★☆JR北海道総合スレッドPART67☆★

JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/

旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
サツエキ.jp　http://www.satsueki.jp/

ＪＲ貨物 北海道支社 http://www2.tky.3web.ne.jp/~jrfnorth/

【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/

前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART66☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/

【過去スレ１】
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/

【過去スレ2】
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/
PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/

【過去スレ３】
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/
PART59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
PART60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697407/
PART61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/
PART62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229176325/
PART63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/
PART64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/
PART65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235046230/
PART66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/
PART67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240905737/

テンプレは以上です。
以下の書き込みは、テンプレとは全く関係がありません。

スレ建て人です。
テンプレミスりました。スマソ。
このスレはJR北海道の話題を楽しく語るスレです。

JR北海道に対する批判・要望は厳禁です。
住民の総意で決まったルールですので厳守をお願いします。

批判・意見はこちらへ。
https://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/mail1.html
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1227369929/
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1206549674/

テンプレは以上です。
以下の書き込みは、テンプレとは全く関係がありません。

乙です。
テンプレ維持ＧＪ！

後付的なテンプレだなおいｗｗｗ
つかスレ建て人はコテハンしたほうがいいんじゃね？

>>9
コテハンにすると、どんな効果が見込めるのかな。それを説明しないと。

>>6
書き込みを制限・禁止する方法は無いので、

JR北海道に対する批判・要望をこのスレに書き込んでもムダです。
賢明な住人は徹底スルーでお願いします。

くらいが良いのでは？

>>10
>>6-7みたいな別人の後付と疑われるテンプレ書き込みを防げる。常識だろ

札幌圏で５時間超も運行停止するという大失態！
ＪＲ北海道(笑)
冬こそＪＲ(爆笑)

>>11
それはIDを見れば判る。

>>1は１を書き込んだ後、Part66に誘導を貼って、その後過去スレを貼っている。なぞだ。
関連スレは、バッサリ切り捨てましたね。それも良しだけど。
>>5と>>6-7には困ったね。

>>1のIDがJTBなのは羨ましい。

>>12
４４じじぃが黙れボケ

>>6-7はスレ建て人じゃねえだろ。だから
『要望・批判禁止』は駄目だろ。タイトルに『総合』の文字が入ってるんだし。総合って全てのことって意味。つまりこのスレはJR北海道の全てのことに話ておk。と捕らえるべき。
批判要望が嫌なら無視すりゃいいだろ。もしくは自分で批判要望禁止スレ勝手にたててろ。>>6-7のオナニー用スレじゃねえんだし。

>>1-4
おつかれ。ありがとう。

おい！列車運行情報！！

茶別って間違っるぞ。

茶内と姉別をくっつけちゃダメ。

冬こそJR、止〜まれ！
JR北海道

>>1
乙

IDが違う時点でアウト
言わば>>5は予防線を張ったんだろ（ﾟДﾟ)y─┛~~

前スレの終盤は､批判自由にしたばっかりに､ひどい流れになってしまったな。
新スレからはテンプレ通り､要望批判は禁止で行きましょう。

>>5はGJ
>>6-7は自厨汁

>>20
同意。

>>20寝言？
批判要望好きにしておk。いやならスルー。それで充分。

あ、あと>>6-7はテンプレじゃないので。

>>23
そうだそうだ。そもそもどうやって禁止にするの？提案してよ。

荒らしが暴れてますね。
頭のおかしな人はスルーして､引き続きJR北海道の話題を語りましょう。

>>26
荒らしって J6RVSICW0 zWt2442N0 かな？

批判禁止を徹底していくことこそが重要なんだね。

また批判禁止厨かｗ
批判禁止とか言うから荒れるんだろ

ｺﾋに関係ない話題を禁止にすればいいんだよ
たとえば「批判の可否」とか

てか批判と言うよりクレームに近いだろｗ
それを禁止しろとかどんなバカヲタだよ

批判禁止厨って、批判でもなんでもないレスにすら「ここは批判禁止だ！」ってすぐに噛み付くのに
例の恵庭のクレーマーのレスの時には全く現れなかったのが不思議だｗ
駅員批判だったらokなのか？ｗ

恵庭のクレーマーってなに？

てか批判禁止厨は『東武鉄道』板を見てこいよｗｗｗ

批判するためだけのスレが２つ以上もある

>>34
それむしろ批判厨を擁護してるような・・・

>>33
つ─┛~~

うめ

批判禁止のヒトはどうも恵庭のクレーマーっぽいね
著作権の問題もその辺りからだもんね
しかも言ってることがバカすぎてどうにもならんしw

札幌圏で５時間超も運行停止するという大失態！
この事実を決して忘れてはいけません。

>>33
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/359/

スレ内追加規則

マスコミ報道記事の全文転載は著作権侵害に当たるのでやめましょう。

>>41
賛成。

批判は別に総合スレだからOKだと思うけど､全文転載はやめるべき。

有効なテンプレは>>1-5及び>>41で。

>>41においてはまた異論が出そうなので、携帯住民から。携帯では見にくくなるので見出し＋リンクのみを推薦。

>>33　読めなくなる前に文章貼っておくよ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/359
359 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/15(水) 12:47:39 ID:3Rfqne+fO
札幌→恵庭 620円

札幌→上野幌 260円

上野幌→恵庭 350円


札幌から260円の切符を買って恵庭駅で精算してもらったんだけど、360円取られた。
なんでも「札幌からの差額をもらう」ということで、620−260＝360円収受になるらしい。
でも、おかしいでしょ。
既に「札幌から260円の切符」を所持してるんだから、札幌〜上野幌の運賃は支払済。
だから恵庭でも上野幌〜恵庭の350円だけ払えばいいんじゃないの？
「客有利に計算じゃないの？」って聞いても、そうはならないんだって。
おかしいよね、誰のための鉄道会社？
それに、いつもこうやって区切って切符を買ってるのに、今回みたいにトラブルになったのは初めてだよ。
いつも、乗った駅からの差額を払うんじゃなくて安い方の運賃を払ってたのに。

携帯からの閲覧に配慮し、プレスリリースの見出し+リンクで賛成。要約も可で？
著作権の話は無効。

>>45
要約もいいと思う。
例)(古い話題でスマン。最近の話題で良さげなもの無かったので。)
JR北海道 Kitacaの運用開始(HBC)
ホームページリンク
みたいなかんじでどうすか？

記録も残しておきたいから全文転載可だな
新聞記事は2週間で読めなくなる

だから全文書かれると見にくい。2週間たったら需要ないから。

個人的には全文掲載がありがたい＠携帯の時

全文転載は不要

この話題になるとまた著作権の話になるから､もうやめようよ。
転載がマズいのは明らかだし､みたい奴がクリックすればいいだけなんだから。
>>41の案に賛成。

リンク先は見難い＠携帯の時

転載擁護してるのは１人だけだろ。
スルーしろよ。

>>47に１票。道新の糞仕様が悪い。

犯罪者ばっかだな。
図書館行って縮刷版見ろよ。

ということで全文転載が過半数のようだね

批判禁止厨と手口が同じだね。
恵庭キセル野郎＝批判禁止厨＝全文転載野郎
ってことか。

どう見ても､全文転載OKって言ってるのは約1名だけだろ・・・

>>58
だからスルーしろよ。
荒らしは構われたくてしょうがないんだから。
徹底スルーが吉。

単発が多いのも約１名

なにやってんのささっきから

>>59
鏡見て言ったらどう？

前スレオワタ

>>45
全文転載が法律違反なのは明らかだから､それくらいが無難でしょうね。

>>45の案でいいよ。

ソースになることが多い道新の問題があるから、「必要なら」全文掲載やむ無しだな。

全文掲載が法律違反で、要約や直リンが法律違反でないという根拠は全く無い。

全文転載可でオッケ

>>66
根拠あるよｗ
全文転載は明確に著作権法違反
要約・直リンは限りなく白に近いグレー

全文転載にこだわってるのは携帯厨だから無視してよし。

しかし､このスレにはどうしてこうも頭のおかしい人が多いんだろう。
鉄道板の他スレでは､新聞の転載なんかする人もいないし､こんなことで揉めるのをみたことがない。

ニュー速スレのほとんどは全文掲載だけどな
文句あるなら立ててる記者の全部に抗議しておいでよ

くだらんから寝る

ニュー速系のスレなんか>>1で堂々とやってるけどな。

それと、各ニュースサイトが懸念するのは、記事をぱくって
他所でいかにも自分が取材してきました、みたいな
使われ方をすることだと思うのだが。

>>70
ホントホント

批判は禁止だとか、本線がどうたらこうたらとかもうね・・・

>>71
○○くんもやってるからいいでしょ！
みたいな幼稚園児並の発想だなｗ
早く寝ないと学校遅刻するぞｗ

批判禁止とわめいてる奴にあんまり餌撒くな、
勝手にさせとけ（ﾟДﾟ)y─┛~~

全文転載に問題意識を感じない人って言うのは､情報リテラシーに欠けてる人。
いくら言っても､そもそも著作権とか分かってない人たちだから
外国人に日本語で一所懸命説明するようなもので､コミュニケーションにならない。

日常生活だと､ちょっと話せば頭のおかしい人は分かるので避けられるが､
こういう掲示板だとそれが難しいのは困りものだね。

大人なら>>74の発想自体が幼稚園児並って事に気付けって（ﾟДﾟ)y─┛~~

>>68
>要約・直リンは限りなく白に近いグレー

要約引用や一部引用は「引用の要件」を満たすようにしなくては、ならないよ。
それを満たしているレスがどれだけあるか。
直リンも結局グレーであることには変わりない。

それと著作権法違反は親告罪なので第三者が騒いでも、どうにもなりません。

ここまで､JR北海道の話題皆無。
JR北海道の話題以外禁止にしろよｗオレモナー

＞それと著作権法違反は親告罪なので第三者が騒いでも、どうにもなりません。
あなたの言ってることは､強姦罪も親告罪だから､レイプもOKって言ってるのと同じですね。
ほんとDQNばっか。

俺の知らない間に一日散歩きっぷを値上げしてんじゃねえよバカモノ（ﾟДﾟ)y─┛~~

>>81
>>6のテンプレ読めないか？
批判は禁止です。

批判禁止掲げてたら、何も定めてないよりスレ荒れてるんじゃね？

>>81
タバコもほどほどにしとけよｗ　あと毎回あげなさんな。

>>611
知り合いの40代既婚者は同年代は対象にならないみたいに言ってた。
28ぐらいがぎりぎりっぽい・・・。本当に遊んでるのか知らないけど。
全体的な雰囲気は谷原章介をもっと軽率に遊び人っぽくした感じで
「いい年してなにいってんの」って感じじゃない。
国立大学卒で医師。

同じ40代の人でも50代と付き合ってる人もいる。
やっぱ人によって感覚が全然違うなと思う。
後者は見た目もおじさんで、落ち着いてるし。

>>80
「(法的に)どうにもなりません。」と言っているだけで、OKとは言ってないけどなぁ。
親告罪問題は、著作権法に限らず議論がある処だし。
そんなに「転載」憎しなら、ニュース系の自治スレで騒いでみれば？

>>86
横から失礼。
どうもあなたの意見を読んでると､他の人もやってるのにどうして自分だけ責められるの？
っていうふうに読めてしまいます。
ニュース系のスレがどうとか関係なく､全文転載がアウトなのは間違いないんですから
それはやめるべきなのではないでしょうか。

ところで、「釧路ノロッコ」「SL大沼」が運転開始、「動物園」が再開なんだが、
話題に上がりませんね。

>>66
新聞記事は社説とか手記とかの掲載は前文だろうが一部だろうが著作権違反になる。
事件や事象を伝える記事を無加工で全文掲載するには著作権違反にはないらない。
タイトルだけ、部分引用も著作権違反になる。

割引きっぷの一部廃止と同時の便乗値上げらしいんだよな

>>84
元喫煙者だが、今は吸ってない。

このスレは
「著作権とは何であるかを語るスレ」


になりました。

じゃあ自分で見出しを考えて詳しくは新聞社、放送局のサイトで確認。とかすれば？

割引きっぷの一部廃止及び値段見直しは、現状を見据えたからだ。
割安な値段で利用できるんだから、ありがたく思えよ。
ＪＲが設定している値段に不満があるなら、最初から使わなければいいだけ。

JRを利用させてもらってる立場であまり偉そうなこと言うなよ。
正規運賃よりはるかに安い値段で設定してやってるのに。

>>93>>94


社　　　　員　　　　乙　　　　（＠ｗ

>>95
反論できなくて涙目なんですね、わかりますｗｗｗ

ところでそろそろキヤのシーズンだけどもう上陸したの？
25日までは本州でのスケジュールが入ってるのはダイヤ情報で確認したんだけど

毎年空振りに終わってるんだけど今年こそは1枚カメラに収めたいわ

>>93
現状を見据えたからだ


ってのはどう見据えたんだろう？

著作権とかの前に無断転載はやめれ。許可なく転載スンナ。
新聞社のページのどっかに必ず書いてあるぞ。そのうち>>89みたいに逮捕されんぞ。
つか、そもそも転載うざいよ。ここニュース板じゃねえ氏。板違いもはなはだしい。

著作権やら全文掲載がなんだらですら気になるようならさ、
2chやめた方がいいよ。おまいらの精神衛生的にも。

善良な紳士の議論気取りたいなら個人ｻｲﾄの掲示板ででもやってればいい

アングラな感じが2chの華だろ 棲み分け考えろ

以上100レス、ほとんど転載の可否についてしか
レスがついてないが、そのうち

全文転載は厳禁です。
住民の総意で決まったルールですので厳守をお願いします。

とか書くアホが出てくると予想。

>>99

オマイのレスも、スレ違いだ。

もうやめようぜ。

ＪＲ北海道に関する話をするのは、

いっそのこと雑談スレにでもしちまえｗ

今日は札幌22℃だとさ。

布団が吹っ飛んだ

雑談スレでOKだな

夏にJR北海道の特急グリーン車完全制覇を策謀してるんだが、やっぱり周遊切符+グリーン券が一番安上がりなんだろうか

昼のＳＴＶニュースにワロタ
「釧路市内で夏日」って字幕で煽っといて
フタを開けると中徹別でしたとさｗ

前スレで著作権に関して書き込んだ、域外の人間です。
途中であほらしくなって（揚げ足しかとらないし、スレチだし）
やめたけど、まだやってたんだ。。。

私のせいで、申し訳ないです。

>>110
お前さんは別に悪くない、普通じゃない奴が毒吐いてるだけだから（ﾟДﾟ)y─┛~~

【鉄道】落書きで電車運休　運転席の前面ガラスなどにスプレーでアルファベット　ＪＲ京浜東北線
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241058640/1

1 名前：かなえφ ★[] 投稿日：2009/04/30(木) 11:30:40 ID:???0
　３０日午前３時５５分ごろ、東京都台東区のＪＲ上野駅で、始発電車として
使用するため止まっていた京浜東北線の車両に落書きがされているのを、
運転士が見つけた。上野発大宮行きなど計２本が運休し約４００人に影響した。

　ＪＲ東日本によると、運転席の前面ガラスに縦約１メートル、
幅約２・５メートル、側面にも縦１・５メートル、幅約１０メートルにわたって、
赤や青色などのスプレーで、アルファベットのような文字が書かれていた。
警視庁上野署が器物損壊容疑で調べている。

産経msnニュース　2009.4.30 11:25
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090430/crm0904301125004-n1.htm


北海道だと高運転台の車両が多いから被害は最小限だろうけど
721や785がやられてしまうと影響が大きいよな

キヤは上陸した？？

札幌市月報で2008年度の札幌市内駅の乗車人員の速報値が出たので報告。
・2007年度より減少した駅・・・発寒中央、稲積公園、手稲、拓北
・増加人数の多かった駅・・・札幌（456）、発寒（155）、苗穂（132）、琴似（100）、森林公園（88）、星置（85）

また2008年は閏年なので、手稲のように合計値は増えてても1日平均値が減っていた駅があった。
（重要）飽く迄も速報値なので、乗車券販売実績等は含まれない。

くま川鉄道車内で揺るがぬ愛を誓う　熊本（2009年4月30日18時7分　朝日新聞）
　熊本県内を走る第三セクターくま川鉄道の相良藩願成寺（人吉市）―おかどめ幸福（あさぎり町）間で２９日、車内結婚式があった。２両編成の１両を借り切った。

　新郎の会社員（２５）と新婦の元歯科衛生士（２６）は、沿線のあさぎり町と湯前町出身で、高校時代の同級生。通学に使っていた思い出深い鉄道だという。　
参加した３０人に「どこまでも続くレールのように、末永く幸せに」と祝福を受けた２人。揺れる車内で指輪交換し、揺るがぬ愛を誓った。
http://www.asahi.com/national/update/0429/SEB200904290008.html


JR北海道でもやってみるとおもしろいかもしれない

キタカンの応募締切は今日の24時じゃなくて17時だったのかorz

ほっかいどう経済ＮＥＷＳ：白老の自然と食満喫　ＪＲとＪＴＢ、ツアー発売　／北海道
　◇日帰りツアーを発売

　ＪＴＢ北海道とＪＲ北海道は胆振管内白老町の自然と食を楽しむ日帰りツアーを
相次いで発売した。町の観光担当職員がお勧めスポットを選んで企画に生かした。

　ＪＴＢの「ちょこっと白老」は特産の白老牛の焼き肉やマイはし作り、アイヌ
古式舞踊の見学などを組み合わせ大人１人３８００円からのプラン。高速道路の
料金割引と連動して集客を図る。

　ＪＲ北海道の「ぷらり白老」は札幌からＪＲで往復しアイヌ民族博物館見学、
温泉、白老牛を使った白老バーガーなどがセットで４６８０円（運賃込み）から。

　ツアー販売は１０月末まで。問い合わせはＪＴＢ北海道（０１１・２３２・３３３３）と
ＪＲ北海道（０１１・２１９・５４８９）。【斎藤誠】
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20090430ddlk01020052000c.html

>>112　>>115　>>117
だから全文転載はやめろって。
見づらくてしょうがない。

>>118
専ブラにすればいいべさ。

>>88
「ＳＬ函館大沼号」スタート、土方歳三も見送り
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090430-OYT1T00013.htm?from=navlp

　大沼や駒ヶ岳など道南地方の観光地を巡る、ＪＲ北海道のイベント列車
「ＳＬ函館大沼号」の出発式が２９日、函館駅で開かれた。
　ＳＬの勇壮な姿を一目見ようと、多くのファンが詰めかけた。
　出発式には、来月１６日から開かれる「箱館五稜郭祭」に合わせて、
幕末の偉人、ペリー提督や新撰組の土方歳三にふんした人たちも登場。
ホームに用意された大砲の空砲を合図に出発すると、手を振ってＳＬを見送っていた。
　ＳＬの運行は、大型連休中は５月６日まで連日運行となるほか、
夏休み期間中は、７月から８月中旬までを予定している。
（2009年4月30日12時29分 読売新聞）

４０年ぶり仁山越え　ＳＬ函館大沼号、今季運行始まる （04/30 13:58　北海道新聞）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/162309.html

　函館−森間を走るＪＲ北海道の観光列車「ＳＬ函館大沼号」が二十九日、
今季の運行を始めた。ルートを一部変更し、急こう配を上る「仁山越え」が
約四十年ぶりに復活。青空に煙を吐き出しながら、カメラを構えた鉄道ファン
らの前を力強く走った。
　仁山駅には二十人ほどのファンが集まり、熱心に写真を撮った。午前六時に
一番乗りしたという江別市の無職冬野雅史さん（６１）は「昔よく撮影に通っ
ていたので懐かしい。四十年ぶりに仁山越えを見ることができ、うれしい」と
話した。
　出発前、函館駅で行われた式典では、箱館五稜郭祭実行委のメンバーらが
ペリー提督や箱館奉行などの衣装で登場し、函館共愛会中央保育園の園児
十五人が「汽車ポッポ」の合唱を披露。ＳＬと記念撮影する家族連れらの
姿も目立った。
　春のＳＬ函館大沼号運行は五月六日まで。

「くしろ湿原ノロッコ号」20周年（4月30日　釧路新聞）
http://www.news-kushiro.jp/news/20090430/200904303.html

　　ＪＲ北海道釧路支社（亀井照夫取締役支社長）は２９日、ＪＲ釧路駅
３番ホームで「くしろ湿原ノロッコ号」の出発式を行った。ノロッコ号は、
雄大な釧路湿原を縦断する「日本一遅い列車」として１９８９年の運行開始
から、今年で２０周年を迎える。節目の出発式では２０周年記念のヘッド
マークを冠した車両の前で、観光客や来賓らが出発を祝った。　　　　　　　　　　　　　　　　

スルーを一番わかってないのは転載禁止厨と批判禁止厨だな、御苦労なこった（ﾟДﾟ)y─┛~~

コピペ脳コピペ脳コピペ脳コピペ脳コピペ脳コピペ脳コピペ脳コ
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批判禁止だ転載禁止だと騒ぎ続ける奴
それに対抗して、>>120-122みたいにムキになってニュース記事をコピペ連投する奴
そして>>123みたいにさりげなく油を注ぐ奴

幼稚園児の集まりかこのスレは

全文転載は転載元明記してあれば別にいいけど文頭に｢☆ニュース転載☆｣とでも書いておいて欲しいです

札幌駅のホームの自動案内放送は
向山けいこの声にして欲しいな。

まもなく５番線に
快速 新千歳空港行きが参ります
危ないですから
黄色い線までおさがりください
この列車の４号車は指定席となっております。

みたいな感じでｗ

>>128
おすぎの声でお願いします。

大塚明夫だな

もっとツンデレっぽくお願いします

まもなく５番線に快速 新千歳空港行きが来るんだから、
ちょっと、黄色い線まで下がったらどうなのよ
危ないからなんて気遣ってるんじゃないんだからねっ

この列車の４号車は指定席となっているんだからっ
べ、別にあんたのために席を取っておいたわけじゃないんだからねっ

不覚にもワラタ

ﾇﾙｰでよろ
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なんで北広とか恵庭みたいなカス駅でも英語放送やってるのに
札幌駅では英語放送がないの？

>>135
意味があってやらないのなら無駄だからじゃない？

次々列車入ってくるから時間ないとかかな？

>>135
新しい音声ソフトを用意するのが面倒とか？

>>135
都会駅だから。
首都圏のＪＲでも新幹線を除いて､英語放送なんかしてる駅はない。

何で鉄ヲタってくどくてウザイくてしつこいんだろうね。

>>140
自己紹介？

事故照会

>>135
カス駅じゃねぇだろ
氏ねこの野郎

それならハゲ駅にしよう

>>135
カス駅に英語堪能な職員がいるとでも？

>>128
おすぎ「まもなく5番線に」
ピーコ「まもなく6番線に」

二人「列車が到着します。ご注意ください！！！」

ATOS♪まもなく １番線に 各駅停車 小樽行きが参ります
危ないですから黄色い線までおさがりください

駅員「この 列車は 長い６両でーす」

【社会】「本物のタバコの煙に見え、客同士のトラブル誘発する」　ＪＲ北海道、電子たばこも“禁煙”に…ＪＲグループで初
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241147698/

★電子たばこも“禁煙”　きょうからＪＲ北海道

　ＪＲ北海道は三十日、香料付きの水蒸気で喫煙気分が味わえる禁煙補助用の
「電子たばこ」について、一日から、道内すべての列車内や駅、同社施設の
禁煙エリア内での使用を禁止すると発表した。

　電子たばこの水蒸気をめぐり「本物のたばこの煙に見える」との苦情が月数件
寄せられていたため。同社によると使用制限はＪＲグループで初めてで、首都圏の
私鉄でも例がないという。
　電子たばこは本物とほぼ同じ大きさで、電熱線で香料付きの液体を気化させ、
水蒸気を吸うと先端部が赤く光る。数年前に海外から輸入され始め、インターネットや
雑貨店で売られている。
　同社は「電子たばこは喫煙の誘発につながりかねず、喫煙マナー低下や客同士の
トラブル防止のために決断した」としている。

北海道新聞 （05/01 09:10）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/162441.html

JR北海道公式　「電子たばこ」のご使用制限について
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090430-1.pdf

>>146
不覚にもｗｗｗｗｗ

駅員が「ザ・たっち」でも行けそうだなｗ

>>148
電子タバコってなんで赤色LEDなんだろうな。
「タバコじゃないぜ！」ってな感じで青色LEDにすればいいのに。

ちょっと横暴な感じがするな。
受動喫煙防止という名目で禁煙は正当化されてるのに、
マナー違反だから禁止ってことになると、際限なくなっていきそう。

なんだかこのスレの禁止厨と同じ香りがする。

そうしないとダメなくらいマナーが低下してるんだろ
ニセタバコで気を紛らわすくらいならタバコ自体やめちまえばいいだけだ（ﾟДﾟ)y─┛~~

推奨ＮＧワード：（ﾟДﾟ)y─┛~~

何だ、まだあぼーんしてなかったのか
賢いやつは言われなくたってとっくにしてるだろう（ﾟДﾟ)y─┛~~

喫煙・飲酒・飲食
今年の3大禁止事項、及び改善行動目標だな。

鉄道に関しては全くの素人です。
札幌から1日散歩切符で出来るだけ多く列車に乗りたいのですが・・・
いいルートありますか？よろしくお願いします。

札幌と白石をひたすら往復なんてどう？

石勝線って数本しか走ってないのに何で信号場が多いの？
スーパーあおぞらの前面展望を見て思った。

>>158
札幌←→桑園は？

>>157
札幌ー滝川ー富良野ー新得ー新夕張ー南千歳ー札幌。新得ー新夕張間は特急も乗れるし南千歳からスーパーカムイ乗ることも出来るよ。朝からなら効率よくまわれるよ。

>>161
ありがとうございます。時刻表を見てみますね！

ＧＷの利用状況は結局どうなんだろう？

日並びの良さから言うと前年比増にならないと
いけない状況だが。

>>157
金額的に元を取るなら、手稲スタートで南千歳−新千歳空港の単純往復。

距離的には>>161さん提案のルートで追分まで戻ってきたところで苫小牧へ抜け、長万部から山線最終。
長万部の接続が悪いので、余剰の時間で鵡川往復とかできそう。

日高線単純往復で優駿浪漫号（たしかニセコ車）に一日揺られるというのも昼寝向きかも。

>>150
むしろ俺はザ・たっちの方を思い浮かべたｗ

>>139
札幌駅が都会駅だなんて嘘だよな？

>>159
もともと駅にする予定だったのもあるんでなかった？
人居ないんで信号場になった、とか。

>>166
そんな事を書いたのは、おそらく札幌マンセー！の勘違い君でしょう。

>>167
単線区間が多いからではなく？

>>164
＞＞長万部の接続が悪いので、余剰の時間で鵡川往復とかできそう。
＞＞長万部の接続が悪いので、余剰の時間で鵡川往復とかできそう。
＞＞長万部の接続が悪いので、余剰の時間で鵡川往復とかできそう。
＞＞長万部の接続が悪いので、余剰の時間で鵡川往復とかできそう。
＞＞長万部の接続が悪いので、余剰の時間で鵡川往復とかできそう。
＞＞長万部の接続が悪いので、余剰の時間で鵡川往復とかできそう。
＞＞長万部の接続が悪いので、余剰の時間で鵡川往復とかできそう。
＞＞長万部の接続が悪いので、余剰の時間で鵡川往復とかできそう。
＞＞長万部の接続が悪いので、余剰の時間で鵡川往復とかできそう。

>>170
そこまで丁寧に書かなきゃダメか？ケータイ。

追分1340-1415苫小牧1419-1448鵡川1450-1519苫小牧1626-1728東室蘭1738-1922長万部
追分1340-1415苫小牧1433-1536東室蘭1606-1756長万部

どちらも長万部からは同じ1946発にしかならない。

電子たばこも「列車内禁煙」本物そっくりの「電子たばこ」
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20090502-OYT8T00086.htm

　ＪＲ北海道は１日から、列車内や駅構内の禁煙スペースで「電子たばこ」の
使用を禁じる措置を始めた。禁止を決めた理由についてＪＲでは、吸い込むと
先端部が赤く光り、口から紫煙そっくりの水蒸気をはき出すことから、「乗客
に不要な心配をかけてしまうため」としている。

　電子たばこは、本物のたばこのにおいなどを詰めたカートリッジを内蔵し、
吸入した空気を電気で暖めて水蒸気にして吸い込む仕組み。電子たばこを取り
扱っている、札幌市中央区の大丸藤井セントラルによると、「禁煙用などで
買い求める人が増えている」という。
（2009年5月2日 読売新聞）

それじゃどこでも気軽に　の電子タバコの意味がねーじゃんかよ！

タバコの煙にまみれて喫煙所でヤレってか？（笑）
禁煙の第一歩はそもそもタバコの煙に近づかないこと！

>>173
ニコレットをつかえ。

相変わらずさちゅばちゅとしてまちゅね

たかだか２〜３時間の我慢さえ出来ない奴が
社会でマトモに仕事なんてできっこないだろ？

>>173
あるいは禁煙パイポでも

あとは飴を舐めるかガムを噛むか

禁煙中の辛い時はフリスクが重宝したぞ

ごめん、俺すでに去年からタバコはやめれてるからじつはどうでもいい

俺ももうすぐ禁煙して３年経つ
ガス室みたいな喫煙所で吸ってるの見ると恐ろしいよ…

学園都市線･函館本線の支線を宮の森創価学会会館〜桑園〜北18条のルートで建設汁！

スルーでいいよな　むしろめった撃ちにすべき？

タバコより車内で弁当とか食う奴何とかして欲しい。

>>181
くわぞのいいかげんにしろよ

>>183
それよりも、人目も憚らず携帯電話使う奴をどうにかしろと言いたいよ。　

イヤホンの音漏れもだな・・・

731のドアを閉めない奴に「閉めて下さい」って自動放送が流れるようにして欲しい

音声流れても閉めない奴わんさか。

夏とか、ムアーって空気が容赦なく車内に入ってくるのに暑い暑いホザくやつは、頭にドライアイス載せとけって漢字

やっぱりこのスレの住民て
ほとんどはキタカエリア内に住んでる人？

今さっき千歳線を頭ばっかの編成の183が通ったけどなにあれ？
なんかの編成こわれて代走？

>>185
メールとかアプリとかなら問題ないでちゅよ

>>190
GWだから車両運用の関係で増両した分が先頭車しかなかったんじゃないの？
283で頭5つとか言うのは写真で見たことある

今日の4002Dの車両不具合の関係かもしれないね。

ノロッコ車輌不具合で運休。

まぁ、なんという日に。バス代行は涙目ものだな。

旭川行 増毛ﾉﾛｯｺ号は機関車のオイル漏れで運休です 車両は留萌に放置プレイ 乗務員さんも代行バスに乗って帰宅
本当にありがとうございました

>>190
３５Ｄ〜３８Ｄが１８３に代わったみたいだね

明日からの運転はどうするんだろう？＞ノロッコ
夜中に回送して機関車交換かな？

>>195
そういうことでしたか、スーパーとかちでしたか。
久々に千歳線でスラント見たし驚いた。

>>191
拡大解釈して通話もしてる奴がいるから言ってるの

200

>>198
代走38Dの札幌方のマークが何故かオホーツクになってるｗ

止まってる

千歳線、送電トラブル。
上り線・札幌〜新千歳空港間、運転見合わせ。

今朝の稚内発のスパ宗谷、南稚内付近の病院前踏切手前で一時停止。なんだったんだ？

大型連休なのに朝から受難の相が出ているな。これほど「停まった」情報があるのも珍しい。

楽しく鉄道写真を撮ってたらいきなりスーツ着たJRｺﾋ職員が俺に向かって来たことも珍しい。

しかしJR北海道って
肝心な時に止まるから困るよな

何でいつもいつもこんなに遅れんだよ
頭おかしいだろこの鉄道会社

値段高いくせに何なの

この前も正月にトラブってたよなw

正月ってなにあったっけ？

4013Dって283で走ってる
それとも38Dの代走編成？

あ、｢走ってる？｣の間違いだ
スマン

>>208
お前の発言はただのクレーマー

>>207
同意。
札幌圏で５時間運行停止したのも、年末の金曜だったよな。

沼ノ端の券売機で札幌休日切符って買えますかね？

>>215
買えますん

ただいま
今日のノロッコまいったｗ

明日のノロッコは、別な機関車持ってくるって、テレビで言ってた。
撮り鉄は、こういう時歓喜するの？

>>218
赤いディーゼルが来るといってた。
珍しいからいきたいが仕事が・・・

画像です
ttp://koideai.com/up/src/up19651.jpg
ttp://koideai.com/up/src/up19652.jpg

明日はノロッコ目当てで出張ってみるかな
でも旭川始発から機関車代走なのかな？
だとすると客車一式夜のうちに回送せんといかんような

>>216
ありがとん

今日の35D代走183はＴ幕出してたが、ＳＴ幕は183からもう無くなったのかな？

今日の送電トラブルの原因って分かったの？

ちょっと批判が目に余るな。
テンプレを守るように。

道内企業も「新型インフル」対策　マスク、タミフル発注 （05/02 07:28）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/162644.html

　新型インフルエンザの世界的な感染拡大を受け、道内企業もマスクの確保や
社内対策本部の設置など、備えを急いでいる。

　不特定多数が利用する公共交通機関。ＪＲ北海道は一日、社内に「新型イン
フルエンザ対策本部」を設置。車掌や窓口職員など多数の人と接触する職場を
対象に十万枚超のマスクを準備し、本格的な流行に備える。北海道国際航空
（エア・ドゥ）も一日、所有する航空機全八機に計千八百枚のマスクを搭載、
乗員、乗客に必要に応じて配布する。

　北海道電力は、二〇〇七年に新型インフルエンザ対策に関する行動計画を
策定しており、マスクなどの衛生用品は備蓄済み。ただ、今回の感染拡大を
受け、電力の安定供給に支障が出ないような人員確保策の検討などを開始した。
北海道ガスは社員向けにマスク約一万枚を発注。四月三十日には社内メール
などで感染予防のための注意点などを周知徹底している。

　金融機関では、北洋銀行が四月二十八日に対策本部を設置した。北海道銀行
も同日、全行員の一カ月分にあたるマスク十七万枚、治療薬タミフル百人分を
注文。三十日にはマスク六十万枚を追加発注している。

>>189
俺はニューヨーク在住だよ。
札幌出身だけど。

>>1
支社の順番デタラメだぞ。

都市の規模順だろ常考

順番なんてどうでもいいだろ

釧路の人が今頃になって気にしてるわけですねｗ

>>228
ホントだ。Part65から劣化コピーになってる。
どうして、まともにコピペできないかな。一応公式サイトに基づいた順番だったんだけど。

釧路などデパートもないクソ田舎

たまたま乗ってた者だが
電線？にカラスの巣が絡まってどっかにある信号が青にならなくて安全確認ができないから走行できませんと言ってた。

>>227
わざわざニューヨークから２chをチェックしてるんですか？

それならハゲ駅に関係したほうがいいんじゃね？
北海道に対する批判もしくは自分で批判とかすれば

恵庭のクレーマーって著作権侵害に当たるので
道新の問題があるから、頭のおかしい人が多いんだ
○○くんもやってるからいいでしょ！みたいなJR北海道の話題以外
同年代は対象にならないみたい。自治スレで騒いでみれば？

廃止と同時の便乗値上げらしい。安い値段で設定してやってるのに。
毎年空振りに終わってるんだけど板違いもはなはだしい。
ＪＲ北海道に関する話をするのは、いっそのこと特急グリーン車完全制覇
が一番安上がりなんだろうか、申し訳ないです。

JR北海道でも幼稚園児の集まりかとでも書いておいて欲しいです
この列車の４号車はおすぎの声でお願いします。
もっとツンデレっぽくお願いしたわけじゃないんだからねっ
次々列車入ってくるから新しい音声ソフトを用意する
のがウザイくてしつこいんだろうね。

増毛ﾉﾛｯｺ号は赤に変更 パンフの写真は緑 客車は茶 撮り鉄にしたら旧客時代を思い出されるか

てんてつバスさん お疲れ様でした


次は塩狩さくらﾉﾛｯｺ号に当たるようだが峠の登坂中に故障したら悲惨だな

朝から長文は読む気になれんわい┐(´ー｀)┌

>>237
それ洒落になってないからｗ

>>235
きっと東北のニューヨークと呼ばれる、宮城県在住なんだろう。
東北の自由の女神と呼ばれる伊達正宗像がある。

>>234
今朝の道新にも巣云々と記事があった。

>>236
>恵庭のクレーマーって著作権侵害に当たるので

このあたりでもはや文がよく分からないんだが

チビナックス３に駅名が出てくる件について

増毛より帰還しました

予告どおりの赤ガマ（DE15 2515）でした
旭川駅に告知のポスターが張ってあってご丁寧に機関車変更のイメージ写真まで張ってありました
とりあえず明日からは復帰するみたい

>>243
緑と赤 どっちが走り込んでるのでしょう？

ちなみに今日は各線でトラブルは無かったのかな？

>>243
Picアップしてちょ

>>244
宗谷本線で軌道短絡があった気がする。

こないだ、富良野から帯広までワンマン列車に乗ったけど、運賃箱新しくなったんだな

>>247
その料金箱は料金自動計算タイプですか？

>>245
ちょい色味が宜しくないですが
カメラ換えたばっかなのでまだ勘所がよくわからん

編成　
ttp://img.wazamono.jp/train/src/1241355964079.jpg

駅のお知らせ　
ttp://img.wazamono.jp/train/src/1241356030564.jpg

その他
ttp://img.wazamono.jp/train/src/1241356096298.jpg
ttp://img.wazamono.jp/train/src/1241356165173.jpg

>>249
かえってこちらの方がいい画になってますね。
ところで、今日の混み具合はどうでしたか？

>>248
そこまで進化したものではない
レシップ製のやつで、釣り銭の取出口や両替紙幣の投入口が使いやすいように手前に配置されている
ただそれは、一部の車両にしか搭載されていない

どうせ金入れるのは運転士なんだから何でもいいべ。

>>250
ぼちぼちでしたねぇ
行きは６割ぐらいの席の埋まり、バーベキュー席は満員でした

客層は家族連れや老夫婦、友達連れと思しき叔母ちゃん連中、
何人か鉄オタらしき一人旅（自分含む）って感じでしたが、
一人うざい酔っ払いが居ました

出発時点でなんか酔ってるっぽかったのですが、
道中持込のチューハイとつまみで更にガソリン給油して
時々ミス・ツインクルや車掌（なぜか3人乗ってた）にちょっかいを出しつつ、
最後は増毛の酒蔵の試飲コーナーで試飲の酒をお代わりし倒して大トラになってました
帰りのノロッコには乗ってなかったのでその後は知りませんが

そして数日後。増毛の浜に打ち上げられた水(ry

DMVってもう走行してないの？
苗穂に居座ってる？

キヤ情報ありますか？

今仕事から帰ってきて、JRの駅員に苦情言ってきたんだけど、
某市にある駅の、上りエスカレーターの「板」が、きしんでいて危険だと2カ月も前から何度も駅員に指摘しているのに、今日になってもそれが直っていなかった。
これじゃいずれ事故が起きるぞと強く言ったんだけど、駅員は「市役所に連絡しておきます」「市役所に言ってすぐに業者を手配するよう伝えます」とか、感情を逆撫でするかのような言い草だった。
それに、以前からこっちからも市役所に電話してるんだが、「駅からエスカレーターについての電話は受けていない」とか、どうなっているんだ？
駅員は、利用客からそういう設備に対する指摘があれば、関係するところに手配すると言っていたが、何カ月も放置していたわけだ。
おれは、東京にいた時に目の前で、駅のエスカレーターの「板」が陥没して、人が骨折したのを見てきてるし、実際これはニュースにもなってるのに、JRの駅員には危機感もなければ利用客からの意見も聞かないのかよと強く感じた。

>>256
チラシの裏乙

本当にチラシの裏だな

>>256
君を修理にだしたらいいんじゃ(ry

>>249
ありがとう、いい画が見られたよ！
その他、の１枚目が個人的には好きな構図です！

SL大沼の「仁山越え」に撮り鉄が湧いているらしいな。
DL補機のおかげで難なく越えるが、加速線も使えたら使って欲しかった。

>>256
手稲か。

手稲じゃないぞ恵庭だ。

恵庭とか前クレーマーいたよな(笑)

ノロッコの１５３４前も潤滑油漏ったべ
２５１６のほうが良かったな

流石にこの長文は引いてしまうわい（ﾟДﾟ)y─┛~~
それより最近はガキよりもおばさん方のおしゃべりがうるさくてたまらん（ﾟДﾟ)y─┛~~

平気で携帯（通話）使うのも20代のチョウシ野郎系か、50過ぎのバアア。

>>265
ノロッコって代替わりしたのって去年じゃなかったっけ？
まだそんなに経ってないよね

牽引機の選定ってどういう基準なんだろう

>>267
バアアに不覚にも吹いたｗ

自由通路は恵庭市の管轄なんだろ？
恵庭市に言ったのならそれでいいだろ
ここに書いたって誰も同情しない

>>270
「管轄」とか関係ないし、駅の利用者であることに変わりはない。
市役所だって駅から何も連絡受けてないと行ってたし、いずれ怠慢が原因で事故起こすぞ。
それに駅員の物臭な言い方が問題なんだよ。

今日のノロッコは元に戻ったの？

>>272
戻ってたよ。

>>271
オマイの論点が軋んでる。

結局最後の1行が単なる私怨だと白状してるけどね
駅員は信用できなくて役所の答えが信用できるってのも矛盾してるし

>>271って、以前に札幌→上野幌の乗車券で恵庭まで乗った時の乗り越し精算の件で文句垂れてた基地外だろ
お前の考えは違う、という根拠を示されても「そんなの知らない」だとか自分勝手なことを言う出来損ないは無視でいい

ID:7SeyNijeO

>>267
少し前だが高速バスで1時間以上も携帯で喋ってた兄ちゃんがいたな。
JRよりも狭い車内だから尚更たち悪い（ﾟДﾟ)y─┛~~

マジクソキチーだな　完全スルーだよ

>>277
俺逆に、高速バスで見た目、会社役員風の人が携帯でしゃべった途端、バスの運ちゃんが
「お客さん、携帯はおやめ下さい」ってすかさずマイクを通して車内に放送したのはびっくりした。

5月4日の下り｢サロベツ｣の1号車(先頭)の車番を教えて下さい。
他の車輌は、2号車　キハ182-503、3号車　キハ183-503、4号車　キハ183-1555
でした。

それより車内で飯食う奴何とかしようぜ！

駅弁食っちゃいかんのか？

>>282
>>281によれば、駅ホームで食うのはいいんだろうな。

>>281
なんで車内で飯食っちゃいかんのさ？

出て来いよ>>281

>>281
車内販売について、「車内でお召し上がり下さい」「持ち出さないで下さい」
と至る所に書いてあるのだが。

>>283
ホームで食うなら駅そば食うよ
駅弁は列車に揺られながら食うから意味があるんじゃないか

すごい人気だな、>>281w

>>281
こういうバカが、折り返しの運転室でパン食べてる運転士にもクレーム付けるんだろうな

>>287
オレは時々駅で買った物を、自宅に持って帰って食うことがあるｗ

>>281の人気に嫉妬

>>256
階段つかえ

>>289
でもそれは意味合いがちょっと違うんじゃない？
折り返しが休憩時間になっているなら別にいいけど、そうでないなら
その間にパン食べているってのも問題にならないか？

働き盛りの運転士さんが駅そばだけじゃ足らんだろう
間食にパンくらい食ったって別にいいじゃん（ﾟДﾟ)y─┛~~

追記：運転しながらは駄目だがな（ﾟДﾟ)y─┛~~

変なのに目を付けられちまった
恵庭の駅員も大変だな

クレーマーもスレ荒らしもスルーが一番

>>281
駅弁の味も知らん奴が旅を語る資格無し

ニオイの強烈な食べ物(漬物など)は流石にやばいけど、食べ終わった後のゴミさえ持ち帰れば、車内での飲食もアリじゃないのかな？

じゃあみんなでアイヌネギ弁当でも食おうぜ！
あと、恵庭にはかまうなよ！みんな俺だけを見つめていればいいんだぜ！

ID変わってしまったみたいだ。
ちょっと寝すぎたせいだにゃ。

>>298
大丈夫？

カラオケカーとちゃいるどさろんを復活させろ〜

>>298
アイヌネギはヤバイだろw

>>302
確かにヤバイ。いつもより飯の減りが速くなる。

ﾁﾝﾎﾟﾋﾞﾝﾋﾞﾝ…





（-д-；）ﾊｧﾊｧ…

>>148
マナーの悪い奴は多いからな。
オレも喫煙するけど、札幌駅とか喫煙室あるのにホームにも喫煙スペースあると便利だけど申し訳なく思う。

てか、たまにところかまわず吸うジジイがいるからなぁ。
無人駅のホームで端の喫煙スペースに行かないで吸ってたり、新札幌駅のバスターミナルとか。

この前小学生が、親父さんと一緒に喫煙室に入ってきて、おもむろにショートピースを…と思ったらココアシガレットだった。
ちょっと和んだけど、親に子供いるのにわざわざタバコ吸いに行きたいか?ともオモタ。

>>297
ANAの新千歳・羽田便で、通路はさんで左斜め前の席のババアが酢イカ食っててすげぇ機内匂ったことあった。

ホームでタバコも止めてくれ
ってか隔離施設以外での喫煙を法律で禁止して欲しい

あのウンコ臭さはテロレベルだろ

束が実施したんだから、コヒもホームのオープン喫煙所を撤去しろよ

>>307 土人の民度は低いから無意味(^w^)
撤去しても構わず吸ってポイ捨てだろ

新幹線の新青森が開業したら、白鳥はなくなり
スーパー北斗が新青森からＤＬで函館まで牽引されるの？
ん？

↑訂正
×ＤＬ
○電気機関車

>>308
道民の喫煙率は全国一だったんじゃないか？

>>310
基本昼間は新幹線のみでしょ
電機じゃ走行速度がネックでトンネルが先詰まりしちゃう
北斗自走でも�_
そのために貨物用の車両開発もやってるんだし

>>312
だからさ、新青森開業だって。

>>309
青森−八戸間の白鳥・S白鳥は廃止されます。

青森開業で玉突き的に、青森〜函館間になって、
函館まで開業したら、さらに玉突きで札幌まで飛ばされるんでしょ？

あれ青森〜函館は工事の都合で長期運休になるのか？

ごめんわからんわｗｗｗ

>>314
だからさーそれは誰でも分かるよ。
白鳥が新青森ー函館では短すぎるから、スーパー北斗が新青森まで来るのかな？と言っているの。
青函トンネル、ディーゼル禁止だから電気機関車牽引でと。

>>316
789系でも片道2時間弱かかる区間に
EL牽引のスーパー北斗を入れたら車両が回らなくなるわ。

スーパー北斗に使えるのは4編成しかないし。
(281系3編成、283系1編成)

>>313　>>316
ああ、新函館と勘違いしてた
普通に白鳥が青森までで、接続に新青森まで何か走るんじゃないの？
短いって言ったって青森までほぼ2時間はかかる距離じゃん

>>316
スーパー北斗は青森まで行かない、函館まで。

青函トンネル140km/hで走る789系使ったて、2時間程度かかる距離に、
速度で劣る機関車牽引列車走らせて所要時間増加させて何の意味がある？

それこそ誰でも分かるわｗ

>>317
そうだね。
>>319
いや、乗換えが面倒だから希望的見解で言っただけ。


一番嫌いなんだよね、485系

きりしま、にちりん、いなほ、白鳥、485系大嫌い。

それよりも新青森が開業したら特急白鳥とスーパー白鳥は愛称名が現状維持になるのか、
運転区間が青函間だけになるんで｢海峡｣に改称されるのかが気になる。

>>320
> いや、乗換えが面倒だから希望的見解で言っただけ。

札幌から東北新幹線まで乗換の回数1回までに減らすだけなら、所要時間や車両運用考慮しなければ
S北斗を青函はEL牽引、青森−八戸を自走として今でも実現可能だな。

http://www.asahi.com/international/update/0506/TKY200905060078.html

とうとう朝日で発表になったな

>>323
この際IGR経由で東京まで乗り換え無しd(ry

>>325
おま(ry

>>325
無給油でどのくらい走れるのか知らないが走行給油しないとな。

新青森開業で乗り換え回数が減るどころか新青森と青森で乗り換えなくちゃいけないから
かえって不便になるよな。
所要時間も増えそう。

>>328
釣り針が大きすぎだろ。

まあそのうちすぐ函館開業だから心配スナ

>>323
＞S北斗を青函はEL牽引、青森−八戸を自走として今でも実現可能だな。

振り子機能はどうするの？
DCならそれなりに重さもあるし789やE751より加減速性能は若干劣るだろう。
貨物や特急列車が通る大幹線とはいえ、振り子使うなら路盤を改良しなきゃいけないだろうし、それに伴う莫大な建設費がかけるのほどの需要は無い。

789やE751と同程度の時間で走るだけなら、振り子は要らんだろ
加速は劣るだろうが、そこまで大きな影響は出ないだろう
今だって全列車で所要時間が同じわけでもないしね

あー、走らせろという意味ではないので。念のため

281なら加速もそんなに悪くないような気もするけど
木古内超えたら振り子の恩恵にあずかれる部分ってあんまり無いだろうし
どっちにしても乗り換え1つ減らすためだけに直通するメリットは殆ど無いね

運用について聞きたいのですが、

ｴｱﾎﾟｰﾄ175号小樽18:46着→小樽19:08発3459Mいしかりﾗｲﾅｰ江別20:28着→江別20:51発268M普通札幌行き

であっていますか？

なんかやたら電車混んでるんだけど何？

ＧＷ前より多い

人口増えたの？
年寄りは家から出るなよ

今年の札幌は人口増えているよ。
ここ数年は年間6千人増だったけど、久しぶりに年間2万人増ペース。

仕事の減った内地から帰ってきているみたいね。

おととい岩見沢からカムイに乗ったけど余裕で座れた。
休日だから混んでるのを覚悟していただけにラッキーだったよ。
俺は札幌で降りたけど空港方面へ乗る客は多かったな。

1200kmはいけるんじゃね？
わからんけど

アンカー忘れたorz
>>327でつ

キハ201系と721系の運用がわかるウェブサイトってない？

>>340
721系は過去のダイヤ情報に出てる
ｷﾊ201系〜 夕方の倶知安行に乗れ

こんちには みさなん おんげき ですか？　わしたは げんき です。
この ぶんょしう は いりぎす の ケブンッリジ だがいく の けゅきんう の けっか
にんんげ は もじ を にしんき する とき その さしいょ と さいご の もさじえ あいてっれば
じばんゅん は めくちちゃゃ でも ちんゃと よめる という けゅきんう に もづいとて
わざと もじの じんばゅん を いかれえて あまりす。
どでうす？　ちんゃと よゃちめう でしょ？
ちんゃと よためら はのんう よしろく

JR北海道
ゴールデンウィークご利用状況のお知らせ(2009.5.7)
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090507-1.pdf

おまけ
Air Do　GW期間のご利用実績について
http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2009/518_090507.pdf

Nexco東日本　GW時期の高速道路における交通状況（速報）
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h21/0507/

本物そっくり「電子タバコ」 JR北海道が禁止で論議呼ぶ
http://www.j-cast.com/2009/05/07040708.html

先端から赤い光、紫煙に似た水蒸気――。こんな本物そっくりの電子タバコが
客の誤解を生むとして、JR北海道が電車内やホームなどで使用禁止にした。
これに対し、電子タバコ利用者らから反発が出て、論議になっている。
「害がないので、いいんじゃないか」

「ぱっと見ると、いかにもタバコを吸っているように映ります。列車内で
電子タバコを使って、真似してタバコを吸う方が出ると困るんですよ」

JR北海道の広報部では、2009年5月1日から電車内や駅の禁煙エリアで電子
タバコを禁止した理由をこう話す。

電子タバコは、本物そっくりの電子機器で、吸い込むと香料などを含む
水蒸気が出る仕組み。吐き出すときに紫煙状になって、喫煙気分を楽しめる。
液体ニコチン入りもあるが、日本では、薬事法上販売できず、個人輸入でしか
手に入らない。

中国・香港の業者が2004年に開発したとされ、07年ごろから世界各地で
販売されている。中国製品がほとんどで20種類前後があるとみられ、日本では
、最近になって通販サイトやディスカウントショップで扱いが増えてきた。
価格は、3000〜1万円超ぐらいだ。

JR北海道によると、車掌が電車内で最近になって使用ケースを目にするよう
になり、09年3月に3件、4月に3件を確認した。広報部では、「実際に、苦情や
トラブルなどの例はありませんが、こうしたことがある前に電子タバコを禁止
することにしました」と説明する。少なくとも鉄道会社では、初めての試みと
いう。

ネット上では、4月30日に発表されると、電子タバコ禁止を巡って賛否両論
に。JR北海道にも、1日の実施後、禁止に反発する声が2、3件ほど寄せられた
。それは、こんな意見だったという。

「害がないので、いいんじゃないか」
「喫煙者に対して、あまりにも冷たい」

電子タバコは、ほかでも問題になっているのか。
JR東日本の広報部に聞くと、対策を取らなければならないような目立った
苦情やトラブルは聞いていないという。担当者は、「個人的には、東京都内の
電車内やホームで電子タバコを使っている方を見たことはありません。現在は
、特段制限の対象になっていませんし、具体的に禁止を検討するなどの話も出
ていません」としている。

一方、電子タバコの販売業者は、JR北海道の禁止措置をどう考えるのか。
USB充電タイプを2009年3月25日から発売したサンコーでは、広報担当者が
初めて聞いたとしながらも、特に困惑することはないとした。
「お客さまには、こうして使って下さいと特に呼びかけていませんが、
公共の場所で使うと誤解されますので、ご自宅で使われていると思います。
基本的には、お客さまの自己判断に任せています」

なぜ本物に似せて作ってあるのかについては、こう説明する。
「形がタバコに似ている方が、吸っているような気分になります。
禁煙のために使うなら、こちらの方が楽に続けることができるからです。
似ていない商品は、売れないでしょうね」

電子タバコは、吸うと先端に火がついたように赤く光り、吐き出す水蒸気も
本物の紫煙に近い。従来タイプの禁煙パイプに比べて確実に進化しており、
禁煙グッズの中では一番人気だという。電子タバコについて、特に苦情などは
寄せられていないとしている。

ＪＲ北海道　お得なきっぷ＋2000円で駅レンタカーを24時間提供
http://www.hokkaido-365.com/news/2009/05/200024.html

「お得なきっぷ」プラス3,000円で駅レンタカーが24時間利用できる「マル得レンタカーオプション券」を発売しているＪＲ北海道は、6月の1カ月間、台数限定で「マル得レンタカーオプション券」を2,000円で発売する。

　往復はＪＲ、現地ではレンタカーを利用できる観光やビジネスに便利なプラン。到着駅（営業所）は、釧路、帯広、稚内、北見、網走、札幌、函館、大沼公園。

　［発売期間］　5月1日〜6月27日　※利用日3日前までの事前予約制

　［利用期間］　6月1日〜6月30日　※24時間の利用。貸出・返却は各営業所の営業時間内

　［発売額］　2,000円（免責補償・消費税込み）　※下記「お得なきっぷ」との組み合わせの利用が条件。「お得なきっぷ」1組に対して1回の利用

　［レンタカー利用クラス］　Ｓクラス（1,000〜1,400CC）。ＡＴ車限定、カーナビ・ＥＴＣ付き。※車種と喫煙・禁煙の指定は不可

　［発売場所］　ＪＲ北海道の主な駅、ツインクルプラザ、ＪＲ北海道プラザ（※電話、インターネットでの予約は不可）

　台数に限りがあるため、満車の場合は通常価格（3,000円）での販売。

>>344-345
やはり北海道でだけ、これ見よがしに吸って歩いたバカが居たってことだな。
おそらく一人の仕業じゃないだろうか。

不覚にもワラタ

スルーを一番わかってないのは専ブラにすればいいべさ。

そんな事を書いたのは、おそらく走ってないのに無駄だからじゃない？

車両が多いから被害は最小限だろうけどお前さんは別に悪くない

いっそのこと雑談スレにでもしちまえ

ところでそろそろ割引きっぷの一部廃止及び値段見直し

それはやめるべきなのではないでしょうか。

やっぱ人によって感覚が全然違うなと思う。

「いい年してなにいってんの」って感じじゃない。

何も定めてないよりスレ荒れてるんじゃね？

一日散歩きっぷを値上げしてんじゃねえよバカ

日常生活だと､ちょっと話せば法律違反なのは明らかだから

奴がクリックすればいいだけなんだ

13時52分に野幌をDE15が岩見沢方面に通過したんだが、なにかわかる人いる？

気晴らしだろ。

>>343

ＪＲ北海道では高速1000円の影響は大きくは出なかったようだが
飛行機利用客が前年より増えたのにも関わらず新千歳空港駅利用者が
有意に減少したのは、レンタカーに流れたんだろうな・・・・。
それと旭川方面の特急利用者にも影響したっぽい。

キヤ情報まだ？

ゴールデンウィークにおける高速道路の交通状況【北海道版】
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/hokkaido/h21/0507b/

高速道路は前年と比べ１割以上伸びた

電波法の関係で詳しくは書けないが
輸送指令とローカル列車が無線でケンカしとる・・・
走行中の無線使用だから事故の原因にならんといいが・・・

>>354
そんなこと口外したら逮捕されるよ。

新幹線が新青森まできたら白鳥は函館〜青森〜弘前にしろといいたい

野幌駅は今日から南口駅舎と札幌方面ホームが仮の施設に移転だな。

新青森開業後の白鳥は
1.新青森→青森→函館方面
2.青森→新青森→函館方面
どっち？

>>358
新青森→函館方面
じゃないのか？

>>358
2.は青森→新青森→青森→函館方面になるという罠。

>>356
たぶんそうなると思う

>>358

函館⇔青森は１０分余計に時間がかかろうと集客への影響が微小なのに対し
函館⇔新青森は１０分でも大きな影響がでる可能性もある。

微妙なところだ。

きょうから野幌駅南口は仮駅舎へ
上り線も切替え(旧下り線の位置)

券売機は旧駅舎と同じタッチパネル式が2台

>>358
新青森においでの方は青森で普通列車にご乗車ください。

新青森→青森→函館のルートだと、新青森まで新幹線が開通したとしても
函館までの所要時間は、現状とたいしてかわらないことになりそうだな。

新青森から青森で座席の向きはどうなってるかね？

前に苗穂にＤＭＶ居ないか聞いてた人居たけど
今日試運転線走ってたよ
３次車ね

ところで３次試作車って番号いくつになるの？
１次が901で２次が911と912だから921？

青森→新青森→渡り線→海峡線方面
だよ。

新青森開業で新青森〜青森の連絡は殆ど無視。
青森市内の人は別に新青森発着kiss&rideで影響ないからね。駅前も整備されるし。
バス路線がどう整備されるのかはわからんが。

新青森で「はやて」への連絡が考慮されるのは函館方面と弘前方面のみ。
津軽線ローカルはようわからん。

>>367
あれは荒し的にこのスレ始め方々のブログなんかで
コメント入れまくりだったやつだから気にしなくて良いと思う
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&num=50&newwindow=1&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=%96q%96%EC+%97C%89%EE+DMV&btnG=%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja

>>368
土地買収とかやってるの？
ググッたけど全く出なかったからさ。

>>368
＞青森→新青森→渡り線→海峡線方面
だよ。
妄想乙ｗ
開業まで1年あまりなのに、そんな工事は全く行われていませんがｗ

函館本線の沿線では地質調査やってるけどな。

新函館まで開業してしまえば不要になってしまう渡り線の工事なんて
するわけがないだろう。

今だってスイッチバック運転やってるだろうに。

うん？
運輸区と青森駅の信号所管轄内で折り返して（信号制御は駅なのかどうかはわからんが)
ポイントをパタパタ渡っていくってことなんだが。

>>375
それをやるには、現状では中途半端な配線だ。奥羽線と津軽線の両方の支障になる。
新函館開業までしか使わない設備に新たな投資するとも思えないので、普通に青森まで行って折り返すだろ。

レスをまとめると白鳥は、新青森発→青森→海峡線のようだね。

昔、食堂車を連ねて大阪から青森まで行ってたのに惨めなもんだね。
俺みたいｗｗｗｗｗ

>>376
貨物支線から奥羽もしくは津軽への現在の出発信号機と貨物駅構内の入換信号機の位置を把握していないので何とも言えないが、
それほど大きな投資ではないと思うけどな。ただ、どこで制御させるかは重要だが。

新青森は1面2線。
弘前方面へ（から）の列車を考慮すると長くは留置できないから函館からの列車を新青森発着とさせるのは厳しいわけよ。
となると青森発着となるわけで、青森〜新青森〜青森〜函館だとそれこそ本線支障させまくりな訳で。
そこのところをどう考えるか教えて欲しい。
ちなみに新青森開業後は485は全廃となるので、車両繰りが厳しくなり、即折り返しが原則ということも考えておかないと
ならないよ。

2面4線に増やせばいいだけじゃないの

>>379
ｗ
そうだね。
それができれば苦労しないね。

>>369
なる

それはそうと3次車みたのは初めてだたのに、ぼーっとしてて写真取り損ねたよ無念
あと昼のＤＤ５１工場入り回送は函館の救援車ワキだった
かなりボロボロだったけど

ナッチャン季節運航で復活 大丈夫なのか？ 耐えられるのか？

>>376
＞貨物支線から奥羽もしくは津軽への現在の出発信号機と貨物駅構内の入換信号機の位置を把握していないので何とも言えないが、
それほど大きな投資ではないと思うけどな。ただ、どこで制御させるかは重要だが。

だから、開業まであと1年ちょっとなのに、全くそんな工事に手をつけてないってことは
束にはそんな気はないんだって。

ふつうに弘前→新青森→青森→津軽海峡線方面
ってことだよ。

>>383
残念ながら弘前始発はありません。


ｂｙ JR東日本

>>383
東北新幹線スレとか、他スレでもさんざん議論されてるネタだけど
それが正解だろうな。

スレ違いいい加減にしろよ
厨房共

弘前は無いよｗ

全部弘前始発って意味じゃないよ。
いちいち説明しないといけない厨房ばかりで疲れるなｗ

馬鹿ばっかりだな

485潰すのは確定
E751だっけ？はATCは積まないのが原則、積んだとしても最小限。
だから、弘前に789を入れていくと車が足りなくなるわけさ。
増発もするし。
買おうかどうかって話もあるけれど金がない・・・。

で？

新幹線が函館まで来たら、「はまなす」「北斗星」は廃止？

廃止は確定

「カシオペア」はどうするんだろうか

確定っていうのは、公式リリースが出てるときに言うもんだろう。
何を根拠にそんな断定ができるのか。

>>394
すまないねぇ。
じゃ、｢確定｣だと思うよ、にしておくね。

ここはそんなレベルの低いガキはいないと思っていたんだが。

>>392
はまなすも北斗星も存続すると思うよ。
利用者層が違うし。

368 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/09(土) 14:47:18 ID:scproX4w0
青森→新青森→渡り線→海峡線方面
だよ。

387 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/09(土) 20:39:07 ID:scproX4w0
弘前は無いよｗ

390 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/09(土) 20:47:12 ID:scproX4w0
485潰すのは確定

393 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/09(土) 20:57:22 ID:scproX4w0
廃止は確定

>>397
わざわざありがとうｗ

>>396
そうだね、存続できればいいね
その前に車がもう持たないけどねｗ

はまなすはもう新幹線連絡列車ぐらいの存在価値しかないだろ。

接近音が好き

はまなすは青森近辺の人が北海道に来るのに人気なんじゃなかったっけ？
急行だから安いし

北斗星は乗車率を考えるとカシオペアと統合廃止かもしんないね
やるならＥ２６系のシングル・ツイン混合全室個室とかで車両作るぐらいはせんといかんとおもう
最安のＢ寝台2段ベッドは北斗星の客層を考えればあるだけ無駄なので廃止で

Ｅ２６系てなにー

>>402
カシオペアの客車のことじゃないかな
銀色でカラフルな帯引いてあるやつ

E26はカシオペア用車両。
北斗星にしてもはまなすにしても新製後30-35年は経っているからもうアウトだよな。
新幹線は夜間帯は保守管理の時間帯で営業列車の運行は禁止されているから、貨物共々
締め出しになる。
だからこそ昼間帯のTOTを開発しているわけだが。

はまなすが183になるって話しはどうなったんだ？

旅客はともかく夜間の貨物締め出しは物流の影響がでかすぎるような
今更フェリーに戻れんし

夜間は貨物直通で合間で保線の閉鎖時間とってチマチマ保線じゃないかな

>>405
それは２ちゃんだけの話だろｗ
183も0番代は30年だよ。

>>406
新幹線は昼間帯の保守業務は一切禁止だから、夜間帯しかできない。
新幹線区間を24時までに通過しきるか6時以降通過するようなダイヤにするしかないんだよ。

新幹線の後ろに貨物つなぐとか

>>408
プラレールじゃないんだからそう簡単にはいかないけどね。

まあ新幹線の速度で青函トンネルを走り抜けられるようトレインオントレインの開発してるんだっけ

キミにキタカン♪

>>404

>新幹線は夜間帯は保守管理の時間帯で営業列車の運行は禁止されているから、貨物共々
締め出しになる。

んなことはありません。
深夜12時〜朝6時が禁止されたのは1970年代に特にクローズアップされた騒音問題が原因だし。
（但し深夜帯に新幹線を全部止めて保守をするのは理に適ってるのでそのまま続いてる）

３線部分の保守をどうするかは不明だが
深夜早朝時間を在来線含めて禁止する必然性は無い。
（在来線なら列車の合間で保守可能だろう）

404みたいな知ったか野郎が鉄ヲタには多いな

北海道新幹線すれで語れ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241334627/

そっちのスレで論破されたかなんかで逃げてきたんでないの？

まあ、それはそれとして、貨物はどうがんばっても昼だけじゃ全然足りないから
夜に一気に通すの止めたらマジで影響でかすぎ
それ考えれば間で寝台1〜2本通すかどうかはたいした問題じゃない
ペイできるほど客が乗ってくれる見込みがあれば、だけど

札幌まで開通すれば別だが、新函館延伸時点では寝台特急の需要自体に
今と大きな変化はないと思う。

>>411
>>412
齋藤雅男さんの本を読んでみればよくわかると思うよ。
開業直後に保線の社員が蝕車、殉職したのが原因かと。
騒音問題がクローズアップされたのはもっとあとなんで。

間合いでやれっていうけれど、200キロオーバーの列車を待避するのは恐ろしいよ。
高架橋やトンネルの比率が多い新幹線なら待避場所も限定されるし。
自分は140キロまでしか経験がないが風圧がすごいからさ。

>>413
伸びないから宣伝に北の会

北斗星はともかく、カシオペアは今でも連日満席の日が多いらしい。
年寄りは今後もどんどん増えていくし需要はなくならないだろう。

うそくさ

新千歳空港駅の精算機で釣銭誤装填…

ttp://www.jreast.co.jp/cassiopeia/reserve/index.html
これが現実。

後半はツアー用の売れ残りを戻していないから×もあるが、
それはサクラみたいなもんで、直近2週間くらいの予約状況が実態を表している。

>>421
よく言うよ。
俺も毎週そのページみてるけど、予約状況に大きな変化はない。
むしろ直近2週間はゴールデンウィークの反動で余裕があるだけで、6月以降の
状況が常態といえるな。

アンチは何でも悪いように解釈することにかけては天才だからなｗ

>>422
すべて>>421の言うとおりってことはないが、まぁ当たっているよ。
｢手仕舞い」って言葉知っているかな？

当初は1編成を作った段階でもう1編成を作るかどうかは｢需要次第｣と東日本は
答えているんだが(当時の報道資料を探せば出てくる)、5年以上たってもそんな
話が全く出て来ていないことがそれを証明しているのかなと。

>>416
今はちゃんと間合いでやってるでしょ＞保守
夜は客車や普通貨車で直通なら現状と変わらないはずだが
新幹線軌道敷設もそれでやってる品

隊長っ！(｀_´)ゞ
新幹線夜間保守が騒音訴訟で行われることになったと言い張る引き籠もりが発見されたので急ぎ参集しましたっ！

>>425
確かに夜は新幹線ではなく在来線見做し、ということなら、その時間帯に限っては可能だね。
ただ、在来線だと昼間帯に行える(新幹線の)保守業務はできなくなるから、それをいつどのタイミング
でやるのか、ということは出てくるね。
定期的に(どれくらいの頻度になるかはわからないが)夜間工事間合いを作ってやらないといけないこと
になるよ。

旭川・滝川で不通。

>>428
直径10cmの置き石。
急停車した場所がデッドセクションで、救援に手間取る。
特急3本などが運休。

>>429
また誰かのいたずらか
それともカラスが口にくわえて…

そもそも現在の新幹線では夜間保守間合は法令で決まってたはず。
何らかの特例を設けて，夜間は貨物を通しつつ間合作業…になるのかと。

>>429
再開。

>>431
つhttp://hourei.hounavi.jp/hourei/S39/S39F03901000071.php

711を後ろから789で押したのか

なんという併結

>>434
NHK地方ニュースで映像でた
789「爺さん大丈夫かい押すよ〜」
711「すまんのぅ」
って見えた

>>434
789系1000番台で止まった711系をプッシュするとは。
なかなか見られないシーン。

Nゲージでしかできん芸当だな

>>435
見逃したorz

逆に、789を711で押してたらもっとスゴイかも。


711を押してる最中、789がセクションに入ってしまわないのかな？
惰性で通過出来るほどの速度まで出すのか？

>>437
MICRO ACE　789系 1000番台 快速「エアポート」 (5両セット) 　8月発売予定
もう直ぐ、Ｎゲージでも出来るようになるが、もうそんな光景は現実には無いかもしれない。

キハ261-1000は6月発売

>>439
789-1000がセクションに入っても、
今度はセクション通過後動力復活したの711で引っ張ればよい

>>439
俺もそう思った。>>435さん風に

711「ちょっとかっこよくてスピード出せるからって、いい気になるんじゃねぇよ、若造よ」
789「……（チッ、くそっ）…」

うーみたかった。
そんなすごいことやってたなんて。

711、加速が悪いだけで最高速はそれなりに出るよね？
っていってもそれなり　だがｗ

>>441
なるほど。


それで、復活した2232Mはその後滝川までSカムイに先行するのだろうか？？
それとも江部乙退避かな？

なんでそんなところにデッドセクションがあるの？と言う素朴な疑問（異相区分セクション？）
異相区分セクションなら、せいぜい10m程度の長さなの？と言うのが二つ目の疑問

>>446
交交セクションを跨いで止まったらダメ

石踏んで非常ブレーキかけたらセクション間だったという落ちか
文字通りなんという間の悪さ

でもそのプッシュシーンはどこかに映像落ちてないかな
…探すか

ドラクエ４の「トムじいさんを押す」を思い出したｗ

>>445
そのまま今日一日くつけて走行

>>449
あったね！トムじいさんww

>>446
3連ならデッドセクションが短くても、1つしかないパンタが
そこにはまり込んだ所で止まってしまったら動けないっしょ。

この事態（デッドセクションで停止）を予想して石を置いたんだったりして・・・・。

新型のカムイが昔のカムイを押した訳だな
見たかったのう（ﾟДﾟ)y─┛~~

>>440
それを踏まえてだよｗ

711のシングルアーム仕様も出たしマイクロ製品で再現しようといわんばかりだ

それよりオホーツクよりも修旅団臨の車両がいいってどういうこっちゃ？（ﾟДﾟ)y─┛~~

誰かそこだけUPしてくれればなぁ。

今日の置き石の事故では、復旧の為に尽力したＪＲ北海道を評価すべきですね。
ＪＲ北海道は、非常に優秀な企業であることを証明できたわけです。

JR北海道が優秀な企業であることは当然。
宇宙の真理です。

またいつものおかしなヒトが湧いてきました

>>456
どういうこと？
いつもの東京からのやつだと適当な24系のやつだよね

今日の711プッシュ、どなたか心優しい方、つべにでも・・・無理か

>>458
ｺﾋが尽力しなかったら誰がやるんだよｗｗｗｗ

>>458
普通にどの会社でもやるだろ、なんせ自分の路線なんだから。

そんなことで証明とかいう言葉を使ってるお前は
非常に頭の悪い人であることを証明できたわけです。

>>444
９０キロを超えてからの加速の悪いこと悪いことｗ

野幌、上りホームが移設されて駆け込み乗車が増えた気が……。

スレ初心者か？
上りホーム移設に対する批判とも読めるからそういうレスは控えた方がいいな。

携帯からのくせにｗ

バカかコイツはw

朝からわろた

>>466
南口の自転車置き場から駅舎までがかなり遠くなったからな。
今までと同じ感覚でギリギリで来てる人が駆け込んでるのかと。

まだ批判禁止厨かｗ批判じゃなくてクレームと何度言えば解る

>>467
前スレで誰かが批判解禁の是非を聞いた時、賛成意見がかなり多かったですよねｗ
>>471
そういう事ですか。
説明ありがとうございます。

北海道の車掌ＤＱＮが多いぞ
まるで国鉄

批判こじつけ厨か…

>>474
だって、国鉄だもん

>>428>>429
北海道新聞　＞　社会

石踏み立ち往生、列車１０本運休　ＪＲ函館線　深川駅近く （05/11 06:42）
（※一部のみ）
【深川】十日午後四時四十分ごろ、深川市文光町、ＪＲ函館線の深川−妹背牛駅間で、旭川発
岩見沢行き普通列車（三両編成、乗客十八人）の運転士が異常音に気づき、停車した。点検した
結果、線路上に石を踏みつぶした跡が二カ所見つかった。
ＪＲ北海道によると、踏みつぶした跡から石はどちらも二センチ程度と推測される。深川署は、
石が小さく、現場が踏切から十五メートルほど離れていること、さらには付近住民の
聞き込みなどから、石が人為的に置かれた可能性は低いとみている。
ＪＲによると、列車の停車地点は架線に電流が流れていない区間のため、列車は自力で
再出発できず、後続列車と連結して移動。旭川−滝川駅間で三時間以上、他の列車の運転を
見合わせた。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/164221.html

-----

急停車だから仕方がないと思うけど、デッドセクション前後で車両の停車手順とかあるのかな

朝日　＞　北海道

置き石が相次ぎ 列車運休や遅れ　2009年05月11日
■学園都市線など３路線
（※一部のみ、すべて１０日）
・午前１０時１０分ごろ、登別市の室蘭線富浦―幌別間で、苫小牧発函館行き
　団体臨時列車（６両編成、乗客２６４人）
・午後４時４０分ごろには、函館線深川―妹背牛間で、旭川発岩見沢行き
　普通列車（３両編成、乗客１８人）
・午後５時１５分ごろ、札幌市北区の学園都市線百合が原―太平間で、
　石狩当別発札幌行き普通列車（３両編成、乗客８０人）

ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000905110003

>>420
自動精算機でのつり銭誤放出について　(2009.5.9)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090509-1.pdf

・駅名、千歳線・新千歳空港駅
・期間、平成２１年５月８日午後７時３０分頃〜５月９日午前１０時頃
・発生件数、１８件
・原因、つり銭補充のさい、駅係員が１００円硬貨と１０円硬貨を異なる箇所に補充したため

>>477
素人から見ても急停車で正解。

読売　＞　北海道　＞　企画・連載

カラスＶＳ北電　春の陣　送電設備への営巣ピーク　2009年5月11日
（※今月２日のＪＲ千歳線恵み野駅近くの送電ストップも取り上げられています）

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/feature/hokkaido1197600789502_02/news/20090511-OYT8T00326.htm

>>479
これも誤装填か。ちゃんと入っちゃうんだね。
機械もエラー吐かないみたいだし。

投入口と違って払い出しで金種チェックは普通必要ないからねぇ

使用済みインクリボンから個人情報漏洩
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20090511/151510/

「きっぷや定期券を販売する端末で使用したインクリボンを、ネットオークションに出品した社員
がいた」とJR北海道が発表した。印字した痕跡から、顧客の氏名、年齢、性別、クレジットカード
番号などの個人情報が流出したという。

　類似のプリンターを使う企業は、使用済みインクリボンを厳格に管理する必要がある。家庭や
小規模オフィスでは、ラベルライターやファクスのインクリボンにも注意が必要だ。
会社の物品をネットオークションに出品した不届き社員

　北海道旅客鉄道株式会社（JR北海道）は、2009年4月13日、「個人情報を含んだ熱転写型イン
クリボンの流出について（PDF）」を発表した。会社の物品をネットオークションに出品して販売し
た社員がおり、顧客の個人情報も漏洩（ろうえい）したという。

　個人情報が漏洩した物品とは、使用済みのインクリボンである。駅員が操作してきっぷや定期券
などを販売する端末の、熱転写方式のプリンターで利用する消耗品だ。社員は使用済みのインク
リボン3本を持ち出してネットオークションに出品していた。

　熱転写プリンターのインクリボンは、インク成分を塗ってある薄いフィルムをロール状に巻いたもの。
プリンタの中では、印字ヘッド−インクリボン−用紙という順に密着している。印字ヘッドの特定の
ドット（点）に通電すると、そのドットが発熱する。すると、密着しているインクリボンの「その」部分が
熱の影響を受けて、インクが用紙に移動する。熱を利用してインクを転写するので熱転写プリンターと呼ぶ。

　多くの熱転写プリンターのインクリボンは、使用後は印字した部分のインクが抜けて白抜きになる。
使用済みインクリボンから印字した内容を読み取ることができるわけだ。

使用済みインクリボンの廃棄手順に不備があった

　使用済みインクリボンが外部に流出すれば、印字した内容すべてが漏洩することになる。
個人情報に関しては、定期券などの購入者の氏名、年齢、性別と、クレジットカードできっぷ
などを購入した人のカード番号と有効期限だった。同社は、漏洩した人数や件数は明らかに
していないが、インクリボン1本で約 3000枚のきっぷを印刷できるという。

　使用済みインクリボンが情報漏洩につながる危険性があることを、同社は以前から認識し
ていた。鍵付き保管庫に入れ、数量を台帳に記入し、本社に送付して回収業者に引き渡して溶解する手順も定めていた。

　しかしこの社員は、手順を守らない複数の駅から使用済みインクリボンを持ち出していた。
持ち出しの発生を、現場や本社が気付く仕組みがなかったか、機能しなかったようだ。同社は、
インクリボン個々に番号を与える数量管理の導入、社員の意識向上などの対策を行うという。

　持ち出した社員は、乗降位置案内札などの物品もネットオークションに出品していたという。
小遣い稼ぎの目的で鉄道用品を売りに出しただけで、個人情報を売る意図はなかったのかもしれない。

　使用済みインクリボンからの情報漏洩は、実に40年も前から繰り返し起こっているトラブルである。
使用済みインクリボンの危険性を、この社員は知らなかったのかもしれない。

20年ごとに繰り返す、使用済みインクリボン漏洩

　使用済みインクリボンから重要な情報が漏れることが最初に問題になったのは、約40年前のことだ。
樹脂性フィルムの使い捨てインクリボンを使うタイプライターが普及し始めた時期である。

　樹脂製フィルムだと、印字の濃度が高くキレがいい（文字のエッジがしっかり出る）ので、高級感の
ある印字ができることから人気を得た。ちなみに、それ以前のタイプライターや、それ以降も廉価版の
タイプライターは、インクを染み込ませた布のインクリボンを使っていた。

　樹脂製フィルムのインクリボンは、前述の熱転写プリンターと似た仕組みのものだ。ただし、印字ハン
マーがインクリボンを叩く物理的な力で、用紙にインクを転写する。使用後のインクリボンから印字内容を読み取ることができる点は同じである。

当時の欧米の企業では、タイプライターを操作する「タイピスト」や秘書を抱え、
文書の作成を担当する「文書課」があった。産業スパイが彼らに近づき、「使用済みインクリボンを買い取る」とアプローチしたのである。

　当初はタイピスト個人に近づき、「小遣い稼ぎになる」というやり方だったが、
秘密情報の漏洩を気にするタイピストが増えると手口を変えた。使用済みインクリボンを再生して、
メーカー製の新品より安価に売るビジネスを装って、文書課に堂々と「営業」する者が現れたのである。

　使用済みインクリボンを悪用して、契約書や特許明細書などの重要文書の内容を盗む産業スパイ
事件が何件も発覚した。その後、重要書類を扱う企業や部署では、使用済みインクリボンは重要書類と同じ扱いで廃棄することになった。

　次に問題化したのは、約20年前のワープロ時代である。とくに日本や韓国などの漢字圏では、
ワープロ専用機やパソコンのプリンターとして熱転写プリンターが普及した。欧米のタイプライター時代と
似た手口のトラブルが起こり、インクリボンの廃棄を厳格に行うように注意喚起が行われた。
ラベルライター、SOHO/家庭向けファクスに注意

　レーザやインクジェット方式がプリンターの主力になって、こうした注意事項は忘れられてしまった。とはいえ、
使い捨てインクリボンを使う機器は身の回りにけっこうな種類が普及している。これらについても、重要な情報や
個人情報の漏洩が起こらないように配慮する必要がある。

　すぐに思い浮かぶのは、電気や水道などの検針担当者が持ち歩く端末の内蔵プリンター、プロバイダーなどの
訪問サポート担当者が顧客先で作業明細書や領収書を印刷するポータブルプリンターだ。

　一般のオフィスや家庭では、ラベルライターやラベルプリンターに注意が必要だ。クルマのキーを保管するロッカーに、
ラベルライターで作ったナンバーのシールを貼って、車両とキーの個別管理を行う企業は多い。同じやり方で銀行の通帳や
印鑑を管理したり、備品に貼る管理シールを印刷している企業は多そうだ。

デジカメ機能付きケータイの普及で、ログインIDを組み込んだバーコードや2次元コードを組み込んだ
シールをラベルライターで印刷する人が増えている。この場合、使用済みインクリボンをリーダー（読み取り
専用機）にかけると、比較的簡単に内容を読み取ることができてしまう。

　SOHO/家庭用のファクスの中には、使い捨てインクリボンを使う製品がある。ファクスでは幅広い文書を
やり取りするので、重要情報からプライバシーまで気になる人は多いだろう。

　個人がインクリボンを廃棄するときは、「多目的ばさみ」で切ってから捨てるといいだろう。クレジットカードや
DVD-Rを切って処分するときに使う、ガッチリとした作りのはさみで、文具店などで購入できる。

　大きめのビニール袋に、（ケースから出した）インクリボンのロールを入れて、多目的ばさみで切り刻む。
最後に袋を振って、インクリボン片をバラバラにすれば、最低限のプライバシーを守ることができるだろう。
より機密性の高い処分が必要なら、専門業者に依頼することになる。

石踏み立ち往生、列車１０本運休　ＪＲ函館線　深川駅近く （05/11 06:42）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/164221.html

　【深川】十日午後四時四十分ごろ、深川市文光町、ＪＲ函館線の深川−妹背牛駅間で、
旭川発岩見沢行き普通列車（三両編成、乗客十八人）の運転士が異常音に気づき、停車した。
点検した結果、線路上に石を踏みつぶした跡が二カ所見つかった。乗客にけがはなかったが、
この影響で特急など列車十本が運休するなどして、乗客約五千人に影響が出た。

　ＪＲ北海道によると、踏みつぶした跡から石はどちらも二センチ程度と推測される。深川署は、
石が小さく、現場が踏切から十五メートルほど離れていること、さらには付近住民の聞き込みなどから、
石が人為的に置かれた可能性は低いとみている。

　ＪＲによると、列車の停車地点は架線に電流が流れていない区間のため、列車は自力で再出発できず、
後続列車と連結して移動。旭川−滝川駅間で三時間以上、他の列車の運転を見合わせた。この影響で
旭川−札幌間の特急三本、札幌−新千歳空港間の快速四本などが運休。列車六本が最大三時間十分遅れた。

ＪＲが乗車マナーの添乗指導
http://www.hbc.co.jp/news/hbc-newsi.html

ＪＲ北海道が、11日から札幌圏の通勤・通学列車で、乗車マナーの指導をしています。
ＪＲの添乗指導は、学生などの新たな利用に合わせて、新年度に行なわれています。
札幌圏では11日、札幌〜小樽間などで、朝と夕方の列車のべ７本にＪＲの社員や警察官らが乗り込み、マナー向上を呼びかけています。
札幌圏での添乗指導は22日までの平日の10日間、行なわれます。

ニュースワイド：裁判員制度、２１日スタート　／北海道(一部のみ）
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20090510ddlk01040092000c.html

道内の４地裁では裁判員裁判の実施へ向けた環境整備が大詰めを迎えている。

　札幌地裁では、企業などで働く人が裁判員を務めやすくするため、札幌地裁の職員が約２００社を訪問し、
有給休暇を設けるように依頼してきた。ＪＲ北海道は４月に社内規定を改定し、裁判員に選ばれた場合、特別
有給休暇を取得できるようになった。育児中の裁判員が選ばれることも想定し、札幌市の協力で、市外在住者も
市の一時保育サービスを利用できるようにした。

　北海道は面積が広く、地裁に到着するまで数時間かかる地域が少なくない。釧路地裁は、網走管内遠軽町の
場合、５〜６時間かかると想定しており、裁判員候補者の中から裁判員を選ぶ作業を午後１時からにすることを決めた。

　一方、候補者の待合室を工夫する地裁もある。札幌地裁にはソファや観葉植物、絵画が置かれ、コーヒーや
お茶を自由に飲むことができる。地裁職員が昨年、ホテルや銀行関係者らから接遇の研修を受けており、地裁総務課は
「候補者の緊張を少しでもほぐし、快適に過ごしてもらえるようにした」と説明する。

転載ウザイ

いつもの著作権馬鹿は無視してよし。

記事が消えると読めないので助かります。
いつもありがとう。

>>484-487はさすがに邪魔

>>465
そうそう、ある程度速度出てからの加速の悪いこと悪いこと。
なんか手で押して加速してんじゃねって程度の加速しかしないｗ
減速も弱いから、駅の手前では無音で走ってるし。
711って軽いんだっけ

あれ、初期加速も悪い、90からの加速も悪い、でも最高速はそれなりにでる（あくまでもそれなりｗ）
ってつまりは、ダメダメってことじゃんｗ

711の萌キャラいたら、たぶんがんばりやのドジっこなんだろうなｗｗｗ

っていう711が大好きでしたｗｗｗ

>>494
どじっこは酷いぞｗ
開発が40年前なんだから当時は超高性能電車だったんだ
エリートだったんだぞ
当時は急行カムイとしても走ったしね

まあ国鉄時代の電車と今の電車の性能を比べるのは酷な事であって。

ということは、ご老体？？？ｗｗｗ

485みたいなチャチと違って高性能だったんですよねｗｗｗ
日本初のサイリスタ制御ですしｗｗｗ
超エリートは間違いないｗ
雪切り室もその後の721の初期車まで継承ですし。

すげ０な

じゃあ・・・他の車両と比べても走行時の音が特異に静かということで、

上品な和服美人って感じでいかがでしょうか

711系は蒸気機関車がまだ列車を牽引していた時代の設計の電車だからね。
40年ほど前の当時なら十分高性能。

今では鈍足扱いの711系だが、現在スーパーカムイが1時間20分で走破する札幌−旭川間を
ノンストップ急行としてだが1時間36分と、今と16分程しか違わない所要時間で運行していたのだから。
おまけに、785系や789系1000番台の営業最高速が130km/hに対し、711系は100km/h。

711系は新製から走行機器類ほとんど変更してないから、今でも札幌−旭川間をノンストップで走れば
キハ183系のオホーツクに所要時間で負けない走りをするんだろうね。

>>499
逆にＳカムイがノンストップやったらどんなことになるかが興味ありますｗｗｗ
制限として最高速は110で。　そしたら所要時間大差ないかもしれないきがする。

なぁなぁ、今年度のミスツインクル、なにか活動してるか…？？
ポスターはいつごろだろうか

>>501
増毛ノロッコに乗ってたよ

>>500
781系ホワイトアロー（最高速度120km/h）が札幌−旭川間を
ノンストップで運行していたときの所要時間が、確か1時間25分だった気がする。

785系や789系1000番台だったら、最高速度110km/hとしても781系や711系より加速がいいから、
1時間半程度ではないか。

>>502
まじか、そんで駅構内に貼られるポスターって毎年いつごろくらいからなの？

いつもの馬鹿は無視してよし。
消えると助かります。

いつもの馬鹿は無視してよし。
消えると助かります。

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いつもの馬鹿は無視してよし。
消えると助かります。

いつもの馬鹿は無視してよし。
消えると助かります。

test

宗谷線海の眺めを増やす路線案

1、抜海から海岸へ向けて線路を新設、坂ノ下よりトンネル→スキー場付近に出る。
2、勇知を見捨てる。兜沼→浜勇知に出て抜海（神社付近に駅）を通り、坂ノ下へ。
　 駅は兜沼、下勇知、抜海
3、豊富から庄内を経て海沿いに坂ノ下まで。


本線厨カモン！

>>507
釣ろうとするな

今冬に一駅廃止されるそうです

恐らく11月末でしょう

豊富〜稚内間は特急だけ残して普通列車は宗谷バスの廃止代替バスに移行

防雪林大杉

>>511　そうか？
大麻あたりから岩見沢にある防雪林は、なんだか昔に比べて減った気がする。
枯れたのが結構ある感じに見えるんだが。

あと全文転載うざい。著作権とかの前にそんな長文2chにはるなや。
空気嫁や馬鹿が！

ありがたい逝ってるのは自演なんだから、いい加減に白や！
リンク張ってるんだから、クリックすればすむだろうが！
見出しだけにしろ阿呆。

>>512
でも、数週間でこの有様だぞ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090427-00000017-zdn_n-sci

>>503
1時間半か。
ということは、当時の711と6分差だな。ほとんど無視できるレベルだ。
加速の差って、ほとんどないな。途中駅0だと。

やっぱすげーじゃん。

>>513　だから？全然関係ないんだが。
記事集めたきゃ自分でリンク先飛んで、PCに保存すればいいだろうが。
残らないから勝手にここに長文張るのはうぜえんだよカスが！

そういえば誰も突っ込んでなかったな。急行カムイ。
体中がむずむずしましたよ。こんな書き方は、もしかしてゆとり世代かしらん。

４分早く出発進行！　ＪＲ根室線で見習い中の運転士が時計読み違え
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090512/dst0905121535013-n1.htm

ＪＲ北海道は１２日、南富良野町の根室線落合駅で１０日、見習い中の男性運転士（２６）が時計を読み違え、定刻より４分早く列車を出発させていたと発表した。これまで乗り遅れた乗客は確認されておらず、ほかの列車への影響もなかったという。

　同社によると、列車は帯広発富良野行きの快速「狩勝」（１両編成）。落合駅を１０日午後７時４６分に発車するはずだった。同駅は無人駅で、同乗していた指導運転士（４７）も気付かなかった。

　運行を管理する札幌の指令センターが早発に気付き、調査したところ、時計を読み違えていたことが分かったという。同社は「山奥の駅でもあり、乗り遅れたお客さんがいたら大変なことだった。再発防止を徹底したい」と平謝りしている。

厚岸湖白鳥ノロッコ号が期間限定復活
http://www.news-kushiro.jp/news/20090512/200905123.html

１９９９年から３年間、釧路―茶内間で運行していた「厚岸湖白鳥ノロッコ号」が１１日、ノロッコ号２０周年
特別企画として復活し、鉄道ファンや観光客を楽しませた。この企画は「くしろ湿原ノロッコ号」（釧路―
塘路）が今年、運行開始から２０周年を迎えるため、その記念としてＪＲ北海道釧路支社が企画し、１１、
１２の両日限定で復活させた。初日は、厚岸湖に白鳥が浮かぶ復刻ヘッドマークを着けたノロッコ号に、
一般の観光客や招待客ら約１５０人が乗車。列車は終着の厚床駅を目指し、午前１１時２３分釧路駅を
出発、乗客は、車内で記念乗車証明書を受け取り、くしろ湿原ノロッコ号では楽しめない厚岸湖や別寒
辺牛湿原などの風景を楽みながら、持参した駅弁などに舌鼓を打っていた。厚岸湖白鳥ノロッコ号の運
行は１２日まで。通常のくしろ湿原ノロッコ号は１６日から運行が再開される。　　

MZSAtps80
MZSAtps80
MZSAtps80

＞ＩD:+YxWCAvc0
自分の気に入らないレスはスルーすればいいだろ。
記事を必要としてる人のほうが圧倒的に多いんだから、お前みたいな少数派は黙ってろ。

>>520　お前こそスルーすればいいだろうに。
俺はスルーしてないから無問題。つか、少数派じゃねえよ馬鹿が。

はいはい頭のおかしな　+YxWCAvc0はスルーしましょうねｗ

長文より、定期的に出てくる+YxWCAvc0みたいな屑のほうが目障り。
消えろ、カスが。

コピペ記事は迷惑。
題名とＵＲＬに留めるべき。興味ある奴が読めば良し。
ここはニューススレッドじゃないんだからさ。


ｂｙ首都圏民

>>512
台風でかなり倒れたからな。

著作権やら全文掲載がなんだらですら気になるようならさ、
2chやめた方がいいよ。おまいらの精神衛生的にも。

善良な紳士の議論気取りたいなら個人ｻｲﾄの掲示板ででもやってればいい

アングラな感じが2chの華だろ 棲み分け考えろ

誰か引用元の新聞社に無断引用されていますよって通報してみれば？
そこで逮捕されれば全文掲載とか著作権というのが重要か重要じゃないかわかるから。

また著作権馬鹿か。
もう飽きたから次のネタどうぞ

指差称呼して4分早発。
ほんと指差称呼って意味無いよな。

誰が著作権の話したよ？頭弱いねぇ>>526
長文うぜえしか俺は言ってないんだが。
文盲が多いなここは。長文張り付ける意味、ますますないだろう。

だからスルーすれば良い話。

いちいちウザイとかって言うのがウザイわ。

>>529
時計って指差しやってたっけ？
運行表は通過駅ごとに指タッチしてた気がするけど
…まあ、そう言う問題ではないけど

そういえば、最近運転台に座っても運転士時計置いてない人が多い気がするけど
あれって支給品とかではないのかな？
まあ、腕時計でも十分役目は果たせるけどさ

>>532
たしか支給品じゃなかったっけ？
出勤時に職場の時計(その時計は毎朝117番と同期させてる、もしくは電波時計)と同期させてるんだったかな。

私物の腕時計で運行するのはマズいんでないかな…

>>527
ホントに捕まったりしてたらばぐたが何人いても足りなくなる
ということで事実上別に目くじらたてることじゃない

あと長文うぜぇとか抜かしてる奴らは読み飛ばす力もないのか

ｚｚ

ｱﾅﾙﾌﾟﾚｰ…







(-д-；)ﾊｧﾊｧ

今日も男根祭り

ぽｊｋ

なに荒れんだよ　ボケカスども

最近、朝の札幌駅で新人さん？が挨拶してるね

Kitacaのクリアファイル配ってたわ

海峡線で車両故障やってるみたいだけど、何の車両壊れたんだ？

JR北のプレスリリース見てみたら、
3連休限定の乗り放題切符が7月から販売するって書いてあったぞ。

ひと交差点：ＪＲ北海道の特別顧問、大森義弘さん　／北海道
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20090513ddlk01070238000c.html
　◇デンマークの勲章受章

　００年６月からデンマークの在札幌名誉領事を務めるＪＲ北海道の特別顧問、大森義弘さん（７９）が、
両国の友好に貢献したとしてデンマーク政府から「ダネブロー騎士勲章」を贈られた。「私個人ではなく
、ＪＲ北海道がもらったようなものです」と笑顔で語る。

　交流が始まったのは社長時代の９０年ごろ。ＪＲ北海道とデンマーク国鉄（ＤＳＢ）が、駅の数、輸送旅
客数から、赤字額に至るまでそっくりであることを知り、「お互いに得るところがあるはず」と姉妹鉄道提
携を持ちかけた。ＤＳＢはデザイン性に優れ、ＪＲ北海道はダイヤの正確性に自信があった。このため、
職員の交換留学を通じて技術交流を推進。９２年７月完成の新千歳空港駅の建設ではデザインを担当
してもらい、高い評価を得た。総領事館はＪＲ北海道本社にあり、札幌在住のデンマーク人の手助けを
行っている。「デンマークはきれいで素晴らしい国。これからも交流を深めたい」と語る。【金子淳】

毎日新聞　2009年5月13日　地方版

１２年ぶり、のんびりノロッコ号　2009年05月13日 13時54分
http://www.tokachi.co.jp/news/200905/20090513-0001467.php

ＪＲ北海道帯広?池田で
　ＪＲ北海道釧路支社（釧路市、亀井照夫支社長）は１３日、ノロッコ号の臨時列車を十勝管内で運行した。同号の運行２０周年記念事業、十勝で走るのは１２年ぶり。家族連れなど１４０人が乗車、“復活”を喜び、ゆったりと流れる車窓からの景色を楽しんだ。

　ノロッコ号は１９８９年に運行を開始。９７年まで帯広?池田間でも運行していた。現在は釧路?川湯温泉、釧路?塘路間で運行している。

　当時のヘッドマークを付けた５両編成のノロッコ号は、午前１０時５４分にＪＲ帯広駅を出発。池田駅間の往復で、雄大な十勝川付近など景観スポットでは減速、乗客は車窓からの景色を満喫した。列車内では記念乗車証明書も配られ、記念撮影する姿も見られた。

　音更町内から乗車した渡辺健さん（３３）、妻の真弓さん（３１）、長女は「景色もきれいでのどか。家族で乗ることができてよい記念になった」と笑顔を見せていた。

　この日は同コースのほか「池田発着」「日帰り温泉グルメツアー」の計３コース（ツアー）を用意。臨時列車は予約客を対象に１４日も帯広?池田往復コースのみ運行する。
（犬飼裕一）

〜新たに「Ｋｉｔａｃａ電子マネー」がご利用できる箇所の追加等について〜
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090513-2.pdf

ＪＲ北海道では、平成２１年 3 月１４日より「Ｋｉｔａｃａ電子マネー」及び「Ｓｕｉｃａとの
相互利用（ＩＣ乗車券・電子マネー）」サービスをスタートし、新年度以降もＪＲタワーにおいて４
月１４日より「アピア」「エスタ」が、本日午前より「札幌ステラプレイス」が新たに「Ｋｉｔａｃ
ａ電子マネー」サービスを開始しております。「Ｋｉｔａｃａ電子マネー」加盟店については、４月
２４日〜５月６日のゴールデンウィーク期間（１３日間）で、一日平均約２，８００件のご利用と
なっております。
そして、パーク２４�鰍ｪ運営する時間貸駐車場「タイムズ」については、「タイムズ江別駅前」に
おいて本年３月１４日からサービスを開始しましたが、「Ｋｉｔａｃａ」「Ｓｕｉｃａ」のご利用が
順調に増えてきたことから、この度新たに「タイムズ北４東１第２」「タイムズ北広島」の２つの駐
車場において「Ｋｉｔａｃａ電子マネー」サービスを導入することとなりました。
これにより、「Ｋｉｔａｃａ電子マネー」加盟店数は、５月 13 日時点の７４８箇所に２つの駐車
場を加えまして、６月上旬には約７５０箇所（飲料自販機等の機器類を含みます。）と想定しており
ます。
※「Ｓｕｉｃａ」は、東日本旅客鉄道株式会社の登録商標です。

（１）「タイムズ北４東１第２」
○サービス開始日 ： 平成 21 年５月１５日（金） １２時から

○駐車場の概要
・住 所 〜 札幌市東区北４条東１−９
・収容台数 〜 ２４台 ・営業時間 〜 ２４時間
（２）「タイムズ北広島」
○サービス開始日 ： 平成 21 年６月３日（水） ０時から
○駐車場の概要
・住 所 〜 北広島市栄町１−１
・収容台数 〜 ５０台 ・営業時間 〜 ２４時間

※「タイムズ北４東１第 2」は新設の駐車場であるため、開設上の都合によりサービス開始日が変更
となる場合があります。

１．時間貸駐車場「タイムズ」における「Ｋｉｔａｃａ電子マネー」サービスの開始
＜ご利用方法＞
料金精算時に、精算機の読取機に、お手持ちの「Ｋｉｔａｃａ」または「Ｓｕｉｃａ」をタッチ
して頂くと料金が決済され、出庫することができます。

＜「タイムズ北広島」ご利用特典＞
６月３日（水）より「タイムズ北広島」をご利用され「Ｋｉｔａｃａ」または「Ｓｕｉｃａ」で
列車もご利用されるお客様に、北広島駅みどりの窓口において「Ｋｉｔａｃａオリジナルメモ帳」
を先着５０名様にプレゼントします（無くなりしだい終了。タイムズの駐車券と「Ｋｉｔａｃａ」
または「Ｓｕｉｃａ」をご提示下さい）。

２．ＪＲタワー「札幌ステラプレイス」において「Ｋｉｔａｃａ電子マネー」サービス開始
先月に発表させて頂いたとおり、５月１３日の各店舗の営業開始時間よりＪＲタワー「札幌ステ
ラプレイス」１９２店舗（※）において「Ｋｉｔａｃａ電子マネーサービス」を開始致しました。
※「札幌ステラプレイス」内の一部の店舗を除きます。
※先月の８日時点では１９３店舗と発表いたしましたが、店舗の改廃に伴い１９２店舗となって
おります。

３．ゴールデンウィーク期間の「Ｋｉｔａｃａ電子マネー」ご利用状況
（１）「Ｋｉｔａｃａ電子マネー」加盟店におけるご利用状況
○ゴールデンウィーク期間（４月２４日（金）から５月６日（水））の延べ１３日間の１日あたり
平均ご利用件数は、約２，８００件となっております。
○５月１３日時点で「Ｋｉｔａｃａ電子マネー」がご利用可能な店舗等は、７４８箇所です。
＜参 考＞
○本年４月３０日時点の「Ｓｕｉｃａ電子マネー」加盟店は、約４５，４００箇所です。

（２）Ｋｉｔａｃａの発行枚数
○本年５月１０日時点で、約１６２，０００枚となっております。
＜参 考＞
○Ｓｕｉｃａの発行枚数は、４月３０日時点で２，８４５万枚（うち電子マネー対応
２，５８９万枚）となっております。

〜道内３日間約 2,500 キロ乗り放題〜 「三連休おでかけパス」を発売します！
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090513-1.pdf
ＪＲ北海道では、三連休にＪＲ北海道全線乗り放題のきっぷ「三連休おでかけパス」を発売します。
「三連休おでかけパス」は特急列車の普通車自由席が乗り放題の「特急列車用」と、普通列車の普通車自由席が乗り放題の「普通列車用」の２種類発売します。今年の三連休は、「三連休おでかけパス」で駅の数だけ思い出を残してみませんか。
「三連休おでかけパス」は８回設定！ 初回は 7/18〜7/20 に設定！ 　きっぷの名称 「三連休おでかけパス」
２．ご利用・発売期間 ●ご利用期間： 平成 21 年の下記８回
【第１回】7 月 18 日〜7 月 20 日、 【第２回】9 月 19 日〜9 月 21 日
【第３回】9 月 20 日〜9 月 22 日、 【第４回】9 月 21 日〜9 月 23 日
【第５回】10 月 10 日〜10 月 12 日、【第６回】10 月 31 日〜11 月 2 日
【第７回】11 月 1 日〜11 月 3 日、 【第８回】11 月 21 日〜11 月 23 日
●発 売 期 間： ご利用開始日の１ヶ月前から前日まで
３．おねだん 特急列車用 １８，０００円、 普通列車用 ６，６００円 ※こども半額
４．きっぷの内容
●特急列車用は、有効期間中、ＪＲ北海道全線の特急・急行・普通列車の普通車自由席に乗り放題
です。普通車指定席も４回までご利用になれます。
●普通列車用は、有効期間中、ＪＲ北海道全線の普通列車の普通車自由席に乗り放題です。

Kitaca電子マネーって利用者超少ないね。
利用できるのが約700か所、利用が2800件/日だから1店当たり4人/日。
お客が集中するところとそうでないところがあるから、0件のところも・・・。

まだまだ、浸透してないかな。。。

批判は別スレで。
ローカルルールは守ろうよ。みんなで作ったルールだからね。

JRしか使えないkitakaよりSuicaの方がまた便利だもん

>>543
>ＤＳＢはデザイン性に優れ
まさにその通り。
>ＪＲ北海道はダイヤの正確性に自信があった
正確性に自信(笑)
遅れは日常茶飯事、>>517では早発ｗ

指差称呼、助士が居ないと無意味な行動。

うぜぇ
うぜぇ
するっとかんさい

>>551
DSBオリジナルの車両なんて、擬人化したらヨコハマタイヤの旧マークになりそうな奴ばっかりだったり・・・
ttp://www.railfaneurope.net/pix/dk/diesel/dmu/MF-IC3/blue-grey/0PIC_0152.jpg
ttp://www.railfaneurope.net/pix/dk/electric/emu/ER-IR4/blue-grey/greg_2031_2.jpg
ttp://www.railfaneurope.net/pix/dk/electric/emu/ET/Otog.jpg

さもなきゃ、クモヤ191もびっくりって顔立ちなんだが。
ttp://www.railfaneurope.net/pix/dk/car/regional/ABns_Osterport96_M.jpg

DSBの旧塗装でドアのところを縦に塗ってるのは、かろうじて共通点と言えなくもないが。
ttp://www.railfaneurope.net/pix/dk/diesel/dmu/MF-IC3/white-red/5001-5059/hh-ic3.jpg

>>547
普通車用は、一日散歩の値段が３日分って感じやな。
エリアは全線だけど。

だけど、札幌近郊以外の全線乗れても、本数ないから実質使い道あるのは札幌近郊なきがするｗｗｗ

函館とか旭川とか帯広まで足伸ばせるってことか。
伸ばした先で１泊ないし２泊して、また１日かけて帰るのか。

使い方についてはいろいろ考えよう

>>548
でもこの前、20代いったかいかないかくらいの若いねーちゃんが
札幌駅改札内のキオスクでkitaca電子マネーつかってたのは
田舎モン（ｗ）の俺としては新鮮に映った。

余談だが、昨日今日と出張で東京に行ってきたのだが
駅売店や自販機などで電子マネー使ってる人はほとんど見かけなかった。
まあ俺がたまたま見かけなかっただけかもしれないし
首都圏は人口もケタ違いだから、電子マネーの利用者数が多いのは
ある意味必然的なんだろうけど。

>>556
朝の駅構内のＮＥＷＤＡＹＳとかでは電子マネー必須だよ。
現金出して小銭のつりださせようものなら、店の中を蛇のように並んでる人たちににらまれる。
大札出して、札のつりださせようものなら、店出るときに混雑にまぎれて闇討ちされる心配すらある。

まさにたまたまみなかっただけだと思う。

>>547
価値があるのは、やっぱ特急用だろうね。
普通車用はいまいち微妙だわ。

>>518
>>544

ただいま。
苗穂よってきたのだが、ハイブリ死んだ？
姿見えなかったのだが。

ttp://koideai.com/up/src/up20304.jpg
ttp://koideai.com/up/src/up20303.jpg

>>549
大間以外道汁

　きょう宗谷３号で札幌(17:48)⇒旭川(19:11)に乗ったが、
　オホーツク７号に札幌(17:30)で乗り遅れた夫婦が
　宗谷に乗ってて、旭川で宗谷⇒オホーツクに乗り継いでいた。
　旭川ではオホーツクが19:08の発車を遅らせて宗谷を待っていて
　結局１０分ぐらい遅れて旭川を出発した。
　老夫婦を旭川駅員が乗換えを、せかしたりせずに案内し、
　非常にすばらしいことだと感動した次第なので書かせていただきました！

感動するのは勝手だが、マルチすんな池沼

学園都市線あいの里公園まで電化

ソースは道新

JR発足以来の大ニュースｷﾀｺﾚ

記事読んでないんでなんとも言えないが、あいの里公園行きの電車が多数になって，
医療大学まで行く気動車は少なくなってしまうのかな？

Web検索をいくらやっても「札沼線電化」の記事が見当たらない
スクープ？飛ばし？

学都線電化ktkrー！！

>>566
今すぐコンビニでも行って道新買うのが吉

>>565
あいの里公園行き:2本/時
北海道医療大学行き:1本/h(Hybrid)
になったり？
ひょっとすると
あいの里公園行き:2本/時
石狩当別行き:1本/時(Hybrid)
北海道医療大学行き:1本/h(Hybrid)
とか？

医療大までの電化も見据えてるらしいから、今更ハイブリ車の増備はないな。
気動車の新製よりも、札幌圏で共通の731or741？を増備するほうが長い目でみた場合
コスト削減になるとみたのだろう。

PDCに車齢の限界が来てるからじゃないの？
非冷房車を淘汰してから電車の導入は最後の切り札なんだろうね。

もしかしたらハイブリッドテストもあんまり良くなかったか。
将来的なメリットなど電化で十分回収と見積もったかもね。

予想以上に新幹線札幌着工が早まった影響もあるか分からないけど
あいの里までって事は札幌市の補助もかなりあるのかな。
そういえば、あいの里南側の半額記事で
札幌の公務員が土地購入の記事は伏線だったのかもw

新幹線工事が始まると、札幌駅のホーム数が減るので、
半ば学園都市線専用となってる10番線も相互直通で有効活用しようというのもありそうだな。

ＪＲ北海道、学園都市線電化へ　桑園−あいの里公園　数年後めどに（05/14 07:34）

　ＪＲ北海道は本年度から、学園都市線（桑園−新十津川）の桑園−あいの里公園間の一五・一キロの電化に着手する。完成
には数年かかる見通し。同線の札幌近郊区間は沿線人口増で利用者が増えており、電化により、列車の高速化や騒音低減を図る。
　同社などによると、総事業費は三十五億円で、うち七億円が国費、残りを同社と地元自治体で負担する。国費分は本年度の
国の補正予算案に計上された。電化により、既存のディーゼル列車よりも加速性能が向上、燃料費や車両の補修費の低減も見込めるという。将来は、あいの
里公園−北海道医療大学間（一三・八キロ）も電化を検討する。
　同線は全七六・五キロが非電化区間。近年の札幌近郊での人口増に伴い、札幌−石狩当別間の利用者は一日二万三千八百人（二〇〇八年度）と十年間で二
割増加。通勤・通学ラッシュが深刻となったため、二〇〇〇年に八軒−あいの里教育大間を複線化し、列車運行本数を増やし
た。ただ、ディーゼル車の老朽化が著しく、騒音や排ガスの問題もあり、電化が課題となっていた。
　同社の電化率は全道で１７・５％で、電化は〇三年の宗谷線の旭川−北旭川間の五・七キロ以来となる。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/164917.html

>>570
記事に「ディーゼル車の老朽化が著しく」との記載があるから、多分そうかと

その他電化の要因として騒音や排ガスの低減や速度向上、燃料費や車両の補修費の低減を見込みたいからとの事

>>573
北海道医療大学〜新十津川は？

あいの里で乗り換え発生？

医療大以北はあぼーんしたりして。
ところで車両はどうするかな？
７１１の延命はもう無理だろうし、既電化区間との共通運用でどれだけ効率化ができるかにもよるかな。
７１１使ってるローカル電化区間の車両もそろそろどうにかしないとだめだし。

電化に合わせて噂の?735系を投入するのか。

ということは、苗穂運転所も電化か？
それとも札幌運転所に札沼線用電車を配置して苗穂は縮小か？

手稲-札幌間ツラこいて毎朝遅れてんじゃねーよ
車内で謝罪もねえし
死ねよ

>>579
苗穂は再開発の話があるから、潰されるかもしれない

新規で開発の741系になるだろ。
当然1ユニット3両になるかな。

ついでに八軒-札幌間線路増設

エアポートの学園都市線乗り入れもあるかもしれんな

これでもし電化したら札幌ー公園の普通列車 何分短縮するんだろ？

>>583
八軒桑園は土地がもう少し必要らしい。
桑園札幌は、桑園駅-石山通の上んとこまでを拡幅して、待機線を転用すればできなくもないが。
いずれもそこまでする必要もない･･･かな。新幹線工事時についでにってのはなくもない。

>>584
AP編成の721系が学園都市線乗り入れとか感動物だな。
今のキハ201ダイヤよりほんのちょっと早いって感じじゃない？

しかしあれだな、これで学園都市線の奴らバカにできなくなるw

千歳線電車と直通運転するかな。

でも直通増やされると懸念もｗ

函館線運休or○分遅れ・千歳線運休or○分遅れ・学園都市線平常運行

が唯一の取り柄だったのにｗ

実家近くの札沼線電化と聞いて�dできますた!!ヽ（｀д´）ﾉ＝＝＝３

車両は新造なのかなあ、やっぱオールロングなんだろうなあ
子供の頃からののんびりした札沼線ともお別れと思うと少し寂しい部分も

>AP編成の721系が学園都市線乗り入れとか
似合わねえ〜〜〜ｗ

>>581
　C62-3はどうなるんだヨ！

>>591
ＪＲ束日本が購入予定

【鉄道】ＪＲ北海道、学園都市線電化へ　桑園−あいの里公園　数年後めどに　総事業費３５億円、うち国費7億、残りはJRと地元自治体
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242264792/

あいの里公園行きが電車で、石狩当別ｏｒ北海道医療大学行きが気動車になるのか。

>>582
製造関係っぽい奴が言ってた話だと735系だった。

そういえば学園都市線が医療大まで電化したら201どうするん？

>>595
ニセコライナー増発

絶対無理だけど
快速しれとこ

ＪＲ北海道(笑)

いやならスルー。

頭のおかしな人はスルー

ホントホント


44 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/29(水) 19:19:18 ID:7LRoao+h0
>>33　読めなくなる前に文章貼っておくよ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/359
359 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/15(水) 12:47:39 ID:3Rfqne+fO
札幌→恵庭 620円

札幌→上野幌 260円

上野幌→恵庭 350円


札幌から260円の切符を買って恵庭駅で精算してもらったんだけど、360円取られた。
なんでも「札幌からの差額をもらう」ということで、620−260＝360円収受になるらしい。
でも、おかしいでしょ。
既に「札幌から260円の切符」を所持してるんだから、札幌〜上野幌の運賃は支払済。
だから恵庭でも上野幌〜恵庭の350円だけ払えばいいんじゃないの？
「客有利に計算じゃないの？」って聞いても、そうはならないんだって。
おかしいよね、誰のための鉄道会社？
それに、いつもこうやって区切って切符を買ってるのに、今回みたいにトラブルになったのは初めてだよ。
いつも、乗った駅からの差額を払うんじゃなくて安い方の運賃を払ってたのに。

学園都市線電化ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
テンションあがってきたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

札沼線末端の送り込み列車があるから、全列車ってわけにはいかんのだろうけどね。

夢のない話だが、エアポートは現状維持だろ。
多分岩見沢方面の電車が乗り入れだろな。
あいの里公園←→岩見沢にし、車両基地を岩見沢に作ればよいんでね。
医療大行くのは今までどおり苗穂が基地になるが、規模縮小できるしな。

１万8000円で特急乗り放題　ＪＲ北海道　７−１１月の３連休 （05/14 09:44）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/164945.html

　ＪＲ北海道は十三日、祝日などを含む三連休時に使える乗り放題切符「三連休おでかけパス」の
販売を始めると発表した。大人一人一万八千円（小学生以下は九千円）で、特急列車が乗り放題
になる。

　七、九、十、十一月の三連休を中心に期間を八回設定。利用開始日の一カ月前から前日までに
駅の「みどりの窓口」などで販売。ＪＲ北海道の特急、急行、普通列車のいずれも普通車自由席が
乗り放題になるうえ、普通車指定席も四回限定で利用できる。

　同社によると、札幌から一日目に函館、二日目に旭川、三日目に帯広にそれぞれ特急で日帰り
したとすると、正規運賃と比べて二万円以上割安。既存の割引切符に比べても一万円程度安くなる。

　このほか、普通列車専用のパスも六千六百円（小学生以下は三千三百円）で販売。高速道路
料金大幅値下げの影響などもあり、ＪＲ北海道は乗り放題切符の投入で連休時の利用促進を図る
考え。

北斗の踏切事故：留学生に有罪判決−−函館地裁　／北海道

　北斗市のＪＲ江差線の踏切で乗用車と列車が衝突し３人が死傷した事故で、自動車運転
過失致死罪などに問われた韓国籍の北大大学院留学生、朴俊佑被告（３０）＝函館市中道
１＝に対し、函館地裁（柴山智裁判官）は１３日、懲役３年、執行猶予５年（求刑・懲役３年）を
言い渡した。

　柴山裁判官は「飲酒運転で被害者を死亡させた刑事責任は重い。大学院を無期停学の
予定で社会的制裁を受けている」などと判決理由を述べた。

　判決などによると、朴被告は函館市内の韓国料理店で飲酒した後、０９年１月２３日午前
６時１５分ごろ、乗用車を運転して北斗市七重浜のＪＲ江差線の踏切に進入。函館発上磯
行き普通列車（４両編成）と衝突。朴被告が重傷を負ったほか、同乗のいずれも韓国籍の、
テコンドー指導員、呉在烈さん（当時２８歳）を死亡させ、同大留学生の男性に左足股（こ）
関節脱臼などの重傷を負わせた。【佐藤心哉】

http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20090514ddlk01040299000c.html

そういや桑園八軒間は単線のままなのかな

>>599
vipからお疲れ様です

あいの里公園−北海道医療大学の距離が桑園−あいの里公園より長いことにびっくりした。
それでいて列車本数が減るなら電化が先延ばしなのは仕方ない。
単線だから距離あたりのコストは安いだろうけど。当別町ｶﾜｲｿｽ

学園都市線って駅多すぎじゃね？
乗ったこと無い首都圏のものですが。

それは
キタカエリア内では駅が多いってこと？

札沼線電化はあり得ない、と、ここで何度も吹いてた奴はどこいったんだ？
ハイブリッドを入れるから電化しないとか雪に弱いから電化しないとか
あの大嘘つきやろう

>>607
なぜ首都圏の人がおかしいと思うんだ？
京成や京急なんか駅間距離短いじゃないか。

首都圏の人だからこそ、北海道の非電化区間は
駅間距離が長大であるべしという期待をしてるんだろう。

【熊との接触による列車への影響について】 平成21年5月14日19時15分現在
本日（５／１４）１６時４６分頃、宗谷線にて列車と熊が衝突した影響により、宗谷線の列車に遅れが発生しています。

>>600
札幌〜あいの里公園の列車は電車に、札幌〜石狩当別・北海道医療大学まではキハ201、一部末端のワンマンがあいの里公園で電車に接続という形かと。
そうなれば末端用は回送にするんじゃない？

電化するってことは、
学園都市線に、車内自動放送が増えるだろうな

電化を機に将来は乗客増に繋がったりするのかな？
札幌市の区の中で一番人口が多いのは北区だし。

721系以降の電車とキハ201 系限定でダイヤ引くと、学都って何分で走れそう？

倶知安直通をあきらめたとしても、４編成しかないキハ201では３運用しか組めないぞ。

>>609
同意。

おそらくこのスレで学園都市線の線路に一番近くから書き込んでる俺がきてみた。
今年度入ってから、ドアの動きが悪いのに放置されてるとか、塗装がベリベリに剥がれてるのに放置されてるって言ってた俺ですお。

やっぱりなぁ。なにかしら動きあると思ったが、燃料費も高騰してることだし、電化費用の方が安く済むかもしれんよ
これはって話しみんなでしてたもんなぁ。去年とか。

もうね朝もゲキ混みでさ、２ドアじゃどうにもならんよマジで！って勢いだったし。

あいの里公園〜医療大は、後々の電化とあるがそれまでの運用はどうするんだろうね。
まさか、あいの里公園乗換え　とかって扱いはないだろうし。
苗穂の土地問題も勃発してたことだし、大方の住人の予想は当たったってことで。

電車 2本/ｈ
気動車　1本/ｈ　でも高速化にはネックだな。

結局今回の電化に金出すのは札幌市だけだったってこと？
当別町は小さいし、しかも距離はめちゃ長いし。とりあえず要検討なんだろうな。

>>616
721の初期車も含めて120キロ運転だとして。。。
おそらく新琴似まで10分切る。

やべぇ学園都市線スレもみてくるわ。最近放置してたけど。

石狩川橋梁って電化に対応してるのか？

それに医療大学まで電化にするなら線路良くしなきゃダメなんじゃないの？

電化にするには線路関係ないのかな

JR北海道は素晴らしいんだからそんな事など容易いだろう（ﾟДﾟ)y─┛~~

>>619
201でさえ医療大まで入れてるんだから、速度出さなければ大丈夫じゃね。路盤は
でも路盤改良と電化、どっちが優先されるかな＜公園〜医療大の話

橋が対応かどうかはカナリきになったが、どうやら対応なようだ。

前変電施設の場所がどうとかで、電化に対して難癖つけてたのがいたけど、どうなんだろうね。

JR北海道はネ申だ！
一人から利用できるフリーきっぷを出してくれてありがとう！！



それに引き替え、青色と水色の糞Rときたら・・・

いまいち盛り上がりに欠けるね？

苗穂の土地問題って運転所だけ移転orお取り潰し？
工場もだとどこに移転するのかと
工場なくすってのは流石に無いだろうし

>>624
駅舎移転、都市再開発ってとこかな。
工場はそのままだけど、運転所をどうにかしたいらしい。

日中
札幌〜あいの里山公園　普通3本/h(電車)
札幌〜北海道医療大学　区間快速1本/h(気動車)

ラッシュ時
札幌〜あいの里公園　普通4〜5本/h(電車)
札幌〜北海道医療大学　区間快速2〜3本/h(気動車)

ぐらいかねえ。気動車はキハ201とキハ40系300台が残留
北海道医療大学から先はDMV

×あいの里山公園
○あいの里公園

変換ミスった

区間快速とか、いかにもヲタの妄想。

学園都市線をもしかしたら721か731が走るかと思うと・・・ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

>>615
電化投資のほうが安上がりと判断したに過ぎないだろうが…
>>616
山線運用をやめても足りないから末端ローカルをあいの里公園発着にして接続を取ることもあるかと。
>>617
苗穂はナホが分散、工場は施設老朽化や再開発問題もあって移転させるのかもな。
>>619
別に後付けでもいけるかと。

電化後、学園都市線で７３１＋キハ２０１併結列車が結構走るに
１０万ジンバブエドル！

>>625
�d
駅舎も移転なのか
何百メートルかずらすのかな？

確かにあの辺りに土地を色々欲しがるのはわかる気がするけど広さ的にちと中途半端な気もする
あと、駅ずらすんならあの横の開かずの踏み切りもどうにかしたほうがいい気が

>>626
俺がチラ裏日記に書いたのとほぼ同じだ。
でも、区間快速やる意味は薄いと思う。
それだけの頻度でこの区間走らせてたら結局追いついちゃって、速度抑えられることになるし。
それなら駅全部とめて高加速を生かして運用したほうがいい。

14ｘ系と48-300（301〜303→250psの線内一番の鈍足）は即廃車なのはわかるが。
48-1300とか40-330とかはどう？まだもったいないきがするが。

あと、143の足もなぁ。もったいないよなぁ。
足に関しては150と同年代、同性能だし。

あ、当然ワンマンの40-400（401〜402）は残すよね。

石狩川鉄橋は電化準備工事済みじゃなかったっけ？

>>622
つETC対策。

学都を追われるポンコツには、来るべき函館−新函館輸送に精を出してもらおう

>>634
準備済みっぽいね
写真も見ると何か付けたくなる物がたしかにある。
複線化…

>>624
運転所は新設は無理だろうし普通に札幌含め各地に分散ジャマイカ
なるほど、そう考えると札幌市もあっさりOKだしたのかも？
いいよ電化代出すよっ。　　ところで苗穂再開発したいな〜的なｗ

>>631
まあ札幌〜あいの里公園の電化なら731＋キハ201併結は確定というか、それしかないでしょ。
蛇足ながらジンバブエの公務員は米ドルで給与支給だから経済が完全に崩壊したな。
>>636
非冷車の廃車は確定かと。
冷改車は２両運用のある山線と単行は夏に気温の上がる旭川あたりに転用かな。

釧網行きだよ。

>>615
北区はもう少し人口が増えれば篠路が分区する。
電化は石狩・当別方面の住民増に相乗効果が期待できるんだろう。
地下鉄南北線の麻生駅から石狩花畔に新交通軌道も敷設予定だし、
札沼線との交差駅もできる。市内ではなかなかアツいエリアだよね。

ｺﾋに限らず既存路線の電化ってなんか久し振りな希ガス。
最近だと小浜線、加古川線、和田岬線、福北ゆたか線あたりか。

>>626
ラッシュ時、あいの里公園以北2〜3本/hって明らかに減便だろ
日中も1本/hなんて大幅減便だろ

あいの里公園以北はラッシュ時4〜5本/h、日中2本/hだろ

>>626
快速運用はたぶんない。
それと主要連絡駅はおそらく、あいの里公園ではなく、あいの里教育大。

北海道医療大学行・・・毎時１本／h、一部、石狩当別止まり
あいの里教育大行・・・毎時１本／h、あいの里教育大からワンマン列車と接続
　あいの里公園行・・・毎時１本／h

医療大以北を暫定的に残すなら、相変わらずの医療大以北の直通列車は残るかもね。

>>637

＞ >>634
＞ 準備済みっぽいね
＞ 写真も見ると何か付けたくなる物がたしかにある。
＞ 複線化…
＞
＞ >>624
＞ 運転所は新設は無理だろうし普通に札幌含め各地に分散ジャマイカ
＞ なるほど、そう考えると札幌市もあっさりOKだしたのかも？
＞ いいよ電化代出すよっ。　　ところで苗穂再開発したいな〜的なｗ
＞

644ですｽﾏｿ

前スレで電化するって書いたオレがきましたよー

ＧＷ前にオープンが予算計上の関係でこの時期になってしまった。

あれだけ電化なんかありえねぇって書いた奴はどこにいったんだろうねｗ

ＰＤＣはもうアウト、共通運用で検修業務の効率化が期待できるって書いたんだけどさ

PDCでも143はまだ使い道ないかな

>646
前スレぐらいじゃ、最近すぎるよｗｗｗ

せめて721-5000の併結の予測してるぐらいから、ＰＤＣヤバイよねって言い出さないと。
そのときだったかな、札駅西側の中線での留置は無駄だから、721学園都市線までひっぱちゃえって話したの。
今の運用のままでも留置やめれば増備しなくても大丈夫な筋が立てれそうってのまで調べた人もいたな。

ブリヂストン(鳩山の母の実家）　韓国で毎年２０％以上の急成長
http://www.sjchp.co.kr/koreanews/koreatis_view.htm?num=6204

日本列島は日本人だけの所有物じゃないんですから
http://www.youtube.com/watch?v=hWWmG77iBs
鳩山幹事長　「（永住韓国人の地方参政権は）愛のテーマだ。」
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6886759

【売国党】トンデモない日本のワッパ隊
http://www.youtube.com/watch?v=a7-k-j12TBI&eurl=http%3A%2F%2Fameblo%2Ejp%2Frazyob%2F&feature=player_embedded

>>647
上の客車の部分はもうオンボロだけど、足はまだまだイケてるからなぁ。
山線から201奪った代わりにプレゼントしようか。

>>638
201、足りる？ｗ

学園都市線ネタばかりで飽きてきた。
電化マンセーは解ったから、そろそろネタ変えないか？

ちなみに、East-i_DことキヤE193は一昨日くらいに会津の某私鉄に居たらしい。
青函トンネルの工事もあるし、今年は北海道にやってこないのかな？

レール破断が相次いでるから検測やらないわけには行かないと思うんだけどねぇ

上陸が明日以降ならダイヤ情報で大体の滞在期間が解るんだけど
北海道は多分入荷が月曜だよな…
あと北海道内の検測日程も乗せて欲しい…

あれっていくらぐらいで束から借りてるんだろね

快速エアポート

札幌経由旭川行き １本／ｈ
札幌経由小樽行き ２本／ｈ

札幌経由あいの里公園行き １本／ｈ

札幌経由あいの里公園行き 3本／d

だったりして・・・

AP小樽 ３時間
AP札幌　２時間（札幌駅西側30分含む）
AP旭川　５時間（旭川駅40分含む）

APあ里　３時間…かな？

これをどう組み合わせるか

まだエアポートが学園都市線行くなんて決ってないのに元気だな

>>658
決まってないからこそ、楽しく妄想してるんだろう

つーか、35億-7億を札幌市と折半だから最大でも28億円程度の出費>>573
建設費がキロ辺り2.3億
出費で考えるとキロあたり二億は楽勝で切る
通勤用のDC三連が三編成で二億x3輛x3編成=20億近く
この程度の出費な訳だから、現行のPDCの更新が近くなったりしたら、ついでにやっちゃうよな
燃料代を考えるとすぐにもとが取れちゃう

なんにしてもよかったよかった

札沼線の電化のｺﾋのリリースもなければ、今年の事業計画にもない

本当にやるのか怪しい

補正予算案に計上されたとあるからそのこと自体はデタラメとは思いづらい
補正予算が通ったら公式のリリースが出てくるのでは？

>>6
> スレ建て人です。
> テンプレミスりました。スマソ。
> このスレはJR北海道の話題を楽しく語るスレです。
>
> JR北海道に対する批判・要望は厳禁です。
> 住民の総意で決まったルールですので厳守をお願いします。
>
> 批判・意見はこちらへ。
> https://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/mail1.html
> http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1227369929/
> http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1206549674/
>

> JR北海道に対する批判・要望は厳禁です。
> 住民の総意で決まったルールですので厳守をお願いします。

> JR北海道に対する批判・要望は厳禁です。
> 住民の総意で決まったルールですので厳守をお願いします。

> JR北海道に対する批判・要望は厳禁です。
> 住民の総意で決まったルールですので厳守をお願いします。

>>659
その妄想が積もり積もって、情報源のないガセやデマに発展することもある

ごめん、5/13午後に補正予算案が衆議院を通過したので5/14に道新の記事になったんだね>>662

>>664
踊らされたヒトｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

>>666
安堵したヒトｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

無駄な事に予算注ぎ込みやがるぜ

気動車の老朽化ならJRで更新すれば済む話なのに、電化にしたら国や道、札幌市の金を引っ張れるってのがねぇ
本当にたかられる北海道も札幌市も迷惑だろう

コンサドーレに補助金出した方がよっぽど良い

コンサドーレって？

なんか変なのが沸いてるな
スポーツと交通インフラを同じ文脈で捉えてるのがもうね

>>669
石狩モノレールに札幌市が金出すよりよっぽど有意義だろ。

キハ２０１を２編成程度増備するのか気になる

八軒-札幌の複線化も出来るだけ早くやってしまえばいいよ
札幌-桑園=1.6キロ
桑園-八軒=2.2キロ
4キロ程度だから100億もあれば出来るだろ

札沼線みたいな優等列車も走ってない糞田舎赤字盲腸線に投資するくらいなら
優等列車も走る石北線の高速化に投資した方がマシ！

>>671
線路はもう敷けてあるし、これ以上の設備改善、車両更新、合理化などはJRが行うべき
税金を頼るべきではない

札幌市や道がするべきなのは、市民の生活を豊かにする事
どんなに立派な鉄路があっても、沿線住民の生活が豊かでなくては利用客も増えないだろう？
なので、札幌市や道は住民が豊かになるよう文化に投資すべき

まずはJ1目指すコンサドーレを支援すべき
コンサがJ1に復帰となれば勇気付けられる札幌市民、北海道民は多い筈だ
唯一札幌を冠する札幌市のクラブだからこそ、札幌市はコンサを支援する義務がある
（日公とレラは北海道）

インフラとスポーツを同列に語るおとこの人って…

>>676
そもそも鉄道というものは鉄道会社の儲けのために存在しているわけではない。
むしろ都市インフラなんてのは私企業に頼るべきでないもの。

野球部のHPに「ＢＦＡ第２５回 アジア選手権大会」□H21年 7月31日(金)〜 8月 3日(月)□札幌円山球場□参加6ケ国とあります
ところが開催日が29（水）〜とか閉幕日が〜8/4（火）とか情報が錯そうしているのですが、どれが正しいのでしょうか。
見に行こうと思っているのですが、野球部の方、教えてください。

函館本線が止まってるね。

>>680
再開。

サカ豚ってバカにされる理由が垣間見えるだろｗ

流石のサポでもそんな事まで口にしないわｗ
っていうか市も道もコンサに金は出さんだろう（ﾟДﾟ)y─┛~~

アルミ車導入か

>>675
石北と比べて糞田舎というのは些か説得力ないように思うが…

しょ〜もねえレスばかり…

しょ〜もねえのはおまえのレス。

ネタもふれないでしょ〜もね〜ｗｗｗ

俺仕事してる間になにこれ。この流れ。

とりあえず導入する車両は731でいいかな。
あと運用は岩見沢方面の函館線と全便直通？

札駅折り返しや回送する意味ってもうないよね。とくに折り返しは無駄にホーム容量を圧迫するし。



つか、市が金出す気になったのは、紛れもなく苗穂再開発問題だろ。
気動車廃して、運転所の土地空けてくれれば、電化の費用負担するよ　って感じで。
まぁ逆かもしれんが。苗穂の土地空けるなら、気動車を廃しなきゃならんから電化してくれ　って感じで。

コンサドーレには頑張って欲しいが、自治体から金巻き上げるやり方は時代遅れ。

北は札幌市から金を巻き上げているわけだが…

>>688
いい読みしてるね。
ただ苗穂再開発は工場の処遇のほうが大きいんだけどね。

電化の最大メリットは共通運用。
検修も含め、効率化できるのが大きい。

>>691
苗穂の再開発は、札幌市の急務だからね。

工場の方が優遇大きいってことは、工場もやっぱ移転ってことなの？
それにセットで工場移すなら運転所もだろってとこか。

やっぱり、ディーゼルの検修とかって電車とまるで違うから余計な手間だったんだろうね。


ひとつデメリットといえば、独立線区じゃなくなるから、冬場の混乱時のアドバンテージはなくなるってことか。

学都線と江別、千歳方面で直通運転が基本になったら、手稲方面から札幌駅に入線しようとする列車が
手前で待たされることが多くなるかもね。

>>691-692
もしそうだったら医療大までの電化決定も近いだろうな。

>>694
ネックなのは川越えたら、札幌市じゃないってことぐらいかな。
それが一括電化工事にならなかった理由だと思う。

でも、運転所廃して気動車を大幅に減らすんだったら、札幌市が金出すのもやむをえないってことなのかも。
だけど、当別にも金出させたいってのが本音なんだろうね。
ただ何もしないで電化してもらって利益享受（速達化による人口増による税収アップ等）
されるのはちょっと・・・って感じだろうか。

ここで、アレなのは石狩市。相変わらず蚊帳の外ｗ

石狩市も電化によってＬＲＴの片方向乗り入れとかも検討できるんじゃね　とか一瞬過ぎった。
でも妄想に過ぎないがｗｗｗ

そこで石狩市と当別町の合併ですよ

工場の移転はどうだろうなぁ
移転する手間と移転先の問題もあるけど、
かなりの歴史のある工場だから絶対土壌汚染とかで土地改良とか必要だと思うんだが

>>692
苗穂駅移転再開発は22年度までに提出される見たいぞ。
苗穂工場の縮小が決まれば、南郷通りの北伸も実現できるな。

苗穂駅移転再開発ってどういう感じになるってこと？
高層マンションが立ち並ぶってことか？

>>700
どちらかというと、駅自体が移動することに価値がある。
商業施設に近くなるし、セットで苗穂工場が縮小すれば上にも書いてあるけど、南郷通が北伸するとか。

これ以上は重複になるので、また新しい話出るまで引っ込むよ。

>>700
たしかマンションと広場、あと商店エリアだっけな？
どっかにパンフみたいなのあったハズ。うろ覚えでスマン。

>>700
札幌市のHPに再開発の概要とか載っているから探してみな。
サッポロビール園への引込み線があった場所の少し手前に苗穂駅の北側駅前広場ができる。
かなり前からその計画があったんだろう、アリオの南側入り口はちょうど、駅前広場に面する位置だな。

まぁ、あの立地なら琴似や桑園と似たような感じにするくらいかね。
よほど拙くなければ大失敗もないだろうし。

そして新幹線準備の一環でもあるんだろう。

誰が特急サロベツの魅力について語って下さい。

>>705
どこまで乗っても車販なしという質実剛健さ
いつ乗っても気だるい雰囲気の車内

>>703
サッポロビール園に引き込み線なんて元々ない

苗穂駅再開発の隣では北4東6地区再開発という超巨大な再開発も動いているからね。
ファクトリーから北に伸びる道路と、線路の北側にアリオまで並行する道路を新設するみたいね。
東7丁目のアンダーパスを長くするのか？
東9丁目の開かずの踏み切り解消も明言しているから、苗穂工場縮小移転で高架区間を延ばすのかな？

>>705
塩狩峠は、やはり難所だった峠なんだなと実感できるところ。

>>707
だが、ビールには引き込まれる

>>707
ビール園じゃなくて、サッポロビール工場って言いたいんでしょ？
北大にも引込み線があったな。

>>705
グリーンが無いのは残念だが、乗り心地は261より格段に良いので…
キヲスクで事前に買い込むなどで車販の問題を解消して、なるべくサロベツを利用するようにしてる。

ビール工場引込み線のサイトあったわ
ttp://motor.geocities.jp/hrpg_net/naebo-navi_hikikomi.htm

>>706
いいですねー、迎合しない辺りが。

>>709
塩狩峠…象徴的ですね。
あの物悲しい難所をハイパワーなサロベツが駆け抜けるわけですか。

いや、サロベツは先頭車比率大杉で、むしろ編成全体としてはローパワーだよ。

>>705
たまに連結されるお座敷車両でまったりする

けだるさはいいね！

やばいサロベツ乗りたくなってきた！

塩狩峠か・・・キハ４０が止まりそうなスピードで喘ぎながら上ってたな

>>706>>716
マジで？
しゃはんが無いのは不便だね。
お座敷は乗ったこと無いからいいかも。
でも観光シーズンで混むんだろうね？

ｺﾋから札沼線電化のプレスリリースが全然出ない件

補正が今参議院にあるから、成立するまでは発表できないだけだろ。
馬鹿か？

>>705
指定席にコンセントがあるので
充電マニアの方に最適。

>>697
石狩当別市になるのか?

昨夜19時45分頃に5分間隔で281系のスーパー北斗が2編成札幌駅に向かっていたが
何かあったんでしょうか？

>>724
石狩市当別○○って住所だろうよ。

なんということでしょう（サザエ）

>>725
昨日信号不具合で日中遅れてたんじゃなかったっけ。

あいの里公園まで電化した場合、札幌をスルー運転するのは確実だろうから
現状の２０分ヘッドのダイヤのままというのはありえないよな。
１５分ヘッド運転になるのかな？
理想は
１５分ヘッドのあいの里公園どまり普通列車＋
桑園→あいの里間快速運転の石狩当別（医療大学前）行きを１時間１〜２本
というのだと思うが。

>>729
八軒〜新琴似の乗降数ってかなりのもんじゃなかったっけ？
そこスルーしたらマズくね？

銭函で人身事故だと

平成21年5月16日13時00分時点の情報です

現在、遅れに関する情報はありません。

五月病か…と思ってしまう

学園都市線電化するなら、桑園駅から北18条駅までと桑園駅から宮の森創価学会会館までの支線を建設汁！

スルー運転とか言ってるけれど、直通旅客が少ないんで営業面でのメリットは少ない。
スルーにすると札幌駅構内のポイントを渡っていく関係でダイヤを痛めるっていうのもある。
電化は効率化しないと意味がないので、増発はない。
60分ヘッドで気動車は残り、そのほかが置き換わることになる。
本当はワンマン化の予定なんだが、諸般の事情で・・・・。

７８５が青函対応工事ってどこかに出てたけど、
北海道新幹線新函館開業時に青森〜函館に
新幹線とは別に快速を走らせると見ていいかね？

東日本車両更新スレより

758 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 19:13:24 ID:K+HfFO/FO
ちなみにその本には北海道がアルミの一般車を試作するとか785を青函対応にするとか九州の今年度の813・ｷﾊ220の新造両数とかが書いてある。


７８５の青函対応が気になる
快速海峡復活フラグか？

いや、485系白鳥の置き換えだろう。

青函トンネルが新幹線化したら25kｖになるんでしょ？
在来線はどうなるの？気動車？

７８５青函対応の際２両の保留車はどうなるかな？

札沼線の札駅スルー運転状態化はあまりに平面交差が増えすぎてやらないと思うけどねー。
ちょっとダイヤが乱れたらパニックになる。桑園で立体交差を仕込む、位の事はしないと。

で、785って編成余っていたか？奇跡の2両だけ残った車両の青函対応か？　ｗ

他はともかく785対応工事はガセです。
今のところ新函館開業時に785は潰す予定。

>>742
ソースは？

新函館開業時に潰す予定と>>738は矛盾しないよね。
新幹線新青森開業時にトンネル輸送をどうするか

苗穂再開発の時に、札幌ー苗穂間を方向別複々線から路線別複々線に入れ替えちゃえ。
豊平川の手前で立体交差して方向別に戻すようにする。

これで、学都ー岩見沢・小樽ー千歳に系統固定して優等列車以外は平面交差がなくなってすっきり。

そういや275号のところもまだ拡幅してないんだっけ。

>>729
スルー運転が確実だなんてまだ言えないぞ。
しかもそれだと函館上り線→学園都市線下りが大きく支障するし。
>>734
バススレで痛い思いしているからと言ってここで書いても同じ事。
>>740
その２両は部品を取られてしまったからもう復活しないだろう。

支障するっても京王調布とか阪急淡路とか名鉄枇杷島分岐点とかあるしねぇ・・・

このスレのことも思い出してあげてください。

【桑園から】札沼線(学園都市線)についてpart2【新十津川まで】
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=hokkaidou&KEY=1086626389

>>748
東京西郊の京王と、大都市札幌じゃ比べ物にならないんじゃね？ｗ

>>745
逆で。方向別運転にすればいいんじゃね？
内側線がそのまま札沼線へ行くようにする。
これで、千歳線全列車が平面交差なく札沼線と直通運転出来るな。

>>750
それ関係ないでしょｗ
問題の運転本数は平日日中で毎時八王子方12本、橋本方9本。学園都市線の3本/hが逆に比べ物にならないし

>>751
特急・エアポート以外は

あいの里方面〜千歳方面
手稲方面〜江別方面
で運転系統を固定化すればいいな。
エアポートは小樽発着と旭川発着の交互運転で。

>>751
旭川直通は無視ですか？ｗ
小樽方の交差は無視ですか？ｗ

小樽→札幌→あ里→札幌→千歳or江別

学園都市線電化についてｺﾋ駅員に聞いてみたら、まだ電化については正式に決定しておらず、あくまで見通しがついた段階であること、電化についてのプレスリリースは今後しばらく行わない、時期尚早？といった答えだったよ。
さらに、詳しくは本社広報に問い合わせてくれとのこと。

>>722こいつ何様？
>>756でも読めや

>>752
いやいや、本数データ持ってなかったからｗ

＞平日日中で毎時八王子方12本、橋本方9本
ＪＲがいかに生ぬるい商売かわかっちゃうよなｗｗｗ

じゃあ学園都市線も京王並みの本数にしますか
乗車率がどうなるかは知らんけど

>>757
>>722>>756どっちも正しい。
会社としては予算が正式についた段階で正式に進めるってこと。
予算がついて、正式に役所から通達がないとオープンにできないからね。
もっと世の中の勉強をしないと逆に恥をかくよｗ

>>758
京王について言えば確かに絶対数はそのとおりなのだが、新宿方の平面交差があまり
ないことがその違いではないかと思う。
札幌の場合スルーにすると白石方と小樽方、両方交差させなければならないことにな
る。

両側で交差する必要は無いんじゃ

>>761
すべて白石方で交差させるのは不可能。
千歳線上り函館線下りの支障時間が長くなる。

エアポート番線固定のときもジャスト発車だった特急が繰り上がっているくらいだから影響大。

>>762
むしろ白石方で交差する必要ないんじゃ？

構内の配線見てみたらよくわかるよ。

ってか、スルーさせる必要あるのかねｗ

現在一部ある直通も客はほとんど札幌で入れ替えだし。

札沼線がこんなに増えるって前提の配線ではないよね＜札幌駅

配線は何とかして欲しいところだけど。
いずれ1面2線無くなるから札幌駅は今以上にホームの使用を節約しなければなくなる。

新幹線工事が始まれば、構内の配線も見直し必要だな。
ホームが1個まるまる使えなくなるのは痛い。

ホーム(番線)増設検討中。
案はいくつか。

普通と区間快速は札沼線−千歳線と函館本線の２系統に集約するかも。
エアポートは札幌止まりを札沼線乗り入れで。

桑園駅の方向別化と八軒までの立体交差が必要になりそう。

つまり深夜早朝を除いて
小樽方面⇔岩見沢方面　普通・区間快速
小樽方面⇔千歳線　　　　エアポートのみ
札沼線⇔岩見沢方面　　 原則無し
札沼線⇔千歳線　　　　　 普通・エアポート

>>769
まずは札幌駅11番線復活？

車両共有するだけで運用変わらないんじゃないの?

北口の広場を
少しつぶせばホームはできるぞ

札沼線って、医療大学までの各駅は、ホームは何両まで対応してるの？

ＪＮＮ！あなたにオンタイム♪

>>775
6両まで

そもそも、電化して電車が乗り入れることになったとしても
最大6両であることに変化はないだろう

>>771
つまりも何も現行設備ベースじゃムリだってｗ
東北縦貫のようにメリットがないとな

妄想なら別にいいけどね

電化するならあいの里〜森林公園を結ぶ路線作って環状化してくれ。
そして苗穂工場をそっち側に全面移転。

膨らみ過ぎる妄想も考えものだな

札運の辺りは空き地とかないの？

妄想と要望の区別が付かない輩が増えたな。

>>782
コイツのことだろ
↓
779 ：名無し野電車区 ：2009/05/16(土) 19:49:23 ID:JIRSgJs+0
電化するならあいの里〜森林公園を結ぶ路線作って環状化してくれ。
そして苗穂工場をそっち側に全面移転。

札転近隣には遊休地はない。
苗工の移転先候補は旧空転。
土地はそのまま残っている。
問題は札幌市との補償交渉。

>>779は論外。

北海道新聞の先走り報道って言えば、
「五稜郭〜東室蘭電化」があったよなー。

>>784
へぇ〜そんなところまで持っていくんだ。
鉄道のマチ復活かな？

>>783
ちがう、こいつ、小学校からリスタートが必要っぽい。
↓
780 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/05/16(土) 19:56:56 ID:wWcAPEr00
膨らみ過ぎる妄想も考えものだな

>>780
その妄想が、積もり積もって情報源のないガセやデマへと発展してしまう

>>788
久しぶりだね

664 ：名無し野電車区 [sage] ：2009/05/15(金) 08:59:55 ID:Trvg/gUS0
>>659
その妄想が積もり積もって、情報源のないガセやデマに発展することもある

>>784
空転跡地はまで線路剥いじゃったし、途中の土地
売り払ったと思った。
建物は何棟か残っている。

妄想と言えば、道庁が苗穂工場を苫東へ移設する
って話もあったな。

札幌ー室蘭　ついにデビュー！
http://www.youtube.com/watch?v=44wEsQ4fUic&feature=channel_page

>>784
ナホ配置車両は各地への転配で済ませられるし、工場や研修施設は纏まった敷地のある岩見沢が候補に上がるのは自然だな。

>>スルー運転について

新幹線化の工事でホーム容量が減るから、無駄に容量圧迫する折り返し運転はしないんじゃない
ってところから端を発してるんだが、それについてはいかがでしょうか。

>>793
学園都市線はともかく、他はもう札幌折り返しはやらないほうが吉だな

長時間待機は困る

>>774
北口広場をつぶすと言うより、北口広場に少し屋根を付けると言いふらかせば
理解を得やすいかもしれませんねｗ

札駅スルー化するならアーバンネットワークみたいにすればいい（ﾟДﾟ)y─┛~~
勿論ゆとりダイヤでな（ﾟДﾟ)y─┛~~

>>790
そういえば岩見沢に行くときいつも見るんだけど
空転跡地の建物って何も使ってないの？
でかい車庫と架線柱が残ってるのは見えるんだけど

ID:rwOA71EN0

アーバンネットワークって何？

ID:u/3+pDez0=ID:n6g1amL10
↑
これでいいのかな？ｗ

>>799
ググれないインターネットに繋いでんの？

>>800
ID:rwOA71EN0はＩＤの違いが解らないらしいｗ

インターネットの仕組みがわかってないヒトが混じってますね。

>>803
＞インターネットの仕組みがわかってないヒトが混じってますね。
ﾜﾛﾀｗ
ｽｰﾊﾟﾊｶｰ現るｗｗ

じゃあ俺とそいつが同じだと証明してみろよ

ID:rwOA71EN0はＩＤの違いが解らないらしいｗ

757 ：名無し野電車区 ：2009/05/16(土) 16:36:27 ID:n6g1amL10
>>722こいつ何様？
>>756でも読めや

失礼しました。社会の仕組みが理解できない方でしたね、申し訳ありません。
お詫びします。

ところで


　　ｽｰﾊﾟﾊｶｰ

これ↑なんですか？

>>807
半年ROMれや

ところで


　　ｽｰﾊﾟﾊｶｰ

これ↑なんですか？

>>809
半年ROMれや

日本語でいいので解説していただけません？

失礼しました。日本語が理解できない方でしたね、申し訳ありません。
お詫びします。

>>812
おしえてやんよ

スーパーハカー【すうぱあはかあ】[名]
何故か厨房カキコするやつに必ず一人いる友人。
そのハッキング能力はＩＰアドレスからどんなプロバイダからでも
全ての個人情報を引き出して相手を晒す事が出来るらしい。
しかしスーパーハカーはどんなに友人の厨房が煽られたり叩かれても、
実際に友人の報復攻撃に手を貸すことはないらしい。
友情パワーが枯渇している模様。

まだ半年経ってないんですが・・・

ところで スーパーハカーじゃなくて


　　ｽｰﾊﾟﾊｶｰ


なんですが・・・

おおっと、ちょっとコイツは手が付けられんな

いつまでかまってんのさ

なに発狂しているんだ

空転跡地というのは岩見沢駅の北側ですか？
それとも室蘭線の旧線付近の事ですか？

>>819
ここ
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=%E5%B2%A9%E8%A6%8B%E6%B2%A2%E9%A7%85&sll=36.5626,136.362305&sspn=26.027012,79.101563&ie=UTF8&ll=43.19048,141.73552&spn=0.002894,0.009656&t=h&z=17

>>790
苫東と岩見沢だとダイヤの密度からして岩見沢のほうがやりやすそうだが。

>>821
札幌からの距離は余り関係無いかもしれんが、岩見沢の方が近いね。

>>790
＞妄想と言えば、道庁が苗穂工場を苫東へ移設する
＞って話もあったな。

そういえばその時、同時に側を走ってる日高線を札幌方面に付け替えるって言って
地域から総スカン食らってたな。
普段行きたいのは苫小牧であって札幌なんかに用は無いって感じで。

ただ、冬の雪かきは岩見沢より苫小牧の方が楽だｗ

今日も人身、明日も人身

苫小牧−東室蘭？
どこで事故だったの？

>>825
豆腐移動販売の宣伝文句みたいな。

>>826
鷲別〜幌別間。
下り貨物に老女が跳ねられたらしい。

>>820
thx
この辺なら工場移転もイケそうですね。
ただ、市がこの近辺の土地を買収したという噂が…。

かつての岩見沢操車場跡地ですな

>>829
そういや前、盛土をしていたのを見たんだよねぇ…。

こんなの見つけた
ttp://off-sakky.ciao.jp/

きたああああああああああああああああ

遅くなったが、
学園都市線桑園〜あいの里公園間電化おめ

…って医療大学〜新十津川間の死亡フラグが立った気が…

>>434
そういやNHKで見たなあ
相当珍しい併結ｗｗ

前スレより


623 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/04/21(火) 20:34:43 ID:d9QW89hA0
最近学園都市線のオンボロ車両のドアの閉じ方が非常に遅いんだが。
なんかリサイクル車両通り越して、ご老体入ってきたな。

650 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/04/22(水) 22:55:20 ID:ydcSwQZI0
>>623
電化するから安心しろ

658 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/04/23(木) 08:03:47 ID:ZZHV6S1R0
延伸しないが電化する。

661 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/04/23(木) 10:21:56 ID:NV7ElY0MO
電化する意味無いだろあんな路線

662 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/23(木) 10:37:50 ID:c+tYj8gw0
>>661
苗穂の再開発が実行されたら苗穂工場一帯がなくなっちゃうんで、車両基地の都合で電化するってのは無くもないかも。

664 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/23(木) 10:47:56 ID:vuL/QYlS0
延伸しないし電化もしない

674 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/23(木) 17:53:44 ID:twyTFbnAO
>>664
電化するよ


なんだかこのスレの後ろのほうで電化電化言ってたやつってもしかして実際に行政とJRとの協議とかに参加してたか内部事情を知ってた奴？
道新で電化記事を見たときにまさかとは思ったんだが

苗穂再開発+工場の一時移転は少なくとも1年以上前から札幌市のHPに明記されている。

>>835
｢一時｣ってのが意味不明だが

>>836
すまん、「一時」じゃなくて「一部」。

正……苗穂再開発+工場の一部移転は少なくとも1年以上前から札幌市のHPに明記されている。
誤……苗穂再開発+工場の一時移転は少なくとも1年以上前から札幌市のHPに明記されている。

一部ってのもよくわからんぞｗ
全部持っていかないと非効率的だと思うが

>>838
いい加減にしろよ！
札幌市のHPにそう書いてあるんだから、文句あるなら札幌市に言え。
お前みたいなクソムシはもう来るな。馬鹿。

車両所が残ったりして

>>839
何切れてんの？
じゃ一部ってどこに書いてあるのか教えて欲しいなぁｗ

http://www.city.sapporo.jp/keikaku/partnership/naebo/p_naebo.html
これには、苗穂工場移転のことは言及されていない。

実際一部機能だけ移転しても非効率的だと思わんか？
バカか。

ID:VUYhLL0c0

このスレを前から読んでる人間なら、苗穂工場の件は常識だがな。
それ以上やっても恥を晒すだけだからやめとけｗ
お前の負け。

負けでも恥さらしでも何でもいいけどさ、その常識ってのを教えてくれ。
該当地域に住んでいるが駅移転の話はあっても工場の話までは出てきてないぞｗ

一応書いておくが、苗工の旧空転移転の話があるのも事実。
実際上に書いたのは自分だし。
だが、これは情報源が全く違う。
むしろ、最新の情報である札幌市HPに工場移転のことが言及されていないことが不思議なように思う。

>>834
前スレ623は俺ｗ

晒し上げｗｗｗｗ

836 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 17:38:22 ID:VUYhLL0c0
>>835
｢一時｣ってのが意味不明だが

838 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 17:44:56 ID:VUYhLL0c0
一部ってのもよくわからんぞｗ
全部持っていかないと非効率的だと思うが

841 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 18:19:17 ID:VUYhLL0c0
>>839
何切れてんの？
じゃ一部ってどこに書いてあるのか教えて欲しいなぁｗ

http://www.city.sapporo.jp/keikaku/partnership/naebo/p_naebo.html
これには、苗穂工場移転のことは言及されていない。

実際一部機能だけ移転しても非効率的だと思わんか？
バカか。

843 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 18:37:36 ID:VUYhLL0c0
負けでも恥さらしでも何でもいいけどさ、その常識ってのを教えてくれ。
該当地域に住んでいるが駅移転の話はあっても工場の話までは出てきてないぞｗ


844 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 18:40:58 ID:VUYhLL0c0
一応書いておくが、苗工の旧空転移転の話があるのも事実。
実際上に書いたのは自分だし。
だが、これは情報源が全く違う。
むしろ、最新の情報である札幌市HPに工場移転のことが言及されていないことが不思議なように思う。

>>846
わざわざありがとうｗ

>>834
ついでに俺は前スレで環境問題とか排ガスを学園都市線のような運転頻度で
撒き散らすのはどうかな　って言ってたわ。

自分が言ったことなのに、確かにそうだよなって思ってしまったｗｗｗ
天気の良い朝に、起動時にものすごい排ガス撒き散らして・・・ああこりゃちょっとまずいわなとは思ってさ。


でも、複線高架でディーゼルが煙撒き散らす光景も、インパクトあって楽しいがｗ

なにこの内輪っぽい気持ち悪い流れ

>>849＝KYｗ

昨日の晩から変なのが騒いでるな
「構うな」

ID真っ赤が

>>838
ゴメン、札幌市HPと、はばたく苗穂HPの両方探したけど見つからなかったわ。

記憶を辿って要約すると、JR研修センターのところに苗穂駅北口駅前広場を造成。
苗穂工場の一部を移転して南郷通を北伸する。

そんな感じだった。
ただし、これは構想の話ね。

>>853
ありがとう。

もともと(10年以上前)は苗工も苗転も移転、ってことのようだったけどね。
今は上にアップしたHPの内容のようだけど。
この地区は10年くらい前から建ち始めたマンションとかなり古い木造家屋が入り組んで建っているから、
再開発するんでも結構手がかかりそうだ。

苗穂跡地にドーム球場をという構想があったよね。

>>854
鉄道高架も当初計画では豊平川までだったのに、縮小されちゃったんだよね。
本来そのときに岩見沢に移転する計画だったんだよ。

>>855
あったね、ホワイトドーム構想。
東札幌駅跡、苗穂工場が最終候補地だったね。

これだろ、これ！
http://gigabyteserver.com/uploader01/img1234/winplus.jp187.jpg

これといわれても・・・

>>850
危険予知

キタカ電子マネーの意味がよく分からん。
8160円のキタカ定期券買ってるんだが、対応自販機にタッチしてもジュース買えなかったぞ。

>>860
チャージしてないだろ
定期券買っただけならチャージは０円だ

>>861
定期券買ってるからチャージしてある。

>>862
定期券を買っただけではチャージできていない。
定期券とは別にチャージしなければ電子マネーとして使用できない。

>>860
使い方間違えてるんだろ
自販機に使い方書いたシール貼ってあるはずだから
よく読んでから使えよ、機械オンチ

欲しいジュースのボタン押してから
◇部分にタッチ

>>863
えっ？
そしたら、キタカ定期券と別にまたキタカ買わなきゃいけないのか？
それから、500円払ってる分はチャージにはならんのか。

>>866
ケータイじゃいくら説明しても分かって貰えないだろうから、
駅窓口に行って「Kitacaご利用案内」のパンフレットをくださいと
言いなさい。約40ページある。

http://www.jrhokkaido.co.jp/kitaca/page_7.html

>>866
違うよ。定期券の金額はあくまで定期券だけのもの。
500円は預かり料で、解約の際に返却されるものでチャージとは別物。
kitaca定期券に定期券分とは別にチャージしなければ電子マネーとして使用できないよ。

>>860
田舎モンが無理すんなよ

ひどすぎﾜﾛﾀ

電車の中で読んで吹き出してしまった。
アホすぎ

レス読んで思った。
恵庭のあいつがkitacaを買ったら彼もきっとこうレスするんだろう。
2000円出してkitaca買って1500円分乗車して降りた駅の売店で500円分買い物して
kitacaで払おうとしたら500円請求された。
デポジットなんか知らないし顧客有利の原則…（略）…2000円分使えるようにすべき！

定期買ったらタダでジュース飲めるはず。

>>866が何歳なのか個人的に物凄く知りたい

恥ずかしい田舎者がエラそうな口たたいてるスレはここですか？

>>874
8160円という金額からJR北海道の定期運賃表を眺めてるんだけど、
通勤１ヶ月の11〜13キロ（地交線）11〜15キロ（幹線）っぽいんだよね。

高校生の通学３ヶ月くらいかと思ったのに…。

わざとやってるべ？
>>866は釣りだと思いたいｗｗｗ

kitakaは定価500円の財布だと思えばよろし
kitaka定期券は空の財布に入った定期券だと思えばよろし
正確にはちがうけど
正確には>>868な

どうしようもないかっぺがいると聞いて

このスレに来ました

平成の風大佐ヱ門現る！！

てか、ここにいる人はみんないい人だなぁ。
釣りだってｗ

ムササビ定期券には1500円分のチャージは無いんだっけ。

記念物は2000円だから1500円チャージだろうけど
普通に自販でかったら500円＋入れた金額分だけじゃなかったっけ？
チャージ0で出てくるんだったっけ？

>>820
ドウデン岩見沢メンテナンスセンターが
ドウテンになっている・・・
気が動転したのか。。

>>883
ないんだわ。
>>884
新規購入は2000円（チャージ1500,デポジット500）固定。

北海道の特急って原野の区間は140km/hまでＵＰ出来ないの？

>>887
踏切次第

特例区間として認められないと130kmオーバーはダメなんじゃなかったっけ？
いくら原野でも思い出したように踏み切りあるし


ところで、きょうダイヤ情報買ってきたけど
キヤE193は月末まで東日本で検測予定が入ってるねぇ
今月は来ないっぽい

あと、珍しくｺﾋのマヤ34の運用が乗ってるけど
19日夜札幌発の上りはまなすに連結して青森まで行くようです
次の日の下りはまなすで函館戻り

青函トンネル〜海峡線の検測かな。

>>889
スレタイが読めない文盲さんみたいなのであえて親切に説明してあげるけど
ここはJR北海道のスレなんで、関係ない話題は控えるようにね。

>>873
持ち込みキタカで継続定期を作ったらジュース１本分のチャージおまけなんて
キャンペーンも、システムが許せばアリかもね。地球に優しい定期券だし。

>>891
思いっきりJR北海道の内容だと思うが。。。。

リラ冷えだね

>>892
ジュース１本分よりエアポート片道分の方がいい

そりゃ、価格の高い奴ほどいいよなｗ

>>889
たぶんマヤは学園都市線を走るよ。

>>889
ところでどんな本を買うとキヤやマヤ情報がわかるの？

>887あたり
シンプルに言うと、600ｍ条項（旧）を適用しても大丈夫なブレーキがあれば140km/hは認められる。
スピードアップのメリットがあればコヒも考えるかと。（たかが10キロアップでウテシの負担と効果を考えて止めてるとオモワレ）
まあ国交省の担当官の意向で、条件を満たしていても駄目な可能性は大いにあるけど。（転勤、部署替えが2年くらいであるので出直せば桶）

44歳です。
ありがとうございました。

>>889
>>890
ttp://koideai.com/up/src/up20622.jpg

140キロでしか衝突回避のブレーキ食らったら、弁当吹っ飛びそうだな。
連休に乗ったオホーツクがシカ回避で10回近く減速やら停止したんだが、
遅いのはシカにも客にも優しくていいもんだと思ったりもした。

>>893
>>891が文盲だからレスしても無駄

>>898
「鉄道ダイヤ情報」つー月刊誌に出てる
ただし発売日（毎月15日）から月末日までの分は出てるけど、翌月頭から発売日までは出てない
他にも情報源があるのかも知れんけど俺はそれしか知らない

ちなみにｺﾋのマヤは滅多に出てないし、キヤの道内ダイヤは見たこと無い
あくまで何時頃北海道に上陸するかと何時頃本州に戻るかしかわからんよ

>>901
これどこですか？

281/283のブレーキは140km/hからでも600m以内で止まれるという話を聞いたことがあるな

設計速度が140か160か忘れたが、130km超えしてるので本当の話と思う。
法律とか認可とかの壁があるから、実現はないだろうがな。

>>900
素直なんで好感持てました。なんだかんだカキコされたみたいだけど、
落ち込まないで下さいね。

>>904
情報ありがとう。
もし、道内上陸わかりましたら情報お願いします。

>>905
学園都市線の終点「新十津川」です。5/13日に撮影しました。
ついでに言うと5/12にマヤが釧路車両基地にいました。
某棒掲示板によるとキヤはまだ都心を走っているみたいです。
5/18日で新宿方面（埼京線）にいったという情報です。

>>907
次期ハイブリッド振り子車では140km/hも狙うという話じゃなかった？

>>910
あーたしかそんな話あったよね

基本的なこと知らない奴一気に増えたね
過去スレ読まない奴多いのか
というか、小中学生だらけになったのか

>>912
自己紹介乙

>>912
お前みたいなクソムシはさっさと消えなｗ

キハ２８３の設計最速は１４５キロ

>>913
>>914
図星かよｗｗｗｗ

>>912
まあ、専ブラで過去スレ保存してる奴ならともかく
そうでない奴は、過去スレ見る方法がない奴もいるからな

でも、にくちゃんねる（の跡地）からなら、最近の過去スレは見れたかな？
今、出先から携帯で書いてるから確かめようがないが

うーん、ｺﾋに尋ねてみたら、学園都市線電化はネタの可能性が出てきた…
かなり否定的なニュアンスで説明受けた。

>>918
今年度の事業計画にも札沼線電化計画はない
ｺﾋからのプレスリリースもない

道新には「今年から」とあったのでおかしいなあとは思ってたけど

道新聞もネタを載せるような新聞に成り下がったか。

>>919
補正予算で国から予算が付きそうだということで急遽前倒しが持ち上がった計画なんだろう
本決まりなら予算成立と同時に関係組織からプレスが出るはず

ｺﾋに聞くとかｗｗｗ

どこのウマの骨かわからん香具師に
「はい、そうです。電化しますよ。」とか言われると思って聞いたのかねｗ
面白いヒトが多いよね。

道新って肉桂みたいに飛ばすの？

まあ7月の小池たんの定例会見まで待ちませう。

道新だもの　みつを

17時台に苗穂工場から旭川行のC11-207が走るって情報を人から聞いた。
ほんとの情報なのか・・・？

>>926
本当。さっきDE15に牽引されて白石を通過していったよ。

>>927
ありがとう。
沿線でスタンバイしてくる。

学園都市線電化の内容は札幌スレによれば社員配布の誌面に発表されているとのこと…

>>929
んじゃ予算成立後に発表か

改めて晒そう。
民間企業にプレスリリース前のことを聞いても、馬鹿正直に答えるわけがなかろう。

918 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 12:35:29 ID:AF6/mE6sO
うーん、ｺﾋに尋ねてみたら、学園都市線電化はネタの可能性が出てきた…
かなり否定的なニュアンスで説明受けた。

>>899
でも120km/hと130km/hじゃ結構時間短縮効果あるんでしょ？

>>930
そりゃ成立後じゃなきゃ公式発表できないからな。

>>921
>>930
>>931
ほぼ正解
だが早くても予算通達後
>>924
中島さん
ただし7月かどうかは別
>>918
まぁ大丈夫だ
心配すんな
そもそも忙しいんだからヲタネタ聞くな
別に今聞いてもあんたの生活には何の影響もないだろｗ

リアルで駅員に聞いた人は残念すぎる。

・・・ほんと残念だ。

聞けばなんでもわかると思ってる奴は痛すぎるな。

公式発表前の情報を教えてくれるわけないし

そもそも、末端の職員も新聞に出てはじめて知ったなんてことも・・・

業務連絡とかで、こういう報道が新聞でなされたが、一般客に聞かれた場合はこう
答える　というのはきてるのかもしれないけどね。

下らんことだが、予算成立してないのに毎日プレスが出てるか懸命になって確認している痛いヲタが居そうだな。

社内の幹部が友達だから、ソイツに聞く。ならわかるが、
電話して確かめるのはどうかと思うなｗｗｗ

でもこういうヲタが出るのもある程度予想がつくから、逆にいえば
ちょっと新聞社がフライングぽくないか？

(1)札幌〜北海道医療大学間の列車本数
昭和62年度：64本
平成21年度初：100本

(2)札幌〜石狩当別間の利用状況(1日あたり)
昭和62年度：9,492人
平成20年度：23,821人
※約2.5倍に増加

次スレ立てた

★☆JR北海道総合スレッドPART68☆★

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242747976/

後は頼む

眠いから

>>929
札幌スレって？

せきほく！

>>945
「東苗穂に地下鉄を延ばせ」のスレかな？

学園都市線電化の題が入ったスレ。

>>943
一部複線や高架化になった事で列車本数が増えたと考えれると思うが…

>>949
そりゃあ利用者増えて本数増やしたいから複線にしたんだろ。
頭使おうよ。

>>950
無理言うなよ・・・

札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会１０！！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242004743/

>923　拓銀が潰れた遠因は、道銀と拓銀が合併、という水面下の協議を道新が飛ばし記事で1面に据えたから。
あれから10年以上経っているけど、未だに悪影響は残っている。
>932　
余裕時分を取れるようになった、の方が大きい。そういう意味ではSカムイが140km/h運転をする意味はかなりある。
…でもさー、前方の見通しが良いときに785をかぶりつきしていると、踏切を今まさに渡る車がはっきり見えるんだよね…（2km位先）
ウテシにしてみれば気が気じゃ無いだろうなー。

朝日　＞　北海道

【旅路　寄り道】　迫力のＳＬを間近で　札幌　2009年05月20日
（※一部のみ、展示の画像あり）
ＪＲ北海道の苗穂工場は車両の点検や修理の拠点だが、月に２回だけ工場内の
「北海道鉄道技術館」を無料公開している。
第２・４土曜日午後１時半〜４時公開。問い合わせは同工場総務科（電話：０１１・７２１・６６２４）へ。

ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000580905200001

まさかの直流電化

それも第三軌条で

まさかのゴムタイヤ化

南北線乗り入れへ

地下鉄も乗り入れが出来ていればもう少し便利になるのだが

雪の影響が地下鉄にも出るから断る

キハ２８１・２８３グリーンのＢＧＭを聞いてると、突然ＢＧＭが中断され車内放送が流れるって本当？