【那覇便】IBARAKI茨城空港20【10月以降延長】

前スレ
【春秋航空】IBARAKI茨城空港19【週6便に増便】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330530363/

茨城空港：公式サイト
http://www.ibaraki-airport.net/
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スカイマーク
http://www.skymark.co.jp/
スカイパックツアーズ
http://www.skypaktours.co.jp/
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
春秋航空
http://www.china-sss.com/JP
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
御李江ン杜太夷航空
http://bit.ly/PNaHP4
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関東鉄道　茨城空港〜東京駅線 空席照会・予約
http://www.kantetsu.co.jp/reserve/
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茨城空港アンチ(+百里基地アンチ)向けブログ
http://bit.ly/SGSkf4

本スレ関連ブログ | http://bit.ly/NFMPQU

本スレ関連記事　その１(茨城空港・プロップ機活用の格安航空会社立ち上げ)
http://goshoukai.sakura.ne.jp/mudai_101125.htm

本スレ関連記事　その２(成田空港、格安航空専用ターミナル見送り
関空は全日空に費用負担打診 - Escapee blog)
http://escapee.jp/wp/archives/6014
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茨城空港はあくまでも百里基地の福利厚生です。
百里基地拡張では県民の同意が得られないので、
民間共用という福利厚生を行っています。

従って、民間機の就航が無い状態では百里基地の
存在を問われ兼ねない関係で、茨城県などは西久保
慎一社長を常にヨイショしている訳です。
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茨城空港推進派一覧(傾向が強い順番)

大畠章宏(おおはたあきひろ)代議士(民主党)・
井手義弘(いでよしひろ)茨城県議会議員(公明党)・
狩野岳也(かのうたかや)茨城県議会議員(自由民主党)
石川多聞(いしかわたもん)茨城県議会議員(自由民主党)・
額賀福志郎(ぬかがふくしろう)代議士(自由民主党)・

なお、飯塚秋男(いいづかあきお)茨城県議会議員(自由民主党)は、
茨城空港推進を掲げる様に見せかけているだけですので十分
ご注意願います。

過去スレ
【春秋航空】IBARAKI茨城空港19【週6便に増便】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330530363/
【東京駅から500円】IBARAKI茨城空港18【神戸増便】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1323522248/
【東京駅から】IBARAKI茨城空港17【最安500円】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1313732082/
【震災復興】IBARAKI茨城空港16【がんばろう茨城】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1302506268/
【低空飛行の】IBARAKI茨城空港15【２年目の春】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1296116046/
【国内線ゼロの危機は】IBARAKI茨城空港14【回避】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279849246/
【滑走路は2本】IBARAKI茨城空港13【定期便も2本】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271502467/
【世界につながる】IBARAKI茨城空港12【過疎空港】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1267964158/
【まもなく開港】IBARAKI茨城空港11【前途は多難】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1264846858/
【国内線もゼロ】IBARAKI茨城空港10【売店もゼロ?】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1260189981/
【国内線ゼロ】IBARAKI茨城空港9【こんなはずでは】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253587915/
【開港まで半年】IBARAKI茨城空港 ８【視界不良】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1248843294/
【2010年開港】IBARAKI茨城空港7【国内線就航未定】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1243051248/
【国内線は】IBARAKI茨城空港 6【就航未定】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236123235/
【未だに】IBARAKI 茨城空港 ５【就航希望ゼロ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1229348558/
【ＩＢΛＲΛＫＩ】 茨城空港 ４ 【ΛIRPORT】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1219536962/
【2010年開港】 茨城空港 ３ 【格安航空会社誘致】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215622144/
【2010年開港】 茨城空港 ２ 【格安航空会社誘致】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1211002601/
茨城空港って・・・どうよ？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175474269/

関連情報

観光いばらき
http://www.ibarakiguide.jp/
とちぎ観光・物産ガイド
http://www.tochigiji.or.jp/

鹿島アントラーズ
http://www.so-net.ne.jp/antlers/
水戸ホーリーホック
http://www.mito-hollyhock.net/
茨城県
http://www.pref.ibaraki.jp/
国営ひたち海浜公園
http://www.hitachikaihin.go.jp/
茨城県大洗水族館
http://www.aquaworld-oarai.com/
かみね公園オフィシャルホームページ
http://www5.ocn.ne.jp/~kamine/
袋田の滝
http://www.town.daigo.ibaraki.jp/index.php?code=2
五浦六角堂（注意）
http://www.city-kitaibaraki.jp/modules/sight/index.php?content_id=24

茨城空港公式ツイッター
http://twitter.com/#!/ibr_airport

茨城空港 Ibaraki Airport　facebook
http://www.facebook.com/IbarakiAirport

茨城空港御用達マーチングバンド
http://bit.ly/NbNN4g

ＳＫＹ・札幌便　1日2往復
ＳＫＹ・神戸便　1日2往復
ＳＫＹ・那覇便　1日2往復(2012年10月01日より神戸経由)
春秋・上海便　週6往復(日月火木金土)

現在の就航路線

ＳＫＹ・札幌便　1日2往復
ＳＫＹ・神戸便　1日2往復
ＳＫＹ・那覇便　1日1往復(2012年10月01日より神戸経由)
春秋・上海便　週6往復(日月火木金土)

テンプレ以上です。

>1 乙

>>1 乙です

梅

つまりtroublemaker2001などの下半身の存在維持目的で
バンコクの風俗嬢をゼ二などで釣り上げる訳だ。

troublemaker2001はエロいだけでなく、まさにこのスレのトラブルメーカーだな。

ただ>>12-13に出て来る動画は茨城空港アンチが
喜ぶ内容ばかりなんだよね。

>>14
エロ動画がですか？

梅

>>16
茨城名物ですね、わかりますw

>>13
＞まさにこのスレのトラブルメーカーだな。

ここだけじゃない。ニュース系スレやら公務員スレやら各所に出没しては同じことやってる。２ちゃん以外でもね。
筋金入りホンモノの基地外には違いない。
いずれにせよ奴の貼り付けたリンクを踏んでyoutubeのtroublemaker2001動画に誘導されたら負け。

短縮URLなhttp://is.gd/とかhttp://bit.ly/での誘導も同じ。まぁどうせ奴は別種の短縮URLサイトを探してくるだろうがなw

もっとも該当サイトは茨空アンチ(+羽田アンチ兼
成田工作員)が充分楽しめる内容だ罠

梅

水戸の梅大使１０人が決まったってね
梅は茨城のシンボルだな

http://www.fukuishimbun.co.jp/nationalnews/CO/economics/622402.html
１０月以降もソウル便運休　福島と茨城　再開は白紙・・アシアナ航空

http://tinyurl.com/5yeth3uhswehw34
茨城県などは百里の存在維持目的で
上記航空会社に資金を貢ぐ事になる罠。

つまりtroublemaker2001などは下半身の存在維持目的で
バンコクの風俗嬢へ資金を貢ぐ事になる罠

訂正スマソ

>>23の航空会社は創業以来無事故
無インシデントだから、茨城県などは
勿論、森田健作千葉県知事なども釣り
上げたがっている罠。

梅

つまりtroublemaker2001などの下半身の存在維持目的で
バンコクの風俗嬢をゼ二などで釣り上げる訳だ。

何れにしても茨城空港に御李絵ん斗
鯛航空が欠かせなくなる罠。

梅〜

何れにしてもtroublemaker2001にバンコクの
風俗嬢が欠かせなくなる罠。

×：troublemaker2001
○：giannisedi

梅

梅

最新情報
http://2u.lc/ALjo

>>34 サンクス

梅

２００９年、全日空との(伊丹便関連)就航交渉の際、
全日空からＱ４００での多頻度就航を条件に打ち
出したが、一部の茨城県職員がジェット機に拘った
が故に話が御破算になったらしい。
「ジェット機に拘る」という御粗末が無かったら、
茨城〜伊丹便が就航出来た訳だ。

>>37
まだそんなガセネタ信じてるのか？
ANAはジェット、プロップ関係なく、全く飛ばす気は無かったよ。

茨城じゃ採算取れないからな

つまり茨城県などは百里基地存在維持
目的で雄李恵ン塗隊航空のプ口具ラム
チゃー夕ーを行う訳だ。

つまりtroublemaker2001などは
下半身の存在維持目的でバンコク
の風俗通いを行う訳だ。

何れにしてもtroublemaker2001にバンコクの
風俗嬢が欠かせなくなる罠。

×：troublemaker2001
○：jetdaisuke

http://2u.lc/AME0
そして茨空アんチ(=羽田アんチ兼成田エ作員)は
上記の動画を見て喜ぶ訳だ。

そしてtroublemaker2001は
バンコクの風俗嬢を見て喜ぶ訳だ。

jetdaisukeの間違いだった　スマソ

>>46
トリップがついていませんよ。
そしてtroublemaker2001は必死に訂正しますが、
バンコクの風俗はやめられないようです。

俺も今後からここ書きこむときは騙られないように単発トリップつけよかなw

梅

他人のブログで申し訳ないけども
ttp://ibakuu.blogspot.jp/2012/07/blog-post_16.html

http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku03_hh_000194.html
日中航空関係の拡大について
【合意の概要】
１．日中間の段階的なオープンスカイの実現
・北京及び上海、成田及び羽田を除く、日中間輸送のオープン
スカイ（航空自由化）の実現（合意時に直ちに実施）。
・上記４空港に係る航空自由化については引き続き検討。
・北京、上海、成田関連路線の増便に適切に対応できるよう
枠組みを拡大（合意後直ちに実施）。

成田をオープンスカイに含めなかったのは中国側の意向
(国営航空会社保護)だろｗ

梅

梅〜

田

梅

>>50-51 サンクス

（読売新聞１０月８日）
エアアジア日本路線拡充

略

成田でも増便を検討するが、午後１１時以降に着陸ができず
着陸料が割高なため、空港会社との条件交渉がまとまらない
場合は茨城空港に首都圏の拠点を移すことも検討する。

きのう茨城空港に久しぶりに行ってきた。
春秋航空A320の乗客数を目視で数えてみたところ、茨城着が約133。茨城発が約177名（ほぼ満席）。
茨城発の便の乗客は、日本人、中国人だけでなく、白人が十数名いた（４人の家族連れ含む）。
白人にもその存在が知れ渡ってきた大茨城空港。

＞成田でも増便を検討するが、午後１１時以降に着陸ができず
＞着陸料が割高なため、空港会社との条件交渉がまとまらない
＞場合は茨城空港に首都圏の拠点を移すことも検討する。

こう書いてある時点で社内では既に決定してると思う。
また春秋が中共の圧力で飛ばしにくくなってて、茨城空港としても
是が非でも誘致したい状況だから協力は一切惜しまないだろうね
これはエアアジアとしては空港ほぼ独占できる可能性があるから非常にラッキーな状況だと思う

祝茨城空港。成田にはないメリットが生かせそうじゃん

ただ、乗客としては夜11過ぎに茨城に下ろされてもどうすればいいのか。
車利用者以外は無理だな。

梅

>車利用者以外は無理だな。

http://2u.lc/ANdf
http://2u.lc/ANde
茨城県などは上記バス業者をチャーター料で
釣り上げるんだったな。スマソ

読売の記事の話し実現しそうで良かったな。バンコクで風俗楽しめそうじゃんｗ
AJがバス会社と提携するの確定だな、各社に競わせればいいからコンペ必要無し
深夜なら渋滞も少なく楽々だね

245 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2012/10/08(月) 17:53:19.85 ID:sCgHU+/B0
茨城空港には滑走路が２本あるが過大評価しないほうがいい。民間機の処理能力は毎時１往復程度の限定なもの。
つまり貸し切りにしてもエアアジアの求める便数枠は確保できない。さらに深夜帯での制限は成田よりむしろ厳しい。

つまり茨城県などは百里基地存在維持目的で、
男李園ん吐耐航空を助成金などでヨイショ
する訳だ。

>>57
＞成田でも増便を検討するが、午後１１時以降に着陸ができず
＞着陸料が割高なため、空港会社との条件交渉がまとまらない
＞場合は茨城空港に首都圏の拠点を移すことも検討する。

茨城空港も夜２３時以降は同様に着陸できないだろ。それに降りた後にまた延々とバスに乗らないと都内に帰れないからさらに不利。都心直結３８分の成田とは比較にならない不便さが茨城。

ま、例によって当て馬扱いだなw

>>66
ソース頂戴

>>66
成田空港の場合、深夜の時間帯では旅客
ターミナル(第１・第２両方)に入る事が
出来ない(無理に入ると警察に捕まる)から、
尚更不便だよな。

>>68
それを言ったら関空と羽田以外は同じ。
中部は極めて限られた範囲でコンビ二のみ。

つまりtroublemaker2001などは下半身存在維持目的で、
バンコクの風俗嬢をチップなどでヨイショする訳だ。

>>68
いまは成田は一区間だけだが、24時間いれる場所あるぞ。トイレも可。

茨城の運用時間なんだけど、なんか資料ってある？

空自のスクランブルや緊急用と言うくくりでは当然に２４時間だろうけど、
空自でも平時の運用は、例えば７時から２１時とか規定があるだろうし、
民間側は加えて空港ビルの営業（可能）時間とか、国際線においてはＣＩＳの
体制とかで決められていると思うのだけど

>>67
Ibakraki Airport information
Operating Hours 9:30 - 21:00 (24H for JASDF operations)

http://www.ibaraki-airport.net/en/about/index.html

なんだ、門限が成田より２時間も早いのか。ぜんぜん使えねーじゃん。

いや問題は朝だろ。早朝の出発便が設定できなきゃ機材の運用効率ガタ落ちだ。一日フルに飛ばしてナンボのLCCとしちゃ致命的にヤバい。

>>74
ところがそれが改善されるんだろう
成田完全撤退の可能性は低いけど茨城の就航は決まり

>>76
>>64

成田空港の場合は(過激派対策で)成田空港に
入る直前の検問が有って、相当時間が掛かるん
だったね。
ついでだが、航空機を利用しない人(送迎・見学 など)
は「写真入り身分証明書」を携帯していないと成田
空港に入れないんだったね。

(成田以外の空港(茨城含む)では、上記のような
事象は見受けられない。)

>>77
スカイマークとジェットスターはライバルだから就航は確実にする
それは間違いない。簡単な話でスカイにとってボッタクリドル箱路線だから
当然茨城でのスカイマークの印象は最悪、このため後手必勝

だいたいナイトステイさえできないだろ茨城は。
飛ばし記事が過ぎるな。

×：だいたいナイトステイさえできないだろ茨城は。

○：だいたいナイトステイ不可で>>78も有るだろ成田は。

>>73
朝９:３０〜夜９時で終わりか。
成田よりも短いんじゃ使えない、ってか使いようがないな。

http://tinyurl.com/8kqol7b
つまり茨城県などは百里基地の存在維持目的で、
上記航空会社を(プ口グラムチャ―夕―料などで)
釣り上げる事になる訳だwww

つまりtroublemaker2001などの下半身の存在維持目的で
バンコクの風俗嬢をゼ二などで釣り上げる訳だwww

訂正スマソ

枠なし・早朝ダメ＆門限早い・ナイトステイ不可・整備できず・都心から遠い僻地で集客難

これだけ悪条件揃ってるのに成田を蹴ってまで茨城就航するほどエアアジアも情弱バカじゃないだろ。
成田から好条件を引き出すブラフだな。

>>85
新バスゲート供用開始直前で最後の交渉の時期なんだろう

最終的に茨城空港(=百里基地)の看板便は、
夫李恵ん�ｷ田以航空になる訳だ。

>>85
片方の親会社エアアジアは巨大資本であって茨城就航くらいは冒険ではない
それどころか茨城と中部の那覇＆札幌戦を制圧してしまえばスカイマークとの戦いで圧倒的優位に立てる
ハブにする必要性すら全くない簡単なお仕事

やっぱり茨城空港は尾裡園塗鯛航空に
依存する事になる訳だ。

>>88ではなく>>85だった。スマソ

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/07(日) 17:33:31.84 ID:LuzVSmlD0
ついにライバル茨城に負けたかも・・・
http://jyofuji.cocolog-nifty.com/furo/2012/10/9-1288.html

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/07(日) 21:17:34.30 ID:4ZZfySfq0
>>815
本当か？　ついに税金最高無駄使い空港。wwwww

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/07(日) 23:45:42.61 ID:ADIXLvTY0
>>825
このスレ見ているような書き方だなw

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/08(月) 10:40:18.93 ID:7+9dBCdJ0
サプライズで茨城空港に負けているな。静岡空港にも何かサプライズないかな？

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/08(月) 11:01:58.68 ID:4GL4EqtP0
茨城に関しては大したサプライズではないよ
首都圏防衛のために本気出せば２４時間運用できるポテンシャルもある
有事の時に２４時間離発着できない空軍基地（航空自衛隊百里基地）なんて要らないでしょ

静岡空港は運用可能時間も終わってるからLCCは先ず敬遠する
そもそも静岡県民のほとんどが要らないと言ってたんだから
１０代だと静岡空港の存在を知ってる人が５０％くらいじゃないの？
静岡大学生（工学系）数人に聞いたら半分くらいは空港の存在すら知らなかったんだけど
しかも磐田とか焼津の人間だから笑っちまうよ
中部地区以外の大企業では未だに実質使用禁止（一応自己責任って事になってるけど使うなって意味だ）
地味に国際線しかないだろうな

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/08(月) 11:30:57.72 ID:lt3Bnhv50
茨城は空港周辺に反対運動はないよ。地元は、田舎が活性化されるので空港発展を歓迎だな。
成田はご存じのように周辺の反対派地権者・過激派対策で「湯水の如く使われる警備費」。
羽田もいろいろあるが、本日は触れないでおく。
静岡の反対派は、いつまで待っても「廃港」にはならないし、震災対策のための空港の必要性は否定できないので衰退気味。

茨城県て頭が悪いのかな
なんで田舎臭くて糞ダサい、茨城空港って名前をつけたんだろ
せめて水戸空港だろ
どっちにしても、百里ってメジャーで響きがよく格好がよい名前があるのに民航用空港に別の名前をつけた意味がわからん

>>88
冒険じゃない簡単なお仕事ねぇ（笑） たった週５回のクアラルンプール線では茨城空港を忌避、コスト高でも市場のある羽田を選んだのがそのエアアジアという巨大資本なんだがね｡
CEOを大騒ぎで歓待、色々と好条件を提示させられた挙句、結局は蹴り出されたのをもう忘れたのか？いい加減、現実を見ろよ。

就航はするでしょ。茨城に就航しない理由が無い。
東京から茨城空港使う方は極めて明確だ。そう安チケットのみなのだ。
これがLCCの基本理念と合致する
つまり価格で負けなければ先ずスカイには勝てる。那覇札幌神戸福岡は狙うよ

↑エアアジアの飛ぶ飛ぶ詐欺って、えらい効果的だな
何回でも騙せるw

>>95
※ただしイバラキに限る

最も茨城県などは百里基地存在維持目的で、
御李ゑん卜太伊航空を銭などで釣り上げる
訳だ。

別に２ちゃん住民騙されても、損害はない

浮かれさせてやれよ

ここはターニングパットやめて平行誘導路増設しないと旅客機の枠は少ないままだろ

245 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2012/10/08(月) 17:53:19.85 ID:sCgHU+/B0
茨城空港には滑走路が２本あるが過大評価しないほうがいい。民間機の処理能力は毎時１往復程度の限定なもの。
つまり貸し切りにしてもエアアジアの求める便数枠は確保できない。さらに深夜帯での制限は成田よりむしろ厳しい。

百里のランウェイは実質的に平行誘導路ナシでターニングパッド付１本だものな。空自機のスクランブル発進で２本同時に使えても民間機ではそうはいかない。ILSも１本片側だけ。
SKYが片手間に殿様商売するには最適だけどエアアジアが本格的に拠点化するには整備ハンガーだけでなく平行誘導路の用地買収から既存ターミナルビルのセットバックまで必要で、インフラ投資だけで恐ろしいことになる。

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_loadfactor.html
札幌　６９．６　神戸　５５．９　沖縄　６３．６

このスレもスカイスレもエアアジアJを茨城に就航させたくない
千葉県内のスカイマーク株主のスレになったな
~だ罠とかいう擁護厨さえまともに反論しない有り様(笑)

>>103
＞~だ罠とかいう擁護厨

そいつはただの荒らし「オリエントタイ厨」、擁護厨ですらない。
会いたかったらyoutubeのtroublemaker2001まで探しに行け。お腹いっぱいになるまで基地外動画をご馳走してくれるぞw

森田健作千葉県知事などの成田推進派は、
「トラブル起こしまくり体質」と「ＣＡ英会話スキル
問題」でスカイマークを追い出したがっている
んだよな(笑)

>>102
茨城空港　32,306人（国内）
神戸線11,578人、札幌線14,541人、沖縄線6,187人、

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121010-00000003-mailo-l22
静岡空港：９月搭乗者数　国内線減少、国際線は増−−前年同期比　／静岡
空港利用政策課によると、国内線の搭乗者数は昨年９月の２万５１２３人から１万８６６４人に減少したものの、搭乗率はほぼ横ばいの６９・２％だった。
　一方、国際線は搭乗率では対前年同期比１２・１ポイント減の５５・６％だったが、搭乗者数は１万４７８８人と、震災の影響などで落ち込んだ昨年よりも約３６００人増加した。

静岡空港　33,452人（国内＋国際）

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/10(水) 19:40:30.03 ID:lgfzvN/80
ガーン
ついに茨城空港にぬかれちゃったみたいでちゅ

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2012/10/10(水) 21:17:22.78 ID:pTmcfOY10
静岡空港の振興策としては、
セブパシフィックに静岡・マニラ線を開設してもらって、踊るＣＡに踊ってもらう　　
ようなことでもしなきゃならないな。

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/10(水) 22:19:35.95 ID:vtbro6Hm0
今まで世界経済の発展に貢献してまいりました富士山静岡国際空港ですが
今後は海外航空会社の誘致、４０００m級の滑走路をあと２本建設して
ヨーロッパ、アメリカ本土便の就航の実現に努力してまいります。
これからも富士山静岡国際空港は世界経済の発展に貢献し続けます。

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/10(水) 22:33:31.46 ID:1+cBxOQL0
茨城空港に負けて現実逃避しか無くなった
茨城空港に負けて現実逃避しか無くなった
茨城空港に負けて現実逃避しか無くなった
茨城空港に負けて現実逃避しか無くなった
茨城空港に負けて現実逃避しか無くなった

そうだ、静岡空港は日本初の宇宙空港になるんだ

http://www.chinaeastern-air.co.jp/news/2012_10_10.html
中国東方航空　運休扱いだった福島線の運航再開を断念。
支店閉鎖を含め完全撤退へ。

ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1349707766/1-100
中部国際空港、仙台空港、茨城空港にもLCC就航へ　　国内もようやく安く移動できる時代にまもなく突入
1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/10/08(月) 23:49:26.43 ID:iAGrHjtm0● ?2BP(6051)

アジアを中心に約１５０路線を運航している世界最大級の格安航空会社（ＬＣＣ）エアアジアは、
日本路線を大幅に拡大する方針を明らかにした。

　ハブ（拠点）空港を、現在の成田空港１か所から、中部国際（愛知県）、仙台（宮城県）
、那覇（沖縄県）に順次広げて複数にする。これらのハブ空港に国際線を乗り入れるとともに、
国内線網も拡充する。ＬＣＣの参入で、航空各社の競争が激化しており、エアアジアの路線拡大
が実現すれば、他社の経営などに影響を及ぼしそうだ。

　エアアジアグループは現在、全日本空輸との共同出資会社である「エアアジア・ジャパン」が
成田を拠点に２機を稼働させて、札幌（新千歳）、福岡、那覇の３路線に１日あたり１２便を運航している。
これを今後５年間で３０機に増やし、海外からの乗り入れ便も含め、同２００便以上にする。

（2012年10月8日05時59分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20121007-802242-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20121007-OYT1T00914.htm

ここの場合自衛隊との共用で、便数制限が緩和されないと就航前提の交渉にも就けないでしょ。

JWは近く成田空港内に本社移転するから、茨城シフトは現時点では期待薄

お前その発言に責任持てよ、仮にエアアジアが１便でも就航したら永遠にコピペを晒してやるよ

ひょっとして去年頭からずっとスカイマークはLCCごときには負けないとか言ってた人だっけ？（笑）

LCCは既に日航とコードシェアする時代になりましたがｗ

http://www.aviationwire.jp/archives/10136
エアアジアジャパン岩片社長、茨城空港については自衛隊との共用空港のため
１日あたりの便数制限が緩和されることが就航検討になるとの見方を示す。

補足だが、成田空港がＬＣＣに好かれるためには、
>>78(成田空港進入時の検問)の「全廃」が必須になる。

http://www.ibaraki-airport.net/news/detail.html?news_id=111
２０・２１日、百里基地航空祭に伴う入場制限・交通誘導について
　・ターミナルビル及び駐車場の利用は、航空機の利用者に限定　見学者の利用中止

>>113 せめて国内線ターミナルだけは
検問の対象外にして欲しいよね。スレ違いだけど、

百里にはどんどん圧力かけていってほしいと思う。

良識ある民間航空ファンみんなの願いだね。

成田にしても茨城にしても限界だよな。

結局、拠点は関空しかない。
関空が嫌なら、茨城の枠を何とかしないと。

案外ソウルハブで日本に飛ばすＬＣＣが出たりして。

久々に泉ズリア(>>117)降臨！！

悪いインディアンがいるからって、インディアンが道路ブロックしてたでござる状態だからなあ。

春秋航空　１０月２２日〜１２月１０日まで減便（９往復運休）

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121011/biz12101114360013-n1.htm

http://tinyurl.com/8bq4hsn
つまり茨城県などは百里基地の存在維持目的で、
上記航空会社を(プ口グラムチャ―夕―料などで)
釣り上げる事になる訳だwww

つまりtroublemaker2001などの下半身の存在維持目的で
バンコクの風俗嬢を（ゼ二などで）釣り上げる訳だwww

上記URLは無効、訂正スマソ

×：troublemaker2001など
○：jetdaisukeなど

>>121のURLは有効、訂正スマソ

http://www.youtube.com/user/jetdaisuke
百里活性化の鍵は「jetdaisuke」であるわけね。

jetdaisukeは過去にも茨空(百里)の活性化に
関与しているよな

>>118
泉パウロのほうが面白いよ。

百里基地の将来にjetdaisukeの活躍が
欠かせなくなるわけだ。

>>126
このスレのオリエントタイ厨（=>>123-125>>127）のほうが面白いよwww

×：オリエントタイ厨
○：jetdaisuke(またはその回し者)

茨城県議会議員 飯塚秋男、jetdaidukeと
共に茨城空港(=百里基地)の活性化を図っていく。

その第一歩として、ターミナルビル運営と
就航交渉を羽田タートルサービスに委託する。

http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2012_08.pdf
管内空港の利用概況集計表（平成24年8月速報値）
百里
国内36,604人 +28.9% 0
国際9,045人 +122.9% 1,871kg
計45,649人 +40.7% 1,871kg

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_loadfactor.html
神戸線11,578
札幌線16,505
沖縄線 6,533
３路線34,616

12名の違いはなぜ？

８月の神戸線は１３５６５（１１５７８は９月）
札幌線１６５０５
沖縄線６５３３
　計３６６０３

これでも１名の違いがあるぞ

>>130
「羽田タートルサービス」は架空の会社ね。

>>134
実在の会社だと思うよ。先日、茨城空港に見学に行った時、「羽田タートルサービス」と書かれたトラックを見た。

ここの建設スキームは、民間航空ファンとしては納得いきませんよね。

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/11(木) 09:10:42.16 ID:iMJSHkTk0
次のライバルは岩国空港だな。

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2012/10/11(木) 21:47:58.41 ID:w/vAsI/S0
>>848
そんなに長い文章書く暇あったら、静岡空港に行って静岡発の航空路線を利用して、利用拡大に貢献しようね。

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/12(金) 18:58:41.61 ID:h97IXYL20
右肩上がりで利用者増加の茨城空港と右肩下がりで利用者減少の静岡空港
9月が交差点とすれば10月は・・・

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/12(金) 20:27:24.61 ID:PtCFE15d0
>>850
羽田線のある空港は、ライバルにならないぞ。

茨城以外でライバルといえるのは、福島じゃないか。
羽田線がないとはいえ、仙台と新潟は大都市すぎる。

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/12(金) 21:59:06.71 ID:PtCFE15d0
同じ境遇だからこそのライバルだろ。

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/12(金) 22:32:52.93 ID:bHLjrhyV0
>同じ境遇

茨城には神戸線があるけど静岡にはないのに同じ境遇？
福岡便もないけど同じ境遇？

同じ境遇の条件として、羽田線がないというのを選んだ意味を聞いてるんだけど

利用者数のライバルなんだから、路線がどうでも同じくらいの利用者数の実力ってことでいいんじゃないの

868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/12(金) 23:11:36.58 ID:7exdPUNR0
国際線比率が高い静岡の方が茨城より不利ですね。
10月の結果が待ち遠しいです。

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/12(金) 23:57:55.53 ID:3nOkwuf90
こんな瞬間風速みたいなデータを小出しにする以外に延命の手立てがないことがわかる

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/13(土) 00:12:27.02 ID:B8EdFr3s0
ライバルなんてどうでもいいだろ。
自分との戦いだよ。

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/13(土) 00:44:57.43 ID:m0No+0D60
静岡空港のライバルは羽田、成田、関空のみ
中部や茨城みたいな糞以下の空港なんか相手にしていない
国際線利用者が現在８位だけどそれを４位に持っていくのが当面の目標だ

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/13(土) 05:07:14.63 ID:01ulQkbQ0
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2012_08.pdf
東京航空局管内空港の８月利用実績

875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/13(土) 05:09:52.33 ID:01ulQkbQ0
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou1208.pdf
大阪航空局管内空港の８月利用実績

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/13(土) 09:19:44.58 ID:DG6BI4WL0
>>874.875
8月までは茨城にも勝ってたのにね
日中・日韓依存しすぎてたから10月も厳しそうだけど長期的には茨城を抜き返しそう

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/14(日) 14:33:10.67 ID:VzXP0mHA0
>>885
静岡や島田からのバスだっていらないよ
ただでさえ少ない県内の利用者は基本クルマだろ

茨城空港のように東京駅から500円のバスを走らせれて、クアラルンプールやケアンズまで１万円以下で行けるようにすれば
この空港は間違いなく大化けする。
横浜からもバスを走らせればいいね。300円ぐらいが適正価格だろう。

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/14(日) 17:33:18.39 ID:dCTuShno0
>>888
中途半端だな
300とか500じゃなくて0円にしたら
どっちみち経費の赤字は静岡土民が負担だがな

http://is.gd/F0zSK2
茨城県議会議員 飯塚秋男、アシアナに代わる
上記の新興航空会社を引っ張り出す。

>>136
軍事航空ファンからしたらもっと合点がいかないな

http://www.asahi.com/national/update/1015/SEB201210150002.html
春秋航空　搭乗率不振な佐賀ー上海便　片道１円チケット受付開始

http://is.gd/41fVc5
そこで飯塚秋男が上記の新興航空会社を引っ張り出す。

2013年1月8日（火）〜2月28日（木）搭乗分
割引運賃「フリー10・7・3・1」全路線10,000円
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/121015_press.pdf

http://www.asahi.com/business/update/1016/OSK201210160057.html
春秋航空　高松便でも「１円航空券」売り出す

そこで飯塚秋男が字ん工亜ーを
茨空に引っ張り出す。

なんだ選挙対策かｗ
逆にイメージ悪くなるぞｗ

空の駅、gogo

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121018-00000183-jij-int
中国国内の反発受け、１円チケット販売中止・・・春秋航空　上海ー佐賀、高松便

茨城県議会議員 飯塚秋男、jetdaisukeと共に
事ん工唖ーなどの新興航空会社に茨城空港
(=百里基地)への招致を逐次図っていく。

いずれにせよtroublemaker2001などの下半身の存在維持目的で
ソウルとバンコクの風俗嬢を（ゼ二などで）釣り上げることになる訳だ罠

troublemaker2001って風俗大好きの動画マニアなんですね。

早い話が飯塚秋男茨城県議会議員の
ようつべでのチャンネルなのだよ。

便数緩和してエアアジアジャパンに来てもらうしか活性化の方法はないだろ！
アシアナは事実上撤退みたいなもんだし、スカイマークはLCCに客奪われて経営が厳しいし、
春秋航空撤退もありえる事態になってきたし

つまり飯塚秋男が百里基地維持目的で、
新たな新興航空会社を引っ張り出す訳だ。

選挙対策ご苦労ｗ

百里航空祭で初めてきたが水戸から近くて便利じゃないか
これで不便て茨城はヤカラだな
来てるのは旅客の裏側だけど
それにしても茨城空港は名前がダサい
百里飛行場でよかったんじゃないの

百里の方がダサいだろう。

成田、羽田とくれば茨田空港だろ。横田もあるくらいだから。

鶴見緑地潰して空港作るのか？

ダサくたって いいじゃないの
イバラキだもの みつを

今日は航空祭でした。行かれた方は楽しめましたか？
天候にも恵まれていたようで良く見えたことでしょう。
２０１１　−　航空観閲式
２０１２　−　航空祭　＜−−−今日はコレ
２０１３　−　航空祭
２０１４　−　航空観閲式
ではまた来年

基地側では楽しめないわな。

やっぱり楽しいのは民間機。

茨城にエアアジアが来ないとつまらんわ
スカイマークと春秋だけじゃあねえ......

７３７か３２０でバレルロール・・・できるか？
７０７ではやったらすい

>>162
変わり者だな

>>157
えっ百里飛行場って響きがいいじゃないか
メトロポリタンなんとかとか思いつくチバラキ県人とは感性がちがうのかな

>>162
民航機みてなにが楽しいの？
発着もほとんどない
戦闘機の機動飛行みたいな面白味が全くない
>>157
百里飛行場ていい名前だけどな
百里=いいなまえ
茨城=ダサい
飛行場=格式がある
空港=ダサい
茨城空港=くそダサい

>>167
「百里飛行場」が正式名称ですｎ。
民間施設としての名称は「茨城空港」で愛称でしょ？
基地が「航空自衛隊百里基地」

>>168
知ってるよ
だからわざわざダサい愛称をつける必要もない
他の共用飛行場にもいえることだが
わざわざ愛称に空港をつけんでも
○○飛行場民航地区でよい
民航飛行場もすべて空港の呼称をやめ、響きが良い飛行場に改称したらよい

同意。釈迦に説法であった。
「たんちょう」とか「龍馬」とか「鬼太郎」とかやめてくれ！、だ

http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2005662091.html?t=1350911801847
春秋航空　関空就航へ　　今日のＮＨＫ大阪ニュース

茨城県議会議員 飯塚秋男、jetdaisukeと共に
事ん工唖ーなどの新興航空会社に茨城空港
(=百里基地)への招致を逐次図っていく。

設置管理者様の邪魔にならないようにしろよ
民航機の分際で設置管理者様に意見をするならでていけよ

茨城県は必死にエアアジアジャパン岩上社長に頭下げて茨城に就航してもらうように
しないと駄目だな

あbe化つ　工務店さん＠仙台
　12時59分に一回だけ　音だす　いやがらせの意味は何？？

時間また　1時間30　無駄になったが

>170
徳之島子宝空港、出雲縁結び空港よりはましなような・・

下がりすぎた罠

茨城県議会議員 飯塚秋男、アシアナに代わる
新興航空会社として腎江亞ーを引っ張り出す。

行田十万石空港

つまりtroublemaker2001などの下半身の存在維持目的で
ソウルもしくはバンコクの風俗嬢を（ゼ二などで）釣り上げることになる訳だ罠

troublemaker2001は飯塚秋男のチャンネルね。

179 182
選挙事務所に通報しましたよ
名前が勝手に使われているとね
もうすぐ警察も動きだすでしょう

面白いとでも思ってんの？

茨城黄門空港

茨城百里空港

羽田、成田、茨城の三つの空港をリニアで結んで
それぞれ15分くらいで行けるようにしてくれ。

>>187
本来リニアの運用の仕方は上海方式の方がいいんだけど
2駅間で単線だからコストも安く済む

日本は山梨実験線の活用、東京〜名古屋〜大阪間、停車駅にこだわりすぎ
新幹線ではないんだよリニアは

>>187
そんなもん作っても茨城じゃ需要ない。
赤字で維持できない。無理。

つまり飯塚秋男氏の尽力で(茨城県などの助成金
を餌にして)男浬恵ン都田医航空(バンコク便週７便)
を釣り上げるわけだ。

ついでだがtroublemaker2001は飯塚秋男氏管理の
ようつべチャンネル。

茨城−台北プログラムチャーターの運航決定！！
台湾の航空会社であるトランスアジア航空(復興航空)が、来年1月から4月までの間、茨城と台北を結ぶインバウンドプログラムチャーターを44便(片道ベース)運航します。
トランスアジア航空(復興航空)は、台湾第3位の航空会社で、茨城空港が開港してから、最も多くのチャーター便を運航しています。
今回のチャーター運航により、台湾からの旅行客が茨城空港を利用して日本を訪問することになります。

1　航空会社　トランスアジア航空(復興航空)
※茨城空港へのチャーター便運航実績：63便(片道ベース)
2　運航便数　44便(片道ベース)〔23往復(4日毎に運航)〕
3　運航期間　平成25年1月21日(月曜日)から4月19日(金曜日)
4　運航機材　Ａ321(182人乗り)
http://www.pref.ibaraki.jp/hotnews/2012_11/20121101_03/

下がり過ぎた罠。

ネタもないしsage基調でおk

エアアジアジャパンも無事に成田空港の新施設の利用が始まったし
当分はったりは無しかｗ

つまり飯塚秋男氏の尽力で(茨城県などの助成金
を餌にして)尾理恵ン都田居航空(場ン個九便週７便)
を釣り上げるわけだ。

ついでだがtroublemaker2001は飯塚秋男氏管理の
ようつべチャンネル。

下がり過ぎた罠

飯塚秋男は茨城にピーチとエアアジアが就航するように尽力してくれ！

ピーチとエアアジアかあ、それでいいよ

下がり過ぎた罠。

↑　ageましょう。
次に茨城空港が浮上するのはいつのことやら。

>>200
＞茨城空港が浮上するのはいつのことやら。

エロいオリエントタイ厨がこのスレに粘着しなくなれば、あるいは浮上する可能性があるかもしれないね。

おっと、エロいオリエントタイ厨の正体はtroublemaker2001ね。最近は茨城県議の名前まで騙っているようだねw

厳密にはtroublemaker2001は某茨城県議の
秘書管理によるチャンネルだったね。スマソ

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_loadfactor.html
茨城空港 26,556人（前月比 5,750人減）
神戸線12,838人、58.5％
札幌線13,718人、62.5％

もしかして、静岡に負けていないか？

静岡　１０月　国内線　２１７１０
ＦＤＡが１１〜３月まで札幌線運休するから、来月は更に下がる見込み

>>206
ドングリの背比べ、というより底辺の争いだなぁ
さすがイバラキw

底辺だって いいじゃないか
イバラキだもの

みつを

イバラキ空港の活性化には男李ゑん斗田異航空
(+茨城県などによるヨイショ)が必須になる罠。

ついでだがtroublemaker2001は飯塚秋男秘書管理の
ようつべチャンネルだ罠。

>>206
静岡は変わらないか増える

札幌線は週4便減便で運休だけど
福岡線の週7便増便と鹿児島便の週4便増便があるから

最も静岡空港活性化には、茨城同様
雄李園都太伊航空が必須になる罠。

http://www.mlit.go.jp/common/000221233.pdf
第２回羽田発着枠配分基準検討小委員会（平成22年8月22日）
資料４　スカイマーク　発表資料（PDF　ファイル）30頁（31/40枚目）
4-3 市場の創出(II) 〜茨城空港

http://www.mlit.go.jp/common/000225914.pdf
議事録15〜16頁（15〜17/51枚目）
「　それから、市場の創出というところを強調したいところです。２９ページです。
スカイマーク、成田空港、これは去年と今年の比較です。成田−千歳、成田−那覇の
比較です。成田−千歳に関しましては、去年、我々まだ入っていなかったのですけれ
ども、スカイマークが入ることによって２倍近いマーケットの拡大につながっている。
５月、６月ともそうです。３０ページを見ていただきたいのですが、これは茨城空港
です。２００９年にはゼロだったマーケットがスカイマークが入ることによって国内線、
２３万人のマーケットになっております。近隣の空港はこのような状況にもかかわらず、
スカイマークは２３万人、マーケットを創出しているということです。」

需要が先か、エアラインが先か？後背人口にかかってるな。
まあ、人口　×　豊かさ　なんだろうけど。

つまり百里基地(=茨城空港)は飯塚秋男氏の尽力で、
(茨城県などの助成金を餌にして)御利衍戸田胃航空
(婆ン個九便週７便)を釣り上げるわけだ。

ついでだがtroublemaker2001は飯塚秋男氏秘書
管理のようつべチャンネル

エアアジア〜〜〜〜〜〜〜！！！早く来てくれ〜〜〜〜〜！！！（AA略）

成田にLCCターミナルできる頃にまた
安くしないと茨城行くぞー
って言うんだろうな。もちろん言うだけｗ

つまり百李基地(=茨城空港)は井伊塚昭夫氏の尽力で、
(茨城県などの助成金を餌にして)御李衍戸田胃航空
(葉ﾞン告便週７便)を釣り上げるわけだ。

ついでだがtroublemaker2001は井伊塚昭夫氏秘書
管理のようつべチャンネル

http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2012_09.pdf
９月の東京航空局管内空港の利用実績

>>218->>106
国内線19名はなんだろう？

ジェットスターは、みゆきCEOが酷過ぎるようだから
ピーチとエアアジアだけに絞って就航してもらえるように
飯塚はトニーCEO、岩片社長、井上CEOと交渉しないといけないな！

>>220
同感。

航空会社はもっと自らの権利を主張するべきですよね。

http://taishu.jp/politics_detail239.php
習近平は負ける！中国「尖閣大不況」ズダボロ実情 vol.1

また、グローバル化が進み、日中間にさまざまな結びつきが生まれている現在、
中国企業は予想外のダメージを被っている。

中国の格安航空会社・春秋航空は、上海−佐賀・高松間の「１円チケット」という
企画を立てて話題になったが、日中関係の悪化により、今年１０月に同チケットの
発売中止を余儀なくされた。
「釣魚島問題の影響は非常に大きいです。日本とは上海−茨城、上海−高松、上海
−佐賀の３路線を持っていますが、デモ以降の搭乗率は５０％程度で、日本人、
中国人旅客ともに昨年に比べて３割以上減少しました。金額についてはわかり
ませんが、被害甚大です。上海−茨城便はいままで週６便の運行でしたが、今後、
若干の間引きを行ないます。１０月〜１２月の３カ月間は毎月約３便減らすことに
なります」（春秋航空スポークスマン・張武安氏）

デモ勃発前は両国間を活発に行き来していたビジネスマンや観光客が、一気に激減
した様子が窺える。

週刊大衆11月19日号

つまり百浬基地(=茨城空港)は伊意塚亜希夫氏の尽力
で、(茨城県などの助成金を餌にして)緒浬縁途田伊航空
(葉ﾞン告便週７便)を釣り上げるわけだ。

ついでだがtroublemaker2001は伊意塚亜希夫氏秘書
管理のようつべチャンネル

ピーチとエアアジアとトランスアジアでもいいよ。

東京駅までのバスに乗ったらずっと渋滞。三郷くらいからずっとノロノロでした。
約束していたアポに間に合わず酷い目に。ケチってスカイマークなんか使うんじゃなかった。

つまり百莉基地(=茨城空港)は伊意塚亜軌夫氏の尽力
で、(茨城県などの助成金を餌にして)緒莉塩都田伊航空
(歯ﾞン弧句便週７便)を釣り上げるわけだ。

ついでだがtroublemaker2001は伊意塚亜軌夫氏秘書
管理のようつべチャンネル

>>226
何時のバス？自分はこないだ茨城空港発の夕方の便に乗ったけど、２時間弱くらいで早着したよ。

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127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/02(水) 16:45:52 ID:xqMzCN5/O
冬ダイヤも直行便だけだから、もう復活(千歳経由便)しないかな？
もちろん乗り継ぎ客と物好き以外には、ダイレクトに東神楽町-千歳市間で用がある人以外意味のない路線だが。

たぶん利用率は高くないはずだが、案外と旭川東京線は撤退しないで頑張っているね。
やはり昨冬の千歳空港が、雪で閉鎖して代替着陸が多発したお蔭か？
ありがたく利用させてもらっているよ。

128 ：↓一極厨のカキコより：2010/01/02(土) 00:44:02 ID:D8NiayAP0
首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22 []
投稿日：2009/10/20(火) 19:37:51
↓百里基地維持で必須となる福利厚生(２/３)
#####################################################
682 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2009/09/10(木) 22:19:46
○今後のス力イマ−ク
・茨城県などによる”搭乗率保証”を使って、中古の
ホﾞ−インクﾞ７６７-２００ＥＲを５機以上追加購入
(または追加リ−ス)、更に茨城空港と下記空港の
路線を就航する。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
口ン卜ﾞン・ル−卜ン空港
(または口ン卜ﾞン・ス夕ンステッ卜ﾞ空港) 週３〜７往復
ハﾟリ・ホﾞ−ウﾞェ空港 週３〜７往復
フランクフル卜・ハ−ン空港 週３〜７往復
ウﾞェ−ツェ空港(テﾞュッセル卜ﾞルフ近郊) 週３〜７往復
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
(↑上記４空港はライアン工ア−･ウィスﾞ工ア− などの
口−コス卜キャリアが頻繁に利用しています。)
#####################################################

129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/25(月) 20:51:29 ID:jYfqWE2j0
http://www.city.asahikawa.hokkaido.jp/files/airportoffice/riyourekinen.pdf

搭乗率１，３％ワロタ

130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/25(月) 23:05:11 ID:bLHZvoRn0
>>129
とっくの昔に廃止された路線の話題でこんなスレ上げるなゴミカス！

131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/26(火) 01:53:15 ID:/222iVxq0
＞＞１３０　　廃止なのか　休止なのか

132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/26(火) 12:22:16 ID:eZZj5QZ30
>>131
もともと旭川-羽田直行便のうち1便を新千歳経由にしたが数ヶ月で直行便に戻した。
2度とやるかどうかは不明。おそらくやらん。

133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/30(土) 13:48:12 ID:BPGA9SeD0
昨日〜今日飛ばせば神認定だったんだが…

134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/30(土) 13:49:58 ID:RKxDXdf7O
トライスター

135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/30(土) 22:06:43 ID:u0qG+/A20
茨城〜羽田が最強www

136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/01(月) 18:19:17 ID:B5BEAg2G0
>>135
アイランダーか何かで、都心のどっか（首都高等の高架になっている直線部分にもう1階継ぎ足して滑走路にできないかな？）から茨城空港へ飛ばしてくれたら嬉しいんだけどなｗ

137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/03(水) 17:34:55 ID:6kvQXXUx0
>>136
調布からドルニエはいかが。

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/03(水) 19:50:35 ID:Tr3x1mAE0
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press100202.html
3月11日開港日限定で本当に飛ぶのね、しらんかったわ

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/03(水) 23:55:38 ID:GT5alpjk0
茨城羽田はすごいなｗ

140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/04(木) 00:58:05 ID:NMzFQS1V0
フェリー便に客を乗せるという発想は凄いｗ
いままで冗談でしかなかったが、ついに現実となった。
偉大である。料金があまりにも高いが、他の3便の赤字を埋めるためかな？ｗ

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/04(木) 02:38:41 ID:/oHdnaLp0
逆にこんな機会以外で茨城〜羽田の認可出るとは思えないwww

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 21:35:44 ID:fKn0XX2w0
茨城〜羽田、ちょこちょこ空席→満席を繰り返してる
地元民だけど今後乗る機会はないだろうと思い予約しました

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 21:51:26 ID:fgeVA8Nr0
つか一度ならのってみたいよな・・・
帰りは、リムジンバスで水郷潮来まで約2時間・・・飛行機で行ってバスで帰ってくる
なんとも不思議な旅行が出来そうだ

144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/06(土) 19:52:08 ID:GPMTS6AQ0
>>142
△がなくて○か×なんだよな。
不思議だ。

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/08(月) 03:43:52 ID:FNM1xp020
とりあえず予約が埋まる
→締め日までに入金されずキャンセル扱い多発
→再度予約受付

がエンドレスなんじゃね？

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/12(金) 23:49:35 ID:/X8G/aHW0
フタを開けてみたら全員キャンセルだったりしてｗ

147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/13(土) 16:07:05 ID:enh6NdGh0
>146

ありえる・・・

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/12(金) 22:24:38 ID:VEWIRgjh0
SKY144便、やはりほとんどがマニア風（自分もそうだけど）で満席
前々便の遅れが残り1510出発、予定時刻と変わったせいか全然ショートカットせず
百里から北上後大子からは北海道便と変わらない経路で羽田1554到着
結局44分のフライトでした

149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/13(土) 17:43:53 ID:/xwCm/Gt0
大子まで行ったんですね。すごいロス・・・

150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/14(日) 22:38:35 ID:BMTTSo7t0
久慈川付近（日立市南端）からターンしつくば（空港の西側付近）までちょうど20分、
そこから着陸までも約20分
21Rから阿見方面（エンルート）に乗れたらよかったけど、それでも20分ではきつそう

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/14(日) 23:18:29 ID:c+jl3+bM0
福岡神戸線が４月初旬で、その後神戸茨城になるんですね

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/14(日) 23:18:40 ID:c+jl3+bM0
福岡神戸線が４月初旬で、その後神戸茨城になるんですね

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/15(月) 20:42:37 ID:OiwQGCl80
>>148-149
いままさに国交省から睨まれている会社だからな。
管制官は親切にショートカットさせてやろうなんて思わんのだろう。
既存の航空路に入って順番通りに飛べ、と。

154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/15(月) 22:54:36 ID:FeR5Rk3R0
>153

はじめは、茨城→羽田は２０分のフライトで、シートベルト着用
サインがついたままでは？と報道されていたんですよね。

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/22(月) 02:32:57 ID:L5/7pi3K0
成田＝羽田のフェリーでも大子まで行かされるから仕方ないわな

156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/11(日) 00:15:36 ID:H+/JfEKl0
AIRLINEを見たら、パイロットリクエストで21R→03Lにしたそうな
到着時点で大幅遅れだったのになぜ遠回りに？
羽田で待っていた旭川行（次便）の乗客がかわいそうでした・・

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/30(金) 02:16:26 ID:AcPTIMRe0
＞＞１５５　たしかい

158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/01(土) 10:37:54 ID:JCKn3K5k0
旭川〜神戸線が就航
新千歳経由で下船デキル罠
５０００円復活か

159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/01(土) 11:53:37 ID:6E+prqg20
>>158
新千歳〜旭川の利用も可能だって。
以前と同じく5000円也。

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/01(土) 18:54:52 ID:HbAF0h5l0
今度はどのくらい持つかな

161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/01(土) 22:08:47 ID:JCKn3K5k0
頑張れスカイマーク
不祥事なんて気にするな

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/02(日) 22:06:51 ID:n9JY7I6L0
復活マンセー!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！！！！

163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/13(木) 10:07:47 ID:AoASmwvr0
>>１６２　うそつけ　ボケや

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/18(火) 01:53:27 ID:b3ls23dC0
なんと驚きの１日２往復！！

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/27(日) 19:04:20 ID:UXrGEVH9O
そうか

166 ：名無しさん＠平常通り：2010/07/18(日) 21:15:50 ID:qmlM039I0
神戸〜旭川がスカイバーゲンなら6800円なのに
新千歳〜旭川は5000円普通運賃のみは高いな

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/20(火) 09:58:43 ID:pPDfoiEb0
>>166
オタ以外利用する人間はいないからノープロブレム

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/15(水) 00:11:01 ID:QYMUmopg0
そうふぁお

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/20(月) 21:59:43 ID:69dHOrx30
なんと１日３往復に！！　　過去最高！！！！

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/251642_all.html

スカイマーク旭川―羽田線　新千歳経由で３往復　来月末から

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/21(火) 01:49:09 ID:pH7Jk6ad0
神戸から来る新千歳経由はどうなるんだ？ｗ
いずれにしろ激しく笑ったｗ

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/21(火) 19:16:18 ID:baffx94Y0
>>169
新千歳経由だから、不便になるな

172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/21(火) 19:50:15 ID:KZXLq/SA0
羽田ー札幌ー旭川３便？
神戸ー札幌ー旭川２便？

札幌ー旭川は大増便。
案外神戸発は羽田発乗り継ぎになったりして。

173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/25(土) 06:07:32 ID:D79FmWSp0
神戸〜新千歳〜旭川はなくなってますね。神戸〜新千歳のみに。

こないだ乗ったけど、他に親子連れがいてビックリ。

174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/13(水) 22:00:35 ID:xqdKWj7l0
そうか・・・・

読みにくいな　なんで貼り付けしてんのかよくわからん

175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 03:20:00 ID:ptdpgBtz0
北海道新幹線 札幌〜旭川・釧路延伸論 第４章
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1286375982/

過去スレ
　↓
北海道新幹線 札幌〜旭川・釧路延伸論　３
http://mimizun.com/log/2ch/trafficpolicy/1252685498/
（http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1252685498）

北海道新幹線 札幌〜旭川・釧路延伸論 第２章
http://mimizun.com/log/2ch/trafficpolicy/1233929575/
（http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1233929575/）

北海道新幹線札幌〜旭川・釧路延伸論
http://mimizun.com/log/2ch/trafficpolicy/1210692984/
(http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210692984/)

176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/14(日) 18:07:38 ID:WBejwq1a0
コンサドーレの勝利のためにチームと戦い続ける掲示板
http://www.phoenix-c.or.jp/~hiro/bin/yybbs/yybbs.cgi?page=&mode=res&list=thread&refnum=86825&num=86825&res_86819=%95%D4%90M


暴論ですが・・・ 投稿者：ASA 投稿日：2010/11/11(Thu) 20:07:08 No.86825

　北海道にもう一つ競い合えるクラブが欲しいです。
　例えば横浜ＦＣなんかが移転してくれればなぁ。
　（資金面・監督・選手層どれを見ても平均以上なのに、Ｊクラブが４つもある
　神奈川県にいるので、全く目立たず勿体無いといつも思います。）


--------------------------------------------------------------------------------

Re: 色眼鏡を取っ払ってみる 投稿者：コンサ豆 投稿日：2010/11/13(Sat) 16:53:50 No.86827

　　それはがずいぶん前から言われているね。

　　お隣の東北さんや四国とか北海道とそんなにサイズ
　　的に変わらないのに何個かあるよねチームが
　　私なりに考えれば経済や人口考えてみたら
　　旭川、函館、帯広かな。

　　一番可能性あるのは帯広かな
　　地場に優良企業があるしこのご時勢でも百貨店
　　がある

177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/16(水) 00:35:51 ID:V4UVRLXq0
http://www.nhk.or.jp/sapporo/lnews/7004062471.html
旭川・ソウル間の季節運航を行っているアシアナ航空は、
韓国側の利用が好調なことから、運航期間を、ことし５月下旬まで
延長することを決めました。
韓国のアシアナ航空は、平成１８年から旭川・ソウル間の定期便を
運航していましたが、利用客の減少で、現在は、観光客の多い時期
に季節運航を行っています。
去年１２月からは、冬の観光シーズンの運航が始まりましたが、
会社側によりますと、ことし１月の利用客数は３６４５人と、前の
年より３０％以上増えているということです。
こうしたことから、アシアナ航空では、今月２７日までの当初の
予定を延長して、５月２２日まで運航することを決めました。
韓国では、景気の回復に伴って、一時、大きく落ち込んだ北海道へ
の観光旅行が、再び人気を集めているということで、道北の観光業
界では、観光客の誘致を図ることにしています。

178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/17(木) 15:33:29 ID:9yJ1xwjT0
まだあったんだ、このスレw

179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/20(日) 20:39:12.20 ID:8LI2y9YW0
3/18-19のみだったけど、震災支援臨時便で羽田茨城線運航
まさかこんな形でまた飛ぶことになるとは

ほとんど報道されないけど茨城県もインフラ停止が長引き、
少しだけ落ち着いてきたところです

180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/25(金) 19:42:28.72 ID:9MmjOxHD0
7

181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/21(土) 11:31:18.78 ID:5b18BFkP0
age

182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/09(水) 00:09:26.40 ID:CGSvl9HS0
もうなくなったのかい？

183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/15(火) 22:28:17.87 ID:LjBymLrc0
札幌で乗り継いで旭川行ったが、乗客10人程度だった。

184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/16(水) 00:41:12.76 ID:EDIjtfME0
旭川から新千歳まで乗ったが
何度も新千歳迄ですねと確認され
新千歳で出口に向かったのは、俺だ・・・・・毛

185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/16(水) 13:41:56.56 ID:JP99S8iY0
それでも、2010年で2万6千人の利用があったんだ
244路線中187位
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/11/annual/11a0excel.html

186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/16(水) 22:10:14.21 ID:ign6iRF10
>>184　美瑛か上富良野住みで、苫小牧におじさんがいるくらいしか用途がないだろ。
熊道でも通れ。

187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/16(水) 22:59:15.48 ID:FzgUmwdj0
所在地の東神楽の可能性もあるぞ？ｗ
あと東川

188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/17(木) 03:31:15.10 ID:Vl49/jqm0
札幌からSKYで旭川に飛び、高速バスで札幌に戻るアホ旅行を
しようと思ってたんだけど実行する前に路線が廃止されてしまったｗ

189 ：184：2012/05/17(木) 14:35:20.47 ID:+2Uj2tPb0
美瑛を観光して
千歳から関西行きへ乗り継ぎの行程。

行きの旭川までは、金券チョップで
Sきっぷのバラ売りを買ってスパカムイに乗って行った

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/19(土) 00:02:43.19 ID:ljv4m3MK0
乗り継ぎ便でも希少な経験させてもらったと思ってる。
千歳で乗ってくるやついなかったし、職員にも客が乗ってくるという構えが感じられなかった。

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/14(金) 00:10:27.18 ID:0YYkZEM70
創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね

192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/27(木) 00:40:22.99 ID:/TyIsFOT0
乙

193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/27(木) 01:22:09.82 ID:HN7iZySt0
>>189
俺も2011/3に神戸(171)→新千歳→旭川、旭川→新千歳→神戸(178)の乗継を敢行した。

往復とも新千歳での待ち時間は40分程度で接続良好なものの、
前割も無く片道普通運賃\5,000-×2が別払いになる神戸発に比べ、前割もあって
直行便扱いで割安に買える、羽田-旭川の客が羨ましかった。

帰り、旭川でのチェックイン時、「遅れたら接続しないかも知れませんが良いですか？」
と念押しされた。

この乗継パターンは、ダイヤ修正でほどなく消えた。(神戸便の時間帯変更、旭川便の成田直行)

廃止後、往路新千歳／復路旭川のパターンがあり、
JRの金券を買おうと金券ショップを新千歳空港で探したけど無かった。

184/189氏が新千歳空港→旭川の金券を何処で買ったのか知りたい。

194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/27(木) 16:37:52.45 ID:S62JF7ob0
>>193
札幌→旭川だけ買って、新千歳→札幌は普通に\1040払えばいい
市中の金券ショップでもそういうところが多い

195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/27(木) 23:37:25.79 ID:HN7iZySt0
>>194
予め往路に金券屋に寄れる旭川在住者はこの手段が使えるな。
道外者は、一旦札幌に立ち寄るしかないが。

取り寄せも考えたが、扱いが無いか、送料でメリットが相殺されそう。
もしくは新千歳空港でSきっぷフォーを購入し、旭川市内の金券ショップで
残り3枚を買い取ってもらうか。買取価格次第だが。

【国内】　ＳＫＹ　旭川〜札幌　３０分　【最短？】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1237728920
196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/28(金) 13:29:46.95 ID:6uXnmFhr0
普通に新千歳空港-旭川のS切符を買えば良いだろ

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/28(金) 21:59:43.45 ID:hyaoAIxz0
>>196
おまえバカ？

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/29(土) 01:25:45.17 ID:87V05Uk80
>>196
・4人の倍数のグループ客
・有効期限3カ月の間に4回

往路新千歳／復路旭川のパターンがあれば使えるが、
それ以外の場合は無理。

新千歳空港のテナントで金券を扱う店があれば流行りそう？と
思ったが、いかんせんニッチ需要かも。

あわせてＡＮＡの株優も扱えば、むしろそっちがメインで大人気
だろうが、貸主の三セクが苦い顔をするかも。

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/06(火) 00:07:55.51 ID:Al3/irRx0
また、就航するかな？

つまり百裡基地(=茨城空港)は医異塚亞機夫氏の尽力
で、(茨城県などの助成金を餌にして)尾裡ゑん戸鯛航空
(刃ﾞン子久便週７便)を釣り上げるわけだ。

ついでだがtroublemaker2001は医異塚亞機夫氏秘書
管理のようつべチャンネル

エアアジアかピーチが就航すれば万事解決！

茨城空港の利用促進のためには石岡から空港連絡鉄道をつくるのがベストだが、現状ムリ。
慈善の策として、バス専用線を空港まで（もしくは、旧・小川町役場付近まで）延長できないか？

慈善＞次善　（訂正）

TVアニメCLANNAD -クラナド-スレ　62
http://pele.bbspink.com/test/read.cgi/leaf/1247360548

Kanon 17回目の雪
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/gal/1307883824

http://flyteam.jp/news/article/17050

春秋航空　成田ベースの客室乗務員を募集　入社は５月以降　成田勤務の整備士なども・



　

何で茨城空港は「関東空港」って名前にしないの？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268493802
1 ：あう使い：2010/03/14(日) 00:23:22 ID:NultL9P+0
何で？
いばらき（笑）なんていうダサい名前だから
どこの会社も就航したがらないんじゃん？

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/17(水) 09:58:40 ID:mwdJyndKO
2

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/17(水) 23:26:58 ID:GuHfpSw/O
関東鉄道、関鉄バス、関つく(銀行)…

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/18(木) 16:54:00 ID:ILe0vLHU0
まだ常陸空港とか水戸空港のほうがいいんじゃね？

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 09:42:54 ID:C5UOXIkJ0
東京北空港　東京メトロポリタン茨城空港

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 13:28:58 ID:TTSD+5Gj0
まあ、関空や中部の例もあるけど、その二つは
地域内で最大級の規模だよね。。

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/21(日) 20:30:40 ID:dmoOXbTE0
関東つくば銀行は筑波銀行に名称が変わったし
関東鉄道と関鉄バスは同じ会社だから
茨城空港なんて関東のはずれの空港が関東空港なんて馬鹿馬鹿しい話。

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/25(木) 23:14:29 ID:9sytlcep0
納豆空港にしとけ！

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/08(木) 10:51:12 ID:s8deuLahO
　『閑古鳥が飛ぶ水ッ戸もない空港』ダゾ！

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 13:28:37 ID:PuLhym8i0
日光水戸黄門納豆つくば空港
外国人ウケ良好

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 18:39:52 ID:MmSOaa4Z0
関東の端　関端空港　でいいだろ。
いや、閑散空港か？

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 20:47:43 ID:h94HcxPxP
東京メトロポリタンなんとかよりかはマシだよね。

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 23:28:03 ID:wKhYChtEO
小美玉空港でしょ
安易に付けた市名が、これで全国に晒しものになる。

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/14(水) 18:02:27 ID:m+w0vCYL0
お忍び空港
大スターが、お忍びで来るらしいから・・・ヨン様とか。

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/17(土) 04:07:42 ID:s2neFc0X0
>>1
何処の田舎者だよｗ
「関東」が良くて「茨城」はダメなのか。
関東の人は自分らの地域を関東関東言わないぞ。
地方のカッペは勝手に憧れてるみたいだけど。

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/17(土) 19:14:53 ID:+qGEb0ZGO
　関西・中部が閑古鳥だから、関東なんていう名前をつけた日には閑古鳥フラグ確定となるゾ！

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/18(日) 06:08:37 ID:21qeRZigO
茨城− 羽田− 成田
関東− 関東− 関東 地方
茨城○ 東京− 千葉 都県
小美玉 大田−成田○ 市区
百里− 羽田○三里塚 町目
統一が取れてません。
茨城、羽田、成田とも関東空港を名乗る資格があるから。

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/24(土) 12:00:36 ID:fNgdXu/u0
IBR →NRT → HND

※地方名ベース
関東→関東→関東 空港

※都道府県名ベース
茨城→千葉→東京 空港

※市町村名ベース
小美玉→成田→大田 空港

※町目名ベース
百里→三里塚→羽田 空港

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/24(土) 13:03:54 ID:Tr3PFRAJ0
名前でもいいのでは

家康−長嶋茂雄−水戸黄門

マニアックだと

道灌−団十郎−幡谷

幡谷がわかったら相当の通です

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/26(月) 15:55:14 ID:aqMSc5YO0
北関東空港でいいじゃん

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/27(火) 19:39:20 ID:duZiu1+i0
ネーミングライツすりゃいいのにね

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/03(月) 15:19:49 ID:LHQHGH2rO
北関東よりは東関東の方がいいと思う。

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/04(火) 21:00:28 ID:3dpjO5MY0
マジレスすると
茨城って南東北だと思われてるから

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/22(土) 23:36:39 ID:OpB5lm4O0
北茨城市が茨城市を名乗れなかったのと同じ事じゃないのか？

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/06(日) 23:26:21 ID:q7nGQdGS0
>>22
それって成田じゃね？

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/07(月) 08:52:30 ID:taW0nPMZ0
やっぱり水戸光圀空港

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/07(月) 13:55:55 ID:nMz2fHpHO
またあう使いの糞スレか
あう使い氏ね

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/08(火) 23:17:23 ID:WIjJxdeH0
第二新東京国際空港が良いよ。

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/10(木) 20:26:23 ID:RTm3UzBy0
「関東空港」なんて付けたら、千葉県、神奈川県、埼玉県民が怒りますよ。
「南東北なっとう（粘りけ）空港」ってのはどうでしょうか？

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/10(木) 22:45:01 ID:B6vSLnH5O
>>21
ＨＩＴＡＣＨＩ空港でいいよ
日立市からは遠いけど

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/11(金) 02:06:46 ID:1OC683Rs0
鹿島空港がいいんじゃない
鹿島近いし、知名度もあるし

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/12(土) 12:03:45 ID:4XY4smlM0
ロケメッカ空港

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/13(日) 12:50:11 ID:NR48XWNE0
やっぱり水戸だな。
MITO、略してMIT


マサチューセッツと間違えられるかな。

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/15(火) 06:37:53 ID:nn9w5NJg0
「(茨城弁で)おめっ、茨城をなめてんのかっ？とちぎにはまけねっ空港」

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/16(水) 08:29:48 ID:Tj7D/2v/0
「『桜田門外の変』の襲撃・殺害実行犯は水戸藩浪士空港」ってどう？

結構日本全国では有名。

ただし、そんな名前つけたら彦根藩からは何されるかわからないが・・。

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/25(金) 06:56:45 ID:9H0Juh2P0
残念だね。国内便「ゼロ」・・・。「茨城国際便のみ（それもたった一便）空港」って
命名・・。

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/25(金) 09:39:34 ID:Bxy+sPUy0
仁川国際空港百里ターミナル

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/27(日) 23:26:11 ID:mkExh+DT0
第２新東京国際空港とでも名乗れ

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/29(火) 02:21:12 ID:MQDw5ZYv0
東京の語源
東の京都

40 ：栃木県民：2010/06/29(火) 02:45:25 ID:BX4CvuGm0
>>34
＞「(茨城弁で)おめっ、茨城をなめてんのかっ？とちぎにはまけねっ空港」
うんうん、茨城には負けるよ。少なくても宇都宮にも自衛隊の飛行場あるけどさ
どう間違っても（採算取れそうにない）民間空港化なんてことは保守的な栃木県民は
とても出来ないよ・・・。

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/21(水) 12:36:11 ID:i1SKcYKe0
航空自衛隊「航空祭やるのに茨城空港邪魔なんだよ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1279683151/l50

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/23(金) 10:25:21 ID:EsYzDzAU0
赤字だからネーミング命名権を売り出ししちゃおーかな？
　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　よし、地元のうちが買おう
　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　ケーズ電気空港誕生

　　　　　　　　　　　　　　　　てな訳ないか

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/25(日) 00:26:46 ID:F8padiCBO
またあう使いの糞スレか
あう使い氏ね

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/26(月) 16:58:10 ID:mBF2sF9W0
茨城プリン空港できまり！

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/26(月) 17:30:40 ID:owoGOm600
「鹿島」が一番よかった
一番最悪なのが「水戸」

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/28(水) 22:44:24 ID:Sfzh06uG0
第二新東京国際空港で良いだろ。第三新東京市みたいで良いじゃん。

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/28(水) 22:53:23 ID:9cIds6Jz0
茨城水戸納豆空港

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/28(水) 23:16:53 ID:Je4QPivj0
「南東北・やっとこさ・格安会社専門飛行場(ば)」

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/30(金) 00:32:57 ID:Ewx1bP1h0
首都圏田舎空港

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/22(水) 17:50:28 ID:Qtz7AuwGO
つまり茨城県・防衛省・額賀福志郎などのプライド
維持で、茨城空港はこの業者に依存するわけだ。
http://www.youtube.com/watch?v=-MrOD1N5wSk

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/24(金) 21:29:37 ID:W6MbdJo2O
>>50
確かにこれは言えるね。

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 12:16:54 ID:+hM5EczT0
関東茨城･･･でよし

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 20:35:19 ID:PzO3guPL0
http://www.hypertimetable.com/i/kair/IBRICN.htm
http://airline.ehoh.net/page076.html
茨城空港発着時間、どっちが正しいのかわからん･･･

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 21:12:58 ID:Q6xh03uQO
結局、横田基地の民間共用が米軍の猛反対で不可能になったから、
茨城空港は事実上の首都圏第三空港になるんだよね。

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 00:22:20 ID:2HdnHh3t0
茨のお城

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 21:28:16 ID:THTlvYzL0
>>何で茨城空港は「関東空港」って名前にしないの？

実は茨城空港は関東じゃないからでしょう。

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 00:58:05 ID:oXx/EGp/0
関東煮き空港

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 02:10:23 ID:a/7OLb580
春秋航空は中国で『東京』と宣伝、
東京サテライト空港にでもしたら？

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 07:49:01 ID:GCDXZCo30
大東京空港でいいよ。

60 ：ｓげうｈｙうｄｇｃｘｂｇｈでぢぇｄｈｇ：2010/10/10(日) 11:11:39 ID:z7En7Czg0
seiiiiiiremmmfhixufcvbe

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 12:29:16 ID:gZDcdOxw0
関東煮空港

あぼーん

あぼーん

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 20:37:50 ID:Rn6uR9oZO
>>58の関連
横田基地の民間共用が米軍の猛反対で不可能だから、
茨城空港は事実上の首都圏第三空港になる。

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/17(水) 14:45:10 ID:c0y2iwRj0
飯塚秋男茨城県議による茨城空港への
誘致フﾟラン(茨城県などによる搭乗率補償付き)
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
中古のホﾞ−インクﾞ７６７-２００ＥＲ(または 中古の
ホﾞ−インクﾞ７６７-３００ＥＲ)を(合計)６機以上追加購入
(または追加リ−ス)、更に茨城空港と下記空港の路線
を就航する。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ハﾟリ・ホﾞ−ウﾞェ空港 週３〜６往復
フランクフル卜・ハ−ン空港 週３〜６往復
口ン卜ﾞン・ル−卜ン空港
(または口ン卜ﾞン・ス夕ンステッ卜ﾞ空港) 週３〜６往復
テﾞュッセル卜ﾞルフ近郊のウﾞェ−ツェ空港 週３〜６往復
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
茨城空港での工フﾟ口ン拡張が難しい場合は、新千歳空港に
(ス力イマ−クの)上記路線向け機材を駐機し、新千歳空港
から茨城空港へ飛行する(※)。
※：茨城空港〜新千歳空港 間はフェリ−フライ卜(回航)では
なく、【茨城〜新千歳 線(定期便)】として就航する。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
飯塚秋男県議は下記の仲介サイ卜などを利用してス力イマ−クに
中古の７６７ＥＲ導入斡旋を行う模様。http://2u.lc/Mg9
http://www.aviatorsale.com/Large_Transport_Jet/Default.asp?ProducentID=5
http://www.aviatorsale.com/Large_Transport_Jet/Default.asp?ProducentID=6

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/15(水) 17:36:22 ID:9TwtHkB90
25 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/12/15(水) 17:35:30 ID:9TwtHkB90
786 名前：タヌキ猫[] 投稿日：2010/12/15(水) 17:23:23 ID:oY8uow070
因みに日本共産党は(百里基地と成田空港に於ける)
『”く”の字型誘導路』を作らせた張本人でもあります。
http://mmsdf.sakura.ne.jp/public/glossary/pukiwiki.php?%A4%AF%A4%CE%BB%FA%CD%B6%C6%B3%CF%A9

http://google-earth-travel.net/mercury/0802230003.html
http://img.47news.jp/PN/200907/PN2009072601000427.-.-.CI0003.jpg

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/27(木) 14:27:53 ID:UiLlL3KR0
本スレ関連ブログ
http://blogs.dion.ne.jp/sirahani/

本スレ関連記事　その１(茨城空港・プロップ機活用の格安航空会社立ち上げ)
http://goshoukai.sakura.ne.jp/mudai_101125.htm

本スレ関連記事　その２((成田空港、格安航空専用ターミナル見送り
関空は全日空に費用負担打診 (1/2ページ) - MSN産経ニュース)
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/110101/biz1101010002000-n1.htm

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/03(木) 10:16:34 ID:Heva0miO0
関東学院大学と関東学園大学って紛らわしい…。

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/13(日) 16:40:53 ID:UFpAaFlc0
ジャパンレンタカーとニッポンレンタカーってどういう関係？

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/18(金) 08:49:07 ID:P1q+LosUO
>>71
全く無関係

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/18(金) 11:03:09 ID:NZFqAEZqO
失礼します。
危機が迫っています。
ご注意ください。


【栃木】　「日韓高校生ゴルフ大会」　市は”口蹄疫問題”で中止を要請も、高校ゴルフ連盟は開催を強行
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1297858179/

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/27(日) 23:35:50.73 ID:AkI0Pabw0
新空港東京百里でヨロシク

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/23(水) 16:54:19.35 ID:dctTLzkCO
普通に百里飛行場で良かったのに
茨城と空港って二重にダサい

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/23(水) 18:26:20.85 ID:+uWo73th0
東トンキン空港でいいと思う

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/09(土) 19:39:15.89 ID:idGajfqZ0
そういえば、成田空港推進派が(客室乗務員の英会話問題で)
唯一煙たがっている航空会社が、ス力イマ−クなんだよね。

(ス力イマ−クに於ける客室乗務員の英会話問題関連記事)
http://www.gricko.org/2009/06/blog-post_15.html
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/other/377353/
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/377105/
http://bu-imp-mba.cocolog-nifty.com/blog/2010/04/post-60cf.html
http://allabout.co.jp/gm/gc/57942/

ス力イマ−クとしては成田空港へ就航したがっているらしいが、
ス力イマ−クに於ける客室乗務員起用の絶対条件に

「英語検定準一級以上｜ＴＯＥＦＬ(ヘﾟ−ハﾟ−)５５０点以上｜
ＴＯＥＩＣ７３０点以上の何れかを取得している」

という項目を設けない限り、成田空港への乗り入れが事実上
不可能になり、

【欧州・北米のセ力ン夕ﾞリ−空港〜茨城空港(※) 路線】

に転向せざるを得なくなるんだよね。
※：茨城空港は、日本唯一のセ力ン夕ﾞリ−空港でもあり、
《事実上の首都圏第三空港》でもある。

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/10(日) 15:26:43.31 ID:ePWsWXif0
だっぺ空港

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/10(日) 22:59:09.19 ID:NAgrMHwQ0
ごじゃっぺ空港

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/08(日) 08:16:49.29 ID:b/cWLNCu0
生活全般＠2ch掲示板

【地震】ひたちなか市ライフライン【情報交換】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1300171590/

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/06(月) 00:38:19.89 ID:LlE0tUns0
茨城空港黒字達成w
さんざん叩いていたヤツらは、切腹すべきだよなw

82 ：名無しさん@お腹いっぱい。：2011/06/06(月) 15:19:43.37 ID:Usvu7cqTI
去年は脳性マヒのニーちゃんに言われた
茨城空港って、無駄なんでしょー
彼は性格は素直で周りの意見に流され易い
結局、市民活動家に吹き込まれる
言っている事は赤旗の内容

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 20:54:46.75 ID:jp6jr+hQ0
最近、ユキチカとワカチコを混同してる人多いよ。

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/08(木) 20:01:30.45 ID:8Kw4PRco0
保守

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/14(水) 21:13:24.91 ID:kT1oYho30
第三新東京国際空港でよくね？

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/22(木) 23:07:15.00 ID:dd1pw0Le0
北関東空港のほうが栃木群馬の奴らも自分らの空港という意識持って
使ってくれたかもしれない
茨城空港だと、自分らとは関係ない茨城の人間のための空港っていう印象で
身近に感じないから

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/26(月) 00:27:41.17 ID:UaVNWxFyO
ダウンタウン空港

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/15(日) 19:36:53.47 ID:0UStQJkLO
>>86
北関東だど、茨城よりさらに東京から遠く感じる…

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/07(火) 22:50:34.55 ID:BFvvmR040
百里を無理矢理
1ミリオンマイル空港

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 13:49:24.13 ID:Q99CTiVpO
福島南空港

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 15:36:55.64 ID:M5srE99k0
>>88
首都圏第三（LCC）空港としてやってくのか、北関東の空港としてやっていくのかの
選択だな。前者は成田にLCCが集まってきている以上無理だと思うが。

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 21:44:48.08 ID:tMXiluxi0

兵庫維新の会では下記の政策を当面のメインテーマとしました。

国交省は神戸空港への違法で不当な諸規制を、直ちに全面撤廃せよ！

*1日３０便上限規制
*午前７時から午後１０時まで規制（１日１５時間規制）
*国際線禁止規制

これらの規制は地方空港への基本的人権の侵害といっても差し支えない。

大阪府は邪魔するな。見苦しい妨害工作はするな。橋下も邪魔するな。

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 05:42:16.17 ID:EvaANt1fO
>>86
一理ある
ただ、「北」関東ってくくられるのには抵抗もあるのかも
まあ、名前はともかくとして、圏央道とかできてアクセス改善されてるんだし、茨城だけでなく群馬栃木あたりを抱き込むのは大切だろうね

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 06:51:12.98 ID:4r2eDvcI0
栃木ハブ国際空港の計画あるじゃん
http://www.trendyhouse.jp/hub-airport/future.html

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/14(金) 09:23:24.00 ID:64aTw43g0
創価死ね
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96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/14(金) 17:48:55.36 ID:T+B8Y6Ys0
パリから85km離れていても、Paris-Beauvais
ストックホルムから100km離れていても、Stockholm-Skavsta
ストックホルムから100km離れていても、Stockholm-V？ster？s
オスロから118km離れていても、Oslo-Torp
フランクフルトから120km離れていても、Frankfurt-Hahn

東京から80kmしか離れていない茨城空港は、
Tokyo-Ibaraki
と商用呼称される資格が十分ある

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/22(月) 08:05:18.62 ID:eyR+kq1zO
百里ていい名前があるのにわざわざダサい名前をつける
茨城県はやっぱ違うわ

98 ：茨城空港のすぐ近く：2012/10/24(水) 00:38:01.06 ID:EgvW6y6D0
流通経済大学（http://www.rku.ac.jp/index.html）龍ヶ崎キャンパス学園祭「第４７回つくばね祭」は、
平成２４年１１月３日（土）１０：００〜１６：００
平成２４年１１月４日（日）１０：００〜２０：００に開催！

会場は、流通経済大学龍ヶ崎キャンパス　http://www.rku.ac.jp/daigaku/access.html

・１１月３日は「お笑いライブ」（入場無料）
出演は、チュートリアル　http://talent.yahoo.co.jp/pf/detail/pp13399
　トレンディエンジェル　http://talent.yahoo.co.jp/pf/detail/pp508959
　若井おさむ　　　　　　http://talent.yahoo.co.jp/pf/detail/pp13055

・１１月４日のライブは、慶應義塾大学在学中のシンガーでオールナイトニッポンの
パーソナリティ(http://www.allnightnippon.com/program/miwa/)でもおなじみ、
ｍｉｗａ(http://www.miwa-web.com/)　が登場。
チケットは１０月１１日（木）より、チケットぴあにて発売開始。

詳細は下記参照
http://www.rku.ac.jp/home/others/2012tukubane.html

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/06(火) 00:13:18.62 ID:Al3/irRx0
水戸光圀空港　1

がっ！！

がっ！！

sageておこう

sageておこう

何か話題はねーのげ？
春秋航空が成田さ就航するみでーだげんと、
まさが茨城がら撤退しめーなあ？

エアアジアとピーチがこないと駄目だろ！
スカイマークは消えろぶっ飛ばされうちにな(AA略)状態だろう

どこのエアラインでもいいんだよ。
増えれば解決。＜なにが？

つまり百利基地(=茨城空港)は井異塚昭夫氏の尽力で、
(茨城県などの助成金を餌にして)御利ゑん戸田異航空
(歯ン刻便週７便)を釣り上げるわけだ。

ついでだがtroublemaker2001は井異塚昭夫氏秘書
管理のようつべチャンネル

御李柄ン斗太伊航空は百里基地の存在維持
目的で欠かせなくなる罠。

>>277
それが心配だよなあ
http://www.youtube.com/watch?v=h-NzGjY-2-I&feature=youtube_gdata_player

>>282
百里基地の雄里柄ん戸太威航空依存は
益々高まる罠。

羽田増枠無関係。
ちなみに、茨城空港は一日あたり何便運行可能なんですか？
教えてエロいひと。

来年のカシマスタジアム行きのバスはどうなるの？
対象チームが1チームになっちゃったけど。

茨城空港から東京駅行きのバスに乗ってる。日曜だから約３０分早くなります、とホムペに出てたが大ウソ！
常磐道の柏の手前からずっとノロノロ渋滞で進まない。二度と使わない！！！

>>286
百裡基地の緒裡江ん杜太医航空依存は
益々高まる罠。

>>284
自衛隊との関係で一日12往復という話があるらしい

>>286
首都高に入る前にも常磐道には渋滞名所がいくつもあるからなぁ。まぁ僻地の茨城空港じゃ時間的に急ぐ客は元より使わないし、没問題（笑）

百李基地の緒李江ん杜太伊航空依存は
益々高まるわけだ(笑)

空港2年連続黒字らしいな。開業当初は叩かれたが、実は良い空港だったりして。

2012.09.19 : 平成24年第３回定例会（第６号）
◯47番大内久美子議員　日本共産党の大内久美子です。（略）
　最後に，県民の安全を守る立場から質問いたします。
　茨城空港と自衛隊百里基地の問題です。
　茨城空港開港から２年半がたちました。需要予測の81万人に比べて３割の利用実績です。
　私は，この事業が自衛隊基地の強化が目的であると指摘し，中止を求めてきました。先日，改めて自衛隊基地の
視察をしてきましたが，このことを実感いたしました。見学者に対し，百里基地は２つの滑走路を有していると
説明をしております。250億円かけて国土交通省と県の負担でつくった新滑走路と管制塔は防衛省所管となりました。
　さらに，移転した弾薬庫に隣接して，県は，緑地帯を20億円かけて提供しているのです。109億円も投入した工業
団地は全く売れておりません。30億円の空港公園には，自衛隊戦闘機が２機展示しているだけです。523億円も税金を
投入しましたが，得をしたのは自衛隊百里基地ではないでしょうか。
　ところで，民間機は１日数便ですが，新滑走路を自衛隊はどのように使用しているのでしょうか。天候の悪い
ときは計器着陸装置を持つ自衛隊の滑走路を使用するという理由で自衛隊滑走路の補強をしましたが，利用状況は
どうなっているのでしょうか。実態についてお答えください。
　国内便唯一のスカイマーク社は，国土交通省から，安全上の問題がある６件について，ことしの５月に厳重注意を
され，改善の報告が求められているのです。
　茨城空港には，ことしも10億5,000万円も予算化をしました。北関東の玄関口，首都圏第三の空港をアピールして，
茨城の発展のシンボルにしていいのでしょうか。多額の税金投入をやめるべきと考えますが，知事の所見をお聞かせください。
　防衛省は，自衛隊の訓練を妨げないことを条件に茨城空港建設を認めました。平成23年の飛行回数は３万回で，
早朝，夜間，深夜の回数は2,000回を超えています。早朝，夜間，深夜の訓練をやめるよう，地元自治体から毎年要望が
出されております。訓練の縮小にどのように取り組んでいるのか，お答えください。
　百里基地をめぐって，新たな問題が浮上しています。（略）

◯橋本昌知事　大内久美子議員の御質問にお答えいたします。（略
　次に，県民の安全を守ることについてお答えいたします。
　茨城空港と自衛隊百里基地についてお尋ねをいただきました。
　まず，茨城空港についてでございます。
　茨城空港は，国管理空港であり，滑走路を防衛省，駐機場を国土交通省が管理しております。
　民航機については，ターミナルビル側の滑走路，Ｂ滑走路を使用することを基本としながら，悪天候時には，計器
着陸装置──ＩＬＳによる誘導が必要となる場合がありますので，計器着陸装置を有する自衛隊側の滑走路，Ａ滑走路を
使用する事例もあると聞いておりますが，空港の管制業務は防衛省によって行われておりますことから，それぞれの
滑走路の使用頻度等については，県では把握しておりません。
　なお，御指摘の事業費の中には，交通の安全確保や円滑化等のための周辺の県道整備費なども含まれており，
全事業費に占める県の負担割合は約半分程度となっております。
　次に，茨城空港の利活用につきましては，県民の利便性向上と地域活性化のために空港を役立てたいという強い思い
から，これまで，県と地元が一体となって積極的に取り組み，就航路線についても着実に充実が図られてきたところで
あり，これまでに63万人を超える方々に御利用いただいております。こうした方々からは，茨城空港ができて大変便利に
なったと非常に喜ばれております。
　また，茨城空港は，ＬＣＣに対応した新しいタイプの空港として，国内外のメディアに数多く取り上げられました
結果，空港ターミナルビルには，県内のみならず，県外からも多くの方が訪れております。開港以来240万人を超える
方々に御来場いただき，本県のイメージアップにも大きく貢献しているものと考えております。
　今後とも，引き続き，空港の就航対策や利用の促進に努め，県民初め多くの方々に茨城空港を御利用いただきますと
ともに，地域振興に寄与できるよう，茨城空港の利活用に積極的に取り組んでまいります。
　次に，自衛隊百里基地周辺の生活環境についてでございます。（略）

◯47番大内久美子議員　それぞれ御答弁いただきました。（略）
　第２点は，茨城空港についてです。
　防衛省の所管なので，茨城県はその実態については把握をしていないという答弁でした。私どもの調査では，
新滑走路を自衛隊は年間600回，１日平均２回使用しています。地元への通知はしておりません。民航機が自衛隊の
滑走路を使用することはほとんどないということでした。
　平成22年３月25日に，天候が悪いとの理由で，アシアナ航空のソウル便は２時間おくれで仁川を出発し，成田空港に
到着，旅行会社が用意したバスで茨城空港に着きました。当時の天候は曇りでした。なぜ着陸できなかったのか。天候が
悪いときのために自衛隊滑走路を補強したのではないでしょうか。
　このように，自衛隊の訓練が最優先されているのが茨城空港です。茨城空港に安全の保障はありません。百里基地の
訓練縮小についてどう取り組むのか，お答えをいただきたいと思います。
　以上で，終わります。

◯橋本昌知事　（略）
　それから，アシアナ便がなぜこちらに来られなかったのかということについては，私は具体的なことは存じ上げません。
計器着陸装置──ＩＬＳというものがありながら，なぜだめだったのかということについては，これから少し調べて
みたいと思いますけれども，いずれにいたしましても，民間用の方については自衛隊に使われていながら，逆の方は
少ないではないかということにつきましては，十分頭に置いて，これから国の方ともいろいろな意見交換などもやって
いきたいと思っております。
　それから，自衛隊の訓練の縮小ということでありますけれども，訓練縮小自体については，これは，自衛隊の方でと
いいますか，国の方で判断していくことでありますので，私どもとして，防衛上どれだけ必要かということについては
口を挟む立場にございませんけれども，ただ，生活環境への影響という面では，我々としてはきちんと言っていかなく
てはいけないのだろうと思っております。
　そういった点で，騒音がふえないように，そして，また，特に夜間とか早朝の部分をどうやって減らすかということに
ついては，積極的に国の方に申し入れをしていきたいと思っております。

>>292-294
長々と引用してすまないけど、一番反対していたand反対すべきところが
「ターミナルビルの赤字」「利用客の少なさ」と訴えていないのが、
茨城空港が何とかいっているのを暗に言っているようなものだな

>>291
一部誤りがあった。空港が2年連続黒字ではなく、空港ターミナルビルが2年連続黒字だった。

県民がターミナルを観光施設として利用してんだろな。

つまり百浬基地(=茨城空港)は井居塚亜希夫氏の尽力で、
(茨城県などの助成金を餌にして)雄浬恵ん斗田居航空
(波ﾞン子駆便週７便)を釣り上げるわけだ。

ついでだがtroublemaker2001は井居塚亜希夫氏秘書
管理のようつべチャンネル

>>296
別表５によれば、22年度（アシアナ、スカイマーク各1便、春秋週3便）の段階で
空港全体（ターミナル＋航空局分）で収支トントンと見ていいのでは？
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku05_hh_000047.html
http://www.mlit.go.jp/common/000229462.pdf

ということは、意外とましな空港のようだな。開業時の叩かれぶりが異常過ぎた。

>>292
＞　茨城空港開港から２年半がたちました。需要予測の81万人に比べて３割の利用実績です。

開港時の国内線定期便がゼロだったことを考えれば、この数字でも健闘してると言っちゃう人が出てくるのも仕方ないか。

つまり百莉基地(=茨城空港)は井威塚亜木夫氏の尽力で、
(茨城県などの助成金を餌にして)雄莉恵ん斗田居航空
(刃ﾞン子駆便週７便)を釣り上げるわけだ。

ついでだがtroublemaker2001は井威塚亜木夫氏秘書
管理のようつべチャンネル

あと少し、がんばりと辛抱が必要なようで。

その為には茨城県などが如何にして
オリエントタイ航空を釣り上げるかに
掛かっている罠。

ターミナルビルが簡素なのは別にかまわんが、鉄道の駅までバス３５分ってのはちょっとしんどい。

セカンダリー空港はどこも鉄道が通って
いないから問題無し。

http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha12.nsf/c3db48f94231df2e4925714700049a4e/e345c449454c624b49257ac90025f097?OpenDocument
静岡空港の１１月実績　国内線２２６８８

国際線搭乗率　ソウル５６．７　上海３８．２　台北６８．０

>>306

鉄道が通っていないのはかまわないのだが、最寄り駅までバスで３０分以上かかるのはしんどい。

>>307
国際線　12,864人

>>286
これからの季節、常磐道はもちろん茨城空港からインターチェンジまでの下道も半端なく混むから大変だね。

バスって石岡小美玉のスマートインター使ってないの？
なんのために作ったんだ。
どうせ三郷あたりで渋滞してるんだけど

つま裡 百裡基地(=茨城空港)は異亥塚安芸夫氏の尽力で、
(茨城県などの助成金を餌にして)尾裡荏ん杜田威航空
(派ﾞん穀便週７便)を釣り上げるわけだ。

ついでだがtroublemaker2001は異亥塚安芸夫氏秘書
管理のようつべチャンネル

1日限りのチャーター便だけどアシアナが帰ってくるぞ
http://www.ibaraki-airport.net/news/detail.html?news_id=124

アシアナ定期便の復活や如何に

>>314
支店も茨城からは全部引き上げたそうだから定期便の再開は新規就航と同じレベルの難易度になるんじゃないかと。
チャーターなら今回のようにまだ可能性あるが…。まぁ、その、頑張れw

北関東からの需要は期待できるものの、韓国からの需要が弱い。福島第一原発（特に４号機）の動向が、今後の復活の鍵だろうな。

つま理 百理基地(=茨城空港)は異医塚亜木夫氏の尽力で、
(茨城県などの助成金を餌にして)男理荏ん杜田威航空
(派ﾞん個句便週７便)を釣り上げるわけだ。

ついでだがtroublemaker2001は異医塚亜木夫氏秘書
管理のようつべチャンネル

春秋・上海線の存続がまず優先だろう

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/20121209000087
春秋航空　茨城について高松ー上海線も２３日より定期便化

>>319
つまり百理基地(=茨城空港)の男理荏ん杜田威航空
依存は益々高まるばかりだ。

珍しくオリエントタイおやじが同じIDで書き込んだな。手抜きにも程があるw

>>315
現実は時に残酷だな。

×：オリエントタイおやじ
○：百里アンチおやじこと羽田アンチおやじ

意地のはりあい、コンプレックスのためだけに作られた空港なんだから
潰れてもしょうがないよね。茨城なんて魅力のない県誰も来ないし。

11月搭乗率
茨城-神戸　64.9%（13,787人/21,240席）
茨城-新千歳　52.0%（11,047人/21,240席）

つまり百里基地の存在維持目的で夫李
園都鯛航空が必須になって来る訳だ。

つまりtroublemaker2001の下半身の存在維持目的で
バンコクの風俗通いが必須になって来る訳だ。

>>325
国際線が10,718人以上いないから、静岡空港より少ないのか

つま浬 百浬基地(=茨城空港)は伊医塚亜機夫氏の尽力で、
(茨城県などの助成金を餌にして)男浬ゑん杜た威航空
(波ﾞん故区便週７便)を釣り上げるわけだ。

ついでだがtroublemaker2001は伊医塚亜機夫氏秘書
管理のようつべチャンネル

つまりつまりつまり

つまるつまるつまる

エイチ・アイ・エスがタイに子会社を作りチャーター便ビジネスに新規参入日本以外の旅行市場の開拓も狙う
ダイヤモンド・オンライン 12月12日(水)
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20121212-00029245-diamond-bus_all
　円高で海外旅行市場が好調に成長する中、旅行会社大手のエイチ・アイ・エスが新たな戦略を打ち出した。
タイに子会社を作って、自ら飛行機のチャーター便を飛ばすのだ。認可次第だが、2013年夏の就航を目標にしている。
（略）
　当初は、座席数が220〜250席規模の中型機2機をリースで確保し、バンコクー成田間などでチャーター便を
運航する予定だ。「数年後には6〜10機に増やし、飛行機を購入することも視野に入れている」(平林社長)。
（略）
　成田空港で発着枠が取れないときには、地方空港を使うことも視野に入れているという。
　エイチ・アイ・エスのチャーター便ビジネスは、許認可の時期など未確定な点があり、ビジネスとしての
成否は不明だが、同社に根付くベンチャー・スピリッツがまた新たな市場を開拓し始めた。
（了）

また、茨城に来るのかな？

>>325
23年度の平均搭乗率
神戸線：62.11％（84650/136290席）
札幌線：62.08％（145718/234702席）

意外と定着してるのね

工イチ・アイ・工スなら(茨城県などからの助成金目当てで)、
御里ゑん杜た井航空 チャ−夕−便を百里(=茨空)に就航させる罠。

百里飛行場（茨城空港）: 空の駅情報館ブログ
http://johokotu.seesaa.net/category/7362094-1.html
http://johokotu.seesaa.net/category/7362094-2.html

ふむ

http://matome.naver.jp/odai/2135566279397576101?page=2

桃来い桃来い

管内空港の利用概況集計表（平成24年10月速報値）
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2012_10.pdf
百里
国内26,572人
国際7,020人、2,629kg
計33,592人

>>204
SKYMARK26,556人

差の16人はデットヘッド？

春秋　１月下旬から週６に戻ってるな

成田就航にどう対応するかだな>春秋

756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/12/20(木) 21:32:16.21 ID:ogXiaVEf0
天津線、武漢線、一気に２都市も新規都市が

春秋航空、関空線は瀋陽、天津、武漢を計画−新千歳／上海線も
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55996

春秋航空（9C）は、2013年に開設予定の関空線について、9Cのハブ空港である瀋陽、天津、武漢の3路線を計画している。
中国人のインバウンドを主要ターゲットに、中国地方都市から日本へ直行便を飛ばすことで、地方需要の取り込み強化をはかる考え。
乗客の5割は中国人観光客で、残りはビジネス需要や日本人観光客となる見込みだ。
運航はプログラムチャーターで、週3から週4便となる予定。
当初は1月末から運航を開始する予定で申請していたが、日中関係の悪化で就航を見合わせた。

新路線の開設時期については、日中間の情勢を見定めながら決定していく方針。
情勢次第ではあるが、早ければ2月の春節前、遅くとも来年4月の桜の時期までには就航したい考えだ。

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/15(木) 23:51:34.15 ID:KPnLrzOI0
2012年9月空港利用者実績

空港名/国内+国際/国内線/国際線
茨城空港/40,993/32,325/*8,668
静岡空港/33,452/18,664/14,788

http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/data_shu/riyo_jokyo.html
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/outline/airport/20090910085110/index.html

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/14(水) 23:43:09.06 ID:XzCEEA/F0
上海線、搭乗率最低／１０月の静岡空港
ttp://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000001211120001
　尖閣諸島をめぐる日中関係の悪化を受け、１０月の静岡―上海線の搭乗率が３５・１％（前年同月比１８・２ポイント減）と
過去最低だったことが９日、わかった。県が１０月の静岡空港の利用状況をまとめた。
県によると、中国東方航空の上海線の搭乗者数は計１２便で１３９９人。
特に、中国人の乗客は落ち込み、上海線全体の約１割にとどまった。６月に上海から武漢まで延伸したばかりだが、搭乗
者のうち、静岡―武漢間を利用したのは６９人（前月比３００人減）だけだった。
同社は、利用者減を受け、１０月中旬から、週４便を週２便に減便した。１１、１２月も続ける方針という。
また、竹島問題や円高の影響で、静岡―ソウル線も搭乗率５１・５％（前年同月比１５・８ポイント減）と過去３番目に低い
数値だった。ただ、１０月下旬からは団体客の予約が増えるなど、回復の兆しもみられるという。
　一方、静岡―台北線は搭乗率７５・７％（前月比１８・４ポイント増）と過去最高を記録。
県は「富山や名古屋など、他空港と一体となった団体旅行パックが好評だった」と分析している。

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/15(木) 00:47:09.29 ID:T6RDpR9G0
開港から4年目の5月目を迎えた静岡空港であるが、6、７、８月と、対前年比1割増しで推移していたが、領土問題による中国・
韓国との関係悪化から利用者が激減し、9月に対前年比92.2％と過去4年の同月で最低の利用客となり、10月にあっても回復
せず、再び対前年比92.8％と過去4年の同月で最低の利用客となった。
さて、個別の傾向を見るに、国内線の下落傾向は先月よりも改善し、昨年比83.1％（先月は74.3％）であるが、札幌線と沖縄線
が前年並みなのに比べ、福岡線は対前年同月比73.6％、鹿児島線にあっては54.0％と利用者が大きく減少している。
一方、国際線にあってはトータルで見ると昨年同月比113.8％と伸びを見せたが、これは今年開設の台湾路線（わずか3,108人
ではあるが、・・）の貢献によるもので、これがなければ1割以上減少していたこととなるなど、楽観視できない状況である。
いまだ国際線需要の６割強を占めるソウル線にあっては、対前年同月比で93.6％であるものの、震災前の同月比で見ると53.7％
と、半減していることが国際線低迷の大きな要因となっている。

とてもじゃないが、県民のために税金を投入しているようには思えない静岡空港。
補助金を湯水のごとく中国・韓国の航空会社のために投入し、何を得ようとしているのか。
一方で、国の借金残高は右肩上がりに増加し、国民には増税が控える下で、空港敷地の防災拠点としての整備に税金投入が
求められる中、無理に路線を維持するために税金を外国人にばらまく利も理も、皆無である。

全文はこちらで
「静岡空港利用者の推移（開港4年目第5月）〜過去3年の10月利用者最低記録更新〜」
ttp://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/896.html

スーパーひたち「Ｅ６５１系」旧フレッシュひたち「Ｅ６５３系」消える
来春のダイヤ改正で「Ｅ６５７系」に統一
http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13560993260613

「Ｅ６５３系」は羽越本線の特急「いなほ」としてデビューが決まっているが
「Ｅ６５１系」はどうなるんだろう。

静岡空港も最寄り駅（島田駅）からバスで３０分かかるのは苦しい。

そこで大井川鉄道空港線

>>346
１６０ｋｍとか１４０ｋｍとか出して時間縮めてくれい

つま狸 百狸基地(=茨城空港)は伊亥塚亜気夫氏の尽カで、
(茨城県などの助成金を餌にして)男狸ゑん杜た威航空
(刃ﾞん古駆便 週７便)を釣り上げるわけだ。

防衛省は百里のためにこんなことを通して心が痛まないのかな。

防衛省には心がないので痛むことはない。中の人のことは知らん。

春秋航空股份有限公司 会社栄誉
2011年度エアバス社最優秀賞
2010年上海国際博覧会（上海万国博覧会）最優秀サービス賞
2011年一番人気路線　上海−茨城
http://www.china-sss.com/JP/Static/IntroCompany

エアアジア、ジェットスター、ピーチ共にANA、JALの顔色を伺いながら路線開設しないといけないから
国内線はスカイマークしかない茨城は狙い目だな！

>>346
20年使ってだいぶ傷んでるし、勝田の団体用の485を置き換えてあとは廃車じゃね。

つまり百莉基地の存在維持目的で尾莉
園都田井航空が必須になって来る訳だ。

ナイトステイの可能性は？

>>355
「E651」なら転用も考えられるが、「651」だからむりだろ

ピーチ！早く来てくれ〜〜〜〜（AA略）

札幌便もぜひ欲しい

>>359

僻地から僻地を結ぶ便は飛ばせません。

いずれにせよオリエントタイ厨の下半身維持の目的で茨城空港からのバンコク風俗店直行便が運航が必須になる罠w

HISのCMで使われてる空港って茨城？

今年も低迷したままだったね、茨城空港（笑）

>>362
結局、オリエントタイ航空は来なかったね。
茨城空港w

２０１３年に期待する、ことしかできないなぁ
オリエントタイ航空の代わりに、ライオンが来るか？
トランスアジアはチャーターのみだし・・・
どうなる茨城空港ｗ

>363
YES

>>366
津間李 百裡基地(=茨城空港)は井威亥塚亜紀男氏の
尽カで、(茨城県などの助成金を餌にして)御李縁都汰異
航空(派ﾞん穀便週７便)を釣り上げるわけだ。

ついでだがtroublemaker2001は井威亥塚亜紀男氏秘書
管理のようつべチャンネル

>>366
ライオンエアも噂レベルで終わっちゃってたよね。春秋も今年は成田シフトが進むしアシアナ再就航も無いしで、茨城またまたピンチだね。

>>357
ほぼゼロ。

津摩李 百李基地(=茨城空港)は威意塚亜木男氏の
尽カで、(茨城県などの助成金を餌にして)雄李縁斗
汰異航空(葉ﾞん刻便週７便)を百李基地存在維持
目的にて釣り上げるわけだ。

ついでだがtroublemaker2001は威意塚亜木男氏秘書
管理のようつべチャンネル

>>359
無理。

外板変形のJA610A　全日空、26日からアジア線復帰
http://www.aviationwire.jp/archives/13296
全日本空輸（ANA、9202）は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が変形した事故の当該機ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）の修理が完了し、
26日から成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。

似たような状況の岩国はのっけからナイトステイありなのに、どうして茨城はダメなの？

茨城県などが助成金などでオリエント
タイ航空を釣り上げれば、(保有機材との
絡みから)ナイトステイが実現する。

>>355
651は485と違って耐雪構造じゃないし60ヘルツや中央線の小さいトンネルに対応してない
ほぼ常磐線専用の仕様だから転用は厳しい。

津摩哩 百哩基地(=茨城空港)は井威塚阿紀男氏の
尽カで、(茨城県などの助成金を餌にして)御哩ゑん都
汰井航空(派ﾞん穀便週７便)を釣り上げるわけだ。

ついでだがtroublemaker2001は井威塚阿紀男氏秘書
管理のようつべチャンネル

>374
地元の政治家の違いなあではないかな
ほらあっちは・・・

>>374
茨城だからさ。言わせんなよ恥ずかしい

津摩莉 百莉基地(=茨城空港)は井威塚亞紀男氏の
尽カで、(茨城県などの助成金を餌にして)御莉ゑん都
汰井航空(派ﾞん穀便週７便)を釣り上げるわけだ。

ついでだがtroublemaker2001は井威塚亞紀男氏秘書
管理のようつべチャンネル

最近はオリエントタイ厨の書き込みに勢いもなくなり
一般人の書き込みも少ないわで寂しい限りだな

「お騒がせ空港」（就航便なし、撤退騒動、、、）でなくなったからでないの？
路線もそれなりで、それなりに使われているし、チャーターも少しずつ戻ってきた。
空港自体も相変わらず賑わっている。

話題がないことは、いいことだよ。

しかし、好事摩多し、、、春秋航空の上海線をどう成田に持っていかれないかを
今から考えていかないと、またまた騒動となる。

>>382
× 空港自体も相変わらず賑わっている。
○ 空港の見学客だけは相変わらず賑わっている。

正確に書こうな。

＞しかし、好事摩多し、、、

「魔」な。アシアナさえ戻ってこない最低な状況、原発事故からの復興も見えてこない茨城空港なのに、好事も何もあったもんじゃないと考えるのが普通だろ。

景気が良くなってくればいいこともあるだろう。給料上がれば旅行もいきやすくなる。
それと、円安が進むと外国からの入国者も来やすくなる、か？　中と韓から。
チャーターも多くなるぞ。



という夢を見た。

津魔裡 百裡基地(=茨城空港)は井位塚亞紀男氏の
尽カで、(茨城県などの助成金を餌にして)御裡ゑん都
汰位航空(派ﾞン古駆便週７便)を釣り上げるわけだ。

ついでだがtroublemaker2001は井位塚亞紀男氏秘書
管理のようつべチャンネル

ないたよりはよいたより。
泣いた撚りは良い他より。

搭乗客だけでも年三十数万人（一日千人）使ってりゃ大成功なんじゃないの
期待値が低かったんだから大満足だろ

年間８１万人の利用客をデッチ上げておいて結局このザマだろ。
期待値低かったのは良識派の一部だけ。

かな？

今更だけど、作る前に誰も年８０万人も使うなんて思ってなかったよ．
「本当かいな？」と思ってたら「半分入って御の字」←イマココ

津摩理 百理基地(=茨城空港)は井亥塚亞木男氏の
尽カで、(茨城県などの助成金を餌にして)御理ヱん都
汰位航空(派ﾞン故駆便週７便)を釣り上げるわけだ。

ついでだがtroublemaker2001は井亥塚亞木男氏秘書
管理のようつべチャンネル

SKY12月搭乗率
茨城−札幌 47.4%
茨城−神戸 56.9%

書き入れどきの１２月でもこの数字しか出せないのか。
ダメだな茨城空港路線は。

津間李 百李基地(=茨城空港)は医亥塚亞木男氏の
尽カで、(茨城県などの助成金を餌にして)御李江ん都
汰亥航空(派ﾞン故駆便週７便)を釣り上げるわけだ。

ついでだがtroublemaker2001は医亥塚亞木男氏秘書
管理のようつべチャンネル。

いい加減うぜえな、この基地外ドエタ

最も百里基地の存在維持目的にて、(茨城県
などのヨイショによる)御李江ん都汰亥航空
釣り上げは必須になって来る罠

なんだかんだいっても、今年度４０万人行くわ。
一昨年２０万人、去年３０万人、、、、順調じゃねぇか
４年後には年８０万人行くんじゃないの？

んなわきゃーない

従って百里基地の存在維持目的にて、(茨城県
などのヨイショによる)御莉荏ん斗田異航空
釣り上げは必須になって来る

成田がLCCターミナルまで作って誘致に必死になってる中、茨城空港の存在意義は？

>>400
>>399

>>400
ない

>>400
但し茨城県などは百里基地の存在維持目的にて、
(茨城県などのヨイショによる)男裡ゑン杜田医
航空を釣り上げる。

>>400
ってか、存在意義なんて最初からないだろw

>存在意義なんて最初からないだろw
>>404
百里基地(=茨城空港)の存在意義を
作る目的で>>399が行われるのだよ。

圏央道が成田まで全通したたら息の根止まると思う

>>406
外環もまもなく繋がるから成田空港へのアクセスはさらに早く便利になるね。
茨城の数少ない売りだった格安バスも別に補助金抜きの商業ベースで実現してるし、成田はどんどん先に行ってしまうね。

>>407
東京シャトルのことか。

>>407-408
そこでいばらきけんなどは百里基地(=茨城空港)の
存在意義を作る目的で>>405が行われるのだよ。

茨城県と防衛省にとってオリエントタイ
航空様様だね。

アシアナは原発事故にかこつけて、福島とセットでこのまま撤退か？
で、県が泣きついてきたら、たまにソウルチャーター飛ばしてご機嫌取りとｗ
海外LCCも成田空港に専用ターミナルができれば、みんなそっちに行くだろう。

やっぱり茨城県と防衛省にとってオリエントタイ
航空様様だね。

>>400
首都圏需要への対応
羽田も成田もキャパいっぱいで対応し切れていない
伊丹・関空・神戸と違って羽田・成田・茨城は並立出来ると思う
調布は滑走路短いし、横田の官民共用化は望み薄だ

>>413
＞羽田も成田もキャパいっぱいで対応し切れていない

その状況はずっと変わってないけど
茨城空港への路線はさっぱり増えないね。
共存できるか出来ないかの問題じゃないよ。

東京もロンドンぐらいまで航空需要増えれば望みあるかも

ヨーロッパ等他国における都心から首都第二空港までの距離と、
東京都心〜茨城空港ってどっちが遠いの？

>>415
それでも茨城だと客が着かない気がする。

>>417
やっぱり百里基地の存在維持に雄浬ゑん徒夕伊
航空(茨城県などのヨイショ付)は必須だね。

大陸との間の需要が増えれば、ロンドンと同じようになるだろうけど
中と朝はご免こうむりたい。

オリエントタイ航空は茨城空港こと
百里基地の救世主になる訳だ。

うんこ

>>420
開港する前から同じこと言ってるが、オリエントタイは来ないな。
虚しくならないか？

オリエントタイは茨城県などが(「助成金等」という
餌を付けて)釣り上げるんだったね。スマソ

茨城県と防衛省にとってオリエントタイ様様だね。

名前欄　数字NGにしたらこのスレ空白ばかりだ

そして今日もオリエントタイを待ち続ける

そして茨城県・防衛省などが助成金
などの餌をつけて、オリエントタイ航空を釣り上げる。

LCCにすら相手にされない茨城空港。
唯一国際線を運航している春秋航空でさえ、
新会社の春秋航空日本は、拠点は成田発着。

そして茨城空港こと百里基地は存在維持
目的にてオリエントタイ航空に依存する
事になる訳だ。

>>416
パリ・ボーヴェはパリ中心から85km, 75分
茨城は都心から80kmくらいか

きょうのアシアナ、チャーター便は１８〜１９時台の寄航だな。

>>431
次回は来年かな？

茨城県などは空港関連予算をアシアナ
ではなくオリエントタイ航空への助成
金等に廻すべきなんだよね。
百里基地の存在維持目的でね。

成田に拠点置いてからの春秋がどうなるか

茨城空港こと百里基地の将来は御李ゑん都
太異航空に掛かっている罠。

http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13588629149692
空港内にコンビニ　４月下旬オープン予定
ＪＡＬ系の「ジャルックス」と「サンクス」の併合店舗「ブルースカイ・サンクススカイ」

ようやく空港内にコンビニか・・

ＪＡＬが就航する布石ってことは考えすぎか・・ありえないな

JAL様プロペラ機で良いので伊丹便たのんます

空港にも乗り入れている茨城交通は、どっかのアニメをタイアップにつかって
大盛況な模様。茨城空港もヲタが食いつきそうなアニメを使って「○○
（アニメ名）空港」でもやれば、人殺到するんじゃないの？ｗ

何れにしても茨城空港こと百里基地の将来は
雄李ゑん徒太伊航空に掛かっているわけだ。

福岡、伊丹は欲しいとこだな・・・
ソウルは復活するだろうか。

ファントム無頼でひとつよろしく

>>441
三月にもチャーターやるみたいだけど、繁忙期に適当にチャーター飛ばして
お茶を濁すつもりじゃないの？

茨城県と防衛省などは百里(=茨空)の存在維持
目的で、(助成金などのヨイショ付きで)ジンエアー
を引っ張り出すんだったね。スマソ

そしてやっぱりオリエントタイは来ないんですね

オリエントタイ航空は、今年の夏あたりHIS恒例のタイアップで
成田に持って行かれそうｗ

オリエントタイは茨城県などが(「助成金等」という
餌を付けて)釣り上げるんだったね。スマソ

伊丹便まだぁ？

殿様商売の空港に来るわけないｗ

この前初めて行ったが２階に韓流ショップがあったのにはワロタ

茨城空港こと百里基地の将来は御李ゑん都
太異航空に掛かっている罠www

殿様（で売っている）空港だわな
http://www.ibarakiguide.jp/

そりゃ有名な殿様がいるしｗ
そしてオリエントタイも寄り付かないｗｗｗ

オリエントタイは茨城県などが(「助成金等」という
餌を付けて)釣り上げるんだったね。スマソ

勿論、「助成金等」という餌は出来るだけ大胆に
付ける必要が罠。

三沢や小松は、丁度便利な位置に基地があったから空港になった。
岩国は、近くの旧広島空港が移転したから、滑走路延長をきっかけに民間空港が併設された。
茨城は民間機は只のオマケにすぎない。

私の全財産を寄付するからオリエントタイを就航させてくれ



補助金など出さなくても就航してくれるのならそれに越したことないわけでｗ
東京に近いからとかいっちゃってろくに営業努力もしてないくせにｗ

でも三沢や岩国よりも搭乗客多いんだよなあ

小松が便利な位置って、小松市内に便利って事か？

茨城大使は「磯山さやか」より、大相撲で大活躍した「稀勢の里」（古河）と
「高安」（土浦）の鳴戸部屋コンビでお願いします。

北陸新幹線がＨ２６年度末に東京ー金沢間が開業
小松空港のニーズはそれまでか

でもね今朝の茨城新聞

茨城空港旅客44%増　11年度29万人、国内線2.5倍に

http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13592094534349

>>459
稀勢の里っちゃ牛久だっぺ？古河だあんめ。

常磐線いわき以北が廃線状態だし　茨城〜仙台間を

あと茨城〜小松も欲しい

http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2012_11.pdf
11月
国内24849人
国際7480人、1027kg
計32329人、1027kg

×：仙台　○：ボーヴェ
×：小松　○：ハーン

>>461
29万人で驚いた書き方になっているが、今年度は40万人に到達するんじゃないかな

○昨年4〜11月
　　28万3563人（国内21万8021人、国際6万5542人）

○昨年1〜3月
　　8万1837人（国内5万9759人、国際2万2078人）
1月：国内17580、国際7132、計24712
2月：国内16981、国際6378、計23359
3月：国内25198、国際8568、計33766

○昨年12月
　　国内2万2396人（札幌9900、神戸12496）

合計38万7796人、12月の国際線を入れると昨年（暦年）で39万人台となる。
今年1〜3月での神戸線の増便分を入れると、上海線の落ち込みが今のままでも、
今年度は40万人には十分到達する。

しかし凄いな。
２年目（初年度は略ね）20万人、３年目29万人、４年目40万人と増えていくなんて

県が主張する首都圏第３空港のポテンシャルがあるなら
まだまだ少なくて話にならないわけだがｗ

オリエントタイは茨城県などが(「助成金等」という
餌を付けて)釣り上げるんだったねｗｗｗ

オリエントタイを就航させるために
私の全財産を寄付するので助成金にしてくれたまえ

セブパシフィックに就航して貰えばいいじゃん。一応LCCだし、需要は有るだろ。
今のところ日本線は関空だけだったと思うし。

新規就航ネタがほんとないね

順調に利用者が増えてるとなると、ピーチ、エアアジア、ジェットスターが就航する可能性は高くなるな！

韓国では、飛行機が一便もない「国際空港」なんてのもあるみたいな。
そのうちここもそうなるだろう。
「空港」という名の茨城県民（田舎者）のための”遊園地”になるだろう。

百里基地の存在維持目的で茨城県
などがオリエントタイを(「助成金等」という
餌を付けて)釣り上げるんだったね。スマソ

勿論、「助成金等」という餌は出来るだけ大胆に
付ける必要が罠。

>>473
ターミナルビルが県民の観光地と化してるらしいね

そして百里基地の存在維持でオリエント
タイが必須になるね。

もちろんその助成金は大胆にも私の全財産である

アシアナが復活すれば、年５０万人の利用か、感無量だな

お隣さんから聞こえた声
http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2012/1019/548496.htm

>>473
どこだよwww
日本だって国際線が一便もない国際空港あるが…。大阪国際空港、伊丹のことだが。

>>480
襄陽国際空港じゃない？
一時期、本当に定期便が一便もない時期があった。
今は、一応定期便があるみたいだけど。中国客特需か？

>>481
そんな空港あったのかw
ところで茨城も開港時と同年9月だけ、国内線ゼロがあったね。

>>482
就航ゼロって、、、恥ずかしい大記録だね茨城空港w

やはり茨城県などは百里の存在維持目的で
オリエントタイを釣り上げざるを得なく
なる罠。

そしてオリエントタイ誘致の夢だけ見続ける３年めの突入するわけですね、わかります><

釣り上げる餌はもちろん私のポケットマネーで

3年もスレにはりついて無意味なレスし続けてご苦労なこった

>>483
そのときはアシアナがまだいたから、日によっては春秋とあわせて2便あったぞ。

でもやはり茨城県などは百里の存在維持
目的でオリエントタイを釣り上げざるを得なく
なる罠。

福岡空港がパンクしそうなんて記事見たけど、お近く？の北九州空港には
まったく来ないんだよね。（ま、福岡空港は超便利な位置に立地している
ってことはあるけど）
成田と茨城を見ているようだった。どんだけ利用料安くしようが、
航空会社は便利、知名度のある方を選ぶってこと。エアアジアすら羽田。

北九州はスタフラが拠点にしてるが茨城にはそれすらない
地元の本気度の違いだろうな

>>490
エアアジアXのことなら成田にも就航希望出してる
茨城はまあなんだ

何れにしても茨城空港こと百里基地の将来は
男李ゑん徒太伊航空に掛かっているわけだ。

http://flyteam.jp/news/article/19292
復興航空、2月から4月に茨城/台北間でチャーター便運航へ


復興航空(トランスアジア航空)は
2013年2月10日、3月30日、4月3日、4月15日、茨城/台北間でチャーター便を運航します。

ツアーを販売するエイチ・アイ・エスのパンフレットによると、
茨城発は午後5時45分から午後7時40分、茨城の到着は午後4時40分から午後6時40分ごろとなっています。
ただし、4月19日の茨城着は午後0時10分から午後2時10分ごろです。機材は182席のA321を使用し、いずれも4泊5日のツアーで利用されます。

なお、詳しくは茨城空港のウェブサイトを参照ください。


期日：2013/02/10 &#12316; 2013/04/19

>>494
>>191だろ　　

地震の影響（東北沿岸民が避難した例の地震）で、台湾民の訪日意欲が萎え、
１月のチャーター便運航はキャンセルされた。
台湾民の心も落ち着いてきたので、２月１０日からの運航の見通しがついた。

>>495

>>191は台湾からのインバウンドチャーター（日本からの利用不可）
>>494は日本発のチャーター。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252725315/369

369 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/09/16(水) 19:04:59 ID:ut2DCOat0
北海道の空港は新千歳以外は全て赤字だ
航空会社にしてみれば、そんなところに営業ブース構えてるのは耐えられない
本当は新千歳以外からは撤退したいのが本音
しかし、競争がある限り、特に日本では旅客シェアの確保といのも至上命題なわけだし、
空港がある地元の旅館観光業界等との持ちつ持たれつの腐れ縁もある
さらには、羽田の発着枠をちらつかせて就航を半ば強制するクソ官庁の存在もある
各社ともその板ばさみの中で苦しみながら飛ばしてるわけだ
ＪＡＬはいよいよ体力が底をつき背に腹を代えられなくなった
外資が、ＪＡＬに出資する魅力と言えば、ＪＡＬが持ってる羽田と成田の発着枠に尽きる
ハゲタカはそれさえ手に入れば、血も涙もないリストラを敢行することだろう
地方の旅館業・観光業界の事情などには一切お構い無しさ
アメリカでは、2000年までの20年間で定期就航路線が全て消えた空港が150を超える
(今はどれほど悲惨な状態になっているのか？ って、その間も日本では今に至るまで空港を
せっせと増やしてきたのだから、アメリカの心配をしてるどころではない)
いっぽう国にしてみれば、そうして地方空港が閉鎖になっていけば、財政的には旨みが大きい
(赤字空港を量産してきた張本人のクセに、ってか？
省庁間及び省庁内の部局間の苛烈な予算獲得競争において、航空関係部局にとっては空港建設こそ
最も有力な予算獲得材料の一つだったのだから仕方ないだろうｗ)
国内会社がそういうことをすれば非難の声に耐えられないが、
なにしろ外資に助けてもらうのだから仕方ないだろ、我慢しろ、とも言い易い

【東京〜札幌】北海道新幹線196【4時間以内?】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357118137

【東京〜札幌】北海道新幹線197【4時間以内?】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359787927

>>473
「飛行機」はあるだろう
７６７の派生型を含めて

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MHO87F6TTDS001.html
春秋航空　日本の全ての路線の運航中止を検討
本当かな　　他の２路線はともかく茨城路線は搭乗率まぁまぁと思ってたが

>>501
これでまたひとつエアラインが撤退か。
国際線だけで開業した茨城空港だけど今度は国内線だけに転落する訳か。

茨城はまだしも高松佐賀なんて中国人観光客需要に頼るしかないし
相当きついだろね

>>501
茨城はともかく、佐賀は近いうちに貨物専用に転落か？ANAが4往復あるが…。

で茨城は関係ないが春秋日本はどうなる…。

上海線がなくなるとＣＩＱを常駐できなくなるから、
プログラムチャーターの設定も厳しくなるな

「反日」ではなく搭乗率の問題だったら、真水を入れて
てこ入れすればなんとかなるんじゃないの？

いいんじゃね　犯罪が減るよ
不法滞在者も引き取っていけよ

ジンエアー　佐賀空港に就航へ　http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saga/news/20130204-OYT8T01593.htm

佐賀にも先越されたな

上海−日本路線の廃止検討　春秋航空、日中対立で搭乗率悪化
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/130205/bsk1302050503004-n1.htm

>>507
仁エアーは、今年の夏から成田から就航予定。
既に茨城は眼中にないｗ

おれ的KOTOKOベスト5 ＋α＋ダイレクト文藝マガジン003号の紹介
http://d.hatena.ne.jp/timagawa/20130203/1359902623

百里の存在維持で茨城県などはオリエント
タイをゼニなどで釣り上げざるを得なく
なる訳だ

尖閣よりも公害のほうが、中国観光需要に大きなダメージになったんじゃないか？
中国気分を味わいたい人は行き先を台湾に変えているようだ。

釣り上げる銭は私の全財産でお願いします

需要的に言えば、中国＜韓国だし（ああいう事件があっても、去年の訪韓観光客数は
300万人いるんだし）
足穴が運休（実質撤退状態）しているのは痛い

就航撤退を繰り返してきたスカイマークもいつまで残るかわからんな。

最終的に百里の存在維持で茨城県などは
オり工ン卜夕イをゼ二などで釣り上げざるを
得なくなる罠。

私の全財産でオリエントタイジャパンを設立します

http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha12.nsf/c3db48f94231df2e4925714700049a4e/8a8944ec2b2ddda749257b05001acaca?OpenDocument
静岡　１月　国内　２１１４４　国際　１５２４２

この間の茨城の地震の影響で、
２月からの台湾チャーター便も厳しくなってきたとか？
残念な話だが。

春秋航空側、日本撤退説を完全否定
http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.2393305.article.html

>>501は間違った報道のようだ　

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1348198812
スカイマークが次に撤退・減便する路線を予想するｽﾚ
1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/09(木) 12:19:42 ID:k9sspII90
中部＝茨城か神戸＝茨城のどちらかだなｗ

※鹿児島〜奄美は10/30終了が既に決定している。

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/09(木) 12:58:07 ID:wJY79OAg0
中部ー羽田
即　撤退


3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/09(木) 13:08:03 ID:6c5IjjxX0
中部―茨城

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/09(木) 15:22:47 ID:UFe4M7KcP
もういつはじまったかもわからない状態だね。
いい加減西久保体制をくずさないと新規のイメージ自体が悪くなって迷惑だ。

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/09(木) 17:06:04 ID:pXitwaFc0
続きはこちらへどうぞ

【業務改善勧告】スカイマーク【SKY】Part12
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1270975307/

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/09(木) 17:52:16 ID:q64xJzJs0
>>5
何の為にわざわざ別スレとしたと思ってるんだｗ

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/09(木) 21:42:05 ID:NtrPKJCDO
羽田＝鹿児島が3ヵ月で終了w

前回は税金ふんだくってアレだった。今回はその税金詐取すらないからアッという間w

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/09(木) 22:14:33 ID:oRJ3n9oZ0
すべての路線が怪しい。どうせなら逆に最後まで残りそうな路線を予想してはどうか。

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/09(木) 22:22:30 ID:QxznpiTU0
羽田〜福岡、羽田〜新千歳、羽田〜神戸、さすがにこの3路線は安泰だろう。

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/09(木) 22:35:48 ID:ZVQnbaay0
羽田〜神戸もリニア開業後は激減ないし消滅するだろうから、
一見さんも多い羽田〜福岡・新千歳が最後になるだろうね。

ANAのLCCがどこまでスカイを追い詰めてくれるか、見物だ。

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/09(木) 22:49:11 ID:pBOh9TTv0
>>10
名古屋開業の時点で（いつになるか分からんけど）どの程度影響が出るかなぁ
多分リニアの運賃はお高くなるだろうし

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/09(木) 22:53:31 ID:UFe4M7KcP
リニア開業するころにはスカイマークはないよ。たぶんｗ

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/09(木) 23:32:09 ID:GudKJ/sO0
中部−那覇は新規開設

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/10(金) 06:51:39 ID:KesUysv70
>>10
リニアって、2045年全通予定。
よって考慮する必要はない。

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/10(金) 11:22:20 ID:CnvMjAK90
新千歳＝旭川だろJK

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/10(金) 15:16:34 ID:QHwpQiaV0
>>14

>>12

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/11(土) 01:27:13 ID:YYIGplfy0
そのころには俺らもいないし、確かめようがないなｗ

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/11(土) 12:32:46 ID:s1EkVxyPP
>>8
茨城空港〜欧州セカンダリー空港路線が唯一残るね。

それ以外は全て危険だね。

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/11(土) 16:19:59 ID:8ikgOKkh0
GW予約率２１日発表では97.2％
茨城発は２８日のみ数席、あとは完売。

増機後、増便は鉄板。

本気で撤退予想してる奴は株はやらない方がいい。
JAL株で損したんだろう？

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/11(土) 18:47:04 ID:1GGAbto2O
神戸〜熊本

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/11(土) 23:35:29 ID:Uhg7Vq5q0
どの路線が突然、消滅しても別に驚かない。

遅延・欠航の常連、早期撤退の王者スカイマーク

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/12(日) 02:26:25 ID:zHFQGD6/0
とりあえず>>19が最高のアホだって事だけはよくわかった。

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/12(日) 08:15:29 ID:y4TW6emc0
>>22
最高のアホには違いないが、それコピペだから釣られんようにw

スカイマークの茨城撤退報道時期を予想するスレ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1268318415/39

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/13(月) 01:21:17 ID:G+yvlzG5P
>>17
君はいくつなの？
35年後だよ？
ここの大半の人はたぶん生きてる。
俺は認知症で特養ホームにいると思うｗ

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/13(月) 08:01:01 ID:UqB7HlJO0
俺は脳梗塞で妻に介護されてるな

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/13(月) 14:10:23 ID:gnWzItQf0
その頃のスカイは歴史の１ページ。
厨房に「そんな航空会社あったわけねーだろjk」と哂われる

27 ：26：2010/09/15(水) 10:23:41 ID:neUffaORP
つまり、ス力イマ〜クは下記の道しか残されていないわけだ。
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
西久保愼一社長・茨城県・額賀福志郎代議士などのフﾟライ卜ﾞ維持で、
ス力イマ〜クは下記の展開を行う。茨城県・国土交通省・防衛省などは
その見返りに、年間(合計)５億円以上の助成金を(最低１０年間)支給する。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
”茨城県などによる助成金”｜”転換社債(ＣＢ) で得られた
資金”などを使って、中古のホﾞ〜インクﾞ７６７-２００ＥＲ
(または 中古のホﾞ〜インクﾞ７６７-３００ＥＲ)を(合計)６機以上
追加購入(または追加リ〜ス)、更に茨城空港と下記空港の
路線を就航する。
口ン卜ﾞン・ル〜卜ン空港
(または口ン卜ﾞン・ス夕ンステッ卜ﾞ空港) 週３〜６往復
ハﾟリ・ホﾞ〜ウﾞェ空港 週３〜６往復
フランクフル卜・ハ〜ン空港 週３〜６往復
テﾞュッセル卜ﾞルフ近郊のウﾞェ〜ツェ空港 週３〜６往復
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
茨城空港での工フﾟ口ン拡張が難しい場合は、神戸空港に
(ス力イマ〜クの)上記路線向け機材を駐機し、神戸空港
から茨城空港へ飛行する(※)。
※：茨城空港〜神戸空港 間はフェリ〜フライ卜(回航)では
なく、【茨城〜神戸 線(定期便)】として就航する。
ス力イマ〜クはこのサイトなどを利用して
中古の７６７ＥＲを導入する模様。http://2u.lc/MfC

28 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/15(水) 15:56:36 ID:UXBRf4R8P
またか。

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/16(木) 18:38:56 ID:7oh+pRLR0
中部発着便全部

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/17(金) 22:03:49 ID:W8vrC2SA0
>>24,>>25
おまいら幸せだな！
特養とか妻に介護とか、、、
そんなにうまくいかねーよ老後は
「認認介護」「老老介護」

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/18(土) 11:59:09 ID:0I0usB2U0
うむ。あんだけコンプライアンス不良なブラック企業なのだから、
近いうちに墜落や爆発でもさせて介護の必要すら乗客からなくすような事になるかもしれんｗ

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/19(日) 09:49:19 ID:Tg/hPP3v0
クソ中部なんてすぐ撤退するだろうな
ＦＤＡが名古屋羽田出さないならスカイマークが出してくれ

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/19(日) 11:26:56 ID:HaOW5aTj0
>>32
藁。
すぐ撤退するかもしれないが、スカイマークは中部ー羽田を飛ばすことを宣言した。
名古屋羽田は県が執拗に反対する。

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/22(水) 14:06:40 ID:Qtz7AuwGO
「茨城空港〜欧州セカンダリー空港　路線」以外は
すぐに撤退するね。

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/22(水) 18:45:06 ID:fSLNkHOtO
北九州→羽田が10月までは22時→0時くらいなのに
11月から深夜1時→2時って恐ろしい時間になってるんだが
どうやって利用すれば良いんだ？

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/22(水) 22:09:34 ID:vlk/OCiZ0

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/251642_all.html

スカイマーク旭川―羽田線　新千歳経由で３往復　来月末から


37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 07:06:21 ID:YGTm/J1dP
思いつきで航空行政を引っ掻き回して自己満足してはダメだよね。
交通インフラはインターネット業界とは違う。

38 ：ﾁｬｰﾄの御神：2010/10/01(金) 12:26:53 ID:+hM5EczT0
ところで､株価 化け波動に突入!!!?｡ 意外高にｰｰｰｰｰｰ､とても良い足じゃｰｰｰｰ｡

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 15:39:15 ID:EWiFyve30
>>35
北九州那覇線と同じだな。北九州側は車でいいけど羽田側がな。
はっきりいって北九州空港ではスタフラに勝てなかったということだと思う。

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 17:19:03 ID:Apx7Z7Qw0
SFJとの勝ち負けっていうより、
普通の時間帯に北九州に回す機材の余裕はないんだろ

機材の利用効率を上げるために、
深夜に就航可能な空港ということで白羽の矢が立って、
SFJ便よりさらに深夜のニッチを狙ったけどどうなるか、だな

早期撤退が目に浮かぶけどｗ

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 18:39:24 ID:Inuncfc/0
機材の余裕とかじゃなくて羽田枠が満杯で深夜しか空いてないんだよ

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 20:36:40 ID:q9+pQ4UW0
旭川は今年一杯で撤退かな

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 22:13:41 ID:LXQpIKHP0
スカイマークが下記の対策を採れば、スカイマークは
確実に軌道に乗り、また、従業員の労働環境等も
一気に改善されます。
http://v.youku.com/v_show/id_XMjEwNDc2MjA4.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMTk1OTc2Mzg0.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMjEwMTA5NTAw.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMTExNjA0OTEy.html

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 12:18:51 ID:7JOs5IGjO
奄美線運賃値下げ
豪雨災害支援
スカイマークは22日奄美豪雨災害支援措置として23日から30日までの間、大人普通運賃9800円〜11800円を一律6800円に値下げ（身障者割引、小児運賃も同額）。

取消、払戻手数料も同期間は免除。その他、豪雨の影響による19日以降の取消、払戻手数料を免除される。
スカイマークは「出身者のみなさまに安否確認などで利用してほしい。」と呼びかけている。
以上、地元紙からの引用。
SKYの撤退前措置はどう評価される？

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 17:48:05 ID:CQnhz7EVO
あまり見てなかったから気付かなかったが神戸―千歳が１便に減ってる・・・

増やしてまた元通りにしたの？

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 21:59:26 ID:qLrhXd7n0
>>45
冬場の利用者減を見越して冬季の減便との説明だったような。
九州地方の路線拡大による機材繰りなのでは？

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 22:22:29 ID:jstHF6zr0
>>44
元々期間限定。
イメージアップ作戦かと。

再就航する気なんだろ。離島だが大きい島なので意外と儲かるからな。

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 11:22:12 ID:mmcdkkdxO
>>46
ありがとう。
まあ増便は期間限定だとは思ってたけどこんなに早く減便するとは・・・

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 14:31:12 ID:dT4hx0puP
>>44
これは珍しくいいことしたんじゃないか？

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 14:36:46 ID:QVKormJN0
薄汚い売名行為をマトモに受け取るほうがどうかしてる

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 20:32:11 ID:+2qDIICR0
薄汚いって・・・そんなｗｗ

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 21:19:38 ID:wH4G1sOY0
売名行為といっても奄美から撤退するわけで、その分利益があるわけじゃないからな。

ボッタクリ運賃で羽田新潟飛ばした大手２社と比べたら良心的。

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 00:55:52 ID:0PcmgYp70
良心的かどうかは

まずは羽田新潟飛ばしてからな

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 12:38:08 ID:2vcFS5Ck0
「スカイマーク」　と　「良心的」

これほど並べると違和感ある言葉も珍しい

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 01:32:54 ID:ykfT8LTjO
小松に就航してほしい
新幹線開業で撤退していいから

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 20:30:50 ID:PYj3rUgj0
スカイマーク、世界最大の旅客機Ａ３８０を6機購入へ
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1289210801/l50


57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 22:15:47 ID:dV2oH2NF0
「また騙されて飛ばされたわけだが」スレと思ったヤシ　ﾉｼ

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/10(水) 10:08:23 ID:j+cxnXZm0
JALが次に解雇する社員を予想するスレ

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/13(土) 01:34:28 ID:ni614nzJ0
羽田-神戸減便らしいよ。代わりに羽田-伊丹線就航らしい。

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/15(月) 10:09:18 ID:ctInOMx4P
>>7
羽田-鹿児島便、就航したばかりなのにもう撤退？

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/17(水) 05:29:09 ID:CR3j8RD+0
飯塚秋男茨城県議による茨城空港への
誘致フﾟラン(茨城県などによる搭乗率補償付き)
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
中古のホﾞ−インクﾞ７６７-２００ＥＲ(または 中古の
ホﾞ−インクﾞ７６７-３００ＥＲ)を(合計)６機以上追加購入
(または追加リ−ス)、更に茨城空港と下記空港の路線
を就航する。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ハﾟリ・ホﾞ−ウﾞェ空港 週３〜６往復
フランクフル卜・ハ−ン空港 週３〜６往復
口ン卜ﾞン・ル−卜ン空港
(または口ン卜ﾞン・ス夕ンステッ卜ﾞ空港) 週３〜６往復
テﾞュッセル卜ﾞルフ近郊のウﾞェ−ツェ空港 週３〜６往復
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
茨城空港での工フﾟ口ン拡張が難しい場合は、新千歳空港に
(ス力イマ−クの)上記路線向け機材を駐機し、新千歳空港
から茨城空港へ飛行する(※)。
※：茨城空港〜新千歳空港 間はフェリ−フライ卜(回航)では
なく、【茨城〜新千歳 線(定期便)】として就航する。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
飯塚秋男県議は下記の仲介サイ卜などを利用してス力イマ−クに
中古の７６７ＥＲ導入斡旋を行う模様。http://2u.lc/Mg9
http://www.aviatorsale.com/Large_Transport_Jet/Default.asp?ProducentID=5
http://www.aviatorsale.com/Large_Transport_Jet/Default.asp?ProducentID=6

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/17(水) 09:17:17 ID:x2iTPRSpO
就航前だが
羽田-セントレア夜行便は宿泊施設とのタイアップがないと厳しいのでは
それともホテルシップで対応?

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/17(水) 10:15:57 ID:orEgoTeo0
>>62
ガラガラ東横インがあるじゃん

64 ：>>61の文章がおかしかった　スマソ：2010/11/17(水) 14:57:23 ID:c0y2iwRj0
飯塚秋男茨城県議による茨城空港へのス力イ
マ−ク誘致フﾟラン(茨城県などによる搭乗率補償付き)
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
機体広告収入・転換社債(ＣＢ)で得られた資金などを使って、
中古のホﾞ−インクﾞ７６７-２００ＥＲ(または 中古の
ホﾞ−インクﾞ７６７-３００ＥＲ)を(合計)６機以上追加購入
(または追加リ−ス)、更に茨城空港と下記空港の路線
を(機体広告入りの状態にて)就航する。
ハﾟリ・ホﾞ−ウﾞェ空港 週３〜６往復
フランクフル卜・ハ−ン空港 週３〜６往復
口ン卜ﾞン・ル−卜ン空港
(または口ン卜ﾞン・ス夕ンステッ卜ﾞ空港) 週３〜６往復
テﾞュッセル卜ﾞルフ近郊のウﾞェ−ツェ空港 週３〜６往復
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
茨城空港での工フﾟ口ン拡張が難しい場合は、新千歳空港に
(ス力イマ−クの)上記路線向け機材を駐機し、新千歳空港
から茨城空港へ飛行する(※)。
※：茨城空港〜新千歳空港 間はフェリ−フライ卜(回航)では
なく、【茨城〜新千歳 線(定期便)】として就航する。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
飯塚秋男県議は下記の仲介サイ卜などを利用してス力イマ−クに
中古の７６７ＥＲ導入斡旋を行う模様。http://2u.lc/Mg9
http://www.aviatorsale.com/Large_Transport_Jet/Default.asp?ProducentID=5
http://www.aviatorsale.com/Large_Transport_Jet/Default.asp?ProducentID=6

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/19(金) 15:30:01 ID:3uXkfCcm0
本スレのご案内

【A380de国際線】スカイマーク BC14便【SKY大博打】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1290147146/

当スレでも引き続きSKYの撤退・減便予想をお楽しみください

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/20(土) 01:19:13 ID:6YFeUAXm0
撤退・減便どころか、会社そのものが飛ぶ予想に１万ウォン

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/27(木) 20:52:26 ID:PgGrXLXR0
>>66
誰がうまいこといえと（ｒｙ

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/27(木) 22:57:12 ID:ncbjTG6F0
本スレ新装のご案内

【中部参入】スカイマークBC15便【神戸整備庫】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1296136053/

当スレでも引き続きSKYの撤退・減便予想をお楽しみください

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/27(木) 23:15:45 ID:0N9j02GB0
激カワアイドルのにゃんにゃん動画!!!
http://www.youtube.com/watch?v=XovrKxfECCE

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/28(金) 02:16:45 ID:ryziSwR60
中部はすぐに撤退するだろうな
あそこはマジで客来ない
名古屋空港のがマシ
ＦＤＡを見習うべき

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/01(火) 18:47:25 ID:11ifcDX80
933 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/02/01(火) 18:38:53 ID:NsEesVzRO
SKYの中部羽田線は光の速さで撤退だろうな

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/01(火) 22:30:12 ID:/BryUJIOO
関西＝羽田深夜便もやるかもしれんぞ。
ただ、下手なのはスタフラみたいに、定額制タクシー会社と組めば、「新幹線より遅く、同程度の運賃」で中心部と結べば勝ち目はあると思われるぞ。
来年度こそ、地上航空機関と組むべきだと思う。
新千歳＝羽田早朝深夜便なんか、戦略は正しいのだが…

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/01(火) 23:18:44 ID:Dhas1N5a0
>>72
日本語でおｋ

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/03(木) 05:24:26 ID:sZJcKEEqO
バスと組めばいいけどね。
バス代込みのツアーを組めばよい。

それでも大阪は15000円以下くらいでないと厳しいかもね。

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/03(木) 06:29:06 ID:FIQotPrI0
使いやすい夜行便にすればいいのに。
関空（中部も形だけ）は24時間空港なんだし。

羽田1：30−中部2：30／4：00−関空5：00とかどう？
中部ではカードラウンジを待合室として開放すればいい。
（搭乗前：23：00〜2：00、搭乗後2：30〜5：00）
利用料：SKY搭乗券で無料、5：00〜6：00朝風呂￥500

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/11(金) 13:52:07 ID:rt8I6z+o0
中部〜羽田に乗ったけど１０名も乗ってなかったよ！

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/11(金) 14:25:52 ID:b2Kry1MW0
中部〜茨城線か
熊本〜神戸線だろうね

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/12(土) 17:22:21 ID:Vc0vXPQc0
>使いやすい夜行便にすればいいのに
→スカイマークに直接言えばいいのに

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/13(日) 18:26:17 ID:gbnlu56AO
>>77
神戸―熊本は撤退しないでくれ・・・
最近熊本のソープ(中州より楽しいｗ)通い出したんだよ・・・往復で16k 程度だから結構重宝してる

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/13(日) 18:28:30 ID:9OlXx/c80
>>70
そのＦＤＡも苦戦中

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/13(日) 18:29:43 ID:Bc5f2+e20
>>79
熊本空港は田舎立地で実質羽田線専用空港化

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/13(日) 18:34:34 ID:M8XIgrRA0
>>79
さすがSKY
客層が違うｗ

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/13(日) 19:02:45 ID:HXqX8eqI0
そういうキャク用に「夜遊びパック熊本」でも売り出せばいいかもｗ

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/13(日) 19:03:04 ID:/8HANC+50
阿蘇くまもと空港、別名アソコクマソコ空港と呼ばれる所以

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/13(日) 19:04:18 ID:RZJjn2Bw0
>>82
むしろスカイはマニラ線あたりを開設したら、そのテの人種を
集客できるんじゃないか、とマジレスしてみるw

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/13(日) 22:38:36 ID:jnR7BpfrO
>>85
イメージキャラクターはもちろん小○。

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/13(日) 23:04:43 ID:F9z+vhEZO
羽田−中部って需要ないだろ？新幹線あるし。

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/13(日) 23:14:14 ID:gbnlu56AO
>>82
神戸→札幌便就航してから気まぐれですすきの行けるようになったのはうれしいｗ
往復で25k 程度だから。普通運賃でも30k ちょいだしｗ

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/13(日) 23:19:20 ID:gbnlu56AO
>>83
でも熊本遊びに１０年乗り遅れたわ・・・
中州にも言えるが地元の子(九州・熊本女)じゃなく関西や関東から訳ありで飛んできた子ばっかｗ

しかも九州風俗はＨＩＶ率半端ないらしいから売りだった生中も味わえないし

スレチごめん

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/13(日) 23:45:49 ID:9H6E8OwC0
熊本は田舎だけど風俗だけは全国区だからな

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/15(火) 08:34:39 ID:AYvXPQBwO
>>90
昨日昼の神戸―熊本乗ったが50％くらいだった
卒業旅行で行くとこでもないから３月も少ないだろうな・・・
夜の熊本→神戸はそこそこいるみたいだけど

もしダメならいきなり廃止じゃなくて減便で調整してほしい・・・

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/15(火) 18:11:10 ID:I/RMKSQ+0
>>91
スカイマークとしても今の搭乗率では採算ラインに届かない
だろうし、神戸成田線との引換になって熊本サヨナラだろ。
不便な神戸行きだし、別に無くなっても痛くない。

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/15(火) 20:50:29 ID:AYvXPQBwO
>>92
そっか・・・
火の国の女抱けなくなる・・・
福原で我慢しますｗ

でも福岡線の切り方みたら熊本線減便じゃなくあっさり切りそうだね・・・

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/15(火) 21:48:26 ID:3Fn3m9XR0
熊本も福岡も松山も広島も風俗嬢は関西人だらけ

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/15(火) 22:35:50 ID:AYvXPQBwO
>>94
熊本のいい子はみんな中州か東京行ったわ・・・

逆に他所から飛んできた粗悪な牝が横行してる

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/17(木) 12:21:26 ID:bdLThGV4O
まず何故スカイは「神戸」から熊本に飛ばそうと思ったのだろう
熊本県民への挨拶かな

これからも色んなとこにプチ就航して挨拶周りするのかな

神戸福岡線音速撤退したのはワロタけど

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/17(木) 20:36:34 ID:VPbDI4K2O
一般企業でもなかなか支店を出さない
大分とか宮崎への進出は考えてなさそう。
特に宮崎は一番最後に進出して真っ先に撤退するらしいし…
ちなみにここ出身でタレントになった子がいるけど
撤退も会社同様早かった気がする。

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/18(金) 01:47:36 ID:HQPI8OUS0
>>96
田舎のドサ回り。都会から田舎に飛ばすだけじゃ苦しかろうて

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/18(金) 14:18:20 ID:4fPOwsDD0
>>98
＞都会から田舎に飛ばすだけじゃ苦しかろう

神戸が田舎から田舎へのドサ回りの起点なのは同意するが
搭乗率が取れてるのは正直、都会の羽田起点だけ。
むしろ田舎〜田舎路線を設定すればするだけ苦しくなる。

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/19(土) 01:25:32 ID:BKzPCEpQ0
熊本みたいな田舎に飛ばしても意味ないでしょ。
羽田線以外使えないし。

101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/19(土) 01:41:08 ID:6xBEYBr/O
>>93

スカイマークは九州便は搭乗率高いから撤退しないと言うてるとのこと。

熊本便５０％なら楽勝採算ラインでしょう。
熊本空港の羽田便とスタッフ設備共用出来るから、茨城ほど採算ラインは厳しくない。

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/19(土) 08:55:59 ID:s5w1lf+8O
神戸―長崎って４便もあるんだな・・・

そんなに需要あるの？

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/12(土) 10:30:57.63 ID:XGGIGS0j0
茨栃群空港、あるいは北関東空港でしょうね。

375 ：・・：2013/01/27(日) 20:30:19.49 ID:nKnCX7D90
群馬は利用しない

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/08(金) 12:31:43.88 ID:vTzyguA90
東京都心から直線距離で80kmだろう
なぜ東京の空港として扱われないのだろう？

各都市の最も遠い空港をざっと見てみたら、
バルセロナ Lleida-Alguaire Airport　141km
フランクフルト Frankfurt-Hahn Airport　103km
マイアミ Long Beach Airport　102km
ストックホルム Stockholm-Skavsta Airport　89km
ニューヨーク Stewart International Airport　88km
サンパウロ Sao Jose dos Campos Airport　88km
オスロ Oslo-Sandefjord Airpor　86km
*距離はすべて中心部からターミナルビル正面玄関までの直線距離

103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/23(水) 02:01:35.12 ID:adsrCfl80
Ｓ＝すごく
Ｋ＝空気が
Ｙ＝よめない

104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/23(水) 02:04:26.74 ID:adsrCfl80
那覇空港でのＳＫＹの空気の薄さは以上
こんな感じ↓
ＡＮＡ・ＡＮＡ・ＡＮＡ・ＡＮＡ・ＡＮＡ・ＡＮＡ・ＡＮＡ・ＳＫＹ

105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/23(水) 08:09:30.01 ID:Kfz5qowZ0
>>102
おまえ経由便も知らんのか

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/05(土) 11:33:20.35 ID:RoD/FUzPO
>>104
那覇では九州ローカルのみのSNAも存在感薄いけど
あちらはANAカウンターさえ行けば手続き出来る。
一方SKYは隅っこだし搭乗口案内は赤側青側両方にあって
確かに羽田、神戸、福岡と路線の割には存在感薄い。

107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/05(土) 12:20:24.32 ID:ksLWG6+l0
福岡は地下鉄降りてからカウンターまでが長距離

羽田もだけど

いや、千歳もだけど

108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/05(土) 12:27:48.57 ID:Cy5jykayO
羽田-中部は即廃線じゃね？

109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/05(土) 13:08:42.13 ID:mRq3XQrt0
運用の都合上難しいかも。
羽田便設定で機材を入れ替え整備しているだろうから。

毎週金土日のみ運航でいいと思うが。

110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/05(土) 17:45:29.47 ID:EypvQSfO0
この前、中部でスカイマーク利用してきた。
羽田ー中部ばっかり目がいってるけど、あれは完全にオマケ
中部ー千歳は結構人いるよ。
特に大手が価格上げてくる期間は相当人入る。
実際３月末からは千歳ー中部は予約すでに結構キツイ
スカイマーク９８００〜当日でも２万に対してＡＮＡとかＪＡＬは４万円のみの強気設定。もちろんこちらは予約ほとんど入ってない。
早めの予約なら３万円。当日ですら半額で乗れるから中部ー千歳が強い限り、中部ー羽田は無くならないと予想
機材入れ替えのオマケ便だしね。

中部なら、千歳はそのまま存在感を残し、南九州よりも沖縄ならドル箱路線になると思う。

111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/05(土) 18:59:59.98 ID:bEUysM390
ざっと中部・新千歳みても、
経由便ばっか売れてるじゃん

茨城から新千歳行く人が多いだけでしょ
直行便があんまり・・・

112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/05(土) 19:30:40.03 ID:mRq3XQrt0
>>110
大手２社は対抗値下げしないから、大手の方がいずれ減便かも。

>>111
全便茨城経由とかどうよ？

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/06(日) 00:09:01.33 ID:tKD7TKlrO
大手２社対抗値下げすると思ったけどしないな

スカイマーク１万円に対して他社は４万設定崩してないね
春休み期間の利用客は大手から客流れるのは確実
その流れでリピーター増やせるかが勝負じゃない？

通常日でも経由便は搭乗率高い

114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/06(日) 13:41:21.97 ID:yeQj65M/O
スカイマークは運賃安くても対応最悪

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/06(日) 17:55:24.58 ID:/gSvE3Rc0
よくわからん欠航や遅延が多いしね
仕事じゃ怖くてとても使えたもんじゃない

116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/06(日) 20:39:12.80 ID:gvYPgXkI0
スカイのお姉ちゃん達は貧乳が多くて興奮した

117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/07(月) 21:06:42.92 ID:7Jt53ZBoO
抜いたのか

118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/09(水) 20:05:53.39 ID:irzjZJsT0
成田-那覇線

119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/10(木) 09:15:59.02 ID:kgIdF74d0
>>114
そりゃ仕方無い。
春秋やジェットスターが日本法人作って
国内線進出したらこんなもんじゃないはず。
>>116
そういえばここの元CAのDVD見たが彼女は
ヒンヌーではなかったが形は良かった。

120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/10(木) 18:28:45.51 ID:OIdUBRL60
羽田ー名古屋路線　

　提供座席数 9,912
　搭乗者数 689
　L/F　7.0％

前代未聞の大記録達成なわけだが。

121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/10(木) 19:32:10.03 ID:Z2Q2u4tA0
羽田-名古屋

廃止ニダ

神戸→茨城→新千歳→中部→新千歳→中部→新千歳→茨城→神戸

とか、廃止にする方法はあるはずニダ

122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/10(木) 22:31:53.06 ID:a520Sr8E0
>>120
むしろ一度乗ってみたいが、
乗るのが大変だｗ

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/11(金) 09:55:53.61 ID:Lrb+2JnH0
【７％】スカイマークの中部―羽田便、搭乗率７％。　　７％・・・！？
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1299803917/l50


124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/11(金) 21:48:44.80 ID:mppzdqXM0
羽田−中部は機材回送のためなんだけど、毎日取り替える必要があるんだろうか？
例えば金曜と日曜だけにして、他の日は１機張り付けでも良いように思うのだが。

125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/12(土) 17:26:39.97 ID:ahHnGvjh0
機材入れ替えなら、那覇でやってくれ、深夜の中部ー那覇の方が
需要あると思うが。

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/12(土) 20:15:37.58 ID:KBJD8Wf00
月曜帰るつもりだったのにいつのまにか11〜14全便欠航なのか…最悪だ

127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/13(日) 11:01:36.83 ID:RxhWsFj50
電話全然繋がらねー最悪

128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 09:08:18.13 ID:A7IToJAl0
ビックリするくらい電話繋がらない

129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 19:12:29.40 ID:qD+ZHdHn0
電話つながらねえなキャンセルしたいんだけど

130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/18(金) 22:13:18.09 ID:MJY9m8Lf0
>>127-129
俺も。

131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/18(金) 22:18:24.68 ID:7+pxeJHb0
俺も繋がらん。
地震により急いで１５日の便をキャンセルしたが、
後から全額戻ってくると聞いてしつこく電話しているがダメだ。


132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/18(金) 22:23:30.93 ID:1iUJ/RlJO
羽田〜茨城なんて需要あるのか？

133 ：ＴＥＬ　ＴＥＬ：2011/03/21(月) 00:52:55.18 ID:ePOp67/S0
私も電話が全く繋がりません。キャンセルを恐れている防衛手段？と思われてもしょうがないですよ。

134 ：ＴＥＬ　ＴＥＬ：2011/03/21(月) 01:05:40.27 ID:ePOp67/S0
電話オペレーター何人？回線何本？企業としてのコンプライアンスを疑います。至急改善！至急！頑張れスカイマーク！

135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/21(月) 11:49:08.76 ID:6FgCo4smO
おまいらネット使い込んでレスしてんのに
変なところでアナログなんだなｗｗｗ

予約も解約もサイトでできるし

電話で対応して貰いたいのは、前割でもう払ってる連中か？ キャンセルとか代理店でできないのかよ

136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/24(木) 08:39:35.28 ID:HyuFQS7Q0
A380の事で頭がいっぱいなので、予約センターやカスタマーセンターのことまで
知ったこっちゃない、社長であった。

137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/24(木) 18:17:48.89 ID:gOUj69mQ0
131です。

昨日スカイマークから封筒が届きました。
全額戻ってくる前にキャンセルしたため、キャンセル料がとられると
思ってましたがキャンセル料は取られず、全額口座に戻ってくるらしいです。
やっと、何度も電話をかけ続ける面倒さから解放されました。

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/24(木) 18:23:29.45 ID:gOUj69mQ0
×全額戻ってくる前にキャンセルしたため、キャンセル料がとられると
↓
○全額戻ってくると発表される前にキャンセルしたため、キャンセル料がとられると

訂正スマソ

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/03(日) 16:48:14.81 ID:qrTrsH/00
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259172942?fr=chie_my_notice_newans

140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 20:28:48.52 ID:MfaqvgiM0
「那覇-宮古線」の就航計画延期について　2011年5月31日

スカイマーク株式会社は、2011年9月より就航を計画しておりました「那覇-
宮古線」を延期とさせていただくことになりましたのでお知らせいたします。

　2011年9月からの就航に向け、関係各所と調整をさせて頂いておりましたが、
那覇空港の当社カウンタースペースの拡充において工事開始直前に那覇空港
ビルディング株式会社より計画の変更を強いられ、当初計画通りの拡充が行え
ないことになりましたため、新設路線の受け入れ態勢を整えることができず、一旦
就航計画を延期とする事を決定致しました。
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press110531.html

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 23:12:29.05 ID:vNF33uih0
>140
会社同士の揉め事を、いちいち客に言うような会社は最低。

那覇空港ビルディング株式会社にも言い分はあるだろうに。

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 23:47:40.84 ID:5TvzZUzl0
また人のせいですか、この会社は。

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 01:02:40.73 ID:mRJWo4hhO
いつものことです♪

144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/02(木) 07:00:08.90 ID:EOJ0UUQw0
那覇空港のショバ代の高さは異常らしいからな
すべて利用者の空港利用運賃に直結するんだよ

沖縄から出る人は出にくくなり、沖縄に観光に来る人は運賃の高さはハードルになり人が来なくなる

空港職員の対応がどうだったか知る術もないが、どうせ殿様商売やってたんだろ
ちがうなら公式プレスで反論すりゃいい

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/02(木) 09:34:50.03 ID:HXeXGlTc0
>>141
良いじゃないか。
自己主張しとかないとどんなイジメに合うか分からんし。

搭乗率が低くても中部空港で揉め事が無いのが不思議でたまらん。
名鉄にいたっても先日のダイヤ改正で６時３４分着のミュースカイが
６時３０分着に変わって利便性が向上したぐらいだし。

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/02(木) 15:20:09.69 ID:4SegYgj6O
中部は一便でもかき集めたいだけだろ

147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/03(金) 09:35:43.51 ID:8wo6MK4g0
>>144
殿様商売ってのは確かにあるだろうが、県内離島路線を県外会社に
持ってかれるのが、セクト主義の沖縄県財界として承服したくない
のだろう(JTAの搭乗率が下がる。JTAにはいろんなトコが金を出している)。

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/03(金) 11:34:24.87 ID:wHDg15JuO
>>147
確かに。
同じ新規のソラシドは穴の九州路線を譲り受け、
カウンターも共通だから害は無い。
JTAに喧嘩売ってるのはANAも変わらないけど
やっぱり公共交通としての使命感の有無だろう。
ターミナルガーってのはどこかの国みたいで見苦しい。

149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/03(金) 11:55:44.72 ID:2Rc2mtCX0
沖縄の航空・空港利権は本当に酷い
沖縄人の腹黒さには反吐が出るぜ

150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/03(金) 11:59:02.04 ID:WkpL1vTO0
そりゃあアメちやんでさえ手を焼くほどだからな。

生まれてから死ぬまで集ることしか考えていないよ。

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/04(土) 06:38:34.67 ID:cGAAF6G10
離島だから、路線を失うわけにいかないからな
保護主義になるよ

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/04(土) 11:44:11.16 ID:k0Gw2xsD0
最初から飛ばす気がなかったんだよ
那覇空港に無理難題吹っかけて断られたのを口実にすればいいし

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/04(土) 21:25:03.90 ID:FUsujBdi0
新手のやるやる詐欺説ww

154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 20:43:09.83 ID:ShrhrVMp0
茨城−新千歳は、９月から１１月（１２月前半もダメ）が鬼門。
帰省時期でなく紅葉客くらいでは１便で十分か？
幸い２月にそこそこ稼げる路線なんで貴重だが

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 21:32:44.33 ID:Wd8mchtr0
沖縄土人はごねることしか考えていない。
那覇〜石垣路線は無理だろう。

156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 21:54:24.75 ID:tOkNzeuG0
ごちゃごちゃ言っていないで
羽田ー神戸ー宮古
羽田ー神戸ー石垣
を飛ばして大手の度肝抜くべき。

夏の繁忙期だけでも3万円ぽっきり！なら十分勝負できる。

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 22:37:25.08 ID:hcMqgmnN0
なるほど、雪まつりがある新千歳路線は2月に稼げるのですね

その2月に43.8%しか搭乗率がなかった中部路線はそりゃ、減便されますね

158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 22:37:41.19 ID:Aa3JcNeLO
島国根性が沖縄をダメにしてる

159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 22:38:48.07 ID:hcMqgmnN0
間違えた50％でした

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/07(火) 08:08:41.54 ID:Ofxa0m7LO
>>156
経由便だね。
一日一往復が限度だろうけど、神戸はまだ発着枠がある

161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 07:28:58.23 ID:krBwhG7q0
みんな何も解ってないな
那覇空港ビルディング株式会社はＪＴＡの大株主なんだよ
ＳＫＹがＪＴＡのドル箱路線に参入することはそりゃ、大株主の立場としては
歓迎出来ないだろう。

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 19:52:47.60 ID:ZuafnGdx0
あと、羽田で利用料170円/回を認めないで100円/回で居直っているから。

163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 20:08:40.54 ID:15jVZ2sq0
>>161
土地やるから自社ターミナル作れよ！
でいいんじゃ？

とはいえANA系も入っているわけだが。
（石垣は実質ANAは自社ターミナルだよな、あんな感じのものをSKYで建設すれば？）

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 21:14:03.23 ID:+nZkRIJl0
那覇空港が新規参入組対応のため、国内線ターミナルを増築。
2012年度供用開始。新国際線ターミナルのデザインも発表

ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-178116-storytopic-4.html

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/12(日) 05:28:35.64 ID:n0NXzsYL0
長崎〜神戸〜羽田便は儲かってるのかな？

166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/12(日) 07:42:39.64 ID:PAUXm8Sl0
>>165 トントンくらいじゃないの？経由便だからもう少し高い搭乗率が欲しいはず。

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/14(火) 11:07:07.97 ID:FWNZbwrAO
>>161
じゃあANA(ANK)の県内路線進出時は？
と思ったが当時は県内路線が別ターミナルだった一方で
ANAは機材繰りで国内線ターミナルを使ってたから
慌てて統合したんだよね。

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/15(水) 12:46:40.21 ID:L7vju4Pj0
お盆時でも予約が埋まる気配の無い神戸〜熊本

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/15(水) 17:42:16.64 ID:hXKvAFan0
松山にきてくれ

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/15(水) 18:52:46.72 ID:9rIcbyqD0
松山は中期計画に入ってるよ。神戸ー松山、羽田ー松山。

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/15(水) 19:00:08.68 ID:hXKvAFan0
>>170
まじすか！？
やったーー

172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/15(水) 19:41:34.55 ID:o9u2RNCF0
>>163
自前施設持ったら低価格キャリアのビジネスモデルが崩壊するじゃん
資本費（償却費・固定資産税等含む）は使わず、補助金・インフラコストの減免は戴き、
もっとも低価格で、絞り込んだ供給量で真っ先に席を埋めます、繁忙期の供給量？知るか！
じゃないと

>>168
もうちょっとで普段の搭乗率が４割に達しそうだけど、こういうところは厳しいよね
鹿児島の最初の撤退時に公共輸送機関としての使命云々言われちゃって、
短期間の様子見では路線を引き上げにくくなってる
評判に傷がつくし
かといって、震災理由に大手が間引きしてる現状なんだし…

173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/16(木) 09:59:09.16 ID:Wm941jxK0
名古屋-羽田は撤退速かったね
発着時間が1時間早ければ良かったのに
名古屋も羽田も空港から先に行けない
あと名古屋-那覇線も意外と空席が多くて心配
※以前乗ったJALの成田-名古屋で777-300に5人よりは良いけど

174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/16(木) 10:52:08.08 ID:vEk68n0h0
>>173
なんかの話で羽田-中部は実験のためとか言ってたようなきがするし
ＳＫＹもハナから期待してなかったと思う。
物好きならともかく、この距離だと新幹線もしくはバスだからね。

でも沖縄線心配だな。
来週乗りに行くかな。

175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/16(木) 13:57:39.64 ID:Das0DQ4F0
>発着時間が1時間早ければ良かったのに

それだったら、みんな普通に新幹線乗るだろ。
だって現状の中部発に乗るには、名鉄名古屋発が新幹線最終と
どっこいな時間なんだぜ？
しかも新幹線の方が早く品川･東京に着いちゃうし。

176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/01(金) 00:00:55.98 ID:qu30Nx1yO
那覇〜宮古

177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/10(日) 10:40:52.69 ID:rGkZmE2Q0
http://www.skymark.jp/ja/company/investor_loadfactor.html
６月のは明日発表だね

178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/18(月) 12:07:03.70 ID:uK+M8sLt0
JTAぶっ殺した後に宮古から撤収
スカイマークなんだからそうあるべき
で　新石垣で安売り

179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/18(月) 13:57:45.97 ID:Ty5C15C70
>>173
名古屋関連は需要がないので安くしても厳しい。
LCCにとってはやりにくい土地。
SKYのハブが羽田である以上機材のやりくりができず、良いダイヤは組めないが。
来年中に撤退と予想。

180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/18(月) 14:07:34.05 ID:AFxcrGTKO
>>178
既定路線だよね

181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/18(月) 14:23:54.03 ID:uR/c0qwO0
>>179
撤退はないだろ。
中部は羽田神戸みたいにハブ化は無理でも黒字にはなってると思うよ。

182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/19(火) 08:38:19.54 ID:waAW4xbT0
ひところに比べて搭乗率が多少低いぐらいではすぐ撤退しなくなった
あっちこっちお店を広げすぎて、高搭乗率じゃないとすぐ撤退とかやってると、
路線が半分も残らないからな

とはいえ神戸〜熊本、6月も30.3%かよ…
ソースは神戸空港データ
ttp://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/img2/HP23.6.pdf

震災特需の茨城も5,6月は元通りというか、前年の7割6割って余計に減り始めちゃったね

183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/19(火) 11:59:21.39 ID:NRmpnNPM0
神戸〜熊本は時間の問題でオジャンだろ。

184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/21(木) 00:57:01.13 ID:1m91AlJZ0
てか、中部-茨城線はもう復活しないかな？
搭乗率的には神戸線と似たり寄ったりだし
茨城線の運休理由は羽田線とは違い機材のやりくりだし
札幌線と沖縄線がある程度軌道に乗ってくる
来年後半から再来年には復活すると予想

185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/21(木) 00:59:04.59 ID:jwrcmlqF0
>>184
経由客入れて、あの低さじゃ無理だろ。60％くらいなら望みあったかもね。

186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/21(木) 02:44:36.63 ID:6yTVcM8bO
神戸ー長崎愛用してるけど、どうなの？

187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/21(木) 04:50:45.46 ID:+mlp7L1w0
神戸〜熊本、鹿児島1日2便ずつより鹿児島を4便にした方が絶対いい
長崎はそれでかなり好調だしね

188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/21(木) 06:20:33.87 ID:jwrcmlqF0
>>187
株主総会の話では、経由便としては上手く行ってる方らしい。

189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/21(木) 06:21:27.54 ID:jwrcmlqF0
アンカーミス >>187→>>186

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/21(木) 07:59:35.26 ID:FILyXn5QO
神戸ー熊本は来年秋？に就航予定の神戸ー仙台と入れ変わるんじゃないのかな

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/21(木) 14:34:03.17 ID:+mlp7L1w0
>>190
仙台-神戸は1日1便だから熊本は関係ない
羽田、那覇、仙台の3便増やして30枠が埋まるっていうし
鹿児島4便化希望

192 ：名無しさん@お腹いっぱい。：2011/07/22(金) 14:59:12.80 ID:YYuxqC9eI
茨城ー中部は早割無しで一律八千円とかで、思いついたら、
気軽に乗れるイメージの方がよい様な気がする

名古屋行くのに、一ヶ月以上前に予約とか実態に合わない

193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/23(土) 15:51:44.51 ID:tOjHByop0
1

194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/23(土) 16:18:06.85 ID:OYzHI2pm0
>>192
中部は着陸料とか高いから8千円とかで運航するには、搭乗率は80％くらい必要やと思うよ。

195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/29(金) 00:56:41.03 ID:bP2zK4y90
気がついたら中部→千歳の遅い便がなくなってた（´・ω・｀）

196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/29(金) 19:20:17.04 ID:wcdnXBC+0
ナゴヤ市場は特殊だからな。
安いからといって、それだけで席を埋めるほどの需要がない。
あとは繁閑の差が激しくやりづらい。大手のツアーは週末割増１万円で対応しているが。（東京大阪ではせいぜい3000円程度）

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/28(日) 23:49:07.11 ID:GiRlaOSR0
海外のフライト経験したら、スカイマークとかANA関係なしに着陸下手だなぁって思う。
日本のパイロットの質って低いね。

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/04(日) 22:20:37.80 ID:zPGrv91V0
こんなソフトあったから使ったら成田ー札幌間980円のが取れた。
高いソフトだから試用の１枚だけだけど。
当分乗ることもないので教えてやる。
http://www.vector.co.jp/soft/winnt/net/se492635.html

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/04(日) 22:24:32.47 ID:YQ77QfhZ0
>>198
藁タ。
スカイマーク自身が有料会員制度作れば儲けられそうだ。

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/10(土) 15:52:31.45 ID:GI+0P1KV0
神戸―鹿児島の利用客数、結構多いね。３便にしてもいいんじゃないかい？

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/12(月) 09:04:21.25 ID:CTIQqI9D0
神戸―熊本はそろそろ1便にしてもよいと思う

202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/12(月) 10:49:41.08 ID:fb7lCB0Y0
仙台成田は絶対うまくいかない

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/12(月) 11:02:03.71 ID:UVpLAmAO0
神戸熊本は廃止でもいいレベル

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/19(月) 00:10:03.38 ID:68pV9PebO
神戸〜長崎便さえ維持してもらえばいいよ。この路線は好調なの？

205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/19(月) 00:50:55.81 ID:sXNlzCW80
>>204
公式ＨＰの神戸ー長崎搭乗実績も羽田発着を含んでいるので，純粋な神戸ー長崎の
座席割り当て数に対する搭乗実績はいくらぐらいなんでしょうね。

ただ，予約状況を確認しても熊本便よりはるかに埋まっていますし，６０〜７０％
くらいはありそう。

206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/19(月) 02:01:07.31 ID:co1g4vKC0
>>205
新聞報道などから推測するに、神戸ー長崎の純粋な搭乗者数は利用実績×0.7くらいだと思う。

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/19(月) 12:52:23.04 ID:68pV9PebO
熊本便辞めて、長崎便増やしてよ

208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 11:22:01.98 ID:y+r2NuTW0
神戸〜熊本は廃止して、神戸〜長崎と神戸〜鹿児島を増便だな。

209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 14:01:44.22 ID:aJchtIXSO
スカイがなぜ仙台成田を選んだのか分からないが、

仙台札幌は、地方路線のわりに年間70万人利用者がいるから単純に安くいけば客の取り込みは簡単だろう。
ツアーもビジネスも需要あるから。

仙台成田は現状でさえ年間8万人つう細い路線だ。
成田乗り換え需要がどれくらいあるのか分からないが、
仙台東京の新幹線需要 年間1000万人から客を奪わないと厳しいだろう。

たとえば片道5000円とかね。

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 20:30:21.56 ID:gsL415iaO
その値段なら新幹線の前にＡＮＡ（イベックス含む）がイヤな顔しそうだな…

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 23:11:38.15 ID:TgWe9mfw0
>>209
SKYは、きっと仙台〜東京の需要取り込みも考えてると思うよ。
仙台駅は新幹線利用者が１日２３０００人。

うち７割近くは東京〜仙台での利用。
ざっくり１６０００人。つまり片側流動８０００人。

◆高速バス以上新幹線未満、とＳＫＹが考えるなら
仙台駅〜空港（鉄道８００円）
ＳＤＪ−ＮＲＴ　ＳＫＹ（　　　　円）
ＮＲＴ〜上野東京駅（２０００円）

倍以上の距離がある新千歳で１３８００円、旭川１２８００円を考えると、

通常７８００円、前１　６８００円、　前３　５８００円、くらいじゃないか？

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 23:22:25.22 ID:3B/bo2KC0
>>209
SKYでは国際線チケットに含めることもできないだろうし、
乗り換えできなかった時の補償とか考えるとリスキーだなぁ

>>211の言う通りかな

213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 08:02:51.37 ID:WDSo4nMM0
>.211

普通運賃 9800円
WEB割3 8800円
WEB割7 7800円
WEB割10 6800円
WEB割21 5800円
WEBバーゲン 980円

決して安くはない。

214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 23:05:23.96 ID:42ltYWjh0
>>213
それって仙台〜成田の料金体系なの？

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 00:42:07.14 ID:YwD3u4Oq0
>>214

そう

216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 01:06:45.50 ID:mL1J/zoeO
バーゲン980でも仙台→仙台空港に630、成田空港→日暮里に1000かかるから売れ行きは月曜〜木曜に即完売はありえないなwww

仙台〜新宿や東京のバスが4列なら2500程度だから。

217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/08(土) 20:43:27.50 ID:KKoDgw6m0
成田〜旭川。
半年ももたないんじゃねｗ

成田〜那覇、成田〜新千歳は歓迎です！

218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/08(土) 21:00:51.40 ID:4P7HYMjdO
>>217
そうなったら羽田〜旭川直行便になるのか？
もしくは成田〜新千歳経由〜旭川か？

219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 12:56:40.14 ID:ycQ1Ha0e0
まさかの羽田〜成田経由〜新千歳経由〜旭川だよ

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 00:02:24.45 ID:R9+GqU9n0
那覇〜宮古1日5便とか誰得なんだよ・・・
観光需要でもそこまでいらねーぞ・・・

221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 02:13:24.48 ID:t7qjY4SC0
もう全部経由しろ
羽田〜成田経由〜茨城経由〜仙台経由〜青森経由〜新千歳経由〜旭川

通しで乗って5時間ぐらいか？

222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 21:47:47.35 ID:TSghFNQh0
もうね、全機とも

九州〜神戸or羽田〜東北・北海道

としたほうがいいよ。

223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 06:30:57.98 ID:b3FUOPQC0
長崎のスカイマークの係員に朝青龍に似た子がいた。
朝長龍とかってあだ名ついてるんだろうか。

224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 10:53:57.91 ID:KXdWCe+N0
鹿児島−奄美、ネットでの予約が１０月２９日までしか出来ないんだけど。
１０月２９日で撤退するの？

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 16:50:30.88 ID:3SavOfUP0
てか、羽田-名古屋じゃないの？？。

226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 02:50:03.99 ID:oACsxMjj0
とっくに終わってる

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 14:36:04.27 ID:NMNNEgyV0
>>225
あれは、遊びで飛ばしただけ。思いつきもいいとこ。（ｗｗｗ

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 14:14:41.75 ID:wG91HogP0
神戸⇔熊本は新幹線に譲っていいんじゃないか？
新幹線が通らない宮崎とか需要ありそうだけどね。
神戸⇔長崎は神戸発早朝便（７時位）・長崎発夜便（８〜９時くらい）があったら 尚便利なんだけどなぁ
機材繰りが難しいかな・・・
神戸の発着制限も撤廃して貰わなくては。

229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 20:36:16.77 ID:UiEcY7Lj0
>>228
>神戸⇔熊本は新幹線に譲っていいんじゃないか？

いやそれ以前に大手の弱体化後を狙っての座席増だったと思うんだが、
なんか消極的だよね
新幹線じゃなくてANAに譲る感じになると思うのだけど
死に体のJAL伊丹〜熊本の後追いで
お席は前年度の15倍以上用意し、10倍程度のご利用を頂いております
って状態なんだが、40%台が見えていた搭乗率は4月以降落ちて30%台前半に逆行
8月は50%を越したが、9月にまた40%台真ん中
ANAが販売攻勢を掛けて利用回復させてるのに、
こっちは口を開けて待ってるだけなのか、なにがしたいんだかよく分からない
JALの伊丹便がほぼ壊滅したのは全部ANAへ行った感じ
新幹線は御新規様多過ぎで、朝夕と週末は取りにくい状態

新幹線の開業ブームが終結でもして取りやすくなれば、
ANAとの消耗戦に勝たないと、仮にJALが完全撤退してもこのままか、
それ以下になると思うんだけど
今月で大座席増から一回りする

230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/20(木) 20:15:32.49 ID:cd8HNpVT0
くそっ！
成田 − 旭川のWebバーゲン買おうと思って、朝から順馬してたのに、9時25分くらいに腹が痛くなって便所に駆け込んで
32分に戻ったらもう売切れてた orz
うんこのバカ！

231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/20(木) 21:55:17.65 ID:5XsikaaN0
>>230

あるあるあるあるｗ漏れもよくそういうことになるｗ
漏れだけじゃなかったのかとチト安心ｗ

232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/20(木) 22:12:30.93 ID:2yQb0G700
いや、うんことか漏れとかw

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/21(金) 02:36:05.81 ID:vLhcap2K0
ふっつーに那覇-宮古撤退するだろあんまり乗ってないみたいだし

値段変わんないならマイル貯まる方に乗るだろ

234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/21(金) 13:10:50.54 ID:8UEXOOlp0
石垣空港が新しくなるまでガンバルだろ

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/21(金) 13:23:46.84 ID:rGoqLqJ80
>>233
昨日、那覇−宮古５便中３便が欠航してる。
ＡＮＡに振替輸送だったらしい。
欠航理由が使用機材点検の為とあったけど、
客が少ないから欠航にしたんじゃないカトーｗ

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/21(金) 20:56:41.72 ID:kDHP2vCl0
そういえば成田空港推進派は出来るだけ多くのＬＣＣを
かき集めたいようだが、そんな中(客室乗務員の英会話問題で)
唯一煙たがっている航空会社が、ス力イマ−クなんだよね。

ス力イマ−クとしては成田空港へ就航したがっているらしいが、
ス力イマ−クに所属している(全ての)客室乗務員が

「英語検定準一級以上｜ＴＯＥＦＬ(ヘﾟ−ハﾟ−)５５０点以上｜
ＴＯＥＩＣ７３０点以上の何れかを取得している」

という条件を満たさない限り、成田空港への乗り入れが事実上
不可能になり、

【欧州セ力ン夕ﾞリ−空港〜茨城空港 路線】

に転向せざるを得なくなるんだよね。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

(ス力イマ−クに於ける客室乗務員の英会話問題関連記事)
http://www.gricko.org/2009/06/blog-post_15.html
http://www.eigokyoikunews.com/news/20100406/11.html
http://fengconv.blog29.fc2.com/blog-entry-14.html
http://dokyunnikki111.dokyun.jp/archive/l-818627.html
http://bu-imp-mba.cocolog-nifty.com/blog/2010/04/post-60cf.html
http://allabout.co.jp/gm/gc/57942/

【欧州セ力ン夕ﾞリ−空港〜茨城空港 路線】は、あくまでも客室
乗務員の英会話問題が完璧に解決”しなかった”場合の限定ね。

237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/22(土) 16:04:32.81 ID:zrCq2ZAb0
機体登録番号「JA73NH」は、全日本空輸の許可を得て取得したんだろうな？
さもなければ登録変更するか、全日本空輸と共同運航しろ！

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/22(土) 16:24:05.09 ID:PamlyJUS0
>>228
神戸出身・熊本在住だが
自宅⇒熊本空港+空港駐車場
自宅⇒熊本駅+駅駐車場　　　の差額・時間がね。
熊本って意外に郊外に人口ばらけてるし。

新幹線は本数が多くていったとこで乗れるのがメリットだけど
ネット+カード割引なしでの新幹線利用（「飛び乗り」前提）だと
いつもSkymarkを使っちゃうんだよね。
駅周辺に住んでれば新幹線なんだろうけどね。
あとグリーン車でくつろぐなら。

なんでSkymark熊本路線のPR強化を求むｗ

239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/22(土) 22:21:22.93 ID:UWl+U+dL0
今日に続いて明日も長崎線欠航かいな。
どの機材かわからんが修理長引いてるんやなぁ。
明日昼の神戸行きに乗るけど欠航便じゃなくてよかったよ。
ただドイツの衛星落下がちょい気になるけど…

240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/24(月) 08:10:01.00 ID:u0+wPifP0
ウイングレット付でも紺色のシート機ってあるんだね
搭乗してがっかりだったよ
白いほうが座り心地良いような希ガス

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/24(月) 13:15:00.62 ID:F5JbKcBK0
Webバーゲンとれなかったくやし〜
予約確定までいったのに〜

242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/24(月) 19:24:31.52 ID:rCtFP+9PO
羽田〜福岡を日帰りする予定で行きだけスカイマークで予約したけど、羽田までのアクセス一時間半だから帰りは大幅に遅れる可能性高いから危険だね。まぁ売り切れだったから良かったけど。

行きは一時間くらいの遅れは問題ないんだ。

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/30(日) 22:31:12.27 ID:00WWHSj90
鹿児島〜奄美便がまた季節運航を再開させる時は
1日2往復をお願いします。

244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/31(月) 22:10:02.54 ID:8BFlSMWf0
奄美に行こうと思ってたのに路線がなくなってる！

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/31(月) 23:56:14.67 ID:DhB6s8830
( 'ｰ`)

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/01(火) 22:56:34.47 ID:HJ5WeQti0
開設するときは華やかに、撤退するときは告知すらなしはSKYの常識

247 ：ue：2011/11/12(土) 00:03:29.04 ID:yjKiG3Ye0
soreha
damedana

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/12(土) 01:03:56.83 ID:dvLVRdMZ0
daga
soregaii

249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/13(日) 12:52:56.16 ID:d+ERDYT2O
神戸-熊本は需要ないから廃止でいいよ。

250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/13(日) 12:55:50.06 ID:xTkw63oP0
名古屋路線と神戸熊本は頑張ってもらわんといかんな。

251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/13(日) 13:14:58.29 ID:a5gbZ+f90
>>244
奄美へは快適で安いフェリーをご利用ください。

>>250
どちらも無理して維持している感じ。
飛ばしたい路線が見つかったら撤退かも。
名古屋ー札幌・那覇はやるなら各３便ずつ飛ばさないとな。運賃は安いが使いにくい。
252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/13(日) 13:35:12.82 ID:xTkw63oP0
名古屋で3便は過剰だろ…

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/13(日) 13:47:48.24 ID:a5gbZ+f90
それをいったら「名古屋に国際空港は過剰だろ…」

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/13(日) 15:13:55.38 ID:d+ERDYT2O
成田-旭川、成田-那覇も需要ないのは明らか。
3000円くらいなら羽田じゃなくて成田まで行く価値あるかな？

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/13(日) 15:30:43.45 ID:a5gbZ+f90
>>254
需要はないが安ければ成田でも乗るとは思う。
ただ￥980に限らず、普通に買っても「オマイら空港で逝ってよし」みたいな扱いをされると
乗りたくなくなるもの。

関空より不便なんだから考えたらわかる話。
それこそ国際線乗り継ぎなんてなんの保証もないのだから成田で１泊または
陸路等でリカバリーできる６時間以上の余裕がないと使えない。
多分、安さで釣るしかない。名古屋羽田の二の舞かも。

256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/13(日) 20:15:43.14 ID:/Bs0i72sO
スカイマーク
欠航おおすぎ。機材整備ってなんね？

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/13(日) 20:24:27.21 ID:Q7tufBKr0
機材の故障は大手でもよくあること。
けど、スカイマークは予備の機材が無い。だから欠航になる。

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/13(日) 20:54:52.49 ID:/Bs0i72sO
そうなんだね。ありがと！俺、先週往復ともヤラレタもんで大変だったんよ。

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/13(日) 21:06:57.65 ID:pIDOhSC90
欠航にあったことないんだけど、どの便が多いとかあるの？

260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/13(日) 21:11:09.58 ID:/Bs0i72sO
神戸から熊本。長崎から神戸（しかも二日続けて）めったにスカイマークは乗らんから参った。

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/13(日) 21:14:46.50 ID:Q7tufBKr0
来年から神戸格納庫が稼働するから少なくとも神戸路線は就航率上がると思うよ。

262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/13(日) 22:43:55.35 ID:eqktg0FQ0
JALに対して出る杭は徹底的に打つAjtnkの近況、
夫婦そろって鎖国してます
http://www.facebook.com/people/Hideki-Tanaka/100001613344683
http://www.facebook.com/yumiko.tanaka3?ref=pb

263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/14(月) 00:29:22.52 ID:F7Vgjlq50
>>256
予約客が少ないと、何故か機材整備が必要な機材がまわってくるんだよ。

長崎だと飛行機が機材整備で欠航になったら新聞に載るけど、スカイマーク
が欠航になっても、ほとんど新聞に載らない。

264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/14(月) 00:30:47.92 ID:F7Vgjlq50
>>260
どっちもスカイマークの中では搭乗率の低い路線だよね？

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/14(月) 00:59:01.78 ID:V2spr71Y0
>>264
というより、神戸路線は修理ができる羽田を経由して到着する便より羽田以外から到着する便が多いからだと思うがね。格納庫の稼働で少しは改善されるはず。

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/14(月) 03:56:55.40 ID:ffDaUpzd0
>>240
こないだ茨城から神戸に行った時、往路はレカロの白で復路は紺だった。
たしかに白のが座り心地いいね。というか楽。紺はヘッドレストが張り過ぎて、
首と腰が辛い。白の欠点はリクライニングが急激に倒れることｗ

267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/15(火) 21:14:43.71 ID:7T44RtxL0
名古屋便到着時間遅すぎ。
札幌-名古屋なんで２本とも夕方以降なのよ。

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/27(日) 22:58:53.08 ID:k02OrMC50
さて、次はどこが減便・廃止となるのかねぇ。

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/28(月) 21:05:42.11 ID:Sn27DWq+O
OKA-MMYは搭乗率どうかね？JTA､ANAが対抗運賃出してるけど。

270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/28(月) 23:59:09.88 ID:BsFabrdD0
宮古島なら、ANAが撤退する可能性の方が高そう。

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/29(火) 18:40:29.56 ID:38LUywjJ0
茨城神戸便が2往復になるための茨城側の条件ってなんだろうね？
現在の1往復の搭乗率を上げていくしかないのかな？

272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/29(火) 19:10:35.98 ID:QL46uBUF0
神戸側の発着枠を国に増やしてもらうことが前提だろうね。
神戸には関空救済という名目で運用時間・発着枠・国際線が厳しく制限されてる。

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/29(火) 19:55:58.61 ID:R1+vFwFW0
>>272
この状況だと枠が増えたら千歳か羽田に回したいだろうけどなぁ
ttp://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/img/HP23.10.pdf

つか熊本…
これといって熊本県側から「いい条件」を得てる訳でなければ、他に回しそう

274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/29(火) 20:02:06.34 ID:KVFelRNq0
>>273
熊本よりは那覇か鹿児島あたりに回したいだろうな

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/29(火) 20:27:05.11 ID:mPY+RAKx0
>>271
30便規制見直しに尽きる｡
増便計画は有っても実効出来ない｡

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/29(火) 21:39:21.47 ID:8sMq2Nr50
>>273
>>274
千歳と那覇は関空便を新規開設するから、当面、神戸便の増便はないんじゃないか。
枠の制限がなかったら、関空再就航ではなく、神戸便で増便だった可能性は高いだろうけどな。
羽田も羽田側の発着枠が足りないし、客単価が安く、採算性に劣る神戸便にまわすのは難しいと思うぞ。

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/29(火) 21:53:20.43 ID:QL46uBUF0
那覇札幌は関空でも集客できると踏んだんだろうね。
本音は神戸から各5便ずつくらい飛ばしたいだろうが。。。

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/29(火) 22:07:14.17 ID:414Db31W0
何も規制がなかったら、世界中のどのエアラインに訊いても
関西三空港を就航先に選びたい順は「伊丹＞神戸＞関空」だろうよ。

279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/29(火) 22:29:46.29 ID:R1+vFwFW0
運用時間の制限すらなければそもそも関空などという要らない子（ry

>>276
まあ茨城2便（1往復）と熊本4便（2往復）の搭乗率が有るから、
枠を使い切ったとは言えない、飛ばしどころが有れば回せる…
ぐらいの意味だったんだけどね
鹿児島の一時撤退の後に滅茶苦茶バッシングを受けたから、
ころころ変えられないだろうけど
鹿児島熊本ともJAL減便が相当な追い風になってるはずだが、
短距離の方が苦しいようだな

280 ：sage：2011/12/01(木) 11:55:30.18 ID:SDpBtYj+0
九州と言えば裏九州への侵攻計画は無いのかな？
ま、宮崎はソラシドの本拠地で夜はスポット埋まってるし
大分も福岡や北九に食われまくりだから
どのみち速攻撤退だろうけど…

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/01(木) 12:05:20.50 ID:0IsIjlN3O
旭川は撤退だろう。
都合がつけば羽田ー新千歳経由ー旭川でやるだろうな。

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/01(木) 21:46:52.81 ID:66v9KenK0
>>281
経由は採算悪いからやらんだろうね。
羽田神戸長崎みたいなどの区間も結構利用がある路線は別。

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/01(木) 22:18:51.73 ID:s1SLNw9d0
距離と都市と機種によるけどな＞経由は採算悪いからやらんだろうね

茨城−神戸ってそこそこ好調らしいけど客層どんなん？　
東京駅まで１時間４０分もかかるんだろ
学生しか使わないと思うんだけど。

284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/02(金) 00:06:19.17 ID:/WMMbPdW0
<<283
茨城空港使う時は、自分の車で行くんだよ。駐車場無料だし、楽だぞ。
わざわざ、都心から神戸便乗りにいくなんて、かなり物好きだけじゃないか？

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/02(金) 12:51:21.87 ID:R18icjtC0
補助金漬けの５００円バスでゴトゴト百里まで行っても良いしなｗ

286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/03(土) 00:49:25.86 ID:QgAeFGfp0
>>283
神戸側で見てると熊本に次ぐワースト2なんだけど、そこそこ好調なのかなぁ？

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/03(土) 00:51:03.00 ID:MFhPktZa0
>>286
スカイマークのインタビューによると既に黒字化したらしい。
増便も検討中とのこと。

288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/03(土) 08:24:09.59 ID:w/7ekRlv0
茨城−神戸は朝･夜2便にしないと利用しにくいね｡

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/03(土) 10:09:25.19 ID:62/zbBrZO
搭乗率だけで見てもね

着陸料や施設使用料など安いだろう、ナイトステイもないし、かかる固定費は少ないよ

茨城はコンパクトだから従業員の連携しやすいし、人数すくなくてもまわせそう
企業としては儲けのほうが問題のわけだし

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/03(土) 10:41:27.69 ID:LjBBFkxe0
エアブリッジ方式が諸悪の根源ですよ。
平地のスポットに留めれば、トラクターもいらないし、機体側の設計でタラップ内蔵なんてすぐにでもできる。
車椅子の客は、改造フォークリフトで十分。

エアブリッジ方式で自力でバックする会社もあるけどね。

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/03(土) 14:51:20.13 ID:QgAeFGfp0
>>289
いや、誰が乗るのだろうという疑問を受けてのレスだったので数的な話をしたのだけど
実乗で1日片道100人強でしょ
まあ考えてみれば、つくばとの移動とか、あちらから近畿への農閑期ツアーの利用とか、
ちょっと掘り起こせば100を200にするのは難しくないかも知れない

嫁の実家が元気だった頃、よく農閑期のツアーで来ていたのだけど、
福島開港後5年くらいは、物珍しさと座席の余裕で、
北海道から近畿まで福島発着または近畿だと片道福島が多かったそうだ
今は当然地元の茨城空港なんだろうね

292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/04(日) 01:12:48.10 ID:AuGB0khjO
神戸ー那覇、神戸ー千歳を関空に移管して、空いた枠で茨城、羽田の増便と仙台就航と読む。
仙台経由新千歳もあるかもしれないが。

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/04(日) 03:50:55.47 ID:uJeBNs0D0
>>292
羽田便の増便はない。羽田枠をまわすとしたら、鹿児島。
羽田ー神戸はむしろ減便さえあり得ると思う。
羽田の発着枠から見た場合、神戸便の採算性は低い。

294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/04(日) 07:35:27.15 ID:AuGB0khjO
失礼、羽田じゃなく成田就航だったね
公式にアップはされてないけど、社長の談話より。
ただ東阪の格安路線は高速バスを越える低価格を出さなきゃだから厳しそう…
成田のアクセスもあるし、羽田ー神戸で実現するのが理想なんだろうけど無理だな

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/04(日) 08:20:35.77 ID:+Z/cwmbl0
>>292
>神戸ー那覇、神戸ー千歳を関空に移管して
此れは無いでしょう｡
枠さえあれば増便したい様だし｡

296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/04(日) 11:31:46.98 ID:uQfOCoqc0
>>292
札幌線の関空移管は勘弁してくれ・・・
客単価が下がるので、SKYも避けたいのでは。

Peachを迎え撃つ為の関空-札幌だと思うので、
神戸-札幌も残るはず。というか、残してほしい。

Peach・SKY関空の、盆正月の繁忙期運賃は
どんなんになるんだろうな。

大手は正規運賃だし、SKY神戸線の\28,800-まで
埋まる状況では、\20,000-未満の席はやはり
稀少なのだろうな。

297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/04(日) 14:11:58.35 ID:c++lZ5mj0
>>283
都内からだと面倒だと思う。片道500円の直行バスは魅力だけど。
ただ、つくばに研究機関が集積してるからか、見た感じ盛況。
つくばからだと羽田に行くより安くて便利。席も確保しやすい。

>>286
一応、ギリ首都圏だからね。
首都圏第三空港と関西圏第三空港を結ぶという発想がいい。

298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/04(日) 15:29:32.15 ID:KQdESXQh0
>>279
>まあ茨城2便（1往復）と熊本4便（2往復）の搭乗率が有るから、
枠を使い切ったとは言えない
そんな事はない｡
現実に30便まで3便しか余裕がない｡
何所かを増便･新設する為､何所かを削る｡
それでは進歩がない｡

299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/04(日) 17:43:04.60 ID:2FI2ODwW0
茨城空港って東京からバス（500円）が出ているけど、定時性は確保されているの？
つくばエクスプレスの守谷駅からバスを出して、谷和原〜茨城空港だったら、定時性はかなり安定すると
思うけどどうなんだろうか？

300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/04(日) 17:54:52.34 ID:zpqbpynb0
>>299　かなり余裕持って東京を出るので、まだバスの遅延が問題になったことはない。
が、東京行きは亀有か綾瀬あたりで下ろしてもらいたいという話も。

301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/05(月) 12:02:35.37 ID:tRdYBTamO
八潮インターだな

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/06(火) 03:48:09.72 ID:np0nKDBA0
茨城は首都圏じゃない。
筑波のみ首都圏と言えなくもない（便利になった）

先ずはバス無料だな。成田シャトルと重複した茨城ー札幌線撤退だな
成田−旭川撤退のオッズが低すぎてつまらん。

303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/06(火) 16:07:17.95 ID:e90p8dMB0
常磐線・武蔵野線の駅にバスが止まれば　
埼玉・千葉方面からのアクセスも便利になるんだが

304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/08(木) 23:07:01.03 ID:OXYitUhy0
>>302
成田シャトルと茨城ー札幌は別に競合していないだろ。
茨城空港は北関東の住民が自家用車で乗り付ける空港。
そこに客がいるなら、首都圏かどうかなんて、どうでもいい話。
北関東の住民にとって、成田空港は選択肢ではないと思う。
成田ー旭川の撤退は、旭川の拠点撤退になるだろうし、かなり難しいんじゃないか。
もし、搭乗率がふるわなかったとしても、数年は様子を見ざるを得ないと思う。
次に撤退する最有力は、成田ー仙台じゃないか？まだ就航していないけど。

305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/08(木) 23:14:57.53 ID:KKt8uJiA0
茨城は神戸増便の検討に入ってるし、旭川は新千歳の悪天候時の代替としての意味もある。
どちらも撤退は無いだろ。

306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/09(金) 13:20:37.55 ID:Zn/L1ms80
スカイマーク本スレによると3/1から
茨城ー神戸便1日2往復に増便。
今日の夕方の記者会見で正式発表とのこと。

307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/09(金) 22:30:38.22 ID:ZfmULGtU0
まあ宇都宮の住民なんかは首都圏3空港の中では茨城空港が圧倒的に便利だよな
北関東自動車道でつながってるから

308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/10(土) 01:19:18.18 ID:aGKW2zC50
>>299
ダイヤに余裕があって、茨城空港に早着するのがほとんど。
守谷で接続するならつくばの方がまし。

309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/12(月) 19:20:06.29 ID:Uind5xjr0
北関東の需要ということでいえば、茨城−福岡の可能性はどうだろうか？

310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/12(月) 23:43:26.35 ID:3ekiY3cO0
茨城新千歳がダメで茨城神戸が好調な理由は何？

311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/12(月) 23:47:05.13 ID:Uind5xjr0
北関東に住んでいる人間としては、羽田までいくのにかかる時間と、渋滞などに巻き込まれるリスク
ってどうなんだろうね？
　もちろん鉄道を使えばいいんだけど、お金だってかかるでしょ？

312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/12(月) 23:53:51.40 ID:4P1BSjAY0
>>311
新千歳→主に観光。
神戸→ビジネスから観光まで年間を通して一定需要。

313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/12(月) 23:55:03.49 ID:4P1BSjAY0
訂正
311→310

314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/13(火) 00:11:39.07 ID:RjFkEb/Z0
なるほど。羽田線はどっちの線も搭乗率良く需要高いのにね。
茨城側の問題なのかな。

315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/13(火) 00:12:22.66 ID:RjFkEb/Z0
問題ってか要因ね。

316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/13(火) 00:20:56.77 ID:cB6XiYhF0
成田もインバウンドはあるけど、茨城は完全にアウトバウンドの需要しかない。＠札幌線

317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/13(火) 00:31:38.26 ID:X5OEXnEe0
茨城札幌で茨城側にあるもの・・・・日光に近いってことかな？

318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/13(火) 02:02:31.77 ID:xJvDNPIm0
>>309
>>310
もともとこの時期の北海道路線は搭乗率が低いというのもあるんだろうけど、
東京駅まで500円バスを使っていた層が成田シャトルにシフトした可能性はあると思う。
ただ、先月の搭乗率でも６月の搭乗率よりは高いから、判断は難しいところだね。
あと、茨城発午前便と千歳発午後便は埋まるけど、その反対方向が足を引っ張っているのもある。
神戸便も２便になると、似たような状況になるかもね。
いっそのこと、茨城でナイトステイして、茨城始発の方がいいんじゃないだろうか。
茨城始発なら、福岡便も採算が合うのは間違いないと思う。
日中便は千歳便と福岡便で乗り継げるようにしてもいいかもしれない。
経由便じゃなくて、接続する２便を同時購入すると、いくらか割引って出来ないんだろうか。

319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/17(土) 09:53:37.63 ID:cpu5eU6E0
神戸-熊本
踏ん張ってるなあ。

320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/17(土) 23:54:24.50 ID:rsBBEzex0
>>319
来年３月の山陽九州新幹線のダイヤ改正後はわからんぞ？
これをやり過ごせても、その次の年の東海道も絡んだ大幅ダイヤ改正が待っている。

321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/18(日) 12:54:18.35 ID:Aj1ZDIO+0
>>320
再来年のJRのダイ改ってそんな凄いの？具体的にplz

322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/18(日) 12:58:28.28 ID:d0P7Y9C70
日本海廃止、きたぐに廃止

323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/18(日) 13:09:03.60 ID:Aj1ZDIO+0
>>322
それは来年。
320が言っているのは再来年。

324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/18(日) 15:28:04.57 ID:j/uGYxIK0
再来年のダイヤ改正ってそんなに凄いのかな。
古い100系、300系の廃車による各駅停車のスピードアップだけど。

東海道新幹線で最高速度を上げるなら凄いけどね。

325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/18(日) 16:58:02.74 ID:rOLhcxZi0
那覇/宮古島線は春先まであるかな？
2,800円のwebバーゲンでも、全便ガラガラ状態だよ。

326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/18(日) 17:12:20.09 ID:d0P7Y9C70
最安値￥5900
でも十分だったのにな。

やりすぎて撤退も悲しいぞ。焼き畑農業はそろそろやめないと。

327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/18(日) 23:49:29.55 ID:ouRt36+l0
>>324
100系300系は来春のダイヤ改正で淘汰されるが、
それが反映されるのは１年後なのか？

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/19(月) 09:46:27.27 ID:I0pD8tAi0
>>320
夏に50%越え、以後40%台キープで30%状態は無くなってるし
今のところJAL伊丹便の大幅座席減が各社に配分されてるような状態
新幹線の影響が出るならJAL→ANA→SKYの順で、
やりようによっては増加も有るのでは
現にANAの値引きは対新幹線といいつつ、対SKYに見える

329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/19(月) 12:38:38.70 ID:cJsnUHZW0
まあ、踏ん張れるところまで踏ん張って欲しいわな。＞神戸〜熊本

330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/31(土) 15:24:32.10 ID:9DwQ1nDi0
>>329
スカイマークは羽田と神戸に集約化の方向だし、新幹線価格よりも大幅に安いから普通に存続できるだろう。

331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/01(日) 01:52:23.35 ID:P3yjHcLx0
神戸〜熊本は搭乗率が5割行ってないから話題に上ってるんで
まあ伊丹のANA便は食えるだろうけど、先に倒れる恐れが有る
極端な話、大幅に安ければ東京から名古屋行くのに中部回るか？

332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/02(月) 05:30:55.35 ID:49VB/327O
茨城撤退はありそう
撤退分は成田で

333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/02(月) 08:40:10.50 ID:z4yC87m+O
いや、むしろ成田撤退ありそう。
撤退分は茨城増便で

334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/02(月) 09:12:13.55 ID:8c1KO9KV0
神戸〜熊本は天草エアラインを駆逐した。

335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/02(月) 09:29:21.37 ID:bEez+E/MO
ゴメンナサイの意味を込めて神戸←→熊本を天草とのコードシェアにしてみてはどうでしょうか。
集客を手伝って欲しいです、ってのが本音なんすけど。

336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/05(木) 01:40:46.72 ID:IivHl0ec0
いっその事、ホノルル空港を拠点に、日本各地を結んでみたらどうだろう。
９８０円で。

337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/14(土) 07:30:58.38 ID:jtHY0aJ90
離陸

338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/15(日) 09:23:04.09 ID:3e1MofDKO
シーズンオフで
宮古〜那覇は利用者沢山いるのか？

339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/06(月) 21:41:58.16 ID:g/8kTkjZ0
ポートライナーで水戸黄門みた！！。
茨城から来たんだろう。

340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/07(火) 15:06:36.97 ID:E+7lH8cH0
茨城空港のPRかな

341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 22:14:15.55 ID:oxyEeTQM0
神戸〜熊本の１便減は確定？

342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/17(金) 16:11:16.53 ID:wPnjvL/w0
>>338
俺が見た感じ夕方の宮古→那覇はスカイのカウンターだけ混んでたよ
（地元の人もほとんどスカイを利用してた）
搭乗率にその結果が反映されるのは来月頭からじゃない

343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/08(木) 00:36:37.84 ID:G9DA2F4p0
就航、撤退を繰り返して他社既存路線を撤退させておきながら自社も減便、撤退という悪行はやめてほしい
百害あって一利なし
帰省の足を奪われて困っている

344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/08(木) 00:49:23.36 ID:zKznkHIy0
>>343
スカイマークが就航してから先行他社が撤退した路線って過去にあったかな？

345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/08(木) 22:25:43.10 ID:STzuMOaB0
>>344
天草エアライン

346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/08(木) 22:54:23.93 ID:+5lqL/mMO
>>345
天草は伊丹にハマったし神戸からは撤退でいいわ。
今となっては３０便しかない貴重な枠にボンバルはちょっとな…

347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/16(水) 23:51:11.31 ID:SwUCSf9a0
鹿児島〜羽田って復活してるんだな
一度撤退してるからか、全然CMとか見ない
さすがにどの面下げてって思われるわな

348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/18(金) 05:31:43.50 ID:TXDZF3TG0
鹿児島人のスカイに対する恨みは半端ないからね

349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/20(日) 15:39:58.63 ID:/ZZFJpBA0
今さらながら>>19には笑ったｗ

350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/20(日) 18:54:43.03 ID:DgixwympO
成田路線はすべて怪しいな
国際線も羽田から飛ばせばいいのに

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/25(金) 17:39:35.45 ID:sxmCzQFz0
>>348
千歳、福岡、那覇みたいな地方幹線空港なら撤退しても他の新規がどんどん入れ替わりで
就航するので残念ですね程度のリアクションだが
新規路線が就航しただけで大フィーバー状態の鹿児島みたいな
半端な田舎空港に飛ばすと撤退する時は目立って恨みを買うな

352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/25(金) 18:03:12.24 ID:+LbfCbgH0
参入時に援助を得ていたのに、機材を他に回すってやめちゃったことは無かったことにしたいようだなｗ

まあ自分は新規参入航空のビジネスモデルとしては、2005頃から暫くの、
ためしに飛ばして搭乗率を量って最終的に儲かるところへ落ち着いていくってやりかたは正しいと思うんだけどね
ヒモ付きで飛ばしてなければ
まあJALもANAも地方の空港財源の上で商売してるようなものだから、
それ以上の補助とか搭乗率補償とか貰わずにという意味でだけど

353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/25(金) 18:13:54.33 ID:sxmCzQFz0
補助を出してでも新規路線が欲しいのは田舎空港だからな
補助を出す代わりに最低限の運行期間の契約でも交わしてたなら話は別だろうが
儲け最優先のバジェットエアラインに勝手にロイヤルティを求める事自体間違ってるだろ
ああいうところは切る時は情け容赦ない
まぁあれだけ恨みを買った鹿児島に季節運行でも喉から手が出るほど欲しい成田路線を
就航させるあたりはスカイはやっぱりあざといとよな
何かとスカイが話題の宮古島なんかも気をつけた方が良いと思うわ

354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/26(土) 18:43:07.37 ID:K4VrJCpM0
>>347
>>348
この路線だけはSKYを使うつもりはない。
今年、鹿児島へ行ったけど往復ともSNAを使った。
（そこまで厳しくしなくても）会社法の競業避止義務にちなんで
一度撤退したら最低でも５年は再就航できないようにすべきだと思う。

成田発着だったら、少し考えが変わったが。

355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/27(日) 23:25:40.99 ID:CzPScyB/0
まぁこれ見たら鹿児島線ならずとも乗る気なくすわ

http://matome.naver.jp/odai/2133791017247788801

356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/27(日) 23:36:00.69 ID:HR/9LkxG0
>>355
なんで会社がこういうエサ撒くかね？

357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/28(月) 00:04:22.52 ID:W8MZLcys0
>>355
中国語・韓国語・英語版はもちろんあるんだろうね？
これ日本語だけなら意味ないと思うのだけど
誰が作ったんだろ

358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/29(火) 23:59:34.92 ID:ms1dt2BC0
>>355
あの値段ならこの位は許容範囲だろう
乗務員も給料も安月給で一般の航空会社並みのサービスなんてしないだろうし
させる方もおかしい

>>357
格安航空会社レベルのサービス業にも過剰な接客を期待して要求する国民性なんて
日本人くらいなもんだから外国語版なんて不要だと思う

359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/30(水) 00:44:02.96 ID:mLo1dTB90
日本語解せないヤツは機内までたどり着けないだろ

360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/30(水) 21:40:45.31 ID:y0PL2Eoh0
>>358
リンク先見て私の感想

CAはあくまでも保安要員であって「丁寧な接客」が次善のことであると明記するのは○
ただ、私語の禁止すら出来ないってどんな奴らを雇ってるんだ？って不安になる

服装に関しても他社のような「制服にスカーフ」ではないのだよと書くのはいいと思うが、
ことさらに「自由」と書くのは逆効果ではなかろうか

地上係員とCAが違うこと言うっての、頻発してるんだろうか…

総括：開き直りすぎｗ　乗って初めてこれ見せられたら不安になるわ

361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/30(水) 23:42:08.72 ID:vsDL0Sfe0
エアアジアＪの運賃も出たし、ＳＫＹって国内ＬＣＣの間に埋没しそうだね。

スタフラの一抜け宣言は先見の明だったかも？

362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/31(木) 01:12:33.32 ID:ZqJJGEIe0
>>360
総括、同意

ただ「丁寧な接客」が次善→○のとこだが、
一般的には旅客を不快不安にさせないため、原則ではそう思ってても隠す物だろ
何か有ったときに、指摘されてこの理由で釈明するなら分かる
しかし最初にわざわざ高らかに宣言しておく神経は不明
余裕が有る平時でも横柄にするよって言ってるようなものじゃん

こういう運輸業有ったなぁとずっと引っ掛かってたのだが
上の1行で思い出したよ、国鉄だ
旅客が、忙しく折り返し点検中の乗務員を乗務員とも気付かず、
「○○への出口はどこか？」とか聞いて、
「ああ？、俺が知るわけないだろう、駅員に聞けよ」とか返答して、
首が飛ばなかったのは国鉄までだよな
幼児の頃、こう返されてキレ、真っ赤になって怒鳴りつける背広オヤジと、
無視するか、やかましい仕事の邪魔だあっち行けと一喝する運転士を、
東京駅などで何度か見たわ

まあ人に触れる機会の差で、3公社5現業、どこも大差無かったけど

363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/31(木) 01:18:27.02 ID:ZqJJGEIe0
ああ、民営化のときJRに行けなかった労組関係とか、
仕事自体はデキる者は他業種に散ったというけど
その手合いが丁度いまごろ定年延長の最終年で、
民間に行っても信念を曲げずに（幸いにもクビになるほどのトラブルにもならず）
勤め上げちゃった証しを残したくってこういうのを作った…
と妄想したら、妙にしっくり来た

364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/31(木) 08:47:46.36 ID:ruqBX4Wn0
>>352
撤退時はあれだけブーイングしたのにたった３ヶ月限定の季節運行の成田線は
大歓迎なんて鹿児島もプライドも糞もないよな
所詮はその程度の空港

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/31(木) 14:34:05.87 ID:4gLx1N6U0
つぶれていいよ。

366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/31(木) 16:36:51.61 ID:UPITdELo0
810神戸定時成田早着　乗客30人程度
神戸のカウンターに係員が10人以上おり、末期のヤーパンエアに酷似。
株を持っている人は手放した方が良いかも。

367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/31(木) 16:45:44.40 ID:olj3nwUjO
普通の客は安いから我慢する。
一部の我慢できないクレーマーの対策なんだろうが、
ポケットに入れるということはすべての客をクレーマー扱いしているのと同じ。
わかってる客に対してはあの文書は失礼だと思う。

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/31(木) 16:58:23.68 ID:FcEeo6Rd0
>>362
国鉄時代は（生まれてなかったし）知らんけど
つい先月も東京駅にそういう駅員いた
京葉線ホームの場所聞いた人に年配駅員がガンシカしてた
JR特有の現象w SEIBU/TOBUの埼玉貧民鉄道のがまだ親切

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/31(木) 17:01:02.94 ID:UPITdELo0
バスと同じで何を我慢するんだか？
Webで予約→自動チェックイン→自動改札→席に座ってシートベルト
機内では着くまで資料を読むか寝る。
定時に飛んでいる限り、一言も話す必要も無いし興味も無い。
何も我慢する事は無く、バスや電車と同じ様に利用すれば良い。

370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/31(木) 17:31:25.74 ID:SmSLvVggO
もしもスカイマークにＦ席があったら

371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/31(木) 17:42:10.67 ID:eFJ1XsEH0
>>362
> 一般的には旅客を不快不安にさせないため、原則ではそう思ってても隠す物だろ
> 何か有ったときに、指摘されてこの理由で釈明するなら分かる
> しかし最初にわざわざ高らかに宣言しておく神経は不明
> 余裕が有る平時でも横柄にするよって言ってるようなものじゃん

最終的には
「CAの接遇が至らないのは会社の責任ではございません」と言いたいんだろうな
私語の件とか服装の件も含めて全て

CAに対して何を教育してるんだろうなこの会社は？
機械の操作とか最低限の法令だけ？
安全に関する教育をしていけば、
未然にリスクを減らすこととか、リスク要因に早めに気づくとかが身につくのだが、
その過程で対人関係を築くことの重要性も出てくるものだ

372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/31(木) 22:10:23.47 ID:4gLx1N6U0
一部のアホなクレーマーが相当多かったんだろうけど
こんな上から目線で会社から通達されれば、ほとんどの客は
他のＬＣＣに移るだろうね。

ＣＡもつけあがってるくだろうし、マックのバイトのお姉さん、
オバサンの方がまだまし。

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/01(金) 00:12:49.89 ID:26QpZL6w0
妙に航空関連法令に詳しいヲタいるんだから、その辺を持ち出してスカイのＣＡでもいじめちゃえば？

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/01(金) 01:20:56.21 ID:7NMO5gt90
>>368
それ週刊誌に書かれてる千葉なんとかじゃないのw

上の、乗務員に駅の事を聞いて追っ払われるたとえだったら今回のスカイの主旨と似てるし
昔の国鉄って組織だったら、それにクレーム付けても乗務員だから当然と逃げるだろう
まあ国鉄ですら「もしそうなっても職務上当然だから免責」なんて掲示はしてなかったわけだがw
マスコミからのバッシングで火だるまだったしw

一方、駅員が駅のこと聞かれて無視とかそれ以上に論外だし
今のコンプライアンス、今のJRという組織からすると、
いくら東日本でもクレーム入れればクビの口実だよ
そこに個別の特殊な労使関係とかなければw

375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/01(金) 07:27:06.92 ID:tffaUfRb0
>>374
週刊誌の事は知らんけど）事実だよ
JR東は国分寺とか小さい駅だと親切だけど大きな駅にはおかしな駅員がまだいるよ
スカイの対応？だね。現場からの報告や愚痴を上が勘違いした結果かな？

376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/05(火) 22:18:49.95 ID:jyWs+nah0
俺はいいんじゃないかと思う。
もちろん安全面で不安がある行為は徹底的に糾弾するが、サービスをカットした上で格安にしてるんだから
常識の範疇だと思う。
丁寧な言葉遣いは義務付けていないといっても、ラフなだけであって乱暴ではないだろう。
乱暴だったら論外だけどね。

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/05(火) 22:28:18.56 ID:KZtLsNhW0

スカイマーク自体が社会のクレーマー

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/05(火) 23:19:46.51 ID:DwwBISS10
親会社がそもそも信用ならん

379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/05(火) 23:55:10.10 ID:WYvUqJ930
＞＞376
カットだけなら俺もいいと思う
サービスカットだけならな
例の件、何を見ても苦情を受け付けないとかわざわざ…
なにか要らんことするわけだろ
書いて有る例だけとっても、暇だからってワイワイペチャクチャ喋るとか有るよと…
「他の客がうるさい苦情をこっちに言うな」と従業員のそれを一緒にしてる時点で…

380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/08(金) 21:34:24.91 ID:UJkxIQZJ0
宮古はどこかで撤退だろ？ただ安いから乗るんであって極端な値下げだからつづけれないだろう

381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/08(金) 23:45:16.53 ID:5vK4wLgB0
６/５に東京都消費者総合センター、消費者庁、交国省の各サイトの
問い合わせのページに、このサービスコンセプト文書の内容と回収、
善処の依頼を送ったよ。今後もこうした悪意の企業を発見したら
関係各省庁や公的機関に連絡する。皆もやろう！

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/09(土) 01:21:08.70 ID:GCm5/bxLO
苦情をかけてやった

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/09(土) 06:36:42.15 ID:3VybanBsO
>>381

マルチすんなお前
しかもさ、これって組織的にやると立派な威力業務妨害じゃないのか？

他人を扇動するようなカキコミをマルチするなんて
冗談でしたでは済まされないぞ

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/09(土) 09:50:25.65 ID:2rVNuGTK0
>>382

お前のようなクソカスバカ野郎がいるから同類のスカイがこんなクソカス
バカの問題を起こすんだだよ。勉強しろ！もっともお前のクソカスバカの
脳みそでは未来永劫に理解はできないがwwwww
どのように対応、対処、処置するかはセンター、消費者庁、交国省の
恣意的な選択に委ねられていて間接であるから、威力業務妨害には
全く抵触しない。わざわざ時間労力を割いて悪意の企業の所業を
通報して正そうとしているその善意の行為は、素晴らしくて賞賛する。
俺もやるよ！

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/09(土) 09:54:39.43 ID:2rVNuGTK0
>>383のクソカスバカ野郎だね　>>382は立派！これから一緒にやりましょう！

お前のようなクソカスバカ野郎がいるから同類のスカイがこんなクソカス
バカの問題を起こすんだだよ。勉強しろ！もっともお前のクソカスバカの
脳みそでは未来永劫に理解はできないがwwwww
どのように対応、対処、処置するかはセンター、消費者庁、交国省の
恣意的な選択に委ねられていて間接であるから、威力業務妨害には
全く抵触しない。わざわざ時間労力を割いて悪意の企業の所業を
通報して正そうとしているその善意の行為は、素晴らしくて賞賛する。
俺もやるよ！

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/09(土) 10:15:26.60 ID:EymScoO30
>>367
女性専用車と同じだよ。
外見じゃクレーマーかどうかわからないから、全員そうだという前提で
動かないといけないのさ。
クレーマーじゃない奴には面白くないだろうが、自分でクレーマーじゃない、
と思っている奴ほど周りからはウザイと思われているものだ。

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/09(土) 13:30:57.65 ID:2rVNuGTK0
６/５に東京都消費者総合センター、消費者庁、交国省の各サイトの
問い合わせのページに、このサービスコンセプト文書の内容と回収、
善処の依頼を送ったよ。今後もこうした悪意の企業を発見したら
関係各省庁や公的機関に連絡する。一人々が声を上げれば変わる！

388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/09(土) 23:58:47.40 ID:9KnmphY40
>>383
>しかもさ、これって組織的にやると立派な威力業務妨害じゃないのか？

だから機内の紙からは削除する事にしたのでは？
つか直接注意されてたしな

389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/10(日) 18:34:52.33 ID:VSIbNGYa0
オレは今度のSKYの宣言は全面的に支持する。
社の方針なのだから、今後決してぶれることなくA380の国際線就航時には
大いばりで各国語訳を座席ポケットに入れてほしい。

390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/12(火) 08:30:56.98 ID:Se5EnMAt0
神戸空港の大本営紙がピーチとの重複路線の行く末を危惧してますよ

ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005128365.shtml

那覇の減少や熊本の半減はまだピーチのせいじゃないけどね

391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/24(火) 12:51:43.21 ID:Bw1Y2/m90
国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/30(月) 17:37:28.00 ID:fhsjDSfTP
鹿児島便の5800円、しばらく見ないうちに復活してるのな
もうずっと7800円固定かと思ってたからうれしいわ

393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/05(日) 17:33:06.92 ID:lceh1IF50
那覇/宮古線がそろそろヤバそうな雰囲気
10月から5便/日→3便/日に減便になるねw

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/16(木) 21:49:48.64 ID:I96iyyNr0
北九州便6月に3往復と増便とぶち上げ、そのまま1便、10月から運休。
なめてるの？

395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/16(木) 23:59:17.17 ID:W4BhKFyl0
神戸〜熊本　新幹線に完敗により１０月撤収。

396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/18(土) 04:08:37.76 ID:0FUJ168g0
神戸発の路線って羽田以外は負け続きジャマイカ？

397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/19(日) 11:43:18.54 ID:soMmE/Fu0
成田〜旭川線は　いつも空席いっぱい。
完全赤字路線。

398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/19(日) 12:44:15.43 ID:E7oSQOej0
そりゃ最近まで（一部だけど）片道数百円だったからね。しかもそれさえ簡単に取れたし。
旭川まで『成田』から数千円出してまで行きたいと思います？
ＴＨＥ　僻地　to 僻地　にも関わらず　振　り　替　え　無　し　な　ん　だ　ぜ　ス　カ　イ　マ　ー　ク　は　

新千歳の代替にしようとする思惑があるかもしれないけど
それも冬場限定にしとかないと、ＬＣＣとしてのコスト競争力に疑問符がつくけど。

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/20(月) 09:59:08.48 ID:sxPjFsMG0
成田鹿児島線だろ
鹿児島人みたいな田舎モンはパスポートの普及率が低いから
海外専用空港につなげてもワンウェイ需要で意味がない

400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/20(月) 11:47:38.02 ID:t83Tp7/D0
金曜日最終の福岡--> 羽田はいったい何だったの？
２本あった便を１本分にして節約したとしか思えなかったんだが。。。
同じ時にいた人いますか？

401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/20(月) 15:54:23.13 ID:Fi7WeDIL0
成田-旭川は駄目だな、羽田−旭川を残せば良かったものを
SKYが羽田に喧嘩を売っている様では先行きは暗い

402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/20(月) 16:21:20.88 ID:FFtygGNt0
>>398
> ＴＨＥ　僻地　to 僻地　

おっと、茨城空港の悪口はそこまでだw

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/20(月) 22:35:18.65 ID:cRNN0LuM0
どっちも同じだろｗ

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/17(月) 11:18:56.38 ID:VgcNBwtz0
現実的に考えて、３つほど危なそうな路線があるな。

○那覇ー宮古
夏のピークで搭乗率23.3％は弁解の余地なし
肝心かなめの地元の人に見向きもされない現状では、維持は不可能
本土からの直行便にスイッチしたほうがまだ集客できる

○神戸ー鹿児島
ただでも新幹線の影響で乗客を減らす中、ライバル・ピーチが一気に攻勢をかけ１日４便化決定。
なので何か手を打たないと先細り必至かと。間引いてる場合じゃない。

○神戸ー長崎
羽田枠が何枠手に入るかがカギとなる路線。
おそらくスカイは羽田枠を長崎の直行化に充てるはず。そうなったときに、経由便の一部のこの路線がどこまで生き延びれるか。

この３つはかなり深刻な状況だと思うよ。

406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/17(月) 11:43:29.61 ID:fMxD35XE0
国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/17(月) 11:45:20.22 ID:M4PAFByp0

成田のようにすれば？　神戸便！

初値は高くても低価格帯の席を増やせば堂々と戦えるのは実証済み。
それにピーチとは関空と神戸の違いもあるし…。

408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/17(月) 11:58:34.38 ID:Z3fRzirJ0
成田神戸は決定？

409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/17(月) 19:08:21.15 ID:YaniXW3D0
>>405
神戸ー長崎便で羽田客は何割くらいいるんだろ？

410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/17(月) 21:44:31.96 ID:Yf+HEqOqO
とりあえず延着なんとかしてくれ。

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/18(火) 16:55:36.46 ID:rk7ov9xb0
新石垣空港が開港したと同時に石垣に移行→宮古撤退の可能性もあるな。

412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/22(土) 19:55:15.28 ID:q53pnmrf0
神戸ー茨城も何気にヤバいのでは？
複便化しても搭乗率は落ちた

413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/23(日) 20:14:49.38 ID:KUZVKzMI0
客の立場だと安全性に疑問符のつくskyには乗りたくないな

414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/24(月) 01:56:36.29 ID:suUt3wLM0
決められた場所に、決められた時間で、安全に送り届ける
って言う基本の上で、おまけのサービスが劣るのは、
別にかまわないけれど、基本、とくに安全性が犠牲に
なるのは、許容できないわな

415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/24(月) 20:40:36.37 ID:aI2sUTKh0
会社ごと撤退したりしてw

416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/24(月) 21:55:22.73 ID:hupY8sUF0
宮古撤退とは勿体無い
いざ値下げ合戦が始まれば石垣でも同じ状況に陥る
JALANAの牙城を崩したいのなら地元から信頼されなければ無理
定時性が劣るって那覇と宮古の方は言ってた
まだ離島を研究する余地はある。沖縄は大阪とは全く違う

417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/03(水) 11:20:13.81 ID:vIUa4pq+O
新石垣＝羽田 を飛ばすやろな

418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/03(水) 17:59:07.93 ID:f4BvkEZv0
そういえば旭川はどうするんだろ？
関西便廃止で、「１空港３便の法則」は崩壊したわけだが。
このまま放っておいては、固定費だけかかるよね。
増便か、他空港から就航か、撤退か。

419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/06(火) 00:12:43.26 ID:Al3/irRx0
那覇宮古線　1

433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/25(日) 01:19:59.64 ID:97BRPY3g0
ついにあれが見られるのか。
旭川発の最終フライトにPCや自動改札機を積み込んで、「もー来ねーよキコキコ！」

434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/25(日) 01:24:46.91 ID:Z4ghwQ9d0
ん？旭川廃止なの？

435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/25(日) 11:14:16.86 ID:XsxSw0NO0
那覇宮古は１日１往復くらいに減らされても
不思議はない

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/12/12(水) 13:57:18.48 ID:2LKtvKBKO
羽田←→新石垣島
就航まだ？

437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/12/28(金) 10:40:34.88 ID:hfvBMN850
関空撤退かよ

438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/01(火) 23:40:18.64 ID:bD3Zwb4S0
本格的LCCにはスカイマーク程度じゃ太刀打ちできないからな

439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/02(水) 00:22:05.34 ID:PQvfCJ4N0
大丈夫かな

440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/02(水) 14:03:27.94 ID:2nbidY/m0
>>433
また関空で見られるよw

441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/03(木) 00:20:11.67 ID:4jVoYdAu0
>>441
ベイアクセスで神戸に持って行くだけでは？

442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/09(水) 19:12:58.35 ID:LTxExOE90
旭川は新千歳のダイハード先としての役割があるので
維持するみたいなことを社長が言ってた気がするが。

仙台が出来たらその機能が代替される可能性があるが。。
ただ仙台→札幌は地上交通では行けないからダイハード先としては微妙だな。

仙台は地上交通とかち合わないとこで選んで来たな。
札幌便は固いと思うが福岡便は需要自体がどうかな。
他社はANAのA320１往復除いたらCRJとエンブラエルで５往復で
供給がざっくり1.5倍になるが・・

443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/09(水) 19:19:26.25 ID:yBqoZ43a0
>>442
×ダイハード
○ダイバート

確かに仙台ではダイバート先としてはちょっと適さないね
せめて函館とかじゃないと厳しい

444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/10(木) 08:15:34.59 ID:diEo7sQ40
これって全日空はウハウハってことでしょうか？
国交省もちょっとやり過ぎじゃない？

http://jwing.com/w-daily/bn2013/0109.htm

『共同運送等を行う場合の新規優遇枠の使用について』（平成17年9月16日付国空事第317号）
を改正して、2013年夏ダイヤからの増枠分を発着枠を使用する場合、
特定既存航空会社の羽田便の大手航空会社のコードシェア比率の上限を、
現行の25％から50％に引き上げる方針だ。航空局は1月末に通達を発出する考え。

445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/11(金) 14:20:44.74 ID:0hgOkJgi0
スカイマーク、搭乗率減が深刻　「低価格」を謳いながらLCCに価格で勝てず、ANAなどにサービスで勝てず
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1357881532/l50

446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/11(金) 16:34:44.45 ID:pWNybiEt0
>>445
つまりはそういうこと。
市場は本当に正直、ウソをつかないな。

447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/11(金) 23:28:25.22 ID:9JpHGhPY0
スカイマークは・・・

じゃぁ、佐賀−台北でどうよ？

448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/28(月) 20:02:05.43 ID:80x6rjAE0
宮古撤退

【航空】上海-日本路線の廃止検討 春秋航空、日中対立で搭乗率悪化[13/02/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360163212

伊丹便まだぁ？

茨城空港に台湾チャーター便
http://www.nhk.or.jp/lnews/shutoken/1005401411.html?t=

台湾からチャーター便　茨城空港、第1便観光客を歓迎
http://ibarakinews.jp/mobile/news.php?f_jun=13605037265470

ガールズ＆パンツァーとかいうアニメが人気らしいから、
茨城空港もタイアップでもすれば？ｗ

>>569の修正　スマソ
力ﾞ−ルスﾞ＆ハﾞンツァ−とかいうア二メが人気らしい
から、茨城県など緒李ゑん都田異航空の機体広告に
力ﾞ−ルスﾞ＆ハﾞンツァ−関連のイラス卜をラッヒﾞンクﾞ
すれば良い罠ｗ

>>569-570の修正　スマソ
力ﾞ−ルスﾞ＆ハﾟンツァ−とかいうア二メが人気らしい
から、茨城県などは緒李ゑん都田異航空の機体広告
に力ﾞ−ルスﾞ＆ハﾟンツァ−関連のイラス卜をラッヒﾞンクﾞ
すれば良い罠ｗ

戦車アニメだから自衛隊基地ってのは売りになるなw

【日台】茨城空港に台湾チャーター便の第１便が到着、記念式典が行われる
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1360555806/

アシアナはいつ戻ってくるのか

永遠に戻らないよ

そして百里の存在維持で茨城県などは緒李
ヱン徒田異航空を銭などで引っ張り出すよ

その銭は５７６の資産からｗ

ＬＣＣに来てほしかったら
県の税金当てにするんじゃなくて自分で出資しろよ
オリエント厨めがｗ

レガシーもLCCにも見捨てられた僻地閑散空港イバラキ哀れ

そして百里の存在維持目的で茨城県などはオリエント
タイに公的資金を投入して茨城〜バンコク便(週７便)を
引っ張り出す。

>>579
マジで開港前に騒がれた、就航便ゼロになるのも時間の問題だな

そして百里の存在維持目的で茨城県などはオリエント
タイに公的資金を投入して茨城〜バンコク便(週７便)を
引っ張り出す罠。

福岡便がほしい

福岡便も来ないよ

そして百李の存在維持目的で茨城県などは雄李ゑん都
田井に公的資金を投入して茨城〜場ン古駆便(週７便)を
引っ張り出すわけだ。

空港名を変えよう
フランクフルトみたいに
東京（茨城）表示にできないかね？ハーン空港よりは近いような気がするけど・・・

オープンスカイもどこ吹く風。まったくオファーがこない茨城空港

そして百理の存在維持目的で茨城県などは雄理ヱン
都田異航空に公的資金を投入して茨城〜場ン古駆便
(週７便)を引っ張り出すわけだ。

>>586
名前変えても実態が変わらないならエアラインも来ないだろうね。
成田も空いてるし。

>>587
オファーが来ないんならまだマシで、今はどうやって既就航エアラインを引き止めるるかって段階じゃないかと。
アシアナ航空は撤退したことだし、春秋は成田に移りたがってるし。国内線唯一のSKYも搭乗率低迷でいつまで維持できるか。。。

>>590

茨城線の搭乗率は、スカイの全路線の中ではマシなほうだよ。

>>591
　茨城神戸は使う気がしないが、札幌便は使えると思う

茨城〜札幌は昼便を増便したら搭乗率65％に安定しそう

スカイは搭乗率高くても撤退したことあるからなぁ（羽田〜鹿児島）
搭乗率はあてにならんよ。

ならんよ

つまり百裡の存在維持目的で茨城県などは雄裡ヱン
都田異航空に公的資金を投入して茨城〜場ン古駆便
(週７便)を引っ張り出すわけだ。

>>590
中国で「国進民退」政策がなくならないかぎり
春秋の成田就航はありえないんだよ
成田の中国線オープンアクセスがぽしゃった
理由がそれだよ

春秋は日本路線そのものから撤退って話もあったね。まぁどっちにしろこれ以上茨城便増やすつもりもないだろうし、アテにできないけどな。
それにしてもなんでこんなに不人気なんだろう茨城空港って。茨城ジモティーの近場な観光地としてだけは有名になったけど。

つまり百浬の存在維持目的で茨城県などは雄浬ゑん
都田異航空に公的資金を投入して茨城〜場ん古駆便
(週７便)を引っ張り出すわけだ。

>>598
成田以上に東京から遠い。成田空港にLCC専用ターミナルができた。
成田空港に同額の格安バスができた。

つまり>>599(=>>598)の言う通り、百哩の存在維持
目的で茨城県などは雄哩ゑん都田異航空に公的
資金を投入して茨城〜葉ﾞん古駆便(週７便)を引っ
張り出すわけだ。

オリエント鯛厨め
公的資金とやらの原資をすべて出してからいえよｗ
ろくに納税もしてないんだろｗ

納税もしてないんだろｗ

なんだ？反論できないのか？

公的資金とやらの原資は電源三法交付金と
地方交付税交付金だったね。スマソ

>>605(=>>604)
百里に限らず自衛隊基地の存在維持で、
各自治体は民間共用に伴う公金支出は
出し惜しまなくて当たり前だよね。

６０６は公的資金のために全財産を拠出するそうですｗ

伊丹便まだぁ？

福岡便もまぁだぁ？

一番使ってもらえそうなところに就航してない時点で…
もちろん国際線は論外ｗ

それでもエアアジアなら、エアアジアならきっと何とかしてくれる(AA略)

>>609

マジで福岡便頼む！

大洗から空港行きのバスとかあればね。

きのうのアド街で、真壁を特集していた。結構面白い街だな。
茨城空港でもアピールして、ゆくゆくは、茨城空港・真壁のバス路線開設。

>>614
真壁てなんとローカルな…。桜川でなく真壁だけだったのか？
しかしこの番組たまに海外とかあるからなwww

本当に真壁だけだったwww
直近も四谷荒木町と真壁以上にマイナーすぎるwww
一方で奥飛騨温泉とか宮島（広島県）もかよwww
恵比寿南とか細かすぎwww恵比寿南と宮島て…。
板橋の仲宿とか、小鹿野とか、全くもって基準がわからんwww
河口湖と富士急ハイランドとか、（武蔵）嵐山と小川が抱き合わせとかwww

イメージ的に、用賀とか高島平とかあたりがお似合い（つまり日常の中にこんなのがある、というイメージ）なんだよな…。

>>612
　福岡便を茨城空港を利用する客に売り込むキャッチコピーは
「羽田に着く時間には福岡に着いています」だろうね

　ただ、福岡空港はすでに受け入れが限界に来ているので難しいかもね
　２往復体制で運行されれば結構な需要はありそうだけどね

>>618
北九州が空いてますよ。

それにしても、開港3周年だというのに、まったく進展がない空港だな。

>>619
　北九州か佐賀はあいてるらしいね。
　

大洗行きのバスは難しいかな
水戸から近いからそれで我慢してもらうしか
勝田、東海経由常陸太田行きより勝田→那珂湊→大洗の方が観光面では需要がありそうだけど