【複線化】平和に東武野田線を語ろう14【まだ】

東京(秋葉原)から僅か４０分で行ける単線路線
東武野田線を平和に語りませう

ならテポドン廃止汁！

前スレ：【新車】ミ●●彡東武野田線を語ろう13【まだ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141655921/-100

関連サイト
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過去ログ
【大宮】東武野田線を語ろう【船橋】
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【大宮】また東武野田線を語ろう【船橋】
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【大宮】もっと東武野田線を語ろう【船橋】
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【六実】さらに東武野田線を語ろう【愛宕】
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【八木崎】続けて東武野田線を語ろう【春日部】
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【８０００の】しぶとく東武野田線を語ろう【如く】
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【春日部】美味に東武野田線を語ろう8【ラーメン】
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【選駅の】アド街風に東武野田線を語ろう9【全駅】
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【柏】ﾏﾀｰﾘ東武野田線を語ろう10【スイッチバック】
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【SR】激しく東武野田線を語ろう11【直通？】
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【ラーメンの】ﾏﾀｰﾘ東武野田線を語ろう12【季節!?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133422833/

スマンｔ抜き忘れた
キコヤに逝ってくる

秋葉原からがｳｹﾙﾅ

>>1
乙!!

>>998
確かに、１区間だけなんだよな…。浅草〜業平橋

しかも押上にいかれたら意味無し？

いっそ押上・業平橋統合！

>>9
その名も 業平押上
なぜセンスのないネーミングになったかは、本社の人間が...

話は変わるが、全スレ末期で話題に上ってた、タワーの維持費と利益は実際どうなんだろうか？

国土交通省のご指定で立体交差化が進むか？
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/06/060612_.html

>>1
織れも週末会社帰りに岩槻〜秋葉原へと逝くよ。

>>11
野田線の公開処刑かｗｗｗ

>>11
野田線、野田線、野田線、野田線、野田線･･･ry

国交省はさ、野田線の現状を見てとにかくもっとゴルァゴルァ!!言って欲しい。
(特に車両ry)
この業平橋の馬鹿どもは動かないからね･･･。

あと、南桜井〜川間は架線柱設置してたね。確かに複線になりそうだ。

>>10
すみだタワー、さすがに赤字にはならないだろう。
ただ、建設費のわりに、得られる利益が少ないのでは無かろうか。

そんなに儲かる事業なら、新タワー誘致合戦をしていたときに、他の
会社もタワー建設に名乗りを上げていただろうし、すみだタワーに決まった
後でも、東武が造ったタワー建設の会社に出資をする企業が現れるはず。

東武が要領良く金を稼ぐ会社だったら、野田線に限らず東武沿線全体が
もっと発展しているって。

設備より車両を何とかしろ！

10000系導入してくれ

京葉の最新型でキボンヌ

10000も8000もあんまり変わらないだろ、むしろ10000とかの前後に変に揺れるたりして不快だし8000の方がの乗り心地いいし。

最低で更新した万系を

松戸市長選は現役再選か‥‥

これで六実近辺の複線化は一向に進まなくなる事が確定したな。

10000/30000系を野田線に来て

昨日の夜
南桜井→川間で
形が都電荒川線のデカイ版
色は白と赤のディーゼルが走っていった

>11
運輸板の首都高ｽﾚでみつけた
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/06/060601_2/04.pdf

連立って連続立体交差だよな

単線で高架化されそうな嫌な予感
例:七光台〜清水公園の県道交差部を除いた部分

高架になっても単線高架は確実でしょ
県道交差部分も複線化のためにああなってるわけじゃないしね

>>11
野田市内の高架化って、国と県がほとんど金出すんじゃなかった？
確か、事業者の東武は1割か2割位かと。複線化しようもんなら、金は出ない。
で、単線高架でその話はまとまってますよって事だと思う。

>>26
鎌ヶ谷高架時みたいに単線だけどいつでも複線化できるような形にするのかな？

すまんが〔ありよし〕って何者なの？

>>29
猫男爵
トリック映画版２にて富毛村の村人として出演

＞28 鎌ケ谷付近の場合は当初から複線化の計画で単線高架だったのはただの工事過程、野田の方はようわからんが。。

高架にしたら
七光台と清水公園の駅改修工事はどうするのさ？

>>31
そっか、鎌ヶ谷辺りは元々複線高架の予定で作ってたのか、良くｼﾗﾝｶｯﾀ

>>32
今作ってるのは仮駅舎・・・とか無いよな、

七光台は車庫があるから、高架にはならないんでは？
清水公園は確か、地下になるんだよね。

>>34
清水公園は地下化します。
七光台は駅舎綺麗にしたら、そのまま放置されそう。

駅舎改築のポスター
梅郷と七光台は出ているのに、なんで清水公園は無いンだろう？。

＞35 地下化しても２面３線か？

>>37
そう。
ホームは地上のまま2面3線で、改札口と駅事務所、
東西を結ぶコンコースが地下になる。

小生の妄想だが、将来は清水公園駅も高架にしたいンじゃないか？。
野田市〜愛宕が高架になるから、いずれは清水公園駅まで高架に…。
橋上駅舎を作っちゃうと高架化の時に邪魔になるから、
あえて地下化した様な気がする。

でもはっきり言って野田市内の複線化より、早く六実と逆井間の複線化を早く。
野田市内はそれからでも遅くない。

>39
そうか？

同じ平行じゃないと意味無いだろ

んー　清水公園付近は地盤が。。。いやなんでもない。
どんどんやってくれ、オレはシラン。

↑気になるぞ。

ってか地下構造物があったら高架化しにくいよ。

数年先の剛志〜新伊勢崎間のように、高架から下りたり上がったりといった線形になるのでは？

>>42

元々田圃で地盤沈下ｏｒ地下水がひどいとか

>>46
確かに地盤が弱そう
清水公園に沼？とかあるし

野田は湿地帯多いからな

昔思うた
釣り掛け天国で8000系がうらやましかった時代
台風が来ると、江戸川の堤防が決壊し、七光台の車両基地が水に浸かり、釣り掛けがあぼんなれと祈った。
そして8000系よ来い！運よければ新車で10000系よ来いと思った。
付近住民には申し訳ないが…

>>47
清水公園・七光台は地盤が沼すぎて‥‥
最近アホみたいに建売住宅が連立してるが買うヤツは認識が甘すぎるな。
ちょっと考えりゃいままで手付かずだったワケあり物件の理由が解るだろうに‥‥

>>49
ん野田は意外に、自然災害に無縁なんだよな

>>50
開発されはじめたのはここ１〜２年だよね
危ないってのはご周知なんだけど、それより開発会社？の方も
疑ったほうがいいかも・・ちゃんと調べたんだろうね？と。

10000系、10030系は汚物

無塗装車といっても古い10000系と東上線から玉突きで追い出される9000系がくるだけかと。

>>52
8000系の方が汚物だろ。

地下掘ってるなら
工事現場から地下水が出てるか見れば分かるかも

>>54
年代モノの車輌の割には、しっかりしてると思うけどね＞８０００

>>56
10000は雨が降るとすぐ空転するから、その点では8000の方が全然良いわな。
車両の乗り心地も対して変わらないしね。
正直10000が入って良いことってあるの？

>>57
国土がエコ対策しろと五月蝿いから遅かれ早かれ8000は廃車。
嫌でもいずれは10000転属。
ぼろくて汚い8000よりかは、まだ10000の方がマシ。
何だかんだ言って8000だって雨の日けっこう空転してるし。

>>57
沿線住民としては
車体が軽くなって
振動がいくらか減ればうれしい

国土交通省の話しだと民鉄の通勤型車両にも半自動になるんでしょ

梅雨時の朝早い時間の8000はじめじめして汗臭くて気分を悪くする…

イジメルナヨ〜ッ！

>>62
仕方ねーだろーｗｗｗｗ
8000のおかげで気分悪くして今月だけで4回バイト休んだorz
車庫から出たばっかとだからというのもあるけど…

8000系は正直もういらない
インドネシア等の海外に輸出すべきだろ
ＯＤＡで余計な血税を払うより遥かにｲｲ

8000のﾃﾞｺﾗを、30000系見たいにグレーにして、滑走検知装置付ければ文句無いだろう!!>59
残念ながら、8000より10000の方が編成重量思いよｗ

>>59
線路から１００ｍくらいのところにすんでるけど
電車が通ると微妙に揺れるｗｗ

地震で言えば震度１くらいだろうけど



10000or9000ｲﾗﾈ
こんなのが来るくらいなら8000の方がいい


>>60
突然何？

10000系30000系導入して
8000系の廃車希望

東上線・伊勢崎線には50000系入れてｳﾏｰ

昭和の電車はいらんわボケ！

>>68
だまれよ昭和生まれ！

野田の新しく開発された土地に関しては・・・・

昔から人が住んでいないのは、人の知恵だよ。
わざわざそこに住まなくても良い訳で。

野田の場合、流山街道（野田線）沿いが高台で地盤・水難は無いからね。
水が少し不便だけど。

そこから下りた土地（江戸川沿いや元湿地）は、やっぱり・・だよ。

>>50>>51>>70
要はあそこの住販はサギまがいで、買う連中はアフォな鴨ってこったな。
いくら地中にコンクリ差し込んだって地盤自体が沼なんだから長い目で見りゃ意味ないわけで‥‥
それ以前にしっかり基礎工事をしたかどうかさえも疑わしいが(あの工期の短さはちょっとね)

「何でこんなに(他所の地域に比べて)安いんだ」って客に聞かれたら販売員はこう答える。
「交通機関が不便でしたから。でももうすぐ野田から八潮に出れるようになりますよ。」と。
しかしそんなの何時になるかわからんし、いくら不便な地域で地価が安いからといっても、
基礎工事をきちんとしてたら他所より高くなってもおかしくないのに‥‥

今はしらんけど、私が高校通学で使っていた頃は、
清水公園から七光台って冬になると湿地特有の霧が出て幻想的だったよ。ｗ

別に古い車両しかなかろうが関係がない。ただ車両清掃を入念にやって欲しい

>>73
最近、床がピカピカの編成増えてるね。

昭和38年がうじゃうじゃいるな。

8000系は田窓やベローズ形の空気バネが古さを象徴してる。

田んぼの中を走ってるからいいんでない？
ミンデンドイツ式台車も乗り心地いいし。
フラットさえ無ければ最高なんだが。

東武8000系は関東版南海7000系

>>74
鏡のようにピカピカにして頂きたい。

>>79
下向いただけで痴漢扱いですかそうですか

8000も古いが社員も全体的に古い。

黴臭い車内age

前スレで色々言われていた8104Fだけど、例の装置取り付けたらしく
当分生き残る模様。
まだゴミ箱が淘汰されるのは遠い未来になる。

ゴミ箱とは、失礼な。

>>83
駄目だこりゃ

東武としては
８０００で揃えたんだ
全部揃ってて見映えがいいだろ
な感じなのかな

>>85
見栄えとかは関係ないが、車種を統一するのが保守等の管理がしやすいのは事実。

現場からすればステンレスは来て欲しくないだろうね。

東武も見習えよｗ
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/setagaya-syosyou.htm

>>86
ブレーキシューの交換が面倒

>>86 ごもっとも、厄介なことになるだろう、車両がクソ古いのは事実だが好き好んでこんなに残してる訳でない。 >>88 ヲタにはそんなこと関係ないだろうからいいよな。。

>>71
七光台駅前の湿地帯なら94年頃から造成を始めていた。
高さ3〜4ｍ程度の土砂が盛られ、
その後6〜7年は放置されると土砂は沈み元の高さになった。
つまり、その分の水がどこかへ押し出されたはず。
結構な手間と時間を掛けた土地改良ではあったが、
それで本当に充分かどうかは判らない。
これから道路、歩道、宅地の沈み方が違って
江戸川区内の埋立地のようにデコボコにならないか不安ではある。
川間寄りの20年以上前から家が建っているところは
石がゴロゴロ出てくる比較的硬い土地だったそうだ。
七光台の電車区構内の踏み切りから続く道路が丁度湿地帯との境目だったそうだ。

>>86>>89
他と比べればそれほど厄介じゃないさ。

8104Fは未修繕のままで天寿を全うするのだろうか？

でもさ、野田線が完全複線化したらいよいよ急行とか準急が出てくるんじゃない？
そうすれば10000系登場も考えられる。

大宮〜柏間だけだけど急行の停車駅を考えてみた。

大宮、岩槻、春日部、七光台、野田市、流山おおたかの森、柏

ネックは、野田市〜流山間の通過が多すぎな気がするんだけど、これどう思う？

>>93
まぁ、岩槻に地鉄が来るのと同じくらいの夢物語だな。

>>92
あれは修繕車だが。

>>94

そりゃぁ、富山地鉄が岩槻まで来たら、大変だわなぁ。w

>>94
夢物語というか、やる気がないのが一番問題。
SR岩槻延伸の最大の問題はお金の問題だけど、
野田線に関しては東武がまったくやる気を出してないとこがやばい。

>>97
そりゃ、やる気になって整備するほど他社の路線に客が逃げるという楽しい状況になるからな。

野田線＋湘新＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞不便なゴミ本線


ですから。

南桜井〜川間の工事って何をしたいのか理解できない。
増設線の砂利を敷いてもないのに、その分あけて架線柱を立てて、何をしたいの？

架線柱を立ててから砂利を敷くんじゃないの？

>>100
俺はむしろ停車駅予告装置の取り付けが理解できない。
架線柱の方は先に立てておいてから地盤の作成に入るんでない？

そいや、最近座席の破損事件が多発しているらしい。

>>98

> そりゃ、やる気になって整備するほど他社の路線に客が逃げるという楽しい状況になるからな。

何で伊勢崎線はそんなに不人気なのか？遅いから？

>>93
その前に今の単線区間で複線の土地を確保してるの？
急行か……難すぃな。何処で各停を追い越すのだろうか？
これも土地が(ry

>>101
その空いてる土地が整地してないで凸凹なんだよ

追い越し可能駅
岩槻、野田市、運河
清水公園はまだ車止めあるんかね？

>102
タマタマボロくて限界来てるシートに座ったらブッコしたんじゃん、日比直車もシートボロイのがいるけどアレもどうにかして欲しい。

>>102
(^o^)つ区間準急

>>103
山の手線内にいかないから。

急行が導入されたら
どの駅が通過しそうだ？

春日部から大宮まで20分で着く品。あと5分短縮したら
上野方面は北千住経由と差がなくなるし。

>>107
102だが、昨日乗った列車の車掌がキレ気味に言ってた。
どうみても故意に壊した節があるとか。
ぼろくて汚いことにキレた乗客の仕業かなぁ。

モケットを布団たたきで叩いたら凄いことになりそうだ。

>>103
もし野田線が高速化され、東武大宮駅がJR駅に近づいたらだれも伊勢崎線なんか使おうと思わんだろ。
今は、単に安いことしか売りがないんだから。それでなくても野田市民は柏駅使ってね、と悲しいキャンペーン
ポスター貼ってるのに。

>>112
大宮競輪で負けたｵｰｻﾝの仕業では？

と、いうわけで、E231風の堅い座席に変更ヨロ！
今のような軟らかい座席のほうが実は長時間座ると
体に与えるダメージが大きいんですよ。

単線 区間準急。

>>113 マジ凄いっすよ。

未だに動いていない31414Fが、野田線に来てくれたら…と思うのは俺だけ？

ほとんどはそう願うだろうが、現状を考えるとなーorz

>>118
4両で来るならお断りだ。

>>113
このオバはんに叩いてもらえ！！！


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>>121
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

全線複線化して本数増やせ
8000系を全廃しろモーター音がうるさすぎる

新車を導入して８両化してくれ

踏み切り０にしてくれ

現実的に20000系を入れてくれ。電車はみ出るなら7両編成にして。
13号線出来たら東急側の邪魔なんで18m車体の日比谷線なんかほとんど中目黒止まりに
なってダブつくんだろうし。
あれなら18m車なので女性専用車つけてもダメージ少ない。

↑俺と同じ考え

>>124-125
もう少し待て。日比直用15m車【東武40000】が出るから。

>>124
20000系なんて冷房効かない車両いらねー。

>>127
俺としては8000系の代わりで20000系が入ってきたらうれしいけどな。
8000系は古すぎるから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ!

もう20000系全編成野田線に持っていこう
８両化できるしな

岩槻-大宮だけ高速化すればいいよ

野田線に新車・30000とか贅沢です。

やっぱりいい加減新車導入汁！

連接車ならごまかしで10両ぐらいいけそうだな。

>>126
18mだろ？

大宮〜岩槻間は高架化させるべき
20m6両編成より
18m8両編成の方がいいだろ
まあ理想なら20m8両編成だけどな

>>135
理想は高架だが、主要な交差幹線道路はみんな立体化済なんだよな。
七里の東側の県道くらいだが、これも東側に地下交差で青写真出来上がってるし。
それに、土手町の成金や、大和田と宮ヶ谷塔の百姓共が日照権ってバカ騒ぎしそうな予感。

>>130
船橋-柏も忘れないで下さい。

じゃあ、船橋〜柏と大宮〜春日部が高速化で、春日部〜柏が２連ワンマンカーでおｋ？

>>134 [neta_sage]
15m10両化すれば現状の5扉車は無くなってしまうが、
20m車の扉位置にほぼ合わせられるだろう。＞日比谷
　
スレ違いsage

柏よりの車両のピンクの張り紙が不愉快だ。
こんな路線しょんべんでもかけてやれ。

夜間作業についてのお知らせ

６月３０日２３：３０〜４：３０
７月１日２３：３０〜４：３０

大型機械（マルティプルタイタンパー）
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~pallace/hosen/tobu.jpg
↑こんな感じの写真がついていた。
お知らせの紙に載っていた作業車の型番は０９−ＣＳＭ　ＴＯＢＵ　Ｎｏ．１


保線でやっと静かになるか？
あとステンレスやアルミ車両になったら軽くなって静かになるのかな？

ここの２４６にて・・・
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1146825320

川間も高速ポイント設置！？
ということは更に俺の家はガタガタうるさくなるのか！？
勘弁してくれｏｒｚ

>>142
マジか！？
川間出てからのあのポイントは
いくらなんでもおかしいと思ってたが改善されるならｳﾏｰ。

ttp://www.pref.chiba.jp/kendo/toukatsu/kashiwaseibi/koka/tobu1-zu6.jpg

野田市駅だけ５線 高架になっててびっくりした。
一般部って項目があるけど、やっぱり千葉県と東武は
野田線の野田市内複線はやる気なっしと。。。

>>144
やっぱり単線なのか…

>>144
野田市駅は将来乗換駅になる予定だから‥‥

>>136
岩槻駅付近の国道122号ぐらいか高架化されてないのは

東岩槻の下り方、あと春日部の旧16号

>>144､145 この機会に複線化しないとこのままずっと単線のような気がする。

>>136
本日、この件について市役所へ多数問い合わせが寄せられました。
自分の考え＝青写真はやめてください。

クハ８４６９
東イワツキで乗客が倒れた為遅れています

そういや昨日、運河12時51分発でおおたかへ向かったんだが、
江戸川台・初石到着前にわざとらしい徐行、おおたか到着は1分遅れてた（通常58分発→59分到着）。
勿論何のために徐行したかのアナウンスなど無し。

この電車、13時01分発ＴＸ秋葉原行快速へ乗り継ぎ可能なんだが、
乗り換え客は全員猛ダッシュを余儀なくされていた。
東武はどこまで陰険な嫌がらせをすれば気が済むんだろうか。

野田線もいい加減全線複線化、急行運転すべき時期だよな
まずは変電所の増強が必要だろうけど

>>150
頭の悪い君には、七里地区の区画整理事務所に足を運んでみることをお勧めする。
厨房もびっくりの妄想計画図が拝めるよ。

ただし、区画整理は俺やお前が生きているうちには完成しないけどな。

>>152
流山おおたかの森でTXから野田線に乗り換える為に
走らされてる人たちを見ると、ほんと気の毒に思うよ。
この駅ほんと乗り継ぎ悪すぎ！

土地がないところは上下で複線化したらどうよ？
地下化して上下２線にしたら土地取得の必要がないだろ。
（帝都高速メトロの千代田線でそういうところがあったはず

>>153
まず必要なのは、複線化の必要性じゃないのか？ｗ

>>155
激しく同意。
で、大抵運河や野田市で単線待ち喰らうんだもんな。>>152が乗ったダイヤだって、運河発41・51・57・0411・21…と
わざと以前の7.5分間隔を崩してTX乗換の妨害をしてやがる。

>>158
そんな事やったって誰が柏経由で行くかっての。

>>156 そこまでして複線化する価値があるかどうかだな、、地上より余計に金かかるし。。

春日部の開かずの踏み切りは放置ですかそうですか。
つうか高架化なんかよりも複線化しろよorz

>>154
ここで貴方と議論するつもりはありません。
本日、あなたの書き込みによって、市役所では業務妨害の状態になっているわけです。
自分の考え＝青写真はやめてください。

>>162
青写真やめろってそしたら2ちゃん自体（ｒｙ

どうやらさいたま市役所勤務がいるようだな

152,155,158
地元のタク会社にかけあって、おおたか駅や南流山駅までの
「ワンコイン・バス」出してもらったら？
（既存バス会社は東武系がほとんどだから期待薄。）

ここって別にTX信者の愚痴を聞くスレでもないでしょ。

>152>155>158>159のTX信者は
野田線使わずに直接、おおたかや柏の葉へ行けばいいじゃんと言われるだけ。

東武的にはね。

10000系導入まだ？

これはもう、
東武は客を客と見ていないのか？

>>168
野田線は必要性があって船橋＝大宮が１本でつながっていないからねぇ。
有ったとすれば、戦時中の貨物輸送のバックアップ確保（だから1067m）

東武にしてみたら、戦争で無理矢理引き受けさせられた　ってのが本音かも。
でも発展する余地はあるんだけどねぇ。
朝夕の六実＝船橋間折り返しだけでも８連にできないんだろうか？


ウルトラＣで、船橋に入れずに新船橋から右カーブして東陽高速線に入れる　とか
地下に潜って　将来京葉線から津田沼に入ってくる連絡線につなげる　とか

あぁぁ、妄想がすぎる……

最新乗降車数ランク

1柏(昨年度比10％減ｷﾀｰ)
2大宮(相変わらず増加)
3船橋
4春日部(伊勢崎線と合計なので実質どれくらいなのかは分からない)
5岩槻
6江戸川台(減少率アップ)
7馬込沢
8新鎌ヶ谷(相変わらず増加)
9流山おおたかの森(ベスト10入り！)
10鎌ヶ谷
・
・
・

初石も当然の事ながら約9％減。
柏15万人切ったよ・・・

50000系導入して

春日部の乗降人員は約6万8千人だけど。
野田線の利用客は1万7千5百人。
加えて伊勢崎線との乗り換え客が5万8千8百人
いるので合計やく7万6千人ですよ。

>>170
新興住宅地が必要になるわけで
七光台や愛宕に作ってはいるが、
あの乗車時間じゃ車に逃げるよな

春日部の高架化まだぁ？冗談抜きでいい加減、きれいにしようよ。

東武野田線は大宮から京浜東北線に直通すべきである。
これで一気に人気路線に！！

>>166
そんなことは言わんだろう
ただ次の列車を待てというだけｗ
っていうか､営業と関係ない運転士がわざと徐行するわけないのにわざとらしい徐行と言ったり
徐行の理由をわざわざアナウンスしろなどという馬鹿に何を言っても無駄

>>170
kwsk

>>158
ホントに妨害してんのか昔の時刻表で調べてみたが

旧ﾀﾞｲﾔ　　　　　　　　　現ﾀﾞｲﾔ
運河 おおたか　TX 運河　おおたか
06 →　14　　　14 18 04 → 12
13 → 21 11 → 19
22 → 30 31 32 21 → 28
29　→　37 27 → 35
36　→　44 44 48 34 → 42
43　→　51 41 → 49
52　→　00 01 01 51 → 58
59　→　07 57 → 05

どこが妨害してんだ？
まして乗り継ぎできるようになってるんじゃないのか？
調べもしないで嘘ばっか言ってんじゃねーぞボケ！

>>178
見にくく　て す　ま　ん

>>177
東武の公式ページから見れるよ。
「鉄道事業概要」→「駅一覧」

>>178
旧ﾀﾞｲﾔ
運　お
06→14
13→21
22→30
29→37
36→44
43→51
52→00
59→07

現ﾀﾞｲﾔ
運　お
04→12
11→19
21→28
27→35
34→42
41→49
51→58
57→05

TX
01
02
14
18
31
32
44
48

>>180
最新版じゃなくね？

早く快速作っておおたか通過しろ

>>170
ソースは？

キッコーマンソース

高速ポイント導入は駅通過用か？

>>185 プッ(´ζ`)。

>>186
そうです。
京浜東北線との直通∩急行（国鉄線内快速）運転に備えてです

>>181
おおたかの乗り換え時間で3分はちょっときついな。
でもどちらのダイヤも快速には乗り換えづらい…
区快に乗る際も前ダイヤの方が7分後でちょうど良さそうじゃない。

のだせん大好き(´∀｀人)

>>190
俺も俺も！！

左翼かどうかのチェック
・国民年金を自分では払っていない。もしくは払っていない。
・税金も大して払っていない。
・寄付、募金なんかしない。
・しかし売国をおしつけたがる。
・相手の立場や周りの状況を考えずになんでも言うから嫌われる。
・むやみに権利を振りかざす。
・1日平均１時間以上は政治の話。
・左翼仲間以外に友達いない。
・プライバシーに敏感で友達を自宅に呼ぶどころか住所も教えない。
・社会とあわせない。自分の偏狭な考えに固執。
・家族も崩壊。
・弟、妹から軽蔑されている（兄はいないことになっている）。
・鏡はよく見る。ナルシスト。周りからどう見られているかは別。
・貧乏人のはずなのに服や髪などのファッションにはお金をかける。
・彼女もいない。
・男女の差はない。
・昔からいじめっこ。
・小動物、昆虫を見ると虐待したくなる。
・愛読書は宮台、韓流、エロ同人誌、ゲーム雑誌。
・友達の多くは在日である。
・在日は仲間だ。
・自分と意見のあわない人はみな右翼扱い。
・憲法は独自の解釈ばかりするから得点源にできない。
・妄想癖がある。
・自分は貧乏人代表と思い込んでいる。
・もちろん、貧乏人の定義も曖昧。

将来20000系でも入線してホームに小６[5m]と[４ドア]の表示が復活しないかな・・・

ちょっと訂正

左翼かどうかのチェック
・国民年金を自分では払っていない。もしくは払っていない。
・税金も大して払っていない。
・学生時代奨学金などで国の世話になってる。
・しかし売国をおしつけたがる。
・相手の立場や周りの状況を考えずになんでも言うから嫌われる。
・むやみに権利を振りかざす。
・1日平均１時間以上は政治の話。
・左翼仲間以外に友達いない。
・プライバシーに敏感で友達を自宅に呼ぶどころか住所も教えない。
・社会とあわせない。自分の偏狭な考えに固執。
・家族も崩壊。
・弟、妹から軽蔑されている（兄はいないことになっている）。
・鏡はよく見る。ナルシスト。周りからどう見られているかは別。
・貧乏人のはずなのに服や髪などのファッションにはお金をかける。
・彼女もいない。
・男女の差はない。
・昔からいじめっこ。
・小動物、昆虫を見ると虐待したくなる。
・愛読書は宮台、韓流、エロ同人誌、ゲーム雑誌。
・友達の多くは在日である。
・在日は仲間だ。
・自分と意見のあわない人はみな右翼扱い。
・憲法は独自の解釈ばかりするから得点源にできない。
・妄想癖がある。
・自分は貧乏人代表と思い込んでいる。
・もちろん、貧乏人の定義も曖昧。

以前､市役所に問い合わせをしたら東武鉄道はこう言ってるそうです｡

待ち合わせ時間等所要時間の短縮や乗り心地の向上を図るため､
高速用のﾎﾟｲﾝﾄを設置するために南桜井駅構内の複線部分を江戸川方面に約780ﾒｰﾄﾙ延伸する工事とのことです｡
延長される距離は違いますが､野田市内の川間駅においても
同様に駅構内の複線部分を約70ﾒｰﾄﾙ延伸して高速用のﾎﾟｲﾝﾄを設置すると聞いています｡
ただし､これらの工事は駅構内改良工事であり､複線化ではないとの説明でした｡

ちゃんと説明されていない川間の地元住民の俺…

毎朝大宮駅に面白い奴いる

竹馬美女に萌〜

>>195 なるほど！

伊勢崎線の上を通るとき激しく車体が傾くのだが
転覆しないか毎日心配してる

>>200
上を通る時っていうか、橋を渡った直後のきついカーブで揺れるんだよ。

>>197
いつも大和田7:00頃の大宮行にのって
大和田〜大宮公園の爆走区間で

「うーーー、ガタンゴトン、カダンゴトン」

と、激しく体を前後に揺する香具師のことか？？
だいたい、前から４か５両目に乗ってくる。

18時のセルフ車掌。

定期的に脳に障害を負った人が乗ってくるよな
しかも一般客に微妙ながら絡んでくる

何か施設でもあるのか？

おおたかの森の乗り継ぎの悪さと車両のボロさにキレて野田線利用をやめますた。

>>204
養護学校ならどこにでもあるでしょ

>>205 んなことでキレるなよ。

野田線ってＴＸ開業とかでどんどん地域に重要な環状線になってきてるのに、
重要になればなるほど東武からは邪魔者扱いされるから不幸な路線だよな…
放射線が伊勢崎線しかないとか、
伊勢崎線がすばらし過ぎるとかだったらといつも思うよ

豊春上り
何かあった模様で減速中

だーかーら20000系　10000系とかありえんよ
野田線の新車は5000系と7000系だ。
ttp://ja.wikipedia.org/upload/4/45/Semboku5000.JPG
ttp://ja.wikipedia.org/upload/a/a8/Semboku7000.JPG

よしっ！2080系。

じゃあ東武70000系は、東急5000系ベースで

>>204
ガイジの親はいつもガイジの面倒を見ているわけにはいかないので、
手が離せない時はキップ買ってやって電車にガイジを放り込んどく。
そうすりゃ一定時間後には駅に戻ってくるし、(自由に使える時間が読める)
ガイジも退屈しないで済むから一石二鳥ってしくみ。

ただ、中央線のように実害も出てるからなんとかして欲しい(監督責任を追求したい)気もする。

1800系を新造した10030系の車体に載せ変えて終了

>>213
中央線は飛び込み自殺が多いので有名だが、
その内何％かは通り魔的突き落としだと言われている。
(捜査するのが面倒だし検挙難いんで自殺で処理してしまう)

ある時未遂事件が起き(落とされたが電車が来なかったので無事)
犯人を逮捕したのだが、これが>>213状態の害児だった。
余罪を追求したいが相手が相手なので話にならず、
結局保護者に監督を徹底するよう指導をするのみになった。
(未遂の相手への慰謝料みたいなのはあったらしいが)

>>213＝>>215
そんなに心配ならボランティアとして面倒みろ。
それから215のソース希望

>>208
納得。
邪魔扱いするなら、東武はもう野田線を他社に移譲すべき。
今よりはマシになるっしょ。

伊勢崎線のてこ入れが終われば次は野田線だろ。
そのときまで持ちこたえるんだ！
と、何で酔ってるときはこんな前向きに考えられるんだろう？？

>>218
伊勢崎線が終われば、日光線・大師線が先かな

北側に怒られるたいらしい。

北側に怒られたいらしい。

>>217
引き取ってくれるとこがないだろうｗ

もしてこ入れするのが早かったら武蔵野線並の路線になってたかな？

>>215
昔は精神障害のある奴は精神病院に閉じ込めておいたのだが、今は人権派弁護士のせいで野放しになっているから危険。
大阪でも20代前半のOLが御堂筋線に突き落とされて殺害された事件があったが犯人はキチガイだった。
あるいはキチガイが車を運転して3人を撥ね殺した事件もあった。
ドンキホーテの放火で大学生3人が殺された事件も同じ。

すべて人権屋が殺した。

人権派弁護士の活動をどうにかしない限り人命が尊重される時代は来ない。

憲法を改正して公益による人権制約を可能にすべきだ。

先天性の障害者なら見かけでそれっぽく回りも警戒するし、騒ぐぐらいであまり実害はない。
怖いのは後天性のPTSD患者とかピック病患者。こちらは見かけが普通の人なのに脳にダメージがあるから
発作的になにをするか分からず、かつ本人が覚えてないという始末の悪さがある。

という意味において、>>224 氏の書いた後天性キチガイは始末に終えん。

一番危ないのは精神分裂病患者だろ
最近は危険性をごまかすために病名を変えたそうだが

どうも大宮方面に障害者の施設があるみたいですね。
大宮鉄道警察の前で待ち合わせてる障害者の人たちをよく見る。

新栃木方面ではセクハラをする障害者がいて
すいているのに若い女の人の横にわざわざ座って
♂をシコシコしちゃう人がいて困ると沿線の看護学校の子が言ってた。

>>141予告の通り
川間にマルティプルタイタンパーきました。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~pallace/hosen/tobu.jpg
実際来たのは９−ＣＳＭ　ＴＯＢＵ　Ｎｏ．１
朝方エンジンかけてました。

>>208
TXスレより

＞でも実害大きそうなのは常磐線より東武グループの方なんだよね。

秋葉原＝乗り入れしている日比谷線は再開発から除け者扱い。
浅草＝新浅草の筈が強引に浅草を名乗る。北千住〜浅草は
　　　早く料金もほぼ対等なので乗り換え客はかなりTXに流れ
　　　浅草放置政策と墨田タワー投資のきっかけを作る。
青井〜六町＝鉄道からの思ったほどの流出はなかったが
　　　　　　バス路線関連はそれなりに痛手を食らう。
八潮〜三郷中央＝バス路線からの流出が多く特に八潮は
　　　　　　　　ドル箱バス路線が一気に赤字路線となる。

流山おおたかの森＝常磐線の柏も痛手だったが遅い東武はかなり春日部寄りの
　　　　　　　　　場所まで春日部乗換えの客を奪われる。

全線＝TXの不動産開発で安いが取り柄の伊勢崎線、日光線の不動産価値をさらに落とす。

補足
ＴＸ浅草〜北千住200円４分　東武浅草〜北千住190円１５分
七光台まではＴＸ勢力圏に入った模様。川間以北は終電が無いので微妙。

>>223
快速があれば今とはまったく違っただろうね。
野田線は利用者数（ＪＲのみ）埼玉最多の大宮、千葉最多の柏、2位の
船橋持ってるんだから、実はポテンシャルが結構ありそう？

つうか野田線があったからここまで成長したと考えるべきなのか？（←多分違う）

またキチガイが春日部に降臨中
この電車ドコ行き？ばかり言う

>>231
そいつはこの時間帯によく出没する

>>228
そういうのを保安処分に出来るように改正刑法草案を法制化しましょう！
保安処分が法制化されていればドンキホーテ放火殺人事件は防げたんだよ。
反対した左翼弁護士が悪い。

この電車どこ行き？
あの電車どこ行き？

>>233　ID:Erz9EXG9

(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ 　知障相手に本気ですか？
(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ　 友達いないからしょうがないですよね。

>>235
はぁ？
分裂病患者は人を殺すよ

ｽﾚ違いなのでどっかよそでやってくれ

>>237に禿同。

金持ちから税金をたくさん取れば、金持ちは不安を感じて節約するようになります
金持ちが使わなければ社会の活力がなくなります
結局みんなが不幸になる道
共産主義の道です
まさに愚行というべきでしょう

>>236
　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
.　　. / ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　./　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿ ||| 　 |｜ ＜ 　哀れな>>236を迎えに来ました
.　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ.__|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　lO|o―o|O゜.|二二 　　|.|東京精神病院 ||
　.| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿|_ｌ⌒ｌ._||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

きいろいきうきうしゃ？

>>240
　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
.　　. / ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　./　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿ ||| 　 |｜ ＜ 　左翼人権屋>>240を迎えに来ました
.　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ.__|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　lO|o―o|O゜.|二二 　　|.|東京精神病院 ||
　.| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿|_ｌ⌒ｌ._||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

この電車は根岸線の京浜東北線、東武野田線直通、快速岩槻行きです

根岸線から野田線まで直通で行ったら凄い距離だな…
片や凄まじく揺れる使い捨て列車に、
片やゴミ箱しかいない放置路線。
どっちも痛いな…

便利そうだが
遅延食らいまくって
使い物にならなくなるからやめて

>>244-245
南浦和分断で解決。
大宮乗換えがめんどくさいわけで。

>>239 金持ちの逃げだな、汚ねぇ、弱肉強食ってか。。

スレ違いだよ。

結局、いつぞやに言っていた万系入線はデマ？
一部を残して回生はほぼ対応したって聞いたんだけど、
それなら試験入線で見かけてもおかしくないよね？

>>249
まだ線路工事が終ってないから

と期待してみる

金持ちから税金をたくさん取れば、金持ちは不安を感じて節約するようになります
金持ちが使わなければ社会の活力がなくなります
結局みんなが不幸になる道
共産主義の道です
まさに愚行というべきでしょう

先天性の障害者なら見かけでそれっぽく回りも警戒するし、騒ぐぐらいであまり実害はない。
怖いのは後天性のPTSD患者とかピック病患者。こちらは見かけが普通の人なのに脳にダメージがあるから
発作的になにをするか分からず、かつ本人が覚えてないという始末の悪さがある。

設備投資計画から柏〜船橋の複線化が無くなった
のはタワー＞野田線でＯＫ？

土地取得の問題だろ

>>253-254 ありゃま！複線イヒなくなったの？知らなかったわ〜。

もう始めだしたから載せてないだけとか…
計画じゃなくて実行中
そう願いたい。

今日の野田市駅は
熱くなったエンジンと醤油の香ばしさが合わさって
トンカツの香りだった

腹ヘッター

>>257
エンジン？
ディーゼルカーも走ってるの？

バスじゃないの？ホームか駅前かしらんが。

駅前のバス停だな、確か車庫もあった。

>>257
そこでまめバスが来たらもう辛抱たまらんな。

野田市駅と言えば、駅前再開発の話を聞いたな。
何でも醤油工場と話をつけて、駅前を綺麗にするとか。
江戸川台見たく放射線状にまとまったら良い感じだろうけど。
地元の人はそんな話聞いてる？

地下鉄有楽町線延伸の準備工事だと聞いたが

>>262
亀甲萬じゃなく、茂木家だろ？
創業一族、野田の中心部の大地主。

>>253
元々設備投資計画には載ってなかったが、
別に"引き続き用地買収を進めてまいります"って書いたのがあったはず。

買収自体、結構進んでもいるのでやる気はあるはず。
しかし六実付近が微妙に松戸市なので難(ry

すこし前に障害者うんぬんの話があったが、やっぱり千葉県で全国初の導入予定をしていた
「障害者条例」は原案からして撤回されたみたいだな。(正式名称「障害者差別を無くす条例案」)

みんな人権保護だなんだと正義面して言ってても結局は障害者は公共にとって迷惑だと思ってるんだな。

仕方ないけど、それが現実

税金や補助金で下手なﾎｰﾑﾚｽよりよっぽど優遇されてるのに
自分たちで社会に貢献するようなことはせず
自治体や公共な物に要求ばかりして
何かあれば差別やらなんやらで文句を言う
これじゃね

障害者の事を叩いている厨房は痛いな。

>>268
叩いてるつもりは全然ないがな
ただお前のように正義者面した偽善はどうなんだ？
そんなこと言うぐらいだから
障害者としっかり向き合ってるんだよな？
ボランティアとか募金とかちゃんとしてるんだよな？
募金と言っても駅前で100円入れてるぐらいのﾚﾍﾞﾙじゃないぞｗ
ただ可愛そうってだけで障害者をしっかり見ないで
口先だけで物を言ってないよな？

>>270の268は>>269に訂正

>>270
募金はしませんが、ボランティアはしています

>>268
大丈夫、ニートも社会貢献できてないという時点で同じようなもんだから。(フリーターはちゃんと社会貢献してる)
まあ親が生きて食わせてもらってる限りは本人の勝手だけど。

>>270
今までのレスを見る限り、お前のほうが口先だけだと思うよ。

>>272
どんなﾎﾞﾗﾝﾃｨｱかは知らんが
ﾎﾞﾗﾝﾃｨｱをしてるってことは障害者や障害者を支援する人のなかにもいろんな考えを持つ人がいるってことはよくわかってるよな？
ある人は被害者意識が強くて周りは何にもしてくれないと思う人もいるし
ある人はできる限り自分でできることは自分でやりたいから､周りに手伝ってもらうことを拒む人もいる
ある人は人に手伝ってもらって感謝する人もいるし
ある人は人が手伝うことが当然だと思ってる
健常者にいろいろな考えをもつ人がいるように
障害者にもいろいろな考えをもつ人がいる
なのに色々な人の意見を聞かないで

>>障害者の事を叩いている厨房は痛いな

で､物事を片付けてしまったら
いつまでたっても健常者と障害者の溝は埋まらないと思わないのか？
ここだと､ｽﾚ違いだから､これ以上書かないが
お互いに耳を傾けなきゃ､いつまでも理解はできないぞ

>>274
口先だけといわれて､そんなﾚｽするようじゃ
まだまだ尻が青いなｗ

おまいは厨房的価値観で物を見ようとするから叩かれるんだよ

>>277
別に叩かれてないがなｗ
お前しか必死になってないぞｗ

>>273
ニートはそのうち社会の厳しさを知るだろうからね
まぁ､運がよければｼﾞｪｲｺﾑ株で大儲けみたいな人もいるだろうが
そんな人は一握りだろう

あー俺は必死だよ。家族に障害を持ってるものとして言わせてもらったぞ

>>275
散々叩いといて最後はお互い耳を傾けよう？

>>270
なんで障害者に募金とかしないといけないの？
生活保護が国から出てるだろ。

そうなのかそれはスマン

ただこれだけは言える
人に手伝ってもらって感謝する気持ちをいつまでも持っていれば
障害者を理解してくれる人は増えるし
社会も潤滑に進む

ただ人が手伝うことを当然だと思うようになって感謝する気持ちを忘れてしまったら
障害者に対しての理解は薄れてくと思う

これからもがんばれ

まー俺も言い過ぎた。
俺の弟は知的障害があり、仕事はできないがボランティアで
老人ホームで掃除や老人の話し相手など少しでも社会に貢献していると思うよ

>>281
どこに叩いた書き込みがあったんだ？

>>282
あくまでも>>269の

>>障害者の事を叩いている厨房は痛いな。

に対するﾚｽな訳だが?

>>279
JCOM株で大もうけしたﾋﾄはすでに100億以上の金稼いでるが、元手の100万稼ぐために会社員しながら
深夜コンビニでバイトなんかもしたそうだぞ。
ガイアの夜明けで自分をﾆｰﾄだとか言ってたけど、そんな行動力がある人間はﾆｰﾄじゃなくてセミリタイア
だよな。ライブドア株で「たった5000万(の損)でよかった」と放送後、上場廃止寸前にまた買ってたし。

>>286
たしかにいわゆるお金持ちは努力してるんだよね。
だから金持ちだから税金でみんなもっていくような昔の税制は駄目。
それに戻そうという社共は努力できない人たちの集まり。

文句があるなら自分が努力すればいい。

スレ荒らしてしまいスマン

おまいら

へいわにとうぶのだせんについてかたれ

>>284
しっかり貢献してるんだな
貢献しないでといういう書き込みに叩いてると感じてるならすまない
貢献というか､募金活動とかみたいな感じだな
公共な場所にいろいろ設置しろというのは簡単だが
ただ物事には予算というものがあり､必要以上に金をかけることができない
だからなかなか導入できないのに､支援団体からみると導入しないのは怠慢みたいな話が出てくる
だったら気持ちだけでも募金等で､ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ設備の寄付を募って欲しい

まぁ､ぶっちゃけて言えば
>>287
のような考えでいるようじゃ
福祉に寄付をしようなんて思わないんだろうなってこと
税金で文句言うくらいだから､自発的に寄付しようって考えも当然ないだろうし
だったら､金あるとこから､もっと税金とったほうがﾊﾞﾘｱﾌﾘｰにももっと力入れられるだろうしな

ｽﾚがあれてスマン

では野田線について語ろう

俺も大金持ちなら多少は寄付するんだが
残念ながらそんなに余裕ないよ

ありゃ教育しない親や教員が駄目なんだよ

甘やかせ過ぎてしつけられない
どうせ…としつけしなかったりで

静かに乗れる奴は乗れる
騒ぐ奴は騒ぐ

これは健常者も障害者も同じだ

野田線にはしつけができない障害者を持つ親が沢山いるわけだ
だからあぁやって目立つわけだ

野田線全線複線化募金しよう

>>293
建設費＋赤字補填か？

とりあえず春日部と野田の市議会に
訴えるところからスタートだろ

>>293
それより勤労奉仕で線路を引くのはどうよ？

おまえら春日部駅のラーメンでも食って仲良くやろうぜ

愛宕駅が無くなるという噂をチラッと聞いたが、
どうなんだろ？

駅廃止w

>>297
駅前開発してるのに？
市役所から近いのに？

>>295
それなんて羅須地人鉄道協会？

>>294
野田線は赤字じゃないわけで

>>301
言葉足りずだった

もし複線化して増発したり維持費による赤字が発生した場合ね

東武はそれが怖くて複線化しないのかな？

>>301
微妙に赤字なんじゃないの?実際は分からないんだが(w
この路線で赤字黒字の狭間じゃ話にならないんだがね。

>>302にちょっと関連してだが
梅郷〜運河に関しては、
橋もある上に複線化したところで増発･時間短縮もそんなに期待出来ないんだから、
そりゃ東武としてはしたくないよな。保守･管理などの維持費だけが無駄にかかる。
(まぁだったら野田市まで複線化してくるといいが、野田市付近は高架化のおかげで10年くらいは単線のままだろうし･･･)

野田の議員も変な夢見てないで
複線化しちゃえばいいのに

ソースは2ちゃんだけどなｗ＞野田線黒字

複線化はやっぱ快速のために必要なんジャマイカ？

一昨年の収支だと若干赤だった記憶があるが‥‥

ＴＸの影響で売り上げ落ちてるはずだし、黒じゃないんじゃないか？

>>306
一昨年＝2004年？
ちょうど増発した年だなｗ

しかしあの混み具合で赤とかあるのか？

>>307
設備投資がかさむと営業云々関係なく赤字になる。黒字にしたいので放置プレイしたいだろう、会社としては。

10000or30000マダー？

>>308
かといって、このまま放置ってわけにもいくまい。
5070のさよならの時に関係者が言っていたが、吊りかけ車はおろか、
8000初期車も車齢がもう限界に来ていると言っていたぞ。
車両設備共々だましだましで使っていても、無理があるだろうし、
七光台ら辺の人も結構TX使うようになってきているらしいから、
放置を続けるとますます赤字がかさんでいくんじゃないか？

どーせ放置なら新車も10000もｲﾗﾈ!
ずーっと2080･3000系･5000系･8000のままでいいよ。
2080･3000は冷房(冷風？)化だけしてな。

!?

東武さん、いい加減に10000入れてよ。
8000はもういい。80000は別だけど。

本線系統の地上運用少ないしな…

>>310
ここで投資をするのはかなりのバクチだな…
上手くいけば武蔵野線みたいに化ける可能性もあるが…
というか500x0系6コテ×3の話はどうなんだろ？

増備計画の最終年度に出てくる話もある。期待はせずにしておこう。

東武野田線の投資自体博打だよな。

湘南新宿ラインに乗り換えを促すか
本線に乗り換えを促すか・・・　　　社運がかかってる！

柏から船橋を京成グループに売りましょう

>>317
総武時代の再到来ですか

>>317>>318
そんなゴミ路線イラネｗ　ｂｙ　京成グループ

なんていわれるぞｗ

つうか野田線赤字のソースって？
いや、そもそも路線ごとの収支がどうやって分かるのかもしらない
だめ初心者ですが。

野田線複線化よりもクイズダービーの方が大事な東武

六実〜船橋　もっと本数増やしてくれ・・・

朝ラッシュはもちろん、夕ラッシュも混雑がひどくて辛い

野田線の主要駅より、タッチパネルの券売機を設置した和戸のほうが大事な東武

いっそのこと柏と大宮から区間準急を。
柏から、大宮からともに春日部まで準急運転
春日部から先は各駅に停車。
伊勢崎線誘導丸出しの区準ｷﾎﾞﾝﾇ

本線に客を流したいなら

春日部を階段昇り降りを一回で乗り換え出きるようにしたり
春日部の接続を良くするか
直通を走らせるべきだろ

そんなこともしない
結局駄目東武

>>323
つ おおたかの森駅にもタッチパネル

>>325
春日部の接続はいいほうでしょ。
結局伊勢崎線がいつまでたってもしっかりしないから野田線とかに
回ってこないんだよな〜、やる気が。

>>327
しっかりしようがないでしょ、ターミナルが北千住と浅草なんだから。
しかも乗り入れてる地下鉄も使いづらい路線ばかりだし‥‥

光明を見出せるのは船橋〜柏だろうな。あとちょっとで全線複線化だし。

川間駅西側踏切で架線工事中。

ぼんやりした話で申し訳ないけど、数日前の昼間（昨日だったかもしれん）、
東岩槻近くで300だか350系が大宮方面へ走っていくのを見たにょ。

の打線に５００００系導入ﾏﾀﾞｰ？

ここ最近連夜にわたる工事は
５００００いれる為の整備をしている
そう信じたい

座れる可能性の高い野田線に５萬は不要。
あの椅子は最悪。

そういや今日の夜帰るときの新栃木行きは30000系の6両編成だったな。10000系をどこかに持っていく準備なんだろうか。

シートは柔らかければ柔らかいほど乗り心地が良いと思ってる人がいるね。

>>335
知能が低いんだろ

川間駅西側踏切

今日はなにやら太い線みたいなものをひっぱってます。

>>333
そんな長く乗らんから問題ないだろ？

>>333
未だに8000系の７人キッチリ座れなくて叩けば埃が舞い上がるシートの方がいいと思ってるのか？

>>333
いや、あの椅子最高。
50050に乗るとふんぞり返って寝てる若者やリーマン皆無。足も投げ出さないから乗ってて美観的にもいいよ。

８０００のシートは暑い！
背中がじっとりする

椅子について論じているみたいだが、俺もバケットシートは賛成派。
確かに50000は30000に比べて座り心地は悪くなったが、>>340が言うように
足を投げ出したり、もたれかかると言った態度の悪いヤツが少なくなった。
8000の場合、清潔でない上、最近はバネがギシギシいってるし、
早期の置き換えを望むな…。

>>342
てかバケットシートの方がすわり心地良いんだけどね。

最近床をピカピカにしてるようだけど、
そんなとこキレイにしてる暇あったらちったぁ座席をキレイにするって発想はないのだろうか。

野田線って全体的に昭和の臭いが漂ってる路線だよね

それはしょうゆのにおいｗ
>>344

元が醤油輸送だったからな。

駅に着くたびに嗅ぐブレーキの金属焼けるにおいってのもあるぞ。

>>347
特に雨の日に多いな!

　　　彡川川川売●國ミ〜
　化石頭川川／　　＼｜〜　プゥ〜ン　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　クサイ　　　／本当は優秀なはずの俺が皆からバカにされているのは
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜今の日本が資本家と自民党に支配されているからだ！
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　　＼いつも家に引き篭もっている事が多いから、暇だし、
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ　＼変化と出会いを求めて労組の集会に参加するぞ！
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿　　＼労組の集会が待ち遠しいな！本当に楽しみだな！
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼　　＼集会で本当の親友が見付かると良いな！
　　　／　社民支持　＼＿＿|　低収入　|￣￣|　　　＼労働者の皆さん、反権力の俺と手を組もう！
　　/　　＼＿＿サヨク　 　 |　　|　　　　|＿＿|　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　＼　やりちん　|つ　　　|＿_|＿＿／　／　　　　　　　　↑ゲーム・アニメヲタクでもあるよ
　 /　馬鹿￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

本当は優秀なはずなのに
放置され続ける野田線

>>349
俺の大学の先輩に居たよ
「こんなにも優秀な俺が三浪（！）もしたのは、
入試システム、しいては、社会に欠陥があるのだ。
こうなったら、社会を変えるしかない！
よし！革命だ！」・・・って奴が。
在学中、様々な革命運動を繰り広げてくれてサークルに迷惑を掛けてくれたよ。

いいかげん東武から解放しようよ、この路線…。
このままポテンシャル秘めたままで放置なんて勿体ない。

>>352
東武に10億単位でお布施すればたちどころに対応してくれるぞ。

>>352
どこか引き受けてくれるとこないかな？

JRは武蔵野線とぶつかるし、京成グループも微妙。

ここは首都圏新都市交通が取得しておおたかの客を増やすとか（爆）

>>354
正しくは首都圏新都市鉄道だった（汗）

やっぱ料金体系が違うから無理かね…

そこで大東急の夢再びですよ

>>354
鳥式

野田エクスプレスになってしまうねｗｗ
ぜひ快速運転やってくれ。

新駅名
野田しょう油市街地駅（野田市）
岩槻ドールタウン駅（岩槻）
さいたま大宮サッカーのまち駅（大宮公園駅）
クレヨン春日部（春日部）

おおたかの乗り継ぎが本当に糞すぎる。
特にTX→野田。よくこんな糞ダイヤ組んだもんだ。

>>358
>新駅名
悪夢だｗｗｗｗ

川間〜運河間の廃止運動を展開すべきだ。
っていうかそこがネックなんだからそこを廃止すれば
新京成並の優良鉄道になるんじゃないか？

>岩槻ドールタウン駅（岩槻）
なんかﾀﾞﾒﾀﾞﾒな感じがするのは気のせい？ｗ

>>361
俺が大学に行けなくなるだろｗ

>>361
ってか梅郷はかなり利用者いるぞ
それ以前に、その区間を廃止したりしたら流山街道の渋滞がさらに…

つりかけの５０００を追い求めたあの半ズボン３号は野田線に現れるの？
噂では野田線全廃後、宇都宮線によく現れるようだが

>>361
川間〜野田市の客は相対的に少ない。
しかし、大宮〜柏〜船橋のバイパス機能は大きい。

全線複線ならその区間すべて通過してるだろう。

>>362
いや、だめだめだよｗｗ

>>359 自分勝手だなぁ、本数それなりにあるんだから我慢しろよ、第一他社どうしそこまで都合良くダイヤ合わせてくれる方が凄いぞ。

>>359
あんなの接続悪いうちにははいらない。
新鎌ヶ谷での北総線同着同発なんかだと最低２０分は待たなきゃならん。

>>369
よくそれで待たされるｗｗｗあれはもう・・・

野田線wwwwwwwwwwbarosu

>>350
どこが優秀なのか？
納得できる回答を求む

なんか千葉ー柏に第3セクターの鉄道ができてて、
一部電車が野田線大宮まで乗り入れしている夢を見た
実際需要ねえだろうな　そもそも構造的に無理だな

>>369-370
新鎌ヶ谷の連絡通路はダッシュするのが普通ですな。
たまーに遅れてくれるから間に合う時もあるが･･･。

ちなみに休日だと終電接続30分待ちですわ。

>>372
沿線大学

>>372
ネタにマジレスすんな。
少なくとも伊勢崎線よりは優秀ｗｗ

そうかな？まぁどっちもどっちだな。
＠伊勢崎線沿線民

>>376
東武動物公園駅を利用してますが
野田線なんかほとんど利用してません
野田はあと２０年は８０００で十分でしょうWW

湘新が更に便利になった事で更に野田線に利用者を奪われる本線・・・

やっぱり北千住じゃ話にならんね。池袋、新宿、渋谷、横浜へ直通の大宮の方がマシだわな。

>>378
国から怒られてますがなにか？

>>380
残念ながら東武はゴミ会社ですから、
何とか北側の目から逃げる方法を考えて、8000系で行きますよ(いや、マジで)

>>381
>>東武はゴミ会社

それをテメーなんざに言われちゃおしまいだ

>>381
逃げる方法はHID搭載車だけしか通用せんぞ？

東武に業務改善命令が出ないかな

>>382
社員乙www

>>383
そのHID車で逃げるんだよ。
本線にいるじゃん。アレが。

11日は館林と七光台に関東運輸局の保安監査が入るンだって。

>>372
適当にやってても適当に儲かる。

>>385
それじゃごまかせませんよw

>>388
残念だけどしばらくは8000系だよ。

さて8000系で東武がどのようにして誤魔化すのかが楽しみだね。

8168Fが広告（ラッピング）電車になるって聞いたけど
誰か見ました？

流山電鉄でさえ一部LED、ドアチャイム、自動放送が入ってる、と事実を言ってみる。

どうでもいいけど、逆井〜六実　複線化まだかよ。
東武のヤル気がまったく感じられないんだが・・・・・。

関鉄・常総線の0系にも車内LEDと自動放送入ってた。

>>392
それは、松戸市に言ってくれ。

>>392
それは最近再当選して続投の決まった松戸市長に言ってくれ。

にやにや

＞＞３９２
当分の間あきらめたんじゃなかったっけ？

春日部駅の待合室がラーメン臭い件について

>>397
え？臭いの？俺が行ったときは全く臭くなかった・・・・

>>390 岩槻駅前のマンションの広告だったよ。本日確認。

南桜井
複線新設部
バラスト敷きはじめました

>>399
実は駅裏ｗ

>>400
気づかなかった・・・明日みてみる

>>400
何でいまさら複線部分増やすんだろ
何をしたいのかさっぱり

>>403
過去レス嫁

南桜井って鳩の糞がホーム内まき散らかしていたような・・・

大宮2016で身障がとなりでうるさい！
まじ野田線って多くないか？

憲法を改正して池沼の行動を制限できるようにしよう

>>392
乗る人減る一方だからでしょ。

>>406
大宮方面に施設があって
そのために行くみたいだな

ニューシャトル丸山駅の精神医療センターかな？

国土交通省　改良が必要と判断した全国５３カ所の踏切を指定
国土交通省は改正踏切道改良促進法に基づいて、緊急に改良が必要と判断した全国
５３カ所の踏切を指定した。このうち１２カ所は東武野田線などの踏切を立体交差化
するもので、道路管理者と鉄道事業者が協議して具体的な改善計画を作成する。

昨日出場した8153F＋8542Fは、
8642号車の前面ホロが外されて出て来ました。

たしか入場前は人身事故でホロの下部が歪んでいた。

柏にいるんだけど物凄い雷雨だったｗ
この雨で常磐線は信号トラブルで運転見合わせなのに野田線は平常運行ｗ
本当に野田線って自然災害に強いんだなｗ

野田線が止まるほどの豪雨だったらヤバイ

野田市川間間で停電して5分運転見合わせしたけどね

春日部は雷鳴が聞こえたくらいだったのに川の向こうはそんなすごかったんだ・・・

>>414
パソコン付けっぱなしで家をでたorz

北千住からＴＸを初めて利用しました
区間快速なのに速い！
これなら早く帰られる。

と思ったが

流山おおたかの森に着く…
超混雑でホームからなかなか降りられない

やっと野田線乗り場に着いたが
次発は２２：２４七光台止まりorz

三択です
・川間まで歩け
・次ね大宮行きを待て
・伊勢崎線優先ダイヤなんだから伊勢崎線使え

乗って涼め。
七光台でﾏﾀｰﾘ後続電車を待て。

>>418
あぁ、もうＴＸ乗っても無駄だと
東武の策略にはまったひとりでした。

ありがとうございました。

TXが勇ましいオープニングテーマだとしたら、乗り換えた野田線はバラード調のエンディングテーマ。
ワビサビが判る人にはじわっとくるのろさ。

誰だ！サハ8702の車内、しかもど真ん中に吐いた奴は！
当該は只今上り岩槻行き最終で運用中…

>>417
伊勢崎線だな
理由は野田線に乗ってる時間が少なくて済むからｗ

>>422 賛成、七光台〜川間で客の流れが分断されてるようなとこあるよね(´･ω･`)。

おはようございます。
家に帰ったら蛍光灯がリセットされてつきっぱなし。
パソコンは電源が落ちてましたorz

北千住から帰るときは伊勢崎線にします。
南桜井の複線部が伸びてダイヤが変わるまでは。
ありがとうございました。

>>423
確かに柏〜大宮で乗ると運河までにほとんどの客が降り七光台までガラガラ。
川間でかなり乗ってきて岩槻過ぎると相当な混雑。

川間住人の方乙、思い切ってＴＸ沿線に引っ越してみては？

>>425
そこで京浜東北線沿線を勧めないところがｗ

これからはつくばエクスプレス沿線に引っ越せば勝ち組だし

長い複々線で都心アクセスが充実してる東武伊勢崎線が勝ち組だ。

おまえら野田の野郎どもは伊勢崎を利用しろ。他線使う奴は反逆者だ。

東武伊勢崎線が勝ち組だ・・・・ワロウタ

>>428
ＮＧワード推奨　勝ち組

すまんが野田線を首都圏新都市鉄道に譲ってくれないか。

しかし本社は東武伊勢崎線の客が野田線に流れるのを恐れてるん。

野田線にすら脅かされる負け犬路線。

野田線は、この五年でジモティ化が進んだ。

?
野田線の客が京浜東北やTXに流れるのを恐れてんだよｗ

>>433
湘新が増発＋野田線春日部始発増発で流れてるんだよ。
そりゃ池袋・新宿・渋谷方面なら湘新使うわな。
野田線大宮口は増発にも関わらずラッシュ時の混雑が悪化してます。

>>434
野田線の場合、普通の環状線のように儲からないのだよな。

普通の環状線：最寄の放射路線との接続駅まで短距離で乗る。
内回りも外回りもほぼ均等に利用者が乗ってくれるため効率がいい。
（横浜線や南武線）

野田線：大宮・（おおたか）・柏・船橋が便利
春日部、新鎌ヶ谷が不便
このため、大宮口、柏口、船橋口に利用者が集中。
環状線なのに、ラッシュ時には大宮・柏・船橋方向が異様に込む

まぁ、伊勢崎線が強烈に不便なのが原因なのですけどね。

>>434
野田線の勢力圏分布
大宮〜春日部　 ＪＲ大宮
七光台〜豊四季 ＴＸ
野田市〜六実　　ＪＲ柏
鎌ヶ谷　　　　　　　北総
馬込沢〜船橋　　ＪＲ船橋

伊勢崎線の勢力圏はどのあたりまでかな？

>>436
伊勢崎線を好き好んで使うのは、牛島〜川間くらいじゃないか。

下記のスレッドによると、有楽町線の豊洲〜住吉間の延長が
決定した様です。

江東区　広域情報交換スレッド２
http://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1151902724

建設方式は第三セクターで、出資者は江東区、墨田区、東京都、
東京メトロ、東武鉄道、京成電鉄、その他。

さて、新東京タワーや有楽町線延長には金を出すのに
野田線の駅舎改築などには全額自治体負担を押し付ける
東武鉄道に何かご意見はございませんか？
特に野田市市民の方々。

>>438
伊勢崎線延長に金を使ってほしい

有楽町線の豊洲駅って野田市方面への分岐用のホームに出っ張る形でエレベーター作っちゃったじゃん
あれ、どうするの？

>>437
仕方なくです


さっき春日部をでた柏行きの車掌が車内清算を始めた。
って牛島出てからもやってる
間に合うの？大丈夫なの！？

>>435
南武線と横浜線が環状?どうせなら武蔵野線でしょうよ。
野田線は場所が外すぎるね。人が少ない地域を走ってるからターミナル(乗り換え駅)から
ちょっと離れた区間は利用者が少ない。
ちなみに武蔵野線だと府中本町〜西国分寺、南越谷〜新松戸の間がやや空いている感がある。
これは他の区間と比較してなだけで、常に椅子はそこそこ埋まって立ち客がいる状態。

>>436
六実、新鎌ヶ谷、鎌ヶ谷は圧倒的にJR船橋方面だよ。
豊四季はどっちかと言うとJR柏方面の方が多いよ。
川間と高柳は両方向に同じくらいかな。
南桜井からはJR大宮方面(東武伊勢崎線にも流れるだろうけど)が多い。

>>430
>>358

444?

雌車、柏付近じゃ思いっきり無視されててﾜﾛｽｗ

>>445
土日とかではなくて？

>>446
おそらく柏到着直前で2号車の男達が階段目当てで1号車に入ってくるって事じゃ。
それなら俺も見た事ある。

>>445 >>447
それは春日部でもあるお（＾ω＾）
中途半端なことせずに最初から乗っててくれればいいのに
藤の牛島と豊四季、新柏で女性専用車男性客で満員ｗｗ

>>440
あれじゃ電車から降りれん。
てことは、６両とかかしら？分岐線封じ込めで。

>>449
いや、早くで四半世紀後、下手したら無いこと心配しなくても。

車椅子スペース付きの車両をみつけました。
大宮側から数えて２両目の大宮側です。

50000系投入8000系歯医者ﾏﾀﾞｰ

>>451
そんなもん、昔から走っているが・・・。わざわざ書くことか？

朝ラッシュが過ぎて座席も空いてくるとオッサンやジジイが
座席に靴のまま足を乗せてくつろいでるのを大宮〜岩槻間などでよく見掛けるんだけど
なんで野田線ってこんなに乗客のマナーが悪いの？

>>454
大宮けいりん客

今に始まったことじゃない、ｱｷﾗﾒﾛ… orz

>>453
東武ゆえに最近つけられたのかとｵﾓﾀ
ｽﾏｿ

>>456 結構前からあるぞ、あまり野田線には乗らないのかな？LED車に付いてるよ。

>>454
優先席がゴロンとシート化になって寝そべる糞ジシィ香具師も
通勤時間帯にもいるなwww

くそデカいスポーツバック床置＋脚投げ出し座りの高校生もかなりムカつくな

おいらが高校生の頃は、野球部員が電車の中で座ったのが発覚したら先輩から鉄拳制裁だと
聞いていたのだがなぁ

時代は変わりましたなあ。

全くですなぁ。

>>460
長距離の人はきつそうでつな。
がらがらでもだめなの？

>>463
それが体育会系クオリティ

個人的に開智をどうかするのが先だと思います

ウチらの頃は、椅子に座るのはダメ。
空気椅子なら可だった。

>>466
車内で空気イス吹いたｗ

開智まともな方だろ。
西武台千葉のほうが糞

開智は深刻

>>468
同意だなあ。もっとひどいとこ（高校）あるし、
開智は人数が多いからかと。
もっと前はもっとひどかった。

精神障害者は電車や車に近づけるべきではない
彼らは事理弁識能力がない＝平気で人を殺す　からだ
鉄道や車に精神病者を乗らせない法律をつくるべきだ

http://www.sankei.co.jp/news/060718/sha071.htm
＞　山形県警南陽署は１８日、故意に追突事故を起こし２人を死亡させたとして、傷害致死の疑いで山形県米沢市の無職の女（２８）を逮捕した。
　調べでは、女は今月５日午前８時半ごろ、山形県南陽市の国道１１３号で、前を走っていた軽自動車に自分の乗用車を追突させ、軽自動車の山形市
松原、会社員、駒沢政一さん（２９）と妻、佳代子さん（３０）を脳挫傷で死亡させた疑い。

　女は駒沢さん夫婦と面識がなく「進路をふさがれ邪魔だったので、ぶつけた」などと身勝手な供述をしており、
同署は刑事責任能力についても慎重に調べる。

スレチガイヨソデヤレ

>>469俺の学校がこんなに問題になってる…

>>473
なかーま

たとえば、豊春で乗り降りする高校とか
大和田で乗り降りする高校とか
大宮公園で乗り降りする香具師とか

>>475
>大宮公園で乗り降りする香具師とか

そう、こいつらが問題。
普段チャリか、パパ・ママのマイカーしか乗ってないやつらが
たまに電車乗るもんだから、マナーなんてあったもんじゃないよな。

小泉線でもゴロンとシートやってるヤツはいるがブラジル人だしなあ。野田線沿線DQNはブラジル人並かよ、、、。

「７番線どこ行き〜？」

あぁそれ春日部のﾔｼか、ﾃﾗｳｻﾞｽ

>>476
たまにって毎日電車通学してるんでないのかい？

>>475
つまり高校生ぐらいの子はみんな一緒ってことか。

野田線の50000系を投入して8000系を全廃してくれ

>>481
ねーよ

車両故障age

今日の朝、浅草発、竹ノ塚行き普通の30000系運用がありました。




もったいない。

東岩槻の南口はまだでつか？
情報求ム。

川間駅両端のポイント大型化と南桜井の川間方への複線化工事は
していますが、藤の牛島は放置ですか？。

複線のついでに武州川辺駅を復活させればいいのに

>>485確か今年の10月だったような気がする。

>>487 おまけに柏競馬場駅復活……ありえません、、

野田線って乗客にまともな奴がほとんどいないけど
この沿線ってエタ・ヒニンが住む部落地帯ばかりなのかな？

>>490
んー。
埼玉と千葉の質の低さを物語ってるのは間違いねぇな。

>>490
いいえ、千葉都民、埼玉都民と勘違いしている根っからのド田舎者なだけです。

フィギアオタクの街、岩槻

江戸川大丈夫か？

昨日の14時ごろがピークっぽいかな

ttp://www.river.go.jp/jsp/mapFrame/MapD051.jsp?kname=&kcode=12&sname=&rname=&search=%8C%9F%8D%F5&ftype=1

昨日の午前１１時頃、大宮行き上りが七光台で運転中止になった。
車両故障か？

ウテシの気分次第

昨日今日と昼間に岩槻留置がいなかったような気がするけど、なんで？？？

>>498
工事の関係で春日部に避難している模様

そのうち野田市内以外は複線化しそうな予感

開智(高等部)はこれから生徒を少なめに募集する(３００人)そうです。
だけど、進学実績と制服がいいという理由で人気だそうです。
だから、東岩槻に平和が来ることはないでしょーね。

ただし、岩槻北稜が最近になって定員割れが続いているので廃校になったら、開智が豊春を使うかもね。

>>488
トン

>>490
少なくとも岩槻は城があったし、徳川家とも親交が深かったわけだから
偉い人が住んでたんだろう。

>>501
ちなみに開智が募集を少なめにするのは高等部から中高一貫、総合（小、中、高）
にシフトしていくためだと聞いた。
未確認だが中高一貫や総合は増えていくのかもね。

>>500ワロタ

>>493
江戸時代のフィギュアオタが岩槻に集結した。
当時の萌え路線を突っ走り、全国のオタに大好評。
オタにとっては聖地（今で言う秋葉原）だったんだよ。

岩槻２番線の春日部方がPC枕木化されていた。
けど、レールは細いまま。

>>504
まさかレールの玉突きやる気なんかね? 伊勢崎線もさほど減ってると思えない西新井付近だったか竹ノ塚付近だったかで
交換の準備している。

開智の中高一貫部は
２００→１６０に募集人数を減らしたね
総合部は８０の変わりなし

ありゃ、じゃあ経営縮小かｗ

学校の話題は板違いなので↓でお願いします。
【煙に巻かれて】埼玉県開智高等学校�J【倒れろ!】
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1149957042/
【昼飯買いに】開智学園一貫部 pt.6【全力疾走】
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1151673575/

8000系廃車してくれ

無 理

じゃあ5000系復活の方向で

50000系投入して

野田市内が単線高架化されたら大師線のようになるのか‥‥

>>511
５０００じゃダメだ。
３０００か２０８０で

扇風機と窓全開

大宮公園で降りていたカワイイ女子高生、
最近見ないと思ったら、先日再会しました。


南銀のキャバクラで・・・

8000系の冷房機を外せば、少しは加速も良くなるだろう。

南桜井駅から、川間側の踏切付近で、路盤工事しているけど、これって複線化工事なんでしょうかね?

>>518
夏房、過去レス読め。

50000系投入して

>>518
複々線化工事だろw

おまいら、あんまり車両について文句つけると、明日の朝から、
ﾁｷやﾄｷにベンチ溶接しただけの貨車がELに引かれてきますよ？ｗ

…それはそれでｲｲかもしんないｗｗｗ

トロッコ ｷｯｺｰﾏｿ号

野田線は東上線よりヒドイナ
車両といい設備といい

>>521
とうとう優等かｗ

>>524
釣られてみる。
車両に関しては仕方ないが、設備の基準は一緒。
ロングレール化や架線のヘビーシンプル化もS50年代から行われている。

↑
追加。
ＬＥＤ信号機もあるよん。
回生絡みの変電所の話はわからん。

>>525
スペーシアによる特急が走りますw
停車駅は他路線との接続駅のみ
全線走破

複々線化楽しみ♪

50000系投入して

平成10年代の車両を入れてくれ

週刊現代
本日発売開始。ＪＲ東日本のことが書かれています！！！
ＪＲ東とメトロ以外の売店で売っています。

10000でもいいから投入汁
できれば30000で。50000は・・・まだいいや。

1万はバリアフリー改造しないとムリポ。

>>534
どうせいずれ改造されるだろ。

改造後順次野田に持ってきて、8000はさらなるド田舎へ転出。これ最強。

春日部ね留置線にめずらしく３編成置いてあるんだが
なんかあったのか？

話題変えるけど、
岩槻サティの４階エスカレーターから見下ろす駅舎って
いい感じがするな。
高架化の前に撮っておく価値あるよ。
ガラスにスモークフィルム入って撮りづらいけどね。

>>536
>>498

>>537
い加減ド田舎臭い駅舎早く新しい駅に建替えろよwww

>>537
高架の妄想はあまり聞かないんだが結構あるの？
岩槻やるくらいなら春日部の方が。

野田線に50000系を投入してくれ

大宮側先頭車両
8622の扉のガラスにいたづら
ＤＱＮの仕業だな

>>501 開智は中高一貫がかなりのびてるんんだよね。進学。　
雑誌でもよく話題になっとる。

ステンレス車なし
全車二段窓
ＶＶＶＦ車なし
シングルアームパンタなし
車内ＬＥＤなし
最近までつりかけ車両が走ってた
各駅停車しかない
主力は４０年前の車両
ボットン便所の駅がある

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東武は糞　東武は糞　東武は糞　東武は糞　東武は糞　東武は糞　東武は糞　東武は糞　東武は糞　東武は糞　東武は糞　東武は糞　東武は糞　東武は糞　東武は糞　東武は糞　東武は糞　東武は糞　東武は糞　東武は糞　東武は糞　東武は糞　東武は糞　東武は糞　東武は糞

東武の中で野田線の車両状況が一番酷い件について。

宇都宮線はツリカケをワンマン8000とかに置き換えるから良いが、野田線はツリカケは単純に廃車になっただけで。
そしてボロい8000系だけが残ったという最悪のケース。

>>546
もう国土交通省に一喝してもらわないと駄目だな･･･。

東武の車両は車内が非常に臭いためお客様からの苦情が相次いでいる
東急様がやることに、誤りはない　　おい糞東武！超高性能で清潔な東急車を汚すな　人を殺すな　ちゃんと車両の掃除しろ
神：東急様
良：アルナ
並：近畿
下：日車
低：新津
悪：川重
糞：日立
東急万歳 東武消えろ
生物なら、日立、そして東武を糞と思いなさい
東武車の文句は絶対言わなくてはなりません（言わないと神様から天罰が下されます）
東武車は全車超低性能車です。
そして、なんで自分がこんな最低な車両に乗らなければならないんだという悲しみの涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が遅い、キモイ、人気がない、臭い
東急様のいいところ
全車超高性能
民度が世界最高レベル
サービス面も世界最高レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が最高
観光地がたくさんある
創価との関わりがない
ファンのレベルが非常に高い
都心へのアクセスは最高
糞東武のいいところ
なし（悪いところは山ほどあるんだけど・・・）

中央線よりは良いと思うけどね。　
人身事故の巻き添え毎週なんてイヤだ

共産主義の考えの>>548は北朝鮮にでも逝ってよし!!

>>550 貴方が逝ってください
東急様がやることに、誤りはない　　おい糞東武！超高性能で清潔な東急車を汚すな　人を殺すな　ちゃんと車両の掃除しろ
神：東急様
良：アルナ
並：近畿
下：日車
低：新津
悪：川重
糞：日立
東急万歳 東武消えろ
生物なら、日立、そして東武を糞と思いなさい
東武車の文句は絶対言わなくてはなりません（言わないと神様から天罰が下されます）
東武車は全車超低性能車です。
そして、なんで自分がこんな最低な車両に乗らなければならないんだという悲しみの涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が遅い、キモイ、人気がない、臭い
東急様のいいところ
全車超高性能
民度が世界最高レベル
サービス面も世界最高レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が最高
観光地がたくさんある
創価との関わりがない
ファンのレベルが非常に高い
都心へのアクセスは最高
糞東武のいいところ
なし（悪いところは山ほどあるんだけど・・・）

>>551
夏厨よ早く宿題やれよ

>>552
は？

ttp://www.asahi.com/life/update/0724/image/TKY200607240544.jpg

こんなの導入してくれないかなぁ〜 野田線に

っつか柏駅って臭くねーか？

>>554
新しいのはいいがカコワルイ！
野田線に似合わないし。

準急できないかなぁ…

>>551
やっぱおまいが北朝鮮に池谷www

>>554
なにそれダサクネ？
メトロ？

おぉ〜！荒れてきたぁぁ!!

東京メトロが初の新型車両　９月に有楽町線でデビュー

　東京メトロが新型車両１００００系を開発した。０４年の会社発足後で初めて。
９月から有楽町線に投入し、０８年春開業の地下鉄１３号線では主力車両にする。

　丸みを帯びたデザインは５２年前に開業した丸ノ内線の初代車両を参考にする一方、
ドアの上に液晶画面を付けるなどの最新技術を盛り込んだ。１編成１０両で約１２億円。

　連結部のドアは全面が透明で、天井は従来より１８センチ高い。
池袋―新宿―渋谷を結ぶ１３号線は混雑が確実で、同社は「お客様に少しでも開放感を持ってもらえれば」。

ttp://www.asahi.com/life/update/0725/004.html

夏休みで厨房がいるからね

>>561
ダサすぎ
東京地下鉄＼(^O^)／ｵﾜﾀ

メトロはスレ違いなのでダァ閉めます

野田線はよく東武の千葉支社と言われるけど、その千葉支社の内房線・外房線には
もうすぐ211系が入るというのに、野田線はまだ8000系だから、野田線は千葉支社以下だな。

>>565
せめて数年後に10000は来るだろ。バリアフリー改が済んでから。

ビジュアルは
東武8000系>>>>>>>>>>>>メトロ100000系だな。

性能とかは逆なんだろうが

>>555
どうやらあの臭いの根源は西口マックの廃油のようで・・・

労働組合が無いだけﾏｼか？
とにかく8000系全廃50000系置き換え八両化してくれ

>>569
8000系全廃5000系置き換えに見えた・・

野田線って、労組がないの？

野田線の電車は、東上線並みに窓が汚れていて、これは組合が強いからだと思っていましたが。

http://www.37vote.net/railroad/1153662214/

路線毎に労組って分かれてるの？

っかあの酷さだと労組が
「ガタガタの線路とか
危険すぎるからいい加減改修しろ」
と怒りそうだがｗ

の打線に３００００や５００００が入る日は来るのか？

50000系投入ﾏﾀﾞｰ

船橋線の朝って柏と船橋のピークずれてるから上下均等にしないで最初上りに偏らせて柏のピーク運んでそのまま折り返したら船橋のピーク…ってできない？

>>558　貴方が北朝鮮へ逝ってください
神：東急様
良：アルナ
並：近畿
下：日車
低：新津
悪：川重
糞：日立
東急万歳 東武消えろ
生物なら、日立、そして東武を糞と思いなさい
東武車の文句は絶対言わなくてはなりません（言わないと神様から天罰が下されます）
東武車は全車超低性能車です。
そして、なんで自分がこんな最低な車両に乗らなければならないんだという悲しみの涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が遅い、キモイ、人気がない、臭い
東急様のいいところ
全車超高性能
民度が世界最高レベル
サービス面も世界最高レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が最高
観光地がたくさんある
創価との関わりがない
ファンのレベルが非常に高い
都心へのアクセスは最高
糞東武のいいところ
なし（悪いところは山ほどあるんだけど・・・）

>>576
とりあえず全線複線化しないと無理じゃないかな？

>>571
言っている意味が良く分からんが・・・。

東武はJRとかと違って労働組合一つしかないぞ。

電車が汚いのは会社が清掃員のリストラしすぎて手が回らない＆定期入場時に塗装をしなくなっただけだよ。
塗装の塗りなおしサイクルを倍近く伸ばしてる。

>>571
清水公園の駅員詰め所に労組の看板がかかってるよ。

野田線の車両って 天井にカビがはえていますね

>>581
うわ〜東武の車両汚い

>>581
蜘蛛の巣と蛾を追加で。

>>577
おまいは黄泉比坂に逝って頂戴www

>>581
今日の乗ったら天井の冷房口からﾎﾟﾀﾎﾟﾀと
水滴が落ちてたな…あれが朝の超満員だったら逃げられなく
それを浴びた乗客は頭にきて東武社員に苦情を言うだろうなwww

>>584
それやばくないですか

別にやばくはないだろ

>>585 ヤバくないと言えばそんなことはないが特別珍しいことでもない。

>>583
昔はゴキブリホイホイが置いてあったんだぞ。

逆井〜高柳の複線化(土地買収)が進んでるみたいだね。
さすが１０月１０日から「柏ナンバー」になる柏市！仕事が速い。

それに比べて六実近辺(松戸市)は‥‥

>>588
ゴキブリが食べるものなんてあったの？

>>590
油
水
冷房からの水、カビ

意外と十分ある

>>591
野田線の8000系はゴキブリ養殖列車でFA?

8000系廃車ﾏﾀﾞｰ

新車投入ﾏﾀﾞｰ

野田線に乗り鉄で初めて乗った時の印象。
窓が汚れている。前窓は運転士の視界だけバンパーで土ぼこりが取れている。
電車の外で、すえたような独特の匂いがする。車両の金属が錆びた臭いなのか、何なのか。
まるで釣り掛けのようなモーター音。
とにかく強烈な印象を残してくれた。

8000系ってイケメンじゃね？

>>578
柏方と船橋方だと、断然船橋方が混雑しているので既に複線が完成している、
船橋⇔六実の区間運用を昔みたいに多用する事で、問題は解消するはず。

じゃあ船橋線は4分間隔の半数六実行きで

>>596
池沼面ならしてるけどねｗ＞8000

>>595
バンパーじゃなくてワイパーだろｗ

吊られた？

8000系全廃ﾏﾀﾞｰ

>>585
京浜東北線でも上から滴がボタボタ落ちてくる車両がある。
　冷房の配管は内装全部はがしてからじゃないと根本的治療できんから結局廃車になってしまうだろうな。

まともな編成も すこしはありますね

２＋２＋２が無いだけマシか？

>>596
イケメン同意。スペーシアとともに東武イケメンの双璧をなしているな。

５００００とかどう考えてもダサいもん。

先ほど線路内立入で急停車＠大宮公園〜大和田間
すぐに発車した

連投須磨祖
当該は8166ﾍｾの大宮行きで大宮公園よりの踏切の手前で急停車

>>595
初期車は発車時に吊りかけ並みの音を出す車両があるよね。ブレーキ臭すぎだし。
東上も初期車はけっこう残ってる。

柏17:47の船橋行きの運転士、高柳進入時にATCひっかけて非常停車しちゃった〜

×ATC
○ATS

夜の大宮口は何だあの糞ダイヤ。昼より本数少ないってどういう事だよ。
おかげで混み杉だっつうの、なめすぎだろ東武。

8167F 本日ミクリに定期入場しました。

五萬はどうも西武弐萬とかぶる。

>>612
え、03Fより先に!?
意外だ･･･。

夕方、梅郷から乗って来る（多分）梅郷工業団地で働く底辺労働者！
車内で缶チューハイや発泡酒で宴会するな！。
ご丁寧に駅前のコンビニで揚げ物のツマミまで買って来るから
酒の匂いと揚げ物の匂いで気持ち悪くなる。

呑みたきゃ居酒屋か家で呑め。
公共の場でのマナーをわきまえない様な人間だから
いつまでたっても工業団地の底辺労働者から抜け出せないだンよ。

いま、車内でポテチやジュースを飲み食いして
ゴミを車内に置いて下りて行く工房も、
将来は工業団地の底辺労働者か？。

>>615
それが野田線&常磐線クォリティー

どうせ土建屋やそれ系なんて
厨房レベルの教育しか受けてないんだから

初期車はこれ以上入場させてはならん。

最近、東岩槻を利用するＫ高校をはじめとする沿線にある学校が休みでありがたい。

>>619今日で夏期講習終わったからしばらく人が少なくなるよ

平和だねぇ

8000系は、50000系に置き換えてくれ

もし野田線に50000系が導入されたら
色はオレンジじゃなくてブルーか水色になりそう。
ていうか8000がいなくなるのも寂しくなるな。

>>615
なんで直接注意しないの？

8000系が好きなやつはヲタ以外ありえねー

>>625 と、批評する人ほどヲタのような気がしてならない。

野田線車両の変遷について述べよ（10点）

（解答例）
　1　一般人的イメージ
　　いつもボロばっかり〜（これ重要！）
　　あれ？たまになんかいい電車が？？
　　最近またボロばっかり？おかしいなー（いつの間にか本線に返り咲き）
　　数年後再投入されるも既にボロ
　　以上の無限ループが基本

　2　実際の詐欺的配置の変遷
　　32系以前の雑魚と78系を3000系に統一し見た目はマトモに
　　8000系を投入しとりあえず冷房車ありますよーをアピール
　　8000系を5000系に巧妙にスリカエるも一般人は冷房車に騙される
　　（これは一般人には実害なしか？）
　　8000系更新マスク車投入で新車イメージ詐欺
　　2080系投入でさらなる新車イメージ詐欺（これは大失敗）
　　8000系若番と老番の入替

　3　考察
　　野田線は　最近ちょっと　つまらない　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヲタク　

採点してちょｗ

すみません。
酔っ払いなので設問を間違えました。

（誤）野田線車両の変遷について述べよ
（正）野田線車両の変遷と今後の展望について述べよ

設問が変わったので解答例の3はダメダメです。

>>611
まったくだ。
とくに大宮発で2016・2024・2036と間隔がバラバラなのはやめれ。2036のがゲロ混みだよ。
ダイヤ改正前はきれいに10分間隔だったのによぉ。

>>624
底辺労働者よりも劣るニートなんです

>>627
たまにいい電車って？

つうかこの前きいたけど一般人は５０００系と８０００系ですら違いがわからないのよね。
まあ俺も以前はそうだったけど。

>>623
あんな8000みたいなゴミ箱はさっさと廃車。
寂しくなるとかくだらないこと言うな。

8000系のVVVF化改造を！！！

>>632
まあさびしいとかって言うのは通らないだろうから
せめてあのカラーを残して保水！

将来、青系はなくなっちゃうのかな

>>663、いいよ。
徹底的に車内清掃をやってくればいいよ。

柏ナンパ祭り開催中！

柏といえば「７番線どこ行き〜？」のお兄さん見かけなくなりましたね

>>636
レスアンカー間違って内貝？

>>639
ほんとだ。
でも俺自然に633に見えたよ。

8000系を全廃して50000系に置き換えてくれ

新車置き換えの前に野田線は全線複線化してもらいたいなー

車両だけなら館林ローカルにもかなわなくなった野・・・（ry

まあ８０００系しか走ってないことでメリットもあるんだろう。
詳しくないからよくわからんが。

車両より快速運転まだー

新車置き換えﾏﾀﾞｰ

>>631
それぞれの過渡期にありました。
現在は「たまにいい電車」はありません。
今後別形式の入線があればご理解いただけるかと。

>>646
あー、そういうことか。

高崎線でE231が来たときみたいなあれか。

6050が一般運用で来たときには流石にびっくりしたなぁ
駅放送でも「今度の列車は２ドアです」って流してたっけ

今月のさいたま市市議会だよりの質疑に、岩槻駅のバリアフリーの事が書かれていた
平成22年度までやる気なし

昨日の朝岩槻駅構内柏方面の跨線橋階段にまたｹﾞﾛｹﾞﾛが
放置してあったが、毎度の事DQN共が唾タンが吐いてあり衛生面でも最悪だし
利用者にとってはいい思いはしない。
いい加減年季が入ってる跨線橋壊してエスカレーター造ってほしいものだよwww

ＳＲが決まらんことにはな・・・
東武や岩槻にとってはいい迷惑だろうね。

ってかなかなか話題に出ないんだが、
南桜井〜江戸川前までの複線化完成後のダイヤ改正はどうなるんでしょうか。
●駅通過防止装置を全編成に設置
●岩槻駅の改良工事開始
も関連づけて予想して下さいよぅ。

>>652
ダイヤ現状維持。変えようが無い。他のふたつも関係なし！


‥‥もしかして釣られた？

>>652
岩槻の工事って2番線と3番線入れ替えるだけらしいけど
どういうメリットがあるの？

>>654
現在岩槻駅2番線コンクリPC枕木化に徐々に交換してます。

大宮〜船橋間に準急設定。
ただし、現在の準急は新越谷以北各駅停車のため、
当然野田線内も全駅停車。

>>656
急行も走ってないのに準急とな！？

[問]
過去２回の議会で質問し、１月には会派として、東武鉄道本社を訪ね、西口改札の設置とバリアフリー化の早期実現に向けて話し合った。市と東武鉄道との話し合い状況と、全体像について伺う。

[答]
西口開設は、今後の岩槻駅西口土地区画整理事業の進捗状況及び周辺交通アクセスの整備状況、伴せて地下鉄７号線延伸の推移を見極めながら検討していきたい。
バリアフリー化は、多くの市民要望等を踏まえ、早期実現に鋭意取り組んでおり、エレベーターの設置位置や多目的トイレの仕様等について協議を行ってきた。
本市としては、交通バリアフリー法の目標年次である平成22年を目途に、対応を図りたい。

>>658
まぁ、とーぶは墨田タワー建てるのに金いるから、
有っても無くても困らない野田線には金かけないな。

ＳＲの岩槻延伸工事が終わる頃までは今まで通りだと思う。


ところで、祭り行ってきたが、廃れたねぇ〜
バブル前〜絶頂の時期なんかは、岩槻駅〜柏崎通り交差点の駅前通も通行止めにしてたのにね。

>>657
誰が禅問答をしろといった

>>659
岩槻区長やさいたま市長が糞だからしょうがない。

誰だよ。相川とかにいれた馬鹿は。

ステン車は50000系と同じ帯にしないかな？新京成のN800形と色が紛らわしい。

>>661
某膣内挿入市長よりはマシかと。

六実駅の電留線は使われているのですか？

>>661
そうそう、浦和駅周辺の再開発に一生懸命だから、岩槻なんて辺境はどうでもいいんだろうね。

ＳＲが岩槻まで延伸してきたら
岩槻〜大宮間で奪われる客対策として
急行設定しそう

大宮まで東武を使ってくださいみたいな

663
高柳のが出来てからは非常用

逆井〜六実が複線化されたらついでに高柳駅も少しは改良されるのですか？

8000系は新車に置き換えるべき

>>665
岩槻民は一気に便利になるね。
土地の値段とか高騰したりして。

確かに岩槻延伸が実現できればうるおうしなしかし
野田線は.orz

岩槻にＳＲ延伸したら・・・

確かに急行設定される気がするが、
ＳＲへの乗り換え阻止とかで、東岩槻停車→岩槻通過→七里・大宮公園停車→大宮ってなりそう。

>>657
「急行」と言えるほど早くないので準急。別におかしくない。

>>665
それは無いと思う。
ＳＲは運賃が高いのに速くない、便利じゃないから。
大宮経由なら、新宿に行けるし、新幹線も便利。
何よりも、ＴＸできても急行ができなかったんだから、ＳＲ伸びても急行できない。

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>>671
さすがにそれはないだろｗ
野田線にしてもSR沿線→大宮の流れができるから
そうわるくもないと思うぞ。

たとえ何があろうとも、何も変わらないだろうと思うのは俺だけか？

夜中に轟音立てて作業車走らせてんじゃねえ！ボケ！

こんな時間に回送あったっけ？＠愛宕付近

１時代〜３時代に毎時１本も回送あったっけ？＠上に同じく

野田市始発っても
５時１分下りと５時１８分上りは
七光から発車のいくらか前に回送してくるやつだし
６時２０分上りは側線に留置してる車両だし。。

>>676-677
ゆ、幽霊列車だよ・・・・

回生関係の試運転か？

>>679
もしそうだとしたら
万系入線だよな

そうか、7月末で変電所が回生対応になったんだっけな。

そーいや、岩槻駅前のサティの入居しているビルを保有する岩槻都市振興株式会社に
さいたま市の税収から年間30億円も使ってるんだよな。
岩槻区民一人当たりに換算すると2.7万円。全さいたま市民に均しても３千円弱。
さっさと、パチンコ屋に売却して、その分ＳＲにつぎ込んだほうがいいんじゃねーの。

同感

>>672
＞「急行」と言えるほど早くないので準急。別におかしくない。

準急ってのは急行があるからその下の種別ってことで準急って言うんでしょ？

以前急行停車駅についていろいろ意見割れたけどもう一度おさらい
してくれ。

大宮〜岩槻〜春日部〜野田市（運転停車）〜豊四季〜（短絡線）〜新柏〜船橋

>>685
大宮〜岩槻〜春日部（この間各駅停車）船橋

高柳で待ち合わせしてたら8104F柏行きが現われて感動

南栗橋で3万が20両引きこもってる件

駅間距離が短い野田線にこそ高加減速車の50000や30000が必要。
8000じゃもう限界だ、いい加減成仏させてやれ。

>>690
10000やら50000が入るにしろ8000を駆逐するまで何も変わらないな…
何年後のことやら

>>681
そうなの？
最後に残っていたの終わったんだ。

>>689
キカスでもよく眠っておりますが。
宝の持ち腐れ状態ばっかりで呆れるな。

南桜井枕木ｷﾀー

8104Fは内外ともにキタナイですね
潰しちゃえばいいのに

相変わらず東上線よりひどい路線だよな
さっさと8000系を50000系に置き換えてくれ

さっさとやってしまったら東武が潰れちゃいますからやです

東急に買収されて8500系ばかり走るエレガンスな路線になればいいじゃ(ｒｙ

>>697
そうすればサービス大幅向上でお客様と沿線住民からの歓迎は間違いなし

もう初期車は入場しないで北館林逝け！

東武の事業計画書によると柏にもエキナカができるらしいが、柏にそんな敷地あったっけ？
http://www.tobu.co.jp/hapyo/pfd/060531_1.pdf

今日の大宮口は中山道祭りで激混みだった。
たまにしか電車乗らないバカ供が多く不愉快だったよ。

>>700
南口の花売ってるあたりとか、連絡通路のとことかいっぱいあるだろ。

東武は野田線全線よりも久喜駅の方が大事なんですよゼッタイ。
この前のダイヤ改正から東武は久喜以南の伊勢崎線にしか興味がないってことも分かったよ

久喜は、ＪＲと接続してることについ最近気付いたらしいですよ。

これ使えば新宿・横浜方面も・・・って

岩槻駅にエキナカを！！！
まずあのカレー屋復活を！！！！！！

川間にも昨晩
うるさいのが来て起こされた
２時半ぐらいだったはず

川越駅にも駅ナカ作ってくれ

>>703
何を今更。
ＴＸが出来て乗客が奪われたときに、慌ててあの変なうさぎの広告を出したのを
見れば、いい加減な会社だったってのは分かっていたことだろう？

うなぎ広告に見えた、吊ってくる。

>>708
八潮の人は草加までバス行ってそこから東武線使うといいおｗってのを何故か春日部や柏にも貼ってたポスターだろ。

やっぱ東武かな
やすいしー

のあれだべ？

柏に行こうよーとか言うのもあった気が。

やっぱTXかな 早いしー

平成18年8月2日午後11時19分頃、柏駅発岩槻行き東武鉄道の
運河駅〜梅郷駅間の列車内(最後尾6両目)において、
20歳代の女性(上衣　白色襟付き半袖シャツ、下衣　茶色スカート)
が、痴漢或いは酔っ払いに絡まれる被害を受けました。
野田警察では、この事件の目撃情報を求めています。
この列車に乗車し、事件の目撃情報などをお持ちの方は、野田警察まで情報をお寄せ下さい。

ってビラを渡された。
ったくよー、車掌がちゃんと見てれば･･･(乗務員室から客室内見てる車掌はちゃんと見てるんだが、
大抵は座ってボーっとしてる奴ばっかりだからなぁ)。

しかしこの時間に岩槻行きなんてないんだが。
柏22:40発か、23:19発のどっちかかな?
もし知ってる方いたらヨロ。(最後尾なら愛宕利用者は見てるんじゃないか?)

でもやっぱ東武かな 安いしー

野田線のスレっていつ見ても8000廃止と優等設定の話してるな

たまには春日部ラーメンの話だってするよ！！！

>>713
野田警察暇だな

それくらいでわざわざビラなんて配ってたら
都内なんてどうすんだか

>>717
だがひまならやった方がいいだろう。

というかこの時間帯（終電間際）に女専作った方がよさげ。
その代わり朝は無しで。

8000系を全廃して50000系に置き換えるべきである

SRが野田線直通したら・・・
なにが入るんだ？

>>719
当分無理だっていつになったらわかるのあなたは？
バカ？

>>623
いいね、水色50000系
なんかさわやかで

>>722
側面はこんなイメージかい？
ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/10000-0526/10000-0526-1.html

七里に着くと必ず携帯電波が弱くなる件について。

>>721
知障の施設も夏休みだから
ガマン・ガマン。

>>724
東岩槻〜豊春もだな

川間近辺もかなりきついよ。
Aはそれなりに使えるが、DとVは絶対切断食らうよ。

強烈に電波弱くなるのはスレ違いだが、竹の塚〜谷塚間の国道高架をくぐる付近。あのへんの住民は不便じゃないのかなぁ。

>>723
もうちょっと現在に近い方が

春日部で「大宮方の階段で現在油がこぼれています」ってアナウンスやってた
こぼすなよｗ

なんだよ油って。。。誰やまったく。

大宮駅
行き先案内がブッ壊れている模様

大宮で81117Fがブレーキ故障でダイヤ乱れています。

>>733
一本待たなくて良かったよ。
そのまま18:31柏行きか41に座って乗ろうか迷ったが、春日部でどうせ座れるしな。
今日は手賀沼の花火だっけ、浴衣姿の女の子が多いね。

当該は復帰できたかい？

あらら、浴衣のコたち、愛宕で降りちゃったよ。

室内灯を消して回送で発車して行きましたんで
たぶん七光台に取り込んだんだと思われます。

>>736 漏れはその２本くらい後だったが愛宕でえらい乗ってきたと思ったら梅郷で降りた。

昨日今日は野田市夏祭り躍り七夕みたいだ。

最寄りは野田市・愛宕。梅郷は何かワカラン。自治体の祭りでもあるのかな？

10000or30000ﾏﾀﾞｰﾝ?

梅郷といえば駅前のスーパー松清の閉店が告知されてた。
便利だったのに残念。

みずき野の中にできちゃったからね。

つーかマツキヨはスーパー全店閉店

マツキヨじゃなくていいから、スーパーは置いておいてほしい

何で船橋−大宮行きってほとんどないの？

>>745
時刻表くらい見ろ！！

>>746
時刻表見ても理由はわからんと思うが。

めんどいから？

>>747
船橋方面から大宮方面を通しで乗る客が少ない事や、柏でのスイッチバックの問題が有るからと思われ

柏からでも大宮に行かない運用が多い時間帯もあるからなあ。
ttp://www.tobuland.com/time/stime/6303u1-1.htm?

東武のことだから通し客が多いなら喜んで増発すると思うよ。

今日も寄ってきた。
店の中生鮮品を除いて何も無いに近い状態･･･
このあと13日までどうするのだろう？

>>744
駅前一等地だし、再開発で取り壊し無ければどこか入るのでは？
みずき野のいなげやじゃ遠すぎ。

　　　　　　　　　　　　　　　　 ,-､／＼,-‐､
　　　　　　　　　　　　　　　　r厶=＝＝=ミ└┐　　 　 　 　 /　どうだいっ このボロイ野田線の8000系！
　　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/"　｀ヽ:::::::ヾ{ﾊ　 人　　　 /
　　　　　　　　　　　　　 .//::::::/　　　　 ＼:::::l{}:ﾍ｀Y´　　∠　　めがっさカビ臭いと
　　　　　　　　　　　　　 ﾚ{::/孑´　　　｀ヽ }::::j{}:::::ヽ　　　　 ＼　　　　　思わないっかな？
　　　　　　 　 　 　 　 　 /V::{ ●　　　 ●从:ﾄf::ヽ:::＼
　　　 　 　 　 　 　 　 __/::::l八⊃`r'ｰｨ ⊂⊃:ﾚ::rｰ'v┐＼
　　　　　　　　　　　（/　｀>|::::lゝ　ゝ‐'　,.ｨl:::::ﾄ‐ﾍヽ∨､:::: ＼
　　　　　　　　　　　<　 /　|::::|　i{¨不´_}　l :::|　r┴ｲ　 ＼::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　｀T'ヽ|::::|__厂爪￣`r!::├ﾍ::ヽ:::ヽ　　ヽ､::;＞
　　　　　　　　　　　　　ヽ:::l::::l::/　　　　：{::!:::|＿j::::∧:::＼
.　　　　　　　 　 　 　 人 ヽﾊ:lソ　､＿ノ　`'V ＼二＞＼::{
　 　 　 　 　 　 　 　 ｀Y´　／/　　　 ┌ ┐i}>　 ＼{
　　　　　　　　　　 　 　 ／ <{　　　　　`ｰ'　}>　 ヽ/　　　 ｎ
　　　　　　　　　　　　　　＼Zヽ　　　　　　,ﾑ　　　 }　 ヽ_,乂＿ノ
　　　　　　　　　　　　　　　└{弋ﾆtz二又＿j-‐＜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 丁￣|┘　 　 ＼/　）

>>751
だって東武だもん。

今年、発足した　「東武鉄道 お客様センター」　第一弾ポスターは、




　　　　　　　お客様へ「駆け込み乗車 禁止」のお願い。




それが、東武鉄道。

>>745
運行頻度が違うし、6/7番線でしかできない芸当なんで、
簡単に増やせないし。 　＞大宮〜船橋直通

柏での接続が悪い

大宮からの電車が柏に着いたと同時に
船橋行きが出るのは許せない

　　　　　　　　 　 r_y'ﾆﾕ ＿＿　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／ : :|　 　 .／:
　　　　　　 ,. -- ､　　 f＞:´_:_:_/´､ ―-､｀丶、　　　　／!　　　 　 ／: : : : :!　 ／: : :
.　　　　 ／　　　　＼f/:／´　 　 　 ＼::.. ＼　 ヽ-､.／ : :|　　　 ／: : : : : : :l／: : : : :
　　　／　　　　　　 f/:/　/ /_/＼ ､　 ヽ::::.. l　 .l／: : : : :!　 .／: : : : : : : : : : : : : : : :
　　/　 　 /　　.::::::ヽ!::l_　| .! ,|≧､ヽl＼:lz⊂ﾆ／ : : : : : : !／: : : : : : : : : : : : : : : : : :　　　→→→東武8000系
　　!　　　i　　:::::::::r=/_}}. |､|/ｋ::::l　　　'k:::l／＿＿ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :
　　|　　　| 　 :::::::::ゞｲ|!|ヾゝ 弋zﾘ　　 , ﾋソ⊂ニ-､| : : : : ／l : : : : : : ／!: : : : : : :／
　　|　　　| 　 ::::::::::::::|j|j::　| 　 　 ,.-―ｫ 　 |::::::::::::::|: : :／:lヽl : : : : ／}　|: : : : :／
　　|　 　 j　　::::::::::::::::||:::　!､　　 {　　 ﾘ　 ,ﾊ:::::::::::::|／::|::::|　l: : :／r‐' ヽ!: : ／
　 /　　 /　　 :::::|:::::::::||:::　ﾍ!`　､｀ ー' .イ:　',::::::::::::::,. --､|　|／_T′ 　 |／
／　　 /　　　::::_|:_:_:_:|ヽ::::.. ヽｰ-､_Ｔ´　 !:::. ﾍ.⌒／　　　｀TY´　ヽ　　　 冫
.　 　 / 　 　 ／　　　￣ﾊ::::!､ |､:_:_n:_}＜ヽ::::.. ヽ　 　 　 ／|〈　 　 　 ,.　'´
　　 /　　_／-―　 　 　 〉l/ | |　 ﾉHヽ、L_ヽ:|ヽ|　 　 　 　 | j　,.　 '´
.　 /　 f´　　　　 　 　 　 〉 _」ﾉ≦､　　__≧=r‐-､　/　　 　 | }'´
　/ 　 ﾉ⌒ヽ　　　 　 l　 f´　　　 　 ｀ヾ　!　 ｀￣ ヽ. ＿＿ノヾ!
./|　 {｀丶､__　　　＼ |/_j::::....:::::::::::::::.......',:. 　 .........　',::::::::::::::|::|　　　　
　l　/｀ヽ.__丶._　　　 j'´::',::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::}:::l::::::::,|::|
ヽ!/　　　　＞､}--‐ 'ヽ.__ヽ､::::::::::::::::::,__､:::::::::::::::::::,.ｲ::/!:::::/j;/
. /　　　／　　 r‐- ､　 ヽ::::::l` ｰ一'´|　 l`ーr一'´ /'　j／

さっさと野田線に新車を入れやがれ！ミクリビーム！！

夏質すまそ。
8000系て車内に置ける体感走行音はけっこううるさいけど、
中央線、103系に比べて車外走行音が静かなのは何故？

8000系は103系に比べて普通に静かだから。
てか車外より車内の方が静かなんだが。

8000系でも製造年の違いで釣り掛けかよ！と突っ込みいれたくなるくらい爆音立てるヤツもいれば
静かなのまであるからなあ。

>>757
爆音に当たった事がないな。どの編成なの？
CPのうるさいのには当たった事はあるが

>>758
俺が最近一番の爆音だと思ったのは太田駅から桐生に行くとき遭遇した2両編成(編成番号は忘れた)。

8000廃止！！
快速入れろ！！

これ以外に話題ねえのかよお前らはwwwwwwwwww
何年も同じことばっかり書き込みやがってバカかwwwwwwwwww

文盲乙！

>>760氏に同意！8000系置き換えろ!?快速入れろ!?東武は野田線を軽視!?そもそもの野田線の存在意義を考えれば不満はなかろうに。

>>255
M車が少ない事と加速度が遅いからじゃない？

>>755 電制が無いから（抵抗器の強制冷却ファンが無いから）

>>760
激しく同意。

>>760
何年も同じなのは東武が放置しっぱなしだからだろ。
それに最近ではSR直通のカキコも目立つ。

>>764
thx

>>766 SR直通なんて正気で言ってるのだろうか…

さいたま高速鉄道通してくれないかな。そうすればもう東武は使わない

>>768
正気だろ。
環状運転よりそっちの方が需要があったりとかしないのか？

>>770
というか
地下岩槻駅の建設費用を節約するために直通案が出されたと言う説もつおい。
直通なら現岩槻の改造で済むから。

>>770
優等設定のないノロノロ環状運転よりも、乗りっぱなしで東京へ行ければ、
運賃高くても通勤通学ではそれなりに乗ると思うのだけどな。
ＴＸも高額と言われている割には、なんだかんだで野田線から客を奪って、
朝夕のラッシュは凄まじいし。

ＴＸはスピード出して走ってる。
特別快速を増やせ！
秋葉原の次は北千住でいいよ！
激しくスレ違いスマソ

ラッシュ時もがらがらだけどな

tx６両でガラガラじゃねーか！プギャー

>>775
プギャーというにはあまりにこっちが格下なのが…

こっち？

まあ現段階でラッシュのひどさは
明らかに野田線の方がきついと思うが。
がらがらの方がぜんぜんいいけど。
将来的にはTXにくわれてしまうのか
それとも双方の乗換駅のオオタカの森を軸に
相乗効果で野田線も潤ってゆくのでしょうか。
解説の埼玉高速鉄道さん、ここまででいかがでしょうか。

>>777
フォーバーおめ。
いや、施設といい快適さといい…ねえ。同じ6両だし。20000系入れんのかねえ。

SR乗入れもTX乗入れもしなくていいから、
柏のスイッチバック＆分断を何とかしてくれ。

もし「東急」だったら、豊四季出た辺りから地下化して
柏は地下の2面4線でJRと直角に交差してレイソルのグランド下を
通って増尾へ抜けるルートだろうな。

>>770-772 SR延伸自体はいいが、直通化はその投資に見合うだけの需要があるとは到底思えない、もちろん駅の改造どころでは済まない、一番のネックは車両だろう、SRの運賃はいくらなんでも高過ぎ、まぁヲタにとっては面白いだろうが極めて無駄である。

ＳＲは春日部方面に直通してくるの？
それとも自社で大宮まで延伸するのは面倒だから大宮方面に直通？

教えて、エロい人！

>>780
安心汁。
車両は>>689,>>692によると大量に引きこもってるらしいから。
やつらニート車両に職を与えてやることになるなｗ

>>781
未定だね。両方検討してるみたい。表向きは。

流れ乱すが
春日部〜愛宕で駅の近くに良い歯医者ないかい？

SRが船橋方面に来たら最強

>>783
アーバンふれあい歯科
男と女の性的触れ合いはないけどね

>>785
話にならんなｗ
性的なふれあいのあるところはないのか？

そういえば、東岩槻の発車番線をなんで逆にしたんだろ…
改悪されてからも、駅本屋は柏寄の線路上だろ

>>785
何駅が最寄？
また徒歩で駅からどれくらい？

>>787
事務室の模様替えをして、駅長の席が移動したからｗ

房総ローカル線でさえ２１１系が入るというのに、
野田線はまだゴミクズ8000系かよ？

東武の車両は汚物式♪
東武8000汚物式♪
東武の車両は全部汚い♪
東武8000汚物式♪
東武8000は悪臭汚物♪
東武8000汚物式♪
ぼろくて臭くてよく揺れるしかも汚い　キモイ　悪臭汚物　もう最低
東武8000汚物式♪
東武8000汚物式♪
早く50000に置き換えろ！（50000も糞欠陥電車だが）
東武8000汚物式♪
東武の車両は全部臭くて汚くてもう最低♪
東武は全部汚物式♪

いかなる新車をいれようともDQN学生とベッド代わりに使用するｵｰｻﾝｷﾞｬﾝﾌﾞﾗｰ達によって結局糞車両になるのは
目に見えてるけどな。

最近、汚い車輌が目立ってきたなぁ・・・・

綺麗な8000系、それはそれで野田線らしさがない。

綺麗なトイレ、それはそれで野田線らしさがない。

久しぶりに地元の初石駅行ったらトイレが新しくなってたぜ…。あの汚いトイレが味があって好きだったのに…

>>794はスカトロマニアということで宜しくお願いします。

俺もあのツーンとした匂いがたまらなく好きだ

この前船橋で清算しようとしたら清算機に

横浜〜線も清算できます

って書いてあったけど何だありゃ？

>>794-796
マジでマゾかよ。
トイレだけはきれいじゃないとヤダ！

>>793
正直、8000系は綺麗でもいらないね。
基本設計が古すぎるし。

800だったら野田線に10000系転入

10000は電気連結器つけたから本線から当分転属しない。
8000後期車が転属の予定。

俺、長年野田線沿線に住んでるけどもうなにも期待しないわ…

さっさと全線複線にしろよ。全てはそこから。

いや、まずは全線単線に戻せ。全てはそこから。

>>804
そのレールで8000を製造すれば…

七里駅の岩槻タクシーの建物あばらやだ。
ドリフの大爆笑的タクシーが来るのか不安に思ったよ。
大宮駅の野田線乗り場からして不安を感じた。大手私鉄で都市間を結び短距離路線じゃないのに、大宮駅全体の片隅にあるのだから

そら、小泉線を熊谷(だっけ？)まで通したら本線の客が減るって言って
開通させなかった会社よ？奴らが考えているのは横の移動を抑えて、
いかに伊勢崎線，日光線の客を北千住，押上に誘導するかだもの。
野田線を便利にしたらJRやTXに客が流れるってくらいにしか考えていないだろ。

逆に野田線が便利になったらいままで大宮←→上野←→柏だった流れを
東武にもってこれる…くらいには考えてほしいなぁ　…�_か

本線に悪影響がない船橋←→おおたかの森だけでも
もっと強化すれば利益上がると思うんだが

聞いた話だけど昔は馬込沢行きってあったの？

>>805
どうなるんだよｗｗ
つうか戦時中かｗｗ

あったよ。
昔は以前の東岩槻みたいな感じで引き込み線があった。

ローカル線扱いになった浅草―北千住間を往復してる10000をください。

>>807-808

ほんとは便利になれば周辺の人口が増えて結局は利用者もうｐするのにね。
というかそういう努力をしていかないと住民が寄り付かなくなるよ。

それはそうとして今度岩槻駅裏にでかいマンソンができるみたいだが
岩槻駅利用者数増えるんだろうな。
あの駅で平気なのかね。

>>813
その当たり前の事すら理解してない
ある意味可哀想な馬鹿が上にいる限り、一生このまま。

どういう訳か、本線の事しか頭に無いからねぇ･･･。
だったら、本当お願いですから東武から放出して欲しい。
野田と東上は東武じゃなくなる事でしか良くなれない。

よし、俺が東武に入社してその体制をぶっ壊して一から立て直してやるぜ！

・・・とおもたらエントリー受付終了しとるよ・・・つうかおれの就職いい加減決まれ！

>>813
以前、会議があった際に公式に聞いてみた。

東社としては、建替えを視野に入れた改修工事の計画はある。
但し、市・県など関係当局が費用負担等で賛成してくれないため、
計画自体凍結を余儀なくされている。

当局としては、会社線の延伸の実施・凍結が決定しない限り再々開発には賛同できないらしい。

また、その会社としては、延伸は関係・交差する当局・鉄道会社の負担が無い限り不可能できないらしい。


さて、結局のところ？

>>815
おいおい東武のエントリー終了2月末だぜ〜(確か)

>>800
そこは野田線でも結構便利なので現状でも使われているからな。
投資効果が高いのは春日部−運河の複線化と大宮−春日部の改良、ないし伊勢崎日光線北部から大宮への利用者の春日部経由喚起。

野田線
東京メトロ半蔵門線・東急線における停電事故の影響により現在遅れが発生しております。東京メトロ千代田線・日比谷線・銀座線は運行しております。

東武野田線って直線運転してるんだ。。。

>>819
また言ってるんだ。

前も野田線は半蔵門線だか田園都市線の人身事故の影響で〜
とか出してたし。

ほんと野田線に対してはいい加減だなこの会社はw
総輸送人員は小田急江ノ島線や高崎線より上なのに酷い有様だ。

>>814
所詮、世襲を続けているアナクロ会社だからねぇ。
今まで意見言ったりしたが、検討だの善処だの適当に濁されておしまいだったさ。
駅員の態度の悪さ（客に対してタメ口とか）を見ると、車両や施設の問題以前だと思う…

>>819
前に田都線が遅延したときは、向こうからの直通の接続待ちという形で乱れた。
わざわざ、あちらの接続に合わせたため、関係ない野田線まで乱される羽目に。
ホント、扱いが酷い。

>>809
>>811
馬込沢始発は有ったけど、馬込沢行きは無かった。
船橋〜馬込沢間は、回送でした。
但し、緊急時には存在していた。
馬込沢行と前に紙を貼って、船橋に止まっていたのを一度見た。

ａｇｅ

大宮 北大宮 大宮公園 大和田 140
七里 160

鉄道会社は客が意見言ってもクレーマーとして
メールや電話の内容を苦情・賞賛簿に記録し
てるから無駄だよ。
意見よりもクレーマーの個人特定に力注いだり
して内部や同業他社の自作自演かどうか調べた
りするし。あ、これは東武の話ではないけどね。
極端な話、事故や報道でもされない限り動かな
い。細かいこと１つやるにしても自治会の酒つ
ぎだの、今時時代遅れな無駄な稟議書いくつも
作ったり、カラ会議何度も開いたり、、、無駄

岩槻マンション広告の車両
キッチンまでデカデカと貼って凄すぎ！
ドデカいペンギン、以前は結婚式場
野田線の広告列車は凄すぎ！

川間駅ポイント改良、南桜井付近複線化
全線10分間隔へ

>>827
広告バスよりワロス野田線広告車両

493:名無しさん＠６周年2006/08/17(木) 08:59:36 ID:qPOcD731O
岩槻に埼○○一って馬鹿高校あってさ。
東武線の車内で喫煙とか普通にしてて
あるとき、そいつらの一人が窓からペットボトル投げ捨てたんだ。
しばらくしたら、後部車両からどうみても本職なおじさんがずかずかやってきて、そいつらを後ろの車両に連れてった。
その後彼らがどうなったかは知らない。



こんなことニュース速報+にあったので天才
やはりロクな人間いないのね。さすが東武

>>830
それほんと？そういえばちょっと……
それにもし新車導入されても、クズ共に
汚されるだけなのか……
バカ学校が倒産するまで新車は(ry

川越線のバカエよりヒドイナ

埼玉県は地方都市なんでそんなもんです

ここ半年で何回か野田線を利用し、本線・東上線しか頭になかったのが
180度変わりました。野田線今までごめん

昔、日比谷線の余った車両が
白地にブルーのラインにされて野田線に来たことあったんだね

今日、野田線乗ったら全線の路線図が今まではNo1とNo8のドアの
上に有ったが、今日のはNo1ドアの上にしか路線図がなかった。
とうとう、路線図作る金も無くなったか？。

>>835
当時、地下鉄みたい、と言ってたこともあったな。。

>>830
その馬鹿高校も
いまや進学校だぞｗ

>>838
大学全入時代に進学校も糞もないわな。
進学だけなら金と暇があれば。

>>835
2080系か…
あれはすぐに消えた気が。
あの当時は吊りかけか日々直の故障お下がり品ばっかりだったな。
つか、日々直で評判悪かったのをここへ持ってくるなよな。
上層部は何考えてるんだ。

非冷房のまま野田線に投入とは、東武は野田線をバカにしてるとしか思えなかった。
2080系が野田線に残した功績はファンデリアと電制の音を野田線で響かせたことくらいだな。

>>841
でも、あるおエラいセンセイが首を横に振らなかったら、
あの電車が東日本鉄道社の某路線に乗り入れてたのかも知らなかったんだぞ。

よくよく考えてみれば末恐ろしい話だ。

>>842
kwsk

>>839
入ってる大学知らんのか？
あそこも漏れが受験したときには滑り止めになったけど今となっては共栄抜かして神レベルだからな・・・

でも、稼いでるのはほとんど中高一貫生だからなぁ。

開○の制服かわいいよね！
でもマナーの勉強してほしいよね！

>>843
野田線の京浜東北線直通案じゃないの？
信号機とかATSとか些細な問題はあれど、
結局10両固定と6両固定どおしの乗り入れはきついと言うことで
実現せず。

八木崎駅横（春日部寄り）の踏切、奇妙な音を出す。

京浜東北線への直通まだ〜？
直通しても、みんな湘南ラインに乗り換えちゃうんだろうけど。

未だに京浜東北に直通しろなんていう香具師は、もう古い。
今はさいたま高速に直通しろという時代。

10000系を熱望しているヤシが多いとは、
野田線も哀れなもんよ。
10000系の初期車なんか103系の後期車よりも
古いのにね。

ミヤ線で痛々しい使われ方をしている参万をよこせ！

散漫の4連って分割して某KDK赤電よろしく4+2な連結ってできたっけ？

>>853
４コテはモハがユニットだから無理。

４コテ２本と６コテ１本で
６連１本と８連１本できる。
ま、作る意味無いけど。

<Tc-M-M-Tc>-M-Tc>

<Tc-M-M-T-<Tc-M-M-Tc>

野田線で実現して欲しいこと
1 準急運転
2 10分間隔運転（大宮〜春日部間）
3 クロスシート導入(指定席100円)
4 全駅自動案内放送

8000系全廃
地下鉄日比谷線直通運用についている20000系を新車に置き換え
野田線に転属

8000系を20000系にしたら大宮〜春日部間は
何分縮むんだろう？

>>856
また小５ｍ、４ドアの表示復活？

３ドア復活希望ｗ

>>816
まあ確かにSRが決まらんうちにやるわけにいかないよな。
市だってお金も出せないだろうし。

もう早くSR伸ばせって。上田はなにやってるんだ。

>>854
8ｺﾃ1本と2ｺﾃ2本で

<8100-8200-8300-8900<8500-8600>
<8500-8600>8900-8200-8300-8400>

ってのはどうですかねｗ

逆井〜六実の複線化まだ〜？
(・▽・)

>>860
前知事と違う選挙区と遠いので無関心らしい。
前知事がいる方に金かけても意味がないとかで。

これからは、志木・朝霞とか東上線方面の開発が主らしい。

>>863
衆院埼玉四区（上田知事の地盤）在住ですが、知事がかわったからと
言って、この地域が変わったように（これから変わりそうにも）感じませんが。

未だにさいたま新都心の開発にいそしんでいるようにしか見えないのは私だけでしょうか。

>>864
あそこは国も関わってるから

国鉄→埼玉県→3市合併するなら開発費だす→国の金→現在に至る

新車導入の前に全線複線化してよ東武さん

>>867
どう見ても新車優先じゃね？
だってさ、古いとか、外見が汚いのは百歩譲って良いとしよう。
だけど、車体にヒビ、座席の黒ずみ、冷房周りの水滴→ポタポタ滴る→カビ発生。
これは流石にやばすぎないか？
トップの連中は、現状を知らないのにも程があると思うのだが。

＞868
わかっていれば既に実行してると思われ。もう前々から
言われてるからね。5070がいた頃からそうだった
ようだし。そう考えるとトップの連中自体新しい人間
に変えないとダメなのでは。

いま乗ってるんだが
平成１４年改修
８４１１７

見た目は８０００系なのだが
これって８００００系なのか？

冷房の効きが怖いくらい良い

8000系スレで自己解決orz

>>870 サーモ故障か。。

イマドキ時代遅れの二段窓の電車しか走ってない路線。（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>873
一段下降の窓もあるぜ。












乗務員室になw

>>872
あの後理由が解かった。

大宮行だったのだが、
岩槻あたりからの混雑で冷房が完全に効かなくなった。

車掌の計らいムナシクグングン暑くなる車内でした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿__　}
　　　　　　　　　　　　　　　_,　-‐ 二 -―‐- ､｀ヽ､_
　　　　　　　　　　　　　ィ=ｰ-､／　　　　　　　 ヽ　 ｀ヽ、
　　　　　　　　　　,　'´　　　　　　　　　　　　　　　＼　　＼
　　　　　　　　 ／　　　　　　　/　　　　　　 ｀ヽ　　　丶　　ヽ
　　　 　 , '⌒ /　 /:　 /　　 ／!　l　　　　　　　丶　　　ヽ　　 ',
　 　 　 /　　/／/ / /　 / /　 l　 ヽ ＼　　　　 ハ　　　 l
　　　　　　 〃 /　l　l　　| l　　 ∨'　ヽ　ヽｰ-､　　 lヽ　　ｌ　　　l　　　　の、の、野田線の8000系は…そ、その…
.　　　 　 　 !l　l　 |　| 　 j_{　_,ノ ＼　 l＼`ー弋ﾆ T l　 j |　　　|　　　　汚いから乗りたくないですっ!!!!
.　　　 　 　 !{　|　 l　l　　ｌ 乏≠ﾐ　 ＼l　 >fﾃ示ヾjl　| ./ l　　i　l､
　　　　　 　 ヽ ヽ .N ヽ　l{i |ﾍiii::l　　　　　 lﾍiii:::} i}|　j∧ﾘ. 　 ｉ　lﾍ
　　 　 　 　 　 　 ＼ヽ j小 と)_;ｿ　　　　　 r'_;;(つ/　ｲノ　 　　ヽjハ
　　　　　　　　　 　 　 `ﾄ ﾊ ﾟ:::::::.　　'　　　.:::::ﾟ __/‐＜ﾍ　　　　　ヽ ヽ
　　　　　　　　　　　　　ｌ: 八 　　(⌒¨¨⌒ヽ 〃´￣｀ヽ､ﾑ　　　　　 ＼ヽ
　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　l＞ ､　´￣ ｀´ /　　　　　　｀ﾍ　　　　　　 ヾ',
　　　　 　 　 　 　 　 / 　 　l 　 　{＞ｰ ＜{　　　　　　　　∧　 ｉ　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 l　　　/l　 　 l 　　 /　l　 　 　 　 　 / ∧　l　　　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　 | 　 　l∧　｀ ヽ _ /　　l　　 　 　 ／／　ヽ |ヽ､　　　　 　 ヽ

>>876
じゃぁ自分の足で歩いてね♪

自動車は空気を汚くするからダメだよ♪

>>877
たまには良い事いうね。

>>877
俺は実際野田線なんか乗らないで自転車で移動してるぞ。
遅くてもゴミカス8000系なんかに乗るよりこっちの方が全然快適。

>>879
でもつかれるだろ。
つうか、本当は好きなんだろ。。8000系が。
男の子が好きな子をいじめてしまうようにな。
先生わかってる。わかってるぞ。

>>880
ﾊﾞﾛｽｗｗｗ

外が暑かったので
道路に水を撒いていたら

運転手、よそ見するな。

もしかして冷房ダメダメな８０００に水をかけて欲しいのか？

岩槻8:55始発大宮行きの運転士、ブレーキの込め、弛めを何か頻繁にやるなーと思っていたら、
ブレーキの排気音で３・３・７拍子を取っているのに気がついたた。それも各駅で。

これって、それほど目くじらを立てなくてもいいことか？

>>883
気にするな
ＣＰの寿命が早く来るだけだから

伊勢崎線でも東急５０００に乗ると
停車中に等間隔で込め緩めを繰り返してたウシもいたな

>>883>>884
実はブレーキテスト

意味ないけど。

　　 ―　 /　＿/＿ 　 ――　　＿/＿ 。　/￣￣/
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　 　 ＿/　　 /　　 　　＿/　 ／/　ｌ　　 　　 ＿/

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　　　　　　　 /ﾉ////'`ヽ,从从ﾐ.　＼
　　　　　　　 l,; ''''''''　　 　'''''''''::::ヾ,iii.i　＋
　　　　　　　 ll（●）,　　　､（●）､ lilill|
　　　　　　 　||　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::i||||| +
　　　　　　 　lil　　 ｀-=ﾆ=- '　.::::::i l ll　　　　+
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　　　　　　　　　　,｀'ー‐---一' ＼
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　　　　　　　　　| |　　　　　　　　　|　|
　　　　　　　　　| ヽ○ 　　　　 　ﾉ　ﾉ
　　　　　　　　　ヽ-''　　　　　　(,,,_ﾉ
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　　　　　　　　　　i..,_,＿,,,_, /|'##|i_ﾉ
　　　　　　　　　　　|　|　　 |:ｌ♯/ |
　　　　　　　　 　　 |　|　　 ヽ=''|　|
　　　　　　　　　　⊂　)　　　 ⊂　)

三三七拍子聞いてみてえｗｗ
つうかブレーキテストで三三七拍子やるいみないっしょ。
趣味じゃないの？

888?

>>828
考えてみると１０分ヘッドはマジっぽいな。
交換駅は藤の牛島、南桜井の複線区間、七光台、愛宕、梅郷かな。
この駅間ならそれぞれ５分で走れる。
南桜井−川間間あたりがちょっときつくなるだろうから、
川間の南桜井寄りを高速ポイント化するもうなずける。
どうよ？

　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　_,　-‐ 二 -―‐- ､｀ヽ､_
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　 　 　 /　　/／/ / /　 / /　 l　 ヽ ＼　　　　 ハ　　　 l
　　　　　　 〃 /　l　l　　| l　　 ∨'　ヽ　ヽｰ-､　　 lヽ　　ｌ　　　l　　　　の、の、野田線の8000系は…そ、その…
.　　　 　 　 !l　l　 |　| 　 j_{　_,ノ ＼　 l＼`ー弋ﾆ T l　 j |　　　|　　　　汚いから乗りたくないですっ!!!!
.　　　 　 　 !{　|　 l　l　　ｌ 乏≠ﾐ　 ＼l　 >fﾃ示ヾjl　| ./ l　　i　l､
　　　　　 　 ヽ ヽ .N ヽ　l{i |ﾍiii::l　　　　　 lﾍiii:::} i}|　j∧ﾘ. 　 ｉ　lﾍ
　　 　 　 　 　 　 ＼ヽ j小 と)_;ｿ　　　　　 r'_;;(つ/　ｲノ　 　　ヽjハ
　　　　　　　　　 　 　 `ﾄ ﾊ ﾟ:::::::.　　'　　　.:::::ﾟ __/‐＜ﾍ　　　　　ヽ ヽ
　　　　　　　　　　　　　ｌ: 八 　　(⌒¨¨⌒ヽ 〃´￣｀ヽ､ﾑ　　　　　 ＼ヽ
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>>890
だ・か・ら！お前みたいな浮浪者が乗るから汚れるんだよクソデブ

>>891
かわいいではないか

>>889
10分間隔にあたって、春日部から柏方面に乗ると、南桜井でよく交換待ちをする。
そこで、南桜井から１ｋｍ程度ポイントを移設するんだろう。
おそらく、南桜井がダイヤ上のネックじゃないのだろうか。

そうすると柏〜船橋間とあわせて10分間隔になるから、使いやすくはなるだろうな。

>>883
本当だったら、ふざけ過ぎでもあり、
点検業務に関する服務規程違反の疑いもあるので報告対象となります。


一応、匿名掲示板に書かれていた旨だけは報告させていただきます。

>>894
ちょｗｗｗお前まじめすぎ。
せめて自分で確認してからにしろよ。
つうより安全上の問題おこしたわけでないのに過剰反応だと思うが。

南桜井も上りホームだけ無駄に長いしな
柵取っ払えば９両入ると思う。

そして下り線はその長いホームが過ぎてから
３５ｋｍ/ｈのノロノロポイント。。。

>>889
川間の南桜井側ってもともと制限かかってないから
普通に入れるはずなんだが。。。

それよりもポイント手前の場内警戒と出発停止のほうが時間食う要因

>>894はコエの盗撮犯

>点検業務に関する服務規程

駅に着いてからやっていたんではなくて、
駅に止める時にやっていたんだが。走行中に。

だからあれだな。完全に趣味ｗ

900

ＴＸは設備投資をしても160km/h運転を目指すってさ
見たヤシも多いと思うが、ソースはさっきのＷＢＳのＴＸ特集
またこれで野田線に動きがでるな
野田線ガンガレ！

野田線も対抗して160km/hで運転ですね。

160km出る前に次の駅に着いちゃいそうだｗ

>>903
駅はひとまずおいといて、160ｋｍ/hでてからブレーキをかければよろしい。

>>902
踏切があるから無理。もし野田線で１６０km/hで走ったらＴＸは２００km/hくらいで走ってるだろうな。

8000系でどうやったら160km/h出るのかと
小一時間…（Wr

３０００系を再導入して、全線６０ｋｍ／Ｈｒ．化したほうが。


冷房も廃止して、Ｃｏ２と熱の排出量を減らして、
「野田線は地球に優しい」をアピールしてみると。

160kmで柏駅に突っ込んだら
すごそうだ…

>>908
その前に、６号のガードに突っ込んじゃうでしょ

8000系は160km/h出すより、ボテ塗りされているパテと塗装を剥がして
160kg程ダイエットした方が…。

>>910
はいはいわろすわろす

野田線は無駄な抵抗をすべきでない、以上！

野田線は全然投資されてないのに
民度の低いDQNばっかの東上厨って投資しろ投資しろってうるさいよね＾＾

どう考えても野田線のほうが民度低そうだが・・・

>>914
東上厨乙

野田線の無駄な抵抗はこれから始まりますよ。

春日部〜運河間の単線区間からの利用者には福音。
岩槻〜大宮、柏〜運河間の利用者にとっては「改悪」。

>>916
日中オール１０分間隔になるってか？

10分おき、かなり楽だよ。接続よくなったし。
by 本線住民

下手に７分半間隔にするより、１０分間隔にしたほうが使い易くなっていいのでは？
混雑も分散されるし。

>>919
大宮口の混雑を無視されてもな・・・

8523F、全検やってまだそんなに経過していないはずなのに
車体の傷みがﾃﾗﾔﾊﾞｽ

停車駅予告装置付けてるって事は、
春日部−大宮で毎時１２本（急行６、普通６）の予感！














って、無理だよなort

10分間隔になると言うことは船橋線と同じになるから
柏での接続が良くなるのかな？。

>>922
岩槻で緩急接続すればいいんじゃない？

将来、東岩槻橋上化のついでに、2面4線にするのかな？
まさかな…

東上の川越市以北より本数多いな orz

>>924

あ、ミスった。
線路が橋上化されるんじゃなくて、橋上化された駅舎ができるのか。

>>924
日中だけなら
急行：大宮、岩槻、春日部〜各駅
普通：春日部止
にすれば退避はしなくてもダイヤ組めるんじゃね？

ていうか
大宮〜春日部までは全部各駅じゃね？

>>927
君は東武の役立たず上層部か？

>>928
まぁ、実際奴らならそうするだろうけど。

10分間隔になったら全車船橋行きに汁。
('A`)ｶｼﾜﾃﾞﾉﾘｶｴﾙﾉﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>930
直通になっても、柏に10分近く停車されると意味無いんだよね。
つまりは直通なら停車時間を短縮して欲しいんだけど。

七光台区の今年度の8000系の車両動向
【廃車】
02F.03F.04F.07F.13F

【転出】
108F→森林公園区
567F→館林区
転出後はいずれもワンマン対応改造


【転入】
森林公園区→62F.71F.92F
栗車管→110F.113F.114F

本年度は、同一系列同士で置き換える。

>>932
ちょ、マジ!?

>>932
内容的にはありえなくないな
03Fって検査通すんじゃなかったっけ？綺麗なまま廃車？

よくわからんのだが日中8本発着の区間も4本発着の区間も
6本発着になるッつう話をしてるのかい？

>>935
そう

ラッシュ時は
春日部〜運河：１０分間隔
大宮〜春日部：５分間隔
になるんだろうけど

日中…

まさか大宮〜春日部１０分間隔なわけないだろ

その、まさかだよ。
昼間時間帯は平・土休日共に大宮−柏間10分間隔の運転。

春日部〜運河をフルに利用してる俺にとっては朗報だよ。
岩槻〜春日部、清水公園〜運河の人も等間隔になって使いやすくなる。
すっきりして良いじゃん。
日中毎時８本は輸送力過剰だと思うのは俺だけか？
現状は夕方に本数減る糞ダイヤだぜ？

>>932
これはありえる話だな。ペアを失うシリコの4コテは4+4+2で使うんだろうか。

>>931 直通と言っても運用上の都合でお客の為ではないと思われ…。

森林公園検集場に転属する8000系は
東上線小川町〜寄居に投入するのか？
それとも越生線ワンマン化のたか？

向こうへいくなら共通で使う

>>938
いや、ヤバいだろ
大宮〜春日部を平均７分ぐらいの間隔にして

春日部どまりを設定
…
うまく計算できん
やはり１０間隔なのかorz

>>940
4+2+4は無理？

５万系スレで
野田線に５万が来るとかいてあるのだが
嘘っしょ？夢のまた夢すぎる。

>>946
くるとしたら埼玉高速直通がなければ無理

せいぜい30000が限度

増備予定に6連3本があるが、特急車という噂もあるね

>>946
もしかしたら入るかもよ。
前スレか前々スレだかで、まじめに分析して入る可能性ありということになってたが。
10000系列は分割、併結の関係で伊勢崎系統で必要。電連付けたしね。
6両固定が欲しい野田線では、伊勢崎線用から転用できるのは81110F,113F,114Fの3本しかない。
東上も8000系6連は出したくないし、そもそも老朽車を多く抱えているから、いまさら転用しても意味が無い。（多少の移動はあるかも）
また、野田線の場合、車内表示やドアチャイム付きバリアフリー車を増やさなければならない。
あと、平成19年度までの車両増備計画に188両新造とある。
10両固定の他になぜか端数があり、6×3＝18両か、6×8＝48両なのかと議論してた。

以上の理由によりもしかしたら・・・

>>944
確かに1〜3両目は厳しいかもしれないが、夜ラッシュ時に平気で10分間隔で走らせる会社だ。
今更昼間が10分間隔になったくらいでやばくはない。

てか10分間隔化は大宮･船橋線の柏接続改善と春日部での急行接続が改善されるんだから、
何故今までやらなかったのか不思議なくらい。

>>949
ということは万系列転属は無し？
あれだけ日中ニートしてるのだから一部転属しても良さそうな気がするのだが。

>>936
ええー。減便ヤダよー。
ぶーぶー