JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 91
1 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：
JR神戸線・京都線・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ。
敦賀～長浜間、姫路～上郡・播州赤穂間の話題も必要に応じてどうぞ。
前スレ
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 90
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286434465/
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JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 90
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2 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：2010/11/02(火) 19:35:01 ID:eZdhDUoP0 BE:2436601695-PLT(20556)
過去スレ 1-28
1 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
2 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1025/10254/1025477508.html
3 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1029/10291/1029151767.html
4 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10365/1036583129.html
5 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10391/1039187135.html
6 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040400011.html
7 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042211737/
8 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043220006/
9 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044872904/
10 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047170676/
11 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050237872/
12 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493562/
13 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055717171/
14 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407530/
15 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068363081/
16 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071575559/
17 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075630552/
18 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079323182/
19 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084800681/
20 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088425177/
21 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092073004/
22 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094551852/
23 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097383145/
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099287852/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103112585/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106967917/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109766175/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113794212/
1 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
2 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1025/10254/1025477508.html
3 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1029/10291/1029151767.html
4 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10365/1036583129.html
5 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10391/1039187135.html
6 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040400011.html
7 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042211737/
8 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043220006/
9 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044872904/
10 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047170676/
11 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050237872/
12 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493562/
13 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055717171/
14 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407530/
15 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068363081/
16 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071575559/
17 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075630552/
18 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079323182/
19 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084800681/
20 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088425177/
21 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092073004/
22 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094551852/
23 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097383145/
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099287852/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103112585/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106967917/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109766175/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113794212/
3 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：2010/11/02(火) 19:35:10 ID:pcG9luZJP BE:2165868285-PLT(20556)
過去スレ 29-56
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115733861/
30 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117987681/
31 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121131140/
32 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123837776/
33 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127351280/
34 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130569227/
35 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133675465/
36 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136986057/
37 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139658552/
38 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142350651/
39 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144120004/
40 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147625990/
41 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151683837/
42 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154181264/
43 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156769704/
44 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160152060/
45 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162112893/
46 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164876207/
47 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167400951/
48 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170696972/
49 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173575166/
50 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175483907/
51 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178152177/
52 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181038058/
53 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184242513/
54 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186632568/
55 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189076145/
56 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191926932/
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115733861/
30 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117987681/
31 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121131140/
32 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123837776/
33 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127351280/
34 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130569227/
35 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133675465/
36 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136986057/
37 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139658552/
38 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142350651/
39 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144120004/
40 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147625990/
41 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151683837/
42 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154181264/
43 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156769704/
44 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160152060/
45 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162112893/
46 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164876207/
47 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167400951/
48 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170696972/
49 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173575166/
50 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175483907/
51 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178152177/
52 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181038058/
53 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184242513/
54 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186632568/
55 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189076145/
56 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191926932/
4 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：2010/11/02(火) 19:36:25 ID:eZdhDUoP0 BE:2274162067-PLT(20556)
過去スレ 57-84
57 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194450755/
58 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197679887/
59 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200586179/
60 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203258811/
61 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205513627/
62 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207485290/
63 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210511818/
64 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213881527/
65 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216386275/
66 ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218931187/
67 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222013515/
68 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225364565/
69 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227945152/
70 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229785482/
71 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231408295/
72 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233146450/
73 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234967805/
74 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237546669/
75 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240418008/
76 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243324174/
77 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246451710/
78 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249096927/
79 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251725362/
80 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254618455/
81 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256562659/
82 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260050962/
83 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261649109/
84 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265370532/
57 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194450755/
58 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197679887/
59 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200586179/
60 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203258811/
61 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205513627/
62 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207485290/
63 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210511818/
64 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213881527/
65 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216386275/
66 ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218931187/
67 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222013515/
68 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225364565/
69 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227945152/
70 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229785482/
71 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231408295/
72 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233146450/
73 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234967805/
74 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237546669/
75 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240418008/
76 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243324174/
77 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246451710/
78 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249096927/
79 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251725362/
80 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254618455/
81 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256562659/
82 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260050962/
83 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261649109/
84 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265370532/
5 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：2010/11/02(火) 19:38:48 ID:pcG9luZJP BE:2599042368-PLT(20556)
過去スレ 85-
85 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268256411/
86 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270967750/
87 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275203086/
88 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278648276/
89 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1283619393/
90 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286434465/
※お約束
赤字路線の廃止議論はスレ違いです。他のスレをご利用下さい。
ＪＲ西、赤字線をバス転換 ３路線目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276873000/l50
車両運用情報は、｢わだらん 運用｣で検索
http://www.google.co.jp
関連スレ
【丹波路】福知山線（JR宝塚線）スレ31【223系】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281029723/l50
JR西207&321系スレ D23編成
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284685387/
JRW221系223系225系125系521系スレpart35
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287910216/
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属60
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288065525/
85 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268256411/
86 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270967750/
87 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275203086/
88 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278648276/
89 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1283619393/
90 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286434465/
※お約束
赤字路線の廃止議論はスレ違いです。他のスレをご利用下さい。
ＪＲ西、赤字線をバス転換 ３路線目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276873000/l50
車両運用情報は、｢わだらん 運用｣で検索
http://www.google.co.jp
関連スレ
【丹波路】福知山線（JR宝塚線）スレ31【223系】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281029723/l50
JR西207&321系スレ D23編成
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284685387/
JRW221系223系225系125系521系スレpart35
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287910216/
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属60
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288065525/
6 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：2010/11/02(火) 19:39:29 ID:eZdhDUoP0 BE:1299520883-PLT(20556)
以上、スレ立て、テンプレ貼り付け終了
7 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 19:48:21 ID:QpSI/uSeO
大津
1乙
西大津
>>1
島ノ関
島ノ関
>>1
紺屋ヶ関
紺屋ヶ関
>>1
大橋堀
大橋堀
>>1
薬師前
薬師前
>>1
札ノ辻
札ノ辻
平成21年度乗車人員ベスト50
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan163922.jpg
●全体的にかなり減ってるけど、今年は戻してるらしいから心配はいらない。
●それにしても鶴橋ｗｗついに10万割ったかｗｗｗ
●川西池田が新顔。南草津はどこまで伸びるのか？
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan163922.jpg
●全体的にかなり減ってるけど、今年は戻してるらしいから心配はいらない。
●それにしても鶴橋ｗｗついに10万割ったかｗｗｗ
●川西池田が新顔。南草津はどこまで伸びるのか？
17 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：2010/11/03(水) 01:12:27 ID:Pqy1lW25P BE:2599041986-PLT(20556)
ついに加古川抜いたか
「琵琶湖線のバングラデシュ」こと、南草津でさえ前年度比172人しか増えてない現実。
>>15
北新地が順調に来るとこまで来た気がする
大阪駅に巨額の資金を投じてるJRはどんな気分で見てるんだろ？
個人的には長岡京のTOP50入りを期待してただけにちょっと残念だ
>>18
減少要因多数の中では、減ってないだけで驚きだけどな
北新地が順調に来るとこまで来た気がする
大阪駅に巨額の資金を投じてるJRはどんな気分で見てるんだろ？
個人的には長岡京のTOP50入りを期待してただけにちょっと残念だ
>>18
減少要因多数の中では、減ってないだけで驚きだけどな
2008年度との比較表を作った。
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/169629.pdf&key=225
尼崎はCOCOEが西宮ガーデンズ同様に効いてるんですかね。
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/169629.pdf&key=225
尼崎はCOCOEが西宮ガーデンズ同様に効いてるんですかね。
西九条・鶴橋はなんば線の影響か。
鶴橋は近鉄奈良線大阪線の客も減りまくりだからな。
どうして永原がTOP50に入らない
つい十数年前まで快速すら止まらない駅だったのになあ…
27 ：koshi&tak 株価【19】 ◆PNwpFA4Lg2 ：2010/11/03(水) 16:27:11 ID:GKtL59aM0
28 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 16:31:27 ID:OlRQ2QrM0
滋賀県下が無駄に便利な路線
まあその「無駄に便利」なお陰で、競合が実質ないとは言え京都線の小規模駅並の利用客の駅がずらずらと。
31 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 17:56:46 ID:Fl3f32iQ0
摂津富田は川西池田に蹴り落とされた感じだな。ただあそこは阪急に客を奪われる心配はないだろうから
単純に利用客が減ったのかな？
それにしても相変わらずベストテンで高槻が入ってるのは凄いなぁ。他の駅はターミナル駅か都市の中心駅かの
どっちかなのに。まぁ駅前再開発が進んでるといえども、新今宮をひっくり返して9位になることはないかな？
単純に利用客が減ったのかな？
それにしても相変わらずベストテンで高槻が入ってるのは凄いなぁ。他の駅はターミナル駅か都市の中心駅かの
どっちかなのに。まぁ駅前再開発が進んでるといえども、新今宮をひっくり返して9位になることはないかな？
>>24さん
＞尼崎が住吉を抜いたのは地味にすごい。
阪神間途中駅1位から陥落して、一寸悔しい住吉ユーザーです。
六甲アイランドの開発が進行したり、コンコースを東へ延長して東口を作れば
もしかしたら首位奪還できるかなーーと妄想してしまいます。
＞尼崎が住吉を抜いたのは地味にすごい。
阪神間途中駅1位から陥落して、一寸悔しい住吉ユーザーです。
六甲アイランドの開発が進行したり、コンコースを東へ延長して東口を作れば
もしかしたら首位奪還できるかなーーと妄想してしまいます。
今日はひだが遅れて後の新快速が影響受けた後
回復運転している
223で久々ビリビリ縦揺れ体感
回復運転している
223で久々ビリビリ縦揺れ体感
大正の3000人減りが凄いけど
何かあったのか？
何かあったのか？
35 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 19:26:07 ID:0pSWT+160
36 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 19:27:47 ID:88g4W48ZO
つるみりょくちせんが難波線に流れたんだよ
37 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 19:35:59 ID:BLYJqLz1O
派手な都市間直通客の奪い合いはなりをひそめた感じだが、
代わって“局地戦”が激化してるな。
代わって“局地戦”が激化してるな。
38 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 19:56:39 ID:j62co0Wm0
秋の関西1デイパス使っている人いる？
このきっぷかなりお得だと思うけど
このきっぷかなりお得だと思うけど
39 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 20:19:56 ID:UPwb+YzK0
前スレ733の嘘つきの謝罪はまだか？
732 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 18:47:55 ID:2m+7q85pO
俺はJRの資料とやらは見てないのだが、
新快速12両化を発表してはみたが、発表後のこの2、3年のアーバンの乗客減少が予想以上に酷かったから
下方修正したのだろうか？
733 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 18:50:54 ID:EujAJAer0
高速1000円化だろう
アーバンの利用者は別にそんな減ってない 阪急とか私鉄はえらいことになってるけど
732 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 18:47:55 ID:2m+7q85pO
俺はJRの資料とやらは見てないのだが、
新快速12両化を発表してはみたが、発表後のこの2、3年のアーバンの乗客減少が予想以上に酷かったから
下方修正したのだろうか？
733 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 18:50:54 ID:EujAJAer0
高速1000円化だろう
アーバンの利用者は別にそんな減ってない 阪急とか私鉄はえらいことになってるけど
40 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 20:23:13 ID:UPwb+YzK0
>>15
今年も新幹線は好調でもアーバンネットワークは相変わらず不振。
アーバンネットワークの乗客数は
去年インフルエンザがあった5月は激増したが
ほとんどの月で順調に減少中だ。
JR西日本のHPも見てないのか？
今年も新幹線は好調でもアーバンネットワークは相変わらず不振。
アーバンネットワークの乗客数は
去年インフルエンザがあった5月は激増したが
ほとんどの月で順調に減少中だ。
JR西日本のHPも見てないのか？
あーーーー千里丘に続き摂津富田まで消えた―ーーー
京都線がどんどんＴＯＰ50から消えてゆくーーーー
京都線がどんどんＴＯＰ50から消えてゆくーーーー
>去年インフルエンザがあった5月
まだそんなこと言っているのか？
前スレで書いた厚生労働省の発表は都合が悪いので無視か？
ところで、君の嘘についての謝罪はまだか？
まだそんなこと言っているのか？
前スレで書いた厚生労働省の発表は都合が悪いので無視か？
ところで、君の嘘についての謝罪はまだか？
>>40
君の真似をしてこっちにもコピペしておくねｗ
>JR西日本のHPも見てないのか？
見てきた。
2011年3月期 第2四半期決算短信をみたら京阪神の輸送人キロは0.3%減っていた。
ダブスタの基地外は激減というのだろう。
ちなみに南海は単位は輸送人員だが0.6%減
同じく阪急は0.9%減、阪神は1.6%増
君の真似をしてこっちにもコピペしておくねｗ
>JR西日本のHPも見てないのか？
見てきた。
2011年3月期 第2四半期決算短信をみたら京阪神の輸送人キロは0.3%減っていた。
ダブスタの基地外は激減というのだろう。
ちなみに南海は単位は輸送人員だが0.6%減
同じく阪急は0.9%減、阪神は1.6%増
44 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：2010/11/03(水) 22:17:05 ID:Pqy1lW25P BE:3465389388-PLT(20556)
むしろ昔は尼も住吉も垂水と変わらないレベルだったんだからよく伸びたよね
18 尼 崎 38,959
19 住 吉 35,565
20 垂 水 34,961
今も変わらないレベルですよｗ
19 住 吉 35,565
20 垂 水 34,961
今も変わらないレベルですよｗ
46 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：2010/11/03(水) 22:25:04 ID:Pqy1lW25P BE:866347744-PLT(20556)
でも今までは垂水がトップだったんだぜ。特に尼には差をつけて
47 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 22:43:04 ID:Fl3f32iQ0
>>４１
高槻・新大阪・茨木は安泰だろうけど、吹田はすでに微妙だもんなぁ・・・ｗ
こう見ると阪神間に対し京阪間はパイが小さいってことなんだろね。
何せ、山科・草津・石山・南草津とベスト50の駅数だけで言えばすでに京滋間の方が優勢・・・。
高槻・新大阪・茨木は安泰だろうけど、吹田はすでに微妙だもんなぁ・・・ｗ
こう見ると阪神間に対し京阪間はパイが小さいってことなんだろね。
何せ、山科・草津・石山・南草津とベスト50の駅数だけで言えばすでに京滋間の方が優勢・・・。
垂水って全盛時4万越えてなかったか？
49 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：2010/11/03(水) 23:00:38 ID:Pqy1lW25P BE:1299521546-PLT(20556)
4万はもいたっけ??
38,000程度だったと思う
今は便利な土地が他にいくらでもあるから、そのうち３万切るだろ
今は便利な土地が他にいくらでもあるから、そのうち３万切るだろ
摂津富田は、摂津市や島本の開業により、
JR～阪急の乗換需要が少なくなったのも減少の一因っぽいな。
まー摂津富田も富田も普通しか停まらないから、
そこまでの乗換需要があったのかも微妙だが。
JR～阪急の乗換需要が少なくなったのも減少の一因っぽいな。
まー摂津富田も富田も普通しか停まらないから、
そこまでの乗換需要があったのかも微妙だが。
>>47
吹田の北側は丘陵や阪急があり、南側は昔ながらの街だから条件はあまり良くないなあ。
さらに市の中心がどこなのかわからんぐらい(吹田、江坂、南千里、北千里など)分散してるしね。
千里丘も似たような条件だし、岸辺は吹田操車場跡と正雀車庫の影響で駅勢圏が小さいから、将来はしんどいだろうな。
京阪間は山崎付近の土地の無さと、上牧カーブあたりの地盤の緩さが発展を阻害された感じ。
滋賀は瀬田川が阻害要因になりそうな感じだけど、一気に瀬田・南草津といったなあ。
吹田の北側は丘陵や阪急があり、南側は昔ながらの街だから条件はあまり良くないなあ。
さらに市の中心がどこなのかわからんぐらい(吹田、江坂、南千里、北千里など)分散してるしね。
千里丘も似たような条件だし、岸辺は吹田操車場跡と正雀車庫の影響で駅勢圏が小さいから、将来はしんどいだろうな。
京阪間は山崎付近の土地の無さと、上牧カーブあたりの地盤の緩さが発展を阻害された感じ。
滋賀は瀬田川が阻害要因になりそうな感じだけど、一気に瀬田・南草津といったなあ。
55 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：2010/11/04(木) 00:47:33 ID:gPETSeMOP BE:487320833-PLT(20556)
>>50
垂水はどうだろうねぇ…今までは新快速が通過する駅では3番目に多い乗降客数だったのが…
駅前の再開発次第だろうか。JRの中期目標の沿線との協力でちょうど神戸線がモデル線区になってるし、
再開発前の垂水は良いモデルになりそうだけど。バスもからむし。
垂水はどうだろうねぇ…今までは新快速が通過する駅では3番目に多い乗降客数だったのが…
駅前の再開発次第だろうか。JRの中期目標の沿線との協力でちょうど神戸線がモデル線区になってるし、
再開発前の垂水は良いモデルになりそうだけど。バスもからむし。
最近はそうでもないが、淀川が溢れたら家が流されるような低地は住宅地にされない。
>>54
上牧カーブの件の事情はわからん(あの看板達が絡んでる…わけないかｗ)が…
開業当初の新幹線が徐行したり、阪急スレであの区間を走る2300系の揺れがネタになったりと話題は尽きんね。
長岡京や向日町あたりは土地調査とかも絡んでるのかねえ？
ほんの少しだけ都だった時期があったし、遺跡が出てきそうだからなあ。
上牧カーブの件の事情はわからん(あの看板達が絡んでる…わけないかｗ)が…
開業当初の新幹線が徐行したり、阪急スレであの区間を走る2300系の揺れがネタになったりと話題は尽きんね。
長岡京や向日町あたりは土地調査とかも絡んでるのかねえ？
ほんの少しだけ都だった時期があったし、遺跡が出てきそうだからなあ。
59 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 01:40:01 ID:lVnsGym60
垂水は震災前くらいまでは４万いたはず。元町と競ってたからなｗ
最近では垂水より便利な駅（ラッシュ時快速全停車以上の駅）が三宮以東でどんどん増えてるから、
駅前再開発を成功させない限り区南部の世代交代が進まない。若い世代の阪神間人気に押され続ける。
神田町がそれに気づくまでは利用客は右肩下がりの傾向が続くだろう。
最近では垂水より便利な駅（ラッシュ時快速全停車以上の駅）が三宮以東でどんどん増えてるから、
駅前再開発を成功させない限り区南部の世代交代が進まない。若い世代の阪神間人気に押され続ける。
神田町がそれに気づくまでは利用客は右肩下がりの傾向が続くだろう。
63 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 02:53:04 ID:j3HAGogzO
>>62
京阪乗り放題切符もついてる。ただ１日しか使えないのはやっぱ厳しいｗ
京阪乗り放題切符もついてる。ただ１日しか使えないのはやっぱ厳しいｗ
66 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 12:11:54 ID:NWlkI/mg0
秋の関西1デイパスではまかぜ乗る人っているのかな？
67 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 12:15:14 ID:NWlkI/mg0
そりゃ最低京都まで仕入に行かないけんから仕方ないかもしれんが、滋賀県の金券屋で昼特のバラ販売価格は高めとなってるしな。
最近はサンパチくらいだが、以前は400円だったし。
最近はサンパチくらいだが、以前は400円だったし。
サンパチ…前の福知山線ワンマンか
>>15
垂水はやく快速とめてやれよ・・・
垂水はやく快速とめてやれよ・・・
71 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 16:50:54 ID:gZwZoa+30
いよいよ週末は今秋最大の鉄ヲタ祭
>>70
ん？垂水は快速止まるやん(外側快速以外)。
ん？垂水は快速止まるやん(外側快速以外)。
73 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：2010/11/04(木) 16:57:56 ID:gPETSeMOP BE:324880632-PLT(20556)
>>71
え？
え？
74 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 17:00:26 ID:gZwZoa+30
>>73
キハ181系定期運用離脱
キハ181系定期運用離脱
75 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：2010/11/04(木) 17:08:13 ID:gPETSeMOP BE:324880823-PLT(20556)
ああなるほど!
マナーのよい撮影を・・・
77 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 18:25:39 ID:NWlkI/mg0
明日はまかぜ5号で帰宅する人多いのかな？
79 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 20:42:42 ID:K5ZraiNQ0
大阪駅の橋上部分の改札内に駅そば屋きぼんぬ。
80 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 21:26:18 ID:eu1wcAR00
81 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 21:26:53 ID:W55aYzLe0
>>52
摂津富田の増減は主に、某宗教団体の行事に集客に左右されるような気がする。
あとは摂津富田駅へバスでやってくる山手の住宅街の高齢化＆過疎化かなぁ。
ただ駅周辺で再開発・マンションがいっぱい建ちだしてるから多少は乗客数戻る可能性はあるかと。
夢ではあるけど摂津富田に快速停車なんかしちゃったらさらに阪急から客を奪えそうな予感。
特に堺筋経由目的で阪急を利用してる人を、大阪駅～御堂筋・谷町線経由に移行させることが可能かも。
現状、準急のせいで阪急富田駅の利便性はさらに悪化してるからねぇ・・・。
摂津富田の増減は主に、某宗教団体の行事に集客に左右されるような気がする。
あとは摂津富田駅へバスでやってくる山手の住宅街の高齢化＆過疎化かなぁ。
ただ駅周辺で再開発・マンションがいっぱい建ちだしてるから多少は乗客数戻る可能性はあるかと。
夢ではあるけど摂津富田に快速停車なんかしちゃったらさらに阪急から客を奪えそうな予感。
特に堺筋経由目的で阪急を利用してる人を、大阪駅～御堂筋・谷町線経由に移行させることが可能かも。
現状、準急のせいで阪急富田駅の利便性はさらに悪化してるからねぇ・・・。
82 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 21:29:54 ID:aOFt7wUp0
>>67
栗東→石山→浜大津→ミシガン
（ミシガン乗船券引換までの）1時間弱で元が取れるんだから、
琵琶湖観光の俺にはもってこいだった。
そのあと、和歌山行って「たま駅長」に会ったりできて満足。
ただ、クソリティにはまったがｗ
千円高速で栗東まで行き、駅前のホテルにクルマ止めっぱなし。
駐車場無料もありがたかった。
相模原市在住者より。
栗東→石山→浜大津→ミシガン
（ミシガン乗船券引換までの）1時間弱で元が取れるんだから、
琵琶湖観光の俺にはもってこいだった。
そのあと、和歌山行って「たま駅長」に会ったりできて満足。
ただ、クソリティにはまったがｗ
千円高速で栗東まで行き、駅前のホテルにクルマ止めっぱなし。
駐車場無料もありがたかった。
相模原市在住者より。
>>53
岸辺・千里丘に関しては、近くを走る阪急が高いという理由で避けている客がいるだろうし
決して駅勢圏が狭いわけでもない。
JRで行きたいなら自転車という手もあるわけだしさあ。
あと、操車場跡が再開発されていくと、状況が変わるんじゃないかな？（住宅建設等）
岸辺・千里丘に関しては、近くを走る阪急が高いという理由で避けている客がいるだろうし
決して駅勢圏が狭いわけでもない。
JRで行きたいなら自転車という手もあるわけだしさあ。
あと、操車場跡が再開発されていくと、状況が変わるんじゃないかな？（住宅建設等）
85 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：2010/11/04(木) 22:01:51 ID:gPETSeMOP BE:812201235-PLT(20556)
86 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：2010/11/04(木) 22:03:39 ID:gPETSeMOP BE:541467825-PLT(20556)
と思ったらテンプレに荒らしに反応するあなたも(ryってなかったのか。ごめんごめん。
>>83
岸辺は現状だと操車場跡のせいで北西部からは非常に使いづらい状況だからねぇ。
橋上駅舎の完成後は期待できそうだ。
千里丘は摂津市駅前を通る道路といい、道路事情がかなり悪いからなぁ。
産業道路は走りやすいけど、その北側は坂が多いし南側は道路が狭いしで、自転車で通るにはしんどい感じ。
そのあたりは財政的にアレすぎる摂津市に期待するだけムダだろうけどｗ
岸辺は現状だと操車場跡のせいで北西部からは非常に使いづらい状況だからねぇ。
橋上駅舎の完成後は期待できそうだ。
千里丘は摂津市駅前を通る道路といい、道路事情がかなり悪いからなぁ。
産業道路は走りやすいけど、その北側は坂が多いし南側は道路が狭いしで、自転車で通るにはしんどい感じ。
そのあたりは財政的にアレすぎる摂津市に期待するだけムダだろうけどｗ
立花に快速止めてあげようよ。
朝のカオスぶりは凄い。
上位３０位以内で普通しか止まらんのは此処だけだろ。
朝のカオスぶりは凄い。
上位３０位以内で普通しか止まらんのは此処だけだろ。
>>88
大阪まで３駅で快速なんかいらんだろ
大阪まで３駅で快速なんかいらんだろ
90 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 23:17:29 ID:Sh6MLWc80
今日、塚本～立花間で(尼崎～立花間の間違いでは？と思うが。)線路に人が立ち入ったみたいで
列車が遅れていたが、車掌さんが、「立ち入った 人 物 に関しては確保しています。」と
アナウンスしていて、車掌さんも怒っている事が感じ取れて、不覚にも吹いてしまったｗ
列車が遅れていたが、車掌さんが、「立ち入った 人 物 に関しては確保しています。」と
アナウンスしていて、車掌さんも怒っている事が感じ取れて、不覚にも吹いてしまったｗ
91 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 23:29:33 ID:UD4rIEJt0
はまかぜのディーゼル車、いよいよ引退か。
今度から列車番号も5Dとかから、5Mとかになるんやろか。
今度から列車番号も5Dとかから、5Mとかになるんやろか。
DCブランド「はまかぜ」
結局、一度もはまかぜに乗ること無かった
兵庫県の日本海側なんて行く用がなかったな
兵庫県の日本海側なんて行く用がなかったな
摂津富田はなぜか異様に利用者の定期率が低かった気がするし、
インフルの影響が顕著だったとするのならば、
昨年度は他駅以上に影響を受けてしまっているのかもしれない。
>>52の言うように、乗換需要縮小の影響が大きいのであれば、
摂津市開業の影響が反映される今年度の利用者数は、
さらに厳しいものとなってしまうけど・・・。
インフルの影響が顕著だったとするのならば、
昨年度は他駅以上に影響を受けてしまっているのかもしれない。
>>52の言うように、乗換需要縮小の影響が大きいのであれば、
摂津市開業の影響が反映される今年度の利用者数は、
さらに厳しいものとなってしまうけど・・・。
96 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 05:48:32 ID:BbugD0lvO
千里丘～摂津富田…阪急富田～阪急沿線って流れはどの程度
あったんだろ。
上牧、水無瀬は島本が使えるし、桂あたりなら山崎/大山崎
乗り換えか桂川利用の方が合理的じゃ？
あったんだろ。
上牧、水無瀬は島本が使えるし、桂あたりなら山崎/大山崎
乗り換えか桂川利用の方が合理的じゃ？
97 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 07:27:20 ID:A1Ow/yij0
もしかしてもうすぐ山陽本線の国鉄型定期ディーゼル特急の歴史が終わってしまうの？
むしろ遅きに失した
3511Mにて緊急停止ボタン。
が、何も異常が無いとかで、3分遅れ。
腹立つなー
が、何も異常が無いとかで、3分遅れ。
腹立つなー
100 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 20:19:31 ID:mD51hA0i0
>>96
JR島本駅がなかった時代、島本町に住んでた友人は
・JR茨木駅前の高校に通ってた時代は富田～摂津富田乗換
・京都駅に行くときは山崎～大山崎乗換
を利用してたって言ってたなぁ。
島本駅が出来たことにより、いわゆるJRの空白地域はほぼなくなったから富田～摂津富田乗換も
殆どなくなっちゃったと思われ。
まぁ歩く距離はおそらく梅田～大阪駅と良い勝負だから乗換駅としては便利なんだけど、なんたって両方とも
各駅しか止まらんからなぁ・・・。多少歩いても高槻乗換の方がトータル所要時間としては短くなる可能性が高い？
JR島本駅がなかった時代、島本町に住んでた友人は
・JR茨木駅前の高校に通ってた時代は富田～摂津富田乗換
・京都駅に行くときは山崎～大山崎乗換
を利用してたって言ってたなぁ。
島本駅が出来たことにより、いわゆるJRの空白地域はほぼなくなったから富田～摂津富田乗換も
殆どなくなっちゃったと思われ。
まぁ歩く距離はおそらく梅田～大阪駅と良い勝負だから乗換駅としては便利なんだけど、なんたって両方とも
各駅しか止まらんからなぁ・・・。多少歩いても高槻乗換の方がトータル所要時間としては短くなる可能性が高い？
101 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 22:28:32 ID:EBtDyCCC0
駅前家電、秋の陣 下京・ヨドバシカメラ開店
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20101105000065
大手家電量販店ヨドバシカメラの大型商業施設「マルチメディア京都」が５日、京都市下京区の京都駅北側にオープンした。
近鉄百貨店京都店跡地にあり、府内最大規模を誇る家電量販店で、買い物客が開店前から長い列を作った。
地上８階、地下２階で売り場面積は約３万８３００平方メートル。
ヨドバシカメラのほか衣料品店、スーパー、書店など約９０店舗が入る。
ヨドバシカメラによると、開店前に１３００人以上が並んだ。
午前９時半に開店すると、買い物客は早足で売り場に向かい、目当ての商品を探し求めた。
デジタルカメラを買うため４日午後１０時半ごろから並んだ立命館大４年丸山拓平さん（２３）＝北区＝は「地元住民としてヨドバシの京都出店を待ち望んでいた」と話した。
京都駅周辺には家電量販店が集積し、競争が激化。
マルチメディア京都は京都市をはじめ京都府北部や福井県など日本海側、滋賀県などを主な商圏と想定し、年間売上高４００億円を目標に掲げる。
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20101105000065
大手家電量販店ヨドバシカメラの大型商業施設「マルチメディア京都」が５日、京都市下京区の京都駅北側にオープンした。
近鉄百貨店京都店跡地にあり、府内最大規模を誇る家電量販店で、買い物客が開店前から長い列を作った。
地上８階、地下２階で売り場面積は約３万８３００平方メートル。
ヨドバシカメラのほか衣料品店、スーパー、書店など約９０店舗が入る。
ヨドバシカメラによると、開店前に１３００人以上が並んだ。
午前９時半に開店すると、買い物客は早足で売り場に向かい、目当ての商品を探し求めた。
デジタルカメラを買うため４日午後１０時半ごろから並んだ立命館大４年丸山拓平さん（２３）＝北区＝は「地元住民としてヨドバシの京都出店を待ち望んでいた」と話した。
京都駅周辺には家電量販店が集積し、競争が激化。
マルチメディア京都は京都市をはじめ京都府北部や福井県など日本海側、滋賀県などを主な商圏と想定し、年間売上高４００億円を目標に掲げる。
>>101
地元住民とヨドバシカメラが大激突、「京都ヨドバシビル」新設工事住民説明会に行ってきました - GIGAZINE
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20081219_kyoto_yodobashi/
地元住民とヨドバシカメラが大激突、「京都ヨドバシビル」新設工事住民説明会に行ってきました - GIGAZINE
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20081219_kyoto_yodobashi/
103 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 07:41:18 ID:ZdwM0rdf0
それにしても複々線区間の踏切何とかして立体化することはできないの？
104 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 07:57:01 ID:4TDLRxCTO
まあ地下道直結だし許してやれ
106 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 08:25:35 ID:4TDLRxCTO
109 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：2010/11/06(土) 09:42:23 ID:4oitp1d8P BE:866348328-PLT(20556)
ごめん、列車番号はわからん。
垂水9時36分発、塩屋9時39分発の高槻行き普通電車の女性専用車両の姫路寄りの連結部付近にある座席、北側席の足元に新聞がばらまいてあるんだがげろでもだれか吐いたんだろうか
垂水9時36分発、塩屋9時39分発の高槻行き普通電車の女性専用車両の姫路寄りの連結部付近にある座席、北側席の足元に新聞がばらまいてあるんだがげろでもだれか吐いたんだろうか
京都ヨドバシカメラに行ってきますお
APECの交通規制のがれて
APECの交通規制のがれて
111 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 12:32:49 ID:ZdwM0rdf0
ここ最近のはまかぜ見ていると今後は北近畿に乗る人が増えるのかな？
112 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 12:44:24 ID:UgueA65/O
113 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 15:23:17 ID:TBOnqsvl0
いつも２２１系の車内の案内表示デタラメだが、(まもなく大阪到着を京都と表示する等)
これなら表示しない方が、マシだと思う。
これなら表示しない方が、マシだと思う。
114 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 17:24:29 ID:ZpjX4+th0
>>113 221系は1990年の昔から変な表示多すぎる。茨木でて新大阪なのに次は南彦根とか次は西宮とか
多すぎる。223系の快速のほうがちゃんと表示されるが。221系も駅停車中にこの電車は快速米原行です。駅でたら何も表示しないとかたまにある。
多すぎる。223系の快速のほうがちゃんと表示されるが。221系も駅停車中にこの電車は快速米原行です。駅でたら何も表示しないとかたまにある。
115 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 17:53:43 ID:WH2joe+/O
>>113-114
あれ、車庫に止まってる時に行き先設定するとズレるんだよね。
車庫から始発駅への回送中に行き先設定しないとダメなんだよな。
それにしても最近のＪＲの乗務員は学習能力の無いアホばっかだな。
尼崎事故付近の速度超過に、東では常磐線でエアセクションに電車止めるし。
あれ、車庫に止まってる時に行き先設定するとズレるんだよね。
車庫から始発駅への回送中に行き先設定しないとダメなんだよな。
それにしても最近のＪＲの乗務員は学習能力の無いアホばっかだな。
尼崎事故付近の速度超過に、東では常磐線でエアセクションに電車止めるし。
223系も最近扉上LED表示がたまにズレる件。
と言っても一駅分レベルだが。
と言っても一駅分レベルだが。
117 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：2010/11/06(土) 18:11:46 ID:4oitp1d8P BE:2165868858-PLT(20556)
ただ、寝入ってた時は一駅ずれのほうがたち悪いw
神戸駅 案の定罵発生 黄線から出たりフラッシュ焚いたりとやりたい放題
今日のコナンに出てきた広島の113がカフェオレ色だったけど、あれって広島でも走ってたっけ
>>122
今日昼過ぎに明石駅に行ったけど、人目で鉄オタとわかるのが5,6人いた、
みんな挙動不振すぎ、しかも一人は駅員に絡んでいるし…
俺は鉄道好きだけど奴らと同類とは思われたくないぜ。
話変わってちょっと感動した話。
今日駅で電車待っていた時
スーパーはくとが来て親子連れが写真を取っていたんだ。
写真撮り終わり幼稚園くらいの子供が出発したはくとに向かい
手を振っていたら後ろの方を指差してまた手を振り出した
何かな～と思い見ていたら女性の車掌さんが手を振っていた。
車掌さんGJ！!
今日昼過ぎに明石駅に行ったけど、人目で鉄オタとわかるのが5,6人いた、
みんな挙動不振すぎ、しかも一人は駅員に絡んでいるし…
俺は鉄道好きだけど奴らと同類とは思われたくないぜ。
話変わってちょっと感動した話。
今日駅で電車待っていた時
スーパーはくとが来て親子連れが写真を取っていたんだ。
写真撮り終わり幼稚園くらいの子供が出発したはくとに向かい
手を振っていたら後ろの方を指差してまた手を振り出した
何かな～と思い見ていたら女性の車掌さんが手を振っていた。
車掌さんGJ！!
>>121
元京キトのならあるよ。
元京キトのならあるよ。
125 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 21:06:26 ID:TBOnqsvl0
>>114>>115
レスどうもです。
行き先設定をするタイミングの良し悪しがあるんですね。
誤乗の元になる事は勿論、福知山線脱線事故が起きた後の、全面運転再開時に
車内案内表示の間違いが、マスコミから叩かれていた事もあったから(不吉な予感がする等)
何とかした方が良いと思うが・・・
レスどうもです。
行き先設定をするタイミングの良し悪しがあるんですね。
誤乗の元になる事は勿論、福知山線脱線事故が起きた後の、全面運転再開時に
車内案内表示の間違いが、マスコミから叩かれていた事もあったから(不吉な予感がする等)
何とかした方が良いと思うが・・・
126 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 21:50:45 ID:2bWDL2RM0
さよなら１８１系「はまかぜ」 最後の定期運転
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003588391.shtml
大阪や神戸、姫路と但馬を結ぶ特急「はまかぜ」のディーゼル車「キハ１８１系」が６日、最後の定期運転を迎えた。
旧国鉄時代に製造され、現役で走るディーゼル特急では最古参だった。
ラストランを一目見ようと、多くの鉄道ファンが駅や沿線に集まり、引退を惜しんだ。
７日の始発からは新型車両「１８９系」が導入される。
１８１系は１９６８年に初号車が製造され、８２年に「はまかぜ」として運行が始まった。
ＪＲ西日本は７０～７２年に造られた計２６両を保有する。
老朽化が目立つため、「かにカニはまかぜ」などの臨時列車に用いた後、来年３月末までに全車両を引退させる。
神戸市のＪＲ三ノ宮駅では６日夕、下り最後の運行となる大阪発鳥取行き「はまかぜ５号」をカメラに収めようと約５０人が集まった。
ごう音を上げて列車が発車すると、「ありがとう」「さようなら」の声が上がった。
神戸市北区の会社員（３１）は「国鉄色を濃く残す最後のとりででした。新しい車両に交じって頑張っているのがよかったので、さみしいですね」と話した。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003588391.shtml
大阪や神戸、姫路と但馬を結ぶ特急「はまかぜ」のディーゼル車「キハ１８１系」が６日、最後の定期運転を迎えた。
旧国鉄時代に製造され、現役で走るディーゼル特急では最古参だった。
ラストランを一目見ようと、多くの鉄道ファンが駅や沿線に集まり、引退を惜しんだ。
７日の始発からは新型車両「１８９系」が導入される。
１８１系は１９６８年に初号車が製造され、８２年に「はまかぜ」として運行が始まった。
ＪＲ西日本は７０～７２年に造られた計２６両を保有する。
老朽化が目立つため、「かにカニはまかぜ」などの臨時列車に用いた後、来年３月末までに全車両を引退させる。
神戸市のＪＲ三ノ宮駅では６日夕、下り最後の運行となる大阪発鳥取行き「はまかぜ５号」をカメラに収めようと約５０人が集まった。
ごう音を上げて列車が発車すると、「ありがとう」「さようなら」の声が上がった。
神戸市北区の会社員（３１）は「国鉄色を濃く残す最後のとりででした。新しい車両に交じって頑張っているのがよかったので、さみしいですね」と話した。
127 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 22:12:36 ID:J4QMXrzLO
>>125
大阪から京都方面に向かう新快速に乗ったときに、「次は西明石」と表示されて、ガラス越しに乗務員に伝えて直してもらったことがある。
女性の乗務員で、確認したあとアヒャッ！って表情で驚いてたよ。
大阪から京都方面に向かう新快速に乗ったときに、「次は西明石」と表示されて、ガラス越しに乗務員に伝えて直してもらったことがある。
女性の乗務員で、確認したあとアヒャッ！って表情で驚いてたよ。
128 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 22:22:50 ID:jAK8CmEkO
運用番号とファミコンのカセットのデータがあわなかったり、運用番号設定と行先種別設定を順序逆にすると、停車中に行先種別の表示と走行中はPR文章。
ダイヤ改正に近くなると網干の221はそれしかしなくなるんだが。
ダイヤ改正に近くなると網干の221はそれしかしなくなるんだが。
>>123
そういう心遣いがこどもの思い出に残り、将来の鉄道利用者になってくれるのに、
最近は、それすら職務怠慢だとかって文句垂れる奴がいるからな…
個人的には、手を振ってくれるような乗務員に好感持てるけど。
（しっかり監視してるからこどもを発見できてるわけだし）
そういう心遣いがこどもの思い出に残り、将来の鉄道利用者になってくれるのに、
最近は、それすら職務怠慢だとかって文句垂れる奴がいるからな…
個人的には、手を振ってくれるような乗務員に好感持てるけど。
（しっかり監視してるからこどもを発見できてるわけだし）
西がそれをやったらマスゴミの恰好の標的なんもまた事実。
この前家族で新快速乗って姫路で降りた時女車掌さんが娘に軽く手を振ってくれたんで
娘押し退けて指差確認して手を振ったら嫁に後頭部しばかれた
娘押し退けて指差確認して手を振ったら嫁に後頭部しばかれた
ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅ-
134 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 19:37:16 ID:BP/SPHbp0
個人的には221系の表示器ずれっぷりは一つの楽しみとして思ってるからなぁ・・・（笑）
この前、茨木→新大阪で表示が”次は関ヶ原”
じゃ、次は柏原か？と期待してたら何故か”次は栗東”。
ここまでめちゃくちゃだと普段使ってる人は信用してないだろうなぁ、あれ。
この前、茨木→新大阪で表示が”次は関ヶ原”
じゃ、次は柏原か？と期待してたら何故か”次は栗東”。
ここまでめちゃくちゃだと普段使ってる人は信用してないだろうなぁ、あれ。
135 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 19:57:24 ID:QIj2nYVjO
米原で蒸機に付け替えるにあたって、乗務を終えた電機の運転士氏が、
スハニ35の窓にかじりついてたオレに「坊や、さよなら！」って
声を掛けてくれた…って話は古すぎるかな。
スハニ35の窓にかじりついてたオレに「坊や、さよなら！」って
声を掛けてくれた…って話は古すぎるかな。
関ヶ原はちとやりすぎたな
138 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：2010/11/07(日) 20:52:09 ID:fEi1tOszP BE:758053872-PLT(20556)
新快速 東京行き
姫路-三ノ宮-大阪-新大阪-京都-名古屋-静岡-品川-東京
姫路-三ノ宮-大阪-新大阪-京都-名古屋-静岡-品川-東京
>>134
221の修正はドアが開いてるときにしかできないから、車掌が駅停車中に必死に試みたけど、栗東まで進ませた所で発車時間がきたってとこだな。
221の修正はドアが開いてるときにしかできないから、車掌が駅停車中に必死に試みたけど、栗東まで進ませた所で発車時間がきたってとこだな。
>>139
朝の大阪行き快速で新大阪の開閉中に、頑張って車掌さんが直そうとしてくれたわけね。ちょっと車掌さんに感動ｗ
ま、関ヶ原とかネタな地名だと逆にうれしいものさ（笑）
多分一般人が知ってる地名かつ表示されるレア度って意味で最高の駅名な気もする。
朝の大阪行き快速で新大阪の開閉中に、頑張って車掌さんが直そうとしてくれたわけね。ちょっと車掌さんに感動ｗ
ま、関ヶ原とかネタな地名だと逆にうれしいものさ（笑）
多分一般人が知ってる地名かつ表示されるレア度って意味で最高の駅名な気もする。
141 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：2010/11/07(日) 22:37:34 ID:fEi1tOszP BE:2165868285-PLT(20556)
それで西明石でいきなりなおったりすることが多いのか
142 ：名無し募集中。。。：2010/11/07(日) 22:49:41 ID:SEH8IWso0
西日本人は安定
今、乗ってる快速、ずっと次は、安土になってるんだけど、これは修正不可なパターンなんだろうか？ｗ
大阪と新大阪の間で車と接触事故発生。
＼(^o^)／
＼(^o^)／
車と列車がぶつかったと勘違いしたやないか。
どこに車侵入するねんて突っ込みは無しの方向で。
どこに車侵入するねんて突っ込みは無しの方向で。
147 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 20:55:27 ID:3SAmOndM0
大津市内の駅では賑わいはどんな順位になると思う？
個人的偏見だが
膳所≧石山＞瀬田＞堅田＞大津＞西大津＞＞雄琴＞＞叡山＞小野＞＞唐崎＞＞＞＞＞＞他の旧志賀町内の駅
大津はほぼ平日朝だけの評価。
膳所≧石山＞瀬田＞堅田＞大津＞西大津＞＞雄琴＞＞叡山＞小野＞＞唐崎＞＞＞＞＞＞他の旧志賀町内の駅
大津はほぼ平日朝だけの評価。
149 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 22:12:21 ID:Fdy1pZDP0
「あかね色」播但駆ける 特急はまかぜに新型車両
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003591702.shtml
神戸や姫路を経由して大阪と但馬を結ぶＪＲ西日本の特急「はまかぜ」の新型ディーゼル車両「１８９系」による営業運転が７日から始まり、姫路や豊岡など県内の各駅で記念式典が開かれた。
あかね色のラインが入ったステンレス製の車体が特徴で、それぞれの駅で鉄道ファンらが熱心にカメラに収めていた。
「はまかぜ」は播但線を通る唯一の特急。
約４０年前に製造された「１８１系」が１９８２年から用いられてきたが、老朽化に伴い引退が決定。
６日のマツバガニ漁解禁に合わせ、新製の１８９系が投入された。
新型車両は３両編成で計２１両を製造。
沿線の豊かな自然に映え、温かみが感じられるようにあかね色のラインを選んだという。
最高時速は１３０キロで１０キロアップ。
また、車体強度を高めたほか、エンジンへの燃料噴射を電子制御にし、排ガス中の窒素酸化物を減らすなど環境に配慮した仕様になっている。
姫路駅のホームでは、大阪発浜坂行き「はまかぜ１号」の到着時刻に合わせてセレモニーを開催。
「姫路お城の女王」の熊田佳那子さん（２２）と赤坂菜穂さん（２０）が運転士と車掌に花束を渡し、「姫路鉄道少年団」の中安貴博君（１３）と藤原清彦姫路駅長が出発の合図を送った。
祖父とともに訪れた姫路市大津区天神町の小学６年男児（１２）は「色がきれいでエンジン音もちょっと静かになった気がする。ライトなどは１８１系の形を残している感じでうれしい」と喜んでいた。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003591702.shtml
神戸や姫路を経由して大阪と但馬を結ぶＪＲ西日本の特急「はまかぜ」の新型ディーゼル車両「１８９系」による営業運転が７日から始まり、姫路や豊岡など県内の各駅で記念式典が開かれた。
あかね色のラインが入ったステンレス製の車体が特徴で、それぞれの駅で鉄道ファンらが熱心にカメラに収めていた。
「はまかぜ」は播但線を通る唯一の特急。
約４０年前に製造された「１８１系」が１９８２年から用いられてきたが、老朽化に伴い引退が決定。
６日のマツバガニ漁解禁に合わせ、新製の１８９系が投入された。
新型車両は３両編成で計２１両を製造。
沿線の豊かな自然に映え、温かみが感じられるようにあかね色のラインを選んだという。
最高時速は１３０キロで１０キロアップ。
また、車体強度を高めたほか、エンジンへの燃料噴射を電子制御にし、排ガス中の窒素酸化物を減らすなど環境に配慮した仕様になっている。
姫路駅のホームでは、大阪発浜坂行き「はまかぜ１号」の到着時刻に合わせてセレモニーを開催。
「姫路お城の女王」の熊田佳那子さん（２２）と赤坂菜穂さん（２０）が運転士と車掌に花束を渡し、「姫路鉄道少年団」の中安貴博君（１３）と藤原清彦姫路駅長が出発の合図を送った。
祖父とともに訪れた姫路市大津区天神町の小学６年男児（１２）は「色がきれいでエンジン音もちょっと静かになった気がする。ライトなどは１８１系の形を残している感じでうれしい」と喜んでいた。
はまかぜ5号に仕事帰り乗ったが、同じような人が結構いたな。
やっぱり新車の匂いはいいもんだな。
やっぱり新車の匂いはいいもんだな。
やっぱ新車はいいね
181は乗る気にならなかったけど、これからは大阪～明石以西を移動するときははまかぜも乗る候補の一つにするわ
181は乗る気にならなかったけど、これからは大阪～明石以西を移動するときははまかぜも乗る候補の一つにするわ
152 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 23:45:41 ID:/0DnvtC7O
北小松＞膳所＞石山＞瀬田堅田＞大津西大津浜大津＞四宮小野雄琴比叡山坂本ワニ＞京阪各駅>旧志賀町の駅
>>152
ぬこ小松乙ｗ
ぬこ小松乙ｗ
>>152
唐崎どこいったw
唐崎どこいったw
>>154
四宮と入れ替わったんだな
四宮と入れ替わったんだな
姫路鉄道少年団ってw
>>157
撮影で殺気立ってるヲタどもばかりで記者も聞き辛かったんじゃねｗ
撮影で殺気立ってるヲタどもばかりで記者も聞き辛かったんじゃねｗ
>>姫路鉄道少年団・・・
見たまま情報の書き込みやDQNブログを開設しているガキ鉄のハンドルネームっぽいわ！
見たまま情報の書き込みやDQNブログを開設しているガキ鉄のハンドルネームっぽいわ！
160 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 19:20:03 ID:vT3CXshM0
鉄道少年団は、旧国鉄時代からある立派な組織だよ。
交通新聞で読んだだけだから、入会方法は知らないけど。
交通新聞で読んだだけだから、入会方法は知らないけど。
サイキック青年団なら知ってる
少なくともDQN鉄ヲタ共よりモラルは数百倍あるだろうよ
サンダバ乗って駅に着いたら特急券回収部隊がホームで待ち構えてるが、あれは何だ？
不正乗車対策か？
不正乗車対策か？
164 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：2010/11/10(水) 18:52:08 ID:XHln3I0RP
交通サンセスに関係してるんじゃない?
165 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：2010/11/10(水) 18:54:41 ID:XHln3I0RP BE:1895135257-PLT(20556)
ミスった
×サンセス
○センサス
×サンセス
○センサス
>>163
利用率調査兼腕つかみ
利用率調査兼腕つかみ
167 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 01:04:35 ID:z1srYn0RO
>>161
阪神タイガース私設応援団は？
阪神タイガース私設応援団は？
大阪しなのってなんであんな徐行運転してんの？
下りのワイドブーひだも大概だわ。
石山でT電抜かしたと思ったら、膳所行くまでにまたT電が抜き返し、またひだが膳所で再追い越し、んでまた京都でひだとT電が再会。
石山でT電抜かしたと思ったら、膳所行くまでにまたT電が抜き返し、またひだが膳所で再追い越し、んでまた京都でひだとT電が再会。
170 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 08:09:17 ID:/bSYW/Sc0
上りワイドブーも、２度ほど石山～草津間で、たまたま乗ってた新快速で抜い
たったことあったwwww
指定席で宴会やってたおっさん４人組が、（゜д゜;）!!!!!!!
みたいな表情でこっち見てたの今でも思い出すわ。
たったことあったwwww
指定席で宴会やってたおっさん４人組が、（゜д゜;）!!!!!!!
みたいな表情でこっち見てたの今でも思い出すわ。
171 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 08:19:12 ID:h1PCSBoHO
でも上りワイドブーしなのの京都～米原だけは別格。
無停車とは言え40分切るからな。
無停車とは言え40分切るからな。
ワイドブーｗｗｗｗｗ
新型のはまかぜ、ずーと向日町に居るけどキト所属じゃないんでしょ？
とか、書いてたら四両編成の225系阪和色に抜かされた。内側が外側抜かすって違和感あるゎ
177 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 23:05:31 ID:lT4NrvVH0
北陸で大雪の時のサンダーバードなんて酷いもので、床下に付着した雪のせいでアーバン区間徐行、新快速の方が
よっぽど速いやんってことあるもんなぁ。
場合によっては高槻の待避線に放り込んで新快速とかはるかとかを先に行かせることもあったり・・・・。
よっぽど速いやんってことあるもんなぁ。
場合によっては高槻の待避線に放り込んで新快速とかはるかとかを先に行かせることもあったり・・・・。
178 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 23:09:16 ID:trvxmZOX0
サンダーバード姫路直通運転化
停車駅 姫路・加古川・明石・神戸・三宮・芦屋・尼崎・大阪
停車駅 姫路・加古川・明石・神戸・三宮・芦屋・尼崎・大阪
遅延が拡がるからやめれww
そういうのは過去にやったが、定着しなかった（神戸行きだったが）
臨時の姫路発着ってなかった？
神戸発着の定期スーパー雷鳥があった。多客期はスーパー雷鳥・信越とスーパー雷鳥・立山の併結だった。
臨時の姫路発着サンダーバードもあった。
臨時の姫路発着サンダーバードもあった。
サンダバとオーシャンアローをつなげちゃえ！
梅田北ヤード新駅ができればその目もあるだろうね
185 ：わだらん ◆WpsF3VMtwc ：2010/11/12(金) 00:52:06 ID:tGqLqR2+0
>>172
2009M、下りのことだね。
2009M、下りのことだね。
187 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 10:11:13 ID:ZEh4rgFoO
>>186
681/683は振り子車には負けるが485よりは速く走れないか？
681/683は振り子車には負けるが485よりは速く走れないか？
関空特急はるかたんが大好きで愛してます。
真っ白な281系のつやつやボディにボクの精液をぶっかけたらﾀｲｰﾎですか？
ボディも精液も共に白いので分からないと思うのですが…。
はるかたんに受精させたい…。
真っ白な281系のつやつやボディにボクの精液をぶっかけたらﾀｲｰﾎですか？
ボディも精液も共に白いので分からないと思うのですが…。
はるかたんに受精させたい…。
>>187
直線の速さが283系と同レベルになるだけで、曲線では381系以下になるだろうから
直線で飛ばすメリットが曲線で相殺されて駄目だな。
まともに直線のない区間だって何十箇所とあるし。
そこまで連続した急曲線区間のない白浜までならなんとかなるか…？
まあどっちにしろきのくに線の影響を北陸本線が受けたり、
その逆が起きたりするからあまりにも非現実的だけど。
直線の速さが283系と同レベルになるだけで、曲線では381系以下になるだろうから
直線で飛ばすメリットが曲線で相殺されて駄目だな。
まともに直線のない区間だって何十箇所とあるし。
そこまで連続した急曲線区間のない白浜までならなんとかなるか…？
まあどっちにしろきのくに線の影響を北陸本線が受けたり、
その逆が起きたりするからあまりにも非現実的だけど。
岡山・奈良 辺りから関空に１日１往復出せばどうだろ
岡山からは便利な幹在乗り継ぎ(のぞみ～はるか)をご利用くさい。
奈良からは便利な大和路快速～はるかor関空快速乗り継ぎをご利用くさい。
奈良からは便利な大和路快速～はるかor関空快速乗り継ぎをご利用くさい。
一応、部内でも"サンダバ"と"はるか"の運転系統の統合案があったんだっけ？
どっかで読んだ気がする。果てしなく無理があるように思うが。
>>190-191
岡山や姫路からは、新幹線＆はるか往復割引きっぷがそこそこ使えるし、
今となっては無理に直通に拘ることも無いな。
どっかで読んだ気がする。果てしなく無理があるように思うが。
>>190-191
岡山や姫路からは、新幹線＆はるか往復割引きっぷがそこそこ使えるし、
今となっては無理に直通に拘ることも無いな。
15年くらい前に姫路から関空直通のウエスト関空ってあったな
数年で終わったが
数年で終わったが
194 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 18:31:39 ID:FWuFBc450
>>192
サンダーバードが大阪を通れない時点で詰んでいる。
サンダーバードが大阪を通れない時点で詰んでいる。
北方貨物線はもっと有効活用できないもんか。
196 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 19:08:00 ID:FWuFBc450
JR西日本は貨物駅跡地に何故駅を作らない？
あの鈍足の221系でも京都～高槻を21分で走る
207系や321系なら20分ぐらいで走れるだろ 高槻～島本を常に120km 山崎～長岡～向日町も120km
もっときびきび走れよ 京都駅に着いたときに新快速の発車と同時になるからホームが大変なことになるんだよ
早く着けばホームの混雑も解消されるし、折り返し時間も余裕ができる
207系や321系なら20分ぐらいで走れるだろ 高槻～島本を常に120km 山崎～長岡～向日町も120km
もっときびきび走れよ 京都駅に着いたときに新快速の発車と同時になるからホームが大変なことになるんだよ
早く着けばホームの混雑も解消されるし、折り返し時間も余裕ができる
某遺族会が存在する限り不可能となっておりますので諦めてくさい。
神戸シーサイドレジャーも復活せんかなｗ
200 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 19:34:12 ID:BjxXcEmT0
遺族会が総て仏になればいいのにな
利便性を奪う権利はないだろ
15時10分頃立花～尼崎間踏切で遮断棒折れだったが
先頭が踏切を通過したらすぐ加速するんだな
編成が通過したら加速するのかと思ってた
利便性を奪う権利はないだろ
15時10分頃立花～尼崎間踏切で遮断棒折れだったが
先頭が踏切を通過したらすぐ加速するんだな
編成が通過したら加速するのかと思ってた
202 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 19:45:38 ID:ZEh4rgFoO
>>199
学研都市線放出以東で223系が使えたらなw
学研都市線放出以東で223系が使えたらなw
203 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 19:48:36 ID:FWuFBc450
205 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：2010/11/12(金) 19:50:45 ID:+N0amqGwP BE:2274162067-PLT(20556)
いっそブレーキなんてなくしてしまえばいい!!
207 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 20:01:27 ID:EIQQ92/Y0
京都駅で新快速とC電の客をバッティングさせんためには、新快速の到着をずらしてみるか。
あんまり早くし過ぎたらT電と被るから難しいところ。
あんまり早くし過ぎたらT電と被るから難しいところ。
>>202
それなら土日の王寺経由の奈良直通快速を西明石に伸ばしたら良いんじゃないかなと思った
それなら土日の王寺経由の奈良直通快速を西明石に伸ばしたら良いんじゃないかなと思った
よく見たら>>197他のIDが貴婦人。
212 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 20:57:28 ID:21juI91U0
>>209
どうなんだろ？
あの臨時列車を復活させるとして、東線・大和路線経由か学研経由かどちらが客取れるんだろう？
いずれにせよ停車駅と車両次第だと思うが。
神戸シーサイドレジャーは学研内各駅停車でなおかつ四条畷（最後復路は放出止まりだった）発着
なのがまずかったような。
どうなんだろ？
あの臨時列車を復活させるとして、東線・大和路線経由か学研経由かどちらが客取れるんだろう？
いずれにせよ停車駅と車両次第だと思うが。
神戸シーサイドレジャーは学研内各駅停車でなおかつ四条畷（最後復路は放出止まりだった）発着
なのがまずかったような。
>>212
四条畷発着よりかは奈良発着の方がより内陸側の人を海側に誘って来れるような気がする。
あとあれは宣伝不足も失敗の要因だったろうね。
JR神戸線内は新快速の停車駅で外側線走行で末端は須磨垂水舞子朝霧停車というのが異色過ぎた。
普通の外側快速なら本来通過だから三ノ宮でも警戒する客が多くて、後続の快速の混雑も解消出来ずに終わってしまった。
四条畷発着よりかは奈良発着の方がより内陸側の人を海側に誘って来れるような気がする。
あとあれは宣伝不足も失敗の要因だったろうね。
JR神戸線内は新快速の停車駅で外側線走行で末端は須磨垂水舞子朝霧停車というのが異色過ぎた。
普通の外側快速なら本来通過だから三ノ宮でも警戒する客が多くて、後続の快速の混雑も解消出来ずに終わってしまった。
214 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 22:10:04 ID:FWuFBc450
30分間隔に特別新快速を導入
停車駅
姫路・加古川・明石・三宮・大阪・京都・山科・石山・草津・野洲・彦根・米原
140km/s運転で
三宮大阪20分運転
大阪京都30分運転復活
新型車両227系導入JR東海313敬意上のクオリティで導入
12両編成
グリーン指定席車両を導入1両編成3列シート1乗車500円の特定料金
停車駅
姫路・加古川・明石・三宮・大阪・京都・山科・石山・草津・野洲・彦根・米原
140km/s運転で
三宮大阪20分運転
大阪京都30分運転復活
新型車両227系導入JR東海313敬意上のクオリティで導入
12両編成
グリーン指定席車両を導入1両編成3列シート1乗車500円の特定料金
大阪京都30分ｗ
>>192
281の付属編成に交直流車併結NFBあるから何かしようとした事は伺える
281の付属編成に交直流車併結NFBあるから何かしようとした事は伺える
>>214
特別新快速じゃ語呂が悪いから特別快速かな
特別新快速じゃ語呂が悪いから特別快速かな
>>214
大阪京都30分運転復活なんて書いてる時点で、JR京都線区間の新快速にろくに乗った事ないことだけはわかった。
大阪京都30分運転復活なんて書いてる時点で、JR京都線区間の新快速にろくに乗った事ないことだけはわかった。
今だって京都～三宮50分だしな
だいたい、これ以上スピード上げたって大して早くならんし
緩急接続を無視したダイヤを組む奴は屑だし
だいたい、これ以上スピード上げたって大して早くならんし
緩急接続を無視したダイヤを組む奴は屑だし
西明石発新三田行きなんて無理かなW
221 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 22:23:28 ID:21juI91U0
>>213
奈良発着、というか例えば京田辺とか当時なら松井山手辺りでも良かったような。
一番良かったのは松井山手発着、そして学研・神戸線内どちらも快速と同じとして223系使用のほうが
良かったと思う。やりようによっては京阪では出来ない京田辺･枚方エリアから神戸方面へのレジャー列車に
出来ていたと思う。
奈良発着、というか例えば京田辺とか当時なら松井山手辺りでも良かったような。
一番良かったのは松井山手発着、そして学研・神戸線内どちらも快速と同じとして223系使用のほうが
良かったと思う。やりようによっては京阪では出来ない京田辺･枚方エリアから神戸方面へのレジャー列車に
出来ていたと思う。
222 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 22:37:02 ID:EJH5KlOmO
224 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 00:07:02 ID:TEIOP/WwO
>>225なら近畿圏直流電化全線225系見せびらかしで走る
226 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 00:11:07 ID:HAspDPp10
>>222
いちおう、尼崎事故前までは西日本は新型車両で新快速140km/ｓ化を計画していた。
いちおう、尼崎事故前までは西日本は新型車両で新快速140km/ｓ化を計画していた。
突っこみ待ちなのかこれは
リニア要らねえｗｗｗ
車内に何Gの負荷が掛かるんだ？
死んでしまうよな？
死んでしまうよな？
まだ外側快速を常時走らせるほうがマシ
232 ：hatchet ◆Q2eyDfk/chet ：2010/11/13(土) 01:12:07 ID:w6F/iZaEP BE:974640863-PLT(20556)
東京大阪間ノンストップで3秒。
233 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 01:17:15 ID:Wo0htFm20
見ましたか？あす再放送アリ。
NHK総合（関西ローカル)
[再] 11/13 10:05～10:48)
かんさい特集「関西鉄道すごろくクイズ」（前編）
NHK総合（関西ローカル)
[再] 11/13 10:05～10:48)
かんさい特集「関西鉄道すごろくクイズ」（前編）
>>231
その速度を仮に出そうと思ったら加速度も半端ない数字が出てくるんじゃない?
その速度を仮に出そうと思ったら加速度も半端ない数字が出てくるんじゃない?
v=atだから、加速に要する時間t=140(km/s)/a…[1]
加速中に進む距離はx=1/2*at^2なので、a=2x/t^2…[2]
例えば京都大阪間の半分の距離(約21km=x)で加速するとして、[2]に[1]を代入して整理すると
加速度a=140^2/(2*21)=466.7(km/s^2)=47574G
でおｋ？
加速中に進む距離はx=1/2*at^2なので、a=2x/t^2…[2]
例えば京都大阪間の半分の距離(約21km=x)で加速するとして、[2]に[1]を代入して整理すると
加速度a=140^2/(2*21)=466.7(km/s^2)=47574G
でおｋ？
21日網干で車両所公開あるね
網干総合車両所の一般公開について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175062_799.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175062_799.html
野洲駅前のスーパー銭湯を含んだアサヒビールの土地、売却先の決定が取り敢えず今秋→来秋先送りになったらしい。
野洲市に買い取ってもらいたいそうだが、肝心の市は財政難だとか。
まあ民間に売却なんて事になったら跡地にマンションが建つんだろうね。
野洲市に買い取ってもらいたいそうだが、肝心の市は財政難だとか。
まあ民間に売却なんて事になったら跡地にマンションが建つんだろうね。
今朝の読売新聞に載ってたけど、茨木のサッポロビール跡地を立命館が買い取り決定だそうな。
山崎駅付近に撮鉄たくさんおるけど何が来るの？
あの駅の利用客も頭打ちになるか
244 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 16:29:32 ID:9CT8FWoi0
「見せびらかし」だから走っても無問題やん。
とりあえず宝塚線に207系が走ってるのは色々と問題あるから早く323系作ろうや
500両ぐらいあるけど、車両は作れば作るほど安価でできるから 1両8000万円ぐらいでなんとか作れるだろ
103系を完全に追い出せるし、207系が入ればハニワや大和路線は泣いて喜ぶぞ
500両ぐらいあるけど、車両は作れば作るほど安価でできるから 1両8000万円ぐらいでなんとか作れるだろ
103系を完全に追い出せるし、207系が入ればハニワや大和路線は泣いて喜ぶぞ
琵琶湖線下り営業列車で221系4両とは何たる違和感。
ゆくゆくは当たり前？になる光景だけど。
ゆくゆくは当たり前？になる光景だけど。
248 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 19:35:46 ID:+T91b9bZ0
＞茨木に立命館
茨木に新快速停車を！という停車厨が現れそうで嫌だｗ
まぁ乗客数だけで言えば新快速を止めてもおかしくはなさそうだけど。
それに茨木新快速停車時にＣ電との接続をうまくしてくれれば、摂津富田の利便性は向上するかな？
茨木に新快速停車を！という停車厨が現れそうで嫌だｗ
まぁ乗客数だけで言えば新快速を止めてもおかしくはなさそうだけど。
それに茨木新快速停車時にＣ電との接続をうまくしてくれれば、摂津富田の利便性は向上するかな？
草津駅付近でグモ
じゃ垂水に列車線ホームできたらしんかいそくちょーだいw
251 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 19:48:27 ID:DpxUnC9t0
茨木に新快停車したら、そのうち吹田にT電停車を！っていう流れになりそうだなｗ
254 ：226：2010/11/13(土) 20:01:10 ID:HAspDPp10
ちょっと間違っただけじゃないか！！
茨木や住吉よりも乗客が多いのに、忘れられやすい地味な元町…
>>248
ちょっと待てば両方向ともに列車が来る感じだから、その心配は無さそう。
朝以外は全て大阪先着だし来た列車にすぐに乗るから、ホームに人が溜まることもない。
それ以前にホームは広いけどｗ
>>248
ちょっと待てば両方向ともに列車が来る感じだから、その心配は無さそう。
朝以外は全て大阪先着だし来た列車にすぐに乗るから、ホームに人が溜まることもない。
それ以前にホームは広いけどｗ
>>251
さすがに吹田は現状の利用客数から言ってもＴ電停車はあり得ないような・・・いや、そうあって欲しい（笑）
>>255
元町は存在が忘れられてるというより、さすがに３駅連続新快速停車はないっしょ、って考え方から
新快速停車駅として上げられないような気が。
まぁ昼間でもＣ電×８本、Ｔ電×４本来るし、Ｃ電でも大阪まで２０分かからず、阪急特急と良い勝負だからねぇ・・・。
さすがに吹田は現状の利用客数から言ってもＴ電停車はあり得ないような・・・いや、そうあって欲しい（笑）
>>255
元町は存在が忘れられてるというより、さすがに３駅連続新快速停車はないっしょ、って考え方から
新快速停車駅として上げられないような気が。
まぁ昼間でもＣ電×８本、Ｔ電×４本来るし、Ｃ電でも大阪まで２０分かからず、阪急特急と良い勝負だからねぇ・・・。
>>250
新長田に快速が停まりだしたらスイッチが入るだろうな
新長田に快速が停まりだしたらスイッチが入るだろうな
土日ならおけいはんもきんてつ(笑)も振替輸送に応じる様だ。
【琵琶湖線】 人身事故 運転再開 20:25現在
影響線区：
琵琶湖線 (米原～京都) ：遅延
ＪＲ京都線 (京都～大阪) ：遅延
１９時２４分頃、琵琶湖線：草津駅付近で発生した人身事故のため、米原駅～京都駅間で運転を見合わせていましたが、２０時２０分に順次運転を再開しました。
この人身事故の影響で、琵琶湖線・ＪＲ京都線の列車に２０～６０分の遅れや運転取り止めがでています。
なお、振替輸送は継続して実施しています。
振替路線：
琵琶湖線
近江鉄道 (米原～貴生川)
近江鉄道 (八日市～近江八幡)
京阪石山坂本線 (京阪石山～坂本)
京阪京津線 (浜大津～京阪山科)
京都市営地下鉄 (太秦天神川～六地蔵)
京都市営地下鉄 (京都～烏丸御池)
湖西線
京阪石山坂本線 (京阪石山～坂本)
京阪京津線 (浜大津～京阪山科)
【琵琶湖線】 人身事故 運転再開 20:25現在
影響線区：
琵琶湖線 (米原～京都) ：遅延
ＪＲ京都線 (京都～大阪) ：遅延
１９時２４分頃、琵琶湖線：草津駅付近で発生した人身事故のため、米原駅～京都駅間で運転を見合わせていましたが、２０時２０分に順次運転を再開しました。
この人身事故の影響で、琵琶湖線・ＪＲ京都線の列車に２０～６０分の遅れや運転取り止めがでています。
なお、振替輸送は継続して実施しています。
振替路線：
琵琶湖線
近江鉄道 (米原～貴生川)
近江鉄道 (八日市～近江八幡)
京阪石山坂本線 (京阪石山～坂本)
京阪京津線 (浜大津～京阪山科)
京都市営地下鉄 (太秦天神川～六地蔵)
京都市営地下鉄 (京都～烏丸御池)
湖西線
京阪石山坂本線 (京阪石山～坂本)
京阪京津線 (浜大津～京阪山科)
259 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 21:05:45 ID:bz/Zf8Er0
石山～近江八幡間の住人には大変迷惑なグモだよ！
京阪石山野洲線早期着工望む！
リッツの琵琶湖草津キャンパスが一部移転になったら南草の「新快速停車を！」ってうざい垂れ幕撤去しろ
京阪石山野洲線早期着工望む！
リッツの琵琶湖草津キャンパスが一部移転になったら南草の「新快速停車を！」ってうざい垂れ幕撤去しろ
ま、守山なら堅田経由で一応たどり着けるよ。
バス代自腹だけど。
バス代自腹だけど。
262 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 21:34:42 ID:HAspDPp10
リッツから大津まではバス路線があったんだよな？
大津特急線てのが平日のみ走ってる。
名神経由で320円くらい。
名神経由で320円くらい。
264 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 21:52:22 ID:WW6Ld/juO
今 野洲駅から帰宅
しぬなら電車はやめてくれ
しぬなら電車はやめてくれ
いつもそれ書いてるけど、それくらいは待とうぜ。
268 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 22:58:15 ID:HAspDPp10
はるかを京橋に突っ込んで関空快速を逆に草津まで、ってのはどうだろう
停車駅は西九条、新大阪、高槻、京都以遠各駅
これなら瀬田、膳所、南草津の本数問題も新快速の混雑も解消♪
停車駅は西九条、新大阪、高槻、京都以遠各駅
これなら瀬田、膳所、南草津の本数問題も新快速の混雑も解消♪
130km/h出せない
>>270
223系は0番台､2500番台共に設計上130km/hを出す事は可能
223系は0番台､2500番台共に設計上130km/hを出す事は可能
>>271
ブレーキ
ブレーキ
>>258
近江鉄道の振替輸送はそんなに珍しいことでもないだろ
近江鉄道の振替輸送はそんなに珍しいことでもないだろ
>>273
京都から先はC電はほとんどいかないので...その分も勘考してやって
京都から先はC電はほとんどいかないので...その分も勘考してやって
阪急に所要時間負けてから考えりゃいい、元町やら茨木やらは
別に無理に130出さんでも快速のスジで行ったらいいやん。
279 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 21:08:29 ID:6rIOTu+D0
阪急は半球睡眠状態かよw
もう快速の名称、新快速にしてしまえばいいんじゃね？ｗ
そしたら、新快速止めろ問題も解決するし。
便宜上、新快速AとBに分けてさ。
んで、普通を快速にへんｋ（ｒｙ
そしたら、新快速止めろ問題も解決するし。
便宜上、新快速AとBに分けてさ。
んで、普通を快速にへんｋ（ｒｙ
なんだかんだで今が一番良い停車駅数なんじゃないのと思ってきた
いや、どう考えても一番いい停車駅だろ
高槻に新快速が停まらない時代とか酷すぎるwwww
高槻に新快速が停まらない時代とか酷すぎるwwww
芦屋・高槻に新快速が停まる前は6両の快速なんてなかったけど。
神ダイヤ
京都～高槻間が普通しかないくせに高槻に停まらなかったんだぜ
京都の新快速通過駅⇒大阪はともかく、大阪の新快速通過駅⇒京都がどれだけ不便だったか
吹田なんて新大阪まで新快速乗って逆走したほうが早いんじゃねーのって感じだった
京都の新快速通過駅⇒大阪はともかく、大阪の新快速通過駅⇒京都がどれだけ不便だったか
吹田なんて新大阪まで新快速乗って逆走したほうが早いんじゃねーのって感じだった
芦屋で快速、新快速に普通が接続するのは、絶妙だよなあ。
後は、ラッシュ時でも大阪ないし新大阪で新快速と普通が同一ホームで乗り換えられたらなあ。
後は、ラッシュ時でも大阪ないし新大阪で新快速と普通が同一ホームで乗り換えられたらなあ。
>>284
つミハの113系6両快速
つミハの113系6両快速
>>284
代わりに新快速が6両だったじゃねーか
代わりに新快速が6両だったじゃねーか
さくら夙川→大阪ですら、芦屋に戻った方が早いんだよね。
新快速が異常なんだよ。
新快速が異常なんだよ。
サンライズが播磨勝原～網干で制限より55km/hも速度超過して運転してた事が判明。
サンライズもそのうち廃止だろうなあ
何か昨日223系が非常ブレーキをかけたら戻らなくなってそのままウヤったみたいだ。
すぐ壊れるようなブレーキを作る西も西だけど、ブレーキをかける原因となった無謀横断の多さは何とかならんもんかね。
すぐ壊れるようなブレーキを作る西も西だけど、ブレーキをかける原因となった無謀横断の多さは何とかならんもんかね。
>>297
サンライズが160キロくらい出してたのか？
サンライズが160キロくらい出してたのか？
303 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 12:59:30 ID:8EcBTXUxO
夕方に影響出そうだな。
【琵琶湖線】 人身事故 湖西線は運転見合わせ・列車の遅れ 14:25現在
影響線区：
琵琶湖線 (京都～米原) ：遅延
ＪＲ京都線 (京都～大阪) ：遅延
湖西線 (京都～近江塩津) ：運転見合わせ
１３時３３分頃、琵琶湖線：山科駅で人身事故が発生したため、京都駅～米原駅間で運転を見合わせていましたが、１３時４２分から琵琶湖線は順次運転を再開しています。
現在、湖西線：山科駅～近江塩津駅間で順次運転を見合わせています。１４時００分から振替輸送は開始しています。なお、運転再開は１４時３０分頃を見込んでいます。
運転再開見込日時：
14:30
振替路線：
琵琶湖線
近江鉄道 (米原～貴生川)
近江鉄道 (八日市～近江八幡)
京阪石山坂本線 (京阪石山～坂本)
京阪京津線 (浜大津～京阪山科)
京都市営地下鉄 (太秦天神川～六地蔵)
京都市営地下鉄 (京都～烏丸御池)
湖西線
京阪石山坂本線 (京阪石山～坂本)
京阪京津線 (浜大津～京阪山科)
【琵琶湖線】 人身事故 湖西線は運転見合わせ・列車の遅れ 14:25現在
影響線区：
琵琶湖線 (京都～米原) ：遅延
ＪＲ京都線 (京都～大阪) ：遅延
湖西線 (京都～近江塩津) ：運転見合わせ
１３時３３分頃、琵琶湖線：山科駅で人身事故が発生したため、京都駅～米原駅間で運転を見合わせていましたが、１３時４２分から琵琶湖線は順次運転を再開しています。
現在、湖西線：山科駅～近江塩津駅間で順次運転を見合わせています。１４時００分から振替輸送は開始しています。なお、運転再開は１４時３０分頃を見込んでいます。
運転再開見込日時：
14:30
振替路線：
琵琶湖線
近江鉄道 (米原～貴生川)
近江鉄道 (八日市～近江八幡)
京阪石山坂本線 (京阪石山～坂本)
京阪京津線 (浜大津～京阪山科)
京都市営地下鉄 (太秦天神川～六地蔵)
京都市営地下鉄 (京都～烏丸御池)
湖西線
京阪石山坂本線 (京阪石山～坂本)
京阪京津線 (浜大津～京阪山科)
306 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 18:37:47 ID:O02/tB10O
3番線が使えたから琵琶湖線は流れたな。
逆に2番線しか逃げ場の無い湖西線が全線運休。
湖西線から1･3番線に行けたらな…と思う。
逆に2番線しか逃げ場の無い湖西線が全線運休。
湖西線から1･3番線に行けたらな…と思う。
京都支社・大阪支社・神戸支社が統合、近畿統括本部に
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175068_799.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175068_799.html
甲南山手にて人身事故
309 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 18:52:25 ID:68GQuAoD0
>>301
サプライズだな。
サプライズだな。
>>310
誰がうまいことを(ry
誰がうまいことを(ry
312 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 19:08:00 ID:68GQuAoD0
>>308
人身事故が２連続、麻痺するな
人身事故が２連続、麻痺するな
>>303
股尾前科！
股尾前科！
314 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 19:24:46 ID:68GQuAoD0
股尾前科も流出動画なんだよな。
>>307
そこに勤務したい
そこに勤務したい
>>307
本ホシとか本ミハとか本キトとかになるんかな？
本ホシとか本ミハとか本キトとかになるんかな？
>>316
近ﾎｼ近ﾐﾊ近ｷﾄかも
近ﾎｼ近ﾐﾊ近ｷﾄかも
ただのホシミハキトだったりして
総括するとこが出来るだけで支社は残るみたいだしそのままじゃない？
>>316
本モリとか本ヒネとか本ナラもできるだろうな
本モリとか本ヒネとか本ナラもできるだろうな
>>320
その辺は全部「復活」だな。
その辺は全部「復活」だな。
>>319
組織図を見る限り、車両課は新しくできる近畿統括本部直轄となり、支社には
それにあたる部署がないので、おそらく近キト、近ホシ、近ミハ、近モリ、近ヒネ、
近ナラになるんじゃなかろうかと思うんだけど。
けれど、鉄道部は支社の直轄に存置されるから、大カメ、神ヒメだけそのままなのかな？
組織図を見る限り、車両課は新しくできる近畿統括本部直轄となり、支社には
それにあたる部署がないので、おそらく近キト、近ホシ、近ミハ、近モリ、近ヒネ、
近ナラになるんじゃなかろうかと思うんだけど。
けれど、鉄道部は支社の直轄に存置されるから、大カメ、神ヒメだけそのままなのかな？
近ナラってなんて近鉄
ホシミハキト
いちいちめんどくさいから変えないだろ、と思ったけど、何度も変わってるから変わるかもね。
いちいちめんどくさいから変えないだろ、と思ったけど、何度も変わってるから変わるかもね。
関西も特別快速作っちまえよｗｗ
逆に今済んでる名古屋圏は新快速か特別快速だけでいい
逆に今済んでる名古屋圏は新快速か特別快速だけでいい
326 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 05:31:10 ID:OShbjqFlO
関西で「特別快速」は縁起が悪い。
ついでに「特快速」ってのは更に良くない。
ついでに「特快速」ってのは更に良くない。
328 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 06:53:57 ID:OShbjqFlO
ならば阪和線の新快速も縁起悪いのぉ。
快速そのものが縁起わるいやんけw
近畿圏運行本部→本社直轄→大阪･神戸・京都支社→近畿統括本部
であってる？
また今までの表記の上に「近」のシール張る仕事が始まるのかw
であってる？
また今までの表記の上に「近」のシール張る仕事が始まるのかw
女性専用車両、終日運転へ 土日祝も、大手で初―JR西
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101117-00000104-jij-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101117-00000104-jij-soci
333 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 17:33:21 ID:oYrDwDlw0
334 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 17:37:24 ID:sAzx4KidO
>>333
近郊型が走る路線はまだマシだけど学研都市線なんか最低やな。
近郊型が走る路線はまだマシだけど学研都市線なんか最低やな。
335 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 17:38:37 ID:8QsjqH0+0
>>332
閑散時間帯にも痴漢が発生するからだろうな？
閑散時間帯にも痴漢が発生するからだろうな？
大阪駅の橋上乗り換えも出来ていきなり終日不便になるのか…
♂にとってはC電は実質6両になるわけか。
338 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 17:58:05 ID:r2HAhz2t0
C電無いしｗｗ＠琵琶湖
♀がその車両に全員乗ってくれるのならやってもいいけど現状でやってたら終日混むんじゃない？
てか♀専用車両って人乗ってる？
てか♀専用車両って人乗ってる？
ついでに京都より先頭車に移動させてほしい。
ほとんどの駅でこまらんだろ(メインの階段、改札からは)
ほとんどの駅でこまらんだろ(メインの階段、改札からは)
>>338
つ朝ラッシュに数本
つ朝ラッシュに数本
342 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 18:19:09 ID:Thzwtn2F0
>>340
かぶりつきできないので却下
かぶりつきできないので却下
痴漢など迷惑行為対策の強化について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175071_799.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175071_799.html
344 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 18:24:08 ID:sAzx4KidO
345 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 18:33:05 ID:XYbotuQnO
>>340
つ 大阪駅
つ 大阪駅
雌車の存在自体が迷惑。
もう毎時1本♀専用車走らしたら？3両編成くらいのを
何故雌びいきの施策ばっかとるんだろ
F1除く207の4両目Tcに乗ったら前後に移動出来ないのか…
F1除く207の4両目Tcに乗ったら前後に移動出来ないのか…
350 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 19:10:08 ID:ZMIq3+hzO
ラッシュ時間外の雌車なんか協力する気ないわ。
土日なんて論外。
土日なんて論外。
351 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 19:13:13 ID:8QsjqH0+0
>>343
痴漢や痴漢冤罪防止のためには必要だと思うが、閑散時間帯は必要ないだろ？
6両編成で1両が専用車になると、オスは5両編成しかないことになる。
毎日７－９ 17－21時くらいの設定でいいと思う。
痴漢や痴漢冤罪防止のためには必要だと思うが、閑散時間帯は必要ないだろ？
6両編成で1両が専用車になると、オスは5両編成しかないことになる。
毎日７－９ 17－21時くらいの設定でいいと思う。
352 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 19:13:31 ID:XYbotuQnO
207系の4号車が火災にでも遭って死人が出ないと分かんない会社なんですね。
353 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 19:14:14 ID:zJuNIFUq0
大阪周辺の普通列車を昼間所用で乗ることが多いが、座れないことはほとんどないけど。
なぜ終日しかも土日？？？
なぜ終日しかも土日？？？
何か、たかが女性専用車ごときで大騒ぎでワロタｗ
女に相手にされない鉄クズが多い証拠だね
女に相手にされない鉄クズが多い証拠だね
355 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 19:19:15 ID:8QsjqH0+0
女性専用車を拡大するほど迷惑行為が多いのなら，埼京線を見習って車内に防犯カメラを設置しろよ．
女性専用車の拡大は女性の逃げ場を増やすだけ（しかも男性は不便を強いられて）で，迷惑行為防止の根本的な解決にななり得ない．
それなら防犯カメラを設置して犯罪者を徹底的に縛り上げたほうが迷惑行為防止に効果がある．
事実，埼京線はこのおかげで迷惑行為がかなり減ったらしいし．
女性専用車の拡大は女性の逃げ場を増やすだけ（しかも男性は不便を強いられて）で，迷惑行為防止の根本的な解決にななり得ない．
それなら防犯カメラを設置して犯罪者を徹底的に縛り上げたほうが迷惑行為防止に効果がある．
事実，埼京線はこのおかげで迷惑行為がかなり減ったらしいし．
357 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 19:27:34 ID:WwAETBwHO
女性専用車の毎日＆終日化なんて愚の骨頂やな。
女性専用車作ったってチカンが絶滅する訳ちゃうし。
こんなん、暴挙中の暴挙やわ。
女性専用車作ったってチカンが絶滅する訳ちゃうし。
こんなん、暴挙中の暴挙やわ。
>>358
そりゃ琵琶湖ってだけ書かれたら一部分でも乗り入れてたら書いちゃうさ。
そりゃ琵琶湖ってだけ書かれたら一部分でも乗り入れてたら書いちゃうさ。
360 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 19:40:09 ID:zsmP2fbOO
大阪駅ビル絡みですっごいいやな予感がしてたが、最悪な形で当たってしまった
新快速や快速に女性専用車両が設置されるのも時間の問題だよな
しかも2両
しかも2両
>>361
結局新快速も全部12連にならないから無理だと思う。停止位置違うし
結局新快速も全部12連にならないから無理だと思う。停止位置違うし
「女性専用車は足元△印６番です」
って放送を入れたら設置できないことはないと思うｗ
正直設置は反対だがｗ
って放送を入れたら設置できないことはないと思うｗ
正直設置は反対だがｗ
364 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 20:12:55 ID:zsmP2fbOO
もはやこれは大阪駅ビルへの客寄せとしか思えない。
367 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 20:27:12 ID:zsmP2fbOO
>>366
長浜・近江今津以北はどうする？
長浜・近江今津以北はどうする？
敦賀行き4両のうち2両が♀車になる(可能性がある)とか誰得
残りは男性専用車にしてしまえｗ
370 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 20:33:58 ID:8QsjqH0+0
>>369
ホモ列車
ホモ列車
塩屋に停まるやつでやれ
372 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 20:42:59 ID:Thzwtn2F0
新快速などは対象外だから
373 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 20:48:56 ID:3QENE/GT0
【鉄道】JR西日本 女性専用車両、終日運転へ 土日祝にも拡大、大手で初
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1289980053/
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1289980053/
くろしお系統に287系投入だってよ
東急ですらバッシングを受けて終日設を止めたのに・・・ この会社は客の声を聞かないからな。
東横線の女性専用車は、2005年7月25日に初めて導入された。この際は、平日の特急・通勤特急・急行で終日、横浜寄りの先頭車である8号車に設定されていた。
首都圏で女性専用車が終日導入されたのは初めての試みであり、各種メディアにおいても話題となった。
ところが、この終日導入と設定位置に対し、日中および夕ラッシュ時間帯以降における渋谷方面行の利用状況が低いことや、いわゆる菊名問題が生じた結果、
同駅を利用する男性客を中心に大きな反発を受けたこともあり、2006年7月18日に設定時間帯の縮小ならびに設定車両の変更を実施した。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A5%E6%9D%B1%E6%A8%AA%E7%B7%9A#.E5.A5.B3.E6.80.A7.E5.B0.82.E7.94.A8.E8.BB.8A
東横線の女性専用車は、2005年7月25日に初めて導入された。この際は、平日の特急・通勤特急・急行で終日、横浜寄りの先頭車である8号車に設定されていた。
首都圏で女性専用車が終日導入されたのは初めての試みであり、各種メディアにおいても話題となった。
ところが、この終日導入と設定位置に対し、日中および夕ラッシュ時間帯以降における渋谷方面行の利用状況が低いことや、いわゆる菊名問題が生じた結果、
同駅を利用する男性客を中心に大きな反発を受けたこともあり、2006年7月18日に設定時間帯の縮小ならびに設定車両の変更を実施した。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A5%E6%9D%B1%E6%A8%AA%E7%B7%9A#.E5.A5.B3.E6.80.A7.E5.B0.82.E7.94.A8.E8.BB.8A
376 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 20:53:06 ID:rUVvlDDIO
もういっそのこと法律で全列車に設置義務づけすればよい。
但し、一両編成の場合は半室か１割程度の本数女性専用にすればよい
その代わり我々男性はクルマに乗って鉄道会社たたき潰そう
但し、一両編成の場合は半室か１割程度の本数女性専用にすればよい
その代わり我々男性はクルマに乗って鉄道会社たたき潰そう
直特に乗れ
379 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 21:59:55 ID:zsmP2fbOO
>>378
自分に選択権があるときはとっくにそうしてるわ。
自分に選択権があるときはとっくにそうしてるわ。
380 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 22:05:32 ID:/dglogbL0
悪質な男性差別だな
差別者ボンクラ糞幹部は糾弾会に処されると良い
差別者ボンクラ糞幹部は糾弾会に処されると良い
381 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 22:41:54 ID:BHhEBxj80
関西では女性団体の力が未だに強いと聞いた事がある。
今回の件は直接関係ないとは思うけど。
今回の件は直接関係ないとは思うけど。
>>381
もはやフェミとか創価なんて振り切って突き進んでるわ
もはやフェミとか創価なんて振り切って突き進んでるわ
おまいら前向きに考えるんだ！
C電が全部地雷になると。
C電が全部地雷になると。
会社が定期代を払う男は多くが嫌でも定期代が安い西にきて
非定期客の女には優越感を与えていっぱい乗ってきてｳﾏｰってことか
非定期客の女には優越感を与えていっぱい乗ってきてｳﾏｰってことか
前にも書いたが、雌車には、女だけでなく身障者、老人専用車両も兼ねるならいけどな。
そして、他の6両の優先座席の廃止ね。
そして、他の6両の優先座席の廃止ね。
廃止されなかろうが、♀車実施時間帯の優先座席は完全無視してるが。
携帯も普通に使うし。
携帯も普通に使うし。
387 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 23:55:27 ID:IhqCw8zxO
その代わり末端区間のＣ電延長復活ならまだ許せるけど、今の情勢からして期待薄だね。
388 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 00:12:21 ID:uns2VEpQ0
正直、全時間帯に専用車両設定する必要はないだろうよ。現行維持で良い。
390 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 00:25:13 ID:G4TPG6Yx0
置換したけりゃ女性専用車両が無くて
かつ混んでる沿線に引っ越せばいいじゃない。
該当する線が思い浮かばないけど。
かつ混んでる沿線に引っ越せばいいじゃない。
該当する線が思い浮かばないけど。
391 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 07:12:50 ID:ZuK+l8wnO
うーん、嵯峨野線…の京都寄り先頭車！
392 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 07:51:31 ID:nJDloYF70
車掌だが、本当に迷惑だし、仕事のやりがいもなくなる。
男性客には「ご迷惑を…」と放送したいところだが、勝手にそんなことを言えば問題になる。
なんなら、女性様の為にやっているサービスをご迷惑とは何事だと、恫喝される。
酷いよ、本当に。誰が得するんだろ。創価？
男性客には「ご迷惑を…」と放送したいところだが、勝手にそんなことを言えば問題になる。
なんなら、女性様の為にやっているサービスをご迷惑とは何事だと、恫喝される。
酷いよ、本当に。誰が得するんだろ。創価？
393 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 07:59:10 ID:eYay3Ro8O
女性専用車の設置義務を法令化したらいいのに
もちろん女性専用車以外に乗車した女をさわっても免罪にしてね
もちろん女性専用車以外に乗車した女をさわっても免罪にしてね
女性専用車には乗車強制力がないからなぁ…
昼間も混雑する垂水～元町の普通を利用する人らはご愁傷様としか…
昼間も混雑する垂水～元町の普通を利用する人らはご愁傷様としか…
395 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 09:24:00 ID:K+MD7PW5O
山陽電鉄がアップを始めました
いや、確かに鉄ちゃん系＝オタキモイ系統、きもオヤジ系は
女性にはキツイと思うが。（メガネ、小太り、はげ、年齢関係なし）
女性車輛乗ってる女・・・・・
オバハンばっかりで、若いのも別嬪おるか～？
意味ないやんと思う。
女性にはキツイと思うが。（メガネ、小太り、はげ、年齢関係なし）
女性車輛乗ってる女・・・・・
オバハンばっかりで、若いのも別嬪おるか～？
意味ないやんと思う。
混雑してる時間帯に、隣が雌車両なのに
わざわざ一般車に乗ってる雌集団テラウザス。
わざわざ一般車に乗ってる雌集団テラウザス。
398 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 11:48:02 ID:cBQbe1y6O
阪急電鉄もアップを始めたようです…
専用車両を増結するために8両化します、って話だったら文句でなかったと思うけどねぇw
全車両がどこかしらの区間で混雑する中、現状の位置に設定された根拠よくわからん。
正直なところ、俺は既に常に女性専用車両には乗らないようにしてるけどね。
時間とか気にしないで乗る都市近郊の電車で、一々該当時間帯とか気にしてられないし。
全車両がどこかしらの区間で混雑する中、現状の位置に設定された根拠よくわからん。
正直なところ、俺は既に常に女性専用車両には乗らないようにしてるけどね。
時間とか気にしないで乗る都市近郊の電車で、一々該当時間帯とか気にしてられないし。
400 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 12:22:45 ID:SZ9NeiB/O
ラッシュ時間外の雌車なんか躊躇せずに乗れよ。
なんか根性ないやつばかりだな。
なんか根性ないやつばかりだな。
根性とか言うのマンドクセ
時間外かどうか確認すんのもマンドクセ
>400みたいなのもマンドクセ
時間外かどうか確認すんのもマンドクセ
>400みたいなのもマンドクセ
>>400
何か言われたときに、違法じゃないとか色々と説明するのも面倒くさいし
かといって、注意されて黙って車両を移るんじゃ、「俺間違ってました」みたいで不本意極まる
何言われてもだんまり決め込むにも、鬱陶しいババアがたまにいるんだよ……どうしようもないのが……
結局、ホームで最大20メートル歩くだけで、何にも気兼ねせずに安穏な鉄道乗車が出来るなら、そっちを選ぶね
いやぁ、窮屈な世になったもんだな
何か言われたときに、違法じゃないとか色々と説明するのも面倒くさいし
かといって、注意されて黙って車両を移るんじゃ、「俺間違ってました」みたいで不本意極まる
何言われてもだんまり決め込むにも、鬱陶しいババアがたまにいるんだよ……どうしようもないのが……
結局、ホームで最大20メートル歩くだけで、何にも気兼ねせずに安穏な鉄道乗車が出来るなら、そっちを選ぶね
いやぁ、窮屈な世になったもんだな
>>402
雌車自慢ババァはシカトしろ
雌車自慢ババァはシカトしろ
>>365
米原－姫路間で編成最後尾の車両を女性専用車両に設定すればいい
湖西線や北陸線・赤穂線や上郡・網干からの新快速は京都・米原・姫路から女性専用車両を設定
米原・姫路を過ぎたら女性専用車両の設定を一斉に解除
米原－姫路間で編成最後尾の車両を女性専用車両に設定すればいい
湖西線や北陸線・赤穂線や上郡・網干からの新快速は京都・米原・姫路から女性専用車両を設定
米原・姫路を過ぎたら女性専用車両の設定を一斉に解除
御堂筋口が困る
それまで乗ってた♂を一斉に降ろして民族大移動なんかやらすんかよ。
なら最初から設定しといたほうがなんぼもまし。
なら最初から設定しといたほうがなんぼもまし。
>>404
女性専用車同士の乗り継ぎ的には西側から12両面ではなく西側から８両目になりそうだけどな。
女性専用車同士の乗り継ぎ的には西側から12両面ではなく西側から８両目になりそうだけどな。
ID:SZ9NeiB/Oはネット弁慶
そんなに乗れ乗れ言うなら家からでてお前が乗ってるとこを曝せ
そんなに乗れ乗れ言うなら家からでてお前が乗ってるとこを曝せ
>>400
♀車で根性試しwワロタw
>>401のようなサイレントクレームは現代社会では無視される傾向にあり、
>>402に出てくるプロ市民もどきのババアがますますつけ上がる要因の一つでもあるだけに、
>>403には一定の賛意を感じる。俺はしねーけどw
>>404
京都大阪三ノ宮の階段・エスカレーター配置をよく見ろ
♀車で根性試しwワロタw
>>401のようなサイレントクレームは現代社会では無視される傾向にあり、
>>402に出てくるプロ市民もどきのババアがますますつけ上がる要因の一つでもあるだけに、
>>403には一定の賛意を感じる。俺はしねーけどw
>>404
京都大阪三ノ宮の階段・エスカレーター配置をよく見ろ
結論
姫路から大阪へは高くて不便な山陽電鉄をご利用ください
姫路から大阪へは高くて不便な山陽電鉄をご利用ください
新快速や快速に雌車つけるなら、赤穂～敦賀間、全車貫通12両編成にしてからだな
堂々とラッシュ時に分割8両や6両走らせてる現状では無理
堂々とラッシュ時に分割8両や6両走らせてる現状では無理
413 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 15:41:11 ID:SZ9NeiB/O
快速系に雌車やるなら大垣直通を廃止するか東海を買収しないと無理だろ？
おまいら鉄ヲタならわかるだろ？
おまいら鉄ヲタならわかるだろ？
【社会】 「携帯通話に注意してくる人も悪い」 バス車内で催涙スプレーを噴射して逃げた逆ギレ３４歳女、逮捕…千葉★４
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1289997603/
こんな人もいるしなあ・・・
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1289997603/
こんな人もいるしなあ・・・
>>414
婆「425ってなに？偉いの？」ってなると思うんだが…
婆「425ってなに？偉いの？」ってなると思うんだが…
不幸中の幸い、前・後方展望を楽しむための両端車がいずれの路線、
区間においても♀車になっていないことだ。もしかして、これに差
し支えないと考えたから、ＪＲ西は終日♀車導入を決心したのだろ
うか…。
区間においても♀車になっていないことだ。もしかして、これに差
し支えないと考えたから、ＪＲ西は終日♀車導入を決心したのだろ
うか…。
※非鉄の乗客は「不便な端の車両にしてくれ」と思っています
>>418
はい、そうです。その通りです。本当に。
はい、そうです。その通りです。本当に。
420 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 19:51:57 ID:RBfVWrjd0
421 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 19:59:17 ID:cBQbe1y6O
岡山寄りの設定なら三ノ宮、立花が、米原・敦賀寄りなら大阪、吹田が大問題になる。
神戸線はわからん。ゴメン。新長田とか垂水とか…
神戸線はわからん。ゴメン。新長田とか垂水とか…
422 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 20:01:32 ID:RBfVWrjd0
>>421
だから、位置で妥協する低レベルな発言は関東だけにしろと（ｒｙ
だから、位置で妥協する低レベルな発言は関東だけにしろと（ｒｙ
垂水は大阪寄りに東口がある。
424 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 20:03:40 ID:cBQbe1y6O
>>422
ゴメン。なら1両増結して終日8両だ。学研都市線？知るかばか！
ゴメン。なら1両増結して終日8両だ。学研都市線？知るかばか！
425 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 20:28:20 ID:iMGw0WGN0
俺の同僚（２６歳女、ちなみにかわいい）の話
「女性専用車は、本体必要ないと思われる年代の人が女しかいないのをいいことに、
車内で厚かましい振る舞いをしているので、本来必要と思われる年代の人が
利用しにくい状態なの」
「女性専用車は、本体必要ないと思われる年代の人が女しかいないのをいいことに、
車内で厚かましい振る舞いをしているので、本来必要と思われる年代の人が
利用しにくい状態なの」
426 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 20:31:01 ID:8LvUJEWfO
先頭にカメラ取り付けて225のモニターで流したらいいんじゃね??>225系
>>429
そういうことかw今理解したわww
そういうことかw今理解したわww
431 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 21:06:56 ID:llOphKA30
男性客
一人客
特定の労働組合（西労、国労）
差別対象を作り出して徹底的に差別する
それがブラック企業ＪＲ西日本のやり方
一人客
特定の労働組合（西労、国労）
差別対象を作り出して徹底的に差別する
それがブラック企業ＪＲ西日本のやり方
しらさぎって♀席ないんだ。
ほほー
ほほー
434 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 21:17:54 ID:K+MD7PW5O
新快速には設定なし ソースは読売朝刊
東海は意図的に拒否してるの？
たまたまないだけとか
名鉄みたいに置けない理由があるとかじゃなくて？
たまたまないだけとか
名鉄みたいに置けない理由があるとかじゃなくて？
意図的にじゃね??
東海も山電もめんどくさいんだと思われw
東海も山電もめんどくさいんだと思われw
>>435
酉の新快速だって便所設備とか分割併合とか。いろいろ弊害があるじゃん。
東海の場合、上記に加え豊橋駅は名鉄と共同使用だし。
東海が推進派なら新幹線に「のぞみ」無しだよ。
鉄ヲタなら聞く前に少しは考察しようぜ。
酉の新快速だって便所設備とか分割併合とか。いろいろ弊害があるじゃん。
東海の場合、上記に加え豊橋駅は名鉄と共同使用だし。
東海が推進派なら新幹線に「のぞみ」無しだよ。
鉄ヲタなら聞く前に少しは考察しようぜ。
東海には通勤型車両ないもんな
439 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 21:39:19 ID:j46OE2On0
>>431
彼女も友達もいないキモヲタさん、必死ですね（爆笑）
彼女も友達もいないキモヲタさん、必死ですね（爆笑）
>>437
あぁそういえば東海も分割併合がデフォだったなww
忘れてたサンクス
まぁでも「置けない理由」があるだけで
わざとはむかってるわけじゃないのは何となく残念…
>>436
山陽にはたしかに置けない理由がなさそうだな
あぁそういえば東海も分割併合がデフォだったなww
忘れてたサンクス
まぁでも「置けない理由」があるだけで
わざとはむかってるわけじゃないのは何となく残念…
>>436
山陽にはたしかに置けない理由がなさそうだな
一番金遣いが荒い人種だな
>>438
つ211系5000番台・6000番台と313系2600番台
つ211系5000番台・6000番台と313系2600番台
446 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 23:46:34 ID:ZAGuWbX60
東海は車両運用上の都合もあるだろうし、
会長がﾌｪﾐ団体嫌い(と言うより左翼全般)ってのもあるようだ。
会長がﾌｪﾐ団体嫌い(と言うより左翼全般)ってのもあるようだ。
448 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 23:59:27 ID:SqULCIQuO
葛西会長は中国に新幹線技術の提供を反対したしね。
449 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 00:01:43 ID:UpKgTVhf0
>>448
でも東が新幹線技術を売却したんでしょ？
でも東が新幹線技術を売却したんでしょ？
450 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 00:03:52 ID:MloGxe1RO
>>442
京成・南海がやってるぞ
京成・南海がやってるぞ
451 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 00:09:38 ID:oJVef+byO
米原の電留線、西と海の電車が仲良くならんでいるの見掛けますが、海の電車は米原で夜間泊まりってあったっけ？
452 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 00:32:36 ID:5KuknEJj0
>>450
京成の雌車は空港には行かない。しかも、1日たったの4本。
京成の雌車は空港には行かない。しかも、1日たったの4本。
>>453
つ能勢電鉄
つ能勢電鉄
N4tzFHOL0＝まりっ屁
>>451
313-5000や117系(置き換えが進んでるから311系もあるかも)とかが夜間滞泊されてるよ。
地味に373系も留置されてたりするしね。
はるかやしらさぎ、びわこエクスプレスの夜間滞泊もあるから、バラエティーには富んでるわな。
313-5000や117系(置き換えが進んでるから311系もあるかも)とかが夜間滞泊されてるよ。
地味に373系も留置されてたりするしね。
はるかやしらさぎ、びわこエクスプレスの夜間滞泊もあるから、バラエティーには富んでるわな。
458 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 06:07:09 ID:+qXZaiU4O
快速姫路行き、12両なのに座席が埋まってるんだが…
民国人は空気を読もう
おまけに補助席が使えないのはキツいな
民国人は空気を読もう
おまけに補助席が使えないのはキツいな
459 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 07:29:38 ID:aO0oQe6CO
補助椅子なんか使われたらもっとキツイだろ。
460 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 10:17:24 ID:2jo/Ih8YO
値上げ、昼特廃止は避けられない情勢だね。ってかすればいいのに。
もう阪急に客は流れんだろ。
もう阪急に客は流れんだろ。
阪急は淡路高架(いつになるか知らんが)で化けるかもしれん。
昼特廃止とかになったら俺阪急のるぞ
休日は
休日は
阪急は毎日河原町～三宮が最安400円で行ける(金券屋で売ってるアレ)から、急いでなかったら重宝するで。
御着で信号トラブル
465 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 14:38:08 ID:2jo/Ih8YO
茨木、高槻は阪急と同額にしても、速い分、客はJRを選ぶだろ。
JRはクヲリティ多発と言うリスクがあってだな(ry
× 時刻表を見なくても済むダイヤ
○ 時刻表を見ても意味がないクオリティ
○ 時刻表を見ても意味がないクオリティ
468 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 15:24:38 ID:bNyEXeo80
でも尼崎事故以降、ダイヤに余裕を作ったのか、クオリティ発生は減った。
>>465
目的地次第だが地下鉄直通な阪急が便利な場合もあるよ。
目的地次第だが地下鉄直通な阪急が便利な場合もあるよ。
470 ：名無しの電車区：2010/11/19(金) 19:58:20 ID:hvloBRe90
>>442
イスラム社会なら普通に雌車あるぞ。
イスラム社会なら普通に雌車あるぞ。
えびす町行くなら阪急
http://www.youtube.com/watch?v=Zzg9RrR3K2U
神戸線の22時49分発 普通電車は4648C （さくら夙川駅）か 259C （三ノ宮駅）。
ま、この映像は三ノ宮だな。
神戸線の22時49分発 普通電車は4648C （さくら夙川駅）か 259C （三ノ宮駅）。
ま、この映像は三ノ宮だな。
473 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 21:46:26 ID:fqILdGUgO
今日通勤時間帯の新快速で鉄道警察が乗務員室に待機しておりますので痴漢などの…ってアナウンス流れたんだが
これって前からやってたっけ？
これって前からやってたっけ？
474 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 21:59:18 ID:o0SMJDrV0
三ノ宮駅「光の回廊」が試験点灯 ２０日に点灯式
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0003617568.shtml
ＪＲ三ノ宮駅南の歩行者用デッキを計２０万個の発光ダイオード（ＬＥＤ）で彩る「１０００ｍの光の回廊 神戸ライトメッセージｉｎ２０１０～エコエンジェル」が１８日夕、試験点灯された。
帰宅中の会社員らが次々に足を止め、別世界のような“光の洪水”を堪能していた。
ミント神戸、そごう神戸店などの商業施設、各鉄道会社などでつくる「三宮駅南・光のデッキ回廊委員会」が主催し、３回目。
太陽電池を使っているほか、デッキ周辺に植樹されている「緑」を強調してＬＥＤを配置するなど、地球環境について考えるデザインにもなっている。
この日、午後５時半に一斉に明かりがともると、通り掛かった女性らから「わあ、きれい」と歓声が上がった。
兵庫区の女性会社員（２３）は同僚とさっそく携帯電話で撮影し、「光の強弱がきれい。神戸ルミナリエやクリスマス商戦が楽しみになってきました」と笑顔だった。
点灯は２０日から１２月２５日までの午後５時半～１１時。
初日は午後６時から点灯式があり、小学生のメッセージ披露やコンサートなどがある。
１１月２１日からは各商業施設で商品券などが当たるスタンプラリー、そごう神戸店で「小学生光のメッセージ展」が始まる。
委員会事務局ＴＥＬ０７８・２６５・３５８０
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0003617568.shtml
ＪＲ三ノ宮駅南の歩行者用デッキを計２０万個の発光ダイオード（ＬＥＤ）で彩る「１０００ｍの光の回廊 神戸ライトメッセージｉｎ２０１０～エコエンジェル」が１８日夕、試験点灯された。
帰宅中の会社員らが次々に足を止め、別世界のような“光の洪水”を堪能していた。
ミント神戸、そごう神戸店などの商業施設、各鉄道会社などでつくる「三宮駅南・光のデッキ回廊委員会」が主催し、３回目。
太陽電池を使っているほか、デッキ周辺に植樹されている「緑」を強調してＬＥＤを配置するなど、地球環境について考えるデザインにもなっている。
この日、午後５時半に一斉に明かりがともると、通り掛かった女性らから「わあ、きれい」と歓声が上がった。
兵庫区の女性会社員（２３）は同僚とさっそく携帯電話で撮影し、「光の強弱がきれい。神戸ルミナリエやクリスマス商戦が楽しみになってきました」と笑顔だった。
点灯は２０日から１２月２５日までの午後５時半～１１時。
初日は午後６時から点灯式があり、小学生のメッセージ披露やコンサートなどがある。
１１月２１日からは各商業施設で商品券などが当たるスタンプラリー、そごう神戸店で「小学生光のメッセージ展」が始まる。
委員会事務局ＴＥＬ０７８・２６５・３５８０
>364
その通り。
大阪駅 商業施設充実
→「客寄せ策は？」
→「家庭の財布の紐を握る女性に媚びよう！」
→「女性専用車の拡充！」
と商業主義的に暴走してるだけで、JR内部でも、迷惑行為はタテマエなんだろ。
埼京線のように防犯カメラ設置という成功例があるのに、真似をせず、安易な策に
走る所をみると。
こんなボンクラ経営陣だから、株価が下がるのも当然だな。
その通り。
大阪駅 商業施設充実
→「客寄せ策は？」
→「家庭の財布の紐を握る女性に媚びよう！」
→「女性専用車の拡充！」
と商業主義的に暴走してるだけで、JR内部でも、迷惑行為はタテマエなんだろ。
埼京線のように防犯カメラ設置という成功例があるのに、真似をせず、安易な策に
走る所をみると。
こんなボンクラ経営陣だから、株価が下がるのも当然だな。
新快速への逆襲が
47 ：名無し野電車区 ：sage ：2010/11/19(金) 22:19:41 ID:FsNHtRYs0
滝の茶屋と東垂水の姫路行きホームに展望トイレを設置する惨妖
時代錯誤な全穴式ボットン便器で汚物は当然下の新快速にｒｙ
47 ：名無し野電車区 ：sage ：2010/11/19(金) 22:19:41 ID:FsNHtRYs0
滝の茶屋と東垂水の姫路行きホームに展望トイレを設置する惨妖
時代錯誤な全穴式ボットン便器で汚物は当然下の新快速にｒｙ
>>476
通過するときにしたら逆流するんですねw
通過するときにしたら逆流するんですねw
478 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 23:11:14 ID:bNyEXeo80
新快速から見上げれば、おまんこ丸見えなんですね。ﾊｧﾊｧ。
使い古したゆるゆるでも、おｋ？
480 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 01:52:09 ID:jFKIAs7B0
社員が構内で盗撮した事例が多々ある会社で女性専用席を率先とかお笑い北朝鮮だよなｗ
いくらなんでもちょっと多すぎ。よくもまぁ次から次へと。何なのこれ？調べて呆れた。
京都 京都駅で女子高生のスカート内を盗撮 滋賀・米原駅の駅員(20)逮捕
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1223995532/
野洲 女子高生のスカート内盗撮疑い 社員を逮捕
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2010011500242&genre=C1&area=S00
相生 新幹線で女性スカート盗撮、課長代理を逮捕
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100423/crm1004231108006-n1.htm
廣島 社員がスカート内盗撮で逮捕 広島
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1225819539/l50
新聞社のソースは消えるから国会図書館なりwebアーカイブなりで調べてくれ
日勤教育で社員にストレスを貯め過ぎなのか、会社内のいざこざに絡んでるのかは知らんが。
感想を一言で表現すると「 痴 情 の 楽 園 」。
流石お家芸で常に右斜め上を逝く会社だな、社員教育のほうが先なんじゃねぇの？
これはもう鉄道警察隊ではなく鉄道憲兵隊が必要なレベル。常軌を逸している。
ネタ拾いはこちらでどうぞ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1255610753/
いくらなんでもちょっと多すぎ。よくもまぁ次から次へと。何なのこれ？調べて呆れた。
京都 京都駅で女子高生のスカート内を盗撮 滋賀・米原駅の駅員(20)逮捕
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1223995532/
野洲 女子高生のスカート内盗撮疑い 社員を逮捕
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2010011500242&genre=C1&area=S00
相生 新幹線で女性スカート盗撮、課長代理を逮捕
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100423/crm1004231108006-n1.htm
廣島 社員がスカート内盗撮で逮捕 広島
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1225819539/l50
新聞社のソースは消えるから国会図書館なりwebアーカイブなりで調べてくれ
日勤教育で社員にストレスを貯め過ぎなのか、会社内のいざこざに絡んでるのかは知らんが。
感想を一言で表現すると「 痴 情 の 楽 園 」。
流石お家芸で常に右斜め上を逝く会社だな、社員教育のほうが先なんじゃねぇの？
これはもう鉄道警察隊ではなく鉄道憲兵隊が必要なレベル。常軌を逸している。
ネタ拾いはこちらでどうぞ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1255610753/
来年からはMVを使って適正化をするか国鉄発行のオレンジカードを使って乗ることに決めた
線路内に障害物
しかし昨日の京都13：30発播州赤穂行新快速。
一番後部（八両目）の一番後の補助席に、すごい美人の女性がいた。
色々と見物するが、数少ないヒットだったなぁ。
大阪降りて思わずケツ付いて行ったわ。（爆
タンパンから見える足もよく、ケツをふりふり歩いてた。（たまらん
阪急手前でマクドに入ってった。
俺は余韻を妄想し阪急で帰宅した。
すまん。
一番後部（八両目）の一番後の補助席に、すごい美人の女性がいた。
色々と見物するが、数少ないヒットだったなぁ。
大阪降りて思わずケツ付いて行ったわ。（爆
タンパンから見える足もよく、ケツをふりふり歩いてた。（たまらん
阪急手前でマクドに入ってった。
俺は余韻を妄想し阪急で帰宅した。
すまん。
>>460>>462
割引して客を増やして立席を増やすか、
サービス水準に見合った価格にしてゆったり座れるか？
10年以上前に後者の考え方の方がありがたいと思ったけど、
経営的には前者の方がよいという判断があるのだろう。
割引して客を増やして立席を増やすか、
サービス水準に見合った価格にしてゆったり座れるか？
10年以上前に後者の考え方の方がありがたいと思ったけど、
経営的には前者の方がよいという判断があるのだろう。
>>484
新快速12両化はおまいさんの言う「後者」の考え方なわけだが。
新快速12両化はおまいさんの言う「後者」の考え方なわけだが。
逆に、新快速以外は「減便してサービスを悪化させて立席を増やす」方針みたいで…ｗ
489 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 10:38:23 ID:InPvxpewO
最近、なんか観光特急の阪急や近鉄直通の阪神の方が魅力を感じる。
信用回復や集客目的に雌車を土日もやる酉はもう終わりが始まってる。
信用回復や集客目的に雌車を土日もやる酉はもう終わりが始まってる。
490 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 10:46:08 ID:Wk7TjcAFO
吹田と岸辺も大丈夫だろう。阪急も遅いし。
新快速223系の120キロ付近からのうなり音なんとかならんかね。
足元からきてる音なのかな？
足元からきてる音なのかな？
少し遅れてて高槻→大阪間を外側に振ったT電。
こういう時に限って来るのは地雷なんだよなorz
車両が足りない平日の9～10時台じゃあるまいし、余裕あるはずだろｗ
こういう時に限って来るのは地雷なんだよなorz
車両が足りない平日の9～10時台じゃあるまいし、余裕あるはずだろｗ
493 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 12:15:58 ID:bXgG8u2d0
ICOKAもポイント付けて欲しい
スイカや航空会社のマイルみたいに。
何度もJRに苦情メール出しているが
スイカや航空会社のマイルみたいに。
何度もJRに苦情メール出しているが
494 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 12:23:34 ID:JrQT8eB5O
>>493
ICOKAなんて書いてる時点でダメだろ
ICOKAなんて書いてる時点でダメだろ
496 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 16:23:31 ID:wJ8sd+tv0
ここまで大変な状況なら値上げやむなしだな
大阪－吹田・岸辺 170円→200円 大阪－千里丘・茨木 210円→230円
大阪－摂津富田 250円→320円 大阪－高槻 250円→400円
大阪－京都 540円→740円
大阪－尼崎 170円→200円 大阪－立花 210円→230円
大阪－西宮・芦屋 290円→320円 大阪－三ノ宮・元町・神戸 390円→570円
大阪－明石 890円→950円 三ノ宮ー京都 1050円→1280円
大阪－宝塚 320円→400円
大阪－吹田・岸辺 170円→200円 大阪－千里丘・茨木 210円→230円
大阪－摂津富田 250円→320円 大阪－高槻 250円→400円
大阪－京都 540円→740円
大阪－尼崎 170円→200円 大阪－立花 210円→230円
大阪－西宮・芦屋 290円→320円 大阪－三ノ宮・元町・神戸 390円→570円
大阪－明石 890円→950円 三ノ宮ー京都 1050円→1280円
大阪－宝塚 320円→400円
明日は網干な訳だが。
>>496
通常の幹線運賃よりも高い区間がある件
通常の幹線運賃よりも高い区間がある件
早く野洲まで複単線にしてくらはい
複単線ってなんぞ、しかしあのあたり土地は余ってるから野洲と言わず近江八幡まで
複々線にしてもいいな、需要は別にして
複々線にしてもいいな、需要は別にして
>>500
上りで普通が詰まって遅れることが結構多いし、複々線にするには厳しいだろうから妥協
事故等があった時も、野洲行きをさっさと車庫に入れて遅延緩和
あと、野洲市内では実際に複々線用の土地がかなり用意されている
上りで普通が詰まって遅れることが結構多いし、複々線にするには厳しいだろうから妥協
事故等があった時も、野洲行きをさっさと車庫に入れて遅延緩和
あと、野洲市内では実際に複々線用の土地がかなり用意されている
503 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 23:17:45 ID:0hUiJjmn0
そういえば、Jスルーはもう売ってないけどオレンジカードはまだ売ってるんだよな・・・
ところで、オレンジカードって乗り越し精算機で使える？
ところで、オレンジカードって乗り越し精算機で使える？
>>502
性差別推進企業のイベントとか興味ねぇｗｗｗ
性差別推進企業のイベントとか興味ねぇｗｗｗ
505 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 23:31:17 ID:JrQT8eB5O
>>505
網干の会場前でドクター差別氏が演説してくれたら応援に行くけどな。
博多まで飛行機か阪急高速バスで行くのはどうかしら？
阪急百貨店もある博多シティの方に寄るのもよいかと。
雌車で客集めする糞西の大阪駅ビルよりはるかに楽しみだ。
網干の会場前でドクター差別氏が演説してくれたら応援に行くけどな。
博多まで飛行機か阪急高速バスで行くのはどうかしら？
阪急百貨店もある博多シティの方に寄るのもよいかと。
雌車で客集めする糞西の大阪駅ビルよりはるかに楽しみだ。
507 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 23:43:57 ID:42Z67nLV0
お前ら、キモ過ぎるぞ。
7両のうちたった1両が女性専用車になるだけじゃないか。
7両のうちたった1両が女性専用車になるだけじゃないか。
>>507
ＪＲ西日本工作員（ＷＫ）乙。
ＪＲ西日本工作員（ＷＫ）乙。
鉄オタに媚びるより、女性客に媚びたほうが
収益につながるからな。
交通費を節約し無駄な運用を絶賛し、
結局金にならんてことだよ。
収益につながるからな。
交通費を節約し無駄な運用を絶賛し、
結局金にならんてことだよ。
510 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 23:58:08 ID:JrQT8eB5O
>>509
JR東海は飯田線に18ヲタをあからさまに閉め出したヲタ垂涎の列車を走らせたりしている。
JR東海は飯田線に18ヲタをあからさまに閉め出したヲタ垂涎の列車を走らせたりしている。
うん
だから7両のうちたった1両を男にもよこせ
だから7両のうちたった1両を男にもよこせ
茶色の某並行私鉄が、来春から土曜休日限定で停車駅の少ない特急を走らせる模様。
こんな時間に西大路～桂川でグモか…
514 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 00:48:09 ID:tCNA+4xE0
雌車気に入らないんだったら抗議として引き続き乗れよ、きく象に投書しろよ
強制じゃないんだからな。あくまで任意。
運転再開
米原、野洲着とも2時コース確定か。
>>513
これから雌車臭日化に反対する自爆テロが増えそうだな。
これから雌車臭日化に反対する自爆テロが増えそうだな。
何かどえりゃー霧になっとるがや＠滋賀作南部
521 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 08:28:33 ID:pLSTQGnsO
>>521
以前からアンチ酉スレではよくみるが。
以前からアンチ酉スレではよくみるが。
>>521
特に学研、福知山スレで見る率うp(当社比)のキーワードなんだが。
特に学研、福知山スレで見る率うp(当社比)のキーワードなんだが。
前からこんなに頻繁にレチ替わったっけ？
姫路まで通しの場合もあったのに、
今日の下り新快速、京都、大阪、西明石で入れ代わる訳だが。
時間帯によるんかな？
姫路まで通しの場合もあったのに、
今日の下り新快速、京都、大阪、西明石で入れ代わる訳だが。
時間帯によるんかな？
長距離を減少していることは確か。
以前は野洲～網干とか西明石～米原のT電の乗務があったらしい。
大阪で乗務員分断するような話が内部であがってるらしいが
以前は野洲～網干とか西明石～米原のT電の乗務があったらしい。
大阪で乗務員分断するような話が内部であがってるらしいが
526 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 10:19:51 ID:V+erJKjBO
>>524
米原～姫路連続とか、トイレどうするのかこっちが不安になる
米原～姫路連続とか、トイレどうするのかこっちが不安になる
527 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 11:52:28 ID:LoOPGnd0O
現在新大阪にいるが、人身の影響からかサンダーバード17号が485の9連で来た。
528 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 12:15:17 ID:DkBx8LlW0
>>524-525
今はどうか知らないが、米原～網干なんてのもあったよ。
ラッシュ時は大阪を通す行路が多く、下りは姫路・明石、
上りは米原・京都で、いずれも朝ラッシュの通し乗務をして
自所属駅で勤務終了と言うパターンが多かったような。
今はどうか知らないが、米原～網干なんてのもあったよ。
ラッシュ時は大阪を通す行路が多く、下りは姫路・明石、
上りは米原・京都で、いずれも朝ラッシュの通し乗務をして
自所属駅で勤務終了と言うパターンが多かったような。
網干駅からシャトルバス乗り場まで変に遠杉ワロタｗ
おもいっきり宅地内通るし。
おもいっきり宅地内通るし。
530 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 12:42:20 ID:tCNA+4xE0
>>529
性差別推進企業のイベントとか、よく行く気になるなｗｗｗ
性差別推進企業のイベントとか、よく行く気になるなｗｗｗ
>>526
上りならトイレが近いから、駅間が長いときは用を足せるｗ
ただ、極力米原～網干といったのT電の通し業務は入れないように組まれてるという話を聞いた覚えが。
今でも乗務時間がまだ短い新快速の通し業務はザラにある感じかな。
C電も京都～西明石は通し、宝塚線直通は大阪交代が多い印象。
上りならトイレが近いから、駅間が長いときは用を足せるｗ
ただ、極力米原～網干といったのT電の通し業務は入れないように組まれてるという話を聞いた覚えが。
今でも乗務時間がまだ短い新快速の通し業務はザラにある感じかな。
C電も京都～西明石は通し、宝塚線直通は大阪交代が多い印象。
532 ：試運転 ◆8iPMkuzTtI ：2010/11/21(日) 13:44:21 ID:ercJq6M7O
俺がもしｳﾃｼ・ﾚﾁなら常におむつはいて業務にはいると思う。
おしっこ近いでな…。
大阪→敦賀に新快で行って、先頭車のいい席とっても近江今津辺りでギブアップ。 トイレトイレ！
米原→網干の通しのﾚﾁ業とかなんの拷問かと思う。
そういえば運転席でブシャったﾚﾁも前いたよな。
おしっこ近いでな…。
大阪→敦賀に新快で行って、先頭車のいい席とっても近江今津辺りでギブアップ。 トイレトイレ！
米原→網干の通しのﾚﾁ業とかなんの拷問かと思う。
そういえば運転席でブシャったﾚﾁも前いたよな。
>>530
純粋に気持ち悪い
純粋に気持ち悪い
534 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 14:26:55 ID:ulhSrmedO
これだけ女性乗務員が増えてくれば、トイレの頻度に考慮して
長距離乗務を減らすって流れになるのは自然じゃね？
長距離乗務を減らすって流れになるのは自然じゃね？
続きは桃板でどうぞ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101106-00000545-san-soci
＞今後の課題について、ＪＲ西日本輸送計画課の清水康一担当課長は
＞「京阪間で普通列車と新快速列車との接続が十分に取れていないことだ」という。
近いうちに大規模ダイヤ改正だな、これは。
＞今後の課題について、ＪＲ西日本輸送計画課の清水康一担当課長は
＞「京阪間で普通列車と新快速列車との接続が十分に取れていないことだ」という。
近いうちに大規模ダイヤ改正だな、これは。
＞また「京都－大阪間は比較的距離が長く、快速がどうしても途中で新快速に追い抜かれる」（清水氏）ことも新快速の混雑の原因と分析している。
解決できるかどうかは別としても、問題の認識はしてるのね。
解決できるかどうかは別としても、問題の認識はしてるのね。
この現状を鑑み、前向きに善処します（キリッ
>>538
外側快速の昼間運用くる？
外側快速の昼間運用くる？
いいかげん新種別「準快速」作ろうよ酉
雌快速
前々から希望してる高槻ー京都の快速運転（日中）復活なるかなぁ。
準快速て・・・・・
もともと各駅にした時点で快速の名称を変えるべきだったと思う。
まぁ新快速もそうだけど、停車駅増えたらその方がいいと。
今後速達電車が復活すると、どうしても名称に悩むよね。
阪急の特急にも言えると思うなぁ。
準快速て・・・・・
もともと各駅にした時点で快速の名称を変えるべきだったと思う。
まぁ新快速もそうだけど、停車駅増えたらその方がいいと。
今後速達電車が復活すると、どうしても名称に悩むよね。
阪急の特急にも言えると思うなぁ。
そこでまさかの新快速鈍足化ですよ。
須磨垂水舞子に列車線ホーム作らななぁ
新快に集中してるというなら、新快の増発あるいは快速のスピードアップか。
T電の京都～高槻間再快速化でパターン再編するのも手だろうけど、これだと過剰になるかな？
…けど新快12両化でそれなりに混雑が緩和されれば、それで解決したと見なされるかも。
T電の京都～高槻間再快速化でパターン再編するのも手だろうけど、これだと過剰になるかな？
…けど新快12両化でそれなりに混雑が緩和されれば、それで解決したと見なされるかも。
京都までの帰り好んで快速に乗っていたが
その状況ももうあとわずかなんかな。
ガラガラの車内は、効率上よくないってことか。
絶対といっていいほど座れるから、快速は今のままがいいけど
無理な話なんだろうな。
その状況ももうあとわずかなんかな。
ガラガラの車内は、効率上よくないってことか。
絶対といっていいほど座れるから、快速は今のままがいいけど
無理な話なんだろうな。
新快速は常時混んでるけど快速は変動幅がデカいからな
朝の快速大阪行きだと加古川までで乗った客は新快速に流れるからガラガラだけど、土山過ぎたら席無くなるし、明石で沢山乗ってきて神戸、三ノ宮まで満員
朝の快速大阪行きだと加古川までで乗った客は新快速に流れるからガラガラだけど、土山過ぎたら席無くなるし、明石で沢山乗ってきて神戸、三ノ宮まで満員
新快速と接続を考慮して客を新快速に流すのも無理があるだろ…いづれ限界が来ると思うのだが
蓬莱
Horai
Horai
【変わる大阪駅】（４）脱・駅ビル 専門店１９６…百貨店圧倒のファッションビル(2/2ページ)
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101116/biz1011161345010-n2.htm
＞「冗談じゃない」。設計会社から当初、設計図が送られてきたとき、ルクアの担当者はこう憤った。
＞その図面では、トイレの個室の男女比がほぼ半々だったからだ。
＞修正の結果、トイレの比率も売り場と同じく８割を女性向けにするなど建物の構造自体も女性を強く意識した。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101116/biz1011161345010-n2.htm
＞「冗談じゃない」。設計会社から当初、設計図が送られてきたとき、ルクアの担当者はこう憤った。
＞その図面では、トイレの個室の男女比がほぼ半々だったからだ。
＞修正の結果、トイレの比率も売り場と同じく８割を女性向けにするなど建物の構造自体も女性を強く意識した。
自分も雌車反対だがここ数日雌車とは関係ないことまで関連付けてる馬鹿が居るな
554 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 19:16:12 ID:Ji4lBLIc0
「中国による尖閣侵略阻止」デモin神戸
日時 平成22年12月5日（日）13時30分～15時
集合場所 神戸三宮 東遊園地
集合時間 13時
主催 頑張れ日本全国行動委員会 兵庫有志の会
日時 平成22年12月5日（日）13時30分～15時
集合場所 神戸三宮 東遊園地
集合時間 13時
主催 頑張れ日本全国行動委員会 兵庫有志の会
555 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 19:22:18 ID:C+KRSVCY0
556 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 19:22:20 ID:uiIzodRmO
2ch内では女性専用車反対がデフォだが
リアルでは必ずしも反対が主流じゃないからな。
ましてやリアルで雌車なんて言った日には周囲の空気を凍らせるから気をつけないとな。
リアルでは必ずしも反対が主流じゃないからな。
ましてやリアルで雌車なんて言った日には周囲の空気を凍らせるから気をつけないとな。
557 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 20:06:58 ID:BvK3wgsE0
>>555
高槻～京都の利用客は京都～草津よりも少ない
高槻～京都の利用客は京都～草津よりも少ない
>>558
カップル
カップル
もはや快速も京都～高槻ノンストップでいいんじゃねえのｗ
だからどうした？
>>536
ＷＫおつ。
ＷＫおつ。
564 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 21:02:21 ID:mPs/iWYD0
長岡京（神足）に改名されるまでは快速も113系でノンストップだった。ＪＲ発足前ぐらいまで
でもいまでも住所は長岡京市神足である。
でもいまでも住所は長岡京市神足である。
平成生まれの鉄ヲタは
神足って読めない奴多いんだろうな。
神足って読めない奴多いんだろうな。
神足裕司知ってたら読めるんじゃない？
567 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 21:59:49 ID:vENNpE1J0
shen zu?
神足の時代から駅前に車掌車と車輪の展示があるが、
あれは西からのプレゼントか？
向日町のほうが似合いそうな気がするが
あれは西からのプレゼントか？
向日町のほうが似合いそうな気がするが
駅前のお店のテントにヒントがある。平成生まれの奴は携帯で漢字変換してみな。
指してるレス番がむちゃくちゃなんだけど。
俺のJaneが壊れてる？
何回か入れなおしたんだけど。
俺のJaneが壊れてる？
何回か入れなおしたんだけど。
>>571
再読み込み
再読み込み
おおきに！
アッー！バンスレの野洲忌避キチガイ何とかしてくれ。
575 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 23:13:49 ID:GlE5TqGz0
>>537
西明石－須磨・高槻－京都の昼間のＣ電復活を匂わすと言うか期待できそうだが今の御時世難しいだろうな。
西明石－須磨・高槻－京都の昼間のＣ電復活を匂わすと言うか期待できそうだが今の御時世難しいだろうな。
そこで、長岡京に新快速停車ですよ＞新快速とT電の対面連絡
577 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 07:02:59 ID:3ARXfYClO
こうたり
今日は、朝から人身事故っぽいな。
今、車内無線が聞こえる。
今、車内無線が聞こえる。
違った、高槻で回送に人が乗り込んだらしい。間違えた奴、しねよ。
きたぐにの回送にのりこんだらしい。確信犯？
>>580
きたぐにの回送って7番線通過じゃなかった？
きたぐにの回送って7番線通過じゃなかった？
582 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 13:42:38 ID:xg3geXt10
もうコスト削減はあきらめて値上げしる
大久保以西、山科以東一同「今でも中距離以上は高いっちゅうねん！」
>>453
亀レスだけど
阪急神戸線も阪急宝塚線もほぼ8両編成で統一できているけど、
車両運用が統一できないから、雌車は導入できないよ。
阪急京都線のロング8両に雌車が導入できないのも「運用が統一できないから」
9300は京都線しか行き来しないから導入できている。
ちなみに阪急京都線は朝夕ラッシュより昼間のほうが多い。総長深夜はない。
亀レスだけど
阪急神戸線も阪急宝塚線もほぼ8両編成で統一できているけど、
車両運用が統一できないから、雌車は導入できないよ。
阪急京都線のロング8両に雌車が導入できないのも「運用が統一できないから」
9300は京都線しか行き来しないから導入できている。
ちなみに阪急京都線は朝夕ラッシュより昼間のほうが多い。総長深夜はない。
585 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 14:30:58 ID:6z+ohA590
終日雌車と言えば神戸の地下鉄なんか4両なのに先頭が雌車だよな
不満出てないのかな
不満出てないのかな
阪急9300は
昼間の特急、ラッシュ時には通勤特急、
快速急行に準急早朝深夜には快速＆普通にも使うマルチな車両
昼間の特急、ラッシュ時には通勤特急、
快速急行に準急早朝深夜には快速＆普通にも使うマルチな車両
>>584
阪急京都線…３ドアロング車８両は地下鉄堺筋線へ乗り入れ。
阪急宝塚線…川西能勢口から能勢電鉄へ乗り入れ。
阪急神戸線…神戸高速新開地まで乗り入れ。山陽電鉄も三宮へ乗り入れ。
他社の絡む路線にはやりたくないんだろう。
阪急の携帯オフ車が他社に普及しないのが残念。優先席ルールより厳格だから評価出来るのにな。
阪急京都線…３ドアロング車８両は地下鉄堺筋線へ乗り入れ。
阪急宝塚線…川西能勢口から能勢電鉄へ乗り入れ。
阪急神戸線…神戸高速新開地まで乗り入れ。山陽電鉄も三宮へ乗り入れ。
他社の絡む路線にはやりたくないんだろう。
阪急の携帯オフ車が他社に普及しないのが残念。優先席ルールより厳格だから評価出来るのにな。
携帯電話ＯＦＦとか誰も守ってない
電波云々は方便でしょ。
あれだけ車内放送してもベラベラ喋っているアフォは時々居るから仕方ない。
あれだけ車内放送してもベラベラ喋っているアフォは時々居るから仕方ない。
米原方面からの電車に乗ると、おかきの臭いがする確率が高いな。
いや、臭くてたまらないです。
いや、臭くてたまらないです。
>>590
車内で会話してもいいのに、携帯電話はだめというのは矛盾してる。
車内で会話してもいいのに、携帯電話はだめというのは矛盾してる。
>>594
通路を挟んで向かい合って話してるババアの声は携帯電話以上に耳障りだからな
通路を挟んで向かい合って話してるババアの声は携帯電話以上に耳障りだからな
>>594
通話と会話は違う。
通話と会話は違う。
>>596
説得力全くない。
説得力全くない。
>>597
お前は頭が悪い。
お前は頭が悪い。
>>586
不満を言う程利用者がいないw
不満を言う程利用者がいないw
通話のような、相手がいない会話ってのは不快に感じるんだよ
もう会話車両(連れと話たい人、携帯で通話したいひと向け)作ればいいんじゃない？
小声の通話なら不快に感じないけどな。大声量の会話のほうが迷惑。
通話が迷惑ってのは初めの頃オッサンが大声で通話してたからその名残。
通話が迷惑ってのは初めの頃オッサンが大声で通話してたからその名残。
>>600が真理だな
だいたい携帯電話の通話禁止に無理がある。何のための携帯やねんってゆうこと。
仕事の緊急の連絡発生時や、親とか身内がピンチとか危篤とか…
一刻を争う通話が出来てこそ携帯電話やん。
通話料を安くして普及を図った携帯電話会社がわるい。雑談なんかに使っちゃいかんよ。
携帯がケータイと呼ばれるようになってから駄目になった。
仕事の緊急の連絡発生時や、親とか身内がピンチとか危篤とか…
一刻を争う通話が出来てこそ携帯電話やん。
通話料を安くして普及を図った携帯電話会社がわるい。雑談なんかに使っちゃいかんよ。
携帯がケータイと呼ばれるようになってから駄目になった。
もうモバイル端末だからなw
中之島線なんてトンネル内でも全線圏内だし
中之島線なんてトンネル内でも全線圏内だし
もうモバイル端末だからなw
保津峡駅なんてトンネル外でも全粋圏外だし(茸除く)
保津峡駅なんてトンネル外でも全粋圏外だし(茸除く)
大阪駅1035発の快速加古川行が所定の221系8両に
223系4両を増結してましたな
しばらくはこのまま営業かも
223系4両を増結してましたな
しばらくはこのまま営業かも
西明石まで引っ張って225と併結…とか?
>>608
加古川2番で折り返す快速は普通にあるでしょ。
加古川2番で折り返す快速は普通にあるでしょ。
611 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 16:45:43 ID:GsHODKfT0
そんなに携帯の通話をさしたくなければ、車両を鉛か何かでくるんで、圏外車を作ったらええんちゃう？
>>611
コスト的に無理
コスト的に無理
>>612
えっ
えっ
１番たち悪いのがマナーモードにしないで着信あったらそのまま通話する奴
みんな思いやりが足りない。
緊急だろうがなんだろうが、電話したけりゃ降りろよ。
すぐに下らない会話と決めつけて人を批難するなよ。
直接言えよ。
喧嘩するな。
緊急だろうがなんだろうが、電話したけりゃ降りろよ。
すぐに下らない会話と決めつけて人を批難するなよ。
直接言えよ。
喧嘩するな。
>>616
大声で高笑いしながら話してる奴が緊急なわけないだろ
大声で高笑いしながら話してる奴が緊急なわけないだろ
ま た 尼 崎 ～ 立 花 か ！
JRらしくなってきたねｗ
いつも思うんだが、神戸線はしょうもないトラブルが多い
622 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 21:23:31 ID:zGCs15eW0
何が悲しくて行きも帰りも・・・
夕方のｸｿﾘﾃｨに巻き込まれたぜ・・・
アマキチ氏ね
アマキチ氏ね
毎日のように遅延するね
625 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 21:42:46 ID:ZgZyRGuR0
かつめしラボに本物登場 加古川駅前
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0003634837.shtml
兵庫大学（加古川市平岡町）の学生や卒業生が主体的に運営する、ＪＲ加古川駅前の「かつめしラボ」で今月、本物のかつめしが登場した。
「かつめしＰＲのための研究室（ラボ）」という方針のため、あえてメニュー化していなかったが、店名ゆえに勘違いする客が後を絶たず、販売に踏み切った。
ラボは今年５月、同駅南の商店街「ベルデモール」にオープン。
１階にカフェ、２階にグッズ販売店が入り、かつめしをＰＲする関連商品の開発・販売などに特化して営業してきた。
ところが来店者からは「なんでかつめしがないの？」と“クレーム”が続々。
運営メンバーも「期待を裏切るようで、心苦しかった」と漏らす。
夏以降、開発に乗り出し、栄養マネジメント学科の教員らとともにタレの試作を繰り返した。
店の近くには、かつめしの専門店や老舗もあり、「中途半端なものは出せない。プレッシャーがかかった」と調理担当の神吉亜矢さん（２４）＝短期大学部卒。
りんごやタマネギをすり下ろすなどして、甘めで万人向けの味わいに仕上げた。
メニュー化を心待ちにしていたという市内の女性（６１）は「ちょうどいい味と量。店の雰囲気もいいですね」。
カフェ店長の山下友梨子さん（２２）＝同＝は「男性客が増え、店に活気が出た。思い切って出してよかった」と喜んでいた。
毎週木曜正午から、１５食の限定販売。
サラダ、スープ付きで６５０円。
同大学学長室ＴＥＬ０７９・４２７・９５５１
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0003634837.shtml
兵庫大学（加古川市平岡町）の学生や卒業生が主体的に運営する、ＪＲ加古川駅前の「かつめしラボ」で今月、本物のかつめしが登場した。
「かつめしＰＲのための研究室（ラボ）」という方針のため、あえてメニュー化していなかったが、店名ゆえに勘違いする客が後を絶たず、販売に踏み切った。
ラボは今年５月、同駅南の商店街「ベルデモール」にオープン。
１階にカフェ、２階にグッズ販売店が入り、かつめしをＰＲする関連商品の開発・販売などに特化して営業してきた。
ところが来店者からは「なんでかつめしがないの？」と“クレーム”が続々。
運営メンバーも「期待を裏切るようで、心苦しかった」と漏らす。
夏以降、開発に乗り出し、栄養マネジメント学科の教員らとともにタレの試作を繰り返した。
店の近くには、かつめしの専門店や老舗もあり、「中途半端なものは出せない。プレッシャーがかかった」と調理担当の神吉亜矢さん（２４）＝短期大学部卒。
りんごやタマネギをすり下ろすなどして、甘めで万人向けの味わいに仕上げた。
メニュー化を心待ちにしていたという市内の女性（６１）は「ちょうどいい味と量。店の雰囲気もいいですね」。
カフェ店長の山下友梨子さん（２２）＝同＝は「男性客が増え、店に活気が出た。思い切って出してよかった」と喜んでいた。
毎週木曜正午から、１５食の限定販売。
サラダ、スープ付きで６５０円。
同大学学長室ＴＥＬ０７９・４２７・９５５１
京都駅0番ホームに223-9000＋元マリンライナーのやつが入線。
目的は何ぞや？
目的は何ぞや？
>>626
今晩琵琶湖線で試運転するらしい
今晩琵琶湖線で試運転するらしい
ま た 乙 訓 郡 か ！
まあ踏切をあぼんするのが一番手っ取り早いが、代替の道路を整備する余裕が無い自治体が多いのもまた事実。
万一高架にしても、高架の駅間に人が立ち入ってクヲる事さえあるのが本線品質だし。
まあ踏切をあぼんするのが一番手っ取り早いが、代替の道路を整備する余裕が無い自治体が多いのもまた事実。
万一高架にしても、高架の駅間に人が立ち入ってクヲる事さえあるのが本線品質だし。
久しぶりに米原付近を通ったら、醒ヶ井方の電留線が増強されているようだった。
T電を大阪で10分バカ停させるのは無理かな…？
快速のスピードアップは、速度向上が無理ならば
追い越し設備を増やすしかないのは自明
追い越し設備を増やすしかないのは自明
632 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 19:16:12 ID:Vc1GHHpHO
京都１７４９発大阪行新快速タイムリートレイン運転ありましたよ。２２１系８両。
T電はおもいきって大阪で区切ってみるのもありだな。
ダイヤ調整次第では神戸だけじゃなく、京都まで有効本数を増やす事が出来なくもない。
ダイヤ調整次第では神戸だけじゃなく、京都まで有効本数を増やす事が出来なくもない。
>>633
車両が全部223と225になれば大阪まで快速、大阪から新快速というのも採れそう
車両が全部223と225になれば大阪まで快速、大阪から新快速というのも採れそう
635 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 20:35:46 ID:F8bQli700
昔大阪まで新快速大阪から快速高槻行きいうのもあったし、いまでも京都まで新快速京都～湖西線敦賀行き快速なんかのもあるけど。
>>635
湖西線のあれは雄琴に止めるためだけだからなぁ。
（仰木の住宅地には15,000人ぐらい住んでいるから、通勤時間帯は
止めないと無理）
それに比べて大阪駅は新快速が速く走るようになってから、それなりに
跨ぐ利用も多いわけで、種別変えるわけにいかんでしょ。
新快速が定着する前は赤穂とかにおばちゃん４人組で観光、なんてのは
なかっただろうしさ。
湖西線のあれは雄琴に止めるためだけだからなぁ。
（仰木の住宅地には15,000人ぐらい住んでいるから、通勤時間帯は
止めないと無理）
それに比べて大阪駅は新快速が速く走るようになってから、それなりに
跨ぐ利用も多いわけで、種別変えるわけにいかんでしょ。
新快速が定着する前は赤穂とかにおばちゃん４人組で観光、なんてのは
なかっただろうしさ。
今 日 も 尼 崎 ～ 立 花 か よ ！
踏切の青白LEDライトが足りないようだな！
踏切廃止とかは難しいけど、
踏切の番人みたいな奴（専門用語を忘れた）の復活を考えてもいいんじゃないの？
東淀川には、いるよね。
踏切の番人みたいな奴（専門用語を忘れた）の復活を考えてもいいんじゃないの？
東淀川には、いるよね。
641 ：koshi&tak 株価【75】 ◆PNwpFA4Lg2 ：2010/11/28(日) 06:50:27 ID:ZE1JVc+l0 BE:975887982-2BP(300)
>>641
あの辺の自宅警備員を踏切警備員に日給2000円で雇えばおk
あの辺の自宅警備員を踏切警備員に日給2000円で雇えばおk
JR総持寺駅(仮)が出来ると言うカキコミがJR京阪阪急比較スレにあった訳だが。
関西系回送スレにもあった
>>644
それが最初。ただ、この1レスだけでは何とも言えない。
788 名前：フレート[] 投稿日：2010/11/28(日) 19:18:31 ID:DaLjfkjL0
茨木－摂津富田間にＪＲ総持寺駅建設決定。昨日地元で説明会有り。
それが最初。ただ、この1レスだけでは何とも言えない。
788 名前：フレート[] 投稿日：2010/11/28(日) 19:18:31 ID:DaLjfkjL0
茨木－摂津富田間にＪＲ総持寺駅建設決定。昨日地元で説明会有り。
具体的なそ雄が出てないか。
フジッテックのあたりか？
夙川みたいに法面削って高架にすれば土地買収なしでいけそうだが。
夙川みたいに法面削って高架にすれば土地買収なしでいけそうだが。
フジテック本社工場の跡地か？
でもあそこは灘区のアレと違ってJRの敷地じゃないし、
請願駅やったら地元が金出さんとあかんのちゃうの？
でもあそこは灘区のアレと違ってJRの敷地じゃないし、
請願駅やったら地元が金出さんとあかんのちゃうの？
649 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 22:40:11 ID:6E7ddtTI0
>>647
一瞬彦根ー米原かと思ったw
一瞬彦根ー米原かと思ったw
>>649
逆にそこしか思い浮かばなかった
逆にそこしか思い浮かばなかった
俺が乗るといつも遅延する。。。
みんな、ごめんな。
みんな、ごめんな。
遅れている819T、今日は高槻から外側線を走ってやがるｗ
654 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 01:15:22 ID:INMKzxDD0
遅延祭りになると内側線、電車線をはしるT電快速が各駅停車に化ける事ってあるの？
行き先（終点）不明はたまにあるね
ＪＲには京急みたいなことはできまい
ＪＲには京急みたいなことはできまい
琵琶湖線だと全部各停は良くあるんだけどなあ
昨日あったな
新快速野洲行き(12)の後続が
新快速敦賀行き(8)で草津から臨時各停。
人乗れたんだろうか…
新快速野洲行き(12)の後続が
新快速敦賀行き(8)で草津から臨時各停。
人乗れたんだろうか…
>>654
下り新快速が大久保から各停ってパターンならあったような…
下り新快速が大久保から各停ってパターンならあったような…
敦賀始発新快速近江塩津行き(途中停車駅・新疋田)
なら過去にあったな。
なら過去にあったな。
この新快速は(明石or西明石or加古川)から臨時で各駅に停車いたします
この新快速は(西明石or大久保or東加古川or加古川or宝殿or英賀保)止まりとなります、皆様のご理解(ry
って感じで途中から化けたり、行き先変更のパターンなら結構ある
この新快速は(西明石or大久保or東加古川or加古川or宝殿or英賀保)止まりとなります、皆様のご理解(ry
って感じで途中から化けたり、行き先変更のパターンなら結構ある
663 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2010/11/30(火) 08:25:12 ID:TTPZkcvt0
>>654
207系が入ったときにホームが8連対応になったから
8連までの快速は普通への変更もあった
何年か前に阪神電車が停電＋虎感謝祭帰りが重なって混乱したときは
甲子園口に快速が臨時停車したけど
10連、12連は通過した
207系が入ったときにホームが8連対応になったから
8連までの快速は普通への変更もあった
何年か前に阪神電車が停電＋虎感謝祭帰りが重なって混乱したときは
甲子園口に快速が臨時停車したけど
10連、12連は通過した
立花ー甲子園口と
島本ー山崎はクヲリティ大杉
本線が原因のクヲの約半分はどっちかで発生してないか？
島本ー山崎はクヲリティ大杉
本線が原因のクヲの約半分はどっちかで発生してないか？
茨木～摂津富田も大概
>>666
富田村のことですねｗ
富田村のことですねｗ
深田川、宝寺、桜井村、富田村、中条、赤大路、蔵垣内一、東七ツ松、七ツ松、武庫川ぐらいか？
あと予備軍で上土堤一をあげておく。
あと予備軍で上土堤一をあげておく。
奥の院を忘れないで
671 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 19:01:29 ID:aOutQsoj0
線路内立ち入りで朝霧を忘れてもらっては困る
土山東加古川間の踏切だろjr
以前は草津駅を出てすぐ下り方向のあの踏切も定番だったが、迂回路整備によって今は昔。
674 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 20:20:18 ID:9Yqit+Jh0
向日町の踏切しょっちゅう警笛鳴らしてるし。
横に地下道があるのに誰も通らんｗｗｗ
横に地下道があるのに誰も通らんｗｗｗ
まあ向日町は京キトが近いせいで異様に踏切道が長いのも原因だな。
付近を高架化…おっと誰かが来たようだ
677 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 20:31:26 ID:9Yqit+Jh0
あそこは一応
踏切＝車・バイク 地下道＝自転車(スロープ有)・歩行者
になっているんだけど・・・
踏切＝車・バイク 地下道＝自転車(スロープ有)・歩行者
になっているんだけど・・・
踏切は歩行者と自転車から通行料金取ったらいいんじゃね?
姫路行きが米原行きになったりとか
ttp://apr.2chan.net/up/r/src/1291112921257.jpg
ttp://apr.2chan.net/up/r/src/1291112921257.jpg
△１～４って
>>680
新快速の4両なら長浜駅でなら普通にある光景。
新快速の4両なら長浜駅でなら普通にある光景。
>>672
早速遮断棒折れたな
早速遮断棒折れたな
前も書いたが、京都～姫路の定時運転のガン細胞ホンマ多すぎ。
悪性の中の悪性が七ツ松と塚本～尼崎と富田村。
悪性の中の悪性が七ツ松と塚本～尼崎と富田村。
684 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 22:33:48 ID:Sk5YtE+RO
いよいよ明日、アーバンの新しい歴史が始まるな。明日はすごいぞ。
225か?
686 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 22:50:01 ID:JuPkt3Vw0
まあ米原で増結するからな、その新快速。
クオった場合等で併結相手のWヘセが用意出来んかったら米原で打ち止めになるし。
クオった場合等で併結相手のWヘセが用意出来んかったら米原で打ち止めになるし。
689 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 23:01:54 ID:SQaWh9/C0
>>688
ﾜﾛﾀｗ
ﾜﾛﾀｗ
ワロタｗ
何とかサロンなにわが向日町にいたぞ！！
>>691
インドでは一日あたり１０人以上鉄道で死んでるからな・・・
インドでは一日あたり１０人以上鉄道で死んでるからな・・・
っていうかトンネルとか大丈夫なんだろうか？
ぎりぎりだと絶対死ぬぞ
ぎりぎりだと絶対死ぬぞ
225は？
225スレがプチ祭り状態
697 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 18:38:43 ID:pAFyEdgS0
そういや昔、新快速から飛び降りたって武勇伝があったよな
698 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 22:16:22 ID:JRyIX38w0
ＪＲ新型２２５系デビュー 新快速などに投入
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003646249.shtml
ＪＲ西日本は１日、京阪神近郊エリアの新快速や快速電車に使用する新型車両「２２５系」の営業運転を始めた。
今後、計２２６両を神戸線や京都線、阪和線などに順次投入する。
車体はステンレス製で、尼崎ＪＲ脱線事故を教訓に安全性を高めた。
衝突時などの衝撃を、従来よりも吸収する構造を採用。
つり革の数を１・５倍に増やしてつかみやすくし、見やすいオレンジ色にした。
天井には運行情報などを表示する液晶画面がある。
この日は網干発野洲行きの新快速が第１号で、午前６時半に８両編成の２２５系と、既存の２２３系４両を連結させて出発。
ＪＲ三ノ宮駅では、同社車両部の幹部らが先頭車両に乗り、トラブルがないかを確認した。
西宮市の男子大学生（２２）は「（脱線など）万が一への備えも大事だが、日常的に起こっている駅ホームや踏切での人身事故を減らす努力もしてほしい」と話していた。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003646249.shtml
ＪＲ西日本は１日、京阪神近郊エリアの新快速や快速電車に使用する新型車両「２２５系」の営業運転を始めた。
今後、計２２６両を神戸線や京都線、阪和線などに順次投入する。
車体はステンレス製で、尼崎ＪＲ脱線事故を教訓に安全性を高めた。
衝突時などの衝撃を、従来よりも吸収する構造を採用。
つり革の数を１・５倍に増やしてつかみやすくし、見やすいオレンジ色にした。
天井には運行情報などを表示する液晶画面がある。
この日は網干発野洲行きの新快速が第１号で、午前６時半に８両編成の２２５系と、既存の２２３系４両を連結させて出発。
ＪＲ三ノ宮駅では、同社車両部の幹部らが先頭車両に乗り、トラブルがないかを確認した。
西宮市の男子大学生（２２）は「（脱線など）万が一への備えも大事だが、日常的に起こっている駅ホームや踏切での人身事故を減らす努力もしてほしい」と話していた。
人身事故を減らすのはJRの仕事だろうか。
飛び込むほうをどないかせな
飛び込むほうをどないかせな
700 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 22:44:15 ID:MMAXG2DYO
700没
225系で盛り上がってるかと思ったけど全然だな
その話は225系スレに行ってる
>>699
立花と富田村にいまだに踏み切り番を置かないのは流石におかしいと思う。
立花と富田村にいまだに踏み切り番を置かないのは流石におかしいと思う。
>>699
以前、関西ローカルで夕方の情報番組で
JR事故の遠因となった遅延について
コメンテーター若一だったか、JRが自己負担で高架、ホームドア化を汁！って言ってたのは笑ったｗ
沿線自治体を巻き込んで・・・高架にすれば道路財源で国からも補助金下りるんだよね・・・？
高架の為の線増できる土地を確保できないよね・・・
京急みたいな、地上線を運用させたまま、直上に高架線を作るか？
複々線だからかなり工期が伸びそうだし、工期中は直下の地上線は速度規制も出るだろうから
JRは乗り気ではないのかな？
以前、関西ローカルで夕方の情報番組で
JR事故の遠因となった遅延について
コメンテーター若一だったか、JRが自己負担で高架、ホームドア化を汁！って言ってたのは笑ったｗ
沿線自治体を巻き込んで・・・高架にすれば道路財源で国からも補助金下りるんだよね・・・？
高架の為の線増できる土地を確保できないよね・・・
京急みたいな、地上線を運用させたまま、直上に高架線を作るか？
複々線だからかなり工期が伸びそうだし、工期中は直下の地上線は速度規制も出るだろうから
JRは乗り気ではないのかな？
2X4を鉄道界に持ちこめないだろうか。
706 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 23:46:34 ID:34/wzTD80
飛び込む奴はJRの責任ではないが、
阪急、阪神なら１０分で運転再開できるものを、１時間以上抑止するのは
間違いなくJRの責任。だが、JRは責任を全く取らず、客へ全部擦り付けている。
阪急、阪神なら１０分で運転再開できるものを、１時間以上抑止するのは
間違いなくJRの責任。だが、JRは責任を全く取らず、客へ全部擦り付けている。
707 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 23:55:03 ID:mZ/iKvuL0
アホ丸出しの大学生。
>>706
これだけ遅延が続いていも客であふれかえってるんだから
コストのかかる抜本的な対策は放置するんでね・・？
変に抑止を早めて（救急隊員事故を持ち出して）、マスコミにあーだこーだ叩かれてもうっとうしいし・・
ウチらは安全対策に考慮した結果の遅延ですから！と。
これだけ遅延が続いていも客であふれかえってるんだから
コストのかかる抜本的な対策は放置するんでね・・？
変に抑止を早めて（救急隊員事故を持ち出して）、マスコミにあーだこーだ叩かれてもうっとうしいし・・
ウチらは安全対策に考慮した結果の遅延ですから！と。
はんきうも最近時間掛かる事があるんだよな。
ポリさんとのタイミング次第かな？
ポリさんとのタイミング次第かな？
そもそも人身事故のほとんどは飛込み＝防ぎようがないのに、ＪＲに対策云々を言うのが変だな
それでも侵入防止柵を設置したり、青色の踏切灯をつけたり、ＪＲも対策はしているのにな
それでも侵入防止柵を設置したり、青色の踏切灯をつけたり、ＪＲも対策はしているのにな
>>706
いつもの阪急信者乙
いつもの阪急信者乙
安全対策は解るんだが、奈良線なんかで防護発報されただけで、茨木あたりの電車まで止まるのは勘弁して欲しい。
新幹線だって制動距離は2kmなんだし、運行系統に関係ない区間への影響を抑えるために有効範囲を半径3kmくらいに抑えてもらえないかな…
新幹線だって制動距離は2kmなんだし、運行系統に関係ない区間への影響を抑えるために有効範囲を半径3kmくらいに抑えてもらえないかな…
713 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 11:48:35 ID:c8Y10jNFO
そもそも防護無線の有効範囲は半径1㎞以内。
それが天候や地形等により広範囲に届くことがあるだけ。
それが天候や地形等により広範囲に届くことがあるだけ。
714 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 12:33:30 ID:KYNeMQqS0
東京のニュースでは225系は全く取り上げなかったね
副都心線が開業した時やSuicaとPASMOの相互利用が始まった時は
全国ネットのニュースで取り上げられてたのに
副都心線が開業した時やSuicaとPASMOの相互利用が始まった時は
全国ネットのニュースで取り上げられてたのに
規模ちがうくね？
716 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 13:24:19 ID:Lt05ybKW0
＞７１４ 昨日ＮＨＫのお元気ですか日本列島でやってたよ
717 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 19:09:18 ID:/y1VIOox0
ふと思ったんだけど、昼間の明石～高槻間T電て、本気出せばどれぐらい時短
可能なんだろ？（一応、共通運用を考慮して221系のスジで）
可能なんだろ？（一応、共通運用を考慮して221系のスジで）
2、3分縮まったらいい方じゃないの？
720 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 00:30:29 ID:MgbBfIhWO
9つですけど…
721 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 07:50:53 ID:U4dBrOgoO
快速は中途半端で役に立たない
あの4本を普通にしたら待避もなく全体的に早くなり本数もふえる
新快速も少なくとも大阪以西は8本欲しい
北陸特急とはるかを京阪間から追い出して大阪以東も8本がいいな
だいたい新幹線並走区間に在来線特急はしらすなよ
あの4本を普通にしたら待避もなく全体的に早くなり本数もふえる
新快速も少なくとも大阪以西は8本欲しい
北陸特急とはるかを京阪間から追い出して大阪以東も8本がいいな
だいたい新幹線並走区間に在来線特急はしらすなよ
雷鳥はともかく、はるかのスジはもったいないもんな。
新幹線併走区間とはいえ、北陸から乗り換え無しで大阪に行けるのは重要だろう。
今更そんなダイヤにしたら高速バスに客取られるよ。
はるかも、関空から京都に直通することで優位性が見込まれた。今は関空自体の地盤沈下でｵﾜﾀように思えるが…
そもそも、京阪間の新幹線は東海だから、この区間の在来線特急を西日本が廃止するわけがない。
今更そんなダイヤにしたら高速バスに客取られるよ。
はるかも、関空から京都に直通することで優位性が見込まれた。今は関空自体の地盤沈下でｵﾜﾀように思えるが…
そもそも、京阪間の新幹線は東海だから、この区間の在来線特急を西日本が廃止するわけがない。
西が北陸特急手放すわけないね
大阪、新大阪ー京都間の特急は新幹線とも競合してるけど
割引切符は存在しないね
割引切符は存在しないね
726 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 16:23:34 ID:oP/LtBEF0
元から特急料金自体割り引いてるだろ
727 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 16:25:59 ID:LzZ9oID60
Ｂ特急料金やんけ
13:58 【和歌山線】 強風 運転取り止め
13:57 【和歌山線】 強風 列車の遅れ
13:48 【万葉まほろば線】 強風 運転見合わせ
13:48 【阪和線】 強風 列車の遅れ
【特急はるか号】 強風 運転取り止め
【北陸本線（金沢）】 強風 特急サンダーバード号の運転取り止め
12:48 【関西空港線】 強風 運転見合わせ
【大和路線】 電線の確認 運転見合わせ
12:31 【奈良線】 強風 運転見合わせ
12:30 【大和路線】 強風 運転見合わせ
12:29 【学研都市線】 強風 運転見合わせ
【各線】 強風 列車の遅れ
12:12 【きのくに線】 強風 列車の遅れ
11:51 【ＪＲ神戸線】 強風 列車の遅れ
夜行列車の運転取り止めについて
【阪和線】 大雨 列車の遅れ
4:30 【阪和線】 特急：はるか号の運転取り止めについて
1:56 【きのくに線】 その他 特急列車の一部運転取り止め
13:57 【和歌山線】 強風 列車の遅れ
13:48 【万葉まほろば線】 強風 運転見合わせ
13:48 【阪和線】 強風 列車の遅れ
【特急はるか号】 強風 運転取り止め
【北陸本線（金沢）】 強風 特急サンダーバード号の運転取り止め
12:48 【関西空港線】 強風 運転見合わせ
【大和路線】 電線の確認 運転見合わせ
12:31 【奈良線】 強風 運転見合わせ
12:30 【大和路線】 強風 運転見合わせ
12:29 【学研都市線】 強風 運転見合わせ
【各線】 強風 列車の遅れ
12:12 【きのくに線】 強風 列車の遅れ
11:51 【ＪＲ神戸線】 強風 列車の遅れ
夜行列車の運転取り止めについて
【阪和線】 大雨 列車の遅れ
4:30 【阪和線】 特急：はるか号の運転取り止めについて
1:56 【きのくに線】 その他 特急列車の一部運転取り止め
730 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 19:32:28 ID:U4dBrOgoO
今日も北陸特急のせいで乱れたな
冬場はこれがあるから強風時は京都打ちきり、迂回運転のときは米原打ちきりにしてよ
北陸線は収支トントン、アーバンは丸儲けだからアーバン優先で大阪乗入辞めるのが筋じゃないのかな？
収支トントンで高速バスで代用可能なら廃線にしてもいい
冬場はこれがあるから強風時は京都打ちきり、迂回運転のときは米原打ちきりにしてよ
北陸線は収支トントン、アーバンは丸儲けだからアーバン優先で大阪乗入辞めるのが筋じゃないのかな？
収支トントンで高速バスで代用可能なら廃線にしてもいい
いつもの池沼は無視でﾖﾛ
732 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 20:14:59 ID:ljrQyLM+0
19:00頃の大阪駅はカオスでした。
まず、19：00の新快速長浜行きが９番乗り場に到着。
しかし６号車パンタグラフにビニールが巻きつき、立ち往生。
仕方なく19：15の新快速野洲行きは８番乗り場に変更して到着。
ところが、この車両も不具合が発生し立ち往生。
９番乗り場、８番乗り場ともに２２３系が立ち往生し快速・新快速が到着できなく。
結局、普通電車に乗り換えたからその後は知らないけど。
まず、19：00の新快速長浜行きが９番乗り場に到着。
しかし６号車パンタグラフにビニールが巻きつき、立ち往生。
仕方なく19：15の新快速野洲行きは８番乗り場に変更して到着。
ところが、この車両も不具合が発生し立ち往生。
９番乗り場、８番乗り場ともに２２３系が立ち往生し快速・新快速が到着できなく。
結局、普通電車に乗り換えたからその後は知らないけど。
733 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 21:16:12 ID:4fq1jgU+O
みどりの窓口で三沢から乙供までの乗車券を買おうとしたら
｢当駅発以外の乗車券だけの発売は出来ません｣って言われて拒否されたんだが
｢じゃどうしたらいいのか？｣と聞いたら｢指定券と同時に購入されるのなら乗車券を発売します｣って言われて泣く泣く白鳥の指定券を購入（泣）
収入が入るんだから乗車券だけでも売ればいいのに
｢当駅発以外の乗車券だけの発売は出来ません｣って言われて拒否されたんだが
｢じゃどうしたらいいのか？｣と聞いたら｢指定券と同時に購入されるのなら乗車券を発売します｣って言われて泣く泣く白鳥の指定券を購入（泣）
収入が入るんだから乗車券だけでも売ればいいのに
734 ：733：2010/12/03(金) 21:18:56 ID:4fq1jgU+O
誤爆ｽﾏｿ
ちみは東北と関西のスレを股に掛けてるのかｗ
736 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 23:26:57 ID:61FMTYk7P
>>732
次は10番に入れたのだろうか？ ｗｗ
次は10番に入れたのだろうか？ ｗｗ
そういえば二回目の鷹取-西明石間抑止の際、須磨駅付近の線路がすべて電車で埋まった
南
----普通西明石行き------------
ホーム
----普通松井山手行き----------
----上り快速(行き先忘れた)----
ホーム
-----普通高槻行き-------------
-----下り新快速---------------
-------貨物-------------------
南
----普通西明石行き------------
ホーム
----普通松井山手行き----------
----上り快速(行き先忘れた)----
ホーム
-----普通高槻行き-------------
-----下り新快速---------------
-------貨物-------------------
遅れたときの連チャン新快速はありがたい
三宮19時半ぐらいの新快速が2連チャンでガラガラだった
三宮19時半ぐらいの新快速が2連チャンでガラガラだった
739 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 01:01:48 ID:CI0XHpbuO
さっき、高槻でサンダーバードが内側線を走りさっていったのだが、幻だろうか…？
740 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 07:35:20 ID:gpgqi/1IO
昨日京都で17時15分頃、連チャン新快速があったから２本目を狙った
1本目が湖西からで2本目が琵琶湖線からで結局座れなかった
1本目が湖西からで2本目が琵琶湖線からで結局座れなかった
741 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 08:30:34 ID:7EMur3/4O
昨日新快速宝殿行きは見れたんかな？
743 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 11:15:07 ID:pDURB64uO
今年はルミナリエ臨とか聞かないけど無くなった？
年々 盛り上がりに欠けてきてるような…
年々 盛り上がりに欠けてきてるような…
和田岬線が廃止と聞いて飛んできました
746 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 11:59:44 ID:pDURB64uO
この時刻表マジで欲しい
http://img387.auctions.yahoo.co.jp/users/6/8/2/3/uicoquixqr-img455x600-1290946617k551xj59914.jpg
http://img387.auctions.yahoo.co.jp/users/6/8/2/3/uicoquixqr-img455x600-1290946617k551xj59914.jpg
出品者乙
>>741
現物は見てないが、明石駅の放送で「新快速宝殿行」って言ってた
現物は見てないが、明石駅の放送で「新快速宝殿行」って言ってた
750 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 20:19:17 ID:CI0XHpbuO
>>745
廃止と言っても、川重との兼ね合いも有るから、線路全て撤去はムリ。だから、あまり廃止のメリットも薄いんだよなぁ
廃止と言っても、川重との兼ね合いも有るから、線路全て撤去はムリ。だから、あまり廃止のメリットも薄いんだよなぁ
>>750
海岸線救済のために犠牲になってくれってこと？
海岸線救済のために犠牲になってくれってこと？
廃止なのかよ
まぁこれで専用車の代替など必要なくなるのか
まぁこれで専用車の代替など必要なくなるのか
廃止と決まったわけではないが、「地元の意向」とやらで検討しているらしい。
まあ地元にしてみれば、朝と夕方しか走らない路線なんてあってもなくても困らん罠。
まあ地元にしてみれば、朝と夕方しか走らない路線なんてあってもなくても困らん罠。
マジで？
483 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/12/04(土) 06:15:14 ID:62amgY3K0
和田岬線廃止へ
読売新聞関西版より
483 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/12/04(土) 06:15:14 ID:62amgY3K0
和田岬線廃止へ
読売新聞関西版より
地元民じゃなくて通勤者しか使わんしな
地元民は昼間も本数も多い地下鉄使うだろうし
地元民は昼間も本数も多い地下鉄使うだろうし
>>754
和田岬線に使った103系はヒネ行きか。
和田岬線に使った103系はヒネ行きか。
757 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 21:47:46 ID:hsTOdgQ80
和田岬線ってJR西屈指の黒字路線なんだがなぁ。
再開発する気なのかね?
再開発する気なのかね?
海岸線救済の意味合いが大きそうだね
推測だけど
推測だけど
って事は遅かれ早かれ無くなるかも知れないから乗りたい人は乗って、撮りたい人は撮っておいた方がよさそうだね
と言うことは、上り速達快速の乗客の多数の降車が兵庫駅から神戸駅に移る可能性があるのか。
そこで快速の新長田停車、兵庫通過ですよ。
そしてついでにT電京阪間5駅通過と
JR側に廃止する差し迫った事情はないものの、
線路が今後の街づくりの上で邪魔だそうな。
和歌山～和歌山市みたいに高架化するのは無理かな？
線路が今後の街づくりの上で邪魔だそうな。
和歌山～和歌山市みたいに高架化するのは無理かな？
…よく考えたら、高架こそ景観ぶち壊しだｗ
わざわざ地下化するわけにもいかないしね…。
わざわざ地下化するわけにもいかないしね…。
>>763
踏み切り(=行き来出来る道)増やすのはダメなのかな？
踏み切り(=行き来出来る道)増やすのはダメなのかな？
全文載せておくね。
JR西日本が、神戸市の市街地と臨海部を結ぶ和田岬線(兵庫―和田岬、2.7キロ)を早ければ2012年度にも廃止する方向で地元と協議に入ったことがわかった。
同社幹部は、線路が地域を分断して街づくりの妨げになっているという地元の意向があった、としている。
同線は1890年に開通し、臨海部にある工場への通勤の足として、現在は朝と夕方以降の計17往復(平日)が運行している。
臨海部では、運河を生かした街づくりが進んでおり、船の運航や散策のルート設定をする際に、和田岬線が障害になっているという。
JR西関係者は、「和田岬線の1日の乗降客数は約1万人あり、廃線にする差し迫った事情はないが、正式に地元の総意が示されれば、大切にしたい」としている。
近くには、利用が伸び悩む市営地下鉄海岸線(新長田―三宮・花時計前)が走っており、和田岬線が廃止になれば、客は地下鉄に流れるとみられる。
JR西日本が、神戸市の市街地と臨海部を結ぶ和田岬線(兵庫―和田岬、2.7キロ)を早ければ2012年度にも廃止する方向で地元と協議に入ったことがわかった。
同社幹部は、線路が地域を分断して街づくりの妨げになっているという地元の意向があった、としている。
同線は1890年に開通し、臨海部にある工場への通勤の足として、現在は朝と夕方以降の計17往復(平日)が運行している。
臨海部では、運河を生かした街づくりが進んでおり、船の運航や散策のルート設定をする際に、和田岬線が障害になっているという。
JR西関係者は、「和田岬線の1日の乗降客数は約1万人あり、廃線にする差し迫った事情はないが、正式に地元の総意が示されれば、大切にしたい」としている。
近くには、利用が伸び悩む市営地下鉄海岸線(新長田―三宮・花時計前)が走っており、和田岬線が廃止になれば、客は地下鉄に流れるとみられる。
>線路が地域を分断して街づくりの妨げになっているという地元の意向があった
これ議員か市役所職員辺りが言ったんだろうね
これ議員か市役所職員辺りが言ったんだろうね
川重の引込み線はどうするのかな。
引き込み線は残るんじゃない？
>廃線にする差し迫った事情はない
十分過ぎるくらい理由はある。
神戸市内のくせに車両は老朽車の103系。
和田岬駅は設備が貧相。
定期列車は朝晩のみ。日中利用者追放。
十分過ぎるくらい理由はある。
神戸市内のくせに車両は老朽車の103系。
和田岬駅は設備が貧相。
定期列車は朝晩のみ。日中利用者追放。
772 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 23:20:36 ID:ys3Ic9hA0
線路が分断・・・って、違和感ありあり。
もう1個ニュース。ある市議のブログより。
摂津本山駅バリアフリー化案 承諾
http://www.yasui.net/hikolog/index.php?itemid=561
＞JR西日本は「本来、この会議を11月上旬に予定しておりましたが、技術的な面で話しを詰めていたために、遅くなってしまいました」と詫びた上で、
＞「1月にマスメディアに発表するので、この会合での撮影は遠慮して欲しい」と言いつつ、最終案とも言える摂津本山駅のパースを提示。
＞それによれば、駅の外観は、北側・南側共にガラス張りのモダンな感じで、地域の雰囲気を壊さないよう配慮されている。
http://www.yasui.net/hikolog/media/1/20101130-yasuiblog101130al.png
＞駅の外観は、北側・南側共にガラス張り
摂津本山駅バリアフリー化案 承諾
http://www.yasui.net/hikolog/index.php?itemid=561
＞JR西日本は「本来、この会議を11月上旬に予定しておりましたが、技術的な面で話しを詰めていたために、遅くなってしまいました」と詫びた上で、
＞「1月にマスメディアに発表するので、この会合での撮影は遠慮して欲しい」と言いつつ、最終案とも言える摂津本山駅のパースを提示。
＞それによれば、駅の外観は、北側・南側共にガラス張りのモダンな感じで、地域の雰囲気を壊さないよう配慮されている。
http://www.yasui.net/hikolog/media/1/20101130-yasuiblog101130al.png
＞駅の外観は、北側・南側共にガラス張り
>>772
いや、普通に地平の線路は周辺住民の邪魔でしょ。
いや、普通に地平の線路は周辺住民の邪魔でしょ。
釣りではないと言う事が判った。
ttp://chiebukuro.travel.yahoo.co.jp/detail/1351458638.html
ttp://chiebukuro.travel.yahoo.co.jp/detail/1351458638.html
776 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 23:34:16 ID:jsYpcXq80
>>767
和田岬利用者5000人が移ってくるんだから神戸市としては相当おいしいね。
和田岬利用者5000人が移ってくるんだから神戸市としては相当おいしいね。
777 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 23:34:54 ID:570t2pul0
姫路で入線してきた列車が4+失念両で 先頭（前面・側面）が米原で
2-4両目が草津 後ろの編成が草津の表示だった
2-4両目が草津 後ろの編成が草津の表示だった
まぁ確かに昼間一切列車の通らないのに踏切があるのは邪魔かといえば邪魔だしなぁ
川重以北の線路は踏切の関係で専用線か兵庫の構内扱いになるのかなぁ
川重以北の線路は踏切の関係で専用線か兵庫の構内扱いになるのかなぁ
>>776
ただし、兵庫以東の通勤客が海岸線の三宮方面を利用するか・・
なんせ三ノ宮駅よりかなり離れた立地（=花時計前駅）だから
わざわざ新長田方面に戻って、しかも各停しか停まらない駅だし。。
市バスで兵庫駅に出るかも。。。
（どっちにせよ、神戸市は儲けあり）
ただし、兵庫以東の通勤客が海岸線の三宮方面を利用するか・・
なんせ三ノ宮駅よりかなり離れた立地（=花時計前駅）だから
わざわざ新長田方面に戻って、しかも各停しか停まらない駅だし。。
市バスで兵庫駅に出るかも。。。
（どっちにせよ、神戸市は儲けあり）
海岸線ができた時キハの老朽化もあっててっきり廃線になるものだと思ってたが
電化工事と103系化がなされたというのが意外な感じに思えたものだった
電化工事と103系化がなされたというのが意外な感じに思えたものだった
781 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 23:52:01 ID:jsYpcXq80
>>779
大阪側から姫路側からもハーバーランド乗り換えでOK。
大阪側から姫路側からもハーバーランド乗り換えでOK。
廃止を推進してるのは何処党の議員だ？
これで快速の新長田停車の実現に近付いたな。
垂水死亡のお知らせか？
垂水死亡のお知らせか？
まぁ和田岬駅も駅舎無くなったしな
地下鉄の定期が割高だから神戸や兵庫からぞろぞろ歩く姿が見れそうだ
地下鉄の定期が割高だから神戸や兵庫からぞろぞろ歩く姿が見れそうだ
我田引水
せっかく電化したのに廃止かよ
そういえば電化してから来年で10周年なんだよな・・・
ほんの数年前のことかと思ってたわ
そういえば電化してから来年で10周年なんだよな・・・
ほんの数年前のことかと思ってたわ
新神戸から兵庫は上沢で乗換えが時間的に早いのでしょうか？（歩くけど）
和田岬線に乗るまでの乗り換え回数が1回少なくてすむから
どうかなと思いまして
どうかなと思いまして
さすがに三宮→三ノ宮→兵庫の方が早いとおもうが･･･
朝晩だけで定期客しか乗ってないから見た目ほど儲かってないんだろ和田岬線
そりゃ黒字は黒字だろうけどww
そりゃ黒字は黒字だろうけどww
>>790
そうですか 乗換えの列車待ちの時間が気になったもので
そうですか 乗換えの列車待ちの時間が気になったもので
あくまでも列車としてはかなりの混雑率だから黒字だけど
路線としてみれば、そもそも列車数自体がまったく多くないので全然利益にはならん
その分線路保守とかも最低限で駅も無人化、そうやって費用削減してるのと
川重があるという必要性から残ってはいるけど
地下鉄の方が朝晩も含めて本数が多いからそっちの方が便利 最大の問題は運賃
路線自体は可もなく不可もなく、だが車両などで特殊な環境にある路線なので旅客扱いをなくしても構わないというＪＲ西日本の思惑と、
線路を撤去して踏切の解消、並行地下鉄の乗車率向上を目指したい神戸市の思惑とが一致すれば簡単に廃止に向かうんじゃないかな
路線としてみれば、そもそも列車数自体がまったく多くないので全然利益にはならん
その分線路保守とかも最低限で駅も無人化、そうやって費用削減してるのと
川重があるという必要性から残ってはいるけど
地下鉄の方が朝晩も含めて本数が多いからそっちの方が便利 最大の問題は運賃
路線自体は可もなく不可もなく、だが車両などで特殊な環境にある路線なので旅客扱いをなくしても構わないというＪＲ西日本の思惑と、
線路を撤去して踏切の解消、並行地下鉄の乗車率向上を目指したい神戸市の思惑とが一致すれば簡単に廃止に向かうんじゃないかな
まあこういう場合は言うだけで、線路が撤去されても道路を繋いだりしないけどなｗ
103が限界になったのか
橋の補修が必要になったのか
あそこも運河とかあるから、特殊といえば特殊
兵庫駅を出て曲がるとほぼ直線だが
30km/hでまったり走る
橋の補修が必要になったのか
あそこも運河とかあるから、特殊といえば特殊
兵庫駅を出て曲がるとほぼ直線だが
30km/hでまったり走る
798 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 14:41:07 ID:aCL5+OPV0
和田岬線を廃止して、何になる?
どうせ土建屋と市の癒着だろ。
どうせ土建屋と市の癒着だろ。
これで兵庫に快速止まる意味なくなったやん。
新長田の駅舎改造工事を全部神戸市にやらせて快速停車駅は須磨-新長田-神戸でいいやん。
列車線のホーム?神戸市に聞いてくれw
新長田の駅舎改造工事を全部神戸市にやらせて快速停車駅は須磨-新長田-神戸でいいやん。
列車線のホーム?神戸市に聞いてくれw
>>747
「１２月１日からご利用下さい」と書かれているように中の人だけでなく限定された客には頒布されている。
「１２月１日からご利用下さい」と書かれているように中の人だけでなく限定された客には頒布されている。
801 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 16:04:09 ID:PrXGOaGs0
高槻～大阪間のT電を外側線に移してほしい
外側線の混雑ははるか・くろしおの京都線乗り入れ廃止で対応
大阪発着にしたほうが利用者も増えるだろ 今のはるか・くろしおは北近畿の回送と同じぐらいの客しか乗ってないから走らせるだけ赤字だろ
特急なんてのは1割乗れば黒字だといわれているが、１％しか乗ってない
現在の高槻では新快速・快速・普通が連続発車するから新快速の遅れが波及してしまう
外側運転すれば高槻～大阪間で2分、大阪～三宮間で1分短縮できるから3分遅く出せる
現状の13-16-18は新快速が3分遅れただけで快速・普通ともども遅れてエクストリーム遅延が発生する
3分遅らせれば13-19 だいぶ安定する 快速の京都発が58分ぐらいになるから琵琶湖線普通と新快速の接続も良くなる 南草津の奴らは大喜びだろう
ついでに13（新快速）-14（京都発普通） 19（快速）-21（始発普通） とすれば接続も非常に良くなる
俺がよく利用する吹田駅の利便性も存分に上がるだろう だから快速停めないならせめて接続良くしてくださいお願いします
外側線の混雑ははるか・くろしおの京都線乗り入れ廃止で対応
大阪発着にしたほうが利用者も増えるだろ 今のはるか・くろしおは北近畿の回送と同じぐらいの客しか乗ってないから走らせるだけ赤字だろ
特急なんてのは1割乗れば黒字だといわれているが、１％しか乗ってない
現在の高槻では新快速・快速・普通が連続発車するから新快速の遅れが波及してしまう
外側運転すれば高槻～大阪間で2分、大阪～三宮間で1分短縮できるから3分遅く出せる
現状の13-16-18は新快速が3分遅れただけで快速・普通ともども遅れてエクストリーム遅延が発生する
3分遅らせれば13-19 だいぶ安定する 快速の京都発が58分ぐらいになるから琵琶湖線普通と新快速の接続も良くなる 南草津の奴らは大喜びだろう
ついでに13（新快速）-14（京都発普通） 19（快速）-21（始発普通） とすれば接続も非常に良くなる
俺がよく利用する吹田駅の利便性も存分に上がるだろう だから快速停めないならせめて接続良くしてくださいお願いします
それより海岸線を廃止すればいi
おや、誰か来たようだ。
おや、誰か来たようだ。
803 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 16:59:57 ID:DJiP/UbdO
だれか今日の225-0系の大阪駅発着時間教えてくれないか？
頼む
頼む
湖西線経由の敦賀行きは辞めて全部米原経由にしろよ。比良おろしでダイヤの乱れの根源である湖西線には京都発の湖西路快速みたいなのつくっとけばいいでしょ。
>>803
昨日なら759Ｔが225系だ
昨日なら759Ｔが225系だ
今年はルミナリエ臨時は走ってるん？
新快速が7.5分おきに増便されてます
雌車が年中かつ終日になるらしいが、みんなそっちは怒らないのか？
下らない質問だが、ルミナリエ臨時の新快速って何処から回送してる？
わざわざ西明石辺りから？
三ノ宮以西でまとまって車両が置けるのって西明石位しか思い浮かばないけど。
わざわざ西明石辺りから？
三ノ宮以西でまとまって車両が置けるのって西明石位しか思い浮かばないけど。
>>811
大久保で待機
大久保で待機
>>809
解除されて一般車になっても香水やら化粧の匂いが酷くて頭が痛くなるから初めから乗らない…
解除されて一般車になっても香水やら化粧の匂いが酷くて頭が痛くなるから初めから乗らない…
814 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 22:19:07 ID:DJiP/UbdO
今の時間は225系走ってる？
815 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 22:22:15 ID:U6/QzBHy0
来週の17日ぐらいにダイヤ改正発表だと思うけどあまり期待していない。
正直これ以上の減便をない事を祈るばかりだな。
2008年のような増発ダイヤはないだろうな。
正直これ以上の減便をない事を祈るばかりだな。
2008年のような増発ダイヤはないだろうな。
ローカル線廃止しまくって、その代わりにC電増やしてくれ
いや、増やさなくてもいいから高槻での接続をちゃんとしてくれ
いや、増やさなくてもいいから高槻での接続をちゃんとしてくれ
817 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 22:46:34 ID:U6/QzBHy0
あと昼間減らせるとこってある？
琵琶湖線辺りかな。
琵琶湖線辺りかな。
819 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 22:51:24 ID:U6/QzBHy0
本線以外も含めてこれ以上減らせないでしょう。
ただ大和路は大和路快速が15分間隔で増発する代わりに普通が15分間隔になるだろう（６本→４本へ減便）と言われているけど。
ただ大和路は大和路快速が15分間隔で増発する代わりに普通が15分間隔になるだろう（６本→４本へ減便）と言われているけど。
逆に絶対減らせないのが琵琶湖線だろww
阪神だってガラガラの普通を大量に走らせてるんだから、ガラガラの普通をもっと走らせてもいいんじゃ…
末端区間で客がいないのはわかるけど
姫路～加古川は普通4本
高槻～草津も普通8本
学研都市線は夕方の快速・区快・普通の三段階ダイヤを昼間にも採用
これぐらい本数があってもいい ローカル線削りまくって
阪神だってガラガラの普通を大量に走らせてるんだから、ガラガラの普通をもっと走らせてもいいんじゃ…
末端区間で客がいないのはわかるけど
姫路～加古川は普通4本
高槻～草津も普通8本
学研都市線は夕方の快速・区快・普通の三段階ダイヤを昼間にも採用
これぐらい本数があってもいい ローカル線削りまくって
821 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 22:57:12 ID:U6/QzBHy0
ローカル線はバスに転向すると社長が発表したから廃止に向かうだろう。
ただすぐにアーバン増発にはならないと思うけど。
ただすぐにアーバン増発にはならないと思うけど。
京都毎時15分の新快速と21分の普通を統合…
出来なくもないがまあしないだろう。
出来なくもないがまあしないだろう。
>>821
あんなんでは足りん
営業係数120以上の路線は全て消すべき
これから人口減少社会だ 余計な路線に足を引っ張られては衰退が加速する
先に切れるところを切りまくって、力を入れるところに徹底的に入れないと大変なことになる
あんなんでは足りん
営業係数120以上の路線は全て消すべき
これから人口減少社会だ 余計な路線に足を引っ張られては衰退が加速する
先に切れるところを切りまくって、力を入れるところに徹底的に入れないと大変なことになる
824 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 23:01:38 ID:U6/QzBHy0
>>823
路線によってはあれだけど、山陰とかのローカル線はどの時間帯も最低普通１本は必要じゃないかな。
路線によってはあれだけど、山陰とかのローカル線はどの時間帯も最低普通１本は必要じゃないかな。
いや、路線ごと廃止
車社会なんだから線路剥がして道にしたほうが便利でしょ
代わりに免許取れる年齢下げたり、教習所の値段を下げたほうが良い
鉄道は大量の人員を一度に運べることが最大の利点なわけで
過密地域以外には適していない そういうところは車やバイクをもっと便利に使えるようにしたほうがいいでしょ
車社会なんだから線路剥がして道にしたほうが便利でしょ
代わりに免許取れる年齢下げたり、教習所の値段を下げたほうが良い
鉄道は大量の人員を一度に運べることが最大の利点なわけで
過密地域以外には適していない そういうところは車やバイクをもっと便利に使えるようにしたほうがいいでしょ
827 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 23:04:22 ID:U6/QzBHy0
そう言えば今日の神戸新聞の朝刊に新長田駅の快速停車の運動の記事が掲載されてたね。
東口の設置（新設）の事も触れられていた。
東口の設置（新設）の事も触れられていた。
琵琶湖線は京阪神を含んだ東海道本線扱いだから救われてんだよな。
琵琶湖線単体ならやばいよ。
琵琶湖線単体ならやばいよ。
>>828
そもそも、あれだけ利用者が増えたのも新快速のおかげだから
高速が無料化/値下げされたから特急も利用者が減少したし
もう鉄道会社としてローカル線を抱える意味が存在しない 利用者がいないってことは必要とされてないってことだし
通学のために必要ってだけなら自治体で運営してくれ
過密地域以外は電車よりも車のほうが圧倒的に優れているわけで
京阪神や東京など人口集中の地域は電車、それ以外は車 という感じで住み分ければ良い
無理して人口集中以外で鉄道を使う必要が無い バスでもいいわけで
そもそも、あれだけ利用者が増えたのも新快速のおかげだから
高速が無料化/値下げされたから特急も利用者が減少したし
もう鉄道会社としてローカル線を抱える意味が存在しない 利用者がいないってことは必要とされてないってことだし
通学のために必要ってだけなら自治体で運営してくれ
過密地域以外は電車よりも車のほうが圧倒的に優れているわけで
京阪神や東京など人口集中の地域は電車、それ以外は車 という感じで住み分ければ良い
無理して人口集中以外で鉄道を使う必要が無い バスでもいいわけで
>>830
阪神の普通なんて全線に渡って空気輸送だぞ
阪神の普通なんて全線に渡って空気輸送だぞ
新快速、南草津停車で（南草津だけ）増発と同じ効果。
これぞ経費節減の対策では？
これぞ経費節減の対策では？
>>832
それやると彦根米原長浜と言う客単価の高い駅の利用者にとってデメリット以外の何物でもない。
京都で分割したほうが安いと言ういびつな運賃制度がある以上、
南草津の利用者は大阪までの利用であっても、大半の客(分割運賃での利用客)は、分割元の京都までの利用(＆京都からの利用)と見做され、客単価が安くなってしまう。
それやると彦根米原長浜と言う客単価の高い駅の利用者にとってデメリット以外の何物でもない。
京都で分割したほうが安いと言ういびつな運賃制度がある以上、
南草津の利用者は大阪までの利用であっても、大半の客(分割運賃での利用客)は、分割元の京都までの利用(＆京都からの利用)と見做され、客単価が安くなってしまう。
834 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 00:05:54 ID:Nqu4VJM50
南草津はリッツのお陰で利用者数が嵩上げされてるから…。
しかももうすぐ茨木に移るとかなんとか
836 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 00:27:23 ID:S78VeVyy0
滋賀県は全国屈指の人口増加県であることについて
屈指…?
ま、みなくさには来春から新快が停まるようになるわけで。
今さら反対してもどうにもならんわな。
今さら反対してもどうにもならんわな。
追伸
今の新快に（経営側も客も）集中ってのがキライなんよなー。
ますます新快とT電の格差が激しくなる。
ある程度棲み分けできるように考えなきゃならんと思うんだが。
今の新快に（経営側も客も）集中ってのがキライなんよなー。
ますます新快とT電の格差が激しくなる。
ある程度棲み分けできるように考えなきゃならんと思うんだが。
逆に、今以上に緩急接続しまくって新快速に集中させまくるってのは？
12両にすれば詰め込めるでしょ
代わりにガラガラの快速は6～8両編成で
12両にすれば詰め込めるでしょ
代わりにガラガラの快速は6～8両編成で
>>840
さらにロングシート化でもっと詰め込める
さらにロングシート化でもっと詰め込める
>>825
JR西日本の路線半分以上消えるんじゃない？
JR西日本の路線半分以上消えるんじゃない？
スレチだが、桜井線なんか天理教がなきゃ今頃電化前に廃止だったかもな。
和歌山線ともども近畿にあの線があるのが不思議。
和歌山線ともども近畿にあの線があるのが不思議。
>>842
いつも加古川で緩急接続してますがなにか。
いつも加古川で緩急接続してますがなにか。
846 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 09:14:49 ID:vFE7dzTB0
加古川で連絡すると須磨とか兵庫に行くのにとんでもなく時間がかかるよな
西明石とか明石での新快速→普通の乗り継ぎも時間よっては同時発車で不可能だし
西明石とか明石での新快速→普通の乗り継ぎも時間よっては同時発車で不可能だし
>>846
あの同時発着は酷い
あの同時発着は酷い
須磨～西明石を方向別複々線に出来んかのう…
方向別複々線のほうがお金がかかるんだよ
しかし明石乗り換えと西明石の平面交差がどうしても不便やん？
あと和田岬線廃止後に地下鉄海岸線への乗り換えを強いられる人は
新長田や三ノ宮で乗り換えるよりも神戸乗り換えの方が圧倒的に便利だから、
新長田への快速停車は和田岬通勤の人にはあまり関係のない話かもね。
あと和田岬線廃止後に地下鉄海岸線への乗り換えを強いられる人は
新長田や三ノ宮で乗り換えるよりも神戸乗り換えの方が圧倒的に便利だから、
新長田への快速停車は和田岬通勤の人にはあまり関係のない話かもね。
851 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 12:32:23 ID:aPvcz18vO
>>850
まず朝の快速は外線だから新長田に停まれないしねｗ
まず朝の快速は外線だから新長田に停まれないしねｗ
853 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 13:05:06 ID:a1N2aLW90
滋賀県なんかなくなればいいのに。。
つぶやきならツイッターへどうぞ
>>848-851
方向別にしたら朝霧が
方向別にしたら朝霧が
856 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 14:46:57 ID:IPDs/0w50
今日の夕方に大阪から２２５系に乗りたいのですが、
どのくらいの頻度で２２５系走ってますか？
出来たら下り方面に乗りたい！ 教えて。
１６時台と１７時台が希望です！
どのくらいの頻度で２２５系走ってますか？
出来たら下り方面に乗りたい！ 教えて。
１６時台と１７時台が希望です！
確率としては４４分の５
ここは質問サイトではありません。
初心者の質問はより易しい専門サイトをおすすめします。
初心者の質問はより易しい専門サイトをおすすめします。
859 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 18:27:18 ID:aAhtwPLQQ
さっき茨木で普通一本飛ばして快速待ちしてたら225系キター(｡∀｡)ー！
>>860
寒い中全裸待機で225系を待っているんだよ。
寒い中全裸待機で225系を待っているんだよ。
862 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 21:20:04 ID:aAhtwPLQQ
でも遅いT電気だしなぁぶつぶつ
びわこエクスプレス米原行き、G車に誰も乗ってなかった。
そりゃ上りは誰得みたいな列車だからな。
そりゃ上りは誰得みたいな列車だからな。
>>864
G車は料金取られるの？
G車は料金取られるの？
>>865
そりゃいるんじゃない？
そりゃいるんじゃない？
>>865
京都～米原の場合、運賃の他にA特(1150円)＋G料金(1240円)がいる。
京都～米原の場合、運賃の他にA特(1150円)＋G料金(1240円)がいる。
868 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 23:27:14 ID:WT+FckPB0
ライナーの頃は、ライナー料金払えばタダで乗れたけどな。
ほくせつライナーのＧ車１人掛けなんてどれだけ乗ったことか。
ほくせつライナーのＧ車１人掛けなんてどれだけ乗ったことか。
869 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 23:37:55 ID:/cd5ML370
高いな！
それじゃあ誰も乗らない罠。
それじゃあ誰も乗らない罠。
○不可能ではないと思うし
>>870
それなら米原へは新幹線のった方が特だね。
それなら米原へは新幹線のった方が特だね。
873 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 07:42:00 ID:nbnTX3780
キハ187系を草津線経由で亀山まで走らした方が人乗るんとちゃう？
米原までやったらみんな新快速で行くもんな
米原までやったらみんな新快速で行くもんな
はるか
関西空港～京都
運賃(1830)＋A自特(1150)＝2980円
～100キロの壁～
関西空港～山科
運賃(2100)＋A自特(1780)＝3880円
びわこエクスプレス
大阪～京都
運賃(540)＋B自特(630)＝1170円
～A料金、特定運賃の壁～
大阪～山科
運賃(820)＋A自特(730)＝1550円
～50キロの壁～
大阪～大津
運賃(950)＋A自特(1150)＝2000円
※特企券(特急回数券、昼特きっぷ等)や普通回数券等を使う事によって幾分安く仕上げる事は出来る。
関西空港～京都
運賃(1830)＋A自特(1150)＝2980円
～100キロの壁～
関西空港～山科
運賃(2100)＋A自特(1780)＝3880円
びわこエクスプレス
大阪～京都
運賃(540)＋B自特(630)＝1170円
～A料金、特定運賃の壁～
大阪～山科
運賃(820)＋A自特(730)＝1550円
～50キロの壁～
大阪～大津
運賃(950)＋A自特(1150)＝2000円
※特企券(特急回数券、昼特きっぷ等)や普通回数券等を使う事によって幾分安く仕上げる事は出来る。
ID:OQ2R8Paz0
うげ、大阪～大津は2100円だな。
突っ込まないでね(はぁと)
突っ込まないでね(はぁと)
まあ単純に通しの切符を買う客が増えれば駅単体ではそうなるけど。
あれ、もう225運用始まってたのか。
短期の勾留帰りお疲れ様です。
山科京都間で橋脚に車衝突キター！
三条通？
886 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 22:18:44 ID:2TWYxUKKP
>>884
最悪なところに当てやがって！！
最悪なところに当てやがって！！
R24号か？
京都手前下り外側
鴨川付近に折り返し2319 近江今津になる一部の車両が、隧道出たとこで最終サンダバード 大阪行きが団子になってた。
鴨川付近に折り返し2319 近江今津になる一部の車両が、隧道出たとこで最終サンダバード 大阪行きが団子になってた。
2210頃京都発の新快速、大阪手前で快速に繰下げ発表、播州人涙目
京都～三ノ宮へは1時間10分くらいかかった
芦屋で停まっていた各駅西明石行きも神戸行きに繰下げ…
おかげで新大阪で快速御坊行きを見れたし225の関空快速仕様も見れたが
京都～三ノ宮へは1時間10分くらいかかった
芦屋で停まっていた各駅西明石行きも神戸行きに繰下げ…
おかげで新大阪で快速御坊行きを見れたし225の関空快速仕様も見れたが
890 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 09:04:03 ID:MzL6S2TS0
>>888
意味わからん
意味わからん
一昨日乗った223のLEDが
この電車は、１号車から６号車姫路方面・備前片上行き、７号車から０ 号車米原方面・大垣行きです。
って表示してた。
この電車は、１号車から６号車姫路方面・備前片上行き、７号車から０ 号車米原方面・大垣行きです。
って表示してた。
225系の手摺とかの色悪いねぇ！
内装の雰囲気とあってない。
内装の雰囲気とあってない。
>>888
3番ホームに一本前の京都2251発、近江舞子行きがずっと発車出来ず
↓
鴨川付近外側線に次の京都2319発、近江今津行きになる京都止め(223系4両)が信号待ちで抑止
↓
東山隧道を出たとこで米原経由でだだ遅れの京都2246発、サンダバ46号が前の京都止めのせいで動けず抑止
3番ホームに一本前の京都2251発、近江舞子行きがずっと発車出来ず
↓
鴨川付近外側線に次の京都2319発、近江今津行きになる京都止め(223系4両)が信号待ちで抑止
↓
東山隧道を出たとこで米原経由でだだ遅れの京都2246発、サンダバ46号が前の京都止めのせいで動けず抑止
吊り革単体で見れば今のチャチい白吊り革より黄色吊り革のほうがいいんだけどな
内装には合ってない
内装には合ってない
だったら交通バリアフリー法を制定したお国に文句付けろよ。
２２５系も130キロ付近で、例の変なうなり音するかな？
120までは快適ですね。
120までは快適ですね。
>>891
今月だけで5・6回見た気がするw
今月だけで5・6回見た気がするw
900 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 22:10:51 ID:/1ZAycw50
「大学立国」滋賀ピンチ 立命→大阪 龍谷→京都
http://www.sankei-kansai.com/2010/12/08/20101208-047013.php
http://www.sankei-kansai.com/2010/12/08/20101208-047013.php
>>852
今の状態だと外線にホーム作らないと無理だろうな。
まさか緩行線のホームに快速混ぜるとかないだろうな？
ただやるとしたら朝上りと平日夕方下りの一部を除いて停車の須磨や垂水と同じ扱いになるだろうね。
ていうか新長田って快速停めるほどの駅か？
神戸線快速停めすぎだろ。
>>900
南草津新快速停車ならずかｗｗｗ
新快速停めなくても、京都止めの普通を草津まで延長すればいいだけ。
今の状態だと外線にホーム作らないと無理だろうな。
まさか緩行線のホームに快速混ぜるとかないだろうな？
ただやるとしたら朝上りと平日夕方下りの一部を除いて停車の須磨や垂水と同じ扱いになるだろうね。
ていうか新長田って快速停めるほどの駅か？
神戸線快速停めすぎだろ。
>>900
南草津新快速停車ならずかｗｗｗ
新快速停めなくても、京都止めの普通を草津まで延長すればいいだけ。
新快速なかなか止めないから立命がキレた
駅で見てても、上りびわこExpのG車に乗ってる人は確かに居る。
毎日その時間に帰れる社長クラスならありなのかもしれない。
毎日その時間に帰れる社長クラスならありなのかもしれない。
>>903
少子化がどんどん進んで、学生の数も大幅に減ると読んでるんだろう。
少子化がどんどん進んで、学生の数も大幅に減ると読んでるんだろう。
大阪から新快速乗ったら225系だった。ラッキー(^_^)
でも誰かがドア付近に汚物を漏らしていて、めちゃ臭かった(>_<)
新車がかわいそう
でも誰かがドア付近に汚物を漏らしていて、めちゃ臭かった(>_<)
新車がかわいそう
汚物、うんこといえば旅亭紅葉の仕業だな
さっき石山駅の橋上ラチ内エスカレータ付近で、女の人がもんじゃ焼きを絶賛生産中だった…orz
草津は色々と成功したし元取っただろ
立命館なくなっても南草津の朝の混雑は解消されないぞ
立命が完全撤退するわけじゃないんだが。
それにあの駅はどっちかと言えば通勤客主体だぞ。
それにあの駅はどっちかと言えば通勤客主体だぞ。
915 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 03:00:04 ID:auLYNeC90
速達列車の停車駅の1つ前と本数が減った次の駅は不便な宿命にあるから我慢しろ
前者は速達列車の停車駅よりも時間がかかって本数減
後者は単純に本数減+次の駅で乗り換える他の客で混む
前者は速達列車の停車駅よりも時間がかかって本数減
後者は単純に本数減+次の駅で乗り換える他の客で混む
>>904
ヒント 桜
ヒント 桜
>>901
神戸市の新長田贔屓の政策から見て列車線にホームを設置するところまでいくと予想
神戸市の新長田贔屓の政策から見て列車線にホームを設置するところまでいくと予想
はるかが昼間の運行停止だってな@NHK
クオって新快速が10両になった時のバグ(あう以外もしもし推奨)
http://p.pita.st/?ib3x2m91
http://p.pita.st/?ib3x2m91
>>919
臨時扱いのやつだけだろ？
臨時扱いのやつだけだろ？
こうなったらはるかは関空-セントレア乗り入れの方向で
>>643-645の新駅の件が毎日朝刊の大阪面に載ってたな
はるか削減決定 ひゃっはー
10時～3時の外側線が空くぜ そこにT電入れてくり
10時～3時の外側線が空くぜ そこにT電入れてくり
>>924
新快増発枠…なわきゃないか
新快増発枠…なわきゃないか
外側快速いれてくれー
はるかのスジに使い道なんてないだろ…
新快速や快速の増発には中途半端だし
そのまま開けて残すと予想
大穴で紀勢特急をそこに入れてはるかとくろしお系統で30分サイクル化…
とか考えたけどきのくに線にも影響が出るから無理だな
新快速や快速の増発には中途半端だし
そのまま開けて残すと予想
大穴で紀勢特急をそこに入れてはるかとくろしお系統で30分サイクル化…
とか考えたけどきのくに線にも影響が出るから無理だな
928 ：koshi&tak 株価【39】 ◆PNwpFA4Lg2 ：2010/12/09(木) 13:02:33 ID:bJnbZfYF0 BE:1646812139-2BP(300)
新大阪～天王寺～阪和線って感じで直通快速走らせたらいいんじゃない？
出来るか分からんけど
車両は103とか余ってる奴で
出来るか分からんけど
車両は103とか余ってる奴で
930 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 17:43:20 ID:dhnzr+wI0
おい六甲道駅17時14分ぐらい着のくだり電車の車掌
閉めたドア開くときはアナウンスしろ、ドアにもたれていたからびっくり
するだろう。
閉めたドア開くときはアナウンスしろ、ドアにもたれていたからびっくり
するだろう。
931 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 17:47:57 ID:8Ce3ew7SO
びわこエクスプレスは定期専用席がある
それは下り
933 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 18:21:24 ID:K4wVzb/M0
935 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 20:10:57 ID:EqLzctv20
ここを覗いてる人で225系乗った人もう結構いる？
>>935以外全員乗ってるよ
225系、上りは夕ラッシュを過ぎると、大阪2320の新快速までないのは辛いですな。
大阪746尼崎行き207系が今日は大阪止になってた
不具合？
不具合？
939 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 08:44:38 ID:dUxp5xNZ0
>>937
21時30分
21時30分
940 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 09:31:24 ID:7oO1z3xIO
出張で神戸に来てるのだが
三ノ宮から大阪方面の新快速における
本日の225運用情報知ってる奴教えろくださいお願いします
携帯からですみません
三ノ宮から大阪方面の新快速における
本日の225運用情報知ってる奴教えろくださいお願いします
携帯からですみません
新快速･快速を選ばなければ、待てば何となく来る
942 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 12:42:10 ID:7oO1z3xIO
>>942
運用調査しているわだらんさんのホームページに行って、大阪駅基準の運用番号が書いてあるから、その運用番号の230～234が225系の可能性が非常に高いよ。
運用調査しているわだらんさんのホームページに行って、大阪駅基準の運用番号が書いてあるから、その運用番号の230～234が225系の可能性が非常に高いよ。
>>943
前者の225８連を確認
前者の225８連を確認
はるか廃止で余った281系どうするんだろな
山陰線にいる食パン特急追い出すために食パン化されます
281は設備が微妙で使いづらそう
大阪駅の橋上改札口の名前は「連絡橋口」に決まったそうな。
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/12/08/kontena1012066.jpg
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/12/08/kontena1012066.jpg
>>948
たかだか2編成昼寝するだけなんだが。
たかだか2編成昼寝するだけなんだが。
954 ：940です：2010/12/10(金) 18:17:21 ID:7oO1z3xIO
みんな情報ありがとう。今日は東京に帰らないといかんし1921まではちょいと待てないのでまたの機会にします。
年末年始はまたこれで茶を濁すみたいだな。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175096_799.html
○利用期間：平成22年12月17日（金曜日）～平成23年3月13日（日曜日）
※注釈 ご利用日当日限り有効
○発売期間：平成22年12月15日（水曜日）～平成23年3月13日（日曜日）
※注釈 ご利用日当日も発売
○発売価格：おとな 2,900円、こども 1,500円
○発売箇所：JR西日本全エリアの主な駅の「みどりの窓口」および主な旅行会社
（九州島内では、JR西日本新幹線博多駅・小倉駅のみ）
～秋からの変更点～
・きんてつ(笑)乗車不可
・京阪のエリアが大津線＋ミシガン→本線系(京阪本線・鴨東線・宇治線・中之島線)＋男山ケーブルフリーに変更
・南海は高野線山区間フリー＋極楽橋～高野山別払い→高野山まで往復＋高野山内バスフリーに変更
劣化しとるがな(´･ω･｀)
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175096_799.html
○利用期間：平成22年12月17日（金曜日）～平成23年3月13日（日曜日）
※注釈 ご利用日当日限り有効
○発売期間：平成22年12月15日（水曜日）～平成23年3月13日（日曜日）
※注釈 ご利用日当日も発売
○発売価格：おとな 2,900円、こども 1,500円
○発売箇所：JR西日本全エリアの主な駅の「みどりの窓口」および主な旅行会社
（九州島内では、JR西日本新幹線博多駅・小倉駅のみ）
～秋からの変更点～
・きんてつ(笑)乗車不可
・京阪のエリアが大津線＋ミシガン→本線系(京阪本線・鴨東線・宇治線・中之島線)＋男山ケーブルフリーに変更
・南海は高野線山区間フリー＋極楽橋～高野山別払い→高野山まで往復＋高野山内バスフリーに変更
劣化しとるがな(´･ω･｀)
連絡橋口…そのまんま過ぎるがおそらくベストｗ
中央東口とかになるよりまっしだわｗ
958 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 22:53:39 ID:x45XgIst0
本線で新駅の候補がたくさん出ているけど、現段階で確実なのは摩耶ぐらいか。
姫路の新駅は決まりそうだね。
明石の２駅は明石市の財政難や立地上の関係で難しいだろうね。
姫路の新駅は決まりそうだね。
明石の２駅は明石市の財政難や立地上の関係で難しいだろうね。
「まや」は輸送障害対策だから確定だね。
この会社、数年前までは原則地元負担でしか駅を造らなかったけど、
完全に方向転換したね。
Ｃ電もそこそこ速いのがＪＲの売りだったので、いいのか悪いのか…
この会社、数年前までは原則地元負担でしか駅を造らなかったけど、
完全に方向転換したね。
Ｃ電もそこそこ速いのがＪＲの売りだったので、いいのか悪いのか…
>>959
同じく新快速や快速の停車駅も増えまくってるから ちょうどいいんじゃないの
でも、普通の停車駅が増えるのはいいことだと思うよ
駅間隔が狭いほうが本数は増えるからね 阪神も京阪も駅間短いから本数多い
阪急神戸線やJR全般は駅間が広いから本数少ない
同じく新快速や快速の停車駅も増えまくってるから ちょうどいいんじゃないの
でも、普通の停車駅が増えるのはいいことだと思うよ
駅間隔が狭いほうが本数は増えるからね 阪神も京阪も駅間短いから本数多い
阪急神戸線やJR全般は駅間が広いから本数少ない
961 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 23:20:57 ID:x45XgIst0
一番は減便された明石・京都の末端区間が復活してくれたら嬉しいけど今の御時世無理か。
琵琶湖線はせめて現状維持でたのんますよ。
利用客が減っちゃったから減便されそうで仕方ないわ。
利用客が減っちゃったから減便されそうで仕方ないわ。
これ以上は減らしようが無いだろ
大和路・阪和のほうが先
大和路・阪和のほうが先
>>962
んなアホな。一番ＪＲ西の中でも本線と並ぶドル箱路線でっせ。
んなアホな。一番ＪＲ西の中でも本線と並ぶドル箱路線でっせ。
この時期、時間で急病とか原因1つしか無いよな
>>967
もんじゃ焼きプロデュースだな。
もんじゃ焼きプロデュースだな。
971 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 23:50:24 ID:Pt3jFpCbO
まあ阪和も大和路も普通の減便はないだろう。
快速の増発のみだと思う。
快速の増発のみだと思う。
最近18きっぷのチラシをあまり見ない気がするのだが、気のせい？
神戸でみたぞ!!
974 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 00:00:32 ID:37KXXkrBO
そのかわり冬の1デイパスの広告はしっかり掲示。
977 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 08:13:46 ID:pb+JVWCB0
>>975
冬の1デイパスだと、料金別払いで特急乗れるからいいよな。
冬の1デイパスだと、料金別払いで特急乗れるからいいよな。
新駅か・・・・
ただでさえノロノロ運転の快速はどうなるんだろ。
これ阪急の準急も茨木手前では同じなんだよね。
ただでさえノロノロ運転の快速はどうなるんだろ。
これ阪急の準急も茨木手前では同じなんだよね。
おでかけネットにはルミ臨の時刻載ってないの？
ぶっちゃけ京都線の下りT電の価値は無いに等しいから
新駅作って茨木でT電と普通を接続できれば意味が出てくる
新駅作って茨木でT電と普通を接続できれば意味が出てくる
今225系に乗ってます。もう運用してるんだね。
982 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 21:24:28 ID:aBHYSySD0
新駅と増発してくれたら言う事ないな。
まああまり期待してないけど。
17日の発表が何か怖い。
まああまり期待してないけど。
17日の発表が何か怖い。
琵琶湖線の終電が繰り上がりませんように（^人^）ﾅﾑﾅﾑ
>>983
むしろ下りは終電早杉。高槻行終電に接続する米原23:30頃発京都行新快速が欲しい所
むしろ下りは終電早杉。高槻行終電に接続する米原23:30頃発京都行新快速が欲しい所
>>984
犯人は野洲
犯人は野洲
>>985
ネタバレなんてひどいでゲソ！
ネタバレなんてひどいでゲソ！
どうでもいいゲソが、今は津山鉄道部は無くなったでゲソ。
侵略！國鐵廣島
もうボンコツはいらないでゲソ
もうボンコツはいらないでゲソ
侵略！末期色
回帰！国鉄体制
しょうかん開始…
1000でなくても新快速南草津停s
955なら南草津の新快速停車は見送り
996なら新大阪～東淀川間に新駅設置
wwwwwww
南草津の新快速停車決定したのか？
999
↓1000はくれてやる！
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1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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