【アンチ特急】近鉄大阪線8駅目【アンチＪＲ】

＞野田阪神−桜川は廃止せず、そのまま近鉄走らせりゃいいんじゃないのか？

　阪神が難波へ直通すれば野田阪神の役割はかなり減る。今８分間隔４両でも
野田阪神〜難波間は空いてる。桜川も阪神汐見橋が出来れば重複だし。
ＪＲ海老江から難波へ行く客は北新地まで乗れば済むことだし。
西長堀は長堀鶴見緑地線があるし。阪神難波延伸線とは近鉄大阪新線が乗り入れが妥当では？

京阪新線も玉江橋終点では、混むのはラッシュ時間帯のみ、昼は10分間隔でも過剰！
枚方・寝屋川方面から西宮・神戸へはＪＲ利用から阪神利用にシフトする客も続出？

阪神は、河内、北河内方面からの客をガッポリ取り込める。　　
梅田発の阪神特急は野田に停車。魚崎・御影通過。難波からのが穴埋め。この電車は
芦屋を通過しようか。尼崎で梅田行きと難波行きは同じホームで連絡するわけだし。

阪神マンセーなんでsage

阪神も近鉄・南海沿線の客が増えただけで計画している西宮〜三宮間の優等倍増は冒険だ。
ここに京阪の客も加われば心強い。

梅田経由の客が阪神経由になれば梅田への人の流れが減る。だからこそ近鉄は
OCATを整備する必要がある。

大学がある時の16時台の阪神急行、武庫川→尼崎間では乗客の8割が女性。
とんでもない？光景である。近鉄にはこんな電車無いだろうな。羨ましい、、、

阪神マンセーなんでsage

>>898
＞それよりも、最高速度が同じでもアーバンを最優先で走らせると今より５分くらい速くなる。

また妄想炸裂だよ

今でもアーバンは最優先なのに。甲の意味知ってるのかｗ

>>898
じゃあ聞く、具体的にはどこをどうすれば５分短縮できるのか。

軌道の整備ってどの区間の事だろう？
具体的に挙げて欲しいもんだ。

また名阪特急のＣＭやってる。盛んに眠りを前面に出しているが
朝６時発のアーバンの為？？

>>929
まあ車窓を見るって言っても部落しかないからねｗ

>>
鈴鹿−亀山間にＪＣＴできてるよ＜進捗率４０％ほど

軌道の改良といってももう限界だけどな。

>>915
残念ながらＯＣＡＴの近鉄系の用地はすべてオフィスとマンションに使ってしまった。
しかも、進出を計画している商業施設も「需要の動向を見極め、今後２年は暫定的に駐車場にする」
とのこと。おそらく、半永久的に駐車場なのだろう。
ＯＣＡＴの商業施設としての魅力のなさが痛感させられる。
その点、上本町や布施の商業施設は大にぎわい。
難波周辺から関空へは南海の圧勝なのだから当然だろう。
ＪＲ難波から関空への快速も、速くて快適なラピートに完敗してほとんどなくなったようだ。
ちなみに、梅田から関空へは、空港バスの圧勝。
大阪市内全般から関空へは　南海＞＞ＪＲ

今度は南海マンセーか　
近鉄はまだ酉に勝ってるが南海はもはや負けている

地元の人以外で布施で買物する奴いないだろ？単なる乗り換える駅だよ。
上本町でさえ滅多に寄らないのに。

>>932
南海ラピートの停車駅増の理由は知ってるの？
人が全然乗らないから停車駅を増やしているんだけど。

しかもＯＣＡＴから関空行のバスあるし。

妄想にﾏｼﾞﾚｽするのもなんだがあのﾄﾝﾈﾙで何処に架線はるんでつか？
改修するにも耐震基準の問題で掘り直すほうが早くて安いよ。

>>935
ＯＣＡＴから関空へのバスは格安なのに輸送量が少ないのだが何か？
輸送量に関しては、http://www.o-bay.or.jp/root/koutu/rim.htm
のエクセルファイルを参照されたい。
>>934
布施にはビブレ・サティに小さいが近鉄百貨店など商業施設が多く、
百貨店を除くと上本町より賑わっている。
地元の人さえ寄りつかない湊町とは大違い。

>>924
武庫川女子大と兵庫医大か？
あ、医大はそんな早くには終わらないか・・・

>>937
別にバスの輸送量云々言ってないんだけど

ラピートの輸送量も出してもらわないと

>>932
>ＪＲ難波から関空への快速も、速くて快適なラピートに完敗してほとんどなくなったようだ。
>ちなみに、梅田から関空へは、空港バスの圧勝。
>大阪市内全般から関空へは　南海＞＞ＪＲ

ソースだせよ、ソース。

あんたも酉叩き好きだねぇ・・・
あんたがどれだけ酉をキモく思ってるか良く伝わってきて面白い（ｗ
でも、このスレで妄想電波飛ばしまくって暴れるのはいい加減やめてくれ。いい迷惑だから。

>>937
オレも湊町なんて行かないけど、ミナミなら遊びに行くけどさ。
このへんだったらハッチとかにも行くしね。

漏れはりんくうタウンや関空まではＪＲ１本で逝けるが、
わざわざなんばまで出て南海に乗っている。

次スレそろそろ立ててくれ。
アレじゃないやつ。

>>940
いつだったかニュースの（関空に関する）特集で放送中に南海の社員が
取材を受けていた中で。

これ、次のスレです。　９駅目！

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075314932/

>>937

＞布施にはビブレ・サティに小さいが近鉄百貨店など商業施設が多く、

全て不良債権ｗ

>>932

＞残念ながらＯＣＡＴの近鉄系の用地はすべてオフィスとマンションに使ってしまった。

まだ土地がありますが何かｗ

布施が首都圏にあったら柏や町田くらいの規模にはなってただろうな

近鉄沿線から関空に行くのにラピート乗る人ってどの位いるのだろう。

近鉄と南海を結ぶ地下道が癌やね。阪急梅田駅の動く歩道を撤去した時に
貰って置けばよかったのに。でもあの地下道は大阪市のものかな。なら無理か。

近鉄沿線からラピートに乗ってもらいたかったら近鉄の改札階から南海難波駅へ
通じる動く歩道を付けるしかないな。

大阪線が難波に、近鉄関連OCATに移転と仮定する。空港利用客は、南海利用ではなく
OCAT発のリムジンバスを利用する客が殆んどだろう。

また阪神高速の大和川線完成の折、堺線と湾岸線が直結すればOCAT⇔関空を
30分で結べそうだ。もうラピートは空港特急の役割を終えそうだな。
南海電鉄もバスをOCAT⇔関空間で近鉄・KATEと共同運航しそうだな。

梅田地区を始め環状線、堺線、湾岸線を通るリムジンバスを全て0CATに乗入させたら
かなりの本数が確保できる。高速道路上にあると言って良いOACTの本領発揮。

OCAT⇔関空は1時間に12本バスを走らせると大阪市内⇔関空では鉄道の出る幕無し。
空港連絡橋も値下げ出来そうだ。



やはりOACTはまだまだ発展するな！

>>950
昼に12本あるのなら混雑時は24本か、3台続行もありかな。
そこまで人が集まればOCATの地下で各航空会社の出国手続き再開。
めでたくOCAT復活である。

夢は生きていくうえで大切なものだということがわかる。

>>952
まともな人間だよ。夢があるってことは・・・。

夢っていうより単なる妄想。

今の近鉄には夢も希望も持てません。

近鉄特急の特急料金徴収権を売ります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近　　　鉄

明らかな協約違反　巨人・渡辺恒雄オーナーの話（共同通信）

　巨人・渡辺恒雄オーナーの話　もし近鉄が名称、呼称を売却するなら、
野球協約第17条、38条（球団呼称の公示）に対する明白な違反であり、
167条（ユニホームの標識）にある連盟会長の権限を無視したもの。
コミッショナー権限による裁定を待つが、必要ならオーナー会議を招集し、
協約違反の性格を明らかにし、阻止する。中日の白井オーナー、
阪神の久万オーナーとも電話で相談し、同一行動を取るとの約束をとった。
協約3条（協約の目的）の趣旨に反し、すべての関係条項に違反する公然たる
違反行為であり、認めるわけにはいかない。

近鉄、球団命名権を売却へ＝０５年から、使用料３５億円−プロ野球（時事通信）

　プロ野球の大阪近鉄バファローズは31日、2005年以降から「近鉄」を球団名から外し、
チームの命名権（ネーミングライツ）を他企業に売却すると発表した。基本使用料は35億円程度。
日本一になれば10億円を上乗せするなど、チーム成績に連動する形を取る。
球団の経営は従来通り近鉄が担い、本拠地も大阪のままとする。
　命名権をめぐるビジネスでは、昨年3月にプロ野球オリックスの本拠地「グリーンスタジアム神戸」が
「YAHOO!（ヤフー）BBスタジアム」に変更した例などがある。
ただ、チーム名を売却するのはプロ野球の一軍チームでは初めて。
　命名権の売却は5年以上の契約とする。自社名を付けたチームがテレビ中継などで報道されることで、
「球団を持たずに球団オーナーと同様の広告メリットを享受できる」（永井充・近鉄球団社長）としている。
選手の肖像権も無料で使用できる。既に複数企業に売却の打診を始めた。
　同球団の広告効果については、01年のリーグ優勝時に約360億円だったと算出。この10%を名称の基本使用料約35億円とした。日本シリーズ優勝やリーグ優勝すれば使用料は上がり、逆に最下位なら最大10億円を割り引く。
　同球団は選手年俸の高騰や観客動員数の伸び悩みで、年間30億円程度の赤字を出し、親会社の近鉄から資金的支援を受けている。永井社長は「（命名権の売却で）球団が企業として自立できるようにする」としている。　

禁鐵もうだめぽ...＿|￣|○

近鉄ホントにダメだな。すっきり身売りした方がマシだ。

ほんまあかんわ・・・＿|￣|○
近鉄( ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｼ

電車のダイヤと同じだね。誰からも支持されない。経営陣刷新！

>>958

候補として

アコムバッファローズ
ニッセイバッファローズ

ナベツネが吼えまくっているなｗ

グループ企業は有名な所ばかりで、将来は明るいとか、
酉の株主のハゲタカがなんたらとか吠えてた馬鹿がいたな。
今回の球団命名件の話も、近鉄が株主からの突き上げ
に耐えられなくなかったんじゃないの？

>>965

◆GJli2rAyU2に似てるなあ。

>>966
心外だなｗ
でも真似ならできるよ、特徴あるからね。

>>963

サントリーバッファローズに１票、サラ金は無いと断言しているらしい。

>>960
売りたくても何処も買ってくれないんだよ。

鶴橋→名古屋
21:06 23:08 0 ○ − ×

この時間帯に×がある特急は全国でも近鉄だけ？

解散しる