【夕方ﾗｯｼｭは】近鉄奈良線スレ７【糞ﾀﾞｲﾔ】

八戸ノ里〜瓢箪山間の高架化工事着工！東花園の仮駅が姿を現しはじめました。
高架工事は２０１１年完工予定。（花園駅付近で用地買収難航中？）
２００４年３月１８日のダイヤ変更で朝夕ともラッシュのダイヤが大きく変化…。
特急に転がり込む香具師続出中…。
阪神西大阪線や京阪奈新線などの新線計画の影響をﾓﾛに受ける近鉄奈良線をﾏﾀｰﾘ語りませう。

過去ｽﾚ・関連ｽﾚ・関連ﾘﾝｸ等は>>2-10あたりで。

前スレ：【ラッシュ】近鉄奈良線スレ７【糞ダイヤ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082944717/

書き込むことはないが新スレ記念で書き込み。

あ。。。７にしてしまった＿|￣|.
このスレは８代目です・・・

千葉から無駄に3ｹﾞｯﾄ

【ワンマン】近鉄生駒線・田原本線スレッド【単線】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091508048/
地下鉄中央線・近鉄東大阪線・京阪奈新線スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077478692/
【ASKA】近鉄特急 2号車【システム】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085405017/
【交通調査】近鉄大阪線11駅目【結果発表】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083307331/
【地下鉄・近鉄】なんば駅周辺を語る【南海・JR】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069992999/
近鉄南大阪線(旧天局)スレッド14(土師ノ里)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083165536/
近鉄京都・橿原・天理線・地下鉄烏丸線　Part.６
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090898563/

>>2の隔離専用
【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄・JR西徹底比較4【ｽｸﾂ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087601018/

【ｾﾙﾌ社員】近鉄社員集まれ！第11ｽﾚ【会計厨】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1091185483/
近鉄運行情報
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1073545342/
近鉄バス・近鉄観光バス・名阪近鉄バス　３台目
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074429303/
奈良交通スレ【３　上野地】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1079880863/

977 名無し野電車区 sage 04/08/02 23:43 ID:R465tY7I
>>969
終身雇用制が崩れつつあって
住宅ローンを組むのに勇気が要るため、賃貸で我慢
→小金が余る→日常生活レベルで贅沢する

という流れではないでしょうか。素人の推測ですが。
バブル以前は、たかが難波⇔奈良で特急なんて、そんな贅沢馬鹿馬鹿しい、
年寄りじゃあるまいしって雰囲気あったけど、一度楽を覚えてしまうと
中々元の感覚に戻りにくい。

979 名無し野電車区 sage 04/08/03 00:53 ID:sKDxwLHB
>>977
帰宅ラッシュ時に奈良線の特急で帰る（＝大阪勤務、生駒以東在住）で賃貸ってのは
いくらなんでも少数派だろう。

大阪勤務の人間がわざわざ賃貸で奈良に住むとは考えにくい（中にはいるだろうが）。
大半は持ち家派のはず。


983 名無し野電車区 New! 04/08/03 13:40 ID:D2XLMcz5
>>979
ソースは？

986 名無し野電車区 New! 04/08/03 19:59 ID:cnO1TQRU
>>979
そら賃貸の奴もいるやろ
改良住宅も賃貸やで

前ｽﾚで>>983にｿｰｽを要求されたから調べてしまったじゃねーか。

奈良市は昔から奈良の旧市内に住んで奈良で商売してるような人（大阪に通勤しない）も
結構いると思うので、生駒市のデータを持ってきた（平成12年）。

一般世帯総数＿＿＿38001
住宅に住む一般世帯37523 b
持ち家＿＿＿＿＿＿29365　a
公営の借家＿＿＿＿＿105
民営の借家＿＿＿＿_6553
給与住宅＿＿＿＿＿_1165
間借り＿＿＿＿＿＿＿335
住宅以外＿＿＿＿＿__478

a/b＝78.2%
http://www.city.ikoma.nara.jp/4kakuka/kakuka/bunsho/toukei/03_kokuseityousa/18setaizininbetuippansetaisuuoyobisetaizinin.xls

俺は「大半が持ち家派のはず」と書いたが、78％が持ち家ならこれは当たってると思うが。　
調べてみて、予想してた以上に持ち家率は高いな、というのが感想。

　　　　　　 | |/／｀＼ ／-───-メ´　ヽ二ヽ　ヽ,　i
　　　　　　 ∨| !|＼∠　-‐ ,　-─‐ ヽ､,__/⌒ヾヽ　 || !
　　　　　　 ∧| l ∨　／／／　 ／／/丁ﾍ　 |　 ｉ　川|
　　　　 , -┴ミヾＹ"二ヽ｀`ヾ＜／　/ /||ハ　|　 | /| /
　　　 / ／丁　　　　 ヽ |　　 ヽヽヾ// /川 ! |　 |/ /　　　　
　 　 //　　 i - 、　　　| |_.　--‐i |　彡'川 lj. |　 | / >>1糞スレ立てるなんて許さない！
　 　 | |　　　ヽrミ、 　r| |ｼ'ｂヾ. | | 彡ﾆヾ|/　|　 |∧ 　　　　　　蛆虫氏になさい！
　　　ヽヽ　　ハ!Ｌj　　 l/ ⊥ ﾉ　!// ヒ　ﾚ′ |　 |ﾄ､ ｀　　　
　　　　 `ｰ　　ﾊ　 r_　　　　　 〃 |!｡ﾆﾝ′ 　 ＼い ＼　ヽ　　　
　　　　　　　　| ＼　‐;;‐' 　 　 　 r８○ヽ　 　 　 ヾミ､`､　|　　　　　 　 　　　　　　 　 　 　
　　　　　　　　|　i |｀ヽ､＿　-‐　 ト⌒ヽ　　　　　　　 i　|　|　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　
　　　　　　　　ヽ{ { 　 　 |　 　 　 |　　　!　　　　　　　j　|　!　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　　　　　　 　 　 ` _.　-┤　　　　 ヽ､＿_　　　　　　ﾉﾉ　/　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 /　　ｰ､,　-──　　　　｀ヽ　ｰ＝彡／　　　　　　　　　　　　 　 　 　
　　　　　　 　 厂ﾚ　　　　　　　　　　　　　 __入　 ￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 　 / '´　　　　　　　　　　　 　 ／-‐‐ ﾍ　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　
　　　　　 _/　　　　／　　　　　　 |　 フ／　　 　 ヽ 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　
　　　　　 | ` ー- ⊥ ＿＿＿_, -''"´　ヾ＜　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 |　 ￣　二二　　　　　　彡　　 ∧＼　　　　＼　　

↑池沼

奈良交通のバスは高いね
スル関使えないし

初代国都橿原にあのチャオパニックが出来るのか。
完全に橿原中心に奈良のショップは展開されてるな。
さすが、新しい古都・橿原

ますます、JR金橋の活性化、巨大観光都市JR桜井〜今井〜高田の活性化が必要ですな。
http://www.ciaopanic.com/menu/index.html

しかも不動産業界でも関西首位の日本エスリードがついに奈良へ。
八木北に１３０戸ほどの１１階建てのマンション建設予定らしい。

少し道路ができるとこれですか。しかし、まだまだ
第二国土軸の西名阪最強自動車道から隔離された道路網の僻地だ。

橿原〜天理、香芝インターの最短道路、橿原〜針インターも必要だろう。

>>8ではないが、奈良市を調べてみた。
住宅総数 124,880
持ち家 78,420
借家 43,060
専用住宅 121,420
持ち家 75,670
借家 42,520
農林漁業併用住宅220
持ち家 220
借家 -
店舗その他の併用住宅 3,240
持ち家 2,530
借家 540
http://www.city.nara.nara.jp/toukei/toukei03/11_13.xls

奈良市は転勤族が多い？

>>13
古い街の旧市内は代々借家に住んでる人も多い。
賃貸とはいっても転勤族が不動産屋に行って借りるような賃貸住宅じゃなくて、
ずっとそこに住んでなかば持ち家のような一軒家だけど、実は借家という人が
結構いる（奈良に限らず昔からある町はどこでもそうだけど）。

借家＝転勤族　という法則は旧市内には当てはまらないよ。

>>8

おいおい、生駒を引き合いに出すなよ。生駒市と言えば日本でも有数の高所得者層が
住む町なんだから（日本一か）。生駒には公社の団地がないのもご存知か？

乙です　こちらも関連スレに・・・

阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085578062/ｌ50

>>14
借地権のことではないか？
借地権と賃貸は違うからね。

>>15
注文が難しいなぁ。
もともとは帰宅時に近鉄奈良線の特急に乗る客の話が発端なんだから、
西大寺乗換客を別にすれば生駒市民か奈良市民しかいないだろ？

で奈良市について言うと、旧市内在住で大阪に通勤しないような層も大きく含まれる
から生駒市のデータの方がふさわしいと思い、生駒市のデータを挙げた。
本当は学園前駅勢圏のデータがあれば一番いいのだろうが、そんなデータは市役所の
サイトには無い。

学園前だって一般的には生駒以上の高級住宅地と言われてるんだから、学園前も生駒市
のデータの近似値としてもいいんじゃないか？
少なくとも奈良市のデータをこの場合で使うよりは妥当だと思うが。

いろいろ文句付けるだけじゃなくて、何か面白いデータ出してよ。

>>13
県庁があるために、沢山の公務員やそれに付随するNTTや銀行などほとんどの
市内の人間だろう。県庁さえなくなれば北和は、正に田舎

>>8
てーか、おれら何の話してるんだ？

生駒と学園前は比較にならんな。
確かに駅南には高級住宅街があるが
学園前住民の大半は鶴舞とか中登美の団地住民。

てか、お前は生駒住民？
奈良市にどれだけ団地があるか知らんな。
団地があるか無いかだけでも賃貸世帯の数がかなり違ってくると思うが。

>>20
話の発端は>>7にまとめてある。もともとは奈良線特急利用者の話。
板違いになってるのは重々分かってるんだけど。
俺もこんなに書くつもりは無かったんだけど前ｽﾚで「ｿｰｽは？」とか「反論を待つ」
とか書かれたもんでついデータなんか探してきたりして。

>>21
確かに生駒市民だが、学園前くらい頻繁に行くぞ。中登美団地の前だって
数え切れないほど車で通ってる。

>学園前住民の大半は鶴舞とか中登美の団地住民。

ホントかよ？　また調べてしまった。
学園地区世帯数　　　11494　（うち鶴舞西町・鶴舞東町　2764）
登美ヶ丘地区世帯数 9464　（うち中登美ヶ丘１丁目＝中登美ヶ丘団地　2330）
http://www.city.nara.nara.jp/toukei/tiku/160801.xls

合わせて、団地エリアの世帯数は学園前・登美ヶ丘地区世帯数の24.3％。
「大半」というならせめて過半数の状態を言ってくれ。

てかこんな必死になるネタではないな＞俺
まぁでもいろいろなデータ調べたら面白かったけどね。もうこれでやめとくわ。

>>22
最初に、賃貸で我慢して〜とか言い出した者ですが、
持ち家率など各種のソースありがとうございます。
沿線にちらほらとマンションが見えるので、以外と賃貸族も
多いのでは…と考えてましたが、とんでもなかった。
>>15氏の
＞生駒市と言えば日本でも有数の高所得者層が住む町
というのも、恥ずかしながら初めて知りました。そんなのは
ごく一部の高級住宅地だけかと思ってて…
う〜んそれじゃ、前スレであった「近鉄に調教された」って仮説が
現状に近いんですかね。
個人的な経験を言うと、奈良在住or奈良へ引っ越した（母の）知り合い・親戚は
私が小さい頃（80年代前半）「あんな短距離で特急乗せようとするなんて」と
すごく反発してたのに、90年半ばぐらいから
「疲れたときは素直に特急乗っとけ、500円であの車両なら安い」って意見に
変わってきてて、上記の仮説に納得させられるところがあります。
（…単に彼らが年取っただけってか？）

このスレには街ＢＢＳ近畿でアクセス規制
の原因となった香芝四民が紛れてます。
こいつのお陰で街ＢＢＳ近畿にＫＣＮユーザーが書き込めない
状況になってます。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ スレタイタイプミスを犯した夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

>22
細かいことだが鶴舞団地は鶴舞西町１。
鶴舞西町２はマンション街になってる。世帯数で言うなれば鶴舞西町の半数ぐらい占めてると思われ。
まあ賃貸マンションも多いけど。
東町は団地以外の部分あんましないか。
まあ団地の世帯数が少ないことを言いたけりゃこのデータで十分だけど。

しかし学園中とかは富雄なのか（ｗ

>25
⊂(｡Д｡⊂⌒｀つ

>>23
調教の効果は出てるよね。鉄分ゼロの知り合いのおばさんは「京都から（西大寺へは）特急
にしとき。あっという間やから」とか言ってるし、ウチのオカンも「ホンマ特急はすべるよ
うに走るな。しんどい時は値打ちあるわ」とか。。

こういう客を近鉄は大事にせねばなりません。

ＡＴＭ開設　京都銀行

　京都銀行は、８月10日に近鉄沿線の奈良駅ビル１階と
東生駒駅改札口横にそれぞれＡＴＭ（現金自動預払機）１台を設置する。
４月に開設した高の原支店（奈良市）に続き、奈良県内の営業拠点は計３カ所になる。

奈良線
1　http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10126/1012637150.html
2
3
4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061644229/l50
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070890765/l50
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077850806/l50
7 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082944717/l50
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085578062/l50
地下鉄中央線・近鉄東大阪線・京阪奈新線スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077478692/l50

奈良線
1　http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10126/1012637150.html
2
3
4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061644229/l50
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070890765/l50
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077850806/l50
7 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082944717/l50
8 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091533330/l50
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085578062/l50
地下鉄中央線・近鉄東大阪線・京阪奈新線スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077478692/l50

>>11
どこと比べて？
奈良交通はバス停を最低限しか造らないから、たまにびびる

【初代】橿原こそ新首都、奈良県庁に相応しい【首都】



http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1084459360/l50
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1084459920/l50
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kinki/Nara/Cities/Kashihara/Outline/

大阪線
0　http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10123/1012353234.html
0　http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10171/1017192943.html
1
2
3
4　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064660080/l50
5　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066553866/l50
6　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069777152/l50
7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072758077/l50
8　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073652538/l50
9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075314932/l50
10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077429643/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083307331/l50

>>27
漏れは大阪線沿線住民なんだが、八木から京都に出る際は必ず特急を使う。
これは別に珍しくもないし、利用者も結構いるよね。
ただ、漏れがいつも驚くのが、西大寺〜京都間の特急利用者の多さ。
急行で40分程度で行けるのにわざわざ特急を使うなんて・・・
まさにその調教と所得の違いが効果を生んでいるんだろうね。

ドアの窓に出会い系サイトの広告貼るのやめれ。
阪急はこんなこと絶対しないぞ。

調教されてます。
40分程度でも、
停車駅が多くて時間がかかり、客層の入れ替わりが激しいのは
精神的にこたえます。体も疲れる。
やっぱり停車駅が激しく少ないのは魅力だよ。
車内の空気も違うので休まるしね。
京都線の特急がウケルのはここだと思われ。

>>31
東京、北海道、九州よりは高い。
奈良交通の悪いところは、次の停留所になるときに100円以上の値上げを平気でやるところ。
王寺駅から大安寺だと700円台だが、次の大森町までだと900円台に跳ね上がる。
距離にしてせいぜい500mくらいなのだが。タクシーよりもひどいよね。
都市型路線バスで世界中探してもこんな卑劣な値上げをするところはない。
地下鉄1駅（せいぜい1km程度）で１ポンド以上運賃が変わる区間がロンドンにあるけど。

王寺から大安寺までバスで行く香具師にお目にかかってみたい。

まあBUの乗り納めで60系統（王寺〜大仏）を制覇したことはあるがｗ

>>38
横田交差点右折で10分待ち。。

＞３５
確かに、あの広告は怪しいよな。

ドアの窓にまで、広告を張るようになったのに、
まともなスポンサーが付かない近鉄ってもうだめぽ。

>>34
距離はちょっと長いが、近鉄以外でも
ＪＲ西日本の和歌山〜天王寺の特急利用も相当多い。
しかも空席のある先発の紀州路快速が出る前から
10分後の特急の自由席に行列ができている。
やはり多少金を出しても速く快適に移動したい人は多いな。
一般の勤労者にとっては500円くらいどうってことないし。

古都桜井、橿原の道路、社会資本がショボイのはコイツの責任だ。
コイツを糾弾したら高田県行政もみんな許してやるぞ。
五條オンリーの、この馬鹿を潰す。

田野瀬、お前は以下のことをやる義務がある。
土下座して、生テレビで謝らなくても許す。

　選　挙　区　を　変　え　ろ！！

奈良＝１区
桜井天理郡山生駒＝２区
橿原明日香広陵香芝西和＝３区
高田當麻高取御所五條吉野郡宇陀郡山辺郡＝４区

イメージ、住民の温度差、文化レベル、利害ではこれが一番いい。

平成の大合併はこれが一番妥当だろう。これで決まり

桜井磯城＝１０万人
桜井天理南部＝１０万人
香芝広陵＝１０万人
橿原明日香＝１０万
五條橋本＝１０万人
高田葛城＝１０万人
宇陀郡＋高取町＋吉野のいくつか＝１０万人
御所、五條＋いくつかの吉野郡＝１０万人

近畿街ＢＢＳを荒らす常連のＫＣＮユーザーが
またあちこちでマルチして荒らしる模様。
ＨＰお持ちの管理者は[dsl***-+++.kcn.ne.jp]のアクセスに要注意！

★ちなみに４２はその荒らしです。★

ちなみに４２は今夜、[dsl070-239.kcn.ne.jp]です。
ＨＰ管理者の方は一度、アクセス解析覗いてみて
おかしな奴が訪問してないかチェックして下さい。

>>37
台北の市内バスは１区は１５元、２区は倍の３０元に上がりますが。

>>42さんは２ちゃんねるの初心者ですか？書き込む際に
SG(セキュリティー・ガード)に登録しないと個人情報がバレますよ。
SGに登録せずに書き込んだ場合、あなたのパソコン内の
情報は他人に見られていると考えてほぼ間違いないでしょう。
個人情報がばれる方の多くはこの登録を怠っています。
初期の頃から２ちゃんねるにいる方達は、ほとんどの方が
このBBSのコマンドの仕組みを知っています。

ですから簡単にあなたのIPアドレス等を抜き取り個人情報を
見破ってしまいます。このコマンドの方法は決して教えないと
いうのが初期の頃から２ちゃんねるにいる方達の間で暗黙の了解と
なっていましたが、あまりの被害の多さに心を痛めた私はあえて
公開することにしました。SGしておけばまず抜かれるコマンド自体が
無効になってしまうのでどんなにスキルがある人でもIPアドレスを
抜くことが不可能になります。

SGに登録する方法は、名前欄に「 fusianasan 」と入れて書き込みする。
これだけでSGの登録は完了します。
一度登録すれば、Cokkieの設定をOFFにしない限り継続されます。

fusianasanは、正式にはフュージャネイザン、又はフュジャネイザンと読みます。
元々はアメリカの学生達の間で、チャットの時にセキュリティを強化する為に
開発されたシステムです。これを行うことにより同一人物が書き込んでいるか
どうか判別する手段が遮断されるので安心です。ぜひ書き込む前には
名前欄にfusianasanと入力してください。自分の身は自分で守りましょう。

>>46　自分のＩＰは晒すけどな

近鉄電車アートライナー第２弾　投稿者：yusuke okada 　投稿日： 7月28日(水)18時10分15秒 OSAcd-05p1-139.ppp.odn.ad.jp

４月１日から営業運転開始された、近鉄アートライナー第１弾は帝塚山大学
で、近鉄奈良線・京都線の運行ですが、８月１日（日）から営業運転を開始
される、近鉄アートライナー第２弾はトヨタ自動車ですが、これは、近鉄何
線で運行されるのですか？帝塚山大学アートライナーは５８００系第０１編
成ですが、近鉄アートライナー第２弾はどの車両で運行されるのですか？

近鉄トヨタ自動車ラッピング車を見ました　投稿者：yusuke okada 　投稿日： 8月 3日(火)23時29分33秒 OSAcd-05p1-237.ppp.odn.ad.jp

ぼくは、本日、布施駅で８月１日（日）より営業運転開始となった
近鉄アートライナー第２弾を見ました。トヨタ自動車の絵がドアに
貼り付けていました。とても素敵でした。近鉄奈良線・京都線用の
５８００系第０２編成でした。普通、近鉄難波行・近鉄難波折返、
普通、大和西大寺行の運行でした。昨日、なんばへ行く途中、今里
から布施間にて行き違いとなりました。昨日は快速急行、近鉄奈良
行の運行だと思いますが！トヨタ自動車ラッピング車は昨年運行さ
れた旧近鉄あやめ池遊園地ドラえもんドキドキ大冒険ラッピング車
並みでした。

みんな　46　が書いている通りにするなよ
何が“フュージャネイザン”じゃ。“節穴”じゃねーか

>>50
使い古されたコピペにマジレス、ｶｺｲｲ!

ちなみに、>>46を実際にやるとこうなる
「小箱」なんかがそう(茶碗が全てそうではないが）だが、堅気の板では必ずＩＰ晒しているところもあるしね

>>38
別に60系統に王寺から乗らなくても、料金表の整理券番号1番に着目すれば分かる。

東花園駅の上り線仮設ホーム・・・話には聞いていたが河内花園とほんまに近いな

統合前の南海線「岸里」と「玉出」を思い出してしまった

もうわかっらから瓢箪山に準急を止めてくれよ！
坂道発進がきついなら急行を石切に止めるなよ！

鶴橋で大混雑中の奈良線に乗り込んで、上本町で降りるやつは、
大阪線に乗るか特急に乗るかしてもらいたい。

大阪線からそんなことするバカは普通いない。

>>57　いないとは言い切れないでしょう　例えば、谷町線に乗り換える人とか

>>56
上六から谷九へ行く香具師の定番ルート。
混んでいても最後に乗りこめば上六では先頭で下車。

>>42
同意。
抵抗勢力は放置でよろしく

>>56-59
上本町地上駅から谷町線乗り換えは遠いからね。

奈良線特急さま、このまえの休日の夜、難波から奈良方面へ帰ろうとした状況

２０：４５急行がちょうど出た直後にホーム着
２０：４７普通はパスとして
２０：５０特急松阪行き使えん
２０：５７準急がようやく来たが生駒以遠は抜かれるとの案内でパス
２１：００特急名古屋行き使えん
２１：０２普通なので再びパス
２１：０５特急奈良行きがようやく来て乗車

２０分も待って乗れる電車が間に全くないのは異常だ
早く帰りたいのに特急のあとのに乗るともっと遅くなるので特急しかない
そのせいなのかけっこう席埋まってた

>>62
近鉄大阪線でもよくあること。ダイヤ変更する度に間隔が開く。
夕方のラッシュ時間帯に鶴橋駅２番のりばから発車する電車が10分以上来ないこともしばしば。

いっそ松阪行き特急乗って八木回りで帰ったほうが早いんちゃうか？（ｗ

w

>>62
快急利用者ならさらに２分後の21:07発

平日21:39の急行発車直後だと２番線の発車案内は

21:42 普通 奈良 各駅に止まります
21:52 普通 奈良 各駅に止まります

となって、あほかとばかかとって気分になる

＞６６
奈良行きなんやから、乗ってれば最寄り駅に着くやろ。

夜夕のラッシュ時なんて、
昼間Ｂダイヤの10両バージョンで充分なんだが。

まだそっちの方がいいんじゃないだろうか。
近鉄全般に言えるけど

>>62
20:47 東生駒逝き普通
奈良線では珍しく終点まで乗っても１度も抜かれない普通

今日、布施まで行って、急行で奈良方面に帰ってきたんだが、
石切についたら西大寺行き普通が構えてて、急行との連絡をやってたんだが、
なんであんな山の上でするんだ？
もっと、瓢箪山とか、需要のある駅で汁！

石切は普通だけで十分。準急が止まってあげるだけで十分。
急行の連絡は瓢箪山でしたらええ。

また瓢箪山厨かよ…
次から次へと湧いて出てくるなよ…

なんか国鉄時代のようなダイヤやねぇ。
ああでも、関東は今でもJRはランダムダイヤらしいねぇ。大変だね。

瓢箪山でなくてもいいけど、
石切の次が河内小阪ってのは問題あるだろ、

>>71
釣れますか？

>>74
釣りじゃないなら釣りじゃないといってください。
夏なので分かりません。
少なくとも、瓢箪山のホームを知っていたらそのような発想は出てこないと思いますが

愛知県木曽川町(人口３万)に出来たダイヤモンドシティ(年間３０８億売上予想)の影響で
名鉄黒田駅の乗降客(開業以前は一日５００人程度)が１０倍の５０００人になったらしい。　
　
　参考文献　　商業界　販売革新８月号　ダイヤモンドシティ社長のインタビューより

これを単純にダイヤモンドシティアルル(１２万奈良橿原　JR金橋駅　年間３２５億の売上予想)で当てはめると
当然以下のように輸送改善さえすれば５０００人以上の乗降客を見込めただろう。

畝傍〜JR難波　　　　時間３本
畝傍〜奈良　　　　　時間２本
畝傍〜和歌山　　　　時間１本

地方拠点法により６０万人の中心拠点都市として選ばれてる
巨大都市・政令指定古都橿原の中心駅、畝傍(貴賓室あり)を始発、終着にする。

そしてJR金橋に西口出口を設ける。

アルルの敷地〜金橋駅は直線で２４０メートル以下＝徒歩３分
http://www.mapfan.com/m.cgi

交通網悪くして、発展なし。
JRの利便性なくして、知名度・観光客増加なし。

↑は街ＢＢＳを荒らす有名なＫＣＮユーザーだな

東花園ってなら、話はわかるんだけどね。

【鎌倉】橿原　VS　生駒【浦安】

さあ、古都VSベッドタウンの対決です。

【鎌倉】橿原神宮前　VS　生駒【舞浜】

【大船】大和八木　VS　東生駒【新浦安】

>>79
そうだね。いまさら瓢箪山のホーム改良は無理だ。
東花園ならメはある。

高架工事後の東花園は、１階が乗降ホーム、
２階がホームのない通過線になる計画なので、
緩急接続はできなくなる予定。

>>82
それ決定？

休日夜の下りダイヤはほぼ死に体
まあ客も少ないから仕方ないが

>>82
それは前の予定

>>82
その話も聞いたことあるが、東大阪市のＨＰでは２面４線になっている。
http://www.city.higashiosaka.osaka.jp/140/140070/index2.html

高架なんかの改良事業に公費が支出されるのは現状構造が基本ではないのですか？

>>87
東花園は車庫があるから、現状構造まんまで高架化できるか分からん。
京都線は高架時に待避線新設したしね。

>>82
確かに計画当初は完成予想図にそう書かれていたが再検討を経て2面4線に落ち着いたようだ。
ラグビーの試合がある日には準急と各停を緩急結合させるようにしてるしな。実情に合わんのだろう。

今、普通しかとまらん駅で、準急とめる需要ある駅ってないの？

東花園で接続すれば美しいダイヤになる。

やれ東花園、瓢箪山に優等を停めろと言うが、瓢箪山に限れば石切での折り返し乗車を
認めてやれば済むのではないのか？

枚岡・額田なら石切折り返し乗車のほうが所要時間が速いパターンが多々ある。

>>90
客数のみで考えたら八戸ノ里。大阪方面からだと普通と２駅しかかわらんから
停めてもあんま意味ないけど。２面４線なので、緩急接続は可能になる。

あんさん、それは無い物ねだりでっせ。
出すところにも出さんどケチの近鉄がそんなことしまっかいな。

>>93
八戸ノ里乗降客以外は意味ないな。

しかし近鉄は経営下手やな

鉄道も野球も百貨店も
学閥争いばっかりしてるからや

奈良線住民が合同で奈良線買い取って運営したほうがいいんじゃねーか？

別にあれでベターだと思うが、
>>93
停車駅が偏りすぎて現状とかかわらないなあ

とにかく夕ラッシュ時の糞ダイヤ何とか汁。難波駅は地獄や。

＞八戸ノ里準急停車
八戸ノ里に停めないのは「小阪」「八戸ノ里」と続けて準急を停車させると学生専用列車のようになってしまうからじゃないのかな？

>>100
死ね　　

>>98
阪神が乗入れしたら、どんな状態になることやら。

ジェットカーの流出が懸念される

ズンベロ

ドキュソチョ

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1084459920/30

>>30
三本松駅(室生村)
http://www.ensen100.net/timetable?F_DATA_CD=0167&ekiname=sanho

あれ、一時間に一本の超ローカルな、ど田舎五條市＆電車がない都祁村？

ありえねー。道路恐るべし。負け組み大阪に近く便利でも発展全くしないね。

さすが田舎仲間の生駒ｗ

>>105
？

>>105
奈良県全体で急激な過疎化が進んでいるからな。
確か人口流出率（都道府県別）全国トップだったっけ？

>>98
漏れは関東在住なので３月ダイヤ変更後の夕方ラッシュ時の状況がつかめんの
だが、先日帰省した際に見た難波駅の時刻表なんか、１０分サイクルのきれい
なダイヤだった１５年位前に比べると大きく退化してますな。

ところで、一部の快速急行が急行に格下げされて、８連短縮になったわけだけど
相当混雑しているの？

個人的には、夕方以降は急行（小阪に追加停車）と普通の２本立てで６〜１０
分サイクルにしたら、全体的に待ち時間も短くなってすっきりすると思うけどね。
無理かな･･･。

別に…夕方10両時代も比較的混雑してなかったから
急行になってもそうたいしたことはないけどなあ

>109
布施停車か否かが大きい
あと千葉支社もびっくりなランダムダイヤか

朝と昼がまともな分夕方があれだからびびるよ

夕方の一部が急行になって東大阪愚民と一緒になるのが嫌だ

>>112
奈良の田舎者が必死ですね（ｗ
確かに急行石切停車は要らんがその代わり東花園か瓢箪山（両方はNG）に急行止めて全時間帯の快急を急行に統合汁！

布施停車もやめるなら、２面４線の東花園か瓢箪山に停めて、
快急、急行を統合してもいいよ。ちなみに瓢箪山停車は論外ね。

>>114
快急：現状どおり
急行：現急行＋東花園−石切
準急：鶴橋までの各駅・布施・小阪・東花園以遠各駅

朝夕ラッシュ時：快急8本・急行4本・準急4本・普通東生駒4本・普通東花園4本
昼間時・土休日：快急6本・準急6本・普通東花園6本

特急は朝夕ラッシュ時に30分毎で設定（快急の直前）

布施は外環状の絡みがあるから止めたほうがいいと思う

>>116
近鉄は各路線の優等列車停車を統一するというポリシーなので、大阪線の
快速急行・区間快速が停車不可能である以上（特急通過待ちをここでする
必要がある←ほかの列車の緩急接続のため）、奈良線快急の停車も不可能。

阪急のように線ごとで割り切るタイプなら可能だったんだろうが。
（神戸線：準急通過、宝塚線：準急停車）

>>116
外環状の駅ができるのは永和なのに？

近鉄のピタパ入りはいつですか？

ていうかイコカでもいいけど早くしてください

>>119
南海貴志川線よりも遅くなると思われ。

>>120　つまり、永久にないと？

ICOCAは結構早そうだが

いま難波2239発の急行で乗ってるんだけど
8000系統の1編成だけつくられたアルミの車両ってまだあるんだね。
前面が3000系？(これまた1編成だけのステンレスのやつ)しかあわないから常に先頭車同士が向き合ってるね

天井が冷房改造されたタイプだけどこれって8400系だっけ？
8400系はもう廃車でてる？

>>123
8000系の8074Fですね。

8400系は一編成が高安に連行されたようだ。

国土交通省
奈良国道工事事務所大和高田出張所

財務省
葛城税務署 (代)

厚生労働省
葛城労働基準監督署 (代)

法務省
奈良少年刑務所葛城拘置支所
奈良地方検察庁葛城支部 (代)
奈良地方法務局葛城支局 (代)

社会保険事務所
大和高田社会保険事務所 (代)

裁判所
葛城簡易裁判所 (代)
葛城検察審査会事務局 (代)
奈良家庭裁判所葛城支部 (代)
奈良地方裁判所葛城支部 (代)

消防機関
中和広域消防組合高田消防署
中和広域消防組合高田消防署 東出張所
中和広域消防組合高田消防署 南出張所

都道府県機関
高田旅券センター
奈良県高田県税事務所
奈良県高田こども家庭相談センター (代)
奈良県高田しごとｉセンター
奈良県高田総合庁舎 (代)
奈良県高田総合庁舎 中部農林振興事務所総務企画課 (代)
奈良県高田総合庁舎 中和福祉事務所 (代)
奈良県高田土木事務所 (代)
奈良県土地開発公社京奈和自動車道用地事務所
http://phonebook.yahoo.co.jp/a129/a229202/g117/g20078/

警察署の規模、消防署の必要以上の分署
ハローワーク(職安)、ＮＴＴ、関電、ＪＲ、ガス会社
市立病院、市立高校など無駄な巨大管轄人口の箱モノが集中している。
これらの他に鉄道警察隊など、本来巨大都市橿原にあるものであり
超巨大一極集中最北端の県都・奈良に対抗し、均衡ある県土の発展の
ためには早急に移さなければばらない。甘やかしておくのも既得権益で
中南和の発展を阻害するのもいい加減にしろ。

以上に大規模工場(正社員６０００人程度の話題の本田技研鈴鹿工場みたいな)と
中和幹線高田土庫区間、そしてＪＲの活性化で中南和の未来は明るい。

反対する馬鹿は潰す。
地方拠点都市地域の整備及び産業業務施設の
　　　　再配置の促進に関する法律
http://www.midori.com/law/kyoten/hou.html
県内では橿原市のみが指定されており
予算の重点投資が決められている。明らかに法律違反

ってことで、引き続き奈良市が奈良県の中心です

かちゅ〜しゃとかJane使ってる人はＮＧワードに「中南和」を追加しましょう。
すっきりすること間違いなし。

奈良線の糞ダイヤ改善案

昼は準急を東花園に停車させ緩急接続。
欲を言えば準急を６本にして、普通の半数は瓢箪山行きに短縮。

夜ラッシュは準急・快速急行を１時間５本ずつにしてくれ。
急行は減らしていいけど

>>130
準急を6本にする代わりに東花園から先を各駅停車にする。
普通は東花園行きにする。それぐらいは必要だろう。乗客は年々減少している。

減少しているなら、東花園以遠各停の準急は３本で
東生駒行きを東花園行きにすれば十分。

>>131
それは俺が主張していることだな。
瓢箪山行きより東花園行きがいいのは、瓢箪山折り返しは
２回方向転換しないといけないから。
ちなみに奈良県内の近鉄の主要駅の乗降客数は奈良・大阪線とも堅調。
大和路線は王寺など激減だが。

>>133
なんだ？生駒線や田原本線にながれたとでも？
奈良県内といえど、再開発されてるし、大阪に近いんだし激減ってことはねーだろ。

奈良線・大阪線は堅調でも、ほかの足引っ張る路線が多過ぎ。

>>132
富雄とあやめ池は？

難波―奈良って、そんなに距離ないんやから、特急・快急・急行・準急・普通そんなに種類いるんかなあ？

ダイヤとか、編成とか、ややこしいこと知らないけど、利用者としては、もっとわかりやすくして欲しい

こんなんあかんのかなあ？

1時間あたり
　　　今　　改正案　
快急　３　→　０　
急行　３　→　８
準急　３　→　０
普通　３　→　８（西大寺行）
普通　３　→　０（東生駒行）
合計　15　→　16

西大寺の駅での京都・橿原線や、生駒での生駒線や東大阪線ともダイヤの調整や接続がよくなると思うけど。
ついでに、小阪の準急停車と石切の急行停車を無くして、八戸ノ里と東花園に急行を停車させてくれたら

まあ、緩急分離が徹底してるからムリかな･･････

>>136
また東大阪愚民か
そんなダイヤ組んだら急行だけ超満員でパンクする
生駒以東から反発必至

>>130
「急行は減らしていい」って勝手なこといいますね。
それじゃあ生駒、学園前、西大寺、新大宮、奈良は
速達列車が6本→5本になって実質本数削減じゃないか

あと、生駒でも緩急接続できるように、少しホーム東側に動かされへんかなあ〜
こんな風に？

�F　奈良線大阪方面　普通
　　■■■■■■■■■■
�E　奈良線大阪方面　急行
　　■■■■■■■■■■
�D　生駒線王寺方面
　　■■■■■■■■■■
�C　奈良線奈良方面　急行
　　■■■■■■■■■■
�B　奈良線奈良方面　普通
�A　東大阪線　本町方面
　　■■■■■■■■
�@　東大阪線　登美ヶ丘方面

あ、136の続きっす

>>139
だから人の話を聞けよ
そんなダイヤ組んだら急行だけに混雑が集中するだろ

現状でも急行は激混みなのに更に混ませる気ですか？

137さんへ

お昼のダイヤのつもりやったんすけど

朝晩はさらに、南海電車のサザンみたいな一部座席指定の鶴橋―生駒ノンストップの特別快速とか、指定料金300円くらいで
1時間に8本ほど頻発したらいいと思うし。
生駒山の東側にお住まいの方々は、愚民と違って持ってはるはずやから、ゆったり座ってのんびり大阪へ重役出勤されたらいいと思うし。


それか、

それに、愚民は急行に乗りたくても今のところ乗れないから･･････
混雑具合が肌で感じられないっすよ

そんなに複雑か？
生駒以東は、速達と各駅の2種だが、、、

でも、石切でしてることを東花園でしろってのは同意。
難波方面から、東花園以降への普通利用客が多いだろうし、

でもさすがに八戸ノ里に急行停車は、日吉に特急停車くらい無駄。
せめて準急だが、小坂から普通を利用していただきたい。

難波方面から、東花園以降への普通利用客が多いだろうし、
お前バカ？瓢箪山を除けばイナカッペ

八戸ノ里と日吉を一緒にするの？
そうか。これから八戸ノ里って、どんなとこって聞かれたら、日吉みたいなトコって答えよっと。
多少はイメージよくなるかも？
日本のギャンブル社会学の最高峰・商大のイメージよりは慶應のほうがいいからなあ〜

>>143 小坂って

鶴橋から4駅、布施から2駅の小阪には準急はいらん
と思ってる方が多いようだが、意外と奈良県〜小阪の
流動は多いんじゃないかね。大企業もひとつあるし、
学校もけっこうあるし。
準急をなくすと、普通しかなくなって、本数が半減するから、
通勤時間帯の改札もおそろしいことになりそう。

>>130-131
阪神との直通が開始されたら、そのような停車駅になって普通は阪神車両でかなりの部分をまかなう。

まあ、近鉄から阪神にL/Cの技術、阪神から近鉄にジェットカーの技術を渡して、相互直通に便利な
ようにすると思われ。

なんか奈良県民って勘違いも甚だしいね。
鹿と大仏しかない単なる田舎なのに。
レベル的には和歌山と同等。
しかし大阪府民よりも上流で、我々神戸市民と同等と思ってるみたいだし。

奈良ナンバー＝単なる田舎
せっかくの高級車も台無しだね。

>>149
神戸人が何か用か？
ここは近鉄奈良線のスレだ　消えろ

>>150
奈良が和歌山と同等？奈良を甘く見すぎ。
奈良は関西地区の恥でレベルとしては島根と同等。

あの乗降客数を誇る瓢箪山駅に準急が停まれないのは、
あの急勾配らしいけど、それなら上り線のみ準急を停車させてみたらどうか？

>>152
あの乗降客数を誇るって
3万くらいだよ？
富雄レベルじゃん

今は回生制動だから電気代はあまり問題ではない。
下り電車が発車で使用する分は、上り電車が停車で作ってくれる。

他に問題があることに瓢箪山の皆は気付いて欲しい。

例えば、駅南側の歩行者専用道路を
地元民は平気な顔でバイクや自転車に乗ったまま通り抜ける事をどう思う？

>>154
あれば地元住民としても瓢箪山は民度が低いと言わざる得ないよ。
それに商店街で、子供に対して大人が「道の邪魔だ」と大声で怒鳴り散らしてたり。


というかそれが原因で準急が停車しないのか？

>>153
富雄のほうが瓢箪山以上に電気代がかかりそうな・・・

学園前71,496
奈良58,951
西大寺51,391
生駒50,421
布施48,634
河内小阪33,755
富雄29,493
新大宮29,258
瓢箪山26,374
八戸ノ里26,158
東生駒24,730
若江岩田16,666
河内花園15,449
東花園12,102
菖蒲池11,264
石切10,927
河内永和9,918
枚岡5,723
額田3,541

やっぱり石切は無駄だな
生駒で緩急接続できれば最高なのだが

上記の乗降客を見るに、
昼間は

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●―●●―――――――────―●――●―●―●特急
●●●●――――――――――――●――●―●●●快速急行 ６
●●●●―●―●●――●●●●●●●●●●●●●準急 ６
●●●●●●●●●●●●●普通 ６

が適当であると考える

>>158

枚岡と額田は通過でいいだろ・・・ぜんぜん利用者いないし。

昼間は鈍速急行かなんかを>>158の準急-枚岡・額田で走らせたらいいかもな。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●――●―――――――────―●――●―●―●特急
●●●●――――――――――――●――●―●●●快速急行
●●●●―●―――――●――――●――●―●●●急行
●●●●―●―●―――●―――●●●●●●●●●準急
●●●●―●―●●――●●――●●●●●●●●●鈍速急行（昼間のみ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　菜一南萩東元平竜勢信王
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　畑分生台山山群田野貴寺
●●●●―●―●―――●――――●●●●●●＝＝＝＝＝＝直通準急（朝ラッシュのみ）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●普通

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●―●●―――――――────―●――●―●―●特急
●●●●――――――――――――●――●―●●●快速急行
●●●●―●―――――――――●●――●―●●●急行
●●●●―●―●―――●―――●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

これで万事ＯＫ！

ﾗｸﾞﾋﾞｰ開催時のみ、ヒハに臨時停車させてる準急を、停車駅に

そして普通と接続すれば、ＯＫと思われ

なして、瓢箪山停車にこだわる？

>>161
　　　　　　　　　　　　　 　 ∩
　　　　　　　　　　　　 　 　( ⌒)　 　 　 ∩_ _グッジョブ !!
　　　　　　　　　　　　　 　/,. ノ　　 　　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　 ./　/"　　 　 　/ /"
　　　_n グッジョブ!!　 ./　/_、_　 　 ／ ノ'
　　（　l　　 　_、 _ 　　/　/ ,_ノ` ）／ ／ _、 _　　　　グッジョブ!!
　　 ＼ ＼ （　<_,`　）（　　　　　　　／（　,_ノ` ） 　 　　　n
　　　　 ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　 　　/ 　 　/　　　＼　　　ヽフ　　　 / ヽ ヽ_／／

でも東花園駅や瓢箪山駅に準急を停車させるとしても、
準急の存在自体があまり意味のないような気がする。
いっそのこと、準急を廃止して、その分、普通列車と急行列車を増発してほすい。

>>164
急行を東花園か瓢箪山に停めろってか？
急行をもっと混ます気か

>>164
現状では準急の存在自体が意味ないから
東花園か瓢箪山に停めるんじゃん。

菖蒲池や富雄レベルの駅のために急行まで停車させるのは無駄
急行のスピードダウンになるしね

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●―●●―――――――────―●――●―●―●特急
●●●●――――――――――――●――●―●●●快速急行
●●●●―●―●―――●―――●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

東花園で準急と各駅の接続を取れば瓢箪山民も文句言わないだろ

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●―●●―――――――──●─―●――●―●―●特急
●●●●―――――――――――――――●―●●●快速急行
●●●●―●―●―――●―――●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

【聖地】　天皇陛下　橿原へ　【遷都】

初代首都、藤原京。今でもこの周辺には広大な
素晴らしいと土地がある。
　しかし、今まではこの南に直接、飛鳥・吉野・海・太陽がある
南高北低の土地は諸々の理由により相応しくなかった。
　しかし、近い将来の近未来超超高層１０００ｍ建築都市郡の
時代には、３方を大和三山で囲まれた＆南に故郷の飛鳥吉野の
橿原・藤原の地は、天皇陛下、皇室一族が帰ってこられるのに
最も相応しい”母”ともいうべき土地柄である。

　そして、その頃に開通してるであろうリニア中央新幹線で
交通網的にも申し分ない立地である。日本のワシントンＤＣとなりうる。

成田ー東京都心ー長野県ー名古屋駅(中部国際)ー橿原ー関西空港(大阪泉佐野)ー四国ー大分福岡長崎

さあ、天皇陛下、聖地橿原に２１世紀に相応しく帰ってきて下さい。

>>168

突っ込みどころが多すぎてどこから良くか・・・

◎特急が止まる生駒に快速急行が止まる⇒そこまで近鉄特急重視にしなくても・・・

◎急行なし⇒快速急行を急行に汁！


なぁ、ぶっちゃけだが、上本町に特急止めなくて良いよな？

>>170
上本町駅は、近鉄の特別な意味ある駅だから、特急ｽﾙｰはできんだろうな。

>>170
むしろ日本橋にも特急を止めてもいいと思うけど、どうだろう？
堺筋線があるから需要はありそう。

>>172
俺も日本橋は停めてもいいと思う。

特に通勤で特急使ってる人には、便利だと思うよ。

特急と名乗ってる以上、三連停車はまずいだろうな、、、
でも日本橋には止めてほしい。

>>171
大手私鉄の本社のある駅でも東武は特急（はおろか快速も）通過だよ。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●―●●―――――――──―─―●――●―●―●特急
●●●●―――――――――――――――●―●●●通勤急行
●●●●―●――――――――――●――●―●●●急行
●●●●―●―●―――●―――●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

タイトルなし

阪神電車は､三宮駅を2009年までに東口を新設する等全面改修する方針を固めました｡又同年に予定している近鉄奈良線との相互乗り入れに備えホームも延長します｡総事業費は約150億円｡
(神戸新聞HPより)
三宮駅については､乗降人員が多く且つ地下駅でありながら出入り口が1箇所のみで､ 昨年2月の韓国地下鉄火災事故以降は国もその危険性を認めておりました｡

(ズンベロドコンチョ) - 08/20 20:39 機種:[PC]


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●―●●―――――――────―●――●―●―●特急
●●●●――――――――――――●――●―●●●快速急行
●●●●―●―――――――――●●――●―●●●急行
●●●●―●―●―――●●――●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

やっぱりこれくらいないと。

>>136
実際のところこれで十分なのだと思いますよ。ダイヤは極力単純にした方が
時間調整も少なくなる。かえってスピードアップできる。

今でものろい急行は４０分かかっているがこれは早朝の待避のない準急と同じ
だから、仮に４０分でいい、ということならば準急と普通だけの組み合わせで
もいいことになる。急行だって時間調整がなければ３５分で走れる。奈良線の
ダイヤの問題は種別が多すぎることだよ。

>>153
瓢箪山は、東大阪線開通前は生駒より乗降客は多かったんだよ（４万５０００人
くらい）。
近鉄バス四条畷線からの乗り換え客が、徐々に新石切で堰き止められるようになっ
たのが主な減少原因。
かつて準急停車要求が出たときに、近鉄側が今の長崎屋の前に駅を移転しなければ
ならん、ということで商店街が反対した。

石切の急行停車は陥没事故の「補償停車」だから、なかなかやめられないでしょう。

>>170
お〜ま〜え〜はア〜ホ〜か〜

>>179
>奈良線のダイヤの問題は種別が多すぎることだよ。
そう思ってるのはあなただけだよ

しかも「急行は40分」ってどこからどこまでを指してるの？
いくら昔は乗降数が多くても今は新石切ができて
乗客が減少したのは事実。瓢箪山をそこまでヨイショする理由は？

まあ石切停車は緩急接続も兼ねてるからやめられないけど

他の種別より乗降に時間のかかる特急が日本橋にも停車すると、
ラッシュ時などは後続車が支える。

学園前駅→登美が丘→学研都市の急行バス希望。
学園前から学研都市まで15分で結べば難波から40分で学研都市に着き、大阪〜学研都市のメインルートとなるでしょう。
今でも学研都市へは学研都市線よりむしろ学園前経由のほうが早くいけるので、
さらに乗客を増やすために設定してほしいと思ふ。

>>167
単純に普通を東花園以遠に運転するのがもったいないので、準急東花園以東各駅停車・普通東花園行きで
10分間隔運転にすればいい。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　快急
●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

夕ラッシュ時は
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　快急
●●●●━●━●━━━●●━━━●●●●●●＝＝　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝　普通

でも東花園か瓢箪山に優等を停めると電気代の無駄使いになるのって
あながちうそではない気がするなあ
あそこはちょうど鶴橋と生駒の中間やしあそこで速度出さないと
どこで出すんだってことになるし
坂道の直前でブレーキかけるといちいち無駄なエネルギー食うと思うなあ

ただ、準急くらいは停めてもいいような気がする
でも東花園か瓢箪山どっちかだね　どっちもっていうのは無駄
東花園は1万人〜2万人、瓢箪山は２，３万人しか乗降客いないわけだし

>>185
電気代は>>154のとおり問題はないと思う。
が、東花園停車で各停連絡が適当だろう。
乗務員運用も効率的になるだろうし。

ついでに現在工事中の仮駅舎に移った機会に、花園駅と統合してしまえば
準急停車駅として充分成り立つだろう。

>>183
奈良交通45系統けいはんなプラザゆきをご利用下さいｗ

実際問題、道路が1車線だし急行バス化してもそんなに速くならない。

>187
急行バスは既に走ってる。朝のＮＴＴけいはんな行きね。学園前駅出たらＮＴＴけいはんなまでノンストップ。
まあ近鉄サンとすれば学園前より登美ヶ丘をけいはんなプラザ方面への玄関にしたいんじゃないかな？
近鉄サンの御用バス会社は祝園〜けいはんなプラザ〜登美ヶ丘にバス走らせるだろうし。

>185
東花園で緩急結合したら東花園２万人、瓢箪山３万人、山腹の途中駅１万人。
まあ奈良方面や普通しか止まらない駅への利用者込みなのでもっと少ないだろうけど無駄でもないよ。
皆が無駄だ無駄だって言う石切の急行停車だって緩急結合してるから意外と意味あるんちゃう？

結構生駒を抜かしてるやつが居るようだが、
あれはなんでなんだ？生駒線の需要と、奈良県内からの中央線乗り換えの需要をナメるなよ。

http://www.uploda.org/file/4082.jpg
俺のデスクトップ。

>>190
地方交付税交付金が気になる

>>190
布施へはあとの快速急行が先着？

>>192
ｹﾞｷﾜﾗ

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●●●●―――――――────―────―●―●特急
●●●●―――――――――――●●●●●●●●●急行
●●●●―●―●―――――――●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

わしが子供のころの停車駅。生駒、学園前もまだ開発途中でした。

昔ってくさえざかっていう駅があったんでしょ？

>>181
そうかね？　たとえば阪急宝塚線、昼間は快速急行と普通の２本立て、
それでたいした問題もない。

急行小阪追加停車で８両運転なら、急行６＋普通６でも良さそうなもの。
準急の利用率が悪いだけに。

>>196
近距離客が多い宝塚線と奈良県内への客が多い
近鉄奈良線を一緒にしてはだめだ。

阪急宝塚線は昼でも乗客が多いのに大和路線と同じ本数は
少ないな。

むしろ、宝塚線なんて駄目な例だろ。
８本８本なら分かるが

>>197
実際に奈良県内に行く客は快速急行か急行に乗るから、現行の本数は
あわせて６本。
奈良県内の各駅停車は準急とあわせて６本。６＋６案でも本数は変わらな
い。

準急が役に立っているのは小阪まで。つまり小阪→生駒間では、準急は
ガラガラで利用されていないから、急行を小阪に停めた上で準急をなくし
ても大した影響はないでしょう。もちろん着席率を向上するために８両
運転は必須。

>>200
だから東花園以遠は準急を各駅停車にすればいい。
実際、阪神乗り入れ時に普通は瓢箪山行きになるという
噂もあるので、そうなれば準急の各駅停車化をするだろう。
瓢箪山は折り返しに何度も方向を変えないといけないので
普通は東花園行きがいい。

>>201
東大阪市長だったか、準急の瓢箪山停車を要望した際に、８両ホームがないと
止まれませんみたいなことを言われ、「でも何か考えます」との返事をもらった
らしい。

東花園の高架化後の配線が最近島式２面４線に変更になったのは、その「準急停車」へ
の布石かとも思えるが、普通瓢箪山折り返しは眉唾だね。ジェットカーが坂を登れない
云々という理由がつけられているが、そもそも現状の西大阪線は急行系もジェットカー
も区別なく併用しているし、わざわざ他社への乗り入れのために高価なジェットカーを
大量に新造するとも思えない。尼崎以西から奈良線へ直通するのは現状の計画では快速
急行３本だけと発表されているし。

>>202
>そもそも現状の西大阪線は急行系もジェットカーも区別なく併用しているし

その書き方は、現在の西大阪線を知らないものに誤解を与えかねないと、苦言を呈しておく

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●●●●●――――●―──●─―────●●●●特急

準急が東花園に止まったとすると、
後から来る快速急行が1分程度スピードダウンしそうだな・・。

>>205
いままで石切で退避してたのを東花園で退避すれば
スピードアップになるだろ？

>>205
難波発車を１分早めればいい。
俺は東花園以遠各駅停車化を提言しているが、その場合は
快急や急行の直後に難波を発車する必要がある。

この前、仕事で大和八木周辺に行ったんだけど、
周辺に駅が３つあってビックリした。
２つはよくあるけど、３つは珍しかった。
そして、三つとも全く駅周辺の
雰囲気や駅舎が違ってますますミステリー。
さらに駅名もみんな違うんだ。
駅員さんに話を聞くと、それぞれの駅に歴史があって
すごく興味が出た。
昔は小房線というのもあったそうだ。
そして地図を片手に周辺を観光してると鉄ヲタの
感がふと働いた。

ここには車両基地でも作ろうとしてたのだろうか
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.30.54.140&el=135.47.19.009&la=1&fi=1&sc=2

車・バス社会の田舎では考えられないことだ。

>>207
このダイヤでいける。
下りttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/9770/nara-down-hana.html
上りttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/9770/nara-up-hana.html

>>198
阪急宝塚線の昼間の乗客が多い？
どのへんが？どのくらい？
擦れが荒れるからやめるけど、昼間に一回乗車してみることをおすすめします。

>>195様へ
石切のあたりですか？？知りませんでした。
私が生まれる前だと思います。
奈良駅が地上ホームのとき、新大宮はなく、
油坂があったのは記憶してます。

>>◆GJli2rAyU2
はいはい。荒れる前にさっさと巣に帰ってね♪

【新ルート】近鉄・JR西徹底比較５【08年開通】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091790659/l50

>>209
そのダイヤ、なかなかいいな。
これなら準急が最大限活用できて、かつコストダウンできる。東大阪もこれなら不満は無いかと。

ただ奈良県側の人間として気になるのは、ガラガラと言われる準急でも特にラッシュとその前後
時間帯は快急の混雑回避のために、大阪市内〜奈良県内の通し客がある程度は乗っているが
このダイヤだと、その客もかなり快急・急行に流れると思うので、快急・急行の混雑が増加すると
予想される点。
（逆に言えば現行の特にラッシュ時の準急は快急の混雑緩和の役目を果たしている）。

昼間時は急行系の8連化が良いだろうが、ラッシュピークはどうするか？

>>198
阪急宝塚線の昼間の乗客が多いのは上りの急行だけだが？
あとはガラガラ。

>>213
ていうかラッシュ時は準急もかなり乗ってるぞ？
混雑度は普通とそんなに変わらない。
準急が空気輸送って言ってる奴はどこ見てるんだ？何と比べてるんだ？
布施から乗ってくる人も多いし、東生駒や富雄の客がそのまま乗ってる場合もある。

快急・急行利用者から見れば普通も空気輸送なのだが？毎日乗ったことあるのか？
ラッシュ時の難波駅ホームで快急・急行に並んでる人は普通、準急の乗車位置に並んでる奴の3倍はいる。
列が特急ホームまで続いてて移動するのも困難なのに。

あと、「昼の快急や急行はガラガラ」って言ってる人も信じられん。
ほんとに乗ったことがあるのかと。

昼間は快急と急行がガラガラで普通が混んでる？　うそつけｗ　まったく逆です。

昼は普通が混んでいるような気がする。東大阪市の乗客が集中するかのが原因。
今でも混んでいるから東大阪線開業前は激込みだったのではないかと想像しちまう。
急行と快急はふつうくらいで、準急はガラガラというイメージがある。

>>217
開通前なんて平坦普通は4両だったぞ。

>>215
俺は時間と区間によっては準急に客が乗ってることは知ってるって。
だから「ラッシュ時は生駒山越えの乗り通し客も結構いるが、東花園以遠各駅になったらこの客が快急に流れるのでは？」
っていう心配を書いたわけだが。

「ガラガラと言われる準急」というのは俺がガラガラだと言ってるわけではなくて、このスレでは「準急ガラガラ」
が定説になってるから、そう書いたまで。
ただ昼間時（下校時間前まで）の準急はガラガラなのは間違いない。これは自分が乗ってるからよく分かるｗ

奈良線バカにするとこわい電気流すよ？

>>217
普通より急行や快急のほうが混んでるが

>>209
そこのダイヤなら難波⇔奈良が快急で３４分なんだが、特に無茶なダイヤでもないな。
高架化後のシリーズ２１による１２０キロ運転なら十分可能だろう。
準急は東花園のみ停車案の方が好きだけどね。

生駒以東の区間は近鉄が長年かけて開発した一大住宅地なんだから
そっちを優遇するのは当然だな
学園前駅なんて歴代の社長が住んでた関係か知らないが
他の駅と比べると学園前の駅員は丁寧に感じる

阪急が長岡天神や南茨木を優遇したダイヤを組んでるのは
阪急の取引銀行の幹部か株主やらが長岡に土地を持ってるから
南茨木でマンション開発してるから

結局鉄道会社ってそんなもん。営利企業だから。
柏原市みたいに金出さない限り東花園停車はありえないな

あえて言おう、ダイヤが読めん。

>>221
平日昼間は普通の方が混んでいないか？
特に夏休みが終わってからの下校時はかなり混む。

>>223
いまはやりの同和に頼めば停めてくれるよ

>>225
平日の昼間の急行・快急は席が全部埋まってて立ち客がちらほらいる程度。


てかさ、結局普通の混雑と準急の空気輸送を改善すればいいだけでしょ？
それなのに「種別が多すぎてわかりにくい」とか言って
「八戸ノ里と東花園に急行を停車させて普通と急行だけにしろ」って言ってる奴はアフォか？
奈良線は「緩急接続」より「偏ってる乗客をいかに分散させるか」を考えるべきだと思うが。
生駒以東に行ったことないんちゃうか？
大阪線のほうが種別多いっちゅーに　阪神とか乗ったら頭パンクするんちゃうか？ｗ

種別が多すぎてわかりにくい

→鉄ヲタが何言ってんだよ

>>209

全体的に、よく出来ているスジだが、
下り難波毎時５分発の賢島行き　阪伊乙特急のスジが、
抜け落ちている。

奈良線の快急、急行、準急、普通の　
難波発を　それぞれ１０分ずつ　ずらせる必要がある。

「種別が多すぎてわかりにくい」ってさー、お前らみんな種別分かってるじゃん。
各線の各種別の停車駅、そらで言えるじゃん。何言ってるんだよ。

京阪奈新線で朝の準急が６連でよくなるなら東花園以東各停に統一可能やな。額田枚岡瓢箪山はホーム延伸しようないからな。
新線開業後とはいえ東花園以東各停の準急が６両で捌ききれるのか少し疑問やけど。

まあ俺的には準急東花園追加停車・普通と緩急接続で十分と思う。
仮駅も高架化後もおそらく上下とも８両対応になるだろうから朝も停車できるはず。
これなら奈良側からあえて準急に乗っている客が快急に流れることもないし普通から準急に客が分散される。
八戸ノ里に準急を止めると逆に準急が混みすぎて普通がガラガラと言うことになりかねない。

>223
JR外環状線の開業で東大阪市内からはJRに逃げられるおそれがあるので
京阪奈新線で余る奈良線の輸送力を東大阪市内の客の囲い込みに使う可能性がある。
新大阪まで開業しない限りあんまり流れそうにないけど。

>>229
そのスジは大阪線のことを考えると、本来は難波10分発であるべきだけどな。

>>230
そんなもん、ヲタが知ってるかどうかではなく、一般人がわかるかどうかやろ。

結局は本当にどうしたらよいかというより、ヲタ的に多種別が走っていた方が
面白いとか考えているだけやろ？

>>233
一般人でもあれだけの種別はべつに普通やと思うけど？
おまえはそんなこと言って「緩急接続」を結びつけて東花園と八戸ノ里に優等を停めたいだけやろ？

東花園はともかく八戸ノ里じゃ優等停まるには距離が短すぎや。
緩急接続の例として出る大和路線の天王寺〜久宝寺だって7.1キロあるんやぞ
ちょっと前に話題に出た阪急宝塚線だって十三〜豊中の8.1キロの間は基本的に普通だけ。

それに比べ布施〜東花園間は5.6キロで短距離やのにさらに八戸ノ里に優等停めるってアホか。
阪奈間がたとえ時間的に変わらんとしてもそんな短距離でボンボン停まられたらイライラするわ

>>233
オタの方が一般的に頭が悪いだろ。特に鉄は

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●―●●―――――――────―●――●―●―●特急
●●●●――――――――――――●●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　普通

もうこれでええやろ

>>236
富雄の在住の俺には最高、でもないか。
のんびり準急で帰ることができなくなるからな。

なかなかベストだと思うが、布施が許してくれないので無理ぽ

でも今の奈良線準急は中途半端だし、乗客の多さでは
快急・急行＞＞＞普通＞準急だからね。

準急を廃止して急行増発、
急行の一部を区間急行とし、
奈良県内だけ各駅停車。
下手に準急とかするから坂に停めろだの里に停めろだの園に停めろだの山にとめろだのいいだすんだよ。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●――●―――――――────―●――●―●―●特急
●●●●――――――――――――●――●―●●●快速急行
●●●●―●―――――――――●●――●―●●●急行
●●●●―●―――――――――●●●●●●●●●区間急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　菜一南萩東元平竜勢信王
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　畑分生台山山群田野貴寺
●●●●―●―●―――●――――●●●●●●＝＝＝＝＝＝区間急行（朝ラッシュのみ）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●普通

これでええやろ、

あー、もう、下半分消すの忘れた・・・・。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●――●―――――――────―●――●―●―●特急
●●●●―△――――――――――●――●―●△●急行
●●●●―●―●―――●―――●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通

△は朝夕は通過

快急を急行に統合する。本数は減らさない。

どうでもいいけどやっぱ243の訂正しとこ。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●―●●―――――――────―●――●―●―●特急
●●●●―△――――――――――●――●―●△●快速急行
●●●●―●―●―――●―――●●●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通

△は朝夕は通過

快急に急行を統合する。本数は減らさない。

244また間違えた…

＞快急に急行を統合する。本数は減らさない。
→準急を急行に改称し、現行の急行を快急にまとめる（本数を減らさずに）。

逝ってきまつ。

>>243
東花園はとめなくていいと思うが
このスレで言われるほど普通はそんなに混んではいない

果たして東花園はとめる価値があるのか？
バスターミナルもないし今でも閑散としてるのに
瓢箪山も京阪古川橋、阪急上新庄に比べたらショボイ
最近の交通調査だと両駅を足しても4万に満たない。
東花園なんて停めたら生駒以東から反発必至だな

今の朝の準急は確かにすごく空いてるけど、
夏休みだからね・・・
9月になれば結構混むよ

東花園に準急を停めて普通と接続させるメリットとしては下りでは、

八戸ノ里〜河内花園から奈良方面に行く人の便利も図り

また、大阪市内から瓢箪山〜額田まで行く人の便も図っている

上りは、額田〜瓢箪山までの乗車客を大阪市内への便を図り

奈良方面から、河内花園〜八戸ノ里までの便も図っている

そして駅名だが

ﾗｸﾞﾋﾞｰｼｰｽﾞﾝになると結構、近畿圏外からも客が来るので判りやすく

東花園ではなく、花園ラグビー場前に再改名してほしい

>>248
それやっちゃうと逆に普通がガラガラになると思うが？
結局準急も普通もそんなに客いないのに
わざわざ分散させる必要は無い。

奈良線では
乗客の数では快急・急行が圧倒的なのだから
混雑緩和に役立っている準急をわざわざ混ませる必要は無い

>>246
どの列車を指していっているが分からないが、普通は結構混んでるぞ。
確かに快速急行や急行の乗客から見たら比較的空いていると言えるかもしれんが、
瓢箪山や八戸ノ里での利用者が多いから、まず座れる準急とは訳が違う。

>>251
快急も急行も難波で並んでない限り座れませんが？
逆に普通は日本橋や上本町でも余裕で座れる。
逆に難波行き快急や急行は学園前ではもう座れませんが？

瓢箪山も八戸ノ里も生駒や学園前や西大寺の混雑に比べたら全然たいしたことないな。

>>252
ちゃんと日本語を読んで！
快速急行や急行は確かに混んでるし、その列車と普通を比べたら
確かに普通列車は空いていると見えるかも知れないけれども、
例えば、東生駒発の上り列車の場合は瓢箪山や東花園あたりで席一杯になるし、
下りでも、鶴橋で一杯になり、概ね瓢箪山まで座れない事が多い。

この混雑具合をみて、「快急や急行に比べて空いているから分散させる必要はない」と
考えるか、「着席率向上のために、準急と普通に分散させるべきだ」と考えるかは人それぞれ。

普通でも混んでるのと、混んでないのがある

準急が空きすぎている為に、普通と緩和させようと思っただけでつ

準急を東生駒まで逃がして、生駒乗り換えの客を準急と分散させるのはどう？

>>254
快急に乗っても意味がなくなる生駒乗換え客が不便になるだけじゃないか。

>>255
そもそも準急でも十分停車駅は少ないのだから、わざわざ快急からの乗換えを前提としているダイヤを組んでいる方がおかしい。
準急を東生駒まで先着させたら、少なくとも東生駒までの所要時間は現状とほとんど変わらないんじゃないか？
富雄、菖蒲池は待避時間分延びるけど、乗り換えは不要になる。

>>256
最後の１行は変じゃないか？
準急と快急に関しては、
（乗り換え不要）or（乗り換え有り＋所要時間減）の選択肢が前者のみに減るだけ。
普通＋急行という手は残るけど、上りも石切接続にして欲しい。

>>255
生駒乗り換え客の、選択枠が増えていいと思うが

そして、快急も少しは混雑を緩和できる

一番ベストは、東花園で普通に接続、東生駒まで逃げ切る

奈良高、一条、育英などの高校がそろう新大宮を朝に通過するのか意味不明。

>>259
通過？？？

石切は東横線で言うと東白楽レベル
よって緩急接続は別の場所で行っていただきたい。

>>261
石切は布施から10.1キロ、鶴橋から13.1キロ。
緩急接続するにはちょうどいい場所だと思うが
これより西ではあまりにも大阪から近すぎるし、
手狭な生駒駅で乗り換えるよりは石切のほうがいいだろう

東花園はショボイ
たとえ瓢箪山でも花園レベル　決してあやめ池を除く全駅で
バスターミナルがある生駒以東にはかなわない

>>262
あやめ池はバスターミナルも住宅地もできるだろうがな。

クーラーきつい！昼間のガラガラ電車内では13℃。

クーラーうざいので弱冷車にのるようにしてる
昼間はそれでも寒そうだな

なんか奈良県民って勘違いも甚だしいね。
鹿と大仏しかない単なる田舎なのに。
レベル的には和歌山と同等。
しかし大阪府民よりも上流で、我々神戸市民と同等と思ってるみたいだし。

奈良ナンバー＝単なる田舎
せっかくの高級車も台無しだね。

奈良が和歌山と同等？奈良を甘く見すぎ。
奈良は関西地区の恥でレベルとしては島根と同等。

今日乗った難波発18:27の準急は石切に9分停車。
10分以上停車って近鉄奈良線にある？

>>267
いつも石切でビスタカーの2階からその準急見下ろしてますが何か

>>267
さすがに10分は無いね。

石切で特急と快急の退避をする時は、ながくなるね。

普通列車の3両目と4両目に女性専用車両を終日導入しなさい！

>>266

相手にされなくて悲しいだろうががんばれよ。

>>271
あーあ、相手にしちゃった・・・

何故無視できない

>>271
バカな奈良県民…

橿原市内のインターは間隔空きすぎ。
３→５に変更しろ。
それから
３つめの橿原・大和高田ＪＣＴ(仮称)を橿原西ＪＣＴに名称を変更しろ。
５つめの橿原・御所ＩＣ(仮称)を橿原南ＩＣに名称変更しろ。
４つめを大和高田インターに上げる。大和高田市根成柿に。

田舎のＩＣの間隔が短いのに巨大都市・橿原市内が長いとは
本末転倒。

ちなみに
２つめを八木今井インターにしろ。

http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/data/r24.html

リニアと同じく第二名神も

亀山〜橿原〜関西空港泉佐野〜和歌山〜淡路島〜四国〜大分福岡長崎

の新太平洋・新中央国土軸だ。

>>270
ｲﾗﾈ
終日？　何考えてんの？

>>270
氏ね　池沼

また生駒線スレッドが落ちたんですが・・・
次から奈良線に併合していただけませんか？

田原本線と統合しとけ

test

ところでモノレールが瓜生堂まで延長されると、ハーツ付近にやはり駅は
建設されると見るべきなのだろうか？

>281
モノレールが延長されないと見るべき。

>>279
田原本線と統合してて落ちたんです。

近鉄支線統合スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093675949/l50

>>283
立てたよ
色々混じってるけどｗ

おお、カスの寄せ集めスレッドですね。
言い方は悪いですが、いけそうな気がします。
ありがとうございました。

奈良線dat落ちのﾖｶｰﾝ

つにに近鉄レジャーサービスは花園ラグビー場も手放すみたいだ。
しかし、大阪府も東大阪市も金ないから買取に応じられないだろうな。
次はいよいよスペイン村かな？

「花園ラグビー場」近鉄が大阪府などへ売却の意向

　「全国高校ラグビー大会」などで知られる大阪府東大阪市の近鉄花園ラグビー場について、
　　管理・運営する近鉄レジャーサービスは３０日、将来的に大阪府か東大阪市に売却し、
　　運営から撤退する意向を明らかにした。

　　財政難の府や市が買収に応じる可能性は低く、今後の存続に不安を残しそうだ。

　　東大阪市役所で初会合が開かれた「花園ラグビー場の活性化検討会」で、
　　久保都志・近鉄レジャーサービス社長が意向を語った。

　　同社はこれまで、同市に支援を要請。市は年５０００万円の運営補助金を出したが、
　　同ラグビー場は昨年度、約１億３０００万円の赤字を計上。
　　固定資産税や芝生の管理経費、人件費などの負担が大きかった。
　　久保社長は当面、廃止する考えはないとしながらも、「施設整備も十分にできない状況で、
　　公的支援だけではいずれ立ちゆかなくなる。運営から手を引き、府や市に売却したい」と述べた。

近鉄お先真っ暗だな。
阪急沿線に引っ越そうかな。

新大宮には快速と急行はとめるべし！それより夕方はすべて快速にするべし！

>>289
阪急も似たようなもんだぞ。

朝の8時のデラックスの一人席って一ヶ月前に携帯で予約しようと思っても
特定の席が埋まってるんだけど、これが噂の大卒近鉄社員の仕業で
コンピューターにもとから入っていないのかな？
それとも一般の人が毎日毎日一ヶ月も前の分を購入してるんやろか？

>>291
でも阪急は苦しいそぶりを少しも見せないところが近鉄と違う。

>>292
以前は「調整席」があったが最近確認してないな・・・

花園ラグビー場に買い手がつかないなら取り壊して跡地を何かに利用すればよいのに。
ラグビーは大阪ドームでドゾー

>>295
そこで巨大マンション建てて準急停車ですよ。

首都発祥地・橿原の玄関の橿原近鉄の７階の
レストラン街もそろそろ改装しないと
何時も同じだとイメージ悪い。
ダイヤモンドＣＩＴＹにますます差を広げられるぞ。
それと、そろそろ外壁も古都に相応しいものにしないと
イメージ悪い。横浜そごうそっくりだぞ。

シャワー効果に期待。頑張れ橿原近鉄

>>293
社長宅が銃撃されたり、百貨店の偉いサンの嫁さんに重傷負わされるような
会社と近鉄を一緒にするなよ。

糞ダイヤでもたまにさっさと走る電車に当たればラッキーとでも思っておこう。
今日はラッキー

東花園仮駅に期待。

>>292
さすがに毎日毎日は予約しないけど、一ヶ月前くらいに一週間分まとめて予約してるよ。私は。
席番指定しないのに、なぜか毎日ほぼ同じ席（２週間に一日くらいは前後席にずれる程度）。

3Aでつか、と独り言を言ってみるテスト

俺もマイシート指定するので、そういうことがあるのはよくわかる。

>>292 >>301-302
別にこの時間に乗ってる訳じゃないけど携帯で調べたら
9/30は既に1〜4A、9A、12Aが予約済
そんなに熾烈な争いなの？
で、近鉄社員は何番？

山口さんも特定の特急に誤乗車されてました
最近、見ないな？車通勤かな？

＜昼間時＞
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　快急６
●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●＝＝　準急６
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通６

石切：準急が快急を通過待ち
東花園：準急と普通が片接続
八戸ノ里：普通が快急を通過待ち
布施：準急が快急を通過待ち

＜夕ラッシュ時＞
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　快急６
●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●●●　急行６
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝　普通６

東生駒：急行と普通が片接続
石切：普通が快急を通過待ち
東花園：急行と普通が緩急接続
八戸ノ里：普通が快急を通過待ち
布施：急行が快急を通過待ち

今朝のデラ車にはヲタがいますた。

>>288
またあの社長かよっ！

奈良線は人気薄かい？

淋しいねーぇ…。

一応、あげとこっと！

大阪線スレは熱かったですけどねぇ　まだ熱いのかな？

大阪線スレに出てくるKCNユーザー（香芝市民・橿原市民・桜井史民）の
馬鹿は懲りてないらしくあちこちでマルチしてるよ
人権・不動産・交通スレにマルチしておった

馬鹿市民、このスレにも常駐してるが・・

>>303
1A、12Aは間違いありません
例え一ヶ月前であろうが一般人に予約は無理です。

ここだけの話ですが朝の10両の特急にもそのような席があります。
これは難易度が高いだろうけど正解者には10000チケットレスポイント差し上げます

東花園駅って２面２線になるって本当？

>>313
東花園車庫を高架に出来ない以上当然では。
花園駅と東花園駅の間から車庫用の引き込み分岐線を出すんだろ。

近鉄奈良線は今年の春、ますます便利なダイヤになって利用者を喜ばせましたが、また感激することがありました。
昨日の夜、準急で富雄の自宅に帰ったのですが、石切で特急と快速急行の２本も退避し、10分近く停車していたのです。
おかげで生駒山麓のおいしい空気と大阪平野の夜景を満喫できました。
近鉄の粋な計らいには感謝するばかりです。
そういえば山口社長が電車通勤から社用車通勤に変えられたようですね。
僕のような貧乏人でもたまに特急に乗るのですが、日本を代表する名経営者の山口社長と
同じ列車に乗るなんて恐れ多くてできません。
きっと社長は乗務員さんやわれわれ乗客に気を遣わせないために、狭い自動車で我慢されているのでしょう。

>>314
そんな事はしない。
車庫から駅までの入換線を勾配線路にする。車庫線の架線柱の高さを見ろ。
東花園高架駅自体は現在の駅より少し西寄りに設置となる。近商の辺り。
ちなみに駅中心点は近商の前にある車止め付近だ。
駅は２面４線の現行通りだ。ホーム長は上下とも８or１０両対応となるだろう。
構内配線も大きく変わらないだろう。

まさか近鉄はラグビー場と準急停車をトレードする気か？

１Ａは煙草臭いから座りたくない。

>>316
臭い住民が乗るのは耐えられないので、以前の計画の通り新幹線型ホームにしてください。

>>319
何様のつもりだよ（ｗ

快速急行も鹿の糞の臭いプンプンじゃねーか（ｗ

生駒で生駒線民がどっと流れ込む快速急行は地獄。
15分ためた分、人が多い。

>>313
そんな事になれば準急停まって緩急接続できないよー

>>320
おまえこそ何様のつもりだ

>>322
終日普通のみで十分です。
ラグビー場閉鎖なんだから、以前の計画に戻してください。

>>324
ラグビー場閉鎖とは初耳だ。ソースは？

「売却」なら↓
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20040830&a=20040830-00000507-yom-spo

ＵＬＰデラ車で出勤し、ノー残業でビスタ２階席（ビール付き）で帰宅。
もうやめられません。

準急は東花園駅か瓢箪山駅に停車しる

>>326
「ノー残業のビスタ2階」って、俺の常用列車と一緒かも。
毎回3号車ですけどね。ただ、俺はケチなので発泡酒かチューハイｗ

>>327
準急がどっちか停車するのに妥協するから、
その代わり、急行廃止で快速急行６本／時を護るってことでどうだろうか。

>>328
サントリーリザーブ水割をポカリに混ぜて飲んだら、体内吸収が良すぎて
列車の揺れと共にあっと言うまに極楽気分。酒に弱い人はアルコールまわりすぎて、
ホンマに極楽行くかも？一度お試しあれ。まわりまっせ！

>>330
ああ、それいいかもな。
阪奈特急向け。
時間短いし、西大寺なんかでも車内で酒飲み切れずに
喫煙所でプカプカやりながら飲んでる悲しい香具師よく見るし、
かと言って、急いでビール飲むと腹膨れて苦しいし。

>>329
近鉄に停車駅追加はあっても、優等列車の停車回数が削減となることは
まずやらないだろう。今回の夜の変更でマイッテルはずだから。
>>330
面白そうでつ。

花園と東花園が統合されるのはホンマでつか？

奈良行き特急車両内での人間観察も面白い
酔っ払いはいつもいるが
シュークリーム食べながらビール飲むOL、饅頭食いながらワンカップ飲むオヤジ
オロナミンとビール交互に飲む学生とか・・
近鉄奈良駅でブツブツ独り言言ってるY社長も見たことあり。
最近になって自宅が近所と知ってちょっとビックリ

花園と東花園が統合されるのはホンマでつか？

特急での帰宅が圧倒的に多いんですが、
たまにいやいや準急とかで帰ると、色んな人間模様がみられてオモシロイです。
じょしこーせーとか、特急乗らんしねｗ

が、334氏のを見ると、特急にも色々いるんだなーと新鮮な気分ですね。
なんせ500円払ってるだけに、自分の世界を築いてマターリするのに
精一杯ですから。
334氏には相応のステータスというか、いい意味での余裕というか、
教養みたいなものを感じます。

難日上鶴今布永小八若花瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園箪岡田切駒生雄園蒲大大良
●　●●　　　　　　　　　　　　　　　　●　●特急
●●●●　　　　　　　　　　　●　　●○●●●快急
●●●●　●　　　　　　　　○●　　●○●●●急行
●●●●　●　●　　●　　　●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝普通

＊石切：急行は正月三が日のみ停車
＊菖蒲池：土日祝のみ快急・急行停車
＊花園：高架化に伴い、駅を統合、新駅を東花園仮駅のやや西側に建設
　　　　準急＝普通の接続を行う　

鬱駄・・・

難日上鶴今布永小八若花瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園箪岡田切駒生雄園蒲大大良
●　●●　　　　　　　　　　　　　　　　●　●特急
●●●●　　　　　　　　　　　●　　●○●●●快急
●●●●　●　　　　　　　　○●　　●○●●●急行
●●●●　●　●　　●　　　●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝普通

＊石切：急行は正月三が日のみ停車
＊菖蒲池：土日祝のみ快急・急行停車
＊花園：高架化に伴い、駅を統合、新駅を東花園仮駅のやや西側に建設
　　　　準急＝普通の接続を行う　

>>336
確かに準急は女子高生が多いのがいいですな。
特急はもちろん、快急よりも圧倒的に多い。
それだけでも準急に乗る価値有り！？

>>339
ねぇよｳﾞｫｹ

>>338
休日につぶれた遊園地を見に来る香具師が多いとは思えん。
あ、ボーリング場？

>>338
漏れの環境で見ると、
特急は石切停車、生駒通過で東生駒行
快急は瓢箪山停車、学園前行
になってたｗ

>>340
＞あ、ボーリング場？

ねぇよｳﾞｫｹ

http://www.uploda.org/file/6305.jpg

今日は地震で電車遅れてたね。

>>343
スレ違い。

西大寺でずっと電車待ち。

奈良方面からようやく車両が来るが回送特急、
しかもバックして橿原神宮方面へ。

さらに時間がたったあと、京都行き普通が到着。先着するとか言ってる。
疲れはてた頃、難波行き普通が到着。これも先着するのか。

また来たよ怖いな普通に

じょしこーせーがいいとおもってるのは幻想だよ
一緒の車両に乗るようになったら、夏休みなどが
どんなに快適かよくわかるよ

今朝のＵＬＰで、昨日のダイヤ乱れ詫びてますた。

>>347
ちがう。「はうおーるどあーゆー」の英語の意味がわからん
じょしこーせーとか、そういうのが面白いねん。

>>347
アレ集団だとおばはん以上におばはん的なんだよな。

私は某サービス業で店は昼からなので行きはのんびり10時の伊勢志摩ライナー
帰りは運が良ければ一つ前のULPですが、だいたいは最終の伊勢志摩ライナーです。
正直行きのやつはガラガラなのでいつ廃止になるかと思うと不安になります。
社員を除けば一ヶ月あたりに一番多く伊勢志摩ライナーに乗っていると自負
しているのですが気のせいでしょうか？

電車内の痴漢を逮捕（生駒署）
９月６日朝方、近鉄奈良線を走行中の準急電車内で
女子高校生の身体を触った男性（２８歳）を、
迷惑防止条例違反で現行犯逮捕しました。

hage

age

age

age

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●●●●―●―――――――――●●――●―●●●急行×６
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿普通×６
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿京都←●●●京都線急行×３（国際２、京都１）

これで十分な気がする。昼間は。

>>357
漏れは以前この案を出した。
区快、急行はすべて西大寺まで先着。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●●●●――――●―――――――●●●●●●→各停で橿原・天理へ直通　区快×６
●●●●―●―●―――――――●●――●―●●●　急行×６
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿　普通×６

>>357
漏れもそれで充分と思う。
>>358
いまさら奈良線に（区快）４両？
あ、そうか増発分を車両走行キロ減らして相殺するのか。

遊園地の跡地はどうよ。

>>360

菖蒲池車庫にする

>>357
乗客の少ない大和路線と同じ本数で足りるの？

正直、現行ダイヤの夕方以降の急行布施停車はやめてくれ。
特に難波からどうどうと座ってた香具師が、どうどうと布施で降りていくケースが多い。

「藻前らな、布施ぐらいなら準急、普通で十分だろ。
　藻前が座っていなければ石切、生駒以降の遠距離客が座れるやろ。
　つか、立て！！」
っと毎回心の中だけでツッこんでる......orz

>>363
鶴橋から乗って前の客が布施で降りたらラッキー。

急行、使えないやつ多い。
西大寺で乗り換えるが、急行に乗っても接続なく、
次の快速急行に乗っても同じというケース大杉。

急行運転なんて、２両減車するための口実以外の何者でもない。

>>365
＞急行運転なんて、２両減車するための口実以外の何者でもない。
なるほど、そうだったのか…。

>>362
阪急神戸線・宝塚線でもこの本数で何とかなってるから大丈夫だろう。
大阪方面へ先着する列車の本数自体は小阪と布施以外今と同じ。
強いて言えば小阪から奈良方面がかなり不便なことと、
東生駒、富雄、菖蒲池あたりが乗換必須になることくらい。
少なくとも現行２０分ごとよりは平均して列車がやってくると思われ。

>>357
もうこれでいいような・・・。河内小阪の本数減については、
五条、八幡市（以上京阪）、大宮（阪急）の先例もあるし。

>>363

あのな、お前、朝に西大寺〜東生駒利用者がいたとして、
準急は混むからって目の前にいる始発の準急スルーして次の普通に乗るか？

>>369
前のレスでそんな事例を見たような。
しかも大阪まで。

さあ、全国の右翼の皆様と一緒に、
強い橿原、尊敬される橿原。
みんな、全てを引き寄せる日本の中心で原点。

かっ　しぃ　はら　かっ　しぃ　はら　
かし　はら　かし　はら　かし　はら
橿原　橿原　橿原　橿原　橿原　橿原

関西最大の２０００台のパチンコ＆スロット＆アミューズメント

橿原１２３　の出店を！！！　橿原１２３橿原１２３

特にダイヤモンドＣＩＴＹ周辺がいい。県道橿原高取線の西側の田んぼ
がちょうどいい。

さあ、初代＆旧帝都・橿原に旗艦店を出店し、
橿原ブランドを存分に発揮するがいい。
前代未聞で、アメリカの大統領を広告宣伝に駆けつけさせた
トイザラスの日本大型店第１号店。ここから橿原の
流通の歴史が変わった。

小阪〜生駒・東生駒利用者としては最初たまらなくつらかったが
各停でも若江岩田から座れるので、そんなに悪くないような気がしてきた
ただ所要時間がどうしても5分〜10分ほどかかってしまうけど
（準急も石切退避2本などで前より時間がかかるし）
幸い朝の普段使う難波行き準急はほとんど影響でなかったので助かった

でも富雄以西の利用者には相当きついと思う

俺は富雄だけど正直帰りは一時間にたった2本の準急の時間を覚えている。
一回各停で帰ったけど、東花園まで座れなかったので相当な地獄だった。
学園前から戻った方が早いパターンがあるような気がするのは気のせいだろうか？

近鉄の回し者ですか？
そんなに特急利用者を増やしたいと？

>>367
乗客の多い奈良線が、乗客の少ない大和路線と同じなのは
少なすぎる。
それに阪急宝塚線や神戸線は普通も終日混雑している。

>>373
東生駒行きの各停で座りたいときは
うしろから2両目あたりが狙い目です
若江岩田でごそっと降りて席が空くので

>>375
＞それに阪急宝塚線や神戸線は普通も終日混雑している。
いっぺん平日昼間に阪急乗って来い。

>>376
それに乗っても帰れないw
やっぱり富雄と菖蒲池は悲惨な扱いだな
西学園前と東学園前に名称変更したら？

>>378
西大寺行きの各停のほうは混んでるのかな
原付などで東生駒まで出てきたほうが便利そうだな
無料の駐輪場もあるし

永和から新大宮に帰る友達も相当つらいらしい
小阪で準急に乗り換えても大半が西大寺行きなんで
石切で激混急行or生駒で快速急行に乗換えねばならない
同じ路線内で2回の乗換が必要なんてね

阪急も京都線は１８本だし
一応、京阪本線の次に近鉄奈良線は私鉄では客運ぶんだし

>>379
東生駒に無料駐輪場があるなんて知らなかった。駅の南側ですか？

という俺は菖蒲池−布施利用者。
いつも使ってる菖蒲池の駐輪場は割高なのでorz。
鉄道定期みたいに６カ月で大幅割引してほしい。

>>381
駅前の駐輪場は有料です（自転車・原付）
川沿いに南へ行ったところに無料の駐輪場があります
ここは大型バイクでもOK
中華料理屋が目印です
でも信号もあるし、改札から5分くらいかかります

>>382
詳しい情報有難う。
でも家から菖蒲池までは自転車で１０分弱だが、東生駒まで自転車で
行くのはいくらなんでも無謀だな、と思う今日この頃。

もう学園前から富雄方面行きのバスが通ればそれでいいよ
学園中を通れば簡単でしょ？
どうせ交通費は会社持ちだし、いつまで待っても来ない準急を
待つよりバスに長く乗っている方がええわ

>>379
永和なら布施に1つ戻ればいいんじゃないの？

>>385
布施⇔新大宮の定期を持ってたらいいけど、永和⇔新大宮なら不正乗車になる罠。

>>386
検札が来ないから別にいいんじゃないか？

あんな家畜急行に布施から乗るより、小阪で準急に乗換えたほうが
賢いよ。

>>386
近鉄は、時によっては駅員自らＪターン乗車を勧めたりする、
大らかな鉄道会社です（私と家族、勧められたことあります）。
Ｊターンできないよう縄を張った歴史もある京阪とは大違いです。
鉄道会社としてどっちがまっとうな姿勢かは(ry

名古屋の者ですが、先日関西空港に行く途中に
大阪上本町だと随分迂回で、イメージが悪く不便なので
橿原の主要駅である大和八木駅から乗ろうとしたのですが、
電車から降りてエレベーターや空港リムジンバスの案内を探したのですが
なかなか見つからず、重い荷物を持ちながら駅員さんに話しかけると
なんとエレベーターもたいした案内もなく、大変な思いでした。仕方なく
荷物を抱えながら階段を降りて改札を出ました。すると南側がバリアフリーに
なっていることに気付き、そのまま進んだのですが全くバス乗り場の位置がわからず
そのまま大きい道路に向かって歩いたのですが、高架下に何だか古臭いお店や
二階建てのビルやバラックがちらほら。どうしたことか近くのゲーム屋さんに尋ねると
なんでも、乞食などがいる南北の連絡通路を渡りそのまま北側に行けばよかったのです。
その店員さんによると
「ここは、西は奈良県の端から北は大和郡山、南は吉野、そして
東は名古屋の人まで利用するのになんとも不便な駅の造りだこと。大変申し訳ないです。
この街の将来に不満を感じております。お店止めようかなとか・・・。なんでも
その大和八木駅は近鉄橿原線⇔大阪線、奈良、そして京都大阪和歌山の一部の名阪特急利用者の
ためだけしか重視された駅構造になっておらず、なんとも不便な駅なんですよ。色々な方向で
もう少し使いがってのいい駅にして欲しいですね。改札口の数が少なかったり、駅からの景観を
もう少し考えたり、観光案内所を設けたり・・・。長々すみません。つい不満を口にしてしまって。
せっかくの最先端古都の玄関口が台無しだと」と嘆かれていました。
　私としましても、せっかくの旧帝都であり日本の聖地である橿原市の印象が凄く悪くなり
なんか日本文化の原点のあやふやさを感じた気がしました。新国際大都市名古屋と
古きよき和的都市橿原として親近感があっただけに非常に残念です。

>>390
スレ違い。
ここは

奈　良　線

スレです。

>>391
もうじきお縄になる、KCNユーザーの荒し常連者だから相手にするな

このスレで「橿原」とか「桜井」とか出てきたら迷わずスルー汁

今朝のＵＬＰ-ＤＸでは、外人が朝からビール飲んでますた。
うらやましい。
今朝も学園前で満席放送。
鶴橋駅に頭つっこんだところで非常停止しますた。原因不明。

前あった電車の奈良と京都のデザイン柄ダサいとおもった

何を今更。

もうあれなくなったの？

確か時限付きのペイントって話だったな。
もうその日が来たわけか。

奈良線でも結構使ってるので、むしろ2両をブルー塗装にして
「OSAKA」というのも欲しかったがｗ

以前小阪辺りにあった、屋上にお城のある家なくなったの？

>>399 布施のじゅらくのこと？

>>379 永和から新大宮
外環開業して奈良行きの快速が永和に停まればこちらの方が速い？

>>401
永和に快速停車なんかさせたら少なからずJRに客が流れてしまうので、快速どころか優等列車の停車はありえないだろ。

>>388
準急は西大寺止まりが主流なんだが

>>401
そもそも、永和なんて停まるんならとっくに布施に停まってるわ

>>402 快速というの外環経由の奈良-東西線方面のＪＲの快速のことです。

>>402 >>404
だいたい近鉄に快速なんて種別はないだろうよ。
煽ったつもりで己の無知を晒す前に気づけよｳﾞｧｶが。

すごいのが来たな。

ともかく、
>>405氏
あ、そういうことですか。久宝寺〜王寺通過するだけではそう変わらなさそう

406
お前以外のすべての奴が、
快速急行の略だと認識してる。
お前は、近鉄をこれから近畿日本鉄道って呼べよ

快速は快速急行のことだ！と言われたら、はい承知しました
としか言えないが、
普段はまず「快速」とか言わんわな。
一般人でも「快急」って言ってるもんな。

まあ、別に騒ぐ問題でもないわけだが。

>>409
くだらん話題で騒いでるのは>>406

>>406
自分が無知なのに気づいてないお前がバカ。

確かに快急って言葉を使うな俺は
快速とは言わない

俺は快速急行というがな、快急ってのは語呂がよくない。
快速は少数派だろうが、まあ解らんでもない。

その前に、藻前ら、日本橋を奈良線というな。
よく、広告などで見掛けるが、

もうどっちでもええやん

そんなに伸ばす話題でもないやろ

東大阪線のスレ落ちてるぞ、だれか立てて来い。

OTS線・中央線・東大阪線・京阪奈新線スレ2

で行って来い。

地下鉄中央線・近鉄東大阪線・京阪奈新線スレ2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095588226/l50

既に立ってるし

まぁ確かに引っ張るネタではないし、401も言葉足らずなのもわかるが、
脊髄反射的に反応する>>402や>>404が痛々しいだけ。よく読めばわかる
だろ。

>>408
だったらお前は区急の事を「区間」って略すのか？
特急は「特別」って言うのか？ｗｗ
ありえない言い回しを持ち出して逆ギレすんなよボケ。

>>410 >>411
正論を指摘されて恥ずかしいのか？みっともないな。ｗｗ

>>413
解らんでもないというのは、近鉄オンリーの話の中での話だろ。
「外環」って書いてあるんだから、普通の人はJRの事だと思うよ。

>>414
ｽﾏｿ。でもこの書き込みに反応する香具師がいたら、それこそ馬鹿丸出しだ。
そいつこそが嵐って事だな。

>>413
奈良線は一般的には難波〜奈良をさす
と川島令三氏も著書で書いている。

>>418
そいつこの世で一番当てにならんヤツじゃねーか

>>418
2行目を言うと説得力７０％オフになってしまって残念。

>>417
そうやっていちいちいろんな人にレスつけてるお前こそ馬鹿丸出し

>>421
馬鹿丸出し１号。
そんな無駄なレスするくらいなら奈良線のネタでも書き込めアホ。

>>401に対して>>402と>>404がレスをしたことで、
>>401自身が勘違いされていることに気づいて>>405で自分の言葉足らずを訂正したことで
問題が完結してるのに、
いちいち輪をかけて攻撃的な言葉で煽ってる>>406（＝vDFDFNLZ）こそ荒らしじゃないか
こいつのレス見てるとアホとか馬鹿とかボケとか攻撃的な言葉ばっかり使っている。

>>423
馬鹿丸出し２号。自分が何か一言言ってやらないと気が済まないか？ｗ
>>401=>>405は正しい。非の打ち所がない。
普通ちょっと考えれば解りそうなものを頓珍漢なレスを返す香具師にも丁寧に
答えている。それで終わっとけ。蒸し返すなよ厨房。

>>413
大阪線沿線では「快速」が多い。

>>418-420
ワロタ

区間急行が区間だと、何のことか解らんが、
快速だと、ややこしいかもしれんが種別のことだと解る。

他の例さえだせばいいと思ってんじゃねーぞ

俺の子供の頃は、親も快速と言ってたが。

>>427>>428

もうその話題は絶対禁止

…と川島令三氏も著書で書いている。

車掌が快速と言ってたのを聞いたことがある。

漏れが振った永和〜新大宮ネタがもとでえらく脱線してるようで

>>401
外環の運用次第ではそっちにかえるかもしれんね
永和に快速が止らなくても、久宝寺乗換でけっこうはやそうだし
職場が高井田の方が近いからなおさらかも
ただ通勤費はJRのほうが高くつきそうなので会社が認めないかも

age

ごめん、このスレでのことは置いとくとして、マジで一般では
近鉄の快速急行のことを"快速"でなく"快急"って略すの？
自分の周りでは"快速"って略す人ばかりなので、
ちょっと驚いた…
住居も勤務先も、環状線以外のＪＲ線に
あまり縁が無い地域だからかな。

>>432
電車特定区間（だっけ、運賃が安い区間）なら、
半年定期だとＪＲの方が安くなりますよね。
そこら辺の路線はどうなってる（どうなる）んだろう。
ＪＲのサイト見たけどよく分からんかった

>>434
うちのまわりは快急っていうな
快速はJRのイメージ

電車特定区間は、長尾・奈良が最西端。
だったら外環状全線で電車特定区間適用かと思われ。

奈良市在住というのが関係あるかどうかわからないが、
快速急行のことを「快速」と言う奴に会ったことない。
知り合いはみんな「快急」みたいだね。

日曜日の朝って１０両快急あったっけ？
休日電車のらんからわからん

>>438
ないですよ〜。
今日も糞ダイヤのせいで特急乗ってしまった。
難波２１：３５と２２：３５のあとが急行だから。

快速でも快急でもどっちでもええやんか
そこまで議論することか？
レスを読み返すといちいちそれでキレてる人も見受けられるけど、
ちゃんとした名称は「快速急行」であって、
「快速」も「快急」もそれぞれ個人が呼んでる略称なんだからどっちが正しいってわけじゃないし、
呼びやすい方でええやん。

22000 GOGO!トレイン欲しい。
次は何かな？
近鉄も車種多いから、
2種類ペースで出して欲しい。

金曜の昼の快急に乗ったら６両なので驚いた。

>>440
最初のほうの言い争いは見るに耐えないが
一般呼び名の検証は有意義だと思うけど

一般の呼び名の検証が有意義だって！？

　　　ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

>>442
折り返しとかの関係か両数がいつもと違う電車があったりするよね

日中の準急で８両もあるな。
さすがに西大寺から一番前に乗る奴は少ない。

個人が見た範囲での事実を「報告」しただけのカキコに
そうカリカリしなくてよろしい。
誰も論争してない。ｗ
過剰反応する香具師っているよね。

秋というのにまだ夏厨いるんか

まあ、厨は一年中いるしね。
443のは言いたいことは分かるが、表現が下手糞なので
コケにされてる部分があるのでは。
一般人が「快速」よりも「快急」というある種独特の言い方で
読ぶ傾向があることは、それはそれでオモシロイ現象だな
・・・と、その程度でいいんでは。

はいはい
いつの間にかそんなことになったのね

だったらこんなにも尾を引くかっちゅーの

＜昼間時＞
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　快急６
●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●＝＝　準急６
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通６

石切：準急が快急を通過待ち
東花園：準急と普通が片接続
八戸ノ里：普通が快急を通過待ち
布施：準急が快急を通過待ち

＜夕ラッシュ時＞
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　快急６
●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●●●　急行６
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝　普通６

東生駒：急行と普通が片接続
石切：普通が快急を通過待ち
東花園：急行と普通が緩急接続
八戸ノ里：普通が快急を通過待ち
布施：急行が快急を通過待ち

まだまだ厨がはびこってますな

>>449の下３行に同意。少なくとも私には新鮮だった。
確かに、このスレでもみんな快急って言ってるね。
推測だけど、ＪＲ一般線の上に急行上位３種にもあまり縁の無い人間が快速って略して、
それ以外の人は快急って略すんだろう。
特急 - 快速 - 急行 だと（JRにも乗る人には）速さの順がピンとこないけど、
特急 - 快急 - 急行 だと誰にも分かり易くてしっくりくる。
うちは、
「鶴橋で本読みながら電車待ちしてたら、うっかり快速に乗ってしもて、生駒まで行ってきたわ」
「アホやw せめて急行やったら布施で降りれたのになぁ」
って会話のように、間違って乗る以外快速急行なんて縁の無い地域だから。まして特急なぞ。
（布施に停車する急行は、ちょくちょく利用する）

他私鉄の快速急行も、やっぱり"快急"なのかな。他スレ見てこよ。

>>451
夕ラッシュ、急行の混雑がますます酷くならない？

奈良〜津に特急用の短絡線を作ってくれよ。
そしたら名阪特急の利用者も激増するのに。

( ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

>>454
地図上ではほとんど直線だけどね。さあ、いくらかかるか考えてみよう。

奈良〜名張でいいよ。30キロ程。
沿線の山村も榛原程度に栄えるだろう。

橿原、耳成高校跡地に県庁移すほうが早いぞ。箱だけだから。

>>454>>457
奈良駅からシールドマシンを掘り進めて行って
奈良公園までたどり着いた時点で建設費を払いきれず近鉄が倒産。

>>459 えらいちょっとやな

奈良線に特急が流入すれば、奈良線のダイヤが一気に糞化するだろう。
逆に大阪線は綺麗なパターンダイヤが組めるだろう。

某○○○駅
○○○○園前駅の売店のおばちゃんはどうしてあんなに無愛想なんだ？

　　　　　　　　 ＼　　　　　　脱税の鉄道会社と言えば？　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 ∧＿∧ ∩　金欠だろっ！　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧
１リーグ制移行は大失敗　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　. /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧近鉄終わったな！　　　　∧∧∧∧ /　　　　　『脱税マンセー鉄道会社・禁忌日本鉄道』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 近　ま 　＞国税局の査察直前に悪意を持って資材を隠し続けて数十年！！
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜鉄 　 　 　＞ライブドアの球団買収を拒否、たかがファンの声など完全無視！！
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ か　　 　＞社長が中村紀選手を「泥棒」呼ばわりする基地外会社！！
――――――――――――――― .＜よ　た　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧これじゃあＪＲに ＜！　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）変えたくなるよ･･･∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜近鉄必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｷｭｳﾀﾞﾝ　/　　∧＿∧ 金＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿.ﾐｳﾘｼﾅｲ/γ(⌒)・∀・ ）　欠　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　金　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 欠 　 ＼金欠上層　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●●●●―――――――──―─―●――●―●―●特急
●●●●――――――――――――●――●―●●●快速急行
●●●●―●―――――――――●●――●―●●●急行
●●●●―●―●●――●●――●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>464

特急を日本橋に停めるのはダイヤ的に無理だよ。

準急の八戸ノ里停車はわからなくもないけど、
瓢箪山・東花園停車はどう考えてもいらない。

ラグビー日だけで十分。

>>465
特急：夜（21時以降）の時間帯ならある程度ダイヤが空いてくるので、
日本橋停車は可能。

準急：瓢箪山は速度制限がきついので難しいが、東花園なら停める価値はある。

それこそ夕方以降の急行運転（布施停車）より、よっぽど。

>>460
それぐらい建設費がかかるってこと。
>>462
ﾌｧﾐﾘ公園前に売店あったかなあ。

>>459
まあ、奈良公園まででもそれなりに効果はあるかもな。

>>442を見て思ったのだが、今は昼間の快急も８両が多いのか？
俺がよく奈良線を利用してた数年前は昼間時は快急も急行も６両ばっかりだったが。

平日はともかく、土休日に関してはほぼ終日８両だった様な

>>464
　学園前駅にも特急停車いらないだろう
乗り入れ駅ではないんだし。
乗り入れ駅ではないのに特急利用客が多いのなら
ここで降りる乗客のみ特別料金徴収したらどうかな？
乗り入れならわかるよ。他の路線等に乗り換えるからね
でも学園前は他の路線がないからそのまま学園前住人利用のためだけに特急止めてるんだから
特別料金必要でしょう
そのぶん特急料金下げれるから一石２丁

>>471
？？？

>>470
最近は土休日は夕方以降は西大寺で2両切り離して6両にしていることが多いよね。
22時台に3200系の快急に乗ったことがある。

腐っても観光地抱えてるから
朝の奈良方面、夕方の難波方面は比較的混んでる

つまり
西大寺みたいに天理京都橿原線と連絡してたり
鶴橋みたいに環状線と連絡してたり
してるのと違って学園前はどことも連絡してないから単なる
学園前住人利用のために特急止めてる。利用客多いのも理由だが
一つの駅でこれほど多い特急利用客なら経済的に裕福と思うので
特急停車特別料金徴収して利用客の負担均等を図るべきだと思うのだが・・・

そういうところからは

学園前ってまるで
家光みたいだな

余は生まれながらにして特急利用である

じゃぁ、おい。
生駒はどうなんだ、生駒は？
新石切、吉田、荒本民が特急を使うなんてバカらしいし、
生駒線に流れるのもほんの数人。でも生駒での下車は多い。
（この数人とは、先祖代々から生駒線沿線に住んでおり、多くの土地を抱えているなど、　裕　福　な生駒線民。）

学園前の停車をやめたら、特急利用者が激減する。
奈良で特急が満員になるほど利用者がいるのならともかく、
高級住宅街で、多くの人口を抱える学園前、生駒を通過するなんてバカらしい。

>>471
学園前はＪＲ奈良の2倍近い乗降客だぞ。

確かに、実態は、学園前行き特急でも十分儲け取れそうだよな。
一杯乗ってても、前の方の車両なんか、学園前過ぎて無人に近くなることも。

奈良線はもっと特急を増発すべき。それも8連で。
で、快速急行と急行を全日6連にした上で減便させる。
これで今まで特急に乗らなかった（乗れなかった）貧民どもがイヤでも特急に乗るようになる。
売上増加でｳﾏー！

なんかよそ者とか、たまにしか特急乗らない奴が
発言すると、ほんと的外れなこと言うよな。
言っとくけど、学園前はJRも含めた県下最大の乗降数だぞ。

>>480
いっぺん氏んでこい。できれば富雄川に身投げして。

布施のホームに立ってて（急行待ってて）、10連の奈良行快急がある程度
余裕のある乗車率で、しかも見せつけるかのように徐行で通過するとムカツキます。

いっそのこと、快速急行は日中のみの運転にしろ。
朝夕ラッシュ時は特急・急行・普通の10分ヘッドで。

485も富雄川に身投げｹﾃｰｲ

オイ逆だろ・・・
昼間は快急も準急もイラン。西大寺〜難波の普通と急行
夕方ﾗｯｼｭ時以降は１時間に急行は２本、快急は４本だろう。

特急？快急など着席保証＆売上ｳﾏｰ対策なんだろ？
快急が多少増えても、特急は問題なかろう。

つまりこういうことだよ
石切で特急に追い越されるのはいいが
東生駒で特急に追い越されるのは違う

普通に考えて生駒で特急降りる人は生駒線一分王寺平群東大阪線吉田荒本住民
ほとんど旅行で使ってる人たち
でも学園前は違う
普通に考えて学園前で特急降りる人は学園前で生活してる人びと
通勤で使用してるんだよな

学園前で通勤で特急使用できるくらい裕福なんだから
特急料金の均等化のために学園前利用客に限り
特別特急料金支払わせるべきだと思うが

乗降者数なんて近隣のライバル駅が歩かないかで大いに変わるよ

>>485
ヲイヲイ自殺してどうするよｗ
どうせ身投げするなら、もっとメジャーな第二寝屋川とかにしろよ。

メジャーなのはやはり富雄でしょう
なんせ路線埋め立てられたし
でもよく考えたら各停の窓開けたらほとんどの駅で飛び込み自殺できるんだよね

奈良線で特急の止まる駅の中で乗換駅でないのが唯一学園前
つまり学園前駅利用客は特急利用が当たり前なんだよね
特急使うのが当たり前になってる

どうして近鉄はそういう駅利用客から特別料金取らないんだろう
そうしたら球団も存続できたのに・・・・・・・・・・・・・

その前にちゃんと日本語を喋ってくれ。

論理的思考が出来てないので、何を言ってるか伝わってこない

>>473
3200系の快急(´д｀)ﾊｧﾊｧ

>>494
毎日走ってますが何か？

快速急行の呼び名を快速か快急かでいろいろ話題があったけど、
近鉄の電光掲示板は快急ってかいてあるんだから
一般人が快急って呼ぶのはごく自然なことなんじゃないかな

行きも帰りも学園前から特急通勤の俺にとっては
まだ特急が少ないと思う。

行き　→　別に35分ぐらいかかってもいいから7:40前後に必要（理想を言えば7:05、7:25、7:45）
　　　　　　7:04なんてほとんど満席なんだから、もっと増やして気軽に乗れるようにするべき。

帰り　→　21:35と22:05、22:35と23:05との間が30分もあるので21:50、22:50が必要
　　　　　　また23:35も必要。
　　　　　　これで21:35は15分間隔になり、会社を出る時間も考える必要がなく完璧。

昼は、
快急３本（難波〜奈良）
準急３本（難波〜奈良＝奈良先着）
普通６本（難波〜大和西大寺・東花園）

これでよい！　ガラガラ準急は奈良先着させれば乗車率が倍になる。

>>492
はぁ？？　おまえの言ってること全部わけわからん

>>498

×東花園
○東生駒


ついでに500ゲット

>>498

その代わり１時間に３本の快速急行は８両編成にした方が良いね。
準急は、倍じゃなく３倍かな。

学園前は今のままで十分。
余計に金とってどうすんだ

小箱から

近鉄奈良線　投稿者：yusuke okada 　投稿日： 9月29日(水)14時30分21秒 OSAcd-05p1-173.ppp.odn.ad.jp

近鉄奈良線（近鉄難波から近鉄奈良）間では２００４年度ダイヤ改正より、夕方・夜間でも
急行が運行されましたね！早朝は急行がありませんけど、早朝一部の快速急行を急行に変更
したらいいですね！ちなみに早朝一部の準急を普通に変更したらいいですね！編成ですが、
もし、早朝一部の快速急行を急行に変更されたら両数は平日の場合早朝・夜間と同じ８両編
成・土曜・休日の場合、終日８両編成で運転したらいいですね！でも早朝の近鉄難波行快速
急行は女性専用車両になっていますね！快速急行の両数は１０両編成です。

何を考えているんだか･･･

紛れてたからお返しするよｗ

631 ：名無し野電車区 ：04/09/29 18:59:03 ID:M8S7cuR4
快速急行でいいのか、奈良線。
学園前住民は自称金持ちだ、500円を搾取すべきだ。
今名古屋だ、アーバンライナープラスを見てきた。

（準急へ）誰だ、君は？　あっちへ行きたまえ！　用は無い、出ていきたまえッ！

何してるんだ？　特急はまだかッ！
奈良線の住民は間違ってなかったよ……
伊勢志摩ライナーをよこせ…　伊勢志摩ライナーをよこせッ！

決心してくれたのか……
やっと今回のダイヤ改正を認めてくれるんだな？
これで僕の特急主導型ダイヤも磐石だ……

急行さん、あなたもダイヤ改正が終了したら夕ラッシュ時に走れますよ。
ええ…　僕の特急主導型ダイヤですからね…
奈良線、一言ぐらい祝いの言葉を……　快急ではない……　特急しかいないんだ……

快急は…　代わりの車両が…
二両で・・・　二両で・・・

奈良線・・・

3200系の快急、確かに走ってるんだけど、
妙にみすぼらしいというか、哀愁漂うオーラを感じるのは俺だけ？
何と言うか、年老いて背中が丸くなった母親を見るような。
京都線の急行ぐらいだと全然思わないんだが。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●―●●―――――――──―─―●――●―●―●特急
●●●●――――――――――――●●●●―●●●快速急行
●●●●―●―――――――――●●●●●●●●●急行
●●●●―●―●●――●―――●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

特急大増発で売り上げ倍増ｳﾏｰ!

三重県を基準に県庁が橿原にあればの推定人口

橿原２０万人
奈良２８万人
桜井１０万人
香芝１１万人
大和高田１２万人
田原本７万人
広陵７万人
西和１５万人
葛城７万人
生駒７万人
五條５万人
御所５万人
郡山５万人
天理５万人

県庁があれば交通網はそこに集中するから、
もっと田舎だったかもな。しかもかなり貧乏人ばかり
だっただろうな。田舎公務員、土地成金ｗ

今でも凄い人口密度、都市密度なのに
県庁あれば凄かっただろうな。
しかも西名阪も確実に香芝→橿原北→針インターの経路だったろう。
普通に考えて香芝から郡山とかありえない。可哀相、田舎者・北和民。
今こそお前らを潰す仲間が私のネットワークについた。最終全面戦争だな。
県庁なけりゃ相手にもしてないぞ田舎者。調子のるな。

橿原大和高田香芝は県内トップ３の人口密度。可住地でも同じはず。

あれ、大和高田なんて１２万だったら人口密度８０００程度になるぞ。
これは少し無理があるかもな。まあ、６０００が奈良では限界だろう。

ということで大和高田は１０万に訂正。

北和ってほんとに　県庁なけりゃ、ほんと超ド田舎。
田舎根性は隠せないね。だからいまだに
すねかじらない自立した中和に田舎者とか
コンプがゆえに言わざるおえないのねｗ

さあ、皆さん、今こそ橿原遷都です。

相変わらず魔法の国から目が覚めない香芝死民であった。

準急の停車駅でどこふやすかといわれたら東花園しかない。
八戸ノ里も停めたいが、小阪に停車しているので、そこで折り返し乗車をしてもらえば問題ない。
（折り返し乗車は近鉄はOKなのでしても大丈夫。不安なら小阪まで定期買えばいい）
だが、昼間に東花園に停めるのが少し抵抗あるので、朝夕だけの停車にしていただきたい。

>>510
近鉄では折り返し乗車は認められてないはずだが？
確か長野線滝谷不動に折り返し乗車に付いての注意書きがあったはず。

漏れは工房のときに富田林西口からの定期で川西まで折り返し乗車してバレタｗ

>>510
大丈夫なわけねーだろバカ
特に、上本町では捕まらないように注意してください

>510
折り返し乗車×やから、
花園や長瀬では上下線の行き来が出来ず、改札も別なのでは？

俺は永和まで通勤しているけど、会社の帰りに布施に行くこともけっこうあるから定期は布施まで買っている。
急行ができたおかげで布施まで行って、反対側に乗り換えることも結構ある。

ある日、ギリギリの時があって反対側までダッシュして急行に飛び乗ったら、なんと車掌が来やがった。
で、以下のやりとり

車掌（偉そうに）「切符を拝見させていただけますか？」
俺（普通に）「なんで？」
車掌（偉そうに）「先程反対側の列車から乗ってこられるのを見ていましたもので、念の為に切符を確認することになっています。」
俺（キレ気味で）「周りの人もこっち見てるし、なんか俺が不正しとるような言い方ちゃう？」
車掌（急に弱気）「いえ、違います。そのような反対方向に戻られるような場合は確認させていただく決まりとなっています。
　　　　　　　　　ご協力お願いします。」
俺（キレ気味で）「誰も強力せえへんって言ってへんやん。ハナから俺のこと疑ってるんちゃうの？
　　　　　　　　　俺が切符見せんかったらどうなるん？」
車掌（急に強気）「そのような場合ですと、切符の紛失とみなし、目的地までの3倍の料金をお支払いいただきます。」
俺（ブチキレで大声）「はぁ？3倍て？アホちゃうん？もし切符買う時間なくて電車乗った人も3倍払わすんかいな？
　　　　　　　　　　　無茶言うたらあかんで！そら会社もおかしなるわな〜！」
−−−−−−−−−　既に周りはカイジのざわざわ状態
車掌（急に普通）「お客様、これ以上騒ぎが大きくなりますと、次の駅で降りてもらうことになりますが？」
俺（ブチキレで大声）「ポリでも呼ぶんかい？俺別に何もしてへんやん。俺がいつ切符見せへん言うたんや？
　　　　　　　　　　　（定期入れを出し）これかいな？よう見いや！！！文句あんのか！！！　」
−−−−−−−−−　と、布施までの定期を出す。

車掌（顔がブルー）「い・・・いえ、ちゃんと確認させていただきました。確認することは決まりとなっていますので、
　　　　　　　　　　どうかご理解下さい。」
俺（ちょっとおさまる）「てめぇの態度がデカいからこんな事なったんちゃうの？そこのお姉ちゃんもこっち見てるし、
　　　　　　　　　　　　めちゃめちゃ恥かいたやん。そらぁあやめ池も潰れるし、球団もなくなるわ！」
車掌（もうかわいそう）「申し訳ありません。規則ですので・・・」
俺（説教口調）「規則規則ってアホみたいに小学生かいな？もうええわ気分悪いからもう行けや。あんまり人を疑って
　　　　　　　　ばっかりやったらあかんで。てめぇの名前は○田やな、覚えたさかい楽しみにしときいや。」
−−−−−−−−−　目の前に座ってる大学生（？）風の冴えない男に
俺「なあ兄ちゃん今の見たやろ？疲れてフラフラやねん。ちょっとでいいから変わってくれへん？」
男（怯えて）「あっ、ハイ。もうすぐ降りますんで、どうぞ」
−−−−−−−−−　そう言いつつもこの兄ちゃんはなかなか降りずに、結局俺の方が先に降りたw
　　　　　　　　　　降りた後に車掌の方を見たらすぐに目をそらしやがった。

こんな糞が特急通勤してると思うと蹴飛ばしたくなる。近鉄は社員教育をしっかり汁

>>614-515
やれやれ、反吐が出るね。君みたいな人には。

>>516
たしかに、グダグダ言わずにさっさと定期を見せれば済む話だね。

>>514-515
ＤＱＮ満開やな。八つ当たりされて席を譲らされる羽目になった男性が可哀相。

>>518
×羽目になった
○羽目になりそうになった

おかしいな、鶴橋から八尾にいきたいのにまちがって生駒にきちゃった人に、急行で布施までもどってください。と、駅員がいってた。しかも、料金は大丈夫ですか、という問いに結構です。と、答えていた近鉄社員。

>>511

特急や快急みたく布施を通過する列車の乗客に対する特例として、奈良線⇔大阪線相互に関しては、
鶴橋までは認められていませんでした？　なんか、そんな事を聞いた記憶が・・・

>>514-515　楽しかった？

ご免、いきなり話題がずれていた様で・・・〇|￣|＿

折り返し乗車って言うのは、つまり「複乗」の事ね　これって、同じ区間を往復する訳だから、
何らかの特例でもない限りは認められていないと思いますよ

近大で名張方面から通ってる香具師の定期って、
鶴橋まで買ってるんだよな。
本来通学定期としては反則だと思うが、折り返しの便を図ってんだろうな。

俺、八戸ノ里利用者で小阪から折り返し乗車して、
駅員にそのことを言って運賃払おうとしたら、「ああ、結構ですよ。」といわれた。

>>524
八戸ノ里ってある意味奈良から最も「遠い」駅だから
駅員も寛大なんだろ

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●―●●―――――――──―─―●――●―●―●特急
●●●●――――――――――――●●●●●●●●快速急行
●●●●―●―――――――――●●●●●●●●●急行
●●●●―●―●●――●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>514
こんな板に来るお前みたいな童貞野郎にそんなこと言える根性などない。
ウソつくな。そんな事言える根性などお前にない。
しかもお前は学生じゃねーか。根性ナシが。この根性ナシが。

昨日の三重県内運転見合わせの影響で、今朝の奈良8:08発ＵＬＰは６両でした。
早くも西大寺で特急券売り切れ告知。
各駅ホームに駅員出て、７・８号車予約客誘導していた模様。

奈良線とは直接関係ないが
最近生駒ケーブルって車両１両だけで動かしてるの？
行き違い用の線路が片方が封鎖されてたんだが

平日、奈良発2142の特急の存在理由あるのでしょうか？
この時間にぽつんと1片道、夕方は西大寺から阪奈特急送り込みに
回送列車が２本/ｈあるのに、これらは営業してません。

エロい人、教えてくださいまし。

昔京都発難波行特急なんて系統がありまして
それの名残だと思うよ、確かにたいした意味はないと思う

>>521
以下を参照
ttp://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/kippu/unchin/unchin.html#gojousyakeiro

>>514みたいなときに、もってるのがスル関やJスルーだったらどうなるの？

>>533
乗車駅に「永和」と印字してあるから永和→布施と布施→下車駅の運賃取られるんじゃないか。

誤乗は別の問題。こっちは普通に大丈夫

>>530-531
京都21:15発の特急から乗り換える人は少しいるよ
俺も含めてほとんど学園前で降りるけど・・・
他の時間で帰るよりは何か得した気分になれる

>>529
工事のためです。
道路護岸？補強の網格子？をつける工事です。
昨年も一部やりました。スレ違い失礼・・・。

いっそのこと、快速急行に特急車両を２両ほど連結して、「グリーン車」みたいにしたらどうでしょう。
料金を300円ぐらいに設定すれば、気軽に乗る人は結構いるのでは…。

>>532　参樟

>>538　えーと、つまり、特急と快急を統合して、難解の『サザン』みたいな形にするって事？

>>538
それも一案だが、特に夕方以降の下り特急に関しては

「次の快急まで待ちきれん・・・えーい特急に乗ってしまえ」

という層（快適性ではなく早く帰るために500円出す人）もいると思うので、
快急と「同時発車」だとそういう客が特急車に乗らないのでは？という気もする。

>>538
料金を300円ぐらいに設定すれば、気軽に乗る人は結構いるのでは…。

併結云々よりも「300円」が意味を持つような気がする。
ただ・・・300円にするなら、現在より1.66倍以上の乗客に乗ってもらわなければ
ならない。

ＪＲ九州は高速バス網に対抗すべく「２枚切符」「４枚切符」で大胆に値下げしたが、
結果は「乗客増えど　収入増えず」であった。　値下げは安易に行うものではない。

古都桜井市民から正式な声明

１橿原市民(より西)は耳成高校より東上してくるべからず
２橿原市の企業は、非常にウザイので広告を桜井より東に出すべからず
３橿原以西の人間は桜井以東の東日本人様が通行する時に土下座で見送ること
４桜井より西、北和の田舎者が東日本に鉄道で行く時、高くても桜井市を通過して
　東(伊勢名古屋東京)に上ることを禁止し、新幹線で京都、新大阪から迂回して行くべし
５橿原市民には西や北に下ることのみを許し、それ以西の人間が東上してまで広告などの
　商業・文化・政治行政活動を禁じる。美古都のパイオニアの桜井市の特許により
　美しい古都を目指してはならず、低俗な大阪ミナミベッドタウンや経済政治都市のみを目指すこと
６橿原市の管轄範囲、橿原市民が下れるのを西和、香芝、五條、郡山までとし、
　それより東、南東に上るべからず

桜井磯城宇陀名張上野吉野、やがては天理や高市も入れたまず３０万中核市、やがて４０万都市を目指す
東日本、初代歴史街道・桜井人より

>>538
南大阪線にこそそれが必要。
2両でもがらがらの特急では･･･
奈良線でしたければ他の特急との差別化のため
16000系を使用してください。

ねえねえ、君達田舎者は３００万都市でこれから絶対寂れる都市の企業や人相手に
するのと５万人のこれから絶対成長する都市と関わるのではどっちがいい？
どっちに住みたい？どっちに資産、土地持ちたい？どっちの人が羨ましい？

バ関西よ。これまでだ。
桜井のおかげで発展した明日香、橿原、奈良、京都、大阪、神戸　歴史街道

>>523
学校によるが、そういった「乗り越し定期」を通学定期で買える（経路として認めている）
ようなところもある。

>>542,544
ウザ郡サクライ村民のネゴトだな。
・・・必死こいて、まあ。

準急を東花園以遠各駅にしろとか言うバカの気がしれん。
普通とほとんど区別がないのに優等を作る意味があるか？
枚岡額田みたいな田舎っぺはゆっくり帰れってこった。

「クソ遅い急行」という位置付けでしかない現状よりは
「普通より多少は速い準急」の方がナンボかマシだと思うが

京阪神民鉄各社別駅別１日乗降人員

１位　阪急梅田　５６１，０３４
２位　南海難波　３２６，４７９
３位　近鉄鶴橋　２１７，７９２
４位　近鉄阿部野橋　２１３，９３４
５位　京阪京橋　２０９，１５２
６位　阪神梅田　２００，３６３
７位　近鉄難波　１８９，３７２
８位　京阪淀屋橋　１４６，３９７
９位　近鉄名古屋　１２４，３３１
１０位　近鉄上本町　１０８，７１９

上位は近鉄が独占！！

181 名前： 誰やねんっ 投稿日： 2004/09/27(月) 22:47:07 ID:iJ2UUfoE [ dsl032-043.kcn.ne.jp ]

歴史的に全く重要でなく、短かった奈良時代は飛鳥時代に併合した方がいいんでないの？

まあ、奈良時代って日本国にとって大して重要な時代ではないですからね。
歴史教育する必要があるのだろうか。

ま、仏教文化、大宝律令・律令国家、和同開珎が完成して日本国が始まった飛鳥時代、明治維新の前後の江戸、明治
以外どうでもいいような観光利権的なことばっかだよね。吉野京都の南北朝時代も重要かな。
天皇制の変遷といういう意味で。他にもう一度あったよね。


182 名前： 誰やねんっ 投稿日： 2004/09/28(火) 05:48:03 ID:NnOwJt9w [ cap011-237.kcn.ne.jp ]

>>181
これからは母国語の朝鮮語で話して結構ですから。ついでに氏ね。
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1089381303&LAST=50

＞氏ね
という表現は、日本語で「死ね。」以外の意味がないので、
脅迫罪の可能性があります。

これが近畿板街ＢＢＳ管理人　ＫＯＫＯ氏の発言です。
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1096374231&LAST=50

　　さすが　バ関西　あーゆえば関西

>>549
また、北和の田舎者の下品な発言真似しよったか。
ものまね師・桜井史人。

こういう奴がいるから中和の恥なんだよな。

>>538
川島先生が１０年以上前から同じ事主張してます。
３００円ってのはなかったけど。

>>549
最近の桜井史人は煽りや騙りも朝飯前になったかｗ
バカもちょっとは賢くなるかと思ったら余計バカになってるだけだろうがねｗｗ

>>548
京阪神の民鉄ではあるが京阪神ではない駅が紛れ込んでるなｗ

>>553
阪急三宮を入れたくないのだろうか？

>>538
営業運転で、特急車両と一般車両の併結は出来ないけど・・・。

>>554
阪急三宮は１０１，０２３人で１１位。残念でしたｗｗｗ

>>555
金さえあればどうにでもなる（制御読替装置の開発とか）。

もちろん、それが最大の難点である事は疑いようのない事実だが。

>>551
「川島先生が１０年以上前から同じ事主張してます」

サザンを見てそう言ってるだけ。断じて彼の「主張」ではない。

>>548
快速急行の停車駅は、新大宮以外はベスト30に入りそうな駅ばかりだろうね。
ベスト20だと、学園前と奈良は入るはず。
ほかの近鉄線だと京都と丹波橋がベスト20入りだろう。

>>559
丹波橋は京阪で8位。入るわけがない。

奈良みたいな田舎県の駅はベスト30以内に一駅も入ってるはず無いだろ。
県内最大の乗降客数を誇るJR王寺でも芦屋以下だぞ。

>>561
奈良県内で乗降客数が一番多いのは学園前ですが？
因みに王寺は3位。

>>551
確か京都線の”改良案”で新田辺に特急を止めて京都〜新田辺の立席特定料金を導入すべき云々だったと思う。
その特定料金の値段は３００円が妥当であるみたいな記述があったはず。
だから>538はそれと混同しとるんちゃうの？

阪神延伸後は尼崎で増解結せんといかんので夕方の尼崎回転の車を指定席車にしたらええような希ガス。
その方が確実に着席できるチャンスも増えるしな。
あくまで利用者側の思うことでシステム的なことや特急の車両数云々はしらんけど。

>>563
「京都〜新田辺の立席特定料金を導入すべき」

いつも思うのだが、なぜ彼は「すべき」と言いきれるのであろうか。その案が失敗した時
責任を取るのであろうか。

>>548
阪神そんなにいるのか？まじで

花園と東花園は統合されるのですか？？

はい、一つ質問です！

>>548のデータって、一体「何時の」ものですか？

生駒は・・・・

路線図見てると奈良と大阪で特急と快速急行の停車駅がだぶってる
いっそのこと
特急と各駅停車だけにしたらどう？
その代わり各駅停車の一駅区間移動時間を1分にして｢石切生駒間も｣
各駅停車電車の本数を増やしたらいいべ
1分で移動できない運転手は減俸処分にしたら乗客運賃も安くできる

乗客の負担する運賃値上げする時代ではなくて駅員乗務員等が能力上げないと
会社存続できない時代なんだよ

乗務員に毎月1回運賃値下げのアイデア論文ださせてるのか？近鉄は？
出させてないのなら甘いな
だから球団経営も甘いんだよ

電車車掌運転手駅係員に
毎月運賃値下げ案論文委員会、移動速度向上委員会、キセル等不当乗車防止委員
サービス向上委員会

等々開催してるのか？

こういった正規企業努力しないで
球団身売りするのは安易過ぎるのじゃないか？

>>569
おい、アホ学生。

乗務員にそんなこと検討させてどうするんだ。本社組がするもんなんだよ。
本当に学生は世間知らずだな。

路線図見てると奈良と大阪で特急と快速急行の停車駅がだぶってる
いっそのこと
特急と各駅停車だけにしたらどう？
その代わり各駅停車の一駅区間移動時間を1分にして｢石切生駒間も｣
各駅停車電車の本数を増やしたらいいべ
1分で移動できない運転手は減俸処分にしたら乗客運賃も安くできる
もちろん1分で移動しようとして事故ると全責任を取るという念書を運転手から
とっとけ！
もちろん移動できない場合の進退伺いもとっとけ
それくらいしろよ！社会はもうそういう時代だよ
近鉄と言う会社が甘いんだよ甘いんだよ

＞路線図見てると奈良と大阪で特急と快速急行の停車駅がだぶってる

これだけで2行目以降を読む価値なし

>>572
おいおい
お。ま。え。は。あほか

本社組は実際電車に乗務してないし、駅にも勤務してないからわかるわけないやろ！
そのために現場で委員会設置するんやろうが！ど。あ。ほ。ぅ

各駅停車電車の本数を増やしたらいいべ
1分で移動できない運転手は減俸処分にしたら乗客運賃も安くできる
もちろん1分で移動しようとして事故ると全責任を取るという念書を運転手から
とっとけ！
もちろん移動できない場合の進退伺いもとっとけ
それくらいしろよ！社会はもうそういう時代だよ
近鉄と言う会社が甘いんだよ甘いんだよ

>>575

アホ学生。近鉄なんて現場と本社が何のつながりもないやろが（ほとんどの企業はそう）。
本社の“正しい”案を現場が確実に実行する。これが企業の基本なんだよ。
社会に出て２〜３年したら分かるだろう。

近鉄本社幹部は

乗客と駅係員乗務員の
どっちを大事にするのよ？

>>567
近鉄のデータは1998年の交通調査結果みたい。

勝ち組とは言いたくないのだが、ＪＲ酉はまさしくそう。
現場の意見など全く聞かない。本社（ここの場合は営業部）が決めたら現場は死んでも
従う。

２２３で大阪〜京都を２７分で走れ！　ちなみに新大阪停車時間は１５秒だ。
絶対遅らせるな！　根性で走らせろ！　
営業が決めたことを現場は厳守する。破れば異動だからだ。

そうして企業は鍛えられる。現場のヤツはサボりたがる。必ず１０人中７人はサボる。
しごかないと競争力が落ちる。
分かったかな、童貞学生クン。

企業と言うのは
お客様第一に考えるのが普通じゃん

駅乗務員の能力向上委員会してるのか？

>>580
近鉄もそれくらいやれ！
できない奴は減俸にしたら
運賃値上げもしないですむやろうが！ど。あ。ほ、ぅ
球団身売りもしないですんだんや！！

駅員がキセルするんだぞ（ＪＲ酉）。
現場のヤツに対しては常に監視の目を。ヤツらはすぐサボる。しごかないといけない。

考えさせないで良い。確実に実行すれば良い。

世界に誇るトヨタの車は、そのほとんどの工程に於いて非熟練期間契約社員が作っている。
本社が考えたことを確実に実行すれば良いのだ。守れないなら異動させれば良い。
会社には食堂もある。

>>582
本当に頭の悪い学生だな。社会に出て苦労するから今から覚悟しておけ。

遅延により減棒・・・１０〜２０％程度　乗務員の月収を３５万とする。
　　　　　　　　　　すると会社にとって、ひと月７万の「利益」。

対象になる乗務員・・・１日　１０人とする（これは最悪だろうが）
　　　　　　　　　　　１ヶ月で　３００人　１年で３６００人
　　　　　　　　　　　３６００人　Ｘ　７万　＝　２億５千万円　の「利益」

近鉄の年間利用客・・・７億人。　２億５千万の「利益」を乗客が享受したら

　　　３６銭の値下げになるね。アホ学生クン。　
　　　　　　　　　　　

>>582
アホ学生！　何とか言ってみろよ。　あぁ？？

>>582
アホ学生。逃げるなよ。何とか言え。

>>582
おい童貞学生！　逃げてるのか？？　何とか言えよ。
「球団が救える」という計算を示せよ。逃げんじゃねーぞ。

花園と東花園は統合されるのですか？

1人はずかしい人がいる
精神年齢◆Ｇより下かも

いわずもがなあぼーんよろ

こんな劣悪な燃料でよくスレが伸びるもんだ

なんか奈良県民って勘違いも甚だしいね。
鹿と大仏しかない単なる田舎なのに。
レベル的には和歌山と同等。
しかし大阪府民よりも上流で、我々神戸市民と同等と思ってるみたいだし。

奈良ナンバー＝単なる田舎
せっかくの高級車も台無しだね。

田舎だから奈良はいいんじゃないですか？

ま、京阪奈新線は、失敗して、多額の赤字を垂れ流すことに
なるのだろう。

込むのが学園前から生駒に変わるだけ。

今更の話。
菖蒲池・富雄・東生駒・小阪から利用する人と、
額田〜八戸ノ里・永和・今里から利用する人では、どっちの方が多い？
明らかに準急と普通では準急はガラガラ。
準急はいらん。
その分混雑する普通の本数を増やした方が効率いいね。

言ってやるよ
今いる駅乗務員をリストラしてその2億数千万で研修きちんとしたら
その2億数千万が１０億にも膨れ上がるだろうが

あんぽんたん

>>595
普通の本数増やしたら快速急行等の追い越すところがなくなるから
結果的に快速急行の本数も減るぞ

>>pffLDSML
>>584
>>585
>>586
おまえあほだろう
俺が寝た後で何吠えてるんだよ

べつに2億5千万乗客運賃に反映させる必要はないだろうが

ぼケア星ね！

>>597
ようは奈良線は奈良贔屓ってことですよ。

アホ学生。
「その2億数千万が１０億にも膨れ上がるだろうが」

はぁ？

べつに2億5千万乗客運賃に反映させる必要はないだろうが

値下げするんじゃないのか？？？　あぁ？？

おまえ本当にバカだな。社会に出たら苦労するぞ。自殺するもよし。

アホ学生。

「その2億数千万が１０億にも膨れ上がるだろうが」
どういう計算か示せ。なぜ4倍になるのか示せ。

また乗務員の教育で球団が救える計算を示せ。

アホ学生。

「その2億数千万が１０億にも膨れ上がるだろうが」
どういう計算か示せ。なぜ4倍になるのか示せ。

また乗務員の教育で球団が救える計算を示せ。

アホ学生。

「その2億数千万が１０億にも膨れ上がるだろうが」
どういう計算か示せ。なぜ4倍になるのか示せ。

また乗務員の教育で球団が救える計算を示せ。

アホ学生。

「その2億数千万が１０億にも膨れ上がるだろうが」
どういう計算か示せ。なぜ4倍になるのか示せ。

また乗務員の教育で球団が救える計算を示せ。

ちと待て今読み直して書き込むから

べつに2億5千万乗客運賃に反映させる必要はないだろうが

その都度考えて一番いい運用にまわすのが経営だろうが

車掌をリストラしてその退職金にしたらいい
そして新しく採用した大卒の車掌に１日１万円のパールカード販売業務をノルマ化したらいい
それでもいいから採用してくれという人は大勢いる

そしたら１０億すぐに収益が出るぞ

日１万円のパールカード販売業務は業務命令という形にしたら
不当解雇等労務基準法対象にはならないよ

だって今近鉄事業は赤字なんだから・・
黒字JR並みの経営が求められるべきだろう
近鉄ファンはそう思う

甘いんだよ近鉄は
遊園地と球団閉鎖して経営再建？
国鉄がJRに変わったときの国鉄職員と同じくらいの
血を吐くような努力を近鉄はしてるのかどうかだろ？

してないから球団が閉鎖され遊園地は閉演
ラグビー場は危機に瀕してる

バッファローズファンと駅乗務員と
どっちを大事にしてるねんやろう？
この近鉄という会社は・・・

渡邊オーナーではないが

」たかが駅員だろうが

>>582

おまえ幼稚だな。ってかアホ。やはり学生。社会に出たら苦労するぞ。


「車掌をリストラして・・・そして新しく採用した大卒の車掌」
人件費削減になってない。

「１日１万円のパールカード販売業務をノルマ化したらいい」
これが究極のアホ発言。乗ってる客に1万円のカード売りつけてどうするんや。アホ。
買ったヤツはその先通常に乗車する時使うだけであって、新規に収入が増えるわけちゃうやろ！
おまえ本当にアホやで。ヒドイで。

売るなら他社沿線で売るんや。売れば「買ったから次のレジャーは近鉄で」となる。
ってーか、一度サラリーマンになってみろ。オレのような発想しか出てこないから。

>>582

ＪＲが黒字は当たり前。本来なら全額負うべき旧国鉄の負債を「新生ＪＲが再び赤字に
ならぬよう」とまともに経営すれば返せる額に減額しているのだから。
新幹線敷設も国・地方自治体の協力に負うところが大きい。
全てはＪＲを守るためだ。黒字で当たり前。

>>582
アホ学生。言っていることに何の一貫性も整合性もないと思わないか？

>>615
おまえはあほか
どあほぉう

車掌をリストラして・・・そして新しく採用した大卒の車掌」
人件費削減になってるやろ。昇給なしの初任給からの給料支給なんやから

「１日１万円のパールカード販売業務をノルマ化したらいい」
これが究極のアホ発言。乗ってる客に1万円のカード売りつけてどうするんや。アホ。
買ったヤツはその先通常に乗車する時使うだけであって、新規に収入が増えるわけちゃうやろ！
おまえ本当にアホやで。ヒドイで。

ここがどあほう内容は次で書き込む

>>611
>国鉄がJRに変わったときの国鉄職員と同じくらいの
>血を吐くような努力を
分割民営化の上京をリアルで知らないんだな（w
旧国鉄が努力をしていないとは言わないが、余剰人員を
他の官庁や同業他社へ押しつけるのを、血を吐くような
努力と言うのかどうか・・・（藁

>>582
アホ学生。おまえのアホ度のエッセンスは「１分で走らせろ」ではない。
下記の発言だ。この発言は重症だ。コイツのほかにも「いいかも」と思ったヤツ。
死んだほうがよい。

「１日１万円のパールカード販売業務をノルマ化したらいい」


乗ってる客に1万円のカード売りつけてどうするんや。アホ。
次の通常利用の際に使うだけじゃ、ボケ！　増収になるわけないやろ！

スマン。「上京」→「状況」だ＿|￣|○

ところで、582って社員スレで叩かれまくった
会○厨か？

「１日１万円のパールカード販売業務をノルマ化したらいい」
これが究極のアホ発言。乗ってる客に1万円のカード売りつけてどうするんや。アホ。
買ったヤツはその先通常に乗車する時使うだけであって、新規に収入が増えるわけちゃうやろ！

あほかお前経営ってお前みたいなあほでは勤まらんで
買ったヤツはその先通常に乗車する時に使う前にまた１万円のパールカード販売される客になるんや

>>622

意味不明。ＡＨＯＣＡ

ぼけ
乗ってる客に1万円のカード売りつけてどうするんや。アホ。
次の通常利用の際に使うだけじゃ、ボケ！　増収になるわけないやろ！

お・ま。・え・はあほか

客がパールカード持ってるんもってないは関係ナインや

１万円分売れなかったら車掌を処分したら言いだけやんか
そしたら収益があがるやんか

「買ったヤツはその先通常に乗車する時に使う前にまた１万円のパールカード
販売される客になるんや」

意味を説明してくれ。何を書いてるのかさっぱり分からない

>>582
おまえ死ねよ。おまえ頭おかしいぞ。どんな顔してるのか見てみたい。

「１万円分売れなかったら車掌を処分したら言いだけやんか
そしたら収益があがるやんか」

はぁ？なぜ収益が上がる？　相手するのアホらしくなってきた。。。

乗客が何十万円分のパールカード所持してるかは関係ない
ただ単に車掌が毎日乗客に１万円分のパールカードを販売してきたらいいし
できなければ処分したらいい

そしたら乗車運賃も低額で存続できるだろう

>>582
一つだけ質問させてくれ。君は中学生か？

>>628
まず君からプロフィール名乗るのが
礼儀だろ

アホがアホに噛みついとる…

所詮近鉄住民はこんなもの…

>>582
もうおまえの相手は止める。

最後に627の発言について、どこがどうバカげているのかを説明しておく。
社会に出たら、特に営業職についたらたちまち必要なアルゴリズムだから参考にしなさい。

１．通常利用客（近鉄を一般的に利用している客）に1万円のカードを売りつける。
２．買った客は次の利用の際に使うだけ。
３．近鉄にとっては、何ヶ月分かの乗車券収入が先に入ってきただけ。
４．増収は「金利分」だけ。０に近い金利分だけ。

君がオレに対してする正しい反論は・・・

１．車掌はめったに近鉄に乗らない客に売ればよい。休日の観光特急の車内など。
２．金利分儲かるではないか！

この二つであった。君の知的レベルがあからさまになった。中学生程度だな。中学生か。

ふふん

６２７の最初の書き込みの１行目を見ろ

乗客が何十万円分のパールカード所持してるかは関係ない

近鉄バッファローズがつぶれたのはこういう経営努力してないからだろう
車内でパールカード販売の努力してないし
ノルマもないなんて、そら球団つぶれるわ
なのに球団存続の署名なんて、あほか！

そろそろ寝る
また明日遊んでね
ばいばいき〜ん

さすが近鉄奈良線住民のレベルは高いね

顧客に大量の金券を売りつけておいてあぼーんするという事件が
関西のスーパーであったな。

バカだなあみんな、>>582＝脱税厨に決まってるじゃないか

岩手生まれの岩手育ち の俺が
就職決めました (=ﾟωﾟ)ﾉ 東大阪近鉄沿線に。

国鉄以外が鉄道やってるって、まじか。

>>638
就職おめでとう。

>>638
奈良県民は日本の鉄道は全部近鉄だと思ってたりしますが・・

>>610
＞だって今近鉄事業は赤字なんだから・・
黒字JR並みの経営が求められるべきだろう

アホ？
今近鉄が赤字だなんて初めて聞いたな。
鉄道業ではＪＲより近鉄の方が営業収支がいいことも知らないのか？

藻前ら釣られすぎだYO!

>>641
営業収支がいいのに大卒の人気就職希望企業に近鉄は負けてるね

近鉄は球団と遊園地みたいにびくびくして仕事する予感

花園と東花園は統合されるのですか？

花園と東花園は統合されるのですか？

花園と東花園は統合されるのですか？

パールカードよりスルット関西を売るほうが利益あるんではないでしょうか？

>>648
パールカードだと、近鉄でしか使えないけどスルッとや
Ｊスルーだと他社でも使え、全額他社で使われると販売
手数料（確か発売額の５％？）収入のみになっちゃう
からねえ。

>>649
（´-`).｡ｏO(何人釣られるんだろ）

>>643
「鉄道業では」ってことだな。
今、経営に苦しい大手鉄道会社は本業のはずの鉄道業はそんな苦しくないんだよ。

今奈良駅なんだが全ての列車が20分程度遅れている。
快急も運転取り消ししまくりだし何かあったの。

連投ｽﾏｿ
難波行きの普通に乗ったらいきなり西大寺止めになって駅に放り出されますた。
車内放送は踏切障害と言ってたが、西大寺駅では朝からの雨のためとの放送あり。
駅員もよく分からんと言ってたし、どちらが正しいんだろ。

>>649
脱税厨ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!

で、スルっとＫＡＮＳＡＩやＪスルーの売り上げはどこに仕分けされるんでつか？
預り金でつか？（ｹﾞﾗ

東生駒で待ってたときは、踏み切りで単車が立ち往生したため
とかいってたように聞こえた

>>649
関連があるかどうかは判らないけど、社員へ配布された
社長就任の記念品、社員スレによると
　・10年位前（前々回）は、記念品代として現金を支給
　・5・6年位前（前回）は、グループ内のみ使用できる商品（ギフト）券
　・昨年（今回）は、パールカード
とだんだん囲い込みがキツクなっているね。特に昨年の
配布の時は、せめてスルッとKANSAIかＪスルーに汁！
という声も多かったとか・・・。

>>654
ｽﾄｰｶｰ乙です（w

>>655
さんくす！
謎が解けてすっきりした。3日間ためた便秘が解消した後のように清々しい気分だ。

朝ラッシュから乱れてたよ。
上本町7:31発の快急が、上六じゃ2分遅れだったのが西大寺では10分遅れ。
富雄の手前から詰まり出して、学園前〜菖蒲池で5分ほど停車。西大寺は普段2番線の
ところ、1番線に変更。ホームは人で溢れかえってた。
朝から雨でただでさえダイヤが乱れ気味だったところに、踏み切り障害が重なったのかな。

今朝の奈良駅、８時過ぎ。
「奈良に到着する電車は５分から７分ほど遅れてま〜す」と構内放送。
会社に遅れたくない人が8:08のＵＬＰに乗ろうと、ホーム券売機に10人程が列。
しかし無常にも8:07頃発券終了。
みんな蜘蛛の子を散らすように去っていった。
なお、当該ＵＬＰはほぼ定時運行。西大寺出庫が効いている。

ライブドアは近鉄に未練があるのか？　ライブドア乗り換え案内のイラストは
近鉄電車。
http://transit.livedoor.com/

↑
色が緑になっているけど。

昨日の夜の急行で混んでいることにキレているオヤジがいた。
別に酔っている感じではなかったけど
「人多いねん。耐えられへん。死にそうや・・・」
と上本町あたりからずっと言っていた。
で、その怒りは布施で頂点に・・・
乗ってくる人に「こっち来るな！」
石切で普通がいたので、ついにギブアップ
「もうあかん。ここからは各停や」

一体この人毎日どうやって通勤しているんだろう？
これも近鉄の思惑通りですか？

準急に乗れ！
この糞ｵﾔｼﾞ！

と、言ってやれ

なんか

近鉄大阪線　→梅田志向
近鉄奈良線　→難波志向

ってな感じだな。ＪＲが乗り心地悪いので、奈良線の人は鶴橋で
乗り換えるより難波から梅田に不便でも行くし、
でも高いから諦めてミナミ志向だから下品で発展しない。香芝に生駒が
人口とられるのはその影響だろう。地形や街の若さ、
西名阪の便利さもあるだろうけど、裏の奈良である生駒では高い物件が売れない。
　逆に大阪線は上品な上町台地の上本町、鶴橋乗換えが高くて時間が余計にかかるので
乗り心地を我慢して大阪まで１７０円で。香芝〜鶴橋の３９０円と足しても安い。

バス、大阪ミナミ社会では生駒学園前、ますます寂れるだろう。

よくもまぁ飽きもせず…ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
北和コンプな香具師はオナニーして寝ろ。

奈良線の準急なんて大阪線の準急に比べればよっぽどマシな使える電車だが。

元から難波乗り換えの人とかいるだろうし
そういう人なら大丈夫だろうな

難波19:05の奈良行き特急を新設してほしい。
まあ、雑魚電車にとっては邪魔なんだろうが、
快適に帰りたい時の選択股がないのも
ちょっと・・・。

１年半語に郡山から橿原まで京奈和が繋がれば
完全に橿原が高速交通の要所になるな。よく似た群馬で
例えるなら橿原→高崎、奈良郡山→前橋って感じか。
北和はほんと、田舎だったので道路がいいだけで大阪が
近いだけとｗ

>>665
はぁ、コンプ？北和って香芝から見れば
どこって感じ。行く必要全くない。
平日は大阪梅田、休日はドライブで橿原明日香桜井吉野宇陀當麻葛城・・・方面。

>>489
誤変換大賞

>>595
つーか、だから準急は東花園以東各停にして普通の削減＆瓢箪山のサービス向上にして
準急・普通の乗客数バランスをとるのがベターだと思うんだが．

９８２０系３６両
９０２０系１２両
導入あげ

>>672
同感。

いや、東花園に停めるだけでよい。
瓢箪山に停めるのも可。

どうかんがえても、額田・枚岡停車は電気の無駄。

額田〜東花園の客を準急に誘導したら
さすがに準急が混雑しすぎるのでは？

奈良線のVVVF車増やすなら9820系や9020系を新たに作るよりその足回りだけ作って車体は9000系や8810系のものを流用した方が安くつくんじゃないかと思う。
そうすれば車体分費用が浮くしｼﾘｰｽﾞ21は走るんですもどきだから快適性は9000系、8810系の方が上だし…
とにかくVVVF車を増やしたいなら新車作るより8810系、9000系の更新の方が良いんじゃない？

>>677
じゃあ取り替えた後の9000系の足回りはどうするの？
まさか捨てるの？それこそ無駄使い。

>>675額田・枚岡停車は電気の無駄。

停車すれば各停　東花園-東生駒間削減できるけどそれでも無駄ですか？

>>677
流用するなら普通足回りだろ。
大体バリアフリー法とやらでイスが少ないのが気に入らん。

額田・枚岡など田舎なんだからゆっくり帰れと言う話。
準急と普通の区別がほとんどつかなくなるだろうが。

額田・枚岡をバカにするな！
少なくても奈良よりまし。
東京に行った時に出身を聞かれて、
奈良→鹿、田舎ﾌﾟ
額田・枚岡（もちろん東大阪と答える）→向こうの人にとったら大阪も東大阪も同じ

夜景は綺麗だし、DQNも他の地区と比べたら少ない
運が良ければ朝でも座れる

文句あるか？

>向こうの人にとったら大阪も東大阪も同じ

お前が一番額田枚岡をバカにしてる

>>683 山手町とか結構すごい家も多いな
関屋には負けるけど

瓢箪山・花園・若江岩田の利用客と、
八戸ノ里の学生の利用は以外に多い。
東花園と八戸ノ里に新たに準急を停車させ、普通との連絡をさせれば、
今より準急は混雑するだろうが、
普通の混雑は解消されるだろう。

近鉄は儲けにならない学生の為の準急停車など考えてません。

>>677
なぜＶＶＶＦ車を増やす必要があるんだ？
9000系もＪＲ221系と違って走行性能は優秀なのに。

学生のための停車ではなく、
普通に連絡するための停車。
小阪に準急を停車させても意味が無い。

>>687
メカチックなことはまったくだめですなぁ

>>687
その謎を解くキーワードは「阪神西大阪線延伸」と「西九条」。

>>677
それじゃ、車体軽量化にならないね。
近鉄のVVVF車は、一部を除きアルミ車体で軽量化を
図っているはず。
その為、阪神と相互乗り入れに近鉄側は、VVVF車で
統一するという噂があるのだが・・・

>>691
その通り。延長線内で40‰の勾配があり、界磁車以前の車は自重が主すぎるため、
界磁車を大阪線・名古屋線に飛ばして変わりにシリーズ21を
投入する計画有り。
増解結の関係で奈良方にも幌を付けている６両のシリーズ21があるし。

>>676
運用本数上、快急６＋東花園以遠各駅停車化の準急６＋東花園止普通６の方は運用本数も若干削減できるとか。
快急は石切で準急を通過追越すれば東花園以東の乗客も利便性ダウンにはならない。
快急はもともと需要が高いうえに停車駅の変更はこれ以上ありえないといえるような種別なので、編成あたりの両数で
調節するパターンがベター。
急行は今の準急＋東花園にして普通を東生駒まで延長、これによってラッシュ時は生駒以東〜大阪中心部の利便性
を確保すればいい。

>>688
都市間路線でも学園前あたりまで対大阪の需要が多い「郊外路線」的な性格を持つ奈良線は、遠近分離＞緩急接続。
今のダイヤはその「近」の距離が遠すぎるために他の近郊路線よりも普通が無駄に遠くまで行ってるのが問題。
路線の半分の距離より遠くは下位優等に任せて列車本数を削減するのがよい。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●―●●―――――――──―─―●――●―●―●特急
●●●●――――――――――――●――●―●●●快速急行
●●●●―●――――――――――●●●●●●●●区間快速
●●●●―●――●――●―――●●――●―●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 普通

準急に、奈良−大阪市間の輸送と、
東大阪市内の輸送の両方を負わせようとするから無理があるのかと。
前者を区間快速、後者を急行というように分けてしまえば
割とスムーズに行くのではなかろうか。

阪急みたいに特急と普通を10分毎に走らせるのがシンプルでベスト。

停車駅どうするよ。生駒から鶴橋まで停まらなくてもいいなら
すぐに出来るだろうけど

東花園と花園は統合されるのですか？？
東花園と花園は統合されるのですか？？
東花園と花園は統合されるのですか？？

額田と枚岡を統合して欲しい

>>698は荒らしか何かか？
同じレスを何度か見かけるが。

>>698
統合されない。

瓢箪山の周辺商店街の連中により瓢箪山Userの利便性が失われた歴史age

696 ：名無し野電車区 ：04/10/10 09:56:06 ID:oUshFTbW
阪急みたいに特急と普通を10分毎に走らせるのがシンプルでベスト。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●―●●―――――――──―─―●――●―●―●特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

折り返し乗車マンセーな近鉄奈良線ですね

西大寺の田舎者近畿板で喜んでるよ。宣伝か？

209 名前： 誰やねんっ 投稿日： 2004/10/11(月) 14:15:04 ID:qF5lw81Y [ ACCA1Aah116.osk.mesh.ad.jp ]

奈良のコーヒースタンドってスタバとタリーズしか見たことないんだが
他にシアトルズとかないですか？情報きぼんぬ

瓢箪山で大声ださないの

No.2672 発売中 近鉄五位堂 返信数:0
第11回鉄道の日記念パールカードを2種(柄違い)とも千円で購入｡
(ズンベロドコンチョ) - 10/11 11:06 機種:[Ez]


No.2673 発売中 近鉄
2004鉄道の日記念Jスルーカード｢20000系 楽｣と同スルッとKANSAIカード｢23000系 伊勢志摩ライナー｣をそれぞれ千円で五位堂で購入｡
(ズンベロドコンチョ) - 10/11 11:17 機種:[Ez]
削除

▼返信内容 3件

補足
2枚1セット(2000円)､台紙付き｡
(現地確認)
(ズンベロドコンチョ) - 10/11 11:21 機種:[Ez]
削除


鉄道カード情報局（トゥインクル）　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=SFCARD
地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

「教えてチャン」で申し訳ないが。
●布施駅の北改札の有人ゲートの隣が囲ってあって、
ＫＳＳ駅員に「何が出来るのですか？」とたずねたら「店舗」の事です。
何の店舗なんやろうか？
●若江岩田駅の奈良方面ホーム中央に仮設トイレを建設してます。
従来のトイレは高架工事の影響で潰すんでしょうか？

>>708
あなた yusuke okada さん？

奈良行き急行に乗っていて最近、布施→石切の放送で
「（石切の）次は生駒にとまります」をいわない車掌が
非常に多くなったような気がするのですが、
気のせいでしょうか？

>>703それではあまりに可哀想だ

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●―●●―――――――──―─―●――●―●―●特急
●●●●―●―●●――●●――●●●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

これでよし。

>>710
通過駅の無い場合は言ってはいけない。この場合、石切→生駒に通過駅が無い。
多くなったと感じるのは再指導の成果かと。

他に 難波〜鶴橋、西大寺〜奈良、京都〜東寺、丹波橋〜桃山御陵前 など。
ただし、臨時停車（平城とか）はこの限りでない。

生駒山地ある意味ベルリンの壁みたいになっていない？
車の行く手をある程度遮ってくれるおかげで鉄道に乗る人が多いし

>>709
yusuke okadaだったらもっとひどい日本語書くはず

そういや、小阪駅の定期券売り場の横でもなんかつくってるとおもったら
南都銀行のATMだった
使う人ほとんどいなさそう

>>713
勿論、「東側」が奈良県、「西側」が大阪府、ってことになるね。
地理的関係からしても、実態からしても…。

>>716
確かにな。奈良なんて保守＆共産の塊みたいなものだし。

近鉄奈良線沿線から梅田（大阪）行くのに地下鉄（谷町、御堂筋、中央線等）そ
れともＪＲどちらを利用する人が多いの？

遅くなりましたが、西大阪延伸線の次スレです

阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その５
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097577048/l50

毎朝乗っている特急をチケットレスで同じ座席をだいたい
2週間ぐらい前から予約しているんだけど、いつもの席が急に
予約できなくなってしまった。気になって一ヶ月先のを調べても
その席が出てこない・・・
新手の嫌がらせか何かなんだろうか？
覚えやすさと、予約の簡単さで同じ座席番号にしているけど、
何の特徴もない普通の席なのに、めっちゃ不気味・・・
これがちょっと前に話に出てきた調整席ってやつなんか？
近鉄も俺が乗ってほしくない客なら、はっきりとそう言えばいいやんけ
2週間先の話だけど、俺をその席から追い出した奴を見たら
俺はどうすればいいですか？

ちなみにここ3ヶ月ぐらいは毎日その席に乗っていました。

>>720
俺もある列車のビスタ2階でマイシートしてる者ですが何か。
経験から、2階で最も居心地がいい席だと判断した席が
じつは何の特徴もない席なので、
某列車のその席はずっと空白。俺様の席だからな。

>>713
生駒山がなければ奈良は京都みたいに発展してたかもしれない。

>>723
若草山があるから無駄。

>>720
席番は？車種によって、存在しない席番があるが・・・。

>>725
51番です。
朝の10両のやつなので、変な（？）車種がくることはないと思います。
なぜか49、50番は予約可能で、51、52が埋まっています。
（まだ後ろにも座席がありますが、そこも予約できません）
若い番号は早めに埋まるので、毎日同じ席とはいかないので、
わざと大きな番号にしているのですが、こんな仕打ちを受けるとは
思いませんでした。極めて不愉快なのですが、これが近鉄の
経営方針なんですかね？

近商ストアーてどうよ
近鉄沿線に多いけが
イオンに比べたら質が悪い

シリーズ２１の臭いを何とか汁　近鉄！
臭せんだよ！！
窓開けさせんかいゴルア　
エアコンのフィルタちゃんとメンテしてんのか？　ああ？

今日もこの町近商ストーアー♪

こんにちは　この一言を　今日はどなたにとどけよう
こんにちは　この一言を　今日も笑顔でとどけよう
歩きなれてる道だけど、心が躍る町の中
あの人とこんにちは　この人とこんにちは　今日もこの町近商ストア

ttp://shinzui.road.jp/route308-1.html
Ｒ308車での往来はお勧めできない
電車かＲ25か163、阪奈道路の移動をお勧めする
どの道も雨が降れば・・・

>>726
調整席を設けるなら後埋めの１〜８番に設けるのが自然だと思うし、
何らかの理由があって、そこを選んだ香具師がいるんじゃない？
ちなみに、相席率が下がるのも大きい番号なので、通は大きい番号を
指定するｗ
もちろん通路側まで押さえられてたらちょっと謎だけどね。
事実は知らないけど、あんまり近鉄の経営方針とか、厨みたいな
考え方をすると損だと思う。

俺は朝から特急乗ると、1日仕事で闘っていく免疫が付かない
（気が抜けてしまう）ので、満員の快速急行で我慢してるが、
そのかわり、帰りは特急で酒盛りしてる。
でも、あの混雑を考えると、特急に乗りたいとも思うのも正直なとこ（藁

ttp://toshipiro.web.infoseek.co.jp/research/R308/308.html

ちなみに、変な車両ってのがよくわかんないが（まあ「楽」とかは
充当されないだろうがｗ）、ACEだったら50番ぐらいで最後列じゃなか
ったっけ。（詳しいことわかんないけど）

>>725が言うとおり、車種が変わるってのは、フツーにあることだしね。

>>734
ACEは60まであるので大丈夫です。
毎日、ボロ車やACEやらでバラバラですが一ヶ月前はもともと60までしか
販売してなくてどっかの時点で68まで増えていたりします。
だから余計に気持ち悪いのですよ。
仕事柄（某消費者金融）知らない人の恨みを買うこともありますし、
もちろん八つ当たりもされます。

>>735
あ、そうだっけ。ACEは号車によってまた違うんだったね。
確かに、昼間や帰宅時の特急に比べてミステリアスな要素が多くなるみたいね。
ご苦労お察しします。

>>712
ちょっと間が空きましたが、回答ありがとうございます。
そうだったんですか？
言わないのは終端の各駅停車区間だけだと思ってました。

>>720
いつも使っている席が取れなくて悔しいだろうが、

>近鉄も俺が乗ってほしくない客なら、はっきりとそう言えばいいやんけ
とか
>こんな仕打ちを受けるとは思いませんでした。極めて不愉快なのですが、
>これが近鉄の経営方針なんですかね？
と言う考えはやめとけ。少なくとも、こういう場所に書くべき
ものじゃないだろ。下手すると、被害妄想としか受け取って貰
えないぞ。

>2週間先の話だけど、俺をその席から追い出した奴を見たら
>俺はどうすればいいですか？
何にもしなくてもいいんじゃないの？
座っているﾔｼを、小一時間問いつめたいのなら止めはしないが、
車掌や駅員・鉄道警察に逮捕されるかもな（w　その辺は自己
責任で。

>>732
調整席（予備席）は、若い番号とは限らない。結構後ろの番号を
割り当てている例もある。
あと噂になるが、数ヶ月単位で定期的に調整席の番号を変えている
と言う話もある。

奈良も週末の駅前は改造車がいっぱいきますか
滋賀は草津駅前は改造車がいっぱいで治安が悪いですよ

今朝の奈良発8:08ＵＬＰ。
西大寺構内で６番線から発車するビスタＥＸ回送とすれ違う。
１番線にもビスタＥＸ回送がいる。
よし、３番線にいつもの京都行きビスタＥＸが並べば３連発！
と思っていたら遅れていて接続しないで発車した。

>>740
今度からULPクンって呼んでいい？

そういえば、夜遅くにもULかISLでそんな光景あるよね。

>>739
学園前の高級住宅地とは関係ございません。

夜、難波からの帰りに誰も座ろうとしないわけ。なんで座ろうとしないのかな？と思ったらガムが床にあったわけ。
もうちょっとスペース開けてやればあと1人は座れるだろうと思って横にずれたら、知らずにガムを踏んでしまった。

額田あたりから見た夕焼けがきれいだったな、今日は。

奈良線で眺めがいい駅って額田？

鮮魚列車age

>>745
学園前とか小阪も時間帯によるが、眺めがいい

>>747
８時過ぎと１５時過ぎか

>>747
通報しますた。

とりあえず瓢箪山に快速急行を止めるということでいいじゃないっすか。

瓢箪山に快速急行をとめるくらいなら、
吉野線を複線化し、4線方式で挟広両設して橿原線と直通させ、阿倍野を改造して大阪環状線に乗り入れた方がマシ

>>751
何処から突っ込んだらいいか分からないが・・・一点だけ
南大阪線のターミナルは「大阪阿部野橋」です
「阿倍野」は大阪市営地下鉄谷町線と阪堺電軌上町線の駅ね

と、駅名しりとりスレの常連がもそもそと（ｒｙ

>>752
まあ>>751はそれぐらい瓢箪山に快速急行止めることが無意味と言いたかったワケで。

準急止める価値すらない駅だからな。

瓢箪山に快速急行をとめるくらいなら、
生駒から私市に線路を敷いた方がいい

>>753
>準急止める価値すらない駅だからな。

そうひがむな。どうせ額田か若江あたりの中途半端なとこ住んでるんやろ。

額田や枚岡は中途半端以下。

こんばんワイン（寒！）・・・失礼しました！駅長のみなと鉄道です！
阪神難波線が乗り入れる予定の近鉄奈良線スレの皆様、上本町駅サイティング御視察御苦労様ですた！
さて、本日の鉄ヲタイベントに、みな鉄さまは来ておられませんですたか？
みな鉄さまの御真影は以下のサイトで確認できます！

daily ウォガ！◆dailyTVyk2画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html

みな鉄さまを目撃された漢の方々、みな鉄さまを激写されたネ申の方々、
以下の是非みな鉄スレまでお越し下さい！よろすくお願い致します！

【ｽﾎﾞﾆﾁ】100人を殺した男　みな鉄ｽﾚ61【ｺｯﾍﾟﾊﾟﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097500742/

>>756 額田の山手町は高級住宅地

アホ学生。

「その2億数千万が１０億にも膨れ上がるだろうが」
どういう計算か示せ。なぜ4倍になるのか示せ。

また乗務員の教育で球団が救える計算を示せ。

東花園と花園、野球と同じ経営難と思って合併するんと思ったらちゃうんか。てか短すぎやろ。京阪のあの駅より短いやろ。いっその事駅も合併して批判くらえ。後、客乗せてる電車が回送に抜かされるなんて客をバカにしとる。

今日は追加販売のゴーゴートレイン買って、２階席でそれ眺めながら
ニヤニヤして帰りますた。1,000円なら上出来だな。

>>760
合併して欲しいんかして欲しくないんかどっちやねん

さぁ！殺伐としてまいりました！

アートライナー第三弾営業開始の話題は全く上りませんかそうですか。

鮮魚列車で通勤したいだと？

さっさと、１６８とかどうでもいい田舎バイパス道路つくらず、
国土軸である
桜井〜榛原〜名張〜上野の東大和道路を
最低片側２車線をはやく作りなさい！！

奈良県最高権力である

奥野会の地元、御所市に積極投資を！！

奈良県知事を輩する大和高田市に積極投資を！！

奈良大和路最高の古都、桜井市にＣＭ通りの近鉄特急を！

（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ

奈良線は新大阪まで延伸して新幹線直通といこうぜ

観光客誘致のために曽爾高原に高速道路を！

　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 御杖村との合併まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

合併反対

アートライナー第３弾　投稿者：yusuke okada 　投稿日：10月17日(日)21時24分3秒 OSAcd-05p1-200.ppp.odn.ad.jp

近鉄奈良線＆京都線にアートライナー第３弾は明日10月18日（月）より、
営業運転開始すると書かれていました。第３弾は高津理容美容専門学校で
すね！車両はシリーズ２１（6両編成セット）の５８２０系（Ｌ/Ｃカー）
または９８２０系（ロングシート）で運行すると書かれていました。
アートライナー第１弾は帝塚山大学、第２弾はトヨタ自動車ポルテですね！
帝塚山大学アートライナーは５８００系（Ｌ／Ｃカー）第０１編成・トヨタ
自動車ポルテも同じく５８００系（Ｌ／Ｃカー）第０２編成でした。
第４弾目のアートライナーは何でしょうかな！もしかしたら、大阪あべの・
辻グループ校ＰＲ車かな！もし、辻グループ校アートライナーが来たらうれ
しいと思います。

>>760
確かに。快急や急行ですら当たり前のように回送の通過待ちをする特急＞回送＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞快急＞区快＞急行＞区急＞準急＞各停の種別設定を平気でする近鉄はどうかしている。

そんな俺は回送で通勤

俺は鮮魚列車で通勤

大和高田に特急とめる必要なし

近鉄特急、桜井に停車しないから、めっさいい。

強い橿原

弱い桜井

中庸の高田

桜井に特急停める必要性は論外

>>776-781
このスレでは橿原も桜井も高田も存在価値無し。
大阪線スレで傷舐めあってろよ童貞野郎。

学園前のエセ成金がしゃしゃり出てくるスレはここでつか？（ﾜﾗ

今日の最終阪奈特急はISLからビスタに変更。
特急は22時台から再開。

本日の夕方ラッシュの快急は６両。まだ継続中？急行も６？
高津美容専のペイント車新たに今日から？登場。車両は新型のやつ。

昼の早退ラッシュも快速急行６両でした。
学園前でぞろぞろ降りていった。
明朝の特急車運用に変更出るかな。

783は桜井のエセ都会人かｗ

平日昼間の快急は６両

　特急停車を！！

県内最大の工業都市、郡山

国内最大の宗教都市、天理

県内の知的観光都市、桜井

特急通過で。

県内の恥的斜陽都市、桜井

桜井って神話で知的な都市だよね

大和高田に特急通過しる

桜井って真性で恥的な都市だよね

桜井は普通・準急・急行・区間快速急行・快速急行通過しる

どーでも良いが、ここは近鉄奈良線スレだぞ

桜井？　大神神社と長谷寺　それに、多武峰くらいしか思い浮かばねーな

古都桜井市民から橿原市民に正式な表明を出す

故都錯乱死人は橿原市民にコンプ満開（ﾌﾟｹﾞﾗ

あぼーん

１桜井市の奇人は非常にうざいので２ちゃんねるその他一切のインターネット掲示板に書き込みをすべからず。

あぼーん

桜井の話題は大阪線スレでやろうよ。
あっち閑散としてるからさ

ここまで執拗に無関係なスレを荒らすところを見ると
よっぽど奈良県北部にコンプレックスがあるんだな

高田特急通過、
桜井特急停車運動しる

九州の者ですが先月観光で山の辺の道に行ってそのついでに大阪へ買い物へ。
乗り換えで昼頃に桜井の駅をちょっとうろついたのですが、近鉄側の
駅のエスカレータを上ると男が１人立っていて、通過していく特急電車に
向かって何かを必死に叫んでいる。何だこれはと思ったらどうも
その特急がこの駅に止まらないことに腹を立てているらしく、「何で桜井に
特急が止まらへんのや！！」と言っていました。 さらに私もその男も急行電車に
乗ったのですが、高田駅に到着すると、改札に向かって「なんでこんなＤＱＮな街に
特急止めるんじゃあ！荒らすぞボケ！」と叫んでいました。公共の場所でこんな基地外な
ことを一般人の目前でしているなんてこの男には恥の意識もないのでしょうか？
しかもわざと挑発的で汚い言葉を撒き散らして、ダイヤを組むこととは何ら関係が無い
特急の運転士・車掌や高田駅の駅員に叫んで、桜井への特急停車を実現できると思ってい
るの でしょうか。見ていると高田は貧民の巣窟、桜井は大和朝廷発祥の地、
知名度は歴然など、我々から見ればどうでも良いことを、公衆の 面前でテロリストよろし
く訴えている。同じく急行に乗っていた乗客の人々や駅員の白けた目が忘れられません。
奈良って自分にとってはいいイメージがあったのですが、少なくとも
桜井市って閉鎖的で窮屈な住み難いところなんだろうなと印象の
大変悪い場所となりました。

>>804
オレが書いた文章をコピペして一部かきかえるな。

あぼーん

名阪丙特急（桜井停車）

キハ120−キハ120−キハ120−キハ120−キハ120−キハ120
1号車はデラックスカー（トイレ付き）

草津在住の者ですがおちばがえりで天理に行ってそのついでに大阪へ買い物へ。
乗り換えで昼頃に桜井の駅をちょっとうろついたのですが、近鉄側の駅のエスカレータを上ると
男が１人立っていて、通過していく特急電車に向かって何かを必死に叫んでいる。
何だこれはと思ったらどうもその特急がこの駅に止まらないことに腹を立てているらしく、
「何で桜井に特急が止まらへんのや！！」と言っていました。 さらに私もその男も急行電車に
乗ったのですが、高田駅に到着すると、改札に向かって「なんでこんなＤＱＮな街に
特急止めるんじゃあ！荒らすぞボケ！」と叫んでいました。
公共の場所でこんな基地外なことを一般人の目前でしているなんてこの男には恥の意識もないのでしょうか？
しかもわざと挑発的で汚い言葉を撒き散らして、ダイヤを組むこととは何ら関係が無い特急の運転士・車掌や
高田駅の駅員に叫んで、桜井への特急停車を実現できると思っているのでしょうか。
見ていると高田は貧民の巣窟、桜井は大和朝廷発祥の地、奈良県有数の観光都市、知名度は歴然など、
我々から見ればどうでも良いことを、公衆の面前でテロリストよろしく訴えている。同じく急行に乗っていた
乗客の人々や駅員の白けた目が忘れられません。
奈良って自分にとってはいいイメージがあったのですが、少なくとも桜井市って閉鎖的で窮屈な住み難いところ
なんだろうなと印象の大変悪い場所となりました。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ここに書き込めば書き込むほど、北和コンプ度アップするのにねｗ

逆にほくわのおまいらがコンプをいだいている。
中南和大都市桜井に対して

北和コンプ度＋１アップ！ｗ
あ、今さら１つくらいアップしても誤差の範囲となるくらいコンプの固まりだったなﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

Ｑ（・∀・）ｻｧ!!

あぼーん

あぼーん

あぼーん

弱い桜井
恥的池沼都市桜井　

ずれた・・もう一発殴らせて
　　　　　　　　　　　　　　 （　ﾒ ﾟwﾟ）　　　|　|　ｶﾞｯ
　　　　　　　　　　　　　　と　　　　）　 　 |　|
　　　　　　　　　　　　　　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　）　 　 < 　>
　　　　　　　　　　　　　　 ＿/し'　／／. Ｖ
　　　　　　　　　　　　　　（＿フ彡 　 　 //
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 //
　　　　　　　∩∩　　　　　　　　　　　//
桜井史人→| ∪|　　　　　　　　　(´⌒(´⌒
　　　　　∧ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´⌒(´⌒
　　　　　（(　つ　つ≡≡≡(´⌒(´⌒(´⌒
　　　　￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒
　

何を言っても六田。

あぼーん

あぼーん

臭い桜井

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

高田市ってどこ？妄想都市？

>>862
１０月１日に橿原市と香芝市が半分ずつ吸収合併して消滅しますたｗ

大和高田市は１０月１日に香芝市と橿原市に半分ずつ吸収されたという事実

>>863
おいおい、同じ日に桜井市も明日香村と橿原市に分割吸収されて消滅しただろ（ｗ

高田市や河内小阪市ってどこ？妄想都市？
東大阪市は実在してるし、布施市や枚岡市は過去にあったけど。

まもなく、四番のりばに名古屋行き特急がまいります。危険ですから、白線の内側におさがりください。
この電車は、途中、鶴橋、五位堂、大和八木、大和桜井、名張、津、白子、四日市、桑名にとまります。
座席は全部指定となっております。特急券の指定番号の席にお座りください。
電車の番号は前の車から一号車、二号車でございます。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ものすごい連続でレス番飛んでるんだけど何？

奈良線スレ荒らしてくるゴミがいるな…
まあ奈良市がクズであることと高の原の特急停車の必要性が無いということだけは同意するが。
特に高の原の特急停車は謎だ。あと急行停車も。

>874
　例のＳ井死人のせい。まちＢＢＳはこのせいでＫ鉄ＣＮからカキコできないとか。

学園前は相変わらず糞
朝のラッシュ時に学園前で降りる乗客押し倒して突き飛ばして電車に乗り込む輩多い
学園前駅で降りる客を電車内に押し戻して乗り込んで座席に座ろうとする
自己中心、特権意識強すぎ。
確かにお金持ちが多いけど、わがまましすぎ

学園前は相変わらず糞
朝のラッシュ時に学園前で降りる乗客押し倒して突き飛ばして電車に乗り込む輩多い
学園前駅で降りる客を電車内に押し戻して乗り込んで座席に座ろうとする
自己中心、特権意識強すぎ。
確かにお金持ちが多いけど、わがまましすぎ

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／



　　　∧∧
　　（　 ・ω・）＜　さて、朝まで２ちゃんに入り浸ろうか・・
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

朝、学園前で改札通るのに一苦労
なぜなら大金持ちの住人たちが降りる乗客を突き飛ばしてでも駅構内に入ろうとしてる
譲り合いの精神がまったくないのが特徴

　　特急停車を！！

県内最大の工業都市、かつ、橿原線で八木についで乗車人数が多い、郡山、

県内最大の成長都市、かつ、大和高田より乗車人数が多い、五位堂（香芝）

県内知的文化観光都市、かつ、ＪＲに乗り入れできる、桜井

国内最大の国際宗教都市、天理



　　特急通過を！！

桜井より乗車人数が少なく、かつ、乗り換えもない、大和高田




初代歴史街道、桜井古都人より、

【初代】古都・橿原【セントルイス】

桜井・重要な東日本の外交

明日香・奈良時代の風情を感じる村

高田・中南和の重要な政治都市

元気都市









桜井　　香芝　　三重

とりあえず桜井史人の日常の生活（想像図）置いときますね。
http://hikky2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/cbbs/file/14380.jpg

【初代古都】橿原【セントルイス】

奈良県庁を橿原に！！

橿原、関西空港の唯一の玄関口

県庁が橿原にあれば、

橿原２５（万人）
高田１５
香芝２０
田原本１０
磯城８
葛城１３
桜井１８
奈良２２
天理６
郡山７
生駒２


西名阪、香芝・橿原北・針・山添・

新しい太平洋開拓と新しい国土軸の設置へ！！

あぼーんが52レスか・・・

明日の難波発20:35は旧ＵＬ代走。
平日に代走してくれたら残業ついでに乗るのになあ…

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／



　　　∧∧
　　（　 ・ω・）＜　さて、今宵も朝まで２ちゃんに入り浸ろうか・・
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／

高の原停車は、
西大寺前がつまってるから、その時間調整。

小ネタ投入
先日、日本橋からシリーズ21の西大寺行き準急に乗ったら、
3両目の横幕が「区間快速　西大寺」になってた。

ちょっとだけ終点まで乗ってみたくなった。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●―●●―――――――──―─―●――●―●―●特急
●●●●――――――――――――●――●―●●●快速急行
●●●●――――――――――――●●●●●●●●区間快速 ←(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
●●●●―●―――――●―――●●――●―●●●急行
●●●●―●―●―――●―――●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

近近上鶴今布河河八若河東瓢枚額石生東富学菖大新近
鉄鉄本橋里施内内戸江内花箪岡田切駒生雄園蒲和大鉄
難日町＿＿＿永小 ノ岩花園山＿＿＿＿駒＿前池西宮奈
波本＿＿＿＿和阪里田園＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿大＿良
＿橋＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿寺＿＿
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●快速急行
●●●●━━━━━━━━━━━━●●●●●●＝＝区間快速
●●●●━●━●━━━●●━━●●●●●●●＝＝準急
●●●●●●●●●●●●○○○○○○＝＝＝＝＝＝普通

奈良県内中小駅利用客のための新たな種別誕生か？
とりあえず特急を快急の指定席車扱いとして奈良寄り2両にACEをつなげるという妄想をしてみたり…（日本橋・新大宮にも停車）
少なくても雌車つなげるよりは歓迎されると思うぞ。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●―●●―――――――──―─―●――●―●―●特急
●●●●―●―――――――――●●●●●●●●●急行
●●●●―●―●●――●●――●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

平日夜ラッシュ時は毎時、特急２、急行４、準急４、普通４
平日昼間と休日は毎時、特急１、急行３、準急３、普通３

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●―●●―――――――──―─―●――●―●―●特急
●●●●――――――――――――●――●―●●●快速急行
●●●●●●●●●●●●●●●―●――●―●●●区間快速 ←(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
●●●●―●―――――●―――●●――●―●●●急行
●●●●―●―●―――●―――●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>893
明らかな輸送力不足だろ。
あの乗客の少ない大和路線レベルで考えていないか？

ネタにマジレスｶｺﾜﾙｲ


糞コテにレスする漏れｲｸﾅｲ

まず、基本から議論しましょ。

生駒以東では、快速急行と準急だけの体制では何が問題なの？

快急、準急が１時間６本になるなら、それでもいいよ。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　快急
●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●●●　急行
●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝　普通


朝ラッシュ時
快急8・急行8・準急東生駒8・普通東花園8

昼間時
快急6・準急西大寺6・普通東花園6

夕ラッシュ時
快急6・急行西大寺6・普通東生駒6

これが一番いい。

900死ぬな！

>>901
死ぬ

>>900
あきらかに山腹駅の空気輸送。

準急も鶴橋−生駒ノンストップ、以降各停で。

準急の停車駅は現状で別にかまわないから、東生駒待避で。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●―●●―――――――──―─―●――●―●―●特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

これで。
奈良線限定特定特急料金全線400円で、毎時6本運行。オッケー？

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━●━●　快急
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　快急
●●●●━●━━━━━●━━━●●━━●━●●●　急行
●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

【古都】橿原【セントルイス】

【近畿の拠点を橿原に】
台風23号の近畿圏内の被害により、橿原市にボランティア本部会が設置

元気都市






















桜井　香芝　三重

三重って都市ちゃうやん
四日市とか津とかなら解るけど




頭悪ｗ
所詮化石頭の桜井死人

　　特急停車を！！

県内文化知的観光都市、桜井

県内最大の工業都市、郡山

国内最大の宗教都市、天理

県内最大の成長都市、香芝

上本町発名古屋行き特急
停車駅
鶴橋・五位堂・大和八木・桜井・名張・津・白子・四日市・桑名

<<909
х、解る
〇、分かる
ﾌﾟ

皆、どうして桜井を目の敵にするんやろ。
桜井市って、東日本への要所だし、文化、観光、知的都市だよね。
まあ、北和在住のおまいらが神聖な桜井市にコンプをもつのは当たり前かｗ


それより、北和ってもう成熟しきっとんのちゃう？

　　巨大都市、橿原に県都・州都・国都の移転を！

猿真似都市群・北和ｗ

橿原に県庁があれば、
橿原60万
桜井20
田原本9
磯城5
葛城9
香芝15
高田8
吉野10
天理5
郡山5
奈良15

橿原
西は関空・世界国際都市への出入り口
東は古都・桜井をつうじて東日本への出入り口
南は、橿原教がつうじる橿原神宮
北は、大阪のいいなりのベッドタウン化してる没都市への出入り口