【道路公団】早く東京外郭環状道路を完成させてくれ

早く完成させてください

外かんについて
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/02zigyosyokai_fl/298_fl/298.html
進捗状況
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/02zigyosyokai_fl/298_fl/saisin_fl/298new_01.html
市川市域の計画
http://www.city.ichikawa.chiba.jp/net/toshikei/gaikan/index.htm

2ｹﾞﾄ

三郷方面はけっこう工事状況は進展してるね。

でも江戸川を越えて千葉県に入ったとたん・・・

とりあえず早めにＲ６までには専用道路を完成してくれ。

この道路が完成すると確かに千葉から西武ドームが行きやすくなります。

杉並区の反対派め〜

杉並区の反対派ですが？

>>7

すみませんが、通れるようにしてくれませんかねぇ。

正直、外環の工事は一般道路より専用道路を優先すべきだろ

とりあえず虫食いではなく、松戸まで開通に全力を尽くして欲しい。
近辺道路が混みすぎる。　

あと進行状況もおおざっぱなモノではなく詳細な進捗状況を逐次ホムペで報告して欲しいな。

暇つぶし的に、工事計画地域を見に行きますが、
高野ジャンクション付近は、建設用地を取得されてますが、
高野川沿いの所に、鉄鋼所らしき施設あり。

京葉道路付近
ＴＤＫの会社建物がある為、どうするのか？
マンションの間を抜ける様に、計画線の立て看板が立てある。

菅野付近
反対派の建物がある為、難しいでしょう。
用地的に大丈夫か？

矢切付近になって、工事の形跡が見られる様になる。

こりゃ１０年以上コースーだな！！

＞11
＞高谷付近・京葉道路付近
丸一鋼管とＴＤＫは敷地をかすめる程度なので問題なし。

＞菅野付近
菅野のあたりはしょーがねーなー。反対派、早くどけよ。
周りが空き地ばかりなところにいつまでもへばりついてると
世田谷一家惨殺みたいな変な事件に巻き込まれるぞ。

＞矢切付近になって、工事の形跡が見られる様になる。
松戸方面から工事が進んできてるんだから当たり前。

＞こりゃ１０年以上コースーだな！！
普通に工事しても15年くらいかかるでだろ。
問題なし。

なんかさっさと立ち退きに応じてバカみたいだったよ。
立ち退いてもう１０年も立つよ。まだ住んでれば良かった。元国分在住

>>11　サイトは知らないけど各地にある事務所に行けば詳細な地図くれるよ。
　　　それをみればどの辺りで道がうねって権力者の家や土地を避けていたり
　　　色んな事がわかるよ。

>>12
丸一はゴネたら取引停止です（ｗ

三郷市と東京を結ぶ、「葛飾橋」の架橋工事は、どうするのかな？
これが出来れば、千葉県側にも弾みがつきますと思いますが・・・

？？
葛飾橋って東京と松戸を結ぶ橋ですよね。
架橋工事真っ盛りみたいですが。

早く作れｺﾞﾙｧ

早く作れｺﾞﾙｧ

早く完成させてくれ〜

>>17-19
周辺住民に言ってくれ！

>>15 道路工事業者なんですが、十月中旬に葛飾大橋の舗装工事に入ります。11月初旬には開通できる予定でおります。

国道６号線タッチまでは比較的早く出来そうです。

次は北千葉道路JCTまで？

矢切付近は工事進んで増すからね

R298がR6まで4車線になったら市川市内の狭い道がパニックになるぞ。
せめてR14あたりまでは開通してくれないと(((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

菅野付近が、工事の難所ですからね・・・・
住民さんの立ち退き以外にも、ＪＲ総武線の高架線をアンダーパスする為、
工事事態も、マジきついらしいです。京成電車の菅野駅の真下も工事します
ため、１０年コースらしいです。
せめて、高谷→京葉道路は早く手を付けて欲しいですね。

>>25
残念ですが当分の間、６号までです。(´･ω･`)

>>26
あの辺は全て地下構造だから、１０年で出来れば良い方では？
京葉道とのＪＣＴなんか、完成予想図をみたら・・・・((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

早く作れｺﾞﾙｧ

>>28
やってるよ（怒
予定地の馬鹿共に言ってくれ！！

【道路公団】早く北関東自動車道を完成させてくれ　その3
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1095475352
【道路公団】早く首都圏中央連絡自動車道を完成させてくれ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1063267042

松戸まつり(10/2,3)に外かんブース出展
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h16-news/matsudo/index.htm

正直，住居が建ってるところこそ通して欲しいのだが…
畑や空き地のところは，用地買収をとにかく急具にとどめて，
工事は家が建ってるところからやってくれ。

これ以上作りやすい条件になることは今後ないのなら，
作りにくいところから作る。

杉並は…強制代執行しますか？ｗ

予定地からちょっと離れた市川市民はみんな外環を熱望してるよ。
予定地周辺の人には悪いけど。
歩道もろくにない市道・県道に通過交通が大杉だもの。

予定地からちょっと離れた市川市民ですがR14より北側を地下化しない限り反対ですよ。

反対しても無駄

千葉県、１６年ぶりに収用委復活へ
http://www.asahi.com/politics/update/1117/003.html

外環ができたら快感

Ｈ２７年には東関東道までつながる予定。
土地買収も進んでる見たいだね。

Ｈ２７年には東関東道までつながる予定。
土地買収も進んでる見たいだね。

ミスった！ごめんぽ(´･ω･`)

推進派の人は、例えば北下遺跡が破壊されかねない事実を如何思うの？

マジな話、俺もちょっと前まで外環が出来れば市川は更に便利になり発展する、早く開通しろなんて思ってたんだが、
色々知る内に発展すりゃ良いってモンでもないんじゃないか、そもそも歴史的なしがらみの多い町に発展なんて必要なのかと思えてきたよ。

勘違いしてもらっちゃ困るが、俺だって南北を結ぶ道路が必要なのはわかってる。
だから外環そのものに反対はしない。ただもうちょっと巧いやり方があるんじゃないかと思うんだよ。

つか、大泉より中央道まで早く建設してくれ。

ってーと、この板には相応しくないか・・・

>>5 高校生クイズかい？

土地収用委員会を復活させた成果が現れてきたみたいだね。

堂本さん、やる時はやるなぁ（^＿^）

Ｈ２７年か

１０年後か

館山道の収用、申請されたな。

次は市川かｗ

ところで
江戸川の橋はいつ開通？

､＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ､＞　　　　　　　　　　　　　　.|
　　＞＿＿＿＿＿＿＿＿　　 .|
　　￣ 　　.|./＿　　 ＿＼ |　　 |　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　| /　 ヽ／　 ヽ　|　　|　　 　 ／
.　　　　　 | | 　 ・ | ・　　|　 V⌒ｉ　　 　2月20日だってよ。
　　　＿　 |.＼　 人＿_ノ　　　6 |　　＜ 　　自作自演だよまったく･･･
　　　＼￣　　○　　　　　　　　/　　　 |
.　　　　 ＼　　　　　　 　　　厂　　　　 ＼
　　　　　／　 ＿＿＿＿_／　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　￣￣, -/へ／＼/｀- ､
　　　　　　 ／./　 ./o　　　　i.　＼

ﾜﾛﾀ
松戸まではだいぶ楽になるなぁ。問題はその先ですが。

車線書くのに何日かかってんだよ、ﾊﾞｰﾛｰ！



ってうちの奥さんが怒っていますが･･･

松戸市民なんですけど
松戸より下の千葉田舎エリア開通より早く中央道へ！！
田舎千葉方面より西東京とリンクすることが
東葛自治州のみらいがある

　　　　|
　　　　|　　 　　　　　 ﾑﾘﾎﾟ
　　　　|　　('A`)y━･~~~
　　　／￣ﾉ( ﾍ ﾍ￣￣

祝　葛飾大橋、本日１５時より供用開始

あぼーん

>>51
わしもそうおもう
でも、そのためには東京西部の反対派ゴネ得エゴ住民をなんとかせんとな

圏央道とどっちが必要だろう。

どちらも必要！

ところで、外環の500円均一ってのは暫定？　
それとも、全部完成したら区間ごと別々料金？

>>58
わからんけど首都高の通過交通を減らすために
全区間500円均一維持も有り得る話だとは思う。

細切れに料金を取る為にETCを普及させようとしているのでは？
公団で作れなくなって国の直轄事業で細切れに作ってる地方の高速道路なんか、ETCが無かったら悲惨。

早く６号辺りまで繋がってほしい

>>60
内情に詳しいね。

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>>59
都県境ごとに別料金だとどこかのスレに書いてあった気がする。

あーあ、まだこんなことやっているんだ。
菅野地区第一回目の住民説明会に出席したのは昭和４１年
（１９６６年）の9月だよ。あれから40年近くたって、こちとら還暦を
過ぎてしまった。もしかするとあっしが生きてるうちには
開通しないんじゃないかい。事業認定から完成までの最長工事は決定ね。

ホントだね、市川の人は何故反対の人が多いんだ。この道路ができれば市川の渋滞は相当解消されるのに。
市川の人の気がしれない。成田と一緒で国民、市民のり利便より自分の欲得しか頭に無い人達。

外かん用地の買収率
市川市内約83％
（平成17年3月末現在）


だそうです。

もまいら、マンパワーのことをちっとも考えてないのでは？
各関係機関の余剰人員を全部注ぎ込めばまだいいんだが、外かん担当者の忙しさを尻目に、９時５時の左うちわの連中が存在している矛盾。
閑な職場にも有事の対応のために人を貼り付けておかなければいけないという詭弁の下、お偉いさんのお気に入りは楽な部署で遊んでるよorz

外環道一律５００円は崩壊するだろうな

FUNKY FRIDAYのステッカー
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1122938105&LAST=50

何時になったら出来ますか？

とりあえず三郷南までは１２／３（１１／２６）供用予定

矢切インタ−までは１９年開通とパンフレットに書いてある。

矢切まであと２年とは・・・
市川から先はまだまだ、永いですね。

たしかに市川北部の渋滞は減るが、
357含めて市川南部の渋滞は増えるだろうね。

特に、行徳地区は外環で分断されるので、市川市街へ抜けるには苦労しそう。

あと、船橋付近の357渋滞を考えると・・・

それでも早く出来てほしいね
高谷ICの近くじゃ、毎日工事が進んでるよ。
ダンプが1日に何台も行き来してる

館山道、土地収用ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

市川南部と船橋は第二湾岸を作るしかないだろうね。

道路イラネ
むしろ鉄道がほしい

いよいよ明日開通！
http://www.e-nexco.co.jp/company/pr/honsha/2005/1027/index.shtml

今日三郷南まで走ってきたよ。

三郷南下りたところが左に合流⇒右に合流だからちょっと怖いな
三郷西⇒三郷南って思ったよりも長距離ね。かなりお得。
あれ1区間だけで５００円払うって人もいるだろう。

道路も舗装したてできれいだし、いいね。車も少ないし。
前にも後ろにも車いなかったよ。8時前の帰宅ラッシュの時間なんだけどねぇ。

どうして　外環は強制収容しないの。計画から３０年っていうじゃあないか。
個人の利益より公共の利便を考えてくれい。市川の市長さん　頑張って外環造ってくださいよ。

三郷南インター開通したね

↑その先はどんな具合ですか？

>82
こんな具合みたいでつ

ttp://highway.s76.xrea.com/machido/2005_2/gai_chi2005aut1.htm

↑ありがとう。
高谷のほうがはっきりわかる進み具合ですね。
ともかく、はやく出来ること期待してます。

東京外郭環状道路（外環道路）県内区間の速やかな開通のためにどのような方策があるかを
市川市、松戸市の市長らが話し合う「外かん千葉県区間に関する有識者懇談会」が二十二日開かれた。 　
買収されて空き地になっている用地対策が話し合われ、
川井・松戸市長は
子どもに植樹をさせて緑化したらどうかと提案、国土交通省の担当者は緑の整備を検討したいとした。
オブザーバー委員として出席したトラックやバス、タクシー業界の代表からは、
「市川市は車の数に比べて道路が少なすぎる」
「新しい道路が出来れば、営業上、ぐっと便利になる」などの声も上がった。

「市川市は車の数に比べて道路が少なすぎる」
↑同意。
車だと時間が読めないもんなぁ。

age

市川は湾岸道路はいいとして、総武線以北の道路は江戸時代のままと比喩出来るくらい。
都市計画はどうなってるんだろうと不思議に思うと同時に市民は声をあげないんだろうか。
八幡の踏み切りあたりや競馬場あたりの混雑はあの辺りの人は　他都市の渋滞努力を知らないんだろうかと　これまた不思議。

京葉道の市川ICのところに、外環の看板あるけど、あそこにもJCTでけるの？

浦安市民だけど、東西線乗ってると川を越えた市川よりに空き地があって
「外環専用の土地でんがな」見たいな事かいてあるよｗ
だったらさっさと完成させろ！
浦安すんでて大宮に親戚いると外環できるとすごい便利なんだよｗ

ｽﾏｿ
誤
川を越えた市川よりに空き地があって
正
川を越えた船橋よりに空き地があって
ですたｗ
ちなみに川岸は両方とも市川ですｗ
江戸川だと思いますｗ

市川の人達が反対してるそうだ。市川のあの渋滞を目の前にしてる市民が何故反対してるんだろうか。
旅行などしたことが無くて、他の快適な都市空間を知らないんだろうか。とにかく　ごね得はもう許したらあかんと思うよ。
どうして強制収容しないんだ。

で、その後どこまで進んでますかね？

市川はガンだな
確か成田新幹線（現在京葉線、武蔵野線）も市川の議会に潰されたんだよ
今Nexで品川から１時間だけど東京発３０分で行ける予定だった
ご存じの通りあの無駄に長い東京駅京葉線ホームは入出国ゲートになる
予定でした
ま、京成グループの皆さんよく頑張りましたね

新幹線は通して欲しかった

建設予定地の所に、マンションが有りますが、当然空き家ですよね。
国道１４号線沿いに、反対看板を掲げている家が有りますが、人住んでいるの？？

千葉区間は８９パーセント買収済みらしい。
完成は、当分先になりそうだからこそ、暫定道路を作って欲しい。
片側一車線でも通れば、反対している奴等も考え直すぞ

渋滞しまくりになって
「こんなところに道路通すな！」となりそう。

市川市民だけど市内の部分開通だけはするなよ
バイパスも無いのに市川北（国分）ICで全車両下ろされたら交通渋滞が今以上に酷くなる

>>99
だったらとっとと買収に応じるよう予定地のプロ市民をなんとかしろよ！

市川に道なんか作るな。
江戸川に作れ、もしくは柏鎌ヶ谷と迂回させろ。
ついでに外環できても市川市民は利用しないでくださいね＾＾

ホント、外環を江戸川に開通させて市川市民は通行禁止にしよう。

立ち退かない家や建物は陸上自衛隊に依頼して爆破して排除しよう。
立ち退き拒否者の実名、住所、電話番号キボンヌ。

ご当地ナンバーで市川ナンバーできないかな？
みかけたら石投げつけてやる。

だんだん書き込みが過激になってきたなｗｗ

収容委員会はどうなった？

圏央道って繋がったと言っても関越から中央まででしょう？
今繋がっているのは常磐東北関越中央と言うことだな。
東関東道も早く繋げないと。あと東名もね。
一番大動脈の東名がどことも高速【首都高速以外】で繋がっていないのが
難点だな。
それに中央から東名までの距離ってどう見積もっても圏央道の距離は長いし。
まだ、外環道が関越から中央から東名につながる距離の方が短い。
２３区の西部地域の方は協力して欲しいって思う。杉並とか練馬とか世田谷あたりの方。

市川じゃなくて、船橋に通せば良かったんじゃマイカ？
もう市川の道路は永久的に動脈瘤になってろよと言いたくなるｗ

圏央道が繋がれば首都高で池袋方面で行くのが減少して　少しは渋滞緩和期待。
まあ　西の外環は夢のまた夢だろうね。首都高の中央環状線が東名に繋がったら
江戸橋あたりは楽になると思うが・・・。
市川市民には困ったもんだね、関越から外環に乗ってきて松戸の６号から先がなんとも渋滞が凄い。
あの快適なドライブの味を市川市民は知らないんだろうなあ。

そもそも三環状を一気に造ろうとしているからこんなに遅いんだ!
圏央道なんてほって置いてさっさと外環完成させろ！！

>>108
船橋だって、東葉高速建設の立ち退き交渉で超難航…
そのせいで運賃が…

>>111
そうなんですよ、運賃が…
船橋市内だけで４９０円掛かる区間もあるんです…

市川は道路事情が悪すぎですよね

しかしなぁ。。。
とっとと高速作って粉塵を撒き散らすトラックを高速に乗せたほうがよっぽど
環境のためだと思うけどなぁ。
千葉の人間っつうても先祖３代千葉県民、っつう世帯主は少数派であるはずの
市川とか船橋あたりの連中、しかも車による様々な恩恵を受けているはずの
連中が、「生活環境がどーのこーの」といっても、「それなら実家に帰れよ」と
思ってしまうのは俺だけ？
土地買収が難航してるんだろうな。自分の墓がそこにない連中には、類似した
生活環境が与えられる別の土地、もしくはマンションの一室が与えられれば
充分だろう。それ以上のものを欲しがってるとしたら、それはゆすりたかりという
レベルにしか見えない。

あのへんで土地を持っているのは、
大抵先祖３代以上の住民だと思う…

収用委員会頼むぜ！

>>115
・・・う、そうなんですか。うーむ。それは失礼をば。

しかし、やはり外環は完成しないと意味がないんですよ。。。
途中まで出来ててもそっから下走るなんて公害撒き散らしてるだけだし、
走ってるほうだって信号やら渋滞やらで大変な思いしながら走ってる。
今は誰も得をしてない状態なんですよね。。。

土地所有者が有利になる代替案はないのかしらん？
例えば外環の両側1kmずつの幅で再開発して資産価値を高めるから
真ん中の100mをとっとと手放してくれ、とか。金かかりそうだな。。。うーむ

>>117
やっぱり早く完成させて欲しいですよね。
ネクスコは慎重になりすぎているのでしょうか？？

フリーウェーブ掲げてる無料通行は完全に無理そうだ。

はやくできないかなぁ

葛飾大橋の専用部の工事はもう始まっているんですかね？

外環の市川市部分は、計画自体にもともと問題ありだよ。
街のど真ん中を突っ切る形になってるし、最大の難所の菅野は、市川の象徴「クロマツ」があるとこだよ
そりゃ外環ができりゃ渋滞は大いに解消するだろうが、街の景観ががらっとかわるのに違和感を感じるのも事実。

埼玉県内の外環を地図で見ても、街の中心部を通ってるのは和光市ぐらいだよね
市川も最初から江戸川の真上を通るようにしてたらスムーズに行ってたと思うよ
なぜそうせず困難な道を選んだかは分からないけど

江戸川の真上より旧市松有料から中山競馬場抜けて、
原木ＩＣ辺りを通せば良かったのに。

>>122
外環圏央道スレでは、前に
「国交省では伝統的に河川局が権力有るから、江戸川を避けた」
というような理由が述べられてた気がするけど、ホントかな？
そんな理由で市を縦断する計画にしたなら狂ってるね。

ホント、役人の仕事ってのはその場限りの計画が多いんで外環のようなそもそも無理なことを平気でやる。
年金の仕事でもそうだけど、これからは役人の仕事振りを市民がしっかり監視してないと　その時の賄賂しだいで
議員と結託してやりたい放題にやってしまう。

京葉線から毎日見てても市川塩浜のところ、随分工事が早いな。
舞浜通勤だから　見るの楽しみ。

でも市川の用地取得率は８０数パーセントだから開通は相当先だなあ。

ジャンクションが湾岸とつながりそうだ。

>>124
嘘に決まってるｗ

荒川の上に中央環状線が、隅田川の上に向島線が、日本橋川の上に（ｒｙ

>128
ジャンクションってどこの？

>>130
湾岸と接続だから市川高谷じゃない？

>129
江戸川河川敷は両サイドは
コンクリートで固めてないし
地盤が緩いだろうからむりだろう。
厳密に言えば荒川も、隅田川も川の上ではないし…

>>131
高谷ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ〜京葉市川間だけでも先に出来ないかな？

>>132交通上のメリットがあまりなくない？
予定地に居座るプロ市民には圧力になりそうだけど

ここも、道路も進まないね。

小池酸素じゃまだね
とっとと消えないかな

市川って都心まで15kmだし、交通の便がいいので、
自動車保有率がすくないんじゃね？
市川市内の渋滞が酷いって言ってるのは、
他市在住の通過者ばかりだったりして。

>>136
もしかしてあんたは「地元市民にメリットのない道路は作るな」という意見ですか？
そういうのを住民エゴというと思うのだが。
あんたは今のご時世、日本経済が車抜きに回せると思ってるわけ？
コンビニもネット売買もトラック物流の存在抜きにはありえない。
日本の外貨獲得に車業界の存在は多大な影響を及ぼしている。

>>131
京葉市川IC〜高谷は国道部分（298号線）の先行工事を始めるようです。
また京葉市川ICの北側でも一部工事を始めるようです。

三郷南と松戸インター間の国道は近々開通するそうだ。高速道路は市川を刺激しちゃあいかんということで凍結らしいけど遠慮せずに市川の鼻の先まで造って　
その便利さを知らしめてやればいいんだなあ。市内の渋滞は市民だって困ってるのは当たり前だし。
とにかく成田以来強制収用がご法度というのが痛い。折角館山で再開されたんだから市川でバサっと適用すればいいのに。

>>139強制収用はいずれやるみたいなことは言ってる

>>137
なんかむきになってるし・・・キモス

youtubeにあったので転載

首都高中央環状新宿線　西新宿→熊野町
�@ http://jp.youtube.com/watch?v=CsQTdWQWYeg
�A http://jp.youtube.com/watch?v=r_gbPryqmvk

二回車線変更怖すぎ
これって発表されてる車線増で改善するとも思えないんですが・・・・・
箱崎みたいにたすきがけ構造にはできないんだろうなあ

車線っていえば、四つ木の銀座方面の入り口も怖い。なんせ追い抜き車線に進入し、斜め交差しながら左車線から銀座方面に行くのはいつも大丈夫かいなあと思う。
新線は乗った事がないけど　ヤッパシ怖いんだろうね、道路設計者は２＋２＝４じゃあ無く３車線の計算しか出来ない脳タリンが不思議に就任してるからなあ。

保守

保守

保守

保守

ないよりはまし
それよりは圏央道をどうにかせい。

今日の新聞し外環、強制収用間近って書いてあった。反対派が抗議らしいが、良かったなあ。
ようやく国もやる気が見えてきた。成田市もそうだが、ゴネ得で金持ちになろうとしてる奴は
徹底的に締め上げてやるのがいい。ゴネ得ばっかしだったら駅前のロータリーも大きなビルも
なんも出来はしない、そこそこの利益で手を打たなくっちゃあ物事は成り立たないよ。

反対派など自分の利益しか考えてない奴らばかりだろ
さっさと強制的にやっちまえばいいんだよ

いらないよ

他の人達
いえ国全体のために必要です

>>150
>反対派など自分の利益しか考えてない奴らばかりだろ
>さっさと強制的にやっちまえばいいんだよ
収容手続きも大変だし、取得率が99%に近くなるまでは収容しにくいらしい。

民主主義は７割くらいの賛成で成り立つとちゃうか。９９パーセントの理屈がおかしい。
譲歩しても８５％の取得が出来たら、世間の為という理屈は成り立たんかね。
とにかく、地主達は成田で成功体験があるから、役所は自分の任期中は波風立たせない・・・ってんで
物凄い時間がかかるんだなあ。この全体の損失は大変なGNPロスですよ。

>>154
>>85%程度の取得率で収容
俺もそうして欲しいけど、官僚主義の世の中だから無理だろうなぁ

今週末だかに外環の下の一般道が矢切まで開通だってね。高速道路じゃあないのが残念だけど
まあ、第一歩だ、道路の便利さを知らない市川市民の皆さんに矢切を経て外環に乗って軽井沢へ行く
楽しさを感じてもらいたいよ。もう強制収用しか方法は無いと思うなあ。

>>156
開通で、市川松戸線が今以上に渋滞しそうなのが恐ろしい。

平田のアパートの借間人が価格不満でなかなか出て行かない。
その人、そこのアパートの中ではかなり出てる方なんだが、要は生活資金に充てられる余剰金が欲しくて適当な言い訳してゴネてるんだろうな。
でも、土地や建物所有者と違って、借間人は収用をちらつかせて追い出すことができないから困ったなorz
大家も強欲なんで、「不足分」について自腹を切ろうとか絶対に考えないだろうし。

>>157
迂回すれば良い話でしょ？
松戸や市川は道が空いているほう。
柏を見てみなさい。
国道16号.国道6号.県道8号.常磐道
呼塚交差点.若柴交差点.松ヶ崎交差点.大島田交差点.柏IC
大通りから中道までどこに行っても渋滞。
松戸や市川内の道が一.二本
ちょっと渋滞が増えるからって恐ろしがるな。

で、強制収用はされるのでしょうか

強制襲用やるとすれば、14号沿いに外環反対の看板だけ掲げて明らかに使ってない？
建物を放置してるあの場所を真っ先にきぼん（笑ぃ

市川で明け渡しゴネとる奴らの実名と住所公開しろ。

>>159
劣悪の極みの柏を例示されてもねぇｗ
クソが下痢便を笑ってるようなもんですな。

【外環道】200件以上の土地強制買収へ　千葉の未開通部分
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221478529/

>>162
>市川で明け渡しゴネとる奴らの実名と住所公開しろ。

これ凄く賛成。数人のエゴの為にどれだけの不都合が起きてるか...

ってゆーか、市川から僕の故郷の島根県出雲市まで直通の高速作ってごせや
名付けて市雲自動車道。間にインターもジャンクションも作らんでええけん

↑ゴメン、どうかしてた。忘れてごしない

>>165
分かってしまうかも
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221478529/425

姉妹スレ

【外環道】200件以上の土地強制買収へ
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1221925908/

ログ落ちしたので、こっち見て
http://mimizun.com/log/2ch/newsplus/mamono.2ch.net/newsplus/kako/1221/12214/1221478529.dat

相互リンク


【道路・高速道路板】

東京外環自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155926/

【外環】２３２件の土地強制買収へ　千葉未開通部分
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221543939/

首都高「山手トンネル」工事完了、０９年度中に通行可能に
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081023-OYT1T00372.htm

それよりも早く外環を開通させてほしぃうぃっしゅっ＠元市川市民ＤＡＩＧＯ

あぼーん

あぼーん

東京湾アクアライン（現行３千円）は終日千円、本四連絡橋（同４１００〜５４５０円）も１５００円程度にする方針。首都高や阪神高速も７００円区間について、休日５００円への値下げを検討している。
http://www.asahi.com/car/news/TKY200810290310.html

あぼーん

あぼーん

あぼーん

てす

■千鳥町IC（湾岸市川IC） → 富浦IC　　区間距離 103.0 km　所要時間 1時間 19分


Aルート　　 首都高 → 東京湾アクアライン → 東京湾アクアライン連絡道 → 館山自動車道 → 富津館山道路
http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi?Func=r&MAPS=E139.57.0.9N35.41.0.2&MAPK1=E139.47.48.0N35.30.53.0&MAPG=E139.51.13.1N35.2.6.3&COND=normal&HW=default&FR=default&REST=use&WAY=car

Bルート　　東関東自動車道 → 京葉道路 → 館山自動車道 → 富津館山道路
http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi?Func=r&MAPS=E139.56.58.4N35.41.2.5&MAPG=E139.51.13.2N35.2.6.1&COND=normal&HW=default&FR=default&REST=use&WAY=car

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　通常料金　　　首都高　　　アクア−アクア連絡道　　東関道−京葉道　　　館山道−富津館山道
Bルート　　　2950円　　　（　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　800　　　　+　1600-100　　　+　650　）

Aルート　　　5500円　　　（　700　　+　 ３０００　　　+　550　　　　　　　　　　　　　　　+　 600　　　　　　+　650　）
　 差額　　＋2550円　　　　　　　　　　￣￣￣￣



ETC割引料金（最安）　　　首都高　　　アクア−アクア連絡道　　東関道−京葉道　　　館山道−富津館山道
Bルート　　 　1650円　　（　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　550　　　　　+　850-100　　　+　350　）

Aルート　　　 3010円　　（　560　　+　　１５００　　　+　350　　　　　　　　　　　　　　 　+　250 　　　　　 +　350　）
　 差額　　 ＋1360円　　　　　　　　　　￣￣￣￣

Aルート　　　 2510円　　（　560　　+　　１０００　　　+　350　　　　　　　　　　　　　　 　+　250 　　　　　 +　350　）
　 差額　　　＋860円　　　　　　　　　　￣￣￣￣

Aルート　　　 1650円　　（　560　　+　　　１４０　　　+　350　　　　　　　　　　　　　　 　+　250 　　　　　 +　350　）
　 差額　　　　 ±0円　　　　　　　　　　￣￣￣￣





■首都高 → 富浦IC


ETC割引料金（最安）　　　首都高　　　アクア−アクア連絡道　　東関道−京葉道　　館山道　　富津館山道

ｂルート　　 　2210円　　（　560　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　550　　　　　+　850-100　　　+　350　）

ａルート　　　 3010円　　（　560　　+　　１５００　　　+　350　　　　　　　　　　　　　　　 +　250 　　　　　 +　350　）
　 差額　　　＋800円　　　　　　　　　　￣￣￣￣

ａルート　　　 2510円　　（　560　　+　　１０００　　　+　350　　　　　　　　　　　　　　　 +　250 　　　　　 +　350　）
　 差額　　　＋300円　　　　　　　　　　￣￣￣￣

ａルート　　　 2210円　　（　560　　+　　　７００　　　+　350　　　　　　　　　　　　　　　 +　250 　　　　　 +　350　）
　 差額　　　　 ±0円　　　　　　　　　　￣￣￣￣



現状では、ＥＴＣ利用で最大割引時間帯に走行すると、東関道経由で１３６０円、首都高経由で８００円の差

首都高からスタートして房総方面に行く場合、アクアライン経由と東関道経由を比較すると意外と金額の差がない

湾岸市川ＩＣ辺りからスタートして房総方面向かうと、どらちのコースもちょうど同じ距離

アクアラインの料金を１０００円に値下げしたとしても、東関道経由で８６０円、首都高経由で３００円まだ高い

アクアラインの料金を、１４０円にすれば東関道経由の場合と同額になり、７００円にすれば首都高からスタートして東関道経由で行った場合と同額になる

無理だな。

外環道路事業は、土地収用法の適用に向けた手続きが開始される。土地収用
は事業者の一方的な都合であり、環境を守れる担保もなく、健康被害などを含
め今後の市民生活に大きな影響を及ぼすことになる。手続き開始について、
市はどのように考えているのか。

答　市としては任意の交渉、話し合いが基本であると考えているが、フェンスで
囲まれた空き地の状況、早期にご理解、ご協力頂いた人達や多くの市民の期
待や支援に応えるためにも、やむを得ないと考えている。市は一日も早い完成
を望み、事業者に最善の努力をするよう要望している。

http://www.wwwspace.org/sifono/1975-buick-car-free-pace-spirit.html 1975 buick car free pace spirit http://www.wwwspace.org/sifono/lexas-car.html lexas car http://www.wwwspace.org/sifono/bmw-car-dealer-new-sam-swope.html bmw car dealer new sam swope http://www.wwwspace.org/sifono/jerrys-car-sales-gander-newfoundland.html jerrys car sales gander newfoundland http://www.wwwspace.org/sifono/penryn-car-auctions.html penryn car auctions http://www.wwwspace.org/sifono/penryn-car-auction.html penryn car auction http://www.wwwspace.org/sifono/car-diamler-hire.html car diamler hire http://www.wwwspace.org/sifono/lucy-liu-bending-over-car-charlies-angels.html lucy liu bending over car charlies angels

市川･船橋･松戸　合併予想スレ２
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1222080581/l50

夏に暫定開通

http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h20-pdf/090227kisya1.pdf

湾岸から市川市内はよく使うんで、これで少しは便利になるな。

外環の用地取得の現状（第１１弾）
用地取得率約９５％に達するも
依然として、厳しい状況

http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h21-pdf/090410kisya_youti.pdf

地上げ屋って必要悪だよなぁ

地上げ屋に頼らずとも強制収用でOK

国交省的には「厳しいから強制収用しても良いですよね？」っていう
世論に対するお願いなんでしょう。
言い方を変えれば世論に対する地ならし。
反対派は「俺たちがんばってるから厳しくなってる、ざまー見ろ」って思ってるかも知れないけどね。
もはや無駄な抵抗。

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強制収用すべし

【外環】東京外かく環状道路4【R298】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1260925413/l50

千葉県の収用委員は今でも誰がしてるかわからない状態なの？

宇宙人が施行しています

日本人だと襲撃されたりされて危ないですからね…

外国人なら安全なのかｗ

ってか、反対派の世話人代表が某国の人だからか？

宇宙人ｖｓ某国人

単体工事で過去最大規模 外環道路・国分地区で工事着手
東日本高速道路（NEXCO東日本）はこのほど、市川市堀之内1丁目から国分1丁目まで延長約1.8kmにわたる外環道路建設工事に着手した。
発注額は約334億円。工期は平成27年3月までの約5年間で、
外環道路千葉県区間の単体工事としては、発注額、総延長ともに過去最大規模となる。
同区間の外環道路は、半地下の掘割構造の高速道路4車線と、地上部の国道4車線、その両脇に副道や歩道、植樹帯を備える環境施設帯で構成。
今回の工事では、そのうち高速道路4車線を約1.8kmにわたって建設する。
工事区域は、国分川西側の、市立中国分小近くから国分1丁目と須和田1丁目の境界まで。
県道高塚新田市川線や、市道0130号（通称・バス通り）など一部区域内を通る道路は、
工事期間中に段階的に経路を変えながら、最終的な外環道路開通後の形に近づけていく。
外環道路千葉県区間では、これまでに松戸市内の1kmと、市川市高谷―京葉道路市川インターチェンジ付近の3kmが国道2車線のみで先行開通。
京葉ジャンクション工事などの大規模な工事もすでに行われている。
今回の工事は、1回の工事としては発注額、総延長ともにこれまでのものをしのぐ最大規模。
今年度は、さらに田尻地区約1.0km、菅野地区約1.5kmで工事に着手する予定で、大規模工事が続々と始まることになる。
だが、現在97％に達している用地取得率は、ここ数年行き詰まり状態。
事業者である国土交通省とNEXCO東日本は強制的な土地収用に向け事業認定申請を行っているが、
道路計画に反対して家屋調査にも応じない地権者も昨年6月末現在で37件残っており、平成27年度の全体開通という目標達成には懐疑的な見方も強い。
（市川よみうり ONLINE 2010年5月1日付より）

丸一だけに工場と付帯施設丸ごと一括で売却しろよ早く

杉並か世田谷が肝

ん？

丸一とは千葉区間にある工場のことなんだがｗ

【関東内でも】東京都出身の関東在住集合〜【ゑゑじゃなゐか】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1290071434/

外環道の松戸−市川区間９．７キロ
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000001012170001

　国土交通大臣は１６日、東京外かく環状道路（外環道）の松戸市―市川市の未開通区間（約９・７キロ）を「得られる公共の利益は失われる利益に優越する」などとして事業認定し、告示した。１９６９年の都市計画決定から４１年。全線開通に向けて、大きく動き出すことになった。ただ、今月１０日現在で４８件が用地買収に応じていない。反対派はお年寄りが多く、強制収用となれば数十の家を奪う前代未聞の事態になる。

　住宅地を通過する外環道は、２千戸以上の立ち退きが必要な計画で、当初は市川市も松戸市も反対していた。ところが８９年に松戸市、９３年に市川市が一転して受け入れを表明。その後はじわじわと買収が進み、住み慣れた土地を離れたくないというお年寄りが取り残された形になった。

　起業者の国土交通省と東日本高速道路は一貫して、
（１）浦安市と柏市のアクセス時間が９５分から５２分になる
（２）市川・松戸市民アンケートで８割を超える人が早期開通を求めている
（３）交通混雑が緩和され安全性が向上する
などと事業の公益性を訴えてきた。

　ただ、開通によって市川市―東葛地域間の利便性は向上するが、市川市内の慢性的な渋滞が緩和するわけではない。市中心部の道路事情や通行を妨げる京成線の踏切などの問題は残るからだ。

　採算性も、高速道部分三郷―高谷間（２０・１キロ）だけで事業費１兆９５億円。一般道部分を含めると１メートル１億円とも言われる。予想交通量は多いものの、採算性は低く、国交省の出した、投資額に対する効果の割合「費用対便益」は１・０１。自民党政権下でも建設にＧＯサインを打ち出せるギリギリのライン（１・０超）だ。そんな中で昨年２月に事業認定を申請した。

　ところが、申請から半年後の総選挙で民主党政権が誕生。公共事業の見直し、高速道路無料化などをうたっていたが、その後、二転三転した。事業認定に必要な「事業を進めるのに十分な財政的な裏付け」（土地収用法２０条）が定まらず、事業認定も異例のたなざらし状態になっていた。

　今後は県収用委員会で強制収用のための裁決を求める申請を行うための土地、建物の立ち入り調査などに入る。強制権があり、交渉を拒否している住民らと直接相対することになる。昨年３月の時点で約１５０件が買収に応じていなかったが、この２年弱で３分の１になった。ただそれでも４８件が応じていない。

　起業者側は、目標の２０１５年全線開通を実現するには今年度中に用地買収を終えたいとしている。首都国道事務所は「話し合いでの買収が大前提だが、なかなか理解してもらえない場合の手続きも進める」としており、年度末に向かって建設への動きが加速しそうだ。