JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 76
1 ：名無し野電車区：
JR神戸線・京都線・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ。
敦賀～長浜間、姫路～上郡・播州赤穂間の話題も必要に応じてどうぞ。
前スレ
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 75
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240418008/
敦賀～長浜間、姫路～上郡・播州赤穂間の話題も必要に応じてどうぞ。
前スレ
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 75
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240418008/
|
|
|
過去スレ 1-28
1 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
2 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1025/10254/1025477508.html
3 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1029/10291/1029151767.html
4 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10365/1036583129.html
5 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10391/1039187135.html
6 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040400011.html
7 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042211737/
8 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043220006/
9 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044872904/
10 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047170676/
11 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050237872/
12 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493562/
13 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055717171/
14 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407530/
15 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068363081/
16 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071575559/
17 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075630552/
18 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079323182/
19 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084800681/
20 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088425177/
21 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092073004/
22 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094551852/
23 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097383145/
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099287852/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103112585/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106967917/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109766175/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113794212/
1 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
2 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1025/10254/1025477508.html
3 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1029/10291/1029151767.html
4 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10365/1036583129.html
5 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10391/1039187135.html
6 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040400011.html
7 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042211737/
8 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043220006/
9 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044872904/
10 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047170676/
11 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050237872/
12 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493562/
13 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055717171/
14 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407530/
15 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068363081/
16 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071575559/
17 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075630552/
18 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079323182/
19 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084800681/
20 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088425177/
21 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092073004/
22 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094551852/
23 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097383145/
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099287852/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103112585/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106967917/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109766175/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113794212/
過去スレ 29-56
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115733861/
30 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117987681/
31 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121131140/
32 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123837776/
33 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127351280/
34 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130569227/
35 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133675465/
36 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136986057/
37 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139658552/
38 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142350651/
39 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144120004/
40 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147625990/
41 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151683837/
42 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154181264/
43 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156769704/
44 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160152060/
45 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162112893/
46 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164876207/
47 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167400951/
48 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170696972/
49 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173575166/
50 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175483907/
51 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178152177/
52 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181038058/
53 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184242513/
54 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186632568/
55 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189076145/
56 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191926932/
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115733861/
30 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117987681/
31 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121131140/
32 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123837776/
33 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127351280/
34 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130569227/
35 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133675465/
36 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136986057/
37 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139658552/
38 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142350651/
39 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144120004/
40 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147625990/
41 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151683837/
42 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154181264/
43 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156769704/
44 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160152060/
45 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162112893/
46 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164876207/
47 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167400951/
48 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170696972/
49 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173575166/
50 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175483907/
51 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178152177/
52 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181038058/
53 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184242513/
54 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186632568/
55 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189076145/
56 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191926932/
過去スレ 57-
57 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194450755/
58 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197679887/
59 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200586179/
60 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203258811/
61 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205513627/
62 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207485290/
63 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210511818/
64 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213881527/
65 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216386275/
66 ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218931187/
67 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222013515/
68 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225364565/
69 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227945152/
70 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229785482/
71 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231408295/
72 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233146450/
73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234967805/
74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237546669/
75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240418008/
57 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194450755/
58 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197679887/
59 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200586179/
60 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203258811/
61 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205513627/
62 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207485290/
63 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210511818/
64 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213881527/
65 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216386275/
66 ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218931187/
67 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222013515/
68 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225364565/
69 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227945152/
70 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229785482/
71 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231408295/
72 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233146450/
73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234967805/
74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237546669/
75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240418008/
車両運用情報は、｢わだらん 運用｣で検索
http://www.google.co.jp
関連スレ
【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線ｽﾚ part57
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242639906/
JR大和路･桜井･和歌山･奈良･おおさか東線36
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239624692/
【防風壁】湖西線･草津線スレ17【役立たず】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234580595/
【ダイヤ改正】福知山線(JR宝塚線)スレ 27
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234542884/
【米原】東海道線名古屋口スレ35【豊橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240728871/
【滋賀県内】北陸本線5【福井県内】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243139334/
【新幹線を】山陽本線・赤穂線【ご利用ください】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242481707/
＊＊＊＊＊琵琶湖線普通増発まだ？？＊＊＊＊＊＊＊
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229777450/
◆◆◆ JRW207&321系スレ D20編成 ◆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240487189/
JRW221系223系125系521系スレpart20
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242628972/
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属52
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242837929/
http://www.google.co.jp
関連スレ
【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線ｽﾚ part57
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242639906/
JR大和路･桜井･和歌山･奈良･おおさか東線36
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239624692/
【防風壁】湖西線･草津線スレ17【役立たず】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234580595/
【ダイヤ改正】福知山線(JR宝塚線)スレ 27
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234542884/
【米原】東海道線名古屋口スレ35【豊橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240728871/
【滋賀県内】北陸本線5【福井県内】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243139334/
【新幹線を】山陽本線・赤穂線【ご利用ください】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242481707/
＊＊＊＊＊琵琶湖線普通増発まだ？？＊＊＊＊＊＊＊
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229777450/
◆◆◆ JRW207&321系スレ D20編成 ◆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240487189/
JRW221系223系125系521系スレpart20
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242628972/
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属52
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242837929/
>>1
大津
大津
7 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 17:38:43 ID:lsmjZOneO
>>1 山科
>>1
京都
京都
9 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 18:01:26 ID:sNXWel6l0
昨日三ノ宮でマスクの路上販売してる人がいた。
朝１０枚５００円１５時ごろ１０枚３００円
朝１０枚５００円１５時ごろ１０枚３００円
それにしても、しばらく日常的に乗ってないうちに223の快速運用が増えたなぁ
>>1
大津方面嘉例川
大津方面嘉例川
12 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 19:49:51 ID:s23tmQkRi
>>9
高っ!!
高っ!!
肥後大津！
835Tって地雷列車だね
835Tって地雷列車だね
15 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 20:22:41 ID:VyvsKCZz0
全レスのネタだけど、播但乗ってた時に大回り制度をよく理解されてない年寄りが
大回り乗車だから金払わんとか騒いでたのを見たことがあるな
大回り乗車だから金払わんとか騒いでたのを見たことがあるな
>>14
新快速の運転区間が敦賀に伸びてVの運用が激増した代わりに、Wが快速に入るのが確実に増えてるように思うのだが
新快速の運転区間が敦賀に伸びてVの運用が激増した代わりに、Wが快速に入るのが確実に増えてるように思うのだが
>>1
敦賀|新疋田|近江塩津|余呉|木ノ本|高月|河毛|虎姫|長浜|田村|坂田|米原
彦根
能登川
近江八幡
野洲
守山
草津
石山
大津
山科
京都
高槻
新大阪
大阪
尼崎
芦屋
三ノ宮
神戸
明石
西明石 播州
加古川|姫路|英賀保|はりま勝原|網干|竜野|相生|西相生|坂越|赤穂
敦賀|新疋田|近江塩津|余呉|木ノ本|高月|河毛|虎姫|長浜|田村|坂田|米原
彦根
能登川
近江八幡
野洲
守山
草津
石山
大津
山科
京都
高槻
新大阪
大阪
尼崎
芦屋
三ノ宮
神戸
明石
西明石 播州
加古川|姫路|英賀保|はりま勝原|網干|竜野|相生|西相生|坂越|赤穂
>>19
今作った
今作った
21 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 20:56:41 ID:3BhxpD/Q0
>>10 223系の快速運用がふえたけど、２年後の新快速全１２両化で、快速がまた２２１系ばかりになるんでは内科医
23 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 21:01:30 ID:4vvSCEzX0
おまえらよかったな
豚フルエンザ終結のようだが、7月の夏休み後、また電車内で蔓延するからな
豚フルエンザ終結のようだが、7月の夏休み後、また電車内で蔓延するからな
24 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 21:14:28 ID:3BhxpD/Q0
>>22 乗客の少ない閑古鳥状態のおおさか東線直通快速を廃止すれば宝塚線にＭＡを
ふやして２２１系を網干にかえせばいい。
ふやして２２１系を網干にかえせばいい。
またも倒壊エリアで夜グモ。
米原駅でまた虎舞竜の悪寒。
米原駅でまた虎舞竜の悪寒。
そういや車内のマスク姿が激減したな
>>25
なんでもないような接続が幸せだったと思うわけですね。
なんでもないような接続が幸せだったと思うわけですね。
ちょうど１日前に この駅を通った夜
昨日のことのように 今はっきりと思い出す
昨日のことのように 今はっきりと思い出す
>>26
激減したものの、咳や鼻水が出るのに、マスクをしてないDQNもいる件。
激減したものの、咳や鼻水が出るのに、マスクをしてないDQNもいる件。
売ってないのにマスクをしろ っていうのが無理な話。
品薄になってからあわててマスクを探すのは震災を知らない子供たち
>>29
咳をしていてもマスクをしていない私。
のどに魚の骨が刺さって3日たっても取れてないからという理由。痛いで～。
>>16
何かそんな運用があるって聞いたことがある。新快速か快速に岡山の車掌さん
が乗ってて、サンライズの帰り運用でしたっけ? 教えて、エロい人。
咳をしていてもマスクをしていない私。
のどに魚の骨が刺さって3日たっても取れてないからという理由。痛いで～。
>>16
何かそんな運用があるって聞いたことがある。新快速か快速に岡山の車掌さん
が乗ってて、サンライズの帰り運用でしたっけ? 教えて、エロい人。
>>27
加古川の人、二度とは戻れない夜
加古川の人、二度とは戻れない夜
そーいや、野洲に♀乗務員の滞泊設備ってあるの？
京都2310発の新快速が♀レチなんだけど。
京都2310発の新快速が♀レチなんだけど。
>>34
ある
ある
>>21>>22
んなこたぁーない。
・40両新たに製造
・車両が一番稼働するのは朝ラッシュ時
・大阪着9～10時の新快速は8両が多い
・221系は朝ラッシュのピークには入らない
って考えれば別に223系T電の割合が減るってわけでもない。
>>33
福本さん、阪神が負けたからってふてくされないでくださいｗ
んなこたぁーない。
・40両新たに製造
・車両が一番稼働するのは朝ラッシュ時
・大阪着9～10時の新快速は8両が多い
・221系は朝ラッシュのピークには入らない
って考えれば別に223系T電の割合が減るってわけでもない。
>>33
福本さん、阪神が負けたからってふてくされないでくださいｗ
琵琶湖線下り
倒壊グモの絡みで、本日は救済臨を出した模様。
石山駅025発の京都行きが約20分遅れ表示。
京都駅には100頃の到着か。
倒壊グモの絡みで、本日は救済臨を出した模様。
石山駅025発の京都行きが約20分遅れ表示。
京都駅には100頃の到着か。
>>34
駅前のトイレかよｗ
駅前のトイレかよｗ
琵琶湖線
救済臨
石山駅045頃発、京都行き、
223系6000番台4両、運用番号A477。
救済臨
石山駅045頃発、京都行き、
223系6000番台4両、運用番号A477。
>>39
乗務員は米列？
乗務員は米列？
この前の日曜日だっけ？
京都発大阪新快速に昼間乗っていたら、あすかだっけ？あまり見たことない列車を見れて新鮮に感じたｗ
でも、時刻表に載ってないんだよねぇ・・・。
43 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 10:33:20 ID:1qFwVU1Q0
修学旅行中止、延期など１５９８校 観光庁集計
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001956672.shtml
観光庁は二十六日、新型インフルエンザの影響で二十二日までの十一日間に、修学旅行をキャンセル、または延期や行き先変更した小中高校や専門学校が全国で千五百九十八校に上る、と発表した。
神戸市で感染が確認された十六日以降に急増しており、同庁の本保芳明長官は「（感染を恐れるあまり）慎重な対応がなされ、風評被害につながっている」との見方を示した。
約九割のシェアを占める主要旅行会社七社の取扱件数を集計。
それによると、キャンセルは十五日時点で七十五校だったが、その後の感染拡大を受け一気に増加。
累計は十八日に四百十八件、二十日に八百五十三件、二十二日には千五百九十八件となった。
七割近くの行き先は関西方面だが、バスや新幹線で関西を通過するというだけで、旅行自体を中止したケースもあったという。
本保長官は「すでに修学旅行を一律で自粛する時期ではない」と関係者に冷静な対応を求めた。
同庁は近く、全都道府県を対象に、イベントや出張の自粛措置の解除について調査するという。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001956672.shtml
観光庁は二十六日、新型インフルエンザの影響で二十二日までの十一日間に、修学旅行をキャンセル、または延期や行き先変更した小中高校や専門学校が全国で千五百九十八校に上る、と発表した。
神戸市で感染が確認された十六日以降に急増しており、同庁の本保芳明長官は「（感染を恐れるあまり）慎重な対応がなされ、風評被害につながっている」との見方を示した。
約九割のシェアを占める主要旅行会社七社の取扱件数を集計。
それによると、キャンセルは十五日時点で七十五校だったが、その後の感染拡大を受け一気に増加。
累計は十八日に四百十八件、二十日に八百五十三件、二十二日には千五百九十八件となった。
七割近くの行き先は関西方面だが、バスや新幹線で関西を通過するというだけで、旅行自体を中止したケースもあったという。
本保長官は「すでに修学旅行を一律で自粛する時期ではない」と関係者に冷静な対応を求めた。
同庁は近く、全都道府県を対象に、イベントや出張の自粛措置の解除について調査するという。
こんな状況下で関西方面にやったらやったで、モンペとかマスゴミとかから文句言われるし、しょーがねーじゃん。
つか、はなから患者を発生、もとい発覚させなかった東京を見習えw
つか、はなから患者を発生、もとい発覚させなかった東京を見習えw
例の寝屋川の高校とかが受けた仕打ちを考えたら、リスクをしょってまで関西に来る気にはなれんわな
46 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 11:21:24 ID:8vWn3SYV0
>>36
223系Ｔ電の｢割合｣が減るってことは、221系Ｔ電が増えるってことだからな。
221系増強、またはＴ電減車なしには223系Ｔ電減らすのは不可能だし
（減車…？ありそうで怖いがｗ）
>>42
つＤＪ
223系Ｔ電の｢割合｣が減るってことは、221系Ｔ電が増えるってことだからな。
221系増強、またはＴ電減車なしには223系Ｔ電減らすのは不可能だし
（減車…？ありそうで怖いがｗ）
>>42
つＤＪ
今近江八幡をDD51がチキを引っ張って安土方向へ走っていった
あんな貨物あんのかよ…何かあったら撮りたかったわ
あんな貨物あんのかよ…何かあったら撮りたかったわ
さすがに、この時間になると新快速の停まる駅がうらやましいなへきる。
昼間んはＣ電の本数があるから、新快速なんか無くてもいいやいって思えるんだが。
昼間んはＣ電の本数があるから、新快速なんか無くてもいいやいって思えるんだが。
52 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 23:35:10 ID:vyTelU5b0
朝ラッシュ時の新快速の乗車率はどの程度でしょうか。
中途半端な位置に住んでいるので、近鉄奈良線から難波乗換えかこっちで新大阪乗換えか迷っています。
中途半端な位置に住んでいるので、近鉄奈良線から難波乗換えかこっちで新大阪乗換えか迷っています。
難波乗り換えか新大阪乗り換えってのはどっからどこに行くのよ？
>>52
あなたの乗車区間が分からんですよ・・・
あなたの乗車区間が分からんですよ・・・
56 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 23:41:31 ID:vyTelU5b0
すみません。
近鉄京都線高の原駅から緑地公園まで行く予定です。
京都駅まで定期があり、時間はどちらでも大差ないと思ったので。
近鉄奈良線と御堂筋線の朝ラッシュが恐ろしい混雑になって、それが嫌なんです。
こちらはどの程度かと思いまして、質問しました。
近鉄京都線高の原駅から緑地公園まで行く予定です。
京都駅まで定期があり、時間はどちらでも大差ないと思ったので。
近鉄奈良線と御堂筋線の朝ラッシュが恐ろしい混雑になって、それが嫌なんです。
こちらはどの程度かと思いまして、質問しました。
57 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 23:48:48 ID:LkI7uevOO
キャンセル相次いだ宿泊施設、今後の回復に期待
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0001957527.shtml
新型インフルエンザの影響で、阪神地域のホテルや旅館でも宿泊予約のキャンセルが相次いでいる。
五月は修学旅行シーズンとあって、神戸、大阪方面への旅行中止に伴う取り消しが目立ち、担当者は「キャンセル料は取れないし…」と嘆く。
ただ、各施設とも「今週に入って落ち着いてきた」といい、今後の回復に期待を寄せている。
ＪＲ尼崎駅前のホテル「ホップイン・アミング」。
神戸での感染確認が報じられた十六日夜から一週間は「キャンセルの嵐だった」といい、五月末の修学旅行五件など団体予約のほとんどが取り消しになった。
担当者は「本来なら稼働率８０％を超える時期だが、今月末までは５０％ぐらい」とこぼす。
甲子園球場に近い西宮市の「やっこ旅館」でも修学旅行一件が中止、一件が延期になった。
六月と七月はスポーツ大会に伴う宿泊シーズンで、担当者は「この状態がいつまで続くのか。昭和天皇が崩御され、宴会の自粛が相次いだ時のことを思い出す」という。
西宮市のホテル「ノボテル甲子園」は「神戸ほどの混乱はないが、出張客や団体旅行のキャンセルが続いた」。
宝塚市の「ホテル若水」でも「五月末から六月前半の宿泊七百人が取り消しになった」。
両ホテルとも、週明け以降はキャンセルがなく、落ち着きを取り戻しているという。
また、阪急交通社によると、東京や名古屋方面から宝塚歌劇を見に来るチケット付き観劇ツアーで約五十人、六月六日の貸し切り公演で約五十人のキャンセルがあったほか、先週は六月二十七日の貸し切り公演の申し込みがゼロだったという。
広報担当者は「今後の伸びに期待したい」としている。
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0001957527.shtml
新型インフルエンザの影響で、阪神地域のホテルや旅館でも宿泊予約のキャンセルが相次いでいる。
五月は修学旅行シーズンとあって、神戸、大阪方面への旅行中止に伴う取り消しが目立ち、担当者は「キャンセル料は取れないし…」と嘆く。
ただ、各施設とも「今週に入って落ち着いてきた」といい、今後の回復に期待を寄せている。
ＪＲ尼崎駅前のホテル「ホップイン・アミング」。
神戸での感染確認が報じられた十六日夜から一週間は「キャンセルの嵐だった」といい、五月末の修学旅行五件など団体予約のほとんどが取り消しになった。
担当者は「本来なら稼働率８０％を超える時期だが、今月末までは５０％ぐらい」とこぼす。
甲子園球場に近い西宮市の「やっこ旅館」でも修学旅行一件が中止、一件が延期になった。
六月と七月はスポーツ大会に伴う宿泊シーズンで、担当者は「この状態がいつまで続くのか。昭和天皇が崩御され、宴会の自粛が相次いだ時のことを思い出す」という。
西宮市のホテル「ノボテル甲子園」は「神戸ほどの混乱はないが、出張客や団体旅行のキャンセルが続いた」。
宝塚市の「ホテル若水」でも「五月末から六月前半の宿泊七百人が取り消しになった」。
両ホテルとも、週明け以降はキャンセルがなく、落ち着きを取り戻しているという。
また、阪急交通社によると、東京や名古屋方面から宝塚歌劇を見に来るチケット付き観劇ツアーで約五十人、六月六日の貸し切り公演で約五十人のキャンセルがあったほか、先週は六月二十七日の貸し切り公演の申し込みがゼロだったという。
広報担当者は「今後の伸びに期待したい」としている。
>>56
そんなにラッシュが嫌だったら、
西大寺から始発の快速急行を狙う→難波から梅田までは我慢して、梅田で乗客が入れ替わる時に座る
でいいんじゃね？
京都から座れるのってC電か特急か新幹線ぐらいだろ
そんなにラッシュが嫌だったら、
西大寺から始発の快速急行を狙う→難波から梅田までは我慢して、梅田で乗客が入れ替わる時に座る
でいいんじゃね？
京都から座れるのってC電か特急か新幹線ぐらいだろ
60 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 23:58:26 ID:nt2SWG46O
61 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 23:59:57 ID:vyTelU5b0
>>58
ありがとうございます。
とりあえず、座りたけりゃ特急乗れといい、1本見過ごしても座る客が多数居て乗車率150％をゆうに超える近鉄奈良線や、世紀末のような混雑で座る座らない以前に乗れるか乗れないかの問題である御堂筋線よりはすいているという事で宜しいでしょうか。
多分こちらのルートで行くと思います。
ありがとうございます。
とりあえず、座りたけりゃ特急乗れといい、1本見過ごしても座る客が多数居て乗車率150％をゆうに超える近鉄奈良線や、世紀末のような混雑で座る座らない以前に乗れるか乗れないかの問題である御堂筋線よりはすいているという事で宜しいでしょうか。
多分こちらのルートで行くと思います。
近鉄奈良線もJR京都線も経験あるけど後者のほうが楽です。
世紀末のような混雑てｗｗｗｗｗｗｗｗ
御堂筋線のドアは乗車口じゃなくて有情口なのか……
怖くて乗れねえな……
御堂筋線のドアは乗車口じゃなくて有情口なのか……
怖くて乗れねえな……
65 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 00:07:27 ID:LPcv1ZhC0
私の場合、座れるか座れないかよりも、あのラッシュの圧迫感が嫌なのです。
近鉄京都線は最後尾で何とかなるので。
通路部分ならそれなりに余裕があるとの事なので、こちらのルートにさせていただきます。
近鉄京都線は最後尾で何とかなるので。
通路部分ならそれなりに余裕があるとの事なので、こちらのルートにさせていただきます。
66 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 00:13:31 ID:LPcv1ZhC0
C電ですか。
その部分は近鉄奈良線や京都線の方も似たような感じです。
ただ、あの御堂筋線が・・・
余り着席にはこだわらないので、立席スペースに余裕があるのであれば新快か快速で行きます。
その部分は近鉄奈良線や京都線の方も似たような感じです。
ただ、あの御堂筋線が・・・
余り着席にはこだわらないので、立席スペースに余裕があるのであれば新快か快速で行きます。
67 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 00:16:09 ID:LPcv1ZhC0
世紀末のような混雑って、終電間近の埼京線クラスかな？
御堂筋線なら、中津行きと千中行きを乗り継げばそんなにひどくないな
71 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 00:36:05 ID:I2wzyqK+0
美人ＯＬに押し付けしたいんですが
御堂筋梅田～難波と京都線茨木～大阪ではどちらがオススメですか？
御堂筋梅田～難波と京都線茨木～大阪ではどちらがオススメですか？
73 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 01:06:22 ID:c+8Ecqh3O
これは間違いねえ
高の原→丹波橋→門真市→千里中央→緑地公園
高の原→丹波橋→門真市→千里中央→緑地公園
なんばからの御堂筋線北行（前方車両）は千里中央行きかどうかじゃなくて、
奈良線快速急行の連絡をまともに受ける列車が世紀末的な混雑になる。
だから、奈良線快速急行でなんばへ行くなら、ゆっくり行動して1本遅い御堂筋線に乗ると比較的楽できる。
漏れなんかは逆に、快速急行で階段近い場所に乗って、大群より1本早い御堂筋線に乗れるようにダッシュする。
奈良線快速急行の連絡をまともに受ける列車が世紀末的な混雑になる。
だから、奈良線快速急行でなんばへ行くなら、ゆっくり行動して1本遅い御堂筋線に乗ると比較的楽できる。
漏れなんかは逆に、快速急行で階段近い場所に乗って、大群より1本早い御堂筋線に乗れるようにダッシュする。
>>59
難波―梅田は、ちと徒歩の距離があるが環状線外回りでどうだ？
難波―梅田は、ちと徒歩の距離があるが環状線外回りでどうだ？
>>75
乗換回数増えるやん
乗換回数増えるやん
高の原なら平城山→大和路線区間快速→大阪はどうなんだろ。
梅田→緑地公園なら座れなくても余裕だろ
梅田→緑地公園なら座れなくても余裕だろ
>73に近いネタでよければ、
高の原→（竹田）→四条・烏丸→南茨木→千里中央
運賃はバカ高いが決して遅くはない。
スル関3Day/2Dayを大量輸入すれば、運賃のバカ高さもかなり緩和できる。
通学ならこのルートでもそんなに高くはならないと思う。
高の原→（竹田）→四条・烏丸→南茨木→千里中央
運賃はバカ高いが決して遅くはない。
スル関3Day/2Dayを大量輸入すれば、運賃のバカ高さもかなり緩和できる。
通学ならこのルートでもそんなに高くはならないと思う。
みんな知恵者だな…さすがだ。
漏れは御堂筋線回避には四つ橋線しか思いつかんw
漏れは御堂筋線回避には四つ橋線しか思いつかんw
御堂筋線は世紀末的に混んでると思ってる時点でおかしいような気もしなくはないが。
北行きの場合、前方は天王寺→心斎橋・後方はなんば→本町が酷く混むけど、なんばから乗った場合混雑が気になるのは最大2駅。
♀車の周辺が比較的空いてるし、近鉄から乗換えなら、心斎橋で一気に減る1両目に突撃しておくと2分のガマンで済む。
2～3両目に行ってしまうと、梅田降車客が多数いるからなかなか減らない。
北行きの場合、前方は天王寺→心斎橋・後方はなんば→本町が酷く混むけど、なんばから乗った場合混雑が気になるのは最大2駅。
♀車の周辺が比較的空いてるし、近鉄から乗換えなら、心斎橋で一気に減る1両目に突撃しておくと2分のガマンで済む。
2～3両目に行ってしまうと、梅田降車客が多数いるからなかなか減らない。
連レスで済まぬが、御堂筋線でここ数年に乗客が減少する前に真の地獄だったのは、
（なかもず→）あびこ→天王寺の本数が半分の区間だったよ。駅ごとに乗ってくる一方の殺伐さで逃げ場もなし。
ってここ何のスレだったっけ？
（なかもず→）あびこ→天王寺の本数が半分の区間だったよ。駅ごとに乗ってくる一方の殺伐さで逃げ場もなし。
ってここ何のスレだったっけ？
82 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 08:35:18 ID:LmW6jhJYO
733Mが223×10に変わってるんだな
前までB-Bだったのに…
前までB-Bだったのに…
83 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 10:57:08 ID:qHIQxQlFO
どうでもいいな
84 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 13:30:34 ID:LPcv1ZhC0
>>73
時間が・・・
>>77
運賃が・・・
特に平城山は・・・
>>78
これは良いかもしれません。
竹田までは定期使えるので、運賃的にも問題は無いです。
ただ、京都～四条が・・・
ですので多分京都から新快速で行くと思います。
圧迫感さえなければ立つのは別に苦じゃないので。
時間が・・・
>>77
運賃が・・・
特に平城山は・・・
>>78
これは良いかもしれません。
竹田までは定期使えるので、運賃的にも問題は無いです。
ただ、京都～四条が・・・
ですので多分京都から新快速で行くと思います。
圧迫感さえなければ立つのは別に苦じゃないので。
85 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 13:33:01 ID:Op323xaS0
新大阪駅付近で本日昼前に外側線を大阪方面に走る快速を見ましたが、
又何か遅れていました？
又何か遅れていました？
今、南草津駅上りを銀色に赤ラインの地下鉄車両が通過しましたが
何かの甲種輸送かな？
何かの甲種輸送かな？
今、南草津上りを銀色に赤ラインの車両が通過したけど。
何かの甲種輸送？
何かの甲種輸送？
88 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 16:27:03 ID:M/BPsbNd0
>>86-87
京急のN1000系らしい。
京急のN1000系らしい。
MBSの総力報道ザニュース、電車のスカート切り裂き魔のニウスで、東海道線じゃなく、JR京都線と報道した件について。
91 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 18:22:26 ID:8cjoXyDZO
>>90
何か?
何か?
毎日通ってるのにじっくり見なかったが、尼の駅前すんげぇ変わり方だなw
南草津に匹敵するぐらい駅前変わったんじゃね
南草津に匹敵するぐらい駅前変わったんじゃね
95 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 18:58:59 ID:8cjoXyDZO
長野新幹線も、ちゃんと北陸新幹線って言ってるの？
96 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 19:11:01 ID:dWJdR2740
関東方面は激カオスなことになるから、正式名称で表すのは無理。
山手線の品川から東京を東海道線と言うのか？
あるいは京浜東北線を東海道線や東北線というのか？
山手線の品川から東京を東海道線と言うのか？
あるいは京浜東北線を東海道線や東北線というのか？
ここ数年ぐらい、JRの路線愛称を使うように変えたと思ったけど、混在してる模様
イベントや施設紹介の記事なんかでは、愛称を使うケースが多いようだな
事件や社会的な事柄では正式名称が使われる割合が増えるみたいだけど、
愛称を使っているケースもある
イベントや施設紹介の記事なんかでは、愛称を使うケースが多いようだな
事件や社会的な事柄では正式名称が使われる割合が増えるみたいだけど、
愛称を使っているケースもある
>>96
王者、準王者とかでいいんじゃね？
王者、準王者とかでいいんじゃね？
100 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 19:58:17 ID:dWJdR2740
JRじゃないけど、近鉄奈良線もある意味愛称。
正式には奈良～布施が奈良線・布施～上本町が大阪線、上本町～難波が難波線。
正式には奈良～布施が奈良線・布施～上本町が大阪線、上本町～難波が難波線。
京都線の日中の所要時分と運転時分を調べてみたが、
高槻～京都間はT電とC電とで微妙にスジが違うんだねえ。
高槻～京都間はT電とC電とで微妙にスジが違うんだねえ。
>>101
駅間がＣ電＋５秒＝Ｔ電、な事が多いよね
駅間がＣ電＋５秒＝Ｔ電、な事が多いよね
>>102
それ。更に言うと島本～高槻間はT電はC電+15秒っぽい
それ。更に言うと島本～高槻間はT電はC電+15秒っぽい
105 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 21:22:44 ID:vwXnFSLi0
学生時代に東急田園都市線の混雑を経験した身にとっては、
新快速ぐらいの混雑は天国と言うほどではないがまだマシですよ。
６時台で身動きが取れないくらいだったし。
大井町線の乗り入れの形の複々線化も効果は小さそう。
関東の鉄ちゃんでも新快速の評判は高かったし。
果たして、世界中で新快速以上に利便性の高い快速はあるだろうか？
ドイツでは200km/hぐらいで走る快速があるらしいが・・・。
新快速ぐらいの混雑は天国と言うほどではないがまだマシですよ。
６時台で身動きが取れないくらいだったし。
大井町線の乗り入れの形の複々線化も効果は小さそう。
関東の鉄ちゃんでも新快速の評判は高かったし。
果たして、世界中で新快速以上に利便性の高い快速はあるだろうか？
ドイツでは200km/hぐらいで走る快速があるらしいが・・・。
同じ東海道本線でも、東の方では、少しでも楽に立つためにグリーン車に乗る、
という都市伝説があるらしいが
という都市伝説があるらしいが
>>105
先月、平日朝10時に溝の口から渋谷まで田園都市線に乗ったけど、あれは
別世界だね。混むとは聞いてたから、「新快速くらいかな？」と思ってたら・・・。
ま、田園都市線と京都・神戸線新快速の役割がまったく違うから、比較するのは
ナンセンスだけど、びっくりした。
新快速の場合、京都・大阪・三ノ宮で着席のチャンスあるもんね。
先月、平日朝10時に溝の口から渋谷まで田園都市線に乗ったけど、あれは
別世界だね。混むとは聞いてたから、「新快速くらいかな？」と思ってたら・・・。
ま、田園都市線と京都・神戸線新快速の役割がまったく違うから、比較するのは
ナンセンスだけど、びっくりした。
新快速の場合、京都・大阪・三ノ宮で着席のチャンスあるもんね。
少しでも楽するためにトイレから出てこないやつもいます
昔インドで超満員を体験したけど関東のアレの方がまだマシ
臭い・痒い・押される・持ち物をガードしないとひったくられる等等
そんなもんと比べてもと思うかも試練が、実際それぐらいしか比べるものが世界にはない
臭い・痒い・押される・持ち物をガードしないとひったくられる等等
そんなもんと比べてもと思うかも試練が、実際それぐらいしか比べるものが世界にはない
埼京線の終電間際と田都ってどっちがやばいだろな？
112 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 23:09:28 ID:4kgsFNMXO
乗務員らのマスク着用解除へ 県内の各交通機関
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001963559.shtml
鉄道やバス、航空など各交通機関は二十九日、新型インフルエンザの感染拡大に伴って乗務員らに義務づけていたマスクの着用を解除する。
神戸市長の「ひとまず安心宣言」や一斉休校の終了などを受けて判断した。
鉄道では、ＪＲ西日本や阪急、阪神、山陽、神戸電鉄の各私鉄、神戸市営地下鉄などが乗務員や駅員らのマスク着用義務を解き、個人の判断に任せる。
駅構内などで乗客に感染予防を呼びかけていたポスターの掲示も外す。
神戸市バスも運転手のマスク着用を取りやめ、車内のポスターを別の内容に張り替える。
神戸空港でも航空各社の地上職員や空港スタッフ、テナント店員らがマスク着用をやめて、空港内の三カ所に神戸市長のメッセージを張り出すという。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001963559.shtml
鉄道やバス、航空など各交通機関は二十九日、新型インフルエンザの感染拡大に伴って乗務員らに義務づけていたマスクの着用を解除する。
神戸市長の「ひとまず安心宣言」や一斉休校の終了などを受けて判断した。
鉄道では、ＪＲ西日本や阪急、阪神、山陽、神戸電鉄の各私鉄、神戸市営地下鉄などが乗務員や駅員らのマスク着用義務を解き、個人の判断に任せる。
駅構内などで乗客に感染予防を呼びかけていたポスターの掲示も外す。
神戸市バスも運転手のマスク着用を取りやめ、車内のポスターを別の内容に張り替える。
神戸空港でも航空各社の地上職員や空港スタッフ、テナント店員らがマスク着用をやめて、空港内の三カ所に神戸市長のメッセージを張り出すという。
>>110
ハコ乗りだしなｗ
ハコ乗りだしなｗ
114 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 23:28:55 ID:4i24V/R10
221系ってなんで湿度あんな高いの？特に夜
115 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 23:37:21 ID:sw+0kMK/O
学生時代に京阪線の混雑を経験した身にとっては､
新快速ぐらいの混雑は天国と言うほどではないがまだﾏｼですよ
6時台で身動きが取れないくらいだったし｡
中之島線の乗り入れの形の複々線化は更に混雑を助長した
新快速ぐらいの混雑は天国と言うほどではないがまだﾏｼですよ
6時台で身動きが取れないくらいだったし｡
中之島線の乗り入れの形の複々線化は更に混雑を助長した
116 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 00:06:54 ID:xramczzfO
関西の混雑と関東の混雑は別物
京阪ｗｗｗ
京阪ｗｗｗ
しかし、JR西にも学研都市線という凶悪混雑路線がある。
神戸市営地下鉄西神山手線もヤバい…
119 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 00:27:07 ID:0e6IwuNQ0
>>116
いや、学研都市線と京阪は関東と比較できるレベルで酷い。
関東？10両のうち2両くらいが6ドアだね。
京阪は7両全部5ドアですが何か？
という感じで。
学研都市線は15分ヘッドじゃ明らかに対応できてない罠。
10分ヘッドのダイヤに汁
いや、学研都市線と京阪は関東と比較できるレベルで酷い。
関東？10両のうち2両くらいが6ドアだね。
京阪は7両全部5ドアですが何か？
という感じで。
学研都市線は15分ヘッドじゃ明らかに対応できてない罠。
10分ヘッドのダイヤに汁
混雑自慢ｋｔｋｒ
やっぱ人の多さって自慢になるのか・・・。
やっぱ人の多さって自慢になるのか・・・。
航空会社も客席数の多さを自慢げに宣伝していた時代がある
ラッシュ混雑度合
発展途上国レベル（車内に入れず屋根にも乗る）
↓
関東レベル（何とか車内に乗れる）
↓
関西レベル（比較的余裕あり）
↓
先進国レベル（ゆったり乗れる）
発展途上国レベル（車内に入れず屋根にも乗る）
↓
関東レベル（何とか車内に乗れる）
↓
関西レベル（比較的余裕あり）
↓
先進国レベル（ゆったり乗れる）
混雑自慢ってそんだけその都市や組織の都市計画がなっとらん、
供給が追いついていない二流や発展途上の証明なのにねぇ。
アメリカ人やドイツ人から見たら一極集中なんて異常だし。
どこの社会主義国家。
供給が追いついていない二流や発展途上の証明なのにねぇ。
アメリカ人やドイツ人から見たら一極集中なんて異常だし。
どこの社会主義国家。
>>123
赤字ローカル線は、おまいさんの基準では先進国レベルなのに廃止されまくったわけだが。
赤字ローカル線は、おまいさんの基準では先進国レベルなのに廃止されまくったわけだが。
>>125
お前馬鹿だろ
お前馬鹿だろ
>>118
ちんこ切れ。
ちんこ切れ。
>>125
赤字ローカルは人が少なすぎてゆったり乗れるが、これ以上本数を減らすと沿線住民の生活に支障をきたし、
乗客減に拍車がかかるから減らすことができない。
一方都市圏のゆったりは乗客の利便性、快適性のためのもの。本数を減らすこともできるが、沿線に百貨店やホテル、
遊園地などを保有している鉄道会社にとって、乗客の確保は運賃以上の利益につながるため、本数を減らさない。
この傾向は大手私鉄ほど強く、沿線になにも持たなかった国鉄（初期のJR)は都市圏でも最低限の本数しか走らせなかったように思う。
赤字ローカルは人が少なすぎてゆったり乗れるが、これ以上本数を減らすと沿線住民の生活に支障をきたし、
乗客減に拍車がかかるから減らすことができない。
一方都市圏のゆったりは乗客の利便性、快適性のためのもの。本数を減らすこともできるが、沿線に百貨店やホテル、
遊園地などを保有している鉄道会社にとって、乗客の確保は運賃以上の利益につながるため、本数を減らさない。
この傾向は大手私鉄ほど強く、沿線になにも持たなかった国鉄（初期のJR)は都市圏でも最低限の本数しか走らせなかったように思う。
国鉄は単に「車両」が足りないから本数を増やせなかったというケースが多い。
束は「走ルンです」とか使い捨ての安い車両を大量に造って改善が進んだが、
酉の場合、車両をギリギリしか造らないから、ラッシュ逆行やラッシュ直後のダイヤホールが国鉄時代からほとんど改善されていない。
ご存知の通り、本線も朝のラッシュ逆行は酷いし、ラッシュ直後は魔のT電6連ラッシュが現存してるし。
束は「走ルンです」とか使い捨ての安い車両を大量に造って改善が進んだが、
酉の場合、車両をギリギリしか造らないから、ラッシュ逆行やラッシュ直後のダイヤホールが国鉄時代からほとんど改善されていない。
ご存知の通り、本線も朝のラッシュ逆行は酷いし、ラッシュ直後は魔のT電6連ラッシュが現存してるし。
日本より遥かに一極集中してるソウルなんかは混雑具合どうなのかな？
韓国の鉄道事情に詳しい人いる？
韓国の鉄道事情に詳しい人いる？
鉄道は固定費用が巨額な割に、運賃は小銭レベルだから、儲からないのだよな。
大手私鉄は、混雑＋関連事業で利益を出してきた。
混まない先進国のように、公社運営で、赤字は税金で補填とかしないと、快適な鉄道輸送はできないだろうが、日本では国鉄が失敗しているからなぁ
大手私鉄は、混雑＋関連事業で利益を出してきた。
混まない先進国のように、公社運営で、赤字は税金で補填とかしないと、快適な鉄道輸送はできないだろうが、日本では国鉄が失敗しているからなぁ
都会のラッシュで混んでないとか、俺には想像つかん。
｢日本人｣なんだろなぁ…
｢日本人｣なんだろなぁ…
都市計画から大きく見直さないと無理。
戦前の都市計画を元にしてる段階で不都合が出る。
戦前の都市計画を元にしてる段階で不都合が出る。
ロンドン地下鉄みたいな運賃なら快適だろうけどなｗ
ってなんのスレだっけ
新快速の全列車12連化は期待してもいい
ってなんのスレだっけ
新快速の全列車12連化は期待してもいい
>>128
当時の国鉄の都市圏輸送の認識、根本から間違ってるよ。今のJRから
みて考えるのではなく、当時の国鉄が東京以外の「都市圏輸送」を
どう考えていたか、調べてみたらいいよ。
>>129
昭和47年大阪駅、神戸方面
7時台：快速 西明石行：2本、姫路行：2本。
普通 甲子園口行：4本、西明石行：8本。
8時台：快速 西明石行：1本、姫路行：2本、網干行：1本。
普通 甲子園口行：2本、西明石行：13本
昭和62年大阪駅、神戸方面
7時台：快速 西明石行：1本、姫路行：4本。
普通 甲子園口行：1本、西明石行：10本。
8時台：快速 姫路行：1本、網干行：4本。
普通 甲子園口行：1本、西明石行：11本 加古川行：1本
平成20年大阪駅、神戸方面
7時台：新快速 姫路行：2本、網干行：1本
快速 姫路行：2本、網干行：3本、播州赤穂行：1本
普通 尼崎行：4本、新三田行：1本、西明石行：6本
8時台：新快速 西明石行：1本、姫路行：4本、網干行：1本
快速 姫路行：4本
普通 尼崎行：5本、西明石行：8本
当時の国鉄の都市圏輸送の認識、根本から間違ってるよ。今のJRから
みて考えるのではなく、当時の国鉄が東京以外の「都市圏輸送」を
どう考えていたか、調べてみたらいいよ。
>>129
昭和47年大阪駅、神戸方面
7時台：快速 西明石行：2本、姫路行：2本。
普通 甲子園口行：4本、西明石行：8本。
8時台：快速 西明石行：1本、姫路行：2本、網干行：1本。
普通 甲子園口行：2本、西明石行：13本
昭和62年大阪駅、神戸方面
7時台：快速 西明石行：1本、姫路行：4本。
普通 甲子園口行：1本、西明石行：10本。
8時台：快速 姫路行：1本、網干行：4本。
普通 甲子園口行：1本、西明石行：11本 加古川行：1本
平成20年大阪駅、神戸方面
7時台：新快速 姫路行：2本、網干行：1本
快速 姫路行：2本、網干行：3本、播州赤穂行：1本
普通 尼崎行：4本、新三田行：1本、西明石行：6本
8時台：新快速 西明石行：1本、姫路行：4本、網干行：1本
快速 姫路行：4本
普通 尼崎行：5本、西明石行：8本
続き。
昭和47年大阪駅、京都方面
7時台：快速 野洲行：1本、米原行：2本
普通 吹田行：4本、高槻行：3本、京都行：4本
8時台：快速 草津行：2本、米原行：2本
普通 吹田行：4本、高槻行：7本、京都行：4本
昭和62年大阪駅、京都方面
7時台：快速 草津行・彦根行・米原行：各1本
普通 吹田行：2本、高槻行：2本、京都行：2本、草津行：1本
8時台：快速 草津行：2本、米原行：2本
普通 吹田行：3本、高槻行：6本、京都行：6本
平成20年大阪駅、京都方面
7時台：新快速 近江塩津行：1本、米原行：1本、野洲行：2本、長浜・敦賀行：1本
快速 米原行：2本、草津行：2本
普通 高槻行：5本、京都行：5本、草津行：1本
8時台：新快速 野洲行：4本、野洲・近江今津行：1本、米原行：1本、長浜行：1本
快速 野洲行：2本、米原行：2本
普通 高槻行：13本、京都行：3本、草津行：1本
全て駅配布のポケット時刻表から抜粋。
これを見る限りでは、ラッシュ逆行輸送が「国鉄時代からほとんど改善されていない」
というのは間違いかと思う。
昭和47年大阪駅、京都方面
7時台：快速 野洲行：1本、米原行：2本
普通 吹田行：4本、高槻行：3本、京都行：4本
8時台：快速 草津行：2本、米原行：2本
普通 吹田行：4本、高槻行：7本、京都行：4本
昭和62年大阪駅、京都方面
7時台：快速 草津行・彦根行・米原行：各1本
普通 吹田行：2本、高槻行：2本、京都行：2本、草津行：1本
8時台：快速 草津行：2本、米原行：2本
普通 吹田行：3本、高槻行：6本、京都行：6本
平成20年大阪駅、京都方面
7時台：新快速 近江塩津行：1本、米原行：1本、野洲行：2本、長浜・敦賀行：1本
快速 米原行：2本、草津行：2本
普通 高槻行：5本、京都行：5本、草津行：1本
8時台：新快速 野洲行：4本、野洲・近江今津行：1本、米原行：1本、長浜行：1本
快速 野洲行：2本、米原行：2本
普通 高槻行：13本、京都行：3本、草津行：1本
全て駅配布のポケット時刻表から抜粋。
これを見る限りでは、ラッシュ逆行輸送が「国鉄時代からほとんど改善されていない」
というのは間違いかと思う。
139 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 18:16:23 ID:xramczzfO
>>137
首都圏も1980年代の中電は本数が少なかった。
昼間時は、今の宇都宮線・高崎線・常磐線が1時間2本だったはず(上野－大宮は宇都宮方面と高崎方面の両方が乗れるので1時間に4本)。
現在は各路線倍の本数で、湘南新宿ラインもあるから、大増発されたようなものだな。
関西も、新快速の運転区画延長で、京都以東、西明石以西の新快速停車駅は本数が増えた。
首都圏も1980年代の中電は本数が少なかった。
昼間時は、今の宇都宮線・高崎線・常磐線が1時間2本だったはず(上野－大宮は宇都宮方面と高崎方面の両方が乗れるので1時間に4本)。
現在は各路線倍の本数で、湘南新宿ラインもあるから、大増発されたようなものだな。
関西も、新快速の運転区画延長で、京都以東、西明石以西の新快速停車駅は本数が増えた。
明日･明後日行われる予定だった相生ペーロン祭はインフルの為、7月11･12日に延期
明日のペーロン臨時列車も運転取り止め。
http://www.jr-odekake.net/oshirase/oshirase_090527peron.pdf
明日のペーロン臨時列車も運転取り止め。
http://www.jr-odekake.net/oshirase/oshirase_090527peron.pdf
>>140
JR化後でも、115系や113系が一掃される前の首都圏は、ラッシュ最終の中電に乗り遅れたら、次が30分近く開いていて、
なおかつ最低両数（東北・高崎・常磐なら7両）なんてことがあたりまえだった。
当然激混みだから、遅刻以上の罰ゲームそのもの。
（混雑率の統計は輸送ピーク60分の平均でとるから、前後の列車はどれだけ混んでても数字に出ない。関西でも同様だけど）
JR化後でも、115系や113系が一掃される前の首都圏は、ラッシュ最終の中電に乗り遅れたら、次が30分近く開いていて、
なおかつ最低両数（東北・高崎・常磐なら7両）なんてことがあたりまえだった。
当然激混みだから、遅刻以上の罰ゲームそのもの。
（混雑率の統計は輸送ピーク60分の平均でとるから、前後の列車はどれだけ混んでても数字に出ない。関西でも同様だけど）
143 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 23:54:00 ID:gjmem9sE0
御着～姫路で保線工事やってたけど、何の作業だ?
144 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 01:15:05 ID:FmQydt9HO
晩はいろんなところでしてるよ
定期保守
定期保守
145 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 01:22:23 ID:ODIQlsEz0
2chでも定期保守
146 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 07:26:28 ID:CRa+EaTKO
琵琶湖線の新快速停車駅は本数維持(大津、石山、草津)。普通のみ停車駅は本数減(膳所、瀬田)
147 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 07:27:38 ID:1cnHI0h9O
207は7両に決まってるだろオッサンwww
じゃなきゃ201と両数が合わなくなるじゃねーかw
ホームだけは無駄に長く8両分あるけどな
じゃなきゃ201と両数が合わなくなるじゃねーかw
ホームだけは無駄に長く8両分あるけどな
148 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 07:29:42 ID:CRa+EaTKO
以前の湖西線北部のラッシュ直後なんて１時間あいて４両の新快速だから常に堅田で積み残しでてた
何の為にC電のみ停車駅が8両対応なのかを知らない椰子さえいるのか。
207系C電が8両で走っていた時代があったのに。
207系C電が8両で走っていた時代があったのに。
6両C電が地獄だったころが懐かしい
152 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 11:12:19 ID:rsVLecoWO
どこかでグモった？
新快速が大幅に遅れてる
新快速が大幅に遅れてる
153 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 11:19:55 ID:vEA9UJAmO
>>152
三ノ宮
三ノ宮
154 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 11:23:42 ID:AyFhP3HP0
3連車と４連車を作っておいて、６,７,８連全部組めるようにすれば良いんでない？
155 ：154：2009/05/30(土) 11:24:29 ID:AyFhP3HP0
安価忘れたorz
>>147
>>147
156 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 11:30:38 ID:rsVLecoWO
グモだるいなー
貨物でグモった模様
貨物でグモった模様
157 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 12:19:25 ID:9RDLMUdeO
しかし事故が多いなあ～
線路脇は余裕があるくせに。
ワースト1なんでねえの？
線路脇は余裕があるくせに。
ワースト1なんでねえの？
159 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 13:03:04 ID:1cnHI0h9O
>>159
本線に207-1000系２連＋６連が配置されていた時代があってだなぁ…
本線に207-1000系２連＋６連が配置されていた時代があってだなぁ…
>>159
東西線開業前の6連207系を知らない奴が要るねえ･･･
東西線開業前の6連207系を知らない奴が要るねえ･･･
当時の編成状況を物語るものとしてサハ207-1100の存在がある。
3M3Tの6連時代、編成中にCpが一つじゃ不足したからサハ207-1100に搭載された。
3M3Tの6連時代、編成中にCpが一つじゃ不足したからサハ207-1100に搭載された。
147 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/05/30(土) 07:27:38 ID:1cnHI0h9O
207は7両に決まってるだろオッサンwww
じゃなきゃ201と両数が合わなくなるじゃねーかw
ホームだけは無駄に長く8両分あるけどな
159 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/05/30(土) 13:03:04 ID:1cnHI0h9O
>>150
CとT書き間違えてるぞ、オッサンww
明石201はずっと7両だったのに、8両や6両じゃ整合性が取れないじゃねーかw
207は7両に決まってるだろオッサンwww
じゃなきゃ201と両数が合わなくなるじゃねーかw
ホームだけは無駄に長く8両分あるけどな
159 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/05/30(土) 13:03:04 ID:1cnHI0h9O
>>150
CとT書き間違えてるぞ、オッサンww
明石201はずっと7両だったのに、8両や6両じゃ整合性が取れないじゃねーかw
新大阪付近で急停止したけどまた信号機の故障？
166 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 15:37:16 ID:1pLaivSFO
木津までホーム伸ばすのなら、ついでに8連化したらいいのに。
学研都市線は混雑する路線なのだし。
学研都市線は混雑する路線なのだし。
168 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 17:07:22 ID:YvpsyhVj0
>>167
その、「ついで」とやらで何両製造する必要があるか、御存知？ｗ
その、「ついで」とやらで何両製造する必要があるか、御存知？ｗ
かつての6＋2両等、8連にできるように組成変換、JR京都・神戸線で201系継続運用、大阪環状線・大和路線て103系の廃車を遅らせれば、余分な増備は不要。
170 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 17:53:09 ID:pPJr66O3O
207・321系スレッドにも書いたけど、もう鶴見緑地の花博、関空開港を知らない世代が携帯電話を持ち、ネットに書き込む時代。
当スレッドの関連ネタなら、黄色103の京都ゆき、快速備前片上ゆき、ホリデー号岐阜ゆきの画像をアップすると、嘘電は止めろと言われかねない。
当スレッドの関連ネタなら、黄色103の京都ゆき、快速備前片上ゆき、ホリデー号岐阜ゆきの画像をアップすると、嘘電は止めろと言われかねない。
52系、80系の急電色 各停の72系を見たら卒倒するかモナ
>>169
あのぅ、継続運用しようにも、もうアカには201系居ないしｗ
組替えて７連を８連にするのだと、アカの編成数が87.5％に減っちゃうでしょ
103系の廃車を遅らせても車両が増えるわけじゃないからなｗ
減便したくないなら、12.5％を補う分の増備は必要だ。
（ま、だから８連化なんてやめとけ、と言いたいわけだが）
>>170
（ry）な世代でも、それなりに勉強してりゃ色々知識は増やせるんだけどねぇ…
あのぅ、継続運用しようにも、もうアカには201系居ないしｗ
組替えて７連を８連にするのだと、アカの編成数が87.5％に減っちゃうでしょ
103系の廃車を遅らせても車両が増えるわけじゃないからなｗ
減便したくないなら、12.5％を補う分の増備は必要だ。
（ま、だから８連化なんてやめとけ、と言いたいわけだが）
>>170
（ry）な世代でも、それなりに勉強してりゃ色々知識は増やせるんだけどねぇ…
>>172
学研都市線はホーム伸ばしていたから、8連化する気があったのだろうけど、7連のままという方針になったようだな。
8連化するなら、169が書いたように、明石の201系の転属を抑えて、103系を継続使用し、全体の編成数維持はできたのだろうけど、廃車してしまっているから、今からするには難しいな。
学研都市線はホーム伸ばしていたから、8連化する気があったのだろうけど、7連のままという方針になったようだな。
8連化するなら、169が書いたように、明石の201系の転属を抑えて、103系を継続使用し、全体の編成数維持はできたのだろうけど、廃車してしまっているから、今からするには難しいな。
174 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 19:44:27 ID:1pLaivSFO
現状207/321系使用路線で8両が必要なのは学研の優等列車だけだからね～。
仮に207の4Bを2組で使えば3Bが余って使い道がない問題があるし。
仮に207の4Bを2組で使えば3Bが余って使い道がない問題があるし。
175 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 20:00:55 ID:1cnHI0h9O
黄色103って関東の事やろ
西日本と会社が違う事ぐらい分かるわw
西日本と会社が違う事ぐらい分かるわw
↑さーて、これは釣りなのか、マジなのか。
177 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 20:04:32 ID:TM4nVTyc0
今じゃ別法人だから簡単には行かないんだろうけど束から安く205系とか買えるんじゃないのかね
まぁ延命処置とかしてたらかえって高くつくんだろうけど
まぁ延命処置とかしてたらかえって高くつくんだろうけど
西宮でもグモ？
>>178
買い取り厨はここに来るな
買い取り厨はここに来るな
183 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 21:34:05 ID:BsQL4ppX0
岡山行き快速を忘れていないか。
184 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 21:35:50 ID:AyFhP3HP0
なんだかんだ言って、奇数編成は扱いにくい。
>>147,159
当時をリアルで知らない、ということは別に問題ないし、知らなきゃ語るな、
ということももちろんない（時々勘違いしているひといるけど）。
でも、書物やらネットやらで追体験できるわけで、そのような努力をしないで
「間違い」と言い切るのは単なる勉強不足だと思うが。
当時をリアルで知らない、ということは別に問題ないし、知らなきゃ語るな、
ということももちろんない（時々勘違いしているひといるけど）。
でも、書物やらネットやらで追体験できるわけで、そのような努力をしないで
「間違い」と言い切るのは単なる勉強不足だと思うが。
>>185
釣りだとリアルで知らない、ということは別に問題ないし、知らなきゃ諭すな、
ということももちろんない（時々勘違いしているひといるけど）。
でも、別のスレやら他の板やらで追体験できるわけで、そのような努力をしないで
「勉強不足」と言い切るのは単なるマジレスだと思うが。
釣りだとリアルで知らない、ということは別に問題ないし、知らなきゃ諭すな、
ということももちろんない（時々勘違いしているひといるけど）。
でも、別のスレやら他の板やらで追体験できるわけで、そのような努力をしないで
「勉強不足」と言い切るのは単なるマジレスだと思うが。
(もちろん定期の)安土行きT電や宝塚線直通吹田発の普通があったことさえネタと思われてそうだなｗ
>>170
・2005年春まで昼間の新快速は全て姫路行きだった
・現在の昼間の野洲行き新快速は2001年まで草津行きだった
・1997年から2003年まで宮原の103系が京都まで来ていた
・昼間にも尼崎行き/神戸行きC電があった
・1997年までC電は全て高槻行きだった
・湖西線内は各停の近江舞子行き新快速があった
・5+2の207系が走っていた
・昼間にも加古川行きのC電があった
他にもたくさんありそうだな。土休日限定で岡山発野洲行きがあったことさえ…
>>170
・2005年春まで昼間の新快速は全て姫路行きだった
・現在の昼間の野洲行き新快速は2001年まで草津行きだった
・1997年から2003年まで宮原の103系が京都まで来ていた
・昼間にも尼崎行き/神戸行きC電があった
・1997年までC電は全て高槻行きだった
・湖西線内は各停の近江舞子行き新快速があった
・5+2の207系が走っていた
・昼間にも加古川行きのC電があった
他にもたくさんありそうだな。土休日限定で岡山発野洲行きがあったことさえ…
188 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 21:57:44 ID:rsVLecoWO
昔の情報は 本当に検索しても出てこない
その昔の画像も見たいですね
その昔の画像も見たいですね
>>186
楽しいかい？ならいいけど。
楽しいかい？ならいいけど。
土日限定で新快速 岡山行きがあれば面白そう。
新快速 彦根行きなんかもはや都市伝説。
三ノ宮駅の休日の午後
新快速 京都行き 153系６両 ｶﾞﾗｶﾞﾗで
その隣を満員で駆け抜ける阪急梅田行き特急
今では信じられない光景
新快速 京都行き 153系６両 ｶﾞﾗｶﾞﾗで
その隣を満員で駆け抜ける阪急梅田行き特急
今では信じられない光景
193 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 22:02:22 ID:AyFhP3HP0
流石に近江今津行き新快速なんて知らんって奴は居ないわな。
195 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 22:05:25 ID:TM4nVTyc0
>>187
・223系1000番台は登場時に脱線しまくっていた
・夜間に柘植行きの快速が運転されていた
・日中の東西線からの普通が全て須磨止まりだった時期がある
・長岡京駅はかつて神足駅という名称だった
・223系1000番台は登場時に脱線しまくっていた
・夜間に柘植行きの快速が運転されていた
・日中の東西線からの普通が全て須磨止まりだった時期がある
・長岡京駅はかつて神足駅という名称だった
>>194
今のダイヤで走っとるがな。
今のダイヤで走っとるがな。
>>187
肝心の内容を書き込むの忘れてた。
本線から103系って、
①本線207系投入時、撤退
②JR宝塚線⇔JR京都線直通運転開始時、再登場
③再撤退
④福知山線事故の後、再登場
⑤321系投入により再々撤退
でいいんですよね？
肝心の内容を書き込むの忘れてた。
本線から103系って、
①本線207系投入時、撤退
②JR宝塚線⇔JR京都線直通運転開始時、再登場
③再撤退
④福知山線事故の後、再登場
⑤321系投入により再々撤退
でいいんですよね？
198 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 22:06:07 ID:Pjd7cT7k0
>>190>>193
そういうのはこのスレでどうぞ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242585351/l50
というより新幹線にご乗車ください。
そういうのはこのスレでどうぞ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242585351/l50
というより新幹線にご乗車ください。
>>195
東西線直通は西明石だよ
東西線直通は西明石だよ
>>194
もうすぐ３年になるんだな。早いもんだ
>>193
輸送力だと？需要の間違いならわかるがｗ
18期間外に乗ったこと無いだろ
>>190
需要云々はさておき、「面白い」には同意だな
なかなか夢のある発想…100％実現はしないだろうけど
もうすぐ３年になるんだな。早いもんだ
>>193
輸送力だと？需要の間違いならわかるがｗ
18期間外に乗ったこと無いだろ
>>190
需要云々はさておき、「面白い」には同意だな
なかなか夢のある発想…100％実現はしないだろうけど
備前片上行きで思い出した。
京都からの臨時新快速で、京都→高槻間で電車線を快速運転（その間に抜かれる）して、
高槻から列車線に入って大阪で快速備前片上行きとなる臨時新快速ってなかったか？
京都からの臨時新快速で、京都→高槻間で電車線を快速運転（その間に抜かれる）して、
高槻から列車線に入って大阪で快速備前片上行きとなる臨時新快速ってなかったか？
>>201
比良ホリデー221号かな？
94年時刻表だと
(9439M臨快)永原1520→大阪1726、→(937M外快)大阪1736→片上2028
…だけど。
94年頃は○○ホリデー221全盛期（？）だし読んでて楽しいよｗ＞時刻表
比良ホリデー221号かな？
94年時刻表だと
(9439M臨快)永原1520→大阪1726、→(937M外快)大阪1736→片上2028
…だけど。
94年頃は○○ホリデー221全盛期（？）だし読んでて楽しいよｗ＞時刻表
末期の備前片上行きは221系だったなぁ。
そういえば、2004年冬ぐらいに223系岡山行きの臨時列車があったよね。
あれって大垣発だったと思うけど、どうだったっけ？
網干あたりで大垣発の4両を切り離したと思うけどｗ
>>195
柘植行きT電懐かしいなぁ。T電ユーザーと栗東ユーザーからは地雷扱いだったろうけどｗ
>>197
流れはそれで合ってる。
そういえば、2004年冬ぐらいに223系岡山行きの臨時列車があったよね。
あれって大垣発だったと思うけど、どうだったっけ？
網干あたりで大垣発の4両を切り離したと思うけどｗ
>>195
柘植行きT電懐かしいなぁ。T電ユーザーと栗東ユーザーからは地雷扱いだったろうけどｗ
>>197
流れはそれで合ってる。
いづれ阪神大震災を知らない世代が(ry
210 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 22:41:19 ID:TAm3CBVl0
大阪15;15発の新快速永原行きがあった。
琵琶湖大回りの帰りは、その折り返し新快速によく乗ったものだ・。
琵琶湖大回りの帰りは、その折り返し新快速によく乗ったものだ・。
永原行き新快速の方がレアじゃね?
212 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 22:52:38 ID:TM4nVTyc0
213 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 22:57:54 ID:CRa+EaTKO
湖西線開業時から新快速が近江今津まできてたことを知る人は少ない
今津まで通過運転するブルーライナー
今津まで通過運転するブルーライナー
>>183
1987年に、大阪始発岡山行き（赤穂線経由だったかな？）に三ノ宮まで乗ったことがある。
新快速に乗ろうと思ったら、午後4時頃で終わってしまっていて、代わりに乗ったのだった。
西宮停車の外側快速（須磨・垂水通過）で、六甲道は通過だった。
>>195>>207
1本の設定だったが、これを追い越す新快速によく乗ったので、珍しいという印象はあまりなかった。
別の時間帯では、207系のC電近江今津行きを追い越していた（今は近江舞子行き）。
1987年に、大阪始発岡山行き（赤穂線経由だったかな？）に三ノ宮まで乗ったことがある。
新快速に乗ろうと思ったら、午後4時頃で終わってしまっていて、代わりに乗ったのだった。
西宮停車の外側快速（須磨・垂水通過）で、六甲道は通過だった。
>>195>>207
1本の設定だったが、これを追い越す新快速によく乗ったので、珍しいという印象はあまりなかった。
別の時間帯では、207系のC電近江今津行きを追い越していた（今は近江舞子行き）。
20ん年前の工房の頃
既に播州赤穂発(西明石～京都間 快速)野洲行きがあったな。
快速の停車駅は、尼崎通過で高槻～京都がノンストップ。
既に播州赤穂発(西明石～京都間 快速)野洲行きがあったな。
快速の停車駅は、尼崎通過で高槻～京都がノンストップ。
盛り上がってますな。
他社や車両スレッドでも応用できるので使ってみてください。
というわけで
つ京スタ
つ近アカ
他社や車両スレッドでも応用できるので使ってみてください。
というわけで
つ京スタ
つ近アカ
大タツの113系（サロ入り）
・・・以外とオッサンが多いんだなw
・・・以外とオッサンが多いんだなw
本アカもあったような。
あとは…
・備中高梁発西明石行き115系
・設置されてまだ15年ぐらいの大久保上り待避線
・201系12両
・芦屋～東灘間外側運転のT電
・東加古川待避
・6M1Tの115系
あとは…
・備中高梁発西明石行き115系
・設置されてまだ15年ぐらいの大久保上り待避線
・201系12両
・芦屋～東灘間外側運転のT電
・東加古川待避
・6M1Tの115系
近は超短命だったな。すぐに「本」になった。
JR移行直後の話。
JR移行直後の話。
東西線開業後に、黄色６両＋オレンジ１両とかの103系７連がいなかった？
主に宝塚線方面で
主に宝塚線方面で
223 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 01:24:11 ID:Tjs192nF0
普通の御着退避
普通に知名度低そうｗｗｗ
普通に知名度低そうｗｗｗ
224 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 01:55:16 ID:FQ9W3+waO
>>192 大阪～京都も阪急乗るのが普通でJR乗るのは変わり者扱いだった。
阪急がバブルで転けなければ、もう少し西とサービス競争してたかもね。
阪急がバブルで転けなければ、もう少し西とサービス競争してたかもね。
225 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 08:05:57 ID:WLdq6ZSO0
バブルといえば阪急新大阪線が計画通りに開通してたら三宮～河原町が直通運転されていた
226 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 08:15:26 ID:8iGUwkdtO
>>220 懐かしいな震災後の12両運転。あと西明石寄りに広島色の先頭車が入った103もあったような
227 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 08:16:14 ID:8iGUwkdtO
すまぬ。>>197を見てなかった…
228 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 08:31:45 ID:UjaxbZbO0
柘植発福知山線経由福知山行きの丹波路ホリデー（で良かった？）
229 ：名無しさん？：2009/05/31(日) 08:48:07 ID:ysEUpnbC0
>>228
懐かしいですねぇ。
「京都から新快速」確か琵琶湖線内８時台に２本ありましたね。
上に絡んで、草津～京都の普通電車の併走。こちらは辛うじて残っていますが…。
草津を９時過ぎに出る、普通神戸行き、なんてのもありました。
♪思い出は夏出来る サマーJR～
ローソンTシャツ
なんてのも知らない世代が出てきているのでしょうね。
懐かしいですねぇ。
「京都から新快速」確か琵琶湖線内８時台に２本ありましたね。
上に絡んで、草津～京都の普通電車の併走。こちらは辛うじて残っていますが…。
草津を９時過ぎに出る、普通神戸行き、なんてのもありました。
♪思い出は夏出来る サマーJR～
ローソンTシャツ
なんてのも知らない世代が出てきているのでしょうね。
230 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 08:49:27 ID:UjaxbZbO0
米原～福知山線経由～城崎間の臨時特急や
京都～米原経由～金沢間の加越も一時期あったなぁ。
京都～米原経由～金沢間の加越も一時期あったなぁ。
231 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 09:05:24 ID:h870t5MBO
201系が永原まで乗り入れてたこと
232 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 09:25:34 ID:k91pwCdeP
お尋ねしますです。
尼崎駅での列車接続についてです。
平日、大阪方面から8：25、新快速が着きますが、この列車から
1分後に東西線からくる、8：26発快速、新三田行きに接続してるでしょうか？
新快速が微妙に遅れた場合など、乗り換え客が済むまで新三田行きは
発車を遅らす等の対応はしてくれますか？
よろしくです。
尼崎駅での列車接続についてです。
平日、大阪方面から8：25、新快速が着きますが、この列車から
1分後に東西線からくる、8：26発快速、新三田行きに接続してるでしょうか？
新快速が微妙に遅れた場合など、乗り換え客が済むまで新三田行きは
発車を遅らす等の対応はしてくれますか？
よろしくです。
接続を取る新三田行きが２番乗り場にくるなら１分接続で余裕。
ただし遅れてる場合待ってくれるかは不明。
ただし遅れてる場合待ってくれるかは不明。
朝ラッシュじゃ接続確保はしないだろうね
235 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 09:52:16 ID:ZZTZswvoO
尼崎では事故以来遅れによる接続待ちはほとんどしなくなったからなぁ。ラッシュ時なら尚更期待しないほうがいいと思う。
因みに、時間が時間だから無いかもしれないが快速の方が三番線なら定刻でも大分厳しいな。
因みに、時間が時間だから無いかもしれないが快速の方が三番線なら定刻でも大分厳しいな。
236 ：232：2009/05/31(日) 10:03:53 ID:k91pwCdeP
皆さんどうも
微妙っすね。
どうしよう・・・・・。
ちなみに、駅すぱあとによると、新快速１番、新三田行き快速は２番のりば発のようで
乗り換えは同じホーム向かいですむようです。
（遅刻覚悟でギャンブルするか ww ）
微妙っすね。
どうしよう・・・・・。
ちなみに、駅すぱあとによると、新快速１番、新三田行き快速は２番のりば発のようで
乗り換えは同じホーム向かいですむようです。
（遅刻覚悟でギャンブルするか ww ）
ＪＲ西社長の解任要求へ 株主ら１００人
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001971521.shtml
六月に開かれるＪＲ西日本の定時株主総会で、個人株主ら約百人が山崎正夫社長ら取締役三人の解任を要求する議案を提出することが三十日、分かった。
提案する株主には尼崎ＪＲ脱線事故の遺族も含まれている。
解任を要求するのは山崎社長のほか、二〇〇五年四月の脱線事故当時から就任している社外取締役二人。
提案理由で「脱線事故などで、山崎社長は安全を確保する義務を怠り、社外取締役二人は取締役会の監視義務を怠った」としている。
提案する株主の一人で脱線事故で長女を亡くした藤崎光子さん（６９）は「社外取締役二人は当時から役職に就きながら、事故の責任を取っておらず、許せない」と話している。
議案は六月二十三日の株主総会で採決される。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001971521.shtml
六月に開かれるＪＲ西日本の定時株主総会で、個人株主ら約百人が山崎正夫社長ら取締役三人の解任を要求する議案を提出することが三十日、分かった。
提案する株主には尼崎ＪＲ脱線事故の遺族も含まれている。
解任を要求するのは山崎社長のほか、二〇〇五年四月の脱線事故当時から就任している社外取締役二人。
提案理由で「脱線事故などで、山崎社長は安全を確保する義務を怠り、社外取締役二人は取締役会の監視義務を怠った」としている。
提案する株主の一人で脱線事故で長女を亡くした藤崎光子さん（６９）は「社外取締役二人は当時から役職に就きながら、事故の責任を取っておらず、許せない」と話している。
議案は六月二十三日の株主総会で採決される。
>>238
東西線から4連は…ｗ
東西線から4連は…ｗ
冬、ポイントが凍結しないように油を入れて火を灯すのがあるが（名前は何というのだろう）、あれ今頃回収してるね。
列車が来ない時にポイント下の砂利を除けて拾ってた。
3月か4月で用済みだろうに。
列車が来ない時にポイント下の砂利を除けて拾ってた。
3月か4月で用済みだろうに。
８∋＜カンテ～ラ
３月回収は早すぎるだろ情交。
３月回収は早すぎるだろ情交。
243 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 14:14:35 ID:3KpSJoAW0
ヲタでなくても221系や223系のかぶりつきをする人は結構いるだろうけど、
会社のサービスとしてやっている面もあるだろうが、
後ろから見られる運転士としてはどんな気分なのだろうか？
トンネル区間や夜間はカーテンを閉じるけど、気が散るとか、運転に
集中できないからあまり開けたくないという運転士が多いのか、
それとも自分の運転技術を実は見てもらいたいという
意識の強い運転士が多いのか・・・。
会社のサービスとしてやっている面もあるだろうが、
後ろから見られる運転士としてはどんな気分なのだろうか？
トンネル区間や夜間はカーテンを閉じるけど、気が散るとか、運転に
集中できないからあまり開けたくないという運転士が多いのか、
それとも自分の運転技術を実は見てもらいたいという
意識の強い運転士が多いのか・・・。
>>243
JRじゃないけど、私鉄の運転士さんに聞いたら、後ろは気になるといってたよ。
JRじゃないけど、私鉄の運転士さんに聞いたら、後ろは気になるといってたよ。
アーバンのウテシは、Mが多いって事なのかな。
246 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 14:50:08 ID:DuitJ43IO
アーバンは若いウテシが多くてしかもイケメンが多いわよ
晒しもんだ。
助けてくれ。
助けてくれ。
千葉だったかどこだったか忘れたけど、労組が喧しくて見えないようにしてくれと言われ窓を廃止したとか。
近鉄は地下区間でも運転台直後だけ閉めて扉と助手側は開け放しがデフォ。
地下でも前面展望が楽しめる。
近鉄は地下区間でも運転台直後だけ閉めて扉と助手側は開け放しがデフォ。
地下でも前面展望が楽しめる。
南海だっけな、運転台と貫通路の間にカーテンつけてるところ。
あれだったら扉もカーテン閉めないで済むのに。
あれだったら扉もカーテン閉めないで済むのに。
トンネル内や夜間はカーテンしないと映り込みで前が見えない、車内を真っ暗にするなら話は別だが
自動車でも室内灯点けて運転なんか普通はしないでしょ。
自動車でも室内灯点けて運転なんか普通はしないでしょ。
今日は高槻行きのC電が突如京都行きに→高槻でバカ停→T電と新快速が1番線から発車
→京都行き発車→一番線に高槻止まり到着
と言う光景を見た。別に大幅に遅れていたわけでもないのだが、何だったんだろう。
→京都行き発車→一番線に高槻止まり到着
と言う光景を見た。別に大幅に遅れていたわけでもないのだが、何だったんだろう。
253 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 20:53:35 ID:7fBXpCY3O
JRには詳しくないのでわかりませんが、昼間に神戸の方？で車両点検のため遅れが出ていたそうなので、その影響では？
254 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 21:18:28 ID:TAhrC9lA0
上記で国鉄時代の快速・新快速の懐かしいダイヤを書く人が多いけどほかに日曜日の朝
日曜日に１１３系で大阪発臨時快速永原行きとか今は一日３本だけど大垣行きは昼間も１時間間隔でなかったけ。？
昔はグリーン車付の１１３系１２両が姫路や網干からなんか走ってた感じがするんだけどだし１１７系が夜青字で快速いうのもあった。
日曜日に１１３系で大阪発臨時快速永原行きとか今は一日３本だけど大垣行きは昼間も１時間間隔でなかったけ。？
昔はグリーン車付の１１３系１２両が姫路や網干からなんか走ってた感じがするんだけどだし１１７系が夜青字で快速いうのもあった。
永原行新快速って昼過ぎ（てか夕方）にもなかったっけ？
明石14時かそこら辺だった記憶。
明石14時かそこら辺だった記憶。
>>239
「関スイ」ではなかったですよね。
「関スイ」ではなかったですよね。
257 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 21:30:28 ID:TAhrC9lA0
>>254
新快速はもともと昼間時のみの運行で、朝と夜(ラッシュ時含む)は117系が2編成併結で快速運用に入っていたな。
京阪で言えば、当時の3000系がラッシュ時に急行に入るようなものだから、実際に見て驚いたよ。
国鉄は私鉄ほど利用されていなかったとはいえ、結構混んでいた。複々線で12両編成という輸送力の大きさが国鉄の強みだと思ったよ。
新快速はもともと昼間時のみの運行で、朝と夜(ラッシュ時含む)は117系が2編成併結で快速運用に入っていたな。
京阪で言えば、当時の3000系がラッシュ時に急行に入るようなものだから、実際に見て驚いたよ。
国鉄は私鉄ほど利用されていなかったとはいえ、結構混んでいた。複々線で12両編成という輸送力の大きさが国鉄の強みだと思ったよ。
259 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 21:41:14 ID:mnJ+bkOo0
260 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 21:56:16 ID:2e0x7GZc0
かぶりつきは子供だけでなく大人でもわくわくするもの。
安全のためなら夜間と隧道の幕下ろしで十分。常時密室はまずい。すさんでい
た頃、幕の合間から見てると、なかにはパンを食ったり、タバコを吹かしたり、
マスコンに鉛筆を挟んで固定したり（ただし週刊誌の写真）と色んな人がいた
（その頃は携帯電話はなかった）。
プロとして、働いているところを見せるのは当然のことでしょう。
安全のためなら夜間と隧道の幕下ろしで十分。常時密室はまずい。すさんでい
た頃、幕の合間から見てると、なかにはパンを食ったり、タバコを吹かしたり、
マスコンに鉛筆を挟んで固定したり（ただし週刊誌の写真）と色んな人がいた
（その頃は携帯電話はなかった）。
プロとして、働いているところを見せるのは当然のことでしょう。
261 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 22:28:10 ID:bQpzigjO0
誰かそのときの時刻表をUPしてくれー
最初に死ぬのは運転士だしいいんじゃね。
263 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 23:19:46 ID:82ZLi8mK0
一般乗客のある程度の視線は、適度な緊張感でいいと思う。
展望という旅客サービスにもなるからね。
ただ例の団体や、それらを祭り上げるﾏｽｺﾞﾐなどが
ストップウォッチ片手に背後に立たれるのは
極度の緊張により逆効果だと思うが。
展望という旅客サービスにもなるからね。
ただ例の団体や、それらを祭り上げるﾏｽｺﾞﾐなどが
ストップウォッチ片手に背後に立たれるのは
極度の緊張により逆効果だと思うが。
世界の車窓からの外国の運転士は短パン、ビーサンでコーヒー片手に運転してた。
何が違うんだろうね。
日本ではろくな仕事してないオサーンにとやかく言われるんだよね。
何が違うんだろうね。
日本ではろくな仕事してないオサーンにとやかく言われるんだよね。
乗務員室は完全締切にして、客からは一切見えない様にする。
そのかわり、監視カメラを設置して常時録画で良いんじゃね？
そのかわり、監視カメラを設置して常時録画で良いんじゃね？
何が「良いんじゃね？」なのか解説してください
客にジロジロ見られるのは嫌なんだろ？
>>268
速度確認して何してるの？
速度確認して何してるの？
これが100km/hか…と確認しながら爽快感に浸るんか
272 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 00:59:29 ID:jyztqCMj0
＞大タツ→（S60.3廃止）大アカ
大タツと大アカはつながりないべ
どっちにも車両は配置されていたし
大タツと大アカはつながりないべ
どっちにも車両は配置されていたし
275 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 08:29:00 ID:Lo7c9JCuO
晩秋の田舎人が流入するのが嫌なので
東海道と山陽を、東海道と東北のように切り離してほしい。
山陽線は兵庫まで。東海道は三ノ宮から。
晩秋人のマナーの悪さ、垢抜けなさには参る。
東海道と山陽を、東海道と東北のように切り離してほしい。
山陽線は兵庫まで。東海道は三ノ宮から。
晩秋人のマナーの悪さ、垢抜けなさには参る。
と鹿くさい奈良民が申しております。
最近運転士時刻表を見て各駅毎の所要時間のデータ採っていたりするが
それは運転する側からするとアレなのだろうか
それは運転する側からするとアレなのだろうか
280 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 15:07:32 ID:5h8g4RkwO
>>268
中間のとこのあれで確認したらええがな
中間のとこのあれで確認したらええがな
そういえば4000番台の運転ﾊｼﾞﾏﾀ
剣岳とセットの広告面白いね。
>>275
兵庫～神戸～元町～三ノ宮はどうなる
兵庫～神戸～元町～三ノ宮はどうなる
>>279
乗った列車の、目的地への到着時間を知るのについ見に行ってしまうなあの時刻表。
乗った列車の、目的地への到着時間を知るのについ見に行ってしまうなあの時刻表。
>>284
C電で西明石から京都まで交代無しのやつとか見ると運転手にご苦労さまと言いたくなる
C電で西明石から京都まで交代無しのやつとか見ると運転手にご苦労さまと言いたくなる
運転手でなくて武士の士だ。
ご苦労様は上から目線
環状線3周のほうが長い
環状線3周のほうが長い
グモ北-----------------------------!!
２１時３９分頃、ＪＲ神戸線：西宮駅～甲子園口駅間で発生した人身事故のため、尼崎駅～姫路駅間で運転を見合わせています。
運転再開は２２時４０分頃となる見込みです。
＜運転再開見込日時 ： 2009年6月1日 22:40＞
２１時３９分頃、ＪＲ神戸線：西宮駅～甲子園口駅間で発生した人身事故のため、尼崎駅～姫路駅間で運転を見合わせています。
運転再開は２２時４０分頃となる見込みです。
＜運転再開見込日時 ： 2009年6月1日 22:40＞
>>284
あれ、結構気になる。
時刻表には載っていない停車時間とかの情報も得られるし。
近鉄とかだとその車両がATS工事やワンマン工事、阪神工事とか地下鉄対応いろいろあって結構カオスなんでそういう差を観察するのにはまってる。
ワンマンなら支援スイッチがあったり地下鉄ならATC、阪神ならドアカットと阪神列選とATSかな。
JRはあんまりこういうのが無いから釘付けまではいかないかな。
223系で特殊なのって言ったらマジで宮原車の「221系固定」位しか思いつかない。
あれ、結構気になる。
時刻表には載っていない停車時間とかの情報も得られるし。
近鉄とかだとその車両がATS工事やワンマン工事、阪神工事とか地下鉄対応いろいろあって結構カオスなんでそういう差を観察するのにはまってる。
ワンマンなら支援スイッチがあったり地下鉄ならATC、阪神ならドアカットと阪神列選とATSかな。
JRはあんまりこういうのが無いから釘付けまではいかないかな。
223系で特殊なのって言ったらマジで宮原車の「221系固定」位しか思いつかない。
京都方面
22:13快速 遅れ約25分
22:20新快速 遅れ約25分
22:40新快速 遅れ約20分
定時普通の方が早いか？
22:13快速 遅れ約25分
22:20新快速 遅れ約25分
22:40新快速 遅れ約20分
定時普通の方が早いか？
西宮で抑止中の新快速のウテシ質問攻めカワイソス
292 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 22:24:55 ID:D/s+JTlNO
新快速22:20表示から消えた
取り止めの模様
取り止めの模様
無線が大混乱だな
阪急利用することにした
下り快速西宮を出た
けど運転再開かはわからん
けど運転再開かはわからん
TVのニュース速報でウンコ再開っぽい内容が表示されたな
実際はもっと早かっただろうが
実際はもっと早かっただろうが
下りは再開したみたい
298 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 22:33:07 ID:xOyjZdJsO
実況失礼。大阪22時29分 運転再開です。新快速網干行きです。
上り快速運転再開
新快速はまだ抑止との車内アナウンスあり
新快速はまだ抑止との車内アナウンスあり
運行板に行きなさいよ。
日中のデータ取れた
下りC電 京都→大阪 44分35秒
上りC電 大阪→京都 45分15秒
上下T電 京都⇔大阪 40分15秒
下り新快速 京都→大阪 28分
上り新快速 大阪→京都 28分10秒
下りC電 京都→大阪 44分35秒
上りC電 大阪→京都 45分15秒
上下T電 京都⇔大阪 40分15秒
下り新快速 京都→大阪 28分
上り新快速 大阪→京都 28分10秒
302 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 22:55:49 ID:8SmX+BDj0
>>301
T電が異様に遅く、C電がそこそこ頑張ってるように感じる。
T電が異様に遅く、C電がそこそこ頑張ってるように感じる。
303 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 22:57:45 ID:iuCXoow/O
大きい駅には 遅延情報が書かれたLEDがあるけど
小さい駅には、ついてないの？
小さい駅には、ついてないの？
304 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 23:15:25 ID:0F1BdjwK0
>>302
Ｔ電は、各停区間でＣ電に負けるのと、快速区間で本気出せないのが痛いな
要するに、「遅い」という事かｗ
130㌔運転の新快と12駅差で上下平均16分50秒差だから、
Ｃ電はかなり健闘してると言えるかな
Ｔ電は、各停区間でＣ電に負けるのと、快速区間で本気出せないのが痛いな
要するに、「遅い」という事かｗ
130㌔運転の新快と12駅差で上下平均16分50秒差だから、
Ｃ電はかなり健闘してると言えるかな
下りT電は今のダイヤだとC電の2分15秒後に大阪に到着するんで
仮に2分としたらちょうど40分で行ける計算になる
仮に2分としたらちょうど40分で行ける計算になる
やっぱ新大阪－大阪がネックか
307 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 23:33:44 ID:0F1BdjwK0
308 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 23:38:27 ID:3fWdxaKdO
この時間は新快速９番発だから新大阪２番線発でも良いと思うけど
あくまでも外側運転時間帯だから
あくまでも外側運転時間帯だから
309 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 23:44:11 ID:0F1BdjwK0
310 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 23:47:32 ID:y2Ldeuld0
>>293
立花～明石エリアなのに、「尼崎停車中の・・・」って、かなりテンパってたわ。
立花～明石エリアなのに、「尼崎停車中の・・・」って、かなりテンパってたわ。
上り高槻ではC電到着からT電到着まで1分40秒とかなり詰まってる。
新大阪～大阪はなるべくスジを寝かして余裕を取ろうという感じが見える
新大阪～大阪はなるべくスジを寝かして余裕を取ろうという感じが見える
京都駅テラカヲスだった
ただ、新大阪－大阪しか利用しない者としては、
下りが比較的間隔が均等に近いのはありがたい、といえばありがたい
快速と次の普通が６分開いてるのが地味にウザい
下りが比較的間隔が均等に近いのはありがたい、といえばありがたい
快速と次の普通が６分開いてるのが地味にウザい
長浜の人帰られへんみたいだな
保守
317 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 00:34:45 ID:WOdB1ED80
折り返しの駅で、乗客だけでなく運転士や車掌が座席を転換している
光景を見たりするが、阪急や京阪みたいに自動転換にすれば・・・
と思ったりするけど、コストダウンを図っている方針だから
それは無理かなあ・・・。
あっという間に座席が自動転換する光景を見ていると結構壮観なのだが。
光景を見たりするが、阪急や京阪みたいに自動転換にすれば・・・
と思ったりするけど、コストダウンを図っている方針だから
それは無理かなあ・・・。
あっという間に座席が自動転換する光景を見ていると結構壮観なのだが。
転換くらい乗客にさしとけや
>>317
阪急も京阪も乗降分離が前提だからね
阪急も京阪も乗降分離が前提だからね
>>317
JR(国鉄)の近郊転換シート車両は、117系からずっと自動転換機構が付いて無いわけだから、コストダウンとはまた違う部分かと。
JR(国鉄)の近郊転換シート車両は、117系からずっと自動転換機構が付いて無いわけだから、コストダウンとはまた違う部分かと。
自動転換、回転のような凝った機能を載せるつもりがあるなら
まずは新幹線あたりから採用されてるだろ
まずは新幹線あたりから採用されてるだろ
>>197と>>208をさらに補足。
本線から103系って、
1・本線207系投入時に撤退。
1994年3月24日まで
2・阪神大震災直後の非常事態時に日根野車・広島車の応援(借入)で復活。
1995年1月～3月末頃
3・JR宝塚線⇔JR京都線直通運転開始時に再登場。
1995年9月1日改正?～、大阪-吹田間で運用
1997年3月8日改正～、大阪-高槻間で運用
1997年9月1日改正～、大阪-京都間で運用
2003年3月15日改正～、大阪-草津間で運用
4・207系2000番台2次車増備完了時に再撤退。
2003年8月15日まで
5・福知山線事故の後、再登場。
2005年8月1日～、509運用限定で。
6・321系投入時に再々撤退。
2005年11月30日まで
こうしてみると、本線の103系は新車の投入に合わせて姿を消していってますね…。
ところで、5の509運用って、本線での運用範囲は尼崎-京都でしたっけ？
本線から103系って、
1・本線207系投入時に撤退。
1994年3月24日まで
2・阪神大震災直後の非常事態時に日根野車・広島車の応援(借入)で復活。
1995年1月～3月末頃
3・JR宝塚線⇔JR京都線直通運転開始時に再登場。
1995年9月1日改正?～、大阪-吹田間で運用
1997年3月8日改正～、大阪-高槻間で運用
1997年9月1日改正～、大阪-京都間で運用
2003年3月15日改正～、大阪-草津間で運用
4・207系2000番台2次車増備完了時に再撤退。
2003年8月15日まで
5・福知山線事故の後、再登場。
2005年8月1日～、509運用限定で。
6・321系投入時に再々撤退。
2005年11月30日まで
こうしてみると、本線の103系は新車の投入に合わせて姿を消していってますね…。
ところで、5の509運用って、本線での運用範囲は尼崎-京都でしたっけ？
>>317
近江塩津で一斉転換とか、なかなかシュールでいいな
近江塩津で一斉転換とか、なかなかシュールでいいな
>>310
平常運転時ですら、その手のゾーン指定ミスは日常茶飯事だったりｗ
平常運転時ですら、その手のゾーン指定ミスは日常茶飯事だったりｗ
亀レスになるけど、
・205系が本線にいた頃、明朝体で暗い緑色しか表示できない「電光式」の行先表示機編成。東西線開業前に幕に戻ったと。
・113系春日塗が奈良に221系投入→網干転入後、しばらく春日塗で本線を走っていた。湘南色との混編成もあった。
・ホリデー号が姫路以西に運転されると、何故か上りだけ相生→姫路間無停車。
・快速チボリ号で221系が堂々岡山入線、さらに間合いでサンライナーとして…福山より先の三原まで行ったことなかった？
・117系の枕カバーが花柄の変なやつがあった。
・奈良シルクロード博関連
>>201
あった！
96・97年頃は休日に草津で見た。野洲（回送）大阪（Ｍ電）片上を、延長客扱したような感じだった。
>>207
2004年夏なら、土日ダイヤに限り米原751発の新快速が岡山行になった日があったなぁ。
・205系が本線にいた頃、明朝体で暗い緑色しか表示できない「電光式」の行先表示機編成。東西線開業前に幕に戻ったと。
・113系春日塗が奈良に221系投入→網干転入後、しばらく春日塗で本線を走っていた。湘南色との混編成もあった。
・ホリデー号が姫路以西に運転されると、何故か上りだけ相生→姫路間無停車。
・快速チボリ号で221系が堂々岡山入線、さらに間合いでサンライナーとして…福山より先の三原まで行ったことなかった？
・117系の枕カバーが花柄の変なやつがあった。
・奈良シルクロード博関連
>>201
あった！
96・97年頃は休日に草津で見た。野洲（回送）大阪（Ｍ電）片上を、延長客扱したような感じだった。
>>207
2004年夏なら、土日ダイヤに限り米原751発の新快速が岡山行になった日があったなぁ。
早朝大阪始発の快速の直後に出発し、茨木停車高槻通過する謎の臨電スキーホリデー伊吹山。
こいつに乗ると定期の快速から乗り継ぐより、小一時間早く東京に着いたw
こいつに乗ると定期の快速から乗り継ぐより、小一時間早く東京に着いたw
質問です。
特急料金をケチって、敦賀まで新快でいくのはアリかな？
所要時間差・快適さ・楽さの総合評価で。
別にカネに困ってる訳ではないんだが、行きは時間あるしどうしようかなと。
帰りはヨンダーのグリーン席取ってるんだが。
特急料金をケチって、敦賀まで新快でいくのはアリかな？
所要時間差・快適さ・楽さの総合評価で。
別にカネに困ってる訳ではないんだが、行きは時間あるしどうしようかなと。
帰りはヨンダーのグリーン席取ってるんだが。
>>327
アリじゃね？
時間はあるようなのでＯＫ。
快適さは、駅に何度も止まったり発車時間待ちがいやじゃなければＯＫ。
楽さは、時間にもよりけど、混んだり座れなかったりが嫌じゃなければＯＫ。琵琶湖が見える頃には空いてくるけどね。
アリじゃね？
時間はあるようなのでＯＫ。
快適さは、駅に何度も止まったり発車時間待ちがいやじゃなければＯＫ。
楽さは、時間にもよりけど、混んだり座れなかったりが嫌じゃなければＯＫ。琵琶湖が見える頃には空いてくるけどね。
>>327
敦賀までなら良いと思うよ。
新快速なら停車駅は多いけど、130km/hのスピード感は存分に味わえるし。
ただ、そこから先はお勧めできない。京都から福井まで普通電車で乗りとおした俺としては。
接続がクソ悪くてしかも来るのがオンボロ419系。
敦賀までなら良いと思うよ。
新快速なら停車駅は多いけど、130km/hのスピード感は存分に味わえるし。
ただ、そこから先はお勧めできない。京都から福井まで普通電車で乗りとおした俺としては。
接続がクソ悪くてしかも来るのがオンボロ419系。
>>327
土曜・休日の京都午前中に出る敦賀行き新快速はあまりオヌヌメ出来ない。
今津では無く、京都から泣く子も黙る4両編成になるものだから、時期にもよるが、>>328の言う琵琶湖が見える頃には空くなんて事さえ期待薄。
土曜・休日の京都午前中に出る敦賀行き新快速はあまりオヌヌメ出来ない。
今津では無く、京都から泣く子も黙る4両編成になるものだから、時期にもよるが、>>328の言う琵琶湖が見える頃には空くなんて事さえ期待薄。
基本、遅れるからな。京都から4両の新快速は。
今津のバカ停でどうにか定刻っぽく見えるのだが。
湖西レジャーが接続するのかは知らんが午前乗るならそれぐらいだな。
今津のバカ停でどうにか定刻っぽく見えるのだが。
湖西レジャーが接続するのかは知らんが午前乗るならそれぐらいだな。
レスサンクス、返事遅れてスマソ。
行くのは金曜だから大丈夫と思われる。新快で行きますわ。
何しろ昼前に着けばいいからどうせなら京都綾部東舞鶴小浜経由にしよかとも思ったが
さすがにそれはアホかw
行くのは金曜だから大丈夫と思われる。新快で行きますわ。
何しろ昼前に着けばいいからどうせなら京都綾部東舞鶴小浜経由にしよかとも思ったが
さすがにそれはアホかw
しかし結構敦賀折り返しに余裕がなさ過ぎるように思える
6～7分程度しかないのでは？
6～7分程度しかないのでは？
＞京都綾部東舞鶴小浜経由
これは大都市近郊区間を外れるから、乗車経路通りの乗車券が必要。
これは大都市近郊区間を外れるから、乗車経路通りの乗車券が必要。
どのみち敦賀が大阪近郊区間じゃない。
近江塩津は大都市近郊区間だから湖西線経由の切符で東海道本線に乗車することは可能。
337 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 21:39:54 ID:JafGCPJE0
>>336
サンカク。
大阪近郊区間内のみを乗車する時は、
＞『大都市近郊区間だから』湖西線経由の切符で東海道本線に乗車することは可能。
…で合ってるが、敦賀まで行くなら
『特定区間により』湖西線経由の切符で東海道本線に乗車することは可能。…となるな。
>>333
今津でバカ停するから無問題
サンカク。
大阪近郊区間内のみを乗車する時は、
＞『大都市近郊区間だから』湖西線経由の切符で東海道本線に乗車することは可能。
…で合ってるが、敦賀まで行くなら
『特定区間により』湖西線経由の切符で東海道本線に乗車することは可能。…となるな。
>>333
今津でバカ停するから無問題
今や急行きたぐにの為にある特例みたいなもんだ。
今のサンダーや雷鳥でも、比良クオリティが発生したら米原経由になるわけだ。
一応、どっちを通っても運賃計算は湖西経由にすると言うのを万一明文化してなかったら、
「今日は強風の為に米原経由で運転しとるがや。規則によって運賃・料金は米原経由でいただくがや。」
とか言い出す駅員が出て来ても不思議ではない。
一応、どっちを通っても運賃計算は湖西経由にすると言うのを万一明文化してなかったら、
「今日は強風の為に米原経由で運転しとるがや。規則によって運賃・料金は米原経由でいただくがや。」
とか言い出す駅員が出て来ても不思議ではない。
>>340
そう、それ。
そう、それ。
振替輸送扱いになるだろうから取れないだろ。
そう言えば221系4連の急行「きのさき」って夏臨があったな。
大阪発城崎行きだったかと。
>>257
亀レスすまんが、
153（165）系新快速車の快速、普通運用時のヘッドマークは青の横三本ライン。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/hiromiya_1638/52069295.html
大阪発城崎行きだったかと。
>>257
亀レスすまんが、
153（165）系新快速車の快速、普通運用時のヘッドマークは青の横三本ライン。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/hiromiya_1638/52069295.html
345 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 07:18:53 ID:ZFO0HnjNO
>>340 米原は名古屋弁ですかｗｗ
346 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 07:32:10 ID:7xkqm4Tv0
>>330 土・日朝の新快速は必ず姫路～京都は１２両でないといけないか。せめて敦賀行きだけ近江今津まで４＋４にしてほしいところだが。
>>346
それどころか、行楽需要の低い平日に8両のまま湖西に突っ込む列車が増えるから余計にたちが悪い。
それどころか、行楽需要の低い平日に8両のまま湖西に突っ込む列車が増えるから余計にたちが悪い。
山科から敦賀以遠に行く場合、
京都に戻ってサンダーバードに乗ると折り返し特例が適用
米原からしらさぎに乗ると短距離経路特例が適用
京都に戻ってサンダーバードに乗ると折り返し特例が適用
米原からしらさぎに乗ると短距離経路特例が適用
>>346
問題は休日3216M唯１本なんだがな。
問題は休日3216M唯１本なんだがな。
>>349
土曜休日京都1046、1146の敦賀行きも湖西全区間4両じゃなかったけ？
土曜休日京都1046、1146の敦賀行きも湖西全区間4両じゃなかったけ？
351 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 18:46:02 ID:QdXwQO2w0
新旭が12両対応になればいいんだが。
352 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 18:55:28 ID:B+T9Wtb9O
近いうちに人口減るんだからそれまでのガマンだな
大阪寄りのW編成の前4両だけドアカットするのもアレだからな
354 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 19:57:17 ID:jBX3y1Yo0
1 三ノ宮・西明石方面 2
← 6：52 ○1～7 西明石
6：54 ○7～1 京都 →
← 6：52 ○1～7 西明石
6：54 ○7～1 京都 →
355 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 20:11:56 ID:QdXwQO2w0
356 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 20:19:16 ID:HihASAiC0
357 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 20:20:03 ID:tZILm19l0
亀で悪いが、Ｔ電の芦屋～東灘の外側運転は何で止めたの？
アクロバティック的で運用に難があったから？
ついでに、駅の設備で改装前にあったもので思い出深かったものは
ありますかね？
レールを利用した柱とか、パタパタ（発車案内表示機）とか・・・。
アクロバティック的で運用に難があったから？
ついでに、駅の設備で改装前にあったもので思い出深かったものは
ありますかね？
レールを利用した柱とか、パタパタ（発車案内表示機）とか・・・。
>>357
そうなだ
そうなだ
びわこexpどうしたの？
>>361
石川県内北陸線で人身があったから。
石川県内北陸線で人身があったから。
銃刀法違反のＪＲ車掌初公判 駅トイレ女子高生連れ込み 2009年6月3日
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200906030033.html
女子高校生を包丁で脅し、滋賀県野洲市のＪＲ野洲駅前の公衆トイレに連れ込んだとして、強盗致傷や銃刀
法違反などの罪に問われたＪＲ西日本の元車掌楓正嗣（かえでまさし）被告（２６）＝１月に懲戒解雇、京都市下
京区＝の初公判が３日、大津地裁（坪井祐子裁判長）であった。楓被告は「すべて間違いございません」と起訴
事実を認めた。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200906030033.html
女子高校生を包丁で脅し、滋賀県野洲市のＪＲ野洲駅前の公衆トイレに連れ込んだとして、強盗致傷や銃刀
法違反などの罪に問われたＪＲ西日本の元車掌楓正嗣（かえでまさし）被告（２６）＝１月に懲戒解雇、京都市下
京区＝の初公判が３日、大津地裁（坪井祐子裁判長）であった。楓被告は「すべて間違いございません」と起訴
事実を認めた。
364 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 00:40:30 ID:4iN45EaL0
昨日(３日)はダイヤの乱れの為、新快速が芦屋手前で１番線の開通待ちをしている状態にもかかわらず、
尼崎、大阪には快速では無く、新快速が先着と案内。
快速は間もなく芦屋到着、新快速は１番線で快速を待避している普通が出発しないと入線出来ない状態だったので、
どう考えても快速が先着だと思うのだが。(自分は西宮で降りたので結果は不明)
いくらダイヤ常時時とはいえ、あんなデタラメの案内が許されるのであろうか？
尼崎、大阪には快速では無く、新快速が先着と案内。
快速は間もなく芦屋到着、新快速は１番線で快速を待避している普通が出発しないと入線出来ない状態だったので、
どう考えても快速が先着だと思うのだが。(自分は西宮で降りたので結果は不明)
いくらダイヤ常時時とはいえ、あんなデタラメの案内が許されるのであろうか？
365 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 00:49:04 ID:+ujNR9Yz0
366 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 01:49:05 ID:DJPLrPOM0
>>357
改装じゃないが、新運行管理システム導入前の三ノ宮の放送はなぜか適当だったよな
「まもなく、一番線に、列車がまいります～」って阪急と同じ男の人が言っていた頃が懐かしい。
そして女性声は山陽電車と同じ声だったよな
あと、灘駅階段のホーロー看板は今のうちかもな
改装じゃないが、新運行管理システム導入前の三ノ宮の放送はなぜか適当だったよな
「まもなく、一番線に、列車がまいります～」って阪急と同じ男の人が言っていた頃が懐かしい。
そして女性声は山陽電車と同じ声だったよな
あと、灘駅階段のホーロー看板は今のうちかもな
368 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 08:41:04 ID:MQTXSUzoP
つくばエクスプレスってのがあるだろ？ 首都圏走ってるやつ。
Wikiによると現在６両編成での営業でホームも６両ぶんしかない？らしいが、
８両対応のホーム延伸工事をするらしい。
そこで疑問なんだが、高架線の高架駅でどうやって延伸などできるのだろう？
ものすごい工事やるんだろうか？ それとも最初から延伸の可能性を考慮して
作ってあり、延伸分のスペースがきちんと取れた線路配線なのだろうか？
新旭駅のホームを延伸しろって話がよく出てくるが、全く無理な話ではないのだろうか？
唐崎駅も延伸せねばならぬ駅だと思うがなあ。
Wikiによると現在６両編成での営業でホームも６両ぶんしかない？らしいが、
８両対応のホーム延伸工事をするらしい。
そこで疑問なんだが、高架線の高架駅でどうやって延伸などできるのだろう？
ものすごい工事やるんだろうか？ それとも最初から延伸の可能性を考慮して
作ってあり、延伸分のスペースがきちんと取れた線路配線なのだろうか？
新旭駅のホームを延伸しろって話がよく出てくるが、全く無理な話ではないのだろうか？
唐崎駅も延伸せねばならぬ駅だと思うがなあ。
この路線の新快速以下の種別はすべて120km/hが出せる車両に統一できたわけだが、
内側線に途中駅ができたから、結果として運転時間は201のころのまま？
内側線に途中駅ができたから、結果として運転時間は201のころのまま？
>>368
三山木みたいに延伸対応で作ってあるんじゃね？
新旭は、下り方が確か築堤ではなかったかな。
唐崎は下り方上下線間に保守用車側線の跡があるからホーム延伸しようと思えば出来るし
>>369
＞内側線に途中駅ができたから、結果として運転時間は201のころのまま？
運転時間って一体何だよ…
｢運転時分｣か｢所要時間｣かで答えは180度変わるぞ
三山木みたいに延伸対応で作ってあるんじゃね？
新旭は、下り方が確か築堤ではなかったかな。
唐崎は下り方上下線間に保守用車側線の跡があるからホーム延伸しようと思えば出来るし
>>369
＞内側線に途中駅ができたから、結果として運転時間は201のころのまま？
運転時間って一体何だよ…
｢運転時分｣か｢所要時間｣かで答えは180度変わるぞ
>>364
芦屋駅1番線にホームなどありませんが何か？
芦屋駅1番線にホームなどありませんが何か？
372 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 15:49:20 ID:MQTXSUzoP
続、格安チケット情報
JR北新地駅、大阪駅間の通路、大阪駅前第１第２ビルの境界周辺、激戦だな。
大阪-京都 最安、昼特３２０円、普通４５０円 だたーよ。
これより安い店はさすがにないんじゃね？
しかし、固まった数店舗なら皆同一価格だと思ったら、それぞれに違うのな。
どうせみんな一緒だろうと知らずに最初の店で３０円も高い切符買った漏れ涙目。orz
JR北新地駅、大阪駅間の通路、大阪駅前第１第２ビルの境界周辺、激戦だな。
大阪-京都 最安、昼特３２０円、普通４５０円 だたーよ。
これより安い店はさすがにないんじゃね？
しかし、固まった数店舗なら皆同一価格だと思ったら、それぞれに違うのな。
どうせみんな一緒だろうと知らずに最初の店で３０円も高い切符買った漏れ涙目。orz
>>368
唐崎は島式ホームだから高架でも延伸しやすい。
小野も同じく8両対応だけど、築堤だから容易。
新旭は西川原・就実みたいな狭すぎるホームでも良ければできなくもない。
まあそれでいいような気はするがｗ
唐崎は島式ホームだから高架でも延伸しやすい。
小野も同じく8両対応だけど、築堤だから容易。
新旭は西川原・就実みたいな狭すぎるホームでも良ければできなくもない。
まあそれでいいような気はするがｗ
>>372
北新地ではないが昼特315円はみたことある
北新地ではないが昼特315円はみたことある
>>370
> >>369
> ＞内側線に途中駅ができたから、結果として運転時間は201のころのまま？
> 運転時間って一体何だよ…
> ｢運転時分｣か｢所要時間｣かで答えは180度変わるぞ
じゃあ、問題の箇所は「スジ」に変えて質問
> >>369
> ＞内側線に途中駅ができたから、結果として運転時間は201のころのまま？
> 運転時間って一体何だよ…
> ｢運転時分｣か｢所要時間｣かで答えは180度変わるぞ
じゃあ、問題の箇所は「スジ」に変えて質問
377 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 19:05:41 ID:F+7Mflzs0
>>372
駅ビル界隈では知ってる限り大阪京都昼特で310円が最安値だったかと
あと三宮で昼特の組みあわせで三宮・元町～京都で550円の店がある
＞固まった数店舗なら皆同一価格だと思ったら、それぞれに違うのな。
うむ。しかも昼特、スル関、新幹線回数券、株優それぞれで最安値の店が
違うというオマケつきだ
駅ビル界隈では知ってる限り大阪京都昼特で310円が最安値だったかと
あと三宮で昼特の組みあわせで三宮・元町～京都で550円の店がある
＞固まった数店舗なら皆同一価格だと思ったら、それぞれに違うのな。
うむ。しかも昼特、スル関、新幹線回数券、株優それぞれで最安値の店が
違うというオマケつきだ
378 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 22:08:30 ID:bRidBQgMO
そこまで行って買うんだったら安い方がいいわな
まぁ一般人はだるいし券売機で買うけど
バッタ屋には行かねーな
まぁ一般人はだるいし券売機で買うけど
バッタ屋には行かねーな
379 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 22:12:34 ID:0T7oNz2v0
>>378
金券ショップの券売機？
金券ショップの券売機？
当日乗るんだったら金券ショップの券売機は最強だな。
買い置きのつもりで期限切迫のが出てきたらアレだから。気になる場合は店頭行く必要があるし。
買い置きのつもりで期限切迫のが出てきたらアレだから。気になる場合は店頭行く必要があるし。
ま、滋賀県の駅前の金券券売機ではあまり買う事はオヌヌメ出来ないと言う事は言えるけどね。
ま、一度京都に降りるのマンドクセな椰子なら仕方がないけど。
ま、一度京都に降りるのマンドクセな椰子なら仕方がないけど。
>>381
どこの駅前のショップなのかにもよると思う。
彦根とかそんなに条件悪くないと思うし。
※彦根⇔京都：980円、彦根⇔大阪昼得：1380円
京都⇔大阪の昼得がぼったくりなのは確かだけど、地域差で許容できる範囲
どこの駅前のショップなのかにもよると思う。
彦根とかそんなに条件悪くないと思うし。
※彦根⇔京都：980円、彦根⇔大阪昼得：1380円
京都⇔大阪の昼得がぼったくりなのは確かだけど、地域差で許容できる範囲
383 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 00:40:16 ID:Bb88mqr7O
京都駅で買えば３０５円くらいだろ？
京都-大阪の昼得は京都側で買うと値段がどこも同じだった気がする。
大阪だと値段が違う店はあったが。
大阪だと値段が違う店はあったが。
あれ？石山1837→京都1853の網干行き、今日は221系8両なんだけど(所定は223系4+4)。
運用乱れてる？
運用乱れてる？
386 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 21:23:58 ID:AaQmQcnI0
草津～兵庫の方向別複々線区間に近年できた駅は、南草津を除いて
内側線の中に１面の島式ホームがある構造となっているが、
古くからある駅は外側線と内側線の間に上下で２面のホームがあり、
灘や摂津本山など普通（Ｃ電）しか停車しない駅でも
２面あって外側線に柵を設置している構造になっているのは何故？
昔の複々線の運用はどのようになっていたのだろうか？
内側線の中に１面の島式ホームがある構造となっているが、
古くからある駅は外側線と内側線の間に上下で２面のホームがあり、
灘や摂津本山など普通（Ｃ電）しか停車しない駅でも
２面あって外側線に柵を設置している構造になっているのは何故？
昔の複々線の運用はどのようになっていたのだろうか？
387 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 21:28:28 ID:KobIYiOK0
西宮市、直接買い取りへ 再開発ビルの一部フロア
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0001989010.shtml
西宮市は４日、ＪＲ西宮駅前の再開発ビル「フレンテ西宮」で、核テナントのコープデイズが一部撤退した後の２、３階フロアを８億円で直接購入する方針に転換したことを、同日開かれた市会市民文教常任委員会で明らかにした。
財政基金を取り崩して賄うという。
市は３月、外郭団体「都市整備公社」が８億円で購入した床を賃借、新たな核テナントに貸す枠組みでコープ側と正式合意した。
不動産取得税や手数料など計約９億２０００万円は市が損失補償し、金融機関から２０年の長期融資を受ける計画だった。
だが横浜地裁が２００６年、川崎市が第三セクターに行った損失補償を違法とする判決を出すなど、損失補償が法的に「グレーゾーン」であることを懸念。
さらに直接購入すれば税金などの諸経費約８６００万円や、２０年間の金利総額約３億３２００万円が不要になることなどを考慮し、５月２０、２６日に開かれた会議で方針変更を決めた。
コープ側にも口頭で説明し、了承されたという。
市は「財政的に厳しい中、一時的に大きな支出になるが、長期的にみれば最善と判断した」と説明。
５月２９日に新たな核テナントの公募を始めており、仮契約を結んだ後、６月市会で補正予算案が可決されれば本契約を締結する。
１０月の営業開始を見込んでいる。
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0001989010.shtml
西宮市は４日、ＪＲ西宮駅前の再開発ビル「フレンテ西宮」で、核テナントのコープデイズが一部撤退した後の２、３階フロアを８億円で直接購入する方針に転換したことを、同日開かれた市会市民文教常任委員会で明らかにした。
財政基金を取り崩して賄うという。
市は３月、外郭団体「都市整備公社」が８億円で購入した床を賃借、新たな核テナントに貸す枠組みでコープ側と正式合意した。
不動産取得税や手数料など計約９億２０００万円は市が損失補償し、金融機関から２０年の長期融資を受ける計画だった。
だが横浜地裁が２００６年、川崎市が第三セクターに行った損失補償を違法とする判決を出すなど、損失補償が法的に「グレーゾーン」であることを懸念。
さらに直接購入すれば税金などの諸経費約８６００万円や、２０年間の金利総額約３億３２００万円が不要になることなどを考慮し、５月２０、２６日に開かれた会議で方針変更を決めた。
コープ側にも口頭で説明し、了承されたという。
市は「財政的に厳しい中、一時的に大きな支出になるが、長期的にみれば最善と判断した」と説明。
５月２９日に新たな核テナントの公募を始めており、仮契約を結んだ後、６月市会で補正予算案が可決されれば本契約を締結する。
１０月の営業開始を見込んでいる。
388 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 22:09:51 ID:KobIYiOK0
観光施設半額、無料に 県と神戸市がキャンペーン
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001988813.shtml
新型インフルエンザで経済的に大きな打撃を受けた兵庫県や神戸市は、観光施設の入場料や観覧料を、半額や無料にするキャンペーンを８日から始める、と４日発表した。
激減した観光客を呼び戻す狙いだ。
県は７～９月に展開する「ひょうご観光地元気回復キャンペーン（仮称）」の先行事業。
８日から９月末まで、県立の観光施設１１カ所で入場料や観覧料（特別展の料金は除く）を半額にする。
神戸市は「行こう！神戸」をキャッチフレーズに、入場料を無料にするキャンペーンを展開する。
７月１７日から８月１６日までで、須磨海浜水族園や風見鶏の館など、市立１０施設の入場料を無料にする予定。
プレキャンペーンとして、６月８～３０日に市内の民間や公立の５３施設で、土日の無料開放や入場料半額などを実施する。
市観光交流課によると、前年同期比で入場者数が８割減の施設もあるといい、担当者は「いろいろな場所を巡るチャンス。たくさんの人に来てもらいたい」とＰＲしている。
対象施設は次の通り。
【県関係分】人と防災未来センター（神戸市）県立美術館（同）舞子海上プロムナード（同）人と自然の博物館（三田市）考古博物館（播磨町）フラワーセンター（加西市）
播磨中央公園・バラ園（加東市）歴史博物館（姫路市＝１６日から）円山川公苑・美術館（豊岡市）兵庫陶芸美術館（篠山市）淡路夢舞台温室（淡路市）
【神戸市関係分】神戸ファッション美術館（東灘区）六甲山牧場（灘区）王子動物園（同）神戸ポートタワー（中央区）風見鶏の館（同）青少年科学館（同）
フルーツ・フラワーパーク（北区）金の湯（同）銀の湯（同）須磨海浜水族園（須磨区）など
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001988813.shtml
新型インフルエンザで経済的に大きな打撃を受けた兵庫県や神戸市は、観光施設の入場料や観覧料を、半額や無料にするキャンペーンを８日から始める、と４日発表した。
激減した観光客を呼び戻す狙いだ。
県は７～９月に展開する「ひょうご観光地元気回復キャンペーン（仮称）」の先行事業。
８日から９月末まで、県立の観光施設１１カ所で入場料や観覧料（特別展の料金は除く）を半額にする。
神戸市は「行こう！神戸」をキャッチフレーズに、入場料を無料にするキャンペーンを展開する。
７月１７日から８月１６日までで、須磨海浜水族園や風見鶏の館など、市立１０施設の入場料を無料にする予定。
プレキャンペーンとして、６月８～３０日に市内の民間や公立の５３施設で、土日の無料開放や入場料半額などを実施する。
市観光交流課によると、前年同期比で入場者数が８割減の施設もあるといい、担当者は「いろいろな場所を巡るチャンス。たくさんの人に来てもらいたい」とＰＲしている。
対象施設は次の通り。
【県関係分】人と防災未来センター（神戸市）県立美術館（同）舞子海上プロムナード（同）人と自然の博物館（三田市）考古博物館（播磨町）フラワーセンター（加西市）
播磨中央公園・バラ園（加東市）歴史博物館（姫路市＝１６日から）円山川公苑・美術館（豊岡市）兵庫陶芸美術館（篠山市）淡路夢舞台温室（淡路市）
【神戸市関係分】神戸ファッション美術館（東灘区）六甲山牧場（灘区）王子動物園（同）神戸ポートタワー（中央区）風見鶏の館（同）青少年科学館（同）
フルーツ・フラワーパーク（北区）金の湯（同）銀の湯（同）須磨海浜水族園（須磨区）など
389 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 23:19:21 ID:Zpmt8tqZO
電車線の間に島式1本をやった時に“あぁこれで外内列電の入れ替えはなくなったな”と思た
昔は貨物の引込線を出す必要があったから外に列車線だったのだが、今は速度の速い列車が走る線路を内側にした方がいいんだけどね
昔は貨物の引込線を出す必要があったから外に列車線だったのだが、今は速度の速い列車が走る線路を内側にした方がいいんだけどね
>>389
西大路･高槻･茨木･東灘･新長田なんかの配線からして、内－列、外－電には対応してないからねぇ
西大路･高槻･茨木･東灘･新長田なんかの配線からして、内－列、外－電には対応してないからねぇ
>>363
滋賀の女高生強盗致傷に懲役６年 元ＪＲ西車掌
ttp://www.47news.jp/CN/200906/CN2009060501000206.html
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200906050054.html
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/06/05/20090605-010739.php
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE090605111900248238.asx
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20090605090605h5-jr-l.asx
ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20090605m/20090605c_jr.asx
ttp://www.ytv.co.jp/press/y-movie/asx/090605evening06_300k.asx
滋賀県のＪＲ東海道線野洲駅前公衆トイレで、女子高生を包丁で脅して下着を奪い、負傷させたとして強盗致
傷などの罪に問われた元ＪＲ西日本車掌楓正嗣被告（２６）に、大津地裁は５日、懲役６年（求刑懲役８年）の実
刑判決を言い渡した。
滋賀の女高生強盗致傷に懲役６年 元ＪＲ西車掌
ttp://www.47news.jp/CN/200906/CN2009060501000206.html
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200906050054.html
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/06/05/20090605-010739.php
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE090605111900248238.asx
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20090605090605h5-jr-l.asx
ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20090605m/20090605c_jr.asx
ttp://www.ytv.co.jp/press/y-movie/asx/090605evening06_300k.asx
滋賀県のＪＲ東海道線野洲駅前公衆トイレで、女子高生を包丁で脅して下着を奪い、負傷させたとして強盗致
傷などの罪に問われた元ＪＲ西日本車掌楓正嗣被告（２６）に、大津地裁は５日、懲役６年（求刑懲役８年）の実
刑判決を言い渡した。
内外入れ替えたら尼崎・高槻・京都とか途中駅で折り返すのめんどくさいことになるしな。
なくなったというか、中の人はそんなこと考えたこともないだろw
なくなったというか、中の人はそんなこと考えたこともないだろw
下り快速6連B
混んでて 遅延
上りはがらがらなのに
混んでて 遅延
上りはがらがらなのに
滋賀県の高校総体て今日？
396 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 11:20:36 ID:k+8593TDi
397 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 11:26:26 ID:rHB+TTsR0
>>396
社員寮に住んでたんだろ。
社員寮に住んでたんだろ。
強姦未遂は？
×諦めてる
○もともと考えてない
○もともと考えてない
401 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 17:24:21 ID:UN8rPzM90
>>386
住吉は快速通過だった頃は外側線に壁があったような気がする
住吉は快速通過だった頃は外側線に壁があったような気がする
402 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2009/06/06(土) 17:50:33 ID:NCTSDdUaO
403 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 20:23:48 ID:ynZiPFAV0
試運転
>>402
要は摂津本山と同じ構造だったと。
要は摂津本山と同じ構造だったと。
摂津本山のバリアフリー化まだぁ～
406 ：尼崎市選挙”管理”委員会代理：2009/06/06(土) 21:12:37 ID:fCpwDuwF0
尼崎市民の有権者の皆様、明日6/7は尼崎市議会議員の投票日です。
尼崎の未来を決める大切な選挙です。必ず投票しましょう。
尼崎の未来を決める大切な選挙です。必ず投票しましょう。
407 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 21:45:26 ID:sic5VKuiO
岐阜駅の近くの金券屋に岐阜→新大阪2190円ってなってたがどうなってんだ？
戦前の向日町～茨木と大阪～兵庫が
【外側線】緩行・貨物
【内側線】急行運転
になってます。昭和32年から緩行を内側に入れて
高槻・芦屋に内側待避線を設けて現在の形になったようです。
（RP662から）
【外側線】緩行・貨物
【内側線】急行運転
になってます。昭和32年から緩行を内側に入れて
高槻・芦屋に内側待避線を設けて現在の形になったようです。
（RP662から）
409 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 23:29:07 ID:JEETJJqwO
413 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 08:10:32 ID:p0gn3tYCO
まあ、近鉄の株主優待１４５０円が最強だろうけど
414 ：407：2009/06/07(日) 08:35:25 ID:9WwyGoyiO
よく見たら岐阜→京都が1800円で売られてた。
三ノ宮まででも2600円で行けるから意外と近いな。
三ノ宮まででも2600円で行けるから意外と近いな。
415 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 10:04:22 ID:dy4Z7WgdP
>>375
どこっすか？？？ (；ﾟ∀ﾟ)=3
どこっすか？？？ (；ﾟ∀ﾟ)=3
416 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 10:17:11 ID:0f87gKd20
何処須賀
現在須磨海浜公園駅のホームがある場所に以前は引き上げ線があったと思うんだけど
あれって今思うと廃止になった石油会社専用線へ、鷹取の操車場からスイッチバックして
入線するために存在してたのかな？
あれって今思うと廃止になった石油会社専用線へ、鷹取の操車場からスイッチバックして
入線するために存在してたのかな？
京都-敦賀で買うと、経路特定区間で湖西線経由の運賃が適応されて1620円。
京都-岐阜は1890円だから、米原で何かやったところで変わらないが・・・
京都-岐阜は1890円だから、米原で何かやったところで変わらないが・・・
・京都―敦賀は湖西線経由の乗車券でも米原経由が使える。
・米原―敦賀(45.9k,820円)と米原―岐阜(49.6k,820円)は同じ運賃。
つまり、京都―敦賀の乗車券を購入し、米原まで使用後、京都―岐阜に変更すれば、
清算は未使用区間米原―敦賀と米原―岐阜の運賃差額を支払うことになる。
ところが、米原―敦賀と米原―岐阜は運賃が同額なので支払額は0。
つまり、1620円で岐阜までいけるということ。
・米原―敦賀(45.9k,820円)と米原―岐阜(49.6k,820円)は同じ運賃。
つまり、京都―敦賀の乗車券を購入し、米原まで使用後、京都―岐阜に変更すれば、
清算は未使用区間米原―敦賀と米原―岐阜の運賃差額を支払うことになる。
ところが、米原―敦賀と米原―岐阜は運賃が同額なので支払額は0。
つまり、1620円で岐阜までいけるということ。
西公式によると使用開始後に目的地や経路を変更する場合、
｢変更される区間｣と｢お乗りにならない区間｣の運賃を比較して差額を徴収らしい。
問題は米原－敦賀と米原－岐阜で比較されるのか、
山科－敦賀と山科－岐阜で比較されるのかだな。
明日知り合いの駅員に凸しよう。
｢変更される区間｣と｢お乗りにならない区間｣の運賃を比較して差額を徴収らしい。
問題は米原－敦賀と米原－岐阜で比較されるのか、
山科－敦賀と山科－岐阜で比較されるのかだな。
明日知り合いの駅員に凸しよう。
原券100キロ以下は、差額計算じゃまいのか？
1890-1620=270円。
つまり、270円請求される、と。
1890-1620=270円。
つまり、270円請求される、と。
423 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 21:00:36 ID:6NTfjwNK0
>>420
その理論で行けば、例えば
大阪～北陸線南条→2940円
大阪～名古屋→3260円
だけど、米原～南条（72.2km/1280円）、米原～名古屋（79.9km/1280円）が同額だから
2940円で大阪～名古屋が移動可能ってことかいな？？
（もちろん他で分割した方が安いとは思うけどｗ）
この精算法って在来線だけじゃなくて新幹線使用した場合もＯＫなん？？
その理論で行けば、例えば
大阪～北陸線南条→2940円
大阪～名古屋→3260円
だけど、米原～南条（72.2km/1280円）、米原～名古屋（79.9km/1280円）が同額だから
2940円で大阪～名古屋が移動可能ってことかいな？？
（もちろん他で分割した方が安いとは思うけどｗ）
この精算法って在来線だけじゃなくて新幹線使用した場合もＯＫなん？？
近江塩津以遠の各駅に行かないから、69条の規定は無効になるんじゃね？
>>420
何のために近距離きっぷは額面表示なんか解ってないんちゃうかな？
何のために近距離きっぷは額面表示なんか解ってないんちゃうかな？
>>422が正しいと思う。原券が100km未満なので始発からの計算し直しが正解と解釈する。
じゃあ回数券はだめなの？
大型時刻表ピンクのページより抜粋
もとの乗車券の営業キロが、片道100キロ以内の場合は、新旧の運賃の差額をお支払いください。
あと、近郊区間で完結(今回の例では関係ないが)の乗車券は100キロを超えていても、差額計算。
もとの乗車券の営業キロが、片道100キロ以内の場合は、新旧の運賃の差額をお支払いください。
あと、近郊区間で完結(今回の例では関係ないが)の乗車券は100キロを超えていても、差額計算。
100km未満が差額清算ってこと忘れてた・・・orz
京都―敦賀も100kmないことを確認忘れてたよ。
旅客営業規則を見てきたけど、69条で山科以西と近江塩津以北の場合湖西線経由で運賃を計算するが、
経路指定は行わない(湖西線経由か米原経由の選択)としている。
次いで250条で特定区間内等からの変更時の計算方法があるけど、１項で「特定区間内の分岐となる
駅」としてるから、米原からの計算だと思うけど。
京都―敦賀も100kmないことを確認忘れてたよ。
旅客営業規則を見てきたけど、69条で山科以西と近江塩津以北の場合湖西線経由で運賃を計算するが、
経路指定は行わない(湖西線経由か米原経由の選択)としている。
次いで250条で特定区間内等からの変更時の計算方法があるけど、１項で「特定区間内の分岐となる
駅」としてるから、米原からの計算だと思うけど。
>>423
一度これは試してみよう。損にはならへんやろうし。
一度これは試してみよう。損にはならへんやろうし。
431 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 23:30:24 ID:UKtdcUkaO
数年前なら 100km超(1620-)の切符が券売機では買えなかったのに
大阪で日生・敦賀・海南までの切符が買えるなんて
さすが 新快速運転区間延伸の威力
大阪で日生・敦賀・海南までの切符が買えるなんて
さすが 新快速運転区間延伸の威力
名古屋の近距離券売機では京都までの切符売ってるしな。
新幹線のおかげかね？
新幹線のおかげかね？
433 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 00:15:23 ID:DAlE2uvwO
そもそも近江今津で新大阪(1620円)までしか券売機が対応してないのは納得いかなかったよ
休日の午前は１つしかない窓口が必ず混むし。
休日の午前は１つしかない窓口が必ず混むし。
>>431
直通区間じゃないのに日生まで買えるのか・・・
直通区間じゃないのに日生まで買えるのか・・・
>>423は使えるよ
都区内～南今庄を方変して京都に変えて安くしたことがある。
駅員と車掌の理解度も関わってくるからぼったくられる可能性もあるから注意（実際三島で２０分ほど事情説明した）。
方変の岐阜方面なら米原～坂田方面の不乗区間運賃と米原～醒ヶ井方面の運賃差額になってくる。
ちなみに方変すると有効日数が１日に、途中下車は不可になるので注意を…。
都区内～南今庄を方変して京都に変えて安くしたことがある。
駅員と車掌の理解度も関わってくるからぼったくられる可能性もあるから注意（実際三島で２０分ほど事情説明した）。
方変の岐阜方面なら米原～坂田方面の不乗区間運賃と米原～醒ヶ井方面の運賃差額になってくる。
ちなみに方変すると有効日数が１日に、途中下車は不可になるので注意を…。
436 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 00:50:14 ID:B3BJYjKEO
岐阜駅では三ノ宮、天王寺、稲荷口、新大阪、大阪、京都が近距離券売機で買えた
あからさまに安く買うことを主張できない。
切符は目的地まで買うのが基本だからね。
切符は目的地まで買うのが基本だからね。
439 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 01:06:15 ID:B3BJYjKEO
>>437 多分奈良線の稲荷って駅かな？それは間違えた
440 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 01:19:47 ID:Wnr8Ly9yO
8:30頃、下り外側線の大阪手前(淀川橋梁上)で新快速が授受繋ぎに止まってたけどなんかあった？？
0700頃琵琶湖線内踏切遮断棒折れ、
0800頃赤穂線踏切非常ボタンの影響かと。
0800頃赤穂線踏切非常ボタンの影響かと。
443 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 16:55:19 ID:UDxmDI5DO
昼得切符って５時一分でも回ったら改札ＮＧですか？
それとも多少はおまけしてくれる？
それとも多少はおまけしてくれる？
自動改札の内部の時計で当落が判明するものと思われ
駅によってはちょっと時間ずらしてあるよ。
446 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 21:22:09 ID:zRSfVGcP0
キヤ141が神戸に停車
こんな時間に保線してるんか
こんな時間に保線してるんか
既出だったらスマンが、茨木駅はテナントの
入れ替わりが今年になってから多いな。
2月にジューサーバーが潰れて、バウムクーヘンが
できたと思ったら、今度はケーキ屋が潰れてた。
入れ替わりが今年になってから多いな。
2月にジューサーバーが潰れて、バウムクーヘンが
できたと思ったら、今度はケーキ屋が潰れてた。
449 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 22:38:36 ID:fwj0lT7X0
>>443
５～６年前に京都駅の改札を５時７、８分頃に何度も利用したことがあるが、全てＯＫだった。
５～６年前に京都駅の改札を５時７、８分頃に何度も利用したことがあるが、全てＯＫだった。
451 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 22:57:13 ID:fwj0lT7X0
>>450
449はもちろん入場時刻のことです。
449はもちろん入場時刻のことです。
京都駅は、市バスの遅延で17：00に駅に戻る予定だったのに17：00を回ったなんていうのが多そうだから甘くしているのではないだろうか？
基本的には、自動改札が時刻を基準に判断してるから、17：00（17：01じゃない）過ぎたらダメだと思う。
確かに、自動改札の時計が狂ってたら、その分ずれる。
それで10：05に出場できずに（京都まで普通券+京都から某駅まで昼特）駅員に噛み付いて手渡して係員改札通過になったことがある。
基本的には、自動改札が時刻を基準に判断してるから、17：00（17：01じゃない）過ぎたらダメだと思う。
確かに、自動改札の時計が狂ってたら、その分ずれる。
それで10：05に出場できずに（京都まで普通券+京都から某駅まで昼特）駅員に噛み付いて手渡して係員改札通過になったことがある。
大阪駅で9:57になると昼特で、入場できる
454 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 23:09:57 ID:vIouuTSC0
>>441
京都7時55分発の新快速西明石行きが踏切障害で8分遅れて新大阪を発車。
フルノッチで淀川橋梁を走行中に8号車で女性が貧血おこしてぶっ倒れ、
非常ボタンでフルブレーキ。
2分前に降りて休むかあと2分、大阪まで我慢してほしかった。
京都7時55分発の新快速西明石行きが踏切障害で8分遅れて新大阪を発車。
フルノッチで淀川橋梁を走行中に8号車で女性が貧血おこしてぶっ倒れ、
非常ボタンでフルブレーキ。
2分前に降りて休むかあと2分、大阪まで我慢してほしかった。
455 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 23:44:38 ID:B3BJYjKEO
>>454 そこは紳士らしく介抱してやれ
>>443
昼得の判断基準は入場時間だよ。
多少の時間の前後は使用可能。
俺も岡山から大阪へ移動する時、岡山～三ノ宮と三ノ宮～大阪昼得の組み合わせをよく使ったよ。
岡山を昼以降に出ると17時を過ぎるけど、有人改札で通してもらったもんだ。
昼得の判断基準は入場時間だよ。
多少の時間の前後は使用可能。
俺も岡山から大阪へ移動する時、岡山～三ノ宮と三ノ宮～大阪昼得の組み合わせをよく使ったよ。
岡山を昼以降に出ると17時を過ぎるけど、有人改札で通してもらったもんだ。
「非常ボタンを押すと絶対に電車は止まるということを客にもっと啓蒙するべき。
状況を考えて押して欲しい。
けど目の前で突然人が倒れたら普通はそんなこと考えず押してしまうよな」・・と知り合いの乗務員が言ってた。
状況を考えて押して欲しい。
けど目の前で突然人が倒れたら普通はそんなこと考えず押してしまうよな」・・と知り合いの乗務員が言ってた。
通報装置付ければいいだろう、停止スイッチしかないのは変
実際問題次駅まで行かないとどうにもならんのだし
実際問題次駅まで行かないとどうにもならんのだし
461 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 00:53:29 ID:+mCXBahSO
>>459が真理
462 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 01:13:46 ID:kR96oLZoO
>>454
なるほど。
淀川橋梁を越えてすぐの場所で止まってて、そのわずか数十メートル後ろに後続の新快速が止まってたわ。
昔の南海みたいにぴったり並んでたからびっくりした。
ちょうど閉塞区間の後ろ端で緊急停止したんかな？
なるほど。
淀川橋梁を越えてすぐの場所で止まってて、そのわずか数十メートル後ろに後続の新快速が止まってたわ。
昔の南海みたいにぴったり並んでたからびっくりした。
ちょうど閉塞区間の後ろ端で緊急停止したんかな？
京都駅は入場9時57分～出場19時30くらいだったかと
１０時の新快速に乗れて元町１７時位のＣ電の到着に合わせてたかと、しかしながら120分超えるとタイムアウトするんじゃなかったかな？
１０時の新快速に乗れて元町１７時位のＣ電の到着に合わせてたかと、しかしながら120分超えるとタイムアウトするんじゃなかったかな？
知り合いの乗務員はおろか上の方の人に言っても無駄だろ。
もうこの辺の話は、なんとか委員会の言いなりだろし。
しかし、停車駅手前でアレ押してもたいして意味がないってことはわかってほしい罠。
緊急停車して状況確認してる間に、駅に着いておつりがくるんだから。
明石～兵庫間でもないかぎり、駅以外のところで救急車に乗せかえるなんてのもまず考えられんし。
もうこの辺の話は、なんとか委員会の言いなりだろし。
しかし、停車駅手前でアレ押してもたいして意味がないってことはわかってほしい罠。
緊急停車して状況確認してる間に、駅に着いておつりがくるんだから。
明石～兵庫間でもないかぎり、駅以外のところで救急車に乗せかえるなんてのもまず考えられんし。
468 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 09:06:20 ID:kR96oLZoO
>>460
停止スイッチじゃなくて、非常ボタンが押されたら運転士か車掌が非常ブレーキを採る。ちなみにトンネル内や橋の上では押しても止まりませんよ。
停止スイッチじゃなくて、非常ボタンが押されたら運転士か車掌が非常ブレーキを採る。ちなみにトンネル内や橋の上では押しても止まりませんよ。
どうしても規程上、押されたら橋梁とトンネルを避けて止まらないといけないし、東西線内に関しては押されたら次の駅まで運転。
自動的に連動してる訳でないということは、あと少しだから駅まで走っちゃえ、
ってな感じでウテシである程度調整できそうな気もするけど、ばれたらうるさいんだろな…
ってな感じでウテシである程度調整できそうな気もするけど、ばれたらうるさいんだろな…
472 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 18:36:59 ID:+mCXBahSO
純粋に思うがおまいらが急病人の立場だったらどうすんだ？
急病人の立場だと一旦停止されると運ばれるまで余計時間がかかるからそれはそれで最悪だったりします
駅途中で止まられたらお互い地獄だな。
こちらは具合悪いわ、ラッシュ時だと周りの人もどんどん疲れてくるわ･･･
気を失っていたらどっちでもないだろうが。
こちらは具合悪いわ、ラッシュ時だと周りの人もどんどん疲れてくるわ･･･
気を失っていたらどっちでもないだろうが。
なんか223で車内放送が壊れているやつがいるの？
「次の駅まで運行する」という手順に改めれば済む話だな。
221で車内表示の内容が壊れてるのはしょっちゅうあるけどな。
>>477
ところがどっこい、そうもいかない。
それだと、本当に即時に列車を止めなきゃならない事態に対処できない。
具体的にどんな場合かってのは、ちょっと思いつかないけどね。
あのボタンは、本来そんな時のためにあるシステムだし、それを貧血やら酔っ払いなんかまで拡大してるから色々問題が出てる訳で。
ところがどっこい、そうもいかない。
それだと、本当に即時に列車を止めなきゃならない事態に対処できない。
具体的にどんな場合かってのは、ちょっと思いつかないけどね。
あのボタンは、本来そんな時のためにあるシステムだし、それを貧血やら酔っ払いなんかまで拡大してるから色々問題が出てる訳で。
>>479
音声通話のできるインターホンなら、その内容で、即時に停車すべきか、次の駅に停車すべきか、判断できそうなものだと思う。
音声通話のできるインターホンなら、その内容で、即時に停車すべきか、次の駅に停車すべきか、判断できそうなものだと思う。
>>480
たぶん、それで「判断」して何か起きることを懸念してるんだろうね。
だから、とりあえずとめよう、というマニュアルなんでしょうな。
それにしても関西だと、JRだけだよね、ここまで非常ボタン押されるの。
私鉄は駅間短いから・・・、と思ったけど阪和線なんかも非常停止多いし。
ま、その代わり、平行私鉄のスレはどっちも非常停止中だけど。
たぶん、それで「判断」して何か起きることを懸念してるんだろうね。
だから、とりあえずとめよう、というマニュアルなんでしょうな。
それにしても関西だと、JRだけだよね、ここまで非常ボタン押されるの。
私鉄は駅間短いから・・・、と思ったけど阪和線なんかも非常停止多いし。
ま、その代わり、平行私鉄のスレはどっちも非常停止中だけど。
482 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 21:22:35 ID:LBwSE0uk0
>>477
急病人系であれば次の駅まで運転した方が病人の方にとってもメリットだけど
サリン事件みたいな毒ガス散布だとか火災だとかだと止まって対処しないと被害が拡大するような
ケースもあるわけでとりあえずとまっとけってことになってるんだと思う。
てなわけでホント音声通話ができるものに代えて欲しい。
私も一度同一車両に急病人が居て緊急停車されたことあるけど、きっと目の前で人が倒れられたら
次の停車駅まで行った方がトータルとしていいなんて判断できなくなるんだろうなぁ、とオモタ。
急病人系であれば次の駅まで運転した方が病人の方にとってもメリットだけど
サリン事件みたいな毒ガス散布だとか火災だとかだと止まって対処しないと被害が拡大するような
ケースもあるわけでとりあえずとまっとけってことになってるんだと思う。
てなわけでホント音声通話ができるものに代えて欲しい。
私も一度同一車両に急病人が居て緊急停車されたことあるけど、きっと目の前で人が倒れられたら
次の停車駅まで行った方がトータルとしていいなんて判断できなくなるんだろうなぁ、とオモタ。
通話装置付ければ解決するな
>>483
221系、223系、321系は通話できるんですが。
221系、223系、321系は通話できるんですが。
115系のような通話ができない旧車両と、223系のように通話可能な車両で
取扱の内規に融通利かせれば良い。それくらいは明日からでもできるでしょ。
取扱の内規に融通利かせれば良い。それくらいは明日からでもできるでしょ。
486 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 22:37:32 ID:kZeYZL/G0
>>482
本線の列車は全部通話できるだろ。
本線の列車は全部通話できるだろ。
>>486
本線区間にも一応国鉄車の運用区間が点在するよ。
本線区間にも一応国鉄車の運用区間が点在するよ。
京都～山科間と大阪～尼崎間、西明石～姫路間ぐらいだったっけか
とりあえず特急型を除くと。京都～山科間以外は早朝か深夜ぐらいの運用だが
とりあえず特急型を除くと。京都～山科間以外は早朝か深夜ぐらいの運用だが
>>481
社員の研修訓練がきちんとされていないから、とりあえず停めるという手順しかできないのだと思う。
判断させて事故になったときに、管理者は責任を負えないだろうし（回避しようということもありそうだが）。
福知山線事故で、車掌と乗り合わせた社員が避難誘導できなかったのもその現れだろう。
私鉄でも非常ボタン操作はあるが、猫も杓子も止める手順ではないから、遅れに繋がるケースが少ない。
それができるのも、組織においての長年の積み重ねだから、組織が機能していないJRが明日から変えるというのは無理。
サービスの観点では私鉄より良い水準だと思うけど、ここがJRの弱点のような気がする。
社員の研修訓練がきちんとされていないから、とりあえず停めるという手順しかできないのだと思う。
判断させて事故になったときに、管理者は責任を負えないだろうし（回避しようということもありそうだが）。
福知山線事故で、車掌と乗り合わせた社員が避難誘導できなかったのもその現れだろう。
私鉄でも非常ボタン操作はあるが、猫も杓子も止める手順ではないから、遅れに繋がるケースが少ない。
それができるのも、組織においての長年の積み重ねだから、組織が機能していないJRが明日から変えるというのは無理。
サービスの観点では私鉄より良い水準だと思うけど、ここがJRの弱点のような気がする。
491 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 23:25:05 ID:PoYeOqz1O
急病人はともかく
車内トラブルでSOSボタン使うの止めて欲しい。
たかが酔っ払いや喧嘩ごときで電車止められもな…
安易にボタンを押すなよ…
車内トラブルでSOSボタン使うの止めて欲しい。
たかが酔っ払いや喧嘩ごときで電車止められもな…
安易にボタンを押すなよ…
でかでかとＳＯＳとあったら押したくなるのも無理はないな
なんのための非常通報ボタンなんだと。
非常の定義がやたらと拡大されてるのが問題なわけで。
最終的には乗客のモラルに任せるしかない。
本人にとっては差し迫った危機なのかも知れないしな。
本人にとっては差し迫った危機なのかも知れないしな。
「押したら列車は停車し、乗務員が押された事情をお伺いします。」ぐらいは明記してほしい。
湖西線の一件があってから酷くなった 酔っ払いと急病の見分けもつかない奴が押してるし。
湖西線の一件があってから酷くなった 酔っ払いと急病の見分けもつかない奴が押してるし。
はぁ、今朝も急病人ですか…
３～４分の遅れで済んでるところを見ると、手際よくやってる方なんだろけどさ。
自称急病人を、遅れ出さずに始末するには、レチに気付かれないようにホームに放り出すしかないんだろな。
で、発車後に駅員に引き継ぐと。
３～４分の遅れで済んでるところを見ると、手際よくやってる方なんだろけどさ。
自称急病人を、遅れ出さずに始末するには、レチに気付かれないようにホームに放り出すしかないんだろな。
で、発車後に駅員に引き継ぐと。
乗務員を呼び出さないといけないからボタン押すケースが多くて、電車を止めないといけないからボタンを押すケースは稀。
JRが、これを理解して、ボタンの掲示と取り扱われた際の手順をまとめていないのが問題。
JRが、これを理解して、ボタンの掲示と取り扱われた際の手順をまとめていないのが問題。
SOSﾎﾞﾀﾝ
ちゃんと新快速車内にポスターが掲示してあったけど
車両中ほど上に貼ってあっても意味ないし
ちゃんと新快速車内にポスターが掲示してあったけど
車両中ほど上に貼ってあっても意味ないし
>>501
じゃんじゃん押してくださいって奴じゃないのかw
さて…現場確認が必要となると、貫通してない編成の場合、先頭寄りの車両でボタン押されたら
ウテシが見に行くにしてもレチが見に行くにしても、どのみち列車止めざるを得ないのよな…
じゃんじゃん押してくださいって奴じゃないのかw
さて…現場確認が必要となると、貫通してない編成の場合、先頭寄りの車両でボタン押されたら
ウテシが見に行くにしてもレチが見に行くにしても、どのみち列車止めざるを得ないのよな…
503 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 09:27:46 ID:ntGjiMj30
高槻駅から乗って高月駅で降りたやついる？
504 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 09:44:00 ID:ntGjiMj30
京都ー名古屋分割で２１００円でいける。
505 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 10:31:10 ID:UlD65ujBO
>>504 ｋｗｓｋ
506 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 10:56:10 ID:pMI6fzGvO
電車は駅間では止まりたくない。ましてや非常停止なんて面倒なことは御免
のんびり止まりながら旅行したけりゃ、自転車の旅をおすすめする。車道走ってても、すぐに脇に寄せられるし
のんびり止まりながら旅行したけりゃ、自転車の旅をおすすめする。車道走ってても、すぐに脇に寄せられるし
そもそも「列車が止まってる状態」が最も安全なんだから、「非常」ボタン押されて非常停止するのは至極当たり前の話なんだけどな…
その「非常」事態が多すぐる…
その「非常」事態が多すぐる…
508 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 11:45:36 ID:ntGjiMj30
押すと鍵とハンドルを即座にロックしてくれるんですね
非常ボタンは非常ブレーキと連動していません！！
あくまで手動
あくまで手動
512 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 15:44:07 ID:JEB/Os3H0
この前姫列の運転士が機関車の訓練やってたけど、姫列の運転士の機関車行路を復活させるつもりなのか?
513 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 17:34:38 ID:UFLrQ9TvO
新大阪で非常ボタン押されて止まった・・・
>>512
いつでも姫列を出て行けるように・・
いつでも姫列を出て行けるように・・
515 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 18:25:25 ID:ntGjiMj30
京都ー名古屋、草津線経由の回数券で米原経由で乗れますか？
下りC電とT電が新大阪手前で詰まった･･･
お願いだからC電を一本ぐらい状況に応じて17番乗り場に到着させてくれと思った。
別にT電でも乗車位置がアレだが16番乗り場に止めるのが無理なわけではないかと。
お願いだからC電を一本ぐらい状況に応じて17番乗り場に到着させてくれと思った。
別にT電でも乗車位置がアレだが16番乗り場に止めるのが無理なわけではないかと。
今の非常通話装置が、単純に止めるだけでしか使われていない以上、通話装置は撤去して、非常停止スイッチを付けた方が良いかもな。
要望やクレームが、駅や運転士・車掌、キク象に多く入っているはずだが、
ちっとも、その問題に対して解決しようとしているように見えないのだよな。
現場部門は困っているとは思うが、管理セクションを突き上げているようには見えないし、
キク象経由の情報も、その真意をちっとも理解していなくて、的外れな対策が採られる。
駅の発車案内ボードに「遅れ」欄を設置して、その情報を充実させたのは、その例だろう。
数分の遅れに対するクレームだが、一般の旅客は数分遅れても問題ない。それがクレームになっているのは、
列車が遅れて、接続の予定が狂い、最終目的地の到着が大幅にずれ込むことに対するクレームが行間に含まれているから。
これを理解していないから、停車駅を増やしても所要時間を延ばさず、余裕がなくなってよく遅れて、挙句に大事故を起こした。
また、対処するためのインフラがあるにもかかわらず、それが活用されていないし、
他の鉄道でノウハウが蓄積されているにもかかわらず、それを学ぼうとしていない。
今回の話題の非常通報装置の件もその一例だろう。
スレ住民にまで伝播しているのか、>>517は皮肉なのに、>>518が的外れなレスを返しているとか、終わってる。
ちっとも、その問題に対して解決しようとしているように見えないのだよな。
現場部門は困っているとは思うが、管理セクションを突き上げているようには見えないし、
キク象経由の情報も、その真意をちっとも理解していなくて、的外れな対策が採られる。
駅の発車案内ボードに「遅れ」欄を設置して、その情報を充実させたのは、その例だろう。
数分の遅れに対するクレームだが、一般の旅客は数分遅れても問題ない。それがクレームになっているのは、
列車が遅れて、接続の予定が狂い、最終目的地の到着が大幅にずれ込むことに対するクレームが行間に含まれているから。
これを理解していないから、停車駅を増やしても所要時間を延ばさず、余裕がなくなってよく遅れて、挙句に大事故を起こした。
また、対処するためのインフラがあるにもかかわらず、それが活用されていないし、
他の鉄道でノウハウが蓄積されているにもかかわらず、それを学ぼうとしていない。
今回の話題の非常通報装置の件もその一例だろう。
スレ住民にまで伝播しているのか、>>517は皮肉なのに、>>518が的外れなレスを返しているとか、終わってる。
本線の運行整理については人体の手術かそれ以上に繊細な技巧が
要求されていることが分かれば>>520もちゃんとした事言っていると思うのだけどね。
要求されていることが分かれば>>520もちゃんとした事言っていると思うのだけどね。
>>519
なんだ、アンチですかｗ
まぁマジレスするとＪＲとは無関係の者なのですがｗ
目の前に泡吹いている客がいて、車掌とと周りの客が通話装置越しに連携するあの殺伐とした光景を見たら、そんなことは冗談でも言えないよ
>>520
西は無線通告ですらウテシに運転中に書き取らせていたくらいだから、
事故前なら非常ボタンを押されても次の駅まで止まることはなかったかもね
２段落目の１・２行目と３行目の間、３段落目の１・２行目と３行目の間の関係が意味不明なんだけど？
なんだ、アンチですかｗ
まぁマジレスするとＪＲとは無関係の者なのですがｗ
目の前に泡吹いている客がいて、車掌とと周りの客が通話装置越しに連携するあの殺伐とした光景を見たら、そんなことは冗談でも言えないよ
>>520
西は無線通告ですらウテシに運転中に書き取らせていたくらいだから、
事故前なら非常ボタンを押されても次の駅まで止まることはなかったかもね
２段落目の１・２行目と３行目の間、３段落目の１・２行目と３行目の間の関係が意味不明なんだけど？
523 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 23:46:50 ID:aTPyLfZoO
あんだけ叩かれての結果だもんな。
悪法も法というか、そら現場はマニュアル通りにやるしかない罠。
悪法も法というか、そら現場はマニュアル通りにやるしかない罠。
525 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 00:58:06 ID:Lfk0qWLJ0
【社会】 山口組本部前でデモ行進、「暴力団は解散せよ」と弁護士190人が参加
http://www.23ch.info/test/read.cgi/newsplus/1244107207/
神戸市灘区の指定暴力団山口組総本部前で４日、全国から集まった弁護士１９０人が「暴力団非合法化」を訴え、デモ行進した。
弁護士は、５日に神戸市で開催される「民事介入暴力対策兵庫大会」実行委員会のメンバーら。
実行委によると、弁護士が暴力団反対のデモをするのは全国初という。
弁護士は総本部の周囲約１キロを約３０分かけて行進。
「暴力団は解散せよ」「非合法化実現しよう」とシュプレヒコールを上げながら閑静な住宅街を歩いた。
トラブルはなかった。
デモ後の記者会見で、実行委の垣添誠雄副委員長は「暴力団対策法は暴力団の存在を認めていることが前提。病巣を根本から見直すべき時期にきている」と話した。
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009060401000609.html
ヤクザってのは個人的に付き合ってみればわかるけど、
正直で心優しい人たちばかりだよ。ただ、自分にウソがつけないというか、
不器用なんだよな。一般人みたいに、いい加減に要領よく世間を渡っていけない。
彼らは優しすぎるんだよ。
２ちゃんねらーが平和にネットできるのも、言葉を変えればヤクザのおかげといえる。
戦後三国人たちが日本に上陸してきて、本当にムチャクチャをやったんだよ。
それに命をかけて対抗し、日本を守ってきたのがヤクザだ。
彼らは義理や人情を何よりも大切にする。
現代の日本人が忘れてしまった何かを、ヤクザは守ってるんじゃないかな。
そういえば震災のとき助けてくれたな
http://www.23ch.info/test/read.cgi/newsplus/1244107207/
神戸市灘区の指定暴力団山口組総本部前で４日、全国から集まった弁護士１９０人が「暴力団非合法化」を訴え、デモ行進した。
弁護士は、５日に神戸市で開催される「民事介入暴力対策兵庫大会」実行委員会のメンバーら。
実行委によると、弁護士が暴力団反対のデモをするのは全国初という。
弁護士は総本部の周囲約１キロを約３０分かけて行進。
「暴力団は解散せよ」「非合法化実現しよう」とシュプレヒコールを上げながら閑静な住宅街を歩いた。
トラブルはなかった。
デモ後の記者会見で、実行委の垣添誠雄副委員長は「暴力団対策法は暴力団の存在を認めていることが前提。病巣を根本から見直すべき時期にきている」と話した。
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009060401000609.html
ヤクザってのは個人的に付き合ってみればわかるけど、
正直で心優しい人たちばかりだよ。ただ、自分にウソがつけないというか、
不器用なんだよな。一般人みたいに、いい加減に要領よく世間を渡っていけない。
彼らは優しすぎるんだよ。
２ちゃんねらーが平和にネットできるのも、言葉を変えればヤクザのおかげといえる。
戦後三国人たちが日本に上陸してきて、本当にムチャクチャをやったんだよ。
それに命をかけて対抗し、日本を守ってきたのがヤクザだ。
彼らは義理や人情を何よりも大切にする。
現代の日本人が忘れてしまった何かを、ヤクザは守ってるんじゃないかな。
そういえば震災のとき助けてくれたな
>>520
釣りだとは思うが、一応。
>最終目的地の到着が大幅にずれ込むことに対するクレームが
>行間に含まれているから。
JR西のクレーム対応部署に、超能力者でも配置しろ、と？
あなたの例は例になってないし、それ以外は具体的な話がいっさいない、
「言いがかり」というものですよ。
釣りだとは思うが、一応。
>最終目的地の到着が大幅にずれ込むことに対するクレームが
>行間に含まれているから。
JR西のクレーム対応部署に、超能力者でも配置しろ、と？
あなたの例は例になってないし、それ以外は具体的な話がいっさいない、
「言いがかり」というものですよ。
一件がある前は西も走行中通告だった、一件があって走行中の無線やりとりは運転の妨げになるって報告書にあげられてやり取りは停車時にってなった。
西大路～長岡京とか尼崎近辺は無線つながりにくいから余計に時間がかかる
西大路～長岡京とか尼崎近辺は無線つながりにくいから余計に時間がかかる
運転中の無線による通告をさせない経緯は脱線事故から始まった。JR西日本の安全諮問委員会（経営幹部と外部の専門家数名）や現場の意見により取り組まれた。
>>526
鉄道のようなエンドユーザー向けの事業でも、ビジネスユーザー向けの事業でも、>>520のような事例は沢山あるけどな。
言っていることの内容と真意がずれていて、それに基づいた対処がトラブルのもとになることも多い。
担当は上司に「確認不足」だと叱られるし、上司も取引先から叱られる。
真意を汲み取るのは、超能力者でも何でもない。完璧は無理でも、どんな仕事をする場合でもある程度は必要な能力だし、JRでも必要だろう。
鉄道のようなエンドユーザー向けの事業でも、ビジネスユーザー向けの事業でも、>>520のような事例は沢山あるけどな。
言っていることの内容と真意がずれていて、それに基づいた対処がトラブルのもとになることも多い。
担当は上司に「確認不足」だと叱られるし、上司も取引先から叱られる。
真意を汲み取るのは、超能力者でも何でもない。完璧は無理でも、どんな仕事をする場合でもある程度は必要な能力だし、JRでも必要だろう。
>>520の内容は、そこらじゅうに貼られてるマルチコピペです。
マジレスは控えましょう。
マジレスは控えましょう。
はまかぜ国鉄色復活マダー？
533 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 20:12:58 ID:5vxd8OwY0
姫路列車区の運転士が機関車の操縦の訓練やってたけど、
姫路列車区に機関車運転を復活させるつもりなのか?
姫路列車区に機関車運転を復活させるつもりなのか?
>>533
512 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/10(水) 15:44:07 ID:JEB/Os3H0
この前姫列の運転士が機関車の訓練やってたけど、姫列の運転士の機関車行路を復活させるつもりなのか?
512 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/10(水) 15:44:07 ID:JEB/Os3H0
この前姫列の運転士が機関車の訓練やってたけど、姫列の運転士の機関車行路を復活させるつもりなのか?
>>533
ムーソライトﾌｶｰﾂか？
ムーソライトﾌｶｰﾂか？
年々出生率が低下し、人口が減っている日本。だけどそんななか、
全国で２つの県だけが２０２５年まで人口が増え続けるとの国勢調査の結果があるらしいです。
その県の一つは出生率が高いという沖縄県。そしてもう一つが滋賀県なんです。
滋賀県って琵琶湖のイメージくらいしかないんですけど…。国立社会保障・人口問題研究所の
小池司朗さん、滋賀県の人口は増えているんですか？
「最新の推計では滋賀県の人口のピークは２０１５年で、１４０万６０００人になります。
全国的にみて出生率が特別高いわけではない滋賀県ですが、
それでも人口が増えている要因の一つが大都市へのアクセスの良さ。京都まで約30分、
大阪まで約50分なので、大都市で働く人が流出しているのでしょう。
特に名神高速道路や東海道新幹線が通る草津市は、滋賀の中でも交通網が充実しており、人口の増加率上昇が顕著です」
20～30代が広くて安い土地を求め草津市にやってくるのだとか。でも、東海道本線も、
名神高速道路も昭和の時代から通っていたはず。交通の他にも何か秘密があると思うのですが…？
「ベッドタウン化以外に、立命館大学などの7つの大学が滋賀県内に設立・移転
をしたことや、京都や大阪などの大企業が滋賀県に進出し、雇用が創出されたことも
人口増加につながりました」と教えてくれたのは、滋賀県庁企画調整課の浅見裕見子さん。
全国で２つの県だけが２０２５年まで人口が増え続けるとの国勢調査の結果があるらしいです。
その県の一つは出生率が高いという沖縄県。そしてもう一つが滋賀県なんです。
滋賀県って琵琶湖のイメージくらいしかないんですけど…。国立社会保障・人口問題研究所の
小池司朗さん、滋賀県の人口は増えているんですか？
「最新の推計では滋賀県の人口のピークは２０１５年で、１４０万６０００人になります。
全国的にみて出生率が特別高いわけではない滋賀県ですが、
それでも人口が増えている要因の一つが大都市へのアクセスの良さ。京都まで約30分、
大阪まで約50分なので、大都市で働く人が流出しているのでしょう。
特に名神高速道路や東海道新幹線が通る草津市は、滋賀の中でも交通網が充実しており、人口の増加率上昇が顕著です」
20～30代が広くて安い土地を求め草津市にやってくるのだとか。でも、東海道本線も、
名神高速道路も昭和の時代から通っていたはず。交通の他にも何か秘密があると思うのですが…？
「ベッドタウン化以外に、立命館大学などの7つの大学が滋賀県内に設立・移転
をしたことや、京都や大阪などの大企業が滋賀県に進出し、雇用が創出されたことも
人口増加につながりました」と教えてくれたのは、滋賀県庁企画調整課の浅見裕見子さん。
京都駅1番線にヒネの117系4両編成が停車している件。
540 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 23:17:05 ID:KtQErXdkO
ふるさと地産弁当:"兵庫の味"いっぱい 淡路屋､13日から販売 /兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090611ddlk28100466000c.html
◇JR新神戸駅などで
弁当製造販売の淡路屋(神戸市東灘区魚崎南町3､寺本督社長)は県内の摂津､播磨､但馬､丹波､淡路の食材を使った｢兵庫ふるさと地産弁当｣を13日からJR新神戸､神戸､三ﾉ宮､西明石各駅などで販売する｡
明石海峡の飯蛸(いいだこ)うま煮､淡路近海のいかなご釘煮､但馬産の鶏肉塩焼き､姫路おでん風煮込み､丹波黒豆､加東市産のｷｬﾍﾞﾂ､甲南なら漬けなど古里の味を詰めた｡
ご飯は県内産ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ米を使う｡
900円｡
同社の柳本雄基営業課長は｢新型ｲﾝﾌﾙｴﾝｻﾞの影響で神戸は元気がありません｡県内のおいしい食材を集めた幕の内弁当です｡少しでも明るく元気になっていただきたいと思い､地域の味が楽しめる弁当を作りました｣と話している｡
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090611ddlk28100466000c.html
◇JR新神戸駅などで
弁当製造販売の淡路屋(神戸市東灘区魚崎南町3､寺本督社長)は県内の摂津､播磨､但馬､丹波､淡路の食材を使った｢兵庫ふるさと地産弁当｣を13日からJR新神戸､神戸､三ﾉ宮､西明石各駅などで販売する｡
明石海峡の飯蛸(いいだこ)うま煮､淡路近海のいかなご釘煮､但馬産の鶏肉塩焼き､姫路おでん風煮込み､丹波黒豆､加東市産のｷｬﾍﾞﾂ､甲南なら漬けなど古里の味を詰めた｡
ご飯は県内産ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ米を使う｡
900円｡
同社の柳本雄基営業課長は｢新型ｲﾝﾌﾙｴﾝｻﾞの影響で神戸は元気がありません｡県内のおいしい食材を集めた幕の内弁当です｡少しでも明るく元気になっていただきたいと思い､地域の味が楽しめる弁当を作りました｣と話している｡
先々週あたりだったか
何日か続いて 8時前の姫路駅上りホームに
謎の団体列車ｷﾊ181(はまかぜ色)を何度も見たのだが
何日か続いて 8時前の姫路駅上りホームに
謎の団体列車ｷﾊ181(はまかぜ色)を何度も見たのだが
>>543
修学旅行だと思うが時間が違うしなぁ……
修学旅行だと思うが時間が違うしなぁ……
545 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 00:19:24 ID:jUAW2eM/P
三ノ宮-大阪 の昼特で、三ノ宮→北新地って利用できましたっけ？
546 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 00:28:52 ID:/g312oXv0
547 ：545：2009/06/12(金) 01:02:56 ID:jUAW2eM/P
549 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 08:06:57 ID:yAtlRBREO
また須磨～塩屋間で立ち入り
下り遅延
下り遅延
8時前だと修学旅行臨だよ～。
今のはまかぜ(4両)よりも長い6両だっべ。
今のはまかぜ(4両)よりも長い6両だっべ。
今新快速米原経由塩津行きに乗ってるのだが、草津到着前に踏切立ち入りで3分遅れて米原に着く見込みになった。
そこで、能登川発車後大垣行への連絡を取るというアナウンスがあったのだが、発車まで4分しかないこと・階段の位置を丁寧に案内していた事に驚いた。
(そもそも、原因は車の立ち入りでJRに非があるわけではないが)お詫びや状況のアナウンス等、遅延発生後の対応が良く、逆に好感を持ってしまった。
チラ裏でｽﾏｿ
そこで、能登川発車後大垣行への連絡を取るというアナウンスがあったのだが、発車まで4分しかないこと・階段の位置を丁寧に案内していた事に驚いた。
(そもそも、原因は車の立ち入りでJRに非があるわけではないが)お詫びや状況のアナウンス等、遅延発生後の対応が良く、逆に好感を持ってしまった。
チラ裏でｽﾏｿ
この時期はちゃんと運賃払ってる正規ユーザーばかりだからな＞関ケ原方面
554 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 12:25:49 ID:Oc1Cugz20
明日、京都にて行われる外国人参政権反対デモ、関西圏の方は参加よろしくお願いしまう。
>>554
どこで？何時から？
どこで？何時から？
京都駅七條口を降りて東にずんどこ歩いて鴨川を越えたあたり
…なんかではしないよなw
…なんかではしないよなw
>>533
姫路鉄道部廃止、姫路列車区がキハ122，127運転のためハンドル訓練
姫路鉄道部廃止、姫路列車区がキハ122，127運転のためハンドル訓練
559 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 21:57:55 ID:MfWrmynh0
姫路の商業施設計画 複合映画館は中止
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20090611-OYT8T01079.htm
姫路市延末の紡績工場跡地に進出する大型商業施設の出店計画が大幅に縮小され、市内初をうたった１０スクリーンの複合映画館（シネマ・コンプレックス）建設は中止された。
開発会社は「周辺の交通渋滞を懸念する地元の要望で取りやめた」と説明、県との調整に手間取ったことを理由に、開業が、当初の今秋から来春にずれ込むことを明らかにした。
ロック開発（東京都）が運営するショッピングセンター「ロックシティ姫路」（仮称）。
ＪＲ姫路駅南西という立地上、客の車が殺到すると都市機能がまひしかねないとして、最新の計画書では当初の５階建て約６万８０００平方メートルから、２階建て３万２０００平方メートルへと半分以下の規模に変更している。
８月２５日に着工する予定で、１、２階には核店舗のスーパー「マックスバリュ」や服飾雑貨の専門店、フードコートなどの入居を見込む。
駐車場は北東側に立体（５２７台）、西側に平面（４２５台）をそれぞれ設けるとし、「商圏や予想入店者数については精査中」（担当者）としている。
市商店街連合会の松岡淳朗会長（６２）は「女性を中心にシネコンを望む声も多いが、最初の計画では、市中心部で慢性的な渋滞を招くのではと心配していた。
縮小は、妥当な判断だと思う」と話している。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20090611-OYT8T01079.htm
姫路市延末の紡績工場跡地に進出する大型商業施設の出店計画が大幅に縮小され、市内初をうたった１０スクリーンの複合映画館（シネマ・コンプレックス）建設は中止された。
開発会社は「周辺の交通渋滞を懸念する地元の要望で取りやめた」と説明、県との調整に手間取ったことを理由に、開業が、当初の今秋から来春にずれ込むことを明らかにした。
ロック開発（東京都）が運営するショッピングセンター「ロックシティ姫路」（仮称）。
ＪＲ姫路駅南西という立地上、客の車が殺到すると都市機能がまひしかねないとして、最新の計画書では当初の５階建て約６万８０００平方メートルから、２階建て３万２０００平方メートルへと半分以下の規模に変更している。
８月２５日に着工する予定で、１、２階には核店舗のスーパー「マックスバリュ」や服飾雑貨の専門店、フードコートなどの入居を見込む。
駐車場は北東側に立体（５２７台）、西側に平面（４２５台）をそれぞれ設けるとし、「商圏や予想入店者数については精査中」（担当者）としている。
市商店街連合会の松岡淳朗会長（６２）は「女性を中心にシネコンを望む声も多いが、最初の計画では、市中心部で慢性的な渋滞を招くのではと心配していた。
縮小は、妥当な判断だと思う」と話している。
よく運転士時刻表を見て思ったこと。
西は停車時間75秒が長時間停車の基本の時間なんだろうな。
西は停車時間75秒が長時間停車の基本の時間なんだろうな。
561 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 00:45:14 ID:d7/1t3nOO
せめてマックスバリュを平和堂かマルナカにしてよ
562 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 03:15:34 ID:SLg3nnHX0
>>561
禿同。イオンばっかりで面白くないし、イオングループ全体が今倦怠感があるのか、
職員全員もやる気のないヤツばっかり。関西スーパーでもいいな。
今日の大阪発最終普通西明石行が新快速と接続を取りますということで4分遅れで
大阪駅を出発した。最終新快速くらい５号線から出発させろよ。わざわざホーム
変えんでもええやんと思った帰宅路でした。
禿同。イオンばっかりで面白くないし、イオングループ全体が今倦怠感があるのか、
職員全員もやる気のないヤツばっかり。関西スーパーでもいいな。
今日の大阪発最終普通西明石行が新快速と接続を取りますということで4分遅れで
大阪駅を出発した。最終新快速くらい５号線から出発させろよ。わざわざホーム
変えんでもええやんと思った帰宅路でした。
本線はそうかもしれんが、学研都市線とかJR宝塚線はダイヤの筋自体が相当余裕あるぞ。
尼崎以西～大阪の定期で、尼崎以西～新福島に乗ると
追加運賃は、尼崎～新福島の分になる？それとも、北新地～新福島？
追加運賃は、尼崎～新福島の分になる？それとも、北新地～新福島？
>>564
JR東西線には加算運賃は設定されてません。
JR東西線には加算運賃は設定されてません。
>>565
ごめん、乗り越しで払う金額って意味です。
ごめん、乗り越しで払う金額って意味です。
>>562
関西スーパーって、ある私鉄では優等通過フラグとなってるな。
関西スーパーって、ある私鉄では優等通過フラグとなってるな。
>>564
追加運賃は、尼崎～新福島の分になる。
追加運賃は、尼崎～新福島の分になる。
570 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 15:14:24 ID:EeMN53AYO
75秒は大して関係ないな
60、70、75、90、105、125秒とかあるうちの一つに過ぎない
60、70、75、90、105、125秒とかあるうちの一つに過ぎない
571 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 15:17:57 ID:EeMN53AYO
572 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2009/06/13(土) 18:04:46 ID:/k7PECOaO
今日は口臭立入ですかそうですか。
574 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 20:47:57 ID:urEVjlDA0
線路に入るなという日本語が通じない外人さんが多いのか？この沿線は
575 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 23:20:47 ID:ySupcQxZ0
576 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 23:40:18 ID:Hbo/ws9I0
プロレスの三沢光晴さん、リングで頭強打し死亡
http://www.yomiuri.co.jp/sports/news/20090613-OYT1T01053.htm
１３日午後８時４５分頃、広島市中区の広島県立総合体育館グリーンアリーナで、プロレスリング・ノアの試合中、
社長でプロレスラーの三沢光晴さん（４６）が相手選手にバックドロップをかけられ、頭部を強打した。
三沢さんは救急車で市内の病院に運ばれたが、間もなく死亡した。
三沢さんは２代目タイガーマスクとして人気を集め、全日本プロレスやプロレスリング・ノアで中心選手として活躍してきた。
（2009年6月13日23時24分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/sports/news/20090613-OYT1T01053.htm
１３日午後８時４５分頃、広島市中区の広島県立総合体育館グリーンアリーナで、プロレスリング・ノアの試合中、
社長でプロレスラーの三沢光晴さん（４６）が相手選手にバックドロップをかけられ、頭部を強打した。
三沢さんは救急車で市内の病院に運ばれたが、間もなく死亡した。
三沢さんは２代目タイガーマスクとして人気を集め、全日本プロレスやプロレスリング・ノアで中心選手として活躍してきた。
（2009年6月13日23時24分 読売新聞）
577 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 23:58:45 ID:dRW2iFsg0
＜プロレスラー＞三沢光晴さん死亡 試合中倒れる 広島
6月13日22時1分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090613-00000097-mai-soci
１３日午後８時半ごろ、広島市中区基町の広島県立総合体育館であったプロレスリング・ノア広島大会で、試合中に
ノア社長でプロレスラーの三沢光晴さん（４６）が倒れ、心肺停止状態で広島大学病院に救急搬送された。広島県警広島中央署によると、
同１０時１０分に死亡が確認された。同署は主催団体や対戦相手などから事情を聴いている。
大会関係者や観客によると、三沢さんはこの日タッグマッチに出場。相手のバックドロップを受けて頭を強く打ち、動けなくなった。
レフェリーが三沢さんに「動けるか」と聞いたが、三沢さんは「動けない」と答えた。試合はそのまま中断。「医師はいませんか」との
呼びかけに応じて出てきた観客の男性がＡＥＤ（自動体外式除細動器）で蘇生を試みたという。当時、約２３００人の観客がいた。
三沢選手は栃木・足利工大付高でレスリング部に所属し、８１年に全日本プロレスへ入門。８４年にマスクマンのタイガーマスク（２代目）となり、
人気を博した。９０年からはマスクを脱ぎ、本名でファイト。ジャイアント馬場、ジャンボ鶴田両選手（ともに故人）に次ぐエースとして活躍した。
０６年に全日本を退団してプロレスリング・ノアを設立し、社長を兼務。受け身のうまさには定評のあるレスラーだった。
試合会場では、観客の看護師、竹本麻紀さん（３１）＝東広島市＝は「子どものころからプロレスが好きでよく見に来ていた。まさかこんなことになるなんて。
早く元気になって帰ってきてほしい」と涙を流しながら語った。広島市安佐南区の男子大学生（２０）は「バックドロップで頭を打って意識不明になった。
救急隊が長い間、心臓マッサージをしていた。三沢さんは試合中、頭を振る仕草を見せ、調子が悪そうだった。死なないで」と祈るように話した。【加藤小夜、星大樹】
6月13日22時1分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090613-00000097-mai-soci
１３日午後８時半ごろ、広島市中区基町の広島県立総合体育館であったプロレスリング・ノア広島大会で、試合中に
ノア社長でプロレスラーの三沢光晴さん（４６）が倒れ、心肺停止状態で広島大学病院に救急搬送された。広島県警広島中央署によると、
同１０時１０分に死亡が確認された。同署は主催団体や対戦相手などから事情を聴いている。
大会関係者や観客によると、三沢さんはこの日タッグマッチに出場。相手のバックドロップを受けて頭を強く打ち、動けなくなった。
レフェリーが三沢さんに「動けるか」と聞いたが、三沢さんは「動けない」と答えた。試合はそのまま中断。「医師はいませんか」との
呼びかけに応じて出てきた観客の男性がＡＥＤ（自動体外式除細動器）で蘇生を試みたという。当時、約２３００人の観客がいた。
三沢選手は栃木・足利工大付高でレスリング部に所属し、８１年に全日本プロレスへ入門。８４年にマスクマンのタイガーマスク（２代目）となり、
人気を博した。９０年からはマスクを脱ぎ、本名でファイト。ジャイアント馬場、ジャンボ鶴田両選手（ともに故人）に次ぐエースとして活躍した。
０６年に全日本を退団してプロレスリング・ノアを設立し、社長を兼務。受け身のうまさには定評のあるレスラーだった。
試合会場では、観客の看護師、竹本麻紀さん（３１）＝東広島市＝は「子どものころからプロレスが好きでよく見に来ていた。まさかこんなことになるなんて。
早く元気になって帰ってきてほしい」と涙を流しながら語った。広島市安佐南区の男子大学生（２０）は「バックドロップで頭を打って意識不明になった。
救急隊が長い間、心臓マッサージをしていた。三沢さんは試合中、頭を振る仕草を見せ、調子が悪そうだった。死なないで」と祈るように話した。【加藤小夜、星大樹】
578 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 02:57:07 ID:Ko+vAH/v0
三沢社長、最後の入場
http://www.youtube.com/watch?v=rJvZQKnDeu4
プロレスの三沢光晴さん、リングで頭強打し死亡
http://www.yomiuri.co.jp/sports/news/20090613-OYT1T01053.htm
１３日午後８時４５分頃、広島市中区の広島県立総合体育館グリーンアリーナで、プロレスリング・ノアの試合中、
社長でプロレスラーの三沢光晴さん（４６）が相手選手にバックドロップをかけられ、頭部を強打した。
三沢さんは救急車で市内の病院に運ばれたが、間もなく死亡した。
三沢さんは２代目タイガーマスクとして人気を集め、全日本プロレスやプロレスリング・ノアで中心選手として活躍してきた。
（2009年6月13日23時24分 読売新聞）
http://www.youtube.com/watch?v=rJvZQKnDeu4
プロレスの三沢光晴さん、リングで頭強打し死亡
http://www.yomiuri.co.jp/sports/news/20090613-OYT1T01053.htm
１３日午後８時４５分頃、広島市中区の広島県立総合体育館グリーンアリーナで、プロレスリング・ノアの試合中、
社長でプロレスラーの三沢光晴さん（４６）が相手選手にバックドロップをかけられ、頭部を強打した。
三沢さんは救急車で市内の病院に運ばれたが、間もなく死亡した。
三沢さんは２代目タイガーマスクとして人気を集め、全日本プロレスやプロレスリング・ノアで中心選手として活躍してきた。
（2009年6月13日23時24分 読売新聞）
客の動線を調査してるな@尼
休日もやるのか…
休日もやるのか…
580 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 12:59:53 ID:0veB08Pa0
尼崎駅のあの調査って、
どのドアから乗り降りしているかだけをチェックしてるのですか？
どのドアから乗り降りしているかだけをチェックしてるのですか？
581 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 13:03:03 ID:iIgWLycG0
プロレスの三沢光晴さん、リングで頭強打し死亡
http://www.yomiuri.co.jp/sports/news/20090613-OYT1T01053.htm
１３日午後８時４５分頃、広島市中区の広島県立総合体育館グリーンアリーナで、プロレスリング・ノアの試合中、
社長でプロレスラーの三沢光晴さん（４６）が相手選手にバックドロップをかけられ、頭部を強打した。
三沢さんは救急車で市内の病院に運ばれたが、間もなく死亡した。（2009年6月13日23時24分 読売新聞）
三沢社長、最後の入場
http://www.youtube.com/watch?v=rJvZQKnDeu4
これはＮＨＫか？
http://www.youtube.com/watch?v=Xvm_6qgi3wY
広島まで来て宿取って、この試合観戦に来てたファンには衝撃的だっただろうな。
搬送された病院が広大病院とあったから、DVDの返却ついでに構内を回ってみた（さすがに病院内まではいかなかったが）
そしたらプロレスファンらしき人がそこそこ居てびっくりしたわ。
会場で、目の前で見てしまった。あまりにショックで、もう当分立ち直れない。
バックドロップが変な角度で決まり「やばいっ！」って思ったんだけど、
それからピクリとも動かなかった。自分は２列目で見てたんだけど、石森が知り合い
らしき俺の前に座っていた男性のところに血相変えて飛んできて、すぐにリングに
上げ、その人が懸命に人工呼吸してた。
医師か看護師だと思われるが、懸命の人工呼吸でも蘇生せず。
消防の救急隊が到着するまでは、相当な時間がかかったと思う。
救急隊も懸命の蘇生術を試みているようだったが、結局三沢さんは動くことなく、
担架で運ばれた。バックドロップから運び出されるまで、30分近く経っていたと思う。
しばらくアリーナ出口は閉鎖され、観客は自分の席で三沢さんの無事を祈った。
この間、客席では泣き叫ぶ女性、涙声で三沢さんを励ます声も多数あったが・・・。
会場のすぐ近くに広島市民病院があるのに、広島大学病院に運ばれたということは、
すでに死亡していたからだと思われる。
観客の俺でもこんなにショックなんだから、当事者、NOAHのレスラーたちは、どんなに
ショックだろう。三沢さんのご冥福をお祈りします。
http://www.yomiuri.co.jp/sports/news/20090613-OYT1T01053.htm
１３日午後８時４５分頃、広島市中区の広島県立総合体育館グリーンアリーナで、プロレスリング・ノアの試合中、
社長でプロレスラーの三沢光晴さん（４６）が相手選手にバックドロップをかけられ、頭部を強打した。
三沢さんは救急車で市内の病院に運ばれたが、間もなく死亡した。（2009年6月13日23時24分 読売新聞）
三沢社長、最後の入場
http://www.youtube.com/watch?v=rJvZQKnDeu4
これはＮＨＫか？
http://www.youtube.com/watch?v=Xvm_6qgi3wY
広島まで来て宿取って、この試合観戦に来てたファンには衝撃的だっただろうな。
搬送された病院が広大病院とあったから、DVDの返却ついでに構内を回ってみた（さすがに病院内まではいかなかったが）
そしたらプロレスファンらしき人がそこそこ居てびっくりしたわ。
会場で、目の前で見てしまった。あまりにショックで、もう当分立ち直れない。
バックドロップが変な角度で決まり「やばいっ！」って思ったんだけど、
それからピクリとも動かなかった。自分は２列目で見てたんだけど、石森が知り合い
らしき俺の前に座っていた男性のところに血相変えて飛んできて、すぐにリングに
上げ、その人が懸命に人工呼吸してた。
医師か看護師だと思われるが、懸命の人工呼吸でも蘇生せず。
消防の救急隊が到着するまでは、相当な時間がかかったと思う。
救急隊も懸命の蘇生術を試みているようだったが、結局三沢さんは動くことなく、
担架で運ばれた。バックドロップから運び出されるまで、30分近く経っていたと思う。
しばらくアリーナ出口は閉鎖され、観客は自分の席で三沢さんの無事を祈った。
この間、客席では泣き叫ぶ女性、涙声で三沢さんを励ます声も多数あったが・・・。
会場のすぐ近くに広島市民病院があるのに、広島大学病院に運ばれたということは、
すでに死亡していたからだと思われる。
観客の俺でもこんなにショックなんだから、当事者、NOAHのレスラーたちは、どんなに
ショックだろう。三沢さんのご冥福をお祈りします。
ドアは関係ない、ただ調査員の目測で乗降調査をしているだけ。
尼はホームに全部屋根つけて東側に幅の広い階段で乗換通路作ってくれ。
ﾋﾟｶﾞｼﾖﾄﾞｶﾞﾜとｾｯｸｽﾄﾝﾀﾞのようなどうでもいい駅は廃駅にせい！
米原駅の橋上化は失敗。
７・８番の階段を１箇所のままにして真横に新幹線乗換を置いたから、しらさぎが着くと客が流れない
７・８番の階段を１箇所のままにして真横に新幹線乗換を置いたから、しらさぎが着くと客が流れない
>>584
またお前か！
またお前か！
まぁ相変わらず３１３は隅っこからの発車だから乗り換えが大変
589 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 12:51:43 ID:e8/x+Jj10
馬場さん末期はロープにしっかりつかまって足を出すだけだったな
必ず2人以上で戦いすぐ交代、あれだけ安全なプロレスはお手本だな
ノアのファンは危険な大技が好きな人が多いらしい
ノアは花道からとか平気で技かけるし
ケイツイ2～7本目まで開いた手術をしたけど、本当に辛かった
今も後遺症が残ってるよ、てかやっぱり手術しても完治しないもんなんだな
不幸な事故だったとしか言いようがない。
プロレスに限らずあらゆる競技にも死に至る可能性はある。
極論すればビジネスマンの過労死であっても同じこと
人が死んでるのだから責任問題は今後当然問われるのだろうけど
情報から判断すれば、色々な悪条件が重なって事後につながったのだろう。
ただ、影響力のあるベテランレスラーがリング上で「死んだ」という事実は
この業界にとってとてつもなく大きいものだと言わざるを得ない。
三沢は死の間際何を思っただろうか、まだまだ選手としてやりたいことが
あったのだろうか。
三沢はプロレスに殉職したのである
謹んでご冥福をお祈りいたします
必ず2人以上で戦いすぐ交代、あれだけ安全なプロレスはお手本だな
ノアのファンは危険な大技が好きな人が多いらしい
ノアは花道からとか平気で技かけるし
ケイツイ2～7本目まで開いた手術をしたけど、本当に辛かった
今も後遺症が残ってるよ、てかやっぱり手術しても完治しないもんなんだな
不幸な事故だったとしか言いようがない。
プロレスに限らずあらゆる競技にも死に至る可能性はある。
極論すればビジネスマンの過労死であっても同じこと
人が死んでるのだから責任問題は今後当然問われるのだろうけど
情報から判断すれば、色々な悪条件が重なって事後につながったのだろう。
ただ、影響力のあるベテランレスラーがリング上で「死んだ」という事実は
この業界にとってとてつもなく大きいものだと言わざるを得ない。
三沢は死の間際何を思っただろうか、まだまだ選手としてやりたいことが
あったのだろうか。
三沢はプロレスに殉職したのである
謹んでご冥福をお祈りいたします
>>585-586
へぇ、そうなんだ。最近は車ばっかりで、もう何年もえ米原駅利用してないなぁ。
へぇ、そうなんだ。最近は車ばっかりで、もう何年もえ米原駅利用してないなぁ。
米原ってどう考えてもトイレの数少なすぎだよな？！
18シーズンの時は。
18シーズンの時は。
朝ラッシュ時の快速の走りの鬼畜度に吹いた
日中の新快速よりはるかにぶっ飛ばす必要があるんじゃないか
日中の新快速よりはるかにぶっ飛ばす必要があるんじゃないか
日中だろうと各停区間で新快速から逃げ切らないといけないから相当飛ばさなきゃならん。
594 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 03:19:20 ID:5WVG2neI0
＜三沢光晴さん＞死因は頸髄損傷 広島県警
6月15日11時51分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090615-00000026-mai-soci
ノア社長でプロレスラーの三沢光晴さん（４６）が１３日に広島市中区であった試合中に死亡した事故で、死因が頸髄（けいずい）損傷だったことが
広島県警広島中央署への取材で分かった。
三沢さんは１３日午後８時半ごろ、県立総合体育館であったタッグマッチの最中にバックドロップを受けて頭を強打し、同１０時１０分に
広島大学病院で死亡が確認された。【星大樹】
三沢さん死因は頸髄損傷＝広島県警
6月15日13時39分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090615-00000061-jij-soci
広島市での試合中に意識不明となり、死亡したプロレスラーの三沢光晴さんの死因は頸髄（けいずい）損傷であることが15日、
広島県警への取材で分かった。首の骨の内部までずれたことで中枢神経を損傷した。
県警は、試合は正当業務であり、違法性はないとしている。
三沢さんは13日夜、広島市中区の県立総合体育館であったタッグマッチで、バックドロップで投げられて頭を打った後、
意識を失い搬送先の病院で死亡が確認された。
6月15日11時51分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090615-00000026-mai-soci
ノア社長でプロレスラーの三沢光晴さん（４６）が１３日に広島市中区であった試合中に死亡した事故で、死因が頸髄（けいずい）損傷だったことが
広島県警広島中央署への取材で分かった。
三沢さんは１３日午後８時半ごろ、県立総合体育館であったタッグマッチの最中にバックドロップを受けて頭を強打し、同１０時１０分に
広島大学病院で死亡が確認された。【星大樹】
三沢さん死因は頸髄損傷＝広島県警
6月15日13時39分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090615-00000061-jij-soci
広島市での試合中に意識不明となり、死亡したプロレスラーの三沢光晴さんの死因は頸髄（けいずい）損傷であることが15日、
広島県警への取材で分かった。首の骨の内部までずれたことで中枢神経を損傷した。
県警は、試合は正当業務であり、違法性はないとしている。
三沢さんは13日夜、広島市中区の県立総合体育館であったタッグマッチで、バックドロップで投げられて頭を打った後、
意識を失い搬送先の病院で死亡が確認された。
595 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 07:56:13 ID:pvvTS199O
いったい何があったんだ？琵琶湖線のダイヤが乱れてるじゃないか。
遅れの原因なんて、いつもささいなことよ。
597 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 08:29:04 ID:pvvTS199O
先行列車を安土・能登川・河瀬のいずれかで待避させなかったから米原8:27着の新快速がかなり遅れてるぞ！！
おかげで名古屋方面に遅れるじゃないか！
どういうつもりなんだ西は。こういう行為は馬鹿げてるとしか思えん。
おかげで名古屋方面に遅れるじゃないか！
どういうつもりなんだ西は。こういう行為は馬鹿げてるとしか思えん。
598 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 10:11:08 ID:ALxy80zlO
野洲行き新快速乗ってるんだが島本付近で車内非常ボタン作動で急停車
運転席後ろにいたから
車掌の声が聞こえて
乗り越し精算について聞いてた
ほんとアホらしいおやじだわ
その後山崎では踏切異常で急停車
運転席後ろにいたから
車掌の声が聞こえて
乗り越し精算について聞いてた
ほんとアホらしいおやじだわ
その後山崎では踏切異常で急停車
車内連絡装置なんかつけても混乱が増すだけのような気が。
602 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 15:05:54 ID:ALxy80zlO
そういうオヤジに限って、自分の乗る列車が急病人で遅れたらぐだぐだ文句たらす。
604 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 16:25:26 ID:eF0BZpmEO
784T車両故障により草津打切の模様
605 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 16:28:59 ID:eF0BZpmEO
805Tが草津始発 …いったいどうなってるんだ？
>>602
周囲のみなさんで協力して、そのオヤジを大怪我人にしてあげればよかったのにねw
周囲のみなさんで協力して、そのオヤジを大怪我人にしてあげればよかったのにねw
608 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 22:33:54 ID:wFr5cNS30
今日、仕事で自転車に乗ってJR尼崎ー立花間の七松踏切を２回渡って2回とも引っかかって、
はじめは野洲行新快速、復路は播州赤穂行新快速と西明石行C電。それはまあどうでもいいん
やけど、新快速に踏切から飛び込んでグモする人の気持ちよく分かった。
新快速のスピードとそれが目の前に全速力に近い状態で走って行く。それに自分自身が吸い込
まれるような感じがした。阪急3000系の105km/hの爆走も迫力はあるけど、新快速には
ほんとうに吸い込まれる気がした。正直怖かった。
はじめは野洲行新快速、復路は播州赤穂行新快速と西明石行C電。それはまあどうでもいいん
やけど、新快速に踏切から飛び込んでグモする人の気持ちよく分かった。
新快速のスピードとそれが目の前に全速力に近い状態で走って行く。それに自分自身が吸い込
まれるような感じがした。阪急3000系の105km/hの爆走も迫力はあるけど、新快速には
ほんとうに吸い込まれる気がした。正直怖かった。
岸辺吹田間の再開発している用地の北側に新幹線０系の先頭車が運ばれて来てたけど、新幹線公園でも作るのかな？
http://www.youtube.com/watch?v=Vn7JtcOh9zY
こういうのが遅延の原因になるのだろうね・・・
ただでさえ、立ち入り遅延はしょっちゅうで乗務員もピリピリしているのに。。。
こういうのが遅延の原因になるのだろうね・・・
ただでさえ、立ち入り遅延はしょっちゅうで乗務員もピリピリしているのに。。。
611 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 00:13:02 ID:luNNc9xYO
21時過ぎぐらいにＣ電が近江舞子行きになってたけど、乱れの影響による運用変更かも。レアだった。
612 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 00:36:37 ID:vgzvRPJQ0
>>608
間違っても新快速に飛び込(ry
間違っても新快速に飛び込(ry
613 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 00:44:29 ID:xWeEs+17O
>>601 名古屋方面には速くて快適な特急しらさぎもしくは新幹（ｒｙ
615 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 01:08:23 ID:KAkItr68O
616 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 02:14:35 ID:QMumOXBR0
日テレが三沢さん追悼番組 デビュー当時からの激闘を回顧
広島市で試合中に倒れ、急死したプロレスラー、三沢光晴さん（享年４６）の名勝負を集めた追悼番組が７月４日（午前１時半～）、
日本テレビで放送される。
番組は「プロレス界の盟主 三沢光晴 緊急追悼スペシャル」。三沢さんのデビュー当時の試合から２代目タイガー・マスク時代、
超世代軍、四天王時代、ノアにいたるまでの激闘を振り返る。
さらにＣＳチャンネルの日テレＧ＋でも名勝負を集めた追悼番組を特集。６月１９日午後５時１５分から「プロレスノア 三沢光晴さん
緊急追悼特別番組」、同２２日午後５時から「ＮＯＡＨ ｄｉ コロッセオ」、同２１日深夜０時からと同２９日午後２時から「プロレスクラシック」
の三沢光晴デビュー２５周年記念特集回を再放送、７月６日午後１１時からも「プロレスクラシック」の名場面を再放送する。
三沢さんは１３日夜、広島市での試合中に倒れ、急死。死因は頸椎（けいつい）損傷にともなう頸髄（けいずい）離断だった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090616-00000650-san-ent
広島市で試合中に倒れ、急死したプロレスラー、三沢光晴さん（享年４６）の名勝負を集めた追悼番組が７月４日（午前１時半～）、
日本テレビで放送される。
番組は「プロレス界の盟主 三沢光晴 緊急追悼スペシャル」。三沢さんのデビュー当時の試合から２代目タイガー・マスク時代、
超世代軍、四天王時代、ノアにいたるまでの激闘を振り返る。
さらにＣＳチャンネルの日テレＧ＋でも名勝負を集めた追悼番組を特集。６月１９日午後５時１５分から「プロレスノア 三沢光晴さん
緊急追悼特別番組」、同２２日午後５時から「ＮＯＡＨ ｄｉ コロッセオ」、同２１日深夜０時からと同２９日午後２時から「プロレスクラシック」
の三沢光晴デビュー２５周年記念特集回を再放送、７月６日午後１１時からも「プロレスクラシック」の名場面を再放送する。
三沢さんは１３日夜、広島市での試合中に倒れ、急死。死因は頸椎（けいつい）損傷にともなう頸髄（けいずい）離断だった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090616-00000650-san-ent
617 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 02:39:16 ID:BiJmewT40
みなさんに質問です。
阪神なんば線の影響はなかったとみてよろしいんでしょうか？
阪神なんば線の影響はなかったとみてよろしいんでしょうか？
618 ：試運転 ◆8iPMkuzTtI ：2009/06/17(水) 06:21:55 ID:65Y66lCzO
>>617
元々神戸西部～東大阪・奈良の流動自体日常的なものではなかったからね。
なんば線開業によって新たな需要ができただけで。
京阪神を結び基本大阪駅一極集中の本線には影響はそんなにないよ。現状。
市内のビジネス街である淀屋橋・本町に出るにはやはり新快＆御堂筋だしね。
ただ何かの用事で三ノ宮から難波、日本橋に出るにはめちゃくちゃ便利になったね、なんば線。
元々神戸西部～東大阪・奈良の流動自体日常的なものではなかったからね。
なんば線開業によって新たな需要ができただけで。
京阪神を結び基本大阪駅一極集中の本線には影響はそんなにないよ。現状。
市内のビジネス街である淀屋橋・本町に出るにはやはり新快＆御堂筋だしね。
ただ何かの用事で三ノ宮から難波、日本橋に出るにはめちゃくちゃ便利になったね、なんば線。
620 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 08:32:26 ID:vInekHtcO
>>619
阪神本線改悪の影響かｗ
阪神本線改悪の影響かｗ
3434M早く12Bにしろ！混むからって補助シートを大阪まで停止にするな！
姫路や網干で増結するダイヤってどこ見ればわかる？
到着と発車が5分以上開いてるダイヤ？
到着と発車が5分以上開いてるダイヤ？
625 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 12:42:24 ID:OwSLBo4TO
3月のﾀﾞｲﾔ改正から大阪始発・終着のC電が下り2本づつ、上りは始発2本・終着3本になったんだけど、増えた終着の1本分は大阪到着後、どうなるんでしょうか？
626 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 15:11:15 ID:vInekHtcO
>>624
運用表みればわかるｗ
運用表みればわかるｗ
今日、大阪9時45分発の姫路行き新快速の先頭車に、訳わからん事わめいてる基地外女が…まさか、昔下りホームでわめいてたヤツ…?(汗)
>>625
下り
531C→505C
533C→503C
上り
536C→502C
538C→新三田回送後4448M
540C→新三田回送後1138C
ちなみに504Cは4663C甲子園口行き→宮原泊→504Cという流れ。
下り
531C→505C
533C→503C
上り
536C→502C
538C→新三田回送後4448M
540C→新三田回送後1138C
ちなみに504Cは4663C甲子園口行き→宮原泊→504Cという流れ。
>>615
堅田行きは今年廃止されてたと思う
堅田行きは今年廃止されてたと思う
631 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 07:11:09 ID:2qmoe4/X0
632 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 08:23:23 ID:RI+gs4wIO
糞蒸し暑い電車に当たってしまって気力を削がれた。
もう空調は車掌の匙加減じゃなく集中管理にできないのかね。
もう空調は車掌の匙加減じゃなく集中管理にできないのかね。
632
逆に集中制御にすると機械も色んなクセがあるから、敏感な機械は敏感になりすぎて寒すぎたり暑すぎたりなるんじゃね？
逆に集中制御にすると機械も色んなクセがあるから、敏感な機械は敏感になりすぎて寒すぎたり暑すぎたりなるんじゃね？
634 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 09:00:39 ID:FigMEAvuO
芦屋でも 動線チェックやってる
間隔は2両ごとに一人くらい
間隔は2両ごとに一人くらい
1両毎に室温は大きく違うことがある。嫌なら隣の車両に移ってみるとよい。
隣の車両に移ろうとしたら、ちんこが邪魔になってたりしてなw
雌車のことか
638 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 12:27:15 ID:i3paTpMRO
動線調査高槻でもやってる
639 ：625：2009/06/18(木) 12:35:17 ID:qUW9JFctO
>>628
ありがとうございます。高槻あたりに回送しているんだったら客扱いすればいいのにと思っていましたが、結構複雑な運用だったんですね。
ありがとうございます。高槻あたりに回送しているんだったら客扱いすればいいのにと思っていましたが、結構複雑な運用だったんですね。
車内の移動に雌車を気にしてる人が居ると聞いて(ry
ラッシュ時に駆け込み乗車してきた所が雌車で、わざわざ外に出て移動している人を多数見かける。
643 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 01:17:55 ID:UCg++kJ7P
京阪神で、駅以外で、普通回数券（新幹線回数券じゃない短距離の回数券）
買える所ってたくさんあるのでしょうか？
金券ショップで買う、バラの回数券で「（日）Tis大阪＠発行」や「（南）難波営業所＠発行」
などの、紫の数字印字付きのマルス券をもらうことがあるのですが、
この切符は駅発行のものじゃないですよね？
もしや上記のは業者だから買えるのでしょうか？ それとも一般個人でも
買えるものでしょうか？
（ちなみに上記印字の切符、前者は大阪駅付随の日本旅行ですよね？
後者はどこなんでしょう？）
買える所ってたくさんあるのでしょうか？
金券ショップで買う、バラの回数券で「（日）Tis大阪＠発行」や「（南）難波営業所＠発行」
などの、紫の数字印字付きのマルス券をもらうことがあるのですが、
この切符は駅発行のものじゃないですよね？
もしや上記のは業者だから買えるのでしょうか？ それとも一般個人でも
買えるものでしょうか？
（ちなみに上記印字の切符、前者は大阪駅付随の日本旅行ですよね？
後者はどこなんでしょう？）
南海旅行難波営業所でね？
つか旅行代理店でも飼えるだろ。無駄に時間かかるけど。
つか旅行代理店でも飼えるだろ。無駄に時間かかるけど。
645 ：643：2009/06/19(金) 19:29:41 ID:UCg++kJ7P
646 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 19:58:43 ID:b5A+QLFGO
>>627
あーマチャミだろ？ｗ
あーマチャミだろ？ｗ
>>645
Tisで自駅発着の回数券買おうとすると「駅で（券売機で）買え」ということになるんだろう。
他駅⇔他駅で、今欲しいけどこの駅では買えないと言えば買えるはず。
でも、Tisとか酉系列は切符分割目当ての切符・回数券売るの嫌がること多い。
他の旅行会社なら、京都⇔大阪とか言ったそれなりに値段の張る回数券なら問題なく売ってくれる。こちらでは値段の大小が問題で短区間は嫌がられる。
Tisで自駅発着の回数券買おうとすると「駅で（券売機で）買え」ということになるんだろう。
他駅⇔他駅で、今欲しいけどこの駅では買えないと言えば買えるはず。
でも、Tisとか酉系列は切符分割目当ての切符・回数券売るの嫌がること多い。
他の旅行会社なら、京都⇔大阪とか言ったそれなりに値段の張る回数券なら問題なく売ってくれる。こちらでは値段の大小が問題で短区間は嫌がられる。
649 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 14:50:59 ID:BVDZGcE90
先週の土曜日と日曜日は西武は広島と交流戦があった
阪神ファンもドア付近に固まって中に詰めないし、電車の乗り降りの時でも退かない。
広島ファンは阪神よりも酷かったな。観客が実数で３２０００人を超えていたから。
広島ファンは人が通っても避けないし、退かない。
電車のマナーに関してもドア付近に立ち止まって固まり、退かないうえに中に詰めない。
西武ドームに野球に観戦に行くときでも広島ファンの人間はマジで最悪だった。
ドアの出入り口でも立ち止まって固まるどころか、十数人がドア付近に座りこんでしまい、乗客が乗り降りできなくて怒鳴り声が聞こえていたよ。
パリーグでも西日本のオリックスファンやソフトバンクのファンは割とドア付近のマナーはおとなしい方だがそれでも固まっている人が多い。
酷いのは広島と阪神のファン。
彼らがオープン戦や交流戦の時期に大量に押し寄せると、ドア付近で混乱が起きたり、乗り降りが出来なくなる。
野球で西武の電車を使う人ばかりではないのでマナーやルールは守って欲しいものだ。
ドア付近が混雑しているのに電車の中は新聞が読めるくらいの空間やスペースがあることに気づいて欲しいものだ
阪神ファンもドア付近に固まって中に詰めないし、電車の乗り降りの時でも退かない。
広島ファンは阪神よりも酷かったな。観客が実数で３２０００人を超えていたから。
広島ファンは人が通っても避けないし、退かない。
電車のマナーに関してもドア付近に立ち止まって固まり、退かないうえに中に詰めない。
西武ドームに野球に観戦に行くときでも広島ファンの人間はマジで最悪だった。
ドアの出入り口でも立ち止まって固まるどころか、十数人がドア付近に座りこんでしまい、乗客が乗り降りできなくて怒鳴り声が聞こえていたよ。
パリーグでも西日本のオリックスファンやソフトバンクのファンは割とドア付近のマナーはおとなしい方だがそれでも固まっている人が多い。
酷いのは広島と阪神のファン。
彼らがオープン戦や交流戦の時期に大量に押し寄せると、ドア付近で混乱が起きたり、乗り降りが出来なくなる。
野球で西武の電車を使う人ばかりではないのでマナーやルールは守って欲しいものだ。
ドア付近が混雑しているのに電車の中は新聞が読めるくらいの空間やスペースがあることに気づいて欲しいものだ
650 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 14:53:20 ID:BVDZGcE90
JR西日本の電車（新快速・岡山都市圏・広島都市圏）に乗って気になるのは皆、中まで立ち客が詰めないこととドアの周辺に溜まるんだよな
首都圏の客と京阪神圏・岡山・広島の決定的な違いは
・少し混み始めてもなかなか奥に詰めない
・車掌が呼びかけても率先して協力する人は少数
・ホームの客が車内に入るのに苦労し始めるようになってようやく少しずつ詰め始める
・更に混んで(ドア周辺激混状態)ようやく皆諦めて奥へ奥へと殆どの人が詰めていく
という風に最終的には詰めるものの、その動き始めが非常に鈍いという点。
首都圏だともう諦めが早いというか、皆慣れっこでどんどん奥へ普通に詰めていく。
(両数増やしたり乗客減ったりする環境の変化が無い限り)。
鉄道会社側の改善も勿論必要だけど乗客側の意識も少しは変わらないとね、と首都圏・京阪神圏両方の鉄道を頻繁に利用する立場から感じる。
ドア周辺に滞留して中まで詰めないのは京阪神・岡山・広島のJR西方面の客がほとんど。
首都圏の客と京阪神圏・岡山・広島の決定的な違いは
・少し混み始めてもなかなか奥に詰めない
・車掌が呼びかけても率先して協力する人は少数
・ホームの客が車内に入るのに苦労し始めるようになってようやく少しずつ詰め始める
・更に混んで(ドア周辺激混状態)ようやく皆諦めて奥へ奥へと殆どの人が詰めていく
という風に最終的には詰めるものの、その動き始めが非常に鈍いという点。
首都圏だともう諦めが早いというか、皆慣れっこでどんどん奥へ普通に詰めていく。
(両数増やしたり乗客減ったりする環境の変化が無い限り)。
鉄道会社側の改善も勿論必要だけど乗客側の意識も少しは変わらないとね、と首都圏・京阪神圏両方の鉄道を頻繁に利用する立場から感じる。
ドア周辺に滞留して中まで詰めないのは京阪神・岡山・広島のJR西方面の客がほとんど。
653 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 15:19:26 ID:rqpkdyim0
654 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 15:21:42 ID:0P8iE+ciO
>>651
多分岡ｻﾛ。今米原から下ってるんじゃないかな。
多分岡ｻﾛ。今米原から下ってるんじゃないかな。
656 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 15:46:31 ID:QpGzKcDd0
>>656
つ灰皿
つ灰皿
658 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 17:29:00 ID:/h4hORnY0
>>649>>650
そういや最近では首都圏でも入り口付近に固まる人がいるようだけどね
いつだか前のニュースでやっていたけど
まあ昔の車両はボックス席の部分につり革が無かったから奥へあまり詰めたがらない傾向があったけどね
手摺りは少ない上に4人以上は掴まれないし上の握り棒も位置が高すぎて掴みにくい(揺れた時に力を入れにくい)から
岡山都市圏や広島都市圏にはまだ113･115系がしかも2扉車も存在しているからそれを求めるのは酷なんじゃないの？
そういや最近では首都圏でも入り口付近に固まる人がいるようだけどね
いつだか前のニュースでやっていたけど
まあ昔の車両はボックス席の部分につり革が無かったから奥へあまり詰めたがらない傾向があったけどね
手摺りは少ない上に4人以上は掴まれないし上の握り棒も位置が高すぎて掴みにくい(揺れた時に力を入れにくい)から
岡山都市圏や広島都市圏にはまだ113･115系がしかも2扉車も存在しているからそれを求めるのは酷なんじゃないの？
土地柄が違う首都圏と一緒にすることが問題だな。
首都圏の混雑率は同じ物差しで測れない。
ただある程度長い期間いるとやっぱり感覚が狂うもんだがね･･･
ただある程度長い期間いるとやっぱり感覚が狂うもんだがね･･･
661 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 18:08:55 ID:JlZxeNOo0
地方は電車の乗り方知らない人が多いんだよ
そういや最近では首都圏でも入り口付近に固まる人がいるようだけどね
いつだか前のニュースでやっていたけど
そういや最近では首都圏でも入り口付近に固まる人がいるようだけどね
いつだか前のニュースでやっていたけど
神奈川乗り
譲り合いの精神が大事なんだよ。
1854大阪発大垣快速の幕が大阪から普通だったよ
仕様じゃないよな？
仕様じゃないよな？
そういう時は大概、「業務連絡業務連絡～」で、すぐに訂正が入る。
朝の新快速に限っては客が慣れてるのか奥へ詰めてるけどな。
明石で乗った時に座席の横に立ち客が結構いたが、
ドア前がカラだったのには吹いたｗ
明石で乗った時に座席の横に立ち客が結構いたが、
ドア前がカラだったのには吹いたｗ
668 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 20:50:02 ID:SrT6y/1k0
>>667
まぁ吊革付いてなからなぁ・・・
まぁ吊革付いてなからなぁ・・・
669 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 21:27:53 ID:BSyH+/WC0
２００５年以降、西武ドームで阪神や広島の交流戦があると電車のドア付近が混雑して混乱が起きる光景が多くみられるようになったのは事実。
同じパリーグでも西日本のオリックスやソフトバンクは確かに阪神や広島ファンほど首都圏における通勤車内のマナーは悪くない。
首都圏の電車のドア付近に固まるのは阪神ファンも酷いが広島ファンは本当に最悪だった。
特に東京メトロの丸ノ内線の電車は線路の幅は広いが車体の幅は割と狭くて、丸ノ内線の駅構内にはホームドアもあるので
赤ヘル被って、赤い応援団服を着ている広島ファンがドア付近に固まっていると本当に最悪。
丸ノ内線の駅はホームドアがあって、ドア付近に座りこむ広島ファンの影響で電車が定時運行できないことも多くなっている。
今年の２００９年のプロ野球の巨人の開幕戦が東京ドームで広島カープを迎えて開幕したが
丸ノ内線の電車内で広島カープのファンが気勢を上げたり、ドア付近に固まったり、座り込んだりして、乗客が乗ることが出来なくなって
定時運行が出来なくなってダイヤが大幅に乱れたり広島カープのファンが結構、電車から摘まみ出されていたぞ。
同じパリーグでも西日本のオリックスやソフトバンクは確かに阪神や広島ファンほど首都圏における通勤車内のマナーは悪くない。
首都圏の電車のドア付近に固まるのは阪神ファンも酷いが広島ファンは本当に最悪だった。
特に東京メトロの丸ノ内線の電車は線路の幅は広いが車体の幅は割と狭くて、丸ノ内線の駅構内にはホームドアもあるので
赤ヘル被って、赤い応援団服を着ている広島ファンがドア付近に固まっていると本当に最悪。
丸ノ内線の駅はホームドアがあって、ドア付近に座りこむ広島ファンの影響で電車が定時運行できないことも多くなっている。
今年の２００９年のプロ野球の巨人の開幕戦が東京ドームで広島カープを迎えて開幕したが
丸ノ内線の電車内で広島カープのファンが気勢を上げたり、ドア付近に固まったり、座り込んだりして、乗客が乗ることが出来なくなって
定時運行が出来なくなってダイヤが大幅に乱れたり広島カープのファンが結構、電車から摘まみ出されていたぞ。
670 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 21:28:49 ID:BSyH+/WC0
黄色と黒の縞模様の阪神ファンも酷いが首都圏や関東地方にも多くの阪神ファンが居るので最近ではマナーが良くなった。
それでもドア付近に固まる阪神ファンは近畿圏から応援に来る人が大量に上京してくるのでドア付近に固まる人が、まだ目立つ。
パリーグでも西武とロッテが首都圏に本拠地を構えているが西武の場合は阪神ファンや広島ファンと
交流戦やオープン戦や場合によっては日本シリーズで対決する場合、電車や駅構内で混乱が起こる。
千葉ロッテの場合は東京ディズニーランドを沿線に持つJR京葉線の沿線にマリンスタジアムの本拠地があるので
交流戦やオープン戦の時期だけでは無くて、１年を通してドア付近のトラブルが最近では頻発している。
記憶に新しいが２００５年の日本シリーズの時も千葉ロッテは阪神と対戦したが
京葉線構内でドア付近に固まっていた阪神ファンが退かなかったために通勤客との暴力事件に発展した。
また、東京ディズニーランドに向かう観光客でも京阪神から来ている人は
エスカレーターでも左側に立たないで右側に立つので、学生が夏休み中の期間の平日の通勤客とのトラブルも少なくない。
とにかく、最近始まった交流戦の影響でドア付近に固まる京阪神や中国地方の野球ファンの影響で車内が不快になることは言うまでも無い。
それでもドア付近に固まる阪神ファンは近畿圏から応援に来る人が大量に上京してくるのでドア付近に固まる人が、まだ目立つ。
パリーグでも西武とロッテが首都圏に本拠地を構えているが西武の場合は阪神ファンや広島ファンと
交流戦やオープン戦や場合によっては日本シリーズで対決する場合、電車や駅構内で混乱が起こる。
千葉ロッテの場合は東京ディズニーランドを沿線に持つJR京葉線の沿線にマリンスタジアムの本拠地があるので
交流戦やオープン戦の時期だけでは無くて、１年を通してドア付近のトラブルが最近では頻発している。
記憶に新しいが２００５年の日本シリーズの時も千葉ロッテは阪神と対戦したが
京葉線構内でドア付近に固まっていた阪神ファンが退かなかったために通勤客との暴力事件に発展した。
また、東京ディズニーランドに向かう観光客でも京阪神から来ている人は
エスカレーターでも左側に立たないで右側に立つので、学生が夏休み中の期間の平日の通勤客とのトラブルも少なくない。
とにかく、最近始まった交流戦の影響でドア付近に固まる京阪神や中国地方の野球ファンの影響で車内が不快になることは言うまでも無い。
672 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 21:42:50 ID:9RJVVI7h0
>>669>>670
西武戦沿線は
まだ、
交流戦やオープン戦、場合によっては日本シリーズ、オールスター程度で済まされるが
千葉ロッテとなると
京葉線沿線や東京メトロ東西線などで
１年通じて西日本からも観光客を吸い上げる東京ディズニーランドも控えているから
電車内のトラブルでは西武よりはロッテの方が深刻だと思うよ
西武戦沿線は
まだ、
交流戦やオープン戦、場合によっては日本シリーズ、オールスター程度で済まされるが
千葉ロッテとなると
京葉線沿線や東京メトロ東西線などで
１年通じて西日本からも観光客を吸い上げる東京ディズニーランドも控えているから
電車内のトラブルでは西武よりはロッテの方が深刻だと思うよ
安全なのは水道橋だけか
JR九州の車両に ドア付近に座らないでください とステッカーが貼ってあったのを思い出した。
荒らしコピペにマジレス、かっこ悪い。
まーた関東包茎か
ドア付近に人が溜まるのは、東西を問わないわな。
679 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 13:11:58 ID:4zzuW/9uO
ムーンライト九州･松山･高知は事実上の廃止か
18きっぷも近いうちになくなるのかな
18きっぷも近いうちになくなるのかな
出張するたびに思うが山手線も丸ノ内線もひどかった
ドア付近に固まらないのを期待できるのは、東西問わず極限まで混雑する路線の朝ラッシュだけだよ。
さっさと奥の方に逃げ込まないと後々潰されるからそうするだけで、それ以外は基本不必要に奥へ行かない。
首都圏にそんな混雑の酷い路線が多いと言うだけの話で。
さっさと奥の方に逃げ込まないと後々潰されるからそうするだけで、それ以外は基本不必要に奥へ行かない。
首都圏にそんな混雑の酷い路線が多いと言うだけの話で。
ただ混雑自慢したいだけなんだよね、遠まわしにｗ
それが愚かだと気がつかないのは、哀れとしか言いようがないけど。
それが愚かだと気がつかないのは、哀れとしか言いようがないけど。
ウンコ管理システムだが、
遅れが10分を越えると5分単位切り捨てになるが、「約10分」表記でも、実際は14分くらい遅れてる事はざらにあるんだよな。
せめて日常よく見られるww30分くらいまでは、1分単位で表示出来るようにならんもんかな？
今日でも京都1800発 新快速 敦賀行きが「遅れ20分」表示だったが、実際は24分遅れだったし。
遅れが10分を越えると5分単位切り捨てになるが、「約10分」表記でも、実際は14分くらい遅れてる事はざらにあるんだよな。
せめて日常よく見られるww30分くらいまでは、1分単位で表示出来るようにならんもんかな？
今日でも京都1800発 新快速 敦賀行きが「遅れ20分」表示だったが、実際は24分遅れだったし。
遅れを表示するとそれに合わせてくるから、「乗れなかった」とか言ってくるのが見えてるからだろう
いつもより多めに遅れております（・３・）／
せめて切り上げにすれば文句も出ないと思うがなあ。
>>685>>688
切り上げにすると、殆どの人(漏れ含む)は「おっ、20分も遅れてなかったんだ！、ちょいラッキー」と思うかもしれんけど、
一部の人は「あれ？遅れ表示は約20分なのに、何で16分しか遅れてねーんだがや？無理して回復運転して取り戻したんじゃねーだろうな？あん時の教訓がちーっとも生かせてねーがや」
といちゃもん付ける可能性が高いからじゃまいのかな。
切り上げにすると、殆どの人(漏れ含む)は「おっ、20分も遅れてなかったんだ！、ちょいラッキー」と思うかもしれんけど、
一部の人は「あれ？遅れ表示は約20分なのに、何で16分しか遅れてねーんだがや？無理して回復運転して取り戻したんじゃねーだろうな？あん時の教訓がちーっとも生かせてねーがや」
といちゃもん付ける可能性が高いからじゃまいのかな。
691 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 21:33:00 ID:NN5Di8tEO
吹田信号場の近くに0系の先頭車が留置されてたんだが結構前から？
いつも乗ってるのに気付かなかった
いつも乗ってるのに気付かなかった
電光掲示板に10分送れと書いてあって実は14分遅れだったときに
駅員に怒鳴りかかる愚者が居なかったら苦労しない。
かといって切り上げで実際より遅れて無かったら安全がどうのこうの怒鳴り散らす馬鹿も居る。
だから理想論として分単位の遅れ表示を考えるしかないわけで。
駅員に怒鳴りかかる愚者が居なかったら苦労しない。
かといって切り上げで実際より遅れて無かったら安全がどうのこうの怒鳴り散らす馬鹿も居る。
だから理想論として分単位の遅れ表示を考えるしかないわけで。
米原から東に行く奴らは覚悟汁
尾張一宮～木曽川で雨量の規制値超えたがら止まってるぞ
尾張一宮～木曽川で雨量の規制値超えたがら止まってるぞ
>>695
いや、そういう人って１分単位で表記しても、「間違っとるやないか！」とか、
何をしても怒鳴るわけで。
要するに鬱憤を晴らしたいんだし、そういう人にあわせても
しょうがないと思うが・・・。
特に遅れてるときなんて、正確な遅れの予想は難しいだろうしね。
約10分遅れ、というのは前後5分程度を見込むのが、社会的なコンセンサス
だと思う（ただし主観なので、違うかも知れないが）。
いや、そういう人って１分単位で表記しても、「間違っとるやないか！」とか、
何をしても怒鳴るわけで。
要するに鬱憤を晴らしたいんだし、そういう人にあわせても
しょうがないと思うが・・・。
特に遅れてるときなんて、正確な遅れの予想は難しいだろうしね。
約10分遅れ、というのは前後5分程度を見込むのが、社会的なコンセンサス
だと思う（ただし主観なので、違うかも知れないが）。
少し遅れてます
遅れてます
かなり遅れてます
ありえないくらい遅れてます
この4種で何とか回せるだろうｗ
遅れてます
かなり遅れてます
ありえないくらい遅れてます
この4種で何とか回せるだろうｗ
こうすっか。
3分以内…遅れ3分以内
4～10分…遅れ約X分
X＝4～10のどれか
15分～120分…遅れ約10～15分(遅れ15分以内の場合)
120分まで5分単位
121分以上…遅れ120分以上
3分以内…遅れ3分以内
4～10分…遅れ約X分
X＝4～10のどれか
15分～120分…遅れ約10～15分(遅れ15分以内の場合)
120分まで5分単位
121分以上…遅れ120分以上
702 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 21:00:56 ID:An31mSMo0
現行、15分～120分…が、120分まで5分単位だな。
たしか奈良線が遅れ１分から出るんじゃなかったか？
704 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 23:58:02 ID:3vBSDQn/O
この前 急に減速したと思ったら そのまま惰性で結局4分遅れになった
しかし 遅れの理由を一切言わず
急いでたから聞きに行けなかったけど 遅れの説明をしないことなんてあるの？
しかし 遅れの理由を一切言わず
急いでたから聞きに行けなかったけど 遅れの説明をしないことなんてあるの？
706 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 00:21:37 ID:Vk5hsR8eO
今日初めて京阪のDD車乗ってみた
1階席だったけど雰囲気は有料特急並だな
ただ客層が京阪沿線のせいかあまりよろしくないのな
1階席だったけど雰囲気は有料特急並だな
ただ客層が京阪沿線のせいかあまりよろしくないのな
707 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 00:28:10 ID:tgvLuIvR0
枚方と樟葉を通過してた頃はよかったんだけどね・・・・orz
その8000系も例の魔改造でますます客層が悪化確実・・・
709 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 00:37:05 ID:Lrn+Wq2N0
遅れの説明無いだけで聞きに行くとかきしょくわる～
稲野
わーい、三ノ宮を同時に出たが、新快速をぶっち切ってＣ電が先に神戸に着いたぞーw
って、新快速にナニがあったんだ？
って、新快速にナニがあったんだ？
車内が暑すぎるorz
京阪特急の客層だが、停車駅が変わったところで変化なんかしていないよ。
有料特急のノリで、飲食物のゴミ放置で降りていく旅客が、停車駅増加後は減ったというのはあるが。
有料特急のノリで、飲食物のゴミ放置で降りていく旅客が、停車駅増加後は減ったというのはあるが。
221系のクーラーきかなすぎ
それに2両も弱冷車いらんやろ
それに2両も弱冷車いらんやろ
>>714
最近は『これぞクーラーのにおい』っていうような車両もあるなw
最近は『これぞクーラーのにおい』っていうような車両もあるなw
>>715
おしっこ？
おしっこ？
717 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 13:11:56 ID:1ZAAy6VW0
おしっこと言えば、トイレを利用する時に、一番端の車両まで
移動しなければならないのでちょっと困る。
１編成が４両なら兎も角、８両の場合は２箇所だったらなあと思ったりするが、
そういうことは気にしたりしますか？
移動しなければならないのでちょっと困る。
１編成が４両なら兎も角、８両の場合は２箇所だったらなあと思ったりするが、
そういうことは気にしたりしますか？
>>706
パンツ見えた？
パンツ見えた？
720 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 19:53:04 ID:OBMLVv1pO
桜橋口から乗るとちょっとだけ辛い季節になってきたな。
弱冷房車の位置的に。
弱冷房車の位置的に。
岸辺駅は人が少ないなぁ。
なんであんなに少ないんだろう。
摂津富田、千里丘、吹田はホームに人がうじゃうじゃいるのに、
ここは明らかにガラーンとしている。
まーガラーンと言うほどではないけど。
学校も多いし、化ける要素はあると思うんだけどなぁ。
なんであんなに少ないんだろう。
摂津富田、千里丘、吹田はホームに人がうじゃうじゃいるのに、
ここは明らかにガラーンとしている。
まーガラーンと言うほどではないけど。
学校も多いし、化ける要素はあると思うんだけどなぁ。
724 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 08:11:14 ID:KlR1q0g8O
また今日も三ノ宮～神戸間で新快速をぶっち切ったぜＣ電…
先行の外線快速が詰まってんだな。
先行の外線快速が詰まってんだな。
726 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 08:47:18 ID:pxnOfqmi0
0系が見えるね
大阪だか京都だかに来た外国人観光客がJR使った際に、発車票の「遅れ1分」の表示や
「約1分、遅れて運行しております。ご迷惑を（ｒｙ」のアナウンスには驚いたぜってネタ思い出した。
「約1分、遅れて運行しております。ご迷惑を（ｒｙ」のアナウンスには驚いたぜってネタ思い出した。
729 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 16:23:08 ID:++FTLeY20
>>728
あの会社は、1分遅れても1時間遅れても言う事やること一緒だからw
あの会社は、1分遅れても1時間遅れても言う事やること一緒だからw
っ遅れ120分以上
たまに日本海あたりが「遅れ120分以上」の表示で夕方ごろ京都に着いたりするけど、
車掌に文句言うやつは見かけない。
車掌に文句言うやつは見かけない。
>>731
トワイライトエクスプレスが4時間遅れて京都に着いていた時は、旅客が車掌と挨拶を交わしながら充実した表情で降りてきてたよ。
トワイライトエクスプレスが4時間遅れて京都に着いていた時は、旅客が車掌と挨拶を交わしながら充実した表情で降りてきてたよ。
733 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 22:04:41 ID:elLrKrCB0
>>732 TESは車内に滞在することも旅行の一環ととらまえる乗客が多いからね。
通勤電車で立ち乗りして２時間も立ち往生を食らったら、発狂しそうだ。
通勤電車で立ち乗りして２時間も立ち往生を食らったら、発狂しそうだ。
トワイライトなんかは、むしろ長く乗れてよかったぜーって感じかもな
JRのミスならともかく、天候相手じゃどうにもならんしな
JRのミスならともかく、天候相手じゃどうにもならんしな
>>731
文句垂れる奴は既に振替乗車してしまってて乗っていないのでは？
文句垂れる奴は既に振替乗車してしまってて乗っていないのでは？
坂本衛氏の本読んだことあるか？
あつみ温泉のおにぎりの話。
あつみ温泉のおにぎりの話。
>>731
特急料金も戻ってくるんだろね
特急料金も戻ってくるんだろね
寝台料金は返ってこないし、京都乗り継ぎ割引とかで先に半額にしていると払い戻しになってもたいした額にならない。
トワイライトは遅れもまた記念となって料金券に払戻証明はもらうけど、払戻するというのは滅多にないらしい。
日本海は雷鳥やサンダーで振替たりしてるみたいだし
日本海は雷鳥やサンダーで振替たりしてるみたいだし
740 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 08:59:49 ID:DJHGhB/hO
芦屋で快速の幕が普通に変わった
どうして・・・・w
どうして・・・・w
741 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 12:43:43 ID:kN29QIIKO
新快速乗ってて思うんだが
上り貨物は向日町で待避せずに
京都まで逃げ切れないの?
特に京都1243着の湖西線敦賀行きはいつも貨物のケツ舐めてる
上り貨物は向日町で待避せずに
京都まで逃げ切れないの?
特に京都1243着の湖西線敦賀行きはいつも貨物のケツ舐めてる
742 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 13:27:35 ID:UjxZIo6uO
>>741
つ8001ﾚ
つ8001ﾚ
ダイヤひどすぎるだろ 茨木～新大阪間の
その辺から京都に戻るのに時間かかりすぎ
新快速来ない 快速邪魔、高槻から京都まで各駅とかなめとんのか…
その辺から京都に戻るのに時間かかりすぎ
新快速来ない 快速邪魔、高槻から京都まで各駅とかなめとんのか…
744 ：SA：2009/06/25(木) 17:29:22 ID:8upAiUFB0
昨日､大久保駅から21時52分の米原行きに乗った｡
この電車、西明石駅でしばらく停車して出発するのだが､
西明石駅１番のりばから６番のりば、全てののりばに電車が入線してるね｡
この電車、西明石駅でしばらく停車して出発するのだが､
西明石駅１番のりばから６番のりば、全てののりばに電車が入線してるね｡
745 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 19:36:44 ID:DMC3yfR3O
へ、変電所が…変電所があぁぁ！
ボウンッ！
「え、お客様にお知らせとお断わりを致します～
ボウンッ！
「え、お客様にお知らせとお断わりを致します～
>>739
そういえば、サンダーバード2号大阪到着時に、「寝台特急日本海ご利用のお客さま、本日は遅れましてご迷惑をおかけいたしました」という放送を何度か聞いたことがある。
因みに、朝7時50分頃、京都に遅れて来た「きたぐに」に乗ったとき、「料金が安い」と喜んでいたはるか自由席の代わりに乗った旅客もあった。
そういえば、サンダーバード2号大阪到着時に、「寝台特急日本海ご利用のお客さま、本日は遅れましてご迷惑をおかけいたしました」という放送を何度か聞いたことがある。
因みに、朝7時50分頃、京都に遅れて来た「きたぐに」に乗ったとき、「料金が安い」と喜んでいたはるか自由席の代わりに乗った旅客もあった。
サンダーバードに振替になったのなら、元の夜行（日本海orトワイライト）の特急券は当然払い戻し可能。
>>743
嫌なら阪急でも乗ってろ
嫌なら阪急でも乗ってろ
ヘ、変電所が…変電所があぁぁ！
ップバァーンッ！
ップバァーンッ！
751 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 00:29:11 ID:uycA+xKj0
752 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 00:48:59 ID:zhgEVZKOO
>>748
はい、阪急に乗ります
はい、阪急に乗ります
754 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 11:36:03 ID:Ci4nD5poO
某駅でホームでマイク放送している社員。喋り方が喧嘩口調。あれではイカンわ。
まだ大阪発着の白鳥があった頃、北行きが北陸の大雪で2時間近く遅れて、
はまなす乗り継ぎは無理だと思ってたら、はつかり乗り継ぎとかの客を乗せたまま
青森で待っててくれたことがあったな。
日本海縦貫線はなんか牧歌的でよかった。
はまなす乗り継ぎは無理だと思ってたら、はつかり乗り継ぎとかの客を乗せたまま
青森で待っててくれたことがあったな。
日本海縦貫線はなんか牧歌的でよかった。
>>752
快速から化けた普通って高槻～京都で新快速に抜かされなかったっけ？
快速から化けた普通って高槻～京都で新快速に抜かされなかったっけ？
757 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 17:01:03 ID:Ff6BC3MDO
>>756
……いまさら何をｗ
……いまさら何をｗ
どうでもいいけど、うろ覚えな。
快速から化けた普通が抜かれるせいで、京都⇔大阪は実質1時間に4本
>>761
それなのに夕ラッシュ時の大阪からの新快速の増発は、たった3本。
朝は１２連なのでだいぶましになったけど、夕ラッシュは、8連が多い。
しかも１本は湖西線経由といった惨事。
何とかしてくれ。
ライナー復活か、特急回数券の割引・・・。
それなのに夕ラッシュ時の大阪からの新快速の増発は、たった3本。
朝は１２連なのでだいぶましになったけど、夕ラッシュは、8連が多い。
しかも１本は湖西線経由といった惨事。
何とかしてくれ。
ライナー復活か、特急回数券の割引・・・。
763 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 21:28:08 ID:Ff6BC3MDO
T電が京都まで逃げると京都草津間が1時間に4本になりかねないが…
765 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 21:44:58 ID:oD0Y0ScZO
766 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 21:50:03 ID:pwE9zSfu0
最近221系の案内表示機のバグっぷりがヤバい件について
こないだは茨木なのに「まもなく 関 ヶ 原 」とか出てくるし、
昨日なんか「次は 舞 子 」のまま動かなかった。
こないだは茨木なのに「まもなく 関 ヶ 原 」とか出てくるし、
昨日なんか「次は 舞 子 」のまま動かなかった。
>>761
大阪～京都はそれがネックだよね・・・。
Ｔ電が京都～高槻で抜かれるから京都～高槻の利用も新快速になるからね。
>>762
神戸線には特急回数券が設定されてない事を考えれば、サンダバ使えって事だろうね。
あれは、毎時1本か2本かはっきりしないから使いにくいんだけどね。
朝は3404MがV+Vだし、3408Mはなぜか大阪から補助席開放だから、
補助席使われると混んでるように感じるな。
大阪～京都はそれがネックだよね・・・。
Ｔ電が京都～高槻で抜かれるから京都～高槻の利用も新快速になるからね。
>>762
神戸線には特急回数券が設定されてない事を考えれば、サンダバ使えって事だろうね。
あれは、毎時1本か2本かはっきりしないから使いにくいんだけどね。
朝は3404MがV+Vだし、3408Mはなぜか大阪から補助席開放だから、
補助席使われると混んでるように感じるな。
>>765
快速とは無関係だが、京都線C電の夕方の混雑は結構馬鹿にできなかったり。
快速とは無関係だが、京都線C電の夕方の混雑は結構馬鹿にできなかったり。
770 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 22:06:30 ID:HRiHalzbO
>>764
そこでC電草津延長ですよ！
そこでC電草津延長ですよ！
>>769
京都線の最混雑区間通過人員は神戸線より多いらしいからね。
神戸線は混雑が快速系に偏っているから快速系が手厚く増発されてるだけ。
その分神戸線の普通は比較的空いている。
逆に京都線は神戸線と違い普通も混んでいて、種別ごとの混雑がうまく分散されている。
夕方の神戸線は新快速芦屋通過時代のほうが混雑分散バランスは良かった気がする。
京都線の新快速高槻通過時代の混雑分散バランスは最悪だったけど。
京都線の最混雑区間通過人員は神戸線より多いらしいからね。
神戸線は混雑が快速系に偏っているから快速系が手厚く増発されてるだけ。
その分神戸線の普通は比較的空いている。
逆に京都線は神戸線と違い普通も混んでいて、種別ごとの混雑がうまく分散されている。
夕方の神戸線は新快速芦屋通過時代のほうが混雑分散バランスは良かった気がする。
京都線の新快速高槻通過時代の混雑分散バランスは最悪だったけど。
>>766
大和路線とかの221もだいたいヤバい
大和路線とかの221もだいたいヤバい
773 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 22:27:46 ID:Ci4nD5poO
754のような社員は必ず
774 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 22:30:16 ID:Ci4nD5poO
行き詰まるぞ。ここは社員も多く見てるやろうから言っとくけど
× 754のような社員
○ 754で触れたような社員
誤解を招きやすそうなのでフォローしとくねｗ
○ 754で触れたような社員
誤解を招きやすそうなのでフォローしとくねｗ
776 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 22:59:37 ID:0CvMtQ8JO
207は前面LEDが経年劣化的によくバグってる
「松井山手」のうちの一文字だけ緑色になってたりするね
779 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 23:19:18 ID:tYkUtaRi0
補助席解禁の時間を1時間ぐらい早めて欲しいわ
780 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 23:20:54 ID:Ci4nD5poO
神戸線と比べて京都線は車窓にも余裕がある。神戸線は住宅がぎっしり立て込んでいて窮屈。
加古川あたりは完全に田舎だよな
785 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 01:39:32 ID:roBgVxC/0
京都線のC電って神戸線よりも混んでるのか・・・。
18時台19時台でも普通に余裕ありまくりな気がするけども。
まー摂津富田まで座れず終いなことも多いっちゃー多いが。
にしても、京都行きだと茨木では降車客よりも、むしろ乗車客の方が多かったりで、
C電のみの駅とは違う、茨木の底力を見せつけられてる気がするｗ
京都行きC電は、大阪駅ではT電の直後の発車ってこともあって、
C電の茨木での降車客が少なくなってしまうせいもあるだろうが。
18時台19時台でも普通に余裕ありまくりな気がするけども。
まー摂津富田まで座れず終いなことも多いっちゃー多いが。
にしても、京都行きだと茨木では降車客よりも、むしろ乗車客の方が多かったりで、
C電のみの駅とは違う、茨木の底力を見せつけられてる気がするｗ
京都行きC電は、大阪駅ではT電の直後の発車ってこともあって、
C電の茨木での降車客が少なくなってしまうせいもあるだろうが。
787 ：試運転 ◆8iPMkuzTtI ：2009/06/27(土) 09:27:13 ID:OyqsSp6LO
基本的に、大阪でギュウギュウ、新大阪でわりかし空く、が乗ってくる、
前側車両は東淀川・吹田で結構空く、岸辺である程度空く、千里丘も空く、
茨木で乗ってくる、摂津富田で空く、高槻でかなり降りるが乗ってもくる、
高槻～長岡京間はマターリ、そこから乗車があって西大路で結構乗ってくる。
こんな感じだね、京都C電。
前側車両は東淀川・吹田で結構空く、岸辺である程度空く、千里丘も空く、
茨木で乗ってくる、摂津富田で空く、高槻でかなり降りるが乗ってもくる、
高槻～長岡京間はマターリ、そこから乗車があって西大路で結構乗ってくる。
こんな感じだね、京都C電。
789 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 13:27:14 ID:Ru6Vqf5AO
大阪から乗った場合。京都線は高槻過ぎれば田園風景。神戸線は遥か遠い大久保から田園風景。
790 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 13:34:12 ID:9ByfwTjgO
はいはい神戸線都会都会ｗ
791 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 13:41:07 ID:Ru6Vqf5AO
神戸線も華がないよ。
792 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 13:42:41 ID:Ru6Vqf5AO
あぁ、大船から品川までの東海道線が羨ましい。あっちはいろいろ並走してるからね
関東マンセー厨が迷惑かけてすいません＞＜
794 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 14:10:54 ID:3uy88lkm0
高槻以西-京都以東を乗り通す客の選択肢が新快速4本/hなのに対して、
複々線区間で一番客の少ない高槻-京都間の各駅に8本/hの普通があるのが納得いかない。
複々線区間で一番客の少ない高槻-京都間の各駅に8本/hの普通があるのが納得いかない。
795 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 14:21:07 ID:rafG8SLrO
毎時4本に削れと？
毎時8本あるおかげで阪急が瀕死状態だというのに。
毎時8本あるおかげで阪急が瀕死状態だというのに。
796 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 14:40:21 ID:3uy88lkm0
797 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 14:43:58 ID:Ru6Vqf5AO
＞796 阪急が育てて来た街から客を奪う。この発想は新鮮だな。確かに、宝塚なんかも阪急あってこそであるもんな。見てるか、JR西日本の人。
798 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 14:46:08 ID:Ru6Vqf5AO
阪急から客を奪ったといって喜んでるが、そもそもそこに人を住まわせたのは誰だって話。客を奪うのなんてある意味で簡単なのである。やはり阪急はすごい
不動産業だと阪急の方が強いからな。
>>796
その言葉、そっくりそのまま京都線準急に返してあげるよ。
その言葉、そっくりそのまま京都線準急に返してあげるよ。
>>796
JR高槻-京都の各駅で8本/hの普通が利用可能になった97年頃は、阪急の方が明らかに輸送過剰だった。
阪急高槻市-河原町で普通6急行6特急3の合計15本/h。
結局カラガラで無駄だったサービス過剰のノンストップ特急が廃止された。
今JRで明らかにサービス過剰なのは、特急はるかだな。
JR高槻-京都の各駅で8本/hの普通が利用可能になった97年頃は、阪急の方が明らかに輸送過剰だった。
阪急高槻市-河原町で普通6急行6特急3の合計15本/h。
結局カラガラで無駄だったサービス過剰のノンストップ特急が廃止された。
今JRで明らかにサービス過剰なのは、特急はるかだな。
槍玉に上げられてる京都ゆきC電＠京都到着から書いてみる。
>>794
長岡京～京都は程良く乗ってるんだがな。
山科～草津が少ないという逆説的発想はできんのか？
>>795
自爆だろｗ＞阪急
いや、確かに阪急スレは瀕死だが…
>>796
阪急が育てた街(この発想自体が疑問だが)を阪急自身が不便にするのも考えものだが…
茨木とか余計に不便になってるしな。
>>794
長岡京～京都は程良く乗ってるんだがな。
山科～草津が少ないという逆説的発想はできんのか？
>>795
自爆だろｗ＞阪急
いや、確かに阪急スレは瀕死だが…
>>796
阪急が育てた街(この発想自体が疑問だが)を阪急自身が不便にするのも考えものだが…
茨木とか余計に不便になってるしな。
阪急も千里丘の客を狙ってるじゃん
>>791
さらに夕ラッシュ時は品も無くなってる
さらに夕ラッシュ時は品も無くなってる
>>796
明らかにサービス過剰って、97年までの高槻～京都間1時間4本時代を
知らない？C電の京都延長のおかげで、高槻以南民も京都に行くとき
便利になったのに。
97年のC電延長のメリットは、単に山崎～西大路間の利便性向上だけじゃないよ。
明らかにサービス過剰って、97年までの高槻～京都間1時間4本時代を
知らない？C電の京都延長のおかげで、高槻以南民も京都に行くとき
便利になったのに。
97年のC電延長のメリットは、単に山崎～西大路間の利便性向上だけじゃないよ。
>>790
wの意味が分からん
wの意味が分からん
>>805
須磨～塩屋は仕方ないだろw
須磨～塩屋は仕方ないだろw
快速が高槻から各駅になるの止めてくれないかな
どうせ京都―高槻なんて長岡京ぐらいしか利用者いないんだから
どうせ京都―高槻なんて長岡京ぐらいしか利用者いないんだから
高槻－京都の各駅停車8本/hは、JR京都伊勢丹の集客策だということを知らないのかいな。
当時の新聞に、増発の目的がきちんと書いてあったぞ。
当時の新聞に、増発の目的がきちんと書いてあったぞ。
>>ID:Ru6Vqf5AO
もう少し歴史を勉強しましょう
それとも「阪急沿線」に洗脳された40男かあ？
まあ関西私鉄はカルト宗教ですからね
もう少し歴史を勉強しましょう
それとも「阪急沿線」に洗脳された40男かあ？
まあ関西私鉄はカルト宗教ですからね
７月１日に全面禁煙になるみたいだけど、さっき大阪駅ホームで
リーマンＡ「いよいよ禁煙になりますね」
リーマンＢ「ああ、あれは観光客だけやで……俺らは関係ない」
リーマンＡ「はあ、そうだったんですか…」
リーマンＢ「俺らまで禁煙とかアホにも程がある」
って言ってたけどマジ？観光客だけ規制とか意味ないじゃん。。。
リーマンＡ「いよいよ禁煙になりますね」
リーマンＢ「ああ、あれは観光客だけやで……俺らは関係ない」
リーマンＡ「はあ、そうだったんですか…」
リーマンＢ「俺らまで禁煙とかアホにも程がある」
って言ってたけどマジ？観光客だけ規制とか意味ないじゃん。。。
んなわけねーだろ
814 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 23:17:26 ID:yc0IZREz0
>>810
草津～山科間の普通の増発はしないのですか。
草津～山科間の普通の増発はしないのですか。
815 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 23:19:43 ID:V5g11/0J0
>>812
底抜けの"アフォ"リーマンだな
底抜けの"アフォ"リーマンだな
増発が無理ならせめて6両T電を殲滅でおながいします。
琵琶湖線複々線区間下車民。
琵琶湖線複々線区間下車民。
817 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 23:25:46 ID:iq+TVmiHO
北摂は今でも阪急が苦労しながら街造ってるよね
特急車内だけだと勘違いしてんだろ
819 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 23:53:38 ID:Ru6Vqf5AO
＞785 いらいらしない方がいいよ。おバカな社員はそのうち自分から辞めていくよ。
駅や車内での禁煙になる放送や灰皿に張ってある張り紙を見てないアフォリーマン。
821 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 23:59:04 ID:AfL+yGXq0
福知山線の西宮名塩も阪急が開発したし松井山手は京阪。
滋賀の野洲にも阪急の宅地分譲があったハズ。
企業としての私鉄は別に自社沿線外であっても「商売」が成り立てば結局OKなんよね。
>>811
たまには事実を見つめる事も大事かと。
滋賀の野洲にも阪急の宅地分譲があったハズ。
企業としての私鉄は別に自社沿線外であっても「商売」が成り立てば結局OKなんよね。
>>811
たまには事実を見つめる事も大事かと。
JR神戸線側からも、関西空港行きの特急走らせて欲しい。
その昔、ウエスト関空というのがあってだな・・・
824 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 06:34:08 ID:TNDTShM0O
大勢の前でマイクで喋ってると、人間というのは自分が偉くなったと錯覚する。愚かな駅員だ。
このスレは阪急嫌い多いね。名古屋口スレは名鉄をやたら叩いてる人多かったけど。
ＪＲ系のスレってこんなもんか…
ＪＲ系のスレってこんなもんか…
827 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 09:13:31 ID:TNDTShM0O
京浜東北線って、各停で駅間が短いからラッシュも楽ではないかとよそ者の想像。通勤快速の大船から品川までノンストップなんかはどう？
そんな話は他でやれよ
829 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 10:52:45 ID:m4ckqI8yO
いろいろ併走してるのが楽しいって書いてあるのに、いきなりラッシュの話する人ってなんなの？
830 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 11:07:26 ID:lbGb20KRO
>>832
イーモバは水間鉄道か？
イーモバは水間鉄道か？
東淀川付近でビニールがひっかかったため、普通電車のみ抑止中。
また京都線か!
また京都線か!
836 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 18:40:41 ID:+WRXzKVY0
丹波路快速影響なしのはずが…
尼崎に到着後、普通が遅れてるので本日に限り（何回目だ！！）各駅停車orz
最寄駅に着くとやっぱり待ってるはずのバスはなし
次の列車のバスまで炎天下で２０分以上
次ぎの列車は定刻到着orzorzorz
尼崎に到着後、普通が遅れてるので本日に限り（何回目だ！！）各駅停車orz
最寄駅に着くとやっぱり待ってるはずのバスはなし
次の列車のバスまで炎天下で２０分以上
次ぎの列車は定刻到着orzorzorz
837 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 19:05:47 ID:vTXg6JndO
神戸-関空特急は無いだろう、というのは思うが、
>>834にある理由は的外れすぎ。
>>834にある理由は的外れすぎ。
武蔵野線みたいに迂回ができるような線路があればいいんだがな。
快速が２本連続して通過。ガラガラっぷりに、C電待ちの爺さん、呆れてるwwww
840 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 20:24:38 ID:8wjnOHLk0
京都線沿線でいえば・・・
1990年代前半：国鉄→JR化でJR線が徐々に便利に。でもまだまだ阪急優勢
1990年代後半：とりわけ97年の新快速の高槻終日停車で阪急が傾き出す。
でも阪急も対抗して高槻市駅特急終日停車等まだまだ頑張る。
また、この時代はは阪急、京阪間移動でもも十分使える速さを保つ。
2000年代前半：阪急特急の停車駅増で阪急の自爆傾向が目に見え出す。
2000年代後半：阪急特急停車駅≒旧来の急行停車駅化でJR競合駅ではJRへ流出が酷くなる。
一方で阪急競合駅を相次いで開業するJR。どんどんJR優位へ。
2010年代前半：JR停車駅増（特に新快速）となる？
あるいは逆に快速の高槻～京都間終日快速運転＆C電完全京都へ運転となり阪急にとどめを刺すか？
1990年代前半：国鉄→JR化でJR線が徐々に便利に。でもまだまだ阪急優勢
1990年代後半：とりわけ97年の新快速の高槻終日停車で阪急が傾き出す。
でも阪急も対抗して高槻市駅特急終日停車等まだまだ頑張る。
また、この時代はは阪急、京阪間移動でもも十分使える速さを保つ。
2000年代前半：阪急特急の停車駅増で阪急の自爆傾向が目に見え出す。
2000年代後半：阪急特急停車駅≒旧来の急行停車駅化でJR競合駅ではJRへ流出が酷くなる。
一方で阪急競合駅を相次いで開業するJR。どんどんJR優位へ。
2010年代前半：JR停車駅増（特に新快速）となる？
あるいは逆に快速の高槻～京都間終日快速運転＆C電完全京都へ運転となり阪急にとどめを刺すか？
普通の120km/h化ってどうなったの？
842 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 20:36:49 ID:VnXWagWJ0
ＪＲは定時性に欠けるので、阪急に客が戻りだしてる。
この路線の人身事故の絶え間無さと来たら･･･
>>840
阪急は元々JRより遅く、安さで沿線住民に支持されていた電車。
阪急が傾き出したのは1991年秋の値上げから。
この値上げで梅田～高槻は阪急とJRが同額になり、梅田～茨木は阪急の方が高くなった。
さらに1995年の値上げで梅田～高槻も阪急が高くなってしまった。
その時点で大阪府内では阪急は遅くて高い競争力の弱い電車になってしまった。
阪急は元々JRより遅く、安さで沿線住民に支持されていた電車。
阪急が傾き出したのは1991年秋の値上げから。
この値上げで梅田～高槻は阪急とJRが同額になり、梅田～茨木は阪急の方が高くなった。
さらに1995年の値上げで梅田～高槻も阪急が高くなってしまった。
その時点で大阪府内では阪急は遅くて高い競争力の弱い電車になってしまった。
845 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 21:11:24 ID:VnXWagWJ0
847 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 22:13:21 ID:8wjnOHLk0
>>844
80年代後半、京都～大阪間で言えば、速さはそんなにJR（国鉄）と阪急って差異はなかったような気がするのですが
例えば競合区間である長岡京・高槻・茨木～大阪・梅田だとそれぞれどれくらいの時間差があったんでしょうか？
当時小中学生だったもので全然記憶がないんです。
この遅さ＋阪急の方が高槻以西では高いとなると客が逃げでしまってもホント仕方がないですよね～。
今となっちゃ、阪急がどうしても最寄になってしまう＆準急停車駅エリア（十三～相川各駅＋南茨木とか）
くらいしか阪急を使うメリットを見いだせなくなっちゃってるのがホント辛い所かと。
振替乗車でたまに朝ラッシュ時の阪急線とか使いますが、振替でJRの客が結構来てるはずなのに
１０年くらい前の朝ラッシュ時急行の方がはるかに混んでた、そんなことが結構あるのが
ある意味悲しいですね～。
80年代後半、京都～大阪間で言えば、速さはそんなにJR（国鉄）と阪急って差異はなかったような気がするのですが
例えば競合区間である長岡京・高槻・茨木～大阪・梅田だとそれぞれどれくらいの時間差があったんでしょうか？
当時小中学生だったもので全然記憶がないんです。
この遅さ＋阪急の方が高槻以西では高いとなると客が逃げでしまってもホント仕方がないですよね～。
今となっちゃ、阪急がどうしても最寄になってしまう＆準急停車駅エリア（十三～相川各駅＋南茨木とか）
くらいしか阪急を使うメリットを見いだせなくなっちゃってるのがホント辛い所かと。
振替乗車でたまに朝ラッシュ時の阪急線とか使いますが、振替でJRの客が結構来てるはずなのに
１０年くらい前の朝ラッシュ時急行の方がはるかに混んでた、そんなことが結構あるのが
ある意味悲しいですね～。
849 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 22:29:28 ID:rL/E/jNIO
阪急は河原町～梅田37分で走ってたからな。
京都駅から四条も地下鉄無かった時は阪急がトータル時間でも圧倒的だったのに。
あと運賃も250円とか280円だったしな。
車両も定期的に新車投入してたし、今と全く逆だね｡
京都駅から四条も地下鉄無かった時は阪急がトータル時間でも圧倒的だったのに。
あと運賃も250円とか280円だったしな。
車両も定期的に新車投入してたし、今と全く逆だね｡
850 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 22:30:03 ID:MYy7oRRg0
ｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸは、便利が良いが、冬場滋賀県で、ドカ雪が降ったりしたら、
姫路まで影響受けて、さっぱりわやの、ﾀﾞｲﾔになってしまう。
姫路まで影響受けて、さっぱりわやの、ﾀﾞｲﾔになってしまう。
いっそ冬だけ系統完全分断しますかな？
(湖西線は今津、琵琶湖線は長浜行き以外米原強制乗換)
直通の利便性にすっかり慣れてしまった今、苦情が出るのは目に見えているがね。
当然だが湖北や嶺南のお布施地域からも、ね。
(湖西線は今津、琵琶湖線は長浜行き以外米原強制乗換)
直通の利便性にすっかり慣れてしまった今、苦情が出るのは目に見えているがね。
当然だが湖北や嶺南のお布施地域からも、ね。
>>847
1987年の時刻表が両社あったのでそこからの昼間時のデータ
阪急梅田までの急行所要時間
茨木市18高槻市24長岡天神32
阪急梅田までの普通所要時間※淡路のりかえ
茨木市28高槻市35
JR大阪までの快速所要時間
茨木14高槻19神足30
JR大阪までの普通所要時間
茨木17高槻23
やはりJRの方が優等は速い。しかし長岡天神・神足では僅差。
茨木と高槻では優等を補完する普通の利便性が激しく違う。
1987年の時刻表が両社あったのでそこからの昼間時のデータ
阪急梅田までの急行所要時間
茨木市18高槻市24長岡天神32
阪急梅田までの普通所要時間※淡路のりかえ
茨木市28高槻市35
JR大阪までの快速所要時間
茨木14高槻19神足30
JR大阪までの普通所要時間
茨木17高槻23
やはりJRの方が優等は速い。しかし長岡天神・神足では僅差。
茨木と高槻では優等を補完する普通の利便性が激しく違う。
高槻―京都の快速運転拡大も無いね。もちろん新快速の停車駅拡大もない。
C電を全て京都折り返しにすると時間確保もできないのでこれも無理。
新快速に車両を回す必要があるので、2011年以降も6両の快速は残ると思う。
C電を全て京都折り返しにすると時間確保もできないのでこれも無理。
新快速に車両を回す必要があるので、2011年以降も6両の快速は残ると思う。
855 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 01:02:54 ID:ATKfB8k3O
京都～高槻の深夜快速は残しといてほしかったな
856 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 01:15:55 ID:JeEiRVtcO
ゲームメーカーに例えると、西がカプコンで阪急がSNKか………
潰れないでくれよ鉄道界のSNK！！
潰れないでくれよ鉄道界のSNK！！
関取で言えば
阪急＝魁皇
JR酉＝朝青龍
かも
阪急＝魁皇
JR酉＝朝青龍
かも
858 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 06:02:42 ID:Wp5PsPE20
大阪の夏も暑いよ
大阪の夏はインドよりも暑いとテレビでインド人が言ってた
沖縄から愛知のトヨタ系列工場にやってくる派遣工
夏に耐えられなくて帰る人も少なくない らしい
沖縄と本土の暑さは別物、湿気も違う。石垣島は昼間は暑いが夜は涼しかった。
沖縄の人も名古屋の暑さはツライって言ってたぞ、期間切りで帰っていったけどな。
東南アジアの３都市であるバンコク・ジャカルタ・マニラに仕事で行って
関空から日本に帰国した。
鬼のような暑さは赤道直下のジャカルタと「蒸し暑さ」では変わらんぞ！！
重慶の8月の平均気温は28.5℃(最高33.9℃最低24.5℃)
8/15に最高気温44.5℃を記録したらしい
重慶の8月の平均気温は意外と朝の最低気温は低いんだな。日本で言うと岐阜市型の暑い都市みたいだ
大阪の夏はインドよりも暑いとテレビでインド人が言ってた
沖縄から愛知のトヨタ系列工場にやってくる派遣工
夏に耐えられなくて帰る人も少なくない らしい
沖縄と本土の暑さは別物、湿気も違う。石垣島は昼間は暑いが夜は涼しかった。
沖縄の人も名古屋の暑さはツライって言ってたぞ、期間切りで帰っていったけどな。
東南アジアの３都市であるバンコク・ジャカルタ・マニラに仕事で行って
関空から日本に帰国した。
鬼のような暑さは赤道直下のジャカルタと「蒸し暑さ」では変わらんぞ！！
重慶の8月の平均気温は28.5℃(最高33.9℃最低24.5℃)
8/15に最高気温44.5℃を記録したらしい
重慶の8月の平均気温は意外と朝の最低気温は低いんだな。日本で言うと岐阜市型の暑い都市みたいだ
そもそもアーバンって塩津の手前の永原まで入ってるからな…
最近ではＴ電の方が普及し始めたせいで、深夜Ｍ電で山崎、向日町、桂川、西大路が停まらんかったってつまらん苦情が相当きたらしい
>>862
茨木、西宮、住吉、六甲道、元町、兵庫、須磨、垂水、舞子の各駅涙目w
茨木、西宮、住吉、六甲道、元町、兵庫、須磨、垂水、舞子の各駅涙目w
864 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 12:25:13 ID:ul1Zgb8JO
865 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 13:40:54 ID:4zykYgua0
もし自分が湖西線沿線に住んでいるとしたら、本線直通が増えるが本数はそのままか、
本線直通は無くなるが毎時８本以上（快速２本以上）になるという選択なら、どっちがいい？
本線直通は無くなるが毎時８本以上（快速２本以上）になるという選択なら、どっちがいい？
866 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 14:28:53 ID:s5QzLGtp0
>>865
俺は本線直通が増えてほしい。
俺は本線直通が増えてほしい。
867 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 14:32:01 ID:xEBxygHOO
>>866
俺は正反対だな…
俺は正反対だな…
868 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 14:44:35 ID:9/ezPAvLO
一番いいのは毎時八本で直通が増える事。
虫が良すぎるだろw
871 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 20:41:36 ID:pHmDVEst0
どっちも無理
872 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 20:50:29 ID:tjdm4cobO
>>865
おごと温泉～堅田の間から大阪まで通学している住人ですが、山科・京都で湖西線の普通電車と新快速を５分程度で乗り継げるなら15分ヘッドのダイヤで我慢出来る。
ただ個人的には競合私鉄を真似して本線・湖西線を10分ヘッドのダイヤにする方が嬉しいが…。（この場合は新快速・快速は基本８両でも構わない。）
おごと温泉～堅田の間から大阪まで通学している住人ですが、山科・京都で湖西線の普通電車と新快速を５分程度で乗り継げるなら15分ヘッドのダイヤで我慢出来る。
ただ個人的には競合私鉄を真似して本線・湖西線を10分ヘッドのダイヤにする方が嬉しいが…。（この場合は新快速・快速は基本８両でも構わない。）
873 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 21:01:30 ID:ATKfB8k3O
湖西線から来る新快速は京都でも余裕で座れるからなー
874 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 21:15:11 ID:sSht8MQL0
歌人・在原行平の歌碑完成 須磨海浜公園
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0002071901.shtml
源氏物語の主人公・光源氏のモデルとも言われる歌人在原行平の歌碑が須磨海浜公園（須磨区）に完成し２８日、除幕式が開かれた。
まちづくりの新たなシンボルと期待され、住民ら約１００人が参加。
地元の能楽観世流師匠笠田稔さんの謡曲などで誕生を祝った。
昨年３月の須磨海浜公園駅の開業に併せ、地域の活性化を図ろうと建立が決まった。
地元で郷土史に造詣が深かった友國恭子さんが同７月に亡くなり、その遺志を継ぐ形で「『在原行平ゆかりの地』の碑を建立する会」（澤田善郎会長）が同１０月に発足。
署名活動をし、約２００万円の寄付を集めた。
碑は高さ２・６メートル、重さ約９トンの六甲山の赤御影石を使用。
「わくらばに 問ふ人あらば 須磨の浦に 藻塩たれつつ わぶと答へよ」「立ち別れ いなばの山の 峰に生ふる まつとし聞かば 今帰り来む」-の２首が刻まれており、５月中旬に着工した。
友國さんの遺影を手にした長男治隆さん（５９）は「一回忌となる母は、行平ゆかりの地、須磨を誇りに思っていた」。
山下浩副会長（６９）は「須磨の歴史のロマンを後世に伝えたい」と話していた。
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0002071901.shtml
源氏物語の主人公・光源氏のモデルとも言われる歌人在原行平の歌碑が須磨海浜公園（須磨区）に完成し２８日、除幕式が開かれた。
まちづくりの新たなシンボルと期待され、住民ら約１００人が参加。
地元の能楽観世流師匠笠田稔さんの謡曲などで誕生を祝った。
昨年３月の須磨海浜公園駅の開業に併せ、地域の活性化を図ろうと建立が決まった。
地元で郷土史に造詣が深かった友國恭子さんが同７月に亡くなり、その遺志を継ぐ形で「『在原行平ゆかりの地』の碑を建立する会」（澤田善郎会長）が同１０月に発足。
署名活動をし、約２００万円の寄付を集めた。
碑は高さ２・６メートル、重さ約９トンの六甲山の赤御影石を使用。
「わくらばに 問ふ人あらば 須磨の浦に 藻塩たれつつ わぶと答へよ」「立ち別れ いなばの山の 峰に生ふる まつとし聞かば 今帰り来む」-の２首が刻まれており、５月中旬に着工した。
友國さんの遺影を手にした長男治隆さん（５９）は「一回忌となる母は、行平ゆかりの地、須磨を誇りに思っていた」。
山下浩副会長（６９）は「須磨の歴史のロマンを後世に伝えたい」と話していた。
875 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 21:24:16 ID:sSht8MQL0
土地区画整備事業の起工式 旧国鉄吹田操車場跡地で開催
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200906290026.html
大阪府吹田、摂津の両市にまたがる旧国鉄吹田操車場跡地で２９日、土地区画整理事業の起工式が開かれた。
施行者は都市再生機構（ＵＲ）で、計画地は約２２．２ヘクタール。
１６年３月の完了を目標に、約１１０億円をかけて、ＪＲ京都線岸辺駅の駅前広場のほか、街区や道路、上下水道を整備する。
基盤整備後には、両市などが、公園や集合住宅の建設、教育・医療の関係施設の誘致を予定している。
操車場の機能が廃止された８４年以来、長年の懸案だった再開発事業がようやく始動した。
岸辺駅の駅前広場の供用を開始する１１年春に、「まちびらき」をするという。
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200906290026.html
大阪府吹田、摂津の両市にまたがる旧国鉄吹田操車場跡地で２９日、土地区画整理事業の起工式が開かれた。
施行者は都市再生機構（ＵＲ）で、計画地は約２２．２ヘクタール。
１６年３月の完了を目標に、約１１０億円をかけて、ＪＲ京都線岸辺駅の駅前広場のほか、街区や道路、上下水道を整備する。
基盤整備後には、両市などが、公園や集合住宅の建設、教育・医療の関係施設の誘致を予定している。
操車場の機能が廃止された８４年以来、長年の懸案だった再開発事業がようやく始動した。
岸辺駅の駅前広場の供用を開始する１１年春に、「まちびらき」をするという。
湖西線8本より先に、琵琶湖線普通をも(ry
878 ：名無しの電車区：2009/06/29(月) 22:04:25 ID:uM50J5W+0
>865
大阪から湖西線に乗るときの京都駅での待ち合わせ13分と
湖西線から山科で大阪方面に乗り換えるときの待ち合わせ
時間13分を考えると直通を増やしてくれた方が良い。
なお、いずれも新快速を基準にした標準待ち合わせ時間。
勤労者の時間を只取りしやがってと思うこの頃です。
大阪から湖西線に乗るときの京都駅での待ち合わせ13分と
湖西線から山科で大阪方面に乗り換えるときの待ち合わせ
時間13分を考えると直通を増やしてくれた方が良い。
なお、いずれも新快速を基準にした標準待ち合わせ時間。
勤労者の時間を只取りしやがってと思うこの頃です。
879 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 22:24:50 ID:ul1Zgb8JO
今日は1000番台の4+4で帰宅したが、
鷹取あたりで並走していたT電が221の4+4に見えて、
今日は珍しいものばっかだなとか思ってたが、
普通に6+4だった。
鷹取あたりで並走していたT電が221の4+4に見えて、
今日は珍しいものばっかだなとか思ってたが、
普通に6+4だった。
881 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 22:37:29 ID:xEBxygHOO
>>878
直通っつっても、効果のありそうな駒が無いが…
湖西線普通のパターンは大きくは弄れないし、
湖西線普通ダイヤを現状ベースで考えると、Ｃ電･Ｔ電じゃ直通の威力はイマイチ発揮出来ず、
見返りとしてＣ電毎時２本を草津延長した上で、野洲新快を湖西線に入れる
…位しか思い当たらない。
直通っつっても、効果のありそうな駒が無いが…
湖西線普通のパターンは大きくは弄れないし、
湖西線普通ダイヤを現状ベースで考えると、Ｃ電･Ｔ電じゃ直通の威力はイマイチ発揮出来ず、
見返りとしてＣ電毎時２本を草津延長した上で、野洲新快を湖西線に入れる
…位しか思い当たらない。
マニアックすぎる情報でアレだが
須磨電車線の副本線側にも機関車列車用の停目が設置されてたな
以前は本線側にしかなかったと記憶しているが、何か夜間に機関車列車待避の運用でもあったか
須磨電車線の副本線側にも機関車列車用の停目が設置されてたな
以前は本線側にしかなかったと記憶しているが、何か夜間に機関車列車待避の運用でもあったか
>>877
じゃあ上りは
琵琶湖線からのＴ電と湖西線の普通が同時に山科に到着→湖西線普通から西大路～島本に行く乗客＋京都に急ぐ客をＴ電に誘導して先にＴ電が発車
→信号が変わり次第湖西線普通が発車して内側線へ→少ししてから琵琶湖線からの新快速が山科を発着
→Ｔ電と湖西線普通が山科に同時に到着→…
というようなダイヤを想像してみた。
けどよく考えると、これだと山科～京都間の上り内側線が現状のデータイムの新大阪～大阪間の上り内側線よりも過密になるし、
これで京都３番乗り場で琵琶湖線下り電車を邪魔せずにちゃんと折り返せるかが問題だな。
じゃあ上りは
琵琶湖線からのＴ電と湖西線の普通が同時に山科に到着→湖西線普通から西大路～島本に行く乗客＋京都に急ぐ客をＴ電に誘導して先にＴ電が発車
→信号が変わり次第湖西線普通が発車して内側線へ→少ししてから琵琶湖線からの新快速が山科を発着
→Ｔ電と湖西線普通が山科に同時に到着→…
というようなダイヤを想像してみた。
けどよく考えると、これだと山科～京都間の上り内側線が現状のデータイムの新大阪～大阪間の上り内側線よりも過密になるし、
これで京都３番乗り場で琵琶湖線下り電車を邪魔せずにちゃんと折り返せるかが問題だな。
884 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 23:35:17 ID:xEBxygHOO
>>883
京都３番で３分折返しを敢行するか、
｢ゆとり以前｣の湖西線下り爆走パターンに戻すかだな。
３分折返だが、>>883の湖西線上り普通だと堅田･雄琴での待避後に余裕がかなら発生するから、
京都での折返間合自体は少なくても問題ない、とも言える。
※但し、下りＴ電が遅れたら即OUTだが…
京都３番で３分折返しを敢行するか、
｢ゆとり以前｣の湖西線下り爆走パターンに戻すかだな。
３分折返だが、>>883の湖西線上り普通だと堅田･雄琴での待避後に余裕がかなら発生するから、
京都での折返間合自体は少なくても問題ない、とも言える。
※但し、下りＴ電が遅れたら即OUTだが…
ぐだぐだ文句言わずに黙って電車に乗ってろ
不満があるなら他の交通機関使え
不満があるなら他の交通機関使え
本日をもちまして終了いたします
永らくの御愛顧ありがとうございました
喫煙コーナー
永らくの御愛顧ありがとうございました
喫煙コーナー
喫煙コーナー廃止しても結局吸うヤツは吸うからね
今後喫煙注意した客や駅員との間で色々揉めそうな悪寒
駅で怖いのはホームへの突き落とし→轢死のコンボなんだよね
関西で７月だけで少なくとも５人ぐらいは駅の喫煙絡みで死者出ると予想
今後喫煙注意した客や駅員との間で色々揉めそうな悪寒
駅で怖いのはホームへの突き落とし→轢死のコンボなんだよね
関西で７月だけで少なくとも５人ぐらいは駅の喫煙絡みで死者出ると予想
ホーム中央で堂々と吸う奴がでてくるだろうね。んで、吸い殻はポイ捨てと。
892 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 11:39:34 ID:g8bCDfSvO
そういったクズには制裁を
京阪神以外からの旅客の問題がある。
ポスターで禁煙の件については掲示してあるがアナウンス不足感がある。
ポスターで禁煙の件については掲示してあるがアナウンス不足感がある。
タバコに火つけた瞬間にスプリンクラー発動でおｋ
895 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 12:38:02 ID:up1rtcROO
タバコ禁止法作ろうぜ
896 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 15:31:02 ID:EaOi/iyl0
>>881>>883-886
この際、湖西線普通の京都折り返しをやめて、C電直通（京都駅2・5番線使用）で1本化したらどうか。
C電編成の増備と2・5番線がキツくなる問題はあるが、C電7両なら編成両数普遍でラッシュ対応が可。
また、京都駅3・4番線にも余裕が出来る。
また、快速系統は大阪直通の新快速ではなく、別系統で京都始発の湖西路？新快速を新設する。
一見、京都駅の余裕がないように見えるが、
例えば上り方面だと、09分発サンダー（0番線）と15分発野洲行き新快（2番線）の間に向日町からの
回送列車を0番線に滑り込ませることは可能だろう。そして、15分発野洲行き新快と同時発車。
両者の乗り換えは山科での対面接続のみとなるが、45分発も同じ要領で行けば毎時2本が可能と思う。
空いた3・4番線は草津線折り返し列車やラッシュ時C電折り返しなどに使えばどうだろうか。
勿論、C電用編成の増備が必要になるが、湖西路？新快なら、117系でも対応可。
また、強風や積雪による遅れの影響を本線に持ち込まずに済む。
この際、湖西線普通の京都折り返しをやめて、C電直通（京都駅2・5番線使用）で1本化したらどうか。
C電編成の増備と2・5番線がキツくなる問題はあるが、C電7両なら編成両数普遍でラッシュ対応が可。
また、京都駅3・4番線にも余裕が出来る。
また、快速系統は大阪直通の新快速ではなく、別系統で京都始発の湖西路？新快速を新設する。
一見、京都駅の余裕がないように見えるが、
例えば上り方面だと、09分発サンダー（0番線）と15分発野洲行き新快（2番線）の間に向日町からの
回送列車を0番線に滑り込ませることは可能だろう。そして、15分発野洲行き新快と同時発車。
両者の乗り換えは山科での対面接続のみとなるが、45分発も同じ要領で行けば毎時2本が可能と思う。
空いた3・4番線は草津線折り返し列車やラッシュ時C電折り返しなどに使えばどうだろうか。
勿論、C電用編成の増備が必要になるが、湖西路？新快なら、117系でも対応可。
また、強風や積雪による遅れの影響を本線に持ち込まずに済む。
897 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 16:25:17 ID:TpvuPaFsO
Ｃ電ばっかり走る湖西線なんて萌えないからヤダ！！
…は置いといてｗ、
>>896
＞湖西線普通の京都折り返しをやめて、C電直通（京都駅2・5番線使用）で1本化したらどうか。
＞2・5番線がキツくなる問題はあるが、
＞また、京都駅3・4番線にも余裕が出来る。
2･5番だけだとＣ電･新快が詰まる。キツいどころか無理
Ｃ電～湖西で直通するなら、尚更3･4番は必須やわ
＞また、強風や積雪による遅れの影響を本線に持ち込まずに済む。
いやいやｗｗ何言うてんの。影響悪化するがな。
…は置いといてｗ、
>>896
＞湖西線普通の京都折り返しをやめて、C電直通（京都駅2・5番線使用）で1本化したらどうか。
＞2・5番線がキツくなる問題はあるが、
＞また、京都駅3・4番線にも余裕が出来る。
2･5番だけだとＣ電･新快が詰まる。キツいどころか無理
Ｃ電～湖西で直通するなら、尚更3･4番は必須やわ
＞また、強風や積雪による遅れの影響を本線に持ち込まずに済む。
いやいやｗｗ何言うてんの。影響悪化するがな。
898 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 16:27:17 ID:TpvuPaFsO
追伸：
湖西線にＣ電入れる暇があるなら琵琶湖線に下さい(><)
湖西線にＣ電入れる暇があるなら琵琶湖線に下さい(><)
やめてください正直C電はきつ過ぎます＞＜
<s>T電を京都で分割して万事解決…な訳無いか。</s>
<s>T電を京都で分割して万事解決…な訳無いか。</s>
900 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 17:25:39 ID:lJZ+MZNY0
>>896
０番のりばにくろしおやら、はくとやら到着すること考えてる？
０番のりばにくろしおやら、はくとやら到着すること考えてる？
上りの大阪17:08発T電が3分遅れだったせいで吹田辺りから見事すぎる
雷鳥とのデッドヒートが繰り広げられてた
T電に乗っている客にとってはやかましくて不快だっただろうがｗ
雷鳥とのデッドヒートが繰り広げられてた
T電に乗っている客にとってはやかましくて不快だっただろうがｗ
吹田で人身事故
903 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 18:50:27 ID:up1rtcROO
>>897
3,4番線に分散させればできなくはないだろ？
3,4番線に分散させればできなくはないだろ？
904 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 19:29:55 ID:TpvuPaFsO
>>895
ヤクザが金を稼ぐ絶好のチャンスになるだけ
ヤクザが金を稼ぐ絶好のチャンスになるだけ
907 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 21:48:58 ID:tXTdAJcGO
70分遅れｗ
まぁあれだな。6月付けで解雇された香具師が、絶望感からあぼんってとこか
まぁあれだな。6月付けで解雇された香具師が、絶望感からあぼんってとこか
908 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 21:57:00 ID:Fsh1QBo10
やるなら１０分で運転再開できる阪急でやれよ。
１１０分も止めなきゃいけない、低脳な酉に飛び込むなよ。
まあ、最後に迷惑をかけて死にたいという願望の人が多いから、
運転再開に時間をかけるようになった酉に競って飛び込むのだろうけど。
１１０分も止めなきゃいけない、低脳な酉に飛び込むなよ。
まあ、最後に迷惑をかけて死にたいという願望の人が多いから、
運転再開に時間をかけるようになった酉に競って飛び込むのだろうけど。
ちょっとごめんなさい。
ちょい前の京阪神緩行の103系(明石所属)についてなんですけど、
あれって207が高槻に配置された地点で、営業はなくなったんかな？
明石103系と207-1000の緩行線の並びの写真が見たいんだけど、
なかなか見つからなくて…
ちょい前の京阪神緩行の103系(明石所属)についてなんですけど、
あれって207が高槻に配置された地点で、営業はなくなったんかな？
明石103系と207-1000の緩行線の並びの写真が見たいんだけど、
なかなか見つからなくて…
910 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 22:09:54 ID:5Oaj607UO
速いJRのほうがサクッと逝ける、遅い阪急で苦しむのは嫌とか＞自殺志願者
>>909
京阪神緩行の103系は207系2000番台が配置されて完全撤退した。
撤退する前は朝ラッシュ時の運用(大阪止まりだったはず)に就いている事が多かった。
2000番台は2002年ごろの登場なのでそれ以前は恐らく207と並ぶことは無い訳ではなかったのでは。
京阪神緩行の103系は207系2000番台が配置されて完全撤退した。
撤退する前は朝ラッシュ時の運用(大阪止まりだったはず)に就いている事が多かった。
2000番台は2002年ごろの登場なのでそれ以前は恐らく207と並ぶことは無い訳ではなかったのでは。
明石103系と207系の並びなら今でも見れるのでは？
列車線走ってたりするけど
列車線走ってたりするけど
914 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 22:21:48 ID:w5te08/gO
915 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 22:35:37 ID:g8bCDfSvO
>>908
無能すぎてかわいそう
無能すぎてかわいそう
916 ：896：2009/06/30(火) 22:38:39 ID:S9OfFOHK0
>>904
C電湖西直通の最大の旨味は何を隠そう琵琶湖線新快の15分ヘッド化を狙ったもの。
あと、湖西新快の30分ヘッド化とか、
3・4番線を使った草津線折り返し列車の設定も可能になるかと思ったが・・・
>>897
>2･5番だけだとＣ電･新快が詰まる。キツいどころか無理
確かに、C電の2分後に新快到着では3・4番線を使わな無理だな。
それに現状の湖西線各停の京都発時刻より微妙に1〜2分遅れるから、
山科でつかえてしまう（琵琶湖・湖西新快京都15・45分同時発の場合）。
島本・桂川の開業前なら可能だったか。
あと、遅れや運休に関しては影響の大きい近江舞子以北を湖西新快限定で担当すれば、
車両運用上のやりくりで車両が足りないといったことは極力防げると思うが、
C電自体にとっては現状より悪くなる事はあっても良くなる事は勿論ないだろう。
長文スマソ。
C電湖西直通の最大の旨味は何を隠そう琵琶湖線新快の15分ヘッド化を狙ったもの。
あと、湖西新快の30分ヘッド化とか、
3・4番線を使った草津線折り返し列車の設定も可能になるかと思ったが・・・
>>897
>2･5番だけだとＣ電･新快が詰まる。キツいどころか無理
確かに、C電の2分後に新快到着では3・4番線を使わな無理だな。
それに現状の湖西線各停の京都発時刻より微妙に1〜2分遅れるから、
山科でつかえてしまう（琵琶湖・湖西新快京都15・45分同時発の場合）。
島本・桂川の開業前なら可能だったか。
あと、遅れや運休に関しては影響の大きい近江舞子以北を湖西新快限定で担当すれば、
車両運用上のやりくりで車両が足りないといったことは極力防げると思うが、
C電自体にとっては現状より悪くなる事はあっても良くなる事は勿論ないだろう。
長文スマソ。
>>912
宮原の103がスカイブルーになったものは最近までありましたよね。
尼崎以東ではまだ並びも見れましたけど、うちが探してるのは
尼崎以西のヤツなんす^^；
>>913
和田岬6連ですよね。
回送だったらまだ夕方の緩行外線で見ることが出来るのは分かるんですが…
すんません、そういうのではないんす…
「吹田」とか「西明石」の幕出してたころの103なんですわ…
宮原の103がスカイブルーになったものは最近までありましたよね。
尼崎以東ではまだ並びも見れましたけど、うちが探してるのは
尼崎以西のヤツなんす^^；
>>913
和田岬6連ですよね。
回送だったらまだ夕方の緩行外線で見ることが出来るのは分かるんですが…
すんません、そういうのではないんす…
「吹田」とか「西明石」の幕出してたころの103なんですわ…
918 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 22:39:25 ID:onAbMz5FO
919 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 22:45:58 ID:onAbMz5FO
本線の湖西直通とかやめてくれ
本線のダイヤの乱れを湖西にまで持ってこないで
本線のダイヤの乱れを湖西にまで持ってこないで
920 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 22:51:22 ID:up1rtcROO
T電を4+4にして前4両は湖西直通、後ろ4両は米原・野洲止めにするならできなくはない。8+4や6+6でもできる。
921 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 22:55:01 ID:up1rtcROO
>>919
直通せんでもだだ遅れしてるで。
京都2227の近江今津が本線の接続待ちをしたため約20分以上遅れていた。
>>920
琵琶湖線の基本的にT電しか止まらない駅をカオスにしたいのですね、わ(ry
直通せんでもだだ遅れしてるで。
京都2227の近江今津が本線の接続待ちをしたため約20分以上遅れていた。
>>920
琵琶湖線の基本的にT電しか止まらない駅をカオスにしたいのですね、わ(ry
923 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 23:01:23 ID:TpvuPaFsO
>>920
分併は最低。
『湖西新快＋野洲(柘植)新快』案が毎回フルボッコにされてるでしょうが
>>916
昼間の野洲新快が増えるのは琵琶湖線的には旨味はさほど大きく無いんだなぁ…
湖西線に被害を与えてまでダイヤパターン修正するくらいなら、毎時２本の草津Ｃ電の方が余程良い
※各論だが、湖西快速を単独設定するなら京都15･45分発ではなく、20･50分発にして
11･41分発普通と堅田で緩急接続にした方が良いかと。
西大津待避は正直、有効本数(京都－堅田)の無駄遣い
分併は最低。
『湖西新快＋野洲(柘植)新快』案が毎回フルボッコにされてるでしょうが
>>916
昼間の野洲新快が増えるのは琵琶湖線的には旨味はさほど大きく無いんだなぁ…
湖西線に被害を与えてまでダイヤパターン修正するくらいなら、毎時２本の草津Ｃ電の方が余程良い
※各論だが、湖西快速を単独設定するなら京都15･45分発ではなく、20･50分発にして
11･41分発普通と堅田で緩急接続にした方が良いかと。
西大津待避は正直、有効本数(京都－堅田)の無駄遣い
924 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 23:02:10 ID:up1rtcROO
925 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 23:16:06 ID:up1rtcROO
>>923
だがな、これが一番需要に合ってるんだよ。実際昼間のT電は滋賀県内ではガラガラ（特に野洲以東）だし、そんなところに8両や12両を送る理由は全くない。
それなら多少時間喰ってでも京都で増解結して湖西線利用者の利便性を上げた方がいいに決まってる。
だがな、これが一番需要に合ってるんだよ。実際昼間のT電は滋賀県内ではガラガラ（特に野洲以東）だし、そんなところに8両や12両を送る理由は全くない。
それなら多少時間喰ってでも京都で増解結して湖西線利用者の利便性を上げた方がいいに決まってる。
926 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 23:19:41 ID:4m8YYacI0
>>914
酉の自業自得の場合も少なくないが。
急病人発生→長時間抑止→長時間車内に監禁→さらに急病人発生とか
踏切無謀横断→確認のため長時間抑止→数珠繋ぎで踏切開かず→さらに踏切無謀横断
駆け込み乗車も、次の電車が定時で来る保証のない酉ならではの理由もある。
というか、定時で運行されないから、時間的余裕がなくなって駆け込みで乗り換え列車に
乗らないといけない場合もある。それなのに、駆け込むなと言われると
「ご理解とご協力を強制いたします」の世界だなw
酉の自業自得の場合も少なくないが。
急病人発生→長時間抑止→長時間車内に監禁→さらに急病人発生とか
踏切無謀横断→確認のため長時間抑止→数珠繋ぎで踏切開かず→さらに踏切無謀横断
駆け込み乗車も、次の電車が定時で来る保証のない酉ならではの理由もある。
というか、定時で運行されないから、時間的余裕がなくなって駆け込みで乗り換え列車に
乗らないといけない場合もある。それなのに、駆け込むなと言われると
「ご理解とご協力を強制いたします」の世界だなw
今夜はアーバン中一斉に喫煙所撤去するんかな？
>>925
そもそも湖西線って琵琶湖線の各駅を蔑ろにする程利用者いるの？
確かに野洲以東では8～12両のT電は輸送力過剰だが、
京都～草津間のT電の列車本数の少なさと混雑改善は
湖西線よりも優先する内容だと思うんだが。
そもそも湖西線って琵琶湖線の各駅を蔑ろにする程利用者いるの？
確かに野洲以東では8～12両のT電は輸送力過剰だが、
京都～草津間のT電の列車本数の少なさと混雑改善は
湖西線よりも優先する内容だと思うんだが。
930 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 23:30:32 ID:TpvuPaFsO
>>925
12連Ｔ電なんて一日中走り回ってる訳じゃなく、
一般に朝～昼前上り→野洲･米原で昼寝→夕方～夜下り。
それ以外の昼Ｔ電なんて基本的に6･8両で、10連12連が白昼堂々京都－明石以西を闊歩されても、非常に無駄。
また、利便性(笑)とあるが、高槻･大阪への先着すら不可能なＴ電が直通を始めたところで、果たしてどれだけ便利になるのやら。
基本的には京都駅へさえ直通すれば一定の用は足りる。
直通によるリスクを考えると、新快に任せるべき京都以西への直通まで湖西ローカルが出しゃばる必要は無い。
｢尼崎駅のカオス｣･｢湖西線の冬｣･｢関空紀州路のgdgd｣を知ってる者なら
分併してまで強引に直通なんてバカな事は思い付かないはずだが。
12連Ｔ電なんて一日中走り回ってる訳じゃなく、
一般に朝～昼前上り→野洲･米原で昼寝→夕方～夜下り。
それ以外の昼Ｔ電なんて基本的に6･8両で、10連12連が白昼堂々京都－明石以西を闊歩されても、非常に無駄。
また、利便性(笑)とあるが、高槻･大阪への先着すら不可能なＴ電が直通を始めたところで、果たしてどれだけ便利になるのやら。
基本的には京都駅へさえ直通すれば一定の用は足りる。
直通によるリスクを考えると、新快に任せるべき京都以西への直通まで湖西ローカルが出しゃばる必要は無い。
｢尼崎駅のカオス｣･｢湖西線の冬｣･｢関空紀州路のgdgd｣を知ってる者なら
分併してまで強引に直通なんてバカな事は思い付かないはずだが。
2007年度一日平均乗車人員
ソース・滋賀県統計書他
( )は昨年度との増減
[湖西線]
山 科 30,587(＋376)
西大津 9,119(＋465)
唐 崎 3,323(＋71)
比叡山坂本5,005(△9)
雄 琴 6,407(＋66)
堅 田 7,716(△2)
小 野 4,139(△63)
和 邇 2,738(△3)
蓬 莱 1,104(△78)
志 賀 828(△12)
比 良 1,232(＋49)
近江舞子 829(△74)
北小松 426(＋1)
近江高島 883(△27)
安曇川 2,162(＋2)
新 旭 1,096(△20)
近江今津 2,567(△49)
近江中庄 168(＋3)
マキノ 359(＋17)
永 原 107(△10)
近江塩津 204(＋26)
ソース・滋賀県統計書他
( )は昨年度との増減
[湖西線]
山 科 30,587(＋376)
西大津 9,119(＋465)
唐 崎 3,323(＋71)
比叡山坂本5,005(△9)
雄 琴 6,407(＋66)
堅 田 7,716(△2)
小 野 4,139(△63)
和 邇 2,738(△3)
蓬 莱 1,104(△78)
志 賀 828(△12)
比 良 1,232(＋49)
近江舞子 829(△74)
北小松 426(＋1)
近江高島 883(△27)
安曇川 2,162(＋2)
新 旭 1,096(△20)
近江今津 2,567(△49)
近江中庄 168(＋3)
マキノ 359(＋17)
永 原 107(△10)
近江塩津 204(＋26)
[琵琶湖線]
京 都 180,412(在のみ)(＋1,257)
山 科 30,587(＋376)
大 津 17,769(△89)
膳 所 12,569(＋22)
石 山 24,098(＋421)
瀬 田 17,279(＋131)
南草津 20,620(＋438)
草 津 28,134(＋303)
栗 東 10,844(＋536)
守 山 14,511(＋602)
野 洲 13,860(＋90)
篠 原 2,437(△11)
近江八幡17,609(＋7)
安 土 2,258(＋12)
能登川 7,157(＋92)
稲 枝 2,560(△26)
河 瀬 3,227(＋7)
南彦根 4,935(＋135)
彦 根 10,119(＋352)
米 原 4,416(在のみ)(△28)
10,718(幹在計)(＋133)
坂 田 612(＋37)
田 村 1,036(△2)
長 浜 4,818(△178)
京 都 180,412(在のみ)(＋1,257)
山 科 30,587(＋376)
大 津 17,769(△89)
膳 所 12,569(＋22)
石 山 24,098(＋421)
瀬 田 17,279(＋131)
南草津 20,620(＋438)
草 津 28,134(＋303)
栗 東 10,844(＋536)
守 山 14,511(＋602)
野 洲 13,860(＋90)
篠 原 2,437(△11)
近江八幡17,609(＋7)
安 土 2,258(＋12)
能登川 7,157(＋92)
稲 枝 2,560(△26)
河 瀬 3,227(＋7)
南彦根 4,935(＋135)
彦 根 10,119(＋352)
米 原 4,416(在のみ)(△28)
10,718(幹在計)(＋133)
坂 田 612(＋37)
田 村 1,036(△2)
長 浜 4,818(△178)
933 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 23:43:35 ID:XpxuBP5K0
C電草津延長ならT電全部6連でもいいけどね。
京都駅のホームが許容を超えるというなら、湖西線折り返しを6番か7番に持ってきて
3番を上りC電、4番を下りC電にすればいい。
京都線⇔湖西線普通の客は山科乗り換えで対応すれば利便性の犠牲も最小限に抑えられる。
京都駅のホームが許容を超えるというなら、湖西線折り返しを6番か7番に持ってきて
3番を上りC電、4番を下りC電にすればいい。
京都線⇔湖西線普通の客は山科乗り換えで対応すれば利便性の犠牲も最小限に抑えられる。
手っ取り早いのは草津線の終日京都直通なんだがなぁ…
>>925
野洲以西じゃ6両だとしんどいから米原まで8～12両が多々入る、それだけのことだ。
アンタが言ってる>>924の案だと、ガラガラの姫路近辺に送る理由のない12両が入るという矛盾になるのだがｗ
それ以前にT電を全て12両にしてどうす(ry
>>930
最近は湖西線よりも米原近辺のほうがヤバいことになることが多いような。
北陸からサンダバが遅れを持ってくることも多々だね。
>>925
野洲以西じゃ6両だとしんどいから米原まで8～12両が多々入る、それだけのことだ。
アンタが言ってる>>924の案だと、ガラガラの姫路近辺に送る理由のない12両が入るという矛盾になるのだがｗ
それ以前にT電を全て12両にしてどうす(ry
>>930
最近は湖西線よりも米原近辺のほうがヤバいことになることが多いような。
北陸からサンダバが遅れを持ってくることも多々だね。
935 ：925：2009/06/30(火) 23:59:00 ID:up1rtcROO
別にすべてを12両にするとは言ってないだろ。一つのパターンを挙げただけじゃないか……orz
ちなみに草津～京都の利用に期待するなら、4+4にして草津で切り離し後ろ4両を草津線や留置線に逃がすという手がある。
ちなみに草津～京都の利用に期待するなら、4+4にして草津で切り離し後ろ4両を草津線や留置線に逃がすという手がある。
ちなみにやり方次第では下りのみではあるが増発もできる。
937 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 00:13:18 ID:Xa+7C/y7O
>>933
上り草津Ｃ電と湖西普通折返を京都3番だけで捌く事は十分可能だよ
確かに京都6･7番→上外･上内の出発信号機はあるけど…やめとこうぜｗ
>>935
フットワークの重い本線(←米原?－網干?の通称としての｢本線｣ね)ではきめ細かな増解結･分併やるのは墓穴なんだってば…
まずは編成丸ごと野洲電車区や米原電留線に入れてしまえば良いのに、何故わざわざカオスな方へ持って行くんだｗ
上り草津Ｃ電と湖西普通折返を京都3番だけで捌く事は十分可能だよ
確かに京都6･7番→上外･上内の出発信号機はあるけど…やめとこうぜｗ
>>935
フットワークの重い本線(←米原?－網干?の通称としての｢本線｣ね)ではきめ細かな増解結･分併やるのは墓穴なんだってば…
まずは編成丸ごと野洲電車区や米原電留線に入れてしまえば良いのに、何故わざわざカオスな方へ持って行くんだｗ
この際だから、日中は6両T電を湖西線直通にして、C電が琵琶湖線に入ればいいよ。
939 ：916：2009/07/01(水) 00:21:45 ID:+KsSJem+0
>>923
あくまでC電湖西直通によって京都駅の3・4番線に空きが出来ればの話だが、
草津線直通をここに持ってこられるので、琵琶湖線的にもメリットはあるかと。
あと、京都20・50分発の湖西快速は確かに理想的だが、
現状では向日町からの回送の送り込みに難ありかと。
京都上り方面の18・48分あたりは、オーシャンやSはくとが0番線に入り、
しばらく時間をとられるのと、
20〜22・50〜52分は2番線にT電（05〜07・35〜37分も）、
3番線は湖西線折り返しが18〜27・51〜55分（04〜11・31〜42分も）と占領している。
あと、貨レの通過も絡んでくるか。
>>925
野洲新快を12両の30分ヘッドにして、野洲で後より4〜8両を解放、
前より4〜8両のみ野洲以東各停はどうだろうか。
あくまでC電湖西直通によって京都駅の3・4番線に空きが出来ればの話だが、
草津線直通をここに持ってこられるので、琵琶湖線的にもメリットはあるかと。
あと、京都20・50分発の湖西快速は確かに理想的だが、
現状では向日町からの回送の送り込みに難ありかと。
京都上り方面の18・48分あたりは、オーシャンやSはくとが0番線に入り、
しばらく時間をとられるのと、
20〜22・50〜52分は2番線にT電（05〜07・35〜37分も）、
3番線は湖西線折り返しが18〜27・51〜55分（04〜11・31〜42分も）と占領している。
あと、貨レの通過も絡んでくるか。
>>925
野洲新快を12両の30分ヘッドにして、野洲で後より4〜8両を解放、
前より4〜8両のみ野洲以東各停はどうだろうか。
>>939
野洲駅の2番ホームに誘導信号設備と増解結に伴う要員の増強が必要になりますな。
野洲駅の2番ホームに誘導信号設備と増解結に伴う要員の増強が必要になりますな。
941 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 00:37:58 ID:Xa+7C/y7O
>>939後半
野洲新快を野洲以東各停で米原へ…か。是非には触れないが、
とにかく無駄な増解結は避けるべき！ 12連なら12連のままで米原へ。
いちいち連解作業なんてやってらんねーよ
＞あくまでC電湖西直通によって京都駅の3・4番線に空きが出来ればの話だが、
空き、どうせ出来ひんやん‥‥。2･5番で新快Ｔ電Ｃ電の３種別12本ずつはパターン的に無理ですってば。
湖西快速を設定するなら、やはり西大津待避は避けたい所。
山科時点で普通→湖快が４～５分差なら、多少強引(例：快速雄琴停車)にでも堅田まで普通を逃がした方が…
野洲新快を野洲以東各停で米原へ…か。是非には触れないが、
とにかく無駄な増解結は避けるべき！ 12連なら12連のままで米原へ。
いちいち連解作業なんてやってらんねーよ
＞あくまでC電湖西直通によって京都駅の3・4番線に空きが出来ればの話だが、
空き、どうせ出来ひんやん‥‥。2･5番で新快Ｔ電Ｃ電の３種別12本ずつはパターン的に無理ですってば。
湖西快速を設定するなら、やはり西大津待避は避けたい所。
山科時点で普通→湖快が４～５分差なら、多少強引(例：快速雄琴停車)にでも堅田まで普通を逃がした方が…
942 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 00:40:39 ID:TGd6bkQfO
>>941
3･4番線を避けたがる理由は？
3･4番線を避けたがる理由は？
943 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 00:47:28 ID:Xa+7C/y7O
お前らがここでいくら議論ゴッコしても、
残念ながらダイヤはいつまでたっても現状のまま何も変わらないよ
滋賀には競合相手がいないからなｗ
どうしても利便性を良くしたければお前らで鉄道を作れｗ
残念ながらダイヤはいつまでたっても現状のまま何も変わらないよ
滋賀には競合相手がいないからなｗ
どうしても利便性を良くしたければお前らで鉄道を作れｗ
今日から禁煙か
946 ：夏子：2009/07/01(水) 01:33:35 ID:2Kx1B+hT0
遅くなって恐縮だが６/２７の３２６４Ｍ、８号車に大阪～京都へ沢口靖子が乗車していた。
「科捜研」の台本を見ていたのと本人に似ていたからそうだと想う。
しかし芸能人オーラ、全然無かった。周囲も気づいていた人、少数だったんじゃないかな。それらしき反応も無かった。
尚、同車には池沼も乗車していた事も付け加えておく。
「科捜研」の台本を見ていたのと本人に似ていたからそうだと想う。
しかし芸能人オーラ、全然無かった。周囲も気づいていた人、少数だったんじゃないかな。それらしき反応も無かった。
尚、同車には池沼も乗車していた事も付け加えておく。
各駅の灰皿が無くなっててワロス
灰皿がなくなっただけで、ホームがスッキリし杉ww
949 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 09:01:24 ID:Ef96g7H90
湖西レジャー号志賀駅に臨時停車します。なんやねんこれ？
近江塩津まで米原経由で八両編成入れたっけ？？
今その列車に乗ってるんだけどなんか車両のやりくりの都合で所定１２両がＷ編成８両に変更になってるんだが…
大阪１３時半発の新快速です。
今その列車に乗ってるんだけどなんか車両のやりくりの都合で所定１２両がＷ編成８両に変更になってるんだが…
大阪１３時半発の新快速です。
952 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 14:20:53 ID:YReAC7xn0
嫌煙厨氏ね！
２２３系２０００番台か３２１系に轢かれバラバラになって殺されろカス！！！！！
２２３系２０００番台か３２１系に轢かれバラバラになって殺されろカス！！！！！
953 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 15:06:28 ID:dGhbIwkSO
955 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 15:25:05 ID:YReAC7xn0
ID:YReAC7xn0 にえさをやらないでください。
957 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 15:37:39 ID:I3nRMOxHO
なんだニコ中か
ニコ中ってほんと頭悪そうな書き込みしかしないなｗ
ニコ中ってほんと頭悪そうな書き込みしかしないなｗ
958 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 15:52:31 ID:0vp4KdMNO
ホームでの喫煙マナーが悪くなりそうで心配…。
喫煙コーナーなくしたことによってかえって…。
喫煙コーナーなくしたことによってかえって…。
須磨－須磨海浜公園で人身事故発生。
絶賛徐行中 上り新快速西明石直前
人身事故のせいで今乗ってる普通電車が西明石行きが甲子園口行きに変更。尼崎で急遽新快速に乗り換えだ…
人身？どこら辺よ
須磨在住の俺が見てこようか？
須磨在住の俺が見てこようか？
と思ったらもう再開してるのか
スレ見るのが遅かったよだｗ
スレ見るのが遅かったよだｗ
964 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 17:45:52 ID:Xa+7C/y7O
安土Ｔ電ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!
今日も遅れてるのか…
２日連続だとさすがに客が駅員にギャーギャー言いそうだな
２日連続だとさすがに客が駅員にギャーギャー言いそうだな
966 ：sage：2009/07/01(水) 18:33:47 ID:rZNN+Dd20
とりあえず一言
延 着 や 運 休 や 事 故 は 阪 和 線 だ け で 十 分 だ
延 着 や 運 休 や 事 故 は 阪 和 線 だ け で 十 分 だ
朝ダイヤの快速を終日にしてくれないかなー
つーか高槻から快速っていらねぇだろアレ
つーか高槻から快速っていらねぇだろアレ
Westビジョンが機能してない。＜C電
ずっとJRロゴ表示のまま
ずっとJRロゴ表示のまま
969 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 19:07:52 ID:Xa+7C/y7O
>>967
高槻－京都に昼間新快４･Ｍ電４･Ｃ電８って過剰だろ
高槻－京都に昼間新快４･Ｍ電４･Ｃ電８って過剰だろ
C電４でいいだろ…
C電6なら同大？
972 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 19:33:11 ID:Xa+7C/y7O
表向きはんきう(笑)と対抗してるからなぁ…。
でも快速も停まる駅が少なすぎて新快速と大差ないから西大路と吹田ぐらいは停めて
京都―高槻の間は阪急と五分五分か劣勢ぐらいじゃん
西大路長岡京に停まる快速作ったら客奪えるんじゃないの
京都―高槻の間は阪急と五分五分か劣勢ぐらいじゃん
西大路長岡京に停まる快速作ったら客奪えるんじゃないの
976 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 19:56:35 ID:TGd6bkQfO
977 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 20:03:13 ID:TGd6bkQfO
…と思ったら輸送過剰か。
ならばT電は草津から快速にしてC電を草津まで持ってくる方がいいか。
ならばT電は草津から快速にしてC電を草津まで持ってくる方がいいか。
978 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 20:34:34 ID:Xa+7C/y7O
979 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 20:45:43 ID:wysdqjiM0
>>975
現状のＴ電は新快速との差が大き過ぎて、それが新快速の混雑を招いている。
Ｔ電を速達化するなら新快速との差は少ない方がいい。
とはいうものの、新快速を全部12連に統一するみたいだから、
もうＴ電を速達化して新快速の混雑を緩和する気はないのかもしれんが・・・。
現状のＴ電は新快速との差が大き過ぎて、それが新快速の混雑を招いている。
Ｔ電を速達化するなら新快速との差は少ない方がいい。
とはいうものの、新快速を全部12連に統一するみたいだから、
もうＴ電を速達化して新快速の混雑を緩和する気はないのかもしれんが・・・。
980 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 20:50:16 ID:TGd6bkQfO
>>978
新三田からのC電も伸ばそうと考えたんだが…
新三田からのC電も伸ばそうと考えたんだが…
982 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 21:08:10 ID:Xa+7C/y7O
>>981
下り京都発は00新快、02Ｍ電、になる。
新快の補完としての役割をＭ電がどれだけ果たせるのか疑問。
※高槻－神戸での快速の時刻変更は、考えられない
>>980
毎時16本も要らんわｗｗ
新快･M/T電(少なくとも琵琶湖線内は各停)･Ｃ電、が４本ずつあれば万々歳！
ま、実際には新快は３本どまりだけどね。
下り京都発は00新快、02Ｍ電、になる。
新快の補完としての役割をＭ電がどれだけ果たせるのか疑問。
※高槻－神戸での快速の時刻変更は、考えられない
>>980
毎時16本も要らんわｗｗ
新快･M/T電(少なくとも琵琶湖線内は各停)･Ｃ電、が４本ずつあれば万々歳！
ま、実際には新快は３本どまりだけどね。
湖西線ホームの兼ね合いやら、京都は毎回壁にぶち当たりまくるねぇ。
島本、桂川の開業で京都の折り返し時間も3分以上削られてしまった状態だが、
延長してどうにかして余裕を持たせるのは悪い方向に行くのか良い方向に行くのか分からん。
島本、桂川の開業で京都の折り返し時間も3分以上削られてしまった状態だが、
延長してどうにかして余裕を持たせるのは悪い方向に行くのか良い方向に行くのか分からん。
新快速上郷行きにて芦屋で急病人発生で抑止
そのついでに貨物を待避してた…苦笑
そのついでに貨物を待避してた…苦笑
東淀川駅をおおさか東線に移設し京都線は通過にしてしまえば京都の折り返し余裕が増える。
C電だけでなくT電もスピードアップできるかもしれない。
抵抗勢力が強そうだから困難だろうけど、実現できたら個人的には嬉しい。
C電だけでなくT電もスピードアップできるかもしれない。
抵抗勢力が強そうだから困難だろうけど、実現できたら個人的には嬉しい。
986 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 21:32:11 ID:TFmdHA0U0
京都駅は根本的にホームが足らない。
無理やり共用したり単線になってるから、ダイヤ乱れ時に混乱する。
無理やり共用したり単線になってるから、ダイヤ乱れ時に混乱する。
>>985
東淀川～吹田3.8km
現状 吹田⇔東淀川の運転時間 2:50
東淀川⇔新大阪の運転時間 上り1:15 下り1:20
停車時間を入れると4:30ぐらいになり、ほぼ同じ駅間距離の茨木～摂津富田間の運転時間が
3:05～3:10ぐらいなので余裕を入れても1分は軽く短縮可能か･･･
仮に東淀川が無かったらいったいこの路線はどうなっているだろうかね。
東淀川～吹田3.8km
現状 吹田⇔東淀川の運転時間 2:50
東淀川⇔新大阪の運転時間 上り1:15 下り1:20
停車時間を入れると4:30ぐらいになり、ほぼ同じ駅間距離の茨木～摂津富田間の運転時間が
3:05～3:10ぐらいなので余裕を入れても1分は軽く短縮可能か･･･
仮に東淀川が無かったらいったいこの路線はどうなっているだろうかね。
次スレ
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 77
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246451710/
快速停車駅論議は↓のスレを使うのもアリかと
新快速を停めなくて良い駅を議論するスレッド
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237954000/
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 77
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246451710/
快速停車駅論議は↓のスレを使うのもアリかと
新快速を停めなくて良い駅を議論するスレッド
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237954000/
989 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 21:44:15 ID:Xa+7C/y7O
>>985
個人的な｢願望｣としてだけど、激しく同意
実現すれば嬉しい
>>986
ねぇ…。妄想ダイヤ組む時いつも京都駅で苦労する。
現在のダイヤの規模からすると、本線ホームがあと１面あってしかるべきなんじゃないか…
｢複々線での折返｣という禁じ手も(直接折返ではないものの)やってるしねぇｗ
個人的な｢願望｣としてだけど、激しく同意
実現すれば嬉しい
>>986
ねぇ…。妄想ダイヤ組む時いつも京都駅で苦労する。
現在のダイヤの規模からすると、本線ホームがあと１面あってしかるべきなんじゃないか…
｢複々線での折返｣という禁じ手も(直接折返ではないものの)やってるしねぇｗ
膳所に折り返し設備でも作るかの。
花火の時しか使い道ないかww
花火の時しか使い道ないかww
山科方の引上線を増やせば……
用地がねえな……orz
用地がねえな……orz
992 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 22:42:09 ID:vrtjAzni0
>>986 京都駅のホーム配置を根本から再考しないといかんな。
１番線＝北陸方面特急、２番線＝東海道線米原方、３番線＝湖西線と、
Ｃ電の折り返しを４番線にしても上り線はかなり苦しい。
下りも５番線＝新快速・快速、６・７番線＝特急（はるか除く）は余裕なさすぎ。
そのくせ奈良線は８～10番線まで３線も占有しているというアンバランスも問題。
１番線＝北陸方面特急、２番線＝東海道線米原方、３番線＝湖西線と、
Ｃ電の折り返しを４番線にしても上り線はかなり苦しい。
下りも５番線＝新快速・快速、６・７番線＝特急（はるか除く）は余裕なさすぎ。
そのくせ奈良線は８～10番線まで３線も占有しているというアンバランスも問題。
994 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 22:56:00 ID:wysdqjiM0
995 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 23:00:13 ID:Xa+7C/y7O
>>994
昼間たった６本／h、ラッシュでも知れてるのに３線なんて明らかに贅沢。
３線とも入線してるのは、折り返し間合いが異様に長いから
奈良線は基本的に２線、朝ピークには本線ホームも間借り、
…で当然だと思う。
昼間たった６本／h、ラッシュでも知れてるのに３線なんて明らかに贅沢。
３線とも入線してるのは、折り返し間合いが異様に長いから
奈良線は基本的に２線、朝ピークには本線ホームも間借り、
…で当然だと思う。
996 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 23:10:57 ID:wysdqjiM0
>>995
嵯峨野線は奈良線より本数少ないのに３線ありますけど・・・。
私鉄と違ってＪＲ西はゆとりダイヤで折り返し時間を十分に確保する必要があることをお忘れなく。
原則スルー運転で折り返し列車の少ないの大阪駅も少ないホーム数で足りてるでしょ。
嵯峨野線は奈良線より本数少ないのに３線ありますけど・・・。
私鉄と違ってＪＲ西はゆとりダイヤで折り返し時間を十分に確保する必要があることをお忘れなく。
原則スルー運転で折り返し列車の少ないの大阪駅も少ないホーム数で足りてるでしょ。
998 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 23:21:25 ID:nryZtyOZ0
>>992
京都1番線にホームはないぞ。
京都1番線にホームはないぞ。
999 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 23:23:46 ID:Xa+7C/y7O
>>996
嵯峨野線は、31番を特急が実質占領してるからな。
アレは半ばどうしようも無いなぁ。特急込みで２線となると、ちと厳しくなる
大阪駅スルー配線の妙は理解してるが、何故ここで例に出されたのかよくわからんな。
で、折り返し間合い確保の為に毎時僅かに２本／線のが３線ってのは、どう考えも贅沢。
嵯峨野線は、31番を特急が実質占領してるからな。
アレは半ばどうしようも無いなぁ。特急込みで２線となると、ちと厳しくなる
大阪駅スルー配線の妙は理解してるが、何故ここで例に出されたのかよくわからんな。
で、折り返し間合い確保の為に毎時僅かに２本／線のが３線ってのは、どう考えも贅沢。
1000 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 23:24:38 ID:8FKJkpghO
カニ村
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。