小田急電鉄を語ろう! Part93

新宿〜小田原、片瀬江ノ島、唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
多魔境及び京王厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。(相手にする者も同様)
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ・過去スレ等は>>3-8あたりを参照して下さい。

【前スレ】
小田急電鉄を語ろう! Part92
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374583615/

【規制時の避難所スレ】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265622315/

【NGワード推奨】
１８禁、汚堕窮、府中、糞して寝るだけ、長距離、奴隷通勤、負け組、
恥ずかしくないの、うどん、キャリーオーバー、９本、(笑) 、クソ
※下記のコテハンは荒らし目的で来るので相手にしないように。
反抗する十代の、ﾌﾟﾘﾏ、プリマ、小田急擁護厨撲滅委員会委員長、
六条壬晴、六条麦茶、相原琴子、輝日南うどん同好会、すりーさん、
島田美波、セルニア=伊織=フレイムハート、工事園ディスク、天使
昼間ﾗｲﾄ点灯虫94系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ同性愛ﾊｾﾄｳ池沼番長3重障壁
(◆CnQITsGrtg ◆DczPjeTE3Y ◆jdsXXNTdzc ◆tQPVW3zx.U ◆467N1YO0T.
◆yJKG/IbSBpWT ◆N7tpvnrZnLbc ◆MkwSLVrAaPw4 ◆okNA4ZVDgcb7
◆dCu8Hq/qLMqD)

【過去スレ1】
92 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374583615/
91 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368230434/
90 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364054191/
89 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359818079/
88 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355612708/
87 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352807682/
86 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349791651/
85 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343880101/
84 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343879983/
83 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341413723/
82 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338570929/
81 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336189398/
80 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332703175/
79 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330155419/
78 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327413650/
77 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325145792/
76 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322555351/

【過去スレ2】
75 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320225047/
74 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313600044/
73 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316585610/
72 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313594635/
71 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310473627/
70 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308413862/
69 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305817497/
68 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302705679/
67 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300665609/
66 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300135325/
65 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299434235/
64 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296842764/
63 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292573843/
62 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289488321/
61 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287500891/

【過去スレ3】
60 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285080246/
59 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277836789/
58 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272130421/
57 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266288527/
56 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261047917/
55 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255791457/
54 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252942878/
53 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249405692/
52 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246209717/
51 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242142472/
50 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237732138/
49 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234690890/
48 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231922117/
47 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229335853/
46 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227169902/

【過去スレ4】
45 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224431964/
44 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219905994/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215425891/
42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210766352/
41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208823373/
40 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206545131/
39 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204505249/
38 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203159938/
37 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200418056/
36 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196574206/
35 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193590829/ （実質Part35）
34 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189942884/
33 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185189017/
32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181225110/
31 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177065784/

【過去スレ5】
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173488114/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169647774/
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165752341/ （実質28）
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161350492/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156173984/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150452453/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144863344/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140090215/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129217007/ （重複によるPart22）
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129043455/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124978783/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117728575/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116385792/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113135232/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109503516/

【過去スレ6】
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1104260682/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1101045912/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096904714/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089986191/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084540657/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1080314581/
09 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076217309/
08 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1071850578/
07 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1068308629/
06 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057243867/
05 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053504454/
04 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047646353/
03 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042551474/
02 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035979131/
01 http://hobby.2ch.net/train/kako/1030/10307/1030708855/

【関連スレ】

【LSE/EXE】小田急ロマンスカー75【VSE/MSE】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1377446978/

【一部】小田急通勤車両を語るスレ57【地下化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364038262/

小田急の複々線44
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373855819/

東武鉄道が横浜直通電車を東上線内を各停扱いして冷遇してるのって、和光市〜東上線池袋の客を奪われたくないから？
ＴＪﾗｲﾅｰも副都心線対抗で運転したようだが、でもだったら、最初から副都心線乗り入れなんてやんなきゃいいじゃん。
それに、川越〜池袋では東武とＪＲ埼京線が競合してるんだから、副都心直通の利便性を高める事は東武にとってもプラスだと思うが…。

西武鉄道は副都心線に客が流れても、練馬〜小竹向原も西武線だからあまり痛くないのかもだが、
東武は和光市から全部メトロ管轄だから、副都心に客が流れるのは痛いの？
（練馬〜池袋って、路線図だと西武池袋線のほうが真っ直ぐに見えるが、実際の距離は地下鉄経由のほうが短いんだな）
（ところで、和光市〜メトロ池袋や、小竹向原〜メトロ池袋は、有楽町線って呼ぶべきか副都心線って呼ぶべきか） （つか、トイレ無しのロングシートとか、副都心線直通はＳＳに勝つ気あんの？）

京成のスカイライナー、高速化してから初めて乗ったが、線路が短絡できるようになっただけで、
最高速度自体は大して速くないんだな。標準軌のくせに。

東京〜小田原　最速
通勤快速　１時間10分
快速アクティー　１時間12分
湘南ライナー　１時間12分（参考　上りライナーは小田原→品川で１時間06分）
特急踊り子　60分
新幹線こだま　35分（ひかりも一部停まるらしいが所要時間は知らん）
ＳＶＯ　停車するやつは60分をギリギリで切っていた

新宿〜小田原　最速
湘南新宿ライン　１時間14分（ちなみに池袋〜小田原は１時間20分）
ロマンスカーＶＳＥ　１時間08分
おはようライナー（上りのみ）　１時間21分

※どうして、ライナーのくせに通勤快速より遅いの？どうして、ノンストップのＶＳＥが途中停車しまくるＳＳと互角なの？線路は小田急のほうが真っ直ぐじゃないの？
ＳＳは本気になれば新宿〜小田原を１時間切れるか？東北縦貫線完成すれば東京〜小田原はＥ231＆Ｅ233基準になって５分ほど短縮か？ところでＳＳに233が使われないのはどうして？
〜〜〜
電光掲示板ＬＥＤが…（130905_142405.avi）
http://youtu.be/o1tlMJDGCSs
↑
昨日のこれは何が原因だったの？ 小田原駅、ＪＲ東以外のＬＥＤもこんなんだったの？

↑
うるせーバカ野郎とっとといんどれやぁぁ〜このくそキチがぁぁ

なんだ新スレにも変なのわいてるのかよ

常連もわいてきているけどな

長野県のしなの鉄道は、他県の３セクと大きく違って、
吉村知事の頃のカルト思想が今でも濃厚に残って影響力を持つ、という
ややこしい問題を抱えている

長野県でカルトが盛んな頃に、吉村カルト妻からホーリーネームを貰い、
裁判所に改名届けを出して改名してから何年も経っており、
その影響もあって、今でも吉村カルトを守ろうと頑ななカルト職員は実に多い。

オウム真理教の信者で、麻原彰晃からホーリーネームを貰って
今でもオウム信者を続けている人が多いのと同じ現象だ。

列車トイレ閉鎖、赤字垂流しによる経営破綻、天下り再開、
安全軽視による事故発生、等しなの鉄道が抱える問題の多くが、
長野県の吉村カルトに起因している。

まず吉村カルトをしなの鉄道から一掃しないと、
天下り乱発で現場作業員の志気が低下し、また列車事故は起きるし、
満員電車で号泣しながらお漏らしをする悲惨な高校生は後を絶たない。

>>9
「最初から副都心線乗り入れなんてやんなきゃいいじゃん。」
頭部は当初から地下鉄１３号線（副都心線）に乗り入れることになっていたので、
有楽町線と直通していることの方がむしろ予定外（有楽町線が先に開通したからだけど）。

「副都心に客が流れるのは痛いの？ 」
頭部東上線は、副都心線（有楽町線）が出来たおかげで和光市〜池袋間の
輸送力増強（複々線化）を行わずに済んだのだから、文句は言えないと思うね。

「最高速度自体は大して速くないんだな。標準軌のくせに。」
確か最高速度は１６０�qのはず（成田スカイアクセス線内のみ）だから
速いと思いますが（小田急ロマンスカーは１１０�q）。

「ロマンスカーＶＳＥ　１時間08分」
ロマンスカーＳＥ　１時間02分（今から５０年前…）　

50年前は、ここまで過密ダイヤではなかったんだろうな。
朝は渋滞がなくてスイスイだったのかな？

50年前って既に朝はやばいことになってた気がする
需要も多くて現在の7割とかだろうけどそれ以上に供給が少なかった

>>14
荒らし屋を相手にするな。

これを書くと信者が反論するけど信者は海老名や町田、下北沢などでダッシュしないのか
　小田急→他線：ダイヤ上は乗り換えられるはずなのに、乗り換えられないことが多い
　他線→小田急：ダイヤ上は乗り換えられないはずなのに、乗り換えられることが多い
　小田急→バス：駅前始発のバスだと先に定時で発車してしまい、乗れないことが多い
　バス→小田急：バスが遅れて電車には間に合わないと思ったのに、乗れることが多い

終電みたいに接続取ってる訳でもないのに「ダイヤ上は」とか意味わかんない。

都内の場合は、接続意識しないといけない路線は長距離と終電だけだからね
今は南武線の本数も増えたし・・
（昔は、日中昼間は南武線は登戸から下りが無い時間帯も有った）

だから、日中の接続とか騒ぐのは田舎者の証拠
車免許持ってない地方の高校生にとっては列車接続は大問題
接続取れないと途中駅で1時間まちぼうけとか当たり前だ

登戸からの行き先が柿生〜玉川学園前だと各停の遊園&新百合退避で
南武線1本遅らせても到着時刻が同じとかいうケースが普通に出てきて
早い電車だと1本前の各停に接続する急行に乗れるわずかな可能性を狙って
登戸でダッシュをしたくなる…がもう疲れたｗ

>>20

＞昔は、日中昼間は南武線は登戸から下りが無い時間帯も有った

朝鮮人の如く息を吐くように嘘をつくのなｗ
浜川崎支線と勘違いしてねーか？

昔厚木駅で相模線に乗り換えたとき、待ち時間が２０分あり、
エーッという気分だったが、地元の高校生は、あ、もうすぐ来る、
ラッキーという感覚だった。

>>22
朝鮮人なんて言い方はいくないぞ。

北海道のHOKUOって
こっちのとは違うんだね。

http://iup.2ch-library.com/i/i0996680-1378523779.jpg

調べたら、あっちが元祖だった。
こっちでの営業権を小田急が買い取ったとの由。

ちなみに北欧トーキョーは現在
小田急電鉄の100%出資らしい。

だから、ホクオーって小田急カードの提示を求めるんだ。
いつも閉店間際の20％引〜100円均一の時だけ買うよ。

>>26
上野アトレ店で買うと、
アトレカードとOPカードの両方にポイントつけてくれるよ。

>>20　松田駅とか　松田駅とか　松田駅とか

>>18
小田原線→多摩線：ダイヤ上乗り換えられるはずなのに乗り換えられない

多摩線→小田原線：ダイヤ上乗り換えられるが乗り継ぐ電車がなかなか来ない

>>26
開店直後の焼きたてもうまいぞ。

今、本厚木の駅員は１分遅れもアナウンスした。
やる気があれば出来るのだ。

>>31
1分遅れなんかアナウンスするな。五月蠅いだけ。

遅れをアナウンスするなら、終着駅への遅延予想時間を放送してくれ。
今1分遅れでも、新宿着で３０分遅れなんて普通にある。
予想時間が判れば、経路変更だって出来る。

小田急の急行は総武快速並に詐欺。
急行の癖にロマンスカー退避。常時のろのろ運転。

うん。それは思うね。

急行なんだから特急に抜かれるのは当然だと思うのだが・・・。

>>28
スレ違いだが御殿場線の国府津〜松田（〜山北）は何で閑散ダイヤなんだろな。
反対側の裾野〜沼津（増発済み）並みの潜在需要はあると思うんだが

はい。スレ違いなんで、
>>36
は、スルーで。そこんとこ、ヨロシク。

>>32
それが予想できたら凄い発明だ。
どんな突発的要因で所要時間が増えるかわからんのだし。

>>27
啓文堂はOPカードとパスポートカードは併用出来ないのに・・・

>>38
統計的に予測するとか、方法はいくつかあるよ。
もちろん完璧には無理だけど、目安としては使える。

> どんな突発的要因で所要時間が増えるかわからんのだし。

こんなことを言い出したら、人身事故とかの復旧時間とかも言えなくなっちゃうでしょ？

>>38
どんな突発的事案が発生しても安心安定供給の小田急ロマンスカーを宜しくお願い致します。

０時５９分に、読売ランド前駅〜百合ヶ丘駅間で人身事故が発生したため、向ヶ丘遊園駅〜相模大野駅間は運転を見合わせています。
運転再開見込みは２時１０分頃です。ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたします。

これはかわいそうだ

地元だがさっき動いたぞ

小田急のサイトではもう表示してないね。
『サービス対象時間外となります。』だって。。
杓子定規すぐる。

東京五輪開催しても相変わらず世田谷の地下鈍亀ペースで掘っていたりしてなｗｗｗ


急行もノロいが複々線化工事もノロいクソ急ｗｗｗ

2004年「2013年末には複々線！」
2013年「2017年末には複々線！(謝罪なし)」
2016年「2019年末には複々線！(謝罪なし)」
2019年「2023年末を目標に…」

地下トンネルの工事が長引いたことに謝罪したとこって、どっかあったっけ？

ファミリー鉄道展2013は今年もハズレだな

喜多見の保存車両は全く持ってこなくなった
前は、全員集合とかだったんだけどな
やっぱ、SE車を引き出して歴代ロマンスカーを並べてくれた年には感激したけどな

去年に続き今年もパスだ・・

>>47
アキレスと亀の逆説だな。複々線はいつまでも完成しない。

多摩線延伸が橋本までいければよかったんだけどな
京王の一人勝ちじゃないですか

>>49
近鉄「保存車両？何それ食えるの？」

小田急も橋下まで開業していれば対抗心燃やして
津久井湖まで延伸頑張ったんじゃないかな京王

延伸予定地にドデカイマンション建てたから物理的に延伸不可能になったし

>>50
まさかゼノンの「アキレスと亀」を知っている人がいるとは

京王の延長は免許失効だか返上だかなのでは？
京王が橋本以降延伸する場合は例の橋本五差路の立体交差化の関係で
地下化にしないと・・っていう話が有ってケチ王は「そんなら止めた」っていう話を聞いた
京王の橋本駅って開業当時は新しいんだが仮駅？と思うほど貧弱だった

小田急の相模原延伸はどうなるんだろうね
補給廠が一部変化されるんで、その土地を一部使って延伸計画みたいな記事をみたけどね

橋本五差路ってスイッチバックにでもしない限りどうみても橋本駅から津久井方面へのコースから外れてるが

ひがしりんかん、ちゅうおうりんかん、みなみりんかんと続くから、次はつるかんだと思ってたのは自分だけでいい。

>>57
今言われてはじめて気づいたｗ
大和〜相模大野の中間駅は全部「間」で終わってるんだった

>>56
いや、俺が聞いたところでは、元々京王の橋本駅はJRと直交する形だったいう話
16号と255号のあそこら辺は工場も多かったら、山ばっかりの八王子寄りよりも団地とか有る五差路に近い方から
津久井へ伸ばしたかったっていう話

ところが橋本駅周辺の用地買収がこじれて、どうにもならなくなり、急カーブさせて
JRに平行させる形で連絡させて、そこで終了
つまり、JRと平行させた時点で、もう延伸は無くなったっていう話を聞いた

>>59
今の京王橋本駅の先、横浜線脇から413号沿いに京王が土地を点々と所有してた気がするけど。
葬儀屋の永田屋駐車場脇の現マンションとか、橋本高校前のセブンイレブンと元啓文堂書店の自転車屋の辺り。
そう考えると現橋本駅から413号沿いに延伸する気だったのか？って思ってた。

俺も関係者じゃないからよく判らないけど
20年ちょっと前は16号からよく八王子に抜けた事あるけど（八王子バイパス完成前）

横浜線沿いに八王子方向に上がって分岐して津久井方面に抜ける計画だと
山ばかりで周囲に人家も少ないし、何も無いから乗る人なんて誰も居ないと思う

413号沿いは橋本から3km、4km位までは宅地多いけど、10両編成が走るほどの需要は無いね。

同じように多摩線を延伸して上溝・愛川という妄想があるけど、上溝までは鉄道ネットワークの形成という視点であってもいいが、その先ははっきり言って要らない。

>>54

有名すぎるパラドックスだろ。
でもこのパラドックスを持ち出すなら、最終的に複々線は完成することになるけどなｗｗ

>>54
Wikipedia にも載ってるようなことを、自分だけが知ってると思う方がどうかしてるよ。

>>64
大学で哲学を勉強した人しか知らないと思う

>>65
君は、哲学の前にやるべきことがあると思うぞ。

アキレスと亀って小学校で本読んで意味不明だった記憶がある
中学で微分を学びわかった気がした

>>62
> その先ははっきり言って要らない。
唐木田〜相模原からして要らないんじゃないか？

新百合ヶ丘〜唐木田からして要らない。

て

町田から乗り込んでくるやつとか降りるやつに
電車の中で他人に喧嘩うったり
奇声あげるやつ多いとおもってるんだけど
今も見た目は30台40台くらいでずっと独り言いってる男に
肘鉄ガンガン食らわせきたり
足踏んだり姑息な嫌がらせをうけている

こっちは道塞いでるわけでも喧嘩ふっかけたわけでもなおので
非常に不愉快だし気持ちが悪い

今度はA4サイズくらいの黒の手持ちカバンで
足を強打してくる
だれか助けて

>>71
次の駅で首根っこ捕まえて引っ張り出せ

>>71 そういうヤツって案外気が弱いから強気に出た方がいい。

オレなら思いっきり睨み付けて罵倒するがね。

30代40代

>>73
ネット番長乙(ﾌﾟ

で、お客さま同士のトラブルで遅れるんだよな
（他の事案と違って嬉々として報告するのｗ）

多摩急行が来たら「たまきゅう！」って叫んでダイブしてもいいかね？

なんで小田急ってドア閉まってから発射するのが
ウンコみたいに遅いの？？？

以前駆け込んだババアを挟んだから

客ダア扱いした後に、
1.ホーム上にて安全確認
2.乗務員室に入ってドアを閉める
3.客が全員黄色い線の内側に入るまで待つ
ときてからようやく発車合図するから

相鉄みたいに駅員が駆け込み客に怒鳴ればよろしい

客に向かって遵法闘争してるから

登戸で、上り各停と通過電車が同じタイミングで来るとき、「通過待ちします」って言ってるけど、意味無い気がするけどどうなんだろ。

>>75 釣られるバカ乙www

小田急の複々線2020年時点でどこまで完成するのかな？

東北沢〜和泉多摩川は終わっていると思うが、登戸付近の複々線化は終わっていそうにないな。

新百合までお願いします。

俺が幼稚園の頃には既に工事始めてて、依然できないんだもんな。
親世代はもちろん、自分でも複々線の威力をフルに享受できるかだ…
町田〜大野を先に複々線にしちゃえばよかったのに。
バブル期には江ノ島線を地下で交差させて内側に入れて町田へ。なんて話しもあった。

急行停車駅で各停に乗ったときのホームや車内でのアナウンス
「＊＊まで先にまいります」…ここまでは良い
しかし
「＊＊で急行にお乗換えできます」…なぜ言うの？他線から来る急行に接続なら別だが
むしろ
「＊＊より先＃＃までの急行通過駅もこの電車が先に到着します」…ではないか

＃＃に行くとき後の急行に座れず各停に乗換えたら同行者と席が離れるようでは不親切
急行への集中を避けるためにも各停にそのまま乗って先着な範囲を案内すべし

「○○で特急に連絡します」は京阪でも案内する

>>67
アキレス亀のパラドックスって
鶴川で各駅を抜く急行について、
「急行が走っている間に各駅も少し走るから、急行は永久に各駅に追いつけないんだよ」( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
と言っているようなもんだよな・・・・

いや、詭弁を呈しても鶴川で抜くのは変わらないから(´・ω・｀)

>>71
うｐ

そのうち「次の成城学園前で特急ロマンスカーにお乗換えできます」
とかいうアナウンスがありそうだ

>>89
「＊＊まで先にまいります」だと、複々線区間だとちょっとのタイミングで急行の方が先にドアが開くことがある。だから「＊＊で急行に連絡いたします」と案内している

7年後にはLSEは廃車？
通勤車は殆ど変化無し？

他社ではメトロ6000は相当数減少？（VVVF改造のみ生存？）

メトロ6000は現時点でVVVF改造車しか残っていませんが

スレチですが
メトロ6000ほど可愛い顔をした電車はないでち

こっちでも気にしている人いたか、「お乗り換えできます。」
小田急の場合は「先にまいります」「連絡いたします」で十分なんだけどね。
んで、「○○は後から続いてまいります」これでおＫ。

お隣なんか乗務員によって通過追い抜き時の案内しないから余計におかしい。

小田急も昔に比べると丁寧な案内をするようになったと思う
でも、自動放送の変成だと殆ど連絡案内もしない車掌も居る
上りだと、町田では「新百合ヶ丘で各駅停車にお乗換えが出来ます」とは言うが
新百合到着時は全く言わないとか・・
下りだと成城で接続すつ各停の行き先も言わないとか・・

丁寧な車掌は丁寧なんだけどな
この前多摩急行に乗って良い案内だと思ったのは
「お隣1番線停車中の各駅停車は本厚木行きです、本厚木まで後から参ります急行よりも先に到着します」
各停がどこまで先行するかって、なかなか知らせないんだよな

俺は新百合から乗るんだが、昼は、いつも退避中の各停の運転士に「どこまで先行しますか？」って聞いてから
次の優等を待つことにしてる、

カンケイないけど
新百合って元巨人の選手いっぱい住んでるよな
お前結婚するんだって？小田急不動産の人を紹介するよ、この街はねーこれから発展するんだよ
とか言って買わされたんだろうな

>>100

ただ単に巨人の練習場に近いからだろ。

やきうとか興味ねーわ

桑田おでん食べる



このおでん屋さんは今も健在らしい。

>>99
そうかなぁ、昔の方がよかったような。
「新百合ヶ丘で各駅停車本厚木行きに連絡いたします。町田・相模大野・海老名から
各駅停車本厚木行きご利用のお客さまも次の新百合ヶ丘でお乗り換えください。
なお、この先、町田で町田始発各駅停車江ノ島行きに連絡いたします。」って感じ。

一番酷い時は「新百合ヶ丘と町田で各駅停車に連絡いたします」としか言わないマニュアルだった頃。
町田・大野では行き先言わないと案内になっていない。

各停接続案内は田園都市線の方がうまいな。
向こうは、半蔵門線内から車掌が案内してるし、その時点からどこ行きかも言ってる。
逆の上りの場合、行き先言うとうるさいだけなのだがｗ
まぁ、こちらも行き先言わないのがいるけど、長津田か中央林間だから大勢に影響なし。

>>104
ただ桜新町で抜いた（あるいは抜く）各停の接続は言わない。
例えば「二子玉川で各停中央林間行きに連絡します」とか
「鷺沼とこの先）三軒茶屋で各駅停車に乗り換え出来ます」
という案内はしないな。逆に小田急ならしそうだけど。

以前、西武新宿線の下り所沢方面の急行か準急に乗っていたとき、
田無で始発の拝島行き各停の案内があり小平でも同じ電車に接続と。
暑い日・寒い日など先の駅で長く待つより、同じ電車になるなら
待ち時間が少ない手前の駅の乗換えを案内するのは親切と思った。

「お乗りかえができます」という言い方に未だに慣れない(´･ω･`)
いつ頃から広まったんだろう？

>>106

各停が同じ電車になる場合は、けっこうどこの会社でも言ってる希ガス。
小田急はわからんけど。

そんなに変な表現か？
例えば新百合ヶ丘と成城学園前で各駅停車にお乗り換えができますって言われたら成城学園前までの各停駅利用者は新百合ヶ丘でそれより先は成城学園前で乗り換えてってことだろ

都営新宿線の急行橋本行は、神保町で各駅停車に接続しますって言ってた。
神保町〜新宿の通過駅へは、岩本町で抜いた各停を使えって事だけど違和感はある。

「接続します」だと意味わからん客がいたんだろ

各駅停車○○行きは後から参ります

最近は日本語の意味や文法を理解できないバカが多いから、
旅客案内する駅員や乗務員は大変だな。

五輪の東京招致成功で、かたくなに駅ナンバリング導入を拒否してる小田急も導入をせざるを得なくなるな

小田急の場合は「連絡いたします」だと連結と勘違いする人がいたようだ。
連絡・連結・接続とどれも似たような単語だし。
でも、電光掲示では「各駅停車に連絡いたします」だし、駅自動放送では「接続いたします」だよね。
>>108
「お乗り換えができます」には俺も違和感感じる。
それだと向ヶ丘遊園・登戸では各駅停車に乗り換えができないのかと…
>>105
桜新町追い抜きの接続案内、「お乗り換えができます」放送になってするようになった。
ただ、人によって言ったり言わなかったりで統一されてない。

俺も最初連絡するって聞いたとき 各停の運転士に電話でもするのかって思った
小１のころだけど 大人になってそれくらいの日本語ができないのはどうかと

>>113
なんでそんなにナンバリング嫌なん？

>>114
各停と急行なんだから連絡駅より先でも連絡対象だった各停には乗り換えられるなんてのは普通に理解できるだろ

>>107
快速急行ができた辺りじゃないかな。
●急行が新宿行きじゃなくなったり、多摩急行が快速急行のフォロワーになったりしたんで、
「先の目的地へ行く（通過駅に止まる）優等列車に接続しますよ」的なニュアンスの表現が
必要になったのではないかなと思ってる。

多摩川橋梁で８０００形に落雷が有って、振替輸送で田園都市線に乗った時に
車掌が「鷺沼で各駅停車にお乗り換え出来ます」って放送してたよ。
東急も小田急と同じ言い方をしてるんだと思ったけど、それって偶々？

遠い昔を思い出して見ると・・
優等側の放送は「・・・で各駅停車に接続します」
各駅側の放送は「・・・で急行の待ち合わせをします」という表現だったと思う

「お乗換え・・云々」は最近（ここ10年）で聞くようになった表現だな

「接続」というと隣のホームで各駅が待ってるようなイメージが有るから
下北沢のように、急行が行った後に各駅が来るのは「接続」じゃないから「乗換え」という表現をして
それが一般的になったんだと思う

今でも一部の一部の車掌は「成城学園前と経堂で各駅停車に接続します」という言い方をする

>>120
「連絡」「接続」の方が言いやすいので、そっち使ってる。
あと「お乗りかえができます」には「電車は乗り換えないだろ」と違和感を感じるから、あまり使いたくないです、はい。

>>121
だったら「接続？合体すんのかよｗ」ってツッコミもありになるぞ

>>119
小田急の放送が変わった翌年位に「お乗り換えができます」になった。
同時に桜新町待避各停の接続案内開始。
去年のダイヤ改正の時ではなかったかと。

小田急は「○○まで先にまいります」
東急は「○○で急行の待ち合わせをいたします」
だから各停側では言い回し違うね。

関西だと「○○(次の優等停車駅)には後の△△(その優等列車)が先に到着します」というところが多いな。
京急や京成もそうだったっけ？

昔の東急は「○○には止まりません。（後から参ります）各駅停車をご利用ください。」だったな。
もっと昔は「各駅停車を〜」を言わなかった。
優等と各停が接続する場合は、
優等側「…各駅停車に連絡致します。〜の各駅をご利用の方は各駅停車にお乗り換えください。」
だったかな。

ここまで書いて気づいたが、「お乗り換えができます」に違和感を覚えるのは、
各停しか止まらない駅に行く場合は乗り換えなきゃいけないのに、「乗り換えなくても別にいいよ」というニュアンスを感じるからだな。


>>113

オリンピック絡みで小田急使う人ってそんなにいなさそうだから、ナンバリングしなくても良さそうな気はするけどね。

いつまでこの話題やってんだよｗ
じゃあお前が次のネタ振れよ！と言われても困るが

では、ライトさん、どうぞ。

いや、ここはレフトさんだろ

>>112
通過するのに待ち合わせが最たるもの

朝昇りの急行相模大野から座れないのかよ！ふざけんな！

そういえば関西地区は昔は「次は○○まで停まりません」だったけど、何年か前からは関東仕様に合わせて「次は○○に停まります」になったっけな。

新百合では上り快速急行は「下北沢まで止まりません」って案内するよ

京王も特急は「明大前を出ますと次は調布まで止まりません」って云ってたと思う

>>116
嫌がってるかどうかは知らんが、アタマのアルファベット2文字をどうするかが見もの。
ODとかOEとか？オーはゼロに似てるからダメだべ…

違和感を感じるのは「…できます」という言い方だからとか。
「各駅停車は○○でお乗り換えです」の方が自然だと思う。

どうせわかりやすく案内したところで大半の乗客は自身の利用駅に最も近い停車駅まで乗るんだろうがね。
例えば京王だと区間急行で調布から下高井戸へ行くのにつつじヶ丘で各停に乗り換えず桜上水まで乗るみたいな。

>>135
田園都市線みたく、二子玉川(上りは三軒茶屋)、鷺沼、長津田で連絡って
決まっていればそこで乗り換えるんだけどね。
中央林間から田園都市線乗ってるが、こちらは急行でも数分前で座れて快適。

>>134
そうか、他社は「です」の断定表現なのに、小田急は「できます」の可能表現だから違和感を感じるのだな。

>>136
小田急はパターンダイヤじゃないからな。本厚木始発だと昼でも町田まで先着と新百合までのがある。
上り急行で、その後の各停接続駅を言わない車掌もいるから、立ってるときはホームの電光表示を確認しないと。

>>136
その接続は朝ラッシュ時ではないな

>>133
京王がKOでやっちゃったから、ゼロに似てるという理由でオーを外す意味はほとんどなくなった気がする。
あとは時期の問題だろうな。ダイヤが大きく変わる下北沢付近の複々線完成時が有力だと思われるが……。

>>130
朝の急行に相模大野から乗って座れるという考えの方がふざけてると思うが。

昔は7時台の大野始発急行があったな

>>139
パスネの裏面に表示された会社表示だろうね。
OEで全線全駅やるか、線別にO以下二字目の英文字を変えるか。

小田原市は湯河原町に比べて面積が広く山岳地帯も擁するが、
都市部だけでも大きな駅は小田原駅・国府津駅・鴨宮駅とある。

だが、国府津駅付近だけは寒い。なぜだ？

小田原駅付近や鴨宮駅付近は温暖なのに対し、
国府津駅付近は寒い。どうなってるの？
海が近いから？いや、それは小田原駅もいっしょ、というより海が近いのはむしろ温かくなる要素だが。

駅ナンバリングってお役所からの行政指導だっけ？

>>143
荒らし屋書き込み禁止。

なぜ構う

いつもの構ってちゃんなんだから相手にするなよw

>>142
ナンバリング、
東急・京王式だとOD・ES・TA（TMだと東急とかぶる）
西武式だとOD（OOはさすがに‥)・OE・OT

無難に全線［OE］でいいよね、やっぱ。

どうせならOERで。

>>146-147
どうもここに誘導したアホがいる様子
こいつマジキチだな

680 名前：名無し野電車区 投稿日：2013/09/11(水) 22:29:27.80 ID:cOjCSmeM0
ライトちゃん専用スレ

小田急電鉄を語ろう! Part93
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378378161/l50

自演かな?

たまきゅう！

>>143
小田原はともかく、国府津、鴨宮程度で「大きな駅」って言えるの？
あと、国府津みたいな乗降客の少ない駅に快速が止まること自体とても不思議。

国府津付近だけ寒いというのは初耳。
他と比べて都市化されていないから、寒いイメージがあるのか、
片や相模湾、反対側は神縄・国府津松田断層といった地形が気温・気流に影響しているのか？

優艶にQ行が止まるような不思議さ?

>>113
４８駅だっけ。６９駅だっけ？
どっち？

>>125
ウインドサーフィンとヨットは江ノ島で開催じゃね？

>>155
70

>>153
レスるな、危険。

またアスペルガー発症かｗｗｗ

抽出 ID:SQtUG43n0 (1回)

>>157
d(ﾟДﾟ )☆ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ☆( ﾟДﾟ)b

エロい数字だと覚えていたのだが。
69駅＋ハルヒの駅で70駅だったんだな。

48って、なんかエロい数字なん？

>>155
駅ナンバリングは小田急なら路線別にせず通し連番振るんじゃないかな。KOやKKみたいに。
ただ箱根板橋〜箱根湯本は直通あっても「HT」だろう。

>>161

「四十八手」じゃね?
元は相撲だからエロくないんだけどな。


>>162

そりゃ子会社とはいえ別会社の路線だからな。
でも連番ってわかりづらそうな希ガス。

南海みたいに支線はハイフン着けて個別に番号振るっていう手もある
例えば多摩線だとおそらく新百合ヶ丘は23になるから、五月台23-1、栗平23-2…って感じで唐木田が23-7みたいな感じで

お話中割り込んですいません。
以前町田駅のエスカレーターのアナウンスがキモイと投稿した者ですが、
今はやっていないんじゃないかなどのレスをいただきました。

小生は町田は通過駅なので、すぐに確かめることができませんでしたが、
昨日下車する機会がありました。2時、4時ころ利用しましたが、やはり
同じように放送していました。
葬儀場の案内放送のような雰囲気と言えばいいのでしょうか。

最近の駅のエスカレータ案内音声はまんまsoftalkな所もあるしな。
「エスカレーターにお乗りの際は−」のお決まりの音声とは明らかに違和感ある音声が混じる。

これを小田急に当てはめるとどんな感じだろう
http://www3.keio-ag.co.jp/station/rosen/rosenzu.gif

なにこれ？

>>167
http://www.odakyu-ag.co.jp/transit/catalog/2013_04/top.html
この13ページ

>>!53
国府津に快速が停まるのは、
車庫があるからでしょ
国府津止まりの電車も多いし

>>153
国府津に快速が停まるのは、
車庫があるからでしょ
国府津止まりの電車も多いし

>>169
ありがとう
これは面白い。こんなページよく見つけたなあ。
千歳船橋がC、鶴川がBと言うのは意外だ。

多摩線の扱いの悪さよ

>>171
御殿場線連絡だろ

ノーマルとと所要時間的には大差ないがｗｗｗ

>>169
海老名がAランクなのが納得いかない

>>174

構うな、って言ってんだろ。

また最近来るようになったな、例の構ってちゃんw

>>175
海老名は乗り換え客がハンパないから

我が向ケ丘遊園はC欄か
妥当

断続的に遅れてるね(笑)素晴らしい仕事っぷりだよ

>>172
そこの２駅は俺も気になった。

だから格上駅なんだからあらゆる手段で登戸を完成させろよ

千歳船橋は基本固定客のみ
鶴川は学校や事業所がいくつかあって他所からの客の往来もあり訴求効果が高い
って感じじゃない？広告屋から見たら

学校が多いという法則なら東海大学前は(ry

東海大学生はほとんど学校周辺にアパート借りたり体育会の寮に住んでたりして
移動手段は原チャリらしいし
電車は滅多に乗らないんじゃないか？ｗ

鶴川は客が圧倒的に多いんだから妥当だろ。

それにしても、鶴川駅の駅前はあんなに利用者が多いというのに田舎臭いよな。開発次第ではもっと大きい駅ビル建設するとかあったはず・・・
あと川崎側の開発もやって欲しい。

>>175
朝ラッシュの海老名駅来てから物言え

遅まきながら>>169のリンクを開けたが
お前の大好きな厚木駅はＦランのようだな、ターミナル駅なのにｗ

偽厚木の駅周辺は海老名の隣とは思えぬ商業不毛の地だな。
小田急が仕方なく出したOXも潰れた。
ロケット電機の店舗跡の残骸が長らく放置されてた

>>170
中央線の武蔵小金井、京王相模原線の若葉台、東横線の元住吉、東武伊勢崎線の北春日部には
車庫があるのに、優等列車が止まらないのはなぜ？

Aランクに挟まれたFラン偽厚木(´・ω・`)

まぁ偽厚木は橋歩いて渡ればすぐに本厚木だし、20〜30分も歩けば海老名駅圏内だし

厚木は相模線接続のためだけの駅だから

>>167
スレチだけど調布が特Aじゃないのが不思議

>>194
町田がSではないのと同じ理由だろう

単に乗降客数で区分してるんだろう。
他社線接続駅は、高くなる。
厚木を除いて。

ライトと取り巻きは自分らの巣にお帰りください
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346593489/

急行は新宿〜相模大野間、海老名〜小田原間で折り返し運転
各停は新宿〜本厚木間で折り返し運転
相模大野〜海老名間は各停のみ
特急ロマンスカーは運休

まだただの雨なのに遅延にロマ運休とか頭悪すぎ(笑)

一日中状況判断するのめんどいから
はじめから運休してしまえ

ただの雨？
こいつ沿線民じゃないな

スマフォも買えないビンボゥガラケーじゃねｗｗｗ

ここまでお客様に不利益を被る会社も珍しいな(笑)

六会日大前駅付近の線路冠水＆土砂流出で、藤沢〜長後間は区間運休

速度規制で相模大野―新百合ヶ丘が20分掛かった。
新宿までどれぐらい掛かるかな。

雨降ってないのに徐行か この会社は一体どこに向かってるのかね 金返せよ

>>204
動いたらしいがまたどうなるか

>>206

お前がいるとこで降ってなくても沿線のどっかで大雨なら徐行せざるを得ないだろ。
全体的に徐行しないと、徐行が必要な区間に列車が集中してダイヤがもっと狂うわ。

町田から県央にかけて、まだ豪雨の一団が来るぞ。

小田原線
新宿駅 〜 小田原駅間
大幅なダイヤ乱れ
速度規制のため所要時間は通常より２倍程度かかります。
主要駅までの所要時間の目安は以下のとおりです。
上り方向、小田原駅から相模大野駅まで約１００分です。相模大野駅から登戸駅まで約４０分、成城学園前駅まで４５分、下北沢駅まで約６０分、新宿駅まで約８０分かかります。
下り方向、新宿駅から下北沢駅まで約２０分、成城学園前駅まで約３５分、登戸駅まで約４０分、相模大野駅まで約８０分です。
江ノ島線
相模大野駅 〜 片瀬江ノ島駅間
各駅停車のみで運転。
速度規制のため所要時間は通常より２倍程度かかります。
上り方向、片瀬江ノ島駅から藤沢駅まで約１０分、藤沢駅から大和駅まで約４０分、相模大野駅まで６０分です。
下り方向、相模大野駅から大和駅まで約２０分、藤沢駅まで約６０分、片瀬江ノ島駅には約７０分です。
多摩線
新百合ヶ丘駅 〜 唐木田駅間
１０分程度の遅れ

http://pbs.twimg.com/media/BUKBWFICEAAmwm-.jpg

まー連休の日曜だしね。
箱根に行こうと思っていた人は大打撃だろうが。

>>206
なにこのクズw

>>211
大雪なら遅延しても仕方がないな(´・ω・｀)

箱根で降雪か

新百合付近は、この前よりは雨は少ない感じ
でも、前々日から判ってる事なんだから大雨用ダイヤとか用意しておけよ
しかも、今日は休日・・列車密度も薄いのにさ

こういう日の基本は準急運転だろ
遊園折り返しをフルに使って、場合によっては新百合折り返しとか設定すれば、
遅れだ遅れだと騒がずに済むのにな

冬の写真を貼りつけただけかと思ったら、半袖シャツの人がいるから
今日のものとわかったｗ

それじゃあ、遅れてもしょうがないな。

>>217
話のすじが見えないよ・・・
ttp://hamusoku.com/archives/8057935.html

>>210
多摩線簡潔すぎw

あさぎり１号に乗ったけどなんか質問ある？

小田急は大雪!?でボロボロなのにお隣の京王は遅れなし。

どんだけクズなの小田急！

>>219
本来なら小田原・江ノ島線全区間運休でも平常運転なのが多摩線クオリティー

>>220
アテンダントさんどうだった？

ttp://voiture-amite1.up.d.seesaa.net/voiture-amite1/image/!273-020-thumbnail2.jpg
ttp://tetsudou-musume.net/images/chara/TM29/pho_1.jpg
ttp://www.railforum.jp/ftrain/app/media/59/12332442tvRi4g.jpg

ちょっと電車の様子見てくるわ

>>223
あさぎりって車販復活したの？

今朝駅に行ったら長後行でびびった。
長後の折り返し設備を湘南台に移せよ。

偽厚木は駅周辺の女子学生ハイツとか団地とかを移転させて
そこの土地に新たに総合駅を建てればマシになると思う。
上記の建物は70年代からある気がするからそろそろ老朽化してるだろうし

偽厚木って何？

多摩急が運休だと厚木〜梅ヶ丘は各停が最速か・・・
なんだかな〜

>>228
ようこそ小田急スレへ

>>226
待避線が無い湘南台はNG

>>231
あざみ野
乗換できない駅で折り返されても客が溜まるだけだろ。

>>217
本当だ。211の町田コンコースの写真では
大雪なのにみんな薄着でうつっている。

>>227
>偽厚木は駅周辺の女子学生ハイツとか団地とかを移転させて

「女子学生ハイツ」はとっくに改装されて、介護関係の建物になってるよ
そういや、昔、某大学のバカ学生が車窓から女子学生の着替えが見えるって騒いでいたのを思い出した

厚木駅のあたりは、せめて、自家用車の送迎スペースを作るとか、
海老名市は、真面目に考えるべきだね。

地元民さえ、何も考えてなかったり・・ｗｗ

>>223
遅くなってすみません、乗ってませんでしたよ

お昼のＮＨＫニュース
「小田急電鉄は特急と一部の普通列車が運休…」
あぁロマンスカーと多摩急行かと思ったら
「それと特急ロマンスカーも運転見合わせ…」

「偽」の反意語は「真」、つまり「真厚木（駅）」に対する「厚木（駅）」の
こと、厚木駅が厚木市内にないことも「偽厚木」の表現に込められている。

ネット用語だね

>>226
中央林間にもできればGJだが、その可能性は限りなく無いな

地元の人間にも通用、というか認識されてはいる。

偽厚木、厚木市民の怨念がこもっている言葉だな。

だが先に出来たのは厚木駅の方なんだよな。

>>226
長後行とか誰得wあと南林間、長後は各停のみでいいだろ｡

厚木は駅名変える気全くないのかね？w
相模線乗換には便利なんだから海老名も海老名駅前と同じように開発すればいいのに｡

まぁ、目黒区に無い目黒駅と同じだよな

厚木市に無い厚木駅・・
しかも、「本当の厚木駅」は相模川対岸で、徒歩ではそう簡単には行けない・・
昔は、鉄道橋のそばに１車線の浮橋みたいなのが有ったんだが、もう無いよね

品川区に無いのに品川駅
旧･伊豆長岡町に無いのに伊豆長岡駅

>>245
ここに書いてある小橋のことかな？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%82%E3%82%86%E3%81%BF%E6%A9%8B_(%E7%9B%B8%E6%A8%A1%E5%B7%9D)

新宿駅も埼京線のホームは渋谷区だよな

偽厚木朝は結構乗ってくるけどな…
座間よりは絶対乗ってる

昼間の下りとかは論外だがw

Kiss&RIDEスペースがあれば・・・
新松南口が実質このスペース。　朝は一通でややこしいから調剤薬局前で降りるが定番。
どうせ踏み切りで停車しているんだし。

海老名市の事業計画で偽厚木に触れる事は殆ど無いし
小田急も束もやる気ゼロだから今後もあのまま放置かな。
他社なら急行停車とかやりそうだけど。

>>245
駅の目の前に相模大橋があるけど歩いて渡るのは不便だな。
歩道が拡張されてるから以前（片側に歩道が無かった）よりはましだが。
歩くと偽厚木〜対岸が20分前後、本厚木駅まで40分弱

偽厚木付近の駅名は

海老名→海老名市

厚木→海老名

本厚木→厚木

これで良いんじゃね？

私鉄の主要駅が○○市となっているケース多いし

本厚木がわかりにくい。こっち方面に疎い人間はもとあつぎと読むのもいる。
本家厚木で解決。

沿線都民は厚木市の存在は知らなくても「本厚木」は知っている
「愛甲石田」は知ってても愛甲郡や伊勢原市石田は知らないのと一緒

厚木→海老名
本厚木→厚木
海老名→本海老名
でいいと思う

そういえば小田急電鉄ホームページに
「当分の間ロマンスカーは運転を見合わせます」ってあったが、
この表現だと「何週間も何ヶ月も運休」ってふうに思えるだろｗｗｗ
「本日は終日運休の見込み」って書けよ


▶ 箱根湯本駅のエスカレーターは優しい低速運転（130915_151948.avi） - YouTube
http://youtu.be/eVOUtLn4b3I

（2013年９月15日撮影）
箱根湯本駅のエスカレーターは、上り・下りとも関東標準速度（？）よりも低速です。
若者からは不満もあるようですが、それなら階段を使えばいいし、高齢者・障害者に優しいのはいいことだと思います。平日含め観光客の多い土地でもあるし。

なお、今はエレベーターで死ぬ事もあるし、エスカレーターだって撮影して意識が撮影に向いていて顔乗り出しに気付かず挟まれて死ぬかもだし、「エレベーター・エスカレーターで死ぬこともある」と心掛けて乗りましょう。
（なおこの箱根湯本駅エスカレーターは構造上、体を乗り出しても死にはしません）。

下りエスカレーター撮影時は女性と思しき方の下半身が映りこんでしまっていますが、「男相手の撮影は不問で女相手だけキャーキャー騒がれるのはおかしい」という思いに加え、
僕は同性愛者なので女に興味もないし誤解されてもすぐ（誤解が）解けるだろうということで、そのまま撮影を続けました。

>>226
東海地震警報がでると、全車両長後までの折り返し運転になるよ( ･`ω･´)

>>256
小田原線が相武台前以西、江の島線は藤沢―片瀬江の島だったような？

>>253
クルマの渋滞情報とかで２４６松田というワードは頻繁に出てくるが
みんな松田の正式所在地を知らないみたいなもんかｗ

本厚木→厚木

厚木→西海老名
駅名票かえるのが面倒なら
厚木→東厚木
これならシ−ル貼ればおｋ

でいいんじゃね？

>>257
これかな？
http://www.pref.kanagawa.jp/sys/bousai/portal/resources/content/3232/toukai_jouhou05.pdf

シール貼るだけで駅名変更出来ると思ってんのかよ

駅名変更は結構金かかるんだぞ

小田急って今日のロマンスカー運休で思い知ったが、小田原線は江ノ島線に対してどうして快速急行が少ないんだ？
江ノ島線は湘南新宿ライン対抗上快速急行を多く設置するが、小田原線は元々の需要もそれほどないし湘南新宿ライン対抗よりもロマンスカー誘導ってこと？
でも今日みたいなロマンスカー運休日に困る。

そういえば小田急電鉄ホームページに
「当分の間ロマンスカーは運転を見合わせます」ってあったが、
この表現だと「何週間も何ヶ月も運休」ってふうに思えるだろｗｗｗ
「本日は終日運休の見込み」って書けよ


▶ 箱根湯本駅のエスカレーターは優しい低速運転（130915_151948.avi） - YouTube
http://youtu.be/eVOUtLn4b3I
（2013年９月15日撮影）
箱根湯本駅のエスカレーターは、上り・下りとも関東標準速度（？）よりも低速です。
若者からは不満もあるようですが、それなら階段を使えばいいし、高齢者・障害者（※）に優しいのはいいことだと思います。平日含め観光客の多い土地でもあるし。
（※）
半額乗車という権利はしっかり行使するが、障害者手帳提示という義務を果たさないどころか呈示を求められると逆ギレして駅に集団で乗り込んできて営業妨害して、
あげく、自分達の障害ばかり特別扱いを求め自分達と違ったタイプの障害を認めない一部の車椅子系障害者を除く。

なお、今はエレベーターで死ぬ事もあるし、エスカレーターだって撮影して意識が撮影に向いていて顔乗り出しに気付かず挟まれて死ぬかもだし、「エレベーター・エスカレーターで死ぬこともある」と心掛けて乗りましょう。
（なおこの箱根湯本駅エスカレーターは構造上、体を乗り出しても死にはしません）。

下りエスカレーター撮影時は女性と思しき方の下半身が映りこんでしまっていますが、「男相手の撮影は不問で女相手だけキャーキャー騒がれるのはおかしい」という思いに加え、
僕は同性愛者なので女に興味もないし誤解されてもすぐ（誤解が）解けるだろうということで、そのまま撮影を続けました。

>>251

切り替え時に絶対混乱するし、○○市ってわかりづらいよ。
川越市に 川越駅 川越市駅 本川越駅 ってあるけど、どこが市の中心なんだ？
厚木→海老名河原口、だけでいいよ。


厚木と言えば、厚木飛行場も厚木市じゃないな。

>>250
うん。小田急自身も、「名前は変更するつもりない」って、
公式に言っているしね。

厚木駅周辺は、地元民が海老名市に整備を陳情なりしないと
、今のままずーっと放置だと思う。地元選出の市会議員なんて
市議会で、発言していなのかねえ・・。

>>260
20年前までは長後で折り返しだったのに。

15mの津波がきたら、藤沢駅は水没するから運転しないほうが良いとはおもうんだけどな(´・ω・｀)

>>266
その頃までは
長後＞＞＞＞＞湘南台だった。
地下鉄と相鉄の湘南台乗り入れで一気に逆転した。
今では長後は小田急有数の衰退駅に

>>267
長後の乗降客数のピークは91年で、90年代半ばには相鉄出来る前の湘南台に乗降客数は抜かされてる。

津波に対応する趣旨なら善行折り返しがよさそうだが・・・
藤沢は津波で流される運命にあるんだから捨てたほうがいいよ。

>>269
もし東北並の津波が来たら善行まで5分くらいでみんな流されてしまうからな

９月１６日に小田急は、どれ位遅れるのか？
それとも、始発から全面運休か？

いろんな意味で狭い視野でしかものが言えない奴が多いね
気象情報すら見ずにいつもの文句垂れてるもしもし君とか
シール貼るだけで駅名変更おｋとかほざいてるゆとりとか

あと>>269は善多摩だろ

海老名市は海老名駅周辺の開発で頭がいっぱいなんで偽厚木問題はスルーですよ。

「和泉多摩川」「六郷土手」のような、川が近そうな感じの名前の方がいい。

別に昔の駅名の「河原口」でいいじゃん。今もそういう地名だし。

>>272の自己紹介には呆れたｗ

>>274
つまり「小田急相模川」にしろと

JR東海は本日特急あさぎりの御殿場線内全列車運休を決定してます。

始発、けっこうフツーに走ってる？
やはり雨風すごいね。ＡＭ〜昼頃がＭＡＸみたいね。
祝日で助かった。普段の月曜なら、こりゃ出社できんよ。

朝は割合大丈夫そう
昼前が台風のピークか

おだきゅうううううううううう

すげー風だよ　相模川橋梁の近所（橋の下ではない）だけどもう止まるよ　こりゃ

川は危ないからダメだよ

>>244
大和市民得。

>>282
今日はもうしかたないけど
根府川みたい網をはったらどうだろう

風が吹〜いている♪

>>265

地元民が別に困ってねえんじゃねえの。
住民も少なさそうだしな。

何故いつも多摩川は止まらないのに相模川はダメなのか

地形的な物なのかコンクリと鉄橋の違いなのか

狛江が流されてからスーパー堤防作ったからね。多摩川。
氾濫したときの影響の大きさも違いすぎるし。

内湾に流れ込む川と外洋に流れ込む川じゃ、川風として吹き上がってくる
強さが違う。

都内に仕事に行かねばならなかったが小田急も東海道も不通でｵﾜﾀ＼(^o^)／

本厚木から厚木迄歩け　厚木から相模線で海老名　もしくは橋本から京王

海老名より西側は本当に相模川がアキレス腱
ここが止まると大体東海道も止まるから身動き取れない。
都内行くなら小田原から珍幹線という裏技もあるか。

多摩線が止まるのは珍しい

>>292
羽田行のリムジンが無いか？

リムジンは本厚木からね

本厚木〜厚木の間は相模大橋渡って徒歩25分位だから
雨風強くなければ苦にはならないね

相模川はトンネルみたいにして風避けつけたり出来ないのかな？

札幌の南北線みたいな？

あーそんな感じ｡札幌のは防音対策だっけ？
大阪の阪神難波線も地上部分同じような感じになってるよね｡
景観うんぬん、本厚木の利用者があれだけいて、伊勢原秦野民も孤立するんだからなんとかしないとな｡

防雪じゃないっけ？

札幌のは防雪だね。

あと、北総の新柴又にも完全密閉じゃないけど
阪神なんば線みたいな遮音カバーがある。

秦野から新宿へ向け見切り発車
まだ相模川は渡れないみたい。

現在徐行運転中。

小田原線全線で再開とのこと

急行本厚木行きが新宿行きに化けたけど相模大野まで各駅に臨停

連投スマソ

>>306
化け急に化けたわけか

このスレ、リアルタイムで詳細な運行情報書いてくれる人いて
本当に感謝するわ

仕事の移動で小田急頻繁に使うから
いつもありがとう

本厚木
本八幡
以前小田急沿線に越す前に本厚木を　もとあつぎ　って読んだら
厚木在住の子に笑われたわ

ロマを優先運行？

小田急の案内が、全くあてにならず。ここのスレが役に立つ。これからも頼む。あんがと。

大雪の影響で遅れるらしい。

>>309
もとあつぎ、オレも何度か聞いた。
本八幡ときいてガテンがいった。

まあ、厚木市民は本厚木がイヤなら、人のものをクレクレ言わずに、
東愛甲とかにすればいいんじゃないかな。

>>255
>>263
●を使っていたみたいだけど、個人情報大丈夫だった？

>>308

俺はこことジョルダンライブを見るな。
ジョルダンライブは情報が早いが情報量が少ない。
ここはジョルダンよりは遅めだけど情報量が多い。
公式サイトは論外。

>>309
似たような話で「入生田」を「ニューいくた」と読むというネタがあってだな

>>299

京葉線みたいに防風柵をつけてるところもあるけど、規制が緩和されるだけでなくなる訳じゃないから、費用対効果が合わないんだろうな。
それに河川橋の場合は大水で橋が流される可能性も考慮する必要があるしな。

>>314
特定商取引法記載のないサイトに
自分の実名住所晒すことはさすがにしなかったので、
漏洩した情報は俺には痛くもかゆくもなかった。
電話番号だけは本当の書いたが、電話番号は元々自分のＨＰで公開してるものだったし。


が、「実際の住所氏名を記述しなかった」せいで、
漏洩以上に厄介な問題になってしまったけどな。。。

>>314
詳しくはここ


（250枚）２ｃｈの漏洩で会社から雇い止めされそうなんですが、いくつか疑問点が。 - Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11112968356

駅名ではないが忠生をちゅうせいと言った早稲田大学商学部卒を知っている 荒れる中学 忠生中の時代

>>316
航空自衛隊の新田原基地の「新」は何で「にゅう」と読むんだろう...

http://www.youtube.com/watch?v=kvAIWY8w2kA
これ江ノ島線の何駅？混雑やばくね？

>>322
南林間駅って書いてある。
今修理中の8261×6が写っていたから、8/12以前に撮影されたものか。

にゅう、Newとしか読めない。
「新」で漢和辞典を引いてみては。
鵠沼のクゲとか辞書に載ってないと生方氏が言ってるでしょ。

にい、の転訛？

>>322
江ノ島線の長編成化は各停のみ停車する駅のホーム有効長が6両編成分しかないのと、
藤沢駅の10両編成対応ホームが1線しかない等のネックがあり難しいんだろうな。

改善には莫大な費用がかかりそうだし。

>>322
中央林間の階段ビンゴ位置だね。隣の南林間ならそりゃ混むわ。
下りの東林間→中央林間、六会→藤沢あたりも結構ヤバい。

江ノ島線なんて所詮支線ですからいいですよw

>>322
中央林間の階段が1ヵ所しかなく、混むから、みんな最後に乗りこみたいし、あまり奥に入りたくない。

10分遅れてるのにお詫びも説明もないんだが。

>>330
10分遅れならちょうど普段のダイヤになるじゃん、問題なくね？
とか思ってそうだなｗ

現在小田急デフォルトの３分遅れだねｗ

順番守らない爺をどうにかしてくれｗｗｗ

順番守らない上に優先席の前で携帯いじるなとかいうから
優先席の前の範囲から携帯だけ外に出るようにしていじったったｗｗｗ

>>320

これは「ただお」？


>>321

にいたばる→にゅうたばる、ではないかと。

>>322
小田原線より江ノ島線の方がはるかに混むのが現状。小田原線の複々線工事を廃止し、江ノ島線の複々線工事をやれ。完成までは社員のボーナスを廃止。

相模大野の入替線を地下線化すれば、江ノ島線内で増発できるか？

江ノ島線は途中駅で他線乗換えの短距離客が多いし、
混雑はドア付近だけで奥は空いてるから。

中央林間の乗り換え嫌がらせレイアウトなんとかしろよ！
特に糞急の方

絶賛放置プレーの癖にホームや通路走るなのポスタードカドカ貼りやがって、、、
他社なら改札内連絡してるレベルなのに

ほんと島線冷遇大好きなんだな。

>>337
毎朝51分発の急行乗ってるが網棚に荷物置けたらラッキーなくらい奥も混んでるぞ。

>>338
> 他社なら改札内連絡してるレベル
いや、それは後から開業した田都に文句言ってくれ。

2013年９月16日の台風で海・湖は？その１（国府津駅前130916_105233.avi）http://youtu.be/ip2dWOw-uUE
2013年９月16日の台風で海・湖は？その２（箱根登山バス 山王バス停〜山王橋バス停130916_112800.avi） http://youtu.be/8TVZASdN4i4←これは撮影中に波にのまれそうに。
2013年９月16日の台風で海・湖は？その３（湯河原の吉浜130916_133225.avi） http://youtu.be/h6PvPWLy4UI
2013年９月16日の台風で海・湖は？その４（小田原の御幸の浜130916_163632.avi） http://youtu.be/VN_SHpHx2zU
2013年９月16日の台風で海・湖は？その５（箱根（元箱根〜元箱根港の芦ノ湖）130916_181007.avi） http://youtu.be/2poAGer_ngA
◆
箱根湯本駅のエスカレーターは優しい低速運転（130915_151948.avi） http://youtu.be/eVOUtLn4b3I
ドア半自動とドア扉締切（小田原駅130916_095056.avi） http://youtu.be/tL6hOJ7dnAU←なぜに、ドア半自動と扉締め切りが混在？どちらも217ではないのに。
賞味期限切れは気にしないが一応報告（130916_212525.wmv） http://youtu.be/QxIS96QxNZI
◆
（画像は表示されない場合URL欄でエンター連打）
http://douseiai.dousetsu.com/kozu_130916_103301_2_lb.jpg←16日の台風、国府津駅は半自動扱いのかわりに扉締切
http://douseiai.dousetsu.com/odawara_eki_130916_121033_2_lb.jpg←16日の台風、217系は扉締め切りもしていなかった、っていうか品川ゆきばっかだったのはなぜ？
↑↓上記の東海道線も下記の西武線も、扉締切は■■□■なのはなぜ？■■■□のほうが保温効果高いでしょ（■＝閉、□＝開）。
http://douseiai.dousetsu.com/4doorkodaira130206_191905_2_lb_lb.jpg
◆
http://douseiai.dousetsu.com/odawara_sta_130915_154057_2_lb.jpg
http://douseiai.dousetsu.com/odawara_eki130915_154122_2_lb.jpg
↑小田急は「区間急行」にしろよ、区間準急みたいに。しかも英語だと区別つかないし。
◆
http://douseiai.dousetsu.com/130915_150542_2_lb.jpg≒http://douseiai.dousetsu.com/130626_142900_2_lb.jpg
http://douseiai.dousetsu.com/130915_150506_2_lb.jpg
（↑小田急↓西武）左右反転（東西逆転）やめてくれ
http://douseiai.dousetsu.com/121118_144618_2_lb_lb.jpg
http://douseiai.dousetsu.com/121202_194257_2_lb_lb.jpg

>>339

朝の急行なんてどこでも混んでるだろが。

江ノ島線を複々線化しても相模大野のキャパ不足が解消されないと、宝の持ち腐れだよな。

今日海老名で電車待ってたら1000形のワイドドアが来てコーラ吹いたw

きたねえな

相模大野の江ノ島線上り跨線橋が引上・留置線・小田原線を跨ぐ場所、
強風対策も何もないように見える。
落下するかもと思うと走行中の車内で足がすくむ。
かといって、トラスを掛けても重さに耐えられないことは重々承知だが。
いつまであんなおっかないことをやり続けるのか。

中央林間といえばエクストリーム障害物競走だよな

あと時間帯にもよるけど江ノ島線はドア付近だけ混んでるっていうのはちょっと違う
小田原方面の急行上下計3本と各停上下計1本を、6両の各停1本で連絡すればそりゃ混むよ
そもそも本数が少なすぎるんだが、実際には藤沢問題がある今でも各停5分間隔にできるのにやらないだけ

>>346
相模大野で大混雑なのに、さらに中央林間から田園都市線の客が加わるんだよ。

>>345
対策としては止めちゃうから大丈夫と思われ。竜巻が起きたら・・知らんけど。

あれきしで、足元がすくむなら、遠回りでも田都の方の利用推奨。

そもそもトラス橋は強風対策にはならんぞ

うん。トラスは重量を軽くするために、下が空いているから、かえって
危ないかも。

昔々、トラスの中で、横倒しになった子がいた。でも、トラスにひっかかり
完全に横転とか転落はなかった。

地下鉄東西線でも昔、強風による横転事故あったな

トラスは安全

トラスこそ至高。

下路式PC橋の深いヤツがいいな

おまいらなんでそんなに橋に詳しいんだよ？

余部鉄橋事故以来、あの手の橋を渡る電車は怖く感じてしまう。

一番怖いのは新百合ヶ丘〜五月台だろ

あー五月台ね、なんて言える人少ないだろｗ

同じ川を何度も渡る渋沢〜新松田が最強

こんだけ川があるから渇水と無縁なんだよな。神奈川。
多摩川にも芦ノ湖にも全く水利権がないの。
相模川水系なんて東京に売る余裕まである。

●
箱根ﾌﾘｰﾊﾟｽも伊豆箱根バスフリーも、バス使用の場合はスタンプとか押されないから、
「使用済みだが、未使用として払い戻し」って出来ちゃうんじゃ？
●
夏場含め１７時くらいから人気（ひとけ）の少なくなる箱根の中にあって、
小涌園ユネッサンは夜遅くまでやってるね。
ただし、元箱根のセブンイレブンは真夜中でも常に客がいるよね、幹線の国道１号にあって数少ないコンビニだからかな？
●
温泉まんじゅう　と　まんじゅう　って　どう違うの？
●
箱根宮ノ下郵便局と、宮ノ下（駅／バス停）　ってどうして離れているの？
●
宮ノ下のＴ字路はどうして通常の信号機をつけないの？　点滅信号機じゃ右折が困難。
●
小田原駅発車の箱根方面ゆきバスだとして、
宮ノ下郵便局をすぐ過ぎて箱根登山鉄道の踏切があるが、
踏切が鳴り終ったので渡った途端にまたすぐ鳴ったけど、どうして？そんなに本数多くないはずだが…。
スイチバックの絡み？
●
芦ノ湖って釣りをしている人がいるが、遊覧船や観光船に乗って釣りをするのはおｋ？
●
台風の日のオバＱ（正確には箱根登山鉄道）、９月16日ですが、
小田原〜箱根湯本は、バス振替は「自然災害ということでやっていません。お客さまご自身でバスを」
とのことだったが、自然災害だとやらないってなんでやねんｗｗ
ＪＲ東はちゃんとバス振替やっていたんだが。
とはいえ、国府津駅駅員の説明は「湯河原までもバス乗り継いで振替で行けます」、
小田原駅員の説明は「国府津までバス振替してますが、下りはバス路線がないという扱いなので…」
との事。どっちが正しいのｗｗ
ところで、きっぷを購入後に振替票貰い、きっぷを券売機の「買い間違え払い戻し」に入れたら・・・　だって、バスの運ちゃんって鉄道きっぷは回収してないし、こういう不正できちゃうじゃん。
●
箱根登山バスって箱根用のは（湯河原〜箱根のはどうか忘れた）はヘッドレスト付きで山岳地帯のカーブでも乗り心地がいいようになってるが、
ってことは故障とかしても市街地タイプの箱根登山バスが箱根山間部に代車は出来ないってこと？

>>359
そういえば芦ノ湖に水利権がないんだよな。
なんか納得いかん。

通学で小田急と西武に使うが、毎日乗ってると西武がうるさくて揺れまくりなのに驚いた
乗り心地に関しては小田急はトップクラスだな

うっせーよ、他路線のことをわざわざ書くアホコテ
そういうつまんない話はツイッターで書いてろよ

志摩線は糞みてーに揺れるけどなｗ

最近荒れているなここ。

>>359

多摩川に水利権がないのはなんとなくわかるが、芦ノ湖に利権がないのは意外。
調べたら歴史上の理由があるみたいだが。

多摩川には水利権あるぞ、二ヶ領用水を知らんのか
…ってスレチだな、すまん

さすがに冷房いれないのはマズイよ こっちは金出してんだよ

痩せろピザ

>>368
暑い日は冷房費払ってるのか？

相武台前あたりに住んでる人って買い物は町田か海老名どっちですましてんの

相武台のダイエー

>>371
オレは町田。

原住民なんで昔からの習慣。

相模大野

リニアが橋本にくることがはっきりしてたら多摩線橋本延伸もあったのかねえ

>>375
ないだろ。小田急にとって多摩線は完全に蛇足だし。

玉ニュータウン建設当時は小田急の方がノリノリだったろｗｗｗ

>>371
あの辺りって江の島線含めほとんど町田目指してるでしょ｡
相模大野、海老名はファミリー向けの街のベッドタウンってだけだし｡
本厚木は西側から人集めてる印象｡
話変わるけど、海老名は車庫あるのに始発がないのがあれだな｡

お前らは新百合のあめいず覚えてるか？
あの頃はたぬきそばが200円で駅だけでかくて周りは原っぱだったなあ・・・

>>378
ロマンスカー停車の署名なんか持って行くから、
その返事に始発がなくなったんだろう。

>>373
行き先は小田急百貨店か？

食料品や日用品なんて電車に乗って買い物なんて行かない。
会社帰りや学校帰りについでとかじゃなく、わざわざ町田に出張ってしか手に入らないものだよな？
ここでいう買い物ってどういうものなんだ？

>>380
その返事をされたとはw
東海道の藤沢、茅ヶ崎、平塚にはなれてないけど、乗降客や街の成長からして特急も朝夜だけ停めてもいいのにね｡

江ノ島線沿線の相模原市民だけど、買い物は町田が多いな。
ただ、最近は町田から乗り換えなしで帰れる電車が減ったから行く回数減った。
大野はここ１年で１回行っただけ。
ロマンスカーも町田に止まってくれれば十分。大野と町田を選択しなきゃいけないから
特急券も買いづらくなった。
で、結局、田園都市線使う回数が増えた。

>>378
喜多見、開成、足柄も車庫あるのに始発ない。

>>384
つまり東林間民というわけですか

>>385
相武台前の始発は海老名から出している。

江ノ島方面て大野通過できるの？
通過線は江ノ島線に繋がってないはずだが

>>387
逆に下りの海老名始発は相武台前から持ってきてるよな

>>379
それは知らんが
ガキの頃の俺の新百合って
スポーツクラブだけが崖にそびえ立ってるイメージｗ

>>360
●
温泉まんじゅう　と　まんじゅう　って　どう違うの？

製法・品質・味ともに同一のもの。
「温泉たまご」と「たまご」は製法・品質・味の全てが違うみたいだけど。

>>379
あめいずなら小田急沿線に引っ越してくる前に2回行ったことある

>>388
以前のえのしまは町田停車の代わりに大野通過だったし、今でもNYEは大野通過になってるはず。

>>388
通過線からは無理かもしれないけれど、１・２番ホームを通過すればいつでも可能。

20年前には、新百合に西武百
出店計画があったんだよなぁ。
西武百社内誌によく載ってた。

バブル崩壊で全てがオジャンというわけか。

90年代までの多摩線の放置ぶりはすごかったな。
00年に多摩急行とホームウェイが設定されるまで本線直通が殆ど無かった。
車両も廃車寸前のお古が中心で完全冷房化も遅れてたし

日本のバブル経済破たんの原因は在日不動産屋が原因

リーマンショックは韓国の金融屋が原因


世界恐慌の引き金は朝鮮半島にアリ。

>>395
昔藤沢にも西武あったよね｡
相模大野も高島屋白紙になったけど、再開発で商業施設出来たしな｡
ってかすぐ隣の町田があれだけ発展してるなか伊勢丹が残り続けてるのが凄いと思う｡

>>395
仮に出店していたら100%撤退していたから
最後までごねて開発を遅らせた遊園・登戸の商店街に西武と新百合利用者は感謝するべきかなｗ

>>399
あれは伊勢丹のネームバリューでしょ。
伊勢丹・三越・高島屋以外だったら潰れてたと思う。
大野の駅ビルは悲惨な状態だし、新しいビルにも魅力的なお店ないんだよな。

東京、札幌、博多などの駅にある大丸が町田にもあったの覚えてる？

町田の大丸は本家は他無関係の別資本のライセンス百貨店だよ

地方都市にあるタイプと同じ

藤沢のは旧江ノ電百貨店をやむなく買い取っただけだし
新百合にも大野にも出店する気はなかったんだよな。
小田急百貨店。

大丸町田店は、直営店舗、のちに分社化。

>>399
元々は小田原にあった《志澤》の藤沢店で
西友の百貨店事業部が運営する、中身が西友の西武デパートだった。

小田原の志澤は、西武百貨店本体が救済して
撤退前は《志澤西武》で営業してたね。

連投すまぬ。
藤沢といえば、ハンズが1号店だったよね。

>>406
藤沢のハンズももう無いんだよね

町田のハンズももはや100均並店舗

京王の「芸術男」のほうが頑張っている感じだな。
ハンズは渋谷・新宿・池袋以外は意味なし。

まあメガドンキが再興するまでの辛抱だ
町田

（１）
▶ 2013年９月16日の台風で海・湖は？その６ ※これは９／18（台風翌々日湯河原吉浜130918_155308.avi） - YouTube
http://youtu.be/zDYTUpa50dM
↑台風通過後も海が平常通りに戻るのはしばらく時間がかかるんだな
（２）
http://www.izuhakone.co.jp/bus/search/timetable/bs_timetable.php?id=63
↑真鶴駅〜ケープ真鶴の伊豆箱根バスの時刻表。この書き方だと全便が終点まで行くみたいだ。
箱根登山バスの時刻表は、ちゃんと、「〜止まり」と書いてあるのに。
（３）
十国峠箱根線、雪に弱いのは自治体が除雪しないからでありバス会社の責任ではないかもだが、 台風ごときでウヤとか・・
（４）
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1877
湯河原・真鶴パスって、小田原〜熱海の単純往復でほぼ元が取れるな
（５）
台風の時、西湘バイパスは通行止めだったが、並走する135号線はどうして運行可だったんだよｗｗ
311の時はどうだっけ？
（６）
日産レンタカー、「箱根湯本」で店舗検索しても出てこないと思ったら、 「箱根町湯本」だったｗｗｗｗ
（７）
今度、箱根湯本駅近くの日産レンタカーで車借りるのだが、
目的地は小田原方面だから、つまり右折で出る必要がある。
が、あそこを右折で出るのはタイミングが合わないと難儀だが、
もし右折できずに左折した場合、
Ｕターンできる場所ってある？
（８）
熱海は知らんが、湯河原や小田原の海は色々遮られているが、
真鶴の岩海岸は民家にそのまま波が来ちゃいそうなんだが・・遮るものがないし・・　大丈夫なんか？
（９）
湖が川と繋がっている事を最近知ったが（今までは孤立してるから湖だと思っていた）、 ダムもそうなの？
っていうかダムと湖ってどう違うの？
（１０）
なんで芦ノ湖の水利権が神奈川県にはないの？

>>379
90年代の初め頃、子供会のイベントで一度だけ行った
by元･町田民

>>405
小田原から志澤西武が消えたのち、
また小田原に西武（←ロビンソン）ができたのも
何かの巡り合わせ。。

大雄山線を始め伊豆箱根の拠点だしな。
鉄道と関係ないと言ったって放っておけないわな西武流通にとっても。
まあどっちも破綻したが・・・

閉店した沼津西武の建物は
イズハコの持ち物だったな。

『小田急時刻表』（2012年のダイヤ改正版、つまり最新版）
の冒頭の観光特集？で箱根フリーパスのコーナーに映ってる船って
左側の船内は小田急系列のだが
右側の遠景のは小田急系列じゃなくて西武系列の遊覧船じゃんｗｗｗ


ケープ真鶴と真鶴岬ってどう違うの？
バスはどうして真鶴岬まで行かないの？


冬季、神奈川の気候は相模川で激変する6
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/sky/1379556712/l50
神奈川県西＝西湘地区のﾗｰﾒﾝ屋(平塚以西)を語る3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/ramen/1357886333/l50
♪箱根の山は天下の険♪箱根登山・伊豆箱根スレ 7
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1355641549/l50
小田急箱根高速バス　超特急５便
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1316136565/l50
／Q＼富士急行バス 【静岡山梨足柄篇】Part9
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1362894783/l50
小田原・箱根・真鶴・湯河原 6
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/travel/1334844339/l50
神奈川県の心霊スポットを語ってくれPart36
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/occult/1360141009/l50


>>415
２億円の賃料だったらしいけど
月間２億なのか年間２億なのかどっちだったんだろう

「ビックカメラは小田急線沿線に5店舗」とかいう小田急線車内にある広告はひどい
うち3店舗が新宿なんて詐欺みたいじゃないか？

>>378
朝の何本か海老名初電あるから　にわか乙

>>412
初デートの地だったな。
長続きしなかったけど…

>>417
京王線にもあったなそれ

>>378
「あれ」の指示内容は？

>>417
ガチ吹いたｗ

>>417
ヲタ急沿線の駅前に、ビックかヨドバシをもう1つ作るとしたらどこがいいだろうか？

しんゆりかな

必要ない。

test

なるほど。僕の調査に協力してくれてありがとう。

新百合は家電量販店があれば完璧

新百合はホームセンターがあれば完璧

>>427>>428
新百合はヨーカドーとイオンっていう競合店があるから
あそこまで賑わってきたのもあると思う。

どちらか撤退で跡地に家電・ホムセンとかなら今のままがいい。

>>429
スーパー関係者の方ですか？
ヨーカドー（食品部門はOX）とイオンの殿様商売にも困ったもんだがね。
鉄道ネタから外れるのでこれくらいにしておきます。

柿生のゆりストア跡になぜか相鉄ローゼンが出来たけど客入ってるの？
八社会系スーパーは高いからあまり好きではないが
とりわけ○×は割高だなあ、特に上原のは

世田谷区内の沿線は大型ＧＭＳが全くない。
毎回、ヨーカドー国領まで行く始末だ。

>>432
ウルトラマン商店街でええやろ

えっ 散々遅れているのに通過待ちとかこの会社頭大丈夫？

>>432
お隣さんは20号と246があるからねえ。
世田通しかない小田急より羨ましい。

>>432
大きめP付きのスーパーなら経堂近くの城山通り沿いにライフがある

>>432
成城からはちょっと遠いが、仙川にもライフあるよ。
でも確かに小田急沿線だとGMSはほぼ知らないなぁ。

新百合にはいいかげん牛丼屋を作って欲しい

>>432
だから私は豪徳寺から新百合ヶ丘まで買い物に行きました

>>432

ああいうのって工場跡地みたいにまとまった広さの土地がないと作れないから、住宅地が多い城南には作りにくい。
実際、城南の大型店って碑文谷のダイエー・イオン品川シーサイド・大森のイトーヨーカドーくらいしかないんじゃないか？

やっぱ、コルモピア付きサミットは論外で、経堂ライフだと物足りなく、成城くろがねやはＤＩＹだし、どこ行こうか悩んで、御嶽山イオンは遠過ぎ、溝の口ヨーカドーもいかがなものかと思い、国領ヨーカードーに惹かれつつ、新百合に行ってしまう始末。
世田谷区民はＧＭＳの選択肢ないわ。

秦野のイオンは煙草工場の跡だったな
大戦前は二宮から軽便鉄道があったらしいが・・・

>>441
二子玉川SCは？

狛江の京王ストア（駅からは遠い）も駐車場付いてたな

>>422
新宿

>>441

御嶽山のイオンって小さいよ。
それだったら碑文谷ダイエーに行ったほうがいい。
どこに住んでるか知らんけど、新百合ヶ丘まで行くなら多分碑文谷のほうが近い。
環七から目黒通りを目黒方面に曲がってすぐ右側にある。


>>444

玉川SCは百貨店だから色々高い。

>>444
今度はヨドバシとしまむらにコラボさせるか。

あのー、小田急線からだいぶ脱線してるんですが。

では、ここから
昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障が
小田急の話題を１０連投イキます。

↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　

本人乙
抽出 ID:MqyJlRiC0 (1回)

小田急に擦りもしない話題10連発の間違いだよな

>>422
経堂

>>450
OXがショボいのがいけない

>>452
そんなのしかない街に住むのが悪い。

参宮橋民ですが
小田急ＯＸってＪＲで言えばニューデイズでしょと思ってたが
リニューアル上原見てスーパーだったんだと初めて知りましたｗ

OXは高いけど素材はいいよね

そんなによくないと思うけど。

デパ地下＞＞＞OX＞大手チェーンスーパー＞中小スーパー、ぐらいだと思ってる。

成城石井に張り合ってるだけ。根本が違う。雪社長の時、本社新百合に移した辺りから、そうなった。

>>422
本厚木じゃない？
まあ厳しいだろうけど｡
海老名と本厚木が町田と相模大野みたいな出来だったらよかったよね｡
偽厚木が邪魔なんだよ｡

>>459
偽厚木

また出てきた、怨念厚木市民

>>459
ソフマップやラオックスも撤退したんだよな...

嘘厚木って元々は国鉄相模線の駅なんだから
小田急側が勝手に駅名変更とかできないだろ。

>>462

元々は別の駅で、小田急のほうは「河原口」という名前だった。
ただ現在は小田急が管理してるとはいえ、JRと共同使用してるから勝手に変える訳には行かないだろうな。

もっとも、小田急に変える意思があるように思えないが。

先にできたのは厚木駅の方だからこっちのほうが元祖と言えてしまうことも話をややこしくしてるんだよね。

河原口駅が厚木駅へ改称させられたのは戦時中だから鉄道省=国鉄の言うことには逆らえなかったってのもある。

厚木の駅舎はJR東日本所有って聞いたことある。
そんで係員は小田急に委託？してるみたいな話だったような。

>>417
今だったら、海老名が良いかも。

>>466
小田急・JR(工マーク)・相鉄のそれぞれの境界杭打ってあるだろ

この話も小田急ループネタw

昨日、久しぶりに平日の夜東海大前から上りに乗った
19：40の急行が混んでる混んでる・・10両でこの時間なのに？

本厚木なんて長蛇の列で待ってる
でも、多くは海老名で下車・・コレ大昔みたいに相鉄の片乗り入れでもした方が良いだろ

大してメリットの無い「あさぎり」にあれだけ執着するのにさ、小田急は乗客の事考えて無いよな

同館です。

客が横浜方面に行くのを妨害したいワケで。

各停を海老名止まりにして、相鉄が本厚木まで来ればいい
んだけどね。

>>468
そう言えば、厚木まで相鉄来てるけど、なんか意味あるのか？
相模線に乗り入れてたとか？

>>472
ガミ線が相鉄神中線だった名残

相模鉄道の歴史をちょっと調べればわかることだ

>>471
怨念厚木市民、乙！

戦時中に国鉄に奪われたのが相鉄神中線→相模線
関西の南海山手線→阪和線と同じ運命

阪和線の方はドンドン発展していったのに
相模線は戦後ずっと放置プレーだったからな

今も放置に近いが

20000系の今後ってどうなるんですか？

>>476
神中線は今の相鉄本線なんだが

>>477
とっくに廃止されていますよ。

ttp://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/nankai_exp/nk_20001.jpg

こっちか(´・ω・｀)

ttp://www.youtube.com/watch?v=QiNmbqMAwIA

>>476
それを云うなら南武線も同じ

相模線は赤字ったからな、一時は廃止なんて声も有った
JRはよく電化したと思うよ
入谷の駅前は何か出来たのだろうか？
相模線に乗ると、小田急線や東海道線がまぶしく見える事ったらありゃしない

>>477

富士急が買う、とかいう話があったけどどうなったんだろ。
http://www.47news.jp/CN/201201/CN2012012101001689.html

一応RSE1編成は車庫の中で寝てるよね

ちょっと、開口部広くして障害者対応にして団体用とかに転用できないのかね

段差はどうすんだよ。

段差が好きなのはダンサー

なんでRSE Hiseデビュー後から10年以上もあとにできたバリアフリー法
なんていう法律に縛られなければならないのかね 障害者の人は該当車が来た場合一本待つまた
指定した列車のみ乗車可能とかそういう対応じゃダメなわけ?

障害者は神様なんだよ

乙〇の料理屋騒ぎ見ても判るだろｗ

○武？

>>487
この国では、いわゆる「弱者」というのは特権階級、強肉弱食だもんな。

情報弱者が特権階級だって？

障害者は何をやっても許されるという可笑しな風潮のある国。

それが日本。

>>486

あれは努力義務だから廃車にしなくても良かったんだろうが、小田急自身がイメージアップのためにやったんだろ。
hiSEは長電で走ってるしな。

バリアフリー法案ゴリ押ししたのは創価学会。
池だ犬作がカタワだからねｗｗｗ

>>492
乗客が極端に少ない路線は対象外
ホームドア然り

バリアフリー法に云々言ってる奴は、足の骨でも折って松葉や車いす使って
見ればいいんだよ。
車いすで移動すると、乗車・乗換に時間がかかって1.5倍は時間がかかる。
10年前なんて駅員の対応も、車いすが利用すると、完全邪魔者扱い。
バリアフリー化は、駅員を守る事にもつながる。

段差が解消されてきたら、子供を連れた母親が鉄道を使い出した様に感じる。
ベビーカーでホームまで簡単に上がってこれるようになった。
車いすもエレベータで上がってきて、段差を埋めるボードが標準装備。

永遠に若くて健康だと思っているhiSE好きの鉄オタは、歳を取ったら鉄道使うな。

昔は車椅子なんて駅員の介助があるわけもなく、階段も乗り降りも有志が手伝っていたよな。
結構手伝ったな。

電動だと1人2人では持ち上がらないらしいしな

>>491
認識違いも甚だしい。反吐が出る。

少なくとも「お客様ご案内」ではなく「車椅子介助」と放送しろ

一昨日は珍しく
「登戸駅におきましてお客様トラブルがございました関係で〜」と正直に放送してた

>>497
もーたーもあるけど、バッテリーがハンパないからなぁ。

法律は現実の後追いだから、あの時期にRSEを作ったのは先見の明が無いと
言われても仕方ない。とはいうものの通勤電車のバリアフリー化は当然だが、
観光特急電車まで強制したところで観光地はバリアだらけなので意味があるのかな？

山田太一脚本、NHK「男たちの旅路」を思い出した。

「山田太」郎で思い出したが
明訓高校は神奈川のどこにある設定だったのだろう

昔ながらの電動車いすに人が乗っていれば150kg位はある。
PASの車いすなら、かなり軽いだろうな。

>>470
19時台はもとから客が多い。さらに1本前が6両の相模大野止まりの各停で、
急行は20分近く間隔が空く上に新松田止まりの各停の接続を受けるから
必然的に客は集中する。本厚木で混むのも12分も間隔があくから。
東海大学前18:51発の急行や20時台なら空気輸送。ダイヤを見れば大抵予測がつく。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130922-00000008-yom-soci

これって事故った時の小田急と全く同じ対応

155 ：名無し野電車区 ：2013/09/22(日) 12:47:03.72 ID:RP9Ta7VnO
ﾏﾄ12にｦ田急無線付いた
湘南新宿車内から

上り遅延中なのに説明謝罪無し

とりあえず謝ろうよ

ＪＲ東の小田原駅の立ち食い蕎麦（座り食いだが）は、
あじさい茶屋だっけ、いつ直すの？給水の機械。

〜〜〜

さっき、箱根湯本駅を入生田方面に箱根登山の無冷房車両が回送で行ったが、線路は箱根湯本以西と以東は線路繋がっているんだ。幅とかも同じで。
その気になれば強羅から新宿まで行けるんか？
っ思ったら入生田まで上り線路だけ双方に対応できる線路幅なのか。

2008年？までは小田原〜箱根湯本間が全部そうだったらしいけど
なんでやめちゃったんだろうか。

運行も、昔は箱根湯本直通電車が（ロマンスカー以外で）結構あったのに、
今は、ほぼ小田原で分離、たまにあるのも新松田までだよな。

４両編成の赤い電車と、
あとは小田原線を走っている銀に青の電車（何系っていうかは知らん）の４両編成は、
基本的に新松田／小田原〜箱根湯本専属列車？

>４両編成の赤い電車と、
>あとは小田原線を走っている銀に青の電車（何系っていうかは知らん）の４両編成は、
>基本的に新松田／小田原〜箱根湯本専属列車?
どちらも小田急の１０００形で、赤いのは新松田／小田原〜箱根湯本用だけど
稀にダイヤ乱れ時に、他の６両に連結されて新宿まで来ることがあります。

箱根斗山の、強羅〜箱根湯本〜入生田は。新幹線と同じ1435mmです。
かっては、箱根湯本〜小田原は、1435mmと1067mmの三線軌条でした。
昔々、ヲタ急グループにとって、箱根斗山の新幹線乗り入れを悲願でした。
強羅〜東京駅直通ロマンスカーの運転を夢見ていました。
もっとも、これは19600年代の話ですが．．．
つい、最近まで現状維持が続いていましたが、JR東海VSヲタ急の関係急冷却により
あさぎりは、御殿場で打ち切り、1435mmと1067mmの三線軌条は工場のある入生田までとなったのです。

>>512
>>513
荒らし屋を相手にするな。

>>502
バリアフリーな観光地って、大きなヒントだよね。
箱根ゴールデンルートだっけ? ロープウェイがバリフリになったそうだから
あとは登山電車の段差と旧型車の一段ステップくらい?

高速バスなんかどこでも車椅子での単独利用はまず絶望的だもんな…

さっき、先に急行が新宿着とアナウンスして、客を区準から降ろさせて、後続の急行は、はるか手前の秦野でお客様対応があったと遅延で、来やしーねし。
区準は梅ヶ丘で待ちきれず、新宿到着順入れ替えで先行出発してしまったよ。
上原で後続の急行や各停がバンバン来るし。
なんかテキトーだなあ。

朝の直通綾瀬は鬼門だな。
アレがゲロ混みで乗り換えたくないから、１本遅らせると、たいがい直綾も遅延し、千線が出発順入れ替えで、始発の間に入り込んでくる。

>>515
高齢化していく社会でバリアフリーになっている観光地は、売りになるよ。

深夜、上原〜東北沢で、酔っぱらいが線路内立ち入りで、運転見合わせるとか、やっぱ再開するやら、警察入れるとかで、ＸＸ駅で乗換できますの案内がメチャクチャになった。
酔っぱらってホーム転落して、駅務室に連れて行かれる人をよく見るけど、後日、遅延分を請求してるのだろうか。

>>510
自社のせいじゃないと、振替輸送をした関係で…、お客様同士のトラブルで…、ご到着が遅れ、とやたら謝るね。

>>499
何年か前から言い方が今のに変わってるみたいだけど、
てっきり車椅子の方々からの要請で変えたのかと思ってた。
J束でも似たような言い回ししてた。

>>518

だな、金と暇が余ってる年寄りにどんどん金使わせて景気良くしよう！
年寄りも外出たほうが健康にいいぞ！

>>519
ホームから転落した、なら解るが
上原―東北沢間で線路内立ち入りは不可能では？ｗ

まあ駅から立ち入るしかないね

上原の小田原方から侵入したらしい。

転落とか立入とか、情報も錯綜してたよ。
東北沢方面に歩かれたから、千線も車庫に入れず、メトロ＆小田急とも全部止めてた。

路線名：小田急小田原線
23:07頃、代々木上原〜東北沢駅間で発生した線路内立入の影響で、一部列車に遅れが出ています。
（9月22日23時46分現在）

>>512
赤く「ない」ほうは、普段から新宿まで来てるの？４両なのに。
６両＋４両でつなげてるってことかな？

６両＋４両もあるし、各停で４＋４両の運用も多い。

荒らしにレスするなよ

端が空いたら端に座りたがる人は会社でも端に追いやられてるん？

>>530
おれは窓際族だから席が空いていても座らずに
窓から外を見ているよ( ･`ω･´)

この前赤い１０００形２編成が４＋４で組んで各停運用で走っていた。












という夢をみたんだ。

さっき2分遅れで客扱い中の小田原線急行に、江ノ島線から各駅停車が到着したんだが、頑なに扉を開けずに待ってて酷いとオモタ・・・@相模大野
これってデフォなん？

それって何度も同じことが書かれているような

下北沢付近が地下化されて急行電車が時速何km/hで梅ヶ丘を通過するのか気になって気になって毎日８時間しか眠れないから
遥々東京まで新幹線に乗って確認してきたけど現在は90km/hで通過するんだね
梅ヶ丘で通過する急行電車を眺めていたら昔よりかなり速くなっているから阪急神戸線六甲駅のようだと思った

それも何度か同じレス見たような

>>535
毎日8時間寝れれば上等だろw

私が恋をしてしまった千春さんは今も和泉多摩川に住んでるのかな・・・・

それは現地に行って確かめるしかないな。

和泉中央林間田園都市

>>532
夢やね。
赤い1000形は車内の広告が箱根登山線向けになってるから新宿方で運用すると
大人の事情でもめることになりそうだし。

お隣のスレで絶讃されてるんだが、実際どうなのよ

704 名前:名無し野電車区 [sage] :2013/09/23(月) 21:27:26.08 ID:y6HiUtbb0
小田急の鉄道設備への投資は凄いよね。
時代の流れに流されず、乗り心地への飽くなき追及が素晴らしい。
昔からロマンスカーを走らせているからね。
お客様への“おもてなし”が、どういうものなのかをよく心得ている。
SE（Super Express）の称号は伊達じゃないよ。
コストカットばかり行われている今の時代、まともに乗り心地重視で設備投資をしているのは小田急位じゃないかな？

小田急は、とにかく品があるんだよ。
ケチに慣らされている、所詮は元路面電車の沿線住民には分からないだろうけれど。

確かに乗り心地で小田急に勝てる会社はない。

西武池袋線のNRAに久しぶりに乗ったときは小田急の乗り心地に感心した

あとは最高速度の引き上げだな
現状でも110ｷﾛは余裕だと思うが、どうだろ

西武のケチぶりはケチ王以上だからな
NRAって足回り中古だろ

小田急で云えば5200の足回りをMSEとかVSEに流用するってレベル

沿線住民の日常は通勤だから、夜の上原下り、立錐の余地のない超混雑ホームで、「通過→」「←通過」と表示され、悠然とロマが走り去ると、なんのこっちゃと思うよ。

でも、新3000形以降は座席が硬くて閉口する。あれは変えて欲しくなかった。

>>542
今どきドア上に情報表示装置がないなんてありえないってw
あと客層。ウザい餓鬼が多いから嫌だわ。特に大野〜新松田。
ガキじゃなくても集団で固まるのがいて邪魔。

線路や車体の整備をケチるJR某より（ｒｙ

えっへん！神奈川の小田急線にはこんなんがいます！もしかしてその登戸のひと？
421 名前：悪魔将軍 ：2013/09/24(火) 00:05:59.38 ID:ByJMzNXv0
>>418
うるせぇんだよ小卒のくせによ！
あんまし調子に乗ってっとぶっくらすぞオラァ！アン？オラァ！ハッ！


422 名前：悪魔将軍 ：2013/09/24(火) 00:21:12.34 ID:ElZquAZL0
今時のガキ共はやりたい放題だ。
特に小学生のガキ！先公には逆らい放題、親はモンペばっかしだしよ。
俺が親だったら「先生、血が出ようがなんだろうがかまいません。うちの馬鹿が何かしたら思いっきりぶっ飛ばしてやって下さい！」
って言うぜ。度が越してたら別だがかすり傷くらいなら目をつむるぜ。

このめぇとあるファミレスでガキを放し飼いにしてた親がいたんだよ。
ガキはギャーギャー騒ぎながら店内走り回っててほかの客は迷惑してたんで俺は一括。
「おい！テメェんとこのガキが走り回ってて客や店員が迷惑してんだよ！ガキを放し飼いにするくれぇなら家で飯食いやがれババァ！」
って言ってやったぜ。そしてらいかにもＤＱＮみたいな父親が立ち上がって、
「んだとオラァ！テメェ」とか抜かしやがったが俺は無視して大好物のビフテキとパフェを喰らってたんだがあまりにもしつこいから、
「テメェみてぇな親父でガキはさぞ不憫だろうよ、さっさと失せろや」って言ってやった。

多摩線何かあったの？

チャリ投げ込まれた

タイムリーすぎてどこにも原因出てねーな

>>553
ガセじゃなくて？

あー･･･チャリ投げ込みってきたわ
死ねよ

公式だと架線点検としか出てないけど、チャリのソースってどこだ？

あまちゃんの前にチャリが投げられたと
NHK総合

目の前にチャリが飛んできて眼を丸くしてるあまちゃんの図が脳内で再生されちまったじゃないか
（もちろんあのセリフつきで）

↓公式
「はるひ野駅〜小田急永山駅間で列車妨害による架線点検を行ったため」

>>559
列車妨害ｗ
なんのために

このクソ鉄道、始発から遅刻してくるんですが。
アナウンスだけ流れて電車はホームの直前でずっと止まってる。
それで謝りもしないでシラこいてる。

>>559
これ何なんだろうな。
多摩急行運休なら新百合ヶ丘から代替車両出せやハゲQが

>>562
多摩線使えないのにどっから車両持ってくるんだよ

犯人は「多摩線なんか早よ潰せや！」と連呼しているここの住民では

はるひ野、黒川は歩いて若葉台へ行ける。
さつき台も歩いて新百合、柿生へ行ける。

栗平、つらい。

チャリ投げ込みはNHKのニュースだね

チャリ投げ込みとか反日シナチョンスパイのテロも視野に入れないとね
JRコヒの連続不祥事然り

１０年くらい前に
はるひ野は本当に必要な駅だったのか暴いてやる
まずは１日の乗降客数から調査だとか言って１日中駅のホームに張り付いて
乗降客数は８人でしたとかブログにアップしてた人いたなｗ

>>568とブログ主が地球上で必要ない件

>>541
ただ夜に海老名からの送り込み(本厚木始発下り各停)があったはず。

今日あまちゃん見た人いる？
何か車両がすごいことになっていたけど

見たよ
小田急関係あったか？

>>572

>>557のことじゃね？

小田急に関係ないならスレ違い。
>>573のレスの存在意義は全くなし。

私の車に　odakyu　のロゴ貼りたいお

　/小田急/　を貼ってみるのも楽しそうだｗ

独りでドライブする時は「回送」で

>>574

ちょっと前ぐらいのレスぐらい読め。
>>552からの流れ：
多摩線何があった？→チャリ投げ込み→ソースは？→あまちゃんの前 NHK総合→チャリ投げ込みはNHKのニュースだね

ここまで丁寧に書いてやらないとわからんのか？

「空車」

>>577
「唐木田」と貼るのも可

今日のダイヤ乱れの原因は明らかにチャリ投げ込んだ犯人が悪いんだから。

小田急の駅員や車掌とかが「申し訳ございませんでした。」という必要はない、と俺は感じる。

>>578
あまちゃん　＝　番組の前のニュース
ということか。
随分ブッ飛びすぎだなｗｗ

>>581
小田急の事故で小田急に責任が無いのは百回に一回ぐらい。今回はその稀なケースか。

最近小田急に責任のある事故なんてあったか？

結局「あまチャリ」を線路に投げ込んだ犯人はどうなった？

>>581
俺は千に流れる層だが
「本日は小田急線内架線点検の影響で小田急線からの直通運転を中止しております
お急ぎのお客様には大変ご迷惑をお掛け致しましたことをお詫び申し上げます」
と他社の人間からも侘びのアナウンスあった

［首都圏レールトピックス］　小田急電鉄喜多見検車区
ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_Q-quH1ipcM

TOKYO MXのニュース番組でこんな特集が

線路に自転車、電車接触＝小田急線、けが人なし―東京・多摩
2013年9月24日（火）13:26
　２４日午前５時２０分ごろ、東京都多摩市諏訪の小田急線の線路上で、上り線普通電車（６両編成）が放置されていた自転車と接触した。電車は急停止したが、乗客約８０人や運転士にけがはなかった。
　放置された場所の真上に高架橋があり、警視庁多摩中央署は何者かが橋から自転車を投げ落とした疑いがあるとみて、往来危険容疑などで捜査している。
　同署や小田急電鉄によると、現場付近では架線をつり下げる部品が計８カ所外れているのが見つかり、復旧作業を行った。

>>586

こういうの聞く度に「日本人謝り過ぎじゃね？」って思うわ。

俺、だいぶ前だけど駅窓口でタクシーの証明出してもらう時に
「小田急さんも被害者なんだから謝る必要ないでしょ」って言ったことあるよ

時間通り運行する義務があるから
その義務を果たせなかった責任が云々てなことを言われた

多摩地区なんて時間帯によっては自転車投げようと思えば投げ放題だし
こういう事故が起きた所には防犯カメラ設置していくしかないかと

＞時間通り運行する義務がある
鉄道会社にそんな義務があるのは日本だけだな。
TPPに加盟したら他国の鉄道会社との格差をどう埋めるんだろう。

鉄道は輸出入できないだろ
規格も各国で調整不可能なくらいバラバラだし

>>589
確かにそうだが、謝らなければ謝らないで
それに対して文句を言うDQN旅客も大勢いる
から仕方ないだろ。

かつて、バイト先にチンピラ若者がいたけど、酔っ払って怪力で、川に原チャリを投げ入れてたな…。

ところで、成城の富士見橋だかも、似たような感じとはいえ、二重フェンスで、夜間は青色ＬＥＤが威圧的な監視カメラが設置されてるよ。

>>593
あべさん新幹線セールスに行ってますよ。
新聞ぐらい読んでないと恥かくぞ。

>>593
TPPはモノだけじゃない、制度も外国と合わせるんだよ。
病院関係者なんて戦々恐々としてるよ。
そのうち途上国みたいに本物の貨車に客乗せて運行とかするかもね。

戦後まもなくの買出し列車のごとく屋根の上まで居るからね
しかも日本のチュウブル輸入しているんで半端に電化して
いるから架線に頭くっつけて（ｒｙ

>>597

ならんならん。
TPPが求めるのは「非関税障壁を含む貿易の自由化」だから、「非関税障壁」とみなされる規制がなくなるかもしれないが、だからといって既存の鉄道が途上国のサービスに合わせる必要はない。

可能性として、例えば小田急と平行する路線を外国企業が作って「料金は小田急の1/10、ただし乗るのは貨車」というのができるかも知れないが、
そんなもん利用する日本人がいるとは思えないし、路線建設コストを考えると参入する外国企業があるとも思えない。

まあありそうなのは精々「運転士が外国人」ってぐらいだな。

>>595

青色LEDは飛び込み自殺防止だと思うよ。

>>599
TPPで日本の鉄道はアメリカの車両規格になり、小田急は全て二階建て車両。全線で頻繁に貨物列車が走るはず。片瀬江ノ島駅にも50両編成の貨物列車が運行。

>>601
TPPという外圧を利用して改軌を成し遂げるのか。。。
（車両限界も大きくする、下北沢トンネル掘りなおし。。。）

>>593ってまじアホｗ

鉄道車両とかの単体じゃなく鉄道まるごと輸入って…

>>592
鉄道会社にそんな義務はないはずだけど

定時運行できないだけでは罰はないが、その際に不手際があれば国交省から手入れされる
いまは北の◇が注目されてる

特急券発売システムのトラブルにより、特急券の発売を中止しております。
このため、北千住駅１８時３３分発メトロホームウェイ７１号唐木田行きは、北千住駅〜唐木田駅間、
および大手町駅２０時３３分発メトロホームウェイ４１号本厚木行きは、大手町駅〜本厚木駅間を運休いたします。
ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたします。

事前に購入していた客しかロマンスカーに乗れない状態なのか。
新宿発のホームウェイはどれもガラガラかな？

いっその事特急券の手売り販売を一時復活すれば良いのにな

現実味のない妄想を延々と綴るバカばかりだな

日本の実情にそぐわないものだって沢山あるのだから、
何でもかんでも国際基準で実現出来るわけないだろ。

>>601

だからなんでそうなるんだよ。
「非関税障壁の撤廃」は全部の規格を統一するって意味じゃねえよ。

54 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 15:46:20 ID:QjCpHVhe0
１５年ぶりに小田急に乗ったという親戚のおばちゃんいわく、
「小田急は静かでいい電車ね。随分変わったわね」だって。
１５年前ってそんなに悪かったかな？
あと、成城学園前駅が地下になっていることにビックリ
してた。複々線も凄いねと絶賛していたわ。そんなもんか？

56 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 16:16:30 ID:bv+kgVc00
１５年ぶりに小田急に乗ったという親戚のおばちゃんいわく、
「小田急はドアが閉まってからなかなか発車しなくなったわね」だって。
１５年前よりもトロくなるってこと、あるのかな？
あと、複々線になったくせに急行の所要時間が変わっていないことにビックリ
してた。車内も狭くなって窮屈ねと酷評していたわ。そんなもんか？

57 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 18:13:50 ID:CJdONBb50


　　　＝キチガイ

ロマンスカー通勤してるオッサンは口が臭い奴ばかり
アクリルかなんかで仕切ってカプセル席にして欲しい
肘掛もない特急なんて今どきねえぞ小田急

一昨日の自転車投げ込みの妨害といい
昨日のロマンスカーのシステムダウンといい
誰か攻撃してるんじゃねえだろうな
昨日は京王多摩動物線もなんかおかしかったみたいだし

鉄道テロはやめてけろ！

>>611

小田急に限らず、昔の車両ってうるさいよ。千代直の6000乗るとよくわかる。
今でも8000は結構うるさいと思う。

9000もモーターが唸ってたからね。

人身あったって!?

ぬ?! 他の線?

>>612
じゃあこういうのがあればいいのか？
ttp://sai15.net/wp-content/uploads/2013/09/5e96a7a65a8e72680dcc09f4bdb32b0b.jpg

いただけない
転換クロスシート車を導入するべきである

>>614
ガキの頃の旧4000吊り掛けはエンジン音が不気味で嫌いだった

え、えんじん？

ドアエンジンじゃね？
爆弾ドア仕様？？

エアーコンプレッサーの音の話でしょ
別に釣り掛け車のみの音じゃないんだけど、あの時代のプレーキ用エアコンプレッサー
の音って国鉄も含めて同じ様な不気味な音がしていた
国鉄でいえば、７２系とかがその典型

昔、東北沢なんかで夜遅くに客の少ない各停が長時間退避中に、旧4000なんかの、あの「ウインウイン・・・・・ブシュー」
ってコンプレッサーの動作音をいきなり聞くと何かオバケでも出てくるのかと思うほど不気味だった

1700や1081の停車時の音のが驚く

厚木だけど風が凄い　相模川橋梁抑止来そう

空気圧縮機といえば WH DH-25 とかな

>>623
2600 旧4000はとくにうるさかったね 各停ユーザーだから嫌というほど
乗った。 逆に今車両は静かすぎて物足りない感がする

>>627
時々乗るなら物足りないかもしらんが、毎日乗るなら静かな方が良い
昔の電車は五月蝿いし、冷房も無かったから乗務員も大変だったと思うよ

俺は、今から40年前のガキの頃に新宿から遊園まで各停乗り通した事あるけど、暑い上に遅くて
死にそうになった思い出が有る（２時間近くかかったのでは？）
終点の遊園直前で「長らくのご乗車お疲れ様でした・・」というアナウンスを今でも覚えて居るよ

それに懲りて以来、新宿から各停は永い間乗らなくなった
でも、今は新百合在住だから混むと各停だな・・でも3000の堅いシートはなんとか汁
2000のワイドドアは各停だと冬は寒い

>>625
明くる朝は寒いからアツギしよう

いつかキタミち

CP消音化が進んで没個性になったな
やかましかったC-2000Mが懐かしいわ

>>629
忘れずにタイツ穿けよ。

楽天球団を買収して、小田急イーグルスを作ろう！
本拠地はもちろん小田原

ムリ

>>633
大東急から分離独立した頃にプロ野球参入も検討していたらしい。
小田急のプロスポーツといえば、江上由実を選手兼監督に女子バレーを立ち上げてたな。
10年も持たずに廃部になったはずだが

>>625
偽厚木の着メロ
「風が吹いてる」決定

>>633

フランチャイズ権の問題とか考えるとベイスターズ買収のほうがまだ現実味があるよ。
でもぶっちゃけイラネ。

プロ野球チームなんか要らんわ。

余計なカネがかかり、乗客にしわ寄せが来るぞ。

運賃値上げすればいい。

球場もいいのがないし。
今は「読売ランド前」なんて名前の駅があるくらいだから圧力がかかるだろうし。

>>640
小田急が読売を買収すれば、小田急ランド前に変更だよ。
善行の体育センターに野球場を作れば良い。小田急ジャイアンツの本拠地にする。

安置が釣れそうだな

>>639
運賃値上げそのものが乗客へのしわ寄せなんだが。

>>640
相模原球場はそこそこだが駅からちょっと遠い

ＤｅＮＡを買収して小田急ベイスターズ

>>635
自社で体育館を持っていないはずなのに、どこで練習するんだろと思ったものだ。

やきうとかどうでもいいんだよ

ゼルビアでさえお荷物なのに・・・

http://douseiai.dousetsu.com/130414_130616_2_lb.jpg
（表示されない場合はＵＲＬ欄でエンター連打）
↑
小田急線の電車の連結器横の窓に、
こんなスイッチがあったけど、
なんのスイッチ？
押してもいいの？

小田急がプロ野球チーム持っていたら、厚木に施設作ってただろうな｡
小田急は接続路線もないのに厚木好きだよな｡
本厚木も人口20万でよく乗降14万もいるよ｡

>>650
人口後背地だけは未だに海老名よりずっと上だから。
市内全域と愛甲郡や平塚北部、寒川や伊勢原の一部から
本厚木（一部は愛甲石田）へ客を集めている

>>651
愛川って地味に人口いるよね｡
相模線沿線があれだから本厚木に出るんだろうね｡
寒川は茅ヶ崎方面指向だと思ってたけど、厚木行くんだね？
平塚ー厚木の往来ってかなりありそうだね｡
海老名は3路線のターミナル駅なのに…
大船みたいな感じだな｡

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1309260015/
　大和駅を共同使用する小田急電鉄と相模鉄道の同駅員が、駅周辺を散策するハイキングイベントを企画した。
現場発の珍しい取り組みといい、駅員らは「外から人を呼び込み、街の活性化に協力しよう」と意気込み、１０月１２日の開催に向け準備を進めている。　
　両社の駅員は、ダイヤの乱れや災害への対応などで頻繁に連絡を取り合う。
年に１、２回、懇親会も開いているが、業務を離れると交流はほとんどなかった。
「訓練や宿直勤務もあって、多忙で余裕がない」（関係者）のが実情だ。
　だが、近年は鉄道会社を取り巻く状況が変化。
少子高齢化による乗客減への危機感などから、本社主導での合同イベントの開催などを進めている。
「本社間の交流が深まったことで、現場レベルでも交流がしやすくなった」と小田急の杉村勝人駅長（５６）。
　昨年暮れの懇親会で、相鉄の中久喜（なかくき）保駅長（４８）と意気投合し、「歩くことで大和のよさを実感してもらいたい」とハイキング開催が決まった。
有志を募ると、１２人が参加表明。会議を重ね、コースや運営方法などを話し合った。
　コースは、大和駅から人気野球漫画「ドカベン」の銅像の立つ大和引地台球場、緑豊かな引地川公園泉の森などを通り、駅に戻る約１２キロ。
「車窓から味わえない風景」がテーマだ。
　準備に余念がない両駅長は、「現場レベルの交流が深まったことで、日常の仕事もやりやすくなった」と早くも効果を実感。
「他の接続駅の海老名や湘南台でも合同イベントが広がってほしい」と話している。
　ハイキングは参加無料。
当日午前９時から同１１時まで大和駅前の大和なでしこ広場で受け付ける（事前申し込み不要）。
荒天中止。午後３時までにゴールすると、参加賞がもらえる。
　問い合わせは、小田急お客さまセンター電話０３（３４８１）００６６、相鉄お客様センター電話０４５（３１９）２１１１。

>>636
風が吹〜いている
僕はここで停〜まってる♪

湯河原・真鶴パスって採算合うの？少なくともバス会社の採算はゼロに等しそう…。
あきいずとかいうポスター、箱根へ行く交通手段は小田急を省いてやはり小田原からバスになってるが、
「箱根登山バス」「箱根海賊船」になっている。
でもＪＲとしては対抗上、伊豆箱根系のほうがいいんじゃないか？
伊豆箱根バスとセットのフリーきっぷは311の後発売中止になったまま、そのまま消えてしまったな。

東海道線のトイレの手洗いの水は「飲まないで」とあるが、飲んだらどうなるの？
水道水じゃないの？

採算と言えば、普通列車グリーン車の
早朝や深夜は客の数に対してアテンダントやら警備員やら、採算合ってるのか？

さっき小田原駅に入線した湘南新宿ﾗｲﾝ、
行き先表示が「回送」のままだったよしばらく。行き先変えてきてから入ってきなさいよ！

人身事故の振替って、いちいち振替票の集計なんてしなくても、
「持ちつ持たれつ」で、いちいち請求とかせずに「困ったときはお互い様」でいいじゃないの。
まあ、中央線と多摩ﾓﾉﾚｰﾙ／京王線なんかだと、頻度的に対等ではないってのはあるけれど。
ところで、中央線で人身が多い理由ってなんなの？結局。

高崎線や宇都宮線は、10両＋５両の場合でも、行き来できるが、東海道線（湘新含む）の場合は行き来出来ないのはどうして？

山手線や京浜東北線、埼京線の233は半自動機能がないが、３／４はできるの？台風時のｳﾔとかで３／４くらいはできないとまずいが…。横須賀線でも３／４はやってるし。
東海道線は半自動も３／４もできるが、中央線も３／４はできる？
ってか中央線は、201系みたいなﾄﾞｱﾚｰﾙﾋｰﾀｰもない（233にはあるはず）のがよく富士急線や奥多摩に入っていたよな。他社だと西武秩父線もだが。

つか、東海道線は湘南新宿ラインの関係上半自動をつけただけであって、東海道線単独なら半自動なかったのかな？もしかして。
温帯気候とはいえ冬は寒いんだから、ＪＲ東海みたいに原則として半自動をつけるべきだろう。
あ、でもﾑｰﾝﾗｲﾄながらの車両は、半自動機能がないのか、あるけど使わないのか、夜間の長時間停車がﾒｯﾁｬ寒かった。
常磐線人身の時はﾑｰﾝﾗｲﾄながらが小田原で１時間近く常磐線の客を待って静岡県内駅停車時間短縮で調整したが、この判断ってどっちのJRがやってるの？

>>651
人口後背地
ってなに

ヒンターランド

ひと昔前、小田急はいつも２分遅れてたけど、今は改善されたのかな？

>>650
厚木市は神奈川県内で唯一昼間人口＞夜間人口の市だからな
横浜と川崎は区単位で見れば昼間＞夜間のところもあるけど、市全体で見ると夜間＞昼間だからね

>>656
自縛

小田原とかの県西部でも昼間人口のほうが少ないのか

>>641
京王よみうりランド駅→京王小田急ランド駅ｗ

そういや御殿場線から松田乗換で小田急沿線に通勤通学してる人間はどれだけいるんだろ？
山北とかはバブル期も人口が減ってた気がするが

駅前に球場作る場所があるのなんて海老名くらいだろ。

>>661

小田原は始発電車もあるからな。
「座って通勤の俺大勝利ｗｗ」ってやつも多そうだ。

>>663
国府津・下曽我・上大井・相模金子・東山北・駿河小山・足柄から
渋沢・秦野・伊勢原・愛甲石田・本厚木が多い。

>>659
唯一なんだ？
凄いね｡
まあ西部からだと川渡らず本厚木に集まるんだろうね｡
>>661
5路線のターミナル駅があるのに、観光客以外人集めないよね｡
小田原から東京に通勤なんて人は少なそう｡
>>663
山北から東海道直通があったくらいだからね｡
今は小田急乗り換えて都心に向かってるんじゃない？
多摩線が相模原からぐるっと回って本厚木来てたり、相鉄が乗り入れ継続してたり、田園都市線が西部まで延びてたらまた変わってたんだろうね｡

箱根や中井では昼間人口が多くなってるな

グリーンテク中井のテルモとかの恩恵だろ。
1社だよりだった大井よりうまい(ry
神奈中もそこで儲けているので他の路線維持しているが
三廻部あたりは廃止したな

>>655
湯河原・真鶴パスの採算
→「採算はゼロに等しい」ってどういう意味？

あきいずとかいうポスター
→それってＪＲ東海のポスターなの？だったらＪＲ東日本と違って小田急とはあまり競合しないから、
「箱根山戦争」で敗北して衰退著しい伊豆箱根系と組む理由はないんじゃない？
登山鉄道とかロープウェー、海賊船のある小田急系の方が観光客には魅力に映るだろうし。

東海道線のトイレの手洗いの水
→トイレの手洗いの水を飲みたいのかよ！
飲料水用にするにはタンクの清掃方法、頻度とかでコストがかかるからなのかしら？

普通列車グリーン車の採算
→その分グリーン料金を高めに設定しているから、トータルでは採算がとれている。

行き先表示が「回送」のまま
→以後、気を付けます。

中央線で人身が多い理由
→中央線って人身事故がいまだに多いの？ソースは？昔のイメージだけで言ってない？

10両＋５両の行き来
→高崎線や宇都宮線でも行き来はできないと思うが。

半自動機能
→ﾄﾞｱﾚｰﾙﾋｰﾀｰってどんなもの？

ムーンライトながらの車両はデッキが付いているから暑さ寒さは関係ないのでは？
つか、そもそも常磐線の人身事故で何でﾑｰﾝﾗｲﾄながらが待たなくてはいけないのかの方が疑問。

荒らしにレスする奴も荒らし

小田原から東京都心は新幹線通勤する人間なら結構いそう。
小田急や東海道線ではしんどいが

そういや、同期に三島から新幹線で通勤してるのがいるわ。
職場は中野坂上。
大手町なんかは結構いそうだな。

新幹線だと終電早過ぎね？

あ、平日は会社泊まりで週末だけ変えるパターン？

>>673
三島からだと1時間20分位で着くね
年金にも有利だし交通費が全額出る会社なら問題ない

座間駅で人身事故発生。

まーた人身か

くそ、止まった

下り海老名で折り返し運転
こりゃーけっこう長くなりそう

経堂で下り急行各停共に運転再開。

新宿〜小田原間運休、再開は15時40分ごろ＠新宿

新宿〜相武台前間、海老名〜小田原間で折り返し運転

東京勤務で新百合ヶ丘より西に住んでる奴は負け組だろ
満員電車で毎日往復９０分も潰されそうになりながら電車に
乗ってるなんて哀れ極まりない

一部の各停のみ相武台前行き

>>683
行きは地直急行、帰りは多摩急で往復とも悠々自適に座って通勤してますが何か？

で、お前のスペックは？

開通したな
周囲の踏切が軒並み閉まりっぱなしになるのはなんとかしてほしい

多摩線ってけっこう年配というか爺さん乗務員多くない？
元気が無いというか気の抜けた様なアナウンスする人多いし
本線の様なキビキビサガ感じられないんだよね

リストラ間近島流し先が多摩線なのかねぇ？

>>685
365日24時間○ぬまで自宅警備

>>685
683じゃないけど渋沢から通ってまつ
ラッシュ時間帯以外ほぼ端に座れる以外メリットなし。
まあ本読んだりゲームしたり時には勉強したりと意外に自分の時間として使える、と無理矢理プラス思考

>>659
隣の平塚市も昼夜間人口比率１０１％でかろうじて昼間人口＞夜間人口だけどね。
まあ、厚木市は昼夜間人口比率が114％で全国18位っていうのはすごいね☆
神奈川県の地図を見るとよくわかるけど、鉄道、道路、おまけに川までもが
厚木に向かって集中してるっていうのが興味深い。

あとバスもね

>>674

いや、普通に毎日通ってる。
終電は意外と遅くまであるらしいくて、22時過ぎくらいまでいることがあるよ。

座間駅で人身事故だって？

ざまあああああああああああああああああああ

>>683
東京で広い家を買おうと思っても物件がないんですが

都心のボロアパート住まいと郊外の豪邸住まいとどっちが勝ち組なんだろうね？

歌丸『おい山田くん！>>696の全部持って行きなさい！』

床にでも座る気ですか師匠

>>697
もとい。

>>693www

下りホーム中央が現場だった。

小田急相模原-座間は回復運転の名所だからな・・

やっぱ、ホームドアを付ける必要が有るよな・・
そうでなければ、駅員ホームに常駐だな

ずっと思ってるんだけど、代々木八幡なんか全時間駅員とか警備員とかでホームを覆っているいるべきだよね。
舐めてるの？
何の対策もしないならそうするしかないよね。
遅れのネックなのに

代々木八幡は各停のみの停車駅では珍しく下りだけは、客扱いの時だけ
駅員がホームに出て安全確認をしている
カメラをもう１台設置する金を惜しんでいるかは不明

日本の鉄道は遅れないなんていうけどさ、
そういう時は 「ただし小田急電鉄を除く」 って必ずことわるべきだと思う。

お隣の田畑都市線もだな

京王も

>>703
無茶なスジのメトロもなw
制限区間への進入は小田急以上にチキン仕様だし。

>>670
＃湯河原・真鶴パスの採算
＞→「採算はゼロに等しい」ってどういう意味？
日本人ならニュアンスで理解しろ

＃あきいずとかいうポスター
＞→それってＪＲ東海のポスターなの？だったらＪＲ東日本と違って小田急とはあまり競合しないから、
＞ 「箱根山戦争」で敗北して衰退著しい伊豆箱根系と組む理由はないんじゃない？
＞登山鉄道とかロープウェー、海賊船のある小田急系の方が観光客には魅力に映るだろうし。

いやＪＲ東日本

＃ 東海道線のトイレの手洗いの水
＞→トイレの手洗いの水を飲みたいのかよ！
＞ 飲料水用にするにはタンクの清掃方法、頻度とかでコストがかかるからなのかしら？

え、手洗いの水は水道水なのだから水道水基準を満たしてるんじゃないの？

＃ 普通列車グリーン車の採算
＞→その分グリーン料金を高めに設定しているから、トータルでは採算がとれている。

山手線の運賃に地方赤字路線の補填も含めてるようなものか

＃ 中央線で人身が多い理由
＞→中央線って人身事故がいまだに多いの？ソースは？昔のイメージだけで言ってない？
昔っていつ

＃10両＋５両の行き来
＞→高崎線や宇都宮線でも行き来はできないと思うが。
できるよ

＃ 半自動機能
＞→ﾄﾞｱﾚｰﾙﾋｰﾀｰってどんなもの？
半自動とは違うけどな

＞ムーンライトながらの車両はデッキが付いているから暑さ寒さは関係ないのでは？

俺が昔乗ったやつはデッキの仕切り扉がなかった

＞つか、そもそも常磐線の人身事故で何でﾑｰﾝﾗｲﾄながらが待たなくてはいけないのかの方が疑問。

俺もそう思うのだが
何年か前、小田原駅で常磐線人身のためお客様待つためとか言って
１時間近く停まっていた

また末尾Pが頭悪い発言してるな

http://www.izuhakone.co.jp/taxi/news/2011/2011-0331-1849-32.htm
この免許返納割引制度って最大１，５割引になるそうだが、
障害者割引との併用は出来るの？

タクシーサイト タクシーを呼ぶ・予約する・料金を調べる・観光する
http://www.taxisite.com/
で、タクシー運賃を調べると（高速使用／深夜料金適用外／障害者割引や免許返納割引は打込不可）、

・小田原駅→富士急ハイランド（国府津駅発の高速バスとほぼ同じ経路）
・湯河原駅→富士急ハイランド（湯河原パークウエイ→山伏峠、湖尻峠、長尾峠経由）
・元箱根→富士急ハイランド（山伏峠→湖尻峠→長尾峠経由）

の、いずれも約２万円。
しかし、元箱根からと湯河原駅からがほとんど同じ料金ってなんかおかしくないか？
湯河原駅からの場合はいったん箱根に抜けるんだから、最初から箱根出発である元箱根のほうが安くなりそうなものだが・・

あと、湯河原駅や箱根湯本駅からは、冬季は、箱根に抜けるのでなく、いったん小田原に出てからハイランドライナー（国府津駅〜富士急ハイランドの高速バス）ルートにしたほうが
冬季は安全かな？
個人的には、箱根湯本駅は季節問わず小田原に抜けてから行くべきと思うが、
逆に、小田原から行くのに箱根を抜けてから行く人もいるよね。

ちなみにだが、芦ノ湖観光は「芦ノ湖の東側」に集中していて、芦ノ湖の西側はほとんど観光開発されてないのはどうして？
バス路線もないし・・。せいぜい、芦ノ湖スカイライン線の箱根登山バスと、毎年１回（大名行列の日だっけ？）に非公開で長尾峠方面に行く箱根登山バスがあるくらいじゃね。バス停もあるようだが、免許維持する理由が分からん。
つか、年１回で免許維持なの？１日１便か最低でも週１便必要だったような・・



>>709
ＩＤ末尾がＰになるときってどういう条件のとき？

頭の悪いｺﾃﾊﾝ付けた時以外に頭の悪い発言したとき

>>711
ｷﾁｶﾞｲｱｽﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽするな

相変わらず小田急は遅延常習なのか？

>>710
＃ 障害者割引との併用
＞→本特典は、他のサービス券とは併用になれません。

＃ タクシー運賃
＞→「元箱根」でなく「箱根湯本」で検索しちゃったんじゃないの？　

＃ 冬季
＞→積雪時以外だったら距離の短い箱根経由を選ぶ

＃ 毎年１回（大名行列の日だっけ？）に非公開で長尾峠方面に行く箱根登山バス
＞→Wikipediaに記載されている「仙石 - 長尾峠 - 御殿場駅 休止路線であるが、路線維持確保のため
　　乙女峠 → 長尾峠、長尾峠 → 長尾口 → 乙女峠 のルートで年間一本のみ運行されている。」のこと？
　　今度乗りに行こうかな。

南 参 代

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1309280008/
　２８日午後２時２０分ごろ、座間市入谷の小田急小田原線座間駅で、
女性が新宿駅発小田原駅行き急行電車にはねられ死亡した。
　座間署で女性の身元などを調べている。
小田急電鉄によると、電車は現場に約１時間停車。
事故により後続の上下３７本が運休、約１万２千人に影響が出た。

いっつも書き方が同じなのにバレないと思ってるのだろうか

この路線図わかりやすいね
http://i.imgur.com/FoT6CNE.jpg

USBみてーだ

USBみたい、じゃなくて昔のUSBロゴそのものだ。

昔・・・？

ああごめん、現行仕様でもケーブルにはついてたな。
ただ上下反転してるな。

上下じゃなくて左右だろ

http://www.pihomeserver.fr/wp-content/uploads/2013/06/img_3160_usb-logo.jpg

ケーブルがささる方向に矢印が向くから左右はどっちでもいいんだよ。手元にケーブルあったら見てみろ。

小田急の話に戻るが、

▼ 36 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2013/10/01(火) 11:24:58.91 ID:HIzeOlYr0
>>21
東京は電車の車外広告の面積規制がキツいからインパクトのあるラッピングは難しい
小田急でドラえもんの全面ラッピングやってたら藤子・F・不二雄ミュージアムの宣伝と見なされて修正を余儀なくされた例も

というのがあったんだが、
ドラえもんのは著作権の関係が問題になったんだよね？

>>725
あれは都の広告規制条例に違反してたから中断になった

都の広告条例によれば、広告は全体塗装面積の1割以下にしなくてはならない
小田急からしてみればアレは「藤子不二雄作品のキャラを塗装しただけ」だったが
都は「ミュージアムの宣伝になっている」と判断したからアウト

おまいらのせいで、USBのロゴ見ても、
小田急路線図にしか見えなくなったじゃんか！

>>726　ピカチュウとかチョコレートのラッピングは不問なのは疑問。
そういえば昨日でピカチュウジャンボ引退か。　事故らなくてよかった。

>>726,727

thx
勘違いしてたわ

>>729
石原の嫌がらせだったのかな？

申請を忘れてただけだよ

>>725
著作権関係をクリアせずにあんなもんを走らせたら
企業モラル的に大問題だろｗｗｗ

ドラえもんって街を歩けば何処に行っても見掛けるし
バンバン二次利用を推進してるように思えるが
あれで結構厳しいのか？

>>726
向ヶ丘遊園と海老名で折り返し運転すれば、都内は一切通らないから問題にならなかったのにな(´・ω・｀)

それでかFトレ2は許可書を運転室に貼っていたよな。

>>734
鶴川〜町田間が東京都町田市になると思うけど。

>>736
成城より先は都内じゃない・・・
都下です・・・

都下だって都内だろアホか
それを言うなら都区内な

>>738
鉄道を語る前にまず都内と都下の定義を勉強した方がいいかなｗ
超カンタンなアドバイスですまん

まあ町田市って神奈川県だと思われてる時あるからな。

県内/県下と同様に本来は同じ範囲を指す語だが、都政施行前の東京市内･東京府下を
置き換えた結果として、都内=特別区/都下=多摩地域･島嶼部を指す用法が慣例化したもの。
広義では同じ範囲、狭義では異なる範囲となる。文脈によって適宜判断するものである。

>>732

契約書の解釈に齟齬があったとかそういう話だよ。
著作権者の了承を得てないなんて流石に思わんわ。

>>736

じゃあ相模大野〜小田原で←走らせる意味なし


>>740

マックのクーポンに「町田市は除きます」って書いてあったりね。

>>736

じゃあ相模大野〜小田原で←走らせる意味なし


>>740

マックのクーポンに「町田市は除きます」って書いてあったりね。

箱根を走っている赤い電車ならいくらでもラッピングできるんだね

ttp://blog-imgs-55.fc2.com/m/i/t/mitakashibue233/120928-01.jpg 幼稚園バスかいな？
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201103/27/49/a0189549_22593973.jpg　　チョコレート会社と思いきや

俺は２０年位前に１２時間夜勤バイトをやっていた
当時出始めたホモビデオを見るビデオデッキとホモビデオを買うためだ
当時ビデオデッキは１０万以上したしホモビデオも１本１万近くした
当時のバイト仲間は目的はみな同じで早く見たいな〜といつも話していた
そして売ってる店を探すのも一苦労だったしこっちから選ぶことはできなかった
ホモビ下さいと言って店員が出したものをただ買うだけだった

そしてそれが今で言うハズレでも決して頭には来なかった
なぜならチンコが見れればそれで十分だったからだ 画質内容最悪、
モデルがおっさんでも僕たちは固唾を呑んで見守った

それが今ではどうだ、クリックひとつでただでチンコが見れる
しかも画質最高モデルも芸能人と変わらないくらいイケメンが多い
にもかかわらずやれ野獣はブサイクハゲステロイダーだ、野獣先輩は人間の屑だと来る、ただでひとんちの息子のチンコが見れるのに、だ
確かに好き嫌いはあるだろう、しかしゴミ箱に捨てるときちょっと思い出してほしい
その昔、ただチンコを見るためだけに必死にがんばって働いてた男たちがいたことを・・・

もう通報もんだな

競合しなきゃ別にいいと思うけど。
節操ない、と言われればそうかも知れないが。

>>748
どこに何を？

しばらくの間、アク禁だったが、期間満了した

東京都下・水道局

関根隆雄

小田急線って人気なくなったよね
昔は成城とか住んでみたい街ランキングの上位だったのに、かなり落ちたもんだ

田園都市線や副都心線関連に持って行かれてしまった感はあるな。
個々にずば抜けた街は確かにないけど、トータルで見ればいい路線だと思うけどね。
この位の空気感が自分にはちょうどいい。

東京駅折り返し時、東海道線のグリーン車を
掃除のオバサンみたいな人がヘッドレストカバー換えてたけど、
あれって車庫にいる時じゃなくて駅で替えてたののか

あれって何日に１回くらい洗ってる（交換してる）の？

〜〜〜
東海道（本）線の朝の上りライナーって、
夜のくだりライナーと違って、
（満席でない時なら）ライナー券買わないで乗ってもバレない？
乗車時の検札もないし・・

小田急ロマンスカーの小田原〜箱根湯本間も
買わずに乗ってもバレないらしいけど

東海道線グリーン車のヘッドレストカバーは紙製の使い捨て

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1310020014/
　大和市は今月から、中央林間、相模大塚両駅を起点としたコミュニティバス２路線の実験運行を始めた。
福祉施設や病院などと結び、高齢者の外出を促す。
２０１４年１月からは大和、桜ケ丘の両駅発の２路線も走らせ、実験結果を検証した上で１４年度中に本格運行したい考え。
　市街づくり総務課によると、実験運行されるのは、
中央林間駅から中央林間西地域を通り、小田急江ノ島線南林間駅などを周回する「中央林間西側ルート」と、
相鉄線相模大塚駅から桜森、上草柳地区を通り市役所や市立病院、小田急江ノ島線鶴間駅を往復する「相模大塚地域ルート」の２路線。
鉄道駅から７００メートル以上、既存のバス停から２００メートル以上離れた交通不便地域を対象に選定した。
　市内では０２年度から南北２路線で３５人乗りのコミュニティバスを運行している。
年間で３３万人が利用し、１回１００円（小学生以上）の運賃収入は３３００万円。
赤字分の４千万円を市が負担している。
　新路線の運賃は１５０円（同）に設定。２０〜３０分間隔で運行している。
運行はタクシー会社とバス会社に委託、住宅街の狭い道路を走れる８人乗りのワゴン車を使用している。
　次男（５）が通う幼稚園に行くため相模大塚駅から鶴間駅まで利用した主婦（４６）は
「普段は大和駅で相鉄線から小田急江ノ島線に乗り換える。乗り換えなしで、運賃も安いので子ども連れには便利」と話した。
　１４年１月からスタートする大和駅と小田急江ノ島線桜ケ丘駅を起点とする２路線と合わせ、経費は計４路線で約１億３千万円を予定している。
　実験運行期間はそれぞれ半年間で、同課は「バス停や時間帯ごとの利用者数などを検証し、本格運行では利便性を高めたい」と話している。

>>756
ANAと同じだね

>>757
高座渋谷らへんにはすでに走っていなかったっけか?

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1310020044/
　市民ボランティアに支えられ開催している「ＫＡＷＡＳＡＫＩ　しんゆり映画祭」が５日、川崎市麻生区で開幕する。
市アートセンターをメーン会場に、国内外の多様な２３作品を上映。
スタッフは「映画の世界に飛び込むきっかけにしてほしい」と話している。１３日まで。
　ＮＰＯ法人ＫＡＷＡＳＡＫＩアーツの主催で、１９回目。
大学生や主婦、会社員ら市内外から集まったボランティア約８０人が中心となり準備を進めている。
　今回は、「インド版ハリウッド」を意味する「ボリウッド映画」を特集。
同映画祭事務局の大多喜ゆかりさん（３２）によると、インドでは、映画のダンスシーンに合わせて
観客が自由に歌ったり踊ったりする「マサラ上映」という独自の観賞スタイルがあり、
同映画祭でも「恋する輪廻（りんね）　オーム・シャンティ・オーム」（２００７年）に合わせてこの上映方法を取り入れる。
　また、今回は監督や脚本家ら多様なゲストを迎える。
柄本明さんや平泉成さんら大御所俳優も、それぞれの出演作品の上映後にトークを行う予定だ。
　このほか、戦時中に特殊任務を担った「登戸研究所」の真相に迫るドキュメンタリー「陸軍登戸研究所」や、
東ティモールの人たちを温かな音楽とともに描いた同国と日本の共同作品「カンタ！ティモール」、
ことし１月に死去した大島渚監督の「愛のコリーダ」や「少年」など、スタッフが自ら選定した多彩な数々を公開する。
　大多喜さんは「劇場未公開のものやＤＶＤ化されない作品など、しんゆり映画祭でないと見られない作品が充実している。
ぜひお気に入りの一本を探してもらえたら」と来場を呼び掛けている。
　チケット料金、スケジュールなどの問い合わせは、同映画祭事務局電話０４４（９５３）７６５２。

ああ 上りはまた遅れてるんだ(笑)プロ意識ゼロだね

>>755
> 小田急ロマンスカーの小田原〜箱根湯本間も
> 買わずに乗ってもバレないらしいけど

普通に社内検札してるよ。
正規の座席にいれば何も言われないけど、違う席にいると特急券確認される。

>>761
あのさあ、何で反応するかなあ。

>>759
東ティモールは葡語なんだな

緊急ポスティング！「いま現在、日本人は朝鮮人の１０万倍も差別を強いられている」
http://farm7.staticflickr.com/6164/6213854510_97c30db0eb_b.jpg

消費税増税分もコツらに使われる日本人は朝鮮人の奴隷だ

朝９時ころの上りが新宿近くで遅れるのはまだ分かるが、
７時過ぎの下りが本厚木あたりでも遅れるのは何故だ？
成城6:22→海老名7:09→本厚木7:13→小田原7:58の各停
海老名・本厚木あたりで毎日2〜3分の遅れ。
両駅とも同時間帯の上りはほぼ定刻だがな。

>>765
町田以東では本数が少ない上、意外に集中してしまう。

海老名から本厚木や愛甲石田に向かう人が多いため。
毎朝7号車一番ドアは凄い混雑だよ。

>>767
何故敢えて伊勢原や東海前を外すｗ

>>768
リコーは海老名
ソニーは本厚木
日産は愛甲石田

と研究所とかあるからな
伊勢原とかは何もないだろ

市光工業

愛甲石田は向上高校も。

>>753
成城駅前を歩いてみたらわかるよ。

「死の町」という言葉がしっくり来る。

高い塀に囲まれた大きな家。住んでいるのは老人たち。
金はかかっているんだけど、景観にこだわっていないんだろうか。
きれいなのに圧迫感のある薄汚い町並み。
我慢してあるくと、住民たちの車が猛スピードで歩行者を蹴散らして走る。
自分さえ良ければ他の人はどうなっても良いというようなエゴしか感じられない。
庭にバカ犬がいて無駄吠えするので更に気分が悪い。

世田谷区で一番土地が安い喜多見でいいや。
慶元寺界隈とかさ。
ホント、話にならないくらい陸の孤島だが、川崎市に住むよりマシだろ。

>>772

駅前はそこそこ商店街あるぞ。
まあ五分も歩けばそんな感じだが。
世田谷ベースの辺りとか、住宅街なのに車が結構走っていて、そのくせ人を見かけないから変な感じがする。

先ほど、すごい車内放送がありました。

「体調の優れないお客様はご乗車なさらないようお願いします」
私の聞き間違いなのか、小田急の方針なのか、どうなのでしょう？

場所は小田急江ノ島線

買い手が売り手を選ぶ権利があるのと同じく売り手にも買い手を選ぶ権利があるんだよ。

>>775

無理して満員電車に乗るな、ってことだよ。
説明不足過ぎだが。

>>775
登戸〜成城ではよく聞く。ちょっと表現は違うけど。
次の下北までが長いからね。

私の聞き間違いか、何らかの理由で言葉足らずになっただけということですね。
みなさんのご指摘ごもっとも。
ありがとうございました

快速急行や中央の通勤特快ではニュアンス違うけどよく聞くわ
漏らしたら最後だからねしょうがないね

体調のすぐれないお客様は早目に申告下さいます様云々じゃなかったっけ？
変なアナウンスだよねｗ

月曜日の朝ラッシュ時間帯は結構聞く。
あと、「適切な空調扱いが何とか‥」って乗務員室の無線から聞えてくる。

途中で降りて救急要請するような体調なのに電車でどこかに
行こうとする奴の気が知れない。家で寝てりゃいいのに。

そういう輩に限って駅員呼出目的で緊停ボタン押すから
大迷惑だわ。

> 駅員呼出目的で緊停ボタン押す
確か、目的外使用は処罰対象ってかいてあるよな。
救急車呼ばないで警察に引渡しゃいいのにって思うよ。

列停ボタンとインターホンの区別がつかないバカが多いんだよ

バカじゃなくても違いを理解してるか一般人はほとんどいないだろ
理解しようとしないってのがより正確だろうけど

>>782
> 行こうとする奴の気が知れない。家で寝てりゃいいのに。

ニートは気楽でいいなあ

車内って緊急停止ボタンしかなかったと思う。
そもそも人が倒れたあるいは倒れそうな時は「緊急」だと思うのが普通だろ。
駅員呼び出しのインターホンが目立たないデザインなのも原因の一つだろうな。

むかーし運転中の運転室のドアを必死に叩いて「病人だ―！！」って叫んでるオヤジがいたけど
それこそ緊急停車したら余計にまずいし次は停車駅なのに・・・

>>782
駅のプラットフォームのインターホンでは用件話し出す前に電車が出発していっちゃいそう
だから、車内のインターホンのほうがよさげだな、
そんな話きいて注意してみたら、どうも車内改装してない古い電車の中には
警報音だけ鳴らせて、通話はできないヤツもあるようだけど。

>>786
体調良くないけど今日は休めないとかの事情がある人もいるのは解る。
でも、それなら少し早く起きて途中休みながら出勤とかすればいいじゃん。
少なくともオレはそうしてる。

>>790
> それなら少し早く起きて途中休みながら出勤
言ってる事は正しいと思います。で、それを実践してるんだから
ご立派だと思いますよ。

ただ具合が悪い日に普段より早起きってなかなか出来ないぜ。

>>787
> 人が倒れたあるいは倒れそうな時は
そんなの放っておきゃいいんだよ。関わるとロクな事がない。

>>791
自分に対して厳しくってなかなかできないよな。

体調悪い時に睡眠時間を削ったらもっと体調が悪くなりそうな希ガス

具合が良くない日の早起きが辛いのはわかるけど
だからって列停ボタン押して周りの電車全部止めるってどうなのよ。

一応「客」だからなんだろうけど何で警察に突き出さないのか不思議だわ。

>>792
たぶん貴方が困ってる時は誰も助けてくれないような希ガス。

>>794
> 何で警察に突き出さないのか不思議
おそらく、その「客だから」だろうね。
あと「具合悪いみたいだから今日はカンベンしてやる」ってのもあると思う。

> 具合悪いみたいだから今日はカンベンしてやる
心情的にそうなるのは解るけど極端に言えば「病人だから犯罪見逃してやる」
って言ってるのと同じだよな。しかも鉄道会社は被害者なはずなのに。

大勢の利用者に大迷惑かけてるんだからキッチリ処罰されてほしいけどな。

> 792
> > 人が倒れたあるいは倒れそうな時は
> そんなの放っておきゃいいんだよ。関わるとロクな事がない。

そうかも知れないが、それって人としてどうなのよ。


>> 794

体調不良の本人が押したとは限らんわけで。

ここに来る人はあれを押すと近くの電車含めて止まることを知ってるが、
知らん人は取りあえず車掌に知らせなきゃ！、ということで押しちゅうんじゃない？
いたずらや悪意でやったわけじゃないし、過失ともしがたいから処罰は難しいだろう。

つまり、緊急停止ボタンとは別に車掌に連絡を取る手段を用意する必要があると思われ。

よほどのブラックに勤めてるのか「具合悪いのを押して出勤する俺様&アテクシカッコいい！」なのか
いずれにせよ迷惑なことに変わりはないな。

>>797
> それって人としてどうなのよ。
そういう非難があるだろう事は承知だし
褒められた行為じゃない事も解ってる。

ただ、例えば出勤途中でその人を助けるのに次の駅で降りて
駅員に事情説明とかで遅刻したらとかを考えると関わりあいたくない。
具合が悪い・ブッ倒れそうだ、を押して出かけてきたのは自分の責任。
そんなの助けてやる必要ないと思ってる。

そういうのは回り回って自分に返ってくるだろうから>>795さんの
書いてる事は当たってるかもしれないけど。

>>798
> いずれにせよ迷惑なことに変わりはない
禿同。>>796さん書いてるように「キッチリ処罰されてほしい」とオレも思う。

>>797
車内のボタンなら車掌に知らせることができる

>>769
７時台前半でも混むとは、あの辺の大企業は向上でもないのに８時始業なのか？

>>771
ＪＫ校章の学校は生徒指導がなってないな。車内で騒ぐしエスカレータは走って昇るし。

愛甲石田で走って昇るのは大半がいい歳したオッサンだろw
あんなに急いでどうするの？

言っておくけど
一般的に大企業と呼ばれる社のホワイトカラー管理職ほど休みのない人間いないぜ・・・

>>802
バス乗場までのレース。

このスレの住民の大半は神奈川県民

>>801

管理職は時差通勤で出社が早かったり、工場と密接に関わる事業所だと早いことがあるよ。

>>790
> でも、それなら少し早く起きて途中休みながら出勤とかすればいいじゃん。

俺もそうだと思うよ。
なんで俺にアンカーつけてるのか意味不明だが。

>>799
今は下手に人助けしようとすると事案発生とかで却って犯罪者呼ばわりされることも珍しくないんだよね。
まあ、それは相手が子供や女性の場合が大半だけど。

今夜HW乗ってたら新百合で臨時停車してすぐ出たんだけど
なんだったんだろう

>>769
伊勢原はアマダがあるだろ

>>799
出てくる時の体調はいつもと変わらず、満員電車に乗ったら急変という場合もあるけどね

>>755
犯罪を誘発するような書き込みは厳に慎みたまえ。

>>812

なんでわざわざ構うんだよ。

>>810
アマダ　最寄駅　愛甲石田

各停に乗ったら
経堂-町田
って書いてあるごみ箱が八両目にあって中に貴重品袋がいくつか入ってたけどあれ何だろう。

相変わらず構ってちゃんがよく来ているみたいだな。

>>815
遺失物だったはず。経堂の忘れ物センターに送ってる。

かまってちゃん→唐突な安価→窘めるレス→かまってちゃん云々

ここまでが自演だからな覚えとけよ

>>817
南新宿じゃないのかよ。ますます南新宿が過疎化するな・・・

山手線への乗り換えは新宿より南新宿から代々木のほうが近いのにな。

>>818
てか何お前上から目線なの？

お前の何が偉いんだ？

言葉遣いに気をつけろよ。

>>819
いっその事富水とか螢田とかに遺失物センターを作れば
落とし物をした客（たいてい新宿寄り）から往復運賃をふんだくれたのにな

今日小田原駅に7分ほど遅れて到着したメトロはこね２３号。到着後運転席から警官２名に付き添われ
ジャージ姿の女が出てきた。いったいメトロはこね２３号に何が起きていたのか？

キセルじゃね

>>821
最近は遺失物に関しては運賃がかからない方向になっている。
知っている限り、メトロと京急は乗車証を出している。

>>819
小田急の横に山手線ホームのある新宿が遠いだと？

>>821
そんなことしても結局無料往復乗車券を発券するので無意味どころか乗車距離が長くなる分損する

>>818
かまってちゃんも大いに歓迎
ネタが多ければスレはおもしろくなるし

>>826
んな辺鄙な所に作ったら都心方面志向客がなかなか取りに来なくなって、忘れ物がどんどん増えるだけw

忘れ物客「ついでに箱根に行ってみるか」

全く無い

>>827
糞アスペのことだろ
奴を歓迎するなんてお前も荒らしだな

>>826
忘れ物を受取に行くって申告すれば無料往復乗券もらえるのか。
全然知らなかったわ。

他社だと係員次第で都合つけちゃうケースもあると言えばある。

>>832
大和からヲタ藁まで往復してきたぜ

喜多見狛江和泉多摩川全部同じに見える

>>835
喜多見は明らかに違うだろう

喜多見だけはいくらこぎれいにしても田舎臭さは抜けないから

>>804
伊勢原にも日産バスのりば有るけど、あっちではレースを見ないな。

消費税上がったら運賃改訂あるよな？
初乗り１３０円は間違いなしとして
自営のオレは定期代が幾ら上がるか今から頭痛いわ

>>837
喜多見氏は、綱吉の側用人にまで出世、２万石まで所領し、その後、直後失脚したんだぞ。
ちなみに、喜多見は江戸から一番近い藩ね

座間３駅のバラバラさに比べたら狛江３駅は似すぎ。

客を客として扱わない小田急
JR東日本よりもサービス最悪の会社だ

>>835
ホームの窓の形で判断してる。

外側緩行線方式は乗り過ごした時ホーム移動が面倒だなぁ

ってか関東だと小田急だけだろこの方式
西武や東武は外側急行線、内側緩行線島ホーム方式だぜ

複々線区間の急行通過駅は何かみんな同じに見える

ホームといえば、江ノ島線は湘南台以外古い｡
大和はまあ普通｡あとは狭かったり、簡素的｡

>>832
何か勘違いしてるけど、ちゃんと忘れ物センターに届いてる前提だぞw
勝手に「忘れ物があるのでタダ券出せ」と言ってもくれないぞww

>>839
その改定の絡みでJR東はICカード客に限定して
１円単位の決済を考えてるみたいだね。

きっぷ客は１０円上がるかと思うが。

ICカードへのシフトがより進むだろうし良いんじゃないか？
IC専用改札も増やせて保守も楽になるだろうし

>>845

ホントこれ。
駅の壁の色が違うが、色が薄いから夜は区別がつかない。
ぼけっとしてるとよく降り間違える。

増税前に買った回数券はどうなるんだろう？
もし特例で引き続き使えるなら3月末日にまとめて買うのもありだな

>>851
使えるでしょ
もちろん3ヶ月期間限定で

無論有効だから定期券のケイゾクは３月中にどーぞ

とテレビの経済評論家が言ってたな

直通先のメトロのような金額式回数券だと、
値上げ後は精算機で差額投入になるんだろうな。

>>844
二子新地や高津は？

>>855
あれは別路線って解釈じゃないかね
田園都市線の急行は外側線だし

>>848>>849
> ICカードへのシフトがより進むだろう
短い区間の利用者は切符シフト進むんじゃないか？
Suicaだと4円値上げでも切符だと据置きの可能性もあるんだから。

現行１６０円＝運賃１５２円＋税８円

改定後Suica ＝運賃１５２円＋税12円 ＝ １６４円

改定後切符　＝運賃１５２円＋税12円 ＝ １６０円(端数切捨て)

>>857
そっちのパターンは気付かなかったなあ。
５円値上げと１０円値上げなら誰でも５円を選ぶと思ってた。

でも切符利用が増えたら券売機から少額切符のボタン消すとか束ならやりそう。

> 券売機から少額切符のボタン消すとか
あの会社ってそういう嫌がらせが大好きだからな。

> 券売機から少額切符のボタン消す
いやいや、さすがにそんな事できないだろ。
ICもってない客が160円190円区間乗る時どうすんのさ？

>>860
初乗りのボタン残せば無問題。150円〜190円区間の客は
着駅で精算機で精算。精算機は毎日長蛇の列。

定期券買う程じゃない通勤客とかは割高なのを承知で
ICカードを使うようになってくれる。

ホーム上で紙の自由席グリーン券を買えなくしたあの会社とはいえ
そこまではできんなｗ

>>854
メトロの回数券が金額式になったのは何時からだっけ？
阪急など関西の私鉄は以前から金額式回数券だったけど、
運賃改定があっても有効期間内は旧金額で有効だった。
ただ乗り越しの差額の扱いは分からんが。
バスの金額式回数券は差額が必要だけど。

>>863
少なくても20世紀中にはあの方式になっていた。
正確に○○年からってのは憶えてないけど。

>>862
客に不便さを感じさせて「自発的に」IC持たせるのは
あの会社のお家芸的なやり方だからなあ。

ホームのＧ券も券売機で回数券買えないのもその施策でしょ。

相模線みたいに切符買えません、車内で精算できません
着駅は人が居ないんで千円札使えませんとかの例もあるし。

iCカードの利用者数が伸び悩むと
自動改札機の磁気券対応をカットし
磁気券利用者に不便を感じさせてiCカードへの移行を促す･･･
間接強制をお家芸とする電鉄が多し！！！

磁気券改札機のメンテ業者が混じって居そうだな。
全部ＩＣカードにして、磁気券に当たるＩＣカード作ればいい事。
コイン型にして改修してリユースすれば良い。
東南アジアじゃ普通にやってる。

小田急の切符は金券ショップでしか買わない俺には困る話だ。

>>848
東はＩＣのみ１円単位か・・・
でも東に限らず何処も定期客なんてゴミだと思われてるし
お得感なんか持たせることするんかいなｗ

いつか紙切符発券手数料とか窓口発券手数料とか取られる日が来る

消費税対処法が各社でまちまちになるかもしれないのは仕方ないとはいえ、
JR社間でもやり方が違ったら混乱するよね。

多摩川３駅もそうかもだが、オレは、チトフナと祖師ヶ谷を、数ヶ月に１回は間違えるぞ。
ひどい日は１階まで降りて、何か違うと。
もっと、ひどい日は、改札まで行って、景色が違うと。

小田急２６００の止まっている消防学校の一般公開はいつですか？

神奈川防災センターでググれ

>>872

おれは梅ヶ丘と豪徳寺を間違えるわ。
田都の地下駅みたいにはっきりとした色分けにしてほしいわ。

各停駅を間違えるのって、ボーっとしてると、無意識に手前駅で降りてしまうんだよな。

経堂や成城から何駅目なんて、いちいち意識してないしな。

>>875
おれもおれも！ｗ
でも梅ヶ丘は鉄骨部分がピンクだから、それ確認すると
間違えて降りちゃうまではない。

新宿で快速急行藤沢行きに運良く座れる。
↓
相模大野で乗り換えだから寝ちゃ駄目だ。
↓
爆睡
↓
ハッ！大野だ、危ねー。慌てて下車。
↓
実は新百合。車内に戻っても席はもう無いか・・・
↓
不貞腐れて箱そば＆各駅停車本厚木行き。

普段多摩センターで降りるが、間違えて永山で降りたり唐木田まで乗っちゃったりする

>>872
栢山と富水もよく似ていて間違えやすいよな。
蛍田は駅舎が反対側なので大丈夫だけど。

おまえらボケが始まってるだろ

>>877
梅ヶ丘は恥骨がピンクまで読んだ。

昔の駅舎は各駅に特徴があって良かった
今の駅舎はどれも画一的で単調。面白みが無いし、うっかり間違えて降りてしまうから不便。

そんなことくらいで駅を降り間違えるなら、君たち地下鉄なんて乗れやしないだろ

そもそも電車の中で寝なきゃいいんじゃないですかねえ

>>884

少なくともメトロに関していえば、わざわざ特徴を出してる駅が多いから間違えない。
代々木公園は白地に葉っぱ、とかね。

寝ちゃうと急行停車駅ですら間違える
新百合ケ丘かと思えば向ケ丘遊園だったり成城学園前だったり

>>887
流石にそれは…成城は地下、遊園は薄暗いじゃん
でも喜多見〜和泉多摩川、千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵・梅ヶ丘は間違えることがあってもおかしくないし駅ごとに色を変えるとかして欲しいね
案内装置のない車両もあるんだし

つーか、梅ヶ丘〜和泉多摩川の各停と区準しか止まらない駅、間接照明暗過ぎだろうよ。
あれも目を惑わせる要因だと思うぞ。

時間的には大して経過してないのに「まだここかよ」と異様に長く感じる
それが小田急

世田谷・狛江市各停駅、駅名標が見えなくて、半信半疑で降りるときもある。
やっぱ間違ってたかーって。
ケータイに夢中過ぎると誤降車すること多いわ。

世田谷各停区間の駅が紛らわしいのは気をつけていればいいだけなんだけど、
夏のあの暑さはどうにもならなくて参ったなあ。

経堂のホームはそんなに暑くなかったから、あの駅舎の構造が駄目なんだと思う

島式ホームなら風が通り抜けてくれるけど、相対式の、特に南を向いた上りホームなんか・・・

>>890
分かる 分かる 特に新宿から各駅停車乗ると
15分乗るだけで チトフナまだかって感じになる

各駅停車は帰る時に寝台車代わりに使ってる
急行ほど待たなくても座れるし、時間がかかる分爆睡しても乗り過ごす心配なし

>>890
乗り鉄には最高の路線なんですねｗ

>>890
とにかく遊園−町田間が長く感じる。

急行だと町田　新百合ヶ丘が長い　町田出てすぐ腹痛起こして脂汗かいた事あった　ホームから駅のトイレが遠く感じたわ　

相模大野−海老名間はそんなに長く感じないのにな。

21 ：可愛い奥様：2012/12/15(土) 01:53:39.93 ID:YhGWOxQD0
辻希美
http://ameblo.jp/tsuji-nozomi/entry-10325149917.html
渡辺美奈代
http://ameblo.jp/minayo-watanabe/entry-11086167964.html
辺見えみり
http://ameblo.jp/emiri/entry-10314293055.html
鈴木奈々
http://ameblo.jp/suzuki-nana/entry-10982896402.html
川島なお美
http://ameblo.jp/naomi-kawashima/entry-10320529276.html
29 ：可愛い奥様：2012/12/15(土) 03:01:45.24 ID:Du63e8NZO
>>21
顔とパッケージが一緒に写っているものを1枚と、手のひらに錠剤を乗せて1枚
こういう契約ですか、わかりません

佐々木希
この間相場ちゃんに頂いた参鶏湯を早速頂きました♪
http://ameblo.jp/sasaki-nozomi/entry-11378719861.html
伊藤れいこ
新大久保にある参鶏湯専門店『高麗漢方参鶏湯』に行ってきたよー＼(^o^)／
前から行きたかったんだ
高麗漢方参鶏湯
30種類もの漢方が入ってて健康と美肌に良いらしい
出汁がしっかりきいているのにさっぱりしていて、胃に優しい感じ
http://ameblo.jp/ito-reiko/entry-11402584936.html
道重さゆみ
私たちモーニング娘。の中でのお姉さんチームの五人で韓国にやってきました
お昼ご飯
サムゲタンでしたっ
とり肉やわらかぁいですねっ
http://ameblo.jp/sayumimichishige-blog/entry-11397959175.html
http://jin115.com/archives/51911419.html
2： ◆3ZUPU3cydIci ＠ターンオーヴァーφ ★：2012/11/14(水) 01:52:45.23 ID:0
市井紗耶香
朝からコトコトシューシュー
サムゲタン作ってみてます
http://ameblo.jp/ichii-sayaka/entry-11400822044.html
城咲仁
やぁ！
最近凄く身体づくりしている
シロジンが、めちゃくちゃ食べてる簡単参鶏湯
の、レシピを皆さんに
http://ameblo.jp/shirosaki-jin/entry-11397232200.html

900なら蓮喪で乗車したら現行の＋2%ポインヨ還元

>>890
相模大野で江ノ島線各停に乗車、藤沢まで先行の時の藤沢までの長さと来たら・・・

>>900
川島なお美は自分は熟女だと認識してると知って切なくなった…

マンガ道場のころはいけたのだが。
イラストだけなら　いまならしょこたん(ポケモンだけ？)クラス
>>898　乗務員とお客さんのお腹トラブル　カンベン　食後はビオフェルミン
出かける前に　ストッパ、何とかフィルム　必ずいれてくだしあ

>>898
乗り越し精算→検札→精算を申し出なかった人が問答無用でしょっ引かれる
・・・というパターンだったな
>>905
森山なんとか・・・というおねいさんが親しみやすくて好きだったなあ

>>903
逆パターンの相模大野まで各停。
接続が各停新宿行き、新百合ヶ丘まで先行もな。

各停駅が目的の場合、生田か下手すりゃ喜多見まで江ノ島から全て各停になるんじゃないのか。

それなら急行乗って折り返した方が早いな

なんで相模大野の
江ノ島線上り→本線下り
本線上り→江ノ島線下り
の接続ってこんなに悪いの？

狛江に勤めてたときに下りでその逆パターンはよくあった。
和泉多摩川で通過待ち、新百合ヶ丘で急行に乗換えても大野で接続の各停江の島行きはさっきまで乗っていた各停本厚木行き。
疲れるんだよな。

を待って発車
が抜けてた。

まあ朝の下北沢なんかで各停に乗ろうとするとぶち切れるわけですが

上りね

本厚木〜伊勢原、運転見合わせか

>>899
昔テレビ番組でロマンスカーの運転士に何処の区間が一番好きかと尋ねたら
「相模大野〜海老名間のストレートがスピードが乗って気持ちいい」って言ってた
複々線も無い時代だったから新宿から大野までノロノロ運転だったしね

>>903
そんなときは、カフェかマックで時間を少しつぶしてから、快速急行なり急行なり乗ると良いかも。

>>915
座間の辺り春は桜が綺麗だしね

>>909
ホームにある箱根そばをぜひ利用してもらうため

>>909
相模大野に限らず上りと下りはすべて同じでしょ？
成城で降りて反対側のホームに行って何故上りと下りは接続が悪いのと言うのと同じに聞こえる

>>914
いま見にいったら動いてた。特急は知らぬ。

>>897
渋沢松田間と同じ距離なんだけどな(´・ω・｀)

>>921
ウソおっしゃい

>>921
4ﾄﾞｱ通勤車ではなかなか珍しい使用条件だよね

江ノ島線沿線民「何で大野の接続悪いんだよ！」
多摩線沿線民「…」

>>921
渋沢−新松田の倍もあるからな

>>924
相模大野は対面乗換だからまだましだよな
階段昇降必須で下手したらまた元のホームに戻らなきゃいけなかったり散々だ

夕方町田から秦野へ戻る際、町田駅で人身事故のお知らせ。そこに小田原行きの急行が到着するも
「本日は本厚木止まりとさせていただきます」との構内アナウンスがあったので乗ったが、大野で急遽
大野止まりとなり強制退去を余儀なくされた。どうせ、厚木まで行っても帰れないので、大野で開通を
待つことにしたが、後続の優等列車が
「快速急行本厚木」
「急行海老名」
の表示で到着するも、全て大野駅で大野止まりに確変。特に後方２両の客は、降りたはいいが整列乗車
で待っていると、本厚木まで行く各停が８両なので到着の度に前方へ大移動。かなり不満を抱いていた
はずだが、見ている限り駅員や乗務員に文句を言う人はゼロだった。中国とかだったら大変なことになって
いただろうな。

やあ。民度高いわ。これぞ日本人だな。

揚げ足とる気はないですが
人身は本厚木―愛甲石田間では

>>928
>>927は町田で人身事故の情報を聞いたわけだろ。
君こそ揚げ足以前の国語力の問題だろ。

>>928-929
言葉足らずで申し訳ない。>929の通り、町田駅で本厚木愛甲石田間の人身事故のお知らせを見て、
同時に本厚木伊勢原間が不通になったことを知ったという次第です。

代替交通手段がない田舎だから待つしかないわな

うむ、これは１行目の「町田駅で」は要らなかったなｗ

>>930
言葉足らずではないから心配ないですよ。
読んで理解しない方が悪いわけだし。

>>930-931
以前、同じようなこと（座間３駅での支障・町田周辺は抑止時）があった時の町田での案内。
「伊勢原秦野方面は横浜まで出て東海道で小田原へ向かって小田急に乗り換え・・・」。
仕方ないとは言え、構内は失笑状態だったのをよく覚えている。

あとは十年位前の長津田で雪で浜線支障だった時の東急の構内放送が
「これから橋本方面は渋谷に戻って頂き、井の頭線・京王線で橋本へ・・・」という内容。
横にいた人の「だったらここで待っているほうが早いだろ」という愚痴が聞こえた。

また長文が暴れてるのか

振替輸送経路なんて個別に教えてあげりゃいいじゃん、各自の事情だってあるんだからさ

>>935
そういう状況下であればそう案内するしかないわな・・・
という前提をわかった上で言っていると思ってもらえると。

>>934
浜線だけがダメな場合は
長津田→中央林間→相模大野or大和→海老名→橋本。
中央林間から新百合、多摩センター経由とか短い経路はいろいろある。
東急にできるだけ乗せて遠回りさせたいなら、二子玉川、自由が丘、横浜〜相鉄かJR経由がいいだろう。

溝の口→稲田堤→橋本じゃね？

稲田堤は乗り換えに一般道を歩くからね。海老名も橋上通路を歩くけど。

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愛甲石田〜伊勢原間はバスが走っているのに本厚木〜愛甲石田間はバスが走っていないんだ

>>942
直通のバスはないけれど、森の里や七沢方面へのバスで乗継の方法がある。

>>942
昔は複数系統があったが神奈中が全て廃止。
本厚木BSから伊勢原駅まで246上を直通する路線もあった気がする

R246は定時運行に支障が大きすぎるからな
R1の茅ヶ崎−平塚はあるけどね。

小田急線に並行して走るバス路線があるといざというときに助かるんだけど採算取れないのかな

女という生き物は、大体、シャワ一ついでに風呂場でシッコもしてて
便秘で、パンツにウンスジが付いてて、パンツはオムツみたいにオ一ルウェイズ汚くて
めこが臭くて、男より足も臭くて、寝起きが別人で、寝起きの息が臭くて
隠し事が好きで、ｵﾊﾟｰｲがデカイと喜んで、ｵｹｰﾂがデカイと悲しんで
愚痴、陰口、人の噂話が好きで、相談が趣味で、基本的に甘えん坊将軍で
基本的にＭっ気があって、取り扱い危険物で、基本的にちょっとアホで
泣き虫で、ムッツリスケベで、変なところで深読み、裏読みして自爆して、
男に振り回されるのが趣味で、一喜一憂するのが好きで
お金が好きで、基本的に臆病だけど反面、冒険が好きで、芋系統が好きで
男によく騙されるのが趣味で、でもそのかわり、化粧と詰め物と補正下着で男を騙すのが趣味で
ダイエット中らしいのに何故か甘い物とかお菓子食ってて、イベントごととか行事ごと、記念ごととかが好きで
Ｈしたい時は恥ずかしいから基本的に自分からＨしたいとは言わず、Ｈな下着を装備して
男から言わせたり、誘導したりするのが趣味で、実はよくおならします

駅と駅の中間でもチャリンコと徒歩で大体は事足りるからな。
ちなみに鶴間-大和は3系統あったりするが、どの路線も見た目ガラガラだ。

>>946
区間によっては走ってるよ。
>>948
市役所経由が一番乗客が多い。

平行のバスって、都内は世田谷通りルートの渋24かね。
成城から渋谷行きだけど、本数凄い多いドル箱路線。
調布からの渋26は、狛江駅を経由する。
かつて人身事故で一度、渋23に乗ったが、乗らない方が良かった。
起点の祖師ヶ谷大蔵で既にカオス状態。
先のバス停の千歳船橋にも寄るから、チトフナ難民が満員バスに、さらに満員が殺到。
普段はガラすきのバスだけどね。

小田急線沿いに住んでるのですが、なんかうるさい
鉄道の整備？ガタゴトうるさくて眠れない…

経堂ー渋谷の渋54。
こっちは赤字路線かな。世田谷代田くらいまで小田急沿いに走り過ぎ。

>>952

渋54よく使うが、赤字ではなさそうな程度には混んでるよ。
時間に余裕がありゃ渋谷に出るのが楽なんだよ。

渋54は中型バスでの運行だから
収容力は劣る

そろそろスレチになるけれど、海老名〜本厚木のバス迂回ルートは知っていた方が良い。
年に1〜2回は使ってる。

8:49下り下北沢着 停車せず行き過ぎ、非常ブレーキで停車。馬鹿じゃね。

JR北なら全国ニュースで晒される不祥事なんだぜ。
オーバーラン

あ、上りの間違え。

急停車のアナウンスがあったのに、「停車位置の修正」とはな。

渋54は経堂まで行くようになって便利になった。
深夜バスも同様に経堂まで伸ばしてほしい。

今朝の当該って1906ﾚ？

>>955
金田神社経由か　荷物がなきゃ歩いた方が早い

普通に厚木から徒歩だろうな
暴風雨じゃ歩く気にもなれないが。

あとは都内なら羽田のリムジンバスを使うか。

>>960
経堂駅前もかなり整備されたもんね
バスが成城でなくて経堂に集まるようになれば確実に成城と経堂の立場が逆転しそう

成城は大学が駅そばにある強みがあるから。
繁華街はイマイチ・邸宅街はクルマ移動がメイン・東宝撮影所は殆ど機能しなくなったけど

経堂は、京王線、世田谷線に近すぎで、周辺に鉄道不便地域が成城ほどないんだよね。希望ヶ丘周辺くらい。
成城は、ちょうど京王との間隔が広がった所に位置してるから、周辺に広大なバス便地域を抱えてる。
なので、地理的に成城のバスターミナルとしての地位は動かし難いと思う。

>>966
経堂〜八幡山の実験バスは、結局実現しなかったもんな。
経堂駅前広場に京王バスが鎮座する違和感は楽しかったけど。

>>951
俺んちも沿線にあるけど、ときどき｢沿線の皆様へ　夜間作業のお願い｣って
紙が配られてくるよ。秦野工務区では今夜は枕木交換やるそうだ。

http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8027_3257345_.pdf

> ７両編成から３両編成に改造し
って事はダブルデッカー車に乗る機会はないんだな。
なんとも残念な話だ。

>>956
今朝の下北沢のトラブルって、オーバーランだったのか。
後続各停に乗ってたけど、当該の急行が梅ヶ丘で意気揚々と追い抜き、オレの乗る各停は世田谷代田の手前のトンネルで往生した。
安全確認とか、ずいぶん漠然としたアナウンスをしてたけど、位置直すとか説明内容が意味不明だったのは、そんな理由だったのね。
その後、上原で小田急待ちが長蛇になってるのは、初めて見たよ。
快速急行、直通綾瀬、急行で、代々木八幡〜南新宿の各停駅ユーザーが溜まりまくったのね。

あ、でも今朝の下北は下りだったのか？
上りに乗ってて抑止７分あって、前を走るって説明あったような。

>>969　ゆけむりすら4連なのに・・・　しかも1編成だけ
新潟に猫渡したときや大井川にあさぎり渡したようなショックが
長野は大事に扱ってくれているから10000も喜んでいることでしょう

RSEが20m車ってのにはつっこまないぞ

最近通学で使うんですけど、小田急線ってなんかカビ臭くないですか？

今朝オーバーランした電車って運転士交替したらしいけど大丈夫だったのかな？
今は運転士が意識を失っても電車の運行は大丈夫らしいけど

>>973
RSEはもう1編成解体されているのでは？

>>970
　
いや小田急が７両丸ごと譲渡して
富士急がフジサン特急２編成を置き換えるっていうんだから

�@既存の展望制御電動車　―　�Aダブルデッカー付随車　―　�B電動中間車の制御車改造車

の　２Ｍ１Ｔ　×２

って感じに改造するんじゃねーか？

それでも状態としては、片側が素の元１６５非展望車な今の状態とほぼ一緒だし。

>>971
この会社でもオーバーランする時あるんだな。
運転士さんがあれだけ大声で安全確認やら種別確認してても
やっちまう事はあるってことか。

次スレ

小田急電鉄を語ろう! Part85（実質Part94）
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346593489/l50

>>978
RSEのDD車の構造どうなってるか知ってるか？

>>980
死ね

>>976
カスタマイズした電車でゴーみたいな感じかｗ

>>975
確かに一部車両でカビ臭いと思う事はある
湿気の多い海の近くに留置されていたとか妄想してみる

>>984
特に3000のクーラーからカビ臭いオイニーが・・・

>>977
大野に少々。

すいませんが、どなたか次スレお願いします。

>>987
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381520370/150

>>973
新潟に行ったあいつも猫と呼べるのか?

>>988
ありがと。

富士急譲渡やっときまったか(^^)/

>>982のようなアンチが一番ヤバいわ

RSEの老後が決まってよかったね

ume

お経のお堂

座る間

サンキュウ橋

Go徳寺

AB名

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