【新ルート】近鉄・JR西徹底比較５【08年開通】

河内国分10時15分に発車した上本町行き急行はシリーズ２１
５〜６両目の通路には立って人いなかったな。

難波発10時のアーバンライナー、殆どのカーテンが閉じられている。
各席に１人は座っているのだろう。乗車率５割強なら合格だな。

阪急百貨店の椙岡俊一社長は梅田地区が「10年後には東京・新宿を抜き
日本最大の激戦区になる」と予測する。
梅田にある「ＨＥＰナビオ」の基準地価（7月1日時点）はバブル崩壊後、
初めて上昇に転じたのはその傍証である。
梅田地区のオフィス空室率（9月末時点）は5.3％と3カ月前に比べ
0.5ポイント改善した（生駒データサービスシステム調べ）。


大阪梅田へ直結の大和路線、直結しない近鉄線。前者が勝ち組、後者は負け組。
納得だな。

名古屋15時発のアーバンの乗車率は２割程度かな。１〜２両目は数人。
デラックスは半分ぐらい埋まっていたかな。

>>875
梅田でも発展しているのは阪神梅田・阪急梅田だけ。
ＪＲさんお得意の曽根崎・梅田新道は大阪有数の衰退地域。
増えるのは駐車場とラブホテル・風俗ばかり。
それに、大阪の地価上昇ナンバーワンは近鉄難波から徒歩圏内の
心斎橋だろ。
ミナミには丸井にそごうと大型百貨店が続々進出。
残念なのはＪＲ難波周辺が当面空き地のままということ。
やはり最寄り駅が「ＪＲ難波」なら常人は相手にしないな。
それに、「梅田直結」の関空快速が空港輸送で
どれだけ活躍しているのかご存じ？
現実にはほとんど相手にされていない。

教えてやるが、阪急百貨店の幹部は「梅田はオーバーストア」と
断言している。
阪急・阪神に惨敗のＪＲ直結の大丸は存続が危ないかもな！

東西線開業後の梅田新道の急激な衰退、
南海難波の大成功を尻目にＪＲ難波周辺の再開発失敗。
ＪＲは疫病神か？

◆GJli2rAyU2が疫病神なだけじゃないか？
この板読んでてそうとしか思えん。

矛盾とすり替えと逃げの塊ｗ
サヨが自己正当化論議してるみたいでﾂﾏﾝﾈ

だからあ曽根崎は地下鉄東梅田って言ってるじゃない！

ハービスに近いＪＲ北新地駅、はやく大和路特快で行きたいな。
奈良から乗換えなしで北新地へひとっ飛び。あっと、休日はホリデー快速「みなと神戸」号だったな。

>>877
一言言っておきます。
JR北新地のエリアは「曽根崎新地」であって、曽根崎は阪急のエリアです。
阪急梅田や阪神梅田が発展しているなら、それに挟まれたJR大阪駅も発展しているでしょうに。
ただ、大丸より阪神・阪急に愛着が湧くのには同意。

◆GJli2rAyU2は地図を見た事がないのか？

>>882
ＪＲのエリアだとは認めたくないだけ。
なぜここまでＪＲを叩くのか解らんが。

誰が見ても、ＪＲの勝ちだよな！

>>882
脳内地図だから仕方ないよ。

>>881

というか、心斎橋を近鉄からの徒歩圏と言っておきながら
阪神/阪急各梅田とJR大阪駅を別のものとして扱う神経が俺には分からない。

>>877
お前が大丸を叩くのは滑稽だ

>>872
死ね。お前アホか？？旧国鉄の債務を背負ってるんじゃ　ボケ！！！！　お前死ねよ。

>>881
阪急百貨店から曽根崎は目の前だが、阪急梅田駅から曽根崎は遠い。
大阪駅、阪神梅田駅はもちろん、北新地駅のほうがまだ近い。
あと、大阪駅の北東の茶屋町と南西の西梅田地区は遠すぎて、
両地区に挟まれてるから発展してるって理論は通らない

>>888

もう少しまとめてから書いた方がいいと思う。

まとめてからっていうかなんていうか・・・

◆G(略 よりはまともなことを言ってると思うが
所詮は屁理屈でしかないと思われ。

曽根崎地区が一番近いのは東梅田。
挟まれているから大阪駅そのものが発展してるんじゃなくて
大阪駅圏が発達してると◆G（略 以外の人間が言ってるのであって
大阪駅が発展しているとかしていないという話じゃない。

>>880
だから北新地周辺は東西線開業以降衰退一途だろが！

>>891

一つ聞いてもいい？
北新地が衰退してるとして、
それと東西線との相関関係ってなに？

もし、君がこれを証明できなければ
名誉毀損で・・・

信長書店は拡張している。

キタはむしろ最近きれいなビルがｲﾊﾟｰｲ建ってますが。
ミナミは最近風俗ばっかり出来てるんですが。
一体何なんでしょうか。◆Gこと変態アナルが見てる光景って。

◆ＧはＪＲ難波駅周辺に高層がマンションに立て続けに建設中なの知らないか？マックスバリューもできたし。

>>892
関係あるのかわからないが、以前は大阪の中心だった
梅田新道交差点周辺に平面駐車場とラブホテルばかり
目立つようになっている。
>>894
だからそれは阪神梅田・阪急梅田周辺だけだろ。
西梅田と茶屋町の発展につれ、曽根崎や梅田新道は
最近かなり衰退している。
ミナミは南堀江や西心斎橋などここ20年ほどで大発展した。
>>895
肝心の千日前通り沿いの高層ホテル計画は無期限の延期。
北新地に近いアバンザ南の高層ホテル計画も無期限の延期。
いずれも中止同然だろう。

>>895
マックスバリューって平屋のスーパーだろ？
田舎の幹線道路沿いならともかく、市内に平屋のスーパーができるなど
今時信じられないな。

数々の不利な条件が重なっても乗客堅調の近鉄大和西大寺。
大和八木もほぼ下げ止まり。
それに対して乗客激減のＪＲ王寺。
この差はいったい何だ？

数々の不利な条件が重なっても乗客堅調だと思う近鉄大和西大寺。
大和八木もほぼ下げ止まりのように見える気がする。
それに対して乗客激減していて欲しいと思うＪＲ王寺。
この差はいったい何だ？

>>896
よくそこまで矛盾だらけの事を言えるな。ホントに大阪に
住んでるとは思えない地理感覚だ。

>>896
ハービス
JR大阪駅から徒歩５分
JR北新地駅から徒歩６分
阪急梅田駅から徒歩15分
http://www.herbis-osaka.com/access.html

所詮変態Ｇは地図なんか見ないで、妄想だけでものを語るんだよ

関係あるのかないのか分からないんだったら
断定して言わないほうがいいぞ。
せめていつものように「〜のようだ」程度にしておかないと
名誉毀損で（略

ってか梅田新道が大阪の中心だったのはいつの頃なんだ？

>>898

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6622/ybbs/shiryou-joukou.html
を見る限り王寺が激減といっても八木のピークからの減少と比べて同様に思えるが？
というか、奈良県内も含めてJR各駅の減少率は
近鉄のそれに比べて全体的に低いように思えるんだが。
それに近鉄は下げ止まったといってもまだまだ減少中ですから、同じでしょう。

高い・遅い・少ない　　　近鉄乗らないよ。ＪＲで行けるのなら。。。

でも住宅用地は近鉄沿線に集中。仕方なしに近鉄に乗る。
近鉄は、これにあぐらをかいているのかもしれないが利用者が不憫だ。

ＪＲは北新地・京橋直通の大和路特快開設・ＪＲ安堂駅設置。
王寺〜畝傍間の複線化そして畝傍始発の北新地・京橋直通快速の開設で
近鉄の怠慢経営を正しい方向へ持っていきたい。

>>904
むしろ県内の大整備で県内の近鉄利用客を根こそぎ奪っていただきたい。
それこそ山電以上の惨状にしていただきたい。

>>843の質問には無視ですか？

>>897
四つ橋筋の西側なんて、都心部じゃないからそんなもんだよ。

>>890
大阪駅圏ってことだけでは発展しないね。
茶屋町、西梅田は阪急、阪神が気合いいれた開発したから発展したんであって。
大阪駅東北地区はＪＲ西日本によって開発は進むだろうけど、
北新地とは無縁の地域。
北新地近辺で発展してるのは、大阪駅から同距離の西梅田だけ。

>>908
確かにそうかもしれないけど、大阪駅圏ではある罠。
それとも、そこは大阪駅圏ではないと？
阪急梅田・阪神梅田・ＪＲ大阪駅・ＪＲ北新地・地下鉄梅田・東梅田・西梅田…
これらの駅はすぐ近くにあって、駅勢圏が重なってるんだけど。

開発主体はどうでもいい。

元々大阪駅周辺だから、阪急、阪神もあの場所に
ターミナルを構えた訳だしね。

それに、阪急・阪神が開発しても自社の客だけしかあてにしてないはずはない。
梅田周辺という立地上、他社線からの客も相当数見込める。
なんと言っても、梅田は繁華街だから。

難波は違うよな

訂正。
908じゃなくて909だったorz

また間違ったｗｗｗ

あ〜酉厨だらけ、酉厨だらけ、変態アナル酉厨の巣窟！
◆Gも痛いが酷いのはと・り・ち・ゅ・う、おみゃーらだ。
酉厨は分かってねぇんだよねぇ〜、自分らの痛さが。

>>909
大阪駅圏って一言で言っても、範囲は相当広いから。
北は茶屋町、新梅田シティー、南は堂島、西は西梅田再開発地区、東は新御堂筋
ってな感じで。北新地・西梅田と阪急梅田は別の駅だよ。
開発主体はどうでも良くても、単に大阪駅近くにあるってだけでは衰退して
（◆Gが連呼してる大阪駅前ビルや曽根崎など）
開発の進んでるとこ、今後進みそうなとこで
北新地から近いのは西梅田地区だけで、そこも大阪駅からの距離は同じような
ものだから、北新地はあまり優位性を発揮できない。
従来通り大阪駅を使えばいいんだから。

>>911
当然だね。ただ茶屋町なんかは、阪急梅田、ＪＲ大阪、御堂筋梅田の客が主で、
阪神梅田、谷町東梅田はあんま縁がなくて、北新地、四つ橋西梅田は論外。
貨物ターミナル跡地の場合も、北新地は縁がないだろう。

ってことで北新地の立地はそんな良くない。中之島地区を無視したらの話だけど。
>>915は単なる与太話でした。

名阪新幹線ﾙｰﾄ
ttp://www.geocities.jp/kinnkinihonntetudou/kintetu2.html

>>915

少なくともお前がイタイ奴だってのはこのスレの住民みんなが理解できたと思う。

900超えたから言い出すけど、このスレ続ける？
これ以上続けても、◆Gが都合の悪いものにはレスしない現状では、
意味ないと思うんだけど。

ここがあっても◆Gは他のスレで迷惑かけてるから、隔離になってないし。

確かに。
近鉄叩きのスレなら他にもう立ってるし。

>>915
とりちゅうって取手厨のことじゃないん？