小田急電鉄を語ろう! Part95

新宿〜小田原、相模大野〜片瀬江ノ島、新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。

名前は名無し野電車区のみとします。

多魔境及び京王厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。(相手にする者も同様)
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ・過去スレ等は>>3-8あたりを参照して下さい。

【前スレ】
小田急電鉄を語ろう! Part93
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378378161/l50

【NGワード推奨】
１８禁、汚堕窮、府中、糞して寝るだけ、長距離、奴隷通勤、負け組、
恥ずかしくないの、うどん、キャリーオーバー、９本、(笑) 、クソ
※下記のコテハンは荒らし目的で来るので相手にしないように。
反抗する十代の、ﾌﾟﾘﾏ、プリマ、小田急擁護厨撲滅委員会委員長、
六条壬晴、六条麦茶、相原琴子、輝日南うどん同好会、すりーさん、
島田美波、セルニア=伊織=フレイムハート、工事園ディスク、天使
昼間ﾗｲﾄ点灯虫94系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ同性愛ﾊｾﾄｳ池沼番長3重障壁
(◆CnQITsGrtg ◆DczPjeTE3Y ◆jdsXXNTdzc ◆tQPVW3zx.U ◆467N1YO0T.
◆yJKG/IbSBpWT ◆N7tpvnrZnLbc ◆MkwSLVrAaPw4 ◆okNA4ZVDgcb7
◆dCu8Hq/qLMqD)

過去ログ貼ろうとしたら怒られたので誰かよろしく

【過去スレ1】
92 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374583615/
91 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368230434/
90 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364054191/
89 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359818079/
88 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355612708/
87 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352807682/
86 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349791651/
85 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343880101/
84 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343879983/
83 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341413723/
82 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338570929/
81 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336189398/
80 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332703175/
79 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330155419/
78 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327413650/
77 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325145792/
76 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322555351/

【過去スレ2】
75 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320225047/
74 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313600044/
73 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316585610/
72 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313594635/
71 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310473627/
70 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308413862/
69 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305817497/
68 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302705679/
67 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300665609/
66 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300135325/
65 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299434235/
64 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296842764/
63 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292573843/
62 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289488321/
61 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287500891/

【過去スレ3】
60 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285080246/
59 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277836789/
58 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272130421/
57 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266288527/
56 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261047917/
55 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255791457/
54 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252942878/
53 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249405692/
52 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246209717/
51 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242142472/
50 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237732138/
49 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234690890/
48 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231922117/
47 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229335853/
46 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227169902/

【過去スレ4】
45 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224431964/
44 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219905994/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215425891/
42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210766352/
41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208823373/
40 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206545131/
39 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204505249/
38 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203159938/
37 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200418056/
36 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196574206/
35 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193590829/ （実質Part35）
34 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189942884/
33 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185189017/
32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181225110/
31 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177065784/

【過去スレ5】
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173488114/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169647774/
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165752341/ （実質28）
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161350492/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156173984/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150452453/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144863344/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140090215/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129217007/ （重複によるPart22）
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129043455/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124978783/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117728575/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116385792/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113135232/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109503516/

【過去スレ6】
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1104260682/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1101045912/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096904714/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089986191/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084540657/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1080314581/
09 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076217309/
08 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1071850578/
07 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1068308629/
06 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057243867/
05 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053504454/
04 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047646353/
03 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042551474/
02 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035979131/
01 http://hobby.2ch.net/train/kako/1030/10307/1030708855/

【関連スレ】

【LSE/EXE】小田急ロマンスカー75【VSE/MSE】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1377446978/

【8059F】小田急通勤車両を語るスレ58【更新中】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382766967/

小田急の複々線44
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373855819/

前スレ入れ忘れたｽﾏｿ
あと、複々線スレ新しいの見つからなかったからとりあえず・・・

前スレ完了

小田急のドラえもん電車がＮＧで西武線の９９９電車がOKって、どゆことー？ - Togetter
http://togetter.com/li/192869

で、結局どうなったの？
今はドラえもん列車って走ってるよね？

おまえには専用スレがあるんだから、帰りなさい
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346593489/

そして二度と来るな

こいつとktはマジ害悪

もうD7はいないの？

小田急の複々線45
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383723080/

２ちゃんねるのサーバに負担をかけないで下さい。
重複スレにつき誘導します。
小田急電鉄を語ろう!Part85（実質Part95）
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346593489/

>>18
うるせえ死ね

>>18
そのレス自体がサーバの負担

>>18
そもそも誰も読まないクソムシの長文がサーバーの負荷

こんな時期なのに蒸し暑すぎてイライラする
車内外の温度差考えろよクソ小田急

メトロの影響らしいが、それにしてもグダグダすぎ。

俺が６月某日某駅にメトロマリンの特急券買いに行った時のこと
いやーこちらからは申請は出してるんですが
まだメトロさんの方からＯＫ来ないみたいなんですよー
えー！？じゃあ今年は走らないの？
いやー我々ではなんとも（笑）
との返事
メトロは小田急とあまり絡みたくないんだなーと思ったよ

だがMSEはあたかもメトロの看板列車の様にもなっているが・・・

MSEって走ってないの？なんで？

系列ホテルと百貨店が、どさくさ紛れに偽装表示を発表したが、天下の三越までやっちゃったんだから、もう怖くないね。

千代田線は現状でもダイヤ回すのでいっぱいいっぱいだし
現場にとったらオプション特急なんて迷惑千万以外何ものでもないだろう

>>28
休日なんか余裕ありまくりだろ

あとはマルシェ・そーてつジョイナス
登山デパート・・・やめた後でよかったね

千代田線内に待避線が無いから特急走らせてるスジ屋は大変だよな

>>29
日祝でも普通に混んでるぜ

>>32
それはダイヤに余裕のある証だろ
国会議事堂前駅の西行きの便、8時台は
平日だと22本、土日だと12本

>>31
霞ヶ関止まりを入れてガス抜いてスジを空けてもらうか？

ってここ小田急のスレだったっけか。

いやいや、MSEは走ってるでしょ
止めたなんて話はどこにもないし

18時台に千代田線をMSEの回送が走っていくと殺意を感じる

>>31
北千住-表参道で特急と普通は1分しかかわらんしｗ

将来的に我孫子どころか成田空港行きとかでどうだろう？

町田・本厚木→成田空港：3500円/2時間半

ふーんあるのか






ってバスかよwwwwwwwwwwwww

>>36
俺は毎日１９時台の回送に同様の感情を持ってるわ

>>38
時間的にも運賃的にもバスと同じくらいかな

試運転って新型とかはやるもんなの？中でデータ取る人乗ってたよ

>>43

やらないと営業運転できないだろ。

むしろ新型でこそ必要だろ

257 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/11/08(金) 18:13:05.16 ID:VRO9HNEO0
>>252
てか東急、小田急も神奈川まで出るとゴミがいっぱいいるぞ

ぁたしは時々パンツの二ォィを嗅ぐけど

ぅんこの二ォィがするから

やっぱり肛門は、ぅんこの二ォィだと思ぅ。

ツバの二ォィも嗅いでみたケド

何か、加齢臭みたぃだったな。

>>44>>45特に新型でなさそうな車両で作業やってたから不思議におもった。新型ならやるだろうけど何故だろあれは

大規模整備後の試運転

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>>49手入れしまくったから試運転かありがと

湘南台からさっき各停乗ったけど5分遅れてた。
時間帯的にロマンスカー通過直後のやつだから、どうせ大野でロマンスカーの解結遅いからなんだろって思う

それに、たまに遅延理由に出る集中混雑と安全確認なんて言い訳にしか聞こえない

>>52
>それに、たまに遅延理由に出る集中混雑と安全確認なんて言い訳にしか聞こえない

朝もそうだけど土日のほうが遅れがちだな。
土休日のイレギュラーの多客ほど一箇所に集中して遅れる。
子連れや友達同士とか、平日はピンが多いのである程度分散する。
実際そういうところを見たことがあるので、そうとしか言い様がないのだろう。

巻き返せるダイヤにしろと（´・ω・｀）

ちょっとでも遅れたらｇｄｇｄになるのに特急優先にせざるを得ないゴミダイヤだからな。
今週平日朝9時台のちょっとした遅れでも快急より特急を優先させた大馬鹿

特急優先だから遅れるんじゃなくて各停ストーキングが前提のダイヤにするからでしょ
各停が遅れちゃうと後続も追い越すまでだらだら遅れを引きずっちゃうんだよ

二段緩急分離が完成したら各停はいくらでも下北沢に止まっているんだろうな。上り

今日も相変わらずの遅延で何よりだな

最高速度を少し上げたところで、たいした時間短縮は見込めない。
100km/hを110km/hにアップして、その速度で2km走っても6〜7秒と言ったところ。
糞ATSのために待避なしでも40km/h程度でホームに進入する信号扱い駅の速度を
70〜80km/hに上げる方が短縮効果が大きのだが。

ロマ待避で副本線ノロノロ進入でも、伊勢原なんかは先の踏切がいったん閉まるんだね。
どこの田舎路線じゃ…

>>59
通過速度上げたら新小岩みたいに死神がいっぱい集まるぞ

>>59
もうこんなのろのろなの小田急だけだろ
ケチ王でもこれほどではない

特急乗車時のここは速度上げられるという時のオラオラ〜！感は
結構好きだけどｗ

朝ラッシュで新百合ヶ丘のように種別関係なく本線と副本線に順番に入れていく駅で、先行車が副本線を出発した直後、後続車がノロノロ運転で本線に入線してくるのもなんとかならんのかね。

>>60
特にVSEの展望席に座ってる時に特攻された日にはry

>>62
はてそんなにキビキビ走る区間ってあったっけか

高架区間ではないか？

温泉って、効能がよく書いてあるけど、科学的？医学的？根拠ってあるの？
誇大広告にならんの？景品表示法違反にならんの？
〜〜〜〜〜〜〜
医療費控除でオムツを算入するにはどうすればの？
単にうつ状態がひどくて起き上がれないから
大人用オムツを着用してる場合は？

ってか非課税世帯だとそもそも所得税を払ってないから
医療費控除しても無駄だとは思うけど、
その場合、妻名義にすりゃいいのか？

それとも、俺名義にて妻の分を算入すればいいの？

あと、交通費は、特急使用の場合は特急料金も算入していいの？
普通列車グリーン車は？

ルートが複数ある場合は？
俺の場合、住所が湯河原、通院先が千葉なのだが、
俺はＪＲで通院しているが小田急で通院したほうが安くなるのだが、こういう場合は？？

複々線区間入った直後の加速は確かにいい
すぐノロノロになるけど

結局大金掛けてD-ATS-Pにしたのに、いまいち小回りの利かないシステムなんだよなぁ
本当に更新するほどの価値があったのか疑問なほど、OM-ATSに比べて改善できる点が少なすぎる気がする
改善したのはノロノロ運転時の時短と、細かい制限の設定くらいだろ？

結局地上設備が大前提なんだから、小田急の場合地上設備を改善しないことには解決できない問題が多すぎるだろ

D-ATS-PじゃなくてATCを採用していたら、4000と60000が大量に増備され、
今頃8000、3000、7000、30000、50000は廃車になったのか？

1000と8000の冷房の効きの悪さは何とかならないの？
今年の夏は暑くて仕方なかった
電車待っていて、1000や8000が来るとげんなりした

さすがにATC化改造するだろw
LSEは廃車、かな？

京王ATCみたいなのを小田急に入れたらどれぐらい速くなるのかな。京王と違って踏切がすぐ目の前にある駅は少ないし進入速度が大体の駅は今より速くなるかも。
でも、乗り心地は最悪だろうな。

京王ATCみたいのなんていれたらもっと遅くなるだろ
そもそも小田急にATCは不向き

信号機がなくなるのは寂しいな

京王は質より量でとにかく詰め込むのは得意だからな。

京王ATCは京王スレでけちょんけちょん。
導入するなら東急型のほうがいくね？

ATCにするなら千代田線とおなじやつでいいじゃん（いいじゃん）

わざわざ独自に保安装置作る意味あるの？
地上信号ならATS-Pでいいじゃん

新宿からの最終準急って定刻に出たことあるの？
毎回5分くらい遅れて出るから精神的にきつい

定刻に出れるわけねえじゃん。

小田急ATSは京王ATC以上に糞。
だって絶対停止がある駅だと、駅を45キロ進入でしょ？

>>45はホームのまんなかでみてる

あ！ごめん、停車場のはなしか

新宿最終あたりは、東に合わせるからなぁ〜。一度、丸の内線からのお客様をって、案内放送もあったな。

終電に定刻を期待する方が間違いだろ
どんだけ他社線と接続取ってると思ってんの
こればかりは小田急であろうとどこであろうとお互い様だし

小田急は阪和線（関空）の客までしっかり接続してくれる会社だしねｗｗｗ

鉄道はサービス業 お客様のご意向を優先します 東急東横線もやっと小田急並みになった

夕方ラッシュ時の新宿駅って
ロマンスカーホームと急行ホームってまるで
特権階級と奴隷階級のそれだよなぁ


比較的マッタリなのが地下のローカルホーム

乗って残そう、小田急線

参宮橋付近線路内で精神異常者が暴れて運転見合せ、まもなく再開。

>>85
それ何段論法で小田急までたどり着くんだっけ？ｗ

多摩急行と区間準急が無いと多摩線が不便で仕方ない
一時間に4本だけで12分待ち→18分待ち→12分待ち→18分待ちとか酷すぎる

>>90
「また阪和線か」発動→特急はるか遅延→最終のぞみ遅延→浜線終電遅延→小田急終電遅延

>>91
せめて区間準急の部分に線内折り返しを臨時で充ててほしい。

>>89
てことはまた撮りの人か・・・

快速急行、急行に変えんなよ。

>>86
束みたいに株主最優先の会社があることもお忘れなく。

>>93
本当に線路内で暴れてたなら警察に突き出しゃいいのにな。
精神異常だとすぐ解放されちまうんで懲りないんだろうけど。

>>95
さすがに警察が引き取ったと思うぞ
どうせすぐ出てくるだろうけど

散々遅れてきた各停が6R この会社頭オカシイってホント思うわ

三人がかりでも暴れるキチガイを線路から出せなかったらしいね。

放置して駅員は退避。
あとは

>>97
なんでも文句しか言わないお前も頭オカシイってホント思うわ

>>97
> この会社頭オカシイってホント思うわ
乗らなきゃいいんじゃねえの？
他の路線沿線に引っ越してもいいんだしさ。

>>95>>96
すぐ出てくるならまだしも、前に車のガラスを
近所のキチガイに割られて交番に被害届出しに行ったら
「ああ、あいつ捕まえてもすぐ出てくるから無駄なんだよ」
と言って何にもしてくれなかった。

本庁監察官室にチクったら菓子折り持って謝りに来たけど。

>>99
それいいな。死んでもらった方が世の中のためだろう。

>>97
頭おかしいと思える鉄道会社の沿線にわざわざ住んでるのはどうして？

>>100>>101
禿同。アタマおかしいのは文句言いながら小田急に乗る>>97だよな。

毎回一言だけ愚痴っぽい口調で小田急を小馬鹿にして去るヤツは同一人物

駅到着時の乗換案内はもっと大きな声で言ってくれ！
いつも寝言のように喋るから聞き取れないよ。

そもそも重度の精神障害者は閉鎖病棟から出られない
何度も出てくるなら精神障害者ではないね

あたまいってるやつの力はすごいよ

早朝の駅から４００m以上離れた暗い住宅街の街灯の下でたたずみ、
駅へ向かう短髪、体育会系の男が２００mくらいまで近づくと先に歩き出し
だんだん歩く速度を落として追いつかせて顔をジロジロ見てもの欲しそうに
している自称「カッコ可愛い系」「今風」「悪く言われません」のホモスト◯カ◯です。
終着の新宿駅までついてきます。
http://kie.nu/1tF_

https://twitter.com/115keiMT54/status/400189769491050497
なにこれ･･･

振替輸送のお陰でいつもより早く着いた。

>>80
停止定位だから停車場駅は全部結構前からYG(75)→Y(45)の二段階減速だよw
ついでに停止位置の近くでは速度照査もある。

あ、停留場駅も55km/hの速度照査とかあるなw
こちらは新ATSで見直されるらしいが。

>>112
一駅で20秒はロスしてると思うな。本厚木とか惰性でノロノロ走る時間が長いからもっとかもしれないけど。

>>108
脳のリミッターが外れてるからな
なりふり構わない

営団式の新CS-ATC使っておけば1000直通車・4000・60000は無改造でいけたのに

多摩急行が来たら、心の中で「たまきゅう」って叫んでもいい？

>>117
小田急の線路から出てけ！は言わないでね

ttp://pbs.twimg.com/media/BY3CeZ3CcAABwtl.jpg:large?.jpg

>>107
軽度の精神障害なら通院が基本
入院する奴でも閉鎖病棟は最近は少ないな

>>110
見れない

昨日の線路に降りたキチガイは酔っ払いだって。
あんな昼間から…

最近の気違いは先ず病院行って診察受けてから犯行起こすという
確信犯が多いからねぇ

精神科通院歴があれば罪が軽くなるのを逆手に取った悪質なケースだ
人権屋弁護士も悪用しまくってるし

>>112-114
ノロいと言われている京浜東北だってホーム進入は75ｷﾛ。
それでもちゃんと止まれる。

>>122
参宮橋駅の改札前で保護シートにくるまれて警官5〜6人に運ばれている画像が上がってたけど、かなり逝ってる顔してたな

>>111
ﾜﾛﾀ

>>113
そんなのあるか？
普通に75km/hだけだろ

場内相当で75、その先に地上子が65、55、45って並んでるじゃん？

また線路内立ち入りｗ

>>116
あるいは時代の先を走りATACS導入すれば良いのに

>>128
だからノロノロ減速してくんだ…サンクス

小田急のATSは乗務員を信頼していない事前提で構成されているからなぁ
他社に比べても極端にノロノロになる

まぁ西みたく暴走してホーンデッドマンションになるよりはマシだがねｗｗｗ

夕方の本厚木〜愛甲石田での踏切に人立ち入り。
支障区間が反対側だと分かっているのに本厚木からの上りも抑止。
人身とかで付近一帯を止めるならともかく安全確認だけなのに。

来月７日のロマンスカー婚活ってどうなの？

近ツルの思うツボ。よろずボッタクリ。

>>131
停留場駅の速度照査は停車場駅と違って、そこまで速度照査を気にしなくても停車出来る。

場所による

近ツルってなに？
よろずボッタクリってなに？

小学校２年生くらいのころボットン便所に衝撃を与えるとデュア！って叫ぶ
ウルトラマンの人形を落としたんだよ。何気なくそのまま糞したら糞が
ウルトラマンに当たって便所のそこからデュア！デュア！って、しかも
いい感じにエコーがかかってやたら怖かった。その後泣きながら次の日まで
布団に包まってた。それ以来ウルトラマンを見る度に怖くて仕方がない

>>132

乗務員を信頼する前提でATS作っちゃダメだろ。
急ブレーキ避けるためじゃね？

>>140
もちろん運転士だけでは信頼出来ないからATSがあるんだろうけど、小田急のは信頼しなさすぎではあるよね

別に停止定位でもホーム内に場内信号を複数設置すれば、充分高速進入できるんだよ
ただ小田急はそれを積極的にやってこなかっただけの話し
新百合ヶ丘とかにはあるけど、本来もっと多くてもいいくらいでしょ

まぁ閉塞増やすことになると色々金と手間がかかって面倒だからやらないんだろうけど

複々線化にお金かけているからでしょ
たかが1.6kmを複々線にするのに1000億円以上かけてるし

運転協会誌によると、通過列車の場合、出発信号が開かないと場内信号も開かない仕様らしいね。
下北沢地下化前は、上原手前で詰まる→東北沢の出発が開かない→東北沢の場内が開かない→東北沢場内手前から梅ヶ丘まで団子、というのが常態化していたようだ。

前に下り快速急行が詰まって百合丘の構内で停止してた気がするけど

>>144
出発開いてから第2場内開くのはいいが
出発注意でさっさと開けよ
出発減速まで待たせやがってと思ったことが何度も

>>140
運転士ミスによるATS作動より人身・踏切立入などによる急ブレーキのほうが遥かに多いが。
80km/h進入でも常用で止まれるのだから、出発停止が定位でも常用で止まれる範囲ならいいだろ。

>>145
百合ヶ丘の出発信号機はどこにあるんでしょーか。

>>144
百合ヶ丘は停留場だから、場内と出発はないはず。

>>145
でした。失礼しました。

多摩Qがなかなか出て行かないから、百合ヶ丘でつっかえるのかな

多摩Qって何？

別に

経堂にむかし『カマQ』ってオカマバーがあったな。。

化けQ
相模大野で「バケラッタ！」

こんなのみっけた。
小田急線に外国人が大量に来るらしいぞ！
地域に金が落ちるチャンス。誰かたのむ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13116495733

>>152
多摩急行と思われる

秦野Ｑｗ

>>156
箱根そば本陣でいいやん

メロリンＱ

>>156
大量に来るなんてどこにも書いてない。
もしかしたら一人かもしれんぞ。

>>156
訪日観光で来るのは構わないが、パクリの国の奴らはノーサンキューだな。

小田急車両が奴らのガキの糞尿だらけになったらかなわんw

いまでも下北界隈は在日チョンウジャウジャいるがなｗｗｗ

>>156
生田から日本民家園、藤子不二雄ミュージアムはどうかな。

マニアックじゃないが、普通に小田原城＆箱根じゃね？

来月、ロマンスカー婚活行く人いる？

快速Ｑ

小田原〜湯河原で海水浴場と言えば、
小田原「御幸の浜」
真鶴「岩海岸」
湯河原「海の家」
があるが、
湯河原駅←→小田原駅でバスに乗ると、
途中で海水浴場らしいところがあるんだけど、あるの？


※
いずれも正式名称は分からないので、バス停名で書いた

点灯虫の素顔
http://e.im/20131110picture_image0001_jpg

>>169
変なもの貼るんじゃねぇよ!!

みんな!!クリックしちゃダメだよ!!

判で押したようなテンプレ鉄オタだなぁ
>>169

>>169
グロ

びびびびっくりしたなもう(。>д<)

>>169
音量に注意
貞子ウイルス？

>>171
シネ

e.imをNGにしているから見えない

結局、D-ATS-Pって、小田原線でもう運用されているの？
来年3月のダイヤ改正から運用されるなら、快速急行新宿〜相模大野間30分を期待。

運用始まってもノロノロ進入、ちんたら発車、無回復運転順法闘争は変わりませんので、快速急行35分体制は維持されます。ご安心を。

また出てきた

富士急　小田急「あさぎり」譲り受け　富士山眺望“新たな顔”　山梨
http://sankei.jp.msn.com/region/news/131116/ymn13111602030000-n1.htm

外装変更で170席か

供食サービスを検討してるのがうれしいな。

いっそのこと、中央線と直通運転して、JR新宿駅のホームに入線してくれよ

ロマンスカーとスペーシアの同時発車が見られるのか
胸熱だなぁｗｗｗ

ふっ

>>183
あんな人身事故の巣窟路線と連携したら
今以上にダイヤが意味の無いものと化すだろ

>>186
何で、人身が多いのかを考えて見る。

それほどまでに富士急のダイヤを心配してやってる>>186

地元民なら箱根登山バスと伊豆箱根バスの区別はつくからフリ-パスでの誤乗はないだろうけど、
地元民でも芦ノ湖の海賊船（小田急）と遊覧船（西武伊豆箱根）の区別は付いてないよね。
区別付くのはマニアだけ？

あと、大涌谷の繁忙期は駐車場まで何時間待ちともなるが、
だったら、姥子駅に車止めてロープエーで大涌谷に行ったほうがいいんじゃないの？
ロープエー代はかかるが、大涌谷でも駐車料金はかかるし。

４人家族とかで行ってるならロープウエイ代もバカにならないが、
それでも待ち時間には変えられないだろう。

ところで、姥子駅は駐車料金タダだが、大涌谷はいくら？
姥子駅は、ロープエー利用しないのに車止めたらバレる？　船を利用しないのに箱根関所に止めたりする人は結構いるよね。

あと、姥子駅と姥子温泉バス停（箱根登山バス）ってなんで離れてるの？
姥子駅から駅前ホテルは雨天時はどうやって行くの？　雨天時もあの畑道を通るの？

姥子バス停（伊豆箱根バス）から姥子駅まで、
普通に直進すりゃいいのに、
「駅はこちら」みたいな看板があって、その看板に従うと街灯もない畑道になり、ほんの少しだけ近道になるが、
あれじゃー、普通に道路をまっすぐ行った方がいいだろ。

>>183
それが出来るなら今でも小田急を現役で走ってると思うけどな。

新宿のトイレ、臭すぎw
小田急使ってる連中は、臭く感じないの？
小田急に教えてあげたら？
まして新宿なんて小田急の顔だろ。
俺が利用する東急では考えられない。

>>191
井の頭線の渋谷駅のトイレもきれいだよな
洗浄液も出てくるし

新宿暖房効きすぎ
暑い暑い

>>191
地下のトイレの話だよな？
臭くて使いたくないよ。

デパート開いてるならそっち使うようにしてるぐらい回避したいトイレの一つだわ。

小田急ロマンスカー、３９年ぶり「婚礼特急」に　新婦の熱意で実現
産経新聞 11月18日(月)11時0分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131118-00000511-san-soci

＞名前は「婚礼特急」だが、通常の特急の速度で運行すると、２人のあいさつが終わる前に終点の小田原に着いてしまうため、途中駅で時々停車したが、ドアは開かなかった。
どんだけ挨拶長いんだよｗ

＞運行は外部に非公開とされていたが、途中停車駅では熱心な鉄道ファンが待ち構え、撮影する姿もちらほらとあった。１時３４分、
なんで24時間制で書かないんだよｗ

>>193
電車内の話？駅構内の話？

>>189
偽者

地下トイレね。
改札の外も中も尿石の臭いする。
何で小田急を使う人たちは
ガマンできるんだ？
臭すぎだよ

>>198
駅のトイレなんかに期待してるのか？

>>198
ロマンスカーのトイレをご利用ください

ルミネや小田急デパートのトイレ使えよ

異種並走バトル 箱根登山電車vs箱根登山バス（携帯最高画質・大）131117_164741.avi
http://youtu.be/vlApegkF5pw

神奈川県立生命の星・地球博物館、これって...mf20131117std.AVI
http://youtu.be/QA4ZLWTAbKw
↑これは・・・

同一バス停が離れている入生田駅（神奈川県立生命の星・地球博物館の最寄駅）周辺std20131117mf.AVI
http://youtu.be/xF1Ijz9a54c
↑なんでバス停が上下でこんなに離れているの？

新宿ほどの町なら駅以外にもトイレ沢山あるだろ

馬鹿だな。駅のトイレの事を言ってんだよ。
小田急乗ってる奴等の民度が低いのか
関係者が馬鹿なのか
いずれにしても、あんな臭いトイレはないわ。

>>198

便利な場所にあって使う人が多いからだろ。
朝とかデパート開いてないしな。

自動洗浄を切ってるなんてセコすぎ

>>198
7年前まで沿線民だったけど、相変わらず外まで臭いのかあのトイレ

小田急乗ってる奴、麻痺してるんだろう

逆にマナー向上どうこう言う前にトイレ改修しろや

換気扇弱すぎるんじゃ　もっと強力なのにしても・・・　だめか

トイレが汚い駅を挙げまくるスレ！！！！！！！！！！！！！！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1384848155/

下り新松田3号踏切のとこに｢CA｣って表示されてた。あれは何？

本厚木の下りホームに青い波形のラインが引かれているけど何なの？
まさか、ひび割れを隠しているのではないよな。

>>213
そういうデザインなのかな…
一時的なものなのか、完成してるのか…

メトロン９を真似て、クジュン・カラキーダ、ターマー・Ｑとかのカードを大人にも配ってくれ。

なんで、小田急新宿駅、地下のトイレは異常に臭いんだ？
これを直そうともしないの？

なんで、小田急新宿駅、地下のトイレは異常に臭いんだ？
これを直そうともしないの？

事故のとき 中央線ホームと一緒だったら全線止まっちゃう

新宿のFlagsって小田急系だったんだな。
OPでポイント貯まるようになったらしいわ。
ソースはタワレコ新宿店のツイート。。
https://twitter.com/TOWER_Shinjuku/status/402982920769372160/photo/1

>>219
タワレコポイントとOPポイントでダブルで付くので、CDはそこで買うことが多い。
品揃えもかなりいいほうだと思うので、割としょっちゅう行っている。
割引とかポイント増とか言われるともうダメ。俺は完全にいいカモだな。

しばらく行ってなかったから（OPの件も知らなかったわけだし）、
タワレコしかり、オッシュマンズとかシップスとかUAとか週末に行ってみよ。

また見習いのせいで遅延かよ 給料泥棒が

>>212
「CA」は飼い猫や犬に注意という意味。他にも人家に近い所にいくつか設置されているよ。

わっ毒ネコだ

>>219-221
新宿のタワレコ、売り場面積広いね。新宿に行った時に、何時も行くわ。相模原の矢部に住んでいるので、普段は町田modiかアリオ橋本の店舗に行っている。

>>223
なるほど、そういう意味でしたか。先週までは無かったようで
つい最近付けられたみたいですね。かなり新しい物です。
確かに釣り堀や田んぼがあって犬を散歩させてる人が結構多い所です。

>>219

あそこ、タワレコはいいんだが、よくDM着てうざいんだよな。
そんなポイポイ買わねえっての。

代々木八幡から徒歩３０分
タワーレコード渋谷店も宜しくお願い致します

渋谷のタワレコ、昔は西武百のこども館だった。。

>>226
おいおい、担がれたな（笑）
「CA」は「CAT」じゃなくて、急曲線でATS照査かかっていたのを「キャンセル」した意味。
赤字で「75」とかある場所の先にあるよ。

>>223
４月１日はまだ先だぁwww

ここはライトさんのスレです。
間違ってもライトさんはここのスレ以外で書き込みしないように。

お約束も守れないと運営から２ちゃんへの接続を拒否られちゃうぞ？

というかソニーも最初は輸送会社が悪いっていうのからガスがどうのこうのに言い訳変えてたはずだが
なんかPS4ではまた輸送会社が悪いとか言ってるけど

>>232
おまえそんなにアク禁されたい？

質問者は解答を丸1日待ってたのにその間には答えず
誰かが答えた後に上げ足を取る嫌味な>>230

昨日、久しぶりに新百合から平日朝の下りに乗ったら
朝の8時から下りロマンスカーが来てビックリ
超ガラガラなので調べてみたら、なんと新百合始発
きっと、成城出庫の回送間合い運用なんだろうけど

昨日は、新百合から乗車は1人だった模様
一体、小田原まで何人乗ったのだろう？

>>235
誰もが皆へばりついてるわけじゃないからな。
一週間ぶりに覗いたら、担がれてる人がいたので、親切心から教えてあげたのかもしれん。

といっても質問への回答って早いもん勝ちだしな、気付いた時にはもう締め切ったあとってこともある。
そんな時はもうレスしても意味ないし。

人身の影響で
急行 長後 幕の1092Fが
長後4番に停車中

またかよ

どこのバカだよ
そのまま死ねクズ

こんな乱れてるのに快急を出すあたり頭悪い
急行にしたうえで経堂臨時停車だろ

今日のの相模大野、18:28に発車した急行小田原の後小田原方面が39分の各停まで来なかったんだが…
珍しくそこそこ上手い指令だと思ってたら最後に酷い目に遭ったわorz

さっさとしろよボンクラ電鉄

小田急では快急とは言わない 快速急行と言います どこかのように快特というところと違います

>>242
本厚木1730の上り急行は約10分遅れで偽厚木に臨時停車だったな。
しかし、その満員の急行のあと海老名から回送が２本。

人身事故って自殺じゃないよな？

ロマンスカーは再開しながら多摩急行だけは運休と言うね
多摩線のはぶられ方が酷い

一体どうなってんだろうね・・

15時過ぎの鶴川での人身事故の影響で・・って
もう事故から6時間以上経ってるのにさ・・
21時44分東海大前発の快急が、最初は3分どんどん遅れて本厚木で5分、相模大野では6分以上遅れ

しかも、海老名で、いきなり急行に化けるし・・
それなら最初から急行で運転すればいいじゃん

ヤバイ事故なの？

小田急はいろんなところにいい顔しすぎて余裕のないダイヤになってるとおもう

もういいじゃん。各停と急行とロマだけでさ。
そうすりゃこんなに乱れないだろ。

それだと充分乱れるでしょ
てか各停だけでも乱れはするし

でも実際今日の指令はそれなりに上手かったと思うよ
些細な遅れでももっとどうにもならない指令もいるもん

ひと度事故が発生すれば小田急に限らず、何処の鉄道もそれなりにグダグダなダイヤになるわ。


文句ばかり言っている輩は目的地まで歩いていけよ。

電車の有り難みが分からなすぎるわ。

小田原駅でドア全開にするなよ
新宿なら客多いし閉めたらかえって混乱するけど
小田原なんて客少ないんだから
扉締め切り使えよ

しかも両側開けてるから極寒だよ

小田急が扉締め切りやったのって３．１１の時以外では
新松田でくらいしか見ない、なんのための機能だ。


箱根登山鉄道も強羅駅でかなりの時間停車するのに
そもそも車両に半自動機能ないとか頭おかしいだろ標高高いところ走っているとは思えん。

箱根登山ケーブルカーにいたっては半自動がないのはおろか
暖房装置自体が貧弱だし。

出来ればロープエーにも暖房つけてほしい

ひと度

>>253
いったいどの時間帯のどの付近の状況を見て司令は上手かったと評価できるのか？
個人で確認できるのなんて小田急線全体からしたらほんのちょっとでしょ

江ノ島線待ち客がホームいっぱいに並んでいるところに小田原方面がどんどん到着し大混乱の相模大野や
急行、快速急行が運休し、１８：００〜１８：３０に各停２本しか来なかった中央林間上りの大混雑・・・不備はいろいろある

ただ、これだけ複雑化したダイヤでうまく収めることなんて無理だけどな

https://pbs.twimg.com/media/BZp9G3hIIAA_2Kk.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BZqLkfkCcAAxsfO.jpg

>>254
小田急ってこういうやついるからクソなんだろ
ダメなときにダメって言えない奴がいるから慢性的な遅延が発生してる

小田急は長大路線の割りに、異常時想定のダイヤを組んでいないんだろうな

平日の15時っていう閑散時間帯に、ちょっと事故が起こった位で1日中ダイヤが乱れるのは、どう考えても異常

小田急のダイヤがあまりにも複雑なんだよ
優等、各停だけでなく快急やロマといったいわゆる「超優等」も普通にあるんだからさ…
あとは詰め過ぎなダイヤも問題だな、他社の急行はこまめに止まってくのに小田急はどんどん飛ばしてくし

おまけに長いしね。
新宿口は回復しても小田原辺りがぐだぐだで、小田原辺りが回復すると今度は新宿口がぐだぐだになったりと。

ダイヤ乱れ時は無理しないで各停と急行のみの運転にすればいいのに、と毎度思う。

小田急は、途中駅に引揚線が無さすぎるんだよな

下り方面は、故障車が発生しても押し込めるのは遊園だけ、次は大野しかない
上りだって、余裕が有るのは、昼間の鶴川待避線と新百合の上り引揚線、経堂くらい
本厚木以西では、もう開成まで引揚線は無い

3年くらい前に、鶴川-玉川学園で故障車発生した時なんて半日運休状態だった
もっと、異常時の対処を訓練して欲しいよ

977 名無しでGO! sage 2013/11/23(土) 05:18:16.75 ID:5MZlg+ERO
昨日の豊田は30歳代男性、病院に搬送されたが約1時間15分後に死亡。
ホームから線路に下りるところを運転士が目撃していることから、自殺とみられる。
鶴川の方は、40〜50歳くらいの男性即死。自殺とみられる。
読売多摩版より


子供の自殺じゃないのはよかった。

>>263
新宿（地上）、小田原、藤沢(10両制約)、片瀬江ノ島(10両制約)が3線
引き上げ線は軒並み1線（遊園、町田(6両制約)、相模大野、本厚木)
小田原の湯本側も制限があったはず。
さらにスイッチバックの藤沢
設備面からしてもダイヤを組むのに余裕が無さすぎるよな。

>>263
経堂と成城もあるよ。
ただ経堂はたいてい埋まってるしなあ。

>>255
しかも両側開けてるから極寒だよ
→両側を開けてるのは電車到着後１分程度だからそう目くじら立てなさんな

小田急が扉締め切りやったのって３．１１の時以外では
新松田でくらいしか見ない、なんのための機能だ。
→通過電車待ちのときはよくやっていますが
→３．１１の時ってなんで扉締め切りやったの？教えてくれないかな。

箱根登山ケーブルカーにいたっては半自動がないのはおろか
暖房装置自体が貧弱だし。
→今のケーブルカーって確かヨーロッパ製じゃなかったけ。
温暖な日本に比べて暖房が充実していそうなのにね。
もっとも、１０年位前にあったオーストリアのケーブルカー火災の原因は
寒いので車内に持ち込んだストーブが原因だったらしいけど。

出来ればロープエーにも暖房つけてほしい
→ロープエーで暖房が原因で火災が起きたら万事休すだよ。

小田急が大変って言ってたら西の近鉄とか名鉄なんかもっとダイヤ組むの大変だろｗ

関東私鉄だったら西武なんかも野球開催時は臨時とか出て複雑だろうし
乗り入れ先も有楽町線と副都心線２つある。

京王とか東武東上は多分簡単だろうけど。

小田急は設備はかなり充実している方、その分ダイヤが複雑で本数も多いけど

別に電源入れて、メールしたくらいじゃ
ペースメーカーは誤動作しない。
それよりも、高圧線、モーターの方が電磁波が出ている。
いちいち、電源消せとか放送入れるが、どこにそんな
法律、約款あるんだよ。
車掌の放送、今すぐ変えろ。
優先席は、あくまで優先席、進んで席をお譲りくださいとか
小学生か？言われる筋合いもない

1830頃新宿地下に快急がきたがなんか突発してる？

USAの連邦航空安全委員会?かなんかも機内では通話さえしなければ電源入りOKとする方針だとか

小田急の種別で不要なのは区準と多急。複々線完成のときの白紙改正に期待したい。

特急→毎時２本に
快急→大増発と利便性向上
急行→地下鉄からの多摩急行相当を編入、停車駅は急行と同様(ラッシュ時経堂通過)
準急→平日朝夕ラッシュのみ運行

各停→変わらず
−複々線完成後日中のパターンダイヤ新宿−
特急 箱根湯本 1200
快急 藤 沢 1201/上原で各停唐木田に連絡
急行 小 田 原 1203/新松田から後４両各停
各停 本 厚 木 1204/上原で急行唐木田に連絡
快急 藤 沢 1211/上原で各停唐木田に連絡
急行 小 田 原 1213/新松田から後４両各停
各停 本 厚 木 1214/上原で急行唐木田に連絡
快急 藤 沢 1221/上原で各停唐木田に連絡
急行 小 田 原 1223/新松田から後４両各停
各停 本 厚 木 1224/上原で急行唐木田に連絡
特急 箱根湯本 1230/

区間準急は、各停増発する為の苦肉の策だよ

これも地下鉄直通を渋った過去のツケだ
下北の工事が終わって、下北-和泉多摩川まで複々線完成したら区準は廃止だろうけどな
でも、直通が唐木田へ行くなら全く混雑緩和にはならないよな・・
多摩線と新百合-下北の住民は大歓迎だろうけど・・

>>273
快急は本厚木以西の停車駅を見直さないと意味がない。

>>270
ペースメーカーの安全性は確かなんだからさっさと総務省と国土交通省は鉄道バスの車内通話解禁してくれ

>>276
電磁波を解禁しても音波は規制すべき

>>276
通話解禁とか、さすがにそれはドン引き

何でお前ら複々線にそんな期待してんだ？？
別に遊園から新百合が複々線になるわけでもないのに

複々線があれば渋滞が減る。渋滞がないっていうのは精神的に嬉しい。

新宿??藤沢　通勤してるけど、毎日振替輸送でいいよ。

JRの方が早いしよ

グチグチ文句ばっか言ってるなら
JRで通勤すればすべて解決

>>282
どうせ自称・何様だかのお客様なつもりなんじゃない？
別に乗ってくれたら嬉しいけど嫌なら無理して乗ってくれなくてもいいよ。
というのが乗って残そう！な赤字ローカル線を除く全国鉄道事業者の本音なんだけどね。

23日は藤沢快急もけっこう乗ってたのでは。東海道の横浜以北が止まってたから。

新宿のトイレ?そりゃ臭いだろ
一回一回、水が出てこない。数十分おきに出るわけでしょ？
まともな会社はそんなことしないよ

人が便器に立ったら先ず水が出て
終わったら、また洗浄
これが一番清潔

オリンピック開催地なんだから、ちゃんとトイレくらいはきれいにしろ

新宿と言わず小田急のトイレはどの駅も清潔な印象が無い

新宿が例外で他は清潔なトイレがかなり増えたと思うぞ、オストメイト対応や複々線化の影響で

町田のトイレは乞食だらけで地獄のように臭い上に破壊されまくり。

今まで新宿、祖師ヶ谷大蔵、成城学園前、向ケ丘遊園、小田急多摩センターと使ったことがあるがどこも印象悪い
基本的な清掃はしてるんだろうけど、清潔感が無いんだよね
向ケ丘遊園なんて入ろうかどうか考えた

小田急のWCは換気は良くないな。冬に寒いとか言われたかなんかで萎縮しちゃってるのかな。

すぐ萎縮する会社だよな。東海大婆の一件といい、事なかれが酷すぎる。

小田急の便所って結構G見かけるね
古い駅だと足の多い長い虫とかも

他の鉄道会社のトイレと比べて悪いとは思わない、そりゃ他の施設には劣るに決まってるけど
駅のトイレはボロッボロが多いから

今日大山行った人多かったの？

せっかく客が正規要件で申告してるんだから、改補くらい書けよ。出補で代用されても、ちっとも嬉しくない。

また出た補充券ヲタ

収集目的手で手間かけてんじゃねーよ池沼アスペ

>>294
おまえ、ウザイよ
ID変えたってﾊﾞﾚﾊﾞﾚだよ
失せろ

なあなあ、みんな、聞いてくれよ。
オレさ、この前彼女出来たんだ。で、昨日セクロスしたんだけど、マソコの匂いに驚愕した。
正直これからの人生、これほどの臭マソに出会うことはないだろうってほど臭かった。
で、今別れようかどうしようか本気で迷ってるんだけど、臭マソが理由で別れた香具師とかいる？かなり深刻です・・・
ちなみに匂いは、開けて一週間位暖かいとこで放置してあるサバ缶にチーズとションベンと醤油をかけたような匂いって感じかな。
彼女ドＳで、セクロス中、顔面騎乗してきたから、臭くて涙が出ますた。

3000、4000、今日もチビッ子が泣いているのか「前が見えない〜」

>>295
最近発券の規則が変わったのも知らんのか。ﾊﾞｯｶｼﾞｬﾈｰﾉ

外から見えることだけで文句ばかり言ってる奴らって民主党と同じだね

別に電源入れて、メールしたくらいじゃ
ペースメーカーは誤動作しない。
それよりも、高圧線、モーターのほうが電磁波が出ている。
いちいち、電源消せとか放送が入るが、どこにそんな
法律、約款があるんだよ。
車掌の放送、今すぐ変えろ。
優先席は、あくまで優先席。進んで席をお譲りくださいとか
小学生か？いわれる筋合いもない。

大井川線脱線で思い出したんだけど、
譲渡された3000系ＳＥ車って何であんなに短命で終わったの？

>>303
蒸機列車のように集客ができず、キャパも大鉄には大きすぎて
もらったはいいがすぐに持て余すようになった。

>>303
お前は席を譲る人間かもしれないが
そうでないのが多すぎるからそんな放送が流されるんだよ。

携帯の件も今のところは優先席周りでは控えるルール（マナー）になってるんだから、
それがいやなら優先席を避けて乗ればいいだけの話だ。

コドモの理屈こねてんじゃねえーよ。

>>300
悔しかったらここに書いとけよ

「ヲタのみなさまへ」ってさw

>>302
一応こういうニュースがあったんだけど、
鉄道会社は都合が悪いのかもみ消してるんだよな。

ttp://mainichi.jp/select/news/20130928k0000e040247000c.html

既に元のルール自体が陳腐化してる現状を無視してる証拠だ罠。

よぉアスペ

抽出 ID:EtxnN+WX0 (2回)

と隔離スレを正当化しようとしてる暇人が何か言ってますw

>>307
速く車内通話解禁してくれ

>>303
元の小田急では同型がまだ現役だったからわざわざ乗りに行くってのも無かった。

大晦日から元旦の終夜運転のお知らせ１２月３０日（月）から１月３日（金）までの年末年始は土休日ダイヤで運転します
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8038_7078225_.pdf

>>310
通話はダメだ、煩い。

わずらい

>>274
直通増発してもほとんど成城か遊園止まりだと思う

成城止まりなんてないだろ
喜多見への回送ついでってならわかるけど地下直列車でそれは無いだろうし

>>316
ちなみにそこは、千代田線が喜多見からの予定だった影響で、同線の車庫になる予定でした。

青森市に、「小田九」というそば屋があるｗ

>>316
遊園での折返し容量が十分なら遊園まで行くだろうけどね。
何本かは成城折返し（喜多見の入出庫）になるでしょ。

ダイヤが乱れるとお互い迷惑だから直通は現行のままで。

千代直は緩行線だけで

既出だと思うが
今週・来週のタモリ倶楽部は小田急特集
http://www.tv-asahi.co.jp/pr/contents/20131129_58999.html
来週は喜多見

1000形の7人掛けシートは7人だときつすぎるわ。

オレ自身は普通体型だが、その7人の中に1人でもデブが居たらもう最悪。

期限ギリギリの株優で乗ってきた

最近株優が高い

>>322
小田急初乗車だったの？

まーた多摩急行だけ運休か
朝の事故をいつまで引っ張てんだ

地下直車に１０００・８０００・３０００も使えるならすぐ戻せるのだろうけどね。
４０００は江ノ島や小田原にも遠征するから無理でしょうな。

>>323
詰め込みバケットの8000よりは1cm広いからマシ。

>>321
各停なら遅れてたり運休しても良いのか？

>>329
8000形は確かに狭い。

もっとも何処の鉄道でも旧形車程狭いけどね。

この遅れ方はなに？ちょっと無能すぎるだろ

朝新百合ヶ丘に警察来てたけどなんかあったの？

>>298
　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

過日、小田原から湘南新宿ライン特別快速に乗ったが、
小田原〜藤沢の乗車の客の大半は、横浜で下車した。
戸塚で乗車した人の一部が、大崎以北へ行くくらいで、
横浜で、多くが入れ替わるのが現実である。
　小田急線とて。新宿〜小田原なら特急を使う人が多く、
新宿乗車、小田原下車の多くは、小田原駅周辺が目的地
の人は少なく、箱根や伊豆方面へ散って行く。
藤沢でも、新宿基準の場合、藤沢駅周辺が目的地の人は
少なく、湘南台の方が多いくらいである。
辻堂からのバス利用者が、湘南台にシフトしているのも
見受けられる。
つまり、小田急にとって、湘南新宿ラインは脅威ではな
いのである。
　つまり、湘南新宿ラインの藤沢以西は、必要だとは思
えないと思う理由である。

アスペ蟲

http://hissi.org/read.php/rail/20131127/TW9oL0YwV0cw.html

>>322
またぁぃぁぃとかいうクソガキ出るのかよ・・・

土曜休日にはおでかけ切符という強敵がある。
藤沢、新宿ばかりが目的地とは限らない。

>>309　こういう必死なガキもいるしｗ
67 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 13:23:43.30 ID:JAhGBoBw0
以降このスレはライトクソ専用です

77 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 10:16:53.00 ID:qW3n4WC50
おまえ荒らし通報するぞゴラァ！
ここはライト様のスレなんだから

80 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 15:06:29.29 ID:mYSTDPjX0
こらライト様のスレに何貼ってるんだよ！
余計なことするとライト様に２４時間監視されちゃうぞ

82 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 11:07:57.38 ID:vtgWm2D80
はいはい会話の成立しない高貴なライト様はこちらのスレをご利用ください

94 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 10:51:54.14 ID:THBft6fN0
おまえら、ここはライトのスレだぞ？

102 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 09:41:49.61 ID:eXagqMsb0>>99
ここはライト様のスレであって重複なんかではない

127 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 17:17:47.11 ID:MBwFDj/R0
みなさーーん、
このスレは２ちゃん史上最低のクソコテハン

ライト（ｒ　様専用スレです。

その他の方は探してね

160 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 15:11:19.19 ID:puGrnaY90
というかこのスレはまさお様専用だから好きにさせてあげてよ

164 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 11:52:46.22 ID:w/iF5XIE0
ここはまさお専用のスレです
他の人のご利用はお断りします

182 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 12:10:52.21 ID:eKYeHBf40
>>181
ここはライト様専用のスレです
他の人の書き込みはスルーされますW

213 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 08:36:58.41 ID:XWJn88fV0
このスレは

コテハン　昼間ライト　（ｒ

専用スレです
その他の人はここにいない方がいいですよ
あ、>>210 は除くW

255 ：名無し野電車区：2013/01/08(火) 11:06:41.63 ID:GuGAPygF0
おっといけね、ここはライト様のスレでしたね
許可無く書き込んで失礼しました

ライト様もここから出ないでください

282 ：名無し野電車区：2013/01/14(月) 00:35:49.97 ID:tSmZQk810
いやむしろここから出るな

そろそろおまえの素行調査する奴が出るから気をつけなよ
叩けば埃が出そうだし

285 ：名無し野電車区：2013/01/14(月) 10:59:52.75 ID:cZLEVw1s0
おまえ、ここ隔離スレだからいーんだよ
むしろ本スレに来られると大迷惑。

302 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 06:28:17.39 ID:El1OL9KP0
こういう変な人専用スレですよ、ここは
http://douseiai.dousetsu.com/profile.html

311 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 13:05:29.94 ID:v9v0IEzL0
ライトクソよかったなお友達が出来てw
鉄道路線板で他のスレ行っちゃダメだぞ
大切な友達を無くさないように

376 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 12:50:47.44 ID:Ym2k2Mcw0
このスレはゴキブリキチガイさん専用ですよ

437 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 19:27:19.42 ID:oIB2AU8/0
アホの隔離スレだから別にどーでもいいんだがなw
そのアホがここ以外に出て行ってるのが問題なのだがな

ここでは何してもいい、と言って容認してやってるのに
その親切心すらわかんないゴミだからな

469 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 13:50:33.05 ID:3sLyFAtm0
ここ　ライト　と名のつくクソコテ専用スレだよ

474 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 11:52:01.83 ID:gF/97V290
>>470
ここは　ライト　というコテハン用のスレだから本スレでどーぞw

502 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 08:08:40.66 ID:qRv7phry0
みなさん、本スレは今９０ですよw

511 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 08:45:08.44 ID:JOv6Xehs0
仮設はここのスレの存在だろうがw

518 ：名無し野電車区：2013/05/05(日) 01:34:57.97 ID:NX2Zk8zL0
こんな馬鹿スレでほざくおまえらが（ｒ

532 ：名無し野電車区：2013/05/24(金) 15:03:22.05 ID:4os/Y0wb0
こんな終わってるスレで熱弁してる時点でアホ、とwww

591 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 02:50:42.59 ID:N7aPZLsD0
ということで引き続きここはライトの隔離スレということでageよう

626 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 12:23:18.57 ID:0VX7ziJn0
ちなみにこのスレは　ライト（ｒ　というコテハン隔離スレです

647 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 12:33:58.23 ID:ofKwWCXx0
いいけど、それは本スレでやった方がいいw

ここは　ラ　で始まるアホなコテハン用のスレだから

667 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 02:05:48.89 ID:b/ADJoN70
と人の事を全く考えられない恋愛も出来ないライトの自演が延々と続きます

674 ：名無し野電車区：2013/09/06(金) 19:37:42.44 ID:z1NPVV7y0
♪お書きになったスレは　現在使われておりません

681 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 12:12:58.87 ID:XAl2PEXY0
おいこら、おまえ表出ろ
そこまで荒らし通報されたいか？

699 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 05:53:20.13 ID:2gQ0JSds0
埋めるな
馬鹿に使わせろ

ここは奴専用なんだし
むしろ本スレに行かせるな

723 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 06:55:54.58 ID:pM94XeMF0
一部のアホには隔離、という言葉の意味が判らないようだなw

753 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 13:40:57.58 ID:oONlCWqJ0
おまえら隔離スレで何やってるの？

756 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 12:57:22.49 ID:fii+0rzw0
これが隔離スレという意味ですよ、みなさーん

758 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 14:05:45.07 ID:gBHZOSYa0
隔離スレで何真面目な話してるの？
クソムシに潰されるのがオチだよ？

806 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 10:13:56.36 ID:4c85Rv3z0
ここはライトさんのスレです。
間違ってもライトさんはここのスレ以外で書き込みしないように。

お約束も守れないと運営から２ちゃんへの接続を拒否られちゃうぞ？

811 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 13:57:12.40 ID:o0AYFm0D0
ここ小田急のスレじゃなくってライト（ｒのスレだからまじめなこと書いても無駄だよ

821 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 14:10:24.44 ID:Zs2YVMcC0
ここはおまえの日記帳じゃねーよ

ただし某コテはここだけ使ってろ

　　　　　↑
　　暇な奴だなこいつ

ところで2014(平成26)年のロマンスカーカレンダー買った人いる？

とっくに買ったよ。

本日ＡＭの遊園での窓ガラス破損ってなにがあったの？

10:31頃、向ケ丘遊園駅で発生した窓ガラス破損の影響で、一部列車に遅れや運休が出ています。

>>353
子供が石を投げて割れたらしい

飼い主しっかりしろよ…

当該は1081F
検査明けたばかり

>>335
藤沢以遠・池袋以遠の利用者はグリーン車を使う。
藤沢新宿間はラッシュ時利用を除けば小田急。
東海道線が東北縦貫線に直通すれば東京駅で座れず、ことごとく千代田線利用に転換。
すなわち千代田線の全列車は藤沢行き快速急行になる。

ttps://twitter.com/zawareo/status/405878935872761857
遊園のはこれだな

登戸から上り方面にその時乗ってたけど10時50分頃からは通常通りのダイヤに戻ったかな

破損したのは1000系かな？

>>357
昨今まで京急大師線に毛が生えた程度の扱いだった江ノ島線にスポットライトがね♪

下北沢ですら既に5分遅れ、ぎゅう詰めなのに次の各停は6両(笑)
小田急社員って無能とか言うレベルじゃなくてもはや知的障害か無茶なダイヤを組むことに快楽を感じる変態なんじゃないの？

石投げたのは子供たったのか。てっきり・・・

>>361

関根 隆雄でしょ石投げたの

扉にもの挟んで5分遅れるとアナウンスされても納得いかん

>>358

すごいな、これ。
列車往来危険罪になるんだっけ？

今夜のタモリ倶楽部は名物企画のタモリ電車倶楽部
いよいよ小田急の登場だよ
ただ首都圏以外は数週間遅れのエリアあるから注意

東海道・湘南新宿ラインも東海道線区間では半自動にしてないが、
なんで県西地区は各社とも寒さに厳しいわけ？

>>361
じゃあ小田急に乗らなきゃいいじゃん。

百合ヶ丘に朝っぱらから気違い二人が撮影中

>>370
撮影しているだけならマニアだけど、どう基地外だったの？

【悲報】東浦和駅の付近で撮り鉄が線路内立ち入り 武蔵野線が停止→荷物を放置して逃亡 11月30日
http://matome.naver.jp/odai/2138577218089487901

>>369
荒らし屋を相手にするな。

イ・キ・ス・ギ・イ！イ・キ・ス・ギ・イ！イ・キ・ス・ギ・イ！タドコロ！
野獣よ（ンアッ〜）盛れ〜（ンアッーアッー）
まだ後輩誘う、動機があるなら　紅茶に薬を、入れろ!入れろ!入れろ!
獣の思いを ぶつけろタドコロ！野獣先輩！タドコロ〜タドコロ！

盛りだす！盛りだす！盛りだす！タドコロ！
野獣に（ンアッー）変れ〜（ンアッーアッー）
遠野に向かって告れ！タドコロ！野獣先輩！タドコロ〜タドコロ！

日曜早朝から大幅遅延 頭オカシイわな この会社は

06:01頃、祖師ケ谷大蔵駅で発生した線路内立入の影響で、一部列車に遅れが出ています。

>>375

>>360 >>374
アスペ蟲 このクソ野郎。江ノ島線の前にお前みたいなバカ野郎に
一生スポットライトの光何ぞあたるか。無縁だ！
俺様の車の裏で寝てろよ。無言で引き頃してやんからよ。

今度は、９時過ぎに上原で、ホーム転落だってさ。

一々遅延報告厨とアスペ野郎にかまってる奴は何なの？

>>334
>>335
ドラえもんのＡＡ貼るなんて、意外と幼稚なんだな。

>>335
目分量とイメージだけで判断しないで、データで示してくれ。

>>360
いくらなんでもそれはｗ

>>361
>>365
>>375
同感。

>>368
「寒さに厳しい」ってどういう意味？

>>374
何か嫌なことでもあったのか？

Ncg9GT2M0　← 世の中から消えてなくなりますように。

ID:Tv+T9Jbi0もセットでたのむ

末尾Pを駆使してまで自演オナニー
アスペ池沼鉄オタ

ぁたしはときどきパンツのニォィをかぐけど

ぅんこのニォィがするから

やっぱり肛門は、ぅんこのニォィだと思ぅ。

ツバのニォィもかいでみたケド

なんか、加齢臭みたぃだったな。

換気は良くないな

>>380
本人だろ？

地元民なら箱根登山バスと伊豆箱根バスの区別はつくからフリーパスでの誤乗はないだろうけど、
地元民でも芦ノ湖の海賊船（小田急）と遊覧船（西武伊豆箱根）の区別は付いてないよね。
区別付くのはマニアだけ？

あと、大涌谷の繁忙期は駐車場まで何時間待ちともなるが、
だったら、姥子駅に車止めてロープエーで大涌谷に行ったほうがいいんじゃないの？
ロープエー代はかかるが、大涌谷でも駐車料金はかかるし。

４人家族とかで行ってるならロープエー代もバカにならないが、
それでも待ち時間には変えられないだろう。

ところで、姥子駅は駐車料金タダだが、大涌谷はいくら？
姥子駅は、ロープエー利用しないのに車止めたらバレる？　船を利用しないのに箱根関所に止めたりする人は結構いるよね。

あと、姥子駅と姥子温泉バス停（箱根登山バス）ってなんで離れてるの？
姥子駅から駅前ホテルは雨天時はどうやって行くの？　雨天時もあの畑道を通るの？

姥子バス停（伊豆箱根バス）から姥子駅まで、
普通に直進すりゃいいのに、
「駅はこちら」みたいな看板があって、その看板に従うと街灯もない畑道になり、ほんの少しだけ近道になるが、
あれじゃー、普通に道路を真っすぐ行った方がいいだろ。

5分遅れてるのに代々木上原で待ち合わせって意味わからない
次来る電車に乗らせればいいだろうが
待ってるせいで10分の遅れだ

定刻どおり梅ヶ丘駅に入線した各停が、遅延した急行数本の追越し
待ちで１５分も待たせることもある

こんなときお隣なら各停と急行を入れ換えるのかな。早く新宿口全駅10両対応にしてほしいです。

そうそうｗ書き忘れた。

1600時くらいかな、
ハチ公の前でピンクレオタードのオッサンと目があったｗ
直後、踊り始めて人だかりが出来てたな・・・

あの勇気は、年収1.000万以上に相当するだろう。

1分遅れで10分も待たせる多摩線ほどではない

上原での、急行新宿・準急綾瀬の接続は、どの程度の遅れまで維持するのでしょうか？

>>389
朝の上り代々木上原ではよくあること。
5分遅れてる！ちょうどメトロ来た！小田急接続待ち2本とかね。

>>389
確かにそうなんだが、それをやると次の各停がパンクして余計に遅れる。
全体のバランス考えるとどうしようもない。
一般客には急行が準急を待つとか有り得ないダイヤに映るだろうけど。

新宿16：11発急行藤沢行き1号車。
発車間際に駆け込み乗車したおっさん。ヘッドホンして、スマホをいじりながら駆け込みしてドアに挟まっていた。駅員が手動でホームドアを閉めていた。その関係で遅延した。

いつになったら新宿駅のトイレをにおわないようにするんだ？臭すぎるだろ。
尿石がくっついてるってわからないのか？

それから、車掌の放送がうるさすぎる。クレーマーみたいな放送入れるな。
うるさくて眠れない。客がなかなか乗車しないからって笛を安易に使うな
黄色い線から出てるからって、すぐにうるさい警笛使うな。小さい方で十分

>>398

>>398^ ^

>>398( ´Д`)

放送がクレーマー臭いのは同意

放送に関しては同意。

ケータイマナー放送も総務省がその基準では影響が無いと発表して、
完全に無駄放送になっているのにも関わらず未だにしてるぐらいだからな。

>>403
車内通話をさっさと禁止すべき

最近、駅ホームで待ってる車掌と
入って来た電車の運転士との
挙手なくなったな。
当然だわなぁ

車掌は、なにを考えて放送入れてんだろう。
うるさいよ

向ヶ丘遊園まで複々線化したとしても引き上げ線が内側にあるんじゃ結局そこがボトルネックになって仕方ない
かといって登戸〜向ヶ丘の間で急行線と緩行線を入れ替えるなんて不可能に近いし
多摩川に渡る前までに急行線を外側に持ってこさせておくことできなかったのかって思う

>>407
現状、町田や大野の新宿方引き上げ線だって本線支障してる。
うまくやれば何ら問題は無いよ。

小田急って乗り心地を優先させるためって理由で内側に通過線作ったりするわりには
上原のポイント進入時やら遊園の上り線進入時のシーサス通過やら大野の上り線通過時に横の線に転轍やら
そっちの方がポイント侵入速度遅くなりすぎな上に揺れすぎだろっていうような構造にしたりするのがよくわからん

相模大野->町田の通過線
町田->相模大野の停車線
の揺れがひどいのは確かに感じる

けど、相模大野の配線って、どんな場合にも対応できるから、すごく無いか？

とはいえどうしても折り返し線に入る電車と同時走行ができないのは地味にダイヤに影響及ぼしてるように見えるぞ
町田は両側がもうどうしようもない状態だから仕方ないにしても
せめて大野は１・４番線だけでも少しだけ引き上げ線への分岐機より先に伸ばした線をもう１本ずつ敷いて
小田原方面からの大野止まりと江ノ島方面からの新宿行きが同時発車できたりできれば少し余裕生まれそうなのに

殺伐とした礒野家に《ファイレクシアの抹殺者/Phyrexian Negator》が！！　
　　　　　 ＿＿ , ―― ' ￣￣￣￣`――､＿__　　　　　　　　　　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　／￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　)　）　）　`＼　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　／
　（　　　 ,/' !　i　ｌ　ｌ ｌ ｌ | | | | ｌ ｌ ｌ ｌ ｌ !i`~ーー､､　　 ＼　　　　　　　 ＜　いくらヨコセ !　＞
　　ヽ＿ （〆――――-〜//⌒~ヽヽミｼヽ､`ヽλ＿＿ｌ　　　　　　　／　　　　　　　　　 ＼
　　 ､　 ~　　　　　　　　　 λλ___､丶ヽ/'~ヽ､。~ﾊｗｗヾ　　　　　〉〉 ￣|／＼/＼/＼/￣
　　`､ー―――――-丶// /⌒~⌒ヽ､ヽ､　　`ーヽく〃　　　　,//
　　　 ￣￣￣￣￣￣~`（ | λ＼ヽ冫ﾉ,冫~　　　　　　　　　 《丿/
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　　　　　` ー――ヽニ_ーｌ＼＿､＼＼＼冫　　　　　　　 ／,〆
　　　　　　　　　　　　　`ヽｌ＼___￣　＼ヽ＼　 　 　 　 ／ノ／
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>>411
同時発車・入線は今でもやっとるやん
4から江ノ島線からの快速急行発車、３から大野止まりの急行が入れ替え
っていうのは昼間30分置きにやっとるわ

更に言えば>>410の言う代々木上原本線側と、相模大野下り入線時の揺れはここ最近かなり解消されただろ
あとは遊園上り急行線への分岐くらい

遊園から京急みたいに高架2層式にしちまえ

>>408
本数が違いすぎる。
問題はラッシュ時の増発分だから。

何で箱根系フリーパスは料金設定がおかしいの？

西武・伊豆箱根系列の
箱根たび助けは１日用が1700円で、２日用が2000円。
何で300円の差なんだｗ　だったら１日用を300円で売れｗ

小田急系の箱根フリーパスは
小田原発として２日間用が3900円、３日間用はたしか4400円だっけ？
２日間用と３日間用の差が小さすぎるｗ　２日間用を買うと損した気分にさせるためかｗ

※箱根フリーパス小田原駅発の料金を確認しようとしたら、
小田急電鉄サイトでも箱根ナビサイトでも
相鉄横浜からとこか西武所沢からとか
そんなのばっか。

何で、小田急自身の沿線からのお料金を乗せてないんだよ

>>416
え？

>>414
遊園-生田間乗ったことないだろ

また 416-417 という馬鹿な自演を見てしまったw

化け急の大増発、理想を言えば大野から各駅停車の区間急行を新設してほしい
それが出来ないならせめて全日準急本厚木行きを復活させてほしい
区間準急なんて中途半端すぎるものはいらない

あと時刻表の色の分け方を一回見なおして欲しい
各駅停車と区間準急なんて色の見分けができなくて困る

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1386157714/

登戸の女性駅員のアニメ声アナウンスにワロタ

>>416
2日が3日になっても使う交通機関が1.5倍にはならない。そもそも
・小田原に泊まって箱根に2〜3日通う観光客なんて対象にしていない。
・船やケーブル、ロープウェイなどを何度も乗るなんて客も対象にしていない。
要は乗り鉄のような客は対象にしていないのだ。

時刻表の特急・急行の色も紛らわしいから見分けやすくしてほしい

>>422
録音してうP

>>425
途中駅だったから�_
誰か頼みます

>>417
荒らし屋の相手をするな。

小田急新宿駅の地下トイレ、くさすぎｗ
ワロタ

いや笑えない。早く直せ。てかあれだけ利用者多いのだから
タイマー洗浄とか使うな

確かに運転士、今までホームの車掌に挙手してたけど
最近は、皆無、シカトするようになった。
運転士としたら当然だが、今まで、どうして許していたんだ？

>>425
上り方面だっけ?

可愛い声だよな

夕方１７時ころ、もうじき相武台前に着く下りの各駅停車で
俺のショルダーバッグのポケットを後ろにくっついてゴソゴソ
やってるぽい細面メガネマザコン２０代前半日本人か愛国無罪中華
かわからんが、財布とか定期とかはジーンズのキツい前ポケットに
あるし、別にいいかと思ってたら、ショルダーバッグのポケットに
入れてたはずのiPhone用のバッテリーを盗まれていた！！

と、思ったら布団の上にあった（滝汗；

でも、ショルダーバッグのサイドポケットをゴソゴソ探られてたのは確か

ゴソゴソやられてる時点で文句言えよ。

（１）
駒ケ岳ロープエーとかで「晴れていたら富士山が」ってよくいわれるけど、いつ晴れてるの？しょっちゅう霧があるし。
山の天気は変わりやすいから小田原や箱根湯本や湯河原時点では晴れていてもダメだし。
まるで裏日本のような天候。夏だろうが冬だろうがどんよりしてる

(２）
箱根湯本ってバス停のローマ字だとHakone Yumotoってなってるけど、人名じゃないのに何でYが大文字なんだよ


箱根はキャパシティ（収容能力？）が足りてないだろ、特に大涌谷関連は観光客の多さに道路が追いついてない。非観光車まで巻き込まれる。
道路の恰幅は国有林だから無理だとしても、箱根フリーパスの共通化くらいしろよ。
大涌谷で駅舎の外まで行列が出来ていてロープエー１時間待ちで屋外で傘さして並ぶはめに。
バスもあるがフリーパス使えないというし。
それでもさっさと移動したいと伊豆箱根バス（大涌谷シャトルバス）に乗った人はいたが
結局渋滞に巻き込まれるよな、まあでも屋外で雨ざらしで待つよりはいいのだろうけど。
あと、バスのダイヤがグダグダだから、箱根フリーパスが使えないと説明されても「料金かかってもいい」と伊豆箱根バスに乗る人もいるし。
パスが共通化してればそういう事はなくなるし、道路恰幅が出来なくてもパス共通化は出来るはずなのに。

（４）
なんで小涌園のファミリーマートって24時間営業じゃないの？　小涌園〜ユネッサンって超短距離なのにどうして送迎バスがあるの？

（５）
箱根湯本駅周辺に駐車場ってある？　箱根町役場に車停めるのはまずい？

>>428
あれは不思議だよな
タイマー洗浄の他に、小便の臭いがする脱臭剤でも使ってるんでないの？

（６）
県西地区は異なる会社間も含めバスがすれ違った時にスライド？挙手？敬礼？をするが、これは伊豆箱根バスと伊豆箱根タクシー、箱根登山バスと箱根登山タクシーの間でも行われる。
で、なぜか日本郵政のトラックにも手を挙げてるが、なぜ？
片側２車線を走ってる時に向こう側のバスにまでやったり、同じ車線で追い越す時にまでやるのはやり過ぎだと思うが…

（７）
http://www.geocities.jp/ootsubancyo/121124_1618571_2_lb.jpg
姥子駅は標識に従うと、畑道という悪路に導かれる、しかも道路を普通にまっすぐ行くよりほんの少ししかショートカットしてないｗ

（８）
http://www.geocities.jp/ootsubancyo/121124_162250_2_lb.jpg
姥子駅のホワイトボード、こすっても字が消えないけど、どういうマジック使ってるの？

（９）
伊豆箱根バスの運転士は
よく「フリーパス使えない」とか言ってるけど、
この言い方だと箱根旅助を使ってる人まで弾かれてないか？

(１０)
http://www.youtube.com/watch?v=5OVD58wkmwM
これって箱根神社でしょうか？杉並木もあるし

(１１)
ちなみに昨日は箱根園〜小田原駅は３時間４０分かかったらしい

回送　喜多見

タモリ倶楽部の小田急後編始まりました

洗車

>>435
15分毎とか

ttp://cap005.areya.tv/up/201312/06/07/131207-0037350742.jpg
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ttp://cap005.areya.tv/up/201312/06/07/131207-0046500593.jpg

>>428
>>436
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1386157714/

大涌谷ってソフトバンクのプラチナバンドでも圏外なんだな。
なめてんのか。

あとＥＰＯの地下西友はプラチナバンドでも圏外だが
ドリームズも地下なのにこっちは使える、どうなってるの？
（アプリ地下のスーパーは未確認）


それはそうと、小田原駅前のエイジアにもシャワー室ができたが３５０円か。高いな。
ただし、歯ブラシ・カミソリ・フェイスタオルは込み。バスタオルは別。
シャンプーとかは使い捨て袋を渡される、据え置きではない（不器用にはなにげに辛い）。
あとオンラインで蔵書検索が出来ないという致命的な弱点や、ＨＰの記事告知に本文がないこともそうだが、
店内でのみ使える検索端末も改装が反映されてなかった。
例えばエヴァンゲリオンのある位置が端末と実際で異なっている。

シャワーは、
ドリームズがシャワー単体１００円ってことを考えるとちと高いか。

ってか、シャワーってどこもバスタオルは別料金だよな
なんで込みにしないの？
バスタオルがいらないわけないだろ
少なくともカミソリや歯ブラシを料金込みにするよりは
バスタオルを込みにしろよ

新松田〜足柄（小田急）って30年くらい景色が変わってないな。
開成駅前が開けたくらいか

秦野−小田原でも間違いではない。
R２４６の寄入口あたりに三脚にカメラ引っ付けてなんか狙っているオタが居るが
どの電車狙っているんだろ　てかもう少し渋沢寄りに良いアングルたくさんあるのに。
まんどうなら新松田・開成間の釣堀んとこ

小田急がＤＶＤ発売へ、現役車両の走行シーン収録
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1312060011/

>>445
秦野・渋沢・小田原は駅がだいぶ変わったからなあ

なんで上りは遅延してんだ？なんの説明も無いし 土曜だぞ

30年前というと開成は駅もなかったね

>>435
箱根観光で圧倒的に知名度が低い大好きな伊豆箱根バスの宣伝乙。
でも宣伝すると今までガラガラで快適だったのが混雑するようになるから悩ましいよな

>>434
（５）
モラルの問題だろ。ってか箱根町役場って箱根湯本駅からかなり遠くなかったか？

>>436
（８）だめだよペンをすり替えたら。駅に出頭して謝罪・弁償するように。
（９）「箱根旅助は使えない」とは言っていない。弾かれていると感じる理由が分からない。
(１０) 杉並木があるなら日光だと思われ

>>428
換気はよくないよな

えっ？また上り遅れてんのか なのに全く説明も謝罪もない。この会社頭大丈夫か

休日午前の上りが遅れるのはいつもの事だが
経堂で各停が二番ホームに入って後ろの準急が駅手前で停車してるのはどうかと思う
もともと梅ヶ丘までの間に追い越されるから二番ホームに入るのは間違ってないが一番ホームに入って準急を先に行かせろとは思う

>>452
人の心配より自分の頭の心配しろよ

>>453
経堂2番ホームは下りですが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　き
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ぎ
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>>453
言いたいことは何となくなわかった

>>450
箱根町の役場は湯本駅から見える湯本富士屋ホテルの左隣のホテル風の建物だが。
近いよ。

小田急の公式HPの時刻表ですら化け急の表示がなくてパッと見どれが化け急なのかがわからないっていうのはどういうこっちゃ
そこらへんの表記はちゃんとするか、別種別作ってわかりやすくしろや

A区間急行(化け急)
B区間急行(準急)
C区間急行(区間準急)

今日の藤沢駅嫌に血なまぐさい

>>458

新宿駅トイレ臭い
なんなんだよ

マジでくさい。早く改修を

>>460
●急行は？

最近●急行見ないけど本数削られたのか

>>466
ロマンスカー以外は分割併合やめたから日中の大野以西でないと見られないですよ。
そもそも「●急行」の表記は新松田〜小田原間でないと案内板に表示しないですが。

>>460
本厚木以西、藤沢以南各駅停車のをA区間急行として追加し、以下繰り下げ。

多摩急行を廃止して昼間の準急復活
急行の鶴川と小田急相模原の追加停車で

ぼくのかんがえたおだきゅうせん
は妄想ダイヤスレでやれよ

>>461
すまん生理だったのよ

生理ならしかたない

何年か前に長時間停車の1/4開扉で、発車の数秒前にようやく全開扉してすぐ閉めた車掌がいたけど内規的にはだめなのかな。中にいる身としては寒くなくてとても有り難かったんだけど。

むしろ全開カットでチャイム鳴らして閉めていいと思ってる

千歳船橋と祖師ヶ谷大蔵のホームに電光掲示板が追加されるね

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

町田を高架化してあの踏切どうにかしてもらいたくても
小田急自身が建てた貫通式百貨店がネックになって、もうニッチもサッチもどうにもブルドック

巨大地震ではあれ足元弱いし、倒れたら怖いよな。
3年くらい新百合-大野 不通だったりして。

むしろ鉄道の振動や重量に耐えるようにできてるんだから相当頑丈だと思うよ
ぶっとい柱のせいでホーム白線からはみ出す人が多いんだから

足元弱いってどんな判断だよw
基礎は相当打ち込んでるぞ。

高架化するとして
・町田街道くぐった辺りから駅まで両側を狭い道路に挟まれてる
・小田急百貨店がど真ん中で遮ってる

地下化するとして
・小田急百貨店や境川より下に持ってこないといけない
・しかも境川超えてから大野駅に着くまでに坂を登らないといけない、下手すると行幸道路の心臓破りの坂以上のものになりかねない

どっちも積んでるなこりゃ…
やれるとしたら百貨店潰すか上の階ぶちぬいた上で京急が高架化に使った手でやるくらいか

いつか
『次は〜左林間〜お出口は東です』
て言ってくれないかなあておもってる。

>>473
普通にいるよ。ベテランに多いかも。

むかつくのが最近、1/4やらない若造が増えてる。明らかにサービス低下。ただでさえ無駄に長い待避とか二本待ちやるんだから、しっかりして欲しい

>>482
ジワジワくるな

>>481
境川の谷を越える所だからなあ。東側の谷斜面が市街地化してるのも痛い。

>>483
若造は基本的に応対が糞だからな。

客を客と思っていない輩が多い。

小田急の管理職はちゃんと若手を教育しろよ。

お客様は何様なんだかよくわからんけど、金さえ払えば無条件でその何様とやらになれると思ってる勘違いバカまでお客様扱いする必要はないな。

勘違いバカは自分の事を殿様か姫様くらいに思っているだろうな。

コイツらはした金しか払わないくせに、駅員や乗務員を
使用人であるかのように見下すからな。

態度の悪い客にへつらう必要はないが、
サービス業としての接客マナーは磨いた方が良い。

>>489
勘違いバカは勝手に勘違いさせておけばいいけど、本当のお客様を蔑ろにしてしまっては本末転倒、それを見極める目を養わないとな。

(￣Д￣)ﾉ松戸！柏！我孫子！取手！

(￣Д￣)ﾉ町田！大野！海老名！本厚木！

小田急はなぜ停車位置の工夫をしないの？
みな、階段やエスカレーターのある位置に
乗ろうとしてるからそれらが似た位置だと
その付近がとても混んでしまう。
よそではずらしたりしてるようだけど、
小田急はだいたい同じ位置。
位置の一覧を表示しないのも一目瞭然だから。

>>493
退避線がある駅では退避しないときも待避線側に。
ドアが左右に分かれるから、片側だけが混まない。
どうせノロノロ発着だから、待避線の速度制限なんて関係ない。

海老名・町田なんか右ドア開けた方が良い。

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

横浜線みたいに駅ホーム侵入寸前にやっとブレーキ入れて常用最大で止まるなんていう
加速に金かけたくないからっていうような乗り心地最低最悪お役所殿様商売的な運転よりはマシだろうけど
それにしたって小田急のホーム侵入速度は遅すぎる、副本線に入ってくるような速度で本線に侵入してくるんだもんな

通過線が多いからか、他と比べると急行でも副本線多いよね。それが余計に遅いイメージ大きくしてる気がする。向ヶ丘遊園上りみたいな例外もあるが。

柿生駅を利用してるが、停車時間が長くないか？
南口出て新百合側踏切着いても未発車。
ま、こちとら降りてるから無関係だがね。

小田急に副本線は存在しません。

ホーム手前で減速してまた加速。池上線の五反田じゃないんだぞ！

向ヶ丘遊園〜新百合ヶ丘
相模大野〜海老名
相模大野〜大和
この区間は直ちに立体交差化すべき！

たまにやたら揺れる運転士いるよな
勘弁してほしいよ

やたら掘れるに見えた…
どうかしてるぜ！

>>503
あんたがどうにかしてるぜ？！

遅延は遅延で仕方ない
だが「お客様集中混雑の影響で」って全ては客のせいってのはヤメろや

片瀬江の島から新宿方面に行く際に、
藤沢で急行に乗り換えるんだが、
藤沢に着いてドアが開いた瞬間に、急行新宿行が発車するってことが
多いんだが（特に夜間）、少しくらいまってもらえないのかね。

なんであんなダイヤになっちゃうのかね

電車遅れ過ぎ
困るんだけど…

遅れなければ小田急じゃない。

>>508
(　ﾟдﾟ)

いつもダイヤが乱れてるなら話題になんてならないのに、ダイヤ乱れが話題になるなんて

>>506
それを言うなら江ノ島線で相模大野に着くとすぐ各停新宿行きが接続なしで出発。
平日は接続するのに土休日はさせないってどういうことなのか。

神奈川県って面積小さいのに魅力的な場所がたくさんあるな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1387026025/

>>506>>511
多いで済むならマシだろ
多摩線とか小田原線なんか絶対に待たないぞ

利用客が殆ど皆無な路線なんだからしょうがねえだろ

お前の脳みそは多摩ニュータウン造成時で止まってるのか

22:27:00着の千代田線止まる前に
22:27:00発の急行藤沢ダァ閉めてるぞ

接続ダイヤになってなければ出発します。
たとえば藤沢下りでは快速急行・急行が遅れれば各停を待たせる事が多い。

藤沢はあと一線くらい10両対応にできんのか？
１番線って江ノ島方面なのに今や完全に折り返しに奪われてしまってるし・・・
そもそも「江ノ島線」なのに優等の殆どが藤沢止まりって・・・

湘南台に待避線が欲しいなあ…
あそこで快急と各停が接続できるだけでもダイヤが組みやすくなる気が

藤沢についてはビルの解体など藤沢市の問題が有るので当分無理。

長後が御寝なきゃ良かったんだけどなぁ
あの自爆ップリは酷いわｗｗｗ

折角の退避設備が台無しだわ

長後の地主はクッソ馬鹿だよなw自爆っぷりが凄い｡
藤沢駅に関しては市とJR、小田急一体で事業やらないと難しいそう｡
地上改札バリアフリーはいいとして柏みたいに階段や通路増やしてほしいよね｡まあ市は湘南台や辻堂開発で藤沢駅前は放置だし、北口再開発も白紙、南口も駅前にマンションばかり建てて｡
藤沢ー片瀬江ノ島はラッシュ時以外4両折り返し運転でいいと思う｡

>>518
でも藤沢〜片瀬江ノ島間って6両あれば十分だと思う
というかこの区間のみの列車を4両にするのは難しいのだろうか・・・

江ノ島で有名なホテルや宿ってどこがあるっけ？

島の参道に入って右側の岩本楼は何百年の歴史が有るよ。

長後は名称だけでも綾瀬市にくれてやれば、綾瀬市が喜んで金出してくれるんじゃないかなｗ

さすがに藤沢〜江ノ島折り返しなんてやったら苦情が入る
むしろ藤沢止まりの優等を藤沢で切り離して６両だけ鵠沼２駅に止まる江ノ島行き
切り離された４両はそのまま１番線で待ってて江ノ島から来た優等と連結して新宿行きにするとかの方がいい

ぁたしはときどきパンツのニォィをかぐけど

ぅんこのニォィがするから

やっぱり肛門は、ぅんこのニォィだと思ぅ。

ツバのニォィもかいでみたケド

なんか、加齢臭みたぃだったな。

>>526
駅名は市の入口と常磐線と被らないように綾瀬市かなw
藤沢は人口増えすぎて隅々まで追いつけてないんだからあげればいいのにw

もしそれで綾瀬市行きとか登場したら楽しくなりそうだ
綾瀬行きと綾瀬市行きが逆方向で運行とか

誤乗の旅客が続出しそうだな。

そこまでするんだったら素直に綾瀬が海老名か大和に吸収された方が手っ取り早い気がする

>>527
苦情は少ないだろうがダイヤ上同じなので効果がないよ。
検車掛の手配の問題も有るしせっかく10両固定の運用にしたから分割は無い。

その区間のためだけにわざわざ4連を配置するというのがまずありえん
6連区間運転のほうがまだ現実的だけど、これじゃ現状に比べてダイヤ上の利点も特に無いし
むしろ直通させてるほうが片瀬江ノ島駅でバッファができる分マシ

新松-箱湯の4連専用で味を占めたんではないかと
（小田原までは昼間6連急行が本厚-小田間の各駅停車化なのだが）
もっとも昔から小田-新松間の区間電車は新松の待避線を有効活用していた。

そのうち江ノ電塗色が走らないことを祈る。（ｗ

箱湯とか新松って略称初めて見たな

ちょっとまえに藤沢-江ノ島の区間運用化について個人的に検証したんだけど区間運用化すると2番ホームも10両化できて快急とかを増やせそうなんだよね(本線に直通するかは別にして)。

昼間の江ノ島線はガラ空きだって聞いてたのに上りの快速急行は藤沢で立ち客が出てるじゃないか

誰が言ってたんだよ
各停ですら鮨詰めなのに

藤沢出発時に前の方は空いてるよ。
湘南台からの人が座れるのでそれを狙って来るね。

90年代の江ノ島線は急行は30分に1本、各停は4両編成もありで
平日昼間でもギューギューなのが珍しくなかった

藤沢〜鵠沼海岸を高架化するなりして10両対応にできんのか

藤沢駅を二層式に出来ないのかな？

藤沢折り返しの10両編成の優等は新たに設けた
高架ホームに停車させ、片瀬江ノ島方面に行く
優等は従来の地上ホームに入線させればいい。

まあごちそうさんの場合はいくら視聴率が上でも
ロケ地めぐりが大賑わいとか
グッズが馬鹿売れ！　てな感じにはならないだろうがね。

でも話的にはこっちの方が面白い。

登戸あたりで、電車内でスピーチしてるお婆ちゃんよく見る

>>544
スレチはウザいから他所へ逝け。

>>543
その妄想は俺もするｗ
実際は相当難しいんだろうけど

今思ったけど片瀬江ノ島って10両ホームがあるとはいえ下車する人って
駅の構造上どうしても先頭車両に集中してしまうのでは？
一番後ろの車両に乗るとかなり歩かないといけないし
もっとも藤沢〜江ノ島間は6両の区間運転でいいと思うし

>>548
藤沢〜片瀬江ノ島間のことです。
それにしても江ノ島で初日の出見る人多いのだろうか・・・
個人的には今年最後の夕日の終日の入りもいいと思うのだが

藤沢市が駅周辺の再開発にようやく乗り出してくれるようなのでそれに期待だな。
高架化はしないけど改札を橋上化してJRとフラット乗換できるようにする計画があるらしい。
そうなれば２・３番ホームも１０両対応できそう。

むしろ小田急はJRの改札階の上の３階に持ってきた方がいいんじゃないかと思うけどな
江ノ島側の工事が大変な所があるけど少しの期間だったら運休しても江ノ電があるから他の区間よりは影響少ないんじゃない？

こんなクソ寒い日のこんな時間に
「小田急小田原線：小田急相模原駅の人身事故の影響で運転を見合わせています。」
とか言われても泣くに泣けないなｗ

今夜も小田急相模原駅で人身がいらしましたか…

世の中が嫌になったからといって小田急で自殺するんじゃねーよ。

富士山の麓逝けよ。死霊がお前を待っているぞ。

555ならVSE4席厨家宅捜索

人身事故の詳細な情報、もっと公開してくれないかなぁ
自殺なのか接触なのか落下なのかとかさ
自殺だったら氏名は無理だろうけど性別や年齢、生死の有無とかさ
何も情報を与えられないまま1時間20分も不条理に拘束されるとか気が狂ってしまうんだよ
席座れたから良かったけど立ちだったら本当に気が狂って犯罪の一つでもしかねなかったな

>>556
> 1時間20分も不条理に拘束されるとか気が狂ってしまう
それって情報が出ようが出まいが同じじゃねえか？

>>556
やる前に自首しとけ

>>541
その頃の各停は大野で後発の急行と連結して新宿行きになる電車が多かったなぁ


今は島線内で終わるから優等ばかり混む

ぁたしはときどきパンツのニォィをかぐけど

ぅんこのニォィがするから

やっぱり肛門は、ぅんこのニォィだと思ぅ。

ツバのニォィもかいでみたケド

なんか、加齢臭みたぃだったな。

なんにでもクソをつける人がいます

富士山見っけ 見っけ 見っけ

GRAY好きの鈴木マジウザいｗｗｗ

祖師ヶ谷大蔵に2段タイプのLED案内表示器が取り付けられてた
千歳船橋はまだ

９時過ぎても超満員 もっと企業努力しろよ

>>564
狛江だっけかな?はもう稼働しているよ
和泉多摩川と喜多見は無かった

小田急も東部アーバンパークラインに対抗してニックネーム付けろよｗｗｗ

>>567
副都心−サブカル−セレブ−多摩川−似非セレブ−町田−田んぼ−鮎まつり−大山−丹沢−かまぼこ

ここからどう愛称を付けろと・・・

>>565
努力しなきゃ満員にならねーだろバカ？

小田原クライミングラインにでもするか？

遊園で急行と通過待ちで7分停車 気違い過ぎるよな この会社は誰の為に働いているのかね

嫌なら京王使え
嫌なら田園都市線使え

ID:aXxEL3x3Oに京急乗ってもらいたいな

>>568
似非セレブw

町田を皮肉るなら
神奈川第3の都市だなw

どうせ愛称なんか募集しても
「ドラえもんライン」とかになりそうな予感

>>571
株主のためです

ウルトラマンにも光をあててやれ

ウルトラマンモノレールは廃止路線

遅れてるんだ(笑)大雪だからかな？

夕ラッシュ下りって数分程度の遅れはよくあるけど
それを車内アナウンスで伝えるのってロマンスカーだけで
急行とか乗ってても駅に着いて初めて遅れてたのを知ったりする

9月に「大雪のため遅延しています」って書いてたよな

＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／


こ　こ　か　ら　超　濃　厚　な　ホ　モ　ス　レ　に　な　り　ま　す。


　　　　　　　　　　　ご　期　待　く　だ　さ　い　！　！


／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼

>>564
祖師ヶ谷大蔵の出発案内板を見たよ。
急行駅の案内板みたいに備考がないから意味ない。
旅客が知りたいのは接続であって、
上りなら、経堂で急行に乗り換えできます、新宿まで先にまいります、
下りなら成城学園前で…、とかでしょ。
せいぜい上りで各停と区準の別がわかるくらいで、区準も新宿に後着は判ってるし、各停だとアナウンスを傾聴しなければならない。（シレっとしないときもある）
単なる出発時刻の拡大表示器なのね。

>>583
厚木とかのとはちがうの？

備考あったとして見てみて乗らないか？どうせ乗るなら無くても同じじゃね？

どっちかというと千代田線直通と区別するものなんじゃ？
もっともスクロールで乗り換え出すことも可能だしね
6，8，10両の区別の方も重要な感じがするけど

久しぶりに小田原駅に行ったら、
西口の三省堂書店が改装されてて
入口のドアが常時開放になっていたが
あれじゃ空調効率悪い上に本も痛むのでは？

あと、西口、「自転車はこの狭い通路はご遠慮を」みたいにあるところがあるけど、
あれって押して歩くのもダメなのだろうか？
通路の狭さが原因なら、乗ろうが押して歩こうがダメだとは思うけど。

あと、伊豆箱根鉄道大雄山線ってなんで「大雄山線」と言われるの？
東京でいうと、井の頭線なんかもそう呼ばれるから、井の頭線は京王電鉄である、ということを知らない人もいるよな。
鉄道名を省略する言い方だと、誤解の原因になると思うんだがなあ・・。
「宇都宮線」と言えば地元民的にはＪＲ宇都宮線だが、東武宇都宮線を指す場合が多いし。
どうでもいいが、
東武東上線は「東上線」と言われることが多いのに対し（公式時刻表本まで「東上線時刻表」）、
西武線は「池袋線」や「新宿線」を呼ばれることはあんまないな


箱根神社って、九頭竜と、そうじゃないほうのもうひとつがあるの？
分かりにくい。それぞれ、どうやって行くの？バス停はあるの？船でしか行けないの？
一般的に言う「箱根神社」ってどっちだよ
元旦、つか、正月３が日の箱根って混む？
２日、３日は駅伝があるから混むとして、元旦はどうなの？
（２日や３日は駅伝に人が流れるせいで逆に大涌谷なんかはガラガラらしいが）

>>587

野球部…立教トリオ
松谷…松坂（軍畑先輩）・谷岡
先輩…野獣先輩、三浦大先輩、軍畑先輩
ロウソク…KYN、ECZN、GO、虐待おじさん他
部室で暴行…KYN、ECZN
体育会系の理不尽な上下関係…本当にあった体育会ワイセツ話他多数
手を縛る…野獣、SNJ他多数
イケるかも…イグッ！、イキ杉ィ！他多数
ホモ？…多数

うわぁ、これはオールスターですね…

複々線区間の案内見ていると、あまり接続案内したくないのかな、って感じはする。
下北沢も出てないし。

急な順序変更とかを自動で反映させられない仕様かなんかで、備考に書けないんじゃね？

>>588
荒らし屋を相手にするな。

とここまで一連の自演ですW

>>583
新宿先着だろうが途中で追抜かれようが
とりあえず来た電車に乗るんだろ？
祖師ヶ谷大蔵だったら１本待った方が速いとかは
ないんだからさ。

乗った電車の車内の案内聞けばいいじゃん。
「この電車が先です」「お急ぎのお客様は」とか
アナウンスしてくれるじゃん。

この時間に下りを回送10連が通過していったけどこの会社頭大丈夫か？新宿で見送った人は許せなかっただろうな

そんなに気に入らないなら乗らないか、乗っても運賃適正化してやればいいんじゃね？

>>559
今でも各停の方が混んでる。
線内需要が大きいからな。しかも両方向に。

>>593
ただ中間駅だと今時簡易な放送しかしないのをどうにかしてほしいとは思う
これで種別行先とかのデータが各駅に配信されて音源も停車場のがあるわけだから十分可能だと思うんだけど

どちらにせよ各停や区間準急しか止まらない駅では来た列車に乗ればいいんだよ。

急行等の優等との接続がある場合には車掌の放送があるんだから。

それをああだこうだと駅員に問いただしているヤツをよく見かけるけど、
電車の乗り方を全く知らない田舎者という感じでみっともないわ。

運賃改定きたね

>>599
来た。俺の場合、新宿までICで11円、きっぷで20円上がるから最大の差が出る。
ロマ乗るときは要注意だわ。

>>597
お隣の案内設備と比較すると本当に貧弱だよね。
そりゃ来たのに乗るけど、あんなのならホームに案内表示器いらない。
改札あたりにあれば十分。

小田急なら海老名まで４８０円♪だったのがワンコインになるのか。

【不買運動】福島県いわき市は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的組織です

福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)

>>598
いやさ、結論として来た電車に乗るんだが、心構えがあるんだよ。
事前に判ってれば、超急いでる時は経堂で混んでても急行に、疲労困憊の時はそのまま各停でとか。
あと、放送あったかなと、経堂で車内から駅の案内板見ても、見えない車両に乗ってたりする。
経堂で平行接続しないとき、梅ヶ丘あたりで、後続急行に抜かれることもあるしなぁ。

一見の箱根客は必ず切符を買ってお乗りください！
パスモタッチで取り敢えず入札
現地でチャージしてから出ればいいでしょ的な発想は大変なご迷惑となります！ご遠慮ください！

こんなポスターが貼られるんだろうな

>>594
いま17-18時台の回送スジ調べたけど下りだと10両回送のスジ実質ないぞ。全部入庫運用か江の島線がらみの町田-大野間の回送だし。それらしいスジだと1656に町田を出て1714に海老名に入庫する9213列車？

運用のソースはhttp://space.geocities.jp/saroe531/

594のもしもし君もいつもの人だから相手しないほうがいい

>>603

経堂で急行接続ってそんなにあるかな？
平日は昼間しか急行止まんないし。
それに、急ぐんなら携帯やスマホで乗換案内調べとけばいい話じゃね。

>>603
そんなに不満だらけなら急行停車駅最寄りに引っ越せば？
皆さんはとりあえず来たのに乗って後は案内聞いて判断って使い方してて
改善がないのは苦情もたいして出てないって事でしょ。
一人だけ不便だ不満だって騒いでも何にも変わらないよ。

>>600
> お隣の案内設備と比較すると
お隣って京王か？
急行通過駅だと

先発　通過
次発　通過

とかで何の役にも立たない時あるぞ。

>>603
心の準備なんかしてねえで来た電車に乗れよ。
他の選択肢はないんだから。

>>609
603はおそらく、
・たかが1,2駅座るくらいなら、最初からドア付近に立ってた方がいいや
・経堂での接続がないんだったら最初から座らせろ
考えとしてはそのへんだろ。

常磐緩行線が10分間隔になるけど、これに伴って千代田線や小田急もいじるのかな？

調整で済みそう
小田急2、千代田10、常磐5になるのでちょうどいいのでは

リリース来た！
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8051_6733761_.pdf

・平日新宿着8時台の急行を快急化、それに乗換可能な千代直急行増発
・早朝上り多摩線内の急行（8両）、各停（10両）増発・10両編成の各停（上り12/下り11）、準急（下り1）運転
・土休日0時台の大野準急増発

誤解招きそうだから付け足しとくけど、平日新宿着8時台の急行を快急化って1本だけな

>>612
間違えた　失礼

メトロは12/hに増強
http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20131220_1399.pdf

10両各停も8両急行も結局送り込みだし、肝心のラッシュ時に10両各停が来るのかなあ
今のところ期待できるのは多摩準急だけか
メトロの5分間隔化は遅すぎたね

区間準急は準急に格上げした方が良くないか？

梅ヶ丘以西の本数が減少するというなら、メトロからの直通を各停で走らせて上原で新宿発の準急と連絡させる。

登戸付近で準急のすぐ前になる各停を遊園止まりにして準急と連絡させればよくね？

今回江ノ島線は蚊帳の外？

八幡通過して思い知らせてやれ

江ノ島線は、相鉄に東急、JR乗り入れてきたら考えるのかな？
湘南台、大和から流れるんじゃない？

各停10両って多摩線内だけか…
まぁ複々線が完成してないから仕方ないか

>>621
海老名もあるから江の島線だけ重視ってことはないね

>>611
S車で増発して千代田線もダイヤ改正するかもな
小田急線は複々線完成まで動きは無いだろ

>>616
有楽町線ワンマン運転のお知らせまだー

ラッシュ時に快速急行…換気があれで「体調を崩す」人が増えないか心配だ…

土・日曜の深夜時間帯下り増発は地獄の土曜日24時25分発相模大野行きを経験してる身としては嬉しいけど、終日慢性的に遅延気味だから全体的な増発でどうにかしてほしい。

あと、リリース見る限り準急唐木田行きができるってことか。多摩急行の線内各停化への布石かな。
区間準急は先行して10両化しちゃえばいいのにね。折り返し各停が無理だから厳しいだろうけど…。

>>616
あっさりやってきたな
メトロの6分→5分毎化
常磐線方面にとっても朗報で10分毎化か

小田急も複々線化完成で、
10分毎とかに二重橋、大手町方面にラッシュ時に列車出せれば
実質的に東京駅に安定的に直通列車を出せるという事で沿線の価値が上がるかな

>>627
梅ヶ丘も10両停まれないしね。

>>627
準急唐木田が一本だけの設定ということは、試験的な意味なんだろうな。
混雑度とか通し客がどれだけいるとか、町田方面客がどのくらい混入するかとか。
多摩線客が頑張って利用すれば成長する系統だと思う。

>>627 >>630
下りの準急唐木田って新宿始発なの？千代田線直通なの？

ＪＲ小田原駅構内の立ち食い（座り食い）蕎麦って以前から小竹林だっけ？
あと、小田急小田原の箱根そばは、どうして改札内（ラッチ内）から入れないの？

〜〜〜
湯河原のラーメン孫悟空はどうしてあんなに短命だったの？

〜〜〜
小田原駅東口ドンキホーテのビルの地下のラーメン３軒、
「火曜日割引」とかいう店は
火曜日以外だと損した気分になって他の２軒に行く客がいて逆効果では？

あと、店外で食べてる人は、今の季節、よく寒くないね。あそこ空調入ってないし。

つか、コニビニでもネカフェでもファミレスでもラーメン屋でも、
「トイレも暖かい」場合と、「トイレだけは極寒」の場合がある。
何が違うの？　送風機の有無？
〜〜〜〜

箱根駅伝の２日、３日は
そっちに客が流れるから大涌谷は閑古鳥ってマジ？
つーか元旦とかは大涌谷の店やってるの？

あと、大涌谷ライブカメラを見ると白いものが確認できるけど、これ雪？
大涌谷は箱根の中でも標高の高い部分になるとはいえ
１２月に積もるほどの雪って何年ぶりだろう？

さっき各停乗ってたら向かいの姉ちゃんがいきなり靴脱いでニーソックス脱いで
履き直したの見て勃起してしまった　なんかソックス蒸れてたの気にしてたようだ
しかも結構可愛かった　

ちょっと我慢できないから大野で途中下車してトイレで抜いてくる！

8連急行復活ｷﾀｰ

2003年改正で、土日の町田→小田原の8連急行が消滅したから、10年ぶりかな。

スジも立っているようだし、2000形の多摩線内の爆走を見たい

しかし前から言われているように、複々線が完成するまで基本は現状ダイヤでいくつもりなんだな
本当に快速急行が必要な平日夜下りとかは、HW増やしただけで完全放置だもんね

>>627
>>630
多摩線に準急、ということは、
路線図作り変えるのかな？

>>618
>>618
>>618

多摩線全駅10連化したら早朝の線内急行は全て各停に格下げと言われてたけど、格下げところか8連まで急行運転か。意味あるの？これ

新宿〜箱根湯本直通の急行や快速急行って昔あったよね？
どうしてなくなったの？
線路の幅がどーとか聞いたことあるけど、何？

箱根登山鉄道の車両は小田原以東（正確には足柄以東）には行かないと思ったら
新松田までは行くんだね。

〜〜〜〜〜〜
富士急ハイランドや河口湖駅に行く「ハイランドライナー」は、
どうして富士山駅は行かないの？
てか、それ以前に、どうして国府津駅発着なの？
小田原駅発着にしないのはどうして？
夜行バスは小田原駅発着なのに。

〜〜〜〜〜〜
小田原駅から関西方面の夜行バスは
２つ（２路線４社）出ているが、
その２つの違いを端的に教えて。

今回の多摩線10両各停は今回送で走らせているのを営業運転するだけだろうな。朝ラッシュ後の下りとか、夕方の上りを見ていると各停のすぐあとに10両の回送が来たりするし。

8連急行設定の意図はよく分からん。

>>613
平日新宿着8時台の急行を快急化、それに乗換可能な千代直急行増発

新百合で急急接続ってことか？
６番に快速急行、５番に千代田線直通急行入線させて接続させんのか？

江ノ島線大和以南の終電延長と
新宿23:25発の区間延長があるかと思っていたんだが

>>632 >>640
死んでくれねーかな？キチガイアスぺの包茎野郎！！

>>644
他所の鉄スレにも出没している基地外だから気にするなよ。

スジが起つ

>>640
小田原以東と言うと鴨宮、国府津、二宮など東海道のイメージ。
小田原以北と言えば酒匂川より西側の足柄、栢山や大雄山線に合う。
ただし小田急は新松田を過ぎれば小田原以東という表現が合う。
ところで、湯河原は小田原より南にあるがどう表現するの?
小田原以西?以南?

名前：あぼ〜ん[NGName:昼間ﾗｲﾄ点灯虫] 投稿日：あぼ〜ん

新宿で急行の折り返し乗車してる奴初めて見たわ。

深夜に増発される準急は臨時スジを定期化したやつか

>>642
朝は緩急接続もないしそういうことなんだろう

この頃、下り多摩急行で帰って百合ヶ丘で降りるんだが
このパータン、結構ハブられてるなｗ
夜７時台だと、登戸で後続急行に乗り換え、更に遊園で待ってる各停に乗換え、しかも特急通過待ち
夜８時台だと、後続各停に登戸で乗換え、遊園で急行、特急の待ち合わせ

各停は遊園で待避中は３ドア閉にしろよ、2000は開口部が広いから寒すぎる

多摩急行は小田原線の優等列車通過駅にはあまりメリットのない列車だな。

夕方ラッシュ時と夜間はメトロから急行として唐木田まで走らせて、遊園で各停に接続させた方がいいと思うが。

そうでないと生田〜百合ヶ丘間の旅客は不便この上ない。

終日多摩準急でいいんじゃねーのと思うけどね
逆に夕方にある新宿始発の準急は急行でいいよ
どっちもその時間帯にしては空きすぎ

上原で区準に接続するからそれに乗れ、って考え方なんだろ。
確かに生田〜百合ヶ丘の客は不便だろうが。

>>654
それ以外では成城学園前で各停に乗り換えるか、登戸で
後続の各停に乗り換えろということなんだろうね。

せめて成城から各停とかならともかく梅ヶ丘から各停のものに百合ケ丘まで乗ってろとか
言ってることがかなり狂気じみてるぞ
準急本厚木行きの全時間帯での復活をはよ！

帰る時いつも新宿から多摩センターまでずっと各停だけどそれほど苦にならないよ

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

ぁたしはときどきパンツのニォィをかぐけど

ぅんこのニォィがするから

やっぱり肛門は、ぅんこのニォィだと思ぅ。

ツバのニォィもかいでみたケド

なんか、加齢臭みたぃだったな。

多摩急行は多摩線内全駅停車でいいよ。
距離も短いし前の電車に追いついて速度が落ちるし、
1時間に8本では多い。

まったく賛成だが本線でも多摩急と急行の差をなくそう。
全優等遊園通過

悪いけど下りでもね。文句はあのビルに言えばいい

>>661
急行を遊園通過にさせると退避ができなくなるから逆に詰まるんじゃないか?

京王が得意とする調布での急急接続を小田急も採り入れるのか。
これによると多摩センター（8:12）から新宿（8:55）まで43分とわざわざ謳っている。
京王を意識しているな。これは。
京王も多摩センター8:13の急行があるが都営直通であり、
新線新宿は9:07、京王線新宿なら桜上水で各停乗り換えで9:11という惨めさ。

小田急は早いといっても混んでるし乗り換えがいるんじゃあねえ
乗り切れないんじゃない？

アラッシュ快急は積み残すだろうね

体調の優れないお客様が続出する予感

体調不良が心配な方は便利で快適な小田急のロマンスカーをご利用ください！

役立たずどころ汚物と化している折りたたみ椅子スペースに便所を設置しろよｗ

>>668
ラッシュ上りにロマ作ってみろ

折り畳み椅子は車椅子の人が来てもしぶしぶ立ち上がる人がいるそうです

>>671
立ち上がるならまだいいんじゃね

>>670
複々線化完成で作るんじゃなかったっけ？ロマンスカーのラッシュ時上り

一部緩行にもラッシュ時は急行を走らせるのかもな

>>669
折り畳み椅子は閉鎖して完全な車椅子スペースになってるんだが…。
そんなのも知らないのかよ、この役立たずの汚物野郎w

言い過ぎなう

オフピーク

快速
急行
準急
区間準急
特急
各停
多摩急行
のラインナップなら
快速藤沢行きと小田原行きを区別して欲しいわ。
藤沢⇒町田、新百合ヶ丘通過
小田原⇒相模大野、新百合ヶ丘通過
多摩急行⇒成城学園、下北沢通過
準急⇒すべて多摩線乗り入れ。
ぐらい差別かしたらいいのに。区間準急も大学のあるところだけに絞ったらいいのに。

快速急行の更なる停車駅削減には賛同するが問題はトイレはどうするかだ

トイレ付車両導入が最善だが、乗らなきゃいい話でもある。

小田原快急が新百合・大野通過とか海老名民歓喜だわ

西側急行東側各停、準急と逆の種別を！

快速にしろ急行にしろ通過駅で変化あるのが新宿よりだけってのがな…

本厚木以遠で通過運転するとロマンコカーの価値が減るからな

ロマンスカーも停車駅減らせばいいのに

ロマンスカーは目的の駅に止まらないから意味ないし…
特別早いわけでもないし…

通勤時間も快速急行を増やし、
昔の急行と準急の様に遠距離と近距離で分けるべき。

>>684

つ　スーパーはこね

通勤時間帯には走ってないか。

冬休みの宿題ですか？

大野〜町田を複々線化してほしいところだけど、その前に大野を改修する時に江ノ島線を内側２線に持ってきておけば折り返しがしっくりきたのに…
町田での折り返しを朝以外にも２番線使いやすくしたり

>>653
下北で見る限り準急もパンパンに見えるが

百合、読売、生田って
朝ピーク時上りって
各停と準急で凄い本数あんだな
２３区内の各停駅よりかなり多い
なんで？

>>689
小田急は本線内側と決まってるからなあ

てか登山線内以外で一面二線の島式ホームってあったっけ

開業時の下北沢と梅ヶ丘と今の下北沢

>>691
大昔はほぼ準急のみの設定だった。
半数近くは急行格上げで各停に充てられたが、両数（輸送力）を減らされた経緯あり。
また改正ごとに遊園始発だった各停を唐木田発に変更させた。
その純増分があの多さ。

唐木田準急の列番はどうすんの？

>>692
>>693
今の東北沢も。

>>692
井の頭線はもともとは小田急だった。

やっぱり冬休みだねー。ぼくのかんがえたおだきゅうせん、みたいなレスが多いわw

>>693 >>696
今の下北沢と東北沢は仮の姿だから

>>699
東北沢はともかく完成予想の下北沢が今よりはるかに不便な件

>>699
複々線完成時は世田谷代田の各停ホームも

>>609
逆。田都だよ。こんな感じ。

各停　南栗橋　10:36　長津田で急行の待ち合わせ、桜新町で急行の通過待ちを致します(スクロール)
通過

「他社線情報」JR総武快速線は、新小岩駅での人身事故の影響で運転を見合わせています。
　　　　　　　JR高崎線は、宮原駅での人身事故の影響で遅れが出ています。(スクロール)

>>692
通過時の乗り心地重視でそうなってるっていうのは知ってるけど、それにしちゃ大野の通過線の配線が結局かなり揺れる配線だし
第一大野〜町田間なんてたいした速度出しちゃいないじゃん…どの列車も

多摩線、大した距離無いのに種別だけは多いよな。
次の改正で快速急行以外全部走ることになるじゃん。

>>700
完成したら下北沢が今より不便っておかしくないか？

現在の時点で地上ホーム時代より改札口からホームが遠くて不便なわけだが。

それに今使用しているホームは将来の急行線ホームで、
緩行線ホームはその上の階に完成する予定。

緩急分離されるわけだから原状よりは使いやすく便利になるはず。

>>704
各停・終日
区間準急・日中だけ。事実上の各停
準急・下り1本だけの予定。あってないようなもの
多摩急行・朝を除く終日
急行・朝ラッシュ時と回送の客扱い分のみ。ほぼ多摩急行
特急・ホームウェイ3本だけ。休日無し
だから実質的には各停と多摩急行しか無いよ

朝の下りももっと混雑緩和してほしい。

多摩ニュータウンの輸送はもう相模原線に任せちゃえば？
多摩線内に通過列車なんて必要ないよ、それこそ全日各停と準急だけで十分

その分小田原線、江ノ島線の輸送改善に力を入れろというわけだな。

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　　　　　 　 ─ 二　￣　　　￣´　　　　　　　　' `,ｼﾐﾞ　　　　　　　 　i　　　/
　　 ─ 二　￣　　　　`:ヽ､_　　　　　　　...:;'＿,ソ'ﾞ''ﾞ''　　　　　　　　　l　　/＿､
二　￣　　 　 　 　　　　　　｀:::::::::::::::-=''"／／　　　　　　　　　　 　 /　　　　 `

学生居ないからガラガラで定時だな 各停な

>>709
もう小田急には期待してないので、どうでもいいです。
新宿行くにも田園都市線＋山手線だし＠江ノ島線民

こういう認識になってしまうとダメなのがわかんないんだろうなー小田急は

田園都市線激込みの原因に小田急のウンコダイヤも絡んでいるんだよなぁ
むしろ小田急の方に流れてくれないとな

年収１５００万円以上の方が多く住む高額所得者の 住む街↓
都心３区と東急・小田急沿線に多い

http://www.fuyusomarketing-navi.bz/area1500/

ウンコが好きな人がいます

一番ウンコなのは自分用のスレに帰らない馬鹿コテだろ

>>714
小田急は昭和30年代後半から昭和末期平成初期に至るまで
旅客が急増していた小田原線の輸送改善に重点を置かざるを得なかったため、
なかなか江ノ島線にまで手が回らなかったんだよな。

そうこうしているうちに田園都市線が中央林間まで延伸開業したり、
横浜市営地下鉄が湘南台まで延伸開業したりして、旅客がそれらに
シフトするようになったため、各停の6両編成化や優等の10両編成化
以外は殆ど手付かずのまま放置されてしまった感がある。

>>719
あと相鉄いずみ野線の開業ね。

>>718
昼間でも平気で積み残しを出していた東林間。
相模大野ではつり革確保も困難な急行。
新宿では15分間隔の急行を２台見送ってようやく座れるレベル。

これが全部休日だったからな。

そんなところに１０両編成の田園都市線が
できて、急行運転や都心直通始めたら勝ち目ないって。
土曜急行だけはよかった・・

>>714がこのあと香ばしい書き込みを連投しそうなので必死チェッカー置いときますね。
http://hissi.org/read.php/rail/20131224/YTJtYVJQRDcw.html

田園都市線がつきみ野止まりのときもあった

江ノ島線は線内だけでも本数増やそうにも藤沢と相模大野での折り返しがボトルネックになってもうどうしようもない
特に相模大野はどうしても折り返しにすら小田原線にまで影響が及んでしまうし…ほんとなんであんな配線にした

線形重視なんだろ、大して飛ばせるわけでもないのにw
JRの町田とかもしくは桜木町みたいに折り返しのしやすい駅にするべきだったな、本厚木とか…

小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します！
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8052_1284200_.pdf

なんだか微妙なタイミングだな。
小田原線（＋登山線、ケーブル、観光船）が通しでOH、
江ノ島線がOE、多摩線がOTってのも他社の傾向から考えるとちょっと意外。

江ノ島線はもうなにもしなそうな勢いだよねw
朝の大和辺りなんか都内に負けない混雑｡
島線民にとって相模大野は用ないんだから特急も町田、相模大野通過でいいから町田折り返しがほしいわ｡

そんなだから東林間のナンバリングが「OE01」になるんだよ。
大野（願わくば町田）が「OE01」だろうが。

>>726
同感。大野行き連発に殺意覚える。昔は全部町田には行ってた。
田園都市線なんざスカイツリーの真下まで行くんだぜ。

早朝から深夜まで上下問わず混んでる江ノ島線をどうぞよろしくｗ

町田まで行けばハマ線乗り換え1回で済むんだよなぁ
小田糞はJR乗り換え客マル無視なのがよく分かるわｗｗｗ

>>728
それもあるけど、買い物に行きたいんだよね。
夕方の町田始発各停江ノ島行き見れば需要が大きいってことわかるのに。
ひと駅とはいえ、混んでる小田原線にぶち込まれるからなぁ。
それが嫌で大野で３番の各停や急行が先発でも、そのまま町田行きに
乗ってる人もけっこういる。

>>727
同じ駅に2つもナンバリングある方がおかしいだろ

>>730
２つあったほうが乗換駅だとわかりやすいと思うけど。
TY09,MG09,TM01　･･･　多摩川
DT22,KT01　　　 ･･･　長津田
TN01 　･･･　杉戸高野台
人(会社)それぞれだな。

>>728
駅を近付けたり駅名を合わせたJRがかわいく見えるね｡
東急も来れなかったし小田急天下の街だよ｡
>>729
そうそう｡
乗り換えよりも町田って街に需要があるんだよね｡
本厚木、藤沢辺りからも結構行き来あるもんね｡
伊勢丹、駅ビル、再開発商業施設あっても、町田には勝てないし降りないんだから｡
快急だって相模大野通過でもいいと思うくらい｡
まあなんて言うか相模大野が嫌いなんじゃなくてそれだけ町田が凄いと言う事｡逆に町田がすぐ隣なのによくあれだけの街になったと思う｡

町田に長崎屋〜元ダイエーのPC店があった頃そのルートは良く歩いたけど
時々店を見失うんだよな（ｗ　ダイエーのPC店が無くなってそっちの方まで歩かなくなり長崎屋が
なくなったあたりでその道も使わなくなった(結局長崎屋には入らなかった）
どっちかというと、厚木とか小田原の方は入ったけどなんか他の店より天井低いなって感じがして
圧迫感があったんだけどね　鈍器はそもそも入る気しない
天井たかくまで商品で埋め尽くすといわれているので地震の時やばいなというのが先立って（ｗ

町田の路地はわかりにくい（ｗｗ

>>731
> TN01 　･･･　杉戸高野台

どこの駅かと思ったら東武日光線か。
やっぱり接続駅に２つあったほうがわかりやすい希ガス。

>>731
複数ある方がメジャーなのかすいません

なんで登山〜ロープウェイ〜観光船まで同記号連番なんだろう。
箱根登山はHTとかにでもして付番、
小田原〜湯本には2線のナンバリング併記でもいいと思うがなあ。
東急の田園都市線･大井町線、東横線･目黒線でも例があるし。

今日新百合に到着した急行に車掌が乗ってなく、退避していた各停の車掌が急行の扉を開けるという珍しい場面に遭遇した。
実は車内で体調を崩した人がいて、車掌はそっちにかかりっきりになっていた為だったのだが、各停と急行では車両形式が
違ったのだが、乗務員室の鍵って開けられるんだね。

せめて相模大野〜藤沢間だけでも各停を8両編成化出来ないのかな？

それだけでも混雑率は低下するとおもうのだが。

ほぅ それはいい場面に遭遇しましたな。

あの鍵って全部共通じゃね

共通じゃないとダイヤ乱れの時、電車はあるけど鍵が無いから使えなくて結局どん詰まりなんてことになる

>>732
相模原市が町田に追い付け追い越せで無駄な税金使ったからね。
ロマンスカーは町田に止まってくれればいいのに、小田急にお布施して大野停車にして、横浜線沿線の市民から顰蹙買ったくらい。

ただ伊勢丹はよく頑張ってると思う。

>>738
それよりも先にやるべきはとにかく本数増やすことでしょ
いくら相模大野と藤沢で折り返しがしにくいとはいえ、朝ラッシュ時以外はまだまだ増発の余地があるよ

特に前から言われているように、20時以降の下りは本当に悲惨
罰ゲームのように寒風吹きすさぶ相模大野のホームで延々待たされて、しかも駅員から「もっと列を詰めろ」と家畜みたいな扱い受けて
急行の５〜７号車以外ガラガラの本厚木方面と比べて、全車両激混み（しかも湘南台までずっと）の江ノ島線とか、ひいき目に見てもひどすぎる

>>735
ケースバイケースではないかと。
東武だって春日部は番号2つあるし。
京急なんか泉岳寺に自社の番号付けてなかったり。

でも、
・小田急小田原線・箱根登山の、「記号は同じだけど色は違う」
・小田急各線の「記号は別々だが色は同じ」
というのは、初のケースかも。

大野フルボッコな扱いに少し泣く
全ては町田のせいなんや…ぐぎぎ

大野は分岐点ってだけで価値あるからな
公表されてる利用者数って改札集計だろ
乗り換えで利用してる人含めれば相当伸びるだろ

>>745
ちょっと前までは、大きな買い物は町田へ、食料品などはなんと東林間へ
買い物に行っていたような場所だぞ、大野は。
上り方の始発電車はみんなが希望するけど、下り方(特に江ノ島線)はねぇ。
まぁ町田-大野-オダサガのラインのおかげで、町田から2つ目の東林間が
静かな住宅街でいられるんだけど。

>>743
それ考えるとほとんどの電車が中央林間まで直通して、少なくとも長津田からは座れる
田園都市線を選択しちゃうなぁ。
ロマンスカー乗って町田で待たされて来るのが本厚木行き、大野でまた待たされてで
ストレス溜まる。昔は町田の1番ホームに各停江ノ島がよく停まってて、運がいいと
大野でも接続待ちなくスムーズに出発したのに。

　 ∩∩　　　　　　　　　　　　　　町　田　最　高　！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　 　 　　　　｜ |
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　）　　∧＿∧　　　　∧＿∧　　　　∧＿∧　/　/　　　　　　　　　　∧＿∧　　
＼ ＼（´∀｀　）―--（´∀｀　）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）―--（´∀｀　）　　　（´∀｀　）　／　∧＿∧ ∩∩　（　´Д｀）
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、町田　/~⌒　　　　　/⌒　　　　　　⌒丶 /　　　　/　　　( ´∀｀ ）(7ヌ )/ ⌒＼ ＼ 　　ｎ
　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／` i青葉区/ｰ、　麻生区　/ヽ /.　＼＼ /　　　/⌒　　　 ／　|　　＼　＼__／　ﾐ　
　 　　|海老名　|　 | 　大和　/　（ミ　　　ミ）　 ｜　　　　｜　|　 　　　　/／ / 緑区＼＼　/ 人座間 ﾉ　　 | 綾瀬　|＼　　 ／　
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　Λ＿Λ＼　｜　　　　｜ ｜　 　　 ミ）／/　　　 　l(＿)　Y l 　　 （　　　|　　　／⌒ー'‖
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　__（´∀｀　）　＼ | 　 　 　 ヽ ｜　　 　＼　 / 　／＼　＼　ヽmヽ　　　 ヽ 　|　　/　　 イ　 ||　
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ　ヽ、＿　　　 　 .⌒＿）　　ゝ　 ｜ |　　 |＼　 ＼ 　/　　　＼　＼/　ヽ　|＼　　ヽ|　　　　/　|　 ||　
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 / |　 相模原 　|　|　　｜.　 /,.｜　/ ／　／| / 　　　 .　|　　|＿_ﾉ　ヽﾉヽ＿ﾉ

拠点性、駅間距離、速達性、乗換需要を考えると相模大野に快速急行や
江ノ島線の急行を停める必要を感じない。

小田急線の急行さえ停めれば十分。

小田急の場合特急と登山を含め同じ鍵です。
東京地下鉄と東日本旅客も同じでは？
元々は大昔の国鉄か鉄道院だろうし？

「OH」って「Odakyu Hakone」の略かｗ
もうこれを機に「小田急箱根線」に改称しろよｗ

>>751
「OH」って、Odakyu Honsen(小田急　本線）の頭文字じゃないかな？
小田急小田原線の「ＯＯ」にしてしまうと、
ゼロが並んだみたいになってしまうから・・

冬休みだなぁ

島線は4両でも構わないから京急並みの高頻度運転にしてくれ各駅停車
そうすりゃ混雑緩和する

〔平日の19時・20時に相模大野発江ノ島線ダイヤ改良案〕

19:05 各停 片瀬江ノ島
19:09 各停 藤沢
19:14 各停 片瀬江ノ島
19:18 急行 藤沢
19:22 各停 片瀬江ノ島
19:27 各停 藤沢
19:32 各停 片瀬江ノ島
19:36 急行 藤沢
19:40 各停 片瀬江ノ島
19:46 各停 片瀬江ノ島
19:53 各停 片瀬江ノ島
19:57 快速急行 片瀬江ノ島
20:00 各停 藤沢
20:05 各停 片瀬江ノ島
20:10 急行 藤沢
20:13 各停 片瀬江ノ島
20:19 各停 藤沢
20:25 各停 片瀬江ノ島
20:31 各停 片瀬江ノ島
20:35 急行 藤沢
20:40 各停 片瀬江ノ島
20:47 各停 片瀬江ノ島
20:51 快速急行 藤沢
20:54 各停 片瀬江ノ島

あくまでもオレの考え。うざければスルーしてくれ。

江ノ島線にはみんな不満持ってるんだね｡
相模大野以降の沿線や駅的にも相模原市内や海老名が成長中だけど、こっちはもう落ち着いてるし、長後や藤沢も変わる気なさそうだしね｡

>>756
小田原線が海老名や本厚木から先で混むっていうけれど、向こうは新宿・町田直通、
10両編成とか旨みあるからなぁ。
中央林間や湘南台の乗降客数が10万人超えたらヤバいって思うか、それとも
多摩線で勝負するから放置プレイにするのか。
後者ならいっそのこと新宿直通電車なくしたり、路線名の「江ノ島線」を強調して
「小田急線直通急行新宿行き」とか「江ノ島線直通快速急行藤沢行き」みたいな
あくまでおまけだよって案内すればいいんだよ。
まだ文句言ってくれるうちが華。本当に嫌気さされたら相手にされなくなる。

町田まで行く江ノ島線をこれ以上増やすには内側に江ノ島線持ってきて
相模大野〜町田を複々線にして町田で折り返せる構造にするくらい荒療治しないと無理

町田〜相模大野間の複々線化と、藤沢駅の改良がない限り
抜本的な輸送改善は望めないのかもしれないな。

新百合ケ丘まで営業して折り返せばいいんじゃね

相模大野で後ろ4両時代よりマシじゃね

後ろ4両は乗り換えなしで新宿行けたので、良かっただよなぁ

後ろ4両の時は新宿で2編成分折り返せることになるからそういう意味でもメリットはあったんだよな。

たかが急病対応で大パニックになるぐらい遅れてるんだ(笑)この会社の危機管理能力はどうなってるのかな

元旦のニューイヤーエクスプレスの時刻ってどこで調べられるの？
今日発売の市販の時刻表にも載ってないんだけど

>>765
それくらい自分で調べられないのかよカス
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8038_7078225_.pdf

小田急の富士５駅スタンプラリーって
箱根の宣伝してる割には、
どうしてスタンプエリアに箱根は含まれていないの？
まさに富士山が見える場所が多いのにｗ


>>765
え？今日市販時刻表発売なの？

っていうか時刻表に終夜運転が載るわけなかろうｗ

Q病ったって大抵バッチイ件だろうて　モラス前に下りてトイレ逝けって・・・
OERは頻度良く走っているし。

町田で可愛い女の子のスカートの中からパンツがみえた！
ちょっと町田のトイレで抜いてくるは！やべーーーーー！！！

>>767
キマシタヮァ

>>764
同意。
先を見据えることのできない

次のダイ改から、平日朝の上り急行1036が快速急行になって4分早く着くとのことだが、
すると準急綾瀬の4106に先を譲らせる必要がある。
新百合で待避か、それとも遊園-登戸だけ外側走らせるか、それともそれ以外だろうか？

>>772
唐木田8:10発の急行に関して、「新百合ヶ丘で快速急行にお乗り換えいただくと」という記述があるので、新百合待避はないと思う。
今の4106の時刻が上の多摩線からの急行の時刻に近いように感じる。今の4106は廃止にして、そこのスジに多摩線からの急行入れるんじゃない？
あくまで予想だけど。

ちなみに現在の1036の上原到着時刻から4分引くと8:47で、現在の4106の上原到着時刻。
で、ダイヤ改正後にできる多摩線からの急行の上原到着時刻は8:52で、これは現在の1036の上原到着時刻プラス1分。

>>769
町田のトイレはキャパが小さくていつも混んでるんだから勘弁してくれよ

>>757
田園都市線の中央林間延伸で客が取られたのを根に持っているようだが
そもそも江ノ島線の現状を見るとボロい商売が出来なくなって逆切れしているようなもんだよな

町田直通のくせに相模大野で小田原線の急行や各停に抜かれたりフザけすぎている

本厚木も利用者の割りに狭いよね

江ノ島線はこれ以上の輸送力改善が見込めない分値下げしてくれればよろし。

そりゃ利便性考えたら本数はもっと欲しいが、
基本毎時10分の各停とその他優等があれば十分なんじゃね？

出来れば20分毎に快速急行等急行が欲しいと思うが
複々線化完成で設定されればよいけど
これくらいしないと中央林間での流出は避けられないかと
そろそろ急行系統にはグリーン車連結を考えてもよい気がする
江ノ島線はロマンスカーが少ないから補完の意味を考えても

ふゆやすみのしゅくだいかな？

中央林間での江ノ島線〜田園都市線の乗り換え客って具体的にどこへ向かう客を取られてるっていうんだ？

>>781
渋谷、その先は地下鉄・ＪＲともにあり。
多いのは銀座・半蔵門線沿線、山手線品川方面。
定期外だと、新宿以外どこでもあり。(中央林間ユーザーは新宿でさえ田園都市線使うことあり)

着席目当てで
行きは東急
帰りは小田級

がデフォになりつつある

>>783
俺は町田住民だが、そんな感じだな。こっちの往路は長津田経由だけど。

多摩線の朝って6連は混んでるけど、8連ならそうでもないんじゃないか。
京王が10連やってるから真似しただけ？日中の所要時間で攻めてほしいところだけど

>>784
休日なら町田始発の急行があるじゃないか。

>>779
たった数駅が複々線になったとこで日中ダイヤはほぼ変わらんでしょ
サイクルを縮めることも出来ないだろうし

田園都市線は小田原線方面まで延ばして小田急にやる気を出させてほしかったよ｡
大和と湘南台に直通が来る事によって少しは変わるかな？
湘南台に特急停められても困るけどw

>>788
確か相武台前まで延長の筈だったんじゃ米軍キャンプがあるんで以西は難しいが

>>789
中林地下にしたからには延ばす予定だったとは思うが、東急はそんな計画一切なかったって行ってたような｡
いずれにしろ相模大野ー海老名は地味に乗降多いから延ばしててもよかったよね｡
ただたまプラ辺りで超満員になりそうだけどw

>>785
所詮送り込みで客扱いを始めるだけだから

藤沢から表参道の場合、行きは代々木上原から千代田線だけど
帰りは半蔵門線の方が座れるチャンスは高いんだよなあ
特に夕方の快速急行の走ってない時間帯ならなおさらそうする

>>781
他の人が答えてくれているように、都内の目的地によって、
田園都市線と小田急線を適宜使い分けるよ
相鉄で横浜経由で出る事を選択する人もいる
市営地下鉄で戸塚経由も
行きと帰りで違う路線を選択する事もしばしば

これら競合に対して小田急を選択してもらえるインセンティブを増す事は重要だろうし、
そのための手段として、急行系統20分毎、グリーン車導入などは考えられるのでは

>>787
複々線化完成で千代田線方向へも流す事が出来るようになるから選択肢は格段に広がるよ
例えば日中の各停の新宿行きは毎時6本10両に限定して、
千代田線への直通も毎時6本で成城、遊園折り返しを頻発
代々木上原で新宿方面急行系統と接続
をすれば新宿〜代々木上原間の本数が減るので、快速急行を割り込ます事も出来る

>>793
なるほどね、遊園折り返しで本数増加ってのがあるか！
緩行線はある程度余裕もあるし可能性あるな

大和で31日終夜運転の時刻表見たけど、一時間に江ノ島方面へ3発も特急走らせる時間帯あって吹いてしまった。気合い入れてますな

江ノ島線の日中は今のダイヤでいいんだよ
問題なのはそれ以外、特に帰る時間帯で酷いから、行きと帰りで別々の路線を使うことになる

中央林間、大和、湘南台、藤沢はいいが
4駅以外小田急以外選択肢ないからなorz

島線各停の半数が大野化け急(大野で4両空車増結限定)にでもなってくれればだいぶ違うんだけどなぁ。
車両事情からして無理な相談だけどね…

島線各駅１０両ホーム化して、急行は線内各駅停車にするのも一つのやり方。
速達は快速急行があるので、それでも差し支えないだろうけれども・・・ね。

ていうかそれが一番の難関なんじゃ?＞島線各駅１０両ホーム化

ドアカット特区を県に作らせるとかでｗ

>>793-794
外側緩行・内側急行で折り返し頻発かぁ？
本厚で先行がＹ線に入らないので後続が遅れることが多いのに。

>>802
白金高輪はうまく捌いてるよ。Ｙ線２本だけど。

大野での意地悪接続を何とかして欲しい。

>>786
あんな一時間に１本しか無い列車狙えねーわw

常磐緩行線１０分間隔へ移行ということは
３０分間隔の多摩急は
ほとんど常磐緩行線直通なのか？
ほとんど綾瀬止まりになるのか？

>>786
長津田経由・・・という文脈上、平日朝ラッシュのことを言っているのだと思うよ。

江ノ島線各停は6両で十分です。
だいたい藤沢をどうするんだ。

6両でいいから、本数を増やして

一部の江の島線ユーザーは相模大野時点で小田原線余裕って判断してるようだけど、
本厚木なんて階段たどり着くまでカオスだし単純な乗車率なら相模大野ー海老名より本厚木ー愛甲石田の方が高いからな。

元旦に多摩急行が来たら「ハッピーニューたまきゅう！」って心の中で叫んでもいい？

>>810
松田、秦野、伊勢原から人集めるから本厚木混んでるけど、ホーム広いし階段も余裕あるからそんなにカオスって感じはしないけど｡
終電近くなんか本厚木発車でも激混みなのは凄いと思う｡
東海道平塚だとほぼ降りるのに｡
江ノ島線は湘南台過ぎると一気にガラガラになるな｡

>>811
気持ち悪いから死ねよゴミ
ホントお前って人間のクズだな

東上線の川越以北と同じ現象だなｗｗｗ＞本厚木

各駅が当駅止まり＆本数が半減で有効列車が以遠各駅の急行しか無いから
1列車に客が集中する

まぁ遠近分離ダイヤの悲しい佐賀だわｗｗｗ
遠方で変に混むのは、、、

>>812
東海道線平塚は小田急線は秦野イメージ秦野迄行くと流石の小田急も空いてくる

>>812
そのかわり江ノ島線は上下とも藤沢で乗って来る。

>>808-809
大和や湘南台にY線を作って相模大野方面に始発各停なり急行を出したらいいんじゃないか？

相模大野から各駅停車の急行増やしてほしいわ
あとちゃんとバケ急はネットの時刻表にも表記してほしいわ
オダサガに急行止められないんだったらせめて

http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8052_1284200_.pdf

>>818
昨日ちょうど町田駅の時刻表見てそれ思った。
うちは江ノ島線だから小田原線各停は気にしてなかったんだけど、
たまたま急行小田原→急行本厚木→急行小田原だったかのサイクル見つけて
どうなってるんだ？と急行本厚木の時刻をクリックしたら各停本厚木だった。

ついでに、平日と休日で無印の行き先が違う江ノ島線各停駅も何とかしてほしい。
無印が新宿でないということは、直通利用は諦めたと受け止めてもいいのか…

座間三駅に愛を！

そのうち 町田から各駅にとまる快速か区間急行ができると予想

大野始発なんか増便したら
更に終点で詰まってカオスになる

>>806
基本綾瀬止まりじゃないかと。
常磐緩行直通だと今はまだメトロ車限定になっちゃうから。

>>810
君は江ノ島線乗った事ないだろ？

冬休み以降やたらに江ノ島線の話題が多い件

>>826
今まで溜まっていた鬱憤をみんなが晴らしてるだけだ。
乗ってみればわかる。

>>826
クリスマスに初詣。若者たちはこぞって江ノ島でデートを楽しむ為に江ノ島線に乗ります
江ノ島線への関心が高まるのは当然のことだといえますｗ

そんなリアルが忙しい連中がこんなスレには来ない罠
来る暇があったら遊んでるだろｗ

相武台前って閉塞感が漂う街だよな。
南口のヨーカ堂が潰れたり急行の臨時停車が消えた頃から停滞してる気がする。
ライバルがいないからOXは殿様商売気味だな

海老名と差が付いちゃったよね・・・

臨時ではなく朝下り1本夕方上り1本だな
17時10分位本厚木発急行新宿行きだから
17時18分位相武台前だったと記憶してる

>>826
相模大野から後ろ4両江ノ島線の時代は今ほど沿線住民の不満はなかったかな？
相模大野での長時間停車はアレだけど、
急行通過駅は昔の方が便利だったかも。

>>832
短編成による不満はかなり多かったと思うんだけど、化け急の存在は選択肢が多くなるので有難かった。
20年前の平日日中は急行湯本(後4海老名止)→急行●小田原(後4化け急江ノ島線方面)→急行江ノ島(後4化け急江ノ島線方面)というサイクルで
湯本急行と●急小田原を逆にしてくれればもっとよかったのに…と思ったもんだよ。

>相模大野での長時間停車
休日の前6急行小田原・後4急行江ノ島で大野で小田原方面のロマ通過待ちをくらった時は
前6を江ノ島線にしてくれれば巻き添えくらわず先発できるのに…とということもあったｗ

そういや、多摩線１０両の各停運用に千代田線車両が充当する可能性があるというウワサがあるらしいよ。

相武台前のセブンとファミマはどっちか潰れないの

ソ停

年末の休日ダイヤなのに下りが遅れてる(笑)この会社やる気あるのかね？仕事だよ

>>834
東京メトロ多摩線かw
都営競馬場線の再来だな

16000の種別に青各停を入れるのか
現行の白各停を使うのか気になる

>>829
あそこは市境とはいえ殆ど座間だからな仕方あんめえ
相武台前といい座間といい、ざまーねぇなー

まぁあれだ、相武台前と言えば、座間と言えば米軍の座間キャンプだから、安倍政権が米軍関係者の便宜をはかったら、
相武台前急行停車復活はありうるかも。
まぁあれだ、小田急線にとっては、厚木基地はじめ米軍基地の影響大きいと思う

化け急、大野始発や空車増結の急行、江ノ島線の準急があった頃がよかったかな。
今年は終夜運転でさえ大野返しばっかり。不便さ強調してどうすんだ？


そして、いま乗ってる田園都市線(メトロ車両)の中吊りに揺れるロマンスカーの広告…

日中の多摩急行が全部小田急車運用になると思うが、精算運用はどうなるんだろ？

今更だけど4065fってセサミクロ採用してないのか

いつまで経ってもE233に追いつけない4000w

http://www.ooyama-cable.co.jp/
年末年始のケーブルカー営業時間
12/31（火） ９時００分〜１６時３０分 通常運行
大晦日夜〜〔終夜運行〕〜1/1（水） ２３時００分〜１７時３０分 阿夫利神社下社にて光のイベント「デジタル掛軸」を開催
1/2（木）1/3（金）1/4（土）1/5（日） ８時３０分〜１７時３０分
大晦日の光のイベント「デジタル掛軸」
http://www.isehara-kanko.com/entry-news.html?id=39733

>>844
追い付いたら何かあるの？

>>841
4両の化け急はもう勘弁だな
江ノ島線全駅10両対応化して、深夜にある相模大野止の急行をそのまま化け急にしてくれれば・・・

江ノ島線と似たような利用者数なのに、ほぼ10両編成・大半が新宿直通の京王相模原線がつくづく羨ましくて仕方ない

全線高架化でもしない限り10両ホームなんて無理じゃね？

競合路線があって時間的に絶対に勝てない負け路線に、莫大な投資を
するわけが無い。
精々、追い越し線を所々整備するのが関の山。
湘南台の駅構造が残念。

6両急行藤沢逝＋4両各駅停車江ノ島逝　ってダイヤ上実現可能？
切離は当然、相模大野で
厳しそうだなぁ

島線ローカルは4両でも構わんから増発してくれ
15分以降開くとか混んで当たり前だろｗｗｗ
よくよく考えたらハマ線よりも少ないんだぜ1時間当たりの本数

で、藤沢から先廃止でいいよねｗ

藤沢〜片瀬江ノ島間の区間運転4両だと難しいの？
あと藤沢で6両連結して10両で新宿に向かうっていうのもいいと思うのだが

>>852
ただでさえ現場（ホワイトカラーの司令塔を含む）はいっぱいいっぱいなのに
また新たにそんな小難しいことさせたら
ダイヤが崩壊が進むばかりだろうヤメテクレｗ

乗降客数ランキング2位の町田と4位の藤沢を結んでるのに6両なんだから混むのは当然
でも藤沢のホームを改良しない限りは各停も優等もこれ以上増発できない
せめて2番線だけでも10両対応してくれれば・・・

やっぱり大野化け急を島線にも入れるのが効果的かな。

随分と相模大野がフルボッコくらっているな・・
改札を通る乗降客数10位
乗換客数は新宿に次ぐ２位
私鉄沿線でも有数の繁華街のターミナル駅を通過扱いなんて考えられないが。

分併可能な編成自体がかなり少なくなってる事知らない奴大杉じゃね?
もう新宿方4両が1000の編成でしか出来ないのに。

相模大野が有数の繁華街とはｗ
江ノ島線起点を町田にすれば、相模大野に快速急行停車は不要

>>849
だったら素直にオール各停5分間隔にすればいい。
大野〜藤沢、町田〜江ノ島をそれぞれ10分間隔で回せば藤沢の支障もないでしょ。
小田原線は快速急行で新宿直通できるし、江ノ島線の各停増発も叶う。
中途半端に競合しようとするから性質が悪い。

>>856
大野から徒歩圏在住だけど大野が繁華街だと思ったことはないなぁ。
とりあえずは町田に行くし。

伊勢丹開業前の大野はまともな商業施設が西友しかなくて
買い物の利便性はオダサガにも負けていたな

大野に快速急行止めないんだったらその後どこも止める場所ないぞ
海老名や本厚木だって似たようなものだろ

急行停車駅の新百合、町田、大野、海老名、本厚木って並びはなかなかだと思うよ。
ここまで連続して駅前が発展している路線はそう無い。
正しくは、新百合、大野、海老名がハリボテかましてでかくなったんだけどさ。

東林間の平日上り18時台に14分・14分・8分・13分って間隔だもの、ひどいわ。

>>842
> 日中の多摩急行が全部小田急車運用になると思うが

何を根拠に？

>>859
実は意外に便利なオール各停5分間隔だな。

待ち時間は長くても構わないけど乗ってる時間が短い方がいいという
30分に1本の快速急行にあわせて行動することが出来る人は不便になるだろうがｗ


小田原線〜相模大野〜中央林間〜田園都市線と乗り換える自分は大歓迎

>>859
大野が繁華街と思えるかどうかは伊勢丹・ステーションスクエア・ボーノをどう捉えるかで違ってくる

どれもこれも女向け。一口に言ってしまえば独身の男なら町田の方が用があるだろうね

藤沢が増発しずらいのは、10両ホームが1本なのもあるけど、
それ以上に場内信号からホームまでがかなり遠い上に分岐器制限がきついことでしょ
これのせいで1本の列車が場内進入→到着→別列車の信号開通→場内抜けるまでが最低4分くらいはかかる
仮に中線を10両対応にしたところで、同時進入できる江ノ島からの分をプラスできなくなる分、むしろ本数が維持できなくなるよ

あと江ノ島線で10両化が難しいのは、高座渋谷と本鵠沼、鵠沼海岸だけ
他はみんな現状ホームを10両分延ばすだけの土地はあるね
まぁ近年高座渋谷の踏切を移設した際にえらく半端なことをしたから、10両化はおろか8両化もやる気なさそうだけどね

>>866
ホテルセンチュリー相模大野もあるよね

４両５分間隔は大歓迎！
京急の京急川崎-金沢うんこで実現してるんだから小田急でも相模大野-藤沢でやれない事は無いだろｗ

>>866
確かに独身男性オタク向けの店は圧倒的に町田だろうな。
アニメイト・とらのあな・ドスパラ・ゲーマーズ・ソフマップと
秋葉原に行かなくても町田だけで用たせるしねぇ。

ただ、ファミリー・女性だと、無印・ビックカメラ・書店・伊勢丹などが
ある大野でことが済む場合が多い。意外と飲み屋も充実しているし。

自分も大野徒歩圏在住だが、歩いて町田に行けるから使い分けている。

ただいま相武台で２本待ち３戸閉めない♀レチ
便乗の♂レチと談笑中
寒いんですけど

>>824
３直が始まるまでは綾瀬止まりになりそうなのは仕方ないけど、
Ｓ車のみにしたらＥ車が帰ってこなくなるだろw

>>872
つhttp://www.odakyu.jp/help/

というか最近長時間停車で３ドア閉めやってる？
この間新百合で長時間停車の時平気な顔して開けてたし。

>>873
新百合ヶ丘の多摩線ホームでも３ドア閉めをやってる車掌とやってない車掌がいた。

　江ノ島線は競合が多いのだから、小田急グループは死力を尽くしてサービス改善をすべき。
ラッシュ時に東海道線や田園歳線に流出している客が全部小田急線を使っても、全員リクライニングシートで着席出来る体制が必要。
藤沢-新宿は時間がかかりすぎるから20分で結ぶべし。
運賃は長崎市電に合わせて均一運賃にすべき。

６両でギュウギュウになる路線だと、
クロスで座れるようになるには何両必要なんでしょうかね？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>876
どーせふだん乗ってない鉄カスだろ。家に引き込もっとないで小田急毎日のってから話せよ。


とは言いつつも江の島線がひどいのは同意だけど

小田原線・多摩線との格差も拍車をかけてるんだよなぁ。
留置線やホーム有効長問題が主たる原因だけど、一般人にはそんな理由は通用しないし何とかしてほしいところ。
足柄5駅利用者に間合い運用の経堂始発成城学園前行各停の話とかしたらそんな無駄遣いするならこっちに回せ!とか言われたわｗ

そもそも本数増やそうにも車両の前にそんなに急に運転士は確保できないでしょ…
江ノ島線と多摩線はワンマン運転にしてしまってその分の車掌を運転士にさせてしまうくらいさせないと

>>871
ヨドバシ｢・・・・・・・｣

相模大野の小田急百貨店は壮大にこけた。
原宿カリヨン館の赤字とかもあって新宿ハルクがビックに乗っ取られる遠因に

新百合にも出店するとか言ってたのにねｗ
小田急百貨店

町田と大野ってある意味トンキンVS神奈川の代理戦争だからなｗｗｗ

>>882
多摩センターカリヨンも大コケして、パチ屋に渡って。
その縁で、小田急多摩センターにパチ屋が出店したしね。

>>882
大野に小田急百貨店というのは、話が出た時点で地元から「バカか？」とか
言われてたのに強行してあの状態に・・・
近くに住んでるけど駅ビルも新しいビルも１回ずつしか行ってない。
なんか活気がないんだよ。

>>884
相模原の場合は神奈川の代理というのもちょっと違う気が。
県のたより見ればわかるけど、横浜・横須賀・湘南＆西湘ばっかだよ。
小田急線沿線特に相模原市ネタはほとんどない。

相模原民だけど都民になりたいわ
いっそのこと都に編入してくれないかなって願ってる

海老名でうひゃひゃひゃってのみたいんだけどどっかオススメの居酒屋ある？

相模大野にはそのむかし、高島屋も出店を計画したことがあったとか

>>879

前から思っていたけど、経堂発成城学園前行きって何なの？
喜多見検車区への送り込み？
それなら回送でも良さそうなもんだが。

でも最近相模大野優遇されてきてないか？
あさぎりも町田から奪ったし

>>829
６：３０に始発の各停がある。相武台・オダサガのサービス列車という感じだが。
２０年程前は・・・
６：３８　準急新宿
６；５０　準急綾瀬
６：５５　各停新宿
・・・と相武台始発が立て続けに設定されていて、ホームの始発待ちの行列が凄かった。

ソ停急行も各停との接続を行ったりもしてた。

>>890
経堂始発各駅停車成城学園前行きってまだあるんだっけ？
新宿から回送で下っていって、経堂から客扱い、成城入庫だったと記憶している。
和泉多摩川の10両化工事が終わってからは各駅停車伊勢原行きに変わった覚えがあるが。
あの時間、成城学園前行きを走らせないと経堂〜祖師ヶ谷大蔵が10分以上間隔空いちゃってたんだよね。日大の2限にちょうどよかったらしく、結構乗ってた。

>>893
2012の改正で無くなったんじゃなかったかな。
千代直車両の回送だったから数少ない4000の各停運用でもあった。

なんで遅れてるのかと思ったら見習い車掌かよ おまけに自動放送切りやがって

>>856
乗換2位って小田急同士のこと？
小田原線・島線の乗換なら町田でやってくれていいのよ
設備的に無理なのはさておくとして。

そういえば自動放送ない車両とあるやつが連結した場合ってどうなるんだ

町田小田急も相模大野伊勢丹も確か赤字なんだよな。
大丸や町田東急百貨店は撤退したし長崎屋は鈍器になってすぐ閉鎖。
町田西友は閉店の噂が根強くダイエーやハンズは大幅縮小。
人口が多くてもデパートや大型SCが成り立ちにくい地域なんだろな＞町田近辺

交通が便利だから通過点にしかならないのかね

デパートはそもそも斜陽。

>>894
よかった。記憶違いじゃなかった。
あれ千代直の回送でしたっけ。3000+5000の各駅停車を何度か見た覚えがあるのですが…。

>>897
車掌室側の車両に自動放送がついていれば自動放送でいけたかと。逆に車掌室側についてないと他方が自動放送に対応してても流せなかったはず。

>>901
基本は千代直(109xor4000)のはず。3000+5000は代走だったとか?

>>902
確かに千代直でした。
2008年改正の時刻表見たら経堂始発各駅停車成城学園前行きが2本あるので、それの記憶と混同してたっぽいです。

>>893

thx
そんな事情があったのね。
なんでそんな列車走らせてるんだろう、と思ってた。

でも現状の千代田線直通の本数だと下北沢付近の複々線化までは小田急の電車
に関しては綾瀬止まりでいいと思う

そういえばJR車が小田急に入ることになったんだっけ？

>>897,>>901
5000+3000とかでも流せたからどちらかが対応してれば多分いける
>>891
止まるようにはなったけど、さがみスジ利用してるだけだから特に優遇ではないな…

箱根登山バスの行き先って、何で「城東車庫前」なんだろう。

ふつう、「〜車庫」であって、
「〜車庫前」とはならないよな。
実際、バス停も、車庫内だし。


箱根町や真鶴町って町内に１件も内容証明郵便を取扱える郵便局ない？

>>887
俺も相模原市在住だけど、横浜市在住の友人と全く話が合わないｗ
俺にとってはみなとみらいも関内も鶴見も磯子もみんな横浜なんだよ。
観光でしか行かないもんｗ　10年に一度行くかどうか。
田園都市線沿線だけは地名で認識するけど。

逆に「東京」って言い方はしないな。
新宿・渋谷・秋葉原のように。東京っていうと丸の内と八重洲に限定されちゃう。
件の横浜市民はそれ全部東京だってｗ　山手線の駅どこでも東京。

田舎出身だからなんだな。いろんな土地出かけるの。
会社でも、「なんで町田から赤羽行くの？変。」
とか言われるもん。

>>909
俺も相模原の南区だけど、
横浜（南区）の奴に相模原・町田でワンセットと見ている・・・と言われた。
小田急も一生に何回乗るか・・・というレベルらしいし。
箱根は東海道で行くし、都心は京急・JRだろうからな。

箱根圏は、年末年始は美術館、土産物屋、観光施設など特に営業時間や営業日に変更なし？

個人経営のそば屋が休みなのはまだしも
大涌谷の売店がやっているのかは大事。

湯河原町立美術館は年末に限り休み(新年は元旦から営業)のようだが。

あと、成川美術館とかホームページには、障害者割引の料金が書いてないし、どの障害が対象かも分からんし、ちゃんと書けや。
箱根フリーパスのクーポン使うのとどっちが安いんだ？

箱根フリーパス買ったときにクーポン渡され忘れたことある

箱根ロープウェイは障害者割引は身体のみで、精神はとにかく知的さえダメなんか…


宮の下の交差点って交通量多いのに何で「点滅信号」（っていうのか？）なの？

板橋見附の漢字表記が車内ＬＥＤとバス停で異なるのは、極端に言えば、「箱根湯本駅」を「湯本駅」と言ってるのもそうだが、
あそこの交差点、危ない。
車で箱根方面から小田原方面に国道１号を走ると、小田急（箱根登山？）＆ＪＲの国道１号との交差部分で、信号機が向こう側にあるので、
赤信号を確認しても、停止するまでについ向こうに行ってしまいそうになる


何で、小田急と箱根登山の会社境界は小田原駅なの？　箱根湯本駅の方が分かりやすいのに。
小田急グループは、どっちの駅を箱根の玄関口にしたいの？

２００円で箱根湯本〜小田原をロマンスカーに乗れるって、あれ、買わなくてもバレなくね？　上りも下りも。

新宿から小田原まで、鉄道は一貫して「小田急電鉄」なのに、
バスは、どれも小田急グループのくせに、小田急バス→神奈中バス→箱根登山バス、と何度変わるんだよ

ＪＲ東海道線の平塚〜国府津で渡る大きな川、並行する道路に箱根登山バスを確認できるけど、あそこって登山バスの営業エリアだったっけ？

呆れた。年末の休日なのに新宿発の急行は大混雑 この会社は需要見込みとか立ててんのかね 適当な仕事してるよね

>>898
ちょいと古いが、2011年度の売上高は
小田急町田 419億、伊勢丹相模原 264億、ステーションスクエア 147億、本厚木ミロード 155億、
参考までに立川伊勢丹 376億。

>>913
忘年会シーズンに臨時を設定する会社は多くあるが、
12/29に設定している会社はほとんど無いのでは？

豪徳寺住みだが、相模原市ってどっからどこまでかわからないな。
最近政令指定都市になったのは知ってるけど。

橋本辺りが中心街で小田急には縁がないようなイメージ。

箱根駅伝の時の交通規制ってどうなるの？

対向車線は問題なく走れるの？　選手が来た時だけ車を止めるよう言われるの？
選手と同じ車線はどうなるの？　選手の前後だけ、通行禁止？

箱根登山バスの交通規制は
２日のみ以下のような感じだが、３日は平気なの？
臨時バスも２日のみなのはなぜ？
つか、２日の規制だって、なんで「小田原駅方面」も規制なわけ？
「箱根町方面」なら分かるが。

箱根湯本からのノンストップ直通の新道経由のバスをボンボン出すのはいいが、
小田原駅（ターンバイク経由）や湯河原駅（パークウエイ経由）からも出せや。

小田原駅→箱根方面
箱根湯本駅→箱根方面
10:40 頃 〜 12:40 頃
11:00 頃 〜 13:00 頃
11:40 頃 〜 13:50 頃

あえてマジレスすると、
小田原中継所〜芦ノ湖の場合、対向車線は影響受けない。
選手と同じ車線は選手通過10分前ぐらいから通行止め、
最後尾の選手の後ろに大会の車が続いて放送で最後尾と知らせてくれる。
その車の後ろに一般車が続く。先頭はチャリと原付＆二輪。
ちなみに救急車等の緊急走行車は追い抜いていく。

最近はいいトレーニングとばかりにチャリが増えているよ。

マジレスするのはいいけど、ここは小田急のスレだから関係ない話題は書き込まないで、
こいつがマルチしてる他スレや他板の一番適当なスレでマジレスしてくれ。

>>906
3年後やる

>>871
大野：　SUBWAY　BURGERKING　松屋　やおい軒　５５　大戸屋
町田：　てんや　松屋　とんかつ工房　でっかい物故不　カラ鐵

>>917
荒らし屋を相手にするな。

>>909
>俺にとってはみなとみらいも関内も鶴見も磯子もみんな横浜なんだよ。
観光でしか行かないもんｗ　10年に一度行くかどうか。
田園都市線沿線だけは地名で認識するけど。

横浜の人はな、横浜＝横浜駅周辺な。それ以外を横浜とは言わない。
関内は関内。みなとみらいはみなとみらい。

>件の横浜市民はそれ全部東京だってｗ　山手線の駅どこでも東

それはないだろ？

横浜駅から東横で３０分強で渋谷に着くんだからな。大野からなら４０分ちょっとで新宿だから相模原よりは横浜のほうが２３区内に近い。
横浜の南区在住で相模大野勤務なんだが、相模大野辺りは東京の影響が強いよね。あの辺の人は同じ神奈川県とは思えん位横浜の事知らんし。

>>890
ある程度解決してそうだけど一応
あれたしか新宿地下ホーム着で、折り返し急行にできないから
回送にせざるを得ないのと、
その後もしばらくチンタラ停まってられないからうまい種別がなくて
経堂始発だったんだと思う。
全区間回送よりは需要あるからそこだけ客扱い

小田急新宿の地下トイレ、臭すぎ。
小田急使ってる連中は、臭く感じないの？
小田急に教えてあげたら？
まして新宿なんて小田急の顔だろ。

俺が利用する東急では到底考えられない。

>>923
なんで地下から急行出せないの？
案内表示版の問題？

そういえばもうすぐ箱根駅伝だな
でも時間的に考えると往路は1区のどこか（できればスタート地点）、戸塚と小田原中継所、復路は小田原と
戸塚中継所、ゴールで見るのがいいような気がする
これだと全選手見ることも可能だし

どう考えたって箱根駅伝は
家で雑煮喰いながらＴＶ観戦の方がいいだろｗ

新宿駅大改良工事の前は地下から特急が出ていたな

駅伝は見てて何が楽しいか理解できんなあ。
自分の出身校が出るならまだわかるが。　　　　　　


>>928

何年前の話だよｗｗ

>>929
このスレ的に言えば、風祭〜湯本付近での小田急車両との共演ｗ

何年も前の広報誌で泉麻人が、テレビでスタートからゴールまで追っかけて
「今年も箱根にやってきた……」気分に浸れるのがいい、みたいなことを書いてたのが今でも記憶に残ってる。

>>925
大々的に地上ホームは特急・快速急行・急行・準急
地下ホームは区間準急・各駅停車
って決めて掲示も出してるから
例外出すとクレームがくるから崩したくないんだと思う。
散々放送しても「聞いてない」とか言うからなｗ

藤沢の６両ホームと１０両ホームみたいに、最低限見える位置ならいいんだろうけど。

おまけに新宿の場合「絶対準急以上の優等にしか乗る気はない」客が多いから
間に合うかなーと思って階段下ってギリギリで閉まった
また階段上る
ってのがけっこうウザイのもあるｗ

>>931
今の区間準急がそうだよね。

中には区間準急も地上ホームから発車しろ、という声もあるし。

JRだと上野駅でダイヤ乱れた時に特急専用の16、17番に東北高崎中電を流したりもするんだけどなぁ
特にラッシュ時はフレキシブルにに変える変える、ある意味逝っとけに近いが
特急改札もフルオープンにして


小田急はその辺が頭固すぎｗｗｗ

>>929
所詮関東ローカルの駅伝を全国中継すんなよとは思う。
あれは特定の大学の宣伝番組にしかなってないから見ない。

あと新宿駅改良工事は81年な。
結構長引いた記憶がある

>>927
いや、やっぱり現地の雰囲気って言うものもあるんよ

>>920
大野のやつ、55？以外全部町田にある奴じゃ…

大野にしか無いものを書いて欲しかったんだが…

結局町田の方が上と認めてるようなもんだなw

大野はどうやっても町田の足元にも及ばないのはわかるけど、もうちょっとがんばれよとも言いたくなる

>>922
相模大野周辺というより相模原市全体が横浜に興味ないし東京依存が強い
横浜線沿線民も町田か橋本か長津田から新宿や渋谷に出るのがデフォルトで横浜に行く人なんてあまりいないし
海老名や厚木の住民が横浜に遊びに行くって聞いて、何しにいくの？あんなとこって思ってしまうくらい

お客様の安全確保を最優先(笑)これで何かあっても全て客が悪いって言えるからな ホント都合のいい会社だな

ボーノって客入ってるの？

>>931
回答ありがとう。
今後各停も10両になるんたしその規制をとっぱらえばもっと、柔軟なダイヤがてきる気もするがどうなのかしら

サザンテラスとか他社なら大失敗扱いだろな。
小田急だから誤魔化せているが京阪とかなら経営に響く

何か町田の場合神奈川県から歩いて来ている人かなりいそうな予感がする

参宮橋って正月限定で優等列車停車できないの？

ニューイヤーエクスプレス2号「呼んだ？」

準急が6両だったころ正月だけ止まってた淡い記憶があるな。
利用者があれでやめたんだろ。

帯に短し襷に長し

師走

>>873
言ってることの意味がわからん。

３直が始まるまでは綾瀬止まりになりそうなのは仕方ないけど、
Ｓ車のみにしたらＥ車が帰ってこなくなるだろw

>>942
サザンテラスは成功じゃないのか？
クリスピードーナッツの繁盛っぷりは異常。

サザンタワーは知らんがな。

>>949
S車のみにできないから、綾瀬止まりにせざるを得ない。3直が始まるまでは。

今年の小田急の出来事　その１
・EXEにWiFiが全編成に導入完了
・世田谷代田駅・東北沢駅などが地下化
・8000形の未更新車が消える
・8261×6、多摩川橋梁上で落雷に遭い運用離脱(現在も)
・8061×4、更新されて新しいインバータを搭載
・8000形の4+6、末尾の番号を揃えたものが大幅に増える

今年の小田急の出来事　その２
・20000形富士急へ譲渡
・ロマンスカーの車内販売でsuicaなどの交通系ICカード使用可能に

気がついたら8000形ネタばかりになってしまった。

8261はこの前試運転やってたな

来年こそ座間が急行停車駅になりますように

>>955
それは年が明けてから初詣でお願いしてこないと

神様にも出来ることと出来ないことがあります

全能神に不可能はない

4065fも今年じゃなかったか？
セサミクロはどうなんだろうね

>>955
まだ相模大野から各駅停車の急行が正式新設の方が現実的だ
オダサガや相武台差し置いて座間がなるわけないだろ
あんな行幸道路側から一体どこの道通れば駅にたどり着けるのかわかりづらいようなこじんまりした駅
っていうかあんな地味な市

相武台前始発の各停の新宿行きは海老名から出している。
それが答えではあるな。

駅ナンバリング導入！

海老名にロマンスカー停めてください（＞＜）

新百合と大野にロマンスカー停めないで下さい
邪魔なんです
遊園はいいやｗ

>>963
本厚木停車廃止も当然セットな

あ

test

↑↑↑↑
今年の小田急電鉄株式会社の運勢

昔の磁気カードに書かれたアレでいいと思うが（OE新松→漢字が数字に）
快速急行の本厚木-新松田間の各駅停車が廃止されますように

次スレ
小田急電鉄を語ろう! Part96
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346593489/l50

いま新宿9時10分発のロマ乗ってるけど既に10分近く遅れてるのに何の説明も謝罪もないよ この会社頭大丈夫かね？給料泥棒とはこのことだわな

お願いだから謝罪ぐらいしようよ こっちは金出してるんだよ ホント小田急ってアマチュア揃いだよな(笑)

俺は金払ってんだぞ云々って奴は性格悪いよね

新幹線のように時間を売っているわけではないのにね。

>>973
頭が悪いだけだよ

まぁ特急券は時間売ってるけどな（定刻から2時間

ここで遅延の話すると必ず擁護する奴出てくるなw 遅れてる理由は説明責任あるだろ

さっき乗った車内にて
小田急の路線図のデザインがナンバリング付の新しいものに変わってた。

ちゃっかり２０１４年のダイヤ改正後仕様のもの（準急が多摩線にも入ってるもの）になってた。

>>977
同意。
遅延理由もひどいね。
定刻にする努力もしないし、遅延したらその日ずっとほったらかしだし。

>>979
自演乙

>>979
わざわざID変えてのご自演ご苦労様です。

>>978
あと、新型路線図には千代田線のナンバリングも書いてあったな。

それにしても明治神宮ってＢ級グルメの屋台がたくさん出ているのかな？

>>972

一列車の遅延が他の列車に連鎖する。
これは「遅延のチェーン」として知られる。

小田急は間隔調整と称して意図的に遅らせるようなことを基本やらないのは一応好感が持てる
小田急レベルの本数でやられたらたまったものじゃないがｗ

>>985
何も言わずにいつも遅らせるけどな