【新車】東武伊勢崎線･日光線スレ32【大量投入】

前スレ

東武伊勢崎線・日光線スレ part31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126669412/

関連スレ
東武8000系　8111F
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125928076/
◆【会津直結】東武日光線快速最強伝説　第三章◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116347288/
【半直始発期待】久喜駅専用スレッド【改良工事】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116338407/
【SR】激しく東武野田線を語ろう11【直通？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127327387/

【スペーシア】お休みきっぷ【りょうもう】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120358452/
東武鉄道夜行貸切オフ検討スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124263461/


東武鉄道公式ＨＰ
TOBUGROUP
http://www.tobu.co.jp/

東武伊勢崎線･日光線スレ part30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124441803/
【ｽﾍﾟｰｼｱ】東武伊勢崎線･日光線ｽﾚ29【ｽﾀｰｼｱ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122314971/l50
【半直】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ28【増発】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120234603/
【8000も改造】東武伊勢崎/日光線27【485も改造】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118568771/
【05年度】東武伊勢崎/日光線26【こうなる！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116635817/
【久喜】東武伊勢崎/日光線スレッド25【北千住】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113471497/
【久喜】東武伊勢崎/日光線スレッド25【北千住】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1113/11134/1113471497.html
【隅田川】東武伊勢崎/日光線スレッド24【権現堂】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1111/11111/1111158809.html
【踏切】東武伊勢崎/日光線23【高架化】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1110/11108/1110894232.html
【さようなら】東武伊勢崎/日光線スレ22【南会津】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1108/11087/1108724323.html
【南会津⇒】東武伊勢崎/日光線スレ21【⇒AMEX】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1104/11048/1104859492.html
【AMEX】東武伊勢崎/日光線スレ20【鬼怒川直通】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1100/11007/1100703355.html

【新宿直通】東武伊勢崎/日光線スレ18【日・鬼】 (1001)
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1096/10969/1096974573.html
【どうなる】東武伊勢崎/日光線スレ18【日・鬼】 (1001)
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1094/10941/1094126804.html
【10080】東武伊勢崎/日光線スレ17【今何処】 (1001)
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1089/10891/1089127786.html
【栗車管】東武伊勢崎/日光線スレ16【31614F】 (1001)
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1085/10852/1085226964.html
【さよなら】東武伊勢崎/日光線スレ15【西工/杉工】 (1001)
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1080/10801/1080108802.html
【ス-パ-8000】東武伊勢崎・日光線スレ14【複々線】 (1001)
http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1075/10753/1075370170.html
◆81113F◆東武伊勢崎線・日光線スレ12◆81114F◆ (1001)
http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1066/10668/1066839703.html
【浅草から】東武伊勢崎・日光線スレ11【81113F】 (1001)
http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1062/10626/1062666048.html

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

名誉準急 鬼怒川温泉行き
特任準急 伊勢崎行き
客員準急 東武宇都宮行き
準急 南栗橋行き
助準急 北春日部行き

鬼怒川線は、どうして単線なの？

>>1
乙！！
そしてガッ！！

前ｽﾚで50000と50050の顔が違うと誰かが書いてあったけど
50050は半直用で貫通扉付いてんでしょ？？？

朝の新大平下まで各駅停車の上り快速の種別が「快速」から「区間快速」に変更されるようだ。
「快速」の表示だと、新鹿沼などの快速の停車駅から東武金崎などの快速通過駅に行く場合、通過するものだと勘違いして電車に乗らないというのを防ぐためだとか。
あと、夕方17〜18時台の「準急」東武日光・東武宇都宮行きが「区間快速」東武日光・東武宇都宮行きに変るとか。
ただ車両は何が使われるかはわからないようだ。
「準急」東武日光・東武宇都宮行きの車両は8000系が使われているので、8000系かもしれないが、もしかしたら6000系で運行されるかもしれない。

>>11
あの世から6000系をザオリクさせるの？

たしかに区間快速の表示幕はできたと最強スレにもあった。
まだ、>>11のように、朝の快速表示を区間快速表示にするとか、夕方ラッシュ時に区間快速を新設などは良心的でいいんだが、
中には快速廃止で、全快速を区間快速化などといったのも出ているらしい。
そんで、全部の区間快速は東武動物公園以降各駅停車で、最終的に快速、区間快速は消滅して全ての電車が準急だけといった案も出てる。
快速が消滅して準急だけだと日光・鬼怒川方面の客が一気に減ってしまうような気がするが。
まさかそんなことにはならないと思うが、長年伊勢崎方面を走っていた、準急Ａも、結果的に準急Ａの15時台消滅→準急Ａ全消滅だったからな。
ありえないこともなさそうだ。

>>1
乙ぬるぽ

>>11-13
たぶん最強スレのネタだろ。

東上線スレもよろしく！
【中板橋】(東武)東上線Part26【ときわ台】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127365419/
【下板橋】(東武)東上線Part25【大山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124191430/
【北池袋】（東武）東上線Part24【下板橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121268132/
【池袋】(東武)東上線Part23【北池袋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117978962/
【ありがとう】(東武)東上線Part22【旧塗装8108F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114524314/
【3.17】(東武)東上線Part20【ダイヤ改定】（※実質Part21）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110289004/
【3月17日】(東武)東上線Part20【ダイヤ改正】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105566716/
【8000廃車】(東武)東上線Part19【50000登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102342618/l50
【旧車色8108F】東上線Part18【新型51001F】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099117568/l50
【開業】（東武）東上線Part17【90周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094643426/
【Look for 50000】(東武)東上線Part16【新型LED】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090546736/l50
【新車発表】東武東上線Part15【50000系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086946386/

【小川町から】(東武)東上線Part13【ﾜﾝﾏﾝ?】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075219704/
【池袋から】(東武)東上線Part12【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071522345/
【池袋から】(東武)東上線Part11【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068223017/
【Look for Nature】東武東上線Part10【池袋から】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065177350/
【Look for Nature】(東武)東上線スレッドPart9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part8【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056533333/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495294/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part6【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047795742/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part5【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043110874/
【ゆあ】(東武)東上線 Part4【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038621189/

-東上線関連ｽﾚ+乗り入れ路線のｽﾚ-
東武東上線車両運用総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115572846/l50
東武東上線総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127049038/l50
■■■　東武東上線の実態　■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093628535/l50
西武新宿線 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ (東武)東上線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122873695/l50
(東武)東上線 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 西武新宿線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087033246/l50
＿東＿上＿線＿に＿新＿車＿は＿不＿要＿
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126879273/l50
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part9-2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123600906/l50

-東上線関連ｽﾚ+乗り入れ路線のｽﾚ-
東武東上線車両運用総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115572846/l50
東武東上線総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127049038/l50
■■■　東武東上線の実態　■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093628535/l50
西武新宿線 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ (東武)東上線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122873695/l50
(東武)東上線 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 西武新宿線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087033246/l50
＿東＿上＿線＿に＿新＿車＿は＿不＿要＿
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東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part9-2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123600906/l50

【中板橋】(東武)東上線Part26【ときわ台】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127365419/
【下板橋】(東武)東上線Part25【大山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124191430/
【北池袋】（東武）東上線Part24【下板橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121268132/
【池袋】(東武)東上線Part23【北池袋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117978962/
【ありがとう】(東武)東上線Part22【旧塗装8108F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114524314/
【3.17】(東武)東上線Part20【ダイヤ改定】（※実質Part21）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110289004/
【3月17日】(東武)東上線Part20【ダイヤ改正】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105566716/
【8000廃車】(東武)東上線Part19【50000登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102342618/l50
【旧車色8108F】東上線Part18【新型51001F】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099117568/l50
【開業】（東武）東上線Part17【90周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094643426/
【Look for 50000】(東武)東上線Part16【新型LED】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090546736/l50
【新車発表】東武東上線Part15【50000系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086946386/

age

>>11
日宇準急が快速化されて曳船通過になるのか？
現行だとあそこで半直通準と連絡してるけど・・・

かつて日宇が通勤快速だった時代は5000系あたりが充当されてたな。

いつものテンプレ煽りがないね。

>>>22
北千住で接続すんじゃないの？

浅草発着の料金不要優等＝(区間)快速
半直の優等＝(現)通勤準急
の流れが出来たりして。

北千住で快速⇔半直の乗換ができれば曳船接続をなくせる。日宇があくまで曳船通過の場合たがな。しかし、その前に日宇行がダイヤ改正以降も残るのか疑問なんだが

日宇準急はなくなるよ。

日光宇都宮行きは、区間快速か通勤快速で残るんですか？

宇日準急になるってオチは勘弁

あと１ヵ月もしたらダイヤ発表されるだろうよ。それまで気長に待とうではないか

壬生に引っ越す予定でして

>24　下品なのでヤメレ

スレタイに半角使うな！表示できないじゃないか！>>1は氏ね！
↑
これ？？？

　　　　　┌"ﾞﾞ￣　　　_||_ 　　　￣ﾞﾞ''┐
　　　,｡｡‐=＝'''''三三三三三三＝==-｡｡,,_
　 //r"ﾞ~.￣|.!|　　　　　　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞ''''ヽヾ
　 |.|.l 　　　 |.!| 急行| |中央林間 72T　|.|.|
　 |.|.l,________|.!l_______________________________|.|.|
　 |.|.l 　　　 |.!|. 　 　 　　　 　 ヽ=@=/　 |.|.|
　 |.|.l 　　　 |.!|. 　 　 　 　 　　（・∀･） 　|.|.|
　 |.|.l 　　　 |.!|　　　　　r――――――|.|.|
　 |.|.|＿＿__|.!|＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,|.|.|
　 |.|＿,,,,,,,,,,__!＿＿_,,,,,,,,,,,＿＿＿_,,,,,,,,,,＿!.!
　 |.|. 51051 .! 　 　 　 　 　　　　　　　　　|.|
　 |.|　　　　　| 　 　　　　　　　　　　　　　 |.|
　 |.|r─― ､ |.　　　　　　　　　　.r――‐.ｉ|.|
　 |.|l､＿＿_| ! 　 　 　　　　　　　|＿＿__ﾉ|.|
　 ヾ''二二二,,,「 ￣￣￣￣￣ﾞＬ,,,,,,,,,,,,,,,,ノﾉ
　　|.| ii====ii l｣＿__|lXlﾛl|_＿_l｣ i　廿. |. |.|
.　　|.|ii三三ii　,r―――――､ Ｌ,,,,,,,,,,」 |.|
　　 l.''''''''''''''''''　|　　　　　　 |　''''''''''''''''''',l

来年度のダイヤ改正で快速が廃止になるって本当なのか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127257027/17

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116347288/265
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116347288/323

8日からの定期があるんだけど
7日に払い戻しすると取られるの210円だけで済む？

牛田に新しく跨線橋つくるのかな？

名誉準急 鬼怒川温泉行き
特任準急 伊勢崎行き
客員準急 東武宇都宮行き
準急 　　南栗橋行き
准準急　　東武動物公園行き
助準急 　北春日部行き

準急Ｃ東武宇都宮行
浅草〜(各駅停車)〜北千住・西新井・竹ノ塚・草加〜(各駅停車)〜東武宇都宮
内側線走行

区間快速なんて本当にできるのかよ。快速で十分だと思うけど。。

日光線の新栃木以北ローカルがワンマン化されるようだけど、それは区間快速が浅草〜新栃木間は車掌が乗務して、以北をワンマン運転するっていうことなのかな？

日光線はワンマンはやらないよ
伊勢崎線館林以北のローカル線だけ

区間快速化反対！
日光、鬼怒川からも観光衰退につながると反発必至。

いまさら区間快速反対って騒いでも、もう手遅れだよ。労組との交渉はとっくに妥結したし。

↑浅草21:56発の準急新栃木行2279列車に充当されていますた。

将来的にはミクリ以北ワンマン。
来春は間に合わないけど。

区間快速は何両での運転になるんだろ。
新栃木から奥の各駅停車の駅は4両しか入らないよね？
…もしかして日宇?!

そういやファンフェスタで貰ったシール見ると８５０って春日部所属なんだな
てっきり館林&新栃配属だと思ってた。将来は末端のワンマン用な訳だし。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122637447/l50
【8106】はんちょく運用報告【8616】

>>38
地下通路（ＥＶ専用）

そうなると昼間帯の日光線は

南
南栗…3
日宇…1

北
宇宮…1
日宇…1

って事になるか？

>>48
［宇都宮］＋［宇都宮］＋［日光］

鬼怒川線は下今市で分断。一部は、AMEXと芳一を対象に下今市〜会津若松or喜多方間直通。

そろそろ50050系の概要が発表される予感

会津鉄道には、今以上に野岩鉄道・東武に乗り入れる車両の
余裕はありません

>>48
ホーム伸ばすよ。

案外、区快ってのはトブコ〜新栃木のみ各駅に停車で
以北は新鹿沼、下今市
じゃねーの？


浅草から(一応)速達で来る列車をあんなにﾎﾟｺﾎﾟｺ無人駅止めたらそれこそ
上今市が今市市の裏玄関
北鹿沼が鹿沼市の裏玄関にwww

特急誘導のつもりが
予算割いてホーム拡張したあげく大減収間違いないぜ！？

ホーム拡張？

あれ？新栃木で分割しないの？

だって「快速」っておやじの宴会が始まるからヤダ。
ピーク時の｢快速」は地獄だぜ。
酒くさいし、若い女のグループにちょっかい出すわ
おやじが言うには「トイレがあるからじゃんじゃん飲める」だって

日光、鬼怒川のイメージ一掃には若い女性の力が必要なんだと

「快速」の区間化は賛成。ただ、特急料金を急行料金並みに下げてくれ
「区間快速」は8000か10000か30000．トチ以北6050でトチ分断希望
というかミクリ分断でミクリ〜トブミヤ区間運転じゃないの
5050淘汰の時やるのかな

803F853F
今日から運用開始です。

昨日から走ってるよ
所でまた日　　　比　　　谷　　　か　　　！

>>59
まあ、馬鹿が当たり前のような馬鹿やれば下の年層の人間もマネするんよね。

とある若造集団なんか窓際に缶(酒・ジュース類)を山積みにして外から丸見えだったよ。あれはひどかった。

102clubが変

某掲示板で削除された東武男が正しいかも？
関係者の意地悪と鉄ヲタの妄想で荒されてるのかな？

|∀ﾟ)逆恨み乙。

東武男ってD員？

やっちまってゴメンナサイ(つ∀`)ﾀﾊｰ

栃木-東武宇都宮にトイレつきの６０５０。
浅草-伊勢崎にトイレなしの８０００、１００００。
なんとかならないか？

東武鉄道[準急 列車詳細]
http://www.tobuland.com/time/det/109336-1.htm
これに803+853が入ってた。

ついに日光線も伊勢崎線みたく、有料電車以外は東武動物公園以降各駅停車のみになるのか。

質問ですが、
800系って、これ、3両固定編成という以外に、8000系と違いあるんですか？
パンタの位置？

1:1が崩れてるはず

50050情報ﾏﾀﾞｰ?　ﾁﾝﾁﾝ

>>64
南栗橋ファンフェス会場の係員の話によると、やはり今年度は
50050系3編成30両新造予定だそうだ。東武男の情報が正しい。
束部内部の人間だろうな。

100系、200系、300系は有料優等列車用（特急・急行）なので、800系も（ｗ

TXへの定期移行の影響か客減ったな。21時代の準急
なんか北千住発の地点でも立ち客まばら。

>>74
東武男本人乙！！！！！！ｗｗｗｗｗｗ

>>74
今年度3編成かあ。となると来年まで（いつまでは分からないが…）は半直に30000がまだ使用されて
そうだね。

>>74>>78
自演乙。

>>76
朝はたいして変わらん気がするのだが

>>76
TXの影響がきついのはむしろ各停のほうでは

>50050が3編成しか入らない
まずｿｰｽを見せろ、話はそれからだ

ﾌﾞﾙﾄﾞｯｸやｳｽﾀｰ、ﾃﾞﾐｸﾞﾗｽとか言ったらどうなるかわかってるよな!?

イカリソース
おたふくソース
給食の定番は白鷹ソース

現状では東武男の書き込みしか信用できない。
フェスタで誰かが社員に質問して、聞こえてきた返答が、東武男と同様な内容だったから…

ﾌﾟ

2005年までに入るのが3本だったりな
2005年度じゃなく

>>81
朝の各停（日々直）も大して変わってない、と言うより余計混んでる気もする。
特に今週は雨のせいもあってか酷かった

区間快速の話は､２ちゃんねるでは､いい加減な話ばかりだけど､フェスタで聞いた話は東武男と同じだった。

東武男は伊勢崎線トブコ以北にも区快入るようなこと言ってたが実際のとこどうなんだ？

だいたい、50050が３本なんてデタラメな数字はどこから出てきたんだ？南栗橋で聞いたとか、内部の人間のふりをしている東武男とか、伊勢崎に区快が走るとか、故意にウソ情報を流しているとしか思えないな。

をいをい・・・。
東武男・・・どう見ても電波だぞ・・・。

あんな書き込み信用してどうする・・・。

6月下旬に本線ダイヤ改正妄想スレに書かれてた内容が現実味を帯びてきただけじゃないか・・・。
　
誰か保存しているやつは居ないのか？

>>80
両数が異なる列車を知っていて比べている。

おはよう(´д｀)ノ

誰か次のダイ改概要をまとめてくれ。

50050の本数はともかく伊勢崎方面の区快はないだろうなぁ
Ａ準廃止した意味がなくなるよな。

６月下旬発表より９月下旬発表なった最新情報の方が気になる。

６月頃に東武ダイヤ改正スレで書かれていた内容から抜粋
● 種別名称
《急行》＝現・通勤準急、《準急》＝現・区間準急、いずれも北千住曳舟間ノンストップの半直
《区間急行》＝現・準急、《区間準急》＝北千住〜越谷のみ通過運転
《区間快速》＝東武動物公園以北各駅停車
● 優等
日光線の急行は特急に格上げ
一部特急の新宿乗り入れ
新宿直通特急の栗橋以南のスジの空白を埋めるように？、南栗橋⇔浅草の300系特急誕生（春日部〜南栗橋間は料金不要）
特急・春日部〜新栃木延長運転1本。
● 朝
半直の本数は不変
● 昼
半直《急行》10分毎（半数は久喜）、浅草発も10分毎で《普通》北千住と《区間準急》。
久喜・南栗橋分断
※久喜や南栗橋分断の割合は、一部のみとする説と、ローカル全てとする説の両方がある。
● 車両
佐野線・桐生線・小泉線・太田以北のワンマン化。5000系列＆1800系運用離脱。
50050系半蔵門用車両5本新造（1本は完全新造・残り4本は3万系から乗り入れ機器流用）
30000系ローカル転用（新造車に機器捻出のため）
● 設備
北千住駅・下り方に引き上げ線新設。
久喜駅・引き上げ線新設。上り方6両・下り方10両。
乗り入れ特急車・東武3本、ＪＲ1本+1本用意。（ＪＲ車は1本は485系・7月のあいず使用車、暫定使用。もう1本が183で不明）
★ 未解決問題
新栃木以北の快速通過駅ホーム長の不足

妄想じゃん

８時１０分発の快速が下今市で満席でした。これらの客を特急誘導したら座席が不足しませんかね？区間快速なんかにしたら混乱間違いなく乗客が減るでしょう！

>>98
３連休の初日でしかもいい時間の快速だからね。
田舎から東京へ遊びに行く人が多いのでしょう。
逆に平日の日中は空気輸送で、座席は足りていますね。
だから、平日は区間快速で休日は快速なのでは。

>>99
99殿のいうことだったら、妄想であっても納得できる。
平日に日光へ行くんだったら、スペーシアでいいだろう。
しかも、高校生もよく乗るんだから、新栃木以北は各駅のほうがいいだろう。
一方、通勤時間帯にも８０００系を使用した区間快速を走らせるれば、
速達化にもつながりサービスが向上する。
（昔の通勤快速だったら、中途半端な通過駅で所要時間もあまり変わらんからＮＧ）

一方、休日は結構混んでいるから、いままでどおり快速として残さないと、
積み残しが発生する。

平日も快速はほぼ満席ですよ。秋の紅葉シーズン、夏休みなんかは激混みです。私は現行快速は維持し、区間快速を増便という形なら利用者も増えると思います。私は鉄道に詳しくない沿線住民です。

東武男の書きこみ保存しておいた。

来年三月本線ダイヤ改正決定事項発表 　投稿者： 東武男 　投稿日： 9月20日
(火)20時27分41秒
まず特急スペーシアが新宿乗り入れ4往復栗橋で約二分運転手と車掌と販売の方の交
替を行います
久喜まで半蔵門線が乗り入れします。
五万五十系3編成十両固定増備予定 南栗橋所属予定
区間快速が新設します館林 太田 新栃木 南栗橋 久喜始発の一部列車に導入されます
停車駅は東武動物公園まで各駅にとまり春日部と北千住にとまり浅草まで各駅にとま
り曳舟で半蔵門線に接続しますとの発表です。

という内容。

ほらほら「地震防災チェック」が始まりますたよ！

>>102
日本語目茶苦茶だな('A`)
内容の真偽以前に完全なﾃﾞﾑﾊﾟ

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005100322524797c06.jpg
これが伊勢崎線に来ることはないの？

>>101
区間快速がデフォで快速が増発というのがオチ。

もし東武男が内部の人間だとしたら、運転士のことを運転“手”と間違えるかな？

>>96で大体はあってるよ。50050はもう１本来年度分予算で作るから、半直運用は16本ということだね。小泉(館)のワンマン化は来秋。新栃木以北の小駅はホーム延長。日中の浅草発ローカルの内訳は、北千住行き普通と久喜行き区準各３本。

東武線の中って、なんだか独特のにおいがするんだよね。
それと、久喜でなんか新しい線路敷設してるらしいよ。

96 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/10/08(土) 09:13:31 ID:xTj5oetA
６月頃に東武ダイヤ改正スレで書かれていた内容から抜粋 
● 種別名称 
《急行》＝現・通勤準急、《準急》＝現・区間準急、いずれも北千住曳舟間ノンストップの半直 
《区間急行》＝現・準急、《区間準急》＝北千住〜越谷のみ通過運転 
《区間快速》＝東武動物公園以北各駅停車 
● 優等 
日光線の急行は特急に格上げ 
一部特急の新宿乗り入れ 
新宿直通特急の栗橋以南のスジの空白を埋めるように？、南栗橋⇔浅草の300系特急誕生（春日部〜南栗橋間は料金不要） 
特急・春日部〜新栃木延長運転1本。 
● 朝 
半直の本数は不変 
● 昼 
半直《急行》10分毎（半数は久喜）、浅草発も10分毎で《普通》北千住と《区間準急》久喜。 
久喜・南栗橋分断 
※久喜や南栗橋分断の割合は、一部のみとする説と、ローカル全てとする説の両方がある。 
● 車両 
佐野線・桐生線・太田以北のワンマン化。5000系列＆1800系運用離脱。※小泉線は来秋 
50050系半蔵門用車両6本新造（1本は完全新造・残り5本は3万系から乗り入れ機器流用）※1本は来年度予算
30000系ローカル転用（新造車に機器捻出のため） 
● 設備 
北千住駅・下り方に引き上げ線新設。 
久喜駅・引き上げ線新設。上り方6両・下り方10両。 
乗り入れ特急車・東武3本、ＪＲ1本+1本用意。（ＪＲ車は1本は485系・7月のあいず使用車、暫定使用。もう1本が183で不明） 
★ 未解決問題 
新栃木以北の快速通過駅ホーム長の不足→そのうち..

50050系5編成って最初E231ベースとか東急車両とか抜かしてた奴が言い出したんだろ？
余計に信じられねえよ。

ま、車両に関してはどいつもこいつも信用できんがな。

今日、花崎まで行くんだけど、加須駅の２番線ホームって線路使ってないような
感じがするんだけど、今も使ってるんですか？名無し野電車区さん。あと、
友人から聞いたんだけど、東武デラックスロマンスカーっていう愛称で親しまれた１７００系の車内チャイムって、
特急りょうもうのヤツと同じ４打音チャイムですか？僕ここに来たの初めてなので教えてください。（＾＾；）

企画乗車券と同時購入で特急・急行料金を割引いたします。
http://www.tobu.co.jp/

あと、聞いてくれますか？はっきし言ってねえ東武伊勢崎線の春日部から
北千住までの間に乗っている人々って大半は車内で携帯使ってんですよね。
車掌さんも呆れて「車内での携帯電話のご使用はおやめください」って言うのも飽きてるんじゃないですか？
昼間でも必ず車内で１０人ぐらいは絶対携帯使ってますよ。特に一番多いのが越谷あたりでしょうかね。

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

連休厨晒しage

スルーでヨロ。

>>111
Ｅ231ベースと言い出したのはかなり後になってからの話。
96はＡトレイン採用だから東急製造は無いと断言していたんです。

それでも東急だと言い張るのも結構居ました。

ここのスレって、
東武鉄道に対して、どれくらいの影響力があるんですか？

残り5本は3万系から乗り入れ機器流用＞つーことはあと４本半直離脱かな？

>>117
あぶねーあぶねー。レスしようとしちゃったよ。

>>119
まったくないわけじゃないが、
書き込んだ本人が期待するほどの影響力はない。
影響を及ぼしたかったら直接メールすること。
それでも不満なら株主になること。

結構このサイト、本社サイドの方もチェックしているという話を聞くよ。
ただ、それを面白がる社員がいるという噂もあるし、真に受けて問い合わ
せる者もいるんだと！！
以前、某ファンサイトのＢＢＳの書き込みを参考程度に吸い上げていた所
もあったそうです。
いずれ時期がくればダイヤの概要などわかることだし。

>>118
いや、本数に関しては6月の50000系70両という情報が出た後。
その前の段階では50050系=ステンレスとしか無かった。
アルミだという書き込みが出始めたのは更にその後の株主総会直後。

51002Fの貫通化も含めて外しも多いから、信じられるものではないんだよな。
ダイヤに関しては嘘か本当かの判断材料が無いから何とも言いがたいが。

重要情報漏らしすぎてる企業なんか信用できんわな。

その点組織があんなに巨大な束は重要情報を
漏らさないからさすがだ。

それでもE233は国電総研に結構漏れていたわけだが('A`)

>>122
株主になること。

ヲ　タ　ク　フ　ァ　ン　ド

今月号のマンスリー東武、見かけないけど、配布してるのかな？

>>128
野田線川間駅ではしてたよ。

>>125
はあ？逆だろーが。

>>128
金曜から配布してた。
すぐなくなっちゃうよ。

>>125
東武にとって重要情報ってなんなの？

独創的なものを開発してしのぎを削っている企業ではないのだから
新車情報とかはどんどん公開すべきでは？

情報が公開できないのは、ライバル会社云々とかよりも、
予定が変更になった場合、信用問題に関わってくるからってのもありそう。

今日日比谷公園に行ってきた。東武人気ありすぎ。

>>134
Ｄ缶はいましたか？

>>135
居なかった。
Ｄの顔はホームページで見たから分かるが、一味の顔は知らない。

>>133
50050は半直のダイヤ改定が絡んでいるから、3社で詳細が決定するまでは、
東武だけで新車発表なんて出来るわけないだろうしね。

せっかくの新車だったら　ＪＲと接続用で使うべきじゃない？
野田線の一部大宮ー春日部、とぶこー館林、とぶこー栃木ぐらいで。
そのほうが見栄えして沿線に人が住んでくれるでしょ。
半直につかってもあんま効果ないんじゃない？
久喜にいってＪＲに乗る人増えるんだから。たぶん。

なんだかんだでもうすぐ50050系の甲種回送ですね。

次の改正で、末端はどれくらい減便（あるいは両数削減）されるかのぅ。
確実に乗客は減ってるけど、ラッシュ時は現状維持かな。

東武ヲタにイジメられ東急ヲタへ救いを求めるヲタ
http://2.pro.tok2.com/~toukyu/toukyu/joyfuli.cgi?mode=msg&num=2704

>>120
もしかして離脱した4コテの方は全部宇都宮線行きとかあるかね。
6両を構成するのに1ﾏﾝとの混結はしないという感じで

半直前に宇都宮で散漫乗ったときはＬＥＤ・自動放送も動いてたからすぐ使えるよな
問題は５０５０がいつまで使えるか、だ

今日こそ日比谷公園にＤ缶はいるかな？
あと、半ズボン氏はどうだろう。。。

くしくも東急東横線「元住吉電車区」と東武宇都宮線「新栃木電車区」に５０５０というものがある。
東急東横線は最新鋭、東武宇都宮線はボロボロ。

下回りだけだと何年走って
んだ5050って？

>133 たとえば京成の急行廃止・快速誕生みたいに、優等停車駅で無くなる駅からの批判が予想される場合などは、緘口令が出るはず。
今回の東武ダイヤ改正では「快速の区間快速化」以外はあまり文句が来ないと思われるので、情報リークしても問題なさげ。
停車列車本数が激減する駅が出るわけじゃなさそうだから。

>>146
半世紀

500円エンコードパスネに付いてきた台紙は、
用意周到な作りですた。

北千住の地下にある本屋で中年の駅印紙がｹｹ島ジャーナルを読んでいた。

なんか３年前の今頃も、こんな雰囲気だった希ガス＜東武関連スレ

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　 　　
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　　） 　　マスゴミ帰った？
/　　　　　 ヽノ　/／ 　　　　まったく馬鹿相手に疲れたよ
ヽ|　　　　　　　/ 　　　　　電車のこと知らないくせに
　|　　　　　　 / 　　　　　　責任追及だって
　ヽ　／　 ／
　　／　／ヽ
（´＿ ／ヾ_)

     ∩＿＿＿ ∩     
    /         ヽ | 
    | ●   ●  丶    
   ミ  (_●_ )     |   
  ／´､  |∪|    ､彡
  ( <｀丶 ヽノ  ＿＿＼      開かずの踏切　腹立つ
  ＼_) 丶   （＿＿＿)       親切な東武は途中で開けてくれる
        丶         | 　　　　左右見なかったけど
         ／ ／＼  | 　　　　　開けた東武のせいにしろと
       (   (     丶 |        　マスゴミ言うクマー
       ／  ）      ∪      　　
      (＿／ 

日直車２００５０型５７号車の自動放送は三ノ輪で「都電荒川線は乗り換え」と流れる。なぜ？

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　∧　　　∧ |
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼　あははははははははは　
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 ) 　　気にしない気にしない
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

>>152
専ブラ(Acty)使ってるが、文字化けしてわからん。(IEで改めて見たが)

東武５００５０半直専用車。来春半直車久喜行き新設。３００００順次地上運用専用へ。一部りょうもう号久喜停車。伊勢崎〜太田・桐生・小泉・佐野３両ワンマン化。通急・区快新設。一部快速東武動物公園以北各停化。浅草〜北千住折り返し運用新設。

　　　∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　　
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　
.（　　ヽ　　|∪|　　／ 　　　みんなイベント行列ありがと
　＼　　　 ヽノ　/ 　　　　　　事故は騒いで　人気は見ないマスゴミは
　 /　　　　　　/　　 　　　　　配信ニュース垂れ流しだクマー
　|　　　　　　 / 　 　　　　　　
　|　　／＼　＼ 　　 　　 　　　　　　
　|　/　　　 )　 )　
　∪　　　 （　 ＼　　
　　　　　　 ＼,,＿）

>>>156
通急は初めて聞いたが？どのようなもの？

>>155
　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　○::;;;;::○ |　　　
　 |　　　　( _●_)　 ミ 　　　　すまんクマー　
　彡､　　　|∪|　　､｀＼ 　　　　　死んでわびるクマー
　　　￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿＿＿＿＿_　　
/　＿＿　 ヽノ　/ ´>　 ) 　　　　スッパ〜ン
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

>>153と>>156は、大平という京成スレに粘着している妄想カキコ厨です。

【自民党国会議員の汚職等(主なものだけ)】(新聞・雑誌等より)
●撚糸工連事件(1986年)：稲村左近四郎衆議院議員、収賄容疑で逮捕
●リクルート事件(1988年)：藤波孝生衆議院議員(官房長官)、受託収賄罪で在宅起訴
●国際航業事件(1990年)：稲村利幸衆議院議員(元環境庁長官)、所得税法違反(脱税)の罪で在宅起訴
●共和事件(1992年)：阿部文男衆議院議員(元北海道開発庁長官)、受託収賄容疑で逮捕
●佐川急便事件(1992年)：金丸信元副首相(自民党副総裁)、政治資金規正法違反の罪で略式起訴
●金丸脱税事件(1993年)：金丸信元副首相(自民党副総裁)、所得税法違反(脱税)容疑で逮捕
●ゼネコン汚職事件(1994年)：中村喜四郎衆議院議員(元建設相)、あっせん収賄容疑で逮捕
●証券取引法違反事件(1999年)：新井将敬衆議院議員、逮捕直前に自殺
●公職選挙法違反事件(2000年)：小野寺五典衆議院議員、公選法違反(寄付行為の禁止)の罪で在宅起訴
●富士重工汚職事件・政策秘書給与詐取(ピンはね)事件(2000年)：中島洋次郎衆議院議員、受託収賄容疑と詐欺容疑で逮捕、上告中に自殺
●ゼネコン汚職事件(建設省汚職事件)(2000年)：中尾栄一衆議院議員(元建設相)、受託収賄容疑で逮捕
●公職選挙法違反事件(2000年)：飯島忠義衆議院議員、公選法違反(事後買収)容疑で逮捕
●ＫＳＤ事件(2001年)：小山孝雄参議院議員、受託収賄容疑で逮捕
●ＫＳＤ事件(2001年)：村上正邦自民党参院幹事長(元労働相)、受託収賄容疑で逮捕
●やまりん事件(2002年)：鈴木宗男衆議院議員(元北海道・沖縄開発庁長官)、あっせん収賄容疑で逮捕
●島田建設事件(2002年)：鈴木宗男衆議院議員(元北海道・沖縄開発庁長官)、受託収賄容疑で逮捕
●政治資金規正法違反事件・詐欺事件(2003年)：坂井隆憲衆議院議員、政治資金規正法違反容疑と詐欺容疑で逮捕
●公職選挙法違反事件(2003年)：近藤浩衆議院議員、公選法違反(買収)容疑で逮捕
●公職選挙法違反事件(2003年)：新井正則衆議院議員、公選法違反(買収)容疑で逮捕
●日歯連事件(2004年)：吉田幸弘衆議院議員、業務上横領容疑と公選法違反(買収)容疑で逮捕
●日歯連事件(2004年)：村岡兼造衆議院議員(元官房長官)、政治資金規正法違反の罪で在宅起訴

>>159
壱岐ろ

通勤準急＝通急
汚職事件＝御食事券

158
通急とは新設される種別で通勤急行のことで、通勤準急ではありません。

紅葉は
スペーシアで
行コウヨ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　制作　ＮＨＫ

　　　ｧ　 ∧＿∧　ｧ,､　
　　,､'`　（　´∀｀）　,､'`　 俺たちＮＨＫって　頭いいよな
　　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`　　　　

だからさあ、通勤急行の　停　車　駅　を知りたいわけさ>>158氏は
質問にしっかり答えてあげな

164
停車駅と詳細きぼん

区間快速がわかりました。
ここの住人は意地悪だな。

簡単に説明すると準急が急行になるんだよな

オタみたいな区間準急が洗われる鴨？

今、ＡＭＥＸに乗って、鬼怒川温泉に向かってます
三両編成に乗ったのは、初めてです

浅草乗り入れ希望ａｇｅ

>>153>>156>>164
この特徴ある厨文章…
間違いなくアイツだなｗ

大平氏ね、オナニーカキコは紙の裏に汁(153,156,174)。

>>150 ３年前の今頃や今年６月はもっと酷かったね。
自分の妄想をあたかも聞いてきた裏情報・確定情報のように断定形で書き込むｳｻﾞ厨の多いこと多いこと。折角のリーク情報は埋没。
挙句の果てにコテ叩き、他板叩きまで入る荒れ様だった。

通急も妄想を断定形でカキコする厨房の匂いが充満。急行・区急・準急・区準になると言われているのに敢えて違うことを説明無しに書いてるもんね。
大平に何言っても無駄だからスルーするがよし＞all.

>>159
ワロタｗｗｗ

50050も気になるけど東急車の動きも気になる

だから>>160が速攻で警告してたんだが。

大平氏って誰？私は初めてここに書き込みをした者です。しかも現役東武社員でスジを引く仕事をしているのだからダイヤ改正の内容を知っていて当然なのよ。どうやらみなさんは違う人物と勘違いしているみたいだね。

はいはい、クマクマー

もうこれ以上ダイヤ改正については詳しく語れない。バレたら根津社長に怒られて頭を叩かれちゃうから。来年になれば会社が内容を発表するよ。

社長がダイヤ作成担当者の頭を直接叩くなんてある訳無いだろう。
工務系ならともかく、運輸風情を社長が直接相手にするとでも思ってるの？
これだから大平は…

近日中に館林で作っているワンマン用８０００型３両を南栗橋に持っていくよ。牽引車は８０００型６両。だから館林から南栗橋までは８０００型９両編成で運転するよ。ちなみに運転士は全区間館林電車乗務区が担当。

うわ・・・
マジで引くんだけど。
なにこの池沼・・・

あのさぁ…
端から見てても給与水準が首都圏最底辺であることが
容易に察しのつく、東武社員をよくわざわざ名乗る気になるね。

あ、北関東の非効率経営路線沿線は地価も物価もクソ安だから
東武の安月給も気にならないのか。

ｵﾅ平黙れｗ

これだけ叩かれてもカキコミを止めないのは真性かまって君の成せる技か。

TOBU釣り乙

ID:8L2cAYmM＝NEETの東急厨ｗ
さっさと職探せｗ

東武男が光臨しとる・・・

>>175
こっちに新車が来てもどうせ日中はバイト運用だからむしろ等級の動きの方が重要
もっと5000を増やせや

東横線8000淘汰で手一杯なんでしばらくお待ちください

おまいら釣られすぎ。
素朴な県民性がにじみ出てるぞ。

　　　　　　　　　　ｨﾆ三≡ヽ　　　　　　　　　 　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　　　/jj7　　＼ﾐt　　　　　　　　　 /、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろデブ
　　　　　　　　彡jj_ｒ==i_ｒ=tiミ　　　　　　　 　|・ |―-、　　　　　　 |
　　　　　 　 　彡l.　￣・・￣ ﾐ　　　　　　　　ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　　　　　　　　_lt　　'=t 　/__　　　　　　　　ノ＿　ー　 |　　　　　|
　　　　 　_,　-t"lt__　　　　j l　＾ﾞ''ｰ ､　　　　　＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　　／ 　　　　ヽ￣　丿7　　　　　＼　　　　　O＝＝＝＝＝ |
　　　/　　　　　　　`-‐''ﾞ　　　　　　　　 ヽ　　　/　　　　　　 　　 |

ふるーい雑誌に目を通していたら、かつて座席指定の快速急行を設定した理由が書いてあった。

「快速が混雑しているため着席できない、鬼怒川地区から東京へ用務客へのサービス」

それが今は、快速の区間快速化か。時代だねえ。

祝、北春日部ブラックホール廃止

>>181
おまえ、会社と労組から目付けられているのわかんない？
もっとも、社員からのリークを妄想交えて書き込みしているバカ！！
じゃないの。

東急2000の東武入りはまだぁー？

8642Fの東武入り(・∀・*)っ／凵⌒マダァ？

103の東武入りマダ〜？

竹ノ塚の踏切って自動化したんだっけ？高架線にする予定は一体どうなったんですか？
そこが知りたい。（￣▽￣）」

えみを阻止

どーもー。だいたはかるでーーーーーーす。
冗談を言います。聞いてください。

東武伊勢崎線に　　女性専用車両は　　いらない。

8000系電車の　　正面が　　驚いたデブの顔に見える

次にどーでもいい歌聴いてください。
どーでもいいでーすよ。
東武線の電車って、加速度低いよねえーーー・・・・・っという独り言
どーでもいいでーすよ

竹ノ塚の・・・・ノ
どーでもいーですよ

半蔵門線直通の・・・・・区間準急

三連休も今日でｵｽﾏｲ。

次回はクリスマスか

>>203
どうせクリスマス暇だし、お休みきっぷに参加するか。

社員は８０００型なんて岩内。８０型、８５０型だろ！
バレバレ。

りょうもう２号、251Fｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!　朝から少し嬉しいｗ

今朝803乗って思ったんだけど、
800/850て、8000よりヘッドライトが明るくない？

高輝度放電灯＋プロジェクター
八千もＬＥＤ表示なら同じだぜ。よく見ておこうな

キセの折り返し線出来上がってきたじゃん。

なんか車内にBトレの広告見て「じゅうごじゅういち、東武鉄道ゼネラルモータース、30000は館林に止まりません、止めろと苦情がきてます」と一人で何か言ってるオヤジがいた。

あーあ、暗号聞いちゃった・・・

一部のりょうもうを久喜に停める理由は、館林以北から北千住以南まで通しで利用されるより、
久喜で降りてもらってトブコで乗ってもらって、また満席になったほうが利益が上がるから？

久喜からＪＲに逃げてく客は久喜までは嫌でも準急(各停)だから
そいつらを特急に乗せて料金いただいちまえ！
……て事かね


逆に千住浅草までの特急通し客が久喜で逃げてく諸刃の剣www

>>212
久喜でしＲ鬱飲み屋線に乗り換える客にも、
久喜〜館林以北でりょうもうを利用してもらいたいか、
あるいは利用したいという要望が客から出ているとかいうことがあるんじゃない?

>>213
すまん、リロードしないで書き込んだら、かぶってしまった。

でも系統分断したら座席確保が容易になってしまう諸刃の剣。

りょうもうの久喜停車が、上りの２〜１０号と下りの２７号以降の全部に限るなら、乗客の入れ替わる分の利益が獲られそうな気がするけど。

朝の上りはトブコ発車時点で立ち客は大勢いるから、トブコからの着席チャンスは増すが、加須以北は席が取りにくくなるかも。

>>199
竹ノ塚は配線上の問題とメトロの車庫があって車両の出入庫をする
関係上立体交差化するのが技術的に難しい
東武が金を出したがらないDQNっぷりも遠まわしに表現してるしな。

ﾏﾀ ﾙｰﾌﾟ ｼﾃﾏｽﾖ

>>218
得しない事業に金出さないのは当然。都市計画の一部だし自治体による出資が基本。

>>218
都市計画上のルールに乗っ取れば東武の負担額など微々たる物のはずだが
それすら出し渋っているということを言いたいのか？
ならば言いたいことは分かるが。

正直言っちゃうと、北千住〜竹ノ塚を自力で複々線化したのは神的なこと。

>>222
特特法なんて影も形も無かった頃だからな。

>>220
あの区間を立体交差化させるなら、道路を半地下にしてアンダーパスさせたほうが
手っ取り早そうだが、何でそうしないんだろうな。

>>218
技術的な問題はないんだが。

>>224
本当に不思議ですね。なぜなんでしょうか。
そうだ、踏み切りで何人死人が出ようと、アンダーにして人の流れがスムーズになることを
とことん嫌う駅周辺の商店主の皆さんに理由を聞いてみるというのはいかがでしょうか。

>>226
マスゴミも商店の利権は決して暴こうとしない。卑怯だ。

竹ノ塚が高架化できないのは西口商店街の陰謀じゃねーの？

引っ越してきたときに驚いたが、どうやら東口の方が反対らしい。
目の前で起こってある意味○った！と思ってる。
遮断機が閉まってればお客が引っ張りやすいからね。

被害にあわれた方にはもちろん哀悼の意を表するが。

立体交差化はメトロの車庫の機能を止めなくては
いけないという問題があるから簡単に出来そうで出来ないらしい。

急行線のみ高架化ってのはダメなの？中途半端だけど。

東京メトロ竹ノ塚車庫を廃止→北春日部に移転→竹ノ塚駅高架化

>>222
東武が春日部駅を自前で高架化を提案したにもかかわらず却下した春日部市商工会議所は糞

商店街が地元の発展を阻害する。これが変わらない限り、東武線沿線の未来は無い。

北千住東口も商店街の反対で区画整理と再開発出来ないと聞いたことがある。
今では西口と随分差がついたもんだ。

でも下町そのままな東口の雰囲気嫌いじゃないけどな。
路地裏なんかちょっといい感じ。
防災上問題ありそうだが。

>>233
そんなことをしてるうちに、大型店に客を取られ、
東武もろとも崩壊。

まあ今は商店街も希少価値の高いものになってるから、
何でも時代の流れに沿うよりも、味のある商店街を残していけばいいんじゃないの？
その方がローカルなイメージの東武に合っていていいと思うけど。

>>232
アレは駅ビル作ってテナントは全て東武グループが
独占する話だったから地元が反発したって聞いたけど？

竹ノ塚が立体化できない理由はこのへんが詳しい
（地元民と思われる方のブログ）
ttp://blog.goo.ne.jp/ecotaka/e/d8fca5e68e7b45b4144172ef694dcf78

（こっちは余計なおまけかも知れぬが泣ける）
ttp://plaza.rakuten.co.jp/kisaraneko/diary/200503180000/

>>237
そして今、小規模ながら駅にボコボコ店を作られているw

アンダーパスの地下道なんて、車は窓閉めて通り過ぎるだけだからいいかもしれんが、
歩きや自転車で、排気ガス充満した狭いトンネルを通るのは、気分のいいものではない。

>>240
つ歩車分離型の通路

今のりょうもうって久喜にも停まってるの？それって過去の準急Aと同じ停車駅パターンじゃないか？

>>242
止まってねーよぼけが

>>218>>229

＞立体交差化はメトロの車庫の機能を止めなくては
＞いけないという問題があるから簡単に出来そうで出来ないらしい。

線路で繋がってる先では、同じ条件下で高架工事しますが何か？
tp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/tyk_mksg_hys.htm

＜東武線新ダイヤ改正＞

●特急スペーシア　新宿方面へ運行します。
池袋、新宿から日光・鬼怒川へ電車一本で行きます。
これにより、ＪＲ車両と、東武車両が特急スペーシアとして、新宿〜東武日光・鬼怒川温泉を往復します。

●データイム時に伊勢崎方面の快速電車を運行します。
快速伊勢崎を運行いたします。
停車駅は曳舟・北千住・春日部・東武動物公園・久喜・加須・羽生・館林・足利市・太田から各駅に停車いたします。

●朝、夕ラッシュ時に新設「区間快速」を運行します。
朝上りと夕方ラッシュ時に区間快速を運行いたします。
停車駅は曳舟・北千住・新越谷・春日部・東武動物公園・南栗橋・栗橋・板倉東洋大前・新大平下から各駅に停車いたします。
伊勢崎線は曳舟・北千住・新越谷・春日部・東武動物公園・久喜・加須・羽生・館林から各駅各駅に停車いたします。
朝の上り快速を区間快速に種別変更し、夕方下りの準急東武日光・東武宇都宮行を区間快速に種別変更します。

●快速電車曳舟駅停車
快速電車を曳舟に停車いたします。これにより半蔵門線方面への利便性を図ります。

●朝、夕ラッシュ時に半蔵門線直通電車を一部増加します。
朝、夕ラッシュ時に半蔵門線直通電車を一部増加します。
データイム時は通常通り1時間に3本です。

>>245
ﾏﾁﾞだったからネ申

「だったから」って…。「だったら」ですた。ｽﾏｿorz

>>244
元住吉みたいにすると、西新井にしか車庫が繋げなくなって、竹ノ塚始発が無くなる、と反対運動が起こりそうなｷｶﾞｽ。

>>245
伊勢崎快速は一般型ですか？

>>245
データイムの半直は1時間に3本なのーー？

>>245
＞データイム時は通常通り1時間に3本です。

何だよ「通常通り」ってｗ
いくらＨＮを変えても日本語の不自由さは隠しようがないな、池沼め。

だいいち11日付の交通新聞と書いてあることが180°異なる。

つーか日光線系統の区間快速も通勤型でやれっちゅー話だけどなぶっちゃけた話

>245 を信じる奴がいるとは、あまりにﾄﾎﾎだわな。

伊勢崎線快速は6000系の他に8000系や10000系でも運行されます。
日光線快速は従来どおり6000系のみで運行されます。

伊勢崎線、日光線の区間快速は6000系の他に8000系、10000系でも運行されます。

半蔵門線直通車に新車両50050系が運行されます。
半蔵門線直通前に、新栃木、伊勢崎方面の準急でも試運転いたします。

新宿・池袋方面直通車は100系スペーシアの他にＪＲ東日本の車両を使用します。ＪＲ東日本の車両は特急型車両を改造した車両を使用します。ＪＲ東日本の車両も個室付です。

(´_ゝ`)ﾌｰﾝ

m9^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>254
大分ボロが出てきたな

＞半蔵門線直通前に、新栃木、伊勢崎方面の準急でも試運転いたします。

それは試運転とは言わないだろ？

北千住小菅寄り（１Ｆ）に折り返し線作ってるけど、ダイヤ改正とかんけいあるのかい？

あれは現在押上止まりの
列車を北千住まで延ばすための
留置線でつ。

>>259

＞押上止まりの列車を北千住まで延ばす

10両分も有効長あるか？

キムタクとのウィダーインゼリーのＣＭで「口説けよ！」という訴えが妙にリアリティのあるMEGUMI。

そんな彼女は大人のオモチャが大好きだという噂がある。

「この話は、アイドル好きには周知の事実でしょう。

以前、ある深夜番組でバ●ブをプレゼントされた際に、

うっかり『５本目です』と答えて本気で恥ずかしがっていたシーンはもはや伝説です」（芸能ライター）

オモチャの入手先は渋谷のアダルトショップ「Ｔ」という業界人御用達の店らしい。

>>261
自説が相手にされないからって今度はコピペ荒らし？ｗ

>>260
まぁ、来年になれば判るから
気長に待ってて。

>>263
いや単純に、あそこ有効長足りたっけなぁ・・・と。
今敷設しててポイント挿入する辺りの位置って、
昔日比谷の引き上げ線より前だっけ後だっけ？って話で。
浅草方なら問題ないでしょう。

別に煽ってる訳ではないのヨ、取り違えちゃってたらｽﾏｿ。

北千住駅小菅寄りにある折り返し線は北千住発着車の車両基地ですね。
今は北千住〜牛田間にありますが、今度はここで車両整備・清掃します。

試運転ではなく仮運行ですね。
30000系も半蔵門線直通前に新栃木、伊勢崎方面の準急で仮運行しましたが、車両故障や車両点検のため本線にも予備で30000系、50050系も運行されます。
最初は車両宣伝のための運行です。
50050系の臨時快速も運行予定ですが、今の所、運行日時と運行区間は未定です。

伊勢崎線快速は6000系でも運行されますが、今時点車両が不足していますので、一部通勤型で運行される事がございます。
日光線快速は全部6000系です。

トンネルの向こう側よりお知らせです。
今年度増備は5000系5編成でほぼ決定です。
つソース
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110795829/420-429
皆様に不評の8500系は一体どうなることやら。

>>254
伊勢崎、新栃木方面の準急で試運転ってタテ、ミクリ以北は10両入らないだろうが。

>>264
大丈夫、気にしてないから。
>>265
早速人の情報使って妄想かよ、
さっさと死ね！

新宿〜東武日光・鬼怒川温泉の特急料金はいくらでつか？

>>265
東武男本人乙！！！！！！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｑｑｑｑｑｑｑｑｑｑ

>>245
ネタ厨乙

>朝、夕ラッシュ時に半蔵門線直通電車を一部増加します。

30000系を半直運用から外してるから、50000系だか50050系だかが来ても、
少なくとも朝ラッシュ時の半直の増発は無理

>伊勢崎線快速は6000系の他に
>日光線快速は従来どおり6000系のみで運行されます。

東武には現在6000系はいない

本当に6000系だったら萌えるなｗ

東武スレは未発表ネタやインサイダーチックなネタが来ると
絶対と言っていいほど荒れるな・・・。



・・・公式出るまで待つということが出来んのかいな？(´･ω･｀)

東武のターミナルは東京の下町、
そう、気の早い江戸っ子のｽｸﾂなのです。
待ち切れないのも道理。

>>267
50050系は10両固定編成だから、館林、南栗橋以降は乗り入れ不可能ですね。
仮運転だと車両を6両に分断して運行されるのかな。
臨時快速も、6両に分断した車両で運行されるのか、それとも館林か南栗橋までの運行か。

>>268
てめえが死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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登場厨は登場スレに逝ってろ！！クズが！！

>>269
休日で利用すると、
ＪＲ線新宿〜栗橋までの運賃＝950円
ＪＲ線新宿〜栗橋までの特急運賃（51km〜100km）＝1410円（自由席900円）　※繁忙期は200円プラス。
東武線栗橋〜東武日光・鬼怒川温泉間の運賃＝940円
東武線栗橋〜東武日光・鬼怒川温泉間の特急運賃（61km〜120km）＝1200円（平日1100円・午後割800円）（個室利用は平日3000円・休日3600円）

全部計算するとおよそ4500円程度かかる。

牛田駅の工事と半直増発ってなんか関係あるの

>>271
東武6000系ではなく東武6050系の間違いだろう。
東武6050系と同形車両として野岩鉄道60100系、会津鉄道60200系が走っている。

見極めは、東武車は帯の色が赤茶と茶オレンジだが、野岩鉄道車と会津鉄道車は帯の色が赤とオレンジ色。
東武車　ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/1/1f/Tobu6050-1.JPG
野岩鉄道車と会津鉄道車　ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/9/9f/DSCF0270.JPG

>>253
誰も信じてないわけだが・・・

D缶のページが閉鎖されてる件。
http://www.tobufan.net/

>>265=>>275=>>277
とものすごいスケールのでかい
自作自演お疲れ様ですwww
頭が下がるよ。

>>276
牛田で何の工事しているの？

伊勢崎支線に快速を走らせるなら、りょうもうをさらに増発させるだろうよ。

>>277
なにマジレスしてんの？　カコワルイ

はぁ〜
ツマンネ

>>283は
ヤングネット信州

>>276
>>281
牛田の工事はエレベーターとトイレの工事
>ソース（PDF）
http://www.tobu.co.jp/news/2005/10/051005-1.pdf

>>285
了解でし。
トランク引きずって成田空港方面に乗り換える人には有難いね。

北千住の地上内側ホームって、日中使ってる?
使ってないなら、浅草側からの10両折り返しできないかな。
京王線調布に似た方式

おいおい半直3本はねーだろ？
で、東急2000の乗り入れはまだぁ？

それでは漏れが間もなく東武男なんかよりずっと確かなソースを提供しよう。

微妙に言葉遣いがおかしいんだが。

池沼はそれがデフォですからｗ

なんかまた香ばしくなってきたなｗ

>>273
どこでもそんなもんだよ。
鉄板は厨房多いしな。

>>288
あんまりしつこいと電波障害厨が(ry

>254
昼間の快速は？

ソースは提供（捏造）しなくていいから。
情報を提供してね。

ソースどこにあったか明示してくれればいいよ。
わかった？ぼうや。

なんか妙にファビョっている香具師が居るようだが…
何のことはない。11日の交通新聞だよ。

書くのやめた。あとはテメエで見つけてきな。

>>279
さよなら5050系イベントで某旅行社ともめたらすい。
なんでコイツに転属、廃回などの車両情報が漏れるんだ。
まもなく車両に動きが頻繁にあるから独占しようとしてるのかい。

情報(妄想)は流さなくていいよ。問い合わせてくるオタが
ウザクて霧がないし、秘密主義が東武のポリシーなの。

マジもんを流した社員は逝ってよし。お前ら社員のせいで
荒れすぎたんだよ氏ね。

>>277
6050と60100or60200がつながってるとこ見たことありますか？

まるでマジ情報が流れているかのように装う>>298も同罪。

>>279
とうとうＤ缶くたばったか。
さて、良識のある皆さんで祝杯だ！

>>297　独占禁止法発令
イベントは破談で中止をきぼん

>>299
釣りでしょ。

“東武社員っす”と社員をかたり、デタラメな情報を書き込むというのは、会社への問い合わせを増やすことになり、結果として業務妨害→ﾀｲｰﾎということになる。

>>304
禿堂。
今までこれほどまでに直球勝負なHNがあっただろうか？

>>303
マジだとしたら、相当な天然だよな。ま、釣りだろうが。
釣りならそうと分かるようにメル蘭とかに書いてくれよ。>>277

>>279　ドメインの契約が切れたようだな
前にもそういうことがあった

>>307
じゃ、誰か先手打ってそのドメインおさえちゃえば？と、言ってみるテスト。

ひょっとして、糖尿病の合併症で死んだ？

>>272
社内では6050系を『ロクセン』と呼びます。
誰も『ロクセンゴジュー』とは呼びません。
機能、走りは基本的に変わりませんからｗ

６０５０系は『ロクセンゴーマル』じゃねーの

昔々、知り合いのウテシが言っていた

>>310
それはどーでも良いが、文章なら6050系と書かないと･･･。

313系げっと。

>>263
北千住の新設電留線だが、敷設されてるレールがキッチリ25m
レールならば、分岐部分迄にジョイントが８つ以上見受けられる
のでおそらく10連対応だろう。
８つ目の辺りから組み立て済みの分岐機が乗せてあり、その先に
上下線への分岐がある感じ。

>>253
＞●特急スペーシア　新宿方面へ運行します。 
　 池袋、新宿から日光・鬼怒川へ電車一本で行きます。 
　 これにより、ＪＲ車両と、東武車両が特急スペーシアとして、新宿〜東武日光・鬼怒川温泉を往復します。 

これだけは漏れも信じるけど…

２４５はデタラメ

>>314
漏れも似たような手法で、ハンガーの数を数えて
久喜駅の新設引上げ線が踏切の手前で収まることを確認した。

踏切くぐったら電車に轢かれた。鉄道会社が悪いだと？

おいおい、踏切を渡る時に左右見ないのかい？

自分で確かめなかった事を鉄道会社のせいにするつもりかい？

調子に乗るのもいい加減にせいや、マスゴミども。

今度は大森のＪＲ踏切か。

糞学会のバカ大臣が居るから、事　故　が　多　発　するんだよ。

疫　病　神　　北　側　おまえのことだよ。　失　せ　ろ　！

おいおい！北側の大臣さんよ、目をきちっと開けて話せよ、まぶたに脂肪が付きすぎだぜ。

はあ？竹ノ塚は高架を検討すべき？死人が出る前に言えよ。どアホ。

鉄ヲタは何があっても鉄道の味方か。
キモイキモイww

喪家の味方はデブ姦だけで十分。

本当にありがとうございました

>>311
漏れの知り合いも
ロクセンゴーマル
だったよ。

竹ノ塚はともかく今回の京浜東北の報道は酷いな。
「お年寄りも歩道橋や地下道の方が楽なのではないでしょうか」とか言ってた。
足腰の弱いｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞは踏切の方が楽に決まってるじゃねーか。

まぁアレだ
ﾏｽｺﾞﾐは消え失せろと。氏ね

スレ違いなのでsage

>>310
ほら、また関係者なりすまし厨出たよ。

ちなみに昨年の5070系引退のときもゴセンナナマルって言ってたよね。

まったくいないわけではないからな。どうでもいい事さ。

おまえらきんもー☆

やっぱり、東武かな〜
安いし。

↑このポスターのウサギがむかつく。
串刺しにして食うぞ。

と池沼が申しておりますwww

ごめん、>>328のことね。

結局、なんでＤ缶はみんなから叩かれてるの？

叩くといい音が出そうな体型だから。

>>96,110,245はデタラメだな。

コラコラ、ここを見てニヤニヤしている東武の社員諸君！

仕事しなさい。

遅い昼休み？　これは失礼。

↓以下とれいん早売り報告

>>336　
ダイヤ情報の間違いではないかと、もそもそ。
知りたいのは甲種回送の詳細でしょ？

>>277
ひきこもってないで実物見てこい、な。
今は会社のマークが車番と一緒にあるからすぐわかるぞ

>>337
さいですた。でわ低声
↓以下ＤＪ早売りどっきりマル秘報告（ブーブークッション付き）

東武伊勢崎・日光線用特急車両６連150系ってのがあった。

はいはいわろすわろす

んで、本当の所DJ甲種情報どうなの？

>>329
　|┃三,.、　　 ,r 、
　　　　|┃　,!　ヽ　,:'　 ﾞ;
　　　　|┃.　!　　ﾞ, |　　 }
　　　　|┃≡ﾞ;　　i_i　 ,/
　　　　|┃. ,r'　　　　 `ヽ、　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃.i"　　　　　　　ﾞ;　　＜　呼んだ！？
　　　　|┃:!.　・　　　　 ・　,!　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　| (ゝゝ. 　　ｘ　　_,::''
＿_____|┃= ,::`''''''''''''''"ヽ.
　　　　|┃ 　|　　　　　　r';
　　　　|┃ 　ﾞ';:r--;--:､‐'
　　　　|┃≡ ﾞ---'ﾞ'--ﾞ'
ガラッ

>341
東急に新車入るって。
東武は始発終発時間帯のみ導入(w

TK5000も入るらしいね。
TB50050は既報の奴1本だけかな？車両についてのコメントとかは無し？
まあ、細部を除いて51002Fとほぼ同仕様だと考えられるけど。

344
補足。
東急は自社分はなしで新車が乗り入れるって。
東武は始発終発時間帯専用で２本導入(w

近鉄にはロングシートでも１４００、２６１０などにトイレがある。
東武にはロングシートにはトイレはない。

>>346
関西と違って朝は混みますから。

>>346
×　近鉄にはロングシートでも１４００、２６１０などにトイレがある。
○　近鉄はトイレが必要な長距離列車にロングシート車を充当して知らん顔。

近鉄2610系は登場時、4ドアクロスじゃなかったっけ？

スレ違いにつきsage

今乗ってる通勤準急南栗橋行き
「混雑により車内が蒸し暑くなってまいりました。
窓を開けてさわやかな秋の風をお入れください」

というか北千住、西新井と駅に着くたびに窓開けてに走ってるぞ

窓で思い出したが50050も固定窓なのかな

早売りエリアにお住まいの方がｳﾗﾔﾏｼｽ(´・ω・｀)
今夜もｿｰｾｰｼﾞおぢさんでしこるか…('A`)

DJ早売りから
50050下松発送日10/22＆11/13
熊谷貨物タ着は翌日の23時過ぎ

50050が連続ですか？

亀レスすまそ
>>244
用地買収を除き
元住吉は改札が地下にある
車庫は本線はさんで両方向にあって一線ずつつぶして車両を菊名に移動させた

竹ノ塚は橋上駅で妨害してる
メトロ車は車庫から駅の側線を通って引込み線に入り、ホームに入るが、
その引込み線も工事で邪魔になる
元住吉→菊名のように移動させないと

>>350
小田急みたいで(･∀･)ｲｲ!!

ダイヤ情報11月号より抜粋

>東武鉄道50050系を甲種輸送
>東武鉄道50000系の新バージョンとして、50050系(10両編成)が下松発10月22日(輸送番号:甲143)と11月13日(同:甲163)で甲種輸送される。

>>356
乙…いや、甲！

50050系東上線に入れろ！！

６０５０系「クロスシート、トイレ付」と１００００系列「ロングシート、トイレなし」は連結可能？

熊タ-羽生-東武動物公園-南栗橋

ブレ−キ方式が異なる点が大きく、併結出来ない。
6050系：HSC
10000系列：HRD

>>358
まあそう興奮するな。
2Fと大して変わらんだろう。

>>350
俺が乗ってきた区準（半直）もそんなこと言ってたな。
同じ車掌なのか、それとも共通事項なのか・・・

>>363
JR東日本では「窓を開けて車内換気にご協力ください」って言ってるな
（京浜東北線では聞いたことがないがw）。
この季節にクーラーを稼動させるなんて省エネが叫ばれる時代に逆行しているし、
どの会社でもだいたいマニュアルに載ってるんじゃないの？

…思ったのだが、50050も結局殆ど東急線内籠もりっきり状態になるのだろうか?
そうなると、東武鉄道の新車に乗れる確率が一番高いのは、東上線ユーザーでもなく、本線ユーザーでもなく、

東　急　線　沿　線　住　民　。という、意味不明な事象にならないか?

もしかしてその車掌さん、朝の北千住止まりの準急で、
「今日もすばらしい一日をお過ごしください」って
言ってた人かなぁ？北千住到着時にね！

>>332
奴等の過去の悪行を知らんのか？

半直絡みだと東武と東急で計１１編成が新車になるな

>>366　激藁

>>365
現状の状態がそのまま続けばそうなるわな。
趣味的にも50000(50050)系に乗り・撮りに行きたいなら田都線って事に。
まぁ向こうなら50000の性能をフルに使ったキビキビ運転が体験できるだろうから。
今まで東上で走ってた姿とはまた違った顔を見せてくれる事でしょうｗ

地下に車両入ると、すぐに真っ黒になるよな。
あの側面は汚れ目立ちそうだな。

オレンジだから余計にかもね

50050＝オレンジで決まりなの？

東武の新カラーがオレンジだからね
これから出る車両はみんなオレンジになると思われ

正直、マルーンにコルゲート/ビートは汚れ誤魔化しやすかった希ガス・・・

>>374
久喜の屋根の色と合わせたりしないかな？

川崎市との関係で工事を進める東急に習うべきところは習うべきだろう。
竹ノ塚が利害関係があってなかなか前に進めなかったというのなら、
東武だけを責めることはできんが、駅舎を地下化すれば可能ならそうすべきだし、
行政もしかるべきところに予算をつけるべきである。

つか、水面下では動いているはずだが。

50000シリーズのオレンジ色ってのは、
昔のマルタイとか保線車両に使ってたオレンジと同じ色なのかねぇ。
実車見たことないんで判らんのだが、識者の方は教えてﾎｽｨ。

>>379
快速とかスペーシアのオレンジと同じなんでないか？

やっぱさいたまを代表する色はオレンジだね(・∀・)!!

野田線も大宮アルジャジーラカラーにするべきだね。

20000と30000のBトレゲットしてきて帰宅中

>>370
まぁ、50000は例のガチガチ椅子だろうし、
個人的には30000が地上運用に戻ってくる方がうれしい

>>380
名前が違うから同系色でも一応別物なんだろう。
100他：サニーコラールオレンジ
50000他：シャイニーオレンジ
【参考】東上8000リバイバル：インターナショナルオレンジ

訂正

100他：サニーコーラルオレンジ
　　　　　　　　　￣￣￣
50000他：シャイニーオレンジ
【参考】東上8000リバイバル：インターナショナルオレンジ

>>384
確かに30000のバケットシートの方がマシだ罠。

初期編成の座席は東武らしいフカフカ座席で最高。

>>387
1Fと2Fですな。
漏れもあの座席はなかなかいい感じ。一番フカフカなのは8000辺りかな？

>>387
1,2編成は10000とかと同じやつかな、8000は座面が広いんだよね

8000はやわらかいけど汚くて座る気せん罠。

そうそう、以前東急乗ったら朝渋谷につくとき
「今日もお元気に行ってらっしゃいませ。」だってさ。
それがあすこのクヲリティですか、そうですか。

メトロ08の座席は固すぎ！特に背中が！

>>383
もう駅売りしてるん？

http://www.rakuten.co.jp/tetsu/615208/
ググってみたらサンプル画像あった。

>>382
一瞬、アルジャジーラに見えた。

>>394
小一時間見てもアルジャジーラだお。

どう見てもアルジャジーラです。

あ、ホントだ(´･ω･`)

で、正しいのは何だっけ

>>398
大宮アルジャジーラでつ

400記念にお願い事をしよう！
日々直のスピードが上がりますように・・・

>>370
まあ、俺はメイン東上、時々本線で今回の超orz組なのだが、感情はこういう風に推移していったな。

1.(7編成作成発表)とーじょーに７へんせーもはいるんだー！ヽ(´ー｀)ノ
2.(50050系導入公表時、つまり最近)なんだよ、結局また東上はボロ使えと言うことなのかよ…orz
3.(現状のダイヤだと、他社線ユーザばかり乗れる事態になると言うことを思い出した時)(ﾟДﾟ )ﾊｧ?何で東武の新車に東武ユーザが乗れないんだよ?

まあこんな感じ。

>>392
今日からだし

東急８５００系で東武に乗り入れていない８５０４Ｆから８５１２Ｆは改造して東武に乗り入れするの？

>>400
そんな日々直に雌車導入が決定されたと〜。開始日はまだ決まってないってさ。

>>403
改造はするけど、東武ではなく長野か伊豆急またはインドネシアに行く予定。

次期ダイヤ改正で栃木-宇都宮３０分毎から南栗橋-宇都宮３０分毎に変更か？

間違えた。。。
○>>404
×>>403

ｽﾏｿ

日比直の雌車、お願いだから中目黒よりは勘弁してくれ。

はじっこは5ドア入れてるくらいだしないんじゃない?
でもそうすると東横線内で困るか。

正直イス無しでいいと思う＞女性専用車

必要としている人ができるだけ多く乗れるようにネ！！！ｗ

女性専用車から客が離れるような提案をするくせに
女性専用車以外に女性客が乗ると文句言うんだろ。

ネタだとしても正直どうかと思うわけだが。

つーか、以前は女性専用車を否定していたと言われている東武が何故積極的に導入しているのだ…

どうせ層化大臣だろ。

>>412
きっかけは、やはり竹ノ塚の件でしょう
あれがなかったらどうなってたのやら…

女性専用車を作っても構わない

その代わり、それ以外の車両は男性専用にしろ

>>415
それもやだｗ

りょうもう一部久喜停車 
っと　妄想してみる　俺

>>382
　　　　　　　　　　　　　 　／“　‘､'’⌒ヽ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 　/ 　 　　、　　　　ヽ　　　　
　　　　　　　　　　　 　　|　／ﾉ丿.ﾉヽ━. ヽ）　　 　
　　　　　　　　　　　　　 、. ﾉﾉ ●　(●　| ﾉ　　　　
　　　　　　　　　　　 　　ﾉ　,ｿ.　 　　 >　.|ｿ　　　
　　　　　　　　　　　　　. /彡　 ．▽. 　/ヽ　 ＜ んふふふっ…
　　　　　　　　　　　　　　.／|＼＿＿/　 　　　　
　　　　　　　　　　　　 ./　　　∨＼/∨☆ ヽ 　そんなことは僕が許さないよ！
　　　　　　　　 　　　　| 　|　 KASHIWA　.|　ゝ　
　　　　　　　　 　　　　| 　|　　　　28　　　|

女性専用車ネタはヤメレ。
ここぞとばかり、鉄道会社叩き厨が暴れるから。

ttp://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/tmbbs/bbs.cgi

公式発表はされてないけど、羽生の上り線が２線化されるってホント？

>>420
とりあえず駅舎は2線化可能な構造になってる
本当に実施されるかどうかは定かでない

>>420
いつ線路が敷かれるかは分からないけど、
傍目から見るとホームは2面4線対応に改良しているようにしか見えない。

宇都宮線の5050が先に廃車になるみたいな話が出始めてるな。
8000の初期車とどっちを優先するつもりなんだろう。

大宮アルラシーラがんばれ

>>423
普通に考えたら5050からだな

とりあえず、本日から５１００２Fが運用開始となりました！！

>>233
東武に限らず商店街は鉄道利用者にとって存在自体が悪になることが多すぎる。

学校の友達の兄さんが東武の社員だそうで、来春のダイヤについて聞いてもらいました。

どうやらうわさは本当ですね。どれがあたっているかはいえませんが

>>427
人形町〜水天宮前とか。

>>374
>東武の新カラーがオレンジだからね
>これから出る車両はみんなオレンジになると思われ

宇宙一最低とされる倒壊と同じでなんすか！？

区間準急 浅草〜久喜 データイム毎時３本なるって、大嘘じゃねぇか！

>>430
最上級が二個もついてまちゅね

>>431
では何がホントなの？

そういやスぺの東での試運転とかまだやらないのかな？
逆もまたしかり。

東の485は再改造で郡山に入場中だし、スペもまだ束ATS取付が終わってないからもう少し先になるんじゃないかな？

足利市駅に発車案内表示器が登場
すごく新鮮な感じです（*´∀｀）

｢やっぱ東武かなー、安いし｣ってバス+草加〜秋葉原
のポスター

TX意識してんだろねぇ
それはいいんだけんど東武さん…



それ、6050系に貼ってどーするの！？？

日光行くならやっぱ東武かなー、安いし

ってことで。

トレインショーティってのを注文しました。
おいらは関西人なので配達待ちですが、あれって要はＮゲージですか？
関西だとあの手のものはプラレールですが…

栗橋、まだ線路つながってませんが

ポイントは付きましたよね
でもまだ架線はつながってないし…

>>430
思考レベルは同じようなもんでしょ。
でも車両レベルは明らかに東武のほうが下だな。

>>438
日光へは東武だ、間違いない。

>>443
そのフレーズﾅﾂｶｼｽｗｗ

>>437
のま猫(実はこっちが先)みたいな広告ね。

>>442
客対応はどうですか？

>>437
あのポスターに描かれている某ポケモン似のキャラは
前にも見たことあるがこれも「インスパイヤ」かと思った。

>>447
ってことは、JR（東日本企画）が東武を訴えるってこと？

田園都市線スレに東急８５００系１００両東武へ譲渡というのがあった。
多分８６０４Ｆ−８６１２Ｆ、８６４２Ｆでは？

684 ：名無し野電車区 ：2005/10/15(土) 00:19:50 ID:Eost4VxH
そう言えば、50000スレは以前とんでもなく荒れたのに、50050スレが殆ど荒れないのは何故だろう?

1.荒らしていたのが本線厨で、本線にも入ると知ったから。(それまでは汚物だ何だとか言っていたのに…)
2.荒らしていたのが東急厨で、運用が東急線内ばかりになりそうだから。(東急厨はorz状態)
3.東上線はこの手の冷遇はもはや日常茶飯事で、諦めているから。(いじめられて自殺をする子供の心理状態に似ている?)

どれだろう…?


685 ：名無し野電車区 ：2005/10/15(土) 00:22:27 ID:FuAVogcE
>>684
全部じゃね？


686 ：名無し野電車区 ：2005/10/15(土) 00:28:51 ID:sleZ8n/i
東上ゆーざーは大人なのです


687 ：名無し野電車区 ：2005/10/15(土) 00:47:51 ID:qfel+epG
>>684
当時東上線に新車なんて入るわけない、とタカをくくっていた本線厨が、
30000系とは見違えるスタイリッシュな新車が本線を差し置いて導入されることが悔しくてたまらなかったから。

697 ：名無し野電車区 ：2005/10/15(土) 13:14:32 ID:rk5OXZNj
>>684
かわりに本線スレが新車導入とダイヤ改正がからんで一触即発状態ですよ


698 ：名無し野電車区 ：2005/10/15(土) 13:39:10 ID:OXKL+/OQ
>>697
ｼﾘｺﾝでも入れてるんだろ。


699 ：名無し野電車区 ：2005/10/15(土) 14:17:14 ID:BCOUqqJV
50050の話が出た瞬間に30000を讃えて50000を叩くレスがピタリと止んだのは笑えた
本線の奴らのオツムは所詮その程度なのか…

こんな低能の巣窟なんか78で十分だろ


700 ：名無し野電車区 ：2005/10/15(土) 14:45:36 ID:qJtxnJNh
>>699
名車78に対して失礼だ！
香具師らは「ゴ」キ50000で十分。

>>450
本線厨と東上厨の対立を煽って、漁夫の利を占めようとする東急厨乙

漁夫の利ておいおい。
普通に考えて対立煽ったところで東急厨は利益受けないだろ。

>>453
東武厨同士の争いを見て楽しみ、隙あらばﾀﾏｳｻｷﾞを貼りまくる･･････といいたいところだが、無理があるな。>>450ｽﾏｿ

>>453
こんなことして利益になるのかどうかはともかく、対立を煽って面白がっている
連中が居ることは確かだ。

例
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113644626/919-920
スレの流れが止まっている所での突然の書き込みなのに、何この時間差。
あらかじめ準備してたようなコピペ。
どうせ同じ奴のしわざだろ。

ｶﾞｲｼｭﾂかも知れないけど･･･
ｽﾍﾟの車販ﾒﾆｭｰ今月から価格も含めて少し変わったね。
ｺｰﾋｰ･紅茶は330円→300円に値下げ!
弁当やｻﾝﾄﾞｳｲｯﾁ買ったら飲み物100円引きとか･･
来年からの乗り入れを見据えての事かな？

>>456
JRの珈琲も300円だからね。ただセット割引は聞いたことない。
つーか今まで330円も取ってたのか(ﾟдﾟ)

缶飲料の自販機の値段を見れば、
東武がいかにバッタクリか判るだろうが。。。

10年くらい前の話、りょうもう以上にスぺのほうが輪をかけて高かった記憶がある。
当時伊勢崎線沿線からの「りょうもう」ユーザーだが、
ひょんなことから浅草から会津方面に行くのにスペ乗ったことがある。

250mlの缶飲料が、りょうもうで140円・スペで160円だったような記憶がある。

バッタクリバッタクリバッタクリ

>>458
東武の車内の自販機の商品はスペシャルなんだよ､全てにおいて。

>>458
まあ、席まで運んでくれるとなるとそう高くはないのかな。
俺は特急列車は座れればいいと思っているんで、自販機だけあれば十分だと思う。

俺は大学のとき就職活動でりょうもうで新桐生まで乗ったことがあるが、
浅草駅近くのマックで事前に買ってきた。
他の利用客の皆さんも乗る前に弁当を買っているんだろう。

>>439
ヌルッとＫＡＮＳＡＳＡＩでも同じ企画のものを出してるが・・・

規格

>>449
8500貰って50050を向こうにレンタルでもすれば
逆に東武線内で50050に乗れる機会が増えるかもしれんよｗ

>>464
日中運用が3本→6本になれば、現状の運用腸ねん転状態は解除されるだろう。
東武車・東急車・メトロ車がバランスよく見られるハズ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　ザッザッザ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ザッザッザ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 vymyvwymyvymyvy、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、　　鶴ヶ島からきますた
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾Λ＿ﾍ
　　　　鶴ヶ島からきますた　　　　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ
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>>465
それもそうだが、いまのような押上などの無意味な時間調整がなくなるだけでもいい。
ただ、東武の車両が南栗橋へ、東急は長津田へ、メトロは鷺沼へ戻れるように組むのが
面倒くさそう。

>>456
また東武ホテルがやってくれないかな
今のメニューはコンビニの品と大差ないし

>>458
２ヵ月前に乗ったスペでは170円だった記憶

30000って本線の運用あるんですか？

>>420
まじ。。。
羽生と久喜の2面4線化で川俣・鷲宮停留場化

梅島駅上りホームの電車接近時のアナウンスが新しくなった。

伊勢崎駅まで複線化してほしい

>>470
そうなる日も遠くないよ
てか半直が始まる前は本線でも地上運用あったんだけど。

>>468
スペの車内販売を見てると切なくなってくる。

>473
太田までで十分。

館林以北は複線用の土地は持ってるんだから、やる気とお金があればいつでも可能。。

>>476
多々良〜太田を利用してる者だけど複線に出来るだけの土地はある。
ただ複線化する価値があるかというと疑問だ罠。

小泉線が、下り線。
足嗅がし経由が、上り線。

完璧な計画だ…

>>476
館林までで十分。

羽生までの半直キボンヌ

半直の行き先は今のままでいい。

>>471
鷲宮はともかく川俣の停留所化はないだろ。
館林方面の10両編成の置き場がなくなる。

>>481
車両基地ができれば可能性はあるね。

ついでに駅も作れというのが図々しいけど＞羽生市

>>469
この前乗ったきりふりでは　１３０円

急行料金？

きりふき

伊勢崎まで複線化してほしい

みなさま、トンネルの向こうの近況をば。
8500で1編成だけ青帯ありますよね？あれが赤帯になり
5000が青帯に、との話です。（関係者？談）

時刻表発売中の表示があったので、これ新ダイヤ？って聞いたら
「おおたかの森」が反映されてるバージョンですよ。と駅員氏。
来春の改正が載ってる時刻表は1月頃に発売らしい由。
改正の際の快速の処遇もそれに載ってますから。と教えてくれますた。

幾らなんでも半年前だもんな、自分早とちりﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽ

>>485
300系のは滅多に使わないから中身大丈夫かと思ってしまうのだが……

>>465
東武線内での運用距離が伸びる
→ますます東急車･メトロ車しか来なくなる

の悪寒

>>489
その駅員さん語るに落ちたというか・・・
快速になんらかの手が加えられるのは確実なのか・・・

時刻表の話はウソだな。
試しに今、東向島で乗車する時と浅草駅で下車する時に尋ねてみました。
そばにいた駅員さんたちが
ハァ？
改正されるのずっと後だろ、１月なんて発売されないだろうよ。
どちらの駅も言ってましたが。
どこの駅で、そのような回答されたのですか？

そういえば、10080が復活した『夢』を見た。

何気なく２ちゃん見てたらﾌｶｰﾂみたいなことが書かれてて、それ見て飛び出してったら、走ってた。
っていう感じ。

いつになったら復活するんだろうな＜10080



そういえば9000(50以外)、10000(80以外)、20000(50、70以外)系列って全部界磁チョッパなの？

漏れは9000と10000が界磁チョッパで、10030と20000が電機子チョッパで10050が界磁添加励磁制御だと思っていたが

>>494
9000、20000：AFEチョッパ
10000、10030、10050：界磁チョッパ
200：界磁添加励磁

いずれにしても区間快速はできます。
一部幕はいりまつた。アサで回転中！

>>488
結局乗れずじまいですたorz

>>496
平日でも席が埋まる程結構乗ってるのに
区快にするのかorz

特急誘導したいなら本数増やせ料金下げろ、
今のままじゃ遠距離客大幅減少で自爆する。

>>496
側面幕では、浅草・北千住・南栗橋・新栃木・新鹿沼・東武日光だけだね。

５００

>>499
6050の場合？
8000や10000ではないですよね？

>>496
区間快速幕って何色？

>>499
鬼怒川幕が無いとすると鬼怒川方面は今市からの区間運転？

埼玉全域・栃木南部震度4

幕は、青地の白抜き文字。見ずらいっす。

>>499
あと、東武宇都宮が入ってますよ。鬼怒川・会津幕が入ってなかったけど。
鬼怒川方面は分断しないと特急誘導の意味がない。

快速の鬼怒川方面行きと区間快速の日光行きを
新栃木で切り離すのでは？

区間快速は、浅草・北千住と、北千住から各駅。
前２両東武日光・中程２両会津田島・後ろ目２両東武宇都宮・後ろ２両北春日部ゆきです。

区間快速が入っている幕の編成キボン
俺も見つけ次第書くから。

釣りにマジレスｶｺﾜﾙｲ

快速廃止かぁ。

区間快速可で鬼怒川線直通をなくすってのなら「区間快速 新鹿沼」が確実にできるってことだよな
非常時などに使う可能性のある鬼怒川線の幕をなくして
新鹿沼がしっかりとあるってのはおかしい。

いずれも区間快速は平日と休日のオフピーク時という前提で

・日光+宇都宮/新栃木/終電あたりに新鹿沼
・区快日光+快速鬼怒川(新藤原)+会津
・幕を見たなんてのがそもそもガセ(ヒマなヤシ写真うｐしてほしい)

のいずれかか？

下今市で、日光２両・鬼怒川４両に分けられる現実を考えたら、
むしろ、分断は、鬼怒川側じゃなくて、日光側だろう

＞566
自分の知ってる範囲で○○めぐりの趣味をやってる人をあげてあげる。

みずほ銀行全店、りそな銀行全店、北海道銀行全店、郵便局全局、離島、
セブンイレブン全店、高速道路全走破、国道全走破、全道の駅訪問
火葬場、動物園＆水族館全部、アニメイト全店訪問、刑務所めぐり、裁判所巡り
市役所の食堂巡り、女子高文化祭巡り

それぞれやってる人が本当にいます。特に銀行はそういう同志が集うサイトがある
（ちなみに女子高文化祭巡りやってるのは４０代の独身男性）

結局まだ予想の段階でなかなかわかりにくいのですが…
ただ平日と休日とで運転体系が変わるっていうのは利用者にとってはあんまり好ましく無いように思うのですが…
たしか以前阪急が平日は２０分サイクル、休日は１５分サイクルで、しかも訳のわからない種別を連発して自滅していたような記憶が…

束式関連スレは平気でデマを流す香具師がいるから。
野田線に発メロ事件は記憶に新しい

なるほど、このスレは初心者の釣りに向いてる…と

区間快速の幕表示の写真は見てみたい。
以前に幕表示を見たというカキコがあって、漏れも気になって浅草へ様子を見に行った。
だが、結局見れずじまい…。だれか、ほんと頼むよ。

[区間快速 南栗橋]表示、萌えるな〜！

>>515
5090系とかなwwwww

>>495
サンクス

区間快速についての話題は、まず、情報源を明確にしてからするべきである。
それができなければ、他の妄想スレでやってくれ。

まったくだ。
「区間快速」「区間快速」って、騒いでいるが「区間快速」についてのソースがなければ信用できん。

だいいち、昼間の「快速」が全部「区間快速」で東武動物公園以降各駅停車になったら、日光・鬼怒川方面の東武利用乗を30〜40％減少だぞ。
そんなことまでして、「快速」廃止→「特急」誘導する必要あるのか。

これじゃあ、自動車で日光まで行くのに高速道路を使わないで普通の一般道を使っていくのと同じだ。

東武利用乗を30〜40％減少

>>521
しかも高速道路も値下げだしね。
ttp://www.pref.tochigi.jp/douken/nikko/siryo.pdf

そしたら代わりに平日の特急料金を値下げするんじゃない？

りょうもうも値下げしたな

ぶっちゃけ運賃が安すぎるんだよ。
料金値下げで良いから運賃をもっと上げろ。

地震の影響か半直の運用が変わってますな
いつもこない時間に特急が通過したし

>>493

別に末端の駅員が言ってる事だし、
そんな鬼の首を取ったように否定しなくてもいいんじゃね？

漏れは3月改正だと仮定して1月に発売はないと思ってるよ。
現に半直の時も結構ぎりぎりまで発売されなかったもんな。
1月は部内向けに情報が開示される頃だろう。

そうすりゃその頃にはこのｽﾚとかにも情報が漏れてくるだろ。
結構中の人も書いてるみたいだしなｗ

迷惑がかかると悪いんで詳しくは書かないが
ちなみに言ってたのは路線が分岐する駅の駅員。

曳舟、西新井、東武動物公園、館林、太田、東小泉、新栃木、下今市

>>528
社内向けには、６月に情報が出てる。すでに散々書かれているが、その情報に自分の妄想を加えて社員気取りで書く奴がいるから、情報が混乱している。

>>523
誰も『高速道路』に突っ込まない件について

>>528
だったら１月頃発売なんて書き込むな！
俺以外にも駅員など関係者に問い合わせた人いるんじゃないの？
２ちゃんねるに書き込む人は僅かで、閲覧する人はそれ以上にいるから。
妄想ダイヤの話レベルと違い、これって悪質じゃないの？
本やグッズやチケットなど趣味的な物を手に入れたい人は、まわりをかえりみず問い合わせするから。
この件で会社へ問い合わせが酷ければ、業務妨害で訴えられてしまう内容だよ。

>>532

>俺以外にも駅員など関係者に問い合わせた人いるんじゃないの？

>本やグッズやチケットなど趣味的な物を手に入れたい人は、まわりをかえりみず問い合わせするから。

何かと思ったら、自分のことを言っているわけか・・・。

>>533＝>>528
漏れも春日部駅で時刻表発売の件を聞いてみましたが何か！
駅員に聞いたって妄想書いてるんじゃねぇよ！

快速廃止反対暴動

全廃ではないと聞いた

>>536
全廃したら｢区間｣を冠する意味が無いからな｡

快速に関する話題は↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129353057/l50

>>527
地震発生１時間後ぐらいに乗った半直下り。
曳舟〜北千住が各駅停車になってますた。

>>515
2004年3月の野田線10050系導入デマも記憶に新しい
どうやら野田線ヲタに基地外が多いようだ。

昨日、浅草にて2354から折り返し919[普通 北越谷]の幕回しを見ていたら、[普通 久喜]の表示をﾊｹｰﾝしますた！

久喜駅だいぶ形になってきたね。
いつのまにか下りは新ホーム使ってるし。

羽生はどうやら上り退避線できるようだ。
工事始まってた。
羽生駅の自動放送聞くとなんだか気が抜ける・・・

>>541
編成情報キボンヌ

そもそも、駅員や運転士の大半は、高卒のDQNだよ。

ダイヤを決める大卒の偉い人たちは、最初の２〜3年は駅員や車掌をやることもあるけど、
あとは本社で仕事だよ。

>>543
10030or10050です。
知人の目撃情報なので、編成番号はわかりません。スマソ。

>>544
そうだね。中卒童貞ニートはよく知ってるねwww

そういう>>546は義務教育も受けていないわけだが

運輸系現業の悪口を書くと即レスが返ってくるのが束式スレの特徴。

>>542
ホーム番線に変更はあるのかな？
橋上駅舎化したときに秩父線と一緒に番線を1〜5番線に変更したけど、新しくホーム作るとまた番線を変更する必要があるし。
又は０番線？

＞そもそも、駅員や運転士の大半は、高卒のDQNだよ。

そりゃあ、いろんな社員がいるとは思うが
十把一絡げでDQNとか言い放つﾔｼの見識は疑わざるを得ないな

現場の鉄道員に対して敬意を持てない鉄ヲタ逝ってよし

新幕では種別部分にも英語表記すると言う噂。

>>547
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?旧帝大在学中ですが何か？氏ねよゴミクズ。

>552
匿名掲示板で学歴･職歴他己の経歴について触れた時点で負け

悔しかったら学生証無修正でうｐ汁

>>553
低脳負け組君こんにちはwww

はいはいおわりおわり
まぁ俺は553に同意

>>542
どうなんだろな。
現時点では番線が１からカウントされ、秩父線が４番線と５番線だからな。
あとでずらすのかね。

尊敬できない鉄道員だっているだろ。「年の功」という言葉ですべての老人を語れないのと同じ

３以上前のスレでどなたかが見つけ、神と云われたもの。

次スレの時は忘れずによろしく。６ページあたり特に。

http://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/data/shiryo2-170203.pdf

http://www.mlit.go.jp/tetudo/kansa/16gaiyou/tobugaiyou.pdf
9ページ目

上記論争にｶﾞｶｰﾘ｡静かに､平和に東武を語り合いたいなあ｡

そりゃ事実として現業は高卒社員が大多数だけど､尊敬できる人はいたよ｡

＞旧帝大在学氏
漏れもそんな時期があった｡何れの会社にせよ､君が就職後､馬鹿殿総合職にさえならなければ､それで良いと思いますよ｡
ﾈﾀ無しｽﾏｿ｡

>>560
>平和に東武を語り合いたいなあ｡

じゃあ蒸し返すなよ

↑それもそうだね｡

ヲタではない東武関係者を知り合いに持つ人間の話だが、
昼間の久喜・南栗橋分断、快速の東武動物公園以北各停化（準急の代替化）、
現行準急の廃止、快速の代わるべく300・350系急行の増発、
北千住折り返し設定は確実なようだな・・
種別の変更等まではワカランとのことだが、現行の準急がなくなり
半蔵門直通がメイン化され、快速も形が変わり浅草が切られると
本線のイメージが全く変わっちゃうなぁ。

明示されたソースでもない限り、出典書かれても信用できないのは
どうしたものだろうか…

>>563
変わらなくては時代に合わなくなっちゃうんだろうね。
それが利用者にとってプラスになるかマイナスになるか・・・
ただ、こんなに妄想が膨らんだり、マジっぽいデマが流れちゃうのも
車両、運用とも次へのステップの過渡期にある東武ならではですな。なんだかんだでみんな楽しいと思う。

さすがにｼﾞｴﾝ臭くなってきた('A`)

まぁどれが釣りでどれが本当かはわからないわけだから
公式の発表待つしかないよ。ﾀﾞｲ改情報は12月〜1月ごろには出るでしょう

準急がトブコ以北をキビキビ走れば時間短縮になるんだが。
今はマターリし過ぎ。

全区間キビキビと走ってくれよ...orz
各駅も。

区間急行ｷﾀｰ!
区間急行浅草・北千住・北春日部・東武動物公園・館林・新栃木を確認しますた。
984[普通 浅草]→2623[準急 南栗橋]の幕回し中に見ました。[普通 久喜]もありました。

おっ釣り師乙。

準急→普通
普通→準急の、折り返し時に見れるYO!
方向幕の綺麗なやつだと見れる可能性大。
業平橋・曳舟・亀戸⇔曳舟・西新井⇔大師前・草加・越谷がアボーンされているような悪寒…

準急廃止。その代わり

速急(110�`ﾉｯﾁｵﾌ)･･･30000系

遅急(90�`ﾉｯﾁｵﾌ)･･･10000系・8000系

導入へ！

半直が(準急から)急行になるってことは、東急の急行と合わせるのかな・・・

朝から晩まで･･･。基地だな。

541 名前：久喜行きｷﾀｰ! 本日のレス 投稿日：2005/10/17(月) 06:52:49 mWKC4a6K
昨日、浅草にて2354から折り返し919[普通 北越谷]の幕回しを見ていたら、[普通 久喜]の表示をﾊｹｰﾝしますた！


545 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2005/10/17(月) 13:55:01 mWKC4a6K
>>543
10030or10050です。
知人の目撃情報なので、編成番号はわかりません。スマソ。


570 名前：11602F 本日のレス 投稿日：2005/10/17(月) 22:56:02 mWKC4a6K
区間急行ｷﾀｰ!
区間急行浅草・北千住・北春日部・東武動物公園・館林・新栃木を確認しますた。
984[普通 浅草]→2623[準急 南栗橋]の幕回し中に見ました。[普通 久喜]もありました。


572 名前：区間急行 本日のレス 投稿日：2005/10/17(月) 23:08:40 mWKC4a6K
準急→普通
普通→準急の、折り返し時に見れるYO!
方向幕の綺麗なやつだと見れる可能性大。
業平橋・曳舟・亀戸⇔曳舟・西新井⇔大師前・草加・越谷がアボーンされているような悪寒…

>>575
信じてもらえなくて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

編成番号言ってみろYO!

8000　浅草口撤退。東上・野田へ一部転出。
代替で東上より１００３０　６、４連転入。

まあ、急行、区間急行、準急、区間準急、ついでに区間快速と
にぎやかになるから。
区間〜なんて本家京阪、近鉄顔負けの多さだな。。。

>>577
11602Fでつ。
2623準急ミクリでつ。

>>563
> 半蔵門直通がメイン化され、快速も形が変わり浅草が切られると
> 本線のイメージが全く変わっちゃうなぁ。

漏れは靖国神社へ一直線で行けるからメイン化歓迎ですよ。

層化は靖国参拝に反対している。
そんな層化と靖国を一本で結ぶ半直に期待age

有馬ﾀｿ…ハァハァ(；´д｀)

急行はネタだろう。
しもつけや新宿発着を補完する浅草口の有料はどうするの？
まさか特急に格上げはないよね。

>>582
自民党に大量投票させて圧勝させた層化が靖国参拝反対とは何か矛盾してるような希ガス…。

ｽﾚ違いsage

３００、３５０は特急になりまつ。
C特、って京急か？

快速急行復活させりゃいいのに。

情報源をあわせて書き込みなさい。

.

ｰ

よーしパパ、幕回し見にいっちゃうぞー

釣られたかorz

情報源かあるいは証拠写真でも欲しいもんだな。

明日確かめにタテ行って見てみるかな？
完全な釣りだったら悲しいが…

>>593
それもいいんじゃないか。
デマだっていうのがわかっただけでも。

わかったら証拠写真（携帯でも可）がほしいですね。

>>570
準急より上位と思われる種別なのに北春日部行入ってるしなぁ・・・
平日深夜に一本だけある準急がそのまま昇格するの？

改正までは現行種別用も必要だけど、コマ数は足りるのか心配。
東上の車は、両矢印も残っているけど。

漏れ、今日これから大阪出張の行き帰りに、りょうもう〜浅草線〜羽空で日帰り往復するから、帰りの浅草で確認してくるゾ。
行きは北千住で半直押上経由なんでｽﾏｿ(-_-)

100両程度なら、1日で幕交換しちゃうJR-E?

>>596
いまはLEDが主体だから心配いらんだろう。
もし足りなかったら、かつての小田急みたいに側面の方向幕は種別だけにするとか。

東上線は東上本線のほか越生線自体も行き先や区間が少ないからね。
池袋、成増、志木、川越市、坂戸、森林公園、武蔵嵐山（廃止）、小川町、寄居、越生

両矢印は東上線らしくて、個人的には好きだったが。

一般客には大不評になるだろうな。バカにされるネタにもなるし。＞両矢印

快速　　　　　　　　　 1本/h(会津田島2両、新藤原2両、新栃木2両)
半直急行(現通準)　6本/h(久喜、南栗橋交互)

各停
浅草⇔北千住　　　　　　　　　6本/h
日比直⇔東武動物公園　　　6本/h
久喜⇔太田・館林・伊勢崎　各1本/h
南栗橋⇔宇都宮　　　　　　　 1本/h
下今市⇔日光　　　　　　　　　1本/h

こんな感じ?　変だったら遠慮なく指摘キボンヌ。

暇だから明日浅草行ってみるかな。

最近出場したのは11606F、8191Fあたりかな。
まあ8191Fは見られないだろうけど。

やっぱり他人の情報よりも自らの目で確認したほうがいいや。
デマだったらデマでそれでよい。

>>601
区間快速と、区間準急はどこいった？
これだけ騒がれれば区快は間違いなしでしょう。

浅草⇔久喜間区準がデマであるならば
浅草⇔ﾄﾌﾞｺ・ﾐｸﾘ間区準 3本/h　でもいいや
要するに度数は確保するのが通例

>>603
スマン、快速ではなく区間快速だった。
今の準急6本/h、区準3本/h(合計66両)は明らかに過剰な気がするのだが。

もし現行本数維持というなら、
区間快速　　　　　　 1本/h(会津田島2両、新藤原2両、新栃木2両)
半直急行(現通準)　6本/h(久喜、南栗橋交互)
浅草〜トブコ準急　 3本/h(新越谷以北各停)

各停
浅草⇔北千住　　　　　　　　　3本/h
日比直　　　　　　　　　　　　　 6本/h(北越谷、東武動物公園交互)
久喜⇔太田・館林・伊勢崎　各1本/h
南栗橋⇔宇都宮　　　　　　　 1本/h
下今市⇔日光　　　　　　　　　1本/h

束式もこれに変わったら最悪だな。
http://49uper.com:8080/html/img-s/89224.gif

>>605
快速スレにもあったがトブコより先が特急以外全て各駅は辛いな。
特急誘導させたいのがミエミエ

ttp://58.81.209.154/bbs/26933/t240/0001385640.jpg
ttp://58.159.100.10/bbs/26933/t240/0001385641.jpg
ttp://58.159.100.10/bbs/26933/t240/0001385644.jpg
マジで幕入ってた！
他にも区間準急太田とかあった！

編成は忘れました、ｽﾏｿ。
2302の後ろの10030or10050の4コテの奴に入ってたのを確認。

キターーーーーーーーーーーーーーーーー！
色は東上と同じで赤になるのね。
区間準急太田って・・・そんな長距離まで行くのか？

>>607
11457Fにもはいってまつ。自己レス＆連稿スマソ

乙

>>609
これはどこで撮ったの？

>>611
館林でつ

>>607

撮影と報告お疲れ様でした
これで新ダイヤの方向性が
少し見えてきますね

また噂が一つ実現する事になりましたな。
最初の頃に出た一連の噂は殆んど当たってるね。

11657Fがキセで幕回し中に【区間急行|南栗橋】出たぞ！

３００系特急南栗橋行きって特急料金を払ってまで乗る人いるのかなぁ？
それから栗橋駅でのスペーシア停車は乗務員交代のためです。お客さまの乗り降りはできません。

区準＆通準登場時も結構混乱したはずなのに、またやっちゃうのか。
何考えてるんだろね東武は。乗客のこと何も考えてないんだね。
停車駅同じでも名前変わると、全く別だと思われるの目に見えてるのにね。
そんなに特急誘導したいなら、とにかく値下げと高頻度運転すべき。
300と350は特急にはレベル低すぎるから、別料金体系で全車自由席なら乗ってもいいと思うよ。

有料急行は廃止になるんだな

>>607氏
ありがとう、乙です。みんな分かってくれて、嬉しいでつ(^^)

今までの話を纏めると…
☆新種別…停車駅
区間快速…ﾄﾌﾞｺ以北各停
急行(半直専用種別)…現行通勤準急
準急(半直専用種別)…現行区間準急
区間急行…現行準急
区間準急…現行浅草発区間準急(ｱｻ〜ｷｾ・ｼｺﾔ以北各停)

>>607 乙でつ。
噂の種別変更が本当に行われるのなら、大本営のダイ改発表を通例より
早めにして、周知を進めないとダイ改後大混乱になりそうな希ガス。

しかし、なんで今更種別変更なんて…
私としては、急行＝有料のイメージが定着しているのでやめてほしいです。

今北産業。
で、いつのダイヤ改正の話してるの？？？

今回は伊勢崎線の伝統を破る歴史に残る改正になるな

ゆう

急行と区間急行が赤で
準急と区間準急が緑か

あーあやっちゃったという感じだな個人的には。

特急　100系
急行　200系
快急　300系
快速　6050など
準急　半直
各駅停車　日比直

が良かったのにな。

>>607乙＆�d
そして区間〜乱発にorz

>>607
はげしく乙！
久々に開いた口がふさがらなかったZO

すると、急行は、現行の快速の下になるのか。
違和感あるなあ。

>>575

日中はこんな感じかな。久喜・ミクリ分断と仮定して>>604を勝手に修正
区間快速　　　　　　 1本/h(会津田島2両、新藤原2両、新栃木2両)
急行(現通準)　　　　3本/h(久喜)
準急(現区準)　　　　3本/h(トブコ)
区間急行(現準急)　3本/h(ミクリ)

各停
浅草⇔北千住　　　　　　　　　3本/h
日比直　　　　　　　　　　　　　 6本/h(北越谷、トブコ交互)
久喜⇔太田・館林・伊勢崎　各1本/h
南栗橋⇔宇都宮　　　　　　　 1本/h
下今市⇔日光　　　　　　　　　1本/h

地上デジタル放送の六百メートル級タワー建設の第一候補地の事業主体となっている
東武鉄道（本社・東京都墨田区、根津嘉澄社長）は、ＮＨＫなど在京放送六社と墨田区との間で
建設決定を協議するための「三者間確認書」を交わし、十二月末に最終決着を図ることで合意していたことが
十七日、分かった。これで、墨田区を候補地として決定することが有力となった。
詳細→ttp://www.saitama-np.co.jp/news10/18/01x.htm

現時点での幕交換編成の
編成番号きぼんぬ。

快速もないのに区間快速かよ
毎日使ってやってるのにサービス悪すぎるな、ホント

しかし鉄ヲタには、面白い内容かもしれんが、一般利用者には、迷惑だな。
この内容だと、急行と準急の差が無さすぎるし。
せめて急行の北千住〜東武動物公園間の停車駅も見直しは、してもらいたい。
例えば急行は、準急停車駅から西新井と、せんげん台は、通過でもいいだろう。
そうでもしないと、新種別に、わざわざ分ける意味がないし。
快速は現行どおりかな？

しっかり宣伝しないと利用者が混乱しそう。
停車駅案内の配布がありそう。

>>634
いつの間に快速がなくなることになったんだ？
そんな話は聞いたことないが

区間快速は、通勤時間帯の増発用の運転じやない？
会津田島は遠すぎて無理。
日中の快速は現行キボン。

>>636
ホントにわかりづらい…。
沿線住民も慣れるまで混乱が続くだろう。

せめて以下のようにして欲しかった。
特別快速or新快速…ﾄﾌﾞｺ以北各停
快速(半直専用種別)…現行通勤準急
区間快速(半直専用種別)…現行区間準急
準急…現行準急
区間準急…現行浅草発区間準急(ｱｻ〜ｷｾ・ｼｺﾔ以北各停)

これなら浅草〜北千住間で各駅に停車する列車は「準急」通過駅のある列車は「快速」の
付く種別に整理され、特に上り利用時には判別しやすい。

もしかして、
快速は本当に廃止。
そのかわり快速急行新設だったり。
種別のバランス上。
急行の上ということで。

田都との相互乗り入れ上、快速や準急では、弱いので東武も急行で対抗したかったのでは？

そういえば、杉戸以遠各停の準快速ってなかった？

なんか駅員が何人か旗持って走ってたが、なんかあったのかな？
鐘ケ淵にいた準急太田行きなんだが。俺は準急浅草行きに乗っていたから、よくわからん。

>>642
Ａ準急
トブコ→久喜→加須→羽生→館林→足利市→太田以遠各駅

>>642
スマン、見間違えた

>>641
東急と対抗するの？

実際に対抗するのではなく、区間準急より急行っていったほうがいいじゃない。

急行は通勤準急とA準急のコラボで半直専用。将来的には羽生延長？
区間急行は現行の通準で、地上車は僅かにある程度かな北千住以南は無し？
でも浅草入ってるしな。
そして準急はそのまま。区間準急は終電の奴だったりしてな
種別が極端に増える時間は沿線利用率が高いラッシュ時かもな

>>635
>せめて急行の北千住〜東武動物公園間の停車駅も見直しは、してもらいたい。
>例えば急行は、準急停車駅から西新井と、せんげん台は、通過でもいいだろう。

平日朝夕の通勤時間帯に、遠近分離を目的に半直の速達列車（通勤〇〇）を
走らせても良いと思う。
停車駅は押上・曳舟・北千住・新越谷・せんげん台・春日部・トブコ以北各駅。
（西新井・草加・越谷は現在の準急相当に誘導して住み分けを図る）

対抗とかでなく単純に種別を合わせるだけだろう
というわけでここまでやったんだから押上、渋谷で種別変わるのはやめる方向で

まぁ、早い話東武直通は全て田園都市線内急行運転ってことで

ところで久喜駅スレで加須の不動産広告に地下鉄直通で都心へ一本というのがあったらしい

興奮するのわかるけど、長文を書き込むならば簡潔に書き込んでよ。

なぜここまで｢区間｣にこだわるのか･･・分かりづらい

直通準急とかにすればよかったのでは

区間準急なんてあっても意味無いよ、邪魔なだけ。

区間特急と
区間各停ｷﾎﾞﾝ

半直の北千住発着はできるのかな？

区間各停キボンされても。不可。

区間回送とか区間試運転もヨロ。

半直の区間時間調整ひど杉。

股間急行

股間快楽

区間貨物･区間荷物･区間郵便も忘れないで。

>>654
自己レスだが、
３００や３５０の特急は｢区間特急｣の方がいい鴨｡

　　　浅業押曳東鐘堀牛北西草新越北大千武一春北姫動
急行＝＝○○--------○○○○○----○----○----○→久喜/南栗橋
区急○○＝○○○○○○○○○○----○----○----○→太田/新栃木
準急＝＝○○--------○○○○○○○○○○○○○○→久喜/南栗橋
区準○○＝○○○○○○○○○○○○○○○○○○○→太田/新栃木

区急の登場は間違いないわけだね。すると、いつダイ改の発表されるかだな…

区間臨時も

じゃあ区間林間学校も

区間東武

浅草17:04発の準急伊勢崎行きの後ろ4両
11431Fが区間急行入りの幕を付けてます！
区間急行館林とか太田とか。
区間準急久喜も館林も太田もありました

>>652
東急に合わせる＆種別を減らして分かりやすくするんじゃないの。
種別はこれだけ↓
特急・・・現特急
快速・・・現快速？
区間快速・・・トブコまで快速運転
急行・・・現準急、半直は東急線内急行運転
区間急行・・・現区間準急
普通・・・現普通、(半直の北千住行き？)

>>652
阪急みたいだな。

区間各停が一番うけたな。
あとはいまいち。

誰もツッこんでないんだが、
新幕で「伊勢崎」の扱いはどうなってるの？

区間***「伊勢崎」がないとすると、系統分断確定？

「区間急行」の太田行きはないのかな。

（カメラは常に携帯しているので、見かけたら連写で撮ってこようかな）

今回の件が、東急に合わせるのが、理由なら、いただけない。
もしそうだとしても、別の理由を付けてくれ｡

50050型10両
10/24
熊谷タ854 武川910-40 石原955-1026 行田市1046-56 羽生1115
10/25
ﾊﾈ010 ﾐﾊﾈ017 ｶｿ027 ﾊﾅ033 ﾜｼ038 ｸｷ047 ﾜﾄ055 ﾄﾌﾞｺ102-20 ｽｷﾞﾀ127 ｻﾃ133 ﾐｸﾘ143

>>674
既出杉・・・11月中旬にも来るじゃろ・・・

あと、区快で鬼怒川・会津幕が入ってないね。北千住・新鹿沼・東武宇都宮は入ってるけど。

快速は残るのかな？
区快とはまた別で。

特急増やすのは構わないけど、JR-Qの4枚きっぷみたいなの希望ｗ

今までの情報から考察すると、区快は快速の代わりではなさそうだな。幕の報告から考えると館林とかにも区快や区急が来るのか。
なんか少し楽しみだ罠。

乗客を特急へ誘導させるために、分断するんです。

>>679
区快の伊勢崎線幕ってあるの？

太田で分断されるだろうから無いんでネーノ？
直接俺は幕を見てないから何とも言えないが･･･

↑んだな。快速の新大平下以北が各停になるとしても、
種別は現状通り快速のままという可能性も。
夕方ラッシュ時に、例えば
草加〜春日部辺りまでの客は半直に乗ってもらって、
区間快速（トブコ以北各停）は浅草又は北千住始発で、半直が行かない
久喜orミクリ以遠まで座って帰宅！というアピールの仕方もあるかもな。

区間快速の幕が6050に入ってたの？
快速も現行をほぼ維持なら、車両が足りるのだろうか。
てっきりラッシュでさばくために4扉車使うんじゃないかと思ってたが。

区間快速＝青（>>505)
区間急行＝赤(>>607画像)
区間準急＝緑(>>607画像)

ちなみに東上
特急＝緑
急行＝赤
準急＝青

ちぐはぐだなぁ．．

>>685
区間快速とか入れるスペースはあるのかね？＜6050に
あと朝の準急｜日光行き（→区間急行｜日光）は廃止ってこと？

次スレは
【区間】東武伊勢崎線･日光線スレ33【大量増殖】
で。

普通 久喜
区間準急 太田
区間準急 久喜
区間急行 浅草
区間急行 北千住
区間急行 北春日部
区間急行 東武動物公園
区間急行 館林
区間空港 南栗橋
区間急行 新栃木

伊勢崎は？ 伊勢崎がないぞ・・・。朝も夜も来ないのか・・・orz

↑んだな。快速の新大平下以北が各停になるとしても、
種別は現状通り快速のままという可能性も。
夕方ラッシュ時に、例えば
草加〜春日部辺りまでの客は半直に乗ってもらって、
区間快速（トブコ以北各停）は浅草又は北千住始発で、半直が行かない
久喜orミクリ以遠まで座って帰宅！というアピールの仕方もあるかもな。

太田〜伊勢崎は800と850のみだから

区間空港 南栗橋⇔成田空港

二重カキコすまそorz
ちなみに>>679さんへのレスです

今までは
通勤準急→急行
準急→区間急行
と、予想されてたけど

改正後は
急行・区急・準急・区準
どっちも存在しますってか！
停車駅どう違うんだかだな〜

区間通勤準急

区間通勤準快速

あと、気になるのは東急側の行き先案内が「春日部」に書き換えられている点。

単に、知名度のある駅名に変更したのか、
直通運用はこの折り返しがメインになるのか・・・。

始発（上り）はミクリから出るけど、
運用上は春日部基準？

あり得ないよなぁ。

>>696
ミクリにも久喜にも行くから春日部方面なんじゃない？
トブコ方面でもいいけど、春日部のほうが知名度があるし

「東武動物公園」の知名度うｐのために、駅の行き先案内や電車の方向幕に名前を載せる戦略は止めなの？

>>693
春のダイ改までは「区準」「準急」幕が必要になるからだと思われ。

トンネルの向こう側から来たんだけど、楽しみだなぁ。

>>629
町内に本社のある某大手も同じような上下関係だから
案外違和感なかったりして。

Ｋ′ＳＥＩ

マルス導入記念age
（本線系のみ）

>>674
おぉ東武線内の時間ｻﾝｸｽ!
これで週末から面白くなりそうだなぁ。
新種別幕も撮りに行かなくては。

あ、東武内ダイヤだったのか。スマソ・・・。

>>702
それで日光特急に関係なくJRの指定が取れたら神！
なわけいないか

北千住の上りホームの行先案内版って、浅草行準急は「普通　浅草」って表示するんだね。知らなかった。
オタクのみんなには常識だったかもしれないけど。

小田急の湘南急行、多摩急行登場並の祭りになってますな！！！

現状、日中は準急6、区準3(合計66両)だけど、半直が3本/h(合計60両)になったら、
浅草発着は特急と快速(区快含む)以外は全部各停になるんだろうな。
今の準急6、区準3(合計66両)でもやや過剰な気がするから、やはり>>601のようになると思うがどうよ。

次は区快幕、或いは区急幕を出した前面を撮影した人がネ申に。

>>703
東武線内は10/24の終電後でつ。
併合閉そく方法で運転しまつ。

>>708
「普通 久喜」っていうのが気になる。
日中の区間運転（太田⇔久喜）の可能性もアリ？

>>706
すげえ、IDが999だ！

>>711
>>601にもあるけど、久喜で分断らしいから、
各停が久喜⇔館林、久喜⇔太田、久喜⇔伊勢崎の3系統が各1本/h
ということだと思うけど。

>>713
もしそうなったら、何か凄く紛らわしい・・・。('A`)
嫌ならりょうもう使えってことすか？

りょうもうって昼間時間帯は乗ってるの？

>>713
久喜〜伊勢崎の系統は皆無。


また伊勢崎駅高架化に絡んで、太田〜伊勢崎〜前橋〜高崎という直通運転が検討されているらしい。800＆850にATS-Pがつくであろう。

>>714
今のダイヤも浅草から直通しているものの、
トブコ以北はりょうもう以外実質各停オンリーだから、
似たような感じじゃないかと思いますが。

11457Fの方向幕に、区間準急の久喜、太田、区間急行の浅草、北千住、北春日部、東武動物公園、南栗橋、新栃木、館林、太田の表示がはいったらしいw

>>702
さらにえきねっとも使えればさらに最高。
東武トラベルじゃ使えないっす。

>>716
てことは、久喜分断でさらに太田分断?

完全に一般列車の久喜分断も疑問だな。
分断やむなしとしても、館林と久喜の２箇所にしてほしい。

さて、区間急行幕は写真がきたわけだが
区間快速幕はマダー？

>>716
また新たなネタ登場ですか。
115系が太田まで来たら萌え死ぬぜ。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>723
何気に鶴見線を頸になるナハＴ１編成とかも入ってきたりして･･･(萌)

補足：103系が、小山近辺のローカル転用！？

>>710
併合なんちゃらって何さ？南羽生〜加須の線路まで車で４分だから見に行くか。

秩鉄線内も10連？全区間自走？

>>721
それなら分断は館林一箇所でいいような。

>>720
太田伊勢崎間はJRに譲渡でつか？

>>726
併合閉塞＝二つ以上の閉塞区間をまとめて一つの閉塞とみなす事。

>>706
あれか、とうとう東武はJR東日本グループになるんか？

>>716>>723-725
中央線から転出する２０１系４両編成？？？

>>706
昔は準急浅草表示だったけど、2003.3.19に変更。

をっ！それも(･∀･)ｲｲ！
四季彩も、何気に一緒に転出!?

>>732
通勤準急・区間準急が曳舟まで通過だから、それと区別するためだろうね。

>>732
それって、半直開始日じゃないか!!

四季彩は置き換え対象じゃない罠

そもそもメンテが面倒すぎる201なんか引き受けるわけないだろとﾏｼﾞﾚｽ。

>>735
あの日の朝は驚いたもんだ。

久喜、栗橋以北は　JR乗り換えを前提にしたダイヤ
になります。

>>716
JRも115系は3両編成だからちょうどいいんじゃない？
りょうもうを前橋まで直通させて欲しい。

>>739
つ上毛電鉄ｗ

>>736
のりじゃ！のり！

ん？千代直の203系とかはどうだ？

>>741
はいはい、汚物汚物。

有る意味、長距離普通の利用客を切ったとも言える。
久喜、栗橋以北が東北線の枝線状態になってもやむなし、
南側は本気で勝負と。

>>739
つロングシート１０７系

>>743
本気ならﾏﾀｰﾘ運転やめてほしいｗ

107と8000更新車、10030と211、素人には同じモノに映りそうだな

>>742
スル〜すんじゃねぇ!!

ＪＲＥが何故か力が入って、E231-1800(3両固定クロスシート：ベースE231-1000)を導入！
（まけてられっかよ!!!!!）

>>746
扉の位置だけ克服すりゃ別に運用側でも関係なかったりｗ

ﾜﾛｽﾜﾛｽ

ただ、幅広車だと建築限界が…

準急の本数は今のままでいいから、全部１０両にしろ

今、新栃木以北の駅ホーム削ってるんだけど
なんで？

>>752
乗客減少で、長編成が入る需要がなくなってきたからじゃないかと、考えられるw

>>752
485対策のような希ガス。
削る必要があるなら対策しないであろう南には入れないことになるな。残念。

>>754
そんなに太かったっけ？

でも削ってるのは電車が通過するほうを削ってる
ようするに幅が狭くなるような感じなんだよね

>>754
そっちかい！

永田町駅の東武方時刻表(柱に貼ってる奴)密かに
準急と通準になってのな。他の半蔵門線内の駅は
区準と通準になってるのに。

>>754
漏れもそんな希ガス

>>754
でもそうしたら栗橋より北の全ての駅が対象になるような…

>>760
あ…確かに

種別を田都に合わせるのは無理だろうね。

>>726
秩鉄線内は機関車牽引らしいでつ。

>>762
あっちの急行は15分間隔だからね。
急行で通せるのは30分に1本。あとは普通⇔急行の種別変更が必要になる。
半蔵門線内のサイクルがどうなるかにもよるけど。

>>755
俺も良く分からんのだけど、おそらく東武のどの車よりも全幅はあったかと。
>>760
試運転まではもう少しありそうだから工区を決めて徐々にやってるのではないかと。
新栃以北は他にも工事やってるって話を聞くし。

>>765
すそ絞りじゃねーかな？と思ったんだが。

>>723
211やE231も来たりして。

ホームと電車の隙間に落ちる事故が置きそうだな。


ハッ！もしや、そのために栃木口はワンマンにしないのか？

>>766
んー詳しくはﾜｶﾝﾈ。
前にどこかのスレで聞いてみたりもしたんだが、知ってる人はいなそうだったんだよな。

>>769
東武で一番おでぶはスペゴンかね？

あった

485系 2946mm
100系 2870mm
※すそ絞りした値は不明。

>>770
中央書院の本のデータだとそうだね。
一番でかいのが100の先頭車で21600*2878*4050
東武は幅方向で2878をリミットにしてるかも。
8000や10000系列も2878だね。

>>772
でも100系はすそ絞りしてるように見えるんだよなぁ...
よくわからんわｗｗｗ

幅がどの東武車よりも広い485系が入るのに、栗橋以北に
オイラン車は入線しないのか？

スペーシアは幅広でしょう？485対策とは言い切れないんでは？

100は裾を絞ってるよね。100の全幅は裾部じゃないところで採るんだろう。
裾を絞ってない8000も2878ってことからすると裾部分の最大寸法の基準値は
2878だろう。
後は485の鼻先の長さも含めて絞った裾部が2878で収まるかどうかって話に
なるような希ガス。

確か、春日部の北春日部よりの東武電設の所に建築限界
を壁に書いてあった希ガス。

スペの裾絞りは485のそれと比べりゃかなりゆるく感じるが･･･。

>>732
ありがとう、エロい人。

間違いなく緩いね。
裾絞りというより側断面全体に及ぶ緩曲線といった感じにも見える。
今度のRF誌の記事に「JR-東武直通運転化にともなう地上設備計画」
ってのがあるようなので東武側の対策として解説されているかも。
ttp://www.railfan.ne.jp/koyusha/200512.html

再びダイヤの話でごめん。>>663だとすると、

　急行線日中　現在
（浅草）快速　１（6Ｂ）
（浅草）準急　６（6Ｂ）　伊勢崎、太田、館林、新栃木２、南栗橋
（半直）区間準急　３（10Ｂ）　南栗橋、動物２

　ダイヤ改正後
（浅草）快速　１（6Ｂ）
（半直）急行（現通勤準急）　３（10Ｂ）　久喜
（浅草）区間急行（現準急）　３（6Ｂ）　新栃木２、太田
（半直）準急（現区間準急）　３（10Ｂ）　南栗橋、館林２
・日々直を毎時1本南栗橋に延長。
･館林〜太田の区間列車が1本。

こんなところではないか？

　メリット
久喜･南栗橋までは毎時4本。
現区間準急停車駅（北越谷･武里など）からの半直も引き続き運転できる。
遠距離への直通サービスはなるべく維持できる。

　デメリット
半直を館林まで引っ張らねばならない。
通過車両数が72両から84両に増えてしまう。

>>781
区間快速、あと半直は久喜までじゃないの？

>>727
表現の仕方が良くなかった。
久喜分断の列車と館林分断の列車の２通りにして､全列車乗り換えは止めて欲しいっ言う意味。
久喜でも見た目３割方は直通しているので､それらの需要にも配慮して欲しいから。
館林も全列車乗り換えにすると､需要を逃す気がする。


末端ワンマンでもいいから､列車が直通してくれるのが理想。
京都⇔福知山の普通は､園部で切り離した上ワンマン運転するみたいに。

>>782
区間快速はまだソースがないから。
あと、あるとしても、夜の6050を使ってる準急が格上げされるだけじゃないか？

>>784
39/44説が怪しい...

夜の6050が格上げ、だけならいいんだけどねぇｗ

5552 F의 시운전은 언제?

　ダイヤ改正後？
（浅草）快速　１（6Ｂ）
（半直）急行（現通勤準急）　３（10Ｂ）　久喜
（半直）急行（現通勤準急）　２（10Ｂ）　南栗橋
（半直）急行（現通勤準急）　１（10Ｂ）　東武動物公園
（浅草）区間準急（現下り最終区間準急）　２（6Ｂ）　南栗橋
（浅草）区間準急（現下り最終区間準急）　１（6Ｂ）　東武動物公園
（浅草）普通（現普通）　　　３（6Ｂ）　　北千住
（日直）普通（現普通）　　　３（8Ｂ）　　北越谷
（日直）普通（現普通）　　　３（8Ｂ）　　東武動物公園
（久喜）普通（現普通）　　　１（6Ｂ）　　館林
（久喜）普通（現普通）　　　２（6Ｂ）　　太田
（太田）普通（現普通）　　　１（3Ｂ）　　伊勢崎
（南栗橋）普通（現普通）　　　２（4Ｂ）　　東武宇都宮

>>787
久喜･南栗橋での分断は徐々に様子を見ていくものと思われ。
つーか、せっかく6両を走らせてるのに、南栗橋や動物公園で止めて
しまう理由がない。

って、そろそろ妄想ダイヤは他スレでやれって言われそうだからこれでレス終わり。

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染され3年目になる＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

運賃箱もない6050がワンマンで合戦場〜各駅に停まると…下り客ｷｾﾙの多発

館林以遠もそーだけど
せっかく800･850作って系統分断ワンマン化するなら
整理券発券機・運賃箱もつけてｷｾﾙ防止すればいいのに…

準急南栗橋
準急新栃木
準急館林
普通竹ノ塚


騒がれる前に撮っておけよ

駅に自動改札入れた方がいいような希ガス・・・。

普通竹ノ塚も？

無人駅に自動改札おいても
切符詰まらせると
その都度最寄りの駅員が車で駆け付けるように…
ＤＱＮは清算もせず強行突破だろうし

ＪＲが車内整理券にこだわるのはその辺が理由かと思う

束武の隠れたサービス？
押上-北千住。北千住3社共同乗り放題？とか。

無人駅のある区間は３セクで頼むよ・・・

日中の上りを予想します。
久喜上りは半直急行と区間準急浅草の10分間隔。
区間準急は動物公園で南栗橋始発の半直急行に連絡。
動物公園発上り普通は区間準急（久喜発）と日比直の10分間隔。
区間準急が通過する区間については北越谷始発の日比直が20分間隔。
北千住以南の普通は区間準急（久喜発）と北千住始発普通の10分間隔。
久喜以北については太田発２本と館林発１本で久喜で半直急行に連絡。

仮乗降場に格下げ

>>607
乙です。そして貴重な情報サンクスです。

自分も浅草行ったが来たのがLED車ばっかりでorz
また粘ってきます。

しかし、幕が公開されてからスレの進みがはやいｗ

本線ダイヤを提案･予想される方のスレ
http://i2ch.net/z/---/IE/CV7f7/i
ウザイからこっちでやってくれ！
神が降臨した時、紛らわしくなるから。

種別のインフレ化にはがっかりだ。
半直を毎時６本、曳船〜北千住通過運転を維持した上で、「準急」として速達化してほしかった。
あとは日々直が各駅停車で南栗橋までロングランすれば、
「準急」６「ローカル」６
かなりシンプルなダイヤになったはず。

「急行」を名乗るなら、越谷草加北千住の退避はやめてほしい。
久喜〜曳船は無退避で走ってくれる、というのなら、「急行」でも許せるが、
東武がそんなことしてくれそうにもない。

残念。

>>791
なぜ竹ノ塚？

まさに、西の阪急(通勤特急、通勤急行、通勤準急)、東の東武(区間快速、区間急行、区間準急)になりそう…

>>802
しかも両方とも元アルナ、現日立ユーザーと来たもんだ。
何かと共通点が多くねえか？関係ないけどさ。

>>801
前の方のレスにあったけど、
半直急行　　　　　　　6(久喜、ミクリ各3)
日比直各停　　　　　 6(トブコ)
浅草⇔北千住各停　6
これでいんじゃない?

トブコ〜久喜はとりあへず現状より増便なのかな？

久喜始発で客増える分、逆にトブコの客が久喜流出？！

利用客的には便利でいいけどね！
収支的には微妙な稀瓦斯w

新越谷〜足利市　又は
足利市〜浅草　　 を

時々利用する俺はどうなるのだろう?まさかりょーもー乗らないと強制久喜乗り換え?

日中はその可能性が高いかと。

>>792
有人駅のうち
多々良、新伊勢崎、薮塚、新桐生、東武金崎、板荷、小佐越、鬼怒川公園と
宇都宮線各駅には入れてもいいだろう。
相老と赤城も東上線寄居みたいな自動改札用の通路を設置すれば導入可能だろう。
パスネットの窓口処理が面倒。

現行半直通準→急行
現行半直区準→準急
現行地上準急→区急
現行地上区準→区準
現行地上区準のみ種別は改正後も変わらない。
現行快速下り１１本・上り１４本のうち下り７本・上り１１本を区快。なお現行６８レは廃止。停車駅はすべての種別において現行どおり。区快は東武動物公園以北各停。

兼ねてから噂になってる東急2000の行方は？

改正後の北千住駅日中時間帯の急行線運用は下記のとおり。
◎半直急行久　喜３本
◎半直急行南栗橋３本
◎地上区準久　喜３本
◎浅草⇔北千住普通３本

さっき書き忘れたけれども快速４２レと４４レの２本は新栃木以北各停。

区間〜大杉。しかも現行と随分変わるみたいだからしばらくは乗り間違い多発しそう。

新宿→日光 908着ＪＲ車
新宿→温泉1238着東武車
新宿→温泉1512着ＪＲ車
新宿→温泉1928着東武車
温泉 813発→新宿東武車
温泉1036発→新宿ＪＲ車
温泉1506発→新宿東武車
日光1637発→新宿ＪＲ車

りょうもう号については下り１３本・上り１１本を久喜停車とする。

りょうもうの下り１３本、上り１１本というのは
現在加須羽生に停車する本数と一致する。。。

急行ゆのさと号は廃止。
急行しもつけ号は特急に各上げ。
平日のみ浅草２１時３０分発３００系特急南栗橋行きを新設する。停車駅は浅草・北千住・春日部・東武動物公園・杉戸高野台・幸手・南栗橋。

>>815
平日朝ラと夕ラは？

特急南栗橋ゆきは杉戸高野台、幸手にも止まるみたいだけどそうなると快速より停車駅多くなるね…

伊勢崎線伊勢崎〜太田間（りょうもう号を除く）・桐生線・佐野線のワンマン運転を実施。桐生線については小泉（太）線と直通運転をおこなう。
なお小泉（館）線のワンマン運転の実施については平成１８年９月を目途とする。

>>809>>811>>815
今インサイダーネタ出しても荒れるだけなんですが･･･。
社外のヤシはソース抜きでは首傾げるしかないんよ・・・('A`)y━･~

何しろこの手のレスは、砂利の中からダイヤ見つけるくらい当たり外れが大きいわけで。

>>818
めげずによろしく

この内容で合ってる確率が高いと思われ

>>629
亀レスだけど
つ【神戸電鉄】

漏れも１１４３１Fで区間急行幕確認しました。
アサで回転中。

特急南栗橋ゆきは春日部から自由席になりまつ。無料でつ。

朝晩の６０５０系準急は区間快速に格上げになりまつ。

>>818
819の言う事は軽くながして、続きもよろしこ　

噂によると区間快速って浅草〜北千住間各駅って聞いたけどそうなの？

>>822氏
つ【京成電鉄】もそうですよ。

遂に金取る急行全廃・・・でも300系を特急ってスペーシアとの差がry)('A`)

区間快速はトブコ以南快速。
したがって、キセ〜アサは通過。

久喜以北 南栗橋以北、宇都宮線はどぉなってるの？

トブコから会津田島まで各駅に停車致します
orz

下り４本上り２本だけの快速の存在理由がわからん。

トブコ〜トニコゆきのみ。
鬼怒川線は下今市折り返し。区間運転化。

ラッシュ時の運用に増減があるかだけでも知りたいかも。

今後の所要両数が見えてくるので。

８０００系の新方向幕見ないな。
浅草口から撤退か？

>>834
8000にも新幕編成はいくつかあるんじゃない？
アサとかで8000の幕回しを見てればありそうな希ガス

>８１８　
>桐生線については小泉（太）線と直通運転をおこなう。

これについては知り合いの東武関係者から直接聞いたよ〜。

>>829
行き先も時刻もパターンになっていない。ランダム

5050以外に、1800ひっそり全廃確定

日中の8000・10000の稼働率はどんどん低下するなぁ。
30000が地上に入ると、浅草方面ではほとんど見られなくなるのかも。

宇都宮線はどうなるんだろ

30000の区急表示なんかも見たいねぇ(^O^)

宇都宮線は南栗橋-宇都宮毎時２本。
車両は１００００系列か。

区間急行と快速ってどっちがえらいの？

300系特急は、特急のＪＲ直通により空いたミクリ〜浅草のスジを使うのかと思ったが、>815ほかを見ると
夜の1本だけで、昼間にできるスジの空白は放置プレイかという気がしてきた。

妄想ダイヤをリーク情報の如く書き込むバカがじきに現れるでしょうから、殺虫剤を撒いておきますね。
ﾉｼ　∴

>>815
21:30かよ
22、23時台に走らせた方がいいんじゃないか？

長年、快速列車をご愛用いただきまして、誠にありがとうございました。
この度、誠に勝手ながら新ダイヤ改正により快速列車は廃止いたします。
日光・鬼怒川方面への要となっていた快速列車が新ダイヤにより廃止になったことは、我々も非常に残念です。

日光・鬼怒川へお出かけの際は快適で便利な特急スペーシア号をご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　束式鉄道　御一同

>>815
トブコ〜ミクリ間は無急で乗れるらしいな

特急利用を強制なんて利用客いじめもいいところ。
観光シーズンに第二の上尾事件が起こるべきだ。

夢が広がりんぐwww

>>848
やるか？

東横の女専もだけど、結局「上尾事件｣ ｢やらないか｣

ってなっても何もｵｷﾈ

>>851
やらないか

と書いても集まるのはウホッの御仁だなw

伊勢崎駅まで複線化してほしい