【SR】激しく東武野田線を語ろう11【直通？】

【大宮】東武野田線を語ろう【船橋】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053625610/
【大宮】また東武野田線を語ろう【船橋】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063599235/
【大宮】もっと東武野田線を語ろう【船橋】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071893200/
【六実】さらに東武野田線を語ろう【愛宕】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078999455/
【八木崎】続けて東武野田線を語ろう【春日部】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085758663/
【８０００の】しぶとく東武野田線を語ろう【如く】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091965709/
【春日部】美味に東武野田線を語ろう8【ラーメン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102815088/
【選駅の】アド街風に東武野田線を語ろう9【全駅】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109854296/
【柏】ﾏﾀｰﾘ東武野田線を語ろう10【スイッチバック】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119625622/

東武伊勢崎線・日光線スレ part31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126669412/
東武8000系　8111F
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125928076/
【下板橋】(東武)東上線Part25【大山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124191430/

3だったら野田線は廃線！ｍ９(･∀･)ﾄﾞｰﾝ

>>1
乙

埼玉高速鉄道：東武野田線と乗り入れ　「岩槻で接続」検討−−延伸委初会議　／埼玉
　埼玉高速鉄道（ＳＲ）の浦和美園駅から岩槻までの延伸を検討するため県が設置した
「埼玉高速鉄道延伸検討委員会」の第１回会議が１日、さいたま市内で開かれ、岩槻で
交差する東武野田線との相互直通運転を検討することを決めた。
同委員会は、「ジェイアール東日本コンサルタンツ」顧問の高松良晴氏が会長を務め、
鉄道関係者、大学教授、県、さいたま市の関係部局員などで構成している。県とさいた
ま市は現在、浦和美園駅から岩槻までの延伸を検討しているが、沿線の街づくりや交通
ネットワーク強化、資金問題など課題が多いため、包括的に調査・検討を進めようと検討委
を設置した。
今後、浦和美園から埼玉スタジアム駅、中間駅を経て、東武野田線岩槻駅に接続する案
を検討する。
ルートは、中間駅から岩槻駅まで直線で結び地下駅にする
▽中間駅から春日部方向に蛇行して接続
▽大宮方向に蛇行して接続−
−の３案を挙げ、整備延長や所要時間、概算建設費から実現の可能性を探る。

何か9:20頃江戸川台からすげえうぜえｦﾀ2人組乗ってきたんだけど
北大受けるとか阪大受けるとか言ってたから多分浪人生だろうけどまぢでうるさくて参った。声も2人共きもいし。
何か大阪行ったら阪神ﾌｧﾝにならなきゃ駄目なんだとか抜かしてた。あほか。それで阪神の選手の名前読み上げ出すし。あほか。舌打ちしてた客いたの気付かなかったか?
大学受かっても良いから死ね。本当に死ね。氏ねじゃなくて死ね。

>>1乙!

SRと乗り入れたら､ようやく新車入るかな？

運河の駅に秋葉原へは東武＋JRへみたいなことが書いてあってワロタ

柏には北千住へは東武＋TXでだと（鉄ファンより）。さらに激しくワロタ

7000系パノラミックウインドウ車に決定して待つ。
7000パノカーでつ。。。

>>8
ついでにワンマン化される気がする。

>>9
何の宣伝か忘れたがJRの車内広告なんかSuicaのカードに南流山⇔上野とか表示されてて思い切りTXを意識してるw
そんな区間だったら絶対JRなんか使わないしw

>>12
いや、JR使う。北千住−上野間だけw

>>12
経費削減のため、社員の通勤時間とは無関係に
最安値ルートで支給されるところは多い。
だから駅すぱーとが売れた。

もれの会社も総務でもめてた柏市民がいたな。

初石から野田市方の駅には、東武〜柏〜JR経由でと書かれていて。
豊四季から船橋方の駅には、東武〜TXで都心への張り紙。

東武　必死だな。

野田線の定期券って東上線の駅でも作ることできるの？

無用の長物　野田線

新　あってもなくてもどうでもいい　野田線

>>12
南流山⇔秋葉原　手元のパンフレット現物で確認した。
それも、新松戸・松戸・上野の豪華３回乗り換えルート。
ＴＸは直行で約２０分だし。
束は意識過剰。

>17
確かにどうでもいいけどさ

なくなっちゃうと困る。　　

実際、おおたかの森でTXに乗り換える人は多いのか？

>>16
むりぽ。
杉戸以北でも買えない。

>>20
けっこう多い。初日から乗り換え客多くてびっくりしましたよ。

夕・夜ラッシュ時もおおたか〜初石だけ混雑するようになったね。

野田線柏駅に、
北千住には流山おおたかの森でＴＸ乗り換え、新たな発見
みたいなポスター少し前張ってあったが
今もあるのかな？

船橋の駅にあるでっかい東武電車の　電飾看板に
日光とか　鬼怒川とか書いてあるけど　野田線で春日部でて
行く人なんているかしら。それともこのままJRのって浅草から乗って
ってことか？　まーここの人たちなら一回は　つっこみいれてるか・・

の打線と中央線快速と広島支社と大阪環状線

のうち最後まで放置される路線はどこだろね

>>25
大阪環状線は乗り入れる他線区の車がマシ。
中央快速は置き換え構想がある。
広島管内はグレードの高い車もそれなりに存在。






野田線は……………………………………

それにそろそろ環状線は２０１系に置き換えれるし
１０３系もリニューアル車だしね・・・

>>24　いないと思う。
年に何度か日光方面に用事があって行くことがある。
時間があるときは野田線を使う。安く上がるから。
だけど、浅草〜スペーシア経由の方が回数的には多いかもしれない。
何せ野田線は時間がかかりすぎる。利点は春日部ラーメンくらいで。
それに、日光・鬼怒川方面のクーポン類も、船橋からの設定がないでしょう？
今となっては、やる気ないんじゃないか？

野田線には、「春日部ラーメン」がある。
よって、野田線は必要。

野田線に30000系来ないかなぁ？
ボロボロの8000系は、もういらん。

>>24
あの看板はスペーシアが船橋から出てるもんだと錯覚する。
そこで船橋発スペーシアキボンヌ。「柏で、電車の進行方向がかわりま〜す♪」

>>25
恥場支社を忘れるな。

>>30
そのうちボロ萬が来るぜ

>>33
10000系でも野田線なら新車として通用するな（劇藁
野田線の8000系は古すぎるし。

昔、ＤＲＣの臨時特急が　大宮発で運行されたらしい。
でもその1列車で　没になったらしいですね。
やっぱ　春日部で方向かわるから？

結局利用客が少なく廃止したらしい
当時大宮の改札でポスター掲げて宣伝していたようだが

来年になると、大宮〜北大宮で野田線とスペーシアとすれ違うんだよね。
大宮駅で野田線ホームへ行く車両は自民党造反組、ＪＲホーへ行ったスペーシアは小泉チルドレンって感じがする。

野田線方は落選　衰退へ・・・　せつないねえ。

何か関東ローカルを超越しているよな。
ＴＸとクロスする流山おおたかの森で乗り換えすると
タイムスリップする感じ。

>>35
大宮発のＤＲＣ臨時特急って大宮市民号の事かねぇ？
100系使いたかったみたいだけど、運用の関係で無理だったらしい…

そもそも大宮からなら、快速アーバンにでも乗れば宇都宮方面に行けるわけで

>>41
高崎経由で宇都宮っすか？

>>40
それそれ。立ち読みで　見たんだった。
いまなら　柏市民号ならいけるかも。　だめかい？

>>42
wwww

>>41
東北線は、快速「ラピート」でしたっけ？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126522818/678-682
これが野田線クオリティ。

>>46
残念だが、言われてることは非常に正しいな。。。

>>45
ラビット

・武蔵野線の駅は少ないし爆走する上に線路が直線的
・野田線の駅は田舎でも一定間隔であるし単線で交換待ちしたりやる気ない走りしたり
仮に野田線だけで一つの会社だったら、
横浜に乗り入れる相鉄のように、大宮〜春日部に優等設定してあれやこれややってただろうな。
準大手くらいにはなってたかもしれん。

>>49
もし野田線が単独の会社なら、本気で武蔵野線に対抗してただろうな。
まぁ快速設定はもちろん、複線化やＶＶＶＦ車の導入くらいあったかもしれない。
また大宮や柏も高島屋直結の地下駅になってたかもしれないな。あとＳＲ直通もより本腰入れてただろう。

>>43
変電所が回生未対応…なんて理由で結局300系が使用される予感

＞＞２４
そのために船橋には駅弁があるのだよ。
また千葉県内のチャリヲタが利用することもある。

（株）野田鉄道にすべき

環状線は儲からないから云々という東武工作員がたまに来るけど、
普通に野田線は採算合うよな？

　　　（　　　鉄ヲタは包茎!!!
　　　 `ー‐―V―――――――――――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　　　;:'´ （　　鉄ヲタは童貞!!!
　　　　　　　　_....._{{ 〃`ー―――――V―――――――――――――――――――
　　　　 　, - ' ,..､､.ヾ{{フ'⌒`ヽ､ 　　　　　　　（　鉄ヲタは知障!!!
　　　　／　 ,:', -‐‐` ´ '´⌒ヽ　ヾ:､ 　 _....､､､､`ー――――V―――――――――――‐
.　　　,'　　 ,'´　,ィ ,ｨ ,' , 　 ｀ヽ',　 ',-<´　,　　　　 ｀ヽ. 　 　　　______　　　　　　　　..._
　 　 ,' 　　.i　 /|. /.| { i,　 i,　　}.　 }_,,）) lﾆ二二ミヽ.､ ':,　,.: '´ ,_.....__｀ヽ､ 　 　,..-‐-､),...._
　　　!　|　 ! .,'-.{ !　!|; |`､.}ﾞ!.!　|.　 !　ヽ.ｌ ./　,!　 ,,｀ヾ:､ ':, 　./'´￣｀ヾ､､ヽ,.:'´　,:‐:､ ,.-､ ヽ.
　　　',　',　|Vｧ=､ﾞ､ ｀ﾞ､!-_:ﾄ,ﾘ', l !　| 　 ﾞﾚ__,〃_/ﾘ　　!.'; .} ./ｌ_|___ﾉ!　ｌ　`､ ', 　/ //`''} }.';　',
　　　 ヽ､', l:!Kノ}. 　 　 f:_.)iﾞi: ﾘ !　l　ル'￣｀`　´-､,ﾉﾉ l l .!,;:=､｀:.｀:>=､.j,｝ |__人((　_ﾉﾉノ　 |
　　　　 | l!iヽﾞ- '　, 　　.!__:ﾉ ﾞ ,ﾘ l ﾘ'´ .|'￣ヽ 　 __　｀><ﾉ | {;:'ﾉ　ﾉtrﾃ;､.Y　! ,--､ 　 __`彡 ﾉ
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　　　　　 'i!ﾞ､ヽ､　ﾞｰ'　　_, ィ,:',:''´ !　　!､　 ｰ'　　ノｲ ! |　| !､ 　!ﾌ ｀フ'ﾘ ! ﾙ'ヽ.._　_..､(ン ﾉ ）
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>>55は死ぬがいい

首都圏列車運行障害情報89
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1127048195/
832 ：振り替え情報 ：2005/09/26(月) 07:40:07 ID:ERxRK4kv0
・メトロ全線　・京成　日暮里〜町や　・ＴＸ全線　・関東鉄道　取手〜守屋
振替しない東武氏ね

東武は日光線をスピードアップのために複線化してるんだから野田線もスピードアップのために複線化して欲しい。

本数なんか増やさなくて良いからさ。

本気で大宮〜柏〜船橋の所用時間を減らさなきゃいかんよ。

運河〜春日部で駅に到着するたびに25km/hまで減速してちゃ、原付以下。

小田急8000でも野田線なら新車として通用するな
野田線の8000は古すぎるし

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>>40
スペーシアなど入れたら変電所が崩壊するだろw

野田線に新車が入ります田

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>>23
今日もあった

第１段階
東上線に東急８５００投入※→余った８０００は廃車or他線に転出（一部は野田線でも使用）
野田線に小田急５２００投入、東武８０００は４Ｍ化

第２段階
小田急８０００投入（４連は６連に組みなおし、余った先頭車は１Ｍ化して亀戸、大師で再利用）
東武８０００廃車

第３段階
小田急５２００廃車　←この頃東武１００００入線？

※東上線は５００００、９０００、東急８５００の３種でそろえてスピードアップ

>>64
お疲れ様ですＤＱＮ様

>>62
正直欲しいがw

>66
よく手入れされた8000があれば必要無し。
足りないのは一段下降窓だけ。

>>62
スピードうｐが期待できる

age

>>67
よく手入れされた8000なんて有り得ない。

手入れされてない8000と8500なら、8500の方がまだ見栄えがする。

クレヨンしんちゃんに野田線の８０００系が出たことはあるのか？

>>71
大宮へ20000系みたいな電車に乗って通勤する場面があった。
8000系は見たことない。いつも20000系が描かれてるような気がする。

あと３０分大宮発の終電が遅ければなあ…

toq8500は椅子がしょぼいから嫌い。

これはどう？
　　 　 　 　 　 /.-─────-ヽ
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　 .||._.________8__8__S__________　大宮　___._.||
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　.||日　.│ 8 1 1 3 │ .　　.　 　 .　　 .　...　||
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　　 　三|ミ ＝＝＝＝＝＝＝＝ U|ミ|
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30000系がほしいな…

>>71
友人が言うには一度あったみたいだよ
お爺ちゃんが新幹線乗るために春日部から大宮行くときに出てたとか

>75
足回りだけいただこうか？

気がつけばあと2日で野田線の埼玉県内通過自治体も２つになるんだな

>>78
カックンするから足回り貰っても駄目だぞ。おまけにリミッター付き。

>>77
漏れも見た。8000っていうけど5070の可能性もあるかも。

夏休み明けて久方ぶりに大宮から野田線乗ったけど大宮の駅のｱﾅｳﾝｽが気が抜けてたorz
ちなみに襤褸にも遭遇しなかったけど8202（だと思う）の塗装のはげた部分はどうなってますか?

S8000は電機死チョッパで使いにくそう。特に野田線では。

>>81
日本電装が来て手直ししました。

ミクリの工場が出来て塗装が良くなるかと思ったら
余計に悪くなった。
8621のNo1側乗務員ドアの上には大きくひび割れが出来ているし
8126の運転士側ヘッドライトの下には、もうサビの涙が流れてる。

自動塗装機だから塗装の被膜が薄いのかな？。

>>83
やはり機械まかせだからか・・・

検査から出てわずか半年で錆が見えてきた8105F。

単純に鋼体が既に限界なだけだったりして。

じゃぁ、そろそろ９０００とか１００００のボディでも乗っける？

>>85
多分そうかと…。なんか東武の人より機械の方が信頼できる気がするぞ。

>>83さん
レス�dｸｽです。

塗りたての塗装が剥げる原因って模型やるとわかるけどまさか下地整えないで塗ったとか雨（or湿度の高い日）に塗ったりして。
だとしたらﾐｸﾘの工場orz
そのうえろくに洗車してそうもないしorz
この点においては束の電車のﾎｺﾘを(ry

>>87
腕の良い職人さんたち、みんなリストラor定年退職しちゃったしな〜
昔の7800や5700や戦前型を修理してた人達、いい仕事してたのに。

昔から腕の良い職人なんて居なかったンだよ。
パテ付けなんて50cm角位のベニア板の上に山盛りしたのを、
直接車体にベタっとナベって付けてたよ。
昔が奇麗だったのは2年周期で入場していたからザツなパテ付けでも
何とかもったが、今は4年周期で入場だからとてももたない。

５００００が少し投入されるようだな

>>91
んなわけねーだろ。

http://www.tobu.co.jp/ad/book/book_9-20.pdf

なんと、野田線沿線の若者人口が
東急田園都市線に匹敵するそうです。

>>93
出所は国勢調査だから沿線自治体の人口を単純に加算しただけ。
両者の営業�`数を全く無視した数字のマジックってやつだな。

>>92
うしし
でも少しだぞ

50050スレじゃ凄いことになってるけどね。
ほんとに野田線に来るのか・・・？

もう20年通勤で岩槻駅を利用してるが、乗降客が多いのに
駅構内何一つバリアフリー化が施されてない。

エスカレーターマダ〜?
エレベーターマダ〜?

>>97
さいたま市が金出してくれれば、昨日からでも設置工事します。

>>98
昨日てｗ

50000系投入、バリアフリーとかが関連してるんじゃないの？

>>100
そう

野田線船橋方先頭車両のコンプレッサーって、何種類くらいあるの？
帰宅時によく乗るが、ハズレを引くと五月蠅くてたまらない。

今年のさいたま市民号

東武大宮〜会津若松（東山温泉）

>>102
D-3-FRとHB-2000CAとHS-20Cの３種類ある。
いちばん五月蝿いのはHB-2000CA
いちばん振動がひどいのはD-3-FR
よって当たりは音の静かなHS-20Cとなる。

ドッコンドッコンってうるさいのは？

>>105
D-3-FR　ﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺ…
HB-200CA　ｽﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ…
HS-20C　ｼｭｲｰｰｰｰｰﾝ

>>104
見分ける方法ってなに？

>>107
こればっかりは形で判断するしかないかな。
ちなみに、

8501F:A
8521F:C
8522F:A
8523F:A
8532F:A
8533F:C
8542F:B
8549F:B
8555F:C
8567F:B

A:D3-F-R
B:HB-2000
C:HS-20C

だった希ガス

8500?

ついに中央快速線に先を越されたね
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf

うむ。こうなることは分かり切っていたが…。
しかし、201系も旧形式車両と呼ばれる時代になったか。それじゃ8000は(ry

8000の牢獄側窓が目立っちゃうね。
機能は問題無いが見た目が古臭いからなあ・・・

CPの件は、D3F-Rは振動と言い・騒音と言い五月蠅い。
タンクも小さいから止まっても直ぐに回り出して、なかなか溜まらない。
D3F-Rなんて今の空気バネ装備でドアは両開き、ブレーキもHSCで
エアー使い放題の車両には無理なんじゃないの。
オマケにブローバイガスの排気が盛大に噴出して床下から白煙がモウモウと
立ち上がってる車も有るしな。
知らばっくれて、「電車の床下から煙りが出てる！」って119番通報したれ。

>>110
50000よりE233のデザインがええわ

30000でもいいから入れてくれよ
最悪10000でもいいからさ、改造して

最近までつりかけが走ってた路線だからな
期待しないほうがいいぞ

50000系の車体に
8000系の足回りの
新8000系なんてどうですか？

>>117
今の野田線にアルミ車を入れるとろくに車体洗わないから8000以上に(ry

50000は来年か再来年度に期待してくれ。とりあえず多くて3本。
車両のバリアフリー強化の一環なんだが、古い8000は遅くない内に撮っとけと。

>>118
七光台の汚染水

それじゃJRで廃車になる２０１系をもらいましょう。

そうだな８０００よりはマシだ

西と千葉が掻っ攫ってくと思うけど＞201

>>83-84
ミクリでパテ付けてる者です。
8000系(特に若番)の外販はパテをはく離すると、穴だらけでもうボロボロです。
この前ファンフェスタに来て8535Fの山側を見た人なら、わかると思いますが、
雨トイから窓の辺りまで錆が進行し、パテ付けも一苦労ですｗ
塗装前は車体全身パテまみれです。
自動塗装機だから仕上がりが悪くなるようなことはありません。
むしろ人間が吹くよりよっぽどキレイですｗ

>>88
下地処理はしっかりしてますよ。
空いた穴は切って貼ってウメて、錆びたところは
ペーパーかけて錆びを落としてから、パテを3〜4回盛ってます。
＞雨（or湿度の高い日）に塗ったりして。
こればかりは工程があるので無理ですが、模型のようにカブったりはしません。
手間暇かけてもすぐに朽ちてきて>>83のようにわずか半年で手直しです＿|￣|○
いい加減初期車は潰して欲しいですｗ

また戸袋などが斑点模様やゲジゲジ状に錆びたクルマが、たまに居ますよね？(8523Fなど)
あれは修繕工事を行った際に剥離材を完全に除去せず塗装したため、
パテの下の剥離材がが甦り、パテや塗装が浮いてきて最悪パテが落ちます。
七光台の外板が異常に悪いクルマは、大抵これが原因です。
これはもう一度総剥離以外、対処法が無いので我々も泣いています


>>89
まだ50年選手の人も何人か働いてますよ。
実際漏れもパテ歴は1年ぐらいなので腕はorzですが、
8000系は昔から大好きなクルマなので、頑張って面倒見てやろうと思ってます。

>>90
基本的なやり方は変わらないですね。
やはり古い8000系で4年周期は限界があります。
錆びと補修はイタチゴッコですｗ

>>125
ちなみに剥離不完全→下塗り塗装はツワです。

>>125
鉄板を張り替えたりとかはしないんですか？
そういう点で鋼製の車両は良いと聞いたのですが。

これはどう？
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>>126
10cm四方ぐらいの穴だったら、定期でも切って貼ったりしてますが、
腰板貼り替えとかは、定期ではないですね。
当然修繕工事のときには、酷いところは貼り替えてると思いますが、
定期では工程も短いのでそこまで出来ませんし、そこまで大穴は滅多にありません。

>>127
の間違いですたorz

>>129
大穴は無かったとしてもそろそろ厳しい...って感じなんですね...
8000ﾀﾝorz

>>131
クルマによっては厳しいなんてモノじゃないですねｗ
ファンフェスタのとき8535Fもパテ付けないで、
サビサビな真の姿をみなさんに見せればヨカタｗ

>>132
サビ丸出しにしたら本社に怒られますよｗｗ
といいつつ見に行けなかった私orz

>>124
｢下地処理はしっかりしてますよ｣
ひび割れた所をヘラでへがして、バーナーでチョコチョコと炙って
（これで鉄板の油膜と埃を払う）、パテを一気に厚盛りだろ。

「まだ50年選手の人も何人か働いてますよ」
その50年選手が旧西工でそういう作業をしてたのをいつも見てたよ。

だいたい、入場前に送られて来る「車両状態報告書」に書いてないと、
穴空きだってパテつめて知らんぷりしてそのまま塗ちゃたじゃん。

>>128
京王６０００はチョッパだから変電所を改良するまで使えないと思われ

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千葉県が成田空港用地買収に賭ける情熱の２０％でも野田線に向けたら、
アッとゆう間に六実〜逆井が複線化すると思うのだが。

ほんの数人の地権者がワガママこいてるだけなんだろ？

わかんないよ。どっかの８９３がもってる土地とかかもしれない。
そうじゃなかったらあと10年もすれば頑固じじいも死ぬからな。

>>136
たった数軒の民家のために、いまだに完成しない道路が千葉にはあるからねぇ。
もう20年近く経ってるのにどかない・・・。

>>119
いい加減&無責任な書きこみはやめよ。
もう東武は10両固定or8両固定しか製造しないよ。
6両なんて余ってるんだから。東上・伊勢崎からの
使い古しが回ってくるだけでしょ。

千葉県は空港過激派が公共事業のなんでもかんでも
攻撃してくるので、これに恐れをなして
収用委員会がまともに機能していないので、
土地収用法に基づく強制収用ができない状態。
任意買収しか手が無い。

成田が未だに全面開港していないのも
外環の千葉県部分が未だに開通しないのも、
東葉高速が30年以上かかったのも
野田線が複線化できないのも全てこのせい。

東武は事業認定をとっくの昔に取っているのに。

>>139
ファンフェスタで聞いた時に言ってたよ
車両新造の188両の内に含まれてるんじゃない？
ttp://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/data/shiryo2-170203.pdf
ていうか、8両固定なんかもう製造しないだろ？

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>>139
あのねぇ、今まで新車入れない路線だったから新車入れないなんて言ってられねーんだな、今の時代。

>>132
近代的なお顔に更新されてることもあって、塗りたてなら新型車と比べても
それほど遜色無い容姿だけど（贔屓目に見て、だけど・・・）、実態はもう
限界ということですか・・・

>>119,143
野田線の主力と見せかけるための50000系だたーりして。(´･ω･`)
東武不動産や谷内田建設の広告とかでね。
で、実態は３本だけで、あとはボロ8000やコルゲートのきつい初期型10000と。

新鎌ヶ谷・鎌ヶ谷・流山おおたかの森を見てると、
18ｍ８両編成が停まれるようにスペースが確保されてるのも気になる。
将来的に20000も入れるつもりなのか。３ドア・５ドアなのに。

６両を増やしたくなかったとしても、とりあえず６両で組んで、
北関東ローカルへ転属するときは、うまく入れ替えたり先頭車だけ新造したりで
２・３・４両編成にできるでしょ。ＪＲの205とか209、東臨70-000のように。

ま、漏れは未だ半信半疑だけど。＞50000投入
それよか片側にしか改札や出入口のない駅（豊四季、初石、運河とか）を何とかしてくれ。

>>145
うまいこと思いつくなあ。鎌ヶ谷やおおたかの微妙なスペース、18m×8両かぁ。

なんか納得しちゃいましたw

たしかに5扉ほしいなあ…。七里〜大宮とかは特に偏ってるし。

野田線にはすでに最新の80000系が走ってるじゃないか！

ただの桁あふれ

>>140
東葉高速の開業が遅れたのも最後の１軒が立ち退かなかったからだよね
つくばエクスプレスも用地買収が最後まで手こずったのは千葉県内だし

10000なんかこういう天気だと糞車になるらしいね。
20000の方が良いぞ。

１０年後の野田線を見てきますた。


ボロ８０００系がブンブン走ってますた。

相鉄で使っていない８０００もらってくれば

京成から赤電の車体だけもらってきます

将来、野田線には何の車両が入ってくるか？
9000系
10000系
20000系
30000系
50000系
新車

8000系の車体更新

大穴で他社の車両

埼玉高速2000系
東急新3000系
東急5080系
東京地下鉄9000系

たまに東京都交通局6300系

意表をついて TX1000

千葉支社と野田線どっちが先に新車が入るとおもう？

すべては変電所に掛かってる

大宮駅のJRと東武の仕切り壁のところにある薬局がいよいよ10月7日にJR改札内に移動。
となると、あの薬局跡は単なる壁になるのか、それとも？？？

http://www.ne.jp/asahi/hokuso3/hokuso3/html-omiya-30.html

この頃の野田線と今の野田線。どっちがマシだ？(リンク先は450やら7820船橋行きの写真)

この78型は野田線へ直接入れた新製車かい？

>>149
釣ら（ｒｙ

新車入っても、現在の設備だと、
色々な制約があって、柏−船橋のみの限定運用らしい。

理論上じゃ、七光台−船橋はすぐに運転できるらしい。

豊四季と新柏などの変電所もなんだかんだで回生車対応済みとは聞いていたけどねえ。

>>166
>色々な制約があって・・・

変電所更新してもダメなんかい？
柏−船橋のみの限定運用でもいいから新車入れてくれ。

>168
なこと許さん

大宮と春日部の間も対策済みらしいよ

と言うことは
大宮←（新車）→春日部←（8000）→七光台←（新車）→船橋
でええやん。

それならいいや

おまえら１０年後の野田線はどうなってると思う？

>>173
今とほとんど変わらないと思う。10年後も8000系しか走ってなさそう・・・。

１００００系でも贅沢だわこんな路線

１０年かぁ　
運河〜梅郷間は複線化しそうだな。あと野田市〜愛宕間の高架。

市報にちょこちょこ書いてあった・・・

２００００入れるには大宮のホームをどうにかしないとだめだろ
もう８０００の６連で限界だよ。
大宮に東武は金を出すか。

春日部で分断してくれや

大宮はね・・・地下化の案もあったんだけど。市が金出さないみたい。
どうやら、ＳＲの方に金出した方が良いという考えみたい。

だからあのまんま。

野田線
東武宇都宮線
呉線

ボロばっかり

長電にも先を越されてるなこの路線。

上毛電鉄ニモナー

>>179
野田線ﾕｰｻﾞｰ少ないからな。
とぶてつやる気ないよな〜。あの大宮のホーム見るだけで分かるよ。
埼玉高額赤字鉄道は野田線に救い求めているようだが。。。
マジ延伸すんの？
春日部は合併して金あるかもしれないが、蓮田は金持ってるのか？
しかし、大宮は合併してからﾛｸなこと無いな。さいたま市は糞。
JR束の方が大宮のことを考えてくれてる気さえしてきた。

この前大宮逝ったが、あの薬屋はうざかったねぇ。ｹﾎと直通やらなくてもあのゴミのような薬屋が消え去って改札にすれば改善になるでしょう。

>>183
前の市長がいらんもんつくったのと10年前くらいから人口が全然増えない、あと工場が潰れたりしたりなので貧乏市です。

いつになったら岩槻駅はあの年季のはいった跨線橋を作り直して
エスカレーター又はエレベーター化にしないのだ?

北春日部がいよいよ、改修工事に入るみたいだね。
多目的トイレ・エレベータも付くらしい。

岩槻では、最後の岩槻市長の最寄り駅を改修中。

岩槻駅は、壊れたり・燃えたり・電車が突っ込まない限り当面改修しないみたい

岩槻駅はSRが来るまで放置プレイでしょ？

>>181
ながでんは東急8500系が走ってるからな

ＳＲ来ても放置。
ＳＲの駅舎はＳＡＴＹ下らしいし。

野田線のライバルは流山電鉄

野田線のライバルは呉線、東武宇都宮線。

>>190
野田線乗り入れ
これがうまく行けば今の場所のまま

岩槻駅は早く改良工事してほしいね
SRの件が確定するまであのまま放置だろうな

１０年前
５０００系　８０００系

今
８０００系

進歩なし・・・

２０１系の試作車がついに来週ドナドナか

野田線が貰います

いりません

8000系の側窓の両端の戸袋に「野」「線」て書いたら面白そう…。
「田」は窓そのもの（ｗ

船橋、柏、大宮を繋ぐ路線とは思えないﾏﾀｰﾘぶりだよな、東武野田って
３つもJRのターミナル駅があるから、多少ﾏﾀｰﾘしててもやっていけるのかもしれないが
乗客の気持ちになって、もっとやる気を出して欲しいものだ

>>200
野田線の客って大半がせいぜい2〜3駅しか乗らないし、200円程度の運賃だろ。
東武としては
「ま、こんなもんか」
とか思ってるんじゃない？

漏れら利用者も大して期待もしてないし、満足も無い。
短区間しか乗らないから、やはり
「ま、こんなもんか」
じゃない？

ところで総武線船橋の快速ホームから見える
「日光、鬼怒川は東武電車で」
っていうのは詐欺だと思う。

>>201
「日光、鬼怒川は（新宿から）東武（直通）電車で」
ってことでしょｗ

東武野田・宇都宮線、JR呉線で乗降客数が一番多いのは？

野田線に新型が入る確率＝ニュー速＋で大阪と検索してヒットしない確率

野田線に当分新車は排卵だろ

>>177
２００００系７両だったら可能だろう。

２０ｍ×６両　＝１２０ｍ
１８ｍ×７両　＝１２６ｍ

そもそも、日比谷線直通を早いところ２０ｍ車にすべきだ。

>>206
東武だって、日比谷線直通は２０ｍしたいだろうが、それには日比谷線を大改修しなければなるまい。

それこそ野田線に新車が入るより有り得ない気がする。
まぁ有り得ないことをするのが最近の東武だが、さすがにこれだけは震災でも来ない限りないと思う。

野田線は４４年前の方がまし。
「理由」
クロスシート、トイレつきの車両がいたから。

>>209
それなら、床は木で床油ベタベタ
それに「非冷房」の電車の方が良いんだな。

>>209
資料でしか当時を知らない人が今と比較しても説得力がないです。

常磐線がラッシュ時に2ドアデッキ付クロスシートの急行形車両を運用していた頃の方がましとか言うんだろ。

だな、せめて遠くから来る電車の上をみてデカイか小さいか見る世代じゃないと。
3000なんて真夏に乗れるか！

5000が来た時、「やった、クーラーだ」と喜んだもんだ・・・・

2080系なんかは、ファンデリアの音だけはクーラーみたいだったから
誰も窓を開けようとしなかったナ。
工房だった漏れは窓を開けようとしてオッサンににらまれた。

>>215
回りの乗客は、日比谷線みたいだ、といってたな。
１８ｍ車であっても冷房があれば、もう少し寿命が長かったかも。。。

ところで、２０８０系は夏はあえて避けていたな。
５０００系のくる時間が時刻表である程度わかっていたから、
選んで乗っていた記憶がある。

>>209
そんな昔だったかな〜
モハ5315、5316がいたのは1967〜8年ころだった記憶が・・・
快速塗装のままだったよ。5700系みたいな。
連結相手はクハ340型だったか？
当時消防になったばかりで、兄貴の受け売りなんだが。

油の匂い・・・懐かしい
バスも木の床だった

おっさんでゴメン

屋根より栓受けを見て判断してたな〜漏れ
有り（栓有り）→冷房車
無しor栓受けのみ→18ｍ車（3000）

>>213-215って恐らく30代より上？
漏れも30代だが

>>217
関鉄バスはまだ走ってるよ＞木床

>>218
30でつよ。
攻防の頃、2080がいたからなぁ。
突然現れたあの見た目とファンデリアの轟音は、知らない人からみれば、冷房が効くと勘
違いする事間違い無し。

漏れは種別窓かなぁ。
だいたい3000はこんな感じになってた　[回|　| |転]

>>220
[試|　| |送]なんてのもあったね。

>>216
２０８０系って、本線の２０００系より早く引退したとの話があるのだが
理由は車両の電装解除して故障が頻発したからだと聞いたことがあるのですが
実際の理由知ってる人いる？漏れは知らない。

2080系の件は以前にも電装解除が原因みたいな書き込みが幾つも
有ったが、電装解除はマッタク関系無し。　だいたい、付いて無い
物は故障しないからね。
本当は床下の艤装配線はボロボロで、鉄ピク No545の103系特集から
引用すると普通は抵抗器の熱は走行風によって排出されるが
トンネル内ではその熱が排出されず抱えこんで走る様になり
床下の配線等を蒸し焼き状態にする。

2080系のその例に漏れず、床下艤装配線は高圧・低圧係わらず
ボロボロで配線の被覆は熱でコチコチに固まって裂けて
中の芯線が見えているものあり、そんな状態で交番検査での
絶縁・耐圧試験もままならず騙し騙し使ってた所が本当の理由。

たぶん、当時の春日部検修区でも同じ苦労をしてたんじゃないかな？。

>>223
だから日比谷線内で燃えた（ｒｙ

しかし燃えてからも大分後まで酷使してたよな。

>>224
あの事故は1両だけ、制御機の中の力行と制動を切替る転換機の
故障で制動位置をとったまま変わらなくなった。
そのまま回送したので1両だけ電気ブレーキが掛りっぱなしなて
抵抗期が発熱・炎上した。

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐　　　　　
　 ／"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　
　 |／￣￣￣￣||￣￣￣||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || ﾛ.各　 停　||　　　　  ||　 大.　宮.ﾛ ||
　 ||￣￣￣￣　||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　　|| 　 　 　||　　　　　　　.||
　 || 　 　 　 　　|| 　 　 　||＿＿＿＿＿||
　 || 　 　 　 　　|| 　 　 　|| 　 　　　　　  ||
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　 |＿8801＿＿| ._＿＿__|＿＿TOBU ＿|
　 |ﾆ二二二二ﾆ|二二二| 二二二二二 |
　 |　 [■l□] 　.  | 　　 　 |　　[□l■]  　 |
　 |_..二ニ二二ﾆ|───|ﾆ二二二二.. _|
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　　　| 　 　 　 l三三口三三| 　　　　　|
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|

>>227
女性専用車のステッカーや看板などで出費をさせられた賠償で貰ってくるのか？

の打線にVF車が走る確率は０．５％

快速でも急行でもいいから、そろそろ優等列車走らせてくれませんかね？
ｶｸﾃｲｼｶﾊｼﾗｾﾅｲﾘﾕｳｶﾞﾅﾆｶｱﾙﾉｶ??

単線区間を複線化しないと、通過運転の効果が表れないと思う。
需要があるかないか、停車駅や緩急結合パターンは置いておいて。

せめて船橋-柏だけでもなんとか優等列車を・・・。
ﾀﾝｾﾝｸｶﾝﾜｱﾄﾁｮｯﾄﾀﾞｹﾀﾞﾛ??

>>229
０ではないな。むしろｽｺｰｼずつ上がってる。

8000系をVVVF化改造すればいいじゃない
と野田線内からｶｷｺ

足回りより、まずボディをとりかえなきゃね
古いステンのボディだけ、のっけませんか？

>>235
やりそうだなぁ・・・　
でも古いのじゃなくて日立で50050タイプの車体を新製→8000の下回りに合体
3000系列や5000系列とおんなじだ罠・・・

東武の８０００のＡＡってないの？

新車いらないから大宮口は等間隔ダイヤに戻してくれ！とくに19時以降

野田線の単線区間って進入側が分岐の駅って多くないですか？。
野田市や愛宕・藤の牛島の柏方や高柳の六実方、清水公園なんか
どっちから来ても分岐して進入する様になってますよね。
それも制限がきつい35Km/hだったりして。
アレを七光台や南桜井の様に直線で進入出来る様に改修しくれれば
もう少しマシなスジが引けるかなと思うのですが如何でしょうか？
ただでさえ制動能力の劣る8000系で、駅の手前で注意信号で減速、
さらに分岐で35Km/hの制限でホームにたどり着くまでチンタラ・チンタラ…
野田市や愛宕は高架化で解消されるのでしょうか？。

>>239
どっちにしろ交換駅はYY進入なので、
分岐器制限をなくしたところで余り効果はない。

高架化は、交差する道路の渋滞緩和の為だからね

>高架化は、交差する道路の渋滞緩和の為だからね
あの辺りは、愛宕駅前の踏み切り以外はそう混雑なんかしないけどねw

優等列車も要らないなぁ・・・。需要無いと思う。
8000系って、そんなに悪い車両じゃないと思うけど。確かに古いけどね。
乗り心地とかすごく良いし。もっと大事に末永く使ってくれw

春日部の高架化はいつ？

の打線は放置されてるからありえません

船新塚馬鎌新六高逆増新柏豊大初江運〜川南藤春八豊東岩七大公北大
橋船田込谷鎌実柳井尾柏　 四鷹石戸河〜間桜牛日木春岩槻里和園大宮
●━━━━●━━━━━●━━━━●〜●━━●━━━●━━━━●　快速

俺専用でｷﾎﾞﾝ

>>240
尼崎事故以前はほとんどの乗務員がATSのパターンに従って進入していたので効果が上がるはずだった。

>>242
梅郷の神田書店付近の踏切、初石の県道守谷流山線の踏切はよく渋滞しますが何か？

>>248
へぇ〜梅郷や初石が高架化区間ですか、そうですか。

>>240
藤の牛島駅の春日部方のような分岐にすればいいと思うけど。

>>248
あそこは山崎の交差点がいけない希ガス

まあ仕方がないが…

>>248
初石もどうにかしてほすぃ。(´･ω･`)
平日もさることながら、土休日は渋滞の列が市境(流山市〜柏市)を超えてるときすらある。

妄想としては高架化がベストなんだけどな。
わざわざ東口作らなくても、線路の直下に改札１つ作れば東西どっちでも入れるし、
橋上駅舎と違って、乗車時は上るだけ、降車時は下るだけで済むし。
おまけに渋滞まで解消。

・・・こればっかりは野田市がうらやますぃ。( ﾟдﾟ)

岩槻で死傷事故発生
ただいま大宮〜岩槻はストップの模様orz

自殺者よ死んでまで迷惑かけんな！
踏切が開かないじゃないか！
16号バイバスは大渋滞、岩槻のアンダーパスへまわろうとしたら、綾瀬川および東北道を越える道が大渋滞で122号も大渋滞だから戻り、第二産業道路や産業道路やめざしてるが、そこまで行くのにどの道も大渋滞だ。
鉄道会社が踏切を開けないより死人が憎い。

バスが遅れてやがるorz
もうだめぽorz

一つ目たん、どうも俺と同じ大学の希ガスる

しかしＴＸと野田線の落差がすさましいな。

>>237のﾘｸに答えて拾い物のAAﾄﾞｿﾞｰ
あと、今日の当該車両が気になる。
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野田線初のLED表示機は8157Fだと思う。

野田線初の行き先案内表示機LED編成は8158F

七光台検修区で8151F（6両固定）が何やら工事してまつ。
こんどは何が始まったの？。

>>262
工事??

なんで奈良線で快速が出来て野田線が出来ないんだ？
似たようなもんだろ？

それが東武クオリティ

>>255-256
お陰で卒業アルバムの撮影が来週に延期ぽorz
今期は平日滅多に大学行かないのにｗ

>>264
50年後位にはできてるかな？

平日の朝八時半ごろ、春日部から大宮へ行くことになるのですが
混雑具合はどれくらいか教えてください。

北大宮→大宮　混雑率185%

後ろに乗れば別に大したことないだろ？

流山おおたかの森に着く際、つくばエクスプレスの次の電車案内をしていたクズレチがいた。

>>268
一番後ろの車両は、ガラ空きっぽ

それ雌箱ｗ

http://www.mlit.go.jp/tetudo/kansa/16gaiyou/tobugaiyou.pdf 
9ページ目

船橋は祭り

８１０４Ｆっていつ頃ミクリに入場なの？

＞181ー182
東武　8000系(1963年)
長野　2000系(1957年)
　　　3000・3500系(1961年)
上毛　デハ101(1928年)
　　　3000系(1962年)
ですが何か？

しんのすけ「いつ野田線に新型が入るんだ？」

5000が去ってから、ちょうど一年だな‥
野田線でのつりかけ音がなつかしいわな。

>>276
8104Fは東武のゴミ箱路線「ゴミ束上」に転属予定。

早ければ２００６年にも３００００系がはいる。

>>281
30000系が入ればうれしい限りだが、
8000系との性能差がありすぎて8000すじでの運用はちょっと・・・？
やっぱ入るとしても10000系でしょ。

>>272
マジで野田線って女性専用車に男性は誰も乗っていないの?

>>282
10000系が入るだけでも野田線にとっては大きな進歩と言える（ｗ

>>280
ちみは去年も同じようなこと書いてたね。
8162Ｆと交換だっけ？虚言癖があるのだね。
直ちに病院へ逝った方がいい。
＞東武のゴミ箱路線「ゴミ束上」
新車導入の路線をゴミ箱路線扱い？（プププ
新車どころか10000系もない路線の方がゴミ箱という名がピッタリである。

野田線は８０００系の墓場だよ

>>286
墓場は北館林ですが！
ここは老人ホームじゃないんですか？
老人になって短距離をダッシュで何度も走らされかわいそうに。
北関東へ飛ばされた方がのんびり幸せだったかも。

急に100キロださなきゃいけなくなったからな…

ま、魅力も取り柄もない沿線だけどな(ﾌﾟ

それがいいんじゃねぇーか

雨の日は8000だときついね。入れるのなら10000よりは30000の方がいい。

雨の日の万系も空転と滑走連発ｗ

地震があっても、なんともない野打線

>>292
10000も酷いようだから、野田線には不向きかも知れん

七光台所属の8000系にも停車駅予告装置を付ける工事をしてるから
当分は8000系の天下だろうね。

野田線も装置を付けるんだな。確か8151Fだっけ？
初期車にも付けるんかね？

停車駅予告装置は全車が対象。8000系全車に付ける予定。
本線の工事が終わったので、やっと七光台にも工事が廻ってきた。
ちなみに20000系も取付け予定。

>>295-297
七光台の工事はそれか･･･。
8151Fあたりになるとしばらく使用するとは思うが、はたして初期車は･･･。

ダイヤ妄想ってうまくいかないな…

準急2普通4として春日部〜運河を作ってるけどうまくいかん。

束武のことだから付けたとたんに廃車なんて有りえそう。

>>297
東上線のも付けるの？
あっちは地上設備の違いかなんかで
10000系も含めて停車駅予告装置が設置されてないけど。

なんで各駅停車しかない野田に停車駅予告が必要なん？
全部停まればいいじゃん。

東武ってそんなにカネあったけ？

無駄使いが好きというか
お金の使い方を知らない野田よ

>>302
20000にも付けるから必要なんだろうな

柏〜船橋、柏〜運河、春日部〜大宮は終日結構客がいて朝夕のラッシュとかやばいんだけど

運河〜春日部が足をひっぱりすぎだよな

運河〜春日部なけりゃ大黒字だろ

乗客一人当たりの各駅ごとの平均単価が発表されていないから予測に過ぎないが、
もしすべての客が大宮まで乗車したことにすると

大宮⇔南桜井　350円　＊　16284人　=　5699400
大宮⇔川間　　350円　＊　19690人　=　6891500

大宮⇔岩槻　190円　＊　36288人　=　6894720
大宮⇔東岩槻　240円　＊　18542人　=　4450080

つまり簡略してしまったけど川間駅の客は岩槻と同等の価値があり、
東岩槻の乗客よりも南桜井での収入のほうが高いという結果が得られる。
これに対して反論の可能性としては、
A)平均単価はどの駅の乗客でもあまり変化しない
B)長時間乗車している客の経費がどのくらいか不明
C)そのた
などが考えられるが、>>305は言い過ぎでしょう…。

乗降客数　http://www.tobu.co.jp/ad/book/book_3-8.pdf

とりあえず春日部〜運河で1万以上の乗降客がいるのは南桜井、川間、梅里か

梅郷ね

>>301
東上は運行管理システムが入っているので停車駅予告装置は要らないが、
予告装置取付けと一緒に15Vバッテリーの増設も行うので
15Vバッテリーだけ工事して予告装置は準備工事程度かも。

しかし、野田線の単線区間ってホームでタバコ吸う奴が
多いな。今日は春日部と川間で目撃。民度低いな。

野田線って駅への進入スピード遅すぎないか？もうちょい速ければ全体的にスピードあがるんじゃないかな？

雨の日はとくにそうだね。ま、空制車じゃ仕方がないだろうけど。

待ち時間が長いからイライラしてﾀﾊﾞｺ吸いたくなる

当然いけないことだが

川間って春日部乗換北千住に出る人、柏に出る人、大宮に出る人、どれが一番多いんだろ

ほとんど春日部だと思われ。

>>310
ん？
柏や船橋で駅員の前で堂々と吸う輩もいますが、何か?

勿論、注意しないけどねw

馬鹿柳高校のクズが制服でタバコ吸ってたから、デジカメで盗撮して学校に送りつけてやったｗ
停学ざまーみろｗ

>>317
あ、俺も前に近所でそれやったことある。
こういう対策はけっこう効果あるよね、
それ以来あ近所で見なくなった。

>>317
貴殿はその高校生になんか嫌なことでもされたか？
まあ、相手が高校生なんだから穏便にね。

社会人だったら、送りつけてやることもあり得るが。

>>319
喫煙高校生乙。

それにしてもあの話、上がってこないね〜・・・。
結構いいネタだとは思うんだけど・・・。

なになに？教えてよ

耶だね

快速ﾏﾀﾞｰ？

快速なんて、イラネーヨ　バーカ

そんなことよりボロ車両を早く片付けろや！

冷房車入れろ！→3000系列消えろ！
静かな電車入れろ！→5000系列消えろ！
ステンレスおよび新車入れろ！→8000系消えろ！
この路線に、お古ばかり入れるから、車両に関して不満ばかり。これが全区間つねにガラガラ路線だったら、あきらめがついただろうに。

>>324
準急でじゅうぶん。

岩槻駅前にある何の価値も無いヘンテコオブジェに一億円掛けて造る金があるのなら
早く駅構内をバリアフリー化対策の工事を進めてほしいものだYO

>>327
3000系列(非冷房車)がたくさんいた時代→5000系列(冷房車)がくると(･∀･)イイ!!
5000系列がたくさんいた時代→8000系がくると(゜д゜)ウマー
8000系しかいない今→ステンレスキボン

大阪環状線スレで２０１系オレンジ色に塗り変えたものがあった。
まもなく２０１系に置き換え？
野田線も１００００か３００００に置き換えか？

２０１？
あんな鬱陶しいのイラネ

逆井〜六実複線化マダー。

逆井・六実間の複線化、気配すらない・・

>>329
詳細きぼん。
もしかしてあのカラクリ時計？

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　　　,｡｡‐=＝'''''三三三三三三＝==-｡｡,,_
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↑2080系

E233系を導入しろ。

>>329
あれは、当時の市長が「岩槻駅前再開発計画」で、地元の●●建設主導でと言い張って
東武側が、谷内田主導で言い張ったために、岩槻駅の建て替えが消えてしまった。

その後、駅前は開発されて綺麗になって、当時の市長も・・・は有名な話。

平成ロードの街路灯付きデジタル時計塔も、結構なお値段してるんだよ。
ただ、時計止まっちゃってるけど。

東武伊勢崎線スレでおおたかの森にヨドバシカメラができるらしい。

別に8000系のままで良いから、爆音ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰと盛大なフラットだけなんとかしてくれ。
野田線の速度だと、状態の良い車両に当たれば無音＆無振動の快適さ。


もちろん、滅多にないが。

清水公園行き・・・いつまで見られるのかな・・・。

永遠に8000系が走ってる余寒・・・

そんなことはないさ。来年だ来年。

>>336
やっぱコレの日吉行きが走るのかね。
そすると田園調布〜日吉間で50000と50050の競演が見られる。

>>345
50080系とかになるんじゃない？

↑
３桁目の数字なんの意味かわかってますか？

>>347
それじゃあ20050系・20070系はおかしいよなあ？

説明してみろや。

50080だと試作だから50070。

武蔵野線は１２月ダイヤ改正で２０５系に統一。
野田線は８０００のまま。

ボロ８０００はもうイラネ。

頭の固い、ボロ社員もいらないんじゃない？

>>340
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129723037/256が
妄想してるだけだろ。ソースがあれば信じるが。

50000系マンセー！！
ゴミ8000系早く廃車にしろ！！
50000系野田線投入希望！！

4＋2編成を固定化したり、停車駅予告装置付けたりして
まだまだ金掛けてンだから
8000系廃車なんて、するわけ無いでしょ！

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10000が入ったら今度はブレーキゆるめた時の
音がうるせーっていう文句が出そうな悪寒
てか、走行音自体かなり強烈だよな、あれ。

>>357
雨天時の空転も忘れずに。

50000入ったらアルミ汚物の座を常磐線の203系から奪っていきそうな気が・・・
とりあえず車内も含めた車両の清掃をしっかりやっていただければよいかと。
あの汚い車体を見てると雑巾持って車体を・・・・って一人じゃ無理か。

の打線にこれが入ってほしー

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　　　 __|＿二二ニ皿皿皿ニ二二＿|__
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野田線専用車輌が来ましたYO!

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>>357
もし仮に10000系が野田線の主力になって東武の他の路線がアルミ車両ばかりになったら、
「ステンレス汚物早くなくなってしまえ！」って文句が出そう。

冷房車入れろ！→3000系列消えろ！（過去）
静かな電車入れろ！→5000系列消えろ！（過去）
ステンレスおよび新車入れろ！→8000系消えろ！（現在）
アルミ車入れろ！→10000系消えろ！（将来）

※野田線の歴史は文句の歴史。

中古車ばかりくるのが野田線の歴史

東武宇都宮線、ＪＲ呉線、大阪環状線も中古車天国。

SR乗り入れが新車導入のラストチャンス。
みんなで応援しよう！

だが東武宇都宮線の５０５０系は引退して１００００系列か３００００系が入る。
大阪環状線も２０１系、呉線も１０３系ながら高運転台などの比較的新しい車両に置き換え。
野田線は・・・

来年の中頃から初期車が順次検切れ

東武野田線 東武宇都宮線 大阪環状線 呉線を毎度引き合いに出し、話題するヤツって、ＤＱＮ丸出しで犯罪をおこしそうで恐い。

常磐線スレにも出てそうだな

>>366
宇都宮線の10030系や30000系は羨ましいが、
環状線の201系や呉線の103系は別に羨ましいとも思わん！

個人的には抵抗制御で電制無しということを差し置いても、
201系より8000系の方が良い車両だと思ってる。

そこでこれですよ
　　　　　　_,.::-─────‐-::.,_
　　　 __,,,.;l::::-----──-----:::::l;.,,,__
.　 ,::''"　　　　 　 　(ＯＯ)　　　　　　　"''::,
　 l 　　(M3 5)　　　 　　　　[七光台]　　l
　 | ,:==========================::..|
　 | ||.　　　　　　　　　　　　　(・∀・) 　 | |
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SR乗り入れになっても6両の中古30000が流れて来る悪寒

8000系でも車体更新すればまだまだいける。

>>373
東武工作員乙

ところで春日部って、いつ高架になるの？

>>373
８０００を更新して使い続けることに何の意味があるのかわからねえ。
あんなの動かしてるだけで今の高性能車より電力食うだけだろ？

しかも今のスジで各駅停車。
ブレーキシューの消耗が激しいだろうね。
こういう路線こそ発電車か回生車だよな。

それが東武クォr(ry

雨の日は突っ込んだ速度でホームに進入が出来ない8000系。

今の世の中、ホーム行き過ぎてバックでもしようものならすぐさま下車勤だからな。
そのリスクを押してまでブレーキつめる奴も居ないだろう・・・。

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　　| 　 ￣￣　　　,二二二二,　　　.￣ 　　 |
　　|│￣￣￣│||│￣￣│||│￣￣￣│|
　　|│　 　 　 │||│　 　 │||..| ヽ=@=/. |..|
　　|│　 　 　 │||│　 　 │||│（・∀・）│|
　　|│90　 　 │||│　 　 │||│　 　 　 │|
　　|. ￣￣￣￣ .||. ￣￣￣ .||. ￣￣￣￣ .|
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.　　 　　|＿__| =||::|二二二二|::||:|＿＿|
.　　　　　　.目=〕|::|＿＿＿＿|::|「=目

>>381
柏に営団5000系が来るの何年ぶりだ？

　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,｡｡､
　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,｡-―-=ﾆﾞ（. _)）,_
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ,-｡‐/ﾞ-‐<O)'''''ーヽ-'ﾞｰ-,ro、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｡-ﾆﾞ-ﾞﾞ‐'　　 ＿,,,,,,｡｡｡｡,,,. ,,, 204 ヽ
　　　　　　 ,r,ー--､　　　　　　,,｡‐ﾆ-'''~　 _,. i　 liﾞ　.　　　　　ll.l.￣ﾞﾞﾞ'~‐,l
　　　　　　　/V＼!　　　 ,｡‐ﾆﾞ‐''ﾞﾞ _,｡, i'''ﾞﾞﾞ | ||　 ll. 　　　　　　ll.l.　　　　ｌl
　　 　　　　<ﾞ/.></_｡=ﾆ-''ﾞﾞ,｡.r‐'ii~　.|.|　 __| |.| 　ll 　.　　　　　ll.l　 　　　ｌl
　　　　　　 ,r'=,ﾆr'ﾞ''_ﾞ,.,-‐ii~ |.|_,,,ii,｡-.!.!''~　|..|｜　ll 　　　　　　」!l,.　　　　ｌl
　 　　　 ,｡ﾉ‐'ﾆ､l r''i .i.! | |l-'|.|.　ii　,,,l l.--‐| L,l 　└_‐,',',',',',_ﾆﾆﾞ｡ﾆ==,‐--l
　 　 　f"rｉii.l~!! | |-l‐i.! | |l　|.|ー!!ﾆ='-'=''‐ﾞ''''ﾞﾞ￣￣ .　　　　L,運,,河,」"⌒'!
　 .　　|.lｌｌl.ll.! !!｜!=!,,ｉi｡|-!ー'''''ﾞﾞﾞ　　　　　　　　　　　　　- 　ー　）l .ｰ　　　j
.　 　　ii-―ｌ..l''ﾞﾞ!￣　 i..t l　.…　　　　　　 　　　　　 <○ 　　　／ ヽ,　　 ○
.　　 　t　　 tt　l､.　　ﾍ_t_l＿＿＿＿＿＿,,,,,,,,,,,,,,,,,,｡｡｡｡｡｡-‐''ﾞ　　　 ヽ､,_ノ
　　　　 ﾞr‐､二二ヽﾞﾞﾞﾞﾞﾞ￣　　　r――‐-､,　　　　　　　　　　.　　　　　 ／
　 　　　　　　　　ﾞ　ﾞ￣ﾞﾞﾞﾞ''''''―ヽ∪三（_)ﾞヽ--＜二l二l二二lﾆl二ニｴｴ)

>>383
昔清水公園にあったなこの電車。

界磁添加励磁車はチョッパやVVVFと
同じような変電所設備いらんの？

>384
トブドブツ公園じゃなかった？

だから8000系をVVVF化改造しよ(ｒｙ

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　　('A`)　　　　8000系の車体を新造して足回りにのっけて、
　　　　　ノヽノヽ 　　そのあとで駆動系をVVVFに改造すればいいんじゃね？
　　　　　　　くく

>>388
マクドナルドのハンバーガーを美味しく食べる方法を思い出した

野田線に「玉電」とは驚き！

>>388
それだと素直に50000系を日立で大幅値引きの上購入した方が（ｒｙ

もう走るんですでもA-Trainでも一番安いので
いいからとにかく新車入れてくれ。

>>392
ほんとだな

もーどうでもいいよ・・・　ちゃんと走っていてくれればさ
定時に来て、柏まで運んでくれればそれで満足。

それじゃ
これからも8000系をよろしく
　　　　　　　　　　　　束式鉄道

>>392
それでよろしい。この際、オリジナルデザインの走るんですでもええよ。
8000はもう駄目だ。

8000系って考えてみれば電制無しで簡素な作り、
当時としては軽量ボディー。

元祖走るンですに思えてきた。

運河の住所
千葉県流山市東深井４０５

野田線なんてこれで十分
　 　 　 　 　 　　＿＿＿＿＿
　　　　　 ＿|￣ ＿＿⊥＿ 　 ￣|＿
　　／￣ 　 ______　　  ＿＿＿＿＿_￣＼
　 |  　__ l'"＿__｀l  l´　　大宮　　 53Sl  |
　 |  l´  ｀l l´￣ ￣｀l |￣￣￣￣￣￣￣ l  |
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　 |ﾆ二二二二 ┌─‐─┐ 二二二二ﾆ|
　 ┌|__|　　　 | |　 [※ =l] 　 | | |　　|__|_l
　 └|__|  =|   l ニニニニニニ l-　　  |__|_|
　　 　 └┘ =|| |　 　 └─ | ||
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　　　 ―／／――――――＼＼―

>>399
消えろ

>>400
今よりはマシな気がする・・・

大宮口は霧で速度制限かかってる
3〜5分遅れてます

17分遅れ柏着

大幅な乱れby車内放送
おおたかの発車案内は時刻が消えていました。
只今柏の手前で信号待ち中…
江戸川台→柏が20分以上かかりそうだ。船橋に着くのはいつになるやら。

江戸川が見えん…

各駅進入最徐行

いつもは通学タイムが終わってから野田線に乗るが、遅れのせいでガキどもが多い。

こいつらの態度の大きさはいったい？

開痴はうざいと運河への学生が言ってみるテスト

霧が晴れてきたような＠梅郷

大和田で降りる高校生ウザイね
どこの高校なんだろ？通報してみようかと思ふ

>>409
地図を見ればわかりますが、周辺には１校しかありません。

>>409＝ホモ？
女子高生嫌い？

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200510272346573d82c.jpg
下には下がいるんですねー

>>392
で入線してくるE127-100(走るんです大糸線Edition)ｗ

「まもなく １番線に上り電車がまいります この電車は ３つドア ２両です」
「岩槻始発の大宮行きでーす。ただいまの時間、一番後ろの車両(ry」

>>413
「この電車は大宮行きです。整理券をお取りください。危険物の持ち込みはry

>>411って知的障害者？

今日の朝の七里駅
http://d.pic.to/2vsvv

ホモはスルーで

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし大宮駅の野田線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
ホームに下りると２１時１４分の七光台行き最終を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて電車が入線。６両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された北大宮駅の残骸
荒れ果てた大宮公園で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた電車は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

>>418
楽しそうだね

>>418
コピペ返しするなら、最後まで改造しましょう。

>>416
七里ってこんなに人住んでたんだ

そろそろ２３時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし、
明治線との乗り換え駅である新渋谷駅の半蔵門線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがＤＱＮの居住区となった田園都市線への線路は昨年に全て撤去され
列車は新渋谷始発だけになったので以前ほどの混雑は感じられない
ホームに下りると２３時５４分の野田線直通柏行き最終快速を待つ人が各乗車口にすでに数名
東西線沿線住民の急激な増加に加え、３年前に間引きダイヤで悪名高いＪＲ千葉が発足して
以来、東西線が複々線化する程当線の利用者も増え、列車本数も大幅に増加され、
逆に利用者が少なくなった田園都市線直通は廃止された
やがて５分遅れて快速が入線。１０両のメトロに３連の田都はやはり不釣合いだ
運よく確保した車端部のボックスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは表参道の留置線に置かれる３連化で
使われなくなった東急５０００系の残骸
永田町や大手町で多くの客が乗り、乗車率は２５０％
怪我人が出たので女性専用車は廃止された
荒れ果てた西葛西で降りる客は多く、まだ１８００人余りの乗客を乗せた快速は
西葛西から高架を走る
１１０ｋｍくらいは出してるだろう 並行する日本の地下鉄で最速といわれた
東西線の快速は１００ｋｍだが、わが列車に追い抜かれていく
地上に出て目に付くのは廃ビル？と思ったが、あれは５日前に建て直しで閉店した
サティだった かと思えば頭上を２層式車庫へ行く高架が跨ぐ
西船橋や船橋で客の多くは下車するが、残るは私を含めて８００人
新船橋で３００人降りて、既に照明を落とした塚田、運動公園前を通過すれば
馬込沢である、なぜか、たった数年しか使われなかった８連の８００系がある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは
今では島式になっている
ここから先、まだ多くの客を乗せ、列車は柏までの１２ｋｍを走る
新鎌ヶ谷で軽井沢方面の乗り換え客を降ろした列車は六実へと走り去る
松戸市は財政破綻して久しく、駐輪場は日本一高い１ヶ月５０００円
橋上駅になった高柳で降り、階段の下の駐輪場に止めておいた自転車に乗った
かつてこの地が鬱蒼とした森林だったことを知る者はほとんどいない･･･

つまんね

七里駅の跨線橋は恵まれ杉
それにひきかえ隣の岩槻駅の跨線橋ときたら…orz

>>424
でも、七里駅の夕方以降の１番線(大宮方面)のエスカレーターは
下りで運転して欲しいと思っているのは、俺だけではないはず。

七里駅だけ男子トイレの入口にホモ痴漢注意の貼り紙がある罠。他の駅じゃ見なれない。

おお。俺の最寄り駅の七里が話題になってる！
と思いきやホモかよ・・・orz

迷惑行為ｷﾀｺﾚ

8601Fのコンプレッサーが凄い音をたててる

どんな？

春日部ラーメンの営業時間を知っている香具師いる？
教えてエロい人

>>429
あのCPは電気の無駄だな
>>431
8時〜22時ぐらい

来年　野田に万系が入ると言っているヤシがいますが
そんなことはありません。

８００００代の番号の８０００系のことだろ

>>433
50年使う気かい？
恥晒せ。

>>426
本当にホモ痴漢があるの？
俺もｳﾎｯだから行ってもいいよ・・・

とぶとぶアンケートに回答して来たが、
あれは嫌がらせですか？ｗ
特に、駅名選択ｗｗｗ
せめて駅名を直接入力できるようにして欲しかった。

あと七里にエレベータあったっけ？ｗ

>>437
一々一番上まで戻るのがね。
あんなの仕事で作ったソフト屋なんて屑だよ。

>>435
つ200系の一部(下回りだけだが)

８連の８００系･･･。

ウンガーで死傷事故発生だとさ。

運河ｰ江戸川台で人身。
運転整理は巧いと思ったが、駅の対応最悪。
野田市から都心方向まで柏経由と、春日部経由どちらが早く着きそうか位放送してくれよ。
柏行きがいきなり野田市折り返しで大宮行きに変更されたから、みんなポワーンってしてたよ。

運河で死ねるなんて運がいいやつだ

電車来ない･･･orz

>>442
バスで北越いってが最短だな。

どっち行きがやらかしたの？

つりかけの５０００が消えたので、
あの半ズボン３号が現れなくなったよ
しかし、宇都宮線にはまだ走っているので
その線にはよく現れるようだが

>>447
その情報をキボンヌ。
Ｄ缶が事実上失せた今、半ズボン氏が話題になっているな。

D缶なつかしいｗ

10030転属マダー？ ﾁﾝﾁﾝ♪

Ｄ缶ってどうしちゃったの？

>>437
エレベータは、ない。エスカレータが一本づつのみ。
常に両方上り運転のみ。

半ズボン３号は京都にでも引っ越して嵐電でﾊｧﾊｧ(*´Д`*)してりゃいいんだよ。

野田線もさ８００系で良いんじゃないの？

３両でさ

野田線利用者は、野田線冷遇にキレたりしないの？
それが不思議でしょうがないんだけど。

>>442
すぐ復旧するから問題ない。
>>455
別になんとも。東上とは違って野田は冷静沈着だから。

>>455
最初から諦めてるのでしょう。

>>456
東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから


東
上
と
は
違
っ
て
野田は冷静沈着だから



田舎者乙

東上厨はなにか大きく勘違いしてる。
おまえらヲタの為の東上線なのか？

>>455
黒字の東上線とは違って野田線は赤字だから、冷遇されるのは仕方ないと思ってる。

負け犬の遠吠え

そろそろ21時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし大宮駅の野田線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
ホームに下りると21時10分の船橋行き最終を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え15年前に宇都宮線の南浦和停車と常磐快速線の新松戸停車で、
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて5分遅れて電車が入線。6両分あったホームに2連はやはり不釣合いだ
8000系のロングシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは4年前廃止された春日部駅の残骸
荒れ果てた七光台で乗り降りはゼロで2両で11人余りの乗客を乗せた電車は七光台から単線に入る
100km/hくらいは出してるだろうが並行する車は100kmを軽く越える流れでわが電車を追い抜いていく
運河を出ても目に付くのは廃田、廃マンションの類ばかり。
あれは6年前に廃駅になった流山おおたかの森かと思えば頭上をつくばエクスプレスの残骸が跨ぐ
柏で客の大半は下車し、残るは私を含めて3人
増尾の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした逆井、高柳を通過すれば
左には六実の廃車置場である、70年以上も使われた8000系もある
かつては毎朝電車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く鎌ヶ谷ホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で電車は塚田までの数kmを走る
新船橋で最後の１人を降ろした列車は船橋へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

ちゃんと野田線の事情に合わせた。

>>462
想定は西暦何年ごろ？

2050年前後

>>455
もうみんな諦めてる

野田にはＳＲ直通でワンマン対応の
パノラミックウインドウの新車が投入される。
と本線沿線の漏れが保障しまつ。
ただし、乗り入れが決まればのことだがな。

野田沿線民って冷静沈着か？
どう見ても低民度だが

>>460
赤字の根拠は？

>>466
パノラミックウィンドゥは条件じゃなくなったよ。
げんに東急5080系が平面ガラスで乗り入れてる。
パノラミックウィンドゥだったのは、当初、
ホーム映像モニターが駅側に設置されていたため。
現在は車上に移設されているので必要なくなったわけ。

普通に、50000系タイプの野田線バージョンが入るんだろうな。
着工3年、開業5年で8年後だとしたら違う車両になっていそうだが。

8000系の前面未更新車をパノラミックウィンドゥに汁。

>>468
釣りか？過去スレでも読んでみそ。１００円の利益を出すのにいくら費用が掛かってるのか。

1500円

くそ〜!!
JR大宮駅の北通路だけど、先日邪魔な薬局が移転して、「いよいよ改札口復活か!」と喜んでいたら、なんか壁と看板になりそうだよ。

今後も野田線〜京浜東北線乗り換えで百数十メートル余計に歩かされる毎日か。orz

>>473
前から思っていたんだけど・・・
あの辺に改札を造れば、野田線乗換え客が便利になるんだけどね。
券売機はいらんから。
壁と看板だと誰も得しない。

そうか、�dくす。

>>473
それが東武クオリティ

踏切で
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!

どうして野田線が赤字なのかが信じられない。東武の運営が悪いんじゃないか？

野田線なんてこれでも贅沢

　　　　　　　　　_,,.､ - ── - ､.,,_
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　　　|..l日 [普通］| | 大　宮 | | [　 　 ]日|｜
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　　　　Ｌ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,」
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　　 　　 ―／／――――――＼＼―

東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから

平成16年度上期　1日平均輸送人員

東武東上線　992,718　定期外比率 34%
東武本線　　950,040　定期外比率 33%
東武野田線　436,394　定期外比率 33%

ttp://www.tobu.co.jp/ad/book/book_3-8.pdf
３ページの下の方

野田は文句を言う立場にない。

野田線は6両だし本数全然違うし…

しかし東上の方が多いのか。そうだよな。

補足
本線より東上の方が多いってことです

馬鹿が入ってきたねぇ
アフォは隔離スレで遊んでて欲しいもんだ

冷静沈着な野田線だからねｗ

東上厨はすぐに不満をぶちまけるのね。
キレやすい人間が多いのか？

根拠は？

>>481
東京にまっすぐ向かわないタダの不便な環状線で
ここまで輸送実績があるんだからむしろ野田線すごくね？

東上線とか本線なみに沿線開発して本数増やせばそこそこ儲かるんじゃね？

平日日中は、空気輸送だよ
現状維持で安全に走ってくれればそれでいい

野田線は少ないが481がどうこう言うものでもない。

必死だなw

TXのおかげで野田線は少しはマシになりそうよ。

なんせ赤字区間の野田市付近は、TXに乗り継げは都心まで約1時間だからね。
特にこの区間は休日の利用者が増えている希ガス。

岩槻駅２番線に団体列車あり

形式はやっぱ8000？

>>494
なにがやっぱりなんだお前？
東急なんかと違って東武にはちゃんとした団体専用に使う車両ありますが？

勝手に東急厨とか決めつけちゃって…
れーせーちんちゃく じゃないんですかぁぁぁ？？？
そういえば今日岩槻駅でタバコ吸ってる高校生いたね。所詮おめーらの沿線はこの程度の民度www

いい反応だ

>>496
田奈でも検見川浜でも新大久保でも（ｒｙ

東上厨ワロス

冷静沈着

では改めて‥‥
>>493の車両は６０５０？３５０？

気の短い東上厨は冷静になろうや。

>>462
春日部−七光台間は複線になったんだ
ちょっと嬉しい

>>502
冷静な椰子も少なからずいるんだけどね。
まぁ東武に期待するほうがおかしいんだろうなぁ。

>気の短い
もうかれこれ10年以上ですが、短いですか？

>>505
10年なんてもんじゃない。
60数年前には東上線国有化運動もあったみたいだし。
ホントかどうか知らないけど。

しかし東上厨はなんで西武池袋線関連には
噛み付かないんだろう。
ビックカメラの歌じゃないけど、普通に考えれば
あれが最大のライバルじゃないの？

>>507
ライバルというよりターミナルを共有する仲間って感じなんだよ。

池袋線に東武百貨店の中吊りがあったりするくらい仲がいいみたい。

つかなんで東上線が野田線をライバル視する必要があるの？

しょうがないよ、アレだもん・・・ほっとけ

8134F試運転中

見たかったなぁ。さっきまで大宮にいたのに

野田線が赤字ってネタだろ。
ありえんよ。

>>510
ライバル視というより敵視じゃない？
本線&野田厨が50000系スレを荒らしまくって潰したからな。

ｽﾚの流れをぶった切るようで恐れ入るけど今日の18時台の大宮行きの車掌は発車するときに気合入れて「出発進行」と歓呼してた。
なんか東武らしくないけど感じ良い罠。

>しかし東上厨はなんで西武池袋線関連には
>噛み付かないんだろう。

それはね、西武がライバルでも敵でもないから。
利用者的に見ると東武本線や野田線は西武以上に接点のない関係ないどうでもいい路線。
全く眼中にない。
ただ、東武の投資バランスに腹が立つわけ。このバランスここ数年の話でもないしね。
東上線の稼ぎが悪いなら諦めもつくだろう。

有楽町線の駅のホームで暫く通過する電車を見てみるといい。
東武の西武の差がよくわかる。
朝のラッシュ時に池袋山手線ホームからすぐ隣の東上線ホームを眺めてごらん。
冬に窓が真っ白に曇った薄汚い車両が入ってくるのをみてどういう気持ちがするか。
埼京線とは一部併走してるし。
こういうことは東武全体のイメージにも関わることだ。
東武が貧乏でどうしようもないなら諦めもつくだろう。
しかし、そういうわけでもない。
野田にはわからないだろうな。

野田は心情的に東武本線寄りだろうしな。

西武池袋線から東武野田線へ毎日通学してる俺が来ましたよ

近い将来の予想＠20m正面貫通ダァ付き車
50050→半蔵門直通方面独占
30000→宇都宮独占
10000→野田独占
であってもらいたい。
高望みはしないから10000でもいい。
とにかく一段階でもいいから新しくなってもらわないと。
京成を見習って、抵抗器制御向きの設備のままV化は無理？

>>519
素直に50000系6両固定野田線バージョンが何本か入るんじゃない？
あと8000系の6両固定3本、自動放送付きのやつが南栗から出戻り。
で、状態不良の8000系が廃車。
というのは野田線にもバリアフリー車を増やさないといけないって話が伊勢崎、日光線スレで出てたから。
なるほどと思った次第。
以後、徐々に50000系を増備して8000系と交替。
もしかしたら10000系がＶＶＶＦ化して更新後、投入される可能性もある。

TXは新車だし。JRも置換えが始まると「アッ！」と言う間に
全部置換えられてしまうし。
野田線に乗り換えると「ハァ…（溜息」
「もし」TXが大馬鹿の森から守谷ではなく、しばらく併走して
野田辺りから芽吹橋沿いに岩井経由でつくばまでのルートだったら
野田線も少しは変わっていたかな？。

10000のVVVF工事より廃車時期に新型作ったほうが安上がりでは？
西武9000の場合は車体が10年程度で足回りが古かったからVVVFにしたけど。
10000だって初期のほうは寿命残り10年程度でしょ？8000と同じ基準ならあと20年だが…

８０００既更新車もバリアフリーで椅子を取り外す。
当分、万系は来ない。

１００００はオールステン車なので100年でも使える。
電気品のみ更新すれば。

今日の８０００は顔面真っ黒だった。
洗車ぐらいしろよナ―。

そういえば8000系にステンレス試作車があったらしいんだけど、あれはどこ行ったんだろう？

>>526
即解体。

車両のバリアフリー率は極めて低いな。多く乗る路線にしてはね。
車椅子スペースだけじゃ基準に満たないようだし。
法改正でさらに厳しくなるとか？

>>522
そんな常識が通用するなら
つい最近まで釣り掛け車を
走らせたりはせん。

しかも野田の冷遇って異常な
ぐらい徹底してるから、30000だの
50000だのなんてまず期待せんわ。
10000だって怪しいよ。

>>516
あの人、出発信号がなかったり出発注意だったりしても
「しゅっぱつしんこ〜ぅ」って言ってるんだよね。

>>530
出発(相当)進行
出発(注意)進行(よし)

....無理ありすぎかｗ

女性専用車が出てからというもの腹が立つので野田線を利用していないのだけど、
みんなは賛成なの?
いろいろなアンケートとか見ていると80パーセントが賛成だよね。

>>532
漏れは大反対。
ﾎﾞｲｺｯﾄしたいところだけど足代+時間etcが・・・・・orz

>>530
出発進行！　は、出発信号機が
出発（もしくは出発相当）現時してますよ。の意。
出発信号機が無い駅では発車時間に支障が無ければ出発進行。

なんか単調な野田線に10000でもいいからアクセント入れてくれ・・・

東武がオバQとか京急みたいに五月蠅いくらい歓呼したらやだな。

>>532
俺は要らないと思ってる。埼京線とかはともかく、野田線はな・・・
ちなみに非鉄の人はどっちでもいいって感じかな。

個人的にはそれよりも「野田線＝ボロい」というイメージが浸透してるのが何とも。
「おおたかの森と鎌ヶ谷の辺りだけ綺麗」なんて言われてる。

>>532
できたときにも書いたけど、
朝柏で乗り換える俺としては勘弁。

何故か5分くらい遅れてる、と思ったが今日は祝日か…

>>536
京成でこの前雌車をみてたら大きな声で喚呼してる香具師の時に女どもが失笑してたｗ

新車いらねえから快速作って欲しい

新車いらねえから終電あと30分遅くして欲しい

新車いらねえから夜間の本数増やして欲しい

新車いらねえから変電所を新しくしろ

当分はあれだろ？8000同士の置き換え。で、中〜後期車だけで走るようになる頃にゃ
変電所更新も終わっとるはずだから10000でも入るだろ。で、その内平日の昼間は20分間隔4両が走る。
もっと時が経つと800や850化された8000が戻ってきて(ry

新車いらねぇから雌車廃止して快速作って欲しい。

船新塚馬鎌新六高逆増新柏豊流初江運梅野愛清七川南藤春八豊東岩七大大北大
橋船田込谷鎌実柳井尾柏駅四お石戸河郷田宕水光間桜牛日木春岩槻郷和公宮宮
●●━●━●━━●━━●●●━━●●━●━━●●━●●━━●━━●●●

できぼんぬ。

新車いらねえからつりかけ電車を永久に走らせろ！

新車いる！

新車いらないから50000系入れて。

>>541-543
同意。

>>545
もうちょっと各駅の利用客数を考えて作ってくれよ。

8102F 優先席の所の吊り革が黄色いやつに変更された。
柏発17:24のスジに入ってた。

柏豊流初江運梅野愛清七川南藤春八豊東岩七大大北大
駅四お石戸河郷田宕水光間桜牛日木春岩槻里和公宮宮
●━━━●●━●━━━●●━●━━━●━━━━● 急行（日中）
●●●●●●●●●●●●●●●━━●●●━━━● 準急（朝ラッシュ時下り、夕ラッシュ時上り）

新車いらないなんて嘘言うなよ。

新車ほしい、新車の5000系希望。

リバイバル？

車体を新製した5000系ｷﾎﾞﾝﾇ
もちろん釣り掛けで

>>550
俺的にはこれでいいわけで・・・。
柏豊流初江運梅野愛清七川南藤春八豊東岩七大大北大
駅四お石戸河郷田宕水光間桜牛日木春岩槻里和公宮宮
●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━● 急行（日中）

>>550
俺的にはこれでいいわけで・・・。
柏豊流初江運梅野愛清七川南藤春八豊東岩七大大北大
駅四お石戸河郷田宕水光間桜牛日木春岩槻里和公宮宮
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 廃線

つ[釣りかけインバータ車]

わははは。ツリカケインバータか。あったら凄すぎる！うるさくて乗ってられんだろうなー。

さっき大宮で8000系未更新前面車を久々に見掛けた。ちょっと幸せ…
あれってもう１本しかないんだよね？

>>588>>589
つ [EH210]

グモスレで野田線がやっちまったらしいが・・・？
夜までに復旧出来るか･･･?

七里〜大和田間で死傷事故。

京浜東北線の乗り入れが駄目にならなければ、
今頃２０９系が変調音を奏でていたのかなあ・・・
ちょっと想像出来ない。つーか、だから駄目になったのか(w

8000系の回送幕って赤地に白で回送って書いてあるのね。
今更になって初めて見た。

野田線は現在ほぼ平常通りに運行中

柏−船橋って、結構乗りとおす人がいるんだな・・。

千葉県の乗降客数の1位と2位の駅を結んでいるんだからまあ不思議ではないが・・・。

準急作れないかなあ。

柏−新柏−逆井−六実−新鎌ヶ谷−鎌ヶ谷−馬込沢−船橋　で

そんな中途半端な準急いらん。
柏〜新鎌ケ谷〜船橋
これでよし。
そこそこ乗降客が多い新柏とか馬込沢とかには気の毒だが・・・

野田線は交通量調査するのかな?

国土交通省　大都市交通センサスを実施
　国土交通省は今月を中心に首都圏、中京圏、近畿圏で公共交通機関の旅客流動実態
などを調査する大都市交通センサスを実施する。調査票による路線ごと、区間ごとの
旅客流動量調査や利用目的の調査とともに、従来は定期券利用者を対象にしていたア
ンケート調査を今回から全利用者に拡大し、時間帯別の輸送実態に基づく輸送サービ
ス実態調査も実施する予定。

これで野田線8連化ｹﾃｰｲ!!!



っていうことはまずないなorz

>>558-559
相鉄のVVVF車がそれっぽい音を出すよな。
吊り掛けじゃないんだけどな。

朝の通勤快速ぐらいあってもいい気がする。
殆ど複線なんだし。

>>561のいう588,589に禿禿しい気体

>>570
直角カルダンて音違うんだ。

そいや、時々野田線走ってた5700も最初は
直角カルダンだったらしいね。
初めて見た時はぶったまげた、なんだこの
レトロな電車は、と。

>>569
みんなで乗ればいいんじゃないの?調査日に。

>>571
待避設備はないこともないけど
末端区間が足を引っ張っている限りは200%無理です

だったら、マザー牧場や横浜中華街でしか発売されていないソフトクリームの方がいいな、本気で美味しいし
>>569
大宮のホームを改良すれば、20000系列なら何とかなりそうだが…

>>573
確か営業用で直角カルダンを採用したのが日本初なんだよな。
不調ですぐに釣りかけにされてしまったそうだが・・・

10000系期待しないから9000系くれｗ

10000系期待しないから南海7000系くれｗ

やっぱ野田線は8000系が似合うなと思いはじめた今日この頃

10年以上前に乗ってた人からすると、8000なんて似合わない。
やっぱ5000か3000じゃないと、うなるつりかけ。

団体用の５８００だっけ？　見たいな〜見れないけど

減速時の「ｼｬｰｰｰｰ」とか音、懐かしい

>>581
5700系だ。
東武博物館に顔だけ無かったけ？
あと、トブコの隅にシートでくるまれてるのが有るから
ｺｿｰﾘめくって鯉。

南海７０００系は片開きドアのため廃車。

野田線に新製配置として、将来の変電所改良を視野に入れた、回生ブレーキ準備 ６両固定編成 ５００７０系入れてくれちょ。

もう、野田線に8000系は無理だよ。
去年のスピードUpのダイヤ改「正」でブレーキシューがもたないんだよ。
皆んなペッタンコの制輪子でストロークは伸びほうだい。
80Km/h位いから全制動位置とったて速度計の針はなかなか落ちないで
やっと60Km/hあたりから効いてくる。
1ﾏｿなんて要らないから8000にJRで廃車になった113系の制御装置でも
付けて電制付きにしてくれ！。回生は負荷によってバラツキが出るから
ただの発電ブレーキの方が単線の野田線には合ってると思う。

つ[115系]

シューを交換する期間は短くなったんじゃない？

６０５０と類似の制御器で加速段数を増やした改良版を装備して欲しいところ。

そうするよりは新車を入れた方がいいかと。

今の野田線て加速度3.3の車両が
必要なのでは・・・

9000もらえないのか？ 有楽町系統には30000入れて、半蔵門系統は50000の貫通verいれればスッキリ。

京成を見習い回生鳶覚悟で変電所は放置で

８０００系オールＭ化？ 恐らく変電所が・・・・

>>592
それなら歯車比だろ

東武鉄道側にE231地下鉄東西線乗り入れ車両導入はどうだ？

>>594
今束式が50000をベースにしている時期にそれはないだろ

>>590
そうだろうね。

柏豊流初江運梅野愛清七川南藤春八豊東岩七大大北大
駅四お石戸河郷田宕水光間桜牛日木春岩槻里和公宮宮
●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━● 急行（日中）
これで完璧
川間に止まれ。川間は栄えてます。川間は栄えてます。川間に止まれ。川間は栄えてます。川間は栄えてます。
川間に止まれ。川間は栄えてます。川間は栄えてます。川間に止まれ。川間は栄えてます。川間は栄えてます。
川間に止まれ。川間は栄えてます。川間は栄えてます。川間に止まれ。川間は栄えてます。川間は栄えてます。
川間に止まれ。川間は栄えてます。川間は栄えてます。川間に止まれ。川間は栄えてます。川間は栄えてます。
川間に止まれ。川間は栄えてます。川間は栄えてます。川間に止まれ。川間は栄えてます。川間は栄えてます。
川間に止まれ。川間は栄えてます。川間は栄えてます。川間に止まれ。川間は栄えてます。川間は栄えてます。
川間に止まれ。川間は栄えてます。川間は栄えてます。川間に止まれ。川間は栄えてます。川間は栄えてます。

野田線に川間駅なんてあったの?????????

船橋ー柏を25分にすれば効率のよさそう

>>600だったら9000系投入（>>591氏の案）

>>587
ブレキシュー交換＆ストローク調整するのは検査の時だけだけど
その検査期間が合理化で延ばされてきた。
列車検査が2日→3日→6日間隔に、ピットに入れて一日掛けて行う
交番検査が45日→60日→90日以内とどんどん延ばされたきた。
シュー交換＆ストローク調整は検査の時しかやらないから
規定ではストロークは40〜60mm以内と決まっているが、合理化交渉で
会社側はストロークは100mmを越えてもブレーキは大丈夫と主張し
検修側と規定を越えていても次の列車検査（又は月検）まで
調整しなくて良いと決めたので60mmを越えた規程以外の
車両がバンバン走っているのが現状。

国交省のカルト大臣にチクったれや。ただでさえ目ぇ付けられてるのに。

>>601
その大丈夫という主張が竹ノ塚事故の遠因にもなっているわけだが。
結局、なにか事故が起こらないと何もしない。

事故が起きても現場の下っ端を処分して終わり。
主張した人（会社）には何の関係も無いから大丈夫。

大丈夫っていうのはそういう意味。

いつの間にか、清水公園のボトーン便所無くなってる!

>>601
今は規定違反車が沢山か....

ストロークってブレーキシリンダ（とでも言えばいいんかな…？）の棒…？
車で言えばチャンバーロッドのようなモンかな…。

制輪子が極うすでロッドストローク無調整…

ﾃﾗｺﾜｽｗｗｗｗｗｗｗ

たしかに、最近制輪子がチコーくて、見えないぐらい極薄になってるけど、頑張って七光台の人達が交換してるからゴミ置き場にレジンシューの山ができてる。

そのうち野田線で何かありそう・・・。4人や107人ってうわなn(ry

鎌ヶ谷＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞川間

柏豊Ｔ初江理梅野愛清七廃南藤春八豊東岩七大大北大
駅四Ｘ石戸大郷田宕水光駅桜牛日木春岩槻里和公宮宮

その駅とわかるシンボルを並べていこう。

野田線石綿大丈夫？

運河は霊波だろｗ

東岩槻は馬開痴

>>609-610
川間のことそんなに嫌い？

中間に封じ込められ、機器も撤去された先頭車が痛々しい。

痛々しいつーか、仕切り撤去して少しでも定員稼げよ>東武

別に中途半端な事するなら、そのままでよかったのにかなり謎だ。

>>610
ブレーキの話から話題を変えたい、会社命の社員様かい？

>>614
それいったら鎌ヶ谷で隣走ってる新京成800はどうするんだと小一時間(ry

N800に置き換わるからいいんですかそうですか

>>618
ちなみに、>>615関連で、
神経性800は個室になってますね。アレをやって欲しい。
つーか、顔を残したってのはヲタ的には良いと思うんだが･･･。

>>619
でもカーテンが下りるからって中でギシアンしたDQNが発生したことがあるという…

ブレーキ臭が長く匂うから嫌だね。

昔、日本信号の人に聞いたこと有るけどブレーキシューの臭いって
消すことは出来ないけど他の香りには出来るンだって。柑橘系とか
甘い香りとか…　でも、夏場なんかにムッと臭ってくると
どんな香りにしても気持ち悪くなるからそのままなんだそうだ。

しかし、8000系がホームに進入して来る時はブレーキの埃りがすごいね。
柏出て豊四季の手前なんか線路がシューの粉で真っ黒だもんね。
反対側の柏に向かう線路は黒くなってないから、それだけレジンの
粉末を撒き散らしたホームに進入して来るンだ。踏み切り待ち
してる人やホームでまってる人はそれだけ合成樹脂の粉末を
気が付かないうちに吸わされている訳だ。
DQN工房なんか窓開けて顔出してる香具師いるけど、みんな吸い込んでだね。
健康に悪い8000系は早く氏ね。

まだシューにアスベストは使われてるのかね？

シューは、レジン製

なんか野田線にも次駅停車装置が取り付けられているようで
これって急こ(ry

>>625
本線系統だと急行よりも準急では？（急行だと春日部で混乱起こしそう）

野田線って優等を設定する需要あるのかな？
中間駅の乗降客数は平均的なのに。

関東鉄道と東武野田線

確かに外環状の野田線だから優等いらないと思うかもしれないが、伊達に大宮・春日部・柏・船橋を繋げているから通しの客もそれなりにいるし、速達性はかなり欲しい。

が、優等作って本数増やすほどでもないしやはり各駅のみが妥当だろうなあ。とにかく単線区間をなくしてキビキビ走って欲しい。それが一番。

>>591
Good！そうだよ、9000を野田線に持って来れば良いじゃん。50070とか言う訳分からない車両に期待しないで。

9000は今後も有直。

>>630
そこで、10ｺﾃの9000系（9000形及び9050形）×10本をどう６連にするかだ。

ユニット配置知ってるﾈ申いないか？

優等作ったとしても追越し出来る駅少なくない？

なんか良くわからないけど9000・9050の編成表置いておきますね。いずれも6M4Tです。
ttp://tobu.ebacchan.com/about/car/9000/formation.htm
ttp://tobu.ebacchan.com/about/car/9050/formation.htm

>>633
配線改良すれば七里と大和田が使えそう。（駅のそばに空き地あり）

>>635
七里は用地買収すれば可能。
大和田は、東武ストアの寮を壊せば可能。
大宮公園は、線路引けば可能。

>>632
やっぱり、そこが問題かも。4M2Tにして、残りの2M2Tは・・・。どうしよう。
>>631
それは無いんじゃない？東武としても、都心に乗り入れる良い機会だから､
いつまでも中途半端な古さの9000を有直に使うとは俺は思わない｡第一51002Fは貫通扉付だし。

51002は共通パーツにしただけだから。
余程のことがない限り地上用だよ。
改造費用が掛かるから、9000の転用は非現実的。
機器更新もしなきゃいけないしね。

>>638
確かに｡改造費用がかかるね｡じゃあ、9000は野田には来ないと｡
ってことは､野田線には汚○電車シリーズの50070が投入か･･･orz
あんな新車入れるくらいなら8000の方がマシだよ･･｡

>>616
運転台のみを撤去したのは、復活の可能性を残しているからだとか。
取り外した運転機器類は３両ワンマン改造の８５０形に流用したんだと。

>>638
それに9000はＶ改もするしな。
そう簡単には有直からは降りないぞ。

>>640
とある部品が外せないかららしい。
放送装置だったかな？

>>638
8000はもうダメポ。

それだったら、昔１編成だけ冷房付きの、８０００入れたみたいに、１００００をＶＦ改造して回生ブレーキ準備したやつ入れた方が現実的か。

50050の本格投入後に30000の野田集中移籍という
可能性はないかな？
6両の方はそのまま使えるし、4両の方は
かつて8000でやったように中間車を追加すれば
かなりいけそうな感じだが。
加速度も高いし、今の野田線にはピッタリじゃん？
もし30000だけで足りないならその分だけ50000シリーズ
投入とか。

30000のスペックならいいよ。でも転属はなさそうだけど。

８０００より新しくても車両特性を考えない空転しまくって遅延しまくるし、特に界磁チョッパは特にマズいことになる。

>>636も含めて、
退避可能な駅、スペースが野田線の場合、
全て下り線側であることについて。

六実−船橋はもっと本数を増やせ。

新鎌ヶ谷、鎌ヶ谷、新船橋は、これから更に利用客が増えるの間違いない。
特に新船橋。現在は消毒中だが、終わり次第、巨大なマンションが建設されるらしい。
この新船橋の利用客が増えたら、積み残しがかなり出るぞ。

>>649
よくわかんないけど、新船橋なら船橋まで歩く人が多そう。

>>650
通学はわかんないけど、通勤客は基本的に
運賃会社持ちなわけで、みんな乗るっしょ。

649
大宮〜柏に区間運用があるように、柏〜船橋にも区間運用を設定した方がいい、高柳に車庫がせっかくあるから夕方とかにたくさん出庫させて、六実折り返しで増発をするのもありだな、たぶん単線で困難を極めるけど・・・・

船橋線は逆井〜六実の複線化後に期待か。

>>649
今、野田線で乗降客数が伸びている駅は･･･
新鎌ヶ谷、東岩槻、七光台あたりがベスト３かな?
鎌ヶ谷や馬込沢は下がっているが、確かに新船橋は増える可能性はあるかも。

新船橋から東陽高速の駅まで遠いの？近かったらそっち使う人も多いんじゃないかい？

なぜ大宮駅停泊は無いの？

ウテシとレチの仮泊所が無いから。

つ[段ボール]

....ｲﾔﾓﾛﾁﾝｼﾞｮｳﾀﾞﾝﾃﾞｽﾖ

いくら何でも、段ボールに放り込みたい同僚が居るからって
そこまで書いちゃ…

>>638
つか、13号線絡みがあることもお忘れなく。

>654 どんなに近道使っても5min以上かかる。

総武が止まって振り替えの時に一度使ったが
もう使う気しない。

9000系・9050系だが…
<Tc-M-M+T-M-M-T+M-M-Tc>
↓
<Tc-M-M+M-M-Tc>+<Tc-M-M-Tc>

余って出来る４連はこれも４連のボロの淘汰に先頭車化改造して有効活用すればよさそう。

費用が膨大だな

鉄ヲタに売れば

東上の8000は9000で置き換えて、9000は50000で置き換えて、野田の8000は30000（6連）・50070で置き換えればいいだろ

ネタがないんだね。
9000系まで話に持ち出すくらいだから

9000に粘着した香具師がいただけ

こんにちは(^o^)
小田急スレのヒゲタです。
東武の９０００系も、後４０年走ります。
それでは失礼します！！

>>665
じゃネタ出せよｗ

>>664
30000だと側面の柏表示が寂しいなｗ
木白ぐらいのでかさでもいける。

普　通　　柏

でいいよ。

３００００導入＝加速よすぎで 先行車に追いつき 駅で時間調整

そこで東武柏でつよｗｗｗ

そういえば、30000か・・・4Rはどうする？と聞いてみる。

>>671
スジぐらい引き直すだろ。

30000が野田線来るワケねぇだろ。
50050に統一できる程東武には金なんか無いわ！
半直久喜増発するんで新車入れるだけだ。
SR乗り入れなんてマズ無いだろうが、50070とか？の６コテの新車入れるだろうがな。

柏　野田市方面とかね

>>672に一票

ＪＲ柏は柏市柏。東武柏は柏市末広町

柏 FOR KASHIWA

柏　←→　大宮

柏　19:23着予定

8000系も京王の汚物、6000系よりはマシ

>>681
詳しく

黄色い釣り革の編成、増えた？
8102Fと編成忘れたけどもう一本見た。

ついでに、シートの4:3の仕切ポールも付けてくれないかな。
DQN工房が4〜5人で占領してるの多いからな。

>>679
それだ。

さっさと関東鉄道に併合されろ

なんか今日の朝日新聞に書いてあったんですが
野田線の運転手が電車の運転中に自分の息子を運転室に入れて解雇されたとか

業務中はヤバイだろ・・

>>686
解雇なんだ。

>>686
まだ解雇されてないだろ

スレ立った

【社会】"重大な違反" 運転室に３歳長男入る→運転士、クビに…東武鉄道
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1131584247/

>>690
ν速だと運転士養護が多いな

その前に社長さんに踏み切り事故の責任とらせろ

その前に東京10号線を延伸しる

>>693
新宿線を延伸してどうなる？

>>691
これは解雇されて当然だよね

たしかにこれは重大なことだが、ただ気の毒だな

>>694
ちょっこす新鎌ヶ谷の利用者が増える

【社会】"重大な違反" 運転室に３歳長男入る→運転士、クビに…東武鉄道★２
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1131591732/
【社会】"重大な違反" 運転室に３歳長男入る→運転士、クビに…東武鉄道★３
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1131597772/

ニュー速+は早くも3スレ目・・・

せめて運転から降ろすだけだろ

東武野田線の運転士を擁護するスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1131596426/

とっさ的な行動だったのだろう。かわいそうな気もするが世間的には仕方ない。実際は完全なクビではないでしょ？

運転中に、乗務員室に入れちゃったの？

駅で停車中に、妻が連れてきた子供がドアを叩いて騒ぎ出した。
注意しようと乗務員室の扉を開けたら子供が入ってきた。
追い出そうとしたら、泣いてしゃがみこんでしまったところで発車時間。
乗務員室に子供を入れたまま発車。
次の駅で連れてきた妻に引き渡す。

そんなところ。
つか、嫁は何やってんだよと、自分の夫の足を引っ張ってどうすんだと。

鉄道会社というのは人命を預かるので
乗務中にやむを得ず子供を乗務員室に入れた社員をクビにするほど厳しいところですが
責任者である社長は事故の責任もとらず、今日も今日とて暖かい暖炉の前で
ペルシャ猫を抱きながらコニャックを傾けていられるほど甘いところです。
東武とかＪＲ西日本とかネ！

正直この沿線の人間、マナー悪いよね

昔ロシアで旅客機の機長が自分の息子に操縦させて墜落した事故もあったね。

496:名無し野電車区 :2005/11/10(木) 23:55:55 ID:+H4+RJMs
し尺倒壊の関係者に聞いたんだけど、
変電所を回生対応にできなくても、電車側で
回生電力を一時吸収できるバッテリーを積んで
あれば、大丈夫なんだって。
３１３系（そのこちゃん）のローカル仕様がそれやってて、
ゆえに中央西線の木曽谷区間や御殿場線でも
回生失効が起きにくいんだとさ。

でも9000も置きかえんじゃねえ？みなとみらいにあれ持ってくのはちょっと？
まあどうせ池袋行きで野田に来るとは思えんが

小田急スレのヒゲタです。
東武の９０００系も、
後４０年走ります。
それでは失礼します！！

>>707
それで行こうではないか！
>>708
新木場乗り入れと地上運用限定で行ける

野田線の為だけの独自仕様車なんてありえないだろ
第一、大宮-春日部間とか、変電所の回生対応すすめてるのに...

ただ、本線の踏切対策予算が膨らんじゃったから
支線は変電所に限らず諸々後回しになってきてるな...

何れにしても支線は変電所をトロ²置き換えてる間、8000系で保たせるつもりだろ

一応、東上・本線についで長い路線なのになｗ

小田急じゃ運転士が運転中に、車掌が乗務中に携帯電話使っても解雇されないのに
なんか東武って厳しいんですね！つーか何かに取り付かれたような極端さが怖い

運転室に息子入れクビ…「厳しい」と抗議４３０件
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051111i501.htm

その区間を乗ってる自分にとっては解雇は妥当だな。
気を引き締めるのは運転手だけじゃなくて、
ガキを野放しにせず親がしっかり管理することを心がけてほしい。

さすが冷静沈着なだけあるよな

解雇は厳しいと思うな。
日勤教育で。

解雇に抗議メール送る偽善者が多いようだが、解雇以下の処分を出していたら逆に今の何倍もの抗議がくるだろうなw

見せしめと考えるならば、妥当な処分と勝手に思った。

さすが鉄ヲタ

http://www.asahi.com/national/update/1110/TKY200511090444.html
罰として、南桜井駅を廃止にしましょう

襤褸8000が蛆ﾃﾚﾋﾞのｽｰﾊﾟｰﾆｭｰｽに登場しおったorz
漏れ的にはｳﾃｼの処分は乗務停止で充分だと思う。

<chirashi>
ｳﾃｼｸﾋﾞにするよりも襤褸8000系をさっさとあぼーん汁！
ﾓｹｯﾄが激しく変色した香具師がいたしorz
でも火を噴かない限りは置き換える気配なさそうだなぁ。
</chirashi>

>>718
そうでもないだろ。

ウテシクビにするなら、ついでに８０００と根津ジョンイルもあぼーん汁。

刑法に違反したわけでもないのだから、懲戒解雇は厳しすぎ。
遅延もないし、乗客に迷惑が掛かっているわけでもない。
一定期間の乗務停止処分あたりが妥当だと思うが。

運転士を懲戒解雇するだけでなく、運転士資格も剥奪しないとダメだろ。
じゃないと、他の会社の運転士になってしまうかもしれないし。

>>725
解放には違反してないが、社内規に違反している。
乗客に迷惑はかかっていないが、安全運行は脅かされている。




ただ将来、このガキが自分がドア叩いて騒いで、
運転室に入ったせいで親父が会社クビになった・・・と知ったらこのガキはどうするんだろ？

一番傷付くのは、案外このガキじゃないか？

ってか、母親はその時何してたん？

�@報道では解雇は既定みたいな感じだけど社に懲戒処分を審査する組織はないの？

�A労働組合は救済に動かないの？

�B処分の重さをめぐって訴訟が起こされたらどうなる？

>>728
東武って組合強いんでしょ？
まだ何も言ってないのか。

通報した乗客はどう思ってるんだろな。

自分の通報で一つの家族を崩壊させちゃうんだからねえ・・・

子供が運転しなければいいんじゃないの

>>727
確かに普通の母親なら旦那に迷惑かかるんで力ずくでも
泣き喚く子供を運転室から引きずり出していただろう。

おそらくこの母親は子供なんだから多少はいいじゃないかと、
旦那に頼んだんじゃないかと。その結果・・・orz

冷静沈着（笑）

混雑いやだからって乗務員室で通勤してるやつらをマスコミに通報しる。

＜ＴＢＳラジオ「アクセス」本日のテーマ＞

さて、午後１０時４０分頃から始まる「バトルトーク」のコーナー、
今日のテーマは
『子供を運転室に入れた運転士を東武鉄道が解雇へ。
　あなたは、会社のこの方針を支持しますか？』です。

運転室に自分の子供を入れたとして、東武鉄道は、３０歳代の運転士を懲戒解雇する方針を明らかにしました。
昨日もニュースランキング「カウントダウン・トゥデイ」で３位と、関心も高く、ご存じの方も多いと思いますが、少し説明しましょう。

問題が起きたのは今月１日、運転士の勤務終了後、一緒に買い物にいくために、
妻と長男（３）長女（２）の３人が、運転士の運転する東武野田線の先頭車両に乗っていました。
しかしその途中、３歳の長男が運転席の窓を叩き、せがみました。
父親である運転士は、途中の駅で停車した際に、なだめようと客室側の扉を開けたところ、長男が入り込んで来ました。
そこで追い出そうとしたのですが、泣いてしゃがみ込んでしまいました。
運転士は「運行を遅らせるわけにはいかない」と思い、そのまま電車を発車させ、約２キロ離れた隣駅で、
長男を妻に引き渡したということです。

この行動に気づいた乗客が通報。
東武鉄道は「重大な服務規定違反」だとして、解雇するとしています。
東武鉄道では、運転中に第三者を運転室に入れることを禁止しており、違反者は処分するとしています。

ちなみに、東武鉄道の懲戒処分は、「解雇」「職級降下」「停職」「減給」「けん責」の５段階があり、
どんな行為がどの処分に当たるかの明確な基準はないそうです。

解雇の方針を明らかにした後、東武鉄道には昨日夕方までに、電子メールや電話など４３０件の抗議が寄せられています。
ですが、東武鉄道は「重大な規則違反で解雇の方針は変えない」としています。
・・・　どんどんアクセスお待ちしております！
-----------------------------------------
TBSラジオ　BATTLE TALK RADIO アクセス
954kHz.（月〜金　午後10:00〜11:40 On Air）
URL: http://tbs954.jp/ac

>>727
その通りで、何の罪もない子どもに傷を負わせるべきではない。
この事件の最大の問題はそれだと思うんだよね。
そういう意味で、少なくとも解雇はよくないと思う。
子どもにとって両親の存在って本当に大切なものなのだから…

>>729
夕方のニュースによると、
解雇は厳しすぎるとして協議に入ったらしい。

けっこう支持しないという意見があるな。偽善者め。

なんか松平アナみたいな話になってきたな...
( しかし、松平アナは自分で殴っちゃった訳だから全然違うけど... )

俺は懲戒解雇には至らないと思う。
事故が起きたりすれば懲戒解雇はあるだろうが、今回はそこまでいかないだろう。

この運転士の職位にもよるが、一般社員の場合けん責が妥当だろう。

会社の懲戒解雇の要件に明文化されていないと、解雇権の濫用になるな。

>>730

日本も北鮮並みの密告国家になる悪寒。

>>730
その乗客がとても気の毒です
当然の事をしただけなのに

乗客自体もマナーが悪いのにねぇ

乗客自体もマナーが悪いのにねぇ

>>741
同感。解雇権の濫用という印象が強い。

　　　　乗務員室立ち入り禁止

乗務員室にはたくさんの機器があってこれにふれ
ると思わぬ事故が発生し危険です
立入ると鉄道営業法第33条によって罰せられます

>>747
入ったの子供だし、当然親が責任を取る訳だ。

子供もＤＱＮなら親もＤＱＮ。それを擁護する組合はもっとＤＱＮ。

>>748
母親が使えなさ過ぎる。そのせいで旦那も息子も自分も嫌な目にあったんだし。

蹴ってでも子供を出すべきだった。厳しく制止しなかった母親も悪い。

東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから
東上とは違って野田は冷静沈着だから 東上とは違って野田は冷静沈着だから

>>752
そうですねw
未だに、あの発言を相当気にされるあたりが東上らしいwww

　　きゃっ、きゃっ☆
|////|　 (*‘ω‘ *)　|////| ｳｨｰﾝ

この前久々に船橋から乗ったら先頭車両が女性専用車両だったな
でも朝普通にじいさんがいっぱい乗ってたけどあれは時間帯で変わるの？

>>755
そう。9時を過ぎると「ただいまの時間を持ちまして女性専用車両を終了させていただきます」とアナウンスがはいる。

東武鉄道の３０代の運転士が、長男（３）を運転室に入れて約４分間乗務したと
して、同社が懲戒解雇の方針を固めたことが明らかになり、同社に「解雇は厳し
過ぎる」などと抗議が殺到している。寄せられた電話やメールは、１１日夕時点
で約１５００件に。しかし、同社は「解雇の方針は変えない」としている。
問題が起きたのは、１日午前１１時５０分ごろ。東武野田線の大宮発柏行き
普通電車（６両編成）の１両目の先頭に、運転士の妻と長男、長女（２）が
春日部駅から乗り込んだ。走行中に長男が運転室の扉をたたき始めたため、
運転士が注意しようと駅に停車中に扉を開けたところ、長男が中に入り、
しゃがみ込んで泣き出した。出発時刻になったため運転士は出発。隣駅まで
長男が同乗し、到着後に妻に引き渡した。この日、運転士の勤務は同線の途中
の駅までで、午後からそのまま家族４人で、買い物に行く予定だった。

つうかね、竹ノ塚事件で会社のトップの首が飛んだか？
それもせずにこれで首飛ばすのはおかしいだろ。

解雇ってか子会社への転籍って形になりそうだな
表面上は「東武鉄道解雇」になるでそ

>>736
罪があるとすれば子供を制止しない母親であり、泣こうが喚こうが摘み出さない運転士の父親です。まさか後々子供所為にはしないでしょうし、わざわざそんな話はしないでしょう。まして会社はそんなの知ったこっちゃありません^^

馘首か否かどっちになるにしても、
会社側が「解雇の方針」って言って、
様子見してるような。

つーかあれだな、
踏切事故や自社の件では無いにしても鉄道事業者への逆風が吹く中、
厳罰を以って糺す姿勢を示そうとしたけど、
ただ下っ端を切ってポーズを示そうとした様にしか見えなかったと...

>>762
それがかえって東武の印象を悪くした。

某駅で酔っ払いが駅員にからんでたよ。
「あんなことでクビか？」

なんだかカワイソ

装置を操作させてたら首だけど、入れただけだもんな。

先頭車に俺しか乗ってなかったらスルーしてたな。

>>729
東武労組が強い、というのは完全に過去の話。
竹ノ塚もそうだし、数年前の春日部検修区での車止め突破も、詰め腹を切らされたのは下っ端ばかり。

経営陣の辞任が最優先だろ

快速設置が最優先だろ。

ぬるぽが最優先だろ

ガッ

野田線廃止が先だろ

東武ワンマン体制崩壊への序章
このままの体制ではいかん！　さあ書き込め！
鉄道総合板、ねずジョンイルをつぶせ！↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111494841/l50

経営陣は一切悪く無く、経営陣の責任はありません。

・電車が来てるのに、踏切を上げた駅員。
・車止めを突破・破壊して民家まで壊した運転手。
・子供を乗務員室に入れた運転手。

これらが全て悪いのです。

>>773
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽしとくと、下っ端のやらかしたポカの責任を
とらされるため、普段はﾛｸに仕事もしていない(ように
見えるｗ)管理職は高い給料をもらっています。

....まあ、そのことを忘れている管理職も世に多い罠ｗ

…春日部特攻の件は万系のブレーキ系統に設計上の不備があるから…。
…当事者は解雇にはなってるけど、口止め料貰ってるよ。。。

やっぱり野田線には9000が欲すぃ

777だったらウテシクビ撤回＆経営陣総辞職

通報した人はどんな風に言ったの？
通報した人はどんな風に言ったの？
通報した人はどんな風に言ったの？
通報した人はどんな風に言ったの？

「運転手が、子供を運転室に誘って入れた。」

>>726
>>766
私鉄総連の中では最も強く、最も左巻きだった私鉄東武も、それだけ弱くなったと言う事。強かったのはもう過去の話。
>>740
懲戒免職にはしないらしい。辞めてもらうらしい。杉戸在住の中卒の区長の●野が言ってた。ここだけの話だよ。

人身事故？ふざけんな！どんだけ人に迷惑かけんだよ↓死んだﾔﾂの家族全員責任とって市ね

最近野田線多いよな

新車の代わりにネタを皆様に提供します。

>>783
じゃ早く出せ。

という声が聞こえてきてもおかしくないくらい１つの話題に集中してるな。

で、何？

>>776
無理な話。

かわいそうにねぇ

フジテレビのスタメンでもやってる

野田線の映像が出てくるとはな。
こんなことで有名になりたくないものだが。

解雇は厳しすぎるとは思ったが、
最初は模倣犯が出ないように厳しくしないとというのもわかる。
運転士は近年ないことをやっちまったのが運のつきだったかもな。
子供に騒がれて運転に支障が出たら解雇やむなしと思うし、
今回は子供が座ってたから解雇は微妙に思えただけで。

>>644
5050、5070らが投入される前の話ですね
3000や78系が幅を利かせていた当時は神でした

>>788
本社側が、質の悪い運転士をいつか大粛清しようと機会を窺っていて、
ちょうどいい機会だって発動した・・・てことはないかね？

来週あたり区間快速をリリースして注意をそらすよ。

>>780
『懲戒免職にはしないらしい。辞めてもらうらしい。』
懲戒にすれば、乗務区の助役や区長、本社の連中も何らかの
処分しなければならないからネ。
自分から辞めれば

途中で送っちまた。ｽﾏｿ。
本人から自主的に辞めてもらえば
エライ人達は誰も処分されないからね。

でも今後なんのことでも通報して一家を路頭に迷わせることになるんじゃ、なんか働いてる身としては嫌だな。

>>794
きっと再就職もぬるぽだな＞今回のウテシ

これ考えるとｶﾜｲｿｽ

>>788
この前テレビに出たときは5000が炎上してた

事故事件でもなけりゃ話題にもなな(ry

TVには8110Fと8165Fの広告電車がよく出ていた様な気がする。

かわいそだけど大勢の命を預かってる職業なんだから馘首でも仕方ない
パイロットとかと同じでしょ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　│　／　　.∩　∧∧ ∩
　　　　　　　　　　∩.∧ ∧.∩ .　 　 ／￣＼　　　 ＼（ ﾟ∀ﾟ） /
　　　　　　　　　　ヽ（ ﾟ∀ﾟ ）./ 　 ─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　 . ｜　　 .｜
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（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）∧ ﾟ∀ﾟ ） ﾟ∀ﾟ ）∧（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）∧（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）
..∧ ∧　∧ ∧／￣￣￣　￣￣￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣　 ￣￣￣￣＼ ∧ ∧
（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ |　　　　　１１月１４日！！！　　　　　　　　　　　　　　　　 |（ ﾟ∀ﾟ ）
..∧ ∧　∧ ∧|　　　　　祝、さいたま県民の日！！！！　　.　.　 　 　 . | ∧ ∧
（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ |　　　　　スレ住民の皆さんに幸あれ！！！！　　　　　 |（ ﾟ∀ﾟ ）
..∧ ∧　∧ ∧.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ヽ∧ 　∧ ∧
（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）
ｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏ

>799
おぉ、さいたま人の日たっだのか
ガキばっかりで、なにやってんだ？こいつらと思ってた。

>>796
そうでもない。
前に一回、天声慎吾に出てきた事があるぜ。
アンタッチャブルがゲストで藤の牛島周辺を案内していたと思う。

この沿線ってなんでこんなに民度低いの？もしかしてBとか？

>>801
アンタッチャブルの山崎の実家って春日部なの？

>>803
春日部。
以前、さんまのからくりで出てた。

春日部といえば、数年前に かとうれいこレターセットってのが郵便局で売られてた。

激しいスレ違いを承知の上で、どぞ。
http://tacke.blogzine.jp/blogest/2004/06/post_29.html

今日は何がなんでも野田線に乗ろう!

本日、11/16　東京メトロ、都営地下鉄、京成電鉄、京王電鉄、東武鉄道
などでは「大都市交通センサス(交通量調査)」が実施されます。

アンケート、調査票などを配布する場合もあります。
よろしくお願いします。

5年に一度の交通量調査。

アンケート配ってたな…貰えんかった

池袋駅で配ってるの目撃したけど、そういうことだったのね

懲解決定か。。。

>>809
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051116-00000013-mai-soci
これか。ｳﾃｼをｸﾋﾞにする前にやることいっぱいあるのになぁ。

例えば一つ目タン就職とか・・・

アンケートもらた

だめだ、システム異常とかでてできなかったorz

ウテシさんは今すぐ浦和地裁に駆け込むべし

大宮逝ったら労組の赤い旗があった。あと、夕方の大宮でアンケート配ってた。
ｳﾃｼの件については労組ガンガレと言いたいところだけど････。
>>811
漏れ的には黒ずんだ車体とか襤褸ﾓｹｯﾄとか大宮の気の抜けたｱﾅｳﾝｽを何とかしてほしい。
決まりきった上にあんな気の抜けたｱﾅｳﾝｽ聞くくらいなら春日部のように自動放送を(ry

某、■■■鉄道株式会社の人事担当者が、当該の運転手と接触した模様。
当該の方が行く気であれば、無試験で採用するらしい。

自分自身としては、解雇は妥当だと思うが、これは訴訟沙汰になるな。
まあ、長い目で見守ってあげましょう。


明日あたりから共産党が騒ぐかな？

なぜ懲罰の上配置転換とかしないで首なんだ？
これを危険行為っていうならば、スピード超過など日常一杯あるじゃん。

たとえ、自分の子供でも、３歳児でも、運転仕業中は運転士以外の第３者を乗務員室に入れることは社内規で禁止されています。
車掌以外の者が乗務員室に第３者を入れるのもまたしかり。

この運転士は、この社内規に違反しているので、罰を受けるのは当然。
ただ、罰が重すぎただけのこと。


今後は、たとえ同僚の運転士や車掌や駅員など、乗務員室に仕業中の運転士・車掌以外の
第３者がいた場合、持っている携帯電話で、即刻東武に通報しましょう。

いちいちﾁｸるのめんどくせー

ちくって解雇されたら後味悪くていやだな。

その運転手を是非西武鉄道に

西武も結構厳しいぞ。

>某、■■■鉄道株式会社

幕全閉の鉄道？

>>821
漏れ刺されたくないからちくるのいやだ

危ないと思ってながら、重大事故が起きるのもいやだ

新車導入最後の望み　http://www.saitama-np.co.jp/news11/16/03x.htm

【ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞを知らぬ】みな鉄66【米原･上郡以遠外国】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1122273059/


乗務員室は｢神聖にてオカスベカラズ｣ 　投稿者： ズンベロドコンチョ 　投稿日：11月17日(木)23時42分35秒

こんばんは､守護神と奉られ非常に恐縮致しておりますズンベロドコンチョでございます｡


>シャルル様
>東武鉄道の運転士が３才の子供を運転室に入れたまま電車を運行したとして懲戒解雇されたこと
乗務員室は｢神聖にてオカスベカラズ｣｡旅客の命を預かるものとして｢平日朝ラッシュ時の本数がデータイムより少ない事はあってはならない｣事と同じく当然の事です｡ましてや東武鉄道は竹の塚駅構内踏切で死傷事故を起こし､
JR西日本と共に安全性向上が求められている事を考えれば尚更であり､普遍的な当然の処分です｡
同様の事がJR西日本管内で起きたとすれば､｢懲戒解雇だけでは生ぬるい!!市中引き回しの刑の処すべき｣という声が出るに違いなかったでしょう｡
｢かわいそうだ｣なんていう甘っちょろい考えを持つ人間は頭が逝かれているとしか言い様がありませんし､先述の踏切事故や4/25の一件が風化しつつある事を感じざるを得ません｡

他の路線でもいたぞ。
夏に子供乗せてたが。

車内で携帯電話を掛けているDQN学生を注意しない東武社員は懲戒解雇しろよ。


今回の事件でJR西日本を上回る会社があることを知りました。

経営陣は、辞任しろ！

●営は、たまに見ますね。
後ろは運転に関係ないからいいのかな？

そうだ辞任しろ。

もう今後の新車更新車は1800系みたいに全部壁に汁。

さっきクレヨンしんちゃんで「大宮まで300円」って言ってたけど

大宮まで300円のとこに住んでいるということは
クレヨンしんちゃんの舞台は春日部なのかな？

>>835
有名な話だろが！

大都市交通センサス・・・早速記入いたしました。

>>836
たしか作者も春日部在住なんだっけ？

>>838
今は東岩槻。

春日部だが春我部在住でもある。

しっかり住民表も公認でもらってるんだから
堂々とアニメに出せばいいのに、

ま、原作の初期は春我部だったしな。いまさら変えるのもあれだろ。

つまり、野原一家は、現実の春日部市の市民なのか？

なにがなんでも、新柏駅までスペーシアを！！

>>843
たしか春日部市の市制50周年を記念して、野原一家も住民票もらってるよ
噂によるとクレヨンしんちゃんが大人気なスペインでは、春日部を旅行するツアーがあると聞いたが本当なのか？

>>838
作者は東岩槻在住じゃなかったか？

>>846
既出だった、スマソ

クレヨンしんちゃんを東武のイメージキャラクターに使えばいいのに。


まああの堅い会社がそんなことするわけないか。

作者は少なからずタイアップ期待ｓうわなんだくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

タイアップパスネットとか発売してる時点でもう使ってるようなもんだろ
春日部駅行った時にしんちゃんのパネルとかしんちゃんの入った
パンフレットが置いてあったような希ガス。

新京成のしんちゃん

でも数年前のクレヨンしんちゃんにスペーシアが登場したぞ

スーパースペーツア

イメージキャラクターをしんちゃんにしろゆ
アニメのしんちゃんのスポンサーを東武鉄道も出資しろ

クレしんの世界では準急も普通も全て20050系だがw

昔、みさえとしんのすけがひろしが働いてる会社に忘れ物を届けに行くとき、
ひろしの会社が神田にあったと思うが。

春日部から北千住までは東武線に乗ってた気が。
北千住からどうやって神田まで行ってるかは知らないが。

>>856
マジレスするとひろしの会社は神田じゃなくて霞ヶ関だよ
北千住から日比谷線使ってた、ちなみにその時にメトロ（旧；営団）03系
もどきの車両もでてた。

神田なら山手外側なら秋葉か小伝馬町から歩いたほうが早い。
内側なら上野乗り換えの銀座線で神田駅。

しんちゃんのペイント（シール貼り付け）スペーシア走ってたのしらないのか？

>>852
数年前のスペーシアにもクレヨンしんちゃんが登場してたぞ。

>>858
ちなみに千代田線で新御茶ノ水に出るって手もある

>>855
大袋でしん＋ひまが乗った準急が通過するのをみさえが見送るシーンで
5doorsステッカーの貼られた20050系が通過してたな。

当時あまり東武を知らなかったので、実際に伊勢崎線に乗るまでは
20000系列は準急運用もあるものだとばかり思ってたよ。

おまいら、春日部ラーメンに新メニューきてるぞ。

ワンタンメン ￥５００

>>863
ワンタンは昔あったよ

ワソタソメソ喰いにいくぞ

ってか、裏メニューが表に出てきただけ。
頼めば作ってくれてたし。

チャーシューコロッケ玉子ワンタン麺ってのあるぞ。
別名「春日部スペシャル」で通じるはず。

春日部ラーメンって、わりと有名なのか？
以前食べている時にやってきた客が
「おいしいって聞いてきたんだ」って、店員さんに話してた

（一般的な意味ではともかく）その客にとって、ホントにおいしかったんだろうか？
他人事ながら気になる。

癖がない味ってことで、最近のTVとかで取り上げられる店とは
違う路線だよね。味もしょうゆオンリーだし。
でも、駅の中でちゃんと鶏ガラだしをとってるのはすごいね。
メディアで取り上げられる店の中に既製のスープの所があるらしいから。

でも、ちょっっとしょっぱいぉ」
すこしおつゆ薄めてもらうとＵｍａ〜

あれはどこの天ぷらなんだろう？

春日部ラーメンには野田のキッコーマンの醤油が使われている。

>>867
有名ぢゃね?俺も3ヶ月に1回くらい食べに行ってるし(利用区間は新鎌ヶ谷・船橋間だがｗ)
冬はちょうどいいけど、年中あのスープの濃さなのがちょっと気になるな。
そういえば、春日部駅といえばカフェ・と〜ぶ(だったか?)のカレーも安くてｳﾏ-

春日部ラーメンがecute大宮に進出したら面白そう。

つまり、ラーメンを食べるために粕壁に来る客が減ると。

>>873
そこは餃子カレーがあるぞｗ

8467の1A1Bドアが他の車両ドアと違う。
どこの車両から取ってきたの？

>>873
春日部ラーメンは柏方面を15分待つにはちょうどいいな。
これからの季節マジでｳﾏｳﾏ-。でも夏の冷し中華も捨てがたい。

カフェとーぶのカレーもお気に入り。何たって安いし。

この2店がある限り、たとえ野田線が本数少なかろうと、冷遇されようと我慢します。

>>878
あの濃い目のスープがありがたくなる時期はまさにこれからだね。電車が入線してくるとさすがにあせるが。冷やし中華はまだ食べたことない…

そういえば、カフェ・と〜ぶの「春日部まんじゅう」って未体験なんだけど、食べたことある香具師いる?最近妙に気になってるんだが…

>>877
たしかどっかで車と事故って廃車待ち５０７０系ドアを持ってきたんじゃなかったっけ？

8467のドアは工場に有った予備の新品。
だから、アルミのガラス押さえが他のと違う。

5070系から持って来たのは8254号車。

その「春ラー」、実は昨年の秋に閉店の危機に遭ってたの知ってる？
結局、先送りになったが、まだ無くなる可能性もあるらしいよ。

ま、Ｔ商事さんのことだから、いきなりってコトもあるしね。

　　　　∧　　∧
ﾟ+.ヽ(。≧ω≦。)ﾉ.+ﾟ ﾟ+.かしわに行こうよー

大宮−春日部あたり大晦日終電延長してくれ。

城南予備校の櫻井翔さまのポスター萌え
野田線の駅で電車待ちながらポスターをじっと見つめ、車内の広告をさりげなく見つめ幸せラブリーでしゅ〜
大宮校のつぎは柏校が開校なのね。

岩槻駅のカレー屋さんもよくない？

>>886
岩槻在住だが、あそこはたまに行きたくなるなぁ…
カレーは割とどってことないと思うけど水が妙に(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな気がするｗ

ただ、唐揚げはまずいと思った、個人的に

>>887

悪いこと言わないから、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「 一 度 医 者 行 っ て 診 て 貰 え 。 」

　
　
　
　
　

>>888
？ いやどのへんがよ

あと漏れはあそこのカレーが他に比べてウマいとは一言も言ってないぞ
まずは藻前があそこの問題点挙げてくれ、内容によっては多分共感できると思うからｗ

　　　　　　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i,
　 　 　　 .|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　 .|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;- ----:;;: ::::::::::::::.;. ;;;;;;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　　'';;;;;;:--､;;;;;;　-''''"_,,,,__　　　　　,,､､-""/;;;;;;;;;;;;;;'
.　　　　　　 Y　　ヽヽ;'　 ／/;;;;;i　゛　　　 ,,;;;;;;-, .／-､､;;;;;
　　　　　　　|　　　|　　 .i 　iいii.　　　　 ,.i;;;;;' .ﾉ/
　　　　　　　 '､　､_ヽ　　　 ‘　'　　　　　| ' ﾝ　/
　　　　　　　　 "､-ﾆ､　　　　　　　　　　|　　 /
　　　　　　　　　 |　 丶　　　　　　　　　/　　/
　　　　　　　　　.|　　 丶　　　　＿　..,,　　／
　　　　　　 _,-､,,/　　　 ＼ 　　　　　　 ／
　　　　　　/iii;;;;--;,,,_　　　＼　　　 ,／
　　　　　 〈||||||||||||iiiiiiiiii;;;;;;;;,,,丶‐/
　　　　　./|||||||||||||||||||||||||||||||iiiii;;┐
カレー

鎌ヶ谷駅前に東武がスポーツクラブを作るそうだがホントかね？ by まちＢＢＳ

6両は8000系でも800系＋850系でもいいから、
20000系を早いとこ転属させて8両を導入してくれ。
そして１時間１・２本ぐらい増設してくれ。

20000ネタがよくでてくるなぁ。
ま、予定すらないけどね。

二言目には、新車だ〜快速だ〜ってバカじゃねぇの？

>>892
ホーム延長は無理だから、これで我慢しる

...................................,..-―───-、
　　　　 　 　 ....../　　 ...⊥....'''''''''ヽ
　　 ,..-‐'''''''~~...￣.. / ◎.◎ヽ ￣￣..~''''''‐-、
　 /.................____.........l-------l ............................ヽ
　 |........O...［普通］...............................5555....O........|
　 |...........＿＿＿ ...../ニニニヽ....＿＿＿............|
　 | ...│..　 　 　　|...|| 　 　 .||...|　 　　　 ..│ ...|
　 | ...│..　 　 　　|...|| 　 　 .||...| ヽ=@=/...│... |
　 | ...│..　 　 　　|...|| 　 　 .||...|....(・∀・)..│.....| ＜保守sage♪
　 | ...│.._________. |...||._______.||...l _________.._│.....|
　 |..─────.....|.....____.....|......─────..|
　 | ............................|...| .「船.|. |...|......／祝＼........|
.　 |￣￣￣￣￣......|...|.橋」...|.....￣新　 車￣..|
　　|... 　..　　　　　　|＿＿＿|　　..＼☆／　.. |
.　　|...＿＿..二＿__.l:＝＝＝:l..＿._二＿＿._..|
　　 |　|..　..　　　 |||. 　|×l]|　 .||　　　 ...　| ..|
.　　 |　...　..　　 　l＝＝＝＝＝l　　　 　...-..|
　　　|.＿..＿.＿＿＿＿＿＿＿.＿....＿＿...|
　 　　　 　―／／――――＼＼―
................―／／.――――――＼＼―

方向幕は、手差しなの？

9000or10000だろ。

9000はない。

新車云々よりも女性専用車の廃止と男性客の謝罪割引のほうがしてほしいんだけど。

900?

>>881
>8467のドアは工場に有った予備の新品。
>だから、アルミのガラス押さえが他のと違う。
京成３７００形のようなドアですね。

>5070系から持って来たのは8254号車。
８１５４F踏み切り大破事故からもう６年も経ちますね。

駅の広告に「野田線ダービー再び」
どのみち今は一形式じゃん

祝！読売Ｊ２降格
柏に５−１で敗退

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

なんで8467のﾄﾞｱを取り替えたの？

踏切事故。

全線複線化しろ

野田線と言うネーミングが良くないよな。
東部大船線とか東部大柏ラインとか東部宮橋線にすればいいのにね。

野田線でいいよ。野田線のほうが言いやすいじゃん。

>908
そんなんじゃ、何処を走っている路線かわからんじゃん
起点・終点の頭文字を採ればいいってもんじゃないでしょ

西武の打線
東武野田線

東武16号線でいいよｗ

>>908
もともと柏〜野田市が最初に開通し醤油を運ぶための路線だったから。

東急８５９０系を譲受して野田に走らせたら、
ずいぶんエレガントな路線になるだろうな。
住宅も良くうれるだろう。

>>914
＞エレガントな路線
ﾜﾛｽ

>>914
エルガん都？

確かに柏はエルガばっかりだが。

野田線って、単線区間駅進入手前のポイントの所で、かなり遅くね？制限３０ぐらい？
東急８５００走らせても単線区間じゃ発車→すぐノッチオフ→制限解除までしばらくノロノロ
性能発揮できなさそう。

発揮しなくてもいいって

東武8000は凄いんだぞぉぉぉぉ

酷としてはね。

諏訪の方に行ってきたのだが、
115系が輝いて見えたよorz

>>913
キッコーマン線でよかったのに

埼玉高速鉄道が大宮まで直通運転するには、東武野田線の全線複線化が最優先だろ

大宮から春日部まで複線だし別にいいと思うが…それより新車かと

久しぶりに、８ｘ０１を見た。

http://blogs.yahoo.co.jp/stay_green_movie/archive/2005/11/27
この電車はどこに行ったかわかりますか？

>>924
いや、高速鉄道の線路に８０００が・・・ﾊｧﾊｧ

37 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/11/25(金) 11:30:15 ID:FcGoLq8S
２ｃｈを見て我孫子からワザワザ東武野田線に乗り換えてで大宮まで出たけど
マジ臭いわ、ブレーキシューの焦げる臭い、常磐線ではにおわない
それに駅はボロイし車両も汚い、春日部駅なんか汚いしカレー臭い
大宮は駅を降りるとルミネの売店が通路にあってまるで台湾の夜店に
来たような雰囲気をかもし出していた。
そして東武バス乗り場に、またもやカレーの臭いと小便臭い臭いが
俺は気持ち悪くなって帰りはＪＲで帰りました。

それに東武野田線の車内は、カップルが平気でキスしているし
騒いでいる奴いるし、ゴミや空き缶まで車内に捨てていく馬鹿が多い
東武と同様、住んでいる住民もＤＱＮが多いことが分かりました。

俺はもう利用しません

>>921
あのへんのは内装も工夫してあった記憶が

>>928
おまえの書き込みを、おまえでコピペして楽しいでつか
頭隠して尻隠さず状態だすよ

>>926
運河
霊波団臨

>>926
マジレスすると確か鬼怒川温泉云々だったようなｷｶﾞｽ。
俺も行きたいなぁ・・・温泉・・・

そういえば、JRと乗り入れで霊波臨できるんじやないか？
天理臨みたいなかんじで。

>>926
駅募集の鬼怒川温泉旅行の団体だろ。
ポスター見てれば走る日時わかるね。
もし乗りたければ、旅行に申し込めば良いだけだ。
ただし・・・、乗客の70％はお年よりだがね・・・。

>>934
ポスター貼ってたのか・・・
ちゃんと見れば良かったorz

柏船橋間はもうすぐ全線複線化だね。

30000系が野田線へ、やっと入線してきたのかと思いきや、線路近くにいた自動車のクラクションだった。
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>936
ｋｗｓｋ

8146F定期入場　age

>>936
距離的にはもうすぐだが時間的にはまだまだ、

>>936
用地買収進展したの？

>>938
ＫａＷａＳａＫｉ？

>>938
KuWaSiKu・・・詳細キボンヌってこと？

埼玉高速鉄道は、東武野田線とでは無く
宇都宮線と相互乗り入れ

15両が走る路線に6両の電車ｗ

東北線氏家まで乗り入れ
宇都宮線内は、快速

すみだタワー作れば会社が良くなると思っているのか、ｱﾌｫ東武。
あんなの一度登れば、観光客に飽きられて人出は５年も続かないよ。
鬼怒川のワールドスクエアと一緒で１回限りの見物で終わり。

オフィスビルを作っても、都心でも余っているのに場末の押上では
グループ会社しか需要がない。

東武患部は相変わらずｱﾌｫぞろい。 東急で買収してくれ。


150 ：名無し野電車区

押上の空き地は売却して、多額の有利子負債の返済に充てること。
金利が上昇すると、首も回りませんよ。

東急に吸収合併を申し入れること。

東武株主一同。

>>928
我孫子から野田線にはのれないなあ。。

TX1000系入れてくれ。

だから宇都宮線宇都宮まで直通運転

次スレ
【ラーメンの】ﾏﾀｰﾘ東武野田線を語ろう12【季節!?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133422833/l50

>>951
乙！　あ、向こうのスレに書くべきだったかな？
それにしても野田線は最近何も面白くないなぁ、トブコの広告車も終わったし・・・

>>952
終わっちゃったの？
あの広告、可愛くて気に入ってたんだけどな・・・

大宮

北大宮

大宮公園

清水公園

大和田

七里

埋め郷

岩槻千夏

エロ川台

うん毛

東岩槻
橋上駅舎完成マダー?

武州川辺

豊春

八木崎

春日部ラーメン

牛島の藤

南糞ら井

川間

ハチ公台

岩槻駅構内にエスカレーターかエレベーター設置工事を即急に
実現させようさいたま市!!

なんか2・3番ホームで工事やってるよ。岩槻。

電気関係の設備工事とかまちBBSに書いてあったよ

永沼

清水公園