近鉄支線統合スレッド

＞14王寺＋新王寺

いっそう連続立体交差化名目で
地下化して統合できんかのう

>>10

東山までなら結構人乗るよ、特に南生駒と菜畑は多いし、
夕ラッシュはいらないから朝だけでも。。。
毎時１本でいいからさぁ・・・。

それか特急をおながいします。
東山発で、生駒線内各駅停車。

>>16
退避機能の有無、沿線住民の要望、各駅の乗降客数、運行状況etc
すべてを考慮した上で妥当？

>>17

>>7とか>>16とか見てる？生駒線内各駅停車だよ？
しかも朝ラッシュの東山折り返しを準急か特急で直通させるだけなんだから、
生駒線民は何も言わないでしょ？

>>18
スマソ見落としてた
でも奈良線のダイヤに食い込めるかな？
朝ラッシュ時はもう限界に近いと思うんだが

>>19

最大の問題はそれだよな・・・
西大寺行きを何本か回してもらって、
東生駒行き各停を西大寺まで運行すれば・・・無理？

>>20
分離という手段もあるけど、過密ダイヤではやはりきついだろうな

東山折り返しの終日運転・・・

まったく現実性のない生駒線の急行を考えてみた。
特急でも可。

生菜一南萩東元平竜北信王
駒畑分駒台山山群田口貴寺
●――●―●―●――●●

上り：
まず、王寺で各停より少し早く急行が出発、
信貴山下で対向各停をやりすごし（王寺でに到着しだい生駒行き各停発射）
平群まで抜かして平群で停車し、東山のもうひとつのホームで対向各停をやり過ごす。
南生駒は普通に停車し、一分で下りホームを使って先行車を抜く。
そのまま生駒へ滑り込む。

下り：
各停より早く出発し、複線区間で対向車をやり過ごし、
東山で先行車を抜く、平群で対向車をやり過ごし、信貴山下、王寺と停車。

保守

おいおいおい、生駒線のﾈﾀしかないぜ、
どうしたんだ？他の路線は？

生駒線は生駒賤民専用

>>26
わ〜怖い

>>5の中の「★　田　代　ま　さ　し　★」って関連スレか？

BUオーナーの和氏とかけてるんちゃう？

http://www.uploda.org/file/6305.jpg

「生駒線はええよ」
元ネタ「名古屋はええよ」

奈良線はまああかん　種別が多すぎる　石切にとまりよる
これからのパフォーマーは生駒線が主役！
さて世間じゃ生駒線をバカにするけどよ生駒も王寺も生駒線だてよ
単線とかワンマンだとかコケにするけどよ　Jスルーも使えるだてよ
生駒線は毎時4本だけどよ　人が少ない証拠だてよ
王寺の駅に集まってよいきなりやったろーか花火大会
生駒線はええてボットンがあるでよ　生駒線はええよホームが短いがね
各駅停車　ワンマン運転　東山折り返し　単線　B地区　王寺駅留置
GO！GO!生駒線　未来は廃線、生駒線。
待ってりゃあよ、見てりゃぁよ天下を取るでよ！
あなたは知っているか、およそ１年前、生駒線にも車掌がいたことを！
あなたは聞いているか、生駒線には昔、新生駒という駅があったことを！
あなたは気づいているか、はなやかな奈良線の車両に、じわりじわりと生駒線民が増えつつあることを！
もしも、JR大和路線で人身事故が発生したら、そう！
王寺から大阪へのルートは生駒線に移り！生駒線の収益がUP！JRの評判は悪化！そして、
生駒線が複線化されるのだ！

田原本線もまぁあかん　Jスルーが使えない3両で運行しよる
これからのイニチアシブは生駒線にキマリ！
さて、私たち生駒線民が怒ったらよ
生駒線を菜畑で停めてまうでよ
遅れとるとか古いとかたわけにするけどよ歴史があるしるしだでよ
生駒の駅はどこにいっても設備が悪いがね
東山のエスカレーターは人いなくても回しっぱなしだがね
生駒から王寺行きに乗り込んでよ、いっぺんいったろみゃーか●地区
生駒線はええてエスカレーターがない駅があるがね　生駒線はええてなかなかドアが開かないがね
大和路線　奈良線　田原本線　奈良交通　近鉄タクシー　自転車　歩き
GO!GO!生駒線、廃線間近、生駒線
待ってりゃあよ、見てりゃぁよ天下を取るがね！

>>32
これパロディとして成立してないよ。

>>33

書いてて自分でもそう思った。

ダメだ、がんばって生駒線用ﾈﾀを出してるがだれもくいつかない。
多分このスレはダメダな、スレタイが特に。

次回は
【ﾜﾝﾏﾝ】近鉄生駒線・田原本線・生駒ケーブル線・JR和歌山線・およびその駅周辺【単線】

スレッドとして復活します。お楽しみに！

B専用路線

養老線は大垣からJRに乗り入れてくれ。

>>37　関ケ原方面に？

なぜ田原本線はスル関が使えないの？

田原本線はＪＲ線に譲渡、改軌して大和路線直通がいい

確かに田原本線は８０００系３両より１０５系２両のほうが似合うな。

いや俺のイメージは大和路快速王寺分割211系2連で乗り入れ

いやそれは朝夕の桜井線２２１系なみに違和感あり。

いっそ非電化に戻してキハ１２０とか。

>>37

かなり前の話だが、大垣市議会で近鉄養老線のJR岐阜までの乗り入れに関しての議題が上がったそうな。
ただし、「JRは貨物列車も運転されておりダイヤが密集しているため困難」との回答が･･･。

当時は快速４・普通４／時だった時代の話。今の快速４／時のみのダイヤなら2本／時なら充分可能だけどね。
ただ、岐阜駅の線路容量に問題ありかな？

>>44
それはヴァカすぎ。

ところで、生駒線の東山行きってﾜﾝﾏﾝなのか？

近鉄最古の路線である道明寺線って、どうよ？

>>47
歴史上、最古かもしれないが、
【近鉄】の最古路線は奈良線だ。

郡山に特急をとめろ！人口がすくない高田にもとまってるんだから

>>49
郡山？高田？近鉄にそんな駅はありませんよ・・・
マルチ・スレ違い　さっさと氏ねよ。

>>49-50
近鉄郡山
大和高田

西和市ができたら、
近鉄は赤字のため元山上口を廃止する、と発表しろ。
もちろん、西和市は猛反対するだろうな。
で、そこを西和市交通局にでも売りつけてやるのだ。
奈良市でさえ鉄道を保有してないのに西和市が保有するなんてすごいじゃなかい。

柏原−河内長野直通運転しないかなぁ。
便利だと思うけど・・・

高田と言えば美濃高田(w

>>53
ついでに大和路線に直通すればなお便利だね。

それは別として、長野線内が２両ではきつそう…
富田林までがいいとこかな？

>>46
生駒線は全列車がワンマン運転なので当然の如く東山行きも
ワンマン運転です。

生駒沿線沿いにある上野建材が労働基準法違反で会社と社長が
書類送検されてた。さすが香ばしい

>>57
東山の駅近くにある音の花温泉の敷地、元はそこが持っていた土地だった幡豆だが、
温泉の経営に関与してるのか？詳細キボン

となると気になるな？あの会社以前にも何かやらてたぞ　あの辺は芳ばしそうだな
某板の、てんいち先生にでも調査を依頼してみようとするか

資料によると生駒線は東山以南は乗降客が減ってるらしい。
東山までは一分を除き、若干増えてるようだ。

昼間は
王寺までを3本/hにして、
東山行きを2本/hにしたら良いんじゃないか？

奈良労働基準監督署は１７日、生駒市小平尾町、運送業「上野建材」と同社社長（３２）を労働基準法違反の疑いで書類送検した。

同署によると、社長は時間外労働の申請もなく、昨年１０月、心筋こうそくの疑いで死亡した男性従業員（当時３５歳）に対し、

亡くなる前の２カ月間に計２０８時間の超過勤務をさせた疑い。

男性の家族が労災申請をして超過勤務が発覚した。男性は今年５月、過労死と認定された

age

王寺駅改築揚げ

どこがどう変わるの？