★☆JR北海道総合スレッドPART68☆★

JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/

旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
サツエキ.jp　http://www.satsueki.jp/

ＪＲ貨物 北海道支社 http://www2.tky.3web.ne.jp/~jrfnorth/

【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/

前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART67☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240905737/

【過去スレ１】
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/

【過去スレ2】
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/
PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/

【過去スレ３】
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/
PART59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
PART60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697407/
PART61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/
PART62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229176325/
PART63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/
PART64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/
PART65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235046230/
PART66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/
PART67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240905737/
PART68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242747976/

テンプレは以上です。
以降に追加された「ローカルルール」は無効です

>>1乙。GJ！

>>1
乙です。

>>1
乙

>>1知来乙

何故、札沼線電化記事は道新だけなんですかね？
何故、他の新聞社は報道しないんですかね？

>>1
乙ＧＪ!!

>>5
GJ！

>>10
北海道の出来事に興味ないからじゃね？

>>1
恥ｋ乙

>>10
道新社員がかんがえたおはなし、だからじゃね？

>>1江部乙！

3日間乗り放題だが平日の閑散期に販売してもいい希ガス。
（特に3/31〜4/2はね。）

>3/31〜4/2
転勤者の異動時期に設定はしないだろう。

前スレ埋めてからここのスレに書け

三連休じゃねえだろカス

梅

>>1
乙。
>>5
GJ!
>>16
江部乙ツボったｗｗｗ

岩見沢駅での女子学生の会話から。
711系＝赤いやつ、古い電車。
721系＝いいやつ
731系＝地下鉄！

今年は救急車みたいな車両は来ないのか？毎年連休明けに札幌で見かけるが

East-iDだな。
救急車ってｗ

非鉄な人からは731系って「地下鉄みたいなやつ」っていわれてるね、確かに。
札幌でロングシートという言葉が浸透することは果たしてあるのか…。

>>22、>>25
何で731系のイメージが地下鉄？
と思ったら車内がロングシートだからという理由だからか。
それなら何となく納得。

今日の5015Dに変な車両がぶら下がる件。
お座敷締切回送？

新車両を作る時は721後期型の改良版を激しく希望

>>23-24
キヤE143なら今月の11日くらいに会津の方に入ってたらしい。
今年は入ってこないかもしれん。

>>28
741系がロングシートにならないことを祈るしかない
731系で横向きのまま勇払原野を走ったが変な感じだった

田舎もんはロングシート嫌がるよな

>>30
1号車と3号車がロングで、2号車を転クロにしちゃえば。
と言ってみるテスト。

>>29
今日は予定では餃子の国の辺りを走ってる
今月は29日まで関東付近での予定入っているので少なくとも今月の上陸は無いよ

>>33
浜松に一人当たりの消費量が及ばないんで、餃子の国の名は返上したんじゃなかったか?

俺の中では相変わらず餃子の国だが
大体餃子返上したらあそこに何があるというのだ（暴言

>>35
日光・鬼怒川・尾瀬
いちご
かんぴょう巻き
益子焼

思いつくのはこれだけ

そういや、電車の40・50・60番台って国鉄形式では急行用車両だったはずだけど、
今はどうなの？

>>36にＵ字工事追加ｗｗ

前スレ埋まりました
南無〜(-人-)

>>37
結論から言えば国鉄時代の定義から乖離している。

JR北海道にキハ261系という特急形があるだろう。

あとJR東日本の特急形は発足当初から一貫して50番台を使い続けている。
ただし、直流形は最近ついに250番台を使い果たしたから次期直流特急形は
E261系になるのかE353系になるのかというのが注目するところだね。

十の位が4は事業用。のはずだが、東と海は9使ってて
4なのは西。西は特急もちゃんと8だな。

うん。そうなんだ。学園都市線のｱﾚはつまり(ry

>>40
北海道に721系があるのにE721系を仙台に投入しちゃったし。

>>34
それで餃子の像ぶっ壊したのか。

幌向駅での４０代の奥様達の会話から。
711系＝昔の汽車
721系＝前を向いて座るやつ
731系＝横に座るやつ

俺が高校生のときは・・・
711＝赤いの、またはお見合い
721＝空港行くやつ、またはいいやつ
731＝横向きのやつ

721片側2ドア快速仕様希望
美唄-岩見沢-大麻-野幌-札幌-琴似-手稲-小樽

田舎もんはロングシート嫌がるよな

>>37
国鉄のやり方を完全踏襲する必要がないし、基本的には踏襲としても急行型そのものが壊滅的だから特急に充てても問題ないということでは？

>>46
大麻〜野幌間は２往復するのかｗ

エアポートの編成使って、通勤快速を走らせたらどうだろう？
札幌から小樽・滝川・苫小牧の各方面で、ｕシートは３００円の指定席にして。

キショヲタってネットで人を見下したがるよな

田舎もんに反応ﾜﾛﾀｗ

>>49
需要無いから必要無し。
普通列車で十分だろ。

一列車に出来るだけ乗客を詰め込んで、運行本数を減らす方が利益になるからな。

>>41
マヤ検車両(マヤ34-2008)を間に挟むから、事業用用途があるんだろう。
キハ141〜144シリーズは…

>>47
都会もんだけど、地方はロングやだ

こうしてみてはどうだろう
・江別方の区間快速いしかりライナー2本/hを滝川発着の快速「そらちライナー」に格上げ
・停車駅は滝川-砂川-奈井江-美唄-岩見沢-江別-野幌-大麻-白石-札幌
・車両は721系6両（うち1両は指定席「uシート」）
・その代わり特急は全て美唄・砂川通過
・豊幌・幌向・上幌向に関して、江別止まりの普通の1本を岩見沢延伸で2本/hを確保

その案でJR北海道は何ら得をしません。
却下。

>>54
地方もんだけど、都会のデッキに人かたまり過ぎはやだ

こうしてみてはどうだろう
・小樽方の快速エアポートを、札幌〜小樽間は特急に格上げ
・停車駅は小樽-手稲-札幌
・車両は785系5両（うち1両は指定席「uシート」）
・その代わり区間快速は全て手稲止まり

>>58
通勤時にホームライナーとして運行するならともかく、
そんなことしたら誰も乗らないぞ

>>58
小樽〜札幌間がデータイム毎時5本から毎時3本に。うち2本は特急。
南小樽・小樽築港〜札幌は毎時5本から毎時1本に。
結果、中央バス大喜びw

小樽方面は143M、岩見沢方面は138M、苫小牧方面は2737Mを
それぞれ通勤快速にするとか。

>>59
>>56が乗るから、誰も乗らなくはないよ。

便利で速い「特急」をご利用ください。
ＪＲ北海道

便利で速い「新幹線」をご利用ください。
ＪＲ東海

７１１＝赤電
７２１＝エアポート
７３１＝お見合い電車

キハ４０キハ１５０＝ワンマン電車
苫小牧人の俺はこう呼んでる

>>48
特急形ばかりが突出していなかった時代は
優等形式は全部まとめて10の位は5〜なんてこともあったわけだし。
151系とか161系とか。先祖がえりみたいなもんでしょう。

日中は1時間あたり、
岩見沢-小樽 2本 721固定(いしかりライナー手稲-江別快速)
江別-手稲 3本 731固定
苫小牧-小樽 1本 721固定
千歳-ほしみ 1本 731固定
新千歳空港-小樽 2本 721固定(エアポート)
みたいな感じにできないかな。

キハ183系はリニューアルしたも同然なくらい手を入れたのに、
結局鉄道雑誌には紹介されずに終わったんだな。
あんだけ手を入れたってことは、あと10年オホーツクはあのままだなｗ

>>66
出来ない。

>>66
千歳-ほしみ　ではなく　江別-ほしみ　にして、
江別-札幌も普通4本/h確保ｳﾏｰ
千歳線の普通は学園都市線直通ｳﾏｰ

だろうな

>>69
なんで千歳線と札沼線が直通？

過密路線の千歳線と単線の札沼線なんて一旦ダイヤが乱れたらどうにもならなくなるだろ

手稲〜新千歳の利用者数と札沼線〜新千歳の利用者数なら断然後者の方が多いんじゃない？

あー普通か

test

北海道新幹線が来たら札サウとか本社とか自社線沿線じゃなくなるんだよね？
学園都市線は札幌〜桑園だけ三セク運賃の扱いになるのかな？

>>73
札幌〜小樽は経営分離されないと思うから無問題だろう。

ただし、万が一札幌〜小樽が経営分離されたとするならば、
学園都市線と札幌〜桑園で会社が異なることになるから
札幌〜桑園の1区間だけ3セク運賃をせびり取られて割高になっちゃうだろうね。

>>73-74
つ川内〜鹿児島中央

手稲までは100％大丈夫だろう。
そっから先は分からんけど

>>67
しかし785のような全体のリニューアルには程遠く、足回りに手を加えていないから10年はオーバーかと。

以降のオホーツクﾈﾀはこっちで
【キハ54】石北本線Part13【ロングシート化】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224581507/

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242478159/

釧路の意味が無い高架は何の為？

>>80
港湾地区に行くトレーラーが重たいから、踏切や陸橋渡らずに済ませるため
だったはず。2008/11/11のプレスリリースにちょっと書いてある。

>>80
新富士〜新大楽毛間のアレ？
港と国道を結ぶ道路を作るんで交差する鉄道を高架にしたんじゃなかったっけ？

>>81
かぶってしまってすみません。
しかし撤去される踏切の無い高架化とはまた珍しい・・・。

っていうか、西港地区と国道までの区間が線路で塞がれてたもんで、
バイパスを造ることになったんで、JRを高架にしてもらったって感じ
港自体が西側（大楽毛側）に拡張されてきたのが原因

>>85
津波対策

今冬の1駅廃止駅ってどこ？
生野？

>>86
鹿討

>>28
同意。
どうせなら都市間バスのような独立シートでいいよ。
>>55
仮にヤルなら2・3行目はちょっとイジるな。
江別止まりはそれでいいけど、
岩見沢は札幌以降は途中江別のみでいい希ガス。
（時間帯に応じて幌向・上幌向に停車）
>>85
自分で自分にハッパかける（＝自分で自分のレス番号にアンカー付け）なよ！

ミャンマーへの譲渡車輌が、貨物駅から埠頭へ移動した模様。

>>86
旭川四条

>>86
小幌
東六線
北剣淵
瑞穂
東風連
北日ノ出
将軍山
上白滝
旧白滝
下白滝
古瀬
二股
蕨岱
南斜里
羽帯

候補ならいくらでもある

>>86
近文

小幌は「住民」居なくなったし

小幌はなくなる前に一度行っておきたいな

>>89
青ガマだっけ？

北海道新聞　＞　社会

ＪＲ千歳線１３本運休　（二十四日午後一時半ごろ、島松駅構内）ポイント故障
（05/25 00:08、05/25 09:13 更新）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/167264.html

北海道新聞　＞　社会

コンテナ荒らされる　函館・五稜郭駅　ＪＲ貨物保管の３７個 （05/25 00:08、05/25 09:22 更新）
（※コンテナの画像あり）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/167263.html
ttp://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20090525ddr041040002000c.html

朝日　＞　北海道

【ラウンジ】機関車庫　伝統美再び　2009年05月25日
（※現存する国内最古の小樽市総合博物館（旧小樽交通記念館）・機関車庫「機関車庫３号」を
　　保存するための修理工事について。画像あり）
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000500905250001

-----

JR貨物の記事は参考までに……

>>86
上白滝に一票。

ＪＲ線は殆ど利用しないのだけど、キタカを持ってて何かいいことある？
札幌駅周辺では日常的に買い物したりしてるけど。

>>97
たまにＪＲを利用するとき見慣れない運賃表を見なくても改札を通れる

>>98
お前いい加減にしろよ！
人を愚弄するにも限度ってものがあるぞ。

>>99
カルシウム摂りなさいよ

最近は人を小馬鹿にした発言をする奴が増えたな。
嘆かわしい

>>99
落ち着けｗｗｗ

>>101
鉄といえども2chだから、このくらい何の不思議もないだろ。

すまん、>>99がなんでそんなに怒っているのかわからんｗ
>>98って普通の感覚じゃないか？
俺も通勤にはＪＲ使わないから、言ってることはよくわかる。

余市〜小樽〜札幌間の経営分離で中央バス+定鉄バス合同会社に売却

石狩鉄道株式会社

何だかJR再編してJR北海道を東日本に合併させたらいいのではと考える。
四国・九州だって西日本に入れてしまえばいい。

>>104
俺も解らんw
逆に>>97に対してどう答えればいいってことなんだろ？

誤爆かと思ったがそうじゃないのか？ｗ

>>105
そんなことしたらJR東のことだから、
札幌近郊に両開き扉の車両（701とか701とか701とか）を入れかねない。

>>108
そこはせめてE721に。折角番号揃えたんだし。

今日もＪＲ東日本をご利用くださいましてありがとうございます。
この電車は千歳線、函館線直通　快速小樽行きです。ｕシートは４号車です。
停車駅は南千歳、千歳、恵庭、北広島、新札幌、札幌、琴似、
手稲、小樽築港、南小樽、小樽です。　
まもなく南千歳、お出口は右側です。石勝線と苫小牧方面はお乗りかえです。

問題なのは両開き云々よりも車両の車内だろ。
JR東は全国のJRで唯一、転クロ車両が一つもない。
上に出てるE721だってセミクロスという窮屈で時代遅れの座席だからな。

>>105
いくらそう考えても束は損失の出る北海道は引き受けたくないだろ。

>>111
185系は？

>>113
とっくにリクライニングシートに交換されております

http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/thundercat/1243319991505o.jpg

>>97
電子マネーで支払いが便利。
最近札幌駅で使えるエリアが増えたし。
でもどうせ持つならKitacaよりSuicaの方がいい。
Kitacaが使えるところは全てSuicaが使えるけど、Suicaが使えるところ全てでKitacaが使えるわけではない。

北海道新聞　＞　社会

鉄路守る暁の作業　ＪＲ各線で砕石補充 （05/26 15:37、05/26 16:00 更新）
（※ＪＲ室蘭線・長万部周辺の作業風景の画像あり）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/167605.html

お客様が列車にご乗車できなかった事象について (2009.5.26)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090526-2.pdf
・５月２４日（日）１６時４２分発、室蘭発東室蘭行普通列車（東室蘭から札幌行きすずらん７号）
・影響人員　１８名
・原因
（当日の千歳線・松島駅構内のポイント故障による、室蘭行きすずらん４号の遅延で）
駅係員が司令センターに該当列車の発車時刻の確認をとらず、また折返し列車に
ついては到着１０分程度経過してから発車すると思い込み、改札実施が遅れたため。

>>117
松島駅？…島松だったか。プレスPDFの方には誤字無いようで良かった。

そういえばホームドアが設置されてから
東西線で人身事故って起こったっけ？

そろそろ有意なデータが取れる頃だと思うが。

すまん。ミスった。

小幌でした

来月1日リリース 11/30付け廃止

>>121
やっぱりそうだろうなー。一夏猶予をくれるとは親切だ。
臨時で駅員置いて、硬券入場券とか売りまくっちゃえ。

>104とか　ネタレス、って言葉を覚えよう。
あと、煽り嵐は２ちゃんの華、ってね。スルーが基本です。
>105　あのー、Q州さんが困った顔していますよ。あと、匹国さん、広島の方をじーっと見ています。

仙人いなくなったから小幌廃止か。

観音堂とか見に行くには不便になる。隠れた名所いっぱいなのに。
オレが二代目仙人になったら存続してくれるかな。

JR旅客は束・酉・投壊で充分な気が。

この夏、小幌でうろうろしていた鉄オタが高速でトンネルから出てきた
北斗であぼーんして、その直後から廃止日まで全列車小幌通過扱い。
という夢を見て起きた。

>>121
地味に秋改正前日で廃止だったりしてよ。

>>55
どうせなら「かみかわライナー」として旭川まで伸ばしてカムイを廃止しろ

>>128
非現実的なこと言うな

赤電のボックス席に座ってるとキレイなお姉さんと膝がぶつかってドキドキします

隣にお姉さんが座って甘い香りがするとドキドキして血圧上がってしまうけど、
入れ代わりってオバチャンが座って渋い臭いがするとピューっと血圧が下がってしまう

修学旅行臨で国鉄色183が見受けられる季節になりました

どうせあれ見た感じいつもガラガラなんだから
真ん中の白いの抜いて4両で走ればいいのに

小幌は滞在時間によって複数のプランがあるけど夏になったら宿泊する奴も居そうだな

関東在住時に使っていたSuicaが札幌圏でも使えるようになっていたんですね。今度札幌行ったら使ってみよう。
JR駅の自動券売機で普通にチャージ出来るんですよね？

そういや学生時代、ボックス席で向かいの人のパン○見えたことがあったなｗｗ

>>135
出来るよ、エリアだけはチェックしておいてね。

道内住民限定だけど…

★5月31日（日）午前10:50〜11:15　総合（北海道地方向け）
こんなステキなにっぽんが　まるごと体感！デジタルウイークセレクション
「雪の鉄路を走り続けて 〜北海道 旭川・北見〜」

今年の1月に放送した、石北臨貨に密着した番組の再放送やるよ
なかなかよさげな番組だったので、見忘れた人は是非

>>137
ありがとう！
身内に録画を依頼してみるわ！

今秋10月にあるｺﾋのダイヤ改正の概要って、
・Sとかちに261-1000をさらに投入(いよいよ得割きっぷ廃止？)
・北斗4、北斗15の速度向上？
などが有力？

小幌駅、最終列車で下車って出来るの？

問題はどうやって駅から脱出するかだが．．．

>>140
降りても運賃さえ払えば良いんでない 魚釣りの人とかが居そうだが
あとは国道から沢ずたい(かなり高度な技術が必要)に下りてくるしかないな

>>137
サンクス

>>117
msn産経　＞　事件

改札遅れ１８人乗り損ねる　駅員が勘違い、ＪＲ室蘭駅　2009.5.26
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090526/crm0905262334044-n1.htm

-----

>>118
駅名(>>117)を間違えて、すみません

>>139

特割きっぷ廃止の前に、とかちが廃止かと…

>>140
最終で降りたら、駅寝して始発で脱出だら。

SL常紋号の切符がとれた。
初めてSLに乗る。
他にも乗る人いる？

私は初日の行きだけとれた……
あとはキャン待ちです

>>147
私は一応２日間とれました。
キャンあるといいですね。
俺の後ろの親子はとれなかったのでかわいそうだった。

↓こういったダフ屋行為が腹立つ。最初っから乗る気ないで転売目的！
すべて違反申告した。みんなも協力お願い。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d95770453
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r55539266
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e92600787
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e88567142
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d95773411
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w38863150
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w38880900
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r55572602
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h130403924

噂のイシイさんですか

>>139
残念ながら北斗１往復の速度向上は当面ありません！

なんで？

札幌7:40発のスーパーカムイと、8:30発のスーパー宗谷って、入れ替えた方がよくね？
次のダイヤ改正で実現させてほしい！
現状、7:40カムイはがらがらだし、8:30宗谷は混み混みだから(特に土日祝)。

記事無断転載で逮捕
http://internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2009/05/28/23590.html

>>151

余る車両がＮだから。

>>153
営利目的じゃんコレ。
ここで行われてるのとは違うしょ。

>>151
北斗4・15号は札転N183の五稜郭への送り込み・返却回送を兼ねていたはず。

>>152
単純に入れ替えれば良いというものではない。
宗谷本線内で最低でも323D、4328D、4330Dの時刻が動くことになる。
それとこのままだと135Mに頭押さえられて所要時間5時間越えになるぞ。

どうせそこまで深く考えずに言ってるんじゃないかと予想＜カムイとS宗谷入れ替え

>>155
営利目的かどうかは関係ないよ。
ちなみにスレ荒れるから前回の議論以来書き込みはしてなかったけど、無断転載が
あるたびに各新聞社に通報してます。
詳しくは書けませんが、そのうち1社は何らかの措置を検討しているということでした。

>>158
ニュース板でやってみろw

>>158
スレ荒れるからﾔﾒﾚ

無断転載野郎は今頃ガクブルなんだろうな。
実際に逮捕者が出ちゃったんだから。
２ちゃんの奴らは逮捕されれば手のひら返したように転載野郎を叩くだろう。

結果報告よろしくね(^-^)/~~

今年はEast i-Dは来ないのですか？

転載すると捕まる恐れがあるってことか、ｋｔｋｒ

出典元を明示しないとか、部分引用は「盗用」だからな。
転載と引用の違いもわからない奴が多いのは困ったもんだ。

違いを教えて、エロい人。
前にも聞いたことあるんだけど、聞くとなぜか逃げちゃうんだよな。

通報しまくったらμ速つぶれるかも。
誰かやってみて。

>>158が友達もろくにいない根暗野郎なのはわかった

スーパーおおぞら10号とスーパー北斗13号を最速運転にできないか？
上記2列車は札幌到着が17時台なので結構満席になるんだよね。
今日だって案の定満席だし。

それと、スーパー北斗6号を30分（スーパーとかち1号より少し後になるのは仕方ないが）上げて
函館到着を11：15前後に上げてやればいいのだけどね。
北斗4号はスーパー北斗10号の後（11時頃）に下げれないのかと。

>>156-157
単純に入れ替えるだけじゃなく、札幌発時刻を前後させるのはどうなんだろう？

宗谷は札幌7:30〜50の間で、カムイは8:20〜8:35の間。
宗谷の場合は、7:45前後までずらせば、先行普通の頭打ちとはならなさそうだけど。

朝のおおぞら4号（11時半に札幌着）は停車駅少なくしてほしいな
釧路-帯広-南千歳-札幌くらいで
上下の交換あるから、減らしたからって即時間短縮にはならんだろうが
6号が一番速いんだけど、着くのが12時半なんで、13時からの会合とかあるとギリギリだし飯食えない

>>169
人気の時間帯だからこそ、最速にしないし、またできないわけで。

函館系だとスーパー北斗17号が函館−東室蘭無停車のおかげで最速になっているわけだが、
逆にいえば時間帯が悪いから利用の少ない南側をノンストップにできている。

岩見沢駅が全面ＯＰＥＮしたのはいいが駅舎がほとんど窓なのでホームが2階から見渡せるが
ホームの屋根、連絡通路が全部古くて昭和の時代丸出し＾＾

>>173
1番ホームの屋根は新しいぞ。長さが6両分にすら足りないけど(泣)
ちなみに、設計当初は1番ホームの新しい屋根にも古レールを使う予定だった。

跨線橋は新しくしても良かったかな…。でも、古さ故の貫禄もあるし…。

>>174
1番ホームは昔よりも、屋根が短くなった。幅が狭くなった。

利便性？追求で2階に駅本機能・改札を設けたが、1階にも改札が欲しいな。
1番線は岩見沢発着専用にすれば1階・2階の乗客の動きの整理が出来るかも。

>>170
宗谷本線が全線複線ならそれで問題ないが、永山以北は単線特殊自動閉塞。
ということはどこかで列車交換と待避を考えないといけない。

単純にスーパー宗谷1号を札幌7:45発にすると風連-名寄間でスーパー宗谷2号にぶつかる。
名寄交換で札幌7:38発にすると4330Dの豊富発が遅くなり…

このようにダイヤ編成は単純にはいかない。

>>176
そりゃあダイヤの書き換えなんて単純じゃないでしょ。
ただ、永山以北の利用客を考えるのも大事ですが、それ以上に札幌〜旭川間は道央の動脈であるわけで。

読売　＞　北海道　＞　企画・連載

ほっかいどう けいざい【風向計】変化とは「決断＋進化」　2009年5月29日
（※柿沼博彦・ＪＲ北海道副社長）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/feature/hokkaido1198054574846_02/news/20090529-OYT8T00329.htm

毎日　＞　北海道

話題：禁煙の一助、効果は疑問視　外見そっくりの電子たばこ　制限する交通機関も　2009年5月29日
（※一部のみ）
外見上は本物とそっくりのため、喫煙と誤解される恐れもある。ＪＲ北海道は５月から列車内などで
電子たばこの使用を禁止した。全日空も同様の理由で利用自粛を求めているほか、日本航空も
「航空機の計器に影響がないとはいえない」として機内での利用を認めていない。

ttp://mainichi.jp/hokkaido/news/20090529hog00m040002000c.html
ttp://mainichi.jp/hokkaido/shakai/archive/news/2009/05/29/20090529ddr041040002000c.html

宗谷本線をせめて旭川から比布まで複線にしてほしい。
旭川〜名寄間快速乗っても列車待ち合わせあるし、
対向列車が遅れてとばっちり食って遅れるのがしゅっちゅう。

訂正
しゅっちゅう
　　↓
しょっちゅう

いちいち訂正しなくてもわかる

うふ、でも訂正したくなる気持ち、わかるw
俺もカキコしてから間違っていたら、あらら、訂正しなきゃって
あわててカキコ加えなりするもん。

>>182
加えなり→加えたり

ゴメン、いきなり。　わざとじゃないよ。

>>183
わざとじょのいのこ。

そこまで疑うか？

>>177
広域輸送はそれ以上に重要。
そもそも優先順位は「特別急行」＞L特急。

函館本線だけの事情で動かすわけにはいかない。

>>186
>そもそも優先順位は「特別急行」＞L特急。

千歳線では、快速エアポート>>特別急行（S北斗、Sおおぞら）だけどね。

>>116
レス、ありがとう。
スイカのほうが利便性高いですか。
率直に言うと、キタカのキャラクターが可愛いから、
自分もあんなカード持ってみたいなぁと思ったもので。

>>178
22:27:40 ID:v7iy+jHd0
0529Y-T-URL+
0529M-P-URL+

札幌駅で「さわやか挨拶」第２弾を行います！
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090529-1.pdf

こんなことをプレスリリースするなんて。小学校の児童会活動だな。

キヤE193は26日、わたらせ渓谷鐵道に入線していたみたいだから
まだ北上しないのかな？

>>188
モバスイとのダブル持ちで干渉もなし！
関東で私鉄・地下鉄も乗れる！

そういやー、新しいKitacaパスケースの話題ってもう出た？
東口のキオスクで３種類みたんだが。

ｷﾀｶの話題はスレ違い

>>194
スレ違いじゃねーよ

専用スレがあるんだから、そっち行くべきでしょ。
何かおかしなこと言ってる？

Kitacaの話じゃなくて、コヒオフィシャルの物販の話してんだが。

何IDコロコロ変えてるのか意味不明だが…
引っ込みつかなくて悔しいのは分かるけどスレ違いはスレ違い。

電化は誤報？？？

北海道新聞は開発局廃止、北海道新幹線に否定的な民主党の記事も載せるし、面白い会社だね。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/167726.html

否定的な党の記事を絶対載せない会社の方がオカシイですね。

八路軍の長征を誉め讃える道新。笑
毛沢東の偉業を讃え、文化革命も躍進政策も全肯定する道新。笑

麻生太郎を絶対許さないと言わしめた桂敬一。笑

>>202
さすが北のｱｶﾋ

ただまぁ、政権交代があったら新幹線の札幌延伸は無理と考えるのが無難なのかな？
その民意を喚起するためにわざわざあの記事を載せたんだろうか？

道新は読む方も賢くないと正しく読めないのが、バカなオレには厳しいｗ

>>204
民主党上層部も札幌延伸に関しては、苦慮してるんだとか。
延伸反対掲げたら道内の支持失いかねないとかで。若手は反対らしいけど。

>>198
オマイのレスもスレ違い

>>202
×麻生太郎を
○麻生太郎に

読む方の国語力も大したこと無いな。
馬鹿が書いた茶番記事を馬鹿が読む田舎新聞、それが道新。

>>205
なるほどね。
おれは無党派だけど、このスレ的には自民を応援する輪を広げないとダメということかいな。

自民応援したら十勝の横暴誰も止められなくなるぞ。

なにこの選挙を見据えた草の根運動。趣味と宗教と政治は分けて考えましょう

ところで
789系スーパー白鳥の６号車に
64人も着席できないよな？

>>207
別にどっちでも正解だな。

民主若手は新幹線札幌延伸に反対らしいけど、そしたら、冬季に新千歳空港が麻痺した時の代替はどうすんだろ？
毎年陸の孤島になってんだから。
高速なんかより鉄路の方が建設費安いんだから、高速はもう造るのやめて新幹線を拡充させようよ。

>>211
運用によるけどできるよ。

>>212
数年前から雪質がだいぶ変わって、本当に深刻になってきてるからね
新幹線で救える難民は少なくないと思う
でも、千歳線抑止も難民発生原因の一つだから、空港まで延伸だな
ついでに冬季限定季節臨だったりして

道新は北海道新幹線マンセーだった希ガス。

民主党は自民党へのアンチテーゼにこだわり過ぎて、
大型公共事業＝絶対悪という罠に陥ってる。

>>213
そうなの？
ｸﾊ789-200固定じゃないのか

>>215
だって、アンチ自民しか党がまとまる理由が無いじゃん。
売国運動だって党員全員が賛同してるわけじゃないようだし。

>>217

なんか２ｃｈばかりしてる情報弱者っぽいぞ・・・。

情報弱者の意味を理解してから書き込もうな

>>213
つ８両編成

>>220
８両編成でも
青森側に７、８号車を増結するんだよね？
基本編成は変わらないんじゃ？

>>220
６両の基本編成は、１号車側から「２＋１＋３」のユニットで構成されている。
８両編成を組むときは、基本６両に付属２両を付けて「２＋１＋３＋２」の形になるときと、
基本６両から中間の１両を抜いて、さらに基本編成に使う３両ユニットを増結して「２＋３＋３」の形にすることもできる。

というか、基本編成が５両だった時代は、後者の増結パターンしかなかったんだけどね。

で、道新が書いた
札沼線を今年度から電化着手する話はどうなった？

社内誌みれば道新に書いてあるとおりだってすぐ分かるのに↑みたいにわざわざ
質問する奴って、どんだけ情弱なんなんだよｗ

>>219

いやＮ速＋板（とその関連版）以外での使用法としては
間違ってないぞ。

>>222
そんなこともできるのか…
知らなかったよ…。
どうもありがとう！

>>224
で、わかばの何月号に電化の話が載ってるわけ？
嘘ばればれだぞｗｗｗｗ

社内誌の何号の何ページか教えてもらいたいもんだとは素で思う

>>200
道新が建前だけでも報道機関だということが見えてないふりとは
面白い書き込みですね。
>>212
麻痺になったら他の党も民主も同じと考えているのでは？
若手ってのは若いゆえに見えてないこともあるだろう。
>>215
昔はマンセーでもなかったが近年はマンセーっぽいね。
今の民主党若手に昔の道新を見たりする。
>>218
すごく同意ｗ

仮に民主党政権になって今の党首が首相になったとして、
新幹線が首相の地元を避けて通るってアリなの？

ダイエー五稜郭店が閉店した。

風の噂でEast-i Dの全道ツアーは6/11の函館を皮切りに約2週間らしい

>>230多分北海道新幹線より朝鮮新幹線が優先されるな

>>230
政治ってそんなものだと思ってるの？

>>230
今更、政治家の選挙区ごときでここまで計画の進んだ新幹線ねじ曲げたら
それこそせっかく掴みかけた政権から滑り落ちるだろ…

これからの計画だと口出すのは多いだろうけどな
リニアに口出してる長野みたいに

民主が政権とったら北海道新幹線はよくて新函館止まりだよ。
岡田がこの前本音ポロリしただろ。

鳩山も選挙区はルートじゃないから凍結しても痛くも痒くもない。
ルート上の民主の議員は小物ばかりだからね。

>>237
鉢呂･逢坂

>>238
わざわざ小物議員を列挙してくれてありがとう。
当選回数は多いけど発言力に欠けるのと、町長程度の器だった人だねｗ

終着駅には横路が(ry

>>239

いまどき文末にwをつけるところが幸福の科学信者っぽいんだが・・・・。
まさかだよね。

>>241
えっ

>>241
最近政党を立ち上げるだか何だかの草加２号こと降伏の化学ですか。

>>230
そもそも北海道人じゃないしｗ

毎日　＞　北海道

ＪＲ特急：全トイレ故障で臨時の休憩、５２分遅れで到着　2009年6月1日　22時00分
（※見出しと一部のみ）
ＪＲ北海道は１日、稚内発札幌行き特急列車スーパー宗谷２号（４両編成、乗客１８５人）で
トイレが使えなくなるトラブルがあったと発表した。列車は途中の停車駅で臨時のトイレ休憩を
取ったため、到着が５２分遅れた。トイレの故障が原因で列車が遅れたのは「聞いたことがない」
（広報部）という。
列車は乗客のトイレ休憩として途中の音威子府、旭川など４駅でそれぞれ１０〜２０分程度
停車した。ＪＲは車両を点検して故障原因を調べている。

ttp://mainichi.jp/hokkaido/news/20090601hog00m040009000c.html

北海道新聞　＞　生活

本州の特急も全面禁煙に　一部の寝台列車は喫煙可能 （06/01 10:06）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/life/168724.html

毎日　＞　北海道

北の書棚：「走れ！ダーウィン　ＪＲ北海道と柿沼博彦物語」　／北海道　2009年5月31日　地方版
ttp://mainichi.jp/hokkaido/news/20090531ddlk01040099000c.html

ちゃんとメンテしてるのか？　それともブラックボックス化して
メンテやめて交換だけか。

全トイレってS宗谷ってトイレいくつだっけ？

実はタンクの作業員が中見抜き忘れててオーバーフローしただけだったりして

>>245
ガキが各車両回ってトイレットペーパーかなんか詰まらせて歩いたんじゃないの？

健康診断の時期だからみんなでバリウム入りウンコ流したんだろ

まさにウンコう停止

S宗谷のトイレ壊れやすくないか？
俺、札幌-稚内を2往復したことあるけど、そのうち2回は壊れてた。
当たりが悪いだけだろうかorz

>>224
その社内誌とやらのどこに書いてあるんだよ
「今年度から着手」とはどういう意味なのか教えてくれよ
一般人に解りやすく

電化の話は社内誌の他、事業計画書にも出ている。
組合のネタにもなっているしな。

報道発表前のネタを惜し気もなく書いてしまう↑の知能指数は…

事業計画書の何ページに出ているの？ｗ
何という組合員が話していたの？ｗ

>>254
PC&ケータイで自演ｗ
ダメ！ぜったい！

↑は？

公共事業なんかだと、「今年度から着手」というのは、
実施設計あたりだったりするね

これが「着工」であれば、施工開始なんだろうが

いつだったかスパ宗谷のトイレに入ろうとしたとき。
ドアロックの部分が微妙に赤青半分だったので
外から見たら開いてるのか閉まってるのか分からん。
念のためにノックしたけど返答なし。
でもって開けたら女子高生が用を足してる最中だった。
一瞬目が合って｢イヤアアー！｣って叫ばれたから
猛烈な勢いで逃げてきたけど。
女子高生のケツよりあの何とも言えない
泣きそうな表情に萌えたｗ

うらやましい

>>254
その他にキヤの新製とハイブリッド車の新製も出ているよね。

>>255
１３ページを見てみろ。

>>259
ここは妄想スレではないぞ

>>261
１２ページまでしか見えないが？

>>263
部外者だろｗｗ

>>264
＞部外者だろｗｗ
勿論部外者
貴方は書き込みに草生やして、頭良さそうに見えないけど
部内の人？

社内紙の何号の何ページかかけない所を見るとガセだったみたいだ

>>265
そりゃそうだｗ
ＨＰの事業計画書は部外用なんだな、社内のやつは25ページまであった。

>>266
社内誌には４月号に出ているだろ？
数ページしかないものを何ページか聞くなよｗ

JR北海道には
ID:aI7DQSkN0
みたいな人がいるのか
ヲタにヒントくれる優しい人ですね

社内誌云々はガセだ。
安心しろ。
そんな低レベルの話じゃない。
これからは色々情報は出て行くことになると思うが。

ttp://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1235993204/l50
【北海道】リアルで痛すぎる鉄ヲタ２【豚ひっひ】より

ttp://17.fan-site.net/~whitechocolate/traindatabase_travel2009-04-03.htm

なぜか、ST-1101編成が来てしまいます。（下り「はやて」も同様に0番台が来てしまいます）
「スーパーとかち」が増発があれば、ST-1102編成、さらにST-1103編成もくると思います。
なお、2009年4〜9月の期間に261系気動車（1000番台）も789系電車のuシートと同じ座席に交換されるということです。
（キハ260-1101，1102，1301〜1305が対象、2009年に完成したキハ260-1103などは最初から）
これで、「（スーパー）北斗15，4号」に261系気動車（1000番台）を導入しても問題はないと思います。
余った座席は、余剰となる183系気動車（500番台以降）の自由席車（指定席車は上記と同じ座席に。）として使うべきです。

「とかち」用の183系気動車（500番台）は
2009年10月に札幌〜帯広間の特急名は「スーパーとかち」に統一される予定です。

>>270の続き
「とかち」用の183系気動車（500番台）は「オホーツク」用になりますが、塗装の剥がれ落ちなど状態がやや悪いので、
大半に改修工事＆座席の交換をしつつ、2009年10月以降に「オホーツク」のうち1・3，6・8号（運用の都合上。）
で運用したほうがよいです。
「オホーツク1・3，6・8号」の自由席は1号車のみ。増1号車（自由席）を連結することはあり。
0番台との共通運用は駄目です。先頭車は28席増の68席になるため4両編成でも定員は増えます。

789系電車（1000番台）のuシートと同型シートに交換対象車。
キハ183-1551，1552，4559（札幌・網走側先頭車。）、キハ182-504〜506，512，513から3両、
キハ183-501，503〜505，506から2両

261系気動車（1000番台）の座席で余剰になる座席に交換対象車。
キハ183-1553，1554，4558（帯広・遠軽側先頭車。）、キハ182-504〜506，512，513から2両、
キハ183-501，503〜505，506から3両
（上段は「オホーツク1・3，6・8号」の1号車、増1号車、下段は「サロベツ」の増結車。）

261系気動車（1000番台）の座席で余剰になる座席の合計数は、キハ260-1101，1102の13番席を除けば
計396席で5両分（340席）を交換可能なので、500番台の先頭車の座席交換に64席程度は新制すればよいと思います。
（12番席は改造が必要。）

ttp://17.fan-site.net/~whitechocolate/traindatabase_travel2009-04-04.htm
なんと、土曜日なのにもかかわらず「スーパー北斗7・21，2・16号」は7両編成です。
「スーパー北斗7・21，2・16号」と、「スーパー北斗1・13，10・22号」は土・日曜日は大抵は増結するようなのですが、
不景気だと増結の有無にもかかわってくるのでしょうか・・・？

さらに、「スーパー北斗9，6・18号」も7両編成ですから、E2系新幹線（1000番台）になるのか不安になってきました。
最近では、「スーパー北斗3・17，12号」と「スーパー北斗9，6・18号」は土・日曜日でも基本編成ということも多いです。
（これらには283系気動車を増結する可能性もありますが、最近はあまり見られない傾向にあります。）
283系気動車の性能に余裕があるためか、定刻どおりに函館に着きました。

この日の「スーパー白鳥22号」も基本編成です。SE-301，302編成のいずれかが検査中だったかもしれませんが、これも珍しいです。
さらに珍しいことに青森までグリーン車の利用客が私1人という珍事もありました。青森〜八戸間は満席に近い数でしたけどね。
ドリンク1本・お絞のサービスは函館から乗る人にあるようですが、木古内からの場合、
当駅から乗る人を見かけたことがないので、サービスの有無ははっきりしていません。
（五稜郭からは、「スーパー白鳥10号」しか停まらないため確められません）

ttp://17.fan-site.net/~whitechocolate/traindatabase_travel2009-05-03.htm
この日は客が多いからグリーン席にしましたが、あまり自由席に人はいませんでした。

あらら・・・と思いたくなりました。261系気動車（1000番台）を利用した時にキロ261-1101が当たるかと同じように、
キロ282-5が2008年度から続いています。（「スーパーカムイ」などと違い、運用の法則がわかりにくいという点もありましたが・・・。）
なお、5次車のキロ282-6，8は、「スーパー北斗」利用時はほとんど当たります。

それから3分遅れの要因として、これの前を走る千歳行き（始発はほしみ）がありますが、北広島から千歳まで退避しないのが要因です。
このような事態が毎回起きると、信頼低下により利用者が更に減少してしまう要因になります。

普通列車は、退避線がある駅（サッポロビール庭園・島松・北広島・上野幌）や西の里信号所でなるべく退避させたほうが良いです。
また、JRを始め各鉄道は、高速道路の値下げと不況も重なり、利用率は軒並み低下、
お盆や年末年始も下がることが予想されます。
これらを考えると廃駅や廃線、廃止される列車も多数出てもおかしくありません。

>>273の続き
JR北海道の駅で廃駅（廃線）になりそうな駅
函館本線：東山、姫川、北豊津、蕨代（その他利用率の少ない駅）
札沼線：石狩金沢〜新十津川間の全駅（完全に学園都市線の名称に。）
室蘭本線：小幌　千歳線：美々（場合によっては、植苗も。）　日高本線：浜厚真、浜田浦、汐見、大狩部
留萌本線：峠下、普通列車も通過する駅全て（※1）（場合によっては瀬越〜増毛間、全線廃線。）
※1：石狩沼田、留萌、礼受、舎熊、増毛以外。
富良野線：西中、鹿追、学田　石北本線：北日ノ出、将軍山、愛山、東雲、上白滝、旧白滝、下白滝、生野、西女満別
宗谷本線：普通列車も通過する駅全て（※2）、豊清水
※2：以下の22駅です。北永山、南比布、北比布、東六線、北剣淵、下士別、瑞穂、東風連、北星、智北、南美深、初野、
紋穂内、天塩川温泉、筬島、歌内、糠南、安牛、南幌延、上幌延、下沼、徳満
石勝線：東追分、十三里、沼ノ沢〜夕張間の全駅　
根室本線：羽帯、稲士別、古瀬、初田牛、別当賀、昆布盛、西和田、花咲、東根室　釧網本線：南斜里、五十石
江差線：渡島鶴岡〜江差間の全駅（木古内〜五稜郭間の名称も津軽海峡線に。）
津軽海峡線：津軽今別、竜飛海底、吉岡海底、知内（北海道新幹線開業で廃駅・格下げ）

主に秘境駅や普通列車も通過する駅。赤は信号所に格下げ。これらの全てが、一斉に廃駅・廃線になるわけではありませんが、今後とも可能性のある駅です。（大成は普通列車を全て停車に。）

JR北海道もこれくらいの駅の営業取り止めは仕方がないと思います。

津軽今別は奥津軽

>>274
ハイハイお疲れ様です。

札沼線電化ならハイブリッド投入は無し？
事業計画は大変更ということですね？

今日は6/2だが、>>121の続報はまだ？

>>274
北永山が廃止なら大成など尚更廃止だろｗｗｗ

北海道新聞　＞　社会

コンテナ荒らし（函館・五稜郭駅、5月２４日>>95）、盗難被害はなし　函館 （06/02 15:54）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/169012.html

-----

JR貨物の記事は参考までに……

>278
>121の真相は知らないけど、数年前に廃止した石勝線の楓駅以上に
全国区的に有名な‘秘境’駅なんだから、JR北に仕込み
（臨時列車を走らすとか、北斗星を利用した団体旅行の企画、etc）
する時間ぐらい（猶予）あげたら……

鉄道ファン買ってる人いる？
JR北の団体臨時列車情報教えてください。

>>282
買え。以上

金ない

>>284
それならば、当然追っかけに行く金も無いよな、じゃ終了ということで。

いやいや
うちの前が線路だからかねなくても構えられる。
おしえてくれ。

>>286
雑誌に載らない列車もあるだろう
ずっと構えてろ

眠くて頭がかくかくします。
どうしましょう

>>288
死んでしまえば

>>200
11:55:08 ID:1xDGVKB60
0531D-T-URL+

>>245
22:30:31 ID:l+QVS7UD0
0601M-P-URL+
0601D-T-URL+
0601M-P-URL+

>>280
20:23:25 ID:PeI8tE/E0
0602D-T-URL+

>>289
生きます。
生きて生きて生きまくります

社員風情は何処行ったの？

白石と琴似は東西線の白石と琴似とは離れていて紛らわしいんで
ここはJRが譲歩してJR白石とJR琴似に改称希望。


>>274
北海道の駅って本当にこんなところ誰が使うんだ？
と言いたくなるような駅がたくさんあるよな。
実際に2000年あたりから誰も使わなそうな駅をバタバタと無くしているけれど。
ここで挙がってるのは国鉄時代の仮乗降場から駅に昇格した駅が中心だと思うが、
そろそろ、潮時なんじゃないの？

廃駅は利用者が実質ゼロとなった時点で行ってるようだな。
楓の場合は一人いたが、代替交通機関があったから、影響なし
と判断というところか。小幌もそういうことか。

>>293
ゆとり乙といわざるを得ない。

小幌は元々人家なんぞ無いから利用者なんか端から０だと思うけど
前後が長大トンネルだから避難場所としての意味があるのかなって気はする
津軽海峡線の津軽今別とか竜飛海底、吉岡海底、知内みたいな

>>295
ま、信号場になるんでしょう

大成はそれなりに利用客がいると思う
あと柏林台も全列車停車化していいんじゃない？

>>293
なんで先に開業したほうが譲歩せにゃならんのかとw
もっとも、琴似さておき、白石はあきらかに中心から外れているもんねぇ。

>>294
楓の場合、ただ1人残っていた定期券利用者をJRが説得・理解してもらった上で廃駅にできたはず。
もちろん代替のバスがあったからという理由はあるけれど。

>>297
大成は利用者の殆どが近くにある高校の生徒じゃないか？
高校の周りに住宅地はあるけどマイカーがあるだろうし

俺は平成の初期に小幌の存在を初めて知ったんだよな
ｺﾋの指定席にお持ち帰り自由の月刊誌置いてあるだろ

平成４年ごろ読んだ記憶によると
｢知る人ぞ知る秘境駅『小幌』
　かつては海沿いに数件の集落があったが後に無人地帯に
　今ではキャンプ場の穴場として一部の愛好家に知られる
　ただしキャンプ場とはいってもトイレも水も無いので
　それなりに覚悟が必要かも（笑）｣
というようなのほほんとした記事だったと思うなあ

>>295
小幌には数年前まで一人利用者がいたんだよ。
>>300も言っているが、もともと無人地帯だったわけではない。
あと津軽今別も、青森方面に乗る利用者はそれなりにいるよ。

まあ函館まで新幹線出来るときに開設予定の奥津軽は、
間違いなく一番乗降の少ない新幹線駅になるだろうがなorz

>>300
あんなとこに、鉄道関係以外の人住んでたことがあるのか？
それが驚きだ

>>302
小幌の仙人は有名でしょ。
仙人も年で体が弱くなり、北海道警察がヘリで救出したテレビ映像は
YouTubeで見れる。
２，３年前に亡くなられた。

奥津軽に駅を設置しないと新青森から木古内まで隣駅用の特定特急券で乗せなきゃならなくなるから
JRとしては乗降客０でも必要ｗ

>>303
仙人が居たのは当然知ってる。

>かつては海沿いに数件の集落があったが

これのこと。

>>303
あの小幌駅前に立っている家が仙人の家なんですか？

で、札沼線電化とハイブリッド気動車の関係はどうなったんだ？
ハイブリッドは事業計画に記載されているが電化は無いが？
ハイブリッドは札沼線のためにやるようなもんだったんじゃないのか？

不思議だわ

>>293
東武浅草とか阪急梅田みたく正式名称はそのままで便宜上
JR琴似とかJR白石と呼ぶようにすればいいんじゃないか？

>>307
札沼線電化が本当なら、札幌市も一部負担だろ？
市議会でそんな話出てるのかね？

ドア付近にバリケードを作る江別のJK集団ウザい。
大麻あたりで即降りるのかと思ったら降りないし。途中の駅から乗る方々は実に大変そうだ。
しかも大声で喋りまくるから、かなり耳障り。
江別の人って、こういうのばっかりなのか？

琴似も白石も、乗換駅とは案内していないから全く紛らわしくない。

京葉線の東京駅と他の各線の東京駅みたいに乗換駅になっていながら
恐ろしい距離を歩かせるところもある。

「JR○○」なんていう恥ずかしい命名は酉を信奉する奴くらいしか望んでいない

>>310
田舎モンですから。

こう書くと、「札幌も(ry」とか言うやつが出そうだけど。

ハイブリッドって特急用と言う事じゃなかったっけ？
聞く所による261-1000のガスカズラーっぷり（札幌〜釧路間を往復できない）
から、これ以上の高速化はまともな手段じゃ出来ないと言うことからハイブリッド導入
･･･と聞いていたんだけどね。

>>310
そうだよ

>>310
ここに書く前に注意しろよ

>>306
小幌の駅の下の海岸に家の土台あるよね。
知り合いのおっさんに岩屋観音のほうの集落出身って人がいるけど
小幌駅を使ったことは無いと言ってたｗ
小幌駅って実は歴史が新しいよね。
しかし秘境駅目当ての観光客でも客は客(=利用者)だと思うんだが。

通勤時間帯(朝7時台など)の千歳線・下りにも「快速エアポート」を走らせてほしい。
エアポートは空港連絡という役割がメーン？なんだろうけど、通勤通学といった需要も多大にあるわけだから。

いらん

いしかりライナーを千歳線でもだな

頼むからこれ以上ややこしくしないでくれｗ
っていうかいい加減名称を別々にして欲しいよ

>>313
ハイブリはITTお披露目の時に学園都市線に導入する予定とか言いながら今は電化とか何とか…
一応車体傾斜に関しては特急用への技術だが、ハイブリは一般型にも使える。

↑追加
あと261-1000は富士重撤退による苦肉の策以外の何ものでもない。

>>321
電化は今年の補正予算でっつー話だし、前からある話ではなかったのでは

アニメのハコモノ造るくらいなら
電化費用の一部に廻した方がCo2削減に有効だ罠

もう「快速」でいいじゃんｗ

>>297
無人の柏林台に特急も停めさせる気か？
有人の芽室や十勝清水、幕別でさえ特急停まらないのに

>>326
幕別はともかく、十勝清水と芽室は…。

>>326
無人の沼ノ端には特急止まるぞ

札内の方が需要あるだろ

新旭川駅のホームに国道との連絡橋を設置汁！
名寄や上川方面からスガイに行く人のために！

柏林台は通学客抜いたらすごい少ないよね。
あそこからのJRもバスも両方使ったことあるけど、どっちも通勤時間に座れたのがびっくりした。

>>317
便利で快適な「特急」をご利用ください。
ＪＲ北海道

>>317
やるとしたら92年7月改正以前にあったような北広島以南各停タイプかな？
てかそれ希望by長都駅ユーザー

わかば5月号は全23ページあるわけだけど、どこにも札沼線電化のことなんて載ってない。
むしろ、新入社員紹介のことばっかりだし、めぼしいネタったら青函トンネルの記事くらいだわ。

北海道新聞　＞　地域・札幌圏

地域商品券で行く　ミステリーツアー（お座敷列車）　野幌商店街などきょう発売　ＪＲが協力 （06/03 14:22）
（※１０月実施・定員先着５０人、募集要項は記事にあり）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/169233.html

北海道新聞　＞　経済

物流合理化で省エネを　経産局が事例集を作成 （06/03 07:23）
（※事例5 農業協同組合：十勝産馬鈴薯輸送の省エネ化（モーダルシフト）に、帯広駅発着のJR貨物利用）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/169128.html
ttp://www.hkd.meti.go.jp/hokne/butsu_shoene/index.htm

>>317
今の車両数じゃ無理、朝のラッシュの余剰車両そんなにないし増備するか新製しないとな

>>326
申し訳ない、特急じゃなくて普通だけの話。

幕別や札内は特急通過駅でも停車駅並の利用客はいるんだよな
特急が一部通過の十勝清水や芽室は全停車の新得より利用客多いし

>>336
苫小牧とか滝川始発の列車を通勤快速にすれば、車両を増備する必要無いのでは。
前者は北広島〜札幌、後者は江別〜札幌を快速区間にして、近距離の利用客との分離をするとか。

>>338
快速を設定すると必然的にトータルの列車本数及び運用車両数は増える
理由は、快速通過駅を補完するための普通を別に用意しなければならないから
そうしないと、新設する快速の本数分だけ快速通過駅の停車本数が減ることになる

昔の話だけど、3両の快速エアポートってあったっけ？

夜間に上りで1本あったような気がしたんだけど…

msn産経　＞　事件

列車にはねられヒグマ死ぬ　ＪＲ宗谷線　2009.6.3 23:55

３日午後７時４０分ごろ、北海道音威子府村のＪＲ宗谷線佐久−筬島間で、幌延発名寄行き
普通列車（１両）がヒグマをはねた。列車は緊急停止。ヒグマは線路近くで死んでいるのが
見つかった。乗客２人と運転士にけがはなかった。
列車は３分遅れで運転を再開。特急１本が遅れ、約５０人に影響した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090603/dst0906032357024-n1.htm

-----

記事から
・（稚内始発）幌延発名寄行き普通列車 4338D……乗客２名
・（美深で4338Dと列車交換）Ｓ宗谷３号……乗客約５０名（おそらく美深駅の時点）

【抱かれたい男に衝撃】軽部真一氏が初登場３７位ランクイン
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1241596875/

>>342
関係ない書き込みしないように

>>270-274
ttp://17.fan-site.net/~whitechocolate/traindatabase_travel2009-01-05.htm

ところが、この日のテレビで千歳線の恵庭で人身事故が発生と聞いた時、私の気持ちはあっという間に怒りやいらだちでいっぱいでした。

私が最も痛い気持ちになるのは鉄道での自殺です。理由を問わず、自殺をするのは本当にやめてほしいです。ものすごく身勝手すぎます。
それから、人身事故に巻き込まれるのも、人身事故そのものがおこるのも、これで最後になってほしいのが現状です。

コイツの書いていることが全て身勝手だろうがｗｗｗ

>>344
まあ公共の場所で自殺すんのは本当にやめて欲しい。
ビル飛び降りで歩行者巻き添えとかもマジ迷惑だしな。
自殺するのに「寂しいから人前で」てどういう発想だよ。

というか最後の行、日本語おかしくね？

なんか別スレで札沼線の電化はガセじゃないかという流れになってるな

>>344
くそページの戯言をいちいちここにあげつらってるごみカスには、
もうようはないから今すぐここから立ち去るべきであり、
社会になんら貢献していないごみニートかすは、いますぐ命を絶つべきである。

昼休みの落書き

>>346
そーいやあ
社内誌がどーの言ってた奴どこいった？

鉄道嘘ばかり

>>326
まあまあ、柏林台を無理矢理増やせというのなら40の出入庫スジを営業させればいいだけじゃんか。

>>345
おまいさんは人間関係に恵まれている自らの幸福を噛み締めるだけでいいんだよ。
すごくおまいさんがうらやましい。
おれ、一人で寂しく自殺したら>>345に毎晩会いに行きたい。
慰めてもらえる気がする。自殺することに希望を見いだした気がする。

>>346、>>348
札沼線は直流電化で良いよ。

>>352
ワロタｗ

>>352
仙石線かよ。

先日エアポートに乗ったが放送が男声になってた
なんか東武伊勢崎線（各駅）の日比谷線直通に乗った感じが希ガス
束の三浦七緒子でいいのに

261-1000も男性声だったよ。

>>355

かなり前から男声なってる。

男声とかいつの話だ。

そういえば、札駅の電光掲示板放置だね。老朽化更新はしたけど、表示システムはそのうちにって感じかな

>>346
ちょうどキハ40のとこでも見かけた

>>352
あえてマジレスしてやるけど、学園都市線なんて札幌に直通してなんぼの路線だから、
学園都市線を直流電化したら学園都市線に乗り入れる電車は交直流電車が必須になるだろうが。

>>360
桑園から地下新線だなｗ

>>361
そして、終着駅は札幌駅から1駅伸ばして
「札幌大通」とかにしてw

男声は暗すぎてやだと思ったが慣れた。そのままでいいかなと。

>>362
なんか夕鉄っぽい駅名だな

>>362
自分で言い出しといてｱﾚだが、妄想としてはけっこう斬新なんｼﾞｬﾏｲｶ？
つーか、札駅大通間、何重投資になるんだよｗ
市電も延伸されるのに

市電の延伸って決定事項なの？

マジレスされましても…

札沼線電化で
既存車両で運転か
通勤用新車か
千歳空港行きはあるのか

楽しみではある。

道民の異常な妄想癖は
想像以上だな

>>367
あはは、わかる。

>>362
ついでにゴムタイヤ方式だな

地下鉄が普通の鉄軌道だったら、桑園と西１１丁目あたりをつなげられるのにな。

>>372
まさか
そんな名鉄みたいなことしたら、
ますます札幌は名古屋の劣化版と言われちまうぞｗ

ｽﾚﾀｲ読めない奴が急激に増えたなｗ
もう夏休みか？

>>372
物理的に接続できても、現実的にそんな路線は要らない。
パリのようにゴム+鉄輪にすればいいだけ。

時間四本にして、そのうち二本を桑園から西11経由で大通とか迷惑かな。
路上の狭軌で。

もしくは石狩暴風林つぶして、路上狭軌導入、時間三本でそいつを大通にもってくとか。

新琴似桑園間が、毎時六本という化け物運用になるが。

市電の環状化や駅前乗り入れの話ならまだしも、絶対できもしないしメリットも無い話してて面白い？

延伸、電化、妄想は別スレでやれよ

おい誰か誘導してやれ

総合スレなんだからいちいち目くじら立てるなよ。

自治厨は本当にウザい。

>>355-358
うちは男の人の声好きだわ。あれを聞くと北海道来たって感じになる。
http://off-sakky.ciao.jp/modules/tinyd0/index.php?id=17

>>379
この程度でウザイとか

君にはこのスレ合わないと思うよ

携帯厨同士仲良くやれよ

>>369
×道民
○2ちゃんねらー

>>362
もうすぐ駅前通り地下通路も完成するんだから大通くらい札幌駅から歩け

>>384
信号なしに歩けるのは、ほんと時短効果大きいよな！

いい加減、下のスレでやれ
札幌の東苗穂に地下鉄市電私鉄敷設の会８！！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240151714/l50

なんでそんなスレに誘導するんだか。

>>344のサイトにみんな反応してるけどそこは有名なのか？

なんか日本語弱くてアタマ悪くてかつ鉄道会社気分の人がやってるみたいだが

やっぱ、釜谷臼から江別を経由して環状化すべきだろうな。

>>389
いいなそれ。釜谷臼がちょっとぉだけど、あいの里教育大から江別ってことで。
路線名も「山手線」「大阪環状線」とかとを参考にして「あいの環状線」。

　 ┏┳┳┓ 　 　 ハイ. 　 　　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 　 　 妄想は 　　┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 　 ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┃┏━━━┓┃┃　 　 　 ┃
┃　妄想 　 ┣┫ . ･∀･ ┣┫. STOP！┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 　 ┏━┛　 ┣┻┓
　 　 　 　 ┗━━━┫　 ┗━┓
.　　　　　　 　 　 　　┗━━━┛

↑指が5本ある！

>>389
あいの里駅から豊平川の内側を通って苗穂に接続するのがいいかもよ。

環状線なら白石よりも篠路で分離-茨戸-石狩-手稲でやろうよ・・・

土曜日だから厨房の妄想族多いな

>>394
それもいいね。
石狩には日本最大の備蓄タンクを建設中だし貨物需要もあるな。

新十津川と滝川を繋げりゃ環状になるじゃろ（ﾟДﾟ)y─┛~~

今日明日の小学校は運動会だろ？
それにしちゃあ小学生の書き込み多いかｗ

>>397
それは環状とはいわないな。
なら当別から上幌向の室蘭線と繋げるのがいいね。

函館線は道央中央線に改称。

札沼線電化がらみで
社内誌やら内部向け事業計画がどうのこうの言ってた
「自称内部者」
どこ行った？

>>390
「愛の環状線」という名なら賛成。

>>396
つパイプライン

苫小牧の貨物駅は勇払産の油ガス輸送でホームを大幅増強したからね。
石狩も可能性があるね。

>402
石狩の備蓄基地は道央圏向けじゃないだろ。
札幌への油送管は敷設済み。

札サウのｷﾊ283は
おおぞらと北斗、共通の運用ですか？

>>404
おおぞらは現在運転しておりません。
北斗の運用にキハ283はありません。

↑ヤな性格だな

ごめんよ( ´・ω・)

スーパーおおぞらとスーパー北斗、だ。

ＪＲ北海道、来年度から札幌市交通局から地下鉄３線を一括譲受するらしい
ソースは東苗穂延伸スレ

>>404
>>405は突っ込むだけつっこんで、正解も知らないくせに
でかい顔する人間のカスだから、適当にあしらっとけ。

今日のゴミカス　VDMpILAD0がちゃんと回答したら、考えを変えてやんよ。

>>408
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>409
>>404に対する>>405の回答はある意味正解だぞ。
なぜなら>>404の質問自体に不備があるんだからなｗ

>>404に回答した>>405を叩いておきながら、
>>404に何ら回答をしていない>>409が
今日のゴミカス C7BdC9ET0ですね、わかります。

融通が利かない池沼どもが集まるスレはここですか？
もっと優しくしてやれよ。

>>404
何故両者が所定7両なのか考えれば、すぐ分かるんじゃないっすか？

学園都市線向けの新型電車はJR東日本のE721系を北海道向けにしたような感じがいいなあ。

>>415
電化されても201と併結できる731が入って終了だろうな。

>>415よ
あんな時代遅れのセミクロスシート車なんていらん
個人的な考えだが、E721の外観はなかなかいいと思うが車内居住性や走行性能のレベルは低い

E721系レベルのものすら、買い揃える金があるのか怪しいが。

731ってE721より安いの？

>>419
逆に高いんじゃないか？
耐寒耐雪のための装備が比べものにならない。

あんな暖地のボロ入れて、また泣きをみたいのか？
数年で廃車結局旧車を改造にて運用なんて二の舞を繰り返すのか？

理由は少々違うが、安物はキハ130で懲りてるんじゃないの？

>>417
それよりＪＲ東はセミクロスにこだわるのかなぁ。E721なんて、そんな混雑する地区の車両ではないだろうから、
サービスの一部として転換クロスシートでいいと思うんだけどね。

しかし、東日本は在来線の転クロ車は意図して持たないように
しているようにもみえるが。
キハ110の急行仕様なんか、急行用のくせに回転リクライニングだからな。

>>423
将来の配置転換を見越してのことだろ

>>422
少々どころかかなり違うように思うが？

>>423
そもそも束が新製で転クロ車を入れた実績がない。

で、札沼線電化はするの？

結局しないんじゃね？

電化しないって前提で、141*142はどうするん？もうやばいよ

電化のコストってどれくらいかかるの？（初期投資＆保守）

>>429
そうだと思うよ！私はＪＲグループなんだけどそういう話は無い

>>429>>432
補正予算に計上されてるって何度言えば分かるんだ？
政策決定の仕組みとか知らないお子様は外で遊んでこい。

長都駅に改札機はありますか？

>>433
社内の意志決定の話なんて外部には分からないんだから、嘘か真か判断しようがない。

>>435
あのさぁ・・・
予算って言うのは会社で作るわけじゃなくて、行政府で作ってるわけ。
高校くらい出てたらそれくらい分かるよな？

インターネットに繋がってるパソコン持ってるんだったら少しは調べるとかしてみたら
どうかと思うんだが、ホント餓鬼ばっかになってしまったんだな。このスレ。

↓に明記されてるだろうが。
http://www.mlit.go.jp/common/000041087.pdf

さっき手稲駅で赤いジャンパー着たチビデブメガネのオッサンが駅員に向かって大声で
｢お前間に合うって言ってて間に合わなかったじゃねーか！次まで10分以上もあるじゃねーか！｣｢どうしてくれるのよ！｣
と必死にわめいてた
駅員も大変だなw

てか交通新聞嫁、6/2の

今更言うなよ。
6/2に言え。

>>432
JRグループつってもｺﾋ以外の会社に勤めてるならそういう話聞かなくて当然だろ。

>>433
補正予算に学園都市線電化が明示されてるわけじゃないし、使い道は都市圏輸送の改善など(抽象的なこと)を目的としているはずだが？

>>434
簡易型の改札機があるよ。

>>442
リンク先にはっきり書いてあるのに恥ずかしいよｗ

>>434
キセル来たー！！
恵庭がらみは最近こんなんばっかかよorz

>>437
札沼線電化決定おめ！

来年は札幌市から地下鉄３線一括譲受されるしね

SLすずらんって復活する？

731系はリースですよ

>>446
ホラ吹くんでねえよ

>>442
ありがとうございます。
キタカが使えるのか心配でした。

>>437
あいの里までじゃなく、医大まで明記されてんだな
いつになるかは別なんだろうが、あいの里までじゃどうも中途半端じゃないか

>>451
医大じゃなくて医療大な

>>451

電化用車両を一年では更新できないだろうから
数年に渡って工事するのは当たり前だと思う。

>>446
マジで？そんな報道発表ないんだけど。
嘘だったら風説の流布になるんだが（笑）

>>454
そんな情報源のない書き込み信じるな

>>454
下のスレで、2010年４月１日に譲渡とはっきり書かれているわ。

札幌の東苗穂に地下鉄市電私鉄敷設の会８！！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240151714/845


これって、風説の流布罪じゃない？
社員誌に譲渡の話は載っていますか？＞社員の方

スマイリーキクチの件と一緒だな

>>456
これってある意味サピカ死亡宣告！？

何にしてもこれでキタカ・スイカで地下鉄乗れるのはいい

>>456
何考えてるだろうかね、そいつ。
それを信用して糠喜びする人が出てきたらシャレにならないよ。

>>456
そのような話は１ページも載っておりません。
うまい話には、くれぐれもご注意下さい。

>>460
本当に社員なら、通報してくれよ。
こういう奴は、いずれエスカレートしてとんでもない事件を起すかもしれない。
矯正は早い方がいい。

警視庁への通報等も含め、検討させていただきます。

うそはうそであると見抜ける人でないと（掲示板を使うのは）難しい
西村博之(1976- )

>>456
そいつの人生＼(^o^)／ｵﾜﾀ

まだ夏休みじゃない・・・よな？

>>465
夏休みは８月になってからだ
今は６月だ
明後日からYOSAKOIソーラン、札幌駅も各地から見物に来る人たちでごった返しそう

週末の地下鉄は例年通り、YOSAKOIギャルの汗臭で車内が充満するんだなｗ

>>467
それは地下鉄のスレで書けよ
スレチ豚丼のたれ
な〜んちゃって
ワハハハハ(^O^)

(´∀｀)わはははは…はぁ

(´ω`)

(´д｀)

>>466
今週末は更にドリカムとEXILEのコンサート、更に野球もあるぞ。
昨年のSMAPで特発が出たがこれだけ集中しているのに出ないのか？

>>472
沢田研二のコンサートも思い出してあげてください

>>462
警視庁？ｗ

>>474
普通、会社の所在地管区の警察署に届け出るのが筋だよね。

厨房多すぎ
株価つり上げ目的か、業務に支障が出ない限り
いくらでも捏造し放題だよ

小幌の話はガセでおｋ？

念のためうｐ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org107161.jpg

DCの新製が厳しくなった現状ゆえの学園都市線電化と受けれる感が否めないとこだな。

>>432はクリーンサービスか産直市場かとっぴー北海道のパートだろ？

PDCまで寿命になったら残される選択肢は限られるだろう
電化、新製、それか原点回帰で40系の総動員か。

携帯からだからわからんが小幌廃止はガセ？

そう考えると、40ってほんと頑丈だよな。ちゃんとメンテしてるからってのもあるか。
48の300はしょぼいままだけど。

地味に総40とかみてみたいな(笑)

まあ実際は48も混ざるんだろうけど。

どのみち足りなすぎる

40は国鉄時代の質実剛健な設計だからとかかな？

>>481
そのうち40は数が足りないし、新製もトランシスじゃ酷寒地向けの車両には乏しく今のままではかなり厳しい。
ハイブリもメーカーが決まらない上に、決まっても技術の共有に時間が必要だから予定している特急型でギリギリかと。
40をコキ使うのを前提にしても地方のDMV化と学園都市線の電化しか残されていなかったりして。

北海道民には、40をコキに改造しても問題なし

そこで盲腸線の輝ける星、ｷﾊ54増備ですよ。ｗ　新潟ってDMF13HSまだ作っていたかな？　
沼田の餓鬼はノロッコの推進運転でもしておけば桶。ｗ

>>483
ｷﾊE130投入で余る40もらってきてPDC置き換えれば足りる。
金持ち束は五能線とか三陸各線とかも置き換えるだろうし。

おれとしてはｷﾊ54増備というのにもえるな。

msn産経　＞　生活

中国の「銀聯カード」が駅で利用可能に（７月１日から）　ＪＲ北海道　2009.6.8
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090608/trd0906082252018-n1.htm

JCBは日本以外では使い物にならないというのに・・・

>>491
アジア圏では強いんじゃないの？

>>491
海外行くならアメリカン・エキスプレスが強いらしいね。

>>492
それはVISAじゃないの？

JCBは海外でも観光地なら結構使えたりする
まあマスターカードとVISAもってりゃ貧困国以外のほぼ世界中で使えるけど

>>493
ダイナースも

岩見沢でノースレインボー発見。団体列車か？

質問だけど、
キハ261の鋼体って製造元はどこなんだ？

YOSAKOIで思ったんだけど、今年は市内のJR+地下鉄の1日乗車券って販売してるのかと。
そういやぁ、地下鉄で広告を見た覚えがないのだけど。

>>497
261-1000だったら川重で、細部を除けば車体仕様は789と同一。
ちなみに261-0は富士重にて新製。

711後継の電車と　40後継の気動車が
同じ車体で出そうだな。

札沼線、いずれは医療大まで電化するんだろうな。その先はあとは野となれ山となれｗ

>>500
月形･浦臼･新十津川が陸の孤島になってしまう

>>501
国道12号線の裏道として、国道275号線をバンバン車が行き交ってるのだが

>>497
発売されてない

YOSAKOI会場も年々減少傾向で、今年はJRでしか行けない会場が
新琴似と篠路しかないから、発売するメリットもなくなったんだろう

>>503
その２会場も中央バスと競合してるからねえ
それなら共通１ｄａｙカードを買って、バスと地下鉄で移動したほうが便利　

１台あたり、１列車あたりのキャパの問題じゃない？

>>490
JD無視で電子マネーもやっと最近入れたばっかりなのに、いきなり国際デビットですかｗ

>>488
東北・新潟と北海道では同じキハ40でも仕様が違う。
単純に持ってきても北海道の冬には耐えられない。

札沼線電化もそうだが、北海道の特殊事情を知らない奴が多いな。

ここは内地のキチガイ馬鹿が、結構まぎれこんでるよな。
だから美唄のことを無限に持ち出してくる馬鹿が、死ぬほど登場してくる。
>>507に同意

中国のあれ、クレジットじゃなくデビットだったんだ。
18億枚ってすげー、と道新見て思ったがプレスリリース見て納得した。

それならJDにも対応しろよ…

>>507
同意。
こないだも、東北だかの二枚ドア車もってくるとか言ってるのいた時からずっと思ってた

>>509
あのカードを使えば、人民元の厳しい持ち出し制限が実質的になくなる。
だから、外国旅行する中国人の必携アイテム。

>>507
ってか北海道向けに投入した485-1500が故障頻発により781を開発・投入された経緯、そして酷寒による劣化の早さを知らない連中が多いんだろうね。

>>501
月形と新十津川はバスがあるから、完全に陸の孤島ではないな。
滝川-新十津川は日中毎時1〜3本だし、それほど問題じゃない。
岩見沢-月形も辛うじて1〜3時間に1本あるから、田舎だと割り切れば使えなくはない。

>>512
抵抗制御車は、また話が単純に同じというわけじゃないわけだが。

気候変動の影響か平成に入ってから北海道も温暖になってきてるし、東北の車両も十分通用するべさ。

>>515
果たして何年持つだろうか。
ttp://www.prisonplanet.com/scientist-predicts-ice-age-within-10-years.html
ttp://shinseikifriend.blog94.fc2.com/blog-entry-653.html

まぁ、温暖化といってたほうが家電製品は売りやすいから
スポンサーに踊らされやすいメディアはあんまり言わんけどな。

>>490
北海道新聞　＞　経済

「銀聯カード」来月取り扱い　ＪＲ北海道 （06/09 06:36）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/170278.html

朝日　＞　北海道

ラベンダー畑へ出発進行　ノロッコ号　2009年06月07日
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000906080011

６月２７日・２８日運転「ＳＬ常紋号」に関わるイベント等のご案内について(2009.6.9)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090609-2.pdf

-----

ＳＬ常紋号のpdfをひらいたけど、１日目・2日目の上り編成を変えたり（列車回送を折り込み？）、
遠軽駅の入替作業の時間帯を取り上げたり、濃いなぁ
あと中国のデビットカードの導入箇所、網走駅が入っているのは特急列車の始発・終着駅と
いうより、中国映画の北海道・道東ブーム……ぽい

ttp://sankei.jp.msn.com/entertainments/entertainers/090515/tnr0905151508002-n1.htm

燃料投下。注意書きが．．．

2009年9月20日　日本一の秘境駅　北海道・小幌駅を訪ねて2日間（仮）
http://www.engan-bus.co.jp/information/bustour.html

おいおいｗ

>>518
沿岸バスらしい企画と思ったら、去年も行っているんだね……って、去年の「スペランカー号で行く〜」ってﾅﾆ

確かに駅がなくなったら自力で行くのは不可能だからな。
って言うか中の人ここ見てるだろきっとｗ

>>520

彡 ´ー｀）　呼んだ〜？

>>515
平均的に冬が暖かいからって理由でいれるってことは、年に来るかこないかの爆弾低気圧や、極寒のとき１日くらいなら、故障やドア閉じ不良で止まりまくっていいってことですね？

ドアが閉まらないで運休とか遅延とかさんざん経験してるので…。一枚ドアでこれだし。

リスク管理の話はちょっと難しいかな？

一回の不良も極力避けなければならない交通などは万全の体制をとるってもんさ。


１日でも、東北レベルじゃない環境が存在する時点でそれに合わせるのが基本

>>523
暖冬気味ったって、東北レベルじゃない環境は1日じゃすまないしね。
キハ40に関してなら、東北から道南へ投入・道南のを全道各地へ、
くらいなら可能かもしれないけど。

>>524
そうそう。強調するために仮に１日でも、過酷な状況があるならダメだってことさ。

ましてや、現行の酷寒仕様でもこれだし。

で、また関東連中が北海道なのにこれかよとか言い出す。

北海道でも終日運休状態なレベルを関東で起きたら、最低二三日は運休だって話。

尽力してこの結果になってるってことがわからんやつが多すぎる

関東人が多くでラッシュ起きるのわかってるのになんで対策できん？って言うのと同じさ

そのわりには、デッキなしのキハ201や731系見たいなのは許容できるんだよな。

デッキｗ

デッキの有無が厳寒期安定運行のキモってわけじゃないから。

485系にもデッキはあったしね。

強いて言うと、
731の車内よりも、混雑してデッキに立たざるをえない721のデッキの方が冬は寒い。
構造上、721は客室内収容人数が限られるから、デッキに立たされると、冬は涙目。

北海道新聞　＞　地域・道央

海岸線のごみ一掃　銭函−東小樽クリーン作戦終了 （06/09 14:06）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/170386.html

-----

★☆JR北海道総合スレッドPART66☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/645
から、JR北海道も参加しているそうで

>>525
まぁ、昔キハ55とか新製直後に夏場北海道で使って、その後本州へ転属したってこともあるしね。
冬場はキハ22に置き換えたとか。
キハ22も本州北部の配置があったし、現在の環境だと701系クラスの車両を道南で使うのは有りなのかもしれない。
札幌圏といっても場合によっては旭川、室蘭までの電化区間で使用する可能性があるんだから本州仕様のままでは厳しいと思うよ。
731系は結局滝川以北に入っていないけど、導入当時に旭川でも試運転してるし、極寒地対策してると思うよ。

信金で働いてるけど中途でJR入りたいな。

>>532
転勤があるよ
札幌に住んでいても、稚内や網走、釧路に行けって言われるよ

>>493
アメックスあんま通用しないぜ
ブラックの誘い来てるけどぜってー入んねーゎ

>>513
バスがあるのは浦臼町内の石狩新宮停留所以北。
月形町のR275のバスはJHB撤退で廃止された。
>>524
道南なら40寒地仕様でも津軽線で使えているから何とかなりそう。

ここまで誰も大麻駅南口のリニューアルに触れていない件。

>>531
そうそう701。
道南なら可能かもね。新幹線駅と函館間の往復には使えるかもね。
逆にいうと、731じゃオーバーすぎる気がする。函館も寒いは寒いんだけどね。
しかも、最近暖かいのが温暖化の影響で恒久的とは限らないし。
たまたま暖かいのに数年当たってるだけの可能性もある。

JRの職員は
ババアとかだといくら間に合わない距離でも(しかも徒歩でも)乗るまで待つくせに
若い人だとあと５秒待てば間に合う距離でも発車するのがうぜえ
ババアと違ってこっちは一本逃したら大変なんだよ

満員電車乗ろうとしたら｢だめ　つぎ｣の二言で下ろされた事もあるしな
会社員なら普通に乗れないくらいのスペースでも入れさせる癖になんなんだっつの

暇だと思われてるんだろ

>>536
駅前で大麻の販売が始まったとかww

エアポートに乗ってるが男声だな
浅草始発のスペーシア乗ってるみたいだ
また昔の有楽町線直通の東上線区間内思いだすわ

まあ江差線の木古内〜函館運用は東から701系譲渡（かレンタル）してもらえばいい。

>>536 >>540
公式に出てるだろ。
待合スペースの拡張と店舗と賃貸マンションが建つ。
列車の音や放送で五月蝿そうだけどな。

>>542
2輌編成でも過剰。1M電車が必要だろう。今のところ1M電車はコスト面でDCより不利とされているが、
それが解決できれば、第三セクターも含めて江差線、室蘭本線ゃ電化されるらしい札沼線のデータイムに
使えるのではないだろうか？

>>540
ワロタ

上磯以遠の傾斜は大丈夫なの？
それがダメで711の乗り入れが出来なかったはず

>>543
公式発表されているのにここまで誰も触れていなかった件。

>>536
駅前に巨大な大麻製造温室も出来るんでないの 大麻弁当 清酒大麻 大麻茶…

>>546
北海道新幹線出来たら上磯以西は貨物以外廃止、バス転換でいいだろう。
3セク化する可能性は高いが、肥薩おれんじ鉄道が数本の貨物でかなりの収益になっていることを考えれば
五稜郭〜上磯ぐらいは鉄道として残るんじゃない？
その際に711を数本（3〜4本程度）持ってきて（譲渡して）、函館〜上磯の運用に当てるのはどうだ？

気動車から電車になるのと、特急が無くなる＝通過待ちが少なくなる、ということで
多少のスピードアップにはなる。

残すならそんな半端なことしないで全部残すだろ。
残さないならきれいさっぱりなくなる。
あと711もそんな後までつかえるとは思えんが。またくそ内地民か。消えろ。

>>549
海峡線は新幹線に合わせて交流20000Vから25000Vへ昇圧することになる。
そのセクション設置が青森付近か新中小国信号場付近かは定かではないが、少なくともセクション設置を１箇所に留めるべく木古内〜函館は昇圧する可能性が高い。
そうなれば701も711も改造なしでは使えない。

>>543
住むのは鉄オタばっかりだったりして。そのマンション。

>>551
キハ40使った方が良さそうだｗ

>>538
そんなに文句言うなら早めに駅行って列車待ってれば？

>>551
昼間は新幹線と混合運用なんて出来ないんだから
普通に20000Vのままで良いでしょ

旧車のキサロハ１８３をもりもに連結するなんて噂うそだよね。まさか、まさかね

>>554
そこまでできるやつが書き込む内容じゃないでしょうｗ

>>551
改造？
そんなボロにかける金はないよ。
改造したとこで数年の命。無駄でしかない。

>>558
食いつき方間違ってるぞｗ

>>555
木古内-函館間は新幹線とおらなくね？

>>551
それは99.9%ない。

架線電圧を20kVから25kVへ昇圧するとなると、電圧が25%上がるわけだから、
それに併せて架線支持ブームの碍子を増やす、踏切地点の架線高を嵩上する、
トンネルの盤下げをする等の多種多様な工事を行う必要が出てくる。

当然ながら相当の金が掛かる訳で、それによるメリットがたかだか1電圧セクション
の削減では全く意味はない。

ちなみに、現行の海峡線でも木古内駅構内青森方に位相セクション（交交セクション）
があるから、ここをちょっと改造して電圧セクションにすれば、昇圧工事は新幹線分岐
区間から当該セクションまでのわずかな区間で済む。

トンネルの中を部分出力にして160km/hr程度にしとけば2万Vのままでもいけるんじゃね?
ドーバー海峡トンネルも電圧は落としてないけど速度を落として運用してるだろ。

>>560
通らない
だから２００００Vでいいと言ってるんだけど
昼間は在来線列車はトンネル通れないし

セクションをトンネルの向こうにしか作らないと言っているの>>551が意味不明なだけ

>>538
ちょｗｗ地下鉄と違って間隔長いのに「つぎ」はひでぇな

だったら本数増やせっての

野幌の高架って完成予定いつ？


>>536
大麻って跨線橋がどっちとも上下エスカレーター完備で至れり尽くせりだよな

>>565
2年くらいかかるらしい

>>232の風のうわさが正しければ
今日当たりキヤが上陸だが…
見た人はいるのか？

>>567
現在ＪＲｺﾋはキヤを製作中なので今年度はキヤの上陸は予定されておりません。

札幌駅でマヤ見かけた。

マヤ　カワユス

伊吹マヤ

>>571
さすが

>>568
キヤ作ってるの？
最近妄想カキコが多くて信用できん

>>573
>>568の脳内工場で作ってんじゃねぇのかってな

北海道新聞　＞　経済

ＪＲ北海道　運輸収入（５月の鉄道運輸収入（速報値）前年同月比）４％減 （06/11 07:56）
（※一部のみ）
（ゴールデンウイークを除く主要３線区の中長距離の利用客の、平日より土日の落ち込みについて）
中島尚俊社長は、「高速道路料金の大幅な割引の影響も、ゼロではない」との見方を示した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/170745.html

北海道新聞　＞　地域・道東

ふるさと銀河線、２８メートルだけ復活　旧本別駅構内、記念館整備で （06/11 13:49）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki3/170844.html

>>573
作ってますよ
苗穂工場に中間車が見えます
パンタグラフはこれから載せるみたいです
トンネル通過時に壊したらもとも子もないですから

>>576
へえ。最近苗穂行ってないからなあ…

>>499
協調運転仕様ですね、わかりますｗ

それは冗談として、ｺﾋの気動車と電車の貫通扉や連結器を揃えればいいのにとよく思う

>>576
キヤってパンタ付くの？気動車なのに

>>578
架線検査用とかじゃね？

>>575

土日の利用者１０％減て凄いな・・・・。

>>578
731とキハ201がそれに当たるでしょ。
789と261-1000も細かい仕様こそ違いがあるものの、車体そのものは共通と言える。

>>578
普通にコスト面と思われ

うわさのキヤ
ただ今、札幌方面へ
＠苫小牧人

すずらんって金出して乗る意味あんの？

今、島松駅下り線を通過中のeast-idを目撃。

>>584
どんな列車でも金を出さなきゃ乗れない訳だが。

>>586
普通運賃に特急料金をプラスする意味があるのかと問いただしているのでは？

>>584
正規運賃・料金で乗る人はほとんどいないだろ。「お得なきっぷ」を使う。

>>584

Ｓきっぷで乗るなら十分意味あるだろ？ 自由席多いし！

噂のキヤだが苗穂でｺﾋのと東の両方一緒に撮影出来るかと思って苗穂〜札幌間の歩道橋に行き撮影しようと
思ったのにｺﾋの方が、どこかに行っちゃってた///orz///
昨日まで留置してあったのにさ・・・

石狩ﾗｲﾅｰを6両編成にしろ！

室蘭・小樽〜函館までの電化はいつ実現するのやら？
新幹線がやってくるのだからセットで工事しないと将来貨物にも支障が出るだろう
札幌〜釧路や旭川〜稚内までの電化は無理にしてもせめて函館〜札幌はやるべし

>>591
ぜんぶってこと？

いしかりライナーよりも、
日中、江別を10分台に発車する普通の方が圧倒的に混んでる件について。

通勤時間はともかくそれ以外は６両も必要かね（ﾟДﾟ)y─┛~~

で、ｺﾋから札沼線電化の発表は？

>>591
もし、6両化するとしても岩見沢方面行きだけで良いだろ。江別止まりは必要な時だけやれば良い。
それよりも、朝夕の岩見沢発着便の731の3両固定と、滝川発着便への731使用をやめるべき。

>>592
宗谷本線は電化されますた。






北旭川までだが。

>>592
もう少しマシな餌つけないと釣れないぞ。

>>597
滝川発着便って721系+731系の6両じゃなかったっけ？
731系+731系の時もあるんだっけ？

日中は3両で十分だしねえ
むしろ夕方から夜、6両になる時間帯をもっと伸ばせないか。早い方も遅い方も。

またポケモンスタンプラリーやんのか。
大麻と教育大が増えたんだな。

今後のキヤはどう動くんでしょうか？？

>>518
「注意書き」が更新されているね

書こうかと思っていたらバス板が壊れてる･･･

>>605
バス板どころか、namidameサーバーの板(買物板なども)全部ダメ

>>584
785系になって乗る価値がアップしたと思うが。
それこそ781系時代だったら>>584のようなレスが書きたくなるようなレベルだった。

キヤ143って、どっかのエイプリルフールネタであったよな。

つ「ウィキペディア」

>>604
特殊ツアーｗｗｗ

今回の補正に札沼線電化の事業費全額（３５億円）が計上されているけど、
ことし中に一気にやるのかな？
それとも工事は数年かかるから、予算に一括で計上し何年も繰り越すのかな？

毎日　＞　事件・事故

ＪＲ東北線：カシオペア号に女性はねられ死亡　仙台　2009年6月12日
（※一部のみ）
・１２日午後９時ごろ、東北線仙台−東仙台駅間にある踏切で事故発生
・ＪＲ仙台支社によると乗客約１８０人にけがはなく、カシオペアは約４５分後に運転を再開
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20090613k0000m040118000c.html

-----

ちょうど仙台駅発車直後の乗客が約１８０人で、満席の様で（金曜の下りだもんな）

寝台特急カシオペア（E26系）　列車編成
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/train/tr016_03.html
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/JR東日本E26系客車

キヤすら自社新製するとは余程トランシスを避けているとしか思えんな。
トランシスってそこまで酷寒仕様に劣るのかな。

>>613
トランシスになってからｺﾋの車両を作ったことはない。

まあ、面倒な酷寒地仕様車を作らずとも車両需要そのものは他社から
かなりあるから、トランシス側が嫌がっている可能性もある。

技術革新魂のない企業だこと。

のほほん安泰ですか、そうですか。

>>600
731+721が多いが、731+731や721+721のこともある。

久々に苗穂見に来たんだけど、まだ261って製造中のってあったっけ？
真新しいのが2両留置されてるのと、台車らしきブルーシートの荷物積んだチキ？があるんだけど…

そういえば、この先苗穂工場はどうなるんだろう。札幌市は苗穂駅周辺を再開発する気みたいだし。
もし移転するなら札幌市内になるのか、岩見沢の空運跡地なのか、それとも全く違う場所なのか…。

>>615
新しいことやリスクを避けたがる風潮は、トランシスにかぎらずどの業界も蔓延してるよ。
今まで偉い人の腰巾着しかやったことないイエスマンがトップになっちゃったもんだから、
前例前例になってしまって、何にも技術的挑戦が出来なくなってる。

>>619
コヒは違うと思わない？

ｺﾋというよりカッキーだな。

走れダーウィンを買って読んで、カッキーを心から尊敬する気になった。

せめてJR北海道が今の2倍の大きさあれば、新規車両の設計ももっと積極的になると思うんだけどねー。
800億しか稼いでいない企業でいろいろ手を出しているし、よーやるとは思う。

トランシスは企業のいきさつを考えるとやむを得ない所はあるけど、そろそろ攻めの一手が欲しいところではあるけど。
でも親会社のIHIがもぉボロボロ…立て直しにあと何年かかるやら…。
ぼやぼやしていると、川重がディーゼルに本気出すやも知れん。

しかも、極寒地向けの設計じゃないと駄目だからね。

JR東海やJR西日本と共通仕様の車両を投入できればいいのだが。

すみません… 今度、711系電車に乗りに行く計画中なんですが、札幌付近の運用わかりませんか？ よろしくお願いいたします。

朝ラッシュ時に白石駅あたりで立ってればいずれ711に会えるよ

どうせ乗るなら、小樽-旭川のやつ乗れば？

>>626>>627レスありがとうございます！小樽〜旭川とかあるんですか？ 札幌滞在が１日しかないので、札幌近郊で探し考えています…

一日あれば旭川まで行って戻ってこれるだろ

札幌-室蘭もすすめ

>>625
時間が不安なら朝の滝川行きに乗るとか。
確か札幌駅・6:30頃と7:00少し前にある。
朝はゆっくりしたいなら、9:00頃の旭川行き(小樽から来るヤツ)が良いかな。

夕方18:37発の岩見沢行きとその折り返し小樽行きが711の6連
折り返しは江別からいしかりライナー。

>>629１日は１日なのですが… 新千歳に14時について、翌日の14時までなんです(;_;)

>>630室蘭方面… もしかして、札幌発…
>>631滝川ゆき、２本連続はいいですね！(｀・Д ・´;) 小樽発旭川ゆき… 時刻表見てビックリです！

>>632快速運用あるんですね(^^) 爆走楽しめますね

711は近郊区間より郊外のほうが爆走するぜ

>>633
行きは予定通り711系で、旭川or室蘭へ。
帰りは便利で快適な「特急」をご利用ください。

つか、函館線も室蘭線も駅間が長いところは涼しい顔で110km/h出すよ、711系は。

>>617
それをキヤに使用すると思われる。
前回見た時は仮台車だったし。

>>637
涼しい顔ではない。顔真っ赤にしてって感じ。

滝川以北をorも走る普通函館線列車で列番末尾Mの列車は原則711という解釈でおｋ？

>>640
札幌方面から直通は721か731もあり。
岩見沢からのは全部711のはず。

あ、ごめん。勘違いしてた。
滝川以北ならその通りだね。

>>639
顔赤くしてがんばってる武蔵野線103系を想像すると、110km/hの711系は涼しい顔と言えるわ。
揺れも騒音も「快適」と言っても差し支えないレベル。
一応「急行」使用を想定した車両だしね。

発車の時の連結器の衝撃以外はすんごくなめらかだよな。
初めて東京の電車乗った時にうるさすぎて驚いた記憶があるよ。

>>630
札幌-室蘭なんてあったか？
手稲-東室蘭なら知ってるけど。

沼ノ端〜苫小牧間の柳町３丁目辺りに新駅「東苫小牧」が出来るよ

最近、武蔵野線好きな奴がいるのかｗ

>>646
本当かよ？

でも錦岡方面にはいくつか駅があるのに、
それよりも栄えている明野方面には沼ノ端まで全く駅がないというのが
不公平というかとてももったいない気がする。

>>646
お前、東苗穂スレで地下鉄がＪＲ北海道に移譲されるとかってガセ書いた奴だろ？
情報源のない書き込みはやめろ

>>646妄想乙

>>617 >>638
つーことは、コヒキヤが落成すると、年に一度の束キヤは来なくなるってことですか？

高い金出して、来てもらう需要があるかないかだな。

タダじゃないんだからさ

個人的にはｺﾋキヤ新製は個人の目撃情報カキコしかないから眉唾なんだが
北海道の環境条件と最近相次いでるレール破断を考えるとキヤを新製して
年一回と言わず高頻度で走らせたい所ではある

束キヤは束のスケジュールにも左右されるし
マヤは牽引機の手配や老朽化の問題もあるし

>>646
お前、柳町３丁目っつったらイオンのある場所とダブるじゃねぇか
まるでイオンのために駅作れっつってるのと同じだ
桑園厨より酷い妄想だ

それで客乗るならいいんでねーの？

自分も711の運用詳しく知りたい
最新の運用表とかってどこかにない？
雑誌の特集記事は持ってるけど古くて

>>655
どうせそういう駅を作るなら、せめて長電とイトーヨーカドー長野店みたいな
企画きっぷくらいはやってもいいよな。長野じゃ効果はいまいちだそうだから、
もっと買い物客に利用しやすい切符にしなきゃ駄目だと思うが。

>>633は苫小牧にでて、室蘭〜苫小牧を昼間は知ってるのに乗れば
昼間にまったり堪能できそうだな。

>>656
張り込め

毎日苗穂通るけど、作ってるキヤらしきものは見たことないな。
261なら見るけど

ｷﾔｷﾔ言ってる人は、その261らしきものの話をしてるんじゃないの?

>>653
富士重がもう無理でトランシスが当てにならんから、新製するにしても自社製になるかと。
現在ｺﾋ向け車両を纏めて新製可能なメーカーが川重しかないし。

>>653
>>北海道の環境条件と最近相次いでるレール破断を考えるとキヤを新製して
>>年一回と言わず高頻度で走らせたい所ではある

軌道関係は自前のマヤで行い、東のキヤでは軌道関係は検測させてなかったはず。

そもそもキヤ・マヤは、線路の異常な揺れとか、
どっちかというとレールの外側を調べる車両。
レール破断の予兆のような、レール内部については検測できないのではないかな。

ま、その自前マヤも30年以上使ってるからそろそろ次を考えなきゃいけない時期で、
その答えとして自前でキヤを持つってのも当然ありそうな話ではある。

>>663
軌道検測省いて道東でキヤは何を検測するの？
建築限界とか？

とはいえ、新製するにしても鋼体輸送などでその辺調達された気配も無いし
苗穂でイチから組み立てるかなにかの既存車両を改造ぐらいしかないよな

613 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/11(木) 00:58:49 ID:WnM9p6MV
SPAで楽天のこと写真付きで記事になってたよ。
しらばっくれんなよ！糞楽天！

614 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/11(木) 05:06:32 ID:Wu0UzK+b
やはり、ほとぼりが冷めるまで静観を決め込むつもりだな。
大手にまで報道されてるのに、
具体的な反論さえ出来ないようではクロ確定ですね。

615 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/11(木) 07:26:58 ID:zFcRv9hN
メールアドレス見られないってのは嘘だろうなあとずっと思ってたよ
だって、今年入ってからだって、とある店で注文したら、即効、楽天経由でなく、
ocnの店のメアドから直接、こっちのメアドあてに「お前が注文した色の在庫が
ないけど、別の色の在庫はある。色変えねえか」
ってなメールが来てたし。
店側においらのメアドが渡ってなきゃ、こんな事態は起きようはずもありません。

キヤを新製するにしても北は専用編成を新製せんでも京王方式で充分では？
一両だけ付属検測車作ってマヤ検で実績がある学都線電化で余るＰＤＣを事業車に改造

>>655
競合する道南バスや中央バスが文句を言いそう

PDCじゃ余命が短いから、キハ160と組んで万々歳だじぇ。

>>668
そこでことごとく部品の取られた785の保留２両を箱だけ生かしてキヤに改造…と思ったがどうもＳ白鳥に転用するみたいだしな。

>>646
>>654
本気か冗談かは知らないけど、苫小牧店を建てるときに
イオン側からも打診したと言っていた。工事費幾らか持つからって。
JRが貨物の関係でめんどくさがったみたい。

あそこに駅があると便利なのにね。。。

>>670
苫小牧駅前からは道南バスの新千歳空港･静内方面行きか、札幌行き高速バスをご利用下さい

>>646
脳内脳内脳内脳内脳内脳内
脳内脳内脳内脳内脳内脳内

今日のSカムイ44号、珍しく札幌に定時（停止してドアが開いた時刻が18時20分10秒）に到着

>>673さんの時計は合ってる？

としたら、あのSカムイが80分10秒なんて凄いな。
前に乗った厚別2番線通過で80分30秒とかだったから
厚別1番線通過ならどうにかなるか。

でも18時20分10秒到着だと定刻より35秒早着だけど・・

あ、ドアの開いた時刻だから到着時刻は更に数秒早いか・・

連投すまん

>>674
ソーラー電波の腕時計使ってるんで恐らく狂いは無いはず

>>676
嘘つき屑

>>673
早着じゃない？
確か20分30秒着だったような…

>>678
80分45秒だよ。
過去は旭川で下りライラックと上りSWAが交差する関係で後者が00分30秒発だったのだが、カムイになって以降は旭川着が10分早くなったから交差が解消されて00分00秒発になった。
上りSWAが80分15秒で走らなければならなかったのに比べて僅かに余裕ができたんだよね。

まっ、30秒の装着も全くあり得ない話ではないが

カムイのダイヤもゆとり持たせればいいのに。

ゆとりにすると、学力が低下するw

常紋SL試運転はいつ？

キヤきたね

↑
目撃情報等お願いします。

そろそろ道内で発売するダイヤ情報に出てるんじゃない？＞キヤ

>>686
まじですか？
道内の時刻表ですか？

今年もヨサコイ（ⓒ長谷川学）が終わったな。
長谷川学に商標登録利益還流→選挙資金流入→痔民党衆議院選挙当選
北海道新幹線札幌開業でウマーだな。

マスコミは、ヨサコイ（ⓒ長谷川学）の視聴率が欲しいから、
どこも叩かないし、ｺﾋ課長代理以上は自民党員入党が条件だから
ｳﾏｰ。あ、社長は公明党と自民党に入ってら(w

ｺﾋのハイブリッドはマイルドハイブリッドちゃん！

>>687
だから『ダイヤ情報』って言ってるじゃんｗ
http://www.kotsu.co.jp/magazine/train/index.html

鉄道大邪道報？

鉄道雑誌の名前すら知らないニワカは1年ROMってろ
ってことだな

ダイヤ情報がウヤ情と呼ばれていることすら知らないゆとりが増えたのか
撮り鉄には必須に近いアイテムなんだが

>693　37歳の漏れですら、ウヤ情の名称（蔑称）は後付なんだが。S40年代に記憶がある連中（≒40以上（じゃないとリアルタイムの記憶は無かろう。

>>686
>道内で発売するダイヤ情報

という部分を、勘違いしただけのような気もするが・・・。

ダイヤ情報自体は鉄道誌を買うか立ち読みでもしてれば
一緒に並んでるから知っててもおかしくない程度のものだけどね
貨物時刻表とかに比べればぜんぜん普通の雑誌だし

でも北海道は相変わらず2日遅れなんだよね、書店で買う場合は
直販とかだと発売日に届くのかな

>>692-693
>>686-687のやり取りにウヤ情なんて通称は出てこないんだが。
まぁ、ネット上じゃない情報元を出すと切れる奴も居るくらいだからな、昨今は。

>>694 >>697
ちと舌足らずだったか
ウヤ情、なんて蔑称が付くほど知れた存在だった、ということを言いたかったんだ
ｽﾏｿ

ダイヤ情報買った人に聞きたいのだが
キヤは明日、明後日はどの辺にいる？
大まかな地域でいいので教えてくれ

なんだ、DJの話か。

毎年、函館〜青森以南のダイヤしか掲載されてなかったと思う。

キヤ厨うざい

千歳線下り735M、先頭車クモハ721-3203のドア不具合により8分遅れにて運転中

ダイヤ情報最新号買ってきた。
やっぱりキヤは掲載なしだった。

キヤ情報は、函館から本州に戻る日しか掲載されてなかったね＞ダイヤ情報

ちなみに21日根室本線、22日釧路〜北見、23日北見〜旭川って感じみたい

>>702
なんと、おそロシア

キヤがそんなに好きなら合体して入れてこい。

今JR東日本の測定の電車札幌駅に止まってない？

毎日　＞　岐阜

ＤＭＶ：全国３番目、実証実験決定　線路も道路も走行可能−−恵那・明知鉄道　／岐阜
2009年6月17日　地方版
（※一部のみ）
実験は、来年３月に岩村−明智駅間（１０・２キロ）で３日間の日程で行う予定。軌道から道路走行への
切り替えや、急こう配がある区間での走行データを取る。また、実証実験に備える夜間試験走行が、
今年１１月下旬から１２月にかけて数日間行われる。
同様の実験は、０８年３月に熊本県の南阿蘇鉄道で、０７年１月に静岡県の天竜浜名湖鉄道で
行われた。独自実験ではＪＲ北海道のほか、静岡県の岳南鉄道が実施している。

http://mainichi.jp/area/gifu/news/20090617ddlk21040024000c.html

-----

記事中「急こう配がある区間」が気になって調べると、今回実験する区間（岩村−明智駅間）に
1000分の30（30パーミル）の急勾配に設置している駅（野志駅）があるようで……
明知鉄道で運行している気動車はすべて２軸駆動式だけど、大丈夫？　＞　DMV
http://ja.wikipedia.org/wiki/野志駅
あと今回実験する区間外に、33パーミルの急勾配中に設置している駅もあります（日本一）
http://ja.wikipedia.org/wiki/飯沼駅

「お得なきっぷ」の「三連休おでかけパス」を更新しました！(2009.6.17)
http://www.jrhokkaido.co.jp/new/3renkyu/index.html
三連休おでかけパス　いよいよ１８日から発売開始！！(2009.6.16)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090616-1.pdf

｢夏のインターネット指定席事前受付｣サービスを実施します！！(2009.6.17)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090617-1.pdf
・道内完結列車について
・ご利用対象期間　８月７日（金）〜１６日（日）
・申し込み期間　６月３０日（火）〜７月６日（月）

-----

３連休おでかけパス購入の特典（？）「鉄録手帳」は、先着順でなくもれなくもらえるもいたいで

DMVの駆動輪はゴムでしょ。

ゴルゴムの仕業かっ

雨の日とかデータは必要だな

気動車庫→ ┬┴┬┴┤ョ・ω・)
はじめまして、お邪魔します。

>>608
すみません、それ書いた本人です（汗）

２０年前の修学旅行以来、久しぶりに札幌駅を訪れました。
当時唯一覚えているのは動く歩道があったと思ったのですが
無論、面影すらありません。当時の同級生が今の嫁で、嫁は
「そんなの無かったし、記憶にすら無いわ」と言います。でも私は何となく覚えているのですが
地下鉄の札幌駅と勘違いしているのかな？それとも全く違う駅かな？

旧駅舎と現駅舎を繋ぐ地上通路に動く歩道がなかったかな。

>>715
高架開業後しばらく、南口には古い駅舎がＪＲ北海道本社を兼ねて残ってました。
高架駅本体と南口の旧駅舎の間には通路が出来ていて、そこに動く歩道が
しばらく設置されていたんですよ。
多分、それの事を言ってるのではないかと思いますが･･･。

>>708
同じ時間帯に小樽方面から札幌駅へ
見慣れない真っ白な電車が走っていくの見たんだけど
もしかしてそれだったのかな？

>>715
歩く歩道ならありましたよ。

JR東日本キヤE193系気動車
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%A4E193%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/2/26/East_i_d0001.jpg/250px-East_i_d0001.jpg

キヤE193系 East i-D　札幌駅発車シーン
http://www.youtube.com/watch?v=IJuhwWAEiG0&hl=ja

これのことかい？

>>718
俺も18時30分ごろ札幌駅11番線に止まっている見慣れない3両の白い電車見た。
それが丁度、苗穂の方に出発していったんだけど、2両目にパンタが上がっていて、
それでいてディーゼルカーみたいな音が？なんなんだ、ありゃ？

>>720
あ、それそれ。でも、2両目のパンタが上がっていたよ。

パンタは架線の電圧などを検査するためについてるだけで
走行はディーゼルだよ

>>722
そうなのか。
てっきりモータとディーゼルで協調運転してるのかなとか思ってしまった。

>>716-717
ステラプレイスと大丸の間のコンコースあたりになるかな。

ここ数日、江別に砂利の山があったり幌向にマルタイやモーターカー＋無蓋車がいたりするけど、
深夜帯に工事でもしてるのかな。

>>725
まあバラスト整えてるんじゃない？

ここ数日といえば、岩見沢には何本も枕木が置かれてるな。
流雪溝？の金網の上とか、結構あちこちに置いてある。
コイツは何だろうな。

いろいろ線路いじくってるんだな

そういえば、江別に新品の枕木あったわ。
真っ黒できれいだった。

レール破断が相次いだこともあって、今年度になってレールの交換を頻繁に行っているんだろ。
列車から眺めていると、取り替えたばかりと思われるレールが散見されるよ。

昨日の党首討論で鳩山が
「我々が政権を取れば大型公共工事は止め様と思っている」と発言していた。
北海道新幹線はダメかな。子供のいる家庭や農家、生活保護世帯を重視すると
明言していたから、新幹線は無駄なものとして切られてしまうのかな。
夏ごろ、民主党政権が出来ると、学園都市線の電化もダメになるのかな。
住民投票で、学園都市線電化か生活保護充実の二択を選ばせたら、
今の情勢なら、生活保護の充実を多くの人間が望むような気がする。
新幹線が出来ても、乗ることも出来ない貧しい道民にとって、
生活保護費の大盤振る舞いの方が善政だと評価すると思う。
防衛費のカットも必至だから、千歳なんかも一気に人口が減少するのかな。

>>730
民主党は北海道新幹線に否定的のようだよ
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/167726.html

大丈夫、新函館までは着工済みだし新幹線なら東京人が使うから

>>730-731
北海道内は元々、新幹線整備をめぐって意見が二つに別れているの。
推進派＞道南、道央
反対派＞道東、道北
恩恵を受ける地域と、そうでない地域が出るので、当然の流れ。
総選挙を控えてセンセー達が、色々リップサービスするのも然り。
誰が政権を取ろうと大差ない。

政治的な話じゃないんだけど、今日の朝から144がエンストしまくりなんだが。

ホーム入るたびに止まって再始動してる。走行用じゃないからいいんだけどさ。

>>730
民主党は生活保護だ云々言ってるようだが、どうせ在日への補助金を増額させるだけだ。
その方が明らかに無駄だと言うことも知らずに。
代表も鳩ポッポだろ？

（朝鮮半島の）国民の生活が第一、民主党です。

生活保護すら期待できんよ

学園都市線 現在ダイヤ乱れまくってるようだが何かあったのか？

今年も運転「ＳＬ夕張応援号」　(2009.6.18)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090618-1.pdf
・９月５日（土）、６日（日）
・Ｃ１１−１７１号機（ＳＬニセコ号編成）
・新夕張−夕張　１日２往復（ただし両日の最初の列車のみ、追分発夕張行）

読売　＞　関西　＞　企画・駅弁

鰊みがき弁当（ＪＲ・函館駅）　2009年06月18日
http://osaka.yomiuri.co.jp/ekiben/eb90617a.htm


読売　＞　北海道

最後の炭鉱、先見えず　2009年6月18日
釧路コールマイン、国の補助終了で
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20090617-OYT8T01177.htm

-----

最後の記事、JRは関係しないけどコールマインの石炭運搬列車も関係するので、
何処にも貼るところがありませんし……

>>734
エンストっていうか、冷房用のエンジンだと、冷房使っていないときは停止が定位。
車端の表示器あるべ「冷房」とか「暖房」とかってとこに「冷房自動停止」ってわけわからん表示もある。
冷房の入り時間が隣のキハ143に比べて明らかに短く、車内も暑い。
キサハは照明、暖房用の発電エンジンと、冷房用発電エンジンの2エンジン車なんだよね。

遅れてるのに、なんで運行情報に出てないんだ？

北海道新聞　＞　地域・道北・オホーツク

常紋トンネル建設で犠牲　ＪＲが労働者供養　北見 （06/18 13:36）
（※１７日、５１回目のＪＲ北海道による供養祭）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki4/172287.html

だって、スーパー特急になったんじゃないの？＞北海道新幹線

うーむ、社長定例記者会見でマスコミの札沼線電化の質問について「答えられない」って言ってるのは、何でだろう。

スーパーカムイ3号　札幌0740-旭川0916
スーパーカムイ5号　札幌0800-旭川0920

なんでこんなに所要時間が違うんですか？

>>737>>740
何で全文転載やめたの？　あんだけいわれたのにしつこいくらい
全文転載してたくそ馬鹿ニートのくせに。
逮捕者の話でしょんべんちびったのかこのチキン野郎が。
お前はもう使えないから来なくていいよ。帰れ。首だ。

>>743
前者は時間的にラッシュにぶつかるからノロノロ運転なんじゃねえの

>>741
スーパー特急って日本語で言ったら、超特急？

>>746
シベ超か

全くのすれ違いですまん。
感動してしまった。

ttp://www.youtube.com/watch?v=SoZLxeSG8EI&feature=related

そういや、青函連絡船最後＆青函トンネル開通のNHK特番
VHSで持ってたな。
ようつべとかに流したら需要あるんかね？

>>738
そうなんですか、知りませんでした。
冷房用のエンジンをわざわざ載せたんですね。すごいです。

でもしょっちゅう止まるのは、冷却能力が低いから？？？
（冬は冷房用はとめてるんでしょうかね・・・？）



ＥＧＯポイント交換商品発表されたね。
スレチだって？
いや、束とかはＳｕｉｃａだったりに換金できるのに、なぜかｺﾋは　オレンジカード　（笑）
Ｋｉｔａｃａ間に合わなかったとか？もしくはわざわざ使いにくいオレンジカードにしといて保有してもらおう
って策か。

どっちにしろウケる

msn産経　＞　事件

ロッカー利用料を過徴収　３月以降１６７件６万円　ＪＲ北海道　2009.6.19 20:39

ＪＲ北海道は１９日、ＩＣカード乗車券「Ｋｉｔａｃａ（キタカ）」を使って駅構内のロッカー利用料金を
支払った客から１６７件、計６万７４００円を取り過ぎていたと発表した。
同社によると、３月１４日から６月１６日の間、ＪＲ札幌駅のロッカー１２台と小樽駅の１台で料金の
二重取りがあった。利用者から「４００円のはずが８００円取られた」と苦情があり発覚した。
ロッカー制御部分の不具合が原因とみられ、同社は利用者から申し出があれば返金する。
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090619/crm0906192040041-n1.htm

Kitaca電子マネー対応ロッカーにおける二重引去りについて(2009.6.19)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090619-2.pdf

msn産経　＞　生活

エコポイント交換商品の全２７１件リストを発表　2009.6.19
（※一部のみ）
●エコポイントを利用できる商品や商品券などは次の通り【鉄道】オレンジカード（ＪＲ北海道）、…
ttp://sankei.jp.msn.com/life/environment/090619/env0906192007000-n1.htm

STV動画ニュース

◆今も現役！100歳迎えたSL　2009年6月19日(金)「どさんこワイド１８０」
（※小樽市博物館（旧小樽交通記念館）のアイアンホース号）
ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20090619185929/index.html

>>751
キオスクの「北の特急便」にも使えるんだな。エコポイント。
札幌市交通局も無視なんだねぇ。

北海道新聞　＞　地域・道東

スズラン、旅の憩いに　根室・厚床中生徒、花咲線乗客に贈る （06/19 14:20）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki3/172470.html

-----

>>518
ttp://www.engan-bus.co.jp/information/bustour.html
> 日本一の秘境駅　北海道・小幌駅を訪ねて　2日間（仮）
>　− 沿岸バス特殊ツアーで行く最後の小幌駅 −

まだ「企画中、（6/16発表）」のままで、決定していませんね

>>752
うん思った。

ウィズユーに換金できれば、換金後のポイント率が1割だから、めちゃ得。

関係ない話だけどＳｕｉｃａにするぐらいなら、ＥＤＹとかにした方がお得。
ＥＤＹとかのポイント付くし。

>>754
うちはたぶんWAONにすると思われ。ジャスコ使用が多いからね。
一応ポイントもたまるし。
四国の乗り放題パスが意外といい商品だと思うんだけど。北海道も一日散歩に交換とかできたらよかったんじゃないかなぁ。

>>755
ＷＡＯＮもおｋ。
自分の場合イオンバンクセレクト持ってるから５万まで入れられる。
（普通のＷＡＯＮは2万まで）

ＥＤＹとか　って書いたのは他にいっぱいあるからさ。全部書いてもいいけどながったらしいでしょｗ

乗り放題パスとか１エコ＝１円　よりも還元率高いのかな？

A

6/20 6:00-6:30　HBC北海道放送
発見！人間力　『夢の車両で地域の足を守りたい』
JR北　柿沼副社長のDMV密着取材

全国33局で日時違いで放送予定

>>758の番組ページ
http://www.minkyo.or.jp/01/2009/04/005252_2.html
北海道以外の放送スケジュールも掲載

>>758
「21日」な。20日じゃもう終わってるがな(´・ω・｀)

>>758-759
日付間違ってる
6/21の朝6:00-6:30な
20日だともう終わってるだろ

お、かぶった
スマソ

>>758
関東では民教協幹事局のテレビ朝日にて放映(放送日時未定)

>>760-761
正直、スマンかったorz

>>763
テレビ朝日：2009/6/27（土）06：00〜06：30
っす

>>114
スカイネットにいたT-800は試作品だからまだ1体だけじゃないかな。

>758　何にせよ余裕で録画セットが間に合う。噸楠。

>>750
144の冷房装置は自動起動で外気温と車内温度を感知して運転。

Darwin

ただ今札幌運転所にJR東日本のやついる

札運かぁ。遠いな

昨日から居るけど留置してる場所が留置線がたくさんある場所の真ん中辺りだから遠いよ
今日は何とか1枚撮ろうと朝から手稲近辺で張ってたけど出てきそうに無いんで昼前に帰ってきた

なるほど…持ってる機材じゃどの道無理だなぁ。
今年のスケジュールがわかれば、ある程度来年の動向もつかめるんだが。

旧まりものダイヤで道東方面行ったり来たりしてるという話もあるけどホントかね？

>>770
残念だったのぉ〜
本日、手稲〜札幌〜滝川〜富良野〜新得〜釧路と運転されております。

>>774
宗谷本線に入線はいつかわかる？

明日は釧路〜網走〜旭川だから、その後じゃない？宗谷本線は

>>775
宗谷本線には入線しませんよ…

>>777
マジですか。残念。
せめて旭川に来ると思いますがどのくらいに来ますか？
詳しくおわかりでしたらお願いします。

石勝線とか札沼線、日高本線にもキヤＥ入るんですか？

過去レスが正しいとするならば石勝線はともかく日高線は終わったっぽいね…

ウヤ情チェックし直さないとダメだな〜。

明日釧路〜網走〜旭川って事は、以前の臨時オホーツクの筋で札幌に
戻ってくるのかな。

旭川は15時半

East-i D
釧路駅にて
http://www.youlost.mine.nu/html999/img/10971.jpg

>>774
結局キヤは今日何時手稲発だったの？
とりあえず11:30頃までは札幌駅で張ってたので来なかったのは知ってるけど

>>783
GJだよ、有難う！

このかっこいい列車は何？

キヤE193でググれ。

悪質な警備会社(警備専業が多い)のバイトの雇用法

�@バイトに雇用契約書を書かせない
バイトを手一杯働かせて、週20時間以上何ヵ月も何年も同じ会社で勤務しているため雇用保険に加入しなければならないが、
雇用契約書を敢えて書かせず、(契約書用紙を会社に請求しても「あー忘れてた」「こちらの手違いで」と嘘をつき、しかもいくら催促をしても結局は用紙を送ってこない、送りたがらない)
雇用保険をかけずに週20時間以上勤務させているバイトに対して、雇用保険料を払いたくない会社は証拠を残さないために、契約書を書かせない(週20時間以下勤務のバイトにのみ契約書を書かせている)

�Aとにかく交通費を払いたがらない
社員に交通費を数万単位で支給してバイトには支給一切無しか１日100円程度)ために、バイトに移動時間が片道２時間などかかる(交通費が片道千円以上)現場へ強制配置(勿論雇用契約を結んでない現場に臨時とか応援という名目で)
反対に、社員を社員自宅の現場に常勤させ、会社としては交通費支給を浮かせる手口
※ふつうは、相応の交通費を貰える社員を遠い現場にコンバートさせ、交通費が出ないようなバイトにバイト宅近くに配置するのが通常
バイトが交通費なしで遠い現場への配置を渋ると、「君は○年×月△日に勤務中にこんなミス(忘れ事)をした」等と半分クビをチラつかせてくる(それと雇用契約内容は別モノだが)。半ば脅迫まがい
実際には、会社が陰でバイトの現場に�рｵたりしてバイトのミスや忘れ事を模索し把握している

�B雇用契約書を書かせていないがために、突然の解雇通告(解雇予告もなく30日分の給与も支給しない)
雇用保険どころか労災も加入していない


こうしたバイトへの違法雇用を隠れミノにする方法として、警察幹部(警視庁や都道府県警部課長や警察署長クラス)ＯＢを定期的に採用し
「ウチは警察幹部ＯＢを天下りの受け皿にしているから、少しくらい違法雇用をしても調査に入られたり、社内犯罪をしても揉み消せるだろう」
というのが悪質な警備会社の狙い

実際に、各警備会社を抜き打ち調査したら結構違法が発覚するんじゃない？(相当な徴収罰金額になる)
でも、なぜ警備会社をあまり調査しないのかな？

そして、このような悪質な警備会社が、なぜ国や自治体運営の役所、病院、学校等の警備をなぜ出来るんさ？

>>788
マルチ乙
ついでにスレ違い＆板違い乙

キヤ情報ありますか？

789
規制板に通報したらいいんじゃない？
携帯だから一発焼かれるだろ

>>788
それ、何てセ○ア？

キヤは検査するだけで一般乗客に何も影響与えないんだから
何もそうかっこいいい外見じゃなくて不細工でいいんじゃないのかな。

>>793
保守員たちにとっての「憧れの的」になるからいいんじゃね？

キヤE193って、基本的な構体はE257などとも近いし、
前照灯の灯具類も単純に丸いカバーをかけてあるだけで、
前面ガラスは平面ガラスだから凝ってるというわけでもないけど、
「北海道顔」ではないから新鮮に見えるのかな。

あと、屋根上に機器を載せるために車高が低いのが、
シンプルな塗装もあいまって格好良く見せてるってのも有るかもしれんけど。

そもそもわざわざかっこ悪いデザインにする必要も無いし
機器が載って必要な機能が付けばいいんだから既存の車体設計をを持ってきて設計すれば
それなりの見栄えにはなると思うけど

>>709
読売　＞　岐阜

明知鉄道で来年ＤＭＶ実証実験 線路と道路走行車両　2009年6月22日
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gifu/news/20090621-OYT8T00831.htm

朝日　＞　岐阜

明知鉄道、来春「ＤＭＶ」実験　2009年06月17日
ttp://mytown.asahi.com/gifu/news.php?k_id=22000000906170001

キヤ情

キヤの乗務員はJR東日本？

ドラ割『北海道ETC夏トクふりーぱす』を販売します！！
〜 北海道の夏 週末3日間3,950円で高速道路が乗り放題！ 〜

http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/hokkaido/h21/0616/

これは既出かな？
高速道路会社とJRがどんどん競争して北海道の旅行を魅力的にしてほしい。

>>799
運転はｺﾋの運転手ですが、機械類の操作は束の保守員がやってて、ｺﾋの保守員は指示を出すために乗ってるみたいです。

乗降についてなんだが、車掌は
｢降りる方のために、デッキ及び車内の両端でお立ちのお客様は、一度ホームにお降りなり道をお開けになられますよう、お願い申しあげます｣と毎回言うべきだと思うんだがどうかな。
六連二ドアはキツすぎる！

帰ったら投書するわ。

昨日のキヤさん
http://www.youlost.mine.nu/html999/img/10983.jpg
釧網本線　川湯温泉-緑

>>803
おぉ！凄い、カッコいいと言うか新鮮だわ。
撮影乙、サンクスGJ！

4002D（運休）の折り返し35Dは運転するんですか？

アイちゃんﾙﾍﾞにいたぞ

快速エアポートって昔顔に看板付けてたけど、なんで外すようになったの？

あの看板いい味出してたのに

>>743

３号はラッシュ時間だから。回送的扱いだし。
５号は札幌着9:20だからラッシュは終わってる。多分新千歳の関係も有るんじゃね？

お聞きします

室蘭回りの新幹線計画ってあるの

>>802
たまーにそういうアナウンスを聞く事もあるけれど、それに従う乗客はほぼ皆無。
みんな我関せず、早く発車しねーかなって顔で、ずっと出入口の横で固まったまま。
そうやって固まってるから発車できねんだよ、っていいたくなるが。

でも、ホームに駅員のいる札幌駅での整列乗車でさえ、
放送アナウンスじゃダメで、直接各列まで行って注意しないと守られてない。
アナウンスを定着させたところで、札幌じゃマナーは浸透しないんじゃないかなと。

>>809
無くもない。法令もあったかな。
だけど実現するかどうかは別の問題。

>>810
まあ早く3ドア化してくれればいいんだけどね。
キハ141系はよけるにもよけられないくらい動けなくなるときあるから。

アナウンスあるだけでも、従わない無関心人間に注意しやすくなるって思ってさ。

今頃キヤは何処でなにしているのだろう・・・

俺の隣で寝てるよ

>>807
付けたり外したりする人の人件費がかかるからじゃろ（ﾟДﾟ)y─┛~~

>>814
何処で眠ってる？

>>816
マイクロエースの車両ケースのなか。

これだね
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/hsalpha/cabinet/rail/a3391_mc.jpg

キヤはこの手の車両セット向きだな
北斗星とかだと編成そろえるのに3箱ぐらいセット買わないといけなかったような

今はセット揃えれば全車両揃うだけましだろ
一昔前は全編成の７割くらい入ってる基本セットだけあって残りはバラ買い
しかも複数両入れなきゃならんのに単品売りしてなかったりして
苦し紛れにはやぶさ用のオハネとか入れたりしてたな

>>810
それってマジ？
本当だったら札幌周辺の民度の低さがうかがい知れるな。
注意のアナウンスして従わないだなんて呆れるわ。

>>821
俺乗ってるの見てる限りではそんなに無いけど。
一回降りないと絶対完了しねえしな。夕方の下り桑園とか。

地下鉄もそうだけど通勤客はわりときちんと降り優先で整列してると思う
普通の買い物客のオバちゃんとかがドアのまん前で陣取ってたりして下りるのに困る
俺が降りないとあんたが乗れないってのｗ

ホームでの待ち整列に関してはデキがいいんだが、車内の通行に関するのが問題ありだな。


地下鉄は、ホームですらキチンと待てないのか。今の話以外だな。

一番頭に来るのはエアポート/カムイで札幌駅に着いたとき他の客がさっさと降りて
乗ろうとしたらノロノロと降りてきて乗る流れを止める奴

>>825
俺の家族それに近いかも。
札幌駅にてＧＷ帰省先の函館からの帰り、荷物と嫁と子供２人（１歳と３歳）
子供２人寝ていて、嫁と荷物と子供抱えて最後に･･･その直後に車内掃除の
人が来たので急いで降りようとしたら荷物を持って一緒に降りてくれた。

仮に旭川〜札幌まででエアポートだと厳しいかも？
札幌終点のＳカムイに乗るだろうな。

>>825でかいたようなのは、どこいってもいるよ。

>>802の話は既出だが、結局3ドア化待ちしかないorz
ただ冬とかだと、一度乗ったのに降りたくねーというのもあるｗ　
寒いしすべるしな。

桑園のラッシュ時はオレも見てるけど、
3ドアで幅の広い731でさえも、開いたドアのところでみんな踏ん張ってるwもんだから、
降りる人が体ねじってその人間壁の間を通ってることもしばしば。

もちろん降りてるヤツもいるにはいるけどかなり少数の印象。

朝のラッシュ時間帯に721は大迷惑。
座れる奴はいいかも知れんが、座れない奴にとっては狭杉。ラッシュ時は全部731に汁。
無理なら721は座席を全部撤去して運用。

それを主張するのなら、閑散時に座れないとか苦情を言わないんだな！

ケータイのくせにｗ

>>829
９両編成でOK。
小樽・南小樽・銭函・手稲・札幌駅以外は後ろ３両のドアが開きませんｗ

>>831
だから？

>>832 俺もそう思う、3両＋3両＋3両、もしくはエアポートの編成の6両＋3両でOK

uシートは快速以外でも指定のままで。

上野幌駅のホームに屋根は付かんの？
利用客増えた割には、屋根はないし駅舎はプレハブだし。

>>832
岩見沢もイケそうじゃないか？
階段近くの柵が少々邪魔かもしれないが。

>>836
9両対応は6・7番ホームだけだった気がする
ま、それでもイケるか

札幌−岩見沢間なら江別と岩見沢だけか

>>753
いつの間にかうｐられていた。

■企画名
「日本一の秘境駅　北海道・小幌駅を訪ねる最後の旅 2日間」
−失われた列車と失われつつある秘境駅を訪ねて−
http://www.engan-bus.co.jp/2ch.html

>>835
屋根は俺も朝のホーム見てつくづく思う。
ついでにバスの乗り入れも欲しい所。

>>837
相対式ホームで、かつ両脇に階段がなければホーム長を伸ばすことは実質可能か？
高架はきついかもしれんが

>>839
でもラッシュ時の数本の列車のためだけにホーム伸ばすってのも
非効率的じゃないのかなぁ？

>>835
>>839
上野幌はホームに屋根付いても多分3両分だけだろうな。他にもそういう駅が沢山ある。
Kitacaエリアの有人駅には最低6両分の屋根を確保してもらいたいものだが。

>>839
駅のすぐ先に踏切有ったりしたらアウトじゃね？

ちょっと乱暴だが、朝ラッシュの降車が多い駅で、
扉付近で微妙に通せんぼしてる奴が居たら、体で押して力ずくでどけさせる。
また、扉横のデッキの壁に寄り掛かって体は除けてるのに、
カバンを床のド真ん中に置いてるバカJKの場合は、
つまづいたふりをしてカバンを蹴飛ばしてホームに落とす。
もちろん拾わないで放置。

前者の場合、自分が一番先に降りる時は「すいません」とひと言言って除けてもらうが、
自分より先に何人もの客が迷惑そうに降りてるのに除けようとしない香具師の場合限定。


>>825
最近はどうか分からないが、札幌でのSカムイ〜エアポの折り返しで、
客が入れ換わる間に通し客は自分の席の向きを変えてほしい。
札幌からの客で満席になった時点で、転換は不可能になってしまう。
札幌到着前の車内放送で言われてるはずなのに、何を聞いてるんだろう。

>>841
それだと上野幌以外では上幌向ぐらいかな？

>>842
だから発寒中央とかアウトかなと思った。

ホーム長よりもあそこは屋根が低いけど

>>830
言わねえよ。
たかだか20分くらいの時間座れないからってどうってことはない。
それより札幌江別間はオールロングでいいから地下鉄や山手線のように時刻表を気にしなくていいほど増発すべき。
ラッシュ時混み杉。転クロなんぞ要求するような香具師は田舎の山猿だけ。

>>845
ラッシュ時混みすぎって、手稲方よりはマシだろ
俺が乗った限り、積み残しは出ていなかったぞ。

日中の普通4本/h化なら賛成できるけどね

キヤＥが見たいな。
3年前は撮れないものの2日で3回見てエンジン音に惚れたよ。
日高本線は終わったらしいが、苫小牧方面に来て欲しいよ。

>>844
あ、>>841に書いたやつはKitacaエリアの有人駅なのに屋根が3両分しか無いって意味な。説明不足スマソ。

>>845
田舎なんだし転クロ要求者がいても別に不思議じゃないだろ。
そんなにラッシュ＆転クロが嫌なら車使え。

>>832
オール6両にする金もないんだろこの会社
せめて手稲止まり以外を6両にしてくれればいいのに
その金もないんだろ
とっとと郊外路線のボランティア運行なんか止めればいいのに

昼間6両化する必要性が感じられない
もちろん、夕方はオール6両がいいのだが。

>>849
より、６両にしたところで大して人乗ってなかったら効率悪いじゃん。

乗降に関しては乗客のマナーが悪いのが一番の要因なんだから、
ＪＲ側がわざわざ増結等で対処する必要は無い。
ＪＲは慈善団体じゃないから、少ないコストで利益を追求するのは当然。
そもそも、クレーマーはＪＲ使わなきゃいい。誰も困らないからｗ

初心者は自分は邪魔にはなってないと勘違いして、いつまでもドア付近に突っ立ってるしな。

あまりにタチ悪いと肩たたきしてるよ。若い子がすいませんすいません言って道開けてもらおうとしてるのにかわいそうすぎるからな。

http://www.jrhokkaido.co.jp/train/tr007_03.html
2・4・6号車は16番まで座席あるはずなのになんで表示してないの？
まさか16番は全部調整席扱いってことはないよなぁ

>>839-841
>>848
上野幌なんて、1両分すら屋根がないから悲惨。
ビール庭園よりひどい…
大体、札幌圏の駅は3両分は屋根が付いてるわけだから、それに合わせて予算を組んでほしいものだけど。
あと、6両分以上の屋根が付いてる駅っていうのは少ないよね。
北広島とか、あとあったかな？

>>854
15席の車が入ることもあるからです。

>>846
手稲方面は、複々線化か、地下鉄延長しないともうパンクする（している？）

>>855
いや本当に。
撮り鉄やってる分にはさえぎるもの無くて明るいから有りがたいけど
利用者としてみると屋根と防風板をつけて欲しいと思うね。
風で傘壊したことも何度かあるし。

何か屋根を付けられない理由でもあるのかね？平和駅に屋根付いたときは
上野幌も付くのかな〜と思ってwktkしてたものだけど。

屋根よりエレベーター設置が急務らしいぞ。

マナーの書き込みをみて思い出したんだけど、列車撮影の時、
遮断機が下りてる踏切の線路側に入って撮影するのって、
撮り鉄にとっては当たり前のことなの？
そいつのせいで列車は急ブレーキかけて停車したけど、
そいつは急停車は一切気にすることなく、カメラについた雨を気にしてた。

>>856
もう間もなくリタイヤ組が増えて、利用者が減少するべさ。

>>859
撮鉄の常識は世間の非常識
撮鉄は人間の屑、人間よりゴキブリ寄生虫在日ﾁｮｿに近い

>>861
それは太古の時代から続いているゴキブリと
人間の免疫系に益をもたらす寄生虫に失礼だ。

豊幌駅は屋根を付けずにホーム上に待合室を作った。
更に相対式ホーム、線路を渡る方式で一時期は跨線橋設置運動が五月蝿い位だったが今はとんと聞かない。
利用者はあれで慣れてしまった。
古い岩見沢駅の時は3・4番ホームが北斗星をフルで停車可能な長さだった。

>>863
岩見沢駅、知らないうちに3・4番ホーム削っちゃったんだよな。

>>861-862
そうなんだ。自分が良い画像を撮れればそれで良い、他は知らんみたいな感じっぽいね。
観光客が単なる記念に列車を撮影してても、撮り鉄と同じ目で見てしまいそうです。。。

>>853
玄人てなんだよ
昔の炎チャレみたいのアレみたいな人か

室蘭あたりだと逆になんでこんなにホームが長いの？ってのが結構あるんだよね。
輪西、御崎、母恋、本輪西なんか何両止まれるんだろ？
昔の名残なんだろうけど。

>>859
俺も撮り鉄だけどそういうのはボコっていいよ
ああいう連中がいるから撮り鉄の評判が悪くなる
中にはベストアングルのために国立公園の木切ってる馬鹿野郎とかもいるらしいし
釧路湿原号撮りに行った知り合いが湿原に四角く木が切り取られた場所があってビックリしたと言ってた

>>863
岩見沢駅、1番ホームの屋根を削られた上に、(幅が狭くなった影響もあるだろうけど)吊り下げ駅名標も無くなったな。
主要駅のはずなのに何とも不憫な扱いだ。

北海道新聞　＞　経済

エコポイントのカタログ公表　政府 （06/25 08:03）
（※一部のみ）
エコポイントは１点当たり１円に換算されるが、交換商品の額面金額は、手数料や送料を含むか
含まないか、事業者独自のプレミアムを設定するかどうかなどで増減する。
ＪＲ北海道のオレンジカードや日専連旭川のギフトカードは、ポイント数を下回る額面金額に設定。
カタログは今月末から全国の家電販売店や郵便局で閲覧できる。交換の受け付け開始は７月１日から。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/173620.html

「お知らせ」に「ＪＲでエコ旅！ＥＮＪＯＹ ＳＵＭＭＥＲ キャンペーン」を追加しました！
(2009.6.25)
http://www.jrhokkaido.co.jp/new/enjoysummer/index.html

室蘭駅、昔は８両編成の特急もあったからね
コンサドーレ号とかの臨時列車も時々あるし。

新聞にJR北海道の開発したハイブリッド車が実用化の目標に間に合わないという記事が出ていた。

開発難航してるって話だったしな
独自企画にせずに素直に東のを買えばよかったのに

>>873
でもＪＲ東のは車でいえばトヨタ方式だろ？対するＪＲ北はホンダ方式で
どちらがいいかはまだ結論が出てないわけで、俺としては大変だろうけど
ＪＲ北にそのままの意思、貫いてほしいなぁって思うけど。

JR北海道はさっさとJR東日本に吸収されたほうがいい。

子会社化だな

>>874
でも実現すれば、東のより効率的だったんだっけ。

間違えた。なんだっけ　ね。

ENJOY SUMMER キャンペーンのポスターのスーパーカムイがどう見てもキハ261系である件ｗ

駅員が、券売機に入れる釣銭の硬貨(10円と100円)を入れ違えたら、新聞沙汰になる時とならない時があるんだけど、この差は何なの？
大中山駅や新千歳空港駅の時は新聞にも掲載されてたけど、以前、千歳線の某駅で自分が実際に釣銭不足に遭遇した時は、何も問題にならなかった(自分以外にも同様に釣銭が違うじゃないか、って言ってる客いた)。

>>875
普通に束が拒んで終了。

で、札沼線電化の大本営発表は？
本当に電化するの？
貨物も特急も走ってないのに？

>>882
電化の予算を要求している資料は出ているけど、予算配分が決定したという資料や報道はまだどこにもないね。

>>882
貨物と特急走ってないと電化しちゃいけないの？
それなりに列車走ってるだろ。

>>882
んじゃ相模線は非電化のままで良かったんですね、わかります。

通勤通学メインで駅間短いと電化のメリット大きいよね
札沼線は国電区間みたいなもんだからいいんじゃないか

電化はいつ完成？
設計は終わってんの？
用地の確保済んだの？
車両発注したの？

？ばっかりでお子様ですか

>>888
なんだおまえ

>>875
そんなことしたら、富良野線など普通列車しか走ってない路線根こそぎなくなるぞ

誰も国電区間には突っ込まないのなｗ

>>877
トータルコスト。

北海道新聞　＞　社会

ＪＲ千歳線で台車、線路に置き去り （06/26 14:11）
（２６日午前０時２０分ごろ、千歳市内のＪＲ千歳線長都駅−千歳駅間）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/173917.html

msn産経　＞　事件

後の車両がない！？　保守用列車の連結部が故障　北海道　2009.6.26 13:35
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090626/dst0906261337004-n1.htm

千歳線　長都駅〜千歳駅間における運転支障について　(2009.6.26)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090626-1.pdf

-----

利用客からなじみの無い車両だからなのか、pdfは保守用車両の画像が載っていたり詳しいです

【お知らせ】 サービスの一時停止について
システムメンテナンスのため、２００９年６月２６日２３：００〜２００９年６月２７日８：００まで、
当ホームページ（ttp://www.jrhokkaido.co.jp/）のすべてのサービスが利用できなくなります。

ttp://www.jrhokkaido.co.jp/info090619-2.html

北海道新聞　＞　経済

全道のＪＲキヨスク、消費期限迫った食品値引き （06/26 00:31、06/26 06:56 更新）
（※一部のみ）
対象商品は、消費期限が当日限りの弁当やおにぎり、すし、パン、総菜、デザートなど。
キヨスク売店とコンビニキヨスクでは閉店時刻の２時間前から実施し、通常価格から２０％引きにする。
さらに１時間前からは通常価格の半額に値下げ。リトルマーメイドとカフェデンマルクは閉店４５分前から
２０〜３０％引きにする。店舗によって閉店時刻は異なる。
値引き販売に踏み切るのは、環境面で問題のある食品廃棄を減らすとともに、割引による売り上げ増を
目指すため。年間約５０トンの廃棄量と約８０００万円の廃棄額の半減を目標にしている。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/173790.html

北海道新聞　＞　くらし

ＳＬ常紋号特別運行記念イベント [遠軽町] [商業イベント] 2009/6/27 〜2009/6/28
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/cont/eventdata/61454.php

>>894
その常紋号に乗りに今から家でる。
遠方なので辛いｗ

ｺﾋの公式、見れんと思ったらメンテだったか。
スーパー宗谷が大きく遅延しているようだが、はまなすは見捨てて発車したのかな。

タモリ倶楽部見ていて思い出した。
明朝テロ朝06:00 発見!人間力
「“夢の車両”で地域の足を守りたい」北の大地の鉄道を黄色のバスが走っています!?赤字路線が
次々姿を消す中、既存の線路を活かしバスで大量輸送を目指す男を追います。
JR 北海道の柿沼博彦さんは、道内の特急のスピードアップなど数々の技術開発に成功し、その一部は
新幹線にも応用されています。柿沼さんはマイクロバスに鉄道の車輪を取り付け、線路も道路も
走行できる車両を開発しました。でもスピードは遅く、人もそれほど乗れません。
この課題をどう解決するのでしょう。
出演 出演者:柿沼博彦さん(鉄道技術者・JR北海道副社長) ナレーター:佐々木佑花
(HBCアナウンサー)
「発見!人間力」がインターネットでも見られるようになります!
番組本編やミニコーナーを動画配信、インターネットを通じてみることができるようになります。
民間放送教育協会のホームページ http://www.minkyo.or.jp/からご覧ください。ご意見ご感想もお待ちしています。
・おしらせ・2
さらに予告動画はテレビドガッチのサイト　http://dogatch.jp/tv/ningenryokuで
チェックしてください。
・制作
企画・財団法人　民間放送教育協会 協力・文部科学省 制作・北海道放送

キヤE193系ってのかな？今札幌駅にいる。

今もいる？これから休日出勤なんだが

キヤまだ札運にいるね
今夜０時頃には海峡線の検測予定だから今日中に回送されるはずだけど

↑
このような機密情報書いてもいいのか？

機密情報も何も、普通に雑誌に載ってるわけだが。

ログ読めない残念な人増えたのかな…
海峡線の予定はダイヤ情報読んでりゃ載ってるわ

ところで、函館回送だと何時位のスジかな？

>>896
北海道新聞　＞　自然・科学

真夏日北見にひょう　直径２センチ、タマネギ被害 （06/27 06:33）
（※JRの箇所のみ）
ＪＲ宗谷線では剣淵駅（上川管内剣淵町）−和寒駅（同管内和寒町）間で（２６日）午後７時１５分ごろ、
落雷によるとみられる信号系統の故障が発生、特急列車など計５本が最大３時間以上遅れ、
普通列車１本が運休して約４００人に影響が出た。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/environment/174021.html

msn産経　＞　生活

“最北の駅弁屋”廃業（今月６月末）へ　ＪＲ名寄駅、創業９９年　2009.6.27 08:54
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090627/trd0906270858002-n1.htm

北海道新聞　＞　社会

青函連絡船の切手シート発売 　道キヨスク （06/27 07:40）
（※見出しのみ、切手シートの画像あり）
【函館】北海道キヨスク（札幌）は函館市開港１５０周年にちなみ、７月１日に青函連絡船の
台紙付き切手シート（８０円切手１０枚、２３００円）２千セットを道内の主なキヨスクで限定発売する。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/174027.html

-----

名寄駅の駅弁業者の廃業は駅弁スレで挙がっていました

【待望の】ＪＲ北海道労組について語ろう【再開？】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1223129714/

dat落ち･･･

>>901
本を読まないゆとりは引っ込んでろよ

JR北海道副社長 柿沼博彦：「DMVが排ガス規制で重量増えて乗車定員少なくなったから軽量化しろ！」
↓
部下：「これ以上軽量化は無理っしょ。どう考えても」
↓
柿沼が敬う元国鉄技師長語録
「できない」と言う事はあらゆる可能性を潰した上で言うこと。
「できる」と言う事は「できない」と言う事よりはるかに容易である。
「できない」と断言することは難しいのだ！
↓
部下：「やっぱり軽量化できません」
↓
軽量化断念。自動車メーカーに泣きついて重量増に耐えうる車軸に強化してもらう



今朝のテレ朝「発見!人間力」の番組内容はこんな感じだった。
柿沼さん笑わせんなっつーのｗｗｗ

かっこいいｗｗｗ

>>908
普通逆じゃね？ｗｗｗｗｗ
無責任に「できるできる」言うのもアレだろｗｗｗｗ

>>905
マジかよ･･･
関東人だけど、この夏にニシンカズノコ弁当を買いに行こうと旅行を計画してたのに…
でも奥さんの病気じゃ仕方ないか。

北海道新聞　＞　社会

常紋峠に今年も白煙　ＳＬ乗って、撮って （06/28 08:00）
（※常紋峠を登るＳＬの画像あり）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/174216.html

-----

>>911
駅弁スレでは５月上旬の名寄新聞の記事から、話題になっていたようです

>>910
無責任な仕事はしていないという前提なんだが。

はいはいできますできますって言うのは、きみじしんではないのかい？ｗ

>>913
いや、ちょっと意味がわからない。
じゃあ何、上のご機嫌とるためにできないものも「できます」て言えってこと？

>>914
それは責任を取らない中間管理職の発想だな、そして起こる現場のデスマーチ。

朝日　＞　北海道

ＳＬ常紋号、今年も快走　2009年06月28日
（※一部のみ）
撮影スポットの一つになっている北見市留辺蘂町金華（かねはな）の常紋峠近くでは、
アマチュアカメラマンら約２０人がレンズを構えた。

ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000906280003

-----

掲載している画像のSLの向きから、27日(土)の上りの常紋峠（10:00ころ）の状況だと思います

常紋から帰還しました。


たぶんこのサイト見ていると思うから言わせてもらう。
27日遠軽駅で三脚をホームのぎりぎりまで設置して注意されたガキ、少しはルール守れ！
同じことを富良野駅でもやって怒られただろ。同じことを繰り返すな。
今日もSLの三重連を取るときに前の人が邪魔だの言ってたが聞こえてるぞ。
人がたかるとわかってて三脚を立てるな。
あほガキ、お前はもう撮影にくる資格ない。

>>917
直接注意できないあなたは情けないね。
ネットで晒し者にしようとする根性って人間として恥ずかしいと思うよ。

最近こういうコミュニケーションが苦手な人が多いよね。

どっちもガキってことでFA

柿沼は上司にしたくないタイプの考え方する奴だな

>>918
注意しても無駄
こんなガキとコミュニケーション取りたくない

>>917 お前がガキだろｗ
ビビッて注意できねぇからってここで愚痴をぶちまけているだけｗ

>>917
お前って．．．。

>>914
真逆。

どんな些細な向上でもやれば、まだできたってこと。
ほんの些細な改善（ねじ一本の改良）すら、もうできない！って言うことのほうがずっと難しいってこと。
（逆に言うとねじ１本でも改良できればまだできるってこと）

なんでもかんでもできるできるっていうのは、責任を持った仕事をしてない人の言うこと。


そもそもが、責任を持った仕事（安請け合いをしない、できるかできないかもわからんで、はいはいできますといわない等）が
できてる上では、もう無理ということほど難しいことだということをあらわしてる。

>>922
こういうやつがあほの代表だな。
結局自分勝手で逆ギレwwww

uシートの席番2A・Bって全列車で販売してないようなんだけど調整席なの？

>>926
前日以降は発売になる。

スレの流れから、撮鉄は9割方マナーが悪いってのはわかった。

>>905
８０円ｘ１０枚＝２３００円？
ぼりすぎだろ

>>917
そいつらの画像ｷﾎﾞｰﾝ

>>928
あとフラッシュ平気で焚いてるヤツも腹立たしい

>>930
フラッシュは本当にやめて欲しいよな。
運転手の身になれ。

>>931
オレはバス板の住人でもあるけど、そういうマナー皆無のやつ、鉄ヲタだけではなくバスヲタの中にもいるみたいだよ
残像現象で注意散漫になって事故起こしたら笑えない話だよね　

ＪＲ北海道 鉄道フォトラリー第２弾！！ ○○駅を訪ねる〜この駅の共通点は何？〜
(2009.6.29)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090629-1.pdf

・期間　2009/07/01(水) 〜 2009/08/31(月)
・訪れる駅
　　宗谷本線……智北、天塩川温泉
　　石北本線……北日ノ出、愛山、旧白滝
　　留萌本線……真布、瀬越
　　根室本線……古瀬
　　札沼線……於札内
　　室蘭本線……北舟岡
　　日高本線……東町
　　函館本線……桂川、渡島沼尻、姫川、仁山
　　注：同一線区は２駅までとします
　　最高１０ポイントでオリジナルクリアファイル３種（並べると札幌−釧路間ダイヤグラム）・ほか特典
・Ｗチャンスおよび１０ポイントのクイズに、今回のキャッチ
　　「この夏、ＪＲ北海道がオススメする１５駅！！実は国鉄時代「△△△△」でした。」
　の「△△△△」を解答
・前回同様、「駅名」「きっぷ」「ご本人の顔」が写っている携帯画像を送信

次スレテンプレ

-------------------
JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/

旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
サツエキ.jp　http://www.satsueki.jp/
ＪＲ貨物 北海道支社 http://www2.tky.3web.ne.jp/~jrfnorth/

【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/

前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART68☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242747976/

あと過去スレのリンク以外はテンプレではありません。

次スレ　★☆JR北海道総合スレッドPART69☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246275831/

>>934
テンプレ作ってくれてありがとう

厚別〜白石間でグモ発生とのこと

厚別〜白石といってもどこのあたりだろう
場所によっては、千歳線と函館線の両方がストップすることになる
こんな時間に迷惑な話だな

>>937
どうやら、千歳線も止まっているそうで。
迷惑な話だ…

>>937
×函館線
○函館本線

あ

厚別〜白石間なら、普通列車も特急もほぼ最高速で疾走してる区間じゃないか？
列車にぶつかれば、五体満足では済まないだろう。
函館線下りで発生しても、千歳線上りを支障して当然だな。

現在帰宅途中で札幌駅で発車まちです。まだ動かない。
暇ですな。

順次運行再開とのこと。
救出作業とか、救急車で運ばれたとか言ってたから、まだ生きてるのか？

>>943
たとえばらばらでも、医者による検死のため病院に運ぶよ。

>>939
ただ略してるだけだから気にすんな

Ａ型かい？

小樽行き１本走ったが座席が埋まり立ち客ちょこっとと意外に空いてた。
地下鉄代替に流れた人もいたからだろうか


学園都市線はこんな時でも通常通り走ってるのが魅力的だな

>>931-932
フラッシュまともに見ちゃうと、しばらくは視界に斑点みたいな残像が残って運転の妨げになりかねないよな

電化して函館線・千歳線直通、となれば多少乱れるのか
第1段階ではあいの里公園までだから、その後医療大学まで電化されるまで、
当別方面は引き続き札幌折り返しとなるわけで・・・

>>939
またお前か
どっちでもいいだろ
了見の狭い女だな

スレチで申し訳ないが、中国の列車事故、キハ58系のカラーみたいじゃないか？

クーラーの乗せかたも14系寝台車や24系っぽいな、外車っぽくない。

>>930>>931
みたいなやつが「フラッシュ炊くなーっ！おるぁ！」とか言って罵声大会開催するんだろ。
まじキモイし五月蝿いだけだから止めて電車に飛び込んでくれ。

>>952
実際にフラッシュ焚いてヒンシュク買った本人乙

721の客に多いのだが、空席がないかと車両の隅から隅まで歩き回ってるバカＫＹがいるけど、空席がないから皆立ってるんだろ！
通路が狭いんだからてめえみたいなのは邪魔なんだよ！
座りたかったら次の電車に乗るかタクシーに乗れボケ！
中途半端に座れる721はこういう自己中な客が多いからストレスが溜まる。
だから札幌江別間は全便731にしてほしい。

>>952
フラッシュ焚くとか信じられんわ
迷惑通り越して「危険行為」だろ
お前、車の運転中にフラッシュ焚かれたらどうなるか解らんか？

ああ、解るわけないかｗ

>>955
ヒント：オービス

でも実際はｶﾒﾗのﾌﾗｯｼｭ程度は全然気にならないそうだね。＞ｳﾃｼ
特に駅のﾎｰﾑのような明るい場所では

まぁでも、焚くよりは焚かないほうがいいから、そういう都市伝説的なマナーはあってもいいけど

フラッシュ使ってるやつは一回自分に向けてフラッシュ炊いてみ？
あれは死ねる。

>>952
俺はそんなことしない。
前に立ちはだかるｗ

そもそも、フラッシュなんか焚いても、ほとんど前面のホーム側の角にしか
当たらなくて結局うまく撮れないんだけどね。
記念写真に人物を入れて写真を撮ったら、人物にしかフラッシュが当たらん。

はまなすで千歳から札幌行くのって変か？
明日急ぐんだが

別に､新札幌から乗ってる人だっているよ。

そろそろ、自衛隊機材の輸送列車が走るね

>>944
生きてれば救急車で運びます。死んでたら救急車は撤収します。

>>944
明らかに死んでる場合でも、建前上は蘇生処置継続ということにして、
病院に運ぶことが多いけどね。そうでないと医者を呼んでこにゃいかんから。

昨夜は、あいの里公園発、江別行きの955Dがグモった？
今朝は島松〜恵み野間で軌道短絡？
グダグダだな…

>>963
五稜郭→東室蘭ソは1073だったよ

>>965 明らかにといっても大怪我してる上、心臓止まって何分も経ってるとかのレベルね
脳ミソはみ出てるような怪我で心臓止まってても本当に死んじゃってるかわからないから

頭部轢断、体幹轢断まで行っちゃってれば社会死状態として撤収

うわ、201になんてことしやがるんだ

ちょっと質問
岩見沢19:36発の小樽行き区快いしかりライナー(3256M)ってまだ711系使ってる？
昔よく使ってたから、今どうなってるのか気になった

>>970
そうだよ。

２０１系って９５５Ｄと９５４Ｄの２本だけ？
協調運転した２０１系にしか乗ったこと無いから一度でも気動車単体の２０１に乗りたい

>>971
ありがと。

>>972
3953Dは単体の201系使ってたはずだけど、
最後に乗ったの3年くらい前だから今どうなってるか分かんない

あ、列車番号にDついてるからたぶん今も201系かも
大学行く時によく乗ってたよ。
札幌〜江別の短距離だからいつも結構ガラガラだった記憶がある

>>970
711系6連だよ。

>>972
3953D、3954Dもキハ201系3連使用だよ。

>>968
ｺﾋの車は前者スノープロー装備だから轢断のイメージが無いんだけど
実際どうなんだろう？
俺の予想では引かれたら皮袋入りミンチ状態かなーとか

人身事故ならいつもニュースになると思うんだけど、今回はないな。

北海道新聞　＞　社会

「最北の駅弁」閉店　ＪＲ名寄駅　創業９９年の老舗 （06/30 08:07）
（※一部のみ、店主の画像あり）
日本鉄道構内営業中央会道地区本部（札幌）によると、地元業者が通年製造、販売している
駅弁屋は同店が「最北」という。
角舘征夫さんは、名寄駅を３０日午後８時すぎに出発する稚内行き特急に弁当を積み込み、
名寄の駅弁の歴史に幕を閉じる。同本部によると、名寄の閉店で道内の駅弁販売は１７駅になる。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/174512.html

駅員・車掌・運転士等も「クールビズ」に参加します！！　(2009.6.30)
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090630-1.pdf
・ただし、盛夏服（白服等）を着用する駅員及び車掌については除くます。
・ただし、真夏日となる日数が少ない地域（道東及び道北の一部地域）については、
　実施いたしません。

-----

今週の書店売りの週刊・東洋経済の特集・「鉄道」進化論に、１ページ弱のDMVのコラムが
載っていて、>>897の北海道放送のディレクターの柿沼氏についてのコメントが載っています

>>978
名寄市民なのに忘れてた。
ごめん、一度は食べたかった

営業終了しましたな。
長い間お疲れ様でした。

>>973-975
�d�d

ところで今朝の千歳線の遅延の影響受けた人いる？

>>981
影響という程じゃないけれど、739M乗ろうとして駅向かったら遅れてきた735Mが来たので乗車した。
上野幌手前で抑止、白石ですずらん1号通過待ち、豊平川橋梁上＆札幌手前で抑止食らい、定刻より
20分以上遅れたようだった。

>>982
黙れ屑

ホームで２５分待たされた
おかげで就業時間ぎりぎりで朝飯買いそびれた

今更だけど札沼線の部分電化と聞いてきますた

これを機に、快速エアポートで1時間1本ある札幌発着のやつをあいの里公園発着とか需要あるかな？
札沼線内は追い抜き出来ないから各駅に停まることになりそうだが。

>>985
またその話か…電化しても封じ込めておけばこういう時に楽になる。

漏れは新札幌→千歳ではまなすにも、
札幌→千歳で北広で空港行き抜くすずらんに乗ったら、
南千歳までの客もいた。

角館商店の話は、２８日のスポニチにも出ていたが
稚内の駅弁はどうした？

久々にスーパーでない北斗に乗ったが、自動放送になっていた。前からそうだったかなぁ…
ちなみに発車後の自動放送が終わり、車掌の到着時刻の案内が終わった後に軽くオルゴールが流れた。

駅弁は専門外だが
http://eki-ben.web.infoseek.co.jp/01hokkai_wakka.htm
この辺を見ると通年で販売している地元の駅弁屋は2004年に絶滅したっぽい

>>987
去年の夏頃から自動放送になってた

今年の常紋号に乗った人いる？
２日目、常紋峠で少し停車したけどなんだったの？
放送がよく聞こえなかったよ。

降霊の乗客サービスだろ

>>989
どもです。

函館〜札幌間の特割グリーン、4月で廃止されてたんだね。

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