【さようなら】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ22【南会津】

3月1日、AIZUマウントエクスプレスが鬼怒川線に乗り入れます。
そして2月いっぱいで急行「南会津」が姿を消します。
いよいよ850系降臨！
噂の2006年3月ダイ改 直通準急？スペ新宿へ！
そんな話題が豊富な東武鉄道伊勢崎・日光線系統を語るスレッドです。

なお、○○厨や全然意味のないコピペやレスなどは相手にせず、徹底放置して下さい。
スレッドマナーの向上に皆様のご理解とご協力をお願いいたします。

●前スレ●
【南会津⇒】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ21【⇒AMEX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104859492/l50

関連スレ（東武線内）
★★★東武8000系を応援するスレ　その９★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105197026/l50
◆【中距離王】東武日光線快速最強伝説　第二章◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090228825/l50
【鬼怒川へ】AIZUマウント君東武を走る【直通】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100510875/l50
【東武】半蔵門線直通区準に異議あり！4【東メ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107006174/l50
東武総合ダイヤ提案スレッドその１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105343949/l50
□◆□東武30000系を語ろう-２号車-□◆□
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089546246/l50
【桜中学】東武伊勢崎線　堀切駅を語ろう�X
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097673266/l50
東武伊勢崎・日光線 運用調査スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105294136/l50

関連スレ（乗り入れ路線・他路線）
【春日部】美味に東武野田線を語ろう8【ラーメン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102815088/
東京地下鉄日比谷線スレッド3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102509120/
東京ﾒﾄﾛ地下鉄銀座線・丸ノ内線・半蔵門線スレッド3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099788811/

モ2ワが2げっと！(AA略

TOBU GROUP
http://www.tobu.co.jp/
東武スレ専用うｐロダ
ttp://cgi.f27.aaacafe.ne.jp/~tobuline/bbs/contribute.cgi
レールファン
http://www.railfan.ne.jp/
Tomo TOBU(毎月5日ごろ)
ttp://www3.plala.or.jp/tomo-tobu/
レールちゃんねる(画像掲示板あり)
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/
TOBU teacup AutoPage〜東武鉄道情報サイト
ttp://white.ap.teacup.com/tobufan31601/

−過去ログ　11〜21−
【南会津⇒】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ21【⇒AMEX】
　　 05/02/18 20:06 - http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104859492/
【AMEX】東武伊勢崎/日光線スレ20【鬼怒川直通】
　　 04/11/17 23:55 - http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100703355/l20
【新宿直通】東武伊勢崎/日光線スレ18【日・鬼】 (1001)←19スレ目
　　 04/10/05 20:09 - http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1096/10969/1096974573.html
【どうなる】東武伊勢崎/日光線スレ18【日・鬼】 (1001)
　　 04/09/02 21:06 - http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1094/10941/1094126804.html
【10080】東武伊勢崎/日光線スレ17【今何処】 (1001)
　　 04/07/07 00:29 - http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1089/10891/1089127786.html
【栗車管】東武伊勢崎/日光線スレ16【31614F】 (1001)
　　 04/05/22 20:56 - http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1085/10852/1085226964.html
【さよなら】東武伊勢崎/日光線スレ15【西工/杉工】 (1001)
　　 04/03/24 15:13 - http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1080/10801/1080108802.html
【ス-パ-8000】東武伊勢崎・日光線スレ14【複々線】 (1001)
　　 04/01/29 18:56 - http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1075/10753/1075370170.html
!!ス-パ-8000!!伊勢崎線・日光線スレ13 (1001)
　　 03/12/09 00:09 - http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1070/10708/1070896172.html
◆81113F◆東武伊勢崎線・日光線スレ12◆81114F◆ (1001)
　　 03/10/23 01:21 - http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1066/10668/1066839703.html
【浅草から】東武伊勢崎・日光線スレ11【81113F】 (1001)
　　 03/09/04 18:00 - http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1062/10626/1062666048.html

>>1乙
8500系ではないの？

まー2006.3改正はマジで楽しみだすな。

−過去ログ 1〜10−
東武伊勢崎線・日光線スレッドNO.10 (1001)
　　 03/07/07 23:19 - http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1057/10575/1057587569.html
東武伊勢崎線・日光線総合スレPART9 (1001)
　　 03/05/21 23:38 - http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1053/10535/1053527915.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART8 (1001)
　　 03/03/14 21:24 - http://hobby.2ch.net/rail/kako/1047/10476/1047644671.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART7 (1001)
　　 03/02/21 18:15 - http://hobby.2ch.net/rail/kako/1045/10458/1045818946.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART7 (1001)
　　 03/02/21 18:15 - http://hobby.2ch.net/rail/kako/1045/10458/1045818946.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART5 (1001)
　　 02/12/11 23:25 - http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10396/1039616749.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART4 (1001)
　　 02/10/10 16:41 - http://hobby.2ch.net/rail/kako/1034/10342/1034235712.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART3 (1001)
　　 02/08/03 00:51 - http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1028/10283/1028303490.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART2 (1001)
　　 02/05/28 02:40 - http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1022/10225/1022521256.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART5 (1001)←実質1
　　 02/03/29 10:43 - http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10173/1017366237.html

>>6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105197026/598
らしいです。

過去ログ貼り付け完了。
>>1
乙。
>>6
多分前パン３コテ8000系のことだと思われ。

>>8-9
知らなかったYO。ありがとさん。

>>9
過去ログ張っていただいてお手数おかけしましたm(_ _)m

初乗り１６０円、つくばエクスプレスの運賃固まる
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050214ic06.htm


　東京・秋葉原と茨城・つくばを最速４５分で結ぶ第３セクター鉄道「つくばエクスプレス」（５８・３キロ）の運賃が固まった。

　初乗り３キロまでが１６０円で、秋葉原から柏の葉キャンパス（千葉県柏市）までが６５０円、守谷（茨城県守谷市）までが８００円、
終点・つくばまでが１１５０円となる。現在、東京駅―つくばセンターを結んで頻発している高速バス（１２５０円）より安く設定した。
１６日、国土交通省関東運輸局に申請する。

　また、開業予定は当初の今年秋から繰り上げ、８月下旬にする。学校の新学期開始に間に合わせるため。
ダイヤや快速停車駅については３月下旬までに決定する予定。

東武のCM、今初めて見た。
既出？

なんのＣＭ？
CMそのものならスポーツTODAY(過去)等で昔から流れている。

そう、TXのね。

>>1乙カレー
今日の2344ﾚに8191F＋8572Fが入ってましたよ。

Bトレ　８０００旧塗装　3月下旬発売

そいえば、東武のＣＭでパッセンジャー流れてたってマジでつか？評細きぼんぬ

>>17
ラヂヲの可能性もあるかな？
ぐんぐん京成みたいに…

>>14
スペーシアと権現堂の花畑が映ってた。
日光への旅は東武で、みたいなやつ。

スペーシアのＣＭなのに幸手の観光地が出てくるのはこれいかに？

準急遅すぎ。
つくばエクスプレスを見習って欲しい。
各駅停車にいたっては4号を原付で行くより遅いぞ。

>>21
では邪魔な存在の特急・急行を廃止する代わりに運賃を倍にしますが宜しいですか？

>>19
地方向けVerみたいだな。
昔、
TX…アイムふじみ野
系列局…日光の旅はスペーシアで
のように差し替えが行われていたことがある。

朝日バスあたりが、北春日部駅から深夜バス運行してくれないかなあ・・・

>>22
無駄な駅員の首を切れ。

久喜栗橋以降を切れ。

>>25
駅員の首切らんでいいからワンマン化しれ。
乗務員は何かと手当てがかさむし勤務も変形だし。
駅員が居たほうが何かと便利でしょ。

まあ、静岡鉄道方式ですね。

わ・た・し東武伊勢崎線は関東私鉄最長路線♪
北千住から北越谷まで快適複々線♪

　☆｡:.+:　　　 ∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　..　:.　　　　 （　´∀｀）　　＜　…って、言うじゃな〜い？
　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼ o｡｡｡＼＿＿＿＿＿＿＿_
.:☆　　 |　||三∪●）三mΕ∃.
.:*　 　　＼＿.へ--ｲ＼ 　ﾟ ﾟ ﾟ　ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ…
+:..♪.:｡ﾟ*.:.（＿）（＿）　　　　　☆｡:.+:
　☆｡:.+::..　　　☆:.°+　　　　　.. :
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　 ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　　　　　　　　　　（｀Д´　） 　　　　　／
　　　　　　　　｡｡｡o ／､ ―,ﾞ／￣＼ ＜　でもあんた、山手線へ直接出れない不便路線だし、
　　　　　　.Ε∃三m三（●∪三||　|　　＼　住みたい沿線で不人気路線の常連ですから〜　
　　　　　　ﾟ ﾟ ﾟ　 ／＿＿〜〜＿／　　　　＼ 　　　　　　残　　　　　　念　　　！
　　　　　　　　　（＿）　　　（＿）　　　　　　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
∧||∧
（　 ⌒/
　∪ /　/　ヽ
　　　　/　　ﾉ
　　　 ∪∪
　　　　　　　　 ∧ ∧,〜　　　　　　　　　　　＜ 荒野を走る田舎私鉄、東武
　　　　　　　　( （⌒￣ヽ　　　　＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　 十　ノ　　.|　|　　|
　　　　　　　　　 ＼　 ＼　`ー'"´, -'⌒ヽ 　　　　　 　 　 　 　 　 田　|┬　 ﾚ |　　|
　　　　　　　　　/∠＿,ノ　　　 _/_ 　　　　　　　　　　　　　　　　 十 .ﾉ |　.　 ﾉ　　。
　　　　　　　　 /（　ノ　ヽ､＿/´ 　＼
　　　　　　　､（ 'ﾉ（　　　　　く　　　　ヽ､
　　　　　　／`　 　＼＿＿＿_>＼＿＿_ノ
　　　　 ／　　　　　　 /＿_〉　　　　､＿_>

住みたい町ランキング
（2/20ランク王国より）

１位　渋谷
２位　代官山
３位　吉祥寺
４位　白金
５位　横浜
６位　青山
７位　六本木
８位　下北沢
９位　原宿
10位　自由が丘

あれ？東武線は？

数年後には３位と４位と８位以外には東武車両が殴りこみを
かけにいきますので

ご乗車になってお待ちください。

鉄道会社で家を選ぶわけでもないのに必死ね。

少なくとも沿線イメージってのはあるだろ？

>>29
話題が無いからって荒れる原因を作らないでください。
>>29は東武沿線をダサイと言いたいが為だろ！発想が幼稚だよ〜
そうゆう自分が>>29をシカトすればいいものを荒らしを呼び込んだりして…

>>30
既に、
１位　渋谷
６位　青山
７位　六本木
には殴りこみをかけられています

西武池袋・新宿線「東武へ身売り」１０１・３０１・３０００系と東武８０００系後期車交換しる！

池袋・新宿線は混雑激しい。
東武末端部はラッシュ時もすいている。

>>28
このネタも飽きたな。もっとまともなネタ考えてこいよ。

>>29
渋谷ってDQN街なのに住みたいランキング1位って？

>>38
遊び場とか買い物するのに便利
ただそれだけでしょ

>>33
もまえさんは良い事を書いた！
（本ｽﾚが荒れるのを恐れて）皆が書きにくいことを
書けるのは素晴らしい事じゃないか

確かに放置が一番だよ。不愉快だけどな
釣られてﾏｼﾞﾚｽの応酬なんざ奴等の思う壺

>>38
行ったことのない田舎者の票

>>37
嬉々として波田某のパクリをやってるってことはこのガキにはあれが
面白いのかも知れん。

TVにはりついて「おもしれー」とか見てる様が目に浮かぶよ。
流行り物には何でも手を出すタイプと見た。
年末にはマツケンサンバを振り付きで歌っていただろう。

>>42
たぶん、衣装も用意していたと思うよ。

　　　　　　　　 ＼　　　　ＤＱＮな鉄道会社と言えば？　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　ﾋﾄﾞｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩東武だろ ！　　　∧_∧　　　　 　∧＿∧　　　 　 ∧_∧
今年も沿線に赤旗掲揚　　　 　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　 /　 （ ；・∀・） 　 　 （； ´Д｀） 　　　　（´Д｀； ）
　だってさ…　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. 　/　 ⊂　　 ⊂ ）　　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　つ
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）　（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか…　＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　『ﾎﾞﾄｰｿ殺人便所の巣、東武』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 東　ま ＞　　乗客にはすっとん便所（ﾌﾞﾗｯｸﾎｰﾙも有）使わせて、
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　　　　 ＞ 駅員は水洗便所をちゃっかり使う最低な会社。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 武　た ＞　　客は家畜扱い同然とみなされている。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　東　　武　　　 ＜ か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）大丈夫か〜　　　∨∨∨＼　 　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜ 東　武　必　死　だ　な(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　TX開業 ./　　　　　　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼乗客流失の　∧＿∧東　　 ∧＿∧　 ∧＿∧ ￣￣　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.可能性　γ(⌒)・∀・ ） 武 ＼　　　 ；) （ 　 　 ；）　 ／ ┃| ｜│
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/　（YYて)ﾉ 　　ﾉ　 め　 ＼↑￣￣↑＼)＿／　　 　|__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 　 　 .＼東武関係者　　　┃

485系は工事終わったのかなぁ？
シートピッチと窓の関係が気になる。

たった今TBSで東武鉄道のCMが放映されていました。

CMあるんだぁ。
南会津のパスネットがほしい。

>>46
内容は？

東武は複々線で急行線が外側で緩行線が内側だが、逆のほうが良くないか？

>>49
どっちも一長一短だから何とも言いかねる。
特に緩行線を途中駅で折り返す列車の存在は外側急行線の決定的な理由になりうる。

>>49
寝過ごして折り返すお馬鹿さんには
島式ホームは有難いのです

>>45
まだ工事始まったばかりだよ
出場は6月頃

8170Fが南栗区の奥に放置されてた。70Fはﾄﾞｺで働いてるやつ？

>>53
塚田 梅郷 逆井 七里 江戸川越

>>35
西武新宿線は確かもともとは根津系の会社だったような気がしたなあ。
初代根津嘉一郎が退いたあと、トップが代わったドサクサに紛れて、
堤がブン取った路線とかいう記述をどっかで見た記憶がある。

>>52
とんくす。
試運転は夏ごろからだから、それにあわせているのね。

>>49
最初に日比谷線が北千住で折り返ししやすいように、一方で東武線は全列車が中間駅、ってことで
日比谷線を内側に抱え込んだのも理由のひとつ。路線の中間に地下鉄が接着して、一部列車が
直通する場合はこういう線形が便利なんですよ。中目黒やJR中野がこのタイプの原型で、
伊勢崎線・東上線が複々線応用タイプの典型例。

それで東武は高加速度の地下鉄車を加減速の多い各停に、加速度が低い地上車は長距離の
優等列車に回すので(例外多いですが)、自然と内側緩行外側急行になるわけです。他にも
日比谷線の場合は18m3扉なので準急運用困難、とか当時の運輸省指導とか、理由はあれこれ
ですが。

同様に内側に千代田線を抱え込んでいる小田急は、内側急行線なので千代田線直通列車は
優等(準急とか急行)、西武池袋線の練馬は折り返し出来ませんが、そもそも小竹向原から西武だから…

外側急行線のデメリットは駅の前後にカーブが出来てしまう事。

ＴＸ開業後の東武伊勢崎線　↓

　　　　　　　‖　　　　　　　　　
　　　　　　('A`)　←東武伊勢崎線（浅草〜草加）
　　　　　　（　）　　　　　
　　　|　　　 | |　　　　　　　　
　　　|
　　／￣ 　　もう宙ぶらりん状態でつ。

舎人線開業後の東武大師線　↓

　　　　　　　‖　　　　　　　　　
　　　　　　('A`)　←東武大師線
　　　　　　（　）　　　　　
　　　|　　　 | |　　　　　　　　
　　　|
　　／￣ 　　もう宙ぶらりん状態でつ。

緩行線内側のメリット
・折り返し電車を運転できる
・駅の構造を簡素にできる
・用地買収が楽（幅を取らない）
緩行線外側のメリット
・急行線の線形が緩行線の駅に影響を受けないので、高速運転が行いやすい
・後から緩行線に駅を新設することができる

>>61
でも外側だから高速化っていうのは在来線だと、"そこまで"関係なさそう。
酉の新快速とかサンダーバードとかスーパーはくととかも130km/hだしね。

>>48
東武特急スペーシアの宣伝。

浅草ー会津若松間に寝台特急キボーン

>>64
sine

用地買収が楽なのは、小田急等の内側急行線。島式ホームのほうが便利だが場所を取るので、小田急は安価なほうを選んだ。

8170F 春日部→森林公園→七光台

>>66
小田急線の住民が高架複々線に反対してた人で最高裁判所まで争っている人って
本当に高架複々線に反対しているのかな
地元の人にとっては嬉しい事だと思うんだが
それとも裁判で争って金を貰うだけの為にやっているのかな？
一人くらいは金儲けの為にやっている人もいるんじゃないか？

西武は東武に身売り。

わ・た・し東武特急スペーシアは私鉄を代表する豪華特急♪
浅草から日光・鬼怒川まで快適一直線♪

　☆｡:.+:　　　 ∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　..　:.　　　　 （　´∀｀）　　＜　…って、言うじゃな〜い？
　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼ o｡｡｡＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.:☆　　 |　||三∪●）三mΕ∃.
.:*　 　　＼＿.へ--ｲ＼ 　ﾟ ﾟ ﾟ　ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ…
+:..♪.:｡ﾟ*.:.（＿）（＿）　　　　　☆｡:.+:
　☆｡:.+::..　　　☆:.°+　　　　　.. :
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　 ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　　　　　　　　　　（｀Д´　） 　　　　　／ だいじょ〜ぶ。来年から使えない浅草・北千住・春日部
　　　　　　　　｡｡｡o ／､ ―,ﾞ／￣＼ ＜　なんかより、もっと便利な新宿発着で、日光・鬼怒川まで
　　　　　　.Ε∃三m三（●∪三||　|　　＼　行きますから〜　残　　　念　　　！
　　　　　　ﾟ ﾟ ﾟ　 ／＿＿〜〜＿／　　　　＼ 　　　　　　
　　　　　　　　　（＿）　　　（＿）　　　　　　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
∧||∧
（　 ⌒/
　∪ /　/　ヽ 　←　伊勢崎線
　　　　/　　ﾉ
　　　 ∪∪
　　　　　　　　 ∧ ∧,〜　　　　　　　　　　　＜ 低民度を走るDQN路線、東武伊勢崎線
　　　　　　　　( （⌒￣ヽ　　　　＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　 十　ノ　　.|　|　　|
　　　　　　　　　 ＼　 ＼　`ー'"´, -'⌒ヽ 　　　　　 　 　 　 　 　 田　|┬　 ﾚ |　　|
　　　　　　　　　/∠＿,ノ　　　 _/_ 　　　　　　　　　　　　　　　　 十 .ﾉ |　.　 ﾉ　　。
　　　　　　　　 /（　ノ　ヽ､＿/´ 　＼
　　　　　　　､（ 'ﾉ（　　　　　く　　　　ヽ､ 　
　　　　　　／`　 　＼＿＿＿_>＼＿＿_ノ
　　　　 ／　　　　　　 /＿_〉　　　　､＿_>

>>67
8170F 森林公園→春日部→森林公園→七光台 　が正しい。

池袋線・新宿線東武に身売りでラインはこうなる
伊勢崎・半蔵門線→赤茶
日比谷線→銀
東上線→オレンジ
有楽町線→黄
１３号線→茶
池袋線→青
新宿線→緑
浅草-竹ノ塚→青

新宿線６０００系、２００００系は全車池袋線に。「色はそのまま青」
新宿線は２０００系と東武から８０００系で。

>>69
　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　

>>56
試運転は秋以降
７月〜９月は新宿〜喜多方で臨時特急充当

>>68
プロ市民だろ
成田空港と同じ

無理に改造しなくても国鉄色のままでいいのにね。
＞485

世田谷多摩方向はそういう運動でうるさいの多いからね。

東急の工事には誰も反対しないのにね

区内東部なら、マンション建設なんかで一応「絶対反対！」「日照権を保障せよ！」なんて看板掲げるが
お小遣いを貰った途端に反対運動が沈静化するからな（ｗ

>>79
東急は高架工事ってやったっけ？

>>79
飼い犬だもん

>>69-70
（´，_ゝ｀）ﾌﾟｯ

誤爆ｽﾏ

ピクのメトロ特集に、やはり
東武車のみ南栗橋へ乗入れ区間延長（１５・３・１９）って書いてあったな

休日ダイヤで日光宇都宮ゆき準急のあとを
20000系３１Tが南栗橋へ向かって回送で爆走。
高野台でみたよ。

電車って、扉開いてても動くんだな。
昨日北千住で、開きっぱなしで動いたときは感動したよ。

>>87
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>85
ピクのメトロ特集は臨時増刊号の方で出てるんですか？
発売したばかりかどうか教えて下さい。

会社帰りに買いに行きたいんで・・・

>>26
氏ね
どんな手当てがかさんでるのか言ってみろ
手当てなんか出てねーぞ。アフォ。知ったぶりするな。ぬっころすぞ。

先生！どこをどう縦読みすればよいのかわかりません！

>>89
3月号の臨時増刊ですよ＞東京地下鉄特集。
漏れの近所では19日に出てました。
ちなみに1800円です。

>>91
6列目

おまいら８５０９Ｆがピカピカになって出場しましたよ。

>>81
目黒線でやってる

>>79
地下化工事なんだけど、大井町線でやっていて等々力渓谷の
水源がどうのって反対運動やっている。

で、工事強行して、本当に水源に影響出て、
束急の企業イメージに思いっきり傷がつくのも、それはそれで見物。

その点、東武には失うものがないから・・・ｗ

このスレって、定期的に、TXの脅威をやたらと煽る人が現れるけどさ、
正直、そこまで大きな影響あるかなあ・・・？

>>99
TXの脅威をやたらと煽る人＝西武キチ

です。

TXの開通で、一番権威なのは常磐線の土浦〜上野

わ・た・しAIZUマウントエクスプレスは名鉄からもらった豪華列車♪
鬼怒川から会津まで快適移動になりました〜♪

　☆｡:.+:　　　 ∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　..　:.　　　　 （　´∀｀）　　＜　…って、言うじゃな〜い？
　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼ o｡｡｡＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.:☆　　 |　||三∪●）三mΕ∃.
.:*　 　　＼＿.へ--ｲ＼ 　ﾟ ﾟ ﾟ　ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ…
+:..♪.:｡ﾟ*.:.（＿）（＿）　　　　　☆｡:.+:
　☆｡:.+::..　　　☆:.°+　　　　　.. : 　　　

　　　 |＼人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人／|
　　 ＜　　 だいじょ〜ぶ。新宿からJRバス・会津バスの『夢街道会津』号が＞
　　 ＜　1日10往復。4,800円（うち喜多方まで2往復、5,000円）で東武より　 ＞
　　 ＜　快適一直線ですから〜〜！　　残念ーッ！！！　　　　　　　　　　　＞
　　　　|／∨∨∨∨∨∨＼　／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼|
　　　　　　　　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩ /)/)/) ))
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧(( l l///'／
　　　　　　　　　　　　（　｀Д´）⊂＿_ノ　))
　　　　　　　　｡｡｡o ／､ ―／~￣＼
　　　　　　.Ε∃三m三（●三三||　|
　　　　　　ﾟ ﾟ ﾟ　 ／＿＿〜〜＿_／
:+.:｡☆　　　　　（＿）　　　（＿）　　..:.*ﾟ｡:.♪..:+　ｼﾞｬｼﾞｬｰﾝ

東武は、東急車輛に新車を発注しているらしいが、何系？

　　 ||
　∧||∧
.（　 ⌒/
.　∪ /　/　ヽ ←AMEX
　　　　/　　ﾉ
　　　 ∪∪ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ∧ ∧,〜　　　　　　　　　　＜ 　時すでに遅し、AIZUマウントエクスプレス
　　　　　　　　( （⌒￣ヽ　　　　＿　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　 ＼　 ＼　`ー'"´, -'⌒ヽ 　　　　　 　 　 　|＼人人人人人人人人／|
　　　　　　　　　/∠＿,ノ　　　 _/_ 　　　　　　　　　　　　＜　　 十　ノ　　.|　|　　| 　　＞
　　　　　　　　 /（　ノ　ヽ､＿/´ 　＼ 　　　　　　　　　　　＜　　田　|┬　 ﾚ |　　| 　　＞
　　　　　　　､（ 'ﾉ（　　　　　く　　　　ヽ､ 　　　　　　　　　＜　　 十 .ﾉ |　.　 ﾉ　　。 　　＞
　　　　　　／`　 　＼＿＿＿_>＼＿＿_ノ 　　　　　　　　　|／∨∨∨∨∨∨∨∨＼|　
　　　　 ／　　　　　　 /＿_〉　　　　､＿_>

>>102
へえ。遠回りして、片道六時間もかかるバスに誰が乗るんだろう。夜行バスじゃあるまいし。

>>105
新宿から若松まで約4時間半、新宿行きは池袋まで約4時間ですが何か？

http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010132_1.html

高速バスが盛況なのは(･∀･)ｲｲ事だと思うが。新幹線の速さよりも廉価性を求める
客層が、多く存在してるって事でそ。
片道東武ルート・片道高速バスの企画きっぷとか出してみたら(･∀･)ｲｲかも。


昔、新宿〜日光・鬼怒川間の高速バスが走ってた記憶があるなぁ。いちど乗ってみようと
思っているうちに速攻でアボ〜ンしたっけか・・・

>>99
関鉄が1番やばそう？

>>108
守谷連絡の利便性を武器に沿線大開発。乗客アップでウッハウハ

関鉄は快速新設で対抗しようとしている。

最終日の上り南合図、ネットで調べたら空席だったので、昨日買いに行ったら、さすがに
窓際は満席だったよ。乗証狙いで栃木から乗ってくる香具師はいるのかな？パスネット販売も
２６日の鬼怒川温泉のみだもんなあ。今回、郵送受付はないんだよね。
今度の土曜に、さよならヘッド撮りに小菅に出没予定。半直列車以来３年ぶりだよ。

>>111
葬式厨uza

>>98
東武が失うもの。
それは伊勢崎線の利用客ｗｗｗ

>>103
それが本当なら50050じゃない？

東横線って、落書きが多いが、なんで消さないんだ？（特に自由が丘周辺）
あれを初めて見て、正直東急のイメージは最悪になった。
西武以下かと・・・

TX開通で一番打撃受けるのはつくばセンター行きの高速バスだろ

>>116
守谷＆江戸川台モナー

久しぶりに250系りょうもうに乗った。
200系よりモーター音がうるさいんだな。

（・∀・）萌え萌え

30050型だろ。
30020だったら、ネ申

ピク、メトロ特集、都内売切れ続出！！！

>>99
常磐線ほどでは無いが
多少は伊勢崎線の乗降客減るでしょ？
八潮市民で今まで谷塚駅、草加駅利用していた人とか

梅島、五反野を利用していた人の一部はTXの青井駅を利用すると思う
西新井、竹ノ塚を利用していた人の一部はTXの六町駅を利用すると思う

そら減るだろ

ただこれで東武が経営危機に陥るかのような煽り方してる厨房がウザいって事でしょう

別スレで書かれてたが
客が減るにしても
五反野→北千住の客は初乗り程度の単価
野田市→柏にしても比較的短距離の客

常磐高速バスや常磐の取手→上野
の単価のいい客が減るのと比べたら・・・東武はぜんぜん金額的ダメージも少ない

東武スレに現れる厨共がいかに頭が悪くて幼稚かがよ〜くわかる

つくばEXPは常磐線の混雑緩和路線なのに、常磐線にとって脅威であるとか言っちゃってるヤシには驚きを隠しきれません。
ましてや、東武に打撃だなんて…。

>>107
>片道東武ルート・片道高速バスの企画きっぷとか出してみたら(･∀･)ｲｲかも。

その高速バスを走らせている会社は東武系（と束系）。
東武トラベル限定でも良いので、発売キボン。

>>115
街中に行けばDQNの狼藉は避けられない。
あちらさんも被害者なんだよ。

>>126
落書き瓦斯サポ乙。

>>127
だからそんなことするのはDQNの狼藉だといってるだろ、ハゲ

>>121
うちの地元にはまだまだたくさんあるから安心汁！

>>103
これの事かもな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105983193/349

>>123
初乗りは利益率が高いけど…

舎人だろ

>>122
そりゃ八潮市民や花畑地区の利用者はTXに移るだろうな。たが、越谷と春日部が今マンションがどんどん建設されてるから、全体的に利用者はあまり減らないと思うのだが。

T部電車研究会管理人 死ね！

>>133
春日部は人口が減っているはず。

逆に考えれば、朝ラッシュ時の混雑が緩和されるんだから。
それはそれで嬉しいでしょｗ

>>131
それは全区間で常に客が入れ替わっていればの話だろ

>>134
「D」入院らしいよ。（某スレより）

>>92
89です。ピクのメトロ特集、なんとか購入できました。
121の人が言っておられるように、都内だけでなく埼玉でも
売り切れが続出してました。おかげで書店を６店も回るハメに…orz
ほんと助かりました。教えて頂き、ありがとうございました。

ファンやジャーナル等は、ネットで最新情報が簡単に入手できるのに対し、
ピクトリアルはいつも苦労するんですよね〜。
基本的に、自分の興味がある鉄道会社特集しか読まないものですから…
ピクトリアルも公式ＨＰを早く開設してもらいたいものですね〜

下手に書店回るより、注文した方が確実だろ
２週間かかるが

購入できて良かったですね。
ﾋﾟｸに関しては書店に出ている号の予告を参考にしていますよ。
なんだかんだといって本屋から離れられない性格なんです。
特集なら数ヶ月に渡って写真募集や発売告知が出ているので。

http://www.oraga.co.jp/html/tame_164.htm

第一次ベビーブーム世代に生まれた現在の５０代後半が大量に退職するわけだし
これからさらに乗降客数減るだろ

ネットで空席調べたら、南合図最終日上りが△になってた。ついにカウントダウン！？

埼玉県幸手市にはサッテリヤと言うハンバーガー屋さんがあったけど、松戸市にはマツドナルドが本当にあるの？$E@

秋葉の書泉池。まだ山積みだから＞＞鉄ピク臨時

>>143
下りは既にアウトだな。土日のスペですら満席は１本だと言うのに…
土曜日は鬼怒川パスネ販売がある割には増えてないな。　やっぱ記念乗車証狙いか。

鉄ヲタで満席の350系 ((((；´Д｀）)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>144
マツドナルドはないがサッテリヤはあったと聞くな

>>１４５
まあ、下りは浅草で出発式があるからな。
>>１４６
それでヲタは浅草到着後、東京駅１０番線へ直行！？
６年前にテロ朝スーパーＪチャンで、ヲタ急ＮＳＥロマンスカー最終の新宿到着後、
上野へカシオペア出発式へ逝ったヲタの追っかけレポがあったなあ。

>>144
ガセビアの沼を見た直後にこういうレスを見ると…ｗ

東武カースト制度2005　　　 　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （´∀｀∩）マターリしようよ♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 （⊃　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／（ ヽ　ノ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　 し（＿）　 ＼　←皇帝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　 【伊勢崎線】　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／ （＼＿／）　　　　　∩＿∩ ＼　←役人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　（　 ´∀｀）　 　　　（　´ー｀） 　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　【日光線】　　　　　【東上線】　　.＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　∧∧ 　　　　　　.∧∧　　　　　　∧∧ 　　　..＼　←地主
　　　　　　　　　　 　 　 ／　　　 (,,ﾟДﾟ)　　　　　　（ ﾟ∀ﾟ） 　　　　 (,,ﾟーﾟ)　　　　　.＼
　　　　　　　　　　 　 ／　　　 【鬼怒川線】　　.【宇都宮線】　　【桐生線】　　　　　.＼
　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　 　 ／　 　∧＿∧　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ　　 　 　　 　∧∧　　 　 　　／■＼　　 .＼　←庶民
　　　　　　　 ／　　　（　　 ＾＾ ）　　　　　(ﾟ∈ﾟ*)　 　 　　　ﾐ,,ﾟДﾟ彡　　　　　（　 ´∀｀）　　 　＼
　　　　 　 ／　　 　　【佐野線】　　　　【小泉線】　　　　　【大師線】　　　　【越生線】　　　　 ＼
　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　奴隷 　 しかし、2006年に皇帝格は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　・∀・）　 (・∀・)　日光線へ譲る事となる。間違いない！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【野田線】　【亀戸線】

北越谷〜大袋　で、団地っぽいとこから4号くぐるところの線路脇に向けて
スロープになってるところあるじゃない？
あそこに金網張られていたけどあれはいつ頃から？撮り鉄対策ですよねぇ。
6年前にそこで03 802を撮ったことがあるのだが…

東京メトロ８１０９Ｆが東武線に登場

五反野小学校がえねえちけえに登場

>>151
北越谷〜大袋間で、線路内に自転車を投げ込む事件が多発したことがあった。
その対策では？
違ったらゴメン

ところで、松原団地って本当に人が住んでるのか？
準急などで通過中に見ると、夜なのにほとんど灯かりが点いてないんだが。
まるでゴーストタウンだ。
あの古い公団住宅みたいなのが、駅名になった（と思われる）松原団地だよね？

今日、春日部で下りの南会津を撮ってきました。
時刻表を見ずに行ってみたら、上りのスペーシアとモロにかぶることが分
かり、心配しましたが何とか撮れました。
これから栗橋と久喜の工事の様子を見てきます。

>>155
えっ！漏れ以外に春日部で撮った人いたのか！

今、その南会津に乗車してます。
只今、明神をマターリ通過しますた。

>>154
>あの古い公団住宅みたいなのが、駅名になった（と思われる）松原団地だよね？

そうです。
完成当時は「日本最大の団地」と呼ばれたとか。

現在、建て替えに向けた移転中みたい。

松原団地跡

>>154　なるほど。そうかもしれないですね。
線路と高さ同じだし柵も低かったし。ありがと。

松原団地ってバス停みたいな名前だな。

松原みき

　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　（＿＿＿＿人　　）　　　　　 .|　明後日の上り南会津の車内で
　　　　　　　　（-◎-◎一　 ヽミ|　　　　　　|　鬼怒川温泉駅限定南会津パスネの
　 　 　 　　　 （　(_　_)　　　　　９）　 　 　　 |　現金大買取大会を
　　　　　　　　（　ε　 　（∴　　|＿　　　　＜　行いまつ。ｸﾞﾌｪ
＿＿_∩＿＿__ヽ＿＿＿＿_／ヽ___）...　　　|　なけなしの小遣いをはたいて参加する
｀￣（ﾖ＿|＿＿（（　　　　　 （（＿_） ヽ.　　　.|　リアル厨房諸君！このタマオ様が
　　　　　　　　　/ さくら命　　|　 |＿[]　 　 .|　一枚100円増しで買い取ってあげるから
　　　　　　　　（＿＿＿________|　 |[]　|　　　.|　張り切って買い占めてくれ！
　　　　　　　　（三□三三三（＿__）_/　　　 |　俺は南会津の車内でゆったり
　　　　　　　　 ヽ::::::::::::::::::::／（＿）＼ 　 　 .|　下今市駅弁でも食ってるからよ。(ﾌﾟｹﾞﾗ
　　　　　　　　　 ヽ::::ヽ:::::::| sofmap |　　　 |　明後日が楽しみだぜ♪
　 　 　 　 　　　　 ヽ;;;;ヽ;;;;|＿＿______|　　　 |　
　　　　　　　　　　（|＿（|＿＿_）　　　　　　 .＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>144

「サッテリヤ」
http://homepage1.nifty.com/takehiro/satteria.htm

>>154>>157-158
いずれ竹ノ塚や武里も…（ry

スレタイが｢さようなら東武伊勢崎線｣にみえた（ｗ

３００２０だか３００５０だかの話は本当？
東上線のみみたいな事が書いてあるけど表現が曖昧で
なんか裏があるのかな、と。

>>162
その方は、去年暮れに亡くなられた。
ご冥福をお祈りする。

会津に行く切符実はｳﾏｰじゃね？

>>166
全く不明、とだけ言っておく。
中の人でないと真相がはっきりしない訳だから。

日光・鬼怒川エリアは乗り放題だからな。喜多方まで安けりゃ７０００円でお釣りが来るし。
会津ぐるっとカードと合わせれば面白そうだな。

南栗橋発中目黒行きってのがあるんだね。初めて知った。

最低限東武の運賃体系で山手線に接続して欲しい。

雪凄すぎ…
無事、始発が走りますように†

元松原団地？

ｃｆ：元競馬場

>>171
逆は無いみたいだけど、
行先表示が入ってないからなのか？

>>175
そのかわり東武動物公園から南栗橋の区間列車に20000系が充当。
平日の741T　土休は502Kなので別。

一昨日朝自転車乗ってたら、早朝の普通・伊勢崎行きに出会った。

伊勢崎側２輌はLED更新済みの8000系で、
残りが幕がLEDじゃないやつだったんですが、
LED幕の車輌だけ「準急」表示、他は「普通」になってました。

こういうもんなんですか？

舞松原団地

そういや羽生未来が亡くなったらすい。

羽生に未来なんてありませんが何か？

>177
北春日部発伊勢崎行てのが２本ある

>>157-158
ありが�d
いつも不気味に思ってたよ。
そうかー建て替えするのかー。
駅前は賑わってるのに不思議だったよ。

羽生は生きてますよ。
　ﾉ ﾉﾊ　　　
　（め_め)
　ﾉ| 22 |ヽ　 　　
　　」　」 　　　

駅のポスターで最近よく見るけど
きぬ103・133号が鬼怒川温泉でAMEX接続するっていう話、
あれはこの２本が新宿直通するってフラグなのかな？

　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　（＿＿＿＿人　　）　　　　　 .|　明日の上り南会津の車内で
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　　　　　　　　　/ 玉緒どす　　|　 |＿[]　 　 .|　一枚100円増しで買い取ってあげるから
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　　　　　　　　（三□三三三（＿__）_/　　　 |　俺は南会津の車内でゆったり
　　　　　　　　 ヽ::::::::::::::::::::／（＿）＼ 　 　 .|　下今市駅弁でも食ってるからよ。(ﾌﾟｹﾞﾗ
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　 　 　 　 　　　　 ヽ;;;;ヽ;;;;|＿＿______|　　　 |　
　　　　　　　　　　（|＿（|＿＿_）　　　　　　 .＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

タレントの羽生未来さん死去

羽生　未来さん（はにゅう・みく＝タレント）は２２日、肺がんで死去、３０歳。
葬儀は「お別れの会」として２６日午後１時から東京都新宿区南元町１９の一行院千日谷会堂で。
喪主は母百合子さん。自宅は公表していない。
「英語であそぼ」（ＮＨＫ教育）など子供番組のお姉さん役で活動した。

[朝日新聞] (02/24 16:43)
http://www.asahi.com/obituaries/update/0224/001.html

ついに上り最終南合図が満席になったぞ、マンセー！

臨時化なんだよな
路線図修正版に（南会津）とか書いてあったし

>>179
>>180
>>183
>>186
ttp://www9.big.or.jp/~eriko-t/photo_011219_benehop/miku.JPG

東スポにちょこっと出てた、外資のニッポン放送の次のターゲットは鉄道だって。
埼玉から栃木へ路線のあるTとか、しゃっちょーが逮捕されたSとか・・・。

東スポは所詮、東スポ。
あてにならん罠。

>>190
そもそも客が減っている現状では成長が望めないと思うが

よぉしオヂサン6050系の準急で北へ旅立っちゃうぞぉ〜

いいな〜。西新井まで乗るんでつか？

>>195
降りられない恐れありｗ

もし、最終上り南合図の車内で、パスネの追加販売があったら、鬼怒川軍団が暴動
起こすか！？

東京スポーツは怖い。
誤報のフリをして正しい報道をするから。

東武を買収するメリットってなんだろ？
不動産？観光地？車輌？レール？赤い旗？

>>197
　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　少なくともサッカーに関しては
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　東スポ＞＞＞∞＞＞＞夕刊フジ・ゲンダイ　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::F　　T　　V::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::11:::::::::::|:::::|

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜ついでにえみを阻止。
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::F　　T　　V::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::11:::::::::::|:::::|

松原団地のホームには
コカコーラ、アサヒ、キリン、サッポロ、ヤクルト、ポカリスウェット等なんで自販機が12台もあるんですか？

低脳大学生が飲むからです

煽りは別にして、列車本数の割に（待ち時間がある）利用者が多いから売れるのでは？

そんなにあるかと思ったけど、確かに言われたら結構あるなあ。

>>203
準急が止まる西新井や越谷よりも多いね。
本屋も夕方から夜は結構混むし。

>>190
来年から、ライブドア鉄道ライオンズかな

>>205
ライブドアは買収しないですよ。そんな金はないし今回の件でもうドッチに転んでも退場だ。
外資が狙う基準は本来の価値と株価にギャップがあるかでしょ？
固定資産はたくさん持っていて、安定している割には株価が低いと評価してるっぽい。

>>199-200
瓦斯氏ね！

>>174

草加北
栄町
獨協大学前
学園前（笑）

女子大

>>207
えみをさん負け惜しみですか？

学園前ｲｲｗ 高級住宅街で特急とめｔ（ｒｙ

【第2回　2ちゃんねる全板人気トーナメント告知】
2年前の全板トーナメント直前に誕生。多くの2ちゃんねらーに見守られ、新設板ながら本選出場を
果たしたこの板。あのときの恩を返すべく、本選2回戦の先を目指そう！

<<鉄道路線・車両板>>　の投票日は　2005.03.14(予選12組)です。

▼鉄道路線・車両板　 予選12組　投票日：2005.03.14
・第2回2ちゃんねる全板人気トーナメント対策スレ/　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109150671/　

▼鉄道総合板　　　　　　予選7組　投票日：2005.03.08
・2ch全板人気トーナメント選対スレッド01/　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108899688/

>>211
キンテシ奈良線でつか？

>>208
「いまさら団地もないだろう」ということで、以前松原団地の駅名を
改称しようという動きがあって、その時挙がった候補名が確か
・草加松原
・松原獨協大学前
・獨協大学前
だったと思う。
ただ、メインユーザーである松原団地の住人の反対が多くて改称は
なくなった。
松原団地が出来た頃は公団の団地はちょっとしたステータスだったらしく、
当時は珍しかったシステムキッチン等が備え付けられるなど、ニューファミリー層に
人気があったらしい。
その頃からの古い住人も結構いるそうだから、団地という言葉にネガティブな
イメージは無いのかも。

SGI松原

松原団地妻

>>213
京成千原線でしょｗ

>>215
却下

SGIﾜﾛｽｗ

>>217
>>211が特急とめｔ（ｒｙ
って言うもんだからてっきり・・・

>>219
千原線は特急はしりませんよｗ

浅草から日光に行くのにお得なきっぷってある？

>>220
ヤパーリ、キンテシでいいんだ！？

>>216
ｴﾛｽｗ

北千住２Ｆの有人特急券売場にて
『すいませ〜ん、28日の上り南会津、春日部から浅草まで〜。窓側空いてれば禁煙・喫煙構いませぇ〜ん』って、ちょっとDQNっぽい香具師ｲﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!んで、発券されてたが空いてたんかいｗ
しかし、自動発売機が故障で止まって皆、急いでるときにだったから迷惑だったな。

今日さー南会津のパスネ買うために特急きぬ107号に乗ってたのねー
そしたらさー新鹿沼の手前でさー非常ブレーキかかってさー
しばらく止まってたら車掌がこう言うわけさ
「ただいま踏み切りにおきまして死傷事故が発生しました関係で停車しております」
グモっちゃったー！（・∀・）
まぁココまではよくある話じゃんかー
何が問題かっちゅーとさーレスキューのオヂサン達がねー
俺の座ってる席の下あたり必死で覗いてるんだよねー
んで運転再開してからも新鹿沼やら下今市で東武のオッサンが床下覗いてるわけー
腕かなんか挟まってたかと思うとマジ【ぞっとしない。】

ぞっとしない

感心しない。うれしくない。
「あまり―話だ」「大概は―女房ばかりなので、がつかりしたやうに歩調(あゆみ)を早めて/すみだ川（荷風）」

三省堂提供「大辞林 第二版」より

>>226
すみだ川ってことは東武にも縁のある言い回しってことだね。

>>225
それのせいでミヤ線も遅れが出たな

今日、下り南合図を撮影に浅草へ逝ったけど、乗車口にいた係員の姉ちゃんを撮ってる
香具師がいたよ。明後日のセレモニーは、ホームの前方は狭いから後ろの方でやるんだろう
なあ。今日の鬼怒川パスネは売り切れたのかな。

>>198
沿線に持っている土地。まだ未開発のものあるはず。

>>210
いや赤サポなので瓦斯は嫌いなだけです

>>231
　　　　　彡彡彡彡　ミミ
　　　　彡彡彡彡彡ミミミミ
　 　彡彡彡彡　　　ミミミミミ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　彡彡彡　 ／　　 ＼ミミミ　 　　＜ 　失礼。お詫びにイケメン置いときますね。
　　　 彡彡 　　-　　 -　 |ミ　　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　(6ll　　　　,,..↓..,,　|　　　 　カタカタカタ
　　 　　　ヽ　　　　ー　　│　＿＿＿＿＿_.
　　　　　ｌ　ヽ　　　,,,,,　／　｜　 |　　 ＼　 ＼
　　　 ／ 　￣￣￣￣＼＿ |　　|　 　　 |￣￣|
　　　/　　＼＿＿＿.　　　｜　 |　 　 　|＿＿|
　　　|　＼＿＿＿＿|つ　　|　　|＿＿／ 　／
　　 /　 　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

南会津の春日部→浅草間に乗って何が楽しいのかと小(ry

>>233
この区間だけでも通勤電車に乗るよりは快適だからでは？
しかしきぬやけごんいつの間にか春日部に停車している反面りょうもうは春日部
通過東武動物公園停車になっているのはなぜ？

A準急の代わり。

>>234
けごんやきぬは、主に大宮方面から日光鬼怒川へ行く客の便を図っているから。
りょうもうの目的地へ行く場合、大宮からなら東北線久喜のりかえか
高崎線＋バス・自動車の方が便が良く、春日部の乗り換え客が見込めないので通過。

東武動物公園に停まるのは>>235のとおり。

下り南会津、春日部3分延発。

春日部では２号車付近で券持たずに乗ろうとした人の発券に手間取ったようです。

明日の最終南会津、浅草⇔春日部・春日部⇔会津田島は空席多数ありまつ。
満席区間は、春日部⇔栃木のみでつw

>>２３９
まさに乗証区間だけ満席とは・・・。ということは、春日部から浅草まで窓際買えるかな。

あー、俺行こうかなww
代休取ってるし
田島⇔栃木で　栃木から6050快速でも使って・・・

行きなさい。やろうと思ったときが吉日。

明日は休みで、朝のりょうもうに乗るつもりだが・・・。
下車駅は浅草じゃなくて北千住にしようかな・・・。

>>239
春日部⇔栃木が満席で春日部⇔会津田島の空席があるのかと小一時間。

北千のトラベルで、春日部から浅草までの窓際が買えますた。急行券のみで発行して
くれるんだね。浅草の窓口だと乗車券と１枚にされちゃうけど。そのあと小菅へ逝って
南合図撮影しようとしたら、見事に上りの日比直に被られました、鬱。
明日はくれぐれも人身がないことを祈るよ。あさかぜ・さくらが・・・。

>>244
間違えた…orz
空席のある区間は、浅草⇔春日部・栃木⇔会津田島ですm(_ _)m
19:00現在、50〜60席ほど残席がありました。浅草⇔会津田島の通しでも、数席残っていました。

>>246
漏れの一時間を返せ！




もちろんｊｏｋｅ

春日部のけごん・きぬ停車はある意味埼玉県からの利用客が増えたということか
それに東京から栃木・群馬県方面に行く場合東武利用が安いのが魅力

>>248
増えたというより、増やすため、では？

>>246
まだのこってるんだ・・・×付いてたけど・・・

>>250
会津方面に行く人（帰る人）にとっては生活路線の定期列車なんだから、
通しの客用に少しは残しておくのが道義ってものじゃなかろうか。
明日の席が取りにくいのはあくまで特殊事情によるものなんだし。

>>250
22:00の時点で満席になりますた。

南会津…ｷﾓｲ葬式房を大量に乗せて北千住を出ますた(((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

漏れらは川治温泉に浸かりますが何か？

南会津、春日部5分延。
車内は意外と親子連れ等も居て、ﾏﾀｰﾘしています。

乗車証ｷﾀｰ!
デザインは26日に鬼怒川温泉で販売したマウスパットの写真を利用した、横長サイズで、券番号が��1273でした。

↑みんな1273だ 浅草行きは1276じゃねーの
ちなみに実車の方は351Fだ。
鉄ヲタを初め鉄バカップルやオバちゃん色々乗ってるな

現在りょうもうの車中なんだが、キカスで108Fがステッカー貼付けられてた。
明日のきぬ103号はコイツが担当かも。

>>258
側面には特大ステッカー、前面には記念パスネットで使用したステッカーが貼りつけてありましたね。

浅草は祭りだったなぁ。
今日だけ行ったけど、昨日もこないだもあんな感じだったのかな？

乗車証明書は１人１枚なのに何枚ももらっていた奴がいた。

あのさー｡下りも上りもそうだけど乗車証明証を配り終えた後に本社課員につめよって｢席離れてたからくれよ！さっきもらえなかったから｡｡｡3人分｣
とか言う香具師が何で何人も出てくるんだ？
わざわざ放送してるし放送した時点で席につけば良いものを…
それか複数枚欲しいからとゆう考えからか？
1人1枚と言ってるんだから少しは考えてもらいたいもんだ

ttp://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1098256132
JR宇都宮線のスレに載ってたアドレスなんだけど、
このアドレスの中の人たちは夢を見てるのかな？
内容は東武の栗橋以北の分社化とかなんだかんだ

実際のところ、まだまださいたま・栃木には精神年齢の低い大人が多いってことかね。

>>262
俺も思った
急行券と乗車券をちゃんと確認した上で配るべきだったんじゃないかなと

春日部上り特急券売り場の料金表に
駅員が巻尺当ててたよ。
シール張り開始か。18:30頃

>>266
南会津がゆのさとに変わるのかな？？

流石低民度路線丸出しだなｗ

明日はスペーシアとAMEXでどうなる事やらｗｗｗ

オクに出したら幾らになるかな・・・乗車証明書

('A`)ﾃﾝﾊﾞｲﾁｭｳｶﾖ･･･

>>262>>265
氏ね。アフォ。束式職員のせいにするな！
お前らが悪いんだろーが。ヴァ〜カ!!

乗ってない電車の乗車証明書なんか手に入れても空しいだけでは？

>>271
お前が氏ね。

3両編成のネタ探しに来て、ここで>>199 >>200モニの姿を見るとは思わなかった。

>>269
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f31461386
コイツは何のために乗ったんだ・・・

今日の上り最終南合図、乗証区間の栃木・春日部間も満席のはずなのに、
空席が目立ったなあ。漏れの隣は終点まで誰も座ってこなかったぞ。
浅草到着後、回送で発車する際、拍手が小せぇ、小せぇ・・・。
さくらやあさかぜと偉ぇ違いだ。

>>275
そういうのをオクに出品する奴もそうだが、
乗車証明書を買うという奴の神経が分からん。
単なる収集家なのかもしれないが、乗車証明書
というのは自分が乗ってこそ意味のあるもの
じゃないのか？

>>275
\10,000即決もありかもw

>>273
氏んで星になれ

>273
そいつが金玉男
車内で数十枚貰っている。
カード界では有名な転売デブ

アンカー275です須磨祖

>>277
そんなのどうでも良いじゃないか。
趣味に自己主張や正義心を持ち込むのは止めれ。

所詮それが鉄ヲタだし。

>>276
持って行かれちゃったんだな。

>>276
下りの南会津も空席が目立っていました。1人しか乗らないのに2人分の座席を
購入した香具師も少なからず居たようです。

記念に急行券だけ買った奴もいるんじゃねえの？

俺見ました　トラベル発行の券　一人で何十枚も持ってた人
本社員が枚数確認して乗車証明を渡してました
こういう奴のせいで乗りたくても急行券が取れなかった人がいると思うと…

それでいっぱいもらったのを良い事に、こう高値を付ける香具師
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32725683

列車の価値観から言って、この値段は強気だな。

１億円で落札する神はおらぬか？

元Ｊリーガーは金じゃ買えないぜ…(￣ー￣)

北千住の大踏切が26日から遮断機になるのは外出ですか？

>>292
今は有人なんですか？

>>292
ついにか、って朝とか開かなくなる予感。

今は警報機なっても渡り切るまで遮断機開けてくれたり融通利いたんだけどな〜。
沿線で残ってる有人踏切って北千住と竹ノ塚駅浅草方だけ？

>>295
おそらく。

もそもそ氏の住処の駅は浅草方、伊勢崎方両方有人だったような・・・？

>>297
両方ですよ。もそもそ住人もの漏れが言うんだから間違いない

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>262

幸手民です。
そのスレに、近隣のスレも見てきました。
そこは栗橋関連スレなので、
「栗橋に特急が止まるかも？→特急が止まるべき！→栗橋大発展！！」
という夢や妄想（電波？）もある程度までは許容範囲でしょうが、
それにしても…逝っちゃってますな（笑

ここの住人の皆様、笑いのネタにひとつﾄﾞｰｿﾞw

ごめん、>>263だったわ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>304
ツッコミ入れる気力もないわｗ

あぼーん

また香ばしい香具師が来たな

>>263
栗橋町民だけどあきれて笑ってしまった。
地元だと乗り入れの話自体知らない人の方が多いのに。

荒らしかよ。

>>311

はいはい、ぼく、わかったから。もういいよ。

そういえば駅の停車駅案内にAMEXが追加されて喜多方までの駅が
出るようになったけど、車内にあるやつはどうなってる？ちょっと見忘れてしまって

>>311
南会津の乗車証明書を大量に強奪した野郎
まさに見苦しい逆切れ

っていうか、荒らしは西武厨のようだけど。

>>318
何かあったらすぐ西武厨か、おめでてーな。
あ、○○厨=本線厨は徹底放置だったな(w

あぼーん

あぼーん

東武カースト制度2005　　　　　　　　 　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （´∀｀∩）マターリしようよ♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 （⊃　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／（ ヽ　ノ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　 し（＿）　 ＼　←皇帝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　 　【日光線】..　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／ （＼＿／）　　　　　∩＿∩ ＼　←役人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　（　 ´∀｀）　 　　　（　´ー｀） 　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　【伊勢崎線】　　　　【東上線】　　.＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　∧∧ 　　　　　　.∧∧　　　　　　∧∧ 　　　..＼　←地主
　　　　　　　　　　 　 　 ／　　　 (,,ﾟДﾟ)　　　　　　（ ﾟ∀ﾟ） 　　　　 (,,ﾟーﾟ)　　　　　.＼
　　　　　　　　　　 　 ／　　　 【鬼怒川線】　　.【宇都宮線】　　【桐生線】　　　　　.＼
　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　 　 ／　 　∧＿∧　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ　　 　 　　 　∧∧　　 　 　　／■＼　　 .＼　←庶民
　　　　　　　 ／　　　（　　 ＾＾ ）　　　　　(ﾟ∈ﾟ*)　 　 　　　ﾐ,,ﾟДﾟ彡　　　　　（　 ´∀｀）　　 　＼
　　　　 　 ／　　 　　【佐野線】　　　　【小泉線】　　　　　【大師線】　　　　【越生線】　　　　 ＼
　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　奴隷 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　・∀・）　 (・∀・)　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【野田線】　【亀戸線】

いんや、荒らしてるのは堤義昭本人だな。

よく考えろ、もう3月だ。
ある意味2chの名物だから生暖かい目で見守ってやれ。

メトロ8109が帰っていったよ
一部中間車だけ床の色が違う気がする

散々50000系スレを荒らされて切れた東上厨かと。
同じ東武なのにどうして仲良くできないんだ・・・orz
まあ、あれだけ粘着されればさすがに切れるか。

荒らしにレスアンカーをつけない方がいいかと。
削除依頼してもあぼーんされにくくなるんで。

いっそ、荒らし報告に出した方がいいんじゃねえの？
こういう馬鹿にはお灸を据えてやらないと分からんみたいだし。

ところで、今月入ってからゆのさとはまだ見てないんだが、
あれって考えたらしもつけの折り返しだから350なんだよな…。
復活したのはいいが、300系での運用はもう見られないわけだ　orz

株主優待で東武乗り放題パスを持っている。日光や鬼怒川へ日帰り温泉に行くには便利。
快速が二時間でいけるのはいいですね。でも腰いてえ。

いっぱいゴミ本線厨が釣れますたね（藁）

今日春日部でゆのさとと108Fが並んだ・・・それだけ。

先月の臨時ゆのさと　だって350系だったべ。
撮りに行ってｏｒｚ

300系はもう尾瀬夜行・スノーパルでしか見られんのか・・・。

あぼーん

あぼーん

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tochigi/news/20050302ddlk09040316000c.html

オフ会ｷﾎﾞﾝﾇｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>333 >>334
昨年末、臨時の「ゆのさと」利用したけど、そのときは300系（６両編成）だったよ。

なるほど

あぼーん

あぼーん

あぼーん

確か年末はスノーパルがないから３００がゆのさと運用に入れると思われ。
新栃木にわんさか寝てるのが板荷、あれ３５０ばっかだった気がする。
スペの新宿直通で補完運用が出るまで仕事はほとんどないのか・・・？

ところでAMEX走行距離ってもしかして半直ﾌﾙ区間より短い？

あぼーん

↑
どっかの一生懸命コピペさん、アク禁食らうのは勝手だけど・・・・オレと同じホストじゃないだろうな。
三日も四日もアク禁なんてカンベンしろよ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

荒らしウゼーと逝ってる香具師は、専ブラ導入してNG指定しる！

そいや快速の行き先とかって変更になったの？
なのに時刻表ﾃﾞﾈｰ

>>359
駅で言えば、配布用の時刻表貰えるYO!

>>360
サンクス、こんど頼んでみます。

大して根性のない香具師が暴れてまつねぇｗ

ところで、久喜のホーム改良には半直久喜延伸は盛り込まれてるんでしょうか？

運賃改定のお知らせには久喜駅ホーム増設・引き上げ線新設工事はのっているのに
北千住駅引き上げ線新設については何も記されていないのが気になります。

北千住駅の工事は単に事業用車両留置線の新設工事・・・とか？

>>363
場所はあって、あとはレール敷設するだけだから元々計画あったのでは？
新しい事業ではないのだろう。

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009001&tid=elipe4fbb&sid=1009001&mid=535

>>363
上り4番の信号を移設するためか、高架の壁取り除いている区間あるからなぁ。
建築限界の板だって置いてあるし...それに事業用は大踏み切りにあるしね。

確実に引き上げ線だよなぁ...
ただ最近工事が進んでいない気がしないでもない。

書き損じはがきは往復はがきに交換しておくといいよ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

よく飽きないなあ。感心するよ

>>367
かなりスレ違いｗ

>>373
華麗にｽﾙｰ汁！

>>374
ごめん

これが、東武クオリティー

高橋友城は首吊り自殺をしました

> 呼んだか？今日も来たぞ！

友達いないこと確定。

ここはよく釣れますね(w

kokowa yoku turemasune(w

西武厨は今は東武スレを荒らすことしかできないしなぁ。

堤と同じように今までの荒らしのツケがまとめて返ってきたんだな。
関係ない人には悪いけど自業自得としか言いようがないね。

ご愁傷様。

これぞ、ゴミ本線厨の行った結果。ち〜ん！

あぼーん

今浅草行に乗ったら、込んでいるにもかかわらずロングシートに寝っ転がってるじじいがいる。
さすが東武。常磐線クラスだね！

>>385
山手線でも見ますが何か

下り区準に乗ってたら、越谷で同時に到着した各駅がトブコまで先に発車すると言われた
そんで各駅に乗ったら、北越谷で隣の区準が先に発車すると言われた

いったいどっちなんだ

バトル区間ですので、先着した方が優先となります。

>>387
日比谷線が癌...あれ遅れすぎ。

カス路線

!where

日比谷と半蔵門は毎日遅れるね。東武自体はほとんど遅れないのに。今朝も最大で10分くらいかな？特急とかはどうだったんだろう？

>>385-386
起こせ。そして説教しろ。

>>390
あれ？春日部線になったの？＜路線名

せんげん台にヲタ(・∀・)ﾊｹｰﾝ

ttp://www.tobu.co.jp/news/2005/03/050304.pdf
さて、また祭りかな・・・？　
俺的には少々物足りない気もするのだが・・・。

池袋発のことかｗ＞物足りないもの

>>367

東武にしては珍しいファンサービスイベントだね。
栗車管は一度中を見てみたいと思ってたから、迷わず参加しよう。

>>392
バブルの頃から５分前後の遅れは毎日のようにありましたよ。もっと前からだろうけど。

当時、某駅で押し込み屋のバイトしていた時、朝礼で「昨日は遅れ○分でした。」と、毎日
のように駅長から聞かされていた程だったよ。

今は列車案内装置の設置が進んだから、やたらと毎日のように遅れているように感じ易い
のではかと。

今日の雪は仕方ない

>>400
そうだはないのでは
少なくても日比谷線がCS-ATCを導入する前はここまでひどくはなく
平均３〜６分　導入後は４分〜１２分と悪化のしているのに

また東武沿線ですか！しかも今度は本社の近く(ﾌﾟ

バカラ賭博で２２人逮捕　昨年から１２億円売り上げか

　警視庁保安課などは４日までに、賭博開帳図利などの現行犯で、東京都港区新橋のカジノ店
「ミラージュ」の店長大西光幸容疑者（５１）＝墨田区押上＝ら店側の１１人と、会社員の男
（３９）ら、客の男女１１人の計２２人を逮捕、遊技台や現金約１２７０万円などを押収した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050304-00000113-kyodo-soci

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>402
ほかの路線に比べても日比谷線のCS-ATCは失敗ですねぇ。

>>407
また来たんですか？まったく懲りない奴だね。

>>409
反応しないでさ、削除依頼出すことをお勧めする。

頭の悪いACCA BIGLOBE坊ｗ

191 ：& ◆44/DxFE3dU：05/03/04 07:25 HOST:ACCA1Aad223.tky.mesh.ad.jp
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108724323/339-343n
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108724323/346-348n
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108724323/352-357n
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108724323/368-372n
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108724323/384

削除理由・詳細・その他：
６．連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペースト

>>396
山手線のイベントとかぶっている・・・。
3月はイベントがかぶるから迷う・・・。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

荒れてる間に車両が解体されたのだが誰も東武関連のスレで話題にしない。
なぜ？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

203 名前：名無し野電車区 投稿日：05/03/02 16:51:51 ID:XG1Mn+wa
北千住駅から、押上経由で、泉岳寺まで利用しました。

北千住−押上　東京メトロ　２３０円
押上−泉岳寺　都営浅草線　２６０円
割引　　　　　　　　　　　−７０円
合計　　　　　　　　　　　４２０円

ですが、最安値の運賃は
北千住−東銀座　日比谷線　１９０円
東銀座−泉岳寺　　浅草線　　１７０円
割引　　　　　　　　　　　−７０円
合計　　　　　　　　　　　２９０円

です。
人形町経由の場合は本来は300円ですが、パスネットは最低額の運賃で計算されるので290円落とされます。

しかし、押上経由の場合は、最低額で計算されず、420円落とされていました。
これはなぜでしょうか？

>>429
北千住−押上間　東武線　160円
押上−泉岳寺　都営浅草線　260円
割引　　　　　　　　　　　０円
合計　　　　　　　　　　　４２０円


だから

>>425
どの解体の話をしている？

>>430
確かにそうだが、パスネットは安い運賃を適用するから、
たとえ東武線に乗っていたとしても東銀座経由の運賃を適用するのがルールでは？

>>431
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105197026/699

>>432
東京メトロの各線内から都営線へ乗り換える場合は白金高輪を除いて
どこの駅でも一度改札を通るから、乗り換え改札を通ったという情報が
カードに記録されてない→メトロと都営の乗り換え駅を通ってきてない
→その場合の最短経路だと押上経由、といった具合に解釈されてるのかも

実際どういう扱いが正しいのかは知らんけど

>>434
この例については分からないが、都営の蔵前に関して言えば
本郷三丁目→大門→浅草でも、蔵前(改札外のはず)経由で計算された

>>429
ＢＯＯ！

最安値の運賃は
北千住−東銀座　日比谷線　１９０円
東銀座−泉岳寺　　浅草線　　２１０円
割引　　　　　　　　　　　−７０円
合計　　　　　　　　　　　３３０円

です。

>>432
押上に３０分以上いたから。

>>434
押上で改札を通っている。

>>438
(・∀・)ソレダ！

基本的には>>438の言うとおり。

北千住→押上の最安運賃は東武の\160。押上で改札を通過したから、こうなるのだが。
で、京成の改札を入って前引\130。泉岳寺で押上からの\260との差額\130を後引。

押上でなく､住吉･清澄白河･神保町などで乗り換えたら、>>436の運賃になると思われる。

>>440
だとすると押上駅の設定ミスだな。

恒例のお詫び表示か？

>>396
赤い1800系は出てこないのか

>>441
押上では別会社の改札を通るんだから>>440の扱いで正しいと思われるが？

東武・メトロ改札→京成・都営改札だろ？

>>443
このケースは微妙な気がする。パスネットの運賃計算の趣旨は、考えられる最安だから。

北千住→押上で押上出場の場面では､東武運賃適用が最安で問題ない。
だが、泉岳寺出場の場面では､最安でないから問題。

押上で30分以内にパスネットで改札を通過したなら､北千住→泉岳寺はメトロ･都営連絡特殊割引であるべきでは。

誰かメトロか都交に質問汁！

>>443
「その」改札を通る最安で計算すべきだから
>>444が正しいと思われる。

逆の場合は？
泉岳寺→押上→北千住
浅草線(押上乗換)半直
都交＋メトロの特殊割引が適用される様な気が・・・

>>447
北千住で
・地下の改札を通ると都＋トトロ（割引）
・２階の改札を通ると都＋束部（合算）
なんて事はないだろうな？

>>444
確かに微妙だがな。
ttp://desktoptetsu.at.infoseek.co.jp/passnet.htm
ここの「追記2」あたりがヒントになる希ガス。

>>447
同じサイトの
ttp://desktoptetsu.at.infoseek.co.jp/latch.htm
で「とりあえず面目を保つ」あたりまでにありますな。

>>448
さすがにそれはないと思われ。

>>448
北千住の2階改札(東武管理)は、メトロの初乗りにあわせて130円前引きの設定になっているので、地下(メトロ)と2階(東武)は同一だと思われ。
逆に、地下(メトロ)でも東武オンリー券で、入出場できます。東武線券売機もあります。

>>450
その設定は知っているが、>>429以降の押上のように他社を考慮していないと
思われるなケースがあるから「一寸ばかし不安だな。」って言いたかった。

>>444
東武線と都営線では初乗り区間相互間を利用する場合の割引以外には
乗り継ぎ時の運賃計算に関する特別なルールは存在しないはずだから、
押上で改札を出たなら普通に北千住〜押上と押上〜泉岳寺で個別計算
じゃないのか？
それとも、北千住〜浅草〜泉岳寺でも日比谷線経由で計算するのか？

>>447
押上〜曳舟は東武線

>>452
（例）北千住（千代田線）大手町（半蔵門線）押上（浅草線）泉岳寺
（実乗）北千住（東武・半蔵門線）押上（浅草線）泉岳寺
今の設備だと、どちらの経路で乗車したか判別出来ないので、パスネットで乗車した際は、最短経路で運賃を算出する決まりなのでは・・・？

それにしてもきれいになったな

>>454
私？

・北千住で入場⇒（東武・メトロ）押上で出場
経路に関わらず最安値の”東武”に乗車してきたものとみなす。
・（京成・都営）押上で入場⇒泉岳寺で出場
直前の記録が”東武”なのでメトロ･都営の割引は適用されない。

よって>>430が正解だと思われ。

>>455
そう、おまえのことだよ

自分で書いておきながら言うのもなんだが、
北千住⇒（メトロ経由）押上⇒泉岳寺は確かに割引適用されてもおかしくない希ガス。
まあ実際にはこんな乗り方するのはマニアぐらいなようなもんだが。
それを見越して設定がないのではと思うが。

>>456
>>458
逆ルート（泉岳寺⇒北千住）では、割引が適用される（と思われる）のは、釈然としませんね・・・

パスネットじゃなく
北千住で都営線の連絡切符を買っておけば
押上で乗り換えられる？

>>460
ｿﾚﾀﾞ!

>>460
でも東武線を経由すると不正乗車な罠。

パスネットの大規模バグかな。仕様と言い張るには危険すぎる。

>>458
北千住〜押上の乗車経路が判別できない以上、旅客に有利に扱うのは常識。



それより､この話は本当なのか？
壮大な釣りかもしれない気がしてきたが…

●本所吾妻橋⇒北千住
最安ルート
本所吾妻橋（浅草線）蔵前（大江戸線）上野御徒町・仲御徒町（日比谷線）北千住
ルート(1)
本所吾妻橋（浅草線）浅草（銀座線）上野（日比谷線）北千住
ルート(2)
本所吾妻橋（浅草線）押上（東武線）北千住
ルート(2)逆
北千住（東武線）押上（浅草線）本所吾妻橋
↑東武160円＋都交170円＝計330円・・・orz

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
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　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　んもう〜>>457さんったら！
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
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>>465
455とｹｺｰﾝしてくださいｗ

そーいやパスネットとかで電車乗ったときそんときの料金は鉄道会社には入らんの？

>>467
フォローにはなっていないが、パスネは東武で買ってほかのところで使ってくれるとありがたいらしい。

多分設定ミスと思われるが、
念のため誰か再度試してくれないかな。

そして３３０円じゃなかったらクレームだな。

誰か営団に質問汁！

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　>>470がタイムマシンもってこい。話はそれからだ。
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::F　　T　　V::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::11:::::::::::|:::::|

誰か右原知事に質問汁！

>>472
そいつを連れてこい。話は（ｒｙ

>>472
　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､ ←金髪
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　呼びました？試合中なんで簡潔に頼みます。
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
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突然、質問ですが、１００系の妻面には今でも
側面からの帯がまわっているのでしょうか？
それとも、白一色になってしまったのでしょうか？
友人が、妻面が新製時と変わったといっていたので、
気になるのですが・・・
教えて！エロイひと！

>>475
栗車管に一度でも入った電車は妻面帯省略。
100系のみならず、200系でも確認済み。

早速のレスありがとうございます！！
これから、新製回着した、富１００系ヌペーシアを整備したいと思います。

>>476
西工末期には妻面塗装省略になっていますた。

もうそろそろ200系の妻面有車もなくなるはず。100系はもうないよね。

207Fの検査は次いつだろ？見た限りではあれだけ妻面帯有りだったはず・・・。

>>429みたいなことあった。
押上で草加〜東向島の回数券とパスネを改札に投入したら
パスネは東向島〜押上の運賃が引かれた。
それで都営/京成の改札を入ったら乗り継ぎにならず新たに130円引かれた。

定期券・回数券での乗り越しで、乗越し区間が京成・東武の乗継割引区間内だったら
30分以内ならば、パスネは乗継割引の処理がされると京成の駅に貼り紙してあった。

まあ乗り継ぎ精算機で自衛するしかないか。

ゴミ本線厨の最新情報（8代目）
荒らしや気に入らない東武スレなど削除依頼をした行為により晒しage!

fla1abr102.stm.mesh.ad.jp = fla1abx169.stm.mesh.ad.jp = FLA1Abv009.stm.mesh.ad.jp
= fla1aam053.stm.mesh.ad.jp
nzu0469.nzubr1.thn.ne.jp
tender.adachi.ne.jp = merit.adachi.ne.jp
松山隆　：64.net219117109.t-com.ne.jp　
FNAfa-01p2-170.ppp11.odn.ad.jp

ソース　http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1109517312/183-184

押上の改札、完全に設定ミスだな。
この際、東武・メトロ改札と京成・都営改札をラチ内にしちゃえば？
北千住みたいに。

問題なのは北千住から乗った場合で
>>481は乗り継ぎにならなくて当然だろ

>>481の場合は、東向島から東武線を利用して押上で乗り換えたわけだからな

>>484
違うんじゃない？

押上では精算機に入れたわけじゃなくて改札機に入れたんでしょ。
だとしたら北千住からメトロで来た「かもしれない」と判断すべき。

でも確かにこれを考慮するのは困難だろうな。
何故なら、北千住〜押上の１６０円を引かなければならないのに、
押上を出た時点では東向島〜押上の１４０円しか引かれていないから。
でも不可能ではない。
都でその差額２０円を徴収して東武に払えばいいわけだから。

それより、東武は通しで普通運賃を払った方が安いのに、
何で>>481は回数券を無駄遣いしたのかと小一時間。

>>481
東向島〜押上経由〜京成線は乗継割引適用にはなりません。
東武〜京成で乗継割引になるのは、五反野〜曳舟の各駅⇔牛田・関屋経由⇔町屋〜お花茶屋の各駅相互発着の場合だけです。

伊勢崎線沿線在住の犯罪者

三重・四日市の医師妻強殺：陳被告、起訴事実全面的に認める−−初公判　／三重

　◇劉被告は認否を保留
　四日市市の医師宅で現金などが奪われ、口などを粘着テープで縛られた妻（当時５８歳）が窒息死した事件で、
強盗致死などの罪に問われた、いずれも中国国籍で埼玉県越谷市、無職の劉宗述（４０）、陳明金（３４）両被告
に対する初公判が４日、津地裁四日市支部（村上久一裁判長）で開かれた。陳被告は起訴事実について「間違いあ
りません」と全面的に認めたが、劉被告は認否を保留した。
　同事件では、他に６人が起訴され、公判中。【飯田和樹】〔三重版〕
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050305-00000023-mailo-l24

これはよい館林駅の時代遅れなスローガンですね(ﾌﾟ

homepage1.nifty.com/TKHSK/y4.jpg

ああ、間違ったよ。↓の画像ね。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005030515495759f38.jpg

パスネットの運賃引き去りがおかしいのが事実なら､国土交通省に報告した方がいいな。
数社にも跨る上、もみ消されたらかなわないから。

濃い霧が発生しています

そもそもパスネット、「前回の乗車との合わせ技で割引」ってときの実装がおかしいのよね。
・乗車１　ある区間を乗車

・乗車２　１と別会社、乗車１と合わせて割引
・乗車３　２と別会社、乗車１〜２の割引を取り消して、２〜３で割引
みたいなことができてない。
で、特に乗車１〜２の間で改札を出入りしないケース(白金高輪絡み？)
だとこの手のケースが多そうだな。
＃MMMLにもこないだ出てなかったっけ？

鉄道会社はJRも地下鉄も私鉄も全部合併して１社にすればいいんだよ
そうすれば乗り継ぎなんて必要ない

↑側面のみステッカー貼り付けてありました。前面はステッカーを剥がした跡が・・・
1125列車(浅草14:00発)に充当されています。

合併促進ステッカーですか？

なんか会津の広告らしい

>>486　土休日券余ってたから実験で。で、まあこんなとこかと自分で納得。

当然だろうけど、錦糸町の改札機に
草加〜東向島の回数券（定期券）とパスネットを投入すると230円差し引かれまつ。

>>487　それは知っていまつ。
例えば京成関屋で、改札機にお花茶屋〜（青砥の方の駅）の定期券とパスネを入れて出場し
30分以内で牛田の改札機を入場すればパスネは乗り継ぎの処理をされるということですよね。

説明不足でｽﾏｿ。

昼間の伊勢崎駅
折り返すのに長時間40分も停まり過ぎ。
その間に太田か境町まで区間運転したら？電気の無駄か？

>>500
6両編成が毎時1本ちんたら走るより
3両編成が毎時2本になるだけでも随分違うのに。

>>489
連結幌で寝てる客にワロタ。
これも、東武クオリティ。

>>501
１両編成が毎時６本

>>503
それだと人件費が上がっちゃうから
ワンマンで人件費を抑えつつ増発するなら>>501かなと。

>>500
客が乗らないことにはねぇ

>>489
太ももの肉とか挟んでひどいことになりそうだなｗ

>>489
ﾌﾟｹﾞﾗ

>>494
せめて運賃だけでも統一〜共通運賃に。

>>489
ギャハハハハハ！！！！！
幌で寝てる客までいるのか？
やっぱり東武線の民度が低い！

煽られようが何されようが、沿線の民度が低い事実は否定できない。

ロングシート独占で昼間からチュウハイ飲んでる常磐のが民度低いだろ
ttp://bbs4.fc2.com/bbs/image/full/66193_1110176352.jpg

日経ビジネスで散々バカにされてたよ。

>>511
最底辺と比較しても意味ないよ。

>>491
氏ね

IP晒された荒らしが手を変えてやってきましたね

しかしファンフェスタの話が全くでないのを見ると、最近は本線以外の方しか来てないんでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/"""　.'||
　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　　　 ,/"""　　　　.'||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　|""""　P　R　U　　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　| 私　鉄　東　武　||
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　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　|　　 ,/""" 　 　　.!||　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 """"　　　 　 　 　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　） .||　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　/ /|| 　私鉄東武諸君共集まれ〜っ！
　　　　　　　　　　　::∩:::::::::∧＿∧::::::::::::::::.　/ /　　　　　2005春闘満額回答を目指すぞｺﾞﾙｧ!!
　　　　　 ∧＿∧　...| |　　(　　ﾟ∀ﾟ)∩　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　 　　　　　　　　　∧＿∧　　　..∧＿∧
　　　　　（　　-_-）／/　阪東　∧＿∧　　.ヽ ヽ .⊂￣￣￣⊃ 　　　　　　　　　　（・Ａ・　）　　　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
　　　　 ／東野　.　.　.∧＿∧ 　´ー｀) 　　　 ＼＼（´∀｀　）　 　　　n 　　 ∩／桐生朝日＼／東北急行
　　　　　　　∧＿∧　（　´Д｀）　関越i　　　　　　ﾊ　　　　　 ＼　 　 （ E）.　｜|　　∧＿∧　　　∧＿∧　
　　　　　 　(　 ・∀・)／国際十王＼　　　ﾉ∧＿∧ | 東武　 /ヽ ヽ_／　.／ | .|　( 　´_ゝ｀)　　( ´・ω・`)
　　　　.／茨城急行ヽ、/　,　 　 //　　　ヽ(　´A｀)|　　　　 ﾉ　 ＼__／　　 .| .|..／川越観光ヽ.／朝日ヽ、/
｡.∧∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上毛
(*＾ー゜）←利用者

おまいらこんなところに下らんAA貼ってないで
３月９日夕方６時に日比谷野音へ集結しる！
ヲタQやTQの赤旗も拝めるぞ！
ついでに漏れの代返も頼んだぞ！

>>516
スレがこんな状況じゃ、まともな香具師ならもあきれて話を持ち込まないさ。

>>518
漏れは職場の総連が全然違うから無理ぽ。

あぼーん

あぼーん

>>518
性太朗の赤旗も拝めるんでつか？

あぼーん

カス東急厨乙

♪　　　　＼＼　♪　ｵｰｵｰｵｰ　闘撫！　闘撫！ щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓﾝ　щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓﾝ　　／／
　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　 　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　　 ∧∧　　♪
　♪　　　　∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)　♪
　　　　　　(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧
　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧ (ﾟ∀ﾟ　)♪
─♪──(ﾟ∀ﾟ　)｜　U(ﾟ∀ﾟ　)｜　U(ﾟ∀ﾟ　)｜　U(ﾟ∀ﾟ　)｜　U(ﾟ∀ﾟ　)｜　U(ﾟ∀ﾟ　) ｜　U
　　　 　 　 | 　U. ｜　 | | 　U 　| 　｜| 　 Ｕ. | 　｜ | 　Ｕ. | 　｜ | 　Ｕ. | 　 |｜　Ｕ. 　| 　 |〜♪
　　♪　 　 |　　| 　U U. | 　｜　U U　| 　 | 　U U　 | 　 | 　U U　|　　|　Ｕ Ｕ |　　| 　　U U　♪
　　　　　　 U Ｕ 　 　 　 U U 　　　 　 U U　　　 　　U U 　 　 　 U U　　　　 U U

佐野線、小泉線での1800系通勤車の運用わかる人います？

>>526
１本は佐野線に必ず入ってる
小泉線もだな

>>526
でも朝晩はあまりお奨めしない。釣り掛けが待っている場合もあり。
特に小泉線は5050やﾜｿﾏｿ8000車掌付き２両なんてこともある。

確率としては佐野線が高い罠。

なんで東武線の車両にはトイレが付いてないんだろう?
最終電車の時に乗って急な腹痛に襲われても目的の駅まで
降りたくても降りられないし。どうにかしてくれ馬鹿東武。
地獄の苦しみだぞい。orz

>>529
日光線新栃木行き最終電車をご利用くださいw

>>527>>528
んー、やはり佐野線の方がいいのか。
途中下車なしで一気に太田までと行こうかということで
小泉線にしようかと思っていたけれどコース変更を考えてみるか。

>>529別に束式だけの話じゃないだろがﾁﾝｶｽ

>>531
列車によっては、『出庫⇒本線下り待避ホームに入線⇒発車⇒本線と小泉線を跨ぐ
ポイントを通過しながら佐野線に入線。』のパターンが楽しめます。

どの列車が該当するかは御自分で御調べ下さいませ。

>>529
氏ね。
どうにかしてくれ馬鹿>>529。

>>534
いちいちレスするおまいこそ、どうにかしろ。

>>535
童貞野郎。一人で電車おかずにオナって氏ね。

>>536
素朴な疑問だが、電車でオナれる奴ってどんくらい居るんだろうな

一　　般　　客　　に　　は

　　　　　　　 .,,,_'llliiii、.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　　　　　　　　　　　 lliiii,,,
'liiiiiiiiiiiiiiiiiiiiilllii,,ﾞ!llli,ﾟﾞ°ﾞﾞ!!!!!!!!!!!lﾞ,、　　　　　　　　　　　,illllllliiiiiillii,,、
｀ﾞ!lﾞﾞﾞ”￣ .,lllllﾞ°｀　 lliiiiiiiiiiiiiiillllilllllil　,,,,,. liii,,、.lliii,,,　 .,,illl!ﾞﾞﾞﾞ~,lllll!ﾞ゜
　　　　　,lllll!°　　　 ﾞﾞﾞﾞ￣　 .,illlllﾞ　 .ﾞlllli ﾞlllll .,illlllﾞ ,,il!!ﾞ°　,illll!ﾞ
　　　　,,illll!° 　 　 　 　 　 ,,iilll!ﾞ　　　ﾞﾞﾞ　　,,illll!′｀　　.,,,iilll!l°
　 .,,,,iill!!ﾞﾞ゜　 　 　 　 　 ,,,,iiil!!lﾞ°　　　　 ,,,iill!!ﾞ　　 .,,,,,iill!!!ﾞ°
　llﾞﾞﾞ″　　.ll,,,,,,,　　　 'lﾞﾞﾞﾞ” 　 　 　 　 illll!ﾞﾞﾞ゜　,,,,,,,_.ﾞﾞﾞ″
　　　.,,,、　　llllll＿,,,,,,、　　　　　　　　　　 'lliiii,, ﾞllllll′　
　　　 ﾞ!lllllll!!!lllll!!!!!!!!!!!.,,、　　　　　＿、　　.lllll｀.llllll　　 ,,,
　　　　　,ii　.lllll 'lliii,,,　 ﾞ!liiilllllllllllll!!!!!!!!ll　　.llllll　lllll　 ,,iil!′
　　　 ,,,iilll″lllll　.'!llllli　 .”′　　　　　　　 ,illllﾞ　.lllll,,,illl!ﾞ
　　　 ﾞ!!!ﾞﾟﾞlliilllll|　 '!!!l′　　　　　　　　　,,iil!!ﾞ　.illllllll!lﾞ｀
　　　　　　 .ﾞ!!ﾞ°　　　　　　 　 　 　 　 'lﾞﾞ’　　 ﾞﾞ!!°
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　便所を使わせて

駅員には　専　　用　　の水洗便所を備え付けてる

　　　東　　　武　　　鉄　　　道　　　逝　　　っ　　　て　　　よ　　　し

各線のスレッドは、民度の高低を忠実に反映しているな。

株優使っている人いる？

38 ：名無し野電車区 ：05/03/08 20:25:12 ID:0LnHMWis
株優使っている人って多いのかな？

>>540
持ってるよ。金券で900円だった@1月

>>542
高いな。浅草の地下街か？
俺は期限が近いのを750円で買ったことあるぞ(通常は800円)

【9000から】東武のステンレスカー【30000まで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110283543/

http://nb.nikkeibp.co.jp/free/NBINDEX/20050303/107396/
西武を笑えぬ東武

けなされているなー
減損会計

01.作詞：桜並あかね/作曲・編曲：吉田典弘
02.作詞：那須真知子/作曲：カサヰケンイチ/編曲：工藤寛之
03.作詞：桜並あかね/作曲：小澤正澄/編曲：小林立
04.作詞：烏丸あおい/作曲：大谷靖夫/編曲：h-wonder
05.作詞：櫻井よしこ/作曲：西尾幹二/編曲：十川知司
06.作詞・作曲：志水アキ/編曲：工藤寛之
07.作詞：荒川弘/作曲：中村光/編曲：大谷靖夫
08.作詞：桜並あかね/作曲：星野靖彦/編曲：栗原博之
09.作詞：桜並あかね/作曲：玉置一弥/編曲：h-wonder
10.作詞：深見真/作曲：伴野豊/編曲：泉俊光
11.作詞：桜並あかね/作曲：城島正光/編曲：小林憲司
12.作詞：柏屋コッコ/作曲：志水アキ/編曲：志水アキ、
13.作詞：桜並あかね/作曲：内山真一郎/編曲：多賀谷光男
14.作詞：romΛntic high/作曲：BULGE/編曲：清水信之
15.作詞：大森美香/作曲・編曲：城島正光
16.作詞：鵲健太郎/作曲：渡辺未来/編曲：小林立
17.作詞：筒井哲也/作曲：湯汲哲也/編曲：小澤正澄
18.作詞：烏丸あおい/作曲：小林立/編曲：原田憲
19.作詞：志水アキ/作曲・編曲：Denny Brosh
20.作詞：高山カツヒコ、千葉克彦/作曲：渡辺道明/編曲：葉山たけし
21.作詞：桜並あかね/作曲：栗原博之/編曲：伴野豊
22.作詞：桜並あかね/作曲：三井辨雄/編曲：高橋義雄
23.作詞：桜並あかね/作曲：小林憲司/編曲：清水信之
24.作詞：高山カツヒコ/作曲：山田秋太郎/編曲：Denny Brosh
25.作詞：深見真/作曲：吉田典弘/編曲：小林憲司
26.作詞：映島巡/作曲：中西達郎/編曲：小林立
27.作詞：桜並あかね/作曲：大谷靖夫/編曲：伴野豊
28.作詞：桜並あかね/作曲：小林立/編曲：小澤正澄
29.作詞：イタバシマサヒロ/作曲：川島だりあ/編曲：h-wonder
30.作詞：桜並あかね/作曲：小林真尋/編曲：中西達郎
31.作詞：桜並あかね/作曲：直嶋正行/編曲：島野聡
32.作詞・作曲：小林憲司/編曲：伴野豊

>>540　北千住のαは2枚単位でしか占いよ。
新宿とか新橋の売値は900円が多いでつ。
今は950とか1000で売る強気なのもいる。

>>540
東上線沿線で探しな。川越付近だとどうしても安くなるんで。

今朝は電車内でゴミ（菓子パンの袋）を床に捨てて平気な顔をしているおっさんハケーン。
やっぱり民度低いね。

根津家って何？
東武関連のスレによく出てくるけど

西武＝堤
東武＝根津

>>540
折れのとこは８００円だね。シーズン中はない場合も。
期限近くだと１００円で買ったこともある。（ＪＲ線しか走っていない
と思われているとこ）

>>549
民度ネタを書き込むのは結構だが、注意するか、そのゴミをおまえがゴミをゴミ箱へ捨てろ！
できもしないことは書かないことが無難。

>>552
ＪＲ線とは言わず東日本線と呼んでいる処だな。

誰かファンフェスタの申し込みしてる人いる？
俺は乗らないけどな。

>>550
堤家　　　２代目でアボーン
根津家　 ３代目継続中　東武は唯一の世襲制の鉄道会社になったのかな？

>>553
ガラ悪いね。さすが。

まだフェスタ余裕あるな〜

8月23日以降の伊勢崎線はこうなります

　　　　　　 ||
　　　　　∧||∧
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　| | 　　|
　　　　　∪ / ﾉ ←東武伊勢崎線
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪
　　　　　∩　∩
　　　　 （ ・∀・| |　ｱﾋｬｯ！
　　　 　　| 　 　 |
　　　 ⊂⊂____ノ ←　TＸ　つくばエクスプレス

日経ビジネスでは、根津社長が他線から客を奪え、みたい
なことを言ってましたが、従業員の指揮を高めるとか、自分
の会社をよく見せたいとか、そういうのではなく本気で言って
たら、東武もおしまいですね。

記事自体が偏向的で、東武百貨店まで無能者扱いしてるので、
文章が暴走しているようですけどね。

>>560
その前に伊勢崎線の乗客流出対策を万全にしておかないとねｗ

世襲制を未だ継承してるのは大手では東武くらい？

>>562
大手鉄道会社は東武と西武くらいじゃないかな？
鉄道会社に限定しないなら、サントリー、大塚製薬、ＹＫＫ、竹中工務店とかあるよ。

>>537
近鉄特急にティムポ擦り付けてる香具師なら見たことあるぞ。
なんなら画像晒しまひょか？

>>563
一時期Uっていふ外部の人間（元国鉄だったかな？）
がｼｬﾁｮｰになった事もあったけどな

欝田さんね。
当時、まだ根津さんは社長としては若すぎた。

欝田さんのせいで釣り掛け車の淘汰が進まなかったのでしょうか。

8108スレで明日、南栗橋へ8000系の旧塗装が回送されるみたいなことを書いてありました！
本当なら撮りに行きたいですが学校で行けません

>>563
全部非上場じゃねーか！(ｗ

草加上857 659
6扉のとなり乗車中、6扉車綺麗に光ってるんだけど。音質が悪いような気がした。
あとなんか知らんが4両の回送が緩行線にいて吃驚したｗ

鈍行系統の南栗橋分断は終日完全実行となるらしいが、久喜分断はあくまでも暫定的なもので、データイムを中心に行なうらしい。
なぜなら、用地買収が終わっている羽生検車区の建設が来年春から始まり、竣工と同時に羽生駅が東武だけで２面４線化される。

【この工事が完成すると】

�@準急・鈍行系統は終日にわたり羽生で分断。
�A特急りょうもうが全列車、羽生停車。
�B初電・終電の大幅な繰り下げ。
�C羽生以北の鈍行の３両化。
�D久喜以南毎時６本運転化。

>>571の訂正ですが、�Bの項で『初電・終電の繰り下げ』とありますが、
正しくは初電の繰り上げ・終電の繰り下げです。

失礼しました。

複々線が東武動物公園までになる予定はあるのだろうか？

>>571
埼玉と群馬がはっきり分断されるのか。
羽生の検車区は流れたと聞いたけど、結局建設するのか。

半直が久喜までくるのかどうか、工事がいつ終わるのかというところが気になるところだが、期待して良さそうね。漏れは羽生市民ですけど。

>�B初電・終電の大幅な繰り下げ。
これに大きく期待。


>>573
>>571情報が正しいなら、当分無いんじゃない？

初電・終電の大幅な繰り下げ。

初電もですか

>>575
>>572で訂正してます。

>久喜分断はあくまでも暫定的なもので、データイムを中心に行なうらしい。

これは、久喜の浅草方には引込み線が設置されないと見ていいのでしょうか？
データイムが中心てことは、引込み線へ逆入庫でも十分にできそうなゆとりはあると思う。

しかし、次回の改正で朝夕の通勤時間帯の浅草or北千住発着の準急は、半直車の数からして次回の改正でも残るということだね。

>>571
羽生駅舎橋上化工事の時に２面４線化されなかったのですか？
完成したのは去年でしたっけ

http://www.zakzak.co.jp/top/2005_03/t2005031003.html

やるなあ、東武w

>羽生駅舎橋上化工事の時に２面４線化されなかったのですか？

２面３線のまんま。
上りホームに副線を設置するスペースはあるが、今回の工事では設置されなかった。

>>580
それでもちゃんとスペースは確保してくれたんだね。
束だとそういうスペースを店舗で潰して橋上化というのがよくあるからな。
束式も束よりは先見性のある会社だったということか。

というか、店舗を作ってもどうせすぐつぶれるし。。。
コンビニとマクドナルドと十万石が駅前から撤退して、駅前は居酒屋しかありません。

旧駅舎を取り壊した後で、線路を引くんだろうね。

>>571
＞鈍行系統の南栗橋分断は終日完全実行となるらしい
＞�D久喜以南毎時６本運転化。
とあるが、次回改正で日光線に関しては 羽生の完成を待たずにして、
完全な系統分断ができてしまう訳だよね？
てことは、日光線 南栗橋以南でもデータイム毎時６本化が行われるの？

おそらく次回の改正で、北越谷〜東武動物公園間のデータイムは
(半直？)準急 毎時６,日比直各停 毎時６の計12本の配分で運転されるのではないかと
思われるが、これを将来の伊勢崎線トブコ以北毎時６本化を見据えて考えても、
準急３本.各停３本の振り分けでやれば、日光線・伊勢崎線ともに毎時６本化が実現できる。

この点を是非とも伺いたい。

久喜以南毎時６本運転化ということは
素直に考えれば「半直＝３本(羽生)・日比直＝３本(久喜)」
って事でいいんすか？　

東急に[急行|羽生]誕生かぁ。

>>571
情報が本当だとすると羽生研修区完成後の姿はこんな感じ？

�@準急：半蔵門線−久喜　１時間３本　２０分毎
�A普通：浅草−北千住　１時間３本　２０分毎
�B準急：浅草−羽生　１時間３本　２０分毎
�C区準：半蔵門線−北越谷　１時間３本　２０分毎
�D普通：日比谷線−東武動物公園　１時間３本　２０分毎
�E普通：日比谷線−南栗橋　１時間３本　２０分毎
�@と�A／�Bと�Cは曳舟接続。
曳舟−北千住の準急と区準の停車駅は逆転。

本当は準急＝半直としたいところですが、車両が足りませんし、
半直自体は北千住の折り返し線（工事中？）で折り返しできない
ので、北越谷まで区準で引っ張るなど完璧とは言いませんが、
地上車・半直車・日比直車の全てが均等に稼働できるのでは
ないかと思います。

>>583
東武動物公園〜南栗橋は、系統は変わるが日中の本数は同じ。

日比直〜南栗橋（各停）…３本/h
半直〜南栗橋（準急）…１本/h
南栗橋〜新栃木or東武宇都宮…２本/h〈前者・後者各１本ずつが接続〉

あと、次回の改正で予定されている伊勢崎線の久喜分断は、平日のデータイムと休日だけね。
羽生検車区が完成次第、準急・ローカル鈍行は羽生分断に変更し日比直を久喜まで延伸するらしい。

>>586
平成20年度以降になるから、半直および日比直増強用の新車がそれなりに投入されて地上専用車が大幅に削減されるかも。
要するに
�@を羽生�Dを久喜まで延伸、�Bと�Cはなしで�Aを毎時６本。
残りは半直準急がトブコ２本・ミクリ１本と�E。

>>588
日比直は20000が持て余しているくらいだから新車不要ではなかろうか。

ここまでの流れは『妄想』でしょうか？それとも信頼できるんですか？by加須人

>>586
なるほど。車両の転配が今後は多くなると言うことですね。
東武ではもうじき消える5000系統のほか、8000後期製造車や
9000初期車、6050など高齢の車両もあるので設備投資計画も
車両関係で忙しいことになるかも（なってほしい）ですね。

普通にしろ準急（区準）にしろ
東武動物公園行きが無くなると、動物公園そのものの宣伝効果
が無くなってしまうような気がして心配ですね。

>>579
糞ﾊﾞﾊﾞｧどもがそっちに流れるのを祈るのみ。
毎日毎日電車の乗り方も知らない奴とか、朝の準急で「押さないでください」とか

むしろ残り9両は女性乗車禁止くらいにしてもらわないとｗ なーんてな

>>579
絶対にやめてほしいが。
差別以外の何者でもない。
置換えん罪は減りません。

>>591
半直には毎時２本トブコ行きを残すらしいが、日比直にはなくしても問題ないでしょう。
北千住以西･以南から各停に乗って、東武動物公園に出かける人などいないだろうから。

>>586
杉高と幸手を冷遇するのか？

今の東武の社長は誰？根津氏？

>>585
本当に実現したら、また｢何処それ？なんて読むの？｣って感じだろうけど。ｗ

って事は今度の改正で、日中は

●【準急】 半蔵門線 − 久喜　時/３本
●【準急】 半蔵門線 − 南栗橋　時/１本
●【準急】 半蔵門線 − 動物公園　時/２本

○【普通】 日比谷線 − 南栗橋　時/３本
○【普通】 日比谷線 − 動物公園　時/３本

◇【普通】 南栗橋 − 新栃木・宇都宮　時/２本

◇【普通】 久喜 − 館林・大田・伊勢崎　時/３本

◇【普通】 浅草 − 北千住　時/６本

…に、なるのかな？ かな？

このｽﾚの流れ、と言うか東武の考えが最近全く分からん。
ネタのようなマジ話が実際にあったからなぁ・・・。('A`)y━･~~

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
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　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜モ２ワが６００げっと！
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
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　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

五反野の高架下のお店全て閉店するようだが
改装でもするんですか？

>>570

>あとなんか知らんが4両の回送が緩行線にいて吃驚したｗ

ああ、これ、北千住切り離し４両（前の６両は浅草行き）7本のうち、
一番最後の1本の切り落とし４両だよ。
それまでの切り落としは、北千住引上げ線で、４＋４の8両にして
回送してる（それが3本）けど、最後だけは4両で回送。

>>263

待て。栗橋から湘南新宿ラインが直通するって話だろ。そのページをよくよく見てみろ。

■交通総合フォーラム論壇
http://www.geocities.jp/alltransforum/

和寒、とも、エル・アルコン・・・「検証・近未来交通地図」の常連じゃねえか！
全然信憑性が違う連中だぞ。「妄想だ」とか笑ってるけど、この連中の発言なら重みが全然違う。
お前ら、本当に中身読んで言ってるのか？

とりあえず北春発着の便が残ってくれれば言うことないっす。
久喜だの羽生だの発着が増えると座れなくなる・・・

>>577
久喜は都心方面への客をＪＲから奪う為にやるわけで

そいや一週間くらい前から南栗橋の留置線の奥に8000系3両編成が放置されとるよな・・・

>>601
耐震補強工事関連では？西新井工場跡地付近の高架橋のコンクリの、壁の一番下の部分だけど、
角の部分が剥がれて、錆びた鉄筋が剥き出しになってしまっている箇所もあるし。

強度に問題は無いと思うけど。

>>606
本塗装待ちでしょ。

>>602
あー最後の一本でしたか。

そういえば、昔は曳舟始発の普通とかありましたねぇ。
それが消えてからは4両の回送が急行線を走っていたような...

>>579
伊勢崎線でやるとしたら、日比直と半直でしょ。
肝心の準急は無理な予感。

>>592-593
やっても地下鉄直通車のみの予感

>>595
おそらく、>>586氏は東武動物公園〜館林間のどこかの駅利用者。

一見、どこも見落とすことなく 南から北の地域までに渡って、
よく考えられた案を示すのだが、大抵、トブコ〜南栗橋間はその中で冷遇されている。
東武スレ（２ｃｈほかも含め）をよく閲覧するようになって３年位になるが、
今までの経験からいくと このような案を提案する者は、上記区間の沿線民であることが
非常に多い。

この案を提案する背景として、以下が考えられる。

(1)トブコ以北に関して、長年、日光線が優遇され続けているため、
自然と恨みのような物から本数減案を書き綴ってしまう。
(2)夕ラッシュ時のトブコにて、伊勢崎方面・日光方面列車の同時発車が存在するが、
その際、窓越しに見える乗車具合から日光線は乗客が比べて少ない！
＝本数減案の思考につながる

また、上記区間の沿線民と見定める理由として・・・
(3)伊勢崎線トブコ以北が、非常に優遇された内容となっている。
　・例として、日中 毎時６本などといった運転本数の大幅な増
　・通勤優等種別の新設(586氏の案には無いが・・)。もちろん、日光線側には来ない。
　・トブコにての準急・各駅の伊勢崎線、日光線振り分けの考え方。
　　→例えば、次期改正で各線ともに毎時３本という情報が非公式で流れたとする。
　　　それを受けて書かれる妄想は、伊勢崎に準急毎時３本、日光に各駅毎時３本と
　　　いったような、なぜか偏った内容となり、伊勢崎線優遇は必ず行われている。

続く・・・

・・・続き

こんなところでしょうか？最後に言いたいことが１つ。上記(2)の内容についてです。
まず、日光線の方が１本あたりの乗車人数が少なめになるのは当然と言えるでしょう。
比べて運転本数も多いし、10両編成も多いので分散され着席しやすい状況です。
加えて、伊勢崎線は羽生まで７駅もそれなりの乗降人員を誇る駅が続きますが、
日光線は南栗橋（強いて言えば栗橋）までの３駅しか続きません。
つまり、日光線は他社の近郊路線の終端部 ３駅間とよく似た状況になってしまいます。
トブコの時点であと７駅も続く伊勢崎線の乗車人数に敵うはずがありません。
例えば、東武公〜南栗橋間 各駅の乗降人数と近い、
久喜〜加須間の３駅を置き換えて考えたとします。
私はきっと同じ状況がこの３駅においても発生すると思います。

この点をよく理解して頂いた上で、みなさまに提案してもらいたいと思います。
伊勢崎線は館林まで、日光線は新栃木までの乗降人員数の多さ等の状況から、
ああすればいい・こうすればいいと発言される方を非常に多く見受けます。
それだと、肌理細やかな沿線民のニーズに応える事はできないと思われます。
所詮、我々の言う事は妄想と捉えられて終わるでしょうから、ここまで真剣に
考える必要はないかもしれませんけど・・・(^^ゞ

ちなみに、南栗橋以南を冷遇すると３駅の乗降人数は最低１/３は減るのが
確実であると思います。他地域に住まわれてる方は理解し難いかもしれませんが、
JR宇都宮線 久喜・東鷲宮・栗橋の各駅は意外と利用しやすい位置にあるんです。
これらにシフトしてしまうでしょう。
よって、東武にとっても南栗橋以南の冷遇策は得策ではないと私は思います。

また人身事故かよ。
バカは地獄に落ちろ

夕ラッシュ時のトブコ→幸手は、幸手駅の構造の所為で先頭と２両目だけはかなり混んでいる。

中程より後ろはがらがら。

>>612 >>613
東武総合ダイヤ提案スレッドその１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105343949/l50
東武伊勢崎・日光線 運用調査スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105294136/l50

ここらへんで事実を述べるなり、妄想するなりしてください。

幸手駅が凡退した一番の原因は杉戸高野台駅が出来たからでしょ
幸手団地の住民は
杉戸高野台駅が出来る前まで
バスで幸手駅まで行ってそこから電車に乗っていたし

>>617

杉戸高野台ができた理由のひとつは、
「わが杉戸町内にも駅を作ってくれ！」
という請願（要求？エゴ？）によるもの。

・東武動物公園駅（元・杉戸駅）は宮代町。

もともとの駅間距離の長さや、当時の企業誘致などの関係などから
新駅設置にトンでもない非合理性があったわけではない。
ちなみに、南栗橋と同日の開業です。

幸手の没落については色々あるのでしょうが、
…まちBBSにでも逝ってみてくださいませ。

幸手民でした。

>>616
述べておきたい事は、ほぼ言い終えているので大丈夫です。
586氏の頭の片隅に少し残ってくれるだけでもいいから、
この事を伝えておきたく このスレに書かせて頂きました。
それに、読んでもくれない可能性が高い「ダイヤ提案スレ」とかに
突然書いても意味ないでしょう？

この事は以前から一度は書いておきたかったんです。
ダイヤの妄想案を読んでいると、なにかと腹の立つ内容が多いものですから・・・

とはいえ、提案スレと分離した形をとっている今、ここのスレに書いた事は
みなさんに迷惑ですね。失礼しました。

あ幸手、あ幸手、あ幸手幸手幸手幸手
幸手は南　金玉　すだれ

女性専用車に反対はしないが
６両編成の１両を占拠されたら他の混雑がひどくなる

あと、先頭車と最後尾の車両に設定するのもﾔﾒﾚ
北千住でただでさえ走るのに

>>621
田都や地下鉄でも計画されてるって書いてるから、半直限定でしょ。

ま、俺も別に反対しないけど・・・

　　　　　　　　 ＼　　　　ＤＱＮな鉄道会社と言えば？　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　ﾋﾄﾞｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩東武だろ ！　　　∧_∧　　　　 　∧＿∧　　　 　 ∧_∧
今年も沿線に赤旗掲揚　　　 　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　 /　 （ ；・∀・） 　 　 （； ´Д｀） 　　　　（´Д｀； ）
　だってさ…　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. 　/　 ⊂　　 ⊂ ）　　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　つ
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）　（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか…　＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　『ﾎﾞﾄｰｿ殺人便所の巣、東武』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 東　ま ＞　　乗客にはすっとん便所（ﾌﾞﾗｯｸﾎｰﾙも有）使わせて、
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　　　　 ＞ 駅員は水洗便所をちゃっかり使う最低な会社。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 武　た ＞　　客は家畜扱い同然とみなされている。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　東　　武　　　 ＜ か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）大丈夫か〜　　　∨∨∨＼　 　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜ 東　武　必　死　だ　な(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　TX開業 ./　　　　　　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼乗客流失の　∧＿∧東　　 ∧＿∧　 ∧＿∧ ￣￣　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.可能性　γ(⌒)・∀・ ） 武 ＼　　　 ；) （ 　 　 ；）　 ／ ┃| ｜│
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/　（YYて)ﾉ 　　ﾉ　 め　 ＼↑￣￣↑＼)＿／　　 　|__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 　 　 .＼東武関係者　　　┃

>>586の案だと、ﾐｸﾘ以北の客は、事実上ﾐｸﾘとﾄﾌﾞｺで２度の乗り換えを強いられる訳か・・・

所詮妄想なんてそんなもんでしょ

ならば、東武動物公園の宣伝効果を犠牲にしてでも、データイムの半直は南栗橋・久喜各３本/hずつにしたほうがいいと思う。
むしろ、宣伝効果より利便性のほうが重要だし。
そんでもって日比直を、南栗橋１・トブコ５にすればいいわけだ。

>>612　（南栗橋の方）
すみません。実は東上線沿線住民です。とはいえ、本線系統も
年に100日くらいは乗っているでしょうか？熱くレスを書いて
いただいたのでこちらも厚いレスで。

まず前置きしたいのは、>>586の案は昼間限定です。ラッシュ時
には出入庫を兼ねた30000による準急系統の列車が走ります。
新栃木からの準急も無くなる事はないでしょう。
日光線３駅の利用者のほとんどはラッシュ時に集中しています。
よって冷遇を感じてシフトする人は少ないかと思います。

また、１つお伺いしたいのは「準急が停まらない＝冷遇」なの
でしょうか？そうすると準急に乗り換えるまでに北春日部での
長時間退避を強いられる姫宮なども冷遇になります。ダイヤを
工夫して動物公園で伊勢崎線側からの準急と緩急接続すれば
問題ないと思います。優等列車の乗り入れがない＝冷遇なら
昼間でもそこそこの利用がある越生線はどうなるのでしょう？

なお、準急系統を伊勢崎線に振ったのは予想通り
動物公園〜羽生の駅数と利用客数＞動物公園〜南栗橋のそれ
から取っています。なお、伊勢崎線日中毎時６本は>>571の
話から持ってきたものです。

自分の住んでいる箇所が便利になるのを望むのは誰しも
思うことかもしれません。日光線に関して言えば栗橋以北
が発展していたらかつての「準快速」などを走らせる価値
はあるのですけどね。

回答になったでしょうか？

いい加減、ダイヤ関連の話はこっちでやれや…

東武総合ダイヤ提案スレッドその１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105343949/l50
東武伊勢崎・日光線 運用調査スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105294136/l50

>>610
日比直は両端２両が混むから、女性専用車設置は難しいだろうねえ

>>627

空気嫁

>>627

>「準急が停まらない＝冷遇」なの
> でしょうか？そうすると準急に乗り換えるまでに北春日部での
> 長時間退避を強いられる姫宮なども冷遇になります。

つまみ喰いの引用があまりフェアではないのを承知でレスしますが、
｢既得権益｣
という言葉はわかりますか？



いや、至極特定駅利用客からの視点ですが。

>>631
いい加減に、スレ違い（他に相応しいスレッドがある）レスに返答するのやめて
頂けませんか？該当スレッドに誘導して、続きはそっちでやって下さい。

設定後初めて乗車になる、春日部行き特急で帰宅中。
意外に乗車率高いのね。驚いたよ。
＋500円で広々座席で快適快適。速いし。

久喜までの引き上げ線が出来るなら
暫定的に館林〜久喜間のシャトル便を
日中1本増やして欲しい。

今日久喜の構内で測量して種。2面4線化の測量かな
栗橋は工事が始まっていたよん

>>635
りょうもうも新宿に乗り入れる。

3,6,8,10両編成が共存するようになるのか＞久喜〜羽生
すげー話だ。

わけないだろ。
新特急あかぎ谷川ある限り。

スペーシアへのATS-P取り付けまだ？

>>637
3は館林から南下しません。

>>640
何年か先に、571氏が云っていた羽検・羽生駅の工事が完成すると、３連が羽生まで来るよ。

>>641
久喜分断の際に、久喜以北は日中３両でしょ？
違った？

違う。
久喜口は６両です。３両だと加須〜久喜が満員になりきつすぎる。

ＩＤを>>643みたいにするのってどうすればいいの？

>>645
名前かメアド欄にfusianasanと入力すると>>643みたいになる

こっちにも書いとく
南栗橋分断はまだまだ先
来年は太田分断が実施される
久喜は都心方面への客を奪う為に工事をするわけで
久喜から太田までは現状とそんなには変わらんだろう

>>627（586氏へ）
これ以上、他のみなさまに迷惑をかけることはできないので、
この話題に関して、私からの最後のレスを「提案スレ」の方に
述べておきます。>>627のレスを読んでみて、もう少しご理解頂きたい
ことがございますので・・・
なお、私自身、この話題は長引かせたくありません。
どうしても、この手の話題はスレッドが荒れる一因となってしまいます。
ですから、これ以上の返答はなるべくお控え下さい（絶対にとまで言える権利はないので）。

▼▽▽これから書き上げますので、今しばらくお待ち下さい▽▽▼　

東武総合ダイヤ提案スレッドその１に「誘導」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105343949/l50

>>598
ってそれじゃ区間準急がなくなる分大改悪では？？？？？
準急が半直＝１０連だから輸送過剰というのはわかるが

浅草は長距離系以外はチョン行の普通のみ？
せめて浅草１番が空くなら快速を８連にしてほしい（さらに増結の２連が宇都宮行きならなおよい）


漏れが以前提案して毎時間あたり
長距離系４（快速を毎時２本に増発して、１本は伊勢崎行きに。東武動物公園から先の停車駅は以前の準急Ａと同じ）
準急４（浅草−新栃木２、浅草−館林１、浅草−太田１）
区準４（半蔵門線−南栗橋３、半蔵門線−東武動物公園１）
普通８（日比谷線−東武動物公園４、日比谷線−北越谷２、浅草−北春日部２）

と>>59は8どっちがいいか意見を聞きたい。

＞普通８
そんだったら嬉しい

>>647
太田分断で太田ー伊勢崎はワンマン化か？
増発とセット（30分ヘッド化）でなるなら大幅改善だが

>>627（586氏へ）
すいません。
朝連絡入りまして、これから法事に行かねばならないため、
すぐのお返事ができない状況となってしまいました。

14日の月曜には状況も落ち着き、返答できると思いますので
それまでお待ち頂けないでしょうか？
自分勝手で大変恐縮ですが、どうかお願いいたしますm(__)m

北関東各線は東上の使い古し車両だらけになるのね。
まぁ今でも同じようなもんか。

http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20050311/atr726.htm
A列車で行こう7には東武車も出てるのか

東急車も出てくるけどな。
液晶のアレ。

>>649
598が妄想か早漏かは分からないが、むしろ今までが多すぎたんでしょ？
各停がトブコまで往復するなら、準急通過駅の停車本数に変化はないし。

トブコ⇔ミクリにあれだけの本数を走らせる意味はないわけで。

適正化が図られたと評価すべきじゃない？
本当は、一部列車が春日部で折り返せれば、一番良いのかなと思うけど。

>>644
へー。了解です。

むしろ、昼間の区間準急の10両運転がいかに輸送過剰で無駄が多いものなのか…
別に残してもいいが、北千住折り返しの６両でも十分だと思うけど。そんで、準急は半直に。

>>644>>647 あまり詳しく書くな

>>659
まて、つことは、太田から各駅停車の準急が「準急」に戻るのか？？？ｗ

>>656
本数が問題なんじゃなくて、
ミクリとトブコで２度も乗り換えなきゃならない事態が増えることが
大問題なんだと思うけど・・・
準急をトブコで止めて、日々直をミクリに延ばす意味ってのがさっぱりわからない。
嫌がらせ？

つまり、データイムだけ伊勢崎線準急・ローカルが久喜で分断されるというだけ。準急Aの復活はなし。その久喜準急が半直になる予定。


そして、６月中旬から南栗橋駅トブコ方で引込線設置と曲線改良（現状はゆるいカーブになっているが、それをほぼまっすぐにする）が着工。測量開始はGWあけ。

最近このスレはペテン師？ばかりだ。
休止状態の話が復活になったり、予定が変更になった話が今だに生きてたり、骨格しかできてない話に尾鰭がついたり、わけわからない。
春休みだから？

2chのレスを全て真に受けてる人ですか？

>>649
ただ、現状・過去の昼間帯の区準の乗車率を実際に見てみるとねぇ・・
結局は上りも下りもみんな準急に乗っちゃうんだよね。
時／10両半直準急×６として各停との接続をしっかりして、それなりにスピードUPしてくれれば
区準は無くしてもほとんど影響はなさそうだしｗ
　

２ちゃんねる　要注意人物ファイルＮＯ．１０２−１　「東武厨（本線厨）」
　　　　＿＿＿__
　　 ／:::::::::::::::::::::::＼　　　　　２７歳。Ａ区レンタルビデオ屋店員（バイト）。童貞。引篭り。
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　以前、常連客である神奈川県在住の女性に告白したところ
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|　　　　「氏ね、きもいんだよ！化け物吐汚部人！」と罵倒され玉砕。
　|＿|＿ノ∪ ／　'' '' ＼ヽ　　　　　以後、神奈川人に対して異常なまでに憎悪を持つようになる。
　|::（ 6　　　　`ヽ ____''~　）　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|ﾉ　　（∵　∪ （ o o）∴）　＜　ば、バ神奈川人はし、氏ね。
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＼　└　　　　＿＿_　ノ　　　　劣等感の塊で、神奈川人を叩くことのみで自我を保っている。
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼　　　　　論理的な思考が出来ず、日がな一日猿のオナニーよろしく
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ　　神奈川人罵倒コピペ荒らし （手動←爆） にふけっている。
っていうかそれ以外にやる事がない。ネタコピペ探し、手動による荒らしが日課であり、唯一の趣味であり、
生き甲斐である、社会の底辺を突き抜けたような究極の廃人である。

昨年、少女暴行未遂事件を起こし、３年の執行猶予を受けている。
精神病院への通院歴あり。

ここは

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　　┃　 ┗┛　 ┃　 ┗┳┳┛
　　┃ 　 糞＠　┣━━┻┻━┓
　　┃ 　 ス＠ . ┣┓　 　 　 　 ┃
　　┃ 　 レ＠ . ┃┃　 　 　 ┃┃
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　　　 　 ┃┗━━┻━━┛┏┛
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　　　 　 　 　 ┃　 ┃
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　　　 　 　 　 ┗━┛

>>652
了解しました。あっちのスレでの書き込みを待っております。

ところで、今後のハード面での設備投資はわかっている限りで
・北千住駅折り返し線建設
・久喜駅改良工事
・羽生研修区の建設
・栗橋駅直通改良工事
・流山おおたかの森駅建設
・梅郷−運河、逆井−六実の複線化工事
だけでしたっけ？

>>668
春日部と伊勢崎の高架化

なんで　西新井　は足立区にあるのに
　　　東新井　はさいたま市にあるの？
　　　　なんで？

>>669
伊勢崎も改札分離か...ってか直通汁！

昨日、モハ15660の浅草方パンタを降下させているのを確認。
いよいよパンタ削減？テストが複数編成になったね。
モハ126XXの方はまだ下げないのか？

>>670
北荻島は羽生市にあり、南荻島は越谷市にあるのと同じ理由。

>>662
久喜分断は聞いてないがな

>>670
東新井の近くに西新井がある
大師の方の西新井の由来は字の通り

>>672ﾊﾟﾝ下げは試験じゃないよ。
『8000･10000系母線引き通し工事完了に伴い順次15600･12000･15000の上り方ﾊﾟﾝﾀを下げる』と先月発売のRPかRMに15650?の写真付で載ってた。で、下げﾊﾟﾝ部の雨樋下に黄色の識別ｼｰﾙが貼ってある。
当初12600のﾊﾟﾝﾀも下げる予定だったが、試験の結果が思わしくなかったのかこれは取りやめになったらしい。
多分、前の方で既出と思われ。

ここの話は本当なわけ？うそだったら、さすが２ＣＨ東武
厨が多いだけあるわＷ

ところでなんで久喜分断＝久喜から都心方面の客を奪うなの？

久喜から都心方面への本数を増やすだけだろうから分断は無いよ

前回、東武が伊勢崎線のダイヤ改正の原案を社内向けに説明したのは
改正の１０ヶ月ぐらい前で具体的に詰めたのは４ヶ月前ぐらいでした。
今度はＪＲとの相互乗り入れもあるので、来年３月とすれば今年１２月
ぐらいに発表となるでしょう。
いずれにしても、６月の株主総会でそれらしきことが漏れてくると思わ
れますからそれまで静観してた方が。

>>680
そだね
今はいろいろ考えてるだろうから、提案スレ使っていろいろ提案して見るのもいいだろう
関係者見てるだろうし

>>678
ラッシュ時とか着席しやすいのは大きいと思われ。

>>681
提案される方の為のスレ
http://c-au.2ch.net/test/-/rail/1105343949/i

北千住の改札横の工事って乗り換え改札か？

羽生の工事は当分ないはず。

秩父鉄道東武が買収してもいいのでは？

誰だ事故起こしたのは？

死傷事故と聞いて駆けつけてきました

>>686
羽生〜熊谷もしくは寄居までの悪寒
寄居から先は西武ということで。

>>571
こういうのって機密情報なんじゃないの？
社員のモラルが問われるね。さすが民度の低い沿線の鉄道会社だ。

>>690=>>571
なんちゃって社員ですか？

西新井らーめんで、特盛メニューは
ありますか

私　　鉄　　東　　武

>>690
自分の妄想が機密情報かよ！
それも社員が洩らした如くの書き込みして最低な人間だ！

>>676
雨樋部分にあえて識別シールを貼ってるから試験じゃないのかと？
母線引き通し工事が終わった（と見られる）車輌は当初、パンタ台枠と
屋根端部の手すりを黄色でペイントしていたけど、元に戻されたから
判りやすいようにしてるのかなと。確か東上線では126XXの池袋方も
下げていたような。10連で3パンタの画像もどこかで見た気がする。

>>694
えっ、アレってやっぱりネタだったの？

＞571
羽生検車区といっている時点で、ウソ。
東武は、以前は、検修区。今は車両管理区。

羽生の車輌基地は、車輌増備が当面ないし、予算もないので、
当面着工されないはず。

>>684
それはTXへのか？
それともついにキセルのメッカ（北千住は全路線がラッチ内で接続）消滅か

>>671

ガッ

800系回送マダ〜？

てすと

>>692
大盛りならあります。
＋５０円

14:25.　 西　 草　 新　 越　 せん　 春　 東武　 東武動物公園から
..準 急　新→　 →越→　 →げん→日→動物　 各駅に停車します
停車駅 井　 加　 谷　 谷 　 .台　　.部　 公園

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1109755139
>115 名前： まちこさん 投稿日： 2005/03/13(日) 19:46:21 ID:Y7ZvQXPw [ p1110-ipbf05akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp ]
>
>まあここの常連は、ＪＲと東武が特急以外でも直通をはじめた後になって、
>己の見る目の無さを恥じることになるんだろうね。実は決まってるのに。

>>694
香ばしい香具師

２ｃｈ人気トーナメントの本日の予選に鉄道路線・車両板がエントリー中！
21時47分45秒から鉄道2板合同ラシ（＝一斉投票）開催！！
現在3位で下位が他板からの支持を得てどんどん追い上げてきています。
参加したい香具師はラシの30分前までには↓に一旦集合！
日頃のお礼も兼ねて、投票してやってください、お願いします！！
（各自で16行までのAA持ちこみOK　↓にて残り4行の統一作業を行えます）

第2回2ちゃんねる全板人気トーナメント対策スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109150671/

あと、コード取得もお早めに。

コード発行所
http://tiger513.maido3.com/~bs6000/2ch/

ここは

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　　┃ 　 糞＠　┣━━┻┻━┓
　　┃ 　 ス＠ . ┣┓　 　 　 　 ┃
　　┃ 　 レ＠ . ┃┃　 　 　 ┃┃
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8000系のふかふかシートが最高だ。あの感触は他路線では味わえない。

>>708
いつも気になるのだが、東武8000系より良いシートを装備した車両は
他にもあるぞ。特に京王の6000形だ。あれは良い。東武8000系より良いと思う。

>>709 東武のほうが上。京王は座面が若干浅い。

２ちゃんねる　要注意人物ファイルＮＯ．１０２−１　「東武厨（本線厨）」
　　　　＿＿＿__
　　 ／:::::::::::::::::::::::＼　　　　　２７歳。Ａ区レンタルビデオ屋店員（バイト）。童貞。引篭り。
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　以前、常連客である神奈川県在住の女性に告白したところ
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|　　　　「氏ね、きもいんだよ！化け物吐汚部人！」と罵倒され玉砕。
　|＿|＿ノ∪ ／　'' '' ＼ヽ　　　　　以後、神奈川人に対して異常なまでに憎悪を持つようになる。
　|::（ 6　　　　`ヽ ____''~　）　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|ﾉ　　（∵　∪ （ o o）∴）　＜　ば、バ神奈川人はし、氏ね。
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＼　└　　　　＿＿_　ノ　　　　劣等感の塊で、神奈川人を叩くことのみで自我を保っている。
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼　　　　　論理的な思考が出来ず、日がな一日猿のオナニーよろしく
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ　　神奈川人罵倒コピペ荒らし （手動←爆） にふけっている。
っていうかそれ以外にやる事がない。ネタコピペ探し、手動による荒らしが日課であり、唯一の趣味であり、
生き甲斐である、社会の底辺を突き抜けたような究極の廃人である。

昨年、少女暴行未遂事件を起こし、３年の執行猶予を受けている。
精神病院への通院歴あり。

>>692
おととい春日部ラーメンに行ってきたんだども、大盛りの上に特盛りてのがあった。いつの
まにできたんやろ（つか、昔からありましたか）。

>>703
一瞬なんだろうと思ったけど、北千住のコンコースのな


GJ！

>703、713
伊勢崎行きでつか？

民度向上の一環、痴漢行為の撲滅を目指し女性専用車の早期導入を＜東武

竹ノ塚でｸﾞﾓｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

竹ノ塚駅での死傷事故は17時02分運転を再開いたしました。
浅草〜草加間の上り線で約５分の遅れが発生しております。

11603 来るのに上がった模様

>>708
シートはよいがボロ過ぎるのが難点。

NHKニュース
ttp://r.skr.jp/128/files/2591.jpg

係員の過失？

大変だ。！

あの踏切は有人だったはず。自動化のきっかけが出来ちゃったな・・・。

いま、NHKの上空からの映像で、西新井工場に停まってた、ｸﾘｰﾑ色の一両編成の電車が見えたようなきがしたが．．．
気のせい？

これが竹の塚の呪いか！

撥ねられたひと、亡くなったそうでつ

>>720
そうである由。事故ではなく事件である由。
>>724
ボクの呪いでもある由。

オウム真理教信者の残党が巣喰う沿線も東武伊勢崎線沿線だった。

さすが低民度路線だ(ﾌﾟ

>>695
ＲＭ4月号(3月発売)に850の記事と一緒に載ってた。
その記事によれば、8000･10000系母線引き通し工事完了に伴い、10000系6･8･10両のﾊﾟﾝﾀ削減試験が開始され(本格開始じゃなかったｽﾏｿ)、
東上線10000×2、10630×1、10650×1の合計4本、
本線11651、11660Fの2本で試験が開始されたとの事。
下げﾊﾟﾝ車は12000、15000、15600、のそれぞれ上り方。東上線12630については、試験開始当初ﾊﾟﾝﾀを下げたものの、これは取りやめになったらしい。(10連で3ﾊﾟﾝﾀは記事中では触れられず)
記事の内容はだいたいこんなところ、長文ｽﾏｿ…

えっ竹の塚で係員の過失によるｸﾞﾓﾊｾｰｲ…

　　　　　　　…祭だな

日ﾃﾚｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━

NHKもｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━

>>727
サイテーの人間発見

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050316k0000m040033000c.html
＞太田発浅草行き上り準急電車（６両編成）

通過列車かよ・・・
亡くなった人は可哀想だ

人殺し東武じゃねえか
東急を暴力駅員なんて笑えないなｗ

東武はこれでもう全線踏み切り撤廃、高架化または地下化だな
会社つぶれそう

手動踏み切りって報道あったけど本当？
２人の女性は死亡したそうです。

地元民だが、ヘリが五月蝿くて苛々してる上に>>727見たからマジで切れそう。

ひとまず茶でものむか…。

普通電車が行き去ったので、遮断機あげた。
しかし、後続の準急が通過して．．．．．　って感じ？

手動式踏切って普段は駅員が棒を自分で上げてるのか？
疲れるだろうな

NHKニュース７でも来たぞ
２番目に取りあげられる

グモ汚物大混雑東急（笑）

>>738
自動だと、ただでさえ開かない踏切がさらに開かなくなっちゃうからな、あそこは。

係員は疲れるだろうけど、仕方ない面もあった。

やっぱり自動化しないとダメだな。
多少開かなくなってもやむなし。

電車にはねられ４人死傷　直前に踏切遮断機上がる？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050315-00000166-kyodo-soci


　１５日午後４時５５分ごろ、東京都足立区竹の塚１丁目の東武伊勢崎線竹ノ塚駅近くの踏切で、中年の女性２人が電車にはねられた。病院に運ばれたが、まもなく死亡した。別に２人が軽傷を負った。
　警視庁によると、電車が踏切を通過する直前に遮断機が上がり、２人が踏切内に誤って入った可能性があるという。遮断機は係員が操作するは手動式。警視庁捜査一課と竹の塚署は駅員らから事情を聴き詳しい状況を調べている。
　調べでは、死亡したのは４０代と６０代ぐらいの女性という。
　現場は東武伊勢崎線竹ノ塚駅近くの商店街。

>>735
竹ノ塚の大踏切は有人式

http://plaza.harmonix.ne.jp/~m-hariya/toubu.htm

ほら、共産党がこんなにも危険視していたのに事件が起きちまったよ
殺人東武め、とっとと高架にしろよ

東武といい東急といい
日比谷線関連は安全対策怠りすぎ

　１５日午後４時５０分ごろ、東京都足立区竹の塚１の東武伊勢崎線竹ノ塚駅
近くの踏切を渡っていた女性４人が、太田発浅草行き上り準急電車（６両編成）に
はねられた。東京消防庁によると、このうち４０代と６０代の女性が全身を
強く打ち、病院に運ばれたが間もなく死亡した。他の２人は軽傷。遮断機は
手動式で、４人は遮断機が上がったため自転車や徒歩で渡ろうとしてはねられた
とみられる。
　警視庁竹ノ塚署は死亡した２人の身元確認を急ぐとともに、業務上過失致死容疑
などで遮断機の開閉を担当していた同社社員らから事情を聴いている。
　同署や同社によると、現場の踏切は、遮断機近くの詰め所に配置された保安係
社員が、電車の通過に合わせてワイヤーでつるした遮断機を開閉する。電車の
接近はブザーで知らされるシステムになっている。事故当時は社員１人が担当
していたという。
　現場は東武伊勢崎線竹ノ塚駅南側そばの踏切。商店が並び、事故当時は人通りも
多かった。【合田月美】

毎日新聞　2005年3月15日　18時47分
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050316k0000m040033000c.html

>>745
別に共産の手柄じゃねーだろが、ハゲ。

準急が来るのと同時間に竹ノ塚始発の上り普通があるんだが、それが通った後に開けちゃったのかな？
だから上りが行ったものだと思って開けたとか・・・

ここかな？
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.47.24.889&el=139.47.36.932&la=1&sc=2&skey=%C5%EC%B5%FE%C5%D4%C2%AD%CE%A9%B6%E8%C3%DD%A4%CE%C4%CD%A3%B1&prem=0&CE.x=253&CE.y=252

>>750
そこだね。

　１５日午後４時５０分ごろ、東京都足立区竹の塚１の東武伊勢崎線
竹ノ塚駅近くの踏切で、通行人数人が、上り準急電車（大田発浅草行、
６両編成）にはねられた。
　このうち、６０歳代と４０歳代の女性２人が間もなく死亡、別の女性
２人も頭や両足を打撲するなどで軽傷を負った。ほかにもけが人がいる模様。
警視庁竹の塚署で業務上過失致死傷容疑などで調べている。
　同署によると、現場の踏切は、東武鉄道の係員が手動で遮断機を操作する
仕組みになっている。事故の直前に遮断機が上がり、通行人は、電車が
来ないと思って踏切に入っていったとみられる。
　東武鉄道によると、この踏切の近くに係員用の詰め所があり、事故当時は
４人が勤務していたという。このうち１人が、詰め所の外にあるハンドルを
操作して遮断機を上げたという。

2005/3/15/19:05　読売新聞　
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050315i111.htm

わたる人が左右確認し忘れたんだから、どっちもどっちじゃないの？

係員が誤って開けたんなら、明日のワイドショーで大きく取り上げられて東武叩きの嵐だろうな。でこのスレももうすぐ叩きの大波が(ry

ここまでは高架になってたんだね。
わっ南側に道路橋がある。これは道路側を立体にしないと無理かもわからんね。

ダイヤ乱れてなかったらわかるだろ？＜係員
係員は逮捕だな。

もうすぐNHK来ますよ

竹ノ塚駅　16時台

02 中
06 中
11 中
15 中
19 中
23 中
30 中
35 中
43 中
50 浅　　←これか？
53 中
57 中

ＮＨＫｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ＮＨＫｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

ＮＨＫきた

俺、その踏切よく知ってる。
いつかこんな事故あるんじゃないかなーって思ってた。
20000系各停などでかぶりつきして前見てると、電車が（竹ノ塚に）到着してまだ走ってるのに踏切が開いたりしてた。
運転士はかなり徐行してゆっくり停車させてたよ。
でも今回は竹ノ塚通過の準急だから、かなりの速度でてるはず。

係員の過失大

もう終わりかよ

係員、目が飛び出していたぞ。

ワイヤー式踏み切りはいやー

駅のすぐ近くだけど複々線だから駅で減速しないし、準急はいっつも飛ばすからなあ、あそこは。
スピードわからんけど、遅くて60、速ければ80km/hくらいかな？

昔の新聞読む機会があって似たような手動踏み切りの事故が沢山載ってたなぁ。
一番びっくりしたのはC62に喰われて機関車に食い込まれてるバスの写真。
日本最重量は伊達じゃなかったな。

スレ違いにつきsage

小田急の複々線＞糞東武

どうしてこの踏み切りは手動なの？
珍しいから好きなんだけど、自動化できない理由とかあるのかな

手動が強調されてるな

>>770
>>741

>>767
あすこでは急行線の列車は
80どころか100近く出てるはず

東武の複々線小田急に比べて距離が長い上輸送力増強にかなり貢献しているのでは？

この時間の上りだから相当でてるんじゃねーの

…いくらワイヤー上がったからって、音で電車来てるの判るだろ…
警手だって完全人間じゃないんだからさぁ…。。。

これは警手に同情しちゃうな。

>>765
係員がグモられたのですか？

>>774
つうか、北千住〜竹の塚の複々線って、貢献度もあるけど、歴史もけっこうあるよな？

踏み切り操作する場所って下り側しかないの？

で、足立住民のＤＱＮっぷりが今度は標的になるわけだ・・・

伊勢崎線の高架って北千住からどこまでだっけ？

複々線での踏切係の人はさぞかし大変だろうな。それぞれ2本ずつあるし、さらには始発電車まであって・・・

至浅草ー千住＝西新井ー竹ノ塚ー谷塚＝北越谷ー至春日部
　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　事故地点

＝→高架　　　ー→地上

北千住ー西新井が高架で、西新井ー竹の塚が地上。
竹の塚の先がまた高架。

始発から終電までいちにちじゅうやらなきゃいけないわけか・・・・大変だ

踏切があがれば、つい車を進めたりしない？
特に急いでたり長時間待たされた後だとなおさら。
それに、今のご時世だと踏切が開いてたら大丈夫って思うでしょ？

>>783
>>784
全然ですな・・・
東上線もあれだし

日テレもT豚Sも汚物8500が映ってた

>>788
わざわざ汚物とか書き込む藻前の精神の荒み具合に乾杯。

東武は

　 　 　 　　　 　 　 　 ┏━━┓
　　　 　 ┏━┓　 　 ┃┓━┃
　　┏━┫┣┻┓　 ┃┗　 ┃
　　┃　 ┗┛　 ┃　 ┗┳┳┛
　　┃ 　 人＠　┣━━┻┻━┓
　　┃ 　 殺＠ . ┣┓　 　 　 　 ┃
　　┃ 　 し＠ . ┃┃　 　 　 ┃┃
　　┃　 ┏┓　 ┃┃　 　 　 ┃┃
　　┗━┫┣━┛┃　 　 ┏┛┃
　　　 　 ┃┗━━┻━━┛┏┛
　　　 　 ┗━━━┳━━━┫
　　　 　 　 　 　 ┏┛　 　 　 ┃
　　　 　 　 　 ┏┛　 ┏┫　 ┃
　　　 　 　 　 ┃　 ┏┛┃　 ┗━━━━━┓
　　　 　 　 　 ┃　 ┃　 ┃　 　 　 　 　 　 　 ┃
　　　 　 　 　 ┃　 ┃　 ┗━━━━━━━┛
　　　 　 　 　 ┃　 ┃
　　　 　 　 　 ┃　 ┃
　　　 　 　 　 ┃　 ┃
　　　 　 　 　 ┗━┛

あそこは複々線＋メトロ入出庫関係で、手動でないと閉まりっぱなしになるからな。
いつもけっこうギリギリまで開けていて通過し終わった直後に開けてたから。
今回のは…まぁ完全に係員の単純ミスだろうな。上り通過を緩行線だけと勘違いしたとか…。
これで明日からは判断が辛めになるのと、警報音は鳴らしっぱなしになるかもね。

つうか、複々線それも始発有りで、手動で間違いなくこなすなんて
いかにも無理そうーな感じがするな

やっちまったな　東武

>>770
電車も道路も通行量が多く、自動にしたら遮断機がほとんど上がらなくなってしまう。あそこの係員は道路の状況を見て、危険が無い程度に待ってくれていたし。

西新井−竹の塚が高架化されてないのが不思議だ

しかしフェールセーフは全く考えられてなかったのかな
係員一人に全てを任せるのは危険すぎると思うが

>>795
したくても出来なかった訳で。車庫の引き込み線がどうしても高架のネックになるから。

あの踏切って自動化すると，ラッシュ時は毎時何分開くかな？

半自動のタイプもある。東武が導入してたかは判らんが…

高架になる前の船橋１号は半自動だった。
基本的には同じ構造だけど、モーター入ってて接近灯と連動してた。

いまさらだが、下り急行線だけでも高架だったら・・・

西新井→竹ノ塚
緩行線はともかく、急行線がなぜ竹ノ塚を通り過ぎるまで速度を落として走ってたのかわかったよ。

>>796
そうそう、警手が半自動ドアの客用ボタンみたいなのだけ持っていて
絶対あけちゃいかん時には開けようとしても開かない、とか

>>797
元住吉はそれを克服…

>>798
ヘタするとゼロかと。

東武線区間準急以上の電車全て最高時速120キロ運転って可能？
せっかく複々線や路線状態がいいし

あれ？この手の手動踏切って、過去にも事故があって列車が近づいてるときに
は遮断機上げたくても上げられない仕組みに、今はなってるんじゃなかったか
な？列車通過中ならたとえ上げても突っ込んでいく横断者はそうそういないし。

高架が無理なら掘割はどうだ？

947 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：05/03/15 16:59:30 H1N8ftgMO
竹ノ塚ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
草加で抑止

956 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：05/03/15 17:14:40 H1N8ftgMO
現在現場です
あとでうｐしまつ

958 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：05/03/15 17:20:06 H1N8ftgMO
現場のおばちゃん情報
踏切が開いてるのに列車が通過しただと

959 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：05/03/15 17:24:13 8MyRYiVk0
>>958
マジかよ

964 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：05/03/15 17:33:39 H1N8ftgMO
警官に事情聴取されていた他の人もそう言ってた
現場258します

これで東武の株価大暴落

かつての営団みたいにしばらくの間マスコミに干される罠

　|　こんばんわ。竹ノ塚駅踏切事故の件で署までご同行願います。
　＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／||ミ　 Ｖ　　　　　　　　　　　　　／
　　 ／ ::::||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／
　／:::::::::::||＿＿＿＿　　　　　　　 　 |
　|:::::::::::::::||　　　 　 | |　　　　　　　　|
　|:::::::::::::::||＿∧　 　||　　　　　　　　|
　|:::::::::::::::||´Д｀）　 ｶﾞﾁｬｯ　　　　　　|
　|:::::::::::::::||　　(　 　 ||　　　　　　　　o｡
　|:::::::::::::::||警 .⌒l 　||　　　　　　　 Ｏ ‰
　|:::::::::::::::||視 i 　| 　||　　　　　　　 _ﾚ'
　|:::::::::::::::||庁_／,ｲ... ||　 　 ._＿＿_.）（
　|:::::::::::::::||　_ノ |........ ||　　　|r- _　（＿）- __
　|:::::::::::::::||　　　ヽ..... ||　　　||　　　- __　　　 - __
　|:::::::::::::::||⌒＼　＼..||　　　||　 　||　　-　 ＿＿__
　|:::::::::::::::||　　　>　 ).||　　　||　 　||　　　 ||　　　 |
　|:::::::::::::::||　　/　／ .||...._＿|| 　　||　　　 ||　　　 |
　＼:::::::::::||　 / /￣￣ 　 　 ||　　 ||　　　 ||　　　 |
　　 ＼ ::::||　（＿つ　　　　　 ＼.....||　　　 ||　　　 |
　　　　＼||彡　　　　　　　　　　＼ （（（　）））　 　|
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣（　；´Д｀） ￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　手動遮断機担当の東武係員

>>808
ちなみに速報した人IDがｸﾞﾓ

>>810
何かと大きな事故があると、すぐに該当する会社を叩くのがマスゴミクオリティー。

>>810
というか、メディア露出度という点では、元々かなり少ないでそ？

旅番組か金八くらい？

>>813
そりゃ当たり前だろ

日比谷線のときほど派手には叩かないんじゃないの？
あんま目立つ事故にはなりそうもない

轢かれた人間って左右確認したのか？
いくら速度の速い準急とはいえ接近くらいわかるだろ。

東武って準急の最高時速って何キロ？
できれば120キロ運転してほしいが

ぷぃ〜…
「上り接近〜！」
からからからから〜…（↓）
列車通過。
接近灯滅。
「列車なーし。」

かろからからから〜…（↑）

あそこは自動化の話もでていたけれど、これで完全に決定したな。

事故がおきるより開かなくなる方がまだましだしね。

北千住の浅草よりにもあったよな＜手動踏切
あと、会社違うけど京成の高砂のはまだあるのか？
どちらも複々線＋車庫だから残ってるんだろうな

複々線以上の区間は原則踏切全廃する方向に持っていくべきでは？
実際朝ラッシュ時は空かずの踏切になるわけだし

>>821
そうすると今度「開かずの踏切」でたたかれる罠

道路側を掘り割りでsageるか、立体交差にするしかないだろうな、もそもその手動踏切は。

>>791
事故後、すでに警報音鳴らしっぱなし。

>>820
周りが色々騒ぎだして高架化までいく可能性もある。
ってか周辺があの状態だと掘るのはキツイし、策は高架化くらいしかないだろうな。

殺人東武

ﾎﾞﾄｰｿ便所より先に踏切でやっちゃいました

>>822
高砂は1号・2号共に残ってる。
あそこも出庫本数多いから大変だよ…。接近灯も出庫してからしか点灯せんし。

船橋・押上は廃止。

つか、係員の過失が原因で一般人が誰も死んでない鉄道会社探す方が難しいと思うな。

踏切というと中央線を思い出すなあ

>>826
あっ、やっぱりね。
それが正解だろうけど。

>>829
埼京線の十条モナー。

それにしても、なんであそこは高架にしなかったんだろう・・・

根津社長辞任の悪寒

情報までに、この事故で警視庁捜査一課長・管理官が現場で捜査の陣頭指揮を
行っております。事件性が高いということでしょうか。

>>825
多分それも難しいかと。

　　　┃┃│（竹の塚駅）
ーーー╋╋┿ーーーーーー（線路）
━━━┛┗┿━━━━━━
━━━┓┏┿━━━━━━（道路）
　　　┃┃│

こんな感じなんだけど、踏切を通る垂直の道の右側に見沼代用水っていう古い用水路が流れていて、その幅が1.5m深さ2mくらいある。
だから踏切手前を拡幅して側道を作れないし、掘り下げるのも水対策が必要になる。

踏切事故再発防止に緊急予算→新車予定通りに入らず

ってことはねえよな。立体化はほとんどが道路側予算だし…

手動踏み切り→たまに係員のミスでグモる程度

自動踏み切り→開かずの踏み切り化、くぐる人続出でグモ多発

踏み切り廃止→地元が騒ぐだけ、すべて丸く収まる

線路脇の道路手前から一気にぶちぬき構造にすればよいのでは

あのへんを高架にして踏切を廃止にするんだったら、
竹ノ塚駅も全部高架にして新築するくらいじゃないと
できないかもしれない。

伊勢崎線に残った最後の大工事ですな。

　　　　　　　　 ＼　　　　ＤＱＮな鉄道会社と言えば？　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　ﾋﾄﾞｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩東武だろ ！　　　∧_∧　　　　 　∧＿∧　　　 　 ∧_∧
今度は遮断機で人殺し　　　 　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　 /　 （ ；・∀・） 　 　 （； ´Д｀） 　　　　（´Д｀； ）
　だってさ…　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. 　/　 ⊂　　 ⊂ ）　　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　つ
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）　（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧まじですか…　＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　『ﾎﾞﾄｰｿ殺人便所の巣、東武』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 東　ま ＞　　乗客にはすっとん便所（ﾌﾞﾗｯｸﾎｰﾙも有）使わせて、
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　　　　 ＞ 駅員は水洗便所をちゃっかり使う最低な会社。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 武　た ＞　　客は家畜扱い同然とみなされている。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　東　　武　　　 ＜ か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）大丈夫か〜　　　∨∨∨＼　 　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜ 東　武　必　死　だ　な(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　東武鉄道 ./　　　　　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼根津社長　　∧＿∧東　　 ∧＿∧　 ∧＿∧ ￣￣　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.辞任？γ(⌒)・∀・ ） 武 ＼　　　 ；) （ 　 　 ；）　 ／ ┃| ｜│
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/　（YYて)ﾉ 　　ﾉ　 め　 ＼↑￣￣↑＼)＿／　　 　|__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 　 　 .＼東武関係者　　　┃

社長@ＮＨＫ

>>840
同意。

駅＆複々線が高架で、地上に日比谷線車庫用の線路と、それに交差する踏切って感じにするしかないだろうな。
ただ、工事期間中はどうするよ、と。

謝罪
ttp://r.skr.jp/128/files/2597.jpg

しばらくは、中央線武蔵小金井近辺のように開かずの踏切として残りそうだな。

>>843
北春日部に疎開。





と、書いてみるテスト。しかもﾄﾄﾛの所有だし、難しいね。

グモって専門用語？

駅員操作ミス認めたな。同時に根津社長謝罪会見。

踏切で２人死亡２人けが　手動式、操作ミスか
　１５日午後４時５５分ごろ、東京都足立区西竹の塚の東武伊勢崎線竹ノ塚駅近くの踏切で、女性２人が電車にはねられた。２人は病院に運ばれたが全身を強く打ちまもなく死亡、ほかに２人が軽いけがをした。
　現場の遮断機は係員がハンドルを回して、手動で上げ下げする仕組み。死亡した２人は遮断機が上がった直後に踏切内に入って事故に遭ったとみられる。警視庁捜査一課と竹の塚署は、遮断機の操作を誤った可能性があるとみて駅員らから事情を聴いている。
　国土交通省は関東運輸局の局員を現場に派遣した。
　調べでは、死亡したのは４０代と６０代の女性２人とみられ、踏切に入った直後、太田発浅草行きの準急電車が通過したという。

最悪な事故だ。

業務上過失致死でええか

踏み切り係は逮捕。投獄・懲役・家族離散・ホームレスへの道をたどる

竹ノ塚の高架化は、地元の商店街の反対で白紙になったんじゃなかったっけ？

人災だし

竹の塚ｸﾞﾓﾊｾｰｲが16:55頃らしいが、ｸﾞﾓｯた準急無灯火だったんだろうな。
ｸﾞﾓﾊｾｰｲ時綾瀬に居たけど晴れててまだ明るかったし、東武のｳﾃｼはかなり薄暗くならないと前灯を点けないからな。
しかも10000のお面はｼﾙﾊﾞｰで薄暗い時目立たない。それで無灯火だったら目の悪い年寄りはもちろん、普通の人でも気付きにくいだろう。
これをきっかけにＫＯみたいにバカ殿化するか、東武。

駅員さん可哀想・・・

えねえちけえまたｷﾀ────────(ﾟ∀ﾟ)────────!!

>>856
あの〜お仕事なんですけど･･･

どの仕事でも仕方ない部分もあると思われ

そういや私鉄の複々線区間で踏切があるところって珍しいな。

「下りていた遮断機を上げてしまった」

駅員ではなく、踏切警手だという点について。


免許持ってるなら、教習所で習わんか？

当該は2416か。

実は金沢文庫南方の踏み切りでも似たような事故がありますた。
何年前だかは忘れたけど。
今は立体化されています。道路がオーバーパス。

あちゃー、やっちゃったのね。
いつかはこんな事故も有り得るとは思ってはいたが・・・

亡くなられた方のご冥福をお祈り致します。

また貴重なｍ

立体化は必要でしょう。
それで地元商店街の客が減るのは仕方ないと思う。そういう立地だというわけで。

>>847
【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆Part91【ﾁｭｲｰｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1110873836/22-26

間違いなく人災だ。

遮断機が開いてる踏切で左右確認する人なんて普通いない。
それを死んだ人のせいにするなんて東武厨必死だな>>753>>776

東武線沿線住人だけど、11日に一ノ割・13日に武里・15日(今日)竹の塚
一日おきに事故起きてんだけど、また17日に何か起きるのか？

NHKで社長が頭下げてたね。
労組が暴れだしそう。

人に優しい鉄道とはトイレ改修や新車導入とかも必要なのでしょうが、
その他の視野はなかったのかと感じました。

>>870
ん？ま、まさか…

遮断竿が常時確実に動作するという保証はないさ。
それが手動でも自動でも。

踏切渡るときは左右確認って、幼稚園で習わんか？普通？

死んだ人のせいにしている訳ではなく、常識の範疇の話だろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/"""　.'||
　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　　　 ,/"""　　　　.'||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　|""""　　　　　　　　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　| 殺　人　東　武　||
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　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　|　　 ,/""" 　 　　.!||　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　::::::::::::::::::::::::::
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.||　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　　||

踏み切りで電車に轢かれる
それが足立区クオリティ

今夜には逮捕、実名晒し祭りだよ

>>873
徒歩ならしない人が多いんじゃないかな…＞＞左右確認

http://www.ekikara.jp/newdata/detail/13030015/359.htm
↑の入線直後に↓が通過予定だったんだよね
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/13030013/217.htm

太田 1514
東武動物公園 1622
春日部 1627
せんげん台 1633
越谷 1640 快速待避
新越谷 1642
草加 1647
西新井 1653
北千住 1657
浅草 1713

※参考
●910電車（各駅停車 北越谷→浅草）
竹ノ塚 1650
西新井 1652

●1508S電車 （各駅停車 中目黒→北越谷）
西新井 1647
竹ノ塚 1650

●2337電車(準急 浅草→伊勢崎)
西新井 1649
草加 1655

●1503K電車(区間準急 中央林間→南栗橋)
西新井 1652
草加 1700

ニュース無いんで逝ってたけど、係員は電車がきているの知ってて揚げたらしいな(((；゜Д゜))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>877
しないのが普通なのか。。。

俺は踏切でキョドってる不審者に見られてるんだろうか…

>>873
鉄ヲタなら趣味の域もあって確認するだろうが、
鉄道にこれっぽちも興味も無い人は余計に確認なんかしないだろう。
閉鎖時間が長い踏切道ならさっさと渡ってしまいたいと考えるのが普通じゃね？
そして世間には色んな人がいてますから。
１００人渡る人がいて１００人全員が左右確認なんてしないし
新聞読んでる人もいれば、携帯で話しながら渡る人もいてるだろうし

>>881
いや、いい習慣だと思うよ。

>>840
>あのへんを高架にして踏切を廃止にするんだったら、
竹ノ塚駅も全部高架にして新築するくらいじゃないと
できないかもしれない。

>>836が言っているように、つい数年前まで、あの踏切の横には用水路がありました。
柵がついていましたが、かなりゴミが浮いていました。
2,3年前になって埋め立てられたけど、下には残っているから、道路を下に通すのは無理。
高架にしてもいいかもしれないけど、メトロの車庫の入れ替え線が確保できないのと、せっかく改築した竹ノ塚駅をもう建て替えはしないと思われ。
おそらく自動化と漏れは思う。

>>880
そこが謎なのよ…「知らなかった」「勘違いしてた」ならわかるが。

緩行線は、車庫があるから難しいけど、急行線のみだったら、高架化が可能では？
至急、急行線を高架化して、残りの緩行線と引込み線の踏切は自動化するべきだな。

そういえば、踏切がしまってるかどうかを確認する信号みたいなのあるじゃん。
×←のとか::←なやつ。これってここの踏切に無かったけ？

>>877
おれも特攻だorz

ttp://www.jatras.or.jp/sisinn/2-1-2-1.html

>>886

車庫への出入庫の場合、確か急行線を経由して竹ノ塚駅に入線した希ガス。
上り急行線なら可能かも知れないけど、下り急行線は無理かと

そんな工事するなら東武は何もしないと思うが

>>889
下り急行線とは別に引込み線を作ればいいのでは？

ＮＨＫのインタビューの人すぐ後ろを電車が通過して冷や汗って言ってたけど
俺だったらウンコ漏らしてるな。

>>891
そんな時にもパンパースよろ

東武の踏切警手は、踏切にある建物で仮眠するの？
京王下高井戸の大踏切が有人だった頃は、建物内で仮眠してた。

>>889
車庫への出入庫で急行線を経由するのは、急行線に用があるのではなく、
急行線を跨がないと、車庫⇔引込み線の移動が出来ないから。
だから、下り急行線を高架化すれば、お互いの干渉がなくなりウマー

事故が発生した時間帯は普段、上下の普通電車と事故を起こした準急の３本がこの踏切をほぼ同時に通過するが、この日は準急が若干遅れていたため、「まだ大丈夫だと思った」とも話しているという。
朝日より

昔、風の強い日に富士急の電車に乗っていて、電車が駅を発車する
時に目の前の踏切が全く動作していなかったのを見たことがある。
結局その電車は、警笛を長く鳴らしながらｿﾛﾘｿﾛﾘと踏切を通過した。

その時から、踏切が上がっていても「もしかしたら」電車が来るかも
しれないと思い、車でも徒歩でも必ず左右を見るようにしている。

いや、普通のｵﾊﾞﾁｬﾝにそれをしろと言うのは酷だと思うけどさ・・・。
踏切に遮断機があったら、それを信じちゃうよね。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009001&tid=elipe4fbb&sid=1009001&mid=545

急行線だけでも高架にするとかは出来ないの？

この前伊勢崎線の乗り鉄（かぶりつき）やってて、竹ノ塚の踏切で警手小屋があって警手がいるのが見えた。
だから、ああ、ここは警手が上げ下げやってんだなと知ったばかりだった。
あの時顔が見えた警手が今回の当事者でないことを祈りたいね。
一般的には、警手が上げ下げすることで、臨機応変な対応ができ、開かずの踏切化が避けられるわけだけど、こういう事故が起こっちゃうとここも自動化かもな。
結局、困るのは地元住民なわけだが。

余裕の９００げっと！！！
田舎者の諸君、ごきげんよう。

オイラ、車に乗るけど、踏切では、本当は、停まって左右確認＆ステレオを切って窓を
空けて列車が近づいていないか音でも確認することになっているが、一時停止はするけど
そんな御丁寧な確認なんてしてないな。捕まるのが怖いから、一時停止して確認している
振りをするだけ。これからは気をつけよう。

>>896
一応原則はそうなんだけど、今回の現場は複々線の超過密ダイヤ＋
出入庫線有りだからな。
正直言って、今回の被害者の方々だけじゃなく、我々20代でも
確認は不可能に近いかと。
しかし踏み切りの操作員氏ばかり責めるわけにも行かないと思う。
半蔵門線直通で調過密化したのに古いシステムを改めなかった
東武鉄道と行政の責任は重大。
事故は起こるべくして起こった。

どんな事故でもそうだけど
係の人は目の前で人が轢かれる瞬間まで
亡くなられた方は自分が轢かれる一瞬前まで
今まで長い間生きてきてこんなことになるとは夢にも思わなかったはず。

事故のせいかHPのアクセスが悪かった。
抗議メールでも送ってるのかな。

>>882
と思うかもしれないけど、
作動していない踏切に、左右の確認せずに進入したことにより起きた事故の裁判では
鉄道側の過失＜進入した側の過失
だった凡例があったはず。

「どっちもどっち」だね。

上り線は、高架から降りてくる場所だし、微妙にカーブしているから寸前まで
発見は難しいのでは？

>>904
原因はこれだろ？ニュースでもさんざん流れてるし。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/?1110881028

テロ朝きた

昔江ノ電の踏み切り渡ろうとしたら
電車が警笛鳴らしながらブレーキもかけずに通過してったのを思い出した

>>906
たしかに昼間で見通しがよければ
運転士も汽笛を鳴らして歩行者も気付くだろうね

踏切が閉じると手前にある[×]信号が点灯する設備なかったの？

>>870
>労組が暴れだしそう。

館林事故('69.12)直後、踏切が近づく度に電車を減速し、伊勢崎線のダイヤが
乱れまくったという話を聞いたことがある。

係員の１００%過失だろな

これから仕事で浅草方面向かうんだけどダイヤ乱れてんの??

>>895
これと同じ状況として、岡山のJRでも快速が遅れてたため、100m手前で遮断機が閉まった、という事故があった。

テロ朝無知丸出し。
あそこが手動じゃなかったらどうやってさばけるんだよ。

警手が視差歓呼

　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／ おやおや、このような事故は竹ノ塚に居を構える
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　種村直樹への挑戦であり、なんともぞっとしない。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|本来ならヤング諸氏を怒鳴りつけておくところであるが、　
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼ 踏み切りを廃止するよう、苦言を呈しておく。
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /

今まで事故らなかったのが不思議

>>917
どうやって渡るつもりだ…？？

もうｵﾜﾀ
比較的あっさりしてるなテロ朝

いくら大事故とはいえ
首都圏の踏切事故が全国ニュースのトップになるか
日本人誘拐事件もおきてるのに
テロ朝

＞種村直樹

誰なんだよお前は？

係員がよそ見していたとの情報＞テロ朝

あそこって今のままを自動化するほうが難関だろ？
急行線はまだいいけど、竹ノ塚始発があるから各駅側が問題。
それに、車庫からの出庫もあるし、凄く複雑だよな。
人系のほうが基本的には正しいと思うんだが。

そうじゃなきゃ、踏み切りがあることがおかしいから立体化。

>>923
通行人の証言は信頼性が薄そうｗ

トップで扱う割りに取材不足＞テロ朝

古館はやはり馬鹿だな。
開かずの踏切を避けるために警手を置いていると理解したようなことを言いながら、
これだけの交通量があるのに手動とは信じられないなんて言っている。
矛盾に気付いていないな。
大渋滞しようがなんだろうが、とにかく人命第一だ！と言うのならまだ分かるが。

と言いますかね、いくらごもっともなニュースであろうとも、テロ朝ごときに言われると地元民的には何か腹立つわけで。
むしろ東武を擁護したくもなるってモンだ。

報ステ実況で手動の利点をカキコしたら職員扱いされちまったよｗ
職員なら自動化を望むところだろうに。

　１５日午後４時５０分ごろ、東京都足立区西竹の塚１丁目の東武伊勢崎線
・竹ノ塚駅近くの踏切で、女性２人が太田発浅草行きの上り準急電車にはねられて
間もなく死亡、別の女性２人もけがをした。踏切は手動式で、事故当時、遮断機は
上がっており、死亡した２人は踏切を渡ろうとしてはねられたという。
警視庁は、業務上過失致死傷の疑いで、遮断機を操作していた踏切保安係の
男性（５２）らから事情を聴いている。
　死亡したのは４０代と６０代とみられる女性。ほかに自転車に乗っていた４４歳の
女性と、５５歳の女性が足や頭を打つなどして病院に運ばれた。
　東武鉄道や国土交通省によると、この踏切は竹ノ塚駅のホーム南端から約２０
メートルのところにあり、横断距離は約３３メートル。手動式で、幅約１４メートル
のワイヤ製の遮断機が上下に昇降する。踏切そばの詰め所にいる踏切保安係が
電車の接近を知らせるブザーなどに従い、ハンドルを回して遮断機を操作する
仕組みという。事故当時、詰め所には保安係が２人いたという。
　捜査１課と竹の塚署の調べでは、遮断機を操作していた保安係は「普通電車が
通過した後、準急が来ることは知っていたが、遮断機を上げてしまった。その
直後に電車が入ってきた」と話しているという。
　事故が発生した時間帯は普段、上下の普通電車と事故を起こした準急の３本が
この踏切をほぼ同時に通過するが、この日は準急が若干遅れていたため、「まだ
大丈夫だと思った」とも話しているという。
　東武鉄道によると、運転士の男性（４３）は、踏切内に人がいるのに気づき、
非常ブレーキを作動させたが間に合わなかったという。事故当時、準急電車は
詰め所に一番近い側の線路を走っていた。竹ノ塚駅に止まらずに通過するため、
時速約９０キロで走行していたという。
　現場の踏切は複々線化されている上、車庫への引き込み線があるため、踏切内を
５本の線路が通り、朝夕のラッシュ時は１時間に５０分以上閉まっている「開かず
の踏切」という。自動化がしづらく、渋滞時や踏切内に取り残された人がいた
場合など柔軟な対応が必要なため、手動になっている。

http://www.asahi.com/national/update/0315/TKY200503150286.html

>>923
今回は上げたから事故が起きたのによそ見してたら閉まりっぱなしじゃないか？

>>931
上り線ろくに見ないで遮断機開けたんでしょ

道路自体を地下トンネルにする計画はあった。下の下水も移設してな
でもエミエルタワーを建てる再開発予算に、そのお金は消えた。。。

そろそろNHK・・・

別に手動はいいと思うんだけど、絶対に開いちゃいけない時には
開かないようになってなきゃおかしい

>>928
今回の件でどう擁護しろと?
何度かこの踏切使ったが、今となっては明らかに欠陥システムだろ。
>>929
同意。あんな仕事どんなに金もらってもやらない（正確には「できない」）。
その意味で現場の人には同情を禁じえない。

航空鉄道事故調査委員会の出動はまだか！
もたもたしてると警察に証拠もみ消されるぞ

確認しないで遮断機上げた係員は当然左右確認せずに特攻した方も悪い。

このまま行くと今夜中に次スレ移行だな。
これから深夜ニュースでガンガンやるだろうし

せっかく、フミキリストの面白い踏切の本が出版されて、警手さんの仕事の重要性（柔軟な対応による開かずの踏切の回避）が知られたのに、残念だな。

誰か、そろそろ次スレ立ててくれ！

【竹ノ塚踏切自動化】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ23【急行線高架化？】

>>933
本当?また足立区お得意の箱物行政か。
区長や議員ま連中は第2東京タワー誘致とか寝言ほざいてるしな。
まともな病院でも誘致しろよ。

よかったここの人はマスゴミの報道のみの影響を受けた人じゃなくて。

手動である必要はあったけど、接近してるのに開くのは欠陥。

っていうのが結論だろうな。

>>936
東武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞テロ朝

と言ってるだけであって、具体的に擁護するわけじゃないよ。
単に偏向テロ朝に対する反発を示したまでの事。
深い意味はない。


テロ朝はタックルとタモリ倶楽部だけやってりゃいい。

業務上過失致死でタイ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ホまだぁ？（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>944
>深い意味はない

ならチラシの裏にでも(ry

>>942
正式には地元の商店街（特に西側）が原因
確か北千住、西新井と再開発が決定し、その中取り残された形になった竹ノ塚は
道路地下化工事よりも再開発を優先する様に要請した。
そこで建てられることになったのが、あのタワー　中は都営住宅で、ある意味で東京都も悪い

>>945
傷がナゼはいらない。重要箇所ですよ。
ｗ

＞テロ朝ごときに言われると地元民的には何か腹立つわけで。

何も鉄板でイデオロギー丸出しにしなくてもいいのに・・・

まあ、テロ朝は元々朝鮮に（ｒｙ

ＮＨＫキタ

もう東武には乗りません！！

＞単に偏向テロ朝に対する反発を示したまでの事。

何も鉄板でイデオロギー丸出しにしなくてもいいのに・・・

>>949
鉄板だからこそ、是々非々でタモリ倶楽部はきちんと評価してるわけだがw

>>949
しかしあまりにも無知をさらけ出す古館はｲｯﾃﾖｼというのは同意だ。
わからないんだったらしゃべるなと

>>947
サンクス。
どうやら踏切越えの道路（赤山街道）は都市計画道路に
指定されていないみたいだね。
その辺も立体化が進まない原因かも。

だいだいこの期に及んで踏切手が手動で降ろして
旗振ってるなんぞ
ここだけ２０年遅れてるな

地元民いないの？

この帽子被った髭親父毎回出てくるが気づかなかったって…
位置的にはギリギリ教習所横を爆走してくる列車が見えるんでないかい？

明日の株価楽しみだな〜♪

東急・京成爆上げで東武爆下げだろうなｗ

＞しかしあまりにも無知をさらけ出す古館はｲｯﾃﾖｼというのは同意だ。

古館はしゃべりすぎだな。どこの局にもいるな。そういうのは。

>>957
戸塚の大踏切（国道1号）はどうだっけ？

報ステに変わってからえねえちけえ見るようになりました。

>>947
まあ、確かに複々線工事があらかた片づいた今となっては、
西新井と竹の塚の両駅の老朽化が目に付くわな。

しかし竹の塚のあのタワーは無意味だよな。
あんなモンつくるカネがあるんだったら、確かに立体化に
使うべきだった。
…あれを立体化するのは相当難しそうだけど。

>>962
箱根駅伝で時々昔の映像が出てくるね。

>>958
西新井在住だが、竹の塚にはよく行くよ。

西新井は商店街が高架化反対しました、ごめんなさいｗ

>>967
西新井周辺はアンダーパスがほとんどで踏切が無いから、
あんまし関係ないんじゃないの？

汚物路線の話になるが、東上線の大山駅の13号だったかな？
あそこいつも遮断機降りているのにのうのうと渡る、
キチガイがいて通過列車が急ブレーキ書けて止まってるよ。
こっちもいつかグモるだろうな(笑)
てか、こいつらがグモれと思う

このスレ見るまではあんな都心部で手動踏切のままにしておく東武
逝ってよしと思ってたよ。多分一般人はほとんどそう思ってるんじゃないかな。
報道のまずさは恐るべしだな。

>>960
なんで東急と京成の株が関係してくるんだかよくわからん。

東武糾弾スレはこちらもどうぞｗ

東武鉄道のだらしなさを書き込もう！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1109934745/

そう言えば西新井の工場跡ってどうすんのよ？

多分、社長や担当役員が引責辞任し、社内に再発防止委員会とか
そんなのを設置して、それで終わりでしょう。

汚物路線の話になるが、東上線の大山駅の13号だったかな？
あそこいつも遮断機降りているのにのうのうと渡る、
キチガイがいて通過列車が急ブレーキ書けて止まってるよ。
こっちもいつかグモるだろうな(笑)
てか、こいつらがグモれと思う

もういっそのこと遮断機も警報機も無くせばいいじゃん。
そうすれば嫌でも踏切内に入るときは左右確認するだろう。
もしくは開かずの踏切を作るしかないね。

>>97
敷地の一部が生活道路になるらしい

>>970
そう。
複々線の過密区間で手動というのはねぇ。

>>968
実は結構あったよ。
今トンネルがあるとこ（栗原立体交差）も元は踏切
その先の直線になるとこ、その先の歩道橋のとこも
でもこれらは歩道橋設置や自転車歩行者用トンネルで解決済

>>973
あの辺は道幅が狭いから、道路にするといった以外の
具体案は出てないんじゃなかったっけ？
その近くに日清紡工場跡地のデカい再開発があるから
それどころじゃないのかもね。

>>980
道路の整備と公園じゃなかったっけ？たぶん住宅も。

ニュー速+によると高架化は周辺住民が反対してるのね
急行線だけでも上げた方がよさそうだが

969,975は(･∀･)ｶｴﾚ!!

>>979
うん、大昔だね。竹の塚まで複々線にしたときに
ついでに作ったと聞いています。

あの栗原立体交差って、いつも車で通るんだけど、
なんか気持ち悪い。
…大事故とかあったんじゃないだろうな？

>>979
そういえば西新井駅の北側に踏切の警告音から取ったと思われる
「カンカン通り」という商店街がありましたな。

>>979
＞今トンネルがあるとこ（栗原立体交差）も元は踏切

ああ、あの小さい踏切は、おれ的に東京マリン行く時専用だったなw

>>970
>>978
酉の東海道山陽線には
大阪近辺の複々線区間に手動踏切がゴロゴロあるわけだが

この際線路の上にタワーと商店街を造ればいい！

>>985
自動車通行止めのところだっけ?

　　　　　　　　 ＼　　　　ＤＱＮな鉄道会社と言えば？　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　ﾋﾄﾞｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩東武だろ ！　　　∧_∧　　　　 　∧＿∧　　　 　 ∧_∧
今度は踏切で人殺し　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　 /　 （ ；・∀・） 　 　 （； ´Д｀） 　　　　（´Д｀； ）
　だってさ…　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. 　/　 ⊂　　 ⊂ ）　　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　つ
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）　（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧まじですか…　＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　『ﾎﾞﾄｰｿ殺人便所の巣、東武』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 東　ま ＞　　乗客にはすっとん便所（ﾌﾞﾗｯｸﾎｰﾙも有）使わせて、
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　　　　 ＞ 駅員は水洗便所をちゃっかり使う最低な会社。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 武　た ＞　　客は家畜扱い同然とみなされている。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　東　　武　　　 ＜ か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）大丈夫か〜　　　∨∨∨＼　 　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜ 東　武　必　死　だ　な(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　東武鉄道 ./　　　　　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼根津社長　　∧＿∧東　　 ∧＿∧　 ∧＿∧ ￣￣　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.辞任？ γ(⌒)・∀・ ） 　武 ＼　　　 ；) （ 　 　 ；）　 ／ ┃| ｜│
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/　（YYて)ﾉ 　　ﾉ　 め　 ＼↑￣￣↑＼)＿／　　 　|__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 　 　 .＼東武関係者　　　┃

ていうか、次スレを誰か立てろ！！

>>988
そうそう。
でも、そうなる前は車も通れてた。

新スレ！

>>985
たぶん、あんたとご近所だ。
それも相当近い。

　　　　　　　　 ＼　　　　ＤＱＮな鉄道会社と言えば？　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　ﾋﾄﾞｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩東武だろ ！　　　∧_∧　　　　 　∧＿∧　　　 　 ∧_∧
今度は踏切で人殺し　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　 /　 （ ；・∀・） 　 　 （； ´Д｀） 　　　　（´Д｀； ）
　だってさ…　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. 　/　 ⊂　　 ⊂ ）　　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　つ
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）　（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧まじですか…　＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　『ﾎﾞﾄｰｿ殺人便所の巣、東武』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 東　ま ＞　　乗客にはすっとん便所（ﾌﾞﾗｯｸﾎｰﾙも有）使わせて、
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　　　　 ＞ 駅員は水洗便所をちゃっかり使う最低な会社。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 武　た ＞　　客は家畜扱い同然とみなされている。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　東　　武　　　 ＜ か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）大丈夫か〜　　　∨∨∨＼　 　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜ 東　武　必　死　だ　な(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　東武鉄道 ./　　　　　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼根津社長　　∧＿∧東　　 ∧＿∧　 ∧＿∧ ￣￣　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.辞任？ γ(⌒)・∀・ ）　武 ＼　　　 ；) （ 　 　 ；）　 ／ ┃| ｜│
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/　（YYて)ﾉ 　　ﾉ　 め　 ＼↑￣￣↑＼)＿／　　 　|__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 　 　 .＼東武関係者　　　┃

1000!

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1000ｹﾞﾄｰ!!

根津は辞めないだろう。わかっているけど

モ２ワが１０００(ry

1000！！

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