【交通調査】近鉄大阪線１１駅目【結果発表】

788.　あれこれ　ヤマモトタカヤス　　2004/07/29 (木) 11:34

お久しぶりです、ヤマモトタカヤスです。
「トリビア」私も見ました。勿論知っていたので「へぇ〜」はと言えませんで
したが。

最近、伊賀線の“不正乗車疑惑”の話を聞きませんね・・・。
私の考えですが、全線均一運賃にして乗車前に徴収するというのはどうでしょ
う？（知ってる人は知ってる東急世田谷線方式）　　　

さて、上野市も周辺町村と“合併”して「伊賀市」になるんですよね。合併と
いえば、今、巷で近鉄とオリックスの合併が問題になってますね。私個人とし
ては球界から「近鉄」の名前が消えるのは断固反対です。小中学生の頃、熱烈
に私が応援していたのは「バファローズ」ではなく「近鉄」でしたから（ちょ
うど西本のオヤジさんの元で初優勝した頃。私は鈴木啓二投手の大ファンでし
た）。今はその黄金時代や後の10.19の時からするとだいぶ熱が冷めています
が、「近鉄」の名前は残してほしいものです。「南海」「阪急」の名前が消え
た時も淋しく思ったものです。
昔、大阪線が全線複線化工事をしている頃、近鉄はチームを支えて来た主砲
を急にトレードに出したり（当時の近鉄は弱小球団で、その選手がいなくなる
と誰が打つの？という時代だった）、喉から手が出る程ほしかった大物ルー
キーを泣く泣くドラフトで指名できなかったり（その大物ルーキーは阪急入り
しそのシーズン大活躍、近鉄の優勝を阻止したという皮肉な逸話があります）
といったことが有りましたが、親会社のお家事情だったのでしょうか？　
関係ない話で済みません。でもどうしても口に出したい事だったので、ここ
にカキコさせてもらいました。

age

奈良交通と三重交通の共通バスカードが出ないかと思っている今日この頃・・・

しかしこのスレ静かになったな。
大阪線はネタも無くなってきたのか。

>>930

愚痴ばかりになってしまいまいますので・・・
別スレで十分なのです・・・

そういや、これって新スレ？

近鉄大阪線について
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091785636/l50

>>932
迫力不足で却下ｗ

最近伸びないので12駅もう少し放置します。

マグネット買った香具師いてる？

>>934
上本町、難波、阿部野橋とも瞬殺だったらしい。

>>933
またお前か。スレタイにいちゃもんつけるのいいかげんにしろよ。

長瀬で人身事故
電車遅れまくり

>>937
詳細キボンヌ

>>937
人身？猿身の間違いでは？
どうせ小若江動物園の猿が檻から抜け出して電車に撥ねられたのだろう。

と思ったら夏休みだった・・・

ツマンネ

昨日の事故について

９日午後３時４５分ごろ、大阪府東大阪市菱屋西１丁目の近鉄大阪線長瀬駅
で、青山町発上本町行き急行電車が女性をはねた。即死とみられる。

布施署の調べでは、女性は３０−５０歳。
目撃者の話などから、ホームの中央付近から線路に飛び込んだらしい。
同署は自殺とみて身元を調べている。

近鉄大阪線は上下計４０本が最大２９分遅れ、
約８０００人に影響した。（共同通信）

電車に飛び込む人はホームから飛び込む人が多いような気がするけど
何でかな？
踏み切りからはいれば切符を買わなくてもすむのに。
ホームにきて急に死にたくなったのかな。


注意：自殺を勧めているわけではないのでお間違いなく
踏切からでもとびこんだらいけないよ

踏切の前でまっていたら怪しまれるからかな

久し振りに近鉄に乗ったのですが、
いつから駅名の「河内」とか「大和」を必ず言うようになったのですか？
どうでもいい改革で、正直、ウザかったです。

>>944
春くらいから。確かにウザイ。

>>943
ヲタは踏切で撮影しますが何か文句でも？

アナウンスが悪いんだよ。
「危険ですから、白線の内側でお待ちください。」
白線より内側は線路じゃねえか。あれじゃ人身事故促進してるようなもの。

ホーム視点から考えて言ってるに決まってるだろが知将

>>947
放送を
「ホームの内側でお待ちください。」
に変えているようだが。

だから長瀬は知障でもわかるような放送にしないと。

長瀬の地元民をなめとったらあかんで。ついでに近大生きえろ。

千日前線の弥刀延伸案は削除されたね。
これができると、布施待避は減ったかもしれん。

>>952
しかし交通局では一番やりたがっている延伸だ罠。

>>951
「ついでに」の使い方おかしいぞ。

>>953
ＪＲ外環状線は線内利用客だけでは意味が無いのと同じように千日前線の弥刀延伸も無意味。
この線で梅田直通でも出来れば良いけど難波に行くんじゃあね。

>>947
それは旧名局管内だな。
旧上局管内では今後「黄色い線までお下がりください」に変える模様。

>>955
弥刀延伸どころか、阪神難波延長で千日前線自体無（ｒｙ

>>958
いえいえ野田阪神駅にはＪＲ東西線海老江駅が隣接しております。

愛知県木曽川町(人口３万)に出来たダイヤモンドシティ(年間３０８億売上予想)の影響で
名鉄黒田駅の乗降客(開業以前は一日５００人程度)が１０倍の５０００人になったらしい。　
　
　参考文献　　商業界　販売革新８月号　ダイヤモンドシティ社長のインタビューより

これを単純にダイヤモンドシティアルル(１２万奈良橿原　JR金橋駅　年間３２５億の売上予想)で当てはめると
当然以下のように輸送改善さえすれば５０００人以上の乗降客を見込めただろう。

畝傍〜JR難波　　　　時間３本
畝傍〜奈良　　　　　時間２本
畝傍〜和歌山　　　　時間１本

地方拠点法により６０万人の中心拠点都市として選ばれてる
巨大都市・政令指定古都橿原の中心駅、畝傍(貴賓室あり)を始発、終着にする。

そしてJR金橋に西口出口を設ける。

アルルの敷地〜金橋駅は直線で２４０メートル以下＝徒歩３分
http://www.mapfan.com/m.cgi

交通網悪くして、発展なし。
JRの利便性なくして、知名度・観光客増加なし。

↑は街ＢＢＳを荒らす有名なＫＣＮユーザーだな

>>952
ただでさえ、高い近鉄の運賃。弥刀から地下鉄運賃加算じゃあ直通客なんていないよ。
千日前線を近鉄が買収するなら分かるけどね。

その点、ＪＲ外環状線はいいなあ。おそらく加算料金もなしに京橋・北新地に直通で行ける。
ＪＲ西日本と近鉄じゃあ、器が違うわｗ

　次スレ　【期待する】近鉄大阪線12駅目【期待できない】

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092268103/

５８５０系　乗車・目撃報告
　ＤＦ５１：３８９１レ・１４２１レ→４６２０レ
　ＤＦ５２：８２６レ→１０２３レ
　青山町で５８５０系が並んだ、、、。
　
　ＤＦ５１とＤＦ５２ではパンタグラフが違うんだなぁ。
　・ＤＦ５１：シングルアーム式　ＤＦ５２：下降交差式
　
　五位堂で（車番の）末尾が４の５８２０系（５８５０系？）を
　目撃したんだけど、奈良線用のＤＨ５４が入場していたのかな？
　それとも、大阪線用のＤＦ５４　登場？

>>961

大阪近郊区間だという事もあるが、酉の場合は加算運賃が「設定出来ない」んだよ
例えばJR東西線の場合、京橋以遠〜尼崎以遠が大阪経由か北新地経由かで料金が違うというのは、明らかにおかしいだろう

萌えろ名阪特急

埋め立ててね

>>964
そうですな。近郊区間の意味がなくなりますものね。

上ゲ

近鉄名古屋⇔新名古屋の連絡改札をもっと拡げて欲しいと思うのは漏れだけだろうか？

う

め

た

て

【極悪違法】悪の枢軸メンバーズ【拉致監禁】

奈賀乃…お山の糞大将　関西団臨ｸﾞｿﾀﾞｿ構成員（ﾎﾟﾘﾏｿ）
Oh! Go! Say! 位置…全く使えないKSS社員　関西団臨ｸﾞｿﾀﾞｿ構成員
EE21…近鉄馬鹿社員（奈賀乃の奴隷兼情報源）
智也…DQN学生　マルーンレッド（http://www3.kcn.ne.jp/~tomoya-f/管理人）
ふみ…DQN学生　Rail Data（http://humi0207.hp.infoseek.co.jp/管理人）
藻利模戸…Nifty鉄道ﾌｫｰﾗﾑ莫迦車掌

あげ

あげ