東京外環＆圏央道 その22

1 ：国道７７４号線 ：2007/03/05(月) 13:35:16 ID:vM3uS/CG
「東京外環自動車道」と「圏央道（首都圏中央連絡自動車道）」
について語り合うスレッドです。過去ログ・関連スレは>>2-5くらい。

煽り荒らし、東京環状、〜厨などはスルーで。

<Part1> http://salami.2ch.net/traf/kako/970/970493827.html
<Part2> http://salami.2ch.net/traf/kako/981/981827059.html
<Part3> http://salami.2ch.net/traf/kako/995/995980639.html
<Part4> http://kaba.2ch.net/traf/kako/1000/10008/1000833718.html
<Part5> http://kaba.2ch.net/traf/kako/1004/10045/1004508682.html
<Part5'> http://kaba.2ch.net/traf/kako/1007/10071/1007119387.html
<Part6> http://mentai.2ch.net/traf/kako/1014/10148/1014824424.html
<Part7> http://mentai.2ch.net/traf/kako/1021/10218/1021896977.html
<Part8> http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029847074/l50
<Part9> http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041321225/l50
<Part10> http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1051369722/l50

<Part11> http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065194068/l50
<Part12> http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074584045/l50
<Part13> http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1087352815/l50
<Part14> http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098674843/l50
<Part15> http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1112843792/l50
<Part16> http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1121409860/l50
<Part17> http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1131979121/l50
<Part18> http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1143978762/l50
<Part19> http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1155866118/l50
<Part20> http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1162690527/l50
<Part21> http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1173069316/l50

テンプレ過去ログWiki
http://www.wikihouse.com/gaikankeno/

＜関連スレ＞
★☆首都高を考える 16☆★
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1166444352/l50
横須賀←　 〜〜 国道１６号線�U 〜〜 　←富津
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1136898680/l50

＜関連リンク先・外環＞
東京外かく環状道路調査事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/
東京都都市整備局：http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/
首都国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/
北首都国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
川崎国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/
＜関連リンク先・圏央道＞
横浜国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/
相武国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
大宮国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
常総国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/
千葉国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/

＜その他＞
外環のない町を考える会：http://www4.zero.ad.jp/rikimaru/
「守れ！矢切」：http://members.at.infoseek.co.jp/ygairi/
外環道・青梅街道ICに反対する住民の会：http://www.geocities.co.jp/NatureLand/6447/
圏央道を促進する市町民の会連絡会：http://www.seagull.co.jp/kenodo/
高尾山と圏央道：http://www.takaosan.info/kenoudou.htm
高尾山の自然を守る市民の会：http://homepage2.nifty.com/takao-san/
＜おまけ＞
道路ヲタ：http://www.h3.dion.ne.jp/~sakuzo/index.htm
ピコロの作業机：http://homepage3.nifty.com/pikolo/workdesk.html
待ち遠しいな高速道路：http://highway.s76.xrea.com/machido/index.htm

鮮やかに6げっちゅー(@_@)

>>1
乙

>>1 乙！

まちBBS多摩板
●●圏央道-11●東名まで一直線●●
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1169728557

世界一高い自動車関連の年貢徴収しておきながら
なんでこ〜なるの位道路出来るの遅杉！
役人はプロ市民に翻弄され杉だしあ〜あ！

>>1
乙

前スレよりコピペ

977 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2007/05/23(水) 10:18:00 ID:X7cp9o1c
[200705230101]外環道都内区間１６ｋｍ、整備計画路線に／国幹会議で年度内追加／国交省が方針 

　高架構造から地下構造への都市計画変更手続きが４月に完了した「東京外かく環状道路（外環道）都内区間」 
（関越道〜東名高速、延長約１６キロ）の事業化に向けた動きが本格化する。国土交通省は、本年度中に国土 
開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）を開き、同区間を現行の高速道路整備計画（９３４２キロ）に追加する 
方針を固めた。整備計画への追加が決まり、事業主体がはっきりすれば、早期着工が現実味を帯びる。 
同区間の建設費は１兆６０００億円とも試算されており、事業化の動向に建設業界も注目している。 

　首都圏３環状道路（首都高速道路中央環状線、外環道、首都圏中央連絡自動車道）の整備は、都市再生 
プロジェクトに位置付けられている。政府は可能な限り早期の完成を目指しており、１６年夏季五輪の招致活動を 
進める東京都も、石原慎太郎知事が外環道都内区間の整備着手に強い意欲を示している。外環道都内区間は現在、 
法定予定路線（１万１５２０キロ）に位置付けられており、その位置付けを基本計画路線、さらに整備計画路線へと 
段階的に格上げすることが着工の前提となる。 

前スレよりコピペ

978 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2007/05/23(水) 10:19:43 ID:X7cp9o1c
（続き） 

　国交省は、０７年度前半に国幹会議を開いて有識者の意見を聞き、同区間を基本計画路線に追加、年度後半に 
同会議を再度開き、同区間を整備計画路線に加えたい考えだ。具体的なスケジュールは確定していないが、 
７月の参院選の後に１回目の国幹会議を開く案が有力になっている。その後、道路特定財源の見直しの一環として 
政府が年内に策定する道路整備の中期計画に同区間を盛り込む方向で関係機関と調整。 
年明けに２回目の国幹会議を開催し、了承されれば整備計画への追加を決める。 

　整備事業の施行者については、今のところ「関越道〜中央道間を東日本高速道路会社、中央道〜東名高速間を 
中日本高速道路会社がそれぞれ担当する案が有力視されている」（高速道路会社幹部）という。 
１兆６０００億円ともいわれる建設費の扱いについては、複数の機関が負担する合併施行方式を軸に国、都、 
高速道路会社の間で調整が進むもようだ。整備計画路線への格上げなど必要な手続きが０７年度中に完了できれば、 
建設費負担の調整次第では０９年度の着工も視野に入る。 

http://www.decn.co.jp/ 

前スレ>>954

通報すますた。

954 国道７７４号線 2007/05/22(火) 04:42:56 ID:g7aojnsA
高尾山にトンネル掘ったら死人が出るよ！
覚悟しろ！
俺は高尾の天狗！事業者は国や都、民間問わず、攻撃する！
死にたくなければ、事業を中止しろ！
さもなくば、無差別テロを引き起こすぞ！
死ね！
殺す！
高尾の森を壊す者を！


955 国道７７４号線 sage 2007/05/22(火) 04:58:49 ID:l8cwDZP5
これは逮捕者が出るかも分からんね
警視庁、国交省、東京都、NEXCO中日本、大成建設・大林組・大豊建設JV、
あとインターネットホットラインセンターに情報提供しておくわ


956 国道７７４号線 sage 2007/05/22(火) 06:04:33 ID:ezT2E2WQ
>>954
銀河帝国軍に通報した。

>>13
ちょwwwwwwwww
これをコピペしちゃダメだろwwwwwww

八王子南ICへの延伸部も進んでいる

圏央道高尾山事件に係る審理（第二回）の実施について
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/05/20h5i100.htm

圏央道開通特設サイト
http://www.kenodo.net/
圏央道利用者モニター募集
http://r468.jp/

973 ：国道７７４号線：2007/05/23(水) 01:11:15 ID:+duuSRD2
    いよいよだね。
    ttp://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/shirase/kisha/h19/ki070521.pdf

976 ：国道７７４号線：2007/05/23(水) 08:28:33 ID:Gb17oF5O
    >>973
    「この土地の使用承諾を夏までにいただけなければ、．．．開通時期への影響が懸念されます。」

>>17
もいいでしょ。

気が付けば、道路ヲタとピコロが更新されているでは。
北側区間と西側区間では進捗に雲泥の差があるね。

高尾山トンネル、今着工して約３年で開通
外環、０９年着工でオリンピックまでに東名とつなぐ

今までのスピードを見ると奇跡が起きないと無理だろ

しかし、外環西側はここまでよく来たよ
10年前は予想も付かなかった着工が現実味を帯びてくるとは
閣下万歳

外環埼玉区間の実績

http://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BI00/HP%20file/jigyou/touhoku/index.html
1986年 6月着工
1992年11月開通

6年半でつね。

>>21
はええ

首都高品川線の場合、順調に行けば７年後完成。
しくじらなければ間に合うだろ。
やたら無理だとか言うやつってなんなの？

>>23
外環は3車線だし，中環よりも工事が大変じゃないかな．

>>24
シールドマシンの直径が大きくなる以外に、品川線と比べて何か工事の難易度が
上がる要素あったっけ？

>>25
換気口や地上出入口付近のプロ市民との協議
プロ市民レベルは外環地区の方が上

ICの数も多いしな。

後は大深度でやるのが初めてってぐらいだが、
こればっかりは蓋開けてみないとわからんな…

ちょっと祭りな気分ｗｗ

大深度は決定事項だから今更って言われるかもしれないが
やっぱり地上・高架で作ってほしい

いよいよ八王子JCT開通まで一か月切ったね。

>>29
それじゃ未来永劫でき上がらんとオモワレ

>>29
大災害時に役に立たない道路を望んだのは
世田谷、杉並区民自身なんだから仕方ない。

>>32
しかし拡張性がな…。JCT追加は地下じゃむりっしょ。
まぁあの地域だけに地下化はしかたないが。てか、ごね住民に１銭も落ちない、ってのも萌え。

>>33
まえに説明会で聞いたら、インター片方だけ先に作って出口の追加とかも出来ない事はないらしい。
だからJCTの追加もがんばれば出来るんだろうが、工事そのものの金のかかりようが凄まじいらしい。

>>33-34
首都高の中央環状品川線では、まず途中に分岐点のないシールドトンネルを掘り、
その後地上からICやJCT部の分岐トンネルを掘っていって接続するという工法を
採用するみたいだな
http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p02388.html

ついに動き出しましたね！！
http://www.shutoko.jp/company/press/h19/070516/index.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h19-pdf/070516kisya_chiba.pdf

http://mytown.asahi.com/tama/news.php?k_id=14000000705230002
だれか、なんとかしてくれ！！
「高尾山は地下水が豊富で、影響は（八王子城跡トンネルより）深刻だ。水枯れの因果関係がはっきりしないまま着工するのは無謀であり、納得できない」

天狗もプロ市民活動する時代ですな。

ごめん、素人目には
「地下水が豊富なんだから少しくらい減ったって良いじゃん」
としか思わなかった。

つことで早く掘れ。

いいから早く掘れ。

こちらは、車のエッセイ書いてるのに微妙なスタンス
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/index.html?sc=54

ついでに
環八の下も掘ってくれ！
第三京浜から瀬田、東名東京、甲州街道、など主要な交差点は
環七みたく、すべて立体にしてくれ！

圏央道が全面開通したって、俺が使うのは多分年に１回か２回がいいところ。
年に１、２回便利になるのと高尾山の豊かで貴重な自然とを秤にかけると・・

グズグズしてないでとっとと開通させやがれ。
高尾山がどうなろうと知ったことか。
トンネルどころか、メタくそに切り崩してもいいからとっとと開通させれ。

Ｃ2西新宿ＪＣＴ
今日高井戸方面から走ってきたら
道路わきコンクリート壁、高さ50〜60センチくらいのやつ
鉄筋組あっがてたな。
型枠も一部やってますた。

ワクワクワクワク

プロ市民は、是非本物の天狗様が何処かへ連れて行っていただきたいものですな。

朝日新聞は日本の道路が便利になって、日本人が幸せになるのを妨害するために、日本で記事を書いています

いや、環境は重要だろ。
ただし俺は、八王子城下のトンネルの工事で、
地下水位を下げない施行が成功してる実績を信じるけど。

外環道予定地に防犯カメラ　住民要望で設置　市川市堀之内
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiiki/kiji.php?id=chiiki07052510433601

>>42
環八と甲州街道んところはすでに20年くらい前から立体交差だよ。
ttp://maps.google.co.jp/maps?q=杉並区上高井戸1丁目

>>48
また余計なコストが・・・。

高谷JCT建設の為に東関道が通行止めになるみたいだけど
用地買収終わってないのに専用部の建設、始めちゃうの？

事実だけを書く

このスレには
語り合うスレ
と
要望スレ
の区別が出来ない馬鹿がいる。



以上

>>51
上下から攻めていくんでしょ
どんどん一般道部も開通させて圧力を掛ける

>>53
東葉高速鉄道みたいだなｗ

>>52
それだけ何時になっても出来ない道路にみんな不満だ〜
なんジャマイカ？

だから、反対住民のところにおしかけて
賛成運動やるんだよ！

だから、ラーカイラムでアクシズを押すんだよ！

思ったのだが、反対派もDQNだが、道路予定地近辺ということを知らせずに売る不動産屋もDQNだろ。

たとえば、先月？の「住宅情報マンションズ」という、リクルートが出している無料雑誌に載っていた物件
「森豊かな地域。小石川植物園もある」
と書いてあったが、実は環３の予定地の目の前なんだな。

鉄道は「なんちゃら年に新駅開業」だの「新線建設予定」だの書くくせに、道路は書かないのかｗ。

まぁ電柱に勝手に広告貼るようなDQN連中の業界だから、当たり前っちゃ当たり前か。

>>58
売価が下がったり売れ残る可能性を上げるインセンティブは働かんだろう、普通。
個人にとっての最適化が社会全体の最適化につながらんのと一緒だ。

外環東京区間の中央JCT計画地あたりにも
ここ一年前くらいに住宅街ができてましたね

http://maps.google.co.jp/maps/ms?ie=UTF8&hl=ja&msa=10&ll=35.674411,139.58117&spn=0.001009,0.001845&t=h&z=19&om=1
ここらへんです。
JCT部分は地上の用地を取得しないといけないから、
簡単には立ち退きしなそうだね。

都市計画道路が都市計画決定すると、
予定地にはデカイ建物は建てられなくなるけど、
戸建て住宅や低層アパートなんかは建築できるんだよね

外環東京区間は都市計画決定はしているが、まだ事業化していないからな。

事業化していない事業予定地には、『容易に除去できる建物』（地下室なしの
３階建て以下の住宅だっけ？）は建てるのは勝手だからなぁ。

っていうか現在は、国に買ってもらいたくてもまだ買ってもらえないんだよ、
現在の状況（未事業化状態）じゃ。

国にも買ってもらえない、建物も建てれない、じゃさすがに困るだろ、地権者は。

まぁ、可及的速やかに国幹会議を開いて整備区間にしてもらって、早く事業化
してもらいわないとなー。

>>58
チラシ、パンフレット、販売図面などには載せていない可能性はあるけど
都市計画法の５３条の許可申請が必要な旨を契約書、重説に記載するだろうよ。
また、許可申請が必要ない近隣に計画道路があることも、説明は必要だろうね。

＞まぁ電柱に勝手に広告貼るようなDQN連中の業界だから、当たり前っちゃ当たり前か。 

まあ、この辺は同意だけど、実際下手なチラシ広告より集客できるのも事実だったりするｗ
違法なのは分かっていてもね。

都市計画法って変　何十年も放置され地元住民ですら忘れ去られてる
道路計画がある一方　急転直下立案されて審議一回でそく決定というのもあるし。
これが土地収用のゴタゴタを起こす原因なんじゃないのか

こないだ都市計画道路に対して裁判起こした人がいたな
計画決定から50年以上何の動きもないことに対して
行政の責任を問う裁判だが、どういう結末になるか

九州のやつだっけ？
中心市街地のいい土地なのに何十年も有効利用できずに税金だけ払わされてて、
あれは酷いと思った。
計画だけは決まってるけど予算ないから市が用地取得してないって･･･。
都市計画と用地取得の不備な穴で改善の必要があるね。

>>65
どういうことにもならないよ。
建物も建てられるし売ることもできるんだから。

>>64
事業化されるまでは実際に建設するのか、
するとしたらいつ建設されるのかわからない。
だからその土地を経済活動に使えないようにすることは出来ないし
そうすることは土地という資源を無駄にすることになる。

だから事業化していない都市計画道路予定地の建築規制は
何度も規制緩和されてきている。

age

道路財源を一般税に組み込むくらいなら、都市計画の道路にひっかかって
いる土地をガシガシ買収する方に使えば良いのにね。

一昨年あたりに外環の中央道とのjctの所も建売住宅が建ったよ。
ブルーミングガーデンって会社だった。死ね。

ブルーミングガーデンって東栄住宅系列の？
ttp://www.bg-home.jp/

それならスレがある。
東栄住宅ってどうなの？
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/build/1139620886/l50

別に『外環用地への建物建設を自粛してください』、っていう通達が出てる
わけでもないし、いたしかたないよなぁ。

未事業化の現在において、その土地を国やネクスコが買いとってくれるわけ
ではないのでね。

っていうか、都かなんかが事業予定地の先行取得（もちろん任意）でもして
くれりゃいいんだと思うんだけどねー。
市場価格より高めで買いとるって言えば買取希望者も多いと思うし。

高尾山トンネル着工したね

ttp://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/shirase/kisha/h19/ki070524.pdf
記念イベントや式典の情報出ましたね。
八王子西IC周辺って駐車場の確保出来るんだろうか。
公共交通機関も行き難そうだし。

まだ公式サイトの更新情報にないけど、どうやって見つけたの？

>>75
相武国道事務所の方に出てましたよ。
更新5/24になってますが、先週末に見た時は無かった気がする・・・

八王子西IC付近に駐車場確保してなかったら、高尾駅からバスかな

近くの恩方車庫まではバスが一時間に何本か走ってるから、
そんなに行くのは難しくないよ。

開通前のウォーキング大会ってのはないんですかね？
千葉や茨城の方でやってたような。

>>79
おまいは>>74のリリースを声に出して100回読め

> （参考）“未来の火フェスティバル”開催のお知らせ
> ○日時 平成１９年６月１７日（日） 開場午前１０時より
> ○内容 未来の火リレー・モニュメント設置、オープニングセレモニー、圏央道ウォーキング、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

>>79
天狗様のお供の方々が参加して、路面に穴掘って植林したりすると
まずいから、やらないんでしょ。

ぐは、リロードして>>74も読んでから書き込めばよかた。
鬱氏。

来月の圏央道開通で危機感　〜山梨と埼玉で対策協設置も

雁坂トンネルの利用促進へ県や観光業者が知恵絞る

　山梨、埼玉両県を結ぶ国道１４０号雁坂トンネル有料道路の通行台数の減少傾向に歯止めをかけようと、
山梨県と県道路公社は本格的なＰＲに乗り出した。
　六月二十三日に首都圏中央連絡自動車道（圏央道）八王子−あきる野間が開通し、
中央自動車道と関越自動車道がつながることで、減少に拍車がかかることを懸念。
トンネル通行の領収書を持参すると、風林火山博の入場料や旅館の宿泊代が安くなるサービスを始めた。
埼玉県と利用促進に向けた協議会の立ち上げを模索。山梨市の地元観光業者も沿道の特色づくりに知恵を絞っている。

http://www.sannichi.co.jp/local/photo/200705/20070528_05_1.jpg
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2007/05/28/5.html

>72
中央環状品川線に関しては、東京都は自前で用地を先行取得してはずだが
おかげで、品川線の着工も完成もスムーズに

>>71
俺の中で、反社会的企業と認知された。

あ、

>>83
寄居皆野有料のＲ299以南の着工が事実上凍結されたし、今後
雁坂トンネルの需要が増える要素は特に無いわな。埼玉側は
改良進んで無い区間も長いし。

漏れ的には、中央道上りの小仏トンネル渋滞が酷い時に迂回路と
して使うぐらいかな。9/30のＦ１の帰りに使うかも。

雁坂トンネルの普通車710円ってのやめれ。
700円とかきりのいい数字に出来なかったのかと。
釣銭が多すぎてかなわん。

タダに出来りゃそれに越したことはないが

さがみ縦貫道の建設現場を公開　２００９年度にも一部開通
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news005.htm

雁坂トンネルって一度通ってみたいなぁと思っているんだが、
ＥＴＣは使えるんかね？

ETCは使えない。
観光シーズンの休日は秩父で渋滞にはまる。
埼玉側は線形が悪い。
ゆえに時間がかかる。
ただし、やたらと道の駅やトイレ休憩所が多いので安心。
景色も良くてドライブは見どころ満点。
　
急ぎなら八王子JCT経由、微妙にサボリたい時は雁坂経由だね。

1/606:かしわ餅φ ★[]
2007/05/29(火) 11:34:48 ID:???0
　圏央道八王子ジャンクション（ＪＣＴ）−八王子南インターチェンジ（ＩＣ）間の高尾山トンネルの
掘削工事が２８日、八王子南ＩＣ側（八王子市南浅川町）から始まり、建設に反対する住民らが
プラカードを掲げ抗議行動を行った。

　集まった住民ら約３０人は午前８時前、トラックや大型重機が出入りするゲート前に
「高尾山の自然を守れ」「トラスト地の強制収用は許さない！」などと書かれたプラカードを掲げ、
工事開始を阻止しようとした。

　主な掘削機器は搬入が終わっており、ゲートからの人や物の出入りは行われなかったため、
現場の責任者に工事についての説明を行うよう要請。国土交通省相武国道事務所工務課の
渡辺正建設監督官が工法の説明などを行った。

　住民らは約１時間にわたり工事中止を求める抗議をした後、抗議書を渡辺監督官に手渡し、
「高尾山にトンネルは掘らせないぞ」「工事をすれば天狗（てんぐ）様のたたりがあるぞ」などと
シュプレヒコールを上げて解散した。

(2007/05/29 03:04)
東京｜地方｜Sankei WEB
http://www.sankei.co.jp/chiho/tokyo/070529/tky070529000.htm

【東京】 「工事をすれば天狗様のたたりがあるぞ」 圏央道で高尾山トンネル、掘削工事始まる　反対派が現場で抗議行動 (606)
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1180406088/

圏央道：高尾山トンネル着工　地権者２人の同意得ず「見切り発車」・毎日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tokyo/news/20070529ddlk13040303000c.html

高尾山トンネル掘削工事開始　反対派住民ら抗議・朝日
http://www.asahi.com/national/update/0528/TKY200705280074.html

>>91
山梨側はあっという間だけど、埼玉側の区間の長いこと長いこと。

それから、R299の秩父〜飯能間の速度制限（40km/h制限）は、なんとかならんもんかね。

>>83
（´･∀･`）ﾍｰ
雁坂トンネルって三峯から通る道なのか。

雁坂の埼玉側は冬下手すると凍るからなあ

>>94
信号ほとんどないから流れるは流れるけど、追い抜ける場所がどこにもないんだよね。

>>87
雁坂道路や皆野寄居道路等で構成される『西関東連絡道路』ってＲ２９９重用
区間は現道を活用（地域高規格道路の要件緩和で非自専道も化になったため）
って聞いたけど、Ｒ２９９重用区間〜Ｒ１４０バイパスの区間は凍結されたの？

>>97
凍結されたって話は聞かないですよね。
埼玉県庁のサイトにも書いてませんし。
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BE02/nishikanto/nishikanto_top.html
しかし、完成予定が平成40年頃ってｏｒｚ

凍結されたわけじゃなくて、高規格道路の計画から
通常のバイパスに変更されたんじゃなかったっけ？

雁坂トンネルは痛手だろうな
はっきり言って中央道の迂回路としては
トンネルを抜けてからが長いし

工事が大変だったと思うが値段が高い

改良区間のすばらしさがわかるので、栃本旧道がおすすめ。

>>97-98
スマソ、R299重複区間の規格ダウンとR299以南の区間の完成年度の遅さから
事実上の凍結と書かせてもらった。埼玉の道路事情スレで上記が話題になった
際の元記事に、R299以南については着工見込みなしって書いてなかったっけなぁ。

つか、この状況で全区間着工されるとはとても思えないでしょ？
花園側区間についても特にアナウンスないし。

地域高規格道路路線図
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/06/060926_3/3.pdf
によると、「一般」の「計画路線」
関越道→皆野寄居バイパス　整備区間
皆野寄居バイパス→R299　調査区間
R299→雁坂トンネル　指定なし
雁坂トンネル　整備区間
雁坂トンネル→新山梨環状道路　調査区間（一部整備区間）

>>92
＞工事をすれば天狗（てんぐ）様のたたりがあるぞ
…よく気勢を上げられるな…。

山梨市周辺の既開業区間。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F41%2F4.887&lon=138%2F40%2F6.095&layer=0&ac=19205&mode=map&size=s&type=static&pointer=on&sc=4
たまたま雁坂トンネルをドライブしているときに
「西関東連絡道路」なんて看板が出てきてびっくらこいた。

>>72
>>84
神泉あたり、ＪＣＴ用に先行取得してたらしく、道路公団の管理地が多かった。結局地下化・計画変更で使わなくなったみたいだけど、どうするのかな？

>>106
代替地に使えるんでない？

>>107
なるほど。レスサンクス。

漏れ的には山手⇔２４６の道路にしてくれるとうれしいですねｗ

圏央道開通するのは良いが、全区間走ると料金高めの気がする。

>>109
練馬から八王子JCTまで、1500円ぐらいだったら使うんだけどなぁ。

>>109
全区間東名〜東関東道まで圏央道使ったらひどく遠回りだから料金は高くても仕方ないな。

>>109
一区間走っただけでも料金高めな気ガするぞ。

ま、他のNEXCOの高速道路とは種類が違う道路だし。

>>102
ttp://prosv.pref.saitama.lg.jp/scripts/news/news.exe?mode=ref&yy=2005&mm=3&seq=8

>>113
> 全線開通時期が約２０年早まり、平成４０年頃になる見込みです。
ビツクリ！！

圏央道の短距離での料金の高さは異常

あとは中央ー東名さえつながれば首都高走らず常磐までスルーできる。

>>114
これが県管理国道（非直轄国道）の予算の少なさの悲しさだね。
もし直轄国道なら自専道規格のままでも、半分の時間で整備できるだろうに。

>>115
川越−関越鶴ヶ島 8.4km 400円
日の出−青梅 8.7km 350円

所沢−関越鶴ヶ島 20.2km 800円
日の出−狭山日高 19.5km　800円

大都市近郊間とそんなに違いは無いみたいですよ。
八王子JCT開通で割引条件も同じになりますし。

うお、区が抜けてるorz
×大都市近郊間
○大都市近郊区間

失礼しました。

大都市キンコンカン

中央道から圏央道で入間ICで16号に行けるのはメリットが大きいと思う

>>114 ↓こんな状況が解決すれば、もっと早く整備できるでしょう。

91 ：名無しさんの主張：05/01/18 17:31:05
ガソリン税は、道路利用者が道路整備費を負担する受益者負担の考えに則って、道路利用税的に徴収しているが
東京都や埼玉県で徴収された揮発油税は、半分以上が地方の道路整備費に回されています。
東京都や埼玉県で給油したガソリンの半分以上が北海道や新潟などの地方で使用されるとは、考えられません。
個々の車でみれば、遠出の旅行などで自動車の走行地域とガソリン給油場所（納税場所）が異なる場合もありますが
世の中全体で見れば、走行地域≒ガソリン給油場所（納税場所）となる筈です。つまり、主に東京都や埼玉県で
車を運転する人にとっては、自分の納めた揮発油税（道路利用税）が不当に横流しされていることになります。
道路整備の遅れている地域に、優先的に予算を配分するなら、利用者と負担者が多少異なっても仕方ないが
道路整備の遅れて激しい渋滞に悩まされている東京都や埼玉県から、道路整備の進んでいる地域に、多額の「仕送り」
しているが故に東京や埼玉の道路整備が進まない現状は、不平等を通り越して理不尽としか言い様が無いと思います。

92 ：名無しさんの主張：05/01/18 17:35:21
ガソリン税は、田舎の土建屋と自民党道路族議員の懐を肥やす為に使われます。

http://www.e-nexco.co.jp/service/business_license/pdfs/bessi3.pdf
http://www.c-nexco.co.jp/corp/info/management/pdf/chuo03.pdf

並木−栄 450円

藤沢−西久保 300円
西久保−海老名南 7.9km 350円
海老名南−海老名北 3.4km （第一東海自動車道）
海老名北−八王子 26.9km 1150円
八王子−鶴ヶ島 40.1km 1650円
鶴ヶ島−久喜白岡 27.5km 1150円

つくば−江戸崎 23.8km 850円

松尾横芝−東金 16.1km 600円
東金−木更津 50.0km 2700円
木更津−木更津金田 7.1km 250円

木更津−木更津金田 7.1km 300円

利便性、目的、効果を考えると、料金は走行距離ではなく、入口と出口の
直線距離にしたほうが、利にかなっているように思うのですがどうでしょうか？




まあ、賛成してもらったところで、どうにもならないのだけれど（自爆）

八王子−鶴ヶ島 40.1km 1650円
を見ての感想です。

>>122
揮発油税の半分はそのまま地方の収入になるわけだが。

R140の整備は県予算をふんだんに使えば、15年後にフル規格全線整備できるだろうが
そうすれば「県中東部の税金を秩父方面に使ってる」という批判がこのスレから出る予感。

ま、個人的にはR140の整備計画に関してはこれで妥当だと思うが（雁坂トンネルは無料化してほしいが）

それと秩父方面では十国峠（中津川林道）の改良にも予算をつけて。
R169並みの規格で通年通行可にすれば夏場は東京から清里方面へのバイパスルートとして大いに利用されると思う。

>>127
そこで林漁業用揮発油税財源身替農道整備事業による農業用道路として
首都圏40〜50キロ圏に環状道路をつくるとか。

東京には農道ないから井上代議士農道もってこいよ！！！

>>128
そもそも旧中津川林道は市道だから県の補助はつかない。
県道に格上げして改良推進する運動やっているみたいだが県も財政難だからな。

>>128
貴重なダート林道を減らすなｗ

中津川林道は十国峠じゃなくて三国峠だと思うが…

ちなみにR299の十石峠の改良計画は結局検討段階で中止になったような。

>>132
Ｒ２９９十石道路って中止になったの？
つい１〜２年前に高崎河川国道事務所がルート選択のＰＩプロセスを
やってたけど。

やっと、圏央道と中央道が今月に繋がりますね。
そこで、羽田からの空港バス路線が新たにできるといいんだが。
羽田〜あきる野、羽田〜青梅、羽田〜入間・狭山
高速バスの情報、誰か知ってますか？

>>134
入間・狭山に関しては、既にある所沢行きの延長の方がよさげ。
それより、大阪や名古屋から所沢経由大宮行きのバスが
八王子ICから１６号を通ってくるより入間あたりからまっすぐ所沢に向かってほしいな。

>>77
会場へののシャトルバスが出るみたい


プレイベント詳細
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/pdf/070617.pdf

>>136
イベント詳細でましたね。
駐車場無し、高尾駅からのシャトルバスのみ・・・
ウォーキングはあきる野方面へ片道２km。
どっちへ行っても直ぐトンネルですから距離的にはこんなものですかね。
トンネルを延々と歩ってもつまらんでしょうし。

青梅から高尾までグルっと回る面倒だな〜

>>132 >>133
十石峠の改良に金使うぐらいなら、上武国道の高規格化と渋川までの全線開通に金使った方がいいと、個人的には思う。足りないだろうけど。

>>133
その国道事務所からも情報がばっさり消えました。
17年度のコンサル契約を最後に18年度はまったく動き無し。

本日14時20分頃、圏央道外回り狭山日高IC〜圏央鶴ヶ島ICが、
４tトラックの横転により一時通行止めになった。
　
運悪く狭山日高IC通過直後に事故渋滞に引っかかって、
脱出まで１時間半かかった･･･。
あと前後15分違えば事故前に過ぎるか、
事故情報が入って事前に脱出できたのに運が悪かった･･･。
でも狭山日高ICから出るために高速を逆走できたのは面白かった。

八王子西ＩＣから徒歩圏内在住の地元民ですが
開通まで一ヶ月を切って今からわくわくしています。

いよいよカウントダウンですな

>>140
原因はフジパンだそうです。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070601i408.htm

R299って使い道がかなりありそうだから改良してほしいけど・・・
元酷道で快走路化した瞬間に交通量が多くなり交流が増えたってのはたくさんあるんだし。

ちょっと北にR254があるんだし、都市部の渋滞を減らす道路作るのが
先じゃない？二酸化炭素の排出削減にも貢献できるし。

だから早く圏央道を東名から東北まで繋げてください。

JCTまでウォーキングで行けると思ってたのに。
残念。

東名〜関越の区間ってＧＳのあるＳＡ、ＰＡは出来るのだろうか？
無いと足柄から高坂まで長い区間給油出来ないよな、

>>147
圏央厚木JCT−相模原IC間に厚木PAを建設予定。
入間IC−狭山日高IC間に狭山PA(仮称)を建設中です。

GSがあるがあるかどうかはまで分かりませんが。
個人的には両者ともGSつくと思いますよ

今日の午前中の首都高4号は
・上りは赤坂トンネル事故渋滞で全線渋滞＋三宅坂から浦安まで断続渋滞
・下りは国立府中事故渋滞で中央道国立府中から新宿まで渋滞

早く圏央道繋がってくれよ.....下道な甲州街道もこれに巻き込まれて、法事で上京した
年寄りを東京駅まで迎えに行くのに大変だったぞ。

そんなしょうもない時は環七使って目黒通り使って高輪まで出るのが良し

>>150
なんでそんな遠回りをせにゃならんのだ......

面倒なんで、中野通り〜大山〜井の頭通り〜富ケ谷〜表参道〜
〜青山通り〜永田町〜霞が関〜外堀通りというルートで東京駅に出たよ。

夜は夜で、4号上りは外苑辺りから渋滞してたし、下りは山手通りから永福まで甲州街道は
渋滞、４号高井戸出口は環八中の橋交差点から出口のかなり手前まで渋滞が伸びてた。
んで、甲州街道走って西参道経由で東京駅に行って、戻りは千鳥ケ淵〜麹町〜新宿〜
方南通りルートで環八に出た。

東八道路が高井戸ICまで延びて新甲州街道に格上げになった暁には、
高井戸がフルインターになる･･･なんて淡い期待でしょうか？
プロ市民には勝てませんか･･･あーそーですか。
烏山トンネルもプロ市民の仕業ですか？

そんなことよりも、

このスレには圏央道PP調査のモニターはいないのか？

「二十年後の東京」（１）
http://www.youtube.com/watch?v=NTH64cucRpg
「二十年後の東京」（３）
http://www.youtube.com/watch?v=hPmQYYpyeEA
とくに（３）は注目。
1946年当時の道路計画が描かれている。

1946年都市計画決定では、環状２号線は道路幅100m, 環状6号は80m, 環状8号は40m
の予定だった。結局、1950年までにそれぞれ、40m, 40m, 25m に縮小されてしまい、
環８以外は未だに未完成のまま。映画にもある通り、東京大空襲が都市改造の最後の
チャンスだったんだろうな。。。。

80mや100m道路なんて夢物語かといえばそうでもない。実際、名古屋や仙台、広島など
でも終戦直後に都市計画決定したものを完成・実現させてるし、要するに行政のやる気
次第だったということで、当時、途中でやる気をなくしてしまった東京がつくづく残念。

高速は料金を個別に取らずに
kmあたり単価を道路毎個別計算で通算徴収すれば利用増える
初乗りばかり取ると、
圏央→関越→外環なんて使ってくれないよ。
中央道だって、あれだけ高井戸で降りるのは別料金だから。
道路単価別km累計料金ならもっと利用する。

>>154
これが実現してたらと思うと･･･

>>154
東京都のやる気ではなくて、ドッジさんが公共事業を削減するよう命令したからでは？

こんなのあったんだ。既出？
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2007/01/70h1q101.htm

「多摩リーディングプロジェクト−明日の多摩を拓く−（改訂版）」の概要

圏央道アクセス道路の整備

　圏央道の整備に伴い、都内に整備、計画されているＩＣへのアクセス道路のうち、残るあきる野ＩＣへのアクセス道路である（仮称）新滝山街道を早期に整備する。
　【事業目標】平成22年度　（仮称）新滝山街道全線完成予定
　【平成19年度事業費】3,192百万円

こんなのも

http://ishimori.org/ippann2.htm
○二十四番（石森たかゆき君）
「十年後の東京」においても、圏央道の整備により、産業集積化が進み、
つくば、埼玉、神奈川等の産業交流の活発化が期待でき、ひいては多摩地域
が首都圏の中核拠点に発展することが期待されています。そこで、圏央道を
中心とした多摩地域における今後の道路整備について、知事の所見を伺います。
＝＝以下略＝＝
○知事（石原慎太郎君）
石森たかゆき議員の一般質問にお答えいたします。
　多摩地域における今後の道路整備についてでありますが、「十年後の東京」
では、オリンピックの招致や東京国体を視野に入れ、東京をさらに機能的で
魅力的な都市につくりかえていくことが重要であることを示しました。
　特に多摩地域は、圏央道の全線開通の暁には、その可能性は飛躍的に高まり
まして、広域多摩とも呼べる新しい圏域が形成されると思います。
　本年六月には、八王子ジャンクションまでが完成し、いよいよ関越道と
中央道が結ばれます。これは、四年前、国に強く働きかけまして、たしか
参議院先議だったと思いますが、ごく短期間で土地収用法の改正を実現させ
て、
迅速に土地収用を進めた成果であると思っております。
　圏央道と一体となってネットワークを形成する多摩南北道路などを整備し、
首都圏の活力の一翼を担う多摩を実現したいと思っております。

>>158
このスレの住人なら基礎知識
因みに、現在の状況
http://www.metro.tokyo.jp/POLICY/JOHO/JOHO/SHOUSAI/e9h4r108.htm#79

> これは、四年前、国に強く働きかけまして、たしか
> 参議院先議だったと思いますが、
> ごく短期間で土地収用法の改正を実現させて、
> 迅速に土地収用を進めた成果であると思っております。

SA SU GA ！

>>157
地方都市は目が届かなかったから強行できたけど
首都では無理だったんだろう。

しかし関東大震災の復興事業も財政がどうとかで
大幅に縮小されたということもあることを考えると
これは伝統みたいなものかも知れない。

>>162
ドッジラインの影響だね。緊縮財政・超均衡予算で、
復興事業の予算が削られちゃったと。

名古屋とかできたのは、市長や都市計画の関係者がガチやり手だったのもあるけど
戦後即事業を始めて、区画整理とか既に始めたあとだからだったらしい。
（ドッジラインは1948年12月）
区画整理の仕組みを知っている人なら分かると思うけど
一旦始めた区画整理を途中で中止するのは超絶に難しい。

というか、地方都市に比べて広大な地域を整備しなければならない上にGHQのお膝元だから
そりゃあ、計画通りに進むほうがおかしいよ。
というか、ハナから計画幅員で整備しようなんて思っていないよ。
むしろ幅員２５ｍや４０ｍ確保できたり、駅前整備が成功しただけでも上出来ってな具合でしょう。

GHQ介入のせいで戦前の整備より大幅に後退した地域もあるYO

関東大震災復興時の計画に環状緑地が計画されたが
当時の情勢では理解を得ることも難しくなかなか計画通りには進まなかった
第二次大戦が始まり都市空襲が都市の脅威となったことを利用し
都市空襲より都市を守る防空緑地名目で整備することに成功し順調に計画は進んでいた

しかし日本が戦争に負けると、防空緑地という名目が仇となり
GHQによる農地解放でこうした緑地が小作農にバラまかれてしまった
小作農どもはその後東京都市圏が膨張しはじめると
さっさと農業を辞め、その土地を切り売りしてしまいましたとさ

GHQによる農地解放で土地の所有者が細分化されてしまい
戦後日本の都市計画の進捗に大きな影響を与えることになったわけだから
GHQなんてこのスレ的には諸悪の根源扱いされても良いくらいだ

圏央道って高いしＥＴＣ早朝夜間割引も五割じゃないし変だ。

日ノ出〜前橋とか。
八王子jctが出来たら変わるかね?

>>166
23日を待て

新滝山街道早くできないかなあ

>>165
日本に土地成金が多いのは、そういう理由もあるんですね。。。
非常に羨ましい。戦後から土地取得していれば、バブルまで右肩アガリだもんな

まちBBS新スレ
【八王子JCT】圏央道-12【あきる野開通】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1180795562

>>168
んだね〜

>>168>>158
>【事業目標】平成22年度　（仮称）新滝山街道全線完成予定

これは信じていいのかなぁ？

地権者と交渉がうまく行けばの話
まだ、わからんよ

戦後の復興計画にはまったくなかった大阪中央環状線＆近畿自動車道は計画から２０年で完成したな。

>>169
農耕しなくなった「農地（じゃねーだろ）」は国に受け渡すのがスジだったと思う。
こういう土地成金は人に恨まれて当然。

元々百姓だから恥知らずで実業家気取りの奴も多いよね。

ま、お前らの先祖と違って、全うに働いていたからさ。
ぐうたら遺伝子をもつと子孫は苦労するねえ(笑)

>>153
> このスレには圏央道PP調査のモニターはいないのか？

今ごろだが。。。

ﾉｼ

子供のころリアルタイムで見たような。。。
ttp://www.youtube.com/watch?v=5WJR-JKtuf4

都市計画のやり直しはきくでしょうけど・・・

>>175
そうそう、株に全部カネ突っ込んで失敗したとか多いな。

↑と、ビンボー人が言ってます

あと２週間チョット、、、
イベントいく人レポお願いします

むしろ環状交通の整備で大阪は衰退したと思う。

東京に比べれば通過がはるかに楽な大阪だが、そのために
人やモノが大阪を素通りして東京に向かってしまうような気がする。

漏れの出身地は西南日本の地方都市だが、とにかく東京志向が強くて
高校の同級生で同志社大を蹴って中央大を選んだり、神戸大を蹴って明治大を選ぶなんてﾔｼもいたし。

それら事象の原因が、なぜ環状交通の整備によるものか、の説明よろ

ま、東京は常に目的地だから、少数の通過交通がスムーズになろうと関係ないよね

ＥＴＣ割引実験、全国拡大へ…首都高、日祝に距離別料金
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070608-00000005-yom-soci

>>185
> 都心の交通量を抑えるため、東京湾のアクアラインや圏央道などを
> 利用する車についても、割引を始める。

　期待したいですね。。

>>4＆>>170　＜関連スレ＞
【道路公団】早く東京外郭環状道路を完成させてくれ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1092915057
【道路公団】早く首都圏中央連絡自動車道を完成させてくれ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1063267042
【道路公団】早く北関東自動車道を完成させてくれ　その4
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1098984469

>>185
・中央自動車道等（上り線）《渋滞ポイント：小仏トンネル付近》
　入口：中央自動車道−相模湖IC〜河口湖IC間、勝沼IC〜諏訪IC間、
　　　　中部横断自動車道−白根IC〜増穂IC（南アルプス本線料金所）間の各IC（料金所）
　出口：中央自動車道−八王子IC、八王子本線料金所、圏央道−八王子西IC（料金所）
・関越自動車道等（上り線）《渋滞ポイント：花園ＩＣ付近》
　入口：関越自動車道−東松山IC〜湯沢IC間、上信越自動車道−藤岡IC〜佐久IC間、
　　　　北関東自動車道−前橋南IC〜伊勢崎IC間の各IC（料金所）
　出口：関越自動車道−鶴ヶ島IC〜練馬IC（新座料金所）間、
　　　　圏央道−あきる野IC〜圏央鶴ヶ島IC間の各IC（料金所）

対象車：日曜日及び祝日の２０時から２２時までに通過する車両（全車種）
割引率：５０％

http://www.c-nexco.co.jp/info/charge/070608152855_3.html


さて、どうなるか・・・

>>188
これって、例えば「中央道相模湖から乗って、圏央道を通って関越の花園で
降りた場合」って割引になるのかな？一旦、八王子西で降りればいいのかも
しれないけど、八王子西からは関越方面乗れないよね。
ちなみに6月23日以降の前提です。

ならないだろうな。

>>189
そんなあなたに
ttp://www.c-nexco.co.jp/info/charge/070606134055_1.html


ジョボイ･･･OTL

なんで例がこんなの？時間下道とほとんど変わらんだろ、、、
【通行料金の例】
あきる野ＩＣ〜八王子ＩＣ　８００円（普通車）
八王子西ＩＣ〜八王子ＩＣ　６００円（普通車）

http://www.douro-keikaku.jp/
こんなのあるぜ。外環道や圏央道早期全通をリクエストしといた。

>>193
早い段階での土地収用申請？てのも入れて漏れは送ろうかな？

健王道早く透明にぶつけれや！

>>194
予定地に土地をもってるやつの土地を速やかに取り上げて
人生をボロボロにして欲しいってはっきりと書かないと
そんな曖昧な表現ではなにを言ってるのか理解してもらえないよ。

>>196
お前も何を言ってるのか分からんぞ。

高谷ＪＣＴって今日の夜に工事するんですよね。
ゆっくりだけど着々と進んでますね。

圏央道の八王子JCT開通で

・中央道は上り高井戸出口先頭の渋滞が15%減少
・関越道は上り練馬出口先頭の渋滞が10%減少
・4号新宿線は上り三宅坂先頭の渋滞が20%減少
・3号渋谷線は上り谷町先頭の渋滞が10%減少
・国道16号線は拝島周辺の渋滞が40%減少
・同16号線は八王子市内の渋滞が20%減少

と見込まれている。

一方環八は10%渋滞が増えた

>>199
中央道上り小仏先頭の渋滞はどうなると見込まれてますか？

>>201
どう考えても解消されません。
本当にありがとうございました。

>>201
小仏の車線を増やさない限り無理です。

圏央道って途中に一つもＰＡがないみたいだね
結構距離はあるのに・・・

>>201

http://www.e-nexco.co.jp/company/pr/honsha/2007/0608b/
http://www.c-nexco.co.jp/info/charge/070608152855_3.html

>>204
>>148

北千葉道路を今から整備すべきだよ。常磐道と京葉道路の間が高速道路空白地帯で不便。
特に鎌ヶ谷界隈は酷い

圏央道が、もうすぐ中央道につながるな。
この勢いで早く東名までガンガン建設してくれ。
皆が待ち望んでいるのだから。

日本の大動脈東名＆中央間の圏央道を全力で作るべき
千葉はその後でいいよ

千葉は外患で土地を明け渡さないボケクズどもだから、道路なんて作ってやる必要なし

>>210
東京は？

今建設中の三郷南〜高谷間が部分開業していくと、
反対してる菅野とか大和田辺りの交通が麻痺するだろうな。
14号と京成踏み切り近くは抜け道も含めて大変な事になったら、排気ガスも酷そうだ。
市川インターも駄目かな？

>>207-208
浣腸乙

>>210
待って。房総は腐っても首都圏でクルマ社会だから圏央道（実質の房総縦貫道）東側は
黒字が見込まれるとされている。
それに、本来の環状として利用するのなら外環や館山道を利用すればいい。

ところで北千葉道路は東京湾岸道路や大阪中央環状線などにヒケを取らない超高規格道路。
北千葉道路と後者2つとの違いは、なんと新幹線、在来線と一体化整備という点で
超インフラと言える。
もっとも成田新幹線が頓挫したが成田新高速鉄道として着々と推進中

>>214
ワンワン線のほうが高規格だと思うが。

>>215
北千葉道路は高速鉄道が走行できる線形になっている。
湾岸道路よりも長い直線である

北海道並の原野が広がるくそ田舎だからな
東京環状が住む界隈は

北千葉道路はみなが生きてる間では無理だろ。
あきらめろ

>>218
現在事業中の鎌ケ谷〜成田は普通に１０年以内に完成するだろ。
専用部とか、鎌ケ谷〜市川とかはかなり厳しいだろうが。

今朝は外環外回りの「内回りの事故」見物渋滞に参った。
もう、いちいち見物してねえで、とっとと走れよな。
こんなに用地取得に時間かかるなら、未着工区間、外回りと
内回りを立体にして、見物渋滞も一緒に無くして欲しい。

>>220
千葉県区間の半地下構造は内回り外周りが柱で区切られているのでそういう
心配はない。
また、大深度地下区間の東京都区間もシールドトンネル２本なので同じくそ
ういう心配はない。

北千葉道路（印旛〜成田）
一般部：3種1級4車線
専用部：候補路線
幅員：76m
東京湾岸道路
専用部：2種1級6車線（千葉地区は候補路線）
一般部：3種1級4車線
地先部：4種1級4車線
幅員：50〜100m
大阪中央環状線
専用部：1種3級、2種1級4〜6車線
一般部：3種1級、4種1級4〜6車線
幅員：〜122m
「ヒケを取らない」ほどでもない

開通予定は平成22年度

>>222

北千葉道路（印旛〜成田）
一般部：3種1級4車線
専用部：候補路線
幅員：76m（鉄道併設）

大阪中央環状線
専用部：1種3級、2種1級4〜6車線
一般部：3種1級、4種1級4〜12車線
幅員：〜122m（一部鉄道併設）

北千葉道路の線形は素晴らしい。
さすが新幹線を考慮しただけあるな

>203
八王子JCT開通で明らかに渋滞が減るのは土曜下りの八王子バス停先頭。
この首都圏渋滞で最もトイレに長時間行けない過酷な渋滞は少し減る。
その代わり、八王子JCT合流部か、下り小仏Ｔが新渋滞名所になる。

あと、中央道交通増加で日曜の小仏がさらに悲惨になると思うよ。
結局、八王子や神奈川住民にはかえって悪影響。
開通の恩恵を受けるのは都心と埼玉の人だな。

元八王子バス停先頭30キロ渋滞が発生するようなお盆の渋滞時は、
首都高から小淵沢・清里へ行く場合に
１：与野出口→下道（新大宮バイパス・国道16号）→川越IC→鶴ヶ島JCT→八王子JCT
２：美女木JCT→大泉JCT→鶴ヶ島JCT→八王子JCT
３：中央道特攻
のどれが一番早く着くようになるのかな

>>226
1番じゃね？時間帯にもよるけどさ

>>226
北部からなら雁坂越え、西南部からなら道志越えが
一番早そう

>>226
Ｓ５→Ｒ１６→Ｒ２９９→Ｒ１４０→ｒ２１０→中津川林道→r６８→Ｒ１４１
がサイキョ。ＮＥＸＣＯにビタ一文払わずに逝けるぞ。

中津川林道は砂利道が続くからちょっとつらい。全面舗装の武道峠をおすすめする。

おまいら、そんな濃いルートを週末ドライバーとか若葉マークとか紅葉マークに
すすめちゃいかんよw。

>>226
出発地点にもよるが、最強は３番だと思うよ。そのかわり出発は明け方の3時とか
4時とかそういう時間帯だが。

>>219

千葉ニュー住民からしたら
成田にそうそう行く訳じゃないんで、
鎌ヶ谷〜外環の方が重要ダス。

>>226
その時期は、関越の渋滞はどうなんだ？
鶴ヶ島を回るよりは新青梅街道などをお梅ICまで向かったらどうだ？

外環道と第三京浜はさっさと繋げる気ないのかな。

>>226
R17→新大宮BP→R463→不死身川越→R254→R407→R140とかどうさ。

×不死身川越
○富士見川越

orz

>>233
そこまで行ったら、そのまま411号で甲府まで抜けた方が速そうだ

>>234
ルートって決まってたっけ？＞外環中央道以南

>>238
東名までは決まってる。その先が未定。

>>226
俺だったら
東八道路−R20日野BP−八王子市内−秋川街道−八王子西IC−八王子JCTかな

って>>239が言ってるので、そういうことでよろしく>>234

>>241
東名以南は都市計画決定すらしていないからな。
（今話題になってる関越〜東名間は約４０年前に都市計画決定してた）

外環東名以南はどう予想する？

高速道路ネットワークの更なる有効活用に向けた料金社会実験の実施について
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/06/060608_.html

実験するみたいだよ。

高井戸から関越は、4号〜5号〜外環ルートと比べて料金決められてもなあ・・・
環八〜練馬経由と圏央道経由で500円くらいの差に収めるならガンガン使う気になるのに

東名JCT−第三京浜JCT−中原街道IC−第二京浜IC（ハーフ）−第一京浜IC（ハーフ）−大師出口−川崎縦貫線接続
とか
横羽線の大師に繋げると物凄い渋滞になりそうなので湾岸線に逃すのが賢明かと

昭和４０年代の東京の行政関係の地図だと、東名以南の外環は、
多摩川沿いの土手を走って蒲田あたりから内側にはいって、途中で
放射１８号に沿って昭和島で湾岸線に合流するように点線で書かれている
ものを見かける。

昭和島を都市計画地図で見ると、不自然に広い道路区域をとっている
ところがあるけど、そこがジャンクションの予定地なのかもしれない。

>>244
ようやくですね。

個人的な意見としては、市川、船橋辺りの交通渋滞は酷過ぎなので、
アクアラインの通行料金を「あっ！！！」と驚くくらいに値下げしてもらいたいです。

そうすれば、かなりの効果はあると思うんだけどね。

湾岸の市川−習志野の区間はインターが少ないゆえに下道が超混雑
日本道路公団・首都高速公団と境界は有るものの、
都内区間みたいにフルインターが２・３か所有ればこんな混雑にならなかったと思うけどなぁ

マスタープランだと>>247みたいだけど、>>246の一本化案もあるみたい。検討の開始自体いつされるか分からないけど。

>>244
単純に圏央道の料率を関越道と同じにしろよ、と思うけど。

>>247
昭和島の謎用地は、第二湾岸用でもあるみたいです

>>250
> 単純に圏央道の料率を関越道と同じにしろよ、と思うけど。

 単純に関越道の料率を圏央道と同じにされるのが怖い、、、

>>249

湾岸船橋ICの完成をマテ

>>244
それって>>188のこと？それとも別件？

>>251
狭い昭和島にそんな用地ある？
平和島や城南島になら広い用地いっぱいあるけど。

おいおい、猪瀬が副知事って大丈夫かよ

開通待ちwktkなんだが
6/23って
圏央道のトンネルが通ってる八王子城の落城した日なんだよなぁ。
地元民的にちょっと縁起が悪い日だわ。

>>255
城南島の東京港臨海トンネル入口手前に妙な空き地が有るね
http://maps.google.com/maps?hl=ja&lr=&ie=UTF8&ll=35.578478,139.775931&spn=0.004005,0.007274&t=k&z=17&om=1
昭和島にも片側3車線の道路が
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=ja&t=k&om=1&ie=UTF8&ll=35.572501,139.765813&spn=0.003787,0.007274&z=17

>>258
待ちなされ、
>昭和島にも片側3車線の道路が
って、京浜島を差してるじゃんけ！

城南島の第二航路トンネル入口のスペースは、将来の第二湾岸
専用部の用地なんだろうけど、そこから西に伸びた際に湾岸線や
外環とどのように接続させるのかが良くわからん。

>>259
ごめん、漏れも間違えた。スマソ。

×城南島の第二航路トンネル入口
○城南島の「臨海トンネル」入口

>>259
湾岸分岐線使えばおｋ

>>261
湾岸分岐線、確かに羽田線側分岐部は３車線取れそうな部分も
あるし、第二湾岸へのランプを更に追加する可能性もあるね。

ただ、それだと羽田線横浜方⇔第二湾岸の連絡は出来るけど、
羽田線都心方と第二湾岸の連絡は出来ないね。

あと、どっちにしろ湾岸線⇔第二湾岸の接続位置は良く分からん。
湾岸線側にJCTの準備工事らしき箇所が見つからない。合っても
良いと思うんだけどなぁ…。

>>247
>放射１８号に沿って昭和島で湾岸線に合流するように点線で
>書かれているものを見かける。

質問するの忘れてた。放射18号って海岸通りだよね。昭和島以南
の放射18号想定ルートってどの辺なの？　あと、上記で書いてる
「湾岸線に合流」の湾岸線とは、今の湾岸分岐線で良い？？？

猪瀬が副知事になんかなって大丈夫なの？？

テメーよりまし

副知事って次期都知事選候補なんだろ？
猪瀬がでて外環東名以南、第二湾岸凍結、とか無いよな？

>>265
別に副知事候補って訳じゃないよ。

猪瀬が石原の下で副知事になるということは
高速凍結の自説を撤回するということになるから
副知事就任要請を受けることはないと思う

石原が猪瀬に期待してるのは財団と3セク殺しだろ

圏央道の開通予定年見ると、2012年には東北道〜東名が開通するから
圏央道と中央環状はじじいになる前にドライブを楽しめるな。。。
外環は無理だな。孫にでも運転してもらうか

圏央道、鶴ケ島と八王子の間の通行料が高いからって八王子の市長が
怒ってるらしいね。国交省は「値下げします」って言いながらあと10日なのに
詳細発表しないから、記念式典ボイコットもやむなし、だってさ＞市長

もしかしてガイシュツ？

>>271
今日の日経にも出てましたね。
なんで今頃っていうのはあるけど、値下げは賛成！！

初乗り料金150円こそかからないもののキロ当たり40円とかなり割高だから
上限料金があるものの乗れば乗るほど高くなってしまう

猪瀬は「熊のほうが人間より多い田舎に高速はいらない」とは言っているが、
都心の道路整備に関しては「積極的に推進」している。

「本当に必要な道路は作る」と明言している。
その例に登場するのが、首都圏の環状道路系。

本当に必要な近畿圏の高速道路を凍結したから信用はできない

たかが作家なんかに期待するな。

んじゃ、だれになら期待できんの？

圏央道は通過交通はモチロン、域内交通をも取り込むくらいの料金じゃないとダメだよ。
現状だと貧乏トラックが結局16号使ってしまう。

猪瀬直樹は車好き。自宅は外環や環八の恩恵をこうむる所。
費用対効果の高いところに投資しようとのお考え。

整備することとしており、来年度を開通目標としている。
また、区間3(主要地方道市川松戸線〜県道高塚新田市川線間、延長約3.2km)では主に、
環境保全空間(植樹帯、サービス道路、自転車歩行者道)を整備し、 20〜22年度までに逐次開通させる計画でいる。
なお、区間1(国道6号〜主要地方道市川松戸線間、延長約1.0km)については、一般部(国道298号)の2車線の整備と
環境保全空間(植樹帯、サービス道路、自転車歩行者道)の整備にすでに着手しており、今年度の開通を目標としている。
外環は、都心から半径約15kmエリアを結ぶ延長約85kmの幹線道路で、3環状9放射ネットワークの一部を構成し、
首都圏の交通混雑の緩和や都市間の円滑な交通ネットワークの実現を目的としている。
このうちの千葉県区間は、松戸市小山から市川市高谷に至る延長約12.1kmの区間。
平成27年度の全線開通を目標に整備が進められている。
同地域は南北方向へアクセスする道路が少なく、慢性的な渋滞が発生しており、
また、渋滞を避けようとする車が、生活道路などに入り込んで事故を増加させるなど、
「交通環境の悪化」が問題となっている。
これらの問題を解消する松戸市・市川市の中心的な道路としての役割が外環に期待されている。

>>279
自宅周辺が便利になればってこと？

まあ、それでみんなが便利になるんならいいんでね？

>>281
作家一人では感情的になるばかりで、体系的に考えることが出来ないな。

そーいういみでは、おまいらがやってもいいな

>>284
おまい以外ならな

>>271
その人、中央道の均一区間（高井戸〜八王子）の無料化を訴えてたっけ？
まさに中央フリーウェー構想ｗ

>>286
そーなん？
でも高井戸〜永福・幡ヶ谷・新宿でも700円とられるし、べつに八王子高井戸間が
600円でも構わん。
でも圏央道のあれは、いくら金がかかってるからって暴利杉だぞ。
おとなしく薄利多売して回収しろと.....

>>287
ＥＴＣがあればかなり安く抑えられるぞ。

確かに圏央道は高いと思うが、その原因はプロ市民だからなぁ

あいつら何とかなんねーのか

あー明日、民事の判決でますねぇ

保土ヶ谷バイパスを延伸して
八王子バイパスまで直結してよ。
そして、そのまま中央道に直結

ついでに、１２９号線も
橋本ー塩田原ー金田ー厚木
という出入り口のある高規格道路を希望する。
つーか、それがあれば外環はいらない、いやまじで。

あとさ
柏ー呼塚ー白井ー八千代ー千葉
という高規格道路と
大宮ー岩槻ー春日部ー野田ー柏
も欲しい。
料金は多少高くても良い
現状の宿便状態を見れば・・・

>>289
そもそも、なんで圏央道は高速自動車国道にならなかったのかね。

高速道路への逆風が強い中で、それは難しい注文じゃないか？
国道バイパスでも、無いよりは良い

ETC一レーンにつき一億だっけ

【交通】国交省が山陽道で実施した通行料半額実験で交通量14倍に [06/14]
1 ：ライトスタッフ◎φ ★：2007/06/14(木) 22:01:01 ID:???
山陽道の備前インターチェンジ（備前市）と、玉島（倉敷市）早島（岡山県早島町）の
両ＩＣ間で、国土交通省が実施した通行料半額実験で、両区間の交通量が最高で14倍に
伸びたことが分かった。社会実験は１月27日から３月31日まで実施した。

備前?玉島間の休日の１日平均通行台数は実験前の１月中旬の平均53台が14.2倍の751台に急増。
同区間の平日と備前?早島間の休日も約10倍、平日は７倍と軒並み伸びた。

◎ソース　中国新聞
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200706150064.html

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1181826061/l200

ほらほら、ここに実例があるじゃないか。

>>292
16号の上とか地下に建設するんですか？

>>297
核都市広域幹線道路かぁ
俺が死ぬまでに実現するかな

最近はじめて走ったとこで尾根幹線道路？
多摩NTらへんの道。
これって専用部ができそうな作りなんだけど
そんな計画ないですよね？？

中央道→稲城→多摩→相模原→圏央道
なんて妄想を膨らませてしまったｗ

多摩新宿線？

>>286
西多摩地域か多摩地域全体だかは忘れたが、都が首都高に出資してるのに対し
多摩地域には都市高速分の出資がないので八王子までの無料化を自治体連盟で
要求していたとオモタ

>>299
ズバリそれで構想がありました
反対側から稲城には川崎縦貫道が接続
ただ、可能性は限りなく極めて低いです

>>275
猪瀬曰く「第三名神は必要ない」

>>291
＞保土ヶ谷バイパスを延伸して八王子バイパスまで直結してよ。
横浜多摩幹線
＞ついでに、１２９号線も橋本ー塩田原ー金田ー厚木という出入り口のある高規格道路を希望する。つーか、それがあれば外環はいらない、いやまじで。
つーか、圏央道があるからそれはいらない、いやまじで。

>>292
＞柏ー呼塚ー白井ー八千代ー千葉という高規格道路
千葉柏道路

>>300
多摩新宿線は
中央環状（中野坂上）〜圏央道（青梅）

>>303
本当に現道の状況を見てたら第二名神の凍結区間を凍結するなんて馬鹿にもほどがあるよ。
報道では捏造までして必要のないように誘導してるし。
こんなのだから信用できないんだ。こんな奴を政治に関わらせてはいけない。

第二名神の営業路線名は「新名神」

>>304
捏造、てのは交通量のこと？捏造なの、あれ？

>>303

圏央道は遠回り（高尾とか山奥経由）なので
八王子からそのまま南下したい。

これが開通すると相模原市内１６号の交通量って減りますかね？
地図見ても詳しくわかりません＞＜

今日 テロ朝で 圏央道判決特集やるみたいだけど 今日なんかの裁判の判決でるの？

>>308
相模縦貫開通までは無理でしょ

>>309
工事差止めの民事訴訟判決日

>>309
圏央道工事訴訟 きょう判決
ttp://www.nhk.or.jp/shutoken/lnews/03.html　（←変わってるかも）

> 首都圏を環状に結ぶ高速道路・圏央道の高尾山を貫くトンネルの工事をめぐ
> って、計画に反対する住民などが一部の区間の建設の差し止めを求めてい
> る裁判の判決が、１５日、東京地方裁判所八王子支部で言い渡されます。
>
> 圏央道の建設区間のうち、東京・八王子市の高尾山を貫くトンネル工事で
> は、自然環境が破壊されるとして地元の住民や自然保護グループのメンバ
> ーなどが２０年余りにわたって反対運動を続けています。
> 今回の裁判では、住民など１３００人余りが、トンネル工事は地下水に影響を
> 与えて高尾山の生態系を破壊し、開通すれば環境基準を超える騒音や大気
> 汚染が発生すると主張して、５キロ余りの区間の建設の差し止めを国などに
> 求めています。
> これに対して国側は、「自然環境に配慮して工事を行うので環境への影響は
> ない」などとして全面的に争ってきました。
>
> 判決は、１５日午後４時に東京地方裁判所八王子支部で言い渡され、工事が
> 自然環境に与える影響についてどのような判断が示されるか注目されます。

首都圏中央連絡自動車道（圏央道）あきる野ＩＣ〜八王子ＪＣＴの開通日に
先着５台のお客様に開通の通行証明書などを贈呈します
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/070615124104_2.html

改めてルート検索したけど、御殿場から鶴ヶ島に行くのに
河口湖経由のほうが早くなっちゃうのか。
ETCで夜間だったら300円くらいしか違わないし、いいなこれ。
夜なら15分差だろうけど、昼間だったら環八通らなくて済むから
もっとは早いな。
開通式、優香来るの？

圏央道訴訟で請求棄却、東京地裁八王子支部

首都圏中央連絡自動車道（圏央道）建設訴訟の判決で、東京地裁八王子支部は、住民らの請求棄却。

2007年06月15日 16:14

速報ﾌﾟｷﾞｬｰ
天狗涙目ｗｗｗ

宙に浮いている、年金を道路財源に当てればすべて解決！！

残念！！宙に浮いている年金はすでに関係者の懐の中

高尾山ぐらい避けられないのかね

高尾山くらい崩せないのかね

同上 登れないのかね

圏央道が中央道とくっついたら、
関越、上信越、長野道を通って一周し出来ると
思うんですが、入った料金所から出ることは出来るんですかね?

地裁GJ！

さっきニュースで反対派住民がまだ戦うって言っていたけど、どう戦うんだ？
棄却されちゃ実質終わりでしょ？反対運動して、自己満足？

>>321
つ専用スレ

圏央道の工事差し止め訴訟、反対住民らの訴えを棄却
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070615i212.htm?from=main2

圏央道「高尾山天狗訴訟」、住民側請求を棄却　地裁支部
http://www.asahi.com/national/update/0615/TKY200706150339.html

ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2007061501000621.html

プロの方々には、諫早のムツゴロウも圏央の天狗も仲間なんですね
http://www.google.com/search?q=%E5%85%B1%E7%94%A3%E5%85%9A%E3%80%80%E5%9C%8F%E5%A4%AE%E9%81%93%E3%80%80%E8%AB%AB%E6%97%A9&hl=ja&lr=&start=10&sa=N

漏れの感覚　諫早：大反対、圏央：大賛成なんだけど、、

鵜野森渋滞はウンザリだ!!!!!!

上川井ー東名入り口（R２４６）−東林間ー橋本（五差路）−相原（八王子バイパス）

という高規格道路が欲しい！！！！！！

圏央道経由で
横浜から新潟まで一直センズリ！！

>>327
だから、それが横浜多摩幹線構想だって

>>321
ココ（↓）が参考になる。
【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】15周目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179753916/

圏央道の反対運動家は高速道路を使って出掛けた事は生涯一度も無いんだろうか？奴等の乗る車にETCなんか付いてたら矛盾もいいとこだ。

>>328
レスに特徴あるんだから、いいかげん無視しる。

まあ、反対は手段であって、目的ではないわけで

原告敗訴だと

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/living_environment/?1181911274

>>331
最近はみなさんやさしくなったのかと思ってました。
誰だか気づいてないだけ？

東京環状だべ？

>>333
当然の結果棚。環境問題ごときで主要国土軸を分断するに足りる理由にならんだろうがヴォケ。嫌ならさっさと引っ越せ。

ヴァカプロ市民は懲りずに控訴するらしいが、高裁でも負けるに決まっとる。せいぜい費用を国庫に収めて楽しんでくれ。
国庫に没収されて回りまわって圏央道の建設費用に使われるかもね。控訴審の手数料は地裁の費用の1.5倍じゃと。

開通が遅れたことによる経済損失
を賠償しろといいたい

ところが、控訴審を担当したのは藤山(ry
なんてことになったりして(((( ;ﾟДﾟ)))

東京大気汚染訴訟の和解案って首都圏の道路整備を後押しする内容。
３環状とかバイパス整備、交差点改良・・・
ってことは高尾山訴訟や外環関連の訴訟など勝ち目は絶対ない。
もし原告側が勝訴したらこの国オカシイ。
美しいはずだった日本。。。

　東京都内のぜんそく患者らが国などに賠償と汚染物質の排出差し止めを求めた「東京大気汚染公害訴訟」で
１５日、国と原告側が和解に向けて協議した。協議後、原告側は「国と都との和解は確定的になった」と述べ、
今後は自動車メーカー７社に一時金支払いを求める交渉に集中することを明らかにした。

http://www.asahi.com/national/update/0615/TKY200706150159.html

善良な一般市民が喘息で苦しんでるのにプロ市民共は本当に血も涙も無いよな
まぁ東京高裁で３環状の整備や両国JCTの改良・南蒲田交差点立体化が国・都との和解の条件になるのなら、
それを覆すような判決を出すには無理が有り過ぎる、ましてや高裁だし

天狗なんて信じて無いのに、こうゆう時だけマスコミ向けコスプレ

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index3.html?now=20070615234525

ワロス。もっといらん金使って経済回復に寄与せよ糞プロ市民のヴァーカ。

これはよいニュースですね

>>338
藤山は違う担当になったんじゃなかったっけ？

>>310遅くなったけどありがとうございました。
やっぱりそうですよね

>>343
藤山は今高裁にいるよ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%97%A4%E5%B1%B1%E9%9B%85%E8%A1%8C

開通まで一週間きりましたな。

藤山だけは罷免してやる

中央道〜東名の圏央道、間にできるＩＣわかる方います？

>>348
聞く前に国道事務所のサイトくらいはチェックしよう
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/service_inf/business/sagami/index.htm
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/busine_r/route468/outline_map.htm

いや、>>348のパソコンはインターネットにつながっていないんだよ、きっと。
だから、検索という言葉もしらないんだろ？

>>347
国民審査って、何で最高裁判事だけなんだろう。地裁高裁もやらせろ

>>351
今まで国民審査で罷免された判事は居ない。よって無意味。

>>351
地裁高裁の人事権を最高裁が持っているから、ってのが建前だったかと。

>>353
建前というか裁判所法

藤山が最高裁判事だったら、
道路・都市計画止まって計画破綻してしまうだろうね。

最高裁は合議だからほかの裁判官が逆の判断をすれば問題なし。

>>352
インターネットが普及したからもしかしたら罷免されるケースが出てくるかもね。
今まではどんな裁判をやったかなんて簡単にはわかんなかったけど
インターネットがあれば簡単にわかるようになるから。

>>354
そんな成文の範囲の事言ってるんじゃなくて、人事権があるから間接的に国民審査の下にあるって意味で。

なぜ外環の測道は和光と大泉の間が切れてるんですか？
だれか通せんぼしてるの？

>>359
行けばわかる

>>360
しょっちゅう通ってるんだけど？

＞＞359
一応繋がってるぞ、道は狭くなってるが

>>362
大泉側がガードレールと高い壁のようですが？

圏央道を開放、ウオーキングに３万２０００人
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070617i412.htm

圏央道を開放、ウオーキングに３万２０００人
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070617i412.htm?from=main4

ETCの深夜総長割引で中央道均一300円と外環250円は
物凄く得だと思う。

千葉（千葉市中心部）から23区を通らないで東名や東北道に行けたら
画期的なんだけどな。

>>366
ちょｗｗｗ総長って族かよｗｗ

>>358
法の建前、ということね。>>354憲法80条だった。

>>359
和光〜市川は国道だけど、大泉〜和光は副道（付属街路）だから

>>366
物凄く得だと思うけど、深夜早朝ならR298使うの、外環の方が早いの、と論争になったことが…

>>369
埼玉県の道路スレだったかも。どっちか忘れた。

>>368
深夜に集団で走行すると総長は通行料半額！！
っていう割引ですか？

>>367
つR16
つアクア〜保土ヶ谷BP

>>367
アクアラインを使ってそういう目的の割引社会実験を夏ごろからやるらしいね

今日、八王子西ICでやった圏央道のイベント行って来た。

入り口の信号はまだカバー付けたままで、出入りや横断はガードマンが
車輌を止めて行っていた。シャトルバスは多摩バスや西東京バスの路線バスを
貸し切りで運用していた。

入り口入ると道の駅みたいに八王子近辺の特産物の出店が数多く出ていた。
料金所は入り口、出口共に2つずつ。入り口は自動発券。
各ブースは地下道で結ばれていた。

中央道方面の入路からウォーキング。本線部に上がってあきるの方向がコース。
各所に展示物が並んでいた。
最初は消防車と消防スクーター（マジェスティ改）、消防機器メーカーの出展。
次に昭和のクラシックカー（４輪）の展示。スバル360、コンテッサ、S800、2000GT等
愛好団体からの出展。
国交省の道路清掃車や散水車、災害本部車等の特殊自動車展示。
ソーラーカーは競技用と来場者を乗せるモノの2台でJOGやらDioの車輪を流用してた。
白バイはVFR800PとVFR750Pで子供がまたがって記念撮影（ｗ
ネクスコの道路巡回車、標識車、衛星通信車、高所作業車等特殊車輌展示。
リフト車は希望者を荷台に載せて昇降していた。（ヘルメット、安全ベルト装備）

続く

続き

外はピーカンで暑かったが、天合峰TN内に入るとひんやりと涼しい。
ネクスコ東日本、ネクスコ中日本等のブースで提携クレカのPRやETC宣伝していた。
除雪車なんかも展示して有った。
それと山梨県の観光PRや名産品販売、関越道沿線、東名沿線の名産販売ブースも有った。

折り返し点近くで非常用の上下線渡りTNを抜けて反対車線へ。
暗いTN内で片山右京インタビュー（圏央道ヨイショ）と八王子城跡TNの工法紹介
ビデオを上映していた。

で各所に今回開通に関するパネル展示多数。埼玉県区間（鶴ヶ島−川島）進捗状況や
７月開通の館山道に関する展示も有った。

地図と圏央道パンフ、ボールペンを配っていて、出口ではタオルも貰った。
タオルは白地に緑色で「中央道」「圏央道」「関越道」と染められたモノ。

ま、半日楽しめたわ

おつかれさん

で、国交省の中の人がパネル展示の所に居たので
「何故八王子西ICはハーフICにしたのか？」と訊いてみた。

今の所需要予測で関越道方面に需要が見込めないので経費節減の為に
ハーフにした。但し将来的に需要が見込めればフルIC化するかもと云う事ですた。

で、相武国道事務所受け持ち区間では、高尾山TNと城山ICから南下して紅葉山TNを
抜けた所の産廃が大きな２つのハードルという話だった。
産廃で埋まった谷についてはどの様にするのかこれから検討するという話です。

>>368>>371
総長と聞くと東大総長を思い浮かべるのは俺だけか。

>>377
レポ乙
そーだよな、あの産廃の山はどーなるんだろう。

天狗はあの産廃捨てた香具師にはなーんも天罰与えないのかねえ.....(´Д｀)ﾊｧ
使えない天狗だな。だからプロ市民ってやなんだよな。どうせなら
産廃拾ってみたらどうだと.......

>>370
深夜早朝はお得というほどではないってことだったような

今、優香のCMを見た

朝、おにぎりを食いながら圏央道を走るオフ

最近新宿駅の地下で圏央道の有効性についての運動やってるな。

>>379
｢産廃捨てた香具師にはなーんも天罰与えないのかね｣>>同感
｢使えない天狗だな。｣ﾜﾛｽ
>>377
｢産廃で埋まった谷についてはどの様にするのかこれから検討する｣
いかにも役人らしい答弁だね〜　検討してたら５年杉ましただけは勘弁してね！！
と思うのは私だけ・・・

>>380
R298でも何分で行けるの、いや行けないの、と言い合ってた

外環の２を、和光〜川口安行走ってきた。やはり埼玉は優秀だな。圏央道も建設中らしいしね。

最近埼玉に移り住んできたが、基本的に埼玉県民は田舎もんなんだよな。
道路が来る＝街が発展する、すなわち、大歓迎。

その点、西の外れだというのに都民だと思ってる連中(というより、どっかから沸いてきたプロ市民)が糞。

>>387
どこから引っ越して来たの？

千葉なんか秘境だぜ
些細な混雑を渋滞と言う

>>374
さすがに都内区間のイベントだけあって３万２千人の来場があったらしい
プロ市民が参加してたりしてトンネルの中は涼しいね〜
なんて会話はﾏｻｶしてないと思うけど...

首都圏で一番根性が田舎臭いのは相模や神奈川県央だろ。
埼玉は、神奈川埼玉千葉では一番奴オシャレな奴が多いしね。
まぁ東京以外は全て通り道でしかないからどーでもいいけど。

H19/6/18：中央道上り　八王子ＩＣから数キロ国立府中寄り

黒のキャデラック　左ハンドル　風貌は五分刈の男でチンピラ風

スピード超過　煽り運転　不必要な警報音　道路交通法違反容疑で
当局に通報予定情報求める！！！！！

>>386
埼玉は外環はもちろんのこと、放射道路の鬼だよ。
3県の中では優秀。

埼玉は部屋着やサンダルでコンビニへ来るやつが多いんだよな

サンダルでコンビニが外環圏央道とどう関係があるのかわからん。

スウェット/サンダル履きで走れる外環圏央道はオシャレの最先端って言いたいんじゃ？

対東京で言えば、京葉道と湾岸道が早くからできてた千葉は優秀だったんだけどなぁ。

それ以降時間が止まったかのよう。

田舎の方はアクアラインとか、館山道とかそれなりに整備されたんだけど。

常磐道は無視ですか

>>397
館山道も７／１に全通する（＝ほぼ館山まで高速のみで行ける）し、
圏央道は千葉も着々と進行している。

千葉の場合、市川と船橋が都市化が早く進みすぎた（鉄道の便が良いことも
手伝って）のと、成田絡みで土地収用委員会が機能しなかったことが大きいんじゃないの。

すまん、忘れてた。

>>397
東京と３県を結ぶ都市間輸送網は
当初は東京〜千葉は京葉、東関東＆国道357で、高速2系統で優秀だったよな。
東京〜横浜都心部なんて、横羽線1本しかなかったから酷かった

狩場線の無かった頃の横浜新道はすごかった。

>>401
湾岸線出来るまでは酷かったね。
オイラは学生で金無かったから第３京浜ばかり使ってた。

今日本で東京で一番渋滞するのはどこなんだろう？

横浜新道、今はまともになっているのですか？
昔はいつも混んでる印象しかなかったですが。

>>405
むしろ空いてて
ありゃ儲かってるのか！？
てぐらいですね。

日経新聞首都圏版
今日から数日は圏央道特集記事組むみたいなこと書いてあった。
今日読んだところでは、相模原から八王子にかけては、圏央道のおかげで
工業団地うはうはの予感♪だそうだ。

　隣の記事には、世田谷区が道路の工事速度を2倍にするとかなんとか。
一般道レベルなのか、外環まで含めての事なのかは未確認。

>>397
一応つっこんでおくと、館山道全通は７月４日（水）１５：００ですよ。
http://www.e-nexco.co.jp/local/s_kanto/info/0704tateyama/

内陸工業団地付近にＩＣが出来れば、あの辺りがさらに凄いことになるだろうな

>>407
ネットでも同じ記事見られるのかな？

相模原方面からだと
八王子北ICがハーフだから関越方面にいくには
結局八王子バイパスから滝山街道経由であきる野ICに
いく方が早い気がするのだが

その通り。新滝山と相模縦貫の開通、どっちが先になるんだろ

なんで圏央道って高速自動車国道じゃないの？

え！？
自動車専用道路じゃないの？

>>413
>>414
首都圏中央連絡自動車道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9C%8F%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E9%80%A3%E7%B5%A1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

高規格幹線道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E8%A6%8F%E6%A0%BC%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%81%93%E8%B7%AF

ウィキがソースで悪いけど
比較的詳しく出ているよ。

>>411
今回はそうだね。
でも2009年くらいに八王子南ICが出来れば変わるね。

八王子南バイパスの町田街道までの区間も
同じタイミングでちゃんとできるのかな？

新道は一部3車線化されたろ。
あれの効果は絶大だな

>>407
速度が2倍か。いいことじゃないか。

ピコロ氏が更新
http://homepage3.nifty.com/pikolo/photo19.html

暑い中乙w

外環全通まであと13年！

>>417
今ガンガってトンネル掘っている。
高尾山と違って反対運動も無いから突発事故でも無い限り大丈夫では？

つか、現在でも日祝の夕方は高尾山口とか上りの渋滞酷いのに
八王子南BP出来ないまま圏央道IC出来たらR20完全死亡かと

>>407
外環は世田谷区が工事速度をどうするとかするものではない。
事業者は中日本高速道路(株)なんだから。(予定)

>>422
天狗様がなんとかしてくれるよ、きっと。

>>422
>高尾山と違って反対運動も無いから

そんなウソ言っちゃいかんよ。
南八王子バイパスは圏央道といっしょに土地収用法の手続きに入っている。

http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/shirase/kisha/h18/ki061205.pdf

じゃあ圏央道とバイパスそろって開通が遅れるって感じ？
天狗様おねがい、ばかなプロ市民なんとかして。

イベントの写真
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1180795562&START=80

>>425
そうなんだ。知らなかった

楽しみだなぁ。

天狗様は劇場で仕事中。
忙しいってさｗ。

中央道（高井戸方面）⇔圏央道
→圏央道全線利用で圏央道区間３割引


八王子IC、八王子料金所⇔八王子西〜圏央鶴ヶ島IC
→３００円引き


http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h19/0620/

>>430
やっぱりETCが無いとだめなのか。

>>431
そ、だからはやくつけて。そしたらしてあげる。

>>431
つーか、ETCくらい付いてるだろ、普通。

開通カウントダウン。
ようやく一つ目の節目といったとこでしょうかね。
次は中央環状新宿線。その次が相模縦貫ってかんじ？

それにしても長かった・・・

開通カウントダウン。
ようやく一つ目の節目といったとこでしょうかね。
次は中央環状新宿線。その次が相模縦貫ってかんじ？

それにしても長かった・・・

圏央道から１００ｍ位離れているけど、なんか五月蝿くなりそうだな・・。

狭山PAも基礎工事ができているようだし、
故郷が発展しそうだから、まぁ我慢なんだが・・。

100メートルも離れていれば音なんてほとんど聞こえない。
隣の中年夫婦が出すギシギシ音の方がよほど気になる。

場所によりけりジャマイカ。
以前都下に住んでた時は夜間だと7〜800m離れた踏切の音が聞こえてきたよ。

うちは電車が通る度にアパート全体が震度２程度ゆれるw
線路から50m

どれもこれも利便性の代償なのだからガマンガマン。
家のように何の音も聞こえない所は駅から20分以上だったりするのだから。

>>436
ご近所さんですか？
こちらはU町ですが。

>>436
これがゆとり町民か

圏央道割引社会実験、、、、、
これは中央道沿道の人じゃないと使いにくそうだね。
練馬〜鶴ヶ島間が1050円（夜525円）だから八王子からでも600円も差があるしなぁ。

社会実験の効果を確かめたのち、2008年から新料金にするみたいよ。

ってことは、みんなで
　・通常料金の時には絶対に使わない
　・割引の時に何回も使う
ってすれば、安くなる？

ひよどり山有料道路が今日通ったら
無料になってた。
しらなんだ。　　でもウレシ巣




でもなんで？？？

>>446
ペイしないから。
詳しくはスレ違いだから、東京都の一般道スレあたりで。

ひよどり無料化の影響かR16旧道はかなり空いた気がする。

ちきしょｗ割引制度使いたいがバイクのETCは高杉。
まぁ結局買うことになるだろうが…。

バイクなら料金所でわざと小銭ばら撒いて
並んでる車の中の人のすごい表情してるところを
ニヤニヤしながら見れるのにETCなんて。。。

バイクだが、車載器を使わず、一般ゲートをETCカードで支払って通っている。
首都高なら車載器なくても割引き料金で乗れる。
高速道路はまだ試してないが、乗れない理由がないので、たぶんOKだろう。

>449
バイクＥＴＣのモニターにならなかったのかい？
もったいないことしたね・・・・・パピプペポ。

>451
それはＮＧ。

>>451
ネクスコ系の高速道路のETC割引は、一般には入口料金所と出口料金所の
いずれか片方または両方を無線通行する必要があるわけで

そうなのか。ネクスコはけちだなぁ…

それ許しちゃったら、ETCの意味なくなっちゃうじゃん

バイク乗りがぶーぶー文句言うから、無理矢理バイク用ETC作ったんだしな。
車用もスケールメリット無い最初のころは3,4万してたんだから、あの値段はまあ妥当。

バイクETCに関しては国土交通省と警察で揉めたという話を聞いた。

もっとも実験が始まる前から自主運用が行われてたわけだが。

もう並んでる慎重な人いる？

ﾉｼ二名いるよ

おまいら明日は正装して集合だからな

>>459
ナンバーの地名判る？
松本とか島根とか来てない？

>>461
八王子西の現地は分からないけど
八王子保全センターの先着五台受付組にはいないね。

新潟のモンですが、明日圏央道がいいことになるとラジオで聞きまして。
おめでとうございます。
山梨行くのが楽になります。

今回の開通でようやく、圏央道も環状道路として利用できる区間ができるわけか。

感覚的には明日が鶴ヶ島-八王子の開通日だ。

圏央道開通日に、八王子から350円ループの旅をするOFF会

ああ、そういや350円ループが面白い事になるんだってね
俺にはそこまでの気力が無いけど

八王子保全センターで開通待ちの者だけど、
朝ズバから開通時の同乗取材の依頼があったよ。
恥ずかしいから断ったけどさ。

同乗取材でループしたら

こちらは先ほど開通しました。
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kantou.html

>>467
TBSの取材は断るのが正解。
どんな編集されるかわかったものじゃない。
ましてや朝ズバなんて不二家の時に捏造しまくってたし。

たしかに恥ずかしいな。
しごとしてねぇのかよって、親戚中に知れ渡るもんな。

>>468
それいいかも
ガソリン満タンだから
途中一切停まらず北陸あたりまで可

>>470
建設推進に拍車がかかるようにしてくれりゃ良いけど
俺も反対派にされかねないかもね
>>471
いまさらなにをw

先日深夜、開通前なのにこっそりとあきる野のバリケードをずらして入り、八王子JCTまで往復してしまった俺がいますよ。

だから、一番乗りは俺。

ハイハイ、すごいね、よかったね

先着５台は結局埋まったの？
それと>>467はいつ頃から並んでいるのか聞きたい。
水曜から受付開始だったそうだけど、それから？

>>473
NEXCO職員でつか？

長かったな・・・・平成１０年開通予定だったもんなぁ

これでオレの戦いは終わる。

開通した初夜に雨でスリップしたトラックが八王子ＪＣの高架から本線上に落下して、死傷者数名の惨事へ。
のちに天狗様の祟りと伝えられるｗｗｗ

つか、八王子ＪＣは、あの形状だと年に５台は落下するぞ！マジで・・・。
上信越道、更埴ＪＣの失敗例は忘れたんかｗ

>>477
だよな、前世紀中にできるはずだったんだよな
もう、十分オッサンになっちゃたよ

ところで、奴らがもう南進してやがる
http://www.sankei.co.jp/chiho/tokyo/070620/tky070620000.htm

>>475
受付開始前に来た人はいなくて、一番が昨日の午前中、二番が今日の午前中に来た。
三番が午後二時位に来て、整理券交付後いなくなって失効。
四番が午後四時前に来て、さっき繰り上げられて三番になって、これで受付終了。
明日は、八王子西で四番と五番を受付るよ。

>>475
ちょ…受付から開通までずーと待機してないといけないの？
ライブの座席とか、ドラクエ�Vの発売とかじゃないんだからｗ

>>481
そうだよ。道路会社の駐車場で車内軟禁される。
トイレとか借りられるけど、凄いヒマだし苦痛だよ。風呂とか入りたい。

ひょっとしてループの許容は、
地方の高速の交通量底上げのためにやってるんじゃないかと思う。

>>483
そりゃねーとおもうでｗ

>>479

これは「終わり」ではなく「始まり」ということなのか！

JARTIC早いなｗｗ
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kantou.html

>>486
あきるのＩＣのとこのだけ、微妙にポチッと黄緑色なのが気になる

>>48
工事規制だそうだ

>>48 → >>487 orz

関越と中央が結ばれると、ある意味首都高みたいになるよね？
例えば、関越花園IC〜藤岡jct〜更埴jct〜岡谷・甲府経由で八王子jct〜関越東松山で降りたら一区間の料金払えばokですよね？

>>488
うん、わかるんだけど、
それなら、八王子ＪＣＴまで全部塗ってくれりゃぁいいじゃん、っておもっちゃったわけ。
（つまらんことつっこんでスマソ）

やたらと金はかかるけど、中央から東北常磐に抜ける場合は圏央外環経由が一番早そうだな。
特に中央〜東北は距離的な差が10キロもないはずだし。

まぁね、規制してるわけじゃないからな、まだ”無い”ことになってるからな。
この工事は矢印や標識の架け替えかな？
ついでにGoogleEarthの衛星画像も更新してくれるとうれしいんだが。
GoogleMapの地図は色を付ければいいだけにはなってるな、今現在は。さすがゼンリン。

もし環八中の橋の渋滞が緩和したら圏央道は神だな

それにしても、GoogleMapの更新遅すぎ
圏央道、阿見町も木更津から先もまだ完成してないよ

国道16号のバイパスとして上手く機能するかどうかだな

地図に関しては、最近はマピオンが更新早いよ

昔具体的に調べてみたときのデータ

八王子JCT〜三郷　圏央・外環経由103km 首都高経由74km
八王子JCT〜川口　圏央・外環経由91km 首都高経由82km

小牧JCT〜川口　
東名・首都高経由381km　中央・首都高経由391km　中央・圏央経由399.5km
小牧JCT〜三郷
東名・首都高経由377km　中央・首都高経由385km　中央・圏央経由413.5km

>>471
今日は土曜だろｗ

>>499
平日から並んでれば無職（または自由の利く自営）だろー。
わざわざ有休取って並んでたら神だなｗ

有給と違うのかな？
関東内での開通なんてせいぜい年3〜4件でしょｗ

いやぁ〜〜長かった。。。ついに本日！！

開通前に並ぶやつってバカ？

こんな時間にカキコするやつってry

休みなんだし良いじゃん

>>500
まったく勤め人には優しくないよな…

１０年前、ありふれた風景として圏央道の高架の工事を見てたけど、
ちょうど小学生の時で、長期間に渡って多工程の作業を継続的に観察できたのは
実は良い経験だったのかもしれん。

もう一度、更地からインフラが整備される風景を見たいな・・。

首都高都心環状線三宅坂を出て高井戸から中央高速、最初のジャンクションは
岡谷、それが八王子になるとは大きな進歩だが、国土軸にこのような空白が
あったことがおかしい。首都高３号〜東名も同じくお寒い状況だ。

>>508
つ【大月】
つ【双葉】

【社会】１日で６００万円着服　東京湾アクアラインの木更津金田インターチェンジ料金所、内部調査で発覚…東日本高速道路
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182548488/

>>508
つ【日進】
つ【豊田】

どうしよっかな。私服で開通式言ったほうがいいかな？

まだ5台達してなかったら、いってみいいかな

残り枠は競争率高いかも

明日日曜からETC割引で夜20-22時半額なのはいいが、相模湖方面から、関越方向だと
一旦八王子西で降りて、あきる野まで下を走らなきゃいけないな。
八王子西→あきる野の道路は整備されてんだろうか？
10年近く開通を望んでいたのに、通行料が馬鹿高いと知って激ORTだったが、
ここにきて急にいろんな割引が出てきてホッとしている。とにかく半額はうれしいし、
どうやら８月からは更に割引拡大になるようだね。
今日、午後早速行くよ。

今回の開通で環八渋滞緩和は無理だろ。１６号が少しマシになる程度。
環八は東名-東北全開通まで効果無し

圏央道開通イベント
優香でないのかにゃ？

ポールポジションとったのはどんな車？

>>492
そのルートで、割引料金設定してくれたらなあ。

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　圏　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 圏 ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 央　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 央　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 道 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 道　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣
さて、これから八王子西ICに向かうか

　 |　　　　　　 　 |　 |　　　　　　________________________________________________
　 |　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_ΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦ||ΦΦΦ
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|TTTTTT　　 TTTTTTTTTT||TTTTT
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|^^^^^^ |三三| ^^^^^^^^^^^||^^^^^^^
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　　　　　　∧＿∧
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　　　　　　 （＿＿_）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　　　　　　　/〔　祭　〕〕つ
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　　　　　　 ｀/二二ヽ
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　∧＿∧　　　　 /　/（＿）
　 |　　　|／|　 |／　　　　　 （　´∀｀）　　　（＿）　　　 ∧＿∧
　 |　　　|　 |／　　　　　 ／/ /　 ^￣］ﾟ　　　　　　　　（｀　　　）
　 |　　　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　　⊂〔〔　祭　〕
　 |　 ／　　　　　　　　　/＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_|
　 |／　　　　　　　　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　 （＿ﾉ ヽ　ヽ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）

もりあがってまいりました！
もりあがってまいりました！

環八の渋滞解消は、圏央道では果たません。
やはり３環状の主役は外環道でしょ

>>517
今日納車予定のBMWだったのが
納車間に合わず軽

優香、TBSだし...
昼のNHKのニュースで扱ってたな、開通式。役人が先に通ってしまうのは
釈然としないがしかたない。
並んでる人お疲れさまです。あと1時間半、がんがれ。

>>523
駆け抜ける喜び

俺は、道の駅八王子滝山に着いた。ここでも圏央道イベントをやってるな。
あとは３時まで腹ごしらえでもして過ごす。

現在マスコミの質問責め
現地の受付も終了

次のスレタイは

未来へ繋がる東京外環＆圏央道その２３

にしてくれ

>>490
既に類似例を制覇した猛者は多数いるが、
燃料高騰の煽りが直撃するぞw

１時間前！

厨っぽい

なかなかお祭りにならないなあ。もっと盛り上げてくれ。

これで盛り上がれ、田舎もん、ほら
　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

勃ってきた。

>>524
ﾜﾛﾀ。ブランチですか！

上空にマスコミのヘリコプターいる
現在全員乗車して開通待ち

１０分きったぞ。
もっと盛り上がろうぜ

西もあきる野も開通待ちできないじゃん

結局朝ズバ取材受けたよ
料金高さの不満ぶちまけた

マピオンはまだ点線で（建設中）になってます。
Googleマップは点線すらない。てか、20号バイパスすら全通してないように見えるのは気のせいですか?

自転車乱入して職員に追い出された

あと、３分！

地震だ！

現場沈黙中

あと1分

開通直前に地震ｗｗｗ

キターーーーー(ﾟ∀ﾟ)ーーーーー！！！！

15:00:01

ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!!

記念カキコ

開通おめでとう

開通ｷﾀｧｧｧ(ﾟ∀ﾟ)ｧ( ﾟ∀)ｧ( ﾟ)ｧ( )ｧ(｀ )ﾊｧ(Д｀)ﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>548
紙！！

開通おめ
NHKで地震速報きた

圏央道開通マンセー
(^0^)/

>>554
開通直後に通行止めとかならなくてよかたｗｗ

開通記念カキコ

祝！開通

開通おめこ

>>486
八王子と鶴ヶ島JCTの周りがその他規制の緑色ばっかりww

八王子JCT上り渋滞キター

おめ。
この規制ってなに？

今まで隠してあった看板のシールを剥がす作業作業とかじゃないの？
「関越道方面」「中央道方面」とかの文字の。

>>486
「15時05分現在」圏央道大規制中ｗ

現地の方、帰ったら車載動画をようつべに！

>>540
GoogleMap最大解像度の地図にしてみそ、線画は描いてあるよ。
現在GoogleMapマピオンとも未開通。

東京東部だけど、圏央道見に行こうかな？

規制おわた。
なんか関越も圏央道ジャンクションで渋滞してるんだが、これはトラックかな？
お仕事の車には道をゆずろうね。

http://www.vipper.org/vip538999.jpg


５分で消す

中央道の規制は終わったけど、関越の鶴ヶ島JCTはまだ規制ありますね。

>>569
何がやりたいんだ？ｗｗ

>>571
あのシールで隠してあった看板にはきっとその写真が！！！

八王子JCT付近真っ赤

しかし見物人が大勢来て渋滞とは・・・よっぽど暇なのかい

一般人の開通ラッシュ終わったね。
もう八王子JCT鶴ヶ島JCT間はガラガラかな？？

>>574
ＩＣ周辺とかも込んでるのかな。
八王子西ＩＣご近所民としては、夜あたりには落ち着いてもらえないかと思う次第。

.jarticみたらもう空いてた。
安心安心

えー、もう流れ順調なの？
中央道から圏央道に抜けたほうが渋滞ないかな？

八王子→高井戸の渋滞がどれくらい縮むか注目。。。
今、稲城調布で赤。

開通オメ

おめ
中央道西側→JCTが混んでるのは、流入待機組？
なわけないか

普段は高井戸から環八を使って練馬方面に向かっている人が
稲城-調布-高井戸を避けるために
八王子ＪＣＴから圏央道へ抜けようとしているせい？

中央道西側→JCTが混んでるのは、
いつもの小仏トンネル先頭の渋滞。

いつものことだ

小仏の左側にJCT作ればよかったのに

小仏はいつものことでありそればかりは諦めたほうがいい

日曜限定の例の割引、中央道に限り土曜日も実施すりゃいいのに

だな。
小仏の左にJC作るとなると、トンネルも増えるし距離も伸びるから、難しいんだろうな。

もう一個、第二の小仏トンネルを掘るしかないな。

小仏トンネルの地下に、大仏トンネルを掘るべし。

小仏トンネルの上側に成仏トンネルを希望。

>>514
八王子西−あきる野区間は朝が下り
夕は上がりがすごい渋滞してる。
道路はあきる野の山田交差点まで片側一車線で夜間空いているが、信号止まりが多い。
夜間なら20-25分くらいかな。

八王子から関越方面へ行く人なんているのかな？
東北道あたりまでつながれば利用価値あるんだろうけどさ

いないわけないだろ

八王子JCTから東北道行くなら、今なら首都高経由するより
圏央道の方が距離的にも近いし確実にはやいよ。
C2新宿線が出来たら変わるかもしれないけど。

八王子方面から鶴ヶ島ICで降りて
熊谷近辺を抜けて館林か佐野藤岡あたりで東北道に乗るってパターンかな。
伊勢崎ICまで行って50号はちょっとキツい気がする。

中央環状新宿線が開通したら

板橋jctが小菅状態なります。

>>594
単純に圏央―関越―外環で。

こりゃ、関越の冬場のスキー・ボード客が確実に増えるな。

中央道⇔常磐道の場合、
圏央道＆外環経由と首都高経由とどっちがいいよ？？？

>>595
小菅は外環出来たら渋滞しなくなるでしょ

>>598
圏央道＆外環経由はかなり遠回りだな
１２月からはＣ２が使える
http://www.kenodo.net/img/what/img01.jpg

4時半ごろ八王子⇒あきる野を走ってきましたよ！
開通当日のせいか、結構交通量ありました。
しかし800円は高い！

動画も撮ってきたからUPしよか？

よろしくお願いします！

>>598
>>498にある
中央道〜常磐道だと30キロくらい差があるみたいだよ
中央道〜東北道だと10キロ程度だけど

八王子西ICから乗ってきたお。
途中の道路で「圏央道 八王子西IC→」といった標識が既に有った。
IC近くなると「関越道方面はあきるのICへ」という標識も有った。

15:00前に到着したところ、信号は未点灯、警官が大勢居て曲がらず
通り過ぎろと誘導。開通待ちと思われる車がわき道にたくさん居た。

バイクだったので先でUターンしてIC反対側に待機。
近所の人々が大勢見物に来ていた。

先着５台の車はゲート右車線に並んで待機。ゲート上の信号は
左右共に赤を示している。IC前の交差点からはパイロン立てた上に
ガードマンが進入阻止していた。
交差点横の信号機器は箱の蓋が開けられて警官が取り巻いてる。

いよいよ15:00。交差点の信号が点灯。ゲート上のシグナルも変わった。
交差点から次々車が曲がってくる。
右ゲートは「ETC/一般」と出て左ゲートはETC専用と出る。
右ゲートでは係員が通行券を取ってドライバーに手渡ししていた。
事務所方向からはマスコミが撮影を行っていた。

ゆるゆる隊列になって本線へ上がる。左車線は警察のパトカー、右車線は
ネクスコの道路パトロールカーがそれぞれ屋根上のパトライトを点滅させ
ながら先導していた。

トンネル内は60km/hくらいでマターリと流している。ひんやりと涼しい。
八王子JCTに差し掛かるとネクスコの車は山梨方面へ、パトカーは高井戸
方面へ向かう。中央道からは次々車が圏央道へ向かってきていた。

さて、中央道に入ったパトカーは飛ばす飛ばす。120km/h以上は出していた（ｗ

>>229
こういうルートがぱっと出てくる人かっこよす・・・φ(´∀｀*）

これ全部つながったらすげーじゃん
意外と早くつながりそう。

>>593
鶴ヶ島か東松山で降りて、鴻巣を通って加須から東北道だな
これが最短ルート

失礼、↑は>>594へのレスの間違い

走ってきました。
17時ごろ八王子からあきる野まで。
中央道から圏央道へ入る右車線が少し混雑。
スピードを落とすからだと思うけど、
上下ともJCT手前あたりから滞りそう。
休日の上り、現在の小仏渋滞の上乗せになりそうな悪寒

まあ、それでも、その先の都内の渋滞にはまらなくて済むわけだし。都内も結構
効果あるんでない？

どうせなら相模湖のあたりにＪＣＴ作れば
小仏の渋滞が減ったかもしれないのに

こっちはまだ更新されてないね。
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/3kanjo/kenoudo/tokyo.htm

>>611
>>585-587

オービス設置情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>595
板橋はともかく小菅JCT〜堀切JCTは川沿い（土手沿い）なんだから
６号とＣ２は完全にクロスに出来たんじゃないだろうか…

開通式典
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/opening/pdf/shikiten.pdf

日テレ
http://www.news24.jp/86730.html
TBS
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3592732.html
フジ
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00113054.html
テレ朝
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/soci_news9.html?now=20070623213122

是非、圏央道走ってみたいが、、自分東京の東側だからなぁ。

高井戸〜八王子Jct〜圏央道〜関越練馬で早朝夜間割引適用されるなら
今夜にでも走ってみたい。

>>599
2015年

>>612
週明けかね

>>601
ようつべにキボンヌ

年間２６０億円の経済効果って言ってしいわ。
TBS

今、自宅に着いて画像編集中
やっぱり、サイトのアクセス伸びてるw
コメント無しで画像だけアップするから
もう少し待ってて。

そういえばきょう拝島橋で観測したが、遠隔地ナンバーのトラックがかなりすく中田t

>>605
中津川林道はやばいぞ。半分ネタだ

>>621
乙！待ってます！

あぷしました。
片手にデジカメ、片手にハンドルで事故第一号にならないように
してたから、見ずらいけど我慢してｗ
さらに2年前くらいのコンデジなんでトンネルの中とか暗いけど。
（UP前のファイルなら結構みれるんだけど、どうにかならん？）
あきる野IC目前でSDの容量切れで終わったのが悔い残る･･･

http://www.youtube.com/watch?v=6dGsbnYz6Zk

amebavisionあたりでどうにかならないかな

>>617
もちろん全線早朝夜間適用ですよ。
300円＋1500円　計1,800円です。

>>625

乙

トンネルが連続してる区間で遮音壁が異様に高くそびえ立ってる部分なんかは、騒音問題を相当意識せざるえなかったんだろうな

>>627
とっても有益な情報サンクスです。

今、公開しました

JARTIC見ると、内回り八王子西手前で事故っぽい。

>>ごんべー

乙　5人限定のなにか貰えたんですよね？

>>625
>>630
乙です。

八王子城跡トンネルのJCT側坑口付近といい、側壁といい白色LED灯といい堪らない…。

>>632
認定証と携帯ストラップとタオル二枚あとオルゴールです。
これは開通セレモニーに来賓に配る物と同じみたいです。

認定証を貰ったのが5人

つまり、確実に馬鹿が５人いるということだ。
ま、事実だからしょうがないか。

さっき入間〜八王子Jct〜高井戸まで走ってきた。
早朝夜間割引適用で半額。

この区間、かなり大回りだから速度の割に時間短縮効果はイマイチだった･･･。

因みに開通早々トンネル内で乗用車とトラックの事故。

>603
kousokubiyori.jp　ではそこまで差が無いように見えるが？
東北道で3.9km、常盤道で21.7km。料金は\1450も差があるけど。

>>636
早朝夜間の時間だとR16が流れるからねぇ。
でも昼間は文句なく高速の方が速いでしょう。
近くに住んでいるから，今度時間比べてみようかな。

>>636
アクアトンネルと一緒で最速事故はニュースになるよね？

>>625
乙です。
今まで16号をたらたらと走って中央道へ向かってたけど、単純にこの区間を6分程で移動しちゃうのって凄い時間短縮だよな。
これまで費やしていた時間とか渋滞中の燃費とか差し引いたら少々お高くても乗っちゃうね。

>>637
>>498ですがあれは数年前の資料がまだほとんどなかった頃に調べたものだから
正確ではないんで正確に測ることができる今のほうが信憑性が高いと思う。

最速で移動しなければいけない需要には莫大な効果なんだろうな。
首都高をチンタラ通過するよりも圏央や関越を120キロ以上でぶっ飛ばしたほうが早いもんね。

SAやPAはできないの？

渋滞したとき便所に困る

東名開通まで後何年待てばいいんだろうな。とつくづく思う
変なプロ市民がいなければ今頃三環状全部完成してるだろなぁ。
こいつ等のおかげでどれ位経済損失出してるんだか、、、

故障って出てたけど、わざとじゃないよなぁ。

散々既出だが
八王子西ICって八王子方面しかいけなかったんだな・・・orz

>>642
>>148

遅ればせながら開通オメ！
ここまでが長かった、、、

次は相模原IC！！

中央道から外回りへの合流車線ってずいぶんとんねるに食い込んでるな。

まあ、しかたないっちゃあしかたないけど。本線が開通したら怖いかもな。

相模原ICは、本線分岐部分はかなり形になってきたけど、料金所付近はノータッチだな

>>648
http://www.ktr.mlit.go.jp/3kanjo/progress/
次は川島IC
相模原ICは
2010年度に新湘南バイパスから
2012年度に大栄JCTから新湘南バイパスまで

>>648
次は、坂戸IC川島ICです

坂戸IC川島ICは本年度間にあわなそうな感じなんだが、だいじょぶか？
まぁあそこが遅れても使わないからいいけど、
延伸がつられて遅れないか心配。

さっき鶴ヶ島→調布走ってきました。

事故があって消火剤みたいを蒔いていました。

川島ICはR16川越環状区間の渋滞緩和が期待できるので遅れないでほしい。
地元サービス用は後でもいいからバイパス機能を早く。

>>651
2012年とか・・・おいらオジサンになっちゃうよ〜

夜中に走ってきた。とても空いていた。八王子からジャンクションに入り
暫くまっすぐ進む。最後が急カーブで危なかった。スーピードを落とす所
なんだよねw

おいらはいきていない

>>658
イキロ

まぁこれくらいに納期を明言するようになったのはいい傾向だ。
納期に遅れたら担当者は懲戒ものだな。

てかさ、横浜まで到達するのはいつごろよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
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>>628
昨日走ってきました。
防音壁、確かにそびえ立っていました。見えないわ
オレ、地元住民ですが、どこ走っているかわからなかった

スレ念願の圏央道の高速間の開通ですね！
ここまでくるのに待った待った。ようやく一区切りです。

アクアラインにしろ圏央道にしろ迂回のためにも安くしてほしい。

>>655
最もR２５４の川越市内が終日渋滞してる現状じゃねぇ・・・。

裏道知ってる人なら、県道の土手の道で開平橋に出てR16に抜けるんだけどな。

八王子西ICの道路挟んで反対側は、まだ道路作ってるの？

関越道東松山ICから中央道甲府昭和まで行く場合ETCの通勤割引の対象になるかな。
一回100ｷﾛ以内で降りないとダメかな。

私>>478が滅茶苦茶気になる。

>>669なら天狗様の怒りに触れてプロ市民壊滅

富士山がぐっと近くなったよ〜ヽ(´ー｀)ノ
ｂｙ埼玉県民

>643
そうじゃねーよ。最初は外郭環状しか計画がなかった。
外郭環状は制度的には東北道や東名の一部。
それなのに、１９６９に建設大臣が中止させた。
あれさえなければ毎年数千億のメリットがあったのに。

石原都知事が圏央道を整備していたおかげで、２０１５年に起きた東京直下型大
地震での都内における死者・行方不明者が、１０万人を超えるところが５万人で
済むことになった。

経済・交通、なんでも23区内に集中しすぎ。

東京都下も30年遅れでようやく経済発展〜ヽ(´ー｀)ノ
横田基地が民間空港化されれば、さらに便利。
圏央道から支線をちょっと伸ばすだけだし！
ｂｙ東京都下民

>>673
２０２０年に、日本帝国が復活した暁には、改名希望

・首都高速＝帝都高速

・整備された圏央道＝帝都環状自動車専用道路（帝環道）

>>660
2015年度

圏央道の木更津から東金の区間っていらないでしょ
なんであんなの作るの
無駄な道路だよ絶対

>>676
お前の近所の高速道路は、お前の家から
遠くに住んでる奴にとっては要らない。

千葉東JCTの混雑対策だろ
それに、京葉道路への交通をアクアラインへ誘導することにもなるし
無駄ではないな

>>676

つ　茂原市民のエゴ

>>678
アクアラインが高いから誘導にならないと思うよ
国道４０９号線の整備で十分。そんなに交通量多くないし

まあ京葉道路使う人は安いから使うって人が多いからねｗ

道路特定財源の投入でアクアを1000円くらいに引き下げればいいのでは

アクアラインを値下げして誘導する社会実験を夏ごろから始める予定だとか
ちゃんと値下げしてやったらかなり役に立つインフラなんだから有効に使わないと

アクアラインが１０００円になったら
俺も積極的に使うお（´ω｀）

現行料金を約23％引き下げ！
普通車
現行料金3,000円
ETC料金 2,320円

を、いくらにするんだろうな？

都心から首都高経由で木更津北まで
首都高 700円
湾岸市川→木更津北　1600円
合計2300円

都心からアクライン経由で木更津北まで

首都高　700円
アクラライン3000円
木更津金田〜木更津北　550円
合計4150円

この料金を同額にすればお客は納得するだろうから

アクアラインの値段を1150円程度にすればOK

まあアクアラインの利便性を考えれば1500円でも納得できるだろう。

こいつがソース元

高速道路ネットワークの更なる有効活用に向けた料金社会実験の実施について
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/06/060608_.html

中央道の上り激しく渋滞＠国立府中付近

というか上り線調布−高井戸が通行止めの悪寒

圏央道開通しても、中央道は昼間からすでに上り渋滞。国立府中→調布

日曜夕方に向けて、どこまで伸びるか。
圏央道への迂回利用者は僅少か。

Jarticでは中央均一に規制はないよ。

都心へ行くのに圏央道から迂回するバカはいないだろ
中央道から関越方面へ行く車は僅少だと思う

今度の社会実験では、関越から首都高への流入を、中央道経由にしようとしている。
だから、竹橋からの渋滞が、三宅坂からの渋滞になるし、
中央道均一区間のの渋滞は当然激しくなる。

意味ないじゃんｗ

圏央道より中央環状を早く開通させて欲しい

狭山に出来るとかのＰＡは開店したの？

>>667
オレもそれ知りたい

>>696
平成20年9月開業予定らしい。

つまり、来年の秋。一年以上先だな

ホイ
http://jp.youtube.com/watch?v=F_1HWorKptE

＞都心へ行くのに圏央道から迂回するバカはいないだろ

たくさんいる。２０００円も払うの躊躇するような
貧乏人にはわからんかもしれんがｗ
金持ちは時間優先。一般道なんか通らない
高速で早くいける区間なら全高速

遅くなりましたが、YouTubeにまとめてアップしました。

圏央道から大月方面
http://www.youtube.com/watch?v=bAYwX3WScCU

大月方面から圏央道
http://www.youtube.com/watch?v=B6WLnG7OPOc

圏央道から八王子方面
http://www.youtube.com/watch?v=_WwhH6wcD8c

八王子方面から圏央道
http://www.youtube.com/watch?v=zWrCBEQaqCA

さっそくあきる野出口が渋滞してた件
滝山街道南方面の渋滞のせいだったけど

>>635
人それぞれ価値観が違うん事なんか分かってんだから、そんな事言う必要なくね？
もらった人と企画したNEXCOに失礼だよ

>>702
今年は、このお陰で休日は例年に無い、ながーい渋滞が予想されます。
http://www.summerland.co.jp/report/detail.php?id=4

サマーランドってフリーフォールで終わってたと思ってたよ

小仏トンネル渋滞はあいかわらずだな。
長野方面から都内中央道下車への帰還には、
上信越道→関越道→圏央道→中央道が早いかもね

>>706
元々関越周りの方が距離が短いから速いよ（冬場の休日のスキー渋滞時除く）
調布とか府中なら今まで通りあきるのor日の出で降りて八王子まで下で
行った方が速いかも

>>707
んだな。R411でショートカットした方が、近そうだし安いな。
つながった意味なしｗ

>>708
当たり前、そもそも
それは新滝山街道の役目

しかし圏央道計画はなんで規格がまだらになったのさ？
第1種第2級制限100km/hと第1種第3級制限80km/hが交互に入ってる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%8F%E5%A4%AE%E9%81%93

ヒ素化に来週は、館山道が全線開通だな

練馬ＩＣ近くに住む俺には圏央道意味ないな〜
外環の三郷の先はいつ開通するんだか・・・

>>712
練馬辺りは少しすくんじゃない？

>>710
計画交通量でない？

道路構造令3条2項1号、高速自動車国道以外の第1種道路の区分
20000台以上：第2級
20000台未満：第3級

おい、JARTICのマップ見たら上り方向はなんかあきる野から渋滞が伸びてて中央道は
八王子西から上野原の向こう側まで真っ赤なんですけど。
しかも調布から八王子西までも渋滞で、深大寺か烏山トンネルから高井戸出口も真っ赤。

鶴川大橋で事故らしいが.....
八王子西でなにかおきてる？

>>710
道路公団民営化のための建設費抑制じゃねーの

地鎮祭はちゃんとやってくれたのだろうか・・・

>>715
色盲？
上り小仏−上野原以外は、雨による速度規制だよ。

597>>
　そうだね。増えそうですよね・・・。関越スキー客。
　当方、横浜なのだけど昨季は雪不足もあってガラガラだったのだけど、ああいうのも稀だろうし。
　中央道スキーも良かったけど、横浜からだと相模湖ＩＣなんだよね。これがまたダルイ。。。
　しかし須玉辺りで降りると通勤割引の対象で激安だった！小規模が多いけど初心者連れなら中央道スキーもイイ感じです。

圏央道が真の力を発揮するのは

東名（第２東名）〜中央〜関越〜東北　　が結ばれたときでしょうな。

津地鎮祭訴訟

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

〜社会保険庁前で老後を叫ぶオフ会〜

　日時　：　２００７年６月２９日（金）　（「満額」ボーナス支給日）
　　　　　　　第一部　：　１７：００集合
　　　　　　　第二部　：　２０：００集合
　集合　：　【東京】　社会保険庁　東京都千代田区霞が関1-2-2（地下鉄霞ヶ関下車０分）
　　　　　　　【大阪】 社会保険庁　大阪社会保険事務局　大阪府大阪市中央区備後町2-6-8
　　　　　　　【各地】 社会保険庁　各社会保険事務局
　　　　　　　　　　　　http://www.sia.go.jp/sodan/madoguchi/shaho/index.htm

社保庁前で老後を叫ぶオフ　（大規模オフ板）
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1182430094/

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

>>715 >>718
７時頃消防車と救急車が数台づつ止まってるの見たよ。八王子ＪＣＴの
都心側から圏央道への流入路。

>>720

それだけじゃありません。

第２東名から南に圏央道（相模縦貫だけど）を下って、
突き当りを東進して東京へ入るというルートがあります。

つまり圏央道（相模縦貫道）がないと、第２東名は東京へ行けないのです。
（或いは東名に合流だが、それは大渋滞間違いなしｗ）

このことを指摘する人は少ないようですね。

>>724補足

第２東名の圏央道合流部より東は公表されている路線計画は無いと思います。
あったとしても、実際にあの密集地のこれから高速道路を通すのはほとんど
不可能。

ということは第２東名は圏央道（相模縦貫道）とセットの企画でしかない。
道路公団と建設省の苦肉の策といえるだろうな。

第二名神はちゃんと神戸ＪＣＴまでつながるんだから
第二東名も谷町ＪＣＴまでつなぐべき

>>726
手始めに六本木ヒルズを更地にしてくれ。

第二東海自動車道横浜名古屋線の起点は横浜市
基本計画だと港北JCT付近らしい

神戸JCTっていってもあれはすごい山奥だもんなぁ

海老名南JCT〜武相幹線〜横浜環状西〜横浜環状北西〜港北JCT

本来の第二東名の本線は、

海老名南ＪＣＴ→武相幹線（構想）→横浜環状道路西側区間（構想）→
横浜環状北西線→横浜環状北線→東京横浜道路（構想）→東京外環ＪＣＴ

ただ、第二東名の本線としての武相幹線と東京横浜道路はいずれも構想段階
だが、建設のめどは全くたっていない。

ちなみに現在でも第二東名の予定線としての起点は今でも東京都。
また、基本計画区間としての起点は横浜市、整備区間としては海老名市。

>>712
もう開通してるよ。



…三郷南までだけど。

もう一回関東大震災でも来ない限り、難しいよな

第二東名が開通する頃には大きく人口減ってね？

中央と関越が繋がったから、余計気になりだしたんだけど、
葉山島の日本一の不法投棄残土問題の結論は出たのかな？
取り除くのか、ルート変更するのか・・・
物理的には高尾のトンネル問題より、やっかいな話なんだよな。

面白い話をしているな。わたしも混ぜておくれ。

サマーランドはよくガンバッタな。
あんなに赤字が続いてたのに
さすが都の天下り機関。
つか、ＨＰ見たら、すげー高いぞ！
便乗値上げか？

圏央道ループを使って大回りドライブした人っているかい？
例えば
八王子〜岡谷〜更埴〜上越〜長岡〜鶴ヶ島〜八王子ＪＣＴ〜相模湖とか。

>>731
それだと横浜環状西線と北線も6車線じゃないとボトルネックにならない？
車線数にこだわれなければそれでも良いのかも知れないけど。

俺の勝手な予想だと東京横浜道路は、目黒線を国道１号沿いに延伸したもの
な感じがする。横浜環状北線の新生麦出入口にでも繋げて首都高の一部に
するんじゃないかと思ってる。
やっぱり本命は武相幹線〜環状西〜環状南だと思うけどなあ。

日曜夜、中央道・小淵沢に20時半に入る。途中ずっと小仏先頭17km渋滞と表示も
実際は、小仏の手前1kmくらいからで、１時間で八王子JCTを左折。八王子西で降りる。
ほとんど誰も降りなかったのは、まだ割引を知らないためか？とにかく半額の1600円で済む。
八王子西からあきる野インターまでは、渋滞ゼロだったが、途中の霊園とその
直後のトンネルの入り口あたり、テラヤバス。いや、感じない人はいんだけど。
あきる野には21時52分くらいに入り、オービスに注意して時計を見ながら、入間インター
を22時05分に出て、これまた半額で350円。計1950円でこの所要時間は驚異的。
ありがとう、圏央道、待った甲斐があったよ！

>>734
整備区間は2020年度に開通予定だし
首都圏の人口は2050年頃に横ばいになるという予測だったと思う

さいたま付近の住民が鶴ケ島経由で中央道アクセス便利になったな。
今までは都心抜けるかR16(入間が1車線)で墓場みたいなもんだったし。C2は板橋のボトルネックがかなり懸案。
東名まで…とも思うんだが小菅に目をつむってC2湾岸保土ケ谷経由で横浜町田まで迂回すればいいし。

ま、外環ができれ(ry

>>701
なんだか走行音が怖かったな、どっかへんなとこに連れて行かれそうでｗ
ジョイントの縦揺れｽｺﾞｽ

朝ズバ来た

外環の計画そのものを頓挫させるまで
がんばるぞー（＾＾）

社会のゴミは死ね＾＾

>>745
親愛なる将軍様の待つ祖国へ帰れ。

>>738
ヘタレなもので、昨日以下のルートで実行。

八王子IC（中央道）八王子JCT（圏央道）鶴ヶ島（関越道）藤岡（上信越道）更埴（長野道）岡谷（中央道）甲府昭和

通勤割引もちゃんと効いて1,100円ですた。

日曜朝午前９：００青梅インターから圏央道経由八王子インターまで
普通の速度で走って２０分。金1500円。渋滞も信号停車もなく快適。
青梅インターから八王子インターまで岩蔵街道、16号を使って30分。
道路代ただ。時期によっては武蔵野橋北と小荷田で待たされるリスクあり。

今日は朝から首都高4号線の渋滞が無いね。圏央道の効果が出てんのかな？

マピオンの更新きました。
縮尺によっては、まだ（建設中）で点線だったりするけど。

>>735
方針はまだ決定していない。にっちもさっちも行かないみたいね。
下記は国交省神奈川県などの共同調査で発表された報道資料のうち
地すべり・水質のほうの報告が主な神奈川県の調査結果だけど
地盤があまりよろしくないのはこの結果からも伺える。

ルート変更するのか・残土撤去するのか・ある程度撤去してどうにかして通すのか
気合でトンネル掘っちゃうかとっとと決めてほしいものです。いずれにせよ開通時期延長は避けられんでしょうね。

http://www.pref.kanagawa.jp/press/0704/084/index.html　(H19.4.26)

>>749
時期によらなくても待たされるリスクはあるんじゃないの？今も武蔵野橋北と矢野街道入口で待たされてるみたい。
http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/tokyoseibu.html

>>750
今はあるね
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/mex.html

今日は仕事が休みだったんで、
八王子西ＩＣを使ってみた八王子西ＩＣ地元民です。

単純に感想としては
想像していたよりも便利だなぁということ。
中央道を使う際に八王子ＩＣまで出るのが
微妙に不便だったんでそれが解消されるのは○。

現状、
八王子西ＩＣ〜八王子ＩＣ間の料金が時間帯によって
変動激しいのは困りもんだけど
個人的には大いに利用すると思う。
とりあえず8月からの社会実験に期待

ＳＡかＰＡ、1箇所くらい欲しいな。
川越から乗る場合、中央道まで抜けないとトイレ行けないっぽい。

日本橋、神田で荷を積み首都高代官町から乗り
ＡＭ９時３０分八王子第二出口をバイパス方面にでる

１６号を拝島橋方面に走ったが
いんやぁ〜　すんげぇ〜すいてる
今までなら大虎がひしめき合ってたのが
ガァ〜ラガラだ　当然反対車線もこれまたスイスイ

拝島橋越えて一発目の信号、飛脚と猫があるとこで
とまったが、ふたつぐらい先の信号まで見えたような気がした。
感覚的に。

おいらこのコースになって丸３年以上経つが
こんなこと初めて

帰りの首都高も圏央道の影響か知らんが三宅坂までスイスイデスタ

あっ　　でもＣ1は真っ赤かッだったけど

今日は２５日だし、道路流れる条件ぜんぜん無いんだけどな
すべてが圏央道開通のためならすんげ〜ナ

石原が神のように思った一日でした。

しんちゃんはカンケーないんちゃう？

>>757
　 l|..;' .r''Yj .|'ン_,,,_ﾅ'‐/ |　 _ jﾞ l l |l,　',　'; ﾞ
　　 　 l |. | (;!.| l<f;':::::j｀ﾞ　　　 ,､/ヽ!.| |.|!　l　l,.ﾘ
　　　　 |　lヽ!.l .|'┴‐'　 　 　 /ｨ:ﾊ　ﾘ.j.ﾊl .j| .j.|
　 　 　 l　| :| い|　　　　　　, ヽ/ ﾞｨﾞ|//.ﾉ|/j /ﾉ
　　　　j　.| .|. l' ､　 　 　 。　　　/j| j　　/ ｿ
　　 　 l　 | j　|　 ＼,_　　　 _,..ィl,ﾉj.ﾉ　　 ＜　タイ語でパンツの事カンケーンナインていうの
　　　 ,'　 j ,r'iﾉ ./ _,､..Yj'T´l,.　| l,
　　　/,.- '´:::::l, |　 ,.-‐'.ド､;: l,. l,.';､
　 /,ヾ;.､:::::::::::::ヾ!　　 ´ ﾉ:::::::｢ド､'l l,
/´ ﾞ＼'､'､:::::::::::::l 　 　 ｢:|::::::l.l|　ﾞl,l,'､
|　　 　 ＼ヽヽ､::::|　 　 j:::|::::/,ｲ　 .j.'､ヽ
l､　　　　 ヾ'7-､,.;ﾞ　　 l､::j;／ﾄ;l,　　l, ヾﾐ､
ﾄ､　　　　 .|　 ﾞ' j　　　Fj.ﾋ;'_ﾉ　l　　 l,　ヾ､
　!　　 ,,...､､.ヽ, /　　　|´　 f/　.ﾚ‐―:､　ヾ;.＼
　 l,／:::::::::::;;;;;Y　　　 .f7''ト!　　〉-‐-､l,　　い,.'､
　 l;::::;r‐''´　 ./　　　　|'　 !.!　 /　　 Yﾞ　 　 ! |. l,
　 ヾ;ム　　　{ 　 　 　 |. 　 |　 |　　　 l,
　　　 .|lヽ　　l　　　　 j　　 ! ,.ィ'´ﾞト-､ l
　　　 l,.|. ＼　　　　 .ハ,　/'´.,n　i.ﾞ'ヽ. j
　 　 　 L_　|＼,_ .,ｨﾞ　　l/j, .j:r' ノj　,'.ド!
　　　　　.j｀ﾞﾞ'7'''''ﾌ'ｰr‐:ｯ'/7::lﾞト-:＜ﾉ.ﾉ
　　　　 /::::::/::::/::::/::rｼ/:::;'::l:::|:::::|ﾞ'´!'､
　 　 　,'::::::/::::/:::/:://:::::::::Lr‐y:::::|:::::l:::'､
　　　./:::::/:::/:::/:://:::::;.ィ'"　 .ヽ､,|::::::l;::::'､
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　 .,'::::/::/:::/;'_;;ﾊ､; 　 　 　 　 ;/　 　 　 　 ﾞﾄ;l,
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/l:::;':/:::::;ｲ　　　　　 ｀'ドr=/　　　　　　　　 |:::l

開通したら利用する立場側のカキコは多く読んだが、
>>756 みたいに、開通した事で当然交通量が激減するハズの路線を
利用している人のカキコを読みたいね。

俺は埼玉県民だが、次に中央道へ向かう時には敢えてあきる野ICで降りて
八王子ICに行ってみようかな。
ずっと我慢してたあの渋滞がどうなったか知りたい気がしてきた。

>>755
来年秋頃に狭山PA開業予定なので、それまでお待ちください。
ウワサによるとコンビニやファーストフード店設置予定だとか。

圏央道（あきる野ＩＣ〜八王子ＪＣＴ）開通記念グッズをプレゼント
ttp://kousokubiyori.jp/about/info_kenopresent.html

16号が空いたのは圏央道開通直後だから。
半年もすれば、16号も混雑するようになる。
もちろん圏央道開通以前のような酷い渋滞まではいかない。
16号の機能を取り戻したわけだ。
あとは16号の1車線区間を早く2車線にするだけだな

首都圏の道路網の中でも特に重要な事業は・・・
外環全通^^
高井戸ICフル併用
東八道路全通
環七東栗原立体
圏央道

圏央道の大栄から木更津までの区間は必要。
房総縦貫道は必要。腐っても首都圏だ。

遠回りだと言う人の為に館山道と千葉柏道路または外環千葉区間が用意されている。


早く外環千葉区間と北千葉道路を！！

>>759
高尾からあきるのICに至る高尾街道の一部区間を毎日利用してる地元民だけど、
３０分ほど前に通ったら道が普段より空いてるような気がした。
今日だけで判断するものアレなので今週１週間は観察が必要だけどね。
普段は山梨・神奈川・埼玉のナンバーを多く見かけていたので、
それがどれだけ減っているかが要チェックだ。

>>760
それまでキツイな...。

>>756
そこの猫のとこで殺人事件

>>764
気のせいだよ。高尾街道は、
八王子四谷町〜松枝橋〜八王子楢原町の
道路整備しないと渋滞緩和は不可能だよ。

>>763
環七の東栗原ってどこ？

>>768
梅島陸橋と加平ランプの中間あたりだが
そんな計画あるのか。交差道路は日光街道の裏道になるが。外回りには左折専用があって内回りからの右折車線も台数は多い。

東栗原は改良しちゃまずいだろ。
東京北東部のDQNの流入による不測の事態に対処しやすくするために、
これからもここの渋滞は必要だ。
現代版の関所だな。

ｱﾎｰ地図も更新された

>>752
丁寧なレスありがとう。やはりそうですか。

この件の詳細は↓で知ったんだけど、
http://kyoto-seikei.com/06-1111-n4.htm

圏央道の東名〜中央の開通を心待ちにしている
俺にとっては、「何それ！？」みたいな話なので、
呆れて物も言えないって感じ。

ほんと、困ったもんですね。

>>770
ワロタ

>>769
んー、４号と三郷線の間か。
主要目標が何にも無いトコだね。

>>739
>目黒線を国道１号沿いに延伸
目黒線は第３京浜ちゃうの？だから玉川の出入り口が延伸を意識したデザインになってる？のでは。
それとも目黒線の先端が二股だが、片方が第三京浜、片方が東京横浜線かね？

>>775
それ絶対渋滞スポットになる。

第二東名は横羽線とか湾岸線にサクッと乗り換えられるようにすれば良さそうな気がするんだけど。

ここ数ヶ月で玉西部の道路事情は劇的に改善されたとおもう。

日野ＢＰ全通、Ｒ１６瑞穂立体、ひよどり無料化、そして圏央道全通と
交通情報で「日野橋」の名前をめっきり聞かなくなったが「小荷田」も歴史の１ページになっていくんだろうな。

>>777
圏央道は全然まだまだだろう。
中央環状新宿線と圏央道が全通する予定の5年後に本当の革命がおとづれる。

それに続くのはR20八王子南BP、R16八王子BP無料化、府中街道大拡張、外環西側、高速多摩新宿線か

さて、中央道と同じ年に生まれた漏れはどこまで自分の運転で走れるんだろうか？

＞今日だけで判断するものアレなので今週１週間は観察が必要だけどね

一年二年の定点観測はざらだよ

>>720
何百年かかるねん。
日本もとっくに衰退してるだろww

>>781

第2東名を除き、予定では東名〜中央〜関越〜東北〜常磐は5年後に完成してますが・・・

100年でなくて、東名〜中央間の一部の不法残土問題を除けば5年で可能ですが？

永遠の5年後とならない事を祈る

おれが生きているうちは開通させない
絶対に
でもおれは圏央道は使わせてもらう。
外環も練馬以北は使わせてもらう。

>>784
老人乙。

>>784
釣りとは思うが、もし良かったら理由を聞かせてちょ

>>786
キチガイは相手にするな。スルー汁。

圏央道開通後、滝山街道、八王子・あきる野市内、東名、中央道、
関越道、外環、首都高、R16、環状8号に具体的な変化は出たんでしょうかね？

>>778
あとは今年度中にC2が4号線につながれば、まさに革命的だな
>>788
本当の意味での効果を確認するには、少なくとも半年後になる。
まあ1ヶ月後には、開通整備効果速報として、いつもみたいに発表される。

中央道から西多摩への移動は便利になったね。
高尾駅横の、高尾街道とＲ２０の交差点は相変わらず？
一般道だけど、ここもどうにかしてほしい。
高尾警察前の一通。ここが相互通行になれば、
共立女子のほうから御陵あたりに出て、
めじろ台方面に抜けられるのだが・・・

>>789
そういう数字で出るような効果は調べないとわからないんだからどうでもいい。
利用者の実感が少し聞きたいだけ。

>>790
>高尾駅横の、高尾街道とＲ２０の交差点は相変わらず？

Ｒ２０八王子南バイパスの部分開通（２００９年度予定）までは我慢だねー。

青梅街道善福寺付近、『外環絶対反対！』がたくさんあった…

あそこは東京のガン

八王子西IC前のあきる野と高尾まで結ぶ一般道。
平日2日間夕方、開通前より若干車が減った。

圏央道高尾の訴訟、原告側控訴するってよ。
ゴネた分の経済損失を賠償できないものか…。
ゴネてる人々を一刻も早く消すことが社会のためになるな。
どうせバックに反日団体がついてるんだろう？

そのあたりのまともな住民の子供に
「あの横断幕(etc.)だしてる家は基地外だから、つきあっちゃダメ」
と啓蒙する地道な運動をする。

>>796
とりあえず都心の方では和解という形で（内容は違うが）落ち着いたから、
その手の団体も巻き込んでみるのはどうかな？
都心の空気が悪くなったのは通過交通が絡んでるのは間違いないわけだし。

海老名北JCT〜つくばJCT全通2012年を2年
前倒しするミラクルはないんか？
5年は永井

相模湖から八王子ＩＣとあきる野から八王子ＪＣＴが事故通行止め。
誰か転落した？

上り合流での事故だろうな

>>786

理由は簡単
近所の騒音、排気ガスなどの増加
通学中の子供の安全などなど

とにかく、静かな環境を維持するためにも
外環の世田谷区間（杉並はいいけど）の建設はやらせない。

外観が止まってるから先に環八地下に（外環東線）として通せよ。

釣られとくと、外環埼玉区間では完成によって住宅地への車両の乗り入れが減少して
住宅地での騒音や交通事故件数などが減少しているわけだが

>>802
死ね

世田谷区民（ノンプロ）さん　>>804への反論を聞かせてちょ

>>798
善福寺住人で喘息患者で地下水が大事で外環反対派、っていうオバチャンと
以前話す機会があって、とことん疲れたよ orz
もちろんそのオバチャンは慎太郎と扇千景が大嫌いだった。
「文化人きどりのエセ作家と宝塚フゼイが」って喚いてたよ。
むろんトラックには一切世話になってないとかいってたよw

>>802
いっとくが、外環が大深度地下になれば住宅街に大型車両全面進入禁止の措置も
採りやすいんだけどね。
外環作らない限り環八が混んで住宅地に通過車両とかトラックが入り込んでくるよ。
世田谷はどうせ東名しか出入り口は出来なさそうだから

＞近所の騒音、排気ガスなどの増加
＞通学中の子供の安全などなど

は十分保障されてるよ。

>>802
あそこいらへんは自由放任主義の祖父母の孫が多いから平気で高速道路に立ち入りそうだな。

「フェンスなんてあるから子供が面白がって入っちゃうのよ！賠償と謝罪よ！！」

東名〜横浜間4車線だと渋滞すると思うのだが

>>806
だからさぁ、キチガイにエサを撒くなよ。
オレが替わりに答えてあげるから。

○自分がスーパーで買うものは他の地区の道路を通ってトラック輸送されてる
んだから自分は知ったこっちゃない。自分の地域さえ良ければ良いんだよ！

つまりは、杉並ゴミ戦争（杉並区にはごみ焼却場を作るな。他の区で焼却しろ！）
ってのと根本は同じ。

こういったエゴ自己中のバックにはそれを利用し扇動している左翼連中（成田闘
争等から流れてきた全共闘世代の残存兵）がついているのがたちが悪い。

>>809
そこで第二東名の横浜延伸
横横戸�恷x線が６車線で計画されてるから、第二東名は海老名南JCT〜戸�廬C〜湾岸線ルートで
で作ればいいんじゃないかと脳内計画

>>811
まあそんな感じで構想はある
>>730-731

>>802
ちね

>>802
いなくなれ

>>730-731 の構想路線だと実現に相当時間が掛かりそうだけど、横横戸�恷x線方面を
第二東名の本線ルートにすれば車の流れも良さそうだし、まだ実現可能かなと思ったのだが

>>809
何の東名〜横浜間？

いや>>811が言ってるのは>>730-731と違って
〜戸�廬C〜
じゃなくて
〜栄JCT〜
の圏央道そのもの

区画整理の道路拡張で実家が100ｍくらい移転させられるんだけどさ、
母が「同じ広さの土地しかくれない」とか文句言ってやんの。

まさか自分の親が…。
悲しくなった。

>>817
区画整理で減歩がないなら、儲けもの。

横浜新道を西に延ばしてみよう！

>>818
減歩無しなんてあるのか…

【社会】中央自動車道と関越自動車道を結ぶ圏央道が23日午後から開通へ
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182567076/

>>816
説明不足でスマン
自分が言いたかったのは、海老名南JCT〜武相幹線〜横浜環状南線〜戸�廬C〜栄JCT〜湾岸線ルートの
第二東名本線化ということ

>>822
海老名〜さがみ縦貫〜横浜湘南〜横環南〜湾岸…も、
武相幹線〜横環西・南〜湾岸…もそうだけど、
いかんせん都内に入るには遠回り過ぎるのが難点なんだよね。

>>728国土開発幹線自動車道の第二東海自動車道は起点　東京都だった。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S32/S32HO068.html
だから〜湾岸道路はないと思う。

http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/kankyokeikaku/assess/04jisseki/063.htm
＞第二東名自動車道事業（以下「本件事業」という。）は、…「第二次新神奈川計画」及び「神奈川の交通マスタ一プラン」において、県土の骨格をなす武相軸を形成する武相幹線の一部に位置づけられており…
らしい。便宜上、第二東名の部分は分けてたみたい。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/06/060926_3/3.pdf
横浜環状道路（西側）は地域高規格道路

>>802
環八で事故って死ね

世田谷区民（ノンプロ）

東京環状とくらべたらまだまだ甘いなｗ

Yahooの道路交通情報はいつになったら圏央道が繋がるのだ？
もし今、あきる野−八王子間で事故があったら、
何も無い所に×がつくのか？

Yahoo なんか見なきゃいいだろ？
素直に日本道路交通情報センター使えよ。

環境を考えていくことは大切なのはわかる。
でも、プロ市民の方々の考え・行動には賛同できない。
結局「オラんとこに作るのは嫌、よそでやってくれ」に集約されるのでは？
横田基地の騒音訴訟のニュース映像で、印象に残っているのは
「訴訟起こしているのは、後から引っ越して来た人」という言葉。
古くからの近隣住民の声だったので、意外でした

東名は東京〜海老名JCT間が今の交通量から2万台/日くらい減ってくれれば
渋滞がだいぶ解消されるんだろうし、横浜の湾岸線方面へ抜ける道もできるんだし、
都心方面へ新しく道路を造る必要はなさそうだけど。
それよりは圏央道のほうがよっぽど大事じゃないか。

>>829

「オラんとこに作るのは嫌、よそでやってくれ」なんてのはまだ許せる範囲。
これはプロ市民ではなくて、普通の市民。

問題なのは、日本に道路が整備され豊かになることを妨害する、本当のプロ市民。

こいつらには、日本人以外の工作員とか、反体制過激派とかが背景についてる。

「訴訟起こしているのは、後から引っ越して来た人」というのは真実で、
要するに住民とは無関係にテロ工作を行っているだけ


成田空港でも、過激派が暴れてたしね

過激派はもともとの住民の「よそでやってくれ」に便乗して、
空港破壊テロまで拡大してきたし


結局こいつらは、環境とか平和とかをスローガンとし、
市民を隠れ蓑に、日本国内で破壊工作の一環を行っている


日本国内の工作員については、ここが詳しいので読んでおくべき
http://nokan2000.nobody.jp/switz/

昨日圏央道を中央から関越へ走ってきたけど、出来立ての道路の真っ白なコンクリの雰囲気がなんともいいんですよね。
来月は君津が開通だしワクワクです(^^)

>>832
それは言えてる。新しい道路特有の雰囲気ってあるよね。

俺的にはですが、間近にせまった7月1日中央線三鷹〜国分寺間の
半分高架完成もワクワクです(^^)

>>791
普段の交通量こそ、じわじわと変化するものじゃないの？

通信系のナビってもう圏央道対応済み？

圏央道沿道に住んでるけど、昼間は結構交通量増えたね。
夜は相変わらずガラガラだけど・・・。

糞田舎

>>445
効果はあるかもよ？
こんな感じで。
http://www.asahi.com/national/update/0627/TKY200706270142.html

>>802みたいな杉並区民は>>756とか>>764とか>>804みたいな内容になると急に日本語読めなくなるんだよな。なぜか。

第二東名の横浜東京方面はどうやって延伸するの？

tp://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/service_inf/business/sagami/img/kenodo_map_b.pdf
首都高湾岸線から先は片側３車線のまま図の左下の横横釜利谷〜横浜環状南線の戸塚ICへと至る。

横横釜利谷支線は往復６車線計画（幅員は確保されていて現在暫定４車線）。
横浜環状南線は釜利谷JCT〜戸塚ICまで計画６車線である事から、対する栄jctで分岐する横浜湘南道路は支線扱いとなる。
tp://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/service_inf/business/

横浜環状南線の終点である戸塚ICの位置が、いかにも第二東名の終点である海老名南JCTに向いているように見える。


第二東名の当面の終点である圏央道海老名南jctと横浜環状南線戸塚ICの間は一直線に線を引けそうだが、
武相幹線が横浜環状西線に繋がっているからそちらを介してつなぐ？（出切れば第二東名本線３車線本線のまま戸塚ICへつなぐ
？
ttp://www.city.yokohama.jp/me/douro/image/yokokanpanf_t.pdf


　

月曜から今日まで毎日走った限りでは、
やはり高尾街道は大型車の姿が減ってる。
その反面圏央道は交通量が増えすぎててﾜﾛﾀ。
狭山日高のあたりなんか東名並みのトラック街道になってた。
そのうち１車線拡幅しないと外環みたいに渋滞するんじゃないかと。

坂の頂上で合流する八王子JCTとか、短区間ICとオービスのあきる野〜日の出あたり
青梅TNのカーブと坂、狭山PAからのカーブと坂、等々・・・

あのいつもガラガラの圏央道が？本当かよ。

国道16号の左入や小荷田の渋滞は減っているの？

武相幹線よりも用田バイパス早くつなげてくれ

そいつは素晴らしい。どこぞのバカな住民・市民どもやアホな裁判官を
だまらせるネタにできるかも。

中央環状新宿線ができたときにどうなるんだろうね。

>>846
すくなくとも、JCTに「合流注意！」の看板だけは林立してもらいたい。
4号走るたびに見てるが、あの立体構造はジェットコースターみたいでこわいぞ(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

事故ったらそれで渋滞だからな。シャレにならん。

>>840みたいな奴も>>824みたいな内容の日本語は読めないみたいだな。なぜか。

>>844
JARTICだけど>>753で見た時は減ってた

>>824　>>848
国土開発幹線自動車道建設法の東関道と常磐道は起点は東京都だが、実際は三郷市と川口市が
起点になっているから必ずしも東京が起点になるとは限らないんじゃないか?
湾岸線に真っ直ぐ繋ぐかどうかはわからんけど、横浜の何処かが起点になる可能性はあるかも

スレ違い。

>>844
小荷田、堂上は空いてた
新奥多摩→１６号右折がスッキリ　（´∀｀）

圏央道があるんなら外環はいらないじゃない？
外環なんて出来上がったら公害がすごいと思います。
環八は通らずに保土ヶ谷バイパスにでも迂回してください。

圏央道中央環状ともに片側3車線以上、環八片側4車線+立体化なら要らないかもしれないけどね。

外環が出来上がったら公害がすごい減ると思います。

減ったら訴訟できないから

>>849
実際の起点はどちらも練馬区ですが。

世田谷を空爆でもして更地にすれば外環いらなくね？
替わりの道路は必要だろうけど。

圏央道開通、今はメリットだらけか。
下りの新渋滞名所が八王子ＪＣＴ、小仏Ｔのどちらか解るのは7/14かな

国道１６号、トラックだらけで怖かった　((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>844>>851
>>848「減ってた」じゃなくて「無かった」

>>849
外環って法定路線名は東北縦貫自動車道と常磐自動車道と東関道自動車道の重複なんだよ。関越道〜東名高速はどうするんだろ？

>>852
世田谷区にとって問題なのはむしろ首都高３号から東名にかけての渋滞じゃないか？
世田谷で南北に抜ける自動車専用道路が無いから環八混むんだし。
３号から４〜５号に抜けるor圏央道に抜ける自動車専用道を作らん限り、２４６も
世田谷通りも３号も環八も環七も渋滞は減らないと思うけどね。

【東京】圏央道９・６�`区間開通　国交省（06/26）
http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p03984.html

【東関道】千葉県の道路事情【千葉北道路】スレより

　　　　↓↓↓↓↓↓↓↓↓
>448 ：世田谷区民（ノンプロ）：2007/06/26(火) 22:52:01 ID:pLGPzkE8
>>>446
>
>首都高の千葉区間の表示は「C1」となるのですかな？
>
>世田谷から友達の住んでいる千葉ニュータウンまでは時間がかかるので
>ぜひ、北千葉線は早期に開通して欲しいですね。

世田谷区民（ノンプロ）とやらは自分は他の地域の道路建設は望んでいるくせ
に、自分の地域だけは道路を作るなというホンマモンのエゴ自己中キチガイ。

東京環状の馬鹿じゃん

第二東名は湾岸経由がいいだろう。
常磐道、東関道から東名までのアクセスが便利になるし、都心を迂回できるから良い。

外環千葉区間早くつなげて欲しい
外環が京葉に抜けるなら外環から都心流入減ると思うし
板橋の渋滞減って都心の交通量がかなり変わる気がするんだけど・・・
大体埼玉方面から成田行くのにいちいち首都高って変

昨日環八走ったんだけど、混み具合は圏央道開通前とあんまり変わってる印象なかった。
やっぱり圏央道が東名まで繋がらないと劇的な改善は望めないな。

>>866
＞第二東名は湾岸経由がいいだろう
「いい」の意味が分からない。湾岸道路が地域高規格道路ということは分かってるのかな？

>>867
分かってる

そもそも、首都高３号や東名って南側にもまともな逃げ道がないんだよな。
横浜青葉と港北を保土ケ谷バイパス以外にも繋げておけば湾岸から
アクアラインにでも逃げられたんだろうけどサ。

こういうのってやっぱり県知事とか横浜市長の意向のせいだったのかな？

神奈川の道路行政は埼玉を見習えよ。差が有りすぎ。

>>870
横浜環状北西線

>>872
それって高速道路みたいなもん？
がらがらに空いてる？

>>873
空いてるも何も、まだ存在してないって。

横羽線から第三京浜までやっと繋がるのが2012年、
そっから東名青葉まで何年かかることやら。
それにしても設計速度60kmって。

60かよ。高速じゃねーな。

多摩川の土手を使ってバーッと建てちゃえばいいのに
現実には難しいのかねぇ

外環建設難しいなら環八と環七の世田谷〜練馬区間をそれぞれ一方通行にして6車線化してしまえばいい。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news005.htm
こいつらなんでこんな偉そうなんだ？
さっさと強制収用しろよ

外環千葉も東京もわざわざ反対されそうな場所に計画しているのがわからん。
普通に多摩川土手と江戸川土手沿いでいいじゃん。
現に高谷付近は江戸川土手じゃん

あきる野〜日の出間は価値のある100円だと思う。

>>848こそ話の意図を理解していない張本人だろ。
　事実、的外れなソースを貼り付けてもっともらしく聞こえるが。日本語って難しいですね僕ちゃんｗ

>>880
治水は国家百年の計なり、ってことで河川局は伝統的に強いんだよ。
道路局も力あるけど、土手に構造物を作るのは調整とかで面倒らしい。

>>883
住民との調整よりも面倒なのかｗ

役所内の調整より用地買収の方が面倒に決まってるのにな。

圏央道の八王子から東名までの区間でさえ、遠慮して相模縦貫道を名乗っているのに
千葉県区間は圏央道を名乗っている（一部違うが）。

ここは是非とも房総縦貫道を名乗って欲しい。

【社会】中央自動車道と関越自動車道を結ぶ圏央道が23日午後から開通へ
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182567076/
【高速道路】圏央道ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!いよいよ明日中央道と関越道が接続。
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1182505077/
【関越】祝！圏央道開通【中央】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1182573669/
【交通】「通行料高すぎる」市長が八王子JCT開通プレイベントをボイコット［07/06/14］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1181786112/
【道路】『天狗裁判』、原告敗訴：圏央道の工事差し止めを退ける一方、自然破壊の一端を認める [07/06/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1181996363/

圏央道の料金は高い

がんばってETCのいろんな割引を使いましょう。日曜日夕方から夜に
かけてなら、通勤割引と社会実験の組み合わせでかなり遠くからでも
半額になるし（途中で一回出る必要あるけど）。それで、安けりゃもっと
利用することをみんなでアピールしましょう。

>>889
じゃあ今まで通り16号を使います

↑
いいよ、おれたちだけでやるから。

この界隈に関しては圏央道がつながったし、
あとは
八王子〜瑞穂拡幅
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/busine_r/route16/index.htm
旧16号八王子拡幅
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/busine_r/route16/hatioji/index.htm
入間狭山拡幅
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/16/iruma01.htm

この3つが完了すれば鬼に金棒じゃね？
問題は八王子〜横浜都心のアクセスが問題だな。

>>875
首都高だからそんなもんでしょ。

>>892
じゃつきみ野の旧16号の合流から橋本立体まで地下で直結ってのはどう？環八の井荻トンネルみたく。
今から計画してできるのは2040年とかか、使うのは君らにまかせて天国から開通式ながめてるよ。

>>882
ああ、「難し」過ぎて882の話の意図なんぞ理解出来ん。理解してもらおうともしないなら、別にいいけど。

>>886
「名乗り」ってなんか関係あるの？

>>892>>894
横浜多摩幹線

高尾街道の楢原−犬目間でガス爆発がｗ
あきる野ICから降りて高尾街道で神奈川や山梨に抜ける人は、
今夜いっぱいは圏央道か滝山街道で。
出来てて良かった圏央道。

http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/news/announce/announce_h19/h190627/h190627001.pdf

　３環状には関係ないですが、開通が前倒しになるケースもあるんですね。

>>892
「松原地区」を毎日通るんだが、R16 沿いで最近新築した馬鹿建築関係のビルがあるんだよな。
完全に立ち退き料目当て。
ああいう奴が日本を悪くしてると思う。

……それにしてもあそこ、２車線しか今ないのに６車線にする気なのか。。。
どおりで、小荷田の北東側をあんなにがらんと空けた訳だ。

今は毎日通勤に使っているが、俺の定年までに完成すんのか？

アクアラインは割安だ。

明石海峡大橋　垂水〜淡路 １１，３ｋｍ　￥２３００
瀬戸大橋　児島〜坂出北　１５，９ｋｍ　￥３５００
アクアライン浮島〜木更津金田　１５，１ｋｍ ￥３０００　（ＥＴＣなら￥２３００）

>>897
巧いなこれ。
収用前に開通させられるから、妨害目的の地権者にはいい嫌がらせだｗ

立退料目的の地権者には最大の嫌がらせでもアル。

少しでも多く金もらおうと思って粘ってきたのに、
「もうアンタの土地いらないから」
って。

>>903
この手のはいくらでもある。言問通り拡幅でボロい飲み屋だけ避けた
ケースもそうだし、川口の第２産業もそう。

>>902
この手のはいくらでもある。言問通り拡幅でボロい飲み屋だけ避けた
ケースもそうだし、川口の第２産業もそう。

>>897
関東地整局GJ!!

ぐぐるまぷで調べてみた
神明台コーポ？
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E5%A4%A7%E6%9C%88%E5%B8%82+%E5%BE%A1%E5%A4%AA%E5%88%80+%EF%BC%91%E4%B8%81%E7%9B%AE+%E5%AD%97%E5%AE%AE%E5%8E%9F&sll=35.303919,140.119629&ll=35.610383,138.944644&z=18

建物じゃなくて土地

>>905
しかし、このぐぐるまぷでみると、マジ山ん中って感じ。
こんなとこを売りたくないなんて、ゴネ得ねらっているとしか思えないね。
特に航空写真でみると、まっ緑じゃん、使ってね-なら、売れっての。

墓、墓地だよここ。用地の区分が細かいからめんどくさいんだな。
普通は墓地は地代が安いから優先して道路計画するんだが、裏目に出たんだな。
圏央道もかなりの場所が元墓地なんじゃないかな、なんか感じるって話どっかに書いてあったし。

墓場って下手したら用地買収が困難になるんで金をかけてもいいから別の場所を通ってほしいところ

環八もそいや昔お寺だか神社の敷地にかかるってんで長らく未開通の箇所があったねぇ

>>910
ここだね。昔、裏道みたいな狭い道路を通っていた場所だ。
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&tab=wl&q=%E5%A4%A7%E7%94%B0%E5%8C%BA%E9%B5%9C%E3%81%AE%E6%9C%A81-23

墓地は、用地取得に手間がかかるから原則避けるんじゃないの？

ちなみに、
古くからある墓地は、防災面で一等地である（洪水や崖崩れが起きにくい）
場所に設置されていることが多いから、道路を造る際の一等地とも
重なるんだけどね。

逆だよ、逆。墓地は改葬するのは新聞公告ですむから楽。反対派もめったに
いない。東名は墓地を地図上でプロットしながらルートを決定したと言われる
くらい墓地を移転させながら作られたほど。

お寺は住職がダメなケースがあるので意外にもめるけどね。神社はご神体を
移すのにすこーし手間がかかるしｗ

東京じゃない田舎だけど、誰の所有地か不明の小さい墓地があったおかげで
道路開通が3年くらい遅れたよ

登記所でも確認できないぐらい所有者不明でしたか

そうですか

>>914
「ある」大学の敷地の片隅にも、お墓がありそこだけ大学の所有地ではないそうだ。どかしちゃえばよいのにね。

公安は何してるんだ！？

>>913
墓地の代替地の確保に手間取ったおかげで道路開通が遅れたことあるよ

最近開通した道路の脇の空き地に
墓石が無残に積まれてるのちょっと怖いよね

>>877
回復しつつある多摩川の貴重な自然を破壊することは
許されない

やっぱ住宅街に作るしかないよね
退かない奴は補償もしないでどんどん家壊しちゃってさあ

>>920
＞回復しつつある多摩川の貴重な自然
というのは具体的に何のこと？

>>920
誰も使わない野球場に雑草が生えるとか？

左入橋交差点て立体化しないのかな

多摩川そのものをシェルターで覆ってしまい
その上を道路にする
「多摩川大道路」で片側７車線両側１４車線で上部には専用道路を設置
基点は川崎の殿町あたりからで終点は圏央道まで
湾岸ー横羽ー第二京浜ー中原街道ー目黒通りー第三京浜ー２４６−東名
ー世田谷通りー鶴川街道ー稲城大橋（中央）−府中街道ー野猿街道
ー日野バイパスー中央道ー新奥多摩街道ー１６号ー圏央道

ってとこかな

俺なら新滝山街道は信号なしであきる野ICまで繋げて、あきる野ICのバカみたいな構造を見直すな。インター出入口を信号にするなんてバカな設計者もいるもんだ･･･

>>920
そのHN止めろや東京環状

ばーか

>>926
永福も高井戸も、出口は信号あるけどね。

首都高はだいたい出口に信号有るよね。

>916
名神の吹田―豊中にある、大都市郊外には不釣り合いなトンネル、トンネル外部の照明も含めて設備がボロボロだけど、開通時から館大の下を潜っていたのかな？

墓とはなるべく揉めるな
揉めるとこうなる
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%AA%E3%81%8C%E4%B8%98&ie=UTF8&t=k&om=1&ll=35.713695,140.134585&spn=0.003667,0.005429&z=17&iwloc=addr

>>932
こりゃまた見事なｗｗｗ

>>920
公安はこういう奴をマークしろや

今日もＲ１６都内はきわめてスムーズな流れ。
埼玉県境〜八王子ＩＣまで30分で走りぬけますた。

>>920
じゃあ人工物であるお前を壊そう！

>>932
ｵｰﾊﾞﾊﾟｽｶﾞｱﾝﾀﾞｰﾊﾟｽで通せやｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>932
寺の坊主がゴネてるってわけか　なめてるな
宗教法人は税の優遇があるんだし
世のため人のために進んで土地を差し出せよ

>>932
そうか、ガキの頃からもめてたけどまだここって解決してなかったのか。

>>938
そんなあなたに→千葉県佐倉市 志津霊園対策室
ttp://www.city.sakura.lg.jp/sizreien/index.htm

>>935
いいね。拝島橋から八王子が空くようになればかなり楽だ。

>>935
30分でいけるなら、高い圏央道使う必要ないな。
という私は入間市民。

>>939
こりゃ酷いな。やはり坊主ってのはくそだな

そこの実情は知らないが霊園業者が坊主とは限らないようです。
霊園屋で儲かったら無住になっているお寺の権利を取得して坊主になって
宗教法人を設立してなんてはなしは聞いた事がある。

>>943
寺と霊園は区別したほうがいいかも。
霊園の場合は石材屋の組合で用地を確保したりしているよ。
まあ、最近は寺の檀家になるのが嫌な人向けに、寺の墓を
霊園のような扱いにしているチャッカリ坊主もいるが。

一部のトラックが圏央道使うだけでも16号は空く。

>>897
８５回も出向いたんだなあ。可愛そうに

よし強制収用だｗ

相模原市内も開通後、空いたねR16

仮に空いたのが事実だとしても、関係ないだろ

首都圏の高速は作りまくったほうが良い。

>>913
公共事業用地確保では、宗教施設や墓地は極力避けるのが基本です。

地権者、同意が必要な関係者の数が凄く多くなるし、土地に縛られる性質がある
ものなので、移転先の土地を用意するとか、お金で補償するとか、単純に損得
で解決できない。結果的に時間・経費のロスが大きい。

ただ、大きな面積が伴う開発や、建設位置が固定される道路関係などでは
どうしても宗教施設や墓地を避けることが出来ないケースが出てしまう。
高速道路などは、幅広の帯状で急カーブも出来ないから、結果的にやむをえず
墓地とかぶることが多いのでしょう。好き好んで狙っているはずないです。

ちなみに、東名高速は用地が安い墓地を通すように建設したという話は、
ハイウェイセーフティ研究所の加藤正明氏が主張しているのを目にしたことが
ありますが、この人、トンデモ系なんですよ。

>>932
>>918はここ。都市計画道路勝田台長熊線。「開通が遅れた」じゃなくて「開通が遅れてる」だったね。

>>945
全交通量じゃなくて、トラックの１割だけ、でも大違いだよな

この際、トラックの高速料金を軽自動車と同額にしてあげましょう。

自民党でも民主党でも良いから、政策にしておくれなもし。

民主党は今回も高速タダを公約にするだろ?

首都圏は値下げしないのかね．

できることなら、最も渋滞が減るような割引を実現してほしいね。
首都圏なら早朝深夜割引を21時からに早めてもいいだろうし、20〜21時は3割引にしてもいい

Ｃ２の板橋熊野町を万難を排して４車線化、環八の瀬田オーバーパス設置がなれば
外環については大泉-高谷で全通と考えてもいいかもしれない。

>>932
東京都港区神宮前の法雲山千寿院は、墓の地下に道路通してるよ。
神宮外苑の日本青年館前の信号から外苑西通りを交差して千駄ケ谷小学校に
抜ける道なんだけどサ。

要は墓地の管理者の考え方次第？

>>956
低学歴は黙ってろ

>>956
ひとりで考えてろ

深夜は9割引にしろ

>>957
＞港区神宮前の法雲山千寿院
渋谷区千駄ヶ谷の法雲山東漸寺仙寿院
「千寿院」でぐぐったらこんなのが出てきたけどｗ
http://members.jcom.home.ne.jp/2241414001/sen.htm

>>960

いいねぇ（＾＾）

トラックが高速入り口で寝るからダメだろ。

>>963
そこで駐車監視員ですよ

>>956
外環　大泉〜東京　は必要だとしても等分先だから
それまでは、その意向に同意

>>956>>965
Ｃ２の板橋熊野町は４車線化される
環八の瀬田立体化は同様意見多数と思われ
外環は必要

三郷〜市川まーだ？

>>967

まーだだよｗ

>>967
三郷南〜　だお。

次スレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1183266841/l50

見事にボトルネックだね。
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0006.html

>>971
うわー

関越はドンぴしゃで渋滞が収まってるのになあ

外環は武蔵野線の地下を拡張して通そうぜ

>>971
小仏トンネルだけど。念のため。

>>974
どこ区間？埼玉にもう1本？ｗ

>>971
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>932
開通できない真相は、以下の通りらしい。

佐倉市は、都市計画道路の早期開通のためには、本昌寺墓地の早期移転が必要なため、
任意団体の志津霊園墓地移転対策協力会（以下「協力会」）に移転補償金15億3200万円を支払いました。
ところが、協力会の前会長及び前副会長が多額の使途不明金を発生させ、墓地移転の実現が
不可能な状態となってしまいました。

>>975
美女木JCTから分岐させて北朝霞駅から武蔵野線に沿って東名川崎ICまでつなげる
美女木大泉間は都内への支線になる

妄想だけどねと言って逃げておく

>>978
東名川崎と言わずに、武蔵野線に沿ってそのまま新鶴見付近〜409号地下に繋げてしまえｗ

>>977
払うもん払ったんだからそのまま工事すれば良くね？

>>977
酷い話だな。
墓地移転して、新墓地に前会長及び前副会長を人柱に生き埋めしても
イイのではないかと思う

佐倉市民でつが、そこの墓地のところだけ道路ができていないので、
幅の超狭い住宅地の中を負い目を感じながら走るか、
超混雑している国道296号を使わないと国道16号に出れないので非常に迷惑してます。

けのうどう

霊園業者にはヤクザ絡みもすくなくないのかなー

>>925
そういう時代に逆行した自然破壊は許されない
お隣韓国ではソウル都心の高架道路を撤去して埋もれていた川を復活させる
という一大事業を成し遂げたのに
日本は遅れている

韓国の話なんざ持ち出されてもなぁ・・・・・

　　　　　　　　　　　　　　＼≡○≡／　
　　　　　　 ／￣￣＼＿_,（　 ´Д｀）/＿＿　　　　＜　　ハイハイ！
　　　　　／　　　/-∧i.　/　 jﾃ、　　　　　 f￣ヨ　 ＼　　見せもんじゃないぞ！！
　　　　/　　　.／｀д´）　/ 　/ /.il iー――‐u'￣. 　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　./　　 ／ー''　/　/　 / /　l　l
　　 i'　　／　　 ｌ　ヽ../　　ﾚ'　　l　l
.　 /　 _/　＼　 !、　lヽ＿＿＿_」　l
.　 !、/　＼.　＼　＼lN　=口=　ト./　　　　　ピーポー
　　　ﾄ、＿_＼/ﾄ、/ﾄ、　　y　　 l
　　　l　　　￣(　 ）y　）　 /l　　　i　　　　　　　　　　　ピーポー
　　　l　　　l 　 Y''/ー'　 / .l　　　l
　　　　↑>> 985 世田谷区民（ノンプロ）

ソウルは日本とは違って片側４〜６車線の放射道路及び環状道路の整備が進ん
だおかげでソウル都心の高架道路を撤去できたんだよな。

日本も３環状の整備をはじめとする道路整備がある程度進めば、同じように日
本橋付近の首都高撤去して景観整備も可能になるんだろうが、韓国中国のよう
な片側４車〜６車線どころか、日本は片側２車線の道路すら満足に整備できて
いないからな。

>>988
そういう意味では、三環状にさえ反対が多くて、自然を取り戻すような工事ができない
ってこったな。

正体ばればれ。脳味噌が膿んでいる東京環状。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1166075679/448

>>985
お隣？祖国でしょ？ｗ

>>988
ヒント
1.朝鮮戦争は終戦ではなく停戦中
2.戦車

青梅

青埋め

青海

埋めるなら手伝うよ

拳王

梅

次スレ
東京外環＆圏央道 その23
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1183266841/

梅

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