★☆JR北海道総合スレッドPART40☆★

JR北海道　http://www.jrhokkaido.co.jp/

旭川支社　http://www.jrasahi.co.jp/
釧路支社　http://www.marimo.or.jp/JR_Kushiro/
函館支社　http://www.hakodate.or.jp/JR/
苗穂工場　http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
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宗谷北線運輸営業所　http://www.jrasahi.co.jp/kitasen/


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★☆JR北海道総合スレッドPART39☆★
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　PART4　http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
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　PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
　PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
　PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/

■路線
【東京〜札幌】北海道新幹線62【4時間以内】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164893982/
■□■□■□■　石　勝　線　９　■□■□■□■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149577377/
宗谷本線part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159631632/
【オホーツク】石北本線part9.1【183-0】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155208985/
【世界遺産】釧網本線・富良野線【ラベンダー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162822568/
【海峡線】新幹線開通後の青函トンネル事情【貨物】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160652395/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会２！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163778700/
こんな北海道新幹線だったらいやだ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164962473/

■列車
★ﾃﾞｭｴｯﾄ★がんばれ！寝台特急北斗星★2号車★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162657389/
★２レ★がんばれ！寝台特急北斗星★２号車★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162656393/
★★ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ（寝台特急）日本海　その８★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155712651/
つがる/白鳥/スーパー白鳥/かもしか/はまなす
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160644523/
【583系】はつかり1号【485系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164268170/

あ

■車輛
【183/281/283/261】北の特急PART12【781/785/789】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159445243/
−最高速度130km/hの魅惑−721系
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164722355/
キサロハ182と申しますが不当なリストラに反対です
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159525415/

■市営交通
【地下鉄】札幌市交通局29【市電】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160317182/
【またまた】函館市電【低床車は少し先】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158495932/

■鉄道総合板のスレ
【打倒】　北海道＆東日本パス　Part12　【18切符】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1164128421/
［lll♯北海道・フリーきっぷ19枚目♯lll］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1162375156/
完全走破 北斗星の再放送を熱望するｽﾚ/TheTV2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1133759463/
JR北海道に言いたいこと　２号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152889221/
【北の大地】札幌車掌所総合スレッド7【yJR北海道】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1151839337/
JR総連・北海道労組こそ解体！！！ vol.3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155602091/
！札幌駅旧駅舎、当時の列車を語ろう！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1162890371/

抜けてるのあったら随時追加よろしく

>1おつおつ

乙

age-

おい！こら！どーみん！

９割以上の道民は劣っているんだ。これは絶対だ！
ほんと、道民同士でﾀﾞﾒな日本人を引き合いに出して優位に立つ幻想に浸って傷の舐め合いとか見てて哀れだよ。
道民はちっぽけな存在だ。
寝て起きて飯食って盛ってセックスして寝て。と、動物みてーだな。知性の欠片もない。
同類の男女でたむろって楽しいか？
ちっぽけな愛。ちっぽけなカネ。ちっぽけな身分。ちっぽけな人生…　　
ｵﾏｴﾗにだって欲はあるだろ？ﾁﾔﾎﾔされたいだろ？
ぃい女抱きたいだろ？いろんな物が欲しいだろ？いろんな経験したいだろ？金欲しいだろ？
嘘つくなよ。どーみん。

道民は見てて恥ずかしいよ。まともな会社すら受ける資格も持たない。
履歴書にも本籍地北海道だよ？吐き気がするね。
北海道人で海外留学？ ちょっと殺すよ？
まともな語学力もない道民が留学したら、俺らアジア人の顔に泥を塗ることになるんだ。
無能な道民集団で縄張りなんか作って傷の舐め合い。バカ女は白人の肉便器。男はその肉便器のｹﾂを追っ掛ける…
本人の自由だろって？自由の意味を吐き違えられちゃ困るね。
自由というものには責任もつくんだよ。君らゴミに責任能力などないくせに大口叩いてもらっちゃ困るよ。
そうだよ。道民は人並み以下の努力もしないで、人並み以上の権利を要求する。
日本はﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化が進んで体が不自由な方も住みやすくなったが同時に経済発展で
道民という名の知的障害者も恥ずかしさを感じずにスカして生きていやがる。
でも、こんな時代は終わるよ。二極化で勝ち組と負け組のどっちかになるほかない。
ｱﾀﾏの悪い道民は将来と言っても明日明後日まで先のことしか考えられない。
長期的スパンで考える知能がないからね。だから大学に行かない考えなんかが浮かぶ。
もう自分が道民だったらと考えたら恐ろしいね。夜も眠れないよ。


生きてて恥ずかしくないの？どーみん

otu-yoro-

北海道を馬鹿にする奴がいるけど
この大地は素晴らしい。

夏
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a5/Satellite_image_of_Hokkaido%2C_Japan_in_May_2001.jpg
冬
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/Satellite_image_of_Hokkaido%2C_Japan_in_January_2003.jpg

>>14
韓国に負ける(笑)

183国鉄色の写真見て思ったけど、最近のはなんで迷彩色なんだろ。
キハ40や、183のとかち色は雪の上だとすごい地味なんだけど。

>>16

そうかな、逆に落ち着いた配色で好感が持てる。
これが九州のようにケバかったら嫌だ。

12とか15とか、最近北海道関連スレに
変な奴が出没するな

忘年会臨や初詣臨の車両は何？

>>17
九州のと比べると、俺も北海道の色の方が好きだ。
一部でも線でもいいから、ちょっと雪に映える色を使ってくれるといいかなとか思って。

島松〜恵庭は高架化すべきだった。
琴似〜稲積公園も高架化すべきだった…

>>21
木古内〜中小国も高(ry

>>21
偉そうに書いてるけど
結果で物事判断するのは馬鹿でも出来る

まぁ貴方のような大金持ちなら「予算」なんて概念もないでしょうけど

石北本線は対策が遅かった
遂に北見市役所も出張で出す代金はJRからバスへ切り替え
今更高速化しても人離れ進んでしまって　？　って感じだな

今週末札幌から青森逝く用事があるんでってことで青森往復切符買ったら
しらんうちに寝台利用可になっててびっくりした。

観光シーズンはともかく通常期のはまなすって本当に客いないからなあ。
最初そのこと知らないでカーペットをダメモトで聞いたときも4-5席くらい空いてたし
寝台に至っては20席以上空いてた。
なんか利尻や夜行オソーツクに続くのも時間の問題のような気がしてきた。

>>21,23
じゃこれからすればいいんじゃないの？
土地や金があるかは知らないけど。

>>22
意味がわからない・・・

＞寝台に至っては20席以上空いてた

それってすごくないか？仮にその空席が30席だとしても、ほぼ半分は埋まってるて事になるけど。

前スレの９９７は、お友達になりたくない大賞。

>>27
（主に北）東北対北海道の需要は意外にあるってこと
減少の一途ではあるんだろうが、多客期にはじゅうぶん埋まる列車だしね

ただ、「20席以上」はたぶん号車内残数だと思うけど

早いところ北海道新幹線の新函館・札幌開業が待ち遠しいですね。

こないだ事故った、島松の踏切は車迂回させればよかろ。
すぐそばに殆ど遣われていない謎のアンダーパスがある。

宗谷線（佐久〜筬島間）で普通列車がｸﾏｰと衝突。
そのため、ｸﾏｰの取り除き作業のため運転見合わせ中！
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp

鹿やｸﾏｰ相手ではｸﾏっちゃって鹿たないか。。

話それるけど、今度の日曜日の北斗号にお座敷車は連結あるの☆カナ？連投ｽﾏｿ

こんな時期なのに熊さんまだいらっしゃるのねん

>>25
新函館の新幹線開業までは残すようです。

>>25
みちのくフリーとの価格差から、こんなアホな設定の切符誰が買うんだ？と思ってたので
やっと寝台利用可になったかって感じですね

三連休パスと組み合わせて効力を発揮するかもしれないな

北斗のお座敷ってあるのか？

昨日今日と、北斗のグリーン車の隣にお座敷つながってたよ。
札幌駅で見た時は指定席と書かれてて一人も乗ってなかった。

>>35
今年は暖冬だからね。

あと、餌を充分に取れなかった熊は冬眠せずに過ごす事がある。
（大抵は冬のうちに餓死してしまうが）

と、寝そこなった熊が申しております。

ほくはくま　くまっ　くまっ　くま〜

>>37
札幌＝函館のＲきっぷ（冬料金）と、道南フリーの価格差ったら…。

100円。

>>40
＞餌を充分に取れなかった熊は冬眠せずに過ごす事がある。

そういう熊は穴持たずと呼ばれる。
飢えに苛まれた熊は人里にやってきて、人を襲って．．．

正確にいうとクマは冬眠じゃないんだな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%86%AC%E7%9C%A0

中央バス｢札幌知床線｣通年運行　1日2往復　来春から、斜里バスと共同で　【写真】
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061207&j=0024&k=200612071106

>>知床の各ホテルでは乗客用に入浴・食事パックを設定したり、
>>バスの出発時間までくつろぐことができる休憩スペースを提供したりする。

こういうのが普通にできちゃうのがバスのうらやましいところというか。
以前JRのパックツアーで〔はまなす〕青森到着後，駅近くのホテルで休憩朝食ができてレンタカーつき，
というのがあったが，そのあと消えちゃったってことはダメだったんだろうなぁ。

小樽のクリスマス列車って171と207どっち使うの？

>>47

C11

冬こそJR


と〜まれっ！

>>49
昔みたいに車端のインフォメーションボードで点滅しなくなったんだなｗ

呪　呪　呪　呪　呪　呪　呪　呪　縛　呪　呪　呪
縛　呪　呪　縛　呪　呪　呪　縛　呪　呪　呪　呪
呪　呪　呪　呪　呪　呪　縛　呪　呪　呪　呪　縛
縛　縛　縛　縛　縛　縛　縛　縛　縛　縛　縛　縛

呪い殺したい・・ 呪　呪　呪　呪　呪　呪　呪　呪
呪い殺したい・・
呪い殺したい・・

オマエの死顔が見たい・・
オマエの死顔が見たい・・
オマエの死顔が見たい・・
オマエの死顔が見たい・・

お前の指の爪を一枚一枚剥ぎ取って、小指から順に一本一本骨を折ってやりたい・
その状態で頭から熱湯を浴びせて、彫刻刀でゆっくり目玉をくりぬきたい・・
そして苦しんでる顔を堪能してから、、下顎の骨を砕いて外す、、
ナイフでゆっくり胸の皮を削ぎ、肉を切り裂いて。
心臓をぶっ潰したい！！

北海道人殺してやる！！

そういえばキハ183国鉄色の特急マークって複製？予備品？

>>52
カラマ（ry

こんな時間に人身かよ

スーパー宗谷か？グモ該当。

>>55
公式ではオホーツク７号になってるけど……？

ノローツクで死にきれるか?

さっき、札幌1916発岩見沢行き区間快速が発車していったのだが、運転再開したのか・・・？

>>58
とどめを射しに行ったのだろう。

快速ﾇﾙﾎﾟｰﾄ

苗穂駅（苗穂工場線路）でキハ５４を見たけど。修理していたのかな？
札幌では久しぶりに見た。

>>60
マルチうざい

>>61
そういえば札幌周辺ではキハ54の運用はないな。
俺の住んでいる地域でも通常走らないので
もうしばらく見ていない。

>>61
更新工事じゃね？

>>61
工場上がり→明日の旭川行き待機じゃないか。月１位は見るぞ。

11月にリニューアルするはずだった指定席予約、まったくその後音沙汰無いな。
相当致命的な問題だったのかな。一から作り直してたりしてｗ

>>65
ｍｊｄ！？朝一運用にキハ54が入るの！？
それはぜひとも乗りたいな〜110km/hで爆走するキハ54に

>57 スラントは装甲車です。

>>44
それなんて三毛別？

>>67
乗っていないので正確な情報でないが、２両＋キハ５４
５４は回送専用で乗客を乗せて無いと思う。
１２号線で車から並行して走って見たけど、客が乗っていなかった。

>>69
羆嵐

http://mobile.jrhokkaido.co.jp/i/train/tr-index.asp

>>66
運賃計算とあるから、五稜郭がらみかな？

【列車の遅れについて】 平成18年12月8日20時45分現在

本日（１２／８）、　１８時５７分頃、遠軽１６時２６分発　旭川行　普通列車で、
お客様から別のお客様が客室の窓から転落したとの申告が運転士にあり、
現状を確認していましたが、転落したお客様の無事が確認され、
警察から運転再開の許可が得られたことから、当該列車は２０時３８分に運転を再開しました。
このため石北線の一部の列車に遅れが発生しています。

よく転落して無事だったかと・・・

何を考えてるんだ？
この寒いのに窓を開けるっていう気が知れんよ。

>>74-75
現場は愛山〜中愛別間＠グモスレ

石狩川を渡る区間だし、どうせやるなら川に身を投げて欲しかったもんだ

>>74
この列車に上川から高校生が大挙して乗ってくるけど、態度悪いよ。
発車するときにも、確かに窓開けて体乗り出してたから。

もっとも俺も、上越で１５Ｄを待ってるときに、貸し切りなのをいいことに窓開けてふんいき味わってたけどｗ

上川で乗り降りする生徒は、旭川市内の高校には行けず、公立の上川高に行くＤＱＮが大半

まるで苫小牧から追分行きの1465D（休日ウヤ）に乗っている奴みたいだなw

あぁ･･･２年ぶりにやっと･･･やっと札幌に帰れる。
あの札駅ホームの気動車アイドリング轟音が聞ける･･･。

だめだ、もうイきそうだ。

急行はまなす２時間20分遅れで札幌到着。予定狂ったぞ！

>>74
友人関係に悩んでいた高校生が、窓を開けて飛び降りたという内容が
新聞記事になっていたよ

【鉄道】大迷惑…男子高校生、走行中の列車から飛び降り　1時間40分遅れる　北海道のＪＲ石北線[12/08]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1165604295/

>>61

6日の924D〜928D〜933Dまでは
↑札幌
ｷﾊ40-819
ｷﾊ40-823
ｷﾊ54-512

で運用。
934Dは
↑札幌
ｷﾊ40-819
ｷﾊ40-823
ｷﾊ54-512
ｷﾊ40-(車番忘れた)

で運用。
ｷﾊ54とｷﾊ40-???は検査入場で連結かと。

札駅今日はカメラっ子多かったな...

いや、少ない方か...?

Wikipediaの東旭川駅に北旭川までの貨物支線のこと書いてあるけど、
これって東旭川（南永山はまだなかった頃）・新旭川・北旭川がデルタ線になってたってこと？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%97%AD%E5%B7%9D%E9%A7%85#.E6.AD.B4.E5.8F.B2

>>85
何か特別な行事でもあったんですか？

>>87
SLクリスマス号in小樽号目当てのオタ達だろ

>>86
そうです。
1980.10.1から1986.10.31までのたった6年ばかりのひっそりとした存在。
国道の陸橋にシェルターあってそこで分岐していた記憶。
国鉄からJRへの事前移行のダイヤ改正で不要不急の路線設備は
一気に廃止された煽りでね。石北貨物は定期全廃、季節は一往復程度
の計画でしたから。

運転所の移転と季節貨物3往復の現状であれば残しておいても良かったかもしれません。
まぁ仕方がないですけど。

>89あたり
でもまさかまさかの宗谷線複線電化で渡り線の配線がえらく困難になるから
結局廃止される運命だったかと
今考えるとあのシェルターはポイント保護用だったのか…

北見駅近郊は摩訶不思議な世界がありますね。
地下で渋滞解消＆高架で渋滞解消
北見は１時間に１０本以上走るんですね。
札幌の苗穂駅近く踏み切り＆発寒中央駅付近の踏み切り
北見近郊と同じかそれ以上の過密ダイヤ。北見を見習って欲しいものだ。

>>91
北見は特別快速が存在するぐらいだもんな

>>91
元々北見の市街地は駅の西北側にしかなかった。
しかし、その後市街地の拡大に伴い、駅の北東側〜南西側の
川沿いまで住宅が建てられるようになって中心街までの交通量が
増えたことに伴い、踏切での交通渋滞が深刻になった。
（列車本数が少なくても、踏切では一時停止しなければいけない）
特に幹線道路（R39）が線路とほぼ並行して走っている事と、それが
北見駅南方で交差していたため、渋滞に拍車を掛けていた。
これらを解消するために連続立体工事をしたの。
単純に列車本数の多寡だけで論じられることではない。

札幌〜手稲・江別・千歳間踏み切り全廃するべきだ！

費用は>>94が負担してくれるそうです

今更なんだけど、道内全線及び東北・北海道新幹線をゴムタイヤ式にしなさい。冬期の安全性を考えたら当然だよなぁ。
ってか、眠い。誰か一緒に寝んねしよ。

>>96
DMVはゴムタイヤのせいで冬に脱線しました

>89,90
どうもです。
今じゃあの陸橋下は何も無い。あの辺りから分岐してた日本製紙の旭川工場への引込線も路盤が残る程度・・・。
旭川よ・・・ orz

ｺﾋは函館線旭川〜岩見沢間(札幌〜滝川間の直通列車は除く)と、
室蘭線苫小牧〜室蘭間(特急すずらんの東室蘭〜室蘭間の普通列車扱いは除く)を、
完全ワンマン化してはどうかと思うがな
車掌乗せるだけでも人件費馬鹿にならんと思うけどな

>>99
苫小牧〜室蘭と滝川〜旭川は気動車の場合のみワンマンだけど、
岩見沢〜滝川はキハ40単行だろうが車掌乗ってるｗ
この区間も気動車の場合はワンマンでいいと思うけどねえ

苫小牧から東室蘭まで711系に乗ったけど、あれ、車掌さん大変だなと思ったｗ

一日散歩の帰り、夕方の東室蘭→苫小牧→札幌だと
全区間ボックス占有できてｳﾏｰ

>101
車掌さんはどの駅でもホーム走ってたみたいだけど
集札してただけ？

車掌さん二人くらい乗ってた希ガス

>96 内地ニート乙。死ぬからやだ、新幹線の速度でのスタッドレス
>99 ３両以上だと補助が入るから、ワンマン用ミラー代を稼ぐのと人件費とどっちが安い？になりそうな悪寒

南区でSLの汽笛が聞こえてきた気がするんだが
気のせいか？

今日の小樽行クリスマストレインは真駒内始発です

>>102-103
車掌、何人乗ってるのかわかんないけど、多分一人。
集札して、発車後、車内を行き来してたから切符売ってたのかな？
いちいち駅降りて大変だなと思った。

基本的にワンマンは２両までと相場が(ry

今日の夕方丸井の南館でファイターズ展を開催してたので
買い物ついでに覗いてみたら
リーグ優勝やアジアリーグの優勝ペナントが飾ってあるコーナーで
今年の札幌運転所公開のときに見かけた
小柄で黒いリュックを背負ってデジカメを持ったちび黒サンボみたいな
顔と髪型をしたウザイ香具師を見かけたのだがこいつが例の屯田野郎かい？

>>105
俺は桑園で聞いた。

ひさびさに帰省で南千歳〜苫小牧で731にのったけど、
来るとき乗った京浜東北とくらべると揺れないなぁ

比較対象が悪すぎかもしらんが

>>107
ほんの数年前までの自動券売機導入前の学園都市線上り列車では，
駅を発車する度に車掌が車内できっぷを売りにきてたよ。
あの短い駅間で…。

今日、札幌発７時５４分苫小牧行きにF-4101投入。
1000番台でも苫小牧行き投入に記憶にない。

>>146

当時餓鬼やアルピーらにはいろんな意味で影響されたからなぁ。
そしてこれらの話に盛り上がる連中って多分どこかで会っていると思うな。米沢バルブとかで（笑）。

>>113
2000年のダイヤ改正前までは、エアポート編成も深夜、早朝に苫小牧まで入っていた。
あと、721系6両限定運用に、F-1009+5001の代わりに普通のF4000番台編成が入っていたこともある。

まあ、札幌発７時５４分苫小牧行きにF-4101て時点で十分レアですが。

すまん、別のスレに書いたつもりだったが間違えてカキコミしてしまった。

781系の置き換えはいつになるんだろ。

>>113
uシートでのんびり苫小牧へ行けるわけだ
いいなあ

冬こそJR



と〜まれっ！

3966M(ｴｱﾎﾟｰﾄ184)、朝里〜銭函間にて異音感知のため、
小樽〜手稲間の運転見合わせ

当該区間以外の函本とか千歳線は正常？

札幌駅で京急のウインドブレーカー着た奴らがチラシかなんか配ってるが、札幌駅まで来てビラまきなんて珍しいな

>>120-121
18:44に運転再開
3970M(ｴｱﾎﾟｰﾄ188)と、折り返し3963M(ｴｱﾎﾟｰﾄ201)がウヤ

>>117
既に「無かった事」になってそうでやだなあ…。
いや、来年以降はやらなきゃならないんだろうけどさ。

今日、手稲〜稲穂間で人身事故に遭遇してしまった。

>120
「異音お客様感謝デ〜」だったからな。

>>125
怪我人乙。

>>122
羽田に着いたら、京急に乗ってもらいたいのでしょう。
チラシ受け取りましたが、くりぃむしちゅ〜のクリアホルダーにはさんであります。

特急「スーパー白鳥」先端の扉開いたまま走行
　
１２日午前８時２５分ごろ、函館発八戸行き特急「スーパー白鳥１０号」（６両編成）が、
ＪＲ津軽線蟹田駅（青森県外ヶ浜町）に到着した際、先頭車両の先端と外部を隔てる
「貫通ドア」（高さ１メートル８５、幅７６センチ）が開いているのを、
乗務交代のために待っていたＪＲ東日本職員が見つけた。
乗客５０人がいたが、転落者などけが人はなかった。
貫通ドアは車両を連結した際の通路ドア。ＪＲ北海道函館支社によると、
本来はドアノブを固定する金具と、３か所の留め具で施錠されている。
同特急が１２日朝、青函トンネルを出た際、貫通ドアが閉じていたことを
警備用カメラが確認している。その後、蟹田駅までの間に開いたらしい。
同支社はいたずらの可能性も含めて原因を調べている。

（2006年12月13日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news003.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aomori/news004.htm

乗客５０人!

>>122
首都圏以外であんなに京急の広告見るのはｺﾋの車内しかないよ
つーか、首都圏でも普通はあんなに京急の広告見ない

最重要ターゲットなのは間違いない

平日で５０人も乗ってるのならまぁまぁなんじゃないの？
東京方面の特企の効果が出てないとは感じるけど。

函館からだと千歳に行く北斗に人は流れてるみたいだね

>133
函館から東京行く人って
一、（スーパー）白鳥＋東北新幹線
二、（スーパー）北斗で千歳へ＋千歳から飛行機
三、函館空港から飛行機で羽田へ

どれが多いのかな？

『市民の足』である地下鉄…、一日の平均利用客は百万人を越える。地下鉄は市民が一番多く
利用する一般的な手段であると同時に、市民モラルを見計らえる場所でもある。
札幌の市営地下鉄によれば、地下鉄で摘発された各種の醜態事例は3千件を超えるらしい。
最近、インターネットのコミュニティ掲示板でも、地下鉄利用客の醜態を載せた掲示物が頻繁に
挙げられている。インターネット・コミュニティ掲示板『doumin』の『自由トクトク掲示板』に、ある
市民がこれまでにインターネットに載せられた、地下鉄での醜態場面を集めた掲示物が注目を
集めている。座席を占領して横になって寝る酔っぱらい、大きな声で通話する人、座席争いなど
地下鉄の中では色々と起きている。
市民が選んだ地下鉄を利用する際に黙っていられない行動は、地下鉄の中の人が降りる前に
乗り込む乗客、乗車口を塞いで立って乗り下車の邪魔になる人、座席に荷物を乗せる人、大きな
声で通話をする人などが挙げられた。これ以外にもイヤホンをせずにDMBを視聴する人、新聞紙で
後頭部を突く人、宗教を伝道する人、度が過ぎる愛情表現などがあった。
地下鉄での醜態の度合いが更に深刻になり市民達は、『地下鉄でのエチケットを守ろう』という
声を高めている。「多くの人が利用する地下鉄でお互いに少しずつ譲り合えば、このような醜態が
徐々に無くなるはずだ」という意見である。ある市民は、「色々と疲れる事も多いが少しだけ慎もう」
とし、「私も不本意ながら迷惑を掛ける事もあるので、自分自身から反省しよう」という意見を残した。
会社員であれば地下鉄で一日が始まり、地下鉄で一日が終わる場合が大部分である。正しい
地下鉄マナーが定着して『乗りたい地下鉄、快適な地下鉄』となる事が市民の希望である。

今日、新しい指定席の公開があったらしいが、誰かどんなのか貼ってくれや。

これ？
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2006/061213-1.pdf

>>120
トンネルの中で反対側の車から氷塊がアタックしたらすい。

>>134
三に決まっとる！
北斗星で行く（３・４号の時間帯は便利）というだけでも
変人扱いされて閉口しているくらいなのだ。

>>139
自己レス
誤　３・４号
正　２・３号

ところで16〜17時台に新琴似に出没するセルフ駅員（車掌？）をなんとかしてください

>>139
４号＋新幹線乗り継ぎならじゅうぶん実用になると思うがなあ
パッケージツアーのオプションでもそういのあるしね

>>137
283限定かよ…。orz
つーか、とかちはどうでもいいけど看板列車の北斗導入がたった2往復っていうのには失望した。
281じゃ無理なのかな？

>>136

道新
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061214&j=0024&k=200612132665

ＪＡＬのB777も、いつの間にか10アブになってて欝だった。
あそこまで座席幅狭いと、体格がいいほうでないオレでも固まってる感じ。
やはり、鉄道はいいねぇ。

>>145
ロングシートで1人分の見積もりが間違ってるって車両ならよくあるよな
ぎちぎちでどうしようもないのに「この席は○人がけです」とか書いてあって腹立つの

あと、一応この板では見ない言葉だから補足しとくね

10アブ＝「10アブレスト」：横1列が合計10人がけって意味
（国内のボーイング777は3-4-3で合計10人がけ）

>>143
高速道路が出来たらとかちはどうでも良くなくなるぞ。

今７７７って3-4-3の配列なの？
知らなかった・・・

これが北海道人のデフォルト

　　■現代北海道人の国民性格　　　　道民太郎　北海道大学教授

1. 依頼心が強い。
2. 自分がなすべきことをせず、他人に期待し、裏切られると恨んだり非難する。
3. 相手も自分と同じ考えだと思い、違うことがわかったときは裏切られたと思う。
4. せっかちで、待つことを知らず、今すぐとか今日中、明日中に・・・とよくいう。
5. すぐ目に見える成果をあげようとし、すぐ効果が出ないとガマンせず、別のことをやろうとする。
6. 計画性がない。
7. 自分の主張ばかりして、他人の事情を考えない。
8. 見えっぱりで虚栄心が強い。
9. 大きなもの、派手なものを好む。
10. 物ごとを誇張する。
11. 約束を守らない。
12. 自分の言葉に責任をもたない。
13. 何ごとにもできると自信を誇示するが、できなくとも何とも思わない。
14. ものごとを適当にやり、声だけ大きくウヤムヤ
15. ものごとに綿密でなく、正確性に欠ける。
16. ものごとを徹底してやろうとしない。
17. 見てくれに神経を使う。
18. 世界最高とかブランドに弱い。
19. 文書より言葉を信じる。
20. 原理・原則より人情を重んじ、すべてに情に訴えようとする。

せめて3行でまとめてくれ

>>150


面接官に真っ先に×付けられるタイプですね〜

「何を一番アピールしたいのか本人自身もよくわかっていない」　　　

>147 3-5-2もなかった？７７７。穴だっけなー？
>152 冬厨と戯れるのも程々に、餌を与えすぎると居着くから、ｗ

冬厨に居つかれた例↓

【座席車】客車総合スレッド2【寝台車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165824936/

>>149
国内線仕様は元ぐるぐるセブンの一部を除き赤組も青組も全部3-4-3になったはず

>>153
元ぐるぐるの一部は2-5-2（満席でなければ中央をブロックして2-2-2-2として使う）

ぐるぐるって何？

元JASレインボーセブン　らしい

ぐるぐる＝レインボーセブン？どうなったらそうつながるのだ？

レインボーセブンは
機体に虹がぐるぐる巻き付いた柄だったから
じゃね？

ってここ何スレ？ｗ

>>157
>>159

ttp://bebe.run.buttobi.net/up/src/be_1085.jpg

そろそろ北海道の鉄道スレに戻りましょう

普通にキセルが出来る件

まだ飛行機ネタだが、来年4月にCTSに佐川航空乗り入れが決まったそうだ。

で、どうやら22時−7時の枠を返上しなければいけないそうだ。
（＝深夜便繰上げ）すると現行AP225号の意味がなくなる。
200号と225号は繰り上げして欲しいなぁ。

>>164
AIRDOは、「ダイヤ編成上、変更は難しい」と言ってたらしい。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/hokkaido/seikei/news/p20061212ddlk01020283000c.html
それ以前に、AIRDO便を共同運航しているANAとしても、22：30着の便は無くしたくないだろうから、
JALの2便(東京発1041便と名古屋発3117便、共に22：00着)とANA1便（東京発81便、22：00着）
のどれか2便をずらすんじゃないかと。

>>150
いくつかは同意する。

『市民の足』である地下鉄…、一日の平均利用客は百万人を越える。地下鉄は市民が一番多く
利用する一般的な手段であると同時に、市民モラルを見計らえる場所でもある。
札幌の市営地下鉄によれば、地下鉄で摘発された各種の醜態事例は3千件を超えるらしい。
最近、インターネットのコミュニティ掲示板でも、地下鉄利用客の醜態を載せた掲示物が頻繁に
挙げられている。インターネット・コミュニティ掲示板『doumin』の『自由トクトク掲示板』に、ある
市民がこれまでにインターネットに載せられた、地下鉄での醜態場面を集めた掲示物が注目を
集めている。座席を占領して横になって寝る酔っぱらい、大きな声で通話する人、座席争いなど
地下鉄の中では色々と起きている。
市民が選んだ地下鉄を利用する際に黙っていられない行動は、地下鉄の中の人が降りる前に
乗り込む乗客、乗車口を塞いで立って乗り下車の邪魔になる人、座席に荷物を乗せる人、大きな
声で商売をする人などが挙げられた。これ以外にもイヤホンをせずにDMBを視聴する人、新聞紙を
丸めて後頭部を叩く人、宗教を勧誘する人、度が過ぎるカップルなどがあった。
地下鉄での醜態の度合いが更に深刻になり市民達は、『地下鉄でのエチケットを守ろう』という
声を高めている。「多くの人が利用する地下鉄でお互いに少しずつ譲り合えば、このような醜態が
徐々に無くなるはずだ」という意見である。ある市民は、「色々と疲れる事も多いが少しだけ慎もう」
とし、「私も不本意ながら迷惑を掛ける事もあるので、自分自身から反省しよう」という意見を残した。
会社員であれば地下鉄で一日が始まり、地下鉄で一日が終わる場合が大部分である。正しい
地下鉄マナーが定着して『乗りたい地下鉄、快適な地下鉄』となる事が市民の希望である。

年末年始にＲきっぷ使えないのはナメすぎじゃね？
それと、東室蘭〜函館間にリレーすずらん運転してくれ。ついでにミッドナイトも。

>>168がﾅﾒすぎ。

資本主義をね♪

今日のスーパーおおぞら１〜６〜11号の６号車は新指定席！

しばらくは不平等が生じてしまうな

>>172
オホーツクで指定席が簡リク、自由席が元SWAの席より全然マシかと

>168
Ｓきっぷの札幌〜洞爺と洞爺〜函館を買え

>>168
つ得割きっぷ

この間、札幌駅の助役さんから札幌駅アラカルトってのを頂いたんだが、一日平均17万人も札幌駅利用者がいるんだな。

【北海道】『タクシー運転手を暴行』〜彼女との愛情表現を注意されて
札幌中央警察は１３日、タクシーの後座席でガールフレンドと『愛情表現』を
していて、注意されるとタクシー運転手を殴打した容疑(暴力行為などの処罰に関する
法律違反)で金子某氏(２６歳)を書類送検した。
警察によれば金子氏はこの日の午前０時３０分頃、地下鉄・すすきの駅から
タクシーに乗り、後部座席でガールフレンドを抱えこんでキスをしていて、タクシー
運転手の李某さん(４９歳)が「慎んでくれ」と注意すると、李さんを車の外へ引きずり
出して顔を殴った容疑を受けている。
金子氏は警察で、「友達と飲み会を終わらせて、ガールフレンドを千歳市の
家に送る途中で耳障りな話を聞き、瞬間的に理性を失った」と語った。

【北海道】エロ親父とエロ叔父と可哀想な娘
「結婚前に性教育が必要だ」〜実の娘(１５)に２年間性暴行した父親と叔父逮捕。
警察によれば朴某さんは去る２００４年７月から最近まで江別市Ｓ町の自分の
家で「結婚の前に性関係をして見なければならない」と実の娘Ａ（１５）嬢を５０余回に
わたり性暴行した疑いだ。
警察の調査で朴某さんは「去る２００１年、二番目の妻と離婚した後、さびしく過ごしてい
たが、見ると娘が女に見えてひどいことをした」と「性関係をもった後、常に後悔したが
衝動を押えつけることができなかった」と述べた。

【北海道】「買い食い」ならぬ「食い買い」、スーパーで飲んだり食べたりする北海道民
札幌市内のスーパーで買い物をしていると、陳列棚から商品を取るなり、
飲んだり食べたりする姿を見かける。四個一パックの乳酸飲料の一つを
その場で子供に飲ませ、残りを買い物かごに入れたり、あめの袋を破って
口に放り込んだり。
東京のスーパーだったら、間違いなく店員から注意されるだろう。「買ってからに
してください」と。最近、北海道からの観光客が急増している長崎県対馬市のスーパーでは、
レジでの精算前に商品を食べてしまう北海道人のお客さんがいて、周りをびっくりさせた、
という話を聞いた。
「買い食い」、ならぬ「食い買い」。
北海道では「すぐに食べたいから買いに来た」、「あとでお金を払えばいい」という論理が
通ってしまうらしい。

また在日の捏造記事か

でも、来年から得割の制限期間がＲと同等になるんだよな。
函館はＳ２号か４号で帰りが楽だったんだけど。

子供って特急とか乗ると、次の駅着くか着かないかのうちに「○○（降りる駅）まだ？」って親に聞くよね。
俺も小さいときそうだったし、そんな子はかわいいと思うが。

次スレまだ?

>>181
はえーよｗ

18時台発のすずらんを増発してくり。

>>180
俺は降りる駅どころじゃなくずっと外を見てはしゃいでる子だったそうです
この板のおともだちもみんなそうだったんじゃないの？

誰だよ、石狩月形から先廃止決定ってほざいた奴は！

>>185
大学前から先だもんな

篠路駅前西側H19年10月
11階建てマンション1棟・10階建て店舗付市営住宅2棟・駅前広場・歩行者専用道路
着工開始

>>176
189万都市にしては意外と少ないな。
JR仙台駅の乗降客数が約20万人。こちらは新幹線があるとはいえ、
人口100万足らずの都市よりも利用者数が少ないのか。
ちなみに全国一位はJR新宿駅の151万人。

>>183
俺もそれは思った
18〜19時にある便利かもって
でも北斗20号もある品

>>188周辺都市の人口が少ないのと、道路状況の良さから車社会が定着してるからでしょ（夏期は）
まぁ、都市圏が小さいって事ですよ。

>>188
仙台はとっくに人口100万人を超えていますが？
1,027,909人
（2006年11月1日）
しかしなぁ、教科書とかはいつまでたっても99ﾏｿのままだ。

2005年度　乗車人員

札幌駅　86,830
仙台駅　76,723

仙台行ったことないし、妄想だけど、本州から札幌に来る人の用事が、札幌駅の近くにあるとは限らないよね。
東京から仙台行くならほとんどの人が新幹線使って仙台駅で降りるかなと思うけど、
東京から札幌来る人はまず千歳に降りるし、千歳からからJR乗らない人や、
乗っても札幌駅ではなく新札幌なんかで降りる人もいるんじゃないの？
そもそも、乗降客って改札通った人の数？だとしたら、特急だって新札幌で停まるし、特急から札幌に降りた人が乗り換える可能性もあるんじゃない？

>>193
何が言いたい？

>194
札幌は「玄関口」が沢山あるので、仙台みたいに最大の駅一つに客が集中しない。

>>195
そうでもないし、同じことは仙台にも言える

野幌駅、来年には仮駅舎になるって、駅長さんが昨日テレビで言ってたなぁ

いよいよ野幌高架工事始まるのか？

>>197-198
都市計画決定がされたようだからね

野幌の高架工事ってどこからどこまで？大麻や江別まで高架化されるの？

↑野幌高架工事って中途半端な範囲なんだよな。わけわかめ、

つか、既存の道路もまったくご破算にして、まったく違った街に作り変えるんだな。
ある意味時代錯誤だな。

あいの里教育大にエレベータ設置されんの？

作る金は道路特定財源だもんね。
個人的には、琴似〜稲積公園もしてほしいが。

　

最近知ったことですが、北海道人の女性はおしっこの後に
股間を拭かないそうです。男性と違って、女性の場合は
おしっこをすると、陰毛が濡れたり、股間全体が不衛生になりがちですので、
拭くのが内地では常識だと思います。
インターネットで検索すると北海道の女性はおしっこをしても
股間を拭かないという情報がいっぱい出てきて驚きます。
なぜ拭かなくても平気なのか理解できません。
北海道人女性と交流のある方、私の疑問に答えてくれませんか？
北海道は隣なので仲良くしたいと思っているのですが、
こんな事実を知ってがっかりです。

琴似〜手稲って、跨線橋が５つあり、現在も２つ建設中。
これなら高架にした方がよかったんじゃない？

踏み切りを閉鎖で跨線橋って、地元住民としては踏み切りの何倍もの距離を歩かなければ
ならなくなるのでとても不便なんだよな。

>>196
いや、仙台には同じこと言えないと思うぞ
仙台駅を通らないことにはどうにもならないよ
高速バスや飛行機なんか微々たるもんだ

ちなみに俺宮城県人だからね

>>200
駅間でいうと野幌駅の前後だけ。
具体的には、Ｒ１２を潜った先から高砂駅の手前まで。
踏切２箇所撤去と立体交差（白樺通）の平面化。

金無い今の江別市に無駄だ〜とか、駅前再開発計画になんとかとか、市内で色々と話題になっているようです。

エアポートいつも座れない
車両増やすか、本数増やせないの？

>>210
新空港駅は6両までらしい。
だとすれば車両は増やせないな。

旭川行は増やせるか。
でも美唄、砂川停車でも札旭間80分を維持できるよう、
加速力を向上させるためにM車（500番台）を増結したんだから、
もしまた増結するのならM車じゃないといけないだろう。
4M2Tってどうなんだろう。


本数は、もう無理だろうな。
現時点で千歳線はすでに過密ダイヤのようだし。

座りたければ一本待てば良し。確実に座れる。時間が無いならuシート、これ最強。

>>210
確実に座るには毎時２５分の札幌始発に乗ること。

あと、札駅だと後寄り（小樽方）のほうが並んでいる客が多いので、
前寄りに並んでみるのも一つの方法ではある。

>211
>212
>213
ありがとう
元道民で今は内地です。
表現が難しいんだけど、一本待ってまで座りたいわけじゃ無いんだよね
２−３分なら待つけど・・・
で、待っている人が座るから待たない人はほとんど座れない・・・
ｕシートもホームで買えるならいいけど、もしかして買えるのかな？
なぜかモノレールや京急で立つのより凄いストレスあるんだよね
千歳からの移動で特に感じるなぁ終点まで座れないからかな

本日も伊織新幹線をご利用いただきありがとうございます。
この電車は伊織新幹線Max Alice号東京行きです。
携帯電話をお持ちのお客様にお願いいたします。
車内での携帯電話のご使用は周りのお客様のご迷惑となりませんよう
デッキをご利用ください。
ご協力お願いいたします。

ＤＭＶなどの研究費３億円　０７年度予算
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061220&j=0024&k=200612204191

>>214
確実に座るなら55分の札幌始発ね。こいつは40分前後に入線するので、45分頃に行けば間違いなく座れる。
50分だと...ちょっと微妙かも

で、直通だと座りやすいのは25分のSWA崩れで1号車の前側ドア

こいつは、

・札幌駅のエスカレータが小樽側に設置されているため、旭川側が相対的に空いている
・5両編成の4両目が指定席のため、小樽方の自由席は721の3両から1両となり激混みとなるが、
　こちらは1〜3号車の3両で変わらず、むしろ座席数が増える
・小樽方面(手稲、琴似)からの千歳線直通客は結構多いので、あまり客が入れ替わらないが、
　旭川からの特急はそれほど直通客が多くなく、大半が札幌で下車する

ということで、結構座りやすい。

実際、通勤帰りにたまにJRで新札幌まで帰る(普段は大通から東西線)のだが、到着2分くらい前
に並べば、列自体はかなり長いので、パッと見にはビビってしまうけど、まず座れる。

なお、Uシートの指定券は確か西口改札でも売っていたはずなので、お試しあれ

>>210
札幌から乗るなら５５分始発　前側なら比較的空いているよ。
空港発は飛行機の到着時間とのかねあいもあるので時間が空くと
最後部は貸切車両見たくなる。先月旭川行きに乗ったけど最後部は
札幌まで１５人程度だった。空港発はタイミングだと思うよ。

空港輸送が足りないなどと聞こえるようになるとは・・・
千歳空港駅開駅のときは全く思いもしなかったなぁ。
http://101fwy.ath.cx/train/src/1166623540046.jpg
こんなころ。

確かに７２１での高速運転時は横揺れが激しくて、立つのは大変かも。
特に、便所で狙いを定めるのは至難の業wwww

深名線・平成５年・１２月３１日
キハ53-505の便所で酒に泥酔しゲロ吐きましたが揺れで便所をゲロまみれにしました。
白状します。
ごめんなさい。

新千歳の駅をあと２両くらい止まれる様にするのは無理なんですかねー

西暦2100年には日本の総人口は3500万人
65歳以上の割合が40％

確実にJR北海道は東日本と統合、
函館本線（旭川-札幌-小樽・長万部〜函館）、
石勝線〜帯広まで、千歳線、室蘭本線（苫小牧-長万部）
海峡線

しか残らないだろうな。

京王線や京急線の運用から言って
快速列車を１０分に１本まで増やせると思う。

南千歳〜新千歳空港の単線区間の存在を考慮しても
10分に1本まではギリギリながら増発はできる。
ただし、それ以上は無理。

また内地民かｗ　　特急のことはちゃんと考えてあるんだろうな

>>223-224
千歳線を走る貨物はどうする？
京急などと違って、電車しか走らない区間とは違うと思うが。

>>223
明治維新直後の規模に戻るってことか。

富国強兵産めよ増やせよ

>223
極論だが、100年前の人が、100年後の北海道に新幹線ってものが来ると決まるなんて想像出来なかったと思う。
これからの百年で、何がきっかけでこれから日本、そして北海道の人口が増えるかわかんないよ。
まずは近い未来から考えよう。
江差線廃止とかさｗ

>>227
札幌−平和間を方向別複々線じゃなくて
特急＋快速と普通の複々線運用にすれば

何とでもなるとおもう。

北広島−南千歳間は待避線がたくさんあるし。

>>230
札幌ー平和間って…

千歳線を走る札幌行き貨物は、その平和駅すぐそばの札幌貨物ターミナルが始発・終着なのだが。

札幌ー平和間を緩急別複々線にすれば、
普通列車線で１時間に３０本、快速特急線で１時間に２０本の運用が可能に
なるであろう。もちろん、信号区域の増設が必要になるかもしれんが、
線路増設よりは遥かに安い投資だ。

これをしない理由は・・・・、ＪＲ北海道の社員にとっては、
そういう文化が無いだけだろう。

おまいらこうしているあいだに生殖活動せい。

>>232
>普通列車線で１時間に３０本

車社会の北海道で、そんなに列車走らせても、利用者増えないよ。

>>231

ああ、これは特急運用に関してのことでした。
札幌発千歳線ダイヤ
０　普通
2　特急（札幌−平和間で追い越し）
７　快速（北広島で普通と接続）
１０　普通

みたいにすることで
複々線化しないで１０分ヘッドのダイヤを組めるとおもう。

貨物列車だが、上野幌駅−札幌ビール庭園駅間で二度、旅客列車を退避するダイヤを組むのは簡単。
一度の退避で済むダイヤも何とか組めそう。

>>232
＞ 札幌ー平和間を緩急別複々線にすれば、



(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

どこの世界に立ち上がりの早い貨物列車があるんだ？
この冬ポイント不転換になったら、浅はかな内地民の>>230に
全責任をとってもらおうか。

>>237

現状ダイヤでもポイント不転換になった段階で全面stopデス。


新札幌駅発車時で

０　　普通
３　　快速　
５　　貨物
１０　普通
みたいなダイヤを組めば貨物列車の立ち上がりの遅さが問題になる
ような間抜けなダイヤには絶対にならんと思うが？？？

これはひどい餌の釣りだな

つか平面交差の札幌駅がそこまで処理できるのか・・・？

千歳線(中心の)運転手の話を聞く機会があったが、
何らかの小さなミスでも千歳線に関しては特に甚大な影響が発生するのでなるべく関わりたくない。
と言っていた(記憶が正しければ)。
元々ｺﾋJR民はストレス耐性が他の地区に比べて少ないんだろうから、論理的な面だけで他の地区との単純比較するのはどうかと思う。

>>232
夜釣りですか？

快速エアポートは9両編成にできないの？
いくらなんでも南千歳〜新千歳空港は6両で充分だと思うので残りの3両は
南千歳で切り離して苫小牧まで行けばいいと思うんだけど。
ひょっとして途中の駅が9両編成に対応してないというオチがある？

はい
固定資産税高いからねぇ

つか、エアポはノンストップにしてくれ。マジで。

>>243
途中駅でガチャガチャやると快速の所要時間が延びるぞ

>>237
不転対策とかハードルはいろいろあるけど、俺も>>230の発想はごく自然なものだと思うぞ
そうやって何かというとすぐ「内地民」て言うのはいい加減やめた方がいいと思うよ

>>212
しかし、旭川直通は満席になりやすいというのも事実。
正直、SWAバージョンのuシートの方が721バージョンよりﾏﾀｰﾘ出来るのもコレまた事実。
>>213
毎時25分のエアポートは旭川始発だぞ！（旭川〜札幌間はスーパーホワイトアロー）
札幌〜旭川はライラックよりスーパーホワイトアローが混雑してる。
特に札幌方面のSWAが岩見沢発車時点で立ち客いるし。
>>217両方の改札口側で販売してるよ。ただし、席番にこだわるならみどりの窓口で購入するのが無難。
>>230
やれるとしたら平和駅の札幌方に千歳線と函館線の渡し線（16番分岐+12番分岐）でやれればまだいい方。
一回、実験的にエアポートの全車指定席をやってみたらどうなるのかと。

>>248
>一回、実験的にエアポートの全車指定席をやってみたらどうなるのかと。

空港利用者以外の千歳線沿線民は怒ると思う。
エアポートは、空港連絡と普通の線内快速を兼ねてるからこそ今の乗車率を維持できるわけで、
通常期だと空港連絡だけに特化してもうまくいかないと思うんだが。
マターリしたい空港利用客は、+300円でuシートに乗ってくれというのがJR北海道の考え方だと思う。

>>249
uシート車両少なすぎ。
あと、空港の券売機がわかりにくいな、毎回毎回、uシートを買う客が操作に手間取っている。
uシートボタンを独立させて、そのボタン押せばuシートも発券するようにしてくれ。

キセルする乗客が腹立たしい、特に学園都市線

>>250

そういうまともな意見こそ会社に言うべきだと思うよ。

南千歳〜新千歳空港を複線化しても抜本的解決は無理かね。
まあ金かかるから、せいぜいできても新千歳空港駅のホーム延長か。

ところで新千歳空港国際線ターミナルができるときは
どうなる予定なんでしょうかねぇ

たぶん、「なにもしない」なんだろうなぁ

新千歳空港駅は、ホームの延長よりも、幅を3倍くらいに拡張して、
改札機の数も3倍に増やすのを早急にして欲しい。

>>255
新ターミナルができたら出口が増えるんじゃないかな？

>>250
個人的な考えだが、uシート車両が少ないとは思わない。現状でちょうど良いと思う。
飛行機との連絡が良い列車は満席になることも度々あるのは確かだが
全体的には空席があることが多い。特に札樽間はuシート車だけ見れば大変空いている。

加えて、新千歳等でのホームの長さの関係で編成両数自体が増やしづらいため
「uシート座席増加＝自由席数減少」となってしまう可能性が高い。
自由席利用主体の沿線利用者も多く混雑しやすい列車なだけに
自由席車を減らすデメリットは大きい。

以上の理由よりuシート数は現状で良いと思う。

あくまで仮定の話にしかすぎないんだけど、もし新千歳空港〜南千歳の複線化ができたとして、南千歳における快速⇔特急の対面ホーム乗り換えはどうするんだろう？
南千歳構内もいじる必要あり？

>>257
貧乏人の多い北海道、300円もとるから乗らないんだよ。
100円ぐらいにして２両にすれば相対的に儲かる。

uシート乗ってる奴が皆北海道人というわけでもあるまいに。

>>253
今から空港の下を掘るのはほぼ不可能。（工事がひどく大げさになる）
今の区間も新空港建設の時に一緒に作ったからね。
この時に少々無理をしても複線のトンネルを通す＆新千歳空港を
9両対応にしておけばと悔やまれるところ。

道新　＞　地域　＞　道北・オホーツク

ＤＭＶ、初の夜間走行試験　曲線や踏切で安定性を確認　浜小清水−藻琴間　　2006/12/21 14:57

【網走、小清水】ＪＲ北海道が来年四月から釧網線で試験的営業運行を行う鉄陸両用車両
デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）の初の夜間走行試験が十九日、浜小清水−藻琴間で
始まった。初日はＪＲ関係者が計測器を積んだ車両に乗り込み、曲線や踏切通過の際の
安定性などを確認した。
走行試験は、オホーツク海と小清水原生花園に囲まれた浜小清水−藻琴の両駅の
鉄路区間（十一キロ）と、原生花園とラムサール条約登録湿地・涛沸湖の間を貫く国道２４４号を
夜間から早朝にかけて行き来する。試験的営業運行が始まると、陸路の走行は、ＪＲと
業務提携する地元バス会社が担当する。
十九日は午後十時ごろに走行試験をスタート。ＪＲ関係者を乗せたＤＭＶは、浜小清水駅直前の
踏み切り近くに新設した、陸路から鉄路に切り替えるガイドウェイに沿ってゆっくりと鉄路に
進入、闇に包まれたレールを快調に走った。関係者は計測器をのぞき込みながら、車両の
スピードを変えたり、両駅で鉄路と陸路の切り替え動作の状況を確認したりした。
夜間走行試験は二十七日まで行われる。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061221&j=0043&k=200612214433

>>261
6両でもかなりぎりぎりだよな
数m先に車止めあるし。

>261 因みに空港駅の車止めの先の壁には空調のダクトやらなんやらがあって、
拡張は無理、との見解なんだけど、そんなんやりようだしなー
ただ、６両で足りているようなー…、それこそ座りたければうシート使用汁、だし。

>>259
逆に座席幅広げてロザ化してデッキの高校生を閉め出して欲しい。
事前購入500円・車内支払700円で無札客も排除。

昔、ＲＦ誌に、エアポートにダブルデッカーを投入するって話が載ってたはず。
その可能性は完全になくなったの？

素人目には手前の引き延ばしってのもあるけど、現状でいい気もするなぁ。
全便総立ちって訳じゃないから。
ただ旭川からの785は６両だったら良かったのにとは思う。

>>266
７２１系最終？車投入時に無くなってますがな(´･ω･`)/~~

キサロハ使ってやれよ･･･

明日仕事行きたくない…

785を６両にできない理由ってあるの？

>>271
金がない

また7両つくらんといかんからな。

781置き換え新車を6両編成にしてSWAAPに投入で対応とかかな
国際線新ターミナル完成もまだ先だし当分は現状維持か

>>271
785だと長さに微妙にひっかかる、だったような気がする
ちょっとホーム伸ばせないのかな？

旭川APの6連化は千歳線では確かに欲しいんだけど，
特急区間では（朝夕を除けば）供給過剰になっちゃうんで，間をとって5連化なんでしょう。
これで増解結もしなくて済むから，駅員も乗務員も削れてラッキー，と。

だもんで，新車導入でもどうなのかなぁ。

ターミナルビルから南千歳駅まで連絡通路を造れば
複線化しなくとも、ホーム改造もいらないから
万事解決じゃね？

>>258
千歳〜沼ノ端・駒里信号場間をいじって石勝線も空港乗り入れればよかったんだけどな
石勝線も新千歳で分離すればウマーだった悪寒

もちろん新千歳が4線必要になるけど

妄想のオンパレードだなw

いま北海道の積雪はどの位でつか？

ちょっと＠さっぽろ

新札幌で下りカモレで上り発車待ちって、結構あるんだよなぁ。空港よりネック。

っていうか、別にホームにかかるかからないにこだわる必要ないじゃん。
「後ろ○両はホームにかからないため、ドアは開きません」っていうｺﾋの得意技使えば万事解決!!

>>249
＞＞空港利用者以外の千歳線沿線民は怒ると思う。
＞＞エアポートは、空港連絡と普通の線内快速を兼ねてるからこそ今の乗車率を維持できるわけで、
＞＞通常期だと空港連絡だけに特化してもうまくいかないと思うんだが。

確かにそうだけど、座れないとわかると必ずuシートの車両に立つ確信犯がいるからなぁ。
正直、「車掌も指定席料金徴収すれよ！」と思うぞ。

>>259
300円は確かに高いな札幌〜空港程度の距離では。
小樽〜空港なら妥当な料金だろうけども。
札幌〜空港なら200円程度なら繁盛しそうだけどね。
>>265
uシートからの締め出しは私の上記意見と同意。
ロザにしちゃうと誰も乗らないと思う。
せめて都市間バスのように独立シート（3列）ならPCの音をキータッチ音を意識しなくても済むし。

複々線化とか、増設の妄想はこっちじゃねぇ？？

札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会２！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163778700/

>283
うん、ドアカットでいいと思う。

300円が高いと思う道民って…

>>284
規則からすれば料金はあくまでも座席確保の担保でしかないから，
残念ながら車掌が立席客から料金とるわけにはいかん。
それにJRも最繁忙期の指定席通路解放ができないと，それはそれで困る。
少なくともデッキで立つ分にはあきらめるしかないのでは。

>>266
空港アクセス列車でダブルデッカーって、こんな感じ
http://www.railfaneurope.net/pix/it/private/FNM/electric/emu/EB760/Malpensa/FNM_TAF10_EA761-010_FM__MiCad-04.jpg

ロザにして特定グリーン料金300円にすれば？
で貫通路締め切り。

>>285は殺傷戦複線電化妄想スレ。
逝かない方がいい。

>>291
わざとらしい変換ミスは止めたほうがいいよ

785系が6連化しないのは、2+3両編成を6連化すると、新千歳空港駅の有効長から外れて、
ポイント支障するからではなかったか？->先頭車は、中間者よりも、車両が長かった気がする。

国土交通省は線路と道路の両方を走行できる鉄道・バスの両用車の普及を
後押しする。

乗客が多い区間は車両を連結して線路を走り、少ない地域では連結を解いて
バスとして運行するもので、事業免許や運転資格制度を整備するための新法案
を来年の通常国会に提出する。

人口減少とマイカーの利用増で経営難に苦しむ地方の鉄道会社を支援する狙い
もある。

新型車両は「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ、２つの方法による車両という意味）」
と呼ばれ、世界で初めてＪＲ北海道が開発を進めている。

道路上はバスとしてゴムタイヤで運行し、線路に乗り入れると車体に収納していた
鉄製の車輪を出し、列車として走る。来年4月、ＪＲ釧網線の浜小清水駅（小清水町）
と藻琴駅（網走市）をつなぐ区間で試験的な営業運行を始める予定だ。
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20061222AT3S1200P22122006.html

また野幌駅構内の国道踏切か！

>>289
これはどこの国？(´･ω･`)

>>294
ようやくＤＭＶの本格的普及のための法整備がされるのか。

がむで半ズボン氏が晒されてるな。

>>276
岩見沢までは上下ともに立ち客出ることが多いと思うけど

いっそのこと721の3ドアタイプエアカーテン車を一両導入して6連化はいかがでしょう？
不必要になったとき721に組み込めれる且つ岩見沢客空港輸送に対応できる。乗降がスム
ーズになる等利点もあると思うけど。

>>296
マルペンサがどこかぐらい調べりゃいいだろ。
英語が分からん消防か？

エアカーテンは風邪引くからもうやめてくれorz

じゃあ変わりに火炎放射で

731は、苫小牧〜札幌間の朝の利用と冬場の吹雪いてたときの
すばらしい思い出ばかりが記憶にあるな・・・orz

マルペンサよりUシートのが快適だったお
マルペンサのシートごつごつしてて寝れないお

>>301

各車両に一機ずつ
ttp://www.kyoto-be.ne.jp/fukuchiyama-hs/17news/0301sotugyou7.jpg

道新　＞　地域　＞　道央

金運上昇確実？！オレンジカード　ＪＲ銭函駅が販売　　2006/12/22 13:53

ＪＲ銭函駅は金運上昇祈願済みのオリジナルオレンジカード（一枚千円）を販売している。
同駅に程近い豊足神社（銭函二）が限定千枚すべてをおはらいし、金運上昇を祈願。
今月一日から同駅窓口で販売を始めた。本州からの注文などこれまで約二百四十枚を売った。
（※一部のみコピペ）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061222&j=0040&k=200612224635

毎日　＞　社会　＞　事件

列車衝突：踏切内軽乗用車に　運転の女性軽傷　ＪＲ函館線

２２日午後５時半ごろ、函館市万代町のＪＲ函館線万年橋海岸道路踏切で、立ち往生していた
軽乗用車に、八戸発函館行き特急「白鳥１５号」（６両編成、乗客１６９人）が衝突した。（※中略）
事故のため特急は自力で走行できない状態となったが、救援機関車で函館駅に収容され、
約３時間後に上下線の運転を再開した。普通列車７本が運休した。
毎日新聞　2006年12月23日　7時44分

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20061223k0000e040004000c.html

こういう事故の場合もJRから損害賠償請求が来るんでしょ？

こないよ

コンサドーレ準決勝進出おめ！

エアポのUシートって、どういうタイミングで指定券手に入るの？
これまで3回トライして、3回とももー満席ですって断られたお。
この間なんか、札幌駅でホームに上がってみたら、凄い長い列だったので、
Ｕシート取ろうと考えて、駅員に相談したら、
ここでは空席あるかどうか判らないって、仕方ないから一度改札出て確かめたら、
既に満席だった。一度目の乗車券は不意にしちゃったお。
それで、新千歳空港まで立ちっぱなしだた。

>>310
混んでるときは、その先2〜3本くらい満席になることもある
どういうタイミングが良いかは状況を見て自分で考えろ
ちなみに札幌駅は清算窓口でもエアポの指定席券が買えるはず
どっちか片方の改札側だけだったかな？

>>310
ええええええ
1040円の乗車券無駄にしたの！！？

>>310
改札東口そばの精算所でuシート券買えるはずだから改札出なくていいと思うけど・・・
出たってことは1040円パーにしたな・・・

請求書

エアポの空席確認料金　金1,040円也


ﾜﾗﾀ

調整席があるのに…。
まして５５分なら座れるぞ。

有人改札で訳を話せば，普通に通してくれるだろうに。

なんでも自分で解決したくなるって子とあるよ
こんなこと言ってDQN扱いされないだろうか？とか軽い被害妄想にかられることもなくはない

>>294
部屋にたまった日経整理してたら記事見つけたので補足
てか夕刊とはいえ1面トップなんて結構注目されてるもんなんだなぁ

バス、鉄道 両用車 普及の道開く
低コスト低燃費 ローカル線切り札
国交省後押し、来年に法案

国土交通省は線路と道路の両方を走行できる鉄道・バスの両用車の普及を
後押しする。
乗客が多い区間は車両を連結して線路を走り、少ない地域では連結を解いて
バスとして運行するもので、事業免許や運転資格制度を整備するための新法案
を来年の通常国会に提出する。
人口減少とマイカーの利用増で経営難に苦しむ地方の鉄道会社を支援する狙い
もある。

新型車両は「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ、２つの方法による車両という意味）」
と呼ばれ、世界で初めてＪＲ北海道が開発を進めている。
道路上はバスとしてゴムタイヤで運行し、線路に乗り入れると車体に収納していた
鉄製の車輪を出し、列車として走る。来年4月、ＪＲ釧網線の浜小清水駅（小清水町）
と藻琴駅（網走市）をつなぐ区間で試験的な営業運行を始める予定だ。

JR北海道によると、車両は二十八人乗りの小型で、車両費用は一台二千万円と従
来の鉄道車両の八分の一足らず。燃費はディーゼル車両に比べて四分の一、保守
費も八分の一とコストは大幅に安くなる。線路などもそのまま使え、赤字ローカル線
の再生の切り札として期待が高まっている。JR北海道には三百五十件を越す問い合
わせが寄せられているという。

ただ、新型車両を営業運転するには制度上の課題も多い。JR北海道は現行法の下
で試験営業に乗り出すが、鉄道事業法や道路運送法など異なる法令に基づく許認可
を得る必要があるほか、運転手もバス（大型二種）の運転免許と鉄道の運転士の免
許の両方が必要だ。

このため国交省は新法案の「地域公共交通活性化・再生法（仮称）」で導入手続きを
一本化。運転のための新たな資格制度も設けることで新型車両の導入を後押しする。

二〇〇五年の国勢調査によると、全国三十二道県で人口が五年前より減少。これに
伴う需要の低迷とマイカー利用への転換で地方の鉄道事業は全体の七十六％が営
業赤字に陥っている。高齢化が進んで公共交通機関の必要性が高まる一方、人口
減少が一段と深刻になれば営業廃止を迫られる鉄道路線も増えかねない。

国交省は新型車両を将来の中核的な地方公共交通と位置づけ、本格的な普及に取
り組む考えだ。

2006年12月22日　日本経済新聞（夕刊）

静岡新聞　＞　静岡県内ニュース（政治・経済）

新交通ＤＭＶ　大井川・天浜鉄道も調査対象　 2006/12/22

県議会総合交通対策特別委員会が２１日開かれ、新交通システム・ＤＭＶ（デュアル・モード・ビーグル）
の導入について、杉崎修二政策推進総室長は「すぐに導入ということではないが、富士市の岳南鉄道
だけでなく、大井川鉄道、天竜浜名湖鉄道でも可能性を調査、研究してみたい」と述べ、来年度、
富士市以外の民間鉄道でも研究を進める方針を示した。
ＤＭＶはＪＲ北海道が開発した陸上と鉄道の双方を走行できる新交通システム。導入を計画している
富士市は１１月に岳南鉄道でテスト走行を行い、来年１月１４、２１日にはデモ走行を実施する。県は
来年１月１９日に富士市で開く県ＤＭＶ研究会に鉄道事業者に加え、新たにバス事業者の参加も求め、
大井川鉄道、天竜浜名湖鉄道など富士市以外でのＤＭＶの導入の可能性についても協議する。
県は近く大井川鉄道、天竜浜名湖鉄道の周辺自治体に共同研究を呼び掛け、過疎地を走るバスを
鉄道に乗り込ませる可能性を探りたいとしている。
また、山崎泰啓空港部経営室長は静岡空港の交通アクセスの検討状況について、「７月のバス事業者
との会議で、空港への定期路線の運行に前向きな会社があったほか、地元のタクシー協会からも
空港への乗り入れの要望があった」と述べた。

ttp://www.shizuokaonline.com/local_politics/20061222000000000012.htm

うーそーつーくーなー！

１度通った切符でもＪＲの改札の場合、改札出ても切符は出ます！！
（市営地下鉄の場合は引っ込むが）

駅員に改札外に忘れ物したからって言ったら、
普通に改札通ってくださいって言われたもん。
あせったけど、普通に出てきたから。

>>317
そら病気だわ

>>318
>JR北海道には三百五十件を越す問い合わせが寄せられているという。

すごいな。期待にこたえるためには、JR北海道の責任も重大だな。
個人的には、トイレをどうするのか気になる。まあ、全線で２０キロ
未満の小鉄道なら無くてもいいが、それ以上となるとね・・・。
特に、肝心の北海道はそういう長大ローカル線ばかりだし。

DMVにトイレか....

高速バス並みに巨大化しそうだな。

トイレポイントの建物（冬場対策）を用意しておくだけでいい悪寒

>>324
いや、車内に設置すべきとは言ってないよ。
どうやっても無理だし。

>>325
そう、それ。そういうのの維持管理費は誰が出すかが問題。
でも、やぱりそれは行政の仕事かな。

仮設トイレで十分なんじゃね
それでも維持費はタダじゃないけどな

>>326
道路なら「道の駅」で代替できる悪寒

途中でセイコーマートに立ち寄ればいい

セイコーマートに拘るのはなぜ？

今朝の札幌のドカ雪で何も影響なかったのか？

くそー、有馬記念負けたむかつく
誰かJRか地下鉄に飛び込んで死ねばいいのに

こらこら

ＤＭＶの生産が軌道に乗ったら高く売り付けてがっぽがっぽ稼ぎましょ
三島会社の中では一番経営が厳しいとされてるＪＲコヒにとっては
こんなにおいしいことはない　

特許は申請済みだよねもちろん　他のところで模造品作らせないためにも

>>334
特許は出てたはず。昔DMVスレに出てた。

>>303
イタリアは行ったことないけど、見た感じヨーロッパ共通のプラスチッキーなシートかな？
あれは想定してる標準体重が日本の車両と違うので硬いのは仕方ないんだな…

>>321
100�`未満の近距離乗車券はダメじゃなかったっけ？

>>337
入場と同じ駅で自動改札出ようとすると、無効（入場券として使用できないので）で
吐き出されそうな気がするけどなあ

盛大にピンポン鳴るけど、一応吸い込まれはしないということで

どーでもいいけど、早く束の自動券売機みたいに特急の座席表から指定できるようにしてくれよ。

>339
青森であれ見たときは感動した。

一月三が日付近の札幌方面のスーパーおおぞらって混む？

>341氏
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/vacancy/index.asp?area=9

>>341
去年１月３日のスーパーおおぞら６号は釧路駅で朝９時過ぎには自由席を求める長蛇の列
帯広では乗車をあきらめてた客もいたような…
トマムあたりになると３号車までデッキには立客いた
乗車率140％ってどっかのニュースで言ってたような…

正にスーパーozrだな。

>>341
ちょいと古いけど公式より
　　http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2006/061215.pdf

2〜4日の帯広・釧路→札幌はほぼ満席と見てよいでしょう。
日中ならローカル乗り継ぎか，夜行のまりもで(ry

釧路じゃないけど，何年前だったか正月2日に函館から乗ったS北斗9号。
函館からすでにデッキすし詰め状態だったのを思い出した…。

>>344
ウマイなｗ

樫シングルユース券を発売するのは歓迎だが、何で周遊切符とかの割引切符と併用したらダメなんだろうか？

三セク区間があるせいじゃないの？わからないけど

>>348
空室は埋めたいけど、雰囲気悪い奴には乗ってきて欲しくない→割引切符排除

要するに俺らは名指しで来るなと言われてるに等しいわけだ

>349
雰囲気悪いってどういう意味？
俺の見た雰囲気悪いﾔｼはホントに雰囲気悪かったぞｗ

来春は全くダイヤ改正しないのか？
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-12-22/01.htm

今春もほぼ何もしてないし、やる気ないな。

意味無しＤＭＶにばかり金と手間をかけてんじゃねーよ。
札幌圏の通勤輸送をもっと改善しろよな。

ここで電化厨の俺が登場

ダイヤ改正一回やるのに費用が億単位かかるのよん。
本州3社のようにダイヤ改正の目玉がホイホイ作れる会社ならまだしも，
金も無いのに小改正ばっかりするなんて自殺行為でしかない。

札沼線も電化はまだ？

電車と気動車なら動かすのに安いのはどっちなの？

今なら電車でしょ

>>351
単純にやる気の問題ではない。
懐事情が厳しければダイヤ改正の周期も遅くなるし
ダイヤ改正の内容自体もカネのある会社とくらべて地味になりがち。
JR四国だって、来春は改正という改正はない。

来年の夏か秋あたりに、キハ261系や789系新番台（？）といった
おそらく規模の大きい改正が控えていることを考えると
その改正へ向けて充電中と考えたほうがよいだろう。

それから蛇足だが、今も昔もｺﾋにとって営業上重要性が高いのは
都市間輸送＞＞札幌圏の通勤輸送
なので、そこんとこお忘れなく。

営業上の重要度

金が儲かるところ＞＞金の儲からないところ

北斗市民でない人間からちょっと質問、昔快速海峡が走ってたころ一部列車が上磯に
停まっていたと思うんだけど白鳥･スーパー白鳥になった今なぜ上磯に全く停まらなくなったの？
あとはつかりの後期は必ず五稜郭に停まってたと思うんだけど現在はほとんど停車しないのは何故？

>356
なら早く札沼線電化してほしいね

>>359
利用者が少なかったからだろ

モーター音のデカイ電車希望！

はつかりの五稜郭停車はどうだったんだろうねぇ。

以前は北斗−はつかりの接続を一部五稜郭でもやっていたんだけど，
今は全て函館にしているのも関係あるんではないかと。
この方がどちらかが遅れても多少ゆとりが出るし。

函館の方が乗り換え駅には適してるからとか？

五駅乗り換えは。スジが余裕無かったときだけ。

函館にした方が同一ホームで乗り換えができるからでしょう。五稜郭だと階段登らなければならないから。
あと上磯は単純に特急格上げで利用者なしと判断されたから。

>>362
常磐線走ってた１０３系なんか凄かったよな。
７８９系は静かだと言われるが、モーター音はハッキリ聞こえるよ。

>>367
789系って案外モーター音けっこう聞こえるよな
だけど騒音という感じがしないのがすごい

>>368
子供のピアノの練習→親の耳にはメロディー、近所の人には騒音

それと同じじゃね？

新千歳空港行きの一部の快速エアポートが白石に停まる理由わかる人いる？
(札幌行きが白石に停まる理由はわかるけど)

>>370
朝1番の新千歳からの飛行機を絵利用したい白石付近の
ビジネス客などのためでは？

>>370
江別、岩見沢方面との連絡のため(早朝・夜間は便数が少ないので)

...の割にはあんまり接続は考えられていないような気がするけど

ＩＴ企業が維持費を援助、夕張駅のトイレ復活
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1167229357/

>子供のピアノの練習→親の耳にはメロディー、近所の人には騒音

素晴らしい例えだ。俺は今、まさにその環境にいる。もちろん「近所」側だ。orz

>>370
時間的なものか、白石から快速に乗ってくる客がかなり多いんだよね
特に7時台は学生さんの利用が多い

質問ですけど、キハ１８３系は、サロベツ車以外コンセントはついていないのでしょうか？
車端部や座席下など、どなたかコンセントのありかをご存知でしょうか？

>>370
札幌から、南千歳駅近くのアウトレットモール「レラ」への通勤客の利便性を高めるため、
朝のエアポは、白石に停車するのではなかったか？

最近空港つかっても自家用車の送迎かバスばかりしかつかってなかったし、
乗換が対面乗換だったりで５年くらい利用する機会がなかった南千歳駅が
すっかり変わっているのには驚いたな

>>370
江別在住ですが、朝の白石停車は結構助かります。札幌駅の混雑の中でホーム移動はかなりたいへんですから。
たしかに、すべての接続がいいわけではないですが。

●●●嗚呼、北海道人●●●
僕は道を歩いていて、ときどき涙が出てくることがある。
「ああ、自分は北海道人なんだ」と思うと、自己嫌悪感がわきあがってくるのです。
親から北海道人であると教えられたときの絶望感がいまだに続いている。
「北海道人」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と自殺願望が出てきます。
自分たちは生きている価値があるのかと・・・・。
しかし、北海道人の先祖たちは僕に語りかけます。
「いいかい？北海道人は本州から富を搾取されるものなのだよ」と。
僕は罪悪感に打ち震えます。
北海道人に対する世間の風当たりも厳しい昨今。
でもそれはこれまで散々すき放題をしてきた僕たちへの罰なのでしょう。
本州人が真実に気づき始めた証拠なのでしょう。
これまで歴史捏造を主張してきた先人達の浅い知恵なのでしょう。
北海道で生活することにより、僕たち北海道人は日々堕落していくのです。
嗚呼なんておぞましき土民哉。
世界一の嫌われ土民。先祖たちの残した数々のおぞましい実績。
余計な説明は一切いらない。
ただ周りの人には「北海道人です。」の一言で嫌悪感の眼差しが。
北海道人に生まれて本当に悲しいです。

またキチガイ在日か

>>381
福岡人だよ。

上磯には白鳥が停まったよ。

学都線で人身事故なんて珍しい。

>377
IDすげぇｗ

地元札幌から今は名古屋で働いている
東京より人ごみが少ないし、家賃も物価も東京より名古屋のほうが安い
あと名古屋はバブル時に企業が馬鹿やっていない分
景気はいい。明日帰省で飛行機で札幌に帰る
あと札幌は今でも景気は良くないのかな

>>377
レラができるずっとずーっと前から
早朝の新千歳行き快速は白石に停車しているのだが・・・

ライラック、すずらんの置き換えはどうでもいい。
ｷﾊ183淘汰が優先。
旭川〜室蘭沿線の住人は電車特急に乗れるんだから贅沢言わないでください。

ふるさと銀河線にも駅を作っていた岡女堂が破産だそうな

731系の折り畳み座席の意味が分からない。混雑時は御遠慮ください、と書いてあるが、朝夕ラッシュ時ともに使われている。前みたいにラッシュ時は鍵をかけてほしい。

>>390

ｺﾋに投書すれば桶

>>390
確かに。
正直、車掌が強制的にカギかけれるようにし、
老人や妊婦を車掌が見かけたらお声かけて、折りたたみ椅子（優先席にする）に案内すればいいのでは。

>388
今はもう書いてないようだが、ウィキペディアにはすずらん用の781が海側を走るから老朽化が激しい
と書いてあったよ。

ま　た　w　i　k　i　の　ガ　セ　ネ　タ　か

>>394
今月に入ってからの版は、記述が整理されてナンボかマシにはなってる。

惨いのは785系とか789系の記事・・・

>394
すまなかった

>>385
IDどこがすごいの？俺にはわからなかったorz
>>388
東室蘭〜室蘭は普通列車だよ。

各駅の利用客の人数が知りたい。誰か知りませんか？

旧白滝0人
安国0人

「途中下車」って改札出たら「途中下車」なんですか？

安国が０なわけね〜だろ

781は海側を走ってるからボロくなったって？根拠は？

と思ってたら、確かに183や281もサビがひでえな…

札幌と苗穂間、苗穂と白石間に新駅が欲しい。新駅が出来れば、高層マンションや再開発が進むような気がするのですが。どうでしょう。

いらない。

小幌の橋上駅舎化も必要だな

>>392
もともとラッシュ時は車掌が総括でカギで固定していたのに，
注意書きを読まない利用者が無理矢理下げてカギが壊れていた。
JRも最初は直していたが，あまりに多くカギが壊されるためお手上げ。
結局利用者のモラルにまかせるようになったわけ。

ということはアレか？
束の6ドア車のような堅牢なつくりではなかったと？？

ステーションデパート近くに地下階段があった、格安映画館ありませんでした？
新千歳空港駅と同じ動く歩道が札幌駅東側にありませんでした？

>>408
！札幌駅旧駅舎、当時の列車を語ろう！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1162890371/

>>388
キハ183の置き換えで261なんて入ったら…
故障しやすいんじゃないのか？

261の1000番台からどうなったかは知らないが、S宗谷用の261なんて壊れすぎだと思う(長距離だから仕方ないのかも…)
201を増備させて、座席を転換クロスにした車両を走らせれば良い。
まあ、ｺﾋがそんな事したらオモロイって話だから、実際にはあり得ないけど…

>>410
261以外の車両もＳ宗谷並みに酷使(予備車不足)したら、それなりに故障するのでは？

>>372
785の空港乗り入れをやめて、白石に全特急といしかりライナー、エアポートを停車させれば良いんだが、ホーム作るスペースが無いか…＿|￣|○

地下に埋めるか(藁

>>351
今春のダイヤ改と言えば、キハ150のニセコライナーが消えて小樽以東での運行が電車に変わってる。

あと、加速の遅い711の置き換えで731が投入されて、札幌圏の通勤輸送はほんの少しだが改善(?)はされていると思う。まあ、721や731の3両編成や785の5両は少なすぎると思う。
せめて、1編成8両位に増やして欲しい。
それから、函館本線の普通列車を平和に停車させて、厚別や白石辺りに区快を停車できればいいかも…。
これだけやっちゃえば、かなり輸送の状況も変わるだろうね。

283は在来線では日本一過酷な運用だと思うが。

>>283
登別の室蘭側の次の駅が、711系(3両)だと前の1両が降りられないというのはある(反対側は確認してないが…)
あらかじめ放送はあるけど確かあそこでは、ホーム側のドアが全て開いたと思う…。
ああいう所って転落事故とかないんだろうか？

>>415
以前の富浦（登別の次）は2両分しかホームが無かった。
他にも長都・美々・植苗は6両分ホームが無かったが，これらは同時期に延長された。
その他，かつては優等列車でも増結がかかった場合はホームから外れたドアも開けていたが，
最近ではドアが開かないように車掌がスイッチを操作している。

>>414
在来線で日本一過酷なのは四国の8000系だと思うが
岡山〜松山間1日2.5〜3往復と走行キロは283と大差ないが、松山8分折り返しとかありえない

両数が少ない261、261-1000の仕様が中途半端なのが痛いと思う
グリーン車ユニット以外を共用できるようにしておけば283みたく余裕が出たと思うが・・

>342
亀レススマソ＆サンクス。釧路→札幌の電車は諦め、女満別から飛行機にしました。
初北海道でしたので、地方線だから直前でも大丈夫とたかをくくっていたけどorzでした。。。
釧路は雪は多いのかな。。超内地っ子なのでマイナス8度とか言われると少々不安だよ。

マジレスすると-8℃はまだ序の口
最低気温-20℃は覚悟しなきゃ。

あと釧路は雪は少ないほう。

>>415
長都はかなり前。他は道新に叩かれた。愛し野とか銀山も。

５０系客車が乗降場で普通に止まってた昔はいちいち騒がなかったんだけどなー…
（その前は旧客だしな…）

昔の状況を知らない俺としては白石駅の一番ホーム有効活用して欲しい。
エレベーターもエスカレーターも無いのに年寄りには可哀想。
苗穂は無理だと思うが、白石は何とかならんものかね？
有効活用しているのは電飾を置いている事だけ。

学都線にもっとキハ201を投入してほしい。

　http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/kikaku/022/img/10_1.jpg
　http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20061222AT3S1200P221220061F.jpg

　・国土交通省は線路と道路の両方を走る事ができる「デュアル・モード・ビークル」の
　普及に向け新たな法案を来年の国会に提出する方針です。

　ＤＭＶは来年４月から全国で初めてＪＲ釧網線で試験営業が行われる予定で、通常の
　列車より製造費や燃費が安い事から導入を希望する声が高まっています。

　しかし線路と道路の両方を走るというＤＭＶの特性を生かすためには現在の法制度では
　鉄道事業法や道路運送法など別々の法律に基づいて必要な認可を得なければならず、
　煩雑な手続きの見直しが課題となっています。

　このため国土交通省は認可の手続きを一括して行える内容を盛り込んだ新たな法案を
　来年の通常国会にも提出する方針です。
　
　このほかにも実用化に向けた研究・開発費として来年度予算に
４千万円を盛り込むなど支援を進めることにしています。

　ソース
　http://www.nhk.or.jp/sapporo/lnews/05.html

>>188>>190-192
遅レス

札幌の場合は地下鉄利用が多いから。
「大通駅」だけで札幌駅並みの乗降客数が居る。

仙台は市内第２位の乗降客数はぐっと落ちる。
（多分泉中央だろうが）

通勤都市圏で言えば札幌240万＞仙台150万
周辺都市の大きさはそれほど変わらない。
（むしろ仙台の方が人口密度が低い）

>>423
ＰＤＣやキハ４０系で十分です

>>422

白石駅は何年か後に橋上駅舎になるよ。

>>422
苗穂駅は移転後、橋上化になりますよ。

>>427
橋上化されたらあの使われていないホームは撤去？

現苗穂駅はなんとか残して欲しいな。
長ったらしい連絡通路付けて「苗穂駅南口(雁来口)」とか。

連絡通路は当然、木造板張り

こいつを助けてやって

http://life8.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1167416842/

>>431
見ているだけで疲れた。
人生のルールさえ守れば、人生楽しけりゃ何でもいいんじゃない？

>>412
白石は函館線と千歳線が停まるから、快速停める必要がない

そもそも、函館線だけで充分だが、平和よりは乗客多いから乗り換えのために両方停めている

問題は苗穂。千歳線のみでいいだろ、今の利用状況だったら。

てすと

この時間でも札幌駅開放している。初詣列車の関係だな。

1時発2時発3時発だっけ

>>436
そのようですね。

ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2006/061213-4.pdf

の３ページ

むしゃくしゃしてやった 今は反省していない
ttp://www.sokuhame.jp/upmini/upsrc/sh1m0297.jpg

【経済】地域格差広がる…06年金融資産 東北579万円､北海道703万円､中部は自動車製造業好調で1352万円
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167620351/

北海道よりも東北が。。。

東北なんかクズの集まり。日本の恥部だよ！！
何？あの言語！？人をバカにしてるとしか思えないね。
北海道>九州>関東>関西>中部>北陸>四国>東北>沖縄>その他離島。
東京（田舎者の集まり特に東北人）
札幌(真の都会。お洒落、言葉がキレイ)

>>438
一体これはなんですか？

国は北海道や沖縄は開発したけど、東北や奄美は置いてきぼりだもんな…
戦前は台湾と樺太に投資してたわけだし、国の果てって案外マシなもんだね。

>>442
どんな画像なんだ？度胸なくて開けないorz

さぁて今日からｕターンラッシュ。

函→札　普通車指定席　満席
　　S北斗1　S北斗７　S北斗9　北斗15　S北斗17
釧→札　普通車指定席　満席
　　まりも以外全便

何事も無く安全に輸送していただきたいと。

今年秋のダイヤ改正で北斗系統も全てスーパー北斗化されるみたいですよ。

>>444
別にPC無害、精神的無害だから見てみれば

今から新得にいくんだけど（とかち３で）新得で２時間位時間つぶせる場所はないですか？

できれば温泉がよいのですが…
お願いします！

>>446
ソースは？
>>448
新得の駅前温泉は14時から。

>>425
以前泉中央（IMEはいずみ中央と和泉中央しか出んなｗ）最寄だったが、利用客２位とはとても思えんぞ
たぶんこうとう台公園（これもIMEでは出ないな、腹立つのでそのままにしておく）だと思うよ

14時09で滝川に向かうから温泉は難しそうです…ありがとうございました

>>447
ホントだ
>>442はなにがしたかったのかわからないw

>446
んな、馬鹿なことがあるか

283/281 たりないでしょが

NN183に大改造を施して、振り子化すれば解決。

>>455
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!

今度みちのくフリーきっぷ使って東北へ行くんだけど、札幌発は函館で途中下車できるんだよね。
復路、函館で途中下車しようと考えてるんだけど、函館で下車して五稜郭から乗車ってできるよね？

>>457
JRに聞くがヨロシ
とマジレス

>>455-456
キハ２８１試作車２両が落成する前は、キハ１８３に振子台車を履かせて走行試験していたよ。

宗谷本線特急化の時にも新聞に出てたが、名寄〜稚内は大して急行から速くなってないのに
特急料金取るのはやめてほしい。SWA/APみたいに札幌〜名寄は特急、名寄〜稚内は快速にしてくれたらいいな。
まあ、ほんとにやったら減便されるか。

減便？宗谷北線特急廃止するぞ〜、余計なこと言わないように。

まさしく今、宗谷線特急に乗ってる。

名寄以北で快速より、名寄止の特急になりそうな悪寒

急行どころか、普通列車と比べてもそんなに速いとは言えない

>>438
前中扉間ノンステップバス？

>>460
車内設備がよくなったので我慢しよう。
スーパー宗谷よりもっと遅い特急だってある。

鉄道初心者です。
質問させてください。

旭川から北見を往復したいのですが、何か割安きっぷみたいなものはあるでしょうか？
よろしくお願いします

>>466
みどりの窓口にお越しください。
朝5個から営業です

>>466
>>1に貼ってある旭川支社のＨＰの中に載ってるからそれを見ろ

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　　　　　　　　　　　 しおり

　　　　　　　　　　　　　１月３日今日はここまで読んだ

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今日は4日だぞ

JR北海道もダイヤ改正だって。
NHKで言ってた。

●本州人には理解できない北海道のトイレ
http://iroiro.alualu.jp/kennitiryu/toilet01.jpg
http://iroiro.alualu.jp/kennitiryu/toilet02.jpg
http://iroiro.alualu.jp/kennitiryu/toilet03.jpg
http://iroiro.alualu.jp/kennitiryu/toilet04.jpg
http://iroiro.alualu.jp/kennitiryu/toilet05.jpg
http://iroiro.alualu.jp/kennitiryu/toilet06.jpg

>>472
ハングルということは、福岡だろ。

ニダ

【提案】
苗穂駅を千歳線普通列車のみ停車にすればいい

現千歳線普通列車の主な利用客
上野幌、新札幌、平和、白石(乗り換え)、苗穂のみ
いつも空いている、反対に函館線岩見沢方面の普通列車はいつも混んでる。

>>475
快速停車駅(小樽、南小樽、小樽築港、手稲、琴似、札幌、新札幌、北広島、恵庭、千歳、新千歳空港、大麻、野幌、江別)or2路線停車駅(他に桑園、白石)の割に利用者が少ない苗穂駅

流氷特急で2月で運転終わり？

稚内市は宗谷線高速化に金出さなかった＝あぼーん希望、と書いてみる。

トラブルをわらう掲示板管理人のコメント

ttp://bbs7.aimix-z.com/gbbs.cgi?room=chitose

それにしてもオーバーランのシーンに出くわすとは・・・、最初文章を読まずに写真だけ見て、なぜ電柱が車両の顔にかかっている写真を?と思ったのですが、文章を読んで利用しているお客さんや苗穂で待っていたお客さんには申し訳ないのですが笑ってしまいました。

>479
平和駅なら苗穂の前に白石なのにね。
そこの掲示板の管理人は池沼？

>>478
函館も旭川も出してませんが

>481　単独事業ですがなにか

>>482
だからそのこと言ってるんだけど

駅よりも車両に住みたい
キャンピングカーみたいに車内を改造して環状線で無意味にｸﾞﾙｸﾞﾙ走らせ続けたいぜ

誤爆ｽﾏｿ

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　　　　　　　　　　　 しおり

　　　　　　　　　　　　　１月４日今日はここまで読んだ

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道新　＞　経済

胆振の自治体が「フリーゲージ」誘致構想　新幹線・在来線相互乗り入れ　新年度に研究会
2007/01/04 23:31

【苫小牧】北海道新幹線の整備で新函館−札幌間の計画ルートから外れた「南回り」の自治体の
間に、新たな高速車両の誘致構想が浮上している。現在、ＪＲ九州や車両メーカーなどが共同開発
している「フリーゲージトレイン」（軌間可変電車）。新幹線と在来線を相互乗り入れできる点に着目、
札幌から胆振管内を抜ける在来線に走らせ、長万部（渡島管内）からは延伸後の道新幹線に
乗り入れるプランだ。苫小牧市など胆振管内の自治体は誘致に向け、新年度に広域研究組織を
発足させる。
（※見出しのみ）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20070105&j=0024&k=200701046869

-----

本日の道新の一面の記事だけど、大分前に十勝毎日に載ったJR北がぶち上げたお話しは
どーなったんだろう

帯広乗り入れを検討　ＪＲ北海道坂本会長　在来線使い、札幌経由で（2006.06.04）
ttp://www.tokachi.co.jp/kachi/0604/04_26.htm

宗谷優等がまだ急行だった頃、札幌-旭川でわざと急行に乗って、
限界ギリギリの走りを楽しんでたなぁ……。

しおりヤメレ！

札幌−南千歳って何km？

44km

こんにちは。
最近、北海道に来た女子大生です。
先日、札幌のＪＲのトイレに入ってウンコをしようと思ったのですが、
「トイレットペーパー以外の物は流さないで下さい」
と張り紙がしてあったのでウンコをビニール袋に入れて持って帰りました。
非常に不便さを感じました。北海道ではこうなんですか？
皆さんはどのようにしているのでしょうか？
参考に聞かせてくれませんか？

>>491
ありがと。

>>492
暇人だな
おまえはｺｺ行けばいいとおもうお
初心者の質問
http://etc5.2ch.net/qa/

08年の主要国首脳会議（サミット）開催地に洞爺湖周辺が候補としてあがってるそうな

小幌でやれよ

おっさんたちのいてもらわないとだな

札幌に冬行ったことがあるけど
特攻服着てわめいている連中何の
もしかして珍走団じゃなくて
珍歩団かｗ

>>498
本当はバイクで暴走したいんだが凍結路面で天国or地獄へ暴走しそうだからｗ
あんなクズ供でも命は惜しいらしいｗ

500ゲット♪

最近知ったことですが、北海道人の女性はおしっこの後に
股間を拭かないそうです。男性と違って、女性の場合は
おしっこをすると、陰毛が濡れたり、股間全体が不衛生になりがちですので、
拭くのがこちらでは常識だと思います。
インターネットで検索すると北海道の女性はおしっこをしても
股間を拭かないという情報がいっぱい出てきて驚きます。
なぜ拭かなくても平気なのか理解できません。
北海道人女性と交流のある方、私の疑問に答えてくれませんか？
北海道は隣なので仲良くしたいと思っているのですが、
こんな事実を知ってがっかりです。

＜徒歩暴走族＞バイクに乗れない“冬季限定”で出現　札幌

　繁華街を特攻服姿の集団が、グループ名や自分の名前を大声で叫びながら歩き回る「徒歩暴走族」が、札幌市内に、“冬季限定”で出現している。
北海道は冬に積雪でバイクや車での暴走が出来ないことから、このような方法で勢力誇示しているもので、大声を出したり、暴力行為など迷惑行為や事件を繰り返している。

>>487のフリーゲージトレインって、結局フル規格の新幹線部分でどれだけスピード出せるんだろう。
フル規格のスピードが遅かったら、結局札幌で乗り換えたほうが、対東京(本州)への所要時間が短くなるのでは?

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　　　　　　　　　　　 しおり

　　　　　　　　　　　　　１月5日今日はここまで読んだ

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>>489だって便利だから

これだからIE厨は・・・┐(´ー｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ
専ブラ使えばしおり機能が付いてるっていうのに

>>505
それに、「あぼ〜ん」も

>503
新幹線区間はあまり長く走れないみたいだからね。
長万部を新八代みたいにすりゃいいと思うが。

>>498
死んだら元も子もないしね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9A%B4%E8%B5%B0%E6%97%8F#.E7.A9.8D.E9.9B.AA.E5.9C.B0.E5.9F.9F

この前、15時くらいに小樽から余市まで乗車したときに
朝の通勤並みに込んでいてびっくりした。
小樽〜余市だけでも2本/h（エアポート完全接続）に増発
してもいいのに。

>>504

「 しおり

　　　　　　　　　　　　　１月5日今日はここまで読んだ 」

というのは頼むからやめてください！
他のスレでも同じです。みんなが迷惑しています。
良識ある方ならおわかりかと思います。

>>509
昔からそういうことはただある。

小樽から倶知安あたりって、土日に乗ったら結構混んでること多かった。
一両編成のせいでまるで通勤列車、あれじゃぶらっと乗る気にはならないな。

冬なんか特にな
しかもキハ150は座席数少ないし

バスが１時間に３本近くあった
ＪＲは手を抜きすぎ

●性犯罪者の巣窟、北海道に気をつけろ！
生徒をレイプしようとする教師が居る北海道
児童買春で逮捕される警察官が居る北海道
暴走族（珍走団）の生息数第一位の北海道
覚せい剤・大麻等で大量逮捕される北海道
高圧電流銃で脅して女性を強姦する北海道
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の北海道
警察官による強姦殺人事件があった北海道
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の北海道
スタンガンで脅してレイプする集団の北海道
重度の身障者に画びょうを飲ませる北海道
幼い子供を含む一家が皆殺しになる北海道
一家殺害事件で捏造する警官がいる北海道
田園都市線で会社員が殴り殺される北海道
オウム本部があり何の対策もしない北海道
中学生買春で捕まる成城大生がいる北海道
買春で女子高生に偽札を払って捕まる北海道

>>515
間違いがあるよ
君は無知だね
適当にコピペしただけでしょ

>>515
なんで北海道に成城大生がいるんだよ

白石駅の黒縁眼鏡の男性駅員態度でかい。はたから会話聞いてたけどありゃ無いは

【現代】JR連合・JR西労組を語るスレッド【購入】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1167292828/l50
【1987】J　　R　　2　　0　　周　　年【2007】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1167667130/l50

>>516>>517
>>515は北海道関連のスレのあちこちに現れるコピペ厨だから相手にするな

>>518
おまえの態度もでけーよ

>>511
小樽〜余市は結構乗っているし、増発してもいいと思うんだけどな･･･

酒々井駅利用者は勝ち組酒々井駅利用者は勝ち組酒々井駅利用者は勝ち組酒々井駅利用者は勝ち組酒々井駅利用者は勝ち組酒々井駅利用者は勝ち組
酒々井駅利用者は勝ち組酒々井駅利用者は勝ち組酒々井駅利用者は勝ち組酒々井駅利用者は勝ち組酒々井駅利用者は勝ち組酒々井駅利用者は勝ち組
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酒々井駅利用者は勝ち組酒々井駅利用者は勝ち組酒々井駅利用者は勝ち組酒々井駅利用者は勝ち組酒々井駅利用者は勝ち組酒々井駅利用者は勝ち組

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　　　　　　　　　　　 しおり

　　　　　　　　　　　　　１月6日今日はここまで読んだ

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JRｺﾋスレに「田園都市線」などと平気で貼れる>515はネ申

>518
旭川駅のみどりの窓口もわや。

>521
お前か、白石の駅員。

>>524
専ﾌﾞﾗ入れろバカ

>>526
おまえもな

江別〜豊幌間、強風のため徐行運転。
列車の中より。

>>527
専ﾌﾞﾗからだがなにか？

>>529
専ﾌﾞﾗの使い方覚えろ

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　　　　　　　　　　　 しおり

　　　　　　　　　　　　　１月6日今日はここまで読んだ

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>>530
なにがだよｗ

専ブラ？専用ブラジャー？

>>532
ヒント:NGワード

>>534
もう構うな

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　　　　　　　　　　　 しおり

　　　　　　　　　　　　　１月6日今日はここまで読んだ

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しおり　だと別なスレでもあぼーんになるから使えねぇんだよorz

今日の新千歳、熊道最終便接続どうなる？

今のNHK BSニュースで、石勝線で貨物列車が脱線したと言ってた。

>>537
「今日はここまで…」とか
少しは考えたら？

>>539
ＮＨＫ総合でも言ってた。
新得町で１７両編成の貨物列車が脱線して、７、８両目の車輪みたい。運転手に怪我はない様子。

>>538
熊道って、何ですか？　BearDoの飛行機？

>>541
根室本線の新得〜富良野が運休なのはこのため？
明日か明後日の「おおぞら」に乗りたいんだけど、JR東の「えきねｔｔお」では明日石勝線特急が『取り扱い不可』になっていた。
石勝線との共用区間で脱線したわけじゃないよね？

釧路発のおおぞらに乗ってた人が、ニュー速にいて、
別の列車に乗り換えて引き返すことになったと。

強風だから、新得の丘の上の例のカーブ？

何引き返してんだアホ
迎えに行け！

ANA 4727（ADO27） 22:00 出発済み 23:28 到着済み

まあ、逆は
ANA 4728　22:28 出発済み 24:24 到着予定
ANA 970 　22:33 出発済み 24:21 到着予定
JAL1042　 22:35 出発済み 24:28 到着予定だけどなぁ。

>>542
事故現場が新得町だから、根室石勝共用区間だわな。

新得：貨物列車が脱線、けが人はなし

　７日午後９時１５分ごろ、十勝管内新得町のＪＲ北海道新狩勝信号所で、帯広貨物ターミナル駅（帯広市）から
本輪西駅（室蘭市）に向かっていた貨物列車（１７両編成）が 脱線し、現場に立ち往生した。
運転士１人が乗っていたが、けがはなかった。

　ＪＲ北海道によると、列車は低気圧の影響による暴風雪の様子を見るため一時停車し、 運転を始めた直後に
７、８両目が脱線した。８日朝から原因を調査する。ガソリンなどを 積むタンク１６両を連結していたが、空だった。

毎日新聞　2007年1月8日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/hokkaido/news/20070108hog00m040004000c.html

該当は5470ﾚくさい。
時刻から察するに7日に帯広貨物を発車したタキかな。

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　　　　　　　　　　　 しおり

　　　　　　　　　　　　　１月7日今日はここまで読んだ

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>>543
ドコにあります？
探したけれど見つからないです･･･

【貨物列車脱線による列車への影響について】 平成19年1月8日00時03分現在
本日（１／７）21時14分頃、石勝線　トマム駅〜新得駅間で発生した、貨物列車の脱線事故の影響により、石勝線　トマム駅〜新得駅間（上下線）で列車の運転を見合わせています。
このため、札幌〜帯広・釧路間の特急列車に運休が発生しています。
▲札幌　１７時58分発　帯広行き　特急とかち9号　トマム〜帯広間部分運休
▲札幌　18時58分発　釧路行き　特急ｽｰﾊﾟｰおおぞら11号　トマム〜釧路間部分運休
▲札幌　23時10分発　釧路行き　特急まりも　全区間運休
▲釧路　18時42分発　札幌行き　特急ｽｰﾊﾟｰおおぞら12号　新得〜札幌間部分運休
▲帯広　19時11分発　札幌行き　特急ｽｰﾊﾟｰとかち12号　新得〜札幌間部分運休
▲釧路　23時00分発　札幌行き　特急まりも　全区間運休

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　　　　　　　　　　　 しおり

　　　　　　　　　　　　　１月7日今日はここまで読んだ

今日の感想：しおりパクられてムカついている。

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とかち１２が新得止まりということは、貨物が狩勝で脱線した時点では新得に到着していなかったということかな？

スーパーとかち12号の新得発は１９：４６
貨物脱線が２１：１４ということは全般的に遅延が発生していて
貨物を先に通して本線支障って感じか
下りも軒並み所定時刻なら通過済みの場所で運休になってる

今日はここまで読んだ荒らしをAA荒らしと同等とみなしてレス削除要請かけるか通報するかするには
書き込み数が少ないんだよなぁ

とりあえずNGIDに入れてるけど

俺の知ってるしおりって女は
どうしようもないバカ女だぜ！

おいホッカイ道人は
＝＝「がんこ者」＝＝
多いらしいがホントか？

しかし運休が多いな
「おおぞら」「とかち」「まりも」なんて
石勝線が使えなくても函館〜根室線経由で運転できるだろう
頑固者の地域だから迂回運転という発想がないのか？

東京では女子アナ？が石勝線をいしかつせんと読むほど混乱してますが、平和です。

>>548
>>547を読んでね〜。出来ないからしないんだよ…

根室線：富良野〜新得ウヤだなんて、貨物脱線の影響「だけ」なら落合までは運行できるだろうに。
ここも何か支障しているのかな？

利用客数が少ないからか？

>>560
スマン！
共用区間の事故では迂回運転も出来ないなww

国縫で倒木がキハ４０にアタックしたそうな。

現場は上落合(信)〜新狩勝(信)か…迂回もできねぇな。
石北も雪で止まってるし…

石勝線のバス代行運転で臨時特急を運転とあるが列車のヘッドマークは
「臨時」だろうか？
それとも「おおぞら」かなー？

石勝臨特は283を使ってるのかな。
グリーソとかの扱いどうしてるか分かるヤシいる？

▲札幌　７時２１分発　網走行き　特急「オホーツク１号」　全区間運休
▲札幌　９時４１分発　網走行き　特急「オホーツク３号」　全区間運休
▲網走　６時２３分発　札幌行き　特急「オホーツク２号」　全区間運休
▲網走　９時３０分発　札幌行き　特急「オホーツク４号」　全区間運休
▲網走１３時２９分発　札幌行き　特急「オホーツク６号」　全区間運休

宗谷線も代行らしい。

あと、札幌駅で列車ホテル（６両編成）やったらしいが、
まさか７２１か？

帯広駅で聞いた話。
昨日のあさ１０時の時点で、釧路の車庫に２編成(Ｓおおぞら２と４用)、帯広運転所に２編成(とかち２と４用)があったと。
とかち１０やＳおおぞら１０がトマム越えをしたとすれば、帯広に183が１編成と釧路に281か283が１編成ずつがあるはず。

>>565
すべて283 10両で運転
グリーン以外全て自由席

>>568
ありが�d
　
札幌駅に痛いヲタ結集していそうだなw
列車妨害とかしてなければ良いんだけどね…それが心配だ。

冬こそ


JRと〜まれっ！

画像　ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !! 

http://www.tokachi.co.jp/kachi/0701/01_08.htm 

事故現場が新狩勝トンネルのほぼ中央部では復旧は難航？ 

石勝線なんて不通になったって大した影響はない。

>>571
見れんぞ〜！

平成19年1月8日17時27分時点の情報です

▲石勝線：トマム〜新得間　上下線運転見合わせ
▲札幌23時10分発　釧路行き　特急「まりも」　：　全区間運休
▲釧路23時00分発　札幌行き　特急「まりも」　：　全区間運休

【札幌〜帯広・釧路間 　臨時特急列車・代行バス運行予定】
　※札幌〜帯広・釧路間につきましては、本日の特急「スーパーおおぞら」「スーパーとかち」
「とかち」「ﾄﾏﾑｻﾎﾛｽｷｰｴｸｽﾌﾟﾚｽ」を全て運休とし、下記の臨時特急列車を運転し、トマム〜新得間
のバス代行を行います。
　※停車駅は新札幌・南千歳・追分・新夕張・占冠・トマム・新得・十勝清水・芽室・帯広・池田・浦幌・白糠です。
＜下り運転時刻＞
・札幌13時00分頃発→トマム14時40分頃発（バス） →新得16時20分頃発→釧路18時20分頃着
・札幌15時50分頃発→トマム17時30分頃発（バス） →新得19時00分頃発→釧路21時00分頃着
・札幌17時30分頃発→トマム19時15分頃発（バス） →新得20時40分頃発→釧路22時40分頃着
＜上り運転時刻＞
・釧路12時20分頃発→新得14時20分頃発（バス）→トマム15時50分頃発 →札幌17時20分頃着
・釧路15時15分頃発→新得17時25分頃発（バス）→トマム19時05分頃発 →札幌20時40分頃着：およそ５５分遅れで運転中
・釧路18時40分頃発→新得20時50分頃発（バス）→トマム22時15分頃発 →札幌23時40分頃着
--------------------------------------------------------------------------------
▲根室線：富良野〜新得間　上下線　運転見合わせ
　※根室線　帯広〜滝川間の一部普通列車に運休が発生しています。（一部バス代行）
--------------------------------------------------------------------------------
▲釧網線：網走〜釧路間　終日運転を見合わせ

http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/area.asp?a=3

>>571>>573
http://www.tokachi.co.jp/kachi/0701/01_08.htm
http://www.tokachi.co.jp/kachi/0701/01_08.jpg

冬こそJR


と〜まれっ！

>>575の記事を見ると、原因は比較的単純みたいですね。
根本的な対策は信号場全体をシェルターで囲うか、貨物を長時間ほったらかしにしないよう
並行ダイヤでとにかく走らせるくらいかなぁ。

-----
　ＪＲ北海道によると、貨物列車は帯広貨物ターミナル６日午後１１時２８分発本輪西駅（室蘭市）行き。
進行方向に当たるトマム駅で７日未明にほかの貨物列車が大雪や停電で立ち往生したことから、
約１８時間、同信号場で停車していた。付近は吹きさらしの場所で、雪が列車にかんで、人力で雪を取り
除いた後に発車させたが、動き出した後に脱線、２、３キロ走り車輪が最大７８センチレールから外れた。
貨物列車は燃料タンクなどを連結していたが、いずれも空だった。列車は近くの新狩勝トンネル内で停止
している。

　脱線現場から約７キロ離れた地点の風速計の記録だと、発生当時の風速は１０−２５メートル。同社
では「規制値の風速３０メートルは超えていなかった」としている。

>>575画像再うｐサンクス！

スゴイ脱線だなー、石油が入っていたら・・・・と考えるとゾッとする。
復旧に時間がかかるだろうな。
脱線していないタキがまず先に回送かもしれない。

JRも別に好きで貨物を長時間抑止していたわけじゃない。

7日の悪天候で北電が事故停電を発生させ，占冠以東の信号系統が一切不通に。
信号だけならともかくポイントまで全て動かない状態が夕方まで続いた。
だからJRとしてはひたすら北電の回復待ちで，
それまで再開後に動き出せるよう列車周辺の除雪をしていた。

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　　　　　　　　　　　 しおり

　　　　　　　　　　　　　１月８日今日はここまで読んだ

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ついさっき釧路行きの臨時特急が発車していった。キハ283で何両かは忘れた。
電光表示板の発車時刻は17:41だったかと思う。
トマム〜新得はバス代行ということは実質トマム行きか？

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　　　　　　　　　　　 しおり

　　　　　　　　　　　　　１月7日今日はここまで読んだ

今日の感想：しおりパクられてムカついている。

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↑しおりのアホ！今日は１月８日だーっ！！

1月○日にｽｰﾊﾟ宗谷1号に札幌から和寒まで乗ったが、自分のキップが周遊きっぷ札幌道南ゾーンなので、
札幌から乗って、車内で乗り越し精算すればと考えてたら、混雑のせいもあって、和寒まで車内改札がなく、
和寒で降りたのは俺１人で、車掌が後部を確認しながら俺に｢ご乗車ありがとうございます｣
と礼をしたので俺も軽く頭を下げたのだが、タダで乗った複雑な気持ちが絡んでorzでした。。。

>>584
その気持ちでオレンジカードでも買ってやれ。

北海道にも仙台のＥ７２１系のような低床タイプの車両が来ないかな。

283だけじゃなくて183.281も座席等リニュしろっての！！400系だってリニュしてるんだからさ！！全列車方向幕LED化！主要駅の案内フルカラーLED化！新宿駅と同じのでいいよぉ。　ATOSと発メロもねん。

石勝線は19時34分に復旧作業が完了し、安全が確認されたため、
最終の臨時特急列車（札幌１７時３０分発釧路行き、及び釧路
１８時４０分発札幌行き）から、バス代行を行わず直通運転としています。

なお、明日（１／９）の列車運行につきましては、
各線区とも始発から平常運転の見込みです。

この連休に乗り鉄のみんな、ご苦労様！

道フリ値下げしろ

>>584
和寒には改札ないのかい？

周遊きっぷって何

>>585
オレンジカード…
東日本エリアでは買っても使わないんだよね…Suicaだから…
珍しい図柄なら記念に買うのだが…
>>591
和寒は無人駅でした。
>>592
本州で売っている、昔の周遊券です。
今は行き券ゾーン券かえり券の三枚がワンセットで、北海道だとエリア別に６ﾀｲﾌﾟあります。
値段はゾーン券の値段にプラス出発地から周遊ゾーン入口までの乗車券の20％引きです。
条件は必ず同じ出発地まで帰るのと、有効期限が５日間(北海道ゾーンのみ10日間ﾀｲﾌﾟもあり)です。

>>591
和寒は無人。
ただし、保線係が泊り込み（冬期の除雪など）できるようにはなっているが。

基本的に和寒駅やたいていの中堅駅は日中しか駅員は常駐しない。また除雪保線員は改札はしない。

クソ保線員が「線見」と称してスーパー特急の貫通路に立つからカブリ付きが出来ん！
この前はコイツラ貫通路の窓枠に肘付いて「居眠りしてた。」
おまえらの「線見」は休憩時間かい
休憩するなら黄ヘル被って客室で寝ろ、バカドモが！

貫通扉に始発から終点まで張り付いて、
ブツブツ独り言を言ってるヲタよりマシかと・・・。

>>597
183-500とかでやられるよりはマシ
あれだとキャビン内か、丸見えのところだからなあ

うわーん。ひらめいちゃった！函館〜瀬棚、江差、松前にｷﾊ201（転クロ化）木古内で分割、併合。15分ヘッドで快速運転！！朝、夕は道南特快！特快停車駅→五稜郭、上磯、木古内、知内、渡島福島、松前。　　五稜郭、七飯、大沼、森、八雲、国縫、今金、瀬棚！

>>593
作ろうと思えば道内完結型の周遊きっぷも作れないか？

うわーん。ひらめいちゃった！函館〜瀬棚、江差、松前にｷﾊ201（転クロ化）木古内で分割、併合。15分ヘッドで快速運転！！朝、夕は道南特快！特快停車駅→五稜郭、上磯、木古内、知内、渡島福島、松前。　　五稜郭、七飯、大沼、森、八雲、国縫、今金、瀬棚！

こんにちは。
最近、北海道に来た女子大生です。
先日、札幌の百貨店のトイレに入ってウンコをしようと思ったのですが、
「トイレットペーパー以外の物は流さないで下さい」
と張り紙がしてあったのでウンコをビニール袋に入れて持って帰りました。
非常に不便さを感じました。北海道ではこうなんですか？
皆さんはどのようにしているのでしょうか？
参考に聞かせてくれませんか？

>>600
全然おｋ

例えば池田〜南千歳で生き帰りの条件を満たす。
釧路から函館と札幌に用があるとかなら実用も可能。

>>593 >>594
無人駅に特急が停まるんですか…。
無人駅で特急降りたことないから知らなかった。

石勝線事故に関連して思ったんだが、根室本線使って滝川経由じゃ臨時とか走らせらんないのかね？
どっちかといえば、札幌地区と帯広釧路地域の直通客がメインなんだろ？

>>605
石勝も根室も同じトンネルを通るんだから
今回の場合は無理

何かアホが集結しているスレですな！

ところで石勝・根室本線は運転再開したの？

>>607
再開しました。

>>596
鉄道マンは日々大変なんだぞ！人間だから眠くもなるさあ〜。
>>602
お前はアホか？ウンコと一緒にお前も流されろ！
この、アホちんこタレ！！

>>605
20年ぐらい前に大雨かなんかで石勝線が不通になった時は
滝川経由で臨時特急が運転された記憶があります。
誰か詳しい事覚えてる方いますか？

先頭の運転席でｳﾃｼの横で突っ立ってるのって、
列車の揺れ方を感じることで線路のおかしい部分を見つけるためなんだって？

うわーん。ひらめいちゃった！函館〜瀬棚、江差、松前にｷﾊ201（転クロ化）木古内で分割、併合。15分ヘッドで快速運転！！朝、夕は道南特快！特快停車駅→五稜郭、上磯、木古内、知内、渡島福島、松前。　　五稜郭、七飯、大沼、森、八雲、国縫、今金、瀬棚！

>>604
ほっかいどーの特急停車駅には、完全な無人駅というより、
緑の窓口営業時間外は社員(契約社員など)がいないときに、無人になる駅は結構多い。
道央なら砂川駅や道南なら洞爺駅なんかそうだな。
このような駅では、車掌が切符回収してる姿を見かける。

うわーん。ひらめいちゃった！函館〜瀬棚、江差、松前にｷﾊ201（転クロ化）木古内で分割、併合。15分ヘッドで快速運転！！朝、夕は道南特快！特快停車駅→五稜郭、上磯、木古内、知内、渡島福島、松前。　　五稜郭、七飯、大沼、森、八雲、国縫、今金、瀬棚！

アホばかりやな。

>>613
洞爺駅もですか。
『北斗』で旅行したときの印象では、終日駅員がいると思っていました。(当方、東日本地区在住)
駅弁もあるのにね。

>>614
そんなことするくらいなら、261を入れて余った国鉄特急車両を２両編成にして旭川帯広の快速に運用した方がまだマシかと。

>>611
そうだよ　お仕事なんだから
ヲタの君達が居るととっても邪魔なのｗ　わかったかい？

>>614
渡島福島、松前と今金、瀬棚に今は線路はないが
どうしろと。

また変なのが来ているな

誰だ外泊許可したのは？去年のうちに樹海に放り出して来いってあれだけ言っただろ

>>616
知っているとは思うが
↓
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/network/tel/eki.html

札幌のような都市部の中心駅あるいは新千歳空港駅のような交通の要衝の駅以外は、
みどりの窓口営業時間が有人の時間と考えたほうが良い。
ちなみに蛇足ながら、北海道内で一番営業時間の長い旭川駅でも、みどりの窓口の営業開始は5時から。
臨時夜行のオホーツクや利尻の到着・発車時間（たとえば深夜1時とか4時）には、みどりの窓口はしまっているから
指定券などは発券不可能。
自動券売機は動いているから、近距離乗車券やSきっぷのような企画切符は購入可能。

北海道のトイレには扉がない
http://mito.cool.ne.jp/search2ch/doc/china1.jpg
http://mito.cool.ne.jp/search2ch/doc/china2.jpg

芋煮厨まだ生きてたのか

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　　　　　　　　　　　 しおり

　　　　　　　　　　　　　１月９日今日はここまで読んだ

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乙ww

芋煮厨=>622>624=冬こそＪＲ厨

ビックリ

電車でＧＯに北海道の路線初登場　　アプリだけど

手稲ー小樽　
http://www.taito.co.jp/mobile/ew_docomo/dengo-d/hakodate.html

>>626
>>622は芋煮でなくて鉄道・バス板以外の北海道関連スレのあちこちにも
現れるチョンコピペ厨

日本語読める奴らだけでいい

スルーしろ

話題がくえた

>>627
商品化許諾済の欄にJRコヒが無いのは如何なものか？

冬こそJR


と〜まれっ！

>622のURL見ればどこの国の便所かわかる件。

＞627

DLしてやってみたが、駅間距離やブレーキ性能はリアルなんだが、制限速度とか周りの景色の表現は結構いいかげん…。

>>627
かなり前からあるけど、今更なに？

東京から旅行中です。
ライラックの自由席は車内改札しなかったから
どうなっているんだろうと思ったら
駅の自動改札が特急券なしだとはじく設定なのね。
いま滝川駅で旭川から乗車券だけで乗ってきたお姉ちゃん
特急料金1,100円をご請求され「高い」といいながら渋々払ってた。

ＴＢＳに小幌駅

仙人か？

亀でスマソ。
>>605
風不通の際はおおぞら14号時代は釧網線・石北線経由で運転。
今回は釧網線も不通だった。>>574参照。

おおぞら14号の富良野・滝川迂回運転は石勝線高速化工事
（楓信号所高速ポイント化など）に実施。

>>610
それって、昭和56年の集中豪雨のことか？
このとき不通になったのは函館本線。（江別付近で石狩川の氾濫により冠水）
この時、まだ富良野経由だった「おおぞら」（当時は釧路〜函館間特急）が
岩見沢〜苫小牧（沼ノ端）間を室蘭本線（追分）経由で迂回（札幌へ寄らなかっ
たので正確にはショートカット）運転している。
ちなみに、集中豪雨があったのは8月のことで、石勝線の開業は同年10月だった
ため無関係。

>>640
610ですけど、滝川迂回運転は石勝線開通の数年後だったと思います。

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　　　　　　　　　　　 しおり

　　　　　　　　　　　　　１月９日今日はここまで読んだ

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>>351
超遅レスだが、四国も土佐くろしお線内で改（悪）をやる。
北海道は修正程度しかやらんだろ。

>>593
周遊きっぷっの発売はて別に本州に限らないんじゃないの？

夜行「おおぞら」は富良野線経由もあった。

しおりレスは100レス到達ごとに削除依頼出します。

>>645
mjd@富良野線沿線

>>587
キハ283の座席リニュは、喫煙席が有った頃の影響を受け、座席の色がタバコのヤニで色が染み付いたというような事を最近聞いた。
今回やったのは一番、ひどい状態の車両らしく、忙しい時期のリニュで流石に何台もやれる状況ではないようだよ。

ぐすん…ｺﾋも客室内のインテリアを少しは考えて！！
九州の車両を見習って、コモンスペース、デッキ、客室に音楽を流して！！
ショーケースにオブジェ入れるとか、デッキの照明とかさ！！
うぇーん！ママー！！九州に住みたいよぅ…

>>648
製造者責任でJTに弁償させろよ…

>>649
マルチすんな(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>645
間違えた。富良野線経由は夜行オソーツク。

>>649のボウヤはレスしてもやってくる、シカトしてもやってくる。
どうすればいいんだろうか？

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　　　　　　　　　　　 しおり

　　　　　　　　　　　　　1月11日今日はここまで読んだ

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しおりｗアク禁じゃねーのか

>>636
旭川〜滝川とか、
50kmをちょっと越える区間を正規料金払うのは確かに嫌だな

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　　　　　　　　　　　 しおり

　　　　　　　　　　　　　１月９日今日はここまで読んだ

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>>656
旭川の駅前に金券ショップはなかったのかな？
もしあれば、Sきっぷフォーのばら売りを1500円くらいで買えたはずなのに。

アサヒビルのがなくなったから、マルカツまでいかないといけない

札幌駅って地下鉄みたいにすぐ来てすぐ発車みたいにできないのかな。そのほうがスムーズなのに

しおり厨=芋煮=冬こそJR厨の人気に嫉妬www
これらは同一人物で上手く使い分けてるから病人なんだ。

きょうのはいはい道新に、（会社員・50）による731系叩きの記事が出てたな。
こういうのを読むと、ｺﾋにはもっと積極的に731系を増備してほしいと思う。

おまいらちょっと情報を欲しい。
釧路石炭販売輸送の運炭列車のダイヤを教えて欲しい。（撮影に行く）
土日はお休みですか？

711以外の北の電車（731とか）はすごい高性能な電車なのにね
公称値では起動加速2.2とか控えめに書いてるけど絶対2.6以上あるし
DCも141系と40を除けばみんな高性能気動車。凄いもんだ

721も高性能。
苫小牧を出発してポイント通過して本線に
入って加速すると体がシートに吸い付く感触。
逆に281のグリーンを降りてから711に乗り換えるとorz
JR西みたいに711に更新工事(と言うか魔改造)キボンヌ

７２１は、遅れを取り戻そうとするときの暴走感がたまらない
とくに沼ノ端〜苫小牧間。直線なのにまぁ揺れること
７３１はその点おとなしいと思う

初めまして、チロルともうします、
お恥ずかしいお話なのですが
タイトルをご覧の通り電車の乗り方がわからないのです（キップの買い方すらです
今、副業としてイラストレーターをしておるのですが
イラストレーターはクライアントとの打ち合わせをしなければなりません
その場合ほとんどの場合こちらがクライアントの会社（出版社など）
に足を向ける、というのが普通です
ですが生まれてこの方１８年、一度も一人で電車や新幹線に
乗ったことがありません、
その上東京、愛知、大阪、等の出版元から酷く離れた県に現住しており
多分、上記のような場所に行く場合は「乗り換え」という
初心者の私には酷く難易度の高い高等テクニックをしないと行けないと思います
が、なにぶんかなりの方向音痴で、迷子になる癖があり、
地図もまともに読めません、前途多難かもしれませんが
皆様のお力をお貸ししてくれると嬉しいです

667 レ

通過

721にしろ731にしろ、一昔前の特急形車両（485とか781とかキハ183初期）より高性能なのがすごい。
あの160km/h運転の681系より出力は上だし（721ではそうでないのもまだあるか？）、
普通列車、快速列車なのに最高速度も下手な特急を上回る130km/h。

冬こそJR


と〜まれっ！

〓〓〓〓お知らせ〓〓〓〓

基地外です。相手にしないように

しおり厨=芋煮=冬こそJR厨

>>670
技術の進歩
って言葉をしらんのか

冬こそJR



と〜まれっ！

>>663
釧路の石炭列車は土日はほとんどウヤで厳しいかも…。
平日は2,3往復運行されるようです。春採の事務所で聞いてから行かないと待ちぼうけを食らうこともあります。

Sおおぞら1号で釧路に着いて、速攻でチャリ借りて一所懸命に幣舞橋の坂を上がって、下ったら目の前を通過されたり・・・＿|￣|○

>>673
その進歩した技術が末端まで惜しみなく投入されてるのがすごいってこと。
たとえるなら、高速や峠をぶっ飛ばすスポーツカーだけでなく、
農家のおっちゃんの軽トラまでもが同じくらい速いということ。

>>662
俺も読んだけど、この男性が叩いてるのは731系じゃなくて201系だと思う。
内容よく読むと学都線利用者じゃないかな。
冬は新型の3ドア車より旧型の2ドアデッキ付き車の方が冷気が入ってこないから
ホッとするって内容だけど、札幌近郊で未だに普通に2ドア車に乗れるなんて学都
線くらいだし、函館・千歳線だったら3ドアでもデッキ付きの721系がバンバン走って
るから。それに、学都線なんて100本近い本数の中で3ドアの201系は10本強程度し
か乗り入れてなくてラッシュを避けた日中中心の運用だから、乗る機会も少なくて余
計に異質に感じたのかもしれん。

>>677
オレもそう思う

>>676
農家のおっちゃんの軽トラ

わろた。

>>677>>678
仮に学都線のことを書いているのであれば、以前にはいはい道新にあった、
学都線の列車はぼろいし、冷暖房が効かないからいやだという発言と正反対の発言だな。
俺は以前の発言の方に同意。
冷暖房は俺はキハ201の方がましだと思う。
PDCの場合はデッキレスやデッキドアを閉めていない状況を想定して作られていないから余計寒い（出入り口付近での話しだが）
その他についても一人がけの座席は足元が狭くて、ひどく居心地が悪い。
なぜ、四国の7000系とか1000系みたく片側ロングシートで片方４人ボックスにしなかったのかが疑問。
そしたら、座りやすくなるだろうし、着席チャンスも増えるのに。

>>662
バロスｗｗｗ

>>659

Ｓきっぷ、駅前の藤田ワシントンで買える。
宿泊者でなくてもＯＫだそうだ。

>>667のチロルです
2chの人たちって冷たいんですね。
http://rail-equip.bbs.thebbs.jp/1168224621/
↑のTHE BBSの人たちはちゃんとレスをしてくれました。
がっかりです
THE BBS＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞2ch

>>683

2chですから…w

県内とか書いときながらここに投下するとは・・・しかも5W1Hが無いから教えようがない。
内地もまだ冬休みなのか？

お前ら誰と喧嘩してんだ？
IDであぼーんになっていてわからん。

271 名前：名無し野電車区[さげ] 投稿日：2007/01/13(土) 00:35:24 ID:w7SHeR+N
>>269
オナニーやSEXが気持ちよく感じるのは、昔に子供を産む時に
めんどいとか疲れるからって事でだんだん気持ちい快感進化していったそうです。でも気持ちが良いとついSEXやオナってしまうね。
マンコはとりあえず臭いな。市販の無臭スプレーで
殺菌してからプレーしますね。やってる最中に「気持ちいいよ」って
掛け声かけてあげます。SEXの後は「お疲れ様・・」がいいのかな？

>>677
731と711の関係だと思う。
札沼だろうがどっちでもいいけど。

何か今朝、不思議な夢を見た…

711系に「デジタル・リニューアル」を施すという新聞記事(写真付き)を読んだ夢。

＞689
山手線みたいに液晶ディスプレイでもつけるのかw

朝ラッシュ時に2ドア車両が当たり前に運用されている札沼線は異常！
山線なんかいらんから朝の札沼線にキハ201を6連で運用するべき！

>>691
最近朝に275走って札沼線を横目にみるが、ｷﾊ40の単行の上に誰も乗ってない
201投入どころか廃止対象路線になるんじゃね？

冬こそJR



と〜まれっ！

【津波警報発令による運転見合わせについて】 平成19年1月13日14時00分現在
本日（１／１３）、道東沿岸での津波警報発令のため、現在、根室線　厚内〜根室間　と　釧網線　鱒浦〜中斜里間　で列車の運転を見合わせています。

今日も踏んだり蹴ったりだね
津波といい、超北斗１号が車両不具合で遅れていたし。

SWAにも不具合出たみたいだな

北海道不都合多すぎｗ

そういえばキハ201の車体傾斜ってまだ使ってないの？
不都合がどうたらこうたらで止めてたようだけど。

>>697
確か、その不具合はもう解決してるはず。
今使ってないのは、単に使わなくてもスジ通り走れるからでは

>>692
それは石狩当別以北だな。

あいの里公園から右に曲げて、モエレ沼付近通して苗穂にぶつけて札幌北環状線

いい加減、おおぞらの運転あきらめた方が良くない？
Ｒ３８なら内陸側だし…。

津波警報から注意報に切り替えのため、
釧網線18:16、根室線18:20に運転再開。
4011D、4012Dはカツテン。

>>702
4012になる車（4005→4012としても）は厚内辺りと思われ。

また変な夢見た！

uシート車が何故かロングシートっていう。

>>692
R275から札沼線が見えるのは医療大駅以北。
誰も末端区間に201を投入とは言っとらんでしょう？

>697
不具合≠不都合

>>704
次はどんな夢か楽しみ。

・釧路　１３時２５分発　札幌行き　特急「ｽｰﾊﾟｰおおぞら８号」
　：　約４時間４０分遅れで運転中
・釧路　１８時４２分発　札幌行き　特急「ｽｰﾊﾟｰおおぞら１２号」
　：　約１時間５分遅れで運転中

４００８が４０１２のスジで、４０１２が２３時頃サツ着か…。

冬こそJR



と〜まれっ！

709の息の根




と〜まれっ！

>>710
Great！

北海道フリーきっぷグリーン車用
ってなんだコレは
↓
※ グリーン車用は、道内完結の特急・急行列車普通車自由席が乗り放題です。
また、普通車指定席・グリーン車及び道内完結の特急列車B寝台車を6回までご利用になれます

６回しか利用できないのに「グリーン車用」なんて商品名を付けるのは詐欺だと思う。

もっとも、２年前に利用したときは有効期間内はグリーンもＢ寝台も乗り放題だったが・・・・

>>712
普通車用との差を出すのに丁度良い表現ってどんなのがあるんだろう？

>>713
商品名改称（案）
グリーン車用→北海道スペシャルフリーきっぷ
普通車用・・→北海道エコノミーフリーきっぷ

ってのはどうだ？
要するにグリーン車とか普通車とかの表現を外せば「誤解」されないと思われ！。

【DMV】デュアルモードビークル【実用化？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1167291472/

日高線運輸営業所と花咲線運輸営業所を無くす。
宗谷北線運輸営業所は残る。

花咲線なくしたら日本最東端の駅ってどこだ？

>710
（´・ω・`）心臓の方がいいがな。

>>717
知床斜里か標茶　まぁ訪ね甲斐のない最東端になるのは間違いない

花咲線運輸営業所はとっくのアボンしてるお

車両不具合もいいけど、社内の人間関係自体が不具合だと思う。

>>719
平戸口も佐世保も那覇空港も「だから何？」という駅だぞ。
佐世保なんて自覚ないみたいだし。

昨日ｺﾋが大失態犯したようだな。大昔のチリ地震の時みたいな大津波が来てたらと思うと…。

踏切３時間開かず　白糠の３カ所　避難混乱
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20070114&j=0022&k=200701148768

冬こそJR



と〜まれっ！

花咲線のリニューアル？した５４見たことない(>_<)

>>725
書きスレッド最後の一枚がそれ。
上二枚と比較して味噌
http://www.esc101.com/free/101.php?res=474

>>712
席予約して乗らない奴が多いから。
だから制限した。

利用開始時に発行した指定券全部チェックするようにはできないか
手間かかるから

>>725
今日たまたま石北に入ってたから乗ったが中は新車みたいだったよ

>>727
その理由は分かるが６回だけ利用できるとは少なすぎるだろ？
例えば、エアーポートのハザ乗っても１回にカウントされるたらグリーン車用のメリットなしだ！
せめて有効期間×２（つまり７日間用だと１４回）程度の回数は利用できないとね。

>>730
毎日2回も指定取るような移動を伴う旅行計画たてる人はあんまりいないだろ。

今日の稚内発利尻の先頭次位にHET色ではない183が連結されている模様

>>732　なんだそのガセネタ！

183-506ならとかち色だったりする

そうだ！とかち色だ！
札幌発サロベツに連結されていたので・・・
先頭じゃないのが残念ですが。
5両編成でした

明日のサロベツ札幌行きですた。
勘違いしてしまっていて、申し訳ありません

nurupo

>>735ｰ736
本当ですか？！見に行こうかな… でも中間車？先頭じゃないのか orz

前から気になっていたことがあります。
苗穂工場の一角の車両群…785、ｷﾊ400、51形客車(赤)、カートレイン貨車、711ｰ900、ﾌﾗﾉEXP…は、
何のためにあそこに留置されているのですか？711は保存、785は部品取りってのは何となくわかるのですが。特に51形客車なんかは改造する気もないだろうに…
かつては789系色のｷﾊ183-902なんかもいましたよね。
誰か教えてください。お願いしますm(__)m

>>730
快速の指定席を6回を超える分にすれば300円払うだけで済むだろ。

すずらんの781を駆逐して、ライラックの781を転用。
んで、ライラックには新製789を投入。

こんな感じでやってほしい…

>>731
回数が少ないってところが問題だろ。

http://www.katomodels.com/koe/data_models/34.jpg

キハ183-506が先頭を切ることはここ5年で2度だけしか確認されていない。
使用もサロベツの中間車が殆ど。
どうやらブレーキ弁が甘いとの噂。
苗穂のは処分保留なだけ。
オハフ51-59は今も在籍。用途は当初の予定から無くなったらしいが。
カートレイン貨車は既にナハ29003として出場済み。今あるのは広島常駐だったワキ8592
これは改造種者として考えている模様。但しその予定は無い。
キハ480-304は改造予定が、数量充足により宙に浮いたまま。
恐らく復帰はないとのこと。

>>741
道フリー自体が「乗り鉄」を相手にした切符じゃなくなった。

これだけの話じゃないの？自由席だったら今まで通り乗りまくれるけどね。

>>743
キハ480-304は昨年10月に廃車済。

>>741
自由席に座ればいいだけの話。

>>704
惜しいな

そのロングシートが1人ずつに分割されててアームインテーブルと
リクライニングが付いてたら満点だったのに

キハ40のシートが721みたいになってほしい。

721って新型シートに置換え進んでるの？

おーい

●札幌市営地下鉄での醜態
http://sniffers.hp.infoseek.co.jp/kanokuni/densha005.JPG
http://sniffers.hp.infoseek.co.jp/kanokuni/densha008.JPG
http://sniffers.hp.infoseek.co.jp/kanokuni/densha011.JPG
http://sniffers.hp.infoseek.co.jp/kanokuni/densha015.JPG
http://sniffers.hp.infoseek.co.jp/kanokuni/densha022.jpg
http://sniffers.hp.infoseek.co.jp/kanokuni/densha024.jpg

見れない

>>751の路線全部わかる人いる？
海外も混ざってるみたいだが

>>751
韓国や中国じゃねぇか

>>751
そもそも札幌地下鉄に網棚はないぞ

冬こそJR




と〜まれっ！

>>753

すべてソウルの地下鉄と思われ。
３枚目の画像は、環状の路線図が見えるから、２号線かな？

>>749
まだ赤椅子もあるが、１次車は張り替えたのもいる。

>>757
なるほどサンクス

しかし、3枚目の光景なんか懐かしいな
ここの住人にはああいうの見たこと（もちろん日本の国鉄で）ある香具師はいないのかな？

>>740
余った781は、711普通と一緒に使わない？
岩見沢〜旭川間は特急がほとんど毎時2本の運行だから、主要駅間の移動は楽だけど…
南千歳〜東室蘭間の普通列車の本数を増やして欲しいと思う。
沼ノ端とかは発展してるし、南千歳をターミナル駅のようにして、千歳〜室蘭間に快速とかを走らせたら面白そう。
停車駅は、南千歳、植苗、沼ノ端、苫小牧、糸井、錦岡、白老、萩野、竹浦、虎杖浜、登別、幌別、鷲別、東室蘭から室蘭まで各駅に停車って感じでどうだろうか？
頑張れば、あの区間で快速位は設定出来そうな気がするが…

>>758ありがと。

>>759
大晦日S北斗21号で6号車漏れしかいなかったからやりましたが何か？

「この先、ポイント通過の為、揺れる事がありますので、
お立ちのお客様は、お気を付け下さい。また、走行中、
やむを得ず急ブレーキを使用する事がありますので、
お立ちの際は、お近くの吊り皮や、手すりなどに
おつかまり下さい。今日も、JR北海道をご利用下さいまして、
ありがとうございます。小樽行き普通列車です。
列車は、前が6号車、後ろが1号車です。すべて自由席･車内は
禁煙で、クズ物入れは各車両に、トイレは1号車前側、4号車前側
にあります。お客様にお願い致します。この列車には
優先席がありますので、座席を必要とされるお客様に、
席をお譲り下さい。携帯電話をお持ちのお客様、優先席付近では
電源をお切り下さい。それ以外の場所ではマナーモードに設定の上、
通話はお止め下さい。間もなく桑園、桑園。お出口は右側です。
お降りの際は、足元にお気を付け下さい。」

確かに案内長すぎだな

確かに。もう少しシンプルにしても良いかも？

>>760
苫小牧で分断して特急誘導している現状を考えるとｺﾋはやらないだろうな〜

>>766
ＪＲ西のように2連の特急を作って・・・


それをバンバン走らせてくれたらいいのにな＞苫小牧界隈
どうせＳきっぷだったら、普通に乗車券を買うくらいの感じで特急使えるんだし。

平行バスでさえどうにもならんのに，なして鉄道が快速なんて走らせにゃならんのかと。

道民は都市間を移動する人種じゃない

と田舎モノの>>769が申しております

>>751
福岡ジャン。

>>743
ありがと。
じゃあ廃車群とあまり変わらないってことね。将来は絶望的…

手稲前田に放置されてたｷﾊ56、ｷﾊ130-5、謎の貨車ってまだあるの？あれも見るに耐えないよね…ｶﾜｲｿｽ

北海道って最低４分の１は、いらん路線やろ。

と現状も知らないアホ関西人の>>773が申しております

すいません。道外の者ですが、根室、宗谷本線は乗った事あるのですが、石北本線はありません。
近々乗ろうかと思ってますが、車窓とかどうすっか？素晴らしいですかね？？　見所等をお願いします！！

>>775
あくまで主観だけど、どちらかといえば退屈だと思う。
網走まで行くなら、釧網本線の斜里まで遠征すべき。

>775
旭川‐上川は退屈。そこからから囚人の労働で
造られた石北トンネルを抜け
オホーツクへ。
遠軽で進行方向を変えた列車は常紋越えに挑む。
常紋トンネルは過酷なタコ部屋労働で掘られたトンネル。
まだあちらこちらに人骨が埋まっているという。
留辺蘂を出た列車は足取り軽やかに北見盆地を走り抜け
網走管内第一の『大都会』北見に到着。

戦前の北海道開発の負の遺産とも言える路線だが、悪くはないだろうｗ
誰か北見以東ﾖﾛｼｸ。

↑
上川‐白滝はよくこんなところに線路通したな
と思う箇所がいくつかある。

>>777
囚人というよりも日本人に強制連行（＝拉致）された朝鮮人でしょ？

>>779
強制連行？( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
仕事を求めて侵入してきた朝鮮人だろ？
正しい歴史を勉強しろよ

>>779
この前、テレビでやっていたね。
北朝鮮が始めに拉致したのは日本だというのはあながち間違いではないようだ。
ただ、当時の朝鮮は日本領だったので日本では連行という言葉を使っているみたい。

>>746
そう言うのは簡単だよな。

>>777
　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |
　 |　　　　( _●_)　 ミ こんなエサじゃ釣られないクマ♪
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

レスアンカ間違えた…。
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　 　 / ::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: :: ::: :: :::::::::::::::::::::::::::::::::
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

>>779-781
日韓併合後、朝鮮の人は日本国籍を持ってて日本の国民として国家総動員法の対象になったのです。

>>779
＞囚人というよりも日本人に強制連行（＝拉致）された朝鮮人でしょ？

国家総動員法では日本に住む日本人も対象となって労働や兵役にとられましたが
日本人には強制連行と言わないで朝鮮人だけ強制連行されたといってるのはプロパガンダです。

>>780
＞仕事を求めて侵入してきた

自由意志で仕事のために来た人は出稼ぎとしてきたのです。
戦前や戦中は朝鮮半島は日本ですからそこから内地に来たからといって侵入という言葉は不適切でしょう。

>>781
＞日本では連行という言葉を使っているみたい。

最初に強制連行という言葉をつかったのは60年代の朝鮮総連です。
朝鮮総連やその影響下にある人たちを指して”日本では”などと言うのはやめたほうがいいですよ。

日本人・朝鮮人を問わず日本国民に課せられた国家総動員体制で労働や兵隊に取られたことを
強制連行などと喧伝し、反体制的視点や左翼的視点を日本の大衆に広め、日本に対する反帝国主義闘争を
進めようとする北朝鮮や朝鮮総連の思惑に絡め取られると>>779や>>781のような発言になるのだ。

>>785

とりあえず一言だけ。

いまだに、古典的なコバ坊がいたんだな。
Ｎ速板の書き込みをなぜか妄信してるし。

書き込みを読んでるだけで
赤面してくるな・・・。

何で石北本線は層雲峡経由にしなかったの？？
Ｒ３９と同じ経路のほうが近いのにさ！！
ちなみに、北見峠と石北峠冬に車で走るならどっちが危険？？

北見工大人がこのスレに居るのか。

>>782
やっぱり特急（L特急をのぞく）は自由席が少ないからですか？

両者間違い。ふたつ言わせてください。
１ 国家総動員法施行の前に石北本線は完成しているから関係ない。(総動員法以前に出稼ぎの朝鮮人労働者がいたのは事実)
２ 板違い。誰だよ、突然『連行』などと関係ないことを言い出したのは？

自虐側も自慢側も，結局は自分に都合のいい論しか読まないからなぁ。


しかし今年はエルニーニョだかで，天気はいいし雪が少ないよなぁ。
今年はJR使わないって人も結構いるんだろうねぇ。
年末年始輸送が少なかったのは曜日配列のせいもあったんだろうが。

時代の流れとしては
囚人労働→タコ部屋労働だろ。
そして総動員法施行でタコ部屋労働と平行して朝鮮人
の『れんこー』だろ。

まあ、先人の苦労の上に僕らの生活が
成り立っていることを忘れなければいいんじゃないかな。






俺は鮮人は嫌いだがｗ

DMV試験営業運行発表
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20070115&j=0024&k=200701159128

今回見た夢はｺﾋとは関係ないな…

何故か特定市内駅に「盛岡市内」と「山形市内」が追加される夢だった。
訳分からんな。

山形から南に２つ目の駅は上山市ですが、山形市内制度発足ですか。そうですか。

>>779>>781>>786
ドーチンとかいう真っ赤な新聞に脳をやられた奴がいるんだ。
さすが、北海道ですね。

>>787です！お願いします！お願いします！お願いします！理由をしりたいんですよ！！
何だかんだ言って答えられないんでしょ！？

すまん。忘れた。

ところで、
>>772の放置車両がある場所の住所って分かる？
手稲区近いから見に行ってみようかと思ってさ。

>>797はﾏﾙﾁにつき放置

>>799
鶴岡車両第二工場の向い

>>799
だいたいだがこの辺りにある
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=43%2F9%2F8.197&lon=141%2F15%2F26.459&layer=1&sc=4&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=341&CE.y=266
石狩方面に向かって右側に>>801に書いてある鶴岡車両の工場があるから
その向かいの資材置き場？にあるが、行くなら雪が溶けてからにしとけ。

>>801
>>802
ありがとう。
雪溶けたら行ってみる。

車内放送は


冬こそJR




と〜まれっ！


だけでいい

>>800
そんなひどい事いいなさんなって。マルチしてまでも情報を得たがってるんだからさ！！

それが人にものを聞く時の態度か？先生に教わらなかったのか？

http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070112.pdf
新企画。しかし色々なの企画するな。

稚内関係ねえじゃんｗｗｗ

>806
いや、多分こいつ学校行ってないだろｗ

しおり厨＝芋煮＝冬こそJR厨＝北海道アンチ厨

北海道へ来るな、DMVに乗るな、道産品を買うな、食うな。

>>797
>>805

ひどい自演をみｔ（ｒｙ

>>787
圧倒的に石北峠が危険

通ったこと無いけど、石北峠って「○合目」とかあるんでしょ？

あるよ

>>803
自分も見たいですが、行ける環境でないので
お手数でなければその時にでも写真upって欲しいデス..

何で層雲峡経由にしなかったかを教えて下さいよ。
何かしらの理由があるんでしょ？？
それを知りたい知りたい知りたい…。

ヒント
北見峠側が先
鉄道開通の歴史

後は自分で

遠軽が先に開通していたからだろ。
だから、遠軽と上川を結んだ…
あと、単純に北見峠越えの方が地形が緩いってのもある。

あと、峠の看板は日勝峠にもある。

TV東京系で今やってる「ガイアの夜明け」赤字ローカル線を救え　22：00〜22：54

これでDMVが出るっぽい

>>815了解です。何ヶ月先になるか分かりませんが

CM明けがDMVですな

23時からのWBSにもＤＭＶですよ
チャンネルはそのまま

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/7f570116222442.jpg

>>793
バスが、JRバスじゃないのが残念。でも名鉄グループだからよしとしよう。

>>824
そうか！バスの車種まではあんまり考えたことなかったな

観光路線ではボンネットバスを上物に、とかできそうだな

岩見沢の10番線に14:50頃にいる711（幕は手稲）ってどの運用に就くんだろうか？
厚別に16:30頃に711系見るけど、岩見沢〜江別を回送運転→江別から手稲まで営業運転でok？

>>826
おｋ

日高山脈のおかげでガイアみれない！！＿|￣|○
と思ったが、BS-JAPANで今晩やるのでよかった･･･。

果たして、TVｈは地デジ化によって全道展開するのだろうか…？

おまいらに質問。

新千歳空港から札幌まで1040円の切符持ってたとして、人身事故など異常の発生により恵庭で乗車してる列車が抑止になり、そこで旅行を中止するとしたら、

1040円から新千歳空港〜恵庭間の400円を差し引いた額

乗車しない恵庭〜札幌の620円

どちらが払い戻されるの？

大型時刻表のピンクのページも読めない奴は、
列車に乗るなよ

>>830
ヲタ以外は乗るなってか
そんな電車には気持ち悪くて乗れません＞＜

つーか640円でも620円でもいいじゃん

石北本線を層雲峡経由に変更しろ！ただし、石勝線みたいな高規格で！層雲峡、恩根湯の温泉客で利用増！車両は261-1000及び、283で！停車駅は上川から層雲峡、大函、大雪ダム、恩根湯、北見、美幌、女満別、網走でお願いしまちゅ！！

>>831
どうぞ乗らないでください
っていうか時刻表ってｦﾀ雑誌じゃないだろ
俺は買ったこと無いが

2011年度ＪＲ北海道営業線区

1小樽ー札幌ー旭川間　2白石ー室蘭　および3南千歳ー新得ー根室間
4札幌ーあいの里教育大　のみの鉄道営業に変更されます。
*滝川ー旭川間のついて存続する駅は深川のみになります。
*石勝線・根室本線内の営業駅は新夕張・新得・帯広・釧路のみの営業になります。
*五稜郭ー東室蘭・蟹田ー五稜郭間はＪＲ貨物移管になり、寝台・貨物専用になります。
札幌ー旭川・稚内間につきましてはＪＲバスにて特急代行運転をいたします。

また函館ー大沼・釧路ー根室間は地元自治体の
経営に切り替わります。ご注意ください。

なお、東室蘭ー函館間を運用する列車については、営業廃止前の運賃を適用いたします。
ＪＲ区間とバス転換区間（3セク区間）については使いやすいダイヤを
めざし、改善を図ってまいります。

新生ＪＲ北海道よろしくお願いいたします。

旭川ー網走間は廃止し
札幌ー旭川・網走間に特急バスを運用いたします。

函館ー大沼間はＪＲ貨物が保有しますが。
旅客運転について、函館観光鉄道が運営します。

削除＆アク禁依頼出すか！

>>837
田舎ものＷＷＷＷ。

>>787
超同意っすよ先輩！！
マジ独創的な考えをお持ちだ。
感服いたしました。

え！えぇ！？

>>835-836
妄想乙

行き先方向幕の、南千歳、島松、北広島っていつ使うの？

何系についてる？

>>843
731系

っかし、今時期の石北峠だの日勝峠だのを知っていれば鉄道廃止、なんて恥ずかしい事かけねーと思うけどなー
黙って60km/hでまっすぐ走っていても横向きかけるぞ
>828　衛星で不視聴地帯を無くす事を本気で考えているラスイ

>>845
つ［旭川紋別自動車道］（浮島IC〜白滝IC間開通済）
つ［道東自動車道］（夕張IC〜十勝清水IC間工事中）

後者については今年度にトマムIC〜十勝清水IC間開通予定で、
2011年に夕張ICと繋がる。

>>842
「折り返しのあり得る駅」分は全てある。
ついでに旭川とかも。

>>847
人身事故とかで運休になった場合に島松とかで折り返すの？
ちなみに旭川行の列車はあるよ

今更ながら、快速ミッドナイトの復活キボンヌ。
バスやはまなすだと函館着くの早杉なんで。

>>846
標高がマイルドになり、急カーブが減るけど、気候が厳しいのは変わらないわけで…。
真冬の日勝を何回運転したことがある？

僕は北海道と東北にそれぞれ５年以上住んだけど、東北では日勝を越える幹線道路を見たことがないな。
厳しさは日本最高級。
時速６０キロで横滑りだなんてほど甘くない。時速３５キロでスリップしまくって命の危険を感じた。
こんなことは毎年。今年は珍しいよ。

江部乙とかもあったような
>>849
上りはまなすの函館到着はひどいわ

でも、高速道路ができればバス有利になるね。
夏の大谷地(又は新札幌)→帯広だと、特急『とかち』がバスに所要時間で負けるかもしれない。

>>842
23:59発千歳行きは昔は島松止まりだった。

>>850
>>標高がマイルドになり、急カーブが減るけど、気候が厳しいのは変わらないわけで…。 
それだけではない。峠道の一番きつい部分をトンネルで一気に抜けるから、
その区間の所要時間が大幅に減少する。
あと高速道路は積雪後に塩カリ等の融雪剤を大量に散布するから、一般道に比べて
路面凍結は起こりにくく（あくまで「起こりにくく」）なっている場合が多い。

>>851
それは江部乙行き普通列車があるから

おまけ

>>東北では日勝を越える幹線道路を見たことがないな。
冬の月山道路を走った事はないのかな？
まあ、除雪体制は日勝の比ではないが。

高規格道路完成時には石北線が廃止対象になる可能性は高いと俺も思う。
釧網線も芋づるか？

石勝線も苦しいね。

ＪＲ北海道がＪＲ東日本やＪＲ東海みたいに新幹線で大儲けできる体質になれば、
何とかなるかな？

>>857
札幌まで新幹線が延びるのは2020年あたりだろうけど、その前に
三島基金や税金軽減などの支援がなくなればJR北海道自体が・・・

あと13年もすれば高速道路もかなり延びるだろうし人口減少も進むだろうし
赤字ローカル線の廃止をしないとやっていけないでしょう

採算が取れないのではどうしようもない

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news002.htm
ドラえもん再利用

>>856
月山？
通るも何も、山形で５年半車にのっていたから何回も通っているよ。
山形の奴には、『道東道なんて、笹谷と月山道路のない山形道だよ。』と道東道の説明につかう。
庄内の冬は厳しいが、月山道路は日勝にはかなわないよ。

>>854
高速道路による所要時間の短縮も知っているから、バス有利の話をレスしたよ。
山形の月山道路はスレ違いなんでこの辺で失礼をば

>>859

それは、183系だよ。

ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070117-1.pdf

↑ここに183系と書いてあるよ。

>>863
どうせならpdfに今回の列車のペーパクラフトも一緒に作り込めばいいのにｗ

ドラえもん列車は版権で青函トンネルにしか走らせられなかったけど（ねぶたの臨時は有ったけど）、
気動車にラッピングしたのは間合いで全道津々浦々に走らせる余裕でも考えたんだろうか

わざわざ気動車にしたのは石北線東旭川乗り入れのためでしょ？

ｺﾋのPDFに183系って…でもｺﾋは交流だから直流車は…JR束のﾘﾆｭｰｱﾙのﾏﾈか？と一瞬ｵﾓﾀ。
すごい塗装だな。塗り分け無しで原色塗りたくるのかよ…もう少し工夫したら？？
ま、目立つこと間違いなしだな。
改造・塗装は苗工でやんのか？種車に国鉄色編成使ったら怒るぞ(ﾜﾗ
真面目な話、どれ使うんだろ？ｽﾗﾝﾄﾉｰｽﾞだろ？

>>858
採算以前に運ぶものがない、って感じになりそうだよね。

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

「旭山動物園号」・・・分かりやすっ！

>>869
「動物園号」って、戦時中の疎開列車みたいだなｗ

>>870種車って何なんだろう

>>863>>871
１号車が定員１６で「モグモグコーナー」設置ということは、ちゃいるどさろん車じゃなかった？

ttp://nrc.jpn.ph/jr/1/1-3-1.html
ここによるとキハ183-3がちゃいるどさろん改造車で、復旧したという記憶もないからそれが１号車になるはず。
しかし札幌→旭川１時間４４分なんて…もう少し足の速い種車使えよ。

上りはなぜかちょっと速いｗ

>>873
下りはスーパー宗谷１号（札幌発8:30）から、厚別か岩見沢あたりまでしか逃げ切れないんじゃない？

編成1本運用なら、なんで
ｸｼで休んでる？（生き殺し状態）キサロハを活用しないのか？
[ｷﾊ][ｷﾊ][ｷｻﾛﾊ][ｷｻﾛﾊ][ｷｻﾛﾊ][ｷｻﾛﾊ][ｷﾊ][ｷﾊ]　にしなかったのか？

>>875
なんかそんなウソ電を見たような希ガス

>>872
183-4も簡易チャイルド改造車だけどな

>>875
そんなのケハ４０より遅いぞ。

北日の出まで運転は無理なのかね？

旭川止まりじゃ意味無いな。旭川からあの満員の遅いバスにずっと乗るのかよｗ
前にオホーツクが東旭川に臨時停車したことあったよね？
東旭川駅にはあまり行ったことないが、ホームの長さ足りるのかね。
（足りなくてもドアカットすりゃいいんだがｗ）
新旭川から上川方面で最初に出てくる交換可能駅は東旭川。
東旭川行きの普通列車もある。
そして東旭川からバス出せばいい。できれば旭川‐東旭川は普通列車でｗ

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼぼ　■□■□■□■□■□■□■

>>880
どうせ妄想するなら
北日ノ出から動物園まで２キロしかないし。線路敷いちゃえ。

>>882
どうせ妄想するなら
旭川で平面乗り換え→東旭川から道路を(ry

北日ノ出からＤＭＶで

ＤＭＶってどんな名前でマルスに入るんだ？「ＤＭＶしれとこ１号」とか？

マルス発券可能なのか？
総販のみでは

「マルス」と「総販」の
違いを教えていただきたい

マルス…全国ＪＲ
総販…北海道のみ

東京から来ました。

新千歳空港から快速エアポートで札幌まで乗車したんですが、北海道の沿線風景って綺麗ですね。

特に個人的には北広島を過ぎてから広がる住宅地の風景が、何かと美しく見えました。
家自体も大きく、家と家の間隔も広い。
京急から見える風景とは大違いでしたｗ

それはよかった

ふと思ったんだが、Sとかちが261-1000になったら、現行283のSとかちより所要時間伸びるんじゃない？

>>891
逆にパワーに物言わせてスピードアップ

ｺﾋはここ最近、脱総販って感じだから、DMV発売に関してもマルスのみ対応にさせると思うよ。
それに指定券関連なら国立を通さねばならないから自ずとマルスにせざるを得ないし。
そういや特企も新インターネット予約もマルスになっていってるし。

石北峠は高速バスも何度か事故してるしね
北見⇔札幌はどうなるんだろ
飛行機は高いし、吹雪で運休もあるし
ＪＲは遅いし
バスはもっと遅いけど安い・・・エコノミー症候群になりそうだけど

>>872
グモコーナーにみえてkwi。

道新　＞　経済

札幌駅西口ホテル１０階建て１９０室　ＪＲ北海道が建設正式発表　　2007/01/18

ＪＲ北海道は十七日、ＪＲ札幌駅西口の札幌市中央区北五西六の社有地にビジネスホテルを
建設する、と正式発表した。同社が宿泊に特化したホテルを建設するのは初めて。これを機に
道内他都市への宿泊特化型ホテルのチェーン展開を目指す考えを明らかにした。
（見出しのみ）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20070118&j=0024&k=200701189652

冬こそJR



と〜まれっ！

897の息の根



と〜まれっ！

>>898
通報しました。

900ゲット♪

土曜日の、S宗谷1号は、旭川に着いたら全員降りたの？っていうくらいぞろぞろと
改札通ってくる。だから動物園号は4分前発車かな。だけど、所要時間見ればやっ
ぱり皆S宗谷1号に乗っちまうと・・・・・。

ぱっとみS宗谷の後ろのスジ空いてそうにみえるし無理して先に出さなくても、と思うんだが…

旭山動物園号って全車指定席だよね

なるほど、すし詰めの自由席よりはという狙いか・・・・・。

このメッセージが今、世界中に広がっています。

【１００人の鉄オタの話】

もしも今日がついてない一日だと感じたあなたもこれを読んだら現実が違ってみえるかも

もし、現在の人類統計比率をきちんと盛り込んで、 全世界を人口１００人の鉄オタに縮小するとしたらどうなる でしょう。

そこには・・・・

５７人の池沼 ２１人の車両オタ １４人の車内放送オタ ８人の方向幕オタがいます。
１人が女性で ９９人が男性です。
９６人が童貞で ４人が経験者
７０人がＴシャツ短パンの人たちで ３０人がコスプレ
３人が異性愛者で ９７人が同性愛者
１０人が全国の路線の７７％に乗車し、 そのうち６人が北海道在籍
８０人はカメラを片手に持ち
７０人が空気が読めない
５０人はマイクを持っている
１人（そう、たったひとり）は友達を持ち
そして１００人全員がパソコンを所有している。 　

１人が女性で ９９人が男性です。
９６人が童貞で ４人が経験者
３人が異性愛者で ９７人が同性愛者

ｱｯｰ！

つまらん

スーパー宗谷やオホーツクを半ば（いや、完全にか？）ライラック
代わりに走らせるｺﾋよ、そういうのやめれ。

どうしろと？

冬こそJR



と〜まれっ！

>>910の心臓



と〜まれっ！

そーいや、旧785普通車の座席どこいった？
オホーツク、とかち、北斗の座席を取り替えてあげなよ。沿線住人が可哀想。

>>909
併結仕様にして、旭川までぶら下げる。
北斗系統も、東室蘭までぶら下げる。

凍結対策で分割併合が無理なら、２分前に旭川行・東室蘭行を並行ダイヤで走らせる。

無駄

>913
8:30に普通にライラック発車させて
その前か後にスーパー宗谷走らせればいいような希ガス。

スーパー宗谷やオホーツクが、ライラックの代わりとして走ることがある理由は何か
理解してない奴が約2名ほどいるな

>>912
とっくにオホーツクについてる

北斗は簡リクじゃないからだいじょうぶだお

>>916
わからんorz

2017年のＪＲ北海道の鉄道形態
1　蟹田ー新函館ー札幌（北海道新幹線）　　2小樽ー札幌ー旭川　 3白石ー東室蘭
4札幌ーあいの里教育大のみになります。（*滝川ー旭川間の営業駅は深川のみ）。
*函館ー森は函館観光鉄道。森ー東室蘭は内浦鉄道の運営になります。
（大沼以北駅の統廃合をおこないます）また両会社線ＤＭＶによる運用も計画中です。
*南千歳ー新得ー釧路間はとかち鉄道になります。
*標茶―釧路・根室ー釧路間ははなさき草原鉄道線になります。
*旭川ー新得間は富良野高原鉄道になります。
*北見ー知床斜里間はしれとこ鉄道になります。
一部デュアル・モード・ビークルを使用した列車を釧路ー網走間
（屈斜路湖経由）および網走ー遠軽間に設定します。（ともに国道併用）
旭川―稚内・旭川―網走間にJＲ急行便を運用いたします。
*旭川―名寄間は道北鉄道になります。（一部ＤＭＶ列車を計画中です）
つまり、ＪＲ北海道はおいしい部分だけ、経営を残して切り捨てます。

>>911
通報しました。

北海道の人。
18切符で本州に行くことが厳しくなるね。
東室蘭から蟹田まで普通運賃となると・・・。ＪＲより運賃割高のような気配が！。
その逆の本州から北海道の18切符旅行も不可能不可能になるということか・・・。

>>922
そんなあなたに北海道＆東日本パス
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/t4_fu_h.html#200611_1

はまなすにも、青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道・北越急行線にも乗れるよ

>>922
別に18乞食のことなんぞどうでも良い。

必要な列車が必要な時刻に発着すれば、多少値段が上がったところで
たいした不便にはならない。

第一、通勤や冬季出張時ならともかく、それ以外の道内移動の時は車を
使うことが圧倒的に多いからな。

なんか北海道の未来はデュアル・モード・ビークルが
バンバン道中を走っているよかん・・・。

知床半島あたりは鉄道線から屈斜路経由で運転しそうなきがしないでもない。
釧網線を使うなら、鉄道からおろして、屈斜路湖・摩周湖経由釧路行きとかの
ほうが儲かるような気がする。
またＤＭＶも進化して、線路上で機関車が待っていて、各方面から帰ってきた
箱型ＤＭＶをたくさん連ねて主要都市に帰って着たりして。（当たり前になったりして）

>>925
最後のはかなりほほえましい光景になりそうだな。

>916
俺もわからない orz

781系の運用の都合？

極論すれば、年末年始を除いて、
札幌−旭川区間利用者>>札幌−網走・稚内への通しの利用者

おまけに、札−旭間も、2列車が続行して運転されても、それを満たすだけの利用がない。

>>926
DMVなんてあと10年でなくなるよ。

なんか、731の扉に錆びが付いてない？
本体には錆びてる箇所が見つからないから、ドアポケット裏側が原因？

>>916
教えれ

今日誰か釧網本線のＳＬ重連に行っている方いる？
いたらレポよろしく。

>>924
北海道は鉄道が恐ろしく不便だからな。

>>931
皮獣と目勃がつくったんだもん。

来月の雪祭りの頃に北海道行くんだけど、７１１系ってまだ走ってるの？

そういや、261と785を繋げるなんて計画もあったんだよなぁ。

261は順次併結機能殺して、とかち仕様の幌だの機器だのに改造してけば「代走谷」なくなるのに。
あ、趣味的にはつまらなくなるかｗ

そうなの
混色編成に萌えると思うけど。
どうせ両方予備たりてないんだから代走なんて夢のまた夢だべさ。

>>936
まだ走ってるけど、札幌付近では少なくなった。

>>936
この間岩見沢あたりでわりと見た。
旭川〜岩見沢間、苫小牧〜室蘭間で主に使われているようだ。

でも、札幌市内ってDID人口の鉄道充足率って日本で2番目ぐらいじゃなかった？

朝４時半の岩見沢にはわんさと７１１が居るでよ。
>>941が概ね正解。
苫小牧以南の中距離ローカル
岩見沢以北滝川行や旭川行に。
それぞれローカル列車の列番にＭがついてれば711だなぁ。

>>943
嘘つき。７３１は滝川まで入る。

>>937
でも実現したとしたらどんな運用をする気だったんだろう。
S宗谷として運転し、旭川で分割併合？

>>944
徐々に置き換えが進んでいるということでは？

>>944
読解力のなさを棚に上げて嘘つき呼ばわりですか

あれ、大麻21:02発(江別行き)がウヤで21:03発(江別行き)臨時列車が走ってたが、
何かあったっけ？
電光掲示に「臨時」「Extra」って出ていたもんだからちょっとビクーリ

地味に711は乗るが、結構細かいところ補修してるから、まだ現役押し通す気だな。
ここ数年は置き換えしてる感じがしないし。

いよいよ711にも終焉の時が来たようです


276 ：名無し野電車区 ：2007/01/13(土) 17:51:56 ID:tAU+zX4F
789系1000番台に続いて、ローカル用新形式電車登場の模様とことを伝えておく。
詳細は不明。年度末は各社とも情報が出てくるね。


277 ：名無し野電車区 ：2007/01/13(土) 18:05:14 ID:heSZ58wc
ローカル電車？赤電車の置き換え用ってことか


278 ：名無し野電車区 ：2007/01/13(土) 18:53:22 ID:D5aFbQFg
２両に減車、ワンマン運転キタコレ。


279 ：名無し野電車区 ：2007/01/13(土) 19:56:25 ID:J4tLUn40
新形式名は741系　１Ｍ方式のワンマン用電車


280 ：名無し野電車区 ：2007/01/13(土) 19:58:02 ID:J4tLUn40
運用区間は室蘭ー苫小牧と岩見沢ー旭川間の予定


281 ：名無し野電車区 ：2007/01/13(土) 20:07:09 ID:GBN3fZgT
クハ＋クモハの2両でワンマン対応とか？
岩見沢〜滝川も朝夕以外ワンマン化かも

>>944
先日、滝川駅で我が眼を疑いますた。
デッキなしロングシート車を滝川まで寄越すなんて･･･。

確かに無理あるな

特急以外走らせたくない気持ちわかるけど
も少しやさしくなれんか　おい　JR北海道

ロングシートのディーゼル車両。早いのはいいんだけれど、さすがに、小樽
より先は辛いよ。
２列＋１列の転換クロスシートなら、通路が広いから乗降に支障にならない
と思うんだよね。

もし、コストが問題なら、片側だけＵシートで３００円プラスの指定席にし
て、片側はそのままロングシートでいいよ。倶知安まで横向きは辛い。

たとえば滝川発を711にするってことは，朝ラッシュの札幌にもそれが何度となく回ってくることになる。

残念ながら，朝の札幌圏ではデッキ付き車両なんて正直迷惑以外の何者でもない。
確かに岩見沢以東から札幌までの直通客もいないことはないが，
それより利用者も格段に多い札幌圏に車両を合わせるのは至極当然だろう。

間をとって滝川発は721に置き換えるのがベストっぽいが，
731と運用混ざっているのも多いみたいだし，
エアポート編成を下手に札幌から離すのは朝方の異常時を考えると得策ではないし。

ちなみに暖房の効きとか考えると，721よりも731の方が暖かい。
731も東北みたいに全駅で半自動扉にすれば結構評価もかわると思うが。

>>954
>>２列＋１列の転換クロスシート
めちゃくちゃ着席定員減りますが…。

札幌ー滝川の新世代車両は何故か７３１だわな。

７１１は岩見沢と苫小牧に「配置」が出来ればいいんだろうけど、コストがまとまっている札運配置は変えないだろうから、
どーやっても運用が残る。
実際にはもっと常駐増やして出し入れだけに出来ればいいんだろうけど、
そこまでステン電車無いみたいだし、７１１も余っちまう。

Ｓ59やＳ112みたくジワジワ消えていくんだろうな。
次はドノーマルのＳ114とＳ110の番かな？

冷房改造したのは最後まで残りそうだけど。

今日走ってた臨時の江別行きってなんだったんだろ？
苗穂駅発20:49分で731の3連だった。

3年前にはこんなに綺麗だったのにＳ112.
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070120232923a1af2.jpg
Ｓ112は上から下から中身も含めて取り捲っていて正解だったなぁ。

まさかあっさり消えるとは。

>>951
それを言ったら、束なんて悲惨なもの。
下手をすると、黒磯〜青森間701の乗り継ぎと言うこともありえる。

>>957
多分1624D〜955Dのキハ201に何らかのトラブルがあって、731に差し替えられたんだと思う。

回送車両って、車両の外だけじゃなく中のLEDにも「回送車両DEADHEAD」って表示されるんだね。

http://www-2ch.net:8080/up/download/1169318092060010.Qh3Nf0
へんなワンマン放送

圧縮酷過ぎて何言ってんだかわけわかめ

鉄板に出てた
2/22の183使用 ゆうばり映画祭の時間忘れたにょ

心優しい方教えてくらはい。

>>957
センター試験

>>962
＞紙幣は千円札以外ワンマン列車です
＞次は終点ワンマン列車です
＞本日はワンマン列車です
ところどころ吹いたｗ
これは一体何なの？

冬こそJR




と〜まれっ！

>>954
片側2列のクロス、片側ロング
なんて、通路幅メッチャ狭くなるぞ！
昨今は、足サイズが大きいうえに足の長い香具師が多くなって、
ロングシートだと、座席の奥行き47cm＋足置き場38cmで、
85cm幅が座り客スペースとして必要になる。

キハ40よ、消えてくれ。

721でデッキ有るやつって、快適でいいよなー。
田舎向けの車両は転換クロスシートだと助かる。

車内の雰囲気
785＜711＜781＜731≦デッキ無721＜721＜改修785

乗り心地
785＜711＜731＜781≦721


個人の主観

785のレベルってそんなに低いのか・・・

いや書いてあるように個人の主観

ただ改修されてない785は座席はボロイし車内はヤニ？で黄ばんでいるしで・・･
改修後の785はそれなりに特急らしさが出ていて良いと思う(時刻表示がなくなったけど)。
乗り心地だって重厚さからかあんまし揺れない781の方が好き。

次スレ建ててくだされ

>970
キハ40をそうしてほしい

車両新調より、騒音撒き散らす砂川滝川間の鉄橋の架け替えすべきのような。
すぐ近くは住宅地だし。

冬こそJR



と〜まれっ！

>>974
次スレです。

★☆JR北海道総合スレッドPART41☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/

冬こそJR






と〜まれっ！

オホーツク3号のグリーン取れなかった・・・

いい〜んだよ。

ダメダコーリャ！

７８５の改装前もいいぞ。
こないだ乗ったが、フットレストとかも…。

あの椅子、ボローツクにでもあげたい。

>>960
それでかな？けさの911Mの201の所に721が入っていました。

>>976
あの鉄橋が完成した頃は近くに住宅地なんて無かった。
啓南団地も６号棟ぐらいまでしか無かったはず。

かつて南側にあった旧赤鉄橋の頃なら尚更‥。

あの鉄橋を渡ると｢滝川に来た｣と実感する。
滝川出身の自分には愛着のある音です。

>>983
そして何よりあのN-MT785のサウンドも。

ところでずっと前から思っていたんですが、
何であんなシフトアップしているみたいな音なんでしょうか？

うめないか

うめないか

うめないか

うめないか

うめないか

梅ないか？

>>992
ない

>>992
ない

>>992
ない

>>992
ない

ない

>>992
ない

なんにもない

（´・ω・`）

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