★☆JR北海道総合スレッドPART97☆★

JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/

釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
Kitacaでお買い物 http://www.kitaca-shop.jp/
ＪＲ貨物 http://www.jrfreight.co.jp/

【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/

前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART96☆★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316350925/

次スレは重複防止のため>>950以降立候補してから立てて下さい。

◆重要◆
・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
　削除基準については削除ガイドライン→ http://info.2ch.net/guide/adv.html ならびに
　鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：http://qb5.2ch.net/saku/
・勝手に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
・これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません。

【過去スレ１】
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/

【過去スレ2】
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/
PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/

【過去スレ３】
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/
PART59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
PART60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697407/
PART61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/
PART62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229176325/
PART63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/
PART64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/
PART65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235046230/
PART66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/
PART67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240905737/
PART68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242747976/
PART69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246275831/
PART70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248874403/
PART71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252124924/
PART72 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253888069/
PART73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255856593/
PART74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259330271/
PART75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262523465/

【過去スレ４】
PART76 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264771989/
PART77 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265550923/
PART78 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268390467/
PART79 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271947341/
PART80 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275515512/
PART81 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279287426/
PART82 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282907128/
PART83 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285850203/
PART84 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287589769/
PART85 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290309295/
PART86 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294741329/
PART87 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297250088/
PART88 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301060534/
PART89 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305562259/
PART90 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306620646/
PART91 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306830431/
PART92 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307702548/
PART93 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308517769/
PART94 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312121254/
PART95 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314969571/
PART96 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316350925/
PART97 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318672656/

テンプレは以上です。

>>1
乙

以降　野糞厨の出入り禁止

電カスも出入り禁止

批判禁止厨の出入りも勿論禁止

以上３つ、バスヲタ立ち入り禁止にすればすべて解決

野幌厨入水おめ

｢>>988
ん？

野幌厨とは、別人なんだが

アホかオマエ？


それはそうと、数年後のオマエの土下座祭り、今から楽しみだよ｣

＞リクエストしたとたんに現れた｢別人バージョン｣ｗ

１週間後の公開処刑＆入水祭りに対し、｢数年後の土下座祭り｣で弱々しく言い返すのがやっとの野糞チンカスハゲニートｗｗ

ヤツメウナギに迷惑かけないよう、望来浜から北朝鮮に流れて行けｗｗｗ

2012.10　札幌圏全面ダイヤ改正（目玉は学園都市線全面電化と野幌高架全面開業に伴う特急全面停車へ）

↓特急から降りた乗客が各駅停車を待って談笑する図
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110609-3.pdf

↓野幌高架駅の電光掲示板で特急表示のテスト
737 名前：名無し野電車区(チベット自治区)[sage] 投稿日：2011/10/10(月) 15:32:06.39 ID:TISUmuEu0
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201110092336012a0fb.jpg

状況証拠が確実に野幌停車を物語ってるね
謝罪するならいまのうちだよ

>>13
状況証拠≠確実
日本語を勉強して出直せ、カス

でも、ここまで特急の止まることに固執するって、特急停車がいかにその駅の価値を上げるかって事の現れなんだろうな。
俺、首都圏出身で、地元の鉄道に今度、快速が走るって時に、自分の最寄り駅が快速通過駅になって、
すごくがっかりした経験を思い出したよ。

我が街は在来線特急と夜行と新幹線こだまが停まる。
が、この先の衰退が安易に予想出来る哀しい街だよ。
駅の価値云々より、街の価値の方がはるかに大切だと思うが。

朝日　＞　社会

深夜、線路に車突っ込み大破　札幌のＪＲ学園都市線　2011年10月16日2時59分
（※事故現場の画像あり）
１６日午前０時１５分すぎ、札幌市北区でＪＲ学園都市線の線路に乗用車が突っ込み、車は
前部が大破して止まった。この事故で車を運転していた近くの男性（５５）が大けがをし、
病院で手当てを受けている。
車が線路沿いの道路を走っているうちに、何らかの原因で線路との間の柵を破って突っ込み、
レールの上に乗ったとみて道警が調べている。
http://www.asahi.com/national/update/1016/HOK201110150009.html

読売　＞　北海道

線路に自転車、回送列車が衝突　2011年10月15日

１５日午前５時４０分頃、札幌市北区篠路４の７のＪＲ学園都市線「篠路駅」構内で、回送列車
（３両編成）が線路上に横倒しにされていた自転車と衝突した。札幌北署は往来危険容疑として、
自転車が置かれた経緯を調べている。
同署の発表では、同日午前０時半頃、ＪＲ職員が同駅構内を点検した際には自転車はなかった。
ＪＲ北海道によると、この事故で普通列車１４本が運休するなどして約３５００人に影響が出た。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20111015-OYT8T00528.htm

>>17
朝の回送でぶっとんで17本も運休するもんなのかね

1さん、乙！

>>前ｽﾚ774

ありがとうございました。
お礼が遅くなり申し訳ありません。

>>15
少なくとも江別市の考えはそう、地方都市では良く有ることだが
野幌厨は全然違う、奴は江別市の発展よりも常に岩見沢より
上になくてはならない野幌駅が岩見沢は特急停車駅で野幌駅は通過駅w
これが悔しくて堪らないから野幌駅高架化を岩見沢逆転のチャンスと捉え大暴れをしているだけだからw

>>12
前スレにレスすんならアンカー打っても意味ないだろｗ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316350925/988
みたいに(ry

>>14
お前の中学生レベルの国語力で、東大法卒の俺の国語力に勝てるとか思うなよｗバカｗ

野幌の新駅舎って、特急停車を想定してるようには今一つ見えないな
本当に特急を停めるつもりなら、改札口に横幅の広い電光掲示板を使うくらいはすると思う

>>23
東大卒がイメージ図と試験表示にまんまと騙される馬鹿者w
本当に東大を出たのか?w

>>24
たとえ特急列車が通過しても、お洒落な空間で心が和む。
そんな駅ですね。

>>25
　通り抜けただけだろ、どうせ。

>>23
あれっ？東大文�T卒じゃなかったの？？？？？？？？？

>>28
お前馬鹿だな
東大に文一なんて学部は存在しないんだがw
これだから道民は馬鹿にされるんだよ

たぶんそいつは教養部と教養学部の区別もつかんだろうなｗ

出てもいない大学の話を妄想で延々とするスレはここですか？

28が恥ずかしすぎる件

>>27
いや名前かも知れないな、東大通君とかw

スティーブ・ジョブズは高卒

『どこ生まれ?って聞かれて野幌って答えると羨望の眼差しで見られるからな
俺は東大卒だけど道内だけじゃなく文1の同級生のみんなも知ってたのには驚き。
今や同級生は官僚や大企業の幹部としてバリバリやってるけど年に1度はみんな野幌に遊びにきては絶賛して帰って行く』


…だそうですｗ

岩見沢の高校にすら入れなくて、それ以来岩見沢を逆恨みしているただの中卒ニートですよｗｗｗ

>>23
客観的で明確な根拠を示してくれる？
それとも口先番長かな？

>>36
喧嘩吹っかけた方がまずは立証しろよw

>>36
東大文�T卒のエリート様が示した方が手っ取り早いだろw

北海道新聞　＞　道内

ＪＲ運転士は睡眠障害　千歳線居眠り　専門医、不規則勤務が原因（10/16 11:05）

６月にＪＲ千歳線で快速電車を運転中の男性運転士＝当時（２６）＝が約３分間居眠りをした
問題で、運転士を精密検査した専門医が、不規則な交代勤務による「交代勤務睡眠障害」と
診断していたことが１５日、分かった。医師側は、他の運転士も運転中に居眠りする可能性が
あるとして、ＪＲ北海道に対し勤務体制見直しの必要性を指摘していた。

ＪＲ北海道は居眠りの原因を調べるため、日本睡眠学会の睡眠医療認定医である旭川医科大の
千葉茂教授＝精神医学＝に検査を依頼。千葉教授らは７〜８月、運転士に面談や各種の
医学的検査を行った。
それによると、運転士は居眠りが発覚するまで、始業や終業が日によって異なる運転業務に
就いており、勤務形態は約７０種類に上った。夜間勤務の翌日に、最短で５時間の仮眠後、
早朝勤務を始めることもあった。
運転士は長期休暇中などは３０分以内に眠れるが、仮眠や仕事の前日などは寝付きが
良くなかったと不眠を訴え、勤務中に眠気をしばしば感じたことがあるなど慢性的な睡眠不足の
状態だった。＜北海道新聞１０月１６日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/325484.html

朝日　＞　社会

大破した乗用車の運転手（近くの男性（５５））死亡　札幌のＪＲ学園都市線事故　2011年10月16日8時42分
http://www.asahi.com/national/update/1016/TKY201110160059.html

STV動画ニュース◆線路に乗用車侵入、男性死亡（10/16 11:38）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20111016113119/index.html

>>26
内装に気合いが入ってるのは見て取れるな
それでもヤホロ厨の心は和まないだろうけどｗｗｗ

>>40
野幌が改装して岩見沢がﾎﾞﾛのままなら心が和むかもしれないが
野幌の前に岩見沢は改築をしたからなやっと岩見沢と同類になったが
奴の最終目標は特急停車だからな

野幌が岩見沢に勝つなんて未来永劫ありえん。

スーパーカムイだけなら万が一あるかもしれんが、オホーツクや宗谷までは停まらんだろうな。

おや、いつのまにかニセコEXPが余市に停まらなくなってたんだなあ。

野幌から旭川方面の特急にご乗車のときは
野幌から岩見沢行きの普通列車ご乗車いただき
岩見沢からお乗り換えください
一部の列車を除き岩見沢まで普通列車が先に到着します
岩見沢まで途中駅での特急の追い抜きはありません

旭川方面からも一部列車を除き岩見沢から乗り換えても
厚別までは特急の追い抜きはありません
普通列車は始発なので野幌まで座れますご安心ください

>>45
野幌から旭川に行くんなら、本当はJRよりも、高速野幌からバスに乗るのが速くて安くて便利。
座れないことはまずないから、快適。
誰かさんが大好きな、異音旭川西SCのすぐ近くにもバス停があるから、直行可能。
旭川以外にも、岩見沢、砂川、滝川、深川、留萌・・・・・、などなど行先は多彩。


でも、高速野幌はいつも閑古鳥なんだよね・・・。ｗ

>>43
スーパーカムイの万一すらもない。

>>46
高速バスは着席が義務だから、座れない＝乗れないけどね。
道路事情もあるし、ＪＲより速いかどうかはちょっと微妙かなｗ

>>43
きっと、ヤホロ厨が列車を止めるんだろｗｗｗ
一度ヤホロ厨に停めさせて、捕まったり賠償金払わせれば良い。
それで気が済むならそれでいいんじゃね？


まあ、あって試験会場に間に合わない学生の為の温情(恩情？)停車があれば良いくらいだろう。

てか、遅ー着くや利尻は、江別に停車してたが１日２〜３人くらい降りれば良い方だったんじゃないの？

>>39
その記事には、勤務体制を見直す考えはないとのJRの見解が乗ってたね。
もう少し真摯に解決に乗り出してほしい。
第二の居眠りが生じかねないから。

>>39>>50
どこの鉄道会社も同じ勤務体制だろ。

>>48
昔、高校の学校説明会に行った時に711系３両に大量に学生が乗ったとか、雪まつり期間中の昼間に地下鉄で自衛隊前→さっぽろ間を乗った事があるが…
地下鉄の5000形はきっと、関東の通勤ラッシュ＋αくらいになってたな。
幾ら車内が広いと言っても捕まる所が少ないのが大変だった。

話は変わるが身動き出来ない程、785もしくは789に人が乗って、更に人を積み残す状態ってどれだけの人が居ればいいんだ？
乗車率200％くらいは車両も対応できるだろうし


途中停留所で大勢乗る予定があるなら、予めバス会社に連絡すれば増車してくれるんじゃないか？
とりあえず、出発地点もしくは、出発地点近くの停留所で乗れないと判断すれば、増車くらいはしそうだな。

あまりバスに詳しくないが、共同運行してるような所はあると思うのだが…
高速あさひかわ号なら札幌側ならJHB、中央、旭川側なら道北に他社が応援要請して増車する事があるのではないだろうか？

詳しいっすねｗ

>>37
幼稚な揚げ足論法か（笑）
何の説得力も無いね。

>>54
揚げ足を取ってるのはお前の14の発言が出発点
あ、自分のことを言ってたのかｗ

↑自称｢東大文１卒｣登場ｗ

>>55
さすが東大法卒（笑）
レスも早いしずっとROMってんのかな？
指摘と揚げ足の区別が出来ない、さすが東大法卒（笑）

このスレ、気持ち悪いな。

>>39
朝日　＞　生活

ＪＲ千歳線の居眠り、運転士は睡眠障害　北海道　2011年10月17日0時43分

ＪＲ千歳線で６月、走行中の快速エアポートで約３分間、居眠りをした２０代の運転士の症状に
ついて、不規則な勤務で睡眠のリズムが崩れる「概日（がいじつ）リズム睡眠障害」だったと、
旭川医大が診断していたことが１６日、ＪＲ北海道への取材で分かった。旭川医大はＪＲに対し、
乗務員の勤務形態を変えるように指摘したが、ＪＲは再考する考えはないとしている。

ＪＲによると、運転士の症状について７月、旭川医大に診察を依頼し、９月３０日に報告を受けた。
概日リズム睡眠障害とは、昼夜を問わず勤務したり、労働時間が不規則だったりすると起こると
される。
運転士は、居眠りをする前日の６月７日は午後３時４８分〜午後１１時５３分に勤務。その後、
休養室で仮眠し、８日は午前５時１０分〜午前１０時４分に勤務し、この間に居眠りをした。
医師との面談によると、仮眠時間は３時間２５分だったという。
報告では、居眠りの原因は「勤務スケジュールの組み方にある」とし、ＪＲに夜勤後の早朝勤務を
やめるよう指摘していた。
ＪＲは取材に対し、「同業他社も深夜勤後に早朝勤務することを広くやっており、勤務時間を変える
考えはない」としている。
運転士は運転業務を離れ、現在は関連会社で勤務しているといい、９月１日付で戒告の懲戒処分を
受けた。
http://www.asahi.com/travel/rail/news/HOK201110160010.html

何を今更ｗ

車両空転で後退運転

今日は空回り３連発かｗ

【車輪空転による列車への影響について】 平成23年10月17日08時32分現在
本日（１０／１７）、石北線生田原〜常紋間走行中の列車で車輪空転が発生した影響により、一部の列車に遅れが発生しております。

※影響するエリアは、「道北エリア」 です。

【車輪空転による列車への影響について】 平成23年10月17日07時55分現在
本日（１０／１７）、石勝線（夕張線）　清水沢〜鹿ノ谷駅間走行中の列車に車輪空転が発生し、清水沢〜鹿ノ谷駅間については前進できないため、新夕張駅まで退行運転を行います。この影響により夕張線一部の列車に運休が発生しております。

※影響するエリアは、「道東エリア」 です。
【車輪空転による列車への影響について】 平成23年10月17日07時49分現在
本日（１０／１７）、函館線　然別〜銀山間で回送列車に車輪空転が発生した影響により、函館線一部の列車に遅れが発生しております。

※影響するエリアは、「道央エリア」 です。

車輪空転　多すぎ

落ち葉のせい？

某国の国会ほどには空転していないだろ。

短時間に3連発は国会並だろ

こないだはキハ54+40でナハ29を２両引いたら緑・川湯の峠登れなかったんだっけ

>>62
キハ４０の４連だから
留辺蘂あたりの高校生は大混乱だな。

ついに江別都心再開発の目玉の野幌高架駅舎オープンまであと6日だね。

そうだね。野幌厨土下座祭りまであと6日だね

公開処刑＆入水祭りですよｗｗｗ

>>67
昨日は根室線の羽帯付近でやらかして（キハ40）、最終の上下おおぞらがそれぞれ約1時間遅延した。

>>52
　3000系がすべてそろってなかった頃に比べると、今のラッシュはねぇ。
花火大会や札幌まつりの時でも、東京のラッシュ時なみまで扉辺りあと10人以上という感じだからなぁ。

>>64
　落ち葉+雨のせい。
DE15にササラヘッドを付けて掃けばよいのだろうけど、年に1〜3回のために作るのはねぇ。

>>73
DMVみたいなの＋ササラヘッドというのはだめ？

>>62
3件とも40が急勾配で空転となると、54･150を調達するしかないか。

DMVって電車モードの時は他の車両に牽引出来るようにすればよくね？

>>62に「常紋」とさらりと書いてあるけど、まだ信号場廃止してなかったのか

>>62
北海道新聞　＞　道内

道内のＪＲ各線　特急などに遅れ　落ち葉で車輪空転（10/17 14:17）

強風や雨による落ち葉の影響で１７日午前、道内各地のＪＲで車輪空転が相次ぎ、運休や
遅れが出た。
同日午前８時５分ごろ、石北線の遠軽発網走行き普通列車の車輪が、オホーツク管内遠軽町と
北見市の境界付近の生田原駅−金華駅間で空転し、前進できなくなった。このため乗客２３人は
タクシーに乗り換え、目的地に向かった。後続の特急が約５０分遅れた。
このほか夕張市内の石勝線、釧路管内釧路町内の釧網線、後志管内仁木町内の函館線でも
車輪空転が発生し、普通列車７本が運休した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/325742.html

読売　＞　社会

列車連結部の鉄製板上げられケガ…ＪＲ北海道　2011年10月17日11時41分

１６日午後６時５分頃、札幌発旭川行きの特急スーパーカムイ３３号（５両編成）が
白石―厚別駅間を走行中、２号車と３号車の連結部の鉄製床板が上げられているのを
車掌が発見した。
男性客１人がつまずいて顔に軽傷を負った。
ＪＲ北海道によると、床板は２枚合わせで、１枚の大きさは縦約２０センチ、幅約６０センチ。
発見時は２枚とも上げられた状態だった。車掌が約３０分前に確認した際、異常はなかった
という。床板は振動などで持ち上がることはなく、同社は悪質ないたずらとみて、道警に
通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111017-OYT1T00171.htm

北海道新聞　＞地域：札幌圏

２３日開業の野幌新駅舎公開　名産れんが　街の顔に　（10/17 10:26）
（※画像と動画あり）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/325676.html

>>79
野幌新駅舎凄すぎ
岩見沢を軽く超えちゃったな
駅長さんも来年の特急停車を控えて責任重大だな

>>80に触るなよ

そういえばむかーし、美祢線あたりで
キハ40系の先頭部分、レールにちょうどあたるようにほうきを固定して
落ち葉対策をしてるというニュースがあった…

おまえら>>80に絶対構うなよ

大丈夫です。バカを油断させておくために、10/22までは少し泳がせておくと申し合わせてますのでｗ

はい

どなたか、「トレイン　オン　トレイン」の研究が
どこまで進んでいるか、詳しく知っている方いませんか？

最近、あまり聞かないものなので・・

>>86
立ち枯れスレでやれ

-新幹線を札幌へ-　立ち上がれ�C
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318050721/l50

>>80
完成予想図発表の段階で野幌＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞岩見バカ(笑)は確定してたことじゃん。
なにを今さら。

イラネザワ

イラネザワ本舗

イラネザワ共和国

○ねよ池沼

　|　　　東苗穂 　　 |￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|苗穂を　 　　
.　.　.∧|　　出ていけ　　　|＿＿＿.|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　ぞろぞろ・・・・・
.　.　( ﾟ |＿＿＿＿＿＿＿|　|| . .　 |　　　追い出せ　　|
　　/　づΦ∧∧ ||　 ( ﾟдﾟ) || 　. . |＿＿＿＿＿＿＿|ぞろぞろ・・・・・
..　 　 　 　 ( ﾟдﾟ)||　　/　づΦ　　　　　∧∧.||
￣￣￣|　 /　づΦ　 ぞろぞろ・・・・ . ( ﾟдﾟ)|| 　　.|￣￣￣￣￣￣￣|
の..|￣￣￣￣￣￣￣|　 　　　　 　 ./　づΦ　　　 |　　　東苗穂を　　|
＿_|　いい加減にせ！　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|. |＿＿＿＿＿＿＿|
.......|＿＿＿＿＿＿＿|　　　　|　　追い出せ！ 　|　　　　　 ∧∧ ||
.　 　 ∧∧ ||　　　 　 　 　 　 .|＿＿＿＿＿＿＿|　　　　　.( ﾟдﾟ)||
　 　 ( ﾟдﾟ)||　　 　　　.　　　　 　 ∧∧ ||　　　　　 .　 　 　 /　づΦ
東苗穂＝批判禁止厨＝ヤホロバカ
詳しくはhttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1267951429/968
さらにhttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1267951429/107,121-122を見ると
seisuke(藤野沢本舗)と同一の疑いもある。
http://logsoku.com/thread/hobby9.2ch.net/bus/1191481603/46-47　辺りと非常に芸風が似てる

地域表示が消えてる

>>95
これでキチガイ本州人が押し寄せるなｗこのスレに。

最近もザマーは静かになったもんだ。
地理お国板で暴れてたがなｗ

まだ、道内には暴れてる馬鹿が居ますからｗ

なんで地域表示消すんだよ

１００円

子のスレもう終わりだろ

朝日　＞　生活

五稜郭駅、開業１００年　鉄道模型など展示　北海道　2011年10月18日0時41分

北海道函館市のＪＲ五稜郭駅（高梨潤駅長）の開業１００年を記念するイベントが１５日、同駅で
開かれ、多くの鉄道ファンや家族連れでにぎわった。
会場には、津軽海峡線用の電気機関車などの展示やミニＳＬ乗車体験コーナーのほか、
機関車のナンバープレートなどの鉄道グッズや模型などを展示した「鉄道歴史展示館」なども
設けられた。１００周年を記念して、地元の市立港中学校美術部が制作した横６．５メートル、
高さ１．８メートルの絵画の除幕式も行われ、祝賀ムードを盛り上げた。
鉄道歴史展示館は、今月いっぱい開設される。開館時間は日曜日の午前１０時から午後２時まで。
平日は駅員への申し込みが必要。
http://www.asahi.com/travel/rail/news/HOK201110170005.html

なぜか八軒に六分でついた

八面六臂ならぬ八軒六分か。

五臓六腑だな。五軒がないから残念だ。
電車化したら六分とか常用なんだろうな。早着待ち合わせが多発しそう。201でもすでにそうだから

>>103
よぉ、アウヲタ

>>96
なんて酷い事をw

>>99
炙り出すためだよ

てすと

朝日　＞　生活

レールに落ち葉、車輪がスリップ　ＪＲ北海道、悩みの秋　2011年10月19日0時53分

落ち葉がレールにつき、列車の車輪が空転するトラブルがこの秋は２２件起きていることが
１８日、ＪＲ北海道への取材で分かった。すでに昨秋の発生件数を超えた。列車が遅れ、
運休も出るため、ＪＲは対策を取っているが、今のところ特効薬はない。トラブル続きのＪＲに
とって、落葉が終わる１１月中旬ごろまで戦々恐々の日々が続く。

ＪＲによると、強風に雨も降った１７日は、石勝線や石北線、宗谷線などで相次ぎ、この日だけで
９件発生し、列車が手前の駅まで戻るなどした。１７日を含め、今秋に起きた２２件で、運休は
１８本。１時間以上遅れた特急もあった。石北線が９件と最も多く、函館線４件、釧網線３件と続く。
ＪＲは「まだまだ続くのではないか」と弱り顔だ。
車輪空転の発生は、２０１０年２０件（運休０本）、０９年２５件（同１１本）、０８年１５件（同６本）と
「起きない年がない」（ＪＲ）。
原因は単純だ。朝露や霜で湿ったレールに落ち葉がつき、そこを通る車輪がスリップして起きる。
２５パーミル（水平方向に１千メートル進んで２５メートル上がる）の急勾配がある石北線の
生田原―金華間や上川―上白滝間、函館線の余市―黒松内間の上り坂は空転の「常連」だ。
ＪＲも「乗客に迷惑を掛ける」として対策に力を入れている。車体下部に装置を付けて車輪に砂を
散布するほか、最近では車輪とレールへの密着力を高めるためにセラミックの粉末を噴射する
車両も導入している。砂まきタイプは７３両、セラミックタイプは２６両ある。
ＪＲ苗穂運転所の今清人・検修科長は「セラミック粉末は砂よりは空転を減らすことができている。
ただ、レールに多量の落ち葉がびったりとくっついてしまえば空転は防げない」。そもそも、道内の
ローカル線を走る普通列車の多くは駆動軸が１両に一つしかなく、空転しやすいという。
http://www.asahi.com/travel/news/HOK201110180012.html

>>93
悔しいとすぐ暴言の低民度岩見バカDQN(笑)

>>110
上川〜網走〜川湯温泉は全て54のほうがいいだろうね。
但し釧路〜川湯温泉の区間便や花咲線は40-1700に代替するしかないけどね。
山線は冬季だけの150-100を通年充当で。

模型を買うのと訳違うから

54は重宝されるが、クルマの数が足りない
一台廃車になったのは痛かった

なにこのスレ…。
岩見沢市民の俺、ドン引きなんですけど…。
一方的に罵倒しているようにしか見えない。

>>114
どういう事情か知らんが岩見沢に異常なコンプレックスを持つ基地外ニートが１匹発狂してるだけだから、まあ気にするな

スーパーカムイ停車駅
札幌−野幌−滝川−旭川


スーパー宗谷停車駅
札幌−野幌−滝川−旭川−名寄−南稚内−稚内



エアポート停車駅
新千歳空港−千歳−北広島−新札幌−札幌−琴似−手稲−小樽築港−小樽

>>114
野糞馬鹿は岩見沢が高架駅じゃないから悔しくて野幌を叩いてるとほざいてるが、別に悔しくなんかないよな？

>>117
別に。いらないんじゃない？

追記。離れに岩見沢運転所やレールセンターがあるしね。金がかかりすぎるから断念したんだと思う。

すみません、質問があるのですが

JRで札幌から秋葉原へ行くにはどのように行けばいいでしょうか？

まず札幌駅に行きます

そして、北斗星に乗って上野に行きます。

新しいグリーン車を導入へ - NHK北海道のニュース　10月19日　19時37分

ＪＲ北海道は、今月下旬から札幌と帯広が高速道路で結ばれ、利用者の減少が懸念される
ことから、札幌と釧路などを結ぶ特急列車に新しいグリーン車を導入することになりました。
ＪＲ北海道は、１９日、新しいグリーン車を公開しました。新しいグリーン車では、座席に
角度が変えられる枕や読書灯が付けられました。また、移動中にパソコンなどを使う利用者が
増えたことから、すべての座席にコンセントが取り付けられました。
道内では、今月下旬に札幌と帯広が高速道路で結ばれ、所要時間が３０分程度短縮される
ため、ＪＲ北海道では、この新しい車両を高速道路対策の一環と位置づけています。
ＪＲ北海道・運用車両課の泉弘之さんは「設備を充実させ、サービスを向上させることで、
高速バスにも十分対抗していけると考えている。ビジネスマンや旅行客など幅広い人に利用して
ほしい」と話しています。
ＪＲ北海道では、２０日から新しいグリーン車一両を、札幌と釧路を結ぶ「スーパーおおぞら」に
導入するほか、再来年までに札幌と釧路、函館を結ぶすべての特急列車でも運行することに
しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003304071.html

特急「旭山動物園号」は２０万人を達成します！ (2011.10.19) 【PDF／464KB】
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/111019-3.pdf
★☆特急「旭山動物園号」２０万人達成記念イベントについて
◆日 付 平成２３年１０月２９日（土）８時００分〜
◆実 施 場 所 札幌駅（旭山動物園号出発時）

毎日　＞　北海道

ＪＲ野幌駅：れんがの街表現、新駅舎が完成　２３日に開業　／北海道　2011年10月19日　地方版
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20111019ddlk01020240000c.html

-----

グリーン車の座席をリニューアル！ (2011.10.13) 【PDF／909KB】
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/111013-2.pdf

列車は上野ゆきですが、苫小牧で降り、駅前からバスに乗り換えます。

>>110
朝日　＞　北海道

ＪＲ、落ち葉も悩みの秋　車輪空転２２件　2011年10月19日
（※車両・キハ４０の車輪の空転を防ぐための増粘着剤噴射装置の画像あり）
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001110190005

>>121-122
回答ありがとうございます

北斗星調べてみましたけど料金約20000￥と高いですね・・・
来週に秋葉原へ行く予定ですが、他にJRで安く済む方法はありませんでしょうか？ちなみに高校生です
回答よろしくお願いします

ぶっちゃけ、飛行機の方が時間も早いし、お金も安い。
来週いつ行くか知らんが、スカイマークなら11000〜14000円くらいで1時間40分で着く。

http://www.skymark.jp/ja/

ガキは船でもつかってろｗ
http://www.sunflower.co.jp/ferry/campaign/story/index.shtml
http://www.venus-t.jp/manage/upload/pdf/20110415104432.pdf

>>127-128
回答ありがとうございます
飛行機や船の方が安いんですね！教えていただきありがとうございます

社長さんのご冥福をお祈りします。

>>129
エア・ドゥもあるぞ
http://www.airdo.jp/fare/value3_pr/index.html

飛行機は早いうちに予約入れると安くなるぞ

>>129
リンク先間違えたｗ
http://www.venus-t.jp/manage/upload/pdf/20110426093326.pdf

>>120
札幌-（トワイライト)-京都-（新幹線）-東京-（山手・京浜東北）-秋葉原

あと３日ｗ

まちBでヤホロ厨予備軍発見

北海道新聞　＞　道内

特急が停まらないから放火？ 岩見沢（10/19 12:52）

【岩見沢】道警岩見沢署は、岩見沢駅周辺で頻発していた不審火を放火と断定し、１９日午後５時５５分ごろ、江別市野幌に住む無職の陳加須雄容疑者３７歳を放火の疑いで逮捕した。

取り調べに対して陳容疑者は、｢岩見沢にばかり特急が停まって、野幌には全然停まらないのが我慢できずにやった｣と犯行を認めているという。

岩見沢署では、ＪＲ北海道本社や札幌駅などに相次いだ｢特急列車に爆弾を仕掛けた｣といういたずら電話についても、陳容疑者の犯行とみて、さらに追及してゆく方針だ。

＜北海道新聞１０月２０日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/chinkasu/320204.html

道新に通報しておいた

>>137
このスレにおいてURLに"news"の文字列があるリンクを張るやつは大概基地外。

>>136 その事件マジですか？本気で野幌に特急止まってほしいと思っている人いたのか…。

>>136
捏造で道新の記事とかお前完全にアウトだな

岩見沢厨はこういう犯罪者ばっか

陳容疑者ワラタ

結論　両方うざい

天然なのか釣りなのか、それともヤホロバカの自演なのか分からんが、いい加減ウザいｗ

だって忍法帖ｗだもの

>>131-133
回答ありがとうございます

トワイライトは客室なのか高いですね（＾＾；）
エアドゥは安いですけど28日前予約らしい？ですね、もう少し詳しく調べてみます

皆さん、ご親切にありがとうございます

さて、どの辺で本音が出るか見ものですｗ

リンク先の下の記載に注目！

ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/111019-2.pdf

江別かよ。むりだ。

ちょっと古いスレだけど見落としかも

【鉄道】JR北海道、社長不在1カ月　経営姿勢に疑問の声も[11/10/14]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318559537/

>>147
5:40発の普通列車で行くのかよw

>>147
何この凝ってる道床ｗ

放火の動機が、特急が停まらないからって訳わかんないな。世の中色々な奴が居るもんだ…

>>152

>>147
お座敷は臨時列車だから特急停車にカウントしないからな。

(車内放送)
ﾁｬﾗﾗﾗﾗﾗ ﾀﾗﾗ~ﾝ♪
まもなく、岩見沢 岩見沢、出口は右側です。
岩見沢を出ますと、およそ25分で札幌に到着いたします。

大麻方面、札幌行き普通列車をご利用のお客様は後から来ます
普通列車にお乗り換えください。

>>155
快速もあるし、すでに停車して待ってるから、すぐ来ると思うよ

※大麻より先が快速区間です。

>>155
特急なら出口は左側だぞ。

あとからは来ないな普通列車。岩見沢からのってほとんど全部快速なるやつ？

っていうか岩見沢より遠くから来るやつで直通ってあまりないよな

どうやら野幌厨が二匹いるみたいだな。
最近sageを使うのが現れたしな

>>161
いやいや、路線全然違うから

大麻、大麻って、茶化しで言ってるのかと思っていたら、
本当にそんな駅あるんだ！

>>151
しかもキハ400じゃないか。これは一般型気動車。

JR九州の普通快速スレで話題になってたが野幌＝えびつなんだってな

野幌ネタあきた。このスレみていてつまらない…。

野幌厨もこれぐらい自作汁


　　　　　　　　　　　　　　E　B　I　T　S　U
　　　　　　　　　　　　　　　　海　老　津 ﾍ　へ
　　 ＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　:| / ／　　＿＿＿＿＿＿　
　＜＿＿＿＿＿＿|　　　　 　　　　 .;: ":;.　　　　|＿＿＿＿＿＿＞
　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧,..,.. ;'､., : 、　　　
　　お ん が が わ　　　;' ﾟДﾟ 、､:、.: :　;:' 　　　きょういくだいまえ
　　 ONGAGAWA　　　　'､;: ...: ,:. :.､.: '　　　　　　KYOIKUDAIMAE
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀"∪∪''ﾞ

>>167
自作の幼児絵を自分のサイトに貼るような池沼にAAは無理ｗ

檻に入れないで犬を乗せて良いのか？

>>151
江別の都心駅だから駅舎以外も美しく作るのは当然のこと。

711系フォトラリーのタオル届いたよ

プケド

野糞厨　土下座まであと36時間

>>151
中を抜いたスラブと消音材って感じだな。
しかし、詰めている消音材の色を見ると、玉葱入れる網に入れているのか?って聞きたくなるな。

何を土下座と期待してんだか〜w逆だろ？色々準備があるのでダイヤ改正して岩見沢通過は少し先だが確実。

そうそう。
ダイヤ改正の時期に特急停車でしょ
高架化と一緒に特急停車なんて誰も言ってないのにアホ過ぎw

>>175
なんで岩見沢を通過する必要がある？
あんたもめんどくさい奴だね。

本日、札樽間でバーベキュー列車運転。
キハ142+141+ナハ29+29+キハ40300という組み合わせ。
美味しそうな匂いが漂ってました。

動力車は前後に３両なんだね。

いつもは2両でサンドイッチだったと思うから
落葉対策で増やしたのかな？
でも札幌小樽間なら坂ないよね

>>179
いい加減な推測で勝手なこというなよ
一応通報しとくわ

>でも札幌小樽間なら坂ないよね
乗ったことないだろｗ

>>180
オマエもアホだから通報しといたわｗ

w

陳加須雄、最後の悪あがきｗ

お前、次のダイヤ改正なんて一言も言ってなかったなｗｗ

さ、あと２日ｗｗｗ

読売　＞　北海道

トンネル火災想定、釧路・旭川管内でも訓練　2011年10月21日
（※画像あり）
北海道占冠村のＪＲ石勝線・第１ニニウトンネルで特急列車が脱線炎上した事故を受け、
ＪＲ北海道釧路支社は２１日未明、白糠町の根室線・古瀬トンネル内の車両火災を想定した
避難誘導訓練を行った。脱線炎上事故後、ＪＲ北海道は９月に「第１紅葉山トンネル」（夕張市）で
避難誘導訓練を実施しており、この日は旭川支社でも同様の訓練が行われた。

釧路支社の訓練は、臨時列車（２両編成）の２両目の燃料タンクから火災が起こったとの想定で
行われた。車掌らが乗客役の社員５９人を車外に誘導、約４５０メートル離れた古瀬駅まで徒歩で
避難させて同駅で全員の無事を確認した。
訓練を終えて同支社の矢崎義明支社長は「緊張感を持って対処出来た」と振り返っていた。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20111021-OYT8T00808.htm

STV動画ニュース◆JRが避難誘導訓練（10/21 11:54）
（※ＪＲのコメントのみ）
(JR北海道･矢�ｱ 義明釧路支社長）｢お客様がどんな気持ちでトンネルを避難したか（社員は）
歩いてみてわかったのでは｣
今後は厳しい冬の寒さなどの対策が課題となりそうです。
http://www.stv.ne.jp/news/item/20111021115331/index.html

野幌厨が寝坊して慌てる様子が伺えます。

昨日ニュー速に野幌駅開業のスレが立ってたんだな。
案の定、野幌厨が喚き散らしてニュー速民がドン引きしていたのにはﾜﾛﾀw

http://unkar.org/r/news/1319108183

読売　＞　北海道

ＳＬニセコ号、車輪から火花　2011年10月22日

２２日午前１０時３０分頃、北海道余市町黒川町５、ＪＲ函館線・余市駅付近を走行中の札幌発
蘭越行きＳＬニセコ号（６両編成）の先頭車両の車輪から火花が散った。このため、余市駅に
停車して点検したところ、ブレーキ制御装置の部品が損傷していたことが分かった。ほぼ満席
（定員２１６人）の２０９人が乗車していたが、けがはなかった。乗客は後続の列車や代替バスで
目的地に向かった。
ニセコ号は、蒸気機関車とディーゼル機関車で牽引(けんいん)する臨時列車。ＪＲ北海道が毎秋、
運行しており、ニセコ方面の紅葉を楽しむ観光客の人気が高い。
ニセコ号の走行する写真を撮影しようと、ＪＲ余市駅の三つ先の駅近くで待機していた千葉県の
男性（４６）は、ＳＬの故障を知って余市駅までやって来た。「天候や紅葉の時期を考えると、
走行中のいい写真は撮れないかもしれない」と、男性は残念そうに話した。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20111022-OYT8T00468.htm

トンネル内事故想定しＪＲが訓練【白糠】｜北海道ニュースリンク　釧路新聞　-　2011/10/22 11:10
（※画像あり。訓練のシナリオの箇所とＪＲ側のコメントのみ）
訓練は札幌発釧路行きの臨時列車がトンネル内を走行中、車掌が異常音と震動を感じたため
列車を緊急停止。点検の結果、車両が脱線し車内で火災が確認されたとの想定で行われた。
乗務員は車掌と運転士の２人で、乗客は５９人。うち３人のＪＲ社員が乗り込んでいたとの設定。
２両編成の普通列車を実際に使用し、同支社の社員たちが乗客役で参加。車掌は異常を
察知すると非常スイッチを使って列車を停止させ、運転士や指令センターと無線で交信し状況を
説明。車内放送で乗客に停止理由を説明した後、白煙が上がったため後方車両の乗客を
前方車両へと誘導。先頭部分に避難用のはしごを設置し、車掌、運転士、社員の誘導により
トンネル内に出た乗客たちが近くの古瀬駅まで徒歩で避難した。

訓練は列車のダイヤに影響しない未明の時間帯に行い、終了後は同支社内で参加者による
検討会を開き、反省点や課題について話し合った。運転士役を務めた釧路運輸車両所の
入江豊さん（５４）は「初めての設定の訓練だったので緊張しました。この経験を仲間たちに
引き継いでいきたい」と語り、車掌役を担った盛岡利昭さん（３１）は「とてもためになりました。
もし今後こうした事案があった際にはスムーズに行えるようさらに研さんを積みたい」と話した。
矢�ｱ支社長は「良い緊張感を持ちながら、意義をしっかりと考えた訓練ができた。初めて使用した
避難はしごもスムーズに使うことができた」と感想を語るとともに、「石勝線のような事故を二度と
起こさないためにも、今回の訓練を参考にして安全性の向上を図りたい。新しいマニュアルも
さらに機能的になるよう見直しをしていく必要がある」と述べた。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=9898

-----

２つめの記事、訓練はこれから毎年異なったシナリオ（その都度融通できる車両編成、乗務員の構成）で
実施するのだろうけど……「ワンマン運転」と「特急列車の車椅子利用者」のシナリオをぜひ

SLの先頭車って機関車？
もう１両のC11は出せるのかな

>>189
本日もNGワード収集にご協力いただき誠にありがとうございます。

そういえば野幌駅の高架になる?の記事が新聞に載ったのをこの板みて思い出した
。

北海道新聞　＞　地域：札幌圏

ＪＲ野幌駅　２３日に新駅開業　外壁に地元産れんが　踏切２カ所廃止渋滞緩和を期待（10/22 15:00）
（※駅舎外観の画像あり）
【江別】建設が進められていた新しいＪＲ野幌駅が２３日、いよいよオープンする。同駅周辺で
計画される江別市の「顔づくり事業」のメーン事業で、新駅を中心に東西約１・５キロが高架と
なり、渋滞を招いていた踏切２カ所が廃止される。

駅舎はＪＲ北海道とデンマーク鉄道が共同でデザインした。テーマは「ひかり」。２階にあたる
ホーム階には大型ガラスを用い、１階待ち合いスペースに球形照明をつるすなど工夫した。
外壁は江別らしさを出すために、１階部分に野幌産れんがを使用。内装は１階の改札口前
コンコースの壁やホーム階の柱を、市の木ナナカマドをイメージした赤を取り入れた。
ホームは６両編成に対応できる全長約１３５メートル、幅は約６メートル。高架区間の
約１・５キロには消音のため、ネットに詰めた砂利を敷き詰めた。駅舎は一部鉄骨造２階建てで、
延べ床面積約１１００平方メートル。総工費は約１６億円。
高架化により、踏切２カ所が廃止され、朝夕の出勤、帰宅時間帯の鉄東線と８丁目通間の渋滞の
緩和が期待されるという。廃止される踏切は８丁目通「国道踏切」、兵村６丁目通の２「６丁目踏切」。
また、駅周辺の土地区画整備について、市建設部都心整備課によると、駅前北口広場は来年度
着工予定で、完成は２０１４年ごろ、南口広場については１８年度の完成を目指すという。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/326968.html

ついに自演までやり始めたニュース君（仮称）
http://stat001.ameba.jp/user_images/20091003/11/shadowcube/89/2e/j/o0300040010266508587.jpg

ニセコ号は明日ｳﾔになりそうかな？
明日の切符あるのだが

倶知安〜小樽は運行したらしいから、DLに変更。当然払い戻しなし。

明日以降は当分の間は207で運航

マンションに特攻すんの？

で、明日から野幌駅に特急とまるん？

野糞の英雄、陳加須雄が停まるって言ってたんだから停まるよｗ

＞江別12万市民悲願の特急も無事に止まるのが決まったみたいだし。

＞ホームのイラストに特急が入ってるでしょ。特急から降りた客もいるし。これはどう見ても特急停車確定の証し

＞どうみても特急から降りてきた乗客がホームに佇んでるようにしか見えないだろう？野幌で特急から降りて各駅停車の連絡を待っている乗客たちだね

ｗｗｗｗｗｗ

札幌駅の電光掲示板が壊れてわけがわからなくなってた

明日23日は、新装高架化された野幌駅で、基地外池沼ニートの野幌厨と握手！

>>202
代々木町の産直と東ヤホロのビックハウスとトライアルで生卵バカ売れの予感ｗ

>>202
いや、野糞幌の輝ける太陽、ニート野糞野郎の大撮影会だろ

>>202
5:40発の一番列車に乗ってるかもよ

>>200
itu

陳加須雄登場ｗ

登場って、・・・　もう釈放されたのかよ

馬鹿の猿真似は不完全

スーパーカムイ2号 通過10分前！

ヤホロ駅の状況と陳さんの目撃情報キポンヌ

毎日　＞　北海道

街角：ＪＲトンネルで列車事故訓練　／北海道　2011年10月22日　地方版

旭川市と深川市にまたがるＪＲ函館線神居トンネルで２１日未明、列車事故総合訓練があった、
深川市提供。５月に占冠村のＪＲ石勝線トンネルで起きた事故を受け、ＪＲ旭川支社が実施した。
「旭川発札幌行き特急列車が脱線、出火した」との想定でＪＲ関係者約２００人と深川消防署、
旭川消防本部から計約２０人が参加。緊急停止した車両から乗務員が乗客役をトンネル出口まで
約５００メートル誘導、煙を吸った人の手当てをする一方、消防隊員が消火に当たった。
http://www.mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20111022ddlk01040288000c.html

北海道新聞　＞　道内

線路跡歩いて狩勝峠越え　初のイベント、５０人が楽しむ（10/23 07:20）
（※見出しのみ。画像あり）
【新得、南富良野】十勝、上川両管内を結ぶ大動脈の狩勝峠を、旧国鉄狩勝線跡の散策路
（フットパス）を歩いて越える初のイベントが２２日開かれ、ハイカーや鉄道ファン約５０人が晩秋の
ハイキングを楽しんだ。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/327101.html

野幌駅高架化直前の全面展望動画(1:40あたりから高架工事現場）

http://www.youtube.com/watch?v=tc4QCjukHeM

ニュース君サンデーモーニング座敷牢

>>213
なにこの緑豊かな原生林はｗ

生まれ変わったヤホロ駅に相応しい、絶好の好天ですねｗｗｗｗｗ

　　　　　　_,、　,,,,g┓ 　 　 　 　 im*┓
　　　　.ll''ﾟ”'l,　.'l, lll,.ﾞi､　　　　　_,,li､　《,,,,,,,,,,,、
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　　　 .ﾞﾟﾞ━━━'ﾞ”　　　　　 .ﾞﾞ━━”

ヤホロの券売機って新型2台とも引き継いだ？
以前の新旧2台ずつから、新駅舎では合計3台に削減されてるはずだが

見に行けそうにないんで、誰か親切な人がいたら情報キボン

あまり盛り上がってないね。
そりゃそうだよな。

10時から記念式典のようだけど、10:10過ぎには特急が通過するなw

正直野幌なんてどうでもいい

日頃の行いが悪いから悪天候なんだね

さて、野幌駅も無事高架化されたことだし、
「イオン厨＝批判禁止厨＝野幌厨」は、次は何をネタにして騒ぐのかなｗ

>>222
煽るなカス
もういい加減にしろ
野幌VS岩見沢の不毛な争いはもう飽きた

それよりも札沼線の話題を(ry

高架化したから見て来たけど、野幌の話題はしにくい感じだな。

>>224
多分そんなもん
白石駅とそんなに変わらんだろ

>>217
券売機は知らんが、自動放送は上野おばさんのままだったな。
予想はついていたが。

>>215
　鉄道林を知らんのか?

>>224
　話題にするほどの駅じゃないしねぇ。

旭川も白石も見に行ったけど、今回だけは行かなかったもんなぁ

>>225
毎日使う身からすると｢出口的に帰りが楽｣と｢開かずの踏切が無くなって良かった｣が一番の感想。
建物自体はまぁ白石駅ほどですらないよ。KIOSKもしょっぱいままっぽいし(まぁ出たとこ両側にコンビニあるけど)。

試しに野幌来た。
記念入場券・オレンジカード完売御礼って！オイオイ？
公式プレスにもなかったようだが完全にのろまった！

>>230
そうか残念だったな
道北民の俺にはまぁ関係ないけど
それより新旭川駅(高架じゃない方の駅)にディノスとの連絡通路があれば便利なんだけどな

>>231
モルメン食いに行きやすくなるな。

で、特急停車したかい？

記念入札券とか漏れかは業者が買い占めたんでないか？

>>233
＞で、特急停車したかい？

すると思うか？
札幌方面の利用客が多い駅に(ry

もうそのネタウゼェ
うんざりだ

これからの時期北海道って日の入りの時刻がかなり早くなるのでは？

>>235
なるよ。今でさえ5時にはもう真っ暗。
12月になれば3時くらいから夕暮れになり4時には暗くなる。

>>235-236
4012Dが始発から夜行列車になる。

>>217
新型2+旧型1の3台だよ

仮設ホームって合板製だったんだね。数年間よく持ったというか...。

野幌駅高架化記念式典はたくさんの人が殺到してたね。野幌駅の話題性の大きさを感じるよ。
でも特急停車とか駅ビル設置とかやるべきことは残ってるから、野幌のこれからまだまだ期待だね。
>>230
野幌駅は江別の都心にある重要拠点駅だからね。すぐに記念品売り切れるのも納得。

>>239
特急停車しなかった責任の土下座は？

記念品売り切れ＝前もって売れる個数だけ販売

今日はいい天気じゃん。風びゅうびゅうだよｗ

>>239
特定した

>>240
たしかにJR北海道は江別12万市民の特急に対する思いを裏切っちゃったよね。
ま、土下座ならそのうち野幌駅に上層部の人でも来てするんじゃない？？

>>243
君、それっぽい人いたよねえ…

マジで野幌民だったのか・・・

>>243
育てた親が馬鹿だと、そういう思考回路になるんだなｗ

ﾆﾔﾆﾔ

るほどが、末期の時に見た事 があるのです。 もしかしたら、違う番組の可能 性もあるのですが・・・。 最後まで商品名が出ずに、ＣＭ がフェードアウトして、 インタビューの流れでしたので 。

お分かりになる方がおられまし たら、宜し

>>212
そんなイベントあったのか
狩勝峠は歩くかMTBで走りたいけど、特にこの時期とか1人2人だとクマーがこわくて

野幌駅前広場の整備計画。
http://www.city.ebetsu.hokkaido.jp/koho/h2202/html/index.html#02
しょぼい記念式典だな。
http://www.city.ebetsu.hokkaido.jp/koho/h2310/html/01.html#01

函館線野幌高架駅到着
http://www.youtube.com/watch?v=bJHM3N6RxkE

函館線野幌駅発車高架後
http://www.youtube.com/watch?v=aX17aLyIzrg

野幌駅岩見沢行到着高架新駅
http://www.youtube.com/watch?v=YdpDegcR33k

自演に注意

>>238
情報サンクス
もしかしたら、2台ある新型のうち1台を未設置の駅にでも移すんじゃないかと気になってたんだ

野幌の新駅舎開業か。着工から完成まで早いな。

公開処刑にビビって、息をひそめていた野糞チンカスハゲニート、陳加須雄が恐る恐る登場！

『特急停車とか駅ビル設置とかやるべきことは残ってるから、野幌のこれからまだまだ期待だね』

＞｢野幌のこれからまだまだ期待だね｣って、日本語になってねーし。ビビりまくりバレバレｗ

『たしかにJR北海道は江別12万市民の特急に対する思いを裏切っちゃったよね。
ま、土下座ならそのうち野幌駅に上層部の人でも来てするんじゃない？？』

＞土下座じゃなくてお前が入水しろよ、大ウソツキｗｗ

来年10月ダイヤ改正に話をすりかえて、命拾いしたと思ってるから笑えるよな。これから１年間、ウソツキ呼ばわりされてさらにいたぶられることになっただけなのによｗｗｗ

しかも、野糞特急全停車＋岩見沢特急全通過と、わざわざテメェでハードル上げちまうしｗｗｗｗ

エベッチャーって、こんな痛々しい激バカしかいないのか？

突貫工事でシャブコンたっぷり・・・な訳ねーよなハハハ

8丁目通の渋滞にかわって、鉄東線が渋滞してる…

高架下で通行可能になった2箇所で、みんな戸惑っている！

東区の話かと思ったよ

>>238
旧型は地方のもっと古い型の取り替えに回しそう。

大多数の道民は野幌駅の高架開業よりも、
道東道の夕張IC〜占冠IC間の開業に期待を寄せている模様

多分十勝･釧路方面の人は野幌の事なんかどうでもいいと思ってるらしいｗ

>>260
十勝、釧路方面の人はそもそも野幌という地名を知らんと思うｗ

ID:k1KFQFPp0の忍法帖よ、
お前も大概にしとけよ
端から見ても基地外にしか見えんぞ
野幌厨もクズだけどお前も同類

まぁ、所詮野幌なんてただの通過点だけどなｗ

道民にとって重要なのは、
札幌･旭川･函館･帯広･釧路･北見ぐらいか？
室蘭は存在感薄いし、
稚内･根室はいかにも辺境だよな

あのね、だまってりゃ良いのに、わざわざ単発で煽るのも屑だと思うの。

>>257
　まだ通行可能になってないよ。＞新設道路二ヶ所

『お前も大概にしとけよ
端から見ても基地外にしか見えんぞ
野幌厨もクズだけどお前も同類』

＞反応するお前も同類だぞｗ
スルーしても無駄だから、ボウフラ駆除してるんだよ。目には目を、基地外には基地外ってこと。だからわざわざ忍法で書いてるんだよ。

>>264

8丁目通・旭通

>>265
火に油を注いでるとしか思えんけどな

これ以上やるなら、どっちもヤホロスレとかバス板に移動してくれるかな？

忍法帖ｗ

北海道新聞　＞　地域：札幌圏

演奏、屋台村、飲食店割り引き…　新しいＪＲ野幌駅開業、イベントめじろ押し　２９日まで（10/23 10:00）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/327178.html

北海道新聞　＞　道内

ＪＲ厚岸駅構内　赤信号のまま出発し非常停止（10/24 00:01）

【厚岸】２３日午後２時ごろ、ＪＲ花咲線厚岸駅（釧路管内厚岸町）構内で、釧路発根室行きの
普通列車が、停止信号が出た状態で出発し、このため約１２０メートル進んだ地点で自動列車
停止装置（ＡＴＳ）が作動して非常停止した。
ＪＲ北海道釧路支社によると、運転士が信号を青に切り替える車載器のボタンを押し忘れたという。
乗客１５人にけがはなく、８分遅れで運転を再開した。他の列車への影響もなかった。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/327267.html

『新しいＪＲ野幌駅開業、イベントめじろ押し』→でも、特急は停まらないｗ

高架の道床にレンガが敷き詰められていたわけじゃなくて、
赤い網の袋にバラストが詰められているだけだったよ。

忍法帖
荒らすのなら野幌厨以下だ

・・・と、本舗が申しております

>>270
やっぱり野幌駅高架化は道民の大きい期待を背負った話題みたいだね。並の駅なら1時間もしないで終わる記念イベントを1週間もやるぐらいだから。

>>276

入水は？

野幌厨は、道民同士を争わせる離反工作を行う工作員

>>276
何時特急停車駅になるの？

>>277
入水は2月がいいよね。

多くの北海土人はJRの廃止を願ってます
何故なら車社会主義者だからです

北海土人ｵﾜｯﾄﾙwwwwwwwww

札幌市民・函館市民の声
｢新幹線が欲しい｣
網走市民・北見市民・紋別市民・帯広市民・釧路市民・根室市民
留萌市民・富良野市民・士別市民・名寄市民・稚内市民の声
｢高速道路が欲しい｣

これが蝦夷地の現実wwwwwwwww

劣化ザマー君、それがどうしたの？

>>283
別にザマーの真似してるわけじゃないよwwwwwwwww
新幹線が出来ようが出来まいがそんなの知った事じゃないwwwwwwwww
民度の低い北海土人が現実は新幹線より高速道路を求めてるのは事実wwwwwwwww
石勝線の事故でJR離れに歯止めが掛かってないのもこれが現実wwwwwwwww

JRを駄目にしたのもお前等北海土人という事を自覚しなさいwwwwwwwww

壊れたC11は直った？
昨日の運転はどうしたの？
知ってる人教えてちょうだい！

バカが増えたか・・・。
ｗを打てるほど余裕はないけどね　(笑)

新幹線や高速道路ではなく、特急停車に固執する最下層道民陳加須雄名言集！

『野幌駅高架化記念式典はたくさんの人が殺到してたね(←野糞の村民がパラパラ来ただけなのを｢殺到｣と表現ｗ)。。野幌駅の話題性の大きさを感じるよ(←道路が貧弱だから仕方なしに鉄道を高架化しただけなのもわからない池沼ｗ)。
でも特急停車とか駅ビル設置とかやるべきことは残ってるから(←高架開業と同時に特急停車はどうした？ｗ)、野幌のこれからまだまだ期待だね(←最初にやるべきことはコイツの入水ｗ)』

括弧がなくなった途端これかいｗ

ローカル列車の旅満喫・キハ54形25周年号【名寄】｜北海道ニュースリンク
名寄新聞　-　2011/10/24 14:38
（※見出しのみ。車両の画像あり）
臨時列車「キハ54形気動車登場25周年号」が22、23の両日、ＪＲ宗谷本線の旭川〜稚内間を
運行し、名寄にも停車。同列車によるツアーも繰り広げられ、沿線の無人駅を訪れながら
ローカル列車の旅を楽しんだ。（注：参加人数は６０名）
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=9913

「キハ54形気動車登場25周年号」運転｜鉄道ニュース｜2011年10月23日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
http://railf.jp/news/2011/10/23/165900.html

北海道新聞　＞　暮らし・話題

高架化、駅舎に「江別色」　新ＪＲ野幌駅開業（10/24 09:10）
（※関係者テープカットの画像あり）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/327283.html

毎日　＞　北海道

街角：江別・新野幌駅オープン　／北海道　2011年10月24日　地方版
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20111024ddlk01040139000c.html

このスレキチガイばかりだな

『(野糞駅は)江別の都心駅だから駅舎以外も美しく作るのは当然のこと』←イナカの集落を｢都心｣とほざくウソツキチンカスハゲニートｗ

『やっぱり野幌駅高架化は道民の大きい期待を背負った話題みたいだね。並の駅なら1時間もしないで終わる記念イベントを1週間もやるぐらいだから』←たかが高架化で１週間もお祭り騒ぎをするのは、正真正銘のイナカの証ｗ

【チラ裏】ニュース君対策用NGワード
http://www.hokkaido-nl.jp
news/
/news
これで9割は防げるはず。

これが動かぬ証拠ですｗ↓

『175 名無し野電車区 2011/10/21(金) 17:51:08.01 ID:MXeJWVrSO
何を土下座と期待してんだか〜w逆だろ？色々準備があるのでダイヤ改正して岩見沢通過は少し先だが確実』

『176 名無し野電車区 sage 2011/10/21(金) 18:12:48.18 ID:lGFP1wTg0
そうそう。
ダイヤ改正の時期に特急停車でしょ
高架化と一緒に特急停車なんて誰も言ってないのにアホ過ぎw』

＞ウソをついたうえに、悪びれずに次のダイヤ改正で野糞特急停車と岩見沢特急通過をはっきりと断言ｗ

両方実現しなかったら、入水くらいじゃすまないなｗｗ

ヒグマと戦ってもらうか。

新しい野幌駅、時間にゆとりを持たないとならなくなった点で不便になったわ。

来年10月なら、ヒグマのエサにはちょうどいい時期だｗ

北海道鉄交通関連スレ有害鳥獣一覧表
殿堂入り
名前：ザマー
別称：福井
レス数：☆☆☆☆☆(余裕で連投嵐として通報可)
ウザさ：☆☆☆（ワンパターンなので麻痺すれば空気）
回避のしやすさ：☆☆☆(コテ可変・複数ID)
出現板：お国・鉄２板

ランクS
名前：電カス
別称：電屑・電化厨・忍法帳
レス数：☆☆☆☆(連投はするもののザマーほどではない)
ウザさ：☆☆☆☆(レスを読んで的確に噛みつく・ID・忍法帳複数使い分け・キャラ替え)
回避のしやすさ：☆☆☆☆☆(文末固定・忍法帳のIDも固定で専ブラがあれば完全無視可能)
出現板：お国・鉄２板・転職

名前：批判禁止厨
別称：東苗穂・桑園厨・ヤホロ（野幌厨）・全角感嘆符etc
レス数：☆☆☆☆(連投数多め・鉄板以外でも北海道関連に幅広く被害)
ウザさ：☆☆☆☆
(ザマー同様ワンパターンだが、指摘or反応が薄いと微妙にパターンを変えてNG回避する知能を持ち合わせる。自演を多用し上手。しつこい)
回避のしやすさ：☆☆(よく見りゃ、末尾が！？でおわったり独特な口調ですぐに見抜けるが微妙にパターンを変えるので専ブラで回避しづらい)
出現板：まちB・お国・鉄２板・バス・お買いもの・交通情報等２ちゃん内外を問わず非常に広範囲

ランクB
名前：ニュース君
別称：特になし
レス数：☆☆（レス数自体は少ない）
ウザさ：☆☆☆（レス数は少ないもののニュースサイトのほぼ全文を貼りつける。一歩間違えりゃ容量つぶし）
回避のしやすさ：☆☆☆☆☆（必ずニュースサイトのURLを貼りつけるので簡単にNG可能）
出現板：鉄道路線車両板JR北海道スレ他

名前：KC57
別称：馬力・馬・ホモ
レス数：☆☆☆（レス数は標準的なニー○レベル）
ウザさ：☆☆☆（レス数は少ないもののザマーや電カスを煽って間接的に荒らす、口が非常に悪くすぐ周りと喧嘩になる）
回避のしやすさ：☆☆（ニー○らしく、東苗穂以上に自演の名手、NGにできるのはコテが付いた時だけ）
出現板：鉄2板

>>296
冬眠明けもいいね、特設リングを造って観戦したい（笑）

>>295
あれで不便とは贅沢な奴だな

忍法帖に、あとおしぼりくんってのもいたな

>>298
オイオイ、コテが付いてない俺を見つけてから作れよそういうコピペ。
地域表示あった時期ので見つけてくれ。

>>297
電カスをNG登録するには↓ここも有効
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/net/1314677537/

>>301
おしぼりくん＝電カス

これのどこが総合スレなん？
野幌も岩見沢もいいよもう

う ざ い

『祝！野幌駅高架化！
これからの野幌の発展と再開発ラッシュに期待が高まるね』←開発もされていない原野の中の寒村の場合は、再開発ではなく｢開拓｣と言うｗ

『駅ビルできたら何くるかな？？大丸とかロフトとかスタバとか来るかな〜。コーチャンフォーとかアニメイトとかも捨てがたい……』←大丸にロフトにスタバにコーチャンフォーにアニメイトという、いかにもニートらしい不思議な組み合わせｗ

プレハブ高架駅の駅ビルというのは、東北の被災地みたいなプレハブ店舗だろ？

>>302
なんで手の内晒さなきゃなんないの？
対策されたら元も子もないでしょーが。

>>306
対策？どうやって？スイトンでも援用してんの？●持ちには無力なネタだがw

24日のニセコ号は調子の悪かった171、この日は雨の中元気に走っていきました。

もとい、23日でした。

>>297>>298
批判禁止虫とヤホロ厨と東苗穂は別人のような気がする。
東苗穂＝全角感嘆符は同意するが・・・
桑園厨についてはどういう奴かイメージしにくいのだが・・・

忍法帳の立ち位置がな・・・時々ザマーと似ているが微妙に異なるような気も。

>>310
君、ワザとやってるの？ｗ

昨日のTBSのドラマで江別市内の駅が重要なキーポイントになってたね。
ネタバレになるから詳しくは書かないけど、セリフにも何度か出るなどかなり重要なポイントだった。
さすが北海道内で重要な拠点駅だけあるわ。
ちなみに嫌味沢は全く触れられていませんでしたとさwwwww

>>312
そんな番組ないぞ。ガセ流すな

>>313
テレビも買えない貧乏ぶりをアピールされてもw

いつのまにか野幌が高架になってて驚いたｗ
特急で通過したけど快適で最高だね。

>>315
来年度以降は特急を含む全列車が停車するからデンマーク国鉄とのコラボでできたJR北海道の基幹駅を存分に堪能できるね。

でたな、工作員

>>312-316
何が面白いの？

野幌ネタ、完全に飽きた。
まちBBSでやって欲しいわ。

>>316
ずっとそうほざいているがそのソースは何時になったら出すんだ？
この糞蝿野郎

識者の方に質問させていただきます。

くしろ湿原ノロッコ号の釧路行き（釧路1536着）に乗り、
空港連絡バス（釧路駅発1545発）の乗り換えは、現実的なものでしゅうか？

駅前探○倶楽部だと検索表示がなされますが、到着番線や乗車車両によっては危険でしょうか？

正午過ぎ〜飛行機のフライト迄に時間が出来たので湿原に立ち寄りたいと思いました。
また、スレ違いですが他にオススメの湿原へのアクセス方法がありましたら、
併せてご教示いただければ幸いです。

>>321
なんか犯罪の臭いを感じる書き込みだな
一応通報しといた

>>321
スレ違いとわかってるなら、とっとと国内旅行板に行けよクズ野郎

>>321
余裕で間に合います。
ただノロッコ号は観光客も多いし、写真とったりする人も多いので
降りるのに時間がかかる可能性もありますので
釧路に到着する数分前にはドアのところに行っておいた方がいいと思います。
あと、ネット等でバス乗り場の位置くらいは把握しておいた方がいいと思います。

>>324
わざとらしい自演だな

>>313
やってたよ。番組名は「おさつdeのっぽろり」だべさ

>>321
スレタイ百回読み直して
二度とくるなアホ

>>321ダーッ！

また車両の不具合か

ご指摘の通り、他スレに書き込むべきでした。

釧網本線はJR北海道の路線と認識していたため、こちらに書き込みしましたが、
気分を害された方がいらしたことに対して、素直に謝罪させていただきます。

申し訳ございませんでした。

その中で、
>>324氏のアドバイス、ありがとうございました。
現在、宿泊中のホテルで空港行乗り場を確認した所、改札から200m位でした。
列車に遅延が生じなければ、貴殿のおっしゃる通り乗り換え可能と思われます。

>>330
変なやつが常駐してるけど、気にすんな
このスレでも普通に質問して大丈夫な内容だったからさ
道東旅行、楽しいとよいですね

どっちかというと旅行居た向きの話題だと思った。

>>330
ノロッコは3番線到着で、エスカレーターは2号車付近が至近。
改札でたら左手トイレ方向へ。
ATMがある出口からまた左手に歩いて行くとバス乗り場あり。
釧路空港への連絡バスは、ワインレッド単色に金色で、Akan Busとでっかくデザインされてるのですぐわかるはず。
ゆっくり歩いても改札口から3分かからない。

>>330
9分での乗り継ぎは余裕。
言うまでもないけど、事前に天気予報に注意して、大雨等で列車の遅延が予想される場合にはやめておいた方が良い。
塘路→空港とか釧路→空港の代替交通はタクシーしかないから。

バスターミナルは釧路駅を出て左手。
一番奥にスーパーホテルがあって、その１階がバス待合所になってて、空港行きのバスはその前の乗り場から出る。
改札出てから2〜3分で移動できる距離だわ。

荒らし警報
昨日から今日にかけて、中央バススレにて小競り合いがあり、新川地区が標的になる兆候が見られる。
沿線の事業者スレにおいて、野幌・岩見沢と同様連投爆撃する危険性があります。
関係各所は警戒してください。

警報対象
路車板：学園都市線スレ・JR北海道本スレ・札幌市交通局スレ
総合板：札幌交通事業公社スレ
バス板：北海道中央バス本スレ・JR北海道バス本スレ・北海道中央バス旧交通局スレ等
まちB：北区スレ・新川スレ

>320 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/10/25(火) 16:35:58.16 ID:MJHEum2Q
>じょうてつバスと夕鉄バスは経営統合して、札幌急行鉄道バスを設立するべき！
そして、札幌南部・江別・夕張のバス路線のレベルアップを図るべき！
> 331 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2011/10/25(火) 23:46:31.28 HXudw+hD
>>>320 >>330
>新川も忘れずに。
>
> 332 名前：名74系統　名無し野車庫行 本日のレス 投稿日：2011/10/26(水) 00:29:32.15 92rk6OFw
>あーあ、完全に本舗の次のターゲットになっちゃったよ＞新川

火元
【札幌北・旭川】北海道中央バス東17【北49東3】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1316178160/307-

『来年度以降は特急を含む全列車が停車するからデンマーク国鉄とのコラボでできたJR北海道の基幹駅を存分に堪能できるね』←×基幹駅 〇通過駅

10/23がいつの間にか｢来年度｣ｗ

話そらしてないで、さっさと来年度野糞特急停車のソース貼れチンカス野郎ｗｗ

貼らないと、公開包茎手術だそｗｗｗｗｗｗ

野幌開業イベントのおかげで、野幌駅の乗降客が激増してるみたいだな

下品で辟易する。

どうせなら高砂も高架にしてほしかったな

どうせなら大麻から豊幌までずーっと高架にしてほしかったな。

野幌はまちBBSでやってくれ。もううんざりだ。

>>341
スレタイ読んで出直してこい
ここはJR北海道の総合スレだ
気に食わないなら自分が話題ふれ

>>341
どんどん都会化が進む野幌に嫉妬してるのかなイヤミ沢土人？？

スレの質の低下が著しいな

>>343
違うよ。妄想やら罵詈雑言を見せつけられるのにウンザリなんだよ。

>>345
それは罵詈雑言をぶつけてる嫌味沢土人に言うべき内容だね

>>346
忍法帖は知らんが、岩見沢の人間はいないと思うが？
忍法帖もお前が居なくなれば辞めると書いてる。

w

今夜の札幌発２０２レ急行はまなす機関車故障によりＤＤ５１原色の貨物機で代走するらしいよ！

>>346
野幌みたいに新しい駅・立て替え工事中の駅の話題が増えるぐらい普通じゃん。それがダイヤ改正だとか周辺再開発計画まで広がった話題になるのも自然な流れだよ。
どう見ても悪いのはイヤミバカ土人の嫉妬。

>>347
野幌みたいに新しい駅・立て替え工事中の駅の話題が増えるぐらい普通じゃん。それがダイヤ改正だとか周辺再開発計画まで広がった話題になるのも自然な流れだよ。
どう見ても悪いのはイヤミバカ土人の嫉妬。

>>351
一体誰と戦っているのかさっぱりわからん

>>352
言論統制を図ってるお前の方が意味分からん。
批判禁止厨か？

要らないのは、東苗穂＝ヤホロ厨１匹のみだな。

一人勝手に戦って勝手に自爆して野幌駅の価値を落として岩見沢利用者と江別市民に失笑させているのが野幌厨w
それを証拠に岩見沢民の応戦も無ければ江別市民の援護も無いw

>>354
要らないのは電カスに決まってるだろ

>>354
その通り。
いま出来ることは、東苗穂が立てているデモ行進テンプレのスレッドをボイコットし一切書き込まないこと。

【北海道】ＪＲ千歳線植苗駅で２３メートルのオーバーランが発生…落ち葉で車輪が滑ったのが原因か[10/26]
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1319609677/

このスレいつからこんなんなっちゃったの

批判禁止厨が現れた頃からかな？

しばらく、落ち葉がオーバーランの言い訳になります。

技術がない

江別にとって豊幌は辺境だろwwww見棄てられた部落w
完全に西側と隔離されている。寧ろ岩見沢との地理的結びつきがいい。

江別駅は橋上駅に改築した方いいんじゃね？
東側の住民大変不便そうに見えるけど

豊幌　vs 幌向

>>364
駅の橋上化するとなると、自由通路の部分に市税を使う事が多いから、まず江別市が動かなきゃ話にならないんだよ

>>364少し訂正
誤　駅の橋上化…
正　駅「を」橋上化…

江別市も野幌高架化で、江別駅に手を付ける余裕とか無さそうだよね。

なんでいつまでたっても、野幌・岩見沢・江別駅の話題だけなの？
もうスレタイを、JR北海道野幌・岩見沢・江別駅スレッドにかえたら？

>>369
お前みたいに文句ばっか付ける奴って
なんで自分から話題を振らないわけ？

篠路駅橋上化って本当？

>>369
2chで話題にするしか、存在価値のない駅だからさ。

>>369
それをしたら野幌厨のﾂｲｯﾀ-ｽﾚになるから
野幌厨をｱｸ禁でおk

野幌厨ご自慢の駅の割には、改札無いトイレがないんだな。

高砂の倉庫内に眠る機関車を撮影してきてここで公表したら地元を愛す野幌厨を名誉スレ住人として讃えてやる。
そして、野幌厨のスレ内で自由な発言を認め、肯定し、その批判を許さないと約束する。

期限は1ヶ月以内だ。

>>364
はい。東側住人ですが大変不便なのでお願いしたいです。
橋上駅無理だとしても、せめて東側にも改札欲しいわ

札幌一番 函館二番 三時のおやつは旭川

野糞チンカスハゲ野郎の陳加須雄は、平日の日中でもいつでも、好きな時に書き込めるからいいよなぁｗ

ボクはニートでぇ〜す！と宣言してるようなもんだよなぁｗｗ

しかも、特急停車の話題にはいっさい触れないチキンカスニートぶりがウケるよなｗｗｗ

読売　＞　社会

レールに落ち葉、列車が滑りオーバーラン　2011年10月26日15時06分

２５日午後８時５０分頃、北海道苫小牧市植苗のＪＲ千歳線植苗駅で、ほしみ発苫小牧行きの
普通列車（３両編成）が停止位置から約２３メートルオーバーし、運転士が急ブレーキをかけて
停車した。
乗客６０人にけがはなく、列車は約１０分遅れて同駅を発車したが、その後、列車の床下から
異常音がすると乗客から指摘があったため、苫小牧駅に到着後、点検のために列車の運行を
取りやめた。
ＪＲ北海道によると、オーバーランはレールに積もった落ち葉で車輪が滑ったためとみられ、
スリップの際についた車輪の傷で異常音が発生したとみられる。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111026-OYT1T00695.htm

北海道新聞　＞　地域：札幌圏

新しい野幌駅開業にファンどっと　午前５時半、一番列車は満席　江別駅で乗車証明書配布（10/26 15:00）
（※ホームの画像あり）
【江別】２３日開業した新しいＪＲ野幌駅に最初に到着した「ファーストトレイン１２０Ｍ」の乗客は
２７０人だった。通常の一番列車乗客の約１３倍にのぼり、人気の高さをうかがわせた。
初列車は同日午前５時４０分江別発の札幌行き６両編成。ＪＲ北海道によると、通常は３両編成で
２０人前後しか乗客がいないという。
この日、始発の江別駅では改札前から大勢の鉄道ファンらが駆けつけ、改札口付近では駅員が
記念の「乗車証明書」を配布。５時半ごろには、車内はほぼ満席の状態となった。
列車は定刻通りに静かに発車し、秦正一さん（７３）は「列車が高架に登る時は本当に気持ち
よかった」と話していた。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/327834.html

毎日　＞　旅行

秋色の“山線”を走る「ＳＬニセコ」　2011年10月
（※画像多数）
http://mainichi.jp/norimai/train/graph/slniseko/index.html

読売　＞　北海道

ＪＲ北海道　４割減益…９月中間　2011年10月27日

ＪＲ北海道は２６日、２０１１年９月中間連結決算を発表した。東日本大震災による観光客の
減少や景気の低迷などがマイナス要因となり、売上高は前年同期比０・６％減の７９０億円。
また、経営安定基金の運用益減少もあり、経常利益は同３３・８％減の４２億円、税引き後
利益は同４２・５％減の２６億円と、いずれも減益となった。

５月の石勝線事故で脱線炎上した特急車両の損害や乗客の治療費など計７億５０００万を
特別損失として計上したが、同事故による乗客減については「ほとんど影響はなかった」
（野島誠総合企画本部長）とした。
一方、２０１２年３月期の業績予想では、今月２９日に道東自動車道（占冠ＩＣ―夕張ＩＣ、
３４・５キロ）が開通して、時間短縮される高速バスに利用者を奪われる可能性があるとして、
３億円の減収を想定。ＪＲ単体では、２期連続の赤字を見込んでいる。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20111027-OYT8T00015.htm

五稜郭−木古内バス転換方針＠今朝の道新

>>379
新生・野幌駅は開業初日でこの殺到ぶりか〜。こりゃもう観光名所だ。
観光客需要考えて特急止める日も遠くないね。

>>382
函館圏って、函館〜上磯くらいでもコミュータ鉄道は成り立たないの?

木古内〜五稜郭のバス転換提案http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003543931.html
道は、北海道新幹線開業後、ＪＲから経営分離される江差線の五稜郭駅と木古内駅の間について、鉄道からバスへ転換
することを沿線自治体に提案する方針を固めました。
平成２７年度に北海道新幹線が開業するのに伴い、ＪＲ江差線の五稜郭駅と木古内駅の間の３７．８キロの区間は、並行
在来線としてＪＲの経営から分離されることが決まっています。
このため、道は、沿線の函館市と北斗市、木古内町と協議会をつくり、経営分離後の交通手段について話し合いを続けていますが、
道として、バスへの転換を沿線自治体に提案する方針を固めました。これは、バスに転換した場合の
３０年間の財政負担が、道の試算で１５億９０００万円と、鉄道を維持した場合の６９億５０００万円など、他の手段と比較して
最も負担が少ないためです。
道は来週、函館市で開かれる協議会で、バスへの転換を正式に提案するほか、経営分離後の交通手段の財政負担につい
て、道と沿線自治体で１対１とすることも提案します。
協議会では、来年の３月までに鉄道を残すかどうかや、自治体ごとの負担割合などを決めることにしています。

参考
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/328041.html
木古内−五稜郭バス転換　新幹線並行在来線　道、地元提案へ（10/27 10:24）

　【函館】２０１５年度の北海道新幹線新青森−新函館（仮称）開業に伴い、
ＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の江差線木古内−五稜郭間（３８キロ）の旅客輸送について、
道はバス路線への転換を沿線自治体に提案することが２６日、分かった。
収支予測を踏まえ、バス転換が道と沿線市町による公共負担がもっとも少ないことから最善と判断したとみられる。（解説２面）

　３１日、函館市内で開催する道と沿線自治体の函館、北斗、木古内の３市町でつくる協議会で伝える。

　道はこれまでの協議で、第三セクター方式による鉄道維持やバス転換など５方式の収支予測を提示。
鉄道の場合、初期投資も含めた３０年間の公共負担額は６９億５千万円、毎年の赤字額の累積が４０億６千万円となるとし、
バス転換の場合はそれぞれ１５億９千万円、１億７千万円との試算を示している。

これで廃止させるから新函館〜函館は自前でという政治決着となる。

じゃ木古内-江差は?

江差線の赤字の大半は木古内-江差なんじゃないの

赤黒だけの単純な問題じゃない気がするな

ある程度手堅い収入がある函館ー新函館をお土産につけてあげるから、ってわけにもいかないんだろうな

函館駅の利用者数は苗穂より少ないらしいぞｗ

いいか。今度こそ絶対に>>383に触るなよ。

偽・スルー乙ｗｗｗ
-----
真・スルー　何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー　みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー　レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー　スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー　元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー　我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー　失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー　話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー　本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー　情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー　質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー　攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー　議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー　誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。
３匹目のスルー　直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー　３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。

　武藤好貴駅員が　楽天に指名　しました　白石駅の駅員だ

　　　いつもお世話になっています　白石から　白石蔵王行きwwwwwwwwww

中島社長に後で電話して感謝してください　「あっ社長　死亡したんだ　んガーーーーーーーーーーーーン」

　　　　　　　　　　　　　　　　　これが　JR北海道の悲しい話

　　節電ダイヤより　武藤好貴選手も　節電ダイヤwwwwwwwwwwww

函館線　1時間に2本wwwwwwwwwwwwwww

木古内〜新函館は新幹線と在来線が相互乗り入れする形かな？

昼間某駅で貨物列車が汽笛をずっとならしたまま、止まってたんだけど、あれは何なんだろ…

>>396

そんなことしたら、ますます新幹線のダイヤが窮屈になるし、三線化工事は青函トンネルだけでしょ？

江差線第三セクター化の前例を作ってしまうと、札幌延伸が決まった時に函館ー長万部ー小樽も引き受けざるを得なくなるからという思惑じゃないのか？

地域住民も対本州物流も、道庁のやつらにはカンケーねーわけだ。

要するに木古内と五稜郭との間にある駅はすべて廃止して
行き違いのできる駅は信号所に格下げということ

>>398

モーダルシフトを標榜している割に貨物列車が走る並行在来線網を解体
しようとする国の政策の矛盾を突くための、北海道庁の作戦かも

ＪＲ貨物の存続に係わる話だから、国から何らかの譲歩を引き出すとか

新函館の位置もっと函館寄りにすることはできないの？
今の計画だと特に函館青森間移動する場合今よりも不便な感じもするのだが

>>399
そうやって貨物列車のスピードアップを図る
6年前に南海電鉄が和歌山市と和歌山港との間でやったこと

♪　あったまボロボーロ
　　ふやけてブヨブーヨ
　　そっれがどおしーた
　　ぼくドザえもん〜

>>401
将来的には函館の中心地が山側に移動していきそうな気がする

何か変に伸びたと思ったら、これかいw

今日も日中にひっそり書き込み＆完全スルーｗ↓

『新生・野幌駅は開業初日でこの殺到ぶりか〜。こりゃもう観光名所だ。
観光客需要考えて特急止める日も遠くないね 』

＞何が遠くないねだ、中卒無職ニートのチンカスタコ！お前、次のダイヤ改正で野糞特急全停車＋岩見沢特急全通過って断言しただろ？早くソース貼れｗｗ

>>386
「旅客輸送について」ってのが気になるんだよなぁ。
誰か道新の2面の内容教えておくれ…

函館本線スレの陳加須雄低脳発言集！

『君は目が腐ってるんだね！(←お前は脳が腐ってるだろｗ)
野幌駅前＝大型ショッピングモールと昔ながらの商店街が共存共栄した繁華街(←イナカのスーパーと国道沿いにチンケな店が散在するのが繁華街かよｗ)。
岩見沢(笑)駅前＝人っ子1人歩いてない超絶低層廃墟シャッター通(←それでも、野糞と違って特急全停車＆高速バス始発駅)
だれがどう見ても野幌駅前のが圧倒的に将来性あるよ(←そう思ってるのはチンカスニートのお前だけだよｗ)。
>>752
頭おかしいの？？(←お前だよｗ)仮駅舎跡地と周囲のビルを再開発したら広い土地用意できるじゃん(野糞みたいな土地の場合は｢開拓｣って言うんだよｗ)。
そしたらコーチャンフォーみたいな店でも駅前出店できるでしょ(←だだっ広い土地が簡単に確保できるからなｗ)。野幌駅と12号線でダブルの集客が期待できるから(←特急も停まらない駅が集客できるワケねーだろｗ) 』

相変わらずツッコミどころ満載のバカだわｗｗｗ

北斗星カシオペアトワイライトはまなすは廃止？

>>409

そのとおり

>>409
はまなすまでもか

>>385
貨物列車はどうすんだと思ったけれど、>>399で回答出たか。
つまり五稜郭〜木古内は貨物専用線にして、旅客営業はしないという事か。

>>381
朝日　＞　北海道

鉄道収入　過去最低に　ＪＲ北海道中間決算　2011年10月27日
（※一部のみ）
同社は２６日、大震災の影響で見通せないとしていた２０１２年３月期の通期業績予想を公表。
当期純損益は２０億円の赤字で、２期連続の赤字になるとした。
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001110270003

北海道新聞　＞　経済

木古内−五稜郭バス転換　新幹線並行在来線　道、地元提案へ（10/27 10:24）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/328041.html

>>413
386で既出の記事を繰返し貼り付ける意図は？

必殺オレンジな鹿児島よりもひでぇ扱いｗ

江差線もバス転換だろうな。

正直新函館はもう少し函館に近い場所の方がいいと思う

思うに忍法帖が一番下品な気がする。

>>399
>>412
明らかに違うのだが。
貨物会社に継承するスキームは無い。貨物収入だけではとてもじゃないがもたん。
だから、ﾏｽｺﾞﾐも垂れ流しではなく、貨物会社の見解を一緒に載せなきゃならんのよ。

>>418
どっちもどっち。NGに出来る分忍法帳のほうが良心的ｗ

正直青森函館間のフェリー乗り場駅の近くに作ってほしいと思う

環境報告書
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/emv/report/pdf/EnvironmentalReport2011.pdf

これの9ページに、何気に次世代ハイブリ特急のイメージ図が載っていたり・・・

それがどうした、池沼

マヤ文明

>>406
野幌は秘境駅と言う名の観光名所になったんだよ。
それくらいは察してやろうよ。

いつもならこの時間はヤホロ厨が暴れるはずなのに・・・
で、川沿にクマ発見情報・ヤホロ厨藤野沢本舗疑惑・・・ハハまさかね。

>>411
東京〜札幌は飛行機に勝ち目なしではあるけど、朝晩の便は日帰り客で結構込み合う。
新函館の始終便接続で取り込めると判断すれば、はまなすは新幹線リレーの夜行になるかも。

>>426
北斗と共通運用になるから、上りだけ存続っていうパターンも有り得る。

読売　＞　北海道

ＪＲ中島社長お別れの会　2011年10月28日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20111028-OYT8T00728.htm
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/328339.html
http://sankei.jp.msn.com/region/news/111028/hkd11102820020000-n1.htm

>>385>>386
毎日　＞　北海道

北海道新幹線：開業後、並行在来線の五稜郭−木古内間はバス転換　道、自治体に提案　2011年10月28日　北海道朝刊
（※一部のみ）
また、自治体の負担割合については、道と沿線自治体（函館市、北斗市、木古内町）とで
「１対１」の均等負担を求める方針。鉄道維持の姿勢を明確にしている北斗市は「今後も
維持を訴える。負担割合も納得できない」（企画財政課）と反発している。
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20111028ddr041020005000c.html

朝日　＞　北海道

五稜郭―木古内間の在来線　バス転換提案へ　2011年10月28日
（※一部のみ）
ただ、沿線自治体では、通勤通学で利用客の多い区間を抱える北斗市が鉄道の維持を
強く求めており、協議は難航が予想される。
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001110280002

旧塗色711系電車の運転予定を更新しました。(2011.10.28)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/711_train_service_201110.pdf
・運転期間は１１月３日（木・祝）〜６日（日）
・当初公開を予定しておりました９月の運転予定が変更となったことに伴い、
　運転予定をお知らせする期間を１１月６日まで延長いたします。
・お知らせする期間以外でも、旧塗色７１１系電車は小樽〜旭川・室蘭の区間で運転しております。

いよいよ明日、道東道がつながる訳だが。

>>430
全く話題にもなってないな

札幌−旭川も都市間バスにお客が相当流れたが
札幌−帯広もバスに食われそうだな。

・鉄道　札幌−帯広　2時間20分　\6510
・バス　札幌−帯広　3時間30分 \3670

札幌市内でも大谷地とか、あるいは帯広側でも芽室とか清水とからだった3時間切る。

>>432
>札幌−旭川も都市間バスにお客が相当流れたが

最盛期は42往復だったと思ったが、今では37往復だったかにバスも減便していたはず。

8800円とかサツエキの壁とかにはいっているんだな
ただ俺は冬場は高速の影響ないと思うぜ
ここの人も会社では汽車だよとか
正月帰省するのは車でなく汽車ってが多いだろ
道路危ないしすべったりして

>>434
札幌→十勝往復は目的地が駅から離れている事が多いからクルマ利用が増えるかもね。
十勝→札幌往復は札幌市内の渋滞や駐車場の問題が解決しない限りはJR利用でしょうな。

あと、会社関係は自家用車での往復なんて認めんでしょ。

JR北海道のアンチどもが何とか叩けるネタはないかと騒いでるようだねw
道東道なんかで顧客流出なんかあるわけないのにw

批判禁止虫お久しぶり〜
批判禁止虫はヤホロ厨のことはどう思ってるの？
やっぱり野幌駅からJR北海道を誉め殺し、岩見沢駅を現状無視で蔑視するJR北海道の敵？

擁護側もアンチも池沼だから、レベルが低いのぉw

トンネル事故起こしても人が減らない位だからな

祝 道東自動車道 夕張〜占冠開通

今度行ったら、峠区間だけ自動車専用道に乗る事にしよう

今日の5014、リニューアルグリーン。
281はもともと良かったが、今回のはなかなか快適。
283の現行や261や789の革張りより快適。
ただ、リクライニング確度は改悪。
新幹線の普通席よりも倒れない。

座り心地は在来では一番かも。
座面とリクライニングが連動しない点でN700よりはちょっと劣るかな？

一度お試しを。

>>439
そりゃ車運転する方が遥かに死にやすいからw
ましてや冬場の高速なんて

特急列車往復で8800円が安く感じるのは自分だけか？

一人で往復するなら高速料金分だけで済む、というのをどう評価するかによる。

>>441
俺も夕張からだな

家族での移動は、やはりくるま?

★道東道、札幌近郊までスタンドなし　看板で注意喚起

道東自動車道（道東道）の夕張−占冠間（３４．５キロ）が２９日午後３時に開通するが、
同区間を含む道東道の千歳恵庭ジャンクション（ＪＣＴ）以東に給油施設がないことから、
ネクスコ東日本道支社（札幌）は改めて、走行中の燃料切れに関し注意を促している。
９月にオープンした占冠パーキングエリア（ＰＡ）など、道東道の各ＰＡ・サービスエリア（ＳＡ）
にガソリンスタンドまでの距離を示す案内看板を設置するなど、啓発に力を入れている。

道内でガソリンスタンドを併設しているのは道央道の輪厚ＰＡ、砂川ＳＡ、有珠山ＳＡの
３カ所のみ。十勝−札幌間は２００キロ以上あるが採算性の問題で、道東道のＰＡ・ＳＡに
ガソリンスタンドは設置されていない。道東道にいったん入ると、途中で降りて給油するか、
道央道のＰＡまで無給油で走行しなくてはならない。

同支社は夕張−占冠間の開通を前に啓発活動を強化。占冠ＰＡの案内看板には、輪厚ＰＡ、
砂川ＳＡ、有珠山ＳＡまでの距離を表示している。地図で現在地を示すとともに、ガス欠の
注意を呼び掛けている。２９日にオープンする由仁ＰＡにも同様の案内看板を設置する。

このほか道東道に架かる橋げたに横断幕を設置、ホームページやドライブマップでも注意を
促す。同支社は「道東道を運転する際には事前にガソリン残量の確認と早めの給油を」と
呼び掛けている。

▽画像：走行中の「ガス欠」について注意を促す看板（占冠ＰＡ）
http://www.tokachi.co.jp/photograph/201110/THM20111026-0010799-0011592.jpg

▽ソース：十勝毎日新聞　2011年10月26日 14時18分
http://www.tokachi.co.jp/news/201110/20111026-0010799.php

JRもそれほど不利でないな。

ニュース君って、擁護レスはしっかりするよね

北海道新幹線　新函館まで開業の折にバス化・廃止になりそうな路線
（どさくさまぎれも含めて）

・JR江差線（木古内−五稜郭間）　※寝台・貨物専用
・JR江差線（木古内−江差間）
・JR日高本線（苫小牧−様似）
・JR札沼線（医療大学−新十津川間）
・JR留萌本線（留萌−増毛間）

青森といい北海道といい並行在来線で矛盾したこと言っているなあ。
在来線をJRから切り離すの納得した上で新幹線着工したのに開業が見えてきたら騒ぐんだもんなあ。
『新幹線』という餌と誘惑に完全に釣られているよなあ。

貨物寝台専用で残る可能性ははっきり言ってゼロ。
断言してもいい。

まさに　Dead or Alve　だよな。
地元は楽観視しすぎだよなあ。　
在来線維持費(仮定だけど残る可能性薄い)と新幹線建設費用の地元負担分が債務としてのしかかってくることを役所や議員連中は忘れているからな。

それでも観光入込が増え、流動増による経済活性化ができればペイできる。
九州はうまくいった。
青森は目論見が見事に外れた。
ただ、震災の影響が大ではあるが。

>>451
逆だろ、どうせ在来線の線路は引っぺがさないとたかをくくってるから
いざ地元に押し付けようとするとなったときにごねるために
最初は知らん顔をしとくんだろう

どれもこれもJR北の経営状況が厳しいとわかってない奴らが多いのが原因だな
貧乏会社ってことアピールするためにも社長はあと3人くらい自殺しなきゃならんのか

>>453
訂正:dead or alive

>>454
九州の場合は東京から利用圏外だけど大阪以西なら射程距離内で人口の多い山陽新幹線だから直通のメリットはあるが北海道の場合はどうかな？
函館にしろ札幌にしろちょっと距離が長いのでないかな？
仙台以北からの利用客なんてたかが知れているでしょう？

>>457
お前が頭悪いのは知ってるし池沼の集まりなJR北スレだから、わざわざ訂正しなくていいよ。

北海道-本州間の鉄道による物流がストップしてもいいのか？

なんでもいいからJR北海道の批判はヤメロ

新函館の利用者数
５００人以下・・・。商業施設無し・・・。

新青森なんかに負けるなんて信じられない！

>>459
函館のどっかに貨物駅設置すれば、道内の貨物列車はもう不要かもね。
今でも特急以外の普通列車なんてあってないようなもんだし、新幹線敷いて在来線を廃止するというのも、
今後の鉄道の生きる道としてアリだと思う。かつて鉄道貨物が長距離に特化していったのと同じ。

よく分からないのですが、
在来線廃止、つまり道内の貨物輸送が無くなっても大丈夫くらいの輸送量なんでしょうか？

>>462
札幌までは必要だろ。
正直、函館〜長万部〜室蘭は貨物専用でいいぐらい。

函館〜新函館も扱い上は並行在来線なのか？

経営分離で函館市長があーだこーだ騒いでたな。
普通列車で25分もかかって、函館駅の利用者数も苗穂以下(3500人程度)

存続は厳しそうだし、儲かりもしない。

>>465
函館-新函館はちがうだろう。
線も違うし、今の青森-新青森のような位置づけ

>>450
これも追加で。
北海道新幹線　新函館まで開業する前にバス化・廃止になりそうな路線
・JR室蘭線（岩見沢−苫小牧間）
・JR函館線（豊幌−峰延間）※線路そのものは残すが利用客がいない幌向・上幌向・岩見沢の3駅廃止による停車駅削減で在来線スピードアップ。

幌向・上幌向・岩見沢
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ヤホロ厨かよｗ

◇快速エアポート停車駅見直し
利用者数の増減が著しい地域や、乗り換え駅の停車化を実現。

停車となる駅・・・星置、白石
通過となる駅・・・南小樽、恵庭

◇快速特急導入
停車駅を少なくすることにより、札幌到着までの時間を短縮。

新千歳空港発　【快速】1時間あたり3本【快特】1時間あたり2本　
快速・・・札幌行き1本、小樽行き2本
快特・・・札幌行き1本、旭川行き1本

新千歳空港発車時刻は快特が00・25、快速が10・30・45
通勤時間帯・夜は快特のみで、他普通列車の運転とする。

停車駅表　●…全列車　○…朝夕のみ停車
　新南千長庭恵恵島北上新平白苗札桑琴発発稲手稲星━銭朝小南小
　空千歳都園庭み松広野札和石穂幌園似中寒積稲穂置━函里築小樽
　●━━━━━━━━━○━━━●━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝　快速特急　※札幌−手稲間 ホームライナー
　●●●━━━━━●━●━●━●━●━━━●━●━━━●━●　快速エアポート

このスレもうやだ

脳内で騒いでる馬鹿が暴走してるようだ。
時が経てば沈静化するから、冷めるまで暴走させとけ。

>>472
・・・と言われ続けて幾年月。批判禁止厨が冷めたらザマーが騒ぎ、ザマーにお灸をすえたら、糞見沢に野糞。
で、次は江差線転換でザマーと批判禁止厨が元気に・・・あと、どれだけ我慢したら奴らは大人しくなるの？





ともかく、seisuke乙

>>463
逆だな
むしろ在来線、ひいては脆弱なJR北海道がなくなっても困らないように
十分な輸送量を確保できる代替手段を今のうちに考慮しとくべきだと思う

貨物にとっては東海道山陽筋の次に位置する重要路線。
一方旅客にとっては貨物中心では維持はとてもでないが無理。

束のように「復興支援パス」をｺﾋでも出してほしい

>>469
構うな…。かわいそうな奴なんだ。

十勝沖地震のときにもやってないんだからそれはない

>470
働け！

>>468
じゃあこれも追加

豊幌の岩見沢へ割譲

>>459
TPPで北海道の農作物が壊滅して、国内に輸送する理由がなくなると想定してるんだろ＞道庁のスタンス

そんな俄めいたことをw

青函トンネルの在来線は、「貨物専用」
在来線辞めるなら「新幹線貨物」という可能性もあり？
それなら札幌から大谷地の貨物駅まで延伸せにゃいけなくなるよね。

>>483
普通に考えて函館管内につくるでしょ。

ここは北海道旅客鉄道のスレだよね？

毎日　＞　北海道

サンデー・トピックス：道東道、夕張−占冠ＩＣ間開通　熱気帯びる観光業界　／北海道　2011年10月30日　地方版
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
◇バス増便、新ツアーも　十勝から客流出も懸念
２９日に開通した道東自動車道の夕張インターチェンジ（ＩＣ）−占冠ＩＣ間。道央と十勝地方の
交通アクセスが大幅に改善され、東日本大震災の影響で売り上げが落ち込む観光業界は
開通効果を取り込もうと色めき立つ。一方、十勝地方では、買い物客らが道央に流出する
「ストロー現象」への懸念が高まる。運送業界からは「料金を払ってまで通るメリットはない」との
声も出ている。

高速道路と競合するＪＲ北海道は、道東道の全面開通によって移動時間が短縮する高速バスに
客が奪われると予測。１１年１０月〜１２年３月の半年間の業績予想を、前年同期比で約３億円の
減収になると見込んでいる。対策として、特急スーパーとかち（札幌−帯広間）限定の
「日帰り超・得割きっぷ」を１１月１０日まで発売している。普通指定席での日帰り往復が８８００円で、
通常より約４割安い。
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20111030ddlk01040133000c.html

バスもそうだが最大の懸念はマイカーに転移する事。
冬の日勝超えがなくなるだけで車の移動が格段に楽となるし。

>>487の言うとおりでマイカーへの転移だ。
バスに奪われるとは誰も予測していないしプレスにも記載がない。
勉強しないﾏｽｺﾞﾐが書きそうなことだ。
ただ、今回の開通区間には高架橋が多いのと高低差があるので、やはり怖いことは怖いな。

道内の道路で怖いのは、動物の飛び出し。

>>487
youtubeで開通区間の様子を見たらトンネル区間が非常に多い。景色は下道に適わないが、裏を返せば冬道運転が思いっきり楽になるってことだな。
当面の競争相手は、高速バスのポテトライナーだろうが、さらにこれから道内の会社によっては、札幌−帯広間の出張をＪＲから営業バンに切り替える様なところも出てくるかも知れん。

いままで高速がなかったのが不思議なくらい

そら道路造るのも莫大な費用がかかるんだから

>>490
転移は主に1人だとバス、3〜8人のグループならマイカー、2人の場合は両方という具合いだろう。
そうなれば1〜2人単位の個人客も大事だが、グループ割でも設けなければ相当数減少するだろうね。

今思ったけど北海道の雪のことを考えると北海道新幹線極力トンネル
にした方がいいのでは？

トマム新得間思い切って長大トンネル掘って距離を短縮することはでき
ないのかな？

極力トンネルだよ

>>495
新得・十勝清水によらずに、御影あたりに出るのであれば可能かもしれんが・・・
新得に寄るにはあのような新得−新狩勝トンネル間のＳ字にせざるを得ない。

今日は鹿グモｗ


【鹿との衝突による列車への影響について】 平成23年10月31日08時04分現在
本日（１０／３１）６時２８分頃、宗谷線　筬島〜佐久間で音威子府　６時１０分発　稚内行き　普通列車が鹿と衝突した影響により、
宗谷線の一部の列車に遅れが発生しています。

>>490
トンネル出た後の高架橋が怖い。
トンネル出口付近の雪の吹き込みによるブラックアイスバーンも怖い。
274ほどではないが、先行開通のトマム付近の事故率は異常。

夏場は頗る快適なことは間違いない。

ちなみにバスはそれほど脅威ではない。
夏場の休日ＥＴＣ半額が一番の逸走要素。

びびりまくりのヘタレだなぁ

輪厚で入れるガソリン満タンが怖い、というオチになりそうだ

野幌駅せっかく高架したんだから特急止めればいいのに。

野糞駅だろw

>>502

高架化は特急停車の理由にならない

>>500
まずは免許を取ってからだ。

>>504
なんで？？高架化したら駅前も大規模再開発して利用客増えるじゃん。
再開発終わったら新札幌並まで発展しそうだけど。

まあ来年度以降の特急停車は既定事項だからね

さぁ燃料投下ｗ
スルー耐性が問われるな。

ヤホロを通過するスーパーカムイのごとく華麗にスルー

踏切が無くなることによって車道が閑散
特急もスルー

前がつかえていて限りなく止まりそうだがとりあえずはスルーしているなｗ

>>510
ついでに快速もスルーｗ

> 503 名前： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 本日のレス 投稿日：2011/10/31(月) 16:39:30.47 MtJLUPqU0
>野糞駅だろw

忍法帖【Lv=9,xxxP】
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
電カス君、オイタが過ぎてお仕置きされたでござるｗ

北海道新幹線距離や冬のことを考えると極力トンネルにした方がいいと思う

高架化すれば特急停車なら下総中山、本八幡、市川,小岩駅も
特急停車にしないといけないなw

>>515
かいじなんか大久保・高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪・吉祥寺に停車しなければいけなくなるなｗ

>>515-516
こういうの見ると、地名表示があった頃はまだましだったなと思う

>>516
それだけじゃない武蔵境、武蔵小金井、国立にも停車しないといけないなw
しかも野幌（笑）と同じ最近高架化したからw

地域的にも衝撃的にも旭川四条とか柏陽とか柏林台を挙げるべきだろ

読売　＞　北海道

並行在来線「バス転換」 道提案に北斗市など反発　2011年10月31日

新幹線の北海道延伸に伴ってＪＲ北海道から経営分離される江差線木古内―五稜郭間
（３７・８キロ）について、道は３１日、バス路線に転換し、負担割合を道と沿線自治体とで
「１対１」とする案を、「道南地域並行在来線対策協議会」（道、函館市、北斗市、木古内町で
構成）に提案した。地元自治体は、提案撤回を求めるなど一斉に反発した。

新幹線が新函館駅（仮称）まで延伸した場合、並行する在来線はＪＲの経営から切り離される。
その後の運営方法は、道や自治体が決めるが、開業予定の２０１５年度から３０年間の
累計負担額は、第三セクターで鉄路を存続すると６９・５億円、バス路線に転換すると１５・９億円と
道は試算している。
函館市の渡島総合振興局で開かれた協議会で、道の高井修副知事は冒頭、「選択肢を絞り込む
作業をしないといけない」と述べ、費用負担の重さからバス転換を提案。運行に伴う費用は道と
沿線の３市町で折半するとした。
これに対し、北斗市は鉄路維持を主張し、函館市と木古内町はバス転換への態度について
明言せず負担割合の再考を求めた。北斗市の高谷寿峰市長は「バス転換は通勤、通学に大きな
不便が生じる。提案は納得できず、ただちに撤回すべきだ」と強硬に反発。函館市の工藤寿樹市長
は「道が半分以上を支援すべきだ」とし、木古内町の大森伊佐緒町長は「極めて残念。道が大きく
負担する考えはないか」とし、負担割合の見直しを求めた。
道は今年度末までに最終合意を目指す方針。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20111031-OYT8T00850.htm

STV動画ニュース◆バス転換、道が正式に提案（10/31 19:11）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20111031191111/index.html

北海道新聞　＞　道内

木古内−五稜郭　並行在来線をバス転換　道が沿線自治体に正式提案（10/31 16:30）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/329008.html

>>490
札幌〜帯広どころか帯広〜釧路ですら自家用車や社用車での出張を認めている企業は少ないから、
そこが大きく変わる事は当面無いと思う。
やっぱ、一番大きいのは札幌から十勝への観光需要じゃないかい？こんなの車じゃなきゃほぼ意味無いし。

>>521
自家用車はともかく社用車は全然ｗ
帯広市内どころか釧路市内でも札幌ナンバーのプロボックスやサクシードが普通に走りまくっている。

勝毎あたりのバックナンバーを読めばわかると思うが、帯広釧路地域は支社支店営業所がどんどん撤退して出張ビジネスホテル連泊の営業マンが増えている。

>>522
> 勝毎あたりのバックナンバーを読めばわかると思うが、帯広釧路地域は支社支店営業所がどんどん撤退して出張ビジネスホテル連泊の営業マンが増えている

だから何？そんな当たり前の話をしたり顔でされても…って感じなんですけど？
その人達がみんな帯広から車で乗り付けてるとでも言うの？

帯広から?
帯広に、じゃなくて?

出張どころか、高速全通で峠越え免除なら余裕で日帰りだろ。
泊まりOKなら自家用で札幌から稚内や浜頓別まで行かされるorz

自家用じゃなくて営業車の間違いだよ。
疲れてんのかなｗ

>>523
別に必死にならんでもｗ
よく読みかえしてみな。

札幌〜帯広どころか帯広〜釧路ですら自家用車や社用車での出張を認めている企業は少ないから

とあるから、自家用車はともかく社用車に関してはそのようなことはないと書いた。
皆帯広から乗りつけるとは一言も書いていない。
帯広を通過して来るのはいるだろうがｗ

「三」で始まる名前の大手企業の帯広支社の場合、釧路にある取引先へ向かうのに、部品は会社のバンで、技術陣はJRで移動するよ。
対応に時間を要した時など、4014Dに間に合わないで翌朝に帰ってくるケースも多い。

もったいぶらずにはっきり書けよ、池沼ｗ

札幌から釧路ならさすがに飛行機→レンタカーじゃないか？

>>529
そこは常識的に書いちゃダメだろ。

さすが、稚内や浜頓別まで日帰り運転させる会社の社員は書き込みのレベルが違うわ。なんか納得した。

泊まりOKなら自家用で札幌から稚内や浜頓別まで行かされるorz
~~~~~~~~~~
やっぱり日本語が読めない外国人かｗ
３何とかさんのレベルが知れますね。

ID:6/kG/TJ50
ID:tZIlFZhfO
携帯使い分けか？

違うなら申し訳ないが、>>531の書き込みがあまりにも必死なのでな。
少なくとも稚内や浜頓別まで日帰りなんて書いているのは誰もいないのだが。

身潰しか身墜か今は亡き残尿便器かハッキリせいよｗ

ID:VjI58AV80
ちょっと下品すぎるｗ

免許も無いか就職もしていないかってのにそれほど熱くなってもな。
部品を運ぶ会社のバンとやらを運転しているのは誰？ってレベルだからよ。

取りあえず、漢数字の「三」が付く会社を検索したのでURL貼っておきますねｗ
http://www.comsearch.jp/search/?s_keyword_in=%BB%B0&searchflg=Y&s_gyoshu=&table_page=1&table_nextpage=1&table_order=pr+desc

>>533
真面目に書き込んだつもりが池沼とか書かれちまったもんで、脊髄反射的にレスしてしまった。スマン。
浜頓別まで運転させられるなんて、車好きじゃなきゃやってられんな。そりゃストレスも溜まって暴言の一つや二つ吐きたくなるか。

つうかオマエが使い分けか？

めんどくさいな…

>>537
え・・・真面目に言ってたの・・・ドン引きｗ

最近湧いてる半角チルダ罫線君の残念さ

もうやめて・・・彼のHPはもう０よｗ

　　　|＼＿＿＿／|
　　　|　　　　　　　.|
　　　|　Θ　 　Θ　|　　　　
　　　|　　　　　　　.|　　　
　∈AA∋　　　∧∧　　　　　
　 （ﾟ‥ﾟ ）　　 （ ﾟДﾟ）←ID:6/kG/TJ50
　　∪∪|＿＿_⊃　⊃
　／|＿_.|　　　 |＿_|＼
　|　 |↑ |　　　　 |　＼_|
ID:tZIlFZhfO 　　＼＿|
　＼_ノ|　　　　　　|
　　　　|　　　　　　|

貨物の青森信号場−中小国間と木古内−五稜郭間とのスピードアップは大きな課題になってきているからな

>>540=542
敗北宣言、あざーっす

浜頓別まで行かされた憂さ晴らしなら、オレに八つ当たりしないで直接そのクソ会社に言ったらどうだ？
もしくは、その程度の会社にしか拾われないオマエ自身の学の無さバカさ加減を恨むんだな。

三菱かパナソニックか三井か三和シャッターか知らんが、馬鹿からかうのも飽きたので、
火病った後のウザイ燃えカスはさくっとNGｗ

>>534
>>535

↑折角だから晒しておいてやる。こんなヘタクソな自演、今読んでも恥ずかしいだろ。

>>544
別に泊まりならいいんじゃねぇの？
浜頓別まで公共交通機関だけで行くのは現実的じゃないだろうしな。


札幌〜帯広どころか帯広〜釧路ですら自家用車や社用車での出張を認めている企業は少ないから
「三」で始まる名前の大手企業の帯広支社の場合、釧路にある取引先へ向かうのに、部品は会社のバンで、技術陣はJRで移動するよ

少なくとも「バン」を運転しているのは社員だよなぁｗ

ま、せいぜい頑張って浜頓別まで行かされてくれ。
道中で何かあっても通勤災害や労災を認めない本物のクソ会社じゃないことを祈ってるわ。

浜頓別まで行かされてくれ。
浜頓別まで行かされてくれ。
浜頓別まで行かされてくれ。


まぁ落ち着け。
携帯からだと早く打てないのはわかるからさ。
まもなくＩＤが切り替わるからそれまでは大人しくこらえてなｗ

そろそろ、ID:NACvKMfD0ﾀﾝもウザくってよｗ

行かされてくれって…


何か哀れに思える…。

>>550
あんたも自分の自演扱いにされるぞｗ

まぁからかうのも飽きたのなら出てくるな、とも思うが。

>>547
その元々の書き込みに対して、同じ会社であっても部署や目的毎に交通機関を選んで使ってる例を挙げた途端「池沼ｗ」とか「使い分け」とか、
思考回路が意味不明だ。

本日もNGID並びにNGワードの収集にご協力ありがとうございます

>>528
「三」で始まる名前の大手企業の帯広支社の場合、釧路にある取引先へ向かうのに、部品は会社のバンで、技術陣はJRで移動するよ。
対応に時間を要した時など、4014Dに間に合わないで翌朝に帰ってくるケースも多い。


4014に間に合わなければ翌日？ｗ
深夜になるのなら最初から宿泊行程だろうし、札幌ならともかく帯広なんだから「技術陣」ご一行様が宿泊するよりレンタカーを借りて帯広に乗り捨てた方がはるかに安いのだが。

さぞかし儲かっている会社なんだろうなぁｗ

就職してからここにおいでｗ

江差線バス転換、道東道帯広開通の話題の中に、野糞特急停車なんていうくだらないカキコミを見ると、本当に北海道には未来はないような気がしてくる。

おいチンカス野郎、ゴタクはいいからさっさと野糞特急全停車＋岩見沢特急全通過のソース貼れｗ

唯一の耐性が無いのが涌いてきたか。

↑目糞鼻糞野糞ｗ

忍法帖w

>>547
弟子屈ー帯広でもなんまら遠いとおもったさっぽろしみん

読売　＞　徳島

線路・道路両用車　試験走行　阿佐東線で１６〜１８日　2011年11月1日
（※車両の画像あり）
県は３１日、阿佐東線（海陽町―高知県東洋町、８・５キロ）で導入を検討している線路と道路の
両方を走れる車両「デュアル・モード・ビークル」（ＤＭＶ）の夜間走行試験を１６〜１８日に実施する
と発表した。１９日には宍喰駅（海陽町）のイベント広場でＤＭＶが展示される。

試験は県や海部郡３町などでつくる「阿佐東地域公共交通懇話会」が１６、１７日の午後１０時から
翌日午前５時にかけて行う。ＤＭＶはＪＲ牟岐駅（牟岐町）から宍喰駅の車庫までの片道約２０キロの
区間を、線路と国道５５号で往復する。
ＤＭＶを開発しているＪＲ北海道から車両を借り、走行速度を変えながら車輪にかかる圧力や振動の
大きさなどの数値を測定。安全性や乗り心地を検証する。
試験では一般客は乗車できないが、来年１〜３月に、公募した客を乗せたデモンストレーション走行が
行われる予定。
ＤＭＶは定員２８人。マイクロバスをベースに改良し、車のタイヤと鉄道の車輪を併せ持つ。車両価格は
一般の鉄道車両に比べて安く抑えられ、既存の鉄道施設をそのまま使える。ＪＲ北海道が２００４年に
開発し、実用化を目指している。
１９９２年の営業開始以降、阿佐東線は毎年、赤字続き。集客力アップにつながる新しい観光の目玉と
して国や徳島、高知両県などが走行試験の事業費計５０００万円を拠出した。
１９日には、宍喰駅イベント広場と車庫で、ＤＭＶのバスや列車へのモードチェンジの実演や、
鉄道用品の販売などがある。問い合わせは阿佐海岸鉄道（０８８４・７６・３７０１）。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokushima/news/20111031-OYT8T01190.htm

社長は小池会長が兼任＠今朝の道新

野幌高架駅の見学ラッシュが止まらないね
昨日はたくさんの外人さんがきて写真をたくさん撮ってた
デンマーク国鉄の関係者かも
海外からも注目される名実ともにJR北海道の中心駅となったな

市民全員がキモヲタしかいない街江別市

>>562
車内の重役連中に適任がいないってことかｗ
現場の育成もダメなら、管理職の育成もダメってことかいｗ
こりゃ、酉日本・四国より先に逝くかもな。

>>563
ニセモノ乙

基地外に真贋など関係ありません。奇行に至って時点で基地外と同類です。

>>563
どうしてそうなるのだ？
妄想乙

>>565
経常利益も営業利益も黒で毎年数百億は利益積み立ててる西日本が逝くとか思ってるお前の脳みそにびっくりだよ
絶対に経済ニュースとか見てないだろ、そもそも現実社会で働いてるかすら疑問だけど

>>563
金融不安に陥った欧州からの研修生
過疎で住民が年々減少している荒野にぽつんと建つ無駄な建築物見学ツアー
テーマは「mottainai」

>>570
岩見沢駅舎の事ですね。
わかります

>>563
それデンマーク国鉄関係者じゃないと思うよ。自分で作った駅の出来映えを確認するなら全工事完了してからにするはず。
常識的に考えて世界各地の建設業者とか鉄道会社でしょ。野幌駅の優れたデザインを視察に来てるんだよ。きっと全工事完了まで待ちきれなかったんだ。

マジレスするとＤＳＢの関係者御一行は開業前に視察済み。
一般客と一緒というわけにはいかないのでな。

>>569
14時にレスしても、説得力ないぞ(ﾌﾟ

>>571
ほんと岩見沢駅ってお金のムダにもほどがあるって感じよね。しかも誰も乗らないのに特急まで止めるし。そもそもあんな糞田舎に駅なんていらないじゃんて思う。
そうやって糞田舎を甘やかすのせいで野幌とか北広島みたいな利用者数多い重要拠点駅の設備不足が深刻。

次のターゲットは北広島ですか？

>>561
甲浦の行き止まりでどう使うと…
スロープ造る金なんかないだろうし、結局は宍喰車庫で終わりなんだろうね。

会長と社長と兼任、って、
会長と社長と何が違うんだ？
小さな中小企業ならなんとなくわかるが・・・。

会社の会長って、何の会を取り仕切る人なんだろう

会　社
長　長

>>579
もともとは「取締役会の長」だったはず
　　　　　　　　　　　　・　　・

それぞれの会社の事情によってお飾りだったりドンだったり立場が違うのは周知のとおり

北海道・江別市で車同士の衝突事故　軽乗用車の女性死亡　別の車の男は現場から立ち去る
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00210656.html 

野幌厨に一言、
あんな岩見沢に特急停めるななんて言うけどさ、
でもこれだけは言っとく

江別より岩見沢の方が人口が多かった時期もあった事を忘れるな
それと運転所の関係でホームに余裕があるのもそういった関係だ

俺は岩見沢市民じゃないけど、お前はっきり言って可笑しいよｗ

以上、wikipadiaの受け売りでした

>>582
江別・・・　ま、まさか立ち去った男は・・・

>>585
そんなもん飲酒運転に決まってんだろ
だから逃げたんだよ

東京駅復元工事に使われてる煉瓦の一部が江別産なんだってね。誇らしい事だよ。
嫌未沢の無駄に大きな駅の煉瓦も江別産で、実は情けで使わせてやったそうだ。
嫌未沢って大して煉瓦作りの建物無いのにあの駅は無いよね。煉瓦も作ったこと無いのに。はっきり言って見栄と詐欺。

ほら、携帯であらわれた、江別の逃亡者

>>585
それさっきニュースでやってたが逃げたヤツは逮捕されたぞ
飲酒の上無免許だってよ
同乗していた男女も任意で事情聴取だと

>>581
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20111101-OYT8T00787.htm
> 小池会長兼社長とするかどうかに加え、他の役員に代表権を付与するかどうかも検討の上、１１月下旬には人事の全体像を固めて閣議了解を得る方針だ。
ということだそうで。

次回ダイヤ改正での野糞特急全停車と岩見沢特急全通過のソースが貼れない野糞チンカスニート陳加須雄、話をそらすのに必死だなｗ

↓証拠ｗｗ

＞175 名無し野電車区 2011/10/21(金) 17:51:08.01 ID:MXeJWVrSO
何を土下座と期待してんだか〜w逆だろ？色々準備があるのでダイヤ改正して岩見沢通過は少し先だが確実。

＞176 名無し野電車区 sage 2011/10/21(金) 18:12:48.18 ID:lGFP1wTg0
そうそう。
ダイヤ改正の時期に特急停車でしょ
高架化と一緒に特急停車なんて誰も言ってないのにアホ過ぎw

…はよソース貼れｗｗｗ

早く北広島に特急止まりませんか？
幻の追分線計画をいまここに！

今 度 は 北 広 島 に 因 縁 を つ け る の か ｗ

いつまでたっても野幌はスルー

ゴメン。間違えてヤツかと思ったｗ

どう見ても、奴と同類だろ

毎日　＞　経済

ＪＲ北海道：小池明夫会長が社長兼任で最終調整　2011年11月1日　21時33分
（※９月時点の記者会見の画像あり）
http://mainichi.jp/select/biz/news/20111102k0000m020115000c.html

読売　＞　北海道

ＪＲ北海道、小池会長が社長復帰へ　2011年11月1日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20111101-OYT8T00787.htm

朝日　＞　北海道

道、バス転換を提案　五稜郭―木古内間　2011年11月01日
（※利用者数の箇所のみ）
道によると、２００８年度の五稜郭―上磯（北斗市）の利用者は１キロあたり１日１７２１人で、
上磯―木古内間（４６９人）の約３倍。約６割が通勤・通学で使っている。
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001111010006

毎日　＞　北海道

北海道新幹線：並行在来線問題　バス転換正式提案「納得できない、撤回を」　／北海道　2011年11月1日　地方版
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20111101ddlk01020272000c.html

“SLニセコ”運転｜鉄道ニュース｜2011年10月31日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
http://railf.jp/news/2011/10/31/220400.html

これだから野幌厨は他の道民に嫌われるんだよなｗ
野幌厨は多分宗谷方面を道内、いや日本とは思ってないだろうよ
それに野幌厨はTVhの映らん地域をも多分見下してるよな
ホント蛆虫以下だよな野幌厨は
今井真人と同レベルだよｗ

>>587

東京駅復元工事に使われてる煉瓦の一部が江別産なんだってね。需要も実用性もない時代遅れの建材しか特産品がないなんて恥ずかしい事だよ。
岩見沢のブルネル賞を受賞した大きな駅の煉瓦も江別産で、実は隣町のよしみでお情けで使ってやったそうだ。
岩見沢って大して煉瓦作りの建物無いのにあの駅は冒険だったよね。でも、特急も停まらないチンケな高架駅のくせに、無駄に煉瓦ばかり使ったどこかの駅よりはましだよね。はっきり言って見栄と無知。

横浜の倉庫群だって江別産の煉瓦だろ。

>>599

過去の遺物

それにしてもスルー耐性が無いなｗ

試される大地

煽りと言う名の馴れ合いだな。

>>587
だってイヤミバカってチョンの町じゃん。日本人じゃないもん。だからそういう詐欺まがいなマネも平気でできるんだよ。
ちゃんとした日本人が住んでればそんな卑怯なことしないで野幌みたいに地域の名物や歴史を美しく表現したオンリーワンな駅を作ってるさ。
>>599
江別に嫉妬の固まりなイヤミバカDQN土人がそんなこと知ってるわけないじゃん(笑)
相手してたらバカがうつっちゃうよ。

たった140kmの衰退都市同士を結ぶ新幹線、本当に経営するつもりかよ
青函トンネルと一緒に放棄します宣言、
あり得ない不祥事続きに畳み掛けてやっちゃうの、
今が最後のチャンスなんじゃねぇ?

青函トンネルはJR北の持ち物ではなくリースしてるだけだし
新幹線もリースするだけで、建設費は1円も出さないんだけど

>>606
地元自治体である北海道が建設費を出すだろ
いらねーよ、そんなもの

チョンチョンうるせーやつって自分がチョンだろまじいらねー

ここはチョンコロだらけのインターネッツですね

>>606

青函トンネルの維持費だけでも北の経営に重くのしかかってるし、新幹線の車両や設備の維持費も北持ち。リース料もバカにならない。償却もできないから、本州三社は買い取ったんだけど。

とはいってもJR北海道は新幹線欲しがってるし

>>611
それは札幌延伸を前提にしてるから
札幌延伸の可能性がなくなった今は、事情が変わった

新幹線を熱望していた社長の自殺に対しても、道民の視線は冷ややかだしな。
在来線バス転換となれば、地元も賛成しない。だいたい、在来線を切り捨てないと維持できない新幹線なんか必要ない。
生保もらってヤツが高級車ほしがるようなものだ。

もし新幹線が札幌まで延伸したとして東京札幌間新幹線で移動する人の割合
ってどのくらいになるのだろうか…

すずらん9号に乗車中。長都駅で貸物列車が走行中異音を感じ車両点検のため停車中

>>615
貨物列車は鹿と衝突し、部品の一部が外れかかっている。応急処置中

死してもなお、仏の呪いが解けずか・・・

>>616
1時間遅れで札幌駅到着予定

どうしたら北海道の人口が増えるのだろうか…

>>614
東京−博多を新幹線で移動する人より少ないだろうな。

>>619
おんなのことセクロスして、北海道で赤ちゃん産めば

　ﾊ_ﾊ　　
('(ﾟ∀ﾟ∩　人口ふえるよ！
　ヽ　　〈　
　　ヽヽ_)

※相手の合意を得て増やせるかは本人次第です

正直東京札幌間の場合新幹線よりもリニアの方が利用する人が多そうな感じがする

勝 手 に 札 幌 延 伸 中 止 を 決 め た の は 何 処 の ど い つ だ ！

・・・ザマーか？

さぁさぁ、今日も野糞チンカスハゲニート、陳加須雄をあざ笑いましょう！

『556 名無しでGO! 2011/11/01(火) 14:55:15.78 ID:xtc9N17s0
>>551
しょせんグットデザイン賞なんてモンドセレクションみたいに応募したらもれなくサービスって賞だからね(←大賞は審査だけでなく投票で選ばれることも知らない中卒ニートｗ)。
野幌駅のが勝って当然だよ(←｢野幌駅のが｣って何よ？ニホンゴが苦手なチョンは困るｗ)。

558 名無しでGO! 2011/11/01(火) 16:39:38.63 ID:xtc9N17s0
>>557
駅の種類＝高架駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞橋上駅＞＞＞＞＞＞＞＞地上駅
利用客の多さ＝もちろん多い駅ほど格上。
駅舎デザインセンスの高さ＝デンマーク国鉄共同設計駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞それ以外の駅
こうゆう項目で駅の格ってやつが決まるんだよ(←格上なのに特急が全通過かよｗ)。

563 名無し野電車区 sage2011/11/01(火) 09:03:47.33 ID:H7Ttm8160
野幌高架駅の見学ラッシュが止まらないね(←イナカモノはラッシュの意味もわからないｗ)
昨日はたくさんの外人さんがきて写真をたくさん撮ってた(←不法就労の中国人だろｗ)
デンマーク国鉄の関係者かも
海外からも注目される名実ともにJR北海道の中心駅となったな(←中心駅を特急が全通過ｗ)』

さぁさぁ、今日もバカ丸出しの野糞チンカスハゲニート、陳加須雄をあざ笑いましょう！

『575 名無し野電車区 2011/11/01(火) 16:33:59.18 ID:a0XPmcNE0
>>571
ほんと岩見沢駅ってお金のムダにもほどがあるって感じよね(←たった二面二線の激ショボ高架駅よりマシだろｗ)。

しかも誰も乗らないのに特急まで止めるし(←高架化と同時に野糞に特急全停車という話はどうした？ｗ)。そもそもあんな糞田舎に駅なんていらないじゃんて思う(←そう思ってるのは、世の中でお前だけだよｗ)。

そうやって糞田舎を甘やかすのせいで野幌とか北広島みたいな利用者数多い重要拠点駅の設備不足が深刻(←利用者が多いだけで重要拠点駅になるワケねーだろｗ設備不足って何よ？)。

604 名無し野電車区 2011/11/02(水) 14:25:55.98 ID:/eA5xmXd0
>>587
だってイヤミバカってチョンの町じゃん(←お前もニホンゴが苦手なチョンじゃねーかｗ野糞はクソとチンカスの町じゃんｗｗ)。日本人じゃないもん(←お前だろ？ｗ)。

だからそういう詐欺まがいなマネも平気でできるんだよ(←レンガが売れなくて岩見沢に頼みこんで使ってもらったんだよｗ)。

ちゃんとした日本人が住んでればそんな卑怯なことしないで野幌みたいに地域の名物(←誰も使わないレンガだけ)や歴史(←ただ開拓しただけ)を美しく表現したオンリーワンな駅を作ってるさ(←ただの貧乏臭いプレハブ高架駅ｗしかも特急全通過ｗｗ)。

>>599
江別に嫉妬の固まりなイヤミバカDQN土人がそんなこと知ってるわけないじゃん(←野糞から出たことがない中卒ニートは、一日中ネットでお勉強できるから物知りなんだなｗまずはニホンゴ勉強しろｗｗ)

相手してたらバカがうつっちゃうよ(←岩見沢人にも相手にされない悲痛な負け惜しみｗ)』

…おい、いつから野糞に特急停まるんだよｗｗｗ

相変わらず岩見沢しかdisれない野糞 (笑)

全特急が停車する岩見沢　＞　うるさい高架がご当地自慢の野糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~

↑時代遅れのレンガと、岩見沢の高校を落ちて以来、岩見沢を逆恨みするチンカスハゲニートも野糞の名物ｗ

北海道新聞　＞　道内

ＪＲ千歳線で貨物列車が緊急停車　走行中に異音（11/03 00:05）

【千歳】２日午後７時５０分ごろ、千歳市のＪＲ千歳線長都（おさつ）駅構内で、東室蘭発
札幌貨物ターミナル行き貨物列車（２０両編成）が走行中に異音がしたため停車した。
貨物列車は３５分後に運転を再開したが、「快速エアポート」の上下各１本が運休し、
特急や快速、普通列車が最大５４分遅れるなどし、約６千人に影響が出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/329562.html

朝日　＞　北海道

ＪＲ北海道　小池会長復帰が軸　2011年11月02日
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001111020004

朝日　＞　生活

線路も道路も走るバス　「ＤＭＶ」試験走行へ　徳島　2011年11月3日0時33分

ＪＲ北海道が開発した線路も道路も走れる車両が１６、１７両日夜、徳島県南部を試験走行する。
廃止したレールを活用するため開発されたが、県南部では線路がない地域でもバスとして走り、
鉄道の利用客を増やすのが狙い。年明けには一般客も体験できる試験運行を予定している。

車両名はデュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）。２８人乗りのマイクロバスで、線路を走る時は
在来線の線路幅（１０６７ミリ）の車輪がタイヤの脇から現れる。最大速度は時速７０キロで連結も
可能。鉄道の廃線が続いたＪＲ北海道が線路の有効利用のため２００４年に開発し、本格的な
営業運転は来年度以降という。
試験走行はＪＲ北海道から１台を借り、両日とも午後１０時ごろから翌朝午前５時ごろまで実施。
ＪＲ四国牟岐線牟岐駅から海部駅で線路がつながる第三セクター阿佐海岸鉄道宍喰駅までの
１８キロ間を、行きは線路上を、帰りは線路沿いの国道５５号を走って戻る。カーブで脱線の
心配がないかどうかや乗り心地を確かめる。
ＤＭＶは「道線両用」の珍しさから、天竜浜名湖鉄道（静岡県）、南阿蘇鉄道（熊本県）など全国の
ローカル線が誘致を働きかけてきた。高知県東洋町まで延びる阿佐海岸鉄道とＪＲ牟岐線の
沿線４町や徳島県で組織する「阿佐東地域公共交通懇話会」も０９年から導入を検討。背景には
鉄道の利用客減やバス路線の廃止など、公共交通の存続の危機があるという。
県は今年６月の補正予算で実証運行事業として１６７０万円を計上。国、高知県と合わせて
試験運行の費用として約５千万円を拠出した。徳島県交通戦略課は「導入時期は未定だが、
新たな公共交通として検討する」としている。
今回の試験走行では、鉄道関係者のみが乗車。来年１〜３月には一般客を公募し試験走行を
予定。今月１９日には宍喰駅前で、車輪を上げ下げする「モードチェンジ」の実演などイベントが
開かれる。問い合わせは阿佐海岸鉄道（０８８４・７６・３７０１）。
http://www.asahi.com/travel/news/OSK201111020168.html

五稜郭−木古内間(ＤＭＶ運転)
と時刻表に掲載される日が近いのだろうか

ＤＭＶは実用化されることは今後も無い。
こんな道楽に総額１０億以上も突っ込むからこんなことになる。

廃線近い過疎地に生活路線としてDMVなんか走るわけない。
ありうるとしたら、観光地とかだな。
富士急行が大月から富士吉田まで鉄道、富士吉田からバスになって
山中湖・河口湖一周とか。

釧路駅でスーパーおおぞらに接続して摩周湖展望台まで上がるDMV列車とかどうでしょう。

バスエタらしい、気の触れた考えだとおもいます。

宍喰、高架駅なのだがどうやって道路へ下ろすかが見もの

釧路駅でスーパーおおぞらに接続し、先頭車両は羅臼、ウトロへ、2両目は摩周湖へ向かうDMV急行「しれとこ」「摩周」を。

熊に体当たりwwwww

毎日　＞　北海道

ほっかいどう経済ＮＥＷＳ：ＪＲ北海道、減収減益−−上期連結決算　／北海道　2011年11月3日　地方版

◇大震災影響、旅客減
ＪＲ北海道は今年度上期決算（連結）を発表した。売上高は前年同期比０・６％減の７９０億２０００万円、
最終利益は同４２・５％減の２６億４０００万円となった。東日本大震災で旅客数が減少し、鉄道
運輸収入が前年同期比３％減の３２９億円に落ち込んだことや、５月の石勝線の特急炎上事故で
全損車両処理費７億円の特別損失を計上したことなどが影響した。

延べ輸送人員は６５００万人と前年同期並み。ただし、定期券以外の特急など遠距離利用者が
０・５％減で１２億円の運賃減収につながった。またＪＲ発足後、営業赤字を補填（ほてん）してきた
経営安定基金（６８２２億円）の運用益は３億円減の１２４億円だった。
ＪＲは通期決算を売上高１６３０億円、最終損失は２０億円と２期連続の赤字を予想。道東道の
夕張−占冠間の開通に伴う減収は３億円を見込んでいる。
同社は「景気低迷、震災の影響のほか高速開通もあり、下期も引き続き厳しい経営環境になる」と
説明。同社の全株を保有する独立行政法人の鉄道建設・運輸施設整備支援機構から今後
１０年間に６００億円の設備投資資金の支援を受けることが決まり、「有効活用し、安全確保に
努めていく」と話している。
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20111103ddlk01020123000c.html

オホーツクせめて札幌〜旭川間だけでもスピードアップできないのかな？

>>639
ムリだ。
なにせ、110km/hしか出せない爆音エンジン積んだ鉄の塊だからな。

>>639
少なくとも2016年春まではこのまま推移するだろうね。
北斗のハイブリ化でようやく183後期車によって、札幌〜旭川の120〜130Km/h化があるかどうか。
石勝系統にハイブリが入ってようやく261-1000転用で同区間の130Km/h化。
183の老朽化を踏まえても、そこまで来るには早くて7〜8年先。

>>640
回復運転伝説ってのがあってなぁ。

>>641
261-1000って札幌〜網走みたいな長距離だと燃費が凄まじいのでは？

なんか、人の入りが少ないと思ったら、明日は放射線ツアーかｗ
どんだけ、沿岸シンパが多いんだよｗ

>>643
スーパー宗谷とスーパーとかちとでは同じ区間同じ距離じゃ燃費違うの？

なんで江別市内に特急止めないのかずっと疑問におもう。

※スルー検定実施中です※

回復運転列伝、本州連絡控えた函館本線〜室蘭本線はともかく、旭川までは道義的に許されなさそう苦笑

苗穂駅構内の線路に支障って何だ？

見てこいよ、ks

北海道新聞　＞　道内

ＪＲ苗穂駅構内、レール一部破断　函館・千歳線で列車１８本運休（11/04 16:30）

４日午前１０時半ごろ、札幌市中央区のＪＲ函館線・苗穂駅構内で、線路の定時点検をしていた
ＪＲ北海道社員が、レールの一部が破断しているのを見つけた。同社が調べた結果、レールの
つなぎ目から約１０センチの場所が幅約１センチ、深さ３センチにわたって割れていた。同社は
現場でレールの交換作業をしているが、同日午後１時現在、同線と千歳線の列車１８本が運休し、
約３６００人に影響が出ている。
同社によると、運休したのは札幌−新千歳空港間の快速エアポートなど普通、快速列車で、
特急に最大１５分の遅れが出ている。＜北海道新聞１１月４日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/329881.html

朝日　＞　徳島

線路を走るＤＭＶ／１６日夜から試験走行　2011年11月03日
http://mytown.asahi.com/tokushima/news.php?k_id=37000001111030001

読売　＞　生活

線路・道路両用車、試験走行実施へ…四国の阿佐東線　2011年11月4日
http://www.yomiuri.co.jp/homeguide/news/20111104-OYT8T00217.htm

なんで北海道に関係ないDMVの記事を何度ものせるの？
廃止間近の路線にはDMVが有力とか本気で思ってるの？
へたすりゃ鉄道維持よりもコストがかかるのに？
馬鹿なの？

>>650
札幌市内から書いてると思ったら大間違いだぞ、この出来損ないｗ

>>653
まー、苗穂と関係がない上に人様に物を聞く態度がなってないざますわねｗ

>>653 あら〜。困ったことでございまくすでざますねぇ…

ここまでスレに書き込みお客なし。わかりやすいなぁ。
今日と明日は末尾Oとかiが多いんだろうな。

>>656
あなたの前に655人も書きこんでますぜ。
「今日は」という但し書きがあなたの脳内にはあるんでしょうが。

本当に静かだな

燃料投下されたら一気にうるさくなるぞｗ

なーに、アレが終わればいつも通りさ

毎日　＞　北海道

鉄道トラブル：ＪＲ函館線苗穂駅構内のレールに亀裂　／北海道　2011年11月5日　地方版

４日午前１０時半ごろ、札幌市中央区のＪＲ函館線苗穂駅構内で、レールに亀裂が入っている
のを線路点検中の保線社員が見つけた。ＪＲ北海道によると、亀裂はレールとレールの
つぎ目から約２０センチ離れたところにあり幅数ミリ、深さ約１３センチあった。列車が
繰り返し走行したことによる金属疲労が原因という。
この影響で小樽発新千歳空港行き快速エアポート１１０号など１８本が運休したほか、札幌駅から
新千歳空港駅に向かう列車に最大３０分の遅れが生じ、約３６００人に影響が出た。
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20111105ddlk01040245000c.html

で、ザマーアクバルさんはいつ登場するんですか？

いま札幌駅から旭川行きの赤色の電車に乗ってるが、車内にカメラ持ってて撮影してる人や沿線にカメラ持ってる人がいる…
珍しい車両らしいがそんなに撮る価値ある？
(つい最近まで北陸に残ってたﾎﾟﾝｺﾂ車両に似てるが)
乗ってる感想だが出だしは亀だが高速域のパワーがある感じですね。
あと向かい合わせシートが旅情を誘う感じだね。

　　　　　　　　　　　　　　l三｀ｰ ､_;:;:;:;:;:;:j;:;:;:;:;:;:_;:;:;_;:��-三三三三三l
　　　　　　　　　　　 　　 l三　 r＝ﾐ''‐--‐';二,_￣　 　 ,三三三彡彡l_　　　北陸・・・・ポンコツ・・・
　　　　　　　　　　　　　　lﾐ′　 ￣　　　　ー-'"　　　 '＝ミﾆ彡彡/‐､ヽ 　まさか・・・
　　　　　 　 　 　 　 　 　 l;l　 ,_-‐ 、　　　 __,,.. - ､ 　 　 　 彡彡彳､.//　　
＿＿＿＿＿＿＿∧,､＿‖　`之ヽ､, i　l´ _,ｨ辷ｧ-､、　　　彡彡'r ノ/＿ ＿_＿＿＿_
￣￣￣￣￣￣￣'`'`￣　1 　 　￣ﾌ/ｌ　l::. ヽこ~￣　　　　 彡彳~´/ ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　　　´　:l　.l:::.　　　　　　　　　彡ｨ-‐'′
　　　　　　　　　　　　　　　 ゝ、　　/ :.　 :r-､　　　　　　　　彡′
　　　　　　　　　　　　　 ／ ｨ:ﾍ　　｀ヽ:__,ｨ='´　　　　　　　　彡;ヽ､
　　　　　　　　　 _,,..-‐'7　/:::::::ヽ　　　_: :_　　　 ヽ　　　 　 ｨ´.}::ヽ ヽ、
　　　　　　_,-‐'´　　　 {　 ヽ:::::::::ﾍ ｀'ｰ=＝=ｰ--　'　　　／ﾉ /::::::ﾍ, ヽｰ､

加速は終わってるけど、のびはいいよ

岩見沢で長時間停車するから、改札の下にあるキオスクに行って釜めし駅弁を買おう！

札幌にSLがいた。
団体列車らしいが、だから今日はニセコ号の設定がないのか。

「それがどうした池沼」としか言いようがないな

>>668
それだけのことだけど。ご丁寧にﾚｽｱﾘｶﾞﾄ。

池沼って言いたいだけだろ。最近そういうレス多いじゃん。

>>663
野幌でおりてJR北海道史上最高傑作の名駅舎を思う存分味わおう！
味わったら江別名物のれんがもちやユカタンを買おう！
>>666は食べる価値なんかない産業廃棄物だから買っちゃダメ！長時間停車中は電車に乗ったまま野幌駅で買った江別名物を食べて長旅にそなえよう！

もう特急停車、駅、人口、民度すべてにおいて岩見沢＞＞＞＞＞野幌というのが
確定してるんだが、何を頑張ってるんだか

>>670
そりゃ、言いたくなるような文書を書いてりゃなｗ

>>666-670の流れでヤホロ厨登場ｗ
なんか出来過ぎやね。

>>667
クラブツーリズムあたりじゃないかい

>>672
文章ミスがあるから変わりに直してあげよう。ほんとはこう書きたかったんだよね？？
もう特急停車、駅、人口、民度すべてにおいて野幌(江別市)＞＞＞＞＞岩見沢というのが
確定してるんだが、何を頑張ってるんだか

◆本日も平常通りスルー検定を実施しています◆

池
沼
登
場

デブブタ悪臭鉄道マニア退散！

函館本線でバキュームカー運転
ttp://railf.jp/news/2011/11/06/055900.html

一瞬バキュームカー横転に見えた




眼科行ってくる・・・

湿原ノロッコ号が善戦【釧路】｜北海道ニュースリンク　釧路新聞　-　2011/11/05 19:20
（※見出しとＪＲのコメントのみ。画像あり）
ＪＲ北海道釧路支社（矢�ｱ義明支社長）は、１０月末で今年度の運行を終えた観光列車
「くしろ湿原ノロッコ号」の利用実績をまとめた。それによると、１７５日間の総乗車人数は
９万１０５０人と、前年（１６６日間運転）比で６００人減少。東日本大震災に伴う旅行控えで
苦戦したものの、日帰りパックの人気向上などもあり、予想以上に``善戦､､した。１９８９年の
運行開始からの累計利用者は１３０万人を突破した。

運行以来の累積人数は１３１万５０００人余りとなった。
同支社によると、今年はノロッコ号の乗車に塘路湖周辺での昼食や自然体験ツアーなどを
組み合わせた日帰りパックが好調だったという。地元釧路をはじめ十勝管内からも利用が
あるなど前年比で１６８％の増加と、持ち直しに貢献した。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=10029

函館本線で「SLクラブツーリズム号」運転｜鉄道ニュース｜2011年11月6日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
（※2011（平成23）年11月5日（土）6日（日）札幌−小樽間で運転）
http://railf.jp/news/2011/11/06/054400.html

「くしろ湿原ノロッコ」編成が五稜郭へ｜鉄道ニュース｜2011年11月6日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
（※2011（平成23）年11月5日（土）回送）
http://railf.jp/news/2011/11/06/054100.html

書き込めているのかな？

上り北斗星は、30分遅れで運転再開しました。
車両には問題ないようです。

>>683
遅れの原因は、登別手前での鹿との衝撃です。

勝毎より
http://www.tokachi.co.jp/news/201111/20111105-0010902.php
やっぱり、道東道全通効果は絶大ですのぉｗ
鬼峠ファイヤーレールはじり貧だろうな。

>>685
石勝線廃止

ＪＲ北海道は民鉄に格下げ

>>687
国鉄分割民営化の目標ってそれじゃないの?

野幌は高架化しても相対式2面2線のままなんだな。初期構想は、2面4線じゃなかったのか。

特急通過駅らしく、２面４線にして通過線を作ればよかったのになｗ

野糞特急全停車と岩見沢特急全通過のソースが貼れないものだから、たまに書き込んでも、内容が弱々しくてわざわざ陳加須雄を叩く必要もないなｗｗ

今日も、チンケな高架駅を特急が次々と通過してゆくｗｗｗ

極左でおなじみの北海道新聞は野糞に移転すればいいのにw

女性の競泳水着姿は好きですか？

最近東京出張に飛行機飽きたんで時間に余裕あるときは、
スーパー北斗〜スーパー白鳥〜はやてでゆったり行くことにしています、
岩見沢〜東京都内の乗車券なのですが、
函館で途中下車できないんですってね。
五稜郭経由で距離計算するんですかね。
札幌でも途中下車できませんでした。
白石経由で距離計算するんですかね。
まあ追加料金払えばいいんでしょうがね。
スーパー北斗は白石止まらないし
スーパー白鳥は五稜郭止まらないし
なんか変だなと思いまして

何処を縦読み？

＞岩見沢〜東京都内の乗車券なのですが

野幌では途中下車できますが特急は止まりません

旭山動物園号　Ｍ１８３系で　4両編成　

　　キハ１８３「５００」+キハ182-4000「元グリーン」+キハ182-500+キハ183-1000
　　現キハ183系　1と2は　苗穂で保存　旧塗装と新塗装　保存「小樽。苗穂」
　　オホーツクも新183系と100番台　のみで　キハ183系200　0版台　全廃　

>>キハ183-1000

あそぼーいの事ですね。わかりますｗ

693

札幌で途中下車したければ、小樽経由で行けば？
室蘭経由より少し安くなるし。

野糞には普通列車しか停まらないし、途中下車すると高架化費用返済のための特別加算運賃200円を別途徴収されますｗ

全ての特急は通過するし、途中下車する価値は全くない池沼集落ですｗｗ

…おいチンカス、バス板荒らしてないで、さっさと野糞特急全停車＆岩見沢特急全通過のソース貼れやｗｗｗ

>>696
旭山動物園が2016年の時点で盛況が続く場合は785が改造されるだろうね。

>>700
そんときゃ、ニセコかクリスタルの２代目を新製して、余ったお古を動物園編成にするんじゃねーの

タイミングさえ合えば岩見沢から追分経由で直行、苫小牧からＳ北斗に乗り継げば少し安いんじゃない？

>>685
よぉ文盲。
十勝への人の入りが凄く増えたよって記事じゃないのかこれ？

口の悪いヘタレほどID単発。これ、豆なｗ

単発IDが何言ってんだよ

お前が言うなとは、まさにこの事ｗ

ＪＲ“安全確保”職員に徹底 - NHK北海道のニュース　11月07日　18時45分

ＪＲ北海道は、ことし５月に石勝線で起きた特急列車のトンネル火災を受けて、安全対策の
方向性をまとめた「行動計画」を社員に説明し、安全確保の徹底を改めて指示しました。
この説明会は、ＪＲ北海道が石勝線の事故のあとにまとめた行動計画を説明するために開き、
札幌市内のＪＲの施設などに所属する運転士や車掌など、３００人近くが出席しました。
このなかで、柿沼博彦副社長は、「事故は１００％、ＪＲの責任で起きたもので、言い訳は
できない」と述べ、日々、安全の確保を優先する姿勢を徹底してほしいと社員に指示しました。
説明された行動計画には、安全の確保に向けてＪＲ北海道が必要と考える、企業風土の改革や、
社内態勢の構築、それに社員教育の充実などが理念としてまとめられ、９月に国土交通省にも
提出されています。
ＪＲ北海道では、先月から道内各地を回って同様の説明会を開いていて、年内には行動計画の
実現に向けた予算や日程などを具体的にまとめる方針です。
説明会のあと、柿沼副社長は「事故から５か月がたった。人間の記憶はどうしても薄れていく
ものだが、今回の事故は絶対に忘れてはならない。社内に安全意識を浸透させていきたい」と
述べました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003689641.html

朝日　＞　北海道

アルコール検知器　ＪＲ北海道　義務化検討　2011年11月05日

■常務前　アルコール検知器
ＪＲ北海道が乗務員にアルコール検知器使用の義務化を検討していることが、同社への取材で
４日わかった。同社は貨物を含むＪＲ各社の中で唯一、検知器を義務化しておらず、任意の
使用にとどめ、対面点呼で酒気帯びを確認していた。だが、飲酒運転をなくすために客観的評価を
採り入れる必要があると判断した。
　　　◇
■対面点呼を見直し
ＪＲ北海道によると、運転士と車掌は始業前に対面点呼で酒気帯びを調べてきた。２００８年１１月に
検知器を導入したものの義務化はせず、「使用は個々の乗務員の意思に任せていた」（広報）。
任意で測って呼気１リットル中０・１０ミリグラム以上のアルコールが検知されれば、乗務させずに
帰宅させ、「欠勤扱い」にしている。社内処分はない。
このようなケースで欠勤扱いになったのは、０８年度（導入した１１月から０９年３月まで）５人、
０９年度３７人、１０年度１５人、１１年度は１１月２日までに７人いた。同社は「減少傾向にはあるが、
鉄道事業の乗務員としては多い」と認める。
検知器の使用が任意のため、酒気帯びで乗り組む乗務員がいる可能性は否定できない。同社は
「対面点呼をしており、そうした乗務員はいないと考えている」と話し、１０月初めの朝日新聞の取材に
「（確認方法は）今後も見直す考えはない」と答えていた。だが、今月４日の取材には「全乗務員が
検知器を使用するよう取り組みを拡大したい」と回答を改めた。
検知器の使用は法律で義務化されていないが、北海道運輸局は「使うことが望ましいのは間違い
ない」との立場だ。全国の鉄道事業者の８割以上が義務化している。ＪＲ各社は乗務させない基準を
呼気１リットル中０・１０ミリグラム以上と定め、東日本や東海、九州の各社は処分については
「社内規定にのっとって対処している」という。
地下鉄と路面電車を運行する札幌市交通局は０８年１０月に検知器を義務化。同局によると、
乗務できない呼気１リットル中０・０７５ミリグラムを超えた乗務員は導入後３１人おり、うち４人は
停職などの懲戒処分にした。
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001111070017

ハナカミ上場廃止だってさ@道珍&肉茎
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/330533.html
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819491E2E5E2E29C8DE2E5E3E3E0E2E3E39EE6E3E2E2E2;at=ALL
観光産業がボロボロだとJRも厳しいよねぇ。頼みの道内需要も高速がじわりじわりと追い上げてるし。

野幌には特急が必要です！！超絶過疎地の岩見沢なんかに止めたら時間のムダです！！

ハイハイ、よかったですね。妄想すれば貴方の脳内で特急が

ほらっ　停まってますよ

> 野幌には特急が必要です！！

うん、確かに必要だね。










次停車駅である岩見沢を目指し130km/hで疾走して野幌を通過する特急がｗ

JR北海道とJR東日本との合併って難しいのかな？

またそれかよ。
東が損するだけだというのに

>>714
合併しないと損をする様に仕向ける事は出来るよね。国の名の下に。

>>715
東日本の株式は誰が持っているのか調べましょう

結局、首都圏の銭頼みかｗ

>>716
そういう経済的一般論を言いたいんではない。
国家権力を持って政府や国交省の意を汲んでもらう、もしくは汲まざるを得ない状況を作るということ。

>>707
朝日　＞　北海道

ＪＲ北海道、行動計画を社員に説明　2011年11月08日
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001111080004

毎日　＞　北海道

占冠村の特急事故：ＪＲ北、「安全性向上計画」社員向け説明会　／北海道　2011年11月8日　地方版
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20111108ddlk01040290000c.html

ＪＲ 新マニュアルで誘導訓練 - NHK北海道のニュース　11月08日　12時10分

ＪＲ北海道は、ことし５月、占冠村の石勝線で特急列車が脱線し、トンネル内で火災を起こした
事故を受け、新しい避難誘導マニュアルに基づいた訓練を行いました。訓練は、８日午前１時から、
北斗市のＪＲ江差線のトンネル内で火災が起きたという想定で行われ、ＪＲ北海道の社員ら
１４０人が参加しました。
ＪＲ北海道は、乗客３９人がけがをした５月の事故で、避難誘導に問題があったとして、マニュアルを
見直し、現場で必要と判断した場合は、運転指令からの指示がなくても乗客を避難させることなどを
新たに盛り込みました。
訓練では、この点を確認しながら進められ、火災を見つけた乗務員が乗客役の社員を外に誘導し、
およそ５００メートル離れた駅まで避難させました。
ＪＲ北海道函館支社の鈴木理夫次長は、「限られた数の乗務員で乗客全員に情報を伝えることが
難しかった」と話していました。
ＪＲ北海道は、緊急時の乗客への情報の伝え方をさらに検討することにしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003731791.html

産経　＞　事件

女性がホームから転落　寝台特急列車にはねられ死亡　栃木・ＪＲ東北線　2011.11.8 12:14

８日午前８時１０分ごろ、栃木県下野市のＪＲ東北線（宇都宮線）自治医大駅で、６０歳ぐらいの
女性がホームから線路に転落し、通過中の寝台特急列車にはねられて死亡した。栃木県警
下野署が身元を調べている。
ＪＲ東日本によると、列車の乗客約１００人にけがはなかった。宇都宮線の上下計８本が運休し、
２５本が最大７７分遅れた。約５３００人に影響した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111108/dst11110812160008-n1.htm

『710 名無し野電車区 2011/11/08(火) 13:21:45.90 ID:/CNzwFqN0
野幌には特急が必要です！！超絶過疎地の岩見沢なんかに止めたら時間のムダです！！ 』

フルボッコを恐れて、今日も平日の昼間にコッソリ書き込む野糞チンカスハゲニート陳加須雄ｗｗｗ

ウリたち朝鮮人は日本生まれでも日本語が不自由ニダ。 
パチンコ屋で練習するニダ。 
あッ、あ、い〜、う〜、え〜、お〜♪　 な〜ぁ♪ 

ウリたちに喜びを、日本人に苦しみを。 

北海道新聞　＞　道内

ＪＲ函館線　走行中特急から煙　ガス漏れが原因か（11/08 18:31、11/08 23:10 更新）

【森】８日午前１０時３５分ごろ、渡島管内森町のＪＲ函館線の森駅−姫川駅間で、走行中の
札幌発函館行き特急「北斗４号」（５両編成、乗客９５人）の３両目の車掌室床下から煙が
出ているのを車掌が見つけた。約１キロ先の同町内の姫川駅で臨時停車し、３両目のエンジンを
止めたところ発煙が止まり、１３分遅れで発車した。乗客乗員にけがはなかった。
ＪＲ北海道は、エンジンに燃料を供給する直径２センチの噴射ノズルを留めていたボルトが折れ、
エンジンとノズルの隙間から未燃焼ガスが漏れたとみている。漏れたガスは少量とみられるという。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/330708.html

読売　＞　北海道

「羊蹄丸」解体へ　愛媛へ無償譲渡　2011年11月9日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20111109-OYT8T00010.htm

生活：船の科学館の「羊蹄丸」譲渡先決定　2011.11.8 20:50
http://sankei.jp.msn.com/life/news/111108/trd11110820510015-n1.htm

>>718より下が全然見えないｗ

>>723
ｷﾊ183か、183も相当ガタがきてるんだな

そのまえに、気が狂ったようにニュースの全文を貼る容量潰しのポンコツを何とかしろよｗ

>>724
改めて船の科学館にある「宗谷」を何とかしてくれよな　

野幌駅に特急を止めるべき！！

>野幌駅に特急を止めるべき！！
やめるべき・・・
良いことです。

“春以降は道東道の影響懸念” - NHK北海道のニュース　11月09日　20時11分

ＪＲ北海道は、先月２９日に全面開通した道東自動車道の列車の利用者への影響について、
今は大きな影響は出ていないとしながらも、雪が溶けて車の交通量が増える春以降は影響が
懸念されるとの見方を示しました。
道東自動車道は、先月２９日に夕張市と占冠村を結ぶ３４．５キロの区間が開通し、道央と道東の
２つの地域が、直接、高速道路で結ばれました。
その影響についてＪＲ北海道が調べたところ、道東道が全面開通した先月２９日から今月６日まで
の、道東方面に向かう特急列車の利用者は、南千歳とトマムの間で１日平均３７００人で、去年の
同じ時期を５％下回るにとどまりました。背景には、道東道への対策として販売した割引切符などが
あるものとみられ、小池明夫会長は記者会見で「現時点では大きな影響は出ていない。冬の間は
鉄道に強みがあると考えるが、車の交通量が増える春以降を見据えて、乗客の確保に向けた
戦略を練っていきたい」と述べました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004557152.html

毎日　＞　北海道

避難訓練：トンネル事故を想定、北斗でＪＲ北　／北海道　2011年11月9日　地方版
（※一部のみ）
２１日には青函トンネルで訓練が実施される。
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20111109ddlk01040223000c.html

道東道全通で、ドル箱の石勝線もヤバくなるのか…。いよいよ、赤字ローカル線の整理を始める時が来たんじゃないか！

イカやサンマの新たな漁場となるオホーツクや道東周辺の海に近い根室や厚岸、知床に臨時貨物駅と取り扱いを増やして
レサ・レムの貨物列車を設定しよう。

これはどこ行きとアナウンスしてるの？
ttp://sado-kin.sakura.ne.jp/movie/movie-5617big.wmv

>>734 ８番線から東京行きが…次の停車駅は苗穂です。。。って聞こえるなあ

>>735
実は俺も東京行きと聞こえたんだが・・・
あり得ないよなぁ

そういえば札幌〜旭川は、鉄道と自動車(高速バス含む)ではどっちが優勢なの？

大概どこも車が分担率1位だよ
札幌−旭川は距離もあまり離れてないので道路：鉄道で3：1程度

5%の減少ってそこそこ影響でてるじゃん

>>737
そういえばこの区間って高速バスが頻繁に走っているなあ

バスは輸送力少ないから実際には大したこと無いよ

バスは道路が良いけど通行料が異常に高いという特殊環境以外は
道路が悪けりゃ鉄道に、道路がよければ車に客もっていかれて
どう転んでもニッチ需要を拾う役目になる

やっぱり、バスエタが多いこのスレｗ

>>738
12万都市の江別を無視してるのがこの結果なんだよね。もしも江別市内に特急止めたら道路３：鉄道4ぐらいでシェアー逆転すると思うよ。

じゃぁ、ご希望通り江別に特急列車「のみ」を止めるということでｗ

　　　　　　　　.札苗白厚麻ヤ高江豊向上岩峰光美茶奈沼砂滝乙妹深納伊近旭
カムイ・AP　　●―――●●●●―――●――●―――●●――●―――●(空港〜札幌快速)
カムイ　　　　..●――――――――――●――●―――●●――●―――●
いしかりA　　..●●●●――――●●●●
いしかりB　　..●―●――――――――●●●●●●●●●
普通A　　　　..●●●●(小樽/手稲/ほしみ発)
普通B　　　　　　　　　　　　　　●●●●●　
宗・石直通　...●――――――――――●―――――――●――●―――●
※厚別〜江別間相互の乗車に限り、特急列車の自由席に限り普通乗車券で乗車可能ｗ

>>741
分担率という言葉の意味すら知らないバカが居るもんなんだ

他人をバカとストレートに言うやつに賢いやつはいない。これ豆なｗ

http://www.city.sapporo.jp/sogokotsu/shisaku/pt/documents/panf.pdf

昼休みに読もうよみんなでパーソントリップ調査。

http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/tki/grp/01/douousaisyuu.pdf
あとこれも。

宣伝乙と言っておこう

企業じゃなく自治体ならセフセフじゃないのか。

今どき、この手の仕事をバカ正直に自治体がやるわけもなく外へ丸投げだろうし（交通量調査とかと同じ業界が受けてるっぽいし）
それ以前に、アウアウにしたい理由もねぇしｗ
関わった仕事を見てほしいだけだろ。自己顕示欲が強い馬力らしいじゃないかｗ

>>745
分担率という言葉じゃなくあんたの言っていることの意味がわからない

推測に基づいて非難とは笑わせてくれる

無職引きこもり扱いから今度はコンサル会社関係者扱いかよw
いったい俺は何物なんだw

誰と戦っているんだい？馬力クソ

誰と戦ってるんだい？馬力クソ

戦ってるように見えるのかw

大切な事なので２(以下略

北海道新聞　＞　経済

ＪＲ北海道のＤＭＶ、実用化１年遅れ　安全対策を優先（11/10 13:00）

ＪＲ北海道の小池明夫会長は９日の定例記者会見で、鉄路と道路を走行できるデュアル・
モード・ビークル（ＤＭＶ）の実用化時期について、２０１２年春をめどとしていた従来計画より
１年以上遅れるとの見通しを明らかにした。
５月の特急脱線炎上事故を受け、ＤＭＶの開発を中断して安全対策に力を入れているためと
いう。＜北海道新聞１１月１０日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/331102.html

朝日　＞　北海道

鉄道５％減　高速予想の２倍　道東道で明暗　2011年11月10日
■道東道開通直後の利用客数・通行台数

道東自動車道の夕張―占冠間が開通し、札幌―帯広間が高速道路で結ばれたことに絡み、
競合するＪＲ石勝線の特急列車の利用客数が開通からの９日間で前年同期比で５％減った。
ＪＲ北海道の小池明夫会長が９日の記者会見で明らかにした。道東道の通行台数は予想の
２倍になっており、鉄道と高速道で明暗が分かれた。
小池会長によると、石勝線の特急列車の利用客数は南千歳―トマム間で調査している。
道東道の新たな区間が開通した１０月２９日から１１月６日までの９日間の利用客は約３７００人で、
前年同期と比べて約２００人、５％減った。開通前の９日間（１０月２０〜２８日）は逆に、前年
同期と比べて４％増えていた。
小池会長は、降雪時は定時性の面から鉄道の優位性が発揮されることを念頭に「このまま
いくことはないと思っている」。ただ、「乗客を奪われないように安全、安定輸送をしっかり
やっていく」と話した。
一方、ＮＥＸＣＯ東日本道支社と北海道開発局は、道東道の開通後１週間（１０月３０日〜
１１月５日）の利用状況をまとめた。夕張―むかわ穂別間、むかわ穂別―占冠間の１日通行量は
約６４００台（速報値）で当初見込みの２倍だった。
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001111100005

ニュース君にレスしてるようで癪だが、DMVってなんか漏貧みてぇだなｗ　実現し難いのに引くに引けずズルズルと研究費だけが費やされて・・・

ニュース君、せめて全文引用じゃなく、見出しだけにしてくれ

>>762
そんなので直すニュース君ではない・・・お前が本人じゃなきゃなｗ

新聞のウェブ記事はすぐ流れちゃうから全文コピペの方が読んでる方は助かるな

>>764に賛同。

>>743

こんなとこで吠えてないでＪＲに言えよ。お前、バカじゃないのか？

【地域経済】北海道中央バス、高齢者向け住宅に参入 [11/10/28]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1319818462/23

23 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2011/11/10(木) 11:36:28.60 ID:FluWKRXn
>>18
いつ見ても江別のバスってけっこう混んでたなぁ。さすが石狩支庁第2の都市だと思った。
それと比べて岩見沢なんて見かけたバスが全部スッカラカンの客ゼロで衝撃だったよ。あれじゃ1円も収入が入んないのにどうして走らせてんだろ？？

大麻から札幌に来るバスもガラガラだぞ。

>>764=765=ニュース君
自分のブログでやれｗ

>>769
ん？
自演ではねーよ
オマエ、自分のいいようにならないとすぐに荒らすバカか？

>>767
石狩振興局と書かないあたり古いネタかと思った。

今度は電屑かよｗ

今日も真昼間にコソコソ書き逃げの陳加須雄ｗ

『743 名無し野電車区 2011/11/10(木) 11:07:06.15 ID:4eistywD0
>>738
12万都市の江別を無視してるのがこの結果なんだよね。もしも江別市内に特急止めたら(以下、くだらないので省略)』

｢もしも｣じゃなくて野糞特急全停車＆岩見沢特急全通過決定だろ？逃げ回ってないで、早くソース貼れチキンカス野郎ｗｗ

証拠↓

『175 名無し野電車区 2011/10/21(金) 17:51:08.01 ID:MXeJWVrSO
何を土下座と期待してんだか〜w逆だろ？色々準備があるのでダイヤ改正して岩見沢通過は少し先だが確実』

『176 名無し野電車区 sage 2011/10/21(金) 18:12:48.18 ID:lGFP1wTg0
そうそう。
ダイヤ改正の時期に特急停車でしょ
高架化と一緒に特急停車なんて誰も言ってないのにアホ過ぎw』

てかどうでもいい。

野幌厨＝クソガキ連呼君
他の出没板
テレビサロン板
ラジオ板
アニメサロンEX板

本当にいい加減にしてくれ…

今スポーツ観戦目的で札幌来ている人多いのかな？

スケートがどうたらというのを聞いた

NHK杯フィギュア

>>775
テレビサロンとラジオ板はまだなんぼか分かるが
アニメサロン板って・・・

あれだけ乱立していた北海道新幹線スレ、今はパッタリと潰れてしまったねｗ

何かあったんだろうか？

！！の人や江別の陳さんが大人しいと思ったらじょうてつスレでバスに無視されたことを1日喚き散らしていたでござるｗ

>>780
ザマーと電屑とKCのなれ合いスレになってしまったため、囲み数字立ち枯れスレに集約

>>780
ザマーとそれに心酔する導かれし愚か者達が完全鎮圧しました。

北海道で、バスに乗ったのは、美瑛の丘巡りのバスだけです。

>>780
北海道新幹線が着工済みだからだろ

>>785

道民のほとんどが利用しようのない渡島大野止まりの路線は、北海道新幹線ではなく東北新幹線渡島大野延長だと思ふ。

北海道レンタカーで旅行する人多いの？

>>779
例の奴の出没スレのリンク貼っとく
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1311466121/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bs/1268316506/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/am/1315993684/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/am/1316303234/

それと、
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/anime4vip/1319149221/
のスレにも潜んでる模様

人を批判するのは大いに結構だが、
クソガキ連呼はいい加減止めてくれよ…

>>787
長距離移動は鉄道で、末端は車を借りたら楽そうだね。
車で函館〜知床を移動したが、気が遠くなりそう。
日勝峠でヘリで車線取締してるのは驚いた。

文面から滲み出る恥性。普段、車の話をすると烈火の如く怒り狂うくせにw
話題を逸らし流れを断ち切るためなら、何でもありですか？
せいすけさん

>>788
空気爺スレの依頼かけてるのが八戸とかw

苗穂に貨物積む新幹線車両の模型転がってた。

正直北海道新幹線貨物輸送も考えた方がいいと思う

働け！

平成12年の夏の終わりに、初めて北海道に行って以来、今年まで、毎年、北海道に行きました。
北海道での宿泊、最初は、ほとんど駅泊でした。
函館、桔梗、長万部、新得、池田、塘路、鱒浦が待合室泊です。
稚内は、JR提供の駅の2階の畳の部屋を、夏季限定で利用出来た。
駅以外で、比布ブンブンハウスを利用しました。
最近は、スーパーホテル北見に、2回利用しました。
JR北海道の全線、札幌の地下鉄、札幌と函館の路面電車の走破と駅の写真を、撮りました。
北海道での買い物は、ローソンと桑園のイオンショッピングセンターが、ほとんどです。

はい、次の患者さんどうぞ

車内誌の路線図から万字線消えてたけど、羽幌線跡の沿岸バス古丹別へは上平乗換なのが反映されてないよね。では次の患者さんどうぞ。

野幌に(ry

>>798
野幌には特急はもちろん普通列車も通過で。次の患者さんどうぞ。

オレカスレ見たら、プレスにも載らずこっそり発売された野糞の高架開業オレカがとんでもない値段に跳ね上がってますね、一緒に硬券入場券も出したんですってね。

糞はいいからお次の患者さんお入りください。

先日ご案内・受注いたしました製品のうち、下記製品の再生産を見合わせることとなりました。
大変ご迷惑をお掛けいたしましてまことに申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　記

●10-561　オリエントエクスプレス'88 7両基本セット　（生産見合わせ）
●10-562　オリエントエクスプレス'88 6両増結セット　（生産見合わせ）

以上でございます。

この発売予定の変更は印刷物等の生産手配が困難であるためでございます。
突然の発売予定変更に伴いご迷惑をお掛けいたしますことを重ねてお詫び申し上げるとともに、
なにとぞご理解ご了承のほど、お願い申し上げます。

誤爆ったorz

次の(ry

>>786
あそこは函館じゃないから気を付けてな。

オリエント工業がどうしたって？

>>805
野幌厨に関係あるんじゃないの？（笑）

オリエント工業
http://www.orient-doll.com

オリエント急行

ry

患者しかいないスレ

そろそろ例の患者が現れそうな予感

患者さん待ちですね

来ないと寂しいのか

それだけ話題がないのさｗ

近文駅に特急を！
札幌方面からイオン旭川西に行く買い物客のために必要なのは明らか！

涙目　乙

>>815
札幌方面からわざわざイオン旭川西へ買い物する客来るか？
こいつ最高にアホｗ

読売　＞　社会

乗務中に読書、ＪＲ北車掌「いつもじゃない」　2011年11月14日13時46分

ＪＲ北海道は１４日、普通列車の男性車掌（６３）が乗務中に文庫本を読んでいたことが判明した
と発表した。
発表によると、車掌は１２日午前、苫小牧発ほしみ行き普通列車（３両編成）に乗務中、最後尾の
車掌室で座って文庫本を読んでいたという。乗客から同社に連絡があり、事情を聞いたところ
車掌は、本を読んでいたことを認めた。車掌は「過去にも読んだことはあるが、常時読んでいた
わけではない」などと説明したという。読んでいたのは「ドナウの旅人」（宮本輝著）で計１５分間程度
だったが、列車の運行に支障はなかった。
同社は「乗務員の指導強化、個々人の指導に努めていく」とのコメントを出した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111114-OYT1T00505.htm
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20111114-OYT8T00580.htm

産経　＞　事件

ＪＲ車掌が乗務中に読書　客の指摘で発覚　走行中や通過待ちの際に　2011.11.14 14:35
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111114/crm11111414370011-n1.htm

815-近文〜旭川間、4km。こんな距離に、特急は、要らない。
深川まで通過。

↑これ　京阪もやっているよ
んで京阪　運転手が降りるし　自分で確認するシ

↑これ　京阪もやっているよ
んで京阪　運転手が降りるし　自分で確認するシ

読書をしていた団塊の世代の車掌はクビにしろよ！

>>822
難癖つけて何でも叩きたいバカ

あれだけ不祥事起こして社長が自殺までしてんのに、こういうことまずいって考えないのかね。

いや、でも勤務中に本読んでたらまずいだろ。
フランス文庫か推理小説か、続きが気になるモノだとは思われるが。
いずれにしてもこれからはいくらでも好きな本を読める時間ができたみたいだがw

根室からの帰りに、厚岸の先で、大波のため、厚岸で発車見合せになりました。
駅員が、急ぐ人は、バスをご利用下さい。バス代は、各自払いですと、言われた。
釧路から特急に乗る人が、バスに乗って行った。
バスに乗らず駅構内に、私を含めて、3人が残りました
そして、2人は、近くの宿へ行ってしまった。私だけ残りました。
その後、駅員さんが、列車が当分動かないので、釧路まで、タクシーを手配してくれた。
タクシー代は、JRで、出すことになりました。
釧路まで、タクシーで行きました。
釧路駅前に着くと、メーターは、約１万２千円でした。
タクシー降りて、駅構内へ行くと、バスで先に、行った連中が、まだいました。
スーパーおおぞら14号(19時08分発)の発車が、遅れている為でした。
私は、そのあとの、新得行(19時33分発)に乗るので、まだ余裕がありました。
その後、特急のあと、新得行も遅れて発車しました。
途中、何度か、その特急を見ました。あの特急は、いつ札幌に着くのかと思いました。

ＪＲ北海道の定年は何歳？

60歳

【JR北海道】車掌（６３）が乗務中に読書

　「小林多喜二　蟹工船を過去にも読んだことはあるが今回は失望園。常時読んでいたわけではない。」と供述

誰だこんな夜中にSLの汽笛ならしたやつは

>>829
ここまで道珍一派ではもんすけ以外報道なし（キー局の全国ニュースを除く）ｗ
対して、ナベツネ・ゴミウリは通常運転で恩バカヒ＆犬は中立で道内マスコミは通常運転ｗ

日本語でおk

これの道新版やったら流行るかな？ｗ
http://exnews.heroku.com/

岩見沢方面、雪で運休。

>>834
ガセ情報流すな屑

59 名前：名74系統　名無し野車庫行 本日のレス 投稿日：2011/11/16(水) 08:46:38.11 D64Vp33c
るいす！
岩見沢駅の雪かきをしろ！
JR運休しているぞ！

seisukeウゼェ

はたらけニートるいす！！

東苗穂、中央バススレで書き込み確認

運行情報　駅員　綾部祐二「すいません。。。。。。」

　　函館本線　長万部〜函館　全区間運転見合わせ
　　室蘭本線　長万部〜苫小牧　一部　部分運休　遅れ
　　千歳線　　沼ノ端〜白石　　一部　部分運休　遅れ
　　函館本線　札幌　〜岩見沢　一部　部分運休　遅れ
　　特急スーパー北斗　16号　落部駅　停車中　特急白鳥＆はやぶさに遅れ
　　特急　北斗　　　　17号　大沼駅　停車中　特急スーパーおおぞら9号　スーパー宗谷3号　遅れ
　　　

本日（１１／１６）１７時１６分頃、函館線　森駅構内において不発弾が発見されたため、函館線　八雲駅〜大沼駅間の上下線で列車の運転を見合わせております。

運行情報

　　函館本線　
　　　　　　長万部〜函館　八雲〜大沼。流山周り。運転見合わせ中
　　　　　　　　　八雲〜大沼　不発弾発見のため　バス代行　無し
　　　　　　八雲〜長万部　大沼〜函館　折り返し運転　運休

　　　運休
　　　　　札幌　18時13分　5020Ｄ キハ183系3000番台　北斗20号　函館行
　　　　　函館　18時24分　5019D　キハ183系4000番台　北斗19号　札幌行
　　　　　　　　　↑　札幌23時00分　旭川行　スーパーカムイ　45号

暮れまで事故つづき(笑)

冬季は、スーパーホテルが、安くなります。
温かい朝食が、無料です。

　スーパー北斗22号　車輛変更

　上田文雄

　　　　スーパーとかちを全車両キハ261系化にする　

　　遅れ
　　　　16時12分　8010レ　DD51＋E26 カシオペア　上野　洞爺駅停車予定
　　　　17時12分　1　レ　DD51＋24系　北斗星　　　上野　伊達紋別駅停車中
　　　　14時52分　5016D　キハ283系　スーパー北斗16号　函館　落部駅停車中
　　　　16時52分　5018D　キハ281系　スーパー北斗18号　函館　洞爺駅停車予定

　8010レ　と　１レ　遅れ予定
　　　　盛岡駅で新幹線接続いたします
　
　　　　　　　はやぶさ号　はやて号

森に不発弾とは。
青函連絡船が集中攻撃を受けた時の余波かな。

誰か信管ぶっ叩いてこいよ。

　スーパー北斗　14号〜22号
　　　　　森〜大沼　代行バス運行予定
　　
　　　札幌〜キハ281系〜森〜日野セレガ「道南バス」〜大沼〜キハ40系。キハ183系〜函館
　　　　　　　　　　北斗星。カシオペア号　北斗星　伊達紋別で打ち切り　伊達紋別〜上野　部分運休
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カシオペア　仙台　打ち切り　仙台　〜　上野　部分運休
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　北斗星　　　函館　打ち切り　函館　―　札幌　部分運休　「飛行機代行」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トワイライト五稜郭打ち切り　五稜郭〜　札幌　部分運休　「バス代行」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カシオペア　木曜日　　全区間運休　　

　運休　
　　　青森　22時42分　急行はまなす　全区間運休
　　　札幌　22時00分　急行はまなす　全区間運休　
　
　　カシオペア　洞爺駅で打ち切りになりました　
　　　上野　16時20分　札幌行き　カシオペア　全区間運休　

踏切事故防止を呼びかけ - NHK北海道のニュース 11月16日　19時45分

初雪が観測され本格的な冬が迫っている北見市で、冬の踏切で起きやすいスリップ事故を
防ごうと、ＪＲの職員などが、ドライバーに安全運転を呼びかけました。
国土交通省北海道運輸局によりますと、道内の踏切で、過去１０年間に、車と列車が衝突する
などの事故は１２８件あり、その半数は、１２月から３月に集中し、凍結した路面で車がスリップし、
踏切に進入するなどして発生しています。１６日は、北見市内のＪＲ石北線の踏切で、ＪＲの
職員や警察官１０人あまりが呼びかけにあたりました。
職員たちは、踏切手前で停止したドライバー１人１人に、冬の踏切に注意するよう書かれたチラシや
ティッシュを配り、安全運転を呼びかけていました。
ＪＲ北海道の布宮和博北見地区駅長は「踏切が近くなったら早めのブレーキを心がけて注意して
走行していただきたいです」と話していました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003983251.html

なんか、爆弾じゃなくてマイクだったらしい

明朝は雪で運休

>>853
マイクでなくバイクのマフラーだったとさ

HTBニュースより

>>853

バイクのマフラーだと！ﾜﾛﾀwww

不発弾ではなく不法投棄か

★臨時列車のお知らせ★

ＪＲ北海道では、岩見沢発野糞行きの臨時快速｢ウィークデー ニート号｣を運転します(ニートの方が利用しやすいよう平日のみの運転です)。


◎車両は、マニアに人気のキハ40の単行です(全車指定席)。

◎車内では、２ちゃんねるへの書き込みができるパソコン端末をご用意(有料)。野糞出身の著名ニート、陳加須雄氏を特別講師に招き、２ちゃんねるの荒らし方もレクチャーします。

◎ニートの里として名高い野糞では、閑散とした駅周辺の散策と、札幌や岩見沢では見ることのできない特急列車の通過風景の撮影会も実施します。

◎参加者全員に｢ニート証明書｣をプレゼント。

◎お帰りは、普通列車をご利用ください。

※最小催行人員40名(前日までに40名以上のお申込みがない場合は運休します)。

北海道新聞　＞　道内

不発弾騒ぎ混乱　森で発見　ＪＲ運休、住民避難（11/17 06:50）

【森】１６日午後４時半ごろ、渡島管内森町本町のＪＲ函館線の鉄橋下を流れる鳥崎川の
川底に、砲弾のようなものがあるのを、川を清掃中の男性が見つけ、町を通じて森署に
届け出た。砲弾は約５時間後にオートバイのマフラー（消音器）と分かったが、町は一時、
現場近くの約３０世帯に避難指示を出し、森署は近くの道道の一部を通行止めに。
ＪＲ北海道の特急列車などにも運休が相次いだ。＜北海道新聞１１月１７日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/332399.html

不発弾は報道しても、車掌読書は全力スルーｗ
JR創価にやさしい赤い新聞
http://www.hokkaido-np.co.jp/cont/popinsearch/?q=jr%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93

>860　日刊紙を購読できない香具師乙。普通に載ってたぞ、読書してた車掌＠道新。
つか、60mのオーバーランを漏らさず載せる道新様の何処が何に優しいって？　ｗ

伊納でグモ。

創価社長しんでるじゃん

>>861
うｐ

函館本線　人身事故　
　　
　　運転見合わせ　函館本線　深川〜旭川　
　　　　　　　　　函館本線　岩見沢〜深川　一部運休　遅れ
　　　　　　　　　函館本線　岩見沢〜小樽　一部運休　遅れ
　　　　　　　　　千歳線　　札幌　〜新千歳空港　遅れ　運転区間変更

　遅れ
　　　　　稚内　16時45分　「旭川20時30分」キハ261系　スーパー宗谷　4号　約1時間30分遅れ
　　　　　網走　17時18分　「旭川21時00分」キハ183系　オホーツク　8号　旭川駅停車中　
　　　　　　　　「両列車　さっぽろ駅地下鉄最終列車に間に合わないです」
　　　　　札幌　19時30分　785系　Sカムイ　39号　：1時間30分　遅れ
　　新千歳空港　19時19分「札幌20時00分」　Sカムイ41号　：1時間25分遅れ
　　新千歳空港　20時19分「札幌21時00分」　Sカムイ43号　：1時間　遅れ
　　新千歳空港　21時19分「札幌22時00分」　Sカムイ45号　：1時間　遅れ
　　　　　札幌　23時00分　　　　　　　　　Sカムイ47号　全区間運休?　　　　　　　　　

産経　＞　国際

ブルートレイン、熱帯雨林で復活　マレーシアに無償提供　2011.11.17 16:47
（※一部のみ）
また日本政府からは、技術面でのサポートとして国際協力機構（ＪＩＣＡ）から専門家が派遣され、
ＫＴＭＢ（マレー鉄道公社）職員への教育・指導にあたったほか、選出された８人の職員が日本を
訪れ、北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）で現役の寝台列車を視察し、みっちり３週間の研修を受ける
など、手厚い支援が行われた。
http://sankei.jp.msn.com/world/news/111117/asi11111716520008-n1.htm

-----

★☆JR北海道総合スレッドPART94☆★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312121254/337
のその後の記事です

オホーツク　8号　札幌着　24時30分ぐらい　
　　　　　　南北線　東豊線　両方向　乗換不可

　　　　　北海道中央バス　臨時バス運行
　　　　　　　　　８０　平岡営業所行　９６　大曲　７４西岡
　　　　　　　　　石狩行　あいの里４−１行　新川営業所行

冬こそJR！と〜まれっ！

小池氏社長に復帰、柿沼氏は代表権のない会長へ＠道新朝刊

発火特急設計しても、会長に昇格かｗ　いい会社だなおいｗ

↑社外取締役に水戸岡さん?

よくわかんねえ人事だな。
人ごとだけど。

ついに日本海廃止が決定したな。かつて、営業列車では、北斗星よりか先に青函トンネル通過したんだよな。

夜行列車はオワコン
バス全盛！若しくは宿に泊まれということか。

>>873
柿沼はダメだから、とりあえず奉っておけってことじゃん

技術者の柿沼さんが会長で良いと思う。
柿沼さんみたいな人は、良くも悪くも社長にはするべきではないと思うよ。

新社長を閣僚が承認ってことは、
株の殆どを国が持ってるから？

ほとんどじゃなくて全てな
JR北海道、四国、九州、貨物は閣僚の許可無いと社長就任させることができない

>>879
国鉄の「採算をきちんと取りましょう」版みたいじゃん
貨物は公益性があるから（災害・有事の物資輸送）わかるが。

ディーゼル系の人材って半分以上微妙な人のような気がする。

マスカキ沼より、バカ本を早く葬ってしまえ！！

災害にしろ有事にしろ鉄道は基本サブじゃね？
1ヶ所線路切れたらもう役に立たんのだし、
こないだの自衛隊だって90式は船だったしな

>>874
北海道新聞　＞　暮らし・話題

寝台特急「日本海」廃止で調整　大阪―青森、利用客減で（11/18 13:55）

ＪＲ東日本とＪＲ西日本の２社が寝台特急「日本海」（大阪―青森）を廃止する方向で最終調整に
入ったことが１８日、関係者への取材で分かった。
関係者によると、利用客減や車体の老朽化などが原因。現在の乗車率は５割程度という。
日本海は１９６８年に運行を開始。現在は大阪―青森間を約１５時間で結んでいる。
かつては１日２往復運行し、青函トンネルを通り、北海道の函館駅まで向かう列車もあった。
利用客が空路に移るなどして苦戦を強いられる状況が続き、２００８年３月のダイヤ改正で１往復と
なった。２社は今後、沿線の自治体関係者などにも事情を説明し、理解を得たい考え。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/332709.html

北海道新聞　＞　経済

小池社長きょう閣議了解　ＪＲ北海道　会長に柿沼副社長（11/18 10:36）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/332651.html
ＪＲ北海道、小池会長が社長復帰　後任人事を閣議了解（11/18 11:14、11/18 13:50 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/332677.html

毎日　＞　徳島

ＤＭＶ：牟岐・海陽で走行実験　導入に向けデータ収集　／徳島　2011年11月18日　地方版
http://mainichi.jp/area/tokushima/news/20111118ddlk36040561000c.html

>>883
使える状態なら使うでしょう。
赤字廃線は廃止する方向だけど、有事があった時のために使用するので、
廃線にできない路線があるという都市伝説を聞いた。
法律上はまだ成立してないが、国の要請なのか、防衛省の要請なのか、
（有事法制が成立すれば、こことここは廃線にしちゃいけないとか大ぴらに言えるはず）

バス板で書き込みを確認したと思ったらこれかいｗ
分かりやすすぎですってｗ

最近の快速エアポートの車掌です。


Ｕシート(ゆーしーと)
検札しない
怠慢さ

ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1288670000/293-294

>>883
90式は貨車に載らない。
矢臼別演習でも90式はチャーター船で来る

90式の実弾射撃訓練は、江別でやりゃいいんだよ。特に野糞周辺は、ＪＲと国道12号以外キレイサッパリ焼け野原にしてしまえばいい。当然、陳加須雄も瞬間消滅ｗ

北海道新聞　＞　暮らし・話題

「旭川の顔」ガラス張り　ＪＲ新駅舎２３日全面開業　都市と自然の接点に（11/19 16:30）
（※「四叉柱」のライトアップの明かりが手前の忠別川に映える新しいＪＲ旭川駅舎）
【旭川】新しいＪＲ旭川駅舎が２３日に全面開業する。地上約１１メートルに高架化されたホームが
全面ガラス張りとなったのが最大の特徴。南に緑豊かな忠別川、北に買物公園など旭川市
中心街が見える。年間３５０万人が乗降する「道北の玄関口」は、都市と自然の接点をイメージ
させる新たな顔に生まれ変わった。＜北海道新聞１１月１９日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/332936.html

>>893
ヤクザ

>>893
ヤクザ

>>893
ヤクザ

>>893 
ヤクザ 

893阻止

893阻止

総合板に新幹線スレが立ってるｗ
【東京〜札幌】北海道新幹線154【3時間台】＠鉄道総合
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1321743615/l50

>>891
見て来たけど大したことない駅だったな。
野幌のデザイン性と機能性見た後ではガッカリ感が半端ない。
改めてｺﾋの野幌駅への力の入れ方が凄い事を思い知らされたな。

ヤホロ駅だが駅前しょぼいぞ？
いしかりライナーが止まるだけ御の字って感じに寂れて(日曜日の午前9時過ぎに行ったせいか？)てビックリ！！
9:52発ｷﾊ201使用のあいの里公園行き(札幌→江別回送送り込みの折り返し)に乗ったがホームが50人位もいたのはビックリしたが…

日本語で桶？

>>899

ｺﾋが力を入れてるのに特急停まらないのかよwww

>>902
特急で通過したときの車窓に力を入れてるんだろｗ

・名古屋東海オフ 11月23日(水・祝)13時-　久屋大通公園 希望の広場　チラシ配りです

・札幌開催フジテレビデモ 11月27日(日)14時-　大通公園西六丁目

・広島開催フジテレビデモ 12月11日(日)14時- 広島中央公園東側(広島城西隣り)


韓国の横暴を許さないぞデモin秋葉原＠ゆうさん主催
・11月26日（土）15時-　秋葉原神田児童公園集合　ボランティア募集中

TPP断固反対デモ@大阪
・12月17日(土)15時-　靱(うつぼ)公園東園(モニュメントがある辺り)

※時間は全て出発時間です。集合時間にはなるべく到着しましょう。

>>903

なるほどw
それなら、いっそのことホームを撤去して待避線を設置し野幌信号場にしてしまえば、ＪＲ北海道にとって特急通過のための重要な拠点になるのは間違いないww
高架信号場は全国でも珍しいから、なんの産業もない江別の名物になるかもしれないwww

名物高架信号場団子
お土産にどうぞ。

煉瓦もちに信号団子かｗ　江別スイーツだな

◎野糞ニートまんじゅう

◎野糞チンカスヨーグルト

もお忘れなくｗ

なんか書き込むと、陳加須雄は必ず袋だたきだなｗｗ

信号場になる前に、早く野糞特急全停車＆岩見沢特急全通過のソース貼れよｗｗｗ

あれ？
特急が停車しないから石狩川に入水だよね？

そろそろ良い季節になったがまだかな？

>>900
昨日の952Dに乗ってた。
江別からだけどね。

野幌いい駅だね。通過するとき、高架でホームがきらびやかだから、一目で野幌と分かる。

石狩川のヤツメウナギに悪影響を及ぼすから、石狩湾入水に変更になってますよｗ

高架化と同時に野糞特急停車と大ウソをついたあげく、責任をとって入水もしない陳加須雄、苦しまぎれに次のダイヤ改正からだと宣言して、かえって入水時期が決まっちゃいましたｗｗ

『175 名無し野電車区 2011/10/21(金) 17:51:08.01 ID:MXeJWVrSO
何を土下座と期待してんだか〜w逆だろ？色々準備があるのでダイヤ改正して岩見沢通過は少し先だが確実

176 名無し野電車区 sage2011/10/21(金) 18:12:48.18 ID:lGFP1wTg0
そうそう。
ダイヤ改正の時期に特急停車でしょ
高架化と一緒に特急停車なんて誰も言ってないのにアホ過ぎw』

次のダイヤ改正はいつかな〜ｗｗｗ

今の時期って16時でもう暗くなるってマジ？

まじ

野幌特急停車おめ

この前束管内の路線に乗ったんだが、普通列車の車掌も一礼して次の車両に移っていくんだな。
ｺﾋの車掌がバンバンドア閉めていくのとは大違いだ。
まあ双方とも一部だけかもしれんが。

小池会長 緊急事態に経験必要 - NHK北海道のニュース　11月21日　19時21分

NHK北海道のニュース　札幌放送局 小池会長 緊急事態に経験必要ＪＲ北海道の次の社長に
内定した小池明夫会長が記者会見し、４年ぶりに社長に復帰するに至った経緯について
「特急列車の事故など、緊急事態を乗り切るには社長経験がある方が望ましいと考えた」と
説明しました。
ＪＲ北海道の次の社長に内定した小池会長は、２１日午後、札幌市中央区にある本社で
記者会見しました。このなかで、小池会長は社長へ復帰するに至った経緯について「５月に
石勝線で起きた特急列車のトンネル火災の事故や、中島社長の急逝など、緊急事態を乗り切る
には重圧があまりにも大きいため、社長経験がある方が望ましい。自分しかいないのではないか
と考えた」と説明しました。
そして、社長としての任期については、「事故の再発防止に向けた安全基本計画が社内に浸透し、
順調に進んでいると実感できるまで努力したい」と述べ、具体的な時期には言及しませんでした。
小池会長の社長就任は今月２５日に開かれる臨時の株主総会と取締役会を経て正式に決まり、
小池会長の後任の会長には柿沼博彦副社長が就任することになっています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004048261.html

産経　＞　経済

「緊急事態受け復帰」ＪＲ北海道の小池会長が会見　2011.11.21 18:13
（※一部のみ）
柿沼博彦副社長が代表権のない会長に就任する人事も発表した。２５日の取締役会で正式に
決定する。任期はともに来年６月まで。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111121/biz11112118160019-n1.htm
http://www.stv.ne.jp/news/item/20111121190128/index.html
http://www.asahi.com/business/jiji/JJT201111210100.html

>>913
国立天文台 天文情報センター 暦計算室
※札幌・根室の日の出・日の入り等の時刻を計算できます
http://eco.mtk.nao.ac.jp/koyomi/

それ以前に適当なライブカメラで確かめてみれば一発で分かると思うの

柿沼さんって人望がないの？技術職だからかなぁ？
でも、柿沼さんの発想力って俺としては大好きだよ。
実現しないかもしれないけど、夢がいっぱいじゃん。

>>914>>918
なるほど
というか根室日の入りの時刻あまりにも早いなあ
正直これだけ早いと極力明るい時間に動くようにした方がいい感じがするし

>>920
そういうおまえみたいな貧乏で低学歴な田舎者が沢山いるのが北海道だなw

実現しないかもしれないようなネタは総研担当だろうに。

>>922
>>8
おまえは出入り禁止。

電ちゃん、IPは北海道なんだよね。自傷行為っていうか。

IPなんぞ努力次第でどうにでもなるつーのｗ
馬はその辺を分かっていて・・・言及してるのは屑とザマーかｗﾆﾔﾆﾔ

> IPなんぞ努力次第でどうにでもなる

ほお、じゃどうにかしてみて、その上でフシアナしてみろ。
できないなら机上の空論。

うわぁ、必死なのが湧いてきたｗ
反応するってことは本当にできるってことだね＞馬力たんｗ

☝必死とか言って逃げるクズw

ザマーと馬力のお蔭ですっかり荒れ果てたなｗ

今年は釧路発の初日の出・列車ツアーはあるのかな？

ｼﾗﾈ

>>893 
ヤクザ 

>>915

陳粕

北海道新聞　＞　道内

ＪＲ江部乙駅でオーバーラン（11/22 00:01）

【滝川】２１日午後４時５０分ごろ、滝川市江部乙町のＪＲ函館線江部乙駅構内で、旭川発
岩見沢行き普通列車（３両編成、乗客４８人）が、停止位置を約１５メートル過ぎて停車した。
列車は停止位置に戻って乗客を乗降させ、９分遅れで出発した。けが人はなかった。
ＪＲ北海道によると、当時雪が降っており、運転士は「普段の位置でブレーキをかけたが、
雪で少しかかりにくかった」と話しているという。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/333354.html

北海道新聞　＞　経済

ＪＲ北海道　小池氏社長復帰を発表　柿沼氏は会長に（11/22 06:20）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/333366.html

毎日　＞　北海道

ＪＲ北海道：小池社長会見　「安全確保確立を」　課題山積の船出　／北海道　2011年11月22日　地方版

社長経験者の「再登板」という異例の決定をしたＪＲ北海道。社長復帰を正式表明した
小池明夫会長は２１日の会見で、自身の役割を「安全を確保できる体制の確立」と位置づけ、
石勝線特急列車脱線炎上事故の再発防止徹底を強調した。しかし、意識の緩みと見られる
不祥事も発生したほか、高速道路延伸など経営環境の厳しさも増し、課題は多い。

小池会長は「石勝線事故の背景には企業風土の問題があり、やるべきことは膨大だ。（前社長の
自殺という）異常な状況で社長を引き継ぐのは相当な重圧で難しい」と復帰の理由を説明。
来年６月の役員改選までの「つなぎ」との見方もあるが、「安全確立は大きな問題。６月が区切りに
なるとは言えない」と明言を避けた。
同社は石勝線事故について「安全最優先の意識や緊張感の欠如など企業風土に欠陥があった」
と総括。社内の意思疎通の円滑化や指導・訓練の強化などをうたった行動計画を打ち出し、
各職場で説明会を開いてきた。
その最中の今月１２日、普通列車の車掌が乗務中に読書をしていた問題が発覚。小池会長が
「がく然とした。社員一人一人の心に響いていない」と話したように、社員の意識改革は簡単ではない。
経営面では、同社の今年度通期決算は２期連続赤字となる最終損失２０億円の見通し。ＪＲ九州、
四国とともに適用されてきた固定資産税の軽減措置が今年度で切れるため、延長されない場合は
２０億円以上の減益が予想される。道東道の占冠−夕張間など、新規開通が続く高速道路との
競争激化も避けられない。
安全性を高めながら、経営の安定をどう確保するのか。小池氏は「社員、労組と真摯（しんし）に
話し合い、課題を乗り越えたい」と強調した。
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20111122ddlk01020217000c.html

毎日　＞　北海道

ＪＲ北海道：小池新社長が会見「企業風土の改革を」　2011年11月22日　北海道朝刊
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20111122ddr041020002000c.html

>>912
ヤツメは生き血を吸うから意外と産業振興になるかも

>>937
ゾンビの血をすすっても仕方なかろうｗ

>>938
不死の巨大ウナギが生まれるかも。

>>939

陳粕基地外ウナギでは売れないだろう。

事故起こした地下鉄駅員の女ってまだ仕事続けてるの?
納得いかないんだけれど!!

>>941
おじいちゃん、その饅頭賞味期限切れてますよ。

小樽でシャコ祭りやってたけど、
ＮＮを食い散らかしたシャコも茹でられてんだろうなあ。
ナベツネ以上の老害のバカ本眞一こそ、
シャコの餌になっちまえばいいのに。

>>942
毛饅頭が好きなヒヒジジイなんだろ。

今日は旭川駅のグランドオープンだったな。

昨日旭川通ったらどえらいきれいになっててびっくりしたよ
無駄に広くて寒々しかったけどこれから賑やかになってくのかな

旭川駅に、蜂屋復活してくれないかな。

ｸｿｦﾀどもは旭川に臭結したのかｗ

震度５弱

札幌駅以外から初詣列車に乗ったことある奴いる？

>>948
お前の方こそなまら臭いぞｗｗｗ

テスト

江別市周辺はチンカス臭いですぜｗ

保守

読売　＞　北海道

ＪＲ旭川駅全面オープン　2011年11月24日
（※ＪＲのコメントのみ。画像あり）
一方、ＪＲ北海道は１２月から、特急往復利用者用の駐車場を現在の２８５台から５００台に
拡大し、周辺市町村からの利用者増を狙う。豊田誠・同社旭川支社長は「駅舎には広い
スペースもあり、行政とともに活用策を探りたい」と集客力向上に自信を見せる。
ただ、旭川市では郊外店の進出などで駅周辺の集客力低下が進み、同社が駅前で運営する
商業施設「旭川エスタ」は業績低迷から来年７月に閉店する。同施設跡地を含めた駅前開発に
ついて、同社は「駅周辺の活性化につながる開発を行いたい」としているが、具体的な計画は
未定としている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20111124-OYT8T00042.htm
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20111124ddlk01040142000c.html
http://www.asahi.com/travel/rail/news/HOK201111230004.html

北海道新聞　＞　地域：道央

道産ワインと料理堪能　ＪＲ小樽駅主催　列車ツアーに１２８人（11/24 10:49）
（※みだしのみ。車内の画像あり）
道産ワインと料理を楽しむ人気の列車ツアー「小樽後志味覚の旅」（ＪＲ北海道小樽駅主催）が
２３日運行され、札幌や小樽などから１２８人が参加した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/333732.html

>>953
33歳の陳さんの臭いはきついんだろうなｗ

今日は吹雪w

あーあ、苗穂でｸﾞﾓｯﾁｭだよ

だからダイヤ乱れて十数分遅れなのか？

乱れに乱れています。

4013D、16分遅れて札幌発車
あと気付いたがキハ283の連結器カバーの形状が変わったな

毎日　＞　北海道

海道新幹線：並行在来線問題　新函館−函館間、函館市長が経営分離容認へ　／北海道　2011年11月25日　地方版

◇バス転換は認めず
北海道新幹線の札幌延伸を巡る並行在来線の経営分離問題で、函館市の工藤寿樹市長は２４日、
記者会見し、新函館−函館間（１７・９キロ）について、札幌延伸後にＪＲ北海道から経営分離する
ことを容認する考えを明らかにした。民主党は年内に札幌延伸の着工の是非を判断する方向だが、
着工には並行在来線の沿線自治体の分離同意が必要で、これまで反対してきた函館市の姿勢が
焦点となっていた。
ＪＲは昨年３月、新函館−函館を含む小樽−函館間を並行在来線として経営分離を表明した。
これに対し、函館市は▽函館駅に新幹線を乗り入れる方策を考えるとする確認書を９４年に道と
交わした▽経営継続を前提に函館駅舎の整備を行ってきた−−などを理由に猛反発してきた。
市議会が昨年５月にＪＲでの運行継続を求める決議を採択したほか、当時の西尾正範市長を先頭に
運行継続を求める署名活動を展開。市民から約１１万人の署名を集めてＪＲに提出し、再考を求め
たが、協議は平行線が続いた。しかし、今年４月の市長選で工藤市長が当選し、市の姿勢に変化の
兆しが出ていた。
工藤市長はこの日の記者会見で、経営分離容認の理由として「ＪＲの意思は９９％変わらない。
並行在来線は小樽まで続いており、この区間だけＪＲが運行するのは難しい」と説明した。
ただし、経営分離への最終的な同意については「今までの経緯もあり、鉄路の維持など具体的な
代替案など将来の担保がなければ簡単に判は押せない」と強調。新幹線開通後、新函館−函館間は
１日５０００〜６０００人の利用が見込まれることから、「バスで運べる人数ではない」とし、バス転換は
認めない姿勢を示した。
一方、道は同日、「第三セクターの設立・運営などで最大限の努力をする」などとする高橋はるみ
知事名の文書を市に送った。道新幹線対策室の山口修二参事は「（市長の容認表明は）大きな決断。
札幌延伸に向け、ＪＲの協力を得ながら支援策などを協議していきたい」と話した。
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20111125ddlk01020244000c.html

北海道新聞　＞　道内

道新幹線　函館―新函館、函館市が経営分離容認　札幌延伸後押し（11/25 09:57、11/25 10:07 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/333908.html

函館ー新函館間ＪＲの経営困難 - NHK北海道のニュース　11月25日　12時31分
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004189351.html

北海道新聞　＞　道内

並行在来線木古内―五稜郭　道、バス案を修正　鉄路維持も選択肢（11/25 09:58）

北海道新幹線開業に伴いＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の江差線木古内―
五稜郭間（３８キロ）について、道は２４日の道議会新幹線・総合交通体系対策特別委員会で、
バス転換して道と沿線２市１町の赤字の負担割合を「１対１」とするとした先の提案を修正し、
鉄道方式や道の負担増も含めて検討する考えを示した。＜北海道新聞１１月２５日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/333909.html

ＪＲ新社長に小池明夫氏 就任 - NHK北海道のニュース　11月25日　19時45分
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004047511.html