【南会津⇒】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ21【⇒AMEX】

3月1日、AIZUマウントエクスプレスが鬼怒川線に乗り入れます。
そして2月いっぱいで急行「南会津」が姿を消します・・・。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
そんな話題が豊富な東武伊勢崎・日光線を語るスレッドです。

なお、○○厨や全然意味のないコピペやレスなどは相手にせず、徹底放置して下さい。
スレッドマナーの向上に皆様のご理解とご協力をお願いいたします。

●前スレ●
【AMEX】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ20【鬼怒川直通】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100703355/l50

>>1お疲れ様

TOBU GROUP
http://www.tobu.co.jp/
うｐロダ
ttp://cgi.f27.aaacafe.ne.jp/~tobuline/bbs/contribute.cgi
レールファン
http://www.railfan.ne.jp/
Tomo TOBU(毎月5日ごろ)
ttp://www3.plala.or.jp/tomo-tobu/
レールちゃんねる(画像掲示板あり)
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/
TOBU teacup AutoPage〜東武鉄道情報サイト
ttp://white.ap.teacup.com/tobufan31601/
----------------------------------
東武電車研究会(別名：Ｄ缶)
ttp://www.tobufan.net/

短編成ウザい

（関連スレ）
【鬼怒川へ】AIZUマウント君東武を走る【直通】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100510875/
◆【中距離王】東武日光線快速最強伝説　第二章◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090228825/
★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その８★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101288248/
□◆□東武30000系を語ろう-２号車-□◆□
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089546246/
[高架化]東武伊勢崎線太田駅を語ろう[マンセー]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101169247/
【桜中学】東武伊勢崎線　堀切駅を語ろう�X
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097673266/

*野田線の話題はこちらへ
【春日部】美味に東武野田線を語ろう8【ラーメン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102815088/

【AMEX】東武伊勢崎/日光線スレ20【鬼怒川直通】
　　 04/11/17 23:55 - http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100703355/l20
【新宿直通】東武伊勢崎/日光線スレ18【日・鬼】 (1001)←19スレ目
　　 04/10/05 20:09 - http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1096/10969/1096974573.html
【どうなる】東武伊勢崎/日光線スレ18【日・鬼】 (1001)
　　 04/09/02 21:06 - http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1094/10941/1094126804.html
【10080】東武伊勢崎/日光線スレ17【今何処】 (1001)
　　 04/07/07 00:29 - http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1089/10891/1089127786.html
【栗車管】東武伊勢崎/日光線スレ16【31614F】 (1001)
　　 04/05/22 20:56 - http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1085/10852/1085226964.html
【さよなら】東武伊勢崎/日光線スレ15【西工/杉工】 (1001)
　　 04/03/24 15:13 - http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1080/10801/1080108802.html
【ス-パ-8000】東武伊勢崎・日光線スレ14【複々線】 (1001)
　　 04/01/29 18:56 - http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1075/10753/1075370170.html
!!ス-パ-8000!!伊勢崎線・日光線スレ13 (1001)
　　 03/12/09 00:09 - http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1070/10708/1070896172.html
◆81113F◆東武伊勢崎線・日光線スレ12◆81114F◆ (1001)
　　 03/10/23 01:21 - http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1066/10668/1066839703.html
【浅草から】東武伊勢崎・日光線スレ11【81113F】 (1001)
　　 03/09/04 18:00 - http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1062/10626/1062666048.html

東武伊勢崎線・日光線スレッドNO.10 (1001)
　　 03/07/07 23:19 - http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1057/10575/1057587569.html
東武伊勢崎線・日光線総合スレPART9 (1001)
　　 03/05/21 23:38 - http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1053/10535/1053527915.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART8 (1001)
　　 03/03/14 21:24 - http://hobby.2ch.net/rail/kako/1047/10476/1047644671.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART7 (1001)
　　 03/02/21 18:15 - http://hobby.2ch.net/rail/kako/1045/10458/1045818946.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART7 (1001)
　　 03/02/21 18:15 - http://hobby.2ch.net/rail/kako/1045/10458/1045818946.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART5 (1001)
　　 02/12/11 23:25 - http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10396/1039616749.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART4 (1001)
　　 02/10/10 16:41 - http://hobby.2ch.net/rail/kako/1034/10342/1034235712.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART3 (1001)
　　 02/08/03 00:51 - http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1028/10283/1028303490.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART2 (1001)
　　 02/05/28 02:40 - http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1022/10225/1022521256.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART5 (1001)←実質1
　　 02/03/29 10:43 - http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10173/1017366237.html

いいスレタイだ。

東武が運賃改定　関東私鉄で７年ぶり値上げ
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/art-20041208214800-JXWPKOSWNU.nwc
>関東大手私鉄の運賃改定は、約７年前の京王電鉄以来。


首都圏の鉄道に「成績表」　国交省が７項目で評価
http://www.asahi.com/national/update/0104/028.html
>車内温度を自動制御する高性能エアコンの設置率を示す「車内快適指標」は、
>都営と横浜市営の全線、東京メトロの大半などは１００％だったが、
>東武線やＪＲ東海道線、中央線快速、埼京線、京葉線などは
>エアコンはあるが自動制御できず０％だった。

文章改ざん厨↑　は放置でおながいします。

値上げすると、ＴＸとかに流そうだな…

>>11の方が荒らしだろ（ｗ

東武の値上げは定期のみ、運賃は変わらないだろ

北千住駅
１階は４線で３階は３線。
３階の方が狭いの？

しかしTXって6両のみだよね。
ラッシュ時にさばききれるのかなぁ。

>>15
広さは変わらないよ

一応こっちにも。
uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005010610000395860.jpg

11ﾀﾃ.12ｼｻ.17ｵﾀ
ｷｶｽ出〜ﾀﾃ8:41→ｳｼ10:00〜ﾅﾗ留〜ｱｻ16:38→ﾀﾃ18:06〜ｷｶｽ入

ナラ留置線曳舟方、一番本線寄りにいました。
側面は回送、前面は団体専用表示でした。

野田線から

大宮
岩槻
春日部
新越谷
北千住
曳舟
浅草

と停まる特別準急(?)がほしいです。

>>21
小学生レベルの妄想ウザい。

>>21
スレ違い

私、つくばエクスプレス。大都会の秋葉原からつくばまで
最速45分で行ける私鉄の新路線。

でも、東武線は北関東へ路線を張りめぐらせて走ってる、
って言うじゃな〜〜〜い。

でも、アンタが言ってる東武線は都心の山手線の駅からじゃなくて、
山手線の外にある浅草から起点ですから〜〜〜残念〜〜っ！！
所詮東武は原野を走る地方私鉄、斬り！！


──　=≡∧＿∧　=　バイバ〜イ！
── =≡（,, ・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　.）
──　=≡ >ＴＸ ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ 東武｜
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　荒　　　　　　　川

物好きもいるんだな、♪にAMEX＠鬼怒川公園がｳｐされてた。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005010620352448773.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005010620375848981.jpg

>>25
ｷﾀｰ、信じられねぇ。

秋葉原から45分で行ける場所

TX・・・つくば
日比谷線＋伊勢崎線・・・新越谷（ｗ

>>27
トブコまで行けますよっと・・・

>>27
りょうもう号使用でね♪

快速でもいける







日中限定だが

確かに各駅停車遅すぎだよな。
せんげん台で二回待ちあわせとかやるし。

せめて準急は春日部新越谷北千住停車にして特急とかの待避なくしてほしい。

>>31
準急に関してはそこまで言うほどでもないのでは？
北千住〜トブコで３回も待避（カラ待避含む）する区準は遅すぎだと思うけどね。

前スレの９９２へ
＞車両故障で遅延してるけど、当該は何？

２３１０れ　だと思う。　今日はキセ８分遅で着いて、
且つ８連のところが６連でした。

伊勢崎線の新越谷、越谷という流れは
東上本線の朝霞台、志木という流れに
似てはいるけど、実質的に新越谷は朝霞台＋志木のような
駅なので、越谷に準急を止める特別の理由は無いんだよね。

線路として志木に似ているのは北越谷のほうだし。

>>34
特別の理由あるよ・・・特急等の退避

え！？
って事は、久喜から準急｜中目黒(特急｜元町・中華街)行きが設定される？

退避か・・・ダイヤを組みなおしたり、よく誰かが書き込んでる
準急の緩行線走行（一部区間）をしたりすればいいんじゃない？
逆に止まらなければ春日部まで逃げられるかも。

待避時間長過ぎるんだよ！！
特急ちんたら走るな！！
行ったらとっととドアしめて発車しる！！

北千住1659発の区間準急って、業平橋から回送？

>>39
ネタか？北千住駅上り方の引込み線からの入線だろうな。

全国で受験生応援列車　１４電鉄に「きっと勝つ」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050107-00000129-kyodo-soci

前に期間限定で20000にキットカットの広告がつくとか
どっかで見た記憶があるんだがこれのことか？

>>41をパイプカットします。

>>34
駅から出るバスで見ると、志木に一番近いのは越谷のように思うけど。

東武伊勢崎線沿線在住者である時点で負け組だろ

>>39 業平橋電留６番線から回送で北千住から客扱い。

>>39>>45
業平橋電留線の存在をすっかり忘れていた…
思い込みで書いてスマンm(__)m

成田臨の時刻はまだ晒されていないのか？
それとも漏れが見落としてるだけか？

区間準急はせんげん台〜春日部をノンストップで走れば、
ギリギリで北春日部まで逃げ切れるのではないか？

出来ればやっている。

>>47
>>19で十分だろ？てか前スレでも書いてあったがね。

つかなんで平日ばっかなんだよぉー！
撮りにいけね・・・orz

>50

18はそれで十分だけど、知りたいのはたびじの方・・・

>>45
一本前の準急をストーカーしてるよねｗ

>>53
はは、そうだねｗ

赤いのは1月と5月？の幼稚園遠足ぐらいしか動かんな

>>55
伊勢崎線トブコ以北からの団体輸送って少ないからねぇ・・・。
日光方面は大抵300系か6050系の仕事になるからな。

>>33
館林での増結不具合。
エア漏れらしい。

普段は北春日部でニート状態だからな…＞＞赤い奴

ニートかあ。

ここのスレにいる人と同じですね（ｗ

提供は　ニート製薬で御座いました。

本年のメインイベントは、久喜駅改造とその関連の一連の施策

りょうもうの競争力強化は至上命題。
ライバルは車＋高崎線。向こうはG車も連結して更にスキルアップ。

>>62
新車入れて120km/h運転する予定だったのにねぇ。

>>63
まずは準急系を底上げしないと
すぐ前がつかえてしまいそうだ

そこで久喜の待避線新設となったのだろうが…

>>49はブライト・ノア

なにやってんの

>>63
そうなの？

停車駅はそのままでいいから
準急も各停も５分間隔で運行

それだけ本数多ければ、待ち合わせもしなくて済む
総武線／中央線のようにすべき

準急は余計な駅に止まりすぎなんだよ
優等がつっかえないように北千住〜ﾄﾌﾞｺ間は乗り換え駅のみ停車！
そうすれば越谷退避も不要！北千住で追い抜けばよい！
都心に近い越谷・草加市民はﾏﾀｰﾘ3ドア普通電車でも使ってろ！

>>69
読めたで…
先の改正で普通が10分間隔に間引きされたのは
準急の停車駅を減らすための布石！

そのうち「準急は西新井通過といたしますが
普通を毎時8本に戻します」と宣伝。

都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民
都心に近い越谷・草加市民

うむ。
準急は春日部新越谷北千住のみ停車でいいな。
JRなんかと比べても遅すぎ。
複々線なのに。

いやだよお。越谷は市役所あるし、まっとうな主要駅だもん。
区間快速でも新設して、トブコ以北各駅以南快速運転と
大袋まで複々線伸ばして、新越以降準急の緩行線への退避移行でお願いします。

どうせ、越谷通過しても大して時間変わらないんだから、
区間快速ぐらいじゃないと意味ないでしょう。
準急が少なくなりそうだけど、こうなると今は使えない区準に仕事あり？

>>73
仮に久喜分断が実施されたら、うち毎時1本を
区間快速として浅草まで乗り入れというのはどうかな？

>>73
新越谷で十分でしょ。

北千住新越春日部でも本音言うといいんだけど、新越谷の乗客がどうかなと。。
多分緩急接続はできないだろうし、なら今までのパターン通りキセの次ぎは春日部と。

久喜分断で久喜以北各駅、できればそりゃやって欲しいさ。
少し先だけどおスペの新宿行で少しは優等の線路空ければいいのだが。
その前に大袋までなら複々線伸ばせるだろうと・・。
でも春日部駅改修と合わせてやる気なしっぽい。
設備投資は車両に使うのでしょうな。8000廃車のために。
10000系以降の地上車ってもう少し金かけれなかったんでしょうか。
まだ3Vfが廉価じゃなかったらしょうがないですけど、
もし、20000なんかが足回り更新されて東武が気に入ったら、
他も足回り更新って、しないですね。京成東急がやめたし。
主要な所から8000追い出して、10000基準のスジ引ければ少し早くなりましょう。

北千住のホームの工事ｷﾀｰ

北千住新越谷春日部っていう案多いけどさぁ、新越谷ってさ近隣の駅から乗った人が乗り換えるからある訳だし。
北千住と春日部だけに行くわけじゃないんじゃないかな？
それもさ優等とかならまだ武蔵野線沿線からの利便性を高くするっていうのは分かるけど、
中途半端に速いの作ったって利用しにくいって。

妄想虫が蠢いているようですな(ry

>>67
嘘と思われ。

>>76
区準整理できれば線路も空くさー。
そのための久喜分断と思えば。
>>79
人生の愉しみは多いほうがよろし。

>>61
久喜駅改造は、上り下りホームを分離して、ラッシュ時の危険な状態を解消するのが主目的でしょうな。
ついでに使われなくなった貨物列車用地を利用して待避線と引込み線を新設して、非常時等に折り返し運転が出来るように
すると。

引上線は非常用なのか(´・ω・｀)

>引上線は非常用なのか

今まで東武が単に非常時のためだけに
引上げ線を造ったことなんてありましたか？しかも２本も。
貧しい会社にその余裕はありません。
安全側線もない会社に。
造るからには、それなりの施策があるはずです。

＞北千住のホームの工事ｷﾀｰ

何か始まるのですか？

>>84
そのとーり。

>>84
たぶん半直の準急化久喜折り返し設定+久喜以北区間運転列車対応。
すべての準急がそうなるとは思わないが、今の準急の一部は半直列車となり、
久喜発着+区間運転列車と対面接続になると思う。
久喜が伊勢崎線の以北の玄関口となる。

鷲宮なんかは抽選撤去されたりすんのかなぁ。
脳内に大袋のイメージが。。。

>>77
え、ホームも？

>>88
9割方撤去だろうな

>>87
単純に、トブコ止まりの区間準急が久喜まで延長されるだけだろうな。んでトブコで
日光線方面からの準急か快速に接続すると。

昼間の半直準急妄想いい加減ウザい。現行の６両編成ですら空いているってのに。

東武は遅い

時間調整ウザい

東武は短編成

>>90
だって今は6本/hの準急に加えてさらに3本区間準急があるわけでどうみても多すぎ。
半直を準急にして日中の区間準急を無くした方が効率がいい。

>>84
2本もか！
片方向に2本？上下方に1本ずつ？
後者なら系統分断確定。

>>90
区準延長のほうがよほど無駄が多いと思うが…
区準整理＆半直準急化＆系統分断のほうが無駄が少ない。

今のご時世、非常用だけにあの投資額はないね。

>>92-93
何故区間準急が出来たのかよく考えれ。準急⇔各停の乗り換えの手間を極力省くのも
サービス向上のひとつじゃ。しかも、昼間時は特に、準急よりも着席チャンスがはるかに
多い。特に一ノ割以南からはそのまま乗り通す人もいる。楽だし。

＞区準延長のほうがよほど無駄が多いと思うが…
『南栗橋と久喜を同等の扱いをする。』と思えば良し。しかも、ＪＲ宇都宮線久喜以北への
乗り換えチャンスが増えるし、春日部・大宮経由よりかは早い。トブコで日光線方面への
準急と接続してくれれば尚更。東武にとっては、南栗橋止まりを栗橋まで延長しないで済
む利点がある。利用者にとっても、久喜に行くか栗橋に行くか迷わなくても済むようになる
し。

>>94
確かに。現行よりも遅い時間帯に久喜行きの終電が新設されるだけでもかなり違うだろう
からなぁ…

前に区間準急久喜と書いた
そしたらお前は本社の人間か？と怒られた

「所詮は部外者が無責任な妄想等で騒いでいるだけだよなぁ…」と思ったら虚しくなってきたので、久喜駅と区間準急絡みの
議論はもうやめるわ…馬鹿みたくなってきたし。

公式発表を待つとしますか…

予想を書き込む勇気があるだけでも立派です。
たぶん関係者の方々も、ここを閲覧しているんでしょ。外した場合を考えると、私なんか小心者ですから、目撃情報や体験談を書き込むだけで精一杯です。

>>95
着席チャンスだったら準急の半分を10両(=半直の準急化)でもなんとかなりそう

１００！！

>>95
お前、本当に昼間の区間準急乗ったことあるのか？

一ノ割・武里利用客がどれだけせんげん台で区間準急から準急に乗り換えられているか、知っている？
ほんの数える程度の通し客の為に、残す必要があるとでも思ってるの？
北千住口の急行線が輸送過剰な現状はおわかり？

>>100 セルフ車掌は消えろ

>>100
牛田駅も知らない、千葉田舎人。

>>98
それが理想なんですけどねぇ…ついつい熱くなってしまう悪い癖が（苦笑）。
ましてや、匿名掲示板上で喧嘩腰で来られるとかえって醒めますね…
無責任な批判や、費用対効果や利便性を無視したり等の非現実的な提案は、言い方は悪いですけど、
馬鹿でも出来ますからねぇ…
度を越さないように気をつけますわ…（苦笑）

『久喜と南栗橋を同等の扱い』
駅の性質や乗り換え客を除いた乗降人員、それに都心からの距離も全く違うが。
どうすればこの２駅が同等に扱えるのかと小一時間ry

20000の半直は、100%ネタだ。
みんな、気を付けろ！

>>106
そんな分かりきったことを…

あ､釣られてもうた。

とりあえず、準急の越谷停車はいらないんじゃないかな?
そうなるとせんげん台、草加、西新井も入らない気がする。
埼京線の通勤快速と比べても遅すぎ。

>>108
なんでわざわざ通勤快速と比べるんだ？

停車駅は１市１駅。
北千住→草加→新越谷→春日部…

会津−新宿　１２年ぶり直通特急　観光地、首都圏にＰＲ
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2005/01/20050109t62020.htm

福島県会津地方を全国に売り込む観光プロジェクト「県あいづデスティネーションキャンペーン（ＤＣ）」に合わせて、
ＪＲ東日本は７―９月に在来線の東京・新宿―会津若松、喜多方間に直通の特急列車を走らせる方針を固めた。
首都圏と会津を結ぶ特急運行は１９９３年１１月以来約１２年ぶり。乗り換え不要のメリットを強調し在来線の活性化を狙う。

直通特急には、昨年１０月まで磐越西線を走っていた快速「あいづライナー」用の車両（６両編成）を全面的にリニューアルして充てる。
首都圏との直通は土曜、日曜日で、平日は郡山―喜多方間を走る。定員は約３２０人で、列車の愛称は今後決めるという。

始発駅は、全国のＪＲ駅で最も利用者の多い新宿とする方向で調整中。従来の上野から変更する背景には、
新宿駅の位置付けが向上したことや、主要な私鉄線の多くが同駅に乗り入れていることなどがある。

新宿―会津若松間の所要時間は約４時間半を見込む。すべて普通車で全席指定だが、くつろいだ旅を演出するため、
前の座席と後ろの座席との間隔をグリーン車並みの１メートル１０に広げる。内装は、清潔感のある青色を基調に木目調も盛り込む。
車両は今後、郡山市の車両工場でリニューアルされる。首都圏乗り入れ用の保安装置を搭載し、塗装も白とオレンジ色に一新。
総事業費は３億円弱となる見込みだ。

ＤＣ対応で新たな特急列車を走らせるのは珍しい。鉄道ジャーナリストの種村直樹さん（６８）＝東京都足立区＝は
「首都圏から会津へは、東武鉄道と会津鉄道を利用して入ることもできる。
行きと帰りで、このルートとＪＲの特急を使い分けられるパック商品を売り出してもよいのではないか」と話している。

［福島県あいづデスティネーションキャンペーン］会津地方の２１市町村と、ＪＲ東日本などでつくる推進協議会の主催。
７月１日から９月３０日まで会津の観光資源を集中的にＰＲする。通常のＤＣは都道府県単位での開催が多く、特定の１地域を対象とするのは珍しい。
昨年は７―９月に山形県で行われた。

>>101
大袋ユザーです。区間準急はすごく重宝しています。
昼間の日直はすべて北越谷止りにして、区間準急を１０分毎にして欲しい位です。

>>111
また貴重な国鉄色485が…
｡･｡(ﾉД`)｡･｡

>>111
東武乗り入れ車は485で決まりかよ！

>>108みたいなのが、快速を新越谷に停めろとか言い出すんだろうなあ

>快速を新越谷に停めろとか言い出すんだろうなあ

快速の新越谷停車ってもう既定路線だろ。
他にも相当停車駅増えるだろな、多分。

やっぱ、停車論議は禁止すべきだな。
一番スレが見苦しくなる。

既定路線とか脳内妄想は痛いな。
隔離スレ作るか？

>>111
これかこれと同様の改造をした車両が後の東武直通にも使う感じが…

>>119
そうだろうね。相当の費用をかけて改造工事するようだし。
>つろいだ旅を演出するため、 前の座席と後ろの座席との間隔を
>グリーン車並みの１メートル１０に
スペーシアとの格差調整が本当のところか。

余談だが、新宿-若松4時間半なら昔の東北特急を彷彿とさせる走りを
見せてくれるかも。。

>>120
塗装の所をよく読んだら

>塗装も白とオレンジ色に一新。

こりゃほぼ間違いないね。

北千住の留置線、2と3番線に赤線引いてる。
そんで留置線は1本って所かな。

>>117-118
同意。

>>111>>113-114>>119-121
問題は、

「シートピッチに合わせて窓も改造するのか？」

って事だ。「座ったら横は壁。」なんて悲惨だし…

100系をJR新宿線に回し、
不足分は、11号線直通仕様の
貫通型新スーパー特急を新造するらしい。

新宿、渋谷、二子玉川方面からの集客期待。

>>112
朝夕のラッシュ時間帯は必要かもしれないけど、昼間は北千住までなら半直も日比直も時間はさほど変わらないでしょう。
区準は、草加で優等退避するが、日比直なら各停だが時間調整をしないからどっちもどっちって感じじゃない。

新宿から4時間って時間かかり杉。
４時間かけて福島逝くくらいなら、
仙台や広島行った方がいい

４時間じゃなくて４時間半かよ・・・
福岡まで行けるし（ｗ

北千住のホームの工事は目的不明。
ただ2月中旬までだそうだ。

今日、先輩から河北の記事の話を聞いた。
これから、日光・鬼怒川（広く言えば那須）や会津エリアを広域的な観光
ルートにしたいという地元と各企業の思惑が一致しはじめたのかなぁとい
う印象を受けた。
アクセスが改善したら、今度は魅力ある観光地をどのように作っていくか
を自治体や観光協会などの行動が重要だと思う。


あと、東武伊勢崎・日光線に関して言えばいまの運行形態でいいのかとい
う話も出てくるだろう。前スレでも出てきた久喜・南栗橋での系統分離や
ら種別の見直し等を含めた対策が必要になるだろう。

>>128-129
在来線経由だから仕方あるまい。

>>131
スレッドの空気読め。

何年か前、日光に行きました。日光観光の後、鬼怒川温泉方面に
行ったのですが、下今市で約1時間列車待ち。東武日光からの電車到着
2分前に鬼怒川方面の列車出発してしまうダイヤだった。
あれから接続改善されたのかな?

まぁ、あと１日で冬休みは終わる。それまでの辛抱だ

>>127
所要時間８分の差はカナリ大きいと思うけど。

>>124
骨組に手を入れなければならなくなるから相当金かかるよ。それなら新車作ったほうが良さげ。

伊勢崎線って、地下鉄線から直接行き来する人が大半だと思うが、
その割に２枚対応の改札が少なくて不便だ！
回数券２枚入れとかできないし

東上線の改札なんて、今や２枚重ねの方が多いのに

区間準急廃止厨か・・・と粘着気味に言ってるやつは
つい最近区間準急の恩恵を受けるようになった梅が丘住民？
ほんと昼間の区準に乗ったことないの？埼玉高速鉄道なみの
空気輸送なのに。

あと、区準は日比谷線直通列車が１時間当たり８本あり、
半数が越谷折り返しだったので、越谷以北の救済に作ら
れたもの。
確かに、せんげん台で大半の客が準急へ流出し、がら空き
の状態でやってくる区準は大袋の人間には好評なわけだが。

>>138
普通は地下鉄まで行っても1枚で済むが…

>>138
伊勢崎線乗ったことのないゴミ東上厨必死

北千住、新越谷、春日部

準急は１自治体１駅が原則
東武動物公園、春日部、越谷、草加、西新井、北千住　以降各駅
北千住は別格ということで。

>>139
区間準急に恨みでもあるの？

区間準急のせいで家庭崩壊したとか腰痛が酷くなったとか。

自分の意見と異なる人間を安易に厨呼ばわりする人のほうが負けですね。

>>146他
『書き込む前に読んでね』
http://info.2ch.net/before.html

半蔵門線内の駅でふと思うのだが、区間準急と通勤準急って違うの？

>>148
http://www.tobuland.com/riding/train/teisya/honsen.html
>>137
３０００番台化には幾ら掛かった（投資出来た）かが分かれば大雑把な推測は出来るんだけどねぇ…

>>148 って、壮大な釣り？

>>147
なぜ、反応されたのでしょうか。

区間準急は廃止して、区間快速がほしい。
せっかく長大複々線開通したのだから、
小田急快速急行を見習って欲しい。
北千住、新越谷、せんげん台（緩急接続）、春日部、トブコ以遠各駅停車とか。

東武総合ダイヤ案スレッド希望。

東武伊勢崎・日光線 運用調査スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105294136/l50

見たまま情報や運用はこちら。

快速云々いう人多いけど、東武の需要って大体越谷までじゃないか？
朝、夕の混み方みても、越谷で大体おわってるじゃん。

>>155
ですよね。
所詮、夕ラッシュ時に６連を平気で走らせるのですから、
もともとが他線に比べてたいして混雑してないって事。

>>155
越谷とせんげん台だな。ここでほとんどいなくなる

>>156
今、他線の時刻表を見てみたけど昼も夜もほとんど本数変わらないの多いね。
夜に本数が5割増しになるのって実は少数なんじゃないか？

>>155-157
日比谷線を全部北越谷行きにすれば済む話だな

東武の混雑率がひどいのは、車両が小さいせいだろ。
乗降客数を見れば、東急はおろか、小田急・京王にも及ばない

今後TXと舎人新線の開通でさらに利用者は減ることだし、
これ以上本数増やさなくていいよ。
赤字の東武動物公園から先は全廃してもいいんじゃない（ｗ

越谷に準急止めて意味あるの?

>>160
快速以上の優等待避です(つД｀)

越谷と草加　上下それぞれ１面２線になっている。
今は外側ホームは急行線用だけど、緩行線に日比谷線直通の準急を走らせて両駅で
各駅停車と緩急接続するようにしてはどうか？渡り線を作って。
各駅停車と準急それぞれ10分毎にして。144ｍの編成主体で、北千住発着の東横方面のスジに
浅草発着が入る。
急行線は、半蔵門線方面、
久喜・東武動物公園・春日部・新越谷・北千住・曳舟・・・
準快速を新設して。毎時３〜４本。
そうすれば複々線区間で準急が快速以上の優等退避をしなくて済むし、久喜からも速い種別の設定ができる。

>>159
乗降客数総体で見ると東急には及ばないが、小田急・京王よりは多い。
http://www.mintetsu.or.jp/sugao/04/p04_05.html
しかし、混雑時における東武の混雑率はこれらに比べて低いという統計がある。
http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_03.html
複々線による本数増大や最混雑区間の長編成化の成果だろう。
車両の規格はこれら３社とは変わらない。
というか、20ｍ車体を最初に標準にしたのは東武だ。

>>163
>車両が小さいせいだろ。

こんな意味不明なこと言うヤシ、相手にしない方がよさげ

>>159>>163
会社全体同士の比較は無意味ですよね。
東武は栃木群馬に多数の閑散区間を抱えていることを加味しないと。

>>165
こっちのほうが適正だったね。条件設定も公平だし。
http://www.jterc.or.jp/seibisuijyun/daitoshi.pdf
このうちピーク時の指標に限定すれば混雑時の輸送実態が見えてくると思う。
小田急は複々線の完成でこれよりは大分改善されているだろう。
他にももっといい資料があったら教えてくれ。

>>165
あと上記の混雑率の統計は最混雑時間帯１時間の平均で、
区間も最混雑区間に限定されているからね。

>>153さんの御要望にお応えして作成致しました。

『東武総合ダイヤ提案スレッドその１』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105343949/

停車駅や種別存廃議論は、こちらへ移動願います。

北千住だけど、2/3線から赤線が引いてあるけど、3番線に近すぎる予感。

東武の混雑率がひどいのは、車両が小さく（各停）、編成が短い（準急）せいだろ。
（伊勢崎線の）乗降客数を見れば、東急はおろか、小田急・京王にも及ばない。

今後TXと舎人新線の開通でさらに利用者は減ることだし、
これ以上本数増やさなくていいよ。
赤字の東武動物公園から先は全廃してもいいんじゃない（ｗ

>>170
粘着だね。
１０両編成で短い言われたらどうすればいいんでしょうか？
東横なんかしょーもないですね。

東上スレの次はこっちが荒されんのか・・・、まったく。（'A`）ｙ=･~~

>>171
ごめん。俺が変な奴を相手にしたばかりに…

赤線ﾊｧﾊｧ

>>174
ﾁｶﾞｳﾖ、ｵﾆｰｻｿ

>>168
新スレ乙！
新スレｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
新スレ(・∀・)ｲｲ!!

日比谷線準急は確かに欲しいね。

>>177
『１８Ｍの悲劇』ですからなぁ…

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染され2年目になる＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!
　
　　最近、東急8500系8613F・8614FもDQN路線東武伊勢崎線・日光線で汚染されはじめている。

↑こういう馬鹿がいるから鯖の調子が悪くなるんだよな。('A`)

>>180
釣られるなボケ。

まあまあそんな時には心穏やかに…

おててのシワとシワを合わせて　幸せ
ナムゥ〜(-人-)

お仏壇〜の　太田屋〜♪

↓の記事番号３４９２にｽｶらしき人物出現。
http://cgi.linkclub.or.jp/~kuni-ito/tobu/cgi-bin/bbs/bbs.cgi/

また日比直が遅れてるな。
東横線で人身事故だそうな。

さっき乗ってた各駅の放送によると、
渋谷から半蔵門線振替で混雑した影響で区準も遅れてるらしい…orz

良くも悪くも運命共同体。

蔑視発言を繰り返しする東急厨

179 ：名無し野電車区 ：05/01/11 00:14:53 ID:H7O002ek
＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染され2年目になる＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!
　
　　最近、東急8500系8613F・8614FもDQN路線東武伊勢崎線・日光線で汚染されはじめている。

蔑視発言を咎める正義の投稿を罵倒する東急厨

181 名前：名無し野電車区 ：05/01/11 00:37:01 ID:C8WMOyZz
>>180
釣られるなボケ。

世界経済運命共同体党ですか？

半直は23分遅れてるって言ってたよ、まったく！

ってか、会津鉄道でダントツ一番快適なお座敷展望トロッコ列車も喜多方〜鬼怒川温泉まで一往復してもらいたいものだ。
ってか、会津鉄道でダントツ一番快適なお座敷展望トロッコ列車も喜多方〜鬼怒川温泉まで一往復してもらいたいものだ。

野岩のトンネル区間をトロッコかよ

お座敷はともかくトロッコはまずいだろ。夏でも凍えるぜ。湯西川温泉駅に降りてみればわかる。

排気ガス体感トロッコ号？

トンネルったって実際会津鉄道でもトンネル走ってるよ。ヒンヤリして気持ちいいじゃん。
もちろん夏以外ガラス窓装着されてるが。

トロッコ車両はトンネル走行時に天井にｷﾗｷﾗ星座が輝いて素敵なり

>>192
既にわたらせ渓谷鉄道で走っている。
>>189
二度書きしなくても分かるからｗ

是非トンネル内での無駄な停車とカラぶかしに期待（ぬ

東上厨のトラウマ編成81114F牛田引き上げ線でハケーソ
それと南会津のヘッドマークパクられた？
浅草方のマークが無かった。

>>196
浅草方？
何日か前のしもつけ号の前面がビジネスライナーしもつけになってたのを見たんだけど、それと関連してるんかしら？

トロッコなんかでトンネル走って窒息しないの？

>197 折れすれ違った。ﾋﾞｸｰﾘしたよな。

>>196
本線厨のトラウマ編成8122Fも目撃。

>>196-197
幕がズレてただけじゃないの？

>>196-197　>>201
幕がずれるだけでも話題になるなんて・・・・。
東武沿線からＪＲ中央線沿線に住むようになってから数年、行き先表
示がちゃんと表示されていない（行き先が真っ白なままだったり、東
京行きなのに中野行きとか変な表示がされていたりする）ことが日常
茶飯事になっている漏れにとって、行き先表示のエラーが本来はレア
なものでことを認識させられるある意味うらやましい話た。

でも、ビジネスライナーしもつけなんて懐かしいなぁ・・・。快速を
待っている間によく見た記憶があります。

>>202
まぁ、ヘッドマーク用の幕だったってのも大きいでしょう。
同じ中央線でも特急車の前面LEDが狂った表示をしてれば話題になるんじゃないかと

宇目縞
上り終了の看板出っぱなしww
朝から得した気分(ﾟ∀ﾟ)

IDに08キタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！！

8577F、この時間から大師線運用。

>206 社員乙

相互会社の保険契約者は皆社員と言う罠。

じゃ、商法では株主を社員という

>>207
昼飯買物途中の美容師ですがｗ。
みずほ銀行の帰りゲオ前から確認。

まァまァ（w
少なからず社員が情報リークしてくれるからこそ
ｽﾚが盛り上がるんだから、妙な詮索せずにﾏﾀｰﾘしましょうや！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050109-00000012-khk-toh

あややが脱いだ！

伊勢崎線〜会津鉄道大ピンチ！

ＪＲルートで会津若松〜新宿＝首都圏へ１２年ぶりに特急新設！
なんでも全車指定でグリーン車並の設備にして、
去年まであいづライナーとして走っていたが引退した４８５系を3000番台以上に一新リニューアルするそうな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050109-00000012-khk-toh

>>212
おいおい偶然同時(ﾁｮｯﾄ差があるが)に貼り付けたなW

8191F-8516F

>>212-214

>>111


しかも「新設」ではなく期間限定

大師に8577F

>>215
え？
詳細キボ―ソ

>>217
いつの間に…。情報サンクスです。

>>213
福島県会津地方を全国に売り込む観光プロジェクト「県あいづデスティネーションキャンペーン（ＤＣ）」に合わせて、
ＪＲ東日本は７―９月に在来線の東京・新宿―会津若松、喜多方間に直通の特急列車を走らせる方針を固めた。
首都圏と会津を結ぶ特急運行は１９９３年１１月以来約１２年ぶり。乗り換え不要のメリットを強調し在来線の活性化を狙う。
９月以降は暫くしてから東武乗り入れに伴う試運転へ

>>206　北千住で2番線に回送で入ってくるのをみたよん。

大師線って亀戸からの流れ運用だから3日くらい前から運用開始？

>>218
>>215みたいな１行レスの車両情報は、たいていガセ。

>>222
これホント、北千住1725着くらいの上りの回送に入ってた。
信用しなくても構わんけどね（ﾌﾟ

＞221

亀を基準に考えると、
8577Fキカス出庫・そのままＢ・フネ留置
↓
翌朝Ｃ〜カメ留置
↓
翌朝Ａ〜ニシ〜大師線運用〜ニシ留置
↓
最終日は大師線→昼ごろ車両交換〜回送でキカス入庫だな。


だから、「大師線に今日8577Ｆが入ってる」ってのは
社員なら運転士レベルでは、おととい位に。
検修レベルではもっと前にわかる。

>>224
誰も気づかなかったねぇ＜8577F

ところで、8591Fと8516Fが合体したのに、どういう話題性があるの？

正直わからないんだが。

男同士だから。

明日も走るの？
8577F

8577Fなら火曜日に亀戸線で乗ったが、そんなに珍しい車両なのか？
8570Fと変わらなかったけど。

>北千住や久喜駅の東武駅舎へ行って駅員に直接聞けば。
工事概要を教えてくれるよ。

聞いた人いる？
久喜の引上げ線の位置は下り方？上り方？両方？
北千住のホーム改造、引上げ線新設って本当？

>>229
更新したばっかの編成

８５７７Ｆについてだが、昨日の時点で車両交換って事は考えられなかったか？

>>230
「（これだからマニアやヲタは…）」と思われるのが目に見えているので敢えて聞きません（聞けません）。

>>228 レスよく読んでみ

>>224で神がおっしゃっているじゃないの。

特に注目して調べてなかったが、南部のワンマンはそうやって回ってたのか……。

いつも北千住の折り返し線を報告してる者です。
折り返し線は一度みて貰うとわかりやすいと思うのですが、日比谷線の折り返し線跡地に6連1本程度の留置線を作る模様。
建築限界をはかる板が置いてあったり、ポイントを作るであろう場所からの軌道中心線が引いてあったりしてます。
また2と3番線からしか入れないようです。

携帯なので乱文ｽﾏｿ

>>236
どう考えても１番線からは入れないだろうなｗ

>>236 工作員乙

折り返し線は正式には引上線という。
2と3ってのはホームの番線のこと？

>>238の非東武本線沿線住民乙。

自分の眼で確かめてこい。

>>238
知識の自慢乙。

本線系統の50000系は
走　る　ん　で　す　が　お似合いだよｗ

質問いたします
北千住駅の券売機で他社線連絡の切符は買えますか？
当然押上からのメトロ・都営連絡なんかは買えると思うんですけど、
具体的に買いたいのは亀戸のJR連絡です。ボタンありますかね？

>>242
無いし、乗り継ぎ割引にもならないから無問題。

満場一致で、
ゴミ本線用50000系は東急5080系ベースの走るんですを採用します。

ゴミ本線厨の最新情報（4代目）
荒らしや気に入らない東武スレ削除依頼などした行為により晒しage!

fla1abr102.stm.mesh.ad.jp = fla1abx169.stm.mesh.ad.jp
nzu0469.nzubr1.thn.ne.jp
tender.adachi.ne.jp

>>241≒>>244≒>>245
『走るんです』とかほざいて卑下しているのはヲタだけだから、別に東急５０００系ベース
の車両でも構わんよ。ま、乗降用と貫通路のドアだけは化粧板仕様で御願いしたいけどね。

>>236
いつも乙。
ということは準急→半蔵門線、普通→北千住〜浅草という
流れが事実上決まったとみてよいのかな？
ラッシュ時の切り離し車両折り返し用も考えうるが、人件費
や通勤時ということも考えると難しそうだし。

ゴミ本線に新車とは贅沢な話だ！

>>247
ん？準急が半蔵門線に直通ってこと？

>>247
すまんが、ダイヤ云々に関しては専用スレッドで頼む。
こちら。
『東武総合ダイヤ提案スレッドその１』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105343949/

>>243
そうですか・・・・ありがとうございます

半直増発がマジなら、東急から8500を10本くらいリースするようだな。

T運用はほとんどが半蔵門線〜東急線の運用ばかりだから、
むしろT運用が8500系になってくれたほうが好都合。

廃車になる8500系を全部買い取った方がいいんじゃない？

で、30000系は地上運用中心と。

またろくでもない妄想話に本線厨か。
同じ伊勢崎・日光線沿線に住む者として、この路線に寄生する糞本線厨は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

半直増強を必死になって否定する香具師からは
浅草あたりのDQN商店会の回し者の香りがする…

「鉄道にとって、ウザイ商店街」っていうスレがあったような。

>>256
郊外型店舗ばかりになるのも困るが…

>>257
反対運動ばかりする商店街（というか商店会か）＝能無し商店街
通過反対運動とか駅間連絡通路反対運動をやる商店街こそ、
客にそっぽを向かれて、郊外型店舗に客をとられて寂れる。

一番の電波は、草加で自分の宣伝ビラに
東武の時刻表を載せている糞市議会議員だが
何者だ？

>>259
草加ってことは犬作党か！？
どこの議会だろう。

大雪のため運転見合わせ中age

>>259　ｙさん。上位当選が多い。東武鉄道出身だよ。バスらしいけど。

今日みたいな雨の日１００００系列は面白いくらい空転しますね。

>>263
ｳｰﾝｶﾞｯ、ｳｰﾝｶﾞｯ

>>264
運河はスレ違いです。

浅草から会津まで東武特急を走らせるべきである

東武伊勢崎線快速って便所ありますか？朝はよく腹痛くなるので。

>267
あるよ

>>267
路線自体が便所だから安心しろ
昔は糞尿を運んでいた汚い部落路線だったから

東急を何もない原生林を開拓した低俗な路線と批判するアホがいるが、
糞尿を運んでいる路線よりはましだと思う。

>>269
運子はスレ違いです。

269
東急厨は巣に帰れ

>>262
上位どころかトップ当選だろ
しかも2位に1000票以上の大差を付けて

来週は東武伊勢崎線特集です

1/22（土）　09:30〜放送
http://www.ntv.co.jp/burari/


東武伊勢崎線
次週のぶらり途中下車の旅は
浅草から埼玉をゆく東武伊勢崎線。
格式ある門構えの老舗で
江戸前天ぷら『雷神揚げ』をいただき、
重量６０キロの巨大一輪車を乗りこなす
陽気なおじさんに遭遇！
知られざる極上の『千住ねぎ』の甘さに驚き！
粋なお座敷芸、『下町江戸遊芸塾』で心も躍る！

>>269
東急を低俗とは全然思わんが、お前は低俗。
もう少し文面に品位が感じられる書き込みは出来ないものか。

東急が何もないところに路線を引いたという見方はそれほど見当違いでもない。
だからこそ既存の街にはないアイデアを生かせた街づくりが可能になった。

東武が昔糞尿を運んでいたのは事実だが、そもそも農業従事者の比率が高かった時代は
糞尿と言えども立派な資源だ。
産業路線として発祥した東武が道路もろくに整備されていない時代ニーズに応えて
それを輸送することに何の問題がある？

真に忌むべき路線は社会に全く貢献せずそれを利用する者の心を乱し荒んだ人格を
生み出すような路線だと思う。東武には他山の石として欲しい。

>>273
ぶらりで草加を越えたことは一度も見たこと無いんだが。

>>275
北越の元荒川を渡ったところの割烹まできたことあるけど。

曳舟で亀戸線になった回…鐘ヶ淵の次が羽生あたりのもあった

>>230
聞いてみたよ｡駅員もまだ詳細はわからないらしいが､
近隣の行政が｢昔から終電を遅くしろ｣と再三陳情があったんだってね｡
確かに久喜の終電は遅すぎる｡
終電が伸びるって事はその他の運行体系もも白紙に近いダイヤ改正を行うかも知れないとの事｡

あとは皆様独自の妄想で(w

>>274
荒らしや煽りレスにマジレス返しするアンタには理性や学習能力は無いのか？(ry

>>278
レスの推敲をｗ

>>279
自覚してるんなら、269のような無粋な煽りはもう止めてくれ。

>>279
煽りや荒らしにレスするなと言いつつ、
>>278のような普通のレスを煽るのは止めて下さい。

南会津はある意味首都圏でもっとも国鉄特急テイストを味会わせてくれる列車なのかもしれない
今の時期の野岩鉄道線内は一瞬かつての北陸特急のなかにいるような錯覚に陥ることがある

よって栗橋の短絡線完成後は会津若松まであいづを走らせるべきである。

JRが野岩線沿線をPRしたら宣伝効果でかそうですね
東武の駅・車内にﾎﾟﾂﾎﾟﾂとポスター貼るのと比べたら

栗橋の短絡線が出来たら小山発東武浅草行き（30000系）なんてやってほしいね。
他にも水戸発下館・小山経由中央林間行き（Ｅ５０１系の１０両）とか、
茂木発下館・小山経由中目黒行（20000系で真岡線内はＣ１１牽引）きもね。
究極は取手発下館・小山・栗橋・春日部経由柏行き（２３００型６両）も出来るじゃない？

しかし　↑　のようなレヴェルの低い書き込みを防止するにはどうしたらよいのやら・・・
削除依頼は通用しないだろうし困ったもんだ。

無理

それが、鉄ヲタの香ばしいテイスティー。

>>287のマルチコピペ厨ウザい。

>>283
申し訳ないが、当時の国鉄の北陸特急の雰囲気を知らない…

>>291
それを言っちゃお終いよ。（´・ω・｀）

野岩中三依〜会津高原間バス代行
新藤原〜中三依間間引き運転
大雪の影響東電から中三依変電所に送電できずにいるため

>>286くらいの妄想なんて、可愛いもんですよ。

これが、「〜〜すべき」「〜〜しない東武は糞」とか言い出すと
どうしようもなくなるけど。

鉄板から妄想書き込みを除外したら何も残らんよ。

>>263>>264
そんなｷﾐﾀﾁにプレゼントだ
http://www.asahi-net.or.jp/~KK6Y-MRK/sndhtm/east/tb/tb10000.html

ＪＲから乗り入れてくる車両はこれだな…。
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2005/01/20050109t62020.htm
以下抜粋。
＞昨年１０月まで磐越西線を走っていた快速「あいづライナー」用の車両（６両編成）を全面的にリニューアル
＞すべて普通車で全席指定だが、くつろいだ旅を演出するため、前の座席と後ろの座席との間隔をグリーン車並みの１メートル１０に広げる。
＞車両は今後、郡山市の車両工場でリニューアルされる。
＞首都圏乗り入れ用の保安装置を搭載し、塗装も白とオレンジ色に一新。

うわっ。誤爆だ…。ｽﾏｿ

21803Fにキットカットトレインキタ━(°∀°)━!!

300
中三依幕ｺﾈｰ

日宇
8119F-8571F

大師
8568F

北千住は上りの場内信号付近で工事開始。

栗橋の短絡線が出来たら成田臨を成田まで直通運転やってほしいね、100系で。

ついでに久喜にも短絡線つけて1800系を成田まで乗り入れ！

バスの方が鉄道より強いのか

>>296
これまた古い物をｗ
>>303
それには俺も言葉を失った…
てか、送電不可能になったのが理由らしいけど。
いっその事、野岩鉄道ごと非電(ry

連続立体交差認める　春日部市内踏切13カ所 国交省予算案
　 　財務省の内示を受けて、国土交通省は二十日、新年度予算案を発表した。それによると、本県関係では鉄道連続立体交差事業の新規着工準備個所として、春日部市内の東武伊勢崎線・野田線の連続立体交差事業が認められた。
　これは両線の春日部駅付近約四キロを連続立体交差化し、踏切十三カ所（うちボトルネック踏切四カ所）を取り除くことにより、踏切渋滞・事故を無くして、都市交通の円滑化や鉄道による地域分断の解消を図るもの。総費用四百五十七億円。
　連続立体交差事業に併せ、春日部市は同駅周辺を土地区画整理して都市基盤を整備するなど周辺のまちづくりを進め、地域の活性化・一体化を推進していく。

>>278
その通り

>>305
やっとか・・・。遅かった気もするけどな。

>>307
めだなも。

11号線直通　新DRCマダー？

>>307
しかしどうやって工事するんだか…
春日部の周辺って余分なスペースが全然ないんだよね

京急蒲田並に期間かかりそうだな高架化工事。
全部完成は２０年後か？！

6263F雪10cmは積もってるね。

まあ、北越までの複々線だって約２０ねんだからね。
終わってみれば早いもんだよ。
もう地平時代の各駅なんて忘れてきてるし。

北越ユーザーだけど、追い越し線があって・・・って感じだし。
新越の下の感じとか、草加、越谷が春日部と同じ形式だったとか。

橋上駅は幻に終わったか。。。

>>313
ほくほく線の複々線化かと思いますたorz

>>315
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

>>313
昔の伊勢崎線が知りたいなぁ。

そういえば大袋ってなんで待避線とったの?

>>317
βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

北越谷まで複々線が完成して大袋の待避線は用済みになったから。

>>317
上り各停は面白かったぞ。何せ、待避線から本線に入るポイントを通過する時に、
『中間車妻面の左側の窓から新田方面の線路が見えた。』んだから。それだけ急
な角度のポイントだったんだよ。

写真撮っておけば良かったなぁ…

俺も馬鹿だった。蒲生駅の話だった。

わ・た・し東武伊勢崎線は関東私鉄最長路線♪
北千住から北越谷まで快適複々線♪

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　..　:.　　　　 （　´∀｀）　　＜　…って、言うじゃな〜い？
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　　　　　　　　｡｡｡o ／､ ―,ﾞ／￣＼ ＜　でもあんた、山手線へ直接出れない不便路線だから
　　　　　　.Ε∃三m三（●∪三||　|　　＼　住みたい沿線で、いつも不人気路線の常連ですから〜！　
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　　　　　　　　 ∧ ∧,〜　　　　　　　　　　　＜ 荒野を走る田舎私鉄、東武
　　　　　　　　( （⌒￣ヽ　　　　＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　 十　ノ　　.|　|　　|
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　　　　　　　　　/∠＿,ノ　　　 _/_ 　　　　　　　　　　　　　　　　 十 .ﾉ |　.　 ﾉ　　。
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ゴミ本線厨晒しあげ！

いかん…右側の窓だったかどうだったか、記憶が…

>>305
ソース
http://www.saitama-np.co.jp/news12/21/04p.htm

って事は春日部駅周辺の立体化は決定なの？
知っている方情報求む

記事を読んだ印象からだと、決定になったんじゃないかな？
庄和に住む漏れからしてみると、この決定はあまりうれしくないんだが…
ご存知の人は多いと思うが、いま春日部と庄和の１市１町による合併の協議が
進んでいる。気にかかるのが、合併後の特例債の使い道だ。
庄和にも使う気などあるのだろうか？ほとんどを春日部に使う気がしてならない。

漏れにはどうも春日部はこの連続立体交差化事業を早期に実現するために、
合併による特例債をなんとしても取得したいように見える。
先日、杉戸や宮代も含めた１市３町合併復活に前向きな表明を両町長から
受けたときも、特例債のために１市１町合併を優先させた。
まあ、確かにうまく話がまとまらない可能性の高い１市３町合併を
優先させるのはリスクが高いから、あたりまえの判断にも見えるが…。

そこで皆さんに質問したい。総費用４５７億円とあるけど、
これは立体化のみの費用で区画整理等の周辺整備費は別費なの？
あと、春日部の自治体負担はどのくらいの金額になるのか？
どうか教えてください。スレから少し脱線してしまってスマソ…

>>324
それは直接関連の官公庁に聞いてみた方が…

>>323
『認可』の意味を辞書で調べてみよう♪ｗ

>>324
まだそんな事思ってるのかよｗ一市三町の時は、宮代町や杉戸町・庄和等の下水道整備、県道久喜春日部線の分断整備や、宮代新庁舎、など一市三町合併後のビジョンは、宮代や杉戸の為のものだっんだぞ。

それをまぁ宮代のプロ市民グループ「ウェー●の会」が春日部の吸収合併だ！と宮代町内を扇動しまくってたおかけで、一市三町は宮代の反対でぶっ壊れた。（まぁ春日部が強く情報公開するべきだったかもしれないが…）

それに今回の春日部・庄和の合併は一市三町構想を前提に進めてるし、春日部中心の合併で進めている訳ではない。だいたい宮代や庄和が独立で生き残るとは到底考えられない。

で、この春日部高架化事業は、立体化のみの費用だと丁度このくらいだろう。買収しなければいけない所も幾つかある品。まぁ国5割・県3割・春日部2割ってところかな？かなーりスレ脱線してスマソ。

もし春日部駅が高架になるんなら
最近完成した春日部駅の施設は全て無駄だな
エレベーターまで新設しているし
野田線のホームはめっちゃ綺麗だし

北千住のコンコースのＬＥＤも交換するのかな？採寸してたし...
上り線は土手おりて直ぐのところで壁を取って信号の工事開始だね。

ついでに西新井のトイレも工事開始？

自己レス
東上にはフルカラーあるんだから、北千住にフルカラーくる？

>>329
エレベーターは再利用とか(w

わ・た・し東武伊勢崎線は関東私鉄最長路線♪
北千住から北越谷まで快適複々線♪

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ゴミ本線厨晒しあげ！

栗橋でＪＲの下り線脇(前に下りの待避線があった所)にバリケードと投光器があったけど連絡線工事始まるのかな？

もうそろそろ犯罪電車西武厨のコピペ削除依頼した方がいいかな。

　　　　　　　　 ＼　　　　ＤＱＮな鉄道会社と言えば？　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　ﾋﾄﾞｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩東武だろ ！　　　∧_∧　　　　 　∧＿∧　　　 　 ∧_∧
今年も沿線に赤旗掲揚　　　 　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　 /　 （ ；・∀・） 　 　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　だってさ…　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. 　/　 ⊂　　 ⊂ ）　　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　つ
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）　（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか…　＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　『ﾎﾞﾄｰｿ殺人便所の巣、東武』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜東　ま ＞　　乗客にはすっとん便所（ﾌﾞﾗｯｸﾎｰﾙも有）使わせて、
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　　　　 ＞ 駅員は水洗便所を使わせ最低な会社。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 武　た ＞　　客は家畜扱い同然とみなされている。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　東　　武　　　 ＜ か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）大丈夫か〜　　　∨∨∨＼　 　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜ 東　武　必　死　だ　な(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　TX開業 ./　　　　　　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼乗客流失の　∧＿∧東　　 ∧＿∧　 ∧＿∧ ￣￣　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.可能性γ(⌒)・∀・ ） 武 ＼　　　 ；) （ 　 　 ；）　 ／ ┃| ｜│
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/　（YYて)ﾉ 　　ﾉ　 め　 ＼↑￣￣↑＼)＿／　　 　|__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 　 　 .＼東武関係者　　　┃

土曜日に南会津の下りに乗るつもりなのだが、乗車率はどれくらいでしょうか？
最近土曜日に乗った方がいましたら教えてください。
空いていれば良いのだが。。。

そもそも、南会津って自由席だったっけ？

>>338
東武の特急・急行は全車両が座席指定。

>>337
あんまり混んでないはず
http://www.tobu.co.jp/train/seat/nikko/kudari/01.html#am
スペーシア含めてあらかた空席があるし。

そもそも私鉄の有料特急急行で自由席が設定されている
列車を挙げる方が難しくないか？

全席指定と言うのは当然知っていましたが、終点まで行くので、空いている
方が快適に乗れるので。。。
平日はガラガラだとは推測できるのですが、土曜日だとある程度は乗っているのかな？
まあ、満席になることはありえませんが。

>>333って、ちょっと前に深夜番組で本当にやっていたorz...


＞住みたい沿線で、いつも不人気路線の常連ですから
さすがにこれは言わなかったけど

>>341
地方鉄道の有料特急・急行だと、全席自由ってのは珍しくない。
大手だと、昔の北アルプスくらいかなあ

>>342
この時期だと、温泉行く客がいるからそれなりに乗ってるとは思うけれど
あんまり混んでないんじゃないかなあ。

>>342
禁煙はある程度埋まります。
マターリしたいならば、喫煙で、席番指定(車両の一番前か後ろの席）するのが吉。
東武の座席指定は、車両の前から3番目ぐらいから順に発券していると思われ。

南会津の乗車率はかなりイイ！

さっき春日部5番線に1800系通勤車がいたぞ。

スペーシアを会津若松まで直通すべきである。

Ｂトレ再販ｷﾀｰ
3月までにお金をためねば。

肥えを溜めてもいいですか？

>>350
いけません。

>>351
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

>>347
春日部まで上ってくるのは珍しいな。春検にはたまにやってくるけど

そういや春日部３・４ホームの動物公園寄りの階段また工事やんの？

戒厳令age
2335ﾚ
2346ﾚ

査察乗車age
1438ﾚ
1825ﾚ
2335ﾚ
2337ﾚ
2344ﾚ
2346ﾚ
2348ﾚ
2350ﾚ

>>347
春日部で見れるのは最後だろう
それ検査上がりの奴じゃないかな？

>>354
サンクスコ
仏のような人だよ。神様と呼ばせて頂きまする。
これって全区間かいな？

>>354
なにこれ？

戒厳令age
2335ﾚ 浅草1604-伊勢崎1836　準急
2346ﾚ 伊勢崎1755-浅草2028　準急

査察乗車age
1438ﾚ 太田1758-浅草1923　　特急
1825ﾚ 浅草1640-赤城1836　　特急
2335ﾚ 浅草1604-伊勢崎1836　準急
2337ﾚ 浅草1624-伊勢崎1856　準急
2344ﾚ 伊勢崎1732-浅草2007　準急
2346ﾚ 伊勢崎1755-浅草2028　準急
2348ﾚ 伊勢崎1823-浅草2045　準急
2350ﾚ 伊勢崎1844-浅草2109　準急

よくわからないが、ダイヤを貼らせていただく。
乗ってみれば解るかな？

>>358
乗客には関係ない？

上り始発の快速、新大平下を出たところから40〜60キロぐらいで徐行中。
やっと渡良瀬川にさしかかったところ。水面が見えないほど霧が濃いです。


川渡ったら霧晴れた‥

濃霧のときはキリコが出る。気をつけろっ！

残念だが、いずれ、複々線も自慢できなくなる。
複々線最強路線の座を小田急に持っていかれる。
複々線で盛り上がっている小田急、うらやましい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098375220

「東武複々線を褒めてみよう」だれかスレット作らんかな。

【複々線】褒めてみよう【浅草】【8000系】
抱き合わせでも良いから。。。
この３つこそ、東武のポジティブクウォリティーだと思うが。
だれも褒めず、ＡＡが９９０続いておしまいになりそう。。。

東武スレ大杉！作らんでよろし！

>>362
話のネタにも旬ってものがある。
東武にとって複々線はもはやあって当たり前のものになってる。
有り難味をしみじみ語るってんなら話は別だが。
乱立気味だからスレは不要に１票。

TX1503ってのが普通から見えたけど 常磐新線？

>>362
何を以って
＞複々線最強路線の座を小田急に持っていかれる
と言ってるの？
距離だけだったら、北千住⇔北越谷の方が長くないか？
それとも他の尺度があるの？

漏れも新スレ不要に1票。

まぁ、小田急はいろいろと苦労しての完成だからな。
生暖かく見守ってやりなさい

19T ｷｯﾄｶｯﾄ

梅ヶ丘はﾄﾞｷｭｿだったが
梅島はﾄﾞｷｭｿじゃなかった。

2社の完成時期の差はこんなところに現れている。

>>369
( ﾟдﾟ)ｿﾝﾅﾊﾞﾅﾅ

複々線の距離はこっちの方が長いよ。むこうが全区間完成してもね。
本線の複々線は完成しきったものだからなぁ。いまさら話題にしようにも…
ラッシュ時も昼間時もほとんど同じ所要時分なのも今じゃ当たり前みたいな感覚だし。
でもまぁ、複雑な直通運転や過密なダイヤも長区間の複々線あって実現できた事だし、
改めて見直すと本線の複々線って偉大なんだなぁ、と思う事も。　

そこで春日部駅高架化に乗じて
北越谷〜春日部間複々線化ですよ。

小田急の複々線て真中を優等列車が走ってるよな。
東武は外側だけど。

将来は遊園で各停の折返しが多発するはずだが…大丈夫なのだろうか。

東武スレで小田急のことを心配しても無意味な訳で・・・。

谷塚−竹ノ塚の西側、しばらくは森になりつつあったんだが、
この春伐採、そして秋には遺跡調査が行われ、
この間基礎工事をやってたので、またでかい
マンションでも建つのかと思ったら、
２階建ての鉄骨．．

はあ？　東武ストアかよ．．orz

>>372
いらねー

>>373
あれも訴訟対策じゃないの？高速で走る優等は真ん中へ

>>373
私鉄の緩急別の複々線では確か東武だけ外側急行線なんですよね。
南海は例外的に緩急緩急と並んでいるそうですが。

郊外を走る路線は各停=短距離折り返し、優等=長距離で各停が折り返す地点より
遠方は各駅停車、って運行形態になるから、折り返ししやすい外側急行線の方が
自然。路線別だけど東急も折り返しになる目黒線が内側、折り返しが無い東横線が
外側だし。

小田急や西武は基本的には折り返しするつもり無いでしょう。内側急行線は騒音問題で
若干有利らしいですね。あと制限速度も有利らしいけど、平野をひた走る東武には
丘陵を避けるためのきついカーブ無いから関係ないし(笑)。

西武池袋線は？距離短いけど…。

>>378
あとは各停ホームが島式１個で済むとか？

>>378
外側急行線、内側緩行線は東武の他に西武池袋線もです。

この間京阪電車に乗ったんだけど（出町柳→淀屋橋）
ほとんど高架駅か地下駅だったな
たぶん民鉄で一番立体交差されているのは京阪だと思う

>>376
凄い森でしたねぇ。木々に隠れてかすかに家が見えたけど
家の中見たくねー！って感じでした。
確かにショッピングセンターらしき鉄骨が建ち始めましたね。

最近ロングレールの継ぎ目が減りましたね。
ヘタすると２駅分くらい継ぎ目が無かったりします。

>>378
南海本線の複々線は超長い待避線って感じですね。

>>383
東上線の複々線は乗換の便利な路線別複々線って感じですね。
まるでＪＲ中央線の杉並３駅。。。

>>378
新宿の手前3.5kmまで複々線というのは価値大かと思うが？
終着駅も緩急分離で５線だし。

各駅停車以外の優等同士の退避は東武に分があるとしても。。。

東武は準急遅すぎ。他線のように、ある程度、途中まで抜かれない種別も欲しい。

現準急を緩行線走らせて日比谷線乗り入れとし、草加・越谷の両駅では外線ホームへ転線できるようにして準急と各駅停車とで緩急接続。
半蔵門線から曳舟・北千住・新越谷・春日部・東武動物公園・久喜、折り返し、というのを新設してくれたらどうかと？仮に「準快速」とでもして。草加・越谷の両駅は通過線を快走。

「日比直準急」の半数を区間準急とし、・各駅停車の半数を北越谷発着にしても良い。そうすれば本数は３本増で済むのでは？

北越谷〜一ノ割で各停３区間準急３
越谷以北は毎時準急６各駅停車６　新越谷ではさらに半直「準快速」６

下り北千住３階は、５分間隔で発車だから、準急が５分後に各駅停車を追いかけることになる。(各駅停車と準急が合わせて毎時12本)５分あれば草加まで逃げられる。
http://ekikara.jp/time.cgi?line285&no=109229&week=1
夕方以降は西新井でも外線ホームを使っての緩急接続をすればいい。
下りは大師線の東側を通過線用にして。。。

(現在、夕方最初の通勤準急は西新井で同時発着する各駅停車と草加でも特急退避の為接続している。なんじゃこりゃ。
http://ekikara.jp/time.cgi?line285&no=109373&week=1)

尚、上りの北千住３階は２線だからつまることはなかろう。
(だけど１階と同じ広さなら、１階同様に４線でも良かったんでは。。。)

>>384
趣味主観の妄想乙。
んな事ゴチャゴチャせんとも、準急・区間準急のスピードアップだけで解決。
あんなこと実行したら利用者大混乱だわｗ

妄想を得々と語っておられる方、
是非こちらを御活用くださいませ。

東武総合ダイヤ提案スレッドその１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105343949/

あいづマウントエクスプレスの試運転て、昼間にやってるのね。スペーシアと並ぶとカコイイ。

>>388
北アルプス時代から車体塗色がスペーシアに近いものがあったのも不思議と言えば
不思議ですな…たまたまでしょうけど。

>>379,381
ごめんなさい存在そのものを忘れてました。

50000系を伊勢崎線に

>>391
10両固定じゃ浅草駅に入線できないし、
前面非貫通でメトロの保安装置も搭載していないので押上以南にもいけない。
どこを走れというんだ。

>>392
伊勢崎線用は6連＋4連にすれば無問題

イラネ

>>384
準快速・・・・・超懐かすぃ。
浅草・北千住・春日部・杉戸〜東武日光だっけか？

('A`)＜ヒロシです…

('A`)＜準快速には遅いイメージが染み付いてるとです…

('A`)＜ヒロシです…

昨夜、何ヶ月ぶりかに北千住〜春日部間乗車。
西新井下りホームの女性（おばさん？）駅員の放送、
声の通りが良くて、とても聞き取りやすかった。

「つうきんじんきゅう」に萌え。

50000系て有楽町線にははいらんのかの？

昔の準快速って停車駅も多かったけど、その種別の本当の理由は
使う車両が性能がいまいちで速度がでなかった、ってやつだよね？＜3210？
確かに3000系(0番台)の性能で日光までの坂はきつそうだもんなｗ
野田線時代の平地区間でもヒイヒイ言ってたし。

荒川橋梁
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20050122161439.jpg

>>399
＞野田線時代の平地区間でもヒイヒイ言ってたし。
俺には、「ヒイヒイ」じゃなくて「グゥガー−−−−−−ァ」に聞こえたが・・・

>>398
なんかフロントが簡単に取り外せそうに見えるんだけど。

今日の途中下車は伊勢崎線だったよ。
つのだ☆ひろが浅草、曳舟、ｺﾋ千住、種の塚、越谷でぶらり。

最後の河川敷って綾瀬川だよね。
バト道場までだから、また元荒川越えならず？

>>402
うちの雛人形の首と一緒ですね。

>>398
俺の勝手な想像だが、
東上線地上用が50000系で、本線地上用はその派生バージョン。
有楽町＆13号線や半蔵門線、日比谷線乗り入れ用には、乗り入れ先に配慮して
走ルンですを投入。
ま、50000系以外はいつになるかさっぱりわからない話なわけだが。

　(⌒─⌒)
　（(´･ω･`)）　　　 今日のぶらりさ〜
　（つ(::ﾟ:;)と）　　草加か松原で途中下車すると思ってたのに
　と＿)＿) 　　　　　竹ノ塚の次が越谷って…

>>406
メトロは今後走るんですじゃなくて日立のアルミ汚物で行くのでは？

わ・た・し東武伊勢崎線率いる本線厨は、奴隷と呼んでる東上厨叩きが大好き♪
50000系が東上線へ入るのには納得いかない♪

　☆｡:.+:　　　 ∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　..　:.　　　　 （　´∀｀）　　＜　…って、言うじゃな〜い？
　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼ o｡｡｡＼＿＿＿＿＿＿＿_
.:☆　　 |　||三∪●）三mΕ∃.
.:*　 　　＼＿.へ--ｲ＼ 　ﾟ ﾟ ﾟ　ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ…
+:..♪.:｡ﾟ*.:.（＿）（＿）　　　　　☆｡:.+:
　☆｡:.+::..　　　☆:.°+　　　　　.. :
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　 ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　　　　　　　　　　（｀Д´　） 　　　　　／
　　　　　　　　｡｡｡o ／､ ―,ﾞ／￣＼ ＜　　だいじょ〜ぶ。ゴミ本線に今年度、新車が
　　　　　　.Ε∃三m三（●∪三||　|　　＼　1両たりとも入りませんでしたから〜！
　　　　　　ﾟ ﾟ ﾟ　 ／＿＿〜〜＿／　　　　＼ 　　　　　　残　　　　　　念　　　！
　　　　　　　　　（＿）　　　（＿）　　　　　　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
∧||∧
（　 ⌒/
　∪ /　/　ヽ
　　　　/　　ﾉ
　　　 ∪∪
　　　　　　　　 ∧ ∧,〜　　　　　　　　　　　＜ 赤字垂れ流しの本線系統ローカル線
　　　　　　　　( （⌒￣ヽ　　　　＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　 十　ノ　　.|　|　　|
　　　　　　　　　 ＼　 ＼　`ー'"´, -'⌒ヽ 　　　　　 　 　 　 　 　 田　|┬　 ﾚ |　　|
　　　　　　　　　/∠＿,ノ　　　 _/_ 　　　　　　　　　　　　　　　　 十 .ﾉ |　.　 ﾉ　　。
　　　　　　　　 /（　ノ　ヽ､＿/´ 　＼
　　　　　　　､（ 'ﾉ（　　　　　く　　　　ヽ､
　　　　　　／`　 　＼＿＿＿_>＼＿＿_ノ
　　　　 ／　　　　　　 /＿_〉　　　　､＿_>

別にA-trainでも文句はないさ。まあ強いて言えば最近の新車はどこも椅子が堅いのが困りモンだが。

>>408
あ、すまん。
メトロのことじゃなくて、13号線や半蔵門線のさらに先の
東急に配慮してってコトです。

>>411
なんで13号線や半蔵門線の先に配慮して
走ルンです導入しなくちゃいけないの？

>>408
08-107Fが出たらそうなるだろう

>>412
５００００系は『アルミ版走るんです』だよ。
と言うよりも、ＳＵＳ版も『使い捨て』の方針はとっくに放棄しているでしょうな。

どちらもリサイクルを前提に製造してはいるだろうけど。

本線の場合は、東急５０００系と同型車を導入すれば、東メトと東急での訓練運転の
手間が省けるでしょ。それに本線のＳＵＳ車の両数は東上線よりもはるかに多いだろ
うから、外板清掃に必要な洗剤等の量も半端ではないだろうし。その上にアルミ無塗
装車用の洗剤や処理剤を新規に揃えるのは大変だろうし。

やっとF誌読んでちょっと驚いた。
50000系の加速度3.3Km/h/sは後で乗り入れ用派生バージョンを用意する前提なのでは、と
言ってみるテスト。地上専用車でその加速度は過剰性能ではないかと。

それにしても30000系は1C4Mだったのに50000系は1C8Mってのは何だかなぁ…

5マソのあのVVVFは実際は1C4M×２だろ。最近よく出回っている型なんだし。
まあ、こっちに配備するには10コテでは無理があるし、他系列との併結も考えなければならんから
貫通型＆自動解結装置付きってことになると思うが。

まあ、配備されるかどうかは来年度の事業計画次第だがね・・・。

本線にも50000系ください。東武さん

>>410
椅子が平井堅だったらいいんだけどね。

>>415
>乗り入れ用派生バージョンを用意する前提
フロントマスクと運転関連機器を変えれば済むんだから、当然そうでしょうなぁ。
>地上専用車でその加速度は過剰性能ではないかと
既に本線上で３万系や東急車や東メト車は(ry

>>385
むしろ、区間準急をせんげん台で長時間退避させないで、北春日部まで
ギリギリで逃げ切れるようにすべきだろう

>>420
日比谷線直通が遅れている現状では無理だね

50000系ってどこのメーカーで製造するの？

>>415
13号線直通用の新型車両は50000系のお面が9000系タイプに変わっただけ
のものになる悪寒。

実は「低加速スイッチ」が付いているなんてオチは…

東武/野岩/会津の連絡学割乗車券ってJTBで買える？

>>425
普通に買えるぞ。ただし、往復割引乗車券は東武トラベル支店だけだったかな。

>>426
サンクス
どういう切符で出るんだろう（ﾜｸﾜｸ

>>412
>>なんで13号線や半蔵門線の先に配慮して
　走ルンです導入しなくちゃいけないの？

各社の「車両課」の力関係が働くんです。
東急・小田急＞＞メトロ・都営＞＞＞＞＞＞＞＞その他・各社

トトロ08ってAトレじゃねーの？05だけ？

>>424
そんなもんつけて何するんだよ

>>430
電気代の節約。若しくは変電所負荷低減にはなる。

>>420-421
こちらで。コピペもしておいたから。
『東武総合ダイヤ提案スレッドその１』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105343949/
>>424>>430-431
実際に、今は無き６０００系には低加速スイッチが付いていたらしい。
落葉時等で普段の加速度では空転する時に使用していたらしい。
『らしい』だらけでスマン。

ちなみに、高加速スイッチはあくまでも非常用。編成中の一部Ｍ車の故障時等に
健全なＭ車のモーターに通常時よりも多くの電気を流して、自力回送を可能にす
る為の装置。

>>430
南武線の209はＭ比が高く加速もいいはずなのに、
リミッターかけられてた気がす。

>>429
08系はダブルスキン鋼体ではなく、またFSW（摩擦攪拌接合）方式
の溶接ではないのでAトレではありません。2004年度新造の新05系が
Aトレです。

>>425
そんなに期待するものでもなかったよ。
料金欄に小さく「学割」って出て、学割の証明の判押されるだけ。

orz

>>436
IDがフリゲの城

姫宮って橋上駅になってたんだね。
全然知らんかった。
意外と利用客が多いのか・・・

俺は春日部市在住
春日部市内には何気に結構駅はある
俺の利用してる2駅だけ橋上駅舎じゃない・・・
orz

西新井屋根キター、っといっても柱だけ。
しかしなぜに「へ」型なんだ！？

そういや地下通路ってあるの和戸くらいかな。

>>441
宇都宮線のおもちゃのまちも地下通路なかったっけか？？？

藤岡・静和・壬生モナー

なぜ、ＪＲ東日本の新しい事業計画が出ました。
その中でもきちんとスペーシアの新宿乗り入れが出ていました。
ダイジェストというか補足資料の方に詳しく出ていたのでご紹介だけ
させていただきます。

http://www.jreast.co.jp/investor/nf2008/pdf/03_3.pdf

少々スレ違いすまそです。

>>444
GJ!

しかし、なんて重いPDFなんだ…画像に横縞が出る。

>>444
宇都宮線って東武宇都宮線かと思ったぞ

>>444 何このクソ重いＰＤＦ？

うちは光で３４メガ出るんだけど、途中で閉じたよ、イヤになって。

>>447
俺はAdobeReaderを単独で立ち上げて、開くコマンドに
アドレスを貼り付けてやっと開きました・・・

おまいら、Verいくつ使ってんの？

７入れた？

>>449
7になってから結構軽くなったよな。

>>447-448
リンクを右クリック（ﾏｶｰなら長押し）して一度ローカルに落としてから閲覧
これ最強

伊勢崎からの朝１始発編成の、15651浅草寄りﾊﾟﾝﾀsageでｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!３分遅延ですた。

>>452
なんで片方だけ下げてるんだろ。最近、東上でもよく見かける。

>>439
またそんな微妙な区間を何のために…

>>453
そのうち2*10の10パン車がなくなるかも

ぶす引き通しを始めたわけじゃないよな？

>>455
6・8・10連口は既に通してたんじゃなかったっけ？
パンタの下枠に警戒用の黄色が塗ってあるのがそうかと。

>>452->>456
現在sage試験ちう。
本線ではもう一本11660Fが該当

経費節減じゃない？ﾊﾟﾝﾀ1個減らせば単純に部品を少なく出来るし。
いずれは撤去されるのではないかと。

>>458
架線の磨耗軽減にも繋がる。
パンタグラフは架線から見たらヤスリみたいなもんだからね。

>>459
架線摩耗最大の原因は離線によるアーク。
ぶす引き通しで離線のリスクが低減されたから試しに外してみようということか。

>>460
そう言われてみれば、擦られるよりも溶かされる方がダメージが大きいもんなぁ…

BS引き通し工事によるPT台枠の黄塗色は塗りつぶされています。
試験的にsageてあるPTの雨樋部分に黄ラインを引いて
試験PTと判る様にしてあります。

>462 社員乙

竹ノ塚から王子、池袋方面に支線を!!

6050のダブルパンタ（霜取り対策だったな）車は、
BS引き通しで、台枠に黄色いマークがあったな。

あれとおんなじか。

>>464
(･∀･)ｲｲ! のだが、半直が開始された以上、もはやヲタ妄想でしかないのが悲しい。

>>466
半直とは被らないと思われ。
いずれにしても妄想には変わりない。

今日、梅田の阪神百貨店に行ったら駅弁大会やっててのぞいたら日光駅の鱒寿司が…
こんなところで再会できるとは思わんかった！ 無茶を承知だが、阪神梅田駅で常時販売汁！

ttp://www.nsg.co.jp/gwl/spacia/

>>466
じゃあせめて、北千住からTX秋葉原乗っ取りを

>>464>>466-467>>470
妄想の続きはこちらで。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105343949/

要は大師前から一駅ずつ南西へ延ばしていけばいいんですよ。地下でも何でも。

定期券について質問です
１か月定期の場合
使用開始日が

1/28の場合：2/27まで有効
1/29の場合：2/28まで有効

だと思うのですが、

1/30の場合：
1/31の場合：

は、どうなるのでしょうか？

2/29
2/30

>>473
定期券スレッド　３区間目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1103876564/
この辺へどうぞ

南栗橋に東急８６１３Ｆがいた。

結納かな？

幸手から定期で業平橋まで買おうと思うんですが、押上も同料金ですよね。
この場合、押上からこの定期で乗ることは可能なんでしょうか？

叶だと重う

　　　　　　　　 ＼　　　　ＤＱＮな鉄道会社と言えば？　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　ﾋﾄﾞｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩東武だろ ！　　　∧_∧　　　　 　∧＿∧　　　 　 ∧_∧
今年も沿線に赤旗掲揚　　　 　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　 /　 （ ；・∀・） 　 　 （； ´Д｀） 　　　　（´Д｀； ）
　だってさ…　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. 　/　 ⊂　　 ⊂ ）　　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　つ
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）　（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか…　＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　『ﾎﾞﾄｰｿ殺人便所の巣、東武』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜東　ま ＞　　乗客にはすっとん便所（ﾌﾞﾗｯｸﾎｰﾙも有）使わせて、
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　　　　 ＞ 駅員は水洗便所をちゃっかり使う最低な会社。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 武　た ＞　　客は家畜扱い同然とみなされている。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　東　　武　　　 ＜ か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）大丈夫か〜　　　∨∨∨＼　 　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜ 東　武　必　死　だ　な(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　TX開業 ./　　　　　　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼乗客流失の　∧＿∧東　　 ∧＿∧　 ∧＿∧ ￣￣　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.可能性γ(⌒)・∀・ ） 武 ＼　　　 ；) （ 　 　 ；）　 ／ ┃| ｜│
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/　（YYて)ﾉ 　　ﾉ　 め　 ＼↑￣￣↑＼)＿／　　 　|__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 　 　 .＼東武関係者　　　┃

>>479
ありがとうございます。何かと押上方面にも出向くことがあるので、帰りに押上から乗れた方がいいなと思いまして。
ちなみに浅草も同料金ですが降りれますかね？

>>481
479ではないけど､その定期券では不可能。
降りられるようにするなら､幸手-浅草にすべし。

押上＝業平橋の扱いで、複々線みたいに考えれば分かりやすい。

>>482
わかりやすい回答ありがとうございました！そのようにしてみます。

>プラレール 東武鉄道スペシャルセット
03/31発売予定 \4,980-
東武鉄道の人気車両を３両編成セットにしました。
スペーシア、8000系、 10030型のセットです

200、6050、20000か9050も出せや。
間違っても50000はイラネ。西武セットにでも入れろや。
まだ、茶色の5000番台の電機のほうがいいや。

>484
東急車輛厨さんお疲れさまです。

8000の前面「普通」LED幕って、いつから緑色になったの？

>>486
へぇ、8552Fに遭遇したんだ。

6000
6002列車
な
ら
停
車

>>486 燃料投下？　ネタ？

本当に８５５２Ｆのこと知らないのかな？
東上から来た車だよ。

東上→野田→本線だったっけ？
ちなみに野田線時代の4+2編成の相手方は8147F。

2619ﾚ 8117+8552

>488 あの看板、何なの？？半年位前に突然現れたな。

偽番組額面広告掲載会社age

>>493
ＴＸが実験期間を偽った件？

ＴＸ開業でどのくらい客流れると思ふ？

既出だったらスマソだが、架線支柱に付いている
黄色い縦長の標識みたいな奴、あれ何だろう？
運転席から見える方向ではなく、横向きに付いている。
西新井陸橋をくぐる辺りにも有ったような・・・。

>>495
TXできて減るのはDQN八潮市民と一部野田線利用者くらいだから、大したことない
舎人新線のほうが影響大

>>489-490
そうだったのか、thanks。ホントに知らなかった。
8000の情報には疎いもんで…。

準急遅すぎ。
停車駅は春日部、新越谷、北千住に絞れ。
で、北千住からは日比谷線にも乗り入れを!!

準急は残してもいいから快速準急作れ。停車駅は>>499でいいよ。
複々線をもっと生かせ!

快速乗れ
日比谷線直通は東武鉄道と帝都高速度交通営団（現東京地下鉄）の間で各駅停車である事を条件に乗り入れ開始されたから準急化は絶対�_
そもそも１８�b車で準急なんて…

>>499
朝は小田急の急行よりは速いから安心しろ。

>>501
18m車の準急入れられたら、かえって混乱するだけですな。

転配動防止って何？？？

日比谷線直通の準急は要望が多いらしい。
東武が広報誌で行っていた。

ただ例によって線路は位置の関係で簡単には無理なんだとさ。

そこを何とかだよねぇ。

>>499-503>>505
こちらへ。
『東武総合ダイヤ提案スレッドその１』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105343949/
※コピペしておきますから。

>>504
『転動防止』だったような。
勾配区間での自然移動と逆走防止。
要は『停止時と発車時のブレーキ扱いに要注意。』って事。

日比谷線直通で準急って、朝も夕も遅れまくって使えなそう。

>>508
そのとおり。18m８両それも３ドア車も多くてラッシュ時は定時じゃ捌ききれない。
そもそも複々線のメリットは緩急線路を分離することによる定時確保。

ダイヤスレへの誘導パピコがウザイと感じてきた、今日この頃。

>>506

あんまりやりすぎはｲｸ(･A･)ﾅｲ!

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E5%A4%A7%E5%B8%AB%E7%B7%9A
西板戦の夢を見ている人がまだいるのか
王子・池袋行きの東武バスはドル箱路線になっているんだから、いいじゃないか

>>512
都バス

>>512
＞西板戦
成立×帝京ですか？

朝ラッシュ時に千代田線連絡通路へのエスカレーターがパンクする悪寒＞日比谷線直通準急

確かにあの横幅だとやばいな。
やるならもう一つ横に作るしかない・・・

3/1から、優等列車の禁煙席拡大でつ。
スペ:1〜4禁･5喫･6個
りょうもう:1〜5禁･6喫
急行:1〜3禁･4喫

>>492 6000･6002列車は、100系のキカス→ナラの回送です。ナラ上り本線に到着後、エンド交換して電留線に入庫します。

>>501
｢絶対｣なんて言い切らない方がいいぞ。
何が起こるか分からない世の中、40年以上前の覚書なんかを持ち出して。

>>518
絶対にやりません。TMが嫌がってますから。

だから２０m規格で日比谷を作れと言ったんだ…
おかげで遅延は日常茶飯事、車内はおしくら饅頭状態…

ああいうのを欠陥構造って言うんだろうな。

>>520
屑企業東急に苦情出せよ

>>515
確かに。
散々苦労して北千住改良したのが、全部ﾊﾟｰになりかねないｗ
準急に乗って来た大量の乗客を、
　　　　上：日比谷線
　　　　下：千代田線
そのまま：半蔵門線

の三通りで分散させる、
なおかつ各停（日比谷線直通）降車客とは別階段で千代田線通路に
誘導しる工夫もパーｗ

訂正：
そのまま：浅草&半蔵門線

>>522
じゃ、日比谷線直通準急は北千住通過でw

>>520
てか、あのとき私鉄で20m級を使いこなせていたの東武ぐらいだった気が。
そう考えると仕方ないような気もするけど、将来見据えて考えて欲しかった。

今から大工事して20m対応させるってのは無理なのか？
無理だよな、出来たらもう検討してるよな・・・

少子高齢化で通勤者も減るから、そのときは日比直準急もありかも。
マダ、１０年先。

TXと舎人で嫌でも減るって

茨城県民だけど明日快速使うよ

舎人って相変わらず読みにくいな。

>>520
アンタ、歳幾つだ？

と、釣られてみる。

>>525
もし出来たとしても、急カーブ上にある駅なんか浅草駅状態になってしまうぞ…

北千住出発時での日比谷線遅延なんて最近の朝はないよな。
その先で詰まることはあるけど。

詰め込みも昔ほど殺伐とせずになってるし。

日比谷線〜千代田線の乗り換えを心理的に遠ざけるように仕向ければ？

半蔵門直通の200ｍの車をもっと速達化・本数を増やす。
朝は５分毎くらいにして。足りなければ背東急8500でもいいからレンタルあるいは格安譲渡してもらう。
北千住。千代田線との乗り換えに改札をつくる。
日比谷線内の他線との乗換えに中間改札をつくり、そこで「北千住乗換」を記録。この記録のない磁気券類は押上経由で計算。

南海の三国ヶ丘通過なみの意思の強さはないものか。(あの駅、日中12分ごとじゃなかったか？)

↑　「背」　余計でした。

>>524　もし北千住通過ならウテ師とかどうすんだ？

連続ごめんなさい。訂正。
日比谷線〜千代田線の乗り換え　ではなく、東武〜千代田線。

>>533
あなたの言うとおりにしたら、
日比谷線の利用者全員が押上経由で計算されますが？

東武〜千代田に中間改札設けて、千代田線経由の運賃で降りた場合は
中間改札の記録がなければ出札できない仕組みは可能か？
（直通電車のある日比谷線経由と半蔵門線経由の区別は無理だろう）

>>537
なんで？
北千住の改札記録があれば下車駅で日比谷線経由あるいは千代田線経由になりますが？
北千住駅できっぷを買うのと同じ。。。

人形町・茅場町・銀座・日比谷・霞ヶ関を別改札あるいは中間改札にすればそれらの駅で
北千住乗換えを記録できませんか？
ゲートにはせずに、東武からの客だけ、その機械を通すシステムでもいいし。他の客は従来どおりスルーできるようにして。
東武からの客がスルーしたら、押上経由で計算してしまう。。。

ただし、南千住や築地・神谷町などの日比谷線単独駅は、常識的な経路ということで、日比谷線経由で計算。
押上からノーラッチできたとしても。(いけるのかどうか知らんが。。。)

北千住での乗り換えを心理的に遠ざけるように仕向ける策略。

>>539
横レスだが、利益は東武にしかなくてメトロに負担を押し付けることは難しいよ。
人形町他に中間改札を設けることは関係ないメトロ客を不便にしてしまう。
たとえ東武が金を出すといってもやらないと思う。

キセルしにくくなるから嫌だyo。

>>533は東武から千代田線に流れる客がどれくらいいるか知らないな？

それはそうと、南側通路に以前使ってた改札と思われる跡があるね。
いつ頃まで使ってたんだろう。

>>542
あれは週末に抜き打ち中間改札する時の場所。
最近やってるのかなぁ？

>>533
だから、東武線の駅から、直通で日比谷線直通電車に乗る人のことを考えろ。

一旦北千住で全員電車から降りて改札通れというのか？

つうか、東武−日比谷線で通学・通勤して１２年。
昔に比べたら今なんて天国だよな。

千住に遅れずに準急着くし、日比谷線も来た電車に乗る気になれば乗れる。

つくばエクスプレスを北千住駅で降りて東京メトロに乗り換える人は
どれくらいいるのかなあ
改札パンクしないか？

ＴＸから日比谷線に北千住で乗り換える客はそれほどいないんじゃないかな。
秋葉原（や南千住）でも乗り換えられるし。
ＴＸから千代田線に乗り換える客はそれなりにいると思うけど、
そっちは東武の改札には関係ないし。

TXからの乗り換えって・・・。
常磐線、上野までの人なら判る、それ以降山手でどっちにいくにしても秋葉まで逝くだろ。
千代田線、千住で乗り換えるしかない。
日比谷線、始発狙いじゃなければ秋葉まで行ったほうが早そう。
東武・半直、錦糸町とかだと秋葉からJRのほうが早いし安い。それ以南で大手町より手前の限られた駅の人だけ？

東武鉄道のダイヤ構成って、準急中心にやってるのでしょうか。」そうじゃないと特急があんなに遅い分けないですよね。

>>549
私にはわかりません、こちらにお尋ねください。
http://tobu.quick-a.net/fMain.php?OK_Session=ba39cfb41ab374de3b9abf0be37717b9

南会津の最終日に乗る香具師いますか？
「さくら」「あさかぜ」は、一ヵ月前の前売りから、祭りになっていますが・・・

>>533-544
なるほどな。
別に北千住でいったん降りなくてもいいじゃねーのか？
乗換駅で「北千住から日比谷線に乗りましたよ」と読み込む機械に(東武発の)切符類を通せばいい、
ということだろが。

50円割引した、と割り切ってもらうしかないんじゃないの？
その分を全部東武が被らないようなシステムを考えるほうが現実的かもな。
東武にやる気出してもらうためにも。

このての話になるとよく出てくる、
三越前〜押上〜北千住を運賃を通算できる特定区間にするといったような。

もっと半直をまともに使えるようにしてくれれりゃあ、東武〜千代田線に関しては中間改札作ってもいいかもな。
常磐〜千代田はスルーにするとしても。

朝は半直５分ごとにならんのか。車両なんとか調達しろよ東武。メトロ・東急と交渉して。

押上行きをせめて曳舟行きに汁！

>>553
曳舟まで東メト線にしなかったのかと小一時間(ry

北千住908の館林行き乗ってて、荒川でスーパーひたちと並んで走ってるの萌え

>>553
どうやって折り返すんだYO！
東向島方の転轍機使うってか？そんな妄想書いてた
香具師が確かいたな、、、

話が湯檜曽トンネルしてまいりますた。

別に妄想だとは言え、他社では本線で転線してる運用も普通にある訳で…。

東武には無縁ぽいからどうでもいいけど。
半直ネタは当該スレでやってくれ。

今日2337ﾚに草加→加須で乗った。編成は16651F。草加で乗る前に片ﾊﾟﾝか気になったので15651の屋根上を見たが、２ﾊﾟﾝだった。んで加須で降りた時に、再び見たら15651の浅草寄りﾊﾟﾝﾀがsageだった。やっぱ試験的に片ﾊﾟﾝやってるんかな？
あと一昨日、南栗の電留線脇の道路を走ってたら、掃除中の３ﾏｿが『急行・青山一丁目・11S』の表示だったｗ

結局こっちにも6ドア車が来るのか、また面倒になりそうだ。6ドア車はサークルKと必死に言ってた香具師は首（ry

>>560
でも、リリースみると乗り入れるのはトブコまでらしい。

>>561
13Kなので、夕方は南栗橋まで入線すると思われ。
しかし、ステッカーはJRのものと同じなのね。

東武も、共通仕様でいいから新5000系生産しる。（現5000系列は一斉廃車）

>>562
12Kじゃないの？
改正で列番変わったんだっけか？

いま南栗橋の工場に1812Fが定期入場していて
15日に出場らしい。
試運転といえども1800系が栃木まで行くのは初めての事か？。

>565 醤油


ミクリ・トチは１８を運転できない。
タテは日光線を運転できない。
カスはミクリまでしか運転できない。

どこが受け持つんだ？

舎人線開業で東武の乗客はどのくらい減るのだろうか。

ゴミ箱電車

「おな駅員」ってなに？

http://www.aizutetsudo.jp/situmonn.htm
３．会津高原到着が７：４９で乗り継ぎ７：４９発車なのですが乗り換えはだいじょうぶですか？
　　☆おな駅員が乗り継ぎのお客様を確認しまして発車いたします。

　　　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
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　　　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　 |::|　| ＼ 　`''"~　 　""'' )　　　カタカタカタカタカタカタ
　　 |::|__.|＿.` i 　 　 　 　 　 Ｙ　　　ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
　　 |::|―--　 `i　　人　 　 :　　'i ﾆ二二|:::|
　　 |::|　　　　　|　 　　　　 l|i|! !|il!ｼｭｯ　 |:::|
-''"￣~~"" ,-‐‐!　　　　 　i||!|i|!i|!,,ｼｭｯ　|:::|
　 　 　 　　i, ｀' i　　　　　　 i'ﾆ-'"　ｼｭｯ//￣~""
　　　　　　　＼.i'"'　,、　'''"';　　_／　 .//　_,,..i'"':,
　　　　　　　　 ヾ＿,.i､_ 　 _,;..-'　　　.//　 |＼`､:　i'､
　　　　　　　　　　　　 　￣　　　　　//.　　＼.＼`_',.-i

>>566
今ミクリに18がいるのは事実（俺も見た）
今朝はまだ工場の外にいたから、15日頃出場と言うのも
信憑性高いと思う。

しかし、試運転はカスまで上った後カワまででは？
200系とか東上の8連8000、20000はそうだったと思う。

東武線のＷＣで現在でも見かける光景

　　　　　　　　　,ｲ三ニミ=ｨ_
　　　　 　 　 　 |´￣ﾞミﾐジｰ￣｀_ｰ ､_
　　　　 　 　 　 l　＿ `ﾞリ､＿ ,.--､丶｀ヽ
　　　　　　　　　`亡rｭ ,! '´／　 ,.' ﾞ　`　､＼
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>>566
8000と性能同じだから何処の区でも運転できるんじゃないの？

>>563
何を言いたいのか、わからない。

大袋の踏切で死傷事故発生。
血だらけの細切れになった遺体を布に包んで処理してたが職員も大変だな。
下りの準急新栃木行きに飛び込んだんだな。

グロい…夢にでそうだ。

>>565
出場までそんなに時間掛かるかな？
それって3連の方じゃない？

>>573 できない。

ちゃんと習熟運転しなければ、その形式の「免許」はもらえない。

だから、18が栃木方面に行くことはありえない。運転できる者がいない。

>>571
レス、サンクス。
川間へ逝く試運転スジもあるんだ（と、ボケてみる）
川俣からは、また戻るの、それとも館林へ直帰？。

851ｰ1Fは4日回送の22日出場でッ。

>>575
大袋駅の越谷寄り踏み切りだったの？
帰宅時乗ってた電車（キカス行き）が北越谷で抑止。
越谷まで乗っていた通準も北越谷で抑止だった。
下車後、自宅まで歩いていたら通準がゆっくり高架を
下って行った。

＞579
一番北越寄りの踏切。
下りは特に影響あったでしょ。
飛び散った肉片を白い布に集めてた。
俺は上りの先頭に居たからよく見えた。

あの改正で13Kに変わったんだね
だけど、６ドアが来るのは午前だけ見たい
長津田で車交

まあでも各駅は抜き打ち５ドアが走ってるし
今更感はあるな

春日部らーめんに、特盛はありますか

>>552
北千住の千代田線との乗換え改札は、
夕方ラッシュで千代田線経由の定期で半蔵門にずっと座って帰ろうとたくらむ客を東武の下車駅でハネルのには
一躍買うわな。

日比谷線経由の定期はそのまま乗れてしまう。。。
まあ、普通切符よろしく、割引いたと思えばよろし。

あとは久喜あたりからのメトロ・都営と連携した割引切符・フリータイプがほしい。

そして、、、
東上線も同じだけ安くしてくれ〜。無理は承知だからこんなところに書き込んでいるんだが。

>>578
川間たからは一旦ミクリへ戻る。
その後はキカス経由で翌日にタテだったかなぁ？
一度出場直後の200系を夜のキカスで見たような
見なかったような、、、うろ覚えスマソ。

＞851ｰ1Fは4日回送の22日出場でッ。
ごちになります。ものすごーくがんばれば
見にいけるかもしれない。

>>584
> あとは久喜あたりからのメトロ・都営と連携した割引切符・フリータイプがほしい。

一応あるよ。メトロは入ってないけど。
http://www.tobu.co.jp/train/kupon/tokyo/index.html

>>586

あったんだね。でもフリー区間が１日だけとは。都営だから仕方ないか。
ＪＲの東京フリーとつい比べてしまうんだな。。。

厳密に言うと、東武の往復乗車券＋都営の一日乗車券なんだけどな。

では、北千住までの往復割引乗車券＋JR都区内パスの組み合わせもキボン・・・て流石にあり得ないか。

>>584
半蔵門にずっと座って帰ろうとたくらむ客がいないと
半蔵門線は全部、清澄白河で折り返しになる。
千代田線の混雑も増す。

>>588
小田急がメトロとタイアップしたのをつくったじゃん。
あれの東武版がほしいな。

>>580
一番北越寄り？高架降りてすぐの所か？ウチの近所だ。
越谷でキットカット弐萬に乗り換えたら、幸いにして
北越までは走ってくれた。
そこの踏み切りといい、大里の踏み切りといいこれまでに
どれだけ事故が起きたことか・・・。

大手私鉄でタッチパネル式券売機が無いのは東武だけ？
京成、新京成、京王、小田急、東急、西武、京急、相鉄、近鉄、阪急は確認済み

いっしょけんめい、おっぺすやつがいるからだんべぇ。
って、えきちょが言ってた。

田舎モノにはムリポ。

>>593
特急券券売機や精算機は入りませんか？

>>593
新京成は大手ではないのだが､新京成ですら導入していると解釈しておく｡

まもなく4番線に着席準急、北春日部行きが6両編成でまいります。この電車は乗車券、定期券の他に準急券が必要です

区間準急券では乗れませんか？

>>598
りょうもうの間合い運用？

イラネ

>>590

定期券の金額は、実際に乗車する区間の乗車距離で計算します。
押上経由の定期券を購入ください。

東武鉄道　
東京メトロ

準急でやたら松原団地の案内してると思ったら、
今日は獨協の試験日なんだね。

文教とか共栄の試験日にも案内放送するのかな。

>>593
阪神にはないお

>>603
八木崎でも言ってたな。
「まもなく八木崎です。本日、受験生の方の健闘を祈ります。」

獨協って、試験受けなくても入れるでしょwww
（英語学科除く）

>>606
まぁ、お前の頭じゃ花咲も無理だけどな。

>>593
ＩＣ定期採用との絡みで来年度からになるらしい。

>>608
就職関連の話かと思いますたｗ

>>593　北千住マルイ口とは書いてみるものの
あれは東京メトロ仕様なり。

北越のｻｶｰはＷ杯以降言わないな…もしかして今はもうシャトルバスってないの？

>>611
東武バスＨＰです。
www.tobu.co.jp/bus/htdocs/pc/index.asp

埼スタ試合のときこそ区準の出番と逝ってみるてすと

>>610
それどころかＪリーグのさいスタでの試合は増える一方。
シャトルバスは出てますよん。
もう少し接続駅っぽさを出して欲しい気もする地元民。

大宮サカー場改修が終われば多少減ると思うが

>>614
さいスタはどうしてもSRに客が流れてしまうからな。

南会津さよならイベントage

>>616
北越谷からバスでどのくらいかかるの？

と言うか、北越谷からバスが走っていることを、宣伝していないから
知らない人も多いのでは？
宣伝流して呼び込まないと。

>>569
７．下図中に「東武鉄道 170キロ１,500円」とある。
これ、明らかに東武＋野岩の距離だろ。

さようなら、急行南会津号イベント開催です。
ttp://www.tobu.co.jp/news/2005/02/050202.pdf

最終日は平日か…どのくらい人集まるのか
実際には車両自体は今後も残るわけですが

>>620
携帯から見れないので詳細ｶｷｺを激しく願います！！

２１世紀にもなってﾎﾞﾄｰｿどころか、

　　　　　　　 .,,,_'llliiii、.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　　　　　　　　　　　 lliiii,,,
'liiiiiiiiiiiiiiiiiiiiilllii,,ﾞ!llli,ﾟﾞ°ﾞﾞ!!!!!!!!!!!lﾞ,、　　　　　　　　　　　,illllllliiiiiillii,,、
｀ﾞ!lﾞﾞﾞ”￣ .,lllllﾞ°｀　 lliiiiiiiiiiiiiiillllilllllil　,,,,,. liii,,、.lliii,,,　 .,,illl!ﾞﾞﾞﾞ~,lllll!ﾞ゜
　　　　　,lllll!°　　　 ﾞﾞﾞﾞ￣　 .,illlllﾞ　 .ﾞlllli ﾞlllll .,illlllﾞ ,,il!!ﾞ°　,illll!ﾞ
　　　　,,illll!° 　 　 　 　 　 ,,iilll!ﾞ　　　ﾞﾞﾞ　　,,illll!′｀　　.,,,iilll!l°
　 .,,,,iill!!ﾞﾞ゜　 　 　 　 　 ,,,,iiil!!lﾞ°　　　　 ,,,iill!!ﾞ　　 .,,,,,iill!!!ﾞ°
　llﾞﾞﾞ″　　.ll,,,,,,,　　　 'lﾞﾞﾞﾞ” 　 　 　 　 illll!ﾞﾞﾞ゜　,,,,,,,_.ﾞﾞﾞ″
　　　.,,,、　　llllll＿,,,,,,、　　　　　　　　　　 'lliiii,, ﾞllllll′　
　　　 ﾞ!lllllll!!!lllll!!!!!!!!!!!.,,、　　　　　＿、　　.lllll｀.llllll　　 ,,,
　　　　　,ii　.lllll 'lliii,,,　 ﾞ!liiilllllllllllll!!!!!!!!ll　　.llllll　lllll　 ,,iil!′
　　　 ,,,iilll″lllll　.'!llllli　 .”′　　　　　　　 ,illllﾞ　.lllll,,,illl!ﾞ
　　　 ﾞ!!!ﾞﾟﾞlliilllll|　 '!!!l′　　　　　　　　　,,iil!!ﾞ　.illllllll!lﾞ｀
　　　　　　 .ﾞ!!ﾞ°　　　　　　 　 　 　 　 'lﾞﾞ’　　 ﾞﾞ!!°
まで備え付けている

　　　東　　　武　　　鉄　　　道　　　逝　　　っ　　　て　　　よ　　　し

>日部らーめんに、特盛はありますか

おばちゃんに、｢おいしいから、毎月かすかべにくると寄る｣
と言えばよい。

>>622
近所にインターネットカフェか商工会議所の案内所（ちなみに、草加駅下にあり、２０分間だけとの
制限はあるが、インターネットが利用出来る。身分を証明出来る物が必要。）等は無いのかい？

ま、東武線の有人駅に行ってポスターを見たり駅員に聞いてみた方が早いと思うが。

http://www.city.sumida.tokyo.jp/info/kuhou/kuhou01.html

業平橋駅の移設が中止になった背景にはこれも絡んでるのか？

いくらお金がない永久家こんな不便な路線をやくもまぁ毎日使ってらっしゃいますね

値上げ認可ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

新料金
http://www.tobu.co.jp/news/2004/12/041208.pdf

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050203-00000213-yom-bus_all

>>615
あぁ、レッズの分しか考えてなかった。それでも純増だけど。
今年は大宮も使うんだっけね。

>>616
行きは駅〜スタジアム間15〜20分程度です。
帰りはスタジアムからR463に出る道が細くなってしまったせいで
シャトルバス渋滞が起きるので25〜30分程度かな？
東武はもう少し宣伝すべきですよね。そういう所が相変わらず
商売下手。
ちなみにバスは東武・朝日各営業所からのヘルプです。

↑×>>616
　○>>618

質問です。
パスネットで北千住から乗って、半蔵門線直通電車で押上で降りて、浅草線に乗り換えた場合、
システム的には、メトロ−都営線の割引が適用されるのでしょうか？

今、和○駅でキモイの見た。
「すいません、ちょっといいですか、ごめんなさい、ちょっといいですか」
とお経のように唱えながら、10cmにも満たない隙間に体を割り込ませて座ろうとしている男がいた。
確かにロングシートは７人がけで、そこには６人しかいなかったけど、着席するのにやたらと必死だったのでワロスを通り越して吐き気がした。
どうにか30cmの隙間に無理やりケツを割り込ませたが、20秒後に立ち去った。

譲らない方も譲らない方だけどね。頭頂部スキンヘッドのおっさんは微動だにしないし。

>>632
メトロの運賃を払う区間がないわけだが

某社8613F〜8625F借入age

>>633
和白？

和白は福岡県、和戸だろ。

すまんこわかったんだ。
スレ汚ししちゃったけど。。。

昨日は先頭車両で宴会やってるガキの集団がいたし、沿線に変な人大杉。

>>638
偶にいるよね。自分の体型わからないで無理矢理座ろうとするオバハンとかｗ
そいつがいなくなった後に細身の人が座ると広く感じるｗ

>>632
北千住から押上の運賃
　東武線・・・160円
　営団線・・・230円
差額は80円。乗り継ぎ割引は70円。
だから、営団線の割引運賃にする必要はない。

>>640は間違っているので訂正しますね

>>632
北千住から押上の運賃
　東武線・・・160円
　東京メトロ線・・・230円
差額は80円。乗り継ぎ割引は70円。
だから、東京メトロ線の割引運賃にする必要はない。

>>641
営団でいいよ。

それより営団⇔都営は最短経由で運賃算出だから、
この場合は割引運賃の方が安くなる事がある。

>>642
H17.2.4で、営団という名の企業は存在しません。


って事で、東武の話を。日々直車の21851F、全検後でした。床下機器や台車がキレイだった。ただ、相変わらず１号車のﾄﾞｱ開閉時に『ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ〜ﾄﾞｽｯ』って音がしたｗ　直せyo〜！

ど〜でもいいことなのですが、南会津号が廃止になったあと、駅や車内の停車駅ご案内はどのように訂正するのでしょうか？
駅→白シールを張ってうまく消す
車内→新しいもの作って、差し替える
って感じですかね

　　 ┃♪ぬ〜るぽっ。ぬるぽ。ぬ〜るぽっ。
　 　┃　ぬ〜るぽっ。ぬるぽ。ぬ〜るぽっ。
　　 ┃　ぬるぽせ〜や〜く〜　ジャン
　　　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||＼
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　ヽ
　　　|||　　　　||||||　|||||||||||　|||回|　 |
　　　||||||||||　|||　||　||||||　　　　　|| 　|
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　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　|ｖ　　　ｖ　ｖ
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　|　　ｖ　　ｖ　　ｖ
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　|ｖ
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　|ｖ　　ｖ　　　ｖ
　　　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　 　|
　　　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　 　|
　　　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　　 |
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　|

>>645
■━⊂(　・∀・) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ

杉戸高野台2枚投入改札機増設＆東急5000系6扉車のポスター掲示age

トブコも増設したね。

>>626
足立と争奪戦ですかね。
他はさいたまだっけ？
でもアンテナの向き変えなきゃいけないから
東京タワーの隣案で落ち着きそうな気瓦斯

さりげなく北春日部も増設してる罠
もっとも６ドア広告は貼ったその日に違うものにすり替えられてた・・・

>>650
さては盗まれたかと逝ってみる試験

半直も6ドアになるの？
鬱だ・・・

>>647
それより改札の上にだけでも発車時刻掲示板つけて欲しい。

対抗して、3ﾏｿ系に３ドア転クロ車両導入しるｗ

>>653
禿しく同意。そろそろ設置してもらいたいよね〜。
17年度設備投資計画（運賃改定申請のリリースより）で、
サービス改善部門への投資が100億円と去年の約３倍にもなっている。
これはいよいよ設置されるのでは・・・？

そういえば、東上線の方が発車案内表示機の設置状況ていいよね。
池袋〜小川町においては全駅に設置されているような気がする

流石伊勢崎線は犯罪ばかりなんですねｗ


＜埼玉女性殺し＞出頭の弟「知的障害のある姉が暴れた」

　埼玉県草加市の民家で４日朝、無職、増田和江さん（５７）が殺害されているのが見つかった事件で、
増田さんの弟の利一容疑者（５４）が同日夜、県警草加署に出頭し、殺害を認めたため殺人容疑で逮捕
した。調べに対し、利一容疑者は「知的障害のある姉が発作を起こし、暴れたのでもう駄目だと思い殺した」
と供述している。
（毎日新聞） - 2月5日11時45分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050205-00000029-mai-soci

>>655
東武東上線では2001年に池袋〜小川町間全駅（上り・下り全て）に
LED式の種別・行き先案内板の設置が完了しています。

>>657
しかし亀戸線のLEDは正直イランってｗ

>>655
>>657
そればかりか運転状況（今度の電車は○○を出ました〜の表示）まで出るからな。
本線はせいぜい緩行→優等の連絡案内（○○駅で準急○○行に乗り換えられます）がいいところ。

本線は何故か都内の小駅に無い傾向が強い（北千住〜曳舟間の区準通過駅）

>>655
従業員のサービス改善が対前年度比3倍！

北千住駅各路線格付けランキング

JR常磐線　　　　　　 .C
東武伊勢崎線　　　　D　←論外！
東京メトロ日比谷線　C
東京メトロ千代田線　A
つくばエクスプレス　 B

>>632

区間によっては適用される。北千住日比谷線経由で計算されることもある。
つまり、束式に運賃を払わないという自体が知らないうちに発生する。
よく錦糸町から北千住でパスネットを使用して乗っていくと、日比谷線経由で運賃が引かれていることになかなか気づかなかったw

乗客がドンドン減るのに脳天気ですね（プ

>>662
具体的にはどの区間？

http://www.aizutetsudo.jp/maunt.htm

オメーラにプレゼントだ！

>>661は不動産屋に騙されたにも等しい北綾瀬周辺住民

>>666
放置放置
ニートがうつりますよ

>>665
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>662
錦糸町−北千住　メトロ230円
なるほど、大手町経由で計算されるのか
東武はタダ乗りされて大損ですね

北千住は千代田線連絡通路をあと１本新設して、各通路に中間改札を設置しる。

>>670
ルミネにぶつかるから無理

>>655
>東上線の方が発車案内表示機の設置状況ていいよね。

駅の案内表示は、古くから東上線の方が充実していた。
昭和50年代終わりの朝日新聞東埼玉版に、伊勢崎線にも東上線のような案内表示機が
欲しいとの投書があったのを覚えている。

>>659
>そればかりか運転状況（今度の電車は○○を出ました〜の表示）まで出るからな。

それどころか「電車がきます」の表示が点滅する駅も少ない。
京成でさえほぼ全駅にあるのに…。

複々線などのインフラは整備されても、乗客に対する細やかな心遣いに欠けるのが、
伊勢崎線クオリティ？

ただ、東上線は導入が早かったせいか、他の私鉄が最近入れた
表示機には負けるんですよね。

東急や小田急だと
種別・行き先・時刻・停車駅が一度に見られたような。
あと他線の障害情報などもありましたね。

俺的にはパスネット2枚挿し可能自動改札を増やして欲しい。
あっても大抵が両方向通過可だから逆からガンガン来られると
なかなか出られない。
京成ですら一晩で一駅全台入れ替えしてるんだからさ。

>>669
あれって、実際の乗客の流動にあわせて分配しているんじゃないのか？
ここでよく書かれている、（東武からしたら）ただのり、って本当か？
対策練ってくれよ。東武。。。
切符拝見なんてやっている場合じゃないだろうが。。。

>>672
>>674
京成はそれ以外に色んな面でも東武よりしっかりやってるよ。
東武がダメすぎなだけ。

東上線の駅で
「（電車のマーク）今度の準急は○○○駅を発車しております。（電車のマーク）」
と表示された時は驚いた。ダイヤが乱れた時も時刻は表示されないだけで
種別・行き先・両数まで表示できる機能もあるし。
東上線と伊勢崎・日光線の駅施設の差を見せ付けられた。
東武によるとあの機能は本線系統への導入の計画は無いそうだ。

>>677
ゴミ東上厨乙。

保安設備更新にあわせて導入されるとのこと。

>>676
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099667151/157-158
腐れ盗撫オ�hル

ちなみに導入されるのは、列車接近表示のことね。

本線でもダイヤが乱れたときも時刻以外はちゃんと表示されてるし、
「電車がまいります。ご注意ください。」 or 「まもなく電車がまいります」
表示は表示器更新にあわせて導入済。
特別、東上線と機能に差があるわけでもない。

>>678>>680ゴミ伊勢詐欺厨へ
しかし接近装置すら装備していない駅が本線には多いわけだが。
しかも接近放送も種別、行先、編成両数をいわず「上り列車・下り列車」とか
放送している駅も多数あり。

>>681
いや、だからそれをこれから導入するわけだが。
投資計画を見てみ。
放送に関しては今は駅毎に制御しているわけだが、これらを一括でコントロールするらしい。
もっとも駅毎に制御しているのって、今やこの路線くらいだと思うが。

日中については時間と編成のパターンが決まってるので不便は感じないけど。

ゴミ東上厨はこれらの機能がとても素晴らしく、自慢できる機能だと思っているようだが、
東武としてはあくまでもコスト低減の一環なんだけどね。
ＪＲもＡＴＯＳを拡大してるし、コスト削減と旅客案内サービス向上を
同時に実現できるのがメリットなんだけど。

>>682
駅毎に制御も悪くないんだけどねぇ。
特にダイヤが乱れたりした場合、一括制御だと例外なく機能しなくなる。

>>682
放送については知らないが、
KQも各駅の信号員で個別制御。
異常時の異様に早いダイヤ回復、京急マジックの秘密ﾅﾘ。
AHOSクソ喰らえの骨太路線だ罠ｗ

>>685-686
そうだね。
放送だけじゃなく、案内表示器や信号もすべて個別制御。

せんげん台、春日部、東武動物公園、久喜なんかは
専用の小屋が建ってるし。

>>676
＞京成はそれ以外に色んな面でも東武よりしっかりやってるよ
これは笑うところなのか？

近いうちにICカード対応を迫られるのは目に見えてるし、すぐに更新の必要があるのに
ここで無駄な投資をするのは馬鹿のやることとしか思えん。

>>686
技量のある人が動かす場合はそのやり方のほうが遥かにうまく回る気がするね。
例の奴はそういう技量も携わる職員も少なくてすむけど、平常時限定だなというのが実感。
非常時は指令の中の人の腕頼みor座して沈静化を待つのみｗ
ただ、時代の趨勢はやはり後者の方なんだろうな。

東武は土休日回数券だけはパスネット導入まで買えなかった。
こういうちょっとしたことでもよく分かんないことするんだよなあ。
（普通、時差回数券は95年10月から券売機で買えるようになった。）

>>684
馬鹿じゃん。コスト低減の一環だろうが便利な設備ならなんでもいい。

車両故障のようだが？

>>688
んー、時代はそうなんだよなぁ…なぜなんだか…、
誰も遅れたらそのまんまなシステムなど望んでいないのだが…。

　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｂ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｂ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ｍ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Ｍ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｋ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｋ　 |
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ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
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　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
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､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

　　　　　　　　　　_Y_
　　　　　　　　　　_Y_
　 　 　 　 　 　 ｒ'｡∧｡ｙ.
　　　　　　　　　ゝ∨ノ　　　　　　　東武が保守を 　 　　　 　 　 　,,,ｨf...,,,__
　　　　　　　　　 ）~~（ 　 　 　 　 　　　　怠っている間に　　　_,,.∠/ﾞ`'''t-nヾ￣"'''=ー-.....,,,
　　　　　　　　　,i　　 i, 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　,z'"　　　￣￣　／nﾞﾞ''''ー--...
　　　　　　　　 ,ｉ>　　 <ｉ 　 　 文明はどんどん発達し　 　 r”^ヽ 　　　　　く:::::|::|:::〔〕〔〕
　　　　　　　　 ｉ>　　　<ｉ. 　 　 ていく・・・・・・。　　　　　　入_,..ﾉ ℃ 　　　　￣U￣＿二ﾆ＝
`=.,,ｰ- ...,,,__　 |,ｒ'''"7ヽ､|　 __,,,... -ｰ,,.=' 　 　 　 　 　　　　>ーｚ-,,,...--,‐,‐;;:'''""~
　　~''':x.,,　 ~"|{ G ゝG }|"~　 ,,z:''" 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 ＿＿＿
　　　　　 ~"'=| ゝ､.3 _ノ |=''"~ 　 　 　＜ー＜> 　　　　　　　　／　　l￣￣＼
　　　　　　　 .|）) 　　　(（| 　 　　　　　/￣￣ﾞｉ;:､ 　　　　　「￣￣￣￣|￣|￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　))| 　 　 　 ｒ'´￣「中]￣｀ヾv､　　　`-◎──────◎一'
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　├―┤＝├―┤　|li:,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|「￣ |ｉ￣ｉ|「.//||「ｌn|:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||//__|Ｌ_」||＿_.||ｌ」u|:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|ニ⊃|　　|⊂ニ| || ,|/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿. └ｰ┘ .＿| ||/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍ　「￣￣￣|　/

>>692
経営者側の立場で見た「時代の趨勢」なんだろう。
どこも人件費を圧縮したいはず。

かといって、目先の人件費を削ったことによるメリットと技術継承が途絶えたり、それによる技術
力の低下のデメリットを比べれば後者の方が大きいと思う。

某ＡＨＯＳ線区（人参色の電車）の乗務員からいわせてもらえば、中堅層
がいないうえに技術力のあって頼りになる先輩が少なくなっていくのは悲
劇だと思う。

今、こうした傾向が全産業に広がっていることに危機感を感じる。

スレ違いすまんです。

>>696
家々。私だって経営者側の視点に同意してるわけじゃないんですよ。

↓のような脳天気な事もしている場合ではありません。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/"""　.'||
　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　　　 ,/"""　　　　.'||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　|""""　P　R　U　　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　| 私　鉄　東　武　||
::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 |　　　 　 　　　 　　.||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　|　　　　　　,ノ""""'||　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::
　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　|　　 ,/""" 　 　　.!||　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 """"　　　 　 　 　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.||　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　　||

>>698
それも確かに。
↓能天気なキリ番ゲッター

>>675
それを営団地下鉄（東京メトロ）に要望したんですが、蹴られました
現在、北千住〜押上間を東武に乗っているにもかかわらずメトロにしか金を落とさず
タダ乗りされている東武は大損です

日比谷線の北千住〜南千住を東武が買収できればいいんですけどねえ

>>700
北千住〜南千住って随分半端だねえ。

それはさておき、千代田線もあるから結局だめなんだよねえ。

土休日のｷｶｽ最終時刻繰下げ実施汁！

千代田線綾瀬ゆきが0:03にｷｾ着→ｷｶｽゆき0:04発。猛ダッシュするも目の前でダァ閉める。

→ﾓｿﾓｿ以遠は20分近く待つ羽目にoTZ…

いい加減に汁！

じゃなきゃ0:13のﾓｿﾓｿをｷｺﾔまで延長汁

乗客大減少が控えているくせに赤旗あげている場合か(ﾜﾗ



ＴＸ開業後の東武伊勢崎線　↓

　　　　　　　‖　　　　　　　　　
　　　　　　('A`)　←東武伊勢崎線（浅草〜草加）
　　　　　　（　）　　　　　
　　　|　　　 | |　　　　　　　　
　　　|
　　／￣ 　　もう宙ぶらりん状態でつ。

>>702
そこまで調べついてるなら1本早い電車乗れば
済むことだろうに…

ＴＸ開業後の東武伊勢崎線

　　　　　　 ‖　　　　　　　　　
　　　　　 ('A`)　←東武伊勢崎線（浅草〜草加）
　　　　　 （ 　）　　　　　
　　　　　　|　|　　　　　　　　
　　　　　 ΦΦ　　　ｱﾊﾊﾊ〜
　　　　　　＼＼(´∀｀)
　　　　　 　　　　| 　 |　← 舎人新線

　　 ┃♪ぬ〜るぽっ。ぬるぽ。ぬ〜るぽっ。
　 　┃　ぬ〜るぽっ。ぬるぽ。ぬ〜るぽっ。
　　 ┃　ぬるぽせ〜や〜く〜　ジャン
　　　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||＼
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　ヽ
　　　|||　　　　||||||　|||||||||||　|||回|　 |
　　　||||||||||　|||　||　||||||　　　　　|| 　|
　　　|||| |||　||||　|||　|||||||||||　|||||||| 　|
　　　||||||　||||||　|||　||| ||　||　|| ||||| 　|　　　ｖ　　v　v　　　ｖ
　　　||||　|| |||　||||　|| |||| |||　|||　||| 　|
　　　||　|||||||| ||||||　　||| ||||　|||　|||　 |　ｖ　　ｖ　　ｖ
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　|ｖ　　　ｖ　ｖ
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　|　　ｖ　　ｖ　　ｖ
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　|ｖ
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　|ｖ　　ｖ　　　ｖ
　　　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　 　|
　　　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　 　|
　　　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　　 |
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　|

でっ　結局　浅草駅は　　今　　後　　ど　　う　　な　　る　　の　　か　　が聞きたい。


そのまま業平橋止まりか　浅草から地下線で延伸か　曳舟〜浅草間廃止か　Ｔｘと直通か　自然災(ｒｙ)

浅草はあと１０年は戦える

まぁ、素直に廃止だな。

>>702
大袋〜北春日部の人は切実だろうね
平日なら北千住発039の区準が最終だが休日は004の各停。
35分も差があるなんて田舎のJR以下だよ

まー東武グループのタクシー屋にお金を落とさせる策略鴨試練がｗ

>>711
田舎のJRは逆に差がまったくないことのほうが多いんだが…

>>708
ただ単に、半蔵門線直通を増やすんじゃないの？
曳舟〜浅草は、本数は減らすけど廃止はしない

浅草〜曳船でワンマン運転

浅草〜曳舟間が実質支線化しそうな気がする・・・
でも特急・快速・急行はやっぱり浅草発着？（新宿発以外ね）

赤ちゃんの人形抱いたおばちゃんが乗ってきた@五反野。

　　　　　　　　 ＼　　　　ＤＱＮな鉄道会社と言えば？　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　ﾋﾄﾞｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩東武だろ ！　　　∧_∧　　　　 　∧＿∧　　　 　 ∧_∧
今年も沿線に赤旗掲揚　　　 　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　 /　 （ ；・∀・） 　 　 （； ´Д｀） 　　　　（´Д｀； ）
　だってさ…　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. 　/　 ⊂　　 ⊂ ）　　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　つ
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）　（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか…　＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　『ﾎﾞﾄｰｿ殺人便所の巣、東武』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 東　ま ＞　　乗客にはすっとん便所（ﾌﾞﾗｯｸﾎｰﾙも有）使わせて、
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　　　　 ＞ 駅員は水洗便所をちゃっかり使う最低な会社。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 武　た ＞　　客は家畜扱い同然とみなされている。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　東　　武　　　 ＜ か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）大丈夫か〜　　　∨∨∨＼　 　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜ 東　武　必　死　だ　な(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　TX開業 ./　　　　　　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼乗客流失の　∧＿∧東　　 ∧＿∧　 ∧＿∧ ￣￣　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.可能性　γ(⌒)・∀・ ） 武 ＼　　　 ；) （ 　 　 ；）　 ／ ┃| ｜│
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/　（YYて)ﾉ 　　ﾉ　 め　 ＼↑￣￣↑＼)＿／　　 　|__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 　 　 .＼東武関係者　　　┃

>>716
「五位野」に見えてしまった…
白熊の食べすぎで腹壊して逝ってきます…

２１世紀にもなってﾎﾞﾄｰｿどころか、

　　　　　　　 .,,,_'llliiii、.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　　　　　　　　　　　 lliiii,,,
'liiiiiiiiiiiiiiiiiiiiilllii,,ﾞ!llli,ﾟﾞ°ﾞﾞ!!!!!!!!!!!lﾞ,、　　　　　　　　　　　,illllllliiiiiillii,,、
｀ﾞ!lﾞﾞﾞ”￣ .,lllllﾞ°｀　 lliiiiiiiiiiiiiiillllilllllil　,,,,,. liii,,、.lliii,,,　 .,,illl!ﾞﾞﾞﾞ~,lllll!ﾞ゜
　　　　　,lllll!°　　　 ﾞﾞﾞﾞ￣　 .,illlllﾞ　 .ﾞlllli ﾞlllll .,illlllﾞ ,,il!!ﾞ°　,illll!ﾞ
　　　　,,illll!° 　 　 　 　 　 ,,iilll!ﾞ　　　ﾞﾞﾞ　　,,illll!′｀　　.,,,iilll!l°
　 .,,,,iill!!ﾞﾞ゜　 　 　 　 　 ,,,,iiil!!lﾞ°　　　　 ,,,iill!!ﾞ　　 .,,,,,iill!!!ﾞ°
　llﾞﾞﾞ″　　.ll,,,,,,,　　　 'lﾞﾞﾞﾞ” 　 　 　 　 illll!ﾞﾞﾞ゜　,,,,,,,_.ﾞﾞﾞ″
　　　.,,,、　　llllll＿,,,,,,、　　　　　　　　　　 'lliiii,, ﾞllllll′　
　　　 ﾞ!lllllll!!!lllll!!!!!!!!!!!.,,、　　　　　＿、　　.lllll｀.llllll　　 ,,,
　　　　　,ii　.lllll 'lliii,,,　 ﾞ!liiilllllllllllll!!!!!!!!ll　　.llllll　lllll　 ,,iil!′
　　　 ,,,iilll″lllll　.'!llllli　 .”′　　　　　　　 ,illllﾞ　.lllll,,,illl!ﾞ
　　　 ﾞ!!!ﾞﾟﾞlliilllll|　 '!!!l′　　　　　　　　　,,iil!!ﾞ　.illllllll!lﾞ｀
　　　　　　 .ﾞ!!ﾞ°　　　　　　 　 　 　 　 'lﾞﾞ’　　 ﾞﾞ!!°

まで備え付けている

　　　東　　　武　　　鉄　　　道　　　逝　　　っ　　　て　　　よ　　　し

先生！
久喜駅ホームの水漏れがエロいことになっています！！

>>720
北側の階段とﾍﾞﾝﾁの間のだろ？彼女が『魔法陣ｸﾞﾙｸﾞﾙみたい』って言ってたyo！久喜駅増築前に雨漏り直しだな…

>>720
確かに、二重の楕円を線（水漏れ跡）が横切ってるな。想像が豊かだな。

しかし何なんだ、あの漏れは。

>>711
こないだの日曜渋谷で友人と飲んで半直最終で帰ってきたのだが
最初は最悪最終に乗り損ねても押上→業平橋で行けば北春行きに乗り継げるだろうと
楽観的に思っていたが帰宅後時刻表見てみると…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

曳舟連絡の各停が大袋以北最終だったとその時知った。

せめて竹ノ塚止まり→北越谷止まり
にしてくれ。

７時台も８時台も上下共に25本くらいでまわせるようにすれ。
無駄な車輌多すぎる。

>>724
同意。

竹ノ塚以南に引っ越せば？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099667151/154

しかし足立区には住みたくない罠。

>>729
ヲイ、地域叩きはよそでヤレ。

飛行機や新幹線で出張が多い人は伊勢崎線沿線はお勧め出来ないってこった。

北越谷始発05:00の区準と04:45の日比直設定きぼん。
これなら、余裕はないがのぞみ１号に間に合うだろう。

意外と東武に要望が多くの人から集まれば、改善するはずだが。

>>733
そんな簡単に改善できないよ。できるはずがないよ。
何のために社外モニター制度があるのでしょうか。

じゃあ墨田区辺りにでも住めば？

総合スレのようなので張っとくよ。
ttp://www.tobu.co.jp/news/2005/02/050207.pdf

モノはいいようだな。。。
敢えてキタ（略）、というほどのことではないだろうが。

>>736
業平橋駅の移設が中止になったのは
この構想を内々にキャッチしていたからなんだろうな。
周辺開発の詳細が決まらないウチは手をつけないほうが得策…と。

ついでに東武本社も解体して、春日部駅南側の空き地に移転させればいいのに。

>>738
将来東武本社は利便性の良い池袋周辺に移転してしまう悪寒。

>>736
一番最後の合成ｲｲ!!!
香港とか上海みたいｗ

>>739
墨田区が必死になって引き留めるのでは…

しかし埼玉県民かつ東武沿線住民としては
さいたまタワーとどっちを応援するか悩ましいところではある。

商店街から見上げたイメージ図から通天閣を連想したのは漏れだけかな・・・

>>741
じゃあ間を取って春日部タワーで。
クレヨンしんちゃん全チャンネルサイマル放送ｗ

>>738-739
西工の跡地に移転したら神。　＞ 束式本社

>>741
基地外ｺﾞﾐ東上厨の言うことなんかスルー汁

舎人公園も候補地にある。

>>744
西工跡地は周辺地域も含めて用途も具体的に決まってる。

今回の件については構想自体は地元主導で前からあったけど、
東武が運営主体に名乗りを上げたというところが注目点だね。
まあ、これで直ちに他の候補地にリードしたとかそういうことにはならない。
ただ、東武の関与が不可欠で東武にメリットが多い話とはいえ、
あの東武がこの段階で積極的に打って出るってのが驚きだよ。
昨年辺りから本当にいろいろやってるねえ。

東武の関与が招致にかえってマイナスになるなんてことは（ぼそ）

>>746
マジ！？漏れ舎人公園のすぐ近くに住んでるんだけど、ぜんぜん知らなかった

しかし東京のシンボルになる新東京タワーが押上は・・・。
この中の候補地だったらまだ池袋だろうと。さいたまは論外。
東上だろうと何だろうと一応東武の本拠地のひとつがある土地でもあるしな。
ていうか都心に立てるべきだろこんなの。

っていうか、池袋に用地はあるわけ？
東上線の駅をぶっつぶすなら構わないけど。

ゴミ本線厨の最新情報（6代目）
50000系スレ荒らしや気に入らない東武スレなど削除依頼をした行為により晒しage!

fla1abr102.stm.mesh.ad.jp = fla1abx169.stm.mesh.ad.jp = FLA1Abv009.stm.mesh.ad.jp
nzu0469.nzubr1.thn.ne.jp
tender.adachi.ne.jp
松山隆 （自称、東上厨らすい？）：64.net219117109.t-com.ne.jp（IPaddress：219.117.109.64）

京成も加わって誘致すれば良かったけどね。これから加わってもいいけど。
ついでに、東武と京成の新本社を一つにまとめれば？

池袋はデパート用地を使うしかないだろうな。
東上沿線在住だけど、すみだタワーがいいと思う。

http://search.goo.ne.jp/web.jsp?TAB=&PT=HPTOP&from=HPTOP&MT=%C3%D3%C2%DE%A1%A1%BF%B7%C5%EC%B5%FE%A5%BF%A5%EF%A1%BC
池袋は造幣局のところだと。どこだそりゃ？
こればかりは東京っていう町の問題だからな。
なるべくシンボルは都心に立てるべきだと思う。
東武も余計なことに手を出すなぁ・・・。

>>748
んなことあるわけない。
現段階で運営主体に名乗りを上げるということは利害関係の輻輳が少ないということの証左。
プロジェクトにとってひとつのハードルを超えることになる。
しかも民間だから役所主導の構想に対してはインパクトになりうる。
あるとすれば有力地域（豊島、さいたま辺りか）の構想に参加している企業が、大同団結して
東武以上に強いアピールをしてくるという線かな。
他のところは大半が公的用地を利用予定（地権者のイニシアチブを期待できない）の上に
多数の企業が参加しているだろうから調整が大変だと思うが。

>>754
サンシャインと都電の間

>>740
おフランスのエッフェル塔かと思ったざんす

>>750
タワーの第一義の目的はシンボルではありません。
あくまで電波塔。

となると関東一円に飛ばすには埼玉のほうが有利。
アンテナの向きを変える必要を云々する人もいるが、
もともと東京タワーにUHFアンテナ向けてる世帯は
そんなにないような氣瓦斯。

>>740
ウンコビルとの並びにﾜﾛﾀ

架線凍結だか霧だかと動物公園の信号故障、北越谷も信号故障、日比谷線もorz

>>760
しかも車庫でだからな…＞日比谷線

せんげん台なんて、ホームの屋根の上まだ霧が発生してる…

>>736
まだ決まった訳ではないからなぁ・・・。
夢物語で終わる可能性だってある訳だし。

おいおい、今日の東武線どうなってんだよ・・・＿|￣|○

今もまだ１０分遅れてるよ。。
他社は霧でも２〜３分の範囲に済ませてるというのに…

>>764
霧だけじゃなかったようだし

キリがないな…

池袋は造幣局の所でしょ。池袋駅より大塚駅のほうが近い（ｗ　最寄は東池袋。
いまから民有地買収なんていうんじゃ間に合わない、落選確実。
上野は場所なさげだね〜　足立はアクセスを考えるとﾀﾞﾒﾎﾟ。
京成ファンとしては押上だと嬉しいんだけど、押上ってマイナーだよね・・・ＪＲ駅からも微妙に遠いし（錦糸町・上野からタクシーなら近いんだけど、歩く距離じゃない）。
ガンガレ押上

>>766

8時頃に東急のキットカットが5番線の隣に止まってた。

しかしここ最近はなかったくらいの盛大な祭りだったようですな

トブコのことね。

山田君、>>766さんから座布団一枚もって行って。

今日は特に酷かったな。霧の遅延自体は５分程度だったのだが北越手前で１０分以上抑止…
（初めは単純に詰まってるだけかと思っていた）
せんげん台はスペが完全に止まっていてすぐ後ろには新栃準急がいるし。
（どうせスペは通過なんだから準急をホームに入れてやれよと…降りる客もいるんだし）
北越のポイント故障がトドメをさした形だったな、今日は。

一昨日も地震で快速が遅れてたし今週は何かおかしいな。

北千住の引き上げ線に11601Fが伊勢崎表示で留っていて
（３線の下り側）、
11：25頃いきなり遮断機降りて出ていったよ。
そのかわり牛田から伊勢崎が来なかったような。
運休したんでしょうか？

6時台の草加は5分遅れだったのだが。

地震で快速が遅れたのは昨日だぞ
おまけに北千住行きになってたし

最終日の南会津号の指定席券はまだあるかな？
とりあえず２月２６日の南会津号は往復取れました。
２６日は鬼怒川温泉駅でグッズ販売会があります。

押上にタワーが出来ても埼玉・千葉からのアクセスしか
良くないし、東京の端っこに位置するので、ただの電波塔で
終わる可能性大ですねえ。

埼玉＋千葉＞神奈川だから問題なかろう。

東京が抜けてるぞ。
東京西部+神奈川+埼玉西部＞東京東部+埼玉東部+千葉
しかしタワーに東武が積極的に絡んでくるとは思わなかった。
最近やけに動くな東武。

>>774
昨日地震なんかあったっけ？

今日は朝一から東武動物公園(一時は北越谷)以北で濃霧の中で運転
それと同時に日比谷線南千住の出庫線で保安装置故障
ですぐに下り東武動物公園？で保安装置故障、そこにラッシュの乱れが続々
そして北越谷で保安装置故障・・・何か同時多発的に発生したな・・・

住吉で先程人身
１０分ぐらいの抑止で運転再開

>>775
最終日の南会津（1273・1276）禁煙の窓側は売り切れです。
総残席120ぐらいです。

でも、それだけあっても９時会社を目指して２０分送れだったから、十分よくなってるよ。

同時多発トロ、ハセーイ

全ての束式は土呂駅を目指す

>>780-781
まさに泣きっ面に蜂状態をリアルで具現してるな・・・。

朝の祭りにより、
C877Sは、越谷を16分遅れで出発。ほとんど次の区準C981Sのスジで走った。
で、草加を出て、北千住止まりに変更と案内があり、西新井で降りてみたら、
側面LED、すでに区間準急　北千住　表示に。

>>781
そういえば、夜の新越23：07発の下りD2162Tも5分ぐらい遅れてたぞ。もちろんホームの
LEDは無表示。

62T 今朝と帰り18時過ぎに見たときは、K車汚物が入ってたな・・・

よそ者だけど
さっき伊勢崎線乗ったんですけど
竹ノ塚駅のホームに店舗らしきものがあったんですが
あれは何ですか？喫茶店ですかね？

>>7818
それ、俺が乗ってた区準か？
住吉で人身があったため、清澄白河で10分近く抑止食らった。
結果的に越谷を８分遅れ。遅れを取り戻すべく飛ばしてたけど
停車駅前で先行に詰まってたな。

>>790
時代の象徴です。
興味をもたない方がいいですよ。

>>792
おれも準急電車の車窓からしか見た事ないんで、どんな店か知らないのだが、
「時代の象徴」という言葉から想像するに、喫茶店でもメイド喫茶てこと？

4668Tフレッシュひたちと並走age

>>792
もそもそ喫茶
苦言喫茶
ぞっとしない喫茶

>>795
入りたくねえ〜ｗ

昨日の祭りは埼玉ｽﾀｼﾞｱﾑでのｻｶｰ開催を妨害する
半島工作員の仕業


と言ってみるﾃｽﾄ

>>797
何か事情を知っていそうだな･･･
ということで、
通報しますた

只今せんげん台パニック
駅ビル女子トイレで黒いブレザー制服の小太りの男子高校生がノゾキで逃走中。覗かれた女の人に取り押さえられ、店員を探してる途中に逃げられたらしい。
黒いブレザー制服の小太りの男子高校生は靴を持ったまま裸足で自動改札機を強行突破し線路を越えて行ったと。
警察が来てトイレの壁に犯人と思しきセイシの跡が残ってると無線で話していた。
黒いブレザーの高校ってどこ？

DNA鑑定でタイーフォでつねヽ(´ー｀)ﾉ

東武乗るひと、おとうぶ。

>>799
うわーキモッ

>>799
変体の性欲、無限大でつね。
夢も希望も無い高校生活だな。orz

>>792
芸術珈琲（直訳）の店舗じゃないの？

北館林　5182 5183 重機の順番待ち,,,崖っぷちで後ろから押されているみたいだな。
久喜のJRとの連絡線って、貨物廃止後もしばらく残っていたと思うんだけれど、切られちゃったね。

>>805
(久喜の件で)
じゃあ本線系の車両搬入も熊谷タから秩父鉄道経由になるのかな？

>>806
栗橋だろう。
JRとの連絡線はできるし、工場も近いし。ただ留置線ができるかだな。

>>804
あれっていつからある？
竹ノ塚に住んでたとき（1996年）にあったんだったら、
洩れの脳はどうかしてたorz

>>808
最近できた流れものです。

ＪＲ日光線：電車と乗用車が踏切で衝突、４人死亡　宇都宮
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050211k0000e040031000c.html

電車と衝突し、４人が死亡した乗用車＝宇都宮市下砥上町で１１日午前１１時５分ごろ、山下俊輔写す
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/images/20050211k0000e040034000p_size5.jpg


　１１日午前１０時５分ごろ、宇都宮市下砥上町のＪＲ日光線「第５砥上踏切」（警報機、遮断機なし）で、宇都宮発日光行き下り普通電車（２両編成、乗客約１００人）と乗用車が衝突した。

　乗用車の男性１人と女性３人の計４人全員が死亡した。

　電車の乗客にけがはなかった。

　宇都宮南署が身元の確認を急いでいる。

　調べでは、現場は線路の片側に雑木林があり、見通しが悪いという。

【塙和也】

毎日新聞　2005年2月11日　11時48分

ここは東武日光線スレ。スレ違い。

>>799
その話、昨日家へ帰ったら母親から聞いた。
黒いブレザーの制服ってどこなんだろう？

>>812
「獨協埼玉」といってみるテスト。

てか黒いブレザーだけじゃ、特定はかなり困難だな〜。
もっとも獨玉生は、そんな事はしないと信じているのだが・・・

♀ごときなんか覗くから…

ん？ドッタマって学ランじゃなかったっけ

>>815
学ランだね。

せんげん台周辺の学校でなくて周辺に住んでるという可能性は？

ブレザーって言ったら、紺やグレーが主力だよね。
黒って見たことないなぁ。

北千住で昼寝している編成は
(浅草)11436F+11255F　でつ。

>>812
鼻先がｸｻｲな

生死を賭けた逃走劇
精子をかけた逃走劇

>>820に肉布団一枚

お受験板見てみたんだけど西武文理が黒ブレザーらしい

学生と決め付けるのは。
そういう服装をして、そういう覗をするというトータルのぷれいを楽しむマニアかもしれんし。

((((；ﾟДﾟ)))

つかまえてみたら４３歳とか。。。。。

>>822
せんげん台から行く香具師いるのか？

川間にある西武文理だったら通学できるわな。

それ西武台千葉だろ。

メモを取れ！

明日から乗り入れてくる東急5104F。
6扉車には、一部のドアが開きません機能とか付いているのだろうか？
付いていなかったら、通過待ち等で、
ドア開けっ放しで、寒いよー
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>830
おけいはんの5扉車みたいに上から椅子が(ry

>>830
中扉締切ボタンが追加されたらしいけど。
これが6扉車だけなのか、全車両対応なのかは不明。

すみだタワー
どうよ。

タワーの話題はもういいよ。よそでスレ立ててやってよ

>>834はピュア

>>835はプア

>>830
5104Fって幸手で側面から車に突っ込まれたﾔｼ？

ついに東武にも6ドアか。
導入しなくてもいいほどすいてるのにな。合掌。

10:03、日比谷線から北千住に到着。目的地は加須。春日部まで10分発のｽﾍﾟｰｼｱじゃなく、21分発の南会津を選んだ漏れは…。

5104Fと南会津がすれ違うのってどのへんだろう。
大袋〜北越谷の制限100カーブあたりかな？

新越谷から13K乗ってるが、駅のLED発射案内表示器に

6Doorsの案内が出てﾋﾞｸｰﾘしますた。椅子もまあまあ柔らかいし結構ｲｲ（・∀・）!!かも

>>839
２００円ケチったｗ

>>832
5104Fの中央林間行きに乗ったけど全然閉めてくれなかった。寒すぎ

朝、見かけたよ。＜６ドア

…キモい東急厨っぽい香具師も２匹セットでな。＿|￣|○

上野にスペーシアが現れたという噂は本当ですかと質問してみるテスト
byＪＲ宇都宮スレ住人

車両端が３X４で１２席
通常籍が４X８で３２席
４４席X２だから
計８８席がなくなる

東武・メトロにゴミ箱6ドア電車押しつけるな
東武・メトロにゴミ箱6ドア電車押しつけるな
東武・メトロにゴミ箱6ドア電車押しつけるな

6ダァ車の方が座り心地がいいってどーゆーことだ？ｗ

春日部から下今市まで行きたいんですが，
春日部→下今市はけごん・きぬじゃなくて鈍行だと東部動物公園経由しかなくてかなり時間かかるの？

>>848
けごん･きぬも東武動物公園経由だと釣られてみるﾃｽﾄ

あ，そうなんですか・・・東武は全然乗らないので。鈍行だと時間めっちゃかかるんですか？

あと，実は大宮から乗るんですが，乗車券は大宮−下今市で買うのはいいとして，
春日部以降は特急になるということで，特急券は普通どこで買うんですか？けごん車内でも買えるの？

>>850
大宮

大宮の券売機ですか？窓口ですか？

>>847
E231-500にも同じことがいえる。
なぜだろう？

東武トラベルでよかんべえヽ(´ー｀)ﾉ

まあ駅員に聞いてみます。どうもありがとう！！

16時台までなら特別料金不要の快速もあると言ってみるけどもう遅いか

>>854のとおり東武トラベルでも、東武大宮駅窓口でも、JRびゅうプラザでも、市中のｴｰｼﾞｪﾝﾄでも買えるし、
満席でなければ春日部駅下りホームの特急券専用券売機でも買えるぞよ。

北千住は乗換えが多いとはいえ
特急券売り場は人たんないんじゃない。
小田急みたいにもすこし窓愚痴おけば。

北千住〜春日部や春日部〜下今市なんて快速で十分だろ
特急や急行に乗るなんてどうかしてる

>>859は貧乏人

>>859
確かにその区間なら快速で十分だけど
下りは北千住１６時３０分頃が最終だからね

最終が早くて困るんですよね

>>859
春日部〜北千住ならともかく春日部〜下今市はしんどい。
混雑して座れなかったりしたら最悪。

>>862
胴衣。着席安心料と考えれば特急券は高くない。
まぁ春日部から快速に乗って座れなかった場合、「トブコで降りる香具師を予想して近くに立つ」のも
醍醐味ではあるがｗ

南栗橋っていつのまに便所工事＆エレベーター設置してたんだ・・・。

そいえば、橋梁の架け替えやってるけど何時終わるんだろう？

私鉄３社の値上げ認める＝運輸審
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050215-00000674-jij-pol

　「１０桁で終了」　円周率ついに割り切れる

無限に続くと思われていた円周率がついに終りを迎えた。千葉電波大学の研究グループが
これまでの円周率演算プログラムに誤りがあったことを発見。
同大のスーパーコンピュータ「ディープ・ホワイト」を使って改めて計算しなおしたところ、
１０桁目で割り切れたという。

http://www.f7.dion.ne.jp/~moorend/news/2005020901.html

http://iboard3.to/bbs.cgi?id=ookamike

>>860-863
冗談でも馬鹿に釣られてはいけない(ry

東武バス運転手が発作、対向の乗用車と衝突死
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050214-00000313-yom-soci

初乗り１６０円、つくばエクスプレスの運賃固まる
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050214ic06.htm


　東京・秋葉原と茨城・つくばを最速４５分で結ぶ第３セクター鉄道「つくばエクスプレス」（５８・３キロ）の運賃が固まった。

　初乗り３キロまでが１６０円で、秋葉原から柏の葉キャンパス（千葉県柏市）までが６５０円、守谷（茨城県守谷市）までが８００円、
終点・つくばまでが１１５０円となる。現在、東京駅―つくばセンターを結んで頻発している高速バス（１２５０円）より安く設定した。
１６日、国土交通省関東運輸局に申請する。

　また、開業予定は当初の今年秋から繰り上げ、８月下旬にする。学校の新学期開始に間に合わせるため。
ダイヤや快速停車駅については３月下旬までに決定する予定。

今朝乗った64T通準の4両側(31410F)がVVVFの音しなかったけど何があったんだか。

>>871
T車に乗ったとか？3ﾏｿのVVVFは結構静かだし。
ブレーキ時だったら単なる回生失効だと思われ。

>東京・秋葉原と茨城・つくばを最速４５分で結ぶ第３セクター鉄道「つくばエクスプレス」（５８・３キロ）の運賃が固まった。

をい！鉄道本体ばかりじゃなくバスまでいじめるのか
まじやばい東武

いじめるってかそれくらい客取れないと経営がヤヴァイだろ>TX

高速バスつくば線の客と
守谷・野田線・足立区バス客からいかに奪えるか・・・

向こうも必死であろう
逆に東武に勝てなかったらほぼ経営アウトだろうから

東武鉄道の写真
http://kimunaru.tripod.com/

もっと速ければ東武も便利なんだけどねぇ…

料金表
http://www.mir.co.jp/news/topics/txunchin.pdf

秋葉原−北千住　280円

日曜日に浅草WINSに集結する、足立区の競馬ｵﾔｼﾞ共はTXを選ぶだろうな。

日曜午後の快速の空気が少しでも良くなるなら由。
まぁ実際には最低春日部あたりまで乗ってるのであまり意味は無いのだが

>>872
いえT車ではありません。編成２両目のM車でした。
いつも乗ってるから音が聞こえないことにはすぐにきずいた。
VVVF音が消えるとすごく静かに走り出すんだな。＞30000

>>877
そこは素直に地下鉄使った方がいいな。

>>877
漏れは北千住〜アキバ間ならJR使う。TX・メトロと比べ一番安いから。

>>882
値段どーこーじゃなくて「みんてつ」を使うようにしな

TXア、首都近郊で競合路線が多い中、この料金設定では埼玉高速の二の舞では？

東武側の影響は皆無かも。

>>884
だな
自転車操業最強

>>883
なんで？脱束？

どうみても埼玉高速のようにならないのは明らかな流れで何いってんだろう…

>>886
ｽﾚﾀｲ嫁。束房(･∀･)ｶｴﾚ!!

地震のためか準急が5分遅れ、順序いれかえあり。

>>877
北千住〜南流山　400円
束式なら北春日部まで行けてしまう運賃だな・・・

>>889
まぁ、ここ最近できた3セクの新線が高すぎたからな

いまさらだけど、えきから時刻表、掲載路線が大幅に増えたんだね。

東武のサイトは前のスタイルのようだが、直通列車も路線名毎に分断になり、
ちょっと使いずらい部分もあるのは残念。
タダだから文句はいえんが。。。（↓て言っているか・・・）
時刻の時数字がリンクになっていない。
なぜか伊勢崎線も東武動物公園で変な分かれ方している。それはまあとして、
ただ、、、快速はすべて日光行きか？
http://www.ekikara.jp//200502/line/1303011/13106061/down-1_1.htm

>>891
ホントだ〜。地下鉄が合わさったのは便利だね。

>>884
んなわきゃないw

そういえば、昨日の押上12:53くらいの区準、一本前の押上止まりの車両と運用変更してたみたい。どっちも30000だった。

浅草への観光客はTX使いそうだな

浅草−北千住
東武　190円
東京メトロ　190円
ＴＸ　200円

秋葉原−浅草
東京メトロ　160円
ＴＸ　200円

御徒町−浅草
東京メトロ　160円
都営　170円
ＴＸ　160円

八潮市民ですが、TXが思ったより安くて、安心しますた。

草加−北千住　２４０
八潮−北千住　２８０

草加−仲御徒町　４００
八潮−仲御徒町　４００

草加−秋葉原　４３０
八潮−秋葉原　４５０

>>895
TXの浅草は浅草ではない。むしろ田原町。
なんで「新浅草」にしなかったのか・・・

>>896
定期は高いですから！
仲御徒町ではなく新御徒町ですから！
残念！

武里に新型行先表示機ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>895
どう見てもﾄﾄﾛ使うだろ・・・

>>899

どうかな、直通でないメトロをわざわざ使うか。40円くらいならという感覚で乗る人続出で、浅草駅の位置に愕然とする人が多そうだが。

>>900
北千住、新御徒町、秋葉原から浅草観光へ行こうなんて人がいるとは思えないので杞憂かと。

>>901
新宿のホテルに泊まっている香具師とか使うと思うぞ
都営なんか不便で

停電？

TXで浅草に行ける事自体ｲﾊﾟｰﾝ人は知らんだろ・・・
下手すりゃつくばまで連れていかれるかもしれんって思うだろうし。
関東圏外の人だったら名前自体知らないだろうし。
観光で使おうなんて発想自体出てこないと思われるが・・・

東武で浅草に行ける事自体ｲﾊﾟｰﾝ人は知らんだろ・・・
下手すりゃ伊勢崎まで連れていかれるかもしれんって思うだろうし。
関東圏外の人だったら名前自体知らないだろうし。
観光で使おうなんて発想自体出てこないと思われるが・・・

結局10050系は直通になるのね。
8500系借りるのはウソｗ

どっちもネタっぽいんだが…

>>896
八潮も広いからな。
TXの八潮はどちらかといえば綾瀬に出てた人が利用しやすいっつーか。
自分みたいに草加寄りだと、TX八潮に出る方のが時間掛かったりするから。
それに自分は人形町で降りるから秋葉や千住で乗り換えるのメンドイし。
周りのヤシらもだいたい同じ感想だな。

>>906
何の話？

>>906
半直か？
車体幅の限界値でひっかかるだろ、と釣られてみる。

玄海田へは長津田から市営バスでお越しください。

>>906
10050系だと地下鉄線内で加速度足りないだろ、と釣られてみる

>>912
VVVF&LED化するとか。

お前ら、これでも見て遊んでください。
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1106753001/605

>>905
浅草行きがあるのに？ｗ

>>903
他の建物は電気ついてたから駅だけ停電？

>>903
>>916
大師線が一時運転見合わせしていました。

>>904-905
一瞬連投ミスかとｵﾓﾀｗ

＞TXで浅草に行ける事自体ｲﾊﾟｰﾝ人は知らんだろ・・・
TXのアピール次第では分からないぞ。
ただ、外人観光客には日光にもつながってる東武の方が強いかも。

>>915
東武線以外の香具師は、浅草行きの存在なんか知らないだろ。
東武線利用者でも、日比谷線直通の人はほとんど使わないだろうし。

>>906
両方ともネタ
譲渡転用粘着厨注意

>>919
先日北越谷に行ったら、上りの行き先が中目黒と中央林間ばっかりでワロタことがあったよ。
浅草行きもあるんだろうけど。

>>905
東武で伊勢崎に行けると思うのは既にｲﾊﾟｰﾝ人ではない。
地元民もしくはヲタ。

>>921
東武動物公園以南の準急通過駅はみんなそうだよ。

>>922>>905
ちょっと日本語が理解できない。
知らない人は路線名で判断するんじゃないの。

りょうもう８号に251Fｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!Ｍ車だからｲﾝﾊﾞｰﾀｰ音が激しいｗ

>>920
8000系3連化もネタだ！と言われていたが真実だった。
案外ネタでは無い気も・・・。＞10050半直

>>925
「最初はそのような計画だったが、意外にも改造コストが嵩むので、新造車（３万系の事）を
投入する事にした。」

の経緯が御座います。

ここのところ、ネタ否定派の旗色が悪いのは事実だな。

>>926
それは12年ほど前（1993年）のことでしてね。いまでは色々な機器の
価格が低下し、改造費も低く抑えることができたとしたら・・・。
都営三田線も東急と直通運転を開始する際、当初コストが低いホーム柵の導入を
予定していました。（実際1996年巣鴨駅で試用）しかしホームゲートの価格が
予想以上に低下し、ホーム柵ではなくホームゲート採用に変更になった例があります。

>>914
52スレ目までいって力尽きた・・・＿|￣|○

>914 929
いろんな遊び方があるんだな。

>>929
http://pc5.2ch.net/test/read.cgi/nifty/1105895368/l50
70〜80スレくらいとんだと思う

>>921
実際、9:36発以降は16:30発まで浅草行きは無い。
１時間あたりで一番本数が多いのは23時台の４本。

昔は時刻表では「無印・・・浅草行き」が当たり前だったのに。

追補すると、浅草行きが無い時間帯は９時台の
区準鷺沼行き１本以外は全て普通中目黒行きと
区準中央林間行き。

>>928
同時に車両新製費も低下してるからねぇ…

>>934
なるほどねぇ。

同時に収益も(ry

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/"""　.'||
　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　　　 ,/"""　　　　.'||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　|""""　P　R　U　　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　| 私　鉄　東　武　||
::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 |　　　 　 　　　 　　.||
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　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　|　　 ,/""" 　 　　.!||　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　::::::::::::::::::::::::::
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.||　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　　||

今年もこの季節がやって来ますた。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050217200440b4a09.jpg

地元のN新井駅にも自慢そうに飾ってあったなぁ。＞ PRUの赤い旗

>>938
お隣さん発見！
漏れはﾓｿﾓｿ駅住人です

「こくまろと連携して…」はいまも健在？

>>938
ﾅｶｰﾏ

日比谷線内で見たんだが、今日の18時頃、上りの01Tの乗務員室に東武の作業着のｵｯｻﾝが添乗してた。なんなんだろ？車番は忘れたが20050だった。

>>911
神奈中じゃ駄目ですか?　

>>938
お隣さん発見!漏れはU駅住人です

>>942
5000の6ドア車編成にも東急の人が添乗してたような？

>>943
あれはだんじりなので…

（´-`）。o（そろそろ次ｽﾚのタイトル考えないとな・・・。）

特急、急行の禁煙車がさらに1両拡大か

準急遅すぎ

ｿﾚｦｲｯﾁｬｱ〜ｵｼﾏｲﾖw

>>949
有料特急・急行がある以上、無料の準急が抜かれるのは仕方ないね。
速く着きたかったら金払えってこと。

浅草方面から日光線の東武動物公園・新大平下間に行く場合、特急を使っても、大半は春日部や東武動物公園での接続が悪過ぎで役に立たん。特に日中は最悪。
特急増発や停車駅の拡張も結構だが、もう少しまともなダイヤを組まない限り、準急のスピードアップを図る方が先決だ！

複々線が北越谷までなのが惜しい
東武動物公園まであれば・・・それと春日部の上り線が緩急接続出来れば。

次は
【直通準急】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ22【久喜ゆき】
とかいかが？

>>954
却下。正式に発表されてない上、半直スレと紛らわしい。
ここは全般的に東武本線系統を語る場。

【3両固定】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ22【800・850系登場】

・スレタイプラン
このスレが南会津さよなら祭りよりも早く終わることは想定外だったが。

【引き込み線】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ22【増設中】
【春闘】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ22【PRU】
【さようなら】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ22【南会津】
【３コテ】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ22【800系列】
【0ドアから】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ22【6ドアまで】

んで、テンプレ支援
関連スレ（東武線内）
★★★東武8000系を応援するスレ　その９★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105197026/
◆【中距離王】東武日光線快速最強伝説　第二章◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090228825/
【鬼怒川へ】AIZUマウント君東武を走る【直通】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100510875/
【東武】半蔵門線直通区準に異議あり！4【東メ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107006174/
東武総合ダイヤ提案スレッドその１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105343949/
□◆□東武30000系を語ろう-２号車-□◆□
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089546246/
【桜中学】東武伊勢崎線　堀切駅を語ろう�X
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097673266/

関連スレ（乗り入れ路線・他路線）
【春日部】美味に東武野田線を語ろう8【ラーメン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102815088/
東京地下鉄日比谷線スレッド3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102509120/
東京ﾒﾄﾛ地下鉄銀座線・丸ノ内線・半蔵門線スレッド3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099788811/

【さようなら】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ22【南会津】

がいいです。時期的にちょうどいいですし。

>>959
ｲｲ

スレで盛り上がる割には南会津、空席ばっかやね。。。

料金高い割に車両がヘボいから、それに区間短縮と列車名変更ってだけでスジと車両は残るしね

【値上げでも】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ22【ＴＸより安い！】

【さようなら】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ22【南会津】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108724323/l50
次スレ

>>964
乙。

そろそろ埋めで、
今日は快速（AIZUﾏｳﾝﾄEXP.）｜喜多方
鬼怒川温泉

次は鬼怒川公園　　つぎは　ｷﾇｶﾞﾜｺｳｴﾝ　　NEXT KINUGAWA-KOEN
まもなく　鬼怒川公園　　まもなく　ｷﾇｶﾞﾜｺｳｴﾝ　　SOON KINUGAWA-KOEN
鬼怒川公園の次は新藤原にとまります

新藤原

ここから
----------野岩----------

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜Ｌばんテレポート
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::F　　T　　V::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::11:::::::::::|:::::|

おいおい、今日のTBSでやってた東京メトロの番組に3ﾏﾝのワールドスクエア広告車が映ってたじゃん

>>921
北越谷は本数が多いだけまだマシ。
大袋、武里、一ノ割は・・・

もっと酷いのは姫宮

>>921
そりゃ準急が停まらない駅なら、そうだろうね

>>972
日中は必ず北春日部で5分待ちだからな

準|　北　春　日　部
|
急|for Kita-Kasukabe

　　　..＿＿l＿＿＿且＿＿＿l＿＿
　　／　　　　　　　　　　　　　　 　　 　＼
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　 .||　　　　　.|::|:| 　 　 　| | l　喜多方　||
　 .||　　　　　.|::|:| 　 　 　| |::| ￣￣￣　 ||
　 .||　　　　　.|::|:| 　 　 　| |::|..ヽ=@=/　||.　こっちに来てから
　 ||.　　　　　.|::|:| 　 　 　| |::|,_（・∀・）__||　　目立ちまくりですわ。
　 ||,＿＿＿__|;;|;|＿＿＿|_|;;|＿＿＿__,||
　 | 　 　 　 　　| 　 　 　 　| 　 　 　　 　　|
　 |=========.|========|.=========|
　..|￣[■□]￣|￣￣￣￣|￣[□■]￣|
　 .| --------.|--------|.-------- |
　　|＿＿＿＿二二二二二＿＿＿＿,|
　　 |　|豆.豆| .|..H_〔],,》_H..| .|. 豆　|　|
.　　 |　|＿＿| .|＿＿＿＿_|. |＿＿|　|
　 　 ＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

>>938
散々がいしゅつ承知の上で。

凍傷建設はいつまであの社紋掲げるんだ？ｗ

>>974
朝の用賀みたいなもんか。

０ドアって何？

>>977
はすらだぬ？

>>979
100-4
200-3
251-3

>>978
そんな都心の駅じゃない
向ヶ丘遊園ぐらいじゃないか？

平日は北春日部と姫宮で最終３０分近くも違うし。
おかげで北春日部駅前は深夜になるとタクシーがわんさか

>>982
向ヶ丘遊園は急行が停まるからそれほど酷くはない。

>>983
メーターを倒しちゃうタクシー業者とかおるね。

>>981
何で下１桁が０だったり１だったりするのか？

まあ、それはそれでいいとして、
何で束部は号車番号と型式番号の順番が逆なんだ？
それが束部クヲリティ？

>>984
今の向ヶ丘遊園は、実質的には各停のみ

>>982
柿生、鶴川、玉川学園くらい？

５ドアは東武２００００系列と東京メトロ０３系。

６ドアは東急５０００系。

>>985
？？？

>>988
生田、緑蟲ランド、百合ヶ丘のほうが悲惨。

緑蟲→読売

北春日部駅は優遇され杉。

なんであんなに遅くまで電車あんのよ・・・。

読売野球
１軍→東京都文京区
２軍→神奈川県川崎市

読売サッカー
神奈川県川崎市→東京都調布市

北春日部には車庫がある。

南栗橋にも車庫がある。

竹ノ塚にも車庫がある。

新栃木にも車庫がある。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。