東武8000系　8111F

東武8000系　10両編成
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112886698/l50

現在の組成状況をうｐしたり、8000系関連ならなんでもそうぞ。

スーパー8000になった81114Ｆを東上線に戻せば良し。
ワンマン対応を1本を、81114Fと連結してと10両化すれば良いのに。

※8000系スレの過去ログ
29ch - ★★★東武 ８０００系を誉めてみよう！★★★
http://makimo.to/2ch/curry_train/1008/1008664800.html
★★★東武 ８０００系を誉めてみよう！　２★★★
http://makimo.to/2ch/curry_train/1013/1013441722.html
29ch - ★東武８０００系を誉めてみよう！その３★
http://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1026/1026638376.html
★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その４★★
http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1058/1058770018.html
29ch - ★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その５★★
http://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1074/1074078090.html
29ch - ★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その７★★
http://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1095/1095742852.html
★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その８★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101288248/
★★★東武8000系を応援するスレ　その９★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105197026/
東武8000系　10両編成
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112886698/

東武各路線のスレッド

○伊勢崎線のスレッド（800系列暫定運用中）
東武伊勢崎線･日光線スレ part30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124441803/

○東上線のスレッド（未更新8コテからLED修繕まで）
【下板橋】(東武)東上線Part25【大山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124191430/

○野田線のスレッド（全車が8000系、半コテあり）
【柏】ﾏﾀｰﾘ東武野田線を語ろう10【スイッチバック】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119625622/

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200509052322285839c.jpg

R1=修繕車 R2=LED修繕車 R3=LED修繕車・室内表示機付き
R*=正面未修繕車 N*=未修繕車 R/=4+2固定改造車 Ra=秩父ATS
w0=ワンマン対応車 **-**=生産年-更新年(1･2年のズレ有やも……)

■=伊勢崎 ●=伊勢崎南ワンマン ▼=伊勢崎北ワンマン □=東上 ○=東上ワンマン ┃=野田 ＞=野田半コテ ◎=修繕中

<8000=702(8*12 6*46 4*40 3*10 2*70)>
[*R 伊勢崎 + 野田 + 東上 = 編成数 / 両数]

[8R 　0+ 0+12=12/ 96]
□173/R2-77-99　□179/R2-77-00　□185/R2-78-00　□199/R2-79-02
□175/R2-77-99　□181/R2-77-01　□189/N*-78-**　□1105N*-80-**
□177/R2-77-01　□183/R2-78-02　□197/R2-79-03　□1115N*-83-**

[6R 　3+33+10=46/276]
┃101/R1-63-88　□111/R*-63-86　┃148/R/-69-94　□162/R2-73-97　┃172/R2-76-99
┃102/R1-63-87　□112/R*-63-86　┃150/R/-69-95　□163/R1-73-96　□192/R2-80-01
┃103/R1-63-87　┃113/R1-64-89　┃151/R/-69-95　┃164/R2-74-97　■1110R3-81-03
┃104/R*-63-86　□114/R1-64-88　┃154/R/-70-95　┃165/R2-74-98　■1113R3-82-03
┃105/R1-63-88　┃115/R/-64-88　□156/R2-72-99　┃166/R2-74-98　■1114R3-82-03
┃106/R1-63-87　┃118/R/-65-90　┃157/R2-72-98　┃167/R1-76-96　┃1117R2-83-03
┃107/R1-63-87　┃129/R/-67-92　┃158/R2-72-97　┃168/R1-76-96
□108/R*-63-86　┃140/R/-68-92　┃159/R1-73-97　┃169/R2-76-97
┃109/R1-63-88　┃145/R/-69-94　┃160/R2-73-00　┃170/R2-76-98
┃110/R1-63-88　┃146/R/-69-96　□161/R2-73-97　□171/R2-76-00

[4R 15+10+15=40/160]
□116/R1-65-89　■127/R*-66-86　□138/R1-68-92　＞155/R1-70-95
■117/R1-65-90　■128/R1-67-93　■139/R1-68-92　■191/R2-78-//
■119/R1-65-92　■130/R*-67-87　□141/R1-68-93　○1107w0-81-04
■120/R1-65-90　＞131/R1-67-88　□142/R1-68-94　┃1108R2-81-//
□121/R1-65-89　＞132/R1-67-88　■143/R1-68-94　○1109w0-81-01
■122/R1-66-89　＞133/R1-67-89　■144/R1-69-95　○1111w0-82-02
■123/R1-66-93　＞134/R1-67-88　■147/R1-69-94　○1112w0-82-02
■124/R1-66-93　□135/R1-67-91　■149/R1-69-//　□1118N*-83-**
□125/R1-66-91　□136/R1-68-90　┃152/R1-70-96　○1119w0-83-04
┃126/R1-66-94　┃137/R1-68-90　＞153/R1-70-95　○1120w0-83-03

[2R 31+10+29=70/140]
＞501/R1-64-92　■516/R*-65-87　＞532/R1-67-93　■552/R2-69-//　┃567/R2-74-//
□502/R1-65-90　□517/R1-65-89　＞533/R1-67-93　■553/R2-69-//　●568/w0-74-//
■503/R1-65-91　■519/R1-65-88　□534/R1-67-93　┃555/R1-69-96　□569/R2-76-99
□504/R1-65-89　□520/R1-65-91　□535/R1-67-93　■556/R2-69-//　●570/w0-76-04
□505/Ra-65-90　＞521/R1-65-92　□536/R1-67-93　■557/R2-69-//　■571/N*-81-**
□506/Ra-65-90　┃522/R1-66-92　□537/R1-67-93　■558/R2-69-//　■572/N*-81-**
■507/R1-65-90　＞523/R1-66-89　■538/R1-67-96　□559/R2-70-01　■573/R2-81-//
■508/R1-65-89　□524/R1-66-93　■539/R1-67-95　□560/R2-70-01　□574/N*-82-**
■509/R*-65-86　□525/R1-66-94　■541/R1-68-95　▼561/w0-70-//　●575/w0-82-//
□510/Ra-65-90　□526/R1-66-93　＞542/R1-68-94　▼562/w0-70-//　■576/N*-82-**
□511/R1-65-89　■527/R1-66-90　□543/R1-68-94　▼563/w0-73-//　●577/w0-82-05
□512/R1-65-91　□528/R1-67-91　□544/R1-68-94　□564/N*-74-**　■578/N*-82-**
□513/R1-65-89　■530/R1-67-94　□547/R1-68-95　●565/w0-74-//　■579/N*-83-**
□514/R1-65-93　□531/R1-67-92　┃549/R1-69-97　□566/R2-74-01　■580/N*-83-**

[3R 10+ 0+ 0=10/ 24]
▼801/w0-79-05　▼802/w0-79-05　▼803/w0-78-05　▼804/w0-79-05　▼805/w0-80-05
▼851/w0-79-05　▼852/w0-79-05　▼853/w0-78-05　▼854/w0-79-05　▼855/w0-80-05

本線
8120F+8573F　
8149F+8576F
8128F+8552F+8557F+8553F→昨日の日光・宇都宮運用
8191F+8558F+8124F
8571F+8579F+8527F
8509F+8507F+8508F

>>10
なかなかﾌﾞﾂ10ってのも実現しないのねぇ。

8108-8121　8111-8547　8112-8514-8574　8114-8511-8506
8135-8116-8513　8156-8528-8520　8161-8141　8162-8502-8559

8163-8125　8192 8142

8173-　8175-8131　8177-8560　8179-8517　8181-8566　8183-8524
8185-8504　8189-8569　8197-8543　8199-8525　81105-8526
81115-8512　81118　81119　8566-8564　8534-8535

※微妙に変わっている場合あり

>>12
前スレにもあったけど8171F＋8138Fを追加。

　　　　　　　　　　　　　,,,rｔ#ザﾞﾞ'¬-＿
　　　　　　　　　　　 ,,d｢,l爪,,,,,,,,,,_　　 ｀ﾟ'l,'fm,,_ このスレにいる>>1-13のニート達を
　　　　　 　 　 　 　 ,｢ ,仆　∧目∧￣ﾞ'''ｰi､ﾟl,ﾞﾞl 巛i,,,, ラピートで轢き殺した後、雌車強要厨と
　　　 　 　 　 　 　 ,｢ ./,″（　(・・)）　 　 |　.|,,lp,ｙ .［ﾟ'r,,,,　明日から雌車を導入する中央線・
　　　　 　 　 　 　 ,O,ﾙル----,,,,,,,,,,,,_ .,lﾞ　 |ﾞﾟ广ﾞl,〕y, ﾞﾟ'=,,,　　　 青梅線・五日市線・八高線・
　　 　 　 　 　 　 ﾞl ﾄ!,″ ﾞl　 　 　 　 　 　 ,|_.,″　 .||l.|.||||ｮ,,,_ ﾟ'=,,,富士急線とセットでアースレッド+キンチョール+
　　　　　　　　　　|,lﾞ |　　 ﾟi､　　　　　　　,lﾘlﾀｌi､　 .|叭.l.』||超　　ﾞ .ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　　　 　 　 　 　 l゜.〕　　　ﾞヽ,,、　　　　fﾞ,i″　　　| |.ﾞ''!ﾞ!!砲}三 .||.|　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　 　 　 　 　 　 ,｢ .lﾞ　　　　　 ~''''''''''''''ll″　　　　〕.|　　　｀　　　|..|_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @してます
　　　　　　　　　 ,lﾞ　|　　　　　　　　　　　　　　　　[,,lﾞ　　　　　　　|
　　　　　　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　,r.wﾚ,!,!ｯ,!r‐ｗe,,,ｙrｙ
　　　　　　　　　,lﾞ　 |　　　　　 　 　 　 　 　 广l | 息l.|.l[《』,,|私lチ
　　　　　　　　　|　 .lﾞ　　　　　　　　　　　　,Z.､ﾞl,|'''''''`“ﾞﾞ￣｀ﾞ″
　　　　　　　　　|,,,,,,|,,｡,,,,,,,,,,,,,,p---ｰ'fﾆlｺ"

帯色のマルーン化きぼんぬ（除く野田線）

ほしゅ

本線
8119F+8516F
8120F+8539F→日光・宇都宮運用
8571F+8579F+8527F

>>17
その日光・宇都宮行、側面方向幕が無表示だったよ・・・

>>18
俺が見たの板倉東洋大前です。そのときの側面方向幕表示してたよ。
見たのは西側（これで表現正しいのかな？）です。

>>19
おっとレスが・・・
俺は草加で並んだ、各駅停車北春日部行の車内から。
と、いう事は東側が無表示だったことになる。

車番は確かに8120Ｆ+8539Ｆだった。

801Fと851Fは貫通扉ないけど802Fと852Fには貫通扉がある？

>>18
一昨日（金曜）は全部日光行きになってたぞｗ

前スレ埋め立て完了。

だいぶ先になるでしょうが､8000系がこの世から消えるときは｢最大限の感謝の気持ち｣を表したいものです。

全廃は20年後くらい……かな？
生産が長期に渡るとはいえ、半世紀以上存続し続ける電車って凄いな。

>>20-22
間違いが多いね。そのうちまた変な表示が出そうな予感が・・・

連投スマソ。今日の日・宇運用は8123F+8556F。側面表示は8556Fが東武宇都宮。
8123Fが東武日光になってたよ。今は東武宇都宮行は新栃木でちゃんと正面の表示
治してるのね。単独で出るときに「準急　東武宇都宮」ってなってたけど、
8552Fが来たときには東上用の種別表示だから、オレンジで出るんだろうね。
以上、新栃木で見た内容ですた。

今日の日宇行きは8507+8508+8509のヘセだす

上り方に8509なので久々いい感じです

側面表示はちゃんとできてたね。

説明書どおりに定位・反位を操作しても、側面表示が狂う車両がある。我々車掌も困っている。

半壊れの幕もそうだけど、欠けたLEDも何とかして欲しい……。

>>31
＞欠けたLED
どの編成ですか？自分は見たことないが・・・

+=======%%============+=%$#####$$###%%%###########
========%%===========++++++++++++++++=%###########
========%%===-=======--+-++++++++++++++++++#######
=====-----------==$==$#$==-#--------------##$#++//
=================$$--%%%%--$==========---------+=/
==+========================================----=-=
==+++#//+++++#===++++====++--===============+####$
==++++++++++++====/////++>>==================+++++
==++#####$$%$$$==++$$####+++==-#=#===#========+/+/
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++++++=+++++===============+======++========++/+=/
+++++======================+================++//=/
+++++=======+====+========++================++/+=/
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++################################################
++#####$####################################$#####
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%%++++++#$>-%+++=++++++++++=================//////
%>+++=++/////++##############===============//////
//%############$$###########$#####################
/##########$###$############$#############$#######

>>32
8558Fのモハ8558の表示機は欠けてたね。

>>34
個別には覚えてないけど、20000の側面もわりと見る。
偶然、同じ編成に出くわしただけなのかもしれないが。

>>31
本当に東武ってお金ないのね...

かけたLEDと言えば、浅草駅のアレだ…

>>35
主語がないから、何を言いたいのかわからない。

>>12
8111+8136
8185+8544
8189+8525
8199+85??

>>38
LEDの話にアンカーつけてるのに通じないん？

あ、同じDQNがレスつけてきてたのか……。

>>32
8191Fが以前壊れてた

8552Fが一番後ろの浅草寄り→8552F＋8571F＋8579Ｆでいたの見かけたけど、
っ本線来て伊勢崎線内で来たのって初めてじゃねか？

　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、
　　　　　　　　　ll!!!!!llllllllll!!!llllllllllﾞ .ll!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ﾞ .!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!lﾞ ,llllllllllllllll!ﾞ　.,,,,, ll!!!!!!!!!llllllllll!l°
　　　　　　　　　　　,,llllll!l　.lilllll!ﾞ,,iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiilt,,iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiilr .ﾞ””””””　,,illlﾞ′　　 ,,,lllllll!°
　　　　　　　　　　.,,illlll!ﾞ,iiiill!!ﾞﾞ゜ ﾞ”””ﾟ,llllllllﾞ,iil',lil￣”””””””,,lllllll!°　　　 __,,,iiilll!°　　_,,illlllllil,,,、
　　　　　　　　,,,,,,iillll!ﾞ′　　　 .,,,,,,,,,iiilllll!!ﾞ.ﾞﾞﾞﾟ'ﾞﾞ　 .,,,,,,,,,,,,,,iiiiilllll!ﾞﾟ,,iiiiiiiiiiiiiiillllllll!!ﾞﾞ,,,,,,,,,iiiiiillll!!ﾞﾞﾞ!llllllii,,　
　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ°　　　　　 .ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ′　　　　　'ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ°　 ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ°　 ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　 .'ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ°
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 lllllllliiilllllllllllllliiilllllllト　 ,,iillllli,,、 .,,,ii　 ,,iilllliii,、.,,iillllii,,　　　　　,,iillliii,,、,,,iilllii,,、　　　 ,,iiillllii,、 ,,illlllii,_　,,iillllii,,　.,,illlllii,_
　 liiil‐,,｀'liiiiiiiiｆ.',,, liiii　　llll″llll|.ﾞﾞﾞ!lll　 ﾞﾞ°,llll .illl°llll|　　　　.llll゜ ﾞllll .llll°llll　　　　llll゜ .'llll .llllﾞ,,,,,ﾞ~ lllll｀ ﾞllll .llllﾞ.,,,,ﾞﾞ
　 lll lillllli!.lllllﾞ illlllli 'll　　llll　 llll|　 llll　　.,,,ill!ﾞ　.lll|　.llll　lllllllll　llll　 llll| llll　 .lll| llllllll　'!llii,,llllll .lllllﾞﾞﾞ!llii､ﾞ!lii,,,lllll .lllllﾞﾞﾞ!llii､
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　 '!!!!lllll!!!!!!!!!!llll!!!!!"　 ﾞﾞ!lllll!ﾞ｀　 '!!" .'!!!lllllll″ﾞﾞlllll!ﾞ′　　　 .ﾞﾞ!llll!ﾞ°.ﾟﾞ!llll!ﾞ′　　　.ﾞﾞ!llll!ﾞ°.ﾟﾞlllllllﾞ′ﾞﾞ!llll!ﾞ′ﾞﾞﾞlllll!ﾞ゜

>>39
8199+8547

東武のホームページで、アスベストについて
「当社所有車両1918両…」って言ってるけど
8000系の抵抗器の上とMGRの上の遮熱板にアスベスト使っていませんか？
確かに「吹きつけ」では無いし、板状の物を鉄板で挟んでありますが…。

確か8月頃に社員にも内緒で、座席の下に付いていたヒーターの遮熱板に
アスベストが使われているのを、日本電装を使ってｺｿｰﾘ外してましたよね。
内緒で外し終わってから、シャー・シャーとお知らせなんか出したりして。
アレと同じ物が床下にも付いているんじゃないの？。

>>46
車内じゃ無いし、床下でさらに飛び散らない様なら
そっとしておけばイイんじゃない。
踏み切り辺りで車がハデに抵抗器辺りに突っ込まなければ
大丈夫でしょ。

50050系登場で8000系の置き換えが本格化しそうですなぁ。
本線系統は8000系の配置がそれほど多くないからあっちゅう間になくなってしまいそう。。


早めに記録しておかないと(｀･ω･´)

81103Fが引退したのは、ガイシュツ？
ただソースが江原さんのトコなんだが..

須磨。105Fだった。

805F、855Fになる奴だな。たぶんガイシュツ。

最近8109F見た人いまつか？
なんか全然見ない希ガス

801&851が春日部11時55分頃の伊勢崎運用されてた。本線の初期更新車の運用書いてあるとこないすかね？

志木12:52発の普通:池袋に8111Fだよ。みんな撮れよ〜。

>>53
足利市駅でついさっき見ました。足利市1:03発伊勢崎逝き。


ちなみに俺が乗ってる上りは8573F。

西新井0658くらいの準急が8516だった希ガス

>>53
見たところでは、万系や他の8000系となんら変わらないローテーションで
運用についているらしく、限定されていないようだが。

>>57
10000系列と8000系では運用分けしてあるけど …

確か
万系限定
万系8000共通
8000限定
の三つに分かれてたんじゃなかったかな？
このうちの下の2つにランダムではいると。

>>50
引退したんだ。
先週乗ったのが最後だったな。

>>50
800系列用の種は吐き出したわけだけど、
これが確かな情報なら、どう扱うつもりだろう。

今年度の更新計画は２０両だから、額面上はオーバーする。
やっぱ優先的に廃車なのかな。

ソース:えば

探したがなかった氣ガス。

>>59
8000限定には入らない気がする、あれって増結運用こなせないらしいし＜800850

>>63
ていうことは、万系8000系混合の、6両限定（増結、解結なし）運用ってことだな？

3+3+4で800&850は�_なのか？初期更新&とか見て見たいのに・・

>>64
だと思う。

>>65
いままでそういう運用ないし..
ただｽｰﾊﾟｰ8000は入ってるんだよね。

新栃木18：13発準急　浅草行802F+852F

スパ８は、＋４のにも入るね。結構北千住ヒルネで見ることが多いような気がするが、
竹ノ塚ヒルネもいるからなあ。どうなってるんだろ
800+850も竹ノ塚ヒルネに入ってるし。

tp://tobu.ebacchan.com/cgi-bin/imagebbs/bbs.cgi?mode=res&no=1448

ttp://tobu.ebacchan.com/cgi-bin/imagebbs/bbs.cgi?mode=res&no=1448

↑がどうしたの？
103が離脱したのは既出じゃね？
105が離脱したっていう情報はどこさね。

>>59,>>71

本日、81105F+8526Fでの運用を確認。よってまだ離脱していません。

81105Fの離脱は803F+853Fの運用開始後じゃない？

803F+853Fっていつ運用開始？10月かな？

>>74
だろうね

先月出場した8116Ｆだけど・・・。
つり革全てが新品に交換されていた。まだまだ使う気満々だな。
そろそろ廃車になってもおかしくないのだがな。

>>76
それは東上から本線に来た8122Fも、8116Fと同じように検査受けたけど天井の
錆が・・・

　472 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 20:10:27 ID:vMCQhDuM
　８０００系は近いうちに消滅、残ったとしても支線系統だけだよ
　福知山事故後の抜き打ち調査で国交省からゴルァ！喰らった模様
　あと電力会社からも数年前から他の会社に比べてキロ当たりの電気使用量が多いと怒られてる
　（特に池袋〜成増間はかなり無茶している）
　部品の問題もあるし、足回りだけごっそり取り替えるぐらいなら新車作ったほうが手っ取り早いしね

　473 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/09/20(火) 20:14:10 ID:1BElCZWv
　↑全部が本当なら、これからはネタが多くなりそうだけどねぇ。
　実際、今の経営だと車両に手が回らないみたいだから、
　かなり厳しいんじゃないのかな。

　本線用と東上の半数くらいなら、数年で削減できるかもしれないけど。

今年度、最後まで残った2両の修繕車両は8572F?

ttp://6413.teacup.com/tobufanbbs/bbs

アレ？8564Fは･･･?

てか、その前に書かれてる区間快速ネタが気になってしょうがない･･･。

>>79
ん〜・・・電波の妄想に期待してもしょうがないよ〜・・・。
香具師ＨＮ変えて書き込んでるだけだし。
東武男＝熱血〜ですから・・。

おいおい、新越谷にも止まれよ、区間快速。

８５６４Ｆは廃車の予定

8000系って、国交省に叱られるほど問題車か？
池袋〜成増の電力消費は、半数程度の8000系だけが原因ではないだろうに。

綺麗に清掃してあれば､俺は8000系で充分だ。

何で電力会社から怒られるのか不明。そのぶん高い料金取れるからウハウハだろ。

本線
8573F＋8578F＋8530F
8503F＋8552F＋8571F
8556F＋8558F＋8579F
8149F＋8576F
8139F＋8580F
8120F＋8539F
8119F＋8516F
8572F津覇に入場中

追加
8122F＋8541F

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050920204635e157c.jpg

>>82

その8564Fは本日8114F+8511F+8564Fでの運用を確認。

>>85さんに追加
8130＋8508

追加もいっちょ
8147F+8553F
8117F+8519F+8139F


8580Fは8143Fと組んで日宇準急ですた。

802F+852Fは北春日部にいまつ。
852Fが工場内にいて、802Fが車庫に。

以上、見たまま情報！

>>91
何時出場？

>>92
たまたま運用から外れてるだけかと

>>85
スマソ。8139F+8580Fは最近見たやつで昨日ではありませんですた。

8572は更新するん？

平成17年更新車の事業計画が7編成20両。
更新入場した車両
8187F（803F、853F）
8193F（804F、854F）
81103F（805F、855F）
8572F
800系、850系、8572Fをあわせるとちょうど7編成20両となる。
よって更新します

来年以降の更新は・・・？

３連の種はもう要らないから８連はそのまま廃車、
２連のワンマンはまだ必要だから更新、
っていう感じかな？

>>97
今残ってる未修繕車
2連
8564F、8571F、8574F、8576F、8578F、8579F、8580F
4連
81118F
8連
8189F、81105F、81115F
2,4連は行き先だ限られそう。8連は今年で3連作るのをやめるとすれば廃車？
俺の妄想だが、6連に改造して野田線もっていくとか。

８連は４＋４に改造して宇都宮線の５０５０を置き換えるのでは、と妄想

欝野宮線もワンマンでつか？

＞＞９５
ねにボケてる（笑）！今、館林津覇車両に入場してるぞ！
＞＞９７
８０００系改造３コテは来年もするでしょう！？

3コテは各形式5本で終わり。宇都宮線は本線の増結組で補う。
野田線は来年度に回生対応になるから、入っても6コテだけだろう。
8コテは最後まで東上だと思われ。

野田の8104は生き残るのだろうか。

更新をやめて、その分の金を新車にまわす事できないの？

8104は残るという話もあるけど、残るならセイジーｒｙ

10年ぐらい前までは原型顔更新車はあまり好きではなかった。

だが今では原型顔更新車が外見は一番原型に近いから好きだわ。

>>106
俺もそう思う。
東上沿線在住なので、8108･8111･8112が好き。
メーカーも日車･日車･汽車で面白い。(後組み除く)

汽車会社の造った私鉄車両で現役は、ここと京成3300の一部くらいだろう。

>>107
8112Fって汽車製だったんだ・・・

>>107
つトトロ6000

初期更新車も淘汰対象だから、若番は04も含めやばいね

検切れが迫ってる古い車は要注意

>>111
つ8101F

8101危ういの？野田なんて5070の後全然撮ってないのが現状。

初期更新の扉上の青線は、他の車両に比べて2cmくらい高いよね。

702 - 486 = 216

8104Fの復刻（全て登場時の姿に戻す）ｷﾎﾞﾝ

>>112>>113
そんなあなたに
つ　8101Fは14-6が前回の検査。

東上8236の側面ほど傷んだ8000系は見たことがなかった。

たまたま8101にさっき乗ったけどなんか普段より早く感じたのは気のせい？

>>114
なぜ？

初期更新車は側面幕も小さいしね。

8107Fは特に車体上部の帯が高いような希ガス…（他の初期更新車比）

>>122
それ高過ぎないｗｗｗ

来年の改正で800,850系が佐野、桐生、伊勢崎、小泉線と来たら5050系と
1800系通勤車は配車だからその前に引退の祭りやりそうな悪寒。

>>121
側面方向幕が小さいのは5050系の最初から付いていたヤツ。
4両だと5157F〜5162F、2両は何番からかは忘れた。
6両固定は5171Fと5172Fの2編成。
5050系の後付けと5000系は大きいタイプ。
8000系は全部大きいタイプ。

>>124
来年の春には佐野線・小泉線・伊勢崎線の太田〜伊勢崎間が
元東上線の車両で統一されるわけですか。

春日部0806時発の下り新栃木行が802 852ですた。

>>126
10編成ならいけるか？

あれ？ワンマン工事やってるっけ？

>>128
800、850系はワンマン対応のはず。

ところで最近入場した8572Ｆはワンマン対応になるのか？

>>129
そうなるはず

８５６４も更新するとしたらワンマン対応車にするのかなぁ？
それともこのまま廃車orインドネシアへ譲渡？

↑一瞬東急車の話かと思った・・・。

8564はそのまま逝くと思われ
この後の本線2コテはみんなワンマンになるんじゃない？
後付改造も選択の１つだけどね

8564Fは全面の行き先LEDを手動式の幕に戻してほしい。

ワンマンは必要な数が足りたらそれ以上はいらんだろ。
単なるバリアフリーにするかそのまま廃車じゃないかと。

>>134
手動幕はﾑﾘﾎﾟだが、手動幕風の自動幕にでもしてくれたら。。。リバの時のような。

>>134
せっかく(?)サボ受けがついてるんだから、何かイベントに使えそうだけどね。

館林のワンマン化で必要な２コテは５編成。
うち３編成はすでに稼動。残り２編成が必要となる。

館林のワンマンってのは、

佐野線＝３R運用
小泉線＝２R運用

と考えていいのかな？

桐生線と系統分断の噂がある伊勢崎線（伊勢崎⇔太田）は対象外？

>>138
3Rは伊勢崎･桐生線も入る。

>>138-139
今のダイヤのままであれば８５７１Ｆが館林配置になり
データイムは東小泉〜赤城間の２連運転になるかも。

スマソ　今津覇にいるのは８５７２Ｆだね。

なんか俺、３R＝５本と勘違いして書き込んでました。スマソ。

10本あれば、桐生・伊勢崎末端もカバーできるね。

>>140
そう言われてみれば太田の6番線から桐生、伊勢崎方面へ線路つながって
るのよね。データイムって両手入るか入らないかしか利用者いないし。

質問に対し間違った回答をしてます。
http://www.at-train.com/bbs/ansq/hyperbbsi.cgi?mode=view;Code=3956
正しい答えを教えて上げるへきか

ゆうきっていうヤシは痛いな
廃車反対にATC流用反対ねー

６連２本を３連×２にしてしまうと２Ｍ１Ｔと１Ｍ２Ｔが出来上がってしまうが…

見たまま、北春の駅に8104が停車していた。定期検査？

廃回、と言ってみるテスト。

>>147
転削

東上線転入だったら・・・(ありえんが)

>>149
車輪添削って、朝にキカスに入り、夕方に七光台に帰らなかったっけ?
張ってたけど来なかったorz
明日かなぁ?

カス10時台にキカスへ行き、16時台にキカスから戻ってくる
転削先がミクリになる事もあるようだ

>>151･152
最近の転削は金曜に逝って、土曜に帰って来る
一泊転削が多いです。（キカスでもミクリでも）

8104F 今夜はミクリでオネンネで土曜の七光台着16:54の
スジで帰って来る予定。

>>153
変わったんだ、ここんとこ転削なんか撮りに行ってなかったから知らんかったよ
栃の5050の転削も変更になったの？

ミクリまで行くの？キタカスじゃなくて？くわしく情報が・・

>>153
なるほど。

今日こそはと思って張り込みに行こうと思ってたが、南栗橋発ならもう少し北で撮影しようかな。

あと追加ですいませんが、803Fはもうキカス入りしたんですかね？

8104F南栗橋出ました。

>>157
ぇー今張り込み疲れて帰ってきたとこだってのに・・・orz

16時13分に記事見て高野台の駅にチャリで走って、区間退避と快速とゆのさと撮って来るかと思ったら来なかった。明日本番では遅れないようにと。

http://same84.hp.infoseek.co.jp/tb8000mad02.jpg

館林の8572F、8572が林間学校のサボ、8672がたびじのサボを付けてる訳だが。
なんか幕も手動幕っぽいやつで8572に団体専用、8672に快速　浅草ってやつを出してるし。
まさか手動幕に戻すのか？

>>161
あーPCで印刷した紙じゃん

8572Fのたびじ幕は館林の中の人の遊び心だったのか。
ﾐｸﾘｲﾍﾞﾝﾄで使うのかと期待しちまったじゃねぇか、ちょっとだけ。

8108-8121　8111-8136　8112-8514-8574　8114-8511-8564
8135-8116-8513　8156-8528-8520　8161-8141　8162-8502-8559
8163-8125　8171-8138

8173-8536　8175-8531　8177-8560　8179-8517　8181-8566
8183-8524　8189-8505　8197-8543
8199-8547　81105-8526　81115-8512

明日の８０３の回送時刻分かる人情報ヨロ。

6+2+2が4本、4+4+2が1本・・・
ちょっと前の東上線では信じられないことだな。

今日都内へ遊びに逝った帰りに８０００系原型顔に乗ったのですが内装がくたびれていました。

51002Fと50051Fが運用入りしたら、廃車が出るんだろうか。

末端用（5050/1800の代替分＝800/850）は定数確保できてるので、
かならず余剰車が出ると思うんだけど。

>>51051F

ageます。

今日803F回送されましたか？
回送されたなら明日から853Fと連結で運用開始かな。

>>170
キカス行って見てくる。

見てきた。10080の後ろに6両いたから803Fと853Fだと思う。

[6R=30/180]
-----/R/------　┃148/R/-69-94　□162/R2-73-97　┃172/R2-76-99
-----/R/------　┃150/R/-69-95　□163/R1-73-96　□192/R2-80-01
-----/R/------　┃151/R/-69-95　┃164/R2-74-97　■1110R3-81-//
-----/R/------　┃154/R/-70-95　┃165/R2-74-98　■1113R3-82-//
-----/R/------　□156/R2-72-99　┃166/R2-74-98　■1114R3-82-//
-----/R/------　┃157/R2-72-98　┃167/R1-76-96　┃1117R2-83-//
┃129/R/-67-92　┃158/R2-72-97　┃168/R1-76-96
┃140/R/-68-92　┃159/R1-73-97　┃169/R2-76-97
┃145/R/-69-94　┃160/R2-73-00　┃170/R2-76-98
┃146/R/-69-96　□161/R2-73-97　□171/R2-76-00

[4R=19/ 76]
-----/R/------　-----/R/------　□138/R1-68-92　＞155/R1-70-95
-----/R/------　■128/R1-67-93　■139/R1-68-92　■191/R2-78-//
■119/R1-65-92　-----/R/------　□141/R1-68-93　　　　　　　　
-----/R/------　-----/R/------　□142/R1-68-94　┃1108R2-81-//
-----/R/------　-----/R/------　■143/R1-68-94　　　　　　　　
-----/R/------　-----/R/------　■144/R1-69-95　　　　　　　　
■123/R1-66-93　-----/R/------　■147/R1-69-94　　　　　　　　
■124/R1-66-93　-----/R/------　■149/R1-69-//　□1118R*-83-**
-----/R/------　-----/R/------　┃152/R1-70-96　　　　　　　　
┃126/R1-66-94　-----/R/------　＞153/R1-70-95　　　　　　　　

[2R=43/ 86]
＞501/R1-64-92　-----/R/------　＞532/R1-67-93　■552/R2-69-//　┃567/R2-74-//
-----/R/------　-----/R/------　＞533/R1-67-93　■553/R2-69-//　　　　　　　　
-----/R/------　-----/R/------　□534/R1-67-93　┃555/R1-69-96　□569/R2-76-99
-----/R/------　-----/R/------　□535/R1-67-93　■556/R2-69-//　　　　　　　　
-----/R/------　＞521/R1-65-92　□536/R1-67-93　■557/R2-69-//　■571/N*-81-**
-----/R/------　┃522/R1-66-92　□537/R1-67-93　■558/R2-69-//　◎572/N*-81-**
-----/R/------　-----/R/------　■538/R1-67-96　□559/R2-70-01　■573/R2-81-//
-----/R/------　□524/R1-66-93　■539/R1-67-95　□560/R2-70-01　□574/N*-82-**
-----/R/------　□525/R1-66-94　■541/R1-68-95　　　　　　　　　　　　　　　　
-----/R/------　□526/R1-66-93　＞542/R1-68-94　-----/R/------　■576/N*-82-**
-----/R/------　-----/R/------　■543/R1-68-94　　　　　　　　　　　　　　　　
-----/R/------　□544/R1-68-94　□564/N*-74-**　-----/R/------　■578/N*-82-**
-----/R/------　■530/R1-67-94　■547/R1-68-95　-----/R/------　■579/N*-83-**
■514/R1-65-93　□531/R1-67-92　┃549/R1-69-97　□566/R2-74-01　■580/N*-83-**


※92年以前の更新編成を廃車（200両弱離脱）した場合のシミュレーション。
※８連、３連、ワンマン対応編成は割愛。
（運転台撤去編成の動向等は考慮せず）

やはり２連が圧倒的に多く残ってしまう。
東上は大半が6+2+2、野田は半数が4+2、宇都宮線区等に充当の場合は2+2が主流？
8101Ｆ〜14Ｆまでの、車齢の若いＴ＋Ｍは、４連に組み込んだ方が使い勝手が良いだろうか。

>>173-174
東上しか走れない更新済みの8連を割愛するのはどうかと思うぞ。

＞東上は大半が6+2+2

全部で9本72両あり、これらにはほぼ2連がくっついてくるんだから、
その分東上の6+2+2は減るはず。

>>173-174
は、例のＨ１９までに188両増備（+40両）っていう資料に基づいたシミュレーションね。
（5050と1800の代替分と、800/850の運用で、微妙に数は変わってくると思うけど）

>>175
８連全編成に連結しても、２連はまだ30本以上残る。

野田線の回生対応が何時ごろ行われるのかは定かでないので、
とりあえず、全部8000系（現状配置6両編成ｘ43本）で賄うと仮定すると、
６連と４連の大半はこの線区に充てられる可能性が高い。
（さすがに2+2+2の配置は厳しいと思う）

仮に、４連全編成（＋２連）を野田線に回し、残りを６連で補うと、
６連の残りは10本に満たない。

この仮説でいくと、
東上に残るのは8+2と6+2+2、
本線系は末端以外から離脱、その末端も2+2になりそう。

尚、野田線に６連を優先投入してしまうと、
今度は東上用６連が不足し、4+2+2+2等が出現する可能性が。

まあ、要約すると「２連大杉」で、今後のやりくり大変そう、という話ですよ。

打開策は、

※経年無視して２連を優先廃車
※８連を短編成化して他線転属
※初期６連の若年車を４連に組込
※野田線の早期回生対応

どれが現実的だろう？

>>177
2番目はかえってぶつ切り編成が増えるだけだと思われ。
他線に8連をもってっても2連が減るわけではないので。
3番目は若いっていうほど若くはない(製造後30年以上)なのであまり意味がない。

ということで選択肢に残るのは1番目と4番目だが、
1番目では車両配置上いずれ手詰まりになるのが予想されるので、
重い腰を上げて4番目にするんではないだろうか。

もっとも、乗り入れ車をたったの2年で非乗り入れ化の改造をする会社だから、
先のことは考えず1番目をすることも十分考えられるがw

>>178
要するに場当たり的ということか（ｗ

そこで8000系中間車製造ですよ

>>177
2連を廃車→地方私鉄に譲渡　というのがあればいいが、
地方私鉄の現有車両と製造後年数があまり違わないからな。

>>179
場当たり的なのは今に始まったことではない。最近だけでも
1987年、2080系改造→数年で廃車
1988年頃、DRCのサロン室をつぶして客席増設→数年で廃車
1988年頃、東武竹沢駅の跨線橋新設→数年後、地下駅舎新設のため跨線橋あぼーん
1997年、半蔵門線乗り入れ用として30000系新造→2005年に地上車化開始
2001年、1800系通勤車化→数年で廃車（予定）

>>181
旧6000系の床は、鉄板＋コルク＋アロンだったが
コルクがダメになってきていたので全車張り替え。
→全車終わった頃に6050系化

野田線の3000系4両固定は3200・3400と2個のMGを積んでいたが
8000系の冷房化で外したMGを3400に積んで1MG化工事していたが
途中から廃車開始。

>>176-177
東上線８連を４連ずつに分割し、サハ８９００同士の連結面双方に連結器・
渡り線等を整備、貫通路・幌を先頭車と同じにして２連を連結し、６連で
野田線等で使用。

いくら場当たり的な会社でも、ここまで手をかけるわけ無いか。

流れを断ち切るようでスマソ。検査表記載せておきます。
10/4現在
本線
2R ワンマン
8503F　15-12　8541F　15-3 8561F 14-2
8507F　14-7 8552F　14-4 8562F 14-4
8508F　16-2 8553F 16-1 8563F 14-12
8509F　17-2 8556F 15-12 8565F 14-5
8516F　15-4 8557F 16-5 8568F 13-12
8519F　17-7 8558F 15-2 8570F 16-9
8527F　14-5 8571F 16-1 8575F 14-6
8530F　17-8 8573F 15-10 8577F 16-12
8538F　17-4 8576F 15-2
8539F　14-8 8578F 15-7
8579F 15-5
8580F 15-7

また失敗してる（涙
3Ｒ
801Ｆ　17-5
851Ｆ　17-5
802F 17-7
852F 17-7
803F 17-9
853F 17-9
4Ｒ
8117F　16-2
8119F　17-4
8120F　15-11
8122F　16-10
8123F　15-7
8124F　15-7
8127F　16-8
8128F　15-9
8130F　17-1
8139F　17-5
8143F　17-8
8144F　16-6
8147F　17-7
8149F　14-9
8191F　17-10
６Ｒ
81110F　15-12
81113F　15-8
81114F　15-10
　　

野田線
6Ｒ
8101F　14-6 8151F 16-6
8102F　15-5 8154F 17-2
8103F　14-11 8157F 17-5
8104F　15-6 8158F 16-3
8105F 16-10 8159F 15-4
8106F 15-11 8160F 15-7
8107F 15-1 8164F 15-8
8109F 14-9 8165F 16-7
8110F 17-3 8166F 16-8
8113F 15-4 8167F 14-10
8115F 15-3 8168F 14-8
8118F 17-6 8169F 16-1
8129F 17-1 8170F 17-3
8140F 14-3 8172F 14-12
8145F 15-10 81117F 15-2
8146F 14-4
8148F 16-6
8150F 17-7

つづき
4+2
8549F + 8126F
17-9 17-9
8501F + 8131F
16-8 16-8
8533F + 8132F
16-11 16-11
8532F + 8133F
14-7 14-6
8523F + 8134F
16-12 16-2
8522F + 8137F
15-2 15-3
8555F + 8152F
17-8 17-8
8542F + 8153F
14-10 14-9
8521F + 8155F
16-9 16-9
8567F + 81108F
17-4 17-4
マジ、スマソ。うまく入らないでつ。何か間違いあったらご指摘いただける
と幸いです。東上編成は調べてないのでまだわかりません。

もっと綺麗に並べろってお叱りは勘弁して（汗
まだ2ちゃん初心者なもので、今後治していきます。

>>184-187
乙です。

H19までの投入両数と予算配分しか発表されていないので、
向こう３年で200両強配備したあとに、
この生産ペースを維持するのか分からないんだが・・・。

とりあえず、ここ３年のうちは、
製造年・更新年にかかわらず、
若番の中から、検査期限切れの近い順に
廃車していく可能性が高いかも。

対象は、8101-40/8501-8530あたりかな。

最終的には、館林以北と南栗橋以北を、
全てワンマン化というような情報があるけど、
東上の未更新８連を４＋４に改造して、
宇都宮線区に投入する可能性もありうるのかな。

私鉄が、同形式を廃車しつつ更新するっていう状況は結構凄い気も。

>>190
どうなんだろ。分断化って話が現実だとすればミクリ以北の本数次第
で余る編成も出るだろうから、それで賄うことも考えられるかと思われ。
宇都宮線の運用方法次第だろうね。

今年度
51002F・51003F配備
↓
800型の捻出で車両不足気味だったのが解消
↓
51051F〜51056F配備→30000型を地上用に60両転用

↓分岐
30000型の地上転用で800型の暫定運用を順次置き換え
↓
ワンマン習熟等の準備期間
↓
館林地区の18型と5050型を一斉淘汰

↓
30000型の地上転用で81110F・81113F・81114Fを野田へ玉突き。野田の4+2か6コテ初期車が一部淘汰

来年度以降
野田回生対応化の上で50000型数編成投入。野田は4+2の駆除後は6コテ統一の見込み。
一番遅かった車両のバリアフリー化を推進。
東上から6コテの8000は全編成持ってこれないし、8コテを6コテにする事もない。
更新した車両は無駄なく使い倒す。

南栗橋以北のワンマン化は次回改正ではやらない。
新栃木地区の5050型は30000型・10030・10050型・8000型で対応。最後まで残る5050型が新栃木地区の予定。

>30000型の地上転用で81110F・81113F・81114Fを野田へ玉突き
この時点でネタ決定。192の妄想激しくﾜﾗタ。

>>192　分岐の2文字はミスね。
8000型だけじゃなく、ステンレス車も更新時期に入ってるからなー。
金をどのように使うかでいろいろ変わってくると思われ。また驚くような事があるかも知れない。

>>194
そのように捕らえても捕らえなくても結構。本線の6コテは30000型が館林や栃木地区に来なくなった代わりだし。

＞野田は4+2の駆除後は6コテ統一の見込み。
これもおかしいんじゃないか。

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ファンフェスタで聞いた話。
運転機器撤去車はそのうちに無くなるような事は言ってた。
該当する編成の中に、まだ出場から間もないのもあるから、無くなるのにはまだ時間が掛かるかもよ？
初期に更新した編成は黄色信号点滅は確実だろうけどね。
野田線は古いのが多いしさ。
利用者から見れば、綺麗な車両という条件で6両固定に統一希望。

30000が地上運用にマワると、本線の6Rと4Rの8000系はほとんど置き換えれるんだな…。
あと五年もすると8000を本線系統では、ほとんど見なくなるのかも？

>>200
太田以北にいけば3コテワンマンがいつでも(ry

192＝193＝196は馬鹿。恥ずかしくないの？
＞野田の4+2か6コテ初期車が一部淘汰
この時点で妄想確定です。野打線では4＋2編成が最低1編成必要なのを知らずに
妄想を披露したゴミ野郎。

>>202
5101F+5555Fがしつこく残ってたのもそれが理由だったな。

>>202
まあまあ、そこまで罵倒しなくても・・・
とりあえずマターリしる！

それよりも初期更新車（原型顔のやつね）から先に廃車するっていうことは無いのかな？
やはり検査順？
記録するなら早い内がいいかな、と思うんだが。

>>202
その1編成とゆうのは8152F+8555Fか？81108F+8567Fなんだろうね。
8152Fのクハ8452は野田線の表示パネルだし。

>>203
5101F+5555Fの後継が8147F+8552Fでつ。

まぁ、現段階では、可能な限り6コテを集めろ、といったって、
本線ブツ6とか登場系統の6+2+2が見られる以上、出来ない相談ですな。

>>202
何故必要なのか教えてくれ…わからんや。

>>207
そこで8000を諦めて10000や50000を入れると。
>>208
非常時の牽引用。
もうあってもなくてもいいかも知れんけど。

30000が暫定的に宇都宮入るとかフェスタで行ってた。8000の初期修繕は次の検査でもう確実廃車とか言ってたな。

本線系の廃車が多くなりそうね

ウシの立場だと、４＋２より６コテのほうが転がしやすい。特に昨年のダイ改でスジが立ってブレーキを詰めるようになってからは、４＋２は裏切られることが多く、非常に疲れる。３万の純電気が羨ましぃ(;´Д`)

>>212
まぁ、野田線で使うとなれば直通前みたいに純電気は無効だろうが

MT比率同じでも、やっぱり感覚的には違うものなのか……。

改正した頃はオーバーランが多かったね
とくに30番台はブレーキが激甘だったようだし

個人的に利用してて思うが
利用者の少ない昼下がりと夜に関して
池袋⇔成増は６両で
池袋⇔志木は８両でいいと思う。

急行は、常に10両で運転
準急は、池袋⇔川越市・池袋⇔森林公園で８両と10両を交互に
ラッシュ時は、２両固定を下板橋から持ってくればいい
10000系の６両を野田に少しあげて東上線は４＋４で充分

そんな面倒なコトするくらいなら短い10両編成で十分。

車両は編成毎にクセがあり、２コテと４コテを繋げればそれだけクセが強くなる。運転時分があれば遠くからブレーキを取る余裕があるのだが、今のダイヤは8000にはキツい。６コテでも8104は問題外にひどいが。

>>210
なんかショック・・・
かつて私鉄界最大派閥・犠牲者なしを誇っていた車両の堕ち行く姿ですな。
運転士サンには苦痛鴨試練けど、老人を介護するようにかわいがってあげてください。

>>209
アリガ�d

8000系は、亀戸、大師でしばらく残るだろ？

>219
>犠牲者なしを誇っていた車両
実は、犠牲者があるんですな。同じ番号で新造しているし、
車籍も我々が知りえる部分に細かい記載が無いから判らないけど。

>>221
系統分離される浅草〜北千住間でも残りそうな悪寒。

>>218
今の野田線こそ30000見たいなのがピッタリなんだけどな
変電所が佐野線や宇都宮線以下とはね

>>201
これもミクリで社員の人に聞いた話だが、
800・850系というのはマニアの通称ではなく「正式な届出上の形式です」とのこと。
したがってあれはもう8000系ではありません。

81110F、81113F、81114Fはダイヤ改正後の運用でどうなるかだね。
まだ動く等についての正式な情報はないから、待つしかないのでは。
早いものでこの編成たちも本線来て2年だよね。就役当時はびっくりだった
けど、一番びっくりは81114F。完成してから西工で正面の行先表示機が
「池袋」や「寄居」と出てたから、東上線戻るだろうって思ったら本線
だったからね。ただ、車内の妻面にあるモハ8○○14のプレートが他の2編成
に比べて低いものがあって、高さとして東上線用になってたから、東上線へ
行く予定もあったのかもしれないね。
たしかモハ83114の伊勢崎側がそうだったかと。

>>216
６両とまでは言わないけど、日中の普通運用は８両でも良いかもね。
東上にしばらく残りそうな更新した8000の８連は、ラッシュ時のみ＋２運用とか。

つっても、8000系の連結って面倒なのかも。

急行系も坂戸で６＋４に分割運用とかアリかね？

>>208
まぁ、熱くなるな。
今頃4＋2が必要などと抜かす「妄想を披露したゴミ野郎」は202の方だから。

昔は西工と杉工に別れていたので、七光台を6両固定で統一してしまうと
西工所属車ばかりになって杉工との付き合いが無くなるので、都合上1本だけ
4＋2の杉工所属車を残しておいたが、今はミクリ1本になったので七光台に
4＋2を置く必要は無くなったが、
いま野田線に10本もの4＋2編成が有るのは、本線の8000型に停車駅予告装置を
付ける関系で少しでも工事量を減らす（運転台が少ない方がイイから）為に
野田線の6両固定と本線の4＋2編成が差し替えられた。

>>209
七光台の入替用だったような気がするが…？

>>225
その割にはファンフェスタ展示されてた8535Fの脇には都合のいい解説があったけどねｗ
『8000系には2両、3両、4両、6両、8両の各固定編成があります。』みたいなさ。

>>230
そのあとに(３両固定は800系850系)と記載されていたけど

ところで８０３&８５３は運用開始しましたか？

>>226
野田線にもってこい。
野田線発の自動放送になるから。

>>232
2230列車で目撃したよ
春日部で三脚立てて撮ってるアフォが居た

>>185
803Fは17-10でしたよ。

803+853の編成が運用開始したってことは、
また近いうちに森林公園に転属する車両が出てくるんだろうね。
次は何番かな。。

もう転属はないと思われ

>>237
現実逃避×(・A ・)ｲｸﾅｲ!!

今回ばかりは51002F投入で転入は必要なさそうだな。
これまでの初期車転属は、東上への50000まとめて投入の布石かと
思っていたけど。
今のところ話を聞かないけど、今後の50050本線集中投入ならば
30000の東上転属も将来はあり得るかもな。

30000を動かすメリットは？

>>240
メリットといえるほどの理由じゃないけど、
10連のまま運用でき、４連口を性能の違うﾏﾝ型と混結させる必要がない。
本線運用ならまだしも、30000の高加減速性能は郊外には過剰性能。
51005F就役でワンハンドルを東上に入れても問題は少なかろう。

こんなとこから、転属させない理由もないかなと思ったんだけど。

30000は本線系統の8000置き換え用

>>233
今さら8000系はいらない。
まだボロ萬の方がいい。

見たまま、803&853が2211、折り返し2228に入ってました。ついでに8191も2503に入ってたよ〜。さすが出場あけは綺麗でいいね。801なんてもう古びて汚いし・・。

>>243
更新するのならいいよ

>>241
でも小川町までは6+4では中間運転台遊ばせてしまうかと。
本当は池袋〜小川町間は10連または8連がいいと思う。

30000系は6両は野田線、4両は宇都宮線でいいよ

それでええよ

>>228
>都合上1本だけ 4＋2の杉工所属車を残しておいた
七光台の入れ替え用に今でも必要だよ。他にも故障車両引率用に必要である。

新車搬入で車両に余裕が出てきたら、２連を事業用に・・・するまでもなく野田線の２連は増加・・・。

＞故障車牽引に七光台の入れ替え

見たことないな
>>250
いらん

>>251
？

家の前で5070がパンタ出火したとき、不謹慎ながらワクワクした。牽引車なんだろうって。
でも結局生きてるM車でナコに向かったっけ。
微妙にスレチガイスマソ

>>249
「七光台の入れ替え用に今でも必要だよ。」

入換は普通に故障車6両＋押込み用6両の12両でやってますが、何か。
押込み用が4＋2編成でも編成バラサナイでやってますが。

「他にも故障車両引率用に必要である。」

以前、岩槻留置の車が故障した時はキカスから8000系2両が出動して
七光台まで牽引しましたが、七光台の4＋2編成が編成解いて
出動した事は有りませんが、宜しいでしょうか。

>>253
廃回もそうだったな

>>239>>241>>246あたり
30000を東上ってメリットないじゃん。
半蔵門線内で中間運転台がいらないから50050投入って言ったって、
東上に至っては、本線用・乗り入れ用合わせても、末端・越生線の4連、
わずかに8連、ほかは10連固定で十分。ラッシュに中間運転台は余計。
ただでさえ10030で10連固定から4+6に変更したことで固定編成化が進んで
いないのに。

　　中央快速線にE233系投入の新聞記事を見た。置き換え後は201系は廃車だと。
　　201系がデビューしたのは、8000系でいえばちょうど100番台車が登場した頃
　なんだよな。つまり8000系でいえば５桁車を全部廃車にしちまう、ってこと。
　なんだか勿体ないような．．．。

束の最近の方針に、サイリスタの更新が重なったからそうせざるを得なくなったらしいな。

>>257
家の親は「電車って長持ちするんだね」と言っていた。

未更新で27年ハードに使われた車両と、更新されて使われた車両を比較するんじゃねぇ・・・
方針が違うと寿命も大分違うね。

まぁ家電製品と比べればずっと長持ちなのは確か。
今、昭和５０年代の家電製品が現役の家は少ない。

家電製品で8000系と同じ40年モノっていったら、もう骨董品レベルだよな

>>260
未更新で31年、8564F!!

今現在、81115Fと10連を組んでる相手は何？

>>264
81115Fは5日の夜単独で運用されているのを確認。

その他、組成変更されているもの
8114F+8564F+8544F
8141F+8142F
8162F+8559F+8514F
8192F+8537F+8504F

未確認だが8112F,8161Fも恐らく組成変更されていると思われます。

>>265サンクス。
今夜の和光市18:13発の下り急行に81115Fが入ってたんだが、前に付いてた2連の車番まで確認できなんだ…
(ダイヤ乱れ気味の有楽町線から乗り換えたのだが、和光市で同着になったため89116ぐらいまでしか分からなかった)

8191っていつ頃佐野とか小泉運用してた？

>>267
去年の３月ごろ、佐野線で見た。
１２月にも桐生線で見た。
小泉線は見たことがない。

>>２６８サンクス。小泉運用はなかったのね？

>>269
館林〜西小泉には入った可能性があるかも。18系の代走とかしてたらね。

＞＞239　てめーは馬鹿か？
８コテが何本も森林公園からなくなってるんだよ！わからねーのか？
＞＞廃車回送は。
廃車回送は自社線内なら単独で行くに決まってるだろ。
動けるんだからな。

>>267
遅ればせながら、今年の一月の始めに桐生線の運用で見たけど。これじゃダメか？

8191Fねぇ･･･。
今年2月頃だったかな、本線運用に復帰したのは。
漏れは、桐生線と佐野線でしか見たことないです。
小泉線は･･･聞いたことがないです。走ってないとは断言できないのですが。

昨日準急運用に入ってるの見かけたけど、ピカピカだったね。
8191Ｆ
後ろ2両8500+8600がちょっと汚かったけど・・・

でもなんで一時期館林に常駐してたんだろう。

8191が館林ローカルによく行くのって4ＲでＬＥＤだからじゃん？

幕編成って葛生とか入ってない気が巣。

8000のＬＥＤのＲＯＭには館林ローカルのが入ってるし、4Ｒで都合がいいからとか。

館林がまだ検修区だったころに幕式の8000がローカル運用に入ってるのをみかけたけど、
当時の幕は本線仕様に交換されてしまったのかな？

>>276
一応本線仕様だったが、以下の幕が用意されていた

館林←→葛生
館林←→西小泉
太田←→東小泉
太田←→赤城
太田←→西小泉
成島

他にもあったかも

>>277
北千住で”佐野市”とか見たよ。

佐野市ってのは白幕に黒字だったな
あとは前面の「回送」が春日部のとは逆の方に入っていたりしたな

なんか元館林区って今はみんな所属区が散ってるよね。
2Ｒ
8527F　本線
8538F
8539F

8532F　野田線

8525F　東上線
8543F
8547F
4Ｒ
8126F　野田線
8137F
8128F　本線
8139F
8138F　東上線

>>276
館区所属だった8000は確か運用上入ることの無い日光ローカル系の幕(鬼怒川公園とか)を抜いて
館林ローカルの幕を入れてたよ

で、種別設定の方に成島と佐野市が入ってた気がしたが･･･どうだったけかな

8191Fがアルバイトしてたのは275が書いてる通りでしょ
LEDで幕交換の必要が無いからね
ROMは本線系のが全て入ってたはずだから

でもワソマソ化されちゃうから、この先もう行く事はないんだろうね

東上線の検査表記レシ。ただしわかってるもののみぽ。
2コテ
8505F　17-3
8510F　16-12
8514F　15-9
8517F　15-8
8520F　15-1
8524F　13-12
8525F　16-3
8526F　17-2
8528F　15-6
8531F　14-9
8535F　17-10
8537F　14-7
8543F　14-2
8544F　14-10
8547F　15-10
8559F　15-4
8560F　16-5
8564F　16-2
8566F　16-6
8569F　14-6
8574F　15-11

4コテ
8116F　17-8
8121F　17-6
8125F　16-11
8135F　16-7
8136F　15-2
8138F　17-9
8141F　15-1
8142F　14-10
81118F　15-5
ワンマン
81107F　16-2
81109F　14-10
81111F　15-3
81112F　14-7
81119F　16-11
81120F　16-2

6コテ
8108F　17-7
8111F　14-11
8112F　16-1
8114F　17-5
8156F　15-2
8161F　15-9
8162F　15-2
8163F　16-10
8171F　16-1
8192F　16-7
8コテ
8173F　17-1
8175F　14-11
8177F　16-9
8179F　15-9
8181F　16-3
8183F　16-12
8185F　15-10
8189F　16-7
8197F　15-5
8199F　14-9
81105F　15-12
81115F　16-11

8108-8121　8111-8136　8112-81118？　8114-8564-8544
8135-8116-8513　8141-8142　8156-8528-8520　8161-？
8162-8559-8514　8163-8125　8171-8138　8173-8536　
8175-8531　8177-8560　8179-8517　8181-8566　8183-8524
8185-8504　8189-8505　8192-8537-8504　8197-8543
8199-8547　81105-8526　81115-？

新側面幕(確認できた範囲で)
8116F 8325 8314 8714　8514F 8543F

>>285
今日現在
8175+8566(8181の相方は不明)
8179+8505
8189+8525
81115+8511
8185は8連で単独運用中

8181F 8183F 8193F
8112F 8161F 81118F
8502F 8506F 8510F
8512F 8517F 8524F
8531F 8534F 8535F
8569F 8574F

>>287
8193Ｆはもう館林の筈、、、。

>>288
8193Fはもう804F･854Fの筈･･･。

見事なまでに野田線に古いのをかたっぱしから
集めてるんだな・・・
古い方が乗り心地がいいというのが皮肉だけどｗ

8111と8112って幕が汚いと思ったのは私だけ？

8108-8121　8111-8136　8112-？　8114-8564-8544
8135-8116-8513　8141-8142　8156-8528-8520　8161-8531-8512
8162-8559-8514　8163-8125　8171-8138　8173-8536　
8175-8566　8177-8560　8179-8517　8181-8502　8183-8524
8185-8504　8189-8505　8192-8537-8504　8197-8543
8199-8547　81105-8526　81115-8511

不明
81118F 8506F 8510F 8517F 8534F 8535F(南栗橋に入場中)
8569F 8574F

×8185-8504
○8185

81118は、先の日曜日には越生線に入ってた模様。(東上線運用スレより)

8108-8121　8111-8136　8112-？　8114-8564-8544
8135-8116-8513　8141-8142　8156-8528-8520　8161-8531-8512
8162-8559-8514　8163-8125　8171-8138　8173-8536　
8175-8566　8177-8560　8179-8505　8181-8502　8183-8524
8185- 　8189-8525　8192-8537-8504　8197-8543
8199-8547　81105-8526　81115-8511

不明
81118F(現在越生線で運用中？) 8506F 8510F 8517F 8534F 8535F(南栗橋に入場中)
8569F 8574F

宇都宮線区の所要本数は６本。
未更新8000系の８連は３本。

この意味するところは・・・。

50050が投入→30000が本線へ→本線の8000が転用

こういうのがあるわけだが。

大穴で宇都宮線は30000の4両

30000の4両は暫定的宇都宮は確実だって。フェスタ情報に嘘がなければ。まあ暫定が終了したら8000だと思うけど・・

８０００型３両編成更新車がこれから館林から南栗橋へ回送されます。みんなで見に行ってね！！
館林11時58分発
東武動物公園12時35分着
東武動物公園12時43分発
杉戸高野台12時47分着
杉戸高野台13時03分発
南栗橋13時11分着

見忘れた。本当に↑情報はあっている？

ってマジっぽかった。↑スマソ。854＆804も11月始めには運転開始ぽいね。

今日ようやく走ってる８０３＋８５３を見たよ。
新越谷23:00頃の、上り回送．．　これってどこまで行って、
明日は何に入るんだ？

今日802+852乗ったけど早くもフラット出てるね。

8108-8121　8111-8136　8112-？　8114-8564-8544
8135-8116-8534　8141-8142　8156-8528-8520　8161-8531-8512
8162-8559-8514　8163-8125　8171-8138　8173-8536　
8175-8566　8177-8560　8179-8505　8181-8502　8183-8524
8185- 　8189-8525　8192-8537-8504　8197-8543
8199-8547　81105-8526　81115-8511

不明
81118F(現在越生線で運用中？) 8506F 8510F 8513F 8517F 8535F(南栗橋に入場中)
8569F 8574F

８０００ってドアの形状が違うよね。10000に似たドアとかもあるけど昔はJR１０３みたいなドアだったはず？

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051016162404d884f.jpg

>>306
それは内側の仕様が塗装してあるのと、金属そのままのがあるってこと？

台車の新旧でドアの塗装・無塗装がきっちり分かれてるな。

81110F,81113F,81114F　南栗橋→七光台
8101F,8104F　七光台→森林公園
8126F,8522F　七光台→南栗橋
8127F,8191F　南栗橋→森林公園
11652F,11653F,11460F,11461F　森林公園→南栗橋

８１０１F,０４F
やばいなぁ。。

ネタ臭いね

>>310勉強のできない馬鹿ガキ

昨年は早期取替のためなのか、8連転出の代替に初期車が東上線に集まった
感じだった。けど50050による30000玉突きとなると、8000初期車は、最終的に
本線系で玉突きとなる可能性が高い。となると、東上線に老朽車を持っていく理由
は全くないのだよな。東上線の置換えが遅れるなら状態のいい車両を東上線
に集めることに・・・（ボロばかりもってきたら、苦情きそうだ、というか俺が出してぇ）

本線れつ
8117F-8527F 8552F-8571F-8557F
8119F-8516F 8553F-8556F-8580F
8128F-8558F 8573F-8578F-8530F
8130F-8519F 8579F-8508F-8509F
8191F-8503F
8143F-8541F
8144F-8576F
8147F-8539F
8191F-8503F
ミクリ爆睡編成
8120F、8122F、8123F、8124F、8149F

不明
8507F、8538F、8127F、8139F

8108-8121　8111-8136　8112-81118　8114-8564-8544
8135-8116-8534　8141-8142　8156-8528-8520　8161-？
8162-8559-8514　8163-8125　8171-8138　8173-8536　
8175-8531　8177-8569　8179-8505　8181-8502　8183-8524
8185- 　8189-8525　8192-8537-8504　8197-8543
8199-8547　81105-8526　81115-8511

不明
8506F 8510F 8512F 8513F 8517F 8535F
8560F 8566F 8574F

>>314
あと、亀戸線や大師線にはワンマン8000が残るし、分割併合を
頻繁にやるわけでもないから、伊勢崎線東武動物公園以南から
8000を無理に追い出す必要もない。

野田線は本線にはなれませんか？

むりぽ。

8112Ｆが、床板張替えしてるようだが、まだまだ使う気満々？
50000系大量配備を前に、おかしくね？

>>320
写真を見る限りではつぎはぎだった。あまりにもひどすぎたので張り替えただけで延命とは関係ないと思われます。

8000にも区間急行や久喜幕入れんのかな？

床を綺麗にする位なら　座席を綺麗にしてほしいよ。
何であんな埃まみれなんだ・・・
　
ヤッパリ東上線クオリティかな

>>323
東武クヲですね(´・ω・｀)
野田線はもっとひどいですよ・・・

窓枠やドアはもっと汚いぞ。

>>316
8136F-8138Fでハーケンしますた。8136Fは屋根の塗装べこべこ

編成調査してる人は、10000系の状態も控えてたりするのかな。

6+4もそうだけど、2+2+2の状況なんかも知りたいかも。
もしあるなら、本線スレでもいいのでカキコキボン。

644-452　634-448　640-451　641-442　642-453　643-446
638-443　639-454　662-456　666-447　667-440　660-461
661-444　653-439

>>320
つ（応急処置）

＞1ﾏｿ系
日曜夜に653-453の目撃情報あり(東上線運用情報スレより)

8108-8121　8111-？　8112-81118　8114-？
8136-8138　8135-8116-8534　8141-8142-8547　8156-8528-8520
8161-8566-8512　8162-8559-8514　8163-8125　8171-8564-8544
8173-8536　8175-8531　8177-8569　8179-8505
8181-8502　8183-8524　8185-　8189-8525
8192-8537-8504　8197-8543　8199-8547　81105-8526
81115-8511

不明
8506F　8510F　8513F　8517F　8535F
8560F　8574F

11634-11448　11638-11443　11639-11454　11640-11461　11641-11460
11642-11447　11643-11440　11644-11460　11652-11455　11653-11453
11661-11438　11662-11452　11666-11442　11667-11451

不明(越生線or4+4の8連で運用中？)
11439　11441　11444　11445　11446　11453　11456　

8108-8121　8111-？　8112-81118　8114-？
8136-8138　8135-8116-8534　8141-8142-8547　8156-8528-8520
8161-8566-8512　8162-8559-8514　8163-8125　8171-8564-8544
8173-8536　8175-8531　8177-8569　8179-8505
8181-8502　8183-8524　8185-　8189-8525
8192-8537-8504　8197-8543　8199-？　81105-8526
81115-8511

不明
8506F　8510F　8513F　8517F　8535F
8560F　8574F

11634-11448　11638-11443　11639-11454　11640-11456　11641-11460
11642-11447　11643-11440　11644-11460　11652-11455　11653-11453
11661-11438　11662-11452　11666-11442　11667-11451

不明(越生線or4+4の8連で運用中？)
11439　11441　11444　11445　11446　11453　11461　

今日の日・宇準急は8144-8576ですた。しかし表示機が「準急東武宇都宮」
で6両全部・・・。表示機が壊れてるのかいな。そのまま6両で東武宇都宮
行くの？って思ったよ。

この前初めて本線の１０連で
オールＬＥＤ（横）を見たんだけど
珍しいですよね。

11634-11448　11638-11443　11639-11454　11640-11461　11641-11456
11642-11447　11643-11440　11644-11460　11652-11455　11653-11453
11661-11438　11662-11452　11666-11442　11667-11451

不明(越生線or4+4の8連で運用中？)
11439　11441　11444　11445　11446　

11444と11445は８連を組んでいたはず

本線スレで見かけたが、新幕って、
凍上線と同じフォントの矢印廃止版？

>>337
一本だけ末尾が揃ってますな。
10000系は、別に運転台撤去までは必要ないにしろ、
運用上は固定されてるんだから、
番号を揃えられる編成は合わせればいいと思うのは素人考え？

ところで、WIKIの8000系が修正されてるんだけど、
8111F・8112F・8189Fが廃車の見込み高っていうのは初耳。

>>340
履歴によると9/29に初めて追加された模様。
しかし、かなり頻繁に書き換えされてるんだな。。。

野田の初期の車がそろそろって話を聞いたことがある。

WIKIの8000系って、何？

>>342
そろそろだろうね。そう遠くないうちに検切れになる編成は要注意かも。

8140F 14-3
8146F 14-4
8101F 14-6
8109F 14-9
8103F 14-11
8107F 15-1
8115F 15-3
8113F 15-4
8102F 15-5
8104F 15-6
8145F 15-10
8106F 15-11
8148F 16-6
8105F 16-10
8129F 17-1
8110F 17-3
8118F 17-6
8150F 17-7

8168F 14-8
8167F 14-10
8172F 14-12
81117F 15-2
8159F 15-4
8160F 15-7
8164F 15-8
8169F 16-1
8158F 16-3
8151F 16-6
8165F 16-7
8166F 16-8
8154F 17-2
8170F 17-3
8157F 17-5

すまん、変なの投げちまった。

8140F 14-3
8146F 14-4
8101F 14-6　※
8168F 14-8
8109F 14-9　※
8167F 14-10
8103F 14-11　※
8172F 14-12
8107F 15-1　※
81117F 15-2
8115F 15-3　※
8113F 15-4　※
8159F 15-4
8102F 15-5　※
8104F 15-6　※
8160F 15-7
8164F 15-8
8145F 15-10
8106F 15-11　※

ヤバそうなのは��※�≠�たりかな

>>347
乙。そろそろではないね。
動きがあるとならば、来年の初夏あたりになりそう。
変電所改修もそのぐらいの時期か？

本線スレよりコピペ
ttp://www.geocities.jp/toubo8000fan/tokusyuu/sinnmakutouzyou/sinnmakutouzyou.html

幸か不幸か、改正後も本線の8000系は健在のようで。。。

8501Fとかは大丈夫なのかな…

>>350
比較的最近修繕されたから大丈夫じゃない？

8108-8121　8111-？　8112-81118　8114-？
8136-8138　8135-8116-8534　8141-8142-8547　8156-8528-8520
8161-8566-8512　8162-8559-8514　8163-8125　8171-8564-8544
8173-8536　8175-8531　8177-8569　8179-8505
8181-8502　8183-8524　8185-　8189-8525
8192-8537-8504　8197-8543　8199-8526　81105-8535
81115-8511

不明
8506F　8510F　8513F　8517F　8560F　8574F

11634-11448　11638-11443　11639-11454　11640-11461　11641-11456
11642-11447　11643-11440　11644-11460　11652-11455　11653-11453
11661-11438　11662-11452　11666-11442　11667-11451　11444-11445

不明(越生線で運用中？)
11439　11441　11446　

>>351
修繕と検査は違います･･･。

>>350　次の入場はないだろうな。
>>349　古いのから一層するだろうから、初期更新と野田線が危ないと思う。
本線はまだまだでしょうね。

このスレタイの8111Fが動物公園に今いるよ、ミクリに検査入場かな？

まじで？試運転とか何時頃になるんだろ？

>>357
入場だから試運転はしないっしょ。
大体２〜３週間で出場だから試運転はその時だよ。

あり。初期修繕の8111だけどあと何回検査入場できるのかね〜。

最後の入場かも知れない

8108・8112はもう検査しないだろうな。

8117-8541　　8130-8519 　　　 8573-8578-8530
8119-8516　　8139-8538
8120-8576　　8147-8539
8123-8509　　8191-8503
8127-8507　　8552-8571-8557
8128-8558　　8553-8556-8580
増結編成
8122　8124　8579-8508　8149　8143
何か変化あったら宜しく
万型
11253-11201-11268
11459-11260

スマソ。8144は日宇準急入ったから増結編成になってるね。

8156F-8510F-85??F
[準急] 川 越 市

さきほど野田醤油軽便軌道の8140Fが板倉に居ましたが…

>>365
そうか、8140F今日試運転とすると明日七光台に回送か・・・?

ちなみに検査入場でした。野田線で1,2を争う汚れだったのでよかった。

そうだったのか。明日の回送時刻キボンヌ。

明日とは断言できませんが、16:00台に南栗橋を出発します。春日部で半直05Kと並ぶのを覚えてます。

8108-8121　8112-81118　8114-？
8136-8138　8135-8116-8534　8141-8142-8547　8156-8510-8520
8161-？　8162-8559-8514　8163-8125　8171-8564-8544
8173-8513　8175-8531　8177-8569　8179-8505
8181-8502　8183-8524　8185-　8189-8525
8192-8537-8504　8197-8543　8199-8526　81105-8535
81115-8511
越生線運用中
8560-8506　8566-8512　8574-8517
不明
8111F(南栗橋入場中？)　8528F　8536F

11634-11448　11638-11443　11639-11454　11640-11461　11641-11456
11642-11447　11643-11440　11644-11460　11652-11455　11653-11453
11661-11438　11662-11452　11666-11442　11667-11451　11444-11445

越生線運用中
11441　11446

不明
11439　

>>369
8111Fのﾐｸﾘ入場は確定のようだね。

>>371
入場中です。
外板穴だらけ…orz

ま、ばっちい。
ポイしなさい。

8108-8121　8112-81118　8114-？
8135-8116-8534　8141-8142-8547　8156-8510-8520　8161-8528　
8162-8559-8514　8163-8125　8171-8136　8173-8513
8175-8531　8177-8569　8179-8505　8181-8502
8183-8524　8185-8544　8189-8525　8192-8537-8504
8197-8543　8199-8526　81105-8535　81115-8511
越生線運用中
8560-8506　8566-8512　8574-8517
南栗橋入場中
8111F
不明
8138F　8536F　8564F

さっき春日部に8140Fがいたぞ。

>>375
栗工からの出場と思われ。
土日には回送しないのかな？？

8111の試運転詳細日時キボンヌ。

11634-？　 　11638-11443　11639-11454　11640-11448　11641-11456
11642-11447　11643-11440　11644-11460　11652-11455　11653-11453
11661-11438　11662-11452　11666-11446　11667-11451　11444-11445

越生線運用中
11441　

不明
11439　11442　11461　

8108-8121　8112-81118　8114-8138
8135-8116-8534　8141-8142-8547　8156-8510-8520　8161-8528　
8162-8559-8514　8163-8125　8171-8136　8173-8513
8175-8531　8177-8569　8179-8505　8181-8502
8183-8524　8185-8544　8189-8525　8192-8537-8504
8197-8543　8199-8526　81105-8535　81115-8511
越生線運用中
8560-8506　8566-8512　8574-8517
南栗橋入場中
8111F
不明
8536F　8564F

11634-11439　11638-11443　11639-11454　11640-11448　11641-11456
11642-11447　11643-11440　11644-11460　11652-11455　11653-11453
11661-11438　11662-11452　11666-11446　11667-11451　11444-11445

越生線運用中
11441　

不明
11442　11461

ここは東上の運用スレじゃねーぞ

＞381
それだけ東上に8000が多いということでつよ。
間もなく本線からはワンマン用の２，３，４連を残して８０００は
撤退します。（浅草口８０００撤退。10000系速度設定。）
東上、野田に集結。
東上からは、１００３０の４、６連が本線へ転属。
電連を有効活用します。

>>381-382

つ 175 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日：2005/10/25(火) 06:59:59 ID:XI090D9N
154のデータに50050を本線に60両入れた結果

本線
抵抗制御率:25.41%
チョッパ制御率:36.75%
VVVF制御率:33.09%

になりますた。

ちなみに
東上線
抵:43.49%,チ:50.16%,V:6.35%

本線+野田
抵:39.64%,チ:29.73%,V:26.78%

ありえねぇ。。。

もう今年度で8000系の更新やめてくれよ！
その金を新車に回せ！
サハ廃車が出てから思うようになった。

東上はＶが9050と50000の4編成はキツイナ。854が試運転したらしいからそろそろ4編成目かな・・

>>381
つ　本線は逆に少ないね。8000は
>>382
区間準急、区間急行の新幕が出てるので浅草口撤退はまだないと思いますが
何か？　

注目されてないけど、野田線の8000初期は今からゆっくり撮っとくといいよ。

8177Fと組んでる8569F
8569Fって、やたら綺麗になってるが最近まで原型だった？

>>388
×

＞区間準急、区間急行の新幕が出てるので浅草口撤退はまだないと

18年度５００５０が入ればアウトだよ。

>>388

8569FはH11更新だった気がする。
そのためスーパー8000の設備がない。

確か何かの編成とトレードで東上に行った気がした。元は本線にいたし。

>>388
やたら綺麗。妻面の塗装がなかった？ないとすれば検査入場してるね。
>>391
つ（8563F）

＞区間準急、区間急行の新幕が出てるので浅草口撤退はまだないと

10000系列とコマ内容同じにしているだけだったり。

まあ、800系列除くと実質120両ちょっとしか居ないからね>8000

新車が営業開始して、ダイ改で所要本数削減されれば自然消滅は必至。
記録している人は、ある意味今のうちからマメにやっといた方が良いかも。

800系列とワンマン車・・・ね

８１１１５Ｆ更新入場age

>>393
代走可能な状態にはしておくんだろう。
夏ごろだったか、突如として準急北千住で走った30000みたいな感じで

>>396

更新って本当？３コテ？普通に？

いつものage馬鹿。ネタだよネタ

えみお阻止

>>400
GJ!

105Fだか115Fは、下留で相方ピカピカの35F

このスレには、81115Fに愛着のある池沼がいる。

81118Fの方が愛着ありまくり。

伊勢崎線から8000系が駆逐されても、東急とメトロの8000番台がある限りは
旧型車天国のレッテルは剥がせない。

北千住の汚物ここにあり。

汚物っていう単語久々に聞いた。

鶴ケ島に8000系いる？

m..

[　普 　通　]　鶴　ヶ　島
　 LOCAL　　 For TSURUGASHIMA

快速｜川越市　停車駅：成増、和光市、朝霞台、志木、ふじみ野、ふじみ野から終点までの各駅。

>>410
スレ違いだが、俺は準急がそれになるべきだと思うのだが…

昼間、未更新2連(8574だったと思う)が下板橋留置線にいた。相方は更新8連。

この題名になってる8111は試運転まだか？

>>413
パテ塗られて入場中

試運転中の8134Fとすれ違った

>>415
路線名は？

>>416
野田線愛宕

>>417
ありがとうございます。
しかし、何ででしょうね・・・。

本線
8147-8539
8122-8527
11255-11264-11202
10000系列は優先席のつり革がオレンジになってた

七光台〜柏の試運転か。
不具合でもあったのかな？

月曜あたりに８１１１試運転かな？

karaage

8564Fは越生線にいるけどね

８１３４Ｆなら、全検入場する前から、試運転やってるの見た事あるぞ、その時付属編成の２コテみたけど塗装がボロボロ剥がれまくりで、ほんとに８０００？って感じだったけど、多分２コテが原因かと・・・・

5050系って検査したら綺麗に変身してた。来春ダイヤ改正されても残るかな？
廃車は5050系と8000系を区別せず状態の悪いのから廃車なの？

いや東武の事だから車番順に廃車する可能性もある、現に全検出場３ヶ月目の５１７１Ｆを廃車にしたことがあるから。

東武800系/8000系　8112F+851-1F

さりげなく8111試運転してた。

>>428
明日回送かな？

何時頃ミクリ発車だっけ？時間詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

最後まで生き残る8000系はやっぱ81120F？
てか東武スレが多すぎてどれに書いたらいいか分からん。

http://www6.big.or.jp/~lovely/vote/ltvvote.cgi?sel=708

>>432
何故か知らんが引っ越し!引っ越し!さっさと引っ越し!に投票される。

しばくぞ。

次のダイ改で、伊勢崎線の運用削減は必至かな。
幕がいつまでも切り替わらない8000は、廃車か転属の可能性が高い？

>>434
一部は宇都宮線、伊勢崎線久喜〜太田、北千住〜浅草あたりに押し込められるんじゃないか？

8111F現在春日部停車中です。これから東上線に帰るものと思われます。

8111F、森林公園に帰って来ました。
今回の同伴は8506Fが担当したようです。

今回もクーラーカバーの再塗装はなし。
車体もシートも綺麗になったのに屋根だけ汚いままなのは少し残念ですなぁ。

長くは使わないっていう事なんだろうね・・・。
63年組は42（死に）歳で逝ってしまうのかのぅ。

>>438
いや、今は全編成そうなんです。

まあ、次の検査はないだろうと思いますが。

>>435
更新の古い編成はその内容該当しそうな気がする

852-1の前パンが降りてるよ

調子が悪いかもな。前もあったらしいし。

昨日の池袋始発準急小川町行きだが、前４Ｒが全てズレ幕だった。
利用者の事を全く考えていない。本部の指導が必要。

>>442
屋根上に母線を通してるから片パンでも無問題なはず。

>>444
3両になったときはどうなの？

ある意味霜取りじゃないの？

流れがほとんどないので、やばそうな編成を上げてみよう。

検査周期的には8109F？

更新第一群は、なんだかんだで頑張って残す悪寒・・・。

８００が館林ローカル、８５０が霜取りを必要とす栃木地区に将来配属か？

>>448
まぁ群馬も霜出るかもしれないし、ってことでしょ。

>>443
我慢だな、本部がある本線でも全部白幕で走ってたから

850はやむ得ず2パンらしいよ。
別に霜とは関係ない。

８Rから３連を作るって話を初めて聞いたときに、
MMは方転するのかと思ったんだがなぁ。

機材の向きもあるし、コスト・メンテ面では850が最良だったんだろうね。

伊勢崎駅まで乗り入れてくるやつは汚いな

基本的に畑のある沿線を走る電車は、土埃で汚れるし 閑散してる路線は架線にも土が付着してるから、屋根上も茶色くなる。 他にも高崎・宇都宮なんかの２３１なんかがそうだし 都会しか走らないヤテの２３１は、ほとんど茶色に汚れない。

運行スレによると、また8108F(相方8121F)が床下から発煙して斜行したらしい…

>>448
勾配のある日光線には通常走らせないだろうし、
宇都宮線は4両のままじゃないかなぁ

8111F下板留置場にて発見。４番目にいた

東上本スレによると、今日煙ふいたのは8121Fの方らしい。

ここまでの意見を総合すると、確実に言えるのは、

車齢が高い8000を酷使するな

ということだろうな。

東上見たまま編成表カキコﾏﾀﾞｰ？

D3ｺﾝﾌﾟ作動時に煙みたいなのふいてる
けど､あれはあれで違うものなんだろ
うなあ｡

あれは毒なんだろ
うなあ。

スモークパフォーマンスをやる車が増えて困ったもんだ。

遅罵支社103再現のヨカーン

>>463
カラーリングも同じだし、ブルーインパルスみたいなものなんだろう・・・

>>465
そのうちカラースモーク吹くかもしれないぞ。
8000系でバーティカル・キューピッドを是非！！

8000系で999を再現しる

>>467
ｼﾞｬﾝﾌﾟ台の直下に北館林｡

>>466
そして落ちる…と(ぉぃ)

このスレも落ちそうだぞ。

8111F出場後の編成がようやく判明したので久々の組成状況報告です。

8108-8121　8111-8506-8524　8112-81118　8114-8138
8135-8116-8534　8141-8142-8569　8156-8510-8520　8161-8528　
8162-8566-8512　8163-8125　8171-8136　8173-8513
8175-8531　8177-8547　8179-8525　8181-8574
8183-8560　8185-8544　8189(8R単独運用中)　8192-8537-8504
8197-8543　8199-8502　81105-8535　81115-8511
越生線運用中(組成は不明)
8505　8517　8526　8536　8559　8564

11634-11439　11638-11443　11639-？　　 11640-11448　11641-11445
11642-11447　11643-11454　11644-11460　11652-11455　11653-11453
11661-11438　11662-11461　11666-11446　11667-11451　11444-11456
11452-11442

但し、11452F+11442Fは今日の運用途中で車両交換されたので編成を解かれてどちらかが11639Fの後ろに繋がる可能性大。

越生線運用中
11440　11441　

>>471-472
乙です。8000系の4＋4＋2連が2本いるのは珍しいですね。

初期型の6連が廃車されると、各線・編成の大半は４連と２連を組み合わせたものになりますね・・・

更新時期が1，2年だと廃車順はあまり関係ないだろうから、
6連の車齢が高い4編成が廃車されるとそのあとしばらく2連と4連の廃車に
なるからあんまし気にならんな。

http://www.deeps.net/html/dvd_list/2005/h1706/dps544/index2.html
http://www.deeps.net/html/dvd_list/2005/h1706/dps544/index.html
http://www.sod.co.jp/asx/300k/dvdps544_300k.asx

８０００系・・・だよな？

さっき8104Fを見た。
鎌ケ谷あたりを柏に向かって走っていきましたよ。

五萬甲種を羽生で見た後に館林に来たが…
津覇車に止まってる白装束がパン上げて【普通|竹ノ塚】をだしてるぞ

804Fかな？

>>476
内装が10030系っぽいな。

>>475　6Rの4本って、第一更新群の4本を指してるの？
文献によってマチマチなところがあるので、やや不正確だが、初期の6R(14本)は全て早い時期に更新されてるんだが。

[86/61] 01
<東上6> 8108 8111 8112
<6>8104
<4> 8127 8130
<2> 8509 8516

[87/62] 02
<6> 8102 8103 8106 8107

[88/63] 03
<東上6> 8114
<6> 8101 8105 8109 8110 8115
<4> 8131 8132 8133
<2> 8519

[89/01] 04
<東上4> 8116 8121 8136
<東上2> 8504 8511 8513
<6> 8113
<4> 8122 8134
<2> 8508 8517 8523

[90/02] 04/05
<東上2> 8502 8505 8506 8510 8520
<6> 8118
<4> 8117 8120 8137
<2> 8507 8528

蛍光灯が少ない奴はやばいよな

>>478
いつも[普通|ｹｹノ塚]の表示出してたと思う。
851Fがいた時か何かに見た希ガス。

81113Fに800みたいな車外スピーカーがついているのをはじめて見た。
久しぶりに東武に乗ったもので…流れを止めてスマソ

>>484
何回か車外スピーカーから「扉が閉まります」の放送が流れてた事があったような･･･。
誰か覚えてる香具師おらん？

>>484-485
ワソマソ車じゃん。

>>486
ワソマソじゃない。

>>486
113、114、110は6コテで車外スピーカー、車内LED、自動放送つき
ワンマン車もこれより前に更新されたものは車内LEDがない

先日乗った110Fは乗降促進装置フル活用。たまに聞くと萌えますな

>>>488

正確に言うと、ワンマンなのは2コテの61F、62F、63F、65F、68F、75Fで、スーパー8000とちがってスターションポールが無いはず。

あと、東上の109F、111F、112Fはワンマンの設備なしで普通にLED更新されて、東上がワンマンになるって決まって森林で追加改造された。

>>490
あるでしょ。

>>491
>>490の言った2ｺﾃにはないですよ。

2ｺﾃの俗に言うスーパー8000は8570F・8577Fからで今改造されてる8572Fもそうなるんでしょうね。

東上の4ｺﾃﾜｿﾏｿは全部スーパー8000。

>>492
あーｽｰﾊﾟｰ8000のことか、スマソ

最近出場したらしい8569Fは8111Fと違ってクーラーキセ、パンタ共に
綺麗になってたんだけど、どういう違いがあるとこの差が生まれるのかな？？

川工だからかも？

>>495
なるほど。工場の違いかもしれないってことね。
今度8569Fに乗ったら確認してみよう。

落ち杉なんでageますね。

8133F+8532F(半コテ編成)が検査から出て、クハ8632の幌外されましたよ。
幌アリ姿も記録するのも良いかもしれませんね。

８１１１５Ｆ更新入場age

>>498

　　えっ！更新されちゃうの？サハは廃車？

　　日本一のインフレナンバーが！

115Fまだバリバリだよ

8000系８連更新age
まだまだガンバリ松。

凍上はあと４０年８０００系が頑張り抹。

館林以北ではあと４０年、東上のお古車両が頑張り抹。

東上8189F、10連運用に復帰。相方は8506F。
本日の下板橋19:59発　成増行き各停にて確認。

つか8連って更新されるのかよ？
800系＆850系の両数揃ったら更新されるのかな？

もうしないよ。

本線8127Fのクハ8427とモハ8327の床が継ぎはぎでキチャない。もう限界
かのう。

>>507
東上転属予定車だね。

ttp://www.geocities.jp/tswpw591/8101Ftop3.jpg
こ・・・こわ・・・壊れる・・・。

>>508
ちょっ、おまｗｗｗ

>>507
えー、比較的最近検査されてるやつなのにー??

>>508
激しく入らない。

>>507
更新から19年目が経つ編成だからもうそろそろ廃車だね。

>>513
>>509もだろうね

京王 　72-91年（6000） 　 　 　今年度廃車対象77年の8連+α？
京急 　59-78年（700/旧1000）70年台前半の車両を廃車中
京成 　64-82年（3200/3500）　3200と3500の未更新車を廃車中
東急 　69-91年（8000/8500)　今年度廃車対象70-75年前後の編成
西武 　79-83年（101系） .　 　 今年度廃車対象79年度製造車
小田急69-82年（5000/9000）. 9000形を中心に急ピッチで置換中

どこも、70-80年の編成を中心に廃車中です。
東武も頑張ってください・・・。

8152F・8559F=70年

シートの出来最悪の10000系はいらないから、もっとスーパー8000への更新をしてくれないかな？いつも10000系が来ると福引きのティッシュを引き当てた気分になる。

>>516
これ以上8000系の更新は無駄、無駄！
現時点で未更新の編成は皆殺しでいいよ。

>>516
ワンマン運転の路線に引っ越せばOK

東武は今手持ちがないからねぇ、車両数も多いし。
ﾄﾘｱｴｽﾞ出資しる。

なんか戦闘機キタ

>>511>>513
全部ではないけど、一部でドア付近の床を明らかに張り替えて治したと
されるあとが残ってた。
でもこの編成新幕に変えてるのよ。だからまだ使うかと思われ。

8535Fの車体がピカピカになってた

掃除すれば悪い車輌じゃないね。
性能はともかく‥

>>508
喪前が去年から書き込んでいる８１０４F東上線転属情報はどうなったんだい？

901 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/11/26(土) 11:05:19 ID:NdRHKhc+
>>881
8467のドアは工場に有った予備の新品。
だから、アルミのガラス押さえが他のと違う。
京成３７００形のようなドアですね。

5070系から持って来たのは8254号車。
８１５４F踏み切り大破事故からもう６年も経ちますね。

ということは8000の珍車ですな

昔の８０００は２０００とか３０００のようなドアだったけど何時頃から今のようなドアに変更されたの？６１年の更新から？

更新工事で壁紙を張り替えた時、一緒にドアの色を塗り替えたんだよ。

>>525
YES

>>525
ドアの内側が無塗装な編成がまだあったな。

東上8177Fの相方、最近変わった？23日夕方に目撃した時、下り電車に被られて後ろ2両の車番がよく見えなかった。

なんか東上の8000がピカピカになってる
一斉に洗車でもしたのかな

>>528
まだあるというより製造時期か違うからで、
8167F〜81120F
8569F〜8580F
はみな無塗装ですよ。

＞＞５３１
ワンマン改造している編成は無塗装じゃないぞ。

>>532
>>531が読めませんか?
8561F･62F･63F･65F･68Fは塗装ありますよね???
8570F･72F(仮)･75F･77F、81107F･109F･111F･112F･119F･120Fは無塗装だよね???

>>533
その通り。

栗車管館林に854Fが停まってたが、ナズェだ？

ヒント：試運転

>>533
8564Fは無塗装だと思われ

854は葛生で何時から運用開始なんだ？3両停車位置とかミラーあるから12月くらいからかな？

>>537
8564Fは唯一のクリーム色のはず。

>>538
3月の改正からじゃないのか？

>>540
その前でしょ？
大師線だって2月くらいから運用してたし、たまーにﾜﾝﾏﾝの練習してた。

本線見たまま
8122F+8527F　　　　8149F+8558F
8124F+8507F　　　　8191F+8503F
8127F+8553F
8130F+8538F
8139F+8530F
8147F+8539F
8509F+8573F+8576F
8552F+8571F+8578F
8580F+8541F+8579F
8556F+8508F+8557F
8123F、8128Fその他暗くてみえましぇんですた
未確認
8117F、8119F、8120F、8143F、8144F、8516F、8519F

>>542
乙。
8552Fが先頭に出てるのか。
何とか暇を見つけて撮りに行きたいなぁ。

>>542
乙
それ見ると未更新２両固定は２両×３運用が多いなあ。
そのまま更新入場するとか・・・まさかね。

クハ8120、スカートがへこんだまま運用に入ってるの館林で見かけたよ。
グモスレによると人身事故やったんだよな。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

8142+8511+8536+8504

>>545
２ｘ５まで後一歩・・・。
初期6連の廃車が優先されたら、現実のものに？

>>545
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

大宮駅、さっきﾎﾞﾛ8109F、今乗車中薄暗い8103F、あとから来たのは原型顔8104Forz

>>548
見事に初期編成に囲まれてますねｗ
8109Fはこの前春日部で見ましたが、酷いもんですね。
車体には雨だれや錆の流れた跡、窓は薄汚れ、クーラーカバーは真っ黒･･･。

果たして次の検査入場はあるのだろうか？？

友人から800系が佐野線で訓練運転してたとの情報あり。
渡瀬−田島間（どこにいたのかバレバレw）で館林？行き1350通過、葛生？行き1412通過、館林？行き1536通過とのこと。
ガイシュツかもしれませんが参考までに。

あれ? 佐野線もワンマン化されるんだっけ？

暫く走る。
>>551　そうよ。

本線を走る800、850を撮るなら
お早めに。

佐野線訓練って、すでに登場の6編成のどれか？

ていうことは、ばらされてるんだな？

前パン850　萌え

854Ｆらしいぞ

この頃佐野線もワンマンの練習してるね。
館林のホームにいつの間にかモニタまで付いた。

5000系もそろそろ完全引退か・・・寂しいね

ギコナビから書いているのだが、更新するの忘れたorz

8576F更新入場age

>>558
マジネタ

8576Ｆはﾏｼﾞです。結構前から話出てたし。
次は8564

東上線の未更新を早く更新しなさい！

>>560
更新して野田線に転配して欲しいものだ。

そして8101Fが東上線へ転属

2両固定を転属させてどうするの？

未更新編成は、更新に合わせてワンマン対応化？
越生線なんかも将来ワンマン化されるかもしれないし…(たまにワンマン対応編成が走ってるが)

>>560
てか8564Fをさっさと更新してあげれば良いのにね･･･と思う。

8576Fからは来年度分ってことで桶?
こいつらは小泉線完全ワンマン化で使用されるんかね??

小泉と桐生が直通運転だっけ？
そこに2コテをぶち込むとか？

>>566
前回の検査の早い順に入れてるのかもしれね。そうなると8576Fが入るの
は納得出来る。東上の8564Fって昨年2月に川工だからなぁ。

未更新の８連は更新？廃車？
これが最大の疑問。

8564Fより8574Fを更新汁！

>>597
小泉・桐生両線直通運転には800/850系が使われるんじゃん！

関東私鉄一の最悪汚物8564Fは
即刻北館b(ｒｙ

8564Fってあれか。
じゃあオリジナルドアは消滅という事になりそうだね。

当然の事ながら東上線から本線に所属が変更になり本線からは中期更新車が・・。
せめて後期のHIDライト車をくれ。

>>571
そこは2コテ。

>>773
2006年3月下旬に51003Fが東上線へ配置されるので、転属はないかも。

>>773じゃなくて>>573でした。須磨祖。

>>574
そうなの？
3連が使われるのは佐野線と小泉線西小泉口だけ？

>>577
それと伊勢崎線太田以北

桐生線は減車か。

赤城発､前2両館林ゆき後2両東小泉ゆき
とかってありえなくないか？

２連のみ（車両改造完了後にワンマン統一）

近くこの系列も大量廃車の時が来るのでしょう。
その前に、本線から消えて支線に残す。
浅草−館林,新栃木や池袋−小川町からはスピードうpのため早期撤退を。
あとは、野田線、越生線、東上線(小川町−寄居)、亀戸・大師線、宇都宮線、
伊勢崎線(館林−伊勢崎)、佐野・小泉・桐生線の順に撤退かな。

来年度に野田から消える数編成。

>>583
代わりに10000でも来るんか？

１００００が来たら 発車毎に空転して遅延

>>582
８連のまま更新した編成が存在する以上、東上線池袋口の８０００が
最後まで残る可能性も。改造なしで他線への転属が出来ませんからね。

>>582
ワンマン区間は変えません。
そしてローカル線は減るどころか、そいつらが投入されるのです。

>>586
もしかしたら、まだあるかも3連化。

>>587
20-30年後の事を言っているのだと思われ。
それまで末端が残せる経営状況かどうかは定かじゃないが。

>>588
近く＝20年〜30年後?

３０年後に８０００が、なんらかの形で残っていても、おかしくないな。

丈夫で長持ちということで某国が（ｒｙ

>>587

3ｺﾃは5セットのみ

801F〜805F
851F〜855F

今、新越谷にて8000系上り準急が10ﾒｰﾄﾙのオーバーラン。

>>594
10mなら問題なくね？

普段は東上線利用者だけど、久々に本線に行ったら8120の準急に乗れた。
なんか懐かしい・・。

本線
8119+8519　　8553+8552+8571
8120+8503　　8580+8509+8573
8122+8527
8124+8507
8127+8578
8143？+8538
8147+8539
8149+8558
他はわかりま栓

>>596
それ分かるわ。漏れも同じ8120Fに乗った時そんなこと思った。
元から本線にいた車両となんら変わりはないはずなのに、
どことなく懐かしさを感じるんだよね。

8192って、東上・野田・伊勢崎線全てで走ったんでしたっけ？

8192Ｆが野田線を走ったっていうのは初耳ですなぁ。
東上一筋だと思ってたからちょっと意外。

野田線はなかったですか。東上線から伊勢崎線に行って今は東上線ですよね。
一番移動の激しい編成はどれでしょうか。

転属が多かったのは81110Fじゃないかな？

8569とかは？

クリスマスイベントにあわせて池袋〜寄居間に臨時列車運転。8000系です。
ttp://www.tobu.co.jp/news/2005/12/051205-2.pdf

あっちの板で言ってたけど、
81110Fってタライ回しにされてるみたいだね。
そうかと思えば、何十年も転属なかったり…

10メートルぐらいで騒ぐバカがいるのも、マスゴミの影響だろうな。

マスゴミキモス

亀戸線で車両故障だそうだが、当該は85何F？

77Fと適当な事言ってみる

44Fともっと適当な事(ry

>>610
ちょｗｗｗおまｗｗ ﾜﾝﾏﾝじゃないｱﾙﾖｗ

8000系もうﾀﾞﾒﾎﾟ

ダメポなのは今に始まったことじゃないよ・・・。
派手に燃える火も近い・・・？

最近の、8104Fの様子はどうですか？

8124Fもヤバいね。

>>614
調子良く運用こなしてるみたいで、よく見かけます。
本日は57運用だったので8:49に入庫してしまいました。

今、8000系乗ってるんだけど8000系ってなんか和む。

854は暫定運用には入らずだな
貫通扉にワイパー付いてるし

>>617
わかる。
山手線から東上線に乗り換えると、内装がなんか和やかなかんじがする

掃除されてればなお良いが…

8130と8571が繋がってました、普通東武動物公園行きで確認

>>620
原形顔の6連っすねぇ(･∀･)

8130と組んでるのって8578でなかった？

>>622
チラッと見ただけだから
そうかもしんない、まぁみんな自分で確認して。

一時期8127Fか8130Fと8516Fが繋がってた時もあったような。

越生線の踏切事故は8000系？

>>625
404 ：名無しでGO! ：2005/12/12(月) 22:15:15 ID:JZttbsJrO
当該坂戸到着しました。
上り方先頭の車番は
「11440」でした。
フォローお願いします。

昨日春日部で見たが、8130と組んでるのは8578

>>627
ピンポーン。正解

すいません。ちょっとお聞きしたいのですが、8171Fのモハ8271は貫通扉はついていますか？

8147＋不明＋8127で朝の2603列車だった。この運用って後部の8127が明日の3703レの10連先頭に立つ感じでいいの？

８１１１５Ｆ更新入場age

ほざくなクズ

>>632
クズはちゃんとくずかごに捨てましょう

>>631
毎回同じ事書いていていつも嘘だと思うのもそろそろだな。50003Ｆがくればまじで入場行くかもしれないし・・

今日も８１３０＋８５７８だった。キカス寄りにもう４両付いてたけど

>>634
もう2連しか更新やらないよ
ワンマン用だな

>>629
付いてますよ。

>>630

漏れは2〜3日前に見たら
8127+8579+8191だったな、8127が下り方先頭で

>>631
ガセ乙。
館林は805+855と8572、8576がいるから81115が入る余地ないだろ糞が

今後2連が連続して入るらしい、81115とか81118も年明けくらいまでは安泰かな？

>>637
ありがとうございます。

もう８連更新は出ないの？

更新してもいいが、その代わりに50000は入らなくなるよ？

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200512151634577d40f.jpg

>>642
８５０７or８５０３？８５０９で入ってたら一先ず安心ですなー

>>643
8127Fや8130Fで入ってるので大丈夫と思われ

>>584
正解だよ。

雨の日どうすんだろ？
5000系列でも空転するんだぜ。

空転なんかどんな電車でもするんだよ。

東武の中では最悪なんだよな
10000の空転の酷さは

>>634
51003F

>>648
雨の日西新井→北千住で空転するからなぁ... 03もひどいｗ

81118は束上で前４だったり後ろ４だったりオセったり忙しいでつね。
おとついｷｻﾄ1223発の急行ｲｹが急行・志木で入ってきた、サトで別のヤシ(関係者？)が眼鏡50代の
車掌に教えてあげたら、あっそって感じだった。

8111Ｆが２連とくっついて８連で運用に入ってた気がする

>>652
8111F+8574F

マンコ型セックス車両様 　投稿者： ヤマダ電機 　投稿日：12月16日(金)18時57分0秒
まぁ、朝、東武動物公園まで行くとき東武８０００系に乗りましたよ。
普通に走ってましたよ、１０両編成で。
８０００系は廃車が有力視されてますからね。


--------------------------------------------------------------------------------
東武 　投稿者： 管理人＠特急Ｅ２５７ナベさん 　投稿日：12月16日(金)18時55分52秒
東武についてはあんまりわかりませんが、いろいろな方々からの情報で少しでも東武に興味が出るようにしたいですね。
スペーシアは東武でしたね
http://plaza.rakuten.co.jp/inahokirakira485/



--------------------------------------------------------------------------------
ヤマダ電機　　　様 　投稿者： マンコ型セックス車両 　投稿日：12月16日(金)17時08分35秒
日中の東武本線はノーマルの8000系はほとんど走っていません。
走っているのは自動放送付きの8000系最新更新車か800・850系です。

改正の概要が発表になったな。
いよいよ800と850の単独運用か。
個人的にはモハ850前パン萌えなので撮りに逝きたい

>>655
佐野線で854F走ってるよ。

8524Ｆミクリ出場。

>>657
スマソ、入場の間違え。

本線走ってる800・850って運用決まってますか？

>>659
基本的に増解結を一切しない6連運用に入る事が原則となってる。

800系+850系の編成＝現代版大山対策車

運用報告のスレでもあれば
便利なんだがなぁ。

800は意識しなくても結構見るよな？

>>663
確かにそうなんだけど、
乗ろうと思って狙ってるとこれがまた当たらないのよねぇ。

>>662
運用スレは、50050系が運用開始したら作ろうかと思っているが。
希少編成ひっくるめての報告スレにすれば、それなりに需要はあるんじゃないかと。

>>660
一度、知らばっくれて宮線に入れようとしたら
運転課が気づいてマッタをかけられました。

伊勢崎線運用スレだったら運用流れまとめサイトつくる勢いで。ってか昔あったよね。

運用スレ立ててみました。

東武伊勢崎線運用総合スレッド　その1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135170608/

>>668
スレ立てサンクス。

8112イベ列車ぽいね。8111なら入場明け1ヶ月で綺麗なのに・・

12月ということで12F

なんで６連から800系作らなかったんだろ？
外出かもしれないけど

>>672
3両が無駄になるから

�dクス。

話をぶった切るが、改正前に残しておきたい記録
東武日光・東武宇都宮行き
8552Fの東上線種別表示
準急伊勢崎行の表示
800+850の浅草口運用
こんな感じかに？

>>675
それと・・・

つ【ゆのさと】
つ【有料急行】

まぁ8000系とは関係の無い話だが('A`)

準急はすべての行き先。

>>672
6連から800+850を作るとMT比が狂うってのと東上に50000入れるからその為の8000の玉突き改造

らしい

>>676
オチで和戸の時刻表を

手書き急行券というのも貴重な存在になるなぁ

81118F-8142F-8569F

今日の東上線イベントはどうだったのじゃろ？

>>682
おいらは沿線で撮ってるだけだったけど、車内は結構賑わってるみたいだったたよ。
盛況だったんじゃないかな。

8112Ｆも綺麗に整備されててカッコよかった！

>>683
いいねぇ。初期車でやったんだ。もう来年で更新20年目だけど一つの
よい花道を飾ってくれたね。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005122410513604d58.jpg

8108-8121　8111-8537-8504　8112- ？ 　8114-8138
8136-8135-8526　8156-8116　8161-8520-8536　8162-8566-8512
8163-8125　8171-8502　8173-8525　8175-8531
8177-8505　8179-8513　8181-8543　8183(8R単独)
8185(8R単独)　8189-8506　8192-8537-8504　8197-8547
8199-8564　81105-8535　81115-8511　81118-8141-8569

南栗橋入場中
8524
不明
8142　8510　8514　8528　8534　8544　8559　8560

>>682
Ｄ缶は現れたか？
そういえば、最近このホームページの音沙汰がないのだが。
http://www.tobufan.net/

東武電車研究会は2度目の廃止を迎えました。

>>686
8111-8537-8504
8192-8537-8504

>>686修正
8192-8517-8574です。

８１１１５Ｆ更新入場age

>>690
8574Fも記録しとかないとな。
いつ入場するかワカラン。

>>691

ま　た　ガ　セ　か

本線で8557F+8516F+8541Fを確認。

本線で8122F+8527Fも確認。

今日の日光・宇都宮は、8139F+8539F

もう年内津覇送りはない。855が出てくるだけ。３両化改造も今ので終わり。以上

なんか>>691,693のやりとりって、鶴ヶ島ループの新作？

イベントの8112F、後部にはヘッドマークなかったでつね・・
ワソマソになったから６両客乗せ寄居はもうないと思ったがさっそくの復活は喜ばしい〜

７００

今8536号車のったけど、塗装は錆び茶色の汚いのむき出し。
検修区の人の話だとモーターぶっこわれて替えがなくしばらく休車扱いだったらしい。

今日の草加0：04　�B番線通過の回送は
800系列なり。

昨日は802と853が組んでなかったか？
見間違え加茂氏煉瓦。

age

701
８月に野田線の６コテ８０００が七光台で２-４で分解して、故障車修理してんの見た事あるが、関係ないか・・・・

８１１１Ｆ、1023ﾚピカピカａｇｅ

更新の終わった855Fがﾀﾃ12時頃にﾐｸﾘに向けて8000に挟まれて回送されるぞ｡ﾐｸﾘ着は13時過ぎ。

さて、鉄ヲタが３名がﾀﾃ-ﾄﾌﾞｺ間にいる件について。

>>708
トブコにはかなりいたぞ。
中にはレフカメラもった子連れもいた。

>>709
かりあげｸﾝみたいな奴か、
ミクリは４人しかいなかった、
冬なのか消防や工房もいたな。

>>710
ミクリで撮影していた一人だが、おっさんと工房２人だったはず、高野台では消防が三脚立てていたぜ。

消防うぜーよ。

>>712
最盛期の車両数GETオメ！

あけおめ！

終夜運転の大師線 ２コテ８０００ガンバレ ageおめ

　　　　 〜　2006 年　〜　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　あ　 　　 し' |
┏━━━━━━━━━━━┓　　　　　　　　　　　　　　　　け 　　γ~） 　.|
┃　１月　 January　睦月　 . ┃　 　 　 　 ()　　　 　 　 　 　 ま　　 し' |ー‐γ~）
┠───────────┨　　　　　(:;:;:;)　 　 　 　 お　 し　　 |　 |　 し' |
┃　 1　 2　 3　 4　 5　 6　 7 .┃　　　 （￣￣￣）　　　　め　.て　　 |―|　 |　 |
┃ 　8　 9 .10 .11 .12 .13 .14 .┃　　 （.￣￣￣￣） 　 　 で　　　　　ミ(゜Д゜,,)ノ彡
┃ .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .┃　|￣ |￣（,,゜Д゜）_ ￣|　　と 　　　　(/ミソ彡ミU彡
┃ .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .┃　￣|￣（ノ￣￣ |）￣ 　 う　　　 　 》======《
┃ .29 .30 .31 　　　　　　　　　┃　　 |＿|＿＿＿|　　　　　　　　　　|_|_|_|_|_|_|_|
┗━━━━━━━━━━━┛　　　　　 し`Ｊ　　　　　　　　　　 　 　 し`Ｊ

昨日の夜、東上8177Fが8連で走ってた。
あと、8112Fが2連2本を引き連れてたが、2連の方の車番が分からんかった。

８５２４Ｆの出場回送は何時か分かる方いますかね？

保守

８１９９が入場したんだね。

8199〜84100なら、2〜3日前の夜に見たぞ。

８１１１５Ｆ更新入場age

>>722
もうそのネタ秋田。しつこいにも程がある。頼むからリアルで逝ってくれ。

>>721
8199Fの入場はホント。エヴァの掲示板に羽生で撮影した写真が出てた。

99Fは更新済みだから普通に「検査入場」なんだろうね・・・。

>>724
サンクス。昨日か今日の昼間に回走したのかな・・・

8199Fを見ると思うが、81100Fが見たかった。

>>726
1/6（金）に回送の上、入場です。

>>727
何が言いたいの？釣られるヤツを待ってるの？

>>728
8199F
8199-8299-8399-8999-89100-82100-83100-84100
だから、81100Fは幻となった。って事。

この場合、釣れない奴ほど無知な奴w

>>729
納得。

>>729
言わんとすることは分かるが、>>727の文章は意味不明だな・・・。

8199Fをみるたびに、81100Fというものがあればなぁと思う
ということ？

8116F、8156Fと共に特急運用♪

>>732
そういう事でしょう。

8199Fの妻面部の帯撮りたかったな…。
スーパー更新された車両の中ではこの編成が最後だったんだよね？

名前間違えた…。
>>734です。

＞スーパー更新
いや、車外表示機LEDタイプ（表現が悪いな・・・）の方が。
スーパーだと81110・81113・81114のイメージ。

上板橋の引上線に8000(前後とも原型顔)が留まってるのを1時間くらい前に見た。ひょっとして未更新8連？

>>727〜733

　　おいらは、モハ８８８８　というのが見たかったぞ。

５５５５もうすぐ見納めかな？
８７６５は野田線

8000系って車歴のわりに外板の傷みが少ないように見えるよね。
塗装は色褪せてい…(ry

ﾓﾊ8564、運転室脇の錆汚れﾋﾄﾞｽ
(´･ω･｀)

錆が浮き出してる車両、結構多いと思うが。

>>742
見てみればわかるよ。

話かわるが今大師線の8570が70km出した...遅延しててもあんなに出すのは初めてみたｗ

>>744

そんなに出せねえよ。思いっきり走ってもカーブの手前で６０そこそこだろ。
７０出したらカーブでどうなるんだね。

>>740
確かに退色してたり、錆が有ったりするけど
旧型国鉄車両に見られるような車両の歪みが無いよね。

>>745
昔、そこで横転して日比谷線の車両を破壊したよね

>>741
確かに。
酷いなんてレベルじゃないよね！
ちなみに今年最初に乗った8000は8561Fですたorz
外板は流血のようなサビに車内は薄汚なかった。
スレ違いだが最近東上線の車両は網棚がピカピカで気持ちいい。

>>747
脱線じゃなかったっけ？

大師線って少し大きめの事故、たしか３回ぐらいやってるよね。
俺は15年以上前に8558Fが大師駅の車止めに衝突した事故なら
現場を見たことがある。

8127＋8509＋ 8139

いま準急キセ行きで発車しました。

保守

今日10時すぎ試運転のスジでピカピカの8000の４両が川越市〜森林に走ってたのは8136F？

8564Fは仲も外も汚すぎ。てかサゲ杉

749
西工からﾓﾆ1473が救援に行ったんだよな。ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>752
8142F

>>755
�dｸｽ。
そういや昨日の夕方坂戸の電留線にめずらしくﾜｿﾏｿ対応の４両が止まってますた。

越生線ワンマン化の悪寒！？

越生線はワンマン化するでしょ。
川市以北だって噂あるのに。川市以北はネタだろうけど

それは分かってるんだけど、>>756ｻﾝが見た坂戸のﾜﾝﾏﾝ車が何か関係してるのかなぁって思ったですよ。

ワンマン編成は、普段から越生線運用にも使われているでは？

>>758
＞越生線はワンマン化するでしょ。
越生線は現時点ではワンマン化の予定なし。
おそらく将来的にも行わないものと思われ。

>>760
＞ワンマン編成は、普段から越生線運用にも使われているでは？
その通り。

越生線のワンマン車は、小川町以北の予備車だったとおもう

8000のワンマン対応車ってOM切換スイッチを切り換えるだけではワンマンとツーマンの切換ができないはず

>>761
>越生線は現時点ではワンマン化の予定なし。
おそらく将来的にも行わないものと思われ。

東武本社は越生線のワンマン化を比較的早い時期に行いたい模様。＞ソース２００４年６月の東武株主総会での質疑応答から

>>764
＞東武本社は越生線のワンマン化を比較的早い時期に行いたい模様。
東上業務部は反対している。

車掌がくいっぱぐれるからとかいう馬鹿な理由じゃないよな・・・。

↑そんな感じじゃね？

他に理由がなさそうだし

グレーの汚れかと思ったら、錆や割れ部分に補修の跡なのね。
塗装通勤車を維持するの限界なの？

限界超えた上で、鉄板切り貼りして厚塗り。
近くで見ると凄い事になってる。
洗わないから、汚いんだか朽ちてるんだか分かりづらいけど。

>>759
>>756です。
遅レススマソですが、駅の方に聞いたら、寄居線の車両故障があり代替車が森林になかったらしく
急遽越生線で使用してたのを１番→電留→２番→寄居にしたとの事です。
そのとき２番にはその代替8000ボロを森林から持ってきて２番に入れなかったからとの事。
よってﾜｿﾏｿとそれは関係ないみたいです。

保守

どこの奴から本格派廃車見つかるだろ

書きかけだった。
どの路線から廃車が始まるだろう。やっぱ野打線」

伊勢崎線だな

今日の野田線の事故で、あぼーん発生？

777だったら来年から8000系の廃車が本格化する。

つまり、2006年中には本格化しないと言うことか。

この形式の本格的な廃車って、想像しにくいんだよね。

休車で館林駅構内が埋まったりして

>>780
ありえる

51001F導入から、一本も廃車が出ていない。
5今年度末までに現行ダイヤで80両の余剰が発生する。
しかもダイヤ改正で所要両数削減。
ワンマン運転区間のことも含めて、100両近くが不要になる筈。
050と1800が先になるが、8000も相当数離脱すると思われるが・・・。

5ってなんだorz

8128F？のﾓﾊ8200の行先表示器がオレンジの字に見えたんだが、LEDに換装とかないよね？

8199F試運転やってますね
LEDだから東上仕様の試運転幕ってわけじゃないけど本線で8コテ走行というのはまたなんとも

宇都宮線に回してほしいよ

>>786
いらんいらんｗｗｗ

>>786-787
仲間割れはよくないぞ。

>>782
初期車はこの機会に廃車すると思う。
つーか、2月に入り50050系運転開始から車両の動きが本当に激しくなりそう。

ttp://www.geocities.jp/number_of_formation/102-formation.html
の下の方に8000系の分布が載ってるけど、
やっぱり初期車は野田線が多いね。
伊勢崎線から4+2を転属させて、初期車離脱の流れかな？
東上線にはあまり新車の導入予定がないって言われてるけど、
古い8000はどうするんだろう？

半直用50050導入が落ち着いたら東上50000が増えるだろうから焦ることなくない？
いまのうちに8000を堪能しないとｗ
30000が本線地上→8000余剰→東上にプレゼント→東上8000初期車廃車
10連統一しようとしてる東上線なんだから、変に新しい10000系ではなく、
8000で初期8000を廃車にして、時期が経ったら10コテ新車で廃車にするのが現実的な気がする。

来年度の具体的な導入本数がわからないから何とも言えんが。

>>791
東上5万はこれ以上増えないと思われ…次はスペーシア。
30000が本線地上→8000余剰→8000を東上にプレゼント→東上10000本線・野田に転属
今の東武の考えだとこうなる…

8000若番はもうそろそろお引取り願いたい・・・By野田線利用者
乗り心地とかで不満はないんだけどね。
8104Fを見て「良かった反対方向だから乗らないで済む」て
思ってたら、8101Fに乗るハメになってorzなんてこともあるし。

東上の10030系は本線へいかない。
行くんなら8000系だよ。

>>792
それが自然な流れだね

夜、室内灯の少ない車両に乗ると、なぜか憂鬱になる。

>>795
本線は、8000どころか10000も余剰気味。
野田線には本線からの余剰車が転属すると思われ。

直通で固めるもんなぁ・・・

ttp://uppp.dip.jp/src/uppp27544.avi.html

フォルダ整理してたら２００４年１０月の５１００１F試運転撮りに行った時の動画がでてきたのでうｐ。
この時代にマイクも付いてない２０sしか録画できないショボコンデジを持ってる俺

800

801Ｆ

802F

803F

804Ｆ

805-3F

8806

>>805
805-1が上り方だドアホウ。

>>791
堪能ねぇ
毎日通勤で嫌というほど堪能しておりますが。

8809

次スレは「汽車会社製の4両を含む」6両固定8112Fか。
テンプレにメーカーも入れて欲しい初期車たち。
8111Fは4両が日本車輌製だったかな？

112

>>792
>東上5万はこれ以上増えないと思われ…次はスペーシア。
51003Ｆも2006年3月に入るが。51004F、51005Fも2006年度に新造。

8112Fが汽車会社製？

汽車会社製は8104と8105の４両２本。日車が一杯一杯で汽車へ泣きついて丸投げした。

8112も汽車だって。銘坂もしっかりある。

8116

>>814>>815
鉄道ファン98年10月号の「大手私鉄の多数派系列ガイド・東武8000系」によると、
8112Fの4両はナニワ工機製（サハ8700・モハ8800はアルナ工機製）になっているが・・・

なお、汽車会社製は8104Fと8105Fの4両2本のみ（サハ8700・モハ8800は共にアルナ工機製）で
合っている。

>>814>>815
>>817とダブるがネコが復刻した東武鉄道を見てもナニワとアルナだな

nulp

odllnu

まとめてガッ！！

保守

>>815
8108Fの8708と8808をアルナ工機と書いてあるが、
実際に車体についてた銘板は富士重工だった。

8112Fも今度見れたら、妻面の銘板見てみます。
汽車会社だったらなんか面白いな。

age

運用範囲｡
811
門司港〜熊本
鳥栖〜肥前大浦
小倉〜宇佐
813
門司港〜熊本
鳥栖〜長崎
肥前山口〜早岐
小倉〜宇佐
折尾〜直方〜博多
815
鳥栖〜八代
中津〜佐伯
熊本〜肥後大津
817
鳥栖〜八代
鳥栖〜長崎
肥前山口〜佐世保
熊本〜肥後大津
門司港〜折尾〜直方〜博多
川内〜鹿児島
延岡〜鹿児島
南宮崎〜宮崎空港
(早岐〜ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ)

>>825
会社違うよ

>>825
誤爆かな？確信犯かな？
いずれにせよ、不可思議な投稿だ。

>>825
誤爆にしては役に立つ情報だった。今年の春か夏もしくは年内中に行きたくなった！

811や813も熊本まで行くんだな。

東武も811までいくかな？
8000の8コテを全滅させるつもりならありうるな。

815系を宇都宮線にいれてくれ。

>>831
東武宇都宮線交流電化ですか？

>>831
485系の特急しもつけ？

802F+852Fのモハ802-3の運転台の貫通扉って立て付け悪いのか？あれ、
ちゃんと閉まらねーし。

>>834
あと１ヶ月ちょっともすれば開閉しなくなるからいいんでない？

>>834
漏れもそれは思ってたけど、>>835が言うように1ヶ月ちょっとしたら
開閉しなくなるだろうからいいかもな。

未更新車　検査年月
8564F　 16-2
8571F　 16-1
8574F　 15-11
8578F　 15-7
8579F　 15-5
8580F　 15-7
81118F　 15-5
8189F　 16-7
81105F　 15-12
81115F　 16-11
今年の事業計画はどうなるのかね。8576Fが昨年？今年？のどちらかに
入るのだろうけど。なんとなくだけど、8連は中間のサハ2両
抜かれて6両で更新されて野田線にいきそうな気がするのだけど。。
野田線初期車や運転台撤去車とあるから、置き換える可能性と
して高い気が・・・

当時から窓の天地寸法が大きい車両でしたな。
特にドア。

東上5万はこれ以上増えないと
50050作って凍上はいじらないんじゃない
野田には本線のをいれたりして

>>838
新車を直接投入する話もある。それがダメなら本線の余剰車が野田に。

>>838は修飾語が足りなすぎて、意味が分からんのだよくレスできるな。

野田線に本線の何が入るんだ？
50050を指してるなら、転属は十数年以上先の事になるな。
結局老朽化した車両なわけだが、それを「期待」しているのか？

>>838が何を言いたいかはわからないが、確実に言えるのは、
東上には今後一切50000シリーズが入らないと言うことだろうな。

>>841
51003Ｆはあと1ヶ月半くらいで東上線に導入されまつ。

製造してないってよ？

>>840
本線のお古を入れるのならスーパー8000か1マン。
あとは228両製造で出てくる6両の5マン？

805Fって、もう館林から南栗橋に回送されたんだっけ？

>>845
わからない。ただ確かに姿が見当たらないんだよな。

そういえば真っ白の8572Fが出ていて8579Fが入場したよん。

8121F　ブーンとうるさい…

　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　 　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ
　 三　　レﾚ

>>848
そのAA嫌い。

>>845
まだ。
当初は805の方が先だったんだけど、東武からの要望で作業工程に変更があって8572の方が先になったとの事。

８５１―１

この車輌が栗橋連絡線を通って乗り入れたら面白いだろうに。

>>852
IDがJR

野田線とＳＲが相互直通すれば最低でも30000が入る悪寒。

南北線・目黒線に30000・６連（ATO)ｸﾙｰ???

それ以前に、岩槻延伸が夢のまた夢なような希ガス。

来年度九月までの更新予定
8576
8579
8574
8571

>>856
検査の早い順でいけば81118Fも入ると思われ

>>856
8564Fと8連未更新３本は？

>>857-858
一応俺が聞いてるのはこの4編成で他はわからないなぁ。

あと2/23に8572ミクリ回送ね。

8000系まだ更新すんのかよ。orz

今度は、13号用に10両固定に改造した
80000系(8000-x系)が出てきたり…

8579Fって更新入場した？

うん。

次スレは東武車両総合スレにして欲しいです

断る

車両総合スレが出来れば、自然と話題の中心軸は移る。

今年度は全編成残存かな>8000
本社のお偉いさんは、そんなに愛着あるのかね。

>>867
愛着なんかあるものか。
単純に経営が苦しいから生き残ってるだけだろ･･･。

国土からまた言われますな。

車体修繕時に界磁添加励磁制御化して、回生・抑速ブレーキ付きとなっておれば・・・

昭和38年車は勇退でよろし。

8000系早くなくなれ。

>>868
検修区の人でも、車両が限界と言っているのにねぇ〜。
経営が苦しいのは、余計なところに金使ってるからじゃない？

もしかして、63年制の車両が残ってるのって関東大手では東武だけ？
70年以前の車両ですら、あんまり残ってない（残りわずかな）ような。

足回りだけなら、1956年製が特急料金を収受して走っているが。
もちろん東武鉄道です。

まぁ8000が消えても次は10000・9000系の寿命とということで問題は永久に尽きないようで…

沿線に住んでるんだけど8000なんかより6050の方がはるかにヤバい音出して走ってるんだけどな。

でも100系が一番すざまじい音立ててるような希ガス

8000系は8両固定を8連のままで更新したのが失敗だと思う。
10連がメインの東上線では、8両固定更新車と同数の2両固定が必要だと思われ、
それには8両固定と同じく後期型の2両固定でないといけないと思う。
が、東上線には8両固定更新車と同数の後期型の2両固定はいないのではないか。
8両固定より2両固定が先に寿命を迎えてしまうと、8両固定の活躍する場は、かなり
狭くなる、もしくはなくなってしまうのではないかと危惧する。
やはり8両固定は最初から800系列化、もしくはサハ8900を2両抜いた6連化で
野田線転属なりした方が、長い目で見たら得策だったと思う。

8連があるのは留置線の関係もあったような希ガス

関西だとS37年製が現役・・・・

>>880
上板

>>880>>882
下板の1線と、森林公園の奥の方（本線側から見て）のいくつかの線も有効長は8連。

>>877
今時期は、フラットの出てない車両を探すのが大変だよね。

>>879
東上の8連の全てがなるのかわからんが中間のサハをクハ化して4＋4にする予定だと津覇の友人に聞いた。

↑8連未更新のやつね。

>>885
転用先はチャオズかもな。

>>885
越生ワンマン用？

>>885
しかし未更新は残り3本。
つまり多くても6本しか作れない…って6本ありゃ足りるか?

面白そうなのは、これが実現すると…
8189F→8189F・8190F
81105F→81105F・81106F
81115F→81115F・81116F
になるのかな?
つまり89116は見納め???

>>874
京成，鶴見線…
東急も大井町線の2編成が70年代より前。
武蔵野線は去年に消えた（ｹﾖE11，15のMM'ユニット）
>>881
西は東武と同類

いまある東上線の８コテ更新車、サハ８９００同士の連結面の貫通路に
鉄板を溶接して先頭車の貫通路幅に狭めて、連結器とジャンパ線類
を先頭車と同じにして、６コテの増結車にしてしまう、っていうのはどうよ。
これなら、中間運転台が１カ所減るし、先頭車化改造よりは安く上がり
そうな気がするのだが。

>>890
ＪＲ西日本の偉い人が更新した東武8000を見て、それを真似たのが
１０３系更新車が出来たきっかけ、と言う話を聞いたことがあります。
真偽のほどはわかりませんが。

>>891
8100-8200-8300-8900-8500-8600
8500-8600-8900-8200-8300-8400
で醤油に飛ばしてみるとか。

>>891
JR東日本が東武8000系車体修繕工事の手法を学んで、
国鉄時代から踏襲した特別保全工事を車両更新工事へと昇華させた。

800・850系を作るときに余ったサハを使って、10両固定を数本作ってもよかった気がする。
モーターをどうするかが最大の問題だが。

>894
ですね。モーターですが、300系を造った時もサハを電装化したので、
どこかに予備部品でもありそうですね。

>>883
上板橋以外に10連が止まれない留置線があるとは知りませんでした。
サンクス！

有効長8連の留置線が合計7線あるとして、
8連用に3線使って、
それらに増結するために2連を3編成ほど1線に詰め込んで(この時点で不可能)
残りの3線は4連*2編成*3線…

なんてあり得ない妄想をしてみる。

>>878
100系は「ヒュイーン」て感じだけど
6050は「ガコガコガコガコ」だからね。振動までついてくる

佐野線の駅（駅名失念。佐野日大高校の最寄り駅）の案内によると、
18日（土）から3連が運用開始するとの事。
3連という事は、800系列の3連での運用開始という事ですね。

それは吉水駅かな？ちなみに佐野線は全部800系、850系ワンマンの3両なのか、昼間とかは2両のワンマンなのかな？ 葛生駅見ると、上りにホームミラーが二つあるんだよね。だれか知っている人いるかな？

佐野線は２両運用もあるらしい

>>898
6050のは単なるフラットでしょう。

>>899
館林にもそんな事が書かれた紙があるらしいね。

>>901
これもよしくんの掲示板からだが、
ダイヤ改正後からか知らんが、
伊勢崎線(太田〜伊勢崎)：3両
佐野線　 　　　　 ：2 両か 3両
桐生線 ：2両
小泉線　(太田〜西小泉)：2両
だってさ。

本線で動いてる８００、８５０はいつ撤退するんだ？

18日ってのは今月の？
ダイ改の日ってこと？

>>904
今週から佐野線で。

他のスレ見てからレスすべきだったｗ

前倒しなんですね。
てっきりダイ改と同時だと思っていたので油断した。
5050のラストランは見に行けなそう……。

3コテまだ3編成しか行ってないから一部5050運用残るのでは？18日までに本線から離脱するとも考えられないし

おとなしく栃木線区に行ったほうが良いかも・・・。

金曜日に851がおったが乗れず、6500を乗った

805Fってまだ出場してないんだっけ？
佐野線の運用って所要4か5だったと思うんだが、
3本だけでも大半は3連運用になるね。

というか日中の運用分は、3連担当確定かな・・・。

>>906
これまでのワンマン導入路線も訓練のためワンマン化前に
車掌を乗せつつ運転士がドア扱いとかやっているので
いきなり当日にワンマン車が来るというのはないでしょう

805＋855は館林で昼寝しているが。

>>913
855と一緒にいるのは805じゃなくて804。
805は津覇の中。

今日、とりあえず本線で800‐850を２本見た。

もういい加減8000の更新はいいよ

>>916
禿同。

8000系を使い回す東武はうんこ

京王の8000が欲しい。

京阪の8000が欲しい。

>>900
そうです、吉水駅です。
2月18日（土）から3連が運転開始のようです。
吉水駅には、3連の停止目標はありましたが、2連の停止目標はまだ
用意されていなかったと思います。

佐野線のワンマン運転開始は3月18日から。
それまでは>>912の通り、車掌をのせておきながら
ドア扱いは運転士が行う。
>>887
そうかもしれないが、越生線の可能性もある。
越生線は運用数が6編成だが・・・。
>>896
下板橋の一番奥の留置線、上板橋の留置線・森林公園の留置線（1箇所）が
8両編成までしか対応していません。
スペースの関係上、これらの留置線の10両化は難しいとのこと。

>>922
厳密には下板橋の奥から2番目の留置線ね、有効長が8連なのは。
いちばん奥の留置線は6連分しかなく、現在は使用されていないので、
現在使われている留置線という意味では、いちばん奥が8連といっても
間違いではないと思うけど・・・

ところで、森林公園の留置線で有効長が8連なのは1本だけだっけ？
複数本あったような気がするんだけど・・・
漏れの勘違い？

次スレは東武車両総合スレにして欲しいです

↑他の形式はそれぞれスレがあるから、総合は不要。
仮に総合スレを立てても、どうせ形式ごとにスレ立て
る奴が必ず出るから意味がない。

次スレは、某スレタイをパクって
東武8000系/800･850系　Part:12

↑だな、

東武の8000とか5000って、ドアの開閉音が凄いうるさいよね。
子どもの時は怖くて耳を塞いだもんだ。
東急の車両とかNYの地下鉄は全然音がしないのに、この差はどこから生まれるの？

>>928
リニア駆動で勢いよくガチャンって、挟まれたら
痛そうな音を立ててドアが閉まる走るんですシリーズ
の方が俺は怖いけど。

>>928
単にサイレンサー付いてるか否か。

>>916-918
２連の数が飽和状態だというのに今後も
8000系２連を更新しようとしてる東武はアホ。

いつまでも8000に色々改造施すのは関連会社の仕事確保なのかな。

>>928
どうやら最近の日本製のNY地下鉄しか乗ったこと無いみたいね。

>>928はいったいいくつなんだ…

10年くらい前は何処もそうだったんだよ。

浣腸さんは、8000系が好きラスイ。

ドア開閉に使われるエアーの量が違うんじゃないのか

>>928
同意。
俺も子供の頃8000系のドア開閉音が嫌いだった。あと、空気吐き出し音も。
だから、10000系（10030系）が来たときの喜びは大きかった。

そういえばダイヤ情報に1回だけ5070と8000の連結をやったことがあったって書いてあるね。
いったいどんな走りになっていたのやら。

そうそう、空気吐き出し音の事を言いたかった。開閉音でわかってもらえるかと思っちゃった。
なんであの車輌だけあんなにうるさいの？

>>921です
吉水駅ホームを見て思ったのですが、800系列が3連で登場したのは、
4連用ホームにミラーを立てるのに、3連でないとミラーが立てられないから
じゃないかなと思うのですが、いかがでしょう？

いかがでしょうね

津覇の外に2両固定のパナ8000がいたな。

で、805Fってさりげに南栗橋入りしてる悪寒?

佐野線

805はまだ津覇の建屋ん中。2ｺﾃが先にﾐｸﾘへ回送される。

東武鉄道車両総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140148836/l50

東武8000系/800･850系　Part.12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140267392/

ワンマン赤城

8000系列がなくなるまでこのスレは続く？
俺、生きているか心配。

あと25年ぐらいじゃない？＜8000全滅

854F、855F。共に佐野線で順調に稼動中

855Fはまだ塗り終わってないような？

>>949
その2倍くらいは生き残りそう。

>>951
塗り終わってないのは805F。855Fは855F+804Fの組成で館林へ回送
されてきますた。

失礼。
素で取り違えました。

次スレ

東武鉄道車両総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140148836/

必死だな。

新製後25年、更新後25年　最終増備から50年．．ガクブルだな

2033年か。
小田急・京王・東急あたりは、とっくに全車VVVFになってそうだね。

やっぱり東武は偉大だわw

アルナに改修されて見違えるようになったが阪急と比べると悲しくなるな。東武住民カワイソス。車内をもっと高級にしろ！パンタグラフもシングルアームにしろ！とかもっと要求してほしい。阪急５０００系リニューアルを比べると言葉がでんなぁ。

せめて、製造35年経過したあたりから、廃車を始めて欲しいですな。
他の私鉄は、鋼鉄車体は30年未満で廃車を始めているのだが――

>>960
阪急に限らず、関西圏は徹底してるね。
未だに新車も塗ってる（ラッピングだが）し。

関東圏はシルバーボディが好印象らしいから、
受け入れられるのか分からんが。

いちおう、京成3500みたいにがんばって近代化したのもあるけど、
東武の8000は顔変えただけで、あとは殆ど手付かずだからな。

>>960
シングルアームパンタにして乗客が享受できるメリットというのを説明してくれ

97.3.25のダイヤ改正前後組んでた8191F＋8553Fがなぜか好きだったなあ。
両車未更新の幕表示時代。

好きな、好きだった番号の組み合わせってある？

962氏へそんなにメリットありませんでした。スマソ。

訂正。先程のレスは963氏へです。スマソ。種別、方向幕、車内の行き先表示板のLED化、シートの改良、取っ手の増設はあっても良いかも。

>>960
確かに8000って何で更新してもシングルアームにならない
だろ？
改造するときにパンタグラフを交換しているのなら
シングルアームに交換してもいいはずだと俺も思うよ。
シングルアームの方が部品の数が少ないからメンテナンス
にも優れているはずだし、下降交差よりも軽いのに・・・

下降交差を東武が開発したという自負
昔の2chのレスで見たことある。

>>968
0系新幹線の次に、1800系で採用したって奴でしょ?

そのレスの内容が

ミクリのイベントで係員が「下降交差は東武が一番最初に開発した」って言ってた

というようなレスだった。
wikipediaによると8000は最初は下降交差では無かったようだしどうなんだろ？

開発は…だから、運用とは違うのでは？

>>970
8000は冷房車が下降交差パンタ、非冷房車が下降交差でない普通のパンタ。
冷房車は昭和47年に初登場、非冷房車の冷房化工事は昭和59年に終了。

なお、8114F（4連）の6連化用として、昭和47年にサハ8714とモハ8814の2両が製造されているが、
冷房車の製造が始まっているにもかかわらず、組込み先の編成に合わせて敢えて非冷房で落成。
にもかかわらず、モハ8814は新製時から下降交差パンタを取り付けていたという異端車。

>>972
下降交差パンタ→下枠交差パンタの誤り。失礼。

>>968-971
連投失礼。
>>969氏の言う通り、下枠交差パンタは、新幹線を除けば国内では1800が初採用。
従って、ちょっとくどい表現にはなるが、「在来線用の下枠交差パンタは東武が一番最初に開発し、
実際の運用で使用した。」ということになる。

えーと、とりあえず当時の東武鉄道はすごいって事でよろし？

>>975
とりあえず当時の東武鉄道はすごいって事でファイナルアンサー。
DRCのジュークボックス然り。

>>958
VVVFの次の制御方式ので統一されているんじゃないか?

>>974
下枠交差パンタは、東武1800よりもED75とかEF81あたりの方が早くない？
直流専用では東武1800が最初みたいだけど。

次スレ

東武鉄道車両総合スレ
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他社がノーマルのパンタからシングルアームに更新時に変えているのは、着雪時に重くてパンタが下がっちゃうからじゃないの？下枠の場合は下がりにくいから変える必要なしって事だと思うけれどどうかなぁ。
まぁ、シングルアームも東武は採用早かったし、HIDも早かったし、尾灯側灯LEDも早かったし、細かい新規部品の採用は早いよね。

最終増備＝昭和58年から50年！

8000系は平成44年まで永久に不滅です。

下枠交差を根強く使ってるのはﾁｮｿｸｿﾘﾃｨｰ｡

とりあえず、新製品使ってみるか、という技術屋の進士の気取りは買いだが、
整備する現場は、めんどうだから旧型の大量出回り、保守のこつ覚えた、という
声が大きいと見た。

平成44年というと、あと、26年かア。
俺と8000系とどちらがこの世を去るか、かなーり微妙な争いの感がある。
さよなら８０００に飛び込むか（ｗ

不謹慎だが平成は44年までは行かないような希ガス

天皇に不謹慎とかねーっすよ。

>>986
>>987

不敬罪だな。
戦前なら｡

次スレ
東武8000系/800･850系 Part.12
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WX310K/300K･AH-K3001V 京セラWILLCOM端末総合**が元ネタです

８１１１

８２１１

８３１１

８７１１

８８１１

８４１１

８５１１

８６１１
東武8000系/800･850系　Part.12
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