【開業】（東武）東上線Part17【90周年】

間もなく新型車両50000系がお目見え！！
今年で開業90周年を迎え、最近何かと話題の多い東武東上線（越生線含む）について語っていきましょう！！
本線厨・東急厨は徹底放置でお願い致します。

◆前スレ◆

【Look for 50000】(東武)東上線Part16【新型LED】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090546736/l50

玉

浅草

過去ログ

【Look for 50000】(東武)東上線Part16【新型LED】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090546736/l50
【新車発表】東武東上線Part15【50000系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086946386/
【小川町から】(東武)東上線Part13【ﾜﾝﾏﾝ?】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075219704/
【池袋から】(東武)東上線Part12【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071522345/
【池袋から】(東武)東上線Part11【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068223017/
【Look for Nature】東武東上線Part10【池袋から】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065177350/
【Look for Nature】(東武)東上線スレッドPart9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part8【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056533333/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495294/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part6【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047795742/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part5【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043110874/
【ゆあ】(東武)東上線 Part4【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038621189/

なんでカッコなんて付けてんの？
そんなに東武が嫌いならこの沿線から引っ越せよアホ共

相模鉄道＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東上

関連スレ

★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その６★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086089954/l50
■カッコいい■東武9000マンセ−■美しい■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089804343/l50
(●)(●)(●)　東武50000系　2両目　(●)(●)(●)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091687306/l50
(東武)東上線 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 西武新宿線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087033246/l50
┣┫┣┫┣┫HITACHI　A-train　Vol.2┣┫┣┫┣┫
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087128803/l50
【_汚＿物＿工＿場_】東急車輛【_汚＿物＿工＿場_】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087568531/l50

オツ>>1

>>6の続き

池袋駅スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084283990/l50
JR山手線 part.７
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081261739/l50
営団地下鉄銀座線・丸ノ内線・半蔵門線スレッド2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074945669/l50
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/l50
【DD復活】八高・川越(西)線・上信電鉄ｽﾚ【その11】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088270619/l50
★★★秩父鉄道★★★【2両目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076202450/l50
武蔵野線スレッド part5 　
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093132196/l50
【スペーシア】東　武　鉄　道【30000系】（鉄道総合板）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1085416756/l50

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-15ぐらい
part１７までいってるとそれぐらいいる
これは西武スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053579859/21-35
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

　　　　, ,.... . 　　　　　　　　　 ,ﾍ､　　　　　　　 ,､__　　　　　　　　 ､-､　　　　　　　､-､　　　__
　　,.､;'``' '``' '^･.,　　　　　y--┘ ﾆ二ゝ　　　　く -ｯ`ﾌ　　　　　<ﾆｯ　=ﾆゝ　　　 <ﾆ, ﾆゝﾆ､,-ゝ
　;o'` .／ ⌒ ＼　'o.　　　 ｯﾆ=ﾆ]└'''''`ゝ　　 C､'_二 ﾆﾌ＿　　 (`二 モも`ゝ　　 てキもﾌﾆ井=ゝ
　'　 .（　＼／　.）　'　　　　ヽ　ﾆｷｷ ﾉノ　　　 ==--'''ﾂｯ−'　　　ヽﾆｷｷﾆ/＿,,,　　 Lｷｷ｣.|入|入|
　ヽ､ヽ＼.＿ ／ノﾉｿ　　　　 いｯ､ﾍ .<__,,　　　 エ''''`v^v`ｫ　　ヾﾆﾆｷ ｷﾆﾆ､／　ヾﾆｷｷﾆ|　‖ ||
　　ヽヽ`ﾆ=ﾆ 彡ノ　　　　ヾﾆソ | .| .ヽ-'　　　 .V　`ヽﾆ二｣　　　　　.| .|　　　　　　　 | |　U　　 U
　　　　 ￣￣　　　　　　　　　　 .`'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'　　　　　　　　`' 　　　　関係者

　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　

貼り忘れ

新型車両50000系については下記のリンクを参照のこと。
http://www.tobu.co.jp/kankyo/data/2004/tobu2004_04-1.pdf

●荒らしが酷くなる前に…●

『ギコナビ』
ギコナビは２ちゃんねる掲示板を読み書きするためのブラウザです。
Windows98/98SE/Me/2000/XP/2003 とIE5.01以上で動きます。
http://gikonavi.sourceforge.jp/top.html

※『あぼ〜ん』『透明あぼ〜ん』の各機能を活用する事により、不適切な書き込み（レス）を、
該当のレス番号上にポインタを置いて、左クリックをする事で、レスを非表示（解除も可能）
にする事も出来ます。『ココまで読んだ』はしおり代わりに、『全部読んだ』にすれば次回開
いた時に自動的に最後に読んだレスが表示されます。その他の機能も有り。

個人的にですが、インストールして使用される事をお薦め致します。ブラウザ表示機能（ギ
コナビは開いたままで）もあります。是非どうぞ。

ＮＧワード機能も御座います。

///新型車両「２３００系」導入///

平成17年春ごろの営業運転開始をめどに、新型通勤車両「２３００系」を２両４編成（８両）導入いたします。

◆車両の主な特徴
・お客さまに親しまれる車両外観デザイン
・「やさしさ」と「くつろぎ」の空間をご提供する内装デザイン
・バリアフリー対応（車内案内表示器、ドアチャイムを設置しています）

http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/040827a.pdf
・
・
・
・
・
・
http://www.tobu.co.jp/news/2004/05/img/040531.jpg（ﾌﾟ

>>1
乙

>>13
藻前はAHOCA!!
南海2300とか言ってもろに南海2000とJRQ817を足して2で割った電車じゃん。
スタイル古臭いよ。
東武50000の方が遥かにカッコいい罠！！


南　　海　　厨
　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　

>>13
南海高野線こそ、東上線を見習って橋本で系統分離すべきである。
平坦区間で17m2扉はふさわしくない。ましてや新車投入は愚の骨頂。
系統分離で山岳区間対応の車両数を確保すべきである。

まあ、橋本駅はしょぼすぎるから東上線小川町駅みたいには
できないだろうけど。

南海厨を詐称している　東急厨=>>ID:UaomTvUQ　は
これでも読んでろ(ﾌﾟｹﾞﾗ

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　　　　　　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　 　　　 　　 　 |
| 　　　東　　急　　厨　　立　　入　　り　　禁　　止　　　　..|
| 　 　 　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 .|
|　鉄道板にはたくさんのスレッドがあってこれらを荒ら 　|
|　すと思わぬ事故が発生し危険です 　 　 　 　 　　　　 　|
|　書込むと2ちゃん営業法第33条によって罰せられます.|
|_______________________________________________________________________,,,|

>>1
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

列車別停車駅案

　 　 　 　 池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高松森月嵐小竹男鉢玉寄
　 　 　 　 袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂山林輪山川沢衾形淀居
有料特急●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−●−●−●−−−−●
　 急　 行●−−−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−●−●−−●●●●●
　 準　 急●−−−−−−−−●●−●●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●
　 準　 急　 　 　 　 有楽町線直通●−●●−−−●−−●●▲▲▲▲▲▲▲▲
区間準急●−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 普　 通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 普　 通　 　 　 　 有楽町線直通●●●●●●●●●●●●▲▲▲▲▲▲▲▲

▲＝朝・夜のみ運転

>>18
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

>>1が荒らしを相手にすると
いかにスレが荒廃するかの見本のようなスレになっちゃったねえ

>>1
乙ぬるぽ

あぼーん

>>20
徹底放置とか言っておきながら東急厨を相手にしてしまった。
スマソ、逝ってくる・・・・・・

東急厨なんかでてきたっけ？

１さんスレ立ておつかれ！

　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　50000系の落成、まだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣| 　|
　　　　　　　　|　 　 .一里飴. 　　|／

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>21

>>1
乙。

おまえらもちつけ。

盛大な地鎮祭ですな（ｗ

あげ

ツートンツートン

クリームクリ−ム

>>30

−・−・　　ってか？



その辺で止めとけ・・・。

歯医者歯医者

50000系まだぁー？！　ﾁｿﾁｿ

>>34
キミはあのジェイソンオズマだね・・・・・って知らないか誰も。

このスレにおいて、



鶴　　が　　島　　＝　　ぬ　　る　　ぽ

>>36
このスレにおいて、


鶴　　ヶ　　島　　＝　　ぬ　　●　　ぽ　　＝　　ガ　　ッ

いつになく変わった滑り出しで綱…

前スレが埋まれば、いつもの調子に成増よ、きっと。

池袋

東池袋

営団赤塚

国際展示場

東京テレポート

市川塩浜

北朝霞

北朝霞が北朝鮮に見えた(´･ω･`)

東武鉄道の混雑率

東武伊勢崎線…………… 143％ … 小菅⇒北千住
東武東上線……………… 142％ … 北池袋⇒池袋

　　　　　　　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　　　　┃　　　　　　アトミックレイ 　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━━━━┛
　　　　　　　　　　　　　,＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 /　_ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 〇″←>>48
　　　　　　　　　　　　 ヽ__ソZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ 十　　
　　　　　　　　　　　 iヾ_,,| |-,_,-- ,__／＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 人
　　　　 ＿,、　　__／ー-+-+、ヽ__＼ノ|i K、　　
　　　 ./λﾉ＼,人-,、/^ヾ,,ヽ,ヽ,.,---`' ヾ,/`,
　　　/ /￣＼ﾌ、> 'i |＼/ヾ,))　|==＝i 　("iｿ　　　　 　 　 　
　　<`ﾚ’　　　i'V　ノ |　,,|>-"'　ヽーソ　 | il`i　　　　 　 　　　　　　
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　　 `i"-P　　　_/￣,]|`=,)ー+ー'　　　　　`-, ,Y ）
　　　ヾイゝ_　'"┴-<|iヾソ　　　　　　　　　　レﾚ'　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ∠ニO)ー`　　　 /＞i |L
　　　　　　　　　　＜)＿ヘ_(^ヽ
　　　　　　　　　　　　　 ヽ|
┏━━━━━━━┓┏━━━━━┓┏━━━━━━━━━━━━━━┓
┃オメガ　　　 　 　 ┃┃たたかう　　┃┃>>48　　　　 　 1/979(━━━　　) ┃
┃　 　 　 　 　 　 　 ┃┃ものまね 　 ┃┃　　　 .　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　 　 　 　 　 　 　 ┃┃とんずら. 　 ┃┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ┃
┃　 　 　 　 　 　 　 ┃┃アイテム. 　 ┃┃　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ┃
┗━━━━━━━┛┗━━━━━┛┗━━━━━━━━━━━━━━┛

ゴミ伊勢詐欺厨の荒らしか。

>>48
６両編成が中心というのを配慮の上でつか？・・・(w

>>51
小菅⇒北千住だから
中目黒行きの８両編成の方が多いんじゃないか？

・・それでも東上線は１０両か・・・・・

>>48
その混雑率なら、東上線に2ドア転クロ入れても問題ないな。各停用に5万と快特用に新型車。

>>49-52
最混雑時間帯には6両編成は走ってませんが。

ほんと東上厨って頭が悪いな。
見ていて心が和むよ（ｗ

東京圏における主要路線の混雑率（平成１５年度）

伊勢崎線　　小菅→北千住　　143％
ゴミ東上　　北池袋→池袋　　140％

http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_03.html

ゴミ伊勢詐欺は山手線非接続のゴミ路線のため終日にわたる利用者が少ないんだな。

東武のゴミ箱乙。

>東武のゴミ箱乙。
山手線に接続しないクズ路線・伊勢詐欺線のことですね。スレ違いですよ。w
８１４３F,８１４４F,８１２２F,８１２０Fとボロボロの8000系を回収していただき
本当に感謝しております。今後もリニューアルされる８１１１９Fを頂く代わりにボロボロの8000系の
回収に協力していただきます。ボロ伊勢詐欺線はいつまでも東上線のゴミ箱路線として
頑張ってください。応援しています。

>>54
それでも10連はほとんど無いだろうがw
あっても準急か半直だろ。

ホントゴミ荒らしは頭が悪いよな。
見ていて殺伐としてくるよ。

>>59
いや、実際に朝は浅草行の普通を除いて、8両か10両です。
浅草行の準急は10両の場合、北千住で後4両を切り離してしまいますが･･･

その浅草発の普通が6連な訳で。

>>60
説明はありがたいけど、
小菅は準急停まらないぞ、と。

止まる止まらないじゃなくて区間の話だろに…。

房率高いスレですね。

でも10連率は東上線より低いんだなw

つーか、おもったのだが、混雑率って、100%に近いほど、輸送力と輸送量の関係が合ってて優良路線
と言うことになるんじゃないのか?

>>58
アンタさ〜キモイ！
鉄ヲタの漏れでさえ、アンタの車両配置の話でキモく感じてんだから、
世間一般の非鉄道趣味者には、車内でアナウンスのモノマネしてる知的障害者と同等レベルに見られるんじゃないの！
アンタってハッキリり言って頭おかしいよ！
精神科へ通院しているんでしたらゴメンなさい。

本当に通院していたらごめんなさい程度で済まないと思うが…

　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　 　/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　>>66を迎えに来ました!
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

>>65
仰る通りだな。

東松山、吉見の合併協議会破綻だそうだ。

>>70
東上線沿線の自治体の合併はどれもご破算ばかりですな。
なまじ金のある自治体が多いから、国から与えられるｴｻ程度の
ﾒﾘｯﾄじゃやる気も起きないって事だね。

東上線沿線はミニ自治体が多いから、こういう合併にはもってこいなんだが、
実際には小さくても人口が多く、市になってしまってる自治体ばかりだから、
なまじプライドと金が出来てしまってうまくいかないんだろうなぁ。

まぁ、東松山と吉見の場合、
アレはやだ、コレはやだとエゴ丸出しの吉見に
東松山が愛想尽かしたというのが実際の所みたいだけどね。
国体会場でさえ既存の施設や大学の体育館を借りてやろうとしてる東松山に対して、
吉見は、東松山の財力や特別債に期待して早速豪華ハコモノ工事を始めてるみたいだし。

>>63
同感。
民度が低いですね。

ID:4PPztSOjはキモいし。

まぁ、現行の東武線時刻表には編成両数の記載がないから、
厨には分からないのでしょうなｗ

東上線が混雑してるのは１５分毎の急行だけ
普通準急は池袋到着時点でガラガラ。

ミニ自治体ばかりだと連続立体化とかもやりにくくなるし東上線にとっても良い事無いね。
人口が少ないと知名度も低いし。強制的に合併させてほしい。

>>74
普通は東武練馬、大山、下板で一定の下車量があるからねぇ。
全部が全部対池袋の乗客じゃないし。
準急は結構席空いてるね。そろそろ停車駅選定見直しの時期ではないかと･･･。

成増なんかで見てると混雑とは言わないまでも、そこそこ乗ってるね

　　┌─┐
　　｜バ｜　いままでありがとう。
　　｜イ.│
　　│ク.│　　バイク通勤に変えますた。
　　│通│　東武東上線に「節約とは何か」を教えられました。
　　│勤 |
　　│ !!.│　　年々利用客が減少傾向ですけど、組合以前に
　　└─┤　利用者を失墜させるのはやめろよ。　　お・わ・り。
　　　　（ ´〜｀)
　　　（ ヽ┐U
　 　◎−>┘◎

>>73
ｼﾞｻｸ(・∀・)ｼﾞｴﾝ乙。

>>74
急行のない時間帯の準急は結構混んでるよ。
乗る車両によってばらつきがあるけどこの時間帯の先頭車両に乗ってごらん。

急行のない時間帯の準急って、みんな仕方なく乗ってるんだよ。

新スレ到着、記念ｶｷｺ

>>70
よっしゃーっ！！

川越市駅以北の人と急ぐ人は急行
座りたい人は準急

川越市以北の人と以南の主要駅利用者が急行に集中するのが問題。
現状＋毎時2本程度の特急か急行増便がベターだろうか。

三種別毎時６本づつにしたら急行停車駅以外から怒られるかな？
混雑は均等になると思うけど。

＞84
小川町方面から川越市行きの電車があったのですが、増発
したんですか？？？15時台に23分と51分があったんです。
かなり驚きました。

>>84
ストロー効果になるだけかな。
急行が増えて混雑が減れば、急行は混んでるから準急で我慢してた人たちが
急行使うようになるから、結局急行は混雑、他の種別はますますガラガラになるだけかと。

>>85
霞ヶ関近くの東京国際大学で日本心理臨床学会という会議？が行われて、
乗客増による臨時運転がそれ。
下りは川越市行の普通と準急が森林公園延長、
上りは森林公園→川越市の臨時普通の運転と川越市始発準急の森林公園延長運転。

だから準急を廃ｓうわなにをする金令木君やめｒ

ところで今は東上沿線民ではない朝霞でGO!氏も、東上線に50000系新型車両が
導入されることを喜んでくれてるだろうか。

たしかに準急はいらねーや。

準急を、ふじみ野以北各停にすれば、少しは準急の価値が出るかも。
停車駅は、ふじみ野までは、現行急行＋朝霞。

>>84
それ、京王の現行ダイヤ昼間パターンに似ている。

そういや、昔コテハンで
やまぞぬさんって人がいたんだけど
まだいるのかな？

>>91
それだと、わざわざ準急を残す意味が薄くなる気がする。

やはり準急は今のままでいいような気がする。
ただし、有直のうち2本ぐらいは急行にして
森林公園まで行って貰いたい。
できれば現行特急に和光市・志木停車を追加して、
2本/ｈ程度運転して欲しい。
朝霞ユーザーからしても現状だと川越以北は使いにくい。

今週号の週間アスキー読んだ人いる？

東上線のネタが載っていた。

じゃあアレだ、"夕方ラッシュ時限定"で・・・

(1)池袋発準急廃止、両方とも急行とする(普通はそのまま)
(2)成増・志木発着川越市行き準急　新設
(3)準急・急行の接続はいままどでおりふじみ野

これで必死な志木厨や、ふじみ野で乗り換える上福岡市民が
元来準急だったほうの急行車輛に分散するのでFIN

>>93
ﾉｼ

ROMってまつ。

>>97
上りが大変な事になるし、準急の意味ないし。

＞(2)成増・志木発着川越市行き準急　新設
志木はともかく、成増で川越方面に折り返すのは無理がありすぎ。
だいたい、準急じゃなくて普通列車じゃん。

>>97
折り返し設備がございません。

「上り方面をご利用の方は階段上りまして向かいのホームの列車になります。」で良ければ可能だが・・・

>>96
見た見たｗ

どのページに載ってるのか和下欄。

池袋？
http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=131596

昼間は10分間隔に急行（小川町行き・森林公園行きを交互に）・各停池袋〜志木
各停有楽町線方面〜川越市を1本ずつ、さらに各停池袋〜成増を20分間隔に1本、
有楽町線〜川越市の快速を30分間隔に1本、特急寄居行きを1時間に1本でいいよ。

>>105
激しく値ageの悪寒

×志木春子
→○四季波留子

×志木夏子
→○四季奈津子

×志木秋子
→○四季亜紀子

×志木冬子
→○四季布由子

>>105
　＿_＿　　　 ＿　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　 ＿　＿　　　　　　　　　　　　＿　　　　　　　　　　＿　
　|　.__　|　＿_|　|＿_　　|＿＿＿_ 　,＿＿＿_|　　,!　/ |　l´　　　 　 く｀ヽ　＿__|　|＿＿ 　 r‐――┘└‐――┐
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　　　　　　　　　　　 `´　｀‐'￣￣￣￣￣｀‐' 　　　￣　　　　　　　 　 ｀　　｀´　　 　 　　 　 ｀ｰ' 　　 ｀ｰ───-′

東武は無駄に種別が多すぎなんだよ
ちんたら走ってんじゃねえよ
KQみたいに快特と各駅のみにして、各駅の本数を削れ！
１２０km運転汁！

ああなるほど、こういうのを京急厨っていうのね。
京急スレ住民として深くお詫びさせていただきます。

>>109
そういう意見は「西武」に置き換えて西武スレで発言しなさい

>>108
監督は庵野で

京急、特急あるじゃん。観光で昼間の京急しか乗ったことない>>109って凄い恥ずかしいよね

8570Fは8525Fとトレードのようだよ

>>99-100-101
下り「普通　小川町」とか「普通　森林公園」なんかはいらないんじゃないか？
せいぜい、式までだな。遅レスｽﾏｿ 。

東武鉄道「親子見学会」実施 10月16日と23日
http://www.saitama-np.co.jp/news09/15/23k.htm

８５２５Ｆって杉工ラスト出場者じゃん！今日送られてきたらしいな

今日の夕方、ときわ台付近で線路内に人が立ち入ったとかで電車が遅れてた。

本来、上り特急がそのまま折り返し下り特急になるはずなんだけど、
今日に限っては上り特急は折り返しで普通になって、
上り普通が折り返し下り特急になったりした。

>>118
いつものパターンですな。
乱れるとその時間の運用はそうなる。
池袋構内も業務連絡のアナウンスばっかりになる

ﾜﾛﾀ

129 ：名無し野電車区 ：04/09/08 16:31 ID:MgD1fs4N
なぜ埼玉県では西武新宿線のイメージが良いのだろうか?


139 ：名無し野電車区 ：04/09/13 01:20:00 ID:FnZiI8cs
沿線の民度が比較にならない。圧倒的に西武のほうが上。


140 ：名無し野電車区 ：04/09/14 10:32:20 ID:6fIciCu2
「ときわ台」「ふじみ野」「つきのわ」が高級住宅街だと思っているのは、和光以北の東上線沿線住民だけ!
杉並、世田谷区民のみならず大半の東京都民に聞いたら、「どこそこ！？」で終わります。

埼玉県内で新宿線ってイメージ良いか？
所沢〜航空公園〜新所沢はなかなかだが。
23区内なら新宿線のほうが上だが埼玉県内なら東上線のほうが上でしょ
「ふじみ野」「つきのわ」が高級住宅街っていうのは・・・（ｗ

＞常盤台
自動車交通も考慮した住宅地計画としては、国内で一番早い（戦前）。
その優れた都市計画は、郊外住宅地系の本に必ずと言っていいほど
掲載されている。
これを「どこそこ！？」って言うのは、単なる恥。

そもそもふじみ野やつきのわなんかと並列してる辺りで(ry

16 ：名無し野電車区 ：04/06/12 19:02 ID:/wzPVjlN
東武東上線ってほとんどが埼玉に犯された安物件で有名な線だろ


17 ：名無し野電車区 ：04/06/12 19:04 ID:aU9iPlP7
>>16
「ときわ台」、「ふじみ野」、「つきのわ」など高級住宅街も多いですが。

ソース
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086916949/1

18 ：名無し野電車区 ：04/06/12 19:08 ID:/wzPVjlN
>>17そんな駅名は初めて耳にしました。
おそらく、中堅クラスのサラリーマンには御手頃で「高級感」
が感じられる程度、ということでしょう。


20 ：名無し野電車区 ：04/06/12 19:11 ID:aU9iPlP7
>>18
3月に地方から出てきた方ですか？

とりあえずバカ荒らしのコピペはやめろ。

>>124-125
dat落ちしたスレからのコピペされてもな。

はぁ...？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087033246/

東上線の汚物区間のワンマン運転はいつから？

なんといっても、各駅停車寄居行きの復活じゃ。

今年も鉄道フェスティバルトレインが走りますね
ttp://www.tobu.co.jp/news/2004/09/040915-2.pdf

昨晩、上板橋駅の券売機が2台削減されたのを知った｡
張り紙があったから最近かも｡
今は6台｡

朝霞駅も一番右の券売機が１台なくなりました。

>>132>>133
パスネットが普及し、券売機稼働率も落ちたから削減に入ったんだろうな。

>>132-133
西新井も一台あぼーんしてますた。＞ 券売機

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1074332777/535

■＝■＝■＝■＝■＝■　終　了　■＝■＝■＝■＝■＝■

池袋南口・北池袋・下板橋・朝霞各駅とも1台ずつ券売機が削減されています。
たしかに最近券売機前に長蛇の列ってのは見かけなくなった。俺自身も券売機なんか使わねーし。
一旦撤去して2006年頃にICカード・パスネットカード発売機でも設置されるのかも・・・。

柳瀬川も2台の縦型が1台の傾斜型に変わりました

傾斜型に変わったと言ってもﾊﾟｽﾈｯﾄ未対応＆万券も未対応…

志木も改札から一番遠い2台が消えたな。

上板橋３番線準急停車age

●東武東上線は、14:30ごろ東武練馬駅付近の架線にビニール飛来のため、運転を見合わせていましたが、15:15に運転を再開しました。
この影響により、上下線に30〜45分の遅れが発生しています。

まだ遅れてるね。
いま上り急行乗車中だが、ふじみ野で準急がいないし志木までノロノロ。
志木では普通池袋ゆきじゃなくで新線池袋ゆきが待ってたよ。

成増は7分遅れで発車。
ノロノロ運転なので更に遅れそう。
開かずの踏切状態になってるし。

90周年シールは、はがしてしまったのでつか？
東武百貨店クレジットカードの宣伝車輌くらいしか、みかけませんが．．．

>>144
90周年ものは全て剥がされた模様。
ｸﾚｶの広告はｾﾝｽが良くて好きだなぁ。

冬だけ鳴る、「ビロロロロ」ベルってまだあるの？
学生時代はよく乗っていたんだがなあ。それにしても何故、冬だけ鳴るんだろう？

>>137
和光も１台減った。

個人的には、その分東京メトロのを増設して欲しい・・・・

東急＞東上の証拠
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/20020326/20020326v1.html

>>138
北池袋・下板橋両駅から削減された自動券売機はどちらも傾斜型（ﾊﾟｽﾈｯﾄ未対応＆万券も未対応）
のものでした。柳瀬川駅に回ってきた券売機は北池袋・下板橋どちらかの駅からの
流用品かもしれませんね。

>>146
まだ健在。
たぶん冬は着膨れするからじゃないかな、と勝手に思っているが。

>>150
朝だけじゃなく、日中帯も鳴らせばいいのにね。
以前、いきなり閉められてビビッタよ。笛だけじゃねえ。

あれ？そういえば発車ベルって志木〜池袋は通年で鳴らすんだっけ？

>>152
成増は朝だけ通年鳴っていた気が。
終日鳴るのは他は寄居と大山、和光市のメトロだけじゃなかったっけ？　　

>>151
騒音対策。
個人的には別に鳴らす必要もないと思うけど。

>>152
朝霞台では通年鳴らしてるはず。
和光の東上線はどうだったかなあ。

騒音対策なら、綺麗なメロディに汁!
で、スピーカを指向性あるものにして、たくさん設置し1個あたりの出力を下げる。
そうすればいいかもしれない。

下板橋下りホームは発車ベルが必要。
地下から階段を上がるため、電車が来たかどうか分からないし
ホーム真ん中にいる駅員の笛もあまり聞こえない。そのため
発車間際でも急がない人がいて遅れの原因になってる。

その場合、
発車ベルを鳴らしたら駆け込み乗車の促進にならないか？

大山でならして下板橋でならないのは乗降人員の差ですかねえ？

バカな理由も休み休み言え
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091942314/84
【路線名】東武東上線
【延伸希望区間】寄居〜高崎〜渋川〜伊香保・東松山〜熊谷
【理由】東上線に有料特急を走らせたい。東上線を東武から分離。その他いろいろ。

>>154
ドアが閉まる前にサイン音が鳴ればいいんだけどね。
それならうるさくないと思うけど。
ただ駅そばの民家は、確かに五月蝿いだろうね。早朝から深夜まで一定間隔で鳴るんだから。

>>157
大山は歪曲してホームが見づらいとか、老人ホームがあるからとか色々な噂を聞いたことがあるが。
結局なんでだろう？

通年ビロビロ鳴ってるのは､志木･朝霞台･和光市･成増
が平日朝の上り

1日中鳴ってるのは
池袋･大山･寄居

かな！？

朝各駅で鳴り始めるのは11月からで川越〜池袋の各駅でよかったかな？

>>160
確か１２月から３月までだった気がする

>>161
上板橋上り車掌位置に掲示あり。
列車番号も記入されている。
もちろん、平日のみ。

開業90周年でも何のイベントもなかったな。
記念パスネットも出たっけ？
やる気のなさが東上線らしいが。

近隣迷惑が理由ならせめて大阪環状線みたいに発車放送だけでも
流してほしい。それだけでもかなり効果があると思うけどなぁ。

車外ブザを使えばよい。

京王みたいな発車音声がベスト。

>>160
俺のときは成増だけだったんだけどね。

>>166
都営線みたいのがいいんでないかい？

それにしても西武や小田急はサイン音を導入しているのにね。
なんか遅れているような感じがするな。新型の電車には車外ブザーが設置されるかな？

>>167
手笛の音がするメロディになるよ､きっと｡

しかし、なんでみんな音にこだわるかなあ。
フラッシュを二回焚いてドア閉めりゃいい｡

ドアチャイムは東武独自のアレだろうな。

>>168

だって挟まれたんだもん。せめて駅員が居てくれればいいんだろうけどね。
別に音にこだわっている訳ではないんだけど、なんか閉まる前にあるといいんだよね。
ＪＲにばかり乗っているせいもあるんだけど。

発メロがあると都会な電車っぽい感じがする
PASSENGERは数ある発メロの中でもかなりセンスいいと思う

PASSENGERの短縮版を作って、東武各線に広めるべき。
池袋〜小川町、浅草〜南栗橋、野田線全区間
線区によって、音を変えると面白いかも。

柳瀬川で１曲終わるまで流されることは、余程じゃない限りまず無いでしょう。

途中駅は西武線みたいな簡単なのでいい
PASSENGERは本線と東上線でちょっと違うのがいいね
浅草PASSENGERは荘厳でいかにも始発駅って感じ
池袋PASSENGERは軽快で都会の駅って感じ

個人的には、西武の発メロってメロ自体に厚みがなくてチープな感じを受けちゃうかな。
池袋PASSENGERは東武らしかなぬファインプレーでしょｗ

成増は「南風の行方」
和光市は「煌めく街並み(瞬く街並み?)・sunny islands・sunrise・光と風と」
朝霞は「朝の静けさ・コーラルリーフ」
朝霞台は「美しき丘・花のほころび」
志木・森林公園は「twilight・木々の目覚め・風と共に・farewell」
柳瀬川は「小川のせせらぎ・せせらぎ」
ふじみ野は「あざみ野」
つきのわは「星空の下」

小川町・川越市は「線路の彼方・小川のせせらぎ・春待ち風」

こんなんでいいよ。最近メロに飢えてるし。

池袋は
http://page.freett.com/takanotti/tobu/hikifune5.mp3

小川町は
http://tb-iland.web.infoseek.co.jp/sound/kinugawa.mp3

でしょう。

>>175

> 池袋PASSENGERは東武らしかなぬファインプレーでしょｗ

タモリ倶楽部でもそう言っていたね。
俺は携帯の着メロ（うた）で使っている。
北海道だから誰も知らないし、使っていないし、
メロディーとして悪くない。

路上強盗容疑の中３ら、６５歳強盗致死を自供…埼玉

　埼玉県熊谷市で７月、住所不定、無職吉野政男さん（当時６５歳）が市道の側溝内で死亡していた事件があり、
熊谷署に強盗傷害容疑で逮捕された同県鶴ヶ島市の塗装工の男（２１）と同市内の中学３年の男子生徒２人
（いずれも１５歳）が、「熊谷市の路上で男性を金属バットで殴り、現金十数万円を奪った」と供述していることが
１８日、わかった。
　同署は、塗装工の暴行によって吉野さんが死亡した可能性が高いとみて、強盗致死などの疑いで３人を追及する方針。
　吉野さんは７月２９日午前、血だらけで側溝に倒れているのが見つかった。側溝には吉野さんの乗用車が脱輪し、
ジャッキが落ちており、熊谷署は事故の可能性もあるとみていたが、塗装工らが供述を始め、現場の状況と一致した。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040919i401.htm

終電ですら接近放送は流してるんだから、
騒音対策も何もあったもんじゃないと思う。

池袋の発車メロディって凄い(･∀･)ｲｲ!!のに、あんな中音域しか持ち上がらないようなコラムスピーカじゃメロディもったいないよなぁ。
俺んちにデノンとBOSEで６つあるから、夜中にｺｿｰﾘ取付てくるかな(ｗ

曳舟、宇都宮でさえ付いてるんだから、
主要な発着駅にはつけて欲しいよな。
小川町、坂戸(越生線)、大宮、柏、船橋あたりは。

>>182
そうだよねえ。亀戸線には付いているのに、野田線が付いていないのはね。
結構な乗降人数いるんだからつけて欲しいな。

接近放送は、早朝・深夜は音量を下げているよね。少なくとも最寄駅はそうなっているよ。

大山駅も旧式が撤去されて現行モデルを５番からはがしてソコに移動してた。

>>163

プププ・・・。

トトロ撮影大会の９千型の送り込み回送のダイア発表まだー？？？

>>187
わざわざ回送しないから

>>184
上板橋は場所により音量を調整｡
上りホーム寄居方は、昼間は音量が小さい。(たぶん夜以降も)

あぼーん

>>181
東武池袋は結構いい音出てるような気がするけど…

>>190
何でこのスレに？

>>190
せっかくﾏﾀｰﾘしてるんだから、ここでは荒れてるスレの話はやめようよ

このスレだけは50000系祭りが終わるまでﾏﾀｰﾘしていて欲しいな

いくら荒しでも、これはこれで削除対象ですよ>>190

>>191-193
放っておけばスプリクトで自動あぼーんされるから無問題

>>191
コンサートホールのように響く感じだよね。
パッセンジャーもＣＤ化すれば売れるんじゃないかな？

前スレだっけな？　
１１４６１Ｆが先頭の８両運用を知りたかった人と
９０００系列の地上運用を聞いていた人は目的を達成できたのだろうか？？？

>>176
川越はやっぱり、「とうりゃんせ」を入れて欲しい。
川越発祥の歌なわけだし。

まさか横断歩道と間違えて電車に突進するのもおらんだろう。

>>197
歌詞に問題ないか？
「帰りは・・・・」

>>197
ﾒﾛﾃﾞｨｰが悲しすぎるからｲﾗﾈ

>>196
まだですよ。
最近は越生線に入っていたみたいで‥
今本線では10両の運用に入っているみたいで‥

万が一東松山に発メロ導入する事があっても、
東松山やきとり音頭だけは勘弁してください。

「できない理由」ばかり必死にこじつけるあたり、お役所体質そのものだね。
いや、最近の公務員のほうがまだマシかも。

>>202
まず、「できない」ありきで、それを前提に話が進んでる。

>>202
発メロ発ベルは適材適所。
あまりお役所お役所言ってるとプロ市民扱いされるぞ、と。

>>204
せめて始発駅や乗換え駅位は欲しいな。
都営みたいな音声案内でもいいから。

笛にマイクをつけて発車ベルとします!

なんてなったらいやだ。

>>206
でも京急みたいにハンドマイクで放送でもいいと思う。無音発車が一番怖いからねえ。
別にメロやベルじゃなくてもいいから、考えて欲しいな。

なんらか発車の合図は欲しいね。笛は編成全体まで行き届かないし。
いきなりドアが閉まるとびびるよ(´･ω･｀)

発メロ発ベルは近所迷惑問題もあるんで
今でも早朝と深夜帯の接近放送を自粛している駅があるでしょ

>>197-198
ちなみに、「とうりゃんせ」の歌詞に出てくる「♪帰りはこわい〜」の「こわい」とは、
昔の言葉で「疲れる（疲れた）」の意味。
（今でも一部の地方で、「疲れた」の意味で「こわい」と言う方言が残っています。）
現代語の「怖い・恐ろしい」という意味ではありませんよ。

１０両編成の先頭で最後尾からの笛って聞こえる？

JR倒壊みたいに車内放送で「ドアを閉めます。ご注意ください」と言えばいい。
これなら金がかからない・

でもマイクと反対側のときはどうするの？８０００系で右のドアが開けている時とかさ

むしろ京急みたいにワイヤレスマイクを持たせたほうが良いのでは？

でも一番の問題は労組をどう納得させるかだね

>>210
帰りに着かれる電車もイヤ。そりゃ疲れてるけど。

東上線の和光市以外の駅から都内の有楽町線沿線ではないメトロの入っている駅
に有直で行く際に、和光市初乗りで有楽町線の料金をとられるから、その利用
する駅に行くために使う有楽町線の駅の料金の切符を買って目的の駅で乗り越
し精算するより、いちいち和光市で降りてメトロの区間だけの切符を目的地ま
でで買えば初乗りの場所が二箇所に分かれて計算されることがないので結構お得
だと思うんだが、このやり方をわざわざ降りないで実行できるのだろうか？

かなり関係なくガイシュツなレスでスマソ

>>215
意味のよくわからんレスだな。

どんな買い方・乗り方しようが、運賃は変わらないと思うが？
初乗りは乗る駅と和光市で２回取られるだけで。

定期が絡んだり、目的地が都営の駅だったりするなら違ってくるかもしれないが。

>>215
何コレ？
乗継割引のことを言ってるのか？


勝手に文章を縮めてみた。

川越から大手町に有直で行く際に、和光市初乗りで有楽町線の料金をとられるから、
大手町に行くために使う有楽町線の駅の料金の切符を買って大手町で乗り越し精算するより、
いちいち和光市で降りて大手町までで買えば初乗りの場所が二箇所に分かれて計算される
ことがないので結構お得だと思うんだが、このやり方をわざわざ降りないで実行できるのだろうか？

やっぱり意味分からん。

あー、分かった。

メトロの運賃が最短距離で計算するってことを言ってるのか？

例えば、川越から神保町に有楽町線直通（永田町乗り換え）で行く場合、
川越で永田町までのきっぷを買って、神保町で精算するより、
和光市で下車して、和光市から神保町のきっぷを買った方が安くなる。

ってことかね？

川越→永田町：570円、神保町での精算額：0円、合計570円
川越→和光市：300円、和光市→神保町：230円、合計530円

和光市以外の東上線の駅では、有楽町線以外のメトロの駅までの切符は買えない。
たとえば川越から大手町に行こうとする時は、乗換駅の飯田橋まで切符を買って（230円）、
大手町で精算したら飯田橋〜大手町の160円とられるから、
和光市で降りて「和光〜大手町」を買えば270円で済むじゃん。
これを和光で降りないでするってのは出来ないのかね？

ということか？
まぁこういうことが言いたいとしたら、
切符での精算て、差額分しかとられないんだぞ。
川越から飯田橋まで切符を買って、大手町で精算したら、精算額は40円。
定期で精算すると、そこからの初乗り運賃とられるけど。
上の例で行けば、飯田橋までの定期を持ってたら、大手町で精算160円。
おそらく金額式じゃない回数券も定期と一緒。

>>218のようになる可能性もあるから、パスネットがいいんじゃないか。

あ、>>219の例は和光市経由ってことで。
金額はメトロの部分のみ。

ついでに
＞大手町で精算したら飯田橋〜大手町の160円とられるから、
の後に「合計390円。」と入れて。

飯田橋で乗り継ぎ精算機で下車駅まで精算するか、もしくは改札で言えば、新たに飯田橋で切符を買い換えなくても済む。

　　　　ハハハ
　　　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣　　　　　ﾊﾗｲﾃｰ　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
.　　（　´∀｀）　＜牛と衝突事故だってよ　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　　（´∀｀ ,,）、　　　　　（　＿　；） ｸｸｸ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿
　　（_＿）＿）　⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し
　　　　　　　　　　　ﾀｯﾃﾗﾚﾈｰﾖ　　　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊﾊ

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Kaede/5715/animarunews.htm　00/11/12
ttp://www.geocities.co.jp/Athlete/3084/digest/digest200012.html　　00/11/11
ttp://piza.2ch.net/news2/kako/973/973915144.html

全く、太陽が顔を出してるときに限って
電波が多くなるよな。
所詮引きこもりだから仕方が無いんだろうけどw

>>219
もしもし〜。一部の駅では丸ノ内線への連絡乗車券も購入できるんですがね〜。

>>224
へぇ。知りませんでした。
まぁ細かい事はいいとして。

>>224
成増から南側だから
基本的に和光市接続の話とは
あんまり縁のない駅だけだけどね。

鉄道の日記念のパスネット、あまり売れてないのかな？
昨日買ったら駅員がすごく丁寧に「ありがとうございます」
なんて言うから拍子抜けしてしまったよ。
いつも通りめんどくさそうに出すかと思ったのに。

私は森林公園〜永田町まで使っていました。

メトロ連絡は金額式だから､なんの問題もなくメトロ各線に乗り継げる｡
東武練馬で買った丸ノ内線連絡券でも、池袋から有楽町線に乗れる｡
川越で買った有楽町線連絡券でも、和光市からのメトロの券と同じ扱い。

>>227
鉄道の日記念カードは朝霞駅ではとっくに完売。川越まつり記念カードはまだ売れ残っているが。

▽1月19日　牛が逃走、快速列車と衝突（読売新聞・盛岡支局）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news002.htm

・滝沢で３頭死ぬ
　十八日午後一時四十分ごろ、滝沢村滝沢のＪＲ東北線滝沢駅北側にある大崎踏切付近の線路上に、
肉牛五頭が迷い込み、大館発盛岡行きの上り「快速八幡平」（四両編成、乗客約五十人）が衝突した。
乗客にけがはなかったが、三頭が即死した。
　盛岡西署の調べによると、この牛は、近くの農業柳村富太郎さん（７８）が飼育。柳村さんは、
パイプさくで囲った運動場で牛五頭を運動させていたが、事故直前にさくの一部が外れて逃げ出し、
約三百メートル離れた線路上に入り込んだらしい。
　ＪＲ盛岡支社によると、この事故で快速列車の最前部が破損したが、応急修理をして運転を再開。
牛の撤去作業などで、特急三本など計八本が最大二時間二十六分遅れ、約九百六十人に影響した。


東上線だけじゃなかったみたい良かったねぇ。

　　　　　　　　　　　　　　　　どんな手段を使っても、テメーの仕業だってことはバレバレ。サルでも判るよ。　
　　　　　　　　　∧＿∧ 　テメーが一番ウザイんだよ。早く氏ね、知障！！
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀） いい加減テメーの行為が荒らしだと気づけよ！
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　_
　　　　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿―
　　　｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ
　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／
　　　 !、ﾘ　　-=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'　↑ID:L08giKgK
　　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　 ／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　　　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／

ID:L08giKgKについては50000系スレを参照のこと。

メトロ8109Fが深夜、新木場へ回送されました。
本日、東武9000系と顔を合わせる事になりますよ。

鷺沼→二子玉川→大岡山→市ヶ谷→新木場
8109Fは新木場工場で更新されます。

http://up.2chan.net/r/src/1096176179069.jpg
>>234>>235

隣同士ならよかったね

>>236
左に行くほど固い顔の車両、右に行くほど柔らかい顔の車両。

>>236
いかに東武9000系が酷いデザインだってことがよく分かるね。

>>238
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

しかし新木場検車区も大したもんだな。

>>240
今は新木場CRじゃないのか?

>>241
検車区の中にCRがあるという事になってるはずだが。

喪舞ら！新木場CRの次は森林公園ですよ！

公式発表キタ━━━（゜∀゜）━━━！！
ttp://www.tobu.co.jp/news/2004/09/040924-1.pdf

個人的には、見たことないこの塗装よりも
セイジクリームのほうが懐かしいんだけどな。

今晩は祭りでつか？
ttp://www.tobu.co.jp/news/2004/09/040924-1.pdf

そうか、いま考えると50000の塗装は8000旧塗装のリバイバルだったのか。

8108Fか8111Fか8112Fのどれかなんだろうな。

８０００系が主力って…プッ

>>244
10/30・・・・・まさに50000系の到着のすぐ後ですな。
こうなると並べるつもりだろうな。

撮影会には新木場の時の9050系のように07系も呼んでおくれ(w

>>249
8000系が駄車だと思っているようなヤツは
見かけで物事を騙されてしまうような軽薄なヤツ。

8000はいまもなお、東武鉄道の立派な主力車種だ。

駄車とはいわないが時代遅れなのは確かだと思う。

>>252
確かに時代遅れではある。し、なにより
社員や利用者に綺麗に使おうという気が薄く
見すぼらしくなってしまってるのが残念。
いい車両なのに・・・・。

>>244
セイジクリームの方がよかったな・・・。
　本線でもいつかはやってホスィ・・・・・。

　　　　　　池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高松森月嵐小竹男鉢玉寄
　 　 　 　 袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂山林輪山川沢衾形淀居
　有料特急●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−●−●−●−−−−●
　 急　 行●−−−−−−−−−●−−−●−−−−−−●●−−−●●●●●●●●
　 区間準急 　 有楽町線直通●−●●−−−●−−▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
準　 急●−−−−●−−−−●●●●●●●●●−−●●●●●●●●●●●●●
　 普　 通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 普　 通　 　 　　有楽町線直通●●●●●●●●●●●●▲▲▲▲▲▲▲▲

▲：朝・夜のみ　普通成増行きは５０％減日中の川越市行きに充てる

9000系の南栗橋転出と、30000系の森林公園転属を要求しる!

>>256
3セク面の安っぽいデザインの車両は東上線にいらんよ。

>>256
ていうか来年まで待てんのか君は。

塗り替えは川工担当？

>>256
30000系なんて東上に持ってきても意味ないでしょ。
半蔵門線乗り入れ用車両なんだから。
それに半端な編成なんて・・・。

>>259
多分栗。
8000系はほとんんど川工ノータッチだから。

８０００系の妻面塗装省略もぜんぶ栗だっけ？

>>256-258
30000系なら有楽町線で重宝されまつよ。
そしたら9000系すべて本線にワンハンドル改造でトレードしていいんでは？
どうせ本線系統になかなか帰ってこないし、影響少ないから。
むしろ9000系で冷や飯食うのは穴の向こうにある(ry

東上線も伊勢崎系統も全部旧塗装にしちゃえばいいのにね。

旧塗装8000が走り始めたら小田急の2600の時みたいに運用スレを作る香具師も出てくるだろうな...

N6は旧塗装にしてから半年だかで消えた（海老名あたりにまだいるが、営業運転してない）が、8000はいつになったら消えることやらorz

来年2月ごろって書いてあるじゃん。
その後は館林送り？

リバイバル列車だが、どうせなら
６両ツートン　４両政治クリーム
にして２編成連結の１０両編成にしる！

しかし、政治クリームならともかく、ツートンの頃の
最長編成って６両だっけ？

池袋−森林公園ノンストップって川越市での
乗務員交代もなしなの

止まるけど客室ドァは開かないに8000アルナ

東武特急みつみねのヘッドマークきぼんぬ。

9時30発10時26着の急行を続行するだけか。
乗ってたらストレス溜まるだけな気がするなぁ。
特に川越市-森林公園間なんてトロトロするだけ…

あんな塗装の時代があったこと知らなかった。
６両編成なんて狙わない限り見れないよなorz

>>271
越生観梅号のスジだな。

>>267
むかーしむかしの記憶だけど、セージクリームとツートンの併結10連を見たことはあるから、
ツートンの10連もあったと思われ。

>>270
あるとすれば、森林公園止まりであることから「むさしの」だな。
それもイイが、前面貫通扉部に種別ボード挿入ってのは？

始発 普通 森林公園行きは６両編成なんですね。停まらない位置で待っちゃった。早朝は接近放送がないみたいだ。電光掲示板を見ればよかったのか。時刻表に編成数を掲載して欲しいな。日によって違うのかな？

前面サボは再現してくれんのかな？(w

>>262
辞めてくれ。
9050系のほうが数十倍いい。
中間運転台なんて・・・・。

ゴミ東上に50000系やツートンカラー8000系は不要

イベント日以外は現行塗装と併結なのか…。
それとも６連の運用のみとか？
それなら狙って乗れるが。

朝から9000系の地上運用に乗車記念カキコ。

…と、流れを無視してみるﾃｽﾄ^^

寄居ローカル6連運用の旧塗装を撮りに行って10030系6連が来ても撮っておけよ
今後を考えれば貴重になる

うちの子が時折
「ママ、どうして電車が汚れているの？」って言うんです。

車内ではなくて、外側の正面部分のことを言ってるようなんです。
白い色のせいもあるかもしれませんが、
大人の私が見ても汚れが目立つようです。

たくさんの車輌をかかえて大変かもしれませんが、
もっとコマ目に掃除をしていただいたほうが、好感が持てていいと
感じています。

>>282
東武はそういう整備に自信がないくせにイメージで塗装決めるからなぁ。
ジャスミンホワイトなんて採用するなら、西武のように洗車機＋手洗い線を作るべきで。
東上線は西武とエリアが同じ事もあって、手洗いで綺麗な西武とさらに差が激しい。
ドアの左右なんかラッシュ時の手あかで汚くなってるし。
せめて小田急のようにクリーム色に近い白にしたらどれだけ汚れが目立たないか。

今初めて知ったけど、かつての茶色＆橙のツートンの時も
「インターナショナルオレンジ」などというカラーネームを
つけていたんだね。なんだよ、インターナショナルって・・・orz
東武だと、むしろ、赤軍派のなんたらインターとかを連想するぞ。

上半分クリームで下半分オレンジ、
そして境目に濃い目のオレンジ。
これなら汚れは目立たない、間違いないっ!!

>>284
色にも名前があるんだよ…
「インターナショナルオレンジ」でググって見ろ。
東京タワーの色と同じだそうだぞ。

車体がキレイになってても転落防止ホロが汚れてる編成って…

>>287
だからすぐにグレーに変えたじゃん。
妙なところだけ手際がよいというか…

インターナショナルオレンジは食いつきがいいですね

志木の列車接近放送変更age

インターナショナルって霞ヶ関にある大学にちなんでかと思った・・・

わかば

復活旧塗装の側面車番はきちんと
　クハ　
８１１１
東武鉄道　　まで再現してくれるかしらん？

>>284
貧しい知識をひけらかす奴晒しage

さがってまったorz

さっき、和光市でサハ14634-8から降りようとした人が乗ってくる香具師に押されて降りられなかった人がいた。
朝霞でも降りるDQNが無理矢理他の降りる人を押して人がもう少しでヤバい状態だった。
池袋2250準急での話。

原型顔の更新車で４コテは８１２７Ｆと８１３０Ｆしかないな
しかも本線所属。

インターナショナルオレンジって目立つ色なんだ。
東京タワー以外にもゴールデンゲートブリッジとか救命胴衣にも使われてる
みたいだし。50000系もインターナショナルオレンジなのかな。

バスも国際オレンジ？

>>298
本命　インターナショナルオレンジ
対抗　サニーコーラルオレンジ（100系などのオレンジ色）
大穴　池袋、志木にあるジューサーバーの看板の色

でどっかのウンコ運搬総会屋利益供与鉄道のコピーアルミ汚物と違って
センスが良すぎる南海２３００様画像追加
ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/nk2300/17.JPG
ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/nk2300/18.JPG
ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/nk2300/19.JPG
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ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/nk2300/38s.JPG
ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/nk2300/39s.JPG
ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/nk2300/40.JPG

>>293
それよりも前面の番号はちゃんと消してもらわないと…

そんな事より冷房撤去でパンタも復元…

さらに座席の色も（ry

網棚の増設手摺りも！

>>296
夜の有楽町線って和光市止まりが多くて
ものすごく準急が混むんですよね。
せめて志木まで運転してくれよ。

インターナショナルオレンジって色があるんだ。
>>294じゃないが俺も、初めて知った・・・
あんま気持ちのいい色じゃないがな・・・（ｗ

神戸電鉄の旧塗装みたいな塗装ですね。

東上線にかぎった事ではないかもしれんですが、
時間帯によって車両がすごく臭い時ないですか？
なんかタイヤが焼け焦げたような悪臭。あれなんなんですか？
毎朝吐きそうになるんですけど、あの匂いの原因を
知っている方いたら教えて下さい。

>>309
チミの体臭でしょ臭身劣者クソ。

>>309
ブレーキシューの摩擦熱で焦げた臭い
漏れは好きだけど何か

時間帯というか車両による
だな

急行なんかでよく嗅げるな。あの臭い。
漏れも好きだ。
最近は東武車ぐらいでしか嗅げなくなって悲しい・・・。

>>313
期間限定でE501が匂わせてるぞ。
おかげで柏駅は焦げ（ﾟёﾟ）ｸｻｰ

池袋で待ってたら9101Fが来て軽く欝

幼い頃、あのコゲた匂いが「でんしゃのにおい」としてドキドキワクワクだった。

漏れは餓鬼の頃、親に「電気ボコリの臭い」とか習った

週アスに東上線のブレーキ臭のネタが載ってたな。

>>316
78,73はもっとメカっぽいにほひがして良かったぞ。

>>314
例えE501系の回生が戻ったとしても東武柏駅から臭いが漏れてくる気が・・・

最終通急に９１５２Ｆｷﾀｰｰｰｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰｰｰｰｰ!!

＞ ブレーキ臭
8000系を連想させる臭いだ。

竹製の物差しと同じ臭いだと感じていた、あの頃＞ブレーキ臭

>>321
まじ！？今日は地上運用でつか？

http://www.kawagoebus.jp/

川越観光バス公式サイトオープン。
中身は何もないけど(w
時刻表さえ東武のホームページのリンク。

ドメインからして社名変更しそうだな・・・。

>>324
マジ。
某駅で待ってたらいきなりやってきた。
漏れはこの最終通急に１年以上乗ってるが、９０５０系が来たのは初めて。

自動放送に萌え〜

>>326
9050って本線運用でも男声？

9152Fなら上り準急で見たよ

池袋15:02着の準急が9152Fだったよ。

男声だよ

>>327
10年前就役した時から地上運用でも男声。

>>325
このＨＰは、今は無き高01東松山駅発高坂駅ゆき並なインターネッツですね。

9152Fと9102Fが地上運用
２０：４０分ぐらいに目撃

ついでに、8564Fも目撃

9050系地上運用程度で盛り上がれる東上ヲタって羨ましい。

>>334
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ
で？

９０５０系の通勤急行っていつ以来の出来事？

9052F急行小川町ゆき乗ったぞ！確かに自動放送萌えだ罠(;´Д｀)池袋2024の準急だった！

あと2週間後に降臨予定の50000系スレ、3スレ目に突入です。

(●)(●)(●)　東武50000系　3両目　(●)(●)(●)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096551392/

>302
ずいぶん車長の短いJRｷﾊ200でつね。

あ、>301ﾀﾞﾀｰﾖｽﾏｿ。

　　　 ／三ミﾐ､ｙ;）ヽ
　 　/三 ミﾐ､ｿﾉノ､ヾ､}
　　 ,':,'　__　 `´　__ ｀Y:}
　　 }::! { : :`､　,´: : j　!:!　　　ズバリ言うわよ！！50000系は名車よ。しかし地獄行く。
　　 {:|　 ｀・､ i ! ,・;'　 |:}　　　　　　　　　　
　　r（　　　/ しﾍ､　　）ｊ　　　　　　　　
　　g !　 ｀ !-＝‐!´　,ﾉg
　　　 ＼._ヽ _´_ノ ソ
　　＿_,／ ヽー　,/＼＿__
　 |.:::::.《　　ヽｰ／　　》.::.〈
　//.:::.`＼　 　 　 ／'.:::.ヽ＼

　 ,. ‐';ﾆ"´ﾆイ:i!:､ヽ:.:｀ヽ､_
／.:／／／:.ｲ:.|:|:|i:.:ヽ:.､ヽ:､ヽ、
:.:／:/./:／/:|:.:|:!:|:|i:.:.:ﾞ,:.:.:.ﾘ:.ヽ＼
./:.:/:/:.:.//ハ:.:i:.:l:.:.i:.:.:i:.ヽ`:|:!:.:ヽヽ
:.:/.:/:.:./:.l!::.:.ﾊ:.V:.;､:i:.:.|:.:.ヽ|:.i:.i:.:.',:.ﾞ:,
/l!:/.:.:/|!.|:.:./ハ:',:|:ヽ:､|!:.:.:.ﾊ:.||:.',:.i:､:',
!|l,:!:.:.:.:|.| |ﾚ/∧:l:ﾒ!:.ヽ:.:|:.|/:.i:.ﾘ:､',:|:.i:.i
:|l.|:.:.:.:|!.:|:.//¬i:.{‐､.:|.ﾄ､:l:|､:.!:.:.i:ヽ|:.|:|
i:.:| |:.:.|l:.:.l/ィ示ヽﾐ　!.ﾒ| 〉ヽ!:|_!:.|:i.:Ｎ:.| マルチポストは駆除だからな
:.:.l!:l､.:.:l､:l｀ヽ::ﾉ_, '　ﾘ　|i |.,.ｨl､.|::!||:.ﾒ:ﾘ
､:.l!.Ｎ､:い!.　　　　　 　 !く:::ｿ } |:.:|/:/
!:i､.i!ﾘ ヽ!　　　　　　　　 , ｀~　/|:ﾉ:/
:.i|:iN　　`　　　　　　.:　ノ　　/:!ﾚ/′
:､l:|ﾊ　　　　　､＿___　　　　/::i/'′
小|　ヽ　　　　 ｀''ｰ‐`''　 ／|/l
:.:ﾄヽ　 ＼　　　　　　　／ 　 　　 　 　 　 　　　 　 　　　 r‐-､r‐-､r‐-､r‐-､
Ｎ|｀ヽ　　 ヽ､ 　 　,　'´　　　　　　┌───────┤ 　||　　||　　||_..._|‐───────┐
｀`'''‐- ..,_　　 iT"´ 　 　 　 　　　　| ｰ──────‐ |_...._||　　||_...._|ヽ_,ﾉ. ─────── |
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デスノート

あげ

訳有って久しぶりに11時以降の準急に乗った。
金曜というのもあるんだろうが、めちゃ混み。
朝霞台では尻押ししてもおかしく無いぐらい。
坂戸接続も無いのに北坂戸まで座れない人がいた。

せめて後30分、急行出しても良いんでないの？

>>344
昼間から大混雑？

9101Fにもｽﾀﾝｼｮﾝﾎﾟｰﾙが増設されたようですね

夜間の優等はこんなふうにしてくれりゃいいのに。
23:00　急行小川町
23:11　準急森林公園
23:22　準急川越市
23:30　急行小川町
23:41　準急森林公園
23:52　準急森林公園
24:00　急行森林公園
24:12　準急坂戸（10000系列固定）
24:24　準急川越市
24:36　準急川越市
24:48　準急川越市
やりすぎか？

>>347
漏れ的には0:15ぐらいまで森林公園行き出して欲しい。
新宿あたりで飲むと辛いんだよ。

>>344
ＪＲみたいに金曜のみ増発とかやるべきでしょ。
金曜22時〜０時の下りは朝より混み具合がヒドイ。

昨日最終川越市行のったが拍子抜けするぐらい空いていた。
あれで込んでるって騒いでる人って。

森林公園ゆき最終と川越市行き最終の乗客数にはそんなに差があるのか？

>>351
10両編成のどこに乗るかでも多少の差はあるが、森林最終は平日はすごいぞ。
金曜日の・・・そうだな、後ろから３・４両目あたりにでも乗ってみな。池袋発車して
も油断するな。和光市からの「増援部隊」がいるからなｗ

>>347
23：30発急行小川町ゆきと0：00発急行森林公園ゆきは現実味があるな。

寄居行最終接続２２：３０、小川町行最終２３：００、森林公園行最終２３：４８は早すぎ。
それぞれあと３０分くらい延長してほしい…

>>351
というか下りの準急はいつでもガラガ(ry

>>348
せめて23:30と24:00発の急行はあってもいいと思う。
複線化の暁には設定してくれないかなあ？

>>351
そりゃ単純に
川越市行き＝川越市までの客
森林公園行き＝川越市までの客＋川越市から森林公園までの客
だから、差が出来るのは当然かと。

>>356
川越市までの客と､川越市より先の客を分離する必要はあるな｡
となると､急行ではダメかもしれない。

今日、小田急のってきたから思いついた。

池袋発の急行１０両編成（４両＋６両）で川越市で切り離し。

前４両は川越市〜森林公園通過駅ありの小川町行き。
後６両は各駅停車の森林公園行き。

あとはまた別パターンで・・・
池袋発の急行１０両編成（６両＋４両）で川越市で切り離し。

前６両は川越市〜坂戸通過駅ありの小川町行き。
後４両は各駅停車の越生行き。


やらないだろうけど。

むしろ4両は越生行きにしたりして。

わりぃ後半にあった須磨祖。

その時間帯イジって欲しいんだけど、和光市接続のカラミもあるしな…。

小田急は鋼製車＋ステンレス車とか何でもアリだが、東武の場合
はそうもいかない。8000と10000で運用を分けているようではないので
そのへんの整理からやらないとまずいわな。
あとは9000や50000など10両固定車の運用もね。

>>362
何がいいたいんだおまえは

>>363
362ではないが、8000と10000は連結できないので、
増解結をやるには8000と10000の運用を分けないといけない事だと思われ。
最後の一行は10両固定が増解結運用には入れないので
それも分ける必要があるということではないのかな。


切り方がおかしいが縦読みでは無かろう。。。たぶん。

ちと書き忘れた。

>>364は>>358をもしやるためにはってことな。
漏れは>>358には反対だがな。

>>363
急行を>>358のようにするなら、
急行の運用に６＋４の編成が常に入るように
うまく調整してやる必要がある、って言いたいんじゃない？

明確じゃないか、非常に。

金曜だけでもいいから、深夜にこそ特急が欲しいな。
24：00発森林公園行き、川越市で池袋23：48発準急森林公園行きに接続、みたいな感じで。

>>358
川越市以遠の中で客を分離しても意味がないと思う。
現急行は中距離と長距離双方の客が集中するのが問題なわけで。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼

　　　　 ,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣¨｀ﾞ'、
　　　／/ 　.[彩の国　　　　埼　　玉　 ]　　||
　 ／　 ||―――――――――――――||
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　.||
／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.||　　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　||　　　 ∧ ∧　　　　　　　ヽ=@=ﾉ　.||　　　／　　　　　東武東上線の新型でさいたまさいたまさいたま！
　 　 |　||＿＿（ ﾟ∀ﾟ）＿＿＿＿__(,,ﾟ∀ﾟ)＿|| 　＜　　　　　　　
　 　 |　||―─―――――――――――||　　　 ＼　　　（来月東上線に来る予定。ただしいつ乗れるかは未定）
　 　 |　||　５１００１　　　　　　　　　　　　　...|| 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..||
＿＿|　|.＿＿＿＿　　　　　　　 　＿＿＿__||
　　　.　|.＿■□＿|＿＿＿＿＿|＿□■＿|
｀=-,,,,__|　=======┌───┐======= | 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣ 　＜　さいたま〜〜〜〜！
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/ 　　　　
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

>>358

いいアイデアだと思うけど
乗客がついてこれないと思う。

間違える乗客多発。
で、間違えた自分が悪いのに、放送の声が小さくて聞こえなかったとか、
車掌に責任をなすりつける。
つまりは民度(ry．．．

しかしイベント用臨時列車は中途半端だな。

まともに乗ると物販の時間に間に合わないという。。。
まあ物販とのトレードオフを狙ってるんだろうけど、
乗る奴いるか？これ。色こそ旧色だけど、
中身は要するにいつもの8000だろ？車内広告は別として。
しかも500名って、1車両あたり80人強で、そこそこ詰め込んでるぞ？
きっちり座らせても1車両25人程度が立つ事になる。
たちっぱでほぼ1時間、森林公園まで行く気のある奴っているのか？
万一記念品が配られるとしても、非常に素人向けとしか思えないね。

東上線沿線在住の娘のｵﾊﾟｰｲ、漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ttp://news7bus.s18.xrea.com/up/img-box/img20021219192951.gif

>>370
＞たちっぱでほぼ1時間、森林公園まで行く気のある奴っているのか？
＞万一記念品が配られるとしても、非常に素人向けとしか思えないね。
素人は行かないだろうねえ。
ヲタなら、立っていく奴はいくらでも居るだろうけど。

立席25なら、携帯用折り畳み椅子を持参して座れない？

>>373
揺れた瞬間、吉本新喜劇になるわな。

君たちが立って、僕座る

コピペ
束と東武が栗橋から直通運転！　１日４往復　新宿〜大宮〜栗橋〜東武日光
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20041001.pdf

驚いたが、東上線的にこれってどうよ？

>>376
なんじゃこりゃ。スペーシアが新宿来るのかよ！！
本線厨が狂喜しそうだな。
山手と接続どころか、併走でつか。

どういう成り行きで東武日光に行きたいと束が思ったのか聞きたい。
ＪＲ日光線の存在は完全無視ですか。

新宿よりも池袋駅が面白くなりそうだな。

３番線に「東武日光」行が入線ですか。

>>376
ひえぇ、ネタかと思ったら本当かよ！

>>377
やはり日光は日本を代表する観光地で、外国人も多数訪れる。
そんな日光に、日本を代表するターミナルである新宿から直通列車を
送り込みたいというのは、考えてみれば自然な考えであろう。

東上線の山手線乗り入れも夢じゃないかも？

東武池袋でスペーシアを指を銜えて見ることになるのか

>>378
ATOSの放送付でな

池袋駅で「スペーシア」の車両展示会を行います
http://www.tobu.co.jp/news/2004/09/041004-2.pdf

JR池袋駅8番線にて特急「スペーシア」の車両展示会を行います。

>>381
別にいいんじゃない？
漏れ的には面白いと思うけど。
今まで浅草は遠いから乗ろうとも思わなかったけど、
池袋に乗り入れるようになれば簡単に乗れるようになる。

>>383
にせもの

http://www.tobu.co.jp/news/2004/10/041004.pdf
本物ｷﾀｰ!!

>>377
ＪＲ日光線だと宇都宮でのスイッチバックの面倒くささがあるから東武にしたものと思われ。

スペーシアが埼京線を走るなんて信じられん。

スペーシア…１００系氏ね。つうか、１７２０系ＤＲＣを復活させろ！
元祖けごん＆きぬ、今こそ蘇れ！

>>387 違うぞ、ゴラァ
　　　pdfの見たが、山手貨物線（宇都宮線、高崎線の池袋進入ルート）だろ
　　　

>>389
池袋〜新宿のことを言ったつもりだが。まぁこの区間も厳密には埼京線じゃないけど。

>>388
では氏んだ100系は個室改造して普通車にして、
東上線のホームライナーに(ｽﾙﾅ

＿東＿上＿線＿に＿特＿急＿ス＿ペ＿ー＿シ＿ア＿は＿不＿要＿！＿

東上線は8000系特急がお似合い。

まぁ〜仮に東上線ホームに入れる設備だったとしても、
今の東上線ホームの過密具合じゃ東上線ホームにはいん
のは難しいでしょうなぁ、せっかく東武のホームがあん
のに残念とはちっとばかりは思うけど。

東上線沿線住民としては、スペーシアで日光に行きやすくなったのが嬉しい。
今までは浅草に出るのも面倒だし、春日部から乗るにしても乗り換えが多かったし。

＜東武日光線は2006年春以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQNＪＲ東日本乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のＪＲ183系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武日光線の各駅と沿線のイメージ、南栗橋検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武日光線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武日光線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東武日光線VIP電車スペーシア
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　ＪＲ東日本のDQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　ＪＲ東日本のゴミ箱電車、時代遅れのオンボロ電車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　183系を東武日光線に持ち込むな！日光線汚れる!!
　　VIP電車東武100系スペーシアをDQN路線のＪＲ東北本線で汚すな!
　　東武日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!　

誤爆だな

ま、これで池袋で東上線と本線系統が顔を合わせるって形には一応なるわけだ。
漏れの三十路記念で乗りに行こうかな(1976年生まれ)。

この調子でりょうもうも池袋直通汁!(絶対しないだろうが)

>>398
以前の東松山ー小泉間の連絡線はまだ凍結にはなってないぞ！！
可能性はまだある！！

しかし最近やけに必死にスペーシアの宣伝を東上でしてるなぁ・・と
思ってたけど、こんな作戦を立てていたとは・・・、普段通勤車ばかり
乗ってる列車とか興味ない池袋の一般客がスペーシアが来るのを目の当
たりにしたら「なん・・なンだ?アレはぁ〜!?」という感じだろうな。

>>400
いや、東上で宣伝してたのはスペーシアの利用率が長引く不況で落ち込んでるから。
実際ガラガラ状態だし、停車駅増やしたのも涙ぐましい努力だし。
宣伝して効果はあったのかどうか・・・東上からだと浅草って遠い場所に見えるからな。
鬼怒川温泉も結構ヤバイ状態だから、東武としても英断する必要があったんじゃないかな。

(東武)池袋からの東武日光ゆき直通も昔話

>>400
最近やけにってアンタ、かなり昔から、東上線で東武特急の宣伝はしているんだが。

東武立正線

太田〜西小泉〜熊谷寺〜上熊谷〜村岡〜立正大学〜森林公園

東武の電車なのに、東武池袋からは乗れなくJR池袋からしか乗れないと言う、
世にもまれな電車が誕生するんだな。

対抗して、池袋発秩父鉄道経由の日光行きの復活だな。
５時間半の長旅・・・

>>406
ﾜﾗﾀ。同じ会社なのに別ルートで競争か…面白そうｗ

JR池袋(埼京線)→北池袋→川越市→森林公園→小川町→寄居→児玉→高崎→渋川

まぁ、新製直後の６０００系を使った東武池袋（上板橋）（志木）〜寄居〜羽生〜杉戸〜東武日光の臨時団体列車
（所要時間５時間１０分）に比べれば大分進歩したんじゃないの？

しかし今回は東上線は完全に蚊帳の外…。

>>407
同じ会社と言っても、会社内では交流のない別部門っぽいね。
分社前の三菱自動車の乗用車部門とトラック・バス部門（現．三菱ふそう）の関係みたいな。

>>410
利用しやすくなるのは完全に東上の方だぞ。
漏れなんか本線利用だが、新田だから見られるスペーシアが減るだけかも…
でも今回の件は良かったと思っている。

１００系と東上線車両を池袋周辺で１枚の写真に収めるのは
構造的に難しいな。北口の少し北の所で真横からの写真なら
何とか撮れそうだが。

>>405
ＪＲの車両なのにＪＲ新宿やＪＲ町田では乗れない「あさ斬り」

日光って外人には京都以上におもしろいところらしいが、

団体客　＝　東京からバス
個人客（とくに若者）　＝　東武快速か青春18

だし、日本人は修学旅行を除けば自家用車か観光バス。
スペーシアががらがらなのは当たり前。

このついでに、池袋8番線も使えるようにして、そこを東上線有料特急用のホームに…

そんな有料特急が必要なほどの度田舎に住む香具師が悪い。

>>416
ついでの話でなんでそうなるのか分からない。

>>405
既に東武池袋から乗れなく有楽町線池袋からしか乗れないと言う、
東武車両がありますが何か？(w

そんなのある？

>>420
9000のことを言いたいようだが、しったかのようだ。

>>419
稀ではあるが９０００、９０５０は東武池袋に来るよ
つーか過去スレ嫁や！！！！！！！！

>422
この前なんか池袋の3線中2線が9000系だったしね。

そういえば、こないだ池袋（もちろん東上のネ）から川越市まで、9105Fの急行乗った。

>>422
稀でも何でもない。毎日9000系は東武池袋に顔を出します。ここ数週間９１０３Fが
東武池袋に毎日顔を出しています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,, -──- ､　　 ∩
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　　　/　　　 ノ -､ -ヽ　ヽ　　　＼　~ ▽▽ヽ /
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　　ヽ　 ` ──　′/.　　　　　　　 |　 |　|　 |
　　　⊂二⊃⊂二⊃　　　　　　⊂二　) (　二⊃

　　　　　／ Ｙ.＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　| i i　 　|　　.／／￣Y￣＼　　 ＼　＜　　　宇多田ヒカルかわいいよ。
　. （￣）.| i i　 　|　./　 |　● |　●　|　　　. ＼　＼
　　 |..レ.|ﾉﾊ＼　|　|　 .人____人____人_　　　　ヽ　 ＼
　　 |_.／|_________|　| ／ミ　　●　　彡　＼　 　|　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （__________）.||　匚______|____________ .|　 　|
　　　　　 （_____）　　|　　 ＼ ／　　　 ／ .|　　./
　　　　　　.＼.　＼__.＼　　 ＼_____／　 ./　／
　　　　　　　. ＼　　 ￣＼_______________∠／
　　　　　　　　　.＼　　　└-（逝）──┘

>>399
>以前の東松山ー小泉間の連絡線はまだ凍結にはなってないぞ！！
>可能性はまだある！！
可能性も何も､東松山〜熊谷は免許すらなく、妻沼〜西小泉は1974年に免許失効してるぞ。

そもそも、今の状況を「凍結」と呼ばずに何と呼ぶ。

>>405
大宮も同じ現象がﾊｾｰｲするな

そこで野田線を京浜東北線に直通させるのですよ。

＞＞４１９
今日の川越発２０：３８発池袋行きの各停も９１０３Ｆでした。

>>430
野田線は地下化して
みずほ台〜朝霞台のどこかで東上線とぶつける。
そうすれば、東武だけで東上〜伊勢崎の往復が出来るようになる。

>>432
そんなことしなくても、川越線を買収し汁！

八高線の寄居以北を電化して池袋発高崎行きの特急を運転汁

＞そうすれば、東武だけで東上〜伊勢崎の往復が出来るようになる。
何の意味が？

JR東日本と東武鉄道とで直通運転を開始します。

　JR東日本と東武鉄道は川越駅から大宮駅への直通運転を２０１３年に開始します。
　この直通運転では、両社の連絡駅である川越駅と大宮構内に接続線を新設して、
ＪＲ川越線と東武東上線、野田線を直通化することで、埼玉西部地区と東武地区
とを結ぶ新たな交通体系を提供いたします。




なんてことがあっても、もう驚くまい。

川越市と本川越の連絡船も希望します。

北池袋から埼京線へ乗り入れる。13号線乗り入れるよりベターだ！

つーか東上線に有楽町以外の相互乗り入れは不要。

>>438
13号よりそっちがいいな

>>438
湘新がらみのダイヤ乱れをモロかぶりますがよろしいですか？

JR東日本と東武鉄道とで直通運転を開始します。

　JR東日本と東武鉄道は八王子駅から池袋駅への直通運転を2008年に開始します。
　この直通運転では、両社の連絡駅である川越駅に接続線を新設し、
ＪＲ八高線・川越線と東武東上線を直通化することで、埼玉西部地区と
東武地区とを結ぶ新たな交通体系を提供いたします。

地震で遅延発生かな？

森林公園、震度１０

地震の影響で、現在徐行運転しています
上り最終、遅延……

>>437
千葉の新鎌ヶ谷駅(東武・新京成・北総)みたいに
東武ＪＲと西武がクロスするところに駅作ってほしいよね。

>>446
おまいは東上線と西武新宿線がクロスする場所を見たことあるのか？

>>446
すばらしい駅になりそうだな。特に西武が（ｗ

>>435
漏れはたまに春日部に行く用事がある北朝霞からの武蔵野ユーザーで、
志木〜春日部を650円かけて行ってるわけだが、
仮に、志木につながったと仮定して、かつ、
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088940441/477のになれば、
志木〜大宮間が約11.6km、大宮〜春日部が15.2kmで、=26.8kmで400円になりますが？
250円の値sageは強烈でしょうｗ

>>448
製粉の貨物ホームの残骸があったような・・・。

>>449
あんたの「たまに行く」ための250円のために、
東武はいくら投資すればいいんですか？

今、川越にいるんだけど女性の駅員がパスネ売ってたよ。
東武もついに女性の車掌とか運転士の採用をはじめたんだね。

数年前から車内精算とかでたまに見かけるよ。
さすがに伊東美咲みたいなおねーさんはいないよな　orz

>>451
それもそうか。orz
嗚呼漏れの250円

>>452
本線ではかなりまえから駅にはいるんだが…
東上線はいなかったのか？

>>452 素人だね・・・

観光バスが縮小されて、行き場がなくなったバスガイドのなれの果ての姿なの！

>452
昔は、たまに改札でオバハンから切符にハサミいれてもらったが。

>>453
１０年ぐらい前、結構綺麗なおねーさんを見た事がある。
当時、観光バス大縮小時期だったからなぁ。
１０年経った今では・・・・（汗

豚ともカバとも形容できそうな５０代くらいのババアが改札に座ってるだけで時給に換算すると３０００円を越す金額をもらってるなんて、信じられる？

>>459
豚ともカバとも形容できそうな５０代ぐらいのジジイもいまっせ？

>>451 >>454
武蔵野線と東上線の乗り継ぎってけっこういるから
客には大歓迎と思われ。

朝霞台だと何もないから乗換のついでに寄って買い物なんて
ほとんどないが志木ならあるだろうな。
池袋で乗り換える時にちょっと買い物みたいな現象。

>>462
それが大規模になると川越・本川。

>>450
日清紡

>>453
北千住にいたぞ、美人なお姉さん駅員。

てか東武ってなんで現業採用しないんだろうね？今関東の大手民鉄で現業採用をしないのは東武ぐらいだぞ。

>>466 人が余ってるからだろ。

ﾐﾆ国鉄なので親会社同様人員整理についてはことのほか下手なのです。

>>468
そんなに簡単に首切りはできないよ｡
労働関係の法律でも読むとわかる｡
ムチャクチャなこと言って首切りするのは､会社がﾄﾞｷｭｿな証拠｡
東武は法律をきちんと守っているわけだ｡

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃　

>>470
大丈夫か？

20:54池袋発準急のモハ82103と3両目のつなぎ付近に座っているカップルがいちゃついていて極めて痛いんですけど。

酔っぱらいに絡まれてた。なんかいい気味。

明日のフェスティバル号は運転中止

>>470
おまいさん埼京線スレでも吐いたろ

なぜ東武時刻表は東上、越生線を無視してるのか？
ttp://up.2chan.net/r/src/1097242038208.jpg

大雨のせいで遅れ気味。

>>476
本線系統の利用者と東上線系統の利用者なんて殆んど被らないので、
一冊に両方載せても互いに邪魔なだけだからでしょう。
昔はB5版くらいの立派な時刻表もあったけど、いつの間にか無くなったね。

>>478
rCuRRB3Jは50000系スレを荒してるクソ本線厨だから
相手しない方がいいよ。

>>475
あの立派な時刻表って東上線沿線の人の中で、
鉄ヲタと旅行関係の人以外で持ってる人ってどのくらいいたんだろう？

そういや東上線時刻表って結構昔からあるよね。
有料化される前も、データイムだけ載ってない時刻表が配布されてたし。

きのう川越市の電光表示で、明日の鉄道フェスティバルは台風により中止って表示がでたんだけど、
他の駅は表示しないんだよね。
ＪＲのＡＴＯＳみたいに、駅単位でオリジナルの案内文が作れるようになってるのかな？

きょうはさすがにタフな東上線も止まるかな…
池袋いかにゃならんのだけど　orz

いや、この程度なら運休しないでしょう。
なにせ、10年ぐらい前の、JR新小平駅が水没した台風でさえ平常どおりに運転してたからね♪
とはいえ、なにが起きるか不測なので、用事が済んだら早めに帰宅したほうが賢明のようです。

外出、充分お気をつけて…！

さっき乗ってきた急行がかなり空転してた。
いつも通りに加速しようとすると爆音を立てて空転。

結局、いつもより弱めに加減速を続けたため、徐々に遅れていったのは事実。

架線にビニールでも引っかからなければ大丈夫でしょ（ｗ

大雨の日はだいたい10000系列と07系の空転で遅れが出てくるんだよな。
50000は空転には強いのだろうか。

>>485
そういえば50000がお目見えするのは１週間後か。

>>485
1マソと07は歯車がヘタレなんだろうか。

東武東上線が11月か12月にダイヤ改正するらしい…詳しい事が知りたい

欠陥車東武50000系
ブレーキが（ｒ
関東鉄道取手駅のようになりそうな悪感。

結局、東上線は台風でウヤなしか。

>>489
京福のようにﾄﾞｯｶｰﾝ
もいいかも。

衝撃で顔が取れちゃったりしてｗ

>>488
減便じゃなかろうな……。

>>489･>>492
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
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>>483
�dクス
台風、なんか埼玉はそれたみたいで。
無事帰還致しました。

>>488
どこで知ったの？

>>496
どうせネタじゃないの？
野田線改正のプレス発表だって２ヶ月以上前だったし。

不思議と隣の川越線が大幅な遅れや運休が出てても、
東上線は平気な顔して走ってるんだよな

この大雨でほとんど遅れが出なかったなんて！東上線も強くなったなぁ。
>>488
東上線の次期ダイヤ改正は2005年3月です。

>>498
川越線はしょうがないよ。
海岸のように何もない荒川橋りょうを渡るんだもん。
あそこ、すごい風が強いらしい。

キヤノンってエプソンの真似ばっか。

６色インク、耐光性アップ、全面フチなしブリント、再度・色域のアップ、CD-Rプリント、耐ガス性アップ、

これら全てをエプソンが最初に製品化しじっくり市場を作り出して、
その間ｷﾔﾉｷﾁがさんざん「んなもんイラネーヨ馬鹿じゃﾈｰﾉ」と
ブーたれながら数年後にキヤノンがまんまとエプソン機のマネをし
ｷﾔﾉｷﾁどものマンセーコールが湧き上がる。

特に写真フチなしプリントとCD-Rと色褪せ写真云々でのｷﾔﾉｷﾁの当時の反応は
中国人サポ以上の最悪のマナーだったな。

キヤノンは全然独自性が無いんだよな。そのくせエプソンを意識して
１００年プリントだの粒状感が全くないだの、写真力だの、
明らかにエプソンの方が得意な分野を
あたかもキヤノンの方が上のようにアピールする。

金で市場をどうにでもしちまう企業だからな。

Did you GO BACK?

>>499 就業規則違反だぞ。

>>501

誤爆乙

ところでー
志木市内にあるわけではないのに、
「志木」駅という名称は、おかしいのでは？

志木駅は、現実には朝霞市内にあるよ・・・・・・

志木市内にある駅は、実は・・・柳瀬川だけだったりするのだ・・・

>>505
なんか知らんが、釣り乙。

>>505

志木駅は、新座市にあるはずなのだが・・・

と、釣られてみる・・・

志木市は新座市だよ。
朝霞市？ﾌﾟ

それを言い出したら、富士山なんて見えない『ふじみの』ってw……!?

>>509
冬場は一応見えますよ。

>>510
きっと>>509は関東平野の住民じゃないんだよ。たぶんどっかの半島の（ｒｙ

あと入間川の橋梁からも見えるね。
冬の朝なんか凄くきれいに。

>>505
それ言ったら目黒駅は品川区、品川駅は港区にあるよ。

森林公園-大宮の直通電車まだあ〜？

川越の乗り換えまんどくせ

>>514　いい案だ

>>514
（ﾟДﾟ ）ﾊｧ!?
大宮直通は野田線延伸でみずほ台〜朝霞台のいずれかに直通だろ。現実的だし。

朝霞〜朝霞台間の黒目川付近でも
冬場は富士山が見えるぞー。
>>514-516
氏ね。

>>517 脅迫ですから警視庁に通報しました。

高坂〜北坂戸の鉄橋付近でも富士山が見えるぞ〜

>>519
鶴ヶ島〜霞ヶ関も結構きれい

冬の富士山といえば松山〜高坂間の都幾川鉄橋。
これ最強。

柳瀬川の橋も見えるよん

今日夕方の6連特急の編成番号知ってる人教えて！

8163+8505+8559の10両運転中age

>>518
マジレスすると、
逆にお前が脅迫のような気がするんだがw
｢氏ね→脅迫ニダ!｣じゃ取り合ってもらえないぞ。

ｄｆｄ

>dfd ミスったｽﾏｿ


>>517は特定個人を対象にしてないから脅迫にならない。
>>518は単に事実をあらわしただけで、脅迫の要素がない。

>>517が>>524で反論しているが、>>518は脅迫ではないから的外れ。
ただ、>>524も通報されてﾀｲｰﾎされることはないから安心汁。

文章がわかりづらいか・・＿|￣|○

>>517も>>518も、この程度の内容じゃ警察が相手にしないってことだ。


ただ、やみくもに変なこと言うから突っ込まれるんだよ。
>>524は>>518が攻撃してきたことに対する防御の心理が読み取れるから、>>517は一瞬ヒヤっとしたのかな？

改めて考えてみても東上線の強さには凄さを感じた。

あの台風の中、首都圏各線で運転見合わせや大幅な遅れが続出したのに、
東上線（越生線）運休とか大幅な遅れっていうニュースが一度も飛び込まなかったのが凄い。

牛には衝突して運休するけどね。

>>525
マジレスにマジレス乙ｶﾚｰ。
そんなレスをもらうとは思わなかったなw
まあ別に大した事じゃないからいいけど。

>>530

まあ、あれだ。
このくらいのやり取りでいちいち通報とかﾀｲｰﾎとかしていたら
警察官の定員を今の１０倍にしても追いつかないだろうよ。

>>529 それ事故種別は「車馬接触」だな。こんな種別が残ってるのも嵐山に牛がいるからかな。

>>528
中心に近い神奈川や千葉は仕方ないところだろう。
その他はJRが弱す(ry

>>531
別に牛なんてどこにでもいるわな。
上尾の町のど真ん中に牧場があったりするわけで。

>>531
伊勢崎線の多々良なんか駅裏に牧場が・・・。

>>514
同じ駅乗り換えなんだから贅沢言うなよ。
漏れとしては駅が繋がってない所沢に直通してほしいぐらいだ。
>>516
100%あり得ない(w
そもそもなんでみずほ台〜朝霞台なのだ？
ＪＲ社長の言うように野田線は川越線乗り入れで十分ではないか。
>>509
いや、実際にふじみ野から富士山は見えるが、
別に富士山が見えるからふじみ野ってわけじゃないんだが。

てか、関東平野ではたいていの場所で富士山が見える。

スモッグてで見えないとかは論外な。

東上線北部方面〜大宮は、１日数本あった東松山駅〜大宮駅の
東武バスが廃止された経過があるから需要無いのはわかってるし、
やらないと思われ。

>>514は単なる個人的希望だし、
>>516は脳内妄想（どこが現実的？？）だからまともに議論するのはムダ。

>>528
台風の東側に埼玉が入った時（一番ダメージを受けるパターン）、ストップしなかったら神。

>>538
台風のときの弱点はどこだろう?
倒木や土砂崩れの恐れのある山間部以外だと、あまりなさそうだけど。

>>539
３０年ぐらい前の台風で、高坂〜東松山間の都幾川の路盤が流された事があったような。
今は都幾川の流路が変更されてるから当時のような事はあり得ないが。

池袋〜森林公園間で見れば低地を走っている区間でも路盤は周りより一段高くなってるし、
台風で止まるような場所というのはあまりない気がする。

結局台風で運休したのはフェスティバルとレインだけなのか。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096768063/l50

ここの議論をこっちでキボンヌ

路盤のかさ上げがあったのは80年代？
それ以降は雨では止まらないし、風も問題ない。
むしろ霧だね。あと雪は8000系が動かなくなるけど。
池袋到着電車を北池に停めて竹棒で払い落としていた。
走行中にパンタが離線するとなかなか恐怖だった気がする。

>>543
8000系は雪に弱い???

今回はJRの池袋〜板橋で冠水したけど､東武は問題なかったみたいだ｡
北池袋付近はJRよりも少し路盤が高いからかも｡

池袋駅はすごいことになっていたが…

>>544
8000系に限らず東上線は雪には弱いようだ…。
何年か前の大雪じゃ全列車各駅停車のようだったし…
逆に京成はスカイライナー以外通常運行だった気がするｗ

最大の天敵はビニール

>>537
その東武バスの東松山駅〜大宮駅の路線、当時
途中で、木製だかコンクリ製だかのへぼい橋があって
橋の手前で乗客を降ろし徒歩で渡らせ、バスも空車で渡り、橋の先でまた乗車させてたんだそうな。
もう名物みたいで、その橋の手前で止まると車掌が何も言わなくても乗客は席を立つそうな。
今じゃ考えられんよな。

たまたま俺の見てるこのスレで、松山〜大宮の路線の話しが出てきて、おじさん聞いたのをから思い出したので書きますた。
もろ板違いsage

>>545
京成沿線はそんなに雪積もらないよ。
都心が15センチくらい積っても成田は積雪無しとかあったから。

東上線は逆に、池袋から離れれば離れるほど積雪が増えていったとかあったよｗ

6年前の東京豪雪の時、東上線は前2両（増結部分）で後ろ8両を牽引して
走ったことがある。
前2両のみ明かりがついて、後ろ8両真っ暗だった。普通「小川町行き」と
して臨時運行されたが、成増で力尽きた。

それと、絶対に八高線直通で高崎特急作ってほしい。利用者大になるとおもうのだが。

>>549

1M9T

ってこと？

>>550
そう。信じられなかったよ。えらい遅かった記憶がある。

>>549 まあ、元々吹雪運転で制限25km/ｈだから遅くても構わないんだが・・・

暖房もつかなかったのかいな？

>>552
つかなかった。非常灯のみ点灯。超がつくほど満員だったから人の熱で
暑かった。
一駅15〜30分停車、歩いたほうが早かった。

>>549
あの時は目的地の上福岡直前で１時間以上停車した挙げ句、
切れた客が非常コックを開けて線路を歩き出した。
結局それで東上線は其の夜のｱﾎﾞｰﾝが決定。＜そりゃそうだわな。
上福池袋側の踏切も閉じっぱなし。運転士は車と客の板挟み。
でも前方の上福ホームには先行列車が・・・。

結局、上福駅員の誘導で全員歩いたんだけど。
あん時は駅から家に着くまでも、至る所に放置車両(自動車)があったよ。

81105F+8525F
普通池袋行 乗車age

>>553 ん？非常灯はついたのか・・・てことはＭＧ停電だな。

ＭＧ停電ってことは雪の重みで架線からパンが離れたってことか・・・

各駅に降雪対応要員は配置されていたはずだが？

>>556
そう言うことだな。
走行中も時々離線して、蛍光灯が消えて非常灯が点き、モーター音が低くなりスピードが落ちた。

ところで1M9T時はブレーキも単弁(?)のみってことかな。

>>557 制動系と電気系は別。ブレーキはちゃんと電磁直通でかかるよ。

>>554
ｽﾏｿ､鉄道に詳しくないモンで・・・
そっか・・・上福岡まで行ったんだ。

そういえば、
←寄居　２＋２＋６編成を二本目撃した。　ワンマン改造等で４両編成が少なくなってるのか？

>>547
写真集で、今で言う川越駅〜東坂戸団地線の平塚橋の写真見た事があるなぁ。
乗客が降りて、バスがソロリソロリって木の橋を渡るってる写真。
今じゃ考えられんけど、昔はあちこちにあったらしい。

東松山〜大宮間であるとするなら開平橋の事だろうなぁ。
隣の入間川大橋は早いうちに架け替えられたけど、
開平橋は近年までヘボイ橋だったらしい。

しかし東松山−大宮とはあんまり関連のなさそうな路線ですね。
コースは松山−R254−平沼付近−出丸付近−平方−指扇−大宮辺りでしょうか。
両端の連絡というよりは中間地域から大宮、松山に出るための路線なのかな。

池袋２０：３０発の急行は車両故障により森林公園で車両交換age

>>562
実際にも晩年は東松山駅〜平方、大宮駅〜平方に路線が２つに分断されて、
東松山駅〜平方は既に廃止されてしまってる・・・。

平方は東松山方面からも終点だったことがあるのですか。
各方面からバス路線が集まっているので、そこそこ大きな町かと思ってたけど、
特に何もないんですよね。大昔は街道と渡し場の接点で栄えたのかな、という雰囲気はありますが。
今じゃ各方面からの勢力圏の果てが集まった場所なのかも。

東上線が予定通り川越から松山へ直行ルートをとっていれば、
あの一帯もまた今とは違った様子になっていたかも。

30年位昔、川島町に住んでた時、大宮へ行く場合。
桶川駅では高崎線普通電車は本数が少なかった。
川越駅では川越線は現在の久留里線と同型ディーゼルカーで本数が少なかった。待ってる間、東上線は何本も通り過ぎて行った。
時間に余裕がある時、ディーゼルカーに乗りたくないので、東上線で池袋か朝霞台まで行った。78型が来た時には大憂鬱になった。見送った。
あの当時の川越駅の地下道は、今どぉなってるのか謎だ。薄暗くて怖かった。

昼間15分ヘッドって東上線と東横線だけ？

>>566

> あの当時の川越駅の地下道は、今どぉなってるのか謎だ。薄暗くて怖かった。

生き埋めです。

ときわ台の池袋方にあった地下道も生き埋め?
改札口を入って左側のトイレ付近に階段があり、ホームへ行けた記憶が…

>>565
当初の東上線計画は川越〜小坂〜松山というルートだったよ。
小坂っていうのは下小坂とか中小坂とかあるあの辺りだろう。
それを考えれば、川越駅〜平塚橋〜東坂戸団地〜高坂〜東松山
という県道片柳川越線に沿ったルート、
つまり川越〜東松山間をほぼ直線に描くルートが正しいかと思う。

>>567
野田線単線区間も

>>564

バススレにも在ったけど昭和38年の県内の東武バス路線一覧
ttp://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/toubu/toubus3804.htm

>>554

懐かしいな。
あの時は、ニュースステーションで東上線の運休のニュースを聞いて、
駅までわざわざ見に行ったよ。
詰め所には多くの乗客が入り込み、駅員に文句の嵐だし。
改札はスルーパスで、出入り自由の状態だったし。
駅で停車していた車両はホテル変わりになったのかな？
また、あんな日が来ないかなw

>>573　お前、馬鹿杉。

祭り画像出てるぞ

祭り会場
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.cgi

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004101218251988722.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004101218270288804.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004101218293088979.jpg

ｷﾀｰ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

素晴らしい！（川平慈英風）

50000ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
オレンジが意外と濃いな。武蔵野線の色っぽい。

車体番号の原則は変わってないようだな

GJ!!

早く本物を見たい！

ロクに掃除しない東上線に入れるのに窓がずいぶんデカいなぁ。

ネガティブな発言だが激しく同意してしまう。
雨風でドロドロになったままの姿なんか見たくないぞ。

>>569
うひゃっ、懐かしい〜。つか、漏れがリアル消防になった
昭和56年には既に池袋方の階段は生き埋めにされてたけど。
８連化対応でホーム延伸された頃に埋められたのかな。

存在を知ったのは昭和60年頃。今のトイレの新設工事を行っ
た際、埋められてた階段入口が一時的に開られてたの目撃
した。すぐに厚いコンクリートで蓋されちゃったけどね。

３０年から４０年前の東上線の駅設備など写真が載っているサイトは
ありますか？
特に引き上げ線がある時代の池袋駅と複々線化前の和光市ー志木間の
様子が知りたいと思っています。

交通情報板に、夕方、大山駅で人身事故があったらしい、
との書き込みがあったが、本当にあった？
１８時過ぎに乗車しましたが、
特にダイヤが乱れていたとは思いませんでした。

>>554
その日のおれ。
池袋で夜９時ごろ準急乗車、大山―中板で詰まって立ち往生（１時間弱）、中板まで行って打ち切り、
小竹向原まで歩く（１時間）、池袋まで戻る、朝まで地下通路待機。
>>588
グモスレには報告なし。ガセもしくは触車では。

50000のオレンジ、明るくていいんじゃない？

>>589
サンクスでつ。

50000系甲種回送11月3日に延期決定。10月30日撮影会には間に合わなかった。
残念。

甲種の延期が決定したらしい。台風による東葉の甲種の遅れが響いたか。

１０月１５日→１１月３日

ｦﾀ祭りには確実に出ない模様。

>>591-592
ソースは?

｜ω・）つ［>>593 ソース］

ダイヤ情報11月号によれば、
11月3日下松発に延期になったようです。

＞591
元から50000系は並ばせないと決まっていたらしいですよ。

>>591　ほうほう、東武の社員かね？

アンカー間違えた。　＞＞595ね

>>594
ｳﾜｰﾝ、ムーンライトの指定を取っちゃったよ〜

まさか、東上線の祭りのために上京すると？？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　 　　　 　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　 　 ／
　　　　　 　　　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　＜ >>600 氏ね！
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　＼
　　　 　　　　　／.／γヾ.: : :.i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　　　　ｿ_ｿ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　 　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
　 　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

>>599
名古屋（稲沢）に行こうと思ったのですorz

(　゜д゜) ・・・ 　　　10/30森林公園検修区
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；゜д゜) ・・・ 　　　50000系は？
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ

（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

１１月４日は平日…
この為に有休が欲しいなんて言えない…

そんなことで有休でつか。普通は認められないでつね。

>>603
・おなか痛い
・熱が３９℃
・下痢
・おまえらの顔なんか２度と見たくねーよ
のどれかお好きな理由をお選びください。

遊休なんて仕事さえちゃんと流れるようにしておけば、
いつ取っても良いんじゃないのか？締切系の仕事なら間に合わせればいいだけだし、
人手勝負の仕事なら普段から他の人の代役を引き受けて貯金を作っておくなり。
(つーか、使うのに理由がいるんじゃ有休の意味無いし)

まあ正論なんだけどね…。

日頃の行いは大切…

コマンド？

　ゆうきゅう　せつやく
→がんがん　いこうぜ

唐突な質問ですまんが、東上の８連ってどれくらいの頻度なの？
乗るときはいつも１０連なんだが。（月に２−３回程度だから碌にオチもできん）
やっぱり８連固定運用があるのかな。

>>610
８両編成の存在を忘れた頃来る。

２コテの万系って本線にしかないよね？
なんで東上の８コテ万系に連結して走らせないの？

>>610
ふじみ野7:38の準急池袋はかならず８連。上板駐留も８連だね。

10000には８コテがあるので、
毎日かならず８連運用はあるんだと思うが、
実際乗ったことがない。

もし運用が決まってるのであれば、
時間をあわせて撮りに行こうかと。

>>610
８両編成の固定運用がある。
昔は、池袋の発車時刻表に表記があったんで、
どれがどれか分かったんだけど、今はどうだろう。
東上線時刻表からも、編成の表記消えちゃったしなあ。

俺、いつも乗るのが８連運用の列車なんだけど、
使われてる車両は様々。

10000(8)
10030(4+4)
8000(8)
8000(4+4)

>>612
８０００系８連は、全検時に秩父鉄道を走るときのために
最大は８両固定でなければならない。
（８０００系の最大連結数が１０両なのと秩父ＡＴＳのため２両固定連結のため）

逆に川越工場で全検を受ける１００００系で８＋２を作ると、
中間運転台は完全に無意味。
定員が減るだけ無駄という存在にしかならないため。

>>613
↓のページで８連の運用を明らかにした神がいますね。

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/2524/data/tojo_e.htm

>>616
そうか。でもそれだと８コテ１００００の存在意義がないですね。東上では。
８＋２が１０コテより定員が減るのはわかるけど、８コテのまま運用してちゃ
定員うんぬん関係ないだろうし。
作ってしまった８コテを救済するために２コテを持ってこれたらいいな。
本線じゃ２＋２＋２＋２とか走ってるみたいだし。

単純にこれ以上車両の置き場がないから。

>>619
高坂の側線がまだ空いていない?

あそこは試運転列車が折り返すから無理かと。

>>621
今日の昼にも１１４５２Ｆが高坂の側線に来てた

でも、高坂の下り方の側線って使ったことが見たことないんだよな…

ああ、見た事ないね。
誰か高坂の下り方側線に列車が入ってるの見た事ある人、レポ汁。

高坂の側線を利用すれば終電間際に急行坂戸行きを２本新設できるね。
北坂戸行きでもいいけど。

おいおい、北坂戸は停留所だぜ？

>>624
高坂の側線（上り方側線から出てる短い側線）には保線用車がたまに停まってるから夜に２本留置は無理っぽい。

>>624
だったら単純に高坂ゆきにしたっていいじゃん？

>>627

ドマリを作ったら、作業が増える。そうなれば駅の定員を増やさなければならん。
そのような人件費増につながることはやらないと思われ。

＞624見て思い出した。流れ無視で悪いんだけど。

記憶があってれば、
車両側面の方向幕の中に「準急　坂戸」とかいろいろヘンなヤツ混じってたと思うんだけど、
あれって何であるんでしょうか？

>>629　ダイヤ乱れのときの途中折り返し用。(通称　○○返し　→坂戸返し）

越辺川橋梁のわきのガードにクレーン車がぶつかり
坂戸〜森林公園が不通になったときには
坂戸幕使ってたよね？　　　　　　　　　　　　　　　

>>631 平成10年4月1日のことだね。使ってた。池袋からきたのが坂戸で折り返しやってた。

漏れは高坂まで行く用事があったんだけど、坂戸から川越営業所の代行バスがきてた。
途中、北坂戸に寄ったりしたから、坂戸〜高坂間で40分かかったよ。

>>625

　　駅なのは、池袋，下板橋，中板橋，上板橋，成増，和光市（，朝霞？），
　志木（，鶴瀬？），ふじみ野，上福岡（，新河岸？），川越市，坂戸，高坂，
　森林公園，．．．（以下はわかりません）、ですか？

>>633　

駅・・・・・停車場、停留場、信号所等を特に区別しないときの、これ等の総称
停車場・・・旅客の取扱設備と転てつ器が設けてある場所
停留場・・・旅客の取扱設備があって転てつ器がない場所
信号所・・・列車の行違または待合せだけを目的として設備された場所


さて、駅は3種類に分類されます。
池袋、下板、上板、ふじみ野。高坂、小川町、長瀬なんかは転てつ器があるんで「停車場」ですね。

北池、大山、鶴瀬、若葉、唐沢、玉淀なんかは転てつ器がないんで停留場です。北坂戸も停留場です。「停留所」と書いてあるのは誤記だと思います。

信号所は鬼怒川線の鬼怒立岩です。

>>634
プラス、東武の場合（でなくてもか？）停留場より停車場の方が駅員の役職が上。
停車場のほうが配置されてる駅員の数も多く、駅長以外にもお偉いさんがいらっしゃる。

>>634　管理者は大体、停留場みたいなところで基礎を学んでから停車場に行くよな。

玉淀→若葉→志木→車掌区

みたいなのが典型的な上昇パターン。

大きな駅や車掌区になると主席助役がいたりする。

考えてみれば東上線に信号所って今ないんですね。
もうすぐ武蔵嵐山〜小川町間の「東小川信号所(仮称)」ができるんですよね。

池袋１２時発の急行小川町ゆきに乗った。
発車時点でお昼休みだというのに立ち客が出るほどの乗車率。
秋空の中、電車は進む。
和光市で若干乗客を増やし、川越で乗客が倍増。
立ち客で窓の外は見えず。
坂戸で若干乗客を降ろした後、高坂で乗客の９０％以上を降ろし、
ガラガラになった電車は都幾川の橋を渡って奥武蔵へと進む。

>638 イ�`

東上線惜しいね・・・。

http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=1000000&el=139%2F11%2F29.398&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=36%2F13%2F59.000&

















寄居〜伊勢崎までたいして距離が無いんだけど、
需要も無さそう。

>>640
別に需要がない訳ではなさそうだが、
既に八高・秩父があるし意味なし。
それにスイッチバックも必要だわ。

>>640
東松山〜熊谷〜太田が一直線だからそっちのほうがいい。

・・・埼群新線か

六連普通に萌え。
あれって特急の折り返しか何か？

>>643
そうだね。
土休日は寄居特急に使って下板橋でお休み、平日は始発普通で森林公園に帰る運用。

おおう、ちょっと間を空けたら色々とレスを。
８連について質問した者です。
マジthxです。

でも、今日は曇ってるのね・・・orz

東武は小川町〜倉賀野間八高線買い取ってくれ。
八高線・竹原・折原は廃止、特急専用線にする。高崎特急作ってくれ。
そして沼田まで直通運転、尾瀬号。
吾妻線直通、草津号。

>>646
買い取るのはいいとして竹沢を潰したら相当な暴動がおきるぞ！！！！

じゃあ買い取るのは寄居〜倉賀野間八高線でFA

男衾〜小前田〜用土に連絡線を建設。
これ王道。
妄想につきsage

八高線経由下仁田まで行けば？
特急ネギ

JR吉祥寺駅の時田時刻表も読めないんですか

>>651
誤爆？

下げてしまった・・・

15日（金）の20時頃、ふじみ野駅で上り1番線に止まってた9052Ｆの行き先が
「森林公園」になってた。

オレは下りの急行から見ていたのだが、発車直前、「新木場」に変わった。
（最後尾に車掌ともう一人駅員みたいのがいて、なにやら慌てた様子だった）

もしかしてふじみ野まで「森林公園」の幕？を出して走ってたのだろうか・・・？

>>654
騒ぐほどでもない。
駅にも案内表示･放送があるから。

そうそう、埼玉人は1都３県とかいって自分達は東京神奈川千葉と同等だと
勘違いしてるけど、今ごろそんなふうに思ってるのは埼玉人だけだよ。
埼玉なんて人口が多いだけのダサダサ地域。
民度も活力も将来性も、そして何よりもつくばや守谷に代表される新興セレブブランドイメージも
茨城より遥かに劣る。
わざわざつくばを出さなくとも守谷一市で全埼玉の市町村をイメージで上回るよ。

今あえて1都３県なんていったら
東京+神奈川+千葉+茨城県南ですから！　残念！
茨城県民は露骨に埼玉をバカにしてますから。
もちろん千葉の住民も埼玉より茨城の方が魅力的と認識してますから。
埼玉は栃木群馬と一緒に衰退してください斬り

102@CLUBの「東武グループに関するイメージ調査」

「あなたは、次のそれぞれの地域(エリア)に対して
どのような印象やイメージをお持ちですか。」

挙げられている比較対象

・あなたが理想とする地域
・東武沿線地域
・ＪＲ高崎線・宇都宮線・埼京線地域
・小田急線沿線地域
・西武線沿線地域

おなじ埼玉県内のJRと西武は分かるが、なぜ小田急？

>656　コピペいい加減にうざい

>657
そりゃ穴の向こう側と比べたらあまりに違いすぎて、
比較対照にすらならないからだろ？
通勤ラッシュは最悪だけど、町並みは綺麗に整ってるし、
イメージもいいし、住むだけなら快適

綺麗に整った街=人工的に作られた街
って感じで俺は嫌いだね

>>660
それは田舎に住めばいいだけの話では？

>>660
常盤台
高島平
光が丘
ふじみ野
いせはら
かわつる
鳩山NT

>>662
｢伊勢原？｣とバカな質問をしてみるtest

11005F、屋根ピカピカ〜age

>>654
ネタか？
・９０５２Fという車両はない
・ふじみ野上りに１番線はない
・この時間に地下直東武車によるふじみ野急行退避は存在しない

東上線の大正６年の鉄道案内が、さいたま文学館（JR桶川駅そば）で展示されてました。

>>665
9052F＝9152F→池袋寄り先頭車がクハ9152の編成の意。
先頭車の車番にFを付けて編成単位を表す呼び方は、私鉄では一般的。

ふじみ野に上り1番はある。上り本線に対して､上りの待避線を「上り1番」と称する。
もっとも、「上り1番」「下り本線」という呼び方はJRの呼び方で､東武での社内用語で
どう呼ぶかは不明。ホームの番線表示と運転上の表示は違うから。

9050系使用の準急池袋行きなのでは？
「幕？」という表現はおそらくLED表示の事で､何らかの故障で表示が狂っていたのかと。

ふじみ野

上り本線　上り副本線
下り本線　下り副本線

292 ：名無し野電車区 ：04/10/15 13:03:44 ID:eJKaxkv+
>>289
乱暴な言い方だけど、禿同。
埼玉や千葉の人って、結構勘違いしている人多いけど、
茨城県南辺りの住人は、特に埼玉は完璧に見下しているよ。

なお、東武に「待避線」なる用語は存在しない。

ちなみに昨日の9152Fは地下鉄運用で地上線(東上線内)運用には入ってませんよ

>>667
俺はそんな基本的なことは全て知ってるよ
9152Fが正しいのに9052Fとか書いてあったりLEDなのに幕とか書いてあったり
かなり不自然だから書いたのさ
あと、その日は↓の通り9152Fは地上運用だったんだね。
ttp://tobu.ebacchan.com/fea/car-use/yuraku/0410.htm
あと、>>667は>>668の言う通り本線、副本線の区別だから間違えるなよ
番線はしっかり「４番線」になるから
（ソース）小学館プロダクションの運転室展望ビデオ

鉄ヲタのにほひがプンプンするな
ああキモイ

>>654
ネタだろうが、事実だろが、可哀想だがホラふきって感じが否めない。

＞674

いやいや、たまに見るよ。
車掌の幕返し(LED含む）は誤通過防止装置と連動してないから、別に幕が変でも
駅の手前で叩かれたりしない。

同様に本線系統の運転情報制御装置も、幕(LED含む）と非連動。

>>675
漏れは坂戸在住だが、上り列車の幕の誤表示はよく見かけるよ。
「○○列車の乗務員さん、方向幕確認願います」なんて駅放送もあるし、それ
どころか、先頭車が尾燈をつけたままってのもある。ほんとにビックリするよ。

前に準急が普通幕で走ってて駅で待ってた婆さんに指摘されて運ちゃんが直してた
なんてことあったな。まだ幕が手動式だった頃の話なんだけどさ。

>677 東上線で、それがばれたらウテシは東上支部に呼び出し食らうね。

幕返しは

　車　掌　の　仕　事

東上線が将来的にATC化するってマジ？

ちなみにそういう時、本来ならウテシが無線で、
○○列車運転士ですが、この列車の幕が違ってるので直して下さい、
と言う。

で、次の駅でその駅の助役が出てきて、運転台に入ってぐるぐる回す。
ウテシはそれを見てる。

これが正当な取扱い。

＞679そんな金ない。ただ、ＡＴＳの更新は・・・(ｒｙ

ATCなんていいことない。
高性能ATSが一番。

>>681
まさか、今のATSはいきなりブレーキがかかってウザいからって、
確認ボタンさえ押せばあとはフリーのATS-S（not ATS-SN）化とか？
国土交通省が認めないだろうし、んなわけないか。

まあ、JRと直通運転という事を考えると、ATS-Pと考えるのが妥当かと…

＞683　確かにＴＳＰ式はいきなり非常制動がかかる。おまけに60や15の速度制限を受けると、解除地上子まではそれ以下の速度で進まなくてはいけないから、もどかしい。

だが、東武線でＴＳＰ式導入以来、列車衝突などの大きな事故がないことを考えると、ＴＳＰ式は優秀なシステム。

Ｓ型なんて論外だし、変えるならＰに近いものが考え（ry

＞682　ＡＴＣ線区の乗り心地は・・・山手線や日比谷線でわかる通り。
保安装置としてはＴＳＰよりは優秀なんだけど。

限りなくATOに近いATCならいい気がする。常用最大でなく、緩やかに制限速度まで下げられるように。
つまり、前方何百m、制限**km/hという情報も軌道回路に持たせておけばいいと思う。
ここから制限**km/hというのじゃなくて…

＞687　「ここから制限**km/hというのじゃなくて… 」

この辺が予算の関係で難しいのかなと小一(ry

ttp://www.tobufan.net/cgi/gazo_bbs/img/2584.jpg
ttp://www.tobufan.net/cgi/gazo_bbs/img/2604.jpg
窓でかいし、いすには大型仕切り板、扉横のつかまり棒は一体形成型。

これ、4M6Tだっけ?

西武20000系と共通なら5M5Tのはず

ラッピングしたらほとんど色なんて見えなくなるね。
ただの銀色（白？）の電車

どこもかしこも、5M5Tばっかだな。

京急新1000形みたいに全ての固定窓だと思ったら端っこだけは開く
ものになってるようだ。

それにしても美しい車体だ。すごいよこれは。

仕切り板から見てメトロＮ０５系１次車みたいな内装になるのかな？
しかし東武クオリティを感じさせないなこれも

ＷＩＬＬブランド続いていれば仲間入りしていたかもしれんね

>>691
表面デザインだけなら西武20000系の兄弟みたいだが、
>>689の画像を見ると西武20000系とはほとんど別物だな、こりゃ。
側面窓がデカイし、車内もなんかＪＲ束チックだな。
やはり端の窓は開閉できるようだ。

何より前面が見たい。

でかい。

ttp://49uper.com:8080/html/img-s/16762.gif

転属して元気でやってるみたい
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004101819424892347.jpg

>>699
ＧＪ｡･｡(ﾉД`)｡･｡

>>699の光景も今日限り・・・。
明日からこの編成に営業での車掌乗務は無いんだよな・・・。・゜・（ﾉД`）・゜・。

>>698
また無駄なものを造るのか…。

粘着で有名なお前ら、参加しる！


西武鉄道株、監理ポストへ。上場廃止か？(ﾌﾟｯ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1098111000/l50

　　　　　　　　　　　＿∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（　　´_>｀）⌒＼ 関係ないネタ出すな。星野もどきは氏ね
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　　　　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|
　　　　　|　　　 ＼ ＼――､. |　　 | ヽ　　　　　　 　 .|　　　　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　|
　　　　　|　　　/　＼ "-､,　 ｀|　　|　　ヽ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |
／　　　 ＿_ノ　　　　　　"'ｍ__｀＼ヽ_,,,, ヽ 　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 ＼.|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　　←703

現在残っている１８００形と３００形と３５０形をかってのフライング
東上用塗色に変更し８０００系等との併結可能改造して、東上線特急用
にしたらどうだろうか？(特急料金不要で)

直通の一部に運休でてます。

>>705
ラッシュ時にどこ置いておくんだよ・・・・
あんな詰め込み効かないのが朝の通準や夜の急行に入ったら
地獄見るぞ。

東上線平日夜下り急行の混雑が激しいので、
東上線にＪＲのような夜下りライナー車(定員制)を
導入してみてはどうでしょうか。

私の考えた案ですが、
1800系などの特急用車両２両を８両編成の急行の寄居方に連結する。
１・２番線ホーム寄居方にライナー券売機を設置。
(ＪＲのはあと○人と表示される)
池袋では特急用車両の一番後ろのドアのみを開け検札する。
池袋〜川越はライナー車のドアを開けない。
川越からライナー用車掌が乗り、検札を行う。
------------------------------------------
東上運車課
平素より東武鉄道をご利用いただきまして誠にありがとうございます。
ライナー車など、優等専用車両の導入に関しましては、現在のところ需要動向を勘案し、研究課題とさせていただいております。
　なお、この度頂戴いたしましたご意見につきましては今後の参考とさせていただきます。貴重なご意見ありがとうございました。
今後とも東武鉄道をご愛顧くださいますようお願い申し上げます。

回答有難うございます。
先日ＪＲ新宿・池袋から東武日光・鬼怒川への
特急共同運行の計画が発表されました。
非常に良い事だと思います。

本来ならば私も東上線に有料特急を単独で走らせて
貰いたいと思っていますが、池袋駅が３線しかないので
既存の急行に連結する案を出しました。
あと拡張の方法としては池袋駅北側の地下に
トンネルを掘るしか無さそうですね。
もしくはＪＲ８番線を買い取るとか(これは難度が高すぎますかね…)

あと急行が２３時で終わりでは早すぎます。
０時代まで走らせてほしいです。

色々書いてしまいましたが、東上線には期待していますので
これからも頑張ってください。
------------------------------------------
東上運車課
再度ご意見をいただき誠にありがとうございます。
また、JR線との相互乗り入れに関しまして、お褒めのお言葉を頂戴し、ありがとうございました。
急行列車の増発につきましては、深夜時間帯の需要動向を勘案し、今後検討してまいります。
　貴重なご意見を頂戴いたしましてありがとうございました。
今後とも東武鉄道をご愛顧くださいますようお願い申し上げます。

キモヲタの妄想メールに返事書いてるのって誰なんだろう。
ﾊﾞｲﾄ君だろうな。

妄想はともかく、座席確保のできる方策は必要。
東武版グリーン車指定席みたいな。

有料特急対応設備作る金あったら50000の増備に回した方がよほど乗客のためになる。

もし埼群新線ができるようなことでもなければフル規格の有料特急はちょっとな。
無料の特急、いわゆる今の特急を30分おきに出したりするほうが良い。
急行をメインに、長距離の補助＝特急、短距離の補助＝準急とかね。

直通の一部に運休が出てるらしいけど、東武車で森林公園に帰れなかった編成ってあるの？
もしなかったら明日の森林公園始発はメトロ車で代走？

年に一回ぐらいは7000系使うことあるよ
霞ヶ関、川越市間の勾配の加速は最高だった

>>714
夜中に東武車を回送するので無問題。

池袋−川越は450円也。微妙に高いような。

今日線路の保守作業みたいなのやってる？

>>718
最近東松山近辺でよくやってる。
今日は、東松山駅より寄居方のカーブ付近でやってた。

>>717
しＲ束よりは(ry

>>720
ＪＲの電車特定区間の30.5kmの運賃と同額。
ＪＲと同じとは・・・やはり高杉。

つーか東武は近距離は高めで距離が延びるほど急激に安くなってくる。
JRは基本的に300kmまでは賃率一定(幹線で税抜き16.2円/kmだったと思う)だからね。
東武はもっと短い距離で賃率が下がる様子。

成増にて8198Fドア故障。
後続の急行が準急扱いになり、運転室で社員がもめてました。

（ついに東上も遅延）来たか
準急扱いってことは下りやね？

この影響で池袋1145発の武蔵嵐山行きは運休。1138発準急が森林公園行き(森林公園で武蔵嵐山行きに接続)となりますた。
ソースは池袋駅放送

その変更は気が利いてるねー。

>>723
偶然にも今朝「乗ってたら柳瀬川でドア故障」の夢をみた。

>>710
鉄会社じゃねーけど、その仕事やってたぞ。
池沼は上には上が居るよ、本当に。

>>707,そこで４両編成は小川町−寄居の折り返し運用、６両はラッシュ時は小川
町か寄居に滞留ですよ。日中に特急運用すれば良いのですから・・・。
ただ708・711氏の言われているように普通車増結で４＋６両ｏｒ６両＋4両の10両で
ラッシュ時は指定車扱い300円位で設定でよいかも・・・。

>>717
30.5kmの運賃
阪急・阪神　310円
京王・東急　330円
西武・小田急・京阪　360円
京急　410円
東武　450円

確かに高い・・・・。

>>729
東武は特々事業の積み立てがダブルでのしかかってるからなぁ。

準急 森林公園行きが5分ほど遅れてた。
越生線ユーザーのオレは、ふじみ野で激混みの急行にわざわざ乗り換えた。
坂戸着いたら、越生線はもう発車してた。直後、さっき乗ってた準急がスカスカでやってきた…


接続しねぇんなら、ふじみ野でアナウンスしろや！！そうすれば急行に客が集中するのが少しは緩和されて、更なる遅延防止にもなったのに！
このユーザー無視のデグノボー揃いの東上業務部がぁ！

>>729
しかし、東上線だけで考えると、250円でも十分利益が出る罠…

東上線、独立採算制の採用を！

>>733
禿同なんだけど、それ言い出すと本線厨がやかましいからな。

８０００の故障が目立ってない？

ずーっと東上線使ってるんですけど、車内清掃とか（特にエアコンの吹き出し口）結構怠ってますよね。
他社はみんなカビみたいな埃ついてないのに、東上線の場合は（有楽町線直通含めて）殆ど汚いです。
新しい車両を入れるんだから今後はこのあたりにも注意を払っていただきたい。

線路際に住んでるんだが何だか通過本数が少ない

>>731
越生線と有楽町線は東上本線が遅れても定時に発車するから気をつけろ！！！
特に5分遅れなんかは完全に発車してると思え！！

今日川越市で、12時17分か32分発の急行(下り)が2番線からってなってたんだけど、
いつから2番線も使うようになったの？
その前後の列車は1番線からだったんだけど。

>>739
川越市の2番線時刻表には準急(普通か？)しか書いていなかった
希ガス。なんかの事情じゃん？

>>738
東上線と有楽町線は別会社だし、西武との連絡もあるから仕方ないと思うんだけど、
越生線は何とかしてもいいのにね。
・・・って越生線は越生で乗り継ぎのタイミングは合ってるの？
越生のタイミングが合ってるとするとそうもいかなくなるか。

０７系が姿を消すようだね
０１Ｆ〜０２Ｆが千代田で残りは東西へ転用検討
１３号線用に新０７投入

あとは東西線スレ参照
ガセと騒がれたがどうやらマジのようだ

この前は「朝霞へお越しのお客さまは、次の和光市で
向かい側の普通電車をご利用ください。」
と放送してたのに有楽町からの直通が全て運休していたからね。
武蔵野線の情報などをするようになって大分マシになった気もするが、
まだまだ足りない部分もあるような気がする。

>>742
新07系は期待しない方がいいと思うよ。

なんせこっちに入ってくる08系は最悪だし。
座席は固いし、背もたれは座面にほぼ直角、
座面は低くても網棚は高いまま。
床はすべり止めの意味なのか全面ざらざらしているが、
これが原因で床はもの凄く汚い。

最近のメトロ車両は糞だよ。

東京地下鉄は03系と9000系までがよかったような気がしません？

デザインでは06,07が一番いい。01も未だに古臭く見えないな。
05N以降はだめぽ。

05系の1次車がいいな。角ばった車内LED表示最高。

>>746-747
同感。
内装は03系や9000系、車体のデザインは06/07系かな。

初期の05系は0系シリーズの中で一番冴えない（特徴のない）顔をしているけど、
わざわざ変える必要があったのだろうか？


>>748
03系の01Fと02Fにもありますね。
特に02Fが中目黒事故で代替新製した後も、同じものがまた設置されてます。

低民度路線

あぼーん

>>741
いや、越生では全然あってない気がする…
小川町の接続はどうなの？

>>745-747
でも性能は良くなってきている。06、07系は4M6Tで7.79のギヤ比で
加速度3.3km/hたたき出してるが、あれは無茶し過ぎ。

08系は5M5Tでギヤ比も6.21になって高速性能が良くなっている。

>>741
坂戸発車を少しでも遅らせると行き違いの関係で
その後ダイヤがどんどん乱れてしまうからでは？＞越生線

東上→越生連絡よりも越生→東上連絡の方が
乗り継ぎできなかった場合の乗客への影響も大きいからね。

>754
遅延で接続しないのは仕方ないにしても、アナウンスしてくれれば、
炊き出し帰りのような汚いオッサンで満員の急行には乗らなかったよ。
まぁ、ここでにしろ、東武に直接言うにしろ、何にも改善なんてされないんだろうけど。

>>755
独自のカンを鍛えるしかない。

七年位前、よく大山のホームで赤いラジカセ持って踊ってた奴知ってる人いる？

>>757
15年ぐらい前にいた香具師と同じかな？
サル顔・痩せ体形・手拍子を打ちながらラジカセから流れる音楽でヨロヨロ踊る。

>>751
10両固定の9000系、アルミニウム高級車50000系は10両編成の列車が
走っていないゴミ路線には入線しません。

新07系は是非東武8000系ベースで製造してください。(w

>>759
ここで反論しても意味ないし（スレ違い）、放置するべき。

あぼーん

>>754
あー、そうか。越生線は単線だっけ。
そうなると好き勝手調整すると大変なことになるのか。

柳瀬川駅付近の線路工事、まだ終わらないみたいです。そろそろ終わらないと始発列車に支障が…

>>763
越生線は一部複線ですけど。

あっても意味ない複線だよね？（武州長瀬〜東毛呂）
あの区間単線でも本数は今とかわらないでしょ？

>>766
確かにあまり意味無い複線だな。
上りが到着する寸前に下りが発車とか単線とたいして変わらない使い方しか出来ん。
でもあれって１５分ヘッド化前後に完成したもんだし、
越生線の１５分ヘッド化に必要だったのかもね。

東上線に乗ってると、ﾀﾏにカタコトの日本語で案内放送する車掌がいるんだけど、外国人の車掌っているの？？
「ﾂｷﾞﾊｰ ﾜｺｼ ﾜｺｼﾃﾞｺﾞｻﾞｲﾏｽ」

>>768
慣れてない新人さんじゃない？
ここんところ、しゃべりはつたないが丁寧な案内放送が増えた気がする。

丁寧すぎてウザい放送もあるけどね。

そしてついに東武も

「ダァ、閉めます」

８１０８Ｆの改造もなかなか凝ってるな。
塗装だけでなくサボ受けや上部灯も復活。

流石に塗装替えまでは50番線ではやらんよな？

50000は英語放送付いているのかな?英語好きに見える東武だけど、(池袋の禁煙放送・浅草の肉声放送は英語あり)
なぜか車内放送には今まで英語なかったし…

池袋発車時は(急行小川町)、特急りょうもうのときの声で、
「東武鉄道をご利用いただきまして、ありがとうございます。この電車は、東上線 急行 小川町行きです。途中、
成増、和光市、朝霞台、志木、ふじみ野、川越、川越市、霞ヶ関、鶴ヶ島、若葉、坂戸、北坂戸、高坂、東松山、
森林公園、つきのわ、武蔵嵐山に止まります。車内は全車禁煙です。車内には優先席が…」

「Ladies and Gentlemen, Welcome to the Tobu railway. This is the TOJO line express service bound for
OGAWAMACHI,. It stops at NARIMASU, WAKOSHI, ASAKADAI, SHIKI, FUJIMINO, KAWAGOE, KAWAGOESHI,
KASUMIGASEKI, TSURUGASHIMA, WAKABA, SAKADO, KITA-SAKADO, TAKASAKA, HIGASHI-MATSUYAMA,
SHINRIN-KOEN, TSUKINOWA and MUSASSHI-RANZAN. All cars are not allowed to smoking.
There are priority seat…」

＞774　おまえ、ひま人だね。

ＯＧＡＷＡＭＡＣＨＩのあとよく見ろ、間違ってるぞ。

どこの誤爆かと思ったらここだったか

あ゛…

しかも文法もめちゃくちゃだろうな多分。

8000系ツートンカラーリバイバル車、上部灯の復活には驚かされた。

本物なのかね？
接着剤で取り付けたオモチャだったりして。

当選通知が来た人はいますか？
私は外れました・・・。残念。

780さん同様、わたしも外れました。

あぼーん

ゴミ東武だから仕方ない

>>782
悪いけど日比谷線スレの方で東武ネタを書いてくれない
それから13号線が開業しても、東横線はまだ乗り入れ出来ませんが何か？

俺はまだ葉書がきてないよ。もしかしたら今日葉書が届いた人が落選なのかも。
しかし応募者が2000人を超えちゃったんだ・・・。すごいね。

いまフジで
地震の影響で東武鉄道が休止している、と言っていたが
東上じゃないよな？

あぼーん

あぼーん

やい、テレ朝！
ドラエモンやれよ！

東上線遅れてるよ
和光市以遠がかなり間引いて運転中
メトロからの和光市止まり５本来たが東上本線は来ない

あぼーん

東上線 東上本線 先程発生致しました地震の影響により、
　　　　　遅れが生じております。ご迷惑をおかけ致します。
　　　　　越生線 先程発生致しました地震の影響により、
　　　　　遅れが生じております。ご迷惑をおかけ致します｡

東急<><>03/12/30 13:36 JI0UemS+<>＜東急田園都市線は最近（2003年<><>zaqd37cd0d2.zaq.ne.jp<>211.124.208.210<>
名無し野電車区<>sage<>03/12/30 13:40 JI0UemS+<>＜東急東横線は13号線開業後汚染<><>zaqd37cd0d2.zaq.ne.jp<>211.124.208.210<>
名無し野電車区<>sage<>03/12/30 13:41 JI0UemS+<>＜東急東横線は13号線開業後汚染<><>zaqd37cd0d2.zaq.ne.jp<>211.124.208.210<>
名無し野電車区<><>03/12/30 17:04 JI0UemS+<>東武のゴミ箱電車 <br> あーきた<><>zaqd37cd0d2.zaq.ne.jp<>211.124.208.210<>
名無し野電車区<><>03/12/30 17:05 JI0UemS+<>東武のゴミ箱電車 <br> あーきた<><>zaqd37cd0d2.zaq.ne.jp<>211.124.208.210<>

名無しでGO!<><>04/04/29 19:49 zzcbURuc<>＜東急田園都市線は（2003年3月1<><>z103.219-121-79.ppp.wakwak.ne.jp<>219.121.79.103<>
名無し野電車区<><>04/04/29 19:49 zzcbURuc<>＜東急田園都市線は（2003年3月1<><>z103.219-121-79.ppp.wakwak.ne.jp<>219.121.79.103<>
名無し野電車区<><>04/04/29 19:52 zzcbURuc<>＜東急田園都市線は（2003年3月1<><>z103.219-121-79.ppp.wakwak.ne.jp<>219.121.79.103<>
名無し野電車区<><>04/04/29 19:55 zzcbURuc<>＜東急田園都市線は（2003年3月1<><>z103.219-121-79.ppp.wakwak.ne.jp<>219.121.79.103<>
名無し野電車区<><>04/04/29 19:55 zzcbURuc<>＜東急田園都市線は（2003年3月1<><>z103.219-121-79.ppp.wakwak.ne.jp<>219.121.79.103<>
名無し野電車区<><>04/04/29 19:57 zzcbURuc<>＜東急田園都市線は（2003年3月1<><>z103.219-121-79.ppp.wakwak.ne.jp<>219.121.79.103<>

上記は過去に半直スレで荒らした香具師のIP＆ホスト名でつ

漏れ、池袋18:19発の志木行きに乗ったが、池袋入線から遅れてて、
折返し約1分で発車。この時点で5分くらい遅れてた。
中板橋までは通常のスピード出してたが、中板橋で準急に抜かれた頃に
余震発生。停車中の車内からも地震だと分かった位。
余震の後さらに5分ほど抑止がかかり、その後は25km/hの注意運転。
6:50頃に下赤塚で漏れは降りた。

ホームページの運行情報って、押上と池袋で別々に入力してるのかね？

葉書こねえよ。
来週の週末の予定が立たない。

てか、返信用の方に住所を書き忘れたのかとマジで心配になってきた。

18時51分の運行情報メールがいま着た
携帯メールもこんでるみたいだな

台風ではビクともしないのに、地震では震度３くらいでも遅れるんですね。

>>798
同じこと思ったｗ

ハガキ来た。ハズレたorz

>>798
台風だって、線路浸水すりゃ止まるだろ。
ただ東上線の線路はこれといった低いところ走ってないからな。
都内も台地上を走るし、川沿いの低地は土手になってるし。

>>798
連発で余震が起きてるし、地震の場合レールに直接影響があるし

新潟のテレビ局生放送中に震度5が来てカメラが揺れた
あとにさいたまの漏れの家に震度3。リアルタイムで
ある意味感動？した

実は私は4通応募したが2通しか来なかった（2通ともはずれ）
これはどういうことだ・・・。
ちなみに4通とも全て名前が違います。（家族の名前全員で応募した）
今日届いたのは自分の名前と父の名前です。
残りは母の名前と兄の名前のやつがまだです。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>804
みたいな奴がいるから抽選になるんじゃないの？
ていうか、それで４人分きたらどうするつもりだったんだろう？
家族総出で撮影会か？
まさか残りの３人分は不参加のつもりってことはないよね？
これじゃ実際に２０００人集まることはないな。
１５００人くらいで収まりそう。

>>804
当選ハガキと落選ハガキの投函日が違うという事なのかな？
ちなみに俺もまだ来てない。

現在このスレッドでは「東急厨（※）」が暴れておりますが、
スレッドの進行にはなんら問題ありません。
そのまま「【開業】（東武）東上線Part17【90周年】」をお楽しみ下さい。

※　東急厨
　東急各線の沿線に住む痛い鉄ヲタ。
　その大半が過去東武沿線に住んでいたor通勤・通学していた（る）で
　以下の項目のいずれか該当する。　

�@東武沿線の女の子に片思いをして告ってフラれて、
　以来「俺の恋は東武のせいで散ったんだ！」と東武に八つ当たり。

�A東武沿線で痴漢をやらかしﾀｲ――Φ（|ﾟ|∀|ﾟ|）Φ―――ﾎされるか
　厳重注意を受けていて、「俺の趣味を妨害したのは東武だ！」と八つ当たり。

�B最強の東急ﾏﾝｾｰ主義者。
　ｷﾀ―(ﾟ∀ﾟ)―挑戦にいたらまちがいなく似合う。

�C東急厨に洗脳された元罪なき人

当選の人は月曜日到着なのかもね。

>>811
あれ？沿線はおろか関東にまったく関係のない地域に住んでるヤシじゃなかったっけ？

>>745-749

　　亀レススマソ。自分も、悔しいけど東上線を走っている電車の中で
　一番カッコいいのは０７系だと思う。ただし、あの不規則な窓配置は
　気に入らないが（開けられる窓を設けたかったからだろうことはわかる
　が．．．）。地下鉄車両には勿体無いほどの大きさは好きです（これは
　０＊系に共通して言えます）。

　　７０００系ももうちょっと窓が大きければいいのに（特に初期の２段
　のやつ）。あと、初期車のあのきのこ形の貫通路が好きです。なのに、
　最近のリニューアルで貫通扉が付けられたそうで、そんなことしないで
　６０００系みたいにドア窓を大きくして欲しかった！（メンテナンスが
　面倒とか、だったのかナ？）

その07とももうすぐさよなら…。

>>815
０７はまだ新しいはずだが、もうモデルチェンジするのか？

>>816
>>742あたり参照。

>816
さいたまを走らせるのはもったいないほど
いい車両なので回収して転属させます。
　　　　　　　　　　東京地下鉄株式会社

>>817
ありがとう。

という事は、これttp://silvertrain.fc2web.com/tokyometro/05.htmの
一番下の08系ベース（34F〜39F）か、その次に来るであろうA-Trainという事か。

確かに、０７に比べると好みが分かれそうなデザインだな。
俺は準急・急行が多いので乗る機会は少ないが、
A-Trainのデザインがすばらしい物である事を願いたいな。

募集人員:2000人
応募総数:20657通(推定)
20657÷2000＝10.3285　倍率約10倍

000001〜20657の番号を振って
16,23,32,41,58,65,79,88,94の
下２ケタの番号９個を決め該当するものが当選。を取ってれば…？

希望人数が１〜４だから、それもあってナカナカ当たらないとか…？(謎だ)

>>818
さいたまじゃなくても千葉とか茨城に行っちゃうけどなー(w

9151F地上運用中。
池袋16:00発の急行森林公園行きで入庫する運用。

当落通知まだｺﾈ━━('A`)━━!!

朝霞台発1444の準急池袋行き、モハ8863-5A/Bドア付近で東○大学(東洋ではない私立大学)ラクロス部の部員がたまっていて乗降客のじゃまになっている。

>>824
けっ飛ばせ

>>824
東亜大学ですか？

昨日通知来たけどダメでした（´・ω・｀）ショボーン

Ｄ缶に注意！

>>805
中間運転台の通路(カオとカオが連結してる部分のことね)に座り込んでジャマだった高校生を容赦なく蹴りどかしたことがありますw
なにか言ってきたらそのまま顔面にヒザを食らわす構えでいましたが無言でした…攻撃するのは好きだが、攻撃されると一気に戦意を失うのですねぇ

>>820
まだ葉書来てないけど、具体的な数字見せられちゃうとあんま期待できないな。。。

ブラックリストの奴は無条件で外れとかあるのかな？

あぼーん

8000系ツートン色↓
ttp://tobu.ebacchan.com/fea/car/8108f-revcal-prepr.htm

そいえば今年のスリデーマーチ号ってＨＭ付くの？
どこにも書いてなかった希ガス。。。

東上線沿線に住んでると、新潟中越地震で新幹線より関越道の心配をしてしまう・・・。
鉄ヲタなのに(w

ハガキキター！！

当選しますた。乗車権ははずれちゃったけど…。
ひとり分で応募する方が当たりやすいのかな。
こういうイベントは今まで行った事なかったんだけど、
小さい頃からなじみのある地元路線なので応募してみました。
やっぱ殺伐とするのかなぁ？マターリがいいな。

D缶に目を付けられてると落選するんでつか？あいつにそんな権限あるのか？

あ、漏れはハズレですた。
あいつと以前ちょっと関わってひどい目に合わされたもので。

もし東上線が長岡まで開通してたら(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

川越観光バスは、東上線接続の新潟行き関越道高速バスを運行汁！

ハガキキター！！

撮影会・乗車権ともに♪
ちなみに漏れは１人で１枚だけ応募しますた。
沿線住民ではないけど（神奈川県海沿い住人でつ）、沿線に親戚が住んでいたので数年前までよく利用してますた。
まあ今でもたまに「乗りに」逝くけどね、先日も来年のカレンダー買ったし。

５時１０分頃池袋駅中央改札でキセルしたのか２０前後の男が駅員に乗車券を持ってないことを激しく問いつめられててわろたｗ

ハガキｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!

乗車権は抽選から漏れたけど、撮影会の参加権はゲット！！
ちなみに友人と４人での参加でつ。

俺も当選ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

>>837
殺伐とするだろうね。俺はあの雰囲気が苦手だから少し時間ずらして
行くつもり。

>>842
漏れも神奈川県在住でつ。抽選当たったよ。
3枚出して（2枚は同じ名義）1枚は乗車権利つき、1枚は撮影のみ、後はハズレですた。
で、往復はがきなのに当選した2枚しか返信が来ないけど、どうなっているんでしょうね。
以前東急で7200系さよなら運転をやったとき、往復はがき応募で当選者のみ通知をやった時があって、
突き上げをくらったようで、後でお詫びの通知が来た。

10月30日の8000系旧塗装臨時列車のダイヤって、どなかたご存知でしょ
うか？、撮影会はパスしましたが、自宅から近い、ときわ台駅付近で
撮影したいのですが・・
8000系旧塗装は、このままでしばらく走り続けるのでしょうか？

>>847
そりゃせっかく塗ったんだからしばらく走り続けるだろうけど、
東上線の通常ダイヤってほとんど１０両編成だから現塗装とのハーフ編成になるよ？

ここは是非土曜・休日は6両で寄居特急に旧塗装を！

当選通知が来ました！ちなみに母親の名前です。
参加者人数は4人で申し込みしました。
乗車、撮影とも当選です！

すみません。790ではなく780でした。しつれいしました。

>>847
東武のHPちゃんと見たか？
ちなみに池袋9:33

サンクス、東武のＨＰみたやだけど、どこに書いてあるのかわけわかめ
だったのら。

池袋始発であれば、そこに逝く・・もとい行くために上りの会葬、もとい
回送列車は、ないだろうか・・・もうすでに下板橋の車両基地に来てると
か？

やっぱり一人一枚が原則だよな。日比谷のBトレ騒動もだが一枚で複数人は反則だ。
愚痴スマヌ。

30日の葉書がこないんでつ．．．．＿|￣|○

ｽﾚの様子見てると今日には来てそうだな。
まだ帰宅途中だが、ﾜｸﾜｸﾄﾞｷﾄﾞｷ( ･∀･)

9000円パスネセットが目的のヤシは2000人中の何割だろう。

>853
当選ハガキには、池袋3番ホームに9時23分乳腺と書いてある。
やはり前日か当日早朝あたりに下板橋に置いておくのかな？
乗車前にどこかで回送を撮りたいけど、乗り遅れると困るから諦めるか・・・
幕は「臨時」かな？

>>854
その気持ちは良く分かる。

撮影会当選ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
臨時電車ﾊｽﾞﾚﾀ━━━━(･д･)━━━━ !!!!!

走行撮ってから行くかな。

当日の朝、森林公園から回送で池袋に送り込みます。
ｼﾘｺ8:21→ｻﾄ8:33→ｺｴ8:43､8:45ﾊ→ｼｷ9:02→（外線）→ﾜｺ9:07
→ﾅﾘ9:09→ｲｹ9:23　着線2番　　　以上

やっとドラム缶ページが見られるようになった。

…
トップページの写真が一部改変の上ふたばに転載されてたのが
アクセスできなかった原因かなあ。誰か分かる人いる？

それはそうと、上部標識灯までつけたんだから、
当然側面には切り文字の車番だよなあ？期待していいよね？

D缶シンパは氏ね！

>>861
ペンキ塗りだけど切り文字風に影とかあったりして(w

>>863
トリックアートの世界で砂。
まあペンキだろな。

でかい受話器

>>865
誤爆スマソ

>>845
4年前にやった撮影会はあの手のイベントにしては
結構まったりしてた（撮影で「邪魔だ」云々の怒号もなかったし）けど、
今回はモノがモノだからなぁ。

8112F+8574F=8R
ハガキの通知は、当選のみ？
奥に出ていますかね？

ここには、まだ情報が来てないのかな？



（１）申込人　�鞄�立製作所　笠戸事業所

（２）荷送人　東武鉄道

（３）発着駅　発駅　下松　　　　　着駅　熊谷（タ）[寄居]

（４）発着日　発日　１１月３日　　着日　１１月４日[１１月５日]　

（６）輸送両数　ＥＣ　（東武鉄道５００００系）１０両

（７）輸送番号　甲１５６

あぼーん

>>869
とっくにDJで知れ渡ってますが、何か？

＞860　思いっきりインサイダーなんで、東上業務部に通報しますた。

とうとう、8000系に廃車が出るらしい。
８コテの中間サハを廃車。
残り６両を３両ずつに分けて、先頭車に改造。
３両編成２本作成・・・

なんだか、うそくさいけどね。
どうせなら、サハを先頭車改造にして４＋４に
したほうが良いような気がする。

８両編成のサハをつぶして、若番の編成そのまま
っていうのも変だ。３両編成っていうのも半端だ。

しかし他人の名義を借りてまで行きたいもんかね。
しかも堂々と他人の名義借りて応募しますたなんてよく書き込めるな。
常識なさ杉。普通そういう手は使っても隠しておくものだろ。
いかにも自己中で他人への配慮がないことをうかがわせるよな。
こういう奴ばっかりなら撮影会の会場はかなり殺伐とするんだろうな。

>>814
7000系にはもう2段窓車は存在しません。
それと初期車の貫通路は製造当初から
車内風防止のために存在しているものです。
後付けではありません。

貫通路じゃねぇ。貫通扉だった。 orz

池袋の発メロってこれと同じ？
http://tomokazukato.jog.buttobi.net/30000_1.wma

５００００の熊タから先の時間が分からないね

>>877
とりあえず今までのパターンから翌日に寄居に到着する。
寄居から先は３分割して、３日にわけて川越工場まで8500系が運ぶ。

メトロ7000ってもう二段窓ないんだ。

しかし二段窓改造と後から連結した製造時から一段下降のやし
連結してると非常に違和感あるな。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

30日の撮影会場限定パスネセット、瞬殺なのだろうか・・・？
図柄次第では買おうかと思うのだが、臨時電車乗ったら間に合わない（売り切れる）って、ホント？

今日、森林公園で塗装変更中の８１０８Ｆを見てきたのだが、車番の下に「東武鉄道」の文字を確認。
これってこの塗装が現役で走ってたときに書いてあったの？

>>885
当時は、書いてあったのではなく切り抜き文字。
クリーム塗装の時までそうだった。

往復はがきの返信こないの漏れだけ？．．．o(T^T)o

東急厨コピペは速攻削除か。すばらしい。


>>884
間に合わないよ。
物販は10時からで臨時列車が森林公園に着くのは10時28分。
パスネは限定500でひとり3セットまでOKだから
30分もあれば余裕で売り切れると思われ。

まあ臨時列車に乗る奴はど素人ってこった。
中身は普通の8000なんだから普通は撮る方にまわるだろ。

>>888
なぁんだ、そうなのか・・・（´・ω・｀）ショボーン
沿線住民じゃないから良好な撮影ポイントを知らんし（良い所は先客が多そうだし）、森林公園までノンストップってのも興味あったし。
そのまま入庫して撮影会場まで逝ってくれないかな〜なんて妄想をしたので、臨時電車に応募したのだが。

駅においてあるチラシには
※イベント列車に乗車希望の方は物販の開始時間に
　　間に合いませんのでご了承のうえご応募ください。
とあったんだけどね。
東武HPにおちてるpdfだと特に注記はないみたいだね。
まあ開始時間と臨時列車の時刻は出てるから、
推して知るべしといったところだけど。

あと臨時列車がノンストップだからといってスピードには期待しない事。
川越市まで7駅、それ以降は各駅停車の急行とラップタイムが同じだからね。
間違いなく3分前を走る急行につっかえた走りをするから逆にイライラするかも。
せいぜい川越市で運転停車＆運転士交代するのを珍しがってください。

>>890
そうなんだ〜？
限定パスネは図柄次第だし、転売ヤーに高額な金を払うくらいなら諦めるけど。

スピードに関しては、汚駄窮の「超鈍足」急行・特急に乗りなれているから、ある程度のガマンはできるつもり。

>>860

池袋着線は3番なので、ウソ情報ですね。

>>885-886
9000系試作編成や、10000系も同様のスタイルだった。
ステンレス板に紫の文字で、
ｸﾊ 11801
東武鉄道
なんてあったぞ。

>>892
当日、森林公園から直で回送か、早朝出してどこかで休憩（調整）するのかは知らんが、ダイヤ的には合ってるんじゃない？
池袋の着線に関しては、ハガキには「3番ホーム」と書いてあるが、池袋は線路が3線でホームが5番まである（よね？）からね。
お客への案内に使う番線と運転扱い上の番線は違う場合があるし。

落選ｷﾀ━━━━('A`)━━━━!!!!!

>>894
池袋は２番３番ホームは着線が２番扱いですので>>860はあってます。

抽選結果通知

　このたびは東武東上線開業90周年記念「車輌撮影会」に
ご応募いただきましてありがとうございました。
　厳正な抽選の結果、お客様のご希望に添うことができず、
残念ながら当イベントにはご参加いただくことができません。
　誠に恐縮ですが、ご了承いただきたいと存じます。
　東上線は90周年を向かえ、これからも多くのお客様に愛さ
れるように努めてまいります。
　今後とも変わらぬご愛顧をよろしくお願いいたします。
　また、返信が遅くなり大変申し訳ございませんでした。
2004年10月
　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武鉄道


＿|￣|○

森林公園の車両基地に最近に窓枠付近が朱色に塗装された
変な電車があるけどあれ何？

>>898
なぁ、わかってて書いてるだろ。

>>898
是嫁
ttp://www.tobu.co.jp/news/2004/09/040924-1.pdf

落選通知が速達でｷﾀｰ

>>901
乙。つ旦~~
今森林公園行けばセルフ撮影会できるぞw

>>867
遅レスｽﾏｿ…
確かに４年前のときは撮影しやすかったですね。
ある程度時間を区切って撮影位置(制限ライン)を変えてくれましたっけ…
（車両に近い位置、車両から離れた位置、記念撮影タイム）

会社の人が行けなくなったんですが行きたい人居ませんか？

ちなみに撮影会のみ、２人でつ。

当日は池袋で待機しようかな。