【ダイヤ変更】近鉄大阪線9駅目【ビックリ仰天】

>>922

温泉ブームが近鉄沿線にも波及。現在でも94年のダイヤが維持できたかもね。
でも、冬だけ臨時の可能性が強いかな？？？

02 月 28 日　大　阪　→　城　崎　

北近畿１ 号　　　　　 08:12 10:49 × △ ×
かにカニはまか　　　 08:18 11:06 × △ −
かにカニ北近畿１号　 08:40 11:39 △ △ ×
北近畿３号　　　　　.09:12 11:48 × △ △
はまかぜ１号　　　　.09:33 12:31 △ × △
かにカニ但馬　　　　.10:02 13:05 × △ −
北近畿５号　　　　　.10:12 12:51 × ○ ×
かにカニ北近畿３号　10:39 13:21 △ ○ −

エーンエーン、ＪＲがいじめるよう。
これ以上、ボクの特急からお客さん取らないでよ。

むかしは、ボク（京阪時代の京都線と国鉄のつばめ号を比べて）のほうがはやかったんだ。

それなのに、それなのに、ふつう電車が特急電車を抜かないでようー。
お客さんもどんどん減ってさびしいよ。

新かいそくのお客さんがあんなにいるんだから少しくらい分けてよ。


[近鉄は良いな、さて私は誰でしょう]

ＪＲと近鉄は友好的で絆は固い。奈良県内では、田舎物の似たもの同士だからね。

というか奈良県人は、相対的に保守的な考えが強いからＪＲが努力して近鉄より便利になっても
変化を好まない人が多い。ＪＲもそれが判っているから無駄な事はしないのだろう。

逆に京阪・阪神間では、新しい血がたくさん入っているから変えることに抵抗がない。
だからＪＲも最大の努力をすることで確実に並行私鉄から乗客を奪えた。

　香芝も新しい血がどんどん入っている。でも近鉄沿線からの移転が多いのかな。
じゃあダメかな。沿線以外の人が多く移って来てればＪＲ頑張りし如何で、
京阪・阪神間のような状況になる。しかし運がない事に遠回り・単線がネック・・

[925の正解は、阪急君でした]

博物館の「脱線ネタ」
列車無線の聞き間違いと見た。

>>927
電波法（だっけ？）を犯しているヤシがいるのか？（w

【ありえへん】近鉄大阪線10駅目【こまります】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077429643/


次スレ芳養杉

2004年号　近鉄時刻表　￥700　は、いつ発売？

このスレを読んでればみんな購入するかな。心配だもんなｗ
.

ttp://8509.teacup.com/trainphoto/bbs
山崎云々
仮に、AX17（2817Ｆ）が名古屋線転属となればＷＣ設置の大阪線車両は消滅と言うことになり、ＷＣなしだけの４連しかないことになりますね。
後、私的にはAG46（2446Ｆ）も微妙だなと思います。名古屋線転属か大阪線に残るか、または入れ替え３連になるかで微妙です。

2610系は全廃か？　5811や5813、尻図21もいるぞ。

投稿者：東花園の人<!-- Remote Host: pl474.nas921.yokkaichi.nttpc.ne.jp, Time: 1077562680 -->

東花園の人なのにホストは四日市ねぇ

昨日、シリーズ21だったので期待したのだが、ハセーハイの上り勾配は85km/hくらい
しか出なかった。
ハセーハイで110km/h出せるのはＵＬ、ＵＬＮ、ＩＳＬくらいかな。
ＡＣＥは騒音の割には遅いし。

出なかったじゃなくて出さなかった予感
たしか30‰で100キロだったと思う

総出力から考えると12200よりも5820の方が上だけど、歯数比が違うからな。

【ゴールデンダイヤ】
この路線を使ってる人は感想でもいいので
10分以内に3つの関連スレへ書き込んでください。
そうすれば明日中に◆GJli2rAyU2に絡まれるわ他線ユーザーから同情されるわ
嫌なら引っ越せと言われるわJR外環状線期待論が出るわでえらい事です。

>>936
馬鹿？
>933
ＡＣＥも問題なく出せるだろ。
シリーズ21は乗車率200％でも33‰で85km/h出せるらしい。

シリーズ21は在来車に比べて高性能　低性能某快速とは大違い

芳養杉⇒何、過ぎって読むんですか？

◆GJli2rAyU2 をはじめ、大阪線に関係のない話(もちろん>>938を含む)はスルー
◆GJli2rAyU2 は何を喋ってもスルーで。

はやすぎ

芳養
http://ekikara.jp/main.cgi?station4093&old

◆GJli2rAyU2に餌を与えないでください。

性能よいのならダイヤに反映しろよ、って話だな。

ＪＲから103系と105系を貰えよ。ちょうどいいダイヤになるぞ。
急行の八木での退避時間も7分から3分程度に縮ますだろう。

>>930
今回は買わない。
ダイヤが大きく変わるわけではないから。
駅配布のポケット時刻表で十分。

朝ラッシュ時の八木駅
準急発車直後に快速急行・区間快速到着
八木駅で長時間停車は止めろ。
どうせなら､八木で準急と接続を取れ。

近鉄は時刻表を買わせたいために無茶なダイヤ編成をやっている

と言ってみるテスト

数年前は、春と秋の２回出していた。表紙だけ替えてｗ
誰も買わなかったのかしばらくして年１回の発刊となった。

しかし、私鉄の時刻表を買う香具師ってヲタ以外にいるのか？
それを考えると、>>947の発言は一理あるような…
時刻表がないと利用しづらい菌鉄（一部路線を除く）ってｗ

　
　ＪＲの時刻表には、こう書かれている。

「時刻は毎月が割っています。ご旅行には必ずその月の物をお使いください」


近鉄版は中身を見てから買うよ。
ＪＲ版は携帯全国時刻表を年１回買っている。アーバンネットワーク環状線以外は、
全列車掲載は嬉しい。

>>946
急行が増発している時点でダイヤは大きく変わってるといえるが

95年の近鉄時刻表では、土日は、16時10分と25分に賢島行ノンストップがあったり、
上りでも賢島19時20分発上本町行ノンストップがあったりとスペイン村への意気込みが
感じられていました。今からみると1時間に4本伊勢方面に上本町から出ていてさらに
八木で名阪乙と京伊が連絡していたので隔世の感があります。
今年はいつ時刻表が発売されるんでしょうか。

名阪甲特急、前売りならｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰより ｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰﾈｸｽﾄ・ｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰﾌﾟﾗｽを選んで乗るようになるのかな。

　最近出ないね。ダイヤ改正のダイジェスト版の小冊子。
昔は楽しみにしてたのにな。大阪版・名古屋版・特急版の３種類。
時刻表よりも楽しみにしていたのが懐かしい。

皆さんにならって自分も問題をつくりました。
［問］大関時代の小錦について，次の問いに答えよ。
�@ 最大体重を答えよ。
�A 負けた場合について，一番多かった決まり手を答えよ。
�B 安芸ノ島には初顔合わせから何連敗したか。

>>955
誤爆？

>>951
それは奈良線だろ。
白紙ダイヤ改正ではないので、買わないつもり。

>>957
大阪線も急行が増発されますが何か。

五位堂にパン屋できるのか・・・。
そんなもんよりエ（ry

>>958
16:52発が増発されて満足か？
それなら俺は終電が増発された方がうれしいね！
上本町２３：４５、０：０５発八木行き急行作ってくれ！！！

>>959
満足じなわけねえよｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!
確かに終電だけでもどうにかなったら満足さ。

>>959
23:45発はともかく、0:05発は無理だろうね。

途中で送信してしまった＿|￣|○

奈良県内への足が上本町23:30で終わるのはいただけない。
奈良線は23:48（各停）で奈良0:35着なのに。。。

上本町０：０５時発の八木ゆき急行（または区間快速）激しくきぼん。
急行なら0:38、区快なら0:34には八木に着くのにな。。。

　西ノ京→西大寺

平日の７時台の普通の運転本数、何と９本もある。

>>963
あそこは事実上２つの線の重複区間だからなあ。
そのうち西ノ京に急行停車→天理発西大寺行きの直通を減便または
廃止（平端止まり）なんてやりかねんな・・・。
西ノ京のホーム有効長は６両分あるし。

>>962
以前どっかのスレに、近鉄の場合路線・区間によって異なるが
電気関係の保線作業の関係上、0:30〜1:00の間には電気を停め
られる状態にしなければならないと書かれていたな。
そうすると、八木0:30頃でもきついのかもしれないなあ。

>>964
あれっ？あそこって、有効長４両に戻したんじゃなかったの？
それとも、ホームは仮設を含めて６両分あって、いまだに5･6両分
を締め切ったままなのかな？

>>965
一昨年の西ノ京駅の特急・急行臨時停車。この時の急行に６両編成なかったの？

>>966
確かにその時、特急や急行の臨時停車対応のために、仮設ホームを
作って６両対応にしたけど、その後撤去したと思うのだが？
実際にはどうなのだろうか？もしかして、仮設ホームは残っていて
一部を締めきったままなのか？

橿原線ホーム６両分にならんの？
それがために４両の急行があって､混雑して仕方がない。

スレ違いスマソ。

>>968
橿原線の急行停車駅は６両対応になっているな。
しかし、京都や橿原神宮前で普通として（から）折り返し
する場合があるので、ラッシュ時でも４両急行がある模様。

私もすれ違いすまん。

>>969
ご教授ありがとうございます。
普通のみの停車駅も６連対応になればいいのにな。

鶴橋に毎時29分着の急行・・・
29分に着いたためしがない。
でもって当たり前のように目の前で奈良線急行が出て行く。
次に難波行きが入ってきても大阪線からの特急。
結局次に難波行きが来たのは8分後の弥刀で抜いたはずの普通が
鶴橋に到着した時に入ってきた快速急行。
目の前で出て行ったのが急行で入ってきたのが快速急行。
奈良線で言えば1本電車に乗り遅れたのと同じ感覚だ・・・
##今回は大阪線特急が遅れていたからだけど・・・

大阪線のお客に6分待ちを強いるなら
奈良線の急行をあと30秒止めることはなぜ出来ない。
大阪線だと八木駅で連絡待ちとか言って無意味に5分近く止めるのに
なぜ奈良線は鶴橋で30秒すら待てない。

そこまでして後続の難波行き特急に乗せたいのか。
今のニーズはそんなことじゃないことくらいマーケティング部門じゃなくても分かるだろ。
そんなことをしていたら大阪線沿線からは上本町どころか難波にすら行かなくなるぞ・・・

鶴橋〜難波の運賃収入なんて微々たる物だろうがチリも積もれば・・・

>>971の
＞##今回は大阪線特急が遅れていたからだけど・・・

って発言は次の難波行きが8分後に入ってきた ってことに関してです。
通常通りの運行をしていれば6分後ってのは分かってます。