東急田園都市線part45

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東急田園都市線part44
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過去スレ・関連リンク　>>2-10辺り

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☆☆☆東武伊勢崎/日光線ｽﾚ61☆☆☆ 
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東急大井町線改良・田園都市線複々線化７ 
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東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド72 
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【東急】はんちょく運用報告　04K【東武】 
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次スレ
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ひどければ、規制議論板の単独コピペ報告スレへの通報もご検討を。 
rail:鉄道路線・車両[レス削除] 
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2ch規制議論 
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テンプレは以上

ここって田園都市線専用？
新玉川線の話しは駄目？

>>7
ムショ帰り乙

>>6
あと、

お国厨は徹底的にスルーの方向で

を追加

>>8
イタリアの別名をムショっていうのか？
まさか俺がイタリアにいた5年間に新玉線は廃止になったの？

日本は不景気だとは聞いていたけどあれだけ混んでた路線が廃止になるなんて・・
日本終わったなＷＷＷ

>>10
二子玉川園の駅ももうないんだよ。なにしろ、東横ですら一部廃止の時代だ。
ていうか、新玉川線も目蒲線も5年前にはもうなかった筈だぞ。

ところで、ソシミの車両って何都市くらいで現存してるの？＞イタリア

○田園都市線混雑緩和へのウルトラC

　大井町線急行運転開始・目黒線延伸・グリーンライン開通
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　実現まで　あと　9　か月

>>12
それでも混雑するﾃﾞﾝﾄ

あざみ野からの客が減った分、
浜線、小田急線からの流入が増える。

　　　　　　　　　　　　　　　　　←今ここ
　　　↓
やっと複々線完成だ
　　　↓
さて夕方夜間の本数増やそうか
　　　↓
騒音が増える！やめてー
　　　↓
仕方ない、電気代節約と混雑緩和の為に5000系投入だ
　　　↓
爆音8500総取っ替えであぼーん


おや？これはうれしい増発フラグじゃね？

大井町線直通混みすぎ
田園都市線内5＋5の10両にしろ
二子玉川で分割・併合すれば出来るだろ

来年からは６連化だから無理。

>>9
混雑厨と自称セレブ厨、他地域差別厨は削除の方向で

渋谷−三茶−二子−溝の口−梶ヶ谷−宮崎台−宮前平−鷺沼−たまプラーザ−あざみ野
−江田（折り返し）

区間急行

>>1
乙

梶ヶ谷の4番線は恒久的に使えなくなるの？

えっ、梶ヶ谷で追い越せなくなるってこと？

>>20
何でそう思ったの？

分岐器通過時に車体がホームの端とぶつかりそうな所に
留置線への分岐器を設置するように見えたからなんです。

追い越し線としては問題なく使えるだろうけど、
>>23が言うように、留置線への分岐器付近でホームを
削るだろうから、乗降ホームとしては問題が出るかと。

それなら江田みたいに停車線と通過線を固定すればいいわけだ。
入出庫時は通過待ちがなければ停車線を通過する事も可能だし。

>>23
ホーム屋根や床もせっかく綺麗に出来た途端に、仮設の
柵やつぎはぎの簡易舗装の駅に再び戻ってるが、ずっと
ところどころ板張りの駅のままでもあるまい。
そうでなければ何のための駅改良工事だったかわからん。
今の４番線路位置に合わせてホーム西側を広げる可能性
の方が高い。
車庫分岐位置は駅前道路の陸橋下（ホームエレベータより
東）付近だと思われるが、溝の口側から4番線へ分岐した線
のカーブ直線延長で伸ばしていく程度でそれほどきつい曲
線にはならないで作ることができるのではないか？
今の急行線でさえ以前のホームカーブより外から合流して
いることになるがホームをえぐるような大工事をしていない。
分岐より前に6両止まれるので、深夜早朝は二子玉橋梁上
が急行線となり、車庫使用できないので梶が谷止め・始発
となり、今の鷺沼のように始発終着が組まれるかも。

>>15
大井町直通急行は各停に変更でいい。
その代わり渋谷口の準急設定で

日本一の金持ちは6000億円持ってるらしい。

「東京特急電鉄株式会社」をつくって二子玉川−渋谷の新線と、中央林間−丹沢の
新線を建設して欲しい。6000億円あればできるだろう。

恒太の住所おしえて

大井町線直通って大半の客がニコタマで普通に乗り換えるし５両で混雑するし
やめて欲しいのだが

梶が谷4番線を通過線にしたことで東急の意図がますます読めなくなってきたな。
溝の口以遠を複々線化した時には急行線は外側で緩行線は内側にするつもりか？
もし複々線終端で短距離折り返しの為の引き上げ線を作るなら緩行線内側で良いんだろうけど
島式1面(2面)4線では駅毎の線形悪化は避けられないし、余計に用地取得が必要になるし、加えて
先に完成する相対式2面4線の二子新地・高津とは違う形態になるし･･･どういうこっちゃ？

設備の知識が乏しいので、実現の可否は詳しい方にお願いしたいのですが、大井町線を6+4とするのはどうでしょう？
二子玉川まで6+4、二子玉川で分割、6連は急行として先発、4連は各停として後発。大井町からはその逆の運用。

それだと上野毛(等々力)に退避設備を作る意味がまるで無くなる。
そもそもあの朝ラッシュで分割併合してる余裕は無いし、東急にそんな芸当が器用にこなせるとも思えない。

>>31
>島式1面(2面)4線
種別も乗り入れ先に合わせて『準急』にしたんだから、
配線も合わせたら？

早朝の急行27伊豆の夏号
鷺沼で１８０％程度の入り。
時差通勤する気失せる。

月曜740分、今日もこの時間で既に10分遅れ表示。
あいかわらずバカな沿線民を運ぶのは大変だよ

>>36
キミもその中の1人であることを、お忘れなく。

>>35,36
そうか、そろそろ麻疹休校が終わった頃だな。

>>31
まさに東急クオリティだな
あざみ野延伸の暁には梶が谷を大井町の駅にして田園都市は原則通過させるつもりでは。暴動おきるかな。

日中の複々線内で田園都市は二子まで無停車とかやれば速達性上がるんだが。どうせ空気輸送だから５連で十分だろ。

>>31
>溝の口以遠を複々線化

そんな事がありうると思ってるの？

>>40
だな。電バスも宮崎台に作っちゃったし。他の事例と違ってトンネルも多いし。
溝の口より先を作るつもりはない希ガス。

...ということは、たまプラの2面4線化は......
鷺沼急行通過の布石ｷﾀｰ

待避駅は片方のみ使えりゃ十分だから
鷺沼orたまプラ折り返し便が設定できるな

田都スレ2つあるけど、立った時間が早い半蔵門合同スレに移ったほうがよくない？

東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線part45
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181385184/l50

>>43
漏れも同意。

>>35
その急行、中央林間なら発車数分前に行けば
座れるくらいで、長津田での乗車はほぼ０、
乗ってくるのは青葉台、あざみ野。

今更合同スレにする必要無。半蔵門線を語りたければ、

【営団から】東京地下鉄総合スレ【東京メトロへ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176732703/l50

に行くか、単独スレを立ててそっちに移動すればいい。

>>43は必死みたいだ・・・

名無しさん 投稿日： 2007/06/11(月) 19:23:44 HOST:221x248x219x62.ap221.ftth.ucom.ne.jp
削除対象アドレス： 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181391916/ 

削除理由・詳細・その他： 
６． 連続投稿・重複　重複スレッド（43で誘導済み） 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181385184/ 
よりもスレ立て時間が遅いため。 

静岡から来た俺にとっては朝のラッシュヤバい・・・
乗ってると吐きそうになる

>>44
青葉台は若葉台団地とか三菱化成あたりからのバスから、客が注ぎ込まれてる？

今日朝遅れてたのか？
8時前には遅れてた様子は全く無かったけど。

遅れないことないから止むなく早出してるが。

>>47
悪いことは言わぬ。
静岡県民がよく使うと思われる関東の私鉄、

　小　田　急

にしておけ。

2120渋谷発の各駅、
鷺沼で急行待ち合わせが、梶ケ谷で通過待ち、かと思ったら江田で通過待ち。
あざみ野を過ぎたら、長津田で急行待ち合わせに。
あざみ野で降りた人、可哀相だな。

>>41
たまプラーザ2面4線化はデマ。

たまプラーザ上りホームのエレベーターが9月に運転開始
そもそも溝の口から先で複々線を作るのは無理だろう。
梶が谷トンネルをもう一つ貫通、宮前平新ガード、鷺沼車庫を破壊、東名貫通、
たまプラーザ南口閉鎖、あざみ野西口．．．

鷺沼から急行線を地下、緩行線を地上にするとかならまだできるかも

たまプラーザユーザーとしては2面4線化して欲しいけどね（それで急行が鷺沼を通過するなら）

渋谷駅が１島２面である限り、どこの駅が４島８面にしようとも解決策はありません

>>54
鷺沼までは計画路線なんだけどね。
梶ヶ谷−宮前平では両側が住宅地だからまず無理だろうね。
マンションだけならともかく戸建ても多いからまず買収には応じないだろう。
一軒2億とか出せばともかく。

>>52
その次の各停は、桜新町で定時まで４分止まったあと梶が谷まで逃げて、５分くらい待ってようやく急行通過＆各停発車した

こんなに待つなら鷺沼か江田まで逃げられただろうと
指令糞だな

>>53
デマって言われても…
ttp://www.townnews.co.jp/020area_page/01_thu/01_aoba/2007_2/05_24/aoba_top2.html
2面かどうかは図面を見れば分るし

【東急】はんちょく運用報告 05K【東武】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181569483/l50
次スレテンプレの時は変更お願いします。

反対する奴は電車に乗れない様にした方が良いんじゃないですか？
反対派の家にテポドンを落とした方が良いと思う！

>>54
>たまプラーザユーザーとしては2面4線化して欲しいけどね
等々力DQNにはそのメリットが分からないらしいよ

>>58
住民が反対してるんだろ？

もうこのたまプラーザテラス事業廃止。
ついでに急行停車も廃止にしたらいいよ。

>>60
テポドンよりバンカーバスターを奨めるよ

2000の専用スレが欲しいですよね？(ﾟ∀ﾟ )

また池沼が騒いでるよｏｒｚ
池沼出没率高いなこの糞路線は

思いきって2000のスレを立てちゃうもん(ﾟ∀ﾟ )

んなことよりおまいらも東急の空売りに参加しようぜ〜

>>40
可能性は無いとも言えないじゃない？

>>54
自社土地が多く､買収費は少なくてすむのでは？

>>56
梶が谷-宮前平 盛土構造だし､全体的に見たら張り付け増線のｽﾍﾟｰｽ位､確保はそんなに難しくはないのでは？

もっとも前提として､需要や採算などの問題をクリアーしてｶﾗだろうが。
工事自体は意外とｽﾑｰｽにいくかもよ。

まあー､複々線に採算性の考慮はありえないだろうが。

2000のスレ立てができな〜いのですが？(ﾟ∀ﾟ )

それよりも客がこれ以上増えないキャンペーンを利用者が
やったほうがいいよ。
あんたらが田園都市線はひどい、沿線には来ないほうがいいと
ネットや新聞投稿でアピールするんだ。
何も知らない関西人や田舎者は単なるイメージで現状を知らずに
引っ越して来るんだぞ。迷惑だろう？
沿線民が都合悪い事にはだんまりしているから
「きっと通勤も快適」と思い込んで来ちゃうんだよ。
今こそ批判しろよ。本音は信者でもいいから・・・
自分のためだよ

>>70
各駅改札前に交番前のように

田都昨日の事件・事故
故障による車交：１件・年度累積４０件
ドア故障　　：２件・年度累積５８件
エアコン不備：６件・年度累積３０件
体調不良救出：１件・年度累積４００件
乗客トラブル：４６件・年度累積１０００件
車内吐瀉物：６件・年度累積４００件
グモ　　　　：２件・年度累積２０件

と毎日の状況を掲示する。

それより丹沢まで延伸して客増やそうぜ。
こどもの国線も複線化の上鶴川まで延伸して集客しよう！

>>70
「1億人御乗車ごとに6ダァ車1両購入致します。」
と募金もどきのキャンペーンもいいと思うぞ。

"この電車は、急行、準急電車の、待ち合わせは致しません。"
の部分の声って誰だ？(今までの人ではないトーン

ドラえもん

>>74
気づかんかった。東横新放送の人かも？
ちょっと鼻が詰まったような声

そういえば渋谷東口の改札が黒ベースの格好いいものになっていた。
たぶん13号関連でリニューアルする時の内装なんだろうけど。
今の乗客＋東横を捌けるよう改札を広げるつもりなんだろうね。
そろそろサイン類も見納めかも試練

副都心線は1回上がってから乗り換えなきゃいかんのか。面倒だな。

新宿行くだけなら青山で石原大江戸線に乗り換えたほうが速い。

>>78
ホームから1段下りるだけじゃない？
あと、ほぼ交差する形になるだろうから出入り口も幾つか新設されるかも

そういや、渋谷以外で旧サインの駅ってどこかあるの？

>>71
どうみても焼け石に水ですｗ本当にry
>>62
美しが丘DQN？
たまプラDQN？
>>77
やべぇ、今日通ったのに気が付かなかったorz

>>79
新宿行くだけなら青山で石原大江戸線に乗り換えたほうが高い。

>>54
梶ヶ谷の先のトンネルから地下へ、そのままずんずん下ってって宮崎台の渓谷をくぐり、
さらにそのまま宮前平の渓谷もクリア。
若干上って鷺沼地上ホームから地下3階ぐらいに優等ホーム。
そのまま水平に走り、たまプラーザ手前でトンネルを抜け、2面4線のたまプラへ。
もちろんトンネルはすべてシールド掘削で。

>>54>>84
むしろ急行線が地上で

【今日も朝からミ●●彡】東急田園田舎線【土砂輸送】

とうきゅうはぁと

[田園都市線]快適＆便利な街　朝の通勤ラッシュの実態をレポート！
http://ekitan.com/loco/denentoshi/

たまプラ駅再開発事業って、確かに昼間の利用客増加には貢献するかもしれんけど
集まる人の多くはマイカー利用なのに、駅前道路がアレじゃどうしようもないような。
もし東急があざみ野までの複々線化を考えてるなら、平日のたまプラは準急停車駅に格下げした方がよくね？

便利でもなければ快適ともほど遠いのがこの沿線の実態ですよ

東急伊勢崎線でいいよ

>>89
自社の(なんて言えば良いんだろ)旗艦商業施設にする心づもりでいるのに格下げはあり得ないだろう。
田園都市の象徴と言っても過言でないわけで。むしろ現実的なのは鷺沼か、とも思うが乗降客数がそれなりに多い現実。
とりあえずあざみ野以西の乗客には鷺沼以降停車駅を大幅に削減した優等を設定するべきだな。
各停に乗るにしても急行に乗るにしても川崎市内で客が増えるのを我慢せにゃならんのはつらい。

梶ヶ谷、宮崎台、宮前平も微妙に不便。

渋谷-溝の口　急行
以西各駅

の区間急行が必要だよ。
毎時4本、急行の間に入れて欲しい。

そんなことより藻前ら、今日の遅延証明書見たか？
http://www.tokyu.co.jp/delay/result.php

おれは感動している！！

かっこいいなｗ
まるで遅れることがないかのように。

夜にちゃんと遅れてるだろww

毎朝マジ地獄だね　各駅でもこの混み様ｏｒｚ
多摩川から先の悪臭神奈川部落民にはもう乗らないで欲しい
新地で1時間冷水風呂に入り冷凍庫に入れて渋谷まで運んで欲しいよ　臭くてたまらない
最悪の路線だこりゃ

混雑緩和にしろ遅延解消にしろ、インフラの制約条件が大きい中本当によくやっていると思う。
ただ、乗客があまりにＤＱＮ（自己中な上に電車の乗り方を知らない）なので苦戦しているようだ。

どこかのJR支社みたいにマナー啓発運動やるか？

糞路線のくせに、すぐ乗客のせいにしたがる工作員（社員）が突出して多いのもこのスレの特徴。

最良路線だから人が集まり混雑が激しくなるにも関わらず、
それをすぐ社員のせいにしたがる池沼（利用者）が突出して多いのもこのスレの特徴。

>>100
おまえみたいな糞ニートは乗車できるだけでも幸せと思え
それから出口付近に突っ立ってないで、降りる人のこと考えろ
なぁ　ニート

>>93
それが本来の「準急」の姿であろうと思う。

この路線、距離がそこそこに長くて駅数も多い割には種別が少なすぎだよな。

>>104
急行があるだけで充分。
むしろ平準化のために全部各駅停車でいいよ。
速達性を求めるなら他へ引っ越せばいい

>>105

全車阪神ジェットカーに取り替え。
一気加速、鬼ブレーキで逝こう。

>>106
各駅での詰まりを緩和することを考えたら、やってみてもよさそうだよな。
乗り心地はどうなっても知らんが。

ＴＨＡ　ＤＡＥＮＴＯ！

>>105
沿線に住めない貧乏人の嫉妬だなww
お前は野田線沿線にでも家を買えよ（ぷ

(区画整理前の地名です。)
川和町：城古場,猫谷,土腐,影谷,地蔵
恩田町：餓鬼塚,供養塚,地獄田
鴨志田町：念仏堂
勝田町：蛇山
新吉田町：裏土腐
折本町：蛇谷
東方町：鬼塚

マジで何が良くてこんな沿線に家買うのか全く理解できない。

東急クオリティー（・∀・）ｨｨｮｨｨｮｰ

東急株完全下降トレンド

>>106
地下鉄線乗り入れ規格で今でもある程度加速度が高めだから思った程詰められないし
あの混雑でバリバリ加減速運転なんてされたらそれこそ事故。

遅延証明をネットで取得できるようになってから、
平日朝夕両方とも遅れなかったことってないような気がするんだが・・・

>>106
　間違えなく変電所が落ちる。阪神並の設備は期待できないのでは？

あざみ野複々線化で変電設備はそれなりに増強されるらしいが。

>>106
　追伸。阪神はダイヤ乱れると朝は各停を間引いて回送にする。
　ジェットカーが急行灯をつけているのは萌えーだが、普通の
運転間隔が２６分になるという恐ろしいおまけ付き。

>>115
　PASMOに遅延証明チャージ出来ないの？

>>118
田都もそれぐらいしていいと思う。今のダイヤは各停供給過剰。

夕方のラッシュ時は急行が５本、普通が１０本か。

急行の本数を維持するとして

０　急行
２　各停
６　区急
８　各停
１２急行

こういう感じで区間急行を間に入れられるな。

>>115
気兼ねなく遅れられるように導入したと理解すれば合点がいく

>>115
GWの谷間にあった気がする。

>>113
東急の売り玉持ってます。750でリカクします。

>>124
6月中〜7月中までは落ちる傾向だけど、750までいくのかね。
いくんならそこで買うけど。

>>123
うん。5/1ね。

今日の電光掲示板から流れた他社線情報は
ＪＲ京浜東北線・ＪＲ中央快速線・京浜急行線
合計３件の人身事故による振替輸送の実施が流れていたけど本当ですか？

誤爆？

>>128
振り替えがあったかどうかは知らない。その3駅で人身事故があったのは本当。
普段なら確かにその3線は東急は対象だな。

さらに新幹線(新横浜)と埼京線のどっかでも人身という凄い日だった。

埼京線は北戸田、それでりんかいが送れたという情報を流していたな

京浜東北と京急のダブルパンチは痛いだろうな

新しい東横線渋谷駅は表参道ヒルズも設計した安藤忠雄の作品らしいですよ
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/column/20070418/506933/
田園都市線にももう一本広いホーム掘ってくんねーかなー(´・ω・｀)

>>131
これは良くない壮大なグモフラグ

>>131
東横線渋谷駅に対抗し、市が尾駅の地下化を進めています。
薄暗かったホームがさらに薄暗く、風通しの悪さがさらに悪く、
駅で待つお客様のＭ気分をさらに盛り上げていきます。


束急電鉄

--

エスカレーター工事は分かるが、なんで駐車場横の下りホームを鉄板で覆うんだよ。
わけわかんねーよ。

いま田園都市線及びその支線に望むこと

・複々線区間のあざみ野までの延伸
・急行・区間急行・各駅停車の3本立てダイヤ
・丹沢までの延伸とクロスシート特急運転
・こどもの国線複線化・鶴川延伸
・大井町急行8連化（自由が丘は地下化・2面4線化）

田都延伸とこどもの国線延伸と複線化？
クロスシート車導入？
殺す気か？

大井町線に流せば大丈夫だよ。

>>134
最初と最後だけで十分

>>135
>鶴川延伸
ヲタＱに流すんだろ

中央林間
小松原
ひばりが丘
さがみ野
寺尾
小園
浜田町
厚木

もしくは

中央林間
下鶴間
広野台
相武台前
相武台下
関口
三田
妻田
松枝水引
本厚木

ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ

長津田
恩田
こどもの国
奈良
緑山
三輪
鶴川

>>138-140
ニートの脳内ってこうなってんのか

>>141
無能だから

ヲマエガナー

急行停車駅にしてはあざみ野駅前が悲惨すぎる
ダイコクドラッグのビル壊して再開発してくれ

>>138
ウソ厚木に流れることは１００％ない。
海老名か倉見に流れることであろう。

>>144
あざみの停車は市営地下鉄利用者のため。ただそれだけ。

丹沢方面に延伸しるのであれば小田急線で充分。
多摩線を厚木北部・秦野北部へ延伸すればいい。

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

>>138
たまプラーザ　→　どぶプラーザ
あざみ野　→　土腐
江田　→　穢多
市ヶ尾　→　城古場
藤が丘　→　供養塚
青葉台　→　地獄田
田奈　→　餓鬼塚

　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN堺筋線乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の大阪市営地下鉄66系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（阪急京都・千里線の各駅と沿線のイメージ、正雀車庫が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （阪急京都・千里線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　阪急京都線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　阪急千里線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　大阪市営堺筋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　大阪市のゴミ箱電車・ダサくてキモいデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　66系を
　　　　　　　　　　　阪急に持ち込むな！阪急線汚れる!!
　　VIP電車阪急3300系と阪急7300系をDQN路線の堺筋線で汚すな!
　　阪急京都・千里線の利用者と沿線の住民、阪急職員の大大大迷惑!!

>>89
駅住民だけどたまプラーザ開発意味わかんないす。地下鉄があざみ野に
接続した時点でここを大規模開発しても無駄なのに。駅前にひろがる
広々感がこの駅の魅力なんだけどゴミゴミした形になるんでやだな

>>149
そもそも
田園都市線→田園田舎線ですから〜
by東横沿線住民(奥東横じゃないよｗ)

>>151
んなこと言ったらニコタマはどうなるんだよ。たまプラはそんな景観悪くならないと思うよ

>>153
二子玉川開発もよくわかりませんｗこれも二子玉川の魅力をそぐだけでしょう
たまプラザ少なくとも広場という感じではなくなるよな。
自社沿線でかち合う計画をぼんぼんだしてどうすんだろ東急？
ゆっくりとずらしてやればいいのになんかあせってるよな

田園都市線沿線に家を買っちゃったやつが家を買うまで。

表向きの理由：　
　　田園都市線って沿線はおしゃれだし、いめーじもいいじゃないですか＾＾ｖ

実は・・・
港区・文京区に住みたい　　＞　うはｗｗｗたけぇｗｗｗｗありえなすｗｗｗ
目黒区・世田谷区に住みたい　＞　あうあうあうあまだ高いよぉ；；；
東横線沿線に住みたい　＞　げげぇええええ　奥東横なのに街は古くてごちゃごちゃ
東海道線沿線に住みたい　　＞　湘南ＤＱＮこわす；；；

　　λ......... あーあ　田園都市線だーよー・・・・

この沿線の何処がオサレなのか答えてもらいたいね。

>>150
お前は営業停止！
さっさと消えろ。

たまプラーザの駐車場無駄すぎる。
あそこを超高層ビル街にすれば沿線に雇用が生まれて下りも混むようになるのに。

景観を出来るだけ壊さず、あの広大なスペースを活用すべく再開発してるんだろ。
ちょいとは勉強汁

あんなところで景観って言われてもな



という気もする

ぜんぜん有効活用じゃないよ。
あれだけのスペースがあれば六本木ヒルズのような再開発ができる。
市長に請願して土地の用途指定を変更してもらえばいい。

たまプラーザ開発は地元住民しかターゲットになんないんじゃ？
地下鉄が接続してれば港北NTも期待できたが
もうあのエリアは商圏が確立してるしね

とりあえず日吉とあざみ野まで複々線化出来れば、NT民分散策はバッチリなのに
肝心の田園都市線側がどうにも上手く進まないのはなんでなんだぜ？

横浜市が川崎市を相当嫌っているから
たまﾌﾟﾗまで地下鉄をわざと伸ばさなかったんじゃなかったっけ？

>>164
たまプラーザは横浜市なんだか…

たまプラーザの駐車場無駄すぎる。
あそこを超高層タワーマンションにすれば沿線に更なる需要が生まれて
東西線から首位1位の座を取り戻せるだろうに。

でも境界線だからな

>>166
オフィスにしろよ。
タワーマンションなんか建てたら田園都市線がパンクするぞ。

>>164
確か川崎市に近すぎるからとかしょーもない理由だった気が。。。。
（たまぷら→横浜市　鷺沼→川崎市）

そもそも港北ＮＴは東京のベッドタウンというよりは、
横浜のベッドタウンとしての機能を想定したものだ、とどこかで聞いたが。
となると「港北ＮＴの客の利用を東急は想定していなかった」とも言えるのか？

>>170
域内には地下鉄しかないからそうとも言えるが、
だったら中川〜あざみ野とかはつながないで欲しいよな。

江ノ島線客と横浜線客は織り込み済みだったと思う。
だが港北の客は１００％と言わないまでも、考慮にはなかったかも知れない。

糞東急、今朝も酷かったな（7:30頃＠二子玉川）
もう到底無理、っていう状態で遠慮なく乗り込んでくるDQN共
足を踏まれ鞄は変形し汗臭いジジイ達に取り囲まれる　まさに地獄
生命の危険さえ感じるよこの路線は
バスみたいに乗車制限すべきだな　「もう乗れません次の電車をお待ちください」と

>>173
そんなに混雑が嫌なら各駅に乗ろう。それが嫌なら農村に帰れ。

ていうか、
　＞もう到底無理、っていう状態で遠慮なく乗り込んでくるDQN共
　　逆だろ。お前みたいなアホがドア際で踏ん張ってるから乗り降りに時間がかかって電車が遅れるんだよ。

　＞足を踏まれ鞄は変形し汗臭いジジイ達に取り囲まれる　まさに地獄
　　満員電車はどこもこんなもんだ。
　　足踏まれたぐらいでギャーギャー騒ぐな。ボーっと突っ立ってるからだよ。

　　鞄は体の前でしっかり持ってれば変形することはない。どういう持ち方してるんだ？
　　臭いがいやなら各駅に乗れ。

　＞生命の危険さえ感じるよこの路線は
　　本当に命の危険がある混雑をお前みたいな田舎者は知らんだろう。あんな生易しいもんじゃないぞ。
　　実際、混雑で人が死んでる路線ってあるからな。中央線とか埼京線とか。田園都市線程度の混雑で死ぬことはあり得ない。

　＞バスみたいに乗車制限すべきだな　「もう乗れません次の電車をお待ちください」と
　　本当に混んでる電車は、物理的に乗れない乗客が普通にいる。
　　それが出ないのは、田園都市線がまだ、ゆとりのある状態だからだ。

　すいてる各駅があるのに、あえて混んでる準急を選んで乗ったのなら、混雑からくる苦痛も自己責任だ。小学生でもわかる理屈だろう。
　

>>174
糞社員乙

>>174さん

実際、混雑で人が死んでる路線ってあるからな。中央線とか埼京線とか？
って

本当にあったの？聞いたこと無いよ

アト荒れるような発言はやめましょう

こんな所で文句ばかり言ってないでなぜ自分で何とかしようとしない
所詮他者は何もしてくれない、自分の身は自分で守るしかないのに
一度きりの人生。自分を大切に快適に生きようじゃないか

混んでんのはわかるけど､余りにも大袈裟杉だろ。
自己チューな事ばっかり言ってないで､少しは我慢しろいっ！
みんなも耐えてんだぞぉー！

ゆとり教育の弊害か？って言われちゃいますよ！

>>174
悪いのは自分（会社）ではなく、乗客
こういうマインドがクソ会社であることを象徴しとる。
こんなところで書き込みする時間があったら便所掃除でもしてこい

根本的な解決策として強制移住させましょう

取りあえず北海道に約100万人ほど。このうち田都沿線の枠は約20万人です
これだけでだいぶ違うはずです

アンチはすべて社員かｗ

他の沿線も利用したことがあれば、田園都市線がいかに、自己中でマナー知らずな客が多いかは自明だと思うのだが・・・
ドア際で踏ん張ってる奴や、列を割り込んで乗ってくる奴が異常に多く、乗り降りに必要以上の時間がかかってるのは、一目瞭然なのだが・・・

>>176
埼京線で満員電車内で心臓麻痺を起こし、終点到着時には既に死亡していた例（平成初頭）、中央線では昭和４０年代〜５０年代に圧死者の例がいくつかある。

社員じゃないよ。

混んでて辛いのはわかるけど…
足を踏まれただの､鞄の形がどうのだの､あげくジジイが臭いだの…､
余りにも幼稚で醜いからさあ…

だってﾗｯｼｭなんだから､ある程度は仕方のない事なのだし、もう少し他の言い方ってないんかねえ…

気の毒だがこの路線を利用する事自体が負け組。
あきらめなさい

丹沢まで延伸しろよ。
行楽にも使えるようになるし、通勤圏が広がってゆとりが出てくる。

来年から溝の口−二子玉川は毎時50本になるんだし、複々線をあざみ野まで延ばせば
まだまだ吸収できるだろう。

大月まで延伸して富士急行線に乗り入れれば良い

ほんとこの路線酷いな、ドア前にいる奴は一旦降りて降りる客を
通せ。固まるな馬鹿。あと乗客みんな苛々しすぎだろ。こんな
殺伐した路線そうそうないよ。他の路線では確立してるマナーが
全然通じないし。東急も東急だが乗客もこれじゃそりゃ遅れるw
このスレ見てもわかるが自己厨な奴ばっかりでこの路線酷すぎる。

　　　　＋＋＋＋＋
　　　　／　　 　 　＼
　　 ／　　─　 　 ─＼
　／ 　　 ,（●）　（●）､＼ 　五島将軍の第二の田園調布を造るという
　|　 　　 　 （__人__）　 　 | 　飽くなき開発力と
　＼　　　　 ｀ ⌒´　　 ／ 　 その計画地に現在の横浜市青葉区を
,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､. お選びになられたというずば抜けた先見の明は
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i 今も多くの日本国民に語り継がれ
　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　| 　その名を轟かせています。

美しい時代へ
高級グループ

お勧めは京急、ＴＸ、新幹線通勤と言った所ですな。

既出だが8500伊豆夏がｱﾆﾒに登場
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm472375

>>186
マナーについて語りたいなら東西線へどうぞｗ
殺伐度ならおそらく東西線の方が段違いに上です
リーマンの池沼度も遥かに東西線の方が上です
それもこれもメトロが糞なせいなんですけどね

未だにイヤホンから盛大に音漏れさせてる奴がいる。
一番多いのがいかにもヴァカっぽいOLで次にS学園の生徒なんだよね・・・

>>189
思わぬところで…　運用でみれば正解だけどまさか伊豆夏出すとはｗ
間違って降りそうになったのは杉戸高野台か？

糞社員多過ぎ＜このスレ

>>191
洗足はそうでも無くない？青陵とか文教とか大井町乗り換えのがうざい。
あとブルーのシャツ来てる男子？あれどこだろう。麻布も酷い。

ここまで酷い混雑になってしまった責任は、
需要の予測を見誤った上、沿線の乱開発を続ける
東急にあるのはいうまでもないが、

明らかにキャパをオーバーしているこの路線の新たに
マンションを分譲する不動産屋や、
それらが出す広告にまんまとのせられ、
朝ラッシュ時の混雑具合の見学にもこないまま
住宅を購入し、買ったあとでこんなはずではなかったと後悔する
住民自身にも責任がある。

もうこの混雑に対する対策は手詰まり状態で改善の見込みは少ない。
混雑を苦痛に感じている人は早々に引っ越すべきであろう。

朝起きてから「今日も混むだろうな〜」
職場でも「帰りも混むから嫌だな〜」
と悩むのは精神的にも良くない。

この沿線ＤＱＮ高にＤＱＮ大ばっかりだもんな

>>196
厨卒乙

>>194
男子なら攻玉社、駒高、農大一校をよく見かける

>>197
一流大卒ですが

>>199
学歴詐称乙

ＤＱＮID:Ex/wpyZ4の人気に嫉妬

ごめん間違えた。気を取り直して、

ＤＱＮID:MuNSTK+sの人気に嫉妬

>>194>>198
私立の中高なら、
下神明にあるDQN学校
自由が丘の自由が丘学園
青葉台&市が尾のDQN学校
これに、青葉台の日体大を追加

この辺が学生DQNで有名なところか

日体大って青葉台と深沢に有るのか
朝と夕方は乗車マナーちょっと酷いよね
確かに汗の臭いをクンカクンカしたくなるような女の子も極まれに居るけど

>>203
不動前中高ﾓﾅｰ

朝の電車は全車両座席無し弱冷房車無し女性専用車も無しで！
１０両編成以上は出来ないのかな

M村・凹Uもそこそこだな

茶色い服きたださい女子校って何処？

最近は夜の混雑も大分減ってない?
今日の19時台の渋谷発急行は
階段付近のドアからこぼれ落ちる人が各ドア5〜6人しかいなかった。

月曜だというのに、車内でもどしている人がいました。
勘弁して欲しいです。

各車両にトイレをつけるべきだな。

>>209　何曜日なら可か？

確かに、学生が優先席に堂々と座ってるのは、田都線でしか見ない光景。
ただ、こういう自己中な学生って、この沿線に通ってくる学生より、この沿線に住んでて、電車で通学する学生に多いんだよね。

でも、何といっても一番目立つのはスーツ来たリーマンのマナーの悪さだ。
団塊オヤジのマナーが最低最悪なのは田都線だけでなく全国共通だが、この沿線は３０代４０代のリーマンのマナーが本当に悪い。

自己中。満員電車の乗り方を知らない。
ドアが開いたら列に並ばず、降りてくる乗客も待たず、強引に乗り込もうとする。
車内ではパーソナルスペースを確保しようと他人の迷惑を考えずもがく。
ちょっと肩が触れたりしただけで露骨な舌打ち。足の踏んだ踏まないので喧嘩まではじめる始末。
ドア際に立っていても、乗降時に降りようとしない。みんなが降りようとしてるのに足を踏ん張って精一杯自己主張。
おまけに優先席にも平気で座る。田都線が凄いのは、優先席に座っている「優先」の対象でない人間に、遠慮が一切ないことだ。
タヌキ寝入りすらしない。妊婦が乗って来ようものなら「腹ボテは目障り」と睨みつける奴もいる。

こういうＤＱＮばかりだから車内の雰囲気も悪くなる。

それをすべて混雑のせい、東急のせいにする住人たち。
確かに、設備拡張が極めて難しいことが予めわかっていたのに、無計画なニュータウン開発に走った東急電鉄の姿勢に責められる部分がなくはない。

ただ、田都線の車内の雰囲気の悪さは乗客自らが醸し出したもの。

そこに、「セレブ」な地域に住んでいるとの誤解から他地域住人を見下す痛さが加わる。
学歴、収入を素直にひけらかしてしまう品の無さ、今どき一戸建所有を鼻にかけマンション居住者、賃貸居住者を小馬鹿にするみっともなさ。

こんなところが「高級住宅地」だなんて悪い冗談だとしか思えん。

>>212
田園都市線沿線に家を買いますた＼（＾o＾）／、まで読んだ

なんか酷く病んでる人がいる様ですが･･･
あまり他人の悪口ばかり書いてると性格歪むよ

だから田舎ﾓﾉが多いからこうなるんだよ。

>>215
同じくらい田舎者が多い新興セクタの東上や常磐(実は両線とも原住民は少ない)
と比べても酷いんだからそれは理由にならないだろ。

小田急も駆け込み乗車で再開閉する事は結構多い

>>212のカキコはほぼ当たってる。俺は最初はそこまで酷くない
だろと思ってたが実際乗って本当に>>212のとおりだった。

田都リーマンの凶悪ぶりは異常。もうセレブじゃなくてスラムだよ。

そういやさ、東武車両って何か雑巾臭くない？
東急、メトロ車両ともにそれ程臭わないのに、東武車両だけ異常な確立で雑巾臭い

東武車両の車椅子スペースが妙にｳﾝｺ臭く感じることはある。
もしかして東武線内では牛とか乗せるスペースなのかな？

>>207
ドミニコじゃない。茶色いの。
個人的にはあの制服好きだが。

団塊(DQN)世代の大量退職まであと数年だ。
10年経てばDQN親父もババァも減るだろ。

いつまでも優先席に拘ってる奴が居るけどどうしちゃったんだ？
恐らく優先席に座るべき人間なんだろうが、
それにしても路線の民度の低さを叩く材料にしかなっていない

京王スレに興味深い投稿が。
土地売るってそんなに儲かるもんなのか？

106 ：名無し野電車区 ：2007/06/19(火) 13:22:55 ID:c89u2Ev2
>>104
小田急多摩線と違って、
沿線の宅地開発による利益が得られなかったため、
建設費等の償還を運賃に頼るほかないから。

東急田園都市線沿線みたいに昔から仕込んである土地を、
たとえば４０００万円の造成した宅地としてが売れると３０００万円が電鉄の利益になるらしい。
それほど利益があるからこそ新線の建設費が償還できるのだが、
多摩ＮTから民間開発を締め出す政策がとられ、
仕込んであった土地を都や宅地公団（当時）に召し上げられたため、
京王は相模原線での開発利益をほとんど得ていない。

いつまでもって言うから「優先席」で抽出したら>>212か。

「優先席付近では携帯電話の電源をお切りください」
・・・は現実性がないから
「携帯電話をお持ちの方は優先席付近に近づかないでください」

優先席での携帯電源ＯＦＦの理由がさっぱりわからん。電磁波でペースメーカー
が云々言うのならばＰＡＳＭＯ受光部は携帯よりもはるかにやばいぞ。

携帯の電波より床下のインバータの電波のほうが強い電波でてるんじゃないか？
新しいのは携帯の電波なんかの影響はうけないし
影響を受ける旧式のにしてもペースメーカーに数センチ単位で近づけなければ誤作動なんてしない


万が一を気にするならペースメーカー着用者は電車にのるべきじゃない

>>218
リーマンも酷いがその子供達＝学生もめっちゃくちゃ。iPod音漏れは勿論、車内飲食や足を投げ出して座るなど当たり前。
田都は首都圏最悪だね

関東：他地域、他路線叩きが多い。民度ということばをよく使う。同じ会社内で派閥に別れる
関西：基本的に同じ会社内では仲良し。他路線叩きはあまりない。コテやDQNコテが異常なほど多く、個人叩きが多い

　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　 　　　　　　　　　　　　＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　 　 　　　　 　　　　／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　 　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろデブ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/

渋谷で爆発
新宿で看板落下

世の中何が起こるかわかりませんよ。田園都市線でも。

目の前に座ってる姉ちゃんの乳首が見えたので今日はいい日だ

>>216
　ＴＸは田都と同レベルだな。東上線は板橋や川越は既成の都市だったから、原住民は比較的多いはず。

>>218
　田都沿線に転居して、始めて田都線で通勤し始めたときに感じる強烈な違和感。
　わかってくれる人は結構いると思うんだが。

　育ちのよろしくない、上昇志向の強い人々ってあんなもんなのかね。

>>222
　残念ながら、田都線乗客の最悪マナーの元凶は３０代４０代リーマン。団塊ジジババが沿線を去っても、状況は改善されないだろう。

>>225
　大丈夫。君は座って大丈夫な人だから。

>>227
　＞万が一を気にするならペースメーカー着用者は電車にのるべきじゃない

　こういうレスをつけるゴミクズが日本で唯一存在するのが、田園都市線なんだよなぁ。

>>228
　親の教育が悪いんだろう。ラッシュ時の田園都市線の車内環境を最悪にしている４０代の自己中リーマンがこいつらの親。
　親が親なら子も子だな。

　　　　＋＋＋＋＋
　　　　／　　 　 　＼
　　 ／　　─　 　 ─＼
　／ 　　 ,（●）　（●）､＼ 　 田園都市線の準急運転
　|　 　　 　 （__人__）　 　 | 　遅延を抑制する効果が表れています
　＼　　　　 ｀ ⌒´　　 ／ 　 ご協力ありがとうございます
,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､. 　準急導入から２カ月がたち、準急運転時間帯では
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i 列車ごとの混雑が平準化されました。
　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　| 　朝ラッシュ時の遅延は、雨天時などを除く平常時には、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昨年の同じ時期に比べて約１分短縮されています（２００７年５月実績）。
また、溝の口駅より先は列車の追い抜きがなくなったことにより、二子玉川駅、溝の口駅のホーム上の混雑が緩和されました。お客さまのご理解とご協力に感謝申し上げます。

美しい時代へ
高級グループ

携帯電話の電波で倒れた人は居ないが、回生ブレーキの誘導波で倒れた事例は横須賀線であったそうな(ペースメーカをつけたおばあさん)。
電波がわるいなら警察無線もオフしてほしいが、いえないだろうし、そもそも悪くないし。
諸外国でオフなんてないし。
馬鹿ヒマなやつの戯言。日本はだから馬鹿にされる。

>>232
日曜日は父の日
きょうは乳の日

年中混雑の田園都市線からの細やかな気持ち。

>233
誤解してもらっちゃ困る
電源を切る制度を廃止しろといってるわけでもなく、ペースメーカー着用者は電車に乗るなと言ってるわけではない


本当に着用者のことを考えれば｢電車には乗らないほうがいい｣という結論になる
なぜなら優先席で携帯の電源を切ってるヤツなんて事実上いないからだ
流石に優先席にすわったら携帯を触るのは自重するかもしれないが、電源を切るやつなんていない
もし、携帯の電波がペースメーカー着用者に支障をきたすものなら間違っても電車に乗るべきではない


俺はそう言いたかったんだ

まったく電波はﾀﾁが悪いな

しかし、実際は携帯の電波がペースメーカーに悪影響を与える心配はほとんどなくてむしろ電車そのものの出す電波の方が危ないわけで優先席での電源OFF制度は無意味だともいえなくはないが
あってもたいして不便なわけでもないし、電源OFFなんかされてなくてもそう書いてあるだけでペースメーカー着用者に安心感を与える効果もあるみたいだし
廃止するには至ってないってことだろうね

優先席に若いのがすわっているのは田園都市線だけだとか、
圧死寸前なのは田園都市線だけだとか、
まあ・・・・ひきこもりの妄想のひどいこと。

中央線だとか埼京線だとか山手線だとか京浜東北線だとか
京浜急行だろうがつくばエキスプレスだろうが、
そんなやつらはごまんといるぞ。

山谷の多い心理的・地形的ひきこもり地形にすんでいると
ろくなことがないなｗ

8637Fの車内LED変わったな

>>237
　なるほど。誤解していた。失敬。
　俺は優先席近辺では電源を切るようにしているが、周りでそれをやってる奴を見たことがない。
　実際に事件が起き、携帯の電源を入れていた連中が民事で損害賠償請求、という事態でも起きない限り、変わらないだろうね。

　・・・ただ、優先席で堂々と携帯をいじってる奴を普通に見るのは、田園都市線くらいだ。

>>240
＞優先席に若いのがすわっているのは田園都市線だけだとか、
　「堂々」と座っているのは田園都市線だけだ。そう書いていたはずだが、日本語は大丈夫？

＞圧死寸前なのは田園都市線だけだとか、
　これは妄想。というか明らかに「間違い」だね。

　人を引きこもり扱いする前に、まず国語のお勉強をしようね。

小田急江ノ島でも堂々と大学生が座ってるけどな、しかもたち悪いことに通話までしてる始末

>>242
藤沢の出身だけど243指摘の江ノ島線の他、小田原線と相鉄でもよく見る。
このセクタが丸々ダメなんじゃないのか？

逆に、東海道線はあまり見ないな。

>>242
データだけでしか知らないけど田園都市線は私鉄の中ではぶっ飛んでるだけで中央線とかのほうが混んでるんじゃないの？


俺は近鉄沿線だが、優先席で携帯触るやつは後を絶たないぜ
若者に限らずリーマンやオバサン、年配のｼﾞｼﾞｨまで例外なく携帯触ってる

俺は電源切るのは面倒なのでセルフモードにしてる

中央快速は２１１％
田都優等は急行だと２３０〜２５０％くらいかな？
でも今は準急に格下げしたから中央快速と同じくらいかも？

ああ、やっぱ優等に偏るから中央線より混むのか
わざわざ教えてくれてありがとう

>>227
自分の親がペースメーカ埋め込み者だが、定期の通院で
電池消耗度や心拍停止の際の稼働率のチェックが一生必
要で、そのための通院で優先席を選んで乗っている人もいる。
外見では周りの人が判らないので非常に気を使うらしい。
書店やCDショップの万引防止ゲートも良くないらしい。
データでは１９センチ以内の携帯電波で誤動作した例がある
のでラッシュ時本人の背中で電波出せば十分それ以内で誤
動作する危険性がある。
埋め込み部の調整も電磁波を使うので、当然装置設定が
狂ったり、異常な電撃が出たりして危険。
乗るべきじゃないのは公共の場で常識を知らない>>227
携帯使いたければ優先席付近に乗るべきではない。
そもそも、そんな緊急なメールや電話しなければならない
重要人物でもないだろ、デントのラッシュに揉まれてるんだ。

航空機が飛行中傾いた例もごく最近報告されている。
ためしに自分でどの程度の電波が出ているかは、
ヘッドホン式のFMラジオを聴きながら、携帯を近づけて
メール送受信やウェブ参照してみればわかる。
老婆心で行っておくが、鼓膜破るなよ。

以前８時半頃大手町に着く急行乗ってたが
圧死する程混んでた事なんて数えるほどしかなかったな。
混雑度なら各駅停車の二子新地二子玉川間の方がずっと酷い。

>>248
いや…だからね…

>>248
無理して電車乗らないで自動車使えば？

>>248
>>237も読んでやれ

お前の論点ずれちゃってるぞ
話は変わるけど、優先席も一般席も電波の危なさはどっちも同じだろ。どうせ誰も電源落とさないんだからな。
そもそもペースメーカーの異常って携帯を体に押し付けでもしないとおきないんじゃねーの？20センチって結構あるぞ？

電源を切るべきかどうかの議論以前に、ラッシュ時に電車に乗るのは自殺行為でしかない。乗るべきではない。
「迷惑だからのってはいけない」のではなくて「危ないから推奨できない」という意味でだ。
これは「家に鍵をかけるのは鍵業者ためにすべき」ではなく「鍵をかけないと危険だからかけるべき」というのと同じだ。
>>248が言いたいのはそういうことじゃないのかと

4月から大阪本社に栄転となって、南海電車で本社のある難波まで１本という立地に住んでおります。
夕方は普通なら並ばずに座れ、朝もたいてい天下茶屋まで5分も我慢すれば座れる環境で物価も安く、やはり住めば都とはこのことかと思います。
20年ローンで購入したマイホームも、田園都市線沿線ではたとえ中央林間でも買えないような価格であり、やはり栄転してよかったと思います。

とはいえ、東北の田舎の出身で、仙台での学生生活をのち、23歳から42歳までを多摩田園都市で生活した人間です。
最近二子玉川のSCはどうなっているのでしょうか？ここの店舗に長く関わり、
私もずいぶんと成長をし、平成の世とともに社会人の仲間入りを果たし、19年間田園都市線を眺めつつ社会人生活を送ったので
この沿線には特別な思い入れがあります。

新南館オープンと同時に外装含めて白基調の綺麗な感じになった
ちかくにあった富士見会館は取り壊されてタワーマンションが建つ

てか栄転栄転って何かの自慢ですかｗ

>>253
あいりん乙

なんか今、外に煙草吸いに出たら高津駅が大音量で業務放送。
溝の口と二子玉に対して何か言ってたが、聞こえるんか？ｗ

耳をすませば

>>244
　小田急ではあまり見かけなかった。よく乗るのは都内だけなので神奈川はどうなのか知らんが。

>>245
　関西は、車内の携帯電話利用に対する考え方が、かなり特殊なようだ。車内で携帯で話すことが、それほどマナー違反だとは思われないようだし。

>>246
　混雑率調査だと、田園都市線最混雑区間が池尻〜渋谷間で、混雑率がグロスで１９４％。この区間は各駅・急行（調査当時）の混雑率の差がそれほど大きくないから、準急導入前の急行で、２１０％程度ではないだろうか。
　ttp://koya-koubou.com/diagram/konzatu/konzatu_data79.html
　上のサイト（今では利用不能）では、二子玉川駅の混雑時の乗車率ついて、２１０％という数字をはじき出している。

　急行運行時点で２１０％、準急を導入した今では、渋谷よりの最混雑区間では各駅急行変わらず１９５％程度、というのが実情ではないだろうか。

>>247
　中央線よりは空いてるんじゃないかな。
　元埼京線ユーザから見ると、埼京線の池袋〜新宿間のピーク時の混雑は、田園都市線の比ではない。

>>248
　なるほど。優先席での携帯利用は本当に危険なんだね。
　ただ、現状では田都沿線に限らず「優先席付近では携帯の電源を切る」というマナーはあまり一般化していない。
　残酷な話だが、このマナーが普及するためには、実際に携帯電話の電波が原因でペースメーカーに異常が出る事件が起きて、携帯電話を切らずに優先席付近にいる連中が実際に法的責任を問われる事態にならないと、事態は改善しないのではないだろうか。

　田園都市線沿線みたいに、優先席でのマナー違反（ときに利用者の身体・生命に関わる可能性がある）に対して、「マナーだがルールではないので必ずしも守る必要は無い」などと屁理屈をこねて逆ギレするゴミクズも増えている。
　何でもルールで縛るのはよくないと思うが、優先席の不正利用に関しては、罰則つきの条例で取り締まるべきではないだろうか。

　逆ギレして優先席を我が物顔で占拠しているゴミクズのために、本来優先席を必要としている人間が不利益を蒙るのはあまりに不条理だ。

>>258
埼京線の最混雑区間は板橋→池袋だろ。
統計上は池袋→新宿だが、どう考えても前者の方が混雑している。

お前、埼京線に乗ったことないだろ。データしか見てないだろ。

埼京線の客は肩や腰の高さに荷物を持つから混雑しているが、客全員が網棚や足の間に挟んで持てばそれほどじゃない。

>>259
　元浦和住人で埼京線の赤羽→新宿間は１０年以上乗っていたが・・・

　埼京線渋谷直通前の池袋〜新宿間は本当に酷いもんだった。
　つり革につかまってる客が座席の方に押し出されて、座ってる客の上に倒れこんでしまうことも日常茶飯事だった。

　今の田園都市線なんて、それと比べれば「ガラガラ」だよ。

　当時に比べれば埼京線の池袋〜新宿間の混雑はマシになったが、ピーク時はかなり混んでるよ。少なくとも田園都市線よりはね。

　本当のピーク時に乗ったことないんじゃないの？

>>234
今後の施策
・ピーク時あと1本増発。（池尻〜渋谷間ＡＴＣ改善による）
・準急の各駅停車区間の延長（場合によってピーク時準急廃止）
　による更なる分散化（本当は最初からこれをやりたかったが分散の実績が
　ほしかったので、今回は試行的に都内区間のみ各駅停車にした）

優先席というものは不要
阪急みたいに全席優先席でよい


女性専用車という混雑を促進させて痴漢発生件数を増やすだけ何がしたいのかわからないものを導入するまえに携帯電話電源OFF車両を導入すべき

>>262
そういうエゴ丸出しはどうかと＞ケータイoff車
公明とその連立政党のやってることと変わらんて。

むしろ、ケータイ可能車両を作ってﾄﾞｷｭを隔離した方がまだ・・・

>>260
網棚の半分以上に荷物は乗ってない。人間は肩や腰が一番太いから、その位置に荷物を持てばそれだけ混雑に拍車がかかる。

Ａ４が入るビジネスバッグは10×50で、0､05�u。
人間は0､35�uで混雑率200%なら0､175�u。
１車両の定員は140人で同じく280人。
ビジネスマンが半分いればビジネスバッグだけで40人分増える。

統計上は200%でも、実質は230%にもなる。

だから埼京線が数字以上に混雑している。

優先席は、
・仕事帰り、疲れてグダグダのリーマン
・遊んで帰ってくるちょっと歳行ったおばちゃん団(おばあちゃん一歩手前)
下が座ることにはやり場の無い憤りを感じる

マナー関係の話題がいりくんでるな。
>>258
阪急はオフ車両で使ってると待避の時とか車掌が歩いてきて注意してるの何回か見掛けたよ。時間をかけてそうやっていけば自ずとルールを守ろうという空気が出来てくるんじゃないかな。

オフ区域に対する考え方としては東急のやり方で正しかったような気がする。(奇数偶数)

小田急もチンタラ走りでだるいが、疲れた帰りには
ちょっと足せばロマンスカーで帰れる逃げ場がある
JRのG車もそうだけど、田都は逃げ道無いからなぁ。

>>263
なんで？OFF車両の何がダメなの？
差別丸出しの女性専用車よりはるかにﾏｼかと

田都の方が肩に荷物下げてるバカが圧倒的に多いだろ。
これほど酷い路線はここしかないぞ・・・
床に荷物置くバカも多いし。

グリーンライン開業遅らせた横浜市に責任あるな。港北NTは横浜市が開発したんだからな。
それを田園都市線が来年まで尻拭いする状態が続く

優先席の範囲を広げただけのOFF車両がエゴ扱いには呆れた
優先席もエゴということか

さすが社会のゴミクズが蔓延る田園都市線住民だな

もっともセンター北から日吉までけっこう駅があって人が流れるか疑問だが・・

とりあえず携帯ペースメーカー問題に関しては総務省の実験読んどけ
http://www.soumu.go.jp/s-news/2002/020702_3.html

>>267
ヲダの下り夜の急行には、田都各停より空いてる便もあるしなあ・・・。
それにしても田都、朝の混雑はまだ我慢できる。
しかし夜（とりわけ深夜）の混雑は本当にどうにかしてもらいたい。

ついにノクチ1番に線路引き始めたぞ。
使用開始はまだ先だろうが、この日をどれだけ待ったことやら...(涙)

これ本当でしょうか・・・(田園都市線通勤してましたが、4月から転勤になってしまったので)
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/junkyu070618.html

東急の事だからプロパガンダの様な気もしますがｗ

>>275
て事はシュークリーム屋とかCD屋は無くなったの？

>>276
本当です

>>277
かなり前(最低でも3か月以上前)に撤退している。

>>272
都筑区民で市が尾や江田を使って「田園都市線です」
とかいってるやつらが移転すると見込まれているのかね。

高田の辺だとバスで綱島日吉に出ているのが大半だろうから、
ほとんど影響ない気もする。新城組ぐらいだな。
たかだか4両のミニ地下鉄に何が出来る、という感じもする。

　　 ∩＿＿＿∩　　　　　
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　 田園都市線分散乗車のお願い
　/　/　 　( _●_)　 ミ/ 　田園都市線の朝ラッシュ時の最混雑車両は、
.（　　ヽ　　|∪|　　／ 　５号車と８号車です。
　＼　　　 ヽノ　/ 　　特定の車両への集中乗車により、　
　 /　　　　　　/　　　遅延が生じる場合がございますので、なるべく　
　|　　　_つ　 / 　　他の車両にご乗車いただきますようお願いいたします。　
　|　 /UJ＼　＼　　　　　　　
　|　/ 　　　 )　 )　　　　　 　
　∪　 　　 （　 ＼　　　　
　　　　 　　 ＼＿)

美しい時代へ
高級グループ

準急化によってもともとの所要時間が2分伸びてるわけだから、
遅れが1分短縮しても焼け石に水じゃない。

>>282、頭いいな。
しかし輸送力増強に600億円投資とか言っても、原資は結局運賃なわけだし、
大半はグループ企業に流れるんだし、だったら投資半分・運賃半額でよくね？
と思ってしまう。

そこまでして都心に通ってくるなよ。・・・

>>276

そのページをよく見ると、大井町線に導入予定の新型車両が
５０００系をベースにしたから５０００系車両になっていることが
気にかかる・・・。

つHOT　TOKYU今月号
5000系｢タイプ｣の新型車両を導入していく旨の説明あり

>> 276

時間帯は同じでも

左： 急行電車が到着する直前
右： 準急が駅を去った直後

の写真だったりして…

>>276
「引き続き、夕方や夜間なども含めたダイヤの改善を検討する」

どう検討しているのか木になる

夜間は乗務員のコストも高いわけだし、メトロも文句を言うだろうから
今までどおりギューヅメでお願いします。
下手な増発をやったら収益率が低下して株主に配当できなくなるじゃん。

>>288
混雑が激しいので、全列車各停化して増発に100ﾓﾘﾀﾎﾟ

とりあえず効果はでているみたいだが
渋谷駅の東急移管で更なる改善は見込めるのだろうか。

とりあえず自分とこの所管なら文句言われる筋合いはないからな。

夕方、夜間も準急運転に1万ﾓﾘﾀﾎﾞ

定期客は朝夕の経路が同じでないといけないから、
大井町線にシフトさせるために、夕方〜夜も準急運転にすると思う。

とりあえずワンマンでいいよ。車掌１２０名くらい運転士に転換できれば
増発もできる。挟まったらごめんなさい、引きずったらお気の毒様で・・・。

>>292
　あ！高級電鉄労働組合から文句でるのでは？

>>264
網棚の使い方なんてどの路線も同じ。
その計算は
　・埼京線：網棚は空っぽ
　・他の路線：網棚はぎっちり詰まっている

というありえない前提条件を仮定している。

>>265
優先席は、
　１．足腰の弱った７０代の老人
　２．仕事帰り、疲れてグダグダのリーマン
　３．遊んで帰ってくるちょっと歳行ったおばちゃん団(おばあちゃん一歩手前)

のうち、１が座るべきところ。
２の人間が被害者ヅラして座るべきところではない。

>>266
東急も見習ってもらいたいもんだ。
あと、「電車の乗り方」を周知してほしい。
　・乗降時にはドア際の客は一旦外に降りる
　・乗車時に割り込んだり、列を乱したりしない
　・肩が触れた触れない、足を踏んだ踏まないでいちいち喧嘩しない

これを車内広告なんかでわかりやすく説明してほしい。

>>269
肩に下げても、荷物自体を前で持ってりゃ問題ないんだがな。
背中の荷物を背負ったままの奴は確かに迷惑だが、荷物の扱い云々より、カバンがぶつかったのぶつかってないだので騒いでる奴の方がよっぽど迷惑だよ。

>>271
田都線の乗客の場合、「OFF車両以外では携帯バリバリ使ってＯＫ」という自己中な勘違いをしかねないからな。

>>274
元京浜東北線ユーザーからしてみると、田都線の終電・終電近辺の電車は「比較的空いている」という印象があるのだが・・・

もし混雑が嫌なら、バスを使うという手もある。終電前のバスは比較的安いし。
終電近くの混雑を回避する手段を用意している分、東急はかなり良心的だと思うのだが。

>>281
なぜこのＰＲ文が煽りの対象に？
この手のアナウンスは混雑路線ならどこでもやっているのだが・・・

>>289
田都線の夜間は、首都圏の他の通勤交通線と比べると、「ギューヅメ」では全然ないと思うのだが・・・

>>293
それどころか小田急に流出

夜間は純増で準急設定してもバチは当たらないと思うぜ

>>299
どの通勤鉄道でもありえないから、もし東急が始めたら、世界初の快挙だな。

東横はほぼそれに近いことやったけどな

田都はガラ悪いからやんなくていいんじゃないの？

またチンピラ東横ウーザーか

朝夜は遅れまくりなのに昼は早発しまくり
どんな糞路線だよｗ
車掌頭悪すぎじゃね？

田園都市線はダイヤに全く余裕がない
運転士も大変だわ

長津田−江田とか鷺沼−梶ヶ谷にある、
緩いカーブの速度制限を緩和すれば多少は余裕ができるかもね。

>>296
”デントセレブモドキ”が

＞・乗降時にはドア際の客は一旦外に降りる
　・乗車時に割り込んだり、列を乱したりしない
　・肩が触れた触れない、足を踏んだ踏まないでいちいち喧嘩しない

これらの理解を期待しないほうが良いと思います。

ここで気になるニュースが2点

東急目黒線の日吉駅への延伸時期が２００８年６月に決定
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/070621.pdf

【話題】パスモ(PASMO)、9月以降の発売再開へ向け製造ラインフル稼働 [07/06/21]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1182418428/

3月から5月まで日吉−武蔵小杉が激込みww

そういや横須賀線の武蔵小杉駅ってポシャったの？
なんか工事してる？

>>304
夕方の中央林間見てるとマジたいへんそうだな

>>309
　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
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　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
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　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

　　　　 　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ 　　　　　　　 ／￣￣￣｀⌒＼
　　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡 　　　　　　/ 　　　　　　　　　ヽ
　　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i彡　　　　　　|　　_,＿　＿人_ 　 .|
　　　　　.|　」　　　／'　'＼　　| 　　　　　　ヽ|´ ┏━　━┓｀i /
　　　　 ,ｒ-/　　　 (･), ､(･)　　| 　　　　　　　.|　　《・》　《・》　 | 　東急電鉄からのお願いです。
　　　　l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　　| 　　　　　　(6|　　　,(､_,)､.　　|6) 　加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、
　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､.　 | 　　　　　　　.ヽ　　ﾄｪｪｪｲ　 / 　列車に乗る前は、必ず、体を良く洗い、
　　　　∧ 　　　 ヽニﾆｿ　　　l　　　　　　　　　ヽ. ヽニｿ ／ 　　口の中をきれいにしてから乗車するようにしてください。
　　　　 　 ヽ.　 ｀ー--一' 　.ノ 　　　　　　　　　..｀|ー一' | 　東急電鉄からのお願いでした。
　　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ',
　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ　　 　 |　 　 |:.:.:ヽﾍ　 l　　　　/／　　 　 　 　 /　_ ｨノ
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　　　l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ　　　　　　 /　　￣ `‐‐'´　ヽ　　|

半蔵門線内で勝手に時間調整したせいでこの時間になって5分以上遅れ拡大させてやんの
東京メトロは狂ってますわ

>>289
準急格下・大井町改良諸々をやっているだけマシと思えってか？

>>299
期待age

>>302
ユーザーとウザイをかけたのか？ｗ

>>307
そのPDFを見てたら目黒という字がゲシュタルト崩壊を起こした

>>310
下手すると降車が終わる頃に信号開いてるもん。
長津田から予備の人が来てくれてればいいけど
いないと悲惨。
乗務員がホーム走って、息絶え絶えの車内放送の後
慌しく発車。

>>316
この程度の混雑で「すし詰め」とかほざく自己中なＤＱＮ客のために、東急は苦労してるんだな。

中林じゃないけど、大井町で
ドアが閉まったのになかなか発車しないな〜と思ってたら運転士がまだ
乗り込んでなかったってのがあったな。エンド移動中に何かあったんだろう。

朝８時４４分長津田始発急行の折り返し時間も短いな。
３９分頃下り着、車庫線入ってすぐ折り返し。
下り後続が着く頃に、上りホームに入線してるわ。

後夕方の中林は、折り返し時間がなさすぎるのか、長津田で予め乗務員乗せておき、中林で交代してるっぽいな。
よく発車直後に車内歩いてる乗務員見掛けるわ

東急の乗務員は忙しいなwJRだったらかなりゆとり持たせてるし

万が一乗務員が間に合わなかったら運休させる程なのにw

下りが今頃になっても５分遅れとは予想外だったわ
危うく羽田空港行きのバスに乗り遅れそうになった

田園都市線で今日のような架線切断があったら・・

>>321
つ束式

>>322
早朝に発生したら、渋谷〜中央林間間は全区間アウト
さらに振替客混雑で、大井町線･南武線･横浜線がパンクするので、これもアウト

ちっとも5000にあたらないんだがどうなっているんだ
50050はこれでもかという位乗る

俺は行きも帰りも2000系ばかりに当たるなあ

>>317
本物のすし詰めの方がゆとりがあるわけだが

>>319
二子玉川の大井町線なんか、それを繰り返している

>>320
寝坊で乗務員が間に合わなかったら運休なんてのもよくある

>>319
夕方の中央林間で予備の乗務員がいるのは
相当ダイヤが乱れてるとき。
夕方以降は乗ってきた電車で戻ってる。
ちなみに昼間は乗ってきた電車の１本あとに
乗務する。

>>322
藤が丘で架線切断して30分で復旧したのは賞賛に値すると思った

>>327
田都の混雑率は最大でも２００％程度。すし詰めっていうより、懐石料理、って感じだな。

>>279
うは
最近新地より先行ってないから知らんかったわ
ありがと

最終の中央林間行きが発車合図遅れで3分延発@大手町

ＴＳ東急編の田園都市線各停と大井町線はﾔﾊﾞｲ
ちょっとでもブレーキﾐｽするもんなら確実に遅延
余裕がまったくない
ＪＲはもう少しは余裕あるんだが・・

前に運転士が車掌をやってたのを見たんだが･･･
そんなに人足りないのか？

>>329

あれは藤が丘改良工事中でそばに東横の社員がいたから出来た技。
無能な東急の社員だけだったら半日コース。

そろそろ運転手も派遣会社から呼べよ。
経費節減だ。

>>329
脳内事故ですか？　そんな事故は報告されていませんが。(ﾟ∀ﾟ )

>>333
全然余裕あるよ。
基本制動ができてれば。
だいたいあの2000系は制動力が実車以下だからね

ﾃﾞﾝﾄの乗客ってほんとクズばっかりだよなぁ。。
東急から分離してほしいわ。
東急は東横が本線で、あとは支線。

ﾃﾞﾝﾄは田園都市線株式会社にでもなってくださいな。
TX並みのうんてぃんになりますけどね

昔たまプラに踏切があったらしいけど詳しく知りたい

サイトとかに載ってないけど、本当にあったの？

>>340
それってこれじゃね？
http://www12.ocn.ne.jp/~c-pine/denen/tokuch.html

>>340
あった(鉄道ピクトリアル2004年7月臨増より)。

>>341,342
サンクス！
でも場所とかは詳しくはでてないや

>>343
確かたまプラ出てトンネル手前に有ったような。
あれは､工事用の一時的な仮設踏切だったかな？

すると､トンネル出てすぐだったっけか？

なにぶん古い事なので､記憶が曖昧じゃて。

長津田にもあったと聞いたことがあるな

ながつたのは一種。廃止は１０年くらい前だから覚えている。

基地外降臨中

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1181129295&LAST=50

横浜線と並んで設置されてたやつだよな＞長津田

今は歩行者トンネルになっているところですな。

>>343
たまプラ駅長津田方へ出て直後の地下歩道になってるところに一箇所。
トンネル抜けて横に芝生の丘があるところから小道が降りてきてそこに踏み切り一箇所。
だったはず。
どちらも開業1年で廃止。

長津田のは記憶にあるな。
そこしかないことは気がついていたけど、いつのまにかなくなっていたんだね。

>>351
ながつたのは電バス8090シミュレータに写ってなかった？

新しくなってから行ってないから今はどうだか知らんが。

今募集中の東急の契約社員（というかほぼ正社員）募集はアルバイト程度の人間にも門戸開いてるの？
http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/rnc/docs/cp_s01800.jsp?rqmt_id=0004496065

>>339
東横厨乙

渋谷〜横浜間は昇進が常識
東横使う奴は脱束・東急厨

糞路線に糞社員
最悪ですよね

禿同
東横はホントひどいよね

http://www.denenhills.com/index.html
これすずかけ台に２００戸だってよ。
長津田の座席争奪戦がさらに激しくなること必至だな。

>>353
受けてみれば分かるんじゃね？

>>350
地下歩道は開業当初からあったよ

>>357
　社員「いやぁ、●●駅にまたマンション出来ますね。今度は２００戸。」
　主任「なんだい、電車１両分くらいじゃないの。平気平気。」
　係長「無駄な輸送計画を考えるな。貫通路に立たせりゃ良いんだから。」

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

昔の地名

川和町：城古場,猫谷,土腐,影谷,地蔵
恩田町：餓鬼塚,供養塚,地獄田
鴨志田町：念仏堂
勝田町：蛇山
新吉田町：裏土腐
折本町：蛇谷
東方町：鬼塚

9000系が田園都市線内で見れる日は早くて何月ぐらいでしょうか？

>>363
9007なら割といつでも見れるぞ。

>>363
つ9007F

いや、確かに東横から9000が来たら良いだろうが...
でも、9000って停止時のガックンひどいよな。

>>341-342
1年くらい前かね、スレで踏切あったよねって言ったら
すげー必死に否定してた奴がいて笑ったもんだ

あげ

>>366
それってあいつなのかな?

３５歳の会社員です。
妻は２７歳の女盛り・・・夜のほうも盛んな年頃です。私はそろそろ弱くなり２．３ヶ月に一度しか妻を抱けなくなってきました。
そんなある日・・・部長夫婦と温泉旅行に行きました。部長の行きつけの旅館を安く世話してもらい、２泊３日でくつろぐ予定でした。部長と露天風呂に入りくつろいでいると
「この風呂は、女湯がのぞけるんだよ・・・ちょっくら見に行くかな・・・へへへ」
と言って部長は岩影に消えて行きました。私は少しためらいましたが、スケベ心を出して後を追いかけました。
すると、部長が女湯をのぞきながら自分のペニスをしごいているのです。まずいところに来てしまったと思いながら私は別の場所から覗きました。
ところが・・・女湯にいるのはなんと私の妻なのです。部長は私の妻の裸を見ながらペニスをしごいているのです。部長を見ると、射精寸前でした。
「ううっううっ」部長のペニスから白い液が発射されました。部長は私の妻の裸で射精したのです。私は妻を部長に犯された気分でした。部屋に戻ってそのことを妻に話しました。
「いやーん、私なんだか変な気分だわ・・・」
そう言う妻の股間に手を入れると・・・愛液があふれ出しているのです。
「お前・・・部長としたいのか？」
「わからないけど変な気分なの・・・ごめんなさい」



続く

>>369
続けなくていい。
それにマルチすんな。ウザい。

>>365
9000はモーター音が安っぽいので不要。

むしろ5050を召し上げてもらいたい。

踏切なし路線は（他社だが）Ｍ氏には精神的にラクと言ってました。
それだけ無謀な踏切横断が後を絶たなかったのでしょう。二子橋で
3450形がダンプにぶつけられ脱線して欄干に車体をぶつけたとか、
小田急のHEが多摩川に落っこちたとかいう時代だったから、Ｍ氏守る
ためには踏切を無くしたかったんでしょうね。　
　それ考えたら京急、東横、小田急のＭ氏は凄いですわ。いくら踏切
整備してもトラックはバカスカ無茶するワケですしねぇ・・・それで
も殉職覚悟でＢ弁離さないで身を挺している。気の毒すぎる。

　そこまでしている電車に飛び込み自殺まで増加しているのだから、
ステン電車なんか止めて、チタン製車体に航空機並みの5センチ厚
アクリル製全面ガラスにしてあげようよ。デントも伊勢崎線走るし、
自殺もあるだろうし・・・・。

>>344
　仮設ではなく、警報装置・遮断装置ともない第四種では？
自動車通行を規制していたかは不明。区画整理の遅れで
のこっていたとのことなので、障害検知装置もなかったのでは？

>>371
通販みたいに「今ならさらにY500系も付いてきます･･」まであればなおよし。

渋谷行きを初めて見た＠表参道

5000て運用固定されてるの？
4月からずっと同じ時間の非サークルK運用に乗ってるが、8500しか来ない

何なの今日は？
ポイント発煙の次は車両故障かよ

株主総会行ってきた

>>378
乙
どうだった？

二子新地で車両故障
逝っとけ？発動

@駒大

>>379
沿線に作ってるマンソン応援してるとか言ってるの居た・・・

そりゃまあそういう発言するカブヌシの移動手段は車だし

HOTほっとTOKYUの臨時号に掲載されてる事故・障害発生件数の割合、
田園都市線がかなりの割合占めてる。自然災害は0件なのに。
それだけ人災(？)に弱いんだな。

急行が致死速度で通過する駅が多いからな。
目黒線はホームダァだし、池上・多摩川線もセンサーついてるしな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 チュィィィィィン……バキバキバキ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　グシャグシャグシャグシャ！！！！　　　　　　　　いや〜いい音だ！
　　　　 ｲﾔｰ　　　　　　ﾕﾙｼﾃｰ!!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　　　 　　　　　　 ＿＿＿
　　　　 ∧∧　 　　 .　∧∧　　　　　　　　　"∵`";ﾞ''；　　　　ﾊﾆｬｰﾝﾊﾆｬｰﾝ！！ 　　　　　　　　　　 　　 ＿|＿＿__|
　 　 ･｡(>_<*) ﾟ ｡･ﾟ ﾟ･(*>O<)･ﾟ ﾟ･｡　 　 ＿ ;・', ‘ , ':∴|ヽ、 　ﾊﾆ………　　　 　 　 　　 　ｷｬｧｧｧｧ！！　 　（・∀・　）
　　 　　ﾐ三彡　　　 　ﾐ三彡　 　 　 　 |＿＿_|/⌒ヽ,;’;'・ ＼━━┓}}　　　　　　　 　　 　 ﾅﾆｺﾚｰ！！？　（　 ｼﾆﾀｸﾅｲﾖｰ！
　 　 〜（_つつ　　 〜Ｏ;;*;つ　　　　　（　´∀（/ヽ、(lli|　 　 |￣￣￣￣￣￣| ,;．､　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧ |　 ﾟ・∧∧
　　　　　　　　∧∧　⊂∵;;⊃　　　　 （　　　つ 　 （ノ|＿＿| 　 Shredder . |;;@ミ∴;'､　 　 　 　 　�� (ﾟＯﾟl|l)･ﾟ ﾟ･(>0<*)･ﾟ ﾟ･｡
.　　　　　　　 (lliﾟ 0ﾟ)　・・・・！？　　　人　　Ｙ　 　 　 . 　 {{ | . {{ /￣ヽ }} 　 |;"o∞o；,,;ﾟ:`ヾ;ﾞ・　 　　　 ﾐ≡彡 　(( ﾐ≡彡 ))
　　　　 　 　　ﾐ三彡　　　　　　　 　 　し（＿_）　　 　 　 　　 ￣ゞゝ＿ﾉ_ﾉ￣ ＼ (｡q;*;"';∵"@＞ ,　　 と,,;*,Ｏ〜. と,,;*,Ｏ〜
　　　 　　　〜Ｏ＿つ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∵;;'; ; ・',‘　,':,∴　　　　　　 　⊂∵;;⊃

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭海水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、列車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心掛けましょう。
ご協力お願い申し上げます。

>>376
ﾄﾞｱﾄﾞｱﾄﾞｱﾄﾞｱﾄﾞｱﾄﾞｱのせいで殆ど固定されてる

>>387
せっかくの最新型車両も通勤用貨車で固定運用とは
カワイソスだな。

はやく丹沢まで延伸してほしいよね。
丹沢田園都市計画だ。
多摩田園都市はもう都市化がひどすぎるからな。

>>389
わけわかんないよ(ﾟ∀ﾟ )

>>389は池沼

>>391,>>392が池沼。
開発余地がなくなればさらに外側に伸ばすのが常識。
それをやらないから多摩田園都市は過密になってる。
早急に外側に伸ばすべき。

結論:
>>394が池沼

>>394
>>395も池沼

ひろげたらステータスが（ｒｙ
って考えてるに決まってるだろ
限られた地域で片っ端から売りまくって自分のとこの路線使わせて
老後まで閉じこめておいしい汁を吸うのが東急の魂胆

>>394-395
仲良きことは…

質問があったら答えます。

丹沢まで延びたらあしかがフラワーパーク・花電車どころじゃないな。

>>398
この沿線、
〇地方出身者が多いって本当？
〇乗客のマナーの悪さは有名な話？

>>393
外側に延ばす→そこも開発完了→さらに延ばす→そこも開発完了
→…→ん？いつの間に河口湖？

>>400
〇地方出身者が多いって本当？
本当です。ほんの数十年前この沿線は人一人住んでない荒野でした
田舎から集団就職等で出てきた田舎者が住み着いてます

〇乗客のマナーの悪さは有名な話？
上で述べたとおり田舎者が多いのでマナーなどあったもんじゃありません

>>401
通勤快速河口湖行きを走らせればいい。

清澄白河駅で白煙発生、
二子新地駅で車両点検(梶が谷駅に止めてあったので、運行中止みたい)、
表参道駅で乗客が乗務員に暴行(容疑者確保のため、さらに延長)。

実は、3連発でした。

これでこどもの国線延伸とかになったら最悪だな。
沿線に、大規模マンションや団地が多数出来て、
少子化により、こどもの国は閉鎖され、総個数5000戸の団地となる。

こどもの国線の車両がすべて１０両編成になり、朝は４分おき運行になって
長津田から田園都市線乗り入れ。
これにより朝の準急の長津田始発はすべて消滅し、長津田到着時点ですでに満席。

これにより、青葉台で既に、現行の玉プラ程度の混雑となる。
鷺沼発車時には酷電の様相を呈する混雑となる。

西武みたいに千鳥停車すれば幾分マシになる


と思うよ

>>405
そうか、長津田で二股に分けて、中央林間にいかない列車は鶴川発着にすればいいんだ！
これで東急ぼろ儲け、株主の俺は少しは儲かるww
いいアイデアをありがとう。
ぜひとも株主総会で提案するよ。

小田急使ってる身からすれば、鶴川で準急に大量に乗って来るのが減って大歓迎ですｗ

事業統括部総括課長金子幸弘

ひさびさに電車とバスの博物館にいったが
果てしなくつまらない施設だな！
ちかくのコンビニの方が落ち着くよ！

>>404
＞駅員に暴行

これが田都クオリティｗｗｗ

駅員が暴行

これこそ束急クヲリティ

去年4月には東横渋谷で客を殴って諭旨解雇された事件もあったがな
まあつばを吐きかける客の落ち度が大きいが
http://piza.2ch.net/log/sp/kako/953/953813291.html

東横クオリティも低いといわざるを得ない

田園都市線は何で自社の5000系をもっと早く増やさなかったの？
車両故障、ドア点検多すぎなんだけど・・・

ばーか
いくらなんでも人工増加はこの先そんなに見込めないよ。
そもそも通勤線にするとき反対運動が起きてるのに増発は無理

>>415
って相当痛い子だね

>>415
ばーか！ばーか！ｗｗｗｗ

首都圏の人口はまだまだ増え続けますよ。
そのうち日本の人口の半分は首都圏に集中するでしょうね。

神奈川の人口は３０年後に今より減ってるし街中には老人だらけになるけど

こんど7時頃の折り返し駅で私の糞尿まいてみようかしら。
香水みたいないいにおいで快適通勤に貢献できるかしら。

あしたもギューギュー詰めなんだろうね。

都内へ通勤通学する港北ニュータウン在住の皆様、もうすぐ開通するグリーンラインを利用しましょう！

グリーンラインができて輸送力の余裕ができたからいよいよ田園都市線は延伸の検討に入るだろう。
まずは相武台までだな。

いいえ残念ながら、余裕もできないし、延伸検討の余地もありません。

当方港北NT住民だがグリーンライン〜東横経由だと定期代高くなりそうな気がするんだがどうかな

北山田から東側なら230区間で行けて、かつハズよりは定期代安いから確実に移行する。
と言っても公営交通だから割引率もタカが知れてるが。
セン北以南は微妙。

恒太の住所は？

ついに横浜市営地下鉄にも複々線区間ができるんだな。
どうせなら方向別にして急行運転してくれればよかったんだが。

毎日、混んでる混んでるって言ってるスレはここですか？

はい今朝も早くも5分以上遅延ね。ダメねーここ

奈良北団地住民は玉川学園に誘導汁

たまプラでドアに荷物挟んだやつ氏ねばいいのに

マジで市ね

>>432
氏ね、に同意。引きずったまま走ればいい。

しかし、その程度で10分以上も遅れる糞東急はマジで氏ね

>>420
ツラうｐきぼーん。

ドアに荷物引き込まれても、そのままにしときゃドア閉まるときに助かるんじゃねぇか？
何で何万人もが一人の馬鹿のせいで迷惑受けにゃならんのだ？
今日一日渋谷で土下座して謝れってんだ。

たまプラだけじゃなく、用賀でもはさんだって言ってたな。アホは二名か。

遅れたのには腹が立ったが、それで挟んだ香具師恨むとかおまいら心狭すぎ…

とかいう漏れも今日はとなりの女の子の荷物引き込んであげたな。

渋谷で具合悪くなって寝込む奴まで出るしこの路線はＤＱＮだらけだな

寝込むって熱射病だろ。山手線乗り換えると明らかに涼しい。冷房ケチるなや東窮

>>440
冷房より急行ケチるなや束窮

何にしても来年からは改善に向かうんじゃないの。
来年度からは冷房の強い5000系が大量投入されるしさ、
3月からはグリーンライン効果で市が尾から先が多少空くしさ、
その後も大井町線が溝の口まで伸びて来るしさ、



そうか、それまでは我慢の毎日なのね(´；ω；｀)ｳｯ

東京メトロ半蔵門線をご利用くださいましてありがとうございます。
この電車は、渋谷方面、田園都市線直通、急行　中央林間行きです。
渋谷までは各駅に止まります。
お客様にお願いいたします。
この電車は、渋谷より先、田園都市線内で激しい混雑が予想されます。
座席には、１人でも多くのお客様が掛けられますよう詰めあっておかけください。
なお、ドア付近にお立ちの方は車内中ほどまでお進みください。
次は永田町です。乗り換えのご案内です・・・

>>437
意外と同じ椰子だったりしてw

>>432
俺、その電車に乗ってた。長津田から渋谷まで急行なのに５０分くらいかかったな。
二子玉川で降りた女の人がホームで倒れてたりと滅茶苦茶

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／.| 　圧死寸前の乗客たち
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ)..| 　
|ﾟд（ﾟдﾟ.|　　ﾉ ﾟдﾟ )ﾟдﾟ)| 　ｷﾞｭｳｷﾞｭｳﾂﾞﾒ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／.| 　
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ)..| 　
|ﾟд（ﾟдﾟ.|　　ﾉ ﾟдﾟ )ﾟдﾟ)| 　ｷﾞｭｳｷﾞｭｳﾂﾞﾒ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>446
少なくとも、田園都市線のことではないね。

田園都市線：乗車率は２００％程度
　圧死寸前：２５０％

平均すると200%だと、局所的に250%いってるだろ
肋骨折れるかと思ったことある

つーか、折れる折れると思うことはあるが、満員電車で骨折って聞かないよね

>>449
>満員電車で骨折って聞かないよね

まあ「なきに等しいがゼロではない」といったところ。

夕方ラッシュに梶ヶ谷で急行通過待ち大杉ﾜﾛﾀｗ

>>449
中央線や埼京線ではそれほど珍しいことじゃない　＞骨折
（埼京線は最近はないが）

>>449
肋骨にヒビなら本人も気がつかないことがある。

04K久喜逝きが押上逝き表示で上がっていった件

>>452
中央線に比べれば田園都市線なんてガラガラだからな。

丹沢まで延伸してクロスシートの特急を走らせるべきである。

そこまでして座りたいのか…

>>455
田園都市線は前がつかえてそんな速度だせなくなってしまった
からで、中央線並みに加速停止できれば確実に毎朝負傷者多
数と思われ。

中月南鈴土長田青藤市江薊多鷺宮宮梶溝高二二用桜駒三池渋
林見町鹿筆津奈葉丘尾田野摩沼前崎谷口津新玉賀新沢茶尻谷
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●――――●―●―――●●●―――●――●●●●●●●準急
●―▲――●―●―――●●●―――●――●―――●―●急行
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□│
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□│
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□└―――――●●急行
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□新六
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□線本
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□渋木
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□谷

しかし本当に田都沿線民はクソだな

>>451
それが本来のあるべき姿だが、束窮が糞ダイヤなせいで珍事になってしまっている

朝も夜もギュウギュウ詰め。
だまされて住宅を買った沿線住民は毎日壮絶な
混雑に耐えながら通勤している。

誰か救済してくれ。

そんなことは無理

>>462
うわさや口コミに騙されて家を購入してしまい後悔した事を認める
発言、大変評価いたします。
しかし残念ですがどうにもなりません。田都ラッシュ各駅停車化、
地下の日吉、小田の複々線完成等による他線流出に期待して下さい。
それからイメージを低下させる事も大事です。
住んでいるあなただからこそ言える苦痛をいろいろなところで
訴えて下さい。

>>462
すごく簡単な解決策を教えよう
・朝早く起きる
・各駅に乗る

これができないのなら、あなたに東京暮らしは無理。
故郷の農村に帰ろう。

タクシー通勤しろ
出来ない負け組みは我慢しろ

２４６も首都高も混んでるしタクシーも微妙
ニートになろうよ

>>462
長津田から水天宮前以遠までの定期券を買う。
朝は下り電車で長津田に行き整列して座る。
帰りは水天宮前まで堂々と折り返し乗車。
これで解決。

まぁ、最強は中央林間か長津田に住み
職場が水天宮前以遠なんだがな。

そこで東名高速バスですよ

>>466
田舎の人はずいぶん無駄なこと考えるね

今まで5年間7時45分ごろあざみ野発で
渋谷駅に通ってたが来週からは逆方向の相模原に通うことになった。
あざみ野発7時ごろのくだり＋横浜線はすいてる？

>>471
自分も先週急用で新横浜経由で相模原に行ったんだけど、
新横でドッと下りる感じで、そこから先は町田まで立ち客がぽつぽつ出る程度だった。
(と言っても横浜線に乗ったのが9時前だったから、参考にはならないだろうけど)
田都については余裕のヨッチャンで間違いない。座って行ける。

>>464
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070704-00000406-yom-soci
国土交通省が調査するみたいだから、人気が落ちて混雑緩和するかもね。

>>467
自動車通勤組だけど、年度末等の例外的なケース以外は、たまプラから日本橋まで
朝でも1時間ちょいで到着可能だよ。帰りは40分ぐらいで、とっても快適。
行き帰り共に首都高＆東名を使用。

>>471
町田まではつり革につかまれないかな？
町田で座れる。

あとは、ダッシュにまきこまれんように。

>>468
知り合いに、中央林間在住で職場が清澄白河の人がいる。
この人は最強？？w

>>476
地主なら最強
痔主なら最凶

>>473
もともと国のいい加減な計画と指示で首都圏の鉄道が地下鉄に乗り入れしたんじゃないのかなぁ〜？
そんなアンケートやる経費あるなら渋谷を二層にする金をタダでくれてやれよ！まぁ足らないわな

>>476
来年からはMSEでお帰り下さい。

>>473
　もともと運転無事故表彰連続獲得出来てない会社なんだから、
今更「０点」だからって驚かないよ。
他社の従業員なら知っているだろうが、見たことがない社員さんの
ために説明すると、陸運局長からの感謝状と立派な盾が半期ごとに
もらえる。事後無ければね。

>>477
　目蒲電車の「地主総会」は荒れ田のかいな？おしえて？

束窮は需要を無視して各停を湯水の如く走らせるのを直ちに止めるべきである。
朝ラッシュ時は8本/hでも十分だと思うが
それではあまりにｶﾜｲｿｽなので10本/h程度までは大目に見よう。

残りは急行・特急とするよう苦言を呈しておきたい。

>>479
MSE .........................................................
Maximun crouded Semi-Express operation train, produced by 109

TKK .........................................................
Tottemo Konde Korosareru

需要云々を言うのなら、全部各停の方がいいに決まってる

需要はないだろ。
供給面ではいいかも知れんが…。
根拠はない。

>>482
各停で積み残し→発車遅れる→後続の急行遅れる→田園都市線の日常

>>486
割り込み、列を乱す乗客→乗り降りに時間がかかる→発車遅れる→後続の急行遅れる→田園都市線の日常

中月南鈴土長田青藤市江薊多鷺宮宮梶溝高二二用桜駒三池渋
林見町鹿筆津奈葉丘尾田野摩沼前崎谷口津新玉賀新沢茶尻谷
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●→→→→→→→→●準急（平日朝のみ）
●●●●●●←●←●←●←●←←←●●●●●●●●●●快速（平日朝のみ）
●━☆━━●━●━━━●●●━━━●━━●━━━●━●急行

>>487
糞東急社員乙

すべて乗客のせいか、そうかそうか。



氏ね

ドアに刃付けておけ
駆け込み乗車失敗すれば即死、満員のところに無理矢理入り込もうとすれば大怪我
こうすればスムーズになる

とりあえず特急はいらない
上下線共に朝ラッシュと夕方〜深夜帯に東横でやってる通勤特急を走らせればいい

厚木飛行場から水陸両用機でお台場までの定期航空路をつくって飛行機通勤を促そう！

なんか７月入ってからまた混みだしたぞ

６ドアの上に付いてる非常用ドアコックの蓋ってあるじゃないですか。
今日、渋谷手前で誰かが吊革代わりに掴んだら蓋が開いちゃったんですよ。
開いただけならいいんだけど誰も蓋を閉めないもんだから
開いたままずっと半蔵門線内を走行。

どうなったのかしら。

さんぽーコックが出るだけなら、ドアが開くだけでしょ？

>>491
停車駅は？

丹沢田園都市が完成するまでは特急はおあずけだろ。

東横線と田園都市線って直結できないのか？
相鉄直通用の新横浜から地下で延ばすとか出来ないかな。
そうすれば東横（みなとみらい線）・相鉄も半直して南栗橋・久喜まで行けるようになるが。

元町中華街〜久喜・南栗橋や海老名・湘南台〜久喜・南栗橋なんてのが出来る。

そうなったら海老名の行き先表示板が凄いことに。

大和・二俣川・湘南台・横浜・大崎・渋谷・新宿・目黒・浦和美園・西高島平・押上・春日部・久喜・南栗橋方面

こんな感じになる。

誰にどんなどれだけメリットがあるのか三行で説明汁

えみを阻止。

>>498
別に半直経由でなくても東横日比谷直経由で北千住とか春日部とか
東武動物公園とか…乗り継げば久喜でも南栗橋でも日光でも行ける
ぞなもし。

何でもいいからとにかくこの混雑を何とかしてよ。
いくら住宅を買うときに沿線の調査を怠ったからといって
この仕打ちはないでしょ。

とにかく朝も夜もギューギューヅメで沿線住民は我慢も限界に達してる。
たとえ始発のある長津田でもあの争奪戦に勝たなければ椅子にはありつけない。
ラッシュ時の鷺沼始発もなくなってしまったし、長津田より東の人はもうあのギュウギュウの
電車で通うしか選択は残されていないんだよ。基本的に逃げ場がない。
しかも準急化で各停の混雑もひどくなって、時間をかけても混雑を避けることもできない。

豊かなはずの田園都市ライフは悲惨そのものだよ。

そんなところに家を買うのが馬鹿なんだよ
事前にそのくらい調べとけ
中途半端に金があるから、糞みたいな地域の住宅に手を出してしまうお前ら

>>502
奥さんと子供はそんなこと知らんがな。
東急沿線でセレブ気分。

>>502
都市計画法が悪い。
市街化区域と市街化調整区域に分け、前者は農地にも宅地並み課税、後者は原則として住宅を禁止している。
だから過密と過疎が促進され、バランスの取れた開発は不可能。
田園都市線沿線はほとんどが市街化区域だから、必然的に過密になる。
農家も税が重くて土地を売らざるを得ないし。

>>496
>>491ではないが、
渋谷、三茶、二子玉、青葉台、長津田、中林
でどう？小田急客を奪えるぞ。

でんとにありがちなこと

現在時刻　8:43　
各駅停車　中央林間　8:41

はしのえみを阻止

来週のぶらりは田園都市線放映age

今週は中央線だったのに、無理矢理二子橋に来ちゃう。
それがぷらりクヲリティｗ

この沿線に住んで酷さが良く分かった。
歩道も満足に整備されてなくて危険極まりない。
道路横の排水溝はむき出しで蓋すらされてない。
その道路も継ぎ接ぎだらけで凸凹だらけ。
行政から見放されてる地域だと実感する。
とても永住する気になんてなれんわな。

>>511
沿線民は結局世間の評判ばかり気にする見栄張りさんばかりで
ろくにリサーチしないで買ってるんだから自業自得だ。
放っておいたほうがいいよ。
業者にとっては収入がある奴が多いウハウハエリア。
適当にヨイショすれば大金を落としてくれる
格好の鴨である事に後から気づくんだろうな。

つーかだな、
田園都市線は東京都渋谷区、世田谷区、神奈川県川崎市高津区、宮前区
横浜市青葉区、東京都町田市、神奈川県大和市
を通ってるわけだが、どちらの行政に見放されてるのかな？

>>496
停車駅ご案内


中月南鈴筑長田青藤市江あ多鷺宮宮梶溝高二二用桜駒三池渋
央野町駆紫津奈葉丘尾田野摩沼前崎谷口津新玉賀新沢茶尻谷
●――――●―――――●―――――●――――――――● 特急
●―▲――●―●―――●●●―――●――●―――●―● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

>>506
小田急から客奪って運べんのかｗ
小田急は混雑がどうしようもないときは他社への流出を黙認していた

東急厨っていうのは会社に似て欲深いなｗ

人口が多いのに電車が１本しか走ってないのは宮前区だけ！
・・・なんとかしてくれよ

>>516
インフラって２０年３０年かけて作るものだから、
最近人口が増えたからといって突然対応はできないねｗｗｗ

土地開発構想はゴトウケイタ氏だから半世紀以上。それを考えれは鐵道建設は短い。

�@─�Bに優先して東横線の複々線化（目蒲線改良）を実施してしまった。
Ａ．二子玉川→渋谷→都内各地
Ｂ．二子玉川→大岡山→目黒→都内各地
ＡからＢにどれだけ人が流れるか頭が痛い。（10％未満と推定）
このような結果になり、鉄道担当副社長に代わり
みなさまにお詫び申し上げる。

�@旗の台で大井町線とクロスするダブルエックス計画
�A田園都市線を東横線より先に複々線化する計画
�B田園都市線を複線から三線にする計画

>>511
どこ？
まるで筑波じゃん。

>>520
川崎市内
マジで驚くぞ
あまりにも酷すぎるからな

停車駅ご案内


中月南鈴筑長田青藤市江あ多鷺宮宮梶溝高二二用桜駒三池渋
央野町駆紫津奈葉丘尾田野摩沼前崎谷口津新玉賀新沢茶尻谷
●―▲――●―●―――●●●――――――●―――●―● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

>>506
サンクス。朝はそれでいいかもしれんが、夕〜夜は鷺沼にも停車させて、
下のように渋谷発を各停2/15分、通特・急行各1/15分というのはどうだろう？
00:各停
04:通特
07:各停
11:急行
以下15分前と同じ種別

>>514
サンクス。これも朝はいいかもしれんが帰りはどうだろう。たまプラで降りる人は、
溝の口で桜退避の各停に乗り換え（5分待ちくらいか）となりそうだが。

>>523
意見としてはよいがサークルＫもフル運用でも間に合わない運用となると思うから5000の6ダァー車増備してから考えよ。

エアコンをなぜ弱めにするんだろう
朝も帰りもこんなに暑いのは田園都市だけです
スーツ着て立って通勤してる人の体感温度、わかってますか？
生き地獄なのに他の路線に変えられなくて辛抱してるだけ。
もう二度とこの沿線には住まないと思うし、聞かれても絶対
勧めない。

>>513
雑だな、
東京都目黒区、横浜市緑区を忘れてる。

>>525
上着着てる連中は熱過ぎるから接触したくない

能力は全開だがエアコン自体の能力が不足してるほど混雑してるんだよ。

あと同じ温度でも暑いって言う奴と寒いって言う奴が出てくるのも忘れずに。

>>523
鷺沼だったらあざみ野かたまプラ停車だろ

鷺沼は桜新町とかより降りる人少ないんじゃなかったっけか

>>526
池尻大橋駅のホームはほとんど目黒区なんだよな。

もう一個のスレ落ちたwww

>>521
川崎なんてそんなもんだろ？

東京２３区内に住めばいいのにｗ

ぼく８５００系の音好きだよ！

東急田園都市線青葉台駅のホームで、女子大生を執拗(しつよう)に追いかけ、抱きついた
として、大手商社「丸紅」の社員が現行犯逮捕された。

暴行の現行犯で逮捕された丸紅の社員・浅霧 昇容疑者(40)は、8日午前0時すぎ、横浜市
の東急田園都市線青葉台駅で、ホームにいた女子大生(21)に声をかけ、執拗につき
まとったうえ、抱きつくなどして現行犯逮捕された。

浅霧容疑者は、かなり酒に酔っており、調べに対して容疑を否認している。


FNN Headline　http://fnn.fujitv.co.jp/headlines/CONN00113905.html

毎日ギュウギュウ詰めの通勤で脳が破壊されてしまったんだろうね・・・

>>536
この程度の混雑で痴漢に走るんだったら、中央線なんて無法地帯になってないとおかしいな。

>>534
>ぼく８５００系の音好きだよ！

お気楽なご身分の人はいいなあ・・・

>>521
なるほど、鷺沼−梶ヶ谷で降りることがほとんどないから
知らなかったが、横浜市内の区画整理区域内では、
そういう場所は少ないな。

>>530
実はそこは悩ましいところ。
ちなみに昨年の1日あたり乗降人数は、
あざみ野：131,186
たまプラ：66,456
鷺沼：61,846
桜新町：61,183
まあ、結局のところ、鷺沼で緩急接続するのが妥当かと思ったのだが・・・
たまプラのみ停車という選択はないだろう。

>>525
マルチポスト(・A ・)ｲｸﾅｲ!

さて、また魔の月曜日が来ましたよ。
ひどい混雑にうめき声、地獄絵図の始まりです。

>>542
地獄がいやなら各駅に乗れ。
それすらできないなら田舎に帰れ。

俺は毎朝中央林間から渋谷まで各停で乗り通してますが何か？

今朝中央林間の８号車付近の
ホームのベンチで豪快に嘔吐してる奴がいる。
吐いた物が1番線の急行座席待ちの列に流れてプチパニックw

>>544
どうせ、前日に呑み過ぎたんだろう。
そもそも、平日の前に呑むなんてバカじゃねーのって言いたいね。

大井町線の工事が終わるまで、中央林間、長津田始発の普通電車を
梶が谷始発にしてごらんなさい

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　　　　　 |∵∴∵|　　　　＼＿＿＿__|＿＿／　　　 /
　　　　　　 ＼∵　|　　　　　　＼　　　　 　 /　　 　／　　　　東急信者必死だなｗ
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>>544
ホームで吐かなかったら確実に電車内で吐いてたな。

>>540
たまプラが2面4線化されたらどうなるのかなあ？
2駅連続で4線になる

>>545
最近急性胃腸炎が流行ってるみたいだよ。
漏れも週末かかって水のような下痢を連射して死にそうだったｗ

だから、一概に飲み過ぎとは言えんだろう。

東急田園都市線青葉台駅のホームで、女子大生を執拗(しつよう)に追いかけ、抱きついた
として、大手商社「丸紅」の社員が現行犯逮捕された。

暴行の現行犯で逮捕された丸紅の社員・浅霧 昇容疑者(40)は、8日午前0時すぎ、横浜市
の東急田園都市線青葉台駅で、ホームにいた女子大生(21)に声をかけ、執拗につき
まとったうえ、抱きつくなどして現行犯逮捕された。

浅霧容疑者は、かなり酒に酔っており、調べに対して容疑を否認している。


FNN Headline　http://fnn.fujitv.co.jp/headlines/CONN00113905.html

////絶対田都でまねす（ry ////
mms://wmt-od.stream.ne.jp/tv-asahi/tv-asahia/news/0703/wmt/20070709-170709016-59-300.wmv?now=20070710001949_300k
ANN Headline

たまプラーザ11時39分発の急行押上行きが7分遅れで発車

もう一個のデントpart45スレどこいったの？
落ちてるみたいなんだが。

半蔵門スレすってたんだけど進行が遅くて、5日前ぐらいに落ちたよ。
まぁ書き込みの質は結局トントンだな。

次スレは田都単独で行くということでいいの？

まだ早いだろ。まぁこっちが生き残った以上統合はナシで構わないんじゃないだろうか。
たしかに半蔵門スレの吸収先としては妥当だったろうが敢えてスレタイにするまでもなく扱っていたし、
東武スレと東急スレで必要に応じてその話題を扱うというスタンスでよいと思う。
むしろ、いまいち進行の遅い大井町線スレとはくっついてもいいと思う。
で、さっそく半蔵門ネタ。

3 ：西明石電車区：2007/07/09(月) 19:57:22 ID:OgJ4OT9s
東京メトロでは投資信託へのプレーリリースを公表しました
有楽町線で10000系ベースの半蔵門線11000系がやってきます
半蔵門線では新型車11000系が合計250本導入される予定です
JR東日本で採用された液晶モニターはメトロにも出す予定です
08系は生まれた時代が悪いようで東西線有楽町線へ転出します

ﾜﾗﾀ

明日から当分逆方向通勤だ。
上りの遅れを下りに波及させるなよ。

>>ID:MZ0Q9Dl9
こいつ前にも大井町統合スレ立てて敗残した奴かｗｗｗ
ご苦労様です！！(^o^ゞ

いや、勝ち気になっているようだがスレ立てしたことはない。
　　　　 　 _, ,_
　　　　　(＾Д＾)　ﾌﾟｷﾞｬｰ
　　　　m9　 ヽ)
　　　　 /　　ﾉ
　　　　(,/＾ヽ)

統合したところで田都の混雑遅延愚痴&自慢に東急叩きと実のない話題で埋まるので、
統合してくれない方がありがたい。

溝の口〜大手町（9:00着）だと混み具合や遅れってどう？
地元は溝の口だけど田都に4年くらい乗ってなくて現状が分からない。
スレ読む限り毎朝遅れるのは数年前と変わらずデフォ？通勤の楽さで内定先絞りたい

田都ネガティブで逝こう

オレここ3年ぐらいで神奈川〜都心の通勤に
�@小田急
�A南武線→東横
�B田都
って使ったけど、一番�@が良かったな。複々線化してから結構良かったな。
�Aは良くも悪くも。東横は結構混んでたけど我慢できたわ。
�Bは、今使ってるけど、最悪だわ。準急出来てから各駅混むし…‥

何気に南武線は最高だったよ。イメージ悪いみたいだけど。住みやすさなら必要最低限のお店はあるし一番だったな。
田都沿線住民は港区千代田区とか都心に住めないけどセレブ気取ってるヤツばっか。勘違い田舎者も多いし。
一番ビックリしたのが毎朝駅まで車で送ってる人たちが多い！

そこまで田都沿線っていいのかな…‥

＞毎朝駅まで車で送ってる人たちが多い！

それってこの沿線は山と坂が多いからじゃないか？

＞＞毎朝駅まで車で送ってる人たちが多い！
>
>それってこの沿線は山と坂が多いからじゃないか？

確かに山坂が多いので、自家用車・お買い物車の所有率は非常に高いし
朝晩駅前までの送り迎えも多い。電動アシスト自転車や原チャリの数も多いなぁ。
普通の自転車は、坂が多くてつらい。

みたけ台の北側とか、さつきが丘とか、
路線バス網から外れた所にも、
大量に宅地分譲をしたってのもあるな。

セレブ気取りで転居しても毎朝送り迎えしなきゃいけない
丘陵地域によく買うよ。
駅まで徒歩で行けないところに勝手に
住んで、道路渋滞させ、空気環境悪くして・・・・・
そして電車を混雑させる。しかも職場ではたいした
仕事しているわけではなし。
存在自体が邪魔なんだよ。田都民は

さっき渋谷で女子高生に痴漢してた男が捕まってた。
近くにいたサラリーマンに引っ張られてホームに引きずり出されてたよ。
リアル電車男！

今は痴漢と聞くと冤罪の心配をするようになった

格好悪いなぁ。このサラリーマン。痴漢される服を着る女が悪いのに。カッコつけるな。（笑）

>>570
でもどっかの痴漢が捕まった時に、
「やっていない。最近捕まったばかりで、やるわけがない」って供述したって
ニュースは笑った

痴漢の話題になると、どうせ冤罪だろ、とか、痴漢される女が悪いというコメントが出てくるのが、田園都市線クオリティ。

川北卒だがそこの屑女が前に話してたけど

露出度の高い服をわざと着て満員電車に乗る。３〜５人くらいのグループで
そこで痴漢されなかったら電車内で叫んでこの人痴漢ですと言い電車から男を一人降ろす（ﾓﾁそいつは痴漢なんてしてない）
警察に連れて行かれたくなかったら金を出せと言い２、３万程度頂く
これで今まで二十数万稼いだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗとか自慢してる女が居たわ・・・

てかぶっちゃけほとんど冤罪だろ

いくらなんでもんなこたねーって。
君が見たこと無いだけだ。

>>566
小田急も町田〜向ヶ丘間は山で坂道多いけど、そんなに車で送り迎えしてる人いないような気がするけどね。

万年神奈川人だが、今、新百合とたまプラが人気の街になってるんでしょ？
オレには理由がわからない…‥

新百合はまあいいんじゃないかな。
快速急行にロマンスカーで便利になったし、新百合自体でもそこそこ何でもある感じ。

たまプラはわからんな。

あんなギュウギュウ詰めじゃ痴漢被害も痴漢冤罪も実際多数起きているのだろう。
ただ、逆に車内の圧力が強すぎて手が動かせないから痴漢はできないという説もあるけどね。

たまぷらは元々、30〜の家族連れには人気
神奈川だとここ10年くらい上位じゃないの？

住民としては甚だ迷惑な話だが

>>578
手が動かせないほど混むのって一部列車の一部車両だけでしょ。

8629F(06K)押上寄りから2両目扉ガラス破損
7分遅れのうえ押上打ち切り

なぜこんな昼間っから割れるんだよ…
さすがﾃﾞﾝﾄｸｵﾘﾃｨだべな

サークルｋって最近見ないんだがあれって座席が8、4の車両を意味してるのか？
正直8、4の車両は座席が多くて好きなんだが。

田園都市線の沿線は山谷が多く
人間のすめる環境ではない。

昔は疎開場所にもなったのにね

>>582
東武乗り入れ非対応車を意味する。単に初期車が多いからそう感じるだけでしょ。
しかし7．5人掛けが好きな奴は初めて聞いた。

山谷ってチラシの裏の住んでるところでしょ

昨日からあざみ野駅から相模原まで
通勤しているが、確かに長津田までは確実に座れる
横浜線はあざみ野〜サギヌマぐらいの混雑

>>574
>>575
http://www.naispo.net/entertainment/20060504/01.php
↑こいつがやっていたのは田都だって説もあったな、確か。

駒大が消えれば混雑ダウン

>>580
中央線や埼京線と違って、田都線はそこまで混む車両は珍しいよね。

>>588
おいおい、そんな大学つぶしちゃOB･OGの苦情多発だぞ。
箱根駅伝に出るほどの有名大学だし。

…ｽﾚ違いsage

こう暑いと気が狂いそうだわな
糞東急社員にも毎朝通勤に使わせるべきだよ

大混雑
車内殺伐
痴漢冤罪

これが「美しい国」の実態なの？

>>592 これが東急が掲げる「美しい時代へ」の実態です

>>592
＞大混雑
＞車内殺伐
＞痴漢冤罪

混雑と痴漢冤罪の酷さは他線と大差なし。
痴漢は他線より多いけどな。

あと、「車内殺伐」。これが田園都市線の特徴。
たいして混んでなくても車内殺伐。

恐るべし、自己中ＤＱＮ。

もうこれ以上乗れないほどの大混雑列車に駅員が無理やり尻を押し込む−。

これは東急様が地球環境のことを想って行っていることなのです。
少ない本数で一人でも多くの乗客を運べれば二酸化炭素の排出量が減るのです。
複々線化して本数を増やすなんてもってのほか。
東急が掲げる「美しい時代へ」は安倍政権が掲げる「美しい星」へとつながるのです。
さらに、冷房も節約し、温暖化対策にも努めています。
サウナ状態の電車でギュウギュウ詰めで通勤することは地球環境を守ること。

東急はもちろんここにも参加してます。
http://www.team-6.jp/about/member/enterprise/04.html

座席と座席の間に4人立ってる場合、大抵はどちらか半分の奴が7割以上幅取ってる
押すと逆ギレして押し返してくる

>>595
＞もうこれ以上乗れないほどの大混雑列車に駅員が無理やり尻を押し込む−。

違う違う。中がスカスカなのにお前みたいなバカが入り口近くで踏ん張ってるから、駅員がしびれ切らして中に人を押し込んでるんだよ。

これからは乗降時にドアの前で踏ん張ってるバカには
降り際にアキレス腱にケリ入れてやろうぜ。

>>598
名案

>>598
あと、年寄りでもなく健康なのに、優先席にデカイ顔して座ってるバカをどうするかだな・・・
窓から放り出すか？

"頭が不自由"なんだから許してやれ

有馬 ◆13wx.ARIMA さんに質問

以前存在していた大井町方からの二子新地前折り返しですが、
下りホームに到着後、上り乗客を乗せて発車し、ポイントで
転線でよろしかったでしょうか？

>>597
手放しで乗ったらすぐに押し出されていつまで経っても発車できないだろ。
手で支えてひとまず中からの流れを堰き止め、あとは押し込んでもらうのを待つしかない程の混雑だと考える方が自然だと思うが？

それとも自分が乗り込むとリアルに周囲から顰蹙を買いそうな肥満体型だから
もしかしてネット上だと当てつけで強気な態度に出ちゃうような痛い子なのかな？

>>603
＞手放しで乗ったらすぐに押し出されていつまで経っても発車できないだろ。

・・・まさかとは思うが、「降りる人が全員降りたあと、乗る人が乗り込む」って乗車のマナー知らないってことないよな？

さすがにそれは無いだろww
小学生でも知ってるだろ。

降りる人の為に一旦ホームに降りた後、混雑で乗れないと凄く損した気分になる

>>605
ということは>>595=>>603は幼稚園児ってこと？

>>606
田園都市線の場合、降りる人のために自分が率先して降りたら、後ろから誰も降りてこなかった、ってこと結構多くない？

幼児っていうか知障だろ

>>607
ドア前は降りる人多いが、ドアからちょっと入るとかなり少なくなるな
ただ、銀座線とかメトロ系はホーム側、ドア前を空けない人が多い
田都とかだとほぼ100%ドアの横に寄って降りる人待つけど何故か寄らない

>>603
普通に考えてそうだよな。中からあふれんばかりという状況で、自分が一番外側にいる状況。
何もこれ以上乗ってこないように阻止しているわけではなくて、自分が乗り込むので精一杯ってパターンだろ。

>>606
鷺沼でよくやってしまう。

>>610
＞中からあふれんばかりという状況
　田園都市線はラッシュ時の準急や二子玉川以東でも、中のほうはそんなに混んでいない。
　いつも入り口付近で踏ん張ってるからわからないだろうが。

　中から人が「流れてる」のは「まだ降りる人がいる」状況だけだよ。
　だったら入り口の近くで踏ん張ってないで一旦降りろ、って言ってるの。

　ラッシュ時の電車だったら乗り切れない客が居て駅員が押し込むのは当たり前だよ。どこの路線でも。
　特に田都は入り口付近で踏ん張ってる乗客が多くて奥まで人が詰まってないから、押し込もうとするのは当然。

　実際、押し込むと収まりきってしまうことが多いのは、奥の方が実はそれほど詰まっていないことの何よりの証拠。

さすがにまだ降りようとしている人がいるのに踏ん張るほど馬鹿ではないんですが。
おれ、結構渋谷よりの駅から乗ってるから中に入ろうにも難しいんだよ。
相手がどんな奴かも知らずに断定口調で書くのはやめてくれ。

最近、急行に必死に詰め込み
押し込まれる光景を見ると、
家畜みたいにみえてしまうようになった…
後ろで待ってる電車に乗ると、
これまた快適で…

>>613
同意
田都急行に乗らなきゃならん奴は負け組。

>>604
>、「降りる人が全員降りたあと、乗る人が乗り込む」って乗車のマナー

大阪でそんなことしてたら後ろから押し込まれるだろ。

ｘ

△

今二子玉川駅下りホームの待合室の中でタコ焼き食ってる♀3人組！
匂いがこもってまじで迷惑だYO！
家で食ってくれ！

くくるで勝手すぐ食ってるのか。よっぽど腹へってんだなｗ

あの店はたこ焼きにどれだけ待たせるのかと。

毎朝車内でビューラーを温めるのにライター使うDQN女見るぜ(；ﾞﾟ'ωﾟ'）:

10両もつないでいるんだから1両くらい食堂車にすべきだ。

今日も帰りの渋谷で入り口付近のつり革に必死で掴まってるＤＱＮ糞野郎が
いたので思いっきり押し込んでやった。ほんと自己中過ぎる。
どんだけ邪魔になってるか分かってないんだな。

>>623
少し待っても無視されたから押し込んだのに、押し込んだら声を掛けろとかほざくDQNもいるからなぁ
しかも相手はいい年したｦｻｰﾝ

もうどうしようもないな

>>623
先に乗った者の当然の権利だろ。
後から来て勝手なこと言うなよ。
今日押してきたのお前か！！
馬鹿野郎！！！

>>625のせいで明日もまた遅延です。

この路線本当にクズ乗客だらけだな

朝のほとんどの列車は基本的にすし詰め状態、田都の状況は異常な状態。
たとえ車内中ほどでも基本的につり革すら握れない状態の人が大半なわけで、
状態はかなりひどい。駅員が押さなければとてもじゃないが全員は乗れない。
それに入り口付近で立ち止まることを非難する向きもあるだろうが、
まず中からの圧力が強すぎて、中側まではとてもじゃないが入れない。

本当にマナーを守るように乗る必要があるならば、改札の時点で入場制限するべき。
そうすれば、車内環境「のみ」は快適になるだろう。

>>611
乗る人が乗り込むって、まさにその時点の話してるんでしょうが。
一旦降りた後、車内がその状態で元に戻らないから手を支えにして入ろう、収まろうとしていると考える頭は無いのかい？
地に足を踏ん張って両手で押し込める駅員とは違って、混んでる車内では踏ん張れるだけの歩幅を確保できないから
自分で素早く押し込んで詰めると言っても限界があるし、だからってあからさまにタックルするのはいくらなんでも無い。

>>611のような肥満児はその体重と横柄な性格で難なく押し込めるからそんな事言えるのかも知れんけどな。
それとも何か？通せんぼしてるように見えるのは自分が乗り込むスペースが無いように思えてくる被害妄想からか？痩せろよｗ

つり革に掴まって必死に頑張ってるＤＱＮ多いけど。
あとかばんを腹で抱えてる馬鹿も多い。それで人の背中にグイグイ押し付けてくるから
痛くてしょうがない。
とんでもない奴だらけだわマジで。

入口で踏ん張ってる奴がいたら
俺が三茶から尻突っ込んで押し込んでやるよ。
そのまま渋谷についたら
今度はそいつを無理やり車両から押し出してやるよ。

>>628
問題になっているのは、まだ吊革エリアが埋まっていないのに座席横のポールを死守する女のことかと思うんだが…

あいつらって押し込まれてもポール死守するから、吊革エリアの客が横になだれる原因になるんだよな…

>>631
アッー！

>>631
むしろ連中が九段下まで降りられないようにする位スキルを磨いてくれ。
>>632
同感。流れを阻害していることはなはだしい。
最近の袖仕切が大きな車両だけでも、あのポールは撤去してほしい。

なんで複々線化しないの？

>>629
入口で踏ん張ってるバカが必死だな。
自分がデブだからって、人までデブ扱いするなよｗ

鷺沼のホーム整理員元気いっぱいだ。
TDLのウェスタンリバー鉄道のようなテンション。

>>637
入口付近で足踏ん張ってるバカが多いからな。
テンションあげないとつとまらんだろう。

>>630
大きな荷物は前に抱えるのがマナーじゃなかったっけ？

朝のラッシュは途中で気持ち悪くなっても降りることも出来ずその場でゲ（ry

肩車するとか網棚に寝るとか工夫しろ

帝都高速に沿ってモノレールを走らせ、地下は急行中心にすればよい。

>>636
それでも否定はしないんだな

>>639
マナーじゃない
それじゃ背中に背負ってるのとなんら変わらん。

>>644
リュックは背中に背負わないで前に抱える。これ常識

>>644
お前が非常識。
JRでも京王でも東急でも「バッグやリュックは前にしっかりと抱えてご乗車ください。」だ。
脳内ルールで騙ってんじゃねーよ。クソ。

>>642
モノレールで20m10連相当の輸送力確保と120km/h運転ってできるのか？

腹のところで抱えて乗ってる奴らは邪魔すぎるけど。
非常識なのはどっちだか。

輸送力は20ｍ×10両ありとしても、都市モノレール新設では時速60キロまでしか認可されないとおもう。

大方>>644は腹が出っ張ってるせいで
抱えた方がタチ悪いから>>644みたいな事言ってんだろ。メタボ乙。

>>496
停車駅ご案内


中月南鈴筑長田青藤市江あ多鷺宮宮梶溝高二二用桜駒三池渋
央野町駆紫津奈葉丘尾田野摩沼前崎谷口津新玉賀新沢茶尻谷
●――――●―――――●―――――●――――――――● 特急
●―▲――●―●―――●●●―――●――●―――●―● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

あークソスレクソスレ

>>649
羽田モノレールは75km/h出してるだろ。

東急(特に田都)は人増え過ぎだろ青葉台7:45って青葉台7:36に比べれば、
結構空いてるほうだったのに長津田、中央林間の奴らが調子乗ってるから
まともな位置に付けねぇし...

帝都の交通網はこれ以上地下鉄を建設することは困難なのでモノレールや新交通、スカイレールの
建設で混雑を緩和すべき。

朝も夜も、ぎゅうぎゅう詰め。
まさに地獄。
せっかくきれいな住宅街のに、混雑がひどくてこのニュータウンは台無し。
もったいない。

>>646-648
背負った荷物がボコボコ当たることを考えると>>646-647がグッドマナー
かかえた荷物がボコボコ当たることを考えると>>648がグッドマナー
比較的空間がある足下で持てば、両問題が同時に解消される

一番迷惑なのは工房のスポーツバッグだろうな
肩にかけたままなりふり構わずボコボコ当ててくるし
下で持ってもデカいから邪魔だし

>>645-646>>648
背負った荷物がボコボコ当たることを考えると>>645-646がグッドマナー
かかえた荷物がボコボコ当たることを考えると>>648がグッドマナー
比較的空間がある足下で持てば、両問題が同時に解消される

一番迷惑なのは工房のスポーツバッグだろうな
肩にかけたままなりふり構わずボコボコ当ててくるし
下で持ってもデカいから邪魔だし

>>657 激しく同意！運動部の厨房,工房のスポーツバッグめちゃくちゃ邪魔だ
し土で汚れたバッグが付くと朝からめちゃくちゃ苛々するし

>>625
「先に乗ってるから」とか言ってるのは田舎者。
ラッシュ時は限界まで詰め込むのは基本。

荷物の話だが、
本来は手で持つ硬いバッグを肩から掛けている雌共が頗る迷惑。
足もとでぶらぶら持ってぶつける香具師、
傘を鞄の外側に持っている香具師も迷惑。

ここは深川（北海道）じゃねーんだよ！

>>654
家でんの遅すぎでしょ
30分早く出勤してから言え、と言いたくなる

>>660
深川と違って自己中な乗客が多いからな。

ラッシュ時にでかい荷物持ってる奴って一体何をそんなに運んでるのかな。
普通に仕事行くのにあんなでかい荷物が必要なのだろうか。

たとえばPC。
普通のかばんに入れて運ぶと圧力で潰れて壊れるので
大きく頑丈なケースで運ぶ必要がある。
普通の書類もグチャって潰れちゃうからちゃんとファイルに入れる必要がある。
弁当なんかも頑丈な箱に入れないと目的地に着いたときには破損して
中身が出てるなんてこともあるしね。

そこで田園都市線の圧力対応のLet's noteですよw

ちゃんと電車にも定員があるのだから、
オーバーしたら乗せなければいいのです。
イヤならローンで買った家を捨てて都営住宅にでも戻ると思うのです

金曜日開催の花火大会が懐かしい。渋谷から超満員のまま
二子玉川に着いてもホームがすくまでドアを開けてくれない
ギュウギュウ地獄。

ぶらり途中下車の旅始まったage

下車駅
池尻大橋、駒澤大学、桜新町、二子玉川、つくし野、南町田、中央林間（終点なのでしょうがない）

何か気が付きませんか？
そう神奈川県内の駅に全く降りてません
よほどつまらん街しかないんでしょうなｗ

梶が谷駅は面白いよ。
多摩田園都市らしくなくて良い。
どちらかというと溝の口までで止まっていた旧大井町線の匂いがする。
あの留置線も良い。
あそこにはシールも煌びやかな新５０００系列は相応しくない。
無骨な７０００系列あたりが風景になじんでいる。

住宅地や駅前スーパーなんぞ紹介してもしょうがないだろうしな。

二子玉川より先はしょぼいところばっかりだったな

>>671
っつうか、新地〜溝の口あたりなどは以前やってるから通過
したんじゃないかい？
長津田やあざみ野も他線接続ありで始点終点になりそうだし。
是非、こどもの国線３駅でやってみて欲しい。尺が持つか？

【田都厨の特徴】　　　　　　　　　　　【朝鮮人の特徴】
・あつかましい　　　　　　　　　　 　　・あつかましい
・態度がでかい　　　　　　　 　 　 　　・顔がでかい
・感情の起伏が激しい 　 　 　 　 　　 ・感情の起伏が激しい
・金に汚い　　　　　 　 　 　 　 　 　　・金に汚い
・暴力的　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ・暴力的
・糞スレを立てまくる　　　　　 　 　 　・声が大きい
・地元に異常な誇りを持っている.　.・自国に異常な誇りを持っている
・東横線をライバル視している　　　 　・日本をライバル視している
・東横線の情の薄さを軽蔑する.　 　　・日本の情の薄さを軽蔑する
・データ、事実のねつ造. 　 　 　 　 ・データ、事実のねつ造.
・妄想が激しい. 　　　　　　　　 　 　 ・妄想が激しい.

ねーよwww

西日本の部落出身者の多くが
この路線に住み着いているような気がするな。

出自を隠すためにさ。

東京出身者がこのへんに住み着いたって話はきかねーし
神奈川出身者は嫌うしな。

こんなところでレッテル貼りをしたり、罵倒したりしても混雑は止まない

これ現実な

だがそれがいい。

+　　　　　　　　　　+　　。
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
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+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　東横特急はえぇ ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　↑
　湘南新宿ラインユーザー　　　　東急厨

このスレでどんなに議論しても輸送力増強は大井町線の工事までで打ち止め。

大井町線が完成すれば、１７６％までは混雑が改善すると東急は言ってるけど
これは渋谷口を後１本増発して３０本とした場合の数値。
あの狭い渋谷駅とこの遅延状況で後１本の増発は本当に可能などであろうか？

しかもそうしている間にも新しいマンションや宅地は
次々と供給され、乗客数はうなぎのぼりに・・・
このひどい混雑は永久に収まるまい。

8115Fが最近走っていないので気になって、
鷺沼に行ったら駅の横で日干しにされていた件

>>673
タイうｐ先が無かっただけだろうね

平素より「東急沿線コミュニティ“ＴＯＱ楽”」をご利用いただき、まことに
ありがとうございます。

７月２日より東急沿線全線での展開を発表し、大変多くの皆さまに「東急沿線
大百科」をご覧いただいたり、ＴＯＱ楽をお楽しみいただいたりしております
が、予想を超えるアクセスとなったため、やむを得ずシステムを一旦停止し、
緊急メンテナンス作業を行うこととなりました。

会員の皆さまには大変ご迷惑をおかけいたしますが、何卒ご了承いただきます
ようお願い申し上げます。

【期間】　　：２００７年７月１３日（金）〜２００７年７月１７日（火）

復旧後には、ステキなプレゼントが当たる「ＴＯＱ楽オープンＴｈａｎｋｓ
キャンペーン」第２弾を行う予定ですので、ぜひぜひ、ご参加ください！

今後とも、ＴＯＱ楽をどうぞよろしくお願いいたします。

昨日、渋谷で電車発車直後にバコンとでかい音がして車内停電した。短絡でもしたかのかと
思ったが過電流が原因とアナウンスがあった。モーターの始動電流をモーターブレーカー(遮断器の
種類は分からないけど）が感知しちゃったのかな。
さすがに電車を動かすほどのモーターの電流を遮断するだけあってすごい音だった。

>>680
渋谷2面3線化までです。

まぁそれでも解消にはほとんど

鉄道雑誌に、東急の話として複々線化はやろうと思えば出来ると書いてあったな。
つまりやる気がないんだね。金もかけたくないし。

>>686
そら金が無限にあればなんでもできるわな

日経トレンディ8月号にも「金に糸目をつけなければ渋谷までの複々線化が可能」と書いてあった。
大井町線のバイパス効果についても疑問視していたな。

この時期になって複数の文献で同じような論調が見られるところに
何か裏を感じる。

>>688補足
複々線の件は「東急の談話」として、
大井町線の件は著者の見解として書かれていた。

http://www.nikkeihome.co.jp/2f/trendy/index.html
写真は５０００系だし。

首都圏で本当に悩ましいのが、朝の通勤ラッシュ。鉄道各社は対策を講じているというが、
路線によっては相も変わらず身動き一つ取れない状況。
この先も劇的な改善は望めないのか。最新動向を探る。

つまりぎゅうぎゅう詰めってことね。

東急もやること(田都の混雑解消)をちゃんとやってから宅地開発しろよ！中古
住宅のリフォーム販売するぐらいなら渋谷まで複々線化しろ。

>>690
ほかに取り上げられていたのが東西線、小田急、JR
東西線は中間部の人口増に対応した快速格下げで抜本対策とは言えない、
小田急は複々線化による抜本改善を期待、
JRは副都心線開業効果と幅広車を紹介し効果についてはぼかしてた。
東北縦貫線の文字が一切無かったのは意外。
混雑率を示す地図には御徒町→秋葉原の数値が出てるのに。

さらに比較的早期に複々線化を完成させた東武伊勢崎線をさらっと紹介。
関西の私鉄は軒並み乗客減(混雑緩和策どころではない)とも。
以上で終わります(;´Д｀)

小田急は上原までの複々線完成で劇的な混雑緩和が見込めるだろうけど、
東西線と田都はもう手詰まりで策無し。
強いて言えば小田急の混雑緩和で中央林間からの乗客が小田急に流出する効果くらいか？
結局乗客が超満員の車内で我慢するしかない。

あとはGL→目黒線ルートにNT民がどのくらい流れるか…

>>688
会社も大井町線に流れるとは見ていない。
あきらめムードでつね

そこで
都営1号線西馬込から武蔵小杉延伸、
川崎市営地下鉄乗り入れで
都心直通ですよ。

ふるさと納税がどうの、という政党があるが、都市部だってこういうところにカネが回りきっていないと石原や松沢は具体的に反論してほしい。
田園都市線とメトロ東西線複々線化、更には混雑の激しい東海道線複々線化、東北縦貫線の複線ではなく複々線での新設(=宇都宮・高崎だけではなく常磐も完全乗入れ)に国税投入しろと。

税投入ではなく誘導すればいい。
鉄道事業に投資したら相続税ゼロとか。
森ビルの社長が投資してくれれば田園都市線複々線化位できる。
いまはお金持ちはたいてい相続が起きる前に海外に移住したり財団化したりで
相続税は逃れるから、国内で使ってもらうようにしたほうがいい。

5000系
加速度 3.3Km/h/s
編成出力 190kw×10=1,900kW


N700系
編成重量 715t
加速度 2.6 km/h/s
営業最高速度 270km/h
設計最高速度 315km/h
編成出力 305kW×56=17,080kW

>>681自己レス
運用サイトには066-082ﾚで8115F(以下同車と記す)の充当が確認されている。
で、濡れメモには
＞12時53分頃、東京メトロ半蔵門線清澄白河駅で煙草の不始末によるポイント故障(発煙)が発生。
＞所轄署(深川消防署)の現場検証実施で13時12分頃から15分ほど運転を見合わせ。
＞13時49分頃、田園都市線 二子新地駅で床下機器落下による車両故障。
と書いてあったわけだが、(仮定:ボヤの見合わせで約20分遅れていた)066-131ﾚ、
つまり8115Fが二子新地で床下機器の何かを落として、
さらに踏みつぶして車両故障を起こしたのではないかと推定できるが・・・
交換部品は既にストックしてあるはずだが、
落ちた原因が分かるまで(休車扱いで)鷺検の例の場所に放置されているのではないかと

朝ラッシュ時急行の車内（東武５００５０系の場合）

東急田園都市線をご利用くださいましてありがとうございます
この電車は急行押上行きです。次は溝の口に止まります。
本日も、激しい混雑のため、お客様には大変ご迷惑をおかけしております。
なお、この混雑は今後も改善する見込みはございません。
沿線住民の皆様、大変申し訳ございません。
ただいま、車内冷房を行っておりますが、性能が追いついていないため、
蒸し暑いと感じられたお客様はお近くの窓を開けていただきますようご協力お願いいたします。

>>664
　有給旅行のおみやげに最中や煎餅を持って行ったら割れるの必死。
お饅頭系のモノを買っている。書類もハードアタッシュ、PCは松下
レッツノート、カメラはニコンのFシリーズのチタンボディ。

>>686
本線ジャブジャブで東上線にカネをかけない東武と一緒。

>>679
GJ
ついでに脱束を書いてくれるとなお由。

>>702
車端部の窓が開く件について

スペーシア中央林間号が走らないかな？
もちろん目的地は日光方面だが。
土日・祝日なら採算とれるのでは？

>>706
ロマンスカーの町田〜新宿みたいに、
田園都市線内の乗客は渋谷で大量に下車するんじゃない？
結局半蔵門線内はガラガラで、北千住からは浅草発の特急と何ら変わらない状況。
東武にとっては特にうまみのある話ではなく、
東急の特急料金収入が増えるだけで終わりそう。

田都沿線民が北関東の観光地に興味を示すかな。
よほど強力なPRをしないと。

西日本の人間には館林のほうが面白いかも。けばけばしい徳川文化は...
それはそうと最近は向こうのせいで遅れることがあるね。いまは地震で。

>>706
わざわざ特急用の新車を用意してまでやるメリットが感じられない。
渋谷から走らすにしても新宿まで行ってJR直通使った方が良い。メトロ直通の方が運賃は安くなるが。
それに拡幅車体使えないから、シートピッチが狭まりそう。

>>710
狭くなるのはシートピッチじゃなくて、座席の横幅。

今日の朝も混雑が酷いんだろうな。憂鬱。

窓ガラス破損とかどんだけだよw

田園都市また止まってます。
過去見てもﾄﾞｱｶﾞﾗｽ破壊でこんなに乱れるはずないので、
他に原因がありそう

現況。
あざみ野に10分ほど停車。
5ｷﾛほどで動きだし、すぐ停車。
ほぼ動いてないと思ってね

最近東武30000に全然当たらん、50050ばっかだ
50050より30000の方が嬉しい

>>713
暴れた乗客がぶっ壊したんだろ

あざみの〜タマプラ間10分ってどんだけｗ

30分遅延カオス

雨の日はだいたい１５分遅れでつよ。
加えて、ガラスと救護。

今渋谷到着。43分遅れた。

渋谷方面はダイヤいじらずに、通常ダイヤ＋40〜50分で動かしてるな。ﾄﾌﾞﾁｮｸもやっているようだが、このままでダイヤ戻るのか？
それとも、東急は、「とりあえずメトロに流せばおk」と考えてるのかw

どうせ間に合わないから溝ノ口乗り換えで渋谷に到着
結局、あざみ野〜渋谷間が1時間半近くかかった…
そのまま乗ってても大差無かったかも

>>716
30000系なんて古い車両、興味ないです
早く全部50050系になんね〜かな〜
それよりも東急もう少し8500系減らして欲しい
あとメトロももう全部08系で良いと思う
8000系汚すぎ

田都はどこに回避しても、そのまま乗ってるのと大差無い場合が多いな

300000は椅子の座り心地がいいし、発車停車の時の音が面白い。

一桁ﾏﾁｶﾞｴﾀ

30000系ね。

中央林間から田園都市・半蔵門・東西線・JR総武線で千葉まで
行こうと思ったけど、このスレ見て小田急線・東海道
総武快速線経由で行くことにしたよ。

半蔵門線経由だと、いつ九段下で東西線に辿り付けるかわからん。

不動産屋に人気地域と騙されて割高な物件を買わされて
しまいにゃ、ガラスの割れる家畜電車で通勤ですか。

>703
土産があるときは小田急で池。

>>729
人気地域には変わりない、通勤が全てじゃないだろ
住居は大切な問題なんだから十分自分で調査しないと

20年以上この沿線で暮らしてるが昔はこんなことなかったんだけどなあ・・
席もガラッガラで自動改札になったのなんてつい最近だぜ

糞田都、半蔵門線に迷惑かけんじゃねえよ死ね！

誰だよガラス割った馬鹿は？

素人だから聞くんだが、なんでダイヤが乱れると
押上折り返しにして東武を締め出すんだろう？

お互いに遅れがひどくならないようにじゃない？
東武遅延のときも折り返しにして半蔵門線・田都を乱れから守ったりするし。
その逆も、ってことで。

>>727
俺も30000が一番好き。
嫌いなのはメトロ車両。

>>728
藤沢経由よりは相鉄経由のがよくないか？
俺なら小田急→総武→総武快速にするけど。

>>731
世田谷区間ならともかく、川向こう(あえてそう呼ぶ)はイメージと現実が解離しすぎ。
高い金出すなら東横沿線や新百合、安い方なら栗平や稲城のが生活の質は高いだろ。

俺自身は実家と嫁の実家の関係で仕方なくそのまま川渡ったけど。

>>735
本当は渋谷でやるべきなんだろうけど、、、無理なのわかるでしょ。

>>738
でも配線の問題だけはクリアしてるんだっけ

>>739
表参道側にポイントがある。
渋谷が東急管理になれば、使いやすくなるのかな？

渋谷の本線表参道側上り線でトンネル工事している明かりが見えたんだが13号線への短略線作ってんのか？

今朝はマジ最悪だったな　こんなに糞遅れてるんじゃねぇよ

皆よく正気でいられるな・・・デント最悪ｏｒｚ

そこで田都沿線からの脱出ですよ
脱出出来ればあなたは幸せ、そのような人達が増えれば残された人達も混雑緩和で幸せになれる

君ら田園都市線ユーザーの必死の如くさけぶ不満、愚痴、鬱憤をいつもこうして
ゆっくりくつろぎながら見ている千代田区在住の俺って勝ち組。

>>744
それを言わなければ勝ち組
言ったから負け組

今日は久しぶりのカオスだったな

９時過ぎてからもバンバン準急来てたし

>>745
言わなくても負け組。
>>744の千代田区在住ってのは千代田区内のネカフェのことだから。

しかし何で窓ガラスが割れるのか理解できん

>>731
十分調査したなら
まずこんな所に家を買おうなんて思わないだろうね。
何も良い事無いじゃん。

>>748
たいていは投石。

激混みだと人圧で割れることもあるが、流石に田都はそこまで混んでない。

>>749
確かに。
未来のサッカー選手を目指すお子様にとっても
田都沿線は何も魅力の無いところ。

初心者ですがよろしくお願いします。
メトロ8000系のVVVF車の音がうるさいし、なんか下品な音で嫌いなのですが
それはコストの関係なのですか？
初めて乗った時はぶっ壊れているのか？と思うほどにびっくりしました。
スレ違いならごめんなさい。

東西線ユーザーからしてみれば田都の混みはカスレベル。
窓ガラスが割れる程の混雑もしばしば有る。
ガムテープで駅員さんが塞いでたよｗ

>>753
同感。田都の混雑は首都圏でも普通レベル。全然たいしたことない。
電気で動く乗り物に慣れてない僻地の農村出身者が騒いでるだけ。

東西線は本当にひどかった
なにしろ電車がきても乗れそうな気配がなかった

そんな東西線の混雑緩和策は皆無。
いかに層化国交省の役人が西側のことしか考えていないかの証左だね。

今朝は三茶で仕事。長津田から田都乗ったら窓割れで遅延。
結局50分遅れました。
でも先週は京王さんで85分遅れを経験したから免疫ができていて
あまり腹が立たなかった。
改めて85分も遅れる偉大さを感じました。
どうやったらあんなに遅れるんだろう
京王さん恐るべし。時速15キロですよ。自転車以下の速度です。
下には下がいますので元気出してね。
沿線に家買ってしまったんならあきらめよう

>>732
関東では自動改札付いたの１番古いんではない？
関西は知らん

東西線のほうがひどいね。昔の田都みたい。でもﾏﾅｰはまとも。
田都は以前より改善されたけど、
ﾏﾅｰ悪いので精神的に疲れる。

で、今日の本当の原因はなに？

今朝、三茶に着いたら八時過ぎてるのに急行とかきてやがんの。
朝急行見るの久しぶりだな。ちょっと懐かしい。
「なんか普段の準急より人多いな〜」とか思ったけど
まだ全然乗る余地あるのね。

そんで、毎度のように入口で踏ん張ってる奴がいたから
俺が尻突っ込んで押し込んでやったよ。
さすがにいつもの準急よりは手こずったけど
ま、軽いもんだな。
たまにはこういうのもないと張り合いがないよな。

今朝、急患で緊急停止した電車に乗っていたんだけど、
宮前平駅で停止していた時に非常停止ボタンが押され、
駅員が窓開けて確認したのに、電車は動きだし宮崎台駅
で運び出されたよ。倒れた人ｶﾜｲｿｽ

今朝の遅れはガラスあぼーん＋保安装置あぼーんだったらしい。
＠渋谷の電光掲示板

窓ガラス割れるなんて割ろうとしない限りありえないよな

>>716
最近50050がサンパチにしか見えなくて、
来るたびに鬱になるorz

今日サボして自宅でマターリしていた漏れは勝ち組

今朝鷺沼時点で25分遅延のおかげで8：28に2001の半蔵門行きが
やってきてウキウキ。iPod止めて走っては止まるブレーキ緩解音
大サービスに陶酔したぞ。いつもは東武車で弱冷が来てしまうが
それも無く快適に通勤。
溝の口で更に10分遅れたが、タップリ乗った気がした。
帰りの運用もまだ乱れてるな。下りK運用に東武31010F

2000系は地下区間で音がうるさいから嫌いです。
早く長野電鉄にでも公害輸出してください。

>>764
おまいは♪の見過ぎ。

>>767
大阪市交通局の地下鉄各線と変わらんと思うが…

>>757
ですよね。京王は論外。

渋谷でカットボディの刑です。

テレ東で、朝ラッシュの特集の中で、二子玉川がでるよ。

〇テレ東の
×テレ東で、

WBSだな。

テレ東きたな

ＷＢＳでまた取り上げられるなｗ

田都だけが、混雑率が横ばいだな。＞ＷＢＳ

>>741
渋谷の池尻側にシーサスまだ？

朝の急行の各停への格下げについてのレポートか。

ドア故障＝50050

結局、住宅会社が家ばっかり建てんじゃねーよ！　ってことだな。

新渋谷って何だぁ〜〜〜〜？

サークルKとか久々に見た気が

ブランド路線

>>781
東京急行＆東急建設

あれじゃあ田園都市線ホームに楕円形の穴が空いたホームができるという誤解を招くわな
階段の件から判断できなくはないが

そういや東横渋谷地下駅は1面2線の計画から2面4線に改良されたんだっけ
東横線の副都心線直通開始→東横地上ホーム解体→埼京線・昇進ホーム移設→東急百貨店建て替え
と今40台のリーマンが余裕で定年迎えるような時間が掛かるがその頃にやっと田都渋谷も2面4線工事ができるだろう

レポーターも驚くほど混んでない実情が暴露されましたな。
快適だったとすら言ってたもんな。

あそこで､｢今日､混雑で電車の窓ガラスが割れたそうです。」と突っ込んだら面白かったのに

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／.| 　ｷﾞｭｳｷﾞｭｳ
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ)..| 　
|ﾟд（ﾟдﾟ.|　　ﾉ ﾟдﾟ )ﾟдﾟ)| 　バリッ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ただいま、ドアのガラスが割れたため、点検を行います。

６月頃から混雑がかなり平準化されたことは確かだが、急行直後の準急だろ？

田都は車両故障大杉

まあ、ここまで来ると
小手先の対策しか打たない東急は犯罪的だが、
抜本的対策をとるにしても時間がかかるだろうから、
とりあえず料金倍に値上げして空かせよう。

田園都市線は無言の嫌がらせをする
陰湿な野郎が多い。

異なる地方からの上京者が多いから、ディスコミュニケーションがあるのだろう。
特に川崎・横浜区間とか上京者激増中だよな。

中央線の方がハイソだよね

チベットと屠場を比較してもな。

【利用者無視】東急田園都市線part46【6ドア・準急】

昨日の９時頃だけど、桜新町−渋谷間が10分かかったぞ
なんでこんなにチンタラ走るの？

もしも僕が上京した田舎者だったら

毎日僕をイジメるあいつらをやっつけてやる。

それを見て見ぬふりをするあいつらも、先生も、みんなやっつけてやる。

学校なんてぶっ壊してやる。日本中の学校をぶっ壊してやる。

そして日本中の上京した田舎者を僕が助けるんだ。



でも僕は上京した田舎者じゃない。今日もいつも通り学校が始まる。

ﾀﾞｧｰの空調設備は国内最大級らしいが、それでもあんなに蒸して暑いのか

>>791
準急突入直前の急行がヤバい

田都遅れ

あたらしい５０００系は揺れる車両と揺れない車両がないか？
東武のオレンジ色の車両が一番ゆれが少ない気がする

縦揺れか横揺れか、それが問題だ。

何しろ化物性能しかいない。

一番揺れ少ないのは8500かな
次点30000、そして50000。
営団車が最下位を競い合う

>>799
桜新町渋谷は最速9分だよ

東急の対策は首都圏の通勤鉄道の中でも平均的以上だと思うのだが、利用者がＤＱＮすぎて対策が進まないのが田園都市線の混雑。

>>808
社員乙
客のせいにしていつまでも胡座かいてろよ。

8500は変速ショックがあって乗り心地は悪い。
減速も急でしかも騒音がひどい。
ラッシュ時の乗客は、津波に押さるかのように前後になだれまくる。

>>809
お前みたいのがいるからな

変速ｼｮｯｸ…
ちなみに8500は何速？

>>785
　WBSでは東急とは無関係の会社が2/3以上だと言っていたが・・・。

結局は御用報道

>>809
まあ来年には和泉多摩川〜遊園改良＆MSEで
ヲタ急に引ったくられるように遠距離客を失うから

>>815
遊園三線化程度でダイヤが劇的に変わるかな。
ホモ北沢付近が完成するまでは大打撃といえないのでは。

>>815
MSEはともかく、和泉多摩川〜遊園は微妙じゃね?
下り各停の和泉多摩川進入が速くなるくらいで。

下北沢が完成するまで田都はこのままだろう。

ヨイショ番組で情報操作しようとしているのは、
水面下で田都と競合する新路線構想が浮上しているのかも。

田都利用者さん、混むし遅れるし大変ですね。
でも小田急に来ないで下さい。こっちは最近まあまあ快適なんです。
混雑もほどほどだし遅延もさほどでもないし。
田都やめて来られちゃうとこっちが混雑しちゃうよ。
東急様よりずーと下、民度も低い、田舎、何言ってバカにしてもいいから
こっちには来ないでね。

田都沿線に住んじゃうと
二度と神奈川の山奥には住みたくなくなるよ
小田急も御免だね。

田園都市線ほどセレブで質が高く、ハイセンスな路線はありません。
人間的にもいい方が多いし、頭もいいし、お金持ち多いし、
何から何まで素晴らしいです。
こっちの事については山奥でもクズでもチョンでも
どうぞ何とでも言って下さいね。
こっちに来ないでくれればそれでいいんです。簡単な事ですね。

そちら様の準急化後以降、町田の乗降がやや増えているんだそうです。
という事は・・・わかりますよね。不届きにもそちらを見捨てる方が
増えている可能性があるのです。

どうぞそんな裏切り者のマネはせず、生涯田都一本でお願いしますね。

この時間に10分急行が遅れるってどーゆーこと？

この時間だからこそ、酔っ払いの仕業

横浜線や小田急線、横浜市営地下鉄線沿線にお住まいの方は、
別会社に乗り換えて高い運賃を取られるよりも、
同じ社局の路線を長距離使って、交通費を割安にする方が、
家計所得の伸びが低迷している昨今の社会情勢を考えると、
断然お徳です。
京浜東北線の209系も置き換え間近でしょうし、
小田急には立派な複々線が完成間近、
横浜市営地下鉄は日吉へ直結します。
賢明な判断が大切です。

そして、退避駅の変更も発生しているし。

この時間で梶が谷退避なんて滅多にないよ。

ゆとりダイヤにすることはでき…ないのかな？

>>816-817
つ快速急行
朝ラッシュ時に走らせるようなことがあればどうなるか。

>>825 >>826
　この時間での10分遅れは、まぁ日常チャメシ毎だし、
梶が谷待避変更してダイヤ回復に努めるだけましです。
どうせ遅れるんだからと、そのままのダイヤで鷺沼ま
でダラダラ走らせて遅延を増幅させる指令のやるき
なし男の時が困ったちゃんです（その方が多いが）。
　終電なんか結構遅れる（他線接続の影響もあるが）が、
あんまり回復運転する気も無いみたいだし、鷺沼では
いくら遅れても深夜バス待ってるし・・・。
TKK5000も7M3Tくらいなら相当回復余力ありそうだが、
6ドア2両もあるとMT比率あげられないね。

>>828
おけいきゅうよろしくMcにするか

もっとも理想を言えば夕ラッシュ以降の鷺沼待避全廃・長津田待避大幅減（梶が谷・江田活用）だが

夕方の急行乗ると、二子玉川〜鷺沼までタラタラ走ってるけど、
各駅停車の待ち合わせを梶ヶ谷と鷺沼でするということにはできないの？

>>829
　京阪の置き石脱線でTc車がドングリコロコロして恐れをなした、
阪急と京阪は新造車はMcにしているし、京急も踏切障害と信号設備
の保安向上でMcとしている。ただ、線路が傷みやすいのが難点。
東急はこれら3社とくらべ軌道の軸重設計がプアだと思われるので、
両端Mcにしたら軌道破壊が進みそう。どうせ13トンくらいでしょ？

相武台延伸が実現したら特急も走るらしいね。

そうみたいだね〜（棒読み）

8500/8590は両端Mc

失礼、桜新町−三茶間が10分でした。

>>835
渋谷かたの8600,8690はコンフ゜はあるか゛SIVはトレーラが持ってたりする、ﾓｰﾀｰつきTc。

SIV持ってるのは大井町線用

東急電鉄からお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

デブも乗らないで欲しいな
乗っても汗かかない、1.5人分の席を陣取らない等マナーは守って欲しい

デブは3.7人掛けに積極的に座りババアとかの4人目が座るのを阻止するべき

つきみ野いま何工事してるの、待合室？やけに狭そうだけど。

田都は中央林間が終点です
そこから先の田舎人がどうわめこうと無駄

田都は溝口までで十分です
後ろは要りません

田都ver出ました
東急田園都市線は大変な放送を流していきました
http://www.nicovideo.jp/watch/sm629270
東武ver最終版
http://www.nicovideo.jp/watch/sm656493

新しいやつ出てた。窓ガラス破損アナウンス入りらしい。
東急田園都市線は大変な放送を流していきました Ver1.5
http://www.nicovideo.jp/watch/sm652724

デハはデハ

>>843
相模原方面への延伸は規定路線。

>>843
中央林間の時点で相当田舎人

田都の乗客は関西人と田舎者が大多数の凶暴な連中だからな。

三茶あたりなんか特にひどいからな。
溝の口から先は田舎者ばかりで平和だが。

マナーについては、リーマンも老若を問わず割り込んだり入り口で踏ん張ったりマナーが悪いが、女(特に渋谷下車の)も著しくマナーが悪いのが、この路線の最大特徴だな。割り込み入り口の踏ん張りはもちろんのこと、一番悪いのは降車が異様に遅いこと。
動作も気が抜けて遅いのだが、みんな降りて待ってた人が乗車しだすタイミングでノロノロ席を立って降りる奴とか、ホームに降りたその場でまだ後ろに降りる人待ってるのにボーっと止まる奴とか多すぎ。
割り込み乗車が多い一因は、他線よりとび抜けて多いノロノロ女(これまた老若問わない)が多くて痺れを切らすことも一因だな。

ほぼ同意だが、一番ﾏﾅｰ悪いのは、明らかに故意にやってる奴。
当たり屋だね。ﾏﾅｰ以前の話か
電車以外にも当たり屋いるけどね、この路線

先生、「凶暴な連中」が連れてます。

>>854
日本語でおｋ

ダウンタウンの浜ちゃんが出てるウィダーインゼリーのCM・・・
長津田駅じゃないのかｗ

中央林間から先は延伸しません。

>>856
関西人の多い田都の方が浜田も落ち着いて撮影に集中できるだろうね。

田園都市線の車掌で小〇って知ってる？ｱﾅｳﾝｽの抑揚が変なのに、大きい声でやたらとしゃべりたがる変な奴。

先日、マタニティストラップをつけた妊婦が、若い女性乗客から
「妊娠してるって自慢してどうするの？」
と煽られたという新聞の投書があったが、これ、絶対田園都市線だろｗ

>>852
若い女性が優先席占拠してるのって、田園都市線くらいだよな。

俺の知り合いでも、田都沿線育ちだと、
「疲れてるんだから優先席座っても別にいいじゃん」
みたいな発言する奴本当にいるし。
（田都沿線以外では皆無）

なんか混雑の話ばかりだな。確かに、田園都市線の混雑は酷だが、町の環境はいいと思う。どんなにすいていても、ｦﾀ急や、JR束沿線には住みたくない。根津伊勢崎線とかは論外だが。

>>862
日本語不自由みたいだが、半島の人？

金妻もいまじゃオバサン。

デント沿線にまともな一戸建てを建てるくらいの収入があるんだったら、
２３区内でも結構真ん中の方にあるマンションを買えることができると思う。
デント沿線に普通のマンションやミニ戸建を買えるくらいの収入があるんだったら、
２３区内の端か都下にあるマンションを買えることができると思う。

当面、混雑度が改善する見込みがないんだから、家を買うときゃあ、
少しは考えたほうが良いと思うな。

先生、釣れっぱなしで必死です。

今年はいい夏になりそうです。

帝都の反対側、筑波急行電鉄の沿線に買えばいいじゃないか。
あっちのほうが安いし、電車も空いてるぞ。

ブランド路線

ギュウギュウヅメ

混んでいる時は、
カバンを肩にぶら下げているんじゃねーよ。
カバンに当たったら、
こちらを睨み付けやがって糞が。

田園都市線、東横線から8000系列が減少するにしたがって遅延が増えた。
どうしてなんだろうね

なぜ、田都沿線は、関西人が多いのか。

多くない。むしろ北関東が、と釣りﾏｼﾞﾚｽ

携帯についてだが、日中や他路線ならともかく、ここのラッシュ時にペースメーカー着けた人が優先席までたどり着けるとは思えんし、それ以前にごった返しのホームや列車の出入口の方が座っているときよりはるかに密着するし、携帯操作してる奴も多いから危険だろう。
もしペースメーカー誤作動事故が起きるとするなら、それは優先席ではなくホームや出入口でだろうな。

>>874
そもそも優先席が、妊婦でも老人でもなく障害も持っていない連中で占拠されてるからな。
全席携帯電源ＯＦＦ義務化が必要だな。

ここ数年田都の客質は一気に下がった。
てか、皆疲労の極み？
忍耐力の低下？

俺が乗るのをやめたから（⇒東横線）

俺が乗るのをやめたから（⇒小田急線）

>>875が見えない

>>875
優先席かどうかにかかわらず、急行では譲らず各停では譲る漏れが来ますたよ

譲って欲しい老人にも、各停の空いてる車両に乗るくらいの配慮は欲しい
急行はじめ混んでる電車で座るにはそれなりの努力が必要なんだから

優先席は老人の特権ではなく救済措置だし

>>875
ラッシュ時は、そもそも優先されるべき弱者は優先席にたどり着けないよ。
老いて盛んな強壮老人か妊婦でもなんでもないDQN女くらいのもの。譲る必要なし。
携帯全席offなど無駄無駄。ぺースメーカー装着者が被害にあうとしたら、一番密着する上にストレスのかかるホームとドア付近であって座席ではない。
そもそも２００といわず１００%以上の混雑を放置してることが最大の弱者虐待。
複々線化を推進し用地買収を妨げるDQN住民は刑務所送りくらいにして初めて、ラッシュ時の優先席や携帯オフが役に立つというもので、ここを間違えてはいけない。

田園都市線の混雑を解消すべく、下り線のみ残して単線にすればおＫ！

東急は全車優先席です。

>>880
漏れもそうだ。
例えば昼間の急行に鷺沼から乗ってきても
席は譲らない。
だって隣に止まってる各停なら座れるし
到着時間も10分程度しか変わらない。
（上下ともね）

>>884
まあ、その考え方もわからないではないが・・・

東横線の渋谷始発の特急に駆け込み乗車してきた
じじいが席を譲れといわんばかりににらみつけていたのをみて、
まあ、どっちもどっちかとおもうんだがね。ｗｗｗ

マタニティマークのある人は譲ったことあるよ。

股に手？
犯罪ですぞ(`･ω･´)

優先席邪魔･いらない

本当にこの路線キチガイだらけだな

>>873
この路線はマジで関西人と韓国人多いよ。
こんだけ関西弁とキムチ臭飛び交う路線は関東でここくらいだろう

>>862
住環境が良くても通勤環境がひどすぎ不満がある人がここに来ている。
あんたみたいに住環境＞痛勤　ならおとなしく使っていればよろし。
しかし普通の感覚でラッシュ時に都心方面へ利用する奴で不満のない奴
は少ないだろうな。詰めない、立つのに幅広くとる、ドア前に固まる、
携帯使う、駆け込み、割りこみ、優先席に嘘寝で座る、大音量音楽、
車内で化粧・・・　　どいつもこいつも

ひどい混雑を楽しむくらいでないとこの路線で生活するのは難しい。

＞優先席は老人の特権ではなく救済措置だし

＞例えば昼間の急行に鷺沼から乗ってきても
＞席は譲らない。

＞優先席邪魔･いらない

>>871
VVVF化
→低MT比化で無理が利かない
→制御プログラムの制約がきつい？

751 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/20(金) 08:09:16 ID:6zrNG4r6
急病人の為の「救急 大岡山行き」
鉄道を救急搬送に使う、画期的な路線

客に混雑の責任を押しつけてるキチガイは東急社員ではなく、
労働者に文句を言わせず働かせたい経団連の工作員なんじゃないかと思えてきた。

>>884
俺がいるｗ
俺も急行の場合は、寝たふりをして華麗にスルーしている。

俺も各駅では優先席に座らないで空けとくけど、
急行で空いたら遠慮なく座る。
田都程度なら座りたいなら各駅使えばいい話。


でも、優先席空けとくと若い女が我が物顔で座ることが多いので
最近では近くに若い女がいたら各駅でも座ることにしてる。
あいつら優先席座るとケータイいじりだし、老人とかが来ると寝たフリしだすからな。

以上、童貞きんもーっ☆ヲタ>>898がお送りしました。

まあ、>>898が童貞でもヲタでも、とにかく言ってることは真実。
若い女のマナーがトップクラスに悪いのが田園都市線の最大特徴。

最早上流階級が住んでいない田園都市線に用はない。

>>891
この沿線の住環境なんて別に良くない
口が裂けても良いなんていえないね。

田園都市線　３流
東横線　　　２流
東海道線　　１流

田園都市線を紹介するテレビ番組、雑誌記事等に
協力金を負担させることとし、田園都市線の無駄な
ブランド化を抑制。
かつ収入は複々線化基金として積み立てる。

なんてどうかな。

>>903
東武伊勢崎線　２．５流
京急線　２．６流

溝口＝南武線　４流　焼肉とキムチの町。

×溝口
○溝口から渋谷側すべて

各駅乗ってるけど、座れないよ

>>906
南武線が４流なら田都線は６流くらいか。

キチガイみたいな発進音の東武30000系（笑）

内装を08系風味にして誤魔化してるメトロ8000系（笑）

文句なしの私鉄��1汚物8500系（笑）



　　　　　　やっぱ古い車両ってろくなのないなw

>>910
オマエよりはマシだと思うが…。

【夜まで】東急田園都市線 Part46【ギューギュー】

【東西線より】東急田園都市線 Part46【マシ】

東西線スレを見ると、沿線住民が可哀想に思えてくる。
青葉区に移住を勧めたい。

先日、巨デブが隣に座ったんだけど、デブは自分の体型考えないんだな。
明らかスペースより無理強いして座って、自分の体が入らないからって肉をのせてきやがった。
すげー汗だし、腕まで組みだして最悪だった。
デブは態度もでかいと認識したよ…

混雑度１：ガラガラ(空席が残っている)
混雑度２：満席（すべて座席は埋まり、若干の立客がいる）
混雑度３：混雑（つり革が大体埋まる）
混雑度４：満員（ドア付近まで人で埋まるが押さなくても乗れる）
混雑度５：ギューギュー（出入り口が人の壁で外側に盛り上がる）
混雑度６：殺人的混雑（大量の積み残し発生）

朝、事故などで遅れが発生したときは混雑度６
遅れがないときの朝ラッシュ時（準急＆各停）は混雑度５
昼間の中央林間〜長津田間は混雑度１
夕方の急行は混雑度３〜４
夜の急行は混雑度５
夜の桜新町待避各停は混雑度３
夜の鷺沼待避各停は混雑度３〜４
といった感じかな。

>>915
田都は混雑度４以上にはならない。
もっと言うと

混雑度４’：田都的ギューギュー（乗ってる人はそれほど多くないが入り口付近に固まっているためこれ以上乗り込めなくなる／混雑はたいした事ないが乗ってる人間はストレスで大暴れ）
って感じかな
＞田都のピーク時

>>914
１：重くて立っていられない
２：バランスが悪いので倒れたときに周囲に多大な被害を与える
３：ドアから人が乗降できない

ということを考えると座っていたほうがましなのかもしれん

>>914
デブは自己管理すらできてない人が大半だからな
態度がでかいのは当然と思っていいと思うぞ

>>914
漏れの場合は隣にデブが座ってたおかげで悲惨な目にあった。
漏れは座って寝てた。
桜新町でデブが降りて隣に標準体型の人が座る。
もう一人座れる環境になる。
宮崎台付近で漏れ起きて「まだまだ先だ」とまた寝る。
前に立ってるオヤジに「つめて座ることくらいできないのか
寝たフリしやがって」と言いがかりをつけられる。

デブは座るな。以上。

>>915
東西線の朝は日常的に5〜6だな
アレは狂ってる
西葛西とかドア開いたら圧力で人が押し出されるような状況なのに
１つの乗車口辺り２０人３０人も並んでいて１分後にはそれが全員押し込まれて
それでもなお先の電車が詰まってて制限45で出発する
で、遅延で5分電車が来なくなるとホームが人で満杯になり、
それ以上遅れると階段にロープ張って入場制限＆警官出動
言うとしたらレベル7

>溝口＝南武線　４流　焼肉とキムチの町。

長津田＝横浜線　５流　基地とDQNの町。

と早朝から負け組が申しております

東西線の混雑と田園都市線の混雑は全く性質が違う。
田園都市線の混雑の悪質な所は

１．距離が長い(東西線とは比較の段ではない)
２．ラッシュ時間が６：３０〜９：３０と長い(早めに出ても遅めに時差出勤しても無駄)
３．遅れが激しい(ぶっちゃけ渋谷に乗車・降車客及びマナーの悪い客が集中しているため)

これだけ悪条件がそろった路線も珍しい。
田園都市線で言えば、都内区間部分ぐらいしか距離の無い東西線と比較してる奴は明確にアホ。

江東、江戸川、千葉人民に比べれば田都の民度は比較にならないくらい高いが、
鉄道の構造欠陥により、殺伐とした路線になっちまった。かわいそうに。

924は池沼

ヒント：東西線〜Ｓ価

なんかさー、東京東部の貧民街厨が山の手田都に嫉妬して、日頃の自分の不甲斐なさを必死に解消しようとしてるみたいだけど、
地域の格差、民度の格差だけは、いくら吠えても永遠に解消されることはないよな。哀れ〜、乙。

この路線も層化に汚染されてるでしょうが！

>>927
山の手田都？？

ハマ線のせいかも。

八王子・川崎という二大聖地の間に挟まれる地域はすべてヤバス

>920

ドアが開くのであればまだ余裕がある時、本当にギュウギュウの時はドアが開かない。

>>915
抑止かかったらどの路線でも積み残し発生するからその点はデントも他線も同じ。

ところで最近、無理して乗らずに一本見送るヤツが増えたような気がするんだが、気のせいかな？

>>928
盛況新聞みかけたの？
まぁいるだろうが。

盛況新聞も見るし携帯で必死に層化のＨＰ見てるおっさんもたくさんいるよ

世田谷区内は民家に選挙のポスターを貼っているのを良く見かけるが、
川の向こうはあまりないね。
国や社会に関心が無い自己虫だらけだろ。

むしろ民家に貼ってる方が(ry
大抵公明やら共産やらだし。

>>923
そうそう田都は半蔵門線の客も込みだしな、朝なんか渋谷過ぎても全然空かないし。
東西線なんかキツイのは西葛西ー茅場町くらいだろ。田都は鷺沼ー表参道までキツイぞ。

今週か来週くらいから学生は消えるから、
少しはマシになるな

要するにこの沿線住民は、政治に関心が無く、社会参加の意識も低いのだろ。
そして、選挙に行かないから公明や共産のようなマイナー政党が
議席を取ってしまう。
通勤の混雑に文句言う前に、選挙へ行ったらどうなんだろうね。

民度の低い奴らに何を言っても無駄

田園都市線も、多摩川の西側はゴミ。
大井町線沿線の高級住宅街と、南武線沿線を比較してみれば一目瞭然。

>>940
＞大井町線沿線の高級住宅街

余裕で庶民の街なんですが・・・

西葛西〜茅場町の約１５分で最大１９８％の混雑と
鷺沼〜渋谷の準急２７分・各停３１分で最大１９４％の混雑。

どちらもひどい。
最大瞬間風速は東西線のほうがひどくて、
距離も含めた苦痛具合はデントのほうが上。

>>938
書くのもばからしいが…。
旧神奈川８区は田園都市線選挙区とも呼ばれ、都市型のきわめて意識が
高い選挙区として名をはせたものなんだがね。
今は川崎側と横浜側に分割されてるが。

>>923
＞２．ラッシュ時間が６：３０〜９：３０と長い(早めに出ても遅めに時差出勤しても無駄)

青葉台６：３６の各駅だと余裕で座れるのだが・・・

>>943
あったね。選挙区がバオア区とミャンマー区が市を跨ぎで一緒だったこと。
中出しが市長になったときの補欠選挙は大物がたくさん来て楽しかった。

>>923
>田園都市線の混雑の悪質な所は
>２．ラッシュ時間が６：３０〜９：３０と長い(早めに出ても遅めに時差出勤しても無駄)
▲ラッシュ帯時間が長い割には、時差通勤誘致用の列車が無いことも
困ったちゃん。他社なら遅めの時間に快速急行なり通勤特快なり出すし、
京王の用に前後に乗車効率悪化を承知で通勤快速・通勤急行（懐かし）
増発してた。休日日中〜夕刻のラッシュ並混雑の緩和も考えれば、編成
増やしてもいいはず。平日の午後に検査回せば良いんだし。

>>944
8時ごろだって青葉台の各駅ならそんな混んでないだろ。
混雑が酷いのは鷺沼〜渋谷間。

>>943
　このあたりの選挙投票所は団地住人以外は、エラい遠い投票所まで
行かないと投票できない希ガス。不在者投票で事前に投票するにも
とてつもなく長い行列にビクリーしたことがあるが（某地区センター）。
　回転鮨も結構並ぶし、ペットショップも並ぶし、某湯けむりの里の
駐車場も並ぶし・・・・並ばないのは犬蔵のマルエツくらいか。

>>936
　ご意見ごもっとも。渋谷で「やっと降りたな」と思った瞬間、
再び乗り込んで来る群れを見ると目眩します。おまけに表参道で
空くのは編成の中央だけ。編成前後は永田町まで混みっぱなし。

投票日当日の投票所より期日前投票の区役所の支所が近いのでそっち行ってるな
いくら物好きでもチャリで10分掛かる投票所まで行く奴は居ないよ・・・
車で行っても路駐多すぎてカオスってるし

南武線停車駅ご案内


川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●━●━━●━━━━━━●━●━━━●━━●━━● 快速
●━━●━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━● 通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

>>944
それをいっちゃったら俺が座れなくなるだろっ！>>944のばかっ！

長津田に2000系3本まとめてｷﾀｷﾀヽ(゜∀゜三゜∀゜)ノ 08系も更にｷﾀ━━━ヽ（∀゜ ）人（゜∀゜）人（ ゜∀）ノ━━━ !!!

また遅延か
氏ね

>>945
キタキタ、小泉総理、菅直人、その他大勢。
菅直人と握手したのは黒歴史orz

とういうことで、何千スレ立てても、永遠に嘆きと捨て台詞しか並ばない田都スレは、もうこのへんでおひらき
にしてはどうですか？もう解決の手立てはありません。

静岡スレみたいなもんだな。
田都が本当に地獄なのに対して、静岡スレは多分に虚言癖の集まりという違いはあるが。

>>956
待ってれば何かあるさ。
メトロ車がどっか擦るとか、田奈変電所がまたぶっ飛ぶとか。

それまでぐちぐち言いながら待ってればいいさ。

>>941
Kaminoge Oyamadai Jiyugaoka Midorigaoka Ookayama

このギュウギュウ詰めの通勤風景はまさに田園都市の風格といえるね。
混雑が激しいということはそれだけその土地に人気があるということ。
特に準急直前の急行はスター的な存在で圧倒的な人気を誇る。
さらに夜遅くなっても人気は衰えない。夕方は一度混み始めると
終電までギュウギュウ。これはすごい。

単に輸送力が乏しいだけだろ。

>>944
その各停を長津田で先に出る急行から見てるけど
長津田時点で座席はかなり埋まってるけど
青葉台でも座れるんだ。
ちなみに急行は中央林間で３分前には来ないとアウト。
週明けは５分前かな。

>>961
10両編成の電車が2分半おきに出てるのに？

今朝もマジ死にそうだった。もうほんとにこりごりです・・・

首都圏屈指の糞路線ですねここは

>>941
おい、等々力

等々力は一部住民の心が激しく低級

ホームが4両分しかないからって、
みんなで九品仏を無視するのは良くないと思うんだ。

>>963
複線でたった10両編成の路線なのに何を言うんだ？
しょぼすぎて話にならん。

10連化のときに8両分にして真ん中2両ドアが開きませんにすればいい。

来年からは溝の口ーにこたまがわえんの間が大本数になる。

田園・都市線が毎時29本
大井町線が毎時21本

なんと合計50本！！

>>970
　　　ヽ('A`)ﾉ
　　　　ノ ノ　　　　　ｲｰｼﾞｬﾝｲｰｼﾞｬﾝ
　(((　<￣<　))))

　　　 <('A`)>
　　　　 )　)　　　　　　　ｽｹﾞｰｼﾞｬﾝ
　((((　>￣ > ))))

ｵﾔｼﾞが全面的に正しい。
無理やり理由こじつけて必死に座りたがるのね
小さい奴らだ

>>958
じゃあ、市が尾駅のエスカレーターの壁に行灯式広告ができた件についてとかは？ｗ

広告が出来ると混雑が緩和するのか？

田都線内の東急管轄駅としては初のLED式電照広告になるのかな。
かなりどうでもいいな。市が尾はむしろエスカレーターじゃない方で何をやっているのか気になる。

あとつきみ野だったと思うんだが何の工事してるの？

混雑の話が出ているが、首都圏で混雑が特に酷いのは小田急・田園都市線・常磐線の三路線でFA？
小田急：混雑区間が長い・２分間隔の為に所要時間10分増・時間方向を問わず混む ラッシュ時33本/h
田都線：集中率高い・メトロ絡みで増発不能・殺人事件発生（ｗ ラッシュ時43本/h
常磐線：国鉄時代からガラス割れ頻発・15両・中距離列車の存在　ラッシュ時36本/h

この中でも小田急は特にヤバイ！

神奈川新聞のおくやみ欄を読んでみろ！
小田急小田原線車内(本厚木以西のみの区間)で圧死って書いてあるから。

東西線も埼京線も入らないのにFAか？>>976

>>938
マジレスすると選挙に行かないなら自民のような政党が議席を取ってしまう。

じゃあ選挙いくのやめた。
でんとは金持ち路線だから新自由主義の自民党のほうがいいよ。

でも今回は投票しないと負けそうだから、やっぱり自民に投票に行きます。

田都を全線複々線化する。または、全編成を２０両化する。
田都にロマンスカーを運行する。

もうこれ以外に解決策はありません。
これを実行に移せる人以外の愚痴は受け付けません。

中８両全て６ドア車にしたらどうかな？

五島慶太の見通しが甘すぎた
世田谷通り（津久井道）に沿った鉄道を作っておけば津久井湖の観光開発ができたし
中原街道に沿った路線なら茅ヶ崎から都心を結ぶ大動脈が出来てたのに

>>976
＞混雑率
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/01/011127_2_/02.pdf

これ見るとわかるが、田都線のピーク時混雑率は平成17年で194%。平成15年の195%より若干改善してる。
ちなみに、田都線より混雑率が高いのは
東西線　198%
東海道線　198%
山手線外回り　216%
中央線快速　211%
中央線緩行　207%
京浜東北線　214%
武蔵野線　201%
埼京線　200%

田園都市線は中の上くらい。

>>983
　これ、お役人様が各社に「数字出せ！」と言って直ぐに出せるもの
ばかりでは？　段差の少なさなんて指標なんだいな？、親切な駅員さん
と優しい乗客が数名いれば車いすだって、ベビーカーだって安心でしょ。
スクロールするLED表示より、おじさんの駅員さんの一言案内が優しい
とおもう。下手なATC臨速信号より、運転士のきりっとした指差称呼と
ブレーキ操作がどれだけ安心できるか・・・役所のせちがない統計も
いかがなものかな。

>>982
　そこまでしなかったから目蒲電車は土地開発で大成功した。
　京王のように橋本〜相模中野〜津久井湖の未成線ができたら、
調布から笹塚までえらいことになっていたのでは？　高尾山口
〜山中湖というのもびっくらぽんだが。
　身の丈を知った開発という点では、五島翁の判断は正しかった
と思います。

蓋子⇒芯宿なんて路線作ってオタ急に挑戦よ！
なんて、話無いの？　無いか。

次スレたてますた
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185212616/l50

田都の全列車にグリーン車を連結して欲しいな。
できれば革張りリクライニングシートに、ステレオヘッドホン、朝食と飲み物のサービスも必要かも。
それでこそハイソな田都通勤ライフだよ。

それくらい奢ると、渋谷まで2,000円〜3,000円位払う？
10倍以上払って受ける対価になるかどうか。
タクシーなら10,000超えるくらいの通勤圏だし。

>>989
渋谷着が1分遅れるごとに100円キャッシュバック

>>988
田舎の人が考えそうなことだね。

>>990
ちょっと待て。20分遅れたら何もなくなるぞ

>>992
１時間遅れた日には…