカス

MJRのミトーカデザインのマンション発売して欲しいなあ。
813のようにエレベーターのドアが真っ赤で、住戸のドアが深い青、エントランスは斑模様の絨毯に、
リビングにはBOSCOの家具がしつらえていたら、飛びついて買うぜ！

一件家の方がいいだろ

エレベーターのドア開閉時の音も813のプォ-ンって音に・・・

大分の815にはホーム検知装置がついてる編成とついてない編成があるみたいだが
2両ワンマンはすでに実施済みだし、何のための検知装置だろう

>>399
近い将来・・・・・・・ってことじゃね?

で、いつまでQは非エコな車両を使い続けるの？

お前がエコを本当に理解するまでは無理だな

JR広島支社は究極のエコをめざします

ただでさえ鉄道は電力馬鹿食いなのに交流電化なものだから変換ロスの分さらに電力が無駄になってるんだな

福北ゆたか線は直流電化すればよかったのに。
それで福岡市交と乗り入れして筑肥線へ。

>>399
逆に言えば今まで設置されてなかったのがおかしい。複線区間でワンマン運転士が反対側(線路側)のドアを間違って開ける可能性もあるし。
ソニックとか130キロで横を通過するし客が転落したらアウトだろ。
815はホーム検知装置とDK機器の搭載が進んでるな。まだDKは使用してないが。全車の搭載が終われば来年のダイヤ改正あたりから120キロ運転が復活するな

>>404

例えばキハ40系は定員144名で輸送量はプリウスの約28.8倍
キハ40クラスの実燃費は1.5km程度、これをプリウスの定員で換算すると
1.5×28.8で燃費は43.2kmで実燃費が25km程度のプリウスと比べても悪いとは言えんけどな
定員5名乗ったら更に燃費落ちるからハイブリッド車が列車よりエコとかどこから仕入れた知恵なんだか

EBITSU <<< SFR >>> NAMAZUTA

　　　SEA　FOOD　RINER

KYUSYU RAILWAY COMPANY DC 200

　　　 ◎SINCE 2012◎

これぞ海の中道線。シーフードライナー。

>>409　はて？シーサイドライナーなら聞いたことがあるんですけど？

シーフードライナーはシーサイドライナーをバカにした言い方。
シーサイドライナーを甘く見ない方が良い。

　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　;'｀;、､:; 、､:; ::､:;、;｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣ 　　海老津を甘く見るな!!
　　　ヽ(´･ω･)ﾉ ヽ(´･ω･)ﾉ
　　　　 |　 / 　　　 |　 /
　　　　 UU 　　　　 UU

エロ西戸

>>411
かわいいｗ

テスト

【インドネシア】列車の屋根に乗る通勤客をコンクリート球で撃退
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326942183/

>>409

RINER

は？

そもそも3月の時点でどれだけDK化できるやら

連投すまん
路線側ね

>>407
定員１００％で運行しているキハ40がいったどれだけあるというのかい

>>377
嫌われ者有馬(肛門科)は出てくるな。このバカタレ。

>>419

定員100％で動いてるプリウスもまず見らんがな

420 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
1

有馬みたいな輩は糞。

423 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>421
それはみる。ソースは俺の車

>>419
いぶたま

>>426
定員144名じゃなかろうもん。

これ格好いいね。
ttp://www.flickr.com/photos/kzaral/3987572522/sizes/o/

親友の韓国人の鉄道マニアが813を気に入ったらしいが

韓国にも欲しいと^^;

｢815ならいくらでもやる。その代わり豪華寝台特急よこせ！｣
と伝えといてくれ

ちなみにその友人は813系のどこを気に入ったのかな
色が赤いから（笑）

>>429
韓国の電車は、新しいのは新しいのでいいんだけど、あまり個性がないというか何というか
全部同じ顔のようなイメージがある

恒例、日帝野郎!!　の�dスラーが随喜の涙を流しながら一言　　↓↓

と韓国の話題になると毎回のごとく馬鹿ウヨが沸くんだよねぇ
馬鹿の一つ覚え

と馬鹿の一つ覚えのようにウヨ連呼するんだよねえ
たないづかよｗ

貨物スレが立ち上がらないんならこっちで書かせて貰うわ
ななぱー板管理人よ 博多1番線でJRフードサービスラーメニングwithハイボールしながらカモレ見たまま投稿したら何で削除すんだよ

４名乗車時だと８１３よりもプリウスの方がはるかにエコなんだな

>>430
韓国の車両は似たようなのばっかりだから、日本の車両がうらやましいと

で 813は顔が好きらしい

その人は親日です

>>411
そろそろ、阿蘇くろえもんを使った新作AAを希望するｗｗｗ

>>438
呼んだ？
ttp://www.scp.co.jp/Tama/character/images/clear.gif

>>437
亀頭が気にいったのか？

817-2000･3000はそろそろ出てきてもよさそうだがまだなのかね
あとは817-1000･1100に3000準拠の中間ロング車をつけて813と共通運用とか

>>440
0〜1000番代の顔だって

韓国人にもあれはもっこりに見えるんかねww

万国共通でございます。

大韓民国の鉄道デザインって完璧だような。
Korail200000系ヌリロ号(누리로호)なんて芸術的センスの集大成。
日本をはじめ諸国も固唾を飲んで指をくわえてると思うよ。

>>445
むしろサンダーバードを始め日本の、鉄道会社があの国のデザインを参考にしたと言わしめたくらいだろう。
新幹線もいずれは韓国が追い抜いてしまうほどの革新的技術が韓国は優れていると思うよ。

>>446
そうですね。私も韓国のセマウル号に出張の時に週に何度か乗ってるが
いつも通勤で乗ってるの新幹線よりも乗り心地が秀でてましたよ。

調べたけど683と福岡地下鉄3000と足して2で割ったようなのだな
てかなんで電気連結器あるのにジャンパ栓付いてんだよ…

うわ…

スレチだぞー

まあ韓国の鉄道技術はまだまだだな

>>450
根拠は？
俺はそんなこと思わないけどなあ(´・ω・`)

>>445>>446>>447

素なんだろうか、わざと何だろうか…

技術で言えばこれ日立製だから韓国の技術は全く関係ないし
デザインで言えばこれが09年で683が01年でどっちが参考にしたのかと


って俺もスレチだな…
スマソ

>>453
なんだよ日本製かよ

これ程「私は自演をやってます！」と宣言したかの様な書き込みも久々だな

｢また韓国人か｣と思わせる高度な釣りにしかみえませんwwww
どうせ>>432辺りの仕業と思うけど

>>456の自演でしたｗｗｗｗ

だな。

http://www.youtube.com/watch?v=Wnn0gKoc8jI

>>445
ヌリロの写真見たけど、他の近郊電車の色違いのようにしか見えなかった。
韓国人の創造性のなさがよく見える。

連中（キムチ）、車内で物乞いしたりガム・折り畳み傘売ったり、
網棚で寝っ転がったり、地下路線内じゃ滝行のアミューズメント機能あったりで
楽しそうだよね。

昨今じゃ逆走、リバースもあるごたが。

>>457
図星だからってなぁ
なんか色々沸いてきたし

>>433＝>>456が図星がばれて顔面キムチレッドだぞｗｗｗ
まぁ、ここはご自慢のトンスル呑んで落ち着けよｗ

東福間のカーブに金網出来たのに侵入して撮影してる奴なんななの

>>464
警察に通報しろ

>>464
どこ？セメント会社のところ？

東郷と東福間の間の有名？な場所

>>454
日本製からの逆輸入品ﾆﾀﾞ
起源は韓国にあり

韓国語の中の鉄道用語って、ほぼ全てが日本語由来らしいな。

鉄道用語だけじゃなく漢字表記可能な技術用語は中韓共に
日本由来がほとんどだよ。

【社会】JR西日本の電車内の痴漢被害相談の9割以上が、女性専用車両のない新快速と快速に集中
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1327318185/

快速系統は痴漢の温床なので即刻廃止すべきです

キチガイだらけのプラスのリンク貼んなよ^^;

>>472
鉄板と50歩100歩だろｗ
更にｷﾁｶﾞｲﾚﾍﾞﾙの上をいく旧速(元ﾆｭｰ速)もあるしｗ

今日のこのスレほどではあるめえ

ttp://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/C44C55D05D42FB074925798F00334D61?OpenDocument
海老津はNGなのに、後藤寺や石原町はOKなんだ

奥洞海〜桂川は治外法権にしないと、無闇に灰皿を撤去したら駅全体が灰皿になる悪寒・・・

折○駅案内人は学校行ってるの？？
まだ案内やってるのか？

>>477
それ写真とかホームページとか載ってる？

>>477
自前の制服と時刻表持って脳内て鉄道員しながらうろちょろしてるよ。

折尾運輸センターだっけ？運転士が持ってるような袋に時刻表入れてるな。

JR職員じゃないの？その折尾運輸センターって人？

中学生か高校生が、JR職員になったのか？

>>481
脳内職員だよ。常人には理解できない撮り鉄が進化した偽職員撮り鉄。
折尾か海老津か西小倉によくいる

>>483
折尾と西小倉はともかくなぜに海老津！？
というか自宅が海老津なのか？

>>484
朝、海老津のホームに貨物列車が止るからね。それ目当てと思う。

コスプレならコミケで思いっきりやれば良いのに

筑豊銃弾ウルトラクイズ

おまいらおかしなマニアの事よー知っとーなー。感心するばい。

折尾駅案内人？だっけそいつ働いてるの？
博多やら小倉やらあちこちに出没してるみたいだが
社員特権かなにか使ってタダ乗りしてるんならムカつくわ

>>488
北部九州じゃあ有名なオタだからな
ＤＯＱオタスレでも話題になってたし
>>489
中学生か高校生だぜ。すごいチビだった。

いまNHKでカラオケ社長と竹馬を割った友の亀頭化さんが特集されとる！！！

いま見終わった。

カライケさんの社長室のデスクの脇に(竹じゃなくて)松の屏風が置いてあってオシャレだなと思った。あと椅子もどっかで見たことある黒い皮のやつだった。
どっちも885系のやつに違いない。

初代883系普通車のミッキーみたいな椅子で仕事してたらそれはそれで面白いけどなｗ

>>492
社長革はお嫌いじゃなかったっけ？

時間の制約からやむを得ず博多から特急に乗ったが流石に速いな。
博多-赤間ノンストップでたったの20分。
快速と各駅がいかに本気を出してないのかがイヤというほど分かった。

そういえばVIPPERな社長はどこへ行ったんだろうか…

その特急のせいで本気出せないんだろうがww
まあ、各駅なんかは停車時間を長くとりすぎだな。快速は乗客が集中するんで
長くとっても構わないと思うんだが。

>>495
その所要時間を朝の通勤時の特急(赤間->博多)でも実現してほしいところ。
特急料金払って約32分はひどい。

>>492
まさかそれって9年前のかもめ事故のときのものでは…(汗

>>491
俺も見たが、あの二人の関係性は謎だらけだよな。
お互い敵対してて仲悪いように見えるし、嫌みを言い合いながらも仲良しのような気もする。

スティーブジョブスとビルゲイツの関係にそっくり。

>>498
その12両編成を朝っぱらから目の前で見送らねばならぬ通勤者のことを
考えればひどいとは言えまいて。乗れるだけましだと思いなよ。

IKEAができるのって新宮中央のとこだっけ
周りの再開発進めば、快速止まる日って来るかな

>>490
こいつのことか？

《 折尾駅乗客案内係　神（ジン）君 》

　折尾駅で乗客案内係を行っている神（ジン）君は中学２年生です（2009年1月時点）。
彼は鉄道が好きで小学２年生より、列車を見に折尾駅に来ていたそうです。そして小学４年生から案内係をボランティアで行っています。
この折尾駅は立体交差の駅だけにホームが複雑で、乗り換えには戸惑う客も多いようです。それに一度改札口を出て約150m行った場所に６、７番ホームはあるので、
初めてのお客様は迷うと思います。
そういうお客様を見ると神（ジン）君は「どちらに行かれますか？」と声をかけて案内しているのです。
また、神（ジン）君は独自に収集した時刻表などの情報ファイルを携えて、乗り換えの時刻なども的確に応えてくれます。
彼がいつも持っている青いファイルが独自に収集した情報ファイルです。パソコンのエクセルとワードはできると言っていました。

　通常は土日だけ折尾駅に来ており、夏休みや冬休みなど学校が休みの時は２日に１度くらいの間隔で来ていると言っていました。
朝の６時から１７時頃まで折尾駅にいるそうです。
普通は鹿児島本線の上りが到着する4,5番ホームと改札口近くにいるようです。おなじく4,5番ホームで駅弁を売っているおじさんと仲が良いようで、よく話をしています。



http://www.yado.co.jp/station/fukuoka/oriost/oriost232.jpg

>>502
IKEAは持ち帰り家具だけに、車が無いと行けやしない。
電車だと食器のような小物が限界、快速など必要ない。

IKEAは買い物をする気のない冷やかし客が結構いるｗ

IKEA製の仏壇ってあるのか？

>>503
こいつは違うよ。もっとのびた君みたいで国鉄みたいな制服着てる。

折尾ってそんなに基地外がいるのか

そろそろこっちでやってくれ
DQN鉄ヲタ(九州・四国編)10　十川
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1316171879/

神は青森県に多い苗字だぞ

米原発運転延長
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120120/k10015415941000.html

大垣行きか？

アメリカ原発かと思ったらそのとおりだった

海老津で車両故障キター　って折尾駅まで行ったのか＞＜

>>513
結局運休になったみたいだが
該当列車は確か415

久々に北九の電車に乗りました。朝の快速9両小倉行でしたが9両は不要。4両ではややきついが6両でいいのでは。

小倉折り返し午前中博多方面快速需要高いよ。

北九方面は日豊線が811の4両、鹿児島線が813の6両、山陽線が415の4両、若松、日田彦山線はキハ40の2両くらいが適当だろうな
日豊、鹿児島、山陽はラッシュ時は倍に増結すれば足りる
区間も下関、赤間、直方、田川、行橋まであれば十分
せいぜいその辺までが輸送圏だわ

また運用厨か
いっそのこと論文かいてJRに提出すれば？

赤間で系統分離

もし山陽新幹線をＪＲ九州がもってたら、
赤間あたりで快速をブチ切られてただろうね。

当然、特急はナシで！
考えただけでおぞましいわ

いろいろ考えたら、ＪＲ西日本さまさまだな

>>514
改札の電光掲示板を見ると、朝の南福岡行き12両快速が今日は8両になっていたな。

>>520
北福区間を快速で乗りとおす客ってそんなに多くないと思うがな

西鉄バス「なかたに・ひきの・いとうづ号をご利用くらはい」

>>522
上りの帰宅ラッシュは大体、福間とか赤間でみんな降りちゃうよね

北九方面の日豊線、日田彦山線は沿線人口考えたらもっと駅数増やしてもいいと思う
城野-湯川-安部山公園-葛原-下曽根-上曽根-朽網とか
城野-若園-横代-石田-山手-志井公園-志井-母原-石原町とか

>>525
待避線が足りない。中曽根信号場でも作るか。

駅間1.5ｋｍくらいで区切る
門司港〜片上〜小森江〜門司〜社ノ木〜赤坂〜東小倉〜小倉〜西小倉〜日明〜九州工大前〜戸畑〜枝光〜スペースワールド〜八幡〜前田〜黒崎〜陣原〜則松〜折尾
小倉〜西小倉〜金田〜南小倉〜篠崎〜城野〜湯川〜安部山公園〜葛原〜下曽根〜上曽根〜朽網
城野〜若園〜横代〜石田〜山手〜志井公園〜志井〜母原〜石原町〜呼野
若松〜古前〜藤ノ木〜奥洞海〜二島〜御開〜本城〜折尾

>>527
石原町と呼野の間に市丸

>>522
強いて言えば18きっぷシーズン中ぐらいだろう。
そのシーズン中だと小倉博多どころか小倉大牟田で通すのがいるし。

しかし小倉から大牟田だと新幹線も中途半端に使いづらいんだよな。急ぐなら久留米で乗り換えが一番早い？
高速バスと西鉄電車の乗り継ぎがある意味便利かもだが。

これってサンライズ瀬戸かな？

ttp://iqoo.me/video.php?id=15259

>>530
サプライズ瀬戸…

>>529
んだね。
さくら号乗って久留米で乗換えだね

>>520
大分方面があるから特急はなくせないでしょう。小倉強制乗り換えでは道路に流れてしまう。
博多発着の日豊線特急運行してついでに北九西部や戸畑客も拾っちまえばいい。

>>500
(いい商品を作るために)竹さんがあれこれ口出しするが、馬さんは口出しされるとやりにくいといった感じか
一方で馬さんにとって竹さんは沢山仕事をくれて目指すところも似ている有り難い存在

そういや竹さんは向谷さんにも口出ししてたね
メロディにおてもやんとおはら節のご当地チャイムを要望し、キンキンうるさい基本チャイムをボツにした
結果的によかったからおｋ

博多、博多です、ご乗車ありがとうございました
JR九州博多駅をご利用いただきありがとうございます、列車をお待ちの際は
きらめき10号k小倉行きの停車駅は　　　　　ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ
福北ゆたか線原町長者原方面普通列車折尾行きは　　特急みどり7号ハウステンボス
ははは、それでさー　　　　　　　　　　　　閉まるドアにご注意ください
回送列車になります　　／￣￣￣＼　　　　二日市には停車しません
博多、博多です 　　　／　─　 　 ─ ＼　　　この列車は準快速です
ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛ　　　　　　／　 <○> 　<○>　＼.　　　グリーン車は1号車です。指定席は
全席禁煙です　　 　|　　　　（__人__）　 　　|　　　　　　ック12号博多までの列車が入ります
　　　　　 　　 　　　　＼　　　 ｀ ⌒´　　　／　　　3番乗り場の列車は鳥栖佐賀方面
何？あの人〜ｗ　　 ／ 　 　 　　　 　 　 ＼　　ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ
地下ホームに　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホーム上の青い乗車位置案内

快速の停車駅は各停電車も全て停車するっておかしくないですか?
ただでさえ本数が多くて各停駅と不公平感がある。
一部の各停電車は快速駅を通過させ、停車本数の是正を行うべきだと思う。

>>537
久々にでかか釣り針ばい

福北ゆたか線初期の快速A、B、Cってか？

>>537
うわ博多止まらねぇ〜

　 ﾊ　ﾊ
ヾ(｡･"･｡)ﾉｼ　　　筑豊には安全なティーガ−戦車で〜♪

>>541
火炎瓶で焼かれるぞ

肥薩おれんじ鉄道の線路内で、釣り竿持った中学生が感電して大火傷。
列車の運行には影響なし。
byNHKラジオ。

それより南福岡から快速犬鳴村とかつくれよ

>543
. ﾊ ﾊ
(｡-"-)　〜♪
　つ¶O　　　　　　　後のイナズマンである。

テスト

>>545
イナズマン、昔再放送で見たなあ
ﾅﾂｶｼｽ

>>543
危ないから架線撤去したほうがいい

>>544
気動車で行くのか？山陽新幹線の分岐線？近くになんか路線があったとおもふ

>>542
有り得るからﾜﾛﾀｗ
諸都負カクテルｗ

新しい８１７系が北九州貨物ターミナルにいたけどなんか白いね。

>>551
多分それが元の色
Qはメンテ雑だからすぐ汚くなっていく

>>552
そうなのかｗｗてっきり新色かと思ってしまった

せっかくの新車だが既存形式のロングシートバージョンとか全然萌えないw

九州の在来線はHITACHIから車両基地まではトレーラーで陸送するの？
それとも自走して(門司まではけん引されるだろうけど…)九州入りするの？

日立や近車とかから貨物の機関車で牽引されてきます
納車先が南福岡だったり小倉工場だったり色々

>>553
新色っぽいけどな。
既存の817も順次銀塗装してるし、やっぱアルミ無塗装はダメだったのかね

東京メトロに頼めばw

西小倉で見かけたが、817の新車は真っ白だな。あの白さを維持出来るんだろうかｗ

熊本のV013は銀色に光ってますww

ttp://blogs.yahoo.co.jp/elegantsaloon_8000series/2927214.html#2927214

新型817の画像ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
前面強化されてるっぽいね

2000はやっぱ本ﾁｸなんだね。3000はどうだろ?
ていうかなんかﾜﾛｽww
どうせなら815も・・・・・

白色とかキモス

側面その子

>>561
このすだれっぽいのは輸送中に虫や傷がつかないためのカバーかなんかじゃないの？

客用扉に赤の縦線入れたらアクセントになったんじゃね?

>>566
それたぶんダサい。
http://www.asahi.com/shopping/column/buyer/images/TKY201112260258.jpg

>>567ホントだwww

せっかくだから、俺はこの赤の扉を選べば良かったんや

>>561
個人ブログかよ

アドセンスクリックお願いしますｗｗｗ

カラーリングに上手く誤魔化されてるけど、
運転席の下半分に板を貼る手法ってどっかがよくやってるよね…。

サンパチ「蘇ったわい」

筑豊がとうとうロングシートのサンパチ君になったと聞いて

人身とかで割れないように
下半分だけコルゲート化したんだろうね・・・

あれだ
治安の悪い筑豊を走るから
火炎瓶や銃弾撃ち込まれても大丈夫なようにしたんだろ

>>565
輸送用カバーならわざわざライトにあわせて穴を開ける必要もなかったが…

>>577
穴開けないとぴったりはまらなかったとか…
もしもこれが装飾だとすればセンス疑うわ

にしても何で塗ったんだろ
ペンキ代の無駄なきが…

無塗装だと汚れ落としが面倒くさそう

それなら白じゃなくても…
一番汚れが目立つ色だぞ

813にもこんなん無かったっけ？

黄色エリアに隣接する白エリアとか

>>582
てかチクの８１３ってえらくまた汚れ目が目立つんだよなあ

参考までに相鉄はアルミ無塗装車に汚れが目立つとの理由でクリア塗装を施した
日立車ね

クリアラッカー仕上げか
國鐵301系もそうだったな
結局灰色に塗りつぶされたが

筑豊の愉快な住人たちが陽気に壁画を描き始めたりするから、
一々毎回銀色に塗装を剥がさなくてもいいように最初から塗りつぶす事にしたんだろう

銀色のペンキは隠ぺい力が強いからな

>>579
ミトオカの意向らしい

ぶっちゃけ車両のデザインと乗客の増減に因果関係は全くないと思う

白と黒じゃ目立たなくて事故起こしそうだな

目立つように前面のコルゲートを黄色に塗ったれ
次の新番台のときでいいから

>>578
まさに　so shock　だな。
なんつってｗｗ

コルゲート格好悪すぎ・・
現段階で汚れが溜まってるし…

>>592
いいねぇ!!!!

まさかあの黒すだれ、炭鉱から炭素つながりで炭素繊維をイメージしたなどというんじゃないだろうな…

おまえらコルゲート板のことをそんな酷評して
怒ったミトーカセンセイが本気出して「浴衣線の地元の素材だ！」と言って
麻生セメントのコンクリート板でも貼ったらどうすんだよ

コルゲートは前面強化の為ではなく、水戸岡の趣味である



と願いたい

コルゲートなのか。
鉄硝子に見えた。

ただ単に窓じゃない所はガラスじゃなくてもいいだろってガラス代をケチったんだろ。
どうせ1000番台からは方向幕の下に梁が飛び出して全面ガラスのデザイン崩れてるし。
空きスペースにレタリングを詰め込んだからやっつけ仕事な感じに見えるんだろうな。

しかし817はアルミケースみたいで無機質だな

アルミの筆箱思い出した

昨日鹿児島本線乗ってたら415系Fj-106にATS-DKの標記と
車上装置の搭載(カバーかかってる)を確認。415のATS-DK搭載が始まった模様。
ただ、運転台の保安装置の札はSKのままだったので使用は始まっていないと思われる。

Ｐ東だと確認扱いがないのにＤＫはあるんだね

>>602-603 ちょっと何言ってるかわからないですby素人

>>602
香椎線のキハ47でも最低3両は付いているし今度の817系2000番台でも搭載されているから本格的な搭載が始まったみたいね。

コルゲーション 波状摩耗

コルゲンコーワ 総合感冒薬

コルレーニョ バイオリンの特殊奏法

山葵をおろしたくなりませんか？

山葵をおろすには目が粗すぎ
洗濯板としては良いかも知れないが

>>602
3月改正から使用開始？

DK(*´д`)

>>612
とりあえず港南台だか愛知だか知らないが巣に帰れ

浴衣線利用者だが格好悪すぎて
単独編成で来たら見送るレベルだな
ロングだし

そんなことより一番重要なポイントは、プレスリリースのイラストを見ると
背もたれで一番体重を預ける腰の部分が板になっているように見える点だろ。

あんなのがマジだったら痛くて長時間座ってられないと思う・・・。

ちゃんと柄の絵はいってんだし板はさすがにねーよ
キハ200のようなモケットなんじゃないかと予測

トタンについては実際に走り出してから判断する

>>603
そりゃあPとDKはぜんぜん違うからしゃーない。
っていうか確認扱いしてる時点でDKじゃなくてSKが作動してるって気づけw。
PはP単体で使うけどDKはPsみたいにSx型と併用することを前提に使用されてるし
そもそも現状ではDKの機能なんて場内信号が停止だった場合に対する
パターン照査と120km/h以上出せないように頭打ち速度の照査を行っているだけ。
まぁ機能拡張構想には誤通過防止とか速度制限や閉そくおよび出発信号機に対するパターン照査もあるみたいだけど
いま機能してる部分はそれだけ。速度制限の速度照査でさえSKの二点タイマー使ってるし、
DKがまともに機能するようになるのはまだ先かな?
どうでもいいけどDKの車上装置のデジタル数字って非常ブレーキが動作した原因を表示するらしいね。

>>604
>>602は415系に新型のATSの搭載が始まったっていってる。
>>603はATS-P型にジリチンベルがないのに>>602の新型ATSにはあるっていってる

>>614

>単独編成で来たら見送るレベルだな

遅刻の理由には出来んな

　　｡　　　o　　　　　　　　　　　　　
　ο　　　　　｡　　　　ﾟ　　ο
　　,ﾍ、 ,.:-一;:､ο　　
_,.-';:　 ﾐ;;:;,. _,.;:ﾞﾐ '^ｰ､　ο　　　　。
　　 　,川 ´･ω･)_　,.*｡＼,r'!　　ο　　　浴衣線新車の車内画像、はよ。
.,｡ 　 ﾂｨｰ=ニ彡'　　　,.｡ _j　　　　
　　 〜'ｌ　 つとﾉ　　'"　｛-'
　 　 ,.;:;ｕ‐―ｕ'　,.｡* ._,.-!　　
-=､,r'　　 　　　 　,r='i:,ィ'　
　

>>616
背もたれの上のほうは確かにストライプ柄のモケットに見えるが
下のほうは木にしか見えないんだが

新登場の木目柄のモケットなのか？ｗ

こうしてみると浴衣線は８１３亀頭がいちばんマッチしてるな
８１７の６両は博多久留米間で使えばいいよ

>>617
Ｐ西も確認扱いあるじゃん？あれもＳ改良型地上子のせいなの？

水戸岡の掌で踊らされる九州の通勤者たち

北九ではエコカー通勤がデフォなので水戸岡とか関係ない

>>622
西は大阪環状線とか阪和線とかの一部を除いて
東の全線P型とは違う拠点P型っていうのを採用してる。
これは絶対信号機のみ速度照査を行うってやつでここら辺が
ATS-DKとかと似てるね。だから閉塞信号機ではATS-Pは仕事してないよ。
西でATS-Pの区間であるにもかかわらずロング警報が鳴ったりするのはそういったことがあるから。あ、でも分岐機に対する
速度照査はやってたかも。ちなみにJR西はATS-P(東と同じ全線P式。大阪環状線とかで使用されてる)
ATS-P2型(これが拠点P。東海道線とかはこのタイプ)ATS-P3,P4型(北陸向け、683とかが載せてる)
といった具合でP型をちまちま改良して派生がいっぱいできてる。
で、西のATS-P区間でも大阪環状線や東西線なんかは全線P型採用してるからATS-SWは仕事してないはず。

>>602
DKは全ての車種に搭載される。数年後には九州内全てがDKになる。
DKを搭載したら即使用ではなくて、その車種の全編成が搭載完了するまでは使えない。

博多〜八代間って九州新幹線開業後最高速度が100km/hに落とされたんだな

>>627
訂正
鳥栖〜八代間だった

鹿児島中央〜国分間、鹿児島中央〜川内間に快速できるらしいね。
８１７を４両で運転するようだね。

>>629

また妄想レスか
後でまたハンドル消して「本カコ氏は大丈夫か？」って自己レスするつもり？

今春のダイ改で筑豊の813は全部転出されるの？特別な思い入れがあるけん寂しいな、

>>629
数年もしないうちに811になると予想
817は板座席とヨーダンパ省略で乗り心地悪いから長い区間乗る人の多い快速には不向き
ロングシートにして福間〜博多〜鳥栖間の通勤大量輸送に最も適しているんじゃないかと

JR西日本を見習って415系に110km/h対応化工事を施工すれば良かったのに

415は関門専用になる運命だし

>>629
本カコ氏は大丈夫か？

>>632
ヨーダンパは、乗り心地とは関係ありませんよ。

サンパチを彷彿とさせる前面のパネルに今までとは違う白い塗装と何かと話題の817-2000が
ロングシートの中ほどにベビーサークルが設置されてスレ住人の度肝を抜くのはもう少し先の話である。

普段使いの移動機関に対するミトーカの考えがわからなくなってきた。
奇抜さや斬新さではなく、ただただ、シンプルに徹して欲しいのだが・・・

勝手に人のHMを使わないでいただきたい。 俺はそんな快速電車が出来るとか言った覚えありません

これは面白い

>名前：本カコ 本日のレス 投稿日：2012/02/01(水) 22:06:08.92 rF8bEAQ/O
>勝手に人のHMを使わないでいただきたい 偽本カコさん

>私が承認証明の本カコです

本カコを名乗るには承認証明と謎の証明が必要らしいw

で、いつ新車で大根おろさせてくれるの?

>>638
そのシンプルに移動する客は大雑把に言って
福間〜鳥栖と吉塚〜篠栗と姪浜〜前原にしか存在せず
他の路線はすべて都市間移動にしか使われていないからな
鉄道に乗ることに対してプレミアム感がなければ客はすべてエコカーに奪われてしまうという現実がある
現に北九地域は通勤の足としての鉄道は死んでしまった

>>643
北九はそんなもんなの？
路面電車がなくなって、西鉄バスもそこそこ本数あるが
所要時間はJRが上だと思ってた

福北連携以降小倉都心部の支店、営業所は福岡と統合されて
小倉都心部への通勤客が減少した
そのかわり郊外に自動車関連の工場が増えだして郊外に住んで郊外へ通勤する人間が増えた
通勤するところが分散しているのだからラッシュ時でも交通が集中しないので渋滞もさほど起きないので
自動車通勤でもわりと快適
これでは鉄道そのものが不要になってゆくのは当然だよね

>>644
北九州はマイカー天国
公共交通機関は一貫して減り続けているが
マイカー登録台数は今まで減ったことがない

>>644
路線長も設備の充実さも北九州が抜き出ていて主力工場まであるのに
北部本社を事実上廃止してしまうのはもはや乗客がその地域にいないってことだからなあ…
本来なら小倉都心部が発展してそこへ通勤が過剰に集中してくれる方がJR九州としては効率よく儲けられるけどさ
大都市の都心にJR駅があるのはわりと珍しいもんな

折尾と黒崎の間は未だに交通インフラ気味だしなwwww

福岡一極集中は、九州全体としては百害あって一利なしだった。
福岡市だけが中途半端に発展して他の都市は必要以上に沈み
九州全体としてはマイナス。

んで現在その影響で、発展めざましい福岡市本社企業も九州衰退の影響を受けて四苦八苦。
福岡一極集中を推進した九州財界人の無能ぶりが笑えるな。
一極集中はその国にひとつ程度あって、他を犠牲にしてでも全国力をそこにつぎ込んで
国力全体を引き上げることに意味があるのであって、中途半端な地域単位でやっても意味が無いんだけどね。

日本は東京一極集中国家なんだから、他は並列でそれぞれやってれば良かったんだ。

福岡市は地場大手がインフラ企業しかないのはやっぱりツライ
九電がこけちゃって今や唐池社長が九州財界の顔だけどそれってやっぱりちょっとおかしいと思う
新幹線という国からのインフラ作ってもらった上での好業績であって
純粋に自力で乗客増やしたってわけじゃないからな

福岡市はインフラ気味なのか

インフラフラフラ気味です

>>650
Qは年々鉄道屋じゃなくなってるよ
決算書見たら明らか

筑豊炭田を再開発して若松に石炭発電所を作って売電事業をやれ

そろそろスレタイ読んでくれないか。

>>653
副業・鉄道状態だからな。

新型817はもしかして運用を従来のと分けるのかね。

降雪時には役立たずの813・イエローフォグランプ。

ジオン技官　「あんなのは飾りです・・・　　（以下略　」

9日に10両新車がくるみたいだが今度は3000番台もくるのだろうか。某雑誌は前回両数を外してたが

>>649
九州人がどうしたかったとかいうのは関係なくて東京から見て福岡が使い勝手が良くて自ずと選ばれてそうなっただけでしょう。
並列でやるというなら福岡以外の都市は空港とアクセス整備に相当な力を入れなければいけなかった。
東京からの交通手段になりにくい島内の新幹線整備はこの点からはどうでもいい。
ところが実際は2番手都市でさえしっかりした空港ができて10年もたたないぐらいなんで、
これで福岡集中がどうとか言っても絵空事でしかないよ。

ここで大阪が〜というやつが現れるんだろうが、それでも陸路（新幹線・道路）で北部九州が本州に近くて有利なのは変わらない。
（福北の力関係に影響が出る可能性は別にして。）
むしろ東京中心のほうが福北以外の都市が空港アクセス頑張ることで東京−福岡との所要時間差を縮めやすくて分散論者には都合がいいだろうな。
大阪中心で移動が陸路メインだと時間差はどうしようもない。

おすぎは空港近いから福岡市に移住したよね

九州内で俺の街は福岡に活力を奪われてもうダメだと思う奴は
「豊か」なあの線に乗って車窓を眺めればきっと慰められる

>>657
フォグランプはNFBが切定位・赤テープ処置してある。
従って乗務員が入れることはまずない。

新型817系の全面はやっぱあれで完成形か？
0番台と比べると、文字の位置が上げてあるし順番も違う。

>>659
その東京にとって使い勝手の良い北部九州の北九州は衰退してるわけだが。
水もなく何の産業もなく、有力な企業もない福岡市だけが不自然に発展してるのに
東京に原因を求めるっておかしいだろ。

交通インフラがどうのって聞くが、幾らインフラがあっても、物を産み出す他の要素も揃わないと
地域の発展なんてあり得ない。
東京直結の新幹線が来れば、空港が出来れば、道路が出来れば、それだけで発展できるなんて
どこの田舎政治家の妄想だよｗ
その点で福岡市は不自然過ぎるんだよ。
実際に物を作る現場がある地域が衰退して、東京に何の利益があるんだ？

北部九州に投資せず韓国に技術と資金を垂れ流し続けたからな…
いまやご覧の通りのありさまだ
福岡市なんかもはや韓国領じゃん

最近は福岡よりも北九の企業の方が状態がいい感じがするけどね

偽者が現れたので、これからはトリップをつけることにします

667 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

667 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

667 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>665
俺には福岡は日本の都市にしか見えないけど･･･
根拠示さなきゃいつもの通りネトウヨの妄想で片付けられちゃうよ

>>664
羽田便がなかったorしょぼかった旧空港時代を忘れてる。結果福岡空港経由になるだけだったということ。
支店的なポジションの都市が求められている際に有力企業だの産業だのどうでもよかったりするんでしょう。

交通インフラだけでどうかなるほど単純ではないのはもちろんだが、
時としてこれが結果につながってしまうことがあるという例なんじゃないの？福北その他九州は。（除く宮崎）

>>665
むしろ支那に新幹線技術を垂れ流したはやてこそ。。。
人が死んでんねんで

>>671
ほとんど車両だけだがな。
それにあのとき事故ったのは中国の工場で、後から増産したものらしいし。

>>667
こいつ偽物だぞ。

ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto016571.jpg
一昨年に1回だけフォグがついてるの見かけたことがある。

>>674
0/100番台以外はダミーだってどこかで見かけた様な記憶がある

>>674
多霧地域なんて中津〜杵築くらいなんだし

>>675
その通り。
ところが、0･100番台も使用停止中。

>>675
200番台は準備工事で運転席上の所にNFBの準備工事スペースがあるしそういう表記がある。

そもそもフォグランプなの？
欧州の鉄道車両デザインを意識したミトーカ先生的に通過標識灯だと思う

フォグランプだったら国鉄時代から811まで付けなかったものを813で採用した理由が分からない

通過標識灯であれば大手私鉄でも点灯しなくなってきている

>>679
理由は欧州の鉄道車両デザインを意識したミトーカ先生的デザインだろ。
通過標識灯なわけないじゃん

福間鳥栖間は事故が多いから警告灯として常時点灯させとけばいいじゃん

817ってこれをイメージしてんのかね？
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/11/Chicago-Loop-SEcorner.jpg

>>682
これは良いシカゴ
画像のやつじゃないが東急製もここ走ってるな

>>682
これって車両のサイズ的には、ゆりかもめぐらいなの？

もしかして、ミトーカって海外の奴を輸入するのが仕事？？

　いいものだけを世界から　　　　　　　　パくる


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　MITOOKA

ふるさとの列車に　世界のデザイン


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TOKIWA

香椎線電化ﾏﾀﾞｰ
海の中道が塩害で難しければ香椎〜宇美だけでも電化していいじゃん

やるんだったら複線化+8両編成化も同時に行って海老津まで直通して

電化しなくてもいいから、博多から海老津あたりまで直通運転してくれると助かる。

鹿児島本線に新車両導入するなら、窓側の座席にコンセント付けて欲しい。
ケータイの充電やPCを気がねなく使いたい。

つまり快速・普通列車にグリーン車導入か

乗客用コンセントがついてる普通Ｇ車なんてないぞ。

>>690
車内で充電はやめとけ。電圧が不安定だから壊れるぞ

　　　　　　　　,.､--‐‐─‐-:. ,
　　　　　　 .,.':::::::::,,,:､::;;;,,,ﾉｿ:::::）
　　　　　　/::／ .＼,,lll,,／ ゝﾞ´
　　　　　/:/ 　<●>::::<●>＼
　　　　　!/ ﾉ Ｌ 　（__人__）　　＼　　　コンセントんごたぁもんはいらんけんくさ
　　　　　| 　⌒ 　　｀⌒´　　　 　|　　　シガーライターば付けちゃってん
　　　　　＼　 　　　　　 　　　 ／
　　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ
　　 .／　　 /、　。　　　　。　r　 ＼
　　(＿￣￣＼'　　　　　　　　|)　 　.)
　　　　／⌒ヽJ三三三三三/　 ／
　　　/:::::::::::::::::::;;; ::::::::::::::::::::: し＾⌒ヽ
　　./::::::::::::::::::::ノ::::::::::::::::::::: ､:::::::::::::::.)
　　.|:::::::::::::::::::::|ヽ､::::::::,,:::::ノi:::::::::::::::/
　.　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/
　 　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ
　 　.ノ.＾/
　　.|_／

694 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

テスト

テスト

テスト

小倉工場内で817の新車が行ったり来たりしてる。試運転だろうか。白いボディは違和感あるな

ヒャッハ-のエリアを走るし、そのうち　トトロ　のお絵描きだらけになるよ。

>>699
（画像のＵＰを要求します）

>>699
どうせなら｢筑豊参上!｣とボディいっぱいに毛筆体で(rywww

白い817系は　885系に増結　しろ

世界初！刺繍入り電車とは胸熱

有馬に続くウザイ糞な輩本カコ。

そのうち現世に>>705の居場所がなくなる。

有馬は相鉄スレで湧いてるよ

この船、ミトーカデザイン？
ttp://www.gozabune.jp/03shipsummary.html#inboard

なぜそう思ったかよくわからんけど方向性が違わなくね？

>>709
色遣いが・・・

813亀頭の正面下半分もトタン化ぎぼんぬ

愛称は
きとたんで

817系ばっかだな。
いい加減新区分の電車が欲しかったのだが。
313系と同類か817系は。

>>708
所有者が両備グループらしいからその可能性もあるか

なるほど

>>712
313系は結構好きだ

瀬戸大橋の開通でこれは絶対儲かるぜと皮算用で作ったバブル船だろ。
ミトーカなんてまだビルのパースを描いてた頃だ。

>>708
中華っぽいなw

ハウステンボスだか、長崎市の軍艦島観光船に買い取ったら良い。

中華といえば長崎だよね

なら長崎は中華人民共和国に割譲

長崎土民は日本に来るときはビザ取ってこいよ

>>720
マルゲリータでいい？

照り焼きチキンがいいなw

えっびえびえび海老マヨ〜
が、いいな

長崎市民と佐世保市民はお互い違う県と思ってる

青森と弘前みたいなもんか？

NHK佐世保放送局

浜松と静岡
下関と山口

今ホットなのは松本と長野

鳥栖や唐津も半分くらい福岡県だと思ってないかな

>>729
生まれが鳥栖だが、正直福岡県だと思ってた(#^.^#)

てか、佐賀市以西のなんて行った事ねーしｗｗ
これからも行く事ねーだろうな〜

盟主工作員のかほり…

北斗之県田川市
北斗之県直方市
北斗之県飯塚市

>>730
もったいないから行っとけ
九州住んでるなら、せっかくなんで九州各県足を運ばないともったいない

もしも道州制になれば北九州は福岡支庁から分離されて
小倉支庁として北九州近郊と大分県北地域を管轄ってことになりそう
他の支庁はそのまま今の県がそのまま移行されるだろうな

>>720　貴様ごときの人間に長崎を語られたくはないな
佐賀県はちなみに長崎県の領地な。
福岡なんかにとられたくないから。

>>730
福岡県鳥栖市で郵便が届くと聞いたけど、ある？

郵便番号を読み取ってるから都道府県名は全く関係ない
番号がなければとりあえず鳥栖市に送られそこで調査される

帰属がいまいちつかめない感じの場所

大牟田
荒尾
鳥栖
唐津
下関
行橋
中津
日田

>>738
さすがに下関は地続きじゃないからわかるだろ

>>739
広島だっけ？

うちの場合郵便番号と番地だけで特定される。

>>738
長崎県伊万里市
長崎県有田町
福岡県壱岐市
福岡県対馬市
福岡県唐津市
福岡県鳥栖市
福岡県中津市
福岡県荒尾市

>>741
うちの場合もなにも、今の７桁番号自体そういうものだよ。
ちなみに大きなオフィスビルだと、７桁番号で○○ビルの何階というところまで指定できる。

>>734
筑後と佐賀の関係はどうかな

>>743
それが田舎に行くと結構大まかなんだよ。人口少ないから。

>>744
そりゃ、久留米は素直に福岡管轄、佐賀は佐賀管轄になるだろ。

>>745
旧星野村とか、番号一つだったよな。

>>742
市外局番や郵便番号から考えると、中津周辺に関しては、むしろ豊前とか吉富辺りが大分県になるんじゃないの？

NTT西日本大分支社管内だからな。

市外局番や郵便番号考えると、壱岐対馬は福岡県

>>747
中津の市街地は福岡県のテレビ見てるから。NHK北九州局は中津と下関の天気予報もやってるし。

　.　　　 ／ﾍﾐミミ/　　｀`'ｰ-.､,ヽ丶）ヽ、
　　､. ﾚ"ヾﾍミミ/　　　　　　　 ヽｿﾉ;､ヾi
　　_ヽlヾﾐミミﾝ　　-zｭ､、　　　　 ´　';ｿ:|
　 i A;ヽミﾐｿﾞ　　　,＿_,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　 | | iミﾐｿ　　　　 ヽ;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　 | ヽiﾐｿ　 　　　　　''､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣　　　　／i
　 ﾞiｰ:ｿ 　 　 　 　 　 ,､-'　　|ヽ,;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　ノソ　　　　　　　　 ` ＝ _, |　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
.　 "!　　　　　　,.ｒ===;-､, ｀ '′　 ,'
　　ﾊ. 　 　　　/　ヽ､　 ヽ,)　　　ノ
,r'ｲ　',　　　　 l!､ 　　ﾞi .／ 　　,.'
. i |　 ', 　 　　 iゝヽ..ノ,ｲ 　 ／　　　きしゃんらーっ、地理お国自慢板行きんしゃい！！！！
. !│　ヽ　　　 ゝ.二 '´　／.│
. ! |　　　ヽ　　　　　 ／　　　!、
. | |　　 　　＞‐‐ァ"　　　　　| ＼
　| |　 ,､ｒ'" ,､ｒ''"　　　　　　/　　 ＼

【社会】女子大生を刃物で脅し強盗…「西日本シティ銀行」行員を逮捕 - 福岡
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328417068/l50

福岡・那珂川町で４日夜、女子大学生がカッターナイフを突きつけられて現金を奪われる
強盗事件があり、警察は銀行員の男を逮捕した。

★逮捕されたのは福岡・田川市栄町の「西日本シティ銀行」山田支店の
行員・橋本達郎容疑者（２９）。警察によると、橋本容疑者は４日午後１０時過ぎ、
那珂川町今光の路上で２１歳の女子大学生に「つきあって」と声をかけ、
断られるとカッターナイフを突きつけて脅し、現金約１万１０００円などが入った
バッグを奪った疑いが持たれている。女子大学生にケガはなかった。

橋本容疑者が乗って逃げた車のナンバーを女子大学生が覚えており、
警察が２５分後に現場から約８キロ離れた福岡市南区で発見した。
橋本容疑者は容疑を認めているという。

*+*+ 日テレNEWS24 +*+*
http://www.news24.jp/articles/2012/02/05/07199496.html

751 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>750
そのSK関連で不穏な噂を耳にしたのですが

同じ九州だから仲良くしろよ
福岡も佐賀も長崎も熊本も鹿児島も宮崎沖縄も九州だろ
九州男児が下らんいがみ合いしてどげんすっとか！

福岡でマンション侵入の空自隊員逮捕

福岡県北九州市のマンションに侵入したとして、福岡県警は４日、住居侵入容疑で、航空自衛隊芦屋基地所属の３等空曹、冨永貴徳容疑者（３６）＝北九州市若松区＝を逮捕した。
逮捕容疑は３日午後１１時１０分ごろから４日午前０時２０分ごろまで、自身の自宅と同じ町内のマンションに侵入した疑い。
マンション住民から「３階の通路を、１時間ほど行ったり来たりして、うろついている不審者がいる」と１１０番通報があった。
冨永容疑者は、同署の調べに「３階から自宅が見えるので、妻が浮気していないか監視しとりました。
マンションにおったことは認めますが、なぜ、逮捕されるのか分からんです」などと供述しているが、
同署では、本当の目的がマンション住民らへの“のぞき”だった可能性もあるとみて調べている。
芦屋基地によると、３日夜は整備隊の新年会が基地近くの居酒屋であり、冨永容疑者も参加して飲酒していた。
「監視していた」という妻は本当にいるという。


　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　九州旅客鉄道
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

756 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>737
うちの郵便番号は813-○○○○だぜ！
亀頭じゃないけど。
神奈川県多摩市とか大阪府尼崎市じゃ届かないけど。

福岡市東区か。

> 神奈川県多摩市とか大阪府尼崎市じゃ届かないけど。
でも神奈川県町田市は届くんだろ?

>>755
九州男児のイメージが国民に根付いたのは「無法松の一生」だろ
実際にあんな漢らしい人は九州にはいないわ

>>758

813ご近所ナカーマ

ちなみに、スレタイで 811 ってどこだろうと探したら

811-4231
がエビツｗ

811-5301
が長崎県壱岐市とかカオスでﾜﾛﾀ
福岡の中ってのは知ってたけどｗ

壱岐対馬は市外局番も郵便番号も福岡に近いからな

>>762
そうか811系と423系をつなげたらエビツか

郵便番号が900番台って沖縄辺りだと思っていたら
以外にも東北なんだな、豆。

ここ何のｽﾚよwww

「脱線」はいつものことｗ
>>764
なんか憶えやすそうでいいな。数字で一発変換 （すごくﾔﾀﾞ ｗ

>>735
>>735
>>735

長崎土人ｗｗｗ
これが長崎土人の民度ｗ
長崎ごとき田舎に新幹線なんかもったいない金の無駄！

うむ
鉄道に話を戻すと、門鉄局→JR九州の社内電話の局局番は09×
JR時刻表の数字もJR九州は「９」
九州の「９」にかけている。
でも四国は「４」じゃない。これも豆。

>>768
佐賀ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>770
うんうん、長崎が見下す相手は佐賀しかないよねｗｗ
佐賀を見下して溜飲を下げる、それが長崎土人
佐賀も田舎だから割譲してもいいけど、さすがに佐賀県人も嫌がるだろうなｗ

>>759
むしろ東京都町田市だとヤバイ

また大分塵が発狂しているね
いくらがんばっても新幹線は来ないんだからあきらめなよ（笑）

>>771
佐賀は世帯あたり可処分所得では福岡や長崎より上。
生活保護受給率も極めて低い。福岡と長崎は九州内ですらダントツ受給率が高い。
むしろ佐賀から見下されても仕方ない　＞　長崎

>>774
福岡は筑豊や大牟田などの旧産炭地があるからに決まってるだろ。
長崎も旧産炭地をかかえてるからな。

石炭の甘い汁を吸い続けた結果か…。

777

>>775
> 福岡は筑豊や大牟田などの旧産炭地があるからに決まってるだろ。
> 長崎も旧産炭地をかかえてるからな。

だからなに？
最後の炭鉱が閉山して何年経ってんだよ。
県単位でいつまでもニートしてんなよ。

筑豊は江戸時代には長崎街道を通る交易物質をピンハネして栄えた。
佐賀や筑豊にお菓子屋が多いのは貴重な砂糖をピンハネできたからだ。
この時代にまともに勤労しないという筑豊文化が確立した。
明治時代に炭鉱が開かれ栄えるとネイティヴの筑豊人はそれに寄生して生きることを選択、暴力団へと姿を変えた。
今我々が知る筑豊はこうして確立したのである。

φ(._.)
⌒⌒

きさん　くらす！

九州新幹線に豪華ファーストクラス席「キサンクラス」誕生

全都道府県のなかで唯一、佐賀県には日本郵便の「統括支店」(旧・地域区分局)が存在しない。
佐賀県内の統括支店は福岡県久留米市の久留米東支店(旧・久留米東郵便局)であるためだ。

そのため、佐賀県内同士の都市をまたいだ郵便物は、久留米東支店を経由したのち配達される。
これが非常に非効率なのだ。例えば、隣り同士である唐津市から伊万里市宛ての郵便物であっても、
トラックで一旦久留米まで送られ、そこで仕分けされたのち再び佐賀県に送られる。
「佐賀県」→「福岡県」→「佐賀県」をはるばる旅をして、相手に届くのだ。
佐賀市から嬉野市宛ての郵便物も然り。
これは佐賀県民として情けない。私の故郷は福岡の属国なのか。


佐賀県民なめられすぎだろｗワロタｗ

>>763
郵政民営化後に福岡インター近くに「新福岡郵便局」ができたんだけど、
ここは長崎の壱岐対馬と筑豊全域の郵便を仕分けを担当してる。
対馬から佐世保に出した手紙が「新福岡」の消印で届いた時は驚いたなぁ。

>>775

佐賀にも炭鉱複数あって唐津は重要な積み出し港だったんだが

佐賀に炭鉱があったとしても規模が違うだろ。
筑豊は日本一の産出量だったし、筑豊以外の三池や長崎なども大量の朝鮮人も働かされてたくらいだからな。

だからなに？
いつまでも過去のせいにすんのかって言ってんだが。

>>768　黙れ！都会病重症患者

>>787
だからなに？

【脱線】宮崎県椎葉村で電車が海へ転落し乗員・乗客4名全員行方不明、平家の呪いか
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news7/1302357674/

>>790
椎葉は陸の孤島としてあまりにも有名すぎだろｗ
むしろ九州以外の地名にしたほうが多少は釣れたんじゃないかと。

高千穂に幽霊列車のほうがいいんじゃまいか

>>787はいつもの大分塵だからスルーが吉
こんなんばっかだな

つーかいつも｢県民の所得が〜｣ほざいているから同一人物だな
バカの一つ覚え

ＳＡＧＥに15両編成グリーン車付き車両を導入しる

大分じゃなくて長崎塵だろ。やつらよく大分人と詐称して悪事をはたらくからな。
諫早湾につぎ込んだ税金返せよ、長崎人ども。新幹線全通しても高くて乗らんやろうなｗ
ごねて造って貰ったが、宝の持ち腐れ。そうなったら税金返せよ。長崎人ども。

どうでもいいけど普通に生活しててなんで長崎人をそんなに恨むんだ

そろそろスレチ

>>795
めったにない質問入りは無理だなそれじゃ

ぶっちゃけ817は鈴木そのこより熊本のV013編成のような塗装がいいと思うの。

佐賀と長崎どっちんぐ♪

　　佐賀　　vs　　長崎

はなわ　　歌手対決　さだまさし
江頭2:50　芸人対決　蛭子
ﾊﾞﾙｰﾝﾌｪｽﾀ 祭り対決　くんち
吉田家　　外食対決　リンガーハット

>>783
別に郵便に限らず非効率なことは腐るほどあるわ

確かに…
でも郵便は酷いね
郵便の会社って潰れたりするのかな？

>>801
はなわは佐賀県人ではない
吉田屋はもうない

>>801
佐賀も長崎もくんちだけで対決できるだろ（佐賀のくんちは唐津だが）。
ってことで別枠にフェスタ対決でバルーンvsランタンで。

>>796　長崎のこと何も知らないバカが何を言うか。

>>796
税金を返す？どうやって？

奇っ怪な猟奇的殺人が起きたり、ごねまくって無駄な箱物を造って近県住民を巻き込んでる八ツ墓村みたいな県だろ。
・ヤクザ市長銃殺　・怪奇同級生殺害　・無駄諫早湾干拓　・無駄新幹線建設　・無駄ハウステンボス

凶悪犯罪なぞ何処の県でも起こりうることだろ。

海老津では起こらんわな。

　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　;'｀;、､:; 、､:; ::､:;、;｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
　　　ヽ(´･ω･)ﾉ ヽ(´･ω･)ﾉ ＜エビフライ喰らわんかぬしゃ〜〜！！
　　　　 |　 / 　　　 |　 /
　　　　 UU 　　　　 UU

J1　vs　JFL

>>808
九州で最も犯罪発生率が低い県のことですね。

　　　　 ,,,--'''''''''￣￣￣￣'''''''''--,,,
　 　 ＿i＿†＿＿＿且＿＿＿＿＿i＿
.　／,────────────-､＼
　| i'　R107 　　| 　荒 尾　 |　 　 　 　 `i |
　| |──── ||.--------.|| ────| |
　| | 　 　 　 　 ||　二二二　|| 　 　 　 　 | |
　| | 　 　 　 　 ||_| |　　　| |_|| 　 　 　 　 | |
　| |＿＿＿＿ || | |______.| | ||＿＿＿＿ | |
　| | 　 813. 　 || | |　　　| | ||.　 813 　　| |
　| |.　　　　　　||_| |...Θ...| |_||.　 JR 　　 | |
.　| |　 　 　 　　| | |______.| | |　 　 　 　　| |
　 | |＿_＿_＿_ |_| 　 　 　.|_| ＿＿＿＿| |
.　 | | |口口口| | | 二二二| | |口口口 | |
. 　 | 二二二二二二二二二二二二二 |
　 　|＝＝＝⊃　||| Ｘ［__］ |　⊂＝＝＝|
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>>814
これは良いえびつ通過w

>>814
813系がシュリンプ(スリップ)するぞｗｗｗｗｗ

ID:i5bqD57Y0
もはやわざと大分の評判を落とす為しか思えないレベル

大丈夫だ、まだ大分合同新聞のほのぼのニュースが残ってる

>>783
俺嬉野だが嬉野→嬉野の書留も久留米経由だったよ。

　７日午前８時１０分ごろ、福岡県久留米市山川町の建設会社「小林建設」のトイレ内で、
手りゅう弾のようなものが見つかった。通報で駆け付けた県警の警察官が発見。
爆発はしておらず、けが人はいない。

　県警は本物の手りゅう弾の可能性があるとみて、
爆発物処理班を現場に出動させ、回収作業を始めた。

　久留米署によると、午前７時２５分ごろ、出勤してきた建設会社の従業員が
トイレの窓ガラスが割られているのを見つけ、１１０番した。

http://www.47news.jp/CN/201202/CN2012020701001273.html

海底トンネル落盤事故とタイトルだけ見て、関門トンネルがついに崩壊したかとおもたわ。

西鉄天神大牟田線から鹿児島線乗換のために、笹原と南福岡の間に駅作っといてくれ。
西鉄のほうはこちらで話しとくから

>>822
どうぞ大牟田でお乗り換え下さい

雑餉隈から博多まで西鉄が線路を引く計画があったとか。
出来てたら人の流れも違ってたんでしょうねぇ。

>>821
崩壊したら本州からの貨物列車が止まってしまうな
旅客はバスで十分代替えができるけど

>>825
関門汽船ディスるなｗ

バスだとかなりの大回りになるから関門間の鉄道が止まったら船が一番便利なんだよな。
ただし下関側の港の場所が唐戸だから駅から少し離れてるけどそれでも都心部だからまだいいかな。

船にしろバスにしろ旅客は大丈夫だが
貨物列車が止まると代替えのトラックを確保するのが大変だろうな

甘木鉄道を電化して乗り入れしたらええんとちゃいますのん？

８１ｘ系でのロングシート版を増やしてもらいたい
久留米⇔博多間を通ってるけど、博多⇔二日市間が込み過ぎて辛い

てか、ラッシュ時博多で電車に乗って車内中ほどにお詰めにならない
お客様って何なんだよ？特にBBA！！おかげでいつもドア付近で圧縮されて
変な姿勢で大野城までぎゅうぎゅう→帰り着いたらバッキバキ


まあ朝、久留米から座れなかったって事はないのだがね（●＾o＾●）

福岡市は七隈線を延長してそのままアイランドシティーにまでつなげたらいいねん
そしてその軟弱地盤の工事費の増大に苦しみぬくがいいんや
干潟埋め立てた報いや

てか福岡市の地下鉄は湿気多すぎ、さすが沖積地だけのことはあるわ

ttp://www.pa.qsr.mlit.go.jp/kitakyusyu/project/wakato.html
若戸道路も今年中には開通するんだな･･･全部で1000億程度かかったそうな
次はこれを応用して戸畑駅と若松駅を海底トンネルでつなげて若松線を小倉直通にしようぜ
函は半分で済むし同じ工法でやれるから600億あればできるだろ
なあに長崎ルート考えたら安いもんじゃないか

日本に沖積地を走ってない地下鉄はないと思うけど。
京都ですら例外ではない。

神戸は断層帯で横浜は岩盤じゃない？
地形的に？

■全国各地で見られる　新幹線開業の負の側面
函館市にとって在来線の経営分離は観光業の死活問題などにつながりかねないが、同市のケースは決して珍しい話ではない。
経済効果が高いとされる整備新幹線だが、日常的に新幹線を利用しない沿線住民は不便を強いられることも多分にある。
東北新幹線・新青森駅開業では、新青森延伸に伴い在来線の八戸―青森間が経営分離された。「八戸への移動が不便になった」と、弘前市内の飲食店主はこぼす。
以前は特急列車が弘前―八戸間を1時間30分で結んでいたが、今はJR在来線と三セク「青い森鉄道」を乗り継ぎ、最短でも2時間20分かかる。
3月に廃止となる十和田観光電鉄線も新幹線の“犠牲者”だ。新幹線が三沢駅に止まらないため、同駅を起点とする同線の観光利用客が激減したのだ。
観光客は今後、新幹線の七戸十和田駅から十和田観光が可能だが、同線を利用していた高校生は通学の足を奪われることになる。
九州新幹線でも、八代―川内間が経営分離され、三セク化した肥薩おれんじ鉄道では、電化維持費用すら賄えず、わざわざディーゼル車で走るという事態に追い込まれている。
整備新幹線をめぐっては、経済効果の極大化ばかりが議論されがちだったが、マイナス面をどう最小化するかもっと議論を深める必要がある。

(大坂直樹＝週刊東洋経済2012年1月21日号)

次は長崎の番だな。開業２０周年記念式典で3セク開業、その後5年で廃線。ざまあみろｗ

若松線が洞海トンネルで小倉直通になると学研都市や産業医大は小倉駅30分圏内だな
北九州市内すべてのJR駅が小倉駅まで45分以内になる

>>808　まあ、おまえの発言が一番無駄なんだけどな、長崎無知のクソ野郎

>>834　クソ野郎は仕事でも見つけてもらいたいものだなwwww

久留米にも筑豊スイッチが・・・

>>834
その理論だと一番打撃受けそうなのは｢佐賀県｣鹿島市だけどな
長崎県内では諫早から鹿島よりの区間で影響受けるだろうけど
5年以内に廃止だとか荒唐無稽で滑稽すぎる
そもそも並行在来線の話題を持ち出すならどうして｢しなの鉄道｣の話題を出さないのかな
小諸なんか将来の肥前鹿島の姿と言えそうだけど

目的を達成出来れば手段を選ばないネトウヨ並みの低脳はどうにかならないの？

>>829
まあ、3月までまて

>>837-838
連投するとか必死だな
涙拭けよ長崎土塵ｗｗ

>>839
鹿島ってリクシルとか祐徳薬品とか祐徳稲荷とか
周辺市町村と比較してそこまで無産業ってわけでもないしなあ
鉄道を廃止すべき地域ではないと思うが

>>841
いくら長崎叩いても一緒ですって

てか祐徳薬品って年間200億の売上あるし佐賀県の地場企業では大きい方じゃん
そりゃ佐賀県が長崎新幹線に難色示すのも当たり前やね

>>844
そう、佐賀県にとっては長崎新幹線のデメリットも無視できない
そこが長崎とは違うところ

基本、鉄道は産業があって人やモノの移動のあるところを通すのが鉄則だからなあ…
県庁所在地しか見えていなくてそこの拠点化を推し進めるのはお役人の発想でもあるんだな

>>834
＞東北新幹線・新青森駅開業では、新青森延伸に伴い在来線の八戸―青森間が経営分離された。「八戸への移動が不便になった」と、弘前市内の飲食店主はこぼす。
＞以前は特急列車が弘前―八戸間を1時間30分で結んでいたが、今はJR在来線と三セク「青い森鉄道」を乗り継ぎ、最短でも2時間20分かかる。

普通に弘前（つがるor奥羽線）新青森（新幹線）八戸
でいいんじゃね？

何でわざわざ青い森鉄道で行くのかね？

>>845
土民とか言っている奴に解説されてもね
地域対立荒らしには何言っても無駄だろうけど

つーか並行在来線が廃止になると決まってない
20年間はJRによる存続が約束されているんだからまだマシと思った方がいいな

>>847
青森に行ったことがない記者が書いたか、
新幹線のマイナス面を強調するためにわざと触れなかったか、
どっちかだろ

>>849
そもそも旧つがるで弘前八戸の通しってそんなに多くなかったしね。
ほとんど青森で入れ替わるし。
いや、それ以前に本数もろくになかった。

スレ地

＞三セク化した肥薩おれんじ鉄道では、電化維持費用すら賄えず、
＞わざわざディーゼル車で走るという事態に追い込まれている。

バカだｗ

福岡や海老津や筑豊は今までさんざん平気で馬鹿にするくせに
長崎が馬鹿にされたとたん顔真っ赤にする長崎ｗｗ

>>850
弘前〜八戸は一時期高速バスもあったが利用者があまりいなかったのは今では廃止されてるな。
あった時期でも2往復だから利便性の面では微妙だったが。

>>852
そうして顔真っ赤にして荒らさないと気が済まない君はどこの人？

>>847
こういうのは大概記者の脳内での出来事なんだよね。
批判も行きすぎると反感を買うわ。

風の息づかいだな

×風
○虫

な。

何だよこの糞スレは？ここってお国自慢板だったっけ？ｗ

>>834が郷土愛wを刺激したらしい

>>842
だから磯の胸にLIXILが広告出してるんだｗ
まさか鹿島つながりだったとはｗｗｗ

たまにはスレ通りのレスしないとｗ
817-3000の甲種はいつ？

エレファント鹿島市

>>861
明日

>>862

くだらねぇと　つぶやいて

817-3000が鹿線向けだとしたら浴衣向けとはカラーリング変えてきそうだな
楽しみ

新車はどっちもゆたか線向けじゃなかったっけ

既存の817系も色を塗ってほしい。
アルミむき出しだと汚れが目立つ。

ダメです
デザインのバランスが崩れます。

水戸岡　鋭冶

水戸岡せんせぃの4扉ロングが見たいです。

クマの車両見たく緑じゃないか？

>>869
つ303系

>>869
つ303系

817-2000も最初は白色だけどそのうちクリーム色になるよ

2000:白い817系
3000:黒い817系
みたいなことをやりかねん
外観イラストが公表されてないってことは何らかのサプライズがありそう

>>873
817系白ダイヤ編成・黒ダイヤ編成？

>>873
あるわけねーだろ。
色変えて誰が特だってんだ。
妄想垂れ流しもたいがいにしとけ。

どうして古代漆色にしないんだろうな？
やっぱ浴衣線にはあの系統の色が似合う。

http://www.youtube.com/watch?v=CDwkD4Og4PY&sns=em

http://www.youtube.com/watch?v=Ch6ga_X30yY&sns=em

８１７系３０００番台のステッカーが赤い・・・・！？
間違いなく鹿児島本線でも運用する気やな

878
ステッカー赤は、長崎佐世保だろ。鹿児島は緑

知ったかすんなよ。。ガキが(笑)

>>879

>>879
鹿児島は青だと思うけど？

赤じゃなくてオレンジ色に見えるが
運用の通り赤と黄色の中間か

>>879
なんだが長崎投入じゃなければ鹿児島本線中心で運用すると思う。

デマッターで情報調べたら3000番台はオレンジらしいぞ

>>877
何で片方の先頭だけ青く塗ったんだろ？って思ったけど
よく見たらブルーシートみたいなのを被せてるだけか

2000の画像乗せてたブログによると3001は本ミフ配置らしいです
http://blogs.yahoo.co.jp/elegantsaloon_8000series/3124668.html

車輌切り妻面に、型式・自重・換算って書いてあるが・・・
換算・・・積4.0　空3.5ってのは何のこと？
シロートなもんで、kwsk解説求む。

>>887
ggrks
http://www.google.co.jp/search?q=%E6%8F%9B%E7%AE%97+%E7%A9%8D+%E7%A9%BA

なんでググったりしないのだろう…

>>886
福間〜鳥栖、直方〜博多で運用ってところかな

大分の817って何色だったの？

検索窓より有能だからだろ
特急誘導うぜー
18乞食とか快速にたまって困るじゃないですか
ところで車両の編成長っていつも一緒？
3だったり4だったりは1編成だけど
たいていは2編成つないでの6両以上か？

とりあえず>>887=>>892なのはわかった。
半年くらいROMってから書き込んだほうが良いと思うよ。

415ロングで高加速の4M2T6連を組んでラッシュ時の普通用にしろ。
新車は転クロで投入して日中はすべてJR型でまかなえ。

福岡都市圏だって遠からず人口減少時代が来る。
今さらロングの新車を投入しても将来のサービス低下につながる。

なんでミトーカは８１７を白に塗ったんだろう？
ミトーカ自身、８８５の白色は「雨の時、架線から滴る錆びた水滴で車体が汚れがち」と
認めていたはずなのに。

どこか外国でいい電車見つけたんだろ
もしくは、８００系の例のように「日本で最も白い電車です(ｷﾘｯ」って言いたいんだろ

3000番台は行先ＬＥＤが車端部ではなく、中間（先頭寄り）になっているね。
そのため、1000・2000番台の車端部小型窓と同様、大型窓が下方向に縮小化されている。

811や813系にしてもオールロングせずとも、車端部をロングにするだけでも、だいぶ違うと思うんだけど。
特に817系の車端部クロスシートは配置に無理が生じているから尚更ね。

夕方に817-2000の試運転を見たけど、なかなか良いね！
正面のビード？はもう少し下まででも良かった様な気がする(編成表記等がちょっと窮屈っぽい)けど。

813系に習って817-3000も1M2Tになるかと思ったけど2M1Tなのね。
加速度が大きいし、813の空転が酷かったから見直したのかな

と思ったら817-3000もTc-M-Tcの1M2Tだた。早とちり失礼

またM車比率下げて加速がとろくなる愚行を繰り返してるのか？

そうそう、新し目の８１３系で網棚が極端に短いのがあるよな
ラッシュ時に荷物置けなくて困ったわ。
ムリに乗せようとすると、座席に座ってる人に覆いかぶさる形になるの…

ときどき、スーツケースやらカバンやらカバンの中身を頭に落とされることがあるから
網棚の設計が悪いんだろうな

外国の電車のパクリはもういいから、M氏をクビにして
居住性を重視した、ほっこり列車を作れよ！

新しめの813ならミトーカは関係ないだろ

バスLED不細工すぎワラタｗ

クビ？
M氏はQの社員とでも？

社員じゃないけど専属契約みたいなもんじゃん

赤間駅の通過待ちで両扉閉めを徹底してくれ。
城山からの吹き降ろしでハンパなく寒い。

>>902
ケバケバしい「原色の時代」の813系や303系は確かにほっこりしないけど
和テイストに目覚めた817系はそれなりに居住性はいいと感じる。
ミトーカもあと10年もすれば引退だろうけど、両備グループだけでなく
富山地鉄とか富士急行とかどんどん仕事増やしているな。
余計なお世話だが、JR九州もNextミトーカをそろそろ考えておかないと
いけないのではないだろうか・・・・と思う。

817-3000は動画見る限りヨーダンパ装備してるみたいだな
813の設備配置に合わせたのか、トイレが門司港側先頭車か

3000が本ﾐﾌに配置という事はその分813が玉突きされると言うことか。何処逝くんだろ?

熊クマに転属きぼんぬ

>>909
やはり長編成ならば前後方向へのモーメントが大きくなるからヨーダンパは必要なんだな
俺の言ってたことは正しかったわ

ミフの817は813の替わりなのかな？
813の増備は終了？

>>910
415をいくつかあぼーんするんじゃないか？
関門直通なら最悪1500だけでもなんとかなる

>>914
> 関門直通なら最悪1500だけでもなんとかなる
ステン車両だから塩害にもある程度強いからな

1500以外はガタがきているからいらね。

813を415の置き換えに使って福岡近郊は817-3000を投入ってところかなあ
415は1500のみ残して関門専用に
811は使い勝手がいいのでVVVF化して延命されるかも

てか九州の電力危機はあと10年は続くかもしれないし省エネ化は避けて通れないもんな

817-3000の使い方は
一部813と置き換えて両数そのままで輸送力上げるのか
811の4両から3両に詰め込む為に使うのか
単純に老朽化した415をつぶす為か

ついに813の増殖も終焉か

ロングの817とか
815の立ち場は？
ていうか815はもう終了？

同時に近畿車輛との付き合いも終わりか？

>>921
新幹線の増備があれば頼むんじゃない？
N700系は日立だけでなく近車からの分もあったし（川重も）。

それか筑肥線の103系の置き換えか。

筑肥線は直流ですがな

北九タでコキ車と817系が連結されてた・・・

それなんてコキ817？