【下板橋】(東武)東上線Part25【大山】

前スレがそろそろいっぱいになりそうなんで建てました。

東上線スレ過去ログ（Part15〜24）
【北池袋】（東武）東上線Part24【下板橋】(前スレ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121268132/
【池袋】(東武)東上線Part23【北池袋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117978962/
【ありがとう】(東武)東上線Part22【旧塗装8108F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114524314/
【3.17】(東武)東上線Part20【ダイヤ改定】（※実質Part21）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110289004/
【3月17日】(東武)東上線Part20【ダイヤ改正】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105566716/
【8000廃車】(東武)東上線Part19【50000登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102342618/l50
【旧車色8108F】東上線Part18【新型51001F】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099117568/l50
【開業】（東武）東上線Part17【90周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094643426/
【Look for 50000】(東武)東上線Part16【新型LED】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090546736/l50
【新車発表】東武東上線Part15【50000系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086946386/

過去ログ（Part15以前・一部欠落）
【小川町から】(東武)東上線Part13【ﾜﾝﾏﾝ?】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075219704/
【池袋から】(東武)東上線Part12【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071522345/
【池袋から】(東武)東上線Part11【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068223017/
【Look for Nature】東武東上線Part10【池袋から】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065177350/
【Look for Nature】(東武)東上線スレッドPart9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part8【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056533333/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495294/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part6【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047795742/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part5【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043110874/
【ゆあ】(東武)東上線 Part4【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038621189/

東上線に関連性のあるスレッド

東武東上線車両運用総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115572846/
【9000から】東武のステンレスカー【30000まで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110283543/
東武8000系　10両編成
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112886698/
東武総合ダイヤ提案スレッドその１（※妄想スレ・東武全路線が対象）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105343949/
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115738396/

以下二つは一応50000系絡みなので･･･
■南海小田急東武■50000系(形)ﾏﾝｾｰ■全部最高■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110603429/
●★THE成功作　東武50000＆西武20000●★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105894496/

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-15ぐらい
part25までいってるとそれぐらいいる
これは本線スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102517894/247-256
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

>>1
乙。

　１５日午後１０時半ごろ岐阜県羽島市正木町の名鉄竹鼻線の踏切で、近くの工場の研修生で
中国人の景志海さん３３歳が新羽島発・岐阜行きの普通列車にはねられて死亡した。
列車は２両編成で乗っていた客にケガはなかった。景さんは勤務する工場のゴミを捨てに出た後、
戻ってくる途中、遮断機がおりていた踏切に侵入したらしい。
この事故で名鉄竹鼻線の上下線１本ずつに最大２０分の遅れが出て５０人に影響がありました。
今朝のダイヤは平常通り。

ソース：CBC 中部日本放送　05/08/16
http://hicbc.com/news/

１さんスレ立ておつかれ。
>>3に↓を付け加えておくれ。

┣┫┣┫┣┫HITACHI　A-train　Vol.3┣┫┣┫┣┫
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113641762/l50
■カッコいい■東武9000マンセ−■美しい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089804343/l50
東武鉄道10000、10030、10080型
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121729479/l50

8なら名古屋ドームは明日まで復旧しない

北池袋

>>1
スレ立て乙カレー

>>7
�dクス！！

特急を毎時運転しる

>>1
乙

>>1さん乙です。

現在、朝霞台駅下りホームに急病人がいる模様。救急隊員がストレッチャーを伴ってホームに来てます。
(南口、志木寄り側道よりヲッチ)

>>1
乙カレー

>>1
乙ぬるぽ〜♪

車椅子用のスペースがあるのに、車椅子の人は最後尾に乗せられるじゃん？
だったら車椅子スペースを座れるようにしろと。
もしくは小田急3000みたいに最後尾にスペース設けろと。
折りたたみ式のシートにして、最後尾のみ車椅子スペースにするとか。

>>17
いわれてみれば。てかある程度混むとあそこ角で結構人たってるから意味ねー

大山か！

>>1乙。


>>4
いろんな意味で乙　

>>17
漏れもずっと前からそう思っていた。
大体、最後尾ならスペースまで20ｍぐらいなんだから移動しろ、と。

.　　　　　　　　　　　　 ｜夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>22
しょせん、コピペしか貼ることの出来ない低脳厨

>>23
定番レスにマジレスしちゃう低脳

9101Fの方向幕故障はまだ直っていないようだ
9151Fの車体広告跡もまだ汚かった

……。

>>21
ていうか、ほとんどがスラップ（つーのか？）を必要とするわけだから、当然駅員がついて来るわけで、
そうすると最後尾に乗るのは駅員の誘導なんじゃないかと思うわけよ。

ま、最後尾に乗せるのは「編成によって車椅子スペース設置位置が変わる」とか、
「何かあったときに車掌に連絡しやすいから」とかなんだろうけど。
でも車掌は運転席に座って車内なんか見もしないけどな。

そのスラップ(？)を使わないで乗るとなるとドアのレールがジャマだから
車椅子のタイヤの部分だけレールがないわけだが
ホームと電車の高さが違ってたら意味ﾅｼ

要は、「車椅子対応ですよ」ってアピールするためだけだな。
実際は中途半端過ぎてなんの意味もない。
ていうか逆に着席サービス低下させるだけ。

もしかしたら全列車が車椅子対応になったら、あのスペース使うかも試練よ。
どれだけ先の話やらって感じだけど

ふじみ野の発車案内が直ってるね。
昨日までは壊れていた気がするが。

鶴ヶ島マンセー！！

↑スルーでよろしく

川越陛下万歳

ガ島

どケチTOBUの50000系は日立に注文する際にできるだけ安く安く！！！
なんていって苦肉の策で純度の低い中国産アルミを使ってるらしいぞ。
国産アルミのSEIBU20000系評判が悪くなるからTOBU50000系なんぞゴミ箱へいってしまえ

鶴ヶ島始発電車まだー？

東武ですから

>>36
これは明らかに誘ってるな

坂戸始発まだぁ〜？？？

マジで希望！

>>39
坂戸始発なんて既にあるじゃん。

>>39
越生線のならすでに存在するだろｗ

５万

ポンポンうるさい

椅子が初期のE型並みに硬い

自動アナウンスがオバサン！

大原さやかじゃないんだっけ？

9050系のブラインドが背景がほとんど見えないぐらい濃くなってるな。
おかげで窓に張ったシール広告意味無しｗ

>>42
５００００のイスはたしかに硬いが、それ以前にあの形状が欠陥。
ポンポンはなんかもう慣れた。

9050のエアコンのカバーがこれ以上にないほど汚れてる。
経費節減で検査時に洗浄(再塗装？)するのを省略してるんだろうけど、
そろそろなんとかしてあげようよ。。。

全般検査で床下とパンタはピカピカになっても、なぜかクーラーキセはそのまんまだもんな。

>>25 ：名無し野電車区 ：2005/08/18(木) 01:00:30 ID:uZGJ4Qoo
9101Fの方向幕故障はまだ直っていないようだ

↑部品不足、要するに幕が無いためそのまんま。
側面は規格が違うからね9101Fは、色んな意味で金喰い虫。

8141Fの座席の汚さハンパじゃないよ。
汚れかと思ったら脱毛、茶地のくすんだ色が表に出ているよ。

ttp://up.2chan.net/r/src/1124457038613.jpg

＜横浜高速みなとみらい線は13号線開業後汚染が予想される。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ポンコツ電車の東武9000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（みなとみらい線の各駅と沿線のイメージ、横浜の中心部が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （横浜高速みなとみらい線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　横浜高速みなとみらい線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｙ],ハ_う　　　横浜高速みなとみらい線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　東武東上線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のポンコツ電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　横浜高速みなとみらい線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・横浜市民の大大大迷惑

久々に11641F見たけど、事故の傷が痛々しいorz
よく見たら、傷になったところ研磨してるみたい。
光線加減により、傷の部分が光って帯みたい。
11454Fと組んでるときにやっちゃったんだよね？
2編成まとめて傷まみれ。
こういう時、塗装車なら塗り直して終了！なんだろうけど、
アルミやステンレスはそれができないのが辛いね･･･

それから、9151Fのステッカー剥がした後が汚すぎ。
ちゃんとふき取ってやって欲しいぞ。

>>51
さすが糞東武。
いい加減だな

皆さんに質問ですが、50000系と西武の乗入れの車両がすれ違うのって珍しい事ですか？

あれ、454Ｆ側だけじゃなかったのか・・・。
ちゃんと（全体的に）磨けばそれなりに綺麗に出来るはずだが。

>>53
＜東武東上線は汚染されている。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN西武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ポンコツ電車の西武6000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武東上線の各駅と沿線のイメージ、和光市の中心部が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武東上線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武東上線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｙ],ハ_う　　　東武東上線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　西武有楽町線・池袋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　西武のポンコツ電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武東上線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・和光市民の大大大迷惑

>>55
"Y"ってどこだよw

早く鶴ヶ島から有料特急を出せ！！

昨日、越生線にワンマン車が二編成いた。
増えたの？

P.S.
　前照灯着雪防止剤試験車なるシールを
　はってあるワンマン車を見つけた

逆に池袋と鶴ヶ島以外とまらない有料特急を作ればいいかも
その他の種別は全て鶴ヶ島通過ってことで。
でもってその有料特急は1日1往復くらいで。

また鶴ヶ島か！

>>54
ドラム缶の書き込み判明。
忘れ物より

>>58
ＨＩＤ型ヘッドライトは熱を出さないから、降雪時にへばり付いた雪で前が照らせなくなるのを
防ぐための着雪防止剤を試験しているものと思われ。

いっその事、鶴ヶ島を鬼ヶ島に変更してもイイんじゃない？

>>63
鬼ヶ島より、猿ヶ島、雉ヶ島(ｷｼﾞｶﾞｼﾏ)、桃ヶ島の変更は駄目？

スレの趣旨に沿わないのでsage

ま た 鶴 ケ 島 か

http://m.pic.to/2t65b

鶴ヶ島厨は日吉厨以下の汚物！

大迷惑！

>>66飽きた

>>61
Ｄ缶書き込んでんの？
忘れ物ってなんだ？

何で鶴ヶ島には特急が停車しないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123894047/l50

↑スルーで夜霧死苦

↑夜「霧」死苦もﾇﾙｰでつかね？

新車ﾏﾀﾞｰ！？

>>73
前ｽﾚで10/15、という一言ﾚｽがあった希ガス
とするとDJ9月号で大八俵かな？
いずれにせよ、あと２ヶ月の内には判りそう

>>62
HIDって弾切れないらしいね。半永久的に使えるとか

>>75
へえ〜
んじゃ、今HID付けてる８０００が廃車になったら、きっと他へ転用するんだろうな。
それが東武クヲリティ？

>>74
年内に入るのやら……。

>>76
むしろ、HID/LED編成が廃車になるのは10年以上先の話。
それが102クオリティ。

>>76
構造的に「タマ切れ」と言うのかどうかは知らんが、以前ＨＩＤ車が片目で走ってた
のを見た事あるぞ。まぁ電球じゃなく配線の問題かも知れんけどｗ

>>76
たぶん。その前に事故かなんかで壊れるんじゃね。

>>75
HDDもHIDみたいに壊れないようにしてほしいのに…
一文字違うだけでこんなに耐久性が異なるなんて…

スレ汚しスマソ。

東上線ほど複々線を無駄にしている路線も難しい

>>81
珍しいでした

東上線の複々線は、優等列車のスピードアップのためではなく、輸送力を増大させるためのものです。

通勤ウンコ急行マジでイラネ！

準急で十分じゃ

池袋2140ごろの８Ｒのウテシヘタクソ過ぎだ

>>81
仕方ないだろ。複々線区間にある駅全部乗降客の多い駅なんだから。
その区間で一番少ない朝霞だって、一昨年までは急行通過駅トップの
乗降客数を誇っていたんだし（昨年は東武練馬に抜かれたけどね）。

和光市から志木までの複々線はかなり役に立ってますよ。さぁ、なぜかな？あなたもファンなら分かりますよね。ていうか特急増やせ。志木停車復活ｷﾎﾞﾝﾇ

>>84
20年前に戻りますか

全線複々線化して東上線に普通、準急、急行、通勤急行、特急、通勤特急、地下鉄直通（普通、直通特急）の８種を走らせろ！

複々線は無理でも自治体の協力が得られれば
柳瀬川、みずほ台、鶴瀬、上福岡、新河岸を通過中線のある2面3線化はいけるでしょ。

中線作ったところでどーすんのさ

8116F、南栗橋出場age

とりあえず、志木〜ふじみ野を複々線にしろよ。

>>93
変化なし

有楽町線との接続駅を和光市じゃなくて成増にしておけば良かったんだよ。
そうすれば複々線の利点等も違った気がするし、成増も今以上に発展していただろうよ。

複々線より川市以北の複線の方がムダにしてる

昼間時間帯の上り志木〜和光市の準急池袋行きと各停新線池袋行きの並走ってこの上なく無駄だと思う。

　　　　　　 　 　 　 　∩
　　　　　　　 　　　　 | |
　　　　　　 　　　　　 | |
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　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　 先生！東上線の志木〜川越市間の複々線化っていつになったらやるんですか！？
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
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　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
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　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

越生線の複線が一番無駄だな…

>>99
いえてる。平常ダイヤだったら、複線でのスレ違いなし！

>>95
とはいえ、当時の営団が和光検車区の土地を確保していたので、
車庫まで自社の営業線でつなぎたかったのだと思われ。

あと、東武本社の立場からすれば、成増で地下鉄と接続させてしまう
と、複々線化工事区間が一駅分増えることになり、東上線には鐚一文
カネをかけないという東武本社のポリシーに反することから、
和光市で接続するのは営団と東武の両者の利害が一致した、ということに成増。

>>100
１００おめ！

�dクス

>>100=103

‘はしの’阻止おめ！

>>95
成増みたいな密集地で乗り入れさせようとしたら、
いったいどれだけの年月と費用がかかるのか・・・・・

お隣の鉄道会社にいい例があるでしょ？

>>81
常磐線の我孫子・取手間の方が無駄だと思うが。

せめて土地が確保済みの志木―柳瀬川くらいはどうにかならんか？
緩急接続の無駄は無くなるぞ。

>>93,107

　　もう無くなったんじゃ？
　　志木出てすぐのところでマンションの建設始まっちゃったじゃない？
　あれ、すぐ線路脇じゃん。

　　それにしてもタイミング悪かったよな。まぁ、カーブの外側じゃないし、
　そもそも東上線で100km/h以上のスピードというものが殆んどないことだし
　派手に突っ込まれるという心配は無いでしょうから、売れるのかな？

　　すんまそ、サゲ忘れた。

>>95
ハゲドウ。
成増もずいぶん変わってたはず。和光市ではな〜。
成増だからこそ可能性があった。

妄想だが、有楽町線は和光市から乗り入れ、１３号線は池袋から東上線直通にならんものか。
丸の内線直通でもいい。

東上線が、池袋から１３号線に直通すれば路線価値の上昇は
計り知れない。

>>110
東上線と丸ノ内線を走れる車両ってのに
興味あるなあ。なんかすごそう

え? 車両開発にコストがかかるから
東上線が第三軌条になっちゃうの?

ヒント：ディーゼル

ヒント:ユーロスター

>>110
いやーでも成増には駅前の土地を貸し渋るクソ地主がいるからな
長年口説きまくってやっと出来たのが駐輪場って何よ

>>113
寄居から八高線に直通して、高崎発東上線経由丸ノ内直通列車が誕生

>>112
人が簡単に侵入できる場所を第三軌条集電方式にすると危ない！！
感電死者が多発するだろうなｗ

50000系日立以外の製造の可能性はありますか？

ܷܷܷܷܷܷܷܷܷܷܵܶܵܶܵܶܵܵܶܵܵܶܵܵܶܵܶܵܶܵܵܶܵܶܵܶ
ܷܷܷܷܷܵܶܵܶܵܶܵܵܶܵܵܶܵܵܶ
ܷܷܷܷܷܷܵܶܵܶܵܶܵܵܶܵܶܵܶܵ

ܷܷܷܷܷܷܷܷܷܷܵܶܵܶܵܶܵܵܶܵܵܶܵܵܶܵܶܵܶܵܵܶܵܶܵܶ
ܷܷܷܷܷܵܶܵܶܵܶܵܵܶܵܵܶܵܵܶ
ܷܷܷܷܷܷܵܶܵܶܵܶܵܵܶܵܶܵܶܵ

18周年記念age

今もまだ、寄居駅って紙製の定期券で売ってるの？

紙ぢゃ自動改札通れないぢゃんw

川越に住んでる者としては、急行準急有楽町線普通だけでいい。
東上線普通は池袋⇔志木まででいい。

新河岸に住んでいるものとして断固反対

森林公園発の有楽町線はは東上線区間を急行扱いにしてくれ

特急 新木場行き

準急　新木場行き

>>108
詳細ｷﾎﾞﾝﾇｗ

【太田-熊谷】 埼群軌道新線 【熊谷-東松山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124980048/

川越市ー和光市ー飯田橋を二日連続
で川越市ー朝霞台ー南流山ー秋葉原ー飯田橋
で行きまつた。いやーTXは速いし静かだし
快適でいいねー。それに比べて東上線ときたらorz

>>130
いったい何倍の時間をかけていったのかのほうが興味あるｗ

TXあんだけ高い運賃とるのだから、快適で当たり前。
って、東武も高いじゃんかorz

武蔵野線が地獄だと思うが
あの軌道を２０５が走るとゆれるゆれる

エバ板のＣｕｅ、いい加減なこと書くんじゃねぇよ。氏ね

否定厨乙

>>134
50050は既に製造中か…。てか製造スケジュールに余裕無さ杉

>>136
今年度分は東上線用の50000系7編成70両の製造。ただ50000ベースの半蔵門直通用車両
の計画は浮上している模様。ま、ある程度わかっていたことだが。

>>137
ゴミ東上厨妄想乙

>>137
株主総会で言ってた会社の言葉そのままだな。

まぁ、株主にすらそんな曖昧な事を言っただけで勝手に新形式作ったら普通はブッ叩かれるわなｗ

>>134
どうせ2chでの話を鵜呑みにしただけだろうｗ
江波も無視して消せばいいものを。

>>134
情報の出所は↓なり
「本日の東武博物館館長花上さんの講演によると、今年度新製車両７０両のうち６０両は半蔵門線直通用の新形式５００５０系のようです。
運行形体の変化、３００００系の地上運用復活も予感させる話でした。 」

以前も書き込んだけど、花上氏講演（2005年7月）では50050系なんて一言も仰っていませんでしたよ。
それなのに、花上氏の講演をいかにも聞いたような素振りで、ｓ2chやAGUI（？）とかいう掲示板で、どこかのお馬鹿さんがデマを書き込んでいます。
東武も大変ですね。馬鹿マニアの妄想のせいで。

>>142
まぁ確かな情報は137までか。

館長があれほど口外するなと言ったのに

>>142
必死だなｗｗｗｗ

浣腸だな

だれか東上メトロパス買った奴いる？
各駅で発売って言ってるが、券売機で売ってるの？？

>>144 講演会で話した事を口外するなって・・・・アホでつか？ｗ

>>141
70両のうち増発用が20両とか逝ってなかった？

>>142
おまえ怪しい
花上氏の講演をいかにも聞いたような素振りは>>142

>>130
最先端の技術と東上線を比べない方が良いと思う。

てかおまえら妄想しすぎ！一回チンで故意！！
今年度投入分７０両はすべて東上線５００００系なり！！

>>151
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>152
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

東武のHPで出てた情報だと20両が増備で50両が代替の計70両で、全て10両固定じゃなかったっけ？
10両固定だと東上線だと思うんだけど・・・

まああと数ヶ月で浅草が10両対応になったらハナシは別だとおもうけどｗｗｗ

ネタがなくなると、この話に戻るんだな

>>155
ネタに関係なく、誰かが何かしらあって持ち込んでくるだけかと。

浅草が10両対応になろうがなかろうが関係ない
分断すればなｗｗｗｗｗｗｗｗ

行間が開いてるm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>157
〃∩∧＿∧
⊂⌒（´・ω・`)　　ハイハイワロスワロス
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　　　　
　　　　⌒⌒

つくば（ＴＸ）に乗ってきてみた。
秋葉原→つくば　快速、　やっぱし速い！
いったん降りてＪＲ高速バスの惨状を見つつ、復路もＴＸ。
各停でも130km/h出すのか！　と感心しながら、…でも何だか息苦しさを感じる。
秋葉原まで戻る予定を変更して、なぜか　「流山おおたかの森」　で下車する。
ほぼ無意識に、当たり前のように野田線に乗り換え、やってきた8151Ｆ６連に乗る。
空いた車内に腰掛けると、さっきまでＴＸ車内で感じていた息苦しさは微塵もない。
むしろ心が落ち着いた状態で乗車を楽しむモードに切り替わっている。
そう、乗車しているモハ8851。思えば東上線時代にモハ8551として乗る機会が多かったヤツだ。
近未来的なＴＸよりも、ボロと言われながら・薄汚れた外観であっても・130kmは絶対に出せなくても・
空気制動しかなくても・レジンの焼ける匂いが臭くても、
やっぱり東上線沿線に育ってしまった以上、8000系に乗ると心も体も落ち着いてしまう自分がそこにいた。
もちろん、あなたも？

>>160
長文だから煽り決定だなと思って読んでみたら・・・
おまえいい香具師だな！！

>>146
自改機並びの窓口でお申し出下さい。

　　　　　　○○駅長

>>144
>館長があれほど口外するなと言ったのに
いつごろ仰っていました？参加されたのであればわかりますよね。
「口外するな」と一言も聞きませんでしたが。

>>162
自改機？？？

>>160
東上住民である誇りと同時に
親しみを運んだ8000系にはやっぱり和みを感じる・・・そんな俺は鉄ヲタだなorz

>>164
「自」動「改」札「機」だと思われ

東上厨は新車が欲しくてたまらないんだね
池袋厨と新宿厨のように

>>165
いや、それはわかってるが、なんで>>146のフリー切符発売の話で
「自動改札機」が出てくるんだ？ということ。自動券売機と書こうと
したら誤爆したか？

>>166
そりゃー3編成を除き全てボロですからねぇ。

今現在、50000系って何編成はしってるの？＞東上線

1編成。50000と9050系の3編成を除いて・

>>155
ま、この状態がしばらく続くだろうね。

>>170
サンクス
1編成だけかあ＞50000系
新型電車なので慎重なのかもしれんけど、慎重すぎるよな＞東武の投入ペース

>>160
YES
体が東武8000系仕様に最適化されています

漏れも乗ってきたけど、TXの椅子って東武50000系と同じだよね

椅子ってって言うか・・・

>>167
自動改札機一番端の有人改札のことだろ。
それくらいこの文章から読みとれないのか？

人間工学では座っていて一番疲れにくい形なんだそうだけどね。

小倉と相性いいだけで、府中では走らないよ。
59キロでも小倉にとどまるべき。
それか、3冠達成したから引退。
何げに重賞4勝だからな。

誤爆ｽﾏﾝ

>>160
久々に良い長文を見た。
漏れも外観においても車内の雰囲気においても、電車＝8000系というイメージが貼り付いている。

まるやま台
ねぎし台
あさか台
あさしヶ丘
志木ニュータウン
みずほ台
鶴瀬
ふじみ野
かすみヶ丘
新河岸
川越
くらづくりのまち
霞ヶ関
まつが丘
わかば台
日の出町
にっさい花みず木
高坂ニュータウン東
東松山
みなみ野
つきのわ
むさし台
みどりヶ丘
東武ひばりヶ丘
おぶすま
鉢形
玉淀
寄居

どうだ民度が高そうだろ

最後の1行で台無し

皮裂市民だけど、南武線と都内の東上線どっちがいいと思う？

>>180
１駅足りないのは選考に落ちたんですね

なんか、50000系の池袋方3両目の二番目のドアが
少し傾いて隙間が空いてるんですが・・・・

>>178
誤爆じゃなくて嫌がらせ

池袋行きが川越市行きになった・・・朝ラッシュ時間帯なのに
故障でも起きたのかな？？仕事間に合わないかも・・・ヤバイ。

>>186
6時55分頃、高坂で車両故障。このため上りに遅れが出てる。

その故障した準急のあとの通急に乗ったが、
車内がえらいことになってる・・・
各駅積み残し多数。いま朝霞台通過。遅刻確定orz

>>188
ご愁傷様。
池袋駅恒例遅延証明掴み取りキャンペーンの遅延証明は３０分遅れって書いてあるね。

掴み取りキャンペーンﾜﾛｽ

車両、何が故障したんだろう・・・・
毎度おなじみ9101F？

9101Fは有楽町線内で見たよ。

そっか。
んじゃ、何がやっちゃったんだろう。

>>184
もう壊したのか・・・。
ここの沿線住民は・・・。

↑
ま た 本 線 厨 か

まあ、50000はドアエンジンが電気式だからな。
どうしても隙間が空きやすいんだろう。
戸当たりゴムが「」型だから目立たないけどね。
Ｅ231近郊なんかはもっと空いてるぞ。

鶴瀬人身事故

9101は、今朝新河岸６：５４発の新木場行きに乗ったから、違うだろ。
てか、9101は方向幕見えねーよ。きれいにしろよ。

朝は車両故障、夜は人身事故。タイヘンですね。

>>197
近くで救急車のサイレン音が鳴り響いていたのってそれだったのか。

すれ違いだが、漏れも今日TXに乗ってきました。１３０キロも出していてカーブ区間で脱線するんじゃないかと思いました。
高速運転より、東武でのんびり乗ったほうがいいわ・・・

10030・50系の寄居方先頭車の正面の行き先幕がぶっ壊れてる編成がいた。
白幕でもなく、蛍光灯が見える状態で走ってた。

そういういい加減すぎるところが東武クオリティ

いいんじゃん高速運転。漏れはTXに乗ってあまりの
ぶっ飛びに感動したね、関東で最高の路線だとオモタよ。
東上もあれくらいぶっ飛ばして欲しいね。110kmも
出せないのは痛すぎ。

西武も110km/ｈ出せないからなぁ

朝の故障の当該編成は８１８１+？だったかな。
朝のダイヤ乱れに巻き込まれて、そして夜も巻き込まれた･･･
今日は散々だった。巻き込まれた皆さん乙。

車両故障と聞くと、また9101Fか？と思ってしまう。
うちの家族が２回もこいつの車両故障に巻きこまれてる(w
方向幕、確かに汚いよな・・・
あれ、ガラスの裏を拭くだけでは済まないのかな？

最近51001Fもきちゃなくなったなぁ・・・と思う。
側面、溶接部分がうすーく目立ってきてないか？
目玉車両なんだし、きれいにしてやって欲しいぞ。

有楽町線内用の黄色地の方向幕が汚くなると、悲惨な状態になるよな。9101なんか、もうそりゃあ…。

>>207
TXの車両なんか、開業日から汚れてたぞ。

>>207
禿道。特にオレンジの部分の縦線汚れは、洗車機で洗っても
ダメなのかな？

洗車すらロクにできないんだからな。。。。。
ひたすら駄目な鉄道会社だよまったく。
いくら東武ヲタがかばったところで最底辺の会社。
東武ストアをはじめ何やっても駄目。

東武の電車に綺麗さを求めるのは間違っている。

>>207
ガラスも汚れているけど、幕自体が汚れている。
当然使っていないコマ、特に普段じゃ巻き取られたままで出てこない位置に
あるコマになるほど汚れは小さくなる。

自分のところの商品が汚いのを何とも思わない、ってうまくないよなぁ

かちゅ〜しゃでこのスレ開くと、いつも表示が乱れるorz

んん？
なんか、またあの「東武ですから」みたいなのが
沸いて出てきてるような…？

｢東武だから｣ってさ･･･。

東武の電車は錆と汚れが真髄なんじゃないの？
俺、その辺の泥臭さが好きなんだけど。

有事の際の迷彩処理です

>>218　ﾍﾟﾀﾜﾛｽ


でもあり得ないとも言えないもんな（´・ω・｀）

鶴ヶ島駅の看板が少し傾いてるぞ
治せよ

はいはい、「治」そうねｗ

>>215-216
開き直らないとやってらんねーのが東武ｸｵﾘﾃｨｰ

ところで5マソの自動放送のバグは直ったん？

信号機故障で遅延中！　

いつもﾏﾀｰﾘ通勤なのに、今日は遅延のせいでホームが殺伐としていた。
ムカついたのでズル休みしたｗ

こまったもんだ

和光市駅から急行で池袋に向かったみなさん、どうでしたか？
有楽朝鮮は割と空いていて、ラクラクでしたよ

東武は...








　　　　　　　　 　　汚　　　　　　　　物

おっと、コテ入れるの忘れてたぜ
今スレでもまたよろしくな！w

>>208
漏れ、それ乗ったかも。
秋葉側から3両目のボックスシート、南側の窓？

　　　　.,. -──-､　　　　＿＿
　　 ／. : : : : : : : : :＼　 〈〈〈〈　ヽ　　
　 /.┛┗: : : : : : : : : :ヽ 〈⊃　　ﾉ
.　!.::┓┏,-…-…-ミ: ::',　|　　 |　　　　　　　∩＿＿＿∩
　{::: : : : :i '⌒'　 '⌒'i: : ::}ノ　　 !　　　　　　　| ノ --‐'　 ､_＼
　{:: : : : : |　ｪｪ　 ｪｪ |: : :}　 　/　　　、　　　/　,_;:;:;ノ､　　● |
.　{ : : : : :|　　　,.　　 |:: :;!　／　, 　　，,･_　 |　　　　( _●_)　 ミ
.　ヾ: : :: :i　r‐-ﾆ-┐| ::ﾉ／　　　, ',∴ ･　¨彡､　　　|∪|　　ミ
　　　ゞイ!　ヽ 二ﾞノｲゞ　　　　　､･∵ '　　／　　　 　ヽノ￣ヽ
　　/　＿ `　ｰ一'´￣/　　　　　　　　　 ／　　　　　　　／＼ 〉 >>229
　　(＿＿＿）　　　　/　　　　　　　　　 /　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　（　・∀・） ｺﾉﾊﾞｶﾁﾝｶﾞ!!
　　　　 　　　　　 __,,ゝ┼─┼====┐.　　　　　　　　''"´"'''::;:,,,　　　　　　　　　　　　　　　　Ω ;: ；　　Ω
　　　　 　　　　　 |　□|　　 .| |：|ヾ二二二二二(O″ 　　　　,,;;;;´."'''　　　　　　　　　　Ω　・,'　;*;∵; ζ。;:,.
　　　　　 ＿＿＿__|__,|_;||＿__,| |：|ノ-┬─┘　　　　 ´''::;;;;::'''"´　　　　　　　　　　　　　∵~'ハ∴∵；:;
　　　　　|ミ/／/　　 ／　　　~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿ 　　　ﾊﾞｺﾞｰﾝ　　　　　　　　　　　　　(#ξρ。;,;。∵　←>>229
　　　　.└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤　　　　　　　　　　　　　　　　　'.:; *,,,,: ;・∵:;ﾟ ﾄﾞｶﾞｯｰﾝ!
　　　　　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）；　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ つ　つ　"〆
　　　　　..ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵　　　　　　　　　　　　　　　　し（＿）

>>231
自作自演乙。

>>227
志木にて
「4番線の急行は信号変わり次第発車いたします。」
↓
「お待たせいたしました、信号が変わりましたので間もなく発車いたします」
↓
ホームで待機してた客　乗り込む
"やっと発車か"ムード漂う
↓
「ただいま、司令部よりもう少々運転見合わせとの指令がきましたので、発車見合わせます。
もう少々おまちください。お客様には大変ご迷（ｒｙ」
↓
殺伐

結局5分くらいまたされた。

和光市からはトトロに人が流れたから空いてたよ。
ただ、中板橋での接続がなかったからノロノロ運転で参った。
ちなみに、掴み取りキャンペーンの遅延証明は45分遅延って書いてあった。
まあそんなもんか。

一回質問に答えてもらえなかっただけで
ここまで粘着してくる輩も珍しいな。
現実社会でも歪んでんだろうなぁ。

掴み取りキャンペーン多杉ｗ

車両故障に人身事故、きょうはきょうで信号機故障…あしたは何だ？　ポイント故障かいな？

ビニール

>>235
聞いた話ではトトロも掴み取りらしいが、箱が小さい上に、駅員が監視してるから結局行列ができるとか。
東武池袋の掴み取りは行列ができない点では良心的かもw
>>236
１週間くらい前にもふじみ野〜上福岡で信号トラブルあったよね。
東上線の事故は何個かまとまってやってくるような気がするのは漏れだけ‥？

学生時代はよく貯めてといたもんだ＞掴み取り

　　　　　　　　 　　汚　　　　　　　　物

　　　　　　　　 　 東　　　　　　武　　　　　　（笑）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　殺人会社

　　　　　　　さ　　　　　　　　　　い　　　　　　　　　　　　た　　　　　　　　　　　ま　　　　　　　　　w

NGワード設定OK

>>237　ワロスｗ
リアリティがあり過ぎる。

ビニール以外に布団が…ry

だから、早く上州まで延伸しようぜ！！

ビニールカーニバルはどちらかというと、冬に多い希ガス。

　　　　　　　　 　　汚　　　　　　　　物

>>239
漏れもあの紙はよく貯まる

　　　　　　　　　　初　　　　　　　　　　心　　　　　　　　　　者　　　　　　　　　　（笑笑笑

エバイタでも5ﾏｿの意見が分かれてる…。すでどうなるんだろ。
東上の5ﾏｿはこれで終わり…？

最近東上線にボロい2コテ4コテの8000が集められてるのは
50000が来て一気にあぼんという流れがあるようにしか見えないんだが。
なんで東上では邪魔になる4+4+2や6+2+2を増やす必要がある？

実は先頭車を中間車化して１０連貫通編成が出来たりして…

ときどき8000の10コテ化とか言い出す連中が居るが、
あいつらは、どれくらい分かってないんだろう？

そもそも10にしたら秩父鉄(ry

>>254
次の全検を通さずに廃車にするなら、秩父鉄道を回送する心配は必要ないような希ガス

>>254
えーと、廃車解体は基本的にどこでやってますか？

>>257　予想通りの突っ込みサンクス。
10両固定にするにはいくつか方法がアルナ。
今ある固定編成に他編成の中間車を組み込む、という方法。
これだと、分割が困難なので、秩父線問題が発生してしまう。

そうではなく、現状の東上線のように８＋２や６＋４で組成している
編成の中間に入っている乗務員室を取っ払って客室にするが、
連結器・ジャンパ線類はそのままにしておく、という方法もある（>>253方式）。
これなら、分割して秩父線を回送するのは割と容易な気がするんだが。

東武はそんな面倒な手間はかけません

>>258
醤油の半コテの杜撰な処理を鑑みれば、可能性は低いな。

組み込みというキーワードで気がかりなのは、
初期車の車齢の若い8700・8800。

これらは、55Ｆより若い4連に組み込むのもアリなのかなと思っていたけど、
8コテのサハをさっさと解体してるところから見て、
わざわざやらないような気もする。

>>258
そんな面倒くさいことをするくらいなら秩父ATS対応の2連×2で牽引して
無動力で回送するだろ

いずれにしても、8000はもう（編成単位の）廃車の計画が立てられてるらしいから、
弄り倒すこともなく、バンバン潰していくんだろうな。

今年度、50000を７０両増備するんだろ？

その割に、未だに甲種回送の運転計画がでてこないから、8000がバンバン廃車になる、
っていうのが想像できないんだよな。

8000がバンバン廃車になるなんて､時代が変わっちゃったんだな。
50000を見ていても、8000が消える気がしない俺。

8000より先に9000や10000が廃車され始めたら!?だったのに。

>>260
醤油という言葉が出て来た時点でペテン師決定！
8000系スレで偽関係者だと叩かれた池沼だろ。
おまえが何を書き込んでもＤＱＮ

小川町で撮ってたら運転士さんに声を掛けられた。
その会話中に50000系の増備について聞いてみたんだけど、そしたら来春までに2編成という悲しい返答だった。
残りは本線に顔が違った50000系が入ると言ってたから、これが50050系の事なんだろうね。
本線に対しての愚痴も聞けたよｗ
こっちにも新車をもっと入れてくれとね。
8000系はこれからも本線からの転属車がやってくるような事も言ってた。

>>267
え？俺の知り合いの助役は７編成とも東上だって言ってたけど。

>>266
？
いつ？

ていうか、別にペテンくさい文章にはなってないよな？

>>269
聞いたのは日曜。
詳しい搬入時期までは聞かなかったが、東上線へ入る分は来春までに2編成と言っていたよ。
これ聞くまでは否定派だったから、ショックは結構大きいよ。orz

下げ忘れた、、逝ってくる。

もうめんどくさいから全部置き換えてしまえ！

10080持ってこいや。
ｷｶｽで寝てる場合じゃないぞ。

おまいら、今月のマンスリー東武は読みますたか？
今月のインタビューは関口Jr.ですよ！

先ほど志木7:53発の池袋普通が11031Fだった
そんな車両の事は良いのだが、放送装置がおかしいみたいで、
車掌側のマイクのスイッチ切ってもずーっと音がｗ
池袋まで、ずーっと電鈴の
｢プップッ　プッ｣やら｢トゥルッ　　プーッ｣とか、時報とか車内で聞けたＹＯ！

ちゃんと整備汁！

プロ市民が運賃収入が東上線に還元されず本線に流れている
なんて騒ぐと東武も大変になるかな＞50000が2本だけ


・・・んなはずはないが。

準急の存在が激しく中途半端に感じるのは、漏れだけだろうか？
成増までの停車駅を増やすとか、
成増〜川越市までの通過駅を増やすとかしたほうが
いいのではあるまいか…

>>278
あくまでチラ裏だけど、13号直通で池袋−和光市間の混雑度が減ったら
何らかのテコ入れがあったりして。
例えば、準急上板停車で緩急接続して、現在各停利用で比較的乗車時間が
長く利用者の多い上板・東練・下赤の到達ｽﾋﾟｰﾄﾞupとか。
思いつきなんで話半分で。

>>276
車掌の独り言や放屁の音は入りませんでしたか？
昔、御茶ノ水から黄電車に乗ったら
「次は水道橋、水道橋、お出口は右側です。
…さぁーて今日は何食うかなぁ〜、昨日は肉だったしどうすっかなぁ〜…
間もなく水道橋です」という体験をしたことがあります。

>>278-279
妄想乙。
団子が始まるからこの辺で幕引きにしましょう。

>>278
そこで10分サイクルですよ。

>>280
ｽﾏｿ
つい気になってｗ

でも、東上線はいい路線だと思う。
運行系統やダイヤが整然としていて分かりやすいし。
準急も各停や有楽町線との関係を考えると、
今のままで妥当なのかな。

>>280
278さんに続きｽﾏｿ。
漏れも最近、そんなこと考えてたもんでついｗ

Sﾗﾝｸ(今すぐにでも実行)
・池袋ﾎｰﾑの増築、整備
・準急の停車駅を減らす
・特急を毎時1本、ﾗｯｼｭは2本
・通勤快速廃止。急行、またはそれに近いものを運行
Aﾗﾝｸ(できるだけ早く)
・急行、ふじみ野通過
・和光市〜川越市、複々線化
・全線ｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟ
Bﾗﾝｸ(計画だけでもたててくれ)
・有料特急の運行
・東武鉄道から独立


以下修正、またはどんどん付け足していってください。

>>284
・女性専用車廃止（不可能な場合は男性専用車導入）
・発車メロディ導入
・小川町までの完全複線化
※通勤快速は通勤急行だと思われます。

>>284
やはりこれでしょう。
・川越市から先の増発（日中）
・川越市から先の終電繰り下げ

祝　区間急行新設！！

準急（さいたま急行）減らして、普通電車の川越市⇔池袋を増やして欲しい。

>>288
それって準急利用者が急行に移るだけでは。
今で２倍近い差がある急行と各駅の混雑の差がますます広がるだけだと思う。

・優等列車の停車駅見直し（ex：川越以南の停車駅が大杉な急行）
→急行見直し案：成増・志木・川越より先の駅
→特急見直し案：志木・川越・坂戸・東松山・森林公園より先の駅
・通勤急行廃止or停車駅見直し（朝霞･朝霞台通過では準急とたいした差は無い。）
→通急停車駅見直し案：志木までの各駅（志木より先はノンストップ・準急がある場合は準急で志木以南は拾える？）
・通勤特急の設定（川越より先はノンストップ）
・各停への50000系の優先的導入

追記
見直しというよりは昔のものに戻してしまっていますけどね。まぁでもお客の棲み分けが出来そうな希ガス。
各停：池袋〜成増・志木
準急：成増〜川越・川越市
急行：川越〜森林公園
特急：森林公園〜小川町
（通勤特急：小川町〜川越）
という具合に棲み分けが出来ると思う。
んでもって、川越市〜東松山間のどこかに待避線設置。

>>284
急行がふじみ野を通過すると新河岸と上福岡の全ユーザーが泣く。
とくに上福岡の乗降客数はなにげに多いし、ふじみ野の開発もあるし。
それよりも急行は朝霞台をとばしてほしいと思う。
武蔵野線乗換えがあるからとはいえ、折角の複々線の意味がなくなる。

半直用新車東武50050系
http://lol.to/bbs.php?bbs=DEVILXTEEN

>>292
朝霞台通過はありえないでしょう。朝霞台は東上線第3位の乗降客数で、ここをとまらなかったらﾎｰﾑは大変なことになるし、東上線は大損害です。

志木は急行通過でいいよ

実家が東上線で、現在は京浜東北沿線住まいのオイラが望むことは、

・1,2番線の案内とか、駅名の看板(関東まちBBSのトップにあるimgのやつ)の
　デザイン（字体のフォント＞）を変更してほしい。ついでに東武東上線のロゴも変更とか。
　# 固有名称があるんですか？
・新車が無理なら、多少古くても内装が汚くない電車。

>>267>>271
オレは8月22日に某駅で撮影中、発車待ちの車掌さんに50000系について聞きました。
その人によると、今年度の50000系は7本全て東上線に導入するとのことでした。
乗客のサービス向上とともに、職場改善の一環でもあり大変嬉しいそうです。＞車掌さん

職場でも混乱してるんだな

>>294
上り急行は志木で各停に
下り急行は和光市で地下鉄からの各停に接続するし、ほぼ同時刻発車だから
通過してもいいかなーなんて思って書き込んだんだけどまあ、通過したところであまり所要時間かわんないわな。

>>296
個人的には駅の案内板(サイン板？)は本線タイプにして欲しい。
かっこいいからｗｗｗ
サイン板はおいとくにしても車内は掃除しておいてもらいたいね。
このあいだ乗った9052はドア上のつかむ部分をつかむと手が真黒になるという
わけのわからん状態にまで汚れてたし・・・

朝霞台は東上線で2位の乗降客数

>>294

＞＞ここをとまらなかったらﾎｰﾑは大変なことになるし

ならないよ。

準急･有直含む緩行だけでも相当な本数だからね。
和光市･成増ですぐ乗り換えられるから、利用者の多い上福岡を急行が通過してふじみ野で接続するのと同じだと思います。
急行は志木でもすぐに緩行に乗り換えられるし。
むしろ、相当な本数なのに急行停めるから緩行がガラガラ。

まぁ、結局和光市か成増で乗りかえること考えると停めるべきだろうが、
スピードアップ考えるなら停める必要はないかなぁと。
今のダイヤや現状を見ると、朝霞台に急行を停める必要はない、って意見が出るのはしかたないと思います。

長文スマソです。

近隣他路線に乗客を奪われることばかりの東上線が、本来西武の勢力権下に
入りそうなエリア（東所沢）の利用者を奪い取ることに成功しているのは、
朝霞台に急行が止まるから、という理由もあると思うのだが。

本当に東上線の利益は本線に吸い出されてるのかが知りたい･･･。

ぐぐってみた。「駅名標」というのが一般的なんでしょうか。

本線って乗ったことないけど（今後もないと思う）、東上線とデザイン違うのか。
比較してみて･･･東上線の駅名標って地味ですね）泣。

何が地味じゃないと揚げ足を取られても困るけど。

>>302
その通りだと思う。西武は秋津で自滅してるのもあるけど。
急行の停車駅はもう削りようが無い。どの駅も止める理由がある。
結果として小田急の急行のように主要駅全停車で慢性的混雑列車になってしまった。
更なる遠近分離として、快速急行のような上位種別を作るしかないだろうね。

>>303
営業係数49の路線で車齢40年の車両がゴロゴロ、
駅名票は地味ダサ、微妙に手抜きされてるダイヤ。
・・・ねぇｗ

422 ：名無し野電車区 ：2005/09/02(金) 18:28:05 ID:/sUBW8wh
>>416
たしかに山手線に接続しないゴミ箱路線には新車は不要ですね。


297 ：名無し野電車区 ：2005/09/02(金) 18:33:32 ID:/sUBW8wh
>>267>>271
オレは8月22日に某駅で撮影中、発車待ちの車掌さんに50000系について聞きました。
その人によると、今年度の50000系は7本全て東上線に導入するとのことでした。
乗客のサービス向上とともに、職場改善の一環でもあり大変嬉しいそうです。＞車掌さん

東上のダイヤは30分サイクルがよかろう。
各停6本/h、準急4本/h、快速2本/h、急行を6本/hずつで

各停は上板橋で準急、急行の2本退避。各停はすべて成増行
準急は4本/hが志木行。準急の空いたスジに有楽町線直通の川市行を入れる。
有楽町線と準急(快速)の22分(池袋10分発)発と52分(池袋40分発)で同時発車だから、その準急(快速)は複々線区間は通過運転とした
よって朝霞台から下りの快速へは乗り換えできないが、有楽町線の川越市行があるため問題なし

快速はふじみ野まで27分
成増通過で準急より3分早くしたかったが和光市で志木行きに接続させるため1分停車のため準急との違いは2分だが
2分短縮だけだと鶴瀬あたりで快速は急行に追いつかれてしまう。3分短縮させるとふじみ野へ同時到着するため
なかなかイイが、そしたら成増通過の意味がなくなってしまう。
迷ったがここはたぶん通過の方がよかろう

脳内妄想でした

>>306
あらあら

260両の8000を置き換えていくんだから長い話になる。
座して今後の50000を待つしかないな。

260両なんて、1〜2年で置き換えできそうじゃないか。205→E231がそうだったように。

アホ？

束、しかも山手と比べるのは・・・。
こっちは本線という目の上のたんこぶまでいるのに。

今後の8000なんだが、8Rの更新車はしばらく残るとして、
8R未更新×4と6R×10の14本は近年中に50000になるだろうと思うんだが、どうだろう？

>>303
東上本線＋越生線で、東武鉄道の全路線長の19%。
東上本線＋越生線で、東武鉄道の全運賃収入の39%。
これをどう判断するか。

東上線がのび太で、本線がジャイアン。

退避設備を有効活用してほしい。中板橋退避の他に上板橋退避も願う。急行・準急も一本ﾂﾞﾂ退避で。準急廃止してもいいかもね。その分快速新設で急行増発で

[アーバン]
北〜中板　（退避無し）　> 成増（優等あり） > とき〜下赤
これらは大差なし

[サバーブ]
和光市（地下鉄） >>>> 朝霞〜志木（優等８本/時）　>> ふじみ野
>>> 柳瀬〜鶴瀬(乗換えあり）

[アーバン]
北池袋〜中板橋　（退避無し）　> 成増（優等あり） > ときわ台〜下赤塚
これらは大差なし

[サバーブ]
和光市（地下鉄） >>>> 朝霞〜志木（優等８本/時）　>> ふじみ野
>>> 柳瀬〜鶴瀬(乗換えあり） >>> 上福岡〜川越市（優等４本/時）

急行のふじみ野通過もいいかもね。それなら、特急の1/hと快速の1/h新設でもいいんじゃない？
成増ゆきの普通は、上り本線跨ぐから、志木の引き上げ線まで逃がすとか。
準急の価値が今一わかんないね。複々線ももっと活用した方がいいよね

ここまで読み飛ばした

>>313
その論で行くと、
東上線系の全路線長の2/3を占めるのに
東上線系の全運賃収入の約半分にも満たない
川越以北には、ビタ一文投資する必要がないな。

>>320
それが川越市以北の現状かと思われ。

夜になると下り急行の鶴ヶ島〜坂戸間で先頭から最後尾まで
デカいリュック背負って網棚の雑誌拾いに回ってる無職オヤジ
毎日毎日うぜーんだよバカ、早く氏ね

>>322
車内美化に努めている人にそんなこと言うんじゃありません!!

>>314
いま流行の、東アジア共同体に呑み込まれた日本

>>322
あれだけ回っている割には網棚に放置されてる雑誌がほとんどないから、
実際に回収している姿を見たことないしね(w
正直邪魔。

>>320
それは考え方がおかしい。
川越市以西の客の大半は川越市以東へも乗る。
つまり、川越市以西の客があってこそ川越市以東の収支になってるわけだ。

しかし、伊勢崎線は東上線に何ら利点をもたらしてない。
伊勢崎線自体の収支は、北関東のローカル線の客をも含むけどな。

今のダイヤで良いとおもう俺。通勤急行はいらないが

>>325
それでも一応何冊かゲットしてるみたいだな
この前も俺が座ってる網棚の上にあったヤンジャンうれしそうに持っていきやがったし
雑誌拾いたいんなら、森林公園とかの終着駅で客が全員降りてからやれっつーの
わざわざ混んでる車内でやられるから超ムカツク
吊革持って立ってると後ろ通るときにアイツのリュックが俺の背中に激突するし
連結部のドアの開け閉めも妙にうるさいし、ホント誰も見てなければ一発蹴りでも入れてやりたいよ
まあ、あんな無職オヤジに成り下がりたくはないから、実際はやらないけどさ

まあアイツがウザいと思ってる客は結構いるだろうな、平日は毎日どの下り急行にも必ず出没するから

>>325
隙見て、カバンの中身に水ぶっかけてやれ。

>>326
収支の上がらない川越以北と東武動物公園以北を切り離せば、
東上線も伊勢崎線もたいして差は出ないよ。
閑散線区の多い伊勢崎線と少ない東上線とを単純に比較するだけだから
>>313みたいな結論になるだけだけど。

川越以北が不採算みたいなことよく言われてるけど、
乗降客3万人の駅が8つ続いてるんだよな。
本線の動物公園以北は勿論、西部の所沢以北よりも多い。

ていうか一日辺りの利用客は本線、西武よりも多いんだよな。
それでこれだけ投資少なければボロ儲けだろうな。

>>330
川市以北を乗降客維持するために増発するのはそんなに経費かかるんかねぇ
10年くらい前は東松山は乗降客4万いってたのに
まぁ本数とは関係ないけど。

　　　　　　　さ　　　　　　　　　　い　　　　　　　　　　　　た　　　　　　　　　　　ま　　　　　　　　　w

　　　　　　　　う













　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぶ







と

>sr4NkZPP
こんな書き込みしてもスルーされるだけだよ。何が楽しいの？

リュックオヤジ、この前上福岡の99SHOPで買い物してるの見かけたな。
ちょっと前まで、18:59上福岡着の有直下り線でよく見かけていた。

>>329
>収支の上がらない川越以北と東武動物公園以北を切り離せば、
>東上線も伊勢崎線もたいして差は出ないよ。

さて、収支の差がないこの２区間
この２区間の投資の差は？

川越以北は客単価が低いんでしょ。

抽選で1名をはずれにする　苦情が来ても一件だしのう

川越9:02の急行小川町行きの１号車(ｸﾊ11801)がﾄﾞｱ故障だった。
もともと８両だったからﾄﾞｱが７両分しか開かなかった。


川越以北に出没するリュック男は比較的若い気がする。みため30前。
でかい黒のリュックを背負って、黒の手提げバッグを持っている。
8000系の連結通路ﾄﾞｱを左右に同時に開け、同時に閉めていくという技をもつｗ
主に霞ヶ関〜北坂戸を往復している模様。
若葉で降りて階段上がっていくところをみかけた。

鈴木ムネヲみたいな顔した親父タイプも確認。

>>335
ホームで喫煙して、ヘッドホンしてる無職風の椰子ね。
夕方辺りだと志木辺りまで出没しているぞ。基本は、霞〜高坂を行ったり来たり。
途中、島式ホームの駅で反対の電車に乗り換えて、一日に何往復してるんだろう？
最後は男衾で降りて行くんだが…。

ﾀﾞｲﾔが寂しいよね。
やっぱり特急設定が必要ですよ｡停車駅はあのままでｲｲ。あとはもっと複々線を活用しないとね…

＞リュックおやじ
それらしき人、今夜22時ごろ朝霞台にいました。下りホームの志木方先端にしゃがみこみ
数分間煙草吸ったり飲み物(酒？)を飲んだりした後、22:15発の志木行きに乗っていきました。

東上線に越してきて毎日不快におもうこと。

・　乗車率100%ぐらいなのに車両間を移動するバカ
・　池袋手前で奥から人をかき分けてドアに近づくバカ
・　一心不乱に化粧するバカ

うざいので急行に乗りたくねえな

うん、乗降車のマナーがなんか悪いなぁとは思ったな。

そういえば最近、地味に網棚が新品の物に交換されてない？

リュックおやじって、ハーフパンツはいて暗めの色のTシャツきてて、
ゴルフバックくらい大きいリュック背負ってる人？？
ふじみ野でよく見るんだが

４日午前９時２０分ごろ、埼玉県小川町大塚の同町役場内に設けられた衆院選期日前投票所で、投票に来た男が、床に置いてあった小選挙区用の投票箱を蹴り倒した上、踏みつけた。

　投票箱には穴が開き、中にあった約２００人分の投票済みの投票用紙のうち、半分程度が外にこぼれ落ちた。

　男はその場で、同町選管職員らに取り押さえられ、駆けつけた小川署員に公選法違反（投票箱き壊）の現行犯で逮捕された。

　同町選管は県選管を通じて総務省に報告、総務省とこぼれ落ちた投票用紙の取り扱いを検討している。

　逮捕されたのは小川町大塚、内装業根岸秀明容疑者（３７）。

　調べによると、根岸容疑者は期日前投票のため投票所を訪れたが、自分が申告した住所と町選管の名簿の住所が違っていたことに腹を立て、小選挙区の投票を済ませた直後、投票箱をけった。

>>345
ホント？
今度から網棚注意してみてみよう。
新しいって言うと形状がかわってたりとか？
それともただ単に新しくぴかぴかになってるとか？

>>346
川越以北で雑誌拾ってる奴が大体そんな感じだな、多分同一人物だな
年齢は見た目３０〜４０歳位だからおやじというほどではない
一日中東上線の構内で何やってる奴なんだろう、まあ無職なんだろうけど

これからはちょっと彼の行動をウォッチしてみようかな、どうせ夜の下りの急行でイヤでも見かけるだろうから

>乗車率100%ぐらいなのに車両間を移動するバカ
>池袋手前で奥から人をかき分けてドアに近づくバカ
>一心不乱に化粧するバカ

いるよねぇ…ドア脇すぐのつり革につかまってる香具師がよくいるのだが、そいつら通路ふさぐ位置に立つな！　邪魔。

駅に到着して徐行していると、ドア寸前に立って降りるポジションにいる人間の更に前に出ようとする中高年。ｳﾞｧｶ。

狭い通路を無理矢理とおって自分の荷物を他人にぶつけても知らん顔の腐れ女。氏ね。

１０月に５００００系１本来そうなヨカーン

さっき乗った列車の車掌が、和光市駅の池袋寄り階段は閉鎖中とか放送してたけど、なんかあったの？

>>352
雨のせいか？

>>352-352
エレベーター工事の影響…ではないみたいですが、なんなんでしょうね。
私が昼間に乗った時は、そんな案内はなかったです。

鶴ヶ島にもエレベーターが欲しいです

>>355
エスカレータで十分じゃない？

>>355
ま

個人的にさりげなくウザイのは
・満員電車で意味もなく舌打ちを連発するおやじ
　気分を害する
・満員電車でモノ食ってる奴。
息が臭くて迷惑。
　ミルクキャンディーは強烈だった…
・自動改札出たとたん立ち止まる奴。
普通に邪魔。

乗車してドアのところで「え〜と」とか席選んでるやつ
そいつもろとも、その列は誰も座れない、

>>359
いいから突き飛ばせｗ
どうせその列満場一致で無罪だから

>>346
上福岡〜鶴瀬に出没する（ふじみ野で退避中の列車がメイン）雑誌集めのヤシ（色黒で外人系）と
リュックオヤジ（どちらかと言うと色白でヘッドホン）は別人

>>348
なんか誰も食いついてくれないけど
ただ新しいものに交換されてるだけです。
ちなみにこれは東上線のみに見られたことで
今のところ本線、野田線で網棚が綺麗になっている車両は確認していません。

>359
でもって「え〜と」やってた奴は座ってるから、何かカチンとくる。

>>358
すべて禿同

あと池袋で準急か急行どっちに乗ったほうがいいのか分からず
いちいち声に出してるオバチャン。

＞意味もなく舌打ちを連発するおやじ
ハゲ同

ネタでも投下してみる
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&mode=followup&id=68706

もうここまで来ると待ち疲れた感じだなあ

今年度の７０両は代替新造だと信じているので
どんな仕様だろうがどこに投入されようがもうどうでもいいよ
とにかく玉突きで５０５０と８０００が減るのは確実なんだから

一体東上線には何人、常駐の雑誌拾いがいるんだろう？
俺が毎日見るのは朝の池袋駅に出没する１・２番線専門ジジイ（たまにババアの場合あり、仲間か？）と
夜の坂戸近辺に出没するリュックにいちゃん
今日は若葉の最後尾から乗ってきてたな。でかいリュックに傘挿して軽やかに車両を移動してたよ
多分北坂戸と若葉を往復してるんだろうな、ダイヤの関係で

拾い屋って縄張りあるんでしょ。
以前拾い屋同士のトラブルで殺人事件にもなったし。

一応利権になるから縄張りもあるんだろうな
１冊２０円位にしかならないのに、まあ命懸けでよくがんばるなぁと思うよ
そして胴元は何のリスクもなく体も動かさずにこれを１冊１００円で売ってるんだからいい商売だよ
多分８９３が１枚噛んでるんだろうな、雑誌拾いの奴らがこの買取価格で文句言わないところを見ると
もしかしたらヤミ金がらみの多重債務者かも知れないな。ニセ募金やってるジジイ達と同じように
雑誌拾ってる奴らはこうやって死ぬまで搾取され続けるんだろうな、まるでカイジの世界だよ

　　　　　　　さ　　　　　　　　　　い　　　　　　　　　　　　た　　　　　　　　　　　ま　　　　　　　　　w

　　　　　　　　う













　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぶ








と

　　　　　　　さ　　　　　　　　　　い　　　　　　　　　　　　た　　　　　　　　　　　ま　　　　　　　　　w

>>369
いつだったか山手線で、ゴミ箱あさりの縄張り争いが原因で、喧嘩相手をホームから突き落としてグモらせた事件があったが
似たような事例が東上線でもあったんですか？

初心者ﾃﾗｳｻﾞｽ

>>375 ｴｻをやるな

久喜駅見たく
鶴ヶ島に折り返しホーム希望

↑スルーだから、な

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　　　　　　　さ　　　　　　　　　　い　　　　　　　　　　　　た　　　　　　　　　　　ま　　　　　　　　　w

　　　　　　　　う













　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぶ








と

　　　　　　　　 　　汚　　　　　　　　物

　　　　　 殺人会社

　　　　　　　　ノ













　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　塚








竹

50000系増備まだぁー？ﾁｿﾁｿ

　　　　　　　　ノ













　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　塚








竹

東京地区住みたくない沿線ベスト１０
１位：常磐線
２位：京成線
３位：東武伊勢崎線
４位：総武線
５位：宇都宮線（東北線）
６位：高崎線
７位：京葉線
８位：埼京線
９位：東武東上線
10位：西武池袋線


半直なのに堂々３位の伊勢崎線！幹線の東上線も９位にランクイン！



　　　　　　　さ　す　が　汚　物　ｗ

387はふざけているのか？指導が必要。我慢の限界

>>838 かわいそうな人なんだから見ちゃいけません

電車のドァ上の停車駅ご案内の池袋のところにエレベーターとエスカレーターが書いてあるけどどこにも見当たんないんだけど。
あれってどこにあるの？

ヒント:東武百貨店/プリズムガーデン

東武鉄道事業部(?)の脳内

急行増やせ

>>393
ま（ｒｙ

しかし、香ばしい香具師がいるな。夏休みはもう終わったってのに、夏休みのロスタイムか？
・・・・ってそれでは例のネタか。

かなり前のなんですが･･･
6 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2001/08/30(木) 11:57 ID:stm6qidM
似たようなランキングが前に載ってたけどこんな感じだったかな？

東京地区住みたい沿線ベスト１０
１位：東急東横線
２位：小田急線
３位：東急田園都市線
４位：中央線
５位：京王線
６位：京浜東北線
７位：東海道線
８位：京急線
９位：西武新宿線
10位：東武東上線


東京地区住みたくない沿線ベスト１０
１位：常磐線
２位：京成線
３位：東武伊勢崎線
４位：総武線
５位：宇都宮線（東北線）
６位：高崎線
７位：京葉線
８位：埼京線
９位：東武東上線
10位：西武池袋線

これおかしいよね？住みたいにも住みたくないにもランクイン。

それが東上線ｸｵﾘﾃｨｰ。

住めば都。ま、あんま気にスンナ。

>>395
住みたいにも住みたくないにもランクイン。

・・ってことは、それだけ知名度がある路線ともいえるわけで。

400なら死ぬ

400なら死ぬ

>>393
ほぼ同意。
急行はそのままで、特急を１時間に１本でもいいと思う。

>>395
要は平均的な位置にあるわけだ。
他の調査だが、「実際に住めそうな路線」で上位だったｗ
これから13号線開業でどう変わるか見ものだね。
どうせ東武は胡坐かいていそうだが・・・

>>395
確か、かつて東上線は住みたくない沿線��1だったよな？
だとしたら、素晴らしいことじゃないか。

あ、素晴らしいってのは
「これだけイメージを持ち直したことは凄い」ってことね。

川越から下り方面は
各駅停車ってだれるよね...。
観光客来たがらなそう。

この混雑率の低さに慣れると他の路線には移れないな
特にJR沿線には

通勤鈍行、成増→池袋ヤダ。
特に夏、ギンギンに冷房で冷やされて
腹痛くなっても20分間どうしようもない。

>>404
有楽町線の御蔭だよ。

>>407
すごくよくわかるぞっ！
しかも池袋ついたらついたでトイレ前は行列だし。
あんなにノロノロなら上板橋あたりに停めても所要時間変わんない気がする

俺は逆に8000通急が来た日には汗ダラダラだったんだが・・・

>>389
レス番間違えるおまえの方が可哀想だよwwwwwwwwwwww

>>411
>>389の間違いは、よくある事。揚げ足をとるな。
>>229,240-243,248,332-333 >>371-373,380-384,386の方が頭の可哀想な書き込み。
痛烈指導が必要。もう我慢の限界。罰を受けてもらうかもしれない。

東上線の上りは暑いよ〜。
逆に下りは涼しい。

>>412
同意、ほっといてもずっとやりつづけるスクリプト人間みたいだしね。

>>412>>414
分かった。分かったよ...
もうしないっすよ
前に50000系に乗りたくて何時に池袋に行ったら乗れるか聞いたら厨房とか文章が変だとか揚げ足取られたんで腹立ったんで仕返しにしてたんだよ
んで、何時に行ったら乗れるのよ？

お前みたいな池沼に乗せる電車はない。by東式

おまえら反応しすぎだ、これくらいさらっとスルーしろ
つーか罰って何だよ

やっぱり、それで逆恨みしてたのか。

運用なんて流動的なんだから、根気良く待つしかねーだろ。

運用スレ見れば良いだけの話だと思うのだが…

日中は準急を廃止して急行と特急を15分間隔にしちゃえよ。

>>415
厨臭い文やコテには敏感に反応するのが２ｃｈクオリティ。
また、２ｃｈ語（仮称）を指摘するとそれはそれで厨房だから気を付けろ。

さて、その運用スレだが、
東武東上線車両運用総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115572846/l50　だ。

後は自分の都合のいい日に見ていて運用がうｐされたら池袋に出向け。

>>420
うわああああん
by新河岸ユーザー

>>409
夏じゃなくても
つり革持って立ち寝してると
とても20分とは思えない時の流れの遅さ。
電車が停まるたびに「池袋？ハア...まだか。」
これを10回くらい繰り返す気がす。

>>422
うわああああん
by鶴ヶ島ユーザー

>>409
まぁ、いつの間にか消えていった計画の中に
シモイタを2面４線化するってのがあったな。
留置線を何本か潰すことでスペースを確保するんだとか

ま

書き忘れた
下板を改造して
優等が各停を上板と下板で抜かし、優等の成増〜池袋が13分になる。
本線の設備投資がとりあえず終わったみたいだから東上にも・・・

>>425
>>427
何を今さら感が強いレスですね。

そんな希望は持たない方がいいと思われ…
また新たな投資が、東上線の収益を用いて本線側に行われるかと…

>>420
うわああああん
by朝霞ユーザー

所要時間は全く同じなのに
準急よりも通勤急行が混んでいるのは何で？？？

>>429　だよな。

あれだけカネかけて半蔵門線直通工事やったんだもんな。
大急ぎで久喜駅構内改良工事やってんだもんな。
久喜折り返しの半蔵門線直通列車を大増発する、って考えた方が自然だよな。

この１０年ほどの東武本社の東上線に対する扱いを考えてたら、向こう３年で
新製予定の220両、全部半直用車両に持って行かれそうな気がしてきた。

前にも書いてあったが、確かにプロ市民が立ち上がってほしい罠。

50000の身長160cm以下短足専用シートはあの形状のまま改善されないんだろうか。あんな貧しい車輛に置き換えるために何十年も8000を使い古してごまかしてきたのかorz

>>432
半蔵門線直通工事に300億
本線竹ノ塚ー北越谷複々線化&北千住
大改良に240億使ったからな。

>>434
正直あの椅子のせいで50000に乗るのを躊躇して
しまう、もうすこしなんとかしてくれ・・・・。

>>436
Aトレは椅子がなぁ・・・。8000系並みとは行かなくても
せめてもうすこし柔らかくしてほしい、マジで。

>>420
｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
by坂戸ユーザー

>>435
あの工事だけで300億も使ったんだ…東上線に300億あったら…

>>439
越生線を複々線にしてもおつりがくるな

>>440
イイ！

通勤鈍行、朝霞だけ停まらんのも差別な気がす。

>>424と>>438には
＞｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡ ではないと思う。
>>438の場合、急行でも特急でも停まるし
>>424の場合、特急は停まんなくても急行は停まるし。

＞｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
なのは川越以東の準急のみの停車駅ユーザーだね。

>>442
うれし泣きでつ

うれし泣きでつか...。
しかし、川越以西のサラリーマンは
毎日毎日、川越以西各駅停車地獄を...。

>>435
今後は640億円かけて池袋駅の拡張と志木〜ふじみ野
を複々線化してください。

フランサの開発は進んでいますか？

>>442
通勤急行は朝霞台も止まりません

50000の椅子でNGだったら、今の新車はどれも駄目なんじゃない？
つか、椅子ネタなんか久々だなぁ・・・。

>>445
つ［チラシの裏］

>>448
50000の座り心地の劣悪さはJRやメトロの硬い座席とは比べ物に
ならない。異様に高く垂直に近い背もたれと、半端に低くて傾斜が
ついた座面というでたらめな組み合わせが人間の背骨のカーブを
完全に無視している為、不自然な姿勢でごく浅くしか腰掛けられず
腰への負担が強烈。E231に比べたら到底座席と呼べる代物ではない。

民主党のチラシに
東上線は森林都市線と改名せよ。と書いてあるのは既出？

＞451
まさに「チラシの裏」ですな

今、下松で見ました。
50000系が連結されないで、工場内で放置されてました。
近々発送されそうだ！

>>453
釣りかもしれないが、新情報乙。
楽しみでつね。

笠戸って中覗きにくいって話だけど、
出場前の50000系を塀越しに撮影していた人が居たなぁ。
どういう構造になってるんだろう。

>>450
50000の椅子はＴＸと同じだ。安心汁。

>>454
つりだと思ったら見て来い！！
むかついた！
かもめ？ぽい特急 と 50000系がいた。

下松の様子を書き込みしたら、つり扱いにされてしまった。
自分１人だけじゃ信用されないから、誰か下松を通った人、助けて〜
特徴あるオレンジ帯と側面デザインが50000系がいた！

いや、一人のレスでキレんなよ・・・。
写真でも撮ってくれば？

ありゃ、怒らせちゃったか。ｽﾏｿ。
御ﾏﾝの情報って６月の70両増備発表から色々妄想や憶測が
飛び交ったりであまり信用してなかったもんで．．。
漏れは下松へ見に行けないので、本当に乙だとｵﾓﾃﾙよ。

んまあ、このスレの住人で下松のぞける香具師は少ないからな
やむを得まい

今月は発送はれないんでしょ。もうすぐダイヤ１０月号が出るみたいだからそれによりますね･･

でもゴマソの東上はもう終わりかもしれないんだろ？

>>463
終わりになる可能性は0..5％くらいだけどな。

0.5％の内訳
１）次の50000が来る前に、関東に大地震が来る　0.3％
２）次の50000が来る前に、関東が海面下に沈む　0.1％
３）次の50000が来る前に、東武が倒産　0.07％
４）次の50000は伊勢崎線に投入　0.03％

今50000系が来ないか否かで他サイトでも激論(？)されてるみたいですが、
個人的には50050？だっけ、半蔵門線用にはならないと思う。
2004年6月1日付けのフジサンケイビジネスアイでは｢50000系は次年度(今では今何度)以降更に増やす計画｣
となっているし、東武の計画では2編成は新造、5編成は代替になってる。
大一、今後半蔵門線用だけ造っていくならなんで元々そのような設計にしなかったんだろう。
一編成だけってのも余計金かけただけだと思うし･･･。
素人だからよく分かりませんが･･･。

>>462
甲種輸送の情報はダイヤ情報のほかとれいんでも見ることができます。
とれいんの方が詳しく書かれていると思います。ダイヤ情報やとれいんの
発売が待ち遠しいですね。

>>465
50050系も50000系の一部だ、とか言う香具師が出てきそう。

メカ的に一緒なんだから東武の場合同形式だよ

増備、代替あわせて７０両投入で、全部１０両固定ってあたりから「全部東上！？わーい」って話になって、
つ「半直」って話になったんだよね。
いくら議論しても長くても３月までには(ほぼ)かならず答え出るんだし、待つしかないね。。。

[1538] 投稿者 : 駅長 [PC]08月29日 14:38
今年度の東武鉄道の事業計画で、50000系を7編成投入するとありましたが、その内訳がわかりました。私としては残念な結果となりました。
6編成が50050系として本線に投入されるそうです。半蔵門線直通対応にし、現在運用されている30000系が地上運用に復帰するとのことです。
あとの1編成は東上線に投入される50000系第2編成となります。

50000ﾈﾀはよく憶測が飛び交うなww

>>468
違うな。
50050系になるなら半直用は寸法自体が小さいわけだから同形式はあり得ない。
もし50000系の半直バージョンが出るとしてもそれは30030系とかになるんじゃないかと。

まじ、おまいら頭チン子についてんじゃねぇのか？何が半直用の５００５０系が６本はいるだぁ？
７編成すべて東上線に入るんじゃボォケ！！

漏れがいいたかったのは車体幅ではないんだが
番台は異なっても同形式とみなすだろ東武の場合は
それから30030はありえない
ＶＶＶＦの方式も台車も違うってのに

俺はノドにチン子付いてるぞｺﾞﾙｧ!!

従前の東武の付番をみれば、前面、信号設備、車体幅が違うはずなのに、
50000系シリーズを名乗るには無理がある。

殆ど8000系なのに800系と名乗っている車があるしね。

通勤急行はなくていいよ

50000は今までの常識を覆す形式だよ

>ＶＶＶＦの方式も台車も違うってのに
つ[1720]
つ[250]
つ[10080]
つ[9050]
つ[20050]

>>477
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

急行＞志木からはもう池袋まで停まらなくていいんじゃない？
あとは成増まで各駅停車で十分だろ？
一々、朝霞台・和光・成増と他の鉄道との連結考えてたら急行が混む。
志木で各駅停車に乗り換えてそれぞれの連結駅まで行け！
西の方の香具師がもう少し早く池袋まで
行けるようにしてやんないとかわいそう。

>>478
うーんそういえばそうか
でも10080はどちらかといえば100に近い気が
やっぱり新形式をおこすのが妥当なのかな

でも５００００のスペックには地下乗り入れ可能とあったんだよな。
よけいこんがらがってきた・・・

地上用と地下乗入れ用という決定的な違いがあるが
50000系列にはなるだろうと思う
東武が今後の標準車両と銘打ってるし＞50000
これからは50000がベースに通勤車両が作られるんだろう

だが別物は別物、50000は50000だ

5ﾏｿの地下バージョン…どんな面になるのかちと楽しみではあるが。

>今後の標準車両
車体工法やデザイン、性能のことだろう。
形式はどうなるかは別。

>>483
これでしょｗ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005090517350204dc8.jpg
13号用はフルカラーLEDを期待

>>484
そこまで一緒なら>>478の例のように同系列にまとめる気もするが・・
少なくとも近い将来出るであろう13号と半直用は50000系列な希ガス

>>479
今の成増行きが和光市行きになったら、急行は池袋→和光市→志木でもいいかも。折角幕あるんだし。
妄想スマソ。

俺、下松近郊出身で、今度東京に転勤、通勤に東上線と有楽町線を使うんだけど、
乗るのは日立笠戸で造られた車両になるんだね。何だかうれしい。
ちなみに、日立笠戸から山陽本線につながっている線路の踏切、
使われているのを一回しか見たことないよ……。

１３号線開通で、東上線の人気急上昇！！！だな。

ループが始まりました。

言われた通り、あった！あった！あった！
只今、山陽線車内から見たぞ！
下松に50000系
分割して放置してた。まるで工場で検査入場の如く。

5マソに帯入れて欲しかったなぁ。入れた方がかこよくなる。

昨日上福19：48池袋行き、黒字で幕が白かったよ。8108の正面

>>490
昔のアルナじゃないんだからそれはない
下松に見えるときは編成単位で回送される準備ができてるわな

てか写真を上げてから言おうね

＞＞４９３　アホ？
昨年の５１００１Ｆも分割して工場内に置いてありましたが何か？
ド○ム缶掲示板にもupされてただろうが。

下松に行って見に行って来い。馬鹿が。

>>493
おまえに写真を撮って載せろと言われる筋合いがない。
信用できないならば自分の目で確かめて来る事だな。
疑ってばかりいるんだったら２ちゃんねるに来るな。
リリースだけ見てろ！

今見てきた。T700の隣に59002。
先頭車は確認出来ませんでした。

今は携帯にだってカメラついてる時代なのに、
だれもアップせんのは何故だろうか。

>>495
そういうときは「筋合い��は�≠ﾈい」ね。
日本語くらいしっかり勉強してから書き込みなさい。

山陽線から工場は見えねえだろっての

色々な妄想や憶測が飛び交ってるのを束武は面白がって見てるんだろうな

>>499
車内からも一応見えました。
でも、視力が無いと辛い。

50000第二編成見た方へ･･･。
第一編成と変わったところはありませんか？まだ本当かどうかは信じてませんが。(半蔵門の話もあるので)

>>499
見えるよ。微妙にだが。

>>501>>503
なんかまともなレスがついてるっぽい
ありがとさんです

>>504
ほんと微妙にね。
8/3は700TとE257が見えた。

>>492
マニアのウテシが手動でイベント幕を出したんだろ。ｗ

50050系導入が本当だとしたら、帯の色はどうなるんざましょ？
個人的にはマルーンきぼんぬ。

新京成Ｎ８００みたいになるよ？　いいの？

伊勢崎線に入るんだったらウンコ色の帯じゃねぇ？

真っ赤っ赤

>>492
結構スルーされてるが、マジならネ申

でも幕って交換したんじゃないの？

多分50050のネタを出した人はスレ内で50050について話してる人達を見て笑ってるだろうな

496だけど中間車ですが、♪に画像うｐします。

>>513

　|∀・)　＜ﾐﾀﾖｰ

これで車番が写っていればさらにGJなんだが、700Tが邪魔で無理っぽそうだな・・・。

>>514
だから59002だって。

今、下松に50000系がいる事を信じて頂けたでしょうか！
池袋駅で東上線急行準急ホームから西武線レッドアロー号を見るかんじ

>>513
乙でした。

>>512
全部揃ってから言おうな

>>513
５９００２の画像拝見しました。
乙〜。

♪はクソコテが居るから見たくない・・・。
だれか画像のURL貼ってくださらんかの。

>>520
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050910223242aa268.jpg

>>520
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050905205605d372f.jpg

>>520
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050910200300f6a8d.jpg

>>520
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050911015258af17a.jpg

thx

♪って、eAccess経由で接続しているodnの東急厨がいるだろ?

これで50000系第二編成決定ですね？

これもですね？
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200509110100031f66d.jpg

うpした方、乙カレ

おれだって、びっくりしたよ。本当なんです。
見た人いないのが残念。

↑8108のことね

画像うｐした方、神！！

今年度分のうち、１編成は確実に東上線に入るみたいですね。

・・・おら、本線に入ると噂の50050を、10/2のミクリイベントのときの目玉に
するんだと思ってた。
予定通り届いていれば、51001Fは去年秋のシリコイベントの目玉になるはずだったんでしょ？

画像あぷ、あんがと

新しいものに目がない東武厨死ね。（東上厨かｗｗｗ）
ま、久しぶりの新車だから仕方ないか。プ。

50000系より鶴ヶ島エクスプレス希望

ry

東上線の王者　鶴　　ヶ　　島

>>526
どっちかっつーと、小田急のDQN二人（キチガイコラ職人と32歳の池沼パチンコオタ）がウザいっす。

>>532
一応、噂では東上２・本線５っていう話も出てるから、03F以降に真偽がハッキリするね。

>>513
さんくすです

5050等の玉突きを考えても、最早8000系はだぶつき出してると思うんだが、
この51002営業開始で、8189Fあたりが逝ってしまったりするんだろうか。
そっちの方が気になるかも。

>>537

何も言わないでやる。

もう決定だよ。

全部本線。
自称関係者も、東上用のほうが数は多くても本線用の50050が
すでに製造カンリョウ間近で先に入線するとか、
そこまで書いていたらまだ信じる望みはあったが。

>>242
東上本線？

>>542
東上本線？

>>530
遅くなったが俺も見た。
21時過ぎの下り準急で、8108の前面方向幕が白地に黒字の「池袋」だった。

>>545
でもたしか、通常の幕と白地幕ってべつの幕なんだよね。
10/2にこれでなにかするのかな？

>>546
いや、確か追加しただけだよ。
余白に追加してあるから、手動で出せるはずだよ。

でも、あまり騒いで特定すると・・・今後でなくなる可能性大だから　この辺で・・・

>>547
つことは、レチが遊んでたってこと？

世知辛い世の中、遊び心は大切でっせ。

【創価学会？】板橋の両親殺害
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1120374769/

東上線って創価大井野？

鶴

>>550
私の知ってる範囲では、鶴瀬〜鶴ケ島にはうぢゃうぢゃいるよ

伊勢崎線の半蔵門線直通用増備車と、東上線の13号線直通用新型って同じ形式になりそうな予感。

>>550
D缶と一味が（ry

つーかここで聞く質問じゃないだろ>550

上福岡市、大井町は多いね〜層化

>>556
上福岡駅の松屋の近くにある本屋が…
とってもわかりやすい位、全面に出てます

237 ：名無し野電車区 ：2005/09/10(土) 10:07:56 ID:9YM/2Y49
束部にメールを出し、返信されてきました。質問は次の通りです。

「今年度は半蔵門線直通対応の50050系を新造するそうですが、
何編成製造予定ですか？」

すぐに返答をもらえました。すると・・・

「当社が今年度導入する車両は50000系、10両固定7本です。50050系という
形式の車両（地下鉄用）の導入は予定しておりません。」

という回答でした。

50050系だとか、50000系は今年度は1編成のみ新造だとか、東上用の
50000系は後回しだとか言った香具師、ふざけんな！出て来い。

というかそんな問い合わせメールを出した香具師は逝ってよし

＞伊勢崎線の半蔵門線直通用増備車と、東上線の13号線直通用新型って
同じ形式になりそうな予感

車幅が違うんじゃい。
ちなみに、13号線直通用新型は現在予定なし。
東武線内の地下運用スジが増えないから、増備車必要なし。

>>560
>13号線直通用新型は現在予定なし。

11号線直通用新型（50050系）は現在予定なし。
今後も予定が無い。

等級５０５０系をパクって帯はオレンジだったりして

＞＞５６１
プゲラ

早売り読みますた
出来しまちゅ〜

だいたい、本線に50000は必要ないだろ。
本線は東上から溢れ出る8000と10030で充分じゃないか。

>>560
やっぱりそうか。
それに13号って短いから単純な有直振り替えなら余裕があるんだよな。
東横直通も決定してるから、それまでは有楽町と共通の暫定仕様で東横直通の
数年前から新仕様による対応車準備開始といったところか。

東武車も西武車も東急まで行かないっんだっけ？

>>567
普通に東急線を走るだろう。横浜高速まで直通するはずなんだが。
すでに五社で協議しているんだし…

相互直通で、「行かない」ってのはどういう意味？

>>564
見たぞ！
15日まで教えない方がいいかな？

>>569
渋谷で折り返すって事？

>>564 >>570
ヒントくだせぇー

神保町で働いてた頃、そんなに早売りって意識してなかったが、
こんなに早く店先に並んでたっけ？

渋谷での折り返しの余裕がないと思うから
そのまま中華街まで行くと思う。

ま、東武伊勢崎・日光線から、そのまま中央林間まで逝くのと同じことだな。

寄居発　中華街行き特急

51001Fの側面をきれいにしてほしいと感じた9月12日

726 名前：以下、名無しにかわりましてモナーを取り返します[] 投稿日：2005/09/12(月) 23:50:18 ID:BMZ0CICg0
みんな！！！
今、シベリアで話し合ッてきたんだが、

VIPの名無しが「モナー取り返します」になったように
全板の名無しの名前、変えてくれるように運営に掛け合いたいと思うんだ。

1.　名無しですが、モナー達は誰のものでもなくみんなのものです
2.　名無しに代わりまして、一企業の拘束労働よりモナーを解放します
3.　名無しですが、モナー達はみんなのものなので独り占めはできません
4.　名無しさん＠モナーはavexのものではありません
5.　彼の名はモナーです
6.　名無しさん＠(c)avex/わた
7.　以下、名無しに代わりましてモナーを取り返します

この中でどれがイイか、投票形式でお願いしたい。

【モナー】Avexのま猫問題投票所所【のま猫】
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/vote/1126537337/l50

>>577
最近全然見てないけど、やっぱり泥ハネだらけなの？

本当に、東武はマメに洗浄すれよ。

>>579
雨ダレというか、オレンジの部分に黒い縦線がｲﾊﾟｰｲ。
51002Fが入ってきて並んだら、使用前使用後みたいになりそう。

>>580

ていうか、そのとおりだし。

ボディー汚れの原因は屋根を洗わないからです。

もうすぐ一年経つのか。初めて試運転を目撃したときは衝撃だった。

まだ10ヶ月ちょい

【交通】東武50000系にアスベスト
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1125957140/

10月2日深夜東武50000系第二編成熊谷到着予定。

>>586
教えなくてもいいのに！
『誰かが調べてくれ待ち』
下松での目撃情報を書き込んだら信じてくれない。しまいには命令口調で写真upしろ。
教える必要なし！妄想で荒しまくり楽しむべきだと実感した。

51001Fの窓ガラスにも水が上から垂れた跡として黒っぽい筋が･･･。

>>587
えーと、とりえあえず本国で日本語勉強してから再上陸してください……。

確かに今日見た５１００１Ｆの側面は汚かったな…。

折角の新車を汚すなよ・・・。

しかし8000なんて汚れが本当にやばいな。
特に8142Fなんて塗装が禿げたんだかサビがとんでもないことに。
まあ野田線の8000よりはマシなんだが、
毎日池袋まで顔出して大勢の目線に晒される車両なんだから
綺麗にしてやってくれほしいもんだ。

>>589
日本語教えてください。

>>579
おまえこそ日本語を勉強しなさい。

>>587
君の目撃証言は疑うべきところが多すぎたんだよきっと

こんな所にマジ目撃情報を書き込む自体が間違ってる。
ここは昔の住人と違って池沼ばかりなんだから 。
特定の池沼のスレになってしまったわな。

久々に切符買ったけど、いまだに500円硬貨非対応の券売機があってがっかりした

>>596
新札対応はめちゃくちゃ早かったのにな

今度東上線沿線に引越すのですが、朝の通勤急行や準急ではどの駅あたりまでが座れますか？

>>587
っていうか沿線に住んでる者にとって
下松はすぐ見られない場所なんだからしょうがないじゃない。

>>598
えｰと､とりえあえず本国で日本語勉強してから再上陸してください……｡

小川町?

>>598
小川町始発は小川町でいっぱいに
森林公園始発は高坂、北坂戸でいっぱいって
聞いたことあるけど

>>598
下赤塚。

>>598
座席は全区間使用できますから、池袋まで座れます。

50000系第2編成は来月１日に甲種か・・・。
第1編成到着からほぼ1年、就役から半年、なんでこんなに間が空いたのかな？
第1編成で評判や性能でもリサーチしてたんだろうか。
その結果何らかの仕様変更が行われたのかもね。

01Fと02Fの違いは必見だな

>>605
西武の20000も第二編成まで間がなかったっけ？

>>592 ID:VcCC01lj

>教えなくてもいいのに！
>『誰かが調べてくれ待ち』
>下松での目撃情報を書き込んだら信じてくれない。しまいには命令口調で写真upしろ。
>教える必要なし！妄想で荒しまくり楽しむべきだと実感した。



>『誰かが調べてくれ待ち』

言い回しがおかしいですよ。


>下松での目撃情報を書き込ん��だら�＄Mじてくれない。

「〜だら」＝この場合は「〜でも」ですね。


>教える必要なし！妄想で荒しまくり楽しむべきだと実感した。

�@「！」のあとは一文字開けましょう。

�A「妄想で荒らしまくり楽しむべき」
ここも言い回しがおかしいですね。

>>ID:VcCC01lj

ただ、受動的に情報を待っているだけなのに、
いざ下松の目撃情報を書き込んでも信じようとしない。

しまいには、命令口調で「写真をUPしろ」と言い出す始末。

こんな連中に教えてやる必要はない。
ただ、妄想で荒れまくるのを傍観することにしたよ。

>>591
8108Fはこの間塗装したばっかりなのに、今朝みたらもう黒ずんでたし。

>>595
君もそんな池沼の１人にすぎないわけだが。
まさか、自分だけは特別とか思ってるほどの池沼じゃないよな？

>>598
東松山でたいてい席が埋まる。
高坂で残った席が埋まる。
って感じみたい。

>>609
気持ち理解できます。
以前、ダイヤ改正や転属情報を教えてやったら妄想扱いにされ叩かれたから。
最近では神が降臨すべき場所ではなくなった。

>>611
えｰと､他人を非難する前に、とりえあえず本国で日本語勉強してから再上陸してください……｡
>自分だけは特別とか思ってるほどの池沼←文章がおかしい。
自分だけは特別と思ってる池沼←簡潔で意味が通じる。
この手のスレはスルーのが一般的なんだが…
>>611は池沼だと認識できていないようで哀れですね。池沼が池沼を非難して…
>>595＆>>598をまとめて返答する姿勢から受けとられる印象として↓
まさか、自分だけは特別とか思ってる？

>>613
＞この手のスレはスルーのが一般的なんだが…
スルーのが、ってのはどこの日本語ですか？

ところで、51002Fはいつ頃運用開始になるんでshowか？

今回は運転の練習みたいのがないだろうから、機器のチェックとかしたらすぐに運用開始‥かな？

>>607
西武20000系も初年度の2本から次まで一年以上開いているね。
しかも2003年度までは11月前後で短期間集中している。
その年によっては2本の竣工日が同じだったり、4日しか差がなかったり。
50000系も同じようになるかもね。

ちなみに西武20000系の初年度からの変更は床材の色調と連結器の構造。
こちらの方もやはり50000系でも大して変わらないかと。

ふじみ野下りホーム川越よりの発車案内機の川越側の面が、何も表示されてなかった。
ふじみ野って発車案内機の故障おおくない？

高坂の放送が「黄色い線までお下がりください」になったのはガイシュツ？
日中、上福岡で50000系が昼寝してた。

>>619

>黄色い線まで
池袋もそうだった。西武みたい。

>>619
若葉もそうだった。既存の放送に無理やり押し込んで違和感がある。
武蔵嵐山行きがあった頃ほどじゃないけどね。

確か9000系も第１編成が来てから第２編成以降が来るまでけっこう間があったんじゃ
なかったっけか。今回の51002Fは一通り試運転し　（て、特に調子が悪くなかっ）　たら
すぐ営業投入なんじゃないかという希ガス。予備車足りてなさそうだ東シナ。

>>621
本線の方は前からなっていた。
足利市行った時、りょーもーの到着放送が新幹線の到着放送とそっくりで笑えた。英語はなかった。

>>617
第2編成以降は、少なくとも浅くて低くて背もたれが薄くて、まるで
風呂場の腰掛けのような座席は変えて欲しいな。
しかしTXの椅子も50000系と同じような座り心地だったorz

せめて座り心地を深い物にしてほしい、それだけでもだいぶ違う

朝霞台も接近放送が更新されていました。どうも今日から変わったようです。
急行線方の女性の声が、池袋駅の放送と同じ声になりました。

>>602
>>611
ありがとうございます。参考にします。
やはり朝は始発駅近辺で座席が埋まるようですね。

ここに限らず東武スレは特定の鉄ヲタスレになってしまったな。
本日はID:4GfqVR1+
特徴としては、関係者のふりをする。自分の知らない内容を書き込まれると、日本語を勉強しなせと、重箱のすみを突っつく。
IDが変わっても、特徴があるから、すぐに見分けがついてしまう。

ここに限らず東武スレは特定の鉄ヲタスレになってしまったな。
本日はID:4GfqVR1+
特徴としては、関係者のふりをする。自分の知らない内容を書き込まれると、日本語を勉強しなおせと、重箱のすみを突っつく。
IDが変わっても、特徴があるから、すぐに見分けがついてしまう。

>>624
東葉2000も含めてまったく同じ座席だから

>>626
朝霞台変わったんだ？
成増も同じ声だったけど、なんか人口音声みたいな高い女声が不気味だった。
ていうか接近放送ぐらい全駅統一汁ｗ

>>622
9000の場合は今とは事情が違うからなぁ〜。
６年近く空いたもんね、9000は。

確かに、自分の意にそわない内容や知らない情報を書き込まれると、
国語力での指摘しか攻撃できないヤシいるよな。
IDが変わっても、彼の機種の癖から見分けがつく罠。

＊夏休み･とある一週間＊

東武鉄道某駅→東京2110−(寝台特急･出雲)→1054出雲市
1621→1813浜田1925→2011益田2050→2233長門市
535→646小串648→734下関742→755小倉1016−(快速)→1233大牟田1259→1346熊本1512→1544新八代1549−(つばめ15号)→1629鹿児島中央1837→2109宮崎2247→015延岡
043−(ﾄﾞﾘｰﾑにちりん)→241大分612→845日田920→1021久留米1023→1029鳥栖1053→1133肥前山口1147−(かもめ15号)→1253長崎1610−(ｼｰｻｲﾄﾞﾗｲﾅｰ)→1759佐世保1837→2001佐賀2040→2146唐津2158→2237筑前前原2239→2318博多
600−(ひかり442号)→648徳山656→705【下松】1046→1054徳山1113−(こだま646号)→1250福山1325−(ｻﾝﾗｲﾅｰ)→1411岡山1444→1523坂出1545→1615琴平1738→1827阿波池田1857→2147高知
527→751阿波池田757→957徳島1630−(うずしお22号)→1827岡山1846−(こだま668号)→1925姫路
1232−(新快速)→1416草津1421→1504柘植1508→1530亀山1541→1658名古屋1727→1845浜松1851→2000静岡2013→2112三島2124−(こだま550号)→2223東京→東武鉄道某駅

要するに>>629=>>633ということ？

つか、国語力とか言ってる>>633の日本語がおかしいような希ガス・・・。
「機種」ってなに？

成増ホームの列車案内盤が新しくなっている件について

>>635>>636
ID:mJPYC5bJ
必死だなｗ
おまえのは、すぐ見分けがつくわな。追跡しやすい情報を残し過ぎ。

で、機種ってなにさｗ

日本語がおかしい攻撃しかできないmJPYC5bJさんへ
ID変わっても過去の書き込み記録が判明できちゃうよ！
粘着住人は足跡残さないように注意して書き込みしてるのにさ〜

みんな池沼はスルー汁！

453 ID:CWKy1QzT　今、下松で見ました。

457 ID:CWKy1QzT　>>454 つりだと思ったら見て来い！！ むかついた！

458 ID:CWKy1QzT　下松の様子を書き込みしたら、つり扱いにされてしまった。
自分１人だけじゃ信用されないから、誰か下松を通った人、助けて〜

587 ID:VcCC01lj　>>586　教えなくてもいいのに！
『誰かが調べてくれ待ち』
下松での目撃情報を書き込んだら信じてくれない。しまいには命令口調で写真upしろ。
教える必要なし！妄想で荒しまくり楽しむべきだと実感した。

595 ID:7AMnzjRH　こんな所にマジ目撃情報を書き込む自体が間違ってる。
ここは昔の住人と違って池沼ばかりなんだから 。
特定の池沼のスレになってしまったわな

612 ID:jEMTs2ik　>>609　気持ち理解できます。
以前、ダイヤ改正や転属情報を教えてやったら妄想扱いにされ叩かれたから。
最近では神が降臨すべき場所ではなくなった。

613 ID:zFhmX7J7　>>611　自分だけは特別と思ってる池沼←簡潔で意味が通じる。
この手のスレはスルーのが一般的なんだが…

628 ID:jEMTs2ik　ここに限らず東武スレは特定の鉄ヲタスレになってしまったな。
IDが変わっても、特徴があるから、すぐに見分けがついてしまう。

633 ID:71LpeGTY　確かに、自分の意にそわない内容や知らない情報を書き込まれると、
IDが変わっても、彼の機種の癖から見分けがつく罠。

なんだろう・・・そっちがその気なら徹底的にやってやろうかしら。

・・・なんとなく��東武ふぁん「高校生」�≠�思い出す。

またふじみ野かよっ！

>>645
問題の根は深いのかな？

前、ダイヤには支障なかったが川越市発車の時もなぜか信号が変わらず２、３分遅れで発車になった時があったけど、良くあるの？

目撃スクープ！埼京線手放し運転、川越発快速電車
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2005_09/t2005091502.html

ふじみ野の信号故障により下り準急と急行の退避は無し

ｿｰｽは池袋14:53発準急車内放送

>>649
15:23準急同じく。

ふじみ野祭好評開催中の模様！

>>648
そんなことで驚くなよ。
まぁ、小田急とかのウテシが手放し運転してたらスクープだけどw。

某事故の影響か、オーバーランも良くニュースになるが、３０メートルぐらいで報道するのはいかがなものか。

>>652
昔も普通にあったけど、報道はされなかったもんねえ。

停車駅通過ですらあまり報道されなかった。
ましてや、オーバーランくらいじゃニュースにもならず。

マスコミがバカになっているのが分かる一例。

>>637
なんかみんなスルーしてるけど、池袋と同じデザインになってたね。
フルカラーじゃないのが残念。
まあ、わざわざフルカラーにする必要はないけどね。

>>652
>>654
禿同。
マスゴミのこういう所が嫌い。

Attention please.
We would like to remind you that smoking is not permitted at Ikebukuro Station.
Thank you for your understanding and cooperation.

和訳

お知らせ致します。
当駅では終日、禁煙となっております。
おタバコはご遠慮下さい。


何か英文の方が丁寧だな…

なんで「黄色い線の内側に〜」に変わったんだろう
ちなみに黄色い線って言われても黄色くないんだけど

>>658
読売かどこかの新聞で読んだんだけど、そういうのは統一したほうが
いいだろう。。と。(でも新聞の記事によれば東武は特に
対策を取るつもりはない、と答えていたらしいけど。。。)
黄色い線て、あの点字ブロックを
さしているのだろうか。。。



川越市駅の改良ｷﾎﾞﾝﾇ・・・。

今後、白線にはどういう意味が…

>>658-660
今後はしRのように点字ブロックオンリーにするんじゃないのかな。
白線より内側だから触車対策についてはより安全だということで。

確かバリアフリーとの絡みだった希ガス。

鶴瀬も志木と同じヤツ＆「黄色い」に変更してたよ

今年度の５００００系は、全て日立製作所で
作られるのですか

んだ

白線の内側だから、といって、ブロックの上に立つヴァカがいるからだな。

666

まだまだ信じないが１０/２３にも回送があるとかないとか

危ないですから白線の内側へ下がってお待ちください
黄色い線の内側へお下がりください

危ないですからが消えたorz

えばっちゃんのサイトで、１０/２３のは50050系だと書き込まれています！
本当に50050系が誕生するみたいですね。残念です･･･。

五萬代３便目１０月２３日熊谷着らしい

50050は遅かれ早かれ登場はするだろう。

しかし、50000シリーズの取り分が
東上:本線=2:5or1:6
とかだったら、さあ立ち上がれプロ市民という感じだな。3:4とかだったらギリギリ許せるが。

まさか0:7とかじゃないだろうな…

>>671
東上線に新車が入ったのは8年ぶりでしたっけ？たった一編成で終わるなんて沿線住民として許せない気持ちです。
電車のイメージで沿線のイメージも変わってきます。そこを走る電車のイメージ・雰囲気はかなり重要だと思います。
なぜ本線ばかりにとられてしまうんでしょうか。

>>671
もし、東上:本線=1:6or0:7だったら、東武の株買って
来年の株主総会に乗り込む。
その上、13号線乗り入れ車が10000の改造だとしたら・・・・
東武鉄道の東上冷遇は限度を超えているよ。向こうは東上より
合理化も遅れてるし。

>>662
川越市も変わってました。無理矢理入れているみたいでちょっと不気味だった
駅員さんもしっかり「黄色い線の内側へ〜」と放送していたのは感動した。
>>674
1:6or0:7だったらとか言わないで、とっとと株主になって
総会に乗り込んでよ。
13号の乗り入れ車が10000の改造車ということは無いだろう。。。
さすがにそこまで東武も極悪非道では。。。

誰が何と言おうと50050は真実だと思っていたが、こりゃあ実に愉快だな。

>>374
無礼なことを言うな！
分をわきまえなきゃいかんよ、たかが東上が。
本線と対等に渡り合えると思っているのか！

>>673
何故本線ばかりに取られる?
→東武の本社が本線側だから。
→東上側はどんなボロでも利益が出るから

>>676
つまり本線では、>>374のような事件があったと言うことか…

50050系、予想外で有楽町線へ･･･なんてことないかな。

50050が実は東上に来る可能性はない？

なんか噂だと本線の30000がこっちに転属して、
その代わりに50050を入れるとかいう話を聞いたが、これって本当か？
どうも、田都線の最混雑位置に運転台があるのが原因だそうだが。

30000を10連化すればいい気がするが…

その30000は地上用？

>>681
8000系旧塗装が東上線を走った時、新車だと勘違いした方が結構おられたので、
30000系が東上に来たら、また新車だと思われるのでやめてほしいですね･･･。

>>684
あの汚れた車体のままだったら勘違いすることも無かろう。
ただ、汚いまま転属するのは、それこそ稼ぎ頭に対して失礼だろう。

来週火・水あたりに東武ｈｐから50050に関するﾆｭｰｽﾘﾘｰｽ
が出るかも試練。

いまさら東上線に6+4の30000系を入れるのはどうかと･･･。
それこそ、小川町分断後だからこそ10両固定の50000系を増やそうって時ですし。

>>674
10000系列は車体が大きすぎて入れない、3ﾏｿを集中配備させた最大の理由はそこ。
東急側の基準が東武側より小さいらしい。

とりあえず51002Fは確定であとは発表待ちとこか。

30000はかなり好きな車両なので、実際に東上に来るなら嬉しいです。とりあえず千鳥配置の車内案内表示器を全部のドア上に増設して、バケットじゃないシートをE531みたいなシートに取り替えてくれればいいかな。

>>676
おまいアホだろ？
そういうことばっかりやってるから、本線を必要以上に敵視する厨房が沸くんだろうが。

>>673>>674
必要だから。それに尽きる。
そもそも今回の50050製造に至った経緯（正式情報でないので本当だと仮定する）は
2,3年前に東武がグループ全体のリストラを進める中で、計画されていた設備投資を縮小し、
30000の増備を予定の半分に減らしたことに始まる。
これによって日中3本/ｈダイヤ等の弊害が生じ半直が定着しつつある今、不評の元になった。
そこで乗り入れ拡大をするにあたり、かつてカットした増備計画の一部を復活させる必要が生じた。
そういうこと。
おそらくコストダウン効果で30000を計画通り作るより金がかからなくなったと思うから、結果的に
リストラの効果は出せていると思う。

ってか、５００５０系に頼るより９０００系の車体管理を徹底的にしてほしい。
全体的に言えることだが東武の検修区には洗浄線はあるの？
普通に管理してればあんなに汚くなることはないだろ。

676 名前： 足立区民 投稿日： 2005/09/16(金) 18:07:31 ID:iJJrc/0l
誰が何と言おうと50050は真実だと思っていたが、こりゃあ実に愉快だな。

>>374
無礼なことを言うな！
分をわきまえなきゃいかんよ、たかが東上が。
本線と対等に渡り合えると思っているのか！


あっそ
株買ったので来年の株主総会で徹底糾弾しましょうか
新車か独立かどっちかにしろと

>>690
伊勢崎線スレでは50050の半直用のATC機器などは30000からの移植でまかなって
半直対応の編成数の変動は一切なしという話が出てるけど

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119125539/334

>>693
真否はともかく、あの情報でも30000からの移植無しの完全新製が
1編成あるとされていたよ。

連続スマソ。
多分移植工事をする間に運用を外れる編成が出て来るので、当面はその穴を
埋め、全て揃った頃には１編成増になっているということなのかも。
どっちにしても30000を30編成揃える予定だった当初計画の完全復活ではなさそう。

>>693　その話を聞くたびに思うのだが
馬鹿かとアホかと。何のために何百億円もかけて半蔵門線直通工事をしたのか、
久喜駅構内改良工事を大急ぎでやっているのかと。
東上線で稼いだ利益もふんだんに織り交ぜて半直の工事したんだろ？
だったら半直を増発しろよ。久喜でJRに逃げられている客を一人でも多く
都内まで運んで売り上げを増やせよ。
東上線みたいに、よその会社に乗り切れない乗客をはこんで貰わなきゃ
いけないような貧弱な設備じゃないだろ？
ながーい複々線があるんだから少しぐらい客が増えても充分運べるだろ？
投資したんだから、それを利益に結びつけてほしいですよね。東武は民間企業なんだし。

>>693
それで凄く疑問なのは、なぜ30000への中間車増備じゃないのか？ということ。
50050を編成丸ごと造って30000からいちいち機器移植するより、
走ルンですタイプでもいいから中間車を造った方がコストは低いだろう。
ましてや今回の増備は東急側の事情も大きいから、東急車輌ならば安く造らせる
ことも出来たと思う。

>>648
小さいときに高崎線乗ってたけど、ｳﾃｼ手はなしてたよ。
>>624
Tx2000を先に乗った自分として、多分椅子はめちゃくちゃカタいのかもしれん…orz

50050についてなのだが、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113641762/197
らしいのだが、はたして真相は…？

>>699
東武にメール、という時点で怪しい。メアド公開してないし。

>>697
半直の増発自体は既に事業計画に挙がってるから一応やると思われ
ただ、車両の増強が必要な朝ラッシュ時などの増発は見込めないとは思うが

ケチくさいことを言ってないで、朝ラッシュピーク時に北越谷→北千住で
急行線を運転する列車は全部半直化する、くらいのことは目標に掲げても
いいと思うんだがな・・・
とりあえず「馬鹿かとアホかと」という部分は同意

>>698
それも疑問だが、50000が地下鉄直通に耐え得る性能なのに地下鉄直通ができない
非貫通顔で登場してしまったのも疑問
東上と伊勢崎・地上用と地下鉄直通用といった車種の違いを吸収して統一できる
チャンスだったのに、それをわざわざ潰してしまった

要するに、行き当たりばったりで何も考えてないってことじゃないか？

結局は以前発表されてさんざん論議された「増備車両」が半直増発用なんだろ。
【17年度　50000系2編成20両】【18年度　50000系2編成20両】
どんなに少なく見積もってもこの中の2編成20両は半直増発用の50050とみて間違い無いわけで。
つーか単純に考えればこうなるだろ。
17年度の半直増発で地下鉄に直通する車両が必要なのに地上用車両を「増備」するわけない。
で、今回東上に入る地上用50000(02F)は「代替新造50両」のうちの一本だろうな。　

>>703氏の予測が正しければ、今年度増備車70両のうち、
少なく見積もっても30両は東上線に入る、ってことに成増ね。
これから数ヶ月間の車両の動きは目を離せませんね。

>>698
現在30000の運用はかなりキツイんだよ。早朝ミクリ
から出てそのままメトロ・東急に閉じこもり夜にまた
ミクリに戻ってくる運用が大半な訳でして。予備は
2編成しかないのよ。中間車を換えるだけでも時間
はかなり要するし、あまりにも30000に負荷をかけすぎる。

本線ｽﾚで出たここまでの一連の噂話(内部お漏らし？)はだいたい当たってるから
今年度は東上50000系2編成20両、本線50050系5編成50両
50050系51Fは完全新製、52F〜は30000からATC移植
30000は地上用に→旧型車両の廃車
17年度末に18年度分の50050系56Fを先行増備(完全新製？)
これで決まりかもしれないね。
それにしても本線ｽﾚのお漏らし情報は良く当たるわｗ

鉄ヲタじゃない一般の乗客は、東上とは遠く離れた本線系統が一緒の会社だって
ことは何となく知ってても、東上が本線に比べてどれだけ冷遇されてるかって事は
実際見に行ったわけじゃないからみんな知らねーのさ。だから、そういう点に気づ
いて文句言ってくる香具師も出て来にくい。西武みたいに主要路線が互いに近い
ところを走ってればこんなに偏った事はしないというかできなかっただろう。

50050系投入祝賀会場＆東上厨葬式会場のご案内です
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126879273/

書き込んだ後に考えてみた。
>>703と>>693の話をひとまとめにすると、一つの仮説が生まれる。
向こう３年間で新製する車両は228両で、うち増備分は40両。
半直増発用に40両と半直30000置換用に150両の新車を本線に投入。
よって、東上線に回せる新車は残り38両。
そのうち10両は来月東上線にやってくるので、後新車が入ってきたとしても28両だけ。

ここ10年ほどの東武本社の東上線冷遇策をみていて、現実味のありそうな
妄想をしてみた。

・50000系としては１編成のみ東上線に投入、製造打ち切り
・残りは50050系として半直に６編成を投入
・来年以降も半直に50050系を投入して30000系を置換え、３年以内に半直は
・30000系は６＋４を生かして浅草乗り入れ用として伊勢崎・日光系統に残る模様。東上線への転用は完全否定
・東上線の置換えは伊勢崎・日光系統から8000系更新車を持ってきて対応
・更に伊勢崎・日光系統から8000系更新車と東上線10030系を入替える模様

まさに中間車を組み込めばOKだよ。昔は増結時は中間から増やしたんだよ。東急8500の初期はそうだよ。しかもｻﾊなら経費も削減できる。

>>710
東上線は８０００のすくつ萌え〜計画ですか
まあ現実的ではないけど

俺にもうすこし金があれば東上線買ってやってE231みたいのオンリーの
すばらしい路線にしてやるのになぁ

新車冷遇度

常磐快速＝東武本線
常磐各駅＝東武東上線

160 ：名無しでGO!：2005/06/05(日) 02:02:32 ID:r4lFLsvn0
>>120-124
【東　武】
●50000系（日立製）東上線地上用10連2本
●50050系（東急製）半蔵門線直通対応、
　経年車代替新造分を兼ね地上線へ30000系を転用する。
　今年度10連5本・来年度10連1本。

163 ：名無しでGO!：：2005/06/05(日) 12:32:58 ID:EtZxnF4y0
>>160
>●50050系（東急製）半蔵門線直通対応
↑これ完全なデマですよ。「新型50000系を70両新造」と書いてあるのに
いまだに50050だとか書き込むおかしな人がいますね。困ったものです。
事業計画が発表されたあとにも本社に50050は本当か？と問い合わせる
基地外が結構いるようで、本社の方々も大変迷惑しているそうです。
そろそろ東武もこのようなデマを流している人間に対し、断固とした
措置を取るべきだ。被疑者不詳のまま刑事告発も可能だろう？
虚偽情報（50050系）を流されることにより、ただでさえ忙しい本社に
いろいろな人から虚偽情報（50050系）に関しての問い合わせが多くある。
結果東武本社には多大な迷惑をかけているのだから、東武も本気で考えているでしょうね。

ということで>>160殿
多くのスレで今年の春ごろから虚偽情報を流しているようだが、もういい加減
やめなさいよ。本当に大変なことになりますよ。
これが真実である。
【東　武】
●50000系　東上線地上用10連7本（70両）

169 ：>>163はバカを見るわけだが ：2005/06/06(月) 03:40:49 ID:jxykou4i0
電波厨の匂いがするお前はここにも書いてるんだな。それ書くんなら来年春以降に書けや。

170 ：名無しでGO!：2005/06/06(月) 08:57:17 ID:fpexQ1uJ0
>>169
何度も言わせるな。今年度東武が新造する車両は東上用の５００００系１０両固定７本だ。
もういい加減にしろよ。本当に馬鹿みたい。

東上線がJR-E/metro/109/OER/Keio/KQ/livedoor(?)/独立会社のどれかの路線なれば確実に新車がたくさん入ってきそうな悪寒。

>>717
強力なライバルとなる交通機関がない以上、独立会社になる以外は
どこに経営させても東上線にお古を回してくるような気がする。

しかし、なんて無駄な二重投資してんだ。
高価な30000系を地上に回して半直用車両を新造するとは・・・。
50000系列がいくら安いといっても、けしてタダではないんだし。
これってヲタの対立感情抜きで株主からクレーム来るんじゃないのかね。

―ここからチラシの裏―
ていうか本線から玉突きで8000系が転属してくるってマジなのか？
頼むから30000系を回してくれよぅ。
まあ、東上線に新製8000系をじゃんじゃか入れて、
7800系を本線に転属させてた時代もあるっていうしな。
我慢のしどころか、我慢だ我慢・・・ＯＴＬ

考えようによっては30000は最初からこの様な形に
なるのを想定して6+4で造られたのかもしれん。
もちろん当時の西工が10固定に対応していなかった事や
半直前の運用は6両が基本だった事も含めて。
ここにきて晴れて栗車管が10両固定対応になった事、
半直の開始・増発で10両の運用が基本になりそうな事。
さらにはﾄﾝﾈﾙの向こう側のラッシュ事情も絡んでくるなど。
30000は半直対応の暫定車両で、50050が本来の半直用車両なのかもしれない…

大きな側面LEDをもてあます。

行間を思いっきり空けて表示させることにするよ
浅　　　　　　　　　　　　　　草

>>721-722

準急(各駅に停車) 館林方面 伊勢崎 館林で西小泉方面連絡 次は加須

これくらい表示できそう。

>>717
JR-Eならば東上線だけでなく野田線にも新車を入れているだろう。
>>719
東武は、東上線への新車投入を中断して伊勢崎線に新車投入することと、
その新車を半直の純粋なる増備でなく30000の置き換えとした件について
説明責任があるね。半直対応車についてはいずれ増備する必要があるから、
それ自体に文句は無いが。
一時期東上線に新車が集中投入されたことがあったが、伊勢崎線に
投入する予定を急遽変更したということは無い。
東上厨も東上沿線利用客も東上沿線株主も東上業務部も、東武（本社）には
鬱憤溜まってるんじゃないかな。

>>724
新車導入を中断って、してないじゃん。50000の02F(03Fも？)来るし。
それに変更って何を？　公式に70両全部を東上に導入なんて言ってたか？
増備・代替合わせて「50000系70両」って発表だけだろ。
50050だって「50000系」だろ？　過去の事業計画発表(駅配付とかの)を見てみな。
10030とか10050とか10080とか、全部10000系としか発表してないから。

結局、東上線に何両だの伊勢崎線に何両だのっていうのは
全くの未確認情報であって、カリカリしなさんなってことだ。

50050・・・・30000の一部置き換えようだが、
50000系の設計で過酷な田園都市線運用に絶えられるか心配。
50000系に貫通扉を付けただけだと、
地下鉄線内では、空気抵抗がもろ受ける気が・・・。

・・・抜粋。

ただでさえダラダラした投入になっているのに、この流れは何なんだ、、、
本線投入は構わないけど、
あれだけイベントやら宣伝をやった結果、中途半端な投入だったら納得できないよなぁ。
もしそうなら最初っから新車なんぞいらんと思うよ。

フルモデルチェンジの場合最初から大量導入しないのは過去の
東武のやり方から見ても予想できた。
というか、新形式も日立ということになると量産移行後も日立1社に
任せるつもりだろうか。キャパは大丈夫なのか？

今アルミ車作れんのは日立と川重だけだっけ？

>>727
時速７０キロ程度で空気抵抗とか言ってるやつのセンスが素敵
大体３００００のほうがよっぽど平面だわな

なんていうか１年に７編成とかちまちました数字じゃなくて
１年に１５編成とかもっとばかすか入れてくれれば
こんなに騒ぐこともないよな
投入ペース遅すぎ

両方に同じぐらいずつ投入されてればこんなにヲタ同士で揉めないのに

成増駅の案内板LEDと接近放送が昨日から変わってた。
朝ラッシュ時だけのプルルルル〜♪は相変わらずでしたが。

>>731
東上と、本線平等に投資すりゃいいのにねぇ。
ネットが無かった頃は距離が離れてるからって理由で
そんなことも出来たが今はどうだか。
でもまぁ結局鉄オタしかこういうトコ見ないから一緒かもしれんが

実際に本線に乗ってみると東上線との差に唖然とする。
複々線事業のおかげで綺麗なホーム、統一されたCIで展開されるサイン類、
8000なんてほとんど来ないし、エキナカの店も結構充実してる。
これで東上より利益上げられない、将来的な沿線地位の向上も見込めないと。
それにどう見ても予測を見誤って50050が必要となってしまったという現状。
ボロばっかりの東上を後回しにしてもそうならざるを得ない現状。
ふざけんなと。いい加減言いたくなるわな。
帰りに朝霞台から乗った混み混みの薄暗い初期更新8000の急行の中で心底思ったわ。
昔はよく東武博物館なんか行ったものだが、最近はあっちに行く度に東武が嫌いになる。
俺はこんなことでスレを荒らすとかはしないけど、やはり最近の本社の東上冷遇は目に余るものがあるよ。

東武のCEOは目をつぶって経営してるとしか思えんな。

>将来的な沿線地位の向上も見込めないと。
こんな路線に何百億もかけてるなんてな・・・。
万札を便所で拭く紙にする方がまだ効果的な使い方だな。

>>735
紙幣のリサイクルは重要だよな。
一般廃棄物として焼却なんてけしからん。
ttp://www.boj.or.jp/oshiete/money/05600002.htm

池袋53発の準急の車内で
外人が懸垂してる件について。

東武は伊勢崎線をメインにしたい理由があるんじゃないの？
現に東上線が最も利用客が多くて収入が多くても。
ここに来る前は鉄道の知識もない素から素人だったけど、伊勢崎線って東武鉄道なんだとか、
東上線が東武の本線じゃないんだとか、金八先生に東上線と同じ色の電車が映ってるとか分かってきて、
伊勢崎線に乗る機会があったから春日部まで乗りに行ったけど、やっぱり北千住を始め綺麗な駅ばかりだと
思った。
東上と本線は素人でも分かるくらい差がある。大山駅周辺に道路が建設されるのも時間の問題だと思うけど、その時になったら
また東上に光が射すよ。でも新車が増えるのが嬉しいな。

>>719　若干遅レスだが、
東上線に新製８０００を入れてカステラ電車を本線に転属させていたのは、
「東上線はイモ電車・未だに床が木の電車が走っている」等々と雑誌等で
散々馬鹿にされた時期があったんですよ。２５年以上前だけど。
大山駅のホームが延長されたのもほぼ同時期で、各駅にも８両編成が
使えるようになったので、８０００の８コテを東上線に入れて、本線に玉突き
転属車を回していたんです。
でも、こんな調子で本線に新車を横取りされていたら、

東上線は、未だに窓が田んぼの田の字の電車が走っている

って、１０年くらい後に馬鹿にされそうな予感がする。

252 公共放送名無しさん 2005/09/17(土) 20:23:41 ID:xvLYTP6u
うちの東上線ボロばっかりで嫌。
オレンジ色の新車いっぱい入れてよ。


さっきnhk実況で拾った利用者の声。
東武よ、イパーン利用者も不満気味だぞw

以前、どこかの省(国交省?)に車両が古いと名指しではないが言われたというのはネタだっけ?

結局このスレも、東上線原理主義者のすくつと化しちゃったか・・・・

おまえら、東武本社に突撃するのはやめとけよ。

えばっちゃんワロス

東上線スレに何年か前まで、東上原理主義者、ってコテハンがいたな。

あいつ、２ｃｈと鉄ヲタ、やめちゃったのかな。今度の騒動、彼はどう考えているのだろ。

>>737
なんか妙に子供っぽいところあるきがす。漏れも昨日夕方の山手で
ドアの近くでじゃれてたアッチのひとがいたなぁ。ジャマでジャマでしょーがない

>>738
もしかして先のことを考えてないのは東部を叩いてる側であって
本線重視策は相当先のことまで想定してるのか？
でも、30000地上運用とか数年後のことすら予想できないし

Re: (車両)50000系について　Part8 ( No.81 )
日時： 2005/09/17 12:40
名前： えばっちゃん＠管理人
参照： http://tobu.ebacchan.com/


現在、「50050系」に関して話題に挙がっておりますが、
現時点で、「50050系」について得られる正確な情報は、
鉄道雑誌「とれいん」に掲載されております、以下の項
目のみです。
　・10月22日下松発送、23日熊谷貨物ターミナル着
　・50050系10両
　・本線系統用の車両

従いまして、それ以上の内容に関しましては、全て予想
や想像により考え出されたものとなってしまいます。
誤った内容や噂話などが一人歩きいたしますと、混乱を
招くばかりか、最終的に東武鉄道様に御迷惑をおかけし
てしまう場合もございます。

50050系に関する情報の投稿に関しては、内容を充分御
確認の上、誤解等招くことの無いよう、掲示板の秩序維
持に御協力をお願いいたします。


なお、度を超えた予想やインサイダ情報等、投稿された
内容次第では、予告無く削除や編集等加えさせていただ
く場合がございますので、あらかじめ御了承ください。

山手線に接続してない路線に新車入れるのはどうでも良いけど東上線の分社ﾏﾀﾞｰ!

50050系が本線に必要な投資というのは理解できる。
現に、俺は渋谷駅で30000系の中間運転台のせいで積み残した現場を
見たことがある。
ただ、同様に東上線にも必要な投資があるんじゃないかな。
予備車不足だとか、予備車不足のせいで増発できないとか、近隣各線と
比べて見劣りする設備とか。特に西武は近年になってからの駅整備の
ペースはすさまじい。
俺は、西武と比べて高い運賃をとっておきながら、東上線への投資が
後回し後回しでまた後回しにされているのが納得できない。
もし、今の投資ペースが続くのなら、東上線と本線系統で同じ運賃体系を
とるのはいい加減やめにして欲しい。今の投資ペースならば
本線：東上線＝約６：４の運賃収入じゃなくて
本線：東上線＝約３：１の運賃収入が妥当。すなわち東上線系統のみ運賃半額。

何で熊谷…と思ったけど
今は東武の車はみんなここ経由なのか
また日立なんですね

この手の話題が出る度に言われる事だが
高架化や駅の整備に関しては鉄道会社単独でやる事では無いわけで。
(国)県、市(町)等と鉄道会社が一体となって初めて実現する事。
本線の高架複々線も、草加・越谷市の多大な協力があったからこそできたわけだ。
そうなると(予算的に)小さな市・町を多くかかえる沿線はその点ではかなり不利なわけで。

>>748
ところが、本線の方が割引切符の設定がたくさんあって、事実上の
運賃の値引きが行われているわけだが。
東上線なんて、東上東京メトロパス、ぐらいなもんだろ？割引切符。

ここまで東上線に対する投資をしない、ということは、東武本社は
何か東上線に対してたくらみを持っているのかもしれないな。
たとえば、東上線を売却して、その金をすみだタワー建設資金にするとか。

>>750
歴代埼玉県知事が東武線沿線が地盤だった（畑元知事：加須、土屋前知事：春日部）
から、東武本線への投資に県からの協力が得やすかった、ってのもあるかも。

現在の上田埼玉県知事、衆院埼玉四区（和光・朝霞・志木・新座）に
強固な地盤を築いているんだけど・・・・・・・・・

＿東＿上＿線＿に＿投＿資＿は＿不＿要＿

上田知事は石原さんにペコペコしてるくらいだし。

しかしまあ30000が地上転属というと
30000の4連が10000の2連をぶらさげて
性能の無駄のようなことをするんだろうか

6＋4そのままで東上に欲しい気もするけど
東上でも中間運転台はいらないんだよなあ

>>748
しかも東上線の場合それでも利益が出る罠。＞運賃半額

>>751
東上線売却しちゃったら、本社は困るだろ。売ってすぐはいいかもしれないが、いつか運賃値上げが必要になる。
そう言うわけで東上線売却希望。

>>755
そこで、4両編成を中間車化改造して10コテ化ですよ。そうすれば有楽町にも13号にも入れる。

まあまあ、落ち着こう。
世間では｢東武≒日光≒世界遺産｣というイメージもなくはないのだから､本線とも仲良くしてイメージアップをしよう。

まずは、窓ガラスの汚れを綺麗にして欲しい。

>>751
すみだタワーの建設予算がおよそ500億円（全然関係ないけど、ソニーのエレクトロニクス部門だけの
営業赤字が363億円）。
東武の所有地の簿価なんか大昔のタダみたいな値段で取得したものだろうから、その含み益分で
タワーの資金など簡単に捻出できるだろうという話だ。
所有地に建てるから土地取得費用もかからないし。
東上線を売るとなったらTX（総建設費用8000億円）を本気で買収しにかかる時くらいなんじゃなかろうか。
個人的にはむしろそれもアリだと考えているが。

>>758
含み益について勉強して鯉

車体の清掃を汁

>>760
西武が車体清掃をしっかりしているだけに、余計汚れが目立つな。
東上線の利益が他に吸い取られているから、東上線の中の人も
仕事がいい加減になっているのだろうか。

この話題好きだな。ループなんだろうけどさ。
西武は設備がないのにちゃんと洗ってる(手作業)のに、
東武は(東上)は洗車機もあるのに全く使ってなさそう。メトロも毎日洗ってるみたいだし・・・
ちゃんと掃除すりゃ8000も見た目も乗り心地もいい車両になるのに

てか東上線を東武が売るわけなくね？東上線がなければ
北千住の改造も出来なかったんだし。
とりあえず東上の設備投資には
1.下板の2面４線化
2.東上線の理想ダイヤである10分サイクルにダイ改
3.坂戸駅の改造

３つ全部じゃなくてどれか一つで十分だからやってくれ
本線の投資が終わるのはいつになるんだ？

>>761
だから東上線の職員の態度が良くないのかな？

>>759
企業の保有する土地や有価証券が取得原価に対し値上がりし、もし売却すれば
利益が出る場合、含み益があるといいます。

と出た。何かおかしいか？
取得原価がただみたいなものだから、土地を時価評価すると膨大な含み益を生ずると
思うのだが。

>>762
北千住の改良は特特法による割増運賃の積み立てを使ってのものだよ。
ttp://www.tobu.co.jp/news/2005/05/050517.pdf
ttp://www.mintetsu.or.jp/rail/plan/support.html
関連区間の利用者は割増運賃を払っていた。普通運賃で10円。

まあ伊勢崎や野田の8000よりは綺麗だがな。
それでも他社とは比較できない。

よく　帯の部分はきれいだけど、戸袋部分の車体は汚い ８０００系をみるんだけど、まさか戸袋部分だけ洗車機非対応なんてことはないよね。
５００００系のデザインを最初に見たとき、汚い部分は手作業でもさっと拭けるデザインだという風に解釈してしまった‥‥

名鉄の新岐阜駅みたいに、終着駅に着いたら電車の正面くらい水洗いしてもいいのでは？
8000系なんて白いから、正面ぶつかった虫の死骸が目立ってすごく嫌。
あと、9101Fの側面方向幕、壊れた数がまた増えてる気がする。
これもまた何ヶ月単位で放置プレイなんだろうな。

駅員の態度に関しては、アレが東上クオリティと言うことでFA。

>>764
含み益というのは帳簿上の利益のことで、それで直接ものをかうことはできないんだお
具体的には、業平橋や池袋を売るか、担保に借金してその金で設備投資するとかが必要だお

>>748
禿同。
本線どころか近隣を走る西武との格差も甚だしい。
本当に必要な投資を疎かにしてるようにしか見えないな。
ここ10年ちょっとで60円も値上げしといてどれぐらい還元されたんだか。

ホント、東武のCEO変わらないかな。
あまりにも会社としての戦略が下手すぎる。
切るべきところは切る必要がある。
的確な投資をしてもらいたいものだ。

ボロい車両ばっか走らせやがってホント束武クソだな！去年は束上線にこれから新型車両５００００系がたくさん入ってくるようなこと謳いやがってふざけんな！
本線ばっかり優遇しやがって束上線ユーザーを馬鹿にすんのも大概にしやがれ！くそ束武！
しR−Eみたいに大量投入してとっととクソぼろい車両置き換えやがれ！こんな時代になってぼろい車両が走っていたら日本の恥だ！

>>764
関連区間?料金体系同じじゃなかったっけ?
それとも、通常の距離別運賃+10円だったのか?

車体の清掃はともかく…


一段下降窓の手をかけるところの埃ぐらい定期的に拭こうよ、東武整備さん。
窓を開けると手が汚れるなんて蒸気機関車の時代じゃないんだからさあ。

>>771
通常に＋10円

小田急や京王も使った。京王が安くなったのはこの取り崩しのため。
小田急は積立期間が終わったあと値上げしたため、客が払う金額は変わらなかった。

>>772
蒸気機関車ﾜﾛｽｗ
でもせめて普段触るようなところは掃除してほしいね。
9050系のドア上のつかむ部分もつかむと手が真黒になるし。
ドア(内側)さわるだけでも手が黒くなる奴もある。

車体も地下鉄級に汚いし・・・
東武と西武を毎日使っているので、余計に汚く感じてしまう・・・

川越はトブコ以下だな

東武東上線この前まで違う鉄道だと思ってた…

いま下り急行に乗っているんだけど、精薄の入った奴が歌うたったり窓たたいたりうるせーの。何とかしてよ

>>769
それが正常な人間の感覚だね。
CEO一人が変わっても東部の上層部は道路公団並に腐ってそうだから
現場と経営陣の温度差がかなりありそう。
てか新卒採用の段階で経営(？)と現業職で分かれてそうだから仕方ないか

syosinsya

>>769
>>778
無駄に闘う労組を何とかしないと・・・

>>780
近年のバス分社化や、鉄道のワンマン化の進展、更に竹ノ塚事故の時の処分を
見てると、労組の弱体化は著しいように思える。
やはりトップが腐っているとしか言いようがない。

経営陣が正常な頭の持ち主なら、本線を完全に放置プレイにして
東上に300億円とか使うと思うんだけどなぁ。
てか東上が新宿まで乗り入れたら、私鉄通勤路線の中で
かなりの人気路線になってただろうと、最近良く妄想してる。

>>782
それは13号線という形で一応実現するけどね。
東上は今、投資でもイメージでも完全にあっちに足引っ張られてる状態だな。
東上を徹底的に投資して育てれば、東武全体の価値の向上にも繋がると思うんだが。
木を見て森を見ずなんだよなあ今東武がやってることは・・・。
外部から優秀な幹部取ってくればいいのに。

新スレ立てました
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127049038/l50

東武スレ多くね？

本来なら和光・朝霞・志木・川越あたりは
三鷹・小金井・国分寺・立川並に化けても
おかしくない潜在要素があると思うんだけどね。

東上線をまともに育てれば中央線並にもっと
稼げてたかもしれないのに・・

西武東上線だったらどれだけ良かったことやら。
当時の堤がもう少し強かったらな…。

独立は百歩譲って、いい加減飛沫赤字屑路線廃止しろよ。
そして運賃下げろ。

>>785
何しろ今東武スレ皆荒れてるから・・・

>>783
そうだった、本線でも東上でも地下鉄頼りだなんて情けないな。

782に付け足しだが(しつこくてスマソ)
もし経営陣がフツーの人間だったら
本社を池袋にして、東武の本線を正式に東上線に移し
北千住の大改造ではなく、池袋の大改造してるな。

東武のトップはサルか？

>>783　だから東武は東上線を売却しる！！
・・・とは言わないけど、京成電鉄と新京成電鉄みたいな感じで
東武鉄道から東上鉄道が独立してくれれば一番いいんですがねぇ。

東上鉄道は上場させて東武鉄道は筆頭株主になります。新車投入だろうが
地上設備投資だろうが、そちらの判断と資金で投資してください。

ってな感じで。

和光〜志木は確かにもったいないな。
今の状態でも埼玉県下最高クラスの宅地価格だが。
起伏も適度にあって、多摩田園都市のような街づくりが出来たかも。
あくまでうまくいけば、てか東武じゃなけりゃの話だがｗ

池袋は91年に改造されたけど、南口の一部分だけって言うのが納得できん。
薄暗くて汚い天井むき出しで、不気味な青空模様が書かれた5番ホームとかなんだよ。
化粧板ぐらい張って構内をもっと明るく出来ないものか。
それだけでも随分印象が変わると思うんだが。

>不気味な青空模様
ﾜﾛｽ

>>790
それベストだと思う。絶対無理だけど。
東上線・越生線だけでも大手に入れる実力あるし。
そもそも東武東上線は愛着あるけど、東武線には何の愛着ないし
同じように「東武」で括られてもちょっと、と思う時がある。
歴史云々言われても、走る地域もカラーも全然違う
東上と東武線が同じ会社でいることが自体が変だしね。

こうなったら８０００系が故障しまくるのを祈るしかないな
そうすりゃ１０３系をまともに整備せず酷使し、連日大ウヤかました総武緩行線みたいに国交省からゴルァ！喰らって嫌でも新車を入れる羽目になる
衝突事故は・・・あまり考えたくないな

むしろ｢大東武｣のスケールメリットを考えた方がいいよ。
逆転の発想が必要に思う。広い心もね。

スケールメリット・・・ごめん浮かばないわ。
確かに東上が東部のままでいることは変わり様の無い事実だから
この現状を受け入れるしかないんだがちょっとね・・。色々愚痴ってすまん。

とりあえず早く51002Fに乗りたい。01Fと内装の変化はあるかな？

>>793
東上業務部がそんなこと考えてそう。東上業務部て権力なさそう・・・
経営には全く口出しできないだろうな。

>>789
今の社長を見てみ。完全に親から跡を継いだだけの能無し。
幹部陣はそれ以下だろうな。
竹ノ塚でもっと叩かれて辞めりゃ良かったんだよ。

>>795
末端路線を抱えて赤字を出して、設備の更新が停滞気味。
利便性もさほど確保されず、沿線価値は低い。
挙げ句に事故を起こして大幅にイメージダウン。
「デ」メリットの嵐だな。

前は本線批判すると東上を批判するヤシが出てきたり、
本線のいいところ並べたりするヤシが必ず出てきたが、今のところないな。

>>798
やっぱり社長サルだったか、
サルは大人しく掛算割算でも勉強してりゃいいんだけどねぇ。

えみを阻止！

もし、東武に浅草駅と池袋駅のいずれかを大改築して
いまより規模を拡張できる・・・、という二つに一つ
の選択肢があったら。迷わず浅草駅を改築するんだろうな。

多くの川越市民は川越マインは不要だと思っている模様。（まちBBS川越市スレより）

>>799
今のスレの流れだと、本線批判と言うよりは本社批判だからな。
本線厨はこのスレに出て来辛いだろ。
やることが中途半端なんだよな、本社は。最初から、
「向こう３年間の新車は半直用で増備します。半直増発します。」と発表しろよ
その代わり、新車導入とか待避駅増設とかいった、その後の東上線の明るい
未来像を一言付け加えればいいんだから。

・ターミナル
池袋＞＞∞＞＞北千住＞＞浅草
・地価
東上＞＞＞伊勢崎
・中間最大駅
川越＞＞＞志木＞新越谷＞春日部
・利用客
東上＞伊勢崎
・都心への利便性
東上＝伊勢崎

本線と東上線でねじれ現象が起きてるのが厄介だな東武は。

そこで国交省ですよ

>>802
屋上の駐車場だけは必要。土休日は丸井やアトレの駐車場が満車でもここは大体空いてるから。

>>746

　・10月22日下松発送、23日熊谷貨物ターミナル着

新車着駅　「熊タ」　の時点で　＝東上線配置　と思う漏れはもはや古い人間か…

>>807
参考までに本線配置だとどこ着なんですか？

＞更に伊勢崎・日光線系統から8000系更新車と東上線10030系を入替える模様

どうも、東上の６＋４の１００３０が本線へ転属するらしいです。
東上では電気連結器いらないから、本線の分割運用で活用するようです。
代わりに50000増備までは、本線から８０００系が転入するようです。
速度向上age!

>>808
これまでだと、本線への新車搬入の場合、JRの終着駅は東鷲宮になっていた。ここから久喜の貨物側線に入れて、東武の機関車に付け替えていたのさ、伊勢崎線の貨物が廃止されるまではね。
今は久喜の2面4線化で貨物側線も潰され、JRとは線路がつながってない。そんな訳で、今となっては本線・東上を問わず、熊タから秩父鉄道経由で回送するしかないんだよな…

>>809
それこそ、本線浅草口から8000消滅か!?
東上のサービスダウンsage…

本線と東上の関係は、ホリエモン前のニッポン放送とフジテレビのような感じだな…

>>809
東上線の8000酷使→故障多発→国交省からゴルァ！の悪寒。

数年前に本線から東上に10030を転属させておいて、また元に戻すのも
間抜けだな。
そもそも8000は川工で全検できたっけ？
もし、それができなければ南栗橋へ回送するための秩父鉄道運賃も無駄。

>>812
今でも８０００は川越工場に入場する場合がありますよ。

所属全形式を普段から検査業務を行っておかないと
車両故障発生→工場の人が応援に来る
　→「８０００の床下にもぐるの何年ぶりだ？どれいじればいいか
　　　忘れちゃったよ。これいじってみようかな、えいっ！」
　→余計に故障箇所が増える
って事になりかねませんからね。慌てているときほど間違いを起こしやすいものです。

えばっちゃんのサイト
50000の話題がぷっつり消えたなｗ

>>814
インサイダが書けないからだろ

>>803
前も本線投資の後は東上線に投資します、みたいなこと言ったことあった希ガスる
しかも東上の運賃上げておいて本線が予想以上に予算がかさんだから、
東上の投資はどんどん計画縮小へ…しまいには自然消滅しやがった！

この時の本線の投資はなんだったか忘れたが、東上は下板２面４線化して
朝の各停を上板橋と下板橋で退避する計画だった

本線スレから持ってきました。
伊勢崎線
30000(６両×15編成　４両×15編成)、50050(10両×17編成)

野田線
どうなるかわからんな

東上線
50000(10両×９編成)

かな？

伊勢崎線
30000(６両×15編成　４両×15編成)、50050(10両×16編成?)

野田線
どうなるかわからんな
10000や50000(6両固定)投入があったり？

東上線
50000(10両×９編成)

５年後の主力車種

伊勢崎線
30000、50050

野田線
10000系列

東上線
8000

267 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/09/02(金) 02:33:59 ID:MiBDMRqw
小川町で撮ってたら運転士さんに声を掛けられた。
その会話中に50000系の増備について聞いてみたんだけど、そしたら来春までに2編成という悲しい返答だった。
残りは本線に顔が違った50000系が入ると言ってたから、これが50050系の事なんだろうね。
本線に対しての愚痴も聞けたよｗ
こっちにも新車をもっと入れてくれとね。
8000系はこれからも本線からの転属車がやってくるような事も言ってた。


8000系はこれからも本線からの転属車がやってくる
8000系はこれからも本線からの転属車がやってくる
8000系はこれからも本線からの転属車がやってくる

>>818
ありえそうで怖いな

もう仕方ないから野田線を応援しよう。

正直、東上線の冷遇は酷すぎると思う...
せめて8000系でも色を50000系色にするとかして"オレンジ色の電車＝東上線"みたいなイメージを作らないとダメな気がする。
それに指定特急でも走らせて川越とか嵐山とか寄居とかアピールした方がいいよね...

まだまだ東上線のが本線よりカネになると思うけどな。

より多くの人が東武に手紙を書けばいいんじゃない？

>>823
どんなこと書くん？書きたいことがありすぎて、何書いていいか、、

>>818
なんかどうでもよくなってきた。
もうそれでもいいよ、そのかわり全車更新してくれ

みんなで送ろう！

つーか、俺たちだけが送ってもオタの意見とシカトされるだけだろ。
まちBBSにもこの惨状を伝えたとして、そこの非鉄住人がどう感じるか…

てかさヲタしか冷遇というか不満を感じてないんじゃないの？

一般人は更新されたての車内がピカピカな8000に乗れば「お、新車じゃん？」と思うからな。

新車がどうとか、投資がどうとか言うのは
プロ市民と鉄道キモオタだけだからな

東上線沿線にプロ市民がいないことを恨めしく思う。

（野田線もそうだが東上線冷遇に）もう怒った！
東上線使わないで清瀬から西武線使おうかなぁ。
それとも和光市まで足伸ばして有楽町線に乗ろうかなぁ。
10月には入れば定期+精算で武蔵野線+埼京線が使えるし。

>>829
50000のときは明らかに違う反応してたけどね

50000が来たときは一般の人もかなり反応してたな。
川越市駅に試運転で停まってた50000のオレンジ色の部分を、
女子高生が嬉しそうにペタペタ触ってたし。
駅に入線してくるときみんな視線がくぎ付けだったからな。
我々が思う以上に一般人も新車には敏感だと思う。

ただ、本線に投資が偏ってるって知ってる人は殆どいないだろうね。
本線の存在すら知らない人も多そうだ。

女子高生が携帯で写真も撮っていたな。デビューした頃。

しかし８０００系オンリーの野田線はもう野田線利用者を馬鹿にしているとしか思えない罠！

320 ：名無し野電車区 ：2005/09/14(水) 00:14:09 ID:088w+v8f
10月23日にも50000の甲種が日立から有るがこれも東上用。
勝負は11月以降になりそうです。
某スレでこのような情報をハケーン！

>勝負は11月以降になりそうです。

　勝負って・・・東武に踊らされてるな

>>836
剥げ同
襤褸といい雌車といい気の抜けたアナウンスといいﾎﾞﾄｰﾇといい野田線のお客を舐めている罠

9050系は神。最高車両だな。
50000系も最高。

>>834一般客も栃木や群馬のローカル線の所為で運賃が高いのは知っている。

もっと良くなれ東上線。というサイトがあったな。
ドル箱東上線のためには、池袋は線増が必要。　池袋〜成増　現地上線直下に地下新線作って丸の内線とつなげて各駅停車を分離すれば、増発・新設も可能。埼玉群馬新線の受け入れも夢ではない。

今もあるが2，3年放置されているな…

東上線は客をとられるライバル会社となるものがいないから、JRとかに客をとられやすい本線を優先的に投資してるんだろ

↑本線スレより。
高崎線もライバル路線がないのにグリーン車もあるし、ホームライナーはあるし、
特別快速なんて熊谷でやっと各駅になるじゃないか！
ライバルがいないなんて理由にならん！！

>>827
一般人が出しても「低脳が騒いでるだけ」とか言ってシュレッダー直行だろうな。
利用者は感情を持たないデク人形とでも思ってるんだろうよ。

>>837
今回の「とれいん」情報が誤報だったら笑えるな。
本線厨が発狂して、東上関連スレが荒されまくるかも。ww

…結局荒れるのはいつも東上スレか…

…思ったのだが、>>841は俺のカキコではない。
なのに同一ID、と言うことは、841はマンションが…

>>845
株主が出せば、少しは聞いてくれる鴨。
株価高いけど、明日株買う予定。

つくばＥＸが出来れば暴落するかと思ったが、最近の
謎の株価高め状況のせいで・・・。

というか、けっこう東武（とくにバス）はうまく対応
したな。

明日、早売りでも見てくれば！
私は模型に興味ないので読みませんが…

早売りって何の雑誌だよ

南栗橋の工場は、新系列を驚異的な効率で検修するJRの東総のような設備が
備わってんだろ？
職員の大量退職時期を見計らい、新形を本線系に一極集中させて
経費の大幅削減を狙ってんのかもしれんなぁ。

５００５０のソース希望。
ブルドックはいらん。w

過去スレ見ればわかるだろ

誰かとれいんの50050の所をうｐしてくれよ
そうじゃなきゃ信じ難いからさ

別スレでやっぱり東上厨叩いてたな。仲良くなれんね

>>856
50050って、あっても２〜３年先と思うが・・。というか、新しい形式の車をものすごく
短期間で他社線に乗り入れて大丈夫なの?営業運転当日からばりばり東急?

東武は今後も東上線は放置プレイで、伊勢崎線を優先的の投資するという意思表示なのでしょう。

東武のこれまでの失策続きの経営政策をみれば、伊勢崎線に莫大な設備投資をしても、沿線住民は減り続け、経営を圧迫し続けるでしょう。

東上線は冷遇政策のツケで西側路線間の格差が拡大し、沿線住民の流出が続き、ジリ貧になるでしょう。

>>854
(*ﾟーﾟ)つ おたふく

高崎線スレで、「東武高崎線にならないかなぁ」とか書いている香具師がいた。惨状も知らないで…

>>859
東上線の沿線住民流出するかなぁ。
このタイミングで出て行くのは勿体無い気がするけど。

Livedoorさんよ！今なら東上線安いよ！買った買ったぁ！！

ウヤ情の50000系甲種、あれはあくまでも「50000系」だよな。
であれば伊勢崎／日光線に別件で50050系が入っても構わん。

東武東上線は朝とか夜とか結構混みますか？埼京線位？
池袋からみずほ台までってどうなんでしょう？？

つきのわにいっぱい家つくったのに･･
完売したのかなぁ?

５万は東上線で実験として導入されたと聞いたぞ。東上線ではあの１編成だけかと思ってた。

>>865
朝は、激混みだよ！
夕方ラッシュは時間の幅が朝と違って大きいから激込みって程はないけど混んでるかな

池袋8:19(準急)到着が一番混むかな。
あれで乗車率180％くらいかねぇ？あとはラッシュ時でもスカスカの電車多いよ

西武線にも言えることだが他線からの流入がほぼ皆無だから
ラッシュ時でも空いてる。これをもっとアピールすればいいんだよ

多少空いてるといえども空調が効いてないから蒸し地獄だな！

通勤急行が朝霞台にも停まるような余裕があります。

>>856
発売日になれば分かるから。

>>856
他力本願いい加減にしなさい。気になるんだったら明日書泉でも行って来いよ！

鉄道の日のバスネットに描かれている車両は東上線でも走った事があるの？
どこの路線で走ってたの？全部で何両いたの？
昭和時代の話は知らなくてスマソ

何がいるか分かったら神だな
ttp://maps.google.co.jp/maps?q=%E4%B8%8B%E6%9D%BF%E6%A9%8B&spn=0.004914,0.007583&t=k&hl=ja

>>876
？？？
わかりません。死体でも埋まってるのか

漏れは東上沿線住民だが、東上線に比べて本線の方が見えない不安が多い分、投資をしているのだと思う。
不安というのはいくつかあるが特に埼玉県内の低地を本線が走っていることに注目。この低地部分は
100年に一度くらい起きるといわれている利根川の堤防が決壊することによる洪水（例：50年ほど
前のカスリーン台風での洪水）で浸水するようだ。だから早めに高架にしたとも思ってる。
同じ埼玉県内で見れば、大宮台地や低地がそれほど多くない東上や西武に住みたい傾向は出てくるはず。
なので、本線を(aaa)、東上を(Aaa)ランクとすると、東武は東上に比べて相対的に低い本線をランクアップしたいのかなと。
勝手なランクづけと長文スマソ

＞本線を(aaa)、東上を(Aaa)ランクとすると

東上の方が上なんて絶対無いと思う。

>>875
クエ７０００のことだよね？全部で２両作られました。
クエ７００１は本線（春日部検修区）
クエ７００２は東上線（森林公園検修区）

>>877
その右側の下板橋の留置線をリンクしたつもりが、駅になってた orz

>>880
サンキューでつv(^_^)v

>>879
どう考えても、山手線に繋がっていない不便極まりない路線が
東上線より上なんてことはあり得ない。

イヤ、東武社内での格…

本線がAAAだとしたら、東上線はzzz-位しか思っていなさそうな感じ。

本線AAA
東上orz

>>885
(・∀・）ｿﾚﾀﾞw

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005091810445331d17.jpg

池袋で車両故障！

現在朝霞台1023発急行池袋行き内。上板から各駅に。なんでも、先行の各駅停車の警笛が鳴らないらしく、上板橋で運転打切りの模様。

社長の意識
東上線=上毛電鉄

今川越市３番線に８５５９F＋８５０２F＋８１６２Fが試運転で停まってたけど、あれが故障したやつかな？

>>867
>５万は東上線で実験として導入されたと聞いたぞ。東上線ではあの１編成だけかと思ってた。

本線には数十年新車が入らないと聞いていたので正直驚いている。
ただし50050系は数本で製造終了になるだろう。

>>890
>社長の意識
東上線=上毛電鉄

そんな低い意識ならば新車（50000系）なんて投入しないでしょう。

>>891
11004Ｆが故障車。10時ごろ4番線に留置されていたよ。

>>892の上ははずれ

本線厨は東上厨の本社批判を自虐と受け取っているようだ。
まぁそう見えなくもないがね。もっと空気嫁yo!

批判めいた事を書いてると野田線に新車持っていかれる

東上線は普通に上だろ。乗降人員や収益から考えたら。
本線は嫉妬してるだけ。

がんばれ！鶴ヶ島

8000系のHIDはどのくらいのケルビンなんだろう？
あれくらいのケルビンが丁度いい。
漏れの車にもつけたいなぁ。8000系だけあって8000kとか？んなわけねーか

結局50050系は5編成ではなく、3編成の増備が判明。
つまり今年度は4編成が東上用の50000系です。

ソースは？

>>899
東武もムダなことしてんなァ。今更だが、どれだけ無計画なんだか。
完全に行き当たりばったりじゃん。

>>899はガセソースを見てるな

以前、私は50000系について、事業計画に掲載されている電話番号へ問い合わせました。
その時の回答は、10両7編成でした。また、古くなった車両を最新鋭の車両に置き換えていくでした。
何線へ投入、地下鉄乗り入れ可能かって質問に対し、
隠すどころか、知らされてないようでした。
私以外にも問い合わせた人に聞いたが、同様な回答されたそうです。
どこへ問い合わせたら、東上線へ全70両投入と回答されたのでしょうか？
恐縮ですが、以前書き込まれた方、教えて頂けませんでしょうか？

>>902
既に束部社内で発表されています。近いうちに
ホームページ上にリリースされると思います。
10月2日のイベント会場でなんらかのアナウンスがあるのでは。

>>903
モチツケって。東武は東上へ70両だなんて一言も言ってない。
オタたちが10両固定だから東上って勝手に解釈しただけの話。

>>892

>>892
どもです。
>>893
＿|￣|〇
>>898
ケルビンは温度では。
カンデラのこと？
ケルビンは絶対零度を０Kとしてるから、8000Kだと７６５０℃くらい。
車体が溶けるーｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>907

色温度って言うんだよ。
天体(恒星)の色なんかも､ケルビンで表す。

>>904は熱烈？

>>905
まあ一応50050系も50000系も「50000系」だよな

>>898
説明しよう！！あれはバーナーが高色温度ではなく、レンズ（プロジェクター）
の構造上、角度によって様々な色を発する為に青白く見えるんだな。
真正面から見ると緑っぽい白・斜めから見ると青っぽい白に見えることが多い。
ちなみにバーナーは小糸製のD2S4000Kの標準バーナーです。
ｼﾘｺの撮影会のときにライトに手を翳したが、もの凄く黄色かった（電球色）
だったのを覚えている。あの色を再現するには小糸の鉄道用プロジェクターHID
を取り付ける（無理ｗ）か、その色に近い高色温度バーナーを取り付けるしかない。
ちなみに長年の研究した結果ｗPIAAの5600Kが8000系HIDの色に近いことがわかった。
ttp://www.sp.koito.co.jp/spgoods/sp08.html
ちなみに8000系や30000系・50000系はPES型。

>>906

なんで東上線に鶴ヶ島らーめんとか無いの？

まちBBS行けよ

やっとこさ東武ホームページの電車の設備概要のところに５００００系追加されたな

イイ(･∀･)!!
8000系のﾌﾞﾚｰｷ臭たまんね

>>916
池袋駅で待ってます

朝霞一番線のレールが交換されてた

平成16年度の乗降人員が発表されたけど
東上線の各駅の下落っぷりがはげしい。
2007年以降の団塊世代大量退職を考えると、
15年後くらいには池袋の乗降人員も40万人きるんじゃないか？

下落に歯止めがかかる日は来るのか？
13号線の開通と池袋の再開発次第では田都や京王のように
上向く日も来るのだろうか？

>>919
13号線が開通したら、東上池袋だけでは更に下落するんじゃない？

また乗降人員ネタ
話の展開が見えてそうで秋田

不景気と、通勤客の減少と、少子化による学生の減少と、車社会化による減少と、
東上線のサービスレベルの低下とで、どれが一番影響大きいのかな。
ここ数年、東上線沿線は朝霞や鶴瀬や上福岡の団地建て替えがある一方、
マンション建設ラッシュもあるから、人口はそれほど減ってないと思うが。

4

メガネ、セーラー服、黒ブラ、黒パン、黒スト

会社の体質が変って無いからな〜

>>922
建設されたマンションに客が入ればな。

車社会の促進をボーッと眺めている東武鉄道。気付いてみれば…東武クオリティ

乗客が減っているにもかかわらず、何もしていない。
スピードアップをするとか、得な切符を増やすとか、
まだまだやるべきことはあると思う。
特に朝の通勤急行をなんとかしない限り、乗客は減る一方じゃないかな。

朝の上りは池袋周辺をどうにかしないとどうしようもないな。

和光市ー志木は若年の転入人口も多いから乗降客は安定すると思う。
志木ー川越も13号線効果で大きく減ることは無いと見る。
問題は都内区間と川越以遠だが、全体的に会社として積極的な姿勢が必要だな。
都内区間のどこかに下位優等を止め、川越以遠向けに上位優等を出すとかね。

その割には、朝の通勤急行の混雑が
全然、変わってないんだが

一番危ないのは都内各駅･･･下赤塚　東武練馬　上板橋　ときわ台　中板橋　大山　下板橋
じゃない？北池は池袋の次だから心配ないと思うけど。
上板かときわか中板か大山に準急やら停めればいいのに･･。ダイヤ関係あるけど、
区役所がある練馬には停まるのに大山は区役所、文化会館、老人医療センター、税務署･･他
あるのに〜。地元だし･･。

各駅停車の走行性能を上げれば、全体的なスピードアップはできるんじゃない？
ラッシュ時の団子輸送の解消が何よりの過大だな

>>931
それは賛成。
現状を見る限り、ときわ台なんて
朝はほとんど停まりそうな速度で走ってるんだから、
停めたほうがいいだろう。
あるいは、今は始発しか使われていない、
上板橋の上り待避線の活用だが。
その場合でも、上板橋に優等列車を停車させて、
接続すべきだな。

>>931
同じく賛成。
地域拠点の大山か、緩急接続できる上板か迷うね。
準急を上板に止めて各駅と接続。
もしくは大山に止めて各駅退避を上板に変更か。
とにかく準急＝埼玉向けの発想は変えたほうがよさげ。

>>931
ﾏﾝｾｰ。

俺的には東武練馬・上板橋・ときわ台・大山のいずれかがいいとおもう。

そうなると、準急、通勤急行が、各駅停車を２本抜かすことになるから、
上板で緩急接続するのがベストだと思う。
上板の３番線を使うようにすれば、団子は結構解消されると思うんだけどね。

>>705
それは東上線９０００，９０５０系も同じだよ！２編成余裕があるが最近は２編成とも地上運用にも駆り出されてるんだよ！

他の私鉄に比べて、ラッシュ時の混雑率はかなり緩めなのだから、
おもいきって、ラッシュ時の便数減らしてスピードアップをはかっては
どうだろう？？１３号線の開通を機に。

>>911
おを！とんくす。
車のHIDとは全くの別物だったんだなぁ。911読んでたら余計車に付けたくなった。

通急は有楽町線直通開通時(1987年)に設定された、優等種別で
18年前の輸送事情に合わせた種別が今も走ってるけど
今の輸送事情に合ってるかどうかなんて(ry

>>938
漏れもどこかの掲示板におんなじような事書いたら
めちゃめちゃ叩かれた。「にわかには信じがたい意見」だとね。

>>938
本数減らした時点で(ry

やっぱり上板橋の待避線の活用が一番っしょ

中板って住みやすそうと思う、足立区民ｗ

えらい東上厨批判されてる。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126879273/l50

>>943
中板は意外といいよ。
商店街も今時にしては活気があるし、物価が安め。

通勤急行は名ばかりなので、通勤準急に変更しる。

池袋−中板橋間に下り速達用三線を敷設ｷﾎﾞﾝﾇ。

こんな〜時代も〜あ〜ったねと〜♪
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h32219229

中板橋と言えば東武電（ry

>>946
敷地がないから無理ぽ

新スレはやはり、
【大山】(東武)東上線Part26【中板橋】
だな。

東上線には元々ラッシュ時の速達という概念がなかったからなぁ
複々線完成前は通急すらなかったし

>>931
オレがチビだったころはときわ台停車なんてのもあったな

下板橋駅があるんだから北池袋駅なんていらないんじゃないの？

>>952
その2駅潰して　まん中に新駅でいいよ

>>953
あんなところにどうやって作るのかと。

やっぱりｼﾓ板を留置線附近に移動だな。

>>951
関東私鉄にラッシュ時の速達なんて概念はどこにも無かった。

>>954
どうやってつくるかって？がんばって作るんだよ！

東京メトロが東上線と繋がったら、大山から一本で渋谷行ける
って本当？うちの大家が偉そうに語ってたよ

>>957
晒せその嘘つき不動産＆大家

てことは、東上線と１３号線はどこでつながり乗り入れるのでしょうか？

>>938
数年前、相鉄がやってたよな。
ラッシュ時の二俣川→横浜間急行を16→14分にする代わりに、
2本/h程度間引いてた。
13号開通後なら、朝の優等/各停それぞれ5分間隔にすれば
成→池14分運転も化膿かな？と勝手に妄想

>>953
現状、下板は大山寄りに改札口があるから、北池−下板間に駅を
作っても下板利用者が救われないのでは？

>>957
メトロ＝13号線？
和光でスイッチバックする列車が設定されればね。

と長文で諸々ﾏｼﾞﾚｽしてみるﾃｽﾂ

960の補足
相鉄のスピードアップはラッシュ時の全列車でなく、4本/h位だった。
成→池の優等も時刻表の上は14〜16分位だから、少しでも14分(以内)
運転が増えれば良いかな〜と思って。

【51001F】(東武)東上線 Part.27【51002F】

【50000系】東武東上線Part27【製造打ち切り決定】

【50000系】(東武)東上線Part27【製造打ち切りorz】

>>964
m9(･∀･)ｲｲ!!

>>963-964
　　_, ,_
<ヽ｀∀´>ｙ━─┛~~＜自虐的なスレタイニダね。。。

だから打ち切りのソース