路面電車らしい路面電車

ありそうでまだなかった・・・。

もういらねーよこの手のスレ。
「あ、路面電車まだやってなかったよ、ネタいただき〜」とか思ってるんだろうけど、
いいかげん飽きられてることに気づけよ。

路面区間の多さが路面電車らしさの基準かな。
広電だろ、やっぱ。

長崎

山手線。

伊予鉄、土佐電

>>1よ、本当にスレを立てる必要があったのか？
>>1よ、本当にスレを立てたかったのか？
>>1よ、本当にスレを立てていいと思ったのか？
>>1よ、本当にスレが育つと思ったのか？

平面交差や分岐がなければイカンだろ。
都市規模から考えても広島最強は揺るがないな。
いったい何箇所分岐があるのやら？

比較してみてコンパクトで変化があるのは松山か。

>8
ただ意外なことに路面電車線同士十文字の平面交差がもう殆ど日本には
残ってないそうだ。Ｙ字分岐は多いけど。

完全な渡り線つき交差点は、阪堺にしかないんじゃないかな？しかし
阿倍野方面が専用軌道で少し萎える状況ではある。
高知のは四方向にあるが、単線だからね。

昔の写真を見ると、大阪とか京都とかに四方向複線で渡り線があったり
して壮観の一言に尽きる。

土佐電はりまや橋交差点萌え〜
紙屋町から人影が消えたのでここが日本一！！

確かに一周できるところは多くても交差しているのは少ないよね。

>>9
今後の状況如何によっては江波線の平和大通りとの交差部にできるかもね。

>>10
高知のあの部分（はりまや橋）は複線ですよ！
だから完全な複線平面交差。しかも全方向へ左折可能。
単線なのは伊野線・御免線の両端部分。

広島の宇品線

豊橋鉄道市内線。

>14
舌足らずスマ素。渡り線が単線なので伊野→駅前→ごめん→桟橋→伊野、
の方向にしか曲がれない、と言いたかった。

京都、大阪には標準軌間複線直角で、四方向の間の渡り線も全て複線という
１６個も転轍テコが必要な難儀な交差点があった模様です。

>>15

えっ、だいぶ前に廃止になった国鉄の路線じゃなかったっけ？

次は紙屋町、続いて紙屋町age

>>19
そんなもの無い。

>>18
ひろでんも宇品線ナリよ。
競輪場前臨時電停にﾓｴ。

>>20
あるんだよ。今は停留所の名前が「紙屋町西」「紙屋町東」
と、呼び名は替わってしまたが、この前広島に逝ったら
>>19の通りの車内放送だった。

長崎のどこまで乗っても１００円というのもすごい

>>14
昔は、渡り線も複線でした＞土電はりまや橋交差点

やぱ〜り本邦最初の電車、京都電気鉄道伏見線マンセー！

>>25
今も明治村で現役。

>>26
梅小路でも土日祝限定で動態保存しているよ！
あの車庫の中にまだ何両か旧市電車が隠してあるらしいけど、
いつか走る日がくるのだろうか？

http://www.meisumi.co.jp/gyoumu/tetsudou/kyoutoshiden.htm

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005897396/11
来年３、４月から世田谷線にＳｕｉｃａ導入だそうだ。

これが香港新界地区のＬＲＴみたいな感じの
本邦初の運賃収受セルフ化になるのだろうか？

しかしただ単に自動改札化になるだけかも。
もしくは運賃箱がＩＣカード対応になるだけだったりして。

世田谷線の無人駅が遠隔管理駅になるってこと？

世田谷線無人駅は「定期見せているふり乗車」でよいと思われ

379唐揚げ

460から保線あげ

>>31
そうならないように抜き打ち検察＆罰金徴収が必要だね。

岐阜市内線の安全地帯

>>21
広島の競輪場入口電停は海岸通電停の
移転に伴ない廃止されるﾅﾘ

あげ

越中島ＬＲＴに１００億の予算がついたらしいが････

函館市電

函館市電５００形マンセー

ゆつくり走ろう北海道

鹿児島だと思うよ。

http://www.vehicle.city.hiroshima.jp/museum/frame.html

空から電車！

ウィーン市電
･･･ｽﾏｿ
古い町並みをマターリと走る姿は路面電車らしいと思うのだが･･･

リスボン市電、萌え

独キルニッツタール線
渓谷沿いの併用軌道を走る姿に萌え〜

>>42 この日の広島空港は鉄ヲタ、空ヲタが入り乱れていたな。
　　　　　アントノフが日本に来るのも珍しいから。

age

広島の路面電車の乗り方教えてください。（切実）

>>48
１５０円握りしめて乗ってください。

>>49
前から降りるときに払ってください。

>>49
料金は乗るとき払うんですか？
ちなみに初めて広島行くんですが…

>>48
原爆ドーム前までなら120円ですが、何か？

自己レスあほでした。逝ってきます。

>>52
それいっちゃあ白島線はどうなるよ（確か１００円）

４回乗るのでしたら６００円の１日フリーパスが便利。
売場は広島駅電停窓口。

>>49,50
どうもありがとうございます。
>>52
広島駅からえびす町ってとこまで行きたいんですが。

>>56
歩いた方が速かったりして（ｗ

>>55
ありがとうございます。参考にします。

>>57
歩くとどれくらいかかるんですか？？

>>59
あ。スマソ、風呂入ってました。
歩いた方が速いというのは冗談です。電車に乗ってください（ｗ
胡町まで１２０円です。

･･･本当に速かったりすることもあるけどね。

>27
明治村にあるんだから廃線当時のままで復活して欲しかったな。
海外にはその姿で動態保存されている車輌もあるらしいがいかんせん遠すぎる・・・

デュアルゲージに対応できる構造にはなっているけど今のままほったらかしではどうなるやら。
いっそ阪堺なり広電なりから里帰りさせる方が早いかもしれん。
どちらも原型を損なっているからそれを復元する手間は掛かるけど。

個人的には800形が走っているところを見てみたい・・・。

乗り心地の悪さでは、加越能。

age

乗り心地とかを無視すれば、長崎ではしってる古めのやつ。

>>64
緑色のやつ？

ん？・・・ミドリっぽいのも有れば、なんか他の色もあったかも。

>>66
緑色の車輌は全面広告によく使われておるんで
たしかに色は断定できないですなぁｗ

長崎の２００・３００形は小さくて萌え〜
西浜町で見てるとウヨウヨ来る！

王子駅辺りの都電は路面電車ぽさを強く僕は感じるなぁ。

>>69 あそこは稀でしょ。
　　　　　併用区間で、碓氷峠よりキツイ勾配なんて。
　　　　　坂の上から一番下が見えないもん。沈んでいく感じ。
　

路面電車らしい路面電車
　・併用軌道を走行すること
　・直接制御であること
　・吊り掛けであること
　・遅いこと
　・集電装置はパンタグラフでないこと

age

>>70
碓氷峠よりキツイって何パーミル？

長崎電気軌道マンセー

>>74
人類滅亡の日まで料金１００円でがんばってください

　　　　　　　　　　　

>>73 ７０近いと思った。

>>77ありがと
とすると大井川鐵道、箱根登山鉄道に次ぐ急勾配区間が都内に！