3 :
関連スレ1:02/09/19 17:45 ID:???
4 :
関連スレ2:02/09/19 17:46 ID:???
5 :
過去スレ:02/09/19 17:46 ID:???
桃とか豆腐とか美味しそうなスレタイトルですね
7 :
桜島電鉄:02/09/19 19:24 ID:BwAEFko0
長崎にリトル段差が入るってホント?
なんかリトル段差「A2」になるって話聞いたけど。
鹿児島の「A3」の間接を中央部に設けたものらしい。
こんな構造、信じられないです。
8 :
名無し野電車区:02/09/19 19:32 ID:mCcEDroB
新スレおめでとうございます!
9 :
So What?:02/09/19 19:57 ID:PEaaZofV
新スレ運転開始おめでとうございます。
>>7 長崎に低床車については前スレにあがった情報をまとめると
来年度にも導入
国産新造車二両
購入費用は一両二億円程度(半額行政補助)
床面高さは約30cm
リトル段差改?
全長15m約30t
地上設備の整備もあわせて行われる
ということですが「A2」とは。
どんなものか想像つきませんがLから中間車を抜いたような形かな?
それじゃ尻餅つくし (´Д`)ワカラン
11 :
岡フチ ◆wLz3c8fk :02/09/19 20:38 ID:1suXtUxx
新スレおめでとうございます。
>>10 連接部に東急玉川線のデハ200?みたいな車輪を付ければ…
現代によみがえるペコタソ・・・(;´Д`)ハァハァ
13 :
名無し野電車区:02/09/20 00:02 ID:5uetHENq
福田富一宇都宮市長
「新交通はなぜJR駅東側だという議論もまだあるが、新幹線と在来線の間を抜いて
、JR駅西側にも頭出しをしておく。西側の予定区間は「健康の森」等。西側について
も計画に盛り込んで、発表を今年度中にする予定で、JR側と協議を進めている。
スケジュールについては、8月までにJRと栃木県との協議を済ませ、同じく民間事業者
に対する設定も固めたい。年度内の3月までには事業予定者を選定したい。」
新交通システム(LRT)
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/kikaku/shinkotsu/index.htm ・・・宇都宮テクノポリス地区(工業団地、球場、スタジアム)=宇都宮大学=JR宇都宮駅
=宇都宮城公園(整備中)=市役所=東武宇都宮駅前=作新学院・・・
これなら需要見込めるんじゃないかと思うがどうよ?大通りを通すのは微妙だから
あえて避けた。
クソスレ ワッショイ!!
\\ クソスレ ワッショイ!! //
+ + \\ クソスレ ワッショイ!!/+
∬ ∬ ∬ ∬ ∬ ∬ +
+ 人 人 人 +
(__) (__) (__)
+ (__) (__) (__) +
. + ( __ ) ( __ ) ( __ ) +
( ´∀`∩ (´∀`∩) ( ´∀`)
+ (( (つ ノ (つ 丿 (つ つ )) +
ヽ ( ノ ( ヽノ ) ) )
(_)し' し(_) (_)_)
鉄ピク 新車年鑑2002にLRV特集が載ってるね。
例のLRV特集誌と内容はかなりダブってるけど。
先日、岡山&広島逝ってきますた。
もちろんムーバタン、MOMOタンも堪能したんですが
それよりも街のまん中を自動車に邪魔されることなく電車が次々やってくる
この光景こそが路面電車の萌え要素だということを再認識しますた。
>>13 宇都宮のLRT計画には注目しておりますが
このスレは基本的に既存軌道線が対象なんで新設LRTに関しては
LRTスレに書かれた方がレスつきやすいと思いますです。
その他
長崎の低床車、広電の市内線用低床車の情報お持ちの方、続報キボンヌでずだ。
その他
の情報は誰もが欲しがってるところですな・・・
20 :
名無し野電車区:02/09/21 04:51 ID:D5FMY7nP
>>17 要は行政のヤル気があるかどうか。
そして市民の理解が得られるかどうか。
>>19 熊本は公営だからあまり詰め込みません。
逆に長崎は運賃は安いけど詰め込みがひどい。
あげ
なんだよゴムタイヤトラムって
変なの
23 :
モナ東 ◆Peko.dZ6 :02/09/21 22:18 ID:fVzX823f
>>22 ジャーナル見ました。
なんかむこうの連中は恐ろしいモノを考えるなあと思いマスタ。
いや、中央軌条に案内されたゴムタイヤ電車だけならべつに驚きは
しないんだけど、アレ、ハンドルで自走できるんだもんな……。
とにかく皆、立ち読みでいいからジャーナル嫁!
∧∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
i ゚Д゚iノ < 新スレ乙でし~
/| | \________
. ヽ、 ノ
V V
24 :
名無し野電車区:02/09/21 23:23 ID:jTkQ6gZd
age
ロ
. ∥
. ∥
. ∥
. ∥
. ∥
. ∥
.__品__
._┴─┴_
/ _─.─_ \
|二|┌──┐|二|
||.| |.| || ̄^|| |.| |.||
||.| |.| ||. || |.| |.||
||.| |.| ||. || |.| |.||
||.|_|.|_||_._||_|.|_|.||
|||=|========|=|||
|||. | | .|||
|||. | (○) | .|||
|||. | | .|||
|||. |.◎ ooo | .|||
|||. |. ┌─┐ .| .|||
|||. |.│ | .| .|||
. .┿| |_|=[三]=|_| |┿
 ̄||-──-|| ̄
/ ̄ ̄ ̄ \
/ \
角が生えてるのかと思ったよ・・
29 :
桜島電鉄:02/09/22 15:04 ID:???
>>10 サンクス。もし「A2」だったら、連接部にかなりの負担が掛かると思われ。
早く見てみたい。
>>19 A3はアルナの車体デザインそのまま+交通局の塗装。
Sは、切妻にデザイン変更。
Lは、ライト部品が特別品(?)なんか放電灯らしい。
長崎はリトル段差の試作品?<マサカ
ってことで、リトル段差がかっこわるいってわけじゃなく、各事業者のカスタムでかっこよさが左右するものと思われ。
鹿児島なんかは純正そのままを塗装だけでかっこよくしてるんだからすごいもんだ。
LとSはデザインいじり過ぎかも。
>>25 おもしろいアイディアだと思う。電動ガイドウェイバスみたいなもんか?
ジャーナル読んでこよう・・・
>>29 鹿児島のA3も一応先頭部の後退角を小さめにカスタマイズしてあるらしいぞ
31 :
OKAY@MAN:02/09/22 17:17 ID:H7HdPSUz
>>25 集電器は、トロリーバスの、そのまんまですね。
ナンバープレートも付いているし。
新種のトロリーバスでしょうか??
32 :
NAGOY@N:02/09/22 22:33 ID:8uNdkeYk
トランジットモールに対応したガイドウェイ式トロリーバスってとこかな?
ゴムタイヤ式トラムってのはしばらく前から紹介されてたが。
守備範囲は路面電車とは少しずれそう。
どっちかというと新規導入向け?
35 :
名無し野電車区:02/09/23 13:34 ID:b6Fk87Oj
>34
>各車両メーカーで構成される組合
・・・は狭軌用低床LRVの開発組合だから、
標準軌の広島に導入する意味がいまいち。
補修
37 :
名無し野電車区:02/09/24 00:19 ID:dZvl8af4
38 :
.:02/09/24 15:53 ID:???
.
喪主
40 :
.:02/09/24 18:56 ID:???
.
アヒャヒャ
「長崎に行って乗ってみた感想」
全車ワンステップにするだけでもかなり効果あるんじゃないの??
44 :
名無し野電車区:02/09/25 01:16 ID:lN5SCtV6
都電7000系方向幕LED化あげ
45 :
名無し野電車区:02/09/25 01:18 ID:oz8OQgal
>35
要は3500と同じような事、という事か。
46 :
.:02/09/25 02:36 ID:???
.
圧縮?乗りきった模様
バナー交換しる
___ヽ=@=/つ_ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
___(´Д`)保| < ご理解とご協力をおながいします
___│ │|守| \______________
___│ つ|あ|
___.~′│|げ|
____⊂’'∪
51 :
名無し野電車区:02/09/26 00:35 ID:lDmBVJDh
珍しさだけで導入する地方自治体が出そう。
「どうだー、フランス製の新交通システムだぞー。
お前ら路面電車なんて古臭いもの使ってんじゃねーよ。アヒャ」
とか言って。
52 :
名無し野電車区:02/09/26 00:58 ID:x3DJnvUl
万葉線に低床車決定(?)らしいがどこにそんな金あるんだいったい
55 :
名無し野電車区:02/09/26 19:01 ID:TznJEfOp
>>53 新潟鉄工製に決まったね。
アナルさよーなら。
56 :
名無し野電車区:02/09/26 19:51 ID:WgUPSgTg
58 :
岡フチ ◆wLz3c8fk :02/09/26 20:37 ID:erxdycxI
新潟製ということは100%低床のGTシリーズということか?
2連なのか?
熊本のGTはいただけない。
座席少なすぎ。
捕手
62 :
名無し野電車区:02/09/28 00:21 ID:31XocUAY
63 :
61:02/09/28 00:37 ID:???
>>62 ん?LRTスレが鯖移転したことを書いただけなんだが
伝わらなんだか?
64 :
62:02/09/28 00:59 ID:???
>>63 激しくスマソ!
申し訳ござらぬ
ちょっと逝ってきます。
アヒャヒャ
豆腐段差は直線区間を走ってる時のローリングがひどくて、
台車のストッパーに当たってるのかガツンガツン言ってるんだが
他の小段差はどうなの?
68 :
炒醤麺:02/09/28 15:04 ID:coNMPga+
フランスの
トラムトレイン計画は,
どおなった?
>>67 乗りに行った時
ごめん段差はそうでもなかった気がする
鹿児島のはすごく静か イイ!!
ブレーキ開放&ドアの開閉の音
独特だね
その分行政がうるさいがな
72 :
名無し野電車区:02/09/29 01:20 ID:46Q+ucmX
>>70 最初にしょうもない記事書いた南日本新聞!
今度は行政や議会を叩け!!
変わり身が早いのが新庄やろ
マスコミはみんないい加減。
捏造、でっちあげ、やらせ、一方的な見方による決め付けetc
こんなんじゃ北朝鮮を批判なんかできゃせんよ。ホンマに。
変わり身の速さといえば辻元(アゴじゃないよ)やマキコの時によくわかったね。
マスゴミの連中は正義の使者気取りなんだろうけどね。
あと、ニュース番組ではキャスターの個人的な意見を付け加えて欲しくない。
特に久※や筑死。ニュースでは事実だけを伝えてくれればよい。
キャスターのコメントは事実に対する見方を特定の方向に誘導することが
多分にあるからね。
完全にスレ違いなのでsage
>>74 >スレ違いなのでsage
こう書けばスレ違いレスが免責されると思っている厨房が多くて困るんですが。
>>75 ただ思っていることを率直に述べただけです。
スレ違いなのでsage、は、スレ違い発言で失礼しました。という意味でを
書き込んでおります。
また免責されるとは全く思っていません。自分の発言に責任を持つ意味も含めて
私はコテハンでカキコしているのですから。
77 :
名無し野電車区:02/09/29 14:49 ID:6WZDyqRJ
とりあえず、今はNHKを見れ。
コンビーノでてきた。
うっそ!禿しく見逃した。
鬱だし脳
∧||∧
( ⌒ ヽ
∪ ノ
∪∪
:
:
‐ニ三ニ‐
>>76 コテハンで書き込めばどういう風に責任が取れるのかお聞きしたいが。
まーま,マターリしようでないの
誰が書いたかはっきりしてるってだけでしょ。
そんな深く突っ込みところじゃねぇだろ。
83 :
モナ東 ◆h76pUaUA :02/09/30 11:27 ID:y2gLWyuT
なーなー、さーっぱり話題にならない名鉄モ800はどないなん?
値段の折り合いがつくなら、部分低床の可能性ってもっと探られても
いいと思うんだが……
もっとも、美濃町線は安全地帯そのものがない電停が多いから、
それこそリトル段差A3みたいなのが向いてそうなもんだけど……。
政治厨は無視しる。厨・工房下手すりゃ大坊の頃ってのは
誰しも自意識が過剰なもんだよ(右~左思想宗教学問など全てに於て)。
「かまってちゃん」な時期はある程度仕方ない。無視してれば寂しくなって勝手に黙る。
逆ぎれして困ることもあるがな・・・
>>83 その車はなんか気の毒だね。洋モノの低床車に比べて地味。
もともと地味な線でしかも路面電車に厳しい岐阜ってのもあるがあまり話題にならなかった。
時々目新しい新車を入れてるのが逆に災いしてるのかも。
ずーっとボロばっかでいきなり新車が入れば「おっ」て思うだろうけど
ボロい昔の路面電車タイプからクロスシート車札幌連接車に名鉄連接車と
色んな電車が入り混じってきたから違う電車が逆にあまり異質に見えなかったのかも。
後半:美濃町線は徹明町に行かないなら部分低床でいいと思う。
競輪場前~徹明町間の乗降はあまりない罠。
>>83 あれは仕様が美濃町線に特化しすぎていて、あまり周囲の事業者に影響を与えにくかった。というのが大きい。
スロープ付きなのはいいけど全長が15mを越えてしまったとか、メーカーがマイナーな日車だとか。
岐阜自体も、揖斐谷汲線の部分廃止等のネガティブな話題が続いてしまったので、話題性が続かなかったというのもある。
第一、800入れた後に美濃町線自体が日中減便なんてやっているし。
その点では、函館の8100の方が期待度は高いね。
福井が借り入れたことがあったね
遥か昔のように思えたりするが1年前の話
88 :
57:02/09/30 19:16 ID:???
今、関西ローカルニュースで言ってたけど、
7/26の阪堺の脱線事故の原因は、
枕木が腐ってたところへ
通りかかった車両の重みでレールが沈み
車輪がはずれたとの由。もそもそ
>>84ありがトン
しかし定員85(座席30)もどうやって確保するのか
見ものですね。まさか2+1列クロスシート?
89 :
モナ東 ◆Peko.dZ6 :02/09/30 20:58 ID:ZjgkgzeN
90>>モナ東しね!!!
91
出たな、えせ神め!!
91
何とかしなければ・・・
94!!男なら京成だろ!!
馬鹿が来た!
98
黙れ、京成に嫌われたえせ神
100
止める
キリ番いただき!
はーっはっはっはっ
残念だったな、ではこれにてさらば!!
だからどうした!!!!!!!!!!!!!!ゴルァ!!!!!!!!!!!!!
105 :
名無し野電車区:02/09/30 21:19 ID:MOyXXJB3
熊本GTの1、5人がけシートは落ち着かない。
110 :
黒バス:02/10/01 18:29 ID:???
はしのえみおは無視ってことで。
荒らしにのっちゃあいかんよ。調子に乗るから。
さあ、路面をマターリ語りましょ。
>>109 残念!
◇
Г ̄ ̄ ̄ ̄│
└∞──∞┘
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
>>111 ごめん段差
п≡ 〉 .пш
. [ ̄ ̄| ̄│ ̄ ̄]
└∞─┴∞┴―∞┘
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
あげときます。おやすみ
そういえばみんなNHK見た?
アムステルダムは本当に楽しい街だからぜひ行こう。
飾り窓、コーヒーショップがありながらきれいで楽しい街が保てるのがすごい。
メシがまずいのが玉にキズだが市電に渡し船のある駅からして素晴らしい。
乗り物ヲタの聖地。
あの街のヲタがうらやましい!!
13回 Centraal Station
118 :
:02/10/04 01:50 ID:???
干す
119 :
116:02/10/04 19:27 ID:???
アルナ尼崎でのっぺらぼうのムーバー発見
てかアルナ本当に大丈夫なの?
ムーバーもとりあえず一段落
万葉線は新潟...
たぶん近畿地方だけと思うけど
教育テレビで本日1545~1600までスーパー路面電車放映!
さて今回はどこだろう?
124 :
123:02/10/05 15:46 ID:???
なんだ
またチューリヒか!
>>123 キタ━━━━━━(°∀°)━━━━━━ !!
って、前に見たよこれ。
ミュラーさんは鉄ヲタ?
またコブラだったのか。
ヽ(`Д´)ノボッキアゲ
ネタないかい?
>>129 半裸のムーバー尼崎に現る
それぐらいか。
ムーバー
≡ 〈 〉 ≡
. [ ̄| ̄ ̄| ̄│ ̄ ̄│ ̄]
└∞┴──┴∞┴―─┴∞┘
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ごめん段差ほど感じ出てないな。
132 :
名無し野電車区:02/10/07 09:42 ID:PWhrpGiS
圧縮近し age
134 :
LRT・LRV:02/10/07 16:32 ID:1e+tfvZy
仙台高速市電研究会VS仙台市交通局
桂会長がんばれ!
135 :
.:02/10/07 16:43 ID:???
.
136 :
LRT・LRV:02/10/07 17:10 ID:1e+tfvZy
これってどうゆう
団体?
交通メッセ~ジ21・路面電車と大森の未来を,考える会
町田路面電車友の会・金沢路面電車を走らせる会
マドンナLINK・宮崎環境都市
137 :
.:02/10/07 17:46 ID:???
.
>>132 やってくれるではないか!すごくマターリしてイイ。
下がりすぎにも程がある
あげます
_
(゚Д゚)<tonge?
↓ここまでは頑張ろう
10/14 1730~1800 総合テレビ
ヨーロッパ スーパー路面電車が逝く
▽フランス・ストラスブール
▽ドイツ・フライブルク
▽イギリス・マンチェスター
豪メルボルンの路面電車に萌えたヤシはいないか?
アデレード・シドニーでもいい
146 :
LRT・LRV:02/10/10 16:26 ID:YyGKAr/q
第四回
路面電車サミット
豊橋
地元のマスコミは,
殆ど無視した!
>>145 シドニーライトレール萌え!
修学旅行で乗ってみました。(イカン トシガ バレル)
途中区間に元貨物線が含まれるので、日本の路面にはない独特な感じがうかがえましたよ。
元々は、料金方式がセルフサービス式であったが、ただ乗りが多かったのか車掌が乗っていて、券売機はあぼーんされてました。
最近路線が延長されたんですねえ。しらんまま行った。
旅行会社からもらったガイドブックは昔のまんまだった。ゴルア!
シドニー近郊に路面電車博物館があるらしいが、広告をもらっただけで行けなかったなあ。
車両のバリエーションからするとメルボルン>シドニーですが、それなりにおもしろみがあっていいですよん。
149 :
145:02/10/11 21:09 ID:???
>シドニー近郊に路面電車博物館
遠いです。電車で40~50分ぐらいか?
元仙台の車両に乗れます。
>メルボルン
低床車が入りました。旧型車はシティサークル以外見なくなりますた。
151 :
禿村嫌一:02/10/12 00:43 ID:mPLyxwA3
今は自動車の時代なのよ。
もう鉄道の時代じゃないんだから、
今こそ路面電車廃止して
車線を増やすべきやと思うね。
152 :
150:02/10/12 00:45 ID:???
×スワンソン
○スワンストン(Swanston)
訂正スマソ
>>150 メルボルンは使用されてない貨物線を改装して
路面電車を走らせているところが結構あって、
その区間はライトレールと呼ばれていて
普通の駅やホームもあるところもあり
ただライトレール区間の乗り心地はすごい!
揺れまくりです
日本でもいま既にある路線の近くで
そういうふうに再利用できる路線があるところある?
シドニーも、ほとんどの部分が貨物線の転用です
計画線の駅名が既に方向幕に入っているのが
萌えというか笑えます
岡電に「大元駅前」の幕があるようなレベル
>>151 マジレスになりますが・・・
ヨーロッパ等世界各地でなぜ路面電車(LRT)が見直され、再建されているかというと、
路面電車じゃま→路面電車あぼーん→車線増やす→車増える→大気汚染・渋滞・事故・騒音等の問題浮上
ってなことで路面電車再建
もうちょっとお勉強してね。
>>153 メルボルンも元貨物線なんですね。メルボルンのレストラントラムも萌え。
まだ走ってるのかなあ?
>>154 放っておけばいいじゃないですか。どうせ
>>151は
□■■■■■■■■■■■■■■■■■■□
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
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■■□□□■■□■■■□■■□□□■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
□■■■■■■■■■■■■■■■■■■□
プラモデル
157 :
LRT・LRV:02/10/13 15:11 ID:x7WOI9tM
>>151
車線を,
増やしたところで
渋滞は,解消しません!
もしかしてあなたは,
ドイツのアウトバ~ンは,
無料だと思ってるでしょう?
残念ながら(商業用トラック)
は,有料です!
勉強不足 スマソ
シドニーの100%低床 は 何が走ってるん?
160 :
名無し野電車区:02/10/13 19:16 ID:V2Iz1iFW
明日、17時30分~18時00分
NHK総合テレビ「スーパー路面電車が行く」放送!
161 :
名無し野電車区:02/10/13 19:19 ID:lBtsKhGT
>>153 よく出てくる話だけど、東京東部の「小名木川線」(亀戸~越中島)を
利用して、亀戸~新木場でやろうという計画があるらしい。
163 :
名無し野電車区:02/10/14 10:21 ID:YyU48Sz3
>>157 お前、ひょっとして「GM陰謀説」では?
しゃべり口そっくり。
>>163 「おさぼり管理人」に追い出されたダサダサな奴か
166 :
165:02/10/14 15:07 ID:???
間違えた鬱
はじまったよ!
>>160 アリガ㌧!
あわてて録画はじめますた!(・∀・)
ドアの外板が1枚はがれてたね(w
170 :
名無し野電車区:02/10/14 17:40 ID:7AuQocON
おーやっとるねえ
鉄の男広場と言うのか
172 :
名無し野電車区:02/10/14 17:48 ID:5Bz7kcnV
いや、くやしいがヨーロッパは一歩考え方が進んでいるな。
やぱーり欧州人でも進行方向に座りたいもんなんだ。
>>172そして、日本では真似したくてもできない…
あぁ、ユーロトラム萌え
>>154後半
鉄道線を改築した路線は一部ですよ。
>>162後半
これは信用乗車制導入論者にとっては不利な話ですね。
抜き打ち検札はやってないんでしょうか?
また現在運営会社の採算はとれているんでしょうか?
178 :
名無し野電車区:02/10/14 21:35 ID:JfVzB6uk
今日の番組見たんだけどあれはイイですねぇ。
日本もあんな感じになればいいなと思うんですけど・・・。
179 :
159:02/10/14 22:17 ID:???
>>162,176
あんがと!!
個人的にはヘルシンキ萌え~
>>177 以前 ドイツで 抜き打ち検札にめぐり合ったことがあります
全てのドアから一斉に入ってきて・・・・
結構 びびった(w
180 :
名無し野電車区:02/10/14 23:00 ID:Y6csTc2z
今日の番組録画して見ました。
トランジットモール内でも結構スピードが出てましたね。ちょっと驚き。
181 :
名無し野電車区:02/10/14 23:17 ID:F8mUKLhP
>>180 番組最後の10分くらいしか見れなかったが確かに
スピードが速いと感じたな。時速20kmとか言ってたが。
もしあれが日本だったら接触事故多発のような気が。
ヨーロッパの人は俊敏なのか?それか次第に慣れるのか。
NHKに再放送の予定がないかメールしました
183 :
名無し野電車区:02/10/14 23:34 ID:XZG0npwJ
その番組見て今日初めてこの板来ました。
でも、あまり盛り上がっていないので残念。
最初、トランジットモールとか言っても
ヨーロッパだから出来たんだろって思ったけど
導入前の街の様子などを写真で見ると
日本の中心市街地の様子と同じだったので
これは、日本の都市でも実現出来るのでは?
と妄想してしまいました。
>>181 慣れれば大したことないけど
車よりも
幅も長さもずっと大きいし
時々怖く思うのは確かかと
185 :
名無し野電車区:02/10/15 00:25 ID:TMirSAVn
>>181 江ノ電も路面区間は20km/hくらいだと思った。
>>183 最近の10年くらいで作ったわりにはインフラのデザイン(公園の門柱など)が古典的なのは流石欧州w
186 :
名無し野電車区:02/10/15 09:05 ID:m1nKGeag
もしあの番組を竹村健一が見たら
はたして何とコメントするだろう。
案内が女子大生なのもハアハアものかな(w
美形ではないけど真面目そうな感じがよかった。
とりあえず丸ノ内のブランドストリートにでもLRTキボーン。
モノにこそ溢れていないが優雅な日常生活をマネしる。
188 :
名無し野電車区:02/10/15 12:20 ID:0CA8UrW7
LRTの定期券滅茶苦茶お得だったな。安い料金でLRTや国鉄(?)、路線バスなど
乗り放題だし、他人にも貸し出して良いと言う事だし・・・。交通局の方は大変みたいだったけどw。
>>183 そうそう、日本に似てたよね。
漏れも日本の都市でLRTが実現した姿を妄想してしまいました。
京都や滋賀県あたりでも新規路線の計画があるみたいなので期待。
189 :
LRT・LRV:02/10/15 16:00 ID:C94dbTyK
トランジットモ~ルって
和製英語らしい!
190 :
LRT・LRV:02/10/15 16:15 ID:C94dbTyK
宇都宮市で開かれた
LRTのシンポジュウムに
あの高木美保が出席し田
ポ~トランドのLRTのことを,
話したそしてLRTの事を,勉強しているとか
あ
げ
ま
す
193 :
名無し野電車区:02/10/16 03:54 ID:a8ZgBeJ5
カルカッタのに乗りたい
■駅西側も含め段階的に整備 新交通システム
県や宇都宮市、バス・鉄道事業者などで組織する
「新交通システム導入基本計画策定調査委員会」(委員長・古池弘隆
宇都宮大教授)が十五日、宇都宮市内で開かれ、同システムの整備区間を
JR宇都宮駅東に限定せず、駅西側の宇都宮市中心部を含め、段階的に
整備する案が事務局の県土木部から示された。基本計画は来年三月までに
策定される見込みだが、今後は、この案を軸に検討が進みそうだ。
この日の会議で県土木部の担当者は、新交通システムを宇都宮駅東の
鬼怒川左岸地域から駅西の同市桜二丁目までの十五キロの区間とした場合、
一日二-五万人余の利用者が見込まれるとの見解を示した。段階的に整備区間
を延長することについて委員から異論は出なかったが、利用者数の見込み
などについて「より具体的な検討が必要」との意見が出された。
このため、次回委員会で、利用者数見込みの妥当性などを詳しく検討する。
http://www.shimotsuke.co.jp/hensyu/news/naisei.html#news1
商店街で走行実験 倉敷の「新交通」検討委 '02/10/16
倉敷市中心部の商店主らが新交通システムの導入を目指し、準備を進めて
いる。十三、十四の両日、倉敷チボリ公園から遊具の路面電車を借り、商店
街などでの走行実験を実施。道路交通法の関係で公道では自走できない
ため、大学生らが押し、安全性や乗り心地を確かめた。
新交通システム「ニュートラム」による中心市街地の活性化を目的に、
倉敷商店街振興連盟、倉敷商工会議所、県中小企業団体中央会などが
今年六月、倉敷ニュートラム検討委員会(西山敬二委員長)を設置した。
計画では、国の補助制度を活用し、公道を走れる専用の電動車両を来年度
にも購入。JR倉敷駅前の商店街、美観地区、倉敷チボリ公園などを巡回
する。車両の規格やコースなどは未定だが、周辺の医療機関などにも停留
所を設ける案も浮上している。
実験に使った電動車両「ラインエイト」(全長八・二メートル
、幅一・三メートル、高さ二・〇メートル)は二両編成で、定員十七人。
倉敷芸術科学大柔道部の十人が押し、駅前のアーケード街から美観地区
までの約一キロを走らせた。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02101602.html
保守
>>195 >倉敷芸術科学大柔道部の十人が押し
にワロタ
来年度にも購入か
倉敷いいなぁ
>>195 本人達はいたって真面目に「実験」してるみたいだが・・・
彼らのまわりの反応を見てみたい。
202 :
名無し野電車区:02/10/17 19:11 ID:B9kCGGGi
路面電車なんか古いと人車導入か倉敷は。
3セク万葉線半年、100万人に手ごたえ
回数券・定期を工夫
高岡市と新湊市を結ぶ路面電車「万葉線」が4月、県や両市を主要
株主として全国初の第三セクター・万葉線株式会社に移行して半年。
回数券や定期を充実させた効果もあってか、乗客は49万人を超え、
年間100万人回復にめどがついてきたという。
万葉線の乗客は01年度が98万8千人と、現在のルートになった
71年度以来、初めて100万人を割り込んだ。それまでは72年度
の475万3千人が最多だった。
このため、万葉線株式会社は100万人回復を目標に、三セク移行
と同時に新しい対策を打ち出した。
(つづきはこちら↓)
http://mytown.asahi.com/toyama/news01.asp?kiji=2659
なるほど、環境にやさしい乗り物だね<倉敷
保守
路面電車の軌道敷をグリーンベルトに――。高知市桟橋通1丁目の電停
付近で16日、軌道敷に芝生を根付かせる植生実験が始まった。環境面に
配慮した試みで、軌道敷に植物を植えるのは全国で初めて。実験を実施す
る県は、利用客などの反応も見ながら今後の拡大も検討する。
実験は、県文化環境アドバイザーの提案を受けた県道路課が土佐電気鉄道
の使用許可を得て、スロープを設けるなどバリアフリー化を進める同電停で
実施。芝生を根付かせることで、照り返しの防止▽二酸化炭素の削減▽騒音
の低減―などの効果があるといわれ、ドイツやイギリスでも同様の取り組み
が行われているという。
県は13年から芝の植生実験を行い、8月からは電車や大型トラックに
よる走行実験を同鉄道と共同で実施してきた。
この日は未明から作業が行われ、軌道敷の敷石を取り払った上で土を入
れ、耐久性に優れ伸びにくい種類の芝生約80平方メートルを張っていった。
電車の利用客にも好評で、「目に優しくてえいねえ」「どんどん増えて
ほしい」といった声も聞かれた。
同課道路安全推進室の宮崎勝年室長は「排ガス対策など環境に配慮した
道づくりのため、路面電車の利用価値はますます高まる。電車軌道が芝生
の“グリーンベルト”になれば、より市民に親しんでもらえるのでは」と話す。
同課は、年内にもホームページや電停でアンケートを実施。利用客や
住民の反応を見て、ほかの電停に広めるかどうかを検討する。
http://www.kochinews.co.jp/0210/021017headline05.htm
207 :
名無し野電車区:02/10/18 11:18 ID:XrnzpWVk
馬車鉄道は馬糞が問題になっていたようですが人車鉄道は人糞が
道に散らかり問題になりますよ>倉敷
>>203 電車のボロさや少子化などを考えるとかなりいいムードと言えそうだね。
>>206 やめたほうがいいって。
日本の高温多湿の環境下では、
芝生の手入れにかなりの手間と費用がかかる。
>>209 苔むしたグリーンベルトってのも、わびサビ日本的でよいかもw
211 :
名無し野電車区:02/10/19 00:26 ID:vrzJricU
芝生を維持するのに
水道代がメチャかかる。
212 :
名無し野電車区:02/10/19 06:04 ID:vrzJricU
>>206 役人はヤル気がある。
だいたい中都市以上の自治体なら
LRT構想(妄想含む)をもっている。
問題は市民(愚民)がついてくるかどうか。
213 :
鉄OTA:02/10/19 08:10 ID:87DMjriA
やったとしても人工芝だたりして・・・・・
214 :
名無し野電車区:02/10/19 12:42 ID:l6U9uFkh
何で高知県は土佐電に対してあんなにやる気なの?
215 :
LRT・LRV!:02/10/19 14:43 ID:446xCl+q
>>214
2004年(平成16年)
第7回路面電車サミットを,
高知市で,開催するからです!
>>214/215
放置市じゃなくて放置県なのね>植生軌道
まぁ、ごめん・いのの状況を見ているととてもやる気とはおもえんのだが。
今後に期待>放置県。
それから、サミットやるなら桟橋車庫裏手の放置車両も何とかするよーに。
>奴電
>>216 土佐電の世界の電車計画って
なんで中途半端に終わったん?
ひょっとして社長が変わったとか?
>>190 ついに華族様がLRTに興味を…
って華の嵐ネタが通じる香具師がどのくらいいるか(w
219 :
名無し野電車区:02/10/19 18:20 ID:n0Hz5Jc0
>>217 一応計画分は終了ってことラスィけど...
土佐電に限らず
一私企業に補助をいろいろ出すのは云々って問題があるけど
あれってその金額の分だけを出資するって形には出来ないの?
した所で...結局同じ問題になるのか
よくわからないが
>>213 欧州と違いやきう文化の日本ならありうる(w
222 :
名無し野電車区:02/10/20 00:47 ID:Mujq0eE5
>>215 お前「GM陰謀説」だろ。文体からしてバレバレ。
LRTキチガイ失せろ!
223 :
名無し野電車区:02/10/20 08:02 ID:5bd3DUoR
あげ
>>217 世界の電車計画ってもろバブリーでバカな企画だったと思う。
その金をもっと地味な改良に回せばよかったのに。ゴミが残るだけ。
広島の$都もそう。
>>224 そこまで言うのはどうかな。
外国電車の改修費は、国産の新車を買うのの三分の一程度だそうだから
その費用で代わりになにが出来たかどうか。
ヲタとしては、それなりの話題づくりに役立ったと思いたいでふ。
広島のドルトは安く連接車が欲しかっただけだろ。
227 :
あう使い・偽:02/10/21 00:52 ID:j5KJUnqz
何で路面電車は西日本に集中してるの?
>>227 結構難しい問題。昔RJにも出てたが、住民気質にも関連してるらしい。
おとなしく行儀よく行動するだけの東日本式では、混雑する道路上で運
転する路面電車を残すのは難しいとか・・。逆に交通マナーをよく守る
とされてる東日本の方がよく残って当然とも思えるが。
>>222 GM陰謀説さんよ、おさぼり管理人への返答はどうしたのかな?
どうせまともな返答すらできなかったんだろうけどな。
Age!
231 :
名無し野電車区:02/10/21 20:20 ID:KRVXtvP8
いすゞLR LT LV
>>227-228 西日本の方が民間事業者が多くて経営努力の差が出たとかいう説も
聞くけど定かじゃありませむ。
234 :
233:02/10/21 23:41 ID:???
なぜかageってないのでage
都市に対する姿勢の差もあったという説もあるね。
どうも西日本の方がアジア的というか、日常的に街に出て遊ぶ習慣があるクセに
暑いから歩くのがイヤという・・・
236 :
227:02/10/22 00:01 ID:???
確かに言われてみれば、
民間事業者が多いですね。
ひょっとしてそこに
復権の何か大きな鍵がある?考え過ぎ?
どっちにしろ難しい
あげ
>>236 復権の大きなカギになならないんでないの?
単に民間企業だから悪あがきした結果、辛うじて存続ということも在り得る罠。
>>240 ドアの数以外、まんまモモじゃねーか(W
つまんない
243 :
名無し野電車区:02/10/22 22:26 ID:VFjjW/iG
桃age
244 :
名無し野電車区:02/10/22 22:41 ID:lcOLIeop
どbん
>>242 まあヨーロッパなんかも同じような電車ばかり走ってるし
日本のバスに西工が多いような感じ。
これは仕方ないね。大量生産で安くなるのを期待。
246 :
名無し野電車区:02/10/22 22:43 ID:cfBinHsF
>>239-241 イメージ図がないよヽ(`Д´)ノウワァァァン
うPキヴォン
室内妄想するとこんな感じ?
運|■■■|日 ̄日|日 ̄ド ̄ア|
転|ド_ア|□_□|□_■■■|
■→ロング 日→2人掛クロス □→1人掛クロス |→デッドスペース
でもこれだと中新湊のドア扱いが(困
高岡市は二十一日、来年から同市と新湊市を結ぶ路面電車・万葉線に
導入する低床式車両のイメージ図を公表した。乗降口の段差が少ない新型
の電車で、お年寄りや障害者の乗車がスムーズになる。流線形のざん新な車
体でイメージを一新し、乗客増につなげる。
二つの車体を連結した形で、長さ十八メートル、幅二・四メートル、
高さ三・四メートル。乗降口の幅は一・五メートルと広い。座席は三十
人分設けられ、立ち席を含め、八十四人乗れる。新潟鐵工所(本社・東京)
が製造し、価格は二億二千万万円。
十五年度から十八年度までに計六両の低床式車両を購入する計画で、
十五、十六年度に導入する二両はこの電車を採用。十七、十八年度に導入
する四両の車種はあらためて選定する。
http://www.kitanippon.co.jp/cgi-bin/news.cgi?id=A100#0007
249 :
名無し野電車区:02/10/22 23:08 ID:RjUa8g5W
公営の路面電車が残らなかった理由は、
交通局が財政再建団体に指定されたことが多かったこともその一つ。
250 :
:02/10/23 02:49 ID:???
強烈に下がってるけど・・・
せっかく新車ネタがagaってるのに盛りagaらないね・・・
>>252 予想図だけで実車が入線したというわけではないからだろう
岡山のMOMOとたいして変らなさそうだし・・・
254 :
253:02/10/23 23:39 ID:???
ところで万葉線ってどこかと思っていたら富山県だったんですね。
昔1度だけ富山に行った事があるけど、富山駅前から富山大学のある場所まで
路面電車が走ってませんでした?
もしかしてあれが万葉線ですか?
257 :
名無し野電車区:02/10/24 08:00 ID:Gp3ZXTdK
258 :
名無し野電車区:02/10/24 08:39 ID:M4F8F8dE
>>258 えι
JR挟んで反対側にあるのが万葉線じゃなかったの?
>>259 そりゃJR富山港線だろ!
万葉線はJR高岡駅が起点で新湊市の富山新港がある越ノ潟までの路線
富山県には富山市に富山地鉄の市内線と高岡、新湊両市間を結ぶ万葉線の
2つの路面電車が走ってる(万葉線の方は路面区間は高岡の市街地部分
だけだが)
261 :
名無し野電車区:02/10/24 11:58 ID:SxSXNYt8
>>255 でも、富山新港が出来ていなかったら、まんざら関係なかったとは
言えないのでは、もともと、新湊までは地鉄の射水線の一部だったし
射水線から富山市内線が乗り入れていたと言うから。
ああそれにしても、射水線が富山新港を迂回してでも繋がっていたら。
富山地鉄市内線の方はLRV入れる予定ないの?
もし入れるとしたら、前回8000系をわざわざ日本車両に作らせていること
から考えて、LRVも日本車両に製造させるのだろうか?
>>262 富山地鉄市内線を南富山から秋ケ島まで延伸したら利用者が増えるかな?
などと妄想してみる。
さて今夜はスパー路面電車フライブルクだ(・∀・)!
と思ったら漏れのところは別番組になってるし(´・ω・`)
ひょっとしてやるの関東だけヽ(`Д´)ノウワァァァン
265 :
:02/10/25 12:44 ID:???
あげ
あげます。
?
みんなこっちにもカキコしてよ~(藁
あげ
MOMOについてる銘板(というかステッカー)で
'NIIGATA'のとなりの
'DON'
が何か違う文字に見えてしまう漏れは
逝って由ですか?
273 :
271:02/10/27 19:22 ID:???
>>272 ∧||∧
( ⌒ ヽ
∪ ノ
∪∪
2ちゃんねるに毒されすぎますた...
>>271 それって、ドーンデザインのDON?
九州では、DDAって書いてあるのに。
276 :
:02/10/28 01:49 ID:???
278 :
275:02/10/28 01:58 ID:???
279 :
275:02/10/28 02:00 ID:???
直リンしないほうがよかったですね。
sage
>>279 いまはime.nu通すからいいんじゃないの?
どうするにしろ一緒だと思うが。
imeを通すのも実際こじつけだし。
コンビーノって3連接もあるんだ。
283 :
名無し野電車区:02/10/28 23:27 ID:s/AS4dz6
>>275 真ん中の深緑色の電車が一番格好悪い(w
285 :
名無し野電車区:02/10/29 04:24 ID:Tvp7J7sm
プロトタイプには運転台つき長尺車体(ようするにクハ?)があるが実用にはならなかったんだろうか。
あれを使えば2車体もできそうだが。
286 :
名無し野電車区:02/10/29 12:19 ID:e93/OHxt
コソビーノ3車体2台車版の日本導入を妄想して
グリソムーバの図面をいじって計算してみた。
先頭車はまるっきり同一。
中間車は両側とも扉は真ん中にして
扉の両側にそれぞれ5人掛ロング。
車掌スペースはなし。
そうすると車椅子スペース部分のはね上げ席は使用したとして。
全長19.08m、定員93人(座席36)
立席面積の計算にあやふやな部分があるので(渡り板の上とか)
総定員はもう少し少なくなるかもしれないが、
これがもし2億円を割る価格でできるなら
それなりに競争力あるかも。
289 :
名無し野電車区:02/10/29 22:17 ID:5tadOafY
ガンビーノで万博のゴル裏2連接
Age!
293 :
トランクス:02/10/30 21:24 ID:5GPBHnu9
>>293 キタ━━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━━!!
こんなのカコイイ電車買うお金があるのか・・・ちと心配。
顔はインチェントロのオリジナルと同じやね。
正直カコワルイ
・∞ ∞・
さぁてキリ番でも取るか。
298 :
名無し野電車区:02/10/30 22:52 ID:uFkV3BTk
>>293 岡山と同じく1編成だけで終わりそうなヨカン。
299 :
名無し野電車区:02/10/30 22:53 ID:2m+rWpQ1
インチェントロ=momo=万葉低床車
300
つまらないデザインだ
303 :
:02/10/31 13:07 ID:???
Age!
305 :
名無し野電車区:02/11/01 01:53 ID:nLF2xHaJ
>>293 今までの加越能鉄道を思えばずいぶん豪華な電車になりましたね。
加速度はせめて3.5位にしてもよかったのでは?
307 :
名無し野電車区:02/11/01 18:21 ID:OKQLw4zn
>>306 加越能時代に線路や路盤が整備されているはず
ごめん
309 :
名無し野電車区:02/11/02 02:54 ID:WG9IFH4i
age
日本で一番美しい路面電車は
広電3950だと思う。
MOMOは一番カッコイイ路面電車。
312 :
名無し野電車区:02/11/02 21:06 ID:mkLpW+SV
ペコチャンこと玉電200は最も愛嬌のある路面電車
↓は一番カコワルイ路面電車
>>313 ◇ ◇ (´⌒(´
⊂(゚∀゚⊂⌒`(゚∀゚⊂⌒`(゚∀゚⊂⌒`(゚∀゚⊂⌒`(゚∀゚⊂⌒`(゚∀゚⌒`(゚∀゚⊂⌒`つ≡≡(´⌒;;;≡≡≡
◎ ̄ ̄◎ ◎ ̄ ̄◎ ◎ ̄ ̄◎ ◎ ̄ ̄◎ ◎ ̄ ̄◎ ◎ ̄ ̄◎ ◎ ̄ ̄◎ (´⌒(´⌒;;
315 :
名無し野電車区:02/11/02 23:53 ID:mFcbgXCE
確かにカコワルイ・・・
316 :
名無し野電車区:02/11/02 23:57 ID:Vduy48LK
>>112より
ごめん段差
п≡ 〉 .пш
. [ ̄ ̄| ̄│ ̄ ̄]
└∞─┴∞┴―∞┘
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
318 :
名無し野電車区:02/11/03 05:01 ID:A6G0ydFs
岐阜市内線、ついに撤退の報道。
319 :
名無し野電車区:02/11/03 05:30 ID:A6G0ydFs
>>318 県内3路線撤退も 岐阜新聞11/2付朝刊
合掌
まじでつか?
残念です。客が乗っていないので、仕方ないの鴨。
撤退するんなら部分低床車は富山に!
撤退するんなら部分低床車は豊橋に!
撤退するんなら部分低床車は福井に!
撤退するんなら、部分低床車は札幌に!
撤退するんなら、部分低床車は大阪・堺に!
ハイエナがイパーイ(悲
明日NHK総合 11:35
番組やりますね。
ヨーロッパ スーパー路面電車が行く
イギリス・マンチェスター。
NHK期待あげ
334 :
名無し野電車区:02/11/04 02:15 ID:avK2VzDW
国内旅行板より
508 :列島縦断名無しさん :02/11/04 01:38 ID:n0y9fTaB
長崎はいいですね。観光地がいっぱいあって観光客も多いけど、1人でまわるのも
またよい。市電あるから足も便利だし。
ま、ひとりでちゃんぽん食う女ってのもはたから見ると、多少ヘンではありますが・・・
こういう書きこみを見ると妙に嬉しくなってしまう。
335 :
名無し野電車区:02/11/04 05:26 ID:KQfZkcy4
岐阜は2004年で揖斐線が廃止になれば市内線も
当然あぼーんになる。3km弱しか残らないんだか
ら(美濃町線は除く)。また美濃町線にしても、
単線で効率が悪くダイヤも1時間に数本という
現状では将来はやはりない。
age
337 :
名無し野電車区:02/11/04 13:34 ID:7IA1F8Ue
>>331 見たよ。
>>334 女性にはカーオタも鉄オタも少ないけんね。
利便性だけで客観的に判断してくれるんじゃろ。
男性はカーオタが多いけん、意地でも車しか使わんってヤシは多い。
(漏れの親戚とか同僚とか)
NHK見たage
忘れてたage
5012
フヂテレビにピョンヤンの路面電車が。
344 :
名無し野電車区:02/11/05 18:15 ID:dSs1LMHp
見てた。
1両に車掌が2人か。
ワンマンはないのか、遅れてるな。
>>344 人民の労働機会を奪うわけにはいかないのでツーマンなんでしょ。
共産主義なんだし。
346 :
名無し野電車区:02/11/05 18:37 ID:nIQg5ue2
348 :
名無し野電車区:02/11/05 22:39 ID:N5tmQkv5
もしも日本が100人の津村順天堂だったら
50人がジャスミンで30人がユズ、あと20人がハーブかな。
もしも日本が100人の島津製作所だったら
米国は10000人の日立製作所だろう
日立は、中小企業の寄せ集めみたいな会社だからなぁ。
ご町内の鈴木製作所、北朝鮮みたい。
オヤジ1人でやってんだ。
ワケワカランage
① 浜松市の街づくりを検討している市民組織「浜松都市環境フォーラム」
は六日夜、市地域情報センターで市民向けの研究会を開き、欧州で発達して
いるLRTを柱にした新交通網構想を発表する。政令指定都市実現を前提に
した都市ビジョンの提案で、LRT導入へ向けた準備会も発足させる。
LRTは未来型の公共交通機関の一つと考えられ、動力源が電気で環境に優
しく、超低床で高齢者や障害者にも使いやすいのが特徴。同フォーラムは、
浜松市を中心とした政令市を想定して、気賀―弁天島線(細江町気賀から舞阪町
弁天島)とフルーツパーク―遠州浜線(浜松市都田町から同市遠州浜)の建
設を提案する。
研究会では、「LRTが街を変える」と題して、車社会から人間中心の社会へ
の転換に果たすLRTの役割を紹介する。講師には建築家の栗田仁氏(静岡市
都市計画審議会委員)を招き、公共交通システムの未来の姿を考える。LRT
実現へ向けた準備会は、フォーラムの中にあった「LRT研究会」を別団体
として発足させる。
② 長崎市が路面電車の市内北部方面への軌道延伸を検討するため設置した
「路面電車北部延伸検討協議会」の初会合が五日、同市内であった。
会長に長崎大大学院の後藤惠之輔教授を選出した。延伸計画案について、
同市はルートを赤迫から寺川内までの約三・四キロ、需要予測として一日当たり一万五百人が見込めると説明。課題として、道路こう配に対応する新型車両の導入や
道路の拡幅、財源確保などを挙げた。
委員からは「バス路線と競合し、共倒れの可能性はないか」「完成するのは
何年後か」などの発言があった。
協議会は昨年度、国土交通省九州運輸局が実施した「長崎市における路面
電車バス等の公共交通機関を活用した地域の活性化に関する調査」を基に設置。
行政や学識経験者、関係団体代表ら二十人で構成している。
今後二回程度の会合を開き、来年二月末までに報告書をまとめる。
コピペウザイ
357 :
名無し野電車区:02/11/06 23:39 ID:MvkU5HBh
亀レスだが
>>277のコンビーノの出来るまで
完成後分割せずにそのままトレーラーに乗せるのか?
本場のやることはすごいや!
361 :
名無し野電車区:02/11/07 10:35 ID:hry55vdI
岐阜は「危険地帯」だろ。
まぁ、同様の岡山で事故が起きてしまっただけに軽々しく言えたことではないが……
もうだめぽ
保守。負けるな。
もう岐阜の3路線は廃止させてあげようよ。
名鉄が哀れで仕方がない。
3セク化
>>364 600V区間は大好きだが
下の行は同感。
軌道法区間の廃止って、本当に地元同意が必要なの?
岐阜駅付近のひどさは「使うな」と言ってるのと同じだからな。
名鉄にしろ自治体にしろあの状況を放置しといてなにをいまさら。
生き残ってきたところや最近元気がいいところはそれなりに努力してきたのにあそこはあ。
路面電車のイメージを悪くしないためにも消えてもらってよいかもしれない。
369 :
名無し野電車区:02/11/08 21:32 ID:gjJRdmS7
>>368 名鉄は悪くはないと思うぞ。
岐阜駅にやってくる電車が不定期なのも途中渋滞に巻き込まれて
岐阜駅まで逝ってる時間がない(新岐阜でおりかえす)。
まずは定時運転ができる環境をつくってやるってこった。
確かに名鉄は責められんが、自治体なり警察なりに働きかけて
起動内進入禁止にするとかやれることはあったと思うが。
広電だって一時進入許されて酷い状況から取り戻したわけだし。
(広島の警察幹部が欧米視察で理解をもっていたこともあったようだが)
名鉄からすれば、国鉄・JRと競合する本線系統に注力するのは当然だが
やはりほったらかしにしてたとも言えないだろうか。
結局、地元の支持が得られなかったのが一番の原因か
鉄道を取り巻く情勢が厳しい今
(厳しいのは鉄道だけじゃないけどね)
補助金とかうまく利用しつつ
新車導入や値下げ、パーク&ライドなど
いろんな手立てを考えて増収
(増収とまではいかくて利用者をつなぎとめる)
をめざす積極策に出ていくのか
今のまま青息吐息の経営を続けていって
フェードアウトしながら遠くない未来に役目を終えるのか
そのどちらかに別れる分岐点に差し掛かってると思うよ。
乗ってみた感じ
阪堺線、伊野線とかも状況はよくない気がする。
>>371 明哲は県警に交渉したりして努力しているようだが。
市役所も県警も「お前が邪魔なんだよ」と取り合わないどころか
市側には早く廃止してもらいたいような風潮まであったので・・・
>>371 岐阜に来たことないだろう?
一番混雑する電車道の車道は、片側1車線しかない。
単純に軌道敷から自動車を排除するのは第三者の目から見ても明らかに不可能で、
実現のためには、一般車の通行止めとか、ラジカルな交通政策が必要だった。
残念ながら岐阜市内線に、そこまでの優先性を持たせる需要はないし、
名鉄がそれを要求するのは、要求としてもはや過当だと思う。
そういう将来性のない岐阜という都市に対し、名鉄がいかに投資努力をしてきたかは、
現在の新車群を見ればじゅぶんわかると思う。
>>374 確かに、県庁が真っ先に市内から逃げ出すような街だからな>岐阜死
それに、経営体が大手私鉄なんで、甘えの構造がまかり通っていたというのも大きい。
低床車を入れるのに鹿児島、岡山その他の自治体がどれだけ苦労してきたかを
岐阜嫌、岐阜死、関死あたりは知らないんだろう。
国鉄にも大手私鉄にも逃げられたまち、美濃市・関市
377 :
名無し野電車区:02/11/09 10:11 ID:Z9f9Xg31
>>371 豊橋なんか自治体が基幹交通にしようとしてる、って感じるものなぁ
確かに岐阜市の中心市街地は終わっている。
関市・美濃市は市と言うのもおこがましいけど(w
関と言えば刃物つながりでゾーリンゲンを思い出す(乱暴だが)。
ゾーリンゲンは電車じゃなくてトロリーバス。
終点迄乗るとかなりのどかになる。景色がとてもきれいだった。
市街地もそこそこありめりはりのあるきれいな街づくりがなされている。
対する関。市街地はしょぼくて汚い。めりはりなし。
せっかくの美濃町線も持ち腐れ。孫六の栄光はいずこに・・・
380 :
ころにゃん ◆1SYw6xrXj. :02/11/09 13:32 ID:ZKJSeM0D
作家志望です。
路面電車を題材にしたいのでROMってます。
よろしくです。
長崎・広島・土佐(更新車?)の新車情報
その後どう?
広島・・・グリーンムーバーは12編成まで到着。次は
国産の市内線用の低床車に切り替え。
長崎・・・更新車は1803号まで増備。次は国産低床車を
導入予定。きょう路面電車まつり開催中。
高知・・・低床車ハートラム101の登場以降、動きなし。
芝生軌道を実験中。
岐阜は、名鉄経営だから今まで廃止されずにすんだってのもあるけど、
名鉄だから(=名古屋資本だから)邪険に扱われたってのもありそう。
>>384 邪険に扱ったのは、岐阜が名鉄を、ということのほうが強烈だよ。
前身の美濃電軌は、実は岐阜の資本だけでは開業すら出来ず、
大阪の才賀商会の後援が前提の、ちょろい会社だった。
ところが、その親会社は直に破綻してしまったので資金繰りに困り、
結局は笠松線をダシに、名岐連絡を狙う初代名鉄に会社ごと拾ってもらった。
戦後は、一貫して本線系からの内部補助で食わせてもらった。
こういう歴史があるにもかかわらず、
「名鉄は優良な岐阜資本を乗っ取った」とか
「あれは戦時統合だ」とか、誤った怨恨がまかり通るのが岐阜という土地。
名古屋資本だから邪険などというレベルを越えた、恐ろしい自意識が根付く土地。
既製服とか鵜飼とか、死に体産業にしがみついているのがいい証拠だよ。
話は全く変わるが。
もし、熊本が低床車を増備するとしたら…
まさかGTはつくらないだろうから、その改良型のMOMOになるのだろうか?
それとも、ダンサーに乗り替えるか?
387 :
堀さん!:02/11/10 14:25 ID:SkBrpHAD
11月22日から
金町の円徳寺で,
岐阜未来研究団が,
イベントを,ヤルそうです!
>>386 連接車はもう十分だから、
単車がほしいって言ってなかった?
>>386 メンテナンスや運用を考えると、同型車がいいんでないかい?
>>388 そうでつ。
連接車だと人件費嵩むし、単車で十分だし。
>>389 ということは、当分5000を置き換える予定はない、と…メモメモ
広島の自動車は凄い!あのDQNな運転(特にタクシー)は大阪以上だと思うな。
だから電車との事故も多いわけだ。
仙台みたく、地下鉄を作ったところで事故(自動車同士)が減ることはないでしょうね。
接触事故が多いからと闇雲に地下鉄を作ったところで、広島市民の民度の低さを露呈するだけでしょう。
例の館が更新されていた。
なんでも明日講演会があって例の台車の話があるとのこと。
議事録のうpが楽しみ。
394 :
名無し野電車区:02/11/11 22:42 ID:c7UGZNY9
>>392 話はずれるが仙台はLRTの方がよかったろうな。
こすっからい西日本人にくらべ東北人の融通きかない頑固な性質からすると
自己改札も成功した可能性がある。
396 :
名無し野電車区:02/11/12 10:33 ID:azdh8IAs
>>396 建設差止め訴訟を起こすうごきがあるらしい
ヲタQの例もあることだし逆転はあるかもな
397 :
みのもんた!:02/11/12 19:07 ID:R7oe2ET8
>>395
~~~~~~~~~~
ジカダンパンスル!
路面電車の魅力を市民に知ってもらう「路面電車まつり」が十日、
長崎市大橋町の長崎電気軌道浦上車庫を中心に開かれ、親子連れや電車
愛好家でにぎわった。
浦上車庫の会場には東京や小田原、仙台、福岡、熊本から同社が購入し
た電車五両や最新の車両を展示。子どもたちは、普段入れない運転席など
に入り興味深そうに見学し、特に運転士の制服や制帽を着て記念撮影する
コーナーは、行列ができるほどの人気を集めた。 会場では、電車のつり
革やレールの一部、行き先を示した方向幕なども格安で販売され、愛好家
らが次々に購入。電車に関する〇×クイズや電車の運転シミュレーション
ゲームもあり、訪れた人たちは楽しみながら電車に関する知識を深めた
http://www.nagasaki-np.co.jp/news/index.html#06
>>398 逝ってきたよ。
アンケートの項目に「長崎に低床式車両が走るとすれば、どういう愛称
(ネーミング)にしたいですか。」というのがあったけど、いいのが思
い浮かびませんでした。
400 :
名無し野電車区:02/11/12 23:59 ID:i6Hm78EA
400
>>399 土佐:ハートラム
鹿児島:ユートラム
岡山:MOMO
長崎:中華ラム
ふっ。
>>399 低床車について何か予想図とか、何かなかった?
漏れだったら名前は「N-tram」。
400ゲト失敗
。゜( ノД`゚)゜。 ゥワァァァン
404 :
名無し野電車区:02/11/13 00:04 ID:0R3VHGNz
ノンステップグラバー
大浦&浦上天主堂にちなんで
「低床車はクリスチャン」
夜の思案橋エクスプレス
長崎の低床車は旧新潟?アルナ?
ココのログ見てたらアルナなのかな?
>>408 アルナと思われ。
なので
中華段差
福砂屋ダンサー
思案ダンサー
あと
ダイヤモンドプリンセス
チャンポン1号、チャンポン2号・・・
411 :
So What?:02/11/13 00:26 ID:LTilQSkG
長崎から里帰りしてきた元仙台市電100型が
秋保電鉄秋保温泉駅跡に展示が決まったとのコト。
いくら仮定の話とはいえ、
名前を募集するぐらいなんだから
実は導入決まったんじゃないのといってみるテスト
15m車で2億円とか言ってたんだから
図面みたいなものもあるだろうし
413 :
名無し野電車区:02/11/13 00:39 ID:OYUeqrgb
>>402 電車まつり会場に完成予想パースが貼ってあったよ。
部品ばかり見てないでちゃんと見た?
2億か。
200万回乗車できるな(w
418 :
名無し野電車区:02/11/13 21:42 ID:OYUeqrgb
小段差Lか。
421 :
名無し野電車区:02/11/13 22:39 ID:OYUeqrgb
422 :
名無し野電車区:02/11/13 22:45 ID:IIfstc1G
>>422 コンビーノの3車体2台車で中間車を短尺にしたとしても18-19mには
なるから違うと思う。なにもんなんだろうこいつは?
例の超低床LRV台車技術研究組合の開発した
純国産車ならうれしいんだけど。
つー事は
アルナ製ではなさそうだな。
426 :
425:02/11/14 00:29 ID:???
展示室ではH15年度末に導入予定の全低床車のイラストが見れまし
た。国産メーカー製の模様ですが、台車も新設計(リトルダンサーで
はない)であることが伺えます。LRV台車技術研究組合が開発する新型
のものが有力ですが、欧加製のライセンス生産の可能性も少しありそ
う。
だそうです。
>分解調査の結果が出ていないことなどから、
>増備見送りが検討されているという。
ナブコ何とかしる!
>>424 バンビーノ(3車体コンビーノ)じゃねーか。
429 :
名無し野電車区:02/11/14 13:31 ID:2J+pymA/
>>424-429 \ /
\ /
\ あぼーん /
とうふとか \ /
ニセ新車なら \∧∧∧∧/
作りますが < ア> 阪急東宝グループ?!
何か? < 予 ル>
───────< の ナ>──────
< 感 工> ごめん段差
1: あぼーん (14) < !! 機>
/∨∨∨∨\ п≡ 〉 .пш
/ \ . [ ̄ ̄| ̄│ ̄ ̄]
/ そんな \ └∞─┴∞┴―∞┘
/ メーカーor会社 \ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
/ ないです。 \
431 :
名無し野電車区:02/11/14 19:01 ID:TRitBnNb
433 :
399:02/11/14 23:45 ID:???
>>401-410 長崎の低床車愛称募集に多数の応募ありがとうございますた。
長崎電軌に代わってお礼申し上げます。(藁
こんなに反応があると思わなかったよ・・・
434 :
オカヤMAN:02/11/15 00:12 ID:jDPbi8yG
>>427 分解調査はメーカじゃなくて
鹿大の工学部がやってるらしい。
地元紙の記事にはそう書いてあった。
本当にアルナで作るのかよ?
可能性あるな。
今後は国産技術で欧州並みの100%低床車ができるとなると
リトルダンサーはなんだったんだという気もせんではないですな。
440 :
名無し野電車区:02/11/15 21:28 ID:ovYozTfW
化膿性アナル。
でも単車形はリトルダンサーでないと厳しい気がする。
独立車輪の台車って、台車(車輪)自体は車体に対して
あんまり回転できないんじゃないの?(知らないが)
回転できない分、連接車にすることによって1車体当たりの長さを短くして
カーブを通過できるようにしていると思うんだけど。
MOMOの片割れが走れるとは到底思えないし。
どうよ?
442 :
名無し野電車区:02/11/15 23:21 ID:O14RZsim
京都駅-東寺-西院-金閣寺-下鴨神社-平安神宮-祇園-京都駅で
LRT環状線とか言ってみる。
443 :
名無し野電車区:02/11/16 00:36 ID:GXnwprkW
>>442 叡山を出町柳から延長し、川端通り上の路面電車。
四条通り-河原町通り-京都駅前-……-大宮-西院-嵐電と相直
京都市内交通はマジ終わってるね
446 :
立命館の土居さん!:02/11/16 21:04 ID:UuQkTmxD
京都市議会の
ホームページを,
覗いてみよう
結構面白いよ!
京都市内
北部・・・谷間で急カーブの連続。道路は放置、鉄道なし
中部・・・狭い道路に少ない鉄道。渋滞率大。
南部・・・DQNなトラックと立体化率低の鉄道。南北交通が未整備
西部・・・鉄道は南北だけ。道路は狭い。駅前整備が遅れている。
東部・・・2車線道路ばっか。鉄道バスともに本数少ない。山越え部分が狭すぎ。
まともなところが無い。
448 :
名無し野電車区:02/11/17 20:20 ID:aE3HP2+K
鹿児島ダンサーの故障ってブレーキかなんかのセンサーだったんじゃないのか?
振動に強いものに交換したらなおったそうだが。
実際怖いのは故障じゃなくて市議会だったりするが(ワラ
449 :
名無し野電車区:02/11/17 21:29 ID:C12GnmY3
子供の頃から京阪電鉄の石山坂本線のことをずっと
「いしやまざか」本線(ほんせん)だと思いこんでいた。
「石山寺」から「坂本」へ行くから
「いしやまさかもと」線だと知ったのは約20年後だった。
ちなみに東京在住です。
450 :
名無し野電車区:02/11/17 22:22 ID:kUUcuLlL
>>449 同士
京阪本線に対する軌道線の本線だと思ってました。
452 :
名無し野電車区:02/11/18 11:35 ID:NPitkwMO
453 :
名無し野電車区:02/11/18 11:48 ID:HNRbGMoj
>>449 漏れは昔、近鉄田原本線が「たわらほんせん」だと思っていまつた
454 :
名無し野電車区:02/11/19 00:30 ID:ph6sf/Nj
東北本線を「ひがしきたもと線」と思っていたという女子高生もいたが。
>>454 えらくしょぼくなるな、その読み方だとさ(w
456 :
名無し野電車区:02/11/19 00:39 ID:WinpLvmb
>453
近鉄に本線はないからな。
折れは奈良線や大阪線よりもスゲー幹線があるんだと
一生懸命になって探したよ・・・・・(W
457 :
名無し野電車区:02/11/19 07:39 ID:cDmESagM
458 :
堀さん!:02/11/19 19:15 ID:1s2XRHN4
第8回路面電車
サミットに
岐阜市が立候補します
いやして欲しいダ~!
459 :
名無し野電車区:02/11/19 22:00 ID:cDmESagM
>>458 名鉄600Vスレでは絶望的な雰囲気が支配している。
廃止するのか残すのか徹底的に議論して結論を出す
段階だろう。いずれにしても第8回サミットまで岐阜
市内線はもたないよ。大いなる危機感を持つべきだ。
460 :
名無し野電車区:02/11/19 23:03 ID:MyyqmtJg
442
>>449 漏れもだよ!
それにしても東大路-京都駅-西大路-北大路のトラム環状線は考えて見る価値ありと思う。
有名寺社に加え京大、京都病院、島津製作所へのアクセスに使える。
Age
462 :
名無し野電車区:02/11/20 15:26 ID:t4sKurTY
463 :
岡フチ ◆4fwLz3c8fk :02/11/20 15:44 ID:0vcuU3Wk
何で高知県は土電にあんなに力を入れてるの?
466 :
名無し野電車区:02/11/21 03:56 ID:RNdHYQw8
>462
一番街をくぐってから乗らんといかん岡山と比べ・・
まあ、バスに乗りゃ済む話であるが路線分かりにくいしな。
100円区間なら結局そのまま歩いてしまう。
あげ
>>464 偉大なる大二郎様の暖かいご配慮によるものです
Ageですか...?
471 :
名無し野電車区:02/11/22 05:41 ID:kbIwhgqP
>>462 これくらいすると乗りやすくなるね。
高知駅の例といい路面電車の乗り場は駅に一番近いところにないと。
日本でもアムステルダムみたいに駅前にずらーっと電車が並んでる姿が見たいな。
473 :
名無し野電車区:02/11/23 05:01 ID:0Cdssfvd
試験運行が始まった高知駅前⇔枡形直通便の利用状況は?
474 :
スネル報告書!:02/11/23 15:59 ID:cByzP3G3
>>>428
GTシリ~ズ
だと思うが!
476 :
スネル報告書!:02/11/23 19:32 ID:cByzP3G3
>>>428
インチェントロ?
478 :
スネル報告書!:02/11/23 19:38 ID:cByzP3G3
>>>428
シタディス?
バリオトラム?
>>478 今更国内導入例のないシタディスやバリオトラムを採用することはないと思われ
481 :
名無し野電車区:02/11/23 20:36 ID:AKsgn1Z9
>>479 熱心な営業マンが入れさせるかもよ
>>480 だから何が言いたいんだよ?感想くらい書けよ
>>480 2日連続って、滑走したのかな?
福井の場合、車重がかなりありそうだから、仕方ない気も・・・
運転手さんお気の毒です。
486 :
名無し野電車区:02/11/24 00:41 ID:zG7TAuj9
これは公共交通廃止主義者による、多発テロです!!
Age
488 :
名無し野電車区:02/11/25 00:00 ID:RHNX5DiB
Age
法主
491 :
名無し野電車区:02/11/26 12:10 ID:Wij9x8Tq
鹿児島の路面電車は、全国的に見てあんまり注目されてないのかな?
493 :
名無し野電車区:02/11/26 13:30 ID:9Vvrb2E8
494 :
名無し野電車区:02/11/26 14:04 ID:6RjoVmyq
広島電鉄 5両編成の国産超低床電車を05年から本格導入。
ほぼ全車両を切り替える予定。
社長談「旧型車両は加速力が弱いため比治山線などの運行
に限定されるだろう。」
バス部門は15年ぶりに黒字転換。
11/26中国新聞
495 :
日本路面電車同好会!:02/11/26 14:20 ID:8iy5LI4R
1997年頃
フランスのアルストム
ドイツのADトランツ
(2001年にカナダの
ボンバルディアに買収される)
が名鉄に電車を売り込みにきたらしいよ!
鉄道ファン97年9月号より!
LRTは4路線 東名や東海道線と接続-浜松都市環境フォーラム
浜松市の街づくりを考える市民組織「浜松都市環境フォーラム」
は、同市が政令指定都市になった場合に、新しい都市交通機関として導入す
べきだ、と提案しているLRTの具体的な路線案をまとめた。当初の原案より
二路線増やした四路線で、舘山寺で東名と、湖西市の鷲津で東海道線と接続
させ、広域的な市民の足にする壮大な構想だ。
同フォーラムは関心のある人や関係者とLRT研究部会を発足させ、路線
を検討している。その途中経過が今回の四路線案で、原案に「浜松環状線」
と「浜松・村櫛線」を追加し、一部直した。目玉は東名との接点を考えた
点などで、舘山寺インターチェンジ(IC)を新設し、「気賀・鷲津線」
と接続させる案を提示した。
また、当初は東海道線との接点は弁天島を挙げていたが、間に新幹線など
があることから、村櫛から西側に橋を架け、東海道線の鷲津駅と結ぶ案に
変更した。
この案では総延長が約八十五キロで、現状での建設予想費は千七百億円前後。
大きな予算を要するが、内田代表は「政令市の柱となるような事業として、
考えてもらえれば実現性はある」としている。案は二十七日午後七時から、
同市東田町の市まちづくりセンターで開く第二回のLRT研究部会で発表する。
http://www.sbs-np.co.jp/news/topics_2002112602.html
499 :
436:02/11/27 00:09 ID:???
超低床車両、結局今年度は購入見送りになりました。
ソースは26日の南日本新聞(鹿児島市近郊欄)
鹿児島市交通局(谷口満州雄局長)は、今年度予定していた超低床車両3両の
購入を見送る方針を決めた。12月2日開会する市議会定例会に車両購入費
約5億4000万円の減額を盛り込んだ交通事業特別会計補正予算案を提案する。
同局は2001年度、国内で3番目となる超低床車両を3両導入した。本年度も
引き続き3両購入する予定で当初、交通事業特別会計に購入費
5億4174万7000円を計上していた。
しかし今年1月15日の運行開始以来、計8回の故障が発生。同局は原因を
究明する一方、製造メーカー側に損害賠償も請求した。故障は3月26日を
最後に起きていないが、同局は「故障が出ないという確信を得る点で、本年度
購入する機種の決定に至らなかった。来年度どうするかは本年度の状況を総括し
検討したい」と説明している。
超低床電車の購入見送りに伴って、市も一般会計の12月補正予算案で、
車両購入補助金など交通事業への繰り出し金2億9295万4000円の
減額を決めた。
500 :
名無し野電車区:02/11/27 00:55 ID:bJpCyGGG
500
まあしかたないね。
>>499 実際のところはどうなん?
これさいわいと出費を抑えただけのような気がするが
504 :
:02/11/27 17:58 ID:???
やべぇアゲ
506 :
コピペ:02/11/27 23:46 ID:???
>04年10月に国産超低床電車の試作車を試運転。
ということは、来年長崎に入るというのは何なの?
じーめんす
>>506の記事
国産初の超低床電車はリトルダンサーではないのかと
一応書いてみる。
512 :
かごっま人:02/11/28 10:51 ID:ELwvQaRM
>>502 市議会の一部議員が「アルナはダメじゃ。故障せんような電車造れ!」と譲らなかったらしい。反論する議員はおらんのかい!ゴルァ!
技術的に画期的な電車だということを評価もされず,わずか8回の故障のためにケチョンケチョンにけなされる始末。
もう8ヶ月以上も順調に走ってるんだからガタガタ言うな!って感じ。完全に議会が足かせになってる。
鹿児島に初物はダメなのかな。悲しい。
>>512 MOMOが良いんだろうな、きっと。
万葉線も導入だし。
でも、金額見て驚くんだろうな。
514 :
かごっま人:02/11/28 19:48 ID:yF02dY7U
>>513 MOMOは実際乗ったけどよかった。鹿児島にも売り込みにきたらしい。
でも,鹿児島じゃ使えんらしい。何でも,地上設備を相当いじらないと
あちこち当たるそうな。オーバーハングの関係かな?
あれ結構首振るんだよね
通町筋とかで曲がってくるあの電車を見てると何とも不気味な動きをする
これからは長崎に入る純国産新型超低床車と同タイプでいいんでない?
15m車が入れないところ以外は。
偏倚も少なそうだしさ。
関係ないけど純国産新型超低床車にもリトル段差みたいな愛称が早くホスィー。
518 :
名無し野電車区:02/11/29 01:11 ID:YbpeKbKe
>>512 アルナ以外に絞って、また初期故障が頻発したらどうするんだろうw
ところで
>市議会の一部議員
ってなんていう議員さん?
道路族だったら藁えるな。
>>518 道路族かは知らないけど、鹿児島×通とかいう一族経営の会社の息のかかった連中
が、執拗にいぢめてると聞いたような。
い○さきage
521 :
名無し野電車区:02/11/29 13:45 ID:P99Eq0g1
522 :
かごっま人:02/11/29 18:10 ID:6N5KV4xQ
>>519 い○さきとは多分関係ないよ。その議員氏は。
い○さきは車両のことまでとやかくいわんのじゃないかな?
ただ,路線延伸のときは圧力かけそうな気がするけど。特に鴨池新町方面。
>>521 座布団一枚!
523 :
瀬麗雅:02/11/29 19:31 ID:Rqd+4b3r
>>514 鹿児島は車両限界がきついからな。旧型車の前面部分が絞ってあるのはそのせい。リトルは一つづつの車体が短いから幅が広いわけで。
>>518 メーカーをいろいろ変えると修理工場のおっちゃんたちは困るな。
鹿児島は道路県だからなあ。同じ道を何回も掘り返してるんだもん。そんな金があるなら西鹿児島駅前の補修を速くしろといいたかった。やっと着手したが。市議会は道路族だと思う。いろんなところにバイパスやら何やらを増やそうと計画中らしい。「東西線」ってのもあったし。
>>521 激しくワロタ。
本日20:55~21:30 KBS京都
Let'sドン・キホーテ「路面電車の走る街」
526 :
名無し野電車区:02/11/29 22:42 ID:6rD+d94y
527 :
名無し野電車区:02/11/30 02:10 ID:Gy4e9kxC
>>524 豊鉄特集だったな(既に名古屋テレビで見た)。
旧路線と現在の路線を対比させながら進めていくあたり、他番組の豊橋市電特集と
違った視点で面白かったよ。
この番組は廃線跡ブームのかなり昔の91年に田口鉄道の廃線跡特集もやってるし、
他にも鉄ネタが多いから要チェックです。
528 :
名無し野電車区:02/11/30 05:21 ID:Y6nA1Jrx
529 :
名無し野電車区:02/11/30 13:02 ID:tpN20XQx
>>526 【低床電車】鹿児島市電が熱い!【旧塗装復活】 このスレ最近とばしてるなあ。
鹿児島市電の貴重な画像が次々とうPされてる。
530 :
かごっま人:02/11/30 18:52 ID:l+A/ye7l
>>523 メーカーをいろいろ変えると,乗務員も困る。あと2~3両は同タイプがあった
方が扱いにも慣れる。現状だと,月に数回しか「ユートラム」に当たらんらしい。
>>529 目の保養になってます。
531 :
524:02/11/30 22:20 ID:???
532 :
かごっま人:02/12/01 10:20 ID:3xGSsP6L
今朝の南日本新聞にでかでかと「電車開業90周年特集」あり。
「今年お目見えしたばかりの超低床電車『ユートラム』の黄色い車体が
目を引く。早速乗ってみると,乗降口には高い段差がなく,乗りやすさ
抜群。お年寄りや身体の不自由な人,子どもには実にありがたい・・・」
読んだかぁ? 某議員さん。
533 :
名無し野電車区:02/12/01 10:55 ID:uVEMFXAq
見てみよっと
534 :
名無し野電車区:02/12/01 15:04 ID:r6qcVzg7
>>532 議員は市電をつかわないからな。
しかも、議員は自分の視点からしか見ない。
だから、一般市民に、賛成反対を聞かないまま、勝手に都合のいい計画を進めてしまう。
鹿児島ユートラムも、現在は例の故障もなく順調で、知名度も高い。
新車を贈備しても例の故障は出ないはずだ。
オタ的にユートラムの購入で500型が廃車になるのは悲しい事実だが、一般人の視点からすれば、ユートラムの増備は受け入れられるはずだ。
錦江湾の人工島よりは受け入れられると思われ。
535 :
瀬麗雅=534:02/12/01 15:07 ID:r6qcVzg7
>>532 おっとまだ見てない!今すぐ見るよ。
ちなみにユートラムは、高校生のような若者にも話題のようだ。バスの中で女子高生がユートラムの話をしてたのを聞いたことがある。評判は上々であるようだ。
536 :
かごっま人:02/12/01 20:17 ID:mZ3FpMtT
>>534 はげしく同感。人工島作る金があるなら市電の延伸なんてすぐできる。
>>535 購入見送りを残念に思っている人が沢山いるはず。通過時刻を控えて
わざわざ待っているお年寄り,身体の不自由な人・・・
お~い聞いてるかぁ? 某議員さん!
537 :
名無し野電車区:02/12/01 22:46 ID:C/cqBJJa
>>537 グリーンムーバーみたいだね。
つーか、画像の電車
激しくかっこいいな。
255系と257系がごっちゃになったような顔だなあ(w)
>>536 確かにね。総事業費700億。
レールを引くにしても、九州新幹線の今年度出費分が992億円。累計出費が5624億円。
これだけあれば、鹿児島市内と熊本市内の交通がどれだけ便利になるかを考えると。。。。。。
LRT<<<<<<新幹線って考え方はやめて欲しい。
あげ
544 :
名無し野電車区:02/12/02 23:40 ID:kyO1no2w
>>512 電車課長は「正直、もう入れたくない」とぼやいてるそうで。
ソース・交通局職員(w
545 :
かごっま人:02/12/03 08:32 ID:ITGsSOnX
>>544 あれだけ議会でたたかれれば嫌気もさそうというもの。議会対策に追われて
現場は大変だと思われ。
局内でもあの電車に対して賛否両論あるのは確かだと思う。自分も決して
100点満点だとは思わないが。ただ,この電車が来るのをわざわざ待ってい
る人の存在を忘れないで。交通局のみなさま m(_ _)m
>>544 そりゃあ、今までの慣れているままの方がラクだもんな。<整備、運転、etc.
547 :
瀬麗雅:02/12/03 19:07 ID:MPlAttRJ
ちょっと待て。
>>544 (別に544に対して言ってるのではないので)
超低床電車を何のために購入したのか?というのを忘れてはいないだろうか?
ただのイメージアップではない。
これからの高齢社会にとって、また、使いやすい交通機関として、重要なのではないか?
西駅の改称なんかはっきり言ってどうでもいい。
というより、反対だ。
西鹿児島駅が改称するだけで、日本中の大型駅の看板まで変えないといけないことになり、7000万円も必要になってるんだぞ。
それを市民からの募金で・・・とか言ってるけど、もう勝手にやっとけ(>議員)みたいな感じだ。
こんな事に募金するなら、赤い羽根募金に寄付して、人間の命を救った方がましだとは思わないか?改称しなくても氏ぬ人なんていないが、赤い羽根に募金すれば人の命が助かるんだぞ!と言ってやりたい。
たしかに初期故障はあった。しかし、ゆーゆーフェスタの後、電車課職員は言っていた。
「来年度も(ユートラムを)増備するから、もっと使いやすくなるだろう。お客さんの評判も上々だ」と。
548 :
瀬麗雅:02/12/03 19:13 ID:MPlAttRJ
>>546 運転手は、ユートラムの方がいいと言っていた。
整備はどうかわからない。
運転手的には、高加速なのがいいらしい。
500型(つりかけ・直接制御)は、もうすでに限界であるらしい。最近更新工事をしたが、冷房改造により、屋根がもう限界らしい。中扉横にあるポールは屋根がつぶれないように、補強がしてあるとのことである。
549 :
名無し野電車区:02/12/03 19:46 ID:0frMazLN
渋谷とか新宿駅周辺で走っていたら乗るんじゃないかな。
550 :
かごっま人:02/12/03 19:53 ID:SW9sqtaY
>>547 激しく同意。「利用客には好評」というアンケート結果にまで,
「調査方法がおかしい」だのガタガタ言うな!>某議員!
それと(スレ違い覚悟で)西駅改称費用約7000万はあくまでも
JR関係にかかる費用。市民も多分それだけだと騙されてる。
市電・各社バスの方向幕,路線図,案内板取り換え,道路標識
・標示,その他数多なるパンフや看板類をどうするのさって思
う。改称のために募金するなら,「歳末たすけあい」に募金し
た方がずっとずっとずーーーっと世のため人のため。
>>548 運転「士」ね。細かくてスマソ。
ユートラムはエア系統がないし,VVVFなのでかなり保守
がしやすいはず。客室の床下見たら本当にただの「箱」だ。
500は台車も傷んでるらしい。自重が1.2tも増えるなんて
当時は考えてなかっただろうからなー。
551 :
名無し野電車区:02/12/03 20:09 ID:B1GVpd2T
552 :
名無し野電車区:02/12/03 20:13 ID:B1GVpd2T
553 :
名無し野電車区:02/12/03 20:17 ID:B1GVpd2T
554 :
名無し野電車区:02/12/03 20:56 ID:fiVIg0bx
「車に負けるな名鉄600V線」を見てくれ。
岐阜市議会が35年前に決議した「岐阜市内線の早急な撤廃を要求する」との
文言が今、問題になっている。
>>550 全国の料金表示板の取り替えだけではなく、周辺の店がかわいそう・・。
ドコモショップ西駅前店、薩摩蒸気屋、鹿銀、ダイエー、ジョイフル・・・・。
挙げればきりが無いが。
556 :
436:02/12/03 21:34 ID:???
>>555 南国ビル近くのジョイフルは
駅名改称を見越してか「鹿児島中央」店となってる。
ちなみにジョイフル「西鹿児島」店は鹿カコ・鹿大の近く。
西駅西口のジョイフルを言いたかった。
店名はなんだろ?
558 :
かごっま人:02/12/04 10:38 ID:uK81jrN0
>>554 以前名鉄岐阜市内線の電車降りたとき,車に轢かれそうになった。
電車に乗るのも降りるのも命がけ。ひどい。
あんな状態放っておいて,よくも「高齢者の・・・」だの,「交通
バリアフリー」だのいえるもんだ。>岐阜市!
瀕死の路線にあれだけ新車を入れた名鉄はよくやってると思う。
>>556 そのジョイフルの裏にターンテーブルがあるのをこの前発見。
あれって使えるのかしら? かなりボロボロだったけど。
(スレ違いか)
>>557 ジョイフルも増えましたよね~。(またまたスレ違い。スマソ)
>>549 新宿なら旧都電専用軌道を復活させたいところだが
大エロ線が出来ちゃったからなあ。甲州街道・青梅街道は京王・丸ノ内線があるし
いっそ水道道路に路面電車でも走らせる?
渋谷はセンター街をトランジットモールにして富ヶ谷方面に通すか。
これは絵的に結構萌えるな。
560 :
名無し野電車区:02/12/04 11:48 ID:ulsJEYi6
これからは自動車の時代。鉄道不要。
お約束の煽りにあえて反応するが
「既に」あるいは「とっくに」自動車の時代、という方が正しいと思うぞ。
562 :
:02/12/04 17:53 ID:???
563 :
:02/12/04 18:20 ID:???
鯖移転したんだね、びっくりしたー(汗
565 :
名無し野電車区:02/12/04 19:33 ID:8jZ8/EQf
>>560 車社会への反省なし。
高齢者や身障者のことを考えてなし。
エゴ丸出し。
逝ってよし。
566 :
名無し野電車区:02/12/04 20:43 ID:dCYnjP6L
>550 わしの辞書では「運転手」で正しいぞ。
567 :
名無し野電車区:02/12/04 20:48 ID:UcCvpxkt
>>566 鉄軌道は「士」が一般的だと思われ。バスやタクシーは「手」だけど。
確か過去に呼称が変わったような・・・?
詳しい人おらんかのぅ。
568 :
名無し野電車区:02/12/04 20:58 ID:dCYnjP6L
>567 わしの辞書では「運転士」の最初には船の運転する乗組員だそうだ。
「運転手」は電車自動車を運転する人となっている。現業の人間の思い込みでは
ないですか。
569 :
名無し野電車区:02/12/04 21:51 ID:AOZ7Cl+A
570 :
名無し野電車区:02/12/04 21:56 ID:AOZ7Cl+A
■[運転手]の大辞林第二版からの検索結果
うんてん-しゅ 【運転手】
電車・自動車などの運転をする人。
■[運転士]の大辞林第二版からの検索結果
うんてん-し 【運転士】
電車・自動車を運転する業務に従事する人。
>>571 運転するだけの人間が運転手、
運転するのが仕事の人間が運転士、
でつか?
どっちでもいいような気はするがな
要はMotormanなわけだろ?
575 :
瀬麗雅:02/12/05 18:23 ID:qofIh2Gw
>>555 小さい店、たとえば一番街とかは大変かも。わざわざ盛り返そうと、新しくしたというのに、今度は半強制的な変更である。
>>558 あのターンテーブルはまだ使ってるようです。
キハの方向をそろえたり、「なは」の客車の方向を変えたりするらしい。
以下ユートラムレス
議員は自分の言ったことと違う結果がでると、猛反対するのかも。
だとするとひどいヤシだな。
まず議員や市長を変えるのが世のためか。
もしユートラムがこのまま増えて500型と置き換わったとすれば、総数15両程度(実質13両か)。
そうすれば、検査が面倒ということもなくなる。
>>574 そうそうMotorman♪漏れは愛着のある運転手の方を使ってるけど。
>>575 確かに「運転手」の方が親しみやすい感じはするかもな
どーにせよ運転に従事する皆さんが誇りが持てればいいんじゃないかと思うzo
577 :
かごっま人:02/12/05 21:13 ID:o4kZkG3E
>>576 禿同。細かいこと言い出したのは本当にスマソ。m(_ _)m
あげー
保全上げ
580 :
名無し野電車区:02/12/06 06:27 ID:LLX4S48A
超低床LRV台車技術研究組合が開発中の新型LRVは
海外に売り込むらしい。第1号車は2004年に広電へ納入。
581 :
名無し野電車区:02/12/06 06:31 ID:3560LMAC
>>580 ということはやっぱり長崎のは違うんだなぁ。ますます謎。
582 :
名無し野電車区:02/12/06 06:43 ID:LLX4S48A
>>581 私鉄としては全国で初めて車両の開発段階から
ユーザーの立場で広電が参加している。
長崎はとにかく堅実なのでリトルダンサーではなかろうか?
広島みたいな30m級だと正覚寺下に入りきらないんじゃ?
584 :
かごっま人:02/12/06 11:31 ID:29vsyOFM
>>584 あくまで計画の早い時期での仮想図なんで
実際のものと違う可能性も大いにありです
>>587 うーん、ほんとに初期段階の想像図ですなぁ。
実車が出来る頃には、全然違った型になるんじゃないのかな。
塗り分けはかっこいいね。
>>589 長崎1800も当初は違ったカラーリングがイラストに出ていたからね。
葦書房「長崎のチンチン電車」に出ていたyo
西日本車体工業
595 :
名無し野電車区:02/12/07 02:10 ID:r51ykzCA
関西地方だけみたいだけど
本日15:45-16:00NHK教育
スーパー路面電車キター!
未見の方はぜひ見てね。
路面電車に興味のない人でも楽しめる番組です。
ま た チ ュ ー リ ヒ か ヽ(`Д´)ノ
599 :
名無し野電車区:02/12/07 18:32 ID:XjQYTv8t
ハロースーイスー♪
age
602 :
:02/12/08 02:52 ID:???
603 :
名無し野電車区:02/12/08 15:39 ID:3EnRR4z5
>>604 色がいいね。他鉄道でも茶色の復権があっていいと思う。
阪急ほどどぎつくないなら結構かわいらしいし落ち着いている。
個人的にはスカイライナーが茶色に戻ると嬉しいけどスペーシアとかぶるのが問題かな。
606 :
名無し野電車区:02/12/09 16:36 ID:DTgqAqSx
豊橋鉄道市内線では今月から毎月第3土曜日を「電車運転体験の日」とする。
詳しくは豊鉄HPで。
>>604 スマソ、「604げと」という意味でつか?
608 :
名無し野電車区 :02/12/10 00:56 ID:w/gYfyB8
宇都宮のLRてーについて情報ちょうだい。
609 :
名無し野電車区:02/12/10 01:04 ID:MA/IW3O+
>>605 激しく同意
女子中学生の筆箱の中の色ペンコレクションみたいな色合いばかりでは萎える。
蛍光系やパステル系で奇抜な色パターンを弄するのはそろそろやめて、
ダークグリーンやマルーン、ダークブルーなど濃色系のシンプルデザインを望みたい。
>>607 そのとおりでつ...オソマツ(汗
604の写真を持ってたのを思い出したので…
でもこの色は消える運命にある罠
>>609 長崎の1800オリジナルは好きだよ
◇
Г ̄ ̄ ̄ ̄│
└∞──∞┘ ホッシュ
今、NHKで再放送だが、LRTの番組やってた。
VVVFでつりかけ式の車ある?
そもそも、メンテナンスフリーの交流モーターを鉄道に取り入れるために、VVVF制御を積んでいる。
つまり、VVVF=交流モーター。
交流モーターっていうのは、電気の周波数によって回転速度が変わるので、VVVFで周波数制御を行っているということだ。
それに対してつりかけは直流モーター専用ともいえる駆動方式。
よって、結論、無いですよん。
>>614 なんかよく判らない理論だが
JR貨物の機関車はVVVFでもつりかけでしょ?
路面電車はないの?
616 :
ゆ~とらむ:02/12/11 22:04 ID:903j4SU8
>>615 ないですねぇ。床下からつりかけサウンド,屋根上からインバータサウンドが
聞こえる電車はいくらでも走ってますけど(^^;
釣り掛けとカルダンじゃ載せるモーターの設計からして違うからじゃないの?
VVVF入れるカネがあるなら台車も新規に作れるだろうし。
確かに旧品流用のVVVFはありえない罠(w
VVVF車のボディで吊り掛け車と言うのなら熊本にいまつね。
620 :
名無し野電車区:02/12/12 14:20 ID:cnugztGi
>>613 JRFの新型機はVVVF+吊り掛け駆動だよん♪
>>621 そうか!!JR貨物は路面電車だったんだ!!
624 :
名無し野電車区:02/12/12 17:48 ID:CUDpjKFK
異線進入か。あちらこちらであるね。
釣りかけとカルダンでは、ギヤの継ぎ手の構造が違います。
JRFの電気機関車は狭軌に大型の大出力モータと新型駆動装置の組み合わせを入れるのが
難しくて釣りかけに戻った経緯があります。
路面電車の場合、大出力のモータは不要ですから釣りかけだろうがカルダンだろうが
(構造上は)VVVFとの組み合わせは自由になります。
英国じゃ100mph運転する電車でボルスタレスつりかけVVVFは珍しくないらしい。
が、鉄道線なのでsage
626 :
乗客:02/12/12 19:54 ID:yt3boXo7
ポイントを作ったメーカーを訴えます!
629 :
名無し野電車区:02/12/13 19:26 ID:hMG814v6
,.v-ー‐-、,._
/ ヽ,
/〃ソ~ヽ、 , ヽ
i / "`\___ゝリ
| 〉 ,,.-_.、 ,.-、`゙l _____________
.l_ノ ".=・, 〈'・=゙ | /
(ヾl! (´ ,..r _,,〉、_,) / 私は毎朝大好きな嵐電で通勤です。
ヽ_,! イ==ァ' ,l < でもこの騒ぎで会社が電車通勤させてくれないんですよ~。
ゝ|ヽ、 ;; `ニ´ rノ \ でも隙を見つけてまた運転席後ろでカブリつきやりますよ~。
/|、`ヽ、 ::__ ;.イ \______________
_/入\ //\
/ ̄,;. \`不´/ ,/ ̄ \
630 :
乗客:02/12/13 20:14 ID:N/lnmUNB
>>630 そういやそうだ
何で入っていないんだろう。
でも北海道&九州が収録されてるから漏れは買おうかな。
実物見て決めることにする。
953円マルチと申します。
953円って何の金額だかご存知ですか??
953円というのは、税込みにするとピッタリ1000円になる金額なんですよ。
ご存知でしたか??
今日の世界の車窓@ABC放送には
モンペリエのシタディスが出てきますた。
信号と連動しているのでしょうか
併用軌道で電車の方をさえぎる遮断機が上下していたのが
不思議な感じですた。
636 :
635:02/12/13 23:53 ID:???
自己レスでつ。
録画したものを見返してみてわかったのですが、
電車をさえぎってるのではなく
電車が通過後に閉じてトランジットモール区間に
自動車が進入するのを防くのが目的のようで。
(  ̄ ̄ ̄ ̄)
\/ \/
. ├──┤
. │ │
_三二二二三__
/ ̄  ̄\
| [ ] |
|┌──┐┌──┐┌──┐|
|│ ̄ ̄││\ ││ ̄ ̄│|
|│ ̄ ̄││ \││ ̄ ̄│|
|│__││__││__│| チンチーン
|└──┘└──┘└──┘|
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| (○) | ゴトゴトゴト
| ◎ |
|_.───────────._|
|_.二二二二二二二二二二二._|
|| 二|二二|二二二二|二二|二.||
. 二|二二|二二二二|二二|二
―/――─――\―
函館市電スレより。
感動しますた。
http://www.htb.co.jp/archives/ 路面電車って
何か手作りというか
「人の手がはいってる」って感じしますよね。
昔の車両、最近の車両どちらも。それが路面電車の魅力だね。
阪堺のモ161に乗ればそういった暖かさを感じるし、
リトルダンサーでも乗れば工夫&苦労の跡が見て取れるもんね。
640 :
名無し野電車区:02/12/15 07:01 ID:4d/+djbu
>>639 本当に「人の手がはいって」ますね。部品を手作りしているところなんかも
あるのでは? 大事に大事に古い電車を使い続けて。まさに職人技ですよ。
>>639 カコ(・∀・)イイ!
500型がそんなに減っていたとは・・・。と思った。
そういうときこそ鉄ヲタが募金とか出来たら・・・と言う感じです・・・。
643 :
:02/12/16 00:50 ID:???
(  ̄ ̄ ̄ ̄)
\/ \/
. ├──┤
. │ │
_三二二二三__
/ ̄  ̄\
| [丸ノ内-銀座-新橋-汐留] |
|┌──┐┌──┐┌──┐|
|│ ̄ ̄││\ ││ ̄ ̄│|
|│ ̄ ̄││ \││ ̄ ̄│|
|│__││__││__│|
|└──┘└──┘└──┘|
|--------▼1001--------|
|乗降客優先 ○○ |
◎軌道敷内進入禁止 ◎
|_.───────────._|
|_.二二二二二二二二二二二._|
|| 二|二二|二二二二|二二|二.||
. 二|二二|二二二二|二二|二
―/――─――\―
あげ
646 :
名無し野電車区:02/12/17 16:25 ID:xvts74cs
北脇浜松市長は
LRT導入に
関して興味があるそうです
(LRTのある風景のホ~ムペ~ジより!)
647 :
名無し野電車区:02/12/17 16:55 ID:xvts74cs
ありがとう
岡並木さん!
武蔵野市のコミュニティバス「ムーバス」
を考案した都市交通の研究者。この成功が
きっかけで全国に100円バスや小型バスが
広がった。
心からご冥福をお祈りいたします。
>>646 浜松は遠鉄(電車バス共)が既にがんばってるからなー。
あまり導入する余地はないと思う。
>>648 ワロタ
653 :
名無し野電車区:02/12/18 11:08 ID:yBWSevAH
あげ
下がりすぎ
昨日東京で例のスーパー路面電車やってたが
既にやったセリーヌたんのだった。
658 :
名無し野電車区:02/12/20 12:48 ID:8c0oaY5f
659 :
名無し野電車区:02/12/21 06:35 ID:XFFe0LdT
岐阜が熱いですなー
誰かDVD買った人いる?
661 :
名無し野電車区:02/12/21 21:43 ID:LxWHKU8U
環境にやさしい路面電車が見直され始めている、などと
言われ始めてからすでに5~6年立つけど、実際に何か
進展があったかと言えば、まったく無いに等しい。
一部の地域で散発的に低床電車が導入されたのみ。
その間、ヨーロッパの一等国では全長数百キロに及ぶ
LRTが新規開業している。ようするに日本はまだまだ
環境先進国には程遠いという事だ。しかも、今後20年は
ほとんど何も変化が無いのは確実。
>>663 交通結節改善事業とかで、少しずつ動いてはいるよ。
ヨーロッパでも現在のようになるまでは紆余曲折があったはずだし。
665 :
名無し野電車区:02/12/21 21:54 ID:LxWHKU8U
>>663 そうかなぁ。漏れは今後20年の間に何らかの変化があると思うけどな。
いつだったか、こんな言葉が。
「日本の路面電車は、ヨーロッパより20年遅れている」 byアルナ工機
>>663 概ね同意
ただ
>ヨーロッパの一等国では全長数百キロに及ぶLRTが新規開業している。
>ようするに日本はまだまだ環境先進国には程遠いという事だ。
LRTが開業すれば環境先進国か?わけわからん
>>665 ありません。道路公団民営化問題の余波で、これまでLRT導入を
掲げていた政治家や行政も、それどころでは無くなった。
もう既にLRT導入推進を公約から削除して、より道路整備に
重点を置く事を強調した政治家が続出しています。
そもそも、日本におけるLRT導入運動なんて、しょせん欧州への
単純なあこがれと、行政の見栄によるものが多かったんです。
となりの芝生は青く見える、という奴です。
しかし国はLRT導入に冷淡で、国土交通省も”かけ声”だけです。
そんな国土交通省も、地方から高速道路の更なる整備を求められれば
LRTになんてかまっていられなくなります。つまり、見込み無しです。
>LRTが開業すれば環境先進国か?わけわからん
少なくとも後進国では無いのは確かです。
日本は明らかに後進国です。
>>667 具体的な例を挙げて説明してちょ
後学のためにも
671 :
名無し野電車区:02/12/22 02:37 ID:Sx9r6qTc
今すぐNHK教育を見よ!
672 :
岡フチ ◆4fwLz3c8fk :02/12/22 02:52 ID:h06/dbyv
675 :
名無し野電車区:02/12/22 19:44 ID:K0sHg5E3
>>673 マンチェスターだった。LRVが郊外と市内を直通。
676 :
名無し野電車区:02/12/22 20:37 ID:xC/GAoda
節電のために地下鉄運用を減らして路面電車入れた北朝鮮も環境先進国かね?w
678 :
名無し野電車区:02/12/23 01:12 ID:6fW0Tcgm
>>677 その通り。CO2排出の少ない原子力発電も増やすみたいだしなw
タイヤチップ燃やしまくってダイオキシンまみれになって自爆しる!
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|________|
∧∧ ||
( ゚д゚) || キモイ...
/ づΦ
冬厨大増殖だな
おまいらイブですぜ。
広電のハノーバー電車見てマターリしる。
下がりすぎ
緊急
さげ
685 :
名無し野電車区:02/12/26 18:46 ID:azODBqbi
クリスマスMOMOは終わったの?
687 :
乗客:02/12/27 03:29 ID:7KwT3L5X
クリ○○スMOMOは終わったよ
23日のプレゼントはパニック
中身はのど飴とMOMOのおもちゃ
それからポストも終わったみたいだよ
688 :
名無し野電車区:02/12/27 05:10 ID:cihIj5Pq
鳥
690 :
名無し野電車区:02/12/27 05:56 ID:j7oe2iUj
須磨
今日の日経産業新聞の1面トップ記事に
「国内8社が超低床車用台車開発へ」って記事があるんだが、
内容的にがいしゅつかな?
以下引用
近畿車両など国内の鉄道車両関連メーカー8社は、2003年度末をめどに
超低床式新型路面電車(LRT)用台車を開発する。車輪とモーターを一体化する
ことで、床下に組み込んでいた動力伝達装置が不要になる。
(中略)
1つの台車に2-4枚ある車輪のそれぞれに超小型のモーターを取り付ける
「独立車輪駆動方式」を採用する。モーターには小型のディスクブレーキを連結し、
車輪1枚ごとに回転を制御する。左右の車輪の間に車軸が通らないため、
車両の床をレールから33㌢㍍の高さに抑えられる。
国内に超低床式LRTの製造技術はないため、これまで広島市や熊本市などで
導入した車両は全て海外製だ。国産技術を確立し、欧米メーカーに対抗しようと、
国土交通省と8社連合が4億8千万円の研究開発費を折半出資し、開発に乗り出した。
開発には近畿車両の他アルナ車両、川崎重工業、東芝、東洋電機製造、ナブコ、
日本車輌製造、三菱重工業が参加している。近畿車両の徳庵工場(大阪府東大阪市)で
2003年3月に試作ユニットが完成する予定だ。
(中略)
今回開発したLRT用台車の技術はこうした路面電車向けのほか、地下鉄や
高架鉄道など都市部の新交通機関に応用できる見込みだ。
鹿児島や函館や高知や松山は海外製なのかと己一時間(w
アルナ工機がかわいそう(w
たくさん社名並んでるけど
結局まともに作るのは
近畿車両&アルナ車両だけの予感。
軽快電車のときもそうだったし。
近車&アルナボディ+東洋VVVF+ナブコのブレーキ+住金台車
の線が濃厚か?
694 :
名無し野電車区:02/12/27 14:55 ID:cihIj5Pq
LRVとLRTの区別つけろっちゅーに
695 :
名無し野電車区:02/12/27 16:45 ID:veQ6Ijsn
>>693 多分その線で仕上がるだろうね。>広電の次期低床車
>>694 最近の日経の鉄道記事はいいかげんな報道ばっか
長崎にも使いますか。
>今回開発したLRT用台車の技術はこうした路面電車向けのほか、地下鉄や
>高架鉄道など都市部の新交通機関に応用できる見込みだ。
その手のミニメトロとかの軽軌道をまとめてLRTちゅんちゃうんかと小一時間
699 :
名無し野電車区:02/12/27 17:08 ID:RiQZKiJp
>>697 長崎は来年度中に登場でしょ? ちがうんじゃない?
700と
>>698 つうか超低床対応台車を使うってことは自然と車輌はLRVになるわな。
高架区間を含むLRTやミニメトロの新規建設に対応しますってことか?
いまさらそんな新規建設ねえ。
はっ・・・仙台(藁
>>699 長崎は1両2億ぐらいを見込んでいる、ということだから
おそらく違うでしょう。
いくら国産&試作車でも2億は無理では?!
広電市内線に導入の件で、4000万円ぐらい安くなるとか言ってたから
つごう1編成3億ぐらいになるんだろう。
>>693 近車ボディ+東洋VVVF+三菱重工ブレーキ+近車台車
の方が現実てきでは?
>>703読んだ
車体の詳細設計etc
詰め(まとめ)の中心は結局
\ /
\ /
\ あぼーん /
とうふとか \ /
ニセ新車なら \∧∧∧∧/
作りますが < ア> 阪急東宝グループ?!
何か? < 予 ル>
───────< の ナ>──────
< 感 工> ごめん段差
1: あぼーん (14) < !! 機>
/∨∨∨∨\ п≡ 〉 .пш
/ \ . [ ̄ ̄| ̄│ ̄ ̄]
/ そんな \ └∞─┴∞┴―∞┘
/ メーカーor会社 \ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
/ ないです。 \
705 :
乗客:02/12/28 09:55 ID:bxRayzkY
水戸岡さんが帰省して正月電車になってしまいました。
リトルダンサーの東洋IGBT。
キーーーーーーンキュ~ンキュ~ン・・・
激萌えたまらん
重検
age
>>705 車内に門松かなんか置いてあるんかい? 車内の握り棒に注連縄が巻いてあるとか?
関係ないけど,門松って,どう見ても松より竹の方が目立ってて主役だよナァ。
★ はつゆめ ★
大 宮 市 電
>>675 やっぱサカー先進国はろめーん先進国だねえ…
>>711 合併したから「さいたま市電」の間違いかと思われ・・・(藁
714 :
名無し野電車区:02/12/31 12:05 ID:NF6LMmvH
日本でLRTが普及するとしたら、それは超低床車両の国産化に
成功してからだな。
>>714 >超低床車両の国産化
完成したらまた「日本初」とか報道されそう。
あくまで「低床台車の国産化」が日本初なだけなのに。
広電HP 大幅リニューアル
阪堺電車の様子はどうなんでしょうか
719 :
名無し野電車区:03/01/01 19:24 ID:fk0dzBLJ
720 :
スネル報告書!:03/01/01 20:38 ID:eLlE8GgZ
>>713
田中義政さん
がんばれAGE!
721 :
名無し野電車区:03/01/01 22:18 ID:pnuyGCVn
田中耕一さん
がんばれage
田中小実昌さん
がんばれage
田中直樹さん
がんばれんsage
田中真紀子さん
ばればれnage
LRTって、輸送力も半端だし、バスみたいな機動性もないし、
日本ではあんまし活躍の舞台がないね。
それを、「ヨヨヨヨーロッパでは導入されてる、日本は遅れてる」
なんて強迫観念で「えええLRTつつつ造るべきです」なんていって
るから鉄ヲタはキショがられるんじゃねーの?
バスでいいじゃんてところが大半だわ。
726 :
名無し野電車区:03/01/02 12:39 ID:yc40swQX
727 :
名無し野電車区:03/01/02 12:52 ID:vtIZdCue
>>725
バスとLRT
役割分担すればいいのです!
>>725 どこがどう中途半端なのか分かりやすく説明できたら1,000ユートラムやる(w
>>730 鹿児島市内でしか通用しない通貨でつか?(藁
正月みかんのついた路面電車を見た人はいますか
>>732 正月飾りのは「みかん」ではなく「だいだい」だと思われ。
「京に路面電車網再び」若手弁護士 未来の交通提言
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003jan/04/W20030104MWA2K100000068.html 京都弁護士会の若手弁護士10人が、京都市近辺の未来の交通体系を提言する
「京都都市圏交通マップ」
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003jan/04/068.jpg をまとめた。LRT(次世代型路面電車)のネットワーク網整備や京都市南部地域での
パーク・アンド・ライドの実施を提案している。さらに、建設が進む京都高速道路の
凍結を盛り込んだのが特徴だ。
日弁連は、各地で公害訴訟が起きた1970年代から、車公害を人権問題と位置付け、
自動車交通抑制を訴えている。京都弁護士会も公害対策・環境保全委員会の若手弁護士が、
シンガポールや金沢市など、交通施策の先進都市で現地調査を実施し、約2年半をかけて
マップを作製した。
LRTの整備では、京都市内の幹線道路にLRT網を張り巡らし、さらに左京区岩倉や
八幡市、久御山町と京都市内中心部を結ぶネットワーク網を構築する。LRTを
JR、阪急などの鉄道駅と結び、公共交通の利便性を向上させる。
パーク・アンド・ライドは、京都南インター付近と伏見区久我の2カ所に駐車場を設置し、
車を降りた観光客をLRTで京都市内に運ぶ。烏丸通、河原町通など繁華街の道路では、
車の乗り入れを規制しLRTだけが通行できる「トランジットモール」化を進め、
歩行者優先の道を目指す。
>>736 素晴らしい!
いよいよLRT全国展開への足音が聞こえてきたかな?
・・・と安直に喜んでみるテスト。構想を描くのはいいけど、迅速に具体化
出来るように頑張ってもらいたいですね。
計画されてる既存路線の延長すら実施されてないのに形式的には”復活”に
しろまったく新規の路線計画なぞ実施されるのは遠く先だろうな。
んなわけで一時ずいぶん盛り上がったのに最近さっぱり話が聞こえてこない
岡山の環状線計画はどーなったのかね。
>>738 >岡山の環状線計画はどーなったのかね。
とりあえず、第一期区間として、岡山駅前ー岡山大学附属病院まで約1キロ
延伸することが決まったよ。今年度に認可申請して、来年に着工かな。
740 :
乗客:03/01/05 09:21 ID:MHWRH7hI
>>739 ほんとに今年度中に特許申請か?
去年、岡電なら運営費部分は黒字化がかなりの確率で出来そうという調査は発表されけどさ
岡電の場合、他の延長より駅前広場乗り入れの方が遥かに
重要な気がする。効果が絶大なのは土佐電見れば明らか。
目前の道路を横断するするのがネックだろうけど。
あれは高知駅前の通りよりデカイからな。
岡電の場合地下街がネックなのではなかったか?
>>742 そう、電車の重みに地下街が耐えられないらしい。
地下街を一時閉鎖して補強工事すれば良いんだろうが
これまで路面電車から降りた客が地下街を通っていたのが
通らなくなり客が減るだろうから工事に同意しないだろうな。
744 :
乗客:03/01/05 22:58 ID:rjH5hpMg
>>743 去年、市長は路面電車が入っても地下街に対する技術的問題はないと市議会で答弁していたぞ
駅前広場は大型車に対する重量制限がないので大丈夫だと思っていたよ
地下街はJRの子会社だし、土地はJRだけど
JRは不思議なことに路面電車の駅前広場乗り入れに反対していない
技術的に一番難しいのは市役所筋延伸時の交差点処理
東山線が4分ヘッド、清輝橋線が9分ヘッド、市役所線が想定で5分ヘッド
一番反対しているのは警察だ
小橋の事故対策会議で一番最初に逃げたのは県警だからな
あとは、たった数年で再整備する岡山市役所様のメンツ
745 :
名無し野電車区:03/01/05 23:03 ID:kOUEJnzK
>>744 JRはJRに対して客運んでくれるものなら(今は)何でも歓迎するよ。
儲かりゃなんでもいいんだから。
746 :
名無し野電車区:03/01/05 23:09 ID:YZ9iKeiI
>>736 二年半もかけた割には意味不明な計画だな。
既存線と重複してたりしょうもないところ通ってたりするし。
こんな計画ならまだ基幹バスのほうがマシだ。
誰かこいつらに既存線の有効利用こそがLRTの真骨頂だつーことを教えてやれ。
>>746 >誰かこいつらに既存線の有効利用こそが
>LRTの真骨頂だつーことを教えてやれ。
いやいや、彼らの最終目的は、路面電車再生というよりは
欧米式のトランジットモールの実現でしょう。
市内の移動のほとんどをLRTに担わせようという発想です。
>>736 どうやって四条通から市立芸大までぶち抜くんだろう?
マジ質問です。
LRVや路面電車を自治体とかが導入したがっている理由ってなんですか?
わざわざ線路を引くよりも、名古屋みたいな基幹バスにしたほうが、
安上がりで便利だと思うのですが。
>>736 最初人権問題とは大げさと思ったが
京都の道の激しさを考えるとあながち大げさとも言いきれんな・・・
>名古屋みたいな基幹バスにしたほうが、安上がりで便利だと思うのですが。
名古屋のガイウェイバスのことですか?
あれは建設費がかなり高いですよ。新交通システムとたいして変わりません。
ただ運用面の自由度が若干広がるだけの話。
それに、バスは排ガスも出すし、燃料電池バスは非常に高価だし、
超低床構造にもしにくいし、車椅子での利用も難しい。
だからLRTだ・・・というのは確かに安直過ぎるかも。
特に、地方自治体がこぞってLRT導入構想を打ち出したのも、
あたらしいもの好き精神というか、一種の見栄ですね。
単に路面電車を導入するだけなら意味は無いですよ。どうせ利用者少ないし。
欧州みたいに、市街地を車乗り入れ禁止区域にして、路面電車と歩行者だけが
入れる町にするとか。その辺を勘違いしているような気がするなぁ。
名古屋市交通局の人が,基幹バスデビュー時に
「今,市電があれば絶対に廃止しないでしょう。先見の明がなかったということですよ。」
とコメントしているのを何かの雑誌で読んだことがある。
「市電を廃止したと思ったら,また似たようなもん作る」と,
市民やドライバーからは反感買ったようだが。市電の軌道敷より幅取ってるんとちゃう?
754 :
749:03/01/06 22:39 ID:???
ガイドウェイバスはもちろん論外です。
特殊な車両をつくらなくちゃならないし、金かかりすぎですし。
疑問に思ったのは、LRV・路面電車では、沿線の住民しか恩恵を受けられない。
今の日本みたいに、郊外に低密度で町が広がっているところで
路面電車を走らせてどうするの?って。
基幹バスにして、より(平面的に)広いエリアをカバーできるようにするべきじゃないかなって。
低床バスもあることだし、今まではともかく、これからなら排ガスの少ない燃料電池バスだって
導入しやすくなる。
別に市街地のトランジットなんとかに走っているのがバスでも構わないんじゃないかって。
755 :
名無し野電車区:03/01/06 23:01 ID:FrQXpRWH
>>754 んだよ。
だから漏れは既存のJR線や民鉄線、軌道敷や電停にバス停、駐車場などを
流用できないようなまったくの新規建設LRTには反対の立場。
だから岡山や東京都電、新小岩なんかの計画には賛成だけど、
宇都宮とか京都なんかはどうかと思う。(京都はつくづくもったいなかったね)
まあこの手の交通論をやりたいなら専用スレをたてるべし
>>749 (ただし総合板に立てるのはおすすめしない)
ここは一応LRVスレなんでな。
756 :
名無し野電車区:03/01/07 02:46 ID:/5j7aGmZ
今すぐNHK見れ
>>756 そんな夜中にいきなり言われてもウワァァァン
フライブルクの回、見てなかったのに(´・ω・`)
んで今日明日深夜に、またあるみたいでつよ。
8日AM2:45~3:00「LRTで快適オフィスワーク~スイス・チューリヒ」
9日AM2:40~2:55「市内めぐりはLRTにおまかせ~オランダ・アムステルダム」
ま た ハ ロ ー ス ー イ ス ー ♪ か ヽ(`Д´)ノ
いったい何回目だ!
やって欲しいと願っていたがいざやりだすと同じのばっかだからな・・・
ぜひ続編作って世界の車窓からに対抗して欲しい。
ウィーン・ブリュッセル・リスボン・サンフランシスコ・メルボルン・香港・平壌(マジ見たいw)キボーン!
3夜連続放送なんだが、つまりフライブルク・チューリッヒ・アムステルダムの3回しかないの?
今、昨夜の録画したの見てるがやっぱええなー
街中でもスピード出してるねえ。滑るよう感じが(゜∀゜)イイ!
ミュラーさんだっけ、もう何度も見たから今回のはもういいや。
新作が見たいな。どうせならフランス・ナントのMOMOの兄弟とか
ムーバーの顔違いとかがみたいね。ヨーロッパではどんな風に走ってるのか。
763 :
名無し野電車区:03/01/08 01:43 ID:g2aT8xvi
兵庫県はうちの市にLRVつくるプラン立ててるらしいけど
大丈夫なんだろか...
車両は市内で調達できるけど
すでに路面電車というシステムが存在する岡山と違うし
交通流動と計画路線が一致していない
市バスの苦戦を考えると赤字は必死
新規導入一発目が大はずれだと後々響きそうで...
>>759 漏れの済んでいるド田舎だと今回がはじめての放送・・・(泣
>763
たぶん導入なんかされないから気にするな
まるっきり新規で本気で検討してるのは宇都宮ぐらいじゃないか?
他はどこもポーズっぽい。江東区のはやれそうなのにやる気が見えん。
フライブルクのは前に見たのとちょっと構成がちがってたな。お姉ちゃんが
案内する形で30分ぐらいやってた気がするが。
766 :
名無し野電車区:03/01/08 02:20 ID:qZezWnLy
>>765 確かに、きのう見た県報の最新版では「環境にやさしい交通システム」と
いう曖昧な表現になってた
需要はバス優先システムの整備で十分まかなえる
すれ違いっぽいのでsage
767 :
名無し野電車区:03/01/08 09:00 ID:vAZpBJ8K
>>763 もう市内では作れません。。。かく言う漏れは元尼崎市民だが、
実際導入できるのかと言う気がするよ。
>>767 行政マンにドラスティックな香具師が出てこないとなかなか
どんな町にするかのヴィジョンを持たないと線路敷いただけじゃダメよダメよダメなのよ
770 :
名無し野電車区:03/01/08 18:35 ID:RmbNWz7n
名鉄としては岐阜の各鉄道路線を存続しない方針を表明。
行政が引き継ぐ場合のみ存続される可能性があるとしている。
>>759>>762 続編、有名どころのカールスルーエを加えてキボンヌ
>>764 お住まいは日本国内でつか?(wスマソ
>>765フライブルク~
それはストラスブール編と思われ。
チューリヒ、アムステルダム、フライブルク、マンチェスター編は15分なんだけど
ストラスブール編だけは30分あって、ストラスブールをメインにしながら
所々フライブルクとマンチェスター編からツマミ食いした部分が挟まるので
それを見られたのかと。
そもそもハイビジョンで放映した25分のバージョンをきちんと放送汁!
とNHKを怒鳴りつけたいところだが、もそもそと苦言を呈しておく。
>>新設LRTネタ
立てたヤシがなんだけど、いつの間にか↓こんなスレできてますた。
LRT導入を計画している都市!
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1041739594/l50
>立てたヤシがなんだけど
激しくワラタ
>770
おや正式に決まっちゃいましたか。
加能越が変な前例作っちまったからなあ。3セクしたところで
岐阜駅付近のインフラをなんとかしない(できそうにないが)とどーしようもないだろうに。
>それはストラスブール編と思われ。
サンクス
無条件でLRTマンセー。
>>773 赤字3セクを4線も抱える岐阜県は難色を示すだろうな。
ド田舎の非電化路線より、よっぽど事業化しやすいだろうに・・・
餃子なんぞで街おこししている宇都宮あたりで採算取れるのか。
東京の越中島あたりの計画の方が現実味がありそうだが。
778 :
名無し野電車区:03/01/09 11:40 ID:jN/rbggn
>>776
岐阜県議会で
梶原岐阜県知事が
岐阜市の存続計画を
認める発言をした!
779 :
乗客:03/01/09 14:01 ID:q/LYKoZO
金沢のシティーライナーってどうよ
781 :
名無し野電車区:03/01/09 16:48 ID:7r63WxsB
>>779 広島の山陽シティーライナーに続き
金沢では2004年春よりタウンライナーが運転されます。
475系ニュータイプ(転換2両+ロング1両)にて小松ー黒部間30分毎に運転されます。
敦賀ー小松、黒部ー直江津は小浜線に準じたワンマン新車に置き換えを順次行います。
>>779 バスだろ、あれは(w 781も合わせてスレちがい
A列車にLRVキボンage
784 :
名無し野電車区:03/01/10 19:30 ID:H8Nd2J5i
>>783 アートディンク、絶対開発者に広島や長崎の人間がいないよなw
保全
LRTとかはむしろシムシティ向きかな・・・
保全
100人乗っても大丈夫?
789 :
名無し野電車区:03/01/11 15:28 ID:gPq3EOkX
>>788
今の社長は息子ですAGE!
A列車、私鉄型の「高速旅客列車」を1種類削り、
「超低速路面電車」を追加。これ最強>Artdink
792 :
名無し野電車区:03/01/12 10:48 ID:RPsEtvZd
9
793 :
名無し野電車区:03/01/12 10:49 ID:RPsEtvZd
ato8
794 :
名無し野電車区:03/01/12 10:50 ID:RPsEtvZd
7
795 :
名無し野電車区:03/01/12 10:50 ID:RPsEtvZd
あと6ではなく5
796 :
名無し野電車区:03/01/12 10:51 ID:RPsEtvZd
あとあと4
797 :
名無し野電車区:03/01/12 10:51 ID:RPsEtvZd
あと3!!!!!!!
798 :
名無し野電車区:03/01/12 10:51 ID:RPsEtvZd
あと2!!!!!!!!!!!
799 :
名無し野電車区:03/01/12 10:51 ID:RPsEtvZd
あと1!!!!!!!!!!!!!!!!
800 :
名無し野電車区:03/01/12 10:52 ID:RPsEtvZd
800!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
801 :
名無し野電車区:03/01/12 12:27 ID:gp7cti5F
>>790
思考回路停止
熊本市交通局や鹿児島市交通局では低床車導入してるのに、
長崎電気軌道と筑豊電気鉄道は遅れてる。
どーゆーこっちゃ? 民鉄だからか? 金がないからか?
いろんな理由があるが一番は当然金の問題。あとインフラの問題も大きい。
どちらにせよ補助金なしでは入れられないから行政の理解も重要。
そういう面では交通局系のほうが有利と言えなくもない。
というか、低床化=発展という考えは必ずしもあてはまらないのではなかろうか。
世田谷線や荒川線のように、ホームへのアプローチをゆるかな坂にしたりして
乗りやすくすれば低床にこだわる必要はないわけで、伊予鉄のトウフのように
低床にこだわったために、車内が狭くなったり、運転手が運賃収受の度に運転席
から立たねばならないようなものを入れては本末転倒。
LRVを導入すればLRTになるわけではない。高価なLRVを1、2台入れるぐらいなら
全電停に屋根をつけるとか、アプローチを坂にしたりする方が利用者にとっては
利便性が上がる気がする。もちろんLRTのシンボルとしてのLRVが必要なこともわかるが。
なんだこりゃ!
爆撃の削除依頼出しました。
>>803 筑豊電鉄は「軌道」ではないのだし,西鉄の併用軌道への乗り入れもなくなったのだから,
都電や世田谷線みたいにホームを嵩上げして,ステップレスを実現しても良いと思うけど。
車両や施設の改造に経費がかかるけど,今後高価な低床車を入れるよりは良いと思う。
長崎電軌は,100円運賃を維持するのにかなりの経営努力をしている。頭が下がる思い。
>>804と同じく,低床車を入れないからといって,「遅れてる」というレッテルを貼るのは
どうかな? 来年度は導入に踏み切るわけだし。
808 :
名無し野電車区:03/01/13 06:20 ID:zzVafuMJ
猫たんみっけ(w
>>807 筑鉄に関しては同感。
長崎は逆に超先進的だったとも言える。
バブルも関係なく黙々と我が道を行ったのは驚異的。
>>807 長崎電軌は、かなり頑張っている方だと思う。
逆に終わってるのが長崎バス。法改正になっても
低床車はほとんど入らず。消える日も近いかな(w
消費税アップが現実化してきたが、10%以上になると
さすがに100円均一の維持は厳しくなってくるだろうな。
>>803は
単に「低床車の導入」が「遅れている(遅くなった)」と
言いたかっただけなんじゃないの?
そう理解したが
>>810 低床車(ワンステップ)増備中ですが何か?
815 :
名無し野電車区:03/01/14 16:21 ID:LbjeLIEs
>>802
自覚してたのか
GM陰謀説逝ってよし。
>803
西鉄にやる気のカケラもありません。バスカードも使えない、熊西ー折尾あぼーんが良く物語っている。
減便しまくりやし、あと五年もすれば秋の月末土曜に…(以下自粛)
>>817 西鉄と筑鉄は別会社だぞ。
・・・だからこそ筑鉄が生き西鉄が死んだというのは、ある意味皮肉な結果だが(w)
>819
いや別会社は名ばかりの同一会社、西鉄鉄道部と職員の異動は頻繁にあってるし。役員は同じだし。
何もかも同じ
>>819 西鉄区間アボーンはJR並行区間だからでは?
筑鉄は結構離れて並行してる。
822 :
名無し野電車区:03/01/15 13:05 ID:hPv8y6Sq
<GM陰謀説 ここに書き込む前におさぼり管理人氏に詫びをいれるのが先では?
>>811 >消費税アップが現実化してきたが、10%以上になると
>さすがに100円均一の維持は厳しくなってくるだろうな。
消費税アップは近いうちに必ず実施されるだろうけど、
一律アップではなく、生活関連のものは据え置く事も検討されているから、
交通機関は現状維持のままにすればいいのでは。
824 :
名無し野電車区:03/01/15 18:53 ID:+z+giijj
age
マターリ
>>828 どれのこと?
「こんなの恥ずかスィ!」って書いてあるヤシ?
それ以前にシュタットバーン15号って何よ?
>>831 サンクスコ
明日早出し見に所詮逝くんで探してみる
ネタないねえ。
834 :
828:03/01/18 23:35 ID:???
>>829 7枚目から下のヤシがバス会社が運営するようになってからの塗色と思われ。
「恥ずかスィ!」のは沿線にあるショッピングモールの全面広告車の模様。
好みで言えば当初の塗色の方が断然よく見えるのに。
仏蘭西に地面から集電するLRTができるらしい
837 :
山崎渉:03/01/19 23:47 ID:???
(^^)
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|________|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡(,, ゚Д゚)⊃ キモイ...
三三~(, /
| ) )
∪
ボルドーってワイン?
最新のファソに載ってたねボルドー
183 KB
下がりすぎ
おい!おまいらにとって路面電車の魅力ってなんですか?
845 :
844:03/01/23 21:37 ID:???
で俺はというと街との距離感が限りなくゼロに近いとこでつ。
高架化や地下化の進むヘビーレールでは感じられない
街との一体感がイイ!のでつ。
もきゃ
847 :
名無し野電車区:03/01/24 17:40 ID:3LH5Oo/8
>>845 低床車から見る町並みとか、併走する車を見るのサイコーだな
しかも電車で
age
850 :
名無し野電車区:03/01/25 08:21 ID:YaadgiGl
名鉄は岐阜市内線を含む600V線について平成16年度に全面撤退する方針を明らかに。
851 :
名無し野電車区:03/01/25 20:40 ID:6LzlYFdw
12,3年ぶりに都電荒川線に乗りに行ってきました。偶然にも荒川車庫で
6000型の最後の写真撮影会をやってました。車内にも入れました。今後
あらかわ遊園に譲渡、展示されるそうです。都電の運転士をしていた亡き祖父
を偲びつつ、その祖父が残してくれた写真集「都電 60年の生涯」を見つつ
晩酌してまつ。
ボルドーの電源方式って地下鉄の第3軌条みたいなもんでしょ?
踏んでも感電せんの?
>850
あちゃー 秒読みかい。
さて沿線自治体はどうするかな。
3セクの場合、少なくとも万葉線よりは望みはあると思うが
あげ
854 :
名無し野電車区:03/01/26 05:09 ID:cv3s6Tvq
>>852 万葉線がのこったのは不思議といえば不思議。
たしかにそれを考えたら岐阜はまだましかも。
ただ、タローはすっかりやる気ないみたいだけど。
855 :
名無し野電車区:03/01/26 08:39 ID:6f6Kv2e3
>>854 大手民鉄に固執する名鉄が哀れ...
本線を中心とした路線だけ残して、子会社を作って移管すればいいのに...
岐阜市内線を含めて結構それで存続できる路線って多いのじゃないか?
>>855 例えば子会社化で人件費下がれば結構違ってくるだろうね。
でもそれで済むような条件の路線あるか?輸送量がえらく少ないからなあ。
857 :
名無し野電車区:03/01/26 14:35 ID:u1WcoA2F
>>ALL
今は亡き京都市電も、ここで語ってももいでつか?
>>857 何でだめなんでつか?
断る理由はありませんよ。
ちょっとスレちがいな話になるが、今回の名鉄の体質改善計画には
子会社整理も含まれてる。つまり子会社も増やすつもりはないということ。
積極的に進めていくのは中部国際空港と愛知万博関連のみです。
age
>>860 レジャー施設を運営する子会社を作るみたいだけど、俺の記憶違いかな。
子会社整理=子会社は作らない ではないよん。
ま、600V線区の運営子会社設立はないだろうけどさ。
直営の施設を子会社化して本体を削るんだよ。
バスとか明治村とか。
600Vの処遇は、地元が判断することかと。
スレ住民的には岐阜市内線は残すべきなのか?廃止やむなしなのか?
漏れとしては、当然なくなるのは寂しいが、利用者が減るしかないような
環境にしといて、今更存続どうこう言い出す地元には怒りを覚えなくもない。
てゆうか、たとえば
軌道敷自動車乗り入れ禁止、
電停整備、接続強化etcしたら
客は増える見こみあるの?
(効果が投資額に見合うかどうかとかは別として)
朝は車より電車のほうが速いから混んでるし潜在需要もある。
やりようによっては、さらに増えるかもしれん。
日中は速かろうが安かろうが市街地そのものへの需要が減って手の施しようがない。
「The路面電車」出てるけどどうよ?
いつものことながら?な部分が多いけど
アルナ工機で製造中の小段差とか
写真は多いので気に入ったが
ちょっと高いな
ツメの甘い所については「コロタン文庫を見習え」と言いたい
BSフジでやってる「路面電車の走る町」見たいなあ
小段差第2陣出場近し?
か?
>>869 伊予鉄のSでつか? ってそれしかないよな。鹿児島は見送りだし。高知は予定されてないし。
>>867 模型を作る身としては写真が多いのがありがたいので
参考資料として購入しますた。
>>867 今、気が付いたけど裏表紙の広告に激しくハァハァ・・・・。
874 :
名無し野電車区:03/01/30 12:09 ID:7pMbdNrk
>>873 小金井公園に来いよ。いくらでも撮らせてやらぁ(w
875 :
So What? ◆SoWhatIUjM :03/01/30 21:50 ID:GuswnNPv
>>874 ま、確かにそうなんですけどね(笑)
わざわざ本のお題に合わせてつくったんだろうか?あの広告。
保守
\
Г│__Г│
└∞──∞┘ ホッシュ
保守
880 :
名無し野電車区:03/02/01 21:18 ID:bGRBfyI7
変な車両だな・・・
しかし、保守作業に活躍してることでしょう。
>>867 買ってみた。「まちがい探し」で,とってもためになる(w
まあ,写真が豊富なのはいいな。でも,車両の前面をなぜわざわざ2分割にしてるんだ?
かえって見づらい。
漏れ的には,江ノ電は路面電車扱いするべきでないと思うのだけどな。
>>881 京福のモト1101。姉妹車が叡電にもいるねぇ。
数年前の撮影会で撮った奴かねぇ。
花電車にはしていないでしょ、確か。
>>883 4、5年前に、京福何十周年記念かの花電車になったよ。
>>882 せたまる線は江ノ電以上に路面電車ではない気がする
それを言い出したら・・・
廃止路面電車本に必ず出てくる当地の秋保電鉄だって地方鉄道だし。
道路脇を走る区間はあっても真ん中を走る区間はなく、大半が専用軌道ですた。
保守
889 :
(w:03/02/04 22:53 ID:???
【エノデソ】路面電車と地方鉄道の境界を考えるスレ【セタマノレ】
保線age
ちょいと調べてみますたが、
江ノ電が軌道線から地方鉄道へ変更したのは1944年11月18日。
どういう事情があったのかわかりませんが
戦時体制強化のためという理由で
監督官庁から指示を受けたためなんだそうでつ。
その後1955年にホームの嵩上げを行い
車両もステップの撤去をしたとのこと。
892 :
891:03/02/04 23:39 ID:???
補足です。
1944年に変更したのは法律上のことです。
京都市電マンセー
JR京都駅から三十三間堂・八坂神社・京大・京阪出町柳駅で運行して欲しい。
あらかわ遊園には線路が敷かれているらしいな。
一球さんももうすぐか。
伊予鉄低床車第二陣まだ?
>>895 The路面電車に製造中の写真が載ってる。
昨日、広島と岡山に行って来ました。
町中を自動車に邪魔されることなく電車が動く
これこそチンチン電車のいいとことだと痛感しました。
898 :
名無し野電車区:03/02/07 01:10 ID:V9k2+Qyo
深夜doki
899
900ゲット
901 :
名無し野電車区:03/02/07 02:54 ID:S/eozC2l
「The路面電車」、
路線図が含まれていないのは結構痛いと思うね。
でも、車雑誌的なスペックヲタ視点で、
様々な乗り物を取り上げるこのシリーズは好きだ。
最近の路面電車のポテンシャルが一応伝わってくるような気がする藁
豊島区が池袋駅東口から都電まで路面電車施設計画の模様
グリーン大通りをすべて歩行者専用にして、トランジットモール(?)にするらしい
BY.NHK
>>902 実現したら東横乗り入れと共に池袋が大化けするかも。豊島区必死だが(w
お台場が飽きられ汐留がいまいち丸ビルだけの丸ノ内にこけそうな品川と
東側の開発が何かいまいちだけに(若者をあまりターゲットにしていないから華やかさに欠けるは
当たり前なのだが)ひょっとしたら東側に引導を渡してしまう可能性が無きにしもあらず。
渋谷を抜き新宿に追いつく可能性も見えてきた。
個人的には池袋とあまり縁の無い生活圏にいるのだが、敢えて池袋がんばれと言いたい。
このくらい大きい街で成功すればLRT導入の流れにようやく弾みがつく。
>このくらい大きい街で成功すればLRT導入の流れにようやく弾みがつく。
弾みがついても全国に普及するのは20年後という罠。
>>905 路面電車マニアは気が長いから大丈夫(w
こんな話が出てきただけでも夢のようだよ(涙
908 :
名無し野電車区:03/02/07 22:50 ID:XOoBLIQR
>>907 同意。
路面電車マニアほど根気強いものはないよな(w
多くの人が早々と見捨てた乗り物だったんだから。
>>909 池袋東口といえばもろに西武鉄道に関係しているからな
911 :
名無し野電車区:03/02/08 05:51 ID:64EGO+YM
>>909 西武鉄道といえば、もろ猫が好きに関係しているからな
age
913 :
名無し野電車区:03/02/08 23:19 ID:NqwhQjw8
>超低床路面電車を走らせる構想・・・
>1両8千万円から1億円するという車両費用のため
いったいどんな車両?安すぎ
更新車か?
916 :
名無し野電車区:03/02/09 00:03 ID:6/jbXbHo
コンビーノ(広島電鉄5000形) 全長30.52m 定員153(座席52)3.4億円
GTシリーズ(岡山電軌9200形) 全長18m 定員74(座席20+ベソチ)2.3億円
GTシリーズ(万葉線導入予定) 全長18m 定員84(座席30)2.2億円
GTシリーズ(熊本市電9700形) 全長18.55m 定員76(座席24)2.14億円
リトルダンサーL(土佐電100形) 全長17.5m 定員71(座席28)1.9億円
リトルダンサーS(伊予鉄2100形) 全長12m 定員47(座席20)1.8億円
リトルダンサーA3(鹿児島市電1000形) 全長14m 定員55(座席24)1.68億円
新型ダンサー(長崎電軌導入予定)全長15m 定員?(座席?)2億円
アルナ部分低床(函館市電8100形) 全長12.39m 定員60(座席20)車体新造8000万円
日車部分低床(名鉄モ800形) 全長14.78m 定員72(座席30)1.7億円
東急車輛高床(東急300系) 全長23.98m 定員132 (座席32) 10編成更新費22億円
918 :
名無し野電車区:03/02/09 05:49 ID:lqZfx6VX
>>914 1.都職員が都電の在来車の資料をもとに見積もった。
2.記者が「ノンステップ=超低床車」と脳内変換した。
3.実は段差やGTの1車体あたりの値段
919 :
名無し野電車区:03/02/09 08:15 ID:ArNL2NQf
ひょっとすると、都電と全く互換性の無い、
遊園地や空港内の乗り物に毛が生えたような物を想定していたりして、、、
なつかしのおとぎ列車。
>>918 漏れは「2.記者が「ノンステップ=超低床車」と脳内変換した。」だと考えてる
マスコミには「LRT=超低床」という解釈が広まっているからな
都電8500は1両1億強だったと思う
922 :
914:03/02/09 23:22 ID:???
>記者が「ノンステップ=超低床車」と脳内変換した
やっぱりそう思いますよね?!
都電と全く整合性・互換性のない車両を導入するのは不自然だし
LRTだからって超低床車である必要性もないし。
とにかく、今あちこちにある計画の中で一番現実味&実現性のある話だとおもいます
(?)
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|________|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡(,, ゚Д゚)⊃ キモイ...
三三~(, /
| ) )
∪
924 :
名無し野電車区:03/02/10 23:27 ID:u4JJg3Nq
だって、池袋東口発が出来るとしたら、早稲田との区間運転になるでしょ?
そしたら既存の電停に停まらねばならんから超低床のわけない。
グリーン大通りって歩道が広くとってあるし、これを少し削って、大通り
中央のグリーンベルト取っ払えば、何も大通りをモール化しないでも、
センター軌道方式でクルマと充分に共存出来ると思うけど。
やっぱ、今、都が計画中の旧日出町から雑司が谷に抜けるバイパス道とリンク
した事業なのだろうか?
個人的には新宿区・文京区にもガンガッてもらって、早稲田~江戸川橋も
延伸して欲しい。
徹夜警備
927 :
♪から:03/02/12 00:07 ID:???
928 :
名無し野電車区:03/02/12 13:27 ID:/Z6nXj+F
>927
一番下ってジーゼルでつか?
今日NHKでスーパー路面電車あったね。マンチェスター。
正月にやったのが、ストラスブール、フライブルク、アムステルダムだから
これで15分バージョンは全部かな?
正月のはストラスブールじゃなくてチューリヒだったか。
ストラスブールやらんかなあ。案内のお姉さん萌え。
あのシリーズ
もう存分に堪能したから
新作きぼん
日本の低床車も紹介しる!
ベストカーみたいに尼崎に潜入しる!
>>931 確かに美人が利用しているイメージは重要だ。
ま美人からお婆さんまで利用してることが本当は重要なのだが。
(バスみたいに汁婆や寿の乗り物というイメージもこれまた困る)
>>933 鹿児島行った時、
学生とか若い人が
街に出るのに市電に乗ってて
しかも結構な数で、
活気があってすごくよかった。(正直驚いた)
岐阜にそうなる見込みがあれば(以下略
935 :
名無し野電車区:03/02/13 20:45 ID:/MCQGg5y
おお、新系統誕生か!確か4、7系統が欠番だが4は死に番
だから7系統になるのかな。
横川も駅前広場延長にあわせて西広島とタイプの
銀傘ドームになるらしいからなあ。実にうらやましい。
バレンタインだよ!全員集合!
--------------------------
Captain of the Ship祭り
--------------------------
【日時】2/14(金)12:00~24:00
【方法】各自、殺伐と各地の有線へ
長渕剛「キャプテン オブ ザ シップ」をリクエストしる!
全国同時多発長渕現象でバレンタイン台無し(゚д゚)ウマー
(・∀・)ノヨーソロー (・∀・)ノヨーソロー (・∀・)ノヨーソロー (・∀・)ノヨーソロー (・∀・)ノヨーソロー
(・∀・)ノオマエガカジヲトレ (・∀・)ノオマエガカジヲトレ (・∀・)ノオマエガカジ
詳しくは芸スポ長渕スレ発祥
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1044834485/l50
938 :
名無し野電車区:03/02/13 23:22 ID:3sfc1QRJ
>>927 夜間に電飾花電車を専用区間で見ると、なんか奇異。
アルナに豆腐がいたように見えたが気のせいか?
保守
The路面電車ようやく買えますたage
944 :
名無し野電車区:03/02/17 00:00 ID:bOd1VZyl
946 :
名無し野電車区:03/02/18 03:20 ID:9DLOdt6V
947 :
名無し野電車区:03/02/18 23:00 ID:MzuNm55w
い の
ご め ん
さ ん ば し
あ げ
∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д` ) < おかやまひろしま
/, / \________
(ぃ9 |
/ /、
/ ∧_二つ
/ /
/ \ ((( ))) / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
/ /~\ \ ( ´Д`) < まつやまこうち
/ / > ) (ぃ9 ) \_______
/ ノ / / / ∧つ
/ / . / ./ / \ (゚д゚) ながさきくまもとかごしま
/ ./ ( ヽ、 / /⌒> ) ゚( )-
( _) \__つ (_) \_つ / > (・∀・)イキタイ!
949 :
名無し野電車区:03/02/20 18:32 ID:cIl8RmEA
整理券取れやゴルァ!
整理券は折り曲げないで下さい
今までいったなかでは松山が一番いいかなあ。
広島ほどではないが路線図も単純じゃないし系統も
それなりにある。距離も短すぎず長すぎず。走ってる
ところがいいから乗客も多く本数もあるからにぎわいを感じる。
市内交通を担う一方で観光鉄道的な面もある。
大手町の平面交差に坊ちゃん列車と、ここでしかみれないものも
ある。
953 :
つか使い:03/02/21 00:02 ID:/c7JsxbO
__________________ ___ ______ \\
/ ∬∬ \_二__二_\ \ ######## \ | | | ≡≡≡≡≡ | __ =========== ___
___|______|______|__|______|_|__|_|______|_|___|_[]___[]_|≧≧|__
ィ────────────────────────────────────────────-ヽ
|┏━━━━━━━┓ |
|┃ロ ⑤ 道後温泉 ロ┃┌──────────────[⑤ 道後温泉]──────────────┐|
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|┃ ┃"ロ┃ ┃│││┌───┐┏━━┳━━━━┳━━┓┌───┐│││┃ ┃│|
|┃ ┃│┃ ┃││││┌┐ │┃ ┃ ┃ ,┃│ ┌┐││││┃ ┃│|
|┃ ∧_∧. ┃│┃ ┃└┴┘│││ │┃ ┃ ALNA ┃ ,┃│ │││└┴┘┃ ┃│|
|┃ (´∀` ) ┃│┃ ┃ │││ │┃ ┃アルナ車両.┃ ,┃│ │││ ┃ ┃│|
|┃ T⊂ O___┃│┃ ┃ │││ │┃ ┃ .┃ ┃│ │││ ┃ ┃│|
|┃ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄2103┃│┗━┛ │││ │┗━━┻━━━━┻━━┛│ │││ ┗━┛│|
|┗━━━━━━━┛└──────┼┼┼─┼────────────┼─┼┼┼──────┘,|
| [ロ□] [□ロ] │└┘ │ │ └┘│ |
├─────―───.―――――――┼───┼────────────┼───┼──────--|
│ / ̄\ | ,||__\/__||└───┘ ,└───┘||__\/__||
└──‐[ ̄ ̄ ̄]──┴┴ヽ__ノヽ __ ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ_ノ ヽ__ノ
954 :
つか使い:03/02/21 00:03 ID:/c7JsxbO
字数制限でパンタのところが入らなかった。鬱
すばらしい!
市電と乗用車が衝突、2人がけが-函館 信号機のある交差点にて
http://www.zakzak.co.jp/top/top0221_2_30.html 21日午前11時35分ごろ、北海道函館市深堀町の道道交差点で、同市広
野町、無職鎌田恵美さん(38)の乗用車と市電が衝突し、鎌田さんと同乗の
二男(4)の2人が軽いけがをした。市電の乗客らにけがはなかった。
函館中央署が事故原因を調べている。現場は信号機のある交差点。鎌田さん
が交差点を右折しようとして、対向してきた市電と衝突した。
併用区間においては路面電車が絶対優先じゃい!
たとえ歩行者といえど容赦しねーぞ、このやろー
ヤマケイ路面電車カタログ発売記念age
とりあえず、長崎電気軌道にメールしますか?
965 :
名無し野電車区:03/02/22 22:58 ID:zqIIq8ht
966 :
名無し野電車区:03/02/22 23:01 ID:QoUsCL5r
祭りか?
969 :
つか使い:03/02/23 01:00 ID:IoVoSqVN
955・956・961さんありがとうございまつ。
空揚げも何なんでAAを作って見ますた。
ごめん段差とかも作ったんでまた・・・チョト変だけど
次スレはいつ?
ニュース速報+板によると岐阜で「路面電車どうしよう会議」という
トホホな名前な協議会があったみたいね。
972 :
名無し野電車区:03/02/24 23:32 ID:A9kSofvQ
973 :
名無し野電車区:03/02/25 11:42 ID:9RsdndTg
>>957 まあ、年に何回かは路面電車保有都市で起こる事故の類だね。
>>962の出品者
(利用制限中)
Yahoo! JAPAN IDが無効か、
データベースに一時的にアクセスできません。
しばらくしてからもう一度お試しください
お縄掛けられたのか(w
975 :
◆ZZz0kEitAw :03/02/26 19:23 ID:is6iPj8b
http://www.asahi.com/national/update/0226/035.html JR西日本、路面電車化を検討 富山港線と吉備線で
JR西日本は26日、富山港線(富山-岩瀬浜)と吉備線(岡山-総社)の
路面電車化を検討していることを明らかにした。郊外は既存の軌道を使い、
市街地で路上に乗り入れる。乗降しやすい低床型車両を走らせ、運転本数や
停車駅を増やして利便性を高め、維持費も約半分に抑えられるという。路面電
車は道路渋滞の元凶とされ多くの都市で廃止されたが、低コスト・低公害のため
見直しの機運が高まっている。
都内で会見した坂田正行専務東京本部長は「地元は非常に興味を示してい
る」と話し、自治体などと共同で検討していることを明らかにした。富山、岡山の両
市内にはJR在来線と同じ軌道幅の路面電車が走っていることから、相互直通運
転も視野に入れている。路面電車化後の経営は分社化する方向だ。
>975だ、そうです。どうせ分社化するんなら、地鉄なり岡電なりに任せてしまえと思うのだが。
>>975 んでもって,井原鉄道の岡山直通運転の夢は断たれ先細り
↓
あぼーん
行き先表示に「岡山」も入ってるのにね
スレ違いにつきsage
既存の路面電車に直通となるとドイツの
シュタットバーンが日本で実現することになるな。
吉備線はともかく富山港線なんて路線短すぎて
郊外直通という感じじゃないが。
しかし記憶が正しければどちらも路面電車と挙げ
られてる鉄道の位置は駅を挟んで反対側だったような。
どうやって直通させるんだろう。簡単に低床車入れると
言っても電車用のホームを潰して低くせにゃならんし。
地鉄も岡電も経営楽じゃないから支度金ぐらい用意して
やらんと困るだろう。岡電あたりはかなり興味持ちそうだが・・
979 :
1です:03/02/26 21:27 ID:???
>>978 ホームの高さは吉備線はさほど高くないし、広電みたいに一部切り下げで対処可能かな。
富山港線はどうなのか死欄が。
981 :
つか使い:03/02/26 23:34 ID:0np+MCRC
/ ∬∬ \_二__二_\ \ ######## \ _ | | | ===========
_____|______|______|__|______|___|_|_ |___|_[]___[]___
/ ヽ ヽ
/ -=============- || |
/ / | ご め ん | ./ _.o ┌──────────┐||┌───────┐|
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/ / T⊂ O _/ / │└┴┘ ││ │││┃ ┃┃ .┃│||│┃ .┃│|
/ / ̄ ̄ ̄[乗降中]/ /__| ♥♥♥ ││ │││┃ ┃┃ .┃│||│┗━━━━━┛│|
/ /_______/ TOSADEN ││ │││┗━━┛┗━━━━┛│||└───────┘|
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| oo oo | │ │ || ◎ |
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│ハートラム ハ 101 | ||__\/__|| └───┘ ||/_______\|
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982 :
つか使い:03/02/26 23:35 ID:0np+MCRC
1001 :
1001:
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