東武8000系/800･850系　Part.12

東武8000系　8111F
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125928076/

>>1スレ建て乙です。

重複

東武鉄道車両総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140148836/

※8000系スレの過去ログ
29ch - ★★★東武 ８０００系を誉めてみよう！★★★
http://makimo.to/2ch/curry_train/1008/1008664800.html
★★★東武 ８０００系を誉めてみよう！　２★★★
http://makimo.to/2ch/curry_train/1013/1013441722.html
29ch - ★東武８０００系を誉めてみよう！その３★
http://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1026/1026638376.html
★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その４★★
http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1058/1058770018.html
29ch - ★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その５★★
http://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1074/1074078090.html
29ch - ★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その７★★
http://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1095/1095742852.html
★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その８★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101288248/
★★★東武8000系を応援するスレ　その９★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105197026/
東武8000系　10両編成
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112886698/

>>3
後から立てて威張ってんなよ、馬鹿じゃないの？

【路線スレ】
東武鉄道 伊勢崎線 日光線 41
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139623374/
【朝霞台】(東武)東上線Part30【志木】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137771259/
　東武東上線車両運用総合スレッド　その３
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138885630/

【ラーメンの】ﾏﾀｰﾘ東武野田線を語ろう12【季節!?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133422833/
東武宇都宮線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132167018/

【車両スレ】
♂♂♂東武限定　車両の気持ちスレ第3編成♀♀♀
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132938298/
■日立製だが■東武50050系ﾏﾝｾｰ■大丈夫?■Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136815215/
【釣り掛け】東武5000系について語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135420211/
★■●▲東武9000系＆東武20000系▼●■★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129542663/
【VVVＦ】東武本線運用スレ【１００８０復帰祝】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139289373/

R1=修繕車 R2=LED修繕車 R3=LED修繕車・室内表示機付き
R*=正面未修繕車 N*=未修繕車 R/=4+2固定改造車 Ra=秩父ATS
w0=ワンマン対応車 **-**=生産年-更新年(1･2年のズレ有やも……)

■=伊勢崎 ●=伊勢崎南ワンマン ▼=伊勢崎北ワンマン □=東上 ○=東上ワンマン ┃=野田 ＞=野田半コテ ◎=修繕中

<8000=702(8*12 6*46 4*40 3*10 2*70)>
[*R 伊勢崎 + 野田 + 東上 = 編成数 / 両数]

[8R 　0+ 0+12=12/ 96]
□173/R2-77-99　□179/R2-77-00　□185/R2-78-00　□199/R2-79-02
□175/R2-77-99　□181/R2-77-01　□189/N*-78-**　□1105N*-80-**
□177/R2-77-01　□183/R2-78-02　□197/R2-79-03　□1115N*-83-**

[6R 　3+33+10=46/276]
┃101/R1-63-88　□111/R*-63-86　┃148/R/-69-94　□162/R2-73-97　┃172/R2-76-99
┃102/R1-63-87　□112/R*-63-86　┃150/R/-69-95　□163/R1-73-96　□192/R2-80-01
┃103/R1-63-87　┃113/R1-64-89　┃151/R/-69-95　┃164/R2-74-97　■1110R3-81-03
┃104/R*-63-86　□114/R1-64-88　┃154/R/-70-95　┃165/R2-74-98　■1113R3-82-03
┃105/R1-63-88　┃115/R/-64-88　□156/R2-72-99　┃166/R2-74-98　■1114R3-82-03
┃106/R1-63-87　┃118/R/-65-90　┃157/R2-72-98　┃167/R1-76-96　┃1117R2-83-03
┃107/R1-63-87　┃129/R/-67-92　┃158/R2-72-97　┃168/R1-76-96
□108/R*-63-86　┃140/R/-68-92　┃159/R1-73-97　┃169/R2-76-97
┃109/R1-63-88　┃145/R/-69-94　┃160/R2-73-00　┃170/R2-76-98
┃110/R1-63-88　┃146/R/-69-96　□161/R2-73-97　□171/R2-76-00

[3R 10+ 0+ 0=10/ 30]
▼801/w0-79-05　▼802/w0-79-05　▼803/w0-78-05　▼804/w0-79-05　▼805/w0-80-05
▼851/w0-79-05　▼852/w0-79-05　▼853/w0-78-05　▼854/w0-79-05　▼855/w0-80-05

[4R 15+10+15=40/160]
□116/R1-65-89　■127/R*-66-86　□138/R1-68-92　＞155/R1-70-95
■117/R1-65-90　■128/R1-67-93　■139/R1-68-92　■191/R2-78-//
■119/R1-65-92　■130/R*-67-86　□141/R1-68-93　○1107w0-81-04
■120/R1-65-90　＞131/R1-67-88　□142/R1-68-94　┃1108R2-81-//
□121/R1-65-89　＞132/R1-67-88　■143/R1-68-94　○1109w0-81-01
■122/R1-66-89　＞133/R1-67-89　■144/R1-69-95　○1111w0-82-02
■123/R1-66-93　＞134/R1-67-88　■147/R1-69-94　○1112w0-82-02
■124/R1-66-93　□135/R1-67-91　■149/R1-69-//　□1118N*-83-**
□125/R1-66-91　□136/R1-68-89　┃152/R1-70-96　○1119w0-83-04
┃126/R1-66-94　┃137/R1-68-90　＞153/R1-70-95　○1120w0-83-03

[2R 31+10+29=70/140]
＞501/R1-64-92　■516/R*-65-86　＞532/R1-67-93　■552/R2-69-//　┃567/R2-74-//
□502/R1-65-90　□517/R1-65-89　＞533/R1-67-93　■553/R2-69-//　●568/w0-74-//
■503/R1-65-91　■519/R1-65-88　□534/R1-67-93　┃555/R1-69-96　□569/R2-76-99
□504/R1-65-89　□520/R1-65-91　□535/R1-67-93　■556/R2-69-//　●570/w0-76-04
□505/Ra-65-90　＞521/R1-65-92　□536/R1-67-93　■557/R2-69-//　■571/N*-81-**
□506/Ra-65-90　┃522/R1-66-92　□537/R1-67-93　■558/R2-69-//　◎572/N*-81-05
■507/R1-65-90　＞523/R1-66-89　■538/R1-67-96　□559/R2-70-01　■573/R2-81-//
■508/R1-65-89　□524/R1-66-93　■539/R1-67-95　□560/R2-70-01　□574/N*-82-**
■509/R*-65-86　□525/R1-66-94　■541/R1-68-95　▼561/w0-70-//　●575/w0-82-//
□510/Ra-65-90　□526/R1-66-93　＞542/R1-68-94　▼562/w0-70-//　◎576/N*-82-05
□511/R1-65-89　■527/R1-66-90　□543/R1-68-94　▼563/w0-73-//　●577/w0-82-05
□512/R1-65-91　□528/R1-67-91　□544/R1-68-94　□564/N*-74-**　■578/N*-82-**
□513/R1-65-89　■530/R1-67-94　□547/R1-68-95　●565/w0-74-//　◎579/N*-83-06
□514/R1-65-93　□531/R1-67-92　┃549/R1-69-97　□566/R2-74-01　■580/N*-83-**

配置は、
こことか　http://www.geocities.jp/tswpw591/setumei.html
こことか　http://www.geocities.jp/number_of_formation/102-formation.html
こことか　http://tobu.ebacchan.com/about/car/8000/formation.htm
こことか　http://eisenbahn.web.infoseek.co.jp/railway/nodaline/nodasen8000.htm
こことか　http://imarui.hp.infoseek.co.jp/tobu/t8000top.html

>>7-9
乙です。
編成番号は頭の「8」が省略されてるのね。
それに気付くまで10分かかった漏れは・・・・・・ちょっと吊ってきます。

前も「8つけろ」というツッこみがあったんだけど、
字数オーバーになるんだよね。

>>11
了解、納得です。改めて>>7-9禿しく乙です。

>>1
乙。

あぼーん

必死だなw

>>3と>>14は同一人物？

>>16
同一人物でしょう。
前スレから騒いでいたからな。

全部統一にしたら、東急厨に荒らされる原因かと。

というか、東武の車両、形式数でスレを統一するのはな・・・。

むしろ荒らしだろ･･･。
無視、無視。

>>7-8
更新年は、先日発売されたDJ誌を見ると良いですよ。

>>19
修正ヨロ

更新年度訂正しました。結構1年度程度のズレがありました。

R1=修繕車 R2=LED修繕車 R3=LED修繕車・室内表示機付き
R*=正面未修繕車 N*=未修繕車 R/=4+2固定改造車 Ra=秩父ATS
w0=ワンマン対応車 **-**=生産年-更新年(1･2年のズレ有やも……)

■=伊勢崎 ●=伊勢崎南ワンマン ▼=伊勢崎北ワンマン □=東上 ○=東上ワンマン ┃=野田 ＞=野田半コテ ◎=修繕中

<8000=702(8*12 6*46 4*40 3*10 2*70)>
[*R 伊勢崎 + 野田 + 東上 = 編成数 / 両数]

[8R 　0+ 0+12=12/ 96]
□173/R2-77-98　□179/R2-77-99　□185/R2-78-00　□199/R2-79-02
□175/R2-77-99　□181/R2-77-00　□189/N*-78-**　□1105N*-80-**
□177/R2-77-01　□183/R2-78-01　□197/R2-79-02　□1115N*-83-**

[6R 　3+33+10=46/276]
┃101/R1-63-88　□111/R*-63-86　┃148/R/-69-94　□162/R2-73-97　┃172/R2-76-99
┃102/R1-63-87　□112/R*-63-86　┃150/R/-69-95　□163/R1-73-96　□192/R2-80-01
┃103/R1-63-87　┃113/R1-64-88　┃151/R/-69-94　┃164/R2-74-97　■1110R3-81-03
┃104/R*-63-86　□114/R1-64-88　┃154/R/-70-95　┃165/R2-74-98　■1113R3-82-03
┃105/R1-63-87　┃115/R/-64-91　□156/R2-72-99　┃166/R2-74-98　■1114R3-82-03
┃106/R1-63-87　┃118/R/-65-90　┃157/R2-72-98　┃167/R1-76-96　┃1117R2-83-02
┃107/R1-63-87　┃129/R/-67-92　┃158/R2-72-97　┃168/R1-76-96
□108/R*-63-86　┃140/R/-68-92　┃159/R1-73-96　┃169/R2-76-97
┃109/R1-63-88　┃145/R/-69-94　┃160/R2-73-00　┃170/R2-76-98
┃110/R1-63-87　┃146/R/-69-95　□161/R2-73-97　□171/R2-76-00

[3R 10+ 0+ 0=10/ 30]
▼801/w0-79-04　▼802/w0-79-04　▼803/w0-78-05　▼804/w0-79-05　▼805/w0-80-05
▼851/w0-79-04　▼852/w0-79-04　▼853/w0-78-05　▼854/w0-79-05　▼855/w0-80-05

[4R 15+10+15=40/160]
□116/R1-65-89　■127/R*-66-86　□138/R1-68-92　＞155/R1-70-95
■117/R1-65-89　■128/R1-67-93　■139/R1-68-91　■191/R2-78-99
■119/R1-65-92　■130/R*-67-86　□141/R1-68-93　○1107w0-81-03
■120/R1-65-90　＞131/R1-67-88　□142/R1-68-94　┃1108R2-81-01
□121/R1-65-89　＞132/R1-67-88　■143/R1-68-94　○1109w0-81-02
■122/R1-66-89　＞133/R1-67-89　■144/R1-69-95　○1111w0-82-02
■123/R1-66-92　＞134/R1-67-93　■147/R1-69-94　○1112w0-82-02
■124/R1-66-92　□135/R1-67-90　■149/R1-69-96　□1118N*-83-**
□125/R1-66-91　□136/R1-68-89　┃152/R1-70-95　○1119w0-83-04
┃126/R1-66-93　┃137/R1-68-90　＞153/R1-70-96　○1120w0-83-03

[2R 31+10+29=70/140]
＞501/R1-64-91　■516/R*-65-86　＞532/R1-67-93　■552/R2-69-98　┃567/R2-74-99
□502/R1-65-90　□517/R1-65-89　＞533/R1-67-93　■553/R2-69-97　●568/w0-74-01
■503/R1-65-88　■519/R1-65-88　□534/R1-67-93　┃555/R1-69-96　□569/R2-76-98
□504/R1-65-89　□520/R1-65-90　□535/R1-67-93　■556/R2-69-97　●570/w0-76-04
□505/Ra-65-90　＞521/R1-65-91　□536/R1-67-93　■557/R2-69-97　■571/N*-81-**
□506/Ra-65-90　┃522/R1-66-92　□537/R1-67-93　■558/R2-69-99　◎572/N*-81-05
■507/R1-65-90　＞523/R1-66-89　■538/R1-67-95　□559/R2-70-00　■573/R2-81-00
■508/R1-65-89　□524/R1-66-93　■539/R1-67-95　□560/R2-70-01　□574/N*-82-**
■509/R*-65-86　□525/R1-66-93　■541/R1-68-94　▼561/w0-70-01　●575/w0-82-01
□510/Ra-65-90　□526/R1-66-93　＞542/R1-68-94　▼562/w0-70-01　◎576/N*-82-06?
□511/R1-65-89　■527/R1-66-90　□543/R1-68-91　▼563/w0-73-02　●577/w0-82-04
□512/R1-65-91　□528/R1-67-91　□544/R1-68-94　□564/N*-74-**　■578/N*-82-**
□513/R1-65-89　■530/R1-67-93　□547/R1-68-95　●565/w0-74-01　◎579/N*-83-06?
□514/R1-65-92　□531/R1-67-92　┃549/R1-69-96　□566/R2-74-00　■580/N*-83-**

ふう、全部確認は疲れました･･･

多分、ミス無いと思いますが･･･。
で、8576Fと8579Fって05年度入り?それとも来年度分?

ｔｈｘです。
自分の手元の資料は、「年」と「年度」がマチマチで、
書籍ごとに食い違ってたりもしていたので・・・。
特に後期は資料不足で一部空欄のままでした。

早く850前パンを撮りに行きたい！

あれ、小泉線で走ってるんじゃなかったけ？

佐野だろ

>>26-27
伊勢崎線伊勢崎口だろ

↑ゴメン、素で間違えた。

あぼーん

あぼーん

>>30>>31
相変わらず必死なヤツがいるな。
たぶん>>3、>>14と同一人物だろう。

8108-8121｜8111-8141｜8112-8514-8524　
8114- ？ ｜8136-8135-8528｜8156- ？　
8161- ？ ｜8162-81118｜8171-8512-8513
8173- ？ ｜8175- ？ ｜8177- ？ ｜
8179- ？ ｜8181- ？ ｜8183- ？ ｜
8189-8526｜8192-8517-8574｜8197- ？
8199- ？ ｜81105-｜81115-8569｜

※解る範囲で書きました。こちらでも補完をしますが、間違いあれば訂正ヨロ
もし、可能ならば本線系列も書いて下さい。

>>32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136815215/674 (IDは>>30-31)
必死に誘導する割に>>3,14,30-31は、意外な所に書き込みをしてるようだ

あとこれも。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136815215/659 (IDは>>14)
↑荒らしだね。
これを受けて「〜車両総合スレ」は、削除依頼すべき？

前スレ妨害しやがって…

作った本人の自演じゃないのかもしれないが、
必死すぎてそっちのスレ使う気うせるな。

以降はスルーしようぜ、レスがもったいない。

あげ

あぼーん

８００＋８５０は本線でいつまで走るんだ？

>>41
半直乗り入れ開始前の30000のようにワンマン運転開始前日まで引っ張ったり
して。

レスしたつもりで送信できてなかった。

>>42
50050系営業開始→30000系地上化までは、車両不足で離脱不能かと。
31*13コンビがまともに動けば、1-2本は解結できそうだけど。

明日は8572がミクリへ回送だったか？

>>43
しかし、車両が来ないことにはワンマン運転出来ないからね。
ワンマン運転開始後の３両編成の予備車が何本必要かも気になるし。

>>44
YES!!

あぼーん

8127F見つけたけど、8558Fとの組成に変わってた。

勝手に重複扱いするな。8000系グループはこっちでよかろうもん。

相手にするな。

あぼーん

スレ立て人必死だなｗ

ところで、前スレでは次スレについてどういう決定がなされたの？

無視しようぜ。

ところで、今日の8572Fの回送はどの編成が担当？

>>54
8538F+8572F+8519Fで行ったよ。

あぼーん

>>56
そこを削除するべきだね。

>>49,52,57
漢は黙って削除依頼。
誘導キティにかまうな。

未更新はあと38両で内24両は8Rだな。
18年度にどういう処遇がされるかが気になる。

向こうのスレの>>1の必死な誘導なんざ無視。


とりあえず、2両固定の修繕が先らしいな。
8564Fはまだ更新しないのかね？

来週8574Fが入場するよ。

>>58
向こうは無視だけしておけばいいよ。勝手にやらせておけば隔離できるし。

あぼーん

必死なようで。

>>62
勝手に立てたくせに重複扱いするな。こちとら東武8000系スレの“正当な”次スレじゃ！運営サイドの人間でもないのに偉そうにすんな！
そんなに言うなら削除依頼出してみぃ！運営サイドが重複とみなすのであれば、素直に負けを認めるが。

君達、透明あぼーんを使うんだ

もしかしたら、8000系の修繕

ほかのｽﾚでも言ったのだが、8000系の修繕では飽きたらず今度はVVVF改造がはじまったりして…

連投ゴメン66はミス

車両総合スレの１です
このスレhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140148836/はこちらの8000系スレとは全く別物です。よって重複スレではありません。
誤解を招く結果となり、お詫び申し上げます。

>>69
詫びる暇があったら当該レス削除しろ。

>>70
そこで煽ったりするからまた軋轢が(ry

>>70
まあ待て。
>>69は誘導厨じゃなさそうだ。あっちのスレで言われたから詫びいれに来たようだ。
こっちは8000系メインで、もう12スレ目だしマターリやっていこうや。

あぼーん

誘導厨は本線系のスレで暴れたり、115Fのガセネタ流すようなヤツ。
鶴ヶ島と書くより、アホな書き込みをするよ。

だから無視すれば良いんでしょ･･･。
いい加減、無視してくれ。
皆さん、小学生のお遊びにいちいち付き合うんですか?

おっと、スマソです。ネタも投下しとかないと･･･

野田線の8146編成がラッピング電車になったようですよ。
あの事件以降立て続けに広告が解除されて、しばらくやらないのかなと思ってましたが、
復活してよかったです。

>>69
ありがとう。疑ってスマンカッタ。
とりあえず、誘導厨はスルー→男は黙って削除依頼・・・て事で。

>>76
何の広告だった？

あぼーん

>>79
誘導厨氏ね

>>78
東武動物公園らしいが･･･
8165Fや30000系、20000系のとは違い、
側面に巨大なペンギン･･･。ちょっと引くかも。
なんていうか、StarCourtの新庄じゃないが、今後はああいうのが増えるのか?

>>80
無視しろって言ってんだろうが･･･。

>>81
側面にでっかいペンギンか、流し撮りしてくださいってことだな（違

あぼーん

まだ必死だな。重複してないのにさｗ

【志木】(東武)東上線Part30【柳瀬川】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140616499/40,49
ID=YhWqvRW0

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140616499/42も指摘してますが…

まあ、彼なりの保守の仕方なんだらうと思ふことにした。
書き込みがあれば落ちないわけで。

スレの１じゃないのに何でこんなに必死なんだろうね。理由あんのかな。
荒らし？

仕切り厨か。

自閉症なんだろ。
同じこと繰り返すのは典型的なパターン。

いずれにせよかわいそうな人みたいだからスルーで行きますか。

ところで8000系の後期車が一番揺れないような気がするのは俺だけか？
なんというか安定してるというか･･･

前にあった、製造後25年・更新後25年という書き込み、
てっきり8000系の話をしているのかと思ったら、
車体乗せ替え車(5050系等）の話なんだな。

流石に8000系で50年は無理だろうし。

と言っても、初期修繕車は20年間なんとか走れてるので、
今修繕してるワンマン車も向こう20年(2025年頃も）現役なんだろうな・・・。

あぼーん

>>92
残念だが「重複」ではない事が既に立証されている。
貴殿は何を根拠に重複扱いされているのかを明確にされたし。

>>92
いい加減にしろやガキ。

荒らし登録だしたらいいんじゃね？

>>95
確かに。誘導厨空気乱し杉。
もっと和やかにやりたいのにさ。

専ブラ遣って、NG指定しとけば見ないですむよ。

>>91
よく考えろ、初期車はすでに40年突破してるぞ。
>>93-96
透明あぼーんしないでかまってるのも同罪

>>87
前スレ(11F)の920辺りで統合スレを提案するも
頭ごなし(？)に却下されたから　キレてるんじゃない？

あれっ??>>92さん
キレてますか？

>>98
43年目ね。
俺が言ってるのは、50年ベースなら「あと7年持つ」計算になるなという話。
流石に50年は耐えられないだろ？

よく考えてからレスしてねｗ

あぼーん

>>93
スレ立て時間

東武8000系/800･850系　Part.12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140267392/
2006/02/18(土) 21:56:32

東武鉄道車両総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140148836/
2006/02/17(金) 13:00:36

このスレは前からあるからね。って反応しちゃいけないのか。

まぁ･･･
向うのスレはそのうち落ちそうだけど、
こっちのスレは馬鹿のおかげで落ちることはなさそうだな。

８０００系は東武にとって
特別やから、
こっちでよくね？

総合スレじゃなく「10000系スレ」として立てれば、住み分けできただろうにねぇ・・・

>>106
実際車両の話題ならなんでもアリって感じだが

まぁ〜向こうは、過去の車両について語ってもOKなんでしょうね
6000やら3000やら78…

塚、DJってすぐに売り切れるね。"明日でいいか"のノリでいたら、売切orz_
東武特集みたかったのに…(淳久堂で取寄るか)

>>108
あぁDJってダイヤ情報のことね。一瞬女子大生のことだとオモタ俺は負け組。

8574羽生到着

羽生でカメラ構えてるのいたなあ。
平日から乙・・・てか羨ましい。

>>111
それ江波だったり...

>>109
ディスクジョッキーも。

あぼーん

>>112
いやぁ･･･違うと思う。
つーか、>>110と同じ書き込みをとあるサイトの掲示板で発見。

>>114
何度も既出だが重複じゃない。
お前のおかげで、このスレ住民だけじゃなく向こうのスレの住民にも迷惑がかかるのわからないのか？

89Fと105Fと115Fは、本線の未更新２コテを中間車化したのを組み込んで１０コテ化しる。ウルトラスーパー8000ができる。

805/855は営業運転を開始しますたか？

8000系ってはじめステンレス車体で計画したってホントのこと？

>>117
東上線に残っている8コテ（89F・105F・115F）は全て4コテ×2本として更新され、
宇都宮線ワンマン化用として使用されるとの噂あり。
（真偽の程は？)

>>119
ホント。
8000系の検討が始まった昭和36年当時は、ステンレス車の開発費・製造コストが
普通鋼車のそれを上回っており、費用対効果を勘案の結果、ボツになった。
（ピクトリアル2003年1月号76ページに明記）

なお、昭和55年頃にもステンレス車体に変更することが再度検討され、
アルナ工機で試作車体が製造されたが、結局はまたボツになった。
（ピクトリアル2003年1月号77ページに試作車体の写真掲載）

その画像持ってるけどうｐする？

>>120
越生・寄居用では？
118Fもワンマン修繕やるらしい。

そして、宇都宮線にワンマン化の計画はないから。

>>122
公表されてないが再来年くらいのダイヤ改正でミヤ線もワンマンになると聞いた

>>121
見たいなぁ。。
お願いできますか？？

スレ違いだが宇都宮線もう少し本数増やしていいと思われ

>>124さん
121さんではないですが、アルナスレにあった写真です
ttp://www.geocities.jp/himawari_tate_tetudou/tetu-aruna-80-8.htm
自分のサイトでもなんでもないよ

>>123
あるんだ？
てことは、全部が新栃木折り返しになるのかな？

>>127
朝夕は車掌乗せるみたい

>>128
人員削減の意味がないじゃん

>>129
日中のワンマン化だけでも、十分人件費削減になりますよ。

http://n.pic.to/6spho

855F＠館林

初めて３連の単独見ました。



別に興味無いか。

>>129
トチレクには再雇用ダイヤっていう安い賃金で年寄りを働かせるダイヤがある
今は若手も再雇用ダイヤを担当してるけど将来的には年寄りだけで回すらしい
今度の改正で南栗橋以北は殆どが再雇用ダイヤになるとか

そしていよいよ登場10000系8連固定の３連化・・・

8104Fってまだ動いてるの？

>>126
124です。ありがとうございました。
これはこれで良いですねぇ。ヽ(´∀｀)ﾉ

800/850の自動放送のROMって、半直前の30000の流用っぽいね。

>134
バリバリ野田線だよ

あぼーん

8000系列の話題「だけ」ならこのスレでもよかろうもん。なぁ皆の衆？

>>139
いいと思うよ。Part12だし。
実際5000系スレや6000系スレもあるわけだし。

8166Fの優先席の吊革が白の○型であるけどなんでこの編成の吊革が変わってないんだろう？
廃車リストにはないはず。廃車されるまで白○の吊革だったT急電鉄の8503Fとは違って。

8603Fのことか？

8000系よろしく
このスレもPart712を目指そう！
20年後くらい？

改造してないNoっていくつ？準急伊勢崎と浅草の写真とりたいからね

>>144
「改造してないNo」の意味がわからんが、「未更新車」という意味なら↓
ttp://www.geocities.jp/number_of_formation/102-formation.html

>>139-145
重複です。

東武鉄道車両総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140148836/

あぁﾞ〜〜ッと、ここで>>146をスル〜ッ！

そう言う>>147がスルーしてないわけだが。

８５７３Ｆ　栗⇒森
８５７４Ｆ　森⇒館

8541Fでいいだろうに。

8573Fは8527Fと組んで増結用でいますが

結局トレードされたのはドイツだ？

2コテは多いから、代わりはいらなくない？

相次ぐ8000系8連転出（代替でボロ転入）、気を紛らわせるくらいの50000系投入で
東上線の車両数は減っていないのか？

>>154
ボロが増えてるから減ってはいない。
ただ、この前館林に行った8574Fの代わりが来ないとその分はマイナス。

8000系のタコゼネって電動車についてるの？？

空転でＡＴＳ入って8416号車の第4車輪がすごいことに・・・

>>154
800・850系化の為本線行った編成
8195F、81101F、8187F、8193F、81103F

本線から転属してきた8000
8514F、8517F、8520F、8528F、8543F、8547F、8116F、8138F

50000系
51001F、51002F

伊勢崎線で8560Fがグモる
東上線で8136Fがグモる
野田線で8101Fがグモる　

>>158
8561Fに訂正

もう10年くらい前の話だが、漏れは東上線下り急行の先頭車に「かぶりつき」で乗車中、
下赤塚でグモられたことがある。
あのときのバキバキバキ・・・というすごい音（人間の骨が砕ける音）は
一生忘れられない。
ちなみに、その時の編成は8000系8連（番号失念）＋8505F。
（漏れが乗っていたのはクハ8605）

8000って何気でグモる率高いよね

8104Fはもう慣れっこでしょ？

800系・850系に改造するんならシングルアームにして欲しかったな。

>>136
何気に最近変わったみたい。

この前乗ったら言い方がちょっと変わってた。
それと 西新井〜草加 間で流れる
「お客様にお願いいたします。電車から降りましたら、危険ですので、電車から離れてお歩きください。」
が自然なつながりになってた。

そういや803、853はどこ行ったんだ？

>>165
俺が2日に見たときは、キカスに切り離されて留置されていたんだが…

>>165-166
昨日801レで見た

>>147-167
重複

東武鉄道車両総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140148836/

>>168
スレ違い。あなたはこっちに移動してくれ。
東武鉄道車両総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140148836/

ここは8000系スレ。総合スレへの誘導を行うスレじゃないよw

*3/5
8108-8121　8111-8141　8112-8514-8524　8114-8138　8136-8135-8528
8156-8116　8161-8142　8162-81118　8163-？　8171-8505-8544
8173-？　8175-？　8179-8567　8181-？　8183-？　8185-？　8189-8526
8192-8517-8574　8197-？　8199-8536　81105-8559　81115-8569

かなり適当だが大体合ってるんじゃないかな。
08F+21Fもリバ終了後からずっと組んでるが他は、ころころ変わってる

不明??
8125
8502 8504 8506 8510 8511 8512 8513 8517
8520 8525 8531 8534 8535 8536
8537 8543 8547 8560 8564 8566

8564F乗車記念カキコ
8181Fとのコンビですょm9･∀･)

>>170
昨日夜、8183F＋8534Fに乗りますたよ。(成増19:10発　小川町行き急行)

>>171-172　Thx.
*3/6現在...
8108-8121　8111-8141　8112-8514-8524　8114-8138　8136-8135-8528

8156-8116　8161-8142　8162-81118　8163-？　8171-8505-8544　8173-？
8175-？　8179-8567　8181-8564　8183-8534　8185-？8189-8526

8192-8517-8574　8197-？　8199-8536　81105-8559　81115-8569
--
8125/8502/8504/8506/8510/8511/8512/8513/
8520/8525/8531/8535/8537/8543/8547/8560/8566
万系の編成状況も少しだけありますが、
それは、車総に書いた方が◎かな？

鳥間違えた..orz_
打ち間違えてるよ。

>>173
調査乙であります。

8163Fは8125Fと組んでますょ。

本線
8120-8571　8122-8580　8123-8503　8127-8558　8130-8557　8139-8509　
8144-8516　8519-8527-8573　増結用　8117　8119　8124　8128　8191

不明
8507 8508 8538 8539 8541 8552 8553 8556 8578
8143 8147 8149

>>173
8197は8543と組んでたよ。
因みに検査に伴って8543は妻面部の帯が省略されてた。
東上線で帯ありはあと一編成かな…？(何編成かは忘れてたけど)

>>173
8173Fは8525Fとペアでした。

既出だったらスマンのだが側ドアの内側が塗装の未更新車って
8564Fのみ？

浅草←　2両＋8578+8530

>>178
>側ドアの内側が塗装の未更新車って8564Fのみ？

その通り。それ以外の未修繕車のドアは全てステンレス。

>>173
8574Fはもう居らんのではないか？＞東上

>>173>>181
8574Fは修繕（更新）のため、2/27に津覇へ入場したハズ。

74のかわりに、何か代わりに送り込まれた？
エヴァの書き込みはガセ？

>>183
代わりが送り込まれたのではなく、検査出場した8543Fを8505F、8506F、8510F
のどれかが迎えにいったのよ。出場後の8543Fを目撃したもので。

８１１１５Ｆ行進乳状age

>>184
了解

>>183-184
代わりが来る（８５７４Fが本線転属だった）としても、実際に車両が移動するのは
８５７４Fが更新工事を終えて運用に復帰する直前になるんじゃないかな？？

>>184
現運用上は不要なのでないと思われ。
追加編入するのはおかしいと思ったので聞いてみた。

野田線の中間封じ込め運転台撤去先頭車から800,850系へ
運転機器類ややライトを移植したって本当でしょうか？

>>189
本当ですが何か？

>>189-190
へぇー、知らなかった。
さすが東武。
流用に関して右に出る会社はないなww

たりめーだろ。
姿は変わっても、機器はずーっと昔の、往年の○○系のもの
なんていくらでもあるぞ。
りょうもう号の座席に座って、1720系を思い浮かべられるなんて
最高じゃないか（ｗ

ダイヤ改正で地上車が多くあまるんだよな。

>>169-193

重複です。移動してください。

東武鉄道車両総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140148836/

所要は微減。
日中はすべての車庫に大量に並ぶ。

8539F+8507F+8509Fてのを昨日足利市駅で見た気がする。

http://www.geocities.jp/haspls/ghddwin.html

アクセルだけでガンガン進む電動自転車（アクセル使わないとただの電動アシスト自転車になります）

オバチャンの乗るママチャリタイプでは無いスタイリッシュな折り畳み
タイプ、見た目が普通のアシスト自転車だが実は日本の２．５倍もパワー
のある電動自転車。かなりの急坂もらくらく登る。

最高時速約３０キロ、走行距離１０キロ〜２０キロ

なんといまならセール中クールブルー色のみだが限定５台のみ送料無料、消費税込み
３９８００円で大放出中！！（この値段で電動自転車が買えることはもうないかも！！）

一度乗ったらみんなが欲しがること間違いなし！

>189
ライトは、転用して無いぞ・・・８００系とかＨＩＤだし。

今日　西新井　朝10:08頃、下り線3番、4番ホームに、
８００＋８５０の6両編成並んだ。萌え

>>199
そういや改正後はこっちで800、850は見られなくなるのね。
今のうちか・・・

本線では8000系列の車両がグンと減ってしまいますね。

>>199
普通の方は10000の運用のはずなのにどうしたんだろう？

>>202
800＋850は普段から万型の非併結運用に入ってると思ったが

ライトケースと尾灯だけ転用したとか

>>204
普通のヘッドライトとHIDとでは、ライトケースが異なります。

今度のダイヤ改正で上下１本づつあった8000系使用の
浅草発日光・宇都宮行準急が消えるが、
8000系の日光に顔を出す運用は残るのか？
（残るとすれば、日光〜新栃木間の各停だろうが）

3/12夕方〜夜間の佐野線
855・804・1811・1813
同 小泉線（太田-東小泉）
8561

8509除籍?
ttp://6413.teacup.com/tobufanbbs/bbs

ダイ改で、離脱する編成があるかもしれないという話は聞いたが、
たぶん、50050が順当に営業開始し、5050の廃車準備が整っていたらの場合だったんだろうな。

8509Fはいつ抜けてもおかしくないと思うが。

完全に普通運用になるとか？
8509F

幕が故障し外れたまま運用してたりして
先頭に出た時は貼り紙を貼って表示するのかな？
ところで館林のどこに8509いたの？

幕が壊れただけじゃん。

試しに8574Fと交換ですと言ってみる。

ﾏﾃ、ダイ改前なんだから幕交換ジャマイカ。



と、言って見る

結局8509Fは種別幕が外れてただけなのか？
目撃されてからは、館林に留置されてるの？

普通に走ってる。3703

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141812603/774
種別幕はまだない模様。

明日は8572Fの試運転だったけな。

改正後の8000の動向。

★110F・113F・114Fを東上線に転属→08F・11F・12Fを廃車
★51003Fの導入→63Fが野田線、574Fは転属済→04F・564Fを廃車
★27F・30F・509F・516F廃車。

だったり。

何気に8101Ｆがミクリへ回送されたんだが、入場or転削回送？

リニュして本線復帰とか。

ミクリのどこにいるかによるな。

ミクリって？

8101Fは所定の定期入場。

そうなると45歳を越えそうだな。

昔（10年ぐらい前？）幕が破れて78系で使ってた板を出してたよ！

最近8191Fを見ないんだがどこへいったんだ？

>>227
あｂ・・・

いや、なんでもない。

幕故障といえば、東上線で、2+4+2というありえない編成が一時期走ってた記憶あり

2+6+2な。

8509Fは廃車すっから幕イラネってことなのかな。

じきに答えが出るけど、本線系で幕交換してない8000って確認されてる？

8191F、今日の8:20過ぎぐらいに越谷を下っていったと思うが。

8127F・8130F・8509F・8516Fの目撃情報キボンヌ。

8120F＋8571Fは見た

age

8191Fは930列車で
8571Fは3527列車だったな

>>237
8191のお供は何Fだった？

>>238
8541だったかと

>>231
あぼーんかよ

幕無しは中間に封じ込めれば問題ない。

>>239
サンクス

てか8509Fは離脱してないよね？

新栃木以北の日光線の８０００系使用列車はあるのかな？
今回のダイヤ改正で１日１本だけ日光始発着の8000系使用の準急が
あったが、消滅したからな

むしろ6050以外の運用があるのかが気になる。

特急系除いてな。

８５０９F
幕、正常ですた。

８１１１５Ｆ更新入場age

>>247
スレの保守にはまだ早いよ

8108-8121　8111-8141　8112-8534-8544　8114-8138　8136-8135-8537
8156-8531-8514　8162-81118　8163-8125　8171-8505-8510　8173-8524
8177-8535　8179-8547　8181-8528　8183-8525　8185-8511
8189-8526　8197-8543　8199-8536　81105-8559　81115(8R単独)

南栗橋入場中:8175
不明(越生線運用？):8502,8504,8512,8513,8517,8520,8560,8564,8566,8569

ちなみに81115Fは3/20の午前中は8569Fと組んでいましたが、3/20夜から単独運用になっています。

>>249
8138は1977年野田線初の冷房車20両の一員でした
（8118　8126　8128　8129　8138　と記憶）
当時主力の3000との性能差が大きいため
数年で5050に置き換えられてしまいましたが

こうなったら、800+850系をもっと増やして区間快速に導入。
6050系は東上(ry

8572Ｆ、佐野線で運用中。

>>252
通報しますた

改正後は、まだ廃車出てないようだね。
安心安心

サハは？

老朽廃車はまだないでしょ？という意味

伊勢崎線末端部でワンマン化直前にクハ8680に乗ったけど、レールの
継ぎ目が短いせいか昔の東上線を思わせてくれたな。ところでこの車、
森林公園には来たはずないのだけど、妻面の広告受けのビス跡が東上
仕様になっていたね。
もう一つだけ、8164Fの特異性って今も維持されているのかな？
更新前の東上線で、塗りドアなのに無塗装タイプのドアエンジン音や
CPもS型ミンデン車と同じ音（但し向きが90度違う）などなど興味津々。
こんな形態のクルマ、他にあったのかな？

佐野線は800、850系三両ワンマンがメインだけど、昼間は8000系二両ワンマンで運用になるのかな？館林や葛生には同じ方向にミラーが二つあるしね。

257＞
8580は81120と共に新製配置は森区だよ！暫らくこのﾗｽﾄﾅﾝﾊﾞｰ同士の６連で運用に就いてたヨ。

>>257
えぇ!?8000系のダァエンジン音って2種類あるの??
ずっと乗ってるのに知らなかった…。

8164Fって20数年前、春日部所属だったよね？
あれ？8165Fだったっけ？

>>261
私鉄電車編成表の78年10月1日現在の復刻版を見てみると、
8164Fは森林公園、8165Fは春日部所属になっている。

>>262
この本って8162Fが更新されたのに、いつまでたっても未更新扱いになってる本だよな。

>>263
確かに。2005年版でも8162Fは未更新扱いorz

減車減便されたのに、去年より両数が増えている件。
さっさと50050動かして8000廃車汁。

>>260
昔の非冷房車はメトロ顔負けの爆弾ドアだった。

5050系以外で余剰でなかったの？
平日朝なんて、伊勢崎や日光や宇都宮から来なくなったでしょ。それに北千住止まりが半直に変わったわけだし

>>262
サンクスです

８５８０Ｆ　栗⇒森
８５０２Ｆ　森⇒栗

ずいぶん極端な入れ替えだなww

意味なくね？

>>270-271
とりあえず一番若いのとラストナンバーってだけでしょう?
8501Fは単独で動けないので8502Fなんだろうな.

>>269-272
本線に新車(50050)を投入して古いやつから廃車にするつもりなのでは？

すみだタワー建設費捻出のため、東上線には新車を入れる気がないので、
一番新しい８０００系で我慢してもらおう
・・・っていうのが本社の方針なのかも

>>273
そのうちこういう転配があってもおかしくないな。

81110F　栗⇒森
81113F　栗⇒森
81114F　栗⇒森
8108F　森⇒栗
8111F　森⇒栗
8112F　森⇒栗

>>273
そのうちこういう転配があってもおかしくないな。

81110F　栗⇒森
81113F　栗⇒森
81114F　栗⇒森
8108F　森⇒栗
8111F　森⇒栗
8112F　森⇒栗

連続投稿になってしもた、スマソ。

>>275
8108F、8111F、8112Fは転属することなく、東上線で生涯を終えるでしょう、おそらく。

>>277
何年後だろうなｗ

>>278
×何年後
○何十年後

>>274>>275
６Ｒ厨 乙

>>272
>本線に新車(50050)を投入して古いやつから廃車にするつもりなのでは？
東上線に新車（50000系）を投入して、8000系を廃車にしていくつもりのようです。
50050系は6編成で製造終了の模様です。

5050系が全廃されてから8000系がどれが廃車
されるか考えろよ。

平行廃車

>>281
煽るつもりはないが、5050系より古い8000系の方が状態的にやばそう。

5050の車体状況だけ見れば、8000の方が悪いものもあるだろうけど、
下回りの状況、というより下回りの部品の入手のしやすさを考えれば、
5050の方を先に淘汰する必要がある。8000も製造中に変わっているものも
あるけど、所詮は同じ形式ですから、古い車両の部品もまだまだ手に入りやすい、
というか、手に入れないとまずいですから。

>>281を添削するとこうなる。
伊勢崎線に新車（50050系またはその後継種）を投入して、8000系を東上に転属していくつもりのようです。
50000系は2編成で製造終了の模様です。

8000系は、50000系列でかなり速いペースで交換予定。
ただし、今回のトラブルで一括発注分から先は不透明。

>>287
51001F/51002Fと8000系を交換ですか、そうですか。

>>285
5050系の足回りは50年物だからな。
大手私鉄でもトップクラスの古さを誇る。

今日は805Fのﾐｸﾘ回送なのに誰も話題にしないのか？伴車は8509と8124だった。ってなわけでこれで９両編成も見納め。

べつに話題にする程でもないでしょ。
休日ならまだしも今日平日だし。

8189Fってまだ修繕or800化されてなかったんだね…消えろ。

>>290
話題にする前に、誰もｶｷｺしてなかったから話題できなかった訳。

つーか、もう秋田。
850ならともかく、800なんてほとんど撮影行かないじゃねーか。

8175Fピッカピカ☆

>>295
でもすぐに…

>>296
凍上ネガティヴorz

もう最初から錆び色に塗っちゃえばいいのに…（ry

8101F入場してからそろそろ２週間だな。明後日あたり出場か？

>>299
いやミクリの人に聞いたけど、彩野とか試運転があった関係で４月の最初とか言ってたようなｷｶﾞｽ。

8101Fって19年前の更新入場の時ってセイジクリームで入場？

>>301
88年度だからもう色変わってたでしょう。
85年夏頃から変わり初めたんだし。

DJの先月売りの号を読んでいたが、西新井工場の乾燥工程の
完成が6両分完成するのが遅れた関係で、先に2連のみ新塗装化。
6連ではじめに新色で出場したのが8104Fと書いてある。その時期と8101Fの更新時期、
検査間隔とを照らせ合わせると・・・。

>>302>>303
だとするとセイジクリームで入場という可能性のが高いと・・・

8101F〜8114Fのグループで更新施工前に現行塗装になってたのは8113Fぐらいしか確認できなかったなあ…

東武8000系の成分解析結果 :

東武8000系の32%は果物で出来ています。
東武8000系の30%は濃硫酸で出来ています。
東武8000系の24%は嘘で出来ています。
東武8000系の7%は真空で出来ています。
東武8000系の3%は純金で出来ています。
東武8000系の2%は微妙さで出来ています。
東武8000系の1%は花崗岩で出来ています。
東武8000系の1%はかわいさで出来ています。

＞西新井工場の乾燥工程の完成が6両分完成するのが遅れた関係で、先に2連のみ新塗装化。

それが原因か、6連車が旧塗装で前面に車番入れてた車両が多かった気がする。

モハ8814が非冷房の頃も下枠交差パンタ装備だったのは既出かな。
もう一つ、8183F以降行き先表示器は青幕で登場したが、一時期クハ8484が白幕に代えられていた事がある。

保守あげ

さあ、8175Fが汚れて参りました

81105F乳状

>>309
マジらしい。
知り合いが羽生で原型顔8連見たようです。
今年度分の修繕車が既に津覇に入ってますが、8コテを4コテにする改造もやるらしいから信頼出来そうです。

やってらんないよな
こっちは4+4を8コテにして欲しい位なのに

そろそろ出そう。
動きに注意していてくだされ。

8576Fそろそろ出そうだよな。

ageとくが、
8000系初期編成廃車マダ〜?

>>314
通じてないならいいです

>>315
8101Fなんて今検査だもんね。
まだ数年は生き残るもんね。

>>316
×　まだ数年
○　まだ数十年

東武8000系と東急8500系を比べて評価はどうなの？
ホームに来た時どっちがショック？

>>310
それいつの話？81105Fだけど東武の某サイトで出てたお。しかも
撮影日は今日。

俺も81105F今日見た。

>>319>>320
メール欄見れ

８１０１Fは阪急の3050Fと同じく40年以上現役運行ですか！？

だったら東武8000系初期車と阪急3000系と共に早く氏んでくれ！

>>286=ゴミ伊勢詐欺厨
東上線に新車（50000系）を投入して、8000系を本線に転属していくつもりのようです。
既に太田以北・佐野線・小泉線が東上線からの使い古しの8000系で統一されています。
今後館林以北も東上線の使い古し車両で統一されるでしょう。気分が良いです。（笑）
浅草口が8000系の墓場になると思われます。
50050系は6編成で完全に製造終了です。

8101Ｆもなかなか出てこないな。古いから時間掛かってるのかな？
さすがに今週には出場するだろうが・・・

>>324
もう帰らなかったりして。

>>323
若番は基本的に転属なく廃車、LED編成等は野田線の若番を置き換え。

>>323=東上厨を装ったアホ
そういうのは、昨日言おうな。
バカ東武が東上線にそんな投資するわけ無いだろ。

50050系は今後も「順次導入」されるんだから。
（ピクトリアル5月号P96などを参照）

今週中に8564が入場するっぽ
信じるかは君次第

>>328
入場？普通に館林行きか。それとも何気に未更新のままとか･･･

>>328
よ〜し！今週パパ羽生で毎日11:30から這っちゃうゾ♪

>>328
明日らしいね？羽生へor189系？貴方はどっち？

>>317
×　まだ数十年
○　まだ百年近く

>>322
（　｀.∀´）つ【お圭はん1900】

全車更新かい？

>>331
う〜ん、もし行くなら見られなくなる8000かなぁ？

>>322
とっくに43年目だっつーの。
45年目までは生きるだろうな。

45年の長生きが確定な8101F

>>337
すなわち、最低でも2051年までは廃車されない…

最初の廃車対象ではないが、そんなに長くはないよ。

8101F出場

>>340
東武8000系ファン乙

で、羽生にはきたのかぇ？

>>342
8564Ｆって明後日回送じゃなかった？なんかそんな事を聞いたような･･･

8564F入場は今日じゃないでしょ。

埼玉高速鉄道が岩槻延伸するまでに全廃して欲しいよ

じゃあ今日羽生にきたヲタたちは無駄足だったのかw
乙なこった、明後日空いてるし見に行こっかな。

出場する車両を見るたびに思うけど…すご〜く綺麗になってるよね。
なぜあれが保てないのか…。。。

いつになったら気付いてくれるんだ、東武！洗浄設備の増設、洗浄周期の見直しを図れ！

>>347
東武が他の鉄道会社に吸収されれば気づくと思うよ。

遅っ！orz

8124もぼろぼろだ。雨どいあたりの滲みこみが、
塗装の途中から抜けて錆びのラインができている。
ああいうところからパカッと塗装がはがれて
痛々しい鉄板が現れる。

8120Ｆは茶色い汗がｗ

8000はみんな早く離脱させたいと思ってるが、
とにかく好きな連中が居るから・・・

>>352
ああ、東武本社ねwww

8121Fはブーンって音が…
8108Fは煙を上げますが…

8101Ｆもすごく綺麗になったなぁ。
これを継続させてよ＜束式

伊勢崎も東上もダイ改に伴う所要本数削減で
大量というほどではないが余剰車を抱えている。

更新予定の車両を除いてもまだ多い。

それでも廃車にしない。



その理由は↓

ぬるぽ

>>356
TBSラジオでやってる草加のCM「もったいない篇」を聴いて
社員全員が草加になったから

>>358
大作の洗脳でなければいいよ。

>>356
ギネス記録に載せるためｗｗ

>>357
ガッ！

今日は羽生が祭りになるな

雨のなか乙

>>362
>>330＝マルチタイプあたりが逝ってそうだなw

>>330は俺だが、雨降ってるし面倒だから行かない。

8564Fはタテ配置か。

８５７４Ｆも舘ローカル候補です？

残りも日光ローカルへ転身するでしょう

日光ローカルには６０５０があるじゃん？

原理主義だからまわりのことがわからないんだろ

>>364
結局誰も行かなかった訳ね。8564Ｆは結局桐生なの？

北関東のワンマン化された各線はうまくいってるの？

宇都宮線には、いつ8000がいくんだろ？

館林や太田で、前パン８５０を見てきた。
なんか、やっぱり変な顔だ（ｗ

>>370
ちゃんと>>364のが行ったみたいですよ。
ここにHN晒されたのを知ってか行った事を誤魔化そうとしたそうだが(w

>>373
そこで800系・850系のパンタをシングルアーム化ですよ。

8564Fは内装に価値ありだったな。

やべえ・・・撮るの忘れてたorz

64F、本当に修繕入場したの？
71Fが先だったはずだが、やっぱり50050の遅れが影響

>>374
いや、ふつーに別人なんだけど、
勘違いもほどほどにしてくれ。

>>376
側面も価値ありだったよね
東上線唯一のサボ受け有りだったし

>>374
雨の中良く行ったな。まあ漏れは仕事してる身なので当然�_だが・・・

>>372
宇都宮線には30000が半直から外れ次第逝きます。

　　　　　　　　,.-―───-､
　　　　 　 　 /　　　 ⊥ 　　　ヽ
　　_,.-―――┬────┬───-､　
　 /　　　　　　　［新 栃 木］　 　　　　　ヽ
　 |　［準　急］　/'二二二'┐ 　8957　　 |
　 | |￣￣￣￣|.| |┌─┐| |.|￣￣￣￣| |
　 | | 　 　 　　 |.| |│　 │| |.|　∧,,∧ 　| |
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　 | .￣￣￣￣ .| | ￣￣　| |. ￣￣￣￣ .|
　 | 　 　 　 −　| |　 　 　 | |　− 　 　 　 |　
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　 |　-　　Ο|Ο　| |／￣＼| |..　　　　　-　|
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　 ￣00 　| | |￣l｣＿|Xﾛ|＿l｣/ﾉﾉ二＿|￣
.　 　∪|　|＿＿_二lニニl二＿＿| 　|
　　　　 |,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,|
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

今さらボロミンデンドイツ台車履いた8564Fなんて更新すんなよ糞東武。

重厚にして精緻なミンデンドイツ台車＆ふかふか座席こそ8000系の証

館林に、放置されてた
サハ８９１０３、サハ８９１０４　は廃車だよね？

残りは、８０５と８５５になったのか？

>>386は東武ｻｿﾏｿ系ﾌｧｿか？

別名はE231系大ファン。

読点多いからすぐにばれるな。

>>387
酒井崇史さんじゃないの？


どうでもいいが、ドラム缶は創価学会員ではないらしい。

糞尿輸送鉄道沿線から晴れて東武沿線に引っ越してきて、通勤で大好きな8000系に乗れるようになりました。
今の気掛かりは自分の定年（25年後）と8000系の全廃とどちらが先にくるのかということ、なんとかあと25年は頑張って走ってもらいたいと思います。

酒井崇史＝東武ｻｿﾏｿ系ﾌｧｿ＝E231系大ファン

>>390のソースはmegabbsにあった以下の書き込み

205　 地下の名無しさん 　 2006/04/01(Sat) 23:58

>>203
別スレにも貼ったがD缶は層化ではないらしい

353: 2005/06/04 22:44:30 ??? [sage]
>>347
D缶は東武の成田臨に乗って新勝寺に参拝したレポートが載ってたから違うと思われ。

ではD缶一味を層化呼ばわりしてた椰子って・・・

今更どうでもいいよ、そんな奴のことは

>>356
東上線の方は2005年3月改正で余剰車は発生していません。
>378
別に50050系の転用が遅れたから64Fが先に入場したわけではありません。
>382
でも3年以内に8000系ワンマン車に置き換えられると思うがな。

>>395
となると4両は南栗橋〜新栃木あたりで使用か？

8199Fぴっかぴか☆

>>396
利用者の人数でいえば宇都宮線の方がいいんだけどね。

>>397
そのぴかぴかがいつまで持つ事やら。

400げとー

ピカピカ車は良いが雨とい下の塗装が割れて「茶汁」が垂れている初期修繕車は即時歯医者。
他の大手私鉄ではまず見られない恥＝ボロの象徴

8120Ｆは茶汁が凄いな。

8000系は東上ネガティブ・野田ネガティブの象徴。

8000系は、普通の乗客でも汚いと感じてる人は多いみたいだね。
しっかりメンテできないなら、これ以上評判悪くなる前に、
塗装の必要ない50000系にどんどん置き換えるべき。

手遅れという噂もあるが。

寝ず社長さまは「茶汁電車」が走っている事知っているんだろうか？オレの会社ってお偉いさん
が各部署を視察する時、その部署の無様なサマは極力見せないようにするしな。
たぶんピッカピカの出場したての８０００系しか見ないように工面していると思うよ。

ひでーもんだよ。

>>405
ネズジョインイル以下東武本社の写真は屑ばかり。
対面して改めて分かった。

「社員」と言いたかったのか？

>>405
随分昔の話になるが、重役か関東運輸局の館林地区巡視のとき、佐野線で使用してた3000系を引っ込めて、更新直後でピカピカの8000系2連をわざわざ入れたという話を聞いたことがある。
夏場だったから仕方ないとは思うが。
館林の車掌さんから聞いた。

>>409
通報しますた

最近は３ﾏｿだって黒々してるしな。
このままだと故・日立電鉄みたいになっちゃうよ。

半直関係はATS移設工事が終わるまであのままと思われ

>>387
ｻｿﾏｿ系ﾌｧｿてコソーリとブログ再開させてるね。
ttp://orange.ap.teacup.com/tobu30000/

ttp://6125.teacup.com/tobu5050/bbs

>>411
車体洗浄できないからな。

８１１１６Ｆ更新入場age

「東武鉄道車両総合スレ」落ちたな・・・
以前よく出没した誘導厨から感想を聞いてみたいな。

>>416
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

ＶＶＶＦ改造して野田線に豆乳だ！

東武８０００系と東急８５００系の一部には１００両以上のものがあるが会社により大きく異なる。

東武→惜しげもなく万系を使う
東急→０×００などの変な番号になる

言いたいことは分かるが書いてることは意味不明。

>>420
100両以上→編成番号が100以上ってことか。

だが、何を伝えたいのかイマイチわからんな‥

>>422
東急の場合は「その形式で100両越え」てこと。編成と車号の明快な関係は、確かない。

東武８０００系へようこそで１００両を超えているもの

８１００、８２００、８３００、８４００、８７００、８８００、８９００

たとえば８２９９のつぎは８２１００

>>424
ヒント：欠番

>>424
8000系の8コテは17編成しか製造されていないのに、
サハ8900は100両を超えているんですか、そうですか。

なんにせよ、インフレのせいで60000系と80000系は使えないな。
つか、そろそろ1000系に戻せよ。（1800つぶして）
70000系とか異常だよ。

100000系とかになったら…

例：100050系6連 101651F

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

＞「東武鉄道車両総合スレ」落ちたな・・・

やはり、８０００スレは、８０型と同じく永久に不滅だワナ。
あと50年は頑張るよ。

激しく東武野田線のスレでもこんなことがあった。
「東武には８００００系がいるではないか」
「ただの桁あふれ」

10万系いいじゃないかw

805は出場しますたか？

したんじゃない？

キカスにいたな〈８０５

てことは営業入りはまだか＜805

>>433-436
とっくに営業入ってるが。

まあ、コキ３５００００とか、コキ３８００００とかいるんだし

まあ、Ｅ２３３系とか、Ｅ７２１系とかいるんだし

東武50000系列大量増ヴィで500000番台を目指します

太田11：00発館林行き854F。自動放送が逆方向の伊勢崎
方面が流れ、周りの客も「間違えたか？」とビクーリ。

車内表示機は「次は世良田」。駅到着すると「木崎」。。
の繰り返しで運転中。

変にコスト削減を図るからだ！
ちゃんとしたのを付けれ！

>>441
東上に帰りたいという意志表示。

>>427

　　60000系は野岩の車両の200番台があるからだめかも知らんが、
　80000系は、8000系の5桁車の百の位の数字は"1"しかないから、
　使えることは使える（まさか、単行は無いだろうから）。まぁ、
　紛らわしいことに変わりはないが。でも、マジに順番で行くと
　次は"70000系"か？

>>438

　　E231系なんか、番台だけで8000とかありますし．．．。

1811F 1812F 1813F
5155F 5157F 5160F 5161F 5162F
8131F 8132F 8133F 8134F 8153F 8155F
8501F 8521F 8523F 8532F 8533F 8542F

>>445
廃車候補？

前から、中間運転台撤去編成からとか言われてるが、
廃車を急ぐ理由はなんぞ？
初期車の方がヤヴァいような。

>>447
野田線から苦情が来てるから？

半コテが廃車対象になってるわけは、ライトを撤去したした部分からの腐食が早くなるからだろ？鉄板でかぶせてあるだけだから。

>>448
それもある

>>445
8155Fや8521Fや8533FはCPがHS-20Cに交換されてるから廃車はちと勿体ない気がする。
HB-2000やC-2000NやD-3-FR搭載車はうるさいから廃車歓迎だけど。

>>451
東武らしく良い機器は流用して欲しいもんだが。

それ以上に車齢が若い(?)のが先に廃車になるのが･･･。
頼むから早く汚い一桁台を消して欲しい。

中間運転台撤去を選択する時に早期廃車を念頭においていたからな

>>449
鉄板でふさげば腐食は軽減すると考えるのが妥当だろう。

廃車候補を鉄ヲタはこう考えるだろう
その１　張り上げ屋根部の茶汁のひどい車両編成
その２　修繕時に天井張替えをしていない初期更新車
その３　その１、その２に該当する検査切れの編成

しかしながら古さにおいて昭和３８年製も昭和４５年製も
大差ない。故に検査切れ編成からどんどん廃車するのが
合理的と判断される

次は1000系で間違えない気がするが…とりあえずしばらくは500*0系とかで50000同士で連結も考えられなくないと思う。4ｺﾃ6ｺﾃはいずれ必要になるだろうし。

間違えない？　何を？　発注する会社選び？

間違「い」ない　と言いたかったのか？

　昨日、山手線の池袋駅で降りた際、外回り線のホームから
８０００系更新車が東武の駅に進入してくるのが見えたため、
非常ブレーキの爆音を久々に聴くべく、様子を見ていました。

　‥が、先頭車の運転台付近では、｢ｶﾁｯ｣という小さい音だけで、
例の｢ﾊﾟｼｬ〜｣は台車と台車の間でかすかに聴こえただけでした。

　普通ならば、運転台の真下でも爆音が聞こえるはずですが、
ブレーキ弁とその周囲だけ電気指令式と同じにして、読替え
装置でも付けたのでしょうか？

あれってウテシによって音ちがうよな、

>>457関連
　 小生が見た編成は、前照灯がHIDの編成です。

>>457
>>ブレーキ弁とその周囲だけ電気指令式と同じにして、読替え
>>装置でも付けたのでしょうか？

それはないハズ。

乗り心地もウテシで差が出るな
適当にやられるとカックンカックンしまくって乗り心地悪ぃ…

>>456
「間違い」という名詞を、「間違え」と覚えているボンクラだから
ほっとけ。

運転も出来ない奴が生意気なことを言っているけど、評論する資格がないだろ。

9月頃、ちょっと揺れると「新人の運転手さんなんだね」という会話に…

東上線の運転手は、上手いと思うよ
本線はしらないけど

他路線だと止まるときにそこそこのショックが生じるやつによく出会うきがする

つーか、8000系が空気制動(だっけ)しかないからかもしれないけど

空制だけのほうが、上手く止まれるだろ。

>>444
AMEX乗り入れ＆6050初期車老朽化で
60200が東武に移籍されて6050に改番される、
なんて事はないのだろうか。ついでに野岩60100も改番して(以下略


妄想につきsage

>>467
そこまで待たなくても、
60100→6080
60200→6090
にすれば今すぐにでも実行可能。

hosyu

30000系が地上転用したら、5050系引退もそうだが8000系も一部廃車でるんかね?

すでに８０００系廃車はじまる。

意味不明

すでに＝過去　はじまる＝未来

>>471
まあ、確かに800系、850系に改造するときにサハを
廃車にしているけどね。

800・850の運用はどのようにローテしてるんだろう。
同じ日のうちに佐野線と伊勢崎線（太田以北）のカケモチ運用とかあるのかな？

運用スレで聞いてみ

>>467,468

　　そうかぁ、改番ですか。それは思いつきませんでしたね。
　実際、5000系という例もありますし。でも、東上線の場合、
　６→西武、７→メトロ、８〜→東武、ときれいに使い分けて
　いるからなぁ（６が東上線を走ることはないけど）。

　　ちなみに200番台車は会津の車両でしたね。失礼しました。

>>476
西武が有楽町線直通対応の新車の番号を決める際、
空いていた6000・7000・9000のどれを使うかの決め手が、
有楽町線内ですでに走っていた営団7000・東武9000を避けて6000にした、
ということらしい。スレ違い失礼。

81118F＋8502F＋8569F

今更だが、車両によって乗務員室の扉高さが違うことに気付いた…。ﾆﾌﾞｲﾅｧorz
調査してみたいが、さすがに全車の調査に赴く時間が無い…

>>479
え？そうなの？
左右で高さが違うのなら知ってるが。

>>479-480
8000系（800・850系を含む）・5000系列・今は亡き3000系列は、
運転台のある部分は床が高くなっているので、
乗務員室扉は客室扉よりも高い位置にある。

助士（車掌）側は床が高くなっていないので、
乗務員室扉は客室扉と同じ高さ。

すなわち、>>480氏の言うとおり、左右で乗務員室扉の高さが
違っているということになる。

8000系（800・850系を含む）・5000系列・3000系列はみんな同じ。
同一形式で車両によって違うということはない。

それにしても、今頃気が付いたの？
確かにニブイな。（失礼）

>>481
「同一形式で車両によって違うということはない。」と書いたが、
過去に1両だけ例外があった。

それはモハ7865。
78系シリーズの中で唯一の高運転台。

事故復旧の際に高運転台となり、8000系等と同様に
運転台側の乗務員扉は客室扉より高い位置に、
助士（車掌）側の乗務員室扉は客室扉と同じ高さに、
すなわち、左右で乗務員室扉の高さが違っていた。

>>480-481
無知により生き恥を晒してしまって申し訳ない。そういうことだったのか、ありがとう。
普段8000系はそこそこ見ているのだが、乗務員室(運転士側や助士側)までには目が向かわなかった。
観察や洞察力に欠けてすまない。

8531Fピカピカage
準ピカピカの8199Fと組んでる

6050系の一部の幕の書体が変わったが、他車は変更なし？

今年の修繕はどうなる？

>>485
６月あたりに81118Fが入場するかもよ。

今館林にいるのは8579､76､74､64｡2ｺﾃｵﾝﾘｰ｡この順番に出てくるはず｡　
乗務員扉の位置だが前後方向でも左右で違うんだぞ。

>>485
57型が入場する。

>>486
8月じゃなかった？

81115〜84116Fは8コテのまま更新して保水。。。（勿論スーパー8000改造で）
理由：
・89115・89116をあぼーんは勿体無い
・800/850型唯一のBLMG編成になるので館林でのメンテの都合（現在各系列BLMG編成無配属）

8175F+8524Fピカピカ同士

反面8104は床が抜けそうだ

>>490
地上設備投資を中止したんだから、東上線の所要時間短縮は高性能車
置き換えによってスジを立てるしか方法がない。
８連のまま更新したら東上線以外の路線に転用できなくなる。
そうしたら、あと２０年は東上線の所要時間が今のままに・・・勘弁してくれ。

ドア間のいすに６人以下で座ったときの座り心地と乗り心地は絶品なの
ですけど、そんなゆったり座れる事って滅多にありませんからね。

>>493
東上線は50000の椅子でキッチリ7人座れることを期待したほうがいいわな

>>490　493
東上の８コテは10年後にはサハ２両を抜いて６コテで野田線に転属
加速度向上で使い心地バッチリ！
空転の多い万系よりも運転しやすいことは銘車の証！

>>495
そんなことで加速度上がるはずない。

>>490,>>493,>>495
残り登場8コテは4＋4ワンマン改造の上、宇都宮線行き。

>>497
はいはい妄想は自分でやってて下さい。

８０００系のシートの座り心地を
５００００も取り入れるとよかったんだけどね

>>498
別に信じなくてもいいよ。

野田の初期車、はよ廃車にせんかな。
あれはさすがに、客扱いするには酷すぎる。

全検時以外にも、まめに塗装できるくらいまで
両数をしぼるべきではないかと。

ステンレス車は洗えばなんとかなるが、
鋼体のあの錆は・・・

>>500
今年度の更新の車番と入場出場の日付を教えてくれたら信じてあげる

くれくれかよ

>>500
>>497だが、ちょっと怖くなったので退散。

>>504
都合が悪くなったら逃げるんですかそうですか知ったか厨房め

497は俺だがｗ

>>500
だから俺の妄想だとでも何とでも思ってればいいじゃん。

3両化になる噂が出たときと一緒だねw

>>490について…。
＞ 89116あぼーん：私鉄最大車両番号を88117に譲る事に…。（90000系が出来るまで）

まあ、一つだけ確実に言えることは、

東上が優遇されるという噂→まずネタ
東上が今後さらに冷遇されるという情報→高い確率でそうなる

ということ。

4M2Tの八千と将来の万系3M3Tで性能そろえるつもりかも＞の打線

>>507
81115Fと81105Fが更新で編成組成変更をしてｻﾊ8900が改造されたとしても、
少なくても、8199Fが更新済みなので、最大番号は89100だと思うが。

>>493
地上用化される9000系列により東上線の所要時間短縮が実現しそう。
>509
13号線対応の50000系東上線へ→9000系列地上用化→8000系が大量に本線へ

どうせ伊勢崎線末端部やその他支線は東上線の使い古し車両で統一されているのだから
ボロイ8000系が浅草口に大量に移動しても構わないでしょ。（笑）
どうせ新車導入しても走れないんじゃ、導入する意味なし。
本線には新車を入れてはいけませんという神のお告げかも。

あげ

東急車輌提案の50000系計画が再燃しているぞ。

9000が地上用化？
有直も50070で置き換え？

>>515
っ>>509

>>512の泣きっ面w

31612Fって野田線へ行くの？

もし３１６１２Ｆが野田線行きなら大進歩と言える。

なんでそう思ったの？

5/21だっけ？

野田線にはスーパー8000が来ます。
つまり30000系6連は本線です。残念でした。

８１１１６Ｆ更新入場age

>>522
いまさら本線で使い古されたスーパー8000系なんか来てもちっとも嬉しくない。
by 野田線沿線住民

５００００系富士重工宇都宮で復活か？
最近、鉄道車両復活の例として広島県がある。「近畿ー三菱、三原」

宇都宮工場はもうないでしょ？
製造するなら新潟トランシスになるよ。

>>515
13号線においてホームドア・ワンマン運転が確定した。
結果9000系列の改造よりも新型車両への置き換えの方が得策と判断。

>>527
なんにせよ、新しく開業する路線にあんな車両を入れたら終わりだよ。

とすると東武東上線-１３号線の東武の新型車は７００００系？

こんどの阪急の動きでアルナ工機復活あるんじゃない？

>>529
さすがに新形式はつくらないでしょ
設計費用がかかるし
50050みたいに50000の地下に入れるよバージョンだと思うな

８１１１０Ｆ　栗→森
８１１１３Ｆ　栗→森
８１１１４Ｆ　栗→森
８１０８Ｆ　　森→七
８１１１Ｆ　　森→七
８１１２Ｆ　　森→七

東上厨乙

>>532
全く予定なし。

>>527
＞新型車両への置き換えの方が得策と判断。
普通の鉄道事業者ならばそう考えるだろう。但し、東武と言うことを忘れてはならない。

>>528
ヒント：東武

50070系の正式な発表もねぇのにしたり顔で悦に入ってんじゃねぇよｶｽ

50070って、側面をホームドアの寸法にあわせた設計なんでしょ？
野田線のSR=南北=目黒線乗り入れが決まれば、5167*も造るだろうね。

野田線は5070系を新造します

東武東上-１３号線の新型車は？
１．５０００３系
２．５００１０系
３．５００７０系
４．７００００系
５．１０００００系
６．１０００系

>>539
N8000系

>>537
>野田線のSR=南北=目黒線乗り入れが決まれば

ないと思われ。双方にメリットがあるとは思えない(SRの方はあると思いこんでるかもしれんが……)。

>>537
湘南新宿ラインのせいで伊勢崎線経由だった客が大宮方面に回って
減収の状態なのにわざわざ自分の首を絞めるか？

SRのメリットは岩槻駅の用地確保できるってことぐらい？

でも万が一直通決まれば新型車両確定でそれはそれでいいだろうが

>>539
答え：東上「新車なんか来ない」.orz

野田の中間運転台付きが栃木へ飛ばされそうな予感

>>544
俺には予感すらしない。
東武ヲタは>>544の考えが主流なの？

30000は宇都宮から撤退予定。地上車あまりまくり

>>544
マジで！？ボロイ8000イラネ。
>>546
いつ、撤退するの？

31413Fは貸し出し扱いだから、この時点で冷やかし走行は決定

もし東武東上-１３号線の東武が新造ならメーカーは？
１．富士重工宇都宮
２．東急横浜
３．日車豊川
４．近畿
５．川重神戸
６．三菱三原
７．日立笠戸

東芝府中

>>539
90000系

あー、明日か。

>>523
89116あぼーん待機中？

>>549
８．東日本旅客金矢道株式会社

正解は、「新造なんかされない」でした〜〜!

30000を埼玉高速鉄道に乗り入れては？
新造せずに改造だけですむかも

>>555
ドアをどーすんだ

東上線→orengi rengi
伊勢崎泉→news
野田線→ゲツメイシ

8576F本日津覇出場age

>>558
いや今日じゃなくて明日だったよ。

>>557
ﾊﾟｸﾘ電車
30000地下運用2本離脱
ﾛｰｶﾙｵﾝﾘｰ

何書いてんだ俺は…orz

自分でもﾊﾟｸﾘ電車なんて言われたら腹立つのに

離脱したのが通電？で、大宮表示してた。
なんだったんだろ？

>>562
詳しく聞こうか？

ORENGE RENGEってなんだ？

よくみたらORENGE RENGEでもないなORENGI RENGIって

30000系って>>560さん以外にもパクリ電車とか言ってる
人がいるけど、どこの車両のパクリなの？3セク気動車パクリ
って聞いたことがあるけど、30000の方がもっとシャープな
デザインだと思うし。

８５７６Ｆ出場後、次に入場するのは
８５７２Ｆ

３００００系の前面デザインが３セク気動車に似ているという厳しい意見もある
という文章は、鉄道ピクトリアル・東武鉄道特集号の某氏の文章に記憶あり。
もっと斬新なデザインにして欲しかったという鉄ヲタ元社員の個人見解じゃあ
ないか？

>>567
8572Fまた更新するのか〜

前面貫通路にこだわり続ける限り、
シンメトリーな３セク顔は避けられないわけで。

分割併合がある限り、デザインのバリエーションには期待できん。

>>566
>>560-561だが、30000をﾊﾟｸﾘなんて言ってないぞ。
あくまで>>557に対するレスだ

50000も30000も好きだし

東上運用スレに、8192F＋81118Fで10連運用に就いていたとの報告あり。
4＋2＋2連終了・・・orz

>>567
間違えた。
８５７１Ｆだった。次に更新入場するの

玉突き廃車まだぁ〜？

ほしゅ

東武宇都宮線５０５０系の後継は８０００？３００００？

8000

来年度中に全編成更新終了するのかな？

東武
柏−船橋　１９．８キロ　最速２９分,最遅３３分

新京成
松戸−高根公団　１９．５キロ　最速２７分,最遅３０分

線形の悪い新京成に負けているようではいけない。
そもそも東武は本気で走らないからな。
８０００系の性能をフルに発揮してブレーキ臭を漂わせろ。

>>579
＞８０００系の性能をフルに発揮

加速度が2.2km/h/sしかない低性能な8000系ではどうにもならない。
野田線はカーブが少ないことをいいことにもっさり走る国鉄的な走り方だ。

これでも5070がいたころよりはましになったんだけどな

>>576
離脱した11Fが宇都宮線に来るかどうかだと思う。
もしこなければ、宇都宮線の5050の後継車は8000
か10000だと思う。

栗の祭りで宇都宮の30000は暫定と言ってた

>>579
野田線の加速度向上のために東上線から8000系８連のサハ２両を抜いた６連を持ってくる。

>>584
800系＋850系の6連が本線で運用されていた時、乗ったことあります？
加速度向上してました？
3M3Tが4M2Tになっても加速度はほとんど変わりませんよ。
強いて言えば、上り坂での勾配起動が楽になる程度です。

>>583
ってことは、宇都宮線は8000か。
スーパー8000がくるのも期待できないしな。
2＋2じゃなくて4両固定が来ればいいかなみたいな感じだね。

>>586
>スーパー8000がくるのも期待できないしな。

そのうちワンマンになるだろうからそのときに自動放送と車内LEDはつきますよ

>>586
だから東上の八連が(ry

>>585
3M3Tと加速度を合わせるため、4M2Tでも加速度が一緒なのは当然。

野田線で乗客がストしちゃえば？運賃高いし車両ボロイし。

宇都宮線は、佐野線よりも扱いが悪いな。

>584 ：名無し野電車区 ：2006/05/14(日) 08:18:58 ID:ueNvF0An
>>>579
>野田線の加速度向上のために東上線から8000系８連のサハ２両を抜いた６連を持ってくる。
>
>589 ：名無し野電車区 ：2006/05/14(日) 11:21:46 ID:ueNvF0An
>>>585
>3M3Tと加速度を合わせるため、4M2Tでも加速度が一緒なのは当然

>>584＝>>589なのに、言ってることが矛盾している件について。

今の800の方が加速良くみえるな。

>>590
それは東武の路線全体に言えること
50050なんてムダな新車をつくったり(定員問題ならサハ車を作った方が安い)一部の施設を作ってすぐにこわしたり(東武竹沢の跨線橋とか)あげくの果てにスムニダタワーに500億も投資するからいけないんだ

>50050なんてムダな新車をつくったり(定員問題ならサハ車を作った方が安い)

5050系はそのままでよろしいてことですね。

>50050なんてムダな新車をつくったり(定員問題ならサハ車を作った方が安い)

8000系初期車はそのままでよろしいてことですね。

>50050なんてムダな新車をつくったり(定員問題ならサハ車を作った方が安い)

1800通勤車はそのままでよろしいてことですね。

50050なんてムダな新車をつくったり(定員問題ならサハ車を作った方が安い)

余ったクハはどうするんですか？

きっと野田線の8000系置換は10000系ｼﾘｰｽﾞだと思うよ｡

>>599
kakuritu
10000系＝96％
30000系＝3％
50000系＝1％
んなとこでしょ。

今日、8000系が無差別大量敗者される夢を見た。

8538Ｆや8543Ｆ、8556Ｆが北館林に出棺されてた

以上、千ﾗｼの裏

>>562
11Fのことだな。

東京メトロ１００００系１ヶ月以内に入線。
１３号線か？

2007-2008年開業の１３号線の東武側の車両は？
１．５０００３系
２．５００７０系
３．７００００系
４．１０００系

>>604
8000系のボロ初期車にATC・ATOを取り付けたヤツ。

>>605
そのままでは加速度がたりないので8M2Tに。

>>604
90000系

90000系・・いいなあ。

50050が徐々に営業入りし、8000系２連のワンマン化も進んでるのに、
なんで廃車が一本も出ないんですかねこの会社・・・。
ニュースリリース後あたりから少しずつ離脱が出るっていう話もあるが、
マジで天上人が「廃車？NO！」と言ってるのかね・・・。

>>609
館林の5050が全編成運用を離脱しましたが何か？

50050系と8000系２連はその後だが？

そろそろ1000か2000に戻せば？
＞形式

ってか、5050って館林のはもう解体されたの？

まだ

>>609
物を大切にすることは、大切

東武の新車「９００００か７００００か１０００が有力」と東京メトロ１００００
１３号線開業から４−５年で元町・中華街乗り入れ
１３号線を介して東○東○線から東○東○線に直通の電車が誕生。

>>616
実際は東武は9000でしたorz

東上「みなと『みらい』に9000系」.orz

ID:s9m+BE9C
18時間後に階段から足をすべらせて死亡

なんでやねん

森林公園7：24発準急池袋 8192F＋81118F

8000系の塗装をオレンジ一色にする提案が出てるけど
タワー代に少しでも回せるように塗装を倹約かい？

お待たせいたしました
この電車は、大阪梅田行き　直通特急です。

次は、尼崎　尼崎です、阪神電鉄バスご利用の方はお乗換えください。

ユニバーサル・スタジオジャパンへお越しの方は、
尼崎で西大阪線にご乗車の上、西九条でJRゆめ咲線にお乗換えください。

尼崎の次は、大阪梅田終点まで止まりません。

只今から、車掌が車内へ参ります。
ご用の方は、お知らせください、
なお1000円、2000円、3000円のスルっと関西対応の「らくやん」カードも発売しております
お買い求めの方もお知らせください。

>>621
白地にオレンジ帯もあったな
帯の位置が50000系と同じ位置
まだこっちの方がマシかも？

>>579
＞そもそも東武は本気で走らないからな。

　他社の車両を運転する時(特に東急＆メトロ車の急行)は
目の色を変えて複々線でフルノッチ暴走するのにねぇ。（ｗ

>>624
東急8500はマッタリ走りでも爆走しているような音を出します
メトロ8000は性能が(ry

>>621
今の塗装のほうがいいさ。オレンジ派手杉

オレンジ一色だと、西武と同じような感じになるのか？
さすがにどうかと思うが。

オレンジは東上線系統だけ？

昔54型がオレンジ一色塗りだったようだ。それの再来か？何げにリバイバル。

>>621

ソースを示せ。話はそれからだ。

　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）＜ねぇよ、そんなモン！
　　　⊂彡☆))Д´）← >>630

昔、肌色一色（東武ではセイジクリームというらしい）で悪評高かったのに。
また、一色の塗装にするんですか？

いい釣り堀があると聞いてやってきました

白地にオレンジ色の帯にするのは？

今更色塗り替えてどうすんだ？

>>631


　;;｀）⌒｀）　　　　　−=≡（　`Д）<ｳﾜｰﾝ!!
≡≡≡;;;⌒｀）　　−=≡（ ヽ┐U　ｷｺｷｺｷｺｷｺ
　　　　　　;;⌒｀）⌒｀） ◎−ミ┘◎ 　　　　　　　　

もう8000はこの色のままでいいよ。
今の色が一番似合ってるよ

>>637
おれも そう おもう

個人的にはステンレス車もあの帯にしてほしかったな
10080系のあれみたいに。

８０００系統は三グループに
伊勢崎線系統→白＋マルーン
野田線→白＋青の濃淡「現行通り」
東上線・越生線→白＋オレンジ

同感
ラインカラーは区別して欲しいが
伊勢崎線系　赤
野田線　オレンジ
東上本線　青
の方がいい

伊勢崎線系統の１００００・２００００・３００００系列は現行通りでいい。
５００５０系はオレンジ→マルーンに変更するか東上線にトレード。

あと館林以北・小川町以北・越生線の８０００系も現行通りでいい。

8000系クリーム色復活きぼん。

訂正
東上線・越生線→東上線

>>639
路線ごとに色分けすると、転属するときに色を塗り替えなくては
いけなくなるじゃん。東武はそんな面倒なことしないでしょ。

メトロと東武は違うんだぞｗ

大師線専用カラーを妄想してたのに・・・。
残念

外装を全面液晶パネルにすれば、好きな色にできる。広告も表示できるので、一石二鳥！

>>648
東武の車両整備状態だと、すぐに汚れて見づらくなるだろう

秩父鉄道にくれ

>>648
26時間後、後方から来た自転車に追突され、脳挫傷で死亡。

>>648-649

　液晶パネルは厳重に管理しないと、
すぐ割(ら)れるし、扱いにくいよ。

　っていうか、広告の表示など勿体無い。

新東京タワーで残ったのは墨田、池袋、大宮。
墨田に決まったから池袋、大宮の怒りは収まらない。
東上線、野田線は東武鉄道から独立か？

当たり前だ
東上高速鉄道
野田高速鉄道として独立だよ

>>654
独立してやっていったほうが今より良くなるかも

野田高速鉄道にした場合
全線複線化
10両化
新車置き換えは、確実だったのにな

久喜以北も両毛高速鉄道として(ry

>>657
両毛高速鉄道・・・・。
もしかして太田〜熊谷も開業？全車8000系でｗ

勘弁してくれ
野田線と東上線以外のローカル区間を３セク化させると赤字確実

さて、損傷した8000系は若番だったわけだが・・・。

>>654
やっぱ
東武鉄道ウェストと
東武鉄道イーストですよw

久喜以北？
朝日鉄道でいいんじゃね？

>>660
ほぼノーダメージなのですぐに復活します。
あれより酷い損傷受けても1週間以内に復活しますから。

側面ガッツリやっても、塗り足して簡単に修繕できるのがステキ。
ステンレス車だったらしっかり研磨せんとな。

・・・はよ処分はじめぃ・・・＞御上

本線組成
8119+8552
8120+8553
8123+8508
8124+8509
8127+8519
8128+8527
8139+8503
8143+8530
8144+8578
8149+8541
8191+8507
8571+8557+8556
8538+8573+8558

8120,8124とも錆びが出て松。特に8124は酷杉。
ミクリを出た編成も錆びが出始めてる
8130、8143、8147
増結用
8117,8122,8130,8147,8539+8516

めっ、ポイしなさい！

この間の野田線の事故は午前中ほとんど運休きつかった。
こういうときに埼玉高速鉄道が通ってれば振替で行けるのになと思う次第
岩槻駅ユーザーより。バスじゃだめだこりゃ

8104F復活か
そろそろ編成単位廃車出る頃かと思ったが

8000は今の色が一番いい。

最低でも30両余剰になっているはずなのだがなｗ
実際には50両弱程度不要のはず。

本線組成追加
8580Fはキカスへ単独留置中

本線の8000系在籍数（ワンマン車は除く）
2両
40両（内未更新車6両、初期更新車4両）
4両
60両（内初期更新車8両）
6両
18両
で118両いるのね。

あげ

>>622
擦れ違い氏寝

8108-8116　8111-8141　8112-8534-8547　8114-8544-8504　8156-8138
8161-8526　8162-8512-8513　8163-8125　8171-8121　8173-8560
8175-8524　8177-8520　8179-8510　8181-8537　8183-8517
8185-8514　8189-8559　8192-8135　8197- ？ 　8199-8531
81105-8535　81115-8528　81118-8142-8543

越生線
8502-8569　8506-8511　8525-8566　8536-8505
不明
8136

8197Fはまだ単独運用なのか、10連運用に戻ったかは不明。(少なくとも5/21午前中までは単独運用)
　

8559Fの検査表記見ると検査場所が西工と杉工というレアな組み合わせだから早めに撮っておいた方がいいかも。

他には西工と川工の組み合わせもありますな。唯一栗車管と川工の組み合わせ
は本線に行った8122Fだけだからな。

今日見たら少し変わっていたので修正します。
8108-8116　8111-8141　8112-8534-8547　8114-8544-8504　8125-8536-8505
8156-8138　8161-8526　8162-8512-8513　8163- ？ 　8171-8121
8173-8560　8175-8524　8177-8520　8179-8510　8181-8537
8183-8517　8185-8514　8189-8559　8192-8135　8197-8506
8199-8531 81105-8535　81115-8528　81118-8142-8511

越生線
8502-8569　8525-8566
不明
8136　8543

2420ﾚ:8538F+8573F+8558F
何気にCPがみんな一緒だね。

船橋16:55発の柏行き8104Fだったよ。＠ＪＲ船橋駅から

age

８１１１６Ｆ更新入場age

age

8145Fの正面車番が黒文字なのはデフォ？

汚れじゃん？

>>682
いや、前後ともに黒文字だった。

8145ってどこの所属？

8000系の修繕今年度もやるんだって。
意地でも全車両やるつもりか？

小泉ワンマン化があるからな

仕事の帰りに乗った8120F＋？区間急行新栃木行き　
錆錆

>>686
小泉分はもう入場済み
これから入場する分は宇都宮用

>>684
七光台

>>686
安倍？福田？

>>690
谷垣 or 麻生

額賀 or 与謝野

大穴で小泉続投

>>861
塗装が剥がれて検修区で塗りなおした時に
黒シールしか無く、それを使ったから黒になった。

>>861に期待ｗ

遠いなぁ…

　電動発電機の稼動音が、京成3300のに
似ている気がするのは、小生だけか？

>>697
同じ系統のものを使ってるから音が似てる。

　サンクス。・・やっぱりな。

8104 8127 8509
8108 8130 8516
8111 8131 8503
8112 8132 8509
8102 8116 8504
8103 8117 8508
8105 8121 8511
8106 8122 8513
8107 8123 8517
8110 8136 8523
8101
8109
8113
8114

東上運用スレによると、5/31の越生線運用に81118Fが入った模様。

>>697,>>699ガッ！ガッ！
　　
元【女性の自然排便】殿、そのメール欄は何だ！

訂正

8104 8127 8509
8108 8130 8516
8111 8131 8503
8112 8132 8519
8102 8116 8504
8103 8117 8508
8105 8121 8511
8106 8122 8513
8107 8123 8517
8110 8136 8523
8101
8109
8113
8114

ID:hFjoR7pmには通じなかったようだが分かる人だけ
あくまで候補

≫703
平成元年度までの更新編成？でも8123Fは平成5年だから
違うか。

>>703
廃車順とか？

ああスマン
そこも違うわ
8133かな？

ただあくまでその辺が優先ってことで検査期限とか痛み具合で変わる模様。

ちなみに順番ってわけじゃない。
あとはこのスレの住人ならわかると思う。

変なのに粘着されたのでこんぐらいにしときます。

>>706
数字ならべて意味ありげに書き込み、おまけに間違うし馬鹿丸だしﾜﾛｽ

昨日8572F出場？
春日部で折返して下るのを確認

>>708
8576Fだね。

>>709 フォローありがとう

↓おめ

参考にどうぞ

桐生線ラッシュ時最大3本。日中は2本使用。佐野線
で午前中のみ1本使用。どの運用かは不明。
小泉線は最大2本。日中は1本。

館林の2コテの8000
8561F
8562F
8563F
8572F
8576F

これから入る編成
8564F
8574F
8579F

>>703の検査表キボン

＞703を見て一つ疑問。一覧の中の8131F〜8133Fて
クハ84○○の運転台
撤去車だよね。てことは組んで
る8501F、8533F、85
32Fも一緒に廃車にするんでな
いの？4両編成廃車
にして残った8501F、8533F、8
532Fの撤去した運転
台復活させるのはありえないと
思いますが。

8576Fが出場したが、次に入場するのは何番だろね

>>715
81118F

かなり前に撤去車はさっさと廃車って言ってなかった？
にしても今年は一気に100両以上廃車か

JR１０３系と東武８０００系はともに昭和３８年から２０年以上にわたり製造された。

ＪＲ１０３系は東日本でほぼ全滅。西日本と九州ではまだたくさん残っている。
東武８０００系はサハの一部が廃車になったが他はいまだに現役。

九州の103は昭和58年製だ、
車体は201に準じる
酉の糞ﾎﾞﾛ103や汚物8000とはレベルが違うぞ

東武8000の最終製造年も昭和58年ですが・・・
ちなみに81115F〜81120Fと8579F〜8580Fが該当します。

8000は車齢のわりに外板の傷みは少ないな。
車体裾の歪みなど全く見られない。腐食対策はしっかりしてるんだな。

ただ、色褪せや錆びは酷いなｗ
そのせいかここ10年ぐらい初期車も後期車も出場したての車両以外ボロく見える

激しく同意

>>722
自己レスするが普段のメンテをしっかりすれば少しはマシになると思う。

さすがに今となっては8000は古めかしく見えるが40年以上前の車両に思えないのは俺だけか？

上毛や秩父より汚い。しまいには有田のキハみたいになりそうだ…

東武の子会社の上毛の方が綺麗なのはなぜ？

>>722-725
有田のキハ58001〜3の色褪せや錆びはローカル私鉄らしい趣があってよかったが、
東武8000の色褪せや錆びは東武のイメージダウンにつながるだけ。
ホント、普段のメンテをもっとしっかりやってほしいな。

8000系は103系みたいにバリッと塗装が剥げるのではなく、
張り上げ屋根部分が痛んで錆が流れている事が多いな。
あの辺の仕上げというか、メンテをこまめにやればいいのに。
元々鉄板の溶接方法に違いがあるのか、ボコボコはあまり
見当たらないな。

さて、6月になりましたが廃車を始める踏ん切りはつきましたか？

北館林の状況を見ましたか？
便秘ぎみです。
とても他の物を食すどころじゃありません。

バリっと剥がれるか、ヒビ割れて剥がれるかは塗料の種類の違い。

ちなみに、野田線の場合は車庫では西日が良くあたるので
2側よりも1側の肩の部分の方がヒビ割れを起こしやすいとか…。

５００００系と５００５０系合計８０両新造で８０００系の
お葬式が予想されます。ご霊前いくら包んでいくか俺には
分からん。どなたかご教示あれ！
今思った。８０００円か５００００円か己の財布しだいだ！

>>732
新造は５００５０系８０両のみ

>>732-733
いやいや50070系30両と50050系30両と50000系20両ですよ

>>734

伊勢崎線系にも東上線にも親しみを持つ俺だが､
今年度は50050系80両じゃないかな?
まず半直車両の置き換えを集中的にやる｡
ATC/S積んだままの30000が2編成残るが､
半直・地上線共通予備的な扱いで良いんじゃない?
花急行とかの都合もあるし､必要なら限定運用で｡

東上を含め地上用は来年度以降に集中的にやるって事で｡
メーカーも複数の仕様を混ぜて作るより､
一仕様を一次期にまとめたほうが都合が良いでしょう｡

東上向けはないよorz

野田の8000って、若番にも運転台に次駅停車表示機つけてるけど
しばらくは廃車の予定はないって事なんだろうか
8104Fに未設なのが非常に気になる

>>34
どっかに伊勢崎5本東上3本って書いてなかった？
来年度も伊勢崎は5本とか

9000系の13号線用の改造の予備車で地下用50000も必要になりそうだし

>>737
公式発表でない限り妄想だよ。

改造予備が51002編成じゃないの？

＞野田の8000って、若番にも運転台に次駅停車表示機つけてるけど
＞しばらくは廃車の予定はないって事なんだろうか

　案内表示機を設置しようが、ワンマン改造を施そうが、
廃車の時期が来たら情け容赦なく外して他車に再利用。
それが、東武ｸｿﾘﾃｨｰ。

東武8000系欲しがる中小民鉄いるのか？

>>741
そうじゃなくて、部品取り
実際5050系の一部のまだ使えそうなドアは8000系のドアに再利用されてたとおもう

越生線で81118F運用中

勿体無い大賞に鉄道車輌部門でノミネート！

何処まで汚物だ

>>744
４０年以上も使えば充分ジャマイカ。

この際50年使っちゃえ〜。
＞東武8000系

北の墓場がうまってても、
館林にある程度は留置できるわけだが、
離脱が出る気配はまったくないな。

http://www.geocities.jp/tswpw591/8101Ftop3.jpg
朽ちてるのに

8101Fは検査入ってたんだな。
今年80両入れると公表していて老朽車のトップナンバーを検査通すとは。

　検査を通すからといっても、長生きが保証されるわけではない。
検査を通ったことで、本線上を自走する権利が与えられるだけ。

顔が変わった8101Fよりも、東武顔のままの初期更新車のあぼーんが先じゃない？

>>750
小田急の色盲汚物が湧いて来てるな。
さっさと死んでくれないか？

>>751
とはいえ8101Fは88年の更新。
トップナンバーだから残すのかと思いきや8109Fも入場・・・

>>752
禿げと罵っておやり！

いや、法が許すなら殺してる。

七光台区の場合、若番の６連よりも半コテの30番台を潰す方が先決だからなぁ。

七光台の非コテ４＋２は、森林公園の６コテとトレード。半コテは、検査とか関係なく若番よりも先に廃車。

>>756
ということは東上に新車入って玉突きってことですかね？

東上に新車なんかこねぇよorz

半コテ編成が先に離脱っていうのは何か理由があるのかね。
初期車は検査に入ってるので、あながち根拠がないデマとも思えんのだが。

アンテナが古いままというのも問題あるのかね。
それにしたって80両も新車が入るんだったらもっと離脱しそうなんだが。ｌ

シリコの6コテは転属しないよ。川工が大変になるからな。

とりあえず、原型顔を除く６連を温存して、４連２連を優先廃車するという方向かな。
特に２連はダブついて邪魔なだけだし。

鉄道会社の合併で東上線は西武に吸収なんていうのがあった。

8101はいまだ死なず！
同い年のJR西クハ103-1のほうが先に死ぬのは確実だな。

>>762
ネタ乙

>>763
国鉄（JR）103系量産車の製造初年は昭和39年、東武8000系は昭和38年、
従って8101Fの方が古いよ。
103系試作車（900番台）は昭和38年製造だけど。

8195Fから作った851F・801Fの851-2・801-2には貫通扉は付いていますか？

>>725
今更ながら、どう考えても秩父鉄道の方が綺麗とは思えんのだが…。

>>766
野田に乗ればわかる。

8112Fの相方が81118Fでした。

原型顔のみの10連なんてちょっと前まで当たり前だったんだけどな・・・

どこかで聞いた話だが、最若番は8101Fだけど、実際に
最初に落成したのは違う番号じゃなかったか？

>>769
おっしゃる通り。

第一陣は東上線用の8106Fで、昭和38年10月5〜6日に搬入。
本線用8101Fは、昭和38年11月16〜17日に搬入。
年度末（昭和39年3月末日）までに、計15編成60両が搬入された。

・ 本線用　　 8101F〜8105F、8115F
・ 東上線用　8106F〜8114F

>>769
8106F

　↑　ソースはピクトリアル2003年1月号P.77（東武8000系ものがたり by花上嘉成氏）

おおざっぱな検査表記のメモを見てたら、どれが廃車になるのか良く分からなくなってきた。
H14-15あたりのものが危険なわけだけど、そろそろ検査の近い若番分かる？

2両
8502F 15‐3
8503F 15‐12
8507F 14‐7
8511F 15‐6
8513F 15‐5
8516F 15‐4

6両
8102F 15‐5
8103F 14‐11
8104F 15‐6
8106F 15‐11
8107F 15‐1
8113F 15‐4


抜けてるものあったら勘弁。現在は8109Fが入場中。

>>770
10月から3月まで60両か、50050と同じペースだな

>>774
ｔｈｘ
やはり手元のメモと結構違ってるな。
詳しく書きこまないで良かった。

しかし、やはりこれから入場ラッシュがありそうな日付。
8507Fは90年度の更新だから検査に入りそうだけど、
どの辺を廃車にするのかまったく読めない。

>>765
インフレナンバー以外は、貫通扉は付いてませんよ。ばらす前のままですよ。

>>774
8109F入場中かぁ。
随分ひどい姿だったからなぁ。


綺麗になって出てこいよ！

3連ﾜﾝﾏﾝ対応で廃車になったｻﾊの番号を教えて下さい｡

その程度調べられないならこのスレ来る必要ないぞ

>>780
最初の１回くらいは親切に教えてやれよ。
そんで、次以降は自分で検索させればよい。

ネタがねえな！

>>779
東武8000系写真館の全編成写真館の800･850系を参考汁
http://www.geocities.jp/tswpw591/

２００７−８年にメトロ１３号線が開通。
１３号線開通から４−５年後、東○東○線-１３号線-東○東○線-みなとみらい線に直通の電車ができる。

8507は栗車管に入場中

今津覇に入場してる出場近い車両(車番忘れ)の出場日はいつでしたっけ？

>>786
そういや出てこないな。

そうそう、そろそろ81118Fが入場するらしいよ。

　昨日、野田線の8000系に乗っていて感じたんだけどね・・。

　制服姿で客席に足組んで座って、雑務などをする余裕が
あるんなら、もう少し冷房強くするよう乗務員に言えよ！！
＜七光台の関係者

　弱冷房車じゃないのに、蒸し風呂のような車内だったぞ！

>>788

その七光台の関係者には、暑くなかったんだろ｡

786,787
しょーがね〜な！
6/15 8579ﾀﾃ→ﾐｸﾘ回送
館林入場中 8574,8564 この２本は７月以降。8579も作業の進行状況によって変わるから撮りに行くなら気を付けろ！
ｵﾏｹ 7/27 七8153+8542入場予定

↑加須６分ぐらい待避するやつか？

>>788
ここは東武の路線。そんな気配り期待するな
野田の８０００はマイコン冷房車ゼロだぞ

伊勢崎線ユーザーおよび野田線ユーザーに残念なお知らせです。
なお７月から順々に行われます。間違いではありません。

８１１１０Ｆ　栗→森
８１１１３Ｆ　栗→森
８１１１４Ｆ　栗→森
８１０８Ｆ　　森→七
８１１１Ｆ　　森→七
８１１２Ｆ　　森→七

>>792
野田線にもいるぞ。
81108Fと81117Fがマイコン制御だ！。

>>793
七光台から廃車が出るってこと？

>>793
元リバイバルカラー、東上線離れるんだな。

>>793
そんな話聞いてないが？

今年中に8000系の車内表示器、自動放送装置改造が、あるはずだが、南栗橋に持ってくるのか？それとも、東上や野田に持って行っちゃうのか？

　マイコン｢制御｣になったというだけで、
冷房装置の本体には全然変化がないと。

800系

>>790
それより8000の廃車予定を

>>793ってコピペじゃん。マジレスする価値無し。

>>795
>>796
おまえら……

>>793
いつものデマ坊です。

>>795
>>796
もうこのスレに入る価値なし

70両投入厨の仕業。

東武の地上車ドレくらい余ってるの？？　ほとんど余ってない気がするんだが

>>805
2chに貼られる東上線にポジティブな情報(妄想)って、ほぼ全て東上70両投入厨の仕業なのだろうか?

東上にポジな奴って居るのか？

>>808
ネガアンチはいそうだけどな。

>>806
本線は大量にあまってるぞ！

春日部18：35発の区急新栃木行き
8571F+8557F+8556F

>>810
大量ではわかりません。数字で示してください。

>>812>>668

東上線は厳しいが本線は余裕です。

●半直運用倍増
●30000系地上転用開始
→これだけで相当地上車は余裕が出来たはず。

一方マイナスは
●5050系館林地区全廃
→しかし8000系と800/850(東上が減らされたけど)の転属に18通勤車が残った為に変わらず。

新栃木区の5050系を全置き換えしても余裕でしょう。
18通勤車の置き換え8000も東上から奪って充てようとしてますね。

つか東上マジで車両足りる？
そっちが疑問だね。

>>814
乗客減を見越して減便することで、捻出するんだろうな。
業平橋の連中の頭の中は、川越市〜霞ヶ関の輸送量≒東武動物公園〜和戸の輸送量
みたいだし。

>>815
いや、川越市〜霞ヶ関の輸送量＜東武動物公園〜和戸の輸送量
だろ。

川越市〜霞ヶ関:40両/h
東武動物公園〜和戸:48両/h(りょうもう除く)

にしてるくらいだからな。

今の感じだとそのうち越生線と東上末端も800/850になりかねんな

4連は本線系にボッシューと

>>817
越生線が3連になったら、川角で暴動起きるよ

>>817
小川町〜寄居間は3連でもいいかもしれないが、
越生線は3連だとラッシュ時や学生の登下校時間帯は明らかに輸送力が足りない。

＞越生線は3連だとラッシュ時や学生の登下校
＞時間帯は明らかに輸送力が足りない。

　ならば、その時間帯走る３連を
２組繋いで、６連にしろと。

>>816
実際の不等号の向きは　≫ (左側の方が十分大きい)なんだろ…?

>>820
ホーム足りなくね？

>>820
東武から放置プレイにされている東上線内で、更に放置プレイにされている
越生線。
増結したくても、ホームが４両分しかない。中には両脇を踏切に挟まれて
いてホーム延伸が困難な駅もある。
東上線が東武である限り６連化は絶望的、と考えておいた方がいい。
どうせホームを延ばすなら、１０連対応にして池袋から直通を出せと。

つ ホーム延長＆ついでにトイレ改修

未更新車　検査年月8571F　 16-1
8578F　 15-7
8580F　 15-7
81118F　 15-5
8189F　 16-7
81105F　 15-12
81115F　 16-11

　↑ダイヤモンドのようなカットの「ドア締切表示」
(側面ドア上の車内側カモイ部) を撮影される方は、
お早めに。(ｗ

>>821
もちろん。
てか真っ昼間に平均混雑率が体感で90%ほどあるのはあり得ない。＜川越市〜霞ヶ関

東武動物公園〜和戸は改正後に乗ったことはないが、座席に横になれるくらいじゃないか？

越生線って集中するにしてもどうせ通学客でしょ
割引率高い工房は朝の最強線くらい詰め込めばいい

>>828
誰が詰め込むの？

ﾜﾏ化で人員削減してる会社が、昼間に駅員増やすわけないじゃん。

そういやステーションサービス募集のポスターが駅に貼ってあったな。

雑談スレではないのだが

鉄道会社の合併再編成で東上線は西武に吸収なんていうのがあった。

東武は50000系導入以降たいして東上線になにもしてない気がする。

「たいして」「なにも」

・・・？

■━⊂( ･∀･) ☆彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ ←>>826

メル欄うざいからやめろや！

>>835-836
っ呆痴

お前は既に釣られている

結局今日は>>790の回送はありそうですか？

8191+8579+8573

>>838
オールLED回送デスタ！

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200606152048058e157.jpg

>>841
これは老朽化というより普段の整備・点検が悪いように思えるが…

>>841
鋼製車両の構体の錆は｢虫歯｣と同じで一度こうなると徹底的に治療しないと
直せない。編成全体でこういう症状が出てくるともう末期症状で、回転サン
ダーで錆落としてパテ補修して修繕するのは莫大な労力がかかり非現実的。
ほどほどにいたちごっこの手直しをして廃車に持っていくしかない。
1回目の車体修繕で錆の部位には手を入れているわけで、もう限界ということ。
口にしたくは無いが、「癌で言えば再発」ということ。こういう酷い状態の
車体になっていない５０５０系が先に引退というスケジュールになっている
東武鉄道の現実にこそ、「先のことを真剣に考えない車両計画の甘さ」を感
じる。５０７０はたった１３年で休車になったものもある。
３００００系の半直早期撤退も乗り入れ先の輸送状況を十分に検討しなかった
「のんきさ」にあるのさ。今現在の２両固定車余りまくりも過去の事情はある
とはいえ同様さ。

>>843
釣りかけ車をさらに延命しろとでも言いたいのか

5070らの車体は安普請だから短命で潰すのは当然。
名鉄3300が早く逝ったのもこれ。

ところで東武では５００００系１０連８本を投入するが伊勢崎線に投入するの？

>>846
激しくスレ違い。

5050の車体を更新して、車体が傷んでる8000につければよくね？

そろそろ8000系の廃車計画たれ流してください

>>849
流れる前にとりあえず撮影しまくっとけば!!　損はない。

8000って、あと何年走ってるんだろう？
全然想像できない。。。
東武がいくらでもお金のある会社だったとして
50000（50）系を作りまくっても相当時間かかるし。

毎年300両くらい新車入れれば２年半で全廃可能。
タワーの費用を全て新車に回せば、ほぼ駆逐可能。

>>843
先を見ないのは車輛関係だけじゃないよ
和光市のエレベーターとか、東武竹沢の跨線橋とか

スレ違いごめんね

>>851
８０００の更新工事が始まったのが、今からちょうど20年前の、昭和61年。
50000系列の新造両数から言って、今年度にも、初期の更新車の中から
廃車が出てくる可能性がある。
事業計画によれば、今年度も更新する車両が存在するので、その車両を
これから20年間は使うつもりなのだろう。

８０００は、永久不滅だな!! 日本最後の鋼製車両になったりして...

>>855
一部で木造が残っているわけだし、それはないだろ。

上場してる大手民鉄の恥だな

メンテ出来んならステンレス・アルミ車に置きかえれ

いっそ上毛に若番譲渡とか

>>858
同意。ちゃんとメンテできてればここまで批判されないし。

せっかく全検受けて再塗装しても、雨樋に穴が空いてたらしく、そこから雨水が侵入して屋根付近がボロボロの8000を、よく見る。

最近、津覇へあらたに8000系の入場がないみたいだけど、現在行われている工事が終了したら一旦中断なの？
もしかして9000系へ人員を回され皆さん森林公園行き？

>>862
次の更新は、８１１１５Ｆだよ。

>>862
今年度は更新の両数明示しなかったしな。
これ以上の更新はないかもね。（というかそろそろ10000系に着手スレ）

>>861
なので、見えない部分もボロボロだと思うんだよ、こいつら。
走行中に空中分解する前になんとかしておくれ・・・

今年の廃車は初期修繕車と未修繕車になりそうだな｡

８０００系「８００・８５０系含む」ワンマン化
すでに実施
亀戸線・大師線全線
東上線「小川町-寄居」・伊勢崎線「太田-伊勢崎」・佐野線全線
桐生線全線・小泉線「太田-東小泉」
今年実施
小泉線「館林-西小泉」
数年後実施
越生線・伊勢崎線「浅草-北千住」

上毛には元井の頭のステン車があるから、もう鋼製車はいらんだろ。

野田線の次駅停車表示機設置状況見てると、
大量廃車が出るとはとても思えんなぁ。

原型顔が検査切れで消えるのは間違いなさそうだが。
年度末には100両以上不要になるってのに。

伊勢崎線は日中１ｈ６本のうち浅草-北千住の３本をワンマン化。

>864
空中というより、地上分解だな。

　廃車云々はともかくとして、8000系のワンマン車のドア上に
付いている、次の駅を表示する装置。 アレ個人的に好きだなぁ。

　30000系のも、初めて見たときは種別表示まで独立して付いて、
やけに親切だなとは思ったけど、視認性を確保できる範囲なら
8000系のような小さい表示装置でも充分だなと感じる。

ﾐﾔ線が先でしょ？

宇都宮線は8000系で十分
30000系は、越生線に来て

30000って一生東上系統にはこないんだろうか・・・・

是非30000系を越生線に来て

東上に30000って行くの！？
まして越生線なんかに。。。

越生線に4両編成のヤツを持っていって
宇都宮線に8000系を回せばいいだろ

あほ

>>877
そんなめんどくさいこと東武がやるかな？ただでさえ、東上線系統は冷遇されてるのに。

東武野田線
船橋2116 [　柏　]→8104F
船橋2126 [大　宮]→8105F

２連番で並んだのを見てチョイとうれしかった
自分、東上線ユーザーだが用事で船橋に来たついでに見てきた

>>863
>>次の更新は、８１１１５Ｆだよ。

毎回ネタ乙です。
ちなみに、本日81118Fが修繕（更新)のため入場しました。
これで、4コテの未修繕（更新）車は全滅です。

>>863

せいぜい地獄で舌を抜かれるこったな

>>811
つーことは、8112+81118の初期顔コンビは解消されちゃったんだね
未更新の暗い内装が好きなオレとしてはちと残念

東上では下り方に原型顔が出ることももうないのか・・・
8コテが単独で運用されるのは別として。

原型型なんか東上線に来るな
宇都宮線にでも逝け

原型顔は、04Fやら08Fや11Fみたいなのがイイ
Ledは、ブザイクだと思う

LED…最初はブザイクだと思ったがもう慣れた

前に8000系の成分分析したら半分以上優しさで出来てるってでたｗ
たしかに古臭い車両だけど最近の車両にない温かみを感じる罠。

浅草-北千住　８０００系６連ワンマン
亀戸線・大師線　８０００系２連ワンマン
浅草-久喜　１００００系列・３００００系６連ツーマン

>>887
本当に優しさで出来ているのなら早く引退してください、と言いたい。

アスベストの問題もあるしな

最近､8130F見ないぞ。どこ走ってるの？見たら情報欲しいナリよ

廃車済



























といえばもう立ち去ってくれますか?うざいんで。

>>880

　　汽車会社製コンビですな。内５Fは東上線に居たからおいらも世話になった。
　
　　おいらも東上線ユーザで、池袋から埼京線に乗り継いで通勤しているのだが、
　今朝はたまたま50000系でたまたま座れ、埼京線の205系でも座れたのだが、この
　ときは205系の方が座りごこちは良いと思たぞ。帰りは埼京線が70-000系で東上線
　は8000系でこれまた両方たまたま座れたのだが、こちらは当然我が8000系の方が
　ずっと座りごこちは良かった。
　　やっぱり座席はある程度は軟らかい方がいいと思うのだが．．．。

>>892
お前の方がうざい

志木6:30発普通池袋行きに8111F

もう更新顔だが8181という番号が好きな件について

｜お｜
｜召｜
￣￣

>>896
俺は8114と81114が好き

現在ｸﾊ8416

俺は04 08 11 12 2730 て全部 旧顔が大好きだよ。
8連より6連が好きっすよ

>>893
まぁ、8000や10000の場合、ほとんどの席が6人掛けになっちゃうからなぁ。

>>896
俺は伊勢崎線ユーザーだが8171Fが好き。
伊勢崎時代によくお世話になりました。

東上線に乗るとよく急行運用中の8187Fや8189Fにばかり当たっていたが、ふじみ野で準急運用中の8171Fを見つけたら必ず乗換えてた。

そうそう、8171Fは更新前にLED改造されてましたっけ？

>>890
確か、東武の車両にはアスベストの問題のある車両は
いないんじゃなかったけ？
ソース
www.tobu.co.jp/051004.pdf

ブレーキがどうのって話があったな

絶対アスベストがありそう

>>904
「レンジ樹脂などというものを使っているとは！毒だ！」
という変な書き込みなら前どっかでみた。

レンジか・・・そりゃ頭おかしいな

>>905
東武だから実はありましたとか言いそうで怖い。

アホが多いのでマジレスするが、
単に成型品だから飛散しない（とされている）だけで、
最近の車両（30000系あたり？）まで大量に使われているわけだが。

他社は表記に差はあれ、「使用している」むねは記載している。

成型品の概念

＜非飛散型アスベスト（成型品）の通常使用は健康障害の原因とはなりません＞

非飛散性のアスベストは固定化されているため、
空気中に飛散することはないと考えられています。

そのため、住宅の屋根材・壁材の一部が非飛散性のアスベスト（成型品）にあたりますが、
これらが原因で日常生活に健康障害がおきることはないと考えられています。

まさか、50000系は使ってないよな？アスベスト

８１１１５Ｆ更新入場あげ

どうやら野田は初期車でも残存、廃車は伊勢崎・東上が優先されるようだな

>>913
東上線から６コテを野田にもってきて、半コテを先に廃車して運転台回りは今年度修繕する編成に流用すると聞いたけど。

野田の半コテ編成は停車駅予告装置の設置工事を
行っている最中なので暫くは安泰。

>>914
誰から聞いたの？
関係者じゃないことは確か

8000系は、早く廃車してくれ

うるさすぎる・汚い

>>917
そんなに五月蠅いか？

>>917
そんなあなたに

つアルミ製自転車

そいつは、東急・東武のほとんどのスレに、同じようなことを書いてるわけだが。

>>917
東急8000のことかｗｗ

半直を離脱した３００００は６編成目になったのに、何故何事も
起こらんの？

>>922
30000の半直離脱は01Fと11F〜14Fの5本だよ。
→50050は51F〜56Fの6編成あるが、
　 51Fは新品のATC/Sが取り付けられていたので、
　 離脱編成は5本。

>>917
東急8500の方がうるさすぎ、＆ボロク見える

同感です。ほぼ同じ速度で走行してるのに、東急8500はうるさい。床面の
点検口から音漏れするのかな?

>>925
まず第一にモータが違う。

>>925
うるさいよね。
しかも、俺の友達（非鉄）と俺が一緒に駅で電車待ってて
8500と8000系の（最新更新車）どっちが新しく見える？？（もちろん形式は行ってないよ　わからないから
と聞いたら、あっち（8000系）って言った。

漏れの友人は10030系よりも8000系の方が新しいと思っていた。w
一般人なんてそんなもんなのかもね。

アスベストを含んだ部品の処理方法が決まらないから廃車できないってのはマジ？

レンジ樹脂は国内生産自体１０年位前に製造中止していると思うが・・・・・。
電車や自動車のブレーキパッドは１０数年前に鋳鉄製に切り替えている。
いくら古い車両を保有する大手私鉄はアスベスト混合ブレーキパッドは今は使っていない。
主動機の電機子は使ってる思うがほとんどが密閉型になっているから走行中に
アスベストを含んだ粉塵が舞い上がることはほとんどない。
今はブレーキパッドは母材がセラミックを使ったりいろいろあるよ。
むしろ１０数年前の自動車のほうが危ないと思うけどね。

うるさいから廃車してくれ

別に古い電車のでもいいから車両・車内清掃を徹底的行ってくれ。

>>932がすべてだよな。
古くても一般人にはキレイだったらウケがよい
聞いた話だが東武の駅窓口に
「車両から錆が浮き出て茶色い液体が流れてる。汚いからなんとかしろよ」
というクレームがくるとか。しかも単発じゃなくて年に何度か

>>928
ヒント:LED､スカート

>>932に禿同。
どんな車両でもこぎれいだったらまだ救われるのに..
基本がなっちゃいないよな。

>>930
レンジ樹脂？
レンジ樹脂ってなに？

>>936
チ〜ン♪

七光台の汚染水問題について。ダイバスター発進！

>>932-933>>935
それでも改善されないのが東武クオリティー。

出動！だった。汚れは野田線が一番だな。

(１)8000系の汚さの方がひどい件
(２)8000系のシートの砂埃がすごい件
(３)800･850系は、もう汚なかっり…？

最近、6+4が一番の珍編成な件について

今乗ってる8620が、車内の車両番号がかいてあるプレートがダンボールなのだが(´･ω･)

あと、東武は車内より社内の清掃が必要
ダメな上層幹部なんか追い払ってしまえ

たくさん株買い占めて、総会で「ゴルァ」って言って来い。

株主総会で8000系のでっかい写真を持ってって、
その写真を指さして「この車両は廃車にすべきです！」
と言ってみる。

>>945
他の株主から「置き換えの費用などはどうする気だ？」と突っ込まれて終了
そういう話題は一番通りにくい場所だと思うのだが……

8000系って消費電力が多くて環境に悪いね。
廃車にしたらゴミが出るから環境に悪いとか言われるかもしれないけど
40年も使えば十分だし。

ここまできたらSLみたいにイベント用になるんじゃね？ｗ＞8000

死亡推定日　ttp://seibun.nosv.org/sibou/より
｢診断書｣
｢東武８０００系さんは生まれて36年と189日経過しています。
東武８０００系さんの死亡推定日は、2048年7月18日 です(残り42年)
78歳でその生涯を閉じます｣

誕生日を初落成の1963年10月5日で入力したらこう出てきた。おもわず吹いてしまったｗｗｗ

「診断書」
「○○さんは生まれて36年と189日経過しています。
○○さんの死亡推定日は、2026年8月20日 です(残り20年)
56歳でその生涯を閉じます」

漏れの誕生日1965年6月某日を入力したのに、生まれてからの経過日数は>>949と同じだな。
プログラム、バグってるんじゃない？
しかし、漏れ、56歳で氏ぬのか。せめて娘を嫁に出すまでは生きたいな・・・

だね、そもそも8000系が36歳って時点でおかしいなｗ

1965年って・・・そんなオッサンなのに2chとか見てんのかよ・・・

41で漏れとか言われてもな

>>950
どうも1970年以前の場合は強制的に1970年とみなされるようだね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/2038%E5%B9%B4%E5%95%8F%E9%A1%8C
この辺に関係があるのかも。

>>952>>953
漏れのような41歳のｵｻｰﾝだって、2ch見ています。
鉄ヲタの重要な情報源として重宝しています。
心は永遠に20代のままです。
ちなみに、うちの嫁は12歳年下の28歳です。（まだ誕生日が来てないので28）
ｹｺｰﾝした当時は、周りから誘拐魔・人さらい・ロリコン・児童買春者等と
呼ばれていましたwww

ちょっと>>955がうらやましい件
このスレの残りは>>955の与太話で埋まる予感ｗｗｗｗ

内定ブルーさんは生まれて25年経過しています。
--------------------------------------------------------------------------------
内定ブルーさんの死亡推定日は、2031年3月8日 です(残り24年)
--------------------------------------------------------------------------------
49歳でその生涯を閉じます

……。

>>955
あっ、あと犯罪者・性犯罪者とも呼ばれていましたwwwwwww

>>955
何歳のときに結婚したの？

>>959
漏れが35歳、嫁が23歳の時。

なお、以降の質問に対しては、個人情報保護の観点から、
回答は差し控えさせていただきますwww

>>960
一回り違うのは、犯罪だな（ｗ

>>952-952
洩れは４５歳だけど（ｗ

その歳になると尿洩れが・・・。

つか、かく言う俺も四捨五入すれば40台なんだが。

81115F更新入場(＝保守age)

4日から小泉線は8000系のみとなります。

次もこのスレタイで桶ですよね？
　　> 東武8000系/800･850系　Part.13
もしくは…
　　>>東武8000系/800･850系　第13編成　　とか…

東武伊勢崎線/日光線スレ50
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151079863/
東武宇都宮線パート2
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142681113/
【霞ヶ関】(東武)東上線Part36【鶴ヶ島】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151682653/
【複線化】平和に東武野田線を語ろう14【まだ】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150553185/

【VVVF】東武本線運用スレ【10080復帰祝】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139289373/
東武東上線車両運用総合スレッド その3
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138885630/

【釣り掛け】東武5000系について語ろう2.5【爆音】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147623781/
東武10000系列ってどうよ?
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150290986/

8579F出場。先程久喜通過。

>>963
81115Fは本日運用に入ってますが何か？

挨拶にマジレスしないように

>>967
81115F更新入場は8000系スレでは保守ageと同じ意味と見なして下さい。

>969
81105F、81118Fも同様ですか？

>>970
81118Fは修繕（更新）のため、マジで入場中です。
これで未修繕（未更新）の4コテは消滅しました。

伊勢崎線のローカル区間に新車くれ

用途もないし、残った未更新はそのまま廃車かと思ったが、
81118Fが入ったので、8連ｘ3ももしかしたら・・・

8連は最終的に邪魔になりそうなので、4+4か3+3になるだろうけど。

うめ

うめ

あれ？埋めちゃってるけど肝心の次スレは？

1800が落ちた今、残るは5050の5本のみ！
次はいよいよ！！！！

とりあえず次スレ用

R1=修繕車 R2=LED修繕車 R3=LED修繕車・室内表示機付き
R*=正面未修繕車 N*=未修繕車 R/=4+2固定改造車 Ra=秩父ATS
w0=ワンマン対応車 **-**=生産年-更新年(1･2年のズレ有やも……)

■=伊勢崎 ●=伊勢崎南ワンマン ▼=伊勢崎北ワンマン □=東上 ○=東上ワンマン ┃=野田 ＞=野田半コテ ◎=修繕中

<8000=702(8*12 6*46 4*40 3*10 2*70)>
[*R 伊勢崎 + 野田 + 東上 = 編成数 / 両数]

[8R 　0+ 0+12=12/ 96]
□173/R2-77-98　□179/R2-77-99　□185/R2-78-00　□199/R2-79-02
□175/R2-77-99　□181/R2-77-00　□189/N*-78-**　□1105N*-80-**
□177/R2-77-01　□183/R2-78-01　□197/R2-79-02　□1115N*-83-**

[6R 　3+33+10=46/276]
┃101/R1-63-88　□111/R*-63-86　┃148/R/-69-94　□162/R2-73-97　┃172/R2-76-99
┃102/R1-63-87　□112/R*-63-86　┃150/R/-69-95　□163/R1-73-96　□192/R2-80-01
┃103/R1-63-87　┃113/R1-64-88　┃151/R/-69-94　┃164/R2-74-97　■1110R3-81-03
┃104/R*-63-86　□114/R1-64-88　┃154/R/-70-95　┃165/R2-74-98　■1113R3-82-03
┃105/R1-63-87　┃115/R/-64-91　□156/R2-72-99　┃166/R2-74-98　■1114R3-82-03
┃106/R1-63-87　┃118/R/-65-90　┃157/R2-72-98　┃167/R1-76-96　┃1117R2-83-02
┃107/R1-63-87　┃129/R/-67-92　┃158/R2-72-97　┃168/R1-76-96
□108/R*-63-86　┃140/R/-68-92　┃159/R1-73-96　┃169/R2-76-97
┃109/R1-63-88　┃145/R/-69-94　┃160/R2-73-00　┃170/R2-76-98
┃110/R1-63-87　┃146/R/-69-95　□161/R2-73-97　□171/R2-76-00

[3R 10+ 0+ 0=10/ 30]
▼801/w0-79-04　▼802/w0-79-04　▼803/w0-78-05　▼804/w0-79-05　▼805/w0-80-05
▼851/w0-79-04　▼852/w0-79-04　▼853/w0-78-05　▼854/w0-79-05　▼855/w0-80-05

[4R 15+10+15=40/160]
□116/R1-65-89　■127/R*-66-86　□138/R1-68-92　＞155/R1-70-95
■117/R1-65-89　■128/R1-67-93　■139/R1-68-91　■191/R2-78-99
■119/R1-65-92　■130/R*-67-86　□141/R1-68-93　○1107w0-81-03
■120/R1-65-90　＞131/R1-67-88　□142/R1-68-94　┃1108R2-81-01
□121/R1-65-89　＞132/R1-67-88　■143/R1-68-94　○1109w0-81-02
■122/R1-66-89　＞133/R1-67-89　■144/R1-69-95　○1111w0-82-02
■123/R1-66-92　＞134/R1-67-93　■147/R1-69-94　○1112w0-82-02
■124/R1-66-92　□135/R1-67-90　■149/R1-69-96　◎1118N*-83-06
□125/R1-66-91　□136/R1-68-89　┃152/R1-70-95　○1119w0-83-04
┃126/R1-66-93　┃137/R1-68-90　＞153/R1-70-96　○1120w0-83-03

[2R 31+10+29=70/140]
＞501/R1-64-91　■516/R*-65-86　＞532/R1-67-93　■552/R2-69-98　┃567/R2-74-99
□502/R1-65-90　□517/R1-65-89　＞533/R1-67-93　■553/R2-69-97　●568/w0-74-01
■503/R1-65-88　■519/R1-65-88　□534/R1-67-93　┃555/R1-69-96　□569/R2-76-98
□504/R1-65-89　□520/R1-65-90　□535/R1-67-93　■556/R2-69-97　●570/w0-76-04
□505/Ra-65-90　＞521/R1-65-91　□536/R1-67-93　■557/R2-69-97　■571/N*-81-**
□506/Ra-65-90　┃522/R1-66-92　□537/R1-67-93　■558/R2-69-99　▼572/N*-81-05
■507/R1-65-90　＞523/R1-66-89　■538/R1-67-95　□559/R2-70-00　■573/R2-81-00
■508/R1-65-89　□524/R1-66-93　■539/R1-67-95　□560/R2-70-01　◎574/N*-82-06
■509/R*-65-86　□525/R1-66-93　■541/R1-68-94　▼561/w0-70-01　●575/w0-82-01
□510/Ra-65-90　□526/R1-66-93　＞542/R1-68-94　▼562/w0-70-01　▼576/N*-82-06
□511/R1-65-89　■527/R1-66-90　□543/R1-68-91　▼563/w0-73-02　●577/w0-82-04
□512/R1-65-91　□528/R1-67-91　□544/R1-68-94　◎564/N*-74-06　■578/N*-82-**
□513/R1-65-89　■530/R1-67-93　□547/R1-68-95　●565/w0-74-01　▼579/N*-83-06
□514/R1-65-92　□531/R1-67-92　┃549/R1-69-96　□566/R2-74-00　■580/N*-83-**

>>978-979
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東武8000系/800･850系 Part.13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152042954/

うめ

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あぼ〜ん

梅

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うめ

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うめ

うめ

997

998

999

ｷﾀｰ1000住

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