地下鉄中央線・近鉄東大阪線・京阪奈新線スレ2

生駒と北大和の間に東生駒をつくろう

>>942
長い目で見たらいつかは出来るのでは?
（5年、10年の単位で）

JR柳本駅を山の辺観光のわかりやすいオオヤマト駅に改名

　　　　　　　　　　　　　オオヤマト


畝傍　　　　　　　　　　　　桜井　　　　　　　　　　長谷寺・室生・伊勢奥津


　　　　　　　　　　　　　　吉野　
　　

桜井史人の書き込み見てると、本当に日本の国語教育を受けてきたのか、疑問に思えるな。

＞拝金主義は野蛮民族の典型ＩＳ上海
これが正しい日本語と言えるだろうか、いや、言えまい。
彼は恐らく日本に住み着いてしまった第三国の人か、若しくは余程の低学歴なのだろう。
自分が日本語に不自由であるが故に、桜井や橿原を日本の起源と騒ぎ、
現在の日本の首都である東京を礼賛するのであろう。

そう、全ては彼のコンプレックスがなせる業なのである。

大阪のことを見下してる桜井古都人って嫌な人だな。
このコンプレックスを何時か大阪らしさで(ｗ)見返してやる。

ソウル、プサン、朝鮮　大阪はヨハネスブルグニダ！

生駒に大交タイプのLED式案内表示が準備されてる。

てことはついに中央線もLEDに変わるのか？

>>942
あすか野駅を作ってほしい。

>>948
千日前線みたいなディスプレイかも。

>>950
まんま、御堂筋線みたいなやつ。
一行目：行き先
二行目：→前駅名→
三行目：案内
で、一行目と二行目に跨いで「１」

>>945
彼は宇宙から来ました。お友達が欲しくて、荒らしをしていますが、
一向に出来る気配が無いので、まもなく引きこもるでしょう。

>>947>>950
生駒って奈良線のほう？それならもう稼動してるな。
じゃあ東大阪線のほうか？でも吉田を出ましたから表示してたら10分近くなりそう。
新石切〜生駒間って2列車以上十分入るやろ。矢印が3つくらい必要やな。

漏れが言ってんのは東大阪線の方だよ〜ん！

橿原に関西のキー局をおくべきだろう。


奈良・京都そして神戸を中心とする関西・畿内を！大阪ごときにメディア・高級ブランドがあるとはイメージ悪すぎです。


京都が出るまでもありません！わたしらで十分です。


世界と巡りあえる近畿圈・日本を！！


クオリティー重視の関西！量やないで関西ｗ

United States of Kashihara

そろそろ次スレ

>>951
スマソ。書き方が悪かったようで。
生駒駅東大阪線ホームに御堂筋線タイプのLEDが入ったのは知ってる。
漏れは、>>948のレスを受けて、中央線には千日前線タイプの
液晶ディスプレイが入るのではないか？と予想しただけ。

2005年に近鉄時刻表の表紙は７０２０系ですな。

近鉄バファローズの公式戦日程表書いてあったのがさすがになくなったな。でもオリッ鉄はグループじゃないん？グループやったら掲載すべき！でも載ってないから半ページ分の印刷代分安くせいや！690円でいいじゃろ！

東大阪線開業した1985年版以来、近鉄の時刻表買ってないや・・・

中央線は昔の千日前線タイプ。

いまだに蛍光灯タイプ使ってるのって中央線だけだよなorz

大阪市財政難なのは昨今のマスコミ騒ぎで基地のとおりだが、
ＯＴＳ編入となったら、そのときに市交はＯＴＳの資産たるＯＴＳ系を「購入」しないといけないらしい。
文房具購入費すら「ない」と捨て台詞を吐かれたというから、買うなんて到底ムリポ。
当面はＯＴＳのロゴを隠し、ホトボリが冷めるまでそのまま中央線で使うらしぃ。
谷町線転用なんて夢のまた夢か？

>>960
その頃ってまだ大阪線に「高速」なる列車種別があったころじゃ?

>>964
だとしても時刻表には載ってなかったな

今、押入れから引っ張り出してきたら1985年版ではなく1986年秋・冬号だった。
>>964-965
時刻表にも列車種別と停車駅案内図にも載ってるよ＞高速「伊勢志摩号」

>966

呼んだ？

http://pr1.cgiboy.com/S/0205145/

>>975
お呼びでない！

>>963
その流れで逝くと
下手したらOTS系全車廃車解体、とかもあり得るか？
いつぞやのクモユ143みたいに。。。

荒本を東大阪の中心にするとは。。。

ここの行政も末期だな。

大交中央線・近鉄東大阪線・けいはんな線ｽﾚ3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111164547/l50

どうやら快速運用を真剣に考え出したみたいだよ
学研奈良登美ケ丘―本町を30分台前半構想も、快速運転で実現するかも。
森之宮が行き違い待ち合わせ駅かな？


最高速度を70―95キロの範囲内で上げられないか検討している。学研奈良登美ケ丘―本町を30分台前半で結ぶ構想もあり、中央線の快速運転などが実現すれば可能性が出てくる。

>>970
デモね。東大阪市の全体の地図を見れば荒本って位置的には中心なんだよね。
近鉄河内線（八尾〜若江岩田〜荒本）があれば便利なのにね。

快速運転すれば奈良線の客はかなり減るけど金がないな。
まあ今の奈良線の混雑度を考えれば近鉄は、１割東大阪線にシフトすれば十分だと
思っているだろうな。

定期客が難波や上本町に立ち寄らなくなるのは困るしね。難波の売店で新聞他を買ってた人が
地下鉄本町で買うようになれば微量でも影響が出てくる。

学研奈良登美が丘から新祝園にはバスを走らせたいな。
ＪＲ祝園から大阪に通勤する客を根こそぎ奪いたい。
祝園〜北新地５０分　１時間２本（昼間）
登美が丘〜本町３５分　１時間４本（半数が生駒止めとしても）

どちらが便利化かは明白だ。

>>973
おや？
長田経由にしたら近鉄の運賃収入が減るんじゃなかったの？（藁）

>>974
あたま大丈夫？
影響を受けるのは近鉄京都線と近鉄奈良線だろ

もう輸送力増強するほど混んでないのにね。近鉄線は。

>>973
＞まあ今の奈良線の混雑度を考えれば近鉄は、１割東大阪線にシフトすれば

たとえ快速運転したとしても
1割もシフトするわけないだろｗ
おまえ駅の位置知ってるか？

>>977
大住宅地である白庭台、あすか野、北大和、真弓、
ローレルスクウェア登美ヶ丘、北登美ヶ丘の至近駅です。

森ノ宮で緩急接続といっても、二面三線で
接続に便利なのは東行きだけなんだがな。

生駒のLED稼働しますた。

中央線快速ｷﾀｰ!!日経夕刊見ろ!!

何て書いてあるの？

>>978
それじゃあ学園前でも一部にしかならんな
しかもあすか野は無理ｗ

>>975
頭大丈夫？

>>973 荒本がどういうところか、わかってらっしゃらないみたいですね。
>>970氏の言うことはほんと正しい。

>973じゃ無いが荒本が如何いう所でも位置的に市の中心部には変り無い罠。

東大阪って中心って言える所はあるの？
やっぱり布施のあたりが事実上で東大阪の中心なの?

>>980じゃないけど、一応
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/25527.html

森ノ宮で環状線に乗り換える人が多いのに森ノ宮だけ追い越されても…。
急行運転あまり現実味ない気がしますが、みなさんいかがでしょう？

森ノ宮で久宝寺みたいにするんじゃないの？

生駒駅の男と女の声が
声変わりしてる 暗い

どうせ、大阪市側が「平日のラッシュ時間帯の1〜2本だけ」
とか言い出しそうだしなあ。。